第 !" 卷 ! 第 # 期 中!国!公!路!学!

报 45
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文章编号!
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中国桥梁工程学术研究综述 "!"!#
!中国公路学报"编辑部

摘要!为了促进中国桥梁工程学科的发展#系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域$包括结构设计%
建造技术%运维保障%防灾减灾等&的学术研究现状%热点前沿%存在问题%具体对策及发展前景'首
先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系%工业化 与 智能 建 造%抗 灾 变 能 力%智 能 化 与 信 息 化 等
方面取得的最新进展(然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理)桥梁结构设计
方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁%高性能材料与 结 构%深 水 桥 梁 基 础 的 研 究 现 状(桥 梁 建 造 新
技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术%预制装配技术以及桥梁快速建造技术(桥梁运维方面总结
了桥梁检测%监测与评估加固的最新研究(桥梁防灾 减灾 方 面 突 出 了 抗 震 减 震%抗 风%抗 火%抗 撞 和
抗水的研究新进展(同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题%主要挑战及未来发展趋势进行了
展望#以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料'$北京工业大学韩强
老师提供初稿&
关键词!综述(桥梁工程(结构设计(建造新技术(防灾减灾
中图分类号!
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 # 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

U& 组 合 加 劲 梁 体 系$该 体 系 为 世 界 首 创%
%# 月 #T
索!引
日$主跨 R<RD 的中 承 式 钢 管 混 凝 土 拱 桥***广 西
"! 引 ! 言 !!!!!!!!!!!!!!! !
#" 荔浦至玉林高速公 路 平 南 三 桥 正 式 建 成 通 车$打 破
#! 桥梁工程研究新进展 !!!!!!!!! ! #" 了拱桥跨径的世界纪录%%# 月 !$ 日$中 国 首 座 公 铁
!!%, %! 新材料促进桥梁工程技术革新 !! !
#" 两用跨海大桥***京台线平潭海峡公铁大桥正式通
#! 桥梁工业化进程与智能建造技术取得
!!%, 车运营)
长足发展 !!!!!!!!!!! !
!" 中国 桥 梁 建 设 取 得 了 举 世 瞩 目 的 成 就$正 从 桥
!! 桥梁抗灾变能力显著提高 !!!! !
!!%, !" 梁大国向桥梁强国迈进)在交通强国+海洋强国+一
"! 桥梁智能化水平大幅提升 !!!! !
!!%, !" 带一路+川藏铁路等新时代战略驱动下$桥梁工程科
R! 跨海桥梁深水基础不断创新 !!! !
!!%, "" 技发展面临全新挑 战#! 桥 梁 结 构 体 系 的 创 新 与 突
!! 桥梁结构设计 !!!!!!!!!!!! !
"" 破%" 深水海洋环境桥梁建设与长期服役性能%# 复
!!#,%! 桥梁作用及分析 !!!!!!!! !
"" 杂艰险地区!无人区"桥 梁 的 智 能 建 造%$ 多 灾 害 耦
#! 钢桥及组合结构桥梁 !!!!!! !
!!#, %$" 合作用下桥梁灾变理论与控制%% 服役的桥梁'老龄
!! 高性能材料 !!!!!!!!!! !
!!#, %R" 化(和服役条件恶化)为应对这些挑战$需对桥梁工
"! 桥梁基础工程 !!!!!!!!! !
!!#, #%" 程中涌现的新材 料+新 工 艺+新 技 术+新 体 系 等 方 面
;! 桥梁建造新技术 !!!!!!!!!!! !#R" 的创新成果进行系统总结与梳理)为促进中国桥梁
!!!,%! 钢结构桥梁施工新技术 !!!!! !
#R" 工程学科的发展$充 分 发 挥 ,中 国 公 路 学 报-在 公 路

!!!,#! 桥梁快速建造技术 !!!!!! !#S" 交通行业中的学术 引 领 作 用$本 刊 编 辑 部 约 请 了 桥

<! 桥梁运维 !!!!!!!!!!!!!! !!$" 梁工程领域的专 家+学 者 #$ 余 人$在 分 析 行 业 发 展

!!",%! 监测与评估 !!!!!!!!!! !

!$" 现状和趋势的基础上$围绕桥梁工程技术创新+高性

!!",#! 智能检测 !!!!!!!!!!! !

!S" 能材料与桥梁结构新体系+桥梁作用及分析+钢桥及

!! 桥上行车安全性 !!!!!!!!
!!", !
!T" 组合结构桥梁+桥 梁 防 灾 减 灾+桥 梁 基 础 工 程+桥 梁

"! 加固与性能提升 !!!!!!!!

!!", !
"!" 监测 评 估 及 加 固+桥 上 行 车 安 全+智 能 桥 梁+桥 梁

=! 桥梁防灾减灾 !!!!!!!!!!!! !
"<" ?V& 法等主 题$论 述 学 术 研 究 现 状+热 点+存 在 问
%! 抗震减震 !!!!!!!!!!! !
"<" 题+具体对策及发展前景$以期为中国桥梁工程学科
!!R,
#! 抗 ! 风 !!!!!!!!!!!! !
R#" 的学术研究与发 展 提 供 参 考 和 借 鉴) 由 于 资 料+水
!!R,
!! 抗 ! 火 !!!!!!!!!!!! !
RT" 平有限$加之时间 仓 促$该 综 述 还 不 够 系 统 和 完 善$
!!R,
"! 抗撞击及防护 !!!!!!!!! ! S$" 对一些问题分析的 深 度 和 广 度 还 不 够$敬 请 广 大 读
!!R,
者批评指正)
!!R, R! 抗 ! 水 !!!!!!!!!!!! !
S!"
!!R, S! 智能防灾减灾 !!!!!!!!! ! SS"
# 桥梁工程研究新进展 $东 南 大 学 王 景 全
>! 结 ! 语 !!!!!!!!!!!!!!! ! S<"
老师提供初稿&
参考文献 !!!!!!!!!!!!!!! !
S="
# 新材料促进桥梁工程技术革新
#,
" 引 ! 言 $东南大学王景全老师提供初稿& !
%"设 计 理 论 的 完 善 与 重 构#新 材 料 !>-U&$
回望不平凡的 #$#$ 年$了不起的'桥梁人(站在 @&&$
8PU 等"的力学 性 能 与 传 统 材 料 有 显 著 差 异$
'
# 个一百年(的历史交汇 点$克服疫 情 影 响$争 分 夺 基于普通混凝土的传统结构设计理论不再适用于新
秒复工复产$全力以赴创新创造$为中国桥梁事业发 材料桥梁工程结构$基 于 新 材 料 的 桥 梁 工 程 结 构 设
展 贡 献 力 量$不 断 创 造 世 界 桥 梁 发 展 新 的 历 史) 计理论的完善与 重 构 迫 在 眉 睫) 近 些 年$各 国 学 者
#$#$ 年 < 月 % 日$主 跨 %$=# D 的 钢 桁 梁 斜 拉 提出了可充分考虑新材料力学性能特征的结构设计
桥***沪苏通大桥通 车$这 是 世 界 上 首 座 跨 度 超 千 新理论$实现了材 料 高 性 能 和 结 构 高 性 能 的 合 理 匹
米的公铁两用斜拉桥% %# 月 %R 日$世 界 首 座 大 跨 度 配$为新材料在 桥 梁 工 程 中 的 应 用 提 供 了 依 据) 得
串联 式 斜 拉 桥***珠 海 洪 鹤 大 桥 运 营%
%# 月 #" 日 益于近 年 来 新 材 料 的 研 究 突 破$采 用 强 度 等 级 为
%" 时$南 京 长 江 五 桥 !江 心 洲 长 江 大 桥"通 车 运 营$ %#$ WU*超高 性 能 混 凝 土 的 南 京 长 江 五 桥 得 以 建
该桥为双主跨 S$$D 的三塔斜拉桥$采用了钢;>-; 成$为新型高性能材料的推广应用提供了示范)
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
!
#"桥梁结构体系的创新#新材料优越的力学性
能可满足桥梁工 程 大 跨 化+轻 型 化+薄 壁 化 等 需 求)
基于新材料$近些 年 建 成 的 桥 梁 工 程 取 得 了 诸 多 体
系创新$如大跨 预 应 力 >-U& 简 支 梁 桥+轻 型 装 配
式钢;>-U& 组合桥梁+基于 >-U& 的大 跨斜 拉桥+
基于 &8PU 材料自感知 特 性 的 结 构 体 系+超 大 跨 径
&8PU 缆索悬索桥+钢;>-U& 矮肋 板 组合 梁 等) 南
京长江五桥采用了 %<KD 的粗骨料 >-U& 桥面板$
约为普通混 凝 土 桥 面 板 厚 度 的 #&!$显 著 地 降 低 了
主梁自重$提升了 桥 梁 的 跨 越 能 力%此 外$通 过 掺 入
粗骨料$提高了 >-U& 弹性模量$减少了 收缩 徐变$
并降低了材料成本)世界最大跨径拱桥平南三桥将
钢管混凝土拱桥结构体系的优势发挥到了极致)
! 桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展
#?
!
%"桥梁快速建造技术日趋完善#突破了包括预
制桥面板连接+主梁连接+预制附属构件等预制装配
桥梁上部结构关键 技 术$研 究 了 预 制 下 部 结 构 构 件
连接构造及其抗震性能$采用预应力技术$提出具有
自复位能力的预制桥墩体系)上海市 OS 高速+江北
东高速+呼和浩特 市 昭 乌 达 鲁 哲 理 木 路 改 造 提 升 工
程+德上高速等工 程 广 泛 采 用 预 制 装 配 构 件 进 行 施
工)未来几年$五峰山公铁两用斜拉桥+南京仙新路
过江通道悬索桥+甬舟铁路西堠门大桥+川藏铁路上
复杂山区桥梁等工程的建设将进一步推动中国建桥
技术水平的工业化进程)
#"钢结构桥梁建造新技术#包括双粗丝埋弧自
! 超高车辆撞击桥梁 上 部 结 构 分 别 开 展 了 试 验+理 论
动焊+双细丝 埋 弧 焊+自 动 化 焊 接 机 器 人 及 > 肋 与
顶板焊缝的双面自动焊接等焊接新技术在钢结构桥
梁中得到应用%悬 臂 拼 装+顶 推+转 体 等 无 支 架 施 工
技术广泛应用%随着施工设备技术升级和能力提升$
大节段提升及转 移 显 著 提 高 了 钢 结 构 桥 梁 施 工 率%
杨泗港长江大桥采用了大节段全焊拼装新工艺和整
体吊装新技术)大跨度钢管混凝土拱桥以其独特的
造型和合理的受力$进 一 步 刷 新 了 拱 桥 跨 度 的 世 界
纪录)
!
!"XUO 动 态 定 位 技 术 得 以 实 现#建 立 了 跨 海
大桥连续运行的 XUO 工程参考站系统$实 现 实时 平
面定位 !&RKD$实时高程定位 R&%$KD 的 精度 要
求$为海上钢管桩和钢护筒精准定位提供技术保障)
香港青马大桥+芜 湖 长 江 大 桥 等 桥 梁 在 建 设 与 监 测
过程中都运用了 XUO 定位技术$保障了 桥 梁的施 工
精度与运营安全)
""桥梁智能 建 造#在 桥 梁 施 工 装 备 方 面$中 国
! 材料等新一代建筑材料在桥梁工程中的应用)
在打桩船+液压打桩锤+大型浮吊+大直径钻机+架桥
!
机等大型装备方面均实现了自主研发并取得了一系
列可喜的研究成果%在钢箱梁数字化制造生产线+钢
箱梁机器人焊接+多工位智能化步履式顶推+预应力
智能张拉等方面积累了丰富的经验)
; 桥梁抗灾变能力显著提高
#?
!
%"桥梁抗震#针对公路和铁路桥梁结构抗震和
减震理论与技术+性 能 评 估 和 加 固 技 术 等 方 面 开 展
了大量研究工作$在桥梁新型材料与结构体系+高性
能减隔震技术+抗 震 性 能 评 价 与 加 固 技 术 等 方 面 取
得了关键进展$研究 成 果 已 应 用 于 中 国 第 % 座 自 复
位桥梁+跨断层桥梁+大跨度斜拉桥以及铁路桥梁的
设计建造)#$%S 年 %$ 月$中 国 建 成 首 座 自 复 位 摇
摆桥梁***黄徐路跨京台高速立交桥)
!
#"桥梁抗风#中国桥梁风工程科研工作者与桥
梁设计工程师合作解决了数百座大跨度桥梁的抗风
设计问题$以武汉 杨 泗 港 长 江 大 桥 等 为 工 程 背 景 开
展了全桥气动弹 性 模 型+节 段 模 型+风 洞 试 验$基 于
西堠门大 桥 等 结 构 健 康 监 测 数 据 计 算 了 风 场 特 征
值$为桥梁抗风设计提供理论基础+方法及手段)伴
随着大跨度桥梁的 发 展$中 国 在 桥 梁 抗 风 基 础 理 论
研究及工程实践能 力 方 面 取 得 了 长 足 进 步$已 居 于
世界前列)
!!"桥梁抗其他灾变#对于桥梁用材料的高温特
性+截面升温理论 与 火 灾 环 境 下 结 构 力 学 行 为 进 行
了系统研究%针对 非 超 高 车 辆 撞 击 桥 梁 下 部 结 构 与
与分析研究%对冲 刷 和 水 流 极 端 动 力 冲 击 下 桥 梁 的
失效模式与预测分 析 方 法 开 展 了 研 究$提 出 了 一 系
列冲刷检测识别方法)
< 桥梁智能化水平大幅提升
#?
!
%"桥梁智能设计#在参数化桥梁设计与分析软
件的研发和应用方 面 取 得 了 可 喜 进 展$同 豪 土 木 研
发了基于 VFW 的桥梁智能设计与自动 绘 图系 统,方
案设计师-%中交公路规划设计院有限公司自主研发
并具有知识产权的,桥 梁 三 维 非 线 性 分 析 软 件-$实
现了对特大跨度斜拉桥及其他各类桥型的成桥分析
和施 工全 过程分析%
VFW 技 术已成 为桥 梁设计 过程
中使用的常规软件 之 一$在 平 塘 特 大 桥 等 建 设 项 目
中得到了广泛应用)
!
#"智能材料#对 碳 纤 维 智 能 混 凝 土+光 纤 传 感
智能混凝土+自修 复 混 凝 土 等 智 能 混 凝 土 开 展 了 大
量研究$并逐步探 索 纤 维 复 合 材 料+纳 米 材 料+生 物
!
!"桥梁智能 管 养#在 桥 梁 监 测 检 测+评 估 与 管
 " 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
养技术方面得到了 快 速 发 展$外 贴 式 长 标 距 光 纤 光
栅计等一系列传感器和监测产品在万龙山大桥动态
监测等项目中得到 广 泛 应 用%研 发 了 桥 梁 混 凝 土 无
损检测+钢 结 构 桥 梁 疲 劳 裂 纹 探 测+水 下 桩 基 础 检
测+高清摄像损伤识别+桥梁动静载试验检测等技术
及缆索检查机器人+桥梁检查车等一系列自动化+智
能化检测装备%提 出 了 基 于 可 靠 性 的 桥 梁 承 载 能 力
评估+耐久性评估及适用性评估的综合评估方法%碳
纤维等复合材料+体 外 预 应 力 加 固 等 新 方 法 和 新 工
艺开始应用于桥梁 维 修 加 固 工 作 中%拉 吊 索 更 换 技
术+主梁更换和加固技术等得到了较快发展$形成了
较为完善的桥梁养护+维修与加固的技术成果$建立
了较为完善的桥梁养护+维修与加固技术体系)
!
""桥梁信息化平台#中国已建立了较为完善的
桥梁施工监测系统$桥 梁 养 护 管 理 系 统 的 开 发 大 幅
提高了养护管理信 息 化 水 平$使 桥 梁 养 护 计 划 的 制
定和决策向科学化大幅迈进)
= 跨海桥梁深水基础不断创新
#?
!
%"深水桥梁基础形式#研发出了超大直径钻孔
灌注 桩 基 础+大 型 钢;混 凝 土 组 合 沉 井 基 础+大 型 圆
形地下连续墙围护 结 构 锚 碇 基 础+沉 井 加 管 柱 的 复
合基础以及'Y (字形地下连续墙基础等新型基础形
式$并逐步在工 程 实 践 中 得 以 应 用) 杭 州 湾 大 桥 采
用多功能 全 旋 转 式 起 重 打 桩 船$完 成 !%,
RD 和
SD 的大直径钢管桩施工%芜湖 长江 公 铁大桥 !
!%,
号主墩采用沉井基础$该桥系中国首次在深水+裸岩
条件下采用此类基础形式)
!
#"桥梁基础承载性能分析#依托望东长江公路
大桥现场试验$研究了沉井基础竖向承载特性%通过
模型试验$建立了沉箱基础累积变形预测模型%基于
数值模拟方 法+离 散 元 法+室 内 水 平 简 谐 激 励 试 验
等$提出了一系列桥梁基础承载特性理论分析方法)
!!"桥梁基础动力特性分析#通过大型振动台试
验+模型试验与数值仿真$针对液化场地桥梁桩基动
力特性+斜坡或断层中桥梁桩基动力特性+冲刷场地
中桥梁基础动力特性分析以及复杂荷载下新型桥梁
桩基动力特性开展 了 系 统 的 研 究$在 桩 基 础 的 受 力
特性+破坏机理等方面取得了较多进展)
! 桥梁结构设计
# 桥梁作用及分 析$同 济 大 学 陈 艾 荣 老 师%长 安
!?
大学韩万水老师%河北工程大学刘焕举老师提
供初稿&
桥梁 作 用 是 引 发 桥 梁 结 构 反 应 的 原 因$桥 梁 作
用的合理抽象$不 仅 关 系 到 桥 梁 建 设 阶 段 的 造 价 经
济$还关系到桥梁结构在使用年限内的安全可靠$桥
梁作用研 究 是 桥 梁 分 析 的 前 提) 桥 梁 结 构 日 新 月
异$面对新结构和更全面精细的分析需求$桥梁原有
分析方法 的 改 进 升 级 或 新 理 论 方 法 的 提 出 势 在 必
行)本 节 对 #$%= 年 在 桥 梁 作 用 与 分 析 理 论 领 域 的
主要学术研究进展 和 关 注 热 点 进 行 总 结 分 析$包 括
汽车作用+温度作用+浪流作用和分析方法等 " 个方
面$并对未来研究方向进行了展望)
#,
%,% 汽车作用
近年 来$桥 梁 汽 车 作 用 相 关 研 究 集 中 于 对 汽 车
时;空分布的探讨$旨在确立逼近实 际的 车流模 型和
合理车辆荷载形式$用 于 桥 梁 承 载 能 力 研 究 和 安 全
可靠性评估等)汽车作用研究主要包括汽车作用基
础数据的获取和荷载形式的确定)汽车作用基础数
据的获取由早期的静态数据收集进化为动态称重系
统!ZFW"或立体交通荷载监测 系 统$数 据 采 集 也 由
车重+轴重等扩展 到 速 度+时 间+空 间 及 相 关 性 的 立
体数据库$增大了数据采集的广度)
%"常规汽车作用
!
汽车作用研 究 主 要 从 具 象 和 抽 象 # 种 时;空 分
布情况入 手) 具 象 时;空 分 布 是 通 过 交 通 荷 载 调 查
确定交通流关键参数$直接应用参数或参数分布$对
交通流现象进行仿 真 再 现$构 造 相 应 车 流 荷 载 加 载
在桥梁上)赵越等 .%/通过分车道筛选采集的交通流
荷载信息$获取每小时车重极值时段车流数据$利用
./
(等 #
格林希尔 兹 模 型 模 拟 形 成 高 真 实 度 车 流)[
基于交通荷载监测系统$获取随机车流特性$模拟实
测车流$对随机车 流 下 伸 缩 缝 的 磨 损 情 况 进 行 了 评
估)韩大章等 .!/基于高速公路称重收费系统的车辆
荷载数据和车流监 控 录 像 的 图 像 识 别 技 术$提 取 车
流关键参数$采用 单 个 或 多 个 随 机 函 数 建 立 了 随 机
车流模型)李明等 ."/和李德如 .R/基于动态称重系统
!ZFW"实测 数 据$分 析 了 随 机 车 流 的 参 数 相 关 性$
编制了随机车流模 拟 程 序$研 究 了 是 否 考 虑 车 流 参
数相关性对荷载效应 的 影 响) 针 对 ZFW 系 统 实 测
精度受路面刚度与 不 平 整 度 的 影 响 较 大 问 题$邓 露
等 .S/ 采 用 应 变 面 积 法 和 W52
92算法 # 种经典
VZFW 算法$获 得 较 为 理 想 的 车 辆 总 重 和 轴 重$并
研究 了 VZFW 技 术 在 不 同 类 型 桥 梁 上 的 适 用 性)
刘焕举等 .</从 宏 观 和 微 观 上 丰 富 随 机 车 流 模 拟 方
法$宏观上以车辆 间 距 为 服 从 正 态 分 布 的 限 幅 随 机
变量$形成深度融 合 交 通 荷 载 调 查 数 据 和 交 通 流 理
论的随机车流高真 实 度 仿 真 方 法%微 观 上 采 用 考 虑
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
驾驶人状态的概率 分 布 方 法 确 定 车 辆 时 距$实 现 多
密度随机车流的高真实度仿真)
上述 模 拟 的 交 通 流$忽 略 了 车 流 中 的 变 速 和 变
道行为$属车流 宏 观 模 拟 范 畴) 对 于 桥 上 车 流 保 有
量较大的大跨桥梁$考 虑 车 流 行 进 中 的 变 速 和 变 道
行为的微 观 模 拟 研 究 也 是 一 大 热 点)\9). 等 .T/基
于元胞自动机$采用智能跟车模型和换道模型$对桥
上交通流进行了模 拟$并 进 行 交 通 流 下 大 跨 桥 梁 的
.
=/
挠度分 析) 周 永 兵 等 基于传统的元胞自动机模
型$对元胞长度+更新步长+换道+行驶的规则及边界
条件做进一步细化 研 究$提 出 了 适 用 于 山 区 低 等 级
公路桥梁交通流模 型 的 具 体 参 数 值$建 立 了 精 细 化
.
%$/
的元胞自动机模型) Z*). 等 基于动态称重系统
采集的数据$采用 元 胞 自 动 机 对 大 跨 悬 索 桥 上 的 车
.
%%/
流进行仿 真) 李 游 等 基于动态称重系统采集的
数据$明确了交通 荷 载 特 征 及 各 车 道 随 机 车 流 差 异
性$研究了交通量 及 轴 重 增 长 对 疲 劳 可 靠 度 的 影 响
规律)陶兴旺 等 .%#/基 于 相 似 公 路 上 实 测 车 流 统 计
模型拟定车流荷载$运 用 数 值 模 拟 数 据 建 立 网 络 的
训练和精度$并 以 VU 神 经 网 络 法 与 斜 拉 桥 监 测 系
统相结合的方式进行重车车速车重识别)车流微观
模拟虽提 高 了 模 拟 精 度$但 也 增 加 了 计 算 工 作 量)
.
%!/
\'5I 等 兼 顾 计 算 效 率 和 模 拟 精 度$提 出 了 宏 观;
微观联合尺度的交 通 流 模 型$实 现 了 在 桥 梁 不 同 区
域采 用 不 同 尺 度 模 型 的 交 通 流 模 型 对 交 通 流 的
仿真)
交通流具象模拟$结果形象直观$其准确性可直
接通过与实际车流特性对比确定$检验方法简洁$是
桥梁短时汽车作用常用处理方法)
汽车作用的抽象时;空分布方法#抽象 汽车作 用
分布或车流作用下 桥 梁 响 应 分 布 的 规 律 特 征$建 立
相应概率模型$对 汽 车 荷 载 或 桥 梁 响 应 进 行 时 间 尺
度上的外 推 预 测) 王 元 清 .%"/采 用 动 态 称 重 系 统 长
期监测城市桥梁的 车 流 数 据$研 究 稳 定 拟 合 城 市 车
辆荷载模型分布参 数 所 需 样 本 量 的 最 短 时 长$并 给
出实 际 运 营 状 态 下 车 辆 荷 载 概 率 模 型) 宗 周 红
等 .%R/对高速公路通行车辆参数 进 行 概 率 统 计 分 析$
利用随机模拟方法 建 立 随 机 车 队 模 型$采 用 影 响 线
加载的方法$计算出多种桥梁汽车荷载效应$并建立
汽车荷载效应 极 值 的 概 率 分 布 模 型) 劳 家 荣+鲁 乃
. %</
唯等 %S;
对大量实 测 交 通 流 数 据 进 行 统 计 分 析$建
立随机车流荷载概率模型$筛选出关键荷载工况$基
于界限跨阂理论提出一种评估桥梁车辆荷载效应极
.
%T/
值的概率 分 析 方 法) 赵 越 等 通过在车桥耦合分
R
析系统建立过程中 引 入 等 参 映 射 进 行 荷 载 分 配$利
用改进折半法实现 车 轮 荷 载 快 速 加 载$建 立 具 有 较
好的分 析 精 度 和 计 算 效 率 的 车 桥 耦 合 分 析 系 统)
. /
[I 等 %=;#$ 针对已存桥梁承载急剧增长的交通流$采
用桥址处实 测 数 据 或 元 胞 自 动 机 !
&?"对 关 键 交 通
现象进行 了 模 拟$并 对 汽 车 荷 载 进 行 了 极 值 外 推)
袁阳光等 .#%/通 过 联 合 时 域 内 的 动 态 广 义 极 值 分 布
模型及蒙特卡洛模拟实现对连续非平稳车载过程的
极值建模$对混凝土桥梁 进行 时变可 靠 性 评 估)]I
等 .##/针对以往 的 研 究 大 多 假 设 交 通 量 是 一 个 平 稳
的过程$提出了一个贝叶斯框架$来预测交通量增长
下桥梁的非平稳极 限 交 通 量$利 用 模 拟 的 交 通 流 预
测桥梁寿命期内的 最 大 交 通 量$研 究 了 交 通 量 增 长
对桥梁安全性的影响)
蔡俊华 .#!/利用动态称重 系 统 数 据$计 算 获 取 关
键截面的 汽 车 荷 载 效 应 统 计 样 本 和 最 大 值 概 率 分
布$并进行极值外推)刘均利 等 .#"/从 样 本 分 布 曲 线
尾部特征出发$采 用 广 义 极 值 分 布 适 线 法 拟 合 车 辆
荷载效应区间最大 值 样 本 的 概 率 分 布$改 善 对 汽 车
荷载效应 样 本 的 统 计 拟 合) 邓 可 等 .#R/在 基 于 实 测
数据的随机车流模 型 中 融 入 了 车 辆 的 概 率 信 息$采
用车桥耦合分析系 统$分 析 了 车 流 作 用 下 的 桥 梁 响
应$对桥梁车载动力效应极值进行了概率外推)
统计 分 析 实 测 交 通 流 数 据$把 复 杂 实 际 交 通 流
抽象简化为一种或 几 种 代 表 车 辆$以 车 辆 荷 载 谱 的
形式进行加载计算 的 方 法$常 用 于 桥 梁 寿 命 预 测 或
疲劳评估)X*5 等 .#S/基 于 能 量 等 效 的 概 念$提 出 了
一种随机车辆荷载 等 效 恒 幅 循 环 加 载 方 法$采 用 滤
波复合泊松过程描 述 随 机 车 辆 荷 载$得 到 车 辆 荷 载
. /
谱)&I(等 #< 提 取 ZFW 数 据 特 征$确 定 了 汽 车 荷
载疲 劳 荷 载 谱$对 吊 杆 疲 劳 进 行 了 分 析) 05).
等 .#T/提出了一 种 基 于 统 计 的 随 机 载 荷 特 性 分 析 方
法来处理车辆试验 中 采 集 的 变 幅 疲 劳 载 荷$根 据 采
集数据的固有特性$建 立 了 随 机 载 荷 的 混 合 分 布 模
型$并对混合分布参数进行了估计$以拟合载荷计数
直方图)
交 通 流 模 拟 抽 象 是 基 于 短 期 交 通 流 监 测 数 据$
采用概率理论外推$实 现 桥 梁 荷 载 效 应 长 期 预 测 的
有效方法)
!
#"频发特殊汽车作用
常规汽车作用研究中$车;桥间 作用力 主要表 现
为均匀竖向作用力$隐 含 了 忽 略 车 流 行 进 过 程 中 其
他方向作用力的假定)然而非灾害路况突变导致车
流行进改变或特殊 车 辆 通 过 现 象 频 发$特 殊 汽 车 作
S 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
用研究是常规汽车作用研究的必要补充)
桥梁运营过程中$交通事故+团雾等行驶条件突
变现象频发$常 引 发 桥 上 车 流 群 发 性 制 动) 刘 焕 举
.
</
等 沿 用 交 通 荷 载 调 查 数 据 中 车 流 宏 观 特 性$对 车
辆刹车动态过程和 刹 车 车 流 演 化 过 程 细 化 处 理$对
刹车状况下桥上多状态车流并行动态演化进行了仿
.
#=/
真模拟)杨婷 婷 等 通过将制动力系数变化拟合
为时变斜坡函数$对 车 辆 制 动 过 程 中 的 顺 桥 向 作 用
力进行了细化$由 变 形 协 调 条 件 和 力 的 平 衡 方 程 推
导车辆各轮时变制 动 力$建 立 了 刹 车 状 况 下 的 车 桥
.
!$/
耦合分析 系 统 并 编 制 程 序) 颜 轶 航 等
车制动力作用下的 梁 轨 动 力 响 应$研 究 了 制 动 力 作
用位置+制动距离 和 斜 拉 桥 结 构 体 系 等 影 响 参 数 对
梁轨动力响应的影响)对于曲线梁桥在制动作用下
.
!%/
的动力响应研究$陈水生 建立了 车 辆 制 动 作 用 下
的三 维 有 限 元 车;曲 线 桥 模 型$研 究 了 初 速 度+制 动
位置+制动上升时间+桥面平整度等参数对曲线梁桥
动力响应的影响)
为满足特殊设备的转移$公路上尺寸超大+总重
超重的超出常规大 件 车 时 常 出 现$其 车 辆 尺 寸 过 大
且行进过程中存在 排 他 性$车 辆 和 行 进 方 式 需 特 殊
考虑) -*).!#/和高文博等 .!!/模型化处 理大 件 车$建
立了三维车辆模型 和 对 应 荷 载 加 载 方 式$对 大 件 车
是否伴随车流或偏心行驶工况下结构或斜拉索安全
进行了评估)
!"汽车作用加载细部仿真
! 的温度加载模式或对现有规范形式进行有益补充或
对 车 流 通 过 桥 梁 特 殊 构 件 的 过 程 进 行 分 析 时$
车辆不再等效成 一 个 或 几 个 相 互 关 联 的 刚 体 质 量$
需对车轮与桥梁构 件 接 触 处 进 行 精 细 模 拟$并 匹 配
. !R/
汽车荷载加载方式)丁勇等 !";
以移动车辆对桥梁
伸缩缝的冲击作用 为 研 究 对 象$进 行 了 汽 车 通 过 桥
梁的模型试验研究$并 对 假 设 轮 底 运 动 轨 迹 和 分 布
式弹簧;阻尼单元计算方法进行了改进$实 现 了对 车
轮经过桥梁伸缩缝时轮胎与路面接触长度变化的考
虑%并对重型车辆 通 过 模 块 式 伸 缩 缝 的 动 力 冲 击 及
其对 桥 梁 响 应 的 影 响 进 行 了 分 析 研 究) 李 光 玲
等 .!S/引入弹 簧 单 元 模 拟 伸 缩 缝$并 从 梁 格 法 车;桥
耦合关系+钢桁梁 横 断 面 风 荷 载 的 精 细 化 加 载 两 方
面 完善 了可模 拟 伸 缩 缝纵 向变形的风;随 机 车流;钢
桁悬索桥分析系统$对 大 跨 度 悬 索 桥 伸 缩 缝 滑 动 支
.
!</
座的 磨 损 情况 进行 了 研 究)&'9) 等 考 虑 轮胎 各
种线性和非线性悬架特性以及轮胎与地面的接触特
性$建立了高效的 车;路;桥 耦 合 分 析 系 统$对 车 辆 的
动力特性及轮胎与路面的耦合力进行了分析)谭也
平等 .!T/综合考 虑 车 辆 前 后 车 轮 与 桥 面 贴 合 和 分 离
的情况$建立了以 车 轮 与 桥 面 位 移 相 容 条 件 为 判 别
依据的跳车分析模型)
""冲击系数
!
当前规范通过引入冲击系数的方法考虑车辆荷
载的动力效应$冲 击 系 数 是 规 范 汽 车 荷 载 应 用 的 重
要参数)目前研究多集中于多参数分析或概念重理
解等$对现行规范进行丰 富 和 建 议) 刘 晨 光 .!=/在 现
有按功率谱密 度 !
UOC"分 级 的 不 平 整 度 基 础 上$建
立桥面不平整度所 引 起 的 冲 击 系 数 概 率 模 型$采 用
分析了列 遗传算法对车辆间 距 进 行 优 化 分 析$得 到 车 队 作 用
下的最大 冲 击 系 数 及 相 应 的 车 队 排 列 方 式) 邓 露
等 ."$/+W* 等 ."%/和 [ . /
(等 "# 针 对 现 行 桥 梁 规 范 中 冲
击系数计算时考 虑 因 素 单 一 和 结 果 不 连 续 的 不 足$
基于车桥耦 合 分 析$研 究 了 桥 梁 基 频+桥 面 不 平 整
度+车速和车质量等因素对冲击系数的影响$指出现
行规范对动力响应 估 计 不 足$并 提 出 更 合 理 的 冲 击
系数建议 值) 高 庆 飞 等 ."!/从 冲 击 系 数 概 念 及 物 理
意义出发$采用理论推导与数值仿真方法$对冲击系
数基本概念+不同 响 应 以 及 不 同 位 置 对 应 冲 击 系 数
的区别等关键问题进行了讨论研究)
#,
%,# 温度作用
近年 来$桥 梁 温 度 作 用 研 究 整 体 思 路 是 通 过 实
测和数值模拟分析$对温度场进行研究$丰富温度场
影响因素$探究温度场分布规律$以期建立更为合理
修正)
刘永健等 .""/从桥梁结构 日 照 温 度 场 分 布 特 性+
研究方法+温度作用模式与取值方式等方面$总结了
桥梁结构日照温度 作 用 在 国 内 外 的 研 究 现 状$认 为
桥梁日照温度作用的主要发展方向应关注于组合结
构桥梁温度场的 实 桥 测 试 与 温 度 作 用 模 式 的 研 究+
不同地域 和 复 杂 地 形 条 件 下 桥 梁 温 度 作 用 实 测 分
析$以及大跨复杂结构桥梁日照温度场精细化模拟)
. /
[
(I 等 "R 从钢管混 凝 土 !
&8O0"桥 梁 温 度 作 用 分 布
规律和影响因素+温度作用模式和取值+温度效应计
算方法等方 面$进 行 了 国 内 外 研 究 现 状 综 述$针 对
&8O0 桥梁材料 组 成+施 工 方 法 和 结 构 形 式 的 特 殊
性$系统地建立了 用 于 准 确 计 算 其 温 度 效 应 的 温 度
作用分解方法$并 进 一 步 对 &8O0 桥 梁 的 因 构 件 倾
角变化带来的纵向温度不 均匀分 布+钢;混界面温 差
带来的界面脱粘+以 及 构 件 繁 多 带 来 的 阴 影 遮 挡 等
特殊性问题进行 展 望) 刘 永 健 等 ."S/针 对 钢;混 凝 土
组合梁桥施工阶段 水 化 热 温 度 作 用 及 效 应 计 算+运
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
营阶段温度作用模 式 与 取 值+温 度 效 应 计 算 方 法 等
问题$对国内外研究现状进行总结$最终提出组合梁
桥温度问题研究的发展方向应集中在开展基于效应
分类的组合梁温度 作 用 模 式 研 究$从 机 理 上 加 强 对
组合梁温度自生效 应 和 次 生 效 应 的 认 识$加 强 组 合
梁桥长期温度实测$基 于 统 计 分 析 确 定 组 合 梁 温 度
作用代表值$同时 充 分 利 用 中 国 各 地 区 气 象 部 门 历
史气象数据$开展 组 合 梁 温 度 作 用 地 域 差 异 性 取 值
研究)
%"温度作用模式
! 对 ??O-0^ 设计标准和常规设计中只 考虑竖向 温
温度作用模式研究可以分为机理研究和数值规
律研究 # 个方面)
机理 研 究 方 面$当 前 机 理 研 究 通 过 不 断 丰 富 影
.
"</
响因素$以期实现对温度场的准确模 拟)[
(等 基 形状和数值方面是 不 准 确 的$仅 考 虑 竖 向 温 差 会 明
于热传导瞬态温 度 场 理 论$考 虑 太 阳 仰 角+方 位 角+
辐射吸收系数等环 境 因 素$建 立 了 跨 海 斜 拉 桥 桥 塔
日照温度场计算模 型$以 港 珠 澳 大 桥 最 大 跨 海 施 工
工程为例$进行 了 瞬 态 传 热 分 析 计 算) 除 环 境 因 素
外$结构构件间的遮挡+结构倾角等结构因素也会影
.
"T/
响温度作用) Z*). 等 针对钢桁架构件之间温差
均匀的常规性假设$利用长期监测的温度场资料$对
# 座大跨 度 桁 架 桥 钢 桁 梁 构 件 间 的 温 差 进 行 了 分
析$明确了钢桁梁 构 件 之 间 存 在 明 显 的 正+负 温 差)
. /
[
(I 等 "=;R$ 对 " 个不同倾角 和 方 位 的 钢 管 混 凝 土 构
件进行了长期试验$采 用 曲 线 拟 合 和 极 值 分 析 相 结
合的方法$建立了 %$$ 年 一 遇 极 端 温 差 下 最 不 利 垂
直温度梯度和横向 温 度 梯 度 模 式$通 过 对 比 分 析 得
出中国规 范 低 估 了 钢 管 混 凝 土 桥 梁 的 温 度 梯 度 结
论$并基于长期测试$进一步建立了考虑构件空间倾
.
R%/
角修正的顶部温差气象相关 性 计 算 公 式)XI 等
根据实测数据分析了大跨度 预应力混 凝 土 箱 梁 桥 #
个截面的温度变化$首 先 提 出 了 一 个 二 维 温 度 预 测
模型$研 究 了 梁 体 的 尺 寸 对 &VX 温 度 分 布 的 影 响$
再利用实测数据和 桥 梁 三 维 力 学 有 限 元 模 型$提 出
了考虑桥梁纵向变 化 的 简 化 温 度 梯 度 模 型$根 据 理
论分析的温度梯度模型和不同规范的温度梯度模型
下的桥梁变形和应 力 比 对$对 今 后 的 桥 梁 设 计 提 出
建议)
桥梁施工过程$尤其是桥面铺装过程中$大温差
的 # 种或多种材料接触时温度场演化规律对桥梁的
.
R#/
合理施工和正常使用非常重要)[
(I 等 为分 析高
温沥青混凝土铺装对钢桥面铺装层与正交异性钢桥
面板层间剪切行为 的 影 响$基 于 瞬 态 温 度 场 理 论 建
立了钢箱梁的温度 场 模 型$采 用 单 元 删 除 法 模 拟 了
<
喷浆混合料的动态 摊 铺 过 程 并 试 验 验 证$总 结 了 钢
桥面铺装层在铺设过程中的温度变化规律)
温 度 作 用 的 数 值 规 律 研 究 方 面$O9D9)A*
1M
.
R!/
等 以场铸超 高 性 能 混 凝 土 连 接 件 在 温 度 作 用 下
的行为和连接中产生最大热诱导应力的温度分布为
研究对象$利用现场资料及三维有限元模型$对现浇
预应力混凝土箱梁桥超高性能混凝土剪力连接件的
热应力进行了研究$发 现 了 完 全 不 同 于 现 有 桥 梁 设
. / . /
计规范的温度分 布) -*.9A5
1) 等 R" 和 [9
(等 RR 针
差$忽略了横向温差的问题$分别采用自然环境条件
下混凝土 桥 梁 温 度 梯 度 试 验 和 三 维 有 限 元 分 析 方
法$得出 ??O-0^ 设 计 标 准 在 预 测 梁 的 温 度 梯 度
显低估曲 线 梁 的 位 移 和 应 力 的 结 论) 徐 向 锋 等 .RS/
针对波形钢腹板箱 梁 的 温 度 分 布 问 题$对 波 形 钢 腹
板箱梁桥进行了温 度 实 测$建 立 了 波 形 钢 腹 板 的 温
度场有限元二维模 型$并 基 于 实 测 统 计 得 到 的 大 气
昼夜温差 代 表 值 分 析 了 波 形 钢 腹 板 箱 梁 的 温 度 分
布$拟合了波形钢 腹 板 箱 梁 所 处 地 区 的 昼 夜 温 差 的
概率分布函数$对 于 顶 板 指 出 了 温 度 梯 度 理 论 计 算
. /
结果与规范建议的取值差异)[ (I 等 R< 针对大跨度
组合梁斜拉桥温度 分 布 问 题$基 于 大 跨 度 组 合 梁 斜
拉桥一年多的温度 数 据 库$提 出 了 # 个 正 垂 直 温 度
梯度剖面和负垂直 温 度 梯 度 剖 面%并 将 所 研 究 的 组
合梁的竖 向 温 度 梯 度 与 中 国 规 范 进 行 了 比 较)_I
等 .RT/从实时记 录 的 温 度 测 量 值 中 导 出 离 散 的 典 型
热负荷$作为线性模型中的变量$通过数值模型的模
拟结果$得到模型中的权重系数$提出了一个实用的
多变量线性模型$用于斜拉桥的热效应建模和分析)
在考 虑 地 域 差 异 性 的 温 度 作 用 取 值 方 面$刘 江
.
R=/
等 基于长期实测和有限元 数值 模 拟$通 过 建 立 以
纬度+海拔和日温 差 为 参 数 的 混 凝 土 箱 梁 顶 部 和 底
部温差代表值的经 验 公 式$初 步 将 中 国 划 分 为 " 个
区域进行温差取值$首 次 在 全 国 范 围 内 进 行 桥 梁 温
度作用地域差异性 取 值 研 究$为 中 国 规 范 关 于 混 凝
土箱梁桥温度作用的完善提供参考)
!
#"温度作用效应
温度作用效应部分研究多是基于已有温度场分
布规律或实测温度 场$进 行 温 度 作 用 下 施 工 和 运 营
桥梁的响应分析)
施工过程的 温 度 作 用 效 应 方 面$Z*). 等 .S$/针
对整孔安装的连续钢箱梁$在露天存放+环缝焊接和
设置支座预偏量等环节会受温度影响产生应力和位
 T 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
移$根据钢箱梁截面的实测温度数据$建立连续钢箱
梁桥施工全过程的 有 限 元 分 析 模 型$归 纳 出 温 度 作
用对箱梁存放支反力和位移作用规律及支座预偏量
处理方法)\'*). 等 .S%/针 对 悬 索 桥 的 缆 索 结 构 对
温度变化非常敏感 的 问 题$以 多 段 悬 链 线 理 论 为 基
础$结合几 何 协 调+力 学 平 衡 和 无 应 力 索 长 守 恒 条
件$提出了能适应不同的施工状态+边界条件和塔的
刚度悬索桥缆索结构温度敏感性的分析方法)
. /
成桥状态的温度 作 用 方 面$
7(I 等 S# 以 混 凝 土
桁梁组合拱桥为例$研 究 了 深 谷 地 区 桥 梁 结 构 的 温
度场分布及结构在 此 温 度 场 作 用 下 的 变 形 特 征$分
析了不同温度场下 全 桥 温 度 变 形 的 机 理$探 讨 了 温
.
S!/
度效应对桥梁局部损伤的影响) Z*). 等 对大跨
度预应力混凝土梁斜拉桥的结构温度和温度效应进
行了监测$发现温度沿梁的深度呈三段式分布$其中
顶面和底 面 的 温 度 分 别 比 腹 板 高 %R,
" ` 和 %$,
! 的隔震支座模型$对 不 同 环 境 温 度 下 该 隔 震 连 续 梁
` $监测到的温度 分 布 与 中 国 现 行 设 计 规 范 中 的 温
度分布存在较大差异$并通过现场实测$发现拉索对
侧墩附近+边跨中心和塔附近内力有显著的热效应)
.
S"/
Z*). 等 对桁架构件之间的温度梯度过大导致钢
桁梁桥梁端出现明 显 的 水 平 旋 转 角 问 题$利 用 某 铁
路双层桥面钢桁梁 桥 的 长 期 监 测 数 据$研 究 了 温 度
梯度对其水平旋转 角 的 影 响%提 出 了 钢 桁 梁 桥 大 温
度梯度方法+水平 旋 转 角 主 导 热 荷 载 及 主 导 温 度 梯
. SS/
度识别方法)\'5I 等 为了解桥梁在 年+日 循环
SR;
中的变形行为$基 于 一 座 运 营 斜 拉 桥 的 现 场 实 测 数
据$通过平面几何分析和有限元分析$研究了梁长和
跨中挠度的热致变 化 机 理$确 定 了 梁 长 和 跨 中 挠 度
影响因素$提 出 了 温 度 效 应 敏 感 性 简 化 计 算 公 式)
.
S</
&'9) 等 以 某 大 跨 度 悬 索 桥 为 研 究 对 象$建 立 了
温度作用下结构应 变 分 析 的 数 值 方 法$构 造 了 大 跨
度悬索桥瞬态热分 析 和 结 构 分 析 的 有 限 元 模 型$并
根据热边界条件$计算了结构温度的变化和分布%根
据变化和分布规律$进行温度荷载的加载$从而更加
精确地对悬索桥箱 梁+主 缆 和 塔 架 的 温 度 诱 发 应 变
进行了计算和分析)
!
!"联合作用
桥梁 的 温 度 与 其 他 作 用 联 合 作 用 时$温 度 的 作
用形式分为#已存变形和温度依存)
温度 作 用 以 已 存 变 形 形 式 存 在 时$荷 载 效 应 分
析本质是 其 他 作 用 在 已 变 形 桥 上 的 作 用 分 析)]I
.
ST/
等 考虑长期 移 动 车 辆 荷 载 和 环 境 温 度 对 斜 拉 桥
正交异性钢桥面细 部 疲 劳 寿 命 的 影 响$基 于 斜 拉 桥
结构健康监测系统 的 监 测 结 果$建 立 了 一 种 新 的 疲
劳损伤回归分析模型$描述了路面日平均温度+年平
均小时交通量! ??-04"或年平均小时 交通流重 量
!
??-0Z"与 基 于 应 力 的 性 能 指 标 之 间 的 正 态 相
关关系$并结合可 靠 度 曲 线 对 结 构 进 行 了 疲 劳 寿 命
预测)吴定俊等 .S=/为研究上海 长 江 大 桥 在 风+汽 车
荷载+温度+道 路 不 平 顺 多 因 素 影 响 下 的 列 车 走 行
性$将其 视作 温度变 形+道路不平 顺作用 下的 风;车;
桥耦合动力系统%分 析 系 统 中 温 度 作 用 的 处 理 是 将
年温差引起的桥梁变形叠加到路面随机不平顺中)
当温 度 作 用 与 其 他 作 用 依 存 存 在 时$多 种 作 用
将引发结构或构 件 荷 载 效 应) 进 行 分 析 时$包 括 温
度作用与其他作用综合分析和解耦分析)
综合分析中$通过改变温度作用中温度参数$获
取温度在 荷 载 效 应 中 的 作 用) 郑 文 智 等 .<$/基 于 某
三跨隔震连续梁桥$分 别 采 用 是 否 考 虑 铅 芯 热 效 应
桥进行了非线性动 力 时 程 分 析$得 到 结 构 关 键 部 位
的动力响应) -I 等 .<%/通过对温度和车 辆共同作 用
下某大跨度悬索桥的伸缩缝变形长期监测$对温度+
车辆和环境激励共同作用下的伸缩缝疲劳损伤和磨
损进行了 研 究) 王 永 宝 等 .<#/以 大 跨 钢 筋 混 凝 土 拱
桥为背景桥梁$结合成桥后的位移测试结果$分析了
循环温度与收缩徐变耦合效应对其长期变形行为的
影响)
解耦分析中$多种作用依存共同产生结构效应$
通 过 数 值 解 耦$分 别 获 取 各 自 作 用 效 应)\'*5
等 .<!/解耦复杂 的 温 度 场 和 高 速 列 车 荷 载 对 铁 路 桥
梁挠度作用$对实测挠度数据进行小波变换$识别了
温度和列车各自引 起 的 桥 梁 挠 度$验 证 了 主 梁 挠 度
的温度敏感性)
#,
%,! 浪流作用
跨海 桥 梁 服 役 期 内 承 受 风+波 浪 和 海 流 等 多 种
时变自然作用$波浪和海流共存$风生波浪及风与已
生波浪相互作用+相互影响$作用荷载化及作用间相
互作用的模拟广受关注)
!
%"波浪作用
波浪 作 用 研 究 中$部 分 研 究 仅 将 作 用 于 桥 梁 的
波浪作为研究对象$通过试验或数值模拟$把波浪荷
载化+参 数 化 处 理$荷 载 形 式 简 明) -I*). 等 .<"/在
波浪水槽实验室$利 用 活 塞 式 造 波 机 产 生 的 孤 立 波
模拟了波浪的极值$测 量 了 孤 立 波 作 用 在 箱 梁 桥 面
板上的水平和垂直 波 浪 力$详 细 讨 论 了 量 纲 为 % 的
波高和淹没系数对波浪力的影响)对于非线性波浪
. /
荷载的 数 值 模 拟 方 面$
0(等 <R 利 用 谱 波 模 型$考 虑
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% =

