การออกแบบค้ำยันเหล็กเบื้องต้น

6/17/2013
การฝึกอบรมเรื่อง
การออกแบบโครงสร้างเหล็กเพื่อการเตรียมตัวเป็นสามัญวิศวกร
การออกแบบค้ํายันเหล็กเบือ้ งต้น
จัดโดย
อนุกรรมการโครงสร้างเหล็ก
วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology
หัวข้อบรรยาย
• ความหมายของค้ํายัน
• น้ําหนักบรรทุก
• ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN
ประเทศเกาหลีใต้
1
6/17/2013
ความหมายของค้ํายัน
2
6/17/2013
น้ําหนักบรรทุก
• นํ้าหนักบรรทุกแนวดิ่ง
1. นํ้าหนักบรรทุกตายตัว ประกอบด้วย
• คอนกรี
คอนกรตสดและเหลกเสรม
ตสดและเหล็กเสริม = 24 kN/m3 x ความหนา (ทวไป
kN/m ทั่วไป)
ทวไป)
ไป)
• คอนกรีตสดและเหล็กเสริม = 26 kNkN/m 3
/m x ความหนา (สะพาน)
สะพาน)
• นํ้าหนักของโครงสร้างเอง
2. นํ้าหนักบรรทุกจร
• การปฏิบัติงาน
• เครื่องจักรต่างๆๆ
• วัสดุหน้างานที่สั่งมากองเก็บรวมถึงเศษขยะคอนกรีตที่เหลือ
• แรงกระแทกเนื่องจากการเทเขย่าคอนกรีต การทํางานของเครื่องจักร
3
6/17/2013
• นํ้าหนักบรรทุกเนื่องจากแรงดันของคอนกรีตสด
(Guide design specification for bridge temporary works, AASHTO)
(Formwork for Concrete, ACI Committee 347) 347)
สําหรับคอนกรีตที่ใช้ปูนซิเมนต์ประเภทที่ 1 (หนักประมาณ 23 kN/m3) ไม่มีส่วนผสม
23..6 kN/m
ของปอซโซลานหรือสารผสมเพิ่ม และมีค่าการยุบตัวไม่มากกว่า 100 มม มม.. มีการจี้
คอนกรีตในระดับปานกลาง (น้อยกว่า 1.2 เมตร เมตร)) สามารถใช้แรงดันทางด้านข้างในการ
คํานวณออกแบบแบบหล่อได้ดังนี้
สําหรับเสา:
เสา:
p = 7,200 + 1,414,
414,000 R/(
R/(11.8T+
T+32
32)) (N/m2)
144,,000 N/m2 และค่าต่าํ สุดคือ 29
ค่าสูงสุดคือ 144 29,,000 N/m2 แต่ทุกกรณีต้องมีค่าไม่เกิน
23,,600h
23 600h
(Guide design specification for bridge temporary works,
works AASHTO)
(Formwork for Concrete, ACI Committee 347)
347)
สําหรับกําแพง ที่มีอัตราการเทคอนกรีตน้อยกว่า 2.1 เมตรต่อชั่วโมง :
p = 7,200 + 1,414,
414,000 R/(
R/(11.8T+
T+32
32)) (N/m2)
ค่าสงสดคื
คาสู 96,,000 N/m2 และคาตาสุ
งสุดคออ 96 และค่าต่ําสดคื 29,,000 N/m2 แตทุ
ดคออ 29 แต่ทกกรณี
กกรณตองมคาไมเกน
ต้องมีค่าไม่เกิน
23,,600h
23 600h
4
6/17/2013
(Guide design specification for bridge temporary works, AASHTO)
สําหรับกําแพง ที่มีอัตราการเทคอนกรีตตั้งแต่ 2.1 ถึง 3.0 เมตรต่อชั่วโมง :
p = 7,200 + ((22,078,
078,000
000++440,
440,000
000R)/(
R)/(11.8T+
T+32
32)) (N/m2)
96,,000 N/m2 และค่าต่ําสุดคือ 29
ค่าสูงสุดคือ 96 29,,000 N/m2 แต่ทุกกรณีต้องมีค่าไม่เกิน
23,,600
23 600hh
เมื่อ R : อัตราความเร็วในการเท m/hr

