Bg Lớp Lái Xe Tải, Xe Container Chuyên Nghiệp

LÁI XE TẢI, XE CONTAINER CHUYÊN NGHIỆP
THỎA THUẬN DANH DỰ
Nên làm
Đóng góp xây

Đúng giờ dựng bài học
THỎA THUẬN DANH DỰ
Không nên
Làm việc
Mất trật tự
riêng
NỘI DUNG
NỘI DUNG HUẤN LUYỆN
1 Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn
2 Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn
3 KN LX nhường đường, tránh va chạm khi không nhường đường
4 Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi
5 Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp
6 Kỹ năng điều khiển xe đầu kéo khi tham gia giao thông
1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

 1.1 Vị trí chân và tư thế ngồi
Theo bạn tư thế ngồi nào là đúng? Giải thích?
5

1.1 Vị trí chân và tư thế ngồi
 Không đẩy ghế ngồi quá xa vì không đủ lực đạp phanh
khi cần phanh gấp
 Không đẩy ghế ngồi quá gần vì sẽ khó khăn khi di
chuyển chân từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh và
giảm cảm giác lực tác dụng lên bàn chân
6

 1.2 Các biện pháp an toàn
 Trước khi phanh nên quan sát gương chiếu hậu.
7

 1.2 Các biện pháp an toàn
 Không nên đạp phanh gấp, gây trượt, khó kiểm soát tay lái.
 Có rất nhiều cách phanh. Việc nắm vững và sử dụng thành

thạo một số cách phanh đơn giản và an toàn nhất là cực kỳ
quan trọng và cần thiết cho người lái.
8

1.3 Phanh cơ bản 1.4 Phanh kết hợp 1.5 Phanh từng bước 1.6Phanhđạp-nhả liêntục
 Kỹ thuật: Đạp  Kỹ thuật: Kết  Kỹ thuật: Thực  Kỹ thuật: Phanh
mạnh chân phanh hợp phanh và hiện đạp phanh bằng cách đạp -
và khi vừa cảm việc về số thấp. nhiều lần. Cú đạp nhả chân phanh
thấy bánh xe bắt Khi đạp phanh, phanh đầu tiên liên tục giống như
đầu trượt, nhẹ nhanh chóng phải đủ mạnh để hoạt động của hệ
nhàng nhả bớt chuyển xuống tăng cảm giác thống ABS trên xe
chân phanh. số thấp hơn, chân phanh, còn
 Khi bánh xe hết chẳng hạn từ số các lần đạp sau
trượt, lại đạp 4 xuống 3 sau đó chỉ cần đảm
mạnh chân phanh đó là 2 và 1 cho bảo cho xe chạy
cho đến khi xe đến khi xe dừng chậm dần đến khi
dừng lại hoàn hẳn. dừng hẳn.
toàn.
 Áp dụng: tốc độ  Áp dụng: Khi  Áp dụng: Trường  Áp dụng: Khi di
trên 100 Km/h xuống dốc hợp bình thường, chuyển trên đường
không bất ngờ xấu xe không bị
trượt, mất lái
9

1.7 Phanh xe đầu kéo container
 Kỹ thuật: Khi đạp phanh mạnh xong, sau đó phải nhả bàn
đạp phanh ra và đạp bàn đạp phanh trở lại sẽ giúp cho xe
chạy chậm và dừng lại một cách bình thường.
 Nếu đạp phanh mạnh nhưng không nhả bàn đạp phanh ra
có thể gây ra hiện tượng bánh xe bị khóa chặt và làm cho
toàn bộ phần đuôi xe dồn về phía trước.
 Áp dụng: Khi chở hàng hóa cồng kềnh, nặng nên hạn chế
đạp phanh đột ngột gây mất ổn định cho sơ mi rơmoóc
nhất là khi gặp điều kiện không thuận lợi như đường trơn
hoặc thời tiết xấu.
10

 Container phanh (thắng) gấp bị trượt bánh
11

 Container phanh (thắng) gấp bị trượt bánh
12

 Container phanh (thắng) an toàn
13
2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2.1 Lái xe vào ban đêm rất nguy hiểm, nhiều nguy cơ xảy ra tai
nạn.
Tỉ lệ tử vong do TNGT gây ra khi lái xe ban đêm cao gấp 3
lần so với ban ngày.
14
2.1 Lái xe vào ban đêm rất nguy hiểm, nhiều nguy cơ xảy ra tai
nạn.
 Nguyên nhân: Tầm nhìn của người lái xe vào ban đêm giảm
 Khả năng nhận biết độ sâu và phán đoán tình huống cũng kém
đi đáng kể.
 Hiện tượng bị chói mắt, việc thức đêm làm người lái xe dễ mệt
mỏi, buồn ngủ hơn.
15