近岸波浪变换$估算极端波浪情况$采用三维绕射理 计算了桥梁上的波 浪 力$基 于 现 场 测 量 的 经 验 曲 线

论水动力求解器 确 定 线 性 和 非 线 性 随 机 波 浪 荷 载$ 确定风和浪 之 间 的 相 关 性$其 建 立 了 风;浪;车 辆;桥
建立了大跨度跨海大桥在极端非线性波浪荷载作用 梁系统$比较和讨 论 了 风 浪 车 桥 和 风 车 桥 模 型 中 桥
下随机响应的分析框架) 梁和车辆的动力响 应%提 出 了 一 种 考 虑 风 浪 相 关 性
部 分 学 者 在 考 虑 波 浪 对 结 构 荷 载 作 用 的 同 时$ 的 &53I
6*模型的 独 立 式 桥 塔 动 力 分 析 的 有 效 频 域
.
<S/
还兼顾了 结 构 对 波 浪 的 反 作 用)\'*). 等 采用 方法$研究了季节+荷载方向和水深对塔顶位移和桥
多向不规则波与一 个 小 规 模+垂 直 底 部 安 装 的 群 桩 塔自振响应的影响)
之间的相互作用测 试 试 验$对 多 向 不 规 则 波 与 群 桩 为研究风+浪+流联合作用对跨海桥梁产生的效
之间的相互作用进 行 研 究$结 果 表 明 定 向 扩 展 对 多 应$房忱等 .T</采用国际结构安 全性 联 合 委 员 会 提 出
向不规则波与桩的 相 互 作 用 有 显 著 影 响$特 别 是 对 的组合模型$兼顾风浪流荷载的相关性$通过风海流
.
<</
桩的横向力影响较 大)C9). 等 采用全尺寸三维 实现了水流与风场 的 联 合$分 析 了 不 同 荷 载 组 合 对
数值模拟方法$研 究 了 不 同 桩 位 的 方 桩 承 台 对 作 用 主梁动力响应的影 响 及 其 机 理$并 讨 论 了 荷 载 组 合
.
<T/
在承台下桩上的波浪 力 的 影 响)CI*) 等 提出了 中参与荷载时段和不同波浪场对计算结果的影响)
一种基 于 ^39)8^?W 的 波 浪;海 床 结 构 相 互 作 用 #,
%," 分析方法
的三维数值模型$研 究 了 方 形 单 桩 基 础 周 围 土 体 的 随着桥梁计算分析理论和计算机软件技术的发
瞬态响应) 展$有限元法和数值计算已成为桥梁分析主要手段)
#"浪流作用
! 基于有限元的桥梁分析方法主要包含杆系+梁格+网
波浪 和 海 流 在 自 然 海 洋 环 境 中 共 存$海 流 通 过 格+实体和多尺度 方 法$从 平 面 到 空 间+自 由 度 逐 渐
引起波浪 特 性 和 运 动 效 果 的 变 化$影 响 波 浪 荷 载) 全面+空间效应 模 拟 逐 步 精 细) 研 究 主 要 是 根 据 计
.
<=/
\'*). 等 在波 浪 水 槽 中 进 行 了 一 系 列 波 浪 力 试 算分析的需求对上 述 方 法 进 行 了 改 进$并 逐 步 探 索
验$并结合相应数值模拟$研究了规则波和海流共同 新的计算方法或替代模型)
. / . /
(等 T$
作用于 箱 梁 时 的 作 用 机 理 和 荷 载 形 式) Z9 杆系方法#
\'5I 等 TT 由 一 个 表 示 沿 梁 轴 线 的
采用%a%$$的缩尺试验$研究了在海流和波浪作用下 翘曲强度函数和一系列描述非对称多单元箱型截面
桥塔的动力响应$特 别 研 究 了 海 流 对 波 浪 荷 载 的 影 翘曲形状的分段形 状 函 数 来 捕 捉 梁 截 面 的 翘 曲$提
.
T%/
响)孙天霆等 在桩基基础波流力和冲刷试验结 出了一种考虑多室混凝土箱梁剪力滞效应的自锚式
果的基础上$通过修正计算模型中各项参数$提出了 悬索桥时变分析的三维 %" 自由度有限元梁$用以描
考虑局部冲刷形状 的 桩 基 基 础 波 流 力 计 算 方 法$并 述特宽混凝土梁自锚式悬索桥的弹性和时变特性)
. /
成功应用于港珠澳大桥桥梁桩基的设计中) 梁格+网 格 方 法#
OI) 等 T= 针 对 平 面 梁 格 法 在
!"风+浪+流联合作用
! 设计应用中严格 的 划 分 规 则 和 不 完 备 的 力 学 基 础$
风+浪联合作 用 中$部 分 研 究 忽 略 风+浪 间 相 互 提出了新的扩 展 网 格 法;单 层 折 叠 面 网 格 法 和 空 间
影响$把风+浪单 独 荷 载 化 施 加 到 结 构 上 进 行 分 析) 网格法$单层折 叠 面 网 格 法 打 破 了 -*D:
6M平面梁
.
T#/
李永乐等 把波浪荷载作为脉动力施加在桥梁下 格法的基本规则$将纵向分离式梁构件纳入其中$以
部结构上$采用平稳高斯过程模拟脉动风场$风和波 更好地展示剪力滞效应$从而使截面划分更加自由%
浪荷载独 立 作 用$建 立 了 风;浪 联 合 作 用 下 的 车;桥 空间网格法对空间 行 为 全 面 考 虑$包 括 顶 板 和 底 板
耦合振动系统$对风+浪作用下的桥梁响应进行了参 的平面内 效 应)\'*). 等 .=$/对 于 既 有 桥 梁 的 退 化
数分析) 问题$采用空间网 格 模 型 将 箱 梁 转 换 为 离 散 的 正 交
风生 波 浪 或 风 与 已 生 波 浪 共 存 时$风 对 波 浪 特 网格!相当于板单元"$清晰地分析所有的空间行为$
性有重要影响$风 与 波 浪 关 联 特 性 或 规 律 研 究 对 于 评价板单元的应力 状 态$使 桥 梁 加 固 具 有 前 瞻 性 和
.
T!/
风+浪荷载化十分必要)朱金 等 基于桥址处风浪 准确 性)\'*5 等 .=%/针 对 波 形 钢 腹 板 组 合 桥 梁$提
观测数据$运用二维 &53I
6*函数建立了桥址处 风浪 出了空间网格分析 理 论 和 拉 应 力 区 域 法$并 进 行 了
联合概率模型$将 生 成 的 随 机 车 流 及 风 浪 荷 载 作 为 空间 网 格 理 论 在 规 范 法 配 筋 设 计 中 的 应 用)OI)
外部激励$对随机 车 流+风+浪 荷 载 联 合 作 用 下 的 斜 等 .=#/针对现有设计方法中结 构空 间 效 应 考 虑 不 足$
拉索应力 谱 进 行 了 计 算 分 析)8*). 等 .T";TS/建 立 多 提出了一种新的配筋方法$可区分构件的应力来源$
点脉动风场和 不 规 则 波 场 处 理$采 用 W5
1(25) 方 程 特别是顶板和底板 的 面 内 应 力$并 结 合 特 定 的 空 间
 %$ 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
网格模型来解决 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 桥 的 加 固 问 题)
空间网格在推广应用过程中也涉及到空间网格的划
分+桥梁荷载的施 加 及 连 接 构 件 细 部 作 用 等 的 合 理
标准化处理问题$需进一步研究推进)
.
=!/
实体和多尺 度 方 法#
_(9等 采用非协调实体
有限元对桥梁进行 建 模$在 不 牺 牲 计 算 效 率 的 前 提
下$通过非协调位移模式来缓解单元的剪切锁定$提
出了一种车辆;桥梁相互作用分析方法$对 车 辆荷 载
作用下桥 梁 的 位 移 和 局 部 应 力 响 应 进 行 了 精 细 分
.
="/
析)&I
(等 针对正交异性钢桥面与肋板连接 处的
车辆动应力易使 连 接 处 发 生 局 部 破 坏 或 疲 劳 损 伤$
采用实体单元模拟正交异性钢桥面与路面相互作用
的板 肋 节 点$壳 单 元 模 拟 最 脆 弱 梁 段$梁&桁 架 单 元
模拟桥梁的其余部 分$建 立 了 该 桥 的 多 尺 度 有 限 元
模型$融 入 车;桥 耦 合 系 统$提 出 了 一 种 斜 拉 桥 正 交
异性钢桥面;板肋节点车致动应 力分析 框架)0*Q9
; 时长+设备的可靠性及精确性不统一$造成观测数据
.
=R/
A*等 针对横滨 湾 大 桥 塔 梁 横 向 撞 击 造 成 的 风 舌
损坏$建立了横滨湾大桥的框架模型$并将整体框架
模型与壳单元和实体单元组成的局部有限元模型相
结合$建立了多尺度模型$多尺度模型的动力分析阐
明了大地震时风舌的变形以及由此造成的桥梁损坏)
传统 的 有 限 元 分 析 方 法 较 为 经 典+但 其 框 架 也
相对固定)近年来$一 些 学 者 也 探 索 使 用 其 他 方 法
.
=S/
来进行桥梁的计算分析#王渊 建立了常见桥型整
体传递矩阵的程式 化 推 导 方 法$推 导 了 铁 木 辛 柯 梁
的离散时间传递矩 阵 动 力 模 型$建 立 了 大 跨 桥 梁 车
桥耦合分析的'耦 联 求 解 法(和 '分 离 迭 代 法($探 索
了可应用于大跨桥 梁 施 工 控 制 的 传 递 矩 阵 法$并 结
合有限元法探讨了离散时间传递矩阵法应用于大跨
.
=</
桥梁动力 分 析 计 算 的 可 行 性 和 高 效 性) 陈 适 之
通过训练径向基神经网络模型作为代理模型代替有
限元模型$提高了模型修正计算效率$对桥梁状况进
行实时快速更新及评估)
#,
%,R 展!望
!%"中国幅员辽阔$不同地区经济模式和资源分
布不同$汽车荷载特征多样$且跨越不同地区的交通
联系越发频繁$如 何 更 合 理 的 确 定 统 一 规 范 中 汽 车
荷载$需进 一 步 开 展 汽 车 作 用 确 定 系 统 方 法 研 究)
既有桥梁的汽车作 用 方 面$为 适 应 桥 梁 多 交 通 状 态
下的精准评估$需开展车流微观行进+车桥接触力学
化等细节相关研究%随 着 区 域 桥 梁 群 概 念 的 提 出 和
大范围交通协调趋 势$各 种 尺 度 交 通 流 模 拟 的 融 合
和 演 化 仿真;相 应车 流 演 化力学化;荷载 及 效应预 测
系统研究也需进一步开展)
!
#"当前桥梁温度作用机理研究不充分$需进一
步丰富结构温度场影响因素$对不同地区+结构和材
料多重组合下多结 构 形 式 桥 梁 温 度 场$开 展 温 度 场
演变过程中各温 度 因 素 的 单 一 和 多 耦 合 系 列 研 究$
探明影响因素 作 用 机 理 和 温 度 场 演 变 机 理$并将机
理研究拓展至极端环境条件和桥梁建设+运营整个过
程$一方面形成完善+简 明+准确的规 范模式 和参 数$
另一方面建立三维精细化温度场和温度效应模拟)
!
!"当前浪流作用研究集中于荷载化$对结构与
浪流等联合作用下的多相流固耦合机理深入研究不
充分)模型试验研究中试验简化和相似理论多来源
于港口或近海工程$其适用性+精确度和相关理论抽
象假设合理性等需 研 究 确 定$也 需 开 展 模 型 制 作 方
法+测量手段等结构模型试验技术研究$形成完善的
试验体系)海洋现场观测中$观测点隶属分散$观测
利用不充 分$基 于 观 测 数 据 分 析 研 究 持 续 性 不 强)
研究需在时间维度 上 扩 展$实 现 对 演 化 发 展 过 程 的
监测+分析和荷载预估$利于全寿命周期的桥梁安全
评估和响应预测)此外对于浪流作用尤其是灾难级
的风浪流作用$预防控制措施研究需深入进行$纳入
预防控制措施的结构安全评估系统研究有待于进一
步开展)
!
""多尺度分析方法中$关键在于不同尺度模型
准确耦合连接$当 前 耦 合 区 域 的 处 理 仍 基 于 系 列 假
定$耦合范围+网格 尺 寸 划 分+多 尺 度 同 时 互 相 耦 合
连接等问题仍有待于进一步理论试验解决)桥梁分
析方法部分受制于 计 算 效 率$分 析 中 采 用 了 较 多 近
似和假设)融入大数据+云计算等新技术$改进现有
有限元方 法$推 进 有 限 元 计 算 的 速 度 和 精 度 提 升)
结合常规算法和人 工 智 能 算 法$推 出 杂 交 模 型 或 融
合模型等新建模方法$开发出更优算法$推动桥梁计
算分析走向快速化+智能化+精细化)
! 钢桥及组合结构桥梁$西南交通大学卫星老师
!?
提供初稿&
钢结构及钢;混组合结构桥梁具有 跨越能 力 大+
易于工厂化制造和 便 于 装 配 化 施 工 等 突 出 优 点$在
欧美及日本等发达 国 家 桥 梁 工 程 中 应 用 广 泛$但 中
国钢结构桥 梁 占 比 小 于 %b !截 至 #$%R 年".=T/) 随
着中国钢铁产能的提高和钢结构桥梁建设技术的进
步$为推进公路建 设 转 型 升 级$提 升 公 路 桥 梁 品 质$
充分发挥钢结构桥梁性能优势$基于'创新+协调+绿
色+开放+共享 的 发 展 理 念($
#$%S 年 交 通 运 输 部 发
布,推进公路钢结构桥梁建设的指导意见-)随着绿
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
色建造以及可持续 建 造 理 念 的 普 及$标 准 化 和 工 业
化建造的钢结构桥 梁 在 公 路+铁 路 桥 梁 中 所 占 比 例
得到大幅度提高)
钢;混组合桥 梁 能 充 分 发 挥 混 凝 土 和 钢 材 的 性
能$是一种适合装 配 化 建 造 的 可 持 续 发 展 的 桥 梁 结
构形式)#$ 世纪 =$ 年 代 以 来$钢;混 组 合 结 构 在 中
国梁式桥+拱桥+悬索桥及斜拉桥中均得到不少工程
应用$但中国钢;混组合结构桥梁 数量 占比 仍然不 超
. /
过 $,
Rb == )近年来在国家 政策引导 下$钢;混组 合
结构在大跨桥梁+山 区 桥 梁+高 速 铁 路 桥 梁+轨 道 交
通轨道梁+预制装 配 式 桥 梁 等 结 构 中 的 适 应 性 越 来
越被关注$中国桥梁设计者积极从事 钢;混 组 合结 构
桥梁工程实践)
中国学者在钢桥及组合结构桥梁工程需求牵引
下$围绕新型桥梁 用 钢 研 发+焊 接 节 点 疲 劳 性 能+钢
结构桥梁动力行为+复杂环境钢桥服役性能+组合结
构桥梁空间力学行为及组合结构桥关键构造力学行
为等方面积极开展相关应用基础研究)
#,
#,% 新型桥梁用钢的研发
目前$c!"R+
c!<$ 桥梁钢在 中 国 钢 结 构 桥 梁 中
应用普遍$
c"#$ 桥梁钢也已逐步得到应用)随着钢
结构桥梁工程建设 与 发 展$对 桥 梁 结 构 用 钢 的 力 学
性能+工艺性能 和 耐 候 性 能 提 出 更 高 的 要 求) 沪 通
长江大桥采用了 cR$$d@ 高强 结构 钢及 #$$$ WU*
的高强钢丝)拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥主拱钢
材 采 用 免 涂 装 耐 候 钢 新 材 料 c"#$d@7- 和
c!"Rd@7-)
桥梁结构服役时间长$所处环境复杂$特别是随
着高寒高海拔地区 钢 结 构 桥 梁 的 建 设$高 强 钢 低 温
.
%$$/
环 境 下 的 力 学 性 能 被 关 注) 武 凤 娟 等
cR$$d@ 桥梁用 S$DD 厚 钢 板 对 接 焊 接 接 头$采 用
裂纹尖端张开位移! &0^C"测试技 术和显 微 组织 分
析$对母材+焊 缝 金 属 和 热 影 响 区 !-?\"进 行 了 低
温!
#$ ` $e%$ ` $e"$ ` "断裂韧性测试研究)白
星等 .%$%/针对低屈强比的 c"#$d@ 桥梁用钢$利 用扫
描电镜!
O@W"等试 验手 段$研究 了试 验钢 力学性 能
和显微组织的关系)
为解 决 钢 结 构 桥 梁 腐 蚀 对 耐 久 性 的 影 响$实 现
钢结构桥梁的少维 护 和 免 维 护$一 系 列 耐 候 钢 被 研
发并已在中国多座桥梁中得到应用)与国外耐候钢
桥梁研究与应用相比$中国耐候钢桥梁起步较晚$但
近年来发展迅速)中国学者一方面分析和优化微量
元素对耐候钢综合 性 能 的 影 响$另 一 方 面 关 注 耐 候
.
%$#/
钢的腐蚀及疲劳 行 为 等 服 役 性 能) 朱 劲 松 等
%%
过调研国内外文献$阐 述 了 环 境 与 荷 载 耦 合 作 用 下
耐候钢的腐蚀机理$耐候钢腐蚀后的力学性能退化$
以及耐候钢桥设计理论和细节设计方法等内容)宋
志涛 .%$!/以桥梁耐候钢 c!"Rd7- 为研究对象$通过
干湿交替加速 腐 蚀 试 验$考 察 了 7: 元 素 对 桥 梁 耐
候钢 c!"Rd7-$耐蚀性 能 的 影 响$重 点 研 究 了 桥 梁
耐候钢 c!"Rd7- 在不同环境下的耐蚀 性能及腐 蚀
行为)刘路等 .%$"/对热轧态+退火态和正火态这! 种
不同状态的耐候桥 梁 钢 的 显 微 组 织+力 学 性 能 和 耐
腐蚀性能开展了 对 比 分 析 与 研 究) 徐 海 健 等 .%$R/利
用金相显微镜!
^W"+透射电镜! 0@W"+拉伸试验 机
和冲击试验机等设 备 研 究 了 ?6含 量 对 耐 候 桥 梁 钢
的 微 观 组 织 和 力 学 性 能 的 影 响) 张 烈 .%$S/ 参 照
c"#$ 级桥梁用耐候钢标准$设计制备了质量分数为
$Rb +
$, #%b +
$, $,"=b 的 ! 种不同 W5 含量的耐 候
钢板$进行工业大 气 环 境 和 海 洋 大 气 环 境 的 室 内 模
拟干湿循环加速腐蚀试验$研究了 W5 含量对 c"#$
级耐候桥梁钢大气腐蚀性能的影响)
#,
#,# 焊接节点疲劳性能
作为 钢 结 构 桥 梁 # 类 时 变 损 伤$腐 蚀 与 疲 劳 是
影响钢结构桥梁耐久性的主要因素)钢结构桥梁焊
接节点通常包含多 种 构 造 细 节$构 造 细 节 处 的 疲 劳
强度较低$是抗 疲 劳 设 计 的 关 键 部 位) 桥 梁 结 构 服
役期内$由于所处 环 境 复 杂+荷 载 作 用 不 确 定+服 役
时间长$使材料不断劣化$局部损伤演化造成结构劣
化)钢结构桥梁的疲劳开裂导致结构服役性能显著
劣化的问题已成为制约钢结构桥梁运营安全和健康
服役的世界难题)钢结构桥梁特别是焊接节点的疲
劳一直是桥梁工程领域热点研究课题)中国众多学
针对 者围绕钢桥焊接节 点 疲 劳 失 效 机 理+钢 桥 焊 接 节 点
疲劳损伤监测与检测方法及钢桥焊接节点疲劳加固
与维护技术等方面开展了卓有成效的研究)
正交异 性 钢 桥 面 自 #$ 世 纪 "$ 年 代 被 提 出$在
钢结构桥梁中应用 广 泛$但 正 交 异 性 钢 桥 面 构 造 复
杂$包含多个疲劳易损细节$其疲劳性能相关研究长
期被国内外学者 关 注) 张 清 华 等 .%$<;%$T/结 合 疲 劳 试
验及有限元分析结 果$以 典 型 的 正 交 异 性 钢 桥 面 板
结构体系为研究对 象$由 结 构 体 系 的 主 导 疲 劳 破 坏
模式出发$提出正 交 异 性 钢 桥 面 板 结 构 体 系 疲 劳 抗
力评估的新方法)以纵肋与顶板焊接细节和纵肋与
横隔板交叉构造细 节 为 主 要 研 究 对 象$明 确 了 其 受
力特性和实际疲 劳 抗 力) 雷 俊 卿 等 .%$=/以 板 桁 斜 拉
桥的 cR$$d@ 正交异 性 钢 桥 面 板 作 为 研 究 对 象$采
通 用足尺节段模型疲 劳 试 验 和 数 值 模 拟 的 方 法$对 具
%# 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
有宽 > 肋的正 交 异 性 钢 桥 面 板 关 键 细 节 的 疲 劳 性
.
%%$/
能进行研究)施洲等 对正交异 性钢桥 面 > 肋及
4 肋焊接细节开展疲劳试验及关键设计参数敏感分
析$对比分析铁路正交异性钢桥面板 4 肋与 > 肋疲
.
%%%/
劳性能)吉伯海等 建立了钢桥面板节段模型与
对接焊缝子模型$分析平板模型的单+多轴疲劳应力
分布$研究了 > 肋对接焊缝多轴疲劳特 征)李 传 习
等 .%%#/考虑实 际 车 流 的 分 布 特 征$研 究 正 交 异 性 钢
桥面典型焊接细 节 疲 劳 性 能) 李 爱 群 等 .%%!/基 于 可
靠度理论对随机车辆荷载作用下钢桥面板的疲劳可
靠度进行了评估$确 定 了 运 营 荷 载 和 构 造 细 节 设 计
等因素对钢桥面板疲劳可靠度的影响规律)
为提高正交 异 性 钢 桥 面 > 肋 与 顶 板 焊 接 细 节
疲劳性能$
> 肋双面 焊 和 单 面 焊 双 面 成 形 焊 接 工 艺
.
%%"/
被提出并应用于 实 际 工 程) 张 清 华 等 基于线弹
性断裂力学理论$在 传 统 单 面 焊 造 细 节 单 裂 纹 研 究
思路的基础上$提 出 双 面 焊 构 造 细 节 的 单 裂 纹 与 多
裂纹扩展特性分析方法)鞠晓 臣 .%%R/以 > 肋 内侧 贴
衬垫单面焊双面成 形 焊 接 接 头 为 研 究 对 象$分 别 开
展构造细 节 和 段 足 尺 模 型 试 验 对 其 疲 劳 性 能 进 行
研究)
焊接 作 为 目 前 钢 结 构 桥 梁 的 主 要 连 接 方 式$初
始焊接缺陷和焊接残余应力在细观尺度上所导致的
几何不连续+应力集中和局部塑化$显著降低了焊接
节点的 疲 劳 扩 展 寿 命) 李 爱 群 .%%S/及 黄 炎 等 .%%</采
用有限元软件建立正交异性钢桥面板热弹塑性有限
元模型$考虑横隔板的热切割和焊接过程$得到横隔
板与 > 肋 交 接 处 热 残 余 应 力 的 分 布 特 征) 强 斌
等 .%%T/采 用 与 实 桥 相 同 的 材 料 和 焊 接 工 艺 制 作 !$
DD 厚的对接焊 试 板$用 局 部 逐 层 去 除 盲 孔 法 对 试
板表层及内部残余 应 力 进 行 测 试$研 究 钢 桁 梁 桥 主
桁杆件钢厚板焊接残余应力空间分布规律)
为提高钢结构疲劳损伤监测与检测的时效性与
鲁棒性$深度融合新一代信息技术$发展新一代桥梁
损伤监测与检测技术是未来的重要发展方向)鲍跃
全等 .%%=;%#$/提出了基于 计 算 机 视 觉 和 人 工 智 能 的 结
构裂纹识别方法$实 现 了 钢 结 构 表 面 浅 层 疲 劳 裂 纹
的远程智能化监 测) 钟 新 谷 等 .%#%/发 展 了 以 无 人 机
为工作平台的桥梁结构表面裂缝形状与宽度识别的
.
%##/
检测系统)李枝军 等 利用三维数字图像相关技
术!
!C;CF&"$研究了一种新 型 半 开 口 正 交 异 性 钢 桥
面板横隔板开口 部 位 的 疲 劳 性 能) 辛 荣 亚 等 .%#!/提
出基于漏磁检测进 行 损 伤 定 量 评 估 的 方 法$通 过 对
轴向漏磁信号沿周 向 积 分 进 行 非 线 性 拟 合$根 据 拟
合得到的磁荷量+磁 荷 间 距 评 估 钢 丝 的 损 伤 面 积 与
断口宽度)
根据服役期钢结构桥梁典型焊接细节出现的不
同疲劳开裂特征$国 内 外 学 者 提 出 了 多 种 加 固 与 维
护方法$主要包括止裂孔法+裂纹闭合冲击改进技术
!
FD3*K
B&1*
KQ;
K652I1
9P9
B15
E(B$F&P"+装 配 式 加 固
法!&8PU+
8PU 和钢构件等"和组 合 结 构 体 系 方 法)
. /
]*5 等 %#" 针 对 止 裂 孔 的 孔 径 和 空 间 位 置 对 钢 桥 疲
劳开裂加固效果的 影 响 问 题 进 行 了 研 究$并 根 据 试
验与理论 分 析 确 定 了 加 固 效 果 较 优 的 止 裂 孔 孔 径
等%Z*). 等 .%#R/通过粘 贴+栓 接 或 粘;栓 混 合 连 接 等
装配式连接方式与 既 有 结 构 连 接$提 出 了 对 既 有 结
构微损伤 或 零 损 伤 的 冷 维 护 方 法%卜 一 之 等 .%#S/基
于疲劳试验足尺节 段 模 型 相 对 应 有 限 元 模 型$建 立
了纵肋与横隔板焊 接 处 穿 透 型 疲 劳 裂 纹 模 型$针 对
栓接角钢和纵肋外侧栓接钢板 # 种加固技术的加固
效果进 行 评 估)]I*) 等 .%#</通 过 模 型 试 验 研 究 了
F&P 加固方 法 在 钢 桥 疲 劳 开 裂 加 固 中 的 适 用 性 问
题$对于采用F&P 法加固时 疲 劳 裂 纹 与 冲 击 区 域 的
. /
合理距离给出了建议值% ]I*) 等 %#T 采用 >-U& 作
为结构层$对正交 异 性 钢 面 板 的 轻 型 组 合 桥 面 结 构
. /
加固方法进 行 了 研 究)[
(I 等 %#= 研 究 了 正 交 异 性
钢桥面 > 肋 与 顶 板 焊 接 节 点 疲 劳 裂 纹 外 部 粘 贴
8PU 角钢加固方法$分 析 了 不 同 的 8PU 材 料$粘 合
剂和 角度尺 寸对 > 肋;顶 板疲 劳细节 疲劳 寿命的 影
响)叶华文等 .%!$/采用 大 比 例 疲 劳 模 型 试 验 对 无 黏
结预 应 力 &8PU 板 加 固 受 损 钢 梁 进 行 研 究$基 于
U*
1(2公式提出疲劳 强 度;寿 命 ! 567 "曲 线 的 确 定 方
法$并分析不同预应力水平对受损钢梁寿命影响)
#,
#,! 钢结构桥梁动力行为
钢结构桥梁建设环境复杂$随着跨径增大$桥梁
结构自身刚度变 小$服 役 期 受 车 辆+风+地 震 等 动 力
荷载作用$基于多 灾 害 作 用 下 钢 结 构 桥 梁 的 动 力 分
析更显必要)秦世 强 等 .%!%/以 菜 园 坝 长 江 大 桥 为 工
程背景$结合 f1
(.). 代 理 模 型 和 一 种 改 进 的 粒 子
(
群优化算法$利用 荷 载 试 验 数 据 对 其 初 始 有 限 元 模
型进行修正)韩大章等 .!/结合随机车辆荷载模型和
有限元分析$建立 了 一 种 随 机 车 流 下 伸 缩 缝 位 移 响
应的分析方法$研 究 了 车 速+车 致 振 动 频 率+车 流 量
和重型车对伸缩 缝 纵 向 位 移 的 影 响) 涂 俊 等 .%!#/为
研究某 钢 箱 拱;波 形 钢;桁 架 组 合 梁 拱 桥 的 抗 风 性
能$按照 %a%$$ 的 比 例 设 计 制 作 了 全 桥 气 弹 性 试 验
模型进行风洞试验$实 测 了 不 同 风 偏 角 和 不 同 风 攻
角下拱肋和主梁 的 加 速 度 响 应) 张 迅 等 .%!!/从 钢 桥
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% %!

