TÀI LIỆU THAM KHẢO

1. Lưu trữ năng lượng, Robert A…

2. Nguyên tắc cơ bản của Điện hóa học
3. Carbon cho hệ thống lưu trữ và chuyển đổi năng lượng điện hóa,…
4. Vật liệu cấu trúc nano để sản xuất và lưu trữ năng lượng điện hóa,
5. Công nghệ màng chuyển đổi năng lượng
6. Nguyên tắc cơ bản về năng lượng mặt trời và kỹ thuật mô hình hóa
Chương 1. Giới thiệu về chuyển hóa và lưu trữ năng lượng, nhiệt động lực học và
động học của quá trình lưu trữ và chuyển hóa năng lượng cũng được đề cập.
1.4 Vấn đề về Cân bằng Tải (Load Leveling)
Vấn đề về cân bằng tải liên quan đến việc nhu cầu tiêu thụ điện thay đổi đáng kể theo thời gian và
địa điểm. Điều này gây khó khăn cho các công ty cung cấp điện trong việc duy trì sự ổn định và
hiệu quả của lưới điện. Dưới đây là những điểm chính trong phần này:
1. Nhu cầu điện thay đổi theo thời gian và địa điểm
Thời gian trong ngày: Nhu cầu điện thay đổi trong suốt ngày. Ví dụ, nhu cầu điện cao hơn vào buổi
tối khi mọi người về nhà và sử dụng nhiều thiết bị điện như đèn, máy sưởi, và máy điều hòa không
khí. Hình 1.1 minh họa sự phụ thuộc thời gian của nhu cầu điện hàng ngày.
Thời gian trong năm: Nhu cầu điện cũng thay đổi theo mùa. Mùa đông thường có nhu cầu điện cao
hơn cho việc sưởi ấm, trong khi mùa hè có nhu cầu cao cho việc làm mát không khí.
2. Nhu cầu điện thay đổi theo các ngày trong tuần
Ngày trong tuần vs. cuối tuần: Các ngày trong tuần và cuối tuần có nhu cầu điện khác nhau. Vào
cuối tuần, nhiều hoạt động khác nhau so với ngày làm việc, dẫn đến sự thay đổi trong mẫu tiêu thụ
điện. Hình 1.2 minh họa mẫu tiêu thụ điện hàng tuần.
3. Vấn đề đối với các công ty tiện ích điện
Khó khăn trong quản lý lưới điện: Do sự thay đổi lớn về thời gian và mức độ của nhu cầu điện, việc
duy trì một lưới điện ổn định và hiệu quả là rất khó khăn. Các công ty tiện ích điện phải đảm bảo
rằng lưới điện có thể đáp ứng được nhu cầu biến đổi này.
4. Giải pháp của các công ty tiện ích điện
Nguồn phát điện đa dạng: Các công ty tiện ích điện sử dụng nhiều nguồn phát điện khác nhau để
đáp ứng nhu cầu. Thường sử dụng hai hoặc ba công nghệ khác nhau tùy thuộc vào mức độ tải.
Nguồn phát điện ít tốn kém: Sử dụng than đá hoặc dầu trong các cơ sở tải lớn là phương pháp ít tốn
kém nhất. Các công ty tiện ích cố gắng đáp ứng càng nhiều nhu cầu càng tốt từ các nguồn này.
Phân tích thêm
Sự biến động nhu cầu điện: Do sự thay đổi trong nhu cầu điện, cần có các biện pháp quản lý và
lưu trữ năng lượng hiệu quả để đảm bảo cung cấp điện ổn định và liên tục.
Dự trữ vận hành: Các công ty tiện ích cần có dự trữ vận hành để có thể phản ứng nhanh chóng với
các thay đổi đột ngột trong nhu cầu điện.
Dự trữ quay (Spinning Reserve): Là công suất phát điện bổ sung có thể được cung cấp nhanh
chóng bằng cách điều chỉnh các tham số hoạt động của các tua-bin.
Dự trữ bổ sung (Supplemental or Non-Spinning Reserve): Là công suất không được kết nối hiện
tại với hệ thống nhưng có thể được đưa vào hoạt động nhanh chóng khi cần thiết, chẳng hạn như
máy phát khởi động nhanh hoặc nhập khẩu năng lượng từ các hệ thống khác.

