1p7 f8199 U2 Nouvo MX TH

UAU10050 คำนำ
UAU10102
ขอตอนรับสโู ลกของการขับขีร่ ถจักรยานยนตยามาฮา!
รถจักรยานยนตยามาฮารุน AT115S/AT115C เปนผลงานที่บรรจงสรางขึ้นจากประสบการณที่มีมายาวนานของ
ยามาฮา และดวยการออกแบบเทคโนโลยีทที่ นั สมัยมาใช ทำใหสมรรถนะของรถจักรยานยนตดเี ยีย่ ม จึงทำใหลกู คา
ไววางใจในชือ่ เสียงของยามาฮา
กรุณาทำความเขาใจกับคมู อื นีเ้ พือ่ ผลประโยชนของทานเอง คมู อื เลมนีเ้ ปนการแนะนำการใชรถ การตรวจสอบ ตลอด
จนการบำรุงรักษารถจักรยานยนตอยางถูกวิธี โดยครอบคลุมถึงการปองกันและอันตรายตางๆ ทีจ่ ะเกิดขึน้ กับตัวทาน
เองอีกดวย
คมู อื เลมนีส้ ามารถชวยเหลือทานไดดที สี่ ดุ เมือ่ เกิดเหตุฉกุ เฉินขึน้ ถาทานมีขอ สงสัยประการใด โปรดสอบถามผจู ำหนาย
ยามาฮาไดทุกแหงทั่วประเทศ
ทางบริษัทฯ มีความปรารถนาใหคุณมีความปลอดภัยและความพอใจในการขับขี่ รวมถึงความปลอดภัยเปนอันดับ
หนึง่ เสมอ
ยามาฮามีการพัฒนาคุณภาพ รูปลักษณอยางตอเนือ่ งอยเู สมอ ในการจัดทำคมู อื เลมนี้ ขอมูลทุกอยางจะเปนขอมูล
ทีท่ นั สมัยทีส่ ดุ ณ วันทีพ่ มิ พ ดังนัน้ จึงอาจมีขอ แตกตางบางประการระหวางคมู ือกับรถจักรยานยนตทไี่ มตรงกัน ถา
หากทานมีขอ สงสัยใดๆ เกีย่ วกับคมู อื เลมนี้ กรุณาติดตอผจู ำหนายยามาฮา
UWA10031
กรุณาอานคูมือนี้อยางละเอียดและระมัดระวัง กอนการใชรถจักรยานยนต
1P7F8199_U2_00.pmd 1 7/10/2551, 14:22

ขอมูลคมู อื ทีส่ ำคัญ UAU10122
UAU10132
รายละเอียดตอไปนีจ้ ะชวยใหทา นเขาใจเครือ่ งหมายและสัญลักษณในคมู อื เลมนีม้ ากขึน้ :
นีค่ อื สัญลักษณเตือนความปลอดภัย แสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการ

ไดรบั บาดเจ็บตอบุคคลทีอ่ าจเกิดขึน้ ได ใหปฏิบตั ติ ามขอมูลความปลอดภัยที่
ตามหลังเครื่องหมายนี้ทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บหรือการเสียชีวิตที่
อาจเกิดขึ้นได
คำเตือนเพือ่ แสดงถึงสถานการณอนั ตราย หากทานไมสามารถปฏิบตั ติ ามได

อาจสงผลใหเกิดการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บรายแรงได
ขอสังเกตเพือ่ หลีกเลีย่ งการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสนิ

¢âÕ —ß‡°µ
อื่น
¢âÕ·π–π” ขอแนะนำเพื่อใหมีความชัดเจนหรือเขาใจในคูมือมากยิ่งขึ้น
1P7F8199_U2_00.pmd 2 7/10/2551, 14:22

ขอมูลคมู อื ทีส่ ำคัญ
UAU37430
คมู อื ผใู ชรถจักรยานยนตยามาฮา

รนุ AT115S/AT115C
สงวนลิขสิทธิ์ 2008 โดยบริษทั ไทยยามาฮามอเตอร จำกัด
พิมพครัง้ ที่ 1, ตุลาคม 2551
หามทำการคัดลอก พิมพซ้ำสวนหนึ่งสวนใดหรือทั้งหมดของคูมือเลมนี้ดวยวิธีการใดๆ
ยกเวนไดรับอนุญาตเปนลายลักษณอักษรจาก บริษัท ไทยยามาฮามอเตอร จำกัด
พิมพในประเทศไทย
1P7F8199_U2_00.pmd 3 7/10/2551, 14:22

สารบัญ UAU10210
1 ตำแหนงแผนฉลากตางๆ ทีส่ ำคัญ ............. 1-1 กลองอเนกประสงค ................................... 4-12

2 วิธีแหงความปลอดภัย ................................ 2-1 ตะขอแขวนอเนกประสงค .......................... 4-14
จุดขับขีป่ ลอดภัยเพิม่ เติม ............................. 2-8 5 เพือ่ ความปลอดภัย – การตรวจสอบกอน
3 คำอธิบาย ................................................... 3-1 การใชงาน ................................................... 5-1
มุมมองดานซาย ......................................... 3-1 6 การทำงานของรถจักรยานยนตและจุดที่สำคัญ
มุมมองดานขวา ......................................... 3-2 ของการขับขี่ ............................................... 6-1
การควบคุมและอุปกรณ ............................. 3-3 การสตารทขณะเครื่องเย็น .......................... 6-1
4 อุปกรณและหนาที่ในการควบคุม .............. 4-1 การใชรถ .................................................... 6-2
สวิทชกญุ แจ/การล็อคคอรถ ......................... 4-1 การเรงและการลดความเร็ว ........................ 6-3
สัญญาณไฟ ............................................... 4-3 การเบรค .................................................... 6-3
ชุดเรือนไมล ................................................ 4-3 คำแนะนำวิธีลดความสิ้นเปลื้องน้ำมันเชื้อเพลิง
สวิทชแฮนด ................................................ 4-4 (วิธีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) ................. 6-5
คันเบรคหนา .............................................. 4-5 ระยะรันอินเครื่องยนต ................................. 6-5
คันเบรคหลัง ............................................... 4-6 การจอดรถ ................................................. 6-8
ฝาถังน้ำมันเชือ้ เพลิง ................................... 4-6 ขอควรจำทั่วไป .......................................... 6-9
น้ำมันเชือ้ เพลิง ........................................... 4-7 7 การบำรุงรักษาและการปรับตามระยะ ...... 7-1
ระบบบำบัดไอเสีย ..................................... 4-10 เครื่องมือประจำรถ ..................................... 7-2
คันสตารทเทา .......................................... 4-11 ตารางการบำรุงรักษาตามระยะสำหรับระบบ
เบาะนั่ง .................................................... 4-11 ควบคุมมลพิษแกสไอเสีย ............................. 7-3
1P7F8199_U2_00.pmd 4 7/10/2551, 14:22

สารบัญ
ตารางการบำรุงรักษาและการหลอลื่น การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค ................. 7-38
โดยทั่วไป ................................................... 7-4 การเปลี่ยนน้ำมันเบรค .............................. 7-39
การถอดและการติดตัง้ บังลมและฝาครอบ ..... 7-8 การตรวจสอบสภาพสายพาน .................... 7-40
การตรวจสอบหัวเทียน .............................. 7-11 การตรวจสอบและการหลอลืน่ สาย
น้ำมันเครื่องและการถายน้ำมันเครื่อง ........ 7-14 ควบคุม .................................................... 7-40
ชุดสงกำลังสุดทาย (เฟองทาย) .................. 7-18 การตรวจสอบและการหลอลืน่ คันเรง
ไสกรองอากาศและไสกรองอากาศ และสายคันเรง ......................................... 7-41
ชุดสายพานวี ............................................ 7-20 การหลอลื่นคันเบรคหนาและคัน
การปรับตั้งคารบูเรเตอร ............................ 7-26 เบรคหลัง ................................................. 7-41
การปรับตั้งรอบเครื่องยนตเดินเบา ............. 7-27 การตรวจสอบและการหลอลืน่ ขาตัง้ กลาง
การปรับตั้งระยะฟรีสายคันเรง ................... 7-28 และขาตั้งขาง ........................................... 7-42
การปรับตั้งระยะหางวาลว ........................ 7-29 การตรวจสอบโชคหนา .............................. 7-43
ยาง ......................................................... 7-30 การตรวจสอบชุดบังคับเลีย้ ว...................... 7-45
ลอรถ ....................................................... 7-33 การตรวจสอบลูกปนลอ ............................. 7-46
การตรวจสอบระยะฟรีคันเบรคหนา ........... 7-34 แบตเตอรี่ ................................................. 7-46
การปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง ................ 7-35 การเปลีย่ นฟวส ......................................... 7-50
การตรวจสอบผาเบรคหนาและ การเปลีย่ นหลอดไฟหนา ........................... 7-52
ผาเบรคหลัง ............................................. 7-36 การเปลีย่ นหลอดไฟเลีย้ วหนา .................... 7-54
1P7F8199_U2_00.pmd 5 7/10/2551, 14:22

สารบัญ
การเปลีย่ นหลอดไฟทาย/หลอดไฟเบรค และ
หลอดไฟสัญญาณ .................................... 7-55
การแกไขปญหา ....................................... 7-57
ตารางการแกไขปญหา ............................. 7-58
8 การทำความสะอาดและการเก็บรักษา
รถจักรยานยนต .......................................... 8-1
การดูแลรักษา ............................................ 8-1
การเก็บรักษา ............................................. 8-5
9 ขอมูลจำเพาะ ............................................. 9-1
10 ขอมูลผูบริโภค .......................................... 10-1
ตัวเลขทีแ่ สดงถึงขอมูลรถของทาน.............. 10-1
1P7F8199_U2_00.pmd 6 7/10/2551, 14:22

UAU45762 ตำแหนงแผนฉลากตางๆ ทีส่ ำคัญ
UAU10383
ควรอานและทำความเขาใจกับแผนฉลากบนรถจักรยานยนตทกุ แผนใหละเอียด เนือ่ งจากมีขอ มูลทีส่ ำคัญเกีย่ ว
กับความปลอดภัยและการใชงานรถจักรยานยนตทถี่ กู ตอง หามลอกแผนฉลากออกจากตัวรถเด็ดขาด หากขอความ
บนแผนฉลากเลือนลางจนอานไดยาก ทานสามารถขอรับแผนฉลากใหมไดทผี่ จู ำหนายยามาฮา
1 2 3 4
1-1
1P7F8199_U2_01.pmd 7 6/10/2551, 13:05

วิธแี หงความปลอดภัย UAU10222
UAU10313
การขับขี่อยางปลอดภัย
เจาของรถจักรยานยนตที่รับผิดชอบ
ควรมีการตรวจสอบรถจักรยานยนตกอ นการขับขีท่ กุ
ในฐานะที่เปนเจาของรถจักรยานยนต ทานตองมี
ความรับผิดชอบตอการใชงานรถจักรยานยนตใหถกู ตอง ครั้ง เพื่อใหอยูในสภาพการใชงานที่ปลอดภัย หากไมมี
และปลอดภัย การตรวจสอบหรือบำรุงรักษาทีถ่ กู ตอง อาจเปนการเพิม่
รถจักรยานยนตเปนยานพาหนะทางเดี่ยว โอกาสในการเกิดอุบัติเหตุหรือทำใหชิ้นสวนเสียหายได
การใชงานและขับขี่จักรยานยนตอยางปลอดภัยขึ้น ดูหนา 5-1 สำหรับรายการตรวจสอบกอนการใชงาน
อยู กั บ เทคนิ ค การขั บ ขี่ ที่ ดี และความเชี่ ย วชาญของ ● รถจักรยานยนตนม ี้ กี ารออกแบบใหสามารถบรรทุก
ผขู บั ขี่ สิง่ จำเปนทีค่ วรทราบกอนการขับขีร่ ถจักรยานยนต ทัง้ ผขู บั ขีแ่ ละผโู ดยสารได
มีดังนี้ ● ผข ู บั ขีท่ ไี่ มมจี ติ สำนึกในการปฏิบตั ติ ามกฎจราจรมัก
สิ่งที่ควรทราบ: จะเปนตนเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ทั้งในรถยนต
● ได รั บ คำแนะนำลั ก ษณะการทำงานของอุ ป กรณ และรถจักรยานยนต หากอุบัติเหตุเกิดขึ้นเพราะผู
สวนตางๆ ของรถจักรยานยนต ขับรถยนตมองไมเห็นรถจักรยานยนต ทานตอง
● ปฏิบัติตามคำเตือนและการบำรุงรักษาตามคูมือ
ทำใหผูขับรถยนตสามารถมองเห็นวาทานไดขับรถ
● ได รับการอบรมจากเจ าหนาที่ เกี่ ยวกั บข อกำหนด
ผานมาทางนี้ ซึง่ จะเปนการลดโอกาสทีจ่ ะทำใหเกิด
และเทคนิคในการขับขี่
● ควรเข า รั บ บริ ก ารด า นเทคนิ ค ตามที่ คู มื อ แนะนำ
อุบัติเหตุได
และ/หรื อ บำรุ ง รั ก ษาโดยต อ งทราบข อ มู ล ด า น เพราะฉะนั้น:
เทคนิค ● สวมเสือ้ ผาทีม่ สี สี วาง
2-1
1P7F8199_U2_02.pmd 8 6/10/2551, 17:17

วิธแี หงความปลอดภัย
● ระมัดระวังการขับขีร่ ถเมือ่ เขาใกลสแี่ ยกและผาน หักรถเขาโคงมากเกินไป (เนื่องจากมุมเอียงของ
สีแ่ ยกซึง่ บริเวณเหลานีม้ กั เกิดอุบตั เิ หตุบอ ยครัง้ ถนนไมเอียงพอรองรับกับความเร็วของรถ)
● ในการขับขี่ ใหผูขับขี่คนอื่นๆ สามารถมองเห็น ● มีการปฏิบตั ติ ามปายจำกัดความเร็ว และไมควร
ทาน เพือ่ หลีกเลีย่ งการเกิดอุบตั เิ หตุ ใช ค วามเร็ ว เกิ น กว า ป า ยจำกั ด ความเร็ ว ของ
● บอยครัง้ ทีก่ ารเกิดอุบตั เิ หตุมสี าเหตุมาจากผขู บั ขีไ่ ม ถนนตางๆ
มีความชำนาญในการขับขี่ และยังไมมีใบอนุญาต ● ทุกครัง้ เมือ่ มีการเลีย้ วหรือเปลีย่ นเสนทาง ควรมี
ในการขับขีร่ ถ การใหสัญญาณกอน เพือ่ ใหผขู บั ขีร่ ถคันอืน่ เห็น
● ทำการขอใบอนุญาตขับขีแ่ ละเรียนรกู ฎขอบังคับ อยางชัดเจน
ของใบอนุญาตขับขีร่ ถจักรยานยนตใหเขาใจ ● ทานัง่ ของผขู บั ขีแ่ ละผโู ดยสารควรมีทา นัง่ ทีถ่ กู ตอง
● ทราบถึงขอจำกัดและทักษะในการขับขี่รถ เพื่อ ● ผขู ับขีค่ วรจะจับแฮนดรถทัง้ 2 ขาง และวางเทา
ชวยใหทา นสามารถหลีกเลีย่ งอุบตั เิ หตุได ที่ พั ก เท า ทั้ ง 2 ข า ง เพื่ อ ควบคุ ม การขั บ ขี่ ร ถ
● ทางบริษัทสนับสนุนใหทานขับขี่รถจักรยานยนต จักรยานยนตใหดี
ตามกฎจราจร ซึ่งเมื่อทานไมทำตามกฎจราจร ● ผูโดยสารควรจับผูขับรถตลอดเวลา และจับรถ
ก็จะเกิดเปนความคุนเคยจนติดเปนนิสัย หรือทีจ่ บั กันตกดานหลัง โดยจับทัง้ 2 มือ และวาง
● บอยครั้งที่อุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของผู เทาทัง้ 2 ขางไวบนทีพ่ กั เทาของผโู ดยสาร
ขับขี่ ซึง่ ปกติอบุ ตั เิ หตุทเี่ กิดขึน้ เชน วิง่ เขาโคงดวย ● เมือ่ ขับขีร่ ถไมควรดืม่ สุราหรือเสพยาเสพยตดิ อืน่ ๆ
ความเร็วสูงเกินไปทำใหรถวิง่ เลยโคงของถนน หรือ
2-2
1P7F8199_U2_02.pmd 9 6/10/2551, 17:17

เครื่องแตงกายที่เหมาะสม ตองการจะขับขีร่ ถจักรยานยนตทกุ ครัง้ ควรสวมเสือ้
โดยส ว นใหญ ค นที่ เ สี ย ชี วิ ต ด ว ยอุ บั ติ เ หตุ จ ากรถ ผาคลุมทัง้ ขา ขอเทา และเทา
จักรยานยนตมาจากการไดรับบาดเจ็บทางศีรษะ ดังนั้น ● ผูนั่งซอนทายควรศึกษาทำความเขาใจกับคำแนะ
ควรสวมหมวกกันน็อค เพื่อปองกันอุบัติเหตุหรือลดการ นำขางตนใหเขาใจอยางถองแท ซึง่ จะเปนการชวย
บาดเจ็บทางศีรษะ ปองกันอุบัติเหตุไดดวย
● สวมหมวกกันน็อคทุกครัง ้ เพือ่ ปองกันอุบตั เิ หตุ
● คลุ ม ใบหน า หรื อ สวมแว น กั น ลม เพื่ อ ป อ งกั น หลีกเลี่ยงควันพิษจากคารบอนมอน็อกไซด
อันตรายที่จะเกิดขึ้นกับสายตา ซึ่งสามารถชวยลด ไอเสียจากเครือ่ งยนตทงั้ หมดมีสารคารบอนมอน็อก
การบาดเจ็บและชวยลดอันตรายที่จะเกิดขึ้นได ไซดอยู ซึ่งเปนอันตรายถึงแกชีวิตได การหายใจโดยสูด
● สวมเสื้ อ คลุ ม รองเท า กางเกง ถุ ง มื อ และอื่ น ๆ
สารคารบอนมอน็อกไซดเขาไปอาจทำใหปวดหรือเวียน
สามารถปองกันหรือลดรองรอยการถลอกได ศีรษะ เซือ่ งซึม คลืน่ ไส เปนลม และอาจถึงแกชวี ติ ได
● ไมควรสวมเสือ ้ ผาทีห่ ลวมหรือคับจนเกินไป มิฉะนัน้
อาจทำใหเสือ้ ผาไปพันกับคันเบรค ทีพ่ กั เทาหรือลอ คารบอนมอน็อกไซดเปนกาซทีไ่ มมสี ี ไมมกี ลิน่ และไมมี
ทำใหเสียการควบคุม ซึ่งเปนตนเหตุของการบาด รส ซึง่ อาจมีอยแู ตทา นมองไมเห็นหรือไมไดกลิน่ กาซไอเสีย
เจ็บหรือการเกิดอุบตั เิ หตุ ใดๆ เลยก็ได ระดับความอันตรายของคารบอนมอน็อก
● ไมควรสัมผัสเครือ ่ งยนตหรือทอไอเสียขณะทีเ่ ครือ่ ง ไซด ส ามารถเพิ่ ม ขึ้ น ได ร วดเร็ ว มาก และท า นอาจถู ก
ยนตกำลังทำงานหรือหลังการขับขี่เพราะเครื่อง ปกคลุมจนเปนอันตรายถึงแกชีวิตได นอกจากนี้ ระดับ
ยนตจะรอนมาก และสามารถลวกผิวหนังได เมื่อ ความอั น ตรายของคาร บ อนมอน็ อ กไซด ยั ง สามารถ
2-3
1P7F8199_U2_02.pmd 10 6/10/2551, 17:17

ระเหยอยไู ดหลายชัว่ โมงหรือหลายวัน ในบริเวณทีอ่ ากาศ การบรรทุก
ถายเทไดไมสะดวก หากทานพบวามีอาการคลายกับได การเพิม่ อุปกรณตกแตงหรือสิง่ ของบรรทุกจะทำใหรถ
รับพิษจากคารบอนมอน็อกไซด ใหออกจากบริเวณนั้น จักรยานยนตรบั น้ำหนักมากขึน้ สงผลใหบงั คับทิศทางได
ทันที สูดอากาศบริสทุ ธิ์ และพบแพทย ไมดี ดังนั้นถาเปนไปได ควรหลีกเลี่ยงการตกแตงหรือ
● อยาติดเครือ ่ งบริเวณพืน้ ทีใ่ นอาคาร แมวา ทานถาย บรรทุกของในรถจักรยานยนต ควรมีการขับขี่ดวยความ
เทอากาศโดยใชพัดลมหรือเปดหนาตางและประตู ระมั ด ระวั ง เป น พิ เ ศษ ดั ง นั้ น การบรรทุ ก หรื อ ติ ด ตั้ ง
เนือ่ งจากจะเปนการทำใหคารบอนมอน็อกไซดเพิม่ อุปกรณตกแตงเสริมของรถจักรยานยนต ใหปฏิบัติตาม
ระดับความอันตรายไดรวดเร็วมาก คำแนะนำดังตอไปนี้:
● อยาติดเครื่องบริเวณที่อากาศถายเทไดไมสะดวก การรับน้ำหนักของผขู บั ขี่ ผโู ดยสาร อุปกรณตกแตง
หรือบริเวณทีถ่ กู ปดลอมไวบางสวน เชน โรงเก็บรถ และสิ่งของบรรทุกจะมีผลตอความสามารถในการ
โรงรถ หรือทีจ่ อดรถซึง่ สรางโดยการตอหลังคาจาก ขับขี่ หากขับขี่รถจักรยานยนตที่บรรทุกน้ำหนัก
ดานขางตึก มากเกินกวาน้ำหนักบรรทุกสูงสุด อาจทำใหเกิด
● อยาติดเครือ่ งนอกอาคารในบริเวณทีไ่ อเสียสามารถ อุบตั เิ หตุได
ถูกดูดเขาไปในอาคารโดยผานชองเปดตางๆ เชน
หนาตาง และประตู น้ำหนักบรรทุกสูงสุด:
ควรบรรทุกน้ำหนักใหเหมาะสมกับสภาพการขับขี่
2-4
1P7F8199_U2_02.pmd 11 6/10/2551, 17:17