结构噪声的基本特 性+预 测 方 法 和 控 制 措 施 等 层 面 行了总结$探讨了 钢 桥 焊 接 节 点 腐 蚀 疲 劳 研 究 的 现

进行分析总结$探 讨 了 钢 桥 结 构 噪 声 研 究 的 现 状 和 状和发展趋势)
.
%!"/
发展趋势)朱劲松 等 以三跨连续拱梁组合桥为 #,
#,R 组合结构桥梁空间力学行为
例进行 分 析$分 别 利 用 W?0[?V 和 ?7O]O 建 立 钢;混组合桥梁结构形式多样$大体可分 为截 面
%% 自由度的三维车模型和 有限元 模 型$采 用 车 桥 耦 组合+节段混合 及 体 系 组 合) 截 面 组 合 的 梁 式 结 构
合迭代的方法$得 到 桥 梁 关 键 部 位 在 车 辆 荷 载 作 用 中包括了组合钢板梁+组合钢箱梁+组合钢桁梁及波
.
%!R/
下的振动响应)刘 高 等 将风浪流耦合场激励置 形钢腹板 U& 组合梁$此外$钢 管混 凝 土 拱 桥 在 中 国
于风;车;桥耦合 系 统$分 析 车 辆 在 极 端 条 件 的 行 车 也发展迅速$目前已建成 "$$ 余座$其中在建的世界
安全性及稳定性) 最 大 跨 度 的 拱 桥 平 南 三 桥 主 跨 达 R<R D) 钢;混 节
对于大跨度的钢;混组合梁桥+梁斜拉 桥及 钢 管 段 混 合 的 结 构 包 括 了 混 合 梁 斜 拉 桥+索 塔 钢;混 节
混凝土拱桥等$中 国 学 者 围 绕 风 致 振 动 .%!S/+车 致 振 点+拱脚 钢;混 节 点 等) 钢;混 体 系 组 合 桥 梁 包 括 了
.
%!</
动及地震响应 开 展 了 相 关 研 究) 此 外$马 印 平 钢拱;混凝土梁组合 体 系+钢 桁;混 凝 土 梁 组 合 体 系+
.
%!T/
等 提出了基于响 应 面 法 的 钢 管 混 凝 土 组 合 桁 梁 波形钢腹板 U& 梁部分斜拉桥等)
桥多尺度有 限 元 模 型 修 正 方 法%袁 辉 辉 等 .%!=/对 平 对于适用于中小跨度桥梁的 钢;混 结合 梁$其 弯
缀管式钢管混凝土格构柱开展拟动力试验研究) 曲性能+剪切性能+弯 扭 性 能+剪 力 滞 等 空 间 受 力 行
#,
#," 复杂环境钢桥服役性能 为是研究的重 点) 刘 劲 等 .%"!/+万 世 成 等 .%""/分 别 开
在钢 结 构 桥 梁 的 全 寿 命 服 役 期 内$受 材 料 性 能 展了 负 弯 矩 作 用 下 钢;混 凝 土 组 合 梁 及 预 应 力
退化;环境!物理化学效 应"
;荷 载 !车 辆$温 度 以 及 极 &8PU 加 固 的 钢;混 凝 土 组 合 抗 弯 性 能 试 验 研 究)
. / . /
端气候等"的耦合作用的影响$结构损伤持续累积从 \'*). 等 %"R 和冀伟等 %"S 考虑钢梁与混凝土板之间
而诱发钢结构桥梁性能的非线性劣化演变)在国家 的滑 移 效 应$分 析 钢;混 凝 土 组 合 梁 弯 曲 行 为$研 究
自然科学基金'十 三 五(发 展 规 划 中$工 程 与 材 料 科 表明滑移效应会降低钢;混凝土连 续组 合梁的 刚度$
学部将'多种灾害 作 用 下 的 结 构 全 寿 命 整 体 可 靠 性 使组合梁产生附 加 挠 度) 刘 梓 锋 等 .%"</分 析 了 波 形
设计理论(作为 优 先 发 展 领 域) 钢 结 构 桥 梁 性 能 劣 钢腹板;钢管 混 凝 土 翼 缘 组 合 梁 的 受 弯 性 能) 叶 华
化失效是在多重影响因素交互作用下的结果$低温+ 文等 .%"T/推导了波形 钢 腹 板 组 合 梁 弯 曲 变 形 的 三 角
高温+腐蚀等多重 严 酷 环 境 条 件 下 钢 结 构 桥 梁 服 役 级数解)郭劲岑等 .%"=/研 究 了 双 主 梁 钢 板 组 合 连 续
性 能 变 异 及退 化 研 究 就是 研究材料;环境;荷 载的 耦 梁桥翼缘有效宽度)&'9) 等 .%R$/分析了波形钢腹板
合作用下 桥 梁 性 能 演 化 机 理$探 求 材 料;环 境;荷 载 组合箱梁剪力滞效应)
耦合效应对桥梁结构服役关键性能!刚度$阻尼以及 对于 适 用 于 中 等 跨 径 和 大 跨 径 的 组 合 桁 梁$其
承载能力"演化的影响机理与规律$在此基础上获得 弯 剪 作 用 下 正+负 弯 矩 区 的 力 学 性 能 值 得 关 注)
. / . /
复杂环境条件下桥梁结构服役关键性能全寿命演化 -*) 等 %R% +
-I*). 等 %R# 对圆形钢 管混凝 土组 合 桁
的分析模型$对桥 梁 结 构 全 寿 命 服 役 性 能 进 行 可 靠 梁正弯矩区力学 性 能 进 行 研 究) 刘 永 健 等 .%R!;%RS/则
度评价) 对矩形钢管混凝土 组 合 桁 梁 正+负 弯 矩 区 的 力 学 性
.
%"$/
许翔等 以南京 长 江 三 桥 温 度 监 测 数 据 为 基 能进行系统的试验研究)
础$分析构件温度 随 时 间 的 变 化 规 律 及 考 虑 太 阳 辐 针对波形钢 腹 板 U& 组 合 箱 梁$其 剪 切 性 能 及
射条件下其与大气 温 度 的 相 关 关 系$研 究 钢 箱 梁 竖 弯扭行 为 被 关 注) 李 立 峰 等 .%R</+ . /
\'5I 等 %RT;%R= 分
.
%"%/
向+横向 以 及 索 塔 的 温 度 梯 度 特 征) 张 振 浩 等 析了变高度 波 形 钢 腹 板 组 合 箱 梁 剪 切 行 为) Z*).
建立了钢材腐蚀疲 劳 抗 力 时 变 模 型$基 于 神 经 网 络 等 .%S$/研究了设置有 竖 向 或 水 平 加 劲 肋 的 新 型 波 纹
技术和非线性有限元方法进行斜拉桥钢箱梁腐蚀疲 钢腹板组合 梁 剪 切 行 为)\'*). 等 .%S%/研 究 了 波 形
劳时变可靠度分析%构 建 了 斜 拉 桥 钢 箱 梁 局 部 连 接 钢腹板 g 钢 底 板 组 合 箱 梁 空 间 扭 转 行 为) 李 运 生
细节腐 蚀 疲 劳 时 变 可 靠 度 的 显 式 功 能 函 数$基 于 等 .%S#/推导了波形钢 腹 板 曲 线 结 合 梁 弯 扭 效 应 的 解
8@P>W 程 序 采 用 +& 法 计 算 斜 拉 桥 钢 箱 梁 腐 蚀 疲 析解)
劳时变可靠指标) 卫 星 等 .%"#/通 过 对 既 有 研 究 成 果 #,
#,S 组合结构桥梁关键构造力学行为
进行梳理$从钢桥腐蚀原因及特点$焊接节点腐蚀疲 剪力连接件是保证钢;混凝土组合 效应的 关 键$
劳性能影响因素及焊接节点腐蚀预测模型等方面进 是该类结构研究的重点)目前栓钉剪力键和开孔钢
 %" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

板剪力键在钢;混组合结构桥梁中应用 较多$研 究手 了负弯矩 作 用 下 钢;>-U& 组 合 梁 裂 纹 发 展+荷 载;

段多以推出试验 g 有 限 元 数 值 仿 真$研 究 重 点 集 中 位移曲线和破坏模式)
在其抗剪刚度+滑移性能+承载力$疲劳性能等方面) 钢;混节点是 钢 和 混 凝 土 混 合 结 构 中 的 关 键 部
.
%S!/
针对栓钉 剪 力 键$赵 根 田 等 完成了单调及 位)肖林等 .%T%/对斜拉桥钢;混组合索塔 锚固结构 的
重复荷载作用下栓 钉 连 接 件 抗 拔 性 能 试 验 研 究%蒲 力学行为进行研究)钢管节点是钢管混凝土桁架桥
.
%S"/
黔辉等 建立了拔 出 破 坏 的 钢 混 组 合 结 构 栓 钉 连 梁中的关键受力 部 位) 管 节 点 应 力 集 中 程 度 高$再
接件承载力的分析方法)针对开孔钢板! UV["剪力 加上焊接初始缺陷 影 响$反 复 荷 载 作 用 下 容 易 疲 劳
键$施洲等 .%SR/比较 了 UV[ 剪 力 键 埋 入 式 和 标 准 推 开裂$中国学者对管节点疲劳性能的研究仍然持续)
.
%SS/
出试验过程破坏机理 及 承 载 力 影 响 因 素)[
(等 卫星等 .%T#/研究了钢 管 混 凝 土 桁 架 焊 接 节 点 热 点 应
在常规 UV[ 剪力键基础上提 出 带 环 箍 的 UV[ 剪 力 力集中系 数%姜 磊 等 .%T!/综 述 了 焊 接 钢 管 节 点 结 构
. /
键并 开 展 试 验 研 究%而 [
(I 等 %S< 为 改 善 UV[ 剪 力 形式发展并对其疲劳性能进行对比分析%同时$姜磊
键群非均匀受力状 态$提 出 了 在 开 孔 钢 板 内 增 加 橡 等 .%T";%T=/提出了 矩 形 钢 管 混 凝 土 焊 接 节 点 形 式$并
胶环的新型 UV[ 剪力键$并开展数 值 模拟 及模型 试 在此基础上提 出 在 主 管 内 设 置 UV[ 加 劲 肋 和 采 用
.
%ST/
验)张宁 等开展了 UV[ 剪力键疲劳性 能 试验 研 整体节点板的构造 优 化 措 施$通 过 试 验 和 有 限 元 研
究$探明了 孔 内 有 无 钢 筋 对 其 疲 劳 性 能 影 响 规 律) 究$给出了以上各类节点的热点应力疲劳评估方法)
. /
随着高性能混 凝 土!>-U&+
@&& 等"在 组 合 结 构 桥 +
() 等 %=$ 提出了一种新型的采用盲孔螺栓设计的可
梁!特别是组合桥面板"中的 应用$钢;高 性 能混凝 土 拆卸式钢管混凝土 f 型节 点$并 进 行 数 值 模 拟) 周
组合桥面板中剪 力 键 的 力 学 行 为 越 来 越 得 到 关 注) 凌宇等 .%=%/对一种外 接 式 组 合 桁 架 节 点 的 初 始 转 动
. /
[
(I 等 %S= 研究了 @&& 中 短 栓 钉 剪 力 件 的 静 力 及 疲 刚度进行了研究)除了普通的钢管 g 普通混凝土组
劳性能)&'9) 等 .%<$/研究了栓钉剪力键不同腐 蚀程 合结构$一些新型钢管混 凝 土 组 合 结 构 被 提 出)_I
度下钢混组合 梁 的 承 载 力$刚 度 和 疲 劳 寿 命) 许 波 等 .%=#/研究了钢管 g 再 生 混 凝 土 构 件 组 合 弹 性 模 量
.
%<%/ . /
等 提出一种焊钉锈蚀后钢;混组 合 梁抗 弯承载 力 预测模型)[ (*). 等 %=! 研 究 了 轴 向 力 及 偏 心 力 作
简化计算方法)李 慧 等 .%<#/对 冻 融 循 环 作 用 后 的 栓 用下双层 钢 管 混 凝 土 的 力 学 行 为) Z*). 等 .%="/研
钉连接件受剪性能开展了试验研究) 究了轴向 力 作 用 下 波 形 钢 管 混 凝 土 构 件 的 力 学 性
为改 善 组 合 梁 负 弯 矩 区 混 凝 土 的 抗 裂 性 能$新 能)孙立鹏等 .%=R/研究 了 矩 形 高 强 钢 管 混 凝 土 钢 壁
型抗拔不抗剪 0 形连接 件被 提 出) 李 政 圜 等 .%<!/开 板的局部屈曲性能$给出了壁板宽厚比限值解析解)
展了钢;混凝土组合桥面系的悬吊试验$研 究 了悬 索 #,
#,< 展!望
桥桥面系受力状态$同时探 究 0 形 连 接 件 对 组 合 桥 现代 桥 梁 是 重 要 的 社 会 资 产$它 已 成 为 社 会 发
面系力学 性 能 的 影 响) 为 提 高 钢;混 组 合 结 构 桥 梁 展的缩影)随着中 国 经 济 和 社 会 发 展$钢 结 构 桥 梁
耐久性$改善负弯 矩 区 混 凝 土 受 力 性 能 和 正 交 异 性 在材料技术+设计技术+施工技术和管养技术 " 个方
钢桥面的疲劳性能$>-U& 逐 渐 在 钢 混 组 合 结 构 桥 面取得了长足进 步 .%=S/) 在 交 通 强 国 战 略 和 大 力 推
梁!尤其是组 合 桥 面 板 "中 得 到 广 泛 应 用) 对 于 钢; 广钢结构桥梁的历 史 机 遇 条 件 下$需 要 围 绕 以 产 业
>-U& 组 合 桥 面 结 构$包 括 了 >-U& 板 g 正 交 异 化+信息化+智能化和绿色建造为特征的智慧桥梁建
性钢桥面组合 结 构 和 >-U& 华 夫 板 g 钢 梁 组 合 结 设目标$推动钢结构桥梁的创新+转型和升级)
. %<R/
构)邵旭东等 完 成 "$ 个 钢;>-U& 组 合 板 进
%<"
;
!
%"在新材料应 用 方 面$高 性 能 钢 材 !高 强 桥 梁
行正交试验$根据钢;>-U& 组合桥面结构的特点和 用钢+桥梁用耐候钢+高 强 钢 丝 等"及 高 性 能 混 凝 土
裂缝扩展特征$提 出 最 大 裂 缝 宽 度 建 议 公 式) 张 清 !
>-U&+
@&& 等"在中 国 的 钢 结 构 桥 梁 中 逐 步 得 到
.
%<S/
华等 研究了新型装配式 >-U& 华夫型上翼 缘组 推广应用)新材料能应对钢结构桥梁所处的特殊环
合梁 受 力 性 能)&'9) 等 .%<</和 [
(
. /
I 等 %<T 等 研 究 了 境!海洋+高寒+高 烈 度 等"$具 有 广 阔 应 用 前 景) 近
>-U& 板 g 正交异性 钢 桥 面 组 合 结 构 的 疲 劳 性 能) 年来中国高性能材料制造技术取得了快速发展和进
邵旭东 等 .%<=/为 改 善 钢;O0& 轻 型 组 合 桥 面 结 构 局 步$但中国高性能钢结构桥梁技术还处于起步阶段)
部受力$对细部 连 接 结 构 进 行 构 造 优 化 设 计) 为 满 亟需探究外部腐蚀 环 境+低 温 环 境 下 多 物 理 场 作 用
.
%T$/
足装 配 化 施 工 的 要 求$Z*). 等 提 出 了 一 种 钢; 对于高性能钢结构 桥 梁 的 耦 合 致 损 机 理%提 高 钢 材
>-U& 组合梁装配接头$并 基 于 足 尺 模 型 试 验 研 究 的强度等级并发展 高 性 能 桥 梁 用 钢$进 一 步 推 进 钢
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
结构桥梁工程的轻质+高强+大跨和耐久等多个维度
的协同发展%结合 高 性 能 材 料 基 础 理 论 研 究 成 果 和
实际需求$发展适 用 的 自 动 化+智 能 化 制 造 技 术$推
动高性能钢结构桥梁产业化进程)
#"在新结构设计方面$中国设计者面向实际不
! 前$>-U& 已应用于全球 %$$$ 多座桥梁$中国约有
断创新$在四大桥梁结构体系!梁桥+拱桥+斜拉桥和
悬索桥"的基础上$发展了多种 创新桥 型!梁;拱 组合
体系+钢桁;U& 连 续 刚 构 体 系+斜 拉;悬 索 协 作 体 系
等")随着高性能材料的应用$钢结构桥梁在跨越能
力不断突破的 同 时$结 构 体 系 将 会 更 新 颖 丰 富) 为
更好地服务于结构 体 系$桥 梁 关 键 结 构 !包 括 桥 塔+
主梁+缆索+拱肋和基 础 等"正 在 被 不 断 地 研 发 和 创
新)钢;混节点+索梁锚固+索塔锚固+钢管 混凝土 桁
架+分体钢箱梁+深水基础等构造推陈出新)基于数
字孪生技术的钢结构桥梁结构体系及关键结构的精
细化 分 析 及 优 化设 计 是 未来的发 展方向$其中 VFW
模型数字化+试验 模 型 相 似 性 及 数 值 仿 真 的 精 细 化
是关键问题)
!
!"在长寿命研究方面$桥梁的可靠性包含安全
性+适用性和耐久 性$三 者 之 间 相 互 关 联$是 衡 量 桥
梁长寿 命 的 综 合 指 标 .%=</) 比 较 而 言$耐 久 性 是 目
前桥梁设计的短 板$是 桥 梁 长 寿 命 研 究 的 重 点) 提
升复杂环境下结构的耐久性是桥梁等基础设施建设
的核心技术)以全寿命设计理论及方法为主要突破
口$发展高性能可 持 续 钢 结 构 桥 梁 将 成 为 中 国 桥 梁
工程结构领域科技发展的核心战略)基于全寿命周
期的设计理念$钢 结 构 桥 梁 的 耐 久 性 设 计 需 要 考 虑
寿命期内结构的性能劣化和多灾害的综合作
.
%=T/
用 )其中全寿命桥 梁 结 构 材 料 和 性 能 改 进 设 计
技术+多灾害桥梁 服 役 性 能 灾 变 控 制 技 术 及 多 灾 害
桥梁工程结构全寿命可靠性设计理论是基础)
; 高性能材料
!?
材料 进 步 是 桥 梁 结 构 发 展 的 重 要 动 力$木 材 和
石材等天然材料是古代桥梁的主要结构材料)随着
工业革命的兴起$钢 材 与 混 凝 土 逐 渐 替 代 了 天 然 材
料成为桥梁工程的 主 要 结 构 材 料$并 已 在 桥 梁 工 程
中应用了上百 年) 除 了 传 统 的 混 凝 土 与 钢 材 外$近
几十年来随着材料 学 科 的 迅 猛 发 展$一 些 高 性 能 材
料的出现为桥梁的未来发展提供了新的契机)本节
主要介绍超高性能混凝土+工程水泥基复合材料+纤
维增强复合材料以及智能材料)
#,
!,% 超高性能混凝土$湖南大学邵旭东老师提供
初稿&
超 高 性 能 混 凝 土 !>6
B1*
;'(
.' U9
1E5
1D*)K
9 在 >-U&
%R
&5)K
199$>-U&"被认 为 是 过 去 !$ 年 中 最 具 创 新
B
性的水泥基复 合 材 料) 目 前 中 国 对 于 >-U& 的 研
究不断深化$涵盖了材料组分及性能+基本构件受力
性 能+连 接 与 接 缝+实 桥 应 用 等 诸 多 方 面) 截 止 目
%#$ 座 桥 梁 使 用 了 >-U& 材 料) >-U& 在 桥 梁 结
构中的研究与应用主要集中在以下 " 个方面)
!
%"组合桥结构
>-U& 与 钢 组 合 形 成 钢;>-U& 组 合 桥 面 结
构$此时 >-U& 通 常 被 用 于 桥 面 板) >-U& 也 可
与普 通 混 凝 土 !7&"结 合$形 成 >-U&
;7& 组 合 桥
结构)大 跨 桥 梁 使 用 的 >-U& 桥 面 板 主 要 以 平
板 .%==/+华 夫 板 .%<S/+肋 板 .#$$/ 等 形 式 为 主) 张 清 华
等 .%<S/以三跨 连 续 梁 桥 为 例 进 行 计 算$分 析 了 总 高
. /
#S$DD 的 >-U& 华 夫 板 受 力 性 能) 冯 峥 等 #$% 对
矮胖型带肋板+瘦 高 型 带 肋 板+矩 形 平 板+华 夫 板 等
. /
" 种桥面 板 进 行 了 计 算 分 析) 朱 平 等 #$# 建 立 了 同
时考虑界面 滑 移 和 剪 力 滞 效 应 的 钢;>-U& 组 合 梁
计算模型)针对中+小跨径桥梁$尤其是城市桥梁快
速化建设 的 需 求$邵 旭 东 等 .#$!/提 出 了 一 种 全 预 制
钢;>-U&' 型梁$且已将其应用于广东 惠清高速 麻
铺停车区跨线桥)\'*5 等 .%T$$#$"/提出了一种无需浇
筑接缝的 全 预 制 钢;>-U& 组 合 桥 梁 结 构$提 出 了
栓;焊接头设计计算公式)
在钢;>-U& 组合桥面板结构方面$邵旭东团队
率先研发 成 功 钢;>-U& 轻 型 组 合 桥 面 结 构 .#$R;#$S/$
并应用于广东肇庆马房 大桥!
#$%% 年"$为 根 治 钢 桥
面系疲劳开裂和铺装破损的病害难题提供了切实可
行的解决方 案) 在 钢;>-U& 组 合 桥 面 板 抗 弯 性 能
方面$邵 旭 东 等 .%<";%<R/通 过 对 "$ 个 钢;>-U& 组 合
板进行正交试验$提 出 了 轻 型 组 合 桥 面 结 构 裂 缝 宽
度计算公式$为 规 范 制 订 提 供 依 据) 在 疲 劳 试 验 方
. /
面$
&'9) 等 %<< 对 # 个 多 跨 足 尺 模 型 进 行 了 负 弯 矩
. /
的抗弯疲劳试验% ]I*) 等 %#T 对一 个 大 型 钢;>-U&
轻型组合桥 面 板 开 展 了 疲 劳 试 验%裴 必 达 等 .#$</对
. /
湖南株洲枫溪大桥开展了实桥试验% \'I 等 #$T 基于
实桥试验数据和有限元模 型$对纵 肋;面 板连接处 疲
. /
劳细节进行了分析)在抗剪性能 方面$
&*5 等 #$= 基
于薄层 >-U& 中短栓钉的抗剪推出试验$研究了 多
参数对短 栓 钉 抗 剪 性 能 的 影 响 规 律%邵 旭 东 等 .#%$/
针对大 跨 柔 性 钢 桥 的 超 薄 >-U& 体 系 !如 厚 !R
. /
DD"提出了短钢 筋 抗 剪 连 接 件%李 树 原 等 #%% +李 嘉
等 .#%#/研究了焊接钢筋网矮剪力键的抗拉拔性能)
;7& 组 合 桥 结 构 方 面) 宁 波 舟 山 港
 %S
主通道工程 烟 墩 互 通 V 匝 道 上 部 的 常 温 养 护 全 断
面 >-U& 预制 0 梁于 #$#$ 年 R 月 架 设 完 成$该 桥
采用了 >-U& 预 制 0 梁 顶 部 现 浇 混 凝 土 桥 面 板)
城市桥梁往往桥下 净 空 受 限$且 不 便 于 大 规 模 现 浇
施 工$采 用 装 配 式 >-U&;7& 组 合 梁 桥 具 有 优
势 .#%!/)上海 嘉 闵 高 架 路 新 建 工 程 中$跨 越 袁 家 河
的单跨地面跨河桥为跨径 ##D+宽 %<, <RD 的简支
梁桥!#$%< 年 建 成 "$采 用 了 >-U& 张 法 预 应 力
后 弯和抗剪承 载 力 计 算 公 式)\'*). 等 .#!#/通 过 试 验
预制 ' 型 梁 g 后 浇 整 体 P& 桥 面 板 的 组 合 梁 方
.
#%"/ .
#%R/ .
#%S/
案 )郭泽 棉 +杜 钊 等 +孙 向 东 等
了 >-U&
;7& 组 合 梁 在 广 州 北 环 高 速 公 路 扩 建 工
程沙贝立交 8 匝道桥中的应用)设 计方 案 为 %h%S
D 的 7&;>-U& 组合梁$建 筑 高 度 比 原 桥 降 低 $, #
D$保 持 了 原 桥 下 净 空)#$%= 年$广 州 市 花 都 区 花
都大道扩建改造工程中某人行天桥采用了类似的无
腹 筋 预 应 力 >-U&;7& 简 支 ' 型 梁 桥 )李昭
. ##$/
等 #%=
;
提出了一种装 配 式 无 预 应 力 >-U&;7& 组
合桥梁$由预制双工字型 >-U& 梁 和 现 浇 P& 桥 面
板组合而成$该组 合 梁 每 平 米 自 重 仅 为 传 统 预 应 力
. /
0 梁的 S!b $
>-U& 梁底部沿纵向布设钢 板条 ##% )
目前该结构已应 用 于 广 东 清 远 清 新 区 三 洲 坝 大 桥$
为 Rh!$D 无预应力简支梁桥)
!#"全 >-U& 桥梁结构
邵旭东 等 .#$!/提 出 了 单 向 预 应 力 >-U& 箱 梁
桥$箱梁内部设置密集横隔板$将三向预应力变为单
向预应力$自 重 仅 为 传 统 U& 桥 梁 的 "$b &R$b )
目前该结构已应用 于 广 东 英 德 O#=# 省 道 延 长 线 北
江四桥跨堤桥$为 %$# D 简 支 梁 桥$梁 高 仅 " D$采
.
###/
用预 制 节 段 拼 装 施 工) 刘 兆 锋 等
#S$D 独塔双索面 >-U&;7& 混合梁斜拉桥的可行
. /
性%P9) 等 ##! 进 一 步 对 >-U& 主 梁 用 于 千 米 级 斜
拉桥进行了 研 究) 晏 班 夫 提 出 了 装 配 式 >-U& 刚
架拱桥结构$#$%= 年 应 用 于 广 东 高 恩 高 速%该 桥 主
跨 RTD$全长 SSD$矢跨比 %&T,
=)危春根等
展了不同配筋形式 >-U& 梁的抗弯静力 试验%杨俊
等 .##";##R/开 展 了 不 同 壁 厚+不 同 箍 筋 间 距 的 >-U&
空心短柱 抗 压 试 验$提 出 了 抗 压 承 载 力 计 算 方 法%
. /
Z*). 等 ##S;##T 对 预制 节 段 后张拉 >-U& 柱 的侧 向
位移复位机理开展 了 系 列 研 究$提 出 了 抗 震 设 计 计
算方法)
!
!"桥梁加固
在桥梁加 固 方 面$>-U& 已 被 用 于 拱 桥+在 役
桥梁改扩建以及更换普通混凝土桥面板方面)凌富
伟 .##=/通过 >-U& 对主拱肋和横系梁进行增大 截面
中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
法加固$介绍了 某 双 曲 拱 桥 的 >-U& 加 固 技 术$并
且加 固 后 拱 桥 达 到 了 $,
T 倍 公 路;( 级 承 载 要 求)
丁鹏等 .#!$/提出了利用 >-U& 对圬工肋拱桥进行套
箍加固的方法$以 重 庆 某 空 腹 式 双 肋 圬 工 拱 桥 为 背
景$建立了 >-U& 套箍加固组合截面拱肋承载力 分
析方法)石红磊等 .#!%/针 对 在 役 桥 梁 改 扩 建 问 题 提
出了 >-U& 加 固 设 计 方 案$建 立 了 >-U& 加 固 受
研究 了 >-U& 加 固 损 伤 P& 桥 面 板 的 方 案)#$%S
.
#%</
介绍 年$该抗弯加固技 术 应 用 于 中 国 某 大 跨 径 斜 拉 桥 受
损混凝土桥面板的加固 中)#$%= 年$苏 州 东 环 快 速
路跨运河桥! <$Dg%#$ Dg<$ D 预 应 力 混 凝 土 箱
梁桥"采用 >-U& 提高负弯矩区的抗裂能力和耐 久
性$凿除墩顶两侧约 %S D 范 围 内 <$ DD 厚 &"$ 混
凝土$以 >-U& 替换%广州华南大 桥 为 %%$ Dg%=$
.
#%T/
Dg%%$D 的预 应 力 混 凝 土 连 续 刚 构 桥$
%==T 年 通
车$运营多年后出现了梁体下挠病害$为提高梁体的
刚度及耐 久 性$#$%= 年 底$采 用 >-U& 加 固$凿 除
主桥 %$KD 厚钢筋混凝土铺装和 SKD 厚沥青铺装$
以 RKD 的 >-U& 和 #KD 超薄磨耗层重铺)
!
""桥梁接缝
由于 >-U& 具 有 高 强 度+高 延 性 等 特 点$可 用
于桥梁接 缝 位 置)c(等 .#!!/对 >-U& 桥 面 板 燕 尾
型现浇接缝进行 了 研 究) 接 缝 侧 面 外 宽 内 窄$外 形
似燕尾$并利用钢丝网实现接缝侧面的糙化$燕尾型
现浇接缝已应用 于 南 京 长 江 五 桥) 刘 超 等 .#!";#!R/研
究了 >-U& 纵向接缝的局部受力性能%并以上海 某
高 架 桥 为 背 景$开 展 了 接 缝 抗 弯 试 验$结 果 表 明$
. /
探索了主跨 >-U& 接缝能够满足 实 桥 受 力 要 求) 邵 旭 东 等 #$!
提出了一种新型台阶状 >-U& 接缝)研究表明$这
种接缝强度高不漏水+接缝钢筋交错布置零焊接$已
应用于益阳青龙 洲 大 桥 等 工 程 中) 周 立 兵 等 .#!S/以
湖北石首 长江大 桥!主 桥 T#$ D 双塔单 侧混合梁 斜
.
##%/
开 拉桥"为背景$研 究 了 钢 格 构 内 填 充 >-U& 的 结 合
段方案$以提升 UV[ 剪力键和结合 段的强 度) 目前
这种结构已应用于云南 六库 怒 江 二 桥!
#$%" 年"+湖
. /
北石首长 江 大 桥 !
#$%T 年"#!< +湖 北 嘉 鱼 长 江 大 桥
!
#$%T 年"+武 穴 长 江 大 桥 !#$%= 年 "等 大 跨 径 斜 拉
.
#!T/
桥)明阳等 研 究 了 桥 塔 钢;混 段 >-U& 材 料 及
工 艺$有 效 控 制 水 化 热 和 收 缩$实 桥 施 工 效 果 良
好 .#!=/)此外$
[(
. /
I 等 #"$ 对 #R 个干 接 缝 模 型 开 展 了
直剪试验$提出了 >-U& 干接缝抗剪强度简化计 算
公式)闰泽宇 .#"%/也开展了 >-U& 干接缝抗剪试验
研究)试验结果表 明$
>-U& 单 键 胶 接 缝 抗 剪 承 载
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% %<

力远高于相同截面尺寸平接胶接缝的抗剪承载力) 所导致的伸缩变 形) 变 形 需 求 取 决 于 梁 体 长 度+现

#,
!,# 工程水泥基复合材料$西南交通大学张锐老 场温度变化 幅 度+连 接 板 纵 向 尺 寸+
@&& 的 干 缩 应
师提供初稿& 变以及通行车辆的活载大小)对于通常合理的连接
工程 水 泥 基 复 合 材 料 !@).
()9
919A &9D9)
B(; 板尺寸$计 算 变 形 量 须 满 足 %b 以 上) 而 对 于 普 通
B
(5I2&5D352
(B9$@&&"最 早 是 由 美 国 密 歇 根 大 学 混凝土板而言$无论配筋与否$都没有承受这种拉伸
. /
4(KB
51[(教授等 #"# 在 #$ 世纪 =$ 年 代 根 据 微 观 力 #$$R 年在 美 国 密 歇 根 州 南 部 的
应变的可能)因此$
学和断裂力学的 基 本 原 理 提 出 该 材 料 的 设 计 理 论$ 一座简支钢桁梁上使用了板厚 ##RDD+纵向长 R, R
并最终在实验室得到了具有拉伸应变硬化和微裂缝 D 的 @&& 连接板$这 也 是 世 界 上 首 个 @&& 连 接 板
多缝开裂特征的 高 延 性 纤 维 增 强 水 泥 基 复 合 材 料) 在桥梁工 程 中 应 用 的 案 例) 该 项 目 中 总 共 使 用 了
国际材料 与 结 构 研 究 试 验 联 合 会 !
PF[@W"称 之 为 !$D! 的 @&&$相关 的 质 量 控 制 措 施 !包 括 @&& 流
应变 硬 化 水 泥 基 复 合 材 料 !
OB1
*()
;'*
1A9)
(). &9
; 动度+含 气 率 与 温 度 测 试"均 在 现 场 完 成)#TA 后
D9)
B(B
(5I2&5D352
(B2$O-&&"$日 本 土 木 学 会 称
9 对试 样 的 力 学 性 能 进 行 了 测 试$抗 压 强 度 为 R#
之为高性 能 纤 维 增 强 水 泥 基 复 合 材 料 !-(
.'U91
; WU*$抗 拉 极 限 强 度 与 应 变 分 别 为 "," WU* 和
E
51D*)K
98 (
:91 P9
()E
51K
9A &9D9)B(B
( 5I2&5D352
; #b )在 #$$R&#$%R 年 的 %$ 年 运 营 期 间$
#, @&&
.
#"!/
(
B92$-U8P&&"$中国徐世?团队 称之为 超高 韧 连接板仅有 表 面 发 生 轻 微 磨 损)@&& 连 接 板 还 被
性水泥基复合材料!>6 B1
*-(.'05I.')9
22&9D9); 应用于日 本 城 市 快 速 路 .#"=/以 减 小 交 通 噪 音$减 少
B
(B(
5I2&5D352
(B2$>-0&&")@&& 虽 然 不 使 用
9 传统伸缩缝大量的维护工作)该连接板的设计方法
粗骨料$但是由于其水泥基体中包含了纤维$因此属 与上述 @&& 连接 板 相 同$但 在 @&& 连 接 板 表 面 铺
于纤维混凝土大类)然而与普通纤维混凝土不同的 设了沥青混凝土面层)
是$在拉伸荷载作 用 下 普 通 纤 维 混 凝 土 当 形 成 裂 缝 #"组合桥面板
!
后便逐渐变宽$其应力;应变关系 最终 表现 为拉伸 软 由于 @&& 抗 拉 强 度 高$因 而 钢 与 @&& 形 成 的
化行为%而 @&& 通 常 表 现 为 超 强 的 拉 伸 延 性$其 极 结构单元较普 通 钢;混 凝 土 单 元 提 供 更 高 的 抗 弯 承
. #"S/
限拉伸应变通常可达 #b 以上 #""
;
$并伴随着微裂 载力)日本 北 海 道 的 美 原 大 桥 为 主 跨 !"$ D 的 钢
缝的多缝开裂特征)在 压 缩 荷 载 作 用 下$
@&& 的 抗 箱梁斜拉桥$于 #$$" 年拆除了钢桥面板上混凝土铺
压强度差异较大)有用于防火与非承重结构修复的 装层$用 !TDD 的 @&& 进行重新铺装$与钢桥面 板
低强度 @&&!抗 压 强 度 %$&!$ WU*"$也 有 结 构 通 形成组合桥面板$铺 装 面 积 #$$$$ D# $共 计 使 用 了
用强度 @&&!抗压强度 "$&<$ WU*$弹性模量 %T& T$$D! 的 @&&)@&& 桥 面 板 的 使 用 相 较 于 传 统 铺
#$XU*"$以 及 用 于 抗 冲 击 和 爆 炸 等 特 殊 用 途 的 超 装降低了约 "$b 的重量$节约 R$b 的造价 .#R$/)
高强 @&&!抗压强度 "%R$ WU*") 目 前$ @&& 的 抗 !"防落梁缓冲器
!
压 强 度 已 达 到 #$R WU* 并 具 有 !b 的 拉 伸 应 变 由于 @&& 具 备 优 异 的 延 性 及 耐 久 性$
@&& 可
率 .#"</)此 外$
@&& 的 微 缝 开 裂 特 征 使 其 展 现 出 了 用于一些严酷环境下以替代钢制防落梁缓冲链)日
优异的耐久 性) 由 于 @&& 具 有 优 异 的 力 学 与 耐 久 本西湘高架桥总 长 #TQD$位 于 日 本 神 奈 川 县 海 岸
性能$已 在 建 筑+桥 梁+隧 道+水 工+岩 土 等 领 域 获 得 边$处于地震荷 载 与 海 水 侵 蚀 的 严 酷 环 境 中) 为 了
应用)目前$@&& 在桥梁 工 程 中 的 应 用 与 研 究 主 要 防止落梁并保证 该 桥 在 大 震 后 仍 然 具 有 通 行 能 力$
集中在以下 " 个方面# 梁体与墩顶拟通过 钢 制 防 落 梁 装 置 连 接$以 限 制 墩
!
%"桥面连接板 梁相对位移在 %$$DD 以内)然而由于钢制防落 梁
桥梁伸缩缝对于抑制桥面板因温度应力引起的 装置在桥址所处的海洋严酷环境下难以满足耐久性
开裂至关重要$而传统伸缩缝使桥面结构不连续$除 要求$因此该桥 于 #$%! 年 采 用 @&& 作 为 防 落 梁 缓
了放大了过往车辆 车 轮 荷 载 的 冲 击 力$还 导 致 水 与 冲器 对 该 桥 进 行 了 加 固) 最 终$该 桥 共 计 安 装 了
盐分从伸缩缝处渗 漏$加 速 了 下 部 梁 体 或 盖 梁 的 侵 =T$ 块预制 @&& 防落梁缓 冲 器$每 个 墩 身 顶 部 安 装
蚀)因此$有学者提出使用 @&& 桥面连接板 来替 代 了 "&R 块 .#R%/) 当 梁 体 与 墩 顶 发 生 相 对 位 移 时$
0
传统伸缩缝及相邻两跨部分混凝土桥面板以解决桥 形 @&& 防落梁缓冲器将发生变形并吸收能量)
.
#"T/
梁伸缩缝问题 )该设计理念主要通过 @&& 连接 ""桥梁维修加固
!
板的非弹性变形来协调相邻两跨梁体由于温度变化 在桥梁维修加固方 面$
@&& 主 要 被 用 于 修 补 桥
 %T 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

面)#$$# 年美 国 密 歇 根 州 东 南 部 某 重 载 车 辆 通 行 种薄壁构件发生局部屈曲$确保 8PU 性能的充分 发

的桥面破损严重$需要开展桥面修补工作$并选择使 挥 .#R"/)8PU 管 混 凝 土 柱 与 普 通 的 钢 筋 混 凝 土 柱+
用混凝土和 @&& 分别对桥面进行修补$以对 比 # 种 钢管混凝土 柱 相 比 有 许 多 优 势$包 括#!8PU 管 对
材料在相同荷载与环境因素下的耐久性)在修复完 核心混凝土的约 束 比 普 通 钢 筋 混 凝 土 柱 更 为 高 效$
成并使用 # 年半后$混 凝 土 修 补 面 产 生 的 裂 缝 宽 度 增加了柱的承载能力与 延 性%"8PU 管 可 作 为 施 工
TDD 而被拆除$而使用 R 年后$
超过!, @&& 修补面 时的免拆模板$节省了模板费用$加快了施工建设速
.
#R%/
最大裂缝 宽 度 只 有 R$ )D
) 此 外$
#$$R 年 在 日 度%#8PU 管 具 有 良 好 的 耐 腐 蚀 性$可 为 核 心 混 凝
本静冈县某铁路刚构桥$表面弯曲裂缝较多$为了防 土 提 供 保 护 外 壳$特 别 适 合 于 海 洋 等 易 腐 蚀 环
止该桥混凝土发生 进 一 步 开 裂 与 碳 化$需 对 其 进 行 境 .#RR/)
修补)考虑 到 该 桥 一 直 处 于 列 车 荷 载 的 循 环 作 用 张冰等 .#RS/研究 了纤维缠 绕角度 对 X8PU 管 混
下$因此修复材 料 的 抗 疲 劳 性 必 须 满 足 要 求) 最 终 凝土短柱轴压性能的影响$结果表明#纤维缠绕角对
.
#R#/
采用了喷射 @&& 进 行 表 面 修 补 $在 该 桥 表 面 形 X8PU 管的环向刚 度 和 环 向 断 裂 应 变 有 较 大 影 响%
成了一层厚 %$DD 的 @&& 保护层) 纤维缠绕角绝 对 值 越 小$ X8PU 管 对 混 凝 土 的 约 束
#,
!,! 纤维增强复合材料$北京工业大学刘越老师 作用越小%
X8PU 管 混 凝 土 柱 的 峰 值 应 力 随 纤 维 缠
提供初稿& 绕角绝对值的减小 而 减 小$而 极 限 应 变 随 纤 维 缠 绕
纤维增强复合材料! 8
(:9
1P9
()E
51K
9AU5
6 1$
MD9 角绝对值的减小 而 增 大) 王 正 振 等 .#R</通 过 推 出 试
8PU"是一种轻质+高强+耐腐蚀+抗疲劳的 高 性能 复 验研究了 8PU 管与核心混凝土的黏结性能$并与钢
合材料$有潜力在许多场合替换钢材+混凝土等传统 管混凝土进行对比)研究表明#由于 8PU 管内壁 较
建材)根据纤维的不同$土木工程常用的 8PU 可分 钢管光滑$ 8PU 管 与 混 凝 土 的 黏 结 强 度 小 于 钢 管$
为 ?8PU!芳纶纤 维 增 强 复 合 材 料"+
V8PU!玄 武 岩 但 8PU 管混凝土 的 黏 结 强 度 可 通 过 增 设 内 螺 纹 或
纤维增强复合材 料"+
&8PU!碳 纤 维 增 强 复 合 材 料" 剪力键来提高)田会文等 .#RT;#R=/对 8PU 管超高性能
和 X8PU!玻璃纤维增强 复 合 材 料"
" 种) 与 钢 材 和 混凝土! >-U&"柱 的 轴 压 性 能 进 行 了 研 究$结 果 表
混凝土等传 统 建 材 相 比$
8PU 也 有 其 不 足$比 如 耐 明#随 8PU 厚度或纤维缠绕角度增大$ 8PU 管 >-;
火性能较差)而在 桥 梁 结 构 中$耐 火 性 能 对 设 计 不 U& 柱极限承载力和延性均增大%而增大钢纤维掺量
起决定作用$相比于建筑结构更适宜 8PU 应用) 将 虽可限制核心 >-U& 斜裂缝的开展$但对试件强 度
. /
8PU 管+筋+型 材+拉 索 等 构 件 应 用 于 桥 梁 结 构 中$ (等 #S$ 通 过 分 离 式 霍 普 金 森
和延性影 响 较 小)V*
从而优化桥梁的力学性能+提升耐久性$已成为桥梁 O-UV"试 验$研 究 了 天 然 亚 麻 纤 维 增 强 复 合
压杆!
工程领域的研究热点之一)本节主要介绍近年来各 材料!
88PU"约 束 混 凝 土 柱 的 轴 向 冲 击 性 能$结 果
种形式的 8PU 构件在桥梁工程中的研究 与应 用$分 表明 88PU 约束可显著提高核心混凝土的抗冲击能
析 8PU 的优点与不足$对其中的一些关键 问 题进 行 力$并依据试验结 果 提 出 了 88PU 约 束 混 凝 土 柱 的
探讨$并 对 8PU 在 桥 梁 加 固 中 的 应 用 研 究 进 行 动态抗压强度计算模型)张倚天等 .#S%/对 8PU 约束
介绍) 方钢管混凝土短柱 的 轴 压 性 能 进 行 了 试 验 研 究$揭
!%"
8PU 管混凝土 示了此类构件的受 力 机 理 与 破 坏 形 态$探 讨 了 不 同
8PU 管由浸 润 树 脂 的 长 纤 维 丝 以 一 定 斜 角 缠 8PU 材料对约 束 方 钢 管 混 凝 土 的 轴 向 力 学 性 能 的
绕芯模制成)土木工程中常采用的是由玻璃纤维制 影 响$并 提 出 了 承 载 力 计 算 公 式) 史 庆 轩 等 .#S#/对
成的 X8PU 管) 由 混 凝 土 填 充 8PU 管 !
&5)K19B
9 ;钢;混 凝 土 组 合 柱 的 研 究 现 状 进 行 了 综 述$指
8PU
8
(66 $
9A8PU 0I:9 &880"$可 制 得 8PU 管 混 凝 土 出目前虽然已针对 8PU ;钢;混凝土 组合 柱进行 了大
柱$用作 桥梁的 墩+桩+塔 等受压构件)8PU 管 混凝 量试验研究$但理论研究尚不成熟$今后的研究应理
.
#R!/
土柱最 早 由 W(
1D(
1*) 和 O'*'*/M 于 %==R 年 提 论分析与试验相结 合$同 时 还 需 有 效 结 合 ! 种 材 料
出$经过 #$ 余年的发展$目前已形成 8PU 圆 管或 方 进行截面设计$从而提高组合柱的力学性能)
管 混 凝 土 柱+ ;钢;混 凝 土 组 合 柱 等 多 种 结 构 形
8PU !#"
8PU 筋材
式)8PU 管对核心混凝 土 提 供 纵 横 向 约 束$使 混 凝 8PU 筋是由 多 股 连 续 纤 维 !玻 璃 纤 维+碳 纤 维
土处于三向受力状 态$大 幅 提 高 了 混 凝 土 抗 压 强 度 等"与树脂基体充分浸润后$经模具拉 挤成型)8PU
与延性%而混凝土的存在又可延缓或避免 8PU 管这 筋或预应力 8PU 筋可与混凝土结合形 成 8PU 配筋
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% %=

或 8PU 预应力混凝土结构$在保持传统钢 筋 混凝 土 !!"

