1

‫كارت الطوارىء المطور‬

‫( اإلصدار الجديد )‬ ‫كارت الطوارىء المطور‪2024‬‬

‫‪2‬‬
 ‫← ز‬
‫مميات الكارت ‪.‬‬
‫←خطوات برمجة الكارت ‪.‬‬
‫مميات ر‬
‫كنيول الطوارىء المطور‪.‬‬ ‫ز‬ ‫←‬
‫← توصيل كارت الطوارىء ب ر‬
‫كنيول الطوارىء ‪.‬‬
‫← رشح رموز ر‬
‫كنيول الطوارىء المطور ‪.‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫مميزات كارت الطوارىء المطور‪2024‬‬
‫جاء اإلصدار الجديد من كارت الطوارىء المطور لتعزيز أداء ر‬
‫كنيول الطوارىء‬
‫تحسي جودة الطوارىء حيث تمت إضافة إضافات‬ ‫ز‬ ‫وشحن البطاريات مع‬
‫ز‬
‫وتمي ‪:‬‬ ‫كي جودة‬‫يتمي بها لتجعله أ ر‬
‫ز‬ ‫ز‬
‫المميات ر‬
‫الت‬ ‫للكارت إىل جانب‬
‫‪ -1‬اإلضافة األوىل خاصة بمغناطيس التوقف ‪.‬‬
‫ز‬
‫لتحسي أداء نظام مغناطيس التوقف والتغلب عىل‬ ‫حيث تمت اإلضافة‬
‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس مما كان يضطرنا إىل قطع فردة‬ ‫مشكلة الترسية ر‬
‫الت تنشأ من‬
‫ر‬
‫بالكنيول ولكن تم إضافة روزتة خاصة‬ ‫التوقف عىل أى ريليه موجود‬
‫ز‬
‫لتالف الترسيبات ر‬
‫الت تحدث مما جعل توصيل المغناطيس أصبح‬ ‫بالمغناطيس‬
‫دخول وخروج مثل الشوكة مما يتيح لألطراف الخاصة بالمغناطيس الدخول‬
‫ر‬ ‫ً‬
‫من البي إىل روزتة الطوارىء أول ثم االنتقال إىل الكنيول الرئيىس بسالسة‬
‫حيث يتم التحكم زف الدخول ب ‪ Si‬والخروج ب ‪. So‬‬
‫ز‬ ‫ز‬
‫لتحسي دائرة الشحن يف كارت الطوارئ ‪،‬‬ ‫‪ -2‬اإلضافة الثانية تمت‬
‫حيث كانت تأخذ روزتة خاصة ب ‪ ٥٢‬فولت من ترانس الشحن‪ ،‬وتمت إضافة‬

‫‪3‬‬
 ‫ز‬
‫التحسي يهدف إىل تكافؤ دائرة‬ ‫روزتة أخرى خاصة ب ال ‪ ٢٠‬فولت ‪ .‬هذا‬
‫ز‬
‫الشحن مع مختلف أنواع البطاريات المتاحة يف السوق‪ ،‬مما يعزز عمر البطارية‬
‫ُ‬
‫رج التحقق أثناء التوصيل من وجود مخرج ‪ ٢٠‬فولت منفصل عىل ترانس‬ ‫لذا ي ى‬
‫الشحن بجانب مخرج الـ ‪ ٥٢‬فولت ‪.‬‬
‫‪ - 3‬يعمل زف حالة سقوط فاز واحدة وذلك يحىم الموتور من اإل ر‬
‫حياق ‪.‬‬
‫‪ -4‬ال يوجد دخول وخروج ل ‪ 3‬فاز وذلك يوفر زف الكابالت ‪.‬‬
‫ز‬
‫‪ -5‬الكارت يقيس البطاريات وال يعمل ف حالة تلف البطاريات وذلك يجعل‬
‫الطوارىء يعمل بشكل مستقر ‪.‬‬
‫خارج وليس عىل الكارت مما يسمح بتغيي فولتية‬ ‫ى‬ ‫‪ -6‬ر‬
‫اليانس الخاص بالفرامل‬
‫ز‬ ‫الفرامل بسهولة حسب المطلوب ويسمح بتغيي ر‬
‫اليانس بسهولة ف حالة‬
‫تلفه دون خلع الكارت ‪.‬‬
‫ز‬ ‫‪ -7‬أثناء تشغيله يعمل موازنة ما ز‬
‫بي الكابينة والثقل ويقيس األمبي ف اتجاه‬
‫ز‬ ‫الصعود ز ز‬
‫واليول ويتحرك ف االتجاه األخف بناء عىل األمبي مما يقلل من‬
‫القدرة المستهلكة ويزيد من كفاءة التشغيل ‪.‬‬
‫حت ‪ 20‬حصان ويرجع ذلك إىل زيادة عدد‬ ‫‪ -8‬يعمل عىل قدرة عالية ر‬

