,,GRAMAR” Sp. z o.o.

42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22

GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

OPIS TECHNICZNY

1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA

Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy pn.: „Przebudowa drogi

powiatowej nr 3811S od ronda w m. Postęp do ronda w m. Myszków – Mrzygłód na odcinku
ok. 8,5km. Wykonanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego” –
ETAP I.
Zadanie dotyczy obiektu budowlanego należącego zgodnie z ustawą Prawo
Budowlane do kategorii nr: IV, XXV.

2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE

Podstawę opracowania stanowią następujące materiały:

- umowa pomiędzy Powiatowym Zarządem Dróg w Myszkowie z/s w Żarkach
z siedzibą przy ul. Myszkowskiej 59 w Żarkach, a „GRAMAR” Sp. z o. o.,
z siedzibą przy ul. Paderewskiego 22 w Lublińcu,
- Specyfikacje techniczne wydane przez Zamawiającego na etapie procesu
przetargowego,
- mapa do celów projektowych,
- literatura techniczna,
- pomiary i wizja w terenie,
- narady i uzgodnienia z Zamawiającym,
- obowiązujące przepisy i normatywy,
- badania geotechniczne wykonane przez pracownię geologiczną „GEO-MI”.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

3.1. Cel opracowania

Celem opracowania dokumentacji jest projekt budowlany budowy drogi powiatowej
nr 3811S na odcinku od ronda w m. Postęp do skrzyżowania Alei Wolności z ul. Kazimierza
Pułaskiego (odcinek o długości ok. 1733,00m – ETAP I) w Myszkowie.
3.2. Zakres opracowania
Zakres robót objętych projektem przewiduje:
- niezbędne prace przygotowawcze, w tym oczyszczenie pasa z zieleni,
- roboty rozbiórkowe (rozbiórka istniejących utwardzonych nawierzchni oraz kolidującego
ogrodzenia),
- wykonanie wycinki kolidujących drzew i krzewów oraz wykonanie nasadzeń zastępczych,
- wykonanie koryta wraz z profilowaniem podłoża,
- wykonanie robót ziemnych,
- wykonanie kanalizacji deszczowej (TOM3.1),
- przebudowa sieci wodociągowej (TOM3.2),
- przebudowa przyłączy wodociągowych (TOM3.3),
- przebudowa kanalizacji sanitarnej (TOM3.4),
- przebudowa sieci gazowej (TOM3.5),
- wykonanie kanału technologicznego (TOM5.1),
- przebudowa i zabezpieczenie sieci telekomunikacyjnej (TOM 5.2),
- przebudowa sieci elektroenergetycznej oraz oświetlenia drogowego (TOM4.1, TOM.4.2),
- ułożenie warstw konstrukcyjnych,
- humusowanie skarp wraz z obsianiem,
- regulację pionową urządzeń infrastruktury technicznej,
- wykonanie oznakowania.

4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO

4.1. Plan sytuacyjny

Inwestycja zlokalizowania jest w granicach administracyjnych województwa śląskiego
na terenie miasta Myszkowa.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

Przedsięwzięcie obejmuje odcinek Alei Wolności (DP nr 3811 S) od ronda

w miejscowości Postęp do skrzyżowania z ul. Kazimierza Pułaskiego (droga powiatowa),
odcinek o długości ok. 1733,00m uwzględniając odcinek obejmujący obiekt mostowy na
rzecze „dopływ spod Huty Starej”. W istniejącym stanie odcinku od ronda w m. Postęp
(początek opracowania) do km 1+733,00 (Aleja Wolności DP nr 3811 S) występuje jezdnia
o nawierzchni asfaltowej o szerokości od ok. 6,80m do 9,00. Obecny stan nawierzchni Alei
Wolności jest niezadawalający co jest uwidocznione poprzez licznie wykonywane prace
naprawcze – miejscowe nakładki – nieprzynoszące prawidłowego stanu. Na jezdni występują
miejscowe spękania, ubytki nawierzchni, koleiny oraz szczeliny na połączeniach
technologicznych.
Koniec opracowania zlokalizowany jest w obrębie skrzyżowania Alei Wolności
(DP nr 3811 S) z ul. Kazimierza Pułaskiego.
Na długości opracowywanego odcinka Aleja Wolności (DP nr 3811 S) krzyżuje się
z następującymi drogami publicznymi należącymi do sieci dróg:
- gminnych: ul. Leśną, ul. Okopową, ul. Równoległą, ul. Szpitalną, ul. Jaśminową,
ul. Korczaka, ul. Piłsudskiego, ul. Dywizjonu 303, ul. Lipową.
Ponadto na długości opracowania występują zjazdy indywidualne i publiczne oraz
wejścia do przyległych posesji.
Na odcinku zlokalizowane są także odcinkowe elementy komunikacji pieszej od
skrzyżowania z ul. Leśną po stronie północnej oraz od budynku nr 69 po stronie południowej
Alei Wolności do końca opracowania.