T : อุณภูมิของคอนกรีตสดขณะเท °C
• ตัวอย่างการคํานวณหาแรงดันของคอนกรีตสดกระทํากับกําแพง
แบบหล่อกําแพงสูง 4.5 เมตร ด้วยอัตราการเทคอนกรีต 3 ม/ชม ที่อุณหภูมิของคอนกรีต
ขณะเท 30 °C
p = 7,200 + ((22,078,
078,000
000++440,
440,000
000xx3)/(
)/(11.8x30+
30+32)
32)
46,712 N/m2 ≤ 23
p = 46, 23,,600
600hh
1.98 m
ค่าที่คํานวณได้หมายถึงแรงดันสูงสุดที่
h = 4.5 m
เกิดขึ้น ซงแรงดนนตองมคาไมเกน
เกดขน ซึ่งแรงดันนี้ต้องมีค่าไม่เกิน
2.52 m
23,,600h
23 600h ดังนัน้ การกระจายตัวของแรงดัน
จึงแสดงได้ดงั รูป
46,,712 N/m2
46
5
6/17/2013
• ตัวอย่างการคํานวณหาแรงดันของคอนกรีตสดกระทํากับกําแพง
ในกรณีที่กําแพงสููงเพียง 1.8 เมตร ที่ด้วยอัตราการเทคอนกรีต 3 ม/ชม ที่อุณหภููมิของ
คอนกรีตขณะเท 30 °C เช่นเดียวกันกับข้างต้น ค่าแรงดันจากข้อจํากัด 23,
23,600h
600h จะเข้า
มามีผลครอบคลุม เพราะมีค่าน้อยกว่าที่คํานวณได้จากสมการ
p = 23
23,,600
600hh = 23,
23,600x 42,,480 N/m2
600x1.8 = 42
8 m
1.80
42,,480 N/m2
42
• ตัวอย่างการคํานวณหาแรงดันของคอนกรีตสดกระทํากับเสา
แบบหล่อเสาสูง 4.5 เมตร ด้วยอัตราการเทคอนกรีต 3 ม/ชม ที่อุณหภูมิของคอนกรีต
ขณะเท 20 °C
p = 7,200 + 1,414,
414,000
000xx3/(
/(11.8x20+
20+32)
32)
69,,582 N/m2 ≤ 23
p = 69 23,,600
600hh
ค่าที่คํานวณได้หมายถึงแรงดันสูงสุดที่
1.55 m 2.95 m
h = 4.5 m
เกิดขึ้น ซงแรงดนนตองมคาไมเกน
เกดขน ซึ่งแรงดันนี้ต้องมีค่าไม่เกิน
23,,600h
23 600h ดังนัน้ การกระจายตัวของแรงดัน
จึงแสดงได้ดงั รูป
69,,582 N/m2
69
6
6/17/2013
• ตัวอย่างการคํานวณหาแรงดันของคอนกรีตสดกระทํากับเสา
สําหรับเสาต้นเดียวกันแบบหล่อเสาสูง 4.5 เมตร ด้วยอัตราการเทคอนกรีต 3 ม/ชม
เช่น่ เดิมิ แต่อ่ ุณหภูมิของคอนกรีตี ขณะเทคือื 5 °C
p = 7,200 + 1,414,
414,000
000xx3/(
/(11.8x5+32)
32)
110,,663 N/m2 > 23
p = 110 23,,600
600hh
p = 23
23,,600 106,200 N/m2
600xx4.5 = 106,
h = 4.5 m
ค่าที่คํานวณมีค่ามากกว่า ขดจากด
คาทคานวณมคามากกวา ขีดจํากัด
23,,600h
23 600h ดังนัน้ แรงดันสูงสุดจึงมาจาก
ขีดจํากัด และการกระจายตัวของแรงดันจึง
แสดงได้ดงั รูป 106,,200 N/m2
106
ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN

ประเทศเกาหลีใต้
7
6/17/2013
ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

• มิติของหน้าตัดสะพาน
Steel Strut @ 3000 mm
Typical Section

• ส่วนประกอบแบบหล่อของหน้าตัดสะพาน
Top Panel
Web Panel
Spindle
Bottom Slab
Screw Jack
8
6/17/2013

• ส่วนประกอบแบบหล่อของหน้าตัดสะพาน

• ตัวอย่างแบบ Web Panel
Rib
• Skin Pl. 6mm thk.