‫اليانزستورات الخاصة بالباور ‪.‬‬‫ر‬

‫ز‬
‫عىل خارج الكارت سواء كان الفرامل أو ‪220‬‬
‫ي‬ ‫مشكلة‬ ‫أى‬ ‫حدوث‬ ‫حالة‬ ‫ف‬‫‪ -9‬ي‬
‫حت أطراف الموتور سيتم فصل خارج الكارت دون‬ ‫لألبواب األتوماتيك أو ر‬
‫ز‬
‫حدوث أي تلف يف المكونات ويتوقف الكارت عن العمل وبمجرد حل المشكلة‬
‫سيتم تشغيل الكارت مرة أخرى دون أي مشاكل ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫‪ -10‬تم تطوير أمان الشوكة داخل الكارت لتناسب العمل عىل جميع أنواع كروت‬
‫التشغيل ‪.‬‬
‫‪ -11‬إيصال الكارت إىل أعىل كفاءة لتنافس كفاءة الكروت المستوردة ‪.‬‬
‫‪ -12‬تعمل عىل جميع أنواع األبواب األتوماتيك (‪ 380‬فولت أو ‪ 220‬فولت ) ‪.‬‬
‫‪ -13‬صعود وهبوط المصعد بمعدل أربــع أدوار مسحورين ‪.‬‬
‫‪ -14‬سهولة زف التوصيل سلك ‪ 1‬مىل ‪.‬‬
‫‪ -15‬وجود نظام الشحن الذىك والذى يطيل عمر البطاريات لسنوات ‪.‬‬
‫‪ -16‬تعمل عىل كهرباء ‪ 380 - 220‬فولت ‪.‬‬
‫ز‬ ‫ز‬
‫تحسي جودة الكارت وتطوير برمجته لتتحمل التشغيل ف ظروف‬ ‫‪ -17‬تم‬
‫العمل الشاق وجعل المستخدم يتحكم زف الفولت و الهرتز الخارج للموتور ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ -18‬يحدد االتجاه األمثل للحركة صعودا ونزول طبقا للحمولة وذلك لتوفي‬
‫استهالك البطارية ‪.‬‬
‫ز‬
‫‪ -19‬التحكم ف فولت الشحن لتنظيمه وذلك يجعل البطاريات تعمل لوقت‬
‫أطول بأفضل كفاءة ‪.‬‬
‫‪ - 20‬يقوم بفتح الفرامل ر‬
‫حت ‪ 220‬فولت ‪.‬‬
‫‪ -21‬لمبة الكابينة ‪220‬فولت‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫خطوات برمجة كارت الطوارىء المطور‬