4.2. Profil podłużny

Przedmiotowy odcinek przebiega w terenie płaskim. Podczas wizji lokalnej oraz
na podstawie pomiarów geodezyjnych stwierdzono brak równości w profilu podłużnym
i poprzecznym.

4.3. Konstrukcja nawierzchni jezdni

W celu określenia istniejącej konstrukcji nawierzchni pracownia geologiczna
„GEO–MI” wykonała 10 odwiertów o głębokości 3,0m.
Głębokość odwiertów pozwoliła na rozpoznanie układu i miąższości warstw
nawierzchni jezdni jak również warunków gruntowo – wodnych. Wyniki przedstawiono
na kartach odwiertów geotechnicznych, które załączono do dokumentacji projektowej.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE

5.1. Rozwiązania sytuacyjne

Przebieg trasy oraz geometria Alei Wolności (DP nr 3811 S) została dostosowana do
przebiegu w stanie istniejącym.
Na przedmiotowym odcinku planuje się wykonanie jezdni Alei Wolności (odcinek
drogi powiatowej) o nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 6,50m. Na łuku
poziomym oznaczonym symbolem Ł1 nie przewiduje się zwiększenia szerokości jezdni
(pasów ruchu).
Na całej długości opracowania po stronie południowej jezdnia ograniczona została
krawężnikiem 20 x 22 cm, a po stronie północnej jezdnia ograniczona została krawężnikiem
20 x 30 cm z wyłączeniem miejsc gdzie został zastosowany krawężnik 20 x 22 cm (zjazdy,
przejścia itp.).
Z uwagi na przebudowę ww. ulicy przewiduje się przebudowę istniejących
skrzyżowań występujących na odcinku objętym opracowaniem. Zakres przebudowy
w większości skrzyżowań związany jest jedynie z korektą łuków i wymianą nawierzchni na
wlocie.
W ramach zadania na całej długości opracowania wykonuje się infrastrukturę pieszą
oraz rowerową w postaci:
- budowę obustronnych ciągów pieszych w ul. Alei Wolności o szerokości 2,00m
lokalizowanego bezpośrednio przy jezdni oraz o szerokości 1,50m lokalizowanego
bezpośrednio przy drodze rowerowej,
- budowę prawostronnej drogi rowerowej w ul. Alei Wolności o szerokości 2,50m
lokalizowanego bezpośrednio przy jezdni.
Obramowanie ww. ciągów zostało wykonane poprzez zastosowanie obrzeża
betonowego 8 x 30 cm ułożonego na ławie z oporem (wyłączenie krawędzi ciągu pieszego
zlokalizowanej bezpośrednio przy jezdni – krawężnik betonowy).
Ponadto na długości opracowania wykonuje się zjazdy indywidualne i publiczne
o nawierzchni z betonowej kostki brukowej koloru grafitowego oraz wejścia do posesji
o nawierzchni jak na ciągu pieszym z betonowej kostki brukowej (kolor szary). Spadek
poprzeczny jezdni zjazdów należy dostosować do spadku chodnika w kierunku krawędzi
jezdni zgodnego ze spadkiem chodnika.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

