D3E802FC909-Motor 1 5 77 1 6 55 66 77 KW TDI CR

Service
Dílenská příručka
Fabia II 2007 ➤ , Fabia II 2009 ➤ ,
Fabia II 2011 ➤ , Octavia II 2004 ➤ ,
Octavia II 2010 ➤ , Rapid 2011 ➤ ,
Rapid NH 2013 ➤ , Rapid NH 2014 ➤ ,
Roomster 2006 ➤ , Superb II 2008 ➤ ,
Superb II 2011 ➤ , Yeti 2010 ➤ ,
Yeti 2011 ➤
Motor 1,5/77; 1,6/55; 66; 77 kW TDI CR
Označující
písmeno
CAY CAY CAY CLN CWX
motoru A B C A B
Vydání 05.2014
Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Služba zákazníkům. Technické informace

Service
Přehled skupin oprav k návodům k opravámPřehled skupin oprav k
návodům k opravámPřehled skupin oprav k návodům k opravám
Skupina opravy
00 - Technická data
10 - Demontáž a montáž motoru
13 - Klikové ústrojí
15 - Hlava válců, ventilový rozvod
17 - Mazání
19 - Chlazení
20 - Palivový systém
21 - Přeplňování
23 - Příprava směsi, vstřikování
26 - Výfukový systém
28 - Předžhavení
Technické informace patří bezpodmínečně do rukou mistra a mechaniků, protože jejich pečlivé a
neustálé sledování je předpokladem pro zachování dopravní a provozní bezpečnosti vozidel.
Současně samozřejmě dále platí také základní všeobecně dodržovaná bezpečnostní pravidla pro
uvádění motorových vozidel do provozu.
Toto dílo je chráněno autorským právem.

JJakékoli využití bez souhlasu autora je nepřípustné.
Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. D3E802FC909

Fabia II 2007 ➤ , Fabia II 2009 ➤ , Fabia II 2011 ➤ , Octavia II 2004 ➤ ...
Motor 1,5/77; 1,6/55; 66; 77 kW TDI CR - Vydání 05.2014
Obsah
00 - Technická data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Označení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Číslo motoru / údaje o motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3 Pokyny k opravám . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.1 Pravidla čistoty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.2 Cizí tělesa v motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.3 Kontaktní koroze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.4 Umístění a upevnění vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.5 Montáž chladičů a kondenzátorů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.7 Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1 Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.1 Demontáž a montáž
cásti lze pouze se svolenímhorního
spolecnostikrytu
ŠKODAmotoru . . . . . .ŠKODA
AUTO a. s. Spolecnost . . . . AUTO
. . . .a.. s.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.2 Demontáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.4 Montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.5 Uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.6 Kontrola a nastavení uložení agregátu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1.7 Demontáž a montáž vzpěry motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
13 - Klikové ústrojí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1 Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.1 Drážkový řemen - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.2 Demontáž a montáž drážkového řemene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
1.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
1.4 Demontáž a montáž napínacího prvku drážkového řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
1.5 Demontáž a montáž držáku pomocných agregátů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
1.6 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
1.7 Demontáž a montáž ozubeného řemenu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
2 Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
2.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
2.2 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
2.4 Výměna těsnicí příruby na straně převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
2.5 Demontáž a montáž setrvačníku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
3 Klikový hřídel, píst a ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3.3 Píst a ojnice - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3.4 Demontáž a montáž pístu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
3.6 Rozdělení nové ojnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

1 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
1.3 Hlava válců - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Obsah i
1.4 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
1.6 Demontáž a montáž podtlakového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
1.7 Kontrola kompresního tlaku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
2 Ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
2.5 Výměna těsnění dříku ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
2.6 Rozměry ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
2.7 Kontrola vodítek ventilů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
17 - Mazání . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
1.1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a teploty oleje G266 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
1.3 Držák olejového filtru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
1.4 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem motorového oleje . . . . . . . . . . . . 197
1.5 Demontáž a montáž chladiče motorového oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
1.6 Demontáž a montáž spínače tlaku olejeChránenoF1 autorskými
. . . . právy.
. . . .Kopírovat
. . . . . tento
. . .dokument
. . . . . pro
. . soukromé
. . . . . .a .komercní
. . . . .úcely
. 203i jeho
1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení a vvzpěra turbodmychadla
žádném prípade nerucí za správnost- údaju
montážní přehledCopyright
v tomto dokumentu. . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. 204 a. s.
1.8 Demontáž a montáž olejové vany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
1.9 Demontáž a montáž olejového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
1.10 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
19 - Chlazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
1 Chladicí soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
1.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
1.4 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
1.5 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
2 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny - montážní přehled . . . . . . 242
2.2 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
2.3 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
2.4 Kontrola termoregulátoru chladicí kapaliny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
3 Chladič / ventilátor chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
3.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
3.2 Rám s ventilátorem dochlazování V7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
3.3 Demontáž a montáž rámu s ventilátorem chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
3.4 Demontáž a montáž chladiče . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
3.5 Kontrola těsnosti chladicí soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

1 Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
1.1 Krok 1, motor byl nastartován s nesprávným palivem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
1.2 Krok 2, Motor s nesprávným palivem nebyl startován . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
1.3 Krok 3, v palivovém čerpadle a v palivové nádrži se vyskytují kovové třísky . . . . . . . . . . . . 273
1.4 Krok 4, v palivovém čerpadle a v palivové nádrži se nevyskytují kovové třísky . . . . . . . . . . 274
1.5 Krok 5: Ve vysokotlakém čerpadle jsou kovové třísky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
1.6 Krok 6, ve vysokotlakém čerpadle se nevyskytují kovové třísky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
2 Demontáž a montáž dílů palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
ii Obsah
2.2 Palivový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

2.3 Odvodnění palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
2.4 Demontáž a montáž palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
2.5 Odvzdušnění palivového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
2.6 Odčerpání paliva z palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
2.7 Demontáž a montáž palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
2.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
2.9 Demontáž a montáž sacího proudového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
2.10 Rozpojení násuvných spojek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
2.11 Demontáž a montáž palivové nádrže . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
2.12 Kontrola palivového čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319
2.13 Rozpoznávací znaky rozdílných nízkotlakých palivových systémů . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
3 Ovládání akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
3.1 Modul pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
3.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342
3.3 Odpojení a připojení svorkovnice modulu pedálu akcelerace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
21 - Přeplňování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
1 Systém plnicího vzduchu - turbodmychadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350
1.3 Výměna podtlakového ovladače plnicího tlaku se snímačem polohy ovladače plnicího tlaku
G581 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chráneno
. . . . .autorskými
. . . . . .právy.
. . . Kopírovat
. . . . . .tento
. . .dokument
. . . . .pro
. . soukromé
. . . . . a. komercní
. . . . . .úcely
. . .i jeho
359
1.4 Demontáž a montáž snímače 1 teploty v žádném výfukových
prípade nerucí za plynů
správnostG235 . . dokumentu.
údaju v tomto . . . . . . Copyright
. . . . . ŠKODA
. . . . AUTO
. . . a.364 s.
1.5 Schéma připojení podtlakových hadic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
1.6 Kontrola podtlakového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 368
2 Systém plnicího vzduchu - chlazení, těsnost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371
2.1 Chlazení plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371
2.2 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
2.3 Hadicové spoje se šroubovými sponami . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 376
23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379

1 Palivová soustava přímého vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled
systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
1.1 Přehled montážních míst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
1.2 Přehled systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384
1.3 Naplnění / odvzdušnění palivového systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
1.4 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
2 Palivová soustava, strana motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
2.1 Palivová soustava - montážní přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
2.2 Vstřikovací jednotky (piezo injektory) - montážní přehled a montážní poloha upínací lišty
........................................................................ 392
2.3 Demontáž a montáž vstřikovací jednotky (piezo injektoru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
2.4 Demontáž a montáž rozdělovače paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
2.5 Montáž vysokotlakých vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
2.6 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
2.7 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 403
2.8 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
2.9 Kontrola těsnosti palivové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410
2.10 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 411
2.11 Kontrola zpětného množství vstřikovacích jednotek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 412
2.12 Kontrola vstřikovacích jednotek podtlakem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414
2.13 Zkontrolovat ventil pro udržení tlaku ve zpětném palivovém vedení . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415
3 Sací potrubí, vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
Obsah iii
3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420

3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426
3.4 Vzduchový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430
4 Řídicí jednotka motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434
26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439

1 Demontáž a montáž částí výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440
1.1 Přední díl výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 440
1.2 Dotažení snímače 3 teploty výfukových plynů G495 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
1.3 Demontáž a montáž snímače rozdílu tlaku G505 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 451
1.4 Dotažení snímače 4 teploty výfukových plynů G648 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452
1.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 453
1.6 Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 462
1.7 Výměna katalyzátoru a středního dílu výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 476
1.8 Výměna středního a zadního dílu výfukového potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
1.9 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
1.10 Kontrola těsnosti výfukové soustavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
2 Systém zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . 483
2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486
2.3 Kontrola přepínání chladiče zpětného vedení výfukových plynů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
28 - Předžhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
1 Žhavení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
1.1 Demontáž, montáž a kontrola žhavicích svíček . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
iv Obsah
00 – Technická data
1 Označení
(SRL000691; Vydání 05.2014)
⇒ „1.1 Číslo motoru / údaje o motoru“, Strana 1
1.1 Číslo motoru / údaje o motoru

Číslo motoru („kód motoru“ a „výrobní číslo“) se nachází u spáry
oddělující motor a převodovku -šipka-.
Kromě toho jsou „kód motoru“ a „výrobní číslo“ uvedeny na
nálepce na ochranném krytu ozubeného řemenu.
Kromě toho je kód motoru uveden ještě na datovém štítku.
Motory s čtyřmístným kódem motoru
♦ Od písmene „C“ je kód motoru čtyřmístný.
♦ První tři místa kódu motoru znamenají obsah a mechanickou
konstrukci motoru. Jsou včetně pořadového (výrobního) čísla
vyražena na bloku válců.
♦ Čtvrté místo
Chráneno znamená
autorskými výkon tento
právy. Kopírovat a točivý moment
dokument motoru
pro soukromé a jeúcely i jeho
a komercní
závislé na řídicí jednotce motoru.
Kód motoru CAYA CAYB CAYC CLNA CWXB

Výrob Fabia II 03.2010 ► 03.2010 ► 03.2010 ► ---- ----
a
Roomster ---- 03.2010 ► 03.2010 ► ---- ----
Octavia II ---- ---- 06.2009 ► ---- ----
Superb II ---- ---- 09.2010 ► ---- ----
Yeti ---- ---- 11.2010 ► ---- ----
Rapid ---- ---- ---- 09.2011 ► 08.2014 ►
Indie
Rapid NH ---- 08.2013 ► 07.2012 ► 02.2013 ► ----
Emisní hodnoty EU5 EU5 EU5 EU4/BS4 BS4
podle
Zdvih l 1598 1598 1598 1598 1498
ový
objem
Výkon kW při 1/ 55/4000 66/4200 77/4400 77/4000 77/3500
min
Točivý Nm při 1/ 195/1500...200 230/1500...250 250/1500...2500 250/1500...2500 250/1500...2500
mome min 0 0
nt
Vrtání ∅ mm 79,5 79,5 79,5 79,5 77,0
Zdvih mm 80,5 80,5 80,5 80,5 80,5
Válce/ventilů na 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
válec
Kompresní poměr 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5
Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Kataly ano ano ano ano ano
zátor
Zpětné vedení ano ano ano ano ano
výfukových plynů
s chladičem
1. Označení 1
Kód motoru CAYA CAYB CAYC CLNA CWXB

Přeplň ano ano ano ano ano
ování
Chlazení ano ano ano ano ano
stlačeného
vzduchu
Filtr pevných ano ano ano ne ne
částic
Modul s ne ne ne ne ne
vyvažovacími
hřídeli
2 opr. sk.00 - Technická data

2 Bezpečnostní pokyny
⇒ „2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na palivové soustavě“,
Strana 3
2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na

palivové soustavě
POZOR!
♦ Palivo, případně palivová vedení v palivovém systému

mohou být velmi horká (nebezpečí popálení)!
♦ Palivová soustava je pod tlakem!
♦ Aby se zabránilo poranění a kontaktu paliva s pokožkou,
je třeba používat ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Před rozpojením spojů vedení podložit místo spoje
hadrem. Pak opatrným stahováním vedení snižovat tlak.
Z bezpečnostních důvodů je nutno před otevřením palivového
systému přerušit přívod proudu k palivovému čerpadlu. Jinak
by se palivové čerpadlo otevřením dveří řidiče aktivovalo. Pro
přerušení dodávky proudu je možno využít některou
z následujících možností:
♦ Odpojit akumulátor
nebo
♦ Vyjmout pojistku relé palivového čerpadla - J17-
nebo
♦ Odpojit svorkovnici na přírubě palivového čerpadla
POZOR!
Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, je nutno
dodržovat následující:
♦ Položit všechny druhy vedení (například palivové,
hydraulické, chladicího zařízení, brzdové kapaliny,
podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno
původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
2. Bezpečnostní pokyny 3
Upozornění!
Aby se předešlo tomu, že by vysokotlaké palivové čerpadlo

běželo naprázdno, a aby se dosáhlo rychlého startu motoru po
výměně dílů, je nutno dodržet následující body.
♦ Jestliže byly demontovány nebo vyměněny díly palivové
soustavy, je nutno pro odvzdušnění palivové soustavy
provést uvedení do základního nastavení „kontrola
palivového čerpadla“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
♦ Jestliže bylo demontováno nebo vyměněno palivové
čerpadlo, palivové vedení nebo palivový filtr, musí se
provést uvedení do základního nastavení „kontrola
palivového čerpadla“ »1 krát« před prvním startem
motoru.
♦ Jestliže bylo demontováno nebo vyměněno vysokotlaké
palivové čerpadlo, je nutno před prvním startem motoru
vysokotlaké palivové čerpadlo naplnit palivem
⇒ Strana 386 .
♦ Jestliže byla vysokotlaká soustava otevřena, je nutno ji
zkontrolovat na těsnost ⇒ Strana 410 .
Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

palivového čerpadla z plné nebo částečně naplněné palivové
nádrže se musí dbát na následovné:
♦ Již před začátkem práce položit do blízkosti montážního
otvoru palivové nádrže hadici zapnutého odsávacího zařízení
výfukových plynů, aby byly unikající páry paliva odsávány.
Pokud není k dispozici odsávací zařízení, je možno použít i
radiální ventilátor (motor je umístěn mimo proudící vzduch)
s dopravním objemem větším než 15 m3/h.
♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Používat rukavice
odolné vůči palivu!
Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a
měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující:
♦ Kontrolní a měřicí přístroje je třeba vždy připevnit na zadním
sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.
Kdyby byly kontrolní a měřicí přístroje umístěny na sedadle
spolujezdce, mohlo by při případné nehodě aktivací airbagu
spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě
seděla.
POZOR!
Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

ovládat.

Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

žhavicího zařízení, je třeba věnovat pozornost následujicímu:
♦ Osoby s kardiostimulátorem by se při běžícím motoru neměly
naklánět do motorového prostoru, neboť vstřikovací jednotky
jsou taktovány vysokým napětím.
♦ Jestliže běží motor, nesmí se otevřít žádné palivové vedení.
♦ Vodiče žhavicího a vstřikovacího zařízení i vodiče měřicích
přístrojů odpojovat a připojovat pouze při vypnutém
zapalování.
♦ Motor umývat jen při vypnutém zapalování.
♦ Má-li být motor startován, bez toho aby naskočil, odpojit
svorkovnici -5- na regulačním ventilu tlaku paliva - N276- .
♦ Před odpojením akumulátoru zjistit u autorádií
s bezpečnostním kódováním kód.
♦ Akumulátor se smí odpojovat a připojovat jen při vypnutém
zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit řídicí jednotka
motoru.
♦ Po připojení akumulátoru je třeba provést některé dodatečné
práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
2. Bezpečnostní pokyny 5
3 Pokyny k opravám
⇒ „3.1 Pravidla čistoty“, Strana 6
⇒ „3.2 Cizí tělesa v motoru“, Strana 7
⇒ „3.3 Kontaktní koroze“, Strana 7
⇒ „3.4 Umístění a upevnění vedení“, Strana 7
⇒ „3.5 Montáž chladičů a kondenzátorů“, Strana 7
⇒ „3.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího vzduchu“,
Strana 7
⇒ „3.7 Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel
s klimatizací“, Strana 8
3.1 Pravidla čistoty

⇒ „3.1.1 Pravidla čistoty při práci na palivové nebo vstřikovací
soustavě“, Strana 6
⇒ „3.1.2 Pravidla čistoty při práci na turbodmychadle“,
Strana 6
3.1.1 Pravidla čistoty při práci na palivové

nebo vstřikovací soustavě
Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě je nutno
dodržovat následující „pravidla“, která se týkají čistoty a pořádku:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před
montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (například
díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ U otevřené soustavy: Pokud možno nepracovat se stlačeným
vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.
♦ Kromě toho dát pozor na to, aby na hadice chladicí kapaliny
nevyteklo žádné palivo. Pokud k tomu dojde, je nutno hadice
okamžitě řádně očistit. Poškozené hadice ihned vyměnit.
3.1.2 Pravidla čistoty při práci na

turbodmychadle
Při práci na turbodmychadle je třeba pečlivě dodržovat
následující „pravidla“ čistoty:
♦ Před rozpojením spojů spoje a jejich okolí důkladně očistit.
♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a zakrývat.
Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna!
♦ Otevřené díly pečlivě zakrýt nebo uzavřít, pokud nebude
oprava prováděna okamžitě.
♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vybalovat až těsně před
montáží. Nepoužívat díly, které nebyly zabaleny (například
díly volně položené v regálu nebo ve skříňce na nářadí).
♦ U otevřené soustavy: PokudChráneno
možno nepracovat
autorskými se stlačeným
právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vzduchem. Vozidlem pokudcásti
možno nepohybovat.
lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

3.2 Cizí tělesa v motoru

Aby se zabránilo vniknutí nečistot, je při montážních pracích na
motoru nutné uzavřít otevřené kanály sacího a výfukového traktu
vhodnými zátkami, například ze sady uzavíracích zátek na motor
- VAS 6122- .
3.3 Kontaktní koroze

Kontaktní koroze může vzniknout při použití nevhodných
spojovacích prvků (šroubů, matic, podložek, atd.).
Z tohoto důvodu se montují pouze spojovací prvky se speciální
povrchovou úpravou.
Ve výrobě montované pryžové a plastové díly a lepidla jsou
elektricky nevodivé.
V případě pochybností o vhodnosti dílů použít zásadně nové díly
⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
3.4 Umístění a upevnění vedení

♦ Aby byla zajištěna původní montážní poloha, je třeba
například vedení pro palivo, hydrauliku, podtlak, systém
nádobky s aktivním uhlím nebo elektrická vedení před
demontáží označit. V případě potřeby je výhodné vytvořit
nákresy nebo pořídit fotografie.
♦ V motorovém prostoru je z důvodu nedostatku místa třeba
dbát na dostatečně volný prostor okolo všech pohyblivých
nebo horkých dílů. Tím se zabrání poškození vedení.
3.5 Montáž chladičů a kondenzátorů

I při správně provedené montáži mohou být chladič, kondenzátor
a chladič plnicího vzduchu v místě lamel nepatrně otlačené. V
tomto případě se nejedná o poškození. Chladiče,
Chráneno autorskými kondenzátory
a chladiče plnicího vzduchu se zv žádném
tohoto důvodu nesmí měnit.
prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího

vzduchu
POZOR!

původní vedení.
♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohyblivých nebo
horkých dílů.
3. Pokyny k opravám 7
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada,

například poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen
turbodmychadlo. Aby se předešlo následným poškozením, je
nutno provést následující práce:
♦ Očistit všechna olejová vedení.
♦ Vyměnit motorový olej a olejový filtr.
♦ Zkontrolovat skříň vzduchového filtru, filtrační vložku a
hadice a trubky plnicího vzduchu na znečištění.
♦ Zkontrolovat všechna vzduchová vedení a chladič
plnicího vzduchu na přítomnost cizích těles.
Jestliže se v systému plnicího vzduchu našla cizí tělesa, musí
se celá dráha plnicího vzduchu vyčistit a musí se případně
vyměnit i chladič plnicího vzduchu.
♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, zkontrolovat

⇒ Strana 376 .
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a samojistné matice.
♦ Hadicová hrdla a hadice systému plnicího vzduchu musí být
před namontováním bez oleje a tuku. Olejem se potírají pouze
těsnění a těsnicí plochy nástrčných spojek ⇒ Strana 376 .
♦ Věnovat pozornost značení na hadicích a součástech.
♦ Všechny hadicové spoje
cásti lzeplnicího systému
pouze se svolením jsouŠKODA
spolecnosti zajištěny
AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
pružnými nebo zásuvnými spojkami.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒

ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné
spony .
♦ Montáž hadicových spojů se šroubovými sponami
⇒ Strana 376 .
♦ Před přišroubováním přívodního olejového vedení naplnit
turbodmychadlo přes přípojné hrdlo motorovým olejem.
♦ Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu
ve volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do
turbodmychadla.
3.7 Dodatečné pokyny a montážní práce u

vozidel s klimatizací
POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Poznámka
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly příliš napínány, lámány nebo ohýbány.
Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

prostředku:

– Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího

prostředku.
– Demontovat drážkový řemen ⇒ Strana 63 .
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku vedlejších
agregátů ⇒ Strana 57 .
– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace a kondenzátor tak,
aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.
3. Pokyny k opravám 9
10 – Demontáž a montáž motoru

1 Demontáž a montáž motoru
⇒ „1.1 Demontáž a montáž horního krytu motoru“, Strana 10
⇒ „1.2 Demontáž motoru“, Strana 11
⇒ „1.3 Upevnění motoru na montážní stojan“, Strana 28
⇒ „1.4 Montáž motoru“, Strana 29
⇒ „1.5 Uložení agregátu“, Strana 37
⇒ „1.6 Kontrola a nastavení uložení agregátu“, Strana 41
⇒ „1.7 Demontáž a montáž vzpěry motoru“, Strana 44
1.1 Demontáž a montáž horního krytu

motoru
Upozornění!
Držáky krytu motoru na víku hlavy válců se mohou při

nesprávné demontáži odlomit.
♦ Proto je nutno kryt motoru demontovat bezpodmínečně
podle následujícího pokynu.
– Uvolnit kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí -1 ... 4- z

upevňovacích bodů. K tomu v místech -šipek- uchopit kryt
motoru odspodu co nejdále a táhnout jej z upevnění směrem
nahoru.
Montáž
Upozornění!
Před montáží krytu motoru je nutno zkontrolovat správnou

polohu 4 upevňovacích prvků (kulové pánve), případně je do
správných poloh opět uvést. Jinak by se kryt motoru poškodil.
– Zatlačit případně kulové pánve krytu motoru Chráneno

do
cásti správných
autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
poloh. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Nasadit kryt motoru na upevňovací body a zatlačit jej na

rozích, až zacvakne.
10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

1.2 Demontáž motoru

⇒ „1.2.1 Demontáž motoru (Fabia II, Roomster, Rapid Indie,
Rapid NH)“, Strana 11
⇒ „1.2.2 Demontáž motoru (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 19
1.2.1 Demontáž motoru (Fabia II, Roomster,

Rapid Indie, Rapid NH)
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje a pomocné
prostředky
♦ Držák motoru - T10012-
♦ Zvedák motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
♦ Zachycovací vana , např. -VAS 6208-
♦ Schůdky
♦ Kleště na pružné spony
Poznámka
♦ Pokud bude po demontáži motoru následovat výměna

shortmotoru, je nutné na novém shortmotoru provést kontrolu
utažení upínacích lišt vstřikovacích jednotek. Utahovací
moment: pozice -2- ⇒ Strana 392 .
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, respektive
pro další použití do čisté nádoby.
Upozornění!

prostoru z důvodu úzkého montážního prostoru, dodržujte
následující:
hydraulické, chladícího zařízení, brzdové kapaliny,
původní vedení.
♦ Dbát na to, aby mezi vedením a pohyblivými nebo horkými
součástmi bylo dostatek místa, aby se zabránilo
poškození vedení.
Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na systému plnicího
vzduchu a dále dodržovat také zásady čistoty ⇒ Strana 6 .
– Je-li k dispozici, vyjmout ze zavazadlového prostoru adaptér
na bezpečnostní šrouby kol.
– Demontovat přední kola ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Odpojit při vypnutém zapalování ukostřovací kabel
akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 10 .
1. Demontáž a montáž motoru 11

– Demontovat skříň vzduchového filtru se snímačem množství

nasávaného vzduchu - G70- a hadicí sání ⇒ Strana 430 .
– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická
zařízení; opr. sk. 27 .
– Odpojit svorkovnici -3- na elektromagnetickém ventilu
omezení plnicího tlaku vzduchu - N75- .
– Odšroubovat elektromagnetický ventil omezování plnicího
tlaku vzduchu - N75 - s držákem -2- odložit ho na motor.
– Demontovat ovládání řazení od převodovky ⇒ Převodovka;
opr. sk. 34 .
– Demontovat spojkový váleček od převodovky ⇒ Převodovka;
opr. sk. 30 .
Upozornění!
Po demontáži spojkového válečku již nesešlapovat spojkový

pedál.
Pro vozidla Fabia II, Roomster
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- od posilovače brzd.

Pro vozidla Rapid Indie, Rapid NH
– Rozpojit podtlakové vedení za držákem na hlavě válců šipka

-1-.
Pro vozidla Rapid Indie

– Rozpojit a uvolnit z držáku svorkovnici -1- snímače 1 teploty

výfukových plynů - G235- .
Pokračování pro všechny vozidla
– Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici vpředu od řídicí jednotky
motoru ⇒ Strana 434 .
– Rozpojit svorkovnici -šipka-.
– Opatrně povolit kabelový svazek motoru na upevňovacích

bodech -šipky-.
– Odložit kabelový svazek motoru na motor.
– Odšroubovat kladné vedení k alternátoru -1- uvolnit ho

z úchytek a odložit na převodovku.
– Odšroubovat a odpojit vedení od spouštěče a převodovky.

– Vyšroubovat šrouby -1 ... 3- a odejmout kyvnou vzpěru.

Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid NH s kódem motoru CAYB,
CAYC
– Demontovat přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných
částic ⇒ Strana 462 .
Pro vozidla Rapid Indie, Rapid NH s kódem motoru CLNA
– Demontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem, k
tomu demontovat nápravnici ⇒ Strana 462 .
Pokračování pro všechna vozidla
– Odpojit přívodní palivové vedení -2- a zpětné palivové vedení

-1-, k tomu stisknout jisticí tlačítka. Odjištění a rozpojení
násuvných spojek ⇒ Strana 306 .
– Zachytit případně vytékající palivo hadrem.
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid NH
– Odjistit prstem zarážku a vytáhnout ventil předehřívání paliva

nahoru z vedení na vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.
– Odjistit prstem zarážku a vytáhnout T-kus nahoru z vedení na

vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.

– Odtlačit úchyty směrem ven a vyjmout palivový filtr směrem

nahoru.
– Odložit a upevnit palivový filtr a palivové hadice spolu
s ventilem předehřívání paliva na motor.
– Odmontovat držák palivového filtru.
– Demontovat pravou a levou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 66 .
– Odšroubovat matice -šipky- pravé hlavy kulového kloubu a

hlavu kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Odšroubovat šrouby -1- ochranného krytu pravého

kloubového hřídele, pokud je namontován.
– Demontovat pravý kloubový hřídel od převodovky a zavěsit jej
pomocí drátu ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
– Demontovat levý kloubový hřídel od převodovky ⇒ Podvozek;
opr. sk. 40 .
– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.

– Při namontovaném snímači úrovně vozidla, vpředu vlevo -

G78- odšroubovat matici -2- z ramena přední nápravy vlevo.
– Otočit hlavu ložiska čepu kola doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Demontovat hadici plnicího vzduchu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-.

– Povolit hadicovou sponu -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači plnicího tlaku vzduchu -
G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42- a
demontovat trubku plnicího vzduchu vpravo.
– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Strana 225 .
– Odpojit zbylé hadice chladicí kapaliny od chladiče.
– Demontovat ukostření -1- z uložení agregátu.

– Demontovat vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny a položit ji
na motor.

– Vymáčknout a umístit stranou plnicí hrdlo nádržky ostřikovačů

čelního skla -1-.
U vozidel s klimatizací
– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
POZOR!
Nebezpečí úrazu chladicím prostředkem.

♦ Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Upozornění!
Nebezpečí poškození na kondenzátoru a vedeních a hadicích

chladicího prostředku.
♦ Vedení a hadice chladicího prostředku nadměrně
nadměrně nenapínat a neohýbat v ostrém úhlu.
– Demontovat kompresor klimatizace od držáku pomocných

agregátů ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
– Upevnit kompresor klimatizace -3- například za úplný modul

přední stěny tak, jak je znázorněno na obrázku. Na stěnu
chladiče připevnit jako ochranu karton -1-.
– Demontovat zvukovou izolaci -1- olejové vany, k tomu povolit

upevňovací díly -šipky-.

– Vyšroubovat šroub -1- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-

-3- odtlačit ke straně (pokud je ve vozidle namontováno).
– Rozpojit na motoru a převodovce další potřebné svorkovnice
případně rozpojit vedení k motoru a převodovce.
– Stáhnout rychlospojky -šipky- na výměníku tepla.

– Rozpojit všechny zbývající spojovací, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice od motoru.
– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a
převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.
– Přišroubovat držák motoru - T10012- pomocí matice -2- a

šroubu -1- na blok válců a utáhnout 20 Nm.
– Zasunout zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- do
držáku motoru a lehce nadzvednout.
Poznámka
K vyšroubování šroubů uložení motoru a převodovky použít

montážní schůdky .
– Odšroubovat šrouby spojující držák motoru se vzpěrou motoru

-šipky-.

– Odšroubovat a kompletně demontovat uložení motoru

-šipky-.
– Demontovat uložení agregátu na převodovce. Vyšroubovat

šrouby -šipky-.
Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou odpojeny všechny hadicové a kabelové

spoje mezi motorem, převodovkou a karoserií.
♦ Při spouštění dolů vést pozorně motor s převodovkou tak, aby
se předešlo poškození.
♦ Odtažením nápravnice zajistit potřebný prostor pro spuštění
agregátu.
– Motor s převodovkou opatrně spouštět. Přitom podle potřeby

motor s převodovkou natočit popřípadě posunout.
– Demontovat převodovku od motoru.
1.2.2 Demontáž motoru (Octavia II, Superb II,

Yeti)
prostředky
♦ Přípravek na demontáž čalouněných výplní - MP 8-602/1-
♦ Schůdky
Poznámka
♦ Pokud bude po demontáži motoru následovat výměna

shortmotoru, je nutné na novém shortmotoru provést kontrolu
utažení upínacích lišt vstřikovacích jednotek. Utahovací
moment: pozice -2- ⇒ Strana 392 .
♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem dolů.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži motoru
uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět
připevněny na stejném místě.
♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, respektive
pro další použití do čisté nádoby.

Upozornění!

původní vedení.

– Je-li k dispozici, vyjmout ze zavazadlového prostoru adaptér
na bezpečnostní šrouby kol.
– Odpojit ukostření akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒
Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Rozpojit následující svorkovnice na čelní stěně:
2 - Snímač 4 teploty výfukových plynů - G648-
3 - Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- ( snímač teploty
před turbodmychadlem - G507- )
4 - Lambda-sonda - G39-
6 - Snímač 3 teploty výfukových plynů - G495- ( snímač teploty
za filtrem pevných částic - G527- )
– Odpojit podtlakovou hadici -5- od elektromagnetického ventilu
omezování plnicího tlaku vzduchu - N75- .

– Odpojit svorkovnici -1- na snímači hladiny a teploty oleje -

G266- .
– Demontovat z nápravnice držák -2- kabelového svazku
snímače hladiny a teploty oleje - G266- a odložit ho na
nápravnici.
– Demontovat spodní díl pravé a levé vložky blatníku ⇒
Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66 .
– Odšroubovat levý kloubový hřídel od přírubového hřídele
převodovky.
– Odšroubovat matici spojovací tyče stabilizátoru vlevo -2- a

spojovací tyč stabilizátoru odtlačit ze stabilizátoru.
– Odšroubovat matice levé hlavy kulového kloubu -3- a hlavu
kulového kloubu vytlačit z příčného ramena.
– Při namontovaném snímači úrovně vozidla, vpředu vlevo -

G78- odšroubovat matici -2- z ramena přední nápravy vlevo.
– Otočit volantem doleva až na doraz.
– Vykývnout hlavu kulového kloubu směrem ven a kloubový
hřídel -1- upevnit pomocí pásu -A- v podběhu kola.
– Ke stabilizaci kulového kloubu zasunout do příčného ramena
závrtný šroub.
– Demontovat chladič ⇒ Strana 265 .


– Uvolnit hadici chladicí kapaliny -1-.
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.
– Demontovat podtlakovou hadici -2- z podtlakového ovladače

turbodmychadla.
– Rozpojit podtlakovou hadici -3-.
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- od posilovače brzd.

– Odpojit přívodní -2- a zpětné -1- palivové vedení, k tomu

zatlačit pojistný kroužek. Odjištění a rozpojení násuvných
spojek ⇒ Strana 306 .
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači teploty paliva - G81- .

– Odpojit a stáhnout přívodní palivové vedení, k tomu povolit
hadicovou sponu -šipka-.
– Odpojit a stáhnout zpětné palivové vedení, k tomu povolit

hadicovou sponu -3-.
– Vyšroubovat šroub -1-.

– Ke straně odtlačit plnicí trubku s plnicím hrdlem -2- nádobky
ostřikovačů. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Povolit šroub -1- o dvě otáčky.

– Vyšroubovat šroub -2- a matici -3-.
– Uvolnit držák vedení chladicí kapaliny na palivovém filtru.
– Vyjmout palivový filtr s připojenými hadicemi a držák s
přídavným palivovým čerpadlem - V393- .
POZOR!
Okruh chladicího prostředku klimatizace se nesmí otevřít.
Poznámka
Pro zamezení poškození kompresoru klimatizace a vedení a

hadic chladicího prostředku dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku pomocných

agregátů, pod chladič plnicího vzduchu jako ochranu umístit
karton -A- a kompresor klimatizace spolu se zapojenými
hadicemi chladicího prostředku upevnit na úplný modul přední
stěny.
– Odjistit pojistku a odpojit svorkovnici vpředu od řídicí jednotky
– Odjistit průchodku kabelového svazku motoru -šipka- a

vytáhnout ji směrem nahoru.

– Otevřít kabelová vedení -šipky-, vyjmout kabelový svazek

motoru a odložit jej stranou.
– Uvolnit a rozpojit svorkovnici -1-.

– Otevřít pod ní umístěný držák -2- kabelového vedení.
– Přípravkem na demontáž vnitřních panelů - MP 8-602/1-
demontovat z kabelového vedení kabelový svazek řídicí
jednotky motoru a odložit ho na motor.
– Rozpojit svorkovnici -šipka- na podélníku vlevo dole.
Poznámka
Z důvodu zobrazení pohled na montážní polohu od spodu.
– Odstranit kabelovou příchytku -šipka- ochranné manžety tam,

kde je namontovaná.
– Odšroubovat kostřicí vedení -1-.
– Odpojit svorkovnici -2-.
– Ochrannou manžetu přehrnout zpátky a odšroubovat vedení
B+ z držáku elektromagnetického spínače spouštěče.
– Rozpojit na motoru a převodovce další potřebné svorkovnice
případně rozpojit vedení k motoru a převodovce.

– Stáhnout rychlospojky -šipky- na výměníku tepla.

– Stáhnout horní a spodní hadici chladicí kapaliny z vyrovnávací
nádržky chladicí kapaliny.
Vozidla s nezávislým přídavným topením
– Rozpojit hadice chladicí kapaliny na nezávislém topení.
Vozidla s mechanickou převodovkou
– Demontovat ovládání řazení od převodovky ⇒ Převodovka;
opr. sk. 34 .
– Demontovat tlakové vedení z odvzdušňovače spojkového
válečku ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
Upozornění!
Spojkový pedál po rozpojení hydraulického vedení již

nesešlapovat.
Vozidla s automatickou převodovkou

– Demontovat ovládání řazení z převodovky ⇒ Automatická
převodovka; opr. sk. 34 .
– Rozpojit všechny zbývající spojovací, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice od motoru.
– Odpojit všechny zbývající svorkovnice na motoru a
převodovce a příslušná elektrická vedení odložit stranou.
– Vyšroubovat šroub -1- cásti
a odejmout kyvnouspolecnosti
lze pouze se svolením vzpěru. ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Demontovat zvukovou izolaci olejové vany -1-, k tomu povolit


– Přišroubovat držák motoru - T10012- pomocí matice -2- a

šroubu -1- na blok válců a utáhnout 20 Nm.
– Zasunout zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- do
držáku motoru a lehce nadzvednout.
Poznámka
K vyšroubování šroubů uložení motoru a převodovky použít

montážní schůdky .
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení motoru -šipky-.

Pro vozidla Octavia II
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení převodovky na

převodovce 0A4 -šipky- nebo ...
– ... na převodovce 02Q -šipky- nebo ...

– ... na převodovce 0AM -2-.

Pro vozidla Superb II, Yeti
– Vyšroubovat postupně šrouby uložení převodovky -šipky-.

Poznámka
♦ Zkontrolovat, zda jsou všechny hadice a všechna vedení mezi

motorem, převodovkou a karoserií rozpojeny.
♦ Při spouštění dolů vést pozorně motor s převodovkou tak, aby
se předešlo poškození.
– Motor s převodovkou opatrně spouštět. Přitom podle potřeby

motor s převodovkou natočit popřípadě posunout.
– Demontovat převodovku od motoru.
1.3 Upevnění motoru na montážní stojan
Poznámka
K upevnění motoru lze použít držák motoru a převodovky - VAS

6095- nebo montážní stojan - MP 9-101- s držákem motoru - MP
1-202- .
Upevnění na držák motoru a převodovky - VAS 6095-
prostředky
♦ Dílenský jeřáb , např. -VAS 6100-
♦ Držák motoru a převodovky - VAS 6095-
♦ Závěsný držák na motor - MP 9-201 (2024A)-
Podmínka
• Motor je oddělen od převodovky.

– Zavěsit závěsné zařízení - MP 9-201- na motor a na dílenský

jeřáb , např. -VAS 6100- .
Strana řemenice:
♦ 2. otvor závěsu v pozici 1
Strana setrvačníku:
♦ 4. otvor závěsu v pozici 8
Poznámka
Na obrázku je motor čerpadlo-tryska. U motoru common-rail je

upevnění obdobné.
POZOR!
Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit tak, aby nedošlo

k vysmeknutí.
Aby se předešlo úrazům a škodám, používat na hácích a
aretačních kolících pojistné kolíky.
– Vyzvednout motor s namontovaným držákem motoru -

T10012- dílenským jeřábem ze zvedáku motoru a převodovky.
– Odmontovat držák motoru - T10012- .
– Upevnit motor pomocí čepů -šipky- na držák motoru a

převodovky - VAS 6095- .
1.4 Montáž motoru

⇒ „1.4.1 Montáž motoru (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid
NH)“, Strana 29
⇒ „1.4.2 Montáž motoru (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 33
1.4.1 Montáž motoru (Fabia II, Roomster,

prostředky
♦ Tuk - G 000 100- pro mechanické převodovky
Podmínka
• Motor a převodovka namontované s držákem motoru na
držáku motoru a převodovky .
Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dbát na
následující:

Poznámka
♦ Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny

k montážním pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na
systému plnicího vzduchu a dále dodržovat také zásady
čistoty ⇒ Strana 6 .
♦ Při montáži vyměnit samojistné matice a šrouby, které se
dotahují pootočením.
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny
na stejném místě.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit příslušnými hadicovými
sponami ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
Upozornění!

následující:
hydraulické, chladícího zařízení, brzdovév žádném
kapaliny,
původní vedení.
Poznámka
♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a na použité lamelové

spojce očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na
drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva - G 000 100- .
Následně střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její
volný chod v drážkách hřídele. Přebytečné mazivo vždy
odstranit.
♦ Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
♦ Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka; opr. sk.
30 .
– Zkontrolovat, zda jsou použita středicí pouzdra k vystředění

motoru a převodovky v bloku válců, případně je použít.

– Dbát na to, aby byl vložený plech zavěšený na těsnicí přírubě

a nasunutý na středicích pouzdrech -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Převodovka; opr. sk.
34 .
– Zavést motor s převodovkou do karoserie.
– Ručně našroubovat postupně šrouby uložení motoru -šipky-.


– Ručně našroubovat postupně šrouby uložení převodovky

-šipky-.
– Z motoru sejmout držák motoru - T10012- .
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid NH spolecnosti
s kódemŠKODAmotoruAUTOCAYB,
cásti lze pouze se svolením a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
CAYC v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných

– Namontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem
⇒ Strana 462 .

– Kyvnou vzpěru přišroubovat novými šrouby -2- a -3- na

převodovku a potom novým šroubem -1- na nápravnici.
– Namontovat levý i pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk.
40 .
– Namontovat spojkový váleček, popřípadě spojkový systém
odvzdušnit ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒
Převodovka; opr. sk. 34 .
– Namontovat kompresor klimatizace na držák pomocných
– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Namontovat drážkový řemen ⇒ Strana 63 .
– Všechny hadice připojit na motor.
– Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
– Provést práce spojené s připojením akumulátoru ⇒ Elektrická
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 225 .
– Zkontrolovat výšku hladiny oleje:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Fabia II .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Roomster .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Rapid Indie .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Rapid NH .
– Namontovat levou a pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie -
– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
práce; opr. sk. 50 .
– Naplnit a odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Strana 386 .
– Zkontrolovat palivovou soustavu na těsnost ⇒ Strana 410 .
– Provést zkušební jízdu.
– Přečíst všechny paměti závad, případné závady odstranit a
paměť závad vymazat ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka
Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru, je potřeba

vytvořit nový readiness kód.
Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 10
M7 15
M8 20
M10 40
M12 70
Spojovací šrouby motoru a převodovky
⇒ Převodovka; opr. sk. 34

1.4.2 Montáž motoru (Octavia II, Superb II,

Yeti)
prostředky
♦ Tuk - G 000 100- pro mechanické převodovky
♦ Mazivo pro vysoké teploty - G 052 133 A2- pro automatické
převodovky
Podmínka
• Motor a převodovka namontované s držákem motoru na
držáku motoru a převodovky .
následující:
Poznámka
♦ Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny

k montážním pracím na palivové a vstřikovací soustavě, na
systému plnicího vzduchu a dále dodržovat také zásady
čistoty ⇒ Strana 6 .
♦ Vyměnit samojistné matice.
♦ Vyměnit šrouby, které se dotahují pootočením.
♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži připevněny na
stejném místě.
♦ Všechny hadicové
Chráneno autorskými spoje zajistittento
právy. Kopírovat příslušnými hadicovými
dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
sponami ⇒prípade
v žádném ETKA - elektronický
nerucí za správnost údajukatalog dílů . Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto dokumentu.
Upozornění!

původní vedení.

Pro vozidla s mechanickou převodovkou
Poznámka
♦ Očistit drážkování hnacího hřídele a na použité lamelové

spojce očistit drážkování náboje, odstranit korozi a na
drážkování nanést velmi tenkou vrstvu maziva - G 000 100- .
Následně střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její
volný chod v drážkách hřídele. Přebytečné mazivo vždy
odstranit.
♦ Po namontování spojky zkontrolovat vycentrování spojkového
kotouče ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
♦ Zkontrolovat vypínací ložisko spojky na opotřebení.
Opotřebené vypínací ložisko vyměnit ⇒ Převodovka; opr. sk.
30 .
Pro vozidla s automatickou převodovkou DSG

– Vyměnit jehlové ložisko -šipka- v klikovém hřídeli
⇒ Strana 128 .
Poznámka
Jehlové ložisko a čep hnacího hřídele namazat tenkou vrstvou

maziva pro vysokéChráneno
teploty - G 052
autorskými 133
právy. A2- .tento
Kopírovat Drážkování
dokument pro hnacího
soukromé a komercní úcely i jeho
hřídele nemazat.v žádném

– Zkontrolovat, zda jsou použita středicí pouzdra k vystředění
motoru a převodovky v bloku válců, případně je použít.
– Dbát na to, aby byl vložený plech zavěšen na těsnicí přírubě

a dosedal na středicí pouzdra -šipky-.
– Přišroubovat převodovku k motoru ⇒ Převodovka; opr. sk.
34 .
– Zavést motor s převodovkou do karoserie.



-šipky- na převodovce 0A4 -šipky- nebo ...
– ... na převodovce 02Q -šipky- nebo ...
– ... na převodovce 0AM -2-.

Pro vozidla Superb II, Yeti

-šipky-.
Pro všechna vozidla
– Vyrovnat uložení motoru a převodovky a dotáhnout šrouby:
♦ Octavia II, Yeti ⇒ Strana 43 .
♦ Superb II ⇒ Strana 41 .
– Z motoru sejmout držák motoru - T10012- .
– Namontovat přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných

– Kyvnou vzpěru přišroubovat novými šrouby -2- a -3- na

převodovku a potom novým šroubem -1- na nápravnici.
– Namontovat levý i pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk.
40 .
Pro vozidla s mechanickou převodovkou
– Připojit hydraulické vedení na odvzdušňovač spojkového
válečku a odvzdušnit hydrauliku spojky ⇒ Převodovka; opr.
sk. 30 .
– Namontovat ovládání řazení na převodovku a seřídit ⇒
Pro vozidla s automatickou převodovkou
– Namontovat ovládání řazení na převodovku ⇒ Automatická
převodovka; opr. sk. 34 .
– Namontovat chladič ⇒ Strana 265 .
– Namontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 262 , dbát
přitom na volný průchod motorů ventilátorů.
– Připojit všechny spojovací, palivové, chladicí, podtlakové a
nasávací hadice k motoru.
– Připojit elektrické přípoje a upevnit kabeláž ⇒ Schémata
zapojení, vyhledávání závad a montážní polohy.
– Provést práce spojené s opětovným připojením akumulátoru
⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒
– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
92 .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia II .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II .
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Yeti .
– Namontovat spodní díl levé a pravé vložky blatníku ⇒
– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
– Přečíst všechny paměti závad, případné závady odstranit a
paměť závad vymazat ⇒ Vozidlový diagnostický tester.

Poznámka

Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby nebo matice M6 10
M7 15
M8 20
M10 40
M12 70
Spojovací šrouby motoru a převodovky
⇒ Převodovka; opr. sk. 34
1.5 Uložení agregátu

⇒ „1.5.1 Uložení agregátu (Fabia
cásti lze pouze II, Roomster,
se svolením Rapid
spolecnosti ŠKODA AUTO NH)“,
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Strana 37 v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ „1.5.2 Uložení agregátu (Octavia II)“, Strana 38

⇒ „1.5.3 Uložení agregátu (Superb II, Yeti)“, Strana 39
⇒ „1.5.4 Uložení agregátu (Rapid Indie)“, Strana 40
1.5.1 Uložení agregátu (Fabia II, Roomster,

Rapid NH)
Utahovací momenty
Držák motoru
1- u této motorizace není použito
2- 20 Nm + dále pootočit 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
4- 16 Nm
Držák převodovky

Kyvná vzpěra
Poznámka
Umístit šrouby -1- do podélných otvorů kyvné vzpěry tak, aby

mezi převodovkou a nápravnicí byl maximální odstup.

1.5.2 Uložení agregátu (Octavia II)

Utahovací momenty
Uložení agregátu
1 - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Lůžko převodovky 0A4 a 0AM

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Lůžko převodovky 02Q v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Kyvná vzpěra
A - pevnostní třída 8.8 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
A - pevnostní třída 10.9 1) - 50 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Demontáž: vyšroubovat nejprve šroub -B-, potom šrouby -A-.
Montáž: utáhnout nejprve šrouby -A-, potom šroub -B-.
1)U mechanické převodovky MQ350 (02Q) použít šrouby

pevnostní třídy 10.9 jen tehdy, jsou-li namontovány závitové sady
(například HeliCoil) -šipka-.
1.5.3 Uložení agregátu (Superb II, Yeti)

Utahovací momenty
Uložení agregátu
Lůžko převodovky v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Kyvná vzpěra
A - pevnostní třída 8.8 - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Demontáž: vyšroubovat nejprve šroub -B-, potom šrouby -A-.
Montáž: utáhnout nejprve šrouby -A-, potom šroub -B-.
1.5.4 Uložení agregátu (Rapid Indie)

Utahovací momenty
Držák motoru
A - 20 Nm + dále pootočit 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
B - 30 Nm + dále pootočit 90° (1/4 otáčky) - vyměnit
Držák převodovky

Kyvná vzpěra
Poznámka
Umístit šrouby -A- do podélných otvorů kyvné vzpěry tak, aby

mezi převodovkou a nápravnicí byl maximální odstup.

-Šipka- - šroub nesmí být povolen

1.6 Kontrola a nastavení uložení agregátu

⇒ „1.6.1 Kontrola a nastavení uložení agregátu (Superb II)“,
Strana 41
⇒ „1.6.2 Kontrola a nastavení uložení agregátu (Octavia II, Yeti)“,
Strana 43
1.6.1 Kontrola a nastavení uložení agregátu

(Superb II)
prostředky
♦ Závěsné zařízení - MP9-200 (10-222A)-
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
♦ Podložky - T10311-
nebo

Kontrola uložení agregátu
Zkontrolovat rozměry na zavěšení vpravo pro agregát motor/
převodovka:
• Mezi kozlíkem lůžka motoru a vzpěrou motoru musí být
vzdálenost -a- 10…13
Chráneno autorskými mm.tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy. Kopírovat
• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným
ramenem -1-, rozměr -x- musí být stejný vpředu i vzadu.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat například vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není 10…
13 mm:
– Nastavit uložení agregátu ⇒ Strana 41 .
Nastavení uložení agregátu
Podmínka
• Motor s převodovkou zachycen pomocí závěsného zařízení -
MP9-200 (10-222A)- a adaptéru - MP9-200/3- nebo je motor
s převodovkou podepřen držákem motoru a zvedákem motoru
a převodovky .
– Demontovat přední dorazy víka motorového prostoru
z horních hran obou předních blatníků.

– Na pravé straně vozidla -A- nasadit podložku - T10311- ve

směru -šipky- až na doraz. Šipka -R- na podložce - T10311-
přitom směřuje dozadu.
– Na levé straně vozidla -B- také nasadit podložku - T10311- ve
směru -šipky- až na doraz. Šipka-L- na podložce - T10311-
Poznámka
Podložky - T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou

agregátu motor/převodovka nepoškodily.
– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200- s adaptéry -

MP9-200/3- a zachytit agregát motor/převodovka v montážní
poloze.
– Stojiny závěsného zařízení - MP9-200- se musejí posunout až
na dorazy -1- (viz obrázek) a nasadit na hranu blatníku -2-.
– Agregát motor/převodovka oběma vřeteny rovnoměrně
předepnout, ale nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení motoru.
– Lehce (méně než o 1 otáčku) povolit šrouby -šipky- uložení
převodovky.
– Vyměnit postupně všechny šrouby uložení agregátu (pokud
se tak již nestalo při montáži motoru) a volně je zašroubovat.

– Montážní páku umístit mezi vzpěru motoru -2- a nosné

rameno -1- uložení motoru a agregát motor/převodovka
posunout natolik, aby byly dodrženy následující vzdálenosti:
vzdálenost -a- 10 mm.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat například vhodnou

kulatinou.
– Utáhnout šrouby uložení agregátu motoru ⇒ Strana 39 .

Další montáž se provádí v opačném pořadí.
1.6.2 Kontrola a nastavení uložení agregátu

(Octavia II, Yeti)
prostředky
♦ Závěsné zařízení - T30099-
♦ Podložka - T30099/1-
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
nebo

Kontrola uložení agregátu
Zkontrolovat rozměry na zavěšení vpravo pro agregát motor/
převodovka:
vzdálenost -a- 10 mm.
Poznámka
Vzdálenost -a- lze také zkontrolovat například vhodnou kulatinou.
Jen pokud se vyskytují akustické důvody (motor nebo převodovka

při projíždění zatáček naráží na podélník) a rozměr -a- není 10
mm: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Nastavit uložení agregátu
v žádném prípade⇒ Strana
nerucí 43 . údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost
Nastavení uložení agregátu

Podmínka

• Motor s převodovkou zachycen pomocí závěsného zařízení -

T30099- , podložky - T30099/1- a adaptéru - MP9-200/3- nebo
je motor s převodovkou podepřen držákem motoru a
zvedákem motoru a převodovky .
Následující rozměry -a- a -x- musí být dodrženy:

vzdálenost -a- = 10 mm.
Poznámka
Vzdálenost -a- = 10 mm lze zkontrolovat například také vhodnou

kulatinou.
Utahovací momenty uložení agregátu:

♦ ⇒ „1.5.2 Uložení agregátu (Octavia
cásti lze pouze se svolenímII)“, Strana
spolecnosti 38AUTO
ŠKODA . a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ ⇒ „1.5.3 Uložení agregátu (Superb II, Yeti)“, Strana 39 .
1.7 Demontáž a montáž vzpěry motoru

⇒ „1.7.1 Demontáž a montáž vzpěry motoru (Fabia II, Roomster,
Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 44
⇒ „1.7.2 Demontáž a montáž vzpěry motoru (Superb II)“,
Strana 49
⇒ „1.7.3 Demontáž a montáž vzpěry motoru (Octavia II, Yeti)“,
Strana 53
1.7.1 Demontáž a montáž vzpěry motoru

(Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid
NH)
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid Indie
prostředky
Pro vozidla Rapid NH
prostředky
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-

Demontáž
Upozornění!

následující:
původní vedení.
Poznámka
♦ Při pracích na palivové soustavě dodržovat bezpečnostní

opatření ⇒ Strana 3 .
♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 6 .
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíček ze spínací skříňky.

– Odpojit podtlakové vedení z posilovače brzd -šipka-.
Pro vozidla Rapid Indie, Rapid NH
– Rozpojit podtlakové vedení za držákem na hlavě válců šipka

-1-.
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid Indie

– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200 (10-222A)- a zachytit

motor v montážní poloze pomocí vřetena -B-. Vřeteno -A-
zůstává volně zavěšené.
Poznámka
♦ Uložení agregátu se může demontovat jen tehdy, je-li motor

uchycen pomocí závěsného zařízení - MP9-200 (10-222A)- !
♦ Vzpěra motoru se smí uvolnit až tehdy, když je demontováno
uložení agregátu.

– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Nasadit závěsné zařízení - T30099- s podložkou - T30099/1-

a adaptérem - MP9-200/3- a zachytit motor v montážní poloze
pomocí vřetena -A-. Vřeteno -B- zůstává volně zavěšené.
Poznámka

uchycen pomocí závěsného zařízení - T30099- !

– Demontovat pravou přední vložku blatníku ⇒ Karoserie -

– Zachytit vytékající palivo hadrem.



– Uvolnit palivové vedení z plastových úchytek.

nahoru.
– Uvolnit vyrovnávací nádržku tak, aby se získal prostor pro
demontáž vzpěry motoru.
– Sejmout ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl; k tomu

uvolnit příchytné svorky -šipky-.
– Demontovat ukostření z uložení agregátu.
– Vyšroubovat připevňovací šrouby uložení agregátu/vzpěry

motoru -3-, uložení agregátu/karoserie -2- a demontovat
kompletní uložení agregátu.
Pro vozidla RapidChráneno
Indie autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Vyšroubovat připevňovací šrouby uložení agregátu/vzpěry

motoru -B-, uložení agregátu/karoserie -A-, demontovat
kompletní uložení agregátu.
– Vyšroubovat šrouby -1 ... 3- a odejmout kyvnou vzpěru.
Upozornění!
Dbát na to, aby se při nadzvedávání a spouštění motoru

závěsným zařízením - MP9-200 (10-222A)- popřípadě -
T30099- nepoškodily, nepřekroutily nebo neodtrhly žádné
součásti a hadice.
– Přitáhnout motor co možná nejvíce směrem k chladiči.
Poznámka
♦ Připevňovací šroub -1- vyjmout společně se vzpěrou motoru.

♦ Nadzvednout a spustit motor vřetenem závěsného zařízení -
MP9-200 (10-222A)- popřípadě -T30099- tak aby bylo možné
povolit a vyjmout šrouby -2- a -3-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby vzpěry motoru
v žádnémvprípade
pořadí -3-,
nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
-2- a -1-.
– Vyjmout vzpěru motoru směrem nahoru.
Montáž
Upozornění!
Pořadí utahování a utahovací moment upevňovacích šroubů

vzpěry motoru je nutno bezpodmínečně dodržet. Jinak by
mohlo dojít k přepětí a vzpěra motoru by mohla prasknout.
Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Je však třeba

dbát na následující:
– Vzpěru motoru nasadit seshora.

Poznámka
♦ Připevňovací šroub -1- namontovat společně s držákem

motoru.
♦ Nadzvednout a spustit motor vřetenem závěsného zařízení -
MP9-200 (10-222A)- popřípadě -T30099- aby bylo možné
nasadit a utáhnout -2- a -3-.
– Dotáhnout šrouby ve dvou krocích v uvedeném pořadí:

Krok Šrouby Utahovací moment / úhel pootočení
1. -1-, -2-, -3- 7 Nm
2. -1-, -2-, -3- 40 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky).
– Namontovat uložení motoru s novými šrouby.

– Utáhnout šrouby uložení motoru.
Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí. Je však
třeba dbát na následující:
♦ Dbát na pevné usazení vedení paliva.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je modré
případně s modrým značením, přívodní vedení je černé).
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.5.1 Uložení agregátu (Fabia II, Roomster, Rapid NH)“,
Strana 37 .
♦ ⇒ „1.5.4 Uložení agregátu (Rapid Indie)“, Strana 40 .
1.7.2 Demontáž a montáž Chráneno

vzpěry motoru
(Superb II) v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

prostředky
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
Demontáž
Upozornění!

původní vedení.

Poznámka

– Vypnout zapalování a vytáhnout klíč ze zapalovací skříňky.


ostřikovačů.
– Odpojit svorkovnici od snímače rozdílu tlaků - G505- a

vyšroubovat upevňovací šrouby -1-.

– Uvolnit vedení -1- snímače rozdílu tlaků - G505- s držákem z

horního krytu ozubeného řemenu.
– Demontovat držák se snímačem rozdílu tlaků - G505- a odložit
ho dozadu.
Upozornění!
Nebezpečí poškození!
♦ Snímač rozdílu tlaků - G505- je velmi citlivý a proto nesmí
při odkládání s držákem na nic narazit.
– Odpojit svorkovnici z vyrovnávací nádobky.

– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádržky.

– Odložit na motor vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny
s připojenými hadicemi a palivový filtr s připojenými hadicemi.

směru -šipky- až na doraz. Šipka -L- na podložce - T10311-
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou


– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200- s adaptéry -

MP9-200/3- a zachytit agregát motor/převodovka v montážní
poloze.
předepnout, nenadzvedávat.
– Demontovat uložení motoru.
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie-montážní práce;
opr. sk. 50 .
– Demontovat spodní díl pravé vložky blatníku ⇒ Karoserie -
– Odmontovat od vzpěry motoru trubku chladicí kapaliny.
Upozornění!
Dbát na to, aby se při nadzvedání a spouštění motoru

závěsným zařízením - MP9-200- nepoškodily, nepřekroutily
nebo neodtrhly žádné součásti a hadice.
Poznámka
K upevňovacímu šroubu -1- je přístup otvorem v podběhu kola.