‫الينامج نضغط عىل زر ال ‪ programme‬ضغطة مطولة ‪.‬‬

‫* للدخول عىل ى‬

‫الشرح‬ ‫الخطوة على الشاشة‬ ‫م رقم الخطوة‬

‫‪ Time to start = 02‬المقصود بها بداية عمل الكارت بعد فصل‬ ‫‪1‬‬
‫‪01‬‬
‫الكهرباء ويخرج الكارت من ر‬
‫الرسكة ىبيمجة هذه‬
‫ز‬
‫ثانتي ويمكن زيادة أو تقليل‬ ‫الخطوة بمدة‬
‫المدة ‪.‬‬

‫‪ Working Time = 090‬وقت التشغيل الكىل ‪.‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪2‬‬

‫الت يقوم فيها الكارت بتشغيل‬ ‫أى المدة ر‬

‫الموتور وىه مدة ‪ 90‬ثانية متواصلة إىل أن‬
‫ز‬
‫يقابل رشيحة التوقف وف حالة عدم مقابلة‬
‫ز‬ ‫الكارت ر‬
‫لرسيحة التوقف ف المدة المحددة‬
‫سيخرج الكارت من الخدمة ‪ ،‬ويمكن زيادة أو‬
‫تقليل المدة عن ‪ 90‬ثانية ‪.‬‬

‫‪ Open Door Time = 10‬وقت فتح الباب ‪.‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪3‬‬

‫ف زف حالة إذا لم يفتح الباب شيعا و أصدر كارت‬

‫الطوارىء أوامر الفتح وفصل قبل فتح الباب‬
‫بالكامل يمكن ضبط الوقت لىك يتم فتح الباب‬
‫بالكامل ‪.‬‬

‫‪ Close Door Time = 10‬وقت قفل الباب ‪.‬‬ ‫‪04‬‬ ‫‪4‬‬

‫ز‬ ‫ر‬ ‫ز‬
‫ف حالة إذا احتاج الباب أل كي من ‪ 10‬ثوان لىك‬
‫يغلق يمكن زيادة المدة عن ‪ 10‬ز‬
‫ثوان ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫خاص ر‬
‫باليانزستورات الخاصة بالكارت ف زف‬ ‫‪5‬‬
‫‪Over Load cur = 50‬‬ ‫‪05‬‬
‫ر‬
‫حالة وصول األوفرلود ألكي من ‪ 50‬سيتم فصل‬
‫خارج الكارت بدون تغي أى برمجة من الكارت‪.‬‬
‫ى‬
‫ز‬ ‫‪6‬‬
‫ف حالة لو أن فولت البطاريات أقل من ‪20‬‬ ‫‪Under vol Bat = 20‬‬ ‫‪06‬‬
‫فولت سيخرج الكارت من الخدمة و‬
‫يظهر عىل شاشته ‪Under vol Bat‬‬
‫ز‬
‫ويمكن زيادة الفولت ف حالة األربــع بطاريات‬
‫ز‬
‫سيكون ‪ 30‬فولت ‪،‬وف حالة ال ‪ 3‬بطاريات‬
‫سيكون ‪ 20‬فولت ‪.‬‬

‫‪ Frequency Tim = 30‬خاص بزمن الزبزبة (الموتور بيجرى ) ‪ .‬عند‬ ‫‪07‬‬ ‫‪7‬‬
‫ز‬ ‫ر‬
‫الكنيول ف‬ ‫فتح الكارت للفرامل وعدم تحكم‬
‫حركة الماتور ( الموتور يجرى جرى حر ) يمكن‬
‫زيادة هذه الخطوة إىل ‪ 45‬إىل أن يتحكم الكارت‬
‫ز‬
‫ف الموتور وهذه الخطوة تزيد من عزم الكارت‬
‫الخارج المتحكم زف الموتور‪.‬‬

‫‪ Motor voltage = 80‬المقصود بها الفولت الخارج من الموتور‬ ‫‪8‬‬

‫‪08‬‬
‫المكن الكبي ( فوق ‪ 16‬حصان ) يكون الفولت‬
‫‪. 60‬‬
‫المكن ال ( ‪ 20‬حصان ) يكون الفولت‪. 50‬‬
‫المكن الصغي يكون الفولت ‪. 80‬‬