8PU 型材
或预应力混凝土结 构 诸 多 优 点 的 同 时$大 幅 提 高 结 8PU 型材包括拉挤 型 材+缠 绕 型 材+模 压 型 材+
构耐久性+减轻结构重量$有利于提升易腐蚀环境桥 夹心板和蜂窝板等)将 8PU 型材用于桥梁结构$能
梁与大跨度桥梁性 能) 然 而$
8PU 筋 材 也 存 在 一 些 充分利用 8PU 轻质+高强+耐腐蚀的优点$有效地 解
问题$例如#!8PU 筋弹 性 模 量 比 钢 筋 低$使 混 凝 土 决钢材的腐蚀和后期不断出现的维护+维修问题$并
结构刚度较小+变形较 大+开 裂 较 为 严 重%"8PU 筋 且降低结构自重$使施工更加便利)迄 今为 止$
8PU
的应 力;应 变 关 系 为 直 线$无 明 显 的 屈 服 点$延 性 较 型材已作为桥面板+桁 架 结 构 等 成 功 应 用 于 民 用 与
差%#8PU 筋 在 长 期 荷 载 作 用 下 的 性 能 尚 不 明 确% 军用桥梁中 .#RR/)
$8PU 箍 筋+弯 起 筋 等 标 准 化 制 备 工 艺 还 不 够 成 高媛 .#ST/设计了一种适用于悬索桥的 8PU 夹心
熟)围绕 8PU 筋材在桥梁工程中的应用$国 内外 许 桥面板$并通过三维实体仿真分析研究 了该 8PU 桥
多学者进行了研究与探索) 面板的力 学 性 能) 结 果 表 明#
8PU 夹 芯 板 的 位 移+
.
#S!/
陆春华等 研究了 8PU 筋与普通钢筋混合配 应 变+冲 击 破 坏 均 能 满 足 要 求$并 且 泡 沫 夹 心 和
筋混凝土梁在受弯过程中的裂缝开展机理及计算方 8PU 的厚度越 大$纤 维 方 向 交 错 角 度 越 小$越 有 利
法$提出了正常使 用 阶 段 平 均 裂 缝 间 距 和 受 拉 纵 筋 于提高结构强度) 张 普 等 .#S=/通 过 数 值 模 拟 研 究 了
应变不均匀系数的 计 算 公 式$修 正 了 裂 缝 宽 度 短 期 8PU 型材;超高性能 混 凝 土 组 合 梁 界 面 应 力 在 荷 载
扩大系数$并在此 基 础 上 提 出 了 短 期 最 大 裂 缝 宽 度 作用下的分布规律$结果表明#混凝土塑性损伤模型
的建议计算公式$研究成果可为 8PU
;钢筋混合配筋 能够较为准确的模拟 8PU 型材;超 高 性 能 混 凝 土 组
.
#S"/
梁的设计提供参考)张黎飞等 对 8PU 配筋纤维 合梁的静载试验过 程$而 界 面 黏 结 树 脂 的 抗 剪 强 度
增强水泥基复合材料!
@&&"桥面连接板工作 性能 进 是组合界面承载 力 的 控 制 条 件) 王 进 潇 等 .#<$/提 出
行了研究$并与钢筋 @&& 桥面连接板进行 对比) 结 了一种由蜂窝 桥 面 板 和 > 形 主 梁 组 合 而 成 的 新 型
果表明#
8PU 筋 与 @&& 较 低 的 刚 度 差 异 使 得 @&& 全 X8PU 桥梁结构$并建立 全桥有 限元 模型开 展了
材料多裂缝充分开展% 8PU 筋 连 接 板 主 体 结 构 受 连 公路荷载作用下 的 力 学 性 能 分 析) 研 究 表 明#该 结
接板变形影响较小$且 在 大 变 形 条 件 下 工 作 性 能 良 构的自振频率和振型+正常使用状态的竖向位移+极
好%钢筋配筋连接板的残余变形远高于 8PU 配 筋连 限承 载 能 力 状 态 的 X8PU 材 料 应 力 和 黏 结 界 面 剪
.
#SR/
接板)宋力等 将 8PU 智能钢绞线!由外层钢丝+ 应力均满足 规 范 要 求$且 该 结 构 构 造 简 单+施 工 方
8PU 智能筋和高延性金属 箔 片 三 部 分 组 成"用 于 预 便$适合 在 全 8PU 车 行 桥 梁 中 推 广 应 用) 祝 明 桥
应力混凝土梁$基于光栅传感技术$探究预应力混凝 等 .#<%/对 8PU
;钢 组 合 平 面 桁 架 进 行 了 破 坏 性 试 验
土的疲劳损伤)研究 表 明#光 纤 光 栅 传 感 器 和 8PU 研究$研究发现#桁架中各杆件间实测应变的比值关
智能筋表现出精 度 高+量 程 大+稳 定 性 好+耐 疲 劳 等 系与理论 计 算 得 到 的 内 力 系 数 的 比 值 关 系 吻 合 良
优点$在疲劳试验 全 过 程 中 能 够 有 效 测 试 钢 筋 与 预 好$最终破坏模式为桁架某连接节点处 的 8PU 拉挤
应力筋的应变%全预应力混 凝 土 0 形 截 面 梁 的 疲 劳 型材发生轴 向 劈 裂;剪 切 破 坏$破 坏 时 8PU 的 材 料
损伤始于最外侧普 通 钢 筋 的 疲 劳 断 裂$疲 劳 损 伤 会 利用 率 超 过 了 R$b ) 中 国 分 别 于 #$%R 年 和 #$#$
引起梁的刚度明显 降 低 和 钢 筋 应 力 幅 显 著 增 加$大 年相继颁布了由清 华 大 学 冯 鹏 教 授 主 编 的 ,结 构 用
.
#SS/
大缩短了 梁 的 疲 劳 寿 命)&*
(等 通过拟静力试 纤 维 增 强 复 合 材 料 拉 挤 型 材 -!XV&0 !%R!=*
. /
验对 8PU 筋与钢 筋 组 合 配 筋 的 预 制 分 段 桥 墩 !
UO; #$%R"#<# 和,复合材料拉挤 型材 结 构技 术 规 程-! 0&
.
#<!/
V&"的抗震性能进行了研究$结果表明# 8PU ;钢筋组 *
&@&OS=# #$#$ " $可 为 8PU 拉 挤 型 材 在 桥 梁
合配筋 UOV& 的 耗 能 能 力 与 钢 筋 UOV& 相 当$且 表 工程中的应用提供指导)
现出比钢 筋 UOV& 更 好 的 自 复 位 能 力 以 及 位 移 延 !
""8PU 拉索
.
#S</
性)董志强等 对 8PU 配筋混凝土结构耐久性能 由 8PU 制成拉 索$可 以 解 决 钢 索 自 重 过 大+强
的研究进展进行 了 综 述$从 试 验 研 究+性 能 预 测+设 度不足+承载效率 低+耐 久 性 差 等 缺 点$在 大 跨 度 桥
计方法 ! 个方 面 梳 理 了 国 内 外 关 于 8PU 配 筋 混 凝 梁和海洋等高腐蚀性环境以及存在往复荷载等易疲
土结构耐久性的研究进展$对提升中国 8PU 配 筋混 劳环境中用 8PU 拉索替代钢索$将有助于降低工 程
凝土结构设计 水 平 和 推 广 8PU 筋 的 工 程 应 用 具 有 总投资$促进社 会 与 国 民 经 济 的 可 持 续 发 展) 拉 索
重要参考意义) 用 8PU 主 要 为 &8PU$亦 有 ?8PU 和 V8PU)
 #$ 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
X8PU 由于弹性模量较低$蠕变相对较 大$在 拉索 中
很少采用)此外$拉索用 8PU 是一种典型 的 正交 各
向异性材料$纤维 向 即 索 轴 向 的 强 度 与 模 量 远 高 于
垂直于纤维向的强度与模量$且 8PU 的抗 剪 强度 亦
较低$使得 8PU 拉索的锚固成为一大难题)
.
#<"/
汪昕等 提 出 了 一 种 适 用 于 多 根+大 直 径 的
8PU 拉索整体式变刚度锚固方法$基于应力;应变关
系分析了 8PU 拉 索 加 载 端 应 力 集 中 产 生 的 本 质 原
因$推导了 8PU 拉索与荷载传递介质协同 工 作的 界
面摩擦因数关系式$又 基 于 功 能 原 理 推 导 了 该 锚 固
体系的锚固力计 算 公 式$并 进 行 了 参 数 分 析)89).
.
#<R/
等 将该整体 式 变 刚 度 锚 固 体 系 用 于 锚 固 !< 束
&8PU 平行棒 材 索$并 进 行 了 静 力 与 疲 劳 试 验) 结
果 表 明#变 刚 度 黏 结 介 质 大 幅 降 低 了 锚 固 区 内
&8PU 拉 索 的 应 力 集 中%静 力 锚 固 效 率 可 达 =<b %
经过 #$$ 万次疲劳加 载 后$该 &8PU 拉 索 及 其 锚 固
体系的剩余强度与刚度分别为 =Rb 和 =Sb ) Z*).
.
#<S/
等 提出了一 种 由 8PU 作 为 传 力 介 质 的 8PU 拉
索新型锚固方法$该 体 系 将 &8PU 平 行 棒 材 索 锚 固
段分别缠绕聚酯纤维+玄武岩纤维和碳纤维束$形成
一种变刚度的传力 介 质$从 而 实 现 锚 固 区 应 力 的 较
均匀分布+降低 8PU 拉索的应力集中)静 力 试验 表
. /
明$该体系 的 锚 固 可 达 ==,
#b ) 彭 哲 琦 等 #<< 提 出
了一种基于随 机 强 度 的 8PU 拉 索 多 尺 度 性 能 预 测
模型$采用纤维浸胶纱作为模型的基本组成单元$可
实现由浸胶纱到 单 筋 再 到 整 索 的 多 尺 度 性 能 预 测)
预测结果与试验结 果 相 比$在 不 同 可 靠 度 条 件 下 的
拟合误差均在 %$b 以内) 中 国 于 #$%< 年 颁 布 了 由
清华大学冯鹏教授 主 编 的 国 家 标 准 ,结 构 用 纤 维 增
.
#<T/
强 复 合 材 料 拉 索 -!XV&0 !R%RS*#$%<" $为
8PU 拉索在中国的工程应用做出了指导)
#,
!," 智能材料$
西南交通大学勾红叶老师提供初稿&
随着桥梁向 大 跨 度+轻 型 化+智 能 化+高 性 能 发
展$智能材料的研 发 及 应 用 必 然 深 刻 变 革 建 筑 材 料
方向的发展)不同行业对高性能智能材料定义有所
差别$但普遍认为 高 性 能 智 能 材 料 是 指 具 备 环 境 变
化感知能力$并 对 之 进 行 分 析 和 判 断$然 后 发 生 形
状+结构甚 至 性 质 上 的 变 换$达 到 自 适 应 环 境 的 目
的)近年来$形状记忆合金+光导纤维+碳纳米纤维+
磁致伸缩材料+压 电 材 料 等 智 能 材 料 被 广 泛 应 用 于
.
#<=/
桥梁无损检测+能 量 采 集 以 及 减 震 控 制 等 方 面
本节将重点介绍以上 R 种材料)
%"形状记忆合金
! 不同质量分数 &782增强水泥基复合材料的效果进
形状记忆合 金 !
OW?"具 有 高 强 度+超 弹 性+能
量耗散+抗疲劳和耐腐蚀等特点)\'9). 等 .#T$/开发
了一种基于 OW? 缆索的自适 应 镍 钛 形 状 记 忆 合 金
摩擦滑动支座! OW?8OV"$这 种 新 型 支 座 具 有 模 块
性+可更换 性 和 隔 震 性 能$可 以 缩 短 桥 梁 的 修 复 时
间$提高桥梁的恢复力$通过拟静力试验和数值模拟
. /
评价了 OW? 缆索的超弹性)_(
*). 等 #T% 主要针对
铅芯橡胶支座隔震 支 座$对 " 种 不 同 的 加 固 措 施 进
行了易损性 分 析$证 明 了 OW? 对 减 轻 桥 梁 系 统 地
震易损性的有效性) Z*). 等 .#T#/提 出 了 一 种 OW?
限位器的设计方法$并 通 过 评 估 各 设 计 因 素 的 影 响
来优化设计 程 序$确 定 了 该 OW? 限 位 器 的 最 佳 设
计参数)曹飒 飒 等 .#T!/研 发 了 一 种 由 ! 级 OW? 索
与铅芯橡 胶 支 座 并 联 组 成 的 新 型 多 级 设 防 减 震 装
置$并基于 # 种有 限 元 软 件 证 明 其 具 有 良 好 的 多 级
减震效果)\'9). 等 .#T"/在 近 断 层 地 震 动 作 用 下 进
行了非线性时程分 析$研 究 了 采 用 铜 铝 铍 合 金 丝 的
OW? 基于柔性线 路 板 体 系 在 低 温 下 对 桥 梁 隔 震 性
能的影响)
!
#"光导纤维
光导 纤 维 以 光 作 为 传 感 和 导 电 介 质$具 有 传 输
容量大+抗电磁 干 扰 能 力 强 的 优 点) 针 对 光 导 纤 维
. /
\'*). 等 #TR 设计了一种基于光纤布 拉
的传感作用$
格光栅的倾角传感器$通过倾角的变化来测量挠度$
与理论计算值相比$该 传 感 结 构 的 灵 敏 度 系 数 偏 差
约为 e$,
STb $能够满足挠度测量的精度要求) ZI
等 .#TS/提出了一种基 于 微 弯 敏 感 光 纤 传 感 头 的 裂 纹
检测技术$通过建 立 敏 感 光 纤 传 感 网 络 的 光 损 耗 与
裂缝宽度的定量关 系$设 计 并 制 作 了 微 弯 敏 感 光 纤
传感头$实现在裂 缝 方 向 未 知 的 情 况 下 准 确 定 位 和
测量混 凝 土 裂 缝$试 验 精 度 达 到 $,
$R DD)C(
).
等 .#T</采用基于布里 渊 光 时 域 分 析 的 分 布 式 光 纤 传
感技术$研究了桥 梁 脚 手 架 拆 除 过 程 中 大 跨 度 钢 箱
梁高架桥的应变分 布 变 化$并 通 过 有 限 元 模 拟 将 计
算值与实测值进 行 了 比 较) 王 珍 珍 等 .#TT/通 过 在 碳
纤维复 材 板 !
&8PU"中 内 嵌 光 纤 光 栅 传 感 器 !^8;
VX"$成功实现了 &8PU 板 应 力 状 态 的 实 时 反 馈$为
桥梁结构加固施工阶段的健康诊断提供了有效手段)
!
!"碳纳米纤维
碳纳米纤维!&78"具 有 拉 伸 强 度 高+导 电 性 能
优良和化学稳定性良好等优点)针对碳纳米纤维对
) 水泥基材料力学性能和电热性能的改善作 用$Z*).
等 .#T=/采用高 韧 性 试 验+纳 米 压 痕 法 和 扫 描 电 镜 对
行了研究$研究 结 果 表 明 &782 的 加 入 可 以 改 善 水
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% #%

泥基复合材料的 韧 性+弹 性 模 量+硬 度 和 微 观 结 构$ 陷$通过阻抗分析 和 波 传 播 方 法 提 取 了 不 同 尺 寸 和

添加 $,
%b 质 量 分 数 的 &782 具 有 最 好 的 增 强 效 厚度的 >-U& 钢;>-U& 复 合 板 的 脱 黏 特 征$基 于
.
#=$/
果) -9等 利 用 &782 增 强 聚 乙 烯 !
U@"纤 维 与 特征数据集$采用 改 进 的 粒 子 群 算 法 !
UO^"
;8;均 值
水泥基基体之间的 界 面 摩 擦 黏 结 强 度$并 通 过 界 面 聚类算法来获得脱黏模式$为 >-U& 钢复合材料 面
摩擦黏结强度的增加实现了拉伸强度的提高和拉伸 板界面脱黏检测提供了一种有效的方法)
.
#=%/
应变能力 的 增 加) Z*). 等 通过分散剂和超声 #,
!,R 展!望
波处理$制备 了 不 同 掺 量 &782 和 不 同 水 灰 比 的 水 !%"人类建造桥梁的历史就是一部建桥材料史$
泥试样$探究 了 &782 在 水 泥 基 复 合 材 料 中 的 分 散 新材料的发明与使用通常会极大地推动桥梁结构的
. #=!/
及影响机理)[(I等 提出了一种新的电阻加
#=#
;
发展)基于 >-U& 的 高 性 能 桥 梁 结 构 是 未 来 桥 梁
热固化方法$利 用 &782 在 新 拌 水 泥 基 复 合 材 料 中 发展的重要方向$将 推 动 桥 梁 工 程 的 产 业 升 级) 目
形成导电路径$采 用 电 阻 加 热 固 化 来 增 强 超 低 温 下 前国内外对 >-U& 材 料+构 件+结 构 等 各 方 面 均 做
的结构强度$并通 过 建 立 数 值 模 型 对 试 验 结 果 进 行 了大量的研究$但 >-U& 实 桥 建 造 还 相 对 较 少$因
了验证$为水泥基 材 料 电 阻 加 热 养 护 的 质 量 控 制 提 而在研究的系统性 和 解 决 实 际 工 程 问 题 方 面$还 有
供了一种简便+节能的解决方案) 待于进一步加强)
. /
!
""磁致伸缩材料 !#"在 @&& 方 面$尽 管 已 有 一 些 研 究 !$$;!$< $但
磁致伸缩材料能量密度高+耦合系数大$能够实 将 @&& 实际应用 于 桥 墩 塑 性 铰 区 或 梁 柱 节 点 等 易
现电磁能和机械能的相互转换)针对磁致伸缩材料 损部位以实现韧性桥梁仍然是未来的重要方向)此
.
#="/
的传感和驱 动 功 能$徐 江 等 通过仿真分别研究 外$目前中国科研院所制备的 @&& 由于纤维成本导
了不锈钢护套对 磁 致 伸 缩 导 波 激 励 与 接 收 的 影 响$ 致总体造价过高)因此$高性价比将成为 @&& 未来
并通过实验室和现 场 试 验 进 行 了 验 证$根 据 仿 真 与 的发展方向之一 .!$T/)
试验结果得到了可以将磁致伸缩导波传感器安装于 !
!"纤维增 强 复 合 材 料 !
8PU"是 一 种 能 带 来 桥
不锈钢护 套 上 的 激 励 频 率 及 不 锈 钢 护 套 厚 度 的 范 梁结构全面革新的新材料$可通过替换混凝土+钢材
围$为现场安装 提 供 了 指 导)_I 等 .#=R/利 用 偏 磁 场 等传统材料$进一步提升桥梁的力学性能与耐久性)
与磁致伸缩耦合系 数 的 关 系$探 究 了 桥 梁 缆 索 索 力 目前$国内外的许多学者已对 8PU 构件在桥梁中 的
对基于磁 致 伸 缩 效 应 的 纵 模 导 波 产 生 和 接 收 的 影 应用进行了研究$但 实 桥 建 造 项 目 还 相 对 较 少) 未
响$并通过现场试验对计算结果进行了验证$研究结 来仍需加强 8PU 的锚固连接+长期性能与设计理 论
果表明 索 力 对 纵 模 导 波 的 影 响 与 耦 合 系 数 有 关) 和方法等领域的研究)
.
#=S/
_I 等 基于磁致伸 缩 导 波 技 术$研 究 了 疲 劳 损 伤 !
""智能材料 已 经 被 广 泛 应 用 于 结 构 的 无 损 检
对预应力钢绞线陷 波 频 率 的 影 响$得 到 了 " 根 预 应 测+抗震设计+降噪 控 制 等 方 面$具 有 非 常 广 阔 的 发
力钢绞线在相同张力下的循环加载次数与陷波频率 展前景和社会经济 价 值$可 为 智 能 桥 梁 的 可 持 续 发
的关系) 展奠定坚实的基 础) 然 而$目 前 针 对 智 能 材 料 的 研
!
R"压电材料 究还存在诸多问题$如复合材料的相容性问题+极端
压电材料受到压力作用时会在两端面间出现电 环境的耐腐蚀问 题+材 料 加 工 的 精 细 化 问 题 等) 因
压)针 对 压 电 材 料 的 能 量 采 集 和 传 感 作 用$CI 此$智能材料的热 稳 定 性+可 靠 性+自 修 复 性 能 是 未
.
#=</
等 提出了 一 种 无 电 感 器 动 态 配 置 接 口 电 路$可 来研究的热点)同时$如何进行 材料;结 构一体化 设
以通过周期性地评估环境激励水平来配置 # 个压电 计$真正实现桥梁结构的自主检测和自适应控制$将
材料并联或串联的 连 接$将 该 电 路 与 压 电 双 晶 片 能 是未来研究的重点)
量采集器进行协整$可 提 供 相 当 于 传 统 的 无 电 感 器 < 桥梁基础工程$同济大学梁发云老师提供初稿&
!?
.
#=T/
全桥整流器 ",
R 倍 的 能 量 提 升)+
(*5 等 建立一 随着 中 国 经 济 的 高 速 发 展$对 交 通 基 础 设 施 的
个基于能量的理论 模 型$研 究 了 不 同 形 状 对 非 均 匀 需求日益增长$在中国沿海的国道主干线大通道上$
梁后屈曲响应的影 响$优 化 的 屈 曲 单 元 可 以 使 基 于 需要建设多个大型 越 江 跨 海 工 程$其 中 杭 州 湾 跨 海
屈 曲 的 压 电 式 能 量 采 集 器 效 率 提 高 #=$b 以 上) 大桥+上海长江桥 隧 工 程 和 港 珠 澳 跨 海 通 道 桥 隧 工
.
#==/
]*) 等 采用压 电 锆 钛 酸 铅 !
U\0"技 术 检 测 钢 桥 程已建成通车$中 国 桥 梁 工 程 正 在 不 断 从 内 陆 向 近
面与超高性能混凝土! >-U&"层之间的界 面 脱粘 缺 海延伸 .%=</)伴 随 中 国 '一 路 一 带 (倡 议 和 路 网 规
 ## 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
划$在深山峡谷+大江大河和沿海修建规模更大的桥
梁工程势在必行$比如规划中的渤海海峡通道+琼州
海峡通道以及台湾 海 峡 通 道 等$这 些 超 级 工 程 的 水
.
%=S/
深甚至超过百米$使 得 施 工 条 件 变 得 更 加 复 杂 ) 灌注桩基础的深度由常见的 R$&T$ D$逐步增长 至
跨海工程面临的 首 要 问 题 是 确 定 跨 越 海 峡 的 方 式$
需要依据航运+水文地质+以及建设与运营成本等因
素进行综合比选$采 用 桥 梁 方 案 的 前 提 是 要 解 决 跨
海桥梁在深水基础 建 设 中 面 临 的 关 键 问 题$对 于 桥
梁基础工程将带来前所未有的挑战)桥梁深水基础
的发展$依托于国家科技和工业的发展$更取决于桥
梁工程师们的理念和勇气$需要业主+设计+科研+施
工+材料以及机械设备等各方的共同合作和推进$开
展深水桥梁基础前瞻性的技术储备研究 .!$=/)
目前已建成的跨江海桥梁基础的水深一般在
!$&"$D 以内$大 多 采 用 高 承 台 群 桩 基 础 !苏 通 长
江大桥+杭州湾跨海 大 桥+港 珠 澳 大 桥 等"或 沉 井 基
础!江阴长江大桥+旧 金 山 奥 克 兰 海 湾 大 桥+纽 约 布
.
!%$/
鲁克林大桥等")龚维明等 针对 %!# 座长江干流
大桥从桥型+跨度及基础形式进行统计分析$长江大
桥主墩基础主要有 S 种 形 式#桩 基 础+沉 井 基 础+管
柱基础+沉井 g 管柱复合基础+沉井 g 桩复合基础及
扩大基础$其中 桩 基 础 是 最 为 常 用 的 基 础 形 式) 然
而$当水 深超 过 R$ D 时$常规的高 承 台群 桩或 沉 井
基础难以适用$桥 梁 工 程 将 不 得 不 面 临 着 深 水 基 础
建 设 的 技 术 难 题) 对 于 水 深 R$ D 以 上 的 跨 海 桥
梁$目前成功的案例主要有日本明石海峡大桥!水深
R$&S$ D"和 希 腊 P(
5);?)
B(1
(5) 桥 !最 大 水 深 SR
D")深水基础 的 技 术 可 行 性 与 经 济 性 将 对 桥 梁 方
案的竞争力产生重 要 的 影 响$必 须 妥 善 地 解 决 桥 梁
深水基础在设计与 施 工 上 的 关 键 问 题$才 能 够 确 立
桥梁方案在技 术 和 经 济 上 的 可 行 性) 因 此$在 桥 梁
基础工程中$深水 桥 梁 基 础 是 跨 海 大 桥 设 计 面 临 的
重点和关键难点问题)
#,
",% 深水桥梁基础形式
随着桥梁跨度+承载能力的不断发展$对基础的
承载能力+抗震+沉降以及抗船撞等方面有更高的要
求$而近海桥梁的 深 水 基 础 则 面 临 更 加 恶 劣 的 施 工
环境$水 深+浪 高+风 大+淤 泥 深 厚+覆 盖 层 浅 或 没 有
覆盖层等$合理的 基 础 形 式 应 根 据 不 同 的 地 质 水 文
条件+基础受力和 功 能 的 需 求+施 工 装 备 水 平+施 工
环境及技术能力等方面综合比较而定)在基础结构
方面$研究人员已 研 发 出 了 超 大 直 径 钻 孔 灌 注 桩 基
础+大 型 钢;混 凝 土 组 合 沉 井 基 础+大 型 圆 形 地 下 连
续墙围护结构锚碇 基 础+沉 井 加 管 柱 的 复 合 基 础 以
及'Y (字形地下 连 续 墙 基 础 等 新 型 基 础 形 式$这 些
基础形式目前还处于不断地发展和实践之中)
!
%"超大直 径 钻 孔 灌 注 桩 基 础) 深 水 桥 梁 钻 孔
目前的百米级上)通过对钻孔灌注桩桩周与桩底进
行压浆$增强地基 的 侧 摩 阻 力 和 桩 端 承 载 力 是 钻 孔
灌注桩的研究方向 之 一$该 技 术 还 可 扩 展 至 其 他 形
式的基础中 .!%$/)
!#"大直径 钢 管 打 入 桩) 杭 州 湾 大 桥 建 设 时 采
用 !%,R D 和 !%,
S D 的 大 直 径 钢 管 桩$桩 长 <%&
T=D$施 工采 用当 时中国 最先进的 多功能 全旋 转式
起重 打 桩 船$船 体 配 备 O#T$ 双 作 用 液 压 锤) 自 重
R$$B的钢管打入 桩 已 用 于 '一 带 一 路(倡 议 的 重 要
交通节点工程***孟 加 拉 国 的 帕 德 玛 大 桥$在 施 工
装备巨型化和快速 化 施 工 理 念 下$超 长 超 大 直 径 钢
管打入桩有望广泛应用于大跨桥梁深水基础 .!%%/)
!"钢管复 合 桩) 港 珠 澳 大 桥 通 航 孔 桥 基 础 采
!
用变直径钢管复 合 桩$其 具 有 承 载 力 高+延 性 好+可
靠性好+便于施工+风险可控+费用相对经济等优点$
特别是在承受荷载时$'钢 管 g 核 心 混 凝 土(桩 以 复
合体形式表现出良 好 的 共 同 工 作 性 能$使 其 在 深 海
桩基工程中具有极大的发展前景 .!%#/)
!
""负压筒 形 基 础) 该 基 础 形 式 起 源 于 海 洋 石
油平台$近十几年 来 在 海 洋 风 电 基 础 领 域 也 研 究 较
多 .!%!/)该基 础 形 式 适 用 于 水 深 较 深+有 覆 盖 层 的
区域$由于无需改良和置换地基土)在有覆盖层+深
水大跨桥梁中$负 压 筒 形 基 础 将 是 具 有 竞 争 力 的 基
础形式)在未来深 达 数 百 米 的 深 海 中$依 靠 强 大 的
负压筒形 基 础 或 重 力 式 基 础 锚 固 于 海 床 的 浮 式 基
础$甚至浮式桥梁可能是未来研究的方向)
R"格栅式 地 下 连 续 墙 基 础) 格 栅 式 地 下 连 续
!
墙就是相邻的地下 连 续 墙 通 过 刚 性 接 头 连 接$形 成
闭合的矩形框架$是 一 种 新 型 的 桥 梁 基 础 形 式) 该
基础形式具有整体刚度大+施工干扰小+抗震能力强
等特点)但格栅式 地 下 连 续 墙$由 于 土 芯 和 多 个 格
室的存在$其承载性能极为复杂)目前$国内外对于
该基础承载性能的计算方法仍依赖于传统桩基的相
关理论$关于其沉降的计算方法较为缺乏 .!%"/)
!
S"设置基 础) 设 置 基 础 是 能 够 较 好 适 应 恶 劣
海洋环境并成为大跨度跨海桥梁首选的一种基础形
式)如 #$%T 年完工的加拿大新尚普兰大桥$河流流
速快$工期紧且施工环境恶劣$建设方决定采用设置
基础 .!%R/)中国设置基 础 典 型 代 表 桥 梁 为 芜 湖 长 江
公铁大桥$该桥的 ! 号主墩采用设置沉井基础$系中
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
国首次在深水+裸岩条件下采用此类基础形式)
!<"新 型 复 合 基 础) 在 水 深 较 深+地 质 条 件 复
杂+覆盖层深厚的区域$'沉井 g 桩基(+'地下连续墙
g 桩基(+'负压筒形基础 g 打入钢管桩(等新型复合
基础值得研究和 探 索) 刘 高 等 .!%S/针 对 规 划 中 的 琼
州海峡跨海大桥主 通 航 孔 #h%R$$ D 三 塔 斜 拉 桥
的中塔基础$提出 了 设 置 裙 筒 与 半 刚 性 连 接 桩 的 新
型沉箱复合基础的 试 设 计 方 案$该 深 水 基 础 由 底 部
周圈带有裙筒的沉 箱+打 入 地 基 中 的 钢 管 桩 与 后 注
浆垫层组成$能够 降 低 沉 箱 复 合 基 础 对 水 下 垫 层 平
整度和裙筒入土深 度 的 要 求$可 以 有 效 地 提 高 施 工
效率和质量)
#,
",# 桥梁基础承载性能分析
为了 保 证 桥 梁 的 安 全 与 正 常 使 用$桥 梁 基 础 必
须具有足够的强度 和 稳 定 性$变 形 也 应 在 容 许 范 围
内$下面重点介绍 桥 梁 沉 井 和 沉 箱 基 础 承 载 性 能 分
析方法的发展现状)
.
!%</
!
%"试 验 研 究 方 法) 龚 维 明 等
江公路大桥$对注 浆 后 的 沉 井 基 础 进 行 了 竖 向 荷 载
现场 试 验$测 量 了 沉 井 基 础 的 荷 载;位 移 关 系+井 身
轴力和井侧摩阻力 分 布 等$并 对 沉 井 竖 向 承 载 特 性
进行分析)\'*). 等 .!%T/通 过 模 型 试 验 研 究 了 沉 箱
加桩复合地基的 循 环 响 应 以 及 耦 合 循 环 冲 刷 响 应$
建立了沉箱加桩复合地基在反复荷载和冲刷作用下
. /
的 累 积 变 形 预 测 模 型)C*
(等 !%= 进 行 了 一 系 列 模
型试验$研究了砂土中吸力沉箱基础的拔出机理$分
析了 沉 箱 基 础 的 抗 拔 承 载 力 的 组 成) 随 后 朱 文
.
!#$/ .
!#%/
波 +戴国亮等 针对 软 黏 土 中 吸 力 式 沉 箱 基 础
抗拔承载特性$进行了模型试验$并给出吸力式沉箱
基础土压力分布模 式 及 # 种 破 坏 模 式$即 顶 部 张 力
破坏模式和底部张力破坏模式)软黏土中沉箱侧壁
摩擦因数较小$吸 力 式 沉 箱 基 础 抗 拔 承 载 力 较 低 的
问题$戴国 亮 等 .!##/提 出 一 种 重 力 式 劲 性 复 合 吸 力
式沉箱基础$并通过模型试验揭示其抗拔承载机理)
!
#"理论分析方法)由于土体性质的复杂性+荷
载和施工条件的不 确 定 性 等 影 响$仅 凭 试 验 难 以 说
明沉井基础的机理$还 需 通 过 理 论 分 析 进 一 步 研 究
.
!#!/
该类桥梁基 础) 涂 文 博 等
基 于 动 力 Z(
)Q6
91模
型分别提出了沉井加桩基础的频域非线性及时域非
.
!#"/
线性计算方 法)\'I*). 等 运 用 数 值 模 拟 方 法$
.
!#R/
研究沉井地基的破坏过程)8I 等 通过大 量的 有
限元参数分析$研 究 了 沉 井 地 基 在 单 轴 和 复 合 荷 载
.
!#S/
作 用 下 的 承 载 性 能)0I 等 通过室内水平简谐
激励试验$研究了 不 同 垫 层 形 式 对 沉 箱 基 础 水 平 振
#!
动特性的影响$提 出 了 基 于 碎 石 垫 层 或 砂 垫 层 的 沉
箱基 础 横 向 动 力 响 应 的 简 化 计 算 方 法)\'I*).
等 .!#</利用一种改进 的 临 界 状 态 砂 模 型 和 组 合 拉 格
朗日光滑粒子流体 动 力 学 方 法$对 砂 土 中 沉 箱 基 础
的破坏包络进行了 识 别$通 过 数 值 模 拟 研 究 水 平 力
!-"+弯矩!W"+垂 直 力!4"空 间 中 的 失 效 包 络 线 的
路径$给 出 了 -;W;4 空 间 中 三 维 破 坏 包 络 线 的 解
析公式) Z*). 等 .!#T/采 用 离 散 元 法 研 究 沉 箱 基 础
与砂土的相互作用$分 析 了 不 同 荷 载 组 合 情 况 下 沉
箱基础破坏过程中土体的行为$包括颗粒位移+转动
和应力分布)
#,
",! 桥梁基础动力特性分析
近年来$跨江 海 桥 梁+山 区 桥 梁 快 速 发 展$桥 梁
基础所处环境复杂 多 变$不 同 动 力 特 性 的 桥 梁 上 部
结构对基础的约束 作 用 和 惯 性 作 用 也 各 不 相 同$相
应地在桥梁基础动力分析方面取得了较大的进展)
%"液化场 地 桥 梁 桩 基 动 力 特 性 分 析) 在 地 震
!
依托望东长 过程中因地基发生 砂 土 液 化 而 产 生 侧 向 变 形$地 基
沉降+承载力降低$场地液化是桥梁桩基破坏的重要
因素)王晓伟等 .!#=/通 过 数 值 方 法 研 究 了 可 液 化 河
谷场地不同 桥 梁 形 式 的 桥 梁 桩 基 变 形 规 律)@2 E9'
等 .!!$/通过数值模拟 研 究 了 砂 土 液 化 规 律 及 其 对 锚
. /
固单桩的动力响应影响)\*'D* BQ92' 等 !!% 同样采
用数值方法研究了 液 化 场 地 中 桩 基 响 应$并 详 细 讨
论了上部结构质 量+桩 身 刚 度+土 体 密 度+地 表 峰 值
加速度等 因 素 的 影 响) Z*). 等 .!!#/基 于 多 重 屈 服
面本构模型描述砂 土 特 性$并 探 讨 了 斜 桩 在 液 化 场
地的抗震表现) 随 着 试 验 设 备 和 观 测 技 术 的 发 展$
近年来学者更倾向通过振动台试验研究地震中砂土
液化的宏细观机 理) 如 许 成 顺 等 .!!!/通 过 大 型 振 动
台试验研究了液化场地;结构 动力相互 作用体 系$重
点阐述了土体和群桩基础的加速度地震响应特征和
饱和土体的 孔 压 发 展 规 律)\'*). 等 .!!"/通 过 振 动
台试验重点研究了液化土层中端承桩在竖向和水平
荷载耦合作用下的屈曲失稳和倒塌的破坏机理)冯
忠居等 .!!R/基 于 三 向 六 自 由 度 大 型 振 动 台 模 型 试
验$分析了地震中砂土液化对桩顶水平位移+桩身加
速度及弯 矩 等 动 力 特 性 的 影 响) Z*). 等 .!!S/对 比
了液化场地和非液化场地冲刷后桩基桥梁的地震反
应$发现浅层土液 化 可 导 致 桥 梁 损 伤 位 置 从 墩 底 或
桩身转 移 到 桩 头)_I 等 .!!<;!!T/进 一 步 通 过 大 型 振
动台试验$对液化 砂 土 和 非 液 化 砂 土 中 桩 土 相 互 作
用规律 及 群 桩 基 础 可 能 的 破 坏 模 式 进 行 了 探 讨)
. /
[
(I 等 !!= 则通过水平;垂 直 双 向 离 心 振 动 台 试 验 分
 #" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
析了液化土层中 "h" 群桩基础的桩身弯矩+位移和
结构加速度的相互关系)
!
#"斜坡或 断 层 中 桥 梁 桩 基 动 力 特 性 分 析) 很
多山区桥梁桩基修建于陡坡+倾斜地层或断层之上$
其地震作用下的受力特性及破坏机理和水平土层中
桩基有很大不 同$因 此 得 到 了 很 多 学 者 关 注) 冯 忠
居等 .!"$/基于 海 南 铺 前 大 桥$采 用 室 内 模 型 试 验 与
数值仿真$分 析 了 断 层;桩;岩 土 相 互 作 用 时 桥 梁 桩
基 的 距 离 效 应 与 承 载 特 性)\'9). 等 .!"%/ 通 过
^39)O9
92研究了非对称大跨度悬索 桥 的地震 响应$
发现近断层地震对桥梁结构及桩基的响应影响不可
.
!"#/
). 等
忽略)C( 通过模型试验研 究了倾 斜 基 岩 条
件下的群桩振动响 应$发 现 土 体 表 面 的 峰 值 速 度 由
上坡向下坡方向增 大$同 时 群 桩 中 心 点 的 峰 值 速 度
与长桩一侧的峰值 速 度 基 本 相 同$是 短 桩 一 侧 峰 值
速度的 # 倍)
!"冲刷场 地 中 桥 梁 基 础 动 力 特 性 分 析) 冲 刷
! ]I*) 等 !R< 探 讨 了 腐 蚀 后 桥
场地的桥梁桩基分析$冲刷是桥梁的常见灾害$苏通
大桥等长江大桥的 研 究 资 料 表 明$最 大 冲 刷 深 度 可
能会超过 #$ D) 冲 刷 导 致 的 桩 基 过 度 裸 露 严 重 影
. !"R/
响了桥梁的承载力 及 抗震性能 ) Z*). 等 !"!
;
对液化或冲刷场地中桩承桥梁的地震响应进行了基
于脆性的敏感性分 析$并 对 结 构 和 土 体 参 数 的 敏 感
程度进行了排序$发 现 冲 刷 效 应 对 桥 梁 响 应 最 敏 感
的参数!如 墩 的 高 度 和 直 径+桩 的 直 径 "影 响 较 小)
. /
[
(*). 等 !"< 通过 离 心 振 动 台 模 型 试 验 研 究 了 冲 刷
后桩承桥梁动力特 性$发 现 冲 刷 增 大 了 桩 身 内 力 及
上部结构的动力响 应$墩 底 剪 力 随 冲 刷 深 度 增 大 而
减 小$从 而 桥 梁 破 坏 模 式 可 由 墩 底 转 移 至 桩 身)
. /
*)K5 等 !"T 通过推覆分 析 研 究 了 高 承 台 群 桩 的 变
V6
形及破坏机理$并 建 立 了 位 移 与 曲 率 延 性 因 子 之 间
的数学关系式$为 桥 梁 桩 基 的 延 展 性 设 计 提 供 了 理
.
!"=/
论指导)[
(I等 通过准静力试验研究了部分埋
入桩的群桩效应和承台旋转效应对桩基的地震破坏
机理的影响$发现 群 桩 效 应 和 承 台 旋 转 可 使 得 桩 基
. /
屈服 时 位 移 更 大)[
() 等 !R$ 在 已 有 的 3
6/ 曲 线 理
论的基础上$提出了一种简单实用的方法$用以分析
.
!R%/
冲 刷 条 件 下 群 桩 的 横 向 响 应) 周 敉 等
&O
FV1
(A.9有限软件及直 接 积 分 法 研 究 了 高 烈 度 软
土场地桥梁地震与 冲 刷 联 合 作 用 效 应$通 过 建 立 冲
刷深度与失效概率 的 非 线 性 关 系$为 桥 梁 在 冲 刷 与
地震联合作用下的风险评估 和设计提 供参考) -*)
.
!R#/
等 建立了 考 虑 桩;土;水 相 互 作 用 的 桥 梁 整 体 数
值模型$分析了冲刷对桥梁响应的影响$发现冲刷导
致桩身弯矩增大$而 墩 上 弯 矩 需 求 减 小) -9 等 .!R!/
和 O5). 等 .!R"/分 别 采 用 基 于 性 能 的 综 合 评 价 方 法
和能力谱方法分析桩基桥梁在冲刷条件下的抗震性
能及破坏机制)
""复杂环境荷载下或新型桥梁桩基动力分析)
!
对于大跨度斜拉桥 一 般 存 在 行 波 效 应$且 复 杂 的 桥
梁上部结构对桩基础的惯性作用相比于简化的单自
. /
由度结构存在较大 差 异) 为 此$
[(*). 等 !RR 进 行 了
大跨度斜拉桥的全 模 型 振 动 台 试 验$探 讨 了 一 致 激
励+非一致 激 励 作 用 下 的 土;桩;上 部 结 构 体 系 的 动
力特性$研究发现 行 波 效 应 可 减 小 桩 身 纵 向 的 峰 值
弯矩$但行波效应对于桩身的横向响应影响不明显)
. /
OI) 等 !RS 基于大跨度斜拉桥的振动台试 验$发现由
于上部结构的振型 贡 献$桩 顶 的 加 速 度 傅 里 叶 谱 一
般存在双峰$且桩 顶 峰 值 加 速 度 随 UX? 线 性 增 大)
桥梁基础+桥墩在海洋环境中易受腐蚀破坏$从而影
. /
响了结构的抗震 性 能$
. /
梁的破坏模式%
]I*) 等 !RT 通 过 振 动 台 试 验 研 究 非
均匀腐蚀下桥墩动力响应)
对于新型桥 梁 深 水 基 础;沉 井 加 桩 基 础$
\'*).
.
!"S/ .
!%T/
等 通 过 %- 水 平 循 环 加 载 试 验 研 究 其 在 冲 刷 条
件下累积变形及动 力 响 应$发 现 累 积 残 余 位 移 或 旋
. /
转量与循环荷载特 性 和 冲 刷 深 度 有 关%
0I 等 !R= 进
一步通过试验和解 析 方 法 对 比 了 沉 箱 基 础+沉 箱 加
桩基础的非线反应%-I*). 等 .!S$/和 涂 文 博 等 .!#!/分
别基于动力 Z(
)Q6
91模型分别提出了沉井加桩基础
的时域非线性和频域非线性计算方法)
#,
"," 深水桥梁基础工程面临的挑战
未来 的 深 水 桥 梁 基 础 应 向 精 细 化 方 向 发 展$尽
可能在地勘阶段确 定 各 种 不 利 因 素$而 非 通 过 增 大
基础尺寸来降低 风 险) 与 陆 地 桥 梁 相 比$跨 海 桥 梁
所处的自然环境更加复杂和恶劣$如波浪+海流等时
变荷载的持续作用$在 中 国 东 南 沿 海 等 高 烈 度 地 震
区还面临地震的严重威胁)因此$此类桥梁在波+流
环境中的响应特性及其抗震设计是需要研究的重要
课题 .!S%;!S!/)目前跨海大 桥 基 础 工 程 还 面 临 着 如 下
挑战#
基于 !
%"波流力 作 用) 波 流 是 海 洋 工 程 和 海 岸 工 程
中需考虑的主要荷 载 之 一$目 前 对 于 波 流 的 研 究 工
作主要从 规 则 波 理 论 与 不 规 则 波 理 论 # 个 领 域 展
开$存在的问题主 要 有#波 浪 实 测 数 据 不 足%缺 少 复
杂结构波浪力计算 方 法%波 流 相 互 作 用 机 理 尚 未 明
确%对于海啸波流力研究较少)
!
#"局部冲 刷 作 用) 冲 刷 已 成 为 造 成 桥 梁 破 坏
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
的重要因素之一$目 前 对 于 跨 海 桥 梁 基 础 局 部 冲 刷
研究成果还较少$主要存在的挑战有#跨海桥梁基础
局部冲刷机理尚不 明 确%跨 海 桥 梁 基 础 冲 刷 研 究 手
段尚不完善%跨海 桥 梁 基 础 在 冲 刷 与 多 种 环 境 因 素
耦合情况下的响应分析研究较为欠缺)
!"地震作 用) 中 国 的 跨 海 桥 梁 主 要 分 布 在 东
! 统焊接的汽车+船舶及工程机械等行业相比$桥梁焊
部沿海和东南沿海$处于环太平洋地震带$部分桥梁
位于地震高发海域$地 震 作 用 将 使 桥 梁 结 构 的 耐 久
性与安全性面临严峻的考验)目前对于跨海桥梁在
地震作用下的分析 还 面 临 着 许 多 挑 战#对 海 洋 地 震
动特性的研究不足%跨 海 桥 梁 基 础 地 震 响 应 研 究 方
法有待改进%需要 加 快 发 展 基 础 抗 震 设 计 数 值 分 析
方法%需要考虑其 他 环 境 因 素 与 地 震 耦 合 作 用 下 的
基础设计方案)
; 桥梁建造新技术
# 钢结构桥梁施工新技术$西南交通大学卫星老
;?
师提供初稿&
回顾 桥 梁 工 程 技 术 发 展 历 程 可 以 发 现$为 满 足
桥梁工程需求开展的建造技术创新在不断推动着桥
梁工程技术向前发 展$桥 梁 工 程 技 术 的 发 展 反 过 来
又对建造设备的技术创新提出了更高+更新的要求)
面向钢结构桥梁施 工 技 术 现 状 及 未 来 需 求$亟 待 围
绕桥梁智能设计+智能制造+智能施工及智能管养等
方面$全面开展钢 结 构 桥 梁 智 能 建 造 技 术 研 发 与 实
践$进一步提高中国钢结构桥梁建设水平)
!,
%,% 钢结构桥梁工程建设成就
桥梁 是 一 个 国 家 文 化 的 象 征$也 是 一 国 综 合 实
力的展示)#$%= 年 恰 逢 新 中 国 建 国 <$ 周 年$作 为
中国国家名片的'中 国 桥($尤 其 是 大 跨 度 钢 结 构 及
钢;混组合结构桥梁建设取得不少成绩$在 诸 多技 术
上实现了突破$杨泗港长江大桥+沪通长江大桥和大
瑞铁路怒江大桥 等 一 大 批 中 国 跨 度 最 大 的 悬 索 桥+
斜拉桥及钢拱 桥 相 继 建 成) 其 中 新 型 结 构+高 性 能
材料和创新制造工艺及施工技术在钢结构桥梁工程
中得 到 应 用) 表 % 给 出 了 #$%= 年 建 成 的 典 型 钢 结
构桥梁)可以看出钢结构桥梁工程在跨越能力不断
突破的前提下$更加注重工程品质及创新驱动)
!,
%,# 焊接制造新技术
作为钢结构主要连接方式之一的焊接连接在中
国桥梁钢结 构 制 造 上 的 应 用 起 始 于 #$ 世 纪 S$ 年
代)经过 R$ 多年 焊 接 工 艺 的 不 断 改 进 及 焊 接 设 备
的更新换代$焊接 技 术 在 中 国 钢 桥 中 得 到 了 广 泛 应
用$中国钢结构桥 梁 连 接 方 式 已 由 以 往 的 铆 钉 连 接
#R
转变为目前 较 普 遍 的 栓 焊 连 接 和 全 焊 连 接)#$ 世
纪 T$ 年代 后$中 国 钢 结 构 桥 梁 建 设 规 模 的 不 断 扩
大$而钢桥制造 技 术 水 平 发 展 相 对 较 缓 慢) 大 量 钢
结构桥梁焊接多采用埋弧焊和气体保护半自动焊方
法$仍主要依靠人工作业$与普遍采用焊接机器人系
接技术水平相对落后)
钢结构桥组成部件众多$形状差异+细部构造复
杂$再加上焊接位置特殊$导致钢结构桥梁焊接自动
化技术及设备的 应 用 受 限 .!S"/) 为 提 高 钢 结 构 桥 梁
焊接效率保证焊接质量$包括双粗丝埋弧自动焊+双
细丝埋弧焊+自动化焊接机器人及 > 肋焊缝 的双 面
焊接等一些焊接新技术及新设备在钢结构桥梁单元
焊接中得到应用)良好的制造质量是提高钢结构焊
接节点疲劳性能的关键$主要包括合理的工艺设计+
相关零部件的加工 精 度+组 装 精 度 以 及 较 高 的 焊 接
质量 .!SR/)徐 向 军 等 .!SS/对 桥 梁 钢 结 构 焊 接 装 备 应
用现状与发展进行 了 综 述$指 出 需 要 针 对 钢 结 构 桥
梁制造方面研发新型焊接装备$采用高效焊接工艺$
提高自动化水平$提 升 钢 桥 焊 接 制 造 质 量) 臧 广 海
等 .!S</结合平 塘 特 大 桥 的 工 程 建 设 实 例$介 绍 了 该
项目中栓接钢桁梁的重点制造工艺及加工质量管理
及在进度控制方面采取的措施)自动化焊接技术的
应用对提高生产效率+稳定产品质量+提高钢结构桥
梁的使用寿命+保 证 安 全 环 保 等 方 面 都 有 明 显 的 社
会效益和经济效益)
!,
%,! 施工新技术
钢结构桥梁的施工较多地采用无支架施工技
术+包 括 了 悬 臂 拼 装+顶 推+转 体 等 施 工 方 法) 随 着
施工设备技术升级 和 吊 装 能 力 提 升$大 节 段 提 升 及
转移极大地提高了钢结构桥梁施工效率)结合具体
工程实际$为满足 工 程 需 要 实 现 多 种 施 工 技 术 融 合
和优化成 为 研 究 重 点) 中 国 学 者 对 杨 泗 港 长 江 大
桥 .!ST/+武 汉 青 山 长 江 公 路 大 桥 .!S=/+渝 黔 铁 路 新 白
沙沱长 江 特 大 桥 .!<$/+蒙 华 铁 路 洞 庭 湖 特 大 桥 .!<%/+
成贵铁路鸭池河特 大 桥 等 .!<#/桥 梁 施 工 关 键 技 术 进
行了介绍)
建筑 信 息 模 型 !
VI(
6A().F)E51D*B(
5) W5A9 6
;
( $
). VFW"作为建筑工 程 全 生 命 周 期 信 息 的 数 字 化
表达$最大的价值在于信息的集成+共享和应用)目
前$
VFW 技 术 在 桥 梁 设 计+施 工 及 运 维 中 越 来 越 受
到重 视 和 较 为 广 泛 的 应 用) 蒋 赣 猷 等 .!<!/ 介 绍 了
VFW 技 术 在 特 大 钢 管 拱 桥 施 工 中 的 应 用$马 白 虎
等 .!<"/介绍了平塘特大桥施工 VFW 信息管理系统研
 #S 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

