‫ﺑن ﺧﺎﻟد اﻟﺣﺎج‬

elhadje.benkhaled@univ-msila.dz h.benkhaled@gmail.com
 ‫ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟطرق ‪maintenance de voirie‬‬

‫‪La maintenance de voirie est une‬‬ ‫ﻣﻔﮭوم ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟطرق‪ :‬اﻟﻣﻘﺻود‬

‫‪opération de réhabilitation pour‬‬ ‫ﺑﺎﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ھو إﻋطﺎء اﻟطرﯾق ﻣﺎ ﯾﻠزﻣﮫ ﻣن‬
‫‪maintenir un niveau de service‬‬
‫ﻋﻧﺎﯾﺔ ﻟﯾﺳﺗﻣر ﻓﻲ اﻟﻘﯾﺎم ﺑدوره اﻟﻣﻧوط ﺑﮫ‪،‬‬
‫‪acceptable.‬‬
‫وﺗﺄھﯾﻠﮫ ﺑﺎﺳﺗﻣرار ﻟﯾﺑﻘﻰ ﻣﺳﺗوى ﺧدﻣﺗﮫ‬
‫ﻋﺎل‪.‬‬
 types de maintenance de voirie ‫أﻧواع ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟطرق‬

: ‫ھﻧﺎك أرﺑﻌﺔ أﻧواع ﻣن اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‬

.‫ ﺻﯾﺎﻧﺔ دورﯾﺔ‬
.‫ ﺻﯾﺎﻧﺔ وﻗﺎﺋﯾﺔ‬
.‫ إﺻﻼح اﻟطرﯾق‬
.‫ إﻋﺎدة إﻧﺷﺎء اﻟطرﯾق‬
Il y’a quatre types de maintenance :
 maintenance périodique.
Maintenance préventive.
Réparation du corps de la chaussée.
rénovation de la chaussée.
 Méthodologie d’entretien

exécution Planification Contrôle

 les étapes de maintenance de voirie ‫ﻣراﺣل ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟطرق‬

: ‫ﺗﻣر ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﺑﺎﻟﻣراﺣل اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‬

.‫ﺗﻘﯾﯾم اﻟﺣﺎﻟﺔ اﻟﻔﯾزﯾﺎﺋﯾﺔ ﻟﻠﻘﺎرﻋﺔ‬
.‫ﺗﺣدﯾد ﻧوع اﻟﻌﯾب‬
.‫ﺗﺣدﯾد اﻟﻌﻼج اﻟﻣﻧﺎﺳب‬
.‫ﺗﺣدﯾد اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت واﻟﻣواد واﻟﻌﺗﺎد اﻟﻼزم ﻟﻠﻌﻼج‬
.‫ﺗﺣدﯾد اﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﮫ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟﻠﺗدﺧل‬
.‫اﻟﺗدﺧل اﻟﻣﯾداﻧﻲ‬

L’opération de maintenance doit parcourir les étapes suivantes:

 détermination de l’état physique de la chaussée.
 Détermination de l’anomalie.
 Définition du traitement adéquat.
 Détermination des techniques, des matériaux et de matériel
nécessaire.
 Etablir une stratégie d’intervention.
 L’intervention sur site.
‫اﻟﺷﻛل‬
Détermination de la zone à entretenir ‫ﺗﺣدﯾد اﻟﻣﻧﺎطق اﻟﺗﻲ ﯾﺟب ﻣﻌﺎﻟﺟﺗﮭﺎ‬