2.1 Lái xe vào ban đêm rất nguy hiểm, nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn.
không xử lý kịp gây ra tai

không quan sát hết được nạn nếu có người hoặc các
không phán đoán được xe
không gian phía trước chướng ngại vật xuất hiện
phía trước một cách bất ngờ
16
 2.2 Kỹ thuật Lái xe an toàn vào ban
đêm
 Trước hết, luôn phải giữ cho kính
xe sạch - cả ngoài và trong. Kính
bẩn sẽ làm đèn pha các xe ngược
chiều bị nhấp nháy, giảm tầm nhìn.
 Lau sạch các vết bám bẩn ở mặt
trong kính chắn gió để giảm thiểu
hiện tượng lóa sáng khi có ánh đèn
chiếu từ hướng đối diện. Kiểm tra
hệ thống điện: đèn pha, đèn gần,
đèn trước, sau và không quên cả
đèn báo biển số.
17

 2.2 Kỹ thuật Lái xe an toàn vào ban đêm
 Tiếp theo là nên điều chỉnh độ sáng của bảng đồng hồ. Ánh
sáng không nên quá mờ đục, phải đủ để đọc được dễ dàng
các chỉ số, nhưng cũng không quá sáng gây khó chịu cho
người lái.
18

2.2 Kỹ thuật Lái xe an toàn vào ban đêm
Sử dụng đèn:
 Tốc độ dưới 30km/h, ánh sáng chiếu xa 30m.
 Tốc độ trên 30km/h, ánh sáng chiếu xa 100m trở lên.
19

 Chuyển chế độ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần (cos)
trong các trường hợp:
 Khi xe của bạn đi sau một chiếc xe khác để ánh sáng
từ xe bạn không làm chói mắt người lái xe phía trước
qua gương chiếu hậu. Khi bị chói, họ gần như không
thể quan sát được gì ở phía sau.
 Khi nhìn thấy xe chạy ngược chiều.
 Khi di chuyển trong đô thị.
20
21

 Để tránh bị chói mắt khi có đèn chiếu vào, nên chạy sát bên
đường để đề phòng bất trắc, nên nhìn vào dải phân cách và
cọc tiêu bên đường, hướng tầm nhìn của mắt vào phía bên
phải nhằm giúp nhanh chóng khôi phục sự quan sát cho mắt.
 Giữ khoảng cách với xe chạy phía trước xa hơn so với ban
ngày. Khoảng cách giữa chiếc xe của bạn và phương tiện
phía trước sẽ trở nên khó định lượng hơn vào ban đêm.
 Chú ý các biển cảnh báo gặp trên đường. Hãy chủ động nháy
đèn và quan sát tín hiệu nháy đèn của các xe ngược chiều
khi sắp vào các cung đường cua góc khuất hoặc mấp mô
như đường đồi, núi.
22

 Lấy chân ga làm tim đường để đưa xe vào giữa
làn đường của mình.
 Nhìn xa và thỉnh thoảng nhìn gần vào táp lô
(bảng đồng hồ chỉ dẫn) sẽ giúp bạn:
 Khống chế tốc độ xe
 Kiểm soát thông số, kỹ thuật xe
 Chống hoa mắt, mỏi mắt
23

 Khi cần đỗ xe cũng như khi khởi hành, vì tầm
nhìn hạn chế nên bật đèn xin đường rồi mới cho
xe chuyển bánh và đỗ xe xong mới tắt đèn, đỗ xe
sát lề đường bên phải và phải có tín hiệu đèn
trước và sau xe. Nếu xe bị sự cố đột xuất phải bật
đèn cảnh báo trong thời gian tìm cách khắc phục.
 Khi cần vượt nhau nên chọn chỗ rộng, bật đèn
cốt và nháy đèn xin đường. Nếu có chướng ngại
vật xuất hiện thì phải nhường đường hoặc chủ
động dừng xe trước.
24
25
3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