表 # !"#@ 年建成的典型钢结构桥梁工程
A-7
B%# A:C
'5-
BD8
%%BD
81E
58E
1%01
'23
%4*3
'*%
%1'
*3+)FC
B%8
%2'
*!"#@
类别 桥名 结构体系 技术特色
正交异性钢桥 面 采 用 新 型 厚 边 > 肋%大 节 段 全 焊 拼 装
杨泗港长江大桥 主跨 %<$$D 双层公路钢桁梁悬索桥
新工艺和整体吊装新技术
主缆首次采用 %=S$ WU*强度高强钢丝%碟形弹簧与 动
悬索桥 南沙大桥坭洲水道桥 主跨 %STTD 双跨钢箱梁悬索桥
力阻尼组合的新型支座
世界上主跨跨度最大的自锚式悬索桥%采取'先 斜 拉$后
鹅公岩轨道专用桥 主跨 S$$D 双塔自锚式钢箱梁悬索桥
悬索(的施工方法
主跨 %$=#D 公铁两用双塔三索面 cR$$d@ 级 高 强 桥 梁 结 构 钢%
#$$$ WU* 级 的 高 强 平 行
沪通长江大桥
钢桁梁斜拉桥 钢丝斜拉索
铁路桥面采用不锈钢复合板%首次采用整孔 全 焊 钢 桁 组
平潭海峡公铁两用大桥 世界最长的跨海峡公铁两用大桥
合梁结构
斜拉桥
主跨 RR$D 三塔双索面钢混组合 中塔塔梁铰接+边塔 竖 向 支 承%采 用 了 造 型 优 美 的 空 间
平塘大桥
梁斜拉桥 钻石形索塔
正交异性桥面板与 > 肋双 面 焊 连 接 工 艺%索+塔 锚 固 区
嘉鱼长江公路大桥 主跨 =#$D 双塔不对称混合梁斜拉桥
采用钢锚梁 g 钢牛腿的构造

大跨钢箱桁架拱扣挂体系及其施工技术%厚 承 压 板 格 构
湖北秭归长江大桥 #D 中承式钢桁架拱桥
主跨 R!%,
g 预应力的拱脚连接构造
大瑞铁路怒江大桥 主跨 "=$D 铁路提篮式上承钢桁拱桥 世界最大跨铁路拱桥
拱桥
主跨 "!SD 中承式钢桁;混凝土结合 主拱首次采用 钢;砼 结 合 拱 结 构%创 新 运 用 了 二 次 横 移
成贵铁路鸭池河特大桥
提篮拱桥 和吊索吊架法施工

藏木雅鲁藏布江大桥 主跨 "!$D 的中承式提篮钢管混凝土拱 首次采用 c!"Rd@7- 和 c"#$d@7- 免涂装耐候钢

中国首座大跨度全焊接免涂装耐候钢公路 桥%钢 梁 顶 推
京张高铁官厅水库特大桥 主跨 %%$D 简支变高度钢桁梁
架设方案

!QD$多跨钢管混凝土
全长 S, 中国首座预应力钢 管 混 凝 土 简 支 桁 梁 桥%首 创 '全 桥 施
梁桥 汶马高速克枯特大桥
简支桁梁桥 工无模板(工艺

连续顶推距离最长+重 量 最 重 的 公 铁 两 用 桥 梁%设 计 荷
三门峡黄河公铁两用大桥 主跨 %$TD 连续钢桁结合梁
载最重的公铁两用桥梁

银西高铁漠谷河 # 号大桥 主跨 %T$D 钢桁梁加强 U& 连续刚构桥 钢桁梁与混凝土连续刚构组合体系

汉十高铁崔家营汉江大桥 主跨 !$$D 连续刚构;拱组合体系桥 世界最大跨度梁拱组合桥

组合体系
三塔四跨波形钢腹板中央双索面 大跨径波形钢腹板 矮 塔 斜 拉 桥$结 构 新 颖%全 桥 采 用 钢
桥梁 运宝黄河大桥
矮塔斜拉桥 结构耐候钢

新首钢大桥 主跨 #T$D 双塔斜拉;刚构组合体系桥 空间复杂$曲面倾斜$拱形$高低塔

发及 应 用) 针 对 中 国 海 洋 桥 梁 工 程 建 设$张 瑞 高和施工安全性高 等 诸 多 优 势$达 到 一 定 规 模 后 具

.
!<R/
霞 综述了海洋桥 梁 工 程 施 工 技 术 及 装 备 发 展 趋 有较好的经济性$已受到国内外广泛关注)
势$提出深水基础及上部结构均应重点考虑大型化$ !,
#,% 预制装配桥梁上部结构关键技术
装配化及智能化建造技术) !%"预制桥面板及其连接技术
! 桥梁快速建造技术$北京工业大学贾俊峰老师
;? 预制 桥 面 板 主 要 有 预 制 混 凝 土 桥 面 板+正 交 异
提供初稿& 性钢桥面板以及新型材料预制桥面板等)中国关于
桥梁建设在满足安全性+适用性+经济性和美观 预制桥面板的研究主要从预制桥面板之间的连接方
性之外$还需考虑 全 生 命 周 期 的 绿 色 节 能 和 耐 久 性 式和解决正交异性钢桥面板的疲劳问题 # 个方面展
能) 桥 梁 快 速 建 造 技 术 !?K
K96
91*
B9AV1
(A.9&5)
; 开)预制桥面板之间的连接可分为现浇湿接缝连接
2
B1IK
B(5)$?V&"采 用 桥 梁 标 准 化 设 计+工 厂 化 预 和干接缝连接)干接缝连接主要通过企口拼接黏合
制+机械化运输和装配化施工$并结合智能化和信息 和机械咬合力连接%湿 接 缝 连 接 是 预 制 混 凝 土 桥 面
化技术$可以实现桥梁建设的全预制装配智能建造$ 板常见的连接方式$目 前 除 了 素 混 凝 土 和 超 高 性 能
具有现场施工速度快+对环境干扰小+构件建造质量 混凝土!
>-U&"填充外$还有钢筋+钢板和预应力 筋
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
连接的湿 接 缝) 常 用 的 钢 筋 连 接 方 式 为 直 钢 筋 搭
.
!<S/
接+环形钢筋搭接+锚 固 板 钢 筋 和 螺 旋 钢 筋 连 接
等$环形钢筋搭接 较 直 接 钢 筋 搭 接 有 传 力 效 果 好 且
搭接长度短等优势$但 环 形 钢 筋 搭 接 长 度 尚 无 明 确
.
!<</
的设计方法 )钢板 湿 接 缝 连 接 包 括 焊 接 钢 板 和
栓接钢板连接$钢 板 湿 接 缝 一 般 用 于 预 制 混 凝 土 梁
的纵向湿接缝$现 场 湿 作 业 小$对 施 工 精 度 要 求 高$
但要考虑钢材防腐问题)预应力筋连接包括预应力
筋湿接缝和局部预 应 力 筋 湿 接 缝$施 加 预 应 力 是 提
高桥面板和接缝耐 久 性 的 有 效 措 施$但 需 等 湿 接 缝
混凝土具有足够强 度 后 才 能 施 加 预 应 力$不 利 于 快
速施工)
目前$关 于 混 凝 土 桥 面 板 湿 接 缝 受 力 行 为 的 研
究很多$包括浇筑接缝混凝土强度+湿接缝连接方式
和钢筋搭接长度等 对 接 缝 力 学 性 能 的 影 响$以 及 接
缝连接新技术+新 型 材 料 等) 多 数 学 者 们 侧 重 于 单
一湿接缝连接构造 的 研 究$而 对 不 同 连 接 方 式 和 钢
筋搭接长度的湿 接 缝 的 受 力 性 能 区 别 认 识 不 充 分)
.
!<</
申雁鹏等 对 采 用 直 钢 筋 搭 接+环 形 搭 接 和 直 筋
焊接等连接方式的预制混凝土桥面板抗弯性能开展
了试验研究$发现新旧混凝土结合面是薄弱面$试件
破坏荷载从大到小 依 次 为 环 形 钢 筋 搭 接+直 钢 筋 搭
接+直钢筋焊接) 混 凝 土 桥 面 板 长 期 暴 露 在 自 然 环
境下会发生劣化$导 致 内 部 钢 材 锈 蚀$耐 久 性 降 低$
而新材料如纤维增强复合材料! 8PU"具有 耐 腐蚀 性
.
!<T/
和抗 疲 劳 性 等 优 点$黄 侨 等 提 出 X8PU
;混 凝 土
组合桥面板并对其 疲 劳 性 能 展 开 了 研 究$认 为 该 种
桥面板刚度是一种抗疲劳性能的良好组合板形式)
正交 异 性 钢 桥 面 板 因 自 重 轻+施 工 快 和 强 度 大
等优点$已在国 内 外 广 泛 应 用) 但 该 类 桥 面 板 在 长
期荷载作用下存在疲劳开裂和面板铺装破坏两大主
要问题)中国学者提 出 采 用 超 高 性 能 混 凝 土 !>-;
U&"作为刚 性 铺 装 层 减 少 桥 面 板 的 病 害$将 一 定 厚
度的 >-U& 层 与 正 交 异 性 钢 桥 面 板 组 合 形 成 钢;
>-U& 组合桥面 板) 为 解 决 >-U& 需 要 高 温 蒸 汽
养护而造成 生 产 成 本 增 加 的 问 题$赵 辛 玮 等 .!<=/提
出采用 常 温 养 护 型 超 高 性 能 混 凝 土 !7&;>-U&"$
并采用足 尺 试 验 和 模 拟 方 法 对 钢;7&;>-U& 组 合
桥面板进行了研 究$发 现 组 合 桥 面 板 的 变 形 在 7&;
>-U& 龄期 #TA 左右时已趋于稳 定$但 7&;>-U&
收缩对桥面板的边侧剪力钉产生了不利影响)贺欣
.
!T$/
怡等 设计了无配 筋 超 高 性 能 混 凝 土 作 铺 装 层 的
桥面板$对其进行受弯加载试验$认为采用胶接方式
施工更方便$且桥 面 板 延 性 较 好+承 载 力 高$即 使 存
#<
在钢板表面处 理 不 当 的 情 况 也 能 保 证 钢;混 的 有 效
黏结)为 提 高 组 合 桥 面 板 的 协 同 受 力 性 能$蔡 文
平 .!T%/提 出 一 种 基 于 钢 管 连 接 件 的 新 型 钢;>-U&
组合桥面板结构$分析了抗剪连接件厚度+屈服强度
以及 >-U& 抗压强 度 对 抗 剪 承 载 能 力 和 刚 度 的 影
响)该新型组合桥面板的破坏模式为钢管内与管外
混凝土发生剪切破 坏$抗 剪 能 力 随 钢 管 壁 厚 和 强 度
呈线性增长)
!
#"新型预制装配式主梁及其力学性能
预制 装 配 式 主 梁 可 采 用 预 应 力 混 凝 土 梁+钢 梁
和钢;混组合梁等结 构) 其 中 钢;混 组 合 梁 由 钢 梁 和
混凝土桥面板通过 连 接 件 形 成 整 体 协 同 受 力$可 充
分发挥材料各自优势$即钢梁承受拉应力$混凝土桥
面板承受压应力$近 年 来 在 中 国 桥 梁 建 设 中 也 得 到
了快 速 发 展 .!T#/) 钢;混 组 合 梁 常 用 连 接 件 包 括 钢
筋+型 钢+栓 钉 以 及 开 孔 板 连 接 件 等 .!T!/$连 接 件 与
混凝土桥 面 板 的 连 接 性 能 和 协 同 工 作 模 式 决 定 了
钢;混组合梁 的 受 力 性 能) 栓 钉 是 应 用 且 研 究 较 多
的抗剪连接件$目 前 已 有 基 本 完 善 的 计 算 理 论 .!T"/$
然而钢;混组合 梁 的 混 凝 土 桥 面 板 存 在 腐 蚀 和 负 弯
矩区 开 裂 的 问 题 .!TR/$需 对 其 检 查+维 修+加 固 或 更
换)因此$延长组合梁使用寿命是当今的研究热点$
中国学者主 要 从 可 拆 卸 抗 剪 连 接 件 和 钢;>-U& 桥
面板两方面开展研 究$其 中 可 拆 卸 抗 剪 连 接 件 方 便
了后期混凝土桥面板更换$而钢;>-U& 桥面板可有
效解决组合梁的耐久性问题)
当前工程 中 常 采 用 的 基 于 栓 钉 连 接 的 钢;混 组
合梁剪力键不利于 后 期 混 凝 土 桥 面 板 的 更 换$而 螺
栓是钢结构中常采 用 的 连 接 构 件$若 采 用 螺 栓 连 接
钢梁和混凝土桥面 板$更 有 利 于 后 期 更 换 拆 卸 桥 面
板$符 合 可 持 续 发 展 设 计 理 念) 张 玉 杰 等 .!T"/对 高
强螺栓连接的 钢;预 制 混 凝 土 梁 抗 剪 性 能 开 展 了 试
验研究$发现高强 螺 栓 连 接 组 合 梁 的 破 坏 模 式 为 螺
栓周围混凝土受压破坏和螺栓栓杆在钢梁和混凝土
界面间的受剪破 坏$其 受 剪 承 载 力 随 着 螺 栓 直 径 和
混凝土强度的增加而增加)侯和涛等.!TS/提出一种新
型全装配钢;混 凝土 组合梁$该组 合 梁 由 钢 梁 和 预 制
板通过抗剪连接件!紧固件"组合为一体$并开展了试
验研究和抗剪承载力计算$研究了不 同钢导 槽形 式+
循环加载及紧固件数量对组合梁抗剪性能的影响)
超高性能混 凝 土 !>-U&"是 一 种 高 强 度+高 韧
性+高密实度和耐久性好的混凝土材料$且逐渐在桥
梁主梁+桥 面 板+接 缝 和 旧 桥 加 固 等 方 面 得 到 了 应
用)中国学者提出采用 >-U& 桥 面 板 代 替 传 统 钢;
 #T 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

混组合梁 中 的 混 凝 土 桥 面 板 形 成 高 性 能 钢;>-U& 础 .!=R/)徐艳 等 .!=#/针 对 不 同 承 插 深 度 的 承 插 式 预