• Rib: L63x40x6
• Strong back: 2-C80x43x5x8
• Steel grade: Q235B
(Fy = 235 MPa)
Skin Plate
Strongg back
9
6/17/2013

• ตัวอย่างแบบ Spindle

• การหล่อคอนกรีต
4
3 3
2
2
10
6/17/2013

• Eurocode 3 : Design of Steel Structures, Part 1-1, General rules and rules for buildings
Ultimate limit state (ULS) :
The ultimate limit state is used for strength calculations. The design is generally performed
according to elastic theory.
Fk.γf ≤ K/γM
where Fk = Characteristic load

K = Characteristic capacity
γM = Material factor : γM = 1.10 in this project

Depending on material type, type of structure, control, etc.
γf = load factor depending on load type as follows:

Permanent load (P) : γf = 1.35
Environmental load (E) : γf = 1.50
Live load (L) : γf = 1.35 (concrtete) /
1.50 (others)
Notes: The nominal weight of the concrete of superstructure is accurate.
Therefore, a load factor for concrete dead weight : γf = 1.35 is adopted
To simplify the analysis, Weight of formwork is incorporated with ULS Factor to be
a concrete Load Factor (gffw) of 1.50

Serviceability Limit State (SLS) :
The SLS calculations are performed according to elastic theory and by using the following load
factor:
All loads, γf = 1.0
In general, the maximum allowable deflection/Span ratio for the equipment is limited to L/250
(Cantilever, during launching) and L/400 (Simply supported, during erection/ concreting)
11
6/17/2013


12
6/17/2013


• การวิเคราะห์โครงสร้าง Web & Top Panel
• นํา้ํ หนักั บรรทุก Web Panel

p = 7,200 + 1,414, 414,000
000xx1/(1
/(1.8x20+
20+32)
32)
p = 27 27,,994 N/m2 ≤ 23 23,,600
600hh
ปรระมาณ 3.3 m
77,,800
77
2
h = 1.2 m
28 kN
kN//m
13
6/17/2013

• น้ําหนักบรรทุก Top Panel
Conc. load = 26 N/m3 x ความหนา

• การตรวจสอบระยะห่าง Rib ของ Web Panel
Skin Plate
Msls = 389 N.m

Vsls = 5834 N
Deflection = 0.513 mm
14
6/17/2013

• การตรวจสอบระยะห่าง Rib ของ Web Panel (กว้าง 1,000 มม
มม))
คุณสมบัติหน้า้ ตัด
แรงที่ใช้ออกแบบ

• การตรวจสอบระยะห่าง Rib ของ Web Panel (กว้าง 1,000 มม
มม))
กําลังต้านทานแรงเฉือน
กําลังต้านทางโมเมนต์ดดั
การโก่งตัว
ดังนัน้ ใช้ PL6 ด้วยระยะห่างช่วง 400 มม
15
6/17/2013

• โครงสร้างจําลอง (Case: Web)
หมายเหตุ : (น้
(น้ําหนักต่อระยะห่าง 400 mm)

• โครงสร้างจําลอง (Case: Top)
16
6/17/2013

• โครงสร้างจําลอง (Case: Combine)
Hinge

• ผลการวิเคราะห์
Vsls = 8.351 kN
Nsls = 4.688 kN (tens.) Vsls = 8.954 kN
(Case: Web)
Msls = 1.793 kN
17
6/17/2013

• การตรวจสอบกําลังของ Rib ของ Web Panel

18
6/17/2013


19
6/17/2013

• การตรวจสอบกําลังของ Strong Back ของ Web Panel

20
6/17/2013


21
6/17/2013


• ผลการวิเคราะห์
(Case: Combine)
22
6/17/2013

• การตรวจสอบกําลังของ Spindle เพื่อรับ Top Panel

• การตรวจสอบกําลังของ Spindle เพื่อรับ Top Panel
23
6/17/2013
แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้
24
6/17/2013
25
6/17/2013
26
6/17/2013
27
6/17/2013
ข้อพึงระวัง
28
6/17/2013
29
6/17/2013
30
6/17/2013
31
6/17/2013
ขอบคุณครับ
watanapong@gmail.com
32

การออกแบบค้ำยันเหล็กเบื้องต้น

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

การออกแบบค้ำยันเหล็กเบื้องต้น

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

6/17/2013

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

สําหรับกําแพง ที่มีอัตราการเทคอนกรีตตั้งแต่ 2.1 ถึง 3.0 เมตรต่อชั่วโมง :

เมื่อ R : อัตราความเร็วในการเท m/hr

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Steel Strut @ 3000 mm

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

• Skin Pl. 6mm thk.

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

where Fk = Characteristic load

γM = Material factor : γM = 1.10 in this project

γf = load factor depending on load type as follows:

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Serviceability Limit State (SLS) :

All loads, γf = 1.0

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

• นํา้ํ หนักั บรรทุก Web Panel

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Conc. load = 26 N/m3 x ความหนา

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Msls = 389 N.m

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

ดังนัน้ ใช้ PL6 ด้วยระยะห่างช่วง 400 มม

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้

Watanapong Hiranmarn, Civil Eng. Dep., Mahanakorn University of Technology

ตัวอย่างการออกแบบ แบบหล่อสะพาน CHASAN ประเทศเกาหลีใต้