Mô tả Biểu đồ
Biểu đồ Hình 1.2 minh họa dữ liệu tải điện theo giờ trong suốt một tuần, chỉ ra việc sử dụng một hệ
thống lưu trữ năng lượng có thể.
Trục hoành (Horizontal Axis): Đại diện cho các ngày trong tuần, từ Chủ Nhật đến Thứ Bảy, và
giờ trong ngày.
Trục tung (Vertical Axis): Đại diện cho phần trăm tải đỉnh (percent peak load).
Các Thành phần của Biểu đồ
Đường cong nhu cầu tải điện:
Nhu cầu tải đỉnh (Peak Load): Đường cong thể hiện sự biến động của nhu cầu tải điện trong suốt
ngày.
Thời điểm cao điểm (Peak Times): Những khoảng thời gian trong ngày khi nhu cầu tải điện đạt
đỉnh. Ví dụ, vào các buổi tối khi nhiều thiết bị điện được sử dụng.
Hệ thống cắt giảm đỉnh (Peak-Shaving System):
Nạp (Charge): Các khoảng thời gian khi hệ thống lưu trữ năng lượng được nạp (được minh họa
bằng các khoảng bóng mờ phía dưới).
Xả (Discharge): Các khoảng thời gian khi hệ thống lưu trữ năng lượng được xả (được minh họa
bằng các khoảng bóng mờ phía trên).
Phân tích
Mô hình Tiêu thụ Điện Hàng Ngày:
Chu kỳ hàng ngày: Nhu cầu điện cao vào các buổi sáng và buổi tối, thấp vào ban đêm. Điều này
thấy rõ trong tất cả các ngày từ Chủ Nhật đến Thứ Bảy.
Biến động trong tuần: Nhu cầu điện trong các ngày làm việc (Thứ Hai đến Thứ Sáu) có mô hình
tương tự nhau. Cuối tuần (Thứ Bảy và Chủ Nhật) có sự khác biệt, có thể do các hoạt động khác
nhau trong những ngày này.
Vai trò của Hệ thống Lưu trữ Năng lượng:
Giảm đỉnh (Peak Shaving): Hệ thống lưu trữ năng lượng giúp cắt giảm nhu cầu tải đỉnh bằng cách
xả năng lượng lưu trữ vào các khoảng thời gian cao điểm. Điều này giúp giảm áp lực lên lưới điện
vào các khoảng thời gian cao điểm.
Nạp năng lượng: Hệ thống lưu trữ được nạp năng lượng vào các khoảng thời gian có nhu cầu thấp.
Điều này tận dụng các khoảng thời gian khi nguồn cung cấp điện dư thừa.
Hiệu quả của Hệ thống Lưu trữ Năng lượng:
Ổn định tải điện: Hệ thống lưu trữ năng lượng giúp làm phẳng các đỉnh và đáy trong biểu đồ tải
điện, làm cho nhu cầu tải điện ổn định hơn và dễ quản lý hơn.
Tối ưu hóa sử dụng năng lượng: Bằng cách nạp năng lượng vào các khoảng thời gian thấp điểm
và xả vào các khoảng thời gian cao điểm, hệ thống này giúp tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng,
giảm chi phí và tăng hiệu quả vận hành của lưới điện.
Kết luận
Biểu đồ Hình 1.2 cho thấy sự biến động trong nhu cầu tải điện hàng tuần và vai trò quan trọng của
hệ thống lưu trữ năng lượng trong việc cân bằng tải. Hệ thống này giúp giảm đỉnh tải, ổn định nhu
cầu điện và tối ưu hóa sử dụng năng lượng, góp phần quan trọng vào việc quản lý hiệu quả và tiết
kiệm lưới điện.
1.5 Các Phương pháp Có Thể Được Sử Dụng để Giảm Độ Biến Thiên trong Nhu Cầu Năng
Lượng
Chuyển dịch tải (Load Shifting):
Chuyển dịch năng lượng: Chuyển một phần nhu cầu năng lượng từ thời điểm cao điểm sang thời
điểm thấp điểm.
Khuyến khích bằng giá thời điểm trong ngày: Sử dụng giá điện thay đổi theo thời gian trong
ngày để khuyến khích người tiêu dùng sử dụng điện vào các thời điểm thấp điểm.
Lưu trữ và phát năng lượng: Năng lượng được nạp vào hệ thống lưu trữ trong các khoảng thời