‫ز‬ ‫للتحكم زف نوع ر‬ ‫‪9‬‬

‫اليانس ف حالة برمجة الخطوة‬ ‫‪Trans mode = 01‬‬ ‫‪09‬‬
‫يعت أنه يعمل ر‬
‫باليانس نص كيلو أو‬ ‫‪ 01‬هذا ز‬
‫‪ 350‬وات‪ ،‬وإذا تم برمجتها ‪ 03‬هذا ز‬
‫يعت أنه‬
‫يعمل ربيانس ‪ 250‬وات ‪.‬‬

‫الينامج ‪ .‬ويمكن‬
‫خاص بباسورد الدخول عىل ى‬ ‫‪Password=0000‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬

‫الينامج ‪.‬‬ ‫ز‬

‫تعي أى باسورد أخر للدخول عىل ى‬

‫‪7‬‬
 ‫مميزات كنترول الطوارىء المطور من آرت رونيك‬

‫كنترول طوارىء كهرباء ‪ 380‬باب عادى أو كهرباء ‪220‬‬

‫‪8‬‬
 ‫كنترول طوارىء كهرباء ‪ 380‬باب اتوماتيك ‪220‬‬

‫‪9‬‬
 ‫◼ تقدم رشكة آرت رونيك مجموعة متنوعة من أجهزة الطوارىء ‪:‬‬
‫كنيول طوارىء باب عادى كهرباء ‪٣٨٠‬‬ ‫ر‬
‫كنيول طوارىء كهرباء ‪ ٣٨٠‬باب اتوماتيك ‪٢٢٠‬‬ ‫ر‬
‫كنيول طوارىء كهرباء ‪ ٣٨٠‬باب اتوماتيك ‪٣٨٠‬‬ ‫ر‬
‫كنيول طوارىء كهرباء ‪٢٢٠‬‬ ‫ر‬
‫كنيول الطوارىء بوجود طابعه واحده فقط من كارت الطوارىء‬ ‫يتمي ر‬
‫ز‬ ‫◼ حيث‬
‫كنيول ال ‪٣٨٠‬‬ ‫بي ر‬ ‫يمكن برمجته عىل حسب الكهرباء والباب وال يوجد فرق ما ز‬
‫ر‬
‫وكنيول ال‪.٢٢٠‬‬
‫كنيول الطوارئ‬ ‫◼ جاءت الطابعة الجديدة من كارت الطوارىء لتعزيز أداء ر‬
‫ز‬
‫تحسي جودة الطوارئ‪.‬‬ ‫وشحن البطاريات‪ ،‬مع‬
‫ز‬
‫منفصلتي‪،‬‬ ‫ز‬
‫روزتي‬ ‫الت تحتوي عىل‬ ‫ر‬ ‫ز‬
‫* حيث أصبحت تتمي بدائرة الشحن ي‬
‫إحداهما خاصة بالـ ‪ ٢٠‬فولت بعيدا عن الروزتة الخاصة بالـ ‪ ٥٢‬فولت ‪.‬‬
‫ز‬
‫لتالف الترسيبات ر‬
‫الت تحدث مما جعل‬ ‫* كما تم إضافة روزتة خاصة بالمغناطيس‬
‫توصيل المغناطيس أصبح دخول وخروج مثل الشوكة مما يتيح لألطراف‬
‫الخاصة بالمغناطيس الدخول من البي إىل روزتة الطوارىء أوال ثم االنتقال إىل‬
‫الكنيول الرئيىس بسالسة حيث يتم التحكم زف الدخول ب ‪ Si‬والخروج ب ‪. So‬‬ ‫ر‬