ขณะที่มีการบรรทุกของ ควรมีการระมัดระวังและเอาใจ ● ไมควรนำของที่มีขนาดใหญหรือมีน้ำหนักมาก
ใสดงั ตอไปนี:้ มาผูกติดกับแฮนดจบั โชคอัพดานหนา บังโคลน
● สิง ่ ของบรรทุกและอุปกรณตกแตง ควรจะมีน้ำหนัก ดานหนา ตัวอยางเชน ถุงนอน ถุงผาหม เต็นท
เทาที่จำเปนเทานั้น และใหบรรจุแนบสนิทกับรถ เพราะจะทำใหการหักเลีย้ วไมดี หรือทำใหคอรถ
จักรยานยนต ใหบรรจุสงิ่ ของทีม่ นี ้ำหนักมากสุดไว หมุนฝดได
ใกลตรงกลางของรถจักรยานยนตใหมากทีส่ ดุ และ ● รถจักรยานยนตรุนนี้ไมไดออกแบบมาเพื่อ
กระจายน้ำ หนั ก ให เ ท า กั น ทั้ ง 2 ข า งของรถ ใชลากเทรลเลอรหรือติดรถพวงดานขาง
จักรยานยนต โดยมีความสมดุลและไมเสียการทรง
ตั ว อุปกรณตกแตงแทของยามาฮา
● การเปลีย ่ นน้ำหนักอาจจะทำใหเสียสมดุลทันที จึง การเลือกอุปกรณตกแตงสำหรับรถจักรยานยนตของ
ต อ งแน ใ จว า การบรรทุ ก น้ำ หนั ก และการเพิ่ ม ทานเปนสิ่งสำคัญ อุปกรณตกแตงแทของยามาฮาซึ่งมี
อุปกรณตกแตงจะไมทำใหรถเสียสมดุล กอนการขับ จำหนายทีต่ วั แทนจำหนายยามาฮาเทานัน้ จะไดรบั การ
ออกแบบ ทดสอบ และรับรองจากยามาฮาแลววาเหมาะ
ขี่ ตรวจสอบสิง่ ของทีไ่ มจำเปนและนำออกจากรถ
สมในการใชงานกับรถจักรยานยนตของทาน
● ปรับระบบกันสะเทือนใหเหมาะสมกับสิ่งของ
บริษัทจำนวนมากที่ไมเกี่ยวของกับยามาฮาไดผลิตชิ้น
บรรทุก และตรวจสอบสภาพและความดันลม ส ว นและอุ ป กรณ ต กแต ง หรื อ ทำการดั ด แปลงรถ
ยาง จักรยานยนตยามาฮา ทางยามาฮาไมไดทำการทดสอบ
2-5
1P7F8199_U2_02.pmd 12 6/10/2551, 17:17

สินคาทีบ่ ริษทั เหลานีผ้ ลิต ดังนัน้ ยามาฮาจึงไมสามารถ ตองรับผิดชอบตอการบาดเจ็บอันเนื่องมาจากการดัด
ใหการรับประกันหรือแนะนำใหทานใชอุปกรณตกแตง แปลงรถจักรยานยนตอกี ดวย
ทดแทนทีไ่ มไดจำหนายโดยยามาฮา หรือการดัดแปลงที่ ควรทำตามคำแนะนำเชนเดียวกับหัวขอ “การบรรทุก”
ไมไดรับการแนะนำเปนกรณีพิเศษโดยยามาฮาได นอก เมือ่ มีอปุ กรณตกแตงเพิม่ ขึน้ ดังนี้
จากสิ น ค า ที่ มี ก ารจำหน า ยหรื อ ติ ด ตั้ ง โดยตั ว แทน ● ไม ค วรติ ด ตั้ ง อุ ป กรณ ต กแต ง หรื อ บรรทุ ก สิ่ ง ของที่
จำหนายยามาฮาเทานั้น อาจจะทำใหรถเสียสมดุล เพราะจะทำใหสมรรถนะ

ของรถจักรยานยนตลดลง ดังนัน้ กอนทีจ่ ะมีการติด
ชิน้ สวนหรืออุปกรณตกแตงทดแทน และการดัด ตั้งอุปกรณเสริมเขาไป ตองมีความระมัดระวังและ
แปลง ตรวจสอบใหแนใจวาจะไมทำใหระยะความสูงใต
ทานอาจพบวาสินคาทดแทนเหลานี้มีการออกแบบ ทองรถต่ำลงหรือมุมของการเลีย้ วนอยลง ระยะยุบ
และคุณภาพคลายกับอุปกรณตกแตงแทของยามาฮา ตัวของโชคถูกจำกัด การหมุนคอรถหรือควบคุมการ
โปรดระลึกวาอุปกรณตกแตงทดแทนหรือการดัดแปลง ทำงานไมได หรือมีการบดบังลำแสงของไฟหนาหรือ
เหลานีไ้ มเหมาะสมกับรถจักรยานยนตของทาน เนือ่ งจาก ทำใหเกิดการสะทอนเขาตาได
อั น ตรายที่ อ าจกั บ ตั ว ท า นหรื อ ผู อื่ น การติ ด ตั้ ง สิ น ค า ● การปรับแตงในสวนของแฮนดบังคับหรือโชคอัพ
ทดแทนเหลานีห้ รือทำการดัดแปลงรถจักรยานยนตโดยผู หน า จะทำให เ กิ ด ความไม เ สถี ย ร เพราะการ
อืน่ ซึง่ ทำใหเกิดการเปลีย่ นแปลงตอลักษณะการออกแบบ กระจายน้ำหนักของพืน้ ทีไ่ มสมดุล สูญเสียความ
หรือการใชงานรถจักรยานยนต สามารถทำใหทา นหรือผู ลลู มตามหลักอากาศพลศาสตร ถามีการปรับแตง
อื่นเกิดการบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแกชีวิตได และทานยัง เพิม่ เติมบริเวณพืน้ ทีข่ องแฮนดบงั คับหรือโชคอัพ
2-6
1P7F8199_U2_02.pmd 13 6/10/2551, 17:17

หนา สิง่ จำเปนทีต่ อ งมีการคำนึงถึงคือในเรือ่ งของ ● การใสอปุ กรณไฟฟาเพิม่ ขึน้ ในรถจักรยานยนต หรือ
ขนาดน้ำหนักที่ตองมีน้ำหนักเบาที่สุด ดัดแปลง ควรทำดวยความระมัดระวังอยางมาก
● อุปกรณตกแตงสวนใหญหรือสวนมากอาจจะมี ถ า อุ ป กรณ ไ ฟฟ า ที่ ติ ด ตั้ ง นั้ น มี ข นาดกำลั ง ไฟฟ า
ผลกระทบอยางรุนแรงในเรื่องของความสมดุล มากกวาระบบไฟฟาของรถจักรยานยนต จะทำให
ของตัวรถจักรยานยนต เนือ่ งจากสงผลตอความ เกิดความเสียหาย และเปนตนเหตุของความเสีย
ลูลมตามหลักอากาศพลศาสตร ซึ่งจะทำใหเสีย หายในระบบไฟหรือกำลังของเครือ่ งยนต
การทรงตัวเนือ่ งจากแรงลม อุปกรณตกแตงเหลา
นี้อาจจะทำใหเสียการทรงตัวเมื่อวิ่งผานรถยนต ยางหรือขอบลอทดแทน
หรือพาหนะขนาดใหญ ยางหรือขอบลอที่มาพรอมกับรถจักรยานยนตของ
● เนื่องจากอุปกรณตกแตงตางๆ สามารถทำให ทานไดรบั การออกแบบมาใหเหมาะสมกับสมรรถนะและ
ตำแหนงการขับขีเ่ ปลีย่ นแปลงไป ซึง่ จะทำใหการ ใหความสอดคลองในการทำงานรวมกันกับระบบการ
เคลื่อนไหวอยางอิสระของผูขับขี่มีขอจำกัด จึง ควบคุม การเบรค และความสบายที่สุดแลว ยาง ขอบ
ส ง ผลต อ ความสามารถในการควบคุ ม รถ ลอ และขนาดอืน่ ๆ อาจไมเหมาะสม ดูหนา 7-30 สำหรับ
จักรยานยนต ดังนั้นจึงไมแนะนำใหตกแตงรถ ขอมูลจำเพาะและรายละเอียดอื่นๆ เกี่ยวกับยาง เมื่อ
ดวยอุปกรณที่บริษัทไมไดแนะนำ ทำการเปลีย่ นยาง
2-7
1P7F8199_U2_02.pmd 14 6/10/2551, 17:17

UAU10372
● แผนเบรคอาจเปยกเมื่อลางรถจักรยานยนต หลัง
จุดขับขี่ปลอดภัยเพิ่มเติม จากลางรถจักรยานยนตแลว ใหตรวจสอบเบรคกอน
● ตองแนใจวาใหสัญญาณชัดเจนขณะเลี้ยว ขับขี่
● การเบรคบนถนนเปยกอาจทำไดยากลำบาก ให ● สวมหมวกกันน็อค ถุงมือ กางเกงขายาว (บริเวณ
หลีกเลีย่ งการเบรครุนแรงเพราะรถจักรยานยนตอาจ ชายกางเกงและขอเทาเรียวลีบลงเพื่อไมใหปลิว
ลืน่ ไถลได ควรคอยๆ เบรคเมือ่ จะหยุดบนพืน้ ผิวเปยก สะบัด) และเสือ้ แจ็คเก็ตสีสดเสมอ
● คอยๆ ลดความเร็วลงเมือ่ ถึงหัวมุมทางแยกหรือทาง ● หามบรรทุกสัมภาระบนรถจักรยานยนตมากเกินไป
เลีย้ ว เมือ่ เลีย้ วขามพนแลว จึงคอยๆ เรงความเร็ว เพราะรถจักรยานยนตที่บรรทุกเกินกำลังจะไมมั่น
เพิม่ ขึน้ คง ใชเชือกที่แข็งแรงมัดสัมภาระเขากับที่วางของ
● ตองระมัดระวังเมือ่ ขับผานรถยนตทจี่ อดนิง่ อยู ผขู บั ทายรถ (ถามี) ใหแนนหนา การบรรทุกที่ไมแนน
รถอาจมองไมเห็นทาน และเปดประตูออกมาขวาง หนาจะทำใหรถจักรยานยนตทรงตัวไดไมมั่นคง
ทางที่รถวิ่งผาน และอาจรบกวนสมาธิของผขู ับขีไ่ ด (ดูหนา 2-4)
● ทางขามรถไฟ รางรถราง แผนเหล็กบนสถานที่กอ
สรางปูถนน และฝาทอระบายน้ำจะลืน่ มากเมือ่ เปยก
ใหชะลอความเร็วและขับขามผานดวยความระมัด
ระวัง รักษาการทรงตัวของรถจักรยานยนตใหดี ไม
เชนนัน้ อาจลืน่ ลมได
2-8
1P7F8199_U2_02.pmd 15 6/10/2551, 17:17

UAUU0030
การเลือกหมวกนิรภัยที่ถูกตอง (หมวกกันน็อค)
• การสวมหมวกนิรภัยที่ถูกตองจะสามารถปองกัน
ศีรษะของผขู บั ขีจ่ ากอุบตั เิ หตุ หมวกนิรภัยนับวาเปน การสวมหมวกทีถ่ กู ตอง
สวนหนึ่งของรถจักรยานยนตและสิ่งจำเปนสำหรับ
ผูขับขี่รถจักรยานยนตโดยเฉพาะ ดังนั้นการเลือก
หมวกนิ ร ภั ย จะต อ งคำนึ ง ถึ ง คุ ณ สมบั ติ ดั ง หั ว ข อ
ตอไปนี้
1. เลื อ กหมวกนิ ร ภั ย ที่ มี ค วามปลอดภั ย ตาม
มาตรฐานอุตสาหกรรม (มอก.)
2. ตองเปนหมวกนิรภัยทีไ่ มไดรบั การกระแทกอยาง
รุนแรงมากอน
3. หมวกนิรภัยจะตองกระชับกับศีรษะผขู บั ขี่ ไมควร
คับหรือหลวมเกินไป การสวมหมวกทีไ่ มถกู ตอง
2-9
1P7F8199_U2_02.pmd 16 6/10/2551, 17:17

การสวมหมวกนิรภัยที่เหมาะสม (หมวกกันน็อค) ชนิดของหมวกนิรภัย (หมวกกัน
• เมือ่ สวมหมวกนิรภัย ตองแนใจวาสายรัดคางทีห่ มวก น็อค)
นิรภัยไดรดั คางผขู บั ขีแ่ ลว ถาไมไดรดั จะทำใหหมวก 1. หมวกนิรภัยแบบครึง่ ใบ
นิรภัยเลือ่ นหลุดจากศีรษะ ซึง่ อาจเกิดอุบตั เิ หตุตาม เหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่
มา และประมาณ 70% ของผูเสียชีวิตที่ประสบ ความเร็วต่ำเทานั้น
อุ บั ติ เ หตุ จ ากรถจั ก รยานยนต ไ ด รั บ บาดเจ็ บ ทาง
สมอง ดังนั้นควรสวมหมวกนิรภัยเพื่อปองกันการ 2. หมวกนิรภัยแบบเต็มใบเปดหนา
เหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่
บาดเจ็บจากการเกิดอุบตั เิ หตุ (เลือกสวมหมวกนิรภัย ความเร็วต่ำถึงความเร็วปานกลาง
ที่ ผ า นมาตรฐานอุ ต สาหกรรม เช น หมวกนิ ร ภั ย
ของยามาฮา)
3. หมวกนิรภัยแบบเต็มใบ
เหมาะสมสำหรับการขับขี่ที่
ความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูง
2-10
1P7F8199_U2_02.pmd 17 6/10/2551, 17:17

คำอธิบาย UAU10401
UAU10410
มุมมองดานซาย
1. ตะขอแขวนอเนกประสงค (หนา 4-14) 4. คันสตารทเทา (หนา 4-11)

2. สกรูปรับตัง้ รอบเดินเบา (หนา 7-27) 5. โบลท A ถายน้ำมันเครือ่ ง (หนา 7-14)
3. กลองอเนกประสงค (หนา 4-12) 6. โบลท B ถายน้ำมันเครือ่ ง (หนา 7-14)
3-1
1P7F8199_U2_03.pmd 18 6/10/2551, 13:05

คำอธิบาย
UAU10420
มุมมองดานขวา
7. ฝาปดชองเติมน้ำมันเครื่อง (หนา 7-14)

8. ไสกรองอากาศ (หนา 7-20)
9. แบตเตอรี่ (หนา 7-46)
10. ฟวส (หนา 7-50)
3-2
1P7F8199_U2_03.pmd 19 6/10/2551, 13:05

คำอธิบาย
UAU10430
การควบคุมและอุปกรณ
1. คันเบรคหลัง (หนา 4-6) 5. สวิทชสตารท (หนา 4-5)

2. สวิทชแฮนดซาย (หนา 4-4) 6. ปลอกคันเรง (หนา 7-28)
3. ชุดเรือนไมล (หนา 4-3) 7. คันเบรคหนา (หนา 4-6)
4. มิเตอรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (หนา 4-3)
3-3
1P7F8199_U2_03.pmd 20 6/10/2551, 13:05

UAU1044E อุปกรณและหนาทีใ่ นการควบคุม
¢âÕ·π–π”
เมือ่ ทำการสตารทเครือ่ งยนต ไฟหนา ไฟหรีห่ นา ไฟ
เรือนไมล และไฟทายจะติดโดยอัตโนมัติ
UAU10661
OFF (ปด)
ตำแหนงสวิทชปด ระบบไฟฟาทุกวงจรดับ ลูกกุญแจ
ถอดออกได
UAU10460
สวิทชกุญแจ/การล็อคคอรถ UWA10061
สวิทชกญ
ุ แจ/ใชสำหรับควบคุมวงจรไฟ จุดระเบิด และ
วงจรไฟสัญญาณในรถทั้งคัน และใชในการล็อคคอรถ ห า มบิ ด ลู ก กุ ญ แจไปที่ ตำแหน ง “OFF” หรื อ
จักรยานยนต ตำแหนงตางๆ มีคำอธิบายอยดู า นลาง “LOCK” ขณะที่ ร ถจั ก รยานยนต กำลั ง เคลื่ อ นที่
UAU37441
ON (เปด) มิ ฉ ะนั้ น ระบบไฟฟ า ทั้ ง หมดจะดั บ ซึ่ ง อาจทำให
ตำแหนงสวิทชเปดระบบไฟใชงานไดทกุ วงจร เครือ่ ง สูญเสียการควบคุมหรือเกิดอุบัติเหตุได
ยนตสามารถสตารทติดได ลูกกุญแจถอดออกไมได
4-1
1P7F8199_U2_04.pmd 21 6/10/2551, 13:56

อุปกรณและหนาทีใ่ นการควบคุม
UAU10701 1. กด
LOCK (ล็อค) 2. บิด
คอรถถูกล็อค และระบบไฟฟาทุกวงจรดับ ลูกกุญแจ การปลดล็อคคอรถ
สามารถถอดออกได กดและบิดลูกกุญแจใหอยทู ตี่ ำแหนง “OFF”
การล็อคคอรถ
1. หมุนแฮนดบังคับเลี้ยวไปทางดานซายจนสุด
2. กดและบิ ด ลู ก กุ ญ แจจากตำแหน ง “OFF” ไปที่
ตำแหนง “LOCK” ขณะทีบ่ ดิ ใหกดลูกกุญแจดวย
3. ดึงลูกกุญแจออก
4-2
1P7F8199_U2_04.pmd 22 6/10/2551, 13:56

1. สัญญาณไฟเลี้ยวซาย “ ” 1. ชุดเรือนไมล
2. สัญญาณไฟเลี้ยวขวา “ ” 2. ชองตัวเลขบันทึกระยะทาง
3. สัญญาณเตือนไฟสูง “ ” UAU10980 3. มิเตอรบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
สัญญาณไฟ UAU11020 ชุดเรือนไมล
UAUU0080
สัญญาณไฟเลีย้ ว “ ” ชุดเรือนไมลคืออุปกรณที่ประกอบไปดวยหนาปด
สัญญาณไฟจะกะพริบพรอมกับการเปดสวิทชควบ เรือนไมล มิเตอรบอกระยะทาง และมิเตอรบอกระดับ
คุมสัญญาณไฟเลี้ยวดานซายหรือขวา น้ำมันเชือ้ เพลิง หนาปดเรือนไมลจะแสดงถึงความเร็วใน
สัญญาณเตือนไฟสูง “ ”
UAU11080
การขับขี่ สวนมิเตอรบอกระยะทางจะบอกระยะทางทีข่ บั
ขี่ทั้งหมด และมิเตอรบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะบอก
สัญญาณไฟนีจ้ ะสวางขึน้ เมือ่ เปดสวิทชไฟสูง
ปริมาณน้ำมันเชือ้ เพลิงทีม่ ใี นถัง
4-3
1P7F8199_U2_04.pmd 23 6/10/2551, 13:56

UAU12460
สวิทชไฟเลีย้ ว “ / ”
เมื่อตองการใหสัญญาณไฟเลี้ยวขวา ดันสวิทชไปที่
“ ” สัญญาณไฟเลี้ยวดานขวาจะติด เมื่อตองการ
ใหสญ ั ญาณไฟเลีย้ วซาย ดันสวิทชไปที่ “ ” สัญญาณ
ไฟเลี้ยวดานซายจะติด เมื่อปลอยสวิทช สวิทชจะมาอยู
ทีต่ ำแหนงตรงกลาง เมือ่ ตองการยกเลิกสัญญาณไฟเลีย้ ว
ใหกดปุมสวิทชไฟที่ตำแหนงตรงกลาง
1. สวิทชไฟสูง/ต่ำ “ / ”
UAU12500
2. สวิทชไฟเลี้ยว “ / ”
สวิทชแตร “ ”
3. สวิทชแตร “ ”
UAU12347 เมือ่ ตองการใชสญ
ั ญาณแตร ใหกดทีส่ วิทชแตร
สวิทชแฮนด
UAU12400
สวิทชไฟสูง/ต่ำ “ / ”
เลือ่ นสวิทชไฟใหอยทู ี่ “ ” สำหรับเปดไฟสูง เลือ่ น
สวิทชไฟใหอยทู ี่ “ ” สำหรับเปดไฟต่ำ
4-4
1P7F8199_U2_04.pmd 24 6/10/2551, 13:56

