OPERAGAO CONSUMO DE COMBUSTIVEL EM FROTAS AGRICOLAS rendimento econdmico de um equipamento agri- cola movido por motor de combustao interna é, em grande parte, determinado pela quantidade de combusti- vel consumida por unidade de trabalho. O consumo médio,em funcao dos modelos de equipa- mentos e operacoes agricolas, usualmente encontrados nas empresas sucroal- cooleiras, caracte- riza-se como um dos componentes que mais oneram ocusto operacional e, des- sa forma, deve-se tornar prioritario no gerenciamento da frota. Os padroes nos consumos de combustivel confi- guram-se em im- portantes indica- dores do estado de funcionamento dos equipamentos, através de compa- rages entre dados reais do consumo de determinado equipamentoepa- rametros médios obtidos por mo- Angelo Domingos Banchi, José Roberto Lopes, Marcos Anténio Matos delo e/ou operacao (Tabela 1).0 procedimento para célculo foi efetuado para cada abas- tecimento de combustivel e, posteriormente, por modelo de equipamento, ponderando-se 05 dados existentes pelos perio- dos de trabalho cumpridos. Contudo, a andlise do padrao de consumo deve contemplar nao somente a faixa de poténciaea ‘Tabela I. Consumo de combustivel para tratores de preus por grupo e operacio agricola opera¢ao executada, como tam- bém a quantidade de trabalho realizado pelo trator na unidade de tempo. Dessa forma, alguns podem apresentar consumo elevado por horas trabalhadas @ baixo consumo por hectare, considerando a capacidade do equipamento para tracionar maquinas e implementos du- rante a execucao da operacio(Tabelas 2 € 3). © treinamento do operador/ motorista apresenta resultados imediatos e de médio e longo prazos na reducao de custos va- ridveis do sistema automotivo. ‘Areducao imediata ocorte pela diminuigao no gasto excedente com combustiveis através da correta utilizacao da rotacao do motor de acordo com a opera ¢40 agricola em execucao. A adequacao do trator com o implemento deve considerar a poténcia disponivel pelo trator @ a exigida pelas maquinas a serem tracionadas. A escolha precisa apresentar critérios técnicos, pois é de fundamen- tal importancia na reducao dos custos variaveis das frotas (combustiveis, reparos e manu- tencao). Outros fatores influenciam dire tamente nos custos com com- bustiveis de uma frota, como a qualidade do combustivel utili- zado,ocorretoarmazenamento, a limpeza e troca de filtros e bicos injetores e suas regula- gens e o acompanhamento da porcentagem de remonta de 6leos lubrificantes. © acompanhamento do con- sumo pode ser feito através da determinacao inicial do padrao do equipamento motor, ana- lisando-se os consumos reais, obtidos ao longo da execugio das tarefas. 5g * Angelo Domingos Banchi 6 Enge- nero Agricola e Analsta de Sistemas; José Roberto Lopes 6 Administrador de Empresas. Ambos sio diretores da ASSISTE - Assessoria em Sistemas Técnicos, com sede em Piracicaba (SP) assste@assste.com br Marcos Anténio Matos & Engenheiro ‘Agrénomo, mestrando em Miquinas ‘Agricolas pela Universidade de Sao Paulo - Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz”, de Pracicaba (SP): mamatos@esalq.usp.br. OPERACAO Participacio dos componentes no custo horario para a classe ‘operacional caminhées, maquinas e veiculos Frets Miodeaba ay, es 5% ta he Bm Psst te ss Lubin 22% busted 349% Demonstrative do Consumo de Combustivel por Operagio Agricola e Modelo de Trator (Wha) Tabela. 2, Consumo de Diesel (Vha) “Tabela3. Consumo de Diesel (ha)