khi không nhường đường
3.1 Tránh nhau trên mặt đường hẹp:
 Khi tránh nhau trên mặt đường hẹp, cần giảm tốc độ.
 Trong trường hợp cần thiết một xe dừng hẳn lại để
nhường đường (bên nào có mặt đường rộng nên tự giác
dừng xe).
 Khi dừng xe nhường đường phải đỗ xe ngay ngắn,
không đỗ chếch đầu hoặc thùng xe/rơ mooc hướng ra
ngoài.
 Khi tránh xe vào ban đêm phải tắt đèn pha, để đèn cốt.
26
3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

không nhường đường
3.2 Có xe chạy ngược chiều đã tới gần chướng ngại vật:
 Nếu có xe chạy ngược chiều nhưng đã tới gần chướng
ngại vật (xe khác đậu bên lề đường) cần chủ động nhường
đường cho xe chạy ngược chiều nếu không sẽ gặp nguy
hiểm.
3.3 Có công trường đang thi công:
 Nếu có công trường đang thi công ở bên phần đường xe
đang di chuyển nếu bên trái có xe di chuyển ngược chiều.
Trong trường hợp này vượt trái rất nguy hiểm vì sẽ đối đầu
với xe di chuyển ngược chiều ngay tại công trường. Trong
trường hợp này nên chủ động nhường đường cho xe đang
di chuyển ngược chiều. 27

28

29
3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi không
nhường đường
3.4 Nhường đường cho các xe ưu tiên theo luật định
 1. Các loại xe có đường riêng được đi trước (tàu hỏa, tàu
điện...)
30
3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi không
nhường đường
 1. Các loại xe có đường riêng được đi trước (tàu hỏa, tàu
điện...)
31

 2. Xe nào vào nơi đường giao nhau trước thì xe đó được
đi trước.
32

 3. Xe ưu tiên theo Luật Giao thông đường bộ (xe chữa cháy đi làm
nhiệm vụ -> xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp,
đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường -> xe cứu thương đang thực
hiện nhiệm vụ cấp cứu -> xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục
sự cố thiên tai, dịch bệnh -> đoàn xe tang -> xe cận vệ)
33

 4. Xe ở trên đường ưu tiên
 5. Xe có quyền bên phải: Khi các xe đến đường giao nhau
đồng cấp, cùng một lúc thì xe nào rẽ phải và bên phải không
vướng sẽ được đi trước.
 6. Nơi có vòng xuyến thì nhường cho xe bên trái.
34

 7. Xe cùng đoàn, cùng hướng: Các xe đi cùng đoàn, cùng hướng
thì khi xe đầu đoàn đã vào phần đường giao nhau, các xe cùng
đoàn được ưu tiên bám theo nhau để qua đường giao nhau.
 8. Hai xe đi ngược chiều nhau: Khi các xe đến đường giao nhau
đều cùng một lúc, thì những xe rẽ trái phải nhường đường cho xe
đi thẳng và xe rẽ phải đi trước
35

3.5 Xe xuống dốc nhường đường cho xe lên dốc.
Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc
3.6 Chủ động nhường đường khi có xe sau xin vượt:
 Khi có xe sau xin vượt, cần chọn thời điểm và đoạn đường
thích hợp để nhường đường; cụ thể là thời điểm không có xe
ngược chiều và đoạn đường thẳng, tương đối rộng (vạch kẻ
đường đứt đoạn), có tầm nhìn tốt, ra tín hiệu cho vượt nếu
cần thiết giảm tốc độ để bảo đảm an toàn. Sau khi nhường
đường cho xe sau vượt cần chú ý quan sát gương chiếu hậu
xem có các xe khác bám đuôi liên tục vượt lên không? Khi
thấy không còn xe nào vượt mới cho xe mình trở về trạng
thái ban đầu. 36

 Để tránh trường hợp va chạm xảy ra tai nạn khi xe trước
không nhường cần chú ý: Không vượt khi phía trước có xe
chạy ngược chiều, phía trước đường hẹp, có chướng ngại
vật, xe phía trước không có tín hiệu hoặc không có biểu hiện
cho vượt…
 Khi tránh, vượt các xe khác, do chiều dài của xe rất lớn và
hàng hóa thường được đóng trong các containe hoặc xếp
cao, vì vậy để đảm bảo ổn định cho xe khi tránh các xe khác
cần giảm tốc độ, chủ động đi đúng phần đường của mình.
37

