Professional Documents
Culture Documents
TUẦN 1&2 - Tình Hình Phát Triển Công Nghiệp ô Tô Và Các Xu Hướng - 21.12.2022
TUẦN 1&2 - Tình Hình Phát Triển Công Nghiệp ô Tô Và Các Xu Hướng - 21.12.2022
CHƯƠNG 1
CHUYỂN BIẾN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VÀ XU HƯỚNG
- 12/2022 -
Mục tiêu học phần
Kiến thức:
Hiểu được các khái niệm cơ bản về các nguồn nhiên liệu
thay thế, năng lượng mới trong ngành công nghiệp ô tô,
ưu nhược điểm của chúng so với nhiên liệu truyền thống.
Các chỉ tiêu đánh giá cho một loại nhiên liệu sử dụng cho
động cơ đốt trong gồm: tính chất, thành phần, đặc điểm
các loại nhiên liệu. Áp dụng kiến thức đã học vào thiết lập
dự án nghiên cứu phát triển xe điện.
Mục tiêu học phần
Kỹ năng:
Thực hành sử dụng phần mềm tính toán mô hình hóa và
mô phỏng để áp dụng nghiên cứu và phát triển xe điện, xe
lai. Vận dụng các phương pháp để tăng hiệu quả trong
làm việc nhóm, giao tiếp bằng ngôn ngữ kỹ thuật và đọc
hiểu các tài liệu kỹ thuật. Thực hành thuyết trình bằng
phương tiện máy tính, projector hoặc thông qua các phần
mềm hỗ trợ học trực tuyến. Xây dựng lịch trình và kiểm
soát tiến độ dự án hiệu quả nhằm hoàn tất công việc được
giao trong một thời gian nhất định.
Mục tiêu học phần
Thái độ:
Thể hiện sự tôn trọng các chuẩn mức đạo đức nghề
nghiệp, trách nhiệm xã hội, và sự quan tâm về các tác
động của ngành Công nghệ kỹ thuật Ô tô đến sự phát triển
bền vững của nhân loại. Sẵn sàng tham gia học tập suốt
đời để đổi mới và sáng tạo.
Tài liệu tham khảo
[1] Lê Anh Tuấn, Phạm Hữu Tuyến, Văn Đình Sơn Thọ,
Nhiên liệu thay thế dùng cho động cơ đốt trong, NXB Bách
Khoa Hà Nội, 2019.
[2] Tom Delton, Alternative fuel vehicles, Routledge, 2018.
[3] James D. Halderman, Tony Martin, Hybrid and
alternative fuel vehicles, 2011.
[4] Bùi Văn Ga, Văn Thị Bông, Phạm Xuân Mai, Trần Văn
Nam, Trần Thanh Hải Tùng, Ô tô và Ô nhiễm Môi trường,
Nhà Xuất Bản Giáo Dục, 1999.
[5] Đỗ Văn Dũng, Lê Thanh Phúc, Vũ Đình Huấn, Giáo
trình Xe điện - Xe lai, Trường Đại học Sư phạm Kỹ Thuật
Tp.HCM, 2009.
Tài liệu tham khảo
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Trình bày được thực trạng ô
CELO1.1 nhiễm môi trường do khí thải
ô tô gây ra
CELO1 Giải thích được các vấn đề của
nguồn nhiên liệu hóa thạch, ưu
CELO1.2
và nhược điểm khi sử dụng
trên xe ô tô
Chuẩn đầu ra
Sau khi kết thúc học phần, sinh viên có khả năng:
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Trình bày được các nguồn
CELO2.1 nhiên liệu thay thế, năng lượng
mới được sử dụng trên ô tô
Mô tả cấu tạo, chức năng,
CELO2.2 nguyên lý hoạt động của các
CELO2
loại xe lai và xe điện
Xác định tính hiệu quả của các
nguồn nhiên liệu thay thế,
CELO2.3
năng lượng mới sử dụng trên ô
tô
Chuẩn đầu ra
Sau khi kết thúc học phần, sinh viên có khả năng:
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Vận dụng kỹ năng lập kế hoạch
CELO4.1 và quản lý thời gian trong quá
trình làm việc nhóm
Vận dụng tư duy phản biện trong
phân tích và đánh giá thông tin,
CELO4
CELO4.2 dữ liệu liên quan đến các vấn đề
của nhiên liệu thay thế, năng
lượng mới sử dụng trên ô tô
Đánh giá kết quả làm việc của cá
CELO4.3
nhân và nhóm và cải tiến liên tục
Chuẩn đầu ra
Sau khi kết thúc học phần, sinh viên có khả năng:
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Vận dụng kỹ năng lập kế hoạch
CELO4.1 và quản lý thời gian trong quá
trình làm việc nhóm
Vận dụng tư duy phản biện trong
phân tích và đánh giá thông tin,
CELO4