Motor zvednout nebo spustit, případně pomocí vřeten závěsného
zařízení - MP9-200- , aby bylo možno odejmout šrouby -2- a -3-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby vzpěry motoru v pořadí

Chráneno -3-,právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
-2- a -1-. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

Montáž
Upozornění!



Poznámka
Upevňovací šroub -2- se dá namontovat otvorem v podběhu kola.

zařízení - MP9-200- , aby bylo možno nasadit šrouby -1- a -3-.

1. -1-, -2-, -3- 7 Nm
2. -1-, -2-, -3- 40 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky).

– Zklontrolovat nastavení uložení agregátu motoru
⇒ Strana 41 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.5.3 Uložení agregátu (Superb II, Yeti)“, Strana 39
1.7.3 Demontáž a montáž vzpěry motoru

(Octavia II, Yeti)
prostředky
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
Demontáž
Upozornění!

původní vedení.
53
1. Demontáž a montáž motoru
Poznámka



ostřikovačů.



ho dozadu.
Upozornění!


– Odložit na motor vyrovnávací nádobkucásti chladicí
lze pouzekapaliny
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
s připojenými hadicemi a palivový filtrvsžádném
připojenými hadicemi.


a adaptérem - MP9-200/3- a zachytit motor v montážní poloze.
předepnout, nenadzvedávat.
– Demontovat uložení motoru.
opr. sk. 50 .
– Odmontovat od vzpěry motoru trubku chladicí kapaliny.
Upozornění!
Dbát na to, aby se při nadzvedání a spouštění motoru

závěsným zařízením - T30099- nepoškodily, nepřekroutily
nebo neodtrhly žádné součásti a hadice.

Poznámka
K upevňovacímu šroubu -1- je přístup otvorem v podběhu kola.

zařízení - T30099- , aby bylo možno odejmout šrouby -2- a -3-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby vzpěry motoru v pořadí -3-,

-2- a -1-.
Montáž
Upozornění!


Poznámka
Upevňovací šroub -2- se dá namontovat otvorem v podběhu kola.

zařízení - T30099- , aby bylo možno nasadit šrouby -1- a -3-.

1. -1-, -2- , -3- 7 Nm
2. -1-, -2- , -3- 40 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky).

– Zklontrolovat nastavení uložení agregátu motoru
⇒ Strana 43 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.5.2 Uložení agregátu (Octavia II)“, Strana 38 .
♦ ⇒ „1.5.3 Uložení agregátu (Superb II, Yeti)“, Strana 39 .

13 – Klikové ústrojí
1 Demontáž a montáž drážkového a
ozubeného řemene
⇒ „1.1 Drážkový řemen - montážní přehled“, Strana 57
⇒ „1.2 Demontáž a montáž drážkového řemene“, Strana 63
⇒ „1.3 Demontáž a montáž řemenice na klikovém hřídeli“, Strana
66
⇒ „1.4 Demontáž a montáž napínacího prvku drážkového
řemenu“, Strana 67
⇒ „1.5 Demontáž a montáž držáku pomocných agregátů“, Strana
74
⇒ „1.6 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled“,
Strana 81
⇒ „1.7 Demontáž a montáž ozubeného řemenu“, Strana 89
1.1 Drážkový řemen - montážní

spolecnosti ŠKODApřehled
cásti lze pouze se svolením AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ „1.1.1 Montážní přehled - vozidla bez klimatizace“,
Strana 57
⇒ „1.1.2 Montážní přehled - vozidla s klimatizací a vodicí kladkou“,
Strana 59
⇒ „1.1.3 Montážní přehled - vozidla s klimatizací a napínacím
prvkem“, Strana 61
1.1.1 Montážní přehled - vozidla bez klimatizace
1. Demontáž a montáž drážkového a ozubeného řemene 57

1 - Řemenice na klikovém
hřídeli
❑ s tlumičem kmitů
❑ dbát na správnou
montážní polohu
⇒ Strana 58
❑ demontáž a montáž
⇒ Strana 66
2 - Šroub
❑ 25 Nm
3 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒
Elektrická zařízení; opr.
sk. 27
4 - Držák pomocných agregátů
⇒ Strana 74
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 59
5 - Drážkový řemen
⇒ Strana 63
❑ při montáži dbát na
správné usazení na
řemenicích
Montážní poloha řemenice na klikovém hřídeli

• Otvor -šipka- v řemenici na klikovém hřídeli musí být nad
výstupkem na řemenici ozubeného řemenu na klikovém
hřídeli.
58 opr. sk.13 - Klikové ústrojí

Pořadí utahování držáku pomocných agregátů a utahovací

momenty
• Mezi držákem pomocných agregátů a blokem válců musí být
v oblasti otvoru pro šroub -6- středicí pouzdro.
– Nové upevňovací šrouby pro držák pomocných agregátů
nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -5- a -6- M10 x 60
– Upevňovací šrouby držáku pomocných agregátů utahovat
v krocích v pořadí:
1. -1 … 6- našroubovat rukou tak, aby dosedl
2. -1 … 6- 40 Nm
3. -3- a -4- pootočit o 45° (1/8 otáčky)
4. -1-, -2-, -5- a pootočit o 90° (1/4 otáčky)
-6-
1.1.2 Montážní přehled - vozidla s klimatizací a vodicí kladkou

⇒ Strana 63
❑ zkontrolovat opotřebení
❑ před demontáží označit
křídou nebo fixem směr
chodu
❑ nelámat
❑ při montáži dbát na
správné usazení na
řemenicích
2 - Vodicí kladka pro drážkový
řemen
⇒ Strana 63
hřídeli
montážní polohu
⇒ Strana 60
⇒ Strana 66
4 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 10 Nm + pootočit o 90°
(1/4 otáčky)
5 - Středicí pouzdro
❑ dbát na správné
usazení v držáku
pomocných agregátů
❑ středicí pouzdro se

nachází v pravém horním otvoru pro šroub ⇒ Strana 61

6 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
7 - Šroub
❑ vyměnit
8 - Vodicí kladka
❑ ozubeného řemenu
9 - Šroub
❑ 15 Nm
10 - Vodicí kladka
❑ ozubeného řemenu
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 74
❑ pořadí utahování ⇒ Strana 61
12 - Vysokotlaké čerpadlo
13 - Šroub
14 - Alternátor
❑ demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
15 - Šroub
❑ 25 Nm
16 - Kompresor klimatizace
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87
17 - Šroub cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ M8 = 25 Nm
❑ M10 = 45 Nm
18 - Středicí pouzdro
❑ dbát na správné usazení v držáku pomocných agregátů
❑ středicí pouzdro se nachází v pravém dolním otvoru pro šroub ⇒ Strana 61
19 - Šroub
❑ utahovací moment ⇒ Strana 63

hřídeli.


momenty
nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -5- a -6- M10 x 60
v krocích v pořadí:
2. -1 … 6- 40 Nm
-6-
1.1.3 Montážní přehled - vozidla s klimatizací a napínacím prvkem
hřídeli
montážní polohu
⇒ Strana 62
⇒ Strana 66 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
2 - Šroub v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ 25 Nm
3 - Alternátor
Elektrická zařízení; opr.
sk. 27
❑ pořadí utahování
⇒ Strana 62
5 - Šroub
❑ vyměnit
(1/2 otáčky)
6 - Napínací prvek drážkového
řemene
7 - Kompresor klimatizace
Topení, Klimatizace;
opr. sk. 87
8 - Šroub
❑ M8 = 25 Nm
❑ M10 = 45 Nm

9 - Středicí pouzdra
❑ dbát na správné usazení v držáku
❑ před demontáží označit křídou nebo fixem směr chodu
❑ nelámat
❑ při montáži dbát na správné usazení na řemenicích

hřídeli.

momenty
nasadit takto:
♦ Šrouby -1- a -2- M10 x 52
♦ Šrouby -3- a -4- M10 x 30
♦ Šrouby -5- a -6- M10 x 60
v krocích v pořadí: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Krok Šrouby Utahovací moment
v žádném / úhel
prípade pootočení

2. -1 … 6- 40 Nm
-6-

1.2 Demontáž a montáž drážkového

řemene
⇒ „1.2.1 Demontáž a montáž drážkového řemenu pro vozidla bez
klimatizace“, Strana 63
⇒ „1.2.2 Demontáž a montáž drážkového řemenu pro vozidla
s klimatizací a vodicí kladkou (Fabia II, Roomster, Rapid NH,
Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 63
⇒ „1.2.3 Demontáž a montáž drážkového řemenu pro vozidla s
klimatizací a napínacím prvkem“, Strana 65
1.2.1 Demontáž a montáž drážkového

řemenu pro vozidla bez klimatizace
Poznámka
Opravárenská sada obsahuje drážkový řemen, montážní

přípravek -T10367- a ilustrovaný pracovní postup ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů .
Demontáž
opr. sk. 50 .
– Přestřihnout drážkový řemen.
Montáž
následující:
– Další postup je popsaný v ilustrovaném pracovním postupu z
opravárenské sady.
– Nastartovat motor a zkontrolovat chod drážkového řemenu.

řemenu pro
cásti lze pouze vozidla
se svolením s klimatizací
spolecnosti ŠKODA AUTO a. s.a vodicí
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
kladkou (Fabia II, Roomster, Rapid NH,
Octavia II, Superb II, Yeti)
Demontáž
opr. sk. 50 .
– Demontovat pravou vložku blatníku ⇒ Karoserie - montážní

– Vyšroubovat šrouby -3-, -4- a -6-.

– Vedení chladicí kapaliny -5- opatrně natlačit na stranu tak, aby
vznikl dostatečný prostor k povolení šroubu -2- pro vodicí
kladku drážkového řemenu.
Pro vozidla Octavia II, Superb II, Yeti
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného drážkového řemenu vlivem

jeho montáže do opačného směru otáčení.
♦ Jestliže se bude drážkový řemen opět montovat, je nutno
na něm před jeho demontáží vyznačit křídou nebo fixem
směr otáčení.
– Povolit šroub vodicí kladky drážkového řemene -šipka- tak, až

půjde drážkový řemen lehce sejmout.
– Sundat drážkový řemen. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Montáž
následující:
Poznámka
Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby všechny

agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně
namontovány.
– Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenice klikového

hřídele a kompresoru klimatizace a nakonec na řemenici
alternátoru.
1- Řemenice na klikovém hřídeli
2- Vodicí kladka
3- Alternátor
4- Kompresor klimatizace
– Namazat mazacím tukem G 052 751 A1 vodicí plochy pro
vodicí kladku.
– Nasadit vodicí kladku čepem do vodítka v držáku pomocných
agregátů.

– Zašroubovat šroub vodicí kladky -šipka-, až bude čep vodicí

kladky na doraz (přitom se drážkový řemen napne).
– Následně šroub -šipka- opět povolit o 1/4 otáčky a dotáhnout
momentem 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky).
– Zkontrolovat, zda konec šroubu vodicí kladky drážkového

řemene přečnívá přes pracovní plochu vodicí kladky. Míra
-a- = asi 2,5 mm.
– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemenu.

řemenu pro vozidla s klimatizací a
napínacím prvkem
prostředky
♦ Aretační čep - T10060 A-
Demontáž
opr. sk. 50 .
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného drážkového řemenu vlivem

♦ Jestliže se bude drážkový řemen opětcásti
montovat,
lze pouze seje nutnospolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
svolením
směr otáčení.

– Uvolnit drážkový řemen vykývnutím napínacího prvku ve

směru -šipky-.
– Nastavit otvory -šipky- tak, aby se kryly a napínací prvek

zajistit vymezovacím čepem - T10060 A- .
– Sejmout drážkový řemen.
Montáž
následující:
Poznámka
Před montáží drážkového řemenu dbát na to, aby všechny

agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně
namontovány.
– Nasadit drážkový řemen na řemenice drážkového řemenu.

1- Klikový hřídel
2- Napínací prvek
3- Alternátor
4- Kompresor
v žádném klimatizace
– Přidržet napínací prvek očkovým klíčem a vytáhnout

vymezovací čep - T10060 A- .
– Odlehčit napínací prvek.
– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemenu.
1.3 Demontáž a montáž řemenice na

klikovém hřídeli
Demontáž

– Povolit šrouby -šipky- řemenice na klikovém hřídeli, k tomu

přidržet očkovým klíčem šroub řemenice ozubeného řemenu
na klikovém hřídeli.
– Vyšroubovat šrouby a řemenici na klikovém hřídeli sejmout.

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na montážní polohu řemenice na klikovém hřídeli

⇒ Strana 62 nebo ⇒ Strana 58 .
♦ Vyměnit šrouby řemenice na klikovém hřídeli.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1 Drážkový řemen - montážní přehled“, Strana 57
1.4 Demontáž a montáž napínacího prvku

drážkového řemenu
⇒ „1.4.1 Demontáž a montáž napínacího prvku drážkového
řemenu (Fabia II, Roomster, Rapid NH)“, Strana 67
řemenu (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 70
řemenu (Rapid Indie)“, Strana 71
1.4.1 Demontáž a montáž napínacího prvku

drážkového řemenu (Fabia II,
Roomster, Rapid NH)
prostředky
prostředky
♦ Podložka - T30099/1- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Adaptér - MP9-200/3 (10-222A/3)-
Demontáž


– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny

-šipky-.
– Odpojit svorkovnici -1- z vyrovnávací nádobky a vyjmout
vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny a odložit ji na motor.
– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200 (10-222A)- a zachytit

motor v montážní poloze pomocí vřetena -B-. Vřeteno -A-
zůstává volně zavěšené.


a adaptérem - MP9-200/3- a zachytit motor v montážní poloze
pomocí vřetena -A-. Vřeteno -B- zůstává volně zavěšené.
– Demontovat ukostření -1- z uložení agregátu.

– Demontovat šrouby -šipky- uložení agregátu ⇒ Strana 44 .
– Motor opatrně spustit jen natolik, aby bylo možno napínací
prvek vyjmout.

– Vyšroubovat šroub -2- a odejmout napínací prvek -1-

drážkového řemenu.
Montáž
následující:

– Namontovat šrouby -šipky- uložení agregátu ⇒ Strana 44 .

– Vyměnit šroub napínacího prvku drážkového řemenu.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1.3 Montážní přehled - vozidla s klimatizací a napínacím

drážkového řemenu (Octavia II, Superb
II, Yeti)
Demontáž
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vpravo.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ Strana 262 .


– Vyšroubovat šroub -2- a odejmout napínací prvek -1-

drážkového řemenu.
Montáž
následující:
– Vyměnit šroub napínacího prvku drážkového řemenu.
Utahovací momenty

drážkového řemenu (Rapid Indie)
Demontáž
– Povolit spony -1- a -2- a demontovat hadici plnicího vzduchu.
– Vyšroubovat šrouby -3-, -4-, -6-.

– Odtlačit vedení chladicí kapaliny -5- opatrně lehce ke straně.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- trubky plnicího

vzduchu a odpojit svorkovnici -1- na snímači plnicího tlaku
vzduchu - G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -
G42- .
– Otevřít sponu -2- a uvolnit hadici chladicí kapaliny -3- a

odejmout trubku plnicího vzduchu.
– Demontovat kompresor klimatizace, nepovolovat vedení
chladicího prostředku na kompresoru klimatizace.
– Oběh chladicího prostředku zůstává zavřený .
– Zavěsit kompresor klimatizace vhodnými pomůckami na
karoserii ⇒ opr. sk. 87 ; Demontáž a montáž kompresoru
klimatizace .
– Vyšroubovat upevňovací šroub -2-.

– Napínací prvek posunout trochu dopředu.
– Otočit napínací prvek o 180° ve směru hodinových ručiček.
– Vytáhnout napínací prvek pod alternátorem šikmo směrem

dolů z úchytu.
Montáž
Montáž napínacího prvku se provádí opačným postupem. Přitom
je třeba dbát na následující:
– Natočit napínací prvek pod alternátorem do svého úchytu.

– Otočit napínací prvek o 180° ve směru hodinových ručiček.
– Zasunout napínací prvek do svého úchytu.

♦ Vyměnit šroub napínacího prvku.
– Vrátit vedení chladicí kapaliny -5- zpět do montážní polohy,

utáhnout šrouby -3-, -4-, -6- momentem: 8 Nm.
Utahovací momenty
1.5 Demontáž a montáž držáku pomocných

agregátů
⇒ „1.5.1 Demontáž a montáž držáku pomocných agregátů (Fabia
II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 74
⇒ „1.5.2 Demontáž a montáž držáku pomocných agregátů
(Octavia II, Yeti)“, Strana 76
⇒ „1.5.3 Demontáž a montážChráneno
držákuautorskými
pomocných agregátů
(Superb II)“, Strana 79 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1.5.1 Demontáž a montáž držáku pomocných

agregátů (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
Demontáž
– Demontovat vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 405 .

POZOR!

Upozornění!

nenapínat a neohýbat v ostrém úhlu.

agregátů ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 .
– Upevnit kompresor klimatizace -3-, například za úplný modul
přední stěny tak, jak je znázorněno na obrázku. Na stěnu
chladiče připevnit jako ochranu karton -1-.
– Vyšroubovat šroub -šipka-.

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a odejmout vodicí kladky
ozubeného řemenu.

– Vyšroubovat šrouby -1 ... 6- a odejmout držák pomocných

agregátů.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit šrouby, které byly dotaženy dalším pootočením.
– V případě, že nejsou vpravo nahoře mezi držákem

pomocných agregátů a blokem válců středicí pouzdra,
pouzdra nasadit.
– Utáhnout upevňovací šrouby držáku pomocných agregátů.
– Namontovat vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 405 .
– Namontovat ozubený řemen ⇒ Strana 94 .
– Namontovat vzpěru motoru a uložení motoru ⇒ Strana 44 a
⇒ Strana 37 .
Utahovací momenty

agregátů (Octavia II, Yeti)
prostředky
♦ Adaptér - MP 9-200/3 (10-222/3)-
♦ Šroub s okem - 3368-
♦ Matice s nákružkem M10
Demontáž
POZOR!


Poznámka

hadic chladicího prostředku dbát na to, aby vedení a hadice
nebyly nadměrně nataženy, zlomeny nebo ohnuty.

agregátů a uvázat ho na úplný modul přední stěny.
a adaptérem - MP9-200/3- a zavěsit vřeteno -B-.
POZOR!
Nebezpečí úrazu povoleným šroubovým spojem.

♦ Aby šroub s okem - 3368- spolehlivě držel, musí se matice
s nákružkem našroubovat nejméně na 6 otáček.
– Šroub s okem - 3368- upevnit na vzpěru motoru pomocí

matice s nákružkem M10 nebo pomocí matice s podložkou
-šipka-, viz obrázek.
– Zavěsit vřeteno -A- na šroub s okem - 3368- .
– Motor pomocí obou vřeten rovnoměrně předepnout,
nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2-, vyjmout spojovací můstek.

– Vyšroubovat šrouby -3 … 6- a vyjmout uložení motoru.

– Vyšroubovat šroub -3- na vzpěře motoru.

ozubeného řemenu.
– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a odejmout držák pomocných

agregátů.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit šrouby, které se dotahují pootočením.

pouzdra nasadit.
– Utáhnout šrouby držáku pomocných agregátů.
⇒ Strana 37 .
– Namontovat kompresor
v žádném prípade klimatizace
nerucí za správnost údaju v tomtona držák Copyright
dokumentu. pomocných
ŠKODA AUTO a. s.
Utahovací momenty


agregátů (Superb II)
prostředky
♦ Adaptér - MP 9-200/3 (10-222A/3)-
♦ Šroub s okem - 3368-
♦ Matice s nákružkem M10
Demontáž
POZOR!
Poznámka

hadic
Chráneno chladicího prostředku
autorskými právy. dbát
Kopírovat tento na to,
dokument aby vedení
pro soukromé a hadice
a komercní úcely i jeho
nebyly nadměrně
cásti lze pouze se svolenímnataženy, zlomeny
spolecnosti ŠKODA AUTO a.nebo ohnuty.
s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

agregátů a uvázat ho na úplný modul přední stěny.
směru -šipky- až na doraz. Šipka -L- na podložce - T10311-
Poznámka
Podložky -T10311- slouží k tomu, aby se blatníky pod tíhou


– Nasadit závěsné zařízení - MP9-200- s adaptéry - MP9-200/3

- a zachytit agregát motor/převodovka v montážní poloze.
POZOR!
Nebezpečí úrazu povoleným šroubovým spojem.

♦ Aby šroub s okem - 3368- spolehlivě držel, musí se matice
s nákružkem našroubovat nejméně na 6 otáček.
– Šroub s okem - 3368- upevnit na vzpěru motoru pomocí

matice s nákružkem M10 nebo pomocí matice s podložkou
-šipka-, viz obrázek.
– Zavěsit vřeteno -A- na šroub s okem - 3368- .
– Motor pomocí obou vřeten rovnoměrně předepnout,
nenadzvedávat.
– Vyšroubovat šrouby -1- a -2-, vyjmout spojovací můstek.

– Vyšroubovat šrouby -3 … 6- a vyjmout uložení motoru.
– Vyšroubovat šroub -3- na vzpěře motoru.


ozubeného řemenu.
– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a odejmout držák pomocných

agregátů.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit šrouby, které se dotahují pootočením.

pouzdra nasadit.
– Utáhnout šrouby držáku pomocných agregátů.
⇒ Strana 37 .
– Namontovat ozubený řemen . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr.zask. 27 .údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí správnost
Utahovací momenty
1.6 Pohon ozubeným řemenem - montážní

přehled
⇒ „1.6.1 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled (Fabia
⇒ „1.6.2 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled (Octavia
II, Superb II, Yeti)“, Strana 85
1.6.1 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)

1 - Ozubený řemen
❑ před demontáží na něm
vyznačit směr otáčení
❑ neohýbat v ostrém úhlu
⇒ Strana 89
Poznámka
Jestliže se při opravě vymění

ozubený řemen (kromě
pravidelného intervalu výměny), je
nutno to zaznamenat do servisní
knížky!
2 - Šroub
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
- 3415-
❑ závit ani nákružek
neolejovat ani nemazat
utáhnout ve třech stupních
následovně
♦ 1. stupeň 180
cásti lze Nm
pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ 2. stupeň dále pootočit o
90° (1/4 otáčky)
45° (1/8 otáčky)
3 - Řemenice ozubeného
řemene na klikovém hřídeli
4 - Matice
❑ 20 Nm
5 - Vodicí kladka
6 - Matice
7 - Napínací kladka
❑ dbát na rozdílná provedení ⇒ Strana 84
❑ pro demontáž a montáž demontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 44
8 - Šroub
❑ vyměnit
9 - Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli

10 - Šroub
❑ 15 Nm
11 - Šroub
❑ k povolení a utažení použít přidržovací páku - T10051-
❑ 100 Nm
12 - Náboj
❑ vačkového hřídele

❑ k demontáži použít stahovák - T10052-
13 - Zadní ochranný kryt ozubeného řemene
14 - Šroub
❑ vyměnit
❑ upevnění vysokotlakého čerpadla
15 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 10 Nm
16 - Vodicí kladka
17 - Šroub
❑ vyměnit
18 - Náboj
❑ vysokotlakého čerpadla
19 - Matice
❑ 95 Nm
20 - Řemenice ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle
21 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 20 Nm
22 - Čerpadlo chladicí kapaliny
23 - Šroub
❑ 15 Nm
24 - Ochranný krytChráneno
ozubeného řemenu - horní díl
25 - Ochranný kryt ozubeného
v žádném řemenu
prípade nerucí - spodní
za správnost díl dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto
26 - Šroub
❑ 9 Nm
27 - Šroub
❑ vyměnit
28 - Řemenice na klikovém hřídeli

❑ montáž možná pouze v jedné poloze, přesazené otvory
29 - Šroub
❑ 5 Nm

30 - Ochranný plech
31 - Šroub
❑ vyměnit
32 - Vzpěra motoru
Rozdílné verze napínací kladky
Poznámka
♦ Jsou montovány 2 verze napínacích kladek, které jsou

záměnné.
♦ Verze se liší opačným směrem otáčení při napínání. Při
nastavovacích pracích proto nejdříve zkontrolovat, která verze
napínací kladky je namontovaná a dodržovat správný směr
otáčení výstředníku při napínání řemenu.
Napínací kladka A
♦ K montáži je potřeba použít zajišťovací přípravek - T10265- .
♦ Při montáži je nutno dbát na správné usazení výstupku
základové desky napínací kladky v otvoru zadního krytu
ozubeného řemenu.
♦ Napínání ozubeného řemenu se provádí otáčením
výstředníku napínací kladky »ve směru pohybu hodinových
ručiček«.
Napínací kladka B
♦ K montáži není potřeba použít žádný zajišťovací přípravek.
♦ Napínací kladka nemá na základové desce výstupek a není
na otvor v zadním krytu ozubeného řemenu nijak vázána (její
montážní poloha je volná).
výstředníku napínací kladky »proti směru pohybu hodinových
ručiček«.
Upevnění vzpěry motoru
Poznámka
Vyměnit šrouby vzpěry motoru.

– Dotáhnout šrouby ve 3 krocích v uvedeném pořadí:
Krok Šrouby Moment/ úhel pootočení
1. -1 … 3- 7 Nm
2. -1 … 3- 40 Nm
3. -1 … 3- 180° (1/2 otáčky)

Upevnění ochranného krytu ozubeného řemenu - spodní díl

– Utáhnout šrouby -šipky- momentem: 9 Nm.
1.6.2 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
1 - Ozubený řemen
❑ před demontáží na něm
vyznačit směr otáčení
❑ nelámat
⇒ Strana 89
Poznámka
Bude-li během opravy motoru

vyměněn ozubený řemen (mimo
interval pravidelné výměny), Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
zaznamenat tuto výměnu do v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Servisní knížky!
2 - Šroub
❑ vyměnit
❑ k povolení a utažení
použít přidržovací páku
- 3415-
❑ závit ani nákružek
neolejovat ani nemazat
utáhnout ve třech stupních
následovně
♦ 1. stupeň 180 Nm
90° (1/4 otáčky)
45° (1/8 otáčky)
3 - Řemenice ozubeného
řemenu na klikovém hřídeli
4 - Matice
❑ 20 Nm

5 - Vodicí kladka
6 - Matice
7 - Napínací kladka
❑ dbát na rozdílná provedení ⇒ Strana 88
❑ pro demontáž a montáž demontovat vzpěru motoru:
♦ Octavia II, Yeti ⇒ Strana 53
♦ Superb II ⇒ Strana 49
8 - Šroub
❑ vyměnit
9 - Řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli

10 - Šroub
❑ 15 Nm
11 - Šroub
❑ 100 Nm
12 - Náboj
❑ vačkového hřídele
13 - Zadní kryt ozubeného řemenu cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
14 - Šroub
❑ vyměnit
❑ upevnění vysokotlakého čerpadla
15 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 10 Nm
16 - Vodicí kladka
17 - Šroub
❑ vyměnit
18 - Náboj
❑ vysokotlakého čerpadla
19 - Matice
❑ 95 Nm
20 - Řemenice ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle
21 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 20 Nm


23 - Šroub
❑ 15 Nm
24 - Ochranný kryt ozubeného řemenu - horní díl
25 - Ochranný kryt ozubeného řemenu - spodní díl
26 - Šroub
❑ 9 Nm
27 - Šroub
❑ vyměnit
28 - Řemenice na klikovém hřídeli

29 - Šroub
❑ 5 Nm
30 - Ochranný plechový kryt
31 - Šroub
❑ vyměnit
32 - Vzpěra motoru

Rozdílné verze napínací kladky
Poznámka
♦ Jsou montovány 2 verze napínacích kladek, které jsou

záměnné.
♦ Verze se liší opačným směrem otáčení při napínání. Při
nastavovacích pracích proto nejdříve zkontrolovat, která verze
napínací kladky je namontovaná a dodržovat správný směr
otáčení výstředníku při napínání řemenu.
Napínací kladka A
♦ K montáži je potřeba použít zajišťovací přípravek - T10265- .
♦ Při montáži je nutno dbát na správné usazení výstupku
základové desky napínací kladky v otvoru zadního krytu
ozubeného řemenu.
výstředníku napínací kladky »ve směru pohybu hodinových
ručiček«.
Napínací kladka B
♦ K montáži není potřeba použít žádný zajišťovací přípravek.
♦ Napínací kladka nemá na základové desce výstupek a není
na otvor v zadním krytu ozubeného řemenu nijak vázána (její
montážní poloha je volná).
výstředníku napínací kladky »proti směru pohybu hodinových
ručiček«.
Upevnění vzpěry motoru
Poznámka
Vyměnit šrouby vzpěry motoru.
– Dotáhnout šrouby ve třech krocích v uvedeném pořadí:

Krok Šrouby Moment/ úhel pootočení
1. -1 … 3- 7 Nm
2. -1 … 3- 40 Nm
3. -1 … 3- 180° (1/2 otáčky)

Upevnění ochranného krytu ozubeného řemenu - spodní díl

– Utáhnout šrouby -šipky- momentem: 9 Nm.
1.7 Demontáž a montáž ozubeného

řemenu
⇒ „1.7.1 Demontáž a montáž ozubeného řemenu (Fabia II,
Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 89
⇒ „1.7.2 Demontáž a montáž ozubeného řemenu (Octavia II,
Superb II, Yeti)“, Strana 101
1.7.1 Demontáž a montáž ozubeného

řemenu (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
prostředky
♦ Kolík aretace vstřikového čerpadla - 3359- (2x)
♦ Aretační přípravek - T10050-
♦ Vymezovací čep - T10060 A-
♦ Zajišťovací páka - T10172- s čepy - T10172/4- a čepy -
T10172/9-
♦ Úhlový šestihranný klíč - T10264- (Napínací kladka A)
♦ Zajišťovací přípravek - T10265- (Napínací kladka A)
♦ Úhlový šestihranný klíč - T10409- (Napínací kladka B)
♦ Nástrčný klíč XZN 10 - T10385-

Demontáž
Upozornění!

následující:
♦ Jestliže se při opravě vymění ozubený řemen (kromě
pravidelného intervalu výměny), je nutno to zaznamenat
do servisní knížky!
původní vedení.
Poznámka

– Nastavit řadicí páku do neutrálu, aby bylo možno otáčet

klikovým hřídelem.
– Vypnout zapalování a vytáhnout klíček ze spínací skříňky.
– Demontovat horní kryt motorucásti
⇒ Strana 10svolením
lze pouze se . spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
CAYC
– Rozpojit elektrické konektorové spojení -2- na snímači rozdílu
tlaků - G505- .
– Vyšroubovat šroub -3- a snímač rozdílu tlaků - G505- sejmout
z držáku.
– Snímač rozdílu tlaků - G505- s vedením odložit dozadu.


– Zachytit vytékající palivo hadrem.


– Uvolnit palivové vedení z plastových úchytek.

nahoru.

– Vyšroubovat šrouby vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny

-šipky-.
– Odpojit svorkovnici -1- z vyrovnávací nádobky a zatlačit
vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny ke straně.

– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 66 .
Poznámka
Napínací prvek drážkového řemenu nezaaretovávat.

– Odejmout spodní krytspolecnosti
ozubeného řemenu.
cásti lze pouze se svolením ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
• Před výměnou napínací kladky a demontáží a montáží
ozubeného řemene je třeba demontovat vzpěru motoru.
Poznámka

uchycen pomocí závěsného zařízení - MP9-200 (10-222A)-
popřípadě -T30099- !
– Demontovat vzpěru motoru ⇒ Strana 44 .
– Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru do HÚ a

řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli zajistit
aretačním přípravkem - T10050- . K tomu zasunout aretační
přípravek z čelní strany řemenice ozubeného řemene na
klikovém hřídeli do jejího ozubení.
Poznámka
Značení na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli -2-

a na aretačním přípravku - T10050- -1- musí ležet proti sobě. Čep
aretačního přípravku - T10050- přitom musí zapadat do otvoru
těsnicí příruby.

Šipka na řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli musí

být v poloze téměř »12 hodin«.
– Povolit šrouby -šipky- řemenice ozubeného řemenu na

vačkovém hřídeli asi o 90°.
– Povolit šrouby -2- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle asi o 90° pomocí nástrčné koncovky
XZN 10 - T10385- .
Napínací kladka AChráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Povolit matici -1- napínací kladky.

– Excentr napínací kladky pootočit pomocí úhlového
šestihranného klíče - T10264- ve směru -šipky- (proti směru
hodinových ručiček) natolik, až bude možno napínací kladku
zaaretovat zajišťovacím přípravkem - T10265- .

– Potom otočit výstředníkem napínací kladky úhlovým

šestihranným klíčem - T10264- ve směru -šipky- až na doraz
a rukou utáhnout matici -1-.
Napínací kladka B

– Pootočit výstředníkem napínací kladky pomocí úhlového
šestihranného klíče - T10409- ve směru -šipky- (ve směru
pohybu hodinových ručiček), až je napínací kladka uvolněná
(napínák je v poloze cca 9 hodin) a rukou utáhnout matici
-1-.
Pokračování pro obě napínací kladky
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného ozubeného řemenu vlivem

♦ Jestliže se bude ozubený řemen opět montovat, je nutno
směr otáčení.
– Sejmout ozubený řemen nejprve z velké vodicí kladky a potom

z ostatních řemenic ozubeného řemenu.
Montáž (nastavení časování)
Poznámka
♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu se smějí provádět

jen na studeném motoru, neboť se poloha ukazatele
napínacího prvku mění v závislosti na teplotě motoru.
♦ Má-li se napínací kladka vyměnit, je nutno demontovat vzpěru
♦ Vyměnit připevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli a řemenice ozubeného řemenu na
vysokotlakém čerpadle.
Podmínky
Napínací kladka A

• Napínací kladka je zaaretována zajišťovacím přípravkem -

T10265- a pomocí matice držena na pravém dorazu.
Napínací kladka B
• Napínák napínací kladky je nastaven do polohy 9 hodin.

• Matice -1- napínací kladky je utažena momentem 2 až 4 Nm.
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem - T10050- .

• Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
jsou vyměněny a volně utaženy. Řemenicí ozubeného řemenu
se musí dát ještě pootáčet, ale nesmí se viklat.
– Zaaretovat náboj vačkového hřídele kolíkem pro naftové

vstřikovací čerpadlo - 3359- . K tomu prostrčit aretační kolík
vnější podlouhlou volnou dírou do otvoru hlavy válců.

Poznámka
Případně otočit nábojem vačkového hřídele přidržovacím

přípravkem - T10172- a adaptéry - T10172/4- natolik, až ho bude
možno zajistit. K tomu rukou utáhnout alespoň jeden upevňovací
šroub -1-.
– Rukou utažené šrouby -šipky- opět povolit.
– Zaaretovat náboj vysokotlakého čerpadla kolíkem pro naftové

vstřikovací čerpadlo - 3359- . Zasunout k tomu kolík aretace
do otvoru vně řemenice ozubeného řemenu.
Poznámka
Je-li to nutné, otočit nábojem vysokotlakého čerpadla pomocí

šroubováku za hlavy šroubů -1- natolik, aby se náboj dal kolíkem
aretace zajistit.

– Řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli -3- a

řemenici ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle -5-
otočit v jejich podélných dírách ve smyslu chodu hodinových
ručiček až na doraz.
– Nasadit ozubený řemen v daném pořadí.
1- Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
2- Napínací kladka
3- Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli
4- Řemenice ozubeného řemenu na čerpadle chladicí kapaliny
5- Řemenice ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle
6- Vodicí kladka
Napínací kladka A
– Povolit matici -1- napínací kladky a zajišťovací přípravek -

T10265- odstranit.
Poznámka
Dbát na správné usazení napínací kladky v zadním ochranném

krytu ozubeného řemenu -šipka-.

šestihranného klíče - T10264- ve směru pohybu hodinových
ručiček -šipka- natolik, aby ukazatel -2- byl uprostřed mezery
v základové desce.
• Matice -1- se nesmí otáčet.
– Držet napínací kladku v této poloze a matici -1- utáhnout.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
Napínací kladka B

– Otáčet opatrně výstředníkem napínací kladky pomocí

úhlového šestihranného klíče - T10409- proti směru
hodinových ručiček a nastavit ukazatel -2- na střed mezery v
základové desce. Dbát na to, aby se připevňovací matice -1-
zároveň neotáčela.
Značky -šipka- na výstředníku a na napínací kladce jsou při tom

téměř v zákrytu.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky)
– Nasadit přidržovací páku - T10172- s čepy - T10172/4- na

řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli a zatlačit ji
ve směru -šipky-.
– Udržovat předpětí a utáhnout šrouby -1- řemenice ozubeného
řemenu na vačkovém hřídeli předběžně utahovacím
momentem 20 cásti
Nm.lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli se

musí po dokončení nastavení a kontrole časování ještě pootočit
⇒ Strana 101 .
– Utáhnout šrouby -2- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle. Při tom řemenici přidržovat
přidržovací pákou - T10172- s čepy - T10172/9- .
Utahovací moment: 20 Nm
– Odstranit kolíky pro naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- a
aretační přípravek - T10050- .
Kontrola časování rozvodu:
– Otočit klikovým hřídelem za šroub řemenice ozubeného
řemenu o 2 otáčky ve směru chodu motoru, až bude klikový
hřídel těsně před HÚ pístu 1. válce.

– Opět nasadit aretační přípravek - T10050- na řemenici

ozubeného řemenu na klikovém hřídeli.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru natolik, až
čep -šipka- aretačního přípravku zapadne do těsnicí příruby.
Poznámka
U následující zkoušky se zajištění omezí na vačkový a klikový

hřídel. Bod pro zajištění náboje vysokotlakého čerpadla lze znovu
nalézt jen velmi obtížně. Drobná odchylka -šipka- však nemá na
chod motoru žádný vliv.
Podmínky

• Náboj vačkového hřídele musí jít zajistit pomocí kolíku aretace

vstřikovacího čerpadla - 3359- .
• Ukazatel napínací kladky -2- musí být v oblasti -a- základové
desky -1-.
Pokud nejsou podmínky splněny:
– Opravit časování ⇒ Strana 100 .
Pokud jsou podmínky splněny:
– Pokračování u správně nastaveného časování
⇒ Strana 101 .
Oprava časování:
– Posunout aretační přípravek - T10050- tak, až se jeho aretační
čep vysune z otvoru těsnicí příruby.
– Pootočit klikovým hřídelem proti směru chodu motoru trochu
před HÚ 1. válce.
– Otáčet nyní pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu
motoru tak dlouho, až bude možné kolíkem aretace
vstřikovacího čerpadla - 3359- z chodu zaaretovat náboj
vačkového hřídele.
– Povolit u zaaretovaného náboje řemenice ozubeného řemenu
na vačkovém hřídeli upevňovací šrouby řemenice.

– Zkontrolovat polohu čepu -šipka- aretačního přípravku -

T10050- k otvoru těsnicí příruby.
Pokud je čep -šipka- aretačního přípravku - T10050- vlevo před
otvorem:
– Otáčet pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu motoru, až
čep aretačního přípravku - T10050- zapadne do otvoru těsnicí
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu
na vačkovém hřídeli předběžně momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby se musí po nastavení časování dále pootočit

⇒ Strana 101 .
Pokud je čep aretačního přípravku - T10050- vpravo za otvorem:

– Otočit klikovým hřídelem nejprve trochu proti směru chodu
motoru, až se čep dostane vlevo před otvor.
příruby.
– Dotáhnout upevňovací šrouby
Chráneno autorskými řemenice
právy. Kopírovat ozubeného
tento dokument řemenu
pro soukromé a komercní úcely i jeho
na vačkovém
cástihřídeli
lze pouzepředběžně momentem
se svolením spolecnosti 20 Nm.
ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka

⇒ Strana 101 .
Pokračování u správně nastaveného časování:

– Odstranit aretační kolík - 3359- a aretační přípravek -
T10050- .
– Ještě jednou zkontrolovat časování ⇒ Strana 98 .
Jestliže je nyní možné náboj řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli zajistit:
– Pootočit upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu na

vačkovém hřídeli pevným klíčem o 45° (1/8 otáčky). Přidržet
Další montáž:
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.6 Pohon ozubeným řemenem - montážní přehled“, Strana
81
1.7.2 Demontáž a montáž ozubeného

řemenu (Octavia II, Superb II, Yeti)
prostředky
♦ Kolík aretace vstřikového čerpadla - 3359- (2x)

♦ Aretační přípravek - T10050-

♦ Aretační čep - T10060 A-
♦ Zajišťovací páka - T10172- s čepy - T10172/4- a čepy -
T10172/9-
♦ Úhlový šestihranný klíč - T10264- (Napínací kladka A)
♦ Zajišťovací přípravek - T10265- (Napínací kladka A)
♦ Úhlový šestihranný klíč - T10409- (Napínací kladka B)
Demontáž
Upozornění!

♦ Bude-li během opravy motoru vyměněn ozubený řemen
(mimo interval pravidelné výměny), zaznamenat tuto
výměnu do Servisní knížky!
původní vedení.
Poznámka
♦ Při pracích na palivovév žádném
soustavě dodržovat bezpečnostní
♦ Při demontáži ozubeného řemenu není nutno demontovat
vzpěru motoru.
♦ U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě
odpojit svorkovnici dávkovacího čerpadla - V54- .
– Nastavit řadicí páku do neutrálu, případně volicí páku do

polohy „N“, aby bylo možno otáčet klikovým hřídelem.
opr. sk. 50 .




ho dozadu.
Upozornění!

ostřikovačů.
Poznámka
Z důvodu přehlednosti obrázku bylo upuštěno od zobrazení

palivového filtru.



– Odložit na motor vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny
s připojenými hadicemi a palivový filtr s připojenými hadicemi.
– Odpojit svorkovnici -3- na snímači teploty chladicí kapaliny -

výstup chladiče - G83- .
– Vyšroubovat matici -1- a šroub -2-.
– Zatlačit ke straně trubku chladicí kapaliny vpravo
s připojenými hadicemi -šipky-.

– Demontovat řemenici na klikovém hřídeli ⇒ Strana 66 .
Poznámka
Napínací prvek drážkového řemenu nezaaretovávat.

– Sejmout spodní ochranný kryt ozubeného řemenu.

– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru do HÚ

zajistit řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli
aretačním přípravkem - T10050- . Zasunout k tomu aretační
přípravek z čelní strany řemenice ozubeného řemenu do jejího
ozubení.
Poznámka
Značení na řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli -2-

a na aretačním přípravku - T10050- -1- musejí být naproti sobě.
Čep aretačního přípravku - T10050- přitom musí zapadat do
otvoru těsnicí příruby.
Šipka na řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli musí

být téměř v poloze »12 hodin«.
– Označuje směr chodu ozubeného řemene.
– Povolit šrouby -šipky- řemenice ozubeného řemenu na

vačkovém hřídeli asi o 90°.
– Povolit šrouby -2- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle asi o 90° pomocí nástrčné koncovky
XZN 10 - T10385- .
Napínací kladka A


šestihranného klíče - T10264- ve směru -šipky- (proti směru
pohybu hodinových ručiček) natolik, aby bylo možno napínací
kladku zaaretovat zajišťovacím přípravkem - T10265- .
– Potom otočit výstředníkem napínací kladky úhlovým

šestihranným klíčem - T10264- ve směru -šipky- až na doraz
a rukou utáhnout matici -1-.
Napínací kladka B


šestihranného klíče - T10409- ve směru -šipky- (ve směru
pohybu hodinových ručiček), až je napínací kladka uvolněná
(napínák je v poloze cca 9 hodin) a rukou utáhnout matici
-1-.
Upozornění!
Nebezpečí zničení již používaného ozubeného řemenu vlivem

♦ Jestliže se bude ozubený řemen opět montovat, je nutno
směr otáčení.
– Sejmout ozubený řemen nejprve z velké vodicí kladky a potom

z ostatních řemenic ozubeného řemenu.
Montáž (nastavení časování)
Poznámka
♦ Nastavovací práce na ozubeném řemenu se smějí provádět

jen na studeném motoru, neboť se poloha ukazatele
napínacího prvku mění v závislosti na teplotě motoru.
♦ Má-li se napínací kladka vyměnit, je nutno demontovat držák
♦ Vyměnit připevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli a řemenice ozubeného řemenu na
vysokotlakém čerpadle.
Podmínky
Napínací kladka A
• Napínací kladka je zaaretována zajišťovacím přípravkem -

T10265- a pomocí matice držena na pravém dorazu.
Napínací kladka B

• Napínák napínací kladky je nastaven do polohy 9 hodin.

• Napínací kladka je uvolněná a matice -1- je utažena
momentem 2 až 4 Nm.
• Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem - T10050- .

• Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
jsou vyměněny a volně utaženy. Řemenicí ozubeného řemenu
se musí dát ještě pootáčet, ale nesmí se viklat.
– Zaaretovat náboj vačkového hřídele kolíkem pro naftové

vstřikovací čerpadlo - 3359- . K tomu prostrčit aretační kolík
vnější podlouhlou volnou dírou do otvoru hlavy válců.
Poznámka
Případně otočit nábojem vačkového hřídele přidržovacím

přípravkem - T10172- a adaptéry - T10172/4- natolik, až ho bude
možno zajistit. K tomu rukou utáhnout alespoň jeden upevňovací
šroub -1-.
– Rukou utažené šrouby -šipky- opět povolit.

– Zaaretovat náboj vysokotlakého čerpadla kolíkem pro naftové

vstřikovací čerpadlo - 3359- . Zasunout k tomu kolík aretace
do otvoru vně řemenice ozubeného řemenu.
Poznámka
Je-li to nutné, otočit nábojem vysokotlakého čerpadla pomocí

šroubováku za hlavy šroubů -1- natolik, aby se náboj dal kolíkem
aretace zajistit.
– Řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli -3- a

řemenici ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle -5-
otočit v jejich podélných dírách ve smyslu chodu hodinových
ručiček až na doraz.
– Nasadit ozubený řemen v daném pořadí.
1- Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli
2- Napínací kladka
3- Řemenice ozubeného řemene na vačkovém hřídeli
4- Řemenice ozubeného řemenu na čerpadle chladicí kapaliny
5- Řemenice ozubeného řemenu na vysokotlakém čerpadle
6- Vodicí kladka
Napínací kladka A

– Povolit matici -1- napínací kladky a zajišťovací přípravek -

T10265- odstranit.
Poznámka
Dbát na správné usazení napínací kladky v zadním ochranném

krytu ozubeného řemenu -šipka-.

šestihranného klíče - T10264- ve směru pohybu hodinových
ručiček -šipka- natolik, aby ukazatel -2- byl uprostřed mezery
v základové desce. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• Matice -1- se nesmí otáčet. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky).
Napínací kladka B
– Otáčet opatrně výstředníkem napínací kladky pomocí

úhlového šestihranného klíče - T10409- proti směru
hodinových ručiček a nastavit ukazatel -2- na střed mezery v
základové desce. Dbát na to, aby se připevňovací matice -1-
zároveň neotáčela.

Značky -šipka- na výstředníku a na napínací kladce jsou při tom

téměř v zákrytu.
Utahovací moment: 20 Nm + pootočit o 45° (1/8 otáčky).
– Nasadit přidržovací páku - T10172- s čepy - T10172/4- na

řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli a zatlačit ji
ve směru -šipky-.
– Udržovat předpětí a utáhnout šrouby -1- řemenice ozubeného
řemenu na vačkovém hřídeli předběžně utahovacím
momentem 20 Nm.
Poznámka
Šrouby řemenice ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli se

musí po dokončení nastavení a kontrole časování ještě pootočit
⇒ Strana 113 .
– Utáhnout šrouby -2- řemenice ozubeného řemenu na

vysokotlakém čerpadle. Při tom řemenici přidržovat
Utahovací moment: 20 Nm.
– Odstranit kolíky pro naftové vstřikovací čerpadlo - 3359- a
aretační přípravek - T10050- .
Kontrola časování rozvodu:
– Otočit klikovým hřídelem za šroub řemenice ozubeného
řemenu o 2 otáčky ve směru chodu motoru, až bude klikový
hřídel těsně před HÚ pístu 1. válce.
– Opět nasadit aretační přípravek - T10050- na řemenici

ozubeného řemenu na klikovém hřídeli.
– Otočit klikovým hřídelem ve směru chodu motoru natolik, až
čep -šipka- aretačního přípravku zapadne do těsnicí příruby.

Poznámka
U následující zkoušky se zajištění omezí na vačkový a klikový

hřídel. Bod pro zajištění náboje vysokotlakého čerpadla lze znovu
nalézt jen velmi obtížně. Drobná odchylka -šipka- však nemá na
chod motoru žádný vliv.
Podmínky
• Náboj vačkového hřídele musí jít zajistit pomocí kolíku aretace

vstřikovacího čerpadla - 3359- .
• Ukazatel napínací kladky -2- musí být autorskými
Chráneno v oblastiprávy.
-a-Kopírovat
základové
tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
desky -1-. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Pokud nejsou podmínky splněny:
– Opravit časování ⇒ Strana 112 .
Pokud jsou podmínky splněny:
– Pokračování u správně nastaveného časování
⇒ Strana 113 .
Oprava časování:
– Posunout aretační přípravek - T10050- tak, až se jeho aretační
čep vysune z otvoru těsnicí příruby.
– Pootočit klikovým hřídelem proti směru chodu motoru trochu
před HÚ 1. válce.
– Otáčet nyní pomalu klikovým hřídelem ve směru chodu
motoru tak dlouho, až bude možné kolíkem aretace
vstřikovacího čerpadla - 3359- z chodu zaaretovat náboj
vačkového hřídele.
– Povolit u zaaretovaného náboje řemenice ozubeného řemenu
na vačkovém hřídeli upevňovací šrouby řemenice.

– Zkontrolovat polohu čepu -šipka- aretačního přípravku -

T10050- k otvoru těsnicí příruby.
Pokud je čep -šipka- aretačního přípravku - T10050- vlevo před
otvorem:
příruby.
Poznámka

⇒ Strana 113 .
Pokud je čep aretačního přípravku - T10050- vpravo za otvorem:

– Otočit klikovým hřídelem nejprve trochu proti směru chodu
motoru, až se čep dostane vlevo před otvor.
příruby.
Poznámka

⇒ Strana 113 .
Pokračování u správně nastaveného časování:

– Odstranit aretační kolík - 3359- a aretační přípravek -
T10050- .
– Ještě jednou zkontrolovat časování ⇒ Strana 111 .
Jestliže je nyní možné náboj řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli zajistit:
– Pootočit upevňovací šrouby řemenice ozubeného řemenu na

vačkovém hřídeli pevným klíčem o 45° (1/8 otáčky). Přidržet
Další montáž:
Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Utahovací momenty
81

2 Demontáž a montáž těsnicích přírub

a setrvačníku
⇒ „2.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní přehled“,
Strana 114
⇒ „2.2 Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně
řemenice“, Strana 115
⇒ „2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na straně řemenice“,
Strana 117
⇒ „2.4 Výměna těsnicí příruby na straně převodovky“,
Strana 119
⇒ „2.5 Demontáž a montáž setrvačníku“, Strana 125
2.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní

přehled
Poznámka
Opravy spojky ⇒ Převodovka; opr. sk. 30 .
1 - Těsnicí kroužek
❑ výměna ⇒ Strana 115
❑ nepotírat olejem ani
tukem
2 - Těsnicí příruba na straně
řemenice
❑ musí sedět na
lícovacích pouzdrech
⇒ Strana 117
3 - Blok válců
klikového hřídele
⇒ Strana 127
❑ rozložení a sestavení
pístu a ojnice
⇒ Strana 129
4 - Setrvačník
⇒ Strana 125
❑ vlivem přesazených
otvorů je montáž možná
pouze v jedné poloze
❑ vozidla s
dvouhmotovým
setrvačníkem: zkouška
funkce ⇒ Vozidlový
diagnostický tester
5 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)

6 - Vložený plech
❑ musí sedět na lícovacích pouzdrech
❑ při montážních pracích nepoškodit a neohýbat
❑ zavěsit na těsnicí přírubu ⇒ Strana 115
7 - Šroub
❑ 15 Nm
8 - Těsnicí příruba na straně převodovky
❑ výměna možná jen v kompletu s těsnicím kroužkem a impulzním kolem snímače otáček motoru - G28-
9 - Snímač otáček motoru - G28-
10 - Šroub
❑ 5 Nm
Montáž vloženého plechu

– Vložený plech zavěsit na těsnicí přírubu a nasunout na středicí
pouzdra -šipky-.
2.2 Výměna těsnicího kroužku klikového

hřídele na straně řemenice
prostředky
♦ Zajišťovací páka - T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -
MP 1-310 (3099)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků - MP 1-226 (3203)-
♦ Montážní přípravek - T10053-
Demontáž
• Motor je namontovaný.
– Demontovat ozubený řemen ⇒ Strana 89 .
2. Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku 115

– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli,

k tomu řemenici ozubeného řemenu zaaretovat zajišťovací
pákou - T30004- nebo podpěrným ramenem - MP 1-310- .
– Pro vedeníChráneno
vytahováku
autorskýmitěsnicích kroužků
právy. Kopírovat zašroubovat
tento dokument pro soukromérukou
centrální šroub
cásti lzeřemenice ozubeného
pouze se svolením řemenu
spolecnosti ŠKODA AUTOnaa. s.klikovém
Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
hřídeli až na doraz do klikového hřídele.
– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků - MP 1-226-

vyšroubovat o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zajistit
šroubem s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích
kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřním dílem otáčet proti
klikovému hřídeli, až se těsnicí kroužek vytáhne.
– Upnout vytahovák těsnicích kroužků do svěráku a těsnicí
kroužek odstranit kleštěmi.
– Očistit pracovní a těsnicí plochy.
Montáž
Poznámka
Těsnicí hranu a vnější povrch těsnicího kroužku před nalisováním

nemazat olejem.
– Odstranit čistým hadrem zbytky oleje na čepu klikového

hřídele.

– Nasadit vodicí pouzdro - T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Těsnicí kroužek přetáhnout přes vodicí pouzdro.
– Těsnicí kroužek zalisovat pomocí centrálního šroubu

řemenice ozubeného řemenu na klikovém hřídeli a tlačného
pouzdra z montážního přípravku - T10053- tak, aby lícoval.
Poznámka
♦ Na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a

klikovým hřídelem se nesmí nacházet žádný olej.
♦ Vyměnit střední šroub řemenice ozubeného řemenu na
klikovém hřídeli.
♦ Centrální šroub řemenice ozubeného řemenu na klikovém
hřídeli nepotírat olejem.
– Namontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli,

k tomu zaaretovat řemenici zajišťovací pákou .
2.3 Demontáž a montáž těsnicí příruby na

straně řemenice
prostředky
♦ Zajišťovací páka - T30004 (3415)- nebo podpěrné rameno -
MP 1-310 (3099)-
♦ Ochranné brýle a rukavice
♦ Odstraňovač těsnění Gasket Stripper (skladový kód GST,
položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Čisticí a odmašťovací přípravek , např. -D 009 401 04-
♦ Silikonový těsnicí prostředek ⇒ ETKA - elektronický katalog
dílů
Demontáž
• Motor je namontovaný.

– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na klikovém hřídeli,

k tomu řemenici ozubeného řemenu zaaretovat zajišťovací
pákou - T30004- nebo podpěrným ramenem - MP 1-310- .
– Vypustit motorový olej:
– Demontovat olejovou vanu ⇒ Strana 206 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby přední těsnicí příruby a
přírubu odejmout, případně uvolnit lehkým poklepem
gumovou paličkou.
– Na demontované těsnicí přírubě vyrazit těsnicí kroužek.
Montáž
následující:
POZOR!
Při pracích s odstraňovačem těsnění a odmašťovačem

používat ochranné rukavice a brýle!
– Odstranit zbytky těsnicího prostředku z těsnicích ploch na

těsnicí přírubě, na bloku válců a na olejové vaně pomocí
chemického odstraňovače těsnění.
– Odmastit těsnicí plochy.
Poznámka
Dbát na dobu použitelnosti silikonového těsnicího prostředku.
– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 3

mm).

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na

čistou těsnicí plochu těsnicí příruby dle obrázku.
• Síla vrstvy těsnicího prostředku -šipka-: 2…3 mm.
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak

by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a
mohl by ucpat sítko olejové sací trubky.
♦ Těsnicí příruba musí být namontována během 5 minut po
nanesení silikonového těsnicího tmelu.
♦ Pro nasazení těsnicí příruby s namontovaným těsnicím
kroužkem nasadit na čep klikového hřídele vodicí pouzdro -
T10053/1- .
– Nasunout těsnicí přírubu opatrně na lícovací pouzdra na bloku

válců a upevňovací šrouby lehce přitáhnout rukou.
– Utáhnout šrouby těsnicí příruby střídavě křížem.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 206 .
– Namontovat nový těsnicí kroužek klikového hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 115 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Namontovat ozubený řemen ⇒ Strana 89 . v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Rapid NH
Utahovací momenty
♦ ⇒ „2.1 Těsnicí příruby a setrvačník - montážní přehled“, Strana
114
2.4 Výměna těsnicí příruby na straně

převodovky
prostředky
♦ Listové měrky
♦ Ocelové pravítko
♦ Šroub M6 x 35 (3x)
♦ Šroub M7 x 35 (2x)
Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– Demontovat setrvačník ⇒ Strana 125 .

– Sejmout vložený plech z lícovacích pouzder a vyvěsit ho

z těsnicí příruby -šipky-.
– Nastavit klikový hřídel do HÚ 1. válce ⇒ Strana 89 .
– Demontovat snímač otáček motoru - G28- pozice -1-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby.
– Zašroubovat 3 šrouby M6 x 35 mm do závitových otvorů

těsnicí příruby -šipky-.
– Vylisovat těsnicí přírubu spolu s impulzním kolem z klikového
hřídele střídavým našroubováváním šroubů do těsnicí
Chráneno příruby.
Montáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je opatřena

opěrným kroužkem těsnicí hrany. Tento opěrný kroužek má
funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.
♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z obalu
náhradního dílu odděleny nebo vzájemně pootočeny.
♦ Impulzní kolo se dostane do své montážní polohy fixací na
fixačním kolíku montážního přípravku - T10134- .
♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednotku a smí být
vyměněny pouze společně s impulzním kolem.
♦ Impulzní kolo snímače má na těsnicí ploše ke klikovému
hřídeli nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí
v žádném případě přijít do styku s nečistotou nebo tukem.
♦ Montážní přípravek - T10134- zaujme svou montážní polohu
vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden
do závitového otvoru klikového hřídele.
A - Montáž těsnicí příruby s impulzním kolem na montážní

přípravek - T10134-

A - Šestihranná matice
B - Upínací plocha
C - Montážní zvon
D - Šroub s vnitřním šestihranem
E - Vodicí čep (pro zážehový motor)
F - Fixační kolík
G - Vodicí čep (pro vznětový motor)
– Upnout montážní přípravek - T10134- na upínací ploše -B-

závitového vřetene do svěráku.
– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby seděl na šestihranné
matici -A- -šipka-.
• Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být
v jedné rovině.
– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby.
Poznámka
Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní

pootočeno.
– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit opěrný kroužek těsnicí hrany -A- ve směru -šipky- dolů
tak, až dosedne na rovnou plochu.
Poznámka
Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí

lícovat.