gian thấp điểm và xả ra trong các khoảng thời gian cao điểm, giúp làm phẳng đường cong tải điện
và giảm đỉnh tải.
Phương pháp lưu trữ phổ biến: Sử dụng các cơ sở thủy điện bơm và lưu trữ khí nén trong các
hang ngầm để chuyển dịch tải hàng ngày. Ở Mỹ, khoảng 2.5% điện năng được lưu thông qua các cơ
sở lưu trữ này, thấp hơn nhiều so với châu Âu và Nhật Bản.
1.6 Các Biến Động Ngắn Hạn
Nguyên nhân: Biến động ngắn hạn gây ra bởi sự không ổn định của máy phát hoặc rotor, dao động
điện áp, và nhu cầu công suất phản kháng lớn.
Hậu quả: Sự cố mất điện ngắn hạn, điều kiện vận hành không ổn định và giảm đột ngột điện áp.
Giải pháp: Sử dụng các cơ chế lưu trữ năng lượng phản ứng nhanh như hệ thống bánh đà, pin
Cd/Ar, hydride/Ni, Pb-acid, và siêu tụ điện.
Biến động ngắn hạn: Các biến động này gây ra sự không ổn định và các vấn đề vận hành, đòi hỏi
các giải pháp phản ứng nhanh để duy trì sự ổn định của lưới điện.
Kết luận
Việc quản lý tải điện hiệu quả đòi hỏi sự kết hợp của nhiều phương pháp khác nhau để giảm biến
động trong nhu cầu và cung cấp năng lượng. Sử dụng các cơ chế lưu trữ năng lượng và chuyển dịch
tải là các giải pháp quan trọng để đạt được mục tiêu này. Đồng thời, giải quyết các biến động ngắn
hạn thông qua công nghệ phản ứng nhanh sẽ giúp duy trì sự ổn định và hiệu quả của lưới điện.
1.7 Các Ứng dụng Di động Yêu cầu Lưu trữ Năng lượng
Ngoài những cân nhắc truyền thống về quy mô trung bình và lớn, cần lưu ý rằng số lượng lớn các
ứng dụng bổ sung của năng lượng, với các yêu cầu lưu trữ năng lượng khá khác nhau, đã trở nên
rất quan trọng trong những năm gần đây. Ví dụ rõ ràng là các thiết bị điện tử cỡ nhỏ đến trung
bình mà hiện nay có mặt khắp nơi. Một phần lớn trong số này là di động và do đó yêu cầu pin
để hoạt động. Các thông số quan trọng của chúng rất khác so với các ứng dụng cố định đã được đề
cập ở trên.
Một lĩnh vực ứng dụng khác cho lưu trữ năng lượng đã trở nên đặc biệt rõ ràng trong những năm
gần đây liên quan đến xe cộ, cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid nội bộ - các phương tiện điện
ngày càng trở nên phổ biến. Trong các trường hợp này, các thành phần lưu trữ năng lượng điện rất
quan trọng về cả hiệu suất và chi phí.
Các đặc điểm quan trọng cần thiết cho các loại ứng dụng khác nhau này rất khác nhau. Kết quả là,
một số công nghệ khác nhau đóng vai trò chính.
1.7.1 Các Phương pháp Lưu trữ cho Các Thiết bị Điện Tử Di động
Các thiết bị như máy tính, điện thoại, máy nghe nhạc, máy quay phim, và các trợ lý kỹ thuật số cá
nhân, cũng như đồng hồ điện tử và thiết bị trợ thính hiện đã trở nên phổ biến. Hầu hết trong số này
hiện nay được cấp năng lượng bởi một hoặc loại pin điện hóa nào đó. Có một số lý do cho điều này.
Một là nhu cầu năng lượng là không liên tục, thay vì ở trạng thái ổn định. Do đó không cần phải liên
tục kết nối với nguồn năng lượng cố định. Pin có thể được sạc lại hoặc thay thế khi cần.
Lượng năng lượng lưu trữ trên mỗi trọng lượng đơn vị, năng lượng cụ thể, khá cao đối với một số
loại pin. Điều này rõ ràng là quan trọng đối với các ứng dụng trong đó trọng lượng quan trọng.