1. สวิทชสตารทมือ “ ” 1. คันเบรคหนา
UAUM1132
UAU12900
สวิทชสตารทมือ “ ”
กดสวิทชพรอมกับบีบคันเบรคหนาหรือหลัง เพื่อให คันเบรคหนา
เครื่ อ งยนต ทำงาน ดู ห น า 6-1 สำหรั บ คำแนะนำใน คันเบรคหนาติดตัง้ อยบู นแฮนดบงั คับเลีย้ วดานขวา
การสตารทเครื่องยนต ในการเบรคให กำคันเบรคเขากับแฮนดบังคับเลี้ยว
4-5
1P7F8199_U2_04.pmd 25 6/10/2551, 13:56

1. คันเบรคหลัง 1. ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
UAU12950
a. เปด
b. ปด
คันเบรคหลัง UAU37471
คันเบรคหลังติดตัง้ อยบู นแฮนดบงั คับเลีย้ วดานซาย ฝาถังน้ำมันเชือ้ เพลิง
ในการเบรคใหกำคันเบรคเขากับแฮนดบังคับเลี้ยว
เมื่อตองการเปดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
1. เปดเบาะ (ดูหนา 4-11 ในการเปด-ปดเบาะ)
2. ใชมือหมุนฝาถังน้ำมันในลักษณะทวนเข็มนาฬิกา
และดึงออก
4-6
1P7F8199_U2_04.pmd 26 6/10/2551, 13:56

การปดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1. ทอเติมน้ำมัน
2. ระดับน้ำมัน
1. ใสฝาถังบนถังน้ำมันทีเ่ ปดอยู และหมุนในลักษณะ UAU13212
ตามเข็มนาฬิกาจนกระทัง่ จุดมารค “ ” บนฝาและ น้ำมันเชือ้ เพลิง

ถังน้ำมันอยูในตำแหนงเดียวกัน ดูใหแนใจวามีน้ำมันเชือ้ เพลิงในถังอยางเพียงพอ
2. ปดเบาะนั่งเขาที่เดิม UWA10881
UWA11091
น้ำมันเบนซินและไอน้ำมันเบนซินเปนสารไวไฟ
หลังจากมีการเติมน้ำมันเชือ้ เพลิง ตรวจสอบให สูง ใหปฏิบตั ติ ามคำแนะนำตอไปนี้ เพือ่ หลีกเลีย่ งการ
แนใจวาฝาถังน้ำมันปดแนนสนิทแลว น้ำมันเชื้อ เกิดเพลิงไหมและการระเบิด และเพือ่ การลดโอกาส
เพลิงที่รั่วออกมาอาจทำใหเกิดอันตรายจากเพลิง
ไหมได ในการไดรบั บาดเจ็บขณะเติมน้ำมันเชือ้ เพลิง
4-7
1P7F8199_U2_04.pmd 27 6/10/2551, 13:56

1. กอนเติมน้ำมันเชือ้ เพลิง ใหดบั เครือ่ งยนตกอ น และ UWA15151
ดูใหแนใจวาไมมีผูใดนั่งอยูใกลกับรถจักรยานยนต
หามเติมน้ำมันเชือ้ เพลิงขณะสูบบุหรีห่ รือขณะทีอ่ ยู น้ำมันเบนซินเปนสารมีพิษ และสามารถทำให
ใกลกับประกายไฟ เปลวไฟ หรือแหลงจุดระเบิด บาดเจ็บหรือเสียชีวติ ได ตองใชดว ยความระมัดระวัง
ตางๆ เชน ไฟแสดงการทำงานของเครือ่ งทำน้ำรอน หามใชปากดูดน้ำมันเบนซิน หากทานกลืนน้ำมัน
และเครือ่ งอบผา เบนซิ น เข า ไปเพี ย งเล็ ก น อ ย หรื อ สู ด ไอน้ำ มั น
2. ไมควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจนลนถัง หยุดเติมเมื่อ เบนซินเขาไปจำนวนมาก หรือน้ำมันเบนซินเขาตา
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงถึงปลายทอเติมน้ำมัน เนื่อง ใหไปพบแพทยทันที หากน้ำมันเบนซินสัมผัสผิว
จากน้ำมันเชื้อเพลิงจะขยายตัวเมื่อรอนขึ้น ความ หนัง ใหลา งดวยสบแู ละน้ำ หากน้ำมันเบนซินเลอะ
ร อ นจากเครื่ อ งยนต ห รื อ แสงอาทิ ต ย อ าจทำให เสื้อผา ใหเปลี่ยนเสื้อผาทันที
น้ำมันเชือ้ เพลิงไหลลนออกมาจากถังได
UAUU0040
3. เช็ดน้ำมันเชือ้ เพลิงทีห่ กทันที ขอสังเกต: เช็ดน้ำมัน
เชือ้ เพลิงทีห่ กทันทีดว ยผาสะอาด แหง และนมุ น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ:
เนือ่ งจากน้ำมันเชือ้ เพลิงอาจทำความเสียหาย แกสโซลีน (เบนซิน) หรือแกสโซฮอล ตั้งแต 91
ใหกบั สีรถหรือชิน้ สวนพลาสติก [UCA10071] ขึ้นไป
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง:
4. ดูใหแนใจวาไดปด ฝาปดถังน้ำมันเชือ้ เพลิงแนนสนิท
4.8 ลิตร
ดีแลว
4-8
1P7F8199_U2_04.pmd 28 6/10/2551, 13:56

UCA11400
ไรก็ ต าม เมื่ อ เติ ม น้ำ มั น เชื้ อ เพลิ ง แก ส โซฮอล อาจมี
¢âÕ —ß‡°µ ผลกระทบตอประสิทธิภาพการสตารทเครื่องยนตใน
ใชเฉพาะน้ำมันเบนซินแบบไรสารตะกัว่ เทานัน้ ขณะเครื่องเย็น ดังนั้นจึงขอใหทานปฏิบัติตามหัวขอ
การใชน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วจะทำใหชิ้นสวน การสตารทเครื่องขณะเครื่องเย็น
ภายในของเครือ่ งยนต เชน วาลวและแหวนลูกสูบ
รวมทั้งระบบไอเสียเสียหายได ¢âÕ·π–π”
เมือ่ เกิดปญหากับเครือ่ งยนตอนั เปนผลมาจากการใช
น้ำมันเชือ้ เพลิงแกสโซฮอล ใหทา นติดตอกับศูนยบริการ
น้ำมันเชื้อเพลิงแกสโซฮอล ยามาฮาทันที
น้ำมันเชื้อเพลิงแกสโซฮอลคือ น้ำมันเบนซินไรสาร
ตะกัว่ ทีม่ สี ว นผสมของเอทานอลแอลกอฮอล ซึง่ ปจจุบนั
จะมีสว นผสมของน้ำมันเบนซิน 90% และสวนผสมของ
เอทานอลแอลกอฮอล 10% เรียกสูตรสวนผสมนีว้ า E10
ปจจุบันน้ำมันเชื้อเพลิงแกสโซฮอลที่มีสวนผสมของ
เอทานอลแอลกอฮอล 10% [E10] มีออกเทนตัง้ แต 91
ขึน้ ไป สามารถใชในรถจักรยานยนตยามาฮาได แตอยาง
4-9
1P7F8199_U2_04.pmd 29 6/10/2551, 13:57

UAU1343
● อยาปลอยใหเครือ่ งยนตเดินเบานานเกินกวา
ระบบบำบัดไอเสีย 2-3 นาที การปลอยใหเครือ่ งยนตเดินเบาเปน
รถจักรยานยนตรนุ นีม้ รี ะบบบำบัดไอเสีย (catalytic เวลานาน จะทำใหเครื่องยนตรอนเกินไป
converter) ภายในระบบไอเสียของรถ
UCA10701
UWA10862
¢âÕ —ß‡°µ
ระบบไอเสียจะมีความรอนหลังจากมีการใช ใชเฉพาะน้ำมันเบนซินแบบไรสารตะกัว่ เทานัน้
งาน เพื่อปองกันอันตรายจากไฟไหมหรือไฟลวก: การใช น้ำมั นเบนซินที่ มี สารตะกั่วจะทำให ระบบ
●หามจอดรถจักรยานยนตใกลกับบริเวณที่ บำบัดไอเสียเสียหายจนอาจซอมแซมไมได
อาจเกิดอันตรายจากไฟไหม เชน หญาหรือ
วัสดุอนื่ ทีต่ ดิ ไฟงาย
●จอดรถจั ก รยานยนต ใ นที่ ที่ ไ ม มี เ ด็ ก หรื อ
คนเดินพลุกพลาน เพื่อใหไมไดรับอันตราย
จากการสัมผัสกับระบบไอเสีย
●ตองแนใจวาระบบไอเสียเย็นลงแลว กอน
ทำการซอมบำรุง
4-10
1P7F8199_U2_04.pmd 30 6/10/2551, 13:57

1. คันสตารทเทา 1. เปด
UAU37650 UAUU0370
คันสตารทเทา เบาะนั่ง
ถาสวิทชมอเตอรสตารทไมสามารถทำงานไดหรือ การเปดเบาะนัง่ ใหปฏิบตั ดิ ังนี้
เสีย ใหทำการสตารทเครือ่ งยนตดว ยการสตารทเทา โดย 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
ในการสตารทเครือ่ งยนต ใชเทาเหยียบคันสตารทลงเบาๆ 2. ใสกญุ แจทีส่ วิทชกญ
ุ แจ และบิดลูกกุญแจทวนเข็ม
จนกระทั่งชุดสตารทและเกียรขบกันสนิท จากนั้นจึง นาฬิกาไปทีต่ ำแหนง “OPEN”
เหยียบคันสตารทเพื่อทำการติดเครื่องยนต ¢âÕ·π–π”
ขณะบิดกุญแจ ไมตอ งดันกุญแจเขาไป
3. เปดเบาะนั่งขึ้น
4-11
1P7F8199_U2_04.pmd 31 6/10/2551, 13:57

การปดเบาะนัง่ ใหปฏิบตั ดิ งั นี้
1. พับเบาะลง และกดเบาะใหเขาตำแหนงล็อค
2. ดึงกุญแจออกจากสวิทชกญ ุ แจ หากตองทิง้ รถไวโดย
ไมมผี ดู แู ล
¢âÕ·π–π”
เพื่อความปลอดภัย ควรตรวจสอบใหแนใจวาเบาะ
รถปดสนิทกอนขับขีร่ ถจักรยานยนต
1. กลองอเนกประสงค UAU14510
กลองอเนกประสงค
กลองอเนกประสงคจะอยใู ตเบาะ (โปรดดูหนา 4-11
สำหรับการเปด-ปดเบาะ)
UWA10960
• กล อ งอเนกประสงค ใ ต เ บาะสามารถรั บ

น้ำหนักได 5 กิโลกรัม
• ควรบรรทุกน้ำหนักตามความเหมาะสมกับ
สภาพการขับขี่
4-12
1P7F8199_U2_04.pmd 32 6/10/2551, 13:57

UCA10080
สำหรับการเก็บหมวกกันน็อคในกลองอเนกประสงค
¢âÕ —ß‡°µ ให ว างหมวกกั น น็ อ คหงายขึ้ น โดยหั น หมวกไปทาง
โปรดจำใหขนึ้ ใจเมือ่ ตองการใชกลองอเนกประสงค ดานหนา
• เนื่องจากกลองอเนกประสงคมักจะสะสม
ความรอนเมือ่ อยกู ลางแดด ดังนัน้ จึงไมควร ¢âÕ●·π–π”
หมวกกันน็อคบางชนิดจะไมสามารถเก็บไวในกลอง
เก็บสิ่งของใดๆ ที่ไวตอความรอนไวภายใน อเนกประสงค ไ ด เนื่ อ งจากขนาดและรู ป ร า ง
กลองอเนกประสงค ของหมวก
• เพื่ อ หลี ก เลี่ ย งความชื้ น ภายในกล อ ง ● ไมควรจอดรถจักรยานยนตไวในขณะที่เบาะเปด
อเนกประสงค ควรหอสิ่งของที่เปยกในถุง
พลาสติ ก เมื่ อ ต อ งการเก็ บ ในกล อ ง
อเนกประสงค
• เนือ่ งจากกลองอเนกประสงคอาจเปยกชืน้ ใน
ขณะลางรถ จึงควรนำสิง่ ของทีเ่ ก็บอยภู ายใน
ออกหรือเก็บไวในถุงพลาสติก
• อยาเก็บของมีคาหรือสิ่งที่แตกหักงายไวใน
กลองอเนกประสงค
4-13
1P7F8199_U2_04.pmd 33 6/10/2551, 13:57

1. ตะขอแขวนอเนกประสงค
UAUU0390
ตะขอแขวนอเนกประสงค
UWAU0010
• ตะขอแขวนอเนกประสงคสามารถรับน้ำหนัก
ได 1 กิโลกรัม
• ควรบรรทุ ก น้ำ หนั ก ตามความเหมาะสมกั บ
สภาพการขับขี่
4-14
1P7F8199_U2_04.pmd 34 6/10/2551, 13:57

UAU15582 เพือ่ ความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน
UAU15596
ตรวจสอบรถจักรยานยนตของทานทุกครัง้ กอนใชงาน เพือ่ ใหมนั่ ใจวารถของทานอยใู นสภาพการใชงานทีป่ ลอดภัย
ใหปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่ระบุไวในคูมือผูใชเสมอ
UWA11151
การตรวจสอบหรือบำรุงรักษารถจักรยานยนตไมถูกตองจะเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุหรือทำให
ชิ้นสวนเสียหาย อยาใชรถหากทานพบสิ่งผิดปกติ หากขั้นตอนที่ระบุไวในคูมือนี้ไมสามารถแกไขปญหา
ได ใหนำรถจักรยานยนตเขารับการตรวจสอบที่ผูจำหนายยามาฮา
ตรวจสอบรายการตอไปนี้ กอนการใชรถจักรยานยนต:
หัวขอ การตรวจสอบ หนา
● ตรวจสอบระดับน้ำมันเชือ้ เพลิงในถัง
น้ำมันเชือ้ เพลิง ● เติมน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจำเปน 4-7
● ตรวจสอบทอน้ำมันเชือ้ เพลิง เพือ่ ปองกันการรัว่
● ตรวจสอบระดับน้ำมันเครือ่ ง
น้ำมันเครือ่ ง ● ควรเติมน้ำมันเครื่องตามระดับที่กำหนด 7-14
● ตรวจสอบเครือ่ งยนตเพือ่ ปองกันการรัว่ ของน้ำมันเครือ่ ง
น้ำมันเฟองทาย ● ตรวจสอบเครือ่ งยนตเพือ่ ปองกันการรัว่ ของน้ำมันเฟองทาย 7-18
5-1
1P7F8199_U2_05.pmd 35 6/10/2551, 13:54

เพือ่ ความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน
● ตรวจสอบการทำงาน
● ถาระดับคันเบรคลึกผิดปกติ ใหนำรถเขาตรวจสอบเกีย่ วกับระบบไฮดรอลิก
● ตรวจสอบการสึกหรอของผาเบรค
เบรคหนา ● ทำการเปลี่ยน ถาจำเปน 7-36, 7-41
● เช็คระดับของน้ำมันเบรคที่แมปมเบรค
● ควรเติมน้ำมันเบรคใหอยูในระดับที่กำหนด
● เช็คระบบไฮโดรลิกเพือ่ ปองกันการรัว่
● ตรวจสอบการทำงาน
เบรคหลัง
● ทำการหลอลืน่ สายเบรค หากจำเปน 7-36, 7-41
● ตรวจสอบระยะฟรี
● ควรปรับตั้งเมื่อจำเปน
● ตรวจสอบความคลองตัวเพือ่ ความสะดวกในการใชงาน
● ตรวจสอบระยะฟรีของสายคันเรง 7-28, 7-41
ปลอกคันเรง ● ถาตองการปรับแตง ใหทำการปรับแตงระยะฟรีสายคันเรง และหลอลืน่ ชุดสายคันเรงและ
ปลอกคันเรงไดที่รานผูจำหนายยามาฮา
สายควบคุมตางๆ
● เพื่อใหแนใจวาการทำงานเปนปกติ 7-40
● ควรหลอลืน่ ดวยน้ำมัน ถาจำเปน
● ตรวจสอบความเสียหาย
ลอและยาง ● ตรวจสอบสภาพยางและความสึกของดอกยาง
● ตรวจสอบลมยาง 7-30, 7-33
● เติมลมยาง ถาจำเปน
5-2
1P7F8199_U2_05.pmd 36 6/10/2551, 13:54

เพือ่ ความปลอดภัย – การตรวจสอบกอนการใชงาน
คันเบรค ● ตรวจสอบใหแนใจวาการทำงานของคันเบรคเปนปกติ
● ควรหลอลื่นดวยน้ำมันในจุดที่จำเปน 7-41
ขาตัง้ กลาง/ ● ควรแนใจวาขาตัง้ รถทำงานไดปกติ

ขาตั้งขาง ● ควรหลอลื่นดวยน้ำมันในจุดที่จำเปน 7-42
จุดยึดโครงรถ
● ตรวจสอบใหแนใจวาไดขนั นอต เฟอง และสกรูแนนแลว
● ขันใหแนนเมื่อจำเปน –
อุปกรณ/ไฟ/ ● ตรวจสอบการทำงาน –
สัญญาณ และสวิทช ● แกไขในกรณีชำรุด
5-3
1P7F8199_U2_05.pmd 37 6/10/2551, 13:54

การทำงานของรถจักรยานยนตและจุดทีส่ ำคัญของการขับขี่ UAU15943
UAU15951
อานคมู อื ผใู ชโดยละเอียดเพือ่ ทำความคนุ เคยกับการ
ควบคุมตางๆ หากมีการควบคุมหรือหนาที่การทำงาน
ใดของรถจักรยานยนตที่ทานไมเขาใจ ทานสามารถ
ปรึกษาผูจำหนายยามาฮาได
UWA10271
หากท า นไม ทำความคุ น เคยกั บ การควบคุ ม UAUT1100

ต า งๆ อาจนำไปสู ก ารสู ญ เสี ย การควบคุ ม รถ การสตารทขณะเครื่องเย็น
จักรยานยนต ซึง่ สามารถทำใหเกิดอุบตั เิ หตุหรือได UCA10250
รับบาดเจ็บได ¢âÕ —ß‡°µ

ดู ห น า 6-5 สำหรั บ คำแนะนำเกี่ ย วกั บ ระยะ
รั น อิ น เครื่ อ งยนต ใ ห เ ข า ที่ สำหรั บ การใช ร ถ
จักรยานยนตครั้งแรก
1. บิดกุญแจไปทีต่ ำแหนง “ON”
2. ไมตองบิดคันเรง
3. สตารทเครือ่ งยนตโดยการกดปมุ สวิทชสตารทหรือใช
คันสตารทเทา ในขณะทีบ่ บี คันเบรคหนาหรือหลัง
6-1
1P7F8199_U2_06.pmd 38 6/10/2551, 13:06

การทำงานของรถจักรยานยนตและจุดทีส่ ำคัญของการขับขี่
¢âÕ·π–π”
ถาสตารทเครือ่ งยนตโดยการกดปมุ สวิทชสตารทไม
ติด ควรรอสัก 2-3 วินาที แลวจึงลองอีกครั้ง การลอง
สตารทแตละครั้งควรจะใชเวลาใหนอยที่สุด เนื่องจาก
จะเปนการประหยัดแบตเตอรี่ ไมควรกดปมุ สตารทเครือ่ ง
ยนตนานเกิน 5 วินาทีในการสตารทแตละครัง้ ถาเครือ่ ง
ยนตสตารทไมติดด ว ยการสตาร ท มื อ ควรลองใช คั น
สตารทเทาในการสตารทแทน การใชรถ
UAU16761
UCA11040 ¢âÕ·π–π”
กอนการใชรถ ควรอนุ เครือ่ งยนต ใหเครือ่ งยนตอยใู น
¢âÕ —ß‡°µ อุณหภูมิการทำงาน
เพือ่ รักษาเครือ่ งยนตใหอายุการใชงานยาวนาน 1. บีบคันเบรคดวยมือซาย และจับแฮนดรถดวยมือ
ไมควรเรงเครื่องยนตมากขณะเครื่องเย็น! ขวา และนำรถจักรยานยนตลงจากขาตัง้ กลาง
2. นัง่ ในทาครอมบนเบาะ ปรับกระจกมองหลัง
3. เปดสัญญาณไฟเลีย้ ว
4. ตรวจสอบสภาพการจราจร บิดคันเรง (ดานขวา)
เบาๆ ในการออกตัว
5. ปดสัญญาณไฟเลีย้ ว
6-2
1P7F8199_U2_06.pmd 39 6/10/2551, 13:06

หนา
AUTOMATIC
UAU16780 UAU16793
การเรงและการลดความเร็ว การเบรค
ความเร็วของรถสามารถเพิ่มหรือลดไดดวยการบิด UWA10300
คันเรง ในการเพิ่มความเร็วใหบิดคันเรงไปทางตำแหนง
a ในการลดความเร็วใหบิดคันเรงไปทางตำแหนง b ● ควรหลีกเลีย่ งการเบรคอยางกระทันหัน (โดย
เฉพาะอยางยิ่งการเอียงไปทางดานใดดาน
หนึ่ง) มิฉะนั้น รถจักรยานยนตอาจลื่นไถล
หรือพลิกคว่ำได
● การขี่ ข า มทางรถไฟ ช อ งทางเดิ น รถยนต
แผนโลหะบนถนนที่มีการกอสราง และเปน
6-3
1P7F8199_U2_06.pmd 40 6/10/2551, 13:06