Fixační otvor -B- na impulzním kole -C- musí lícovat s označením

-A- na těsnicí přírubě.
– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -

T10134- tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B-
impulzního kola.
Poznámka
Pozor, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní přípravek.
– Přitlačit opěrný kroužek těsnicího břitu -B- při utahování

šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního
přípravku - T10134- tak, aby fixační kolík již nemohl
vyklouznout z otvoru kola snímače.
B - Montáž montážního přípravku - T10134- s těsnicí přírubou na
přírubu klikového hřídele
• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku
• Klikový hřídel je v HÚ 1. válce
– Vyšroubovat šestihrannou matici na konec závitového
vřetene.
– Přišroubovat montážní přípravek - T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele až na doraz.

– Zašroubovat 2 šrouby M7 x 35 mm -A- asi 3 závity do bloku

válců k vedení těsnicí příruby.
– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru -šipky-, až

impulzní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -A-.
Potom zasunout vodicí čep -D- do závitového otvoru
v klikovém hřídeli až na doraz. Pokud je vodicí čep doražen
správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od montážního zvonu
-C-. Tím zaujme impulzní kolo definitivní montážní polohu.
– Zašroubovat rukou šestihrannou matici -E- na závitovém
vřetenu tak, až dosede na montážní zvon -C-.
Poznámka
Vodicí čep pro zážehové motory -F- nesmí být do závitového

otvoru klikového hřídele zasunut.
C - Nalisování impulzního kolanerucí
v žádném prípade na přírubu
za správnostklikového
údaju v tomto hřídele
dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku - T10134-

momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 35
Nm.
Poznámka
Po utažení matice momentem 35 Nm musí zůstat mezi blokem

válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera.
D - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli
– Vyšroubovat šestihrannou matici -E- na konec závitového

vřetene.
– Vyšroubovat dva vodicí šrouby -A- z bloku válců.
– Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těsnicí
příruby.
– Vyšroubovat dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejmout
montážní přípravek.
– Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.

Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze,

jestliže je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem
-B- vzdálenost -a- = 0,5 mm.
– Položit ocelové pravítko na přírubu klikového hřídele.

– Změřit listovou měrkou vzdálenost mezi ocelovým pravítkem
a impulzním kolem.
Je-li změřená vzdálenost menší než 0,5 mm:
– Dolisovat kolo snímače ⇒ Strana 124 .
Je-li rozměr dosažen:
– Přišroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě
křížem.
– Namontovat snímač otáček motoru - G28- pozice -1-.

– Namontovat olejovou
Chráneno vanu
autorskými právy.⇒Kopírovat
Stranatento
206 .
– Namontovat vložený
v žádném plech.
– Namontovat setrvačník s novými šrouby.

E - Dolisování impulzního kola
– Přišroubovat montážní přípravek - T10134- šrouby s vnitřním

šestihranem k přírubě klikového hřídele až na doraz.
– Zašroubovat do příruby tři šrouby s rýhovanou hlavou -B-.
– Potom zasunout vodicí čep -D- do závitového otvoru
v klikovém hřídeli až na doraz. Pokud je vodicí čep doražen
správně, je rukojeť vzdálena asi 10 mm od montážního zvonu
-C-.
– Zašroubovat šestihrannou matici -E- rukou na závitovém
vřetenu tak, až dosedne na montážní zvon.

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku

momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 40
Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 123 .
Je-li rozměr -a- opět příliš malý:
– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku
momentem 45 Nm.
– Zkontrolovat znovu montážní polohu kola snímače na
klikovém hřídeli ⇒ Strana 123 .
Utahovací momenty
114
2.5 Demontáž a montáž setrvačníku

prostředky
♦ Zajišťovací přípravek - MP1-223 (3067)-
nebo
♦ Držák motoru - MP 1-202 (VW 540)-

♦ Pouzdro - T30010 (VW 540/1B)-
♦ Západky setrvačníku - MP 1-504-
Demontáž
• Převodovka je demontovaná.
– U vozidel s mechanickou převodovkou demontovat spojku ⇒
Namontovaný motor
– Nasunout zajišťovací přípravek - MP1-223 (3067)- do otvoru
na bloku válců.
• Montážní poloha přípravku:
A - pro utažení
B - pro povolení

Demontovaný motor
– Nasadit západku setrvačníku - MP 1-504- na ozubený věnec
setrvačníku a otáčet klikovým hřídelem tak dlouho, až
západka dolehne na pouzdro - T30010- .
Vozidla s dvouhmotovým setrvačníkem
– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
Upozornění!
Při vyšroubovávání šroubů -B- dbát na to, aby na sekundární

straně -A- dvouhmotového setrvačníku nezůstala viset hlava
šroubu, neboť by se setrvačník poškodil.

– Vyšroubovat šrouby a odejmout setrvačník.
Montáž
následující:
Poznámka
K upevnění použít nové šrouby.
Vozidla s dvouhmotovým setrvačníkem
– Natočit sekundární stranu -A- dvouhmotového setrvačníku

tak, aby šrouby -B- byly uprostřed otvorů -šipky-.
– Upevňovací šrouby setrvačníku utahovat v krocích v pořadí:
1. všechny našroubovat rukou
2. všechny 60 Nm
3. všechny pootočit o 90° (1/4 otáčky)

3 Klikový hřídel, píst a ojnice

⇒ „3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele“, Strana 127
⇒ „3.2 Výměna jehlového ložiska klikového hřídele“,
Strana 128
⇒ „3.3 Píst a ojnice - montážní přehled“, Strana 129
⇒ „3.4 Demontáž a montáž pístu“, Strana 133
⇒ „3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ“, Strana 134
⇒ „3.6 Rozdělení nové ojnice“, Strana 135
3.1 Demontáž a montáž klikového hřídele
Poznámka
Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru - MP 1-202- na montážním stojanu.
1 - Šroub
❑ vyměnit
(1/4 otáčky)
2 - Ložiskové víko
❑ ložiskové víko 1: strana
řemenic
❑ ložiskové víko 3:
s vybráními pro vodicí
kroužky
❑ upevňovací výstupky
ložiskových pánví
v bloku válců a ve
víkách ložisek se musí
krýt
3 - Ložisková pánev
❑ pro blok válců s mazací
drážkou
❑ pro ložiskové víko bez
mazací drážky
❑ již použité pánve ložisek
nezaměnit (označit je)
4 - Vodicí kroužky
❑ pro ložiskové víko 3
❑ dbát na zajištění
5 - Jehlové ložisko
❑ jen u vozů
s automatickou
převodovkou
6 - Klikový hřídel
❑ s ozubeným kolem pro
pohon olejového čerpadla
❑ axiální vůle ucásti
nového
lze pouzehřídele:
se svolením0,07…0,17
spolecnosti ŠKODAmm AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
mez opotřebení: 0,37 mm
3. Klikový hřídel, píst a ojnice 127

❑ čep hlavního ložiska: ∅ 54,00 mm
❑ čep ojničního ložiska: ∅ 47,80 mm
7 - Ložisková pánev
❑ pro blok válců s mazací drážkou
❑ pro ložiskové víko bez mazací drážky
❑ již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je)
3.2 Výměna jehlového ložiska klikového

hřídele
Jen u vozidel s automatickou převodovkou.
prostředky
♦ Středicí trn - T30029 (3176)-
♦ Vnitřní vytahovák - Kukko 21/2-
♦ Opěra - Kukko 22/1-
Poznámka
Při montáži motoru do vozidla s automatickou převodovkou

zkontrolovat, zda je na straně převodovky namontováno jehlové
ložisko v klikovém hřídeli. Případně jehlové ložisko namontovat.
Demontáž
– Vytáhnout jehlové ložisko pomocí vnitřního vytahováku -
Kukko 21/2- a opěry - Kukko 22/1- .
Montáž
– Nalisovat jehlové ložisko pomocí středicího trnu - T30029- .

• Montážní poloha: popsaná strana jehlového ložiska musí být
v namontovaném stavu čitelná.

Montážní hloubka jehlového ložiska

• Rozměr -a- = 1,5 až 1,8 mm
3.3 Píst a ojnice - montážní přehled
1 - Pojistný kroužek
❑ vyměnit
2 - Pístní kroužek
❑ kompresní kroužek
❑ zámek přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ označení „TOP“
směřuje ke dnu pístu
❑ označení montážní
polohy: „označení body
Chráneno nebo čárou“
autorskými právy.poblíž
Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
-šipek-, ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 131
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 131
❑ kompresní kroužek
❑ zámek přesadit o 120°
❑ demontovat a montovat
pomocí kleští na pístní
kroužky
❑ označení „TOP“
směřuje ke dnu pístu
❑ označení montážní
polohy: „označení body
nebo čárou“ poblíž
-šipek-, ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku
⇒ Strana 131
❑ kontrola výškové vůle
⇒ Strana 131
❑ stírací kroužek
❑ zámek přesadit o 120° vůči spodnímu kompresnímu kroužku
❑ demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky
❑ označení „TOP“ směřuje ke dnu pístu
❑ označení montážní polohy: „označení body nebo čárou“ poblíž -šipek-, ke dnu pístu
❑ kontrola vůle v zámku ⇒ Strana 131

❑ kontrola výškové vůle ⇒ Strana 131
5 - Šroub
❑ vyměnit
❑ závit a styčnou plochu potřít olejem
6 - Víko ojnice
❑ lámané víko lícuje výlučně s příslušnou ojnicí v jediné poloze
❑ příslušnost k válci barevně označit -A-
❑ montážní poloha: značky -B- směřují ke straně řemenice
7 - Ložiskové pánve
❑ montážní poloha ⇒ Strana 133
❑ již použité pánve ložisek nezaměnit (označit je, avšak ne na kluzné ploše)
❑ ložiskové pánve opotřebované na základní vrstvu vyměnit
❑ dbát na provedení: horní ložisková pánev (směrem k pístu) je z materiálu odolnějšího proti opotřebení,
rozpoznávací znak u nových ložiskových pánví: černá čárka na pracovní ploše v místě spoje
❑ dbát na správné usazení
8 - Přetlakový ventil
❑ nasazovat bez těsnicího prostředku
❑ 27 Nm
9 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístů
10 - Ojnice
❑ vyměnit vždy celou sadu
❑ označit
cásti lzepříslušnost k válci
pouze se svolením -A-ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
spolecnosti
❑ montážní poloha: značky -B- ukazují ke straně řemenice
❑ s lámaným víkem ložiska
❑ rozdělit novou ojnici ⇒ Strana 135
❑ axiální vůle: mez opotřebení 0,37 mm
11 - Pojistný kroužek
❑ vyměnit
12 - Pístní čep
❑ při těsném lícování ohřát píst na 60 °C
❑ demontáž a montáž pomocí trnu - VW 222A-
13 - Píst
❑ se spalovacím prostorem
❑ vyznačit montážní polohu a příslušnost k válci ⇒ Strana 132
❑ šipka na dnu pístu směřuje ke straně řemenice
❑ při výskytu trhlin na tělese pístu píst vyměnit
❑ kontrola pístu ⇒ Strana 132
❑ rozměry pístů a válců ⇒ Strana 133
❑ kontrola průměru válců ⇒ Strana 132
❑ montovat pomocí pásku pro pístní kroužky
❑ kontrola přesahu pístu v HÚ ⇒ Strana 134

Kontrola vůle pístního kroužku v zámku

prostředky
♦ Listové měrky
– Zasunout kroužek kolmo shora až po spodní část vývrtu válce
do vzdálenosti asi 15 mm od okraje válce. Pro zasunutí
používat píst bez kroužků.
Pístní kroužek nový Mez
(rozměry v mm) opotřebení
1. těsnicí kroužek 0,20 … 0,40 1,00
Stírací kroužek 0,25 … 0,50 1,00
Kontrola výškové vůle pístního kroužku

prostředky
♦ Listové měrky
– Před kontrolou vyčistit drážky pístních kroužků
Chránenovautorskými
pístu. právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pístní kroužek nový Mez
(rozměry v mm) opotřebení

Stírací kroužek 0,03 … 0,06 0,15

Kontrola pístu

prostředky
♦ Mikrometr na měření pístů
– Měřit asi 10 mm od dolní hrany, kolmo k ose pístního čepu.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm.
Jmenovitý rozměr ⇒ Strana 133
Montážní poloha a příslušnost pístů k válcům
• Šipka na dně pístu -šipky- musí směřovat ke straně řemenice.
Kontrola průměru
v žádném prípade válců

prostředky
♦ Měřidlo pro vnitřní průměry
– Změřit válec křížem ve třech místech v příčném směru -A- a
v podélném směru -B-.
• Maximální odchylka od jmenovitého rozměru: 0,10 mm.

Jmenovitý rozměr ⇒ Strana 133

Montážní poloha ložiskových pánví v ojnicích
– Vložit pánve ložisek do středu ojnice respektive víka ojničního
ložiska.
• Rozměr -a- = 2,5 mm.
Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil

1- Šroub s přetlakovým ventilem
2- Olejová ostřikovací tryska (pro chlazení pístu)
• Montážní poloha: vodicí hranu olejové ostřikovací trysky
vyrovnat podle plochy bloku válců.
Poznámka
♦ Olejové ostřikovací trysky se nesmějí ohnout.

♦ Ohnuté olejové ostřikovací trysky se musí vyměnit.
3.3.1 Rozměry pístů a válců

stupeň výbrusu ∅ pístu mm ∅ vrtání válců
mm
základní rozměr 79,455 1) 79,50
• 1)Rozměr s povrstvením (tloušťka 0,02 mm). Vrstva se
opotřebuje.
3.4 Demontáž a montáž pístu

prostředky
♦ Trn - VW 222 A-
♦ Pásek na pístní kroužky
Demontáž
• Motor upevněný na montážním stojanu ⇒ Strana 28 .
– Demontovat hlavu válců ⇒ Strana 149 .
– Označit montážní polohu pístu a příslušnost k válci
⇒ Strana 132
– Označit montážní polohu ojnice a příslušnost k válci pozice
-10- ⇒ Strana 129 .
– Demontovat víko ojnice a píst s ojnicí vytáhnout směrem
nahoru.

Poznámka
Při těžkém chodu pístního čepu nahřát píst na zhruba 60° C.
– Sejmout pojistný kroužek z otvoru pístního čepu.

– Vyrazit pístní čep pomocí trnu - VW 222 A- .
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit šrouby, které jsou utahovány pootočením.
– Naolejovat kluzné plochy ložiskových pánví.

– Píst montovat s upínacím pásem pístních kroužků.
Montážní poloha:
• píst ⇒ Strana 132
• ložiskové pánve v ojnicích ⇒ Strana 133
– Víka ojnice namontovat podle označení.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.3 Píst a ojnice - montážní přehled“, Strana 129
3.5 Kontrola přesahu pístu v HÚ

prostředky
♦ Měřidlo přesahu vložek válců - MP 1-107-
Kontrolní postup
– Upevnit měřidlo přesahu vložek válců - MP 1-107- na blok
válců tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Přesah měřit na každém válci na dvou místech.
Při montáži nových pístů, respektive částečného motoru, je třeba
zkontrolovat přesah pístů v HÚ na všech pístech.
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí
pro přiřazení
Chránenotěsnění
autorskýminejvětší hodnota.
Podle přesahu pístu
v žádném prípade je třeba
nerucí namontovat
za správnost údaju v tomto příslušná těsnění
dokumentu. Copyright hlavy
ŠKODA AUTO a. s.
válců dle následující tabulky.
Přesah pístu nad horní plochu Označení
bloku válců otvorů
mm
0,91 … 1,00 1
1,01 … 1,10 2
1,11 … 1,20 3

Označení těsnění hlavy válců

♦ Číslo dílu = šipka -1-
♦ Otvory šipka -2- (nebrat v úvahu)
♦ Otvory šipka -3-
Poznámka
Jsou-li při měření přesahu pístů naměřeny rozdílné hodnoty, platí

pro přiřazení těsnění nejvyšší hodnota.
3.6 Rozdělení nové ojnice

U nových ojnic se může stát, že místo plánovaného zlomu není
zcela zlomeno. Nedá-li se víko ojnice sejmout rukou, je nutno
postupovat takto:
– Označit příslušnost ojnice k válci.
– Ojnici lehce upnout do svěráku s hliníkovými ochrannými
čelistmi dle obrázku.
Poznámka
♦ Aby se zabránilo poškozením ojnice, upnout ojnici jen lehce.

♦ Ojnice je upnuta pod čárkovanou čárou.
– Vyšroubovat oba šrouby -šipky- asi o 5 otáček.
– Opatrně uhodit plastovou paličkou ve směru -šipky- na víko

ojnice tak, aby se uvolnilo.

15 – Hlava válců, ventilový rozvod

1 Demontáž a montáž hlavy válců
⇒ „1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled“, Strana 136
⇒ „1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců“, Strana 137
⇒ „1.3 Hlava válců - montážní přehled“, Strana 146
⇒ „1.4 Demontáž a montáž hlavy válců“, Strana 149
⇒ „1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače G40 “, Strana 169
⇒ „1.6 Demontáž a montáž podtlakového čerpadla“, Strana 170
⇒ „1.7 Kontrola kompresního tlaku“, Strana 171
1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled
1 - Šroub
❑ 5 Nm
2 - Rozdělovač paliva
❑ se vstřikovacími
vedeními
❑ neměnit ohnutí
vstřikovacích vedení
⇒ Strana 388
3 - Šroub
❑ 22 Nm
4 - Vstřikovací jednotka (piezo
injektor)
⇒ Strana 393
5 - Šroub
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ 8 Nm + otočit o 180°
6 - Upínací lišta
❑ jedna upínací lišta vždy
pro 2 vstřikovací
jednotky
7 - Pouzdro
❑ pro upevnění
rozdělovače paliva
❑ při poškození vyměnit
❑ vyměnit
❑ vyměnit
10 - Uzávěr
❑ těsnění při poškození vyměnit
11 - Víko hlavy válců
136 opr. sk.15 - Hlava válců, ventilový rozvod

12 - Těsnění
❑ při poškození nebo netěsnosti vyměnit
13 - Šroub
❑ dodržet pořadí utahování a utahovací moment ⇒ Strana 137
❑ šroub s pouzdrem a elastomerovým tlumicím prvkem zasunutý do víka hlavy válců tak, že nemůže
vypadnout
❑ 10 Nm
14 - Držák
❑ pro svazek vodičů
15 - Tepelný ochranný plech
Víko hlavy válců - pořadí utahování a utahovací moment

– Šrouby víka hlavy válců utáhnout v pořadí -1 … 6- momentem
10 Nm.
1.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců

⇒ „1.2.1 Demontáž a montáž víka hlavy válců (Fabia II, Roomster,
⇒ „1.2.2 Demontáž aChráneno
montáž víka hlavy
autorskými válců (Octavia
právy. Kopírovat II,pro
tento dokument Superb
soukromé a komercní úcely i jeho
II, Yeti)“, Strana 142v žádném
1.2.1 Demontáž a montáž víka hlavy válců

NH)
Poznámka
Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové

soustavě přímého vstřikování vznětového motoru ⇒ Strana 3 .
Demontáž
pracím na palivové a vstřikovací soustavě a dále dodržovat také
zásady čistoty ⇒ Strana 6 .
– Vyjmout protihlukovou izolaci na vstřikovacích jednotkách, je-
li namontována.
1. Demontáž a montáž hlavy válců 137

Upozornění!
♦ Svorkovnice ze žhavicích svíček odpojovat opatrně.

♦ Pokud by se svorkovnice při odpojování poškodila, musel
by se vyměnit celý kabelový svazek včetně svorkovnic
(svorkovnice nelze vyměnit jednotlivě).
– Svorkovnice ze žhavicích svíček odpojovat opatrně. Lze si

pomoct stranovým klíčem č. 12.
– Odpojit svorkovnici ze snímače polohy nastavovače plnicího

tlaku - G581- -šipka- na podtlakové nádobě turbodmychadla
a vyvléknout vedení z uchycení.

– Demontovat »šedý« závěsný držák motoru.

– Demontovat vysokotlaké palivové vedení mezi vysokotlakým

čerpadlem -1- a rozdělovačem paliva -3-.
Poznámka
♦ Preferované pořadí povolování vysokotlakých vedení na

válcích 4-3-2-1.
♦ Při povolování přidržovat hrdlo vedení vysokého tlaku na
vstřikovacích jednotkách.
– Demontovat vysokotlaká vedení mezi rozdělovačem paliva a

vstřikovacími jednotkami.
– Uvolnit pružnou sponu -šipka- a odpojit vedení z rozdělovače

paliva.
– Odpojit svorkovnici na regulačním ventilu tlaku paliva - N276-

-šipka-.
– Odejmout kabelové vedení z railu a odložit je stranou.
– Odpojit svorkovnici na snímači tlaku paliva - G247- -B-.
– Odpojit podtlakové vedení na víku hlavy válců -A-.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a sejmout rozdělovač paliva.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby na sacím potrubí -šipky- a

odložit zpětné palivové vedení stranou.
– Odpojit svorkovnice ze vstřikovacích jednotek -A-.
– Odjistit přípojky zpětného palivového vedení pomocí

šroubováku a kleští.
Poznámka
Vždy vyměnit svorky.

– Odpojit přípojky zpětného palivového vedení na vstřikovačích

ve směru -šipky-.
– Odejmout kompletní zpětné vedení a odložit ho na sací
potrubí.
– Vyjmout zbývající podtlaková vedení z držáku na víku hlavy
válců.
– Demontovat horní kryt ozubeného řemenu.
– Demontovat odvzdušňovací vedení mezi víkem hlavy válců a
hadicí sání. K tomu stlačit rychlospojky.
– Demontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby víka hlavy válců.
– Odejmout víko hlavy válců.
– K tomu uvolnit víko hlavy válců ze západek -šipky- zadního

krytu ozubeného řemenu.
Montáž
následující:
Poznámka
Těsnění víka hlavy válců při poškození nebo netěsnosti vyměnit.
– Přišroubovat rukou víko hlavy válců v pořadí -1 ... 6-.

– Dbát na to, aby bylo víko hlavy válců správně připevněno ke
Poznámka
Pro lepší znázornění je demontována řemenice vačkového

hřídele.
– K tomu, případně šroubovákem, zatlačit kryt ozubeného

řemenu v místě příchytek -šipky- proti víku hlavy válců, až
příchytky zacvaknou slyšitelně do sebe.
– Zkontrolovat volný chod mezi nábojem a krytem ozubeného
řemenu.
– Namontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
Připojit ⇒ Vozidlový diagnostický tester a v „Řízených funkcích“
provést funkci „Odvzdušnění palivového systému“.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled“, Strana 136
♦ ⇒ „2.1 Palivová soustava - montážní přehled“, Strana 388

1.2.2 Demontáž a montáž víka hlavy válců

(Octavia II, Superb II, Yeti)
Poznámka
Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové

soustavě přímého vstřikování vznětového motoru ⇒ Strana 3 .
Demontáž
– Pokud je namontována, tak vyjmout protihlukovou izolaci na
Upozornění!

– Opatrně odpojit svorkovnice ze žhavicích svíček. Je možno

pomáhat si montážním klíčem 12.
– Odpojit svorkovnici ze snímače polohy nastavovače plnicího

tlaku - G581- -šipka- na podtlakové nádobě turbodmychadla
a vyvléknout vedení z uchycení.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odložit zpětné vedení chladicí

kapaliny stranou.

– Demontovat držák motoru »šedý«.
čerpadlem a rozdělovačem paliva.
Poznámka

válcích 4-3-2-1.

– Uvolnit pružnou sponu -šipka- a odpojit vedení z rozdělovače

paliva.
– Odpojit svorkovnici na regulačním ventilu tlaku paliva - N276-

-šipka-.
– Odejmout kabelové vedení z railu a odložit ho stranou.

– Odpojit svorkovnici na snímači tlaku paliva - G247- -B-.

– Odpojit podtlakové vedení na víku hlavy válců -A-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby na sacím potrubí -šipky- a

odložit zpětné palivové vedení stranou.
– Odpojit svorkovnice ze vstřikovacích jednotek -A- a

snímače rozdílu tlaků - G505- -B-.


Poznámka

ve směru -šipky-.
– Odejmout kompletní zpětné vedení a odložit ho na sací
potrubí.
– Vyjmout zbývající podtlaková vedení z držáku na víku hlavy
válců.
– Demontovat horní kryt ozubeného řemenu.
– Demontovat odvzdušňovací vedení mezi víkem hlavy válců a
hadicí sání. K tomu stlačit rychlospojky.
– Demontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby víka hlavy válců.
– Odejmout víko hlavy válců.
– K tomu uvolnit víko hlavy válců ze západek -šipky- zadního

Montáž
následující:
Poznámka
Těsnění víka hlavy válců při poškození nebo netěsnosti vyměnit.

– Přišroubovat rukou víko hlavy válců v pořadí -1 ... 6-.

– Dbát na to, aby bylo víko hlavy válců správně připevněno ke
Poznámka
Pro lepší znázornění je demontována řemenice vačkového

hřídele.
– K tomu, případně šroubovákem, zatlačit kryt ozubeného

řemenu v místě příchytek -šipky- proti víku hlavy válců, až
příchytky zacvaknou slyšitelně do sebe.
– Zkontrolovat volný prostor mezi nábojem a krytem ozubeného
řemenu.
– Namontovat vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
Připojit Chráneno
⇒ Vozidlový diagnostický tester a v „Řízených funkcích“,
provéstcásti
funkci „Odvzdušnění palivového systému“.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1 Víko hlavy válců - montážní přehled“, Strana 136
1.3 Hlava válců - montážní přehled
Poznámka
♦ Hlavy válců, které vykazují trhlinky mezi ventilovými sedly se

mohou použít bez snížení životnosti, pokud se jedná o trhlinky
malé o šířce maximálně 0,5 mm.
♦ Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není
dovoleno.
♦ Vyměnit O-kroužky a těsnění.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců a šrouby, které jsou utahovány
pootočením.
♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovanými vačkovými
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy namazány olejem.
♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů
smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením
hlavy válců.
♦ Při výměně hlavy válců vyměnit celou náplň chladicí kapaliny
⇒ Strana 225 .

1 - Hlava válců
⇒ Strana 149
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 148
❑ po výměně vyměnit i
celou náplň chladicí
kapaliny
2 - Podložka
❑ pro šroub hlavy válců
3 - Šroub hlavy válců
❑ při povolování a
utahování dbát na
pořadí ⇒ Strana 149
❑ před montáží nasadit do
hlavy válců podložky
4 - Spínač tlaku oleje - F1-
❑ označení: zelené
❑ 0,05 MPa (0,5 bar)
❑ při netěsnosti těsnicí
kroužek rozříznout a
vyměnit
❑ kontrola ⇒ Strana 214
❑ 20 Nm Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
5 - Šroub v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ 20 Nm
6 - Závěsné oko vlevo vzadu
na hlavě válců
7 - Žhavicí svíčka
❑ 18 Nm
8 - Těsnění
❑ vyměnit
9 - Podtlakové čerpadlo
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se
nesmí v žádném případě
rozebírat, neboť by to
mohlo vést ke špatné
funkci podtlakové části.
Následkem by byl
výpadek posilovače
brzd.

10 - Šroub
❑ 10 Nm
11 - Spona
12 - Snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
13 - O-kroužek
❑ vyměnit

14 - Šroub
❑ 10 Nm
15 - Přípojné hrdlo chladicí kapaliny
16 - Těsnění
❑ vyměnit
17 - Šroub
❑ 25 Nm
18 - Závěsné oko vlevo vpředu na hlavě válců
❑ obdobné upevnění závěsného oka vpravo vpředu na držáku pomocných agregátů ⇒ Strana 57
19 - Těsnění hlavy válců
❑ vyměnit
❑ dbát na označení ⇒ Strana 148
❑ po výměně vyměnit i celou náplň chladicí kapaliny
20 - Hallův snímač - G40-
❑ polohy vačkového hřídele
21 - Šroub
❑ 10 Nm
Kontrola rovinnosti hlavy válců

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců na více místech pomocí
vlasového pravítka a listových měrek.
• Maximální povolený průhyb: 0,1 mm
Poznámka
Dodatečné obrábění hlav válců u vznětových motorů není

dovoleno.
Označení těsnění hlavy válců

♦ Řídicí kód = šipka -2- (nebrat v úvahu) cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ Otvory = šipka -3-
Poznámka
♦ Podle velikosti přesahu pístů nad blokem válců jsou

montována těsnění hlavy válců s různou tlouštkou. Pokud se
vyměňuje pouze těsnění, musí být nahrazeno novým
těsněním stejného označení.
♦ Při montáži nových pístů, respektive částečného motoru, je
třeba zkontrolovat přesah pístů v HÚ na všech pístech
⇒ Strana 134 .

1.4 Demontáž a montáž hlavy válců

⇒ „1.4.1 Demontáž a montáž hlavy válců (Fabia II, Roomster,
⇒ „1.4.2 Demontáž a montáž hlavy válců (Octavia II, Superb II,
Yeti)“, Strana 159
1.4.1 Demontáž a montáž hlavy válců (Fabia

II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)
prostředky
♦ Vodicí čepy - MP1-208 (3070)-
♦ Přidržovací páka - T10051-
♦ Stahovák - T10052-
♦ Odstraňovač těsnicího prostředku Gasket Stripper (skladový
kód GST, položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
♦ Zajišťovací prostředek - D 000 600 A2-
prostředky
♦ Držák - T10358- cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Demontáž
Předpoklady
• Motor nesmí mít teplotu vyšší než 35°, protože by při
povolování šroubů mohlo dojít ke zkroucení hlavy válců.
• Písty nesmí stát v HÚ.
Upozornění!

následující:
původní vedení.

– Odpojit při vypnutém zapalování ukostřovací kabel
akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .


– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 137 .
– Odšroubovat Hallův snímač - G40- -šipka- a odložit.
– Demontovat řemenici vačkového hřídele.
– Přidržet náboj přidržovací pákou - T10051- a povolit

upevňovací šroub -1- náboje.
– Vyšroubovat upevňovací šroub náboje asi o 2 otáčky.
– Nasadit stahovák - T10052- a vystředit ho vůči otvorům

náboje.
– Dotáhnout upevňovací šrouby -1-.
– Napružit náboj rovnoměrným utahováním stahováku -2- tak,
aby se náboj uvolnil z kuželu vačkového hřídele.
Poznámka
Přitom přidržovat stahovák pomocí klíče č. 30.
– Odejmout náboj z kuželu vačkového hřídele.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- krytu ozubeného
řemene.

– Odpojit podtlakové vedení -1- z podtlakového čerpadla -2-.
– Uvolnit podtlaková vedení -šipky- a odložit je stranou.
– Odpojit podtlakové vedení -šipka-.

– Odložit podtlaková vedení stranou.
– Odšroubovat přípojku -šipka- podtlakového vedení.

– Uvolnit propojovací svazek motoru z držáku -šipka-.
– Odpojit svorkovnici -šipka- z motoru škrticí klapky v sacím

potrubí - V157- , pokud je namontován.
– Propojovací svazek motoru odložit stranou.
– Odpojit svorkovnici od jednotky ovládání škrticí klapky - J338-

-2-.
– Otevřít sponu -3- a odpojit »tmavě červenou« hadici plnicího
vzduchu.
– Vyšroubovat šroub z připojení měrky oleje -4-.
– Odpojit svorkovnici na spínači tlaku oleje -šipka- a vyvléknout

vedení pozice -4- ⇒ Strana 146 .

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- trubky plnicího vzduchu

(pokud je na vozidle namontován), povolit sponu -2- nebo
-3-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- na trubce plnicího
vzduchu.
– Stáhnout spojovací hadici -šipka- z tlumiče kmitů co nejdále.

– Zatlačit trubku plnicího vzduchu co nejvíce stranou.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout tlumič pulzací -2-.

CAYC
– Vyšroubovat šroub -1- a rozpojit sponu na filtru pevných

částic.

– Vyšroubovat horní šroub -1- uchycení filtru pevných částic.

– Rozpojit svorkovnici -1- ze snímače 1 teploty výfukových plynů

- G235- .
Poznámka
Vyobrazení pro vozidla Rapid Indie.
– Vyšroubovat šroub -1- a rozpojit sponu mezi katalyzátorem a

turbodmychadlem.
– Vyšroubovat matice -2-.

– Vyšroubovat šroub příchytky -šipka- přívodního olejového

vedení na vzpěře turbodmychadla.
– Demontovat spojovací trubky -A- k chladiči zpětného vedení

výfukových plynů.
– Demontovat přívodní olejové vedení a vzpěru turbodmychadla
⇒ Strana 204 .

G62- .
– Uvolnit hadicové spony -1- a -2- a odpojit hadice chladicí
kapaliny z přípojných hrdel.
Závěsné oko se nachází na hlavě válců. Pro zachycení motoru
musí být k přírubě převodovky upevněn dodatečný držák.
– Demontovat přípojné hrdlo ⇒ Strana 216 .
– Upevnit pod horní šroub na převodovce držák - T10358-

Chráneno .
– Vřetenem -B- přizvednout motor, až se vřeteno -A- odlehčí
– Uvolnit vřeteno -A- a vytáhnout jej z držáku na hlavě válců.

– Odšroubovat upevňovací matici napínací kladky ozubeného
řemenu.

– Rozpojit svorkovnici Hallova snímače - G40- -šipka-.

– Dodržet pořadí při uvolňování šroubů na hlavě válců.
Poznámka
♦ K demontáži hlavy válců je zapotřebí 2. mechanika.

♦ Napínací kladka ozubeného řemenu je při demontáži hlavy
válců tažena závrtným šroubem.
– Hlavu válců nejprve nadzvednout na straně převodovky a

vyvléknout ji z krytu ozubeného řemenu. Dbát na to, aby
napínací kladka ozubeného řemenu nespadla.
Upozornění!
Nebezpečí poškození žhavicích svíček při odkládání hlavy

válců.
♦ Demontovaná hlava válců s namontovanými žhavicími
svíčkami se nesmí odložit na těsnicí plochu, neboť žhavicí
svíčky nepatrně vyčnívají nad těsnicí plochu.
Montáž
Poznámka
♦ Ve slepých dírách pro šrouby hlavy válců nesmí být olej ani
chladicí kapalina.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců.
♦ Při montáži vyměnit samojisticí matice a šrouby, které se
dotahují pootočením, a rovněž i těsnicí kroužky a těsnění.
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před
jeho montáží.
♦ S těsněním zacházet co nejopatrněji. Poškození silikonové
vrstvy a oblasti vroubkování vede k netěsnostem.
hřídeli musí být dotykové plochy mezi vahadly a vačkami po
montáži hlavy válců namazány olejem.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými
sponami.
POZOR!

používat ochranné rukavice aChráneno
brýle! autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly

žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku
válců pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Před nasazením hlavy válců odstranit aretační přípravek -
T10050- a pootočit klikovým hřídelem zpět proti směru chodu
motoru tak, aby všechny písty byly přibližně stejně pod HÚ.

– Dbát na označení těsnění hlavy válců.

♦ Otvory šipka -2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Montovat nové těsnění hlavy válců stejného označení bez

ohledu na to, zda hlava válců byla či nebyla vyměněna.
♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být nové
těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů
v HÚ.
– Těsnění hlavy válců položit značením nahoru.
– Pro vystředění zašroubovat vodicí čepy - MP1-208 (3070)- do

vnějších otvorů na straně sání.
Poznámka
Napínací kladka musí být při nasazování hlavy válců nasunutá na

závrtných šroubech. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Nasadit hlavu válců, nasadit 8 šroubů hlavy válců a utáhnout
je rukou.
– Vyšroubovat vodicí čepy - MP1-208 (3070)- otvory pro šrouby
v hlavě válců a poslední šrouby hlavy válců našroubovat tak,
aby dosedly.

– Utáhnout hlavu válců ve 4 krocích v zobrazeném pořadí:

Krok Dotažení
I – Utáhnout momentovým klíčem momentem 35
Nm.
II – Utáhnout momentovým klíčem momentem 60
Nm.
III – Pootočit pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
IV – Pootočit pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
Poznámka
Opakované dotažení šroubů hlavy válců po opravě není nutné.
Další montáž se provádí v obráceném pořadí, přičemž je třeba

– Provést zkušební jízdu, přečíst paměť závad a smazat ji
⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka

Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.3 Hlava válců - montážní přehled“, Strana 146
81
♦ ⇒ „1.1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy - montážní
přehled“, Strana 191
♦ ⇒ „2.1 Chlazení plnicího vzduchu“, Strana 371
♦ ⇒ „1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím“, Strana 346
♦ ⇒ „1.1 Přední díl výfukového potrubí“, Strana 440
♦ ⇒ „2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného
vedení výfukových plynů“, Strana 483
1.4.2 Demontáž a montáž hlavy válců

prostředky
♦ Vodicí čepy - MP1-208 (3070)-

♦ Zajišťovací prostředek - D 000 600 A2-


Demontáž
Předpoklady
• Motor nesmí mít teplotu vyšší než 35°, protože by při
povolování šroubů mohlo dojít ke zkroucení hlavy válců.
• Písty nesmí stát v HÚ.
Upozornění!

původní vedení.

– Odpojit ukostření akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒
Elektrická zařízení; opr. sk. 27 .
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 137 . právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno autorskými
– Demontovat ozubený řemen ⇒ vStrana 89 . nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
žádném prípade
– Odšroubovat Hallův snímač - G40- -šipka- a odložit.

– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém
hřídeli.

– Přidržovat náboj zajišťovací pákou - T10051- a povolit

upevňovací šroub -1- náboje.
– Vyšroubovat upevňovací šroub náboje asi o 2 otáčky.
– Nasadit stahovák - T10052- a vyrovnat jej k otvorům náboje.

– Utáhnout upevňovací šrouby -1-.
– Uvést náboj rovnoměrným dotahováním stahováku -2- pod
napětí, dokud se náboj neuvolní z kuželu vačkového hřídele.
Poznámka
Stahovák přitom přidržovat klíčem č. 30.
– Sejmout náboj z kuželu vačkového hřídele.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- krytu ozubeného

řemenu.
– Odpojit podtlakové vedení -1- od podtlakového
v žádném prípadečerpadla -2-. údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
nerucí za správnost

– Uvolnit podtlaková vedení, -šipky- odložit je stranou.
– Odpojit podtlakové vedení -šipka-.

– Odložit podtlaková vedení stranou.
– Odšroubovat přípojku -šipka- podtlakového vedení.
– Uvolnit kabeláž motoru z držáku -šipka-.

– Odpojit svorkovnici -šipka- od motoru klapky v sacím potrubí

- V157- .
– Odložit elektroinstalaci motoru stranou.
– Odpojit svorkovnici od jednotky ovládání škrticí klapky - J338-

-2-.
– Otevřít sponu -3- a odpojit hadici plnicího vzduchu »tmavě
červenou«.
– Vyšroubovat šroub -4- připojení měrky oleje.
– Odpojit svorkovnici -1- na spínači tlaku oleje - F1- .

– Vyšroubovat upevňovací šroub -3- trubky plnicího vzduchu,

povolit sponu -1- nebo -2-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- trubky plnicího
vzduchu.
– Stáhnout spojovací hadici -šipka- z tlumiče pulzací právy.

Chráneno autorskými co nejdále.
– Zatlačit trubku plnicího vzduchu covnejvíce stranou.
žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout tlumič pulzací -2-.
– Vyšroubovat šroub -1- a rozpojit sponu na filtru pevných

částic.

– Odpojit svorkovnici -2- od snímače rozdílu tlaků - G505- a

– Vyšroubovat šrouby -3- a -4-.

ho dozadu.
– Vyšroubovat horní šroub -1- uchycení filtru pevných částic.
– Vyšroubovat matice -2-.

– Nyní je možné dosáhnout na upevňovací šroub příchytky

-šipka- přívodního olejového vedení na vzpěře
turbodmychadla. Vyšroubovat šroub -šipka-.

– Demontovat přívodní olejové vedení a vzpěru turbodmychadla
⇒ Strana 204 .
– Odpojit svorkovnici -2- od snímače teploty chladicí kapaliny -

G62- .
– Uvolnit hadicové spony -šipky- a odpojit hadice chladicí
kapaliny z přípojných hrdel.
– Odšroubovat upevňovací matici napínací kladky ozubeného
řemenu.
– Rozpojit svorkovnici -šipka- Hallova snímače - G40- .

– Dodržet pořadí při povolování šroubů hlavy válců.
Poznámka
♦ K vyjmutí hlavy válců je třeba druhého mechanika.

♦ Napínací kladka ozubeného řemenu se při vyzvedávání hlavy
válců stáhne ze závrtného šroubu.
– Nadzvednout hlavu válců nejprve na straně převodovky a

vyvléknout ji z krytu ozubeného řemenu. Dbát na to, aby
napínací kladka ozubeného řemenu nespadla dolů.
Upozornění!
Nebezpečí poškození žhavicích svíček při odkládání hlavy

válců.
♦ Demontovaná hlava válců s namontovanými žhavicími
svíčkami se nesmí odložit na těsnicí plochu, neboť žhavicí
svíčky nepatrně vyčnívají nad těsnicí plochu.
Montáž
Poznámka
♦ Ve slepých dírách pro šrouby hlavy válců nesmí být olej ani
chladicí kapalina.
♦ Vyměnit šrouby hlavy válců.
♦ Vyměnit samojistné matice.
♦ Vyměnit šrouby, které se dotahují pootočením.
♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu teprve těsně před
jeho montáží.
♦ S těsněním zacházet co nejopatrněji. Poškození silikonové
vrstvy a oblasti vroubkování vede k netěsnostem.
hřídeli musí být dotykové plochy
Chráneno mezi vahadly
autorskými a vačkami
právy. Kopírovat po pro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
montáži hlavy válců namazány olejem.

sponami.
POZOR!

– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly

žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.
– Odstranit opatrně zbytky starého těsnění z hlavy válců a bloku
válců pomocí chemického odstraňovače těsnění.
– Před nasazením hlavy válců odstranit aretační přípravek -
T10050- a pootočit klikovým hřídelem zpět proti směru chodu
motoru tak, aby všechny písty byly přibližně v HÚ.

– Dbát na označení těsnění hlavy válců.

♦ Řídicí kód = šipka -2- (nebrat v úvahu)
Poznámka
♦ Montovat nové těsnění hlavy válců stejného označení bez

ohledu na to, zda hlava válců byla či nebyla vyměněna.
♦ Pokud byly vyměněny díly klikového ústrojí, musí být nové
těsnění hlavy válců znovu určeno měřením přesahu pístů
v HÚ.
– Těsnění hlavy válců položit značením nahoru.
– Pro vystředění zašroubovat vodicí čepy - MP1-208 (3070)- do

vnějších otvorů na straně sání.
Poznámka
Napínací kladka musí být při nasazování hlavy válců nasunutá na

závrtných šroubech.
– Nasadit hlavu válců, nasadit 8 šroubů hlavy válců a utáhnout

je rukou.
– Vyšroubovat vodicí čepy - MP1-208 (3070)- otvory pro šrouby
v hlavě válců a poslední šrouby hlavy
Chráneno válcůprávy.
autorskými našroubovat
Kopírovat tentotak,
aby dosedly. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Utáhnout hlavu válců ve 4 krocích v zobrazeném pořadí:

Krok Utažení
I – Utáhnout momentovým klíčem momentem 35
Nm.
II – Utáhnout momentovým klíčem momentem 60
Nm.
III – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
IV – Další utažení pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).
Poznámka
Opakované dotažení šroubů hlavy válců po opravě není nutné.

– Provést zkušební jízdu, přečíst paměť závad a smazat ji
Poznámka

Utahovací momenty
81 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1.5 Demontáž a montáž Hallova snímače -

G40-

– Rozpojit svorkovnici Hallova snímače - G40- -šipka-.

– Uvolnit svorkovnici z jejího držáku.
– Odšroubovat Hallův snímač - G40- -šipka-.
– Odstranit šroubovákem výstupky a kryt opravárenského

otvoru -šipky-.
– Odšroubovat Hallův snímač - G40- z hlavy válců a protáhnout
jeho svorkovnici opravárenským otvorem v krytu ozubeného
řemenu.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na
následující:
♦ Uzavřít opravárenský otvor v krytu ozubeného řemenu
pryžovou zátkou ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Namontovat ozubený řemen a nastavit časování rozvodu
⇒ Strana 89 .
Utahovací momenty
1.6 Demontáž a montáž podtlakového

čerpadla Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
POZOR!
Podtlakové čerpadlo se nesmí v žádném případě rozebírat,

neboť by to mohlo vést ke špatné funkci podtlakové části.
Následkem by byl výpadek posilovače brzd.
Demontáž
– Demontovat těleso vzduchového filtru ⇒ Strana 430 .

– Odpojit podtlakové vedení -1- od podtlakového čerpadla -2-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby trubky plnicího vzduchu
vlevo a potom zatlačit trubku plnicího vzduchu vlevo trochu
dolů, aby se uvolnil přístup k zadnímu šroubovému spoji
podtlakového čerpadla.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-.

– Odejmout podtlakové čerpadlo -2- z hlavy válců.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Dbát na správné usazení spojky podtlakového čerpadla ve

vačkovém hřídeli.
♦ Těsnění podtlakového čerpadla vždy vyměnit.
– Namontovat podtlakové čerpadlo a upevňovací šrouby

utáhnout.
– Připojit podtlakové vedení -1- od posilovače brzd na
podtlakové čerpadlo.
Utahovací momenty
1.7 Kontrola kompresního tlaku

Poznámka v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Přibližnou kontrolu kompresního tlaku je možno provádět

v řízeném vyhledávání závad ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
♦ Níže uvedený pracovní postup prováděný přístrojem na
měření kompresního tlaku poskytuje přesnější hodnoty.

prostředky
♦ Kloubový klíč č. 10 - 3220-
♦ Přístroj na měření kompresního tlaku , např. -V.A.G 1763-
♦ Adaptér - V.A.G 1763/8-
Podmínka pro kontrolu
• Teplota motorového oleje minimálně 80 °C.
• Napětí akumulátoru minimálně 12,5 V.
Kontrolní postup

– Odpojit svorkovnici od regulačního ventilu tlaku paliva - N276-

-šipka- na rozdělovači paliva.
– Nastartovat krátce motor, aby se v rozdělovači paliva snížil
tlak.
– Demontovat všechny žhavicí svíčky ⇒ Strana 492 .
– Našroubovat u kontrolovaného válce do závitového otvoru

žhavicí svíčky adaptér - V.A.G 1763/8- a připojit přístroj na
měření kompresního tlaku - V.A.G 1763- .
Poznámka
Manipulace s přístrojem na měření kompresního tlaku - V.A.G

1763- ⇒ Navod k obsluze .
– Držet za pomoci druhého mechanika spouštěč sepnutý tak

dlouho, až přístroj na měření kompresního tlaku - V.A.G 1763-
již nebude vykazovat žádný nárůst tlaku.
– Změřit postupně kompresní tlaky ve všech válcích motoru.
Hodnoty Tlak
kompresního tlaku
Nový motor 2,5 ... 3,1 MPa (25,0 ... 31,0 bar)
Mez opotřebení 1,9 MPa (19,0 bar)
Maximální přípustný 0,5 MPa (5,0 bar)
rozdíl mezi válci
Montáž se provádí opačným postupem, přitom je nutno dbát na
následující:
– Namontovat žhavicí svíčku příslušnéhoChráneno
válceautorskými
⇒ Strana 492 .
– Přečíst a smazat paměť závad řídicí jednotky motoru
Poznámka


2 Ventilový rozvod
⇒ „2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled“, Strana 173
⇒ „2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele“,
Strana 175
⇒ „2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů“, Strana 178
⇒ „2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů“, Strana 183
⇒ „2.5 Výměna těsnění dříku ventilů“, Strana 184
⇒ „2.6 Rozměry ventilů“, Strana 189
⇒ „2.7 Kontrola vodítek ventilů“, Strana 189
2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min

protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout
(jinak by ventily narazily na píst).
♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu opatrně protočit
alespoň dvakrát motor, aby bylo zajištěno, že žádný ventil
nebude při startování narážet na píst.
2. Ventilový rozvod 173

1 - Ventil
❑ neopracovávat,
povoleno pouze
zabroušení
❑ pro zpětnou montáž
označit montážní
polohu
❑ rozměry ventilů
⇒ Strana 189
❑ kontrola vodítek ventilů
⇒ Strana 189
2 - Hlava válců
❑ dbát pokynů
⇒ Strana 146
❑ kontrola rovinnosti
⇒ Strana 148
⇒ Strana 149
❑ po výměně vyměnit i
kapaliny
3 - Těsnění dříku ventilu
4 - Ventilová pružina
5 - Miska ventilové pružiny
6 - Ventilové klínky
7 - Uzávěr
❑ vyměnit
❑ demontáž: při
namontovaném
ložiskovém rámu
napíchnout
šroubovákem a vypáčit
❑ montáž: narazit bez těsnicího prostředku vhodným přítlačným dílem tak, aby lícoval
❑ těsnicí břit nemazat a ani nepotírat olejem
❑ odstranit zbytky mastnoty z čepu vačkového hřídele čistým hadrem
❑ před nasazením přelepit
cásti lze pouze drážku
se svolením na kuželu
spolecnosti vačkového
ŠKODA AUTO hřídele
a. s. Spolecnost ŠKODA(například
AUTO a. s. páskou Tesafilm)
❑ rozdílná provedení, dbát na číslo dílu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
9 - Vačkový hřídel výfukových ventilů
❑ dle datumu výroby různá provedení - dbát na číslo dílu
❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 183
10 - Šroub
❑ 10 Nm
11 - Ložiskový rám
❑ při povolování a utahování dbát na pořadí ⇒ Strana 178
❑ utěsnit silikonovým těsnicím prostředkem ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
12 - Vačkový hřídel sacích ventilů

❑ měření axiální vůle ⇒ Strana 183
13 - Vahadlo
❑ označit montážní polohu
❑ nazaměnit
❑ zkontrolovat válečkové ložisko na lehký chod
❑ třecí plochy potřít olejem
14 - Zajišťovací spona
❑ dbát na pevné usazení
15 - Hydraulické zdvihátko
❑ označit montážní polohu
❑ před montáží potřít pracovní plochy olejem
2.2 Výměna těsnicího kroužku vačkového

hřídele
⇒ „2.2.1 Vozidla se starým těsnicím kroužkem“, Strana 175
⇒ „2.2.2 Vozidla s novým těsnicím kroužkem“, Strana 176
Poznámka
♦ Postupně se zavádí nový těsnicí kroužek.

♦ Těsnicí kroužek „starého provedení“ pozice -A- tvoří mezi
vačkovým hřídelem a hlavou válců uzavřenou plochu.
♦ Těsnicí kroužek „nového provedení“ pozice -B- tvoří mezi
vačkovým hřídelem a hlavou válců osazení. Zde se musí
provést jiný pracovní postup ⇒ Strana 176 .
2.2.1 Vozidla se »starým« těsnicím kroužkem

prostředky
♦ Natahovák těsnicího kroužku klikového hřídele - MP 1-214
(10-203)-
♦ Vytahovák těsnicích kroužků - T30003 (3240)-
♦ Šroub M12 x 1,5 x 75 z natahováku těsnicího kroužku
vačkového hřídele - MP 1-214 (10-203)-
Demontáž
– Stáhnout ozubený řemen z řemenice ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli a z řemenice ozubeného řemenu na
vysokotlakém čerpadle ⇒ Strana 89 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
a náboj ⇒ Strana 178 .

– Do vačkového hřídele nasunout přítlačný díl -3240/1- .

– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -3240- o
dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat ho šroubem
s rýhovanou hlavou.
– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích

kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího
kroužku.
– Povolit rýhovaný šroub a zašroubovat vnitřní díl proti
vačkovému hřídeli tak, až se těsnicí kroužek vytáhne.
Montáž
– Očistit kluznou a těsnicí plochu.
Poznámka
Těsnicí břit tohoto těsnicího kroužku se nesmí potírat olejem ani

mazat tukem.
– Nasadit na vačkový hřídel vodicí pouzdro z -MP 1-214

(10-203)- tak, jak je znázorněno na obrázku.
– Na vačkový hřídel opatrně nasunout přes vodicí pouzdro
těsnicí kroužek -1-.
– Zalisovat těsnicí kroužek přítlačným dílem natahováku

těsnicího kroužku vačkového hřídele - MP 1-214 (10-203)- a
šroubem M12 x 1,5 x 75 až na doraz.
– Namontovat náboj a řemenici ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli ⇒ Strana 178 .
2.2.2 Vozidla s »novým« těsnicím kroužkem

prostředky
♦ Natahovák těsnícího kroužku klikového hřídele - MP1-214
(10-203)-

♦ Vytahovák těsnicích kroužků - T10443-

♦ Šroub M12 x 1,5 x 75 z natahováku těsnícího kroužku
váčkového hřídele - MP1-214 (10-203)-
Demontáž
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém hřídeli
a náboj ⇒ Strana 178 .
Upozornění!
Při příliš velkém otočení zpět se uvolní uvnitř ležící tlačný

kotouč vytahováku těsnicích kroužků - T10443- od tlačného
šroubu. V tomto případě je nutné tlačný kotouč znovu
přitisknout na tlačný šroub.
– Tlačný šroub vytahováku těsnicích kroužků pootáčet

»konečky prstů« zpět, až je cítit lehký odpor.
Poznámka
Svěrná pouzdra vytahováku těsnicích kroužků jsou opatřena

stavěcími šroubky se zářezem. Ovšem pouze jeden z těchto
stavěcích šroubků se zářezem -šipka- způsobuje upevnění,
ostatní jsou pevně přišroubovány.
– Vytahovák těsnicích kroužků nasadit rovně, jak je zobrazeno,

a otáčením stavěcího šroubku se zářezem -A- upevnit.
– Tlačný šroub -B- našroubovat dovnitř tak, až se těsnicí
kroužek vytáhne.
Montáž
– Očistit kluznou a těsnicí plochu.
Poznámka
Těsnicí břit tohoto těsnicího kroužku se nesmí potírat olejem ani

mazat tukem.

– Nasadit na vačkový hřídel vodicí pouzdro z -MP1-214

(10-203)- tak, jak je znázorněno na obrázku. Nápis na
těsnicím kroužku směřuje ven.
– Na vačkový hřídel opatrně nasunout přes vodicí pouzdro
těsnicí kroužek -1-.
– Zalisovat těsnicí kroužek přítlačným dílem natahováku

těsnicího kroužku váčkového hřídele - MP1-214 (10-203)- a
šroubem M12 x 1,5 x 75 až na doraz.
– Namontovat náboj a řemenici ozubeného řemenu na
vačkovém hřídeli ⇒ Strana 178 .
2.3 Demontáž a montáž vačkových hřídelů

prostředky
♦ Přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40094-
♦ Přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40095-
♦ Napínák - T40096/1-
dílů
Demontáž
• Hlava válců namontovaná.
– Demontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 137 .
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu na vačkovém
hřídeli.

– Povolit šroub -1- náboje vačkového hřídele, k tomu přidržovat

přidržovací pákou - T10051- .
– Šroub vyšroubovat asi o dvě otáčky.
– Nasadit stahovák - T10052- na náboj vačkového hřídele a

šrouby -1- zašroubovat do náboje.
– Pro stažení náboje vačkového hřídele zašroubovat šroub -2-
a přidržovat za šestihran (montážním klíčem č. 30) stahováku.
– Sejmout náboj z kuželu vačkového hřídele.
– Demontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 170 .
– Povolit šrouby ložiskového rámu v pořadí -24 … 1-.

– Šrouby vyšroubovat a ložiskový rám opatrně uvolnit ze
slepení.
– Vačkové hřídele
cásti lze pouze kvůli
se svolením zpětné
spolecnosti montáži
ŠKODA označit
AUTO a. a odejmout.
Montáž
POZOR!

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na ložiskovém rámu a

na hlavě válců chemickým odstraňovačem těsnění.
– Očistit těsnicí plochy, aby na nich nebyl tuk ani olej.
– Naolejovat pracovní plochy vačkových hřídelů.
Upozornění!
Vačkové hřídele je možno namontovat jen přípravkem pro

montáž vačkových hřídelů - T40094- tak, jak je popsáno dále,
jinak by se totiž poškodilo axiální ložisko v ložiskovém rámu a
musela by se vyměnit hlava válců.

Přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40094- sestavit takto:

– Přišroubovat příložku -T40094/9- a -T40094/10- (s -
T40094/11- ) na základovou desku tak, jak je znázorněno na
obrázku. Případně na tomto místě přišroubované příložky
demontovat.
– Nasadit příložku -T40094/1- na místo -F- a příložku -

T40094/2- na místo -A-.
– Vložit vačkový hřídel sacích ventilů do příložek -T40094/1- a
-T40094/2- .
– Vybrání -šipka- pro šroub hlavy válců musí směřovat směrem

ven.
– Pro vyrovnání vůle položit listovou měrku 0,50 mm a uchycení
-T40094/8- posunout do drážky ve vačkovém hřídeli sacích
ventilů.

– Vložit vačkový hřídel výfukových ventilů do příložek -

T40094/9- a -T40094/11- .
– Zaaretovat vačkový hřídel výfukových ventilů víkem -
T40094/11- .
• Výstupek -1- na víku musí zapadat do drážky -2- na vačkovém
hřídeli.
Poznámka
Ozubené napínací kolo na výfukovém vačkovém hřídeli od

02.2010 odpadá.
Motory s napínacím ozubeným kolem

– Napínák -T40096/1- nasadit na ozubení vačkového hřídele
výfukových ventilů tak, aby každé rameno napínáku zapadalo
do jedné poloviny ozubeného kola.
• Širší rameno musí zapadat do širší poloviny ozubeného kola.
– Napínák napnout pomocí rýhovaného kolečka tak, aby boky
zubů lícovaly.
Pro všechny motory
– Posunout vačkový hřídel sacích ventilů k vačkovému hřídeli
výfukových ventilů natolik, až do sebe zapadnou ozubení
-šipky-.
– Na vačkové hřídele položit ložiskový rám -1-.

• Všechna ložiska vačkových hřídelů musejí dosedat na
vačkové hřídele.
– Nasadit přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40095- a
vačkové hřídele zafixovat v ložiskovém rámu tak, jak je
znázorněno na obrázku.
– Odejmout víko -T40094/11- a uchycení -T40094/8- vysunout
z drážky vačkového hřídele sacích ventilů.

Poznámka
Věnovat pozornost době expirace těsnicího prostředku.

mm).
Upozornění!
Nebezpečí znečištění ložisek vačkových hřídelů přebytečným

těsnicím prostředkem.
♦ Nenanášet housenky těsnicího prostředku silnější, než je
uvedeno.
– Housenky nanést na čisté těsnicí plochy hlavy válců tak, jak

je znázorněno na obrázku.
• Tloušťka housenek těsnicího prostředku: 2…3 mm.
Poznámka
Rám ložisek musí být namontován během 5 minut po nanesení

silikonového těsnicího prostředku. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Vačkové hřídele vzít společně s ložiskovým rámem,

přípravkem pro montáž vačkových hřídelů - T40095- a
napínákem -T40096/1- z přípravku pro montáž vačkových
hřídelů - T40094- a opatrně vložit do hlavy válců.

– Šrouby a matice ložiskového rámu utáhnout v pořadí

-1 … 24- nejprve rukou.
• Ložiskový rám musí všemi plochami doléhat na hlavu válců.
– Šrouby a matice ložiskového rámu dotáhnout v pořadí
-1 … 24-.
– Sejmout přípravek pro montáž vačkových hřídelů - T40095- a
napínák -T40096/1- .
– Namontovat těsnicí kroužek vačkového hřídele
⇒ Strana 175 .
– Narazit nový uzávěr ⇒ Strana 173 .
– Namontovat podtlakové čerpadlo ⇒ Strana 170 .
– Namontovat víko hlavy válců ⇒ Strana 137 .
Poznámka
♦ Po montáži vačkových hřídelů se nesmí motor asi 30 min

protáčet ani startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout
(jinak by ventily narazily na píst).
♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu opatrně protočit
alespoň dvakrát motor, aby bylo zajištěno, že žádný ventil
nebude při startování narážet na píst.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „2.1 Ventilový rozvod - montážní přehled“, Strana 173
2.4 Měření axiální vůle vačkových hřídelů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru - MP3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr, např.autorskými
Chráneno - VAS právy.
6079-
Pracovní postup v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vymontovat ložiskový rám ⇒ Strana 178 .