 Khi thực hiện vượt các xe khác cần quan sát phía trước và
khoảng cách để đảm bảo an toàn. Khi có xe sau xin vượt, nếu
đủ điều kiện, nhanh chóng giảm tốc độ tới mức cần thiết để
xe sau vượt đảm bảo an toàn.
 Do tải trọng xe rất lớn khi thực hiện tránh, vượt hay dừng đỗ
xe cần chú ý tới yếu tố nền đường yếu rất dễ gây lật đổ xe.
Ngoài ra cần chú ý về chiều cao của hàng hóa khi vận chuyển
trên đường hoặc qua các gầm cầu thấp nơi có biển báo hạn
chế tải trọng và chiều cao của xe và hàng để đảm bảo an
toàn.
38

39

40

41

42

43

44

45
4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4.1 Các rủi ro của việc lái xe trong thời tiết xấu
 Mưa và sương mù làm giảm tầm nhìn, rất khó quan sát. Mưa
còn có thể khiến xe bị trượt, lốp xe mất độ bám mặt đường và
lướt trên nước. Lượng nước lớn, chẳng hạn như đường bị
ngập, làm giảm hiệu quả của phanh.
 Gió mạnh và đường trơn ảnh hưởng đến hệ thống lái và khiến
việc điều khiển xe trở nên khó khăn. Gió mạnh có thể hạn chế
khả năng lái và có thể đẩy xe ra khỏi đường đi.
 Ẩm ướt và nhiệt độ, có thể khiến lái xe mệt mỏi hoặc ảnh
hưởng xấu đến động cơ của xe.
46
47
48

4.2 Kỹ thuật lái xe trên đường trơn lầy
 Trước khi cho xe đi qua đường trơn lầy nên dừng xe để kiểm
tra mức độ trơn lầy để có phương pháp cho xe đi qua phù
hợp. Nếu có xích chống lầy hoặc xe có bố trí cầu trước chủ
động, hộp số phụ hay bộ khóa hãm vi sai nên sử dụng và khi
qua phải đưa các cơ cấu trên trở lại vị trí cũ.
 Nếu đã có vết của bánh xe trước đi qua thì vẫn giữ vững tay
lái cho xe đi đúng vệt bánh xe đi trước, sử dụng số thấp đi
chậm qua.
 Khi đi trên đường vòng giữ đều ga, không lấy nhiều lái, không
đánh tay lái ngoặt, không phanh gấp có thể trơn trượt hoặc
quay xe.
49

 Nếu bị trơn trượt ngang nhẹ thì lấy ít lái cho xe từ từ vào giữa
đường, nếu trượt nghiêm trọng có thể giảm tải, đào rãnh
hướng vết bánh xe về phía an toàn, gài số 1 cho xe tiến vào
rãnh đào theo hướng đi lên.
 Nếu bánh xe bị quá trơn, cho xe lùi lại và lót bằng đá, gạch
vỡ, ván lót, cỏ khô, rơm... không nên rú ga cố cho xe tiến, vì
càng làm khoét sâu sẽ khó khăn hơn, nhất là khi cầu xe đã
chạm đất.
 Xả bớt hơi lốp cho xe đi qua đường trơn cũng là biện pháp
hữu hiệu. Khi xe đã qua đường trơn lầy phải bơm đủ áp lực
hơi lốp.
50


51
4.3 Kỹ thuật lái xe khi trời mưa
Khoảng cách phanh khi đường khô và đường ướt
52

Khi lái xe gặp trời mưa phải thực hiện:
 Bật hệ thống đèn chiếu sáng và đèn sương mù. Hệ thống đèn
sẽ giúp các phương tiện khác nhìn thấy bạn rõ hơn trong thời
tiết mưa lớn.
 Điều chỉnh tốc độ hệ thống cần gạt nước mưa phù hợp.
 Điều khiển xe với tốc độ chậm để có thể quan sát, không nên
lấy lái sát vào lề đường.
 Mở hệ thống điều hòa để tránh kính lái bị tụ hơi nước, gây
khó khăn cho việc quan sát.
 Duy trì khoảng cách thích hợp với xe phía trước, quan sát
những chướng ngại vật mà xe đi trước gặp phải.
53