หลัง 1. บีบคันเบรคเขาหาแฮนดบังคับเลี้ยว
2. ใชเบรคหนา และเบรคหลังไดโดยการเพิม่ ความแรง
ในการบีบ
หลุมบออาจทำใหเกิดการลื่นเมื่อถนนเปยก
ดังนั้นจึงควรลดความเร็วเมื่อเขาใกลบริเวณ
ดังกลาว และควรเพิม่ ความระมัดระวังใหมาก
ขึ้น
● ควรจำใหขึ้นใจวา การเบรคบนถนนที่เปยก
อาจกอใหเกิดอันตราย
● ควรขับชาๆ เมื่อลงจากเนิน เนื่องจากการ
เบรคอาจจะทำใหเกิดอันตรายได
6-4
1P7F8199_U2_06.pmd 41 6/10/2551, 13:06

UAU16820 UAU16830
คำแนะนำวิธีลดความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อ ระยะรันอินเครื่องยนต
เพลิง (วิธกี ารประหยัดน้ำมันเชือ้ เพลิง) ไมมีชวงเวลาใดจะสำคัญที่สุดในอายุการใชงาน
ความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสวนใหญเกิดจาก ของรถจักรยานยนตมากไปกวาชวงระยะ 0 กม. ถึง
ลักษณะการขับขีร่ ถของแตละบุคคล ซึง่ คำแนะนำวิธลี ด 1,000 กม. (รันอิน) สำหรับการคำนึงถึงระยะดังกลาว
ความความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ใหพิจารณาดังนี้: ควรทำความเขาใจใหละเอียดตามคูมือ
● หลี ก เลี่ ย งการใช ค วามเร็ ว รอบเครื่ อ งสู ง ขณะเร ง ดวยสภาพเครือ่ งยนตใหม ควรหลีกเลีย่ งการใชงาน
เครือ่ ง ที่หนักเกินไปในชวงระยะแรกที่ 1,000 กม. การทำงาน
● หลีกเลีย ่ งการใชความเร็วสูงทีเ่ ครือ่ งยนตไมมภี าระ ของชิน้ สวนภายในเครือ่ งยนตทเี่ คลือ่ นทีเ่ สียดสีกนั ทำให
● ดับเครือ ่ งยนตแทนทีจ่ ะปลอยใหเครือ่ งยนตเดินเบา เกิดระยะชองวางทีเ่ กิดการสึกหรออยางรวดเร็ว หรือควร
เปนเวลานาน (เช น ในการจราจรที่ ติดขั ด เมื่ อ หลี ก เลี่ ย งการกระทำใดๆ ที่ อ าจทำให เ ครื่ อ งยนต
หยุดรอสัญญาณไฟจราจรหรือรอรถไฟผาน) รอนเกินไป
6-5
1P7F8199_U2_06.pmd 42 6/10/2551, 13:06

UAU37792
ระยะ 150 ถึง 500 กม.
ระยะ 0 ถึง 150 กม.
หลีกเลีย่ งการบิดคันเรงเกิน 1/3 รอบของคันเรง หลีกเลีย่ งการบิดคันเรงเกิน 1/2 รอบของคันเรง

หลังทำการติดเครื่องยนตเวลานาน ใหดับเครื่อง รอบเครื่องยนตจะสงผานไปยังเฟองโดยตรง แตไม
ปลอยใหเย็น 5-10 นาที ควรบิ ดคันเรงจนสุด
ควรเปลี่ยนความเร็วในระดับตางๆ กัน ไมควรใช
ความเร็วระดับเดียวกันเปนเวลานาน
6-6
1P7F8199_U2_06.pmd 43 6/10/2551, 13:06

ระยะ 500 ถึง 1,000 กม. ระยะ 1,000 กม.ขึน้ ไป
หลีกเลีย่ งการบิดคันเรงเกิน 3/4 รอบของคันเรง หลีกเลีย่ งการบิดคันเรงเต็มที่ และควรใชความเร็วใน

ระดับตางกัน ขอสังเกต: หลังจาก 1,000 กม.แรกของ
การขับขี่ ควรมีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยน
ปลอกหรือไสกรองน้ำมันเครือ่ ง และทำความสะอาด
ตะแกรงกรองน้ำมัน ถามีปญหาใดๆ เกิดขึ้นใน
ระยะรันอินเครื่องยนต กรุณานำรถจักรยานยนต
ของทานเขาตรวจเช็คที่ผูจำหนายยามาฮา [UCA10362]
6-7
1P7F8199_U2_06.pmd 44 6/10/2551, 13:06

UAU17213
การจอดรถ
เมือ่ ทำการจอดรถ ใหดบั เครือ่ งยนตและดึงลูกกุญแจ
ออกจากสวิทชกญ ุ แจ
UWA10311
• เนื่องจากเครื่องยนตและระบบไอเสียมีความ
รอนสูง จึงไมควรจอดรถในที่ที่อาจมีเด็กหรือ
คนเดินสัมผัสและถูกไฟลวกได
• ไมควรจอดรถบริเวณพืน้ ทีล่ าดเอียงหรือพืน้ ดิน
ที่ อ อ น อาจจะทำให ร ถล ม เสี ย หายได ซึ่ ง มี
โอกาสทำใหน้ำมันเชือ้ เพลิงรัว่ และเกิดไฟไหม
ได
• หามจอดรถจักรยานยนตใกลกับพื้นหญาแหง
หรือวัตถุทลี่ กุ ติดไฟไดงา ย
6-8
1P7F8199_U2_06.pmd 45 6/10/2551, 13:06

UAU37601
ขอควรจำทั่วไป
สิ่งที่จะไดรับหากทานรูจักการใชรถจักรยานยนตและการดูแลรักษาที่ถูกตอง
1. ลูกคาสามารถใชรถจักรยานยนตยามาฮาได 2. รถจักรยานยนตสามารถรักษาสมรรถภาพใน
เต็มศักยภาพ การขับขี่ที่ดีดวยอายุการใชงานที่นานขึ้น
เปรียบเทียบการสึกหรอของชิน้ สวนเครือ่ งยนต
(ลูกสูบ แหวนลูกสูบ กระบอกสูบ เปนตน)
มีการบำรุงรักษา
สภาพการทำงาน
ที่สมบูรณ
ปราศจากการบำรุงรักษา
ระยะทางทีใ่ ช (กม.)
การยกเครื่องยนต กระบอกสูบสึก
การเปลีย่ นแหวนลูกสูบ เปนตน
6-9
1P7F8199_U2_06.pmd 46 6/10/2551, 13:06

3. สามารถลดคาน้ำมันเชื้อเพลิง และคาใชจาย 4. รถจักรยานยนตไดรบั การประเมินราคาสูงกวา
ในการซอมบำรุง ทัว่ ไป เมือ่ ตองการขาย
อัตราการสิน้ เปลืองน้ำมันเชือ้ เพลิง

ระยะทางทีใ่ ช ( กม.)
ลูกคามีคาใชจาย
(คาน้ำมันเชือ้ เพลิง คาบำรุงรักษา และคาซอมแซม)
มีการซอมใหญดวยคาซอมที่แพง
ระยะทางทีใ่ ช ( กม.)
6-10
1P7F8199_U2_06.pmd 47 6/10/2551, 13:06

การบำรุงรักษาและการปรับตามระยะ UAU1722B
UAU17241 UWA15121
การตรวจสอบ การปรับตัง้ และการหลอลืน่ ตามระยะ
จะชวยใหรถจักรยานยนตของทานมีประสิทธิภาพและให ดับเครือ่ งยนตขณะทำการซอมบำรุง ยกเวนใน
ความปลอดภัยในการขับขีม่ ากยิง่ ขึน้ ความปลอดภัยคือ
ภาระหนาที่ของเจาของและผูขับขี่รถจักรยานยนต จุด กรณีที่ระบุไว
สำคัญตางๆ สำหรับการตรวจสอบ การปรับแตง การหลอ ● เครื่ อ งยนต ที่ กำลั ง ทำงานจะมี ชิ้ น ส ว นที่
ลืน่ จะอธิบายรายละเอียดในหนาถัดไป เคลื่อนไหวอยู ซึ่งสามารถเกี่ยวชิ้นสวนราง

ชวงระยะเวลาที่ระบุในตารางการบำรุงรักษาและ กายหรือเสือ้ ผา และชิน้ สวนอิเล็กทรอนิกสซงึ่
การหลอลื่นตามระยะ ควรพิจารณาตามคำแนะนำทั่ว ทำใหเกิดไฟดูดหรือเพลิงไหมได
ไป โดยควรขับขีอ่ ยภู ายใตสภาวะปกติ อยางไรก็ตามก็ขนึ้ ● การปลอยใหเครื่องทำงานขณะทำการซอม
อยกู บั สภาพอากาศ ภูมปิ ระเทศ ทำเล และลักษณะการ
ใชงานของแตละบุคคล ซึง่ มีผลตอระยะเวลาในการบำรุง บำรุงอาจทำใหดวงตาไดรบั บาดเจ็บ เกิดการ
รักษาวาจะเร็วหรือชา ลวกไหม เพลิงไหม หรือไดรับพิษจากกาซ
UWA10321
คารบอนมอน็อกไซด – อาจถึงแกชีวิตได
หากทานทำการซอมบำรุงไมเหมาะสม หรือ ดูหนา 2-3 สำหรับขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
ทำการซอมบำรุงผิดวิธี อาจเพิ่มความเสี่ยงในการ กาซคารบอนมอน็อกไซด
ไดรับบาดเจ็บหรือถึงแกชีวิตขณะทำการซอมบำรุง
หรือขณะใชงาน หากทานไมคุนเคยกับการซอม
บำรุงรถจักรยานยนต โปรดใหผูจำหนายยามาฮา
เปนผูดำเนินการแทน
7-1
1P7F8199_U2_07_01.pmd 48 9/10/2551, 9:19

การบำรุงรักษาและการปรับตามระยะ
¢âÕ·π–π”
หากท า นไม มี ชุ ด เครื่ อ งมื อ ประจำรถหรื อ ไม มี
ประสบการณเกี่ยวกับการซอมบำรุงรถมากอน ทาน
สามารถนำรถเขาศูนยบริการยามาฮา เพือ่ ใหชา งดำเนิน
การตรวจเช็คใหทานได
1. เครื่องมือประจำรถ
UAU17542
เครื่องมือประจำรถ
ชุดเครื่องมือประจำรถติดตั้งอยูใตเบาะนั่ง (ดูหนา
4-11 สำหรับการเปด-ปดเบาะ)
ขอมูลดานการบริการจะรวมอยูในคูมือเลมนี้ ชุด
เครื่องมือเหลานี้จะชวยใหทานสามารถดูแลรักษาและ
ซอมบำรุงรถของทานอยางงายๆ อยางไรก็ตาม วิธกี ารใช
เครือ่ งมือ เชน แรงบิดของเครือ่ งมือทีใ่ ชขนั นัท นาจะเปน
สิง่ ทีจ่ ำเปนตอการดูแลซอมแซมรถอยางถูกวิธี
7-2
1P7F8199_U2_07_01.pmd 49 9/10/2551, 9:19

UAU46880
¢âÕ·π–π”
● การตรวจสอบประจำปตองทำทุกป ยกเวนถามีการบำรุงรักษาตามระยะกิโลเมตรแทน
● ตัง้ แต 16,000 กม.เปนตนไป ใหเริม่ นับชวงเวลาในการบำรุงรักษาซ้ำอีกตัง้ แต 4,000 กม.
● รายการทีม่ เี ครือ่ งหมายดอกจัน (*) จำเปนตองใชเครือ่ งมือพิเศษ ขอมูล และทักษะดานเทคนิค ดังนัน้ ควรให
ชางผูจำหนายยามาฮาเปนผูดำเนินการ
UAU46930
ตารางการบำรุงรักษาตามระยะสำหรับระบบควบคุมมลพิษแกสไอเสีย
มาตรวัดระยะทาง (กม.) ตรวจสอบ
ลำดับ จุดตรวจสอบ รายการบำรุงรักษา
1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำป
1 * ทอน้ำมันเชื้อเพลิง ● ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายของทอ
น้ำมันและทอสุญญากาศ √ √ √ √ √
2 หัวเทียน ● ตรวจสอบสภาพ
● ทำความสะอาดและตรวจเช็ ค ระยะห า งเขี้ ย ว √ √

หัวเทียน
● เปลี่ ย นตามความจำเป น √ √
3 * วาลว ● ตรวจสอบระยะหางวาลว
● ปรับตั้ง ถาจำเปน
√ √
4 * คารบูเรเตอร ● ปรับตั้งรอบเดินเบาเครื่องยนต √ √ √ √ √
7-3
1P7F8199_U2_07_01.pmd 50 9/10/2551, 9:19

1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำป
5 * ระบบ AIS ● ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของวาลวปด-เปด
หรีดวาลว และทอ √ √ √ √ √
● เปลี่ยนชิ้นสวนที่สึกหรอ ถาจำเปน
6 * หมอพักไอเสียและ ● ตรวจสอบแคลมปรัดวาหลวมหรือไม
ทอไอเสีย √ √ √ √ √
UAUU0091
ตารางการบำรุงรักษาและการหลอลื่นโดยทั่วไป
1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำป
1 * ไสกรองอากาศ ● ตรวจสอบสภาพ
● เปลีย่ น √ √ √ √ √
2 ชุดไสกรองอากาศ ● ทำความสะอาด
√ √ √ √
สายพาน
3 * แบตเตอรี่ ● ตรวจสอบระดับน้ำยาอีเล็คโตรไลทและ
ความถวงจำเพาะ
● ตรวจสอบใหแนใจวาไดวางแนวทอระบาย
√ √ √ √ √
อากาศอยางถูกตอง
● ตรวจสอบการทำงาน ระดับน้ำมันเบรค และ
4 * เบรคหนา √ √ √ √ √ √
การรั่วของน้ำมันเบรค
● เปลี่ยนผาเบรค เมื่อสึกหรือถึงคาที่กำหนด
7-4
1P7F8199_U2_07_01.pmd 51 9/10/2551, 9:19

1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำป
5 * เบรคหลัง ● ตรวจสอบการทำงาน และปรับตัง้ ระยะฟรีคนั เบรค √ √ √ √ √ √
● เปลี่ยนผาเบรค เมื่อสึกหรือถึงคาที่กำหนด
6 * ทอน้ำมันเบรค ● ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหาย √ √ √ √ √
● เปลี่ยนทอน้ำมันเบรค ทุกๆ 4 ป
7 * ลอซี่ลวด ● ตรวจสอบความตึงซีล่ อ การสึกหรอ การแกวง-คด
√ √ √ √
● ขันซีล่ อ ถาจำเปน
8 * ลอแม็ก ● ตรวจสอบความสึกหรอ และการแกวง-คด √ √ √ √
9 * ยาง ● ตรวจสอบหนายาง และการสึกหรอ
● เปลี่ ย นตามความจำเป น
● ตรวจสอบลมยาง
√ √ √ √ √
● เติมลมยาง ถาจำเปน
10 * ลูกปนดุมลอ ● ตรวจสอบการชำรุดหรือความเสียหายของลูกปน √ √ √ √
11 * สวิงอารม ● ตรวจสอบจุดยึดและระยะคลอน √ √ √ √
● หลอลื่นดวยจาระบี ทุกๆ 13,000 กม.
12 * ลูกปนคอรถ ● ตรวจสอบระยะคลอนและสภาพลูกปนคอรถ √ √ √ √ √
● หลอลื่นดวยจาระบี ทุกๆ 13,000 กม.
13 * จุดยึดโครงรถ ● ตรวจสอบใหแนใจวาไดขนั นอต โบลท และสกรู √ √ √ √
ทุกตัวแนนแลว √
14 ขาตั้ งข าง/ขาตั้ งกลาง ● ตรวจเช็คตำแหนงในการใชงาน
● ทำการหลอลื่น
√ √ √ √ √
7-5
1P7F8199_U2_07_01.pmd 52 9/10/2551, 9:19

1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำป
15 * โชคอัพหนา ● ตรวจสอบระยะยุบตัวและการรั่วของน้ำมันโชค √ √ √ √
16 * ชุดโชคอัพหลัง ● ตรวจสอบการทำงานของโชคอัพหลังและการรั่ว
ของน้ำมัน √ √ √ √
17 น้ำมันเครื่อง ● เปลี่ยนถายน้ำมันเครื่อง
● ตรวจสอบระดับและการรั่วของน้ำมันเครื่อง
√ √ ทุกๆ 3,000 กม.
18 * ไสกรองน้ำมันเครื่อง ● ทำความสะอาด √ √
19 น้ำมันเฟองทาย ● ตรวจสอบการรั่วซืม √ √ √ √ √
● เปลี่ยนถายน้ำมันเฟองทาย √ ทุกๆ 10,000 กม.
20 * สายพานตัววี ● ตรวจสอบการชำรุดเสียหาย และการสึกหรอ √ √ √
● เปลีย
่น ทุกๆ 25,000 กม.
21 * สวิทชเบรคหนาและ ● ตรวจสอบการทำงาน
√ √ √ √ √ √
สวิทชเบรคหลัง
22 ชิ้นสวนที่มีการเคลื่อนไหว ● ทำการหลอลื่น √ √ √ √ √
และสายต างๆ
23 * ปลอกคันเรงและ ● ตรวจสอบการทำงานและระยะฟรีคนั เรง
สายคันเรง ● ปรับตั้งระยะฟรีสายคันเรง ถาจำเปน √ √ √ √ √
● ทำการหลอลืน่ ปลอกและสายคันเรง
24 * ไฟแสงสวาง สัญญาณไฟ ● ตรวจสอบการทำงาน
ปรับตั้งลำแสงของไฟหนา √ √ √ √ √ √
และสวิทช ●
7-6
1P7F8199_U2_07_01.pmd 53 9/10/2551, 9:19

UAU18660
¢âÕ·π–π”
● ตองทำความสะอาดไสกรองอากาศบอยครัง้ ขึน้ ถาคุณขับขีใ่ นบริเวณทีเ่ ปยกหรือมีฝนุ ละอองมากกวาปกติ
● ระบบไฮดรอลิกในเบรค
● ใหทำการตรวจสอบเปนประจำ ถาจำเปน และทำการตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค เติมใหไดระดับมาตรฐาน
ที่กำหนด
● ใหเปลีย่ นซีลน้ำมันในระบบเบรค ซึง่ มีอยใู นแมปม ตัวบน และแมปม ตัวลาง และน้ำมันเบรคทุกๆ 2 ป
● ใหเปลีย่ นทอน้ำมันเบรคทุกๆ 4 ป หรือเมือ่ เกิดการชำรุดหรือแตกหัก
7-7
1P7F8199_U2_07_01.pmd 54 9/10/2551, 9:19

1. ฝาครอบ A 1. ฝาครอบ A
2. บังลม B 2. สกรู (x 4)
3. บังลม A
UAU19292
UAU18712
การถอดและการติดตั้งบังลมและฝาครอบ ฝาครอบ A และ B

บังลมและฝาครอบที่แสดงในรูปดานบนจำเปนที่ การถอดฝาครอบแตละดาน
จะตองถอดออกเพือ่ การบำรุงรักษาหรือซอมแซม ในบทนี้ ถอดสกรูยึดฝาครอบ แลวดึงฝาครอบออกดังรูปที่
จะแสดงถึงการถอดประกอบบังลมและฝาครอบ แสดง
7-8
1P7F8199_U2_07_01.pmd 55 9/10/2551, 9:19

การประกอบฝาครอบ 1. สกรู (x 6)
2. บังลม A
วางฝาครอบในตำแหนงเดิม จากนัน้ จึงยึดฝาครอบ
ดวยสกรู UAUU0270
บังลม A
การถอดบังลม
1. ถอดสกรูยดึ บังลม A ออก
7-9
1P7F8199_U2_07_01.pmd 56 9/10/2551, 9:19

1. สกรู (x 10)
2. บังลม B การประกอบบังลม
2. ดึงบังลม A ออกดังรูปทีแ่ สดง 1. วางเขีย้ วล็อคของบังลม A ใหตรงกับตำแหนงล็อค
ของบังลม B จากนัน้ กดบังลม A ใหเขาที่
¢âÕ·π–π”
ขณะทำการถอดบังลม A ใหดงึ บริเวณทีแ่ สดงในรูป
จากดานบนลงดานลาง
7-10
1P7F8199_U2_07_01.pmd 57 9/10/2551, 9:20

1. ปลั๊กหัวเทียน
2. ยึดบังลม A ดวยสกรู UAUT1835
การตรวจสอบหัวเทียน
¢âÕ·π–π” หัวเทียนเปนสวนประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต
ขณะทำการถอดบังลม A ใหกดบริเวณทีแ่ สดงในรูป เปนชิ้นสวนที่ทำการตรวจสอบและบำรุงรักษาไดงาย
จากดานลางขึ้นดานบน เนื่องจากความรอนและคราบตะกอนทำใหหัวเทียนสึก
กรอนอยางชาๆ ดังนัน้ จึงควรถอดหัวเทียนออกมาตรวจ
สอบ และทำความสะอาดตามที่กำหนดในตารางการ
บำรุงรักษาและการหลอลืน่ ตามระยะ นอกจากนี้ สภาพ
ของหัวเทียนยังสามารถแสดงถึงสภาพการทำงานของ
เครื่องยนต
7-11
1P7F8199_U2_07_01.pmd 58 9/10/2551, 9:20