CELO4.2 dữ liệu liên quan đến các vấn đề
của nhiên liệu thay thế, năng
lượng mới sử dụng trên ô tô
Đánh giá kết quả làm việc của cá
CELO4.3
nhân và nhóm và cải tiến liên tục
Chuẩn đầu ra
Sau khi kết thúc học phần, sinh viên có khả năng:
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Vận dụng kỹ năng giao tiếp
bằng lời nói, văn bản một cách
CELO5.1
hiệu quả trong môi trường kỹ
thuật và xã hội
Thực hiện đọc hiểu các tài liệu
CELO5
tiếng Anh, hiểu các thuật ngữ
tiếng Anh thông dụng trong
CELO5.2
lĩnh vực nhiên liệu thay thế,
năng lượng mới sử dụng trên ô
tô
Chuẩn đầu ra
Sau khi kết thúc học phần, sinh viên có khả năng:
Chuẩn
đầu ra Chỉ báo thực hiện Mô tả chỉ báo thực hiện
CELO
Nhận biết các cơ hội học tập
CELO6.1 để nâng cao kiến thức và năng
CELO6 lực
Sẵn sàng tham gia học tập suốt
CELO6.2
đời để đổi mới và sáng tạo
Hình thức đánh giá
CHƯƠNG 1
CHUYỂN BIẾN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VÀ XU HƯỚNG
TUẦN 1
Mục tiêu bài học
BTVN 1
Hãy tìm các định nghĩa về năng lượng
mới, nhiên liệu thay thế và năng lượng tái
tạo.
Thách thức động cơ đốt trong
BTVN 2
Hãy làm việc nhóm và cho biết các thách
thức khi sử dụng nhiên liệu hóa thạch cho
động cơ đốt trong làm nguồn động lực dẫn
động xe ô tô.
# 01
In 20 minutes
Thách thức động cơ đốt trong
BTVN 3
Nhóm hãy chủ động chọn đề tài tiểu luận
sẽ thực hiện trong môn học này.
Thách thức động cơ đốt trong
Nguồn: https://aqicn.org/
Nguồn: https://aqicn.org/
Nguồn: https://aqicn.org/ 31
Khí thải động cơ diesel Mitsubishi 4M42(2AT3)
x
DPF
Nguồn: Do Tan Dat, Study for the effects of after-treatment system on exhaust
gas emissions and nano-scale particles of diesel engines
32
So sánh kích cỡ hạt: Tự nhiên, khói thuốc và hạt khí thải ĐC Diesel
Kích cỡ
phấn hoa
25000 nm
PM2.5
Kích cỡ hạt
khí thải
30 nm
Kích cỡ hạt
từ khói thuốc
500 nm
Nguồn: Prof. Dr. Kazutoshi Mori,
Trường ĐH Teikyo – Nhật Bản, Báo
cáo hội thảo tại Trường ĐH Nguyễn
Tất Thành, 2018. 33
hông khí tại Việt Nam
Tỉ lệ ô nhiễm khí thải của các loại xe cơ giới khác nhau ở Việt Nam
Nguồn: Phan Thi Quynh, Report on Solution for Air Pollution Reduction in
HCM City
34
h số 49/2011/QĐ-TTg
QUYẾT ĐỊNH
VỀ VIỆC QUY ĐỊNH LỘ TRÌNH ÁP DỤNG TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI ĐỐI VỚI XE Ô
TÔ, XE MÔ TÔ HAI BÁNH SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI
1. Các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp
dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mức 5 như sau:
a) Tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 01 tháng 01 năm 2018.
b) Tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 01 tháng 01 năm 2022.
2. Các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu
mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 01 tháng
01 năm 2018.
01.01.2018
35
Quá trình cháy thực tế
NOx, CO, HC và
phát thải dạng hạ
(PM)
c thành phần độc hại trong khí thải động cơ Die
các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loại động cơ
hành.
h ra axit:
hại của các chất ô nhiễm trong khí xả
cơ đốt trong
ỡ phấn hoa
00 nm
Kích cỡ hạ
khói thuố
500 nm
Nguồn: Do Tan Da
Kazutoshi Mori, T
University, Japan
Undergraduate T
Defense, 2018.
hải chính trên đông cơ
1. Động cơ Xăng
HC
CO
NOx
2. Động cơ Diesel
PM
hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm phát thải ô nhiễm (NOx, P
CO2) vấn đề cấp thiết
ộ khí thải phát ra
Hình 1. So sánh các sản phẩm khí thải của động cơ Diesel và Gasoline.
Nồng độ được hiển thị dưới dạng% (V / V).