Na przecięciu krawędzi nawierzchni zjazdu indywidualnego i drogi będą wykonane

skosy 1:1 (na długości 2m) natomiast przy zjazdach publicznych wyokrąglenia o promieniu
5,00m/12,00m.
Na długości zjazdów zostanie wykonane obniżenie krawężnika z 6 cm do 4 cm
w świetle krawędzi jezdni po stronie południowej ul. Wolności oraz z 12 cm do 4 cm
w świetle krawędzi jezdni po stronie północnej (tzw. krawężnik najazdowy).
Dodatkowo w celu poprawnego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych
na ul. Alei Wolności wykonany zostanie ciek przykrawężnikowy na całym odcinku
opracowania
W miejscach gdzie występują przejścia dla pieszych przewiduje się obniżenie
krawężnika do „0” w świetle krawędzi jezdni. W celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa
na przejściach wykonuje się nawierzchnię z betonowej kostki integracyjnej koloru żółtego
(szerokości 50cm).
W celu zapewnienia występującej na terenie miasta Myszkowa obsługi komunikacji
zbiorowej na długości opracowania wykonuje się zatoki autobusowe o nawierzchni z betonu
cementowego. Lokalizacja zatok została dostosowana zgodnie z uzgodnieniami z Inwestorem.
Perony przystankowe zostały zaprojektowane na szerokość, która zapewnia ustawienie wiat
przystankowych zgodnych z dokumentacją projektową pn.: „Budowa wiat przystankowych na
terenie miasta Myszków” z wyłączeniem peronów przystankowych zlokalizowanych
w km 0+405,00 po stronie północnej i w km 0+420,00 po stronie południowej projektowanej
ul. Wolności, w których to zostaną zlokalizowane przystanki typu D zgodnie z ww.
opracowaniem projektowym.
Ponadto w ramach opracowania projektuje się także przebudowę ściany oporowej
wzdłuż ul Wolności, od km 1+610 do km 1+730 Zakres robót wykonywanych w ramach
przebudowy zależny jest od stanu technicznego obiektu w czasie rozpoczęcia robót. Do
obowiązków wykonawcy należy sporządzenie aktualnej oceny stanu technicznego ściany oraz
opracowanie projektu naprawy. W ramach przedmiotowego opracowania załączono dwa
zakresy robót, polegające na naprawie istniejacej ściany, oraz na rozbiórce istniejacego
obiektu i budowie nowego. Lokalizacje zastosowania jednego oraz drugiego wariantu
zależały będą od aktualnego stanu technicznego przebudowywanej ściany.
Rozwiązanie sytuacyjne zostało przedstawione w skali 1:500 na rys. nr 2. 1 – 2.4.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

5.2. Parametry techniczne

Trasa DP 3811 S - Aleja Wolności
- klasa drogi: „Z” zbiorcza,
- prędkość projektowa: 40 km/h,
- obciążenie ruchem: KR4,
- przekrój: uliczny jednojezdniowy (1x2),
- szerokość jezdni: od 7,00m (2 x 3,50m) do 7,20m (2 x 3,60m).
Ciągi piesze
- szerokość : 1,5m ÷ 2,00m,
- spadek poprzeczny : 1% ÷ 2%,
Drogi rowerowe
- szerokość : 2,00 ÷ 2,50m,
- spadek poprzeczny : 2%,

5.3. Rozwiązania wysokościowe

Przy projektowaniu rozwiązania wysokościowego starano się dostosować
do istniejącego stanu. Spadek poprzeczny drogi jest stały i wynosi 2%. Rozwiązanie
przekroju podłużnego trasy projektowanego odcinka przedstawiono na profilu podłużnym –
rys. nr 3.1 – 3.2.

5.4. Konstrukcja nawierzchni

Na podstawie wykonanych odwiertów geotechnicznych przez pracownię geologiczną
„GEO-MI” oraz uzgodnień z Inwestorem przyjęto następujące rozwiązania konstrukcji:

N1 – nawierzchnia jezdni DP 3811 S - Aleja Wolności

- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego (AC 11 S 50/70) – gr. 4cm,
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego (AC 16 W 35/50) – gr. 6cm,
- w-wa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego (AC 22 P 35/50) – gr. 10cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 20cm,
- materac - geosiatka, warstwa kruszywa CNR, CBR>35%, 0/31,5, grubości 30 cm ,
geosiatka, geowłóknina,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

N2 – nawierzchnia drogi rowerowej

- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego (AC 8 S) – gr. 4cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 15cm,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,