组合梁$以期解决普通混凝土桥面板的耐久性问题) 制桥墩进行了试 验 测 试 和 数 值 分 析) 研 究 发 现$承
.
!T</
赵明等 基 于 实 际 工 程 从 经 济+施 工 和 耐 久 性 角 插深度 为 $,
<: 时$其 抗 震 性 能 与 现 浇 桥 墩 最 为 接
度对钢;>-U& 组合梁进行了分析) 为促 进 钢;>-; 近)袁宏博 .!=S/提出一 种 带 橡 胶 的 凹 凸 承 插 式 新 型
U& 组合梁的发 展 和 应 用$中 国 学 者 对 钢;>-U& 组 自复位桥墩$对传 统 自 复 位 桥 墩 和 新 型 自 复 位 桥 墩
.
%==/
合梁的力学性能 开 展 了 较 多 研 究) 贺 耀 北 等 采 进行了抗震分析$并 考 虑 橡 胶 厚 度 和 埋 置 深 度 对 桥
用试验和有 限 元 分 析 对 双 边 工 字 钢;>-U& 桥 面 板 墩性能的影响)结 果 表 明$新 型 自 复 位 桥 墩 较 传 统
组合梁的受力性能 进 行 了 研 究$认 为 该 组 合 梁 满 足 的自复位桥墩耗能能力强$残余位移较小$刚度退化
.
#$%/
正常使用极限状态要求)冯峥 等 发展 了 " 种 钢; 较为缓慢)&'9). 等 .!=</使 用 波 纹 管 将 承 台 的 杯 口
>-U& 组合梁桥面板 的 截 面 形 式 即 矮 胖 型 带 肋 板+ 预制成波纹形状$从 波 纹+插 入 深 度+墩 身 与 波 纹 管
瘦高型带肋板+矩 形 平 板+华 夫 板$并 对 其 进 行 了 有 间隙大小和灌浆料强度等 " 个方面对承插式桥墩的
.
#$#/
限元分析)朱平等 采用理论解析和有限元分析 侧剪强度开展研 究) 结 果 表 明$杯 口 波 纹 的 存 在 明
的方法对截面形式为矮肋板和矩形板的组合梁剪力 显提高了预制柱的 侧 剪 强 度$墩 身 与 波 纹 管 间 隙 大
滞效应进行了对比 分 析$发 现 矮 肋 板 组 合 梁 剪 力 滞 会导致桥墩刚度降 低$强 度 高 的 灌 浆 料 对 承 插 式 桥
效应更明显$其剪 力 滞 效 应 与 宽 跨 比+荷 载 类 型+荷 墩更有利$灌 浆 料 强 度 同 时 决 定 着 最 小 承 插 深 度)
. /
载作 用 位 置+剪 力 连 接 件 的 剪 切 刚 度+>-U& 翼 缘 Z*). 等 !=T 研究 了 设 置 剪 力 键 的 桥 墩 和 承 台 杯 口
板 等 参 数 有 关) 张 清 华 等 .%<S/基 于 有 限 元 模 拟$对 为波纹管形 式 的 桥 墩 等 # 种 承 插 式 桥 墩 的 抗 震 性
截面形式为 华 夫 型 的 钢;>-U& 组 合 梁 的 受 力 性 能 能)杯口形状为波纹 管 形 式 的 桥 墩 与 &'9). 等 .!=</
开展了研究$分析了上翼缘设计参数+榫型剪力键和 的构造相似) 结 果 表 明$
#种形式的桥墩均与现浇
栓钉 剪 力 键 对 组 合 梁 受 力 性 能 的 影 响) 刘 新 华 桥墩抗震性能类似$滞回行 为 和 性 能 指 标 相 差 %$b
.
!TT/
等 对 负 弯 矩 区 采 用 >-U& 的 钢;混 组 合 梁 的 受 以内$如果采用高强砂浆填充承插节点$其抗震性能
力性能开展试验研 究 和 有 限 元 仿 真 分 析$认 为 负 弯 不会较现浇桥墩差)
矩区采用 >-U& 可有效解决负弯矩区的 开裂 问题$ !
#"灌浆套筒连接预制墩柱
但目前 >-U& 材料 造 价 较 高$为 满 足 经 济 型 要 求$ 灌浆 套 筒 连 接 主 要 由 套 筒+带 肋 钢 筋 和 灌 浆 料
建议负弯矩 区 >-U& 纵 向 铺 设 长 度 取 $,
%9!
9为 三部分构成)灌浆套筒连接的可靠性取决于钢筋与
原腹板高度") 灌浆料和灌浆料与套筒相互间的黏结强度)钢筋套
!,
#,# 预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 筒受拉力学性能及 破 坏 模 式 主 要 与 灌 浆 料 强 度+钢
预制下部结构构件连接主要包括预制墩柱与基 筋锚固 长 度 和 钢 筋 直 径 等 因 素 有 关)_I 等 .!==/采
础或承台连接+预制盖梁与墩柱连接$以及预制墩柱 用单轴拉伸试验研 究 了 灌 浆 料 龄 期+钢 筋 锚 固 长 度
节段之间的连接)预制墩柱与基础或盖梁之间的连 和钢筋偏心率对灌浆套筒黏结性能的影响)在此基
. /
接从施工建造方式和设计理念上可分为'灌浆&灌缝 ]*). 等 "$$ 校正 了 横 断 面 应 力 对 套 筒 黏 结 强
础上$
. /
固定连接(和'无黏结 预应 力连接(
# 种 形 式 !T= ) 根 度的影响$包括施工误差造成的钢筋偏心$并通过求
据国内外已有研究$无 黏 结 预 应 力 连 接 预 制 桥 墩 主 解套筒黏结 滑 移 的 控 制 方 程 得 到 有 效 应 力;应 变 模
. !=%/
要采用后张无 黏 结 预 应 力 连 接 技 术 !=$
;
$灌 浆&灌 型$并验证了模型的正确性$该模型考虑了施工造成
.
!=#/
缝固定连 接 预 制 桥 墩 通 常 采 用 承 插 式 连 接 +灌 钢筋偏心的影响$可用于一维+二维和三维有限元分
浆套筒连接 .!=!/和灌浆波纹管连接 .!="/等技术) 析)灌浆套筒除了 施 工 造 成 的 钢 筋 偏 心 外$还 有 可
. /
!,
#,#,% 灌浆+灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 能产生灌浆 缺 陷$
\'9). 等 "$% 考 虑 单 轴 拉 伸 载 荷+
!%"承插式连接预制桥墩 高应力下的循环荷载和大应变下的循环荷载等 ! 种
承插式连接预制桥墩的力学性能取决于桥墩承 荷载下有灌浆缺陷的灌浆套筒力学性能)
插深度及其与灌浆料的黏结性能)国内外学者对预 以往中国学者对灌浆套筒连接的预制拼装桥墩
制桥墩和基础&承 台 之 间 的 承 插 连 接 开 展 了 较 多 研 主要从套筒位置和轴压比等方面开展研究)套筒预
究$认为 %,
$:!
: 为桥墩横截面尺寸"的嵌入长度足 埋在承台和墩柱中的试件在损伤形式和塑性铰位置
以保证在循环荷载作用下只有桥墩会发生破坏而基 不同$当灌浆套筒预埋在柱中时$其耗能能力和位移
础完好$
%,R: 的承插深度足以将桥墩完全固定于基 延性优于埋在承台 中 的 预 制 墩 柱$但 有 可 能 形 成 第
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
二塑性铰)轴压比对试件滞回能力和位移延性影响
较大$预制墩柱虽 然 可 以 达 到 与 现 浇 墩 柱 相 近 的 承
.
"$#/
载 力$但 位 移 延 性 略 低) 卢 干 提出一种灌浆套
筒和芯榫共同连接 的 预 制 拼 装 桥 墩$并 开 展 了 预 制
桥墩抗震性能研 究) 结 果 表 明$采 用 灌 浆 套 筒 和 芯
榫共同连接的预制拼装桥墩增加了接缝处混凝土的
连续性$可以有效提高墩柱的强度+位移延性和耗能
能力)_I 等 ."$!/提 出 在 灌 浆 套 筒 连 接 桥 墩 墩 底 采
用高延性水泥 基 复 合 材 料 混 凝 土 ! @&&"$并 进 行 了
拟静力试验)研究发现$墩底采用 @&& 的预 制墩 柱
较常规预制墩柱和现浇 柱 的 耗 能 能 力 更 强$且 @&&
.
!=!/
的存在可保证桥 墩 的 整 体 性) 李 嘉 维 开展了灌
浆套筒连接装配式双柱墩的双向拟静力试验)研究
发现$在强轴方向$桥墩耗能+强度+变形和延性等指
标与现浇桥墩相似$但在弱轴方向$其性能明显弱于
现浇墩)
!"灌浆波纹管连接预制桥墩
! 对预制桥墩 受 力 性 能 的 影 响)\'*). 等 ."%"/研 究 了
灌浆波纹管连接技术常用于预制墩柱与承台或
盖梁的锚固连接)预制墩身节段通过预埋于盖梁或
承台内的 灌 浆 金 属 波 纹 管 连 接 预 制 墩 身 伸 出 的 钢
筋)国内外学者已通过钢筋拉拔试验和预制盖梁足
尺模型试验证明灌 浆 波 纹 管 连 接 的 可 靠 性$并 提 出
了钢筋锚固长度计 算 公 式$但 多 数 研 究 表 明 灌 浆 波
纹管连接的预制桥 墩 耗 能 能 力 较 差$且 残 余 位 移 较
.
"$"/
大 )目前$对 灌 浆 波 纹 管 连 接 预 制 桥 墩 的 抗 震
性能认识并 不 充 分$贾 俊 峰 等 ."$R/采 用 灌 浆 金 属 波
纹管锚固钢筋技术 连 接 预 制 拼 装 墩 柱 与 承 台$开 展
了预制拼装墩柱拟 静 力 往 复 加 载 试 验 研 究$对 比 分
析了预制拼装墩柱 与 现 浇 墩 柱 的 损 伤 演 化 过 程+局
部钢筋应变+失 效 模 式 和 非 线 性 力 学 行 为) 在 此 基
础上$将叠层橡胶垫嵌入预制桥墩底部$同时采用灌
浆波纹管 连 接 墩 柱 与 基 础 ."$S/$试 验 验 证 了 内 置 弹
性橡胶垫可显著 减 小 预 制 墩 柱 底 部 混 凝 土 的 破 坏$
并且可显著提高其耗能能力)灌浆波纹管连接钢筋
直径和间距一般 较 小$会 对 施 工 造 成 一 定 困 难$ 8*)
等 ."$S/提出采 用 大 直 径 钢 筋 连 接$对 大 直 径 钢 筋 波
纹管连接预制桥墩 进 行 拟 静 力 试 验$并 与 现 浇 桥 墩
力学性能作对比) 结 果 发 现$预 制 桥 墩 与 现 浇 桥 墩
呈现出接近的 抗 侧 强 度$但 延 性 较 低) 为 研 究 灌 浆
波纹管双柱墩在双 向 荷 载 作 用 下 的 抗 震 性 能$夏 樟
.
"$</
华等 设计 了 现 浇 墩+灌 浆 波 纹 管 连 接 双 柱 墩 和
预应力灌浆波纹管 混 合 连 接 双 柱 墩$并 进 行 了 双 向
拟静力试验)结果表明$现浇桥墩的耗能能力+刚度
均大于灌浆波纹管 连 接 桥 墩$但 预 应 力 灌 浆 波 纹 管
#=
混合连接桥墩的抗震性能与现浇桥墩接近)
!,
#, # 无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能
#,
采用无黏结预应力连接的装配式桥墩是将单个
或多个桥墩预制节段和承台通过竖向预应力筋进行
连接)地震作用下$预制桥墩通过底部节段与承台&
基础之间产生裂缝 开 口$墩 底 局 部 混 凝 土 破 碎 产 生
一定的耗能能力$但该耗能能力较弱)地震结束后$
在无黏结预应力筋张拉力和重力作用下具有一定的
自复位能力$如无附加耗能装置或部件$其耗能能力
较弱$难以满足桥梁结构耗能需求)
为解决后张预应力筋连接钢筋混凝土桥墩在地
震作用下底部损伤 严 重 的 问 题$学 者 们 提 出 了 多 种
解决方案$如在桥 墩 塑 性 铰 区 箍 筋 加 密 ."$T/+墩 身 包
裹钢板 ."$=;"%$/以及在 墩 底 采 用 高 性 能 材 料 ."%%;"%#/等)
马煜等 ."%!/采用试验 和 数 值 仿 真 方 法 比 较 了 塑 性 铰
区箍筋加密和在墩底采用碳纤维复合材料加强方案
底部节段为超高性能混凝土!
>-U&"的后张预应 力
桥墩的抗震性能)为解决预应力连接桥墩耗能能力
不足的问题$国内 外 学 者 提 出 在 桥 墩 下 部 或 采 用 低
碳钢筋作为耗能单元)无黏结预应力筋和耗能单元
组合应用使 钢 筋 混 凝 土 桥 墩 在 压 弯 作 用 下 的 力;位
移曲线呈现出'旗 帜 型(的 滞 回 行 为$强 震 后 桥 墩 残
余位移较小$便于桥梁快速恢复使用$提高桥梁的抗
震韧性能力)\'5I 等 ."%R/基于振动台试验研究了预
制单跨双柱式摇摆桥梁的抗震性能)根据试验变形
模式$简化双柱式桥墩的动力行为$建立了后张预应
. /
力式双柱 墩 的 动 力 反 应 分 析 模 型)&*
(等 #SS 提 出
基于 8PU 筋和普 通 钢 筋 混 合 配 筋 的 预 应 力 混 凝 土
桥墩!
8OP;UOV&O"$通过 拟 静 力 试 验 与 常 规 预 应 力
OP;UOV&"抗震性能进行对比分析)虽然预制
桥墩!
墩柱内部配置低碳钢筋可以提供较好的耗能能力及
一定的抗侧强度$但 存 在 强 震 中 耗 能 钢 筋 损 伤 或 断
裂而震后无法更 换 的 问 题) 贾 俊 峰 等 ."%S/等 发 展 了
具有外置可更换耗 能 器 的 自 复 位 预 制 拼 装 桥 墩$分
析了拟静力往复加载作用下自复位桥墩的力学行为
及损伤过程$以及 滞 回 曲 线+耗 能 能 力+受 压 区 高 度
等性能 指 标)05). 等 ."%</采 用 高 强 钢 筋 和 无 黏 结
预应力筋连接节段 拼 装 桥 墩$试 验 研 究 发 现 使 用 高
强钢筋作为耗能钢筋$可提高桥墩的耗能能力+延性
和自复位能力)
国内外学者对预制节段拼装桥墩抗震性能的研
究大多考虑水平单 轴 加 载 地 震 作 用$然 而 实 际 地 震
. /
对墩柱的作用力是多方向的)+
(* 等 "%T 开展了水 平
 !$ 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
非轴向加 载 作 用 下 预 制 节 段 桥 墩 抗 震 性 能 试 验 研
究$针对无黏结预 应 力 筋 连 接 的 多 节 段 预 制 拼 装 桥
墩$分别沿与截面 强 轴 不 同 夹 角 作 用 下 进 行 水 平 拟
静力往复加载)试 验 结 果 表 明$非 正 交 加 载 时 桥 墩
残余位移和损伤显 著 增 加$常 规 设 计 只 进 行 桥 墩 单
向抗震 设 计 是 不 保 守 的) 随 后$采 用 增 大 截 面 法+
&8PU 包裹法对已损伤预制节段 桥墩 进行 了加固 设
计$并进行 了 拟 静 力 往 复 加 载 试 验 ."%=/和 双 向 地 震
.
"#$/
动力响应 仿 真 分 析 $验 证 了 加 固 措 施 对 震 损 后
预制节段桥墩抗震能力的提升效果以及双向地震作
用对 桥 墩 地 震 响 应 特 别 是 扭 转 变 形 的 影 响)[
( 构)考虑钢筋混凝 土 预 制 构 件 运 输+吊 装 问 题 以 及
等 ."#%/开展了 节 段 拼 装 桥 墩 的 双 向 振 动 台 试 验$发
现节段拼装桥墩在双向荷载作用下存在严重的扭转
行为)在此基础上$提 出 了 在 节 段 间 设 置 剪 力 键 的
方法控制扭转)
目前国内外学者主要研究了预应力连接预制桥
墩抗侧强度的迭代计算方法和简化计算方法)杜青
.
"##/
等 提出了 预 制 节 段 桥 墩 截 面 设 计 方 法$当 轴 心
布置预应力筋开始 伸 长 后$该 计 算 模 型 需 要 不 断 进
行迭代以得到墩顶 某 一 位 移 时 的 受 压 区 高 度$进 而
根据截面静力平衡 条 件 计 算 其 抗 侧 强 度$该 计 算 过
程显 著 影 响 计 算 效 率) 贾 俊 峰 等 ."#!;"#"/ 在 -9/9
2 针对强震区预制装配桥梁抗震问题$完善基于灌浆&
等 ."#R/研究基 础 上$提 出 了 适 用 于 后 张 预 应 力 拼 装
桥墩和带耗能装置的拼装桥墩的侧向力简化计算方
法%同时提出了基 于 节 段 间 接 缝 开 口 转 动 角 度 的 三
折线简化计算模型$该 模 型 无 需 迭 代 即 可 得 到 较 准
确的桥墩抗侧强度$并 通 过 有 限 元 模 拟 和 试 验 验 证
.
"#S/
了计算模型的准 确 性) 李 宁 等 采 用 '图 乘 法(和
'修正的等效悬臂 梁 理 论($建 立 了 适 用 于 节 段 拼 装
圆形 &8O0 自复位桥 墩 的 变 形 分 析 模 型$并 采 用 拟
静力试验和纤维截 面 数 值 模 型 验 证 了 其 准 确 性$但
.
##</
该分析模 型 只 适 用 于 圆 形 截 面 桥 墩) Z*). 等
提出了后张预 应 力 >-U& 空 心 桥 墩 在 极 限 状 态 下
侧向力的非迭代计算方法$并采用试验进行了验证$
其成果可用于桥墩设计时预应力大小的拟定)
; 桥梁建造技术发展态势分析
;?
结合中国'交通强 国(战 略+'一 带 一 路(倡 议 等
重大背景$以及劳动力短缺+环保要求高等工程建设
需求$未来一段时间内$钢结构桥梁及预制装配钢筋
混凝土桥梁将得到快速发展$相关设计理论与方法+
施工装备与技术以及工程实践将是桥梁建设领域的
重要发展方向)
%"面向复杂环境的钢结构桥梁施工建造技术)
! 位提 供 了 重 要 工 程 支 撑 作 用) 本 节 对 #$%= 年 中 国
面向山区+海洋+高 烈 度 区 等 复 杂 特 殊 极 端 环 境$研
发新型+小型智能 化 焊 接 装 备$采 用 高 效 焊 接 工 艺$
提升自动化水平$实 现 钢 结 构 桥 梁 由 传 统 劳 动 密 集
型向智能化制造转变)充分利用大数据+物联网+智
能传感+人工智能等新技术$实现桥梁工程深化设计
及优化$工厂化加工$精密测控$智能化安装$动态监
控$信息化$系统化管理$达到提质增效+拓展工程价
值链的目的)有 效 集 成 和 深 度 融 合 先 进 制 造 技 术+
信息技术和智能技 术$研 究 与 钢 桥 施 工 新 技 术 相 配
套的大型装备)
#"发展基于 高 性 能 材 料 的 预 制 装 配 桥 梁 新 结
!
山区+海洋+深水等复杂环境$充分利用高性能&超高
性能混凝土以及 高 性 能 钢 材$研 发 高 性 能+轻 型 化+
组合化预制装配式 桥 梁 新 型 构 件 与 结 构$并 完 善 其
分析理论+承载能力及耐久性设计方法)针对深山+
峡谷等复杂环境$研 发 包 含 高 墩 在 内 的 全 预 制 装 配
式桥梁设计建造关 键 技 术$探 索 基 于 预 应 力 连 接 的
多节段预制桥墩设 计 理 论 与 方 法+施 工 装 备 与 技 术
并推动工程实 践) 针 对 铁 路 桥 梁 荷 载 与 结 构 特 点$
发展合理的铁路桥墩预制装配设计建造技术)
!
!"发展预制装配韧性桥梁高性能抗震新体系)
灌缝连接'等同现浇(预制桥墩的公路及城市桥梁延
性抗震设计理论与方法)考虑桥梁结构震后的功能
可恢复和可修复问题$在基于性能抗震设计基础上$
结合预制结构特点$发 展 基 于 韧 性 设 计 理 念 的 预 制
装配式桥梁韧性抗震新结构+新体系$提出其性能设
计目标及设计方法$发展实用计算方法和分析模型)
< 桥梁运维
# 监测与评估$浙 江 大 学 叶 肖 伟 老 师%湖 南 大 学
<?
孔?老师%西南交通大学崔闯老师提供初稿&
近年 来$随 着 人 工 智 能 与 工 程 领 域 的 不 断 深 度
融合$桥梁智能 化 及 其 智 能 运 维 受 到 广 泛 关 注) 桥
梁健 康 监 测 系 统 !
V1(
A.9 -9
*6B
' W5)
(B5
1(). OM2
;
9D"利用布设于桥 梁 结 构 关 键 部 位 的 智 能 传 感 器$
B
实时获取桥梁服役 环 境+运 营 荷 载 以 及 结 构 响 应 数
据$借助于大数据挖掘技术和数据科学理论$实现桥
梁结构状态和安全 性 能 评 估$从 而 为 制 定 科 学 合 理
的桥梁维护和管 理 决 策 提 供 支 持) 在 过 去 的 %R 年
里$中国在大量跨 江 跨 海 桥 梁 中 实 施 了 长 期 健 康 监
测系统$为中国桥 梁 健 康 监 测 领 域 处 于 国 际 领 先 地
学者在桥梁健康监测领域的学术研究进展和关注热
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
点进行总结分析$主 要 包 括 监 测 技 术+模 态 识 别+模
型修正+损伤识别和状态评估 R 个方面$并对该领域
目前 主 要 面 临 的 挑 战 和 今 后 的 发 展 趋 势 进 行 了
展望)
在面向桥梁健康监测的新型传感技术与大数据
处理和分析方法方 面$一 些 学 者 开 展 了 针 对 性 的 综
述性评论)叶肖 伟 等 ."#</从 系 统 组 成+监 测 方 法+环
境影响和实际应用 等 " 个 方 面$总 结 了 基 于 计 算 机
视觉结构位移监测 方 法 的 研 究 和 应 用 进 展$给 出 了
硬件选择+标志物选择+相机标定+特征提取+目标追
踪和位移计算等方 面 的 合 理 化 建 议$分 析 了 引 起 系
统测量误差的各种 影 响 因 素 和 解 决 方 案$并 提 出 减
小多因素造成的误 差+提 高 深 度 学 习 的 应 用 效 率 和
.
"#T/
可靠性等 后 续 研 究 重 点)O'9) 等 从 实 时 动 态+
精确定位+位移测 量 和 动 态 监 测 等 方 面 总 结 了 基 于
全球卫星导航系 统 的 结 构 健 康 监 测 技 术 研 究 进 展$
并提出应从对照试验+监测精度+现有系统和传感器
的成本和精度方 面 开 展 后 续 研 究) 孙 利 民 等 ."#=/介
绍了大数据的构成 要 素$并 对 桥 梁 健 康 监 测 大 数 据
研究方向进行了梳 理$总 结 了 处 理 技 术 和 分 析 方 法
在内的大数据技术 在 桥 梁 健 康 监 测 中 的 应 用$提 出
当前大数据技术用 于 结 构 健 康 监 测 领 域 的 研 究$应
结合多种机器学习 算 法$同 时 以 结 构 状 态 评 估 为 重
.
"!$/
点)]9等 介绍了深度神经网络的发展历程和基
于深度学习的数据处理方法在桥梁健康监测中的应
用$分析了当前深 度 学 习 在 结 构 健 康 监 测 中 应 用 的
难点$包括特定数 据 集 的 获 取+算 法 的 拟 合 问 题+可
解释性及其泛化能力以及高性能计算设备带来的高
计算成本$并提出应从数据集的获取+新型网络结构
的开发+算法的优化等方面进行进一步的深入研究)
. /
V*5 等 "!% 总结了 结 构 健 康 监 测 领 域 数 据 科 学 与 工
程的研究现状$包括基于压缩采样的数据采集算法+
基于深度学习算法 的 异 常 数 据 诊 断 方 法+基 于 计 算
机视觉技术的裂缝识别方法以及基于机器学习算法
的桥梁结构状态评 估 方 法$并 探 讨 了 结 构 健 康 监 测
领域的发展趋势)
",
%,% 监测技术
在监测技术 方 面$研 究 工 作 主 要 集 中 在 以 下 !
类监测技术$包括光纤传感监测技术+计算机视觉监
测技术和无线传感监测技术)在光纤传感监测技术
.
"!#/
方面#
[I 等 采用外贴式长标距光纤光栅应变传
感器获取万龙山大 桥 动 态 监 测 数 据$研 究 了 车 辆 荷
载作用下大跨度刚 构 桥 长 标 距 应 变 计 的 动+准 静 态
应变分离方法$并 从 动 态 应 变 信 号 中 提 取 有 效 的 准
!%
静态应变分量$结 果 表 明 该 方 法 对 于 提 取 准 静 态 宏
观应变具有 很 好 的 可 行 性 和 稳 定 性)\'*). 等 ."!!/
提出了一种运用长标距的光纤布拉格光栅传感技术
监测拱桥变形的方 法$并 通 过 分 析 挠 度 与 内 力 之 间
的关系$建立了拱 桥 单 元 的 应 变 与 变 形 之 间 的 关 系
. /
). 等 #T< 基于布里渊光时域分 析的 分 布 式 光
式)C(
纤传感技术$构建 了 完 整 的 健 康 监 测 系 统 对 桥 梁 脚
手架拆除过程进行 监 测$通 过 数 值 模 拟 与 现 场 实 测
对比$揭 示 了 桥 梁 的 应 变 重 分 布 过 程)\'*5 等 .<!/
基于光纤温度 传 感 器 监 测 数 据 构 建 了 列 车;桥 梁 动
力学模型$分析了 主 梁 的 温 度 变 形 对 列 车 引 起 的 梁
挠度的影响$描述 了 列 车 动 力 荷 载 引 起 的 变 形 统 计
规律)
. /
在计算机视 觉 监 测 技 术 方 面#
&'9) 等 "!" 应 用
扩展差分层析成 像 技 术 对 桥 梁 卫 星 图 像 进 行 处 理$
并计算线速度+热振幅+结构高度等模型未知参数对
. /
* 等 "!R 结 合 应 变 传
桥梁结构 健 康 状 态 的 影 响)_(
感器网络与计算机 视 觉 技 术$对 中 小 跨 径 桥 梁 的 交
通载荷进行监测$通过现场监测结果得出$该方法能
够在复杂交通环 境 下 识 别 车 辆 的 重 量+速 度+数 量+
类型和轨迹等关键 参 数$并 表 现 出 了 较 好 的 可 靠 性
和准确 性)fIAAI2 等 ."!S/提 出 了 结 合 影 响 线 理 论
和计算机视觉技术 的 监 测 方 法$成 功 解 决 了 梁 桥 动
态称重研究中的多 车 问 题$并 根 据 现 场 监 测 结 果 验
证了该方法的稳定 性 和 高 效 性$可 服 务 于 桥 梁 车 辆
. /
荷载动态称 重)+
(*) 等 "!< 提 出 了 一 种 基 于 无 目 标
视觉的结构动态位 移 测 量 方 法$试 验 结 果 表 明 该 方
法能够准确地测量 结 构 的 位 移 和 加 速 度$并 能 准 确
识别结构振动固有频率)
. /
在无线传感监测技术 方 面#
[(I 等 "!T 设 计 了 一
种新型传感系统来 获 取 铁 路 桥 梁 健 康 监 测 数 据$该
系统仅在列车通过 桥 梁 时 自 动 开 启$并 在 完 成 所 有
任务后自适应断 电$具 有 能 耗 低+反 应 快 速+应 用 效
果好等优点) -5I 等 ."!=/设 计 了 一 种 可 用 于 桥 梁 位
移监测的低成本传 感 器 系 统$该 系 统 利 用 低 功 耗 无
线通信技术收集位移数据$实现了远程 Z9: 界面对
数据 的分 析与可视 化) -I*). 等 .""$/提 出了无线 传
感网络在线双速率 分 散 结 构 辨 识 算 法$利 用 压 缩 技
术+贝叶斯融合方法对局部结构识别结果进行压缩+
融合以获得可靠的 全 局 估 计$该 算 法 采 用 了 # 种 不
同的采样速率和传 输 速 率 来 减 轻 数 据 传 输 负 担$实
. /
现了无线传感网络模型的在线更新)+ 95).""% 开发
了一种无线应变传 感 器 板$同 时 提 出 用 两 步 校 准 法
来解决传感器在测 量 过 程 中 的 信 号 漂 移 问 题$并 通
 !# 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
过试验验证了传感器硬件的性能)
.
""#/
在其他监测技 术 方 面#
]9 等 提出了一种用
于桥梁动态挠度 监 测 的 改 进 式 阶 梯 液 位 传 感 系 统$
该系统利用阶梯型 管 线 代 替 直 线 型 管 线$因 此 消 除
了倾角对监测系统 的 干 扰$提 高 了 动 态 挠 度 监 测 的
精度)0*). 等 .""!/基于磁场干扰理论在桥墩中预先
埋入的石块传感器$提 出 了 一 种 智 能 定 位 石 块 位 置
的算法$现场测试 结 果 表 明 该 算 法 能 成 功 定 位 智 能
石块位置来 监 测 桥 墩 冲 刷 深 度)OI))M 等 ."""/分 析
了材料不均匀性对 传 感 器 测 量 精 度 的 影 响$提 出 了
基于自扫频率测量 的 低 成 本 自 补 偿 方 法$并 通 过 实
验室测试结果证明了该方法能有效克服温度不均匀
. /
(等 ""R 提出利用声发 射 传 感 器 来 监 测 桥 梁 缆
性)[
索缺陷$该方法能 够 有 效 捕 捉 电 缆 缺 陷 和 电 缆 断 线
后产生的声发射信号$并可以准确定位断线的位置)
",
%,# 模态识别
模 态 识 别 是 桥 梁 监 测 与 评 估 的 重 要 组 成 部 分)
模态识别方面的最新研究主要包括针对不同结构的
模态识别方法$桥 梁 在 正 常 工 作 状 态 下 的 模 态 分 析
和环境因素对桥梁模态参数的影响分析)
.
""S/
在模态识别方法方面$ \'5). 等 提出了共轭
对分解法用于识别 桥 梁 缆 索 的 瞬 时 频 率$并 基 于 概
率箱理论计算得 到 瞬 时 频 率 的 不 确 定 性 概 率 分 布$
有助于评估桥梁 缆 索 的 安 全 性 和 潜 在 的 疲 劳 问 题)
.
""</
](等 提 出 了 一 种 改 进 的 稀 疏 成 分 分 析 方 法$通
过对归一化单源 点 向 量 进 行 统 计 分 析 得 到 聚 类 数$
在仅利用输出响应的前提下识别桥梁结构的固有频
率和阻尼比)\'*). 等 .""T/提 出 了 质 量;刚 度 组 合 摄
动方法用于损伤结 构 的 振 型 识 别$该 方 法 相 比 传 统
.
""=/
模态识别 方 法 精 度 更 高)U9
(等 为了充分的发
挥应变计和三轴加 速 度 计 等 传 感 器 的 优 势$优 化 了
其在桥梁上的布置 方 案$从 而 更 好 地 挖 掘 了 所 监 测
到的桥梁模态数据$实现了对桥梁模态的准确估计)
.
"R$/
\'5I 等 建立了满足模态识别信息需求及网 络寿
命能耗的数学模型$将萤火虫算法+利维飞行算法和
自主学习机制相结 合$提 出 了 一 种 新 的 自 主 学 习 萤
火虫算法)O'*5 等 ."R%/提出了基于 经 验模 态分解 和
分形守恒定律的信 号 滤 波 方 法$通 过 处 理 润 扬 大 桥
主梁的竖向振动数 据$验 证 了 该 方 法 比 其 他 滤 波 方
法更具有去噪和增强的性能)
.
"R#/
在工作模态分析方面$ OI) 等 研究 了 # 种基
于传递率的工作模 态 分 析 方 法$根 据 传 递 率 的 特 有
属性并通 过 改 变 加 载 工 况 或 参 考 输 出 进 行 频 率 提
取$通过传递矩阵的奇异值分解进行振型识别$有效
避免了在环境振动测试过程中需要设置多个工况的
弊端)为了 减 少 在 模 态 识 别 过 程 中 过 多 的 人 为 介
入$很 多 学 者 在 自 动 模 态 分 析 方 面 进 行 了 研 究)
. /
]*). 等 "R! 提 出 了 基 于 特 征 系 统 实 现 算 法 和 两 阶
段聚类策略的自动 工 作 模 态 分 析 方 法$利 用 模 态 参
数的差异性 作 为 模 糊 &;均 值 聚 类 法 的 特 征 从 不 稳
定模态中分离出稳 定 模 态$整 个 过 程 中 不 需 要 用 户
指定参数)09). 等 ."R"/提出了基于改进算法的自动
模态分析方法$通过清除稳定图中的异常极点$并利
用人工 神 经 网 络 来 消 除 温 度 对 模 态 频 率 的 影 响)
. /
W*5 等 "RR 提 出了 基于随 机子空间 法和聚 类算 法的
模态参数自动识别 方 法$对 于 大 跨 度 桥 梁 密 集 模 态
的提 取具有较高的 精度 和鲁棒 性) -I*). 等 ."RS/基
于随机减量技术$无 需 人 工 干 预 即 可 从 监 测 系 统 测
量的大量加速度响应中自动识别出大跨度桥梁的涡
激振动模态)
. /
针对环境因 素 对 模 态 的 影 响$
\'5I 等 "R< 基 于
东海大桥长达 S 年 的 监 测 数 据$研 究 了 环 境 因 素 和
运营因素对桥梁模 态 频 率 变 化 的 影 响$发 现 结 构 温
度和交通 荷 载 是 影 响 桥 梁 结 构 频 率 变 化 的 主 要 因
素$加深了对桥梁运营过 程中 频率变 化的 认 识) -9
等 ."RT/建 立 了 基 于 协 整 理 论 的 '频 率;温 度;湿 度(长
期平衡模型$对多 种 环 境 因 素 综 合 作 用 下 桥 梁 频 率
变化趋势进行预测$并 建 立 考 虑 多 种 环 境 因 素 影 响
的频率修正模型$该 模 型 可 消 除 温 度 和 湿 度 对 频 率
的综合影响$以揭 示 结 构 内 部 原 因 对 桥 梁 动 力 特 性
的影响) W* 等 ."R=/利 用 北 斗 卫 星 导 航 系 统 动 态 位
移监测进行桥梁频 率 识 别$该 方 法 能 够 可 靠 地 量 化
环境因素引起的桥梁振动和车辆荷载引起的高频瞬
态振动)X9等 ."S$/基于苏通大桥健康监测系统所采
集的两根缆索半年 的 振 动 加 速 度 数 据$并 结 合 风 场
数据+气象资料及车 辆 信 息 分 析 了 缆 索 的 ! 种 振 动
类型$针对不同的 振 动 特 征 和 发 生 几 率 提 出 相 应 的
维护措施)
",
%,! 模型修正
. /
在桥梁结构模型修正方面$
]() 等 "S% 针对基于
振动响应的概率有 限 元 模 型 修 正$提 出 了 一 种 能 同
时优化隐层神经元数和传递函数的贝叶斯神经网络
算法$并通过一座 人 行 天 桥 的 概 率 有 限 元 模 型 修 正
验证了该方法的准 确 性$相 比 有 限 差 分 法 计 算 结 果
更准确且计算效率更高)
",
%," 损伤识别
在桥梁结构损伤识别 方 面$Z*). 等 ."S#/针 对 结
构损伤程度的量化和结构状态评估总结了与模态应
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
变能相关的方法$结合数值模拟和试验数据$对考虑
空间不完整性+噪 声 污 染 等 问 题 的 结 构 损 伤 识 别 进
行了系统的研究对 比$并 总 结 了 这 些 方 法 的 适 用 性
准则)?) 等 ."S!/对 #$%%&#$%< 年 间 梁 桥+桁 架 桥+
拱桥+斜拉桥和悬 索 桥 等 五 种 桥 型 在 损 伤 识 别 领 域
的理论分析+数值模拟+试验研究等方面的进展进行
.
"S"/
了总结和展望)\9). 等 提出了 基 于时 间序列 模
型模糊聚类的损伤 识 别 方 法$采 用 模 糊 的 方 式 来 表
征不同时刻结构的 损 伤 状 态$通 过 时 间 序 列 模 型 的
系数变化确定结构 是 否 损 伤$通 过 时 间 序 列 模 型 的
残余误差确定损伤 位 置 和 程 度$这 类 数 据 驱 动 的 时
间序列方法计算量 小$适 用 于 大 型 结 构 的 实 时 在 线
.
"SR/
监测)[
(等 提出基于受 限 玻 尔 兹 曼 机 的 桥 梁 结
构损伤识别方法$采 用 稀 疏 交 叉 熵 罚 因 子 和 受 限 玻
尔兹曼机对深度网 络 学 习 过 程 进 行 改 进$有 效 地 解
决了深度学习过程 中 的 同 质 化 问 题$具 有 更 高 的 预
.
"SS/
测精 度 和 计算 效率) -I*). 等 提出 了 基于双 跳
裸骨粒子群优化算 法 的 桥 梁 损 伤 识 别 方 法$通 过 稀
疏恢 复 理 论 建 立 结 构 损 伤 识 别 的 数 学 模 型 和*% 正
则化目标函数$该 优 化 算 法 可 以 提 高 搜 索 性 能 和 防
止陷入局部最小$具 有 更 好 的 优 化 性 能 和 自 适 应 特
. /
性)另外$针对 钢 桥 疲 劳 损 伤 识 别$
OI) 等 "S< 提 出
了基于连续介质损伤力学的大跨度钢桥疲劳损伤演
化模拟方法$可以 模 拟 局 部 构 件 损 伤 演 变 到 整 个 结
构发生疲劳破坏的 损 伤 累 积 过 程$该 方 法 有 助 于 提
高大跨度钢桥疲劳损伤模拟的计算效率)针对曲线
连续梁桥在地震作用下的损伤识别$文献. "ST/利用
小波包奇 异 熵 法 对 地 震 作 用 下 的 动 力 响 应 进 行 分
析$充分利用小波包变换$奇异值分解和信息熵的协
同优势进行损伤识 别$具 有 较 高 的 识 别 精 度 和 抗 噪
能力)
温度等环境因素引起的结构响应变化有时会掩
盖结构损伤引起的 变 化$严 重 影 响 结 构 损 伤 识 别 的
准确 性) 针 对 温 度 影 响 下 的 桥 梁 结 构 损 伤 识 别$
.
"S=/
\'I 等 提出了 基 于 温 度 驱 动 的 移 动 主 成 分 分 析
法用于异常检测$采 用 盲 源 分 离 算 法 和 快 速 独 立 成
分分析 对 温 度 引 起 的 应 变 响 应 进 行 分 离 和 研 究)
.
"<$/
OI) 等 提出了一 种 考 虑 温 度 变 化 的 基 于 模 型 的
实时损伤识别方法$从有限元模型中提取基函数$并
采用偏最小二乘回 归 分 析 将 不 同 的 结 构 响 应 !倾 角
和应变"融合形成损伤指标$可以在温度变化未知的
情况下识别和定位 桥 梁 局 部 损 伤$有 助 于 桥 梁 健 康
状况的实 时 监 测)O9) 等 ."<%/研 究 了 主 成 分 分 析 法
在变化环境影响下 桥 梁 结 构 损 伤 识 别 中 的 应 用$讨
!!
论了温度效应引起的桥梁边界条件和材料属性变化
对多损伤主成分析 的 影 响$该 方 法 可 以 有 效 地 分 离
温度变化和 结 构 损 伤)\'*). 等 ."<#/在 传 统 主 成 分
分析法中引入时空 窗 用 于 结 构 损 伤 识 别$引 入 时 空
窗的双窗主成分分析法比只有时间窗的移动主成分
析法 具 有 更 高 的 损 伤 识 别 精 度 和 分 辨 率)@1
*N5
等 ."<!/研究了在变化 环 境 条 件 下 利 用 卡 尔 曼 滤 波 法
的桥梁损伤识别$可 将 结 构 损 伤 与 环 境 因 素 引 起 的
结构响应变化进行 分 离$在 不 同 的 运 营 状 态 下 均 能
有效地识别结构损 伤$为 结 构 健 康 监 测 提 供 了 可 靠
的损伤分析指标)
在基于车桥耦合振动的桥梁结构损伤识别方
. /
面$
&'9) 等 "<" 利用 长 标 距 光 纤 光 栅 传 感 器 测 量 桥
梁的应变时程响应$可 在 随 机 车 流 作 用 下 准 确 地 识
. /
别桥梁结构的损伤位 置 和 损 伤 程 度)_(
*5 等 "<R 利
用噪声自适应完整集成经验模态分解法对车辆荷载
作用下的桥梁加速 度 响 应 进 行 分 解$并 对 分 解 后 的
模态进行 --0 变 换 提 取 桥 梁 的 频 谱 特 征$具 有 更
高的分辨率)U*) 等 ."<S/提 出 了 基 于 稀 疏 正 则 化 法
的损伤识别方法$将 结 构 损 伤 识 别 转 化 为 一 个 优 化
问题$引入稀疏正 则 化 寻 找 最 佳 的 损 伤 向 量 使 测 量
响应和重构响 应 的 差 值 最 小 化)\'I 等 ."<</对 利 用
车辆荷载作用下带裂缝桥梁的动力响应进行损伤识
别的现有方法进行 了 归 纳 总 结$并 指 出 未 来 可 能 的
研究方向)
",
%,R 状态评估
在桥 梁 结 构 状 态 与 安 全 评 估 方 面$相 关 学 者 基
于长期监测数据$围 绕 桥 梁 结 构 状 态 与 安 全 评 估 等
问题进行了大量研究$主要集中在温度+极端的风环
境以及车辆荷载等 导 致 的 疲 劳 损 伤+结 构 使 用 状 态
与安全可靠度评 估) 此 外$针 对 长 期 海 量 监 测 数 据
的异常的诊断+评估与修复等方面$相关学者也进行
了大量研究)
在温度荷载及效应对桥梁结构性能与状态影响
. $ /
方面$
\'5I 等 SR "<T 基 于 健 康 监 测 数 据 分 析 了 大 跨
度斜拉桥时变温差 对 结 构 梁 长+挠 度 变 化 的 影 响 机
制$通过平面几何 和 有 限 元 方 法 分 析 了 变 温 荷 载 下
的结构响应模态及 温 度 效 应 敏 感 性 简 化 公 式$该 简
化公式可为大跨桥梁的温度效应分析提供支撑)为
解决结构 响 应 与 温 度 荷 载 之 间 存 在 的 时 滞 效 应 问
. /
题$
]*). 等 "<= 提出了 基 于 傅 里 叶 级 数 展 开 拟 合 的
相移方法$有效地 减 小 了 结 构 温 度 热 响 应 的 滞 后 回
线面积$增强了结 构 响 应 数 据 与 温 度 变 化 间 的 相 关
性$提高了系统评估预警的时效性和可靠性) Z*).
!" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
等 .S!/基于结构健康监测数据$分析 并 评 估 了 大 跨 度
预应力混凝土斜拉桥结构温度和热效应对斜拉桥拉
索的影响效应$并指出在桥梁安全性评估时$由温度
荷 载 和 车 辆 荷 载 引 起 的 索 力 变 化 应 分 开 考 虑)
. /
Z*). 等 "T$ 考虑 自 回 归 成 分 提 出 了 改 进 的 贝 叶 斯
动态线性模型$并 利 用 该 模 型 预 测 了 大 跨 桥 梁 结 构
温度导致的结构响 应$并 以 某 斜 拉 桥 的 实 时 监 测 数
据验证了改进的贝 叶 斯 动 态 线 性 模 型 的 可 行 性$采
用改进后的贝叶斯动态线性模型能够准确地预测大
跨桥梁温度导致的结构响应及状态变化)上述研究
表明$温度荷载引 起 的 结 构 状 态 改 变 与 安 全 性 问 题
不容忽视$但温度 荷 载 导 致 结 构 内 力 和 状 态 的 改 变
较为复杂$基于实 际 健 康 监 测 数 据 提 出 温 度 荷 载 简
化方法或模型是当前或未来分析大跨度桥梁结构温
度效应的重要手段之一)
.
"T%/
在风 致 桥 梁 结 构 响 应 评 估 方 面$
_I 等
了基于风致脉动压力正交分解和子结构有限元模型
的大跨度分体式 钢 箱 梁 斜 拉 桥 抖 振 应 力 分 析 方 法)
.
"T#/
]9等 基于西堠门大桥结构健康监测数据计算了
风场特征值$并分 析 了 湍 流 强 度+阵 风 因 子+平 均 风
特征三者 之 间 的 关 系$进 一 步 分 析 了 台 风 '海 葵 (+
'灿鸿(等 对 桥 梁 结 构 的 风 致 响 应)_I 等 ."T!/提 出
了局部递归率损失作为评估风记录数据非平稳性的
度量方法$并利用 苏 通 大 桥 结 构 健 康 监 测 系 统 所 收
集的极端风评估了风记录的非平稳性)结果表明所
提出的局部递归率损失为评价极端风记录非平稳水
.
"T"/
平的有效 定 量 指 标) Z*). 等 基于九堡大桥健
康监测系统记录的台 风 '海 葵(风 场 数 据$分 析 了 台
风平均风速+风向+湍 流 强 度+阵 风 因 子 和 峰 值 因 子
等对桥梁结构 的 影 响)]*) 等 ."TR/以 港 珠 澳 大 桥 为
背景$对结构健康 监 测 系 统 在 桥 梁 结 构 和 复 杂 环 境
条件下的适用性进 行 了 验 证$结 果 表 明 其 仍 可 以 准
确地监测和反馈主要部件的应力状况和损伤演化规
律)当前$极端风环境及恶劣天气频发$极端风环境
作用下的桥梁安全 性 评 估 是 当 前 研 究 热 点$特 别 在
极端非平稳风速下$桥 梁 结 构 响 应 及 安 全 性 评 估 是
当前亟需解决的基础科学问题)
在车辆荷载预测及其对结构疲劳损伤的影响方
. / . /
面$
U*) 等 "TS 和 \'5). 等 "T< 通 过 监 测 结 构 响 应$
利用稀疏正则化和 贝 叶 斯 信 息 准 则$提 出 了 基 于 结
构响应监测数据的桥梁移动车辆荷载重构与估计方
.
ST/
法)]I 等 基于实际结构应变监测数 据 进 行 了 疲
劳损伤回归分析$并建立了疲劳损伤预测模型$最后
结合可靠度理论对疲劳寿命进行了预测)]9 等
结合光纤光栅传感器实际 监测数据$基于 主 5
67 曲
线和等效结构应力 法$对 正 交 异 性 钢 桥 面 板 的 疲 劳
损伤和寿命进行了评估)C9). 等 ."T=/提出了一种基
于动态称重数据完整信息的悬索桥吊杆疲劳性能研
究新思路$并深入 探 讨 了 车 辆 荷 载 类 型 和 限 值 等 因
. /
(等 "=$ 基 于 昂 船 洲 大 桥
素对疲劳性 能 的 影 响)&I
实际交通荷载监测数据$结合车桥耦合理论$并考虑
时变荷载和铺装温 度 效 应$对 车 辆 荷 载 作 用 下 的 大
跨度斜拉桥疲劳寿 命 进 行 了 评 估$该 方 法 首 次 考 虑
了每小时的时变温 度 对 钢 桥 疲 劳 损 伤 的 影 响$并 量
化了时变荷载与铺装温度对钢桥疲劳损伤的影响效
应$为大跨度钢桥 的 系 统 疲 劳 可 靠 度 评 估 奠 定 了 基
础) W*5 等 ."=%/根据苏通 大 桥 结 构 健 康 监 测 系 统 连
续一年的应变数据$对 苏 通 大 桥 正 交 异 性 钢 桥 面 板
三类焊接细 部 进 行 了 疲 劳 寿 命 可 靠 性 评 估) Z*).
提出 等 .%#R/对在役焊接和 铆 接 钢 桥 进 行 了 钻 孔 封 孔 和 钢
板黏结螺栓冷加固$并考虑疲劳与腐蚀的耦合效应$
对加固前后的疲劳寿命进行了评估)针对桥梁结构
疲劳问题的研究主要集中于病害频发的正交异性钢
桥面板结构$国 内 外 学 者 进 行 了 大 量 的 研 究) 研 究
方法主要以监测交通荷载和监测关键易损部位的应
变响应为基础$建 立 交 通 荷 载 或 结 构 响 应 的 代 理 模
型$进行大跨度桥梁结构的损伤预后或可靠度评估)
以健康监测数据为基础$进一步考虑温度交变荷载+
风荷载与海洋腐蚀环境或高寒环境的耦合疲劳损伤
效应$对桥梁结构疲劳损伤进行深入系统的评估$是
下一阶段的研究重点 .%%"/)
. /
在桥梁状态及可靠度评估方面$ &'9). 等 "=# 考
虑几何与材料非线 性$基 于 桥 梁 健 康 监 测 数 据 提 出
了用于地震风险概率的自锚式悬索桥易损性评估方
法) Z*). 等 ."=!/将 桥 梁 健 康 监 测 数 据 与 单 车 模 型
动态仿真相结合$同 时 考 虑 随 机 交 通 量 与 风 荷 载 的
影响$提出了大跨 度 桥 梁 单 车 在 强 风 作 用 下 动 力 响
应评估方法) ZI 等 ."="/利用光 纤光栅 传 感 技 术$基
于 @WC 信号处理方法得到桥梁纵 向 应 变 影 响 线 的
包络线$并用于识 别 动 载 作 用 下 桥 梁 结 构 的 损 伤 状
态$该方法评估结果不受荷载参数影响$抗干扰能力
强)C*) 等 ."=R/基于应变相关系数指标$提出了装配
式桥梁铰 接 连 接 横 向 协 同 工 作 性 能 监 测 与 评 估 方
法$并通过数值模 拟 和 实 际 桥 梁 监 测 数 据 进 行 了 验
证$所提出的方法具有无需中断交通+物理含义简洁
. /
的 特 点)[
(等 "=S 针 对 钢 管 混 凝 土 拱 桥 受 力 体 系$
以考虑结构体系的抗力劣化效应后的模型更新技术
.
"TT/
为基础$提出钢管混凝土拱桥安全评估方法$结果表
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% !R