47
Tiêu chuẩn khí thải Làm thế n
kiểm s
lượng kh
a Kỳ, Nhật Bản, Châu Âu sẽ có những bộ tiêu chuẩn khí thải khá
lượng khí thải của phương tiện giao thông. Tại Châu Âu, tiêu chuẩ
ược đưa ra vào tháng 9/2014 các xe mới và tháng 9 năm 2015 cho
t Nam 1/1/2022, các loại xe ô tô láp ráp, sản xuất trong nước và n
đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong kh
Hiện tại, từ năm 2018 các xe sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mớ
n khí thải tương ứng mức Euro 4.
n quốc tế về khí thải – EURO Emission Standards
Nguồn: H2 training 50
n quốc tế về khí thải – Các quốc gia khác nhau
Nguồn:https://www.livemint.com 51
m đo kiểm chuẩn khí thải EURO IV tại Việt Nam
TT THỬ NGHIỆM KHÍ THẢI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ (NETC)
Giới thiệu chung
- Được thành lập ngày 21/09/2009 theo Quyết định số 2737/QĐ-
BGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
-Tên giao dịch bằng tiếng Anh là NATIONAL MOTOR VEHICLE
EMISSION TEST CENTER; viết tắt là NETC.
Chức năng và nhiệm vụ
1. Thử nghiệm khí thải, tiêu thụ nhiên liệu của xe cơ giới và các
thiết bị linh kiện khác có liên quan đến khí thải của xe cơ giới trong
kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để cấp
Giấy chứng nhận cho xe sản xuất, lắp ráp mới và xe nhập khẩu
2. Thử nghiệm khí thải, tiêu thụ nhiên liệu phục vụ nghiên cứu phát
triển xe cơ giới và động cơ, các dự án liên quan đến khí thải và tiêu
thụ nhiên liệu của xe cơ giới.
3. Thực hiện các đề án và dự án về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu của
xe cơ giới.
4. Chủ trì biên soạn chương trình, giáo trình đào tạo, tham gia giảng
dạy và đào tạo về thử nghiệm khí thải, tiêu thụ nhiên liệu xe cơ
52
giới.
Phương pháp xác định lượng khí thải động cơ xăng
Constant
Sampling
Driver
Cycle
k City
Âu
EUDC/NEDC
9
ản:
Mode Cycle
ycle
Nguồn:https://www.dieselnet.com/
Chu trình thử nghiệm đo kiểm khí thải
ork City
Âu
EUDC/NEDC
49
Bản:
5 Mode Cycle
Cycle
Nguồn:://dieselnet.com/standards/cycles/index.php
Khí CO2 – Hiệu ứng nhà kính
Báo động về ô nhiễm môi trường do ICE
Lượng CO2 (quy ra tấn carbon) phát thải toàn cầu do đốt các nhiên liệu: dầu, than, khí,
và do sản xuất xi-măng. Đường trên cùng là tổng phát thải
THÁCH THỨC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
THÁCH THỨC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
THÁCH THỨC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Các phương pháp cắt giảm khí CO2 Nguồn: PwC Automotive Institute
ơng pháp cắt giảm khí CO2
1. Giảm phát thải CO2, 3. Cơ khí Cơ khí + Điện tử
2. Giảm phát thải gây ô nhiễm 4. Ô tô điện 5. Xe tự lái
61
Các nhóm giải pháp chính để cắt giảm khí thải CO2
+ Điều chỉnh pha phân phối khí và độ nâng hạ xú-páp (VVT-i, VTEC, MIVEC,
v.v…)
+ TWC (Bộ xử lý khí thải xúc tác 3 thành phần) cho động cơ xăng
+ Biogas (phù hợp với động cơ tĩnh tại, ví dụ: máy phát điện cho các
trang trại nuôi heo, gà, v.v…)
Nhóm 3: Các giải pháp không liên quan đến công nghệ động cơ
+ Hộp số (Hộp số tự động vô cấp, ly hợp kép, hộp số tự động có
cấp)
+ Giảm lực cản gió (tối ưu hóa biên dạng xe)
+ Giảm lực cản lăn (giám sát áp suất lốp xe – TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System), giảm khối lượng khung xe bằng kết cấu mới
hoặc vật liệu mới.
+ Tích trữ năng lượng từ quá trình phanh (nạp lại vào pin/ắc –quy,
siêu tụ, hoặc tích trữ vào bánh đà)
ơng pháp cắt giảm khí thải ô nhiễm và CO2
g lượng tái tạo, thay thế
Source: Daimler AG
SỰ CHUYỂN DỊCH TỪ XE DÙNG ĐỘNG CƠ
ĐỐT TRONG SANG XE ĐIỆN
67
Ô tô điện accu Ô tô xăng, dầu
2017
1,1 triệu PH
(53% thị trườ
ZEV + PHEV
Hệ thống xử lý
và điều khiển ECB Lượng điện ECU ECM
Dòng điện Lệnh
Điện áp Mômen
Lệnh Thông
tin
Ni-MH
Lithium 2005
Lithium 2017
An toàn Tuổi thọ
Cấp độ 3, còn được gọi là sạc nhanh, thông thường điện áp lên đến 800V với công
suất lên đến 400 kW. Cấp độ này yêu cầu một mạng điện đặc biệt và các biện pháp an
toàn nghiêm ngặt.
