Professional Documents
Culture Documents
Pravila Za Čuvanje Dampera, Transportovanje
Pravila Za Čuvanje Dampera, Transportovanje
Transportovanje
75570-3902015 РЭ
Konzervacija dampera se vrši pri njegovog čuvanju u cilju sprečavanja nastanka korozije na unutrašnjim
i vanjskim površinama sklopova i agregata, da bi damper ostao u ispravnom stanju.
Radovi na konzervaciji vrše se pri temperaturi vazduh najmanje 15°C, da bi se isključila maogućnost
prodora agresivnih gasova i tečnosti, koji mogu izazvati koroziju.
Dozvoljeno je vršiti konzervaciju na otvorenom prostoru samo ako je vrijeme suvo i temperatura okolnog
vazduha nije ispod 5°C.
Na čuvanje se ostavlja tehnički ispravan, potpuno kompletitan i konzerviran damper, čija eksploatacija
nije planirana u naredna dva mjeseca.
Razlikujemo kratkotrajano čuvanje dampera (do jedne godine) i dugotrajno (više godina).
U kvalitetna zaštitna (konzervaciona) sredstva koja se primjenjuju spadaju konzistentna sredstva
(konzervacione masti) ПВК ГОСТ 19537-83В, tečna К-17 ГОСТ 10877-76, a takođe i dodaci АКОР-1 ГОСТ
15171-78 ulju za podmazivanje.
Mazivo K-17 se primjenjuje za dugotrajano konzerviranje proizvoda. Agregati dampera konzerviraju se
bez rastavljanja: ispušta se ulje, ubaci zaštitno mazivo i višak se ispusti. Za puštanje agregata u eksploataciju
dovoljno je napuniti ga radnim uljem.
Pri konzervaciji agregata, postojeće filtere treba izvaditi.
Mazivo ПВК se primjrnjujr za konzervaciju vanjskih i lako dostupnih unutrašnjih površina.
Dodatak АКОР-1 dodaje se u radno mazivo za poboljšanje njegovih zaštitnih odsobina u količini 10%
spremljene količine radnog-konzervacionog maziva. Za puštanje agregata u rad radno-konzervaciono mazivo
kao eksploataciono do njegove prve zamjene.
9.1 Priprema za čuvanje (konzervaciju)
Spisak operacija:
– izvršiti radove na pranju i čišćenju;
– izvršiti radove redovnog tehničkog održavanja;
– odstraniti rđu sa oštećenjh površina, odmastiti i postaviti zaštitu;
– Mazivom ПВК zaštititi neofarbane vanjske metalne površine (otvorene hromirane površine cilindara
mehanizma istovara i klipnjače cilindara upravljanja);
– napuniti rezervoar za gorivo do maksimalnog nivoa;
– ispustiti vodu iz sistema za hlađenje, produvati vazduhom pod pritiskom, zatvoriti čepove ekspanzionih
posuda i ispusne slavine. Niskozamrzavajuću tečnost iz sistema ne ispuštati;
– zadihtovati oduške motora, uljnog rezervoara mehanizma istovara, uljnog rezervoara frikcionih
kočnica, mjenjača i zadnjeg mosta, oblijepivši ih polietilenskom trakom i povezati kanapom.
– zadihtovati i povezati kanapom ciklone vazdušnih filtera;
– zadihtovati vazdušne filtere motora postavljanjem podmetača ispod poklopaca;
– zadihtovati sistem izduvnih gasova postavljanjem zaptivnih podmetača u ispod račve iduvne grane;
– postaviti sa unutrašnje strane na stakla kabine neprovidne papire;
– skinuti akumulatorske baterije i pripremiti ih za čuvanje saglasno uputstvu proizvođača;
– postaviti između most i rama u oblasti cilindara vješanja drvene pragove u cilju rasterećenja cilindara
vješanja;
– postaviti damper na podmetače tako da su prednji točkovi podignuti 80 – 100 mm od tla;
– konzervirati motor u skladu sa uputstvom za eksploataciju motora.
9-1
Pravila za čuvanje dampera. Transportovanje
75570-3902015 РЭ
9-2