– Připevnit číselníkový úchylkoměr s univerzálním držákem
měřicích hodinek - MP3-447 (VW 387)- podle obrázku na
ložiskový rám.
– Zatlačit vačkový hřídel rukou proti úchylkoměru.
– Nastavit úchylkoměr na „0“.
– Odtlačit vačkový hřídel od úchylkoměru a odečíst hodnotu.
Axiální vůle vačkového hřídele sacích ventilů a vačkového hřídele
výfukových ventilů:
• Požadovaná hodnota: 0,048 ... 0,118 mm
• Mez opotřebení 0,17 mm.

2.5 Výměna těsnění dříku ventilů

⇒ „2.5.1 Výměna těsnění dříku ventilů, hlava válců
namontovaná“, Strana 184
⇒ „2.5.2 Výměna těsnění dříku ventilů, hlava válců
demontovaná“, Strana 186
2.5.1 Výměna těsnění dříku ventilů, hlava

válců namontovaná
prostředky
♦ Vytahovák těsnění kroužků ventilů - MP 1-230 (3364)-
♦ Natahovák těsnicích kroužků ventilů - MP 1-233 (3365)-
♦ Montážní a demontážní přípravek ventilů - VAS 5161-
s vroubkovaným distančním kroužkem -VAS 5161/23-1- a
vodicí deskou -VAS 5161/23-
Pracovní postup
– Demontovat všechny žhavicí svíčky ⇒ Strana 492 .
– Demontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 178 .
– Kvůli zpětné montáži označit přiřazení vahadel a
hydraulických zdvihátek.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a odložit je
na čistou podložku.
– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“.
– Nasadit vodicí desku -VAS 5161/23- na hlavu válců.
– Rukou přišroubovat vodicí desku na straně sacího potrubí
šroubem s rýhovanou hlavou -VAS 5161/12- a na závrtných
šroubech dvěma maticemi M6 bez nákružku -1- tak, až
dosedne.
– Zašroubovat do vodicí desky utěsňovací čepy -VAS 5161/10- .

– Rukou zašroubovat adaptér -VAS 5161/11- do příslušného
závitu žhavicí svíčky.

– Do vodicí desky nasadit trn -VAS 5161/3- a plastovou paličkou

uvolnit pevně usazené ventilové klínky.
– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami -VAS 5161/6-

se závěsnou vidlicí -VAS 5161/5- .
– Nasunout vroubkovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na
montážní čep -VAS 5161/8- .
– Připojit adaptér pomocí běžného mezikusu na stlačený
vzduch a trvale držet pod tlakem.
• Minimální tlak: 0,6 MPa (6 bar) přetlak.
– Zavěsit tlačnou vidlici -VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, aby špičky zapadly do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Odejmout montážní čep s vroubkovaným distančním
kroužkem.
– Odejmout ventilovou pružinu s talířem ventilové pružiny.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího

kroužku ventilu - 3364- .

– Na dřík ventilu nasadit plastové pouzdro -A-, které je připojeno

u nových těsnění dříku ventilu -B-.
– Lehce potřít olejem břit nového těsnění dříku ventilu.
– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Opatrně natlačit na vodítko ventilu těsnění dříku ventilu
pomocí narážeče těsnicích kroužků ventilů - 3365- .
– Sejmout ochranné plastové pouzdro.
Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku -VAS 5161/18- .
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru.
– Nasadit ventilovou pružinu a talíř ventilové pružiny.
– Zatlačit seshora montážní čep na montážní a demontážní
přípravek ventilových klínků a ventilové klínky uchytit.
– Opět nasadit montážní čep do vodicí desky -VAS 5161/23- .

– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet vlevo a táhnout ho směrem nahoru, tím se ventilové
klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při tažení šroubu s rýhovanou
hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
Složení
následující:
– Dbát na to, aby všechna vahadla správně doléhala na koncích
dříků ventilů a byla správně uchycena na příslušných
hydraulických zdvihátkách.
– Namontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 178 .
– Namontovat žhavicí svíčky ⇒ Strana 492 .
2.5.2 Výměna těsnění dříku ventilů, hlava

válců demontovaná
prostředky
♦ Vytahovák těsnění kroužků ventilů - MP 1-230 (3364)-
♦ Natahovák těsnicích kroužků ventilů - MP 1-233 (3365)-
♦ Montážní a demontážní přípravek ventilů - VAS 5161- s vodicí
deskou -VAS 5161/23- a pouzdrem -VAS 5161/23-1-
♦ Držák motoru a převodovky - VAS 6095-
♦ Upínací zařízení hlavy válců - VAS 6419-
♦ 2x šroub M6 x 30

Pracovní postup
– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ Strana 178 .
– Kvůli zpětné montáži označit přiřazení vahadel a
hydraulických vyrovnávacích prvků.
– Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými vyrovnávacími prvky a
odložit je na čistou podložku.
– Nasadit upínací zařízení hlavy válců - VAS 6419- do držáku
motoru a převodovky - VAS 6095- .
– Hlavu válců do zařízení k upnutí hlavy válců - VAS 6419-
upnout tak, jak je znázorněno v návodu k použití.
Návod k obsluze pro zařízení k upnutí hlavy válců - VAS 6419- je
přiložen u přístroje.
– Připojit upínací zařízení hlavy válců na tlakový vzduch.
– Zasunout vzduchový polštář s páčkou pod spalovací prostor,
na němž má být demontováno těsnění dříku ventilu.
– Nechat proudit právě tolik tlakového vzduchu do vzduchového
polštáře, až dosedne na talíř ventilu.
– Nasadit vodicí desku -VAS 5161/23- na hlavu válců.

– Vodicí desku přišroubovat pomocí šroubu s rýhovanou hlavou
-VAS 5161/12- a 2 šrouby M6 x 30 rukou tak, aby dosedla.
– Do vodicí desky nasadit trn -VAS 5161/3- a plastovou paličkou

uvolnit pevně usazené ventilové klínky.

– Zašroubovat do vodicí desky díl se zarážkami -VAS 5161/6-

se závěsnou vidlicí -VAS 5161/5- .
– Nasunout vroubkovaný distanční kroužek -VAS 5161/23-1- na
montážní čep -VAS 5161/8- .
– Zavěsit tlačnou vidlici -VAS 5161/2- na vodicí díl se zarážkami
a montážní čep tlačit dolů.
– Současně otáčet šroubem s rýhovanou hlavou montážního
čepu směrem doprava tak, aby špičky zapadly do ventilových
klínků.
– Otáčet šroubem s rýhovanou hlavou vlevo a vpravo, tím se
ventilové klínky od sebe vzájemně odtlačí a zapadnou do
montážního čepu.
– Uvolnit tlačnou vidlici.
– Odejmout montážní čep s vroubkovaným distančním
kroužkem.
– Odejmout ventilovou pružinu s talířem ventilové pružiny.
– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího

kroužku ventilu - 3364- .
Upozornění!
Nebezpečí poškození při montáži těsnění dříků ventilu.

Plastové pouzdro -A-, které je připojeno k novým těsněním
dříku ventilu -B-, nasadit na dřík ventilu.
– Lehce potřít olejem břit nového těsnění dříku ventilu.

– Nasunout těsnění dříku ventilu na plastové pouzdro.
– Opatrně natlačit na vodítko ventilu těsnění dříku ventilu
pomocí narážeče těsnicích kroužků ventilů - 3365- .
– Sejmout ochranné plastové pouzdro.
Pokud byly ventilové klínky vyjmuty z montážního čepu, musí se

nejprve nasadit do přípravku -VAS 5161/18- .
• Velký průměr ventilových klínků směřuje nahoru.
– Nasadit ventilovou pružinu a talíř ventilové pružiny.
– Zatlačit seshora montážní čep na montážní a demontážní
přípravek ventilových klínků a ventilové klínky uchytit.

– Opět nasadit montážní čep do vodicí desky -VAS 5161/23- .

– Zatlačit tlačnou vidlici dolů a šroubem s rýhovanou hlavou
otáčet doleva a doprava a táhnout ho směrem nahoru, tím se
ventilové klínky usadí.
– Tlačnou vidlici odlehčit ještě při tažení šroubu s rýhovanou
hlavou.
– Postup opakovat na každém ventilu.
Složení
Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet
následující:
– Dbát na to, aby všechna vahadla správně doléhala na koncích
dříků ventilů a byla uchycena na příslušných hydraulických
vyrovnávacích prvcích.
– Namontovat vačkové hřídele ⇒ Strana 178 .
2.6 Rozměry ventilů

Pro motor s kódem CAYA, CAYB, CAYC, CLNA
Rozměr Sací ventil Výfukový ventil
∅a mm 26,50 ... 26,70 24,40 ... 24,60
∅b mm 5,968 ... 5,982 5,958 ... 5,972
c mm 99,30 99,10
α ∠° 45 45
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
Pro motor s kódem CWXB

Rozměr Sací ventil Výfukový ventil
∅a mm 24,00 ... 24,20 21,90 ... 22,10
∅b mm 5,968 ... 5,982 5,958 ... 5,972
c mm 99,30 99,10
α ∠° 45 45
Poznámka
Ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze

zabroušení.
2.7 Kontrola vodítek ventilů

prostředky
♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru - MP 3-447 (VW
387)-
♦ Číselníkový úchylkoměr

Kontrolní postup
Poznámka
Vymění-li se v rámci opravy ventily, použít k měření nové ventily.
– Zasunout ventil do vodítka ventilu. Konec dříku ventilu musí

být v rovině s vodítkem.
• Vůle při naklonění: maximálně 1,3 mm
Poznámka
Je-li překročena mez opotřebení, opakovat měření s novými

ventily. Jestliže je mez opotřebení znovu překročena, vyměnit
hlavu válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit.

17 – Mazání
1 Demontáž a montáž dílů mazací
soustavy
⇒ „1.1 Demontáž a montáž dílů mazací soustavy - montážní
⇒ „1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a teploty oleje G266
“, Strana 193
⇒ „1.3 Držák olejového filtru - montážní přehled“, Strana 194
⇒ „1.4 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem
motorového oleje“, Strana 197
⇒ „1.5 Demontáž a montáž chladiče motorového oleje“,
Strana 202
⇒ „1.6 Demontáž a montáž spínače tlaku oleje F1 “, Strana 203
⇒ „1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra turbodmychadla
- montážní přehled“, Strana 204
⇒ „1.8 Demontáž a montáž olejové vany“, Strana 206
⇒ „1.9 Demontáž a montáž olejového čerpadla“, Strana 213
⇒ „1.10 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje“, Strana 214
1.1 Demontáž a montáž dílů mazací

soustavy - montážní přehled
Poznámka
♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji ve

větším množství kovové třísky, respektive otěr, je nutné pro
zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a
navíc vyměnit olejové ostřikovací trysky, chladič motorového
oleje a vložku olejového filtru.
♦ Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil ⇒ Strana 133
1. Demontáž a montáž dílů mazací soustavy 191

1 - Šroub
❑ 15 Nm
2 - Těsnicí příruba na straně
řemenice
❑ musí sedět na
lícovacích pouzdrech
⇒ Strana 117
❑ výměna těsnicího
kroužku klikového
hřídele na straně
řemenice ⇒ Strana 115
3 - Ozubený řemen olejového
čerpadla
❑ zkontrolovat na
poškození a opotřebení,
případně řemen
vyměnit
4 - Šroub
❑ 10 Nm
5 - Měrka oleje
❑ hladina oleje nesmí
překročit značku pro
maximum
6 - Vodicí trubka
7 - Příchytka
8 - Středicí pouzdra
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
10 - Šroub
❑ 10 Nm
11 - Olejové čerpadlo
❑ před montáží zkontrolovat, zda jsou použita obě lícovací pouzdra
❑ při rýhách na pracovních plochách ozubených kol vyměnit
❑ utahovací moment víka olejového čerpadla ke skříni olejového čerpadla: 10 Nm
12 - Sací potrubí Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ zanešené sítko vyčistit v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
13 - Mezistěna
14 - Šroub
❑ 15 Nm
15 - Šroub
❑ 13 Nm
16 - Olejová vana
❑ montovat se silikonovým těsnicím prostředkem ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
17 - Šroub
❑ 16 Nm
18 - Vypouštěcí šroub
❑ s integrovaným těsnicím kroužkem
192 opr. sk.17 - Mazání

❑ vyměnit
❑ 30 Nm
19 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 10 Nm
20 - Snímač hladiny a teploty oleje - G266-
❑ kontrola ⇒ Vozidlový diagnostický tester
21 - O-kroužek
❑ vyměnit
22 - Kabelový svazek k snímači hladiny a teploty oleje
23 - Přetlakový ventil
❑ otevírá při 0,25…0,32 MPa (2,5…3,2 bar) přetlaku
❑ nasazovat bez těsnicího prostředku
❑ 27 Nm
24 - Olejová tryska
❑ pro chlazení pístů
1.2 Demontáž a montáž snímače hladiny a

teploty oleje - G266-
Demontáž
– Vypustit motorový olej:

– Rozpojit svorkovnici -3-.

– Vyšroubovat šrouby -1- a sejmout snímač hladiny a teploty
oleje - G266- -4-.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek -2- a šrouby -1-.
– Naplnit motorový olej a zkontrolovat jeho hladinu:

Utahovací momenty
1.3 Držák olejového filtru -v žádném

montážní
přehled
Poznámka
♦ Jsou-li při opravách motoru zjištěny v motorovém oleji ve

větším množství kovové třísky, respektive otěr, je nutné pro
zamezení následných škod pečlivě vyčistit olejové kanály a
navíc vyměnit olejové ostřikovací trysky, chladič motorového
oleje a vložku olejového filtru.
♦ Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil ⇒ Strana 133 .

1 - Uzávěr
❑ povolit a utáhnout
klíčem na olejový filtr -
3417-
❑ 25 Nm
2 - O-kroužek
❑ vyměnit
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - Vložka
❑ stáhnout z uzávěru
pozice -1-
❑ při výměně vložky
olejového filtru vyměnit
O-kroužky pozice -2-,
-3- a -4-
❑ dbát na montážní
polohu
❑ dbát na intervaly
výměny:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ;
Sešit Fabia II
Sešit Roomster
Sešit Octavia II
Sešit Superb II
Sešit Yeti
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Rapid Indie
6 - Chladič motorového oleje
❑ schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Strana 220
7 - Šroub
❑ 11 Nm
8 - Těsnění
❑ vyměnit
9 - Šroub
❑ vyměnit Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ utahovat křížem v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ momenty a pořadí dotahování ⇒ Strana 196

10 - Držák olejového filtru
❑ s integrovaným zpětným olejovým ventilem
❑ nelze vyměnit samostatně

11 - Těsnění
❑ vyměnit
Poznámka
Pro výměnu olejového filtru vycvaknout podtlaková vedení

-šipky- a odložit je stranou.
Držák olejového filtru, momenty a pořadí dotahování
Poznámka
Vyměnit šrouby držáku olejového filtru.
– Nejdříve nasadit levý horní a pravý dolní šroub.

– Dotáhnout šrouby ve dvou krocích:
Krok Šrouby Moment / úhel pootočení
1. -šipky- 14 Nm
2. -šipky- 180° (1/2 otáčky)
Spínač tlaku oleje - F1-

♦ s těsnicím kroužkem
♦ vyměnit těsnicí kroužek
♦ spínací tlak 0,03…0,06 MPa (0,3…0,6 bar)
♦ demontáž a montáž ⇒ Strana 203
♦ kontrola ⇒ Strana 214
♦ 20 Nm

1.4 Demontáž a montáž držáku olejového

filtru s chladičem motorového oleje
⇒ „1.4.1 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem
motorového oleje (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“,
Strana 197
⇒ „1.4.2 Demontáž a montáž držáku olejového filtru s chladičem
motorového oleje (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 199
1.4.1 Demontáž a montáž držáku olejového

NH)
prostředky
♦ Přípravek na demontáž čalouněných výplní - MP8-602/1-
♦ Přístroj na zachycování a odsávání starého oleje , např. -
V.A.G 1782-
Demontáž
– Demontovat vložku olejového filtru -3-:

– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit hadicové

spony -1- a -2-.

– Povytáhnout měrku oleje, vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- přípravkem na demontáž vnitřních
panelů - MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku měrky oleje z bloku válců směrem
nahoru a odtlačit ji ke straně.
– Pod motor položit zachycovací vanu , např. -VAS 6208- .
198
opr. sk.17 - Mazání
– Odmontovat hadici chladicí kapaliny, přičemž uvolnit

hadicovou sponu -1-.
– Postavit pod motor přístroj na zachycování a odsávání starého
oleje - V.A.G 1782- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat držák olejového
filtru s chladičem motorového oleje.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit těsnění, těsnicí kroužky a O-kroužky.

♦ Hadicová hrdla jakož i trubky a hadice plnicího vzduchu musí
být před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Všechny hadicové spoje zajistit předepsanými sponami ⇒
♦ Dodržovat montážní návod pro hadicové spoje se šroubovými
sponami ⇒ Strana 376 .
– Namontovat vložku olejového filtru, naplnit motorový olej a

zkontrolovat výšku hladiny oleje:
– Naplnit popřípadě vyměňit chladicí kapalinu, pokud byl
vyměněn chladič motorového oleje ⇒ Strana 225 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.3 Držák olejového filtru - montážní přehled“, Strana 194
1.4.2 Demontáž a montáž držáku olejového

prostředky
♦ Přípravek na demontáž vnitřních panelů - MP8-602/1-
♦ Přístroj na zachycování a odsávání použitého oleje , např. -
V.A.G 1782-
Demontáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho


– Demontovat hadici plnicího vzduchu, k tomu povolit hadicové

spony -1- a -2-.


– Povytáhnout měrku oleje, vyšroubovat šroub -1-.

– Odtlačit příchytku -2- přípravkem na demontáž vnitřních
panelů - MP8-602/1- .
– Vytáhnout vodicí trubku měrky oleje z bloku válců směrem
nahoru a odtlačit ji ke straně.
– Pod motor položit zachycovací vanu , např. -VAS 6208- .
– Odmontovat hadici chladicí kapaliny, přičemž uvolnit

hadicovou sponu -1-. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Postavit pod motor přístroj na prípade
v žádném zachycování a odsávaní
použitého oleje - V.A.G 1782- .
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat držák olejového
filtru s chladičem oleje.
Montáž
následující:
Poznámka


– Jestliže byl vyměněn chladič motorového oleje, je nutno
naplnit nebo vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 225 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.3 Držák olejového filtru - montážní přehled“, Strana 194

1.5 Demontáž a montáž chladiče

motorového oleje
prostředky
V.A.G 1782-
Demontáž

– Vyjmout chladič oleje z tělesa.
Montáž
Montáž se provádí
Chráneno autorskýmivprávy.
obráceném pořadí,
Kopírovat tento dokumentpřitom je třeba
pro soukromé dbát
a komercní nai jeho
úcely
následující:
Poznámka

♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon. V
případě oprav používat jen pružné spony.

– Vložit nová těsnění pozice -8- ⇒ Strana 194 -1- do úchytů na

držáku olejového filtru.
– Nasunout chladič motorového oleje opatrně na středicí kolíky.
– Přitisknout chladič motorového oleje tak, až se dostane na

konec středicích kolíků -1-.
– Nasadit nové šrouby a zašroubovat je až na doraz.
– Dotáhnout šrouby -šipky- křížem ve třech krocích:

1. -šipky- dotáhnout pouze rukou
2. -šipky- 5 Nm
3. -šipky- 11 Nm
– Jestliže byl vyměněn chladič motorového oleje, je nutno
naplnit nebo vyměnit chladicí kapalinu ⇒ Strana 225 .
1.6 Demontáž aChráneno

montáž spínače
autorskými tlaku
právy. Kopírovat olejepro soukromé a komercní úcely i jeho
tento dokument
- F1-
Demontáž

– Demontovat hadici odvětrání klikové skříně -1-, k tomu

stisknout odjišťovací tlačítka.
– Uvolnit podtlakové hadice -šipky-.
– Povolit hadicovou sponu -3- a odpojit trubku vedení vzduchu
od tělesa vzduchového filtru.
– Vyšroubovat šroub -2-, hadici sání s hrdlem sání vykývnout
dozadu a odpojit od turbodmychadla.
– Vyšroubovat šrouby -2- a -3-, sejmout závěsné oko motoru

-1-.
– Rozpojit svorkovnici -šipka-.
– Vyšroubovat spínač tlaku oleje - F1- .
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit těsnicí kroužek.
– Namontovat hrdlo sání.

– Namontovat podtlakové vedení.
Utahovací momenty cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení a

vzpěra turbodmychadla - montážní
přehled
⇒ „1.7.1 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra
turbodmychadla - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)“, Strana 204
⇒ „1.7.2 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra
turbodmychadla - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 206
1.7.1 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra turbodmychadla - montážní

přehled (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)

1 - Šroub
❑ 20 Nm
2 - Převlečná matice
❑ přívodního vedení oleje
na turbodmychadle
❑ 22 Nm
3 - Přívodní olejové vedení
4 - Zpětné olejové vedení
❑ těsnění vyměnit
5 - Šroub
❑ 20 Nm
6 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 25 Nm
7 - Spojovací trubka ke chladiči
zpětného vedení výfukových
plynů
8 - Šroub
9 - Vzpěra v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ turbodmychadla
10 - Průtokový šroub
❑ vyměnit
❑ 60 Nm
❑ vyměnit
❑ těsnicí kroužky vyměnit
❑ 30 Nm
12 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 25 Nm

1.7.2 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra turbodmychadla - montážní

přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
1 - Šroub
❑ 20 Nm
4 - Šroub
❑ 25 Nm
5 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 20 Nm
6 - Spojovací trubka k chladiči
plynů Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ vtěsnění vyměnit
7 - Šroub
❑ 10 Nm
8 - Vzpěra
❑ turbodmychadla
❑ vyměnit
❑ 60 Nm
❑ vyměnit
❑ těsnicí kroužky vyměnit
❑ 30 Nm
11 - Šroub
❑ 25 Nm
1.8 Demontáž a montáž olejové vany

⇒ „1.8.1 Demontáž a montáž olejové vany (Fabia II, Roomster,
⇒ „1.8.2 Demontáž a montáž olejové vany (Octavia II, Superb II,
1.8.1 Demontáž a montáž olejové vany (Fabia

prostředky
♦ Nástrčný klíč - T10058-
V.A.G 1782-
dílů

♦ Odstraňovač těsnicího prostředku Gasket Stripper (skladový

kód GST, položka č. R 34402), výrobce Retech s.r.o.
Demontáž
opr. sk. 50 .
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, trubku plnicího vzduchu vpravo

zatlačit trochu ke straně.
– Vyšroubovat šrouby -3-, -4-.

– Vyšroubovat šroub -1- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-

-3- odtlačit ke straně (pokud je ve vozidle namontováno).
– Vyšroubovat šroub -šipka- na trubce plnicího vzduchu vlevo.

– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny a teploty oleje - G266- .
– Demontovat zvukovou izolaci -1- olejové vany, k tomu povolit

– Pomocí přístroje na zachycování a odsávání použitého oleje
-V.A.G 1782- vypustit motorový olej:

– Vyšroubovat šrouby olejové vany a převodovky -šipky-.

– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1 … 20-.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery
gumovou paličkou.
Montáž
následující:
POZOR!


bloku válců a na olejové vaně pomocí chemického
odstraňovače těsnění.
mm).

čistou těsnicí plochu olejové vany podle obrázku.
• Tloušťka housenky těsnicího prostředku: 2 … 3 mm.
Poznámka
♦ Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm.

Jinak by se přebytečný těsnicí prostředek dostal do olejové
vany a mohl by ucpat sítko olejové sací trubky.
♦ Housenku těsnicího prostředku nanést v oblasti těsnicí příruby
na straně převodovky obzvláště pečlivě -šipky-.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku namontována během 5 minut.

– Olejovou vanu ihned nasadit a šrouby utahovat v následujícím

pořadí:
1. -1 … 20- křížem, 5 Nm
2. -šipky- 40 Nm
3. -1 … 20- křížem, 13 Nm
Poznámka
♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru dbát na

to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců.
♦ Po namontování olejové vany musí těsnicí prostředek asi
30 minut schnout. Teprve potom je možno naplnit motorový
olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje:

1.8.2 Demontáž a montáž olejové vany

prostředky
V.A.G 1782-
dílů
Demontáž
opr. sk. 50 .


G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42- .
– Povolit hadicovou sponu -2- a trubku plnicího vzduchu odtlačit
vpravo.
– Vyšroubovat šroub -šipka- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny -

V178- odtlačit ke straně.
– Vyšroubovat šroub -šipka- na trubce plnicího vzduchu vlevo.

– Odpojit svorkovnici na snímači hladiny a teploty oleje - G266- .

– Demontovat zvukovou izolaci olejové vany -1-, k tomu povolit

– Pomocí přístroje na zachycování a odsávání použitého oleje
-V.A.G 1782- vypustit motorový olej:
– Vyšroubovat šrouby olejové vany a převodovky -šipky-.

– Povolit křížem a vyšroubovat šrouby -1 … 20-.
– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery
gumovou paličkou.
Montáž
následující:
POZOR!

používat ochranné rukavice a brýle! cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

bloku válců a na olejové vaně pomocí chemického
odstraňovače těsnění.
mm).

čistou těsnicí plochu olejové vany podle obrázku.
• Tloušťka vrstvy těsnicího prostředku: 2…3 mm.
Poznámka
♦ Vrstva těsnicího prostředku nesmí být silnější než 3 mm, jinak

by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a
mohl by ucpat sítko olejové sací trubky.
♦ Housenku těsnicího prostředku nanést v oblasti těsnicí příruby
na straně převodovky obzvláště pečlivě -šipky-.
♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těsnicího
prostředku namontována během 5 minut.

– Olejovou vanu ihned nasadit a šrouby utahovat v následujícím

pořadí:
1. -1 … 20- křížem, 5 Nm
2. -šipky- 40 Nm
3. -1 … 20- křížem, 13 Nm
Poznámka
♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru dbát na

to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců.
♦ Po namontování olejové vany musí těsnicí prostředek asi
30 minut schnout. Teprve potom je možno naplnit motorový
olej.
– Naplnit motor olejem a zkontrolovat výšku hladiny oleje:

1.9 Demontáž a montáž olejového čerpadla
Demontáž
– Vyšroubovat šrouby -4- a vyjmout sací trubku -3-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a odejmout mezistěnu -2-.
– Vyvěsit olejové čerpadlo -1- z ozubeného řememu a odejmout
ho.
Montáž
následující:
Poznámka
Vyměnit O-kroužek.

– Zkontrolovat na skříni olejového čerpadla středicí pouzdra

-šipky- k vystředění olejového čerpadla; pokud nejsou, je
nutno je nasadit.
– Zkontrolovat lehkost chodu olejového čerpadla, k tomu jedním
prstem protočit řemenici.
Poznámka
Olejové čerpadlo s těžkým chodem vyměnit.
– Zkontrolovat ozubený řemen olejového čerpadla.
Poznámka
♦ Poškozený ozubený řemen vyměnit.

♦ Po delším provozu může být ozubený řemen prověšený, to
není závada.
– Zavěsit olejové čerpadlo s řemenicí do ozubeného řemenu a

přišroubovat společně s mezistěnou.
– Namontovat olejovou vanu ⇒ Strana 206 .
Utahovací momenty
přehled“, Strana
Chráneno 191 právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
1.10 Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje

prostředky
♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje , např. -V.A.G 1342-
♦ Zkoušečka napětí , např. -V.A.G 1527 B-
♦ Pomocná měřicí souprava , např. -V.A.G 1594 C-
Podmínky pro kontrolu
• Výška hladiny oleje v pořádku.
• Teplota chladicí kapaliny je asi 80 °C.
Přípravy pro kontrolu
– Demontovat spínač tlaku oleje - F1- ⇒ Strana 203 .

– Našroubovat přípoj testeru tlaku oleje - V.A.G 1342- do otvoru

pro spínač tlaku oleje.
– Zašroubovat spínač tlaku oleje -2- do kontrolního přístroje
tlaku oleje.
Kontrola spínače tlaku oleje
– Připojit hnědé vedení -1- přístroje pro kontrolu tlaku oleje na
kostru (-).
– Připojit zkoušečku napětí pomocnými vedeními z pomocné
měřicí soupravy ke spínači tlaku oleje a na plus (+)
akumulátoru.
• Světelná dioda se nesmí rozsvítit.
Svítí-li světelná dioda:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
Jestliže dioda nesvítí:
– Nastartovat motor.
Poznámka
Pozorovat kontrolní přístroj a světelnou diodu během spouštění,

protože spínací bod spínače tlaku oleje může být překročen již při
spouštění.
• Při přetlaku 0,03…0,06 MPa (0,3…0,6 bar) se musí světelná

dioda rozsvítit.
Pokud dioda nesvítí:
– Vyměnit spínač tlaku oleje.
Kontrola tlaku oleje
• Tlak oleje při volnoběhu: minimálně 0,06 MPa (0,6 bar).
• Tlak oleje při otáčkách 2000 1/min: minimálně 0,1 MPa (1 bar).
Pokud není požadovaných hodnot dosaženo, je vadné olejové
čerpadlo.
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 213 .
• Tlak oleje při vyšších otáčkách: maximálně 0,5 MPa (5,0 bar).
Je-li požadovaná hodnota překročena, je vadný regulační ventil
tlaku v olejovém čerpadle.
– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ Strana 213 .

19 – Chlazení
1 Chladicí soustava
⇒ „1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled“,
Strana 216
⇒ „1.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny“, Strana 220
⇒ „1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny“, Strana 225
⇒ „1.4 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178 “,
Strana 235
⇒ „1.5 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 “,
Strana 238
1.1 Díly chladicí soustavy na motoru -

montážní přehled
⇒ „1.1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
(Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 216
⇒ „1.1.2 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled
(Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 218
1.1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
216 opr. sk.19 - Chlazení

1 - Přídržná svorka
❑ zkontrolovat pevné
usazení
2 - O-kroužek
❑ vyměnit
3 - Snímač teploty chladicí
kapaliny -G62-
4 - Šroub
❑ 9 Nm
5 - Přípojné hrdlo
❑ hlavy válců
6 - Těsnění
❑ vyměnit
7 - Šroub
❑ 5 Nm
8 - Trubka chladicí kapaliny
vpředu
9 - Hadice chladicí kapaliny
10 - Šroub
❑ 5 Nm
11 - Průchodka
❑ nedodává se
samostatně
12 - Držák
❑ čerpadla 2 chladicí
kapaliny -V178-
13 - Čerpadlo 2 chladicí
kapaliny - V178-
❑ není u vozidla s kódem motoru CWXB
14 - Šroub
❑ 40 Nm
15 - Vedení chladicí kapaliny cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ ke chladiči zpětného vedení výfukových plynů
16 - Snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče - G83-
17 - O-kroužek
❑ vyměnit
1. Chladicí soustava 217

1.1.2 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled (Octavia II, Superb II,
Yeti)
1 - Pružné pouzdro
❑ není dodáváno jako
samostatný díl
2 - Pouzdro
❑ není dodáváno jako
samostatný díl
3 - Šroub
❑ 3 Nm
4 - Šroub
❑ 40 Nm
5 - Držák
❑ čerpadla 2 chladicí
kapaliny -V178-
6 - Trubka chladicí kapaliny -
vpředu
7 - O-kroužek
❑ vyměnit
8 - Trubka chladicí kapaliny -
vpravo
9 - O-kroužek
❑ vyměnit
kapaliny - výstup chladiče -
G83-
❑ kontrolovat správné
nasazení
12 - Šroub
❑ 9 Nm
13 - Šroub
❑ 9 Nm
14 - Šroub
❑ 9 Nm
15 - Vedení chladicí kapaliny
16 - Šroub
❑ 9 Nm
17 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ hlavy válců
19 - Šroub
❑ 9 Nm
❑ kontrolovat správné nasazení

21 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-

22 - O-kroužek
❑ vyměnit
23 - Šroub
❑ 9 Nm
24 - Šroub
❑ 9 Nm
25 - Trubka chladicí kapaliny - vlevo
26 - Šroub
❑ 9 Nm
27 - Šroub
❑ 40 Nm
28 - Šroub
❑ 13 Nm
29 - Čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-

1.2 Schéma zapojení hadic chladicí

kapaliny
⇒ „1.2.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Fabia II,
Roomster)“, Strana 220
⇒ „1.2.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny od 06.2010
⇒ „1.2.3 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny pro motor s
kódem CWXB (Rapid Indie)“, Strana 222
⇒ „1.2.4 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Octavia II do
05.2010)“, Strana 223
⇒ „1.2.5 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Octavia II od
06.2010, Superb II, Yeti)“, Strana 224
1.2.1 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Fabia II, Roomster)
1 - Vyrovnávací nádržka
❑ s uzávěrem
❑ kontrola přetlakového
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 269
2 - Chladič zpětného vedení
výfukových plynů
❑ po výměně vyměnit
kapaliny ⇒ Strana 225
⇒ Strana 486
3 - Výměník tepla topení
❑ s rychlospojkou
4 - Hlava válců a blok válců
⇒ Strana 194
kapaliny - V178-
⇒ Strana 235
7 - Horní hadice chladicí
kapaliny
❑ scásti
rychlospojkou
8 - Chladič
⇒ Strana 265
9 - Spodní hadice chladicí
kapaliny
❑ s rychlospojkou
10 - Čerpadlo chladicí kapaliny/termoregulátor chladicí kapaliny
❑ po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny ⇒ Strana 225

1.2.2 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny od 06.2010 (Fabia II, Roomster,
1 - Chladič
⇒ Strana 265
kapaliny - V178-
⇒ Strana 235
3 - 4/2-cestný ventil s
termoregulátorem chladicí
kapaliny
⇒ Strana 245
⇒ Strana 244
kapaliny - výstup chladiče -
G83-
7 - Uzávěr
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 269
výfukových plynů
⇒ Strana 486
10 - Snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
❑ po výměně vyměnit celou
cásti lze pouzenáplň chladicí
se svolením kapaliny
spolecnosti ⇒ Strana
ŠKODA AUTO 225 ŠKODA AUTO a. s.
a. s. Spolecnost
❑ s rychlospojkou

1.2.3 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny pro motor s kódem CWXB (Rapid
Indie)
1 - Chladič
⇒ Strana 265
kapaliny
⇒ Strana 245
⇒ Strana 244
5 - Uzávěr
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 269
výfukových plynů
⇒ Strana 486
❑ s rychlospojkou
9 - Škrticí
cásti lzeventil
❑ integrovaný v hadici chladicí kapaliny, z vnějšku není vidět
❑ montážní poloha není stanovena, proto hadici chladicí kapaliny nesvírat svěrkou na stažení hadic
(Nebezpečí poškození!)

1.2.4 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Octavia II do 05.2010)
1 - Vyrovnávací nádobka
❑ s uzávěrem
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 269
výfukových plynů
⇒ Strana 486
3 - k nezávislému přídavnému
topení
4 - od nezávislého přídavného
topení
5 - Blok válců
kapaliny v⇒žádném
Strana 225
7 - Škrticí klapka
❑ integrovaná v hadici
chladicí kapaliny,
z vnějšku není vidět
❑ montážní poloha není
stanovena, proto hadici
chladicí kapaliny
nesvírat svěrkou na
stažení hadic
(nebezpečí poškození!)
8 - Chladič ATF
❑ jen u vozidel s automatickou převodovkou
9 - Hadice chladicí kapaliny, vlevo
12 - Chladič
13 - Hadice chladicí kapaliny, vpravo
15 - Termoregulátor


17 - Hlava válců
1.2.5 Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny (Octavia II od 06.2010, Superb II,
Yeti)
❑ s uzávěrem
ventilu v uzávěru
⇒ Strana 269
výfukových plynů
❑ demontážcásti lze a montáž
⇒ Strana
v žádném486 prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
3 - k nezávislému přídavnému
topení
4 - od nezávislého přídavného
topení
5 - Blok válců
7 - Škrticí klapka
❑ integrovaná v hadici
chladicí kapaliny,
z vnějšku není vidět
❑ montážní poloha není
stanovena, proto hadici
chladicí kapaliny
nesvírat svěrkou na
stažení hadic
(Nebezpečí poškození!)
8 - Chladič ATF
9 - Termoregulátor

12 - Chladič
14 - 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí kapaliny
16 - Hlava válců
1.3 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

⇒ „1.3.1 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny (Fabia II,
⇒ „1.3.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny (Octavia II,
1.3.1 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

NH)
prostředky
♦ Refraktometr
Vypuštění
Poznámka
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, respektive pro

další použití do čisté nádoby.
POZOR!
Při otevření vyrovnávací

Chráneno nádržky může
autorskými právy. unikat
Kopírovat tentohorká
dokumentpára,
respektive horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu.
opatrně otevírat.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny.

opr. sk. 50 .
– Podložit pod motor zachycovací vanu.

– Stáhnout hadice chladicí kapaliny -2- z čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178- -3- (pokud je ve vozidle namontováno).
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vlevo.
Upozornění!
Uzavřít otvor chladiče plnicího vzduchu, například čistým

kusem pěnové hmoty, aby dovnitř nemohla vniknout žádná
chladicí kapalina.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny od chladiče; k tomu uvolnit

pružnou sponu -šipka-.
– Odpojit hadici chladicí kapaliny na chladiči motorového oleje

-šipka- a vypustit zbývající chladicí kapalinu.
Naplnění bez plnicího přístroje
Poznámka
Vyměnit O-kroužky.
– Připojit hadici chladicí kapaliny dole -šipka- k chladiči.

– Namontovat hadici plnicího vzduchu vlevo.

– Připojit hadice chladicí kapaliny -2- na čerpadlo 2 chladicí

kapaliny - V178- .
– Připojit hadici chladicí kapaliny na chladič motorového oleje

-šipka-.
Příslušný mrazuvzdorný prostředek zvolit z nabídky ⇒ ETKA -
– Smíchat v čisté nádobě pitnou vodu a mrazuvzdorný
prostředek v předepsaném poměru:
– Chladicí kapalinu plnit do vyrovnávací nádržky, až se hladina

ustálí na „značce max“.
– Vypnout topení a klimatizaci, je-li k dispozici.
– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 3 minut běžet
v otáčkách přibližně 2000 1/min a přitom neustále doplňovat
do vyrovnávací nádržky chladicí kapalinu.
– Utáhnout uzávěr vyrovnávací nádržky.
– Motor pak nechat běžet, dokud se nezapne ventilátor
dochlazování.
POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára.

♦ Aby se zabránilo poranění očí a opaření, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv.
♦ Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.
– Při zavřené vyrovnávací nádobce zkontrolovat hladinu

chladicí kapaliny a případně chladicí kapalinu po vychladnutí
motoru doplnit.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina
chladicí kapaliny na značce „max“, u studeného motoru musí
být mezi značkami „min“ a „max“.
Naplnění s plnicím přístrojem

prostředky
♦ Přístroj k plnění chladicího systému - VAS 6096-

Poznámka
– Připojit hadici chladicí kapaliny dole -šipka- k chladiči.

– Namontovat hadici plnicího vzduchu vlevo.

kapaliny - V178- .

-šipka-.
– Nádržku chladicí kapaliny -VAS 6096- naplnit minimálně 8 l
chladicí kapaliny předem namíchané ve správném
směšovacím poměru:

– Adaptér testeru chladicího systému -V.A.G 1274/8-

našroubovat do vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.
– Připevnit přístroj k plnění chladicího systému -VAS 6096- na
adaptér - V.A.G 1274/8- .
– Zavřít ventily -A- a -B-, přičemž páčky otočit kolmo ke směru
průtoku.
– Odvzdušňovací hadičku -1- zavést do malé nádržky -2-.
Poznámka
S odváděným vzduchem se vyloučí nepatrné množství chladicí

kapaliny, které se má zachytit.
– Připojit hadici -3- na tlakový vzduch.

• Tlak: 0,6…1,0 MPa (6 … 10 bar)
– Otevřít ventil -B-, přičemž páčky otočit ve směru průtoku.

• Ukazatel tlakoměru musí putovat do zelené oblasti.
– Navíc krátce otevřít ventil -A- otočením páčky ve směru
průtoku, aby se hadička nádržky chladicí kapaliny -VAS 6096-
naplnila chladicí kapalinou.
– Ventil -A- znovu zavřít.
– Ventil -B- nechat otevřený další 2 minuty.
• Proudové čerpadlo nadále vytváří v chladicím systému
podtlak. Ukazatel tlakoměru musí i nadále zůstat v zelené
oblasti.
– Ventil -B- zavřít.

– Stáhnout tlakovou hadičku.
– Ukazatel tlakoměru musí zůstat v zelené oblasti.
Poznámka
♦ Pokud je ukazatel pod zelenou oblastí, zopakovat postup.

♦ Jestliže podtlak klesne, musí se chladicí systém zkontrolovat
na netěsná místa.
♦ Následné naplnění musí probíhat »pomalu«.
– Otevřít Chráneno
pomalu ventil -A-.
• Podtlak v chladicím systému způsobí, že se nasává chladicí
kapalina z nádržky chladicí kapaliny -VAS 6096- a plní se
chladicí systém.
– Odmontovat přístroj k plnění chladicího systému -VAS 6096-
od adaptéru -V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádržce chladicí
kapaliny.
– Nastartovat motor a topení nastavit na »teplo«.
– Asi 3 minuty udržovat otáčky motoru na asi 2000 1/min.
– Motor nechat běžet na volnoběh, dokud se nerozeběhne
ventilátor chladiče - V7- .

– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně kapalinu

naplnit nebo odsát. Při provozní teplotě musí hladina kapaliny
sahat k horní značce, u studeného motoru musí být uprostřed
šrafovaného pole.
1.3.2 Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny

prostředky
♦ Refraktometr
Vypuštění
Poznámka
Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit pro likvidaci, respektive pro

další použití do čisté nádoby.
cásti POZOR!
Při otevření vyrovnávací nádržky může unikat horká pára,

respektive horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a
opatrně otevírat.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny.

opr. sk. 50 .
Upozornění!
Uzavřít otvor chladiče plnicího vzduchu, například čistým

kusem pěnové hmoty, aby dovnitř nemohla vniknout žádná
chladicí kapalina.
– Podložit pod motor zachycovací vanu.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny vpravo od chladiče; k tomu

povytáhnout přídržnou svorku -šipka-.
– Demontovat hadice chladicí kapaliny -3- z čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178- .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny na chladiči motorového oleje

-šipka- a vypustit zbývající chladicí kapalinu.
Naplnění bez plnicího přístroje
Poznámka
Vyměnit O-kroužky. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Připojit hadici chladicí kapaliny vpravo na chladič -šipka-.


kapaliny - V178- .

-šipka-.
– Smíchat v čisté nádobě pitnou vodu a mrazuvzdorný
prostředek v předepsaném poměru:
– Chladicí systém plnit hrdlem vyrovnávací nádržky, až se

hladina ustálí na značce max.
– Vypnout topení a pokud je montována tak klimatizaci.
– Spustit motor, nechat jej po dobu nejvýše 2 minut běžet
v otáčkách přibližně 1500 1/min a přitom neustále doplňovat
do vyrovnávací nádržky chladicí kapalinu.
– Utáhnout uzávěr vyrovnávací nádržky.
– Motor pak nechat běžet, dokud se nezapne ventilátor
dochlazování.
POZOR!

respektiveChráneno
horkáautorskými
chladicí kapalina.
právy. Uzávěr
Kopírovat tento zakrýt
dokument hadrem
pro soukromé a úcely i jeho
a komercní
opatrně otevírat.
– Při zavřené vyrovnávací nádobce zkontrolovat hladinu

chladicí kapaliny a případně chladicí kapalinu po vychladnutí
motoru doplnit.
• U motoru zahřátého na provozní teplotu musí hladina chladicí
kapaliny být na značce max., u studeného motoru musí být
mezi značkou min. a max.
Naplnění s plnicím přístrojem

prostředky
♦ Přístroj k plnění chladicího systému - VAS 6096-

Poznámka
– Připojit hadici chladicí kapaliny vpravo na chladič -šipka-.

kapaliny - V178- .
-šipka-.
– Nádržku chladicí kapaliny -VAS 6096- naplnit minimálně 8 l
chladicí kapaliny předem namíchané ve správném
směšovacím poměru:

– Adaptér testeru chladicího systému -V.A.G 1274/8-

našroubovat do vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.
– Připevnit přístroj k plnění chladicího systému -VAS 6096- na
adaptér - V.A.G 1274/8- .
– Zavřít ventily -A- a -B-, přičemž páčky otočit kolmo ke směru
průtoku.
– Odvzdušňovací hadičku -1- zavést do malé nádržky -2-.
Poznámka
S odváděným vzduchem se vyloučí nepatrné množství chladicí

kapaliny, které se má zachytit.
– Připojit hadici -3- na tlakový vzduch.

• Tlak: 0,6…1,0 MPa (6 … 10 bar)
– Otevřít ventil -B-, přičemž páčky otočit ve směru průtoku.

• Ukazatel tlakoměru musí putovat do zelené oblasti.
– Navíc krátce otevřít ventil -A- otočením páčky ve směru
průtoku, aby se hadička nádržky chladicí kapaliny -VAS 6096-
naplnila chladicí kapalinou.
– Ventil -A- znovu zavřít.
– Ventil -B- nechat otevřený další 2 minuty.
• Proudové čerpadlo nadále vytváří v chladicím systému
podtlak. Ukazatel tlakoměru musí i nadále zůstat v zelené
oblasti.
– Ventil -B- zavřít.

– Stáhnout tlakovou hadičku.
– Ukazatel tlakoměru musí zůstat v zelené oblasti.
Poznámka
♦ Pokud je ukazatel pod zelenou oblastí, zopakovat postup.

♦ Jestliže podtlak klesne, musí se chladicí systém zkontrolovat
na netěsná místa.
♦ Následné naplnění musí probíhat »pomalu«.
– Otevřít pomalu ventil -A-.

• Podtlak v chladicím systému způsobí, že se nasává chladicí
kapalina z nádržky chladicí kapaliny -VAS 6096- a plní se
chladicí systém.
– Odmontovat přístroj k plnění chladicího systému -VAS 6096-
od adaptéru -V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádržce chladicí
kapaliny.
– Nastartovat motor a topení nastavit na »teplo«.
– Asi 3 minuty udržovat otáčky motoru na asi 2000 1/min.
– Motor nechat běžet na volnoběh, dokud se nerozeběhne
ventilátor chladiče - V7- .

– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a případně kapalinu

naplnit nebo odsát. Při provozní teplotě musí hladina kapaliny
sahat k horní značce, u studeného motoru musí být uprostřed
šrafovaného pole.
1.4 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178-
⇒ „1.4.1 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178
⇒ „1.4.2 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí kapaliny V178
1.4.1 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178- (Fabia II, Roomster,
prostředky Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Svěrky na stažení hadic do ∅ 25v žádném
mm -prípade
MP7-602 (3094)-

Demontáž
opr. sk. 50 .


vpravo.
Poznámka
Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

čerpadlo 2 oběhu chladicí kapaliny - V178- -3- hadr.
– Hadice chladicí kapaliny -2- sevřít svěrkami na stažení hadic

do 25 mm - MP7-602- a demontovat je.
– Uvolnit popřípadě kabelové vedení připevněné na držáku
čerpadla.
– Vyšroubovat šrouby -4- a odejmout čerpadlo 2 chladicí
kapaliny - V178- -3-.
Montáž
Montáž sev provádí v obráceném
cásti lze pouze pořadí,
se svolením spolecnosti přitom
ŠKODA AUTO je
a. s.třeba dbát
Spolecnost na AUTO a. s.
ŠKODA
následující:
Poznámka

sponami.
– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny, případně

kapalinu doplnit ⇒ Strana 225 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled“,
Strana 216

1.4.2 Demontáž a montáž čerpadla 2 chladicí

kapaliny - V178- (Octavia II, Superb II,
Yeti)
prostředky
♦ Svěrky na stažení hadic do ∅ 25 mm - MP7-602 (3094)-
Demontáž
opr. sk. 50 .

vpravo.

Poznámka
Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178- hadr.
– Hadice hladicí kapaliny sevřít svěrkami na stažení hadic do

25 mm - MP7-602- a demontovat je, k tomu uvolnit pružné
spony -3-.
– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo 2 chladicí
kapaliny - V178- .
Montáž
následující:
Poznámka


Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.1 Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled“,
Strana 216
1.5 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - G62-
⇒ „1.5.1 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 (Fabia II,
⇒ „1.5.2 Výměna snímače teploty chladicí kapaliny G62 (Octavia
1.5.1 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - G62- (Fabia II, Roomster,
Výměna
• Motor je studený
– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny,
aby se z chladicího systému odstranil zbytkový tlak.
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 430 .
opr. sk. 50 .

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- trubky plnicího vzduchu

(pokud je na vozidle namontován), povolit sponu -2- nebo
-3-.
vzduchu.
– Stáhnout spojovací hadici -šipka- z tlumiče kmitů co nejdále.

– Zatlačit trubku plnicího vzduchu vlevo směrem doleva.

G62- .
Poznámka
♦ Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

přípojné hrdlo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
s novým těsnicím kroužkem.
– Stáhnout příchytku -3-, vytáhnout snímač teploty chladicí

kapaliny - G62- z přípojného hrdla a namontovat nový snímač
teploty chladicí kapaliny - G62- .
Další montáž se provádí v opačném pořadí.

Utahovací momenty

1.5.2 Výměna snímače teploty chladicí

kapaliny - G62- (Octavia II, Superb II,
Yeti)
Výměna
• Motor je studený
– Krátce otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny,
aby se z chladicího systému odstranil zbytkový tlak.
opr. sk. 50 .
povolit spony -1- nebo -2-.
vzduchu.
– Stáhnout spojovací hadici -šipka- z tlumiče pulzací co nejdále.

– Zatlačit trubku plnicího tlaku vzduchu vlevo a trubku chladicí
kapaliny vlevo směrem doleva.


G62- .
Poznámka
♦ Pro zachycování vytékající chladicí kapaliny podložit pod

přípojné hrdlo hadr.
♦ Připravit si nový snímač teploty chladicí kapaliny - G62-
s novým těsnicím kroužkem.
– Stáhnout příchytku -1-, vytáhnout snímač teploty chladicí

kapaliny - G62- z přípojného hrdla a namontovat nový snímač
teploty chladicí kapaliny - G62- .
Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí.

Utahovací momenty

2 Čerpadlo chladicí kapaliny a

termoregulátor chladicí kapaliny
⇒ „2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí
kapaliny - montážní přehled“, Strana 242
⇒ „2.2 Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny“,
Strana 244
⇒ „2.3 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny“,
Strana 245
⇒ „2.4 Kontrola termoregulátoru chladicí kapaliny“, Strana 252
2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a

termoregulátor chladicí kapaliny -
montážní přehled
⇒ „2.1.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí
kapaliny do 05.2010 - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
Octavia II)“, Strana 242
⇒ „2.1.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s
termoregulátorem od 06.2010 - montážní přehled (Fabia II,
Roomster, Octavia II, Superb II, Yeti, Rapid Indie, Rapid NH)“,
Strana 244 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
2.1.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny do 05.2010 -
montážní přehled (Fabia II, Roomster, Octavia II)


⇒ Strana 244
2 - Šroub
❑ 15 Nm
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - Termoregulátor
⇒ Strana 245
5 - O-kroužek
❑ vyměnit
6 - Šroub
❑ 13 Nm
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny 243

2.1.2 Čerpadlo chladicí kapaliny a 4/2-cestný ventil s termoregulátorem od

06.2010 - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Octavia II, Superb II, Yeti,

⇒ Strana 244
2 - Šroub
❑ 15 Nm
3 - O-kroužek
❑ vyměnit
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
kapaliny
❑ termoregulátor chladicí
kapaliny je integrován
ve 4/2-cestném ventilu a
není možné ho
samostatně vyměnit
❑ demontáž acásti montáž
⇒ Strana 245

6 - Šroub
❑ 15 Nm
2.2 Demontáž a montáž čerpadla chladicí

kapaliny
Demontáž

– Vyšroubovat šrouby -1- a odejmout čerpadlo chladicí kapaliny

-2-.
– Sejmout O-kroužek -3-.
Montáž
následující:
Poznámka
– Očistit, respektive vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.
– Potřít nový O-kroužek -3- chladicí kapalinou.

– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny -2-.
• Montážní poloha: uzávěr v tělese směřuje dolů.
– Utáhnout šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny.
– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Strana
Chráneno225 . právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
autorskými
Utahovací momenty v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ ⇒ „2.1 Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí

2.3 Demontáž a montáž termoregulátoru

chladicí kapaliny
⇒ „2.3.1 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny
do 05.2010 (Fabia II, Roomster)“, Strana 245
⇒ „2.3.2 Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny
do 05.2010 (Octavia II)“, Strana 247
⇒ „2.3.3 Demontáž a montáž 4/2-cestného ventilu
s termoregulátorem chladicí kapaliny od 06.2010 (Fabia II,
Roomster, Octavia II, Superb II, Yeti, Rapid Indie, Rapid NH)“,
Strana 250
2.3.1 Demontáž a montáž termoregulátoru

chladicí kapaliny do 05.2010 (Fabia II,
Roomster)
prostředky
♦ Kloubový klíč 10 - 3185-
Demontáž


– Odpojit hadici chladicí kapaliny z přípojného hrdla, k tomu

povolit hadicovou sponu -1-.
– Povolit šrouby -šipky- kloubovým klíčem - 3185- , nástrčným
klíčem - T10058 - je vyšroubovat a přípojné hrdlo odejmout.
– Otočit termoregulátor -2- asi o 15° ve směru pohybu

hodinových ručiček -šipka- a vyjmout jej z připojného hrdla.
– Demontovat O-kroužek -1-.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužek.
– Očistit, případně vyhladit těsnicí plochu O-kroužku.

– O-kroužek -2- potřít chladicí kapalinou.

– Nasadit termoregulátor -3- s O-kroužkem -2-.
– Termoregulátor -1- zašroubovat až na doraz proti směru

pohybu hodinových ručiček -šipka-.
– Nasadit přípojné hrdlo na blok válců a šrouby -šipky- utáhnout.

Utahovací momenty
2.3.2 Demontáž a montáž termoregulátoru

chladicí kapaliny do 05.2010 (Octavia II)
prostředky
♦ Kloubový klíč č. 10 - 3185-
Demontáž
247
2. Čerpadlo chladicí kapaliny a termoregulátor chladicí kapaliny

– Odpojit svorkovnici -2- od jednotky ovládání škrticí klapky -

J338- .
– Vyšroubovat horní šroub upevnění vodicí trubky měrky oleje
-4-.
– Demontovat a odejmout jednotku ovládání škrticí klapky -
J338- .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny z přípojného hrdla, k tomu

povolit hadicovou sponu -1-.
– Povolit šrouby -šipky- kloubovým klíčem č. 10 - 3185- ,
nástrčným klíčem - T10058- vyšroubovat a přípojné hrdlo
odejmout.

– Otočit termoregulátor -2- o cca 15° ve směru pohybu

hodinových ručiček -šipka- a vyjmout jej z připojného hrdla.
– Sejmout O-kroužek -1-.
Montáž
následující:
Poznámka
– Očistit, respektive vyhladit těsnicí plochu pro O-kroužek.
– O-kroužek -2- potřít chladicí kapalinou.

– Nasadit termoregulátor -3- s O-kroužkem -2-.
– Termoregulátor -1- zašroubovat až na doraz proti směru

pohybu hodinových ručiček -šipka-.
– Nasadit přípojné hrdlo na blok válců a šrouby -šipky- utáhnout.

– Naplnit chladicí kapalinu
v žádném ⇒ Strana
prípade nerucí 225údaju
za správnost . v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.1 Sací potrubí s namontovanými díly“, Strana 418

2.3.3 Demontáž a montáž 4/2-cestného

ventilu s termoregulátorem chladicí
kapaliny od 06.2010 (Fabia II,
Roomster, Octavia II, Superb II, Yeti,
prostředky
Demontáž
– Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27
Vozidla Octavia, Superb II, Yeti
Vozidla Fabia, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH



J338- .
– Vyšroubovat horní šroub upevnění vodicí trubky měrky oleje
-4-.
– Demontovat a odejmout jednotku ovládání škrticí klapky -
J338- .
– Odpojit hadice chladicí kapaliny, k tomu povolit hadicové

spony -A-, -B- a -D-.
– Vyšroubovat šrouby -3-.
– 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí kapaliny vyjmout
z bloku válců a následně ho stáhnout z trubky chladicí kapaliny
vpředu.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Hadicová hrdla, trubky a hadice systému plnicího vzduchu
musí být před namontováním bez oleje a tuku.
♦ Dodržovat pokyny k montáži hadic plnicího vzduchu a
utahovací momenty šroubových spon ⇒ Strana 376 .

– Nový O-kroužek -1- potřít chladicí kapalinou

– 4/2-cestný ventil s termoregulátorem chladicí kapaliny nasadit
nejprve přípojným hrdlem -C- na trubku chladicí kapaliny
vpředu a pak následně do bloku válců.
Zašroubovat připevňovací šrouby -3- 4/2-cestného ventilu s
termoregulátorem chladicí kapaliny -2-.
– Připojit hadice chladicí kapaliny k přípojným hrdlům -A-, -B- a
-D-.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.1 Sací potrubí s namontovanými díly“, Strana 418
2.4 Kontrola termoregulátoru chladicí

kapaliny
Vozidla s termoregulátorem
– Ohřívat demontovaný termoregulátor chladicí kapaliny ve
vodní lázni.
Vozidla se 4/2-cestným ventilem
– Ohřívat demontovaný 4/2-cestný ventil s termoregulátorem
chladicí kapaliny ve vodní lázni.
Začátek otevírání Konec otevírání Zdvih otevírání
asi 87 °C asi 102 °C 1) minimálně 7 mm
♦ 1) Nedá se kontrolovat.