N3 – nawierzchnia ciągu pieszego

- nawierzchnia z betonowej kostki brukowej (kolor szary)– gr. 8cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 3cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 15cm,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,

N4 – pobocze
- warstwa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 15cm,

N5 – nawierzchnia zjazdu
- nawierzchnia z betonowej kostki brukowej (kolor szary)– gr. 8cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 3cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 25cm,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,

N6 – nawierzchnia ciągu pieszego na przejściu dla pieszych

- betonowa kostka integracyjna (kolor żółty)– gr. 8cm,
- podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 3cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego niesort C90/3 (0/31,5mm) – gr. 15cm,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

N7 – nawierzchnia zatoki autobusowej

- w-wa z betonu cementowego C35/40 (płyta dyblowna) – gr. 23cm,
- w-wa podbudowy zasadniczej z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C/10
– gr. 20cm,
- materac - geosiatka, warstwa kruszywa CNR, CBR>35%, 0/31,5, grubości 30 cm ,
geosiatka, geowłóknina,
- warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
C0,4/0,5 grub. 20 cm,

Projektowane konstrukcje nawierzchni przedstawiono na rysunkach nr 4.1 – 4.6.

6. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO

Inwestycja nie jest zaliczana do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na

środowisko. Na etapie wykonywania budowy nie można wykluczyć emisji pyłów, gazów,
zapachów i hałasu, które są nieodzownym elementem prowadzenia robót budowlanych.

7. WYCINKA I NASADZENIA DRZEW

W związku z planowaną inwestycją przewiduje się wycięcie kolidujących drzew

i krzewów z projektowanym przebiegiem trasy oraz z uwagi na stan zdrowotny, usytuowanie
lub formę. Przewidziane do wycinki drzewa i krzewy zostały szczegółowo przedstawione
w Planie Wyrębu.

8. UWAGI KOŃCOWE

8.1. Gospodarka odpadami

Zgodnie z ustawą (z dnia 27 kwietnia 2001 z późniejszymi zmianami) o odpadach
materiały z robót rozbiórkowych powinny zostać przewiezione na wysypisko i tam
zutylizowane. Kosztorys dotyczący wywozu i składowania materiałów odpadowych
przewiduje koszty transportu i przyjęcia na wysypisko.
 ,,GRAMAR” Sp. z o.o.
42-700 Lubliniec ul. Paderewskiego 22
GRAMAR
NIP 575-188-53-32 REGON 243-102-850

8.2. Uzbrojenie terenu

Z uwagi na występowanie urządzeń podziemnych w projektowanych odcinku należy
wykonać przekopy kontrolne w celu zlokalizowania urządzenia. W przypadku stwierdzenia
kolizji z istniejącymi sieciami uzbrojenia podziemnego należy albo wykonać roboty tak by
tych kolizji uniknąć lub zabezpieczyć przed uszkodzeniem czy przebudować kolidujące
uzbrojenie. Wszelkie prace budowlane w obrębie urządzeń podziemnych powinny być
prowadzone pod nadzorem administratora urządzenia.

9. WARUNKI TECHNICZNE WYKONANIA ROBÓT

9.1. Zasady ogólne

Wszystkie roboty objęte projektem należy wykonywać zgodnie z warunkami
określonymi w Specyfikacjach Technicznych stanowiących część składową Dokumentacji
Projektowej oraz zgodnie z wymaganiami norm i innymi przepisami związanymi.
Przy wykonywaniu robót budowlanych należy bezwzględnie przestrzegać przepisów BHP
oraz P. Poż.

9.2. Dane do wytyczenia

Do projektu załączono tabelę zestawiającą współrzędne charakterystycznych punktów
projektowanej trasy (załomy i parametry łuków). Przedsiębiorstwo geodezyjne, które będzie
prowadzić obsługę inwestycji jest zobowiązane do dokonania niezbędnych zgłoszeń oraz
aktualizacji zasobu mapowego po zakończeniu realizacji robót.

9.3. Koszty
Przedmiar robót sporządzono na podstawie obliczeń i zestawień ilości robót do
wykonania według niniejszego projektu technicznego. Ponadto dokumentacja projektowa
zawiera kosztorys inwestorski opracowany na podstawie ww. przedmiaru.