Très bon
Bon
Mauvais
Très mauvais
 ‫ﻧوﻋﯾﺔ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‬ ‫ﺗﻘﯾﯾم ﺣﺎﻟﺔ‬ ‫ﻣﻌﺎﻣل ﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻣطﻠوب اﺳﺗﺧداﻣﮭﺎ‬ ‫اﻟﻘﺎرﻋﺔ‬ ‫اﻟﻘﺎرﻋﺔ‪%‬‬ ‫اﻟرﻗم‬
‫إﻟﻰ‬ ‫ﻣن‬
‫إﻋﺎدة إﻧﺷﺎء اﻟطرﯾق‬ ‫ﻣﻧﮭﺎر‬ ‫‪10‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Rénovation de la chaussée‬‬
‫إﻋﺎدة إﻧﺷﺎء اﻟطرﯾق‬ ‫رديء ﺟداً‬ ‫‪25‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Rénovation de la chaussée‬‬
‫إﺻﻼح اﻟطرﯾق‬ ‫رديء‬ ‫‪40‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪Réparation du corps de la chaussée‬‬
‫إﺻﻼح اﻟطرﯾق‬ ‫ﻣﻘﺑول‬ ‫‪55‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪Réparation du corps de la chaussée‬‬
‫ﺻﯾﺎﻧﺔ وﻗﺎﺋﯾﺔ ) ﺟذرﯾﺔ (‬ ‫ﺟﯾد‬ ‫‪70‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪Entretien préventive‬‬
‫ﺻﯾﺎﻧﺔ دورﯾﺔ ) ﻋﻼﺟﯾﺔ (‬ ‫ﺟﯾد ﺟداً‬ ‫‪85‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪Entretien périodique‬‬
‫ﺻﯾﺎﻧﺔ دورﯾﺔ ) ﻋﻼﺟﯾﺔ (‬ ‫ﻣﻣﺗﺎز‬ ‫‪100‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪Entretien périodique‬‬
‫أﺿرار اﻟرﺻف اﻟﺳﺎﺋدة ﺑﺎﻟطرق‬
‫أﺿرار اﻟرﺻف اﻟﺳﺎﺋدة ﺑﺎﻟطرق‬
‫) أﺳﺑﺎﺑﮭﺎ – طرق ﻣﻌﺎﻟﺟﺗﮭﺎ (‬
‫أﻧواع ﻋﯾوب طﺑﻘﺎت اﻟرﺻف اﻻﺳﻔﻠﺗﻰ‬

‫‪‬اﻟﻧزف‬
‫‪‬ﺗﺷﻘﻘﺎت اﻹﺟﮭﺎد‬
‫‪‬اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟطوﻟﯾﺔ‬
‫‪‬اﻟﺣﻔر‬
‫‪‬ﺗﻔﺗت اﻟﺳطﺢ‬
‫‪‬اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻻﻧﻌﻛﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪ ‬اﻟﺗﺧدد‬
‫‪ ‬زﺣف اﻟطﺑﻘﺎت‬
‫‪‬اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟﻌرﺿﯾﺔ‬
‫‪‬اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟﺣرارﯾﺔ‬
‫اﻟﻧزف‬

‫‪ ‬إن اﻟﺳطـﺢ اﻷﺳود اﻟﻣﺷـﻊ ھو‬

‫ﻧﺗﯾﺟـﺔ اﻧﺗﻘﺎل اﻹﺳﻔﻠت اﻟﺳﺎﺋل إﻟﻰ‬
‫ﺳطﺢ طﺑﻘﺔ اﻹﺳﻔﻠت‪ ،‬وھذه‬
‫اﻟﻧﺗﯾﺟﺔ ﺗﻌﻧﻲ ﺧﺳﺎرة )ﺿﯾﺎع(‬
‫ﻟﻣﻌﺎﻣل اﻻﺣﺗﻛﺎك ﻣﻣﺎ ﯾؤﺛر ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬زﯾﺎدة ﻋﺎﻟﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺣﺗوى‬
‫اﻹﺳﻔﻠﺗﻲ‪.‬‬
 ‫‪‬اﻹزاﻟﺔ أو اﻟﺗﺑدﯾل ﻟﻛﺎﻣل طﺑﻘﺎت اﻟرﺻف ‪.‬‬
‫‪‬اﻟﺗﺻﻣﯾم اﻟﻣﻧﺎﺳب واﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻣﻧﺎﺳب واﻟﺗﺻرﯾف اﻟﻣﻧﺎﺳب‪.‬‬
‫ﺗﺷﻘﻘﺎت اﻹﺟﮭﺎد‬

‫ﺗﺷﻘﻘﺎت ﻣﺗﺷﺑﻌﺔ ﺗﺷﺑﮫ ﺟﻠد اﻟﺗﻣﺳﺎح‬

‫إن اﻟرﺻف اﻟﻣﺟﮭد ﯾﻛون ﺳﺑﺑﮫ‬
‫ﻣرور ﺷﺎﺣﻧﺎت ﺛﻘﯾﻠﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺳﻣك اﻟﻐﯾر ﻛﺎﻓﻲ‪ ،‬اﻟﺿرر‬