3 Chladič / ventilátor chladiče

⇒ „3.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled“,
Strana 253
⇒ „3.2 Rám s ventilátorem dochlazování V7 “, Strana 260
⇒ „3.3 Demontáž a montáž rámu s ventilátorem chladiče “, Strana
262
⇒ „3.4 Demontáž a montáž chladiče“, Strana 265
⇒ „3.5 Kontrola těsnosti chladicí soustavy“, Strana 269
3.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní

přehled
⇒ „3.1.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled (Fabia II,
Roomster, Rapid NH)“, Strana 253
⇒ „3.1.2 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled (Rapid
Indie)“, Strana 255
⇒ „3.1.3 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled (Octavia
⇒ „3.1.4 Chladič / dva ventilátory chladiče - montážní přehled
3.1.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní

přehled (Fabia II, Roomster, Rapid NH)
POZOR!

respektive horká
Chráneno chladicí
autorskými kapalina. Uzávěr
právy. Kopírovat zakrýt
tento dokument hadrem
pro soukromé a
opatrně otevírat.
Poznámka
♦ Je-li motor teplý, je chladicí soustava pod tlakem. Před

opravou případně snížit tlak.
sponami.
spony .
♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.
♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak, aby se
nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce a na
hadici).
3. Chladič / ventilátor chladiče 253

1 - Spona
kapaliny
❑ schéma zapojení hadic
chladicí kapaliny
⇒ Strana 220
❑ kontrola těsnosti
chladicí soustavy
⇒ Strana 269
4 - Uzávěr
❑ zkušební tlak
0,14 … 0,16 MPa
(1,4 … 1,6 bar)
5 - Šroub
❑ 5 Nm
6 - Svorkovnice
8 - Uložení chladiče
9 - Šroub
❑ 5 Nm
10 - Spona
11 - Chladič
❑ demontáž a montáž Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ Strana 265 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
12 - Rám s ventilátorem dochlazování - V7-
❑ rozdílná provedení, dbát na číslo dílu ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
13 - Spodní hadice chladicí kapaliny
14 - Chladič plnicího vzduchu
❑ lze demontovat a montovat jedině společně s chladičem ⇒ Strana 265
15 - Spodní uložení chladiče
❑ černé
16 - Spona
17 - Svorkovnice
18 - Termospínač ventilátoru chladiče - F18-
❑ pro ventilátor
❑ spínací teploty:
1. Krok
♦ zap.: 91 … 97 °C
♦ vyp.: 84 … 91 °C

2. Krok
♦ zap.: 99 … 105 °C
♦ vyp.: 91 … 98 °C
❑ 35 Nm
❑ vyměnit
20 - Kondenzátor klimatizace
❑ demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87

přehled (Rapid Indie)
POZOR!

opatrně otevírat.
Poznámka

sponami.
spony .
hadici).

1 - Chladič
⇒ Strana 265
2 - Spona
kapaliny
chladicí kapaliny
⇒ Strana 220
4 - Šroub
❑ 5 Nm
5 - Uložení chladiče
6 - Uzávěr
❑ zkušební tlak
0,14 … 0,16 MPa
(1,4 … 1,6 bar)
7 - Šroub
❑ 5 Nm
❑ kontrola těsnosti
chladicí soustavy
⇒ Strana 269
9 - Rám s ventilátorem
dochlazování - V7-
⇒ Strana 262
10 - Hadice plnicího vzduchu
11 - Spodní uložení chladiče
❑ černé
❑ lze demontovat a montovat jedině společně s chladičem ⇒ Strana 265
14 - Spona
15 - Uzavírací zátka


POZOR!

opatrně otevírat.
Poznámka

sponami.
spony .
♦ Vyměnit těsnění a pouze
těsnicí kroužky.
cásti lze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
hadici).

1 - Chladič
⇒ Strana 265
2 - Uzávěr
❑ zkušební tlak 0,14…
0,16 MPa (1,4…1,6 bar)
3 - Svorkovnice
4 - Šroub
❑ 3 Nm
6 - O-kroužek
kapaliny
chladicí kapaliny
⇒ Strana 220
8 - Ventilátor dochlazování -
V7-
⇒ Strana 262
9 - Rám ventilátorů
❑ 5 Nm
11 - Svorkovnice
12 - Šroub
❑ 5 Nm
13 - Horní hadice chladicí kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu ze strany na hlavě válců
3.1.4 Chladič / dva ventilátory chladiče -

montážní přehled (Octavia II, Superb II,
Yeti)
POZOR!

opatrně otevírat.

Poznámka

sponami.
spony .
hadici).

kapaliny
❑ k přípojnému hrdlu ze
strany na hlavě válců
chladicí kapaliny
⇒ Strana 220
2 - O-kroužek
3 - Chladič
⇒ Strana 265
4 - Uzávěr
❑ zkušební tlak 0,14…
0,16 MPa (1,4…1,6 bar)
5 - Svorkovnice
6 - Šroub
❑ 3 Nm
8 - Šroub
❑ 5 Nm
9 - Matice
❑ 5 Nm
kapaliny
chladicí kapaliny
⇒ Strana 220
11 - Ventilátor dochlazování vpravo - V35-

12 - Svorkovnice
13 - Svorkovnice
14 - Ventilátor dochlazování - V7-
15 - Rám ventilátorů
3.2 Rám s ventilátorem dochlazování - V7-

⇒ „3.2.1 Rám s ventilátorem dochlazování V7 - montážní přehled
(Fabia II, Roomster, Rapid NH)“, Strana 260
⇒ „3.2.2 Rám s ventilátorem dochlazování V7 - montážní přehled
(Rapid Indie)“, Strana 261
3.2.1 Rám s ventilátorem dochlazování - V7- - montážní přehled (Fabia II,

Roomster, Rapid NH)
1 - Matice
❑ 5 Nm
2 - Pouzdro
3 - Rám ventilátoru
⇒ Strana 262
❑ rozdílná provedení,
dbát na číslo dílu ⇒
ETKA - elektronický
katalog dílů
V7-
5 - Kroužek ventilátoru
❑ upevněný na rám
ventilátoru pomocí
rozpěrných nýtů -šipka-

3.2.2 Rám s ventilátorem dochlazování - V7- - montážní přehled (Rapid Indie)
1 - Matice
❑ 5 Nm
2 - Rám ventilátoru
⇒ Strana 262
❑ rozdílná provedení,
dbát na číslo dílu ⇒
ETKA - elektronický
katalog dílů
V7-
4 - Kroužek ventilátoru
❑ upevněný na rám
ventilátoru pomocí
rozpěrných nýtů -šipka-

3.3 Demontáž a montáž rámu s

ventilátorem chladiče
⇒ „3.3.1 Demontáž a montáž rámu s ventilátorem dochlazování
V7 (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 262
⇒ „3.3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů dochlazování V7 a
V35 (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 263
3.3.1 Demontáž a montáž rámu s

ventilátorem dochlazování - V7- (Fabia
Demontáž
– Vyšroubovat šrouby -šipky- hrdla sání -1-. Vyjmout spojovací
hadici -2- ke vzduchovému filtru.
– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie - montážní
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vpravo a hadici plnicího
vzduchu vlevo ⇒ Strana 371 .
– Rozpojit svorkovnici ventilátoru dochlazování - V7- pozice
-17- ⇒ Strana 253 .
– Uvolnit vhodným nástrojem rám s ventilátorem dochlazování

- V7- z příchytek vlevo a vpravo.
– Vysunout rám s ventilátorem dochlazování - V7- směrem
nahoru a vyjmout ho spodem.
Demontáž ventilátoru z rámu
– Vyjmout svorkovnici ventilátoru dochlazování - V7- z držáku.
– Vytlačit kolíky z rozpěrných nýtů -šipky-.

– Uvolnit vhodným nástrojem opatrně kroužek ventilátoru na

zadní straně rámu.
– Odejmout kroužek ventilátoru.
– Odšroubovat matice -šipky- a ventilátor dochlazování - V7-

vyjmout z rámu.
Montáž
následující:
– Provléknout rám s ventilátorem dochlazování - V7- spodem a
shora ho zasunout do všech 4 uchycení na chladiči.
• Rám ventilátoru musí v horních uchyceních vpravo a vlevo
slyšitelně zacvaknout.
– Zkontrolovat správné zajištění rámu s ventilátorem
dochlazování - V7- v montážní poloze.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.2 Rám s ventilátorem dochlazování V7 “, Strana 260
3.3.2 Demontáž a montáž rámu ventilátorů

dochlazování - V7- a -V35- (Octavia II,
Superb II, Yeti)
Demontáž
Pro vozidla s jedním ventilátorem
– Vyšroubovat horní šrouby -horní šipky- rámu ventilátoru.
Pro vozidla s dvěma ventilátory

– Vyšroubovat horní šrouby -horní šipky- rámu ventilátorů.

opr. sk. 50 .
– Demontovat hadici plnicího vzduchu vlevo, k tomu povolit

hadicovou sponu -2- a sponu -1- nadzvednout.
Pro vozidla s jedním ventilátorem

– Vyšroubovat spodní šrouby -spodní šipky- rámu ventilátoru.
– Vyjmout rám ventilátoru i s ventilátorem směrem dolů.
Pro vozidla s dvěma ventilátory

– Vyšroubovat spodní šrouby -spodní šipky- rámu ventilátorů.
– Vyjmout rám ventilátorů i s ventilátory směrem dolů.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled“, Strana
253

3.4 Demontáž a montáž chladiče

⇒ „3.4.1 Demontáž a montáž chladiče (Fabia II, Roomster, Rapid
⇒ „3.4.2 Demontáž a montáž chladiče (Octavia II, Superb II,
3.4.1 Demontáž a montáž chladiče (Fabia II,

Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)
prostředky
♦ Široký plochý šroubovák
Demontáž
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;
opr. sk. 63 .
– Demontovat přední světlomety ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk.
27 .
– Demontovat rám s ventilátorem dochlazování - V7-
⇒ Strana 262 .
– Odpojit svorkovnici termospínače ventilátoru dochlazování -
F18- .
– Odpojit hadici chladicí kapaliny nahoře od přípojného hrdla
chladiče.
– Demontovat držák nádobky ostřikovače.
K tomu zatlačit zajištění ve směru šipky -1- a současně
posunout držák směrem nahoru ve směru šipky -2-.

– Vyšroubovat šroub -2- vpravo a vlevo pro uložení chladiče.

– Chladič zatlačit směrem dozadu a demontovat uložení
chladiče vpravo a vlevo pozice -8- ⇒ Strana 253 .
Vozidla bez klimatizace
– Chladič společně s chladičem plnicího vzduchu posunout ze
spodních pryžových lůžek směrem nahoru a bočně ho vyjmout
směrem dolů.
Vozidla s klimatizací
POZOR!

Upozornění!

nenapínat a neohýbat v ostrém úhlu.
– Demontovat kompresor klimatizace z držáku pomocných

agregátů a upevnit ho s připojenými hadicemi chladicího
prostředku na karoserii.
– Označit montážní polohuv žádném
šroubů -1- vpravo
prípade a vlevo
nerucí za správnost a jen
údaju jedokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v tomto
povolit.
– Vysunout chladič společně s chladičem plnicího vzduchu a
kondenzátorem ze spodních pryžových lůžek směrem nahoru.
K tomu táhnout směrem dolů plastové pouzdro modulu přední
stěny. Napravo mezi vedením chladicího prostředku a
karoserií je velmi málo místa.
– Chladič s kondenzátorem odložit dozadu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- kondenzátoru -2- z chladiče -1-.

– Kondenzátor zatáhnout směrem dopředu a pevně ho uvázat
na modulu přední stěny.
– Chladič společně s chladičem plnicího vzduchu vyjmout bočně
směrem dolů.
Oddělit chladič plnicího vzduchu od chladiče.
Upozornění!
Aby se zabránilo poškození chladiče plnicího vzduchu, měl by

oddělení chladiče plnicího vzduchu od chladiče provádět druhý
mechanik.

– Do levého zajištění zasunout vpředu a vzadu široký plochý

šroubovák. Otočením šroubováku opatrně otevřít zajištění
chladiče plnicího vzduchu -1- na chladiči.
– V tomto stavu trochu zatáhnout chladič plnicího vzduchu na
levé straně směrem dolů.
– Vysunout chladič plnicího vzduchu -1- směrem doprava ze

zajištění chladiče -2-.
Montáž
následující:
– U vozidel s klimatizací zasunout plastové pouzdro modulu

přední stěny směrem nahoru do původní polohy a utáhnout
šrouby -1- vpravo a vlevo.
Utahovací moment: 8 Nm.
3.4.2 Demontáž a montáž chladiče (Octavia

II, Superb II, Yeti)
Potřebné speciální nářadí, zkušební a měřicí přístroje
cásti a svolením
lze pouze se pomocné spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
prostředky v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Demontáž

– Odpojit hadici chladicí kapaliny vlevo z chladiče -šipka-.

– Odpojit svorkovnici -A- na snímači tlaku klimatizace - G65-

-B-.
– Demontovat kryt hrdla sání, k tomu odjistit boční přídržné

spony -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- pro hrdlo sání -1- a odejmout

spojovací hadici -2- z vedení.

– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

skříně vzduchového filtru -2-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout chladič směrem nahoru.

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Vyměnit těsnicí kroužky a O-kroužky.

sponami.

Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.1 Chladič / ventilátor chladiče - montážní přehled“, Strana
253
♦ ⇒ „3.4 Vzduchový filtr“, Strana 428
3.5 Kontrola těsnosti chladicí soustavy

⇒ „3.5.1 Kontrola chladicího systému kontrolním přístrojem
chladicí soustavy V.A.G 1274 na těsnost“, Strana 269
⇒ „3.5.2 Kontrola chladicího systému kontrolním přístrojem
chladicí soustavy V.A.G 1274 B na těsnost“, Strana 270
3.5.1 Kontrola chladicího systému kontrolním

přístrojem chladicí soustavy
cásti lze pouze-V.A.G
se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
1274- na těsnost v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

prostředky
♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy , např. -V.A.G 1274-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1274/8-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.

Kontrolní postup
POZOR!

Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevírat.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

– Nasadit kontrolní přístroj chladicí soustavy (např. -V.A.G
1274- ) s adaptérem (např. -V.A.G 1274/8- ) na vyrovnávací
nádobku.
– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi
0,1 MPa (1 bar).
– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem (např.
-V.A.G 1274/9- ).
0,16 MPa (1,6 bar).
– Při přetlaku 0,14...0,16 MPa (1,4...1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
3.5.2 Kontrola chladicího systému kontrolním

přístrojem chladicí soustavy -V.A.G
1274 B- na těsnost
prostředky
♦ Zařízení pro kontrolu chladicího systému - V.A.G 1274B-
• Motor je zahřátý na provozní teplotu.
Kontrolní postup
POZOR!

Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevírat.
– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.

– Našroubovat adaptér pro zařízení pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274/8- do vyrovnávací nádržky chladicí
kapaliny.
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/8- .

– Spojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
0,1 MPa (1,0 bar).
POZOR!
Nebezpečí popálení!
♦ Předtím než se odpojí zařízení pro kontrolu chladicího
systému -V.A.G 1274 B- od spojovací hadice nebo
přípojka -V.A.G 1274 B/1- , musí se bezpodmínečně snížit
stávající tlak.
♦ K tomu stisknout odlehčovací ventil na zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- a držet
stisknutý dokud manometr nebude ukazovat hodnotu »0«.
Pokud tlak klesne:

– Vyhledat netěsné místo a závadu odstranit.
Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru
– Našroubovat uzávěr do adaptéru pro zařízení pro kontrolu
chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Připojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- do adaptéru pro zařízení pro
kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274/9- .
– Spojit přípojku -V.A.G 1274 B/1- dodávanou spojovací hadicí

se zařízením pro kontrolu chladicího systému -V.A.G 1274 B- .
– Zapumpovat ruční pumpou.
• Při přetlaku 0,14...0,16 MPa (1,4...1,6 bar) musí přetlakový
ventil otevřít.
Přetlakový ventil otevírá příliš brzy nebo příliš pozdě
– Vyměnit uzávěr.

20 – Palivový systém
1 Postup po naplnění palivové nádrže
nesprávným palivem
Poznámka
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek

⇒ Strana 306 .
♦ Hadice palivové soustavy se smí zajišťovat pouze pružnými
sponami ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Pro montáž pružných spon se doporučuje použít kleště na
pružné spony.
Dodržovat bezpečnostní předpisy ⇒ Strana 3 .

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Strana 6 .
Upozornění!
Při natankování nesprávného paliva může dojít kvůli

nedostatečnému mazání k nevratnému poškození součástí
vysokotlaké části, zejména vysokotlakého čerpadla.
♦ Prvotní poškození mají podobu přidírání pohyblivých
součástí, které je spojeno s tvorbou velkého množství
kovového otěru a třísek.
♦ Uvolněné částice kovových materiálů potom zanášejí
palivový a vstřikovací systém a rychle poškozují další
součásti, především regulační ventil tlaku paliva a
vstřikovací jednotky.
Poznámka
Tento návod má za úkol provést jednotlivými pracovními postupy

podle postupového diagramu - s ohledem na různé skutečnosti.
Byl motor s nesprávným palivem startován?

Ano ⇒ Strana 272
Ne ⇒ Strana 273
1.1 Krok 1, motor byl nastartován s

nesprávným palivem
– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .
Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .
– Zkontrolovat palivovou nádrž na třísky.
– Vyprázdnit zásobník palivového čerpadla.
– Provést pohledovou kontrolu na hrubé znečištění a třísky v
zásobníku a na předřazeném sítku.
Jsou zde třísky?
Ano ⇒ Strana 273
272 opr. sk.20 - Palivový systém

Ne ⇒ Strana 274
1.2 Krok 2, Motor s nesprávným palivem

nebyl startován
Upozornění!
Nezapínat zapalování.
Motor nesmí být startován.
– Zcela vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .

– Naplnit palivovou nádrž 5 litry motorové nafty a opět ji
vyprázdnit ⇒ Strana 293 .
– Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 285 .
– Natankovat plnou nádrž a provést zkušební jízdu.
Konec
1.3 Krok 3, v palivovém čerpadle a v

palivové nádrži se vyskytují kovové
třísky
– Vyčistit palivové čerpadlo a palivovou nádrž pomocí
odsávacího přístroje, např. -VAS 5226- .
Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .
Vozidla s nezávislým topením
– Zkontrolovat palivové vedení mezi palivovou nádrží a
dávkovacím čerpadlem - V54- na třísky. Popřípadě vyměnit ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 82 .
– Vyměnit následující vysokotlaké součásti:
♦ Vysokotlaké čerpadlo ⇒ Strana 405 .
♦ Vysokotlaká vedení ⇒ Strana 388 .
♦ Rozdělovač paliva ⇒ Strana 388 .
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- ⇒ Strana 401 .
♦ Snímač tlaku paliva - G247- ⇒ Strana 403 .
♦ Vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
♦ Zpětná palivová vedení ⇒ Strana 388 .
♦ Palivový filtr ⇒ Strana 285 .
– Natankovat plnou nádrž.
1. Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem 273

Konec
1.4 Krok 4, v palivovém čerpadle a v

palivové nádrži se nevyskytují kovové
třísky
Upozornění!
Při demontáži ventilu dávkování paliva z vysokotlakého

čerpadla je nebezpečí zanesení nečistot do čerpadla, které
mohou způsobit jeho poškození. Před demontáží proto ventil
dávkování paliva i vysokotlaké čerpadlo co nejpečlivěji očistit
a při práci dbát na pravidla čistoty při práci na vstřikovací
soustavě ⇒ Strana 6 .
– Od ventilu odpojit konektor.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a opatrně sejmout ventil
dávkování paliva - N290- -A- z vysokotlakého čerpadla.
– Zkontrolovat ventil dávkování paliva - N290- a vysokotlaké
čerpadlo na přítomnost třísek.
Jsou zde třísky?
Ano ⇒ Strana 274
Ne ⇒ Strana 275
1.5 Krok 5: Ve vysokotlakém čerpadle jsou

kovové třísky
– Vyměnit následující vysokotlaké Chráneno
součásti:
♦ Vyměnit vysokotlaké čerpadlo ⇒v žádném
Strana 405nerucí
prípade . za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Vysokotlaká vedení ⇒ Strana 388 .
♦ Rozdělovač paliva ⇒ Strana 388 .
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- ⇒ Strana 401 .
♦ Snímač tlaku paliva - G247- ⇒ Strana 403 .
♦ Vstřikovací jednotky ⇒ Strana 393 .
♦ Zpětná palivová vedení ⇒ Strana 388 .
♦ Palivový filtr ⇒ Strana 285 .
– Natankovat plnou nádrž.

Konec
1.6 Krok 6, ve vysokotlakém čerpadle se

nevyskytují kovové třísky
Upozornění!
Dbát na to, aby nebyly poškozeny těsnicí kroužky ventilu

dávkování paliva - N290- . Při poškození některého těsnicího
kroužku je třeba vyměnit vysokotlaké čerpadlo.
– Potřít palivem spodní těsnicí kroužek ventilu dávkování paliva

- N290- .
– Nasunout ventil lehkými otáčivými pohyby do vysokotlakého
čerpadla.
– Zašroubovat šrouby -šipky- jen rukou.
– Dotáhnout šrouby ve dvou krocích:
Krok Šrouby Utahovací
Chráneno autorskými moment
1. -šipky- 3 Nm
2. -šipky- 7 Nm
– Vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 285 .
– Natankovat plnou nádrž a provést zkušební jízdu.
Konec
1. Postup po naplnění palivové nádrže nesprávným palivem 275

2 Demontáž a montáž dílů palivové

soustavy
⇒ „2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím“, Strana 276
⇒ „2.2 Palivový filtr“, Strana 285
⇒ „2.3 Odvodnění palivového filtru“, Strana 289
⇒ „2.4 Demontáž a montáž palivového filtru“, Strana 290
⇒ „2.5 Odvzdušnění palivového filtru“, Strana 292
⇒ „2.6 Odčerpání paliva z palivové nádrže“, Strana 293
⇒ „2.7 Demontáž a montáž palivového čerpadla“, Strana 296
⇒ „2.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru “,
Strana 303
⇒ „2.9 Demontáž a montáž sacího proudového čerpadla“, Strana
306
⇒ „2.10 Rozpojení násuvných spojek“, Strana 306
⇒ „2.11 Demontáž a montáž palivové nádrže“, Strana 310
⇒ „2.12 Kontrola palivového čerpadla“, Strana 319
⇒ „2.13 Rozpoznávací znaky rozdílných nízkotlakých palivových
systémů“, Strana 337
2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím

⇒ „2.1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím - montážní přehled
(Fabia II)“, Strana 276
(Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 278
(Octavia II s náhonem na přední kola, Yeti)“, Strana 281
(Octavia II s náhonem na všechna kola, Superb II)“, Strana 282
2.1.1 Palivová nádrž s příslušenstvím -

montážní přehled (Fabia II)
Poznámka
♦ Palivová vedení jsou zajištěna pomocí rychlospojek.

♦ Hadice palivové soustavy se smějí zajišťovat pouze pružnými
sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není
dovoleno.
pružné spony.

1 - Uzávěr
2 - Těsnění
3 - Modul víka palivové nádrže
❑ s pryžovým hrdlem
4 - Gravitační ventil
❑ pro demontáž uvolnit
ventil ze západek tahem
vzhůru
❑ kontrola průchodnosti
ventilu:
♦ ventil ve vodorovné poloze
- ventil otevřený
♦ ventil nakloněn o 45° -
ventil zavřený
5 - Ukostření
6 - Šroub
❑ 10 Nm
7 - Odvzdušňovací potrubí
❑ připevněno na palivové
nádrži
8 - Šroub
❑ 25 Nm
9 - Palivová nádrž
❑ při demontáži zachytit
pomocí zvedáku
motoru/převodovky
např. -V.A.G 1383 A-
❑ demontážChráneno a montáž
⇒ Strana
cásti 310
10 - Upevňovací pás
11 - Palivové čerpadlo
❑ s měřicím ústrojím palivoměru - G-
❑ demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru ⇒ Strana 303
❑ kontrola palivového čerpadla ⇒ Strana 319
❑ dodržet montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 278
❑ zanešené sítko vyčistit
❑ vyměnit
❑ pro montáž příruby palivového čerpadla namočit palivem jen zevnitř
❑ demontáž a montáž pomocí klíče - MP 1-227 (3217)-
❑ 80 Nm
14 - Přívodní vedení
❑ k palivovému filtru
❑ připojení na čerpadle ⇒ Strana 278
❑ černé
2. Demontáž a montáž dílů palivové soustavy 277

15 - Zpětné vedení
❑ připojení na čerpadle ⇒ Strana 278
❑ modré
16 - Odvzdušňovací ventil
❑ k demontáži ventil na hrdle uvolnit ze západek vyhnutím do strany
❑ před montáží vyšroubovat uzávěr pozice -1-
17 - O-kroužek
❑ vyměnit
Montážní poloha příruby palivového čerpadla/měřicího ústrojí

palivoměru
Označení na přírubě musí souhlasit s označením na palivové
nádrži -šipky-.
Přívodní vedení (černé) -1- na přípojku s označením -V-.
Zpětné vedení (modré) -2- na přípojku s označením -R-.
Poznámka
Po montáži palivového čerpadla/měřicího ústrojí palivoměru

zkontrolovat, jestli je přívodní a zpětné vedení zajištěno
příchytkami na palivové nádrži.
Kontrola odvzdušňovacího ventilu

Páčka v klidové poloze: ventil zavřený
Páčka stisknutá ve směru šipky: ventil otevřený
Poznámka
Před montáží odvzdušňovacího ventilu vyšroubovat uzávěr z

palivové nádrže.

montážní přehled (Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
Poznámka

♦ Hadice palivové soustavy se smějí zajišťovat
Chránenopouze pružnými
sponami. Používání svorkových nebo všroubových
cásti lze pouze sespon není
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
dovoleno.
pružné spony.

pomocí zvedáku
motoru/převodovky
např. -V.A.G 1383 A-
⇒ Strana 310
❑ vyměnit
❑ pro montáž příruby
palivového čerpadla
namočit palivem jen
zevnitř
⇒ Strana 296
❑ s měřicím ústrojím
palivoměru - G-
měřicího ústrojí
palivoměru
⇒ Strana 303
❑ kontrola cástipalivového
čerpadla
v žádném⇒ prípade
Strana 319
❑ dodržet montážní
polohu na palivové
nádrži ⇒ Strana 280
pomocí klíče - MP 1-227
(3217)-
❑ 80 Nm
❑ černé
❑ modré
7 - Přepadová hadice
8 - O-kroužek
❑ vyměnit
9 - Gravitační ventil
❑ pro demontáž uvolnit ventil ze západek tahem vzhůru
❑ kontrola průchodnosti ventilu:
♦ ventil ve vodorovné poloze - ventil otevřený
♦ ventil nakloněn o 45° - ventil zavřený
10 - Uzávěr

12 - Ukostření
13 - O-kroužek
❑ vyměnit
14 - Odvzdušňovací ventil
❑ k demontáži ventil na hrdle uvolnit ze západek vyhnutím do strany
❑ před montáží vyšroubovat uzávěr pozice -10-
15 - Šroub
❑ 11 Nm
16 - Odvzdušňovací potrubí
❑ připevněno na palivové nádrži
17 - Svěrná podložka
19 - Šroub
❑ 25 Nm
❑ dbát na rozdílnou délku
Montážní poloha příruby palivového čerpadla/měřicího ústrojí

palivoměru
nádrži -šipky-.
Přívodní vedení (černé) -1- na přípojku s označením -V-.
Zpětné vedení (modré) -2- na přípojku s označením -R-.
Poznámka
Po montáži palivového čerpadla/měřicího ústrojí palivoměru

zkontrolovat, jestli je přívodní a zpětné vedení zajištěno
příchytkami na palivové nádrži.
Kontrola odvzdušňovacího ventilu

Páčka v klidové poloze: ventil zavřený
Páčka stisknutá ve směru šipky: ventil otevřený
Poznámka
Před montáží odvzdušňovacího ventilu vyšroubovat uzávěr z

palivové nádrže.


montážní přehled (Octavia II s náhonem
na přední kola, Yeti)
Poznámka

dovoleno.
pružné spony.
1 - Montážní díl
2 - Uzávěr
❑ O-kroužek při
poškození vyměnit
3 - Ukostření
4 - Šroub
❑ 11 Nm
5 - Vedení
❑ vyměnit
❑ 25 Nm
pomocí zvedáku motoru
a převodovky , např. -
V.A.G 1383 A-
⇒ Strana 310
8 - Svěrná podložka
9 - Držák výfukového potrubí
polohu
❑ vyměnit
❑ pro montáž nasadit
suchý do otvoru
palivové nádrže
❑ jen pro montáž
palivového čerpadla potřít těsnicí kroužek zevnitř palivem
❑ s měřicím ústrojím palivoměru
❑ dbát na správnou montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 282

❑ demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru ⇒ Strana 303
14 - Uzavírací kroužek
❑ demontovat a montovat pomocí klíče - T30101 (3087)-
❑ 110 Nm
15 - Vratné vedení
❑ od palivového filtru
❑ modré
❑ černé
❑ demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 55
Montážní poloha palivového čerpadla

Značka -3- na přírubě palivového čerpadla ukazuje proti směru
jízdy.
Poznámka
Palivové čerpadlo může být namontováno pouze v této poloze.
Modré vratné vedení -1-.

Černé přívodní vedení -2-.
Poznámka
Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, jestli je přívodní a

zpětné vedení ještě zajištěno příchytkami na palivové nádrži.
2.1.4 Palivová nádrž prípades příslušenstvím
za správnost údaju v tomto-dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném nerucí
montážní přehled (Octavia II s náhonem
na všechna kola, Superb II)
Poznámka

dovoleno.
pružné spony.


Karoserie-montážní
práce; opr. sk. 55
2 - Uzávěr
3 - Montážní díl
4 - Ukostření
5 - Šroub
❑ 10 Nm
6 - Sací proudové čerpadlo
❑ připojeno k měřicímu
ústrojí palivoměru 2 -
G169-
⇒ Strana 306
7 - Uzavírací kroužek
pomocí klíče - T30101
(3087)-
❑ 110 Nm
8 - Měřicí ústrojí palivoměru 2
- G169-
polohu na palivové
nádrži ⇒ Strana 284

⇒ Strana 303
❑ pro montáž nasadit suchý do otvoru palivové nádrže
❑ pro montáž příruby namočit palivem jen zevnitř
❑ při demontáži zachytit pomocí zvedáku motoru a převodovky , např. -V.A.G 1383 A-
❑ dbát na montážní polohu
12 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 25 Nm
13 - Šroub
❑ 23 Nm
14 - Tepelný ochranný kryt
❑ s měřicím ústrojím palivoměru -G-
❑ dodržet montážní polohu na palivové nádrži ⇒ Strana 284
❑ demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru -G- ⇒ Strana 303
❑ uchycené na palivové nádrži
❑ černé
❑ uchycené na palivové nádrži
❑ modré (modře značené)
Montážní poloha příruby palivového čerpadla (s měřicím ústrojím

palivoměru -G- ) a příruby s měřicím ústrojím palivoměru 2 -
G169-
Značky na přírubách musí souhlasit se značkami na palivové
nádrži -šipky-.
Poznámka
Značky na palivové nádrži jsou špatně zřetelné.

2.2 Palivový filtr

⇒ „2.2.1 Palivový filtr - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
⇒ „2.2.2 Palivový filtr - montážní přehled (Octavia II, Superb II,
⇒ „2.2.3 Palivový filtr - montážní přehled (Rapid Indie)“,
Strana 288
2.2.1 Palivový filtr - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid NH)
Směr protékání paliva je na hadicích a na palivovém fitru označen
šipkami.
1 - Držák
2 - Palivový filtr
❑ nezaměnit přípoje
⇒ Strana 290
3 - Hadice přívodního vedení
❑ od ventilu předehřívání
paliva
❑ bílé označení
❑ k vysokotlakému
čerpadlu
❑ bílé označení
5 - Šroub
❑ 20 Nm
6 - Šroub
❑ 20 Nm
7 - Šroub
❑ 20 Nm

Zapojení ventilu předehřívání paliva

zpětné vedení k palivové nádrži, modrá, respektive modře
označená
přívodní vedení k filtru paliva, bílá, respektive bíle označená
Demontáž ventilu předehřívání paliva
– Odjistit prstem zarážku -šipka- a vytáhnout ventil předehřívání

paliva nahoru z vedení na vyrovnávací nádržce chladicí
kapaliny.
Montáž
– Posunout ventil předehřívání paliva seshora do vedení
vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny.
Zarážka se musí zaaretovat na vyrovnávací nádržce chladicí
kapaliny.
2.2.2 Palivový filtr - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
Poznámka
Před stažením palivových hadic označit přiřazení k hrdlům.

1 - Hadice zpětného vedení

❑ k palivové nádrži
❑ modré značení a modré
písmo
❑ připojuje se na modré
vedení na rozpojovacím
místě v motorovém
prostoru vpravo
❑ od palivové nádrže
❑ bílé značení a bílé
písmo
❑ připojuje se na černé
vedení na rozpojovacím
místě v motorovém
prostoru vpravo
3 - Palivový filtr - vrchní díl
❑ nadzvednout za
montážní drážku
pomocí úhlového
šroubováku - VAS
6543- :
Sešit Octavia II
Sešit Superb II
Sešit Yeti
4 - Šroub
❑ 5 Nm
5 - Hadice zpětného vedení
❑ od motoru
❑ modré značení a modré písmo
❑ k přídavnému palivovému čerpadlu
❑ bílé značení a bílé písmo
❑ vyměnit
8 - Vložka palivového filtru
❑ dbát na intervaly výměny:
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Octavia II
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Superb II
♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit Yeti
9 - Šroub / matice
❑ 8 Nm prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném
10 - Šroub
❑ pro demontáž palivového filtru šroub jen povolit
❑ 8 Nm
11 - Palivový filtr - spodní díl s integrovaným držákem

2.2.3 Palivový filtr - montážní přehled (Rapid Indie)
1 - Palivový filtr
❑ šipky vyražené na filtru
označují vstup a výstup
paliva
⇒ Strana 290
❑ při demontáži odpojit
přívodní vedení paliva,
odtlačit úchyty směrem
ven a vyjmout palivový
filtr směrem nahoru
❑ odvodnění pro vozidla s
kódem motoru CWXB
⇒ Strana 289
❑ intervaly výměny:
Sešit Rapid Indie
❑ od palivového čerpadla
❑ bílé značení
❑ odpojit na rychlospojce
❑ k vysokotlakému
palivovému čerpadlu
❑ bílé značení
❑ odpojit na rychlospojce
4 - O-kroužek
❑ vyměnit
5 - O-kroužek
❑ vyměnit, je součástí
dodávky snímače
teploty paliva - G81-
6 - Snímač teploty paliva - G81-
7 - Těsnění
❑ je-li namontováno
8 - Uzávěr výpusti vody
❑ je-li namontován
❑ dotáhnout rukou
9 - Držák
❑ palivového filtru
10 - Šroub
❑ 20 Nm
Zapojení T-kusu v systému nízkotlakého paliva (6,0

Chráneno autorskými právy.bar)
Zpětná vedení k palivové nádrži, vmodrá respektive
žádném prípade nerucí za s modrým
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
značením.

Přívodní vedení k palivovému filtru, bílá případně s bílým

značením.
Dbát na pevné usazení.
Demontáž
– Odjistit prstem zarážku -šipka- a vytáhnout T-kus nahoru

z vedení na vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny.
Montáž
– Posunout T-kus seshora do vedení vyrovnávací nádržky
chladicí kapaliny.
Zarážka se musí zaaretovat na vyrovnávací nádržce chladicí
kapaliny.
2.3 Odvodnění palivového filtru

⇒ „2.3.1 Odvodnění palivového filtru pro motor s kódem CWXB
2.3.1 Odvodnění palivového filtru pro motor s

kódem CWXB (Rapid Indie)
prostředky
♦ Nádoba odolná vůči palivu
♦ Průhledná hadička
Poznámka

♦ Pozor, aby se motorová nafta nedostala na hadice chladicí
kapaliny. Případně hadice ihned očistit!
♦ Dbát na předpis o odstraňování odpadů!
♦ Odvodňovací ventil se nevyskytuje u všech konstrukčních
verzí.

– Nasadit průhlednou hadičku s odvodňovací nádobkou na

odvodňovací šroub -1-.
– Povolit opatrně o 1/4 otáčky odvodňovací šroub -1-.
– Nechat vytéct asi 0,3 až 0,4 l tekutiny. Jakmile začne téct čistá
nafta, uzavřít odvodňovací šroub -1-.
– Vypnout motor a odejmout hadičku.
2.4 Demontáž a montáž palivového filtru

⇒ „2.4.1 Demontáž a montáž palivového filtru (Fabia II, Roomster,
⇒ „2.4.2 Demontáž a montáž palivového filtru (Rapid Indie)“,
Strana 291
2.4.1 Demontáž a montáž palivového filtru

(Fabia II, Roomster, Rapid NH)
Demontáž
Poznámka

– Uvolnit pružné spony a odpojit palivové hadice od palivového

filtru.
– Odtlačit úchyty -3- směrem ven a vyjmout palivový filtr -1-

směrem nahoru.
Montáž
Montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba dodržet
následující:
♦ Palivové hadice položit tak, aby se nelámaly.
♦ Dbát na pevné usazení palivových hadic.
♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení je modré,
respektive s modrým označením, přívodní vedení je bílé,
respektive s bílým označením).
♦ Palivové hadice a hadice chladicí kapaliny znovu namáčknout
do uchycení.

– Přídržný kroužek -2- s vodítkem -šipka- nasadit správně na

připojení pozice -3- ⇒ Strana 285 palivového filtru -1-.
– Namáčknout přídržný kroužek -2- na palivový filtr -1-.
– Zatlačit palivový filtr -1- až na doraz do držáku.
– Dbát na to, aby se vodicí výstupky -3- zaaretovaly do určených
vybrání přídržného koužku -2-.
– Odvzdušnit palivový filtr ⇒ Strana 292 .
2.4.2 Demontáž a montáž palivového filtru

(Rapid Indie)
Demontáž
– Odpojit přívodní palivová vedení na rychlospojkách z
palivového filtru -1-. K tomu natlačit rychlospojky na hrdla,
zatlačit pojistné prvky (držet stlačené) a rychlospojky
stáhnout. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .
nahoru.
– Varianta vybavení se snímačem vody - G63- : odpojit

elektrický konektorový spoj od snímače vody -1-.
Montáž
následující:
♦ Dbát na montážní polohu palivového filtru. Vyražené šipky na
filtru označují vstup a výstup paliva.
♦ Palivové hadice položit tak, aby se nelámaly.
♦ Dbát na pevné usazení rychlospojek. Správné zajištění
zkontrolovat zatažením.

2.5 Odvzdušnění palivového filtru

⇒ „2.5.1 Odvzdušnění palivového filtru (Fabia II, Roomster, Rapid
NH)“, Strana 292
2.5.1 Odvzdušnění palivového filtru (Fabia II,

Roomster, Rapid NH)
♦ Palivový filtr bez násuvných spojek, tento filtr je nutné
odvzdušnit (palivový systém 0,5 bar)
Palivové hadičky jsou připojené přímo k palivovému filtru.

– Po výměně filtru znovu nepřipojovat palivovou hadičku k
vysokotlakému čerpadlu.
– Připojit vhodnou hadičku a zavést ji do záchytné nádoby.
– Ucpat palivovou hadičku k vysokotlakému čepadlu.

• V palivové nádrži vozidla musí být dostatek paliva.
– Připojit ⇒ Vozidlový diagnostický tester a zapnout zapalování.
– Provést funkci „Kontrola palivového čerpadla“.
Poznámka
Palivové čerpadlo bude po dobu 30 sekund aktivováno.
– Potom připojit palivové vedení k vysokotlakému čerpadlu na

palivový filtr.

2.6 Odčerpání paliva z palivové nádrže

⇒ „2.6.1 Odčerpání paliva z palivové nádrže (Fabia II, Roomster,
⇒ „2.6.2 Odčerpání paliva z palivové nádrže (Octavia II, Superb
II, Yeti)“, Strana 294
2.6.1 Odčerpání paliva z palivové nádrže

NH)
prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318-16-
♦ Sada adaptérů , např. -V.A.G 1318/17-
♦ Pomocná sada měřicích kabelů , např. -V.A.G 1594 C-
♦ Akumulátor 12 V
♦ Nádoba na palivo
Poznámka
Při poruše palivového čerpadla odčerpat palivo pomocí přístroje

na odsávání paliva, např. -VAS 5190- . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Pracovní postup
Poznámka
Dodržovat pravidla čistoty při pracích na palivové nebo

vstřikovací soustavě ⇒ Strana 6 .
Vozidla Fabia II
– Sklopit pravý zadní sedák do svislé polohy ⇒ Karoserie -
Vozidla Roomster
– Sklopit a postavit do svislé polohy střední a pravé zadní
sedadlo ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 72 .
Vozidla Rapid Indie, Rapid NH
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce; opr.
sk. 72 .
– Demontovat kryt palivového čerpadla pod kobercem.
– Odpojit svorkovnici palivového čerpadla.
POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním

hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak lze
teprve opatrným rozpojením snížit tlak.
– Odpojit přívodní palivové vedení a zachytit vytékající palivo

hadrem. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .

– Propojit adaptéry -V.A.G 1318/16- a -V.A.G 1318/17- a takto

vytvořené „odčerpávací vedení“ připojit na přívodní hrdlo
palivového čerpadla.
– Podržet „odčerpávací vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Pomocnými vedeními -A- ze sady měřicích prostředků - V.A.G
1594/C- spojit akumulátor s kontakty palivového čerpadla
následovně:
Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
Upozornění!
Aby se zabránilo přetečení paliva, v případě že by nádoba na

palivo nebyla dostatečně velká, nesmí palivové čerpadlo běžet
bez dozoru.
2.6.2 Odčerpání paliva z palivové nádrže

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Akumulátor
♦ Nádoba naprípade
v žádném palivo nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Pokud je závada na palivovém čerpadle, tak se provádí odsátí

paliva pomocí přístroje na odčerpání paliva , např. -VAS 5190- .
Pracovní postup
Poznámka


Pro vozidla Octavia II, Superb II
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie-montážní práce; opr.
sk. 72 .
Pro vozidla Yeti
– Demontovat zadní sedadla i s držáky ⇒ Karoserie-montážní
– Vyjmout koberec pod zadními sedadly.


– Uvolnit západky -šipky- víka palivového čerpadla a víko
sejmout.
Poznámka
U vozidel s nezávislým přídavným topením je nutno ještě odpojit

svorkovnici dávkovacího čerpadla - V54- .
– Odpojit svorkovnici -1- a černé přívodní vedení -2-.
Poznámka
♦ U vozidel s náhonem na všechna kola je poloha svorkovnic a

palivových vedení odlišná.
♦ Pro uvolnění vedení zatlačit pojistný kroužek.
– Spojit sadu adaptérů - V.A.G 1318/17- a hadicový adaptér -

V.A.G 1318/16- a „odtokové vedení“ napojit na přívodní hrdlo
– Podržet „odčerpávací vedení“ ve vhodné nádobě na palivo.
– Propojit akumulátor a kontakty na palivovém čerpadle
pomocnými kabely -A- z pomocné měřicí soupravy
následovně:
Plus akumulátoru (+) na kontakt -1- palivového čerpadla
Minus akumulátoru (-) na kontakt -5- palivového čerpadla
Palivové čerpadlo běží a odčerpává palivo.
Upozornění!
Aby nemohla nádoba na palivo (v případě, že by byla příliš

malá) přetéct, nesmí čerpadlo běžet bez dozoru.

2.7 Demontáž a montáž palivového

čerpadla
⇒ „2.7.1 Demontáž a montáž palivového čerpadla (Fabia II,
⇒ „2.7.2 Demontáž a montáž palivového čerpadla (Octavia II
s náhonem na přední kola, Yeti)“, Strana 297
⇒ „2.7.3 Demontáž a montáž palivového čerpadla (Octavia II
s náhonem na všechna kola, Superb II)“, Strana 299
2.7.1 Demontáž a montáž palivového

čerpadla (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
prostředky
♦ Klíč na převlečné matice - MP 1-227 (3217)-
♦ Přístroj na odsávání paliva , např. -VAS 5190-
Podmínky
• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 3/4.
• Vypnuté zapalování a vyjmutý klíček ze spínací skříňky.
Demontáž
Poznámka
♦ Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .

♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost
bezpečnostním opatřením ⇒ Strana 3 .
Vozidla Fabia II
Vozidla Roomster
sk. 72 .
POZOR!
Palivová soustava je pod tlakem! Před uvolněním hadicových
spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Potom opatrným
stahováním hadice snižovat tlak.

Poznámka
K odjištění palivových vedení stlačit spodní pojistný kroužek na

čelní straně pravoúhlé přípojky.
– Odpojit přívodní vedení (černé) -2- a zpětné vedení (modré)

-1- z příruby čerpadla, k tomu stisknout odjišťovací tlačítka.
Odjištění a rozpojení násuvných spojek ⇒ Strana 306 .
– Odšroubovat převlečnou matici pomocí klíče na převlečnou

matici - MP 1-227 (3217)- .
– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru
palivové nádrže.
Poznámka
Je-li třeba vyměnit čerpadlo, musí se staré čerpadlo před likvidací

vyprázdnit.
Montáž
– Montáž palivového čerpadla se provádí v opačném pořadí.
Přitom je třeba dodržet následující:
Poznámka
♦ Při montáži neohnout měřicí ústrojí palivoměru.

♦ Těsnicí kroužek příruby před montáží potřít palivem jen
zevnitř.
♦ Dodržet montážní polohu příruby palivového čerpadla:
nádrži -šipky-.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné
v žádném usazení
prípade nerucí za vedení paliva.
správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je přívodní,

zpětné a odvzdušňovací vedení upevněno na palivové nádrži.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „2.1 Palivová nádrž s příslušenstvím“, Strana 276

čerpadla (Octavia II s náhonem na
přední kola, Yeti)
prostředky

♦ Klíč - T30101 (3087)-

Demontáž
Poznámka


sk. 72 .
Pro vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka

– Odpojit svorkovnici -1-, černé přívodní vedení -2- a modré

zpětné vedení -3-.
Poznámka

♦ U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě
vytáhnout sací vedení dávkovacího čerpadla - V54- (otevřít
spodní sponu).

– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče - T30101 (3087)- .
Poznámka
Při montáži dbát na to, aby se rameno plováku měřicího ústrojí

palivoměru - G- neohlo.
– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru

palivové nádrže.
Poznámka
Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré palivové

čerpadlo před likvidací vyprázdnit.
Montáž
– Montáž palivového čerpadla se provádí analogicky v opačném
pořadí. Je však třeba dbát na následující:
Poznámka
♦ Nový těsnicí kroužek vkládat do otvoru palivové nádrže suchý.

♦ Těsnicí kroužek před montáží palivového čerpadla potřít na
vnitřní straně palivem.
♦ Při montáži neohnout měřicí ústrojí palivoměru.
♦ Dbát na montážní polohu palivového čerpadla. Značka -3- na
přírubě musí ukazovat proti směru jízdy. Palivové čerpadlo
může být namontováno pouze v této poloze.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.
♦ Dbát na pevné usazení přípojů vedení.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, jestli je přívodní
a zpětné vedení ještě zajištěno příchytkami na palivové
nádrži.
Utahovací momenty

všechna kola, Superb II)
prostředky
♦ Klíč - T30101 (3087)-
♦ Ochranné rukavice
Podmínka
• Palivová nádrž smí být naplněna cásti
maximálně
lze pouze se do
1/ .
3 spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
svolením

Demontáž
Poznámka

♦ Dodržovat pravidla čistoty při pracích na palivové nebo

sk. 72 .
– Demontovat kryt palivového čerpadla.
Poznámka

odpojit svorkovnici dávkovacího čerpadla - V54- .
♦ Ve vozidlech jsou montovány dva typy palivových čerpadel,
lze je rozpoznat podle rozdílných přírub.
– Odpojit od příruby svorkovnici i černé přívodní palivové vedení

-1- a modré zpětné palivové vedení -2-.
Poznámka

♦ U vozidel s nezávislým přídavným topením se musí ještě
vytáhnout hadice sání dávkovacího čerpadla - V54- (otevřít
spodní sponu).
– OtevřítChráneno
uzavírací kroužek
autorskými pomocí
právy. Kopírovat klíče
tento - T30101
dokument (3087)-
pro soukromé . úcely i jeho
a komercní

– Přizvednout uzavírací přírubu a zkontrolovat, zda je pružina

-2- ještě připevněna na přírubě -1-.
Je-li pružina -2- na vodicí trubce -3- volná, přidržet ji při
vyndávání uzavírací příruby prsty.
– Vytáhnout uzavírací přírubu a těsnicí kroužek palivového
čerpadla z otvoru palivové nádrže a odložit stranou
i s připojenými vedeními.
– Otvorem palivové nádrže rozpojit palivové vedení -1-

k proudovému čerpadlu, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.
– Demontovat dopravní palivové vedení -2- z palivového
čerpadla.
Poznámka
♦ Pro vyjmutí palivového čerpadla použít ochranné rukavice.

♦ Palivové čerpadlo vyjmout z palivové nádrže tak, aby nedošlo
k poškození elektrických vedení a palivových hadic, a aby se
neohnulo rameno plováku měřicího
Chráneno ústrojí
autorskými právy. palivoměru
Kopírovat - G-
tento dokument pro.soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo,
v žádném prípade nerucí zamusí seúdaju
správnost staré palivové
v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
čerpadlo před likvidací vyprázdnit.
– Vytáhnout palivové čerpadlo z otvoru palivové nádrže.

Montáž
Montáž se provádí opačným postupem než při demontáži. Přitom
– Vložit do palivové nádrže palivové čerpadlo s na stranu
odloženou uzavírací přírubou. Neohnout přitom rameno
plováku měřicího ústrojí palivoměru - G- .
– Namontovat dopravní palivové vedení a palivové vedení.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a pro montáž uzavírací příruby ho potřít palivem jen
z vnitřní strany.

• Pružina -2- musí být upevněna na přídržných výstupcích -1-

uzavírací příruby.
– Nejprve nasadit vodicí tyčku -3- do vodicího otvoru -4-.
– Spustit uzavírací přírubu tak, aby vodicí tyčka -6- zapadla do
vodicího otvoru -5-.
Poznámka
Dbát na to, aby elektrická vedení -1- a přívodní palivové vedení

-3- byla položena tak, jak je zobrazeno na obrázku, a aby nebylo
blokováno rameno plováku -2-.
– Zatlačit uzavírací přírubu dolů a nastavit ji do montážní polohy.
Další upozornění:
♦ Dbát na montážní polohu palivového čerpadla. Výstupek -2-
na uzavírací přírubě musí ležet mezi výstupky -1- a -3-. Tlustá
-šipka- ukazuje směr jízdy.
♦ Nezaměnit přívodní a zpětné palivové vedení.
♦ Po montáži palivového čerpadla zkontrolovat, zda je na
palivové nádrži řádně uchyceno přívodní a zpětné palivové
vedení.
Utahovací momenty

2.8 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru
⇒ „2.8.1 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G (Fabia
⇒ „2.8.2 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru G
⇒ „2.8.3 Demontáž a montáž měřicího ústrojí palivoměru 2 G169
2.8.1 Demontáž a montáž měřicího ústrojí

palivoměru - G- (Fabia II, Roomster,
Demontáž
– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .
– Odjistit a odpojit konektory vedení -1- (černé), -2- (modré) a
-3- (hnědé).
– Stlačit přídržné jazýčky -šipky- a měřicí ústrojí palivoměru - G-
vytáhnout směrem nahoru.
Montáž
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru - G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit ho směrem dolů, až zaskočí.
– Připojit vedení -1-, -2- a -3- a zajistit je v přídržných drážkách.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .

palivoměru - G- (Octavia II, Superb II,
Yeti)
Demontáž
– Šroubovákem odjistit přídržné jazýčky -šipky- a měřicí ústrojí
palivoměru - G- vytáhnout směrem nahoru.

– Odjistit a odpojit konektory vedení -1- (hnědé), -2- (modré) a

-3- (černé).
Montáž
– Připojit vedení a zkontrolovat pevné upevnění konektorů.
– Zasunout měřicí ústrojí palivoměru - G- do drážek na
palivovém čerpadle a zatlačit ho směrem dolů, až zaskočí.
– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .

palivoměru 2 - G169- (Octavia II s
náhonem na všechna kola, Superb II)
Poznámka

♦ Dbát, aby měřicí ústrojí palivoměru nebylo ohýbáno.
Demontáž
sk. 72 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Demontovat levý kryt a odpojit svorkovnici měřicího ústrojí
palivoměru 2 - G169- .
– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče - T30101 (3087)- .

– Povytáhnout měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169- z otvoru

palivové nádrže kousek nahoru, odjistit přídržné lamely
-šipky- a odpojit sací proudové čerpadlo.
Montáž
Montáž se provádí opačným postupem než při demontáži. Přitom
Upozornění!
Výkyvné rameno měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169- při

montáži neohýbat.
– Zastrčit měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169- do palivové

nádrže.
– Nasadit sací proudové čerpadlo uvnitř palivové nádrže na

měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169- a zatlačit na doraz, až
přídržné lamely -šipky- zaskočí.
– Vložit nový suchý těsnicí kroužek příruby do otvoru palivové
nádrže a jen vnitřní stranu (k přírubě) potřít palivem.
– Zkontrolovat montážní polohu ⇒ Strana 284 a nasadit přírubu
měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169- do otvoru palivové
nádrže.
– Zkontrolovat správnou polohu těsnicího kroužku.
– Utáhnout uzavírací kroužek klíčem - T30101 (3087)- .

– Připojit svorkovnici a namontovat levý kryt.
Utahovací momenty

2.9 Demontáž a montáž sacího proudového

čerpadla
⇒ „2.9.1 Demontáž a montáž sacího proudového čerpadla
2.9.1 Demontáž a montáž sacího proudového

všechna kola, Superb II)
Poznámka
♦ Palivová nádrž je rozdělena na levou a pravou komoru. Pro

přečerpávání paliva z levé komory -3- palivové nádrže do
pravé komory k tělesu palivového čerpadla -2- je použito
proudové čerpadlo -1-.
♦ Konstrukce palivové nádrže si vynucuje, přečerpávání paliva
z oblasti měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169- pomocí
proudového čerpadla k palivovému čerpadlu.
♦ Kontrolu je nutné provést jen tehdy, když motor neběží
z důvodu nedostatku paliva, i když měřicí ústrojí palivoměru
ukazuje ještě 1/4 stavu naplnění nádrže.
Pracovní postup
– Demontovat měřicí ústrojí palivoměru 2 - G169-
⇒ Strana 303 .
– Nyní je možno ze strany měřicího ústrojí palivoměru 2 - G169-
(vlevo ve směru jízdy) vytáhnout proudové čerpadlo.
– Zkontrolovat, zda jsou palivová vedení na proudovém
čerpadle pevně nasunuta a zda nejsou poškozena.
– Zkontrolovat ještě, zda není proudové čerpadlo znečištěno.
2.10 Rozpojení násuvných spojek

prostředky
♦ Páka - T10468-
Přiřazení násuvných spojek
Poznámka
Násuvné spojky palivových vedení, podtlakových vedení a

odvětrávacích vedení jsou barevně označeny. Buďto barevný
bod na násuvné spojce nebo odjišťovací tlačítko má příslušnou
barvu.
Násuvná spojka Barevné označení na násuvné spojce

Přívod paliva Černé
Zpětné palivové Modré
vedení
Odvětrávání Bílé, béžové
Podtlak Zelené cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

POZOR!
Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Aby se zabránilo

poranění a kontaktu paliva s pokožkou, je třeba používat
ochranné brýle a ochranný oděv. Před uvolněním hadicových
spojení položit kolem spoje hadr. Potom opatrným stažením
hadičky snížit tlak.
Varianta 1
Poznámka
Pokud je násuvná spojka opatřena pojistným plastovým

kroužkem, nechat jej při demonáži i montáži rychlospojky
nasazený.
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- vpravo a vlevo.
Je třeba přidržet dělicí místo -1- v motorovém prostoru.

– Nasadit a přidržet páku - T10468- mezi tepelným štítem a
dorazem -šipka- palivového vedení -2-.
Pokračování pro všechna dělicí místa

– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru šipky -A-.

– Stisknout odjišťovací tlačítka a stáhnout násuvnou spojku -1-
ve směru šipky -B- z palivového vedení -2-.
Při montáži dbát na přiřazení barev ⇒ Strana 306 .
– Zkontrolovat pevnost usazení násuvných spojek zatažením v
protisměru!
Varianta 2
Násuvná spojka s tahovým odjišťovadlem -šipka-.
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru šipky -A-.

– Zatáhnout za tahové odjišťovadlo -2- ve směru šipky -B-.
– Stáhnout násuvnou spojku -1- ve směru šipky -B- z palivového
vedení -3-.
protisměru!

Varianta 3
Násuvná spojka s tlačítkem vpředu -šipka-.
– Stisknout odjišťovací tlačítko -šipka- a stáhnout násuvné
spojky.
protisměru!
Varianta 4
– Zatlačit násuvnou spojku ve směru šipky -A-.
– Stisknout odjišťovací tlačítka -šipky- a stáhnout násuvnou
spojku.
protisměru!
Varianta 5
spojku.
protisměru!
Varianta 6
Násuvná spojka s odjišťovacími tlačítky -šipky- pravo a vlevo.
– Zatlačit násuvnou spojku -1- ve směru -šipky- a podržet ji
zatlačenou. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

spojku.
protisměru!

2.11 Demontáž a montáž palivové nádrže

⇒ „2.11.1 Demontáž a montáž palivové nádrže (Fabia II,
⇒ „2.11.2 Demontáž a montáž palivové nádrže (Octavia II
s náhonem na přední kola, Yeti)“, Strana 312
⇒ „2.11.3 Demontáž a montáž palivové nádrže (Octavia II
s náhonem na všechna kola, Superb II)“, Strana 315
2.11.1 Demontáž a montáž palivové nádrže

NH)
prostředky
Podmínky
• Vypnuté zapalování a vyjmutý klíček ze spínací skříňky.
Demontáž
Poznámka

– Vyšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.

– Uzavřít otvor plnicího hrdlaChráneno
palivaautorskými
kusem právy.
čistéKopírovat
pěnové hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná
v žádném nečistota.
Vozidla Fabia II
Vozidla Roomster
sk. 72 .
– Případně vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .
– Demontovat zadní nápravu ⇒ Podvozek; opr. sk. 42 .
– Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie-
– Demontovat zadní díl výfukového potrubí ⇒ Strana 453 .

– Vyšroubovat šrouby plnicího hrdla nádrže -šipky-.
– Odpojit přívodní vedení (černé) -1- a zpětné vedení (modré)

-2- na palivové nádrži, k tomu stisknout odjišťovací tlačítka.
Odjištění a rozpojení násuvných spojek ⇒ Strana 306 .
Pro vozidla Roomster, Rapid Indie, Rapid NH
– Demontovat podpěrný pás vedoucí přes tepelný kryt.
– Demontovat tepelný ochranný kryt palivové nádrže.
– Zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a
převodovky -V.A.G 1383 A- .
Pro vozidla Fabia II
– Odšroubovat upevňovací pás a upevňovací šrouby -šipky-.

Pro vozidla Roomster, Rapid Indie, Rapid NH
– Odšroubovat zbylý upevňovací pás a upevňovací šroub

-šipky-.
– Vytáhnout plnicí hrdlo z pryžového hrdla a palivovou nádrž
vyvléknout směrem dolů.
Montáž
následující:
– Zkontrolovat oba přípoje kostřicího vedení, zda na nich nejsou
stopy koroze případně odstranit.

– Zkontrolovat montážní polohu kostřicího vedení -1-.

• Svorkovnice -1- musí být pevně nasunuta na plechovém
kroužku -2-.
• Kontaktní jazýček -4- musí být zavěšen v palivové nádrži -3-
a zajištěn distančním pouzdrem -5-.
Poznámka
♦ Dbá na to, aby se tepelná clona nádrže -1 - nedostala pří

montáži palivové nádrže do kolize s tepelnou clonou tunelu
-2-.
♦ Tepelná clona tunelu -2- musí ve směru jízdy -C- mírně
překrývat tepelnou clonu palivové nádrže.
Pokračování pro všechna vozidla Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Palivová vedení položit tak, aby se nelámala.
♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je modré,

přívodní vedení je černé).
♦ Dbát na pevné usazení přípojek.
♦ Zkontrolovat pevné usazení přívodního a zpětného vedení na
palivové nádrži.
Před startem motoru se musí palivová soustava odvzdušnit tak,
jak je popsáno dále:
– Zapnout zapalování a vypnout ho teprve tehdy, až palivové
čerpadlo přestane běžet. Tento krok opakovat nejméně »5
krát«.
Utahovací momenty

(Octavia II s náhonem na přední kola,
Yeti)
prostředky

Demontáž
Poznámka
♦ Vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .


sk. 72 .
Pro vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

– Odpojit svorkovnici -šipka-.

– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Uzavřít otvor plnicího hrdla
Chránenopaliva kusem
autorskými právy.čisté pěnové
Kopírovat hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná
cásti lze pouze senečistota.
svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- plnicího hrdla.

– Vycvaknout kabelový svazek z držáku -2- nahoře a dole na
plnicím hrdle.
– Demontovat zadní tunelové přemostění -šipky-.

– Uvolnit přední svěrnou sponu výfukového potrubí a přesunout
ji směrem dozadu.
– Uvolnit všechna zavěšení středního a zadního dílu
výfukového potrubí z pružných závěsů.
– Spustit střední a zadní díl výfukového potrubí mírně dolů a
přivázat drátem ke karoserii.
– Rozpojit přívodní a zpětné palivové vedení na palivové nádrži
vpředu vpravo. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .
Poznámka

rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla - V54- .
♦ Pro uvolnění přípojek palivových vedení zamáčknout pojistné
kroužky.
– Odšroubovat šrouby -2- a -4- upevňovacího pásu.

převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- a -3-.
– Spustit palivovou nádrž.
Montáž


kroužku -2-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
karoserií a zadní nápravou. Potom položit palivovou nádrž na
zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .
Další montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba
dodržet následující:
palivové nádrži.
krát«.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy“, Strana 453

(Octavia II s náhonem na všechna kola,
Superb II)
prostředky
Demontáž
Poznámka
♦ Vyprázdnit palivovou nádrž ⇒ Strana 293 .

Dodržovat
♦ Chráneno pravidla
autorskými čistoty
právy. Kopírovat při
tento pracích
dokument na palivové
pro soukromé nebo

sk. 72 .
– Demontovat kryt palivového čerpadla a kryt měřicího ústrojí
palivoměru 2 - G169- .

Poznámka
U vozidel s přídavným nezávislým topením je nutno ještě odpojit

– Odpojit svorkovnice od palivového čerpadla a od měřicího

ústrojí palivoměru 2 - G169- -šipky-.
– Odmontovat pravé zadní kolo ⇒ Podvozek; opr. sk. 44 .
– Otevřít víko palivové nádrže a očistit okolí plnicího hrdla
palivové nádrže.
– Odšroubovat uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.
– Uzavřít otvor plnicího hrdla paliva kusem čisté pěnové hmoty,
aby tam nemohla spadnout žádná nečistota.
– Odšroubovat na karoserii šrouby -1- plnicího hrdla.

– Vycvaknout kabelový svazek z držáku -2- nahoře a dole na
plnicím hrdle.
Poznámka

rozpojit palivové vedení dávkovacího čerpadla - V54- .
♦ Pro uvolnění přípojek palivových vedení zamáčknout pojistné
kroužky. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .
– Demontovat tunelové přemostění -šipky-.

– Demontovat střední a zadní díl výfukové soustavy.
Vozidla s náhonem na všechna kola
– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 .
– Odpojit svorkovnici od řídicí jednotky pohonu všech kol - J492-

-šipka-.
– Rozpojit přívodní a zpětné palivové vedení na palivové nádrži
vpředu vpravo. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .

– Vyšroubovat nejdříve šrouby -2-, -5- a -6-.

převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Odšroubovat šrouby upevňovacích pásů -1-, -3-, -4- a -7-.
– Spustit trochu palivovou nádrž dolů pomocí zvedáku motoru

a převodovky - V.A.G 1383 A- .
– Sundat potom palivovou nádrž ze zvedáku motoru a
převodovky - V.A.G 1383 A- a provléknout za pomoci druhého
mechanika plnicí hrdlo palivové nádrže mezi karoserií a zadní
nápravou.
Montáž
– Upevnit kabel řídicí jednotky pohonu všech
v žádném kol nerucí
prípade - J492- na údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
za správnost
nádrži -šipky-. Přitom zachytit palivovou nádrž pomocí
zvedáku motoru a převodovky .
– Zvednout palivovou nádrž do montážní polohy a přimontovat
ji.
– Připojit svorkovnici k řídicí jednotce pohonu všech kol - J492-

-šipka-.


kroužku -2-.
– Provléknout za pomoci druhého mechanika plnicí hrdlo mezi
karoserií a zadní nápravou. Potom položit palivovou nádrž na
zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383 A- .
Další montáž se provádí v obráceném pořadí. Přitom je třeba
dodržet následující:
palivové nádrži.
krát«.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy“, Strana 453

2.12 Kontrola palivového čerpadla

⇒ „2.12.1 Kontrola množství paliva dodávaného palivovým
čerpadlem (Fabia II, Roomster, Rapid NH)“, Strana 319
⇒ „2.12.2 Kontrola odběru proudu palivového čerpadla (Fabia II,
⇒ „2.12.3 Kontrola dopravního tlaku palivového čerpadla (Rapid
čerpadlem (Rapid Indie)“, Strana 328
⇒ „2.12.5 Kontrola odběru proudu palivového čerpadla (Rapid
⇒ „2.12.6 Kontrola dopravního tlaku palivového čerpadla (Octavia
čerpadlem (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 333
⇒ „2.12.8 Kontrola odběru proudu palivového čerpadla (Octavia
2.12.1 Kontrola množství paliva dodávaného

palivovým čerpadlem (Fabia II,
Roomster, Rapid NH)
Kontrola pomocí ⇒ Vozidlový diagnostický tester
Poznámka
Pro kontrolu množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem

je možné použít i postup s dálkovým ovládáním - V.A.G 1348/3A-
⇒ Strana 320 .

prostředky
♦ Odměrná nádoba
• Napětí na akumulátoru nejméně 12,5vV.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Palivová nádrž naplněna minimálně do 1/2.
• Vypnuté zapalování.
Kontrolní postup
Poznámka


POZOR!

– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- od vysokotlakého

čerpadla.
– Přívodní palivové vedení -1- (prodloužené vhodnou hadicí

-2-) držet v odměrné nádobě -3-.
– Připojit ⇒ Vozidlový diagnostický tester, provést funkci
„Kontrola palivového čerpadla“.
Poznámka
• Požadovaná hodnota minimálního čerpaného množství za 30

sekund: minimálně 600 ml
Není-li dosaženo minimálního čerpaného množství, mohou
existovat následující závady:
♦ Příliš nízké napětí akumulátoru.
♦ Palivové vedení je přiskřípnuté, provést pohledovou kontrolu.
♦ Palivový filtr je ucpaný.
♦ Palivová soustava je netěsná, provést kontrolu těsnosti.
♦ Palivové čerpadlo je vadné: kontrola ⇒ Strana 319 .
Kontrola pomocí dálkového ovládání - V.A.G 1348/3A-

prostředky
♦ Hadicový adaptér , např. -V.A.G 1318/16-
♦ Sada adaptérů , např. -V.A.G 1318/17-
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A-
• Napájecí napětí v pořádku.
• Napětí na akumulátoru nejméně 11,5 V.
• Teplota paliva 15 … 30 °C.

Kontrolní postup
Poznámka


Vozidla Fabia II
Vozidla Roomster
Vozidla Rapid NH
sk. 72 .
– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- pomocí

propojovacích kabelů z pomocné měřící soustavy na kontakt
-1- palivového čerpadla a na + akumulátoru.
– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřicí
soustavy kontakty -5- na svorkovnici a palivovém čerpadle.
– Odpojit Chráneno
přívodní palivové
autorskými právy.vedení a zachytit
Kopírovat tento dokument vytékající
pro soukromé apalivo
komercní úcely i jeho
hadrem. Odjištění
v žádném prípade a rozpojení
nerucí násuvných
za správnost spojek Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto dokumentu.
⇒ Strana 306 .
POZOR!

– Připojit adaptér -V.A.G 1318/17- a -V.A.G 1318/16- k

palivovému čerpadlu a podržet v odměrné nádobě.
– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na 30 sekund.

– Načerpané množství paliva porovnat s požadovanou

hodnotou (načerpané množství paliva je závislé na napětí na
palivovém čerpadle).
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:
– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
ucpané sítko čerpadla.
Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:
– Vyměnit palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .
2.12.2 Kontrola odběru proudu palivového

čerpadla (Fabia II, Roomster, Rapid NH)
prostředky
♦ Ruční multimetr , např. -V.A.G 1526D-
♦ Proudové měřicí kleště , např. -V.A.G 1526B/2-
♦ Adaptér pro měřicí techniku / digitální paměťový osciloskop
(5pólový) , např -VAS 5565-
Poznámka
♦ Napětí akumulátoru i teplota nafty má velký vliv na odběr

proudu palivového čerpadla. Z tohoto důvodu zajistit,a aby
bylo napětí akumulátoru při kontrole nejméně 12 V.
♦ V závislosti na ročním období je také potřeba zajistit, aby byla
případně natankovaná „zimní nafta“.

• Napětí akumulátoru alespoň 12 V
• Teplota paliva vyšší než 10 °C
Vozidla Fabia II
Vozidla Roomster
Vozidla Rapid NH
sk. 72 .


– Nejprve zkontrolovat správné usazení svorkovnice -šipka-.

Zatáhnout za svorkovnici bez stisknutí zajištění. Jestliže
nebyla svorkovnice správně nasazena, mohla způsobit
závadu.
– Připojit adaptér pro měřicí techniku / digitální paměťový

osciloskop (5pólový) - VAS 5565- na svorkovnici a na palivové
čerpadlo.
– Připojit proudové kleště -A- na červený kabel - s nápisem
„Stromzange“ - adaptéru pro měřicí techniku / digitální
paměťový osciloskop (5pólový) - VAS 5565- .
Poznámka
Je také možno použít proudové kleště multimetru - V.A.G 1715- .

Poznámka
– Odečíst hodnotu odběru proudu na ručním multimetru - V.A.G

1526D- .
• Požadovaná hodnota: maximálně 7,5 A
Je-li odběr proudu překročen:
– Je vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit
⇒ Strana 296 .

2.12.3 Kontrola dopravního tlaku palivového

čerpadla (Rapid Indie)
Poznámka
U vozidla Rapid Indie je použit systém nízkotlakého paliva 0,6

MPa (6,0 bar). Rozpoznávací znaky ⇒ Strana 337 .
Upozornění!
Zkontrolovat nejprve elektrickou svorkovnici k palivovému

čerpadlu na pevné usazení, přičemž je třeba zatáhnout za
svorkovnici bez stisknutí zajištění.

prostředky
♦ Hadicový adaptér - VAS 6551/5-2-
♦ Adaptér - VAS 6551/5-1-
Podmínka pro kontrolu:
• Pojistky v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání závad
a montážní polohy.
• Napětí akumulátoru minimálně 12 V.
• Měření není závislé na hladině paliva, minimální stav paliva 5
l musí však být.
• Dbát na rovnou polohu vozidla.
• Palivové hadice a vedení v motorovém prostoru a na spodní
straně podlahy nejsou vlivem poškození (zalomení) uzavřeny.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako například světla a
vyhřívání zadního skla, musí být vypnuté.
POZOR!

Kontrolní postup:
Poznámka

– Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 10 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Spojit hadicový adaptér - VAS 6551/5-2- s adaptérem - VAS
6551/5-4- .
– Vytékající palivo zachycovat hadrem.

– Demontovat přívodní palivové vedení -šipka- z vysokotlakého

čerpadla.
– Přístroj na měření tlaku - VAS 6551- s vedeními hadicového

adaptéru - VAS 6551/5-2- a hadicového adaptéru - VAS
6551/5-3- napojit na okruh paliva.
– Zapnout přístroj na měření tlaku - VAS 6551- stisknutím
tlačítka On/Off .

– Otevřít uzavírací kohoutky „A“ a „B“ přístroje na měření tlaku

- VAS 6551- , uzavřít uzavírací kohoutek „C“.
Poznámka
Palivové čerpadlo bude nyní na 30 sekund aktivováno.
– Odečíst tlak na přístroji na měření tlaku - VAS 6551- .

• Požadovaná hodnota: minimálně 0,45 MPa (4,5 bar).
– Motor nastartovat a nechat běžet na volnoběh.
– Přístroj na měření tlaku - VAS 6551- přiložit na přední sklo tak,
aby to bylo čitelné zevnitř.
– Zvýšit otáčky volnoběhu na 2500/min.
Není-li požadované hodnoty dosaženo, je třeba opakovat
kontrolu před vstupem paliva do palivového filtru. Tím se
zkontroluje, zda je palivový filtr ucpaný.
Není-li naměřeno žádné zvýšení tlaku, nejprve zkontrolovat
napájení ⇒ Vozidlový diagnostický tester a odběr proudu
⇒ Strana 330 palivového čerpadla.
– Opět připojit přívodní vedení paliva k vysokotlakému čerpadlu.
– Odpojit přívodní palivové vedení -B-. K tomu natlačit

rychlospojku na hrdlo, zatlačit pojistné prvky (držet stlačené)
a rychlospojku stáhnout. Odjištění a rozpojení násuvných

– Přístroj na měření tlaku - VAS 6551- s vedeními -VAS 6551/1-

a -VAS 6551/2- napojit na okruh paliva.
Dbát na bezpečné zajištění spojek.
– Provést měření tlaku jako při předcházející kontrole.
Hodnota tlaku by teď ale měla být minimálně 0,46 MPa (4,6 bar).
♦ Jsou-li dosaženy předepsané hodnoty tlaku
♦ Je-li rozdíl změřených hodnot tlaků (před filtrem a za filtrem)
≥ 0,04 MPa (0,4 bar)
– Je třeba vyměnit palivový filtr ⇒ Strana 290 .
♦ Nejsou-li dosaženy předepsané hodnoty tlaku
♦ Je třeba provést měření přímo na palivovém čerpadle.
– Opět připojit rychlospojku přívodního palivového vedení.
Dbát na bezpečné zajištění spojky.
sk. 72 .
– Zkontrolovat nejprve svorkovnici -šipka- na pevné usazení,

přičemž je třeba zatáhnout za svorkovnici bez stisknutí
zajištění. Nebyla-li svorkovnice správně zastrčena, mohla
způsobit závadu.
– Odpojit přívodní vedení (černé) -2- z příruby čerpadla, k tomu

stisknout odjišťovací tlačítko. Odjištění a rozpojení násuvných

– Připojit přípojku -A- přístroje na měření tlaku - VAS 6551- s

vedením -VAS 6551/1- na otevřené hrdlo palivového čerpadla.
– Uzavřít uzavírací kohoutky „B“ a „C“ přístroje na měření tlaku
- VAS 6551- .
tlačítka On/Off .
Poznámka

• Požadovaná hodnota: minimálně 0,72 ± 0,05 MPa (7,2 ± 0,5
bar).
Není-li daný tlak dosažen, dorazí daný tlak zcela nebo občas,
mohou být příčinou následujicí závady:
♦ Napětí akumulátoru nižší než 12,5 V (připojit nabíječku).
♦ Množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem je nízké,
kontrola ⇒ Strana 328 .
♦ Napájení palivového čerpadla není v pořádku, kontrola
♦ Odběr proudu palivového čerpadla je nízký, kontrola
⇒ Strana 330 .
♦ Filtrační sítko palivového čerpadla je znečištěné. Pro kontrolu
demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .
♦ Rychlospojka v palivovém čerpadle je vadná. Pro kontrolu
demontovat palivové čerpadlo ⇒ Strana 296 .

palivovým čerpadlem (Rapid Indie)
prostředky
♦ Adaptér - VAS 6551/5-1-
♦ Ruční multimetr - V.A.G 1526D-
Kontrolní postup:
• Napřed byl zkontrolován dopravní tlak palivového čerpadla
(nízkotlaké palivo) ⇒ Strana 324 .
• Palivová nádrž naplněna minimálně do 3/4. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• Napětí na akumulátoru nejméně 12,5 V. v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

Poznámka

POZOR!

– Odpojit přívodní vedení (černé) -2- z příruby čerpadla, k tomu

stisknout odjišťovací tlačítko. Odjištění a rozpojení násuvných
– Připojit přípojku -A- přístroje na měření tlaku - VAS 6551- s

vedením -VAS 6551/1- na otevřené hrdlo palivového čerpadla.
– Od přípojky -B- vést hadicový adaptér - VAS 6551/2- do
odměrné nádoby ≥ 3 litry a podržet ho.
tlačítka On/Off .
– Uzavřít uzavírací kohoutky „B“ a „C“ přístroje na měření
Chráneno autorskými právy. tlaku
- VAS 6551- . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Zapnout zapalování.
Poznámka
– Opatrně a úplně otevřít uzavírací kohoutek -B-.

– Pomalu zase uzavřít uzavírací kohoutek -B-, odečíst v této
době tlak na přístroji na měření tlaku - VAS 6551- . Opatrným
uzavíráním nastavit požadovanou hodnotu 0,5 ± 0,02 MPa
(5 ± 0,2 bar).
– Vyprázdnit měřicí nádobu.
Opakovat funkci „Kontrola palivového čerpadla“.
Dopravované množství paliva palivového čerpadla je závislé na
napětí palivového čerpadla.

– Proto je nutno ještě připojit multimetr - V.A.G 1526- na vývody

-1- a -5- adaptéru pro měřicí techniku / digitální paměťový
osciloskop (5pólový) - VAS 5565- .
Podmínky kontroly
• Teplota paliva 15 až 25 °C.
• Tlak 0,5 ± 0,02 MPa (5 ± 0,2 bar) na výstupu příruby
• Na palivovém čerpadle musí během kontroly být napětí v
rozmezí 11 až 15 V. Měřeno na přírubové svorkovnici
čerpadla.
– Provést funkci „Kontrola palivového čerpadla“.
– Čerpané množství paliva porovnat s odečtenou hodnotou z

tabulky.
*) čerpané množství paliva v ml/30 s
**) napětí na palivovém čerpadle (V) při zastaveném motoru a
běžícím čerpadle
Příklad odečítání:
Během kontroly je na palivovém čerpadle naměřeno například
napětí 12,0 V.
Z toho vyplyne čerpané množství paliva 1100 ml/30 s
Je dosaženo čerpaného množství paliva, nebo dále měřeno:
Palivové čerpadlo v pořádku.
Není-li dosaženo čerpaného množství paliva palivového
čerpadla , mohly nastat následující závady:
♦ Napětí akumulátoru nižší než 12,5 V (připojit nabíječku).
♦ Filtrační sítko palivového čerpadla je znečištěné. Zkontrolovat
filtrační sítko na znečištění ⇒ Strana 296 .
♦ Během kontroly nebylo dosaženo napětí v rozmezí, 11 až 15
V.
♦ Kontrola napájení palivového čerpadla ⇒ Vozidlový
diagnostický tester.
♦ Kontrola odběru proudu palivového čerpadla ⇒ Strana 330 .

čerpadla (Rapid Indie)

prostředky
♦ Ruční multimetr - V.A.G 1526D- s proudovými kleštěmi -
V.A.G 1526B/2-
(5pólový) - VAS 5565-
Poznámka
♦ Napětí akumulátoru i teplota nafty má velký vliv na odběr

proudu palivového čerpadla. Z tohoto důvodu zajistit,a aby
bylo napětí akumulátoru při kontrole nejméně 12,5 V.

Podmínky kontroly:
• Napětí akumulátoru alespoň 12,5 V
Kontrolní postup:
– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní práce ⇒
opr. sk. 72 .
– Zkontrolovat nejprve svorkovnici -šipka- na pevné usazení,
přičemž je třeba zatáhnout za svorkovnici bez stisknutí
zajištění. Nebyla-li svorkovnice správně zastrčena, mohla
způsobit závadu.

osciloskop (5pólový) - VAS 5565- na svorkovnici a na palivové
čerpadlo.
– Připojit proudové kleště -A- k červenému kabelu, s nápisem
„Stromzange“ adaptéru pro měřicí techniku / digitální
Poznámka
K červenému kabelu lze také připojit proudové kleště multimetru

- V.A.G 1715- , s nápisem „Stromzange“ adaptéru pro měřicí
techniku / digitální paměťový osciloskop (5pólový) - VAS 5565- .
Poznámka
– Odečíst na ručním multimetru - V.A.G 1526D- odběr proudu.

• Požadovaná hodnota: minimálně 8,0 A, maximálně 14,0 A.
Je-li se naměřená hodnota mimo požadovanou hodnotu:
– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení
v žádném mezi
přírubou a palivovým čerpadlem a zda jsou průchodná.
Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení.

2.12.6 Kontrola dopravního tlaku palivového

čerpadla (Octavia II, Superb II, Yeti)
prostředky
♦ Tlakový měřicí přístroj , např. -V.A.G 1318-
♦ Adaptér , např. -V.A.G 1318/17A-
• Napětí na akumulátoru nejméně 12 V.
• Pojistky jsou v pořádku ⇒ Schémata zapojení, vyhledávání
závad a montážní polohy.
• Všechny elektrické spotřebiče, jako například světla a
vyhřívání zadního skla, musí být vypnuty.
Kontrolní postup
Poznámka

– Rozpojit přívodní palivové vedení -2-, k tomu zatlačit pojistný

kroužek. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .

– Připojit přístroj na měření tlaku - V.A.G 1318- s adaptérem -

V.A.G 1318/17A- na otevřené konce přívodního palivového
vedení (na obr. je znázorněn jiný motor).
– Otevřít přívodní kohout na přístroji na měření tlaku.
– Nastartovat motor a nechat ho běžet na volnoběh.
– Odečíst tlak na přístroji na měření tlaku - V.A.G 1318- .
• Požadovaná hodnota: minimálně 0,05 MPa (0,5 bar)
– Zvýšit otáčky na 2 500 1/min a odečíst tlak na přístroji na
měření tlaku - V.A.G 1318- .
• Požadovaná hodnota: minimálně 0,025 MPa (0,25 bar)
Jestliže nebude požadované hodnoty dosaženo nebo dopravní
tlak chvílemi klesá:
Jestliže je požadované hodnoty dosaženo:
– Vyměnit palivový filtr, aby se vyloučila možnost, že je palivový
filtr ucpaný.
– Kontrola množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem
⇒ Strana 333 .

palivovým čerpadlem (Octavia II,
Superb II, Yeti)
Kontrola pomocí ⇒ Vozidlový diagnostický tester
Poznámka
Pro kontrolu množství paliva dodávaného palivovým čerpadlem

je možné použít i postup s dálkovým ovládáním - V.A.G 1348/3A-
⇒ Strana 334 .

prostředky
• Napětí na akumulátoru nejméně 12,5 V.
• Palivový filtr je v pořádku.
• Vypnuté zapalování.
Kontrolní postup
Poznámka

– Chráneno
Demontovat horní kryt motoru ⇒ Strana 10 .

POZOR!

– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- od vysokotlakého

čerpadla.
– Přívodní palivové vedení -1- (prodloužené vhodnou hadicí

-2-) držet v odměrné nádobě -3-.
Poznámka
• Požadovaná hodnota minimálního čerpaného množství za 30

sekund: minimálně 600 ml
Není-li dosaženo minimálního čerpaného množství, mohou
existovat následující závady:
♦ Příliš nízké napětí akumulátoru.
♦ Palivové vedení je přiskřípnuté, provést pohledovou kontrolu.
♦ Palivový filtr je ucpaný.
♦ Palivová soustava je netěsná, provést kontrolu těsnosti.
♦ Palivové čerpadlo je vadné: kontrola ⇒ Strana 319 .
Kontrola pomocí dálkového ovládání - V.A.G 1348/3A-

prostředky
♦ Dálkové ovládání , např. -V.A.G 1348/3A-
♦ Měřicí nádoba
• Napětí na akumulátoru nejméně 12 V.
• Teplota paliva 15…30 °C.
•
Palivová nádrž naplněna minimálně
cásti lze do 1spolecnosti
pouze se svolením /4. ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

Kontrolní postup
Poznámka


Pro vozidla Octavia II, Superb II
sk. 72 .
Pro vozidla Yeti
sejmout.
Poznámka

– Připojit dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- pomocí

propojovacích kabelů z pomocné měřící soupravy na kontakt
-1- palivového čerpadla a na + pól akumulátoru.
– Spojit pomocí propojovacích kabelů z pomocné měřicí
soustavy kontakty -5- na svorkovnici a palivovém čerpadle.
– Odpojit přívodní palivové vedení od příruby palivového
čerpadla. Odjištění a rozpojení násuvných spojek
⇒ Strana 306 .
– Propojit adaptér - V.A.G 1318/17- s adaptérem -
V.A.G 1318/16- a připojit na přívodní hrdlo a podržet v měřicí
nádobě.
– Stisknout dálkové ovládání - V.A.G 1348/3A- na 30 s.
– Změřit napětí akumulátoru.

– Načerpané množství paliva porovnat s požadovanou

hodnotou.
Poznámka
♦ Dopravované množství paliva je závislé na napětí.

♦ Napětí na palivovém čerpadle je asi o 2 V nižší než na
akumulátoru.
Pokud není minimálního čerpaného množství dosaženo:

– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat, zda není
ucpané sítko čerpadla.
Pokud nebyla dosud zjištěna žádná závada:

prostředky
♦ Multimetr , např -V.A.G 1526D-
♦ Proudové měřicí kleště , např. -V.A.G 1526B/2-
Poznámka
♦ Napětí akumulátoru i teplota nafty mají velký vliv na odběr

proudu palivového čerpadla. Z tohoto důvodu je nutné zajistit,
aby napětí akumulátoru při kontrole bylo nejméně 12 V.

• Napětí akumulátoru alespoň 12 V
Pro vozidla Octavia II, Superb II se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
cásti lze pouze
sk. 72 .
Pro vozidla Yeti


sejmout.
Poznámka

– Zkontrolovat nejprve správné usazení svorkovnice. Zatáhnout

za svorkovnici bez stisknutí zajištění. Jestliže nebyla
svorkovnice správně nasazena, mohla způsobit závadu.
– Odpojit svorkovnici od příruby dopravního palivového
čerpadla.
osciloskop (5pólový) , např -VAS 5565- mezi svorkovnici a
přírubu.
– Připojit proudové kleště -A- na červený kabel s nápisem

„Stromzange“ adaptéru pro měřicí techniku / digitální
Poznámka
Je také možno použít proudové kleště multimetru - V.A.G 1715- .
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
– Odečíst hodnotu odběru proudu na ručním multimetru - V.A.G

1526D- .
• Požadovaná hodnota: maximálně 7,5 A
Je-li odběr proudu překročen:
– Je vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit
⇒ Strana 296 .
2.13 Rozpoznávací znaky rozdílných

nízkotlakých palivových systémů
Zabudovávají se 2 verze nízkotlakých palivových systémů.
– Před začátkem kontrol, zjistit, který systém se nachází ve
vozidle.

Rozlišovací znaky nízkotlakých palivových systémů
♦ Systém nízkotlakého paliva 0,05 MPa (0,5 bar) má zabudován

předehřívací ventil.
♦ Systém nízkotlakého paliva (6,0 bar) nemá zabudován
ŽÁDNÝ předehřívací ventil, ale T-kus.
♦ Další rozlišovací znaky nízkotlakých palivových systémů
najdete na vysokotlaké straně palivového systému

1 - Zpětné palivové vedení

systému nízkotlakého paliva
0,05 MPa (0,5 bar)
❑ pozice -1-
⇒ Strana 388
❑ flexibilní
❑ s ventilem pro udržení
tlaku
0,6 MPa (6,0 bar)
❑ pozice -1-
⇒ Strana 388
❑ flexibilní
❑ s ventilem pro udržení
tlaku
3 - Zpětná palivová vedení
0,05 MPa (0,5 bar)
❑ nepohyblivý
0,6 MPa (6,0 bar)
❑ nepohyblivý

1 - Vysokotlaké čerpadlo se
systémem nízkotlakého paliva
0,05 MPa (0,5 bar)
❑ s předřazeným
čerpadlem
zabudovaným ve
vysokotlakém čerpadle
0,6 MPa (6,0 bar)
❑ bez předřazeného
čerpadla
❑ potřebných 0,6 MPa
(6,0 bar) v systému
nízkotlakého paliva,
vytvoří palivové
čerpadlo ⇒ Strana 296 .
3 - Regulační ventil tlaku paliva
- N 276- systému nízkotlakého
paliva 0,05 MPa (0,5 bar)
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N

276- systému nízkotlakého
paliva 0,05 MPa (0,5 bar) je
opticky podobný se systémem
nízkotlakého paliva 0,6 MPa (6,0
bar).
♦ přiřazení ⇒ ETKA - elektronický
katalog dílů

- N 276- systému nízkotlakého
paliva 0,6 MPa (6,0 bar)
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N

276- systému nízkotlakého
paliva 0,6 MPa (6,0 bar) je
opticky podobný se systémem
nízkotlakého paliva 0,05 MPa
(5,0 bar).
♦ přiřazení ⇒ ETKA - elektronický
katalog dílů
Kontrola palivového čerpadla ⇒ Strana 319 .

3 Ovládání akcelerace
⇒ „3.1 Modul pedálu akcelerace“, Strana 341
⇒ „3.2 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace“,
Strana 342
⇒ „3.3 Odpojení a připojení svorkovnice modulu pedálu
akcelerace“, Strana 344
3.1 Modul pedálu akcelerace

⇒ „3.1.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled (Fabia II,
⇒ „3.1.2 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled (Octavia II,
3.1.1 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
1 - Držák uložení
Podvozek; opr. sk. 46
2 - Svorkovnice Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
3 - Modul pedáluvakcelerace
❑ se snímačem polohy
pedálu akcelerace -
G79- a snímačem 2
polohy pedálu
akcelerace - G185-
❑ před demontáží
snímače je třeba
vymontovat spodní díl
pod přístrojovou na
straně řidiče
❑ není nastavitelný
❑ kontrola ⇒ Vozidlový
4 - Matice
❑ 9 Nm
3. Ovládání akcelerace 341

3.1.2 Modul pedálu akcelerace - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
1 - Svorkovnice
❑ odpojení a připojení
⇒ Strana 344
2 - Modul pedálu akcelerace
pedálu akcelerace -
G79- a snímačem 2
polohy pedálu
akcelerace - G185-
❑ u vozidel s
automatickou
převodovkou se
spínačem pohybu
pedálu akcelerace
❑ u vozidel s
automatickou
převodovkou je po
výměně modulu pedálu
akcelerace ještě nutno
přizpůsobit řídicí
jednotku motoru
⇒ Vozidlový
❑ -A- otvory pro
odjišťovací přípravek
❑ není nastavitelný
⇒ Strana 342
3 - Šroub
❑ 10 Nm
4 - Krytka
3.2 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace
⇒ „3.2.1 Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace (Octavia
3.2.1 Demontáž a montáž modulu pedálu

akcelerace (Octavia II, Superb II, Yeti)
prostředky
♦ Odjišťovací přípravek - T10238- (pro levostranné řízení)
♦ Odjišťovací přípravek - T10240- (pro pravostranné řízení)

Demontáž
– Demontovat zakrytí sloupku řízení -šipky-.
– Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace.
K tomu zatlačit pojistný prvek na svorkovnici směrem dolů.
– Pomocí šroubováku vypáčit krytku ⇒ Strana 342 .
– Vyšroubovat upevňovací šroub ⇒ Strana 342 .
– Nasunout odjišťovací přípravek - T10238- (pro pravostranné

řízení odjišťovací přípravek - T10240- ) do otvorů, které jsou
k tomu určené, a modul pedálu akcelerace odejmout.
Montáž
– Nasadit svorkovnici -2- na modul pedálu akcelerace -5-.

Svorkovnice musí slyšitelně zaskočit.
– Nasunout gumovou průchodku -1- zpět na svorkovnici -2-.
– Natlačit modul pedálu akcelerace na upevňovací čepy -6-.
– Zasunout středicí kolík -7- do otvoru v podlaze vozidla.
– Přišroubovat modul pedálu akcelerace upevňovacím šroubem
-3- a nasadit ochrannou krytku -4-.
– Namontovat kryt sloupku řízení.
– U vozidel s automatickou převodovkou je po výměně modulu
pedálu akcelerace ještě nutno přizpůsobit řídicí jednotku
motoru ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3.1 Modul pedálu akcelerace“, Strana
Chráneno autorskými 341 tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
právy. Kopírovat

3.3 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace
⇒ „3.3.1 Odpojení a připojení svorkovnice modulu pedálu
akcelerace (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 344
3.3.1 Odpojení a připojení svorkovnice

modulu pedálu akcelerace (Octavia II,
Superb II, Yeti)
Poznámka
Pro modul pedálu akcelerace se používají různé svorkovnice,

které se liší i způsobem odpojování a připojování.
Odpojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zatlačit závěr -A- (šedý) lehce ve směru šipky -1- a posunout
ho až na doraz ve směru šipky -2-.
– Závěr v této poloze podržet a těleso svorkovnice -B- stáhnout
ve směru šipky -3-.
Závěr -A- zůstane v dolní poloze.
Připojení svorkovnice 1K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve směru -šipky- až závěr
slyšitelně zacvakne.
Závěr -A- se pohybuje automaticky směrem nahoru.
Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.
Odpojení svorkovnice 8K0 973 706

– Vytáhnout závěr -A- (červený) ve směru šipky -1- až nadoraz.
– Stisknout závěr ve směru šipky -2- a těleso svorkovnice -B-
stáhnout ve směru šipky -3-.
Závěr -A- zůstane v horní poloze.

Připojení svorkovnice 8K0 973 706

– Zasunout těleso svorkovnice -B- ve směru šipky -1- až na
doraz.
– Lehce stisknout závěr ve směru šipky -2- a posunout ho ve
směru šipky -3-.
Závěr -A- je možno posouvat, jen když je těleso svorkovnice
zasunuto úplně na doraz.
Poznámka
Zkontrolovat pro jistotu správné zajištění svorkovnice zatažením.

21 – Přeplňování
1 Systém plnicího vzduchu -
turbodmychadlo
⇒ „1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím“, Strana 346
⇒ „1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla“, Strana 350
⇒ „1.3 Výměna podtlakového ovladače plnicího tlaku se
snímačem polohy ovladače plnicího tlaku G581 “, Strana 359
⇒ „1.4 Demontáž a montáž snímače 1 teploty výfukových plynů
G235 “, Strana 364
⇒ „1.5 Schéma připojení podtlakových hadic“, Strana 366
⇒ „1.6 Kontrola podtlakového systému“, Strana 368
1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím

⇒ „1.1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím - montážní přehled
⇒ „1.1.2 Turbodmychadlo s příslušenstvím - montážní přehled
1.1.1 Turbodmychadlo s příslušenstvím -

montážní přehled (Fabia II, Roomster,
Rapid Indie, Rapid NH) Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka

♦ Dodržovat všeobecné pokyny týkající se systému plnicího
vzduchu ⇒ Strana 7 .
Turbodmychadlo a sběrné výfukové potrubí jsou jedna součást.
346 opr. sk.21 - Přeplňování

1 - Turbodmychadlo
❑ jen v kompletu se
sběrným výfukovým
potrubím
⇒ Strana 350
spojovací trubky pro
hadici sání
⇒ Strana 430
2 - Podtlakový ovladač
nastavovače plnicího
tlaku - G581-
3 - Svorkovnice
❑ ke snímači polohy
tlaku - G581-
5 - Těsnění
❑ vyměnit
6 - Šroub / matice
❑ 20 Nm
7 - Spojovací trubka
❑ ke chladiči zpětného
vedení výfukových
plynů
8 - Snímač 1 teploty
výfukových plynů - G235-
❑ před montáží potřít závit
pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-
❑ 45 Nm
9 - Šroub
❑ 10 Nm
10 - Držák
❑ přívodního olejového vedení
11 - Tepelný
v žádném ochranný
prípade nerucí plech
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
12 - Šroub
❑ 10 Nm
13 - Vzpěra turbodmychadla
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ 60 Nm
1. Systém plnicího vzduchu - turbodmychadlo 347


17 - Šroub
❑ 20 Nm
❑ vyměnit
❑ 30 Nm
❑ vyměnit
❑ zkontrolovat průchodnost
❑ před montáží turbodmychadla na přípojné hrdlo přívodního olejového vedení naplnit motorovým olejem
21 - Tlumič pulzace
22 - Šroub
❑ 10 Nm
1.1.2 Turbodmychadlo s příslušenstvím -

montážní přehled (Octavia II, Superb II,
Yeti)
Poznámka

Turbodmychadlo a sběrné výfukové potrubí jsou jedna součást.

1 - Turbodmychadlo
❑ jen v kompletu se
sběrným výfukovým
potrubím
⇒ Strana 350
spojovací trubky pro
hadici sání
⇒ Strana 430
tlaku - G581-
3 - Svorkovnice
❑ ke snímači polohy
tlaku - G581-
4 - Ochranná tepelná manžeta
5 - Těsnění
❑ vyměnit
6 - Šroub / matice
❑ 20 Nm
❑ ke chladiči zpětného Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vedení výfukových cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
plynů
❑ před montáží potřít závit
pastou na tepelně
namáhané spoje - G 052 112 A3-
❑ 45 Nm
9 - Šroub
❑ 10 Nm
10 - Držák
❑ přívodního olejového vedení
12 - Šroub
❑ 10 Nm
13 - Vzpěra turbodmychadla
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ 60 Nm

16 - Volná pozice
17 - Šroub
❑ 20 Nm
❑ vyměnit
❑ 30 Nm
❑ vyměnit
❑ zkontrolovat průchodnost
❑ před montáží turbodmychadla na přípojné hrdlo přívodního olejového vedení naplnit motorovým olejem
21 - Tlumič pulzace
22 - Šroub
❑ 10 Nm
1.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

⇒ „1.2.1 Demontáž a montáž turbodmychadla (Fabia II,
Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 350 Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
⇒ „1.2.2 Demontáž a montáž turbodmychadla (Octavia II, Superb
1.2.1 Demontáž a montáž turbodmychadla

NH)
prostředky
♦ Klíč - T10461-
Demontáž
Upozornění!
Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada,

například poškozené oběžné kolo, nestačí vyměnit jen
turbodmychadlo. K vyloučení následných škod na motoru je
nutné provést následující práce:

Poznámka


CAYC
– Demontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem
⇒ Strana 462 .
nasávaného vzduchu - G70- ⇒ Strana 430 .
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače polohy nastavovače
plnicího tlaku - G581- na turbodmychadle.
– Stáhnout podtlakové vedení -2- z turbodmychadla.
– Demontovat hadici odvětrání klikové skříně -1- k tomu

– Uvolnit podtlakovou hadici k hadici sání.
– Vyšroubovat šroub -3- (neztratitelný), hadici sání s hrdlem
sání vykývnout dozadu a odpojit od turbodmychadla.
– Demontovat hadici sání.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- z trubky plnicího vzduchu

(pokud je na vozidle namontován), uvolnit sponu -2-.
vzduchu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a stáhnout co nejvíce spojovací

hadici z tlumiče pulzace.
– Odtlačit trubku plnicího vzduchu vlevo co nejvíce doleva.
– Sejmout tlumič pulzací.
Upozornění!
Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- překrývá horní

šroubový spoj vzpěry turbodmychadla.
♦ Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- se nesmí
ohnout.
♦ Z tohoto důvodu se musí vymontovat.
– Vymontovat snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- -1-

⇒ Strana 364 .

– Vyšroubovat převlečnou matici -2-. Při tom přidržovat

šestihran přípojného hrdla klíčem - T10461- .
– Vyšroubovat šrouby -1-, -3- a průtokové šrouby -4-, -5- a
odejmout vzpěru turbodmychadla s přívodním olejovým
vedením.

– Demontovat tepelný ochranný plech vlevo na sběrném

výfukovém potrubí.

– Odšroubovat matice -šipky- a odejmout turbodmychadlo se

sběrným výfukovým potrubím z hlavy válců.
Montáž
následující:
Upozornění!
Před montáží zkontrolovat, jestli není spojovací prvek

zpětného olejového vedení ohnutý a tím nadměrně natažený.
Je-li tomu tak, mohly zde vzniknout mikrotrhliny, jejichž
následkem jsou netěsnosti. Případně zpětné olejové vedení
před montáží turbodmychadla vyměnit.
Poznámka
♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice vyměnit.

♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodního
vedení oleje motorovým olejem.
♦ Na trubkách a hadicích plnicího vzduchu, jakož i na jejich
přípojích, nesmí být před montáží olej ani mastnota.
sponami.

Poznámka
Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve

volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do turbodmychadla.
Utahovací momenty
vedení výfukových plynů“, Strana 483 autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Chráneno
♦ ⇒ „1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení
v žádném a vzpěra
turbodmychadla - montážní přehled“, Strana 204
1.2.2 Demontáž a montáž turbodmychadla

prostředky

Demontáž
Upozornění!
Jestliže došlo k mechanickému poškození turbodmychadla,

například ke zničení kola odstředivého kompresoru, nestačí
turbodmychadlo pouze vyměnit. K vyloučení následných škod
na motoru je nutné provést následující práce:
Poznámka

– Demontovat přední výfukové potrubí s filtrem pevných částic

⇒ Strana 462 .
– Demontovat sací potrubí -1-, odpojit svorkovnici od snímače
polohy nastavovače plnicího tlaku - G581- -2- na
turbodmychadle.
– Odpojit podtlakové vedení -3- na turbodmychadle.
– Demontovat rám ventilátorů i s ventilátory ⇒ cásti
Strana 262 se .svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
lze pouze

– Rozpojit svorkovnici -3- snímače 1 teploty výfukových plynů -

G235- a elektrické vedení odložit.

povolit spony -1- nebo -2-.
vzduchu.
– Stáhnout spojovací hadici -šipka- z tlumiče pulzací.

– Demontovat z turbodmychadla tlumič pulzace, pozice -21-
⇒ Strana 348 .
Upozornění!
Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- překrývá horní

šroubový spoj vzpěry turbodmychadla a nesmí se ohnout.
Z tohoto důvodu se musí vymontovat.
– Vymontovat snímač 1 teploty výfukových plynů - G235-
⇒ Strana 364 .

– Vyšroubovat šrouby -1-, -2- a průtokové šrouby -4-, -5- a

odejmout vzpěru turbodmychadla s přívodním olejovým
vedením.


– Demontovat tepelný ochranný kryt na sběrném výfukovém
potrubí.
– Vyšroubovat upevňovací matice sběrného výfukového
potrubí.
– Turbodmychadlo se sběrným výfukovým potrubím odejmout
směrem dolů, k tomu agregát motor/převodovka trochu
zatlačit směrem dopředu.
Montáž
následující:
Upozornění!
Před montáží zkontrolovat, zda není rozpojovací prvek

zpětného olejového vedení ohnutý a tím nadměrně natažený.
Pokud tomu tak je, mohly zde vzniknout mikrotrhlinky, v jejichž
důsledku může dojít k netěsnostem. Případně zpětné olejové
vedení před montáží turbodmychadla vyměnit.
Poznámka

♦ Naplnit turbodmychadlo připojovacím hrdlem přívodního
vedení oleje motorovým olejem.
♦ Na trubkách a hadicích plnicího vzduchu, jakož i na jejich
přípojích, nesmí být před montáží olej ani mastnota.
sponami.

♦ ⇒ Údržba – přesné pokyny ; Sešit
cásti lze pouze Yeti spolecnosti
se svolením . ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka
Po montáži turbodmychadla nechat motor běžet asi 1 minutu ve

volnoběžných otáčkách, aby se olej dostal do turbodmychadla.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra

1.3 Výměna podtlakového ovladače

plnicího tlaku se snímačem polohy
ovladače plnicího tlaku - G581-
⇒ „1.3.1 Výměna podtlakového ovladače plnicího tlaku se
snímačem polohy ovladače plnicího tlaku G581 (Fabia II,
1.3.1 Výměna podtlakového ovladače

plnicího tlaku se snímačem polohy
ovladače plnicího tlaku - G581- (Fabia
Poznámka
♦ K výměně podtlakového ovladače se snímačem polohy

ovladače plnicího tlaku - G581- se nabízí sada náhradních dílů
⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Nástavec - T10422 A- nahrazuje dosavadní nástavec -
T10422- . Již existující nástavce bez indexu »A« je možné
nadále používat.

prostředky
♦ Nástavec - T10422-
♦ Nástavec - T10422 A-
♦ Ruční vakuové čerpadlo , např. -VAS 6213-
♦ Tester turbodmychadel - V.A.G 1397A-
♦ Kleště pro hadicové spony - VAS 6340-
Upozornění!
Předepsané speciální nářadí, obzvláště nástavec - T10422- ,

respektive nástavec - T10422 A- je konstruován výlučně pro
použití
cásti lzepodle
pouze se následujícího
svolením spolecnosti pracovního
ŠKODA AUTO a. s.postupu a nesmí
AUTOse
Spolecnost ŠKODA a. s.
používat pronerucí
v žádném prípade jináza správnost
šroubové údaju v spojení. Existuje
tomto dokumentu. nebezpečí
Copyright ŠKODA AUTO a. s.
deformace a sesmeknutí klíče při vyšších dotahovacích
momentech.
Demontáž
– Demontovat kryt motoru ⇒ Strana 10 .
– Uvolnit podtlakovou hadici k hadici sání.

– Uvolnit pružnou sponu -1- a hadici ze vzduchového filtru

stáhnout.

– Otvor na turbodmychadle uzavřít uzávěrem ze sady náhradní
dílů.
– Stáhnout podtlakovou hadičku -2- z podtlakové nádoby

turbodmychadla.
– Uvolnit z držáku podtlakové hadičky na víku hlavy válců.
– Otevřít cásti
tepelnou
lze pouze ochrannou vložku
se svolením spolecnosti a rozpojit
ŠKODA elektrické
konektorové spojení -1- na snímači polohy ovladače plnicího
tlaku - G581- .
– Odstranit pojistný plech.

Vozidla s fungujícím přestavováním podtlaku
Poznámka
Aby bylo možné nasadit speciální nářadí, musí se regulační tyč

turbodmychadla uvést do určité pozice.
– Tester turbodmychadel - V.A.G 1397A- a ruční podtlakové

čerpadlo - VAS 6213- připojit k podtlakové nádobce
turbodmychadla tak, jak je znázorněno.
– Tester turbodmychadel - V.A.G 1397A- nastavit do polohy

»II«.
– Podtlakovou hadičku připojit k vývodu »II« testeru
turbodmychadel - V.A.G 1397A- .
– Šoupátko -1- ručního podtlakového čerpadla - VAS 6213-

nastavit do polohy -A- pro »podtlak«.
Upozornění!
Ručním podtlakovým čerpadlem - VAS 6213- vytvořit podtlak

maximálně 0,08 MPa (0,8 bar).
Nebezpečí poškození tlakové nádobky přílišným podtlakem.

– Nástavec - T10422- , respektive nástavec - T10422 A- nasadit

na připevňovací matici -B-.
– Ručním podtlakovým čerpadlem - VAS 6213- vytvořit podtlak
asi 0,017 MPa (0,170 bar).
– Odečíst podtlak na testeru turbodmychadel - V.A.G 1397A- .
– Udržovat konstantní podtlak.
– Nástrčný klíč - T10423- nasadit na pojistnou matici -A-.
– Pojistnou matici -A- přidržovat, respektive povolovat
nástrčným klíčem - T10423- .
– Připevňovací matici -B- uvolnit nástavcem - T10422- ,
respektive nástavcem - T10422 A- z regulační tyče.
– Nechat unikat podtlak z tlakové nádobky.
– Připevňovací matici -B- odšroubovat nástavcem - T10422- ,
respektive nástavcem - T10422 A- z regulační tyče.
Vozidla s vadným přestavováním podtlaku
Poznámka
Aby bylo možné nasadit speciální nářadí, musí se regulační tyč

turbodmychadla uvést do určité pozice.
– Nástavec - T10422- , respektive nástavec - T10422 A- nasadit

na připevňovací matici -B-.
– Regulační tyč zatlačit vhodným nástrojem dolů.
– Nástrčný klíč - T10423- nasadit na pojistnou matici -A-.
– Pojistnou matici
cásti lze-A- přidržovat,
pouze respektive
se svolením spolecnosti ŠKODApovolovat
nástrčnýmvklíčem - T10423-
žádném prípade nerucí za.správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Připevňovací matici -B- uvolnit a odšroubovat nástavcem -

T10422- , respektive nástavcem - T10422 A- z regulační tyče.

– Vyšroubovat připevňovací šrouby tlakové nádobky -šipky-.
– Sejmout tlakovou nádobku se snímačem polohy ovladače
plnicího tlaku - G581- -A-.
Montáž
Upozornění!
Používat pouze nové šrouby a matice ze sady náhradních dílů!
– Případně odstranit spodní připevňovací matici regulační tyče

z nové tlakové nádobky.
– Pojistnou matici rukou našroubovat na regulační tyč až na
doraz ve směru tlakové nádobky.
– Regulační tyč protáhnout skrz ovládací páčku na
turbodmychadle.

– Nasadit tlakovou nádobku se snímačem polohy ovladače

plnicího tlaku - G581- -A- a připevnit šrouby.
Poznámka
Dbát na to, aby se ovládací páčka mohla lehce pohybovat na

regulační tyči.
– Šrouby -šipky- dotáhnout momentem 8 Nm.

– Našroubovat spodní připevňovací matici na regulační tyč.
– Spojit konektor -šipka- se snímačem polohy ovladače plnicího

tlaku - G581- a uzavřít tepelnou ochrannou vložku.
– Tester turbodmychadel - V.A.G 1397A- a ruční podtlakové

čerpadlo - VAS 6213- připojit k tlakové nádobce
turbodmychadla tak, jak je znázorněno.
Poznámka
Tento pracovní krok slouží k tomu, aby se tlaková nádobka

aktivovala podtlakem.
– Tester turbodmychadel - V.A.G 1397A- nastavit do polohy

»II«.
– Podtlakovou hadičku připojit k vývodu »II« testeru
turbodmychadel - V.A.G 1397A- .

– Šoupátko -1- ručního podtlakového čerpadla - VAS 6213-

nastavit do polohy -A- pro »podtlak«.
Upozornění!
Ručním podtlakovým čerpadlem - VAS 6213- vytvořit podtlak

maximálně 0,08 MPa (0,8 bar).
Nebezpečí poškození tlakové nádobky přílišným podtlakem.
Během následujícího nastavování regulační tyče udržovat
stálý podtlak a tím i konstantní napětí.
Nastavení podtlakového ovladače turbodmychadla

– Připojit diagnostický vozidlový tester .
– Zvolit Řízené hledání závad .
– Zvolit funkci Výměna tlakové nádobky turbodmychadla .
– Postupovat podle pokynů diagnostického vozidlového
testeru .
– Nastavit hodnotu napětí otáčením matic -A- a -B-.

Ovládací páčka je přitom v poloze »spodního dorazu«.
Dotažení regulační tyče na turbodmychadle
Poznámka
Dotažení regulační tyče se provádí v Řízeném hledání závad .
– Odečíst podtlak na testeru turbodmychadel - V.A.G 1397A- a

udržovat ho konstantní.
– Pozorovat hodnotu napětí v diagnostickém vozidlovém
testeru ; nesmí se změnit.
– Přidržovat za pojistnou matici -A- nástrčným klíčem -
T10423- .
– Připevňovací matici -B- dotáhnout nástavcem - T10422- nebo
-T10422 A- .
– Rukou nasunout pojistný plech na regulační tyč.

– Spojení regulační tyč/připevňovací matice zapečetit pečetním
voskem ze sady náhradních dílů.
– Odstranit uzávěr z turbodmychadla.
Další montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí.
– Pokračovat pomocí Řízené hledání závad .
1.4 Demontáž a montáž snímače 1 teploty


prostředky

♦ Nástavec č. 17 ze sady nářadí - T10395-

Demontáž
CAYC

– Rozpojit svorkovnici -1- ze snímače 1 teploty výfukových plynů

- G235- a elektrické vedení odložit.
Poznámka
Vyobrazení pro vozidla Rapid Indie.

– Demontovat kardanův hřídel ⇒ Převodovka; opr. sk. 39 .

– Vyšroubovat snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- -1-

pomocí nástavce č. 17 ze sady nářadí - T10395- ze sběrného
výfukového potrubí.
Montáž
následující:
Poznámka
♦ Závit nového snímače teploty je potřen montážní pastou.

♦ U již používaného snímače teploty potřít pastou na tepelně
namáhané šrouby - G 052 112 A3- jen závit.
♦ Všechny kabelové příchytky musí být při montáži připevněny
na stejném místě.
Montážní poloha snímače 1 teploty výfukových plynů - G235- :
• Rozměr -a- nesmí být menší než 5 mm.

Utahovací momenty
1.5 Schéma připojení podtlakových hadic

⇒ „1.5.1 Schéma připojení podtlakových hadic (Fabia II,
⇒ „1.5.2 Schéma připojení podtlakových hadic (Octavia II, Superb
1.5.1 Schéma připojení podtlakových hadic (Fabia II, Roomster, Rapid Indie,
Rapid NH)

❑ k přepínání chladiče
zpětného vedení
výfukových plynů
2 - Zpětný ventil
polohu
❑ tmavá strana směřuje k
podtlakovému čerpadlu
pozice -7-
3 - Přepínací ventil chladiče
plynů - N345-
❑ kontrola přepínání
⇒ Strana 490
❑ s integrovaným
zásobníkem podtlaku
❑ na turbodmychadle
tlaku - G581-
6 - Elektromagnetický ventil
omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75-
8 - Hadice sání
❑ s přípojkou pro cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
odvzdušňovací vedení v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

1.5.2 Schéma připojení podtlakových hadic (Octavia II, Superb II, Yeti)
❑ k přepínání chladiče
zpětného vedení
výfukových plynů
2 - Zpětný ventil
polohu
❑ tmavá strana směřuje k
podtlakovému čerpadlu
pozice -7-
3 - Přepínací ventil klapky
chladiče zpětného vedení
výfukových plynů - N345-
⇒ Strana 490
❑ s integrovaným
zásobníkem podtlaku
❑ na turbodmychadle
tlaku - G581-
vzduchu - N75-
8 - Těleso vzduchového filtru
❑ s přípojkou pro
odvzdušňovací vedení
1.6 Kontrola podtlakového systému
Upozornění!
Při pokládání podtlakových vedení je třeba dbát na to, se

vedení nezlomila, nepřekroutila nebo nesevřela. Mohlo by to
způsobit nepojízdnost vozidla.

prostředky
Kontrola zásobovacího vedení,
cásti lzezásobníku podtlaku
pouze se svolením spolecnostiaŠKODA
zpětného
ventilu v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Uvolnit přepínací ventil klapky chladiče zpětného vedení

výfukových plynů - N345- z uchycení vpředu na sacím potrubí.

– Odpojit podtlakovou hadici na spodním přípoji šipka v -I- z

přepínacího ventilu klapky chladiče zpětného vedení
výfukových plynů - N345- a z elektromagnetického ventilu
omezování plnicího tlaku vzduchu - N75- šipka v -II-.
– Uzavřít vhodnými záslepkami otevřené konce hadic.
Poznámka
Nepoužít šrouby nebo čepy se závitem.
– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- na přípojném hrdle

podtlakového čerpadla.
– Na odpojenou hadici připojit ruční podtlakové čerpadlo - VAS

6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
– Sledovat manometr ručního podtlakového čerpadla asi 30 s.
• Podtlak nesmí klesnout.
Pokud podtlak klesne: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
– Vyhledat poškození například netěsné spojení v hadicovém
vedení a příslušný díl vyměnit.
Pokud podtlak neklesne:
– Odpojit hadici nejprve na podtlakovém čerpadle - VAS 6213- .
– Odstranit jednu ze záslepek na koncích hadic.
Jestliže je zpětný ventil funkční, je v důsledku odbourávání
podtlaku v zásobníku podtlaku slyšet zřetelné syčení.
Jestliže není syčení slyšet:
– Vyměnit zpětný ventil.
– Všechny podtlakové hadice opět připojit.
Kontrala řídicího vedení k turbodmychadlu

– Odpojit hadici ze středního přípoje šipka v -I-

elektromagnetického ventilu omezování plnicího tlaku
vzduchu - N75- a na podtlakovém ovladači turbodmychadla
šipka v -II-.
– Uzavřít jeden otvor hadice vhodnou záslepkou.
Poznámka
Nepoužít šrouby nebo čepy se závitem.
– Na opačný konec hadice připojit ruční podtlakové čerpadlo -

VAS 6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud podtlak klesne:
– Vyměnit podtlakovou hadici.
Kontrola řídicího vedení k ovladači podtlaku přepínání chladiče
zpětného vedení výfukových plynů
– Odpojit hadici ze středního přípoje přepínacího ventilu klapky

chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345- -šipka-.
– Na odpojenou hadici připojit ruční podtlakové čerpadlo - VAS
6213- a vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Pokud tlak klesne:
– Odpojit podtlakovou hadici z podtlakového ovladače přepínání
chladiče zpětného vedení výfukových plynů.
– Připojit pomocí zkušební hadice (je součástí dodávky) ruční
podtlakové čerpadlo - VAS 6213- na podtlakový ovladač a
vytvořit podtlak 0,06 MPa (0,6 bar).
Poznámka
♦ Dráha přestavení na podtlakovém ovladači musí být znatelná

a podtlak nesmí klesnout. Pokud tomu tak není, vyměnit
chladič zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Strana 486 .
♦ Nedá-li se na podtlakovém ovladači zjistit žádná závada,
vyměnit podtlakové vedení z přepínacího ventilu klapky
chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345- .