การตรวจสอบหัวเทียน
1. ตรวจสอบกระเบื้ อ งสี ข าวรอบๆ แกนกลางของ
หัวเทียนวายังเปนสีน้ำตาลออนๆ ปานกลางหรือไม
(แสดงวาเครื่องยนตปกติ)
¢âÕ·π–π”
ถ า หั ว เที ย นเป น สี น้ำ ตาลแก ๆ อาจแสดงถึ ง สภาพ
เครือ่ งยนตที่ไมปกติ ไมควรพยายามวินิจฉัยปญหาดวย
1. บล็อคหัวเทียน ตั ว เอง โปรดนำรถจั ก รยานยนต ข องท า นไปให ช า ง
การถอดหัวเทียน ผจู ำหนายยามาฮาตรวจสอบแกไข ถาจำเปน
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง 2. ตรวจสอบหัวเทียนของทานวามีการสึกกรอนหรือมี
2. ถอดฝาครอบ A ดู ห น า 7-8 สำหรั บ การ คราบเขมาจับหรือไม ในกรณีที่มีการสึกกรอนหรือ
ถอด-ประกอบฝาครอบ) มีคราบเขมาจับมาก ควรเปลีย่ นใหม ถาจำเปน
3. ถอดปลัก๊ หัวเทียน
4. ถอดหัวเทียนดังรูป ดวยบล็อคหัวเทียนซึง่ อยใู นชุด เบอรหัวเทียนตามมาตรฐาน:
เครื่องมือประจำรถ CR7HSA (NGK)
7-12
1P7F8199_U2_07_01.pmd 59 9/10/2551, 9:20

3. ประกอบหัวเทียนดวยประแจเช็คแรงบิด และขันให
แนนตามแรงบิดในการขันหัวเทียนที่กำหนด
แรงบิดขันแนน:
หัวเทียน
12.5 Nm
¢âÕ·π–π”
a ระยะหางเขีย้ วหัวเทียน ถาไมมปี ระแจเช็คแรงขัน ใหประมาณคราวๆ โดย ใช
การประกอบหัวเทียน มื อ หมุ น หั ว เที ย นเข า ตามร อ งเกลี ย วของฝาสู บ
1. วัดระยะหางเขีย้ วดวยฟลเลอรเกจ ในกรณีทจี่ ำเปน ประมาณ 1/4-1/2 รอบจนแนน อยางไรก็ตาม ควรจะ
ให ป รั บ ระยะห า งเขี้ ย วหั ว เที ย นตามระยะที่ ขั น ให แ น น ตามที่ ม าตรฐานกำหนดให เ ร็ ว ที่ สุ ด เท า
กำหนดไว ที่จะทำได
ระยะหางเขี้ยวหัวเทียน:
0.6-0.7 มม. 4. ประกอบปลัก๊ หัวเทียน
5. ประกอบฝาครอบ
2. ทำความสะอาดบริเวณรองหัวเทียนและหนาสัมผัส
ของแหวนรอง
7-13
1P7F8199_U2_07_01.pmd 60 9/10/2551, 9:20

UAUU0341
น้ำมันเครื่องและการถายน้ำมันเครื่อง
ควรจะทำการตรวจเช็ควัดระดับน้ำมันเครื่องกอนที่
จะมีการขับขี่รถ นอกจากนี้ จะตองทำการเปลี่ยนน้ำมัน
เครื่อง และชุดแผนกรองน้ำมันเครื่องควรที่จะไดรับการ
ทำความสะอาดตามระยะที่กำหนดในตารางการบำรุง
รักษาและการหลอลื่นตามระยะ
การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง การที่รถเอียง 1. ฝาปดชองเติมน้ำมันเครือ่ ง
เพียงเล็กนอยอาจทำใหการอานระดับน้ำมันเกิด 3. รอสักครูเพื่อใหน้ำมันตกตะกอน แลวจึงหมุนเปด
ความคลาดเคลื่อนได ฝาชองเติมน้ำมันเครื่องออก ใชผาเช็ดทำความ
2. สตารทเครื่องใหเครื่องอุนพอประมาณ แลวดับ สะอาดเกจวัดระดับ แลวนำกลับเขาไปตำแหนงเดิม
เครือ่ ง (ไมตองขันเกลียว) และดึงเกจวัดระดับออกมาอีก
ครั้ง ตรวจเช็ควัดระดับน้ำมันเครื่อง
¢âÕ·π–π”
น้ำมันเครื่องควรอยูในระดับกึ่งกลางระหวางระดับ
น้ำมันสูงสุดและต่ำสุด
7-14
1P7F8199_U2_07_01.pmd 61 9/10/2551, 9:20

การเปลี่ยนถายน้ำมันเครื่องและการทำความ
สะอาดชุดกรองน้ำมันเครื่อง
1. สตารทเครือ่ งยนต เพือ่ อนุ เครือ่ งยนตสกั พัก แลวดับ
เครื่องยนต
2. วางอางรับน้ำมันเครื่องไวใตชองถายน้ำมันเครื่อง
เพือ่ รองรับน้ำมันเครือ่ งทีใ่ ชแลว
3. ถอดฝาป ด ช อ งเติ ม น้ำ มั น เครื่ อ งและโบลท ถ า ย
น้ำมันเครือ่ ง A ออก เพือ่ ใหน้ำมันเครือ่ งไหลออกมา
1. เกจวัดระดับน้ำมันเครือ่ ง
2. ตำแหนงระดับสูงสุด จากหองแครง ขอสังเกต: เมื่อคลายปลั๊กถาย
3. ตำแหนงระดับต่ำสุด น้ำมันเครือ่ งออก โอริง สปริงอัด และทีก่ รอง
น้ำมันจะหลุดออกมาดวย ระวังอยาใหชนิ้ สวน
4. ถาน้ำมันเครื่องอยูในระดับต่ำกวาระดับต่ำสุด ให เหลานีห้ ายไป [UCA11001]
เติมน้ำมันเครือ่ งชนิดทีแ่ นะนำจนไดระดับทีก่ ำหนด ¢âÕ·π–π”
5. สอดกานวัดระดับน้ำมันเครื่องลงในรูเติมน้ำมัน เมื่อทำการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอยางเดียว ใหถอด
เครือ่ ง แลวขันฝาปดกรองน้ำมันเครือ่ งใหแนน โบลทถายน้ำมันเครื่อง A เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและ
ทำความสะอาดที่กรองน้ำมันเครื่อง ใหถอดโบลทถาย
น้ำมันเครือ่ ง B ดวย
7-15
1P7F8199_U2_07_01.pmd 62 9/10/2551, 9:20

1. โบลทถา ยน้ำมันเครือ่ ง A 1. ทีก่ รอง

2. โบลทถา ยน้ำมันเครือ่ ง B 2. สปริง
3. โอริง
4. ทำความสะอาดที่ ก รองน้ำ มั น เครื่ อ งด ว ยสาร 6. ประกอบทีก่ รองน้ำมันเครือ่ ง สปริง โอริง และโบลท
ละลาย (โซเว็นท) หลังจากนั้น ใหตรวจสอบวาที่ ถายน้ำมันเครื่อง จากนั้นขันโบลทใหแนนตามแรง
กรองมีการชำรุดเสียหายหรือไม ถาชำรุด ใหเปลีย่ น บิดที่กำหนด
ถาจำเปน
5. ตรวจสอบโอริง และเปลีย่ น ถาจำเปน
7-16
1P7F8199_U2_07_01.pmd 63 9/10/2551, 9:20

¢âÕ·π–π” น้ำมันเครื่องที่แนะนำ:
ตองแนใจวาโอริงไดประกอบเขากับฝาครอบเรียบ ดูหนา 9-1
รอยอยางถูกตอง ปริมาณน้ำมัน:
0.8 ลิตร (800 ซี.ซี.)
มาตรฐานแรงบิดในการขันโบลท: ¢âÕ·π–π”
โบลทถายน้ำมันเครื่อง A:
ควรแนใจวาไมมีคราบน้ำมันบนชิ้นสวนเครื่องยนต
20 Nm (2.0 m•kgf)
หลังจากเครือ่ งยนตและระบบไอเสียเย็นลงแลว
โบลทถายน้ำมันเครื่อง B:
UCA11620
20 Nm (2.0 m•kgf) ¢âÕ —ß‡°µ
7. เติมน้ำมันเครื่องที่แนะนำตามปริมาณที่กำหนด ● ไมควรใชน้ำมันดีเซลทีร่ ะบุสำหรับ “CD” หรือ
น้ำมันที่มีคุณภาพสูงกวาที่กำหนด นอกจาก
หลังจากนัน้ ใหปด ฝาชองเติมน้ำมันเครือ่ ง และขัน นี้ ไม ค วรใช น้ำ มั น ที่ ติ ด ฉลาก “ENERGY
ใหแนน CONSERVING II” หรือสูงกวา น้ำมันทีผ่ สม
สารเคมีหรือวัสดุหลอลื่นอื่นๆ ซึ่งอาจเปน
เหตุทำใหคลัตชลื่นได
● ระวังเศษวัสดุ เศษสิง่ สกปรกตกลงไปในหอง
แครง
7-17
1P7F8199_U2_07_01.pmd 64 9/10/2551, 9:20

8. สตารทเครื่องยนต อุนเครื่องสักครู แลวตรวจสอบ
ดูใหแนใจวาไมมนี ้ำมันรัว่ ซึมออกมา ถามีน้ำมันรัว่
ออกมา ใหดับเครื่องยนตทันที แลวนำรถของทาน
ไปใหชางผูจำหนายยามาฮาตรวจสอบและแกไข
9. ดับเครื่องยนต และทำการตรวจสอบระดับน้ำมัน
เครือ่ งใหถกู ตอง ถาจำเปน
1. ฝาเติมน้ำมัน
UAU20064
ชุดสงกำลังสุดทาย (เฟองทาย)
ชุดสงกำลังสุดทายตองไดรับการตรวจสอบการรั่ว
ของน้ำมันทุกครั้งกอนการขับขี่ ถาพบวามีการรั่วเกิดขึ้น
กรุณานำรถของทานใหชา งผจู ำหนายยามาฮาตรวจสอบ
และแกไข นอกจากนี้น้ำมันชุดเฟองทายตองไดรับการ
เปลี่ยนตามที่กำหนดในตารางการบำรุงรักษาและการ
หลอลื่นตามระยะ
7-18
1P7F8199_U2_07_01.pmd 65 9/10/2551, 9:20

5. ประกอบโบลทถา ยน้ำมันเฟองทาย และขันใหแนน
ตามแรงบิดที่กำหนด
คามาตรฐานแรงบิด:
โบลทถายน้ำมันเฟองทาย:
22 Nm (2.2 m•kgf)
6. เติมน้ำมันทีแ่ นะนำตามปริมาณทีก่ ำหนด พรอมกับ

1. โบลทถายน้ำมันเฟองทาย ปดฝาและขันใหแนน คำเตือน! ตรวจสอบใหแน
ใจวาไมมีสิ่งแปลกปลอมใดๆ ตกลงไปในชุด
1. ติดเครือ่ งยนต อนุ เครือ่ งโดยขับรถสักระยะ จากนัน้ เฟองทาย และตรวจสอบใหแนใจวาไมมนี ้ำมัน
ดับเครื่องยนต เครือ่ งหกเลอะทีล่ อ และยาง [UWA11311]
2. ตัง้ รถใหอยบู นขาตัง้ กลาง
3. วางทีร่ องน้ำมันเครือ่ งใตชดุ เฟองทายเพือ่ ใสน้ำมันที่ น้ำมันเฟองทายที่แนะนำ:
ใชแลว ดูหนา 9-1
4. ถอดฝาเติมน้ำมันเฟองทายและโบลทถายน้ำมัน ปริมาณน้ำมัน:
เฟองทายออกเพือ่ ใหน้ำมันไหลออกมา 0.1 ลิตร
7-19
1P7F8199_U2_07_01.pmd 66 9/10/2551, 9:20

7. ตรวจสอบการรั่วของน้ำมันในชุดเฟองทาย หากมี UAUU0411
น้ำมันรั่ว ใหตรวจสอบหาสาเหตุ
ไสกรองอากาศและไสกรองอากาศชุด
สายพานวี
ไสกรองอากาศควรไดรับการตรวจสอบและเปลี่ยน
เมื่อจำเปน และไสกรองอากาศชุดสายพานวีควรไดรับ
การทำความสะอาดตามระยะเวลาที่กำหนดในตาราง
การบำรุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะ ทำการบำรุง
รักษาไสกรองอากาศบอยครัง้ ขึน้ ถาใชรถจักรยานยนตใน
พื้นที่ที่มีความเปยกชื้นหรือมีฝุนมาก
การตรวจสอบและการเปลี่ยนไสกรองอากาศ
1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
2. ถอดฝาครอบ A ออก (ดูหนา 7-8 สำหรับขัน้ ตอน
การถอด-ประกอบ)
3. คลายสกรูเพือ่ ถอดฝาปดชุดไสกรองอากาศ
4. ดึงไสกรองอากาศออกมา
7-20
1P7F8199_U2_07_01.pmd 67 9/10/2551, 9:20

2 2
1. ฝาครอบชุดไสกรองอากาศ
UWA00062 1. ไสกรองอากาศ
2. สกรู (x 5) 6. ใสไสกรองอากาศเขาทีเ่ ดิม
5. ตรวจสอบวาไสกรองอากาศมีการชำรุดและอุดตัน 7. ประกอบฝาปดชุดไสกรองอากาศโดยการขันสกรูยดึ
หรือไม หากพบใหเปลีย่ นตามความเหมาะสม 8. ประกอบฝาครอบเขาที่เดิม
7-21
1P7F8199_U2_07_01.pmd 68 9/10/2551, 9:20

1. ฝาครอบชุดไสกรองอากาศสายพาน A
การทำความสะอาดไสกรองอากาศชุดสายพานวี
2. โบลท (x 2)
2. คลายโบลท เ พื่ อ ถอดฝาป ด ไส ก รองอากาศชุ ด 3. ดึงไสกรองอากาศออกมา
สายพานวี 4. ทำความสะอาดไสกรองอากาศโดยใชสารทำความ
สะอาด จากนัน้ บีบใหแหง
7-22
1P7F8199_U2_07_01.pmd 69 9/10/2551, 9:20

1. ฝาครอบชุดไสกรองอากาศ B 1. ไสกรองอากาศ (x 2)
2. โบลท (x 3)
6. ใชน้ำมันเครือ่ งชนิดทีแ่ นะนำชโลมพืน้ ผิวไสกรองทัง้
5. ตรวจสอบความเสียหายของไสกรองอากาศ และ หมด แลวบีบน้ำมันสวนเกินออก คำเตือน! ใชสาร
เปลีย่ นใหมหากจำเปน ทำความสะอาดชิน้ สวนทีร่ ะบุเทานัน้ เพือ่ หลีก
เลี่ ย งเหตุ ไ ฟไหม ห รื อ ระเบิ ด อย า ใช น้ำ มั น
เบนซิ น หรื อ สารทำละลายที่ มี จุ ด วาบไฟต่ำ
[UWA10431] ขอสังเกต: จับไสกรองอากาศอยางเบา
มือและระมัดระวัง เพื่อปองกันไมใหไสกรอง
อากาศเสียหาย อยาบิดไสกรองอากาศ [UCA10521]
7-23
1P7F8199_U2_07_01.pmd 70 9/10/2551, 9:20

¢âÕ·π–π” 7. ใสไสกรองอากาศเขาในชุดไสกรอง
ไสกรองอากาศควรเปยกแตไมโชก 8. ประกอบฝาปดชุดไสกรองอากาศเขาทีเ่ ดิม แลวขัน
โบลทยดึ ขอสังเกต: ควรตรวจสอบใหแนใจวา
น้ำมันที่แนะนำ: ไ ส ก ร อ ง อ า ก า ศ ป ร ะ ก อ บ เ ข า กั บ ชุ ด ไ ส
น้ำมันไสกรองอากาศแบบโฟมของยามาฮา กรองอยางถูกตอง อยาติดเครือ่ งยนตโดยไมใส
หรือน้ำมันไสกรองอากาศแบบโฟมอื่นๆ ไส ก รองอากาศ มิ ฉ ะนั้ น ลู ก สู บ และ/หรื อ
กระบอกสูบอาจสึกหรอกวาทีค่ วรเปน [UCA10531]
7-24
1P7F8199_U2_07_01.pmd 71 9/10/2551, 9:20

1. ตรวจสอบปลอกรัด (x 2) 1. ตรวจสอบปลอกรัด
การทำความสะอาดทอและหมวกปดสำหรับตรวจ 2. หากพบสิง่ สกปรกหรือน้ำ ใหถอดหมวกปดหรือทอ

สอบไสกรองอากาศ ออกทำความสะอาด แลวจึงใสกลับเขาที่
1. ตรวจสอบหมวกปดบริเวณดานลางฝง ซายและขวา
ของหม อ กรองอากาศและท อ ด า นล า งของชุ ด
สายพานวี เพื่อปองกันการสะสมของสิ่งสกปรก
หรือน้ำ
7-25
1P7F8199_U2_07_01.pmd 72 9/10/2551, 9:20

UAU21280
การปรับตั้งคารบูเรเตอร
คารบเู รเตอรเปรียบเสมือนหัวใจของเครือ่ งยนต ตอง
อาศัยความละเอียดออนในการปรับตัง้ ดังนัน้ การปรับตัง้
คาร บู เ รเตอร ค วรจะกระทำโดยช า งของผู จำหน า ย
ยามาฮา ซึง่ เปนผมู ปี ระสบการณในการทำงาน ซึง่ จะได
กลาวในหัวขอตอไป และทานเจาของรถก็อาจจะมีสว นใน
การดูแลรักษารถดวย
UCA10550
¢âÕ —ß‡°µ
คารบเู รเตอรไดผา นการปรับตัง้ และทดสอบโดย
โรงงานยามาฮาเปนที่เรียบรอยแลว การเปลี่ยน
แปลงจากที่ติดตั้งไวใดๆ โดยปราศจากความรูทาง
เทคนิค อาจทำใหประสิทธิภาพในการทำงานของ
เครื่องยนตลดลงหรือเกิดการชำรุดเสียหายได
7-26
1P7F8199_U2_07_01.pmd 73 9/10/2551, 9:20

UAUU0320
การปรับตั้งรอบเครื่องยนตเดินเบา
ตองทำการตรวจสอบรอบเดินเบาของเครื่องยนต
และถาจำเปน ใหปรับตัง้ รอบเดินเบาของเครือ่ งยนตตาม
ตารางการบำรุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะ b
ควรทำการอนุ เครือ่ งยนตกอ นทำการปรับตัง้ รอบเดิน
เบาของเครือ่ งยนต
a
¢âÕ·π–π” 1. สกรูปรับตัง้ ลูกเรง
● เครือ่ งยนตทอี่ นุ เครือ่ งแลวจะตอบสนองการเรงอยาง 3. คีบเครือ่ งมือวัดรอบเครือ่ งยนต (แทคโคมิเตอร) เขา
รวดเร็ว ทีป่ ลัก๊ หัวเทียน
● ในการปรับตั้งรอบเดินเบา จำเปนตองใชเครื่องมือ 4. ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบาเครือ่ งยนต และถา
วัดรอบเครื่องยนต (แทคโคมิเตอร) จำเปนใหทำการปรับตั้งตามคาที่กำหนด
5. ถอดฝาปดทีเ่ ปนยางออก แลวสอดไขควงยาวเขา
1. เปดเบาะ (ดูหนา 7-11 สำหรับขั้นตอนการเปด- ไปในรู
ปดเบาะ) 6. ในการเพิม่ ความเร็วรอบเดินเบาของเครือ่ งยนต ให
2. ถอดฝาครอบ A (ดูหนา 7-8 สำหรับขั้นตอนการ หมุนสกรูปรับตั้งตามทิศทาง a ในการลดความ
ถอด-ประกอบฝาครอบ) เร็วรอบเดินเบาของเครือ่ งยนต ใหหมุนสกรูปรับตัง้
ตามทิศทาง b
7-27
1P7F8199_U2_07_02.pmd 74 6/10/2551, 17:17

UAU21370
คามาตรฐานรอบเครื่องเดินเบา:
การปรับตั้งระยะฟรีสายคันเรง
1,400-1,600 รอบ/นาที
ระยะฟรีสายคันเรงควรอยทู รี่ ะยะ 3-7 มม. ทีป่ ลอก
คันเรง การตรวจเช็คตามระยะฟรีสายคันเรงควรปรับ
¢âÕ·π–π”
ถ า ไม ส ามารถตั้ ง รอบเดิ น เบาเครื่ อ งยนต ต ามที่ ตามที่ระยะกำหนด
กำหนดขางบน ควรนำรถของทานไปใหผูจำหนายรถ ¢âÕ·π–π”
จักรยานยนตยามาฮาทำการปรับตั้งให ควรมีการปรับตั้งรอบเครื่องยนตเดินเบากอนที่จะมี
การตรวจเช็คและมีการปรับตั้งระยะฟรีสายคันเรง
7. ประกอบฝาครอบในตำแหนงเดิม แลวปดเบาะ
1. คลายนัทล็อค
2. เพือ่ เพิม่ ระยะฟรีสายคันเรง ปรับนัทไปในทิศทาง a
เพือ่ ลดระยะฟรีสายคันเรง ปรับนัทไปในทิศทาง b
3. ขันนัทล็อคใหแนน
7-28
1P7F8199_U2_07_02.pmd 75 6/10/2551, 17:17