‫اﻟﺗراﻛﻣﻲ اﻟﻣﺳﺗﻣر‪ ،‬ﺗﻘﺎدم اﻟرﺻف‬
‫وﺳوء ﺗﺻرﯾف ﻣﯾﺎه اﻷﻣطﺎر ‪.‬‬
 ‫اﻟﺣل ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﺗﺻﻣﯾم إﻧﺷﺎﺋﻲ ﺟﯾد ووﺿﻊ ﺗﺻرﯾف ﻣﯾﺎه ﺻﺣﻲ‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﻧﺎﺳب وﻛﺎﻓﻲ ‪.‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻹﺳﻔﻠت ﻓور اﺳﺗﮭﻼﻛﮫ زﻣﻧﯾﺎ ً‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وﺿﻊ طﺑﻘﺎت ﺗﻐطﯾﺔ إﻧﺷﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻣﻧﺎﺳب ﻟﻠزﯾﺎدة ﻣن ﻗوة‬ ‫‪‬‬
‫ﺛﺑﺎت اﻹﺳﻔﻠت ‪.‬‬
‫إن اﻹﺳﻔﻠت اﻟﻣﻌدل ﺑﺎﻟﺑوﻟﯾﻣر ﻗد أﺛﺑت ﻓﻌﺎﻟﯾﺗﮫ ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻣن‬ ‫‪‬‬
‫اﻷﻧواع اﻟﻣذﻛورة ‪.‬‬
 ‫اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟطوﻟﯾﺔ‬
‫‪ ‬إن اﻟﺗﺷﻘق ﻓﻲ إﺗﺟﺎه ﺗدﻓق اﻟﺳﯾل ‪ ،‬ھو‬
‫ﻋﺎدة ﻓﻲ ﺣﺎﻓﺔ اﻟﻣﺳﯾر ‪.‬‬

‫‪ ‬إن اﻹﺟﮭﺎد اﻟذي ﯾﺗﻌرض ﻟﮫ اﻹﺳﻔﻠت‬

‫ﺑﺳﺑب اﻟﺷﺎﺣﻧﺎت وﺧﺎﺻﺔ اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻣن ﺿﻐط‬
‫ﻋﺟﻼت اﻟﺷﺎﺣﻧﺎت واﻟﺣﺎﻟﺔ اﻟﻐﯾر ﻣﺳﺗﻘرة‬
‫ﻟطﺑﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺣﺑﯾﺑﻲ واﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻐﯾر ﺟﯾد‬
‫‪ ‬ھﻧﺎك ﻋدة ﺧﯾﺎرات ﻣﺗﺎﺣﺔ ﺗﻌﺗﻣد‬
‫ﻋﻠﻰ ﺷدة اﻟﺗﺷﻘق واﻟﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﻹﻧﺷﺎﺋﯾﺔ ﻟﻠرﺻف ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ‬
‫ﻟﻠﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟرﻓﯾﻌﺔ اﻷﻣر اﻷﻛﺛر‬
‫أھﻣﯾﺔ ھو ﻣﻧﻊ اﻟرطوﺑﺔ ﻣن‬
‫اﻟوﺻول إﻟﻰ اﻟطﺑﻘﺎت اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ‬
‫وﺗؤﺛر ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻘرارھﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬أﻣﺎ اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟطوﻟﯾﺔ اﻷﻛﺛر ﺷدة‬
‫ﺗﺷﯾر إﻟﻰ ﻣﺷﻛﻠﺔ ﻛﺑﯾرة ﻓﻲ ﺟﺳم‬
‫اﻟطرﯾق ‪.‬‬

‫‪ ‬ﯾﻛون اﻟﺣل ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺳﻣك‬

‫واﻟﻣواد ذات اﻟﺗﺻﻣﯾم اﻟﺟﯾد ﻓﻲ‬
‫اﻟﺑﻧﺎء وأﯾﺿﺎ ً ﺑﺈﺟراء ﺻﯾﺎﻧﺔ‬
‫وﻗﺎﺋﯾﺔ ﻟزﯾﺎدة ﻗوة اﻹﺳﻔﻠت‬
‫واﺳﺗﺧدام اﻟﺑوﻟﯾﻣر اﻟﻣﻌدل‬
 ‫اﻟﺣﻔر‬