‫التى يوفرها الكنترول ‪-:‬‬ ‫◼ من أهم المميزات‬

‫ر‬ ‫ز‬
‫االحياق‪.‬‬ ‫‪ -1‬يعمل ف حالة سقوط فاز واحدة وذلك يحىم الموتور من‬
‫ز‬
‫‪ -2‬ال يوجد دخول وخروج ل ‪ 3‬فاز وذلك يوفر ف الكابالت ‪.‬‬
‫ز‬
‫‪ -3‬الكارت يقيس البطاريات وال يعمل ف حالة تلف البطاريات وذلك يجعل‬
‫الطوارىء يعمل بشكل مستقر‪.‬‬
‫خارج وليس عىل الكارت مما يسمح بتغيي فولتية‬ ‫ى‬ ‫اليانس الخاص بالفرامل‬ ‫‪ -4‬ر‬
‫ز‬ ‫الفرامل بسهولة حسب المطلوب ويسمح بتغيي ر‬
‫اليانس بسهولة ف حالة‬
‫تلفه دون خلع الكارت‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫ز‬ ‫‪ -5‬أثناء تشغيله يعمل موازنة ما ز‬
‫بي الكابينة والثقل ويقيس األمبي ف اتجاه‬
‫ز‬ ‫الصعود ز ز‬
‫واليول ويتحرك ف االتجاه األخف بناء عىل األمبي مما يقلل من القدرة‬
‫المستهلكة ويزيد من كفاءة التشغيل‪.‬‬
‫‪ -6‬يعمل عىل قدرة منخفضة من ‪ ٦‬حصان إىل قدرات عالية من ‪ ٢٠‬إىل ‪٢٥‬‬
‫حصان حسب نوع الماكينة ‪.‬‬
‫ز‬
‫عىل خارج الكارت سواء كان الفرامل أو ‪٢٢٠‬‬‫ي‬ ‫مشكلة‬ ‫أى‬ ‫حدوث‬ ‫حالة‬ ‫ف‬
‫‪ -7‬ي‬
‫حت أطراف الموتور سيتم فصل خارج الكارت دون‬ ‫لألبواب االتوماتيك أو ر‬
‫ز‬
‫حدوث أي تلف يف المكونات ويتوقف الكارت عن العمل وبمجرد حل المشكلة‬
‫سيتم تشغيل الكارت ‪.‬‬

‫‪11‬‬
12
 ‫مخطط توصيل كارت الطوارىء المطور‬

‫• عند توصيل كارت الطوارىء المطور يجب ‪-:‬‬

‫‪ -1‬مراعاة دخول وخروج الشوك حيث يجب توصيل روزيتة رقم( ‪ ) 1‬و روزيتة‬
‫مباشة وعند عدم توصيلهما سوف يتوقف الكارت‬ ‫رقم(‪ )3‬من أطراف البي ر‬
‫ويظهر عىل الشاشة ‪ ، closing door‬ولىك نتأكد من التوصيل عن طريق‬
‫األفو يجب فصل سوكت الشوكة من الكارت ‪.‬‬
‫ز‬
‫‪ -2‬بالنسبة للتوقف يجب مراعاة أن طرف ال ‪ CM+‬ف الكارت تم توصيله‬
‫ز‬ ‫ر‬
‫مباشة مع ال ‪ CM+‬ف روزيتة رقم ( ‪ ) 6‬و روزيتة رقم ( ‪ ) 5‬تم توصيلها‬
‫بفردة التوقف وعدم عكسهما ‪.‬‬
‫‪ -3‬يجب مراعاة قطبية الفرامل لمنع حدوث أى عطل زف الفيوز ‪.‬‬
‫ز‬
‫بفردتي‬ ‫‪ -4‬عند توصيل لمبة الطوارىء ‪ 220‬فولت يجب مراعاة فصل اللمبة‬
‫ز‬
‫منفصلي ‪.‬‬ ‫كابل مرن‬
‫‪ -5‬عند توصيل البطاريات يجب مراعاة أن طرف ال ‪ GND‬يتم توصيله بالطرف‬
‫السالب للبطارية وفردة ال ‪ 48‬فولت يتم توصيلها بالطرف الموجب‬
‫للبطارية ويتم قطعها عىل مفتاح ال ‪ 20‬أمبي وليس أقل وإال سوف يتكرر‬
‫فصل‬
‫المفتاح ‪.‬‬
‫‪ -6‬عند تشغيل الكهرباء يجب أن يكون مفتاح ال ‪ 20‬أمبي مفتوح ومفتاح‬
‫الكهرباء مغلق ويتم قياس فرق جهد الشحن الخارج من الكارت عند توصيل‬
‫األربــع بطاريات يكون متوسط فرق جهد ‪، 56‬وعند توصيل ثالثة بطاريات‬
‫يكون متوسط فرق الجهد ‪ ، 42‬ويجب مراعاة فرق الجهد ر‬
‫حت ال تتلف‬
‫البطاريات أو دوائر الشحن ‪.‬‬
‫‪ -7‬التحقق أثناء التوصيل من وجود مخرج ‪ ٢٠‬فولت منفصل عىل‬
‫ترانس الشحن بجانب مخرج الـ ‪ ٥٢‬فولت ‪.‬‬
‫‪13‬‬
 ‫‪ -1‬توصيل أطراف الكارت ‪.‬‬