 Bật đèn cảnh báo và lập tức gọi cứu hộ khi xe bị chết máy
giữa vùng nước.
 Rà khô phanh: Khi má phanh ướt, lực ma sát giảm. Nếu bạn
vừa lái xe qua một vũng nước sâu. Rất có thể má phanh đã bị
ướt, hãy làm khô bề mặt tiếp xúc bằng cách nhấn nhẹ chân
phanh cho tới khi bạn cảm thấy phanh trở về trạng thái bình
thường
54
 Di chuyển theo các xe đi trước: Bánh xe đi trước rẽ nước,
giúp bạn dễ quan sát mặt đường. Nếu lộ trình xe đi trước ổn,
hãy giữ lái bám theo.
 Đi xe ở số thấp, đi đều ga khi di chuyển qua vùng nước ngập.
55

Mối nguy hiểm khi trời mưa, đường trơn trượt
56
57
5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5.1 Tình huống khuất tầm nhìn
 Khi xe di chuyển qua ngã 3, ngã 4
 Khi xe di chuyển qua đoạn đường cong
 Khi xe di chuyển sau xe khác
 Khi xe di chuyển vượt xe khác thường gặp tình
huống khuất tầm nhìn.
58

59

60
61

62

63

64

65

5.2 Mối nguy hiểm khi xe bị khuất tầm nhìn
66

5.2 Mối nguy hiểm khi xe bị khuất tầm nhìn
 Tầm nhìn bị hạn chế làm cho người lái xe không quan sát hết
được không gian phía trước, do đó không phán đoán được
xe, người hoặc các chướng ngại vật có thể xuất hiện một
cách bất ngờ dẫn đến không xử lý kịp gây ra tai nạn.
67

5.3 Kỹ thuật lái xe trong trường hợp khuất tầm nhìn:
 Giảm tốc độ xe phù hợp, đặc biệt là ở những đoạn đường
cong
 Nếu có điều kiện lái xe giữ khoảng cách với khu vực khuất
tầm nhìn
 Tập trung quan sát khu vực khuất tầm nhìn
 Buông chân ga chuyển chân để nhẹ lên thắng (phanh)
 Có thể sử dụng còi, đèn để cảnh báo
 Khi nào tầm nhìn rộng ra, quan sát không thấy chướng ngại
vật xuất hiện thì mới tiếp tục đạp ga di chuyển
68

5.3 Tình huống chuyển làn, chuyển hướng (chuyển làn, quẹo
trái, quẹo phải tại ngã 3, ngã 4, vòng xoay)
5.3.1 Mối nguy hiểm khi chuyển làn chuyển hướng:
 Tại các giao lộ thường có lưu lượng tham gia giao thông cao.
Người lái xe ô tô, người đi xe đạp và người đi bộ đều băng
qua đường với tốc độ khác nhau và từ các hướng khác nhau
trong một khoảng trống hẹp. Sự đa dạng của các biển báo, tín
hiệu và vạch kẻ đường cũng có thể khiến người lái xe bị
choáng ngợp và sao lãng. Khác với lúc chạy xe trên đường
thẳng, người lái xe thường tập trung chú ý về phía trước thỉnh
thoảng mới nhìn kiếng chiếu hậu.
69

 Tại các giao lộ, xe ở nhiều hướng cùng di chuyển nên người
lái xe vừa phải tập trung quan sát biển báo vừa phải quan sát
các đối tượng tham gia giao thông từ nhiều phía, nhiều đối
tượng tham gia giao thông vi phạm luật giao thông như đi
không đúng làn đường quy định, cúp đầu, cắt đầu xe, vượt
đèn đỏ…
 Chính vì vậy, tại các giao lộ thường xảy ra va chạm gây ra tai
nạn dẫn đến thương tật, chết người: Ít nhất 1/5 các ca tử vong
do tai nạn giao thông xảy ra tại giao lộ.
70

71
72

5.4.2 Những lỗi phổ biến của người lái xe tại giao lộ:
 Cố gắng vượt đèn đỏ hoặc đèn vàng
 Bật xi nhan muộn hoặc không bật xi nhan.
 Chuyển làn, chuyển hướng bất ngờ hoặc trong giao
lộ.
 Quên không kiểm tra những đối tượng tham gia giao
thông khác trong điểm mù.
73
5.4 Tình huống chuyển làn, chuyển hướng (chuyển làn, quẹo trái,
quẹo phải tại ngã 3, ngã 4, vòng xoay)
74
75
76
77