Nhưng trong một số trường hợp khác, thể tích của nguồn năng lượng, mật độ năng lượng, là quan
trọng. Một bước tiến lớn đã được thực hiện trong các hướng này trong những năm gần đây. Sau đó
là vấn đề giá cả, và đặc biệt là an toàn. Vấn đề sau trở nên ngày càng nghiêm trọng khi lượng năng
lượng lưu trữ trong các gói nhỏ tăng lên. Những vấn đề này, và một số công nghệ pin quan trọng, sẽ
được thảo luận chi tiết hơn trong các chương sau của văn bản.
1.7.2 Sử dụng Năng lượng và Lưu trữ trong Xe cộ
Hiện tại, động lực học phương tiện chủ yếu liên quan đến việc tiêu thụ xăng hoặc dầu diesel
trong các động cơ đốt trong. Xe hybrid đang nhanh chóng được giới thiệu, nhưng vẫn chỉ chiếm
một phần nhỏ của tổng số. Chúng kết hợp một động cơ đốt trong với một pin tốc độ cao nhỏ có
thể thu thập một số năng lượng động của xe trong quá trình giảm tốc. Sự kết hợp này giúp
giảm lượng nhiên liệu sử dụng, nhưng không thay đổi nguồn năng lượng.
Một số lượng tương đối nhỏ của các phương tiện hành khách và thương mại hoàn toàn bằng điện
cũng đang được sản xuất. Trong khi phần lớn sự chú ý đã được tập trung vào tương lai của các xe
hybrid lớn, khoảng 60 triệu xe scooter và xe đạp điện hiện đang được sử dụng. Chúng lấy năng
lượng từ lưới điện, thường bằng cách sạc qua đêm. Một biến thể khác đang thu hút sự chú ý là loại
được gọi là hybrid plug-in. Những loại này khác với các hybrid bình thường ở chỗ pin trên xe có thể
được sạc lại (thường là qua đêm) từ lưới điện. Việc sạc thành phần pin này cho phép các phương
tiện này di chuyển một khoảng cách giới hạn bằng điện. Vì vậy, nếu chúng không đi xa, chúng lấy
năng lượng từ lưới điện. Nếu chúng đi xa hơn, đầu ra năng lượng được chia sẻ giữa lưới điện và
nhiên liệu hóa thạch.
Khi số lượng hybrid plug-in và xe điện hoàn toàn tăng lên, nhu cầu năng lượng cho vận chuyển sẽ
dần chuyển hướng sang điện và xa hơn khỏi nhiên liệu lỏng. Nhưng ngoài ra, một phần lớn tải điện
này sẽ chủ yếu vào ban đêm, khi các nhu cầu khác giảm, và do đó sẽ đóng góp vào việc cân bằng
tải.
Các thiết bị lưu trữ năng lượng được sử dụng trong cả xe hybrid và hybrid plug-in là pin. Các đặc
điểm mong muốn khác nhau trong hai trường hợp, tuy nhiên. Hybrids có các pin tương đối nhỏ,
đối với lượng năng lượng phải được lưu trữ là hạn chế. Thay vào đó, tốc độ hấp thụ năng
lượng trong quá trình phanh có thể khá cao. Do đó, các pin này phải có khả năng hoạt động ở
tốc độ cao, hoặc công suất cao. Pin kim loại hydride/nickel hiện chủ yếu được sử dụng cho
mục đích này. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất ô tô tham gia vào việc phát triển các loại
phương tiện này chỉ ra rằng họ mong đợi sử dụng pin lithium-ion trong tương lai, vì chúng
thường lưu trữ nhiều năng lượng hơn mỗi trọng lượng đơn vị so với các pin hiện đang được
sử dụng trong phương tiện, và cũng có thể hoạt động ở công suất cao.
Các ứng dụng xe điện hoàn toàn và hybrid plug-in là khác nhau, vì để các phương tiện này có phạm
vi hoạt động đáng kể, một lượng lớn năng lượng phải được lưu trữ. Điều này yêu cầu các pin lớn, và