Thông thường, các xe điện nhỏ chỉ có thể sạc ở công suất cực đại là 50 kW, tốc độ
sạc điện cho ô tô giới hạn ở khoảng 1-1,5C
Cơ quan tổ chức đua xe quốc tế Formula E gần đây đã công bố thông số kỹ thuật
cho thế hệ thứ ba của dòng xe đua chạy hoàn toàn bằng điện sẽ ra mắt năm 2022 có
thời gian sạc khoảng 10 phút
THỜI GIAN SẠC ĐIỆN
Mạng lưới cắm điện công cộng
Các loại nạp điện tuỳ theo công suất
Bộ nạp standard: 16A - 220V
Thời gian nạp: 8 giờ / 24kWh
Điện lưới
Dự án
EASYBAT
Accu hết điện Accu hoán đổi Accu đầy điện Trạm hoán đổi accu ô tô
(1) việc tháo lắp accu vào hệ thống điện của xe có nguy cơ xảy ra phóng điện gây
mất an toàn; (2) việc đầu tư các trạm hoán đổi accu với đầy đủ cơ sở hạ tầng nạp
điện, lưu trữ một số lượng accu đáng kể để hoán đổi rất đắt tiền; (3) xe điện phải
được thiết kế đặc biệt phù hợp với pin hoán đổi; (4) cần có sự hợp tác giữa các hãng
sản xuất xe điện để chuẩn hóa accu
GIÁ THÀNH Ô TÔ ĐIỆN
(Nghìn USD)
Ô tô điện Ô tô xăng, dầu
Accu
Hệ thống truyền lực
Tổng thành xe
Ô tô xăng, dầu
Năm 2016 bộ accu chiếm đến 48% giá thành của xe điện.
Hiện nay giá thành accu còn chiếm 36% tổng giá thành của xe.
Dự báo đến năm 2030, giá thành accu chỉ còn chiếm 18% tổng giá thành của xe
điện
GIÁ
THÀNH Ô
TÔ ĐIỆN
Công nghệ điện tử công suất
Máy lạnh
Đèn, …
Điện tử công suất
Ắc quy Động cơ điện
Vật liệu: GaAs, Ge, Sb
Vật liệu: Lithium (# 80% Trung Quốc)
Rôto: Nam châm vĩnh cửu
(# 70% Trung Quốc) Vật liệu: Cobalt-Samarium
Fer-Neodyme
(gần 100% Trung Quốc)
Hệ thống xử lý
và điều khiển ECB Lượng điện ECU ECM
Dòng điện Lệnh
Điện áp Mômen
Lệnh Thông
tin
Nguồn: www.electronicdesign.com
90
Xe động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu Hydrogen
Nguồn: https://global.toyota/en/newsroom/corporate/35209996.html
91
Ôtô điện có sẵn sàng khởi động ở thập niên 2020 không?
Pin nhiên liệu
Nguyên tắc điều hành pin nhiên liệu
?
Space 250kW
Appolo
02/11/2019
An Overview of the Automotive Technology - 19 mars 2003 - KhuongĐHNTT - KQD
Quang Dong 93
Tương lai phát triển pin nhiên liệu
Ứng dụng
Ứng dụng Ngân quỹ quốc gia
Cố định
giao thông (Triệu EUR)
( Mega W)
2000 véhicules
Japan 80 1600
20 stations H2
Europe
(Commission 1000
funding) 500 véhicules
30
15 stations
Europe
(National funding)
500
96
Ôtô điện có sẵn sàng khởi động ở thập niên 2020 không?
Pin nhiên liệu
Cost $/kW
100
Các loại nhiên liệu Hydrogen và phương pháp chế tạo
101
Hai kế hoạch phát triển ôtô điện
2920/2030 2930/2040
Công nghệ ôtô Công nghệ ôtô
Ắc quy điện Pin nhiên liệu
Nhu cầu năng lượng / Năm (15000 km) 3300 kWh / Năm
HAY
Diện tích panô photovoltaic 11M2
Máy điện xoay chiều Vận tốc quay cao Momen yếu
không đồng bộ Giá thành thấp Hiệu suất thấp
Bền và ít bảo quản (#80%)
Momencao
Máy điện xoay chiều Hiệu suât cao (>95%)
đồng bộ* Bền & tốt
* Rotor dây quấn: Renault-Nissan – Bollore: Nặng, to, cần máy biến áp
Rotor nam châm vĩnh cửu: Prius hybrid-Peugeot ion