‫اﻟﺿرر‬ ‫–‬ ‫‪ ‬اﻟﺑﻧﯾﺔ اﻟﺿﻌﯾﻔﺔ‬

‫اﻟﺗراﻛﻣﻲ –‬
‫‪ ‬اﻟﻘﺳﺎوة ﺑﺳﺑب اﻻﺳﺗﮭﻼك– ﺳوء‬
‫ﺗﺻرﯾف ﻣﯾﺎه اﻷﻣطﺎر‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺟودة ﻓﻲ اﻟﺗﺻﻣﯾم اﻹﻧﺷﺎﺋﻲ ‪ ،‬اﻟﻣواد‬
‫واﻟﺗﻧﻔﯾذ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﺻرﯾف ﻣﻧﺎﺳب ﻟﻣﯾﺎه اﻷﻣطﺎر‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗوﺿﻊ طﺑﻘﺎت ﺗﻐطﯾﺔ إﻧﺷﺎﺋﯾﺔ ﻟﻛﻲ ﺗزﯾد‬
‫ﻣن ﻗوة اﻟرﺻف ‪.‬‬
‫ﺗﻔﺗت ﺳطﺢ اﻟرﺻف‬
‫‪ ‬إن اﻟﻣواد اﻟرﺧوة ﻏﯾر‬
‫اﻟﻣﺗﻣﺎﺳﻛﺔ وھﻲ ﺑﺎﻟﻌﺎدة‬
‫اﻟﺣﺻوﯾﺎت واﻟﺗﻲ ﺗﺗﻔﻛك ﻣن‬
‫اﻟﺳطﺢ أو ﻣن ﺣواف طﺑﻘﺔ‬
‫اﻹﺳﻔﻠت ﻣﺗﺳﺑﺑﺔ ﻓﻲ اﻧﺧﻔﺎض‬
‫ﯾﻣﺗﻸ‬ ‫واﻟذي‬ ‫اﻟﺳطﺢ‬
‫ﺑﺎﻟرطوﺑﺔ) اﻟﻣﺎء ( وﯾﺳﺑب‬
‫رﺧﺎوة) ﺗﻔﻛك ( راﺑط‬
‫اﻟﺣﺻوﯾﺎت ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺧﻼط اﻹﺳﻔﻠت ﻏﯾر ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ ﺟﻌل‬

‫اﻟﺣﺻوﯾﺎت ﺗﺗﻣﺎﺳك ﻓﻲ ﻣﻛﺎن اﻟﺧﻠط ‪،‬‬
‫)‬ ‫وﺗﻔﺻل اﻟﺧﻠﯾط ﺧﻼل ﺑﻧﺎء اﻟﺧﻠطﺔ‬
‫اﻟﻣزج ( وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺧﻠطﺔ ﻏﯾر ﻣﺣﻛﻣﺔ ‪،‬‬
‫واﻟﺧﻼط ﻣﺳﺗﮭﻠك ﻓﻧﯾﺎ ً ) ﻗدﯾم (‪.‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧت اﻟﺣﺎﻟﺔ ظﺎھرﯾﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﺳطﺢ ﺳوف‬ ‫‪‬‬
‫ﺗﺣل اﻟﻣﺷﻛﻠﺔ‪ .‬وإذا ﻛﺎن ﺳوء ﺗﺻرﯾف اﻟﻣﯾﺎه ھو‬
‫اﻟﺳﺑب ﻓﯾﺟب ﻣﻌﺎﻟﺟﺗﮫ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻧظﺎﻓﺔ اﻟﺑﺗﯾم ‪ ،‬وﺳﺎﺋل ﻧﻘل اﻟﻣواد ‪،‬‬

‫ﻣزج ﺟﯾد‪،‬‬
‫ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﺗﺻرﯾف ﻟﻠﻣﯾﺎه ‪،‬‬
‫اﺳﺗﺧدام إﺿﺎﻓﺎت ﻣﻧﻊ‪.‬‬
‫ﺗﺷﻘﻘﺎت اﻻﻧﻌﻛﺎس‬

‫‪ ‬اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﻧﺗﺞ ﻣن‬

‫اﻹﺳﻔﻠت اﻟﻘدﯾم واﻟﺗﻲ‬
‫ﺗﻧﻌﻛس ﻋﺑر طﺑﻘﺔ‬
‫اﻟﺗﻐطﯾﺔ اﻟﺟدﯾدة‪.‬‬

‫‪ ‬وﺟود اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت‬
‫‪ ‬ﺣرﻛﺔ طﺑﻘﺔ أﺳﺎس‬
‫اﻟطرﯾق‪.‬‬
‫‪ ‬وﺿﻊ طﺑﻘﺎت ﻣﺗداﺧﻠﺔ ﻣن اﻟﻌﺎزل ﻣﻊ طﺑﻘﺎت اﻹﺳﻔﻠت ﺑﺷﻛل‬
‫ﻧﺳﯾﺞ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺳﺗﺧدام اﻟﺷﺑك ﻧوع اﻷﻟﯾف اﻟزﺟﺎﺟﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬إزاﻟﺔ اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﻘدﯾﻣﺔ ﻗﺑل وﺿﻊ اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﺟدﯾدة ﻣن اﻹﺳﻔﻠت‬
‫)ﻗﺷط(‪.‬‬
 ‫اﻟﺗﺧدد‬