do đó nặng. Và chúng phải được tối ưu hóa về lưu trữ năng lượng, thay vì công suất cao. Kết quả là,
có thể kỳ vọng rằng loại phương tiện này sẽ được thiết kế để sử dụng hai loại pin khác nhau, một
được tối ưu hóa cho năng lượng, và loại kia cho công suất.
Một yếu tố rõ ràng khác là chi phí, đặc biệt là cho các pin lithium-ion tiềm năng mong muốn hơn.
Đây là một lĩnh vực đang nhận được rất nhiều nghiên cứu và phát triển chú ý vào thời điểm hiện tại,
và sẽ được thảo luận chi tiết hơn trong các chương sau của văn bản.
1.8 Động lực học Hydro của Xe cộ
Gần đây đã có một sự quan tâm lớn trong việc sử dụng hydro như là nhiên liệu cho động lực học
phương tiện. Thực tế có hai phiên bản khác nhau của chủ đề này. Một là đốt trực tiếp hydro trong
các động cơ đốt trong. Điều này có thể dễ dàng thực hiện, vì nó chỉ yêu cầu sửa đổi nhỏ các
động cơ xăng hoặc dầu diesel hiện tại và tiêm khí hydro ở áp suất tương đối cao. Các công ty ô
tô Đức BMW và Daimler Benz đã trình diễn các loại xe như vậy trong một số năm. Trong trường
hợp của BMW, hydro được lưu trữ dưới dạng lỏng ở nhiệt độ thấp trong một bình cách nhiệt.
Các phương tiện sớm của Daimler Benz lưu trữ hydro trong các hợp chất kim loại được gọi là
kim loại hydride từ lâu. Đây về cơ bản là các vật liệu tương tự như các hydride được sử dụng
trong các điện cực âm của pin hydride/nickel thông thường. Khi đun nóng, hydro được giải
phóng để nó có thể được sử dụng trong động cơ.
Cách tiếp cận xe cộ được thúc đẩy bằng nhiên liệu khác, được Chính phủ Hoa Kỳ thúc đẩy mạnh
mẽ trong một số năm, là sử dụng các pin nhiên liệu tiêu thụ hydro để động cơ. Các phương tiện
được đẩy bằng pin nhiên liệu hiện đang được phát triển ở Nhật Bản bởi Honda và Toyota, Hyundai
ở Hàn Quốc, cũng như Audi, BMW, và Mercedes Benz ở Đức. Các công ty khác cho biết họ đang
chuyển hướng theo hướng này, nhưng không có ở Hoa Kỳ vào thời điểm hiện tại.
Nhưng một lần nữa, hydro phải được mang theo, và lưu trữ, trong các phương tiện được đẩy bằng
pin nhiên liệu. Do thành phần kim loại, các hydride kim loại hiện tại khá nặng, chỉ lưu trữ một
vài phần trăm hydro theo trọng lượng. Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã hỗ trợ một chương trình
nghiên cứu đáng kể nhằm tìm ra các vật liệu khác có thể lưu trữ ít nhất 6% hydro theo trọng lượng.
Mục tiêu này dựa trên giả định rằng người tiêu dùng sẽ yêu cầu một phương tiện được đẩy bằng
hydro có phạm vi lái xe tương đương với các xe ô tô đốt trong hiện tại. Rõ ràng là sự gia tăng hứng
thú trong các phương tiện giảm phạm vi đã di chuyển từ mối liên hệ với những phương tiện đó được
đẩy bằng điện hiện nay chưa có sự di chuyển đáng kể đến cộng đồng pin nhiên liệu hydro.
Thật thú vị khi một công ty ở Đức đang sản xuất các tàu ngầm quân sự được đẩy (bằng yên tĩnh) các
pin nhiên liệu tiêu thụ hydro, và các kim loại hydride được sử dụng để lưu trữ hydro cần thiết.
Trọng lượng của các vật liệu hydride không phải là vấn đề trong trường hợp của tàu ngầm, và một
số vật liệu hiện nay rõ ràng là đủ thỏa đáng cho mục đích này.