5.4.3 Kỹ thuật cần thiết để giảm rủi ro khi di chuyển trong
giao lộ:
 Quan sát đèn tín hiệu, biển báo và vạch kẻ đường từ xa để có
thời gian ra quyết định tiếp tục di chuyển qua giao lộ hay dừng
lại tại trước giao lộ
 Bật xi nhan và chuyển làn trước khi vào giao lộ.
 Tập trung quan sát phía trước, bên phải, bên trái, phía sau
xem có mối nguy hiểm nào không.
 Đặt bàn chân lên chân phanh và sẵn sàng dừng lại nếu cần.
 Có thể dùng kèn hoặc đèn để cảnh báo
78

giao lộ:
 Nếu thời gian đèn xanh còn ngắn (2-3 giây) nên dừng lại chờ
đèn, không nên cố gắng di chuyển.
 Khi rẽ trái tại ngã tư đông xe cộ không vội vã quay vô-lăng.
Khi nhường các xe chạy ngược chiều nên giữ vị trí bánh xe
thẳng. Đó là một trong các nguyên tắc an toàn cơ bản của kỹ
thuật lái xe: nếu bánh xe quay sang trái thì khi bị đâm từ phía
sau, xe sẽ bị hất sang làn đường ngược chiều và tai nạn là
khó tránh. Trong trường hợp như vậy, xe của bạn sẽ chiếm
nhiều chỗ hơn, tăng thêm độ nguy hiểm và cản trở các xe
79
khác

giao lộ:
 Khi tránh một chiếc ôtô khác chạy ngược chiều: Người lái
thường có cảm giác đường không đủ rộng và tốc độ của xe
chạy ngược chiều càng cao thì cảm giác đó càng mạnh. Một
số lái xe ít kinh nghiệm, do cảm giác sợ bị va quệt nên vào
thời điểm tránh nhau thường bẻ tay lái gấp và như vậy có thể
dẫn đến tai nạn đáng tiếc.
80
6.Kỹ năng điều khiển xe đầu kéo khi tham gia giao thông
6.1 Quay đầu xe theo vòng tròn nơi có mặt đường đủ rộng
 Bước 1: Gài số 1, điều chỉnh cho đầu kéo và sơ mi
rơmoóc thẳng với nhau và sát về lề đường phía bên phải
ra tín hiệu quay đầu xe.
 Bước 2: Quan sát trước sau và hai bên đường nếu thấy
đảm bảo an toàn mới thực hiện lấy nhanh hết lái về bên
trái và điều chỉnh xe đi với tốc độ chậm (đỡ ly hợp).
 Bước 3: Khi thấy phần sơ mi rơmoóc vuông góc với
đường thì từ từ trả lái và điều chỉnh cho đầu kéo và sơ
mi rơmoóc thẳng nhau, điều khiển xe đi về phần đường
của mình.
81
6.1 Quay đầu xe theo vòng tròn nơi có mặt đường đủ rộng
Chú ý:
 Chỉ thực hiện quay đầu vòng tròn như tình huống trên khi xe
không có hàng, nếu không có thể gây hư hỏng cho hệ thống
gầm của sơ mi rơmoóc như đứt giằng cầu hoặc nổ lốp gây
mất an toàn. Khi thực hiện quay đầu khi xe có hàng cần chú ý
mở rộng lái tránh cho sơ mi rơ moóc xoay ở vị trí gần như
đứng yên.
 Chiều rộng mặt đường phải lớn hơn chiều dài của sơ mi
rơmoóc và ngắn hơn chiều dài toàn bộ xe từ 1-2m.
 Nên quay đầu ở nơi có mặt đường đủ rộng hoặc ngã tư
đường giao nhau có đảo an toàn.
82
83
6.2 Quay đầu xe nơi giao nhau có đường rẽ
6.2.1 Trường hợp quay đầu nơi có đường rẽ hẹp
1. Giảm số thấp khi cách đường rẽ từ 50-100m
2. Ra tín hiệu dừng xe cách đường rẽ 10-15m
3. Gài số 1, điều chỉnh cho đầu kéo và sơ mi rơmoóc thẳng
nhau và cách mép đường rẽ bên phải 0,5- 0,7m
84
4. Ra tín hiệu rẽ trái, giữ thẳng lái, ga nhẹ ổn định quan sát
khi vị trí người lái tương ứng điểm B
5. Quan sát trước sau thấy an toàn lấy nhanh lái sang trái
đồng thời quan sát khi tấm chắn phía trước đầu kéo cách
mép đường bên trái 2-3 m trả thẳng lái sao cho đầu kéo và
sơ mi rơmoóc thẳng nhau và dừng xe lại.
85
6. Tiếp tục quan sát trước sau và đường rẽ nếu đảm bảo
an toàn thực hiện lùi vào đường rẽ với tốc độ chậm đồng
thời lấy nhanh hết lái sang trái điều chỉnh sao cho bánh sau
sơ mi rơmoóc phía bên phải cách điểm B từ 0,5-0,7m và
đồng thời trả nhanh hết lái để đưa sơ mi rơmoóc vào
đường rẽ
86
7. Trả lái và điều chỉnh cho đầu kéo và sơ mi rơmoóc thẳng
nhau
8. Dừng xe lại khi đã lùi hết xe vào đường rẽ.
9. Quan sát trước sau, hai bên nếu thấy an toàn mới thực
hiện cho xe tiến ra khỏi đường rẽ quay đầu ngược lại.
87
6. Kỹ năng điều khiển xe đầu kéo khi tham gia giao thông
88
6.2.2 Trường hợp quay đầu nơi có đường rẽ rộng
1. Quan sát khi cách đường rẽ từ 50-100m, giảm số thấp, ra tín hiệu
dừng xe cách đường rẽ 20-30m
2. Giảm số 1, ra tín hiệu rẽ trái, điều khiển xe đi sang phần trái đường
3. Điều chỉnh cho đầu kéo và sơ mi rơmoóc thẳng nhau, ga nhẹ ổn
định, quan sát khi vị trí người lái tương ứng điểm B
89
4. Ra tín hiệu rẽ phải, quan sát trước sau thấy an toàn thì quay đầu
xe vào đường rẽ.
5. Khi tấm chắn phía trước đầu kéo cách mép đường bên phải của
đường rẽ 2-3m trả thẳng lái sao cho đầu kéo và sơ mi rơmoóc thẳng
nhau, dừng xe lại khi đuôi moóc qua B từ 2-3m.
6. Tiếp tục lùi ra khỏi đường rẽ để quay đầu xe như trường hợp lùi
vào đường rẽ hẹp.
90
91
92
93
94
95
96
6.3 Lực ly tâm
|F| = m |v|2 / |r|