‫‪ ‬اﻟﺗﺷوه اﻟداﺋم ﻟطﺑﻘﺎت اﻹﺳﻔﻠت ) اﻟﺗﺧدد (‬

‫ﻓﻲ ﻣﺳﺎر اﻟﻌﺟﻼت ‪.‬‬
‫‪ ‬ھذه اﻟﺣﺎﻻت أﻛﺛر ﺷﯾوﻋﺎ ً ﻓﻲ ﺗﻘﺎطﻌﺎت‬
‫اﻟطرق اﻟﺧدﻣﯾﺔ وﻣواﻗف اﻟﺷﺎﺣﻧﺎت ‪.‬‬

‫ﺣﻣوﻻت ﺛﻘﯾﻠﺔ‪ ،‬ﺗوﻗﻔﺎت‬ ‫‪‬‬

‫ﻣﺳﺗﻣرة ﻟﻠﺷﺎﺣﻧﺎت‪ ،‬ﻣواد‬
‫اﻟﺑﺗﯾم ردﯾﺋﺔ‪ ،‬ﺣﺳﺎﺳﯾﺔ‬
‫اﻹﺳﻔﻠت ﻟﻠﺣرارة‪ ،‬ﺿﻌف‬
‫اﻟﺧﻠطﺔ‪ ،‬اﻟرطوﺑﺔ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎل اﺳﺗﻣرار ﺗﺧدد اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﻐﯾر ﻣﺳﺗﻘرة ﯾﺟب ﻛﺷط‬ ‫‪‬‬
‫اﻟطﺑﻘﺔ و اﺳﺗﺑداﻟﮭﺎ‪.‬‬
‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﺗﺻﻣﯾم ﺟﯾد ﻟﻠﺧﻠطﺔ اﻹﺳﻔﻠﺗﯾﺔ‬ ‫‪‬‬
‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﻣواد رﻛﺎﻣﯾﺔ ﺟﯾدة‬ ‫‪‬‬
‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﻣواد إﺳﻔﻠﺗﯾﺔ ﺟﯾدة‬ ‫‪‬‬
 ‫زﺣف اﻟطﺑﻘﺎت‬
‫إن زﺣف اﻟطﺑﻘﺎت ودﻓﻌﮭﺎ واﻟذي ھو أﻛﺛر ﺷﯾوﻋﺎ ً ﻓﻲ ﺗﻘﺎطﻌﺎت اﻟطرق وﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ‬
‫ﻣﻧﺎطق ﺗوﻗف اﻟﺳﯾﺎرات‪ ،‬ﺣﯾث ﺗﺻﺑﺢ اﻟﻣﺳﺎرب ﻣﺗﻣوﺟﺔ‪.‬‬
‫اﻷﺟزاء ﻣن اﻟطﺑﻘﺎت اﻟﺳطﺣﯾﺔ ﻟﻺﺳﻔﻠت ﺗﺻﺑﺢ ﻣﻔﺻوﻟﺔ ﻣن اﻟرﺻف‪.‬‬
 ‫ﺧﻠطﺔ إﺳﻔﻠﺗﯾﺔ ﻏﯾر ﻣﺳﺗﻘرة‬
‫ﺗدﻓق) ﻓراﻣل ( ﻣروري ﻏﯾر ﻣﻧﺗظم‬
‫زﺣف ﺑﯾن اﻟطﺑﻘﺎت ) ﻋدم وﺟود طﺑﻘﺔ ﻻﺻﻘﺔ (‬
‫ﻣرور اﻟﺷﺎﺣﻧﺎت اﻟﺛﻘﯾﻠﺔ ) أوزان أﻛﺑر ﻣن اﻟﻣﺳﻣوح (‬
‫اﻟرطوﺑﺔ ) ﺗﺳرب اﻟﻣﯾﺎه ﻟﻠطﺑﻘﺎت (‬
‫اﻟﺣل ﯾﺗم ﺑﺈزاﻟﺔ واﺳﺗﺑدال اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﺳطﺣﯾﺔ ‪.‬‬

‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﺗﺻﻣﯾم ﺟﯾد ﻟﻠﺧﻠطﺔ اﻹﺳﻔﻠﺗﯾﺔ‬

‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﻣواد اﻟﺑﺗﯾم ﺟﯾدة‬
‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﻣواد راﺑطﺔ ﺟﯾدة‬
‫‪ -‬اﺳﺗﺧدام ﻣﺎدة ﻻﺻﻘﺔ ﺑﯾن اﻟطﺑﻘﺎت‪.‬‬
‫اﻟﺗﺷﻘﻘﺎت اﻟﺣرارﯾﺔ‬

‫ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﺑرد اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﺳطﺣﯾﺔ‬

‫ﺑﺳرﻋﺔ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﺣﺎول أن ﺗﺗﻘﻠص‬
‫وﺗؤدي اﻹﺟﮭﺎدات اﻟداﺧﻠﯾﺔ‬
‫اﻟﻣﺗﺳﺑﺑﺔ ﺑﮭذه اﻟطرﯾﻘﺔ إﻟﻰ ﺣدوث‬
‫ﺳﻠﺳﻠﺔ ﺗﺷﻘﻘﺎت ﻋﻣودﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﺗﺟﺎه‬
‫اﻟﺳﯾر ﺗﺳﻣﻰ ﺗﺷﻘﻘﺎت اﻻﻧﻛﻣﺎش‪.‬‬
‫وﻋﻧدﻣﺎ ﺗﺗﻐﯾر درﺟﺎت اﻟﺣرارة‬
‫ﺑﺎﻟطﺑﻘﺔ اﻟﺳطﺣﯾﺔ ﯾﻧﺗﺞ ﺑﺳﺑب ﺗﻛرار‬
‫دورات ﺗﻐﯾر درﺟﺎت اﻟﺣرارة‬
‫ﺗﺷﻘﻘﺎت طوﻟﯾﺔ وﻋرﺿﯾﺔ ﺗﺳﻣﻰ )‬
‫ﺗﺷﻘﻘﺎت اﻹﺟﮭﺎد اﻟﺣراري(‬
 ‫اﻧﺧﻔﺎض ﺣﺎد ﻓﻲ درﺟﺎت اﻟﺣرارة‬

‫ھﻧﺎك ﺧﯾﺎرات ﻋدﯾدة ﻣﺗﺎﺣﺔ ﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﺷدة اﻟﺗﺻدع أو ﺗوﻗﻌﺎت اﻻزدﺣﺎم‬
‫اﻟﻣروري‪ ،‬واﻟﻣﻧﺎخ اﻟﺳﺎﺋد واﻟﻣﯾزاﻧﯾﺔ اﻟﻣرﺻودة ﻟﻠﺻﯾﺎﻧﺔ واﻟﻌﺎﻣـل اﻷھم‬
‫ﻣﻧﻊ اﻟرطوﺑﺔ ) اﻟﻣﯾـﺎه( ﻣن اﻟﺗﺳرب إﻟﻰ ھـذه اﻟﺷﻘــوق )اﻟﺻد وع (‬
‫واﻟﺗﺳﺑب ﻓﻲ اﻷﺿرار ﻟﻠﺑﻧﯾﺔ اﻟداﺧﻠﯾﺔ ﻟﻠطﺑﻘﺎت ‪.‬‬

‫إن اﺳﺗﺧدام اﻟﺑوﻟﯾﻣر اﻟﻣﻌدل واﻟذي وﺟد أﻧﮫ ﯾﺗﺣﻣل درﺟﺎت اﻟﺣرارة‬
‫اﻟﻣﻧﺧﻔﺿﺔ ھو وﺳﯾﻠﺔ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻟﻠﻌﻼج ‪.‬‬
 ‫ﯾﻣﻛن ﻣﻧﻊ اﻟﺗﺻدع اﻟﺣراري ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻣواد ذات ﺟودة ﺧﻼل‬
‫ﻋﻣﻠﯾﺔ ﺻﻧﺎﻋﺔ اﻟﺧﻠطﺔ وﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟطﺑﻘﺎت اﻟﺳطﺣﯾﺔ ﻟﻠطرﯾق ﻗﺑل‬
‫اﺳﺗﮭﻼﻛﮭﺎ اﻟﻧﮭﺎﺋﻲ‪.‬‬