2.2 Tương đương cơ học của nhiệt

Nhiệt động lực học xuất phát từ quan sát rằng có một mối quan hệ giữa hai dạng năng lượng khác
nhau, nhiệt và công cơ học. Bước đầu tiên là quan sát của Bá tước Rumford (Benjamin Thompson)
vào năm 1798 rằng ma sát của một cái khoan cùn trong một khẩu súng đã gây ra sự gia tăng nhiệt
độ của khẩu súng, và sự gia tăng nhiệt độ đó liên quan đến lượng công cơ học đã được thực hiện.
Mối quan hệ định lượng giữa lượng công cơ học được thực hiện trên một vật thể và sự gia tăng
nhiệt độ của nó đã được James Prescott Joule xác định vào giữa thế kỷ XIX. Ông đã tìm ra rằng mối
quan hệ này là

1 cal=4.184 Joules
Nhiệt hóa học, đơn vị lượng nhiệt, được định nghĩa là lượng nhiệt cần thêm vào một gram nước để
nâng nhiệt độ của nó lên 1°C. Joule, một đơn vị đo năng lượng, có thể được biểu diễn bằng các
thuật ngữ điện hoặc cơ học:
1 Joule=1 watt sec=1 volt coulomb
Hoặc 1 Joule=1 Newton meter=1 kg m2 sec−2
Lượng nhiệt cần thiết để nâng nhiệt độ của bất kỳ vật liệu nào lên 1°C được gọi là nhiệt dung của
nó, hoặc nhiệt riêng. Trong trường hợp thứ hai, lượng nhiệt trên mỗi đơn vị khối lượng, các kích
thước là J kg−1 K−1

2.3 Định luật nhiệt động lực học thứ nhất - Bảo toàn năng lượng
Trong một hệ thống kín, năng lượng không thể được tạo ra hoặc phá hủy. Nó chỉ có thể được
chuyển đổi từ dạng này sang dạng khác. Đây được gọi là định luật nhiệt động lực học thứ nhất,
hay định luật bảo toàn năng lượng. Nó có thể được biểu diễn như sau:

ΔU=q+w
Trong đó, Ulà nội năng của một vật liệu hoặc hệ thống, giả sử rằng nó không ở trạng thái chuyển
động, và do đó không có năng lượng động học, q là nhiệt hấp thụ bởi hệ thống, và w là công thực
hiện trên hệ thống bởi các lực bên ngoài. Trong trường hợp của một chất rắn đơn giản, U có thể
được coi là tổng năng lượng của tất cả các liên kết phân tử của nó. Nó không có giá trị tuyệt
đối, nhưng luôn được so sánh với một giá trị tham chiếu nào đó.
Nguyên lí I của nhiệt động lực học.
Độ biến thiên nội năng của vật bằng tổng công và nhiệt lượng mà vật nhận được.
Ta có : ∆U = A + Q với quy ước về dấu của nhiệt lượng và công như sau :

Q > 0 : Vật nhận nhiệt lượng từ các vật khác.

Q < 0 : Vật truyền nhiệt lượng cho các vật khác.

A > 0 : Vật nhận công từ các vật khác.

A < 0 : Vật thực hiện công lên các vật khác.