‫ر‬
‫للكنيول الرئيىس‪.‬‬ ‫‪ -‬سوكيت ال ‪ UVW‬يتم توصيله بالتوازى مع أطراف الموتور‬
‫ز‬ ‫ز‬
‫طرفي طرف ‪ GND‬يتم توصيله مع (‪ )-‬ف أول‬ ‫‪ -‬سوكت البطاريات عبارة عن‬
‫الثان ‪ 48‬فولت يتم توصيله مع (‪ )+‬أخر بطارية ويتم توصيل‬‫بطارية والطرف ز‬
‫البطاريات عىل التواىل ‪.‬‬
‫الينس (‪ )040‬ربينس الطوارىء ‪.‬‬
‫الينس يتم توصيله بتغذيه ر‬ ‫‪ -‬سوكت ر‬

‫‪14‬‬
 ‫مباشة من البي ر‬
‫لكنيول‬ ‫‪ -‬توصيل أطراف الشوك ‪ FCI1‬و ‪ FCI2‬القادمة ر‬
‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس ‪.‬‬ ‫الطوارىء ورجوع فرد الشوك ‪ FCO1‬و ‪ FCO2‬إىل‬
‫ز‬ ‫ز‬
‫‪ -‬طرف السوكت ‪STP‬ف الكارت يتم توصيله عىل التوازى مع فردة التوقف ف‬
‫ز‬ ‫ز‬ ‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس و طرف ‪ CM +‬ف الكارت يتم توصيله بالتوازى مع ‪ CM +‬ف‬
‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس ‪.‬‬
‫‪ -‬سوكت ال ‪ 24‬فولت يتم توصيله مع الطرف(‪ )+‬زف ز‬
‫ثان بطارية ويتم قطعه مع‬
‫مفتاح ال ‪ 6‬أمبي‪.‬‬
‫ر‬
‫بالكنيول الرئيىس‪.‬‬ ‫الينس الخاص‬‫الينس يتم قطع تغذية ر‬
‫‪ -‬سوكت ر‬

‫‪15‬‬
 ‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس بسلك‬ ‫رض و ال ‪ 3‬فاز )‪ (NRST‬يتم توصيلهم مع‬ ‫‪ -‬سوكت األ ز‬
‫‪ 1‬مم ‪.‬‬
‫الخارج ترنس الشحن بحد أقىص ‪ 52‬فولت‬ ‫ى‬ ‫يت توصيل‬ ‫‪ -‬سوكت ال ‪ 52‬فولت ر‬
‫للسوكت ‪.‬‬
‫‪ -‬سوكت الفرامل يتم قطع (‪ )+‬زف بريدج الفرامل قبل توصيله إىل الفرامل ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪-2‬توصيل الباب األتوماتيك زف كارت الطوارىء‪.‬‬