2 Systém plnicího vzduchu - chlazení,

těsnost
⇒ „2.1 Chlazení plnicího vzduchu“, Strana 371
⇒ „2.2 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu“,
Strana 374
⇒ „2.3 Hadicové spoje se šroubovými sponami“, Strana 376
⇒ „2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího vzduchu“, Strana 376
2.1 Chlazení plnicího vzduchu

⇒ „2.1.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní přehled (Fabia II,
⇒ „2.1.2 Chlazení plnicího vzduchu - montážní přehled (Octavia
2.1.1 Chlazení plnicího vzduchu - montážní

přehled (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
Poznámka
Dodržovat všeobecné pokyny týkající se systému plnicího

2. Systém plnicího vzduchu - chlazení, těsnost 371


❑ demontovat pouze
společně s chladičem
⇒ Strana 265
vpravo
3 - Šroubová spona
❑ 8 Nm
4 - k jednotce ovládání škrticí
klapky - J338-
5 - Spojovací hadice
6 - Šroub
❑ 5 Nm
7 - Snímač plnicího tlaku
vzduchu - G31- se snímačem
teploty nasávaného vzduchu -
G42-
8 - Gumové pouzdro
9 - Šroub
❑ 10 Nm
10 - Trubka plnicího vzduchu
vpravo
12 - od turbodmychadla
vlevo
❑ dbát na číslo dílu
vlevo
2.1.2 Chlazení plnicího vzduchu - montážní

Poznámka

vzduchu ⇒ Strana 7 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Dodržovat utahovací momenty šroubových spon hadicových
spojů ⇒ Strana 376 .

vlevo
3 - Pouzdro
4 - Šroub
❑ 10 Nm
5 - Gumové pouzdro
vlevo
7 - Spodní těsnicí lišta
⇒ Strana 374
9 - Horní těsnicí lišta
10 - Šroub
❑ 5 Nm
11 - Držák
polohu
12 - Uložení
vpravo
15 - Trubka
Chráneno plnicího
autorskými vzduchu
vpravo cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ s upevňovacím
šroubem
❑ 10 Nm
16 - Šroub
❑ 5 Nm
17 - Snímač plnicího tlaku vzduchu - G31- se snímačem teploty nasávaného vzduchu - G42-
18 - O-kroužek
❑ vyměnit

2.2 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu
⇒ „2.2.1 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu (Fabia II,
⇒ „2.2.2 Demontáž a montáž chladiče plnicího vzduchu (Octavia
2.2.1 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
Chladič plnicího vzduchu se nachází pod chladičem.
Chladič plnicího vzduchu demontovat pouze společně
s chladičem ⇒ Strana 265 .
2.2.2 Demontáž a montáž chladiče plnicího

vzduchu (Octavia II, Superb II, Yeti)
Demontáž
– Demontovat chladič chladicí kapaliny ⇒ Strana 265 .
– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce;
opr. sk. 63 .
– Odpojit hadice plnicího vzduchu vlevo a vpravo od chladiče
plnicího vzduchu.
POZOR!
Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.
Upozornění!
Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

chladicího prostředku, jeChráneno
třeba autorskými
dbát naprávy.
to, aby vedení
Kopírovat a hadice
nebyly příliš napínány, vlámány nebo ohýbány.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- kondenzátoru.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- chladiče plnicího vzduchu
vpravo a vlevo.
– Za pomoci druhého mechanika odtlačit chladič plnicího

vzduchu od modulu přední stěny tak, aby byl přístupný šroub
-1- upevnění trubek klimatizace na chladiči.
– Demontovat šroub -1-.
– Opatrně odejmout chladič směrem dolů.
Montáž
následující: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
♦ Vyměnit O-kroužky.
♦ Dodržovat montážní postup pro hadicové spoje se šroubovými
Utahovací momenty

2.3 Hadicové spoje se šroubovými sponami
Poznámka
♦ Hrdla, trubky a hadice systému plnicího vzduchu musí být před

namontováním bez oleje a tuku.
♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené
šroubové spony ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
♦ Aby hadice plnicího vzduchu byly na přípojných hrdlech
spolehlivě připevněny, je nutno u již použitých šroubových
spon ošetřit závit na šroubech antikorozním přípravkem.
♦ Po opravě zkontrolovat všechny trubky plnicího vzduchu,
hadice plnicího vzduchu a podtlaková vedení na pevné
usazení a těsnost.
Upozornění!
Šroubové spony -A- na hadicích plnicího vzduchu musí být

bezpodmínečně utaženy přesně podle předpisu
⇒ Strana 376 .
♦ Příliš malý, nebo naopak i příliš velký utahovací moment
šroubové spony může vést k tomu, že hadice plnicího
vzduchu v provozu z hrdla nebo trubky sklouzne.
Utahovací momenty šroubových spon

Díl Nm
Šroubová spona o šířce -a- = 12 mm 5,5 Nm
Šroubová spona o šířce -b- = 9 mm 3 Nm
2.4 Kontrola těsnosti systému plnicího

vzduchu
prostředky
♦ Tester pro vzduchové systémy , např. -V.A.G 1687-

Kontrolní postup
– Demontovat hadici sání -1- z tělesa vzduchového filtru.
– Nasunout adaptér - 1687/10- do hadice sání -1- a zajistit
svorkou.
Připravit kontrolní přístroj - V.A.G 1687- následovně:
– Zcela vyšroubovat tlakový regulační ventil -2- a uzavřít ventily

-3- a -4-.
Poznámka
Aby bylo možno otáčet tlakovým regulačním ventilem -2-, musí

se povytáhnout otočný knoflík.
– Připojit kontrolní přístroj - V.A.G 1687- dle obr. na adaptér -

1687/10- .

– Připojit hadici tlakového vzduchu -1- (přívod tlakového

vzduchu) na zkušební přístroj.
Poznámka
Jestliže je v průhledné odvodňovací nádobce voda, vypustit ji

odvodňovacím šroubem -6-.
– Otevřít ventil -3-.

– Nastavit regulačním tlakovým ventilem -2- tlak na 0,05 MPa
(0,5 bar).
Upozornění!
Tlak nesmí překročit 0,05 MPa (0,5 bar)! Příliš vysoko

nastavený tlak by mohl poškodit motor.
– Otevřít ventil -4- a počkat, až se kontrolovaný okruh naplní.

Doregulovat popřípadě tlak na 0,05 MPa (0,5 bar).
– Zkontrolovat systém plnicího vzduchu s turbodmychadlem
poslechem, pocitem, pomocí běžného spreje na vyhledávání
netěsností nebo ultrazvukovým měřicím přístrojem , např. -
V.A.G 1842- , zda se v něm nevyskytují netěsná místa.
Poznámka
♦ Drobné netěsnosti jsou na straně sání turbodmychadla

přípustné, protože hadice sání nejsou koncipovány pro
přetlak.
♦ Malé množství vzduchu unikne přes ventily do motoru.
Z tohoto důvodu není možno provádět zkoušku na udržení
tlaku v systému. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
♦ Obsluha ultrazvukového měřicího přístroje - V.A.G
v žádném1842- ⇒ za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
prípade nerucí
návod k obsluze .
♦ Najde-li se netěsné místo, je nutno se při montážních pracích
řídit pokyny pro systém plnicího vzduchu ⇒ Strana 7 .
♦ Před demontáží adaptéru odpustit ze zkoušeného okruhu tlak
stažením spojky z adaptéru - 1687/10- .

23 – Příprava směsi, vstřikování

1 Palivová soustava přímého
vstřikování vznětového motoru -
montážní místa, přehled systému
⇒ „1.1 Přehled montážních míst“, Strana 379
⇒ „1.2 Přehled systému“, Strana 384
⇒ „1.3 Naplnění / odvzdušnění palivového systému“,
Strana 386
⇒ „1.4 Demontáž a montáž snímače otáček motoru G28 “, Strana
386
1.1 Přehled montážních míst

⇒ „1.1.1 Přehled montážních míst (Fabia II, Roomster, Rapid
⇒ „1.1.2 Přehled montážních míst (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 381
1.1.1 Přehled montážních míst (Fabia II,

Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav,
seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst
paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Vozidlový
Poznámka
♦ Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídicí

jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po
ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba
vždy vymazat paměť závad ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové
soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 3 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
1. Palivová soustava přímého vstřikování vznětového motoru - montážní místa, přehled systému 379
1 - Snímač rozdílu tlaků -

G505-
❑ pouze u vozidel Fabia II,
Roomster, Rapid NH s
kódem motoru CAYB,
CAYC
2 - Snímač tlaku paliva - G247-
(snímač polohy vačkového
hřídele)
4 - Svorkovnice
❑ snímače 4 teploty
výfukových plynů -
G648- (pouze u vozidel
Fabia II, Roomster,
Rapid NH s kódem
motoru CAYB, CAYC)
❑ pro snímač 1 teploty
G235- ( snímač teploty
před turbodmychadlem
- G507- )
❑ lambda-sondy - G39-
(pouze u vozidel Fabia
II, Roomster, Rapid NH
s kódem motoru CAYB,
CAYC)
5 - Vstřikovací jednotky (piezo
injektory)
6 - Lambda-sonda - G39- s
vyhříváním lambda-sondy -
Z19-
❑ pouze u vozidel Fabia II, Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Roomster, Rapid NH s cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
kódem motoru CAYB, v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
CAYC
7 - Snímač polohy nastavovače plnicího tlaku - G581-
❑ pouze u vozidel Fabia II, Roomster, Rapid NH
8 - Ventil pro zpětné vedení výfukových plynů - N18-
❑ jeho součásti:
♦ mechanický ventil (elektricky ovládaný)
♦ nastavovač zpětného vedení výfukových plynů - V338-
♦ potenciometr zpětného vedení výfukových plynů - G212-
9 - Snímač množství nasávaného vzduchu - G70-
10 - Řídicí jednotka motoru
11 - Elektromagnetický ventil omezování plnicího tlaku vzduchu - N75-
12 - Motor škrticí klapky v sacím potrubí - V157-
❑ jen u vozidel s klapkou v sacím potrubí ⇒ Strana 418
❑ funkce není využita
13 - Regulační ventil tlaku paliva - N276-
14 - Žhavicí svíčky
❑ žhavicí svíčka 1 - Q10-
380 opr. sk.23 - Příprava směsi, vstřikování

15 - Přepínací ventil chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345-
17 - Jednotka ovládání škrticí klapky - J338-
18 - Čerpadlo 2 oběhu chladicí kapaliny - V178-
❑ není u vozidla s kódem motoru CWXB
19 - Přípoj přívodního palivového vedení od palivového filtru
21 - Vysokotlaké palivové čerpadlo s ventilem dávkování paliva - N290-
22 - Přípoj přívodního palivového vedení (vysokotlaké vedení)
25 - Palivový filtr
1.1.2 Přehled montážních míst (Octavia II,

Superb II, Yeti)
Řídicí jednotka je vybavena pamětí závad. Před zahájením oprav,
seřizovacích prací a pro vyhledávání závad je potřeba přečíst
paměť závad a provést vlastní diagnostiku ⇒ Vozidlový
Poznámka
♦ Při kontrolních a seřizovacích pracích mohou být řídicí

jednotkou rozpoznány a uloženy do paměti závady. Po
ukončení všech kontrolních a seřizovacích prací je proto třeba
vždy vymazat paměť závad ⇒ cásti
Vozidlový diagnostický tester.
♦ Dodržovat bezpečnostní opatření při pracích na palivové
soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 3 .

G505-
(snímač polohy vačkového
hřídele)
4 - Vstřikovací jednotky (piezo
injektory)
5 - Řídicí jednotka motoru
6 - Lambda-sonda - G39- s
vyhříváním lambda-sondy -
Z19-
7 - Snímač polohy
nastavovače plnicího tlaku -
G581-
8 - Ventil pro zpětné vedení
❑ jeho součásti:
♦ mechanický ventil
(elektricky ovládaný)
♦ nastavovač zpětného
vedení výfukových plynů -
V338-
♦ potenciometr zpětného
vedení výfukových plynů -
G212-
vzduchu - N75- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
10 - Svorkovnice v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ snímače 4 teploty
G648-
❑ Snímač 1 teploty výfukových plynů - G235- ( snímač teploty před turbodmychadlem - G507- )
❑ lambda-sondy - G39-
11 - Snímač množství nasávaného vzduchu - G70-
15 - Vysokotlaké čerpadlo s ventilem dávkování paliva - N290-
17 - Přípoj přívodního palivového vedení (vysokotlaké vedení)
19 - Přípoj přívodního palivového vedení od palivového filtru
21 - Přepínací ventil klapky chladiče zpětného vedení výfukových plynů - N345-
23 - Žhavicí svíčky

24 - Regulační ventil tlaku paliva - N276-
25 - Motor škrticí klapky v sacím potrubí - V157-
❑ jen u vozidel s klapkou v sacím potrubí ⇒ Strana 418
❑ funkce není využita
1.2 Přehled systému

⇒ „1.2.1 Přehled systému (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid
NH)“, Strana 384
⇒ „1.2.2 Přehled systému (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 385
1.2.1 Přehled systému (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)
POZOR!
Bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní opatření při pracích

na palivové soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 3 .
1 - Ventil dávkování paliva -

N290-
2 - Vysokotlaké palivové
čerpadlo
⇒ Strana 405
⇒ Strana 403
- N276-
❑ po každé demontáži
vyměnit
⇒ Strana 401
injektor)
⇒ Strana 393
❑ kontrola podtlakem
⇒ Strana 414
❑ vyměňovat pouze jako
komplet
❑ zpětné palivové vedení
se nesmí rozložit;
zpětné vedení se smí
měnit jen kompletně s
ventilem pro udržení
tlaku
8 - Ventil pro udržení tlaku
❑ Ventil pro udržení tlaku má za úkol udržovat ve zpětném palivovém vedení stálý zbytkový tlak (řídicí
množství) o velikosti
Chráneno asi 0,1
autorskými právy. MPatento
Kopírovat (1 dokument
bar). Vstřikovací
pro soukromé a jednotky (piezo
komercní úcely
i jeho injektory) potřebují toto řídicí
množství proprípade
v žádném svounerucí
funkci.
za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ zpětné palivové vedení se nesmí rozložit; ventil pro udržení tlaku se smí měnit jen kompletně se zpětným
vedením
❑ po výměně je třeba nechat motor běžet cca 2 minuty na volnoběh, aby se odvětrala palivová soustava

10 - Předehřívací ventil
❑ pouze u vozidel Fabia II, Roomster, Rapid NH
❑ zapojení ⇒ Strana 285
1.2.2 Přehled systému (Octavia II, Superb II, Yeti)
POZOR!
Bezpodmínečně dodržovat bezpečnostní opatření při pracích

na palivové soustavě přímého vstřikování vznětového motoru
⇒ Strana 3 .
2 - Palivový filtr
⇒ Strana 405
4 - Ventil dávkování paliva -
N290-
⇒ Strana 403
⇒ Strana 398
- N276-
❑ po každé demontáži
vyměnit
⇒ Strana 401
s ventilem pro udržení tlaku
❑ Ventil pro udržení tlaku
má za úkol udržovat ve
zpětném palivovém
vedení stálý zbytkový
tlak (řídicí množství)
přibližně o velikosti
0,1 MPa (1 bar).
Vstřikovací jednotky
(piezo injektory)
potřebují toto řídicí
množství pro svou
funkci.
❑ zpětné palivové vedení se nesmí rozkládat
❑ vyměňovat pouze jako komplet
❑ po výměně je třeba nechat motor běžet cca 2 minuty na volnoběh, aby se odvětrala palivová soustava
9 - Vstřikovací jednotky (piezo injektory)
❑ kontrola podtlakem ⇒ Strana 414
1.3 Naplnění / odvzdušnění palivového

systému
Upozornění!
Aby se zabránilo běhu vysokotlakého čerpadla nasucho (velmi

úzké tolerance) a docílilo se rychlého startu motoru po výměně
dílu, je třeba bezpodmínečně dodržovat následující body:
♦ Jestliže součásti/složky palivového systému mezi
palivovou nádrží a vysokotlakým čerpadlem byly
demontovány nebo vyměněny, je třeba palivový systém
před prvním startem motoru naplnit / odvzdušnit.
Vysokotlaké čerpadlo nesmí běžet nasucho.
Při plnění vysokotlakého čerpadla palivem je nutné postupovat

následovně: Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
• V palivové nádrži vozidla musí být dostatek paliva.
– Připojit diagnostický tester vozidla a zapnout zapalování.

– Provést řízenou funkci Odvětrání palivového systému .
• Palivové čerpadlo musí běžet přibližně 180 sekund, aby se
zajistilo dostatečné naplnění vysokotlakého čerpadla palivem.
– Po naplnění palivového systému nastartovat motor.
– Nechat motor několik minut běžet se středními otáčkami a
poté ho opět vypnout.
– Zkontrolovat palivový systém na těsnost ⇒ Strana 410 .
– Vymazat pomocí diagnostického testeru vozidla záznam v
paměti závad.
– Následně provést zkušební jízdu s minimálně jedním
zrychlením na plné zatížení.
– Potom znovu zkontrolovat těsnost vysokotlaké části motoru.
Poznámka
Pokud je v palivové soustavě ještě vzduch, může motor během

zkušební jízdy přejít do nouzového režimu. Vypnout motor a
vymazat paměť závad. Potom pokračovat ve zkušební jízdě.
– Vypsat paměť závad ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
1.4 Demontáž a montáž snímače otáček

motoru - G28-
prostředky
♦ Nástrčná koncovka - T10370-


Demontáž
opr. sk. 50 .
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH
– Vyšroubovat šrouby -4- a čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-
-3- s připojenými hadicemi upevnit ke straně vpravo (pokud je
ve vozidle namontováno).
– Odpojit svorkovnici -1- na snímači otáček motoru - G28-

montážním přípravkem - T10118- a elektrické vedení odložit
stranou.
– Vyšroubovat upevňovací šroub -šipka- snímače otáček

motoru - G28- a snímač vytáhnout.
Montáž
následující:
– Namontovat čerpadlo 2 chladicí kapaliny - V178-
⇒ Strana 216 .
Utahovací momenty
114
2 Palivová soustava, strana motoru

⇒ „2.1 Palivová soustava - montážní přehled“, Strana 388
⇒ „2.2 Vstřikovací jednotky (piezo injektory) - montážní přehled a
montážní poloha upínací lišty“, Strana 392
⇒ „2.3 Demontáž a montáž vstřikovací jednotky (piezo injektoru)“,
Strana 393
⇒ „2.4 Demontáž a montáž rozdělovače paliva“, Strana 398
⇒ „2.5 Montáž vysokotlakých vedení“, Strana 399
⇒ „2.6 Výměna regulačního ventilu tlaku paliva N276 “,
Strana 401
⇒ „2.7 Demontáž a montáž snímače tlaku paliva G247 “,
Strana 403
⇒ „2.8 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla“,
Strana 405
⇒ „2.9 Kontrola těsnosti palivové soustavy“, Strana 410
⇒ „2.10 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva N276 “,
Strana 411
⇒ „2.11 Kontrola zpětného množství vstřikovacích jednotek“,
Strana 412
⇒ „2.12 Kontrola vstřikovacích jednotek podtlakem“, Strana 414
⇒ „2.13 Zkontrolovat ventil pro udržení tlaku ve
zpětném palivovém vedení“, Strana 415
2.1 Palivová soustava - montážní přehled
Upozornění!
Aby se předešlo tomu, že by vysokotlaké čerpadlo běželo

naprázdno, a aby se dosáhlo rychlého startu vmotoru po nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
žádném prípade
výměně dílů, je nutno dodržet následující body:

Upozornění!
Postupně se zavádí
nová přípojka zpětného
palivové vedení.
Bezpodmínečně
dodržovat pokyny
⇒ Strana 391 !
❑ k palivové nádrži
❑ zpětná palivová vedení
nesmí být zlomená,
poškozená nebo
ucpaná
❑ zpětná palivová vedení
se nesmějí rozložit
❑ ventil pro udržení tlaku
má za úkol ve zpětných
palivových vedeních
vždy zachovat zbytek
tlaku (řídicí množství)
❑ kontrola ventilu pro
udržení tlaku
⇒ Strana 415 .
❑ přiřazení ⇒ ETKA -
elektronický katalog dílů
- N276-
❑ po každéChráneno
demontážiautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
vyměnitv žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 401
❑ 80 Nm
❑ přiřazení ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů
4 - Šroub
❑ 10 Nm
❑ s ventilem dávkování paliva - N290-
❑ po výměně se musí provést první naplnění palivem (je třeba bezpodmínečně zabránit běhu nasucho)
⇒ Vozidlový diagnostický tester
6 - Šroub
❑ vyměnit
7 - Náboj
❑ s kroužkem snímače
8 - Matice
❑ 95 Nm
2. Palivová soustava, strana motoru 389

9 - Řemenice vysokotlakého čerpadla

❑ šrouby vyměnit
❑ utahovací moment 20 Nm
10 - Šroub
❑ vyměnit
11 - Šroub
❑ 10 Nm
12 - Vysokotlaké vedení
❑ mezi vysokotlakým čerpadlem a rozdělovačem paliva
❑ montovat bez pnutí
❑ montáž ⇒ Strana 399
❑ 28 Nm
Poznámka
♦ Vysokotlaké vedení lze opět

použít po následujících
kontrolách:
♦ Zkontrolovat těsnicí kužel
vysokotlakého vedení na
deformace a trhliny
♦ Otvor pro vedení nesmí být
deformovaný, zúžený nebo
poškozený
♦ Zkorodovaná vedení se nesmějí
znovu použít
13 - Snímač tlaku paliva - G247- Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ demontáž a montáž ⇒ Strana 403 cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ 100 Nm
15 - Šroub
❑ 22 Nm
16 - Vysokotlaká vedení
❑ mezi rozdělovačem paliva a vstřikovacími jednotkami
❑ nazaměnit
❑ namontovat bez pnutí
❑ montáž ⇒ Strana 399
❑ 28 Nm
Poznámka
♦ Při opětovném použití

vysokotlakých vedení dbát na
značení pro jednotlivé válce.
♦ Vysokotlaké vedení lze opět
použít po následujících
kontrolách:

♦ Zkontrolovat těsnicí kužel

vysokotlakého vedení na
deformace a trhliny
♦ Otvor pro vedení nesmí být
deformovaný, zúžený nebo
poškozený
♦ Zkorodovaná vedení se nesmějí
znovu použít
17 - Těsnění
❑ vyměnit
18 - Těsnění
19 - Přídržná svorka zpětných vedení
❑ vyměnit
❑ přídržnou svorku před montáží vstřikovače lehce namazat
20 - Vstřikovací jednotky (piezo injektory)
❑ kontrola zpětného množství ⇒ Strana 412
❑ kontrola podtlakem ⇒ Strana 414
❑ následující díly a těsnění respektive O-kroužky je třeba vyměnit při každé demontáži a montáži: měděná
podložka, O-kroužek otvoru pro vstřikovač, O-kroužek zpětného vedení vstřikovače, šroub upínací lišty,
přídržná svorka zpětných vedení
❑ před opětovným použitím „vysokotlakého vedení“ provést pohledovou kontrolu těsnicích kuželů na
poškození, respektive na příčné rýhy a korozi, v případě poškození vždy vyměnit
❑ demontované vstřikovací jednotky (piezo injektory), vysokotlaká vedení a upevňovací lišty, které budou
opět namontovány, se smí znovu montovat výhradně na stejné místo (válec)
21 - Šroub upínací lišty
Poznámka v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
V případě výměny shortmotoru je

nutné na novém shortmotoru
provést kontrolu utažení šroubu
upínacích lišt vstřikovacích
jednotek.
❑ vyměnit
nejprve utáhnout upevňovací šrouby momentem MAX: 1 - 2 Nm
po montáži vysokotlakých vedení utáhnout momentem: 8 Nm + pootočit o 180° (1/2 otáčky)
22 - O-kroužek
❑ vyměnit
Demontáž O-kroužku zpětných palivových vedení

Postupovat s maximální opatrností. Zabránit poškození zpětného
palivového vedení.
– Starý O-kroužek odpáčit od zpětného palivového vedení
nanejvýš opatrně.
Nepracovat nástrojem s ostrými hranami. Přednostně používat
pomůcku z umělé hmoty.

Montáž O-kroužku zpětných palivových vedení
Upozornění!
Postupně se zavádí nová přípojka zpětného palivové vedení.

Při výměně O-kroužků bezpodmínečně dbát na správné
přiřazení součástí. Nové zpětné vedení se pozná podle
prohlubně -šipka- v přípojkách. Zde se musejí nezbytně
zabudovat oranžové O-kroužky ⇒ ETKA - elektronický katalog
dílů . Kombinovaná montáž není přípustná a vede k
netěsnostem a tím k výpadkům.
A - Přípojka zpětného palivové vedení »nová«, s prohlubní, použít

oranžový O-kroužek.
B - Přípojka zpětného palivové vedení »stará«, bez prohlubně,
použít zelený O-kroužek.
Poznámka
Při nasouvání O-kroužků se vyvarovat valivého pohybu. O-

kroužky nesmějí být v uložení zpětného palivového vedení
zkroucené.
Postupovat s maximální opatrností. Zabránit poškození zpětného

palivového vedení.
– Na zpětném palivovém vedení ŠKODA
velmiAUTOpečlivě vyčistit ŠKODA
dosedací
cásti lze pouze se svolením spolecnosti a. s. Spolecnost AUTO a. s.
plochy proprípade
v žádném O-kroužky.
– O-kroužek -1- opatrně posunout do svého usazení -2-.
2.2 Vstřikovací jednotky (piezo injektory) -

montážní přehled a montážní poloha
upínací lišty
Upozornění!
Při montáži nového shortmotoru je nezbytně nutné po montáži

vysokotlakých vedení dotáhnout šrouby pozice -2- upínacích
lišt vstřikovacích jednotek předepsaným utahovacím
momentem. Pro vyrovnání vstřikovacích jednotek při montáži
vysokotlakých vedení jsou upínací lišty shortmotoru z výroby
utaženy jen »rukou«. V případě, že dotažení šroubů upínacích
lišt předepsaným utahovacím momentem není provedeno,
může dojít k poškození motoru.


injektor)
⇒ Strana 393
❑ kontrola zpětného
množství ⇒ Strana 412
❑ kontrola podtlakem
⇒ Strana 414
❑ demontované
vstřikovací jednotky a
upínací lišty, které se
opět montují, se smějí
opět namontovat
výhradně na stejný
válec
2 - Šroub upínací lišty
❑ vyměnit
utáhnout upevňovací šrouby
nejprve momentem
MAX: 1 - 2 Nm
po montáži vysokotlakých
vedení utáhnout momentem: 8
Nm + pootočit o 180° (1/2
otáčky)
3 - Hrdlo vedení vysokého

tlaku na vstřikovači
❑ při povolování
vysokotlakých vedení
přidržovat
❑ 40 Nm
4 - Přídržná svorka zpětných
vedení
❑ vyměnit
❑ přídržnou svorku před montáží vstřikovače lehce namazat
5 - Měděná podložka
❑ vyměnit
6 - O-kroužek
❑ vyměnit
2.3 Demontáž a montáž vstřikovací

jednotky (piezo injektoru)
prostředky
♦ Vytahovák - T10055-
♦ Montážní pouzdro - T10377-
♦ Podpěrné pouzdro - T10411-

Demontáž
Poznámka


Poznámka
♦ Označit přiřazení vstřikovacích jednotek k válci. Smí se znovu

použít výhradně na stejném válci.
♦ Otevřené přípojky ihned uzavřít vhodným víčkem.
– Odpojit svorkovnici -1- na vstřikovacích jednotkách, které se

budou demontovat.
Poznámka

válcích 4-3-2-1.

– Demontovat vysokotlaké vedení mezi vysokotlakým

Poznámka


ve směru -šipky-.
– Vyšroubovat upevňovací šroub, pozice -20- ⇒ Strana 388
upínací lišty vstřikovacích jednotek (piezo injektorů).
Upozornění!
Postupovat velmi opatrně, aby se předešlo zbytečným

montážním pracím nebo následným škodám.

– Nasadit stahovák - T10055- se stahovákem - T10402- -1- a

-2- dle obrázku a poklepáváním vytáhnout vstřikovače nahoru.
– Odložit demontované vstřikovací jednotky na čistý hadr.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí poškození těsnicí plochy vstřikovací jednotky.

♦ K odstranění částeček sazí na těsnicí ploše vstřikovací
jednotky očistit v hlavě válců šachtu vstřikovací jednotky
čisticí sadou - VAS 6811- nebo hadrem namočeným v
motorovém oleji.
Důležité pokyny k montáži vstřikovacích jednotek:

Při montáži vstřikovací jednotky se musí vyměnit:
♦ Šroub upínací lišty
♦ Měděný těsnicí kroužek
♦ O-kroužek šachty vstřikovací jednotky
♦ O-kroužek přípoje zpětného vedení paliva
♦ Přídržná svorka zpětného vedení paliva

Montuje-li se zpět použitá vstřikovací jednotka:
• Při zpětné montáži se smí vstřikovací jednotky a vstřikovací
vedení použít v hlavě válců jen pro týž válec.
• Před montáží zkontrolovat čistotu vstřikovacích jednotek a
montážních míst.
• Na vstřikovacích jednotkách nesmí být žádné poškození.
– Postříkat špičku vstřikovací jednotky sprejem, který
odstraňuje korozi. Asi po 5 minutách hadříkem odstranit saze
případně částice oleje.
– Pro demontáž starého měděného těsnění ze vstřikovací
jednotky opatrně upnout měděný těsnicí kroužek do svěráku
tak, aby se právě přestal protáčet. Vstřikovací jednotku
lehkým otáčením rukou vytahovat z měděného těsnicího
kroužku.
– Očistit usazeniny pod měděným těsnicím kroužkem.
Pokračování pro všechny vstřikovací jednotky
– Namontovat nový měděný těsnicí kroužek pomocí plastového
pouzdra.
– Všechny O-kroužky před montáží potřít motorovým olejem.

– Vyměnit těsnicí kroužek vstřikovací jednotky, použít k tomu

montážní pouzdro - T10377- .
– Před montáží vstřikovače nasadit nové svorky. K tomu je lehce

namazat.
• Před montáží je třeba zajistit, aby byl otvor pro vstřikovač čistý.
– Nasunout upínací lištu na vstřikovací jednotky, dbát na jejich
montážní polohu ⇒ Strana 392 .
– Zavést vždy 2 vstřikovače s upínací lištou opatrně do otvorů
pro vstřikovače v hlavě válců.
Upozornění!
Postupovat velmi opatrně, aby se předešlo zbytečným

montážním pracím nebo následným škodám.
Je třeba zabránit poškození a kontaktu vstřikovačů s hlavou
válců.
Nové šrouby upínacích lišt se na konečný utahovací moment
dotahují až po montáži vysokotlakých vedení.
– Utáhnout nové upevňovací šrouby nejprve momentem

MAX: 1 - 2 Nm.
Při ruční montáži vysokotlakých vedení musí být možné
vstřikovače vyrovnat.
– Namontovat vysokotlaká vedení ⇒ Strana 399 .
– Utáhnout upevňovací šrouby momentem: 8 Nm + pootočit o
180° (1/2 otáčky).
Další montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí.
Poznámka
Po výměně jedné nebo více vstřikovacích jednotek se musí do

řídicí jednotky motoru zapsat „nastavení injektorového množství
(IMA)“ a „nastavení injektorového napětí (ISA)“ ⇒ Vozidlový
– Naplnit palivovou
cásti lze pouzesoustavu ⇒ Vozidlový
se svolením spolecnosti ŠKODA diagnostický tester.

2.4 Demontáž a montáž rozdělovače paliva

Demontáž
Poznámka

Poznámka
Pro odšroubování převlečné matice u vysokotlakého čerpadla

musí být držák (pro závěsné oko motoru) pohyblivý; povolit k tomu
šrouby -4-.
– Vyšroubovat šroub -3- a odšroubovat převlečné matice -1- a

-4-.
– Vytékající palivo zachytit hadrem.
– Odejmout vysokotlakou palivovou trubku -2-.
– Odejmout z rozdělovače paliva kabelové vedení a odložit je
stranou.
– Odpojit svorkovnice na žhavicích svíčkách ⇒ Strana 492 .
– Odpojit svorkovnice ze vstřikovacích jednotek -1-.

– Odpojit hadici zpětného vedení paliva -2- od rozdělovače
paliva, k tomu uvolnit hadicovou sponu.

– Rozpojit elektrická konektorová spojení -1-, -6- a -7-.
Upozornění!
Při povolování převlečných matic vstřikovacích trubek

přidržovat přípojná hrdla vstřikovacích jednotek stranovým
klíčem. Pokud by se přípojné hrdlo povolilo, vznikla by
netěsnost.
Označit přiřazení vysokotlakých vedení k válcům, smějí se
opětovně namontovat jen na stejné válce.
Otevřené přípoje ihned uzavřít vhodným uzávěrem.


Montáž
následující:
– Namontovat
cásti lzevysokotlaké
pouze se svolenímpalivové trubkyAUTObeza.pnutí
spolecnosti ŠKODA s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 399 prípade
v žádném . nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Utahovací momenty
2.5 Montáž vysokotlakých vedení

prostředky
Poznámka


Upozornění!
♦ Pro snadnější montáž vysokotlaké palivové trubky bez

pnutí povolit rozdělovač paliva. Rozdělovač paliva
případně mírně posunout.
♦ Pro snadnější montáž vstřikovacích trubek bez pnutí
povolit rozdělovač paliva i upínací lišty vstřikovacích
jednotek. Rozdělovač paliva případně mírně posunout a
příslušnou vstřikovací jednotku případně trochu natočit.
♦ Trubky nesmějí být v žádném případě ohýbány nebo
montovány v napnutém stavu. Montážní napětí může
způsobit lom vysokotlaké palivové trubky.
Poznámka
♦ Pro vyrovnání rozdělovače paliva nebo vstřikovacích jednotek

není dovoleno používat žádné nástroje.
♦ Při opětovném použití vysokotlakých vedení dbát na značení
pro jednotlivé válce.
♦ Vysokotlaká vedení je možno znovu použít, jestliže:
• Těsnicí kužel příslušného vysokotlakého vedení není

deformovaný nebo prasklý.
• Otvor vedení není zdeformovaný, zúžený nebo poškozený.
♦ Vedení napadená korozí se už namontovat nesmějí.
– Odsát nečistoty z těsnicího kuželu na rozdělovači paliva.
POZOR!
Při práci s odmašťovačem používat ochranné rukavice a brýle!
– Očistit palivové vedení a přípoj vedení a osušit je stlačeným

vzduchem.
– Závit převlečných matic potřít palivem.
– Vstřikovací vvedení z rozdělovače paliva
údajuke vstřikovacím
žádném prípade nerucí za správnost v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
jednotkám nasadit rukou, převlečné matice utáhnout jen
rukou.
– Poté namontovat vysokotlaké vedení od vysokotlakého
čerpadla k rozdělovači paliva.
– Převlečné matice utáhnout jen rukou.

Dodržet následující pořadí:

– Vysokotlaká vedení utáhnout nástrčným klíčem 17 mm -
T40055- na rozdělovači paliva a na vstřikovacích jednotkách.
– Dotáhnout rozdělovač paliva.
– Pro montáž vysokotlakého vedení mezi vysokotlakým

čerpadlem a rozdělovačem paliva nasunout montážní
pouzdro - T10411- na snímač tlaku paliva - G247- .
Poznámka
♦ Pro nasazení převlečné matice na vysokotlaké čerpadlo musí

být držák pro zavěšení motoru pohyblivý, k tomu povolit
šrouby -4-.
♦ Montážní pouzdro - T10411- zajišťuje správnou vzdálenost
mezi snímačem tlaku paliva - G247- a vysokotlakým vedením.
– Vysokotlaké vedení -2- mezi vysokotlakým čerpadlem a

rozdělovačem paliva utáhnout nejprve u vysokotlakého
čerpadla -4- a potom u rozdělovače paliva -1-.
– Přišroubovat šroub -3- držáku vysokotlakého palivového
vedení.
– Přišroubovat držák (pro závěsné oko motoru).
– Provést kontrolu těsnosti palivové soustavy ⇒ Strana 410 .
Utahovací momenty
2.6 Výměna regulačního

Chráneno autorskými právy. ventilu tlaku
Kopírovat tento paliva
- N276-cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Regulační ventil tlaku paliva - N276- se nachází na rozdělovači

paliva a zajišťuje v rozdělovači paliva a ve vstřikovacích vedeních
(okruh paliva s vysokým tlakem) stálý tlak.

Jestliže je v okruhu paliva s vysokým tlakem tlak příliš vysoký,

otevře regulační ventil a část paliva z rozdělovače paliva se
zpětným palivovým vedením vrátí zpět do palivové nádrže.
Jestliže je v okruhu paliva s vysokým tlakem tlak příliš nízký,
tlakový regulační ventil zavře a oddělí tak stranu s vysokým
tlakem od strany s nízkým tlakem.
Poznámka
Regulační ventil tlaku paliva - N276- nelze opakovaně použít.

prostředky
♦ Nástrčný otevřený klíč č. 36
Demontáž
Poznámka

– Demontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 398 .
POZOR!
– Před demontáží očistit odmašťovačem oblast závitu okolo

regulačního ventilu tlaku paliva - do otvoru rozdělovače paliva
se nesmí dostat nečistota.
Poznámka
Do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat; čistit opatrně.
– Osušit regulační ventil tlaku paliva - N276- .

– Uvolnit regulační ventil tlaku paliva - N276- . Potom
vyšroubovat rukou.
– Vysát nečistoty z otvoru rozdělovače paliva (závit a těsnicí
plocha). Nepoužívat k tomu mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor rozdělovače paliva ihned uzavřít vhodnou zátkou, aby se

zabránilo vniknutí nečistot.

Montáž
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- nemá těsnicí kroužek,

nýbrž speciální těsnicí hranu.
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- nelze opakovaně použít.
♦ Dbát na to, aby těsnicí plochy (utěsnění speciální těsnicí
hranou) a závit nového regulačního ventilu tlaku paliva - N276-
nebyly poškozeny.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu v otvoru rozdělovače paliva.
♦ Náběh závitu a těsnicí hranu regulačního ventilu tlaku paliva
- N276- potřít mazacím tukem Molykote.
– K utažení použít nástrčný otevřený klíč č. 36.

– Namontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 398 .
Poznámka
Jestliže byl regulační ventil tlaku paliva - N276- vyměněn, je nutno

vynulovat naučené hodnoty regulačního ventilu Chráneno
⇒ Vozidlovýautorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
diagnostický tester, „Řízené funkce“; „Naučenév hodnoty řízení
motoru vynulovat“.
Utahovací momenty
2.7 Demontáž a montáž snímače tlaku

paliva - G247-
Snímač tlaku paliva - G247- se nachází v rozdělovači paliva, měří
aktuální tlak paliva v systému vysokého tlaku a řídicí jednotce
motoru - J623- předává napěťový signál.
Dojde-li k výpadku snímače, reguluje se tlak údaji z datového
pole, které je uloženo v řídicí jednotce motoru; (v nouzovém
chodu motoru jsou maximální otáčky motoru omezeny na 3000 1/
min).
prostředky
Demontáž
Poznámka


POZOR!
– Před demontáží očistit odmašťovačem oblast závitu okolo

snímače tlaku paliva - G247- (do otvoru rozdělovače paliva se
nesmí dostat nečistota).
Poznámka
Do svorkovnice se odmašťovač nesmí dostat; čistit opatrně.
– Osušit snímač tlaku paliva - G247- .

– Odpojit svorkovnici snímače tlaku paliva - G247- .
Upozornění!
Snímač tlaku paliva nepovolovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Vyšroubovat snímač tlaku paliva - G247- .

– Vysát nečistoty z otvoru rozdělovače paliva (závit a těsnicí
plocha). Nepoužívat k tomu mechanické nástroje.
Poznámka
Otvor rozdělovače paliva ihned uzavřít vhodnou zátkou, aby autorskými

Chráneno se právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
zabránilo vniknutí nečistot. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
Montáž
Poznámka
♦ Snímač tlaku paliva - G247- nemá těsnicí kroužek, nýbrž

speciální těsnicí hranu.
♦ Dbát na to, aby těsnicí plochy (utěsnění speciální těsnicí
hranou) a závit nového snímače tlaku paliva - G247- nebyly
poškozeny. Snímač tlaku paliva - G247- je možno použít
opakovaně.
♦ Zkontrolovat také těsnicí plochu v otvoru rozdělovače paliva.
Upozornění!
Snímač tlaku paliva neutahovat otevřeným montážním ani

očkovým klíčem - nebezpečí poškození!
Použít prodloužený nástrčný klíč.
– Snímač tlaku paliva - G247- utáhnout rukou.

– Snímač dotáhnout:

Utahovací momenty
2.8 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla
⇒ „2.8.1 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla (Fabia II,
⇒ „2.8.2 Demontáž a montáž vysokotlakého čerpadla (Octavia II,
2.8.1 Demontáž a montáž vysokotlakého

čerpadla (Fabia II, Roomster, Rapid
Indie, Rapid NH)
prostředky
♦ Přítlačný díl - T40064/1-
♦ Čep - T40064/2-
Demontáž
Poznámka

– Sejmout ozubený řemen z vačkového hřídele a

z vysokotlakého čerpadla ⇒ Strana 89 .
Upozornění!

– Svorkovnice ze žhavicích svíček odpojovat opatrně. Lze si

pomoct stranovým klíčem č. 12.

– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- na vysokotlakém

čerpadle a odpojit svorkovnici -1- snímače teploty paliva -
G81- .
– Vyšroubovat šrouby -1-, -3-, -4- a demontovat držák motoru

»šedý«.
– Odpojit zpětné palivové vedení -2-.
– Demontovat vysokotlaké vedení mezi vysokotlakým
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu z vysokotlakého
čerpadla.
– Přidržovat náboj vysokotlakého čerpadla přidržovací pákou
cásti lze pouze - spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením
T10051- a odšroubovat upevňovací matici -1-.
Poznámka
U stahováku - T40064- vyměnit základní přítlačný díl za přítlačný

díl - T40064/1- .

– Nasadit stahovák - T40064- s tlačným dílem - T40064/1- a

čepy - T40064/2- tak, jak je znázorněno na obrázku, a
stáhnout náboj z vysokotlakého čerpadla. Případně přidržovat
montážním klíčem č. 24.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- vysokotlakého

čerpadla.
– Vyjmout vysokotlaké čerpadlo.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí zničení vysokotlakého čerpadla během nasucho

⇒ Strana 386 .
Poznámka
♦ Při montáži vysokotlakého čerpadla je nutno dát pozor, aby se

do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
♦ Uzavírací zátky sejmout teprve těsně před montáží palivových
vedení.
Montáž se provádí v pouze

obráceném
se svolenímpořadí,
spolecnostipřitom je třeba dbát na
cásti lze ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
následující: v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
♦ Šrouby vysokotlakého čerpadla se musí vyměnit.
Utahovací momenty
81
2.8.2 Demontáž a montáž vysokotlakého

prostředky
♦ Vytahovák - T40064-
♦ Naražeč - T40064/1-
♦ Čepy - T40064/2-

Demontáž
Poznámka

– Sejmout ozubený řemen z vačkového hřídele a vysokotlakého

čerpadla ⇒ Strana 89 .
Upozornění!


– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a odložit zpětné

vedení chladicí kapaliny stranou.

– Odpojit přívodní palivové vedení -šipka- na vysokotlakém

čerpadle a odpojit svorkovnici -1- snímače teploty paliva -
G81- .
– Vyšroubovat šrouby -1-, -3-, -4- a demontovat držák motoru

»šedý«.
– Odpojit zpětné palivové vedení -2-.
– Demontovat řemenici ozubeného řemenu z vysokotlakého
čerpadla.
– Přidržovat náboj vysokotlakého čerpadla přidržovací pákou -

T10051- a odšroubovat upevňovací matici -1-.
Poznámka
U stahováku - T40064- vyměnit základní přítlačný díl za přítlačný

díl - T40064/1- .
– Nasadit stahovák - T40064- s tlačným dílem - T40064/1- a

čepy - T40064/2- tak, jak je znázorněno na obrázku, a
stáhnout náboj z vysokotlakého čerpadla. Případně přidržovat
montážním klíčem č. 24.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- vysokotlakého

čerpadla.
– Vyjmout vysokotlaké čerpadlo.
Montáž
Upozornění!
Nebezpečí zničení vysokotlakého čerpadla během nasucho

⇒ Strana 386 .
Poznámka
♦ Při montáži vysokotlakého čerpadla je nutno dát pozor, aby se

do palivové soustavy nedostaly nečistoty.
♦ Uzavírací zátky sejmout teprve těsně před montáží palivových
vedení.

následující:
♦ Šrouby vysokotlakého čerpadla se musí vyměnit.
Utahovací momenty
81
2.9 Kontrola těsnosti palivové soustavy

Potřebné speciální nářadí, zkušební
Chráneno a právy.
autorskými měřicí přístroje
Kopírovat a pomocné
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
POZOR!
– Odmastit všechny palivové přípoje.

– Motor nechat běžet několik minut ve volnoběžných otáčkách.
– Po vypnutí motoru provést pohledovou kontrolu těsnosti celé
palivové soustavy.
Při netěsnosti i přes správný utahovací moment:
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup kontroly.
Pokud nejsou zjištěny netěsnosti:
– Provést zkušební jízdu s alespoň jedním zrychlením na plný
plyn do maximálních otáček.

– Následně znovu provést pohledovou kontrolu těsnosti celé

palivové soustavy.
Při netěsnosti i přes správný utahovací moment:
– Vyměnit příslušný díl a opakovat postup kontroly.
Pokud nejsou zjištěny netěsnosti:
– Přečíst a případně smazat paměť závad řídicí jednotky motoru
– Po vymazání paměti závad řídicí jednotky motoru
zkontrolovat, případně vytvořit nový readiness kód
2.10 Kontrola regulačního ventilu tlaku paliva

- N276-
prostředky
♦ Vhodná pomocná hadice pro připojení na zpětné palivové
vedení
♦ Nádoba na palivo, asi 200 ml
• Motor zahřátý na provozní teplotu.
• Klimatizace je vypnutá.
Poznámka
♦ Regulační ventil tlaku paliva - N276- , který je při startování

netěsný, vede ke zvýšenému zpětnému množství.
♦ Vysoký tlak paliva, který je potřebný ke startování, není
dosažen.
Pracovní postup v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
Poznámka


– Stáhnout hadici -1- ze zpětného palivového vedení.

– Otevřený přípoj na trubce zpětného palivového vedení uzavřít

záslepkou -1-.
– Zpětné vedení -2- spojit s hadičkou -3-.
– Přidržet toto hadicové vedení -3- ve vhodné nádobě, aby bylo
možné změřit zpětné množství.
1) Kontrola s běžícím motorem
• Požadovaná hodnota: za 30 sekund: ≥ 75 ml
Není-li dosaženo požadované hodnoty, je regulační ventil tlaku
paliva - N276- vadný.
2) Kontrola s běžícím motorem
Je-li splněna podmínka pod bodem 1), zvýšit otáčky motoru na ≥
2000 1/min.
• Požadovaná hodnota zpětného množství: 0 ml
• Kapkové prosakování je přípustné
3) Jestliže motor již není možné nastartovat
Provést kontrolu se spouštěcím počtem otáček.
– Vyměnit regulační ventil tlaku paliva - N276- ⇒ Strana 401 .
2.11 Kontrola zpětného množství

vstřikovacích jednotek
• Motor nestartuje
Poznámka
♦ Netěsné spínací ventily ve vstřikovacích jednotkách mohou

způsobovat nerovnoměrný běh motoru nebo mohou vést k
tomu, že nejde nastartovat motor.
♦ Ke kontrole znečištění spínacích ventilů, a tím i zvýšené
netěsnosti, lze kromě „klasického“ měření zpětného množství
provést také kontrolu podtlakem ⇒ Strana 414 .
Kontrolní postup
Poznámka


– Odpojit svorkovnici na ventilu dávkování paliva - N290- -A-.

– Sejmout přípojku zpětného vedení -3- vstřikovacích jednotek

na trubičce pro odvod paliva.
Pro vozidla Fabia II, Roomster, Rapid NH, Octavia II, Superb II,
Yeti

záslepkou -šipka-.

záslepkou -šipka-.
– Měřit při startu motoru při spouštěcím počtu otáček ≥ 230 1/
min.
• Jestliže je měřitelný objemový proud, je nejméně jeden ze
vstřikovačů vadný
– Zkontrolovat vstřikovací jednotky podtlakem ⇒ Strana 414 .

2.12 Kontrola vstřikovacích jednotek

podtlakem
Poznámka
♦ Netěsné spínací ventily ve vstřikovačích mohou způsobovat

nerovnoměrný běh motoru nebo mohou vést k tomu, že nejde
nastartovat motor.
♦ Ke kontrole znečištění spínacích ventilů, a tím i zvýšené
netěsnosti, lze kromě „klasického“ měření zpětného množství
provést také kontrolu podtlakem.

prostředky
♦ Ruční podtlakové čerpadlo , např. -VAS 6213-
♦ Ze zpětného vedení zhotovit -adaptér-
Pracovní postup
Poznámka


– Odjistit vyčištěnou přípojku zpětného palivového vedení
pomocí šroubováku a kleští.
Poznámka

– Odpojit přípojku zpětného palivového vedení na vstřikovací

jednotce ve směru -šipky-.
– Uvolnit vysokotlaké vedení paliva -2-, k tomu povolit pouze

převlečnou matici na rozdělovači paliva -1-.
– Čistý, profouknutý adaptér připojit ke kontrolované vstřikovací

jednotce -šipka-.
– Pomocí ručního podtlakového čerpadla - VAS 6213- se vytvoří
podtlak -500 mbar.
Jsou-li vstřikovací jednotky v pořádku, zůstane podtlak více než
30 s konstantní.
U vadných vstřikovacích jednotek klesne podtlak během 2 ... 3 s
zpět na 0 bar.
Případně kontrolu zopakovat, dbát na ztrátu podtlaku ručního
podtlakového čerpadla - VAS 6213- .
– Výměna vstřikovacích jednotek ⇒ Strana 393 .
2.13 Zkontrolovat ventil pro udržení tlaku ve

zpětném palivovém vedení
Ventil pro udržení tlaku má za úkol udržovat ve zpětném
palivovém vedení stálý zbytkový tlak (řídicí množství) přibližně o
velikosti 0,1 MPa (1 bar).
Vstřikovací jednotky (piezo injektory) potřebují toto řídicí
množství pro svou funkci.
prostředky
♦ Tlakový měřicí přístroj , např. -VAS 6330-
♦ Adaptér , např. -VAS 6330/3-1-
♦ Adaptér , např. -VAS 6330/3-2-
Kontrolní postup
Poznámka

POZOR!
– Před demontáží očistit odmašťovačem přípoj zpětného

palivového vedení na vstřikovací jednotce 1. válce.
– Osušit přípoj zpětného palivového vedení 1. válce.
– Zakrýt přípoj zpětného palivového vedení 1. válce hadrem.
– Odjistit přípojku zpětného palivového vedení na 1. válci
pomocí šroubováku a kleští.
Poznámka

ve směru -šipky-.

– Připojit přístroj na měření tlaku - 6330- s adaptéry - VAS

6330/3-1- a -VAS 6330/3-2- mezi přípoj zpětného palivového
vedení na vstřikovací jednotce a zpětné palivové vedení.
– Otevřít přívodní kohout na přístroji na měření tlaku.
• Požadovaná hodnota: asi 0,1 MPa (1 bar)
Není-li požadované hodnoty dosaženo, ventil pro udržení tlaku
vyměnit.

3 Sací potrubí, vzduchový filtr

⇒ „3.1 Sací potrubí s namontovanými díly“, Strana 418
⇒ „3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí“, Strana 420
⇒ „3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání škrticí klapky J338
“, Strana 426
⇒ „3.4 Vzduchový filtr“, Strana 428
⇒ „3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru“, Strana 430
3.1 Sací potrubí s namontovanými díly

⇒ „3.1.1 Sací potrubí s namontovanými díly, vozidla s klapkou v
sacím potrubí V157 - montážní přehled“, Strana 418
⇒ „3.1.2 Sací potrubí s namontovanými díly, vozidla bez klapky v
sacím potrubí V157 - montážní přehled“, Strana 419
3.1.1 Sací potrubí s namontovanými díly, vozidla s klapkou v sacím potrubí -

V157- - montážní přehled
1 - Sací potrubí
❑ s motorem škrticí
klapky sacího potrubí -
V157-
❑ s optimalizací víření
nasávaného vzduchu Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ nesmí se rozebírat v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
⇒ Strana 420
2 - Šroub
❑ 9 Nm
3 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ ke chladiči zpětného
plynů
Upozornění!
Dbát na to, aby se tlumicí
prvek spojovací trubky
neohýbal, a tím se
neroztáhl. Hrozí
nebezpečí vzniku trhlin.
5 - Upevňovací spona
❑ vyměnit
❑ 5 Nm
❑ vyměnit
7 - Šroub
❑ 20 Nm


9 - Šroub
❑ 10 Nm
10 - Šroub
❑ 10 Nm
11 - Šroub
❑ 10 Nm
12 - Příchytka
❑ vedení měrky oleje
13 - Vodicí trubička
❑ pro měrku oleje
14 - Těsnění
❑ vyměnit
3.1.2 Sací potrubí s namontovanými díly, vozidla bez klapky v sacím potrubí -
V157- - montážní přehled
1 - Vodicí trubička
❑ pro měrku oleje
❑ vyměnit
3 - Těsnění
❑ vyměnit
4 - Šroub
❑ 8 Nm
6 - Šroub
❑ 9 Nm
7 - Sací potrubí
❑ bez motoru škrticí
klapky sacího potrubí -
V157-
❑ nesmí se rozebírat
⇒ Strana 420
8 - Držák
❑ pro přepínací ventil Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
chladiče zpětného cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
plynů - N345-
9 - Šroub
❑ 9 Nm
10 - Přepínací ventil chladiče
plynů - N345-
⇒ Strana 490
3. Sací potrubí, vzduchový filtr 419

11 - Těsnění
❑ vyměnit
12 - Šroub
❑ 20 Nm
❑ ke chladiči zpětného vedení výfukových plynů
Upozornění!
Dbát na to, aby se tlumicí
prvek spojovací trubky
neohýbal, a tím se
neroztáhl. Hrozí
nebezpečí vzniku trhlin.
❑ vyměnit
❑ 5 Nm
15 - Hrdlo
❑ pro zpětné vedení výfukových plynů
❑ součást sacího potrubí
16 - Šroub
❑ 8 Nm
19 - Šroub
❑ 8 Nm
20 - Šroub
❑ 9 Nm
21 - Příchytka
❑ vedení měrky oleje
3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí
⇒ „3.2.1 Demontáž a montáž sacího potrubí (Fabia II, Roomster,
⇒ „3.2.2 Demontáž a montáž sacího potrubí (Octavia II, Superb
3.2.1 Demontáž a montáž sacího potrubí

NH)
prostředky
♦ Nástrčná koncovka T30 s kuželovou hlavou - T10405-

Demontáž
Poznámka


opr. sk. 50 .
– Demontovat hadici vedení vzduchu, k tomu povolit hadicové
spony -1- a -2-.

– Povolit hadicovou
cásti lze pouze se svolením sponu -2-
spolecnosti na jednotce
ŠKODA ovládání
AUTO a. s. Spolecnost škrticí
ŠKODA AUTO a. s.
v klapky - J338-
žádném prípade nerucí, za
demontovat
správnost údaju trubku přívoduCopyright
v tomto dokumentu. vzduchuŠKODAa AUTO a. s.
ponechat ji v montážní poloze.
– Vyjmout z držáku přepínací ventil chladiče zpětného vedení

výfukových plynů - N345- -šipka vlevo- a odložit ho stranou.
– Uvolnit ze sacího potrubí zpětné vedení chladicí kapaliny a
odložit stranou.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky-, zpětné palivové

vedení odložit stranou.
Vozidla s klapkou v sacím potrubí - V157-
– Odpojit svorkovnici -3- z motoru škrticí klapky v sacím potrubí

- V157- .

J338- .
– Vyšroubovat šroub -3- upevnění měrky oleje.
– Povolit a odejmout sponu -1-.

– Upevňovací šrouby -šipky- sacího potrubí vyšroubovat do

kříže zvnějšku směrem dovnitř. K tomu použít nástrčnou
koncovku T30 s kuželovou hlavou - T10405- .
– Sací potrubí opatrně vyjmout.
Montáž
následující:
Poznámka
U vozidel s klapkou v sacím potrubí - V157- může být jako

náhradní díl namontováno také sací potrubí bez klapky sacího
potrubí - V157- ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Vyměnit těsnění.
– Upevňovací šrouby sacího potrubí utáhnout do kříže zvnitřku
směrem ven.
– Namontovat rozdělovač paliva ⇒ Strana 398 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3 Sací potrubí, vzduchový filtr“, Strana 418
3.2.2 Demontáž a montáž sacího potrubí

prostředky
♦ Nástrčný klíč , např. -T10405-
Demontáž
Poznámka

opr. sk. 50 .


spony -1- a -2-.

– Povolit hadicovou sponu -2- na jednotce ovládání škrticí
klapky - J338- , demontovat trubku přívodu vzduchu a
ponechat ji v montážní poloze.
– Vyjmout z držáku přepínací ventil chladiče zpětného vedení

výfukových plynů - N345- -šipka vlevo- a odložit ho stranou.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a odložitžádném
v zpětné prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
vedení chladicí kapaliny stranou.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- a odložit zpětné

palivové vedení stranou.
Vozidla s klapkou v sacím potrubí - V157-
– Odpojit svorkovnici -3- z motoru škrticí klapky v sacím potrubí

- V157- .

J338- .
– Vyšroubovat šroub -3- upevnění měrky oleje.
– Povolit a odejmout sponu -1-.

– Vyšroubovat do kříže upevňovací šrouby -šipky- sacího

potrubí zvnějšku dovnitř pomocí nástrčné koncovky -
T10405- .
– Opatrně vyjmout sací potrubí.
Montáž
následující:
Poznámka
U vozidel s klapkou v sacím potrubí - V157- může být jako

náhradní díl namontováno také sací potrubí bez klapky sacího
potrubí - V157- ⇒ ETKA - elektronický katalog dílů .
– Vyměnit těsnění.
– Utáhnout do kříže upevňovací šrouby sacího potrubí zvnitřku
směrem ven.
Utahovací momenty
♦ ⇒ „3 Sací potrubí, vzduchový filtr“, Strana 418
♦ ⇒ „2.1 Palivová
Chráneno soustava
autorskými - montážní
právy. Kopírovat přehled“,
tento dokument Strana
pro soukromé 388úcely i jeho
a komercní
♦ ⇒ „2.1 Chlazení
v žádném plnicího
prípade nerucí vzduchu“,
za správnost Strana
údaju v tomto 371Copyright ŠKODA AUTO a. s.
dokumentu.

3.3 Demontáž a montáž jednotky ovládání

škrticí klapky - J338-
Demontáž
– Demontovat spodní kryt motoru -1- ⇒ Karoserie-montážní
spony -1- a -2-.



– Rozpojit svorkovnici -1- na snímači plnicího tlaku vzduchu -
G31- se snímačem teploty
cásti lzenasávaného
pouze se svolením vzduchu - G42-
spolecnosti ŠKODA AUTOa a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
odejmout trubku vedení vzduchu.

– Rozpojit elektrickou svorkovnici -2-.

– Vyšroubovat šroub -1- vodicí trubky měrky oleje.
– Vyšroubovat šrouby -šipky-, odejmout jednotku ovládání
škrticí klapky - J338- .
Montáž
následující:
• Utahovací moment ⇒ Strana 418 .
Poznámka

3.4 Vzduchový filtr

⇒ „3.4.1 Vzduchový filtr - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
⇒ „3.4.2 Vzduchový filtr - montážní přehled (Octavia II, Superb II,
3.4.1 Vzduchový filtr - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid
NH)
Demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ Strana 430 .
1 - Pružná spona
❑ z víka hlavy válců
❑ pro odvětrání skříně
klikového hřídele
3 - Hadice sání
❑ k turbodmychadlu
4 - Šroub
❑ 2 Nm
5 - Pružná spona
6 - Snímač množství
nasávaného vzduchu - G70-
7 - O-kroužek
8 - Šroub Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ 8 Nm v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
9 - Vrchní díl vzduchového

filtru
10 - Vložka vzduchového filtru
❑ k demontáži pootočit o
1/ otáčky (90°) doleva
4
❑ dbát na intervaly
výměny:
Sešit Fabia II .
Sešit Roomster .
Sešit Rapid Indie .
11 - Šroub
❑ 10 Nm
12 - Pryžové lůžko
14 - Nasávací hadice se sacím hrdlem
❑ sací hrdlo připevněno na modulu přední stěny

15 - Odvodňovací trubka
❑ dodržet montážní polohu
16 - Spodní díl vzduchového filtru
❑ s hrdlem pro odvodňovací trubku
3.4.2 Vzduchový filtr - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
Demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ Strana 430 .
1 - Hadice sání
❑ k turbodmychadlu
2 - Hrdlo trubky odvětrání
❑ s vyhříváním
❑ jen vozidla do
chladných klimatických
oblastí
3 - Spojovací trubka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ odvětrávání klikové v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
skříně
❑ pro demontáž zatlačit
zajišťovací tlačítka
4 - Šroub
❑ 2 Nm
5 - Snímač množství
nasávaného vzduchu - G70-
6 - O-kroužek
7 - Šroub
❑ šrouby upevnění
vrchního dílu
vzduchového filtru
❑ 2 Nm
8 - Šroub
❑ šroub upevnění
vzduchového filtru
(spodního dílu
vzduchového filtru)
❑ 8 Nm
9 - Pouzdro
10 - Podložka
11 - Vrchní díl vzduchového filtru
12 - Vložka vzduchového filtru
❑ dbát na intervaly výměny:

13 - Spodní díl vzduchového filtru

❑ s hrdlem pro odvodňovací trubku
14 - Přípojka
❑ pro odvodňovací trubku
15 - Přepadový ventil
16 - Trubka
❑ odvodňovací
18 - Hrdlo sání
❑ přišroubováno na přední stěnu
19 - Šroub
❑ 2 Nm
20 - Vedení nasávaného vzduchu
21 - Krytka
❑ vedení nasávaného vzduchu
22 - Pružná spona
23 - Pružná spona
24 - Hrdlo sání
❑ dbát na montážní polohu k turbodmychadlu
❑ s upevňovacím šroubem
❑ 9 Nm
25 - O-kroužek
❑ vyměnit
3.5 Demontáž a montáž vzduchového filtru

⇒ „3.5.1 Demontáž a montáž vzduchového filtru (Fabia II,
⇒ „3.5.2 Demontáž a montáž vzduchového filtru (Octavia II,
3.5.1 Demontáž a montáž vzduchového filtru

NH)
Demontáž
– Odpojit svorkovnici -2- od snímače množství nasávaného
vzduchu - G70- .
– Uvolnit pružnou sponu -1- a hadici ze vzduchového filtru
stáhnout.
– Otevřít příchytky -3- sejmout podtlaková vedení na stranu.