Độ lớn của lực li tâm tỉ lệ thuận với khối lượng của vật chuyển động,
với bình phương của tốc độ thẳng, và tỉ lệ nghịch với bán kính của
đường cong. Phương của lực li tâm là đường thẳng nối tâm của đường
cong với trọng tâm của vật chuyển động, và chiều là từ tâm của đường
cong ra phía ngoài.
Độ lớn của lực là : |F| = m r w2

 FLy tâm 1 = mr 40x40 = 1.600 mr
 FLy tâm 2 = mr 60x60 = 3.600 mr
 FLy tâm 3 = mr 80x80 = 6.400 mr 97
6.3 Lực ly tâm
98
6.3 Lực ly tâm
99
6.4 Lực quán tính

 F quán tính = ma = m (V2 – V1)
 F1 = m (80 – 0) = 80m
 F2 = m (80 – 40) = 40 m
 Lực quán tính xuất hiện khi có sự thay đổi tốc độ
 Lực quán tính xuất hiện khi xe bắt đầu chạy hoặc khi
phanh (thắng)
 Lực quán tính tỉ lệ thuận với khối lượng của vật
chuyển động và gia tốc
100
101
102
 F quán tính = ma = m (V2 – V1)
 F1 = m (80 – 0) = 80m
 F2 = m (80 – 40) = 40 m

Bg Lớp Lái Xe Tải, Xe Container Chuyên Nghiệp

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bg Lớp Lái Xe Tải, Xe Container Chuyên Nghiệp

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LÁI XE TẢI, XE CONTAINER CHUYÊN NGHIỆP

THỎA THUẬN DANH DỰ

Đóng góp xây

2 Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

3 KN LX nhường đường, tránh va chạm khi không nhường đường

4 Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

5 Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

Theo bạn tư thế ngồi nào là đúng? Giải thích?

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

 Có rất nhiều cách phanh. Việc nắm vững và sử dụng thành

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

1. Kỹ thuật phanh (thắng) an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

không xử lý kịp gây ra tai

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

2. Kỹ thuật lái xe ban đêm an toàn

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm khi

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

3. Kỹ năng lái xe nhường đường, tránh va chạm

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

4. Kỹ thuật lái xe khi thời tiết bất lợi

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp

5. Xử lý các tình huống mà tài xế thường gặp