明该安全评 估 方 法 具 有 较 好 的 实 用 性)8*) 等 ."=</ 计并训练数据异常 分 类 的 卷 积 神 经 网 络$提 出 了 基

以历史监测数据为 基 础 建 立 了 动 态 线 性 模 型$并 基 于深度 学 习 的 结 构 健 康 监 测 数 据 异 常 检 测 方 法)
. /
于递归的高斯混合粒子滤波器与一次二阶矩法算法 7(等 R$< 基于一维卷积神经网络提 取了 结构健 康监
提出了桥梁结构时 变 可 靠 度 动 态 预 测 方 法$既 有 桥 测异常数据$并提 出 了 基 于 自 编 码 器 的 结 构 健 康 监
梁监测数据验证分析表明该方法具有较高的可行性 测数据压缩和重构 方 法$以 对 海 量 监 测 数 据 大 跨 度
.
"=T/
和应用价值)+
()等 分析了桥梁结构的基本动力 悬索桥健康监测数据异常检测和数据压缩) -I*).
问题与结构健康监 测 数 据 间 的 特 征 关 系$并 提 出 了 等 .R$T/将多任务稀疏 贝 叶 斯 学 习 理 论 引 入 贝 叶 斯 压
! 种数据挖 掘 方 法#分 布 函 数 分 析 法+关 联 分 析 法+ 缩感知信号可靠诊 断 与 修 复$并 结 合 诊 断 技 术 提 出
时序分析法$并利 用 上 述 方 法 对 在 役 城 市 钢 管 混 凝 相应的精度优化方 法$提 高 了 结 构 健 康 监 测 中 压 缩
土桁架桥的结 构 性 能 进 行 分 析 和 预 测) 结 果 表 明$ 感测信号重 建 的 准 确 性)\'*). 等 .R$=/针 对 桥 梁 结
所提出的数据挖掘 方 法 可 有 效 提 取 数 据 特 征$能 为 构健康监测提出了 基 于 联 结 特 征 的 敏 感 性 指 标$以
桥梁的运维提供重要参考价值) 消除服役环境的 变 化 对 结 构 健 康 监 测 数 据 的 影 响$
近年 来$基 于 人 工 智 能 的 评 估 方 法 被 广 泛 应 用 并以戈伯大桥近 %$ 年的温度和加速度传感器监测数
.
"==/
于桥 梁 结 构 评 估$
_I 等 基 于 视 觉 检 测+无 损 检 据为基础进行 了分析$结 果 表 明 该 指 标 能 有 效 消 除
. /
测和结构健康监测信息等多源数据构建了层次分析 多变量监测数据中服 役 条 件 导 致 的 噪 声)[
(等 R%$
模型$并结合考虑构件使用年限的变权理论$提出了 提出了基于广义似然比和相关系数的传感器故障识
.
R$$/
悬索桥结构 效 率 综 合 评 价 方 法)[
(I等 基于模 别方法$针对 R 种常见的传感器故障类型$以理论数
态柔度理论和人工蜂群 算法 改 进 的 f1
(.). 法 提 出
( 据与实测数据的相 关 系 数 作 为 分 类 特 征$并 采 用 非
了简支桥的挠度计 算 方 法$通 过 加 速 度 传 感 监 测 系 平衡二叉树方法对传感器故障类型进行分类)数值
统结构的动态挠度 信 号$并 进 一 步 采 用 动 态 贝 叶 斯 分析和试验研究均表明该方法对传感器故障的检测
网络对结构可靠性 进 行 评 估$最 后 通 过 简 支 梁 静 力 和分类具有较强 的 鲁 棒 性) 基 于 计 算 机 视 觉+贝 叶
试验验证了 该 方 法 的 准 确 性)XI5 等 .R$%/基 于 f5; 斯压缩感知理论或深度学习神经网络方法等智能化
'5)9) 神经网络和长短期记忆神经 网络算 法 进 行 结 处理海量监测数据中的异常或丢失数据问题是当前
构健康监 测 数 据 挖 掘$并 评 估 了 桥 梁 的 健 康 状 态) 研究的热点$如何 提 高 海 量 监 测 数 据 异 常 或 丢 失 修
.
R$#/
\'*5 等 以桥梁监测系统的动载应变数据为基 复的处置时效性和准确性是下一阶段考虑的重点)
础$研发了基于数 据 驱 动 与 长 短 期 记 忆 网 络 的 预 应 ",
%,S 展!望
力混凝 土 箱 梁 桥 状 态 评 估 与 裂 缝 预 警 方 法) ]9 !%"桥梁结构 监 测 传 感 器 是 获 取 多 源 海 量 服 役
等 .R$!/以结构 健 康 监 测 中 的 二 维 图 像 数 据 为 基 础$ 环境和结构状态数 据 的 源 头 保 障$先 进 传 感 技 术 的
提出 了 基 于 深 度 学 习 的 全 卷 积 神 经 网 络 &
( B模
;79 研发和应用一直以来是桥梁健康监测领域的研究热
型$利用二维图像数据对该模型进行训练后$在混凝 点)目前$研究人员在光纤传感监测技术+计算机视
土梁裂缝检测 中 取 得 了 较 好 的 识 别 效 果) 近 年 来$ 觉监测技术+无线传感监测技术+声发射传感技术等
人工智能方法解 决 实 际 工 程 问 题 已 深 入 土 木 领 域$ 方面已开展大量理论和试验研究工作并取得了显著
特别是基于海量健康监测数据进行大跨度桥梁的结 的进展$如何实现 在 实 际 桥 梁 健 康 监 测 系 统 中 开 展
构状态系统性 评 估 与 预 测) 可 以 预 期$智 能 化 桥 梁 长期应用和性能验证是后续研究工作的重点)
结构状态 评 估 与 预 测 是 将 来 桥 梁 工 程 发 展 的 重 中 !
#"桥梁结构 的 工 作 模 态 识 别 方 法 由 于 不 需 要
之重) 人为激励 和 中 断 交 通 等 优 点 得 到 广 泛 的 关 注 和 应
在监测 数 据 异 常 诊 断+评 估 与 修 复 方 面$V*5 用)然而$现有的方法大多计算复杂$难以满足桥梁
.
R$"/
等 提出了基于计 算 机 视 觉 和 深 度 学 习 的 结 构 健 实时监测的需求) 因 此$无 需 人 工 干 预 的 自 动 模 态
康监测数 据 异 常 检 测 方 法$并 研 发 了 可 视 化 程 序) 识别方法将是未来 的 主 要 发 展 方 向$能 够 为 桥 梁 的
为解决 结 构 健 康 监 测 中 数 据 丢 失 修 复 问 题$&'9) 实时监测和动力特性评估提供技术支持)
.
R$R/
等 基于希尔伯特 空 间 分 布 预 测 理 论 提 出 了 数 据 !
!"在桥梁结构模型修正方面$传统基于有限元
间接分布;分布回归方法$以处理 海量 健康 监测数 据 模拟分析 的 模 型 修 正 逐 渐 被 数 据 驱 动 的 方 法 所 代
中数据异常或丢失的情况)0*). 等 .R$S/对结构健康 替$未来的发展趋势应该是结合大数据+深度学习和
监测分段数据进行 时 域 和 频 域 上 的 可 视 化 处 理$设 人工智能等技术的模型修正方法)
 !S 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
!
""结构损伤 识 别 一 直 是 桥 梁 监 测 与 评 估 领 域
的研究热点$已有大量的研究工作和成果$但距离实
际应用尚有较 大 差 距) 在 实 际 工 程 中$各 种 环 境 因
素引起的结构响应变化甚至会掩盖结构损伤引起的
变化$严重影响 损 伤 识 别 的 准 确 性 和 实 用 性) 研 究
各种环境因素的影响以及如何将这些因素有效分离
以准确识 别 结 构 损 伤 是 值 得 深 入 研 究 的 问 题) 当
前$现有的工作主要集中在损伤识别方法的研究$发
展能应用于工程实际的损伤诊断技术将是今后的研
究重点)
!
R"在桥梁结构状态与安全评估方面$以结构响
应或外荷载效应监测数据为基础$研究在温度+风环
境+地震+车辆等荷载作用下的桥梁服役状态与结构
安全备受关注)目 前$基 于 监 测 数 据 的 桥 梁 结 构 状
态和安全性评估已 开 展 了 大 量 的 研 究 工 作$针 对 海
量+冗余+复杂的监 测 数 据$提 出 智 能 化 的 分 析 处 理
方法$实现复杂桥梁结构的实时状态和安全评估$建
立智能化桥梁结构 安 全 预 警 系 统$具 有 重 要 的 工 程
实际意义$也将是 实 现 智 慧 桥 梁 和 桥 梁 智 能 运 维 的
有效技术路径)
! 智能检测$西南交通大学勾红叶老师提供初稿&
<?
随 着 新 一 轮 科 技 革 命 和 产 业 变 革 的 孕 育 兴 起$
'
RX(技术+'互 联 网 g (技 术+无 人 机+机 器 人+先 进
传感+成像系统+高 性 能 智 能 材 料+人 工 智 能 等 现 代
科技将成为桥梁工 程 精 细 化 设 计+施 工 和 运 维 上 的
关键技术$深刻变革桥梁领域科学+技术与工程的发
展)面向技术现状及未来需求$打造日趋智能化+高
精度化的桥梁 结 构 将 是 未 来 发 展 方 向) 近 年 来$中
国已自主研发了一 系 列 智 能 检 测 设 备 和 技 术$在 大
量跨江跨海桥梁中 得 到 了 应 用$并 且 通 过 开 发 更 加
智能的识别算法$实 现 了 对 桥 梁 检 测 数 据 的 快 速 识
别和智能分析)本节对中国学者近年来在桥梁智能
检测领域 的 学 术 研 究 进 展 和 关 注 热 点 进 行 总 结 分
析$主要包括智能检 测 技 术 和 智 能 识 别 与 算 法 # 个
方面$并对该领域 当 前 存 在 的 问 题 和 今 后 的 发 展 方
向进行了展望)
针对智能桥梁的发展和智能检测技术及智能算
法的研究 应 用$一 些 专 家 学 者 进 行 了 综 述 性 讨 论)
.
%=S/
\'5I 等 总结了 智 能 桥 梁 的 基 本 要 素$指 出 智 能
桥梁具有工业化+信息化和智能化三个基本特征$并
从桥梁建设和养护技术发展+平台构建+创新机制建
设等方面对智能桥 梁 的 发 展 进 行 了 建 议$提 出 智 能
桥梁的发展需要人工智能+信息化+机械和材料等多
领域产 业 群 协 同 发 展) 鲍 跃 全 等 .%%=/从 检 测 设 备+
智能识别和机器学习算法等方面阐述了人工智能在
桥梁养维护中的相 关 研 究 和 应 用 现 状$并 提 出 应 从
采用深度学习理论深入挖掘桥梁大数据和提高相关
软硬件水平等方 面 进 行 后 续 科 学 研 究 和 技 术 研 发$
推动中国桥梁工程进一步向安全+高效+长寿+绿色+
智能 的 可 持 续 方 向 发 展) 钟 继 卫 等 .R%%/ 从 检 测 原
理+关键技术及工 程 应 用 情 况 等 方 面 对 中 国 一 系 列
桥梁健康状态智能检测技术及装备进行了总结和分
析$指出桥梁检测的未来发展趋势是更加智能+高效
和精确$自动化程 度 较 高 的 机 器 将 更 多 地 替 代 人 工
开展桥梁结构检测工作)
",
#,% 智能检测技术
智能桥梁的核心是桥梁建造和养护技术的智能
化$桥梁智能检 测 是 其 中 的 关 键 技 术) 为 促 进 桥 梁
检测向高精度+便捷+快速+非接触+自动采集分析等
智能化方向发展$中 国 已 自 主 研 发 了 一 系 列 用 于 桥
梁的智能检测技术$不 仅 使 得 桥 梁 检 测 手 段 更 加 丰
富$而且大幅提高 了 桥 梁 检 测 的 广 度+精 度 及 效 率)
对于桥梁智能检测的研究工作主要集中在无人机和
智能检测机器人 # 类检测技术$另外在雷达扫描+声
发射+磁学技术+红外热成像等智能检测技术方面也
有所涉及)
在无人机 检 测 技 术 方 面$钟 新 谷 等 .%#%/以 旋 翼
无人机为工作平台$设 计 了 无 人 机 成 像 的 图 像 预 处
理程序$构建了基 于 支 持 向 量 机 的 裂 缝 形 态 智 能 提
取训练模型$实现 了 结 构 表 面 裂 缝 形 状 与 宽 度 的 智
能识别)梁亚斌等 .R%#/利 用 多 轴 旋 翼 无 人 机 搭 载 的
高清云台相机$大批量采集斜拉索表观图像$通过图
像处理提取有效信 息$并 依 照 现 有 相 关 规 范 对 桥 索
的健康 状 况 作 出 了 全 面 综 合 的 评 价)_I 等 .R%!/采
用无人机获取高分 辨 率 图 像$利 用 计 算 机 视 觉 算 法
自动检测裂缝$使 用 桥 梁 信 息 建 模 在 单 个 模 型 单 元
上分配缺陷信息$为 桥 梁 检 测 数 据 的 采 集 与 集 成 提
. /
供了一个新 的 系 统 框 架)[
() 等 R%" 设 计 了 一 种 基
于实时综合图像处 理 算 法 的 检 测 系 统$将 其 携 带 在
小型无人机上进行 数 据 采 集 和 处 理$可 以 实 现 桥 梁
. /
裂缝的自动 检 测)[
(I 等 R%R 对 无 人 机 系 统 从 桥 墩
表面采集的裂纹图 像 进 行 三 维 重 建$分 别 得 到 裂 纹
宽度特征对序列和 三 维 表 面 模 型$利 用 一 种 将 裂 纹
投影到网格化三维 曲 面 三 角 模 型 上 的 新 方 法$纠 正
了无人机系统采集图像时出现的透视畸变和几何畸
变$实现了基于无 人 机 的 桥 墩 真 实 裂 纹 评 估)&'9)
等 .R%S/介绍了 基 于 图 像 的 无 人 机 三 维 重 建 过 程$包
括数据采集+三维重建+数据质量评估和后续损伤检
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
测$提出了检测数 据 覆 盖 率+分 析 点 分 布+评 估 离 群
.
R%</
点噪声+测量几何精度等评价机制)U*) 等
了一个半自动化的 框 架$基 于 一 种 新 的 自 上 而 下 的
桥梁主构件分割方法$结合相应的分类规则$可以从
无人机摄影测量点 云 中 生 成 有 标 签 的 三 维 模 型$误
"b $在 桥 梁 结 构 的 三 维 数 字 文 档 生 成 中 具
差达 $,
有应用价值)方留 杨 等 .R%T/利 用 基 于 无 人 机 三 维 建
模技术的桥梁检测方法$对桥梁结构进行了多视角+
全方位的观察$实现了病害的定量化量测和描述$并
在实际工程项目的应用中取得了良好的效果)
.
R%=/
在智能机 器 人 检 测 技 术 方 面$
[(等 介绍了
一种新型的攀爬机 器 人$可 以 利 用 机 器 学 习 技 术 对
混凝土结构进行冲 击 回 波 信 号 分 析$并 通 过 现 场 试
验验证了该机器人系统在混凝土结构健康状况自动
. /
评 估 中 的 有 效 性)_(
9 等 R#$ 开 发 了 一 种 基 于 车 载
的机器人检测系统$可 以 实 现 底 面 图 像 的 自 动 采 集
和拼接合成$解决 了 传 统 的 图 像 拼 接 方 法 由 于 序 列
中线性分布的图像数量多和纹理稀疏等原因出现的
.
R#%/
漂移问 题)_I 等 通过分析爬升机构驱动轮和
从动轮的动态越障 模 型$设 计 了 一 种 双 轮 缆 索 攀 爬
机器人$对其进行爬升越障试验$提高了攀爬机器人
在高空的稳定性)[*等 .R##/利用自行研 制 的攀爬 机
器人携带传感器$采集数据并实时处理$对桥梁结构
进行可视化和三维 结 构 检 测$实 现 了 基 于 计 算 机 视
.
R#!/
觉的表面缺陷自 动 检 测) 秦 海 伟 等 研发了一套
轨道式攀爬机器人系统$由机械平台+视觉平台和控
制平台三部分组成$实 现 了 结 构 物 表 面 图 像 的 间 隔
式+连续化 采 集$并 且 能 够 结 合 尺 度 不 变 特 征 转 换
. /
!
OF80"算法生成桥梁全 景图 像)刘理 等 R#" 结 合 桥
梁的结构化特征和 视 觉 检 测 拍 摄 参 数 约 束$研 究 了
桥梁检测机器人作 业 规 划 与 位 姿 优 化 方 法$并 且 通
过现场测试验证了该规划和优化方法具有很好的鲁
.
R#R/
棒性和实时 性)&'*). 等 设计了一种新型铁路
桥梁维修检测机器 人 系 统$由 一 个 R 自 由 度 两 足 步
行机器人和一个 < 自 由 度 冗 余 机 械 手 组 合 而 成$通
过一系列的仿真和原型试验验证了所提出的机器人
系统的可靠性和运动规划算法的有效性)
.
R#S/
在其他检 测 技 术 方 面$周 建 庭 等 提出了基
于金属磁记忆技术的镀锌钢绞线拉索腐蚀检测新方
法$实现了钢绞线试件腐蚀位置及范围的准确判别$
解决了常规技术难以检测的镀锌钢绞线拉索内部腐
.
R#</
蚀问题)王鹏等 将地基雷达干涉测量技术引入
大型桥梁桥跨结 构 的 振 动 变 形 测 量 与 模 态 分 析 中$
利用频域分解法计 算 桥 跨 结 构 的 自 振 频 率+阻 尼 比
!<
和模态振型$实现了桥跨结构竖弯模态的快速探测)
提出 王翔等 .R#T/提出了一 种 基 于 雷 达 的 斜 拉 索 索 力 非 接
触高精度遥测技术$利 用 微 波 雷 达 所 发 射 的 无 线 电
波遇到目标反射 后 的 相 位 差 变 化 计 算 得 到 索 力 值$
并通过对现有桥梁的索力测试验证了该技术的可靠
性和先进性)袁明 等 .R#=/基 于 声 发 射 技 术 推 导 混 凝
土梁的损伤演化方 程$实 现 了 对 混 凝 土 梁 损 伤 的 定
量评估$并通过与已有损伤模型的计算比较$验证了
该评估方法的有 效 性 和 准 确 性) 孙 杰 等 .R!$/采 用 红
外热成像技术对桥 梁 钢 结 构 涂 装 进 行 检 测$根 据 红
外图像的颜色可 有 效 进 行 钢 结 构 涂 装 质 量 的 表 征$
准确判断涂装缺陷的形式和位置)
",
#,# 智能识别与算法
随着无人机+机器人+先进传感等智能检测技术
在桥梁工程中的广 泛 应 用$图 像 和 数 据 的 采 集 更 加
自动化和智能化) 然 而$在 检 测 过 程 中 可 能 获 取 大
量异常数据$采集 到 的 图 像 也 可 能 含 有 复 杂 环 境 信
息作为干扰$如何 从 这 些 图 像 和 数 据 中 快 速 识 别 和
定位桥梁损伤$并对其结构性能进行评估及预测$已
成为科学界和工程界共同关注的问题)针对图像识
别和数据处理的最新研究主要集中在计算机视觉技
术和人工智能算法 # 个方面)
. /
在计算机 视 觉 技 术 方 面$
[(等 R!% 针 对 大 跨 度
斜拉桥拉索表面损 伤 的 检 测 问 题$开 发 了 一 种 视 觉
检测系统$该系统基于尺度不变特征变换法$进行不
同缺陷图像的多图 像 拼 接$并 利 用 图 像 处 理 技 术 实
. /
*5 等 R!# 采 用 三 维 扫 描 技 术 对 高
现了缺陷识别)_(
性能钢试样的几何 特 征 进 行 量 化$研 究 了 腐 蚀 后 高
性能 钢 试 样 力 学 性 能 与 腐 蚀 损 伤 的 关 系)\'*5
等 .R!!/通过基于支持 向 量 滤 波 与 特 征 点 匹 配 的 计 算
机视觉算法连续跟 踪 结 构 位 置$实 现 了 斜 拉 桥 桥 塔
动态位移识别$该 算 法 利 用 支 持 向 量 滤 波 大 幅 减 少
. /
了训练量)+
(*) 等 "!< 提 出 了 一 种 将 计 算 机 视 觉 技
术与影响线相结合 的 交 通 感 知 方 法$能 够 自 动 识 别
车辆的载 荷 和 速 度$实 现 了 桥 梁 的 动 态 称 重)C*)
等 .R!"/提出了一种基 于 信 息 融 合 的 桥 梁 荷 载 识 别 方
法$实现了全桥面上横向和纵向荷载的同时识别$并
通过多视点三维仿真视频数据和匝道桥实测数据验
证了该方法的可靠性和准确性)
近年 来$卷 积 神 经 网 络 被 广 泛 应 用 于 计 算 机 视
觉中的图像分类和目标检测)针对计算机视觉技术
. /
中的卷积神经网络$[(*). 等 R!R 对 钢 筋 混 凝 土 桥 梁
灾后检测图像进行 了 分 析$采 用 不 同 的 卷 积 神 经 网
络实现了从系统故 障 分 类+桥 梁 构 件 检 测 到 局 部 损
 !T
伤定位的三级智能 评 估$并 提 出 了 一 种 基 于 贝 叶 斯
优化的超参数选择方法$以提高神经网络的鲁棒性)
.
R!S/
\'I 等 利用转 移 学 习 和 卷 积 神 经 网 络 对 采 集 到
的大量图像进行自 动 分 析 和 识 别$研 究 结 果 表 明 基
于机器学习的桥梁缺陷检测方法具有较高的精度和
.
%#$/
效率)_I 等 首先针对复杂背景强干扰下微小
疲劳裂纹的识别难 题$建 立 了 多 层 级 特 征 融 合 深 度
卷积神经网络模型$实 现 了 疲 劳 裂 纹 与 复 杂 背 景 干
扰的特征空间分簇$提高了识别精度和鲁棒性%并利
用改进的快速区域 卷 积 神 经 网 络$对 地 震 后 受 损 钢
筋混凝土柱图像进 行 分 析$实 现 了 震 后 结 构 损 伤 的
.
R!</
快速识别和定位 ) 化的桥梁维护体系$将是未来发展的方向)
.
R!T/
在人工智 能 算 法 方 面$夏 烨 等
内既有桥梁数据进 行 神 经 网 络 训 练 与 验 证$系 统 地
提出了基于多源 信 息 的 桥 梁 网 级 评 估 与 预 测 方 法$
并利用算例验证 了 该 方 法 的 系 统 性 和 有 效 性)cI
.
R!=/
等 针对结 构 模 态 识 别$提 出 了 一 种 基 于 特 征 系
统实现算法和虚拟 频 率 响 应 函 数 的 改 进 方 法$在 实
.
"RR/
际工程中得到 了 良 好 的 应 用) W*5 等
于稳态图的模态 参 数 识 别 方 法 和 自 动 化 提 取 框 架$
解决了在役大跨度斜拉桥近频模式的自动耦合模态
. /
) 等 R"$ 综 合 基 于 均 匀 设 计 的 逐 步 回
分析难题)_(
归模型和基于混沌 搜 索 的 智 能 优 化 算 法$提 出 了 一
种新的结构损伤识 别 方 法$提 高 了 对 结 构 损 伤 位 置
.
R$</
和损伤程度的识别精度)7(等 设计了一种基于
深度学习的数据压 缩 与 重 建 框 架$可 以 实 现 对 结 构
检测异常数据 压 缩 后 的 高 精 度 重 建) 王 克 海 等
对机器学习的常用 方 法 和 代 表 算 法 进 行 了 综 述$探
究了 机 器 学 习 方 法 在 桥 梁 抗 震 设 计 和 评 价 中 的
应用)
",
#,! 展!望
!%"多项智能化检测装备与技术$由于其高效率
高精度+低维修费 用+少 安 装 时 间+受 环 境 影 响 程 度
低等特点$已经 被 广 泛 应 用 于 桥 梁 检 测 中) 但 单 个
智能检测装备的功 能 较 少$难 以 满 足 多 种 需 求 的 检
测任务%其应用的深度+广度+系统化+自动化程度还
有待加强)随着物 联 网+云 计 算 等 信 息 化 技 术 的 发
展$开发自动化程 度 更 高 的 智 能 检 测 机 器 人 将 是 未
来研究工作的重点)
!
#"将人工智能算法与智能检测技术有机结合$
可以实现桥梁结构 的 损 伤 识 别+状 态 评 估 和 开 裂 预
警等$进而为桥梁养护维修科学决策提供有效支撑)
然而$当前技术仍然存在不足#大多数算法仅针对某
一种或几种特定的 缺 陷$对 于 各 种 缺 陷 混 杂 甚 至 重
中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
叠的情况难以进行 识 别%许 多 研 究 基 于 自 身 特 定 数
据集$使用的方法和得到的结果各异)因此$探索能
够适用于多种缺陷检测与识别的智能算法是未来的
发展趋势$以期形成统一+普适的结构损伤识别及评
价模型)
!"结合桥梁 工 程 学 科 特 点$开 展 跨 行 业+跨 领
!
域及跨专业的多学 科 深 度 合 作$建 立 桥 梁 工 程 人 工
智能理论体系)结合更先进的智能检测装备以及轻
型化+快速化的试验检测技术等$建立基于多源数据
和深度学习的更精准+更科学的智能诊断评估理论$
构建立体化+信息 化+智 能 化 的 桥 梁 检 测+评 估 一 体
通过对区域 ; 桥上行车安全性$中南大学国巍老师提供初稿&
<?
当车 辆 驶 过 桥 梁 时$车 辆 自 身 重 力 以 及 运 行 车
辆的冲击作用会导致桥梁 振动 ."%/%而 桥 梁 振 动 会 反
之影响桥上运行的车辆$车+桥之间相互耦合的振动
现象称为 车;桥 耦 合 振 动 .R"#/) 近 年 来$随 着 中 国 公
路+铁路的快速发 展$车 辆 荷 载+车 辆 运 输 密 度 和 车
提出了基 辆运行速度大大 提 高 .R"!/%同 时$随 着 材 料 性 能 的 提
升和建 造 技 术 进 步$桥 梁 跨 径 也 显 著 增 加 .R""/) 这
些因素都会导致车;桥之间的 耦合振动 显著增 强$而
过大的振动会导致 桥 梁 疲 劳 与 损 伤$也 会 影 响 车 辆
运行的安全性与舒适性)桥梁在车辆荷载作用下的
振动响应与桥上车辆的行车安全性受到国内外学者
的普遍重视 .R"R/)
桥上行车 安 全 性 受 到 很 多 因 素 影 响) 在 车 辆;
.
R"%/
桥梁耦合振动系统中$路面+轨道不平顺是重要的激
励 之 一$不 平 顺 等 级 会 引 起 不 同 程 度 的 车 辆 振
动 .R"S/$车 辆 振 动 反 之 增 加 车 辆 对 桥 梁 的 冲 击 作
用 ."$/)另一类严 重 威 胁 桥 上 行 车 安 全 性 的 因 素 是
外部作用$如桥梁 永 久 变 形+风 荷 载 和 地 震 荷 载 等)
对于在大跨度桥梁 上 运 行 的 车 辆$风 荷 载 影 响 不 可
忽视$尤其当强侧风作用在车辆和桥梁上时$可能导
致车辆倾覆事故 .R""/) 侧 风 除 了 对 车 辆 施 加 横 向 力
和倾覆力矩之外$其 产 生 的 气 动 荷 载 也 会 随 车 辆 所
在位 置 动 态 变 化$随 着 车 速 提 高$车;桥 系 统 与 风 荷
载相 互作用 形成 的风;车;桥 系统所 引发 的耦合 振动
会明显加 剧 .R"</) 在 地 震 多 发 区$车;桥 系 统 在 地 震
作用下发生强烈振 动$严 重 威 胁 到 桥 梁 结 构 和 车 辆
的运行安全 .R"T/)在频 遇 地 震 或 多 遇 地 震 作 用 下 结
构安全性一般可以 满 足$但 桥 上 高 速 行 驶 的 车 辆 有
可能 会 发 生 脱 轨 事 故$如 #$$" 年 日 本 新 泻 发 生 的
T 级 地 震 以 及 #$%$ 年 中 国 台 湾 发 生 的 S,
S, !级地
.
R"=/
震$都造成了严重的列车脱轨事故 )
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% !=