– Povolit šroub na pouzdru vzduchového filtru -šipka-.

– Demontovat hadicí sání -4-.
– Opatrně vyjmout celý filtr směrem nahoru.
Montáž
následující:
– Odvodňovací trubku -šipka- protáhnout mezi převodovkou a

karoserií.
– Pohledem pod blatník zkontrolovat, zda je odvodňovací trubka

správně zabudovaná.
Utahovací momenty
3.5.2 Demontáž a montáž vzduchového filtru

prostředky
Demontáž

– Demontovat kryt hrdla sání, k tomu odjistit boční přídržné

spony -šipky-.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- pro hrdlo sání -1- a odejmout

spojovací hadici -2- z vedení.
– Zatlačit výstupky -1- a -3- a stáhnout spojovací hadici -4- ze

vzduchového filtru -2-.
– Odpojit svorkovnici -1- od snímače množství nasávaného

vzduchu - G70- .
– Odpojit podtlakovou hadici -3- a hadici sání -2-.
– Vyšroubovat šroub -4- a sejmout vzduchový filtr.
Demontáž hadice sání
Poznámka
Vzhledem k tomu, že není pro kleště na pružné spony na hadici

sání dole dobrý přístup, je výhodné, přípojné hrdlo demontovat
z turbodmychadla.

– Uvolnit z příchytek na hadici sání -2- a -3-.

– Demontovat spojovací trubku -1-.

– Vykývnout přípojné hrdlo (tlumič pulzací) -3- ve směru
šipky -A- a vyjmout spolu s hadicí sání -1-.
Montáž
následující:
– Při montáži přípojného hrdla -3- na turbodmychadlo je třeba
dát pozor, aby přípojné hrdlo správně sedělo na čepu
turbodmychadla šipka -B-.
Utahovací momenty

4 Řídicí jednotka motoru

⇒ „4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 “,
Strana 434
4.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru - J623-
⇒ „4.1.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (Fabia
⇒ „4.1.2 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (Octavia
II)“, Strana 435
⇒ „4.1.3 Demontáž a montáž řídicí jednotky motoru J623 (Superb
4.1.1 Demontáž a montáž řídicí jednotky

motoru - J623- (Fabia II, Roomster,
Poznámka
Je-li nutno vyměnit řídicí jednotku motoru, připojit ⇒ Vozidlový

diagnostický tester a provést funkci „Výměna řídicí jednotky
motoru“.

prostředky
♦ Karosářská pila , např. karosářská pila - V.A.G 1523/A-
Demontáž
– Vypnout zapalování.
– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Strana 430 .
– Uvolnit vedení -1- a nadzvednout aretaci -2-.
– Vyjmout řídicí jednotku motoru z držáku.
Pro vozidla s ochranným krytem

– Pilou na karoserii udělat drážku pro plochý šroubovák do hlav

trhacích šroubů.
Poznámka
♦ Aby bylo možno šrouby vyšroubovat vhodným šroubovákem,

je nutno, aby zářez byl dostatečně široký; toho dosáhneme
dvojím říznutím karosářskou pilou.
♦ Na trhacích šroubech je nanesen zajišťovací prostředek.
– Vyšroubovat šrouby.
– Demontovat ochranný kryt řídicí jednotky.
– Uvolnit zajištění svorkovnic a svorkovnice odpojit od řídicí
jednotky motoru - J623- .
Montáž
Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí.
– Připojit obě svorkovnice a zajistit je.
Pro vozidla s ochranným krytem
– Nasadit a upevnit kryt novými trhacími šrouby na řídicí
jednotku motoru.
– Trhací šrouby rovnoměrně utahovat až do odtržení hlav.
– Nasadit řídicí jednotku do držáku na karoserii, až aretace -2-

slyšitelně zacvakne.
– Kabelový svazek upevnit do kabelového vedení -1-.
– Při výměně řídicí jednotky, přizpůsobit řídicí jednotku motoru
– Přečíst znovu paměť závad ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Poznámka


motoru - J623- (Octavia II)
Poznámka
♦ Aby bylo možno odpojit svorkovnice od řídicí jednotky, je

nutno vždy řídicí jednotku demontovat.
♦ Bude-li měněna řídicí jednotka motoru, je třeba připojit
⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést funkci „Výměna
řídicí jednotky“.
Demontáž v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Vypnout zapalování.
4. Řídicí jednotka motoru 435

– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -

– Přídržnou svorku zatlačit ve směru -šipky- a řídicí jednotku
motoru - J623- vyjmout ven.
Vozidla s ochranným krytem svorkovnic
– Pomocí kleští vyšroubovat trhací šrouby -šipky-.
– Zasunout šroubovák mezi oba ochranné kryty -šipka-.
– Tlačit šroubovák opatrně ve směru -šipky- a současně ohýbat

ochranný kryt -1- směrem nahoru.

– Ohýbat ochranný kryt -1- ve směru -šipky-, až se nechá

sejmout z konektoru.
– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru.
Montáž
– Připojit a zajistit obě svorkovnice.
– Nasadit ochranný kryt -1- na konektor a tlačit ho ve směru

-šipky-.
– Zavést čep -2- až na doraz do otvoru na krytu řídicí jednotky
motoru.
– Upevnit ochranné kryty novými trhacími šrouby.
– Nasunout řídicí jednotku motoru - J623- do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
– Namontovat mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -

motoru - J623- (Superb II, Yeti)
Poznámka
♦ Aby bylo možno odpojit svorkovnice od řídicí jednotky motoru,

je nutno vždy řídicí jednotku motoru demontovat.
♦ Bude-li měněna řídicí jednotka motoru - J623- , je třeba připojit
⇒ Vozidlový diagnostický tester a provést funkci „Výměna
řídicí jednotky“.
Demontáž
v– Vypnout
žádném zapalování.
Vozidla Superb II
4. Řídicí jednotka motoru 437

Vozidla Yeti
– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
– Přídržnou svorku zatlačit ve směru -šipky- a řídicí jednotku
motoru - J623- vyjmout ven.
– Kleštěmi vyšroubovat trhací šrouby -šipky- a sejmout

ochranné kryty.
– Odjistit a odpojit obě svorkovnice na řídicí jednotce motoru -
J623- .
Montáž
– Připojit a zajistit obě svorkovnice.
– Upevnit ochranné kryty novými trhacími šrouby.
– Nasunout řídicí jednotku motoru - J623- do držáku a zajistit ji

přídržnou svorkou -šipka-.
Vozidla Superb II
– Namontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -
montážní práce; opr. sk. 66 . Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Vozidla Yeti v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
– Namontovat mezistěnu oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie -


26 – Výfukový systém
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy 439

1 Demontáž a montáž částí výfukové

soustavy
⇒ „1.1 Přední díl výfukového potrubí“, Strana 440
⇒ „1.2 Dotažení snímače 3 teploty výfukových plynů G495 “,
Strana 449
⇒ „1.3 Demontáž a montáž snímače rozdílu tlaku G505 “, Strana
451
⇒ „1.4 Dotažení snímače 4 teploty výfukových plynů G648 “,
Strana 452
⇒ „1.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy“, Strana 453
⇒ „1.6 Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí“,
Strana 462
⇒ „1.7 Výměna katalyzátoru a středního dílu výfukového potrubí“,
Strana 476
⇒ „1.8 Výměna středního a zadního dílu výfukového potrubí“,
Strana 477
⇒ „1.9 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí“, Strana 479
⇒ „1.10 Kontrola těsnosti výfukové soustavy“, Strana 481
1.1 Přední díl výfukového potrubí

⇒ „1.1.1 Přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných částic,
vozidla s řízením vlevo - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
⇒ „1.1.2 Přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných částic,
vozidla s řízením vpravo - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
⇒ „1.1.3 Přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných částic do
09.2010 - montážní přehled (Octavia II)“, Strana 444
⇒ „1.1.4 Přední díl výfukového potrubí s filtrem pevných částic -
montážní přehled (Octavia II od 10.2010, Superb II, Yeti)“, Strana
446
⇒ „1.1.5 Přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem - montážní
přehled (Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 448
1.1.1 Přední díl výfukového potrubí s filtrem

pevných částic, vozidla s řízením vlevo
- montážní přehled (Fabia II, Roomster,
Rapid NH)
Poznámka
♦ Spojovací prvek v předním dílu výfukového potrubí nesmí být

zalomen víc než 10° - nebezpečí poškození.
♦ Spojovací prvek zajistitChráneno
proti nadměrnému natažení
transportním přípravkem
cásti-lze
T10403- popřípadě
pouze se svolením -T10404-
spolecnosti . a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
ŠKODA AUTO
♦ Těsnění a samojistné matice vyměnit.
♦ Při montážních pracích na výfukové soustavě se musí dbát na
to, aby výfuková soustava nebyla montována s pnutím, a aby
měla dostatečnou vzdálenost od karoserie. Povolit případně
svěrnou sponu a vyrovnat výfukovou soustavu tak, aby všude
byla dostatečná vzdálenost od karoserie a aby závěsy byly
rovnoměrně zatíženy.
440 opr. sk.26 - Výfukový systém

1 - Snímač rozdílu tlaku -

G505-
⇒ Strana 451
2 - Šroub
❑ 3 Nm
3 - Řídicí vedení
4 - Spony
❑ závit snímače teploty
výfukových plynů má
speciální povrchovou
úpravu a nesmí se
dodatečně mazat
pastou na tepelně
namáhané spoje
❑ 45 Nm
❑ závit nových lambda-
sond je potřen montážní
pastou
❑ u již používané sondy-
lambda potřít pastou na
tepelně namáhané
šrouby - G 052 112 A3-
jen závit
❑ pasta na tepelně
namáhané šrouby - G
052 112 A3- se nesmí
dostat do štěrbin tělesa
sondy
❑ 50 Nm
8 - Matice
❑ 9 Nm
9 - Filtr pevných částic
❑ s oxidačním katalyzátorem a přední částí výfukového potrubí
❑ po výměně se musí nastavit přizpůsobení míry popela na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester
10 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ dodržet montážní polohu
11 - Svěrná spona
❑ vyměnit
12 - Matice v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
❑ 25 Nm
13 - Šroub
❑ 25 Nm

14 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku válců
❑ závit snímače teploty výfukových plynů má speciální povrchovou úpravu a nesmí se dodatečně mazat
pastou na tepelně namáhané spoje
❑ utažení ⇒ Strana 449
❑ 45 Nm
16 - Držák
17 - Matice
❑ 25 Nm
18 - Šroub
❑ tlakového vedení
❑ 45 Nm
19 - Držák
❑ pro snímač rozdílu tlaku - G505-

pevných částic, vozidla s řízením vpravo
- montážní přehled (Fabia II, Roomster,
Rapid NH)
Poznámka

♦ Spojovací prvek zajistit proti nadměrnému natažení
transportním přípravkem - T10403- popřípadě -T10404- .

pastou
❑ u již používané sondy-
lambda potřít pastou na
tepelně namáhané
šrouby - G 052 112 A3-
jen závit
❑ pasta na tepelně
dostat do štěrbin tělesa
sondy
❑ 50 Nm
2 - Těsnění
❑ vyměnit
polohu
3 - Svěrná spona
❑ vyměnit
❑ 7 Nm
❑ závit snímače teploty
výfukových plynů má
speciální povrchovou
úpravu a nesmí se
dodatečně mazat
pastou na tepelně
namáhané spoje
❑ 45 Nm
❑ 45 Nm
6 - Držák
❑ pro snímač rozdílu tlaku - G505-
7 - Spony
8 - Řídicí vedení cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
9 - Snímač rozdílu tlaku - G505-
10 - Matice
❑ 4,5 Nm
11 - Šroub
❑ 25 Nm
12 - Matice
❑ 25 Nm

13 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku válců
14 - Katalyzátor s filtrem pevných částic

pevných částic do 09.2010 - montážní
přehled (Octavia II)
Poznámka

♦ Při montážních pracích na výfukové soustavěvse musí
cásti dbát
lze pouze na spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
se svolením


G505-
Upozornění!
Snímač
♦ rozdílu tlaků -
G505- je velmi citlivý a
smí se vymontovat a
vyměnit jen spolu
s držákem a hadicemi.
Nesmí
♦ při odkládání
s držákem na nic narazit.
2 - Svorkovnice
3 - Matice
❑ 10 Nm
4 - Stínění
pastou
❑ montuje-li se již použitá
lambda-sonda, potřít
pastou na tepelně
052 112 A3- jen závit;
pasta na tepelně
namáhané spoje - G
dostat do zářezů tělesa
sondy Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ 45 Nm
7 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ 7 Nm
❑ 45 Nm
10 - Šroub
❑ 23 Nm
11 - Závěs


13 - Šroub
❑ 23 Nm
14 - Držák
❑ pevně přišroubovaný na bloku válců
❑ vyměnit držák filtru pevných částic s nanýtovanými závitovými čepy
❑ jen tak lze dosáhnout požadovaného utahovacího momentu
15 - Řídicí vedení
❑ 45 Nm
16 - Držák
❑ přišroubován na filtru pevných částic
17 - Svěrná spona
❑ vyměnit
18 - Držák
❑ přišroubován na hlavě válců
19 - Šroub
❑ 23 Nm
20 - Šroub
❑ 3 Nm
21 - Šroub
❑ 8 Nm
22 - Matice
❑ 23 Nm

pevných částic - montážní přehled
(Octavia II od 10.2010,v žádném
Superb II, Yeti)
Poznámka



G505-
Upozornění!
Snímač
♦ rozdílu tlaků -
G505- je velmi citlivý a
proto je třeba s ním
zacházet velmi opatrně.
Při odkládání nesmí na
nic narazit. Hadice ze
snímače rozdílu tlaků -
G505- odpojovat jen
tehdy, když je nutno ho
vyměnit.
2 - Pružné spony
3 - Hadice
4 - Matice
❑ 10 Nm
5 - Tepelný ochranný kryt
pastou
❑ montuje-li se již použitá
lambda-sonda, potřít
pastou na tepelně
052 112 A3- jen závit;
pasta na tepelně
namáhané spoje - G
dostat do zářezů tělesa
sondy
❑ 50 Nm
❑ 45 Nm
8 - Těsnění
❑ vyměnit
❑ vyměnit
❑ 7 Nm
10 - ke střednímu dílu výfukového potrubí
11 - Šroub Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
12 - Závěs

14 - Držák
❑ pevně přišroubovaný na bloku válců
❑ vyměnit držák filtru pevných částic s nanýtovanými závitovými čepy
❑ jen tak lze dosáhnout požadovaného utahovacího momentu
❑ dotažení ⇒ Strana 449
❑ 45 Nm
16 - Pružná spona
❑ vyměnit
17 - Držák
❑ přišroubován na hlavě válců
18 - Šroub
❑ 3 Nm
19 - Šroub
❑ 8 Nm
1.1.5 Přední díl výfukového potrubí

s katalyzátorem - montážní přehled
(Rapid Indie, Rapid NH)
Poznámka

byla dostatečná vzdálenost od karoserie
Chráneno autorskými a abytento
právy. Kopírovat závěsy
dokumentbyly
rovnoměrně zatíženy. cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

1 - Přední díl výfukového

potrubí s katalyzátorem
demontáž a montáž
⇒ Strana 462
2 - Těsnění
❑ vyměnit
polohu
3 - Svěrná spona
❑ vyměnit
❑ 7 Nm
4 - Pružný závěs
5 - Matice
❑ 25 Nm
6 - Šroub
❑ 25 Nm
7 - Držák
❑ přišroubovaný na bloku
válců
1.2 Dotažení snímače 3 teploty výfukových

plynů - G495-
⇒ „1.2.1 Dotažení snímače 3 teploty výfukových plynů G495 ,
vozidla s řízením vlevo (Fabia II, Roomster, Rapid NH, Octavia II,
vozidla s řízením vpravo (Fabia II, Roomster, Rapid NH)“, Strana
450
1.2.1 Dotažení snímače 3 teploty výfukových

plynů - G495- , vozidla s řízením vlevo
(Fabia II, Roomster, Rapid NH, Octavia
II, Superb II, Yeti)
prostředky
♦ Nástavec č. 6 ze soupravy nářadí - T10395-
♦ Momentový klíč - V.A.G 1331-
Upozornění!
Funkční poruchy v důsledku uvolněných snímačů teploty

♦ Závity snímačů teploty výfukových plynů - G495- a -G648-
mají speciální povrchovou úpravu. NESMÍ se dodatečně
mazat pastou na tepelně namáhané spoje a musí se
utáhnout uvedeným utahovací momentem.
♦ K dotažení se musí použít momentový klíč - V.A.G 1331- !
Montážní poloha snímače teploty - G495-

• zahnutý konec k levé straně vozidla
• úhel -α- ke značce -šipka- = asi 17°
Upozornění!
Nastavení momentového klíče musí být v tomto případě

29 Nm.
Prodloužením momentového klíče pomocí klíče ze soupravy
nářadí - T10395/6- se dosáhne správného utahovacího
momentu 45 Nm.
– Rukou našroubovat snímač 3 teploty výfukových plynů -

G495- .
– Následně pomocí momentového klíče spolu s klíčem zeCopyright ŠKODA AUTO a. s.
v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu.
soupravy nářadí - T10395/6- dotáhnout předepsaným
momentem.

plynů - G495- , vozidla s řízením vpravo
prostředky

Upozornění!

Montážní poloha snímače teploty - G495-

• úhel -α- = asi 38°
• -šipka- ukazuje směr jízdy
Upozornění!

29 Nm.
momentu 45 Nm.

G495- .
– Následně pomocí momentového klíče spolu s klíčem ze

momentem.
1.3 Demontáž a montáž snímače rozdílu

tlaku - G505-
⇒ „1.3.1 Demontáž a montáž snímače rozdílu tlaku G505 (Fabia
II, Roomster, Rapid NH)“, Strana 451
1.3.1 Demontáž a montáž snímače rozdílu

tlaku - G505- (Fabia II, Roomster, Rapid
NH)
Snímač rozdílu tlaků - G505- je spojen přes dvě trubková vedení
s měřicími místy před a za filtrem částic.
Snímač rozdílu tlaku - G505- zjišťuje stav naplnění filtru pevných

částic.
Demontáž

– Postříkat hadičky snímače rozdílu tlaků - G505- před

odpojením rozpouštědlem.
– Rozpojit konektorové spojení -2- na snímači rozdílu tlaků -
G505- .
– Stáhnout hadičky opatrně a rovně z připojovacích hrdel
(připojovací hrdla se velmi lehce ze snímače rozdílu tlaků -
G505- ulomí).
– Vyšroubovat šroub -3- a snímač rozdílu tlaku - G505- vyjmout.
Montáž
– Při montáži je třeba dodržet:
Poznámka
♦ Hadičky snímače rozdílu tlaků - G505- k filtru částic před

montáží profouknout tlakovým vzduchem ve směru k filtru
částic (ucpané nebo zamrzlé zkondenzovanou vodou).
♦ Dbát na pevné usazení a utěsnění hadic.
– Po výměně snímače rozdílu tlaků - G505- musí být provedeno

přizpůsobení ve funkci „Řízené funkce“ ⇒ Vozidlový
Utahovací momenty
1.4 Dotažení snímače 4 teploty výfukových

plynů - G648-
vozidla s řízením vpravo (Fabia II, Roomster, Rapid NH)“, Strana
452

plynů - G648- , vozidla s řízením vpravo
prostředky
Upozornění!

Upozornění!

29 Nm.
momentu 45 Nm.

G648- .
– Následně pomocí momentového klíče spolu s klíčem ze
momentem.
1.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy

⇒ „1.5.1 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled
(Fabia II)“, Strana 453
(Roomster)“, Strana 455
⇒ „1.5.3 Střední a zadní díl výfukové soustavy, vozidla s náhonem
na přední kola - montážní přehled (Octavia II)“, Strana 456
⇒ „1.5.4 Střední a zadní díl výfukové soustavy, vozidla s náhonem
na všechna kola - montážní přehled (Octavia II)“, Strana 457
(Superb II)“, Strana 458
(Yeti)“, Strana 459
(Rapid NH)“, Strana 461
1.5.1 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Fabia II)
Střední a zadní díl výfukové soustavy

1 - Od filtru pevných částic

2 - Svěrná spona
❑ 23 Nm
4 - Šroub
❑ 25 Nm
5 - Místo řezu
❑ z výroby tvoří zadní díl
výfukového potrubí
jeden celek se středním
dílem výfukového
potrubí
❑ v případě opravy
vyměnit jednotlivě
❑ při montáži umístit
svěrnou sponu na
značení šipky -B-
❑ výfukové potrubí
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
6 - Zadní díl výfukové soustavy
8 - Šroub
❑ 25 Nm

1.5.2 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Roomster)

Zadní díl výfukové soustavy
2 - Šroub / matice
❑ 20 Nm
3 - Zadní díl výfukové soustavy
5 - Tunelové přemostění
6 - Svěrná spona
❑ 23 Nm

1.5.3 Střední a zadní díl výfukové soustavy, vozidla s náhonem na přední kola -
montážní přehled (Octavia II)
1 - Šroub
❑ vyměnit
❑ 23 Nm
3 - Střední a zadní díl
❑ z výroby tvoří jeden díl,
v případě opravy
vyměňovat jednotlivě
⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
4 - Matice
❑ 20 Nm
5 - Zadní tunelové přemostění cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
6 - Závěs

1.5.4 Střední a zadní díl výfukové soustavy, vozidla s náhonem na všechna kola
- montážní přehled (Octavia II)

v případě opravy
⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
❑ místo řezu
⇒ Strana 477
3 - Matice
❑ 23 Nm
4 - Svěrná spona
❑ před utažením sesadit
výfukovou soustavu bez
pnutí ⇒ Strana 479
❑ šroubové spoje
utahovat rovnoměrně
5 - Závěs
6 - Šroub / matice
❑ 20 Nm
❑ přední
❑ zadní
11 - Místo řezu
❑ pro případ opravy
❑ označeno vlisy na obvodu
❑ místo řezu ⇒ Strana 477

1.5.5 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Superb II)

v případě opravy
⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
3 - Šroub / matice
❑ 23 Nm
4 - Svěrná spona
❑ před nasazením sesadit
výfukovou soustavu tak,
aby byla bez pnutí
⇒ Strana 479
dotáhnout rovnoměrně
5 - Závěs
6 - Matice
❑ 20 Nm
7 - Přední tunelové přemostění
8 - Závěs
9 - Zadní tunelové přemostění
❑ věnovat pozornost číslu
dílu
11 - Místo řezu
❑ pro případ opravy
❑ označeno vlisy na obvodu
❑ místo řezu ⇒ Strana 477

1.5.6 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Yeti)
1 - Svěrná spona
❑ před nasazením sesadit
výfukovou soustavu tak,
aby byla bez pnutí
⇒ Strana 479
dotáhnout rovnoměrně
v případě opravy
⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
3 - Závěs
4 - Šroub
❑ 23 Nm
❑ věnovat pozornost číslu
dílu
7 - Matice
❑ 20 Nm

1.5.7 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Rapid Indie)
1 - Místo řezu
a předním dílem
svěrnou sponu na
značení ⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
3 - Střední a zadní díl výfukové
soustavy
4 - Šroub
❑ 23 Nm
5 - Matice
❑ 20 Nm
7 - ke katalyzátoru

1.5.8 Střední a zadní díl výfukové soustavy - montážní přehled (Rapid NH)
1 - Místo řezu
dílem výfukového
potrubí
svěrnou sponu na
značení ⇒ Strana 477
sesadit bez pnutí
⇒ Strana 479
3 - Střední a zadní díl výfukové
soustavy
4 - Šroub
❑ 23 Nm
5 - Matice
❑ 20 Nm
7 - Svěrná spona cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
❑ 23 Nm

1.6 Demontáž a montáž předního dílu

⇒ „1.6.1 Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí
s filtrem pevných částic, vozidla s řízením vlevo (Fabia II,
s filtrem pevných částic, vozidla s řízením vpravo (Fabia II,
s filtrem pevných částic (Octavia II, Superb II, Yeti)“,
Strana 469
⇒ „1.6.4 Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí s
katalyzátorem (Rapid Indie, Rapid NH)“, Strana 474
1.6.1 Demontáž a montáž předního dílu

výfukového potrubí s filtrem pevných
částic, vozidla s řízením vlevo (Fabia II,
Roomster, Rapid NH)
prostředky
♦ Sada očkových klíčů pro lambda-sondu
♦ Upínací pás - T10038-
♦ Zvedák motoru a převodovky - V.A.G 1383/A-
♦ Sada klíčů - T10395-
♦ Pasta na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-
♦ Transportní přípravek - T10403-
Demontáž
1- Rozpojit svorkovnici snímače 1 teploty výfukových plynů -
G235- .
2- Rozpojit svorkovnici snímače
cásti lze pouze 3 teploty
se svolením výfukových
spolecnosti ŠKODA AUTO plynů -
a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
G495- .
3- Rozpojit svorkovnici snímače 4 teploty výfukových plynů -
G648- .
4- Rozpojit svorkovnici lambda-sondy - G39- .

– Rozpojit svorkovnici na snímači rozdílu tlaků - G505- -2-.

– Vyšroubovat šroub -3- a snímač rozdílu tlaku - G505- vyjmout.
– Vytáhnout vedení z držáků na motoru a tepelného krytu filtru
částic, případně odstranit namontované kabelové spony.
– Demontovat lambda-sondu - G39- očkovým klíčem na
lambda-sondy.
– Demontovat pomocí sady klíčů - T10395- snímač 3 teploty
– Demontovat upevňovací sponu -1- mezi filtrem pevných částic

a turbodmychadlem.

opr. sk. 50 .

– Uvolnit a vystředit nápravnici do servisní polohy ⇒ Podvozek;
opr. sk. 40 .

– Vyšroubovat snímač 4 teploty výfukových plynů - G648- -1-

z výfukového potrubí za filtrem pevných částic.
– Vyšroubovat šrouby -1- a matice -2-.

– Demontovat držák filtru pevných částic.
Poznámka cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.
♦ K vyjmutí filtru pevných částic je zapotřebí 2. mechanika.

transportním přípravkem - T10403- -šipka-.
– Povolit upevňovací matice -šipky- svěrné spony a odsunout ji

dozadu z předního dílu výfukového potrubí.
– Opatrně vyjmout přední část výfukového potrubí s filtrem
částic nad popuštěnou nápravnicí společně se snímačem
rozdílu tlaků - G505- .

– Filtr částic pootočit o 180° a odejmout.

Montáž
následující:
Poznámka
♦ Před montáží nápravnice s převodkou řízení dbát na to, aby

těsnění na převodce řízení dosedlo bez záhybů na montážní
desku. Tím se správně utěsní otvor k prostoru nohou, jinak
může dojít k vniknutí vody nebo hluku.
♦ Vyměnit těsnění, samojistné matice a sponu filtru částic.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži
uvolněny, musí být při montáži opět připevněny na stejném
místě.
Dodržet montážní polohu těsnění -šipka- (drážka řízení)
Dodržet pořadí při montáži filtru pevných částic:

1. Nasadit filtr pevných částic na turbodmychadlo, sponu
-1- volně upevnit.
2. Rukou našroubovat šrouby a matice -3 … 5-.
3. Dotáhnout sponu -1-.
4. Utáhnout matice -5-.
5. Utáhnout šrouby a matice -3- a -4-.
– Výfukovou soustavu sesadit bez pnutí ⇒ Strana 479 .
– Po výměně filtru pevných částic musí být provedeno
přizpůsobení ve funkci „Řízené funkce“ ⇒ Vozidlový
Utahovací momenty

částic, vozidla s řízením vpravo (Fabia
II, Roomster, Rapid NH)
Potřebné speciální nářadí,
Chránenozkušební
autorskýmiaprávy.
měřicí přístroje
Kopírovat a pomocné
prostředky cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.


Demontáž
G235- .
– Rozpojit konektorová spojení -2- lambda-sondy - G39- .
– Demontovat lambda-sondu - G39- -1- očkovým klíčem na

lambda-sondy.
– Demontovat připevňovací sponu -2- mezi katalyzátorem s
filtrem částic a turbodmychadlem.
opr. sk. 40 .
– Zvedákem motoru a převodovky - V.A.G 1383/A- spustit
nápravnici dolů; řízení zůstane na nápravnici.
Přitom se nemusí otevřít hydraulický okruh řízení.
– Na pravé straně spustit asi 10 cm -šipka-.

– Na levé straně spustit, kvůli možnému nadměrnému natažení
hydraulických vedení, asi 7 cm. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Poznámka
Zajistit nápravnici s převodkou řízení na spodní ploše vozidla

upínacím pásem - T10038- .

– Rozpojit svorkovnici na snímači rozdílu tlaků - G505- -2-.

– Odšroubovat snímač rozdílu tlaků - G505- -1-.
– Rozpojit konektorové spojení -3- ke snímači rozdílu tlaků -
G505- .
– Vedení sejmout z uchycení, případně odstranit kabelové
spony.
Poznámka
Spojovací prvek v předním dílu výfukového potrubí nesmí být

– Jestliže se má katalyzátor s filtrem pevných částic znovu

namontovat, je vždy třeba na spojovacím prvku v přední části
výfukového potrubí připevnit transportní přípravek - T10403-
-šipka-.
– Otevřít držák šipka -B- hydraulických vedení -A-.

– Snímač 3 teploty výfukových plynů - G495- vyšroubovat
pomocí -T10395/6- pozice -5- ⇒ Strana 442 z přední části
výfukového potrubí.
467
1. Demontáž a montáž částí výfukové soustavy
– Demontovat kryt konektorového spojení snímače 4 teploty

– Rozpojit konektorové spojení snímače 4 teploty výfukových

plynů - G648- .

– Demontovat držák filtru pevných částic.
Poznámka

transportním přípravkem - T10403- .

– Vyvěsit přední část výfukového potrubí z pružných závěsů.
– Opatrně vyjmout přední díl výfukového potrubí s filtrem
pevných částic nad popuštěnou nápravnicí společně se
snímačem rozdílu tlaků - G505- .

– Filtr částic pootočit o 180° a odejmout.

Montáž
následující:
Poznámka

♦ Vyměnit těsnění, samojistné matice a sponu katalyzátoru.
♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži
uvolněny, musí být při montáži opět připevněny na stejném
místě.
Dodržet pořadí při montáži filtru pevných částic:

1. Uložení katalyzátoru s filtrem pevných částic -1- na
turbodmychadlo, spona -2- (pouze polohování)
2. Držák na blok válců s klikovou skříní s maticemi -4- a -6-
(pouze polohování). Rovněž šrouby -5- a -7- (polohování).
3. Pevně přišroubovat sponu -2- na turbodmychadlo 7 Nm
4. Pevně přišroubovat levou matici -6- na blok válců s klikovou
skříní 25 Nm
5. Pevně přišroubovat pravou matici -4- na blok válců s
klikovou skříní 25 Nm
6. Pevně přišroubovat levý šroub -7- na filtr pevných částic 25
Nm
7. Pevně přišroubovat pravý šroub -5- na filtr pevných částic
25 Nm
Utahovací momenty

částic (Octavia II, Superb II, Yeti)
prostředky

♦ Očkový klíč s ráčnou - T10384-

Demontáž
– Uvolnit následující svorkovnice a vedení.
♦ Pozice 2: Snímač 4 teploty výfukových plynů - G648-
♦ Pozice 4: Lambda-sonda - G39-
♦ Pozice 5: Snímač 3 teploty výfukových plynů - G495-
– Demontovat upevňovací sponu -1- mezi filtrem pevných částic

a turbodmychadlem.
– Demontovat lambda-sondu - G39- .

– Odtlačit plnicí trubku s plnicím hrdlem -2- nádobky ostřikovačů
ke straně.


– Uvolnit vedení snímače rozdílu tlaků - G505- s držákem -1- z

Upozornění!
– Vyjmout držák se snímačem rozdílu tlaků - G505- a odložit ho

dozadu.
– Demontovat pomocí sady klíčů - T10395- snímač 3 teploty
– Vyšroubovat horní šroub -šipka- uchycení filtru pevných

částic.
opr. sk. 50 .
Vozidla s přídavným Chráneno
nezávislým topením
– Demontovat trubku výfukového
v žádném potrubí
prípade nerucí nezávislého
za správnost topení Copyright ŠKODA AUTO a. s.
údaju v tomto dokumentu.
(pouze u vozidel s prodlouženým výfukovým potrubím) ⇒
Topení, Klimatizace; opr. sk. 82 .


– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 .
Pro vozidla s řízením vlevo
opr. sk. 40 .
Pro vozidla s řízením vpravo
– Demontovat nápravnici ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 . Převodku
řízení zavěsit na karoserii.
– Vyšroubovat pomocí sady klíčů - T10395- snímač 4 teploty

výfukových plynů - G648- -1- z výfukového potrubí.
Pro vozidla Octavia II do 09.2010
– Vyšroubovat tlakové vedení -2- ke snímači rozdílu tlaků -
G505- .
– Odšroubovat příčník vpředu -šipky-.

– Povolit svěrnou sponu a odsunout ji dozadu.
U vozidel s náhonem na přední kola
– Vyšroubovat matice -1- očkovým klíčem s ráčnou - T10384- .

– Vyšroubovat matice -2- a odejmout držák filtru pevných částic.
– Posunout filtr pevných částic dozadu a odpojit hadicový přípoj
snímače rozdílu tlaků - G505- na trubkovém vedení filtru
pevných částic.
Upozornění!
Nebezpečí poškození! v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vyjmout snímač rozdílu tlaků - G505- s držákem a hadicemi a

opatrně odložit.

Poznámka

– Filtr pevných částic -1- otočit o 180° směr -šipky- a vykývnout.

U vozidel s náhonem na všechna kola
– Demontovat nápravnici ⇒ Podvozek; opr. sk. 40 . Převodku
řízení zavěsit na karoserii.
– Demontovat pravý přírubový hřídel ⇒ Převodovka; opr. sk.
39 .
– Vyšroubovat matice -1- očkovým klíčem s ráčnou - T10384- .

– Vyšroubovat matice -2- a odejmout držák filtru pevných částic.
– Posunout filtr pevných částic dozadu a odpojit hadicový přípoj
snímače rozdílu tlaků - G505- na trubkovém vedení filtru
pevných částic.
– Vyjmout snímač rozdílu tlaků - G505- s držákem a hadicemi a
opatrně odložit.
Poznámka


– Agregát motor/převodovka zatlačit dopředu a filtr pevných

částic -1- otočit o 180° směr -šipky- a vykývnout.
Poznámka
Pokud by při vykývnutí překážel držák filtru pevných částic

-šipka-, případně trochu odtlačit plech tunelu -2-.
Montáž
– Filtr pevných částic -1- tak, jak je zobrazeno s držákem -2- vést
nahoru a o 180° vykývnout směrem doleva.
Zbytek montáže se provádí v obráceném pořadí. Je však třeba
♦ Vyměnit těsnění a sponu filtru pevných částic.
– Filtr pevných částic volně uchytit na turbodmychadle a potom
ho upevnit dole na držáku.
Pokud bude vyměněn snímač rozdílu tlaků - G505- , je nutné
snímač rozdílu tlaků - G505- přizpůsobit pomocí diagnostického
přístroje : Řízené funkce; Přizpůsobení snímače rozdílu tlaků -
G505- .
Po výměně filtru pevných částic se musí nastavit přizpůsobení
míry sazí na „0“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Utahovací momenty

výfukového potrubí s katalyzátorem
(Rapid Indie, Rapid NH)
prostředky
Demontáž

– Demontovat připevňovací sponu -2- mezi katalyzátorem a

turbodmychadlem.
opr. sk. 50 .
opr. sk. 40 .
Poznámka
Zajistit nápravnici s převodkou řízení na spodní ploše vozidla

upínacím pásem - T10038- .
– Jestliže se má katalyzátor znovu namontovat, je vždy třeba na

spojovacím prvku v přední části výfukového potrubí připevnit
transportní přípravek - T10403- -šipka-.


– Demontovat držák katalyzátoru.
Poznámka
♦ K vyjmutí katalyzátoru je zapotřebí 2. mechanika.

transportním přípravkem - T10403- .


Poznámka
Případně se musí oddělit katalyzátor od středního dílu

výfukového potrubí ⇒ Strana 476 .
– Opatrně vyjmout přední díl výfukového potrubí s

katalyzátorem nad spuštěnou nápravnicí.
– Katalyzátor pootočit o 180° a odejmout.

Montáž
následující:
Poznámka

♦ Vyměnit těsnění, samojistné matice a sponu katalyzátoru.

Dodržet pořadí při montáži:
1. Uložení katalyzátoru na turbodmychadlo, sponu volně
upevnit.
2. Šrouby a matice držáku na blok válců s klikovou skříní
volně našroubovat.
3. Pevně přišroubovat sponu na turbodmychadlo 7 Nm
4. Pevně přišroubovat matice a šrouby na blok válců s
klikovou skříní 25 Nm
– Výfukovou soustavu
cásti lze pouze se sesadit bez pnutí
svolením spolecnosti ⇒ AUTO
ŠKODA Strana
a. s. 479 . ŠKODA AUTO a. s.
Spolecnost
Utahovací momenty
1.7 Výměna katalyzátoru a středního dílu

⇒ „1.7.1 Výměna katalyzátoru a středního dílu výfukového potrubí
1.7.1 Výměna katalyzátoru a středního dílu

výfukového potrubí (Rapid Indie)
prostředky
♦ Karosářská pila , např. -V.A.G 1523 A-
♦ Ochranné brýle

Pracovní postup
Pro oddělenou výměnu předního dílu výfukového potrubí
s katalyzátorem respektive středního dílu výfukového potrubí je
na spojovací trubce určeno místo řezu, které je na povrchu trubky
vyznačeno prolisem.
POZOR!
Jako ochranu před kovovými třískami, používat ochranné brýle

a oděv.
– Přeříznout výfukové potrubí kolmo v místě řezu šipka -1-

karosářskou pilou (např. - V.A.G 1523 A- ).
– Svěrnou sponu -4- umístit při montáži na vnější značení
šipka -2- a šipka -3-.
– Namontovat svěrnou sponu tak, abyautorskými

Chráneno konce právy.
šroubůKopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
nevyčnívaly přes spodní hranu.

– Utáhnout šroubové spoje svěrné spony rovnoměrně.
• Šroubové spojení směřuje napravo.
Utahovací momenty
Díl Nm
Šrouby svěrné spony 23 Nm
1.8 Výměna středního a zadního dílu

⇒ „1.8.1 Výměna středního a zadního dílu výfukového potrubí
⇒ „1.8.2 Výměna středního a zadního dílu výfukové soustavy
1.8.1 Výměna středního a zadního dílu

výfukového potrubí (Fabia II, Roomster,
prostředky
♦ Karosářská pila , např. -V.A.G 1523 A-
Pracovní postup
Pro oddělenou výměnu středního respektive zadního tlumiče
výfuku je na spojovací trubce určeno místo řezu, které je na
povrchu trubky vyznačeno prolisem.

POZOR!

a oděv.
– Přeříznout výfukové potrubí kolmo v místě řezu šipka -1-

karosářskou pilou (např. - V.A.G 1523 A- ).
– Svěrnou sponu -4- umístit při montáži na vnější značení
– Namontovat svěrnou sponu tak, aby konce šroubů

– Utáhnout šroubové spoje svěrné spony rovnoměrně.
Utahovací momenty
Díl v žádném prípade nerucíNm za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.
1.8.2 Výměna středního a zadního dílu

výfukové soustavy (Octavia II, Superb II,
Yeti)
prostředky
♦ Pila na karoserii , např. -V.A.G 1523 A-
Pracovní postup
Poznámka
♦ K výměně středního případně zadního dílu výfukové soustavy

je pro případ opravy na spojovací trubce určeno místo
k přeříznutí.
♦ Místo řezu je označeno vlisy na obvodu výfukového potrubí.
POZOR!

a oděv.

– Výfukové potrubí rozříznout kolmo v místě řezu šipka -2-.

– Svěrnou sponu -4- umístnit při montáži na vnější značení
– Svěrnou sponu -4- natočit tak, aby konce šroubů stály co
nejvíce nahoře.
– Zadní díl výfukového potrubí vodorovně vyrovnat a svěrnou
sponu utáhnout.
Utahovací momenty
Díl Nm
1.9 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

⇒ „1.9.1 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí (Fabia II,
⇒ „1.9.2 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí (Octavia II)“,
Strana 480
⇒ „1.9.3
v žádném Sesazení
prípade výfukové
nerucí za správnost údaju vsoustavy bezCopyright
tomto dokumentu. pnutí (Superb
ŠKODA AUTO II,a.Yeti)“,
s.
Strana 481
1.9.1 Sesazení výfukové soustavy bez pnutí

NH)
Podmínka
• Výfuková soustava se sesazuje ve studeném stavu.
– Povolit přední svěrnou sponu -1- a vyrovnat ji vůči přednímu
dílu výfukového potrubí -2- (-šipka- ukazuje směr jízdy).
-a- = 5 mm
– Namontovat svěrnou sponu tak, aby konce šroubů -šipka-

– Dotáhnout rukou přední šroub.

– Posunout zadní díl výfukové soustavy natolik dopředu, aby

bylo na pružném závěsu dosaženo předpětí rozměr -a- =
3 ... 7 mm.
– Dotáhnout rovnoměrně šrouby přední svěrné spony 23 Nm.
Utahovací momenty
Díl Nm

(Octavia II)
• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné spony.
– Dotáhnout rukou přední šroub.
U vozidel s náhonem na přední kola
– Posunout výfukovou soustavu natolik dopředu, aby předpětí

rozměr -a- na přídržné smyčce na středním dílu výfukové
soustavy byl 9…11 mm.
U vozidel s náhonem na všechna kola

– Dotáhnout rovnoměrně šrouby přední svěrné spony.
Vyrovnání koncových trubek

– Zadní díl výfukové soustavy vyrovnat tak, aby byla vpravo a

vlevo mezi vybráním v nárazníku a koncovými trubkami stejná
vzdálenost -a-.
Současně musí být rovnoměrný odstup -b- od vybrání
v nárazníku ke koncovým trubkám.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukového potrubí.
Utahovací momenty
Díl Nm

(Superb II, Yeti)
• Výfuková soustava se vyrovnává ve studeném stavu.
-a- = 5 mm
Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat
přes spodní hranu svěrné spony.
– Dotáhnout rukou přední šroub. Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho

– Dotáhnout rovnoměrně šrouby přední svěrné spony.
Vyrovnání koncových trubek
– Zadní díl výfukové soustavy vyrovnat tak, aby byla vpravo a

vlevo mezi vybráním v nárazníku a koncovými trubkami stejná
vzdálenost -a-.
Současně musí být rovnoměrný odstup -b- od vybrání
v nárazníku ke koncovým trubkám.
K vystředění se musí případně povolit závěsy výfukového potrubí.
Utahovací momenty
Díl Nm
1.10 Kontrola těsnosti výfukové soustavy

– Nastartovat motor a nechat ho běžet ve volnoběžných
otáčkách.

– Ucpat koncové trubky výfuku po dobu trvání kontroly těsnosti

(například hadrem nebo zátkou).
– Zkontrolovat spojovací místa hlava válců/sběrné výfukové
potrubí, turbodmychadlo/přední díl výfukového potrubí, atd.
poslechem a pohledem na těsnost.
– Odstranit zjištěné netěsnosti.

2 Systém zpětného vedení výfukových

plynů
⇒ „2.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného
⇒ „2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení výfukových
plynů“, Strana 486
⇒ „2.3 Kontrola přepínání chladiče zpětného vedení výfukových
plynů“, Strana 490
2.1 Zpětné vedení výfukových plynů

s chladičem zpětného vedení
výfukových plynů
⇒ „2.1.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného
vedení výfukových plynů - montážní přehled (Fabia II, Roomster,
⇒ „2.1.2 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného
vedení výfukových plynů - montážní přehled (Octavia II, Superb
2.1.1 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného vedení výfukových

plynů - montážní přehled (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)
2. Systém zpětného vedení výfukových plynů 483

1 - Šroub
❑ 9 Nm
2 - Trubka zpětného vedení
výfukových plynů
❑ se spojovacím prvkem;
spojovací prvek
neohýbat - nebezpečí
tvorby trhlin
3 - Šroub
❑ 9 Nm
4 - Těsnění
❑ vyměnit
5 - Podtlakové vedení
❑ ohnutý tvar neměnit
❑ schéma zapojení
podtlakových hadic
⇒ Strana 366
6 - Šroub
❑ 9 Nm
7 - Těsnění
❑ vyměnit
8 - Trubka zpětného vedení v žádném
výfukových plynů
❑ se spojovacím prvkem;
spojovací prvek
neohýbat - nebezpečí
tvorby trhlin
9 - Šroub
❑ 9 Nm
10 - Spona
❑ 4 Nm
11 - Chladič zpětného vedení výfukových plynů
❑ s integrovaným elektromagnetickým ventilem pro zpětné vedení výfukových plynů - N18- s
potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů - G212-
❑ kontrola přepínání ⇒ Strana 490
12 - Šroub
❑ 9 Nm
13 - Těsnění
❑ vyměnit
14 - Těsnění
❑ vyměnit
15 - Trubka zpětného vedení výfukových plynů
❑ se spojovacím prvkem; spojovací prvek neohýbat - nebezpečí tvorby trhlin
16 - Matice
❑ 22 Nm
17 - Šroub
❑ 9 Nm

18 - Těsnění
❑ vyměnit
2.1.2 Zpětné vedení výfukových plynů s chladičem zpětného vedení výfukových

plynů - montážní přehled (Octavia II, Superb II, Yeti)
1 - Šroub
❑ 9 Nm
Upozornění!
Dbát na to, aby nebyl
rozpojovací prvek
spojovací trubky ohýbán
a tím nadměrně natažen.
Existuje nebezpečí
vzniku trhlin.
3 - Svorkovnice
❑ elektromagnetického
ventilu zpětného vedení
4 - Šroub
❑ 9 Nm
5 - Šroub
❑ 10 Nm
6 - Šroub
❑ 9 Nm
8 - Šroub
❑ 22 Nm
9 - Hadice chladicí kapaliny se
sponou
10 - Chladič
❑ zpětného vedení výfukových plynů
❑ s obtokovou klapkou
❑ kontrola přepínání ⇒ Strana 490
11 - Podtlaková nádobka Chráneno autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
❑ pro přepínání obtokové klapky
12 - Podtlakové vedení
❑ schéma zapojení podtlakových hadic ⇒ Strana 366
13 - Hadice chladicí kapaliny se sponou

2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů
⇒ „2.2.1 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení
výfukových plynů (Fabia II, Roomster, Rapid Indie, Rapid NH)“,
Strana 486
⇒ „2.2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného vedení
výfukových plynů (Octavia II, Superb II, Yeti)“, Strana 488
2.2.1 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů (Fabia II,
prostředky
V.A.G 1782-
Demontáž
Upozornění!

původní vedení.

– Demontovat vzduchový filtr se snímačem množství
– Odpojit podtlakovou hadici -šipka- od hadice sání.
– Demontovat hadici sání.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- z trubky plnicího vzduchu

(pokud je na vozidle namontován), uvolnit sponu -2-.
vzduchu.
– Vyšroubovat šrouby -šipky- a stáhnout co nejvíce spojovací

hadici z tlumiče pulzace.
– Sejmout tlumič pulzací.
CAYC
– Demontovat výfukové potrubí s filtrem pevných částic
⇒ Strana 462 .
– Demontovat výfukové potrubí s katalyzátorem ⇒ Strana 462 .

– Demontovat spojovací trubky -A- k hlavě válců.

– Demontovat přívodní a zpětné olejové vedení se vzpěrou
turbodmychadla ⇒ Strana 204 .
– Vytékající motorový olej zachycovat přístrojem na
zachycování a odsávání starého oleje - V.A.G 1782- .
– Odpojit podtlakové vedení na podtlakové nádobce,
pozice -5- ⇒ Strana 483 .
– Odpojit svorkovnici na elektrickém ovladači
elektromagnetického ventilu zpětného vedení výfukových
plynů - N18- na chladiči zpětného vedení výfukových plynů.
– Sevřít přívodní a zpětné vedení chladicí kapaliny hadicovými
svorkami do ∅ 25 mm - MP7-602 (3094)- u chladiče zpětného
vedení výfukových plynů.
– Odpojit přívodní a zpětné vedení chladicí kapaliny od soustavy
zpětného vedení výfukových plynů.
– Vytékající chladicí kapalinu zachycovat zachycovací vanou -
VAS 6208- .
– Vyšroubovat šrouby pozice -12- ⇒ Strana 483 a sejmout
chladič zpětného vedení výfukových plynů.
Montáž
následující:
♦ Těsnění, těsnicí kroužky a samojisticí matice vyměnit.
sponami.
– Zkontrolovat výšku hladiny motorového oleje:
chladicí kapalinu doplnit ⇒ Strana 225Chráneno
. autorskými právy. Kopírovat tento dokument pro soukromé a komercní úcely i jeho
Utahovací momenty v žádném prípade nerucí za správnost údaju v tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

2.2.2 Demontáž a montáž chladiče zpětného

vedení výfukových plynů (Octavia II,
Superb II, Yeti)
prostředky
V.A.G 1782-

Demontáž
Upozornění!

původní vedení.

– Demontovat vzduchový filtr se snímačem množství
– Demontovat spojovací trubky -A- k hlavě válců.
Vozidla s náhonem na přední kola
– Demontovat přívodní
cásti lze olejové
pouze se svolením vedení
spolecnosti a zpětné
ŠKODA AUTO a. olejové vedení
se vzpěrou turbodmychadla
v žádném ⇒ Strana
prípade nerucí za správnost údaju v 204 .
tomto dokumentu. Copyright ŠKODA AUTO a. s.

– Vyšroubovat průtokový šroub -4-.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -3-.
– Vysunout vzpěru turbodmychadla směrem dolů.
– Vyšroubovat šrouby -1-.
– Odklonit trubku přívodního olejového vedení od
turbodmychadla. Průtokový šroub -5- neuvolňovat.
– Zachycovat vytékající motorový olej přístrojem na
zachycování a odsávání použitého oleje - V.A.G 1782- .
– Odpojit podtlakové vedení na podtlakové nádobce,
pozice -12- ⇒ Strana 485 .
– Odpojit svorkovnici na elektrickém ovladači
elektromagnetického ventilu zpětného vedení výfukových
plynů - N18- pro chladič zpětného vedení výfukových plynů.
– Sevřít přívodní a zpětné vedení chladicí kapaliny hadicovými
svorkami do ∅ 25 mm - MP7-602 (3094)- na chladiči zpětného
vedení výfukových plynů.
– Odpojit přívodní a zpětné vedení chladicí kapaliny od soustavy
zpětného vedení výfukových plynů.
– Vytékající chladicí kapalinu zachytit pomocí zachycovací vany
- VAS 6208- .
– Vyšroubovat šrouby, pozice -5- ⇒ Strana 485 a vyjmout
soustavu zpětného vedení výfukových plynů.
Montáž
následující:
sponami.
chladicí kapalinu doplnit ⇒ Strana 225 .
Utahovací momenty
♦ ⇒ „1.7 Přívodní a zpětné olejové vedení a vzpěra
2.3 Kontrola přepínání chladiče zpětného

vedení výfukových plynů
prostředky
Pracovní postup
Poznámka
Podtlakový ovladač přepínací klapky je přístupný odspodu.

opr. sk. 50 . cásti lze pouze se svolením spolecnosti ŠKODA AUTO a. s. Spolecnost ŠKODA AUTO a. s.

– Odšroubovat tepelný ochranný kryt pravého kloubového

hřídele.
– Stáhnout podtlakovou hadici z podtlakového ovladače.
– Připojit ruční vakuové čerpadlo k podtlakovému ovladači.
– Vakuovým čerpadlem zapumpovat, aby se vytvořil podtlak.
• Podtlakový ovladač musí maximálně při 0,08 MPa (0,8 bar)
podtlaku otevřít přepínací klapku až na doraz a při
zavzdušnění ji až na doraz zavřít -šipky-.
Poznámka
♦ Otevření přepínací klapky při této zkoušce nemusí být plynulé.

V jízdním režimu se však díky velkému množství podtlaku
přepínací klapka otevírá naráz.
♦ Při zavzdušnění (například po stažení podtlakové hadice) se
musí přepínací klapka naráz zavřít.
Pokud podtlakový ovladač neotevírá nebo nezavírá přepínací

klapku až na doraz:
– Vyměnit chladič zpětného vedení výfukových plynů
s podtlakovým ovladačem ⇒ Strana 486 .

28 – Předžhavení
1 Žhavení
⇒ „1.1 Demontáž, montáž a kontrola žhavicích svíček“,
Strana 492
1.1 Demontáž, montáž a kontrola žhavicích

svíček
Poznámka
V tomto motoru jsou namontovány kovové žhavicí svíčky.

prostředky
♦ Kloubový klíč č. 10 -3220-
Kontrola
Systém předžhavení se hlídá vlastní diagnostikou řídicí jednotky
motoru.
Potřebné kontroly se provádějí funkcí „Řízené vyhledávání
závad“ ⇒ Vozidlový diagnostický tester.
Demontáž
– Odpojit svorkovnice ze vstřikovacích jednotek -A-, snímače
rozdílu tlaků - G505- -B- a snímače tlaku paliva - G247- -C-.
– Vyšroubovat upevňovací šrouby -šipky- vedení chladicí
kapaliny ze sacího potrubí a vedení odložit před sací potrubí.
492 opr. sk.28 - Předžhavení

– Pro uvolnění kabelového svazku otevřít západky kabelového

vedení -šipky-.
Upozornění!


– Odšroubovat upevňovací matici zpětného palivového vedení

na sacím potrubí, uvolnit pružnou sponu -šipka- a odpojit
vedení z rozdělovače paliva.
– Odejmout kompletní zpětné palivové vedení a odložit je před
sací potrubí.
– Očistit otvor pro žhavicí svíčku v hlavě válců. Do válce se
nesmí dostat žádné nečistoty.
Příklad čištění:
POZOR!
1. Hrubé nečistoty odsát vysavačem.

2. Do otvoru pro žhavicí svíčku stříknout přípravek na čištění
brzd nebo nějaký jiný vhodný čisticí přípravek, nechat ho
krátce působit a vyfouknout stlačeným vzduchem.
3. Poté otvor pro žhavicí svíčku očistit hadříkem namočeným
v oleji.
1. Žhavení 493
– K povolení žhavicích svíček použít nástrčný klíč č. 10 - 3220- .

Montáž
– K utažení žhavicích svíček použít nástrčný klíč č. 10 - 3220- .
– Žhavicí svíčky dotáhnout.
– Zapojit svorkovnice na příslušné žhavicí svíčky a zkontrolovat
jejich správné usazení.
– Přečíst a smazat paměť závad řídicí jednotky motoru
Poznámka

Utahovací momenty
Díl Nm
Žhavicí svíčka 18 Nm
494 opr. sk.28 - Předžhavení

D3E802FC909-Motor 1 5 77 1 6 55 66 77 KW TDI CR

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

D3E802FC909-Motor 1 5 77 1 6 55 66 77 KW TDI CR

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Service

Služba zákazníkům. Technické informace

Toto dílo je chráněno autorským právem.

Copyright © 2014 ŠKODA AUTO a. s. D3E802FC909

10 - Demontáž a montáž motoru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

15 - Hlava válců, ventilový rozvod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

1.4 Demontáž a montáž hlavy válců . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

20 - Palivový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

2.2 Palivový filtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285

23 - Příprava směsi, vstřikování . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379

3.2 Demontáž a montáž sacího potrubí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420

26 - Výfukový systém . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 439

1.1 Číslo motoru / údaje o motoru

Kód motoru CAYA CAYB CAYC CLNA CWXB

Kód motoru CAYA CAYB CAYC CLNA CWXB

2 opr. sk.00 - Technická data

2.1 Bezpečnostní opatření při pracích na

♦ Palivo, případně palivová vedení v palivovém systému

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Aby se předešlo tomu, že by vysokotlaké palivové čerpadlo

Při demontáži a montáži měřicího ústrojí palivoměru nebo

Diagnostický přístroj připevnit na zadní sedadlo a odtud jej

4 opr. sk.00 - Technická data

Aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a

3.1 Pravidla čistoty

3.1.1 Pravidla čistoty při práci na palivové

3.1.2 Pravidla čistoty při práci na

6 opr. sk.00 - Technická data

3.2 Cizí tělesa v motoru

3.3 Kontaktní koroze

3.4 Umístění a upevnění vedení

3.5 Montáž chladičů a kondenzátorů

3.6 Všeobecné pokyny k systému plnicího

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Je-li na turbodmychadle zjištěna mechanická závada,

♦ Systém plnicího vzduchu musí být těsný, zkontrolovat

♦ K zajištění hadicových spojů montovat jen schválené spony ⇒

3.7 Dodatečné pokyny a montážní práce u

Oběh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení a hadic

Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího

8 opr. sk.00 - Technická data

– Odšroubovat přídržnou svorku(y) vedení chladicího

10 – Demontáž a montáž motoru

1.1 Demontáž a montáž horního krytu

Držáky krytu motoru na víku hlavy válců se mohou při

– Uvolnit kryt motoru postupně ve vyznačeném pořadí -1 ... 4- z

Před montáží krytu motoru je nutno zkontrolovat správnou

– Zatlačit případně kulové pánve krytu motoru Chráneno

– Nasadit kryt motoru na upevňovací body a zatlačit jej na

10 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru

1.2 Demontáž motoru

1.2.1 Demontáž motoru (Fabia II, Roomster,

♦ Pokud bude po demontáži motoru následovat výměna

Při veškerých montážních pracích, zejména v motorovém

Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním

1. Demontáž a montáž motoru 11

– Demontovat skříň vzduchového filtru se snímačem množství

Po demontáži spojkového válečku již nesešlapovat spojkový

Pro vozidla Fabia II, Roomster

– Demontovat podtlakovou hadici -šipka- od posilovače brzd.

– Rozpojit podtlakové vedení za držákem na hlavě válců šipka

12 opr. sk.10 - Demontáž a montáž motoru