Nguyên lí II của nhiệt động lực học

a) Cách phát biểu của Clau–đi-út : Nhiệt không thể truyền từ một vật sang vật nóng hơn.
b) Cách phát biểu của Các-nô : Động cơ nhiệt không thể chuyển hóa tất cả nhiệt lượng nhận được
thành công cơ học.
c) Động cơ nhiệt
* Mỗi động cơ nhiệt phải có ba bộ phận cơ bản : nguồn nóng ; bộ phận phát động ; nguồn lạnh.
* Nguồn nóng cung cấp nhiệt lượng Q1 cho bộ phận phát động để bộ phận này chuyển hóa một
phần thành công A, phần còn lại là nhiệt lượng Q2 truyền cho nguồn lạnh.
Hiệu suất của động cơ nhiệt là :

2.4 Enthalpy
Một đại lượng quan trọng khác là enthalpy H, đôi khi được gọi là nhiệt dung. Tên gọi này xuất
phát từ tiếng Hy Lạp enthalpein, nghĩa là làm ấm. Nó được định nghĩa bằng phương trình

H=U+pv

trong đó p là áp suất tác dụng và v là thể tích.Tích pv thường khá nhỏ đối với các chất rắn trong các
điều kiện sẽ được gặp trong văn bản này.

Nếu một hệ thống (ví dụ, một vật liệu) trải qua một sự thay đổi trạng thái, chẳng hạn như
nóng chảy hoặc phản ứng hóa học, sẽ có một sự thay đổi về enthalpy ΔH. Giá trị dương của ΔH
có nghĩa là nhiệt được hấp thụ, và phản ứng được mô tả là thu nhiệt. Mặt khác, nếu H âm, nội năng
giảm, và phản ứng được mô tả là tỏa nhiệt. Thay đổi nhiệt lượng khi một phản ứng xảy ra được
gọi là nhiệt ẩn của phản ứng.

2.5 Entropy

Một đại lượng quan trọng khác trong các cuộc thảo luận về nhiệt động lực học là entropy (từ tiếng
Hy Lạp trope, nghĩa là biến đổi hoặc thay đổi). Entropy, S,là thước đo của sự rối loạn hoặc ngẫu
nhiên. Điều này có nghĩa là gì sẽ trở nên rõ ràng hơn trong các ví dụ được thảo luận bên dưới.

2.5.1 Entropy nhiệt

Ở nhiệt độ tuyệt đối 0 (0 K), cấu trúc của vật liệu rắn cố định, hoặc “đóng băng”. Khi nhiệt độ
tăng bằng cách thêm nhiệt hoặc năng lượng nhiệt, các hạt cấu thành bắt đầu dao động tại chỗ,
thu được năng lượng động học cục bộ, tương tự như năng lượng trong một con lắc dao động hoặc
một lò xo dao động. Độ lớn của năng lượng này, hoặc nhiệt năng, tỷ lệ với nhiệt độ. Hệ số tỷ lệ
được gọi là entropy nhiệt, Sth.Điều này có thể được viết đơn giản là:q=TSth(q là nhiệt năng)

Điều này có thể được sắp xếp lại để định nghĩa entropy nhiệt, sự ngẫu nhiên của các vị trí của các
hạt dao động bất kỳ lúc nào:

Sth=q/T

Có thể thấy rằng tích TSth cũng có đơn vị của năng lượng.

2.5.2 Entropy cấu hình

Một loại ngẫu nhiên khác cũng phải được xem xét trong các hệ vật liệu. Ngoài chuyển động dao
động của các hạt cơ bản có mặt, cũng có thể có một mức độ rối loạn trong sự sắp xếp của các hạt,
tức là các nguyên tử và electron, trong một vật liệu. Điều này đôi khi được gọi là entropy cấu
hình, Sconf. Nó là thước đo của tính đồng đều hoặc tính quy luật của cấu trúc nội tại, hoặc sự
sắp xếp của các hạt trong một cấu trúc tinh thể, và cũng có đơn vị của năng lượng/T.

Độ lớn của loại entropy này thay đổi khi có sự thay đổi trạng thái tinh thể của một chất rắn,
chất rắn nóng chảy thành chất lỏng, hoặc xảy ra một phản ứng hóa học trong đó entropy của
các chất phản ứng và các sản phẩm khác nhau.

Chương 2. Giới thiệu một số hệ thống năng lượng: pin lithium, pin mặt trời, pin nhiên liệu... cấu
trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống pin cũng được đề cập.
Chương 3-5. Giới thiệu một số vật liệu dùng trong lưu trữ và chuyển hóa năng lượng như: vật liệu
cacbon, vật liệu nano, vật liệu màng polyme...