UAU21401
การปรับตั้งระยะหางวาลว
การทีร่ ะยะหางของวาลวมีมากเกินไป เนือ่ งจากการ
ใชงานทำใหสวนผสมระหวางอากาศกับน้ำมันไมไดสัด
สวน หรือทำใหเฃรือ่ งยนตเกิดเสียงดัง เพือ่ ปองกันปญหา
ˇ ดังกลาว ควรใหชางผูจำหนายยามาฮาเปนผูปรับตั้ง
ระยะหางของวาลวตามระยะเวลาที่กำหนดในตาราง
การบำรุงรักษาและการหลอลื่นตามระยะ
1. นัทปรับสายเรง
2. นัทล็อค
3. นัทฝาครอบสายคันเรง
c. ระยะฟรีสายคันเรง
7-29
1P7F8199_U2_07_02.pmd 76 6/10/2551, 17:17

UAU21572
● การปรับความดันลมยาง ตองปรับใหเหมาะ
ยาง สมกับความเร็วในการขับขี่ รวมทัง้ น้ำหนักผู
เพือ่ ใหรถจักรยานยนตของทานมีสมรรถนะในการขับ ขับขี่ ผูซอนทาย สัมภาระ และน้ำหนักของ
ขี่ที่ดี มีความคงทนและปลอดภัย ทานควรคำนึงถึงจุด อุปกรณตกแตงที่เพิ่มขึ้นของรถรุนนี้
ตางๆ ที่สำคัญของยางดังตอไปนี้
ความดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น):
0 ถึง 90 กก. (0-198 ปอนด):
ความดันลมยาง ยางหนา:
ควรมีการตรวจสอบความดันลมยางทุกครัง้ กอนการ 200 kPa (2.00 kgf/cm2) (29 psi)
ขับขี่ ยางหลัง:
225 kPa (2.25 kgf/cm2) (33 psi)
UWA10501
90 กก. (198 ปอนด) ถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุด:
ยางหนา:
การใชรถจักรยานยนตโดยทีค่ วามดันลมยางไม 200 kPa (2.00 kgf/cm2) (29 psi)
ถูกตองอาจทำใหสูญเสียการควบคุม และเกิดการ ยางหลัง:
225 kPa (2.25 kgf/cm2) (33 psi)
บาดเจ็บสาหัสหรือถึงแกชีวิตได น้ำหนักบรรทุกสูงสุด*:
● การตรวจสอบความดั น ลมยาง ต อ งตรวจ * น้ำหนักรวมของคนขับ ผูโดยสาร สัมภาระ และ
สอบขณะทีย่ างเย็น (อุณหภูมขิ องยางเทากับ อุปกรณตกแตง
อุณหภูมิบรรยากาศ)
7-30
1P7F8199_U2_07_02.pmd 77 6/10/2551, 17:17

UWA10511
ไมควรบรรทุกสัมภาระน้ำหนักมากเกินไป การ
ใชงานรถจักรยานยนตที่มีน้ำหนักบรรทุกมากเกิน
ไปอาจทำใหเกิดอุบัติเหตุได
1. แกมยาง
2. ขีดจำกัดการสึกของดอกยาง
a. มาตรฐานดอกยาง
การตรวจสอบสภาพยาง
ควรจะตรวจสอบสภาพของยางทุกครั้งเปนประจำ
ก อ นใช ร ถ ถ า ลายตามขวางของยางที่ แ สดงดั ง รู ป ที่ 2
(ความลึกต่ำสุดของรองดอกยาง) ถายางมีรอยขีดหรือโดน
เศษแกว เศษตะปู หรือมีการฉีกขาดของแกมยาง ทานควร
จะนำรถไปเปลี่ยนยางทันทีที่รานผูจำหนายยามาฮา
7-31
1P7F8199_U2_07_02.pmd 78 6/10/2551, 17:17

มาตรฐานความลึกรองดอกยาง (หนาและหลัง): หลังการทดสอบ รายชือ่ ยางตอไปนีเ้ ทานัน้ ทีผ่ า นการ
0.8 มม. ทดสอบจากบริ ษั ท ไทยยามาฮ า มอเตอร จำกั ด ว า
สามารถใชกับรถจักรยานยนตยามาฮาได
¢âÕ·π–π” ยางหนา:
มาตรฐานดอกยางของแตละประเทศมีมาตรฐานไม
เหมื อ นกั น จึ ง ควรเลื อ กใช ย างตามที่ แ ต ล ะประเทศ ขนาด:
กำหนด 70/90-16M/C 36P
โรงงานผลิต/แบบ:
ขอมูลเกี่ยวกับยาง IRC/NF59
รถจักรยานยนตรนุ นีใ้ ชยางแบบมียางใน (Tube tire) Dunlop/D110
UWA10461 ยางหลัง:
ขนาด:
ยางหนาและยางหลังของรถจักรยานยนตควร 80/90-16M/C 43P
เปนยางทีม่ รี ปู แบบและทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน มิ โรงงานผลิต/แบบ:
ฉะนั้ น สมรรถนะในการบั ง คั บ รถจะลดลง ซึ่ ง IRC/NR76
สามารถนำไปสูการเกิดอุบัติเหตุได Dunlop/D110
7-32
1P7F8199_U2_07_02.pmd 79 6/10/2551, 17:18

UWA10560
UAUU0290
ลอรถ
● การขับขี่รถจักรยานยนตที่ยางชำรุดหรือสึก เพือ่ ใหรถจักรยานยนตของทานมีสมรรถนะในการขับ
นั้นเปนสิ่งอันตราย เมื่อยางสึกจนเริ่มเห็น ขีส่ งู มีความทนทานและปลอดภัย ทานควรคำนึงถึงจุด
ลายตามขวาง ควรใหชา งผจู ำหนายยามาฮา ทีส่ ำคัญของลอรถดังตอไปนี้
เปลี่ยนยางใหทันที ● ควรทีจ ่ ะตรวจสอบการฉีกขาด โคงงอของขอบยาง
● การเปลี่ ย นชิ้ น ส ว นที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ล อ และ และการหลวมของซีล่ อ รถ (สำหรับรถรนุ ลอซีล่ วด)
เบรค รวมทั้ ง ยาง ควรให ช า งผู จำหน า ย ทุกครัง้ ทีม่ กี ารขับขี่ หากพบวายางและลอรถมีการ
ยามาฮ า ที่ มี ค วามรู ค วามชำนาญเป น ผู ชำรุ ด หรื อ เสี ย หาย ควรให ช า งของผู จำหน า ย
ทำหนาที่นี้ ยามาฮาเปนผูเปลี่ยนให ไมควรซอมแซมลอรถ
● กรณีที่ยางในรั่วไมควรใชการปะยาง ควร ดวยตนเอง แมวา จะเปนการซอมแซมเล็กๆ นอยๆ
เปลีย่ นยางในใหม แตถา จำเปนตองปะ ควร ลอรถทีม่ กี ารเสียรูปทรงหรือฉีกขาด ควรจะเปลีย่ น
เปลี่ยนยางในใหมใหเร็วที่สุด โดยใชยางใน ลอใหม
● ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนลอและยาง ควรตรวจสอบ
ที่มีคุณภาพสูง
ขนาดของยางว า มีค วามสมดุล กับ ล อ หรือ ไม มิ
ฉะนัน้ อาจทำใหสญ ู เสียสมรรถภาพในการขับขีห่ รือ
อายุของลอสัน้ ลง
7-33
1P7F8199_U2_07_02.pmd 80 6/10/2551, 17:18

● ควรขั บ รถที่ ค วามเร็ ว ปานกลาง หลั ง จากการ
เปลีย่ นยางใหมๆ เนือ่ งจากพืน้ หนายางอยใู นระยะ
“broken in” (การสึกหรอและพืน้ ผิวสัมผัสตางๆ ยัง
ไมเขาที่ จึงยังยึดเกาะถนนไมด)ี เพือ่ ใหยางเขาทีก่ อ น
เพือ่ ความปลอดภัย
1. คันเบรคหนา
UAU37912
การตรวจสอบระยะฟรีคันเบรคหนา
ไม ค วรมี ร ะยะฟรี ที่ คั น เบรคหน า หากมี ร ะยะฟรี
โปรดใหชางผูจำหนายยามาฮาเปนผูตรวจสอบระบบ
เบรค
7-34
1P7F8199_U2_07_02.pmd 81 6/10/2551, 17:18

UWA14211
หากรูสึกวาคันเบรคหนานุมและลึก แสดงวามี
อากาศในระบบไฮดรอลิก หากพบวามีอากาศใน
ระบบไฮดรอลิก โปรดใหชางผูจำหนายยามาฮา
ตรวจสอบระบบกอนใชงานรถจักรยานยนต อากาศ
ในระบบไฮดรอลิกจะลดประสิทธิภาพในการเบรค
ซึ่ ง อาจทำให สู ญ เสี ย การควบคุ ม และทำให เ กิ ด a. ระยะฟรีคันเบรคหลัง
อุบตั เิ หตุได UAU22170
การปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคหลัง
ระยะฟรีคันเบรคหลังควรจะอยูที่ระยะ 10-20 มม.
ดังที่แสดงในรูป ควรที่จะมีการตรวจสอบ และปรับตั้ง
ระยะฟรีคันเบรคหลังตามระยะที่กำหนด
การเพิม่ ระยะฟรีคนั เบรคหลังทำไดโดยหมุนนัทปรับ
ตั้งระยะฟรีที่ดุมเบรคในทิศทาง a การลดระยะฟรีคัน
เบรคทำไดโดยหมุนนัทปรับตั้งระยะฟรีในทิศทาง b
7-35
1P7F8199_U2_07_02.pmd 82 6/10/2551, 17:18

UAU22380
การตรวจสอบผาเบรคหนาและผาเบรคหลัง
ควรจะทำการตรวจสอบการสึกหรอผาเบรคหนา
และผาเบรคหลังตามตารางการบำรุงรักษาและการหลอ
ลื่นตามระยะ
1. นัทปรับตัง้ ระยะฟรีคนั เบรคหลัง

UWA10650
ถาทานไมสามารถปรับตั้งระยะฟรีคันเบรคได
ตามที่อธิบายดานบน ทานสามารถนำรถใหชางผู
จำหนายยามาฮาเปนผูทำการปรับตั้งใหได
7-36
1P7F8199_U2_07_02.pmd 83 6/10/2551, 17:18

หนา หลัง
1. เข็มบอกพิกัดความสึกของผาเบรค (x 3) 1. เข็มบอกพิกัดความสึกเบรคหลัง
UAU22430 2. เสนบอกพิกดั ความสึกเบรคหลัง
ผาเบรคหนา UAU22540
ผาเบรคแตละอันจะมีเข็มบอกพิกดั ความสึก เพือ่ ให ผาเบรคหลัง

ผูใชสามารถตรวจสอบการสึกของผาเบรคเองได การ จะติดเข็มบอกพิกัดความสึกของเบรคไวที่เบรคหลัง
ตรวจสอบการสึกของผาเบรคควรจะดูที่ขีดบอกพิกัด ซึ่งการตรวจสอบการสึกของผาเบรคใหดูที่ตำแหนงของ
ความสึก ถาผาเบรคมีการสึกจนเข็มชีเ้ ลยขีดกำหนดการ เข็มบอกพิกดั ความสึก ในขณะทีม่ กี ารเหยียบเบรค เมือ่
ใชงาน ควรใหชางผูจำหนายยามาฮาเปลี่ยนผาเบรคให กดคันเบรคเต็มที่ ถาเข็มชีเ้ ลยขีดกำหนดการใชงาน ควร
ใหม พรอมทัง้ ตรวจสอบอุปกรณและปรับระยะฟรี ใหชางผูจำหนายยามาฮาเปลี่ยนผาเบรค
7-37
1P7F8199_U2_07_02.pmd 84 6/10/2551, 17:18

หนา ถาระดับน้ำมันเบรคต่ำ ทานควรตองตรวจสอบการสึก
ของผาเบรคและการรั่วของระบบเบรคดวย
สิ่งที่ควรระมัดระวัง:
● เมื่อทำการตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค ควรตรวจ
สอบใหแนใจวาผิวหนาของกระปุกน้ำมันเบรคอยใู น
แนวระนาบโดยการหมุนแฮนดบังคับเลี้ยว
● ควรใชน้ำมันเบรคที่กำหนดไวเทานั้น มิฉะนั้นอาจ
ทำใหซีลยางเสื่อมได ซึ่งจะกอใหเกิดการรั่วของ
1. ระดับน้ำมันเบรคขั้นต่ำ
UAU32344
ระบบเบรค และสมรรถนะในการทำงานของ
การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค เบรคลดลงได
การที่น้ำมันเบรคมีนอยเกินไปอาจกอใหเกิดอากาศ น้ำมันเบรคที่กำหนด:
ในระบบเบรค ซึ่งอาจสงผลใหประสิทธิภาพในการเบรค DOT 4
ลดลง
กอนที่จะขับขี่รถทุกครั้ง ควรตรวจสอบระดับน้ำมัน
เบรความีอยูถึงระดับน้ำมันขั้นต่ำที่กำหนดหรือไม และ
เติมน้ำมันเบรคถาจำเปน ระดับน้ำมันเบรคทีต่ ่ำมากเกิน
ไปอาจทำใหผา เบรคสึกหรือเกิดการรัว่ ของระบบเบรคได
7-38
1P7F8199_U2_07_02.pmd 85 6/10/2551, 17:18

● ควรเติมน้ำมันเบรคชนิดเดียวกับทีม่ อี ยแู ลว การใช UAU22721
น้ำ มั น เบรคปนกั น หลายชนิ ด อาจทำให เ กิ ด การเปลี่ยนน้ำมันเบรค

ปฏิกริ ยิ าทางเคมีทอี่ นั ตราย และทำใหสมรรถนะใน ควรนำรถของทานไปเปลีย่ นน้ำมันเบรคตามระยะที่
การเบรคลดลง กำหนดใน “ขอแนะนำ” ใตตารางการบำรุงรักษาและการ
● ควรระวั ง ไม ใ ห น้ำ เข า ไปในแม ป ม เบรคตั ว บน หลอลื่นตามระยะ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบสภาพของ
ขณะเติมน้ำมันเบรค เนื่องจากน้ำที่ปนเขาไปจะ ซีลน้ำมันทีอ่ ยบู นแมปม เบรคตัวบนและคาลิเปอรวา อยใู น
สงผลใหเกิดฟองอากาศในสายน้ำมันเมื่อไดรับ สภาพดีหรือไม ในขณะเดียวกันก็ควรเปลี่ยนสายเบรค
ความรอน ตามระยะทีก่ ำหนด หรือเมือ่ ไรก็ตามทีม่ กี ารชำรุดหรือรัว่
● ซีลน้ำมัน: เปลีย ่ นทุกๆ 2 ป
● น้ำมันเบรคอาจทำใหพื้นสีผิวหรือชิ้นสวนพลาสติก
● สายเบรค: เปลีย ่ นทุกๆ 4 ป
เสียหายเปนรอยได ดังนัน้ จึงควรทำความสะอาดน้ำ
มันเบรคที่หกทันทีทุกครั้ง
● เมื่อผาเบรคเกิดการสึกหรอ ระดับของน้ำมันเบรค
จะคอยๆ ลดลงหรือมีนอ ย อยางไรก็ตาม ถาระดับ
น้ำมันเบรคลดลงอยางรวดเร็ว ควรนำรถของทาน
ไปตรวจสอบไดที่ผูจำหนายยามาฮา
7-39
1P7F8199_U2_07_02.pmd 86 6/10/2551, 17:18

UAUU0310 UAU23101
การตรวจสอบสภาพสายพาน การตรวจสอบและการหลอลื่นสายควบคุม
ควรนำรถจั ก รยานยนต ข องท า นไปให ผู จำหน า ย ควรตรวจสอบการทำงานและสภาพของสายที่
ยามาฮาตรวจสอบสายพานตามตารางการบำรุงรักษา ทำหนาทีค่ วบคุมตางๆ ในรถ เชน สายเบรค สายคันเรง
และการหลอลื่นตามระยะ ทุกครั้งกอนการขับขี่ สายเหลานี้ ควรไดรับการหลอลื่น
ใหอยูในสภาพพรอมใชงาน ถาสายชำรุดหรือฝด ควร
นำรถไปตรวจเช็ ค สภาพหรื อ เปลี่ ย นชิ้ น ส ว นใหม ไ ด ที่
ผจู ำหนายยามาฮา คำเตือน! การชำรุดทีผ่ วิ ดานนอก
ของสายควบคุมตางๆ อาจจะเกิดจากการเกิดสนิม
ภายในสาย จึงควรเปลีย่ นสายใหมใหเร็วทีส่ ดุ เพือ่
ปองกันอันตรายทีจ่ ะเกิดขึน้ [UWA10721]
น้ำมันหลอลื่นที่กำหนด:
น้ำมันเครื่อง
7-40
1P7F8199_U2_07_02.pmd 87 6/10/2551, 17:18

UAU23111
การตรวจสอบและการหลอลื่นคันเรงและ
สายคันเรง
กอนการขับขี่ ควรตรวจสอบการทำงานของคันเรง
ทุกครัง้ นอกจากนีค้ วรจะมีการหลอลืน่ สายคันเรงตามที่
กำหนดในตารางการบำรุงรักษาและการหลอลื่นตาม
ระยะ
UAU43641
การหลอลื่นคันเบรคหนาและคันเบรคหลัง
ควรมีการหลอลื่นจุดหมุนของคันเบรคหนาและคัน
เบรคหลังตามทีก่ ำหนดในตารางการบำรุงรักษาและการ
สารหลอลื่นที่แนะนำ:
คันเบรคหนา:
จาระบีซิลิโคน
คันเบรคหลัง:
จาระบีลิเธียม
7-41
1P7F8199_U2_07_02.pmd 88 6/10/2551, 17:18

UAU23213
การตรวจสอบและการหลอลื่นขาตั้งกลาง
และขาตั้งขาง
กอนการขับขี่ทุกครั้ง ควรตรวจสอบวาขาตั้งกลาง
และขาตัง้ ขางมีการเคลือ่ นตัวขณะใชงานฝดหรือไม และ
หลอลืน่ ทีเ่ ดือย ถาจำเปน
7-42
1P7F8199_U2_07_02.pmd 89 6/10/2551, 17:18

UWA10741 UAU23272
การตรวจสอบโชคหนา
ควรมีการตรวจสอบสภาพและการทำงานของโชค
ถาขาตั้งกลางหรือขาตั้งขางมีการเคลื่อนที่ขึ้น
หนาตามที่กำหนดไวในตารางการบำรุงรักษาและการ
และลงไม ค ล อ งหรื อ ฝ ด ควรนำรถไปให ช า งผู
จำหนายยามาฮาทำการตรวจสอบ มิฉะนั้น ขาตั้ง
การตรวจสอบสภาพ
กลางหรือขาตั้งขางอาจสัมผัสกับพื้น และทำให
ตรวจสอบทอภายในวามีรอยฉีกขาด การชำรุดเสีย
เสียการทรงตัว ทำใหสูญเสียการควบคุมได
หาย หรือการรั่วของน้ำมันหรือไม
สารหลอลื่นที่กำหนด:
จาระบีลิเธียม
7-43
1P7F8199_U2_07_02.pmd 90 6/10/2551, 17:18

UCA10590
¢âÕ —ß‡°µ
ถาโชคหนาเกิดการชำรุดเสียหายหรือทำงานไม
ราบรื่น ใหนำรถของทานไปใหผูจำหนายยามาฮา
ตรวจสอบแกไข
การตรวจสอบการทำงาน
1. ตัง้ รถจักรยานยนตบนพืน้ ผิวราบ และใหอยใู นแนว
ตัง้ ตรงขึน้ คำเตือน! เพือ่ หลีกเลีย่ งการไดรบั บาด
เจ็ บ ให ตั้ ง รถจั ก รยานยนต ใ ห มั่ น คง เพื่ อ
ปองกันอันตรายจากรถลม [UWA10751]
2. ขณะที่บีบคันเบรค ใหกดคอรถอยางแรงที่แฮนด
บังคับ และกดหลายๆ ครัง้ เพือ่ ตรวจสอบแรงอัดของ
โชคหนาวามีการดีดตัวอยางราบรื่นหรือไม
7-44
1P7F8199_U2_07_02.pmd 91 6/10/2551, 17:18

UAU23283
การตรวจสอบชุดบังคับเลี้ยว
ถาลูกปนคอรถเกิดการสึกหรือหลวม อาจกอใหเกิด
อันตรายตอผขู บั ขีไ่ ด ดังนัน้ จึงควรตรวจสอบการทำงาน
ของชุ ด บั ง คั บ เลี้ ย วตามที่ กำหนดในตารางการบำรุ ง
รักษาและการหลอลื่นตามระยะ
1. ตัง้ รถจักรยานยนตบนขาตัง้ กลาง เพือ่ ใหลอ หนายก
ขึ้นจากพื้นไดงาย (ดูหนา 7-42 สำหรับขอมูลเพิ่ม
เติม) คำเตือน! เพือ่ ความปลอดภัย ควรตรวจ 2. จับสวนลางสุดของแขนบังคับเลีย้ วและโยกไปมา ถา
สอบรถจักรยานยนตของทานวาตัง้ อยบู นขาตัง้ แขนบังคับเลี้ยวมีระยะฟรีหรือหลวม ควรนำรถ
ในสภาพดี มิฉะนั้น อาจเกิดอันตรายจากรถ จักรยานยนตของทานไปตรวจสอบและแกไขทีร่ า น
จักรยานยนตลม ได [UWA10751] ผูจำหนายยามาฮา
7-45
1P7F8199_U2_07_02.pmd 92 6/10/2551, 17:18