‫ز‬
‫ف حالة الباب األتوماتيك يتم إضافة ريليه ‪ 220‬فولت بهدف عزل ‪ 220‬فولت‬
‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس عن ال ‪ 220‬فولت الخاص بتغذية‬ ‫ز‬
‫الخاصي بتغذية الباب من‬
‫الباب من جهاز الطوارىء‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫مخطط توصيل اإلصدار الجديد من كارت الطوارىء المطور‬

‫‪ -‬يتم توصيل دخل مغناطيس التوقف من البي ز يف ‪ spi‬و ‪. spi‬‬

‫الرئيىس ز يف ‪ spo‬و ‪. spo‬‬
‫ي‬ ‫‪ -‬وتوصيل خروج المغناطيس إىل‬

‫‪18‬‬
 ‫ز‬ ‫ز‬
‫‪ -‬توصيل سوكت ‪ 20‬فولت يف كارت الطوارىء مع ملف ‪ 0‬و ‪ 20‬ف ترنس الشحن‬
‫‪.‬‬
‫ز‬
‫‪ -‬وتوصيل سوكت ‪ 52‬يف كارت الطوارىء مع ترنس الشحن لو ‪ 3‬بطاريات يتم‬
‫توصيله ب ‪ 0‬و ‪ ، 36‬ولو ‪ ٤‬بطاريات يتم توصيله مع ‪ 0‬و ‪. 48‬‬

‫‪19‬‬
 ‫عموم ‪.‬‬ ‫رض وفازة‬ ‫ز‬
‫ي‬ ‫‪ -‬يتم إضافة ريالى ‪ 220‬فولت وتغذيته من أ ي‬
‫‪ -‬وقطع تغذية ‪ 24‬فولت للكارت عىل نقطة مغلقة ز يف الريالي ‪.‬‬
‫الرئيىس عىل نقطة مفتوحة ز يف الريالي ‪.‬‬
‫ي‬ ‫ول‬ ‫ر‬
‫الكني‬ ‫‪ -‬وقطع تغذية ترنس‬

‫‪20‬‬
 ‫رشح رموز ر‬
‫كنيول الطوارىء المطور‬

‫ز‬
‫أرض‬ ‫‪N‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪R‬‬ ‫شوكة بي‬ ‫‪3‬‬
‫شوكة ر‬
‫كنيول‬ ‫‪2‬‬
‫فاز‬ ‫‪3‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪T‬‬ ‫رئيىس‬ ‫‪4‬‬

‫‪ U‬ملفات الرسعة‬
‫ز‬ ‫توقف ‪stop‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪ V‬العالية ف‬
‫‪ W‬الماتور‬ ‫‪6‬‬

‫سالب‬ ‫‪7‬‬
‫قطع تغذية‬ ‫‪TARANS‬‬ ‫فرامل‬
‫ر‬
‫اليانس‬ ‫موجب‬ ‫‪8‬‬
‫ز‬
‫ف حالة وجود باب أتوماتيك ‪220V‬‬
‫‪ 11‬إشارة فتح‬ ‫عدم توصيل‬ ‫‪9‬‬
‫‪ 12‬الباب‬ ‫لمبة الطوارىء‬ ‫لمبة‬
‫‪220 V 13‬‬ ‫بالتوازى مع‬ ‫‪220 10‬‬
‫‪ 14‬للباب‬ ‫لمبة الكبينة‬
‫مالحظة ‪ /‬توصيل تغذية الباب من روزتيه ‪ 14 / 13‬مع عدم أخذ تغذية الباب‬
‫ر‬
‫الكنيول الرئيىس ‪.‬‬ ‫من‬
‫‪21‬‬