UAU23290 UAU03806
การตรวจสอบลูกปนลอ แบตเตอรี่
ควรมีการตรวจสอบลูกปนลอหนาและลอหลังตามที่ การขาดการบำรุ ง รั ก ษาแบตเตอรี่ ที่ ดี ส ง ผลให
กำหนดในตารางการบำรุงรักษาและการหลอลื่นตาม แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว และมีอายุการใชงานที่สั้นลง ระดับ
ระยะ ถาดุมลอติดขัดหรือฝด ควรนำรถเขาตรวจเช็คที่ น้ำยาอีเล็คโตรไลท ขั้วสายแบตเตอรี่ และทอระบายน้ำ
รานผูจำหนายยามาฮา กรด ควรไดรับการตรวจสอบสภาพและการทำงานทุก
ครัง้ กอนการขับขี่ ตามทีก่ ำหนดในตารางการบำรุงรักษา
และการหลอลื่นตามระยะ
การตรวจสอบระดับน้ำยาอีเล็คโตรไลท
1. ถอดฝาครอบ A ออก (ดูหนา 7-8 สำหรับการ
ถอดประกอบฝาครอบ)
7-46
1P7F8199_U2_07_02.pmd 93 6/10/2551, 17:18

1. ขัว้ แบตเตอรีล่ บ 1. ระดับสูงสุด Maximum level mark

2. ผารัดแบตเตอรี่ 2. ระดับต่ำสุด Minimum level mark
3. ทอระบายน้ำกรด
2. ถอดผ า รั ด แบตเตอรี่ อ อก หลั ง จากนั้ น ดึ ง ขั้ ว 5. วางแบตเตอรี่ ใ ห อ ยู ใ นแนวราบ และทำการ
แบตเตอรีข่ วั้ ลบออกจากแบตเตอรี่ ตรวจสอบระดับน้ำยาอีเล็คโตรไลทในแบตเตอรี่
3. ดึงทอระบายน้ำกรดออก ดังรูป ¢âÕ·π–π”
4. ดึงแบตเตอรีอ่ อกจากชองเก็บแบตเตอรี่
ระดับของน้ำยาอีเล็คโตรไลทควรอยูระหวางเครื่อง
หมายระดับสูงสุดและระดับต่ำสุด
7-47
1P7F8199_U2_07_02.pmd 94 6/10/2551, 17:18

6. ถาระดับน้ำยาอีเล็คโตรไลทอยูในระดับต่ำสุดหรือ ● กระบวนการทำงานของแบตเตอรี่กอใหเกิด
ต่ำกวานัน้ ใหเติมน้ำกลัน่ เพือ่ ใหน้ำยาอีเล็คโตรไลท กาซไฮโดรเจน ดังนัน้ ควรหลีกเลีย่ งอยาใหเกิด
อยใู นระดับสูงสุด ประกายไฟ เปลวไฟ และสูบบุหรี่ เปนตน ใกลๆ
UW000116 กับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ควรมีอากาศถายเท
เพียงพอเมื่อมีการชารจแบตเตอรี่
● น้ำยาอีเล็คโตรไลทเปนสารพิษ และมีอนั ตราย ● ควรเก็บแบตเตอรีใ ่ หพนมือเด็ก
เนื่องจากประกอบไปดวยกรดซัลฟูริก ซึ่งอาจ
UC000100
ทำใหผวิ หนังไหมอยางรุนแรง ดังนัน้ จึงควรหลีก
เลีย่ งไมใหผวิ หนัง ดวงตา หรือเสือ้ ผาสัมผัสกับ ¢âÕ —ß‡°µ
น้ำยา ควรปองกันดวงตาของทานทุกครั้ง เมื่อ ไมควรใชน้ำประปาเติมแบตเตอรี่ เพราะจะทำให
ต อ งทำงานใกล กั บ แบตเตอรี่ ในกรณี ที่ แบตเตอรีเ่ สือ่ ม ควรเลือกใชน้ำกลัน่ เทานัน้
น้ำกรดถูกรางกายควรปฐมพยาบาลเบื้องตน
ดวยวิธีการดังตอไปนี้ 7. ควรตรวจสอบวาขันสายแบตเตอรีบ่ วก (สีแดง) เขา
• ภายนอก : ลางดวยน้ำเปลามากๆ กับขัว้ บวกของแบตเตอรี่
• ภายใน : ดื่มน้ำหรือนมทันทีในปริมาณ 8. ประกอบแบตเตอรีเ่ ขากับตัวรถ
มากๆ 9. ตอ และขันสายแบตเตอรีข่ วั้ ลบ (สีดำ) เขากับขัว้ ลบ
• ดวงตา : ลางดวยน้ำเปลาประมาณ 15 ของแบตเตอรี ใ่ หแนน
นาที และควรรีบพบแพทย
7-48
1P7F8199_U2_07_02.pmd 95 6/10/2551, 17:18

2. ถ า มี ค วามจำเป น ต อ งเก็ บ แบตเตอรี่ ม ากกว า
2 เดือน จำเปนตองตรวจสอบคาความถวงจำเพาะ
ของน้ำยาอีเล็คโตรไลท และประจุไฟฟาเขากับ
แบตเตอรีอ่ ยางนอยเดือนละ 1 ครัง้
3. ควรประจุไฟใหเต็มกอนนำไปประกอบเขากับรถ
4. หลังจากประกอบเขากับรถเรียบรอยแลว ตองแนใจ
วาตอขั้วสายแบตเตอรี่ และทอระบายน้ำ กรดได
อยางถูกตองตามตำแหนง และทออยูในสภาพที่
1. ทอระบายน้ำกรด ดีไมมีสิ่งกีดขวาง
10. ตอทอระบายน้ำกรดในตำแหนงที่ถูกตอง และ UC000099
ตรวจสอบใหแนใจวามีการเดินทอระบายน้ำกรด ¢âÕ —ß‡°µ
ไดอยางถูกตอง ถาทอระบายน้ำกรดอยูในตำแหนงที่ใกลเปลว
11. เกีย่ วยางรัดแบตเตอรีเ่ ขากับทีจ่ บั ไฟ อาจกอใหเกิดอันตรายได เนื่องจากทอระบาย
12. ประกอบฝาครอบเขาที่เดิม น้ำกรด มีหนาทีร่ ะบายกาซ ซึง่ เกิดขึน้ ในแบตเตอรี่
การเก็บแบตเตอรี่ (กาซติดได) ออกมา ดังนัน้ เปลวไฟอาจทำปฏิกริ ยิ า
1. หากไมใชรถมากกวา 1 เดือน ควรถอดแบตเตอรี่ กับกาซที่ออกมาและทำใหเกิดการระเบิดได
ออกจากตัวรถ ประจุไฟใหเต็ม และนำไปเก็บไวใน
ที่ที่มีความเย็นและแหง
7-49
1P7F8199_U2_07_02.pmd 96 6/10/2551, 17:18

UAU01307*
การเปลี่ยนฟวส
ฟ ว ส อ ยู ใ นบริ เ วณหลั ง ฝาครอบ A (ดู ห น า 7-8
สำหรับการถอด-ประกอบฝาครอบ) ถาฟวสชำรุด ควร
เปลีย่ นฟวสใหมดงั ขัน้ ตอนตอไปนี้
1. บิดสวิทชกุญแจไปที่ตำแหนง “OFF” เพื่อปดวงจร
ไฟฟา
2. ดึ ง แบตเตอรี่ อ อกจากรถ (ดู ห น า 7-46 การ
ตรวจสอบร ะ ดั บ น้ำ ย า อี เ ล็ ค โตรไลท / การ 1. รีเลยสตารท
ถอด-ประกอบแบตเตอรี่) 3. ดึงรีเลยสตารทออก
7-50
1P7F8199_U2_07_02.pmd 97 6/10/2551, 17:18

UC000103
¢âÕ —ß‡°µ
ไมควรใชฟว สทมี่ คี า แอมปสงู กวาทีก่ ำหนดแทน
ของเกาที่ชำรุด เนื่องจากคาแอมปสูงจะทำใหเกิด
อันตรายตอระบบไฟฟา และอาจทำใหเกิดไฟลุก
ไหมได
1. ฟวส
5. ใสรีเลยสตารทเขาตำแหนงเดิม
2. ฟวสสำรอง 6. ใสแบตเตอรีเ่ ขากับรถจักรยานยนต
7. หมุนสวิทชไปที่ตำแหนง “ON” ทำการเปดสวิทช
4. เปลีย่ นฟวสทชี่ ำรุด และฟวสทเี่ ปลีย่ นใหมตอ งมีคา เพื่อตรวจสอบการทำงาน
แอมปตามที่กำหนด 8. ถาฟวสขาดอีก ควรใหผูจำหนายยามาฮาเปนผู
ตรวจสอบระบบไฟฟาให
ขนาดฟวสที่กำหนด:
10 แอมป
7-51
1P7F8199_U2_07_02.pmd 98 6/10/2551, 17:18

UAUU0121
การเปลี่ยนหลอดไฟหนา
ถาหลอดไฟหนาขาด ใหทำการเปลี่ยนตามขั้นตอน
ดังตอไปนี้
UCA10660
¢âÕ —ß‡°µ
อยาสัมผัสสวนทีเ่ ปนแกวของหลอดไฟ และอยา
ใหเปอนน้ำมัน เพราะจะทำใหมัว และทำใหอายุ
การใชงานของหลอดไฟสัน้ ลง ดังนัน้ ควรทำความ 1. อยาสัมผัสสวนทีเ่ ปนแกวของหลอดไฟ
สะอาดหลอดไฟด ว ยการใช ผ า สะอาดชุ บ แอล- 1. ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
กอฮอลเช็ดทำความสะอาด 2. ถอดบั ง ลม A (ดู ห น า 7-9 สำหรั บ การ
ถอด-ประกอบบังลม)
7-52
1P7F8199_U2_07_02.pmd 99 6/10/2551, 17:18

1. ฝาครอบหลอดไฟหนา (x 2) 1. ขัว้ หลอดไฟหนา

3. ถอดฝาครอบหลอดไฟหน า ด ว ยการหมุ น ทวน 4. ถอดขั้วยึดหลอดไฟหนา โดยการกดแลวหมุนทวน
เข็มนาฬิกา เข็มนาฬิกา และถอดหลอดไฟออก
5. ใสหลอดไฟหลอดใหมเขากับตำแหนงเดิมและยึดให
แนนกับขัว้ ยึดหลอดไฟ
6. ประกอบบังลมเขาทีเ่ ดิม
7. ควรใหผูจำหนายรถจักรยานยนตยามาฮาทำการ
ปรับตัง้ ลำแสงไฟสูงใหทา น ถาจำเปน
7-53
1P7F8199_U2_07_02.pmd 100 6/10/2551, 17:18

UAUT1261
การเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวหนา
UCA10670
¢âÕ —ß‡°µ
ขอแนะนำใหผูจำหนายยามาฮาเปนผูดำเนิน-
การ
1.ขั้วหลอดไฟเลี้ยวหนา (x 2)
2. ถอดบังลม A (ดูหนา 7-9)
3. ถอดขั้วหลอด (พรอมหลอดไฟ) โดยหมุนทวนเข็ม 4. ถอดหลอดไฟทีข่ าดออก โดยการดันเขาไปและหมุน
นาฬิกา ทวนเข็มนาฬิกา
5. ใสหลอดไฟใหมเขากับขั้วหลอด โดยการดันเขาไป
แลวหมุนตามเข็มนาฬิกาเขาไปจนสุด
6. ประกอบขั้วหลอด (พรอมหลอดไฟ) โดยหมุนตาม
เข็มนาฬิกา
7. ประกอบบังลมเขาทีเ่ ดิม
7-54
1P7F8199_U2_07_02.pmd 101 6/10/2551, 17:18

UAUS0013*
การเปลีย่ นหลอดไฟทาย/หลอดไฟเบรค
และหลอดไฟสัญญาณ UC000107
¢âÕ —ß‡°µ
ควรใหผูจำหนายยามาฮาเปนผูทำการเปลี่ยน
หลอดไฟใหกับทาน
ตั้งรถจักรยานยนตบนขาตั้งกลาง
1.สกรู (x 4)
หลอดไฟทาย/ไฟเบรค
1. ถอดสกรูยดึ และดึงฝาครอบทายออก 2. ถอดสกรูดงึ เลนสไฟทายออกมา
7-55
1P7F8199_U2_07_02.pmd 102 6/10/2551, 17:18

1. หลอดไฟทาย / ไฟเบรค 1. หลอดสัญญาณไฟเลี้ยว (x 2)

3. ถอดหลอดไฟที่เสียออกมา โดยกดเขาไปแลวหมุน หลอดไฟเลีย้ ว
ทวนเข็มนาฬิกา 1. ถอดเลนสครอบไฟทาย/ไฟเบรค/ไฟเลีย้ วออก (ดูตาม
4. เปลีย่ นหลอดไฟดวงใหมในตำแหนงเดิมโดยกดเขา ไป
ขัน้ ตอนการถอดเปลีย่ นไฟทายและไฟเบรค)
แลวหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งหลอดไฟเขาล็อค
5. ใสเลนสไฟทาย/ไฟเบรคเขาไปยังตำแหนงเดิม แลว 2. ถอดหลอดไฟทีเ่ สียออกมา
ใสสกรู 3. เปลีย่ นหลอดไฟดวงใหมเขาไปในตำแหนงเดิม
UC000108
4. ประกบเลนสเขากับตำแหนงเดิมแลวทำการยึดสกรู
¢âÕ —ß‡°µ
ไมควรขันสกรูแนนจนเกินไป เพราะอาจทำให
เลนสแตกได
7-56
1P7F8199_U2_07_02.pmd 103 6/10/2551, 17:18

UAU25851
ทีส่ นั้ กวาอะไหลแท นอกจากนีอ้ าจทำใหทา นเสียคาซอม
การแกไขปญหา บำรุงมากกวาเดิมก็เปนได
แมวารถจักรยานยนตยามาฮาจะไดรับการตรวจ
สอบอยางละเอียด กอนทีจ่ ะมีการสงรถออกจากโรงงาน UWA15141
แตก็อาจจะยังมีปญหาตางๆ เกิดขึ้นตามมาได ไมวา

จะเปนปญหาในเรือ่ งของน้ำมันเชือ้ เพลิง ระบบกำลังอัด ขณะตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง หามสูบ
หรือระบบจุดระเบิด เปนตน ซึง่ จะสงผลใหสตารทเครือ่ ง บุหรี่ และดูใหแนใจวาไมมเี ปลวไฟหรือประกายไฟ
ยาก และอาจทำใหสญ ู เสียกำลัง ในบริเวณนัน้ รวมทัง้ ไฟแสดงการทำงานของเครือ่ ง
ถารถของทานมีปญ  หา ควรนำรถของทานไปใหชา ง ทำน้ำรอน หรือเตาไฟ น้ำมันเบนซินหรือไอน้ำมัน
ผูจำหนายยามาฮาตรวจสอบแกไข เนื่องจากชางของผู เบนซินสามารถจุดติดหรือระเบิดได ซึง่ ทำใหไดรบั
จำหนายนั้นมีความรู ความสามารถ และประสบการณ บาดเจ็บหรือทำใหทรัพยสินเสียหายได
ดานเทคนิคมีเครื่องมือที่พรอม อยางไรก็ตาม ทานควร
ตรวจสอบระบบที่สำคัญของเครื่องยนตดวยตัวทานเอง
ดวยเชนกัน
เมือ่ ทานตองการเปลีย่ นอะไหลกค็ วรเลือกใชอะไหล
แทของยามาฮาเทานัน้ การใชอะไหลทลี่ อกเลียนแบบอาจ
ทำใหสมรรถนะในการทำงานลดลงหรือมีอายุการใชงาน
7-57
1P7F8199_U2_07_02.pmd 104 6/10/2551, 17:18

UAUW0351
ตารางการแกไขปญหา
1.ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเพียงพอ ตรวจสอบกำลังอัด
ตรวจสอบระดับน้ำมันในถัง
ไมมีน้ำมัน เติมน้ำมัน ถาเครื่องยนตไมติด ใหตรวจสอบกำลังอัด
2.ระบบกำลังอัด มีกำลังอัด ตรวจสอบการจุดระเบิด

ทำการสตารทดวยไฟฟา
ไมมีกำลังอัด ควรนำรถเขาตรวจเช็คที่ศูนยผูจำหนายยามาฮา
3.ระบบจุดระเบิด เช็ดดวยผาใหแหงและใหมีระยะหางเขี้ยว บิดคันเรง 1/2 รอบ
เปยก หัวเทียนตามที่กำหนด หรือเปลี่ยนหัวเทียน พรอมทำการสตารทไฟฟา
เปลี่ยนหัวเทียน
และตรวจสภาพการสึกกรอน
แหง นำรถเขาตรวจเช็คที่ศูนยผูจำหนายยามาฮา ถาเครื่องยนตไมทำงาน
ใหตรวจสอบแบตเตอรี่
4.แบตเตอรี่ เครื่องยนตหมุนเร็ว แบตเตอรี่อยูในสภาพดี
ทำการสตารทดวยไฟฟา ถาเครื่องยนตไมติด ควรนำรถไป
ตรวจสอบระดับน้ำกรดประจุไฟใหม ตรวจเช็คที่ศูนยผูจำหนายยามาฮา
เครื่องยนตหมุนชา ตรวจสอบขัว้ แบตเตอรีต่ าง ๆ
7-58
1P7F8199_U2_07_02.pmd 105 6/10/2551, 17:18

การทำความสะอาดและการเก็บรักษารถจักรยานยนต UAU25981
UAUU0403
3. ขจัดคราบสกปรกฝงแนน เชน รอยน้ำมันไหมบน
การดูแลรักษา แครงเคส ทำความสะอาดดวยสารขจัดคราบมัน
การออกแบบทีเ่ ปดโลงของรถจักรยานยนตแสดงให
และแปรง แตหา มใชสารดังกลาวกับซีล ปะเก็น เฟอง
เห็นถึงความนาทึง่ ของเทคโนโลยี แตกท็ ำใหเกิดความเสีย
โซ โซขบั และแกนลอ ใหลา งสิง่ สกปรกและสารขจัด
หายไดงา ยขึน้ ดวย สนิมและการกัดกรอนสามารถเกิดขึน้
คราบมันออกดวยน้ำทุกครั้ง
ไดแมวา จะใชสว นประกอบทีม่ คี ณ
ุ ภาพสูง ทอไอเสียทีเ่ ปน
สนิมอาจลามไปถึงตัวรถไดโดยไมทนั รตู วั อยางไรก็ตาม การทำความสะอาด
สนิมจะทำใหรปู ลักษณโดยรวมของรถจักรยานยนตตอ ง UCA10782
เสียไป การดูแลรักษาที่ถูกตองและบอยครั้งไมเพียงแต ¢âÕ —ß‡°µ

จะเปนเงื่อนไขในการรับประกันเทานั้น แตยังทำใหรถ
จักรยานยนตของทานดูดี ยืดอายุการใชงาน และให
● หลี ก เลี่ ย งการใช น้ำ ยาทำความสะอาดล อ
ชนิดเปนกรดแก โดยเฉพาะกับลอซีล่ วด ถา
ประสิทธิภาพสูงสุดอีกดวย
ตองใชน้ำยาดังกลาวเพือ่ ขจัดคราบสกปรกที่
กอนทำความสะอาด ลางออกยาก อยาปลอยทิง้ น้ำยาไวในบริเวณ
1. ครอบปลายทอไอเสียดวยถุงพลาสติกหลังจากเครือ่ ง ที่ทำความสะอาดนานกวาที่แนะนำไว นอก
ยนตเย็นแลว จากนี้ ใหลางบริเวณดังกลาวใหทั่วดวยน้ำ
2. ดูใหแนใจวาฝาปดและฝาครอบทั้งหมด รวมทั้งขั้ว เช็ดใหแหงทันที แลวฉีดสเปรยปองกันการ
ตอและขัว้ เสียบไฟฟาทัง้ หมด และจุกขัว้ หัวเทียนได กัดกรอน
รับการติดตั้งอยางแนนหนาแลว
8-1
1P7F8199_U2_08.pmd 106 9/10/2551, 9:21

การทำความสะอาดและการเก็บรักษารถจักรยานยนต
● การทำความสะอาดทีไ่ มถกู ตองอาจทำใหชนิ้ ● ห า มใช หั ว ฉี ด น้ำ แรงดั น สู ง หรื อ เครื่ อ งทำ
สวนพลาสติก (เชน บังลม ฝาครอบ แผงบัง ความสะอาดแบบไอน้ำแรงดันสูง เนื่องจาก
ลม เลนส ค รอบไฟหน า เลนส ค รอบแผง จะทำใหน้ำแทรกซึมและทำลายบริเวณตอ
หนาปด และอืน่ ๆ) และปลายทอไอเสียเสีย ไปนีค้ อื ซีล (ของลอและแบริง่ สวิงอารม โชค
หายได ใช เ ฉพาะผ า เนื้อ นุม หรื อ ฟองน้ำ ที่ หน า และเบรค) ชิ้ น ส ว นของระบบไฟฟ า
สะอาดชุบน้ำในการทำความสะอาดพลาสติก (ขัว้ ตอ ขัว้ เสียบ หนาปด สวิทช และไฟสอง
อย า งไรก็ ต าม น้ำ อาจทำความสะอาดชิ้ น สวาง) ทอและชองระบายอากาศ
ส ว นพลาสติ ก ได ไ ม ห มด อาจใช น้ำ ยา ● สำหรับรถจักรยานยนตที่ติดตั้งแผงบังลม:
ทำความสะอาดอยางออนชวยได และตองแน หามใชน้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์รุนแรง
ใจวาไดลา งน้ำยาทำความสะอาดทีต่ กคางอยู หรือฟองน้ำเนื้อแข็ง เนื่องจากจะทำใหมัว
ดวยน้ำเปลาออกจนหมด มิฉะนัน้ อาจทำให หรือเปนรอยขีดขวน สารทำความสะอาด
ชิ้นสวนพลาสติกเสียหายได พลาสติกบางชนิดอาจทำใหเกิดรอยขีดขวน
● หามใชผลิตภัณฑเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงกับชิ้น บนแผงบังลม ทดสอบผลิตภัณฑดงั กลาวใน
สวนพลาสติก หลีกเลีย่ งการใชผา หรือฟองน้ำ บริเวณซอกเล็กๆ ของแผงบังลมกอน เพือ่ ให
ที่สัมผัสโดนผลิ ตภั ณฑทำความสะอาดที่ มี แนใจวาจะไมทำใหเกิดรอยขีดขวน ถาแผง
ฤทธิ์ รุ น แรงหรื อ กั ด กร อ น สารทำละลาย บังลมเปนรอยขีดขวน ใหใชสารขัดพลาสติก
หรือทินเนอร น้ำมันเชือ้ เพลิง (เบนซิน) สาร ที่มีคุณภาพหลังการลาง
กำจัดสนิมหรือสารปองกันสนิม น้ำมันเบรค
สารปองกันการเปนน้ำแข็ง หรือน้ำยาอีเล็ค
โตรไลท
8-2
1P7F8199_U2_08.pmd 107 9/10/2551, 9:21

หลังจากใชงานตามปกติ หลังจากทำความสะอาด
ขจัดสิง่ สกปรกออกดวยน้ำอนุ น้ำยาทำความสะอาด 1. เช็ดรถจักรยานยนตใหแหงดวยชามัวสหรือผาซับน้ำ
อยางออน และฟองน้ำนุมที่สะอาด แลวลางออกใหทั่ว 2. ใชสารขัดโครเมียมเพื่อขัดเงาชิ้นสวนตางๆ ที่เปน
ดวยน้ำสะอาด ใชแปรงสีฟน หรือแปรงลางขวดในบริเวณ โครเมียม อะลูมิเนียม และเหล็กสเตนเลส รวมทั้ง
ที่เขาถึงไดยาก สิ่งสกปรกหรือซากแมลงที่ลางออกยาก ระบบไอเสีย (คราบสีคล้ำบนเหล็กสเตนเลสที่เกิด
จะลางออกไดงา ยขึน้ ถาใชผา เปยกคลุมบริเวณดังกลาว จากความร อ นก็ ส ามารถขจั ด ออกด ว ยการขั ด
เปนเวลาสองสามนาทีกอนทำความสะอาด แบบนี ้ )
3. สำหรับการปองกันการกัดกรอน ขอแนะนำใหฉีด
หลังจากขับขีข่ ณะฝนตกหรือใกลทะเล สเปรยปองกันการกัดกรอนบนพื้นผิวโลหะทั้งหมด
เนื่องจากเกลือทะเลจะมีคุณสมบัติกัดกรอนอยาง รวมทัง้ สวนทีเ่ คลือบโครเมียมและนิกเกิลเพือ่ ปองกัน
รุนแรง ใหปฏิบตั ดิ งั ตอไปนีห้ ลังจากขับขีข่ ณะฝนตกหรือ การกัดกรอน
ใกลทะเล 4. ใ ช ส เ ป ร ย น้ำ มั น เ ป น ส า ร ทำ ค ว า ม ส ะ อ า ด
1. ทำความสะอาดรถจักรยานยนตดวยน้ำเย็นและ อเนกประสงคเพือ่ ขจัดสิง่ สกปรกทีเ่ หลืออยู
น้ำยาทำความสะอาดอยางออน หลังจากเครื่อง 5. แตมสีในบริเวณทีเ่ สียหายเล็กนอยเนือ่ งจากเศษหิน
ยนตเย็นแลว ขอสังเกต: หามใชน้ำอนุ เนือ่ งจาก ฯลฯ
จะเพิม่ ปฏิกริ ยิ ากัดกรอนของเกลือ [UCA10791] 6. ลงแวกซบนพื้นผิวที่ทำสีทั้งหมด
2. ฉีดสเปรยปองกันการกัดกรอนบนพื้นผิวโลหะทั้ง
7. ปลอยรถจักรยานยนตทงิ้ ไวใหแหงสนิทกอนเก็บหรือ
หมด รวมทัง้ สวนทีเ่ คลือบโครเมียมและนิกเกิลเพือ่
ปองกันการกัดกรอน คลุมผา
8-3
1P7F8199_U2_08.pmd 108 9/10/2551, 9:21

UWA10941 UCAU0020
¢âÕ —ß‡°µ
วัตถุแปลกปลอมบนเบรคหรือยางอาจทำให ● ลงสเปรยน้ำมันและแวกซแตพอควร และเช็ด
สูญเสียการควบคุมได สวนที่เกินออกใหหมด
● ดู ใ ห แ น ใ จว า ไม มี ค ราบน้ำ มั น หรื อ แวกซ ● ห า มลงน้ำ มั น หรื อ แวกซ บ นชิ้ น ส ว นยาง
บนเบรคหรือยางลอ หากจำเปน ใหทำความ พลาสติก หรือไฟหนา ไฟทาย และเลนส
สะอาดจานเบรคและสายเบรคด ว ยน้ำ ยา ครอบแผงหนาปด ใหใชผลิตภัณฑดแู ลรักษา
ทำความสะอาดและน้ำยาขัดจานเบรค แลว ที่เหมาะสม
ล า งยางล อ ด ว ยน้ำ อุ น และน้ำ ยาทำความ ● หลี ก เลี่ ย งการใช ส ารขั ด หยาบ เนื่ อ งจาก
สะอาดอยางออน จะเปนการทำลายเนื้อสี
● ก อ นการขั บ ขี่ ร ถจั ก รยานยนต ให ท ดสอบ
ประสิทธิภาพในการเบรคและลักษณะการ ¢âÕ·π–π”
เขาโคงกอน ● ใหขอคำแนะนำจากศูนยบริการยามาฮาสำหรับ
ผลิตภัณฑที่เหมาะสม
● การลางทำความสะอาด สภาพอากาศที่มีฝนตก
หรืออากาศชืน้ อาจทำใหเลนสครอบแผงหนาปดเกิด
ฝาได ใหเปดไฟหนาสักระยะเพือ่ ไลความชืน้
8-4
1P7F8199_U2_08.pmd 109 9/10/2551, 9:21

UAU26301
ระยะยาว
การเก็บรักษา กอนจะเก็บรถจักรยานยนตไวหลายเดือน:
ระยะสั้น 1. ปฏิ บั ติตามคำแนะนำทั้ งหมดในสวน “การดู แล
เก็บรักษารถจักรยานยนตไวในที่แหงและเย็น หาก รักษา” ของบทนี้
จำเปน ใหคลุมดวยทีค่ รอบซึง่ ถายเทอากาศไดเพือ่ กันฝนุ 2. ถายน้ำมันในหองลูกลอยคารบูเรเตอรโดยคลาย
UCA10820 โบลทถาย ทั้งนี้เพื่อปองกันการกอตัวสะสมของ
¢âÕ —ß‡°µ น้ำมันเชือ้ เพลิง เทน้ำมันเชือ้ เพลิงทีถ่ า ยออกลงในถัง
● การเก็บรถจักรยานยนตไวในหองที่มีอากาศ
น้ ำมันเชือ้ เพลิง
ถ า ยเทไม ดี ห รื อ คลุ ม ด ว ยผ า ใบขณะยั ง 3. เติ มน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังใหเต็ม และเติมสาร
เปยกอยู จะทำใหน้ำและความชื้นซึมผาน รั
ก ษาสภาพน้ำมันเชือ้ เพลิง (ถามี) เพือ่ ปองกันไมให
ถังน้ำมันเชือ้ เพลิงเปนสนิม และน้ำมันเชือ้ เพลิงเสือ่ ม
เขาไปภายในและเกิดสนิมได
สภาพ
● หากตองการปองกันการกัดกรอน ตองหลีก
4. ปฏิบัติตามขั้นตอนตอไปนี้เพื่อปกปองกระบอกสูบ
เลี่ยงหองใตดินชื้นแฉะ คอกสัตว (เพราะมี แหวนลูกสูบ ฯลฯ มิใหถกู กัดกรอน
แอมโมเนีย) และบริเวณที่เก็บสารเคมีที่มี a. ถอดฝาครอบหัวเทียนและหัวเทียนออกมา
ฤทธิ์รุนแรง b. เทน้ำมันเครื่องขนาดหนึ่งชอนชาผานชองใสหัว
เทียน เพือ่ เคลือบกระบอกลูกสูบและลูกสูบ
8-5
1P7F8199_U2_08.pmd 110 9/10/2551, 9:21

c. ใสจุกขั้วหัวเทียนเขากับหัวเทียน แลววางหัว 6. หากจำเปน ใหตรวจสอบและแกไขแรงดันลมยางให
เทียนลงบนฝาสูบเพื่อใหไฟฟาลงกราวด (ซึ่ง ถูกตอง แลวยกรถจักรยานยนตเพือ่ ใหลอ ทัง้ สองลอย
จะจำกัดการเกิดประกายไฟในขั้นตอนตอไป) ขึน้ จากพืน้ หรือหมุนลอเล็กนอยทุกเดือน เพือ่ ปองกัน
d. หมุนเครื่องยนตหลายๆ ครั้งดวยสตารทเตอร ลอยางเสือ่ มสภาพเฉพาะจุดเดียว
(เพื่ อ ให น้ำ มั น ไปเคลื อ บผนั ง กระบอกสู บ ) 7. ใชถุงพลาสติกคลุมปลายทอไอเสียไวเพื่อปองกัน
คำเตือน! เพือ่ ปองกันการชำรุดเสียหายหรือ ความชื้นเขาไปภายใน
ไดรับบาดเจ็บจากการจุดระเบิด ตองแนใจ 8. ถอดแบตเตอรีอ่ อกและชารจใหเต็ม เก็บไวในทีแ่ หง
วาตอสายดินเขีย้ วของหัวเทียนขณะสตารท และเย็นและชารจเดือนละครัง้ หามเก็บแบตเตอรีไ่ ว
เครือ่ งยนต [UWA10951] ในทีเ่ ย็นจัดหรืออนุ จัด [ต่ำกวา 0 Cํ (30 Fํ ) หรือ
e. ถอดจุกขั้วหัวเทียนออกจากหัวเทียน แลวใสหัว สูงกวา 30 Cํ (90 Fํ )] สำหรับขอมูลเพิม่ เติมเกีย่ ว
เทียนและจุกขัว้ หัวเทียน กับการเก็บแบตเตอรี่ ใหดหู นา 7-46
5. หลอลื่นสายควบคุมทั้งหมดและจุดหมุนของคัน
¢âÕ·π–π”
บังคับและคันควบคุมทั้งหมด รวมทั้งของขาตั้ง ควรซอมรถจักรยานยนตในจุดที่จำเปนกอนที่จะมี
ขาง/ขาตั้งกลางดวย การเก็บรถจักรยานยนต
8-6
1P7F8199_U2_08.pmd 111 9/10/2551, 9:21

ขอมูลจำเพาะ UAU26320
รนุ AT115 กระบอกสูบ x ระยะชัก 50.0 x 57.9 มม.

สัดสวน อัตราสวนการอัด 8.8:1
ความยาว 1,935 มม. ระบบสตารท สตารทไฟฟา
ความกวาง 675 มม. และสตารทเทา
ความสูง 1,090 มม. ระบบหลอเย็น อางเปยก
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 770 มม. อัตราทดกำลังขั้นตน 3.133
ความยาวแกนลอหนาถึงลอหลัง 1,280 มม. แบบการสงกำลังสุดทาย Spur gear
ความสูงจากพื้นถึงเครื่องยนต 137 มม. อัตราทดกำลังขั้นสุดทาย 3.583
รัศมีการเลี้ยว 1,900 มม. อัตราทดเฟอง (หลัง/หนา) 43/12
น้ำหนักสุทธิ (รวมน้ำมันเครื่อง ชนิดของระบบสงกำลัง วี-เบลท
และน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง 108 กก. สายพานอัตโนมัติ
เครื่องยนต การทำงาน แรงเหวี่ยงหนีศูนย
แบบเครื่องยนต ระบายความรอนดวย อัตโนมัติ
อากาศแบบใชพัดลม โครงรถ
4 จังหวะ SOHC แบบตัวถัง ทอเหล็กกลาทรงเปล
การจัดวางกระบอกสูบ สูบเดียววางเอียงไป (Underbone)
ขางหนา มุมคาสเตอร 25 องศา
ปริมาตรกระบอกสูบ 113.7 ซม.3 ระยะเทรล 112 มม.
9-1
1P7F8199_U2_09.pmd 112 6/10/2551, 13:08

ขอมูลจำเพาะ
ยาง ล อ
หนา หนา
แบบ ชนิดมียางใน แบบ ลอซี่ลวด/แม็ก
ขนาด 70/90-16 36P ขนาด 16 x 1.40
ผูผลิต/รุน IRC/NF59 หลัง
Dunlop/D110 แบบ ลอซี่ลวด/แม็ก
หลัง ขนาด 16 x 1.60
แบบ ชนิดมียางใน เบรค
ขนาด 80/90-16 43P หนา
ผูผลิต/รุน IRC/NR76 แบบ ดิสกเบรคลูกสูบคู
Dunlop/D110 ขางเดียว
แรงดันลมยาง การทำงาน แฮนดดานขวา
(เติมขณะที่ยางเย็น) น้ำมันเบรค DOT 4 / DOT 3
หนา 200 kPa หลัง
(2.00 kgf/cm2) แบบ ดรัมเบรค
หลัง 225 kPa การทำงาน แฮนดดานซาย
(2.25 kgf/cm2)
9-2
1P7F8199_U2_09.pmd 113 6/10/2551, 13:08

ขอมูลจำเพาะ
ระบบรองรับน้ำหนัก แบตเตอรี่
หนา รุน Local made
แบบ เทเลสโคปก โวลต, ความจุ 12 V, 7 Ah
หลัง ชนิดของหลอดไฟหนา Incandesce bulb
แบบ ยูนิตสวิง แรงเคลื่อนไฟฟา, วัตต x จำนวน
สปริง/โชคอัพ ไฟหนา 12 V, 25/25 W x 2
หนา คอลยสปริง ไฟทาย/ไฟเบรค 12 V, 5/21 W x 1
หลัง คอลยสปริง ไฟเลี้ยว 12 V, 10 W x 4
ระยะเคลื่อนลอ ไฟเรือนไมล 12 V, 1.7 W x 2
หนา 90 มม. ไฟเตือนไฟสูง 12 V, 1.7 W x 1
หลัง 62 มม. ไฟเตือนไฟเลี้ยว 12 V, 1.7 W x 2
ระบบไฟฟา ฟ ว ส 10 A
ระบบจุดระเบิด ดีซี. ซี.ดี.ไอ.
ระบบชารจ
แบบ เอ.ซี. แมคนีโต
มาตรฐานแหลงจาย 14 V, 105W @ 5,000 rpm
9-3
1P7F8199_U2_09.pmd 114 6/10/2551, 13:08

UAU26344 ขอมูลผบู ริโภค
UAU26360
ตัวเลขที่แสดงถึงขอมูลรถของทาน
บันทึกหมายเลข ID No. และหมายเลขเครือ่ งในชอง
วางทีก่ ำหนดดานลาง เพือ่ เปนประโยชนในการสัง่ ซือ้ ชิน้
สวนอะไหลจากผจู ำหนายยามาฮา หรือใชเปนหมายเลข
อางอิงในกรณีทรี่ ถถูกขโมย
หมายเลขกุญแจรถ:
1. หมายเลขกุญแจรถ
UAU26390
หมายเลขโครงรถ:
หมายเลขกุญแจรถ
หมายเลขกุญแจจะประทับอยบู นกุญแจ ใหจดหมาย
เลขนี้ลงในชองวางที่ใหไว และเก็บไวใชอางอิงเมื่อสั่ง
หมายเลขเครือ่ ง: ทำกุญแจใหม
10-1
1P7F8199_U2_10.pmd 115 7/10/2551, 15:34

ขอมูลผบู ริโภค
1.หมายเลขโครงรถ 1.หมายเลขเครือ่ งยนต

UAU26410
หมายเลขโครงรถ UAU26450
หมายเลขประจำรถจะประทับอยบู นเฟรมตัวถัง หมายเลขเครื่อง

หมายเลขเครือ่ งจะประทับอยทู ชี่ ดุ สงกำลังสุดทาย
¢âÕ·π–π”
หมายเลขเครื่ อ งใช เ พื่ อ แสดงถึ ง รถจั ก รยานยนต
แต ล ะคั น และอาจใช เ พื่ อ เป น หมายเลขสำหรั บ ขึ้ น
ทะเบียนรถจักรยานยนตกับเจาหนาที่ในทองที่ของทาน
10-2
1P7F8199_U2_10.pmd 116 7/10/2551, 15:34

1p7 f8199 U2 Nouvo MX TH

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

1p7 f8199 U2 Nouvo MX TH

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1p7 f8199 U2 Nouvo MX TH

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UAU10050 คำนำ

1P7F8199_U2_00.pmd 1 7/10/2551, 14:22

รายละเอียดตอไปนีจ้ ะชวยใหทา นเขาใจเครือ่ งหมายและสัญลักษณในคมู อื เลมนีม้ ากขึน้ :

นีค่ อื สัญลักษณเตือนความปลอดภัย แสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการ

คำเตือนเพือ่ แสดงถึงสถานการณอนั ตราย หากทานไมสามารถปฏิบตั ติ ามได

ขอสังเกตเพือ่ หลีกเลีย่ งการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสนิ

1P7F8199_U2_00.pmd 2 7/10/2551, 14:22

คมู อื ผใู ชรถจักรยานยนตยามาฮา

1P7F8199_U2_00.pmd 3 7/10/2551, 14:22

1 ตำแหนงแผนฉลากตางๆ ทีส่ ำคัญ ............. 1-1 กลองอเนกประสงค ................................... 4-12

1P7F8199_U2_00.pmd 4 7/10/2551, 14:22

1P7F8199_U2_00.pmd 5 7/10/2551, 14:22

1P7F8199_U2_00.pmd 6 7/10/2551, 14:22

1P7F8199_U2_01.pmd 7 6/10/2551, 13:05

1P7F8199_U2_02.pmd 8 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 9 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 10 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 11 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 12 6/10/2551, 17:17

จำหนายยามาฮาเทานั้น อาจจะทำใหรถเสียสมดุล เพราะจะทำใหสมรรถนะ

1P7F8199_U2_02.pmd 13 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 14 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 15 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 16 6/10/2551, 17:17

1P7F8199_U2_02.pmd 17 6/10/2551, 17:17

1. ตะขอแขวนอเนกประสงค (หนา 4-14) 4. คันสตารทเทา (หนา 4-11)

1P7F8199_U2_03.pmd 18 6/10/2551, 13:05

7. ฝาปดชองเติมน้ำมันเครื่อง (หนา 7-14)

1P7F8199_U2_03.pmd 19 6/10/2551, 13:05

1. คันเบรคหลัง (หนา 4-6) 5. สวิทชสตารท (หนา 4-5)

1P7F8199_U2_03.pmd 20 6/10/2551, 13:05

1P7F8199_U2_04.pmd 21 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 22 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 23 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 24 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 25 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 26 6/10/2551, 13:56

ตามเข็มนาฬิกาจนกระทัง่ จุดมารค “ ” บนฝาและ น้ำมันเชือ้ เพลิง

1P7F8199_U2_04.pmd 27 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 28 6/10/2551, 13:56

1P7F8199_U2_04.pmd 29 6/10/2551, 13:57

1P7F8199_U2_04.pmd 30 6/10/2551, 13:57

1P7F8199_U2_04.pmd 31 6/10/2551, 13:57

• กล อ งอเนกประสงค ใ ต เ บาะสามารถรั บ

1P7F8199_U2_04.pmd 32 6/10/2551, 13:57

1P7F8199_U2_04.pmd 33 6/10/2551, 13:57

1P7F8199_U2_04.pmd 34 6/10/2551, 13:57

1P7F8199_U2_05.pmd 35 6/10/2551, 13:54

1P7F8199_U2_05.pmd 36 6/10/2551, 13:54

ขาตัง้ กลาง/ ● ควรแนใจวาขาตัง้ รถทำงานไดปกติ

1P7F8199_U2_05.pmd 37 6/10/2551, 13:54

หากท า นไม ทำความคุ น เคยกั บ การควบคุ ม UAUT1100

รับบาดเจ็บได ¢âÕ —ß‡°µ

1P7F8199_U2_06.pmd 38 6/10/2551, 13:06

1P7F8199_U2_06.pmd 39 6/10/2551, 13:06

1P7F8199_U2_06.pmd 40 6/10/2551, 13:06

1P7F8199_U2_06.pmd 41 6/10/2551, 13:06

1P7F8199_U2_06.pmd 42 6/10/2551, 13:06