近年来$车;桥 耦 合 振 动 的 理 论 研 究+精 细 化 数 公路车辆表面风压 分 布$研 究 了 车 辆 在 桥 上 不 同 位

值仿真以及试验研 究 都 取 得 了 显 著 进 展$车 辆 运 行 置和车辆之间 空 气 动 力 学 干 扰 对 车;桥 空 气 动 力 学
的安 全 性 评 估 方 法 已 成 为 了 研 究 热 点) 本 节 对 特性的影响 .RR</) -9等 .RR%/考虑列车运动对车;桥之
#$%= 年中国学 者 在 桥 上 行 车 安 全 性 方 面 的 学 术 研 间空气动力干扰的 影 响$搭 建 了 一 套 移 动 高 速 铁 路
究进展和关注热点 进 行 总 结 分 析$主 要 从 ! 风 荷 载 列车风洞试验设备$列车最 大时 速 !R D02e% $可 以
作用下行车安全性+" 地震作用下行车安全性+# 长 识别高速铁路车;桥系统空气动力学的主要特征)
期服役条件下桥上行车安全+$ 车辆冲击 系 数及 车; ",
!, # 风载作用下桥上行车安全性评估
%,
桥耦合系统的振动 控 制 方 法 等 " 个 方 面 进 行 回 顾$ 学者对强风作用下大跨桥梁上的行车安全性进
并对该领域目前主要面临的挑战和今后的发展趋势 行了评价$包括风 洞 试 验 评 估 方 法 与 数 值 模 拟 评 估
进行了展望) 方 法) 在 风 洞 试 验 评 估 方 法 方 面$李 小 珍 等 .RRT/制
",
!,% 风荷载作用下桥上行车安全性 作了 %a!$ 的 斜 拉 桥 和 &P-! 列 车 模 型$进 行 了 移
修建于江河海峡上的大跨度桥梁受到风力激扰 动车辆的风洞试验$分 析 了 桥 塔 处 气 动 参 数 突 变 对
会产生明显振动$对桥上行车的安全性有显著影响$ 行车安全性 的 影 响%郭 向 荣 等 .RR=/研 究 了 风 攻 角 大
作用于桥梁或车辆上的风压力也会增加结构的侧向 小对铁路桥车;桥耦合振动的 影响$结果 表明桥梁 跨
.
RR$/
荷载 )在 横 风 作 用 下$车 辆 与 桥 梁 所 受 到 的 风 中横向位移在风攻角为 e%#
i时最大$车 辆响应在 负
压作用会改变车;桥系统的振动性能$进 而 有可能 产 风角时更大%韩艳 等 .RS$/通 过 风;车;桥 耦 合 振 动 分 析
生倾覆 的 风 险 .RR%/) 此 外$桥 上 运 行 的 车 辆 会 改 变 得到了桥梁与车辆的位移+加速度响应$根据考虑车
桥梁的气动特征$反之影响风载的大小%桥梁外形也 辆滑移位移 与 车 轮 反 力 之 比 判 断 考 虑 车;桥 气 动 干
会对车辆所受风载产生影响)上述互相耦合作用形 扰的行车安全性$并 通 过 逐 级 加 载 计 算 得 到 了 临 界
.
RR#/
成了风;车;桥耦合振动系统 ) 风速%Z*). 等 ."=!/为了对强风作 用 下 大 跨 度 公 路 桥
",
!, % 车;桥气动参数识别
%, 梁的车辆通行进行 快 速 评 估$提 出 了 一 种 实 测 加 数
风荷 载 可 以 分 为 由 平 均 风 引 起 的 静 风 力+由 脉 值的混合模拟方法$利 用 传 感 器 进 行 大 风 天 气 的 现
动风引起的抖振风力以及风与桥梁相互作用产生的 场实测$将得到的 桥 梁 响 应 数 据 施 加 给 车 辆 模 型 进
自激风力)为了确 定 桥 梁 的 风 荷 载$需 要 对 其 气 动 行 数 值 模 拟 对 行 车 安 全 性 进 行 快 速 评 估%]*).
参数进行识别$包 括 静 力 分 力 系 数 和 颤 振 导 数) 风 等 .RS%/基于全连接神 经 网 络 建 立 了 预 测 大 风 下 公 路
洞试验是桥 梁 气 动 参 数 识 别 与 车;桥 气 动 参 数 识 别 桥上行车安全性的评估模型$以车辆类型+车速和风
的主要方法之一) 速为输入向量$输出值分别为安全+翻车+旋转+侧滑
.
RR!/
在桥梁气 动 参 数 识 别 方 面$
[(等 利用风洞 等四种可能汽车状 态 的 预 测 概 率$实 现 了 行 车 安 全
试验$基于统计识 别 法 和 高 频 动 力 测 量 技 术 识 别 了 性的快速评估)
箱梁+' 形断面 主 梁 和 桁 架 梁 等 ! 种 典 型 截 面 的 升 在数值模拟评估方法方面$车;桥系统风 洞试 验
力+阻力和俯仰力等气动参数$提出了一种识别二维 模拟存在模型制作 难+车 辆 与 轮 对 接 触 简 化 处 理 以
.
RR"/
空气动力特性的 经 验 公 式%-9 等 在风洞试验基 及车辆响应测量 复 杂 等 问 题 .RS#/) 为 了 相 互 印 证 和
础上结合理论分析$建 立 了 考 虑 抖 振 的 桥 面 空 气 动 弥补不足$数值模 拟 可 作 为 风 载 作 用 下 行 车 安 全 性
.
RRR/
力参数的 识 别 方 法%W* 等 通 过 风 洞 试 验$在 # 评估的 重 要 手 段)_I 等 .RS!/提 出 了 一 种 可 以 考 虑
个具有不同湍流特征参数的湍流场中测量了 ! 个流 随机轨道不平顺和 横 风 作 用 的 建 模 方 法$基 于 多 刚
线形箱梁模型表面 的 波 动 压 力$介 绍 并 讨 论 了 压 力 体的铁路车辆模型和基于有限元的桥梁模型通过非
的分布%乔 朋 等 .R"T/基 于 既 有 大 跨 度 桥 梁 风 洞 试 验 线性轮轨接触力和非稳定的空 气动力 进行 耦合%-9
数据$利用神经网 络 技 术 建 立 了 大 跨 度 桥 梁 风 载 的 等 .RS"/发展了一种基 于 虚 拟 激 励 法 的 非 稳 态 风 下 车
智能识别方法) 辆;桥梁耦合振动的高效分析 框架$将非 稳态风转 化
在 车;桥 气 动 参 数 识 别 方 面$车;桥 系 统 风 洞 试 为一系列伪谐激励矢量加载)车辆交汇时车辆所受
验可以考虑车辆对 桥 梁 气 动 荷 载 的 影 响$分 为 静 止 的气动力会明显变化$其对行车安全性有很大影响)
.
RRS/
车辆风洞试验 与 移 动 车 辆 风 洞 试 验) 何 旭 辉 等 崔圣爱等 .RSR/基 于 有 限 元 法 和 多 体 动 力 学 方 法$建
设计制作了 ' 形断面主梁与货车的 %a!# 缩尺模型$ 立了风;车;桥系 统 的 仿 真 平 台$分 析 了 不 同 速 度 车
采用静止车 辆 风 洞 试 验 测 试 了 车;桥 多 种 工 况 下 的 辆交汇时的动力响应)郭文华等 .RSS/根据 8[>@70
 "$
软件和动网格技术 计 算 了 车 辆 交 汇 时 的 气 动 力$将
气动力施 加 在 车;轨;桥 三 维 模 型 中$确 定 了 在 不 同
侧风速度下的车速阈值)
",
!, ! 风浪作用下桥上行车安全性
%,
对于跨海大桥而言$波浪和横 风作用 对车;桥 耦
合振动的影响非常显著)在风浪作用下桥上行车安
.
RS</
全性方面$
\'I 等 建立了评估车;桥;风;浪耦 合系
统动力性能的分析模型$桥梁结构离散为有限元$车
辆采 用 质 量;弹 簧;阻 尼 体 系 模 拟$波 浪 荷 载 通 过
W5
125) 公式计算$在不同的波 高和频 率 下$桥 梁 不
( 地震;车;桥;耦合 模 型 是 车;桥 耦 合 模 型 的 进 一
同构件的侧向振动变化 范 围 为 %!, "b %刘
Sb &T#,
高等 .%!R/基于大系统 理 念 建 立 了 风 载 和 波 浪 荷 载 作
用下的车;桥;风 浪 流 耦 合 动 力 方 程$基 于 分 离 迭 代
法提出了波浪作用下车;桥响应的求解 流程%李 永乐
.
T#/
等 将风场视为空间相关的平 稳 高 斯 随 机 过 程$以
高速列 车经过 某 主 跨 R!# D 的桥梁为 研究对 象$分
析 了 波 高+风 速+车 速 对 车 辆 和 桥 梁 响 应 的 影 响%
. /
8*). 等 T" 根据 现 场 实 测 得 到 了 风+浪 之 间 相 关 性
的经验公式$桥梁所受的静风力+抖振力和自激力通
过风洞试验获得$研究表明在风浪作 用下 的车;桥响
应会明显增加)
",
!, " 风屏障对行车安全性的影响
%,
风屏障是有效降低车辆所受风荷载的方式之
一$对改善行车 安 全 性 有 很 高 的 研 究 价 值) 针 对 风
屏障对强风下行车安全性 的 影 响$
_(*). 等
装有实心风屏障的车;桥系统进行了 风洞试验 研 究$
以不同车速+风速的算例验证了试验可行性$对比了
车辆移动和静止情 况 下 风 屏 障 的 影 响$研 究 了 屏 障
高度+风攻 角 度 对 风 荷 载 大 小 的 影 响%-9 等
不同开孔率栅栏式风屏障的抗风效果进行了数值仿
真$结果表明风屏障可以有效减小梁上的平均风速$
列车所受的风载会 随 之 减 小$但 是 桥 梁 所 受 到 的 风
.
R<$/
荷载会增加%此 外$-9 等 基 于 车;桥 耦 合 系 统 的
空气动力学原理$对百叶式风屏障进行了优化$并对
其进行了风洞试验验证$与没有风障的情况相比$列
车的力矩系 数 最 大 可 降 低 RTb $优 于 传 统 风 屏 障%
. /
XI5 等 R<% 利用仿真和 风 洞 试 验 研 究 了 风 屏 障 开 孔
率对铁路桥梁上行 车 安 全 性 的 影 响$结 果 表 明 开 孔
率对迎风列车动态响应的影响大于对背风列车的影
响$当开 孔 率 由 #$b 增 加 到 "$b 时$列 车 的 脱 轨 系
.
R<#/
数明显增加%XI 等 研究了波纹风屏障对铁路桥
梁车;桥系统气动性能的影响$结果 表 明随 着弯曲 角
度增大$风障对列 车 的 防 护 性 能 以 及 风 障 本 身 的 风
荷载都有所下降$
S$i角度可以作为有益选择)
中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
",
!,# 地震作用下行车安全性
地震 动 通 过 基 础+桥 墩 与 梁 体 振 动 传 递 到 桥 上
运行的车辆$对 行 车 安 全 性 构 成 严 重 威 胁) 该 问 题
对于行车速度快的 高 速 铁 路 列 车 更 为 凸 显$毫 米 级
变形和较大的振动速度很可能导致列车脱轨)传统
的桥梁抗震理念主 要 关 心 结 构 安 全 性$忽 略 了 桥 上
行车的安全性)为 保 障 列 车 安 全$地 震 下 桥 上 行 车
的安全性研究具有重要意义)
",
!, % 地震;车;桥耦合振动模型
#,
步延伸$地震动本身不会因承受车;桥系 统的反作 用
而改变)在 地 震;车;桥 耦 合 振 动 模 型 建 模 方 面#国
巍等 .R<!/为了考虑地 震 作 用 下 桥 梁 可 能 出 现 的 震 致
弹塑性$基于多体 动 力 学 软 件 O KQ 建 立 了 高 速
(D3*
列车模型和轮轨接 触 关 系$非 线 性 的 桥 梁 模 型 则 在
开源 软 件 ^39)O9
92 中 模 拟$通 过 &6
(9)
B;2
91 1联
G9
合仿真技 术 实 现 了 车;轨;桥 的 精 细 计 算$研 究 了 地
震动和轨道不平 顺 作 用 下 的 高 速 列 车 行 车 安 全 性%
. /
X5). 等 R<" 利用 W?0[?V 和 ?7O]O 软件分别 对
列车和桥梁模型建模$两者采用不同积分步长$通过
联合仿真的方法实现地震 下车;桥耦合 分析%雷虎军
等 .R<R/建立了 考 虑 桩 土 相 互 作 用 的 地 震 下 车;轨;桥
耦合模 型$通 过 连 续 刚 构 桥 的 算 例 表 明$桩 土 相 互
作 用 对 系 统 横 向 动 力 响 应 的 影 响 大 于 竖 向 $对 桥
.
RST/
对安 梁子系统 动 力 响 应 的 影 响 大 于 车 辆 子 系 统%
\9).
等 .R<S/建 立 了 不 同 轮 轨 接 触 状 态 的 车;桥 耦 合 模 型 $
考虑了地震下轮轨 两 点 接 触+单 点 接 触 和 分 离 的 状
况$以脱轨系数和 轮 轨 减 载 率 为 指 标 评 价 了 行 车 安
.
RS=/
对 全性)
",
!, # 地震动激励特性的影响
#,
地震动具有很强的随机性$其特性受震源机制+
场地特征+传播 路 径 等 因 素 影 响) 学 者 研 究 了 地 震
动特征对行车安全性的影响)在地震动激励特性对
桥上行车 安 全 性 的 影 响 方 面$郭 恩 栋 等 .R<</考 虑 了
横向+竖向输入不同频谱特性的多条地震波$从频域
角度分析了不同车速和不同地面峰值加速度下车体
的横向和竖向响应$结 果 表 明 卓 越 频 率 低 且 峰 值 加
速度较大的地震激 励 会 显 著 影 响 车 体 的 振 动%夏 禾
等 .R<T/基于黏弹性边 界 理 论 建 立 了 山 区 局 部 场 地 模
型$研究了地震动斜入射对桥上行车安全性的影响$
研究表明仅考虑地震剪切波垂直入射不是最不利情
. /
况%
&'9) 等 R<= 研究了 ! 种不同特征地震动$即脉冲
型近断层地震动+无 脉 冲 近 断 层 地 震 动 和 远 场 地 震
动$发现脉冲型近 断 层 地 震 动 由 于 低 频 分 量 的 作 用
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
对行车安全 性 影 响 更 大%沈 毓 婷 .RT$/采 用 人 工 合 成
的近断层脉冲地震 动$研 究 了 不 同 脉 冲 地 震 动 和 不
. /
同车速下的行车 安 全%
+() 等 RT% 研 究 了 竖 向 地 震 动
对列车脱轨的影响$以 轮 轨 竖 向 脱 离 距 离 作 为 判 别
指标$结果表明竖向地震动会增加脱轨概率$建议在
分析脱轨的 时 候 考 虑 竖 向 地 震 动%张 建 经 等 .RT#/考
虑了场地条件的影 响$指 出 列 车 在 * 类 场 地 上 行 车
安全性最差$在 + 类场地上最好)
",
!, ! 地震下桥上行车安全性评估
#,
地震 作 用 下 的 桥 上 行 车 安 全 性 评 估 方 面$雷 虎
.
RT!/
军等 通过自 主 研 发 的 车;桥 耦 合 程 序 00VO?O$
计算了 钢 筋 混 凝 土 拱 桥 的 地 震 动 响 应$给 出 震 时
. /
&P-! 列 车 过 桥 时 的 地 震 动 阈 值%
&'9) 等 RT" 研 究
了高铁车;桥体系有无隔震支 座的非 线性地震 响 应$
列车的运行 安 全 指 标 主 要 受 到 列 车;桥 梁 系 统 基 频
.
RTR/
附近的地震 成 分 影 响%胡 川 川 将极值概率密度
演化法和子集抽样模拟法引入到地震下车辆脱轨概
率计算中$研究了 地 震 下 不 同 桥 梁 周 期 对 车 辆 在 桥
.
RTS/
上脱轨概率 的 影 响%蔡 成 标 等 建立了悬挂式单
轨车;轨;桥系统的模型$以 大 质 量 法 输 入 地 震 动$结
果表明随着 地 震 动 增 大 车;桥 系 统 振 动 响 应 近 似 线
. /
性增加% X5). 等 RT< 建立了精确模拟地震 激励 下车;
轨;桥 相 互 作 用 的 三 维 耦 合 模 型$考 虑 了 行 波 效 应+
非相干效应和场地 响 应 效 应$模 拟 了 不 同 土 体 条 件
下地震动的空间变化)
",
!, " 车;桥耦合系统地震预警阈值研究
#,
地 震 预 警 是 保 障 地 震 下 行 车 安 全 的 重 要 方 法$
在地震预警阈值方 法 方 面$中 国 部 分 学 者 基 于 振 动
.
RTT/
台试验进行了许多 研 究#杨 长 卫 等 进 行 了 车;轨;
桥缩尺模型的振动 台 试 验$研 究 了 地 震 下 列 车 的 脱
轨现象$提出了地 震 下 高 速 列 车 运 行 安 全 性 的 速 度
.
RT=/
阈值$并将警报阈值 共 分 为 ! 个 等 级%李 昊 等
样进行了缩尺试验 与 仿 真 研 究$对 地 震 波 的 频 谱 特
性进 行 了 分 析$表 明 当 地 震 主 要 频 率 在 % -N 附 近
时$易出现轮轨分 离 现 象$并 且 挑 选 了 T$ 条 典 型 地
震动记录$基于随 机 振 动 得 到 了 地 震 预 警 阈 值 的 评
价表)上述地震下车;桥耦合振动台 试验$由 于受 试
验条件的限制$均 在 列 车 静 止 情 况 下 开 展) 中 南 大
学基于地震模拟振动台四台阵系统搭建了世界首套
地震下 高 速 铁 路 桥 上 行 车 系 统$可 实 现 加 速 度 为
$-的水平地 震 动 和 %,
%, S- 的 竖 向 地 震 动$最 大 车
速可达 #$ D02 以 上) 刘 汉 云 .R=$/基 于 此 系 统 首
e%
次开展了 地 震 作 用 下 高 速 列 车 桥 上 走 行 安 全 性 试
验$并以此验证了所开发的基于移动单元的 ^39)O;
"%
9
92仿真平台的正 确 性) 该 地 震 下 桥 上 行 车 试 验 系
统可为地震预 警 阈 值 研 究 和 车;桥 数 值 模 拟 的 准 确
性验证提供了重要依据)
",
!,! 长期服役条件下桥上行车安全性
复杂气候与特殊地质条件下的高速铁路里程越
来越长$线下基 础 变 形 问 题 日 益 突 出) 当 运 营 中 的
桥梁发生长期徐变+温 度 变 形 和 桥 墩 沉 降 等 静 力 变
形时$势必导致轨道 几 何 状 态 恶 化 和 结 构 '动 力 型(
不平顺$进而通过 轮 轨 动 力 作 用 影 响 列 车 安 全 舒 适
运行)
在桥梁结构长期服役下结构变形对行车安全性
影响方面$勾 红 叶 等 .R=%;R=#/建 立 了 桥 梁 结 构 变 形 与
轨面几何形态的映 射 通 用 解 析 模 型$量 化 研 究 了 桥
墩沉降+墩顶侧偏+梁端转角+梁体错台+基础冻胀变
形和徐变上拱等多种不可恢复的桥梁附加变形对轨
道平顺性 和 桥 上 行 车 安 全 性 的 影 响 机 制 .R=!;R="/$分
析了车辆动力特性指标变化量与钢轨变形对里程各
阶导数之间的关系$确 定 了 车 辆 动 力 特 性 指 标 变 化
量与桥梁附加变形 之 间 的 定 量 映 射 关 系$系 统 揭 示
了桥梁附 加 变 形 与 行 车 安 全 的 动 态 映 射 关 系 .R=R/$
提出了一 套 较 完 善 的 多 水 准 桥 上 行 车 安 全 评 价 准
则%勾红叶等 .R=S/基于 ?V?c>O 和 O
FWU?&f 有限
元联合仿真$研究 了 最 不 利 温 度 梯 度 作 用 下 高 速 铁
路桥 上 &P0O
;* 型 板 式 无 砟 轨 道 结 构 的 附 加 变 形
及 其 对 行 车 安 全 动 力 响 应 的 影 响 规 律%田 新 宇
等 .R=</运用 W(
A*2软件分别建 立简支 梁 桥 &P0O
;(
板式 无砟轨 道空 间耦合 静力学模 型和车;线;桥耦合
动力学模型$简支 梁 桥 残 余 徐 变 上 拱 与 桥 上 钢 轨 附
加变形的映射关系$并 依 据 桥 梁 残 余 徐 变 对 行 车 安
全性的的影 响 给 出 变 形 的 限 值 大 小%夏 禾 等 .R=T/研
究了桥梁准静态变 形 对 轨 道 不 平 顺 的 影 响$分 析 了
同 温度+徐变效应引 起 的 横 向 和 竖 向 不 平 顺 对 行 车 安
全性的影响$研究 认 为 横 向 梁 体 变 形 对 列 车 的 行 车
安全性的影响较大)
针对 桥 墩 沉 降 对 行 车 安 全 性 的 影 响$&'9)
等 .R==;S$$/建 立 了 &P0O
;( 型 多 跨 简 支 梁 桥 精 细 模
型$通过数值与理 论 分 析 方 法 .S$%/$得 到 了 桥 墩 沉 降
与轨道变 形 的 映 射 关 系$并 通 过 车;轨;桥 耦 合 振 动
仿真得出车体竖向加速度指标受桥墩沉降影响最为
显著%陈兆伟等从 理 论 推 导 与 数 值 模 拟 两 方 面 对 比
了单墩沉 降 与 多 墩 沉 降 大 小 与 轨 道 变 形 的 映 射 关
系$认为多墩沉降 与 单 墩 沉 降 的 映 射 关 系 具 有 相 似
性$可将多墩沉降 的 结 果 视 为 单 墩 沉 降 的 叠 加 .S$#/$
并研究了满足行车安全性的多墩沉降限值 .S$!/)
"#
",
!," 冲击系数与振动控制研究
",
!, % 车辆冲击系数
",
移动 车 辆 荷 载 会 对 桥 梁 产 生 冲 击 作 用$随 着 车
速与 车 重 的 增 加$造 成 车;桥 动 力 作 用 加 剧$存 在 安
全隐患)中国公路桥梁现行规范规定的冲击系数是
根据早期实测统计 方 法 建 立$然 而 现 在 中 国 交 通 荷
载已发生较大改变$中 国 学 者 近 年 来 开 展 了 公 路 桥
梁冲击系数 的 研 究) 考 虑 到 中 国 TTb 的 公 路 桥 梁
为中小跨径$陈雅仙 .S$"/研 究 了 #$ D 跨 径 的 空 心 板
0 梁和小箱梁 在 中 国 设 计 车 辆 荷 载 作 用 下 的 动
梁+
静力响应)邓 露 等 ."$/分 析 了 桥 梁 基 频+不 平 顺+车
重和车速等因素对 中 小 跨 径 桥 冲 击 系 数 的 影 响$结
果表明#路面条件差的桥梁 冲击系 数 达 到 $,
R$远 大
于规范限值$重车的冲击系数虽然较小$但其动荷载
较大$更易引起 桥 梁 损 伤) 对 于 组 合 结 构 桥 梁 或 大
跨度桥梁需要对 其 关 键 构 件 的 冲 击 系 数 进 行 研 究)
.
%!"/
朱劲松等 通 过 车;桥 耦 合 迭 代 方 法$分 析 了 三 跨
连续拱梁组合桥梁 中 吊 杆 的 车 辆 振 动 响 应$研 究 表
明短吊杆的冲击系 数 大 多 数 情 况 下 大 于 规 范 值%朱
.
S$R/
志辉等 通过数值 与 试 验 研 究 了 高 铁 拱 桥 的 吊 杆
应力冲击系数$指 出 吊 杆 应 力 系 数 随 车 速 增 大 而 增
大$随着轨道平顺 程 度 的 劣 化$冲 击 系 数 随 之 增 加%
.
S$S/
朱劲松等 对 大 跨 悬 索 桥 冲 击 系 数 进 行 了 研 究$
分析了冲击系数对 各 影 响 因 素 的 敏 感 性$从 大 到 小
依次为不平顺+车速+横向加载位置+车重)
",
!, # 车;桥耦合振动控制方法
",
传统振动控制方法仅依据桥梁自身的振动特
性$这种忽略车辆 荷 载 的 振 动 控 制 方 法 存 在 一 定 不
.
R"#/
合理性 )因此$近 年 来 研 究 者 开 始 关 注 考 虑 车;
桥耦合振动控 制 方 法) 调 谐 质 量 阻 尼 器 !
0WC"是
. /
&'9) 等 S$< 利 用 随 机 白
常见的振动控 制 方 法 之 一$
噪声作为激励代替正弦激励 设计了 0WC 的 最优 刚
度和阻尼$并验证其振动控制效果%为了研究重载列
.
S$T/
车作用下桥 梁 的 振 动 控 制$徐 家 云 等
组不同质量比和阻尼比的 0WC 阻 尼 器进 行列车 荷
载作用下的车;桥动力分析$得出 了桥 梁最 大位移 随
质量比和阻尼比的变化规律)为了提高能量耗散的
.
S$=/
速度$ )等
]( 将黏弹性阻尼器与 调 谐质 量阻尼 器
结合$采用多跨连续刚构桥 梁的车;桥系 统 进行了 减
振能力验证)惯性阻尼器在减振的同时也可以利用
.
S%$/
其产 生 的 动 能 进 行 发 电$-5I 等 分别利用调谐
质量阻尼器 和 线 圈 切 割 磁 感 线 实 现 了 车;桥 系 统 振
动控制和能量的回 收 利 用$线 圈 切 割 磁 感 线 可 以 提
供电磁阻尼$提高能量耗散速度$并进一步设计了多
中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
个不同频率的 0WC 装置 .S%%/以扩大带 宽$提高了 减
振效果和能量转化效率)
",
!,R 研究展望
桥上行车研究在国内外众多学者的共同努力
下$已经得到了较 快 的 进 展$取 得 了 较 多 研 究 成 果)
未来的桥上行车安全性研究在以下方面仍待加强#
!
%"体现物理本质特征的车;桥系统 精细化模 拟
及快速求 解 方 法) 目 前 车;桥 耦 合 系 统 已 经 可 以 较
为精细的模拟车辆+桥梁+接触关系以及桥面不平顺
等因素$但相对真实物理特征仍然有一定的简化$实
现车;桥耦合系统的精细模拟 有助于更 准确+可靠的
分析桥上行车安 全 性) 随 着 商 业 软 件 的 普 及$建 模
效率得到了极大的提高$这推动 了车;桥 耦合仿真 的
普遍性%但当单个软件无法实现仿真目的时$采用联
合仿真方 法 集 成 各 平 台 的 优 点 是 未 来 研 究 方 向 之
一)另一方面$随着模型复杂度增加$计算量亦随之
提高$亟 待 提 高 车;桥 耦 合 振 动 的 计 算 效 率$并 行 计
算+不 同 时 步 等 快 速 求 解 等 算 法$具 有 一 定 研 究
前景)
#"可靠的 行 车 安 全 性 试 验 方 法) 可 靠 的 行 车
!
安全性试验是验证数值模拟准确性的方法之一)目
前地震下桥上行车试验多数局限于车辆静止的缩尺
试验$忽略了车辆速度效应$无法准确考虑不平顺与
轮轨接 触 关 系) 对 于 风;车;桥 耦 合 试 验 系 统 来 说$
桥上移动车辆的 风 洞 试 验 研 究 目 前 处 于 起 步 阶 段)
低速试验的结果相 对 可 靠$但 气 动 力 较 低 不 适 用 高
速运行的列车%高 速 行 车 试 验 的 风 场 稳 定 性 方 面 仍
然需要研究)另一 方 面$桥 上 行 车 实 时 混 合 试 验 方
法通过车;桥边界力+位移协调关系 将车 辆试验 测试
与桥梁数值模拟实时耦合$具有试验模型足尺化+桥
梁数值模型易修改 等 优 点$在 桥 上 行 车 安 全 性 领 域
具有较高的研究和应用前景)
!
!"行车安 全 性 评 价 指 标) 中 国 针 对 行 车 安 全
选 取 了 #$ 性的地震预警阈值 研 究 仍 处 于 初 步 阶 段$针 对 不 同
车速+不同场地以 及 不 同 地 震 距 离 的 地 震 阈 值 有 待
继续研究)此外$中 国 对 于 车 辆 安 全 性 评 估 仍 基 于
车体加速度+脱轨系数+轮重减载率及横向水平力等
指标$实际上不 能 充 分 反 映 行 车 的 安 全 问 题) 新 的
安全指标$如轮轨 分 离 系 数+轮 轨 分 离 时 间+竖 向 抬
升量等作 为 行 车 安 全 性 判 别 依 据 的 有 效 性 研 究 较
少$亟待加强)
!
""基于行 车 安 全 性 的 结 构 抗 震 设 计 指 标) 在
高速铁路桥梁抗震 设 计 中$现 行 规 范 和 研 究 关 注 的
重点是地震下结构 安 全 性$对 桥 上 行 车 安 全 性 关 注
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
不足)地震 下 车;桥 耦 合 时 程 分 析 可 以 用 以 行 车 安
全性的分析$但难 以 开 展 基 于 行 车 安 全 性 的 结 构 抗
震设计)需要建立结构响应指标与行车安全性指标
的映射关系$提出 可 以 表 征 车 辆 极 限 安 全 的 结 构 响
应指标$用来作为 核 心 指 标 指 导 基 于 行 车 安 全 性 的
桥梁抗震设计)
!
R"考虑行 车 安 全 性 的 振 动 控 制 方 法) 当 前 振
动控制方法常以车辆荷载用下桥梁响应作为振动控
制装置的设计依据$这 与 控 制 整 个 系 统 安 全 的 总 体
目标存在 一 定 差 距) 可 采 用 车;桥 耦 合 振 动 仿 真 技
术$基于桥上车辆 安 全 性 为 控 制 目 标 开 发 出 更 合 理
的减振装 置) 基 于 行 车 安 全 性 的 风;车;桥 耦 合+地
震下车;桥耦合 的 振 动 分 析 与 控 制 方 法 仍 有 待 进 一
步研究)
< 加固与性能提升$西南交通大学勾红叶老师提
<?
供初稿&
随着中国逐渐进 入 '建 设 后 市 场($桥 梁 加 固 维
护也迎来了黄金时期)早期建造的大部分桥梁因设
计荷载等级低+桥面净宽过窄+安全储备不足等问题
无法胜任逐渐增大 的 交 通 运 输 量$旧 桥 加 固 已 成 为
桥梁养维护的重要环节)针对桥梁结构的加固方法
主要有#增大截面 加 固 法+粘 贴 钢 板 加 固 法+体 外 预
应力加固法+纤维增强复合材料加固法+组合加固法
以及新型混凝土材料加固法等)
",
",% 增大截面加固法
增大截面加固法是指采用与原构件相同的材料
对构件的截面面积 进 行 加 大$增 加 正 截 面 的 有 效 高
度和配筋率$从而增大正截面的承载力和构件刚度$
是一种简单易行的加固措施)增大截面加固法以其
受力机理明确+施工简单+费用低等优点广泛运用在
桥梁加固中$尤其 适 用 于 正 截 面 承 载 力 不 足 的 中 小
型 0 截面梁+小 箱 梁 以 及 拱 桥 的 拱 肋%缺 点 在 于 施
工的湿作业时间较长$加固施工过程需要封闭交通$
影响桥梁的正常运营%加固后结构自重增加+桥梁净
空会受到一定程度的影响)
近年来增大截面加固法的研究集中于梁桥和拱
桥加固方面)针对 曲 线 梁 桥 的 弯 扭 耦 合 特 性$肖 金
.
S%#/
军等 采用非对称 增 大 截 面 加 固 法 对 箱 梁 的 内 外
侧腹板进行了不同 程 度 的 增 厚 加 固$通 过 理 论 分 析
和荷载试验相结合的方法发现该加固方法能够优化
曲线梁桥内力分布并提升其抗弯扭承载能力)单成
.
S%!/
林等 采用 ! 种增 大 截 面 方 式 加 固 圬 工 拱 桥 主 拱
圈$分析对比每种方式主拱圈跨中截面挠度+应力和
主拱圈拱脚截面的 应 力 变 化$对 ! 种 加 固 方 案 的 加
"!
固受力效果进行 了 研 究) 黄 春 亮 等 .S%"/结 合 拱 背 加
固方案在空腹式 双 曲 拱 桥 上 应 用 的 工 程 设 计 实 例$
分析了拱桥主拱圈 的 内 力 和 抗 力 效 应 的 变 化$加 固
后双曲拱桥主拱圈的承载能力提高显著)
在对增大截面法加固效果评价及加固可靠度评
估方面$刘焕举等 .S%R/基 于 车 桥 耦 合 振 动$通 过 对 比
加固前后车;桥系统的动态响 应+汽车荷 载冲击系 数
和车桥系统加速度 等$对 一 座 采 用 增 大 截 面 法 加 固
的刚架拱桥的加 固 效 果 进 行 评 价) 罗 育 明 等 .S%S/结
合钢筋混凝土 0 形梁桥增 大 截 面 加 固 的 特 点$对 作
用+抗力进行 了 研 究$在 建 立 0 形 梁 桥 加 固 后 功 能
函数基础上$运 用 W5)
B9;&*
165法对增大截面加固
后的可靠度进行 了 分 析) 肖 林 发 等 .S%</建 立 自 密 实
混凝土增 大 截 面 加 固 前 后 的 承 载 力 模 型$通 过 +&
法确定梁加固前后 的 可 靠 度 指 标$研 究 了 持 荷 工 况
以及加固厚度对可靠度指标的影响)
在增大截面法的加固施工方案对加固效果影响
方面$唐登 波 .S%T/研 究 了 增 大 截 面 法 加 固 双 曲 拱 桥
主拱肋的浇筑顺序 对 结 构 施 工 力 学 特 性 的 影 响$结
果表明#减小浇筑 节 段 长 度 并 按 照 从 拱 脚 到 拱 顶 的
浇 筑 顺 序$能 减 少 拱 顶 的 下 挠) 吴 中 鑫 等 .S%=/采 用
研发的高性能自密实混凝土材料对南京长江大桥双
曲拱桥拱肋进行了 增 大 截 面 加 固$并 提 出 了 一 套 完
备的施工技术工艺$该 材 料 和 施 工 方 法 在 实 桥 应 用
上具有良好的加固效果)针对负载下增大截面法存
在加固 板 件 相 对 原 构 件 应 变 滞 后 的 现 象$苏 庆 田
等 .S#$/采用生死单元 技 术 模 拟 了 不 同 卸 载 程 度 的 加
固施工方案下钢桁 梁 的 应 变 滞 后 效 应$发 现 加 固 构
件安全度和加固材料利用率随着卸载程度的增加而
提高%为充分发挥加固构件的加固潜能$减小原构件
内力$应尽可能选用能增大卸载程度的施工方案)
可以看出$由于加固中初始荷载的存在$新增加
固板件承受的应力+应变总是滞后于原构件$导致其
潜力发挥不充分$造 成 材 料 的 浪 费%此 外$加 固 板 件
与原构件之间结合面能否有效传递剪力和拉力是二
者整体工作的关 键 问 题) 因 此$为 了 充 分 发 挥 其 加
固潜力$进一步提高加固后结构的整体强度$还需进
一步开展相关理论和试验研究)
",
",# 粘贴钢板加固法
粘贴 钢 板 加 固 法 是 指 当 结 构 出 现 受 力 开 裂$甚
至结构钢筋因开裂 而 出 现 锈 蚀 时$在 结 构 受 力 部 位
使用黏结剂或锚栓将钢板与混凝土受拉区薄弱部位
进行粘接$使钢板和原结构牢固地形成一个整体$来
提高桥梁抗弯承载力的一种加固方法)粘贴钢板加
 "" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
固法的优点是施工 速 度 快$对 结 构 自 身 和 构 件 表 面
基本无损坏$基本不会长时间的影响桥梁的通行%缺
点在于需要对桥梁加固的钢板和锚栓做好防锈处理
工作$因此增加了桥梁加固后期的养护维修费用)
锈 蚀 是 钢 筋 混 凝 土 结 构 性 能 退 化 的 重 要 因 素$
近年来一些学者探讨了采用不同类型粘贴钢板加固
法对锈蚀钢筋 混 凝 土 !
P&"结 构 的 加 固 效 果) 郭 诗
惠等 .S#%/对 %$b 设计锈 蚀 率 的 P& 梁 分 别 进 行 了 抗
弯加固和抗弯;抗剪组 合 加 固$荷 载 试 验 结 果 表 明 #
种加固方法均能显著提高锈蚀 P& 梁的 承 载力和 刚
度$组合加固时提高幅度更大$加固效果更好)唐皇
.
S##/
等 研究了抗 弯 加 固+抗 剪 加 固 和 抗 弯;抗 剪 组 合
加固 ! 种加固 方 式 对 锈 蚀 P& 梁 承 载 性 能 的 影 响$
试验发现不同的 加 固 方 式 将 导 致 不 同 的 破 坏 模 式$
且 ! 种加固方式均能提高锈蚀 P& 梁的 极 限承载 力
和抗 变 形 能 力$抗 弯 加 固 梁 的 延 性 最 好) 张 维
.
S#!/
真 利用粘贴 钢 板 加 固 法 对 一 根 锈 蚀 率 为 Tb 的
锈蚀钢筋混凝土矩 形 截 面 梁 进 行 加 固$发 现 梁 承 载
力明显提高$但屈服挠度变化不明显)
此外也有不少学者关注粘贴钢板法中钢板层数
.
S#"/
等参数的优化问 题) 李 林 果 等 对不同钢板层数
加固的 P& 梁进 行 了 抗 弯 性 能 试 验$并 在 试 验 基 础
上采用有限元分析 对 不 同 参 数 进 行 了 讨 论%研 究 发
现钢板层 数 的 改 变 对 加 固 梁 抗 弯 性 能 影 响 最 为 显
著$钢 板 存 在 最 佳 配 板 率 和 最 优 加 固 长 度) 针 对
P& 构 件 加 固 通 常 是 在 初 始 荷 载 存 在 时$即 构 件 加
固前处于 一 次 受 力 或 不 完 全 卸 荷 状 态$宋 力 等 .S#R/
对二次受力下钢板加固钢筋混凝土梁进行抗弯性能
研究$并分析了钢 板 层 数+配 筋 率+预 载 量 等 因 素 对
钢板加固 P& 梁 的 实 际 影 响 效 果) 结 果 表 明#初 始
荷载和钢板厚度对二次受力下 P& 梁抗 弯 性能的 影
响较为为显著%且钢板加固 P& 梁存 在 最佳配 板率)
.
S#S/
谢军等 对粘贴钢板加固 0 形混凝 土 梁 的 钢 板 加
固量+混凝土 等 级+配 筋 率 和 > 形 箍 筋 间 距 等 因 素
进行试验研究$发现加固后梁的开裂荷载+屈服荷载
及极限荷载均得到 提 高$其 中 增 大 钢 板 的 加 固 量 提
高幅度最大$且钢 板 加 固 量 变 化 对 抗 弯 刚 度 影 响 显
著$不同混凝土等级及 > 形 箍间距 对钢筋 和 钢板 应
变的发展影响不大)
在实际使 用 环 境 下 钢 板;混 凝 土 界 面 黏 结 性 能
.
S#</
方面$姚国文 等 对 湿 热 环 境 中 钢 板;混 凝 土 界 面
的黏结性能进行了试验研究$分析了环境温度+湿度
耦合作用对钢板;混凝土界面 黏结耐 久性能的 影 响$
揭示了钢板混凝土的黏结破坏模式和黏结界面相对
位移发展规律$建立了考虑温度+湿度影响的黏结滑
移本构关系模型) 因 此$界 面 黏 结 性 能 是 直 接 影 响
粘贴钢板加固后结 构 的 破 坏 形 态+承 载 力 等 力 学 性
能的关键影响因 素 之 一) 在 ,混 凝 土 结 构 加 固 设 计
规范-.S#T/和 ,钢 结 构 加 固 设 计 规 范 -.S#=/中$已 加 入
有关粘贴钢板加固 法 的 部 分 内 容$但 并 未 对 界 面 黏
结问题进行规定$进 一 步 完 善 相 应 的 加 固 设 计 规 范
有利于粘贴钢板加固法的推广应用和发展)
",
",! 体外预应力筋加固法
体外预应力筋加固法是指通过预应力钢束在桥
梁外部进行连接$并 预 拉 钢 束 改 变 桥 梁 受 力 特 性 的
一种加固方法$是 一 种 典 型 的 主 动 加 固 法) 该 加 固
法可从根 本 上 解 决 结 构 带 载 加 固 后 补 强 材 料 应 变
!应力"滞后问题$能 够 充 分 发 挥 补 强 材 料 的 高 抗 拉
性能$提高材料的利用效率%同时具有在加固时不影
响交通+施工方便 易 行+对 桥 梁 不 进 行 破 坏 等 优 点$
能够有效改善主梁下挠$并促使部分裂缝闭合$显著
提高结构的总体承载能力)但该方法的缺点是预应
力筋在桥梁锚固处应力较大$对施工工艺要求较高%
同时$体外预应力钢束容易受环境腐蚀$在桥梁运营
过程中应特别注意 防 锈$可 考 虑 研 发 替 代 的 新 型 加
固材料)
近年 来$中 国 研 究 者 着 重 关 注 了 体 外 预 应 力 筋
加固梁的振动特性以及极限状态下的延性等)钟春
玲等 .S!$/推导了偏心 直 线 布 筋 的 体 外 预 应 力 加 固 简
支梁的自振频率计算公式$并考虑了不同偏心距+不
同配筋率对体外预应力简支梁自振频率的影响)李
双等 .S!%/针对已加固 连 续 箱 梁 的 主 梁 下 挠 和 体 外 预
应力松弛等问题$提 出 了 采 用 体 外 预 应 力 加 固 法 进
行二次加固%静动载试验结果表明$二次加固能够显
著提升桥梁的整 体 工 作 性 能) 苗 建 宝 等 .S!#/针 对 体
外预应力加固结构在极限状态下可能因延性不足产
生无预警破坏的问 题$建 立 了 以 位 移 延 性 系 数 为 指
标的体外预应力加 固 分 析 方 法$结 合 试 验 研 究 分 析
了不同加固方式和体外预应力钢束有效高度对结构
延性的影响)高荣 雄 等 .S!!/开 展 了 不 同 张 拉 控 制 应
力和束高下的体 外 预 应 力 加 固 P& 梁 受 力 性 能+破
坏模态和极 限 承 载 力 的 试 验 研 究$测 试 了 荷 载+挠
度+应变+裂缝的发生以及发展状况等)
在体外预应力加固特殊状态或形式的桥梁方
面$张晶晶 等 .S!"/使 用 经 过 镀 锌 防 腐 处 理 后 的 体 外
预应力钢绞线对锈 蚀 试 验 梁 进 行 加 固$通 过 对 S 根
不同腐蚀程度+不 同 加 固 情 况 的 试 验 梁 开 展 弯 曲 试
验$研究了 静 力 荷 载 下 构 件 的 破 坏 形 态+抗 弯 承 载
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
力+跨中截面应变 分 布+体 内 预 应 力 钢 筋 应 变+体 外
预应力钢绞线 应 变+跨 中 挠 度 及 裂 缝 分 布 规 律) 宋
娃丽 等 .S!R/针 对 某 U& 箱 梁 的 体 外 预 应 力 加 固 工 程
进行设计$对加固 施 工 阶 段 体 现 出 的 非 线 性 进 行 分
析$得出桥梁非线性条件下的工作状态$验证了加固
方式的有效性$并阐述了体外预应力加固施工理论)
.
S!S/
王彤等 对 ! 根缩 尺 钢 筋 混 凝 土 曲 线 箱 梁 进 行 了
不同转向形式的加 固$通 过 静 载 试 验 分 析 了 荷 载 作
用下不同梁的挠度+应力变化及裂缝开展情况$研究
了体外预应力加固 对 曲 线 梁 构 件 的 裂 缝 开 展+挠 度
变化+钢筋应力变化等的影响$分析了设置不同的转
向块形式时对曲线梁桥力学性能的影响)
斜腹杆体外预应力加固是传统体外预应力加固
方法的优化)体外 索 锚 固 于 梁 两 端$通 过 铰 接 于 体
外索与梁之间的腹 杆 给 梁 施 加 体 外 预 应 力$布 置 形
式较传统体外预应 力 方 法 更 合 理$可 避 免 在 转 向 块
. S!T/
处有较大摩擦损 失 的 问 题) 宋  等 S!<
;
以初始应
力水平+索垂度和索直径为参数$建立斜腹杆体外预
应力加固前后钢筋 混 凝 土 简 支 梁 三 维 实 体 模 型$研
究了两点对称荷载下试件的弯曲破坏形态+承载力+
塑性应变分布+抗 弯 刚 度 以 及 体 外 索 应 力 增 量 的 变
化规律$发现斜腹 杆 体 外 预 应 力 简 支 加 固 方 法 能 提
高试件的刚度+抑制试件塑性发展速度+改善试件的
承载能力和延性$试 件 开 裂 荷 载+屈 服 荷 载+极 限 荷
载 明 显 提 高$加 固 效 果 显 著) 寇 兴 亭 等 .S!=/用 有 限
元方法对 % 根原梁 和 %T 根 索 梁 进 行 了 斜 腹 杆 体 外
预应力加 固 前 后 的 非 线 性 模 拟$发 现 索;斜 腹 杆;梁
的组合受力体系在体外预应力作用下内力重分布现
象显著$改变了梁混凝土截面的应力分布规律$提高
了梁的开裂荷载和极限荷载$增强了梁的变形能力$
梁两端靠近支座处出现了特有的低应力区)
",
"," 纤维增强复合材料加固法
纤维增强复合材料!8PU"是一种高强 度 的纤 维
复合材料$它的物化性质稳定$能够抵抗较为恶劣的
环境$其力学性 能 优 于 钢 材) 一 般 用 于 桥 梁 加 固 工
程的有碳 纤 维 增 强 复 合 材 料 !
&8PU"+玻 璃 纤 维 增
强 复 合 材 料 !X8PU"+芳 纶 纤 维 增 强 复 合 材 料
!
?8PU"以 及 玄 武 纤 维 增 强 复 合 材 料 !
V8PU") 其
中 &8PU 的抗变形性能+耐 腐 蚀 和 抗 疲 劳 性 能 均 较
好$在桥梁工程加固中具有广泛的应用前景)
在 8PU 加固混凝土结构的性能研究 方面$陈雨
.
S"$/
唐等 通过双面剪 切 试 验 研 究 了 冻 融 循 环 与 持 续
荷载共同作用下 8PU 片材;混凝土 界 面 黏 结 性 能 的
退化行为$指 出 冻 融 循 环 作 用 对 8PU 片 材;混 凝 土
"R
界面的极限承载力+最大剪应力+界面断裂能等均有
明显的削弱作用)刘兴喜等 .S"%/建立了 8PU 加固简
支混凝土梁黏结层 剪 应 力 分 布 的 解 析 表 达 式$此 表
达式不仅适用于对 称 荷 载 作 用 的 情 形$还 适 用 于 两
端支座处作用不 等 弯 矩 的 荷 载 情 形) 曾 宪 桃 等 .S"#/
在提出内 嵌 &8PU 筋 加 固 混 凝 土 梁 界 面 特 性 研 究
试验方法的基础上$考 虑 了 混 凝 土 梁 剪 切 变 形 对 黏
结层剪应力分布的影响$得到了 &8PU 筋;混凝土 界
面的黏结;滑移曲线)杜运兴等 .S"!/提出 了一种更 为
合理的外贴 8PU 加固梁界面应力计算模型$解决了
因假设胶层应力沿厚度方向为常数而无法得到准确
界面应力分布规律 的 难 题$为 实 际 设 计 工 作 提 供 了
理论依据)镇斌等 .S""/通 过 数 值 分 析 方 法 对 混 凝 土
0 形截面连续梁的弯矩;曲率关系 进行了 计算$研 究
了 8PU 加固 0 形截面 混 凝 土 连 续 梁 的 弯 矩 重 分 布
规律)
. /
在 8PU 加 固 钢 梁 的 性 能 研 究 方 面$
[(I 等 S"R
对 &8PU 加固钢梁黏 结 可 靠 性 进 行 了 分 析$建 立 了
&8PU 加 固 钢 梁 的 综 合 试 验 数 据 库$利 用 数 据 库 对
脱胶失效的不确定 性 进 行 了 量 化$并 评 估 了 各 设 计
变量对可靠性指标的影响)]9等 .S"S/采用大比例疲
劳模型试 验 对 无 黏 结 预 应 力 碳 纤 维 增 强 复 合 材 料
!
&8PU"板加固受损钢梁 进 行 了 研 究$基 于 U*1(2公
式提出了疲劳强 度;寿 命!
567 "曲 线 的 确 定 方 法$并
分析了不同预应力水平对受损钢梁寿命的影响)
在预应力 &8PU 加 固 研 究 方 面$万 秋 实 等 .S"</
分别对普 通 &8PU 和 预 应 力 &8PU 加 固 混 凝 土 梁
抗弯承载力进行对 比 试 验 及 有 限 元 模 拟 分 析$揭 示
了不同预应力等级下碳纤维布对混凝土梁力学性能
的影响)万世成等 .S"T/通过对型钢;混凝 土组合简 支
梁进行了预应力 &8PU 加 固 抗 弯 试 验$研 究 结 果 表
明#预应力 &8PU 加固 法 可 以 极 大 程 度 地 提 高 混 凝
土梁的抗弯 极 限 承 载 力)&'9). 等 .S"=/以 四 跨 箱 形
连续梁为对象$考虑了不同地震波的影响$研究了预
应力 &8PU 加固前后 桥 梁 的 抗 震 性 能$考 察 了 预 应
力 &8PU 对桥梁抗震性能的影响)
",
",R 组合加固法
组合加固法是指同时采用 # 种以上的传统加固
方法对受损桥梁进行加固 的一种 方法) 比如$钢板;
混凝土组合加固法是增大截面加固法及粘钢加固法
的有效组合$原结构与加固钢板之间通过植筋+栓钉
等连接件及新浇混 凝 土 实 现 二 者 的 有 效 连 接$形 成
夹心组合结构)该组合加固法在不增加梁的截面高
度的前提下提高了 桥 梁 的 刚 度 及 承 载 力$是 对 结 构
 "S 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
加固技术的一种 创 新 与 发 展) 高 珊 等 .SR$/对 受 损 钢
筋混凝土简支 0 梁 进 行 了 钢 板;混 凝 土 组 合 加 固 和
抗剪承载力试验$确 定 了 各 构 件 的 极 限 承 载 能 力 和
受剪 破 坏 形 态$验 证 了 该 方 法 的 有 效 性) 王 瑞
.
SR%/
等 分别对传统钢筋混凝土梁和 不同型 式 的钢 板;
混凝土组合加固梁 进 行 了 非 线 性 数 值 模 拟$发 现 钢
板;混凝土组合加固方法可有 效提升 梁的初始 刚 度$
延缓其刚度退化速率$提升塑性变形能力)
陈磊等 .SR#/创新性 地 提 出 了 一 种 基 于 超 高 性 能
混凝土套箍与体外 预 应 力 相 结 合 的 加 固 方 法$结 合
理论分析和数值模 拟$对 比 研 究 了 某 肋 拱 桥 在 不 同
加固方法下原拱圈 的 承 载 力 水 平$结 果 表 明 该 方 法
具有加固+卸载+改 善 结 构 内 力 分 布 的 三 重 优 势$相
比传统的普通混凝土套箍加固法和体外预应力加固
法具有更好的 加 固 效 果 和 更 高 的 安 全 储 备) 然 而$
目前缺少一套较成熟的组合加固法系统理论和技术
体系$亟需深入研究)
",
",S 新型混凝土材料的应用
超高性能混凝土!>-U&"是一种基于 最 大堆 积
密实度原理的新型 水 泥 基 复 合 材 料$因 其 远 超 普 通
混凝土的力学性能 和 耐 久 性 能$>-U& 作 为 混 凝 土
结构修复 材 料 具 有 广 阔 的 应 用 前 景) >-U& 加 固
受损的钢筋混凝土!P&"结构$不仅 能 够提 升整体 结
构刚度和延展性$有效减少和延缓剪切裂纹的发生$
而且可以提高耐久性+延长结构的使用寿命)
>-U& 基体 内 部 掺 入 了 硅 灰 等 辅 助 胶 凝 材 料
以提高其内部黏结 力$但 是 这 一 部 分 黏 结 剂 在 常 温
条件下活性较低$无法充分发生水化反应$不但会影
响基体力学性能$也会造成服役期的大量二次水化$
从而 导 致 其 结 构 体 积 稳 定 性 降 低) 高 温 养 护 是
>-U& 获 得 高 性 能 的 重 要 手 段) 针 对 这 一 特 点$
. /
\'*). 等 #!# 对高温蒸 汽 养 护 及 常 温 养 护 下 >-U&
加固的 P& 梁 桥 进 行 了 抗 弯 试 验$研 究 了 >-U&;
P& 复 合 结 构 在 正 负 弯 矩 效 应 下 的 开 裂 机 理+极 限
承载力和破坏模式 等$结 果 表 明 加 固 后 结 构 的 力 学
性能有大幅提升)
在实际应用中$>-U& 与 原 P& 结 构 之 间 良 好
的界面黏结性能是确保加固性能的重要前提)张阳
.
SR!/
等 设计推 出 试 验 研 究 了 混 凝 土 强 度+界 面 不 同
处理方式对加固结构的抗剪承载力+延性+稳定性及
应力分布情况 的 作 用) 结 果 表 明$相 比 普 通 混 凝 土
表面未作处理的光滑构件$采用凿毛+植筋等处理方
式$对 构 件 的 延 性+稳 定 性 有 较 大 的 提 高) 除 此 之
外$为了消除混凝 土 箱 梁 顶 板 因 开 裂 导 致 结 构 承 载
能力和耐久性普遍降低# 类病害$张阳等 .SR"/提出密
钢筋 >-U& 加固钢筋混凝土箱梁顶板的 方法$并探
究了该加固方法在集中荷载下的箱梁顶板横向受弯
特性)
在 >-U& 用于拱圈及钢桥面板加固方面$杨俊
.
SRR/
等 研究了 >-U& 复合拱圈的受力机理及合理加
固厚度$结果表 明$薄 层 加 固 中 使 用 >-U& 材 料 的
应力降幅较 &R$ 混凝土 效 果 显 著$采 用 !&=KD 的
>-U& 薄层 加 固 时$其 加 固 效 率 最 高) 邓 鸣 等 SRS
. /
针对正交异性钢桥面板存在的桥面铺装破损及钢桥
面疲劳开裂这一系列问题$提出采用 >-U& 铺装层
与钢桥面通过剪力 钉 形 成 组 合 结 构 的 加 固 方 法$并
将该方法首次应用 于 大 跨 径 斜 拉 桥 的 加 固$结 果 表
明加固后桥面板整 体 刚 度 大 幅 提 高$受 力 状 态 明 显
改善)
相比 水 泥 基 材 料$若 采 用 树 脂 混 凝 土 聚 合 物 材
料!
P92
()&5)K
199"作 基 材$则 硬 化 时 间 更 短$与 加
B
固桥梁间黏结性 更 好+不 易 剥 离$抗 拉 强 度 更 高$且
树脂混凝土流动性强$便于加压灌注$可以更充分地
填补混凝土裂缝)此外树脂混凝土具有更高的弹性
模量$有利于改 善 加 固 桥 梁 的 刚 度) 由 于 树 脂 混 凝
土有一定脆性$因 此 采 用 辅 助 钢 丝 网 对 其 增 加 韧 性
!钢丝网屈服强度 S$$ WU*"$形成'钢丝网 g 树脂混
凝土(的 超 强 高 韧 性 树 脂 混 凝 土 钢 丝 网 !-(.'
05I.')9
22P9
2()&5)K
19B
9/(B
'O B
996 Z(
19 W92'$
-0P&O"$这种加固法已经在一些典型工程中应 用)
蒲黔 辉 等 .SR<;SRT/基 于 -0P&O 原 材 料 试 验+室 内 静
载和疲劳试 验 以 及 现 场 实 桥 试 验$研 究 了 -0P&O
原材的化学和物理 特 性+树 脂 混 凝 土 与 钢 丝 网 的 协
同 受 力 机 制%对 比 分 析 了 中 断 交 通 情 况 下$采 用
-0P&O 加固法和 粘 贴 钢 板 法 加 固 效 果%对 加 固 前
后的混凝土梁分别 进 行 静 载 试 验 和 破 坏 试 验$系 统
分析了混凝土梁 加 固 后 的 受 力 情 况 及 其 破 坏 过 程%
研究了不同加固位置和钢丝网布置层数对加固试件
破坏模式和极限承 载 力 的 影 响$建 立 了 裂 缝 平 均 间
距与钢丝网 周 长 关 系 式 等) 研 究 结 果 表 明$-0P&
加固法造价低$工 期 短$施 工 简 单$桥 下 作 业 不 需 封
道$对交通影响 较 小) 该 加 固 法 成 功 应 用 于 浙 江 省
甬台温高速括苍坑大桥+宁波市白溪大桥+成都市青
龙场立交跨线桥+四 川 广 元 嘉 陵 江 特 大 桥 火 灾 后 加
固等 #$ 余座桥梁的加固改造工程)
",
",< 其他加固方法
针 对 大 跨 度 预 应 力 连 续 箱 梁 桥 在 使 用 过 程 中$
由于主梁开裂和下挠等病害所造成的桥梁承载力严
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
重不足的问 题$张 文 学 等 .SR=/提 出 了 一 种 附 加 自 锚
式悬索桥法加 固 方 式) 该 方 法 的 加 固 结 构 由 桥 塔+
主缆+吊杆和组合型钢组成$加固时通过改变桥梁的
受力状态达到 加 固 效 果) 研 究 表 明#附 加 自 锚 式 悬
索桥法能有效控制 主 梁 的 内 力 与 挠 度$并 抑 制 主 梁
裂缝的发展)
对于中+下承式拱桥而言$吊杆作为其最重要的
传力构件之一$对桥梁的运营安全具有重要的影响)
苏小妹等 .SS$/通过考 虑 车 辆 通 行 影 响 的 有 限 元 施 工
仿真分析$对不中 断 交 通 情 况 下 拱 桥 更 换 吊 杆 的 施
工工序进行了优化研究)针对更换吊杆法普遍存在
.
SS%/
的破坏结构 局 部 受 力 的 问 题$勾 红 叶 等 和陈建
.
SS#/
兵等 对新增吊杆 法 加 固 钢 管 混 凝 土 拱 桥 进 行 了
研究$结果表明新 增 吊 杆 法 能 够 大 幅 减 小 既 有 吊 杆
的应力水平$是一种安全+可行的吊杆加固法)
",
",T 发展展望
中国 桥 梁 工 程 加 固 技 术 日 趋 成 熟$不 同 桥 式 及
跨度的桥梁在不同环境中$受不同病害+交通及施工
条件的限制$采 取 的 加 固 方 法 也 多 种 多 样) 选 择 合
适的加固法$可延长桥梁的使用年限+恢复桥梁使用
功能等)为切实解 决 公 路 桥 梁 的 维 修 养 护 难 题$未
来可对以下 ! 个方面开展深入研究#
!
%"在公路桥梁的使用过程中$随着桥梁数量及
使用时长的增长$病险桥梁数量也不断增多$如果直
接对病险桥梁全部或者部分拆除将对国家的经济和
社会产生非常 不 利 的 影 响) 系 统 分 析 桥 梁 病 害$在
低交通影响下!少间断或者不间断通车"快速评价及
加固病险桥梁是主 要 的 技 术 发 展 方 向$结 构 加 固 的
快速性和加固后的耐久性都是亟待满足的要求)
!
#"任何一种加固方法本身都有设计年限$随着
荷载等级提高+特 殊 荷 载 要 求 出 现 以 及 加 固 后 结 构
本身性能退化$原 有 的 加 固 方 法 无 法 满 足 日 益 增 长
的需求$如何对无 法 满 足 要 求 的 已 加 固 桥 梁 进 行 重
复加固是 必 须 考 虑 的 问 题) 可 重 复 加 固 的 在 役 桥
梁$在功能 上 存 在 '使 用;失 效;重 复 加 固;再 次 使 用(
的循环过程%再次 使 用 时$桥 梁 在 外 部 荷 载 作 用 下$
其性能难免会再次发生退化$新旧加固层将形成'一
起工作(的局面$因此将形成 # 个!甚至更多"黏结界
面协调受力的问题)研究对于常规加固方法加固后
桥梁再次加固的可 行 性$探 究 重 复 加 固 的 可 行 性 及
关键科学问题$可 避 免 桥 梁 拆 除 重 建 或 撤 除 原 有 加
固带来的一系列问题$进而持续地+最大限度地延长
桥梁的使用寿命)
!
!"桥梁结构在服役过程中$桥梁及加固材料经
"<
常处于恶劣环境$如 高 温 潮 湿+紫 外 线 老 化+化 学 腐
蚀+氯离子侵蚀+冻融循环+干湿循环等环境$在车辆
荷载与恶劣环境的 共 同 作 用 下$加 固 结 构 的 长 期 性
能下降$导致不 能 满 足 耐 久 性 和 可 靠 性 的 要 求) 研
究恶劣环境对加固 材 料 和 加 固 结 构 的 力 学 性 能$以
及加固界面黏结性 能 的 影 响$探 讨 恶 劣 环 境 下 加 固
的可行性$对提高 恶 劣 环 境 下 桥 梁 加 固 的 长 期 服 役
效果具有重要意义)
= 桥梁防灾减灾
# 抗震减震$北 京 工 业 大 学 贾 俊 峰 老 师%中 南 大
=?
学国巍老师提供初稿&
R,
%,% 公路桥梁抗震研究新进展
!%"公路桥梁抗震机理与性能分析
桥墩 作 为 桥 梁 结 构 中 的 主 要 抗 侧 力 构 件$其 抗
震性能是桥梁抗震研究的关键问题)传统现浇混凝
土桥墩是 在 桥 梁 建 设 中 使 用 最 广 泛 的 结 构) 近 年
来$中国山区+近海等复杂环境桥梁工程建设得到了
快速发展$典型的强震区高墩+大跨桥梁结构及构件
抗震 性 能 得 到 了 中 国 学 者 越 来 越 多 的 重 视)OI)
等 .SS!/采用拟静力试 验 研 究 了 薄 壁 矩 形 空 心 钢 筋 混
凝土高墩的抗震 性 能) 试 验 发 现#由 于 剪 力 滞 效 应
的存在$混凝土剥落和纵筋屈曲集中在翼缘的角部$
桥墩破坏模式为弯 剪 破 坏%变 轴 力 和 恒 定 轴 力 作 用
下试件 极 限 偏 移 率 分 别 为 #,
#Rb 和 #b $且 在 变 轴
力作用下$桥墩 损 伤 更 为 严 重) 大 跨 度 斜 拉 桥 由 桥
塔+拉索和梁体等多类型复杂受力的构件组合而成$
其跨越能力较大$在 山 区 和 近 海 桥 梁 中 得 到 了 较 多
应用$强震区大跨 斜 拉 桥 纵 桥 向 和 横 桥 向 抗 震 问 题
. /
突出)[
(等 SS" 根据一座斜 拉 桥 在 纵 向 地 震 激 励 下
的非线性时程分析 评 估 了 支 座 的 提 离 效 应$发 现 在
支座提离期间梁端 发 生 较 大 竖 向 位 移$支 座 提 离 后
桥面板与支座的碰 撞 引 起 支 座 产 生 较 大 压 力$进 而
造成支座和桥墩可 能 遭 受 严 重 损 伤$但 是 对 桥 面 板
和桥塔影响较小)支座提离对地震动输入特性非常
敏感$并且在软弱土条件下更容易发生$建议采用抗
提离支 座 来 替 代 传 统 滑 板 支 座) ]( 等 .SSR/+Z*).
等 .SSS/以及 XI*) 等 .SS</采用试验和数值方法分析了
倒 ] 形倾斜桥塔的斜拉桥地 震 响 应) 研 究 表 明$在
小峰值加速度!UX?"地 震 作 用 下$倾 斜 桥 墩 较 容 易
达到开裂扭矩$导致截面抗扭刚度降低$认为在传统
的数值分析中$采 用 弹 性 扭 转 行 为 或 者 交 叉 开 裂 之
前或之后的扭转刚度会导致高估或低估倾斜塔腿的
扭转响应)另外$桥 梁 构 件 延 性 由 高 到 低 依 次 为 上
"T 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
柱!横梁以上"底部+下柱底部和顶部$且加载位移会
对 桥 梁 失 效 机 制 和 延 性 造 成 显 著 影 响) XI*)
.
SS</
等 通过试 验 结 果 验 证 了 数 值 分 析 的 正 确 性$认
为墩 柱 单 元 的 弯 曲 和 拉 压 特 性 对 倒 ] 形 桥 塔 地 震
响 应 都 会 产 生 影 响)OI) 等 .SST/+
[(
. /
*). 等 !RR 对 具
有桩基础的长跨斜 拉 桥 开 展 了 振 动 台 试 验$分 别 分
析了不同桥梁结 构 体 系 和 桩 基 础 的 横 向 地 震 响 应)
研究结果表明$支 撑 墩 结 构 体 系 对 减 小 塔 顶 以 及 塔
梁之间相对位移的影响最为显著)桥墩在一致激励
下$桩群顶部运动存在明显差异$其原因是桥梁上部
结构损伤或倒 塌) 桥 梁 在 低 频 控 制 地 震 波 激 励 时$
支撑 过 渡 墩 的 桩 群 顶 部 加 速 度 放 大 比 增 加 较 为
明显)
桥梁 结 构 在 建 设 和 运 营 过 程 中$不 可 避 免 地 遭
受深 水+冲 刷+土 体+车 辆 等 多 物 理 场 作 用) 对 于 冲
刷+水动力 和 桩;土;结 构 等 耦 合 作 用 对 桥 梁 结 构 的
.
SS=/
影响$\'*). 等 采用势流体单元建立三 维 数值 流
体;结构相互作 用 模 型 以 考 虑 水 动 力 效 应 对 库 区 复
杂空心桥墩地震响 应 的 影 响$在 线 性 和 非 线 性 范 畴
内验证了附加 质 量 模 型 的 有 效 性) 研 究 结 果 表 明#
! 表面重力波的影 响 不 显 著%" 内 部 水 增 加 了 空 心
桥墩的地震响应%# 强 地 震 特 别 是 近 断 层 地 震 作 用
下桥墩的抗震分析 中 不 可 忽 略 结 构 非 线 性%$ 对 于
线性和非线性地震 响 应 分 析$附 加 质 量 模 型 是 一 个
有 效 的 替 代 方 法$与 水 深+地 震 特 性 和 强 度 无 关)
.
S<$/
Z*). 等 研究 了 地 震 和 波 流 作 用 同 时 激 励 下 圆
形桥墩的动力响应$在 绕 射 波 理 论 基 础 上 推 导 了 圆
形桥墩上具有入射波与均匀流作用下圆柱绕射波的
解析解$在辐射波 理 论 基 础 上 得 到 了 地 震 和 波 流 作
用共同激励 下 圆 形 桥 墩 动 水 压 力 的 解 析 解) -*)
.
!R#/
等 等研究了冲刷 效 应 对 双 向 地 震 激 励 下 单 塔 斜
拉桥地震响应 的 影 响) 分 析 表 明$桩 内 弯 矩 随 着 冲
刷发展而增加$同 时 桥 墩 抗 弯 需 求 降 低) 冲 刷 桥 梁
桥塔弯矩比完整桥 梁 桥 塔 弯 矩 显 著 增 大$因 为 随 着
冲刷深度增加更可 能 发 生 碰 撞$斜 拉 桥 的 失 效 模 式
由桥墩转 移 到 桩 和 桥 台 上) 冰;海 水 界 面 对 地 震 激
.
S<%/
励地面运动有 显著 影 响$
O'(等 提出 了 一种考 虑
冰;海水层的 模 拟 空 间 变 化 地 震 动 的 新 方 法) 利 用
相干函数和场地传递函数来分别计算空间相关损失
的影响$并考虑了水饱和度对地面运动的影响$合成
了具有冰;海 水 界 面 的 区 域 空 间 变 化 地 震 动) 当 有
冰;海 水 界 面 存 在 时$海 平 面 竖 向 面 内 运 动 显 著 衰
减$同时土层放大 了 地 面 运 动 的 平 面 外 和 平 面 内 加
.
!RS/
速度)OI) 等 开 展 了 振 动 台 试 验 以 评 估 桩;土;
结构相互作用效应对具有群桩基础的超长跨斜拉桥
地震响应和动力特 性 的 影 响$研 究 了 在 地 震 横 向 激
励幅值逐步增加的情况下斜拉桥上部结构和下部结
构的动力相互作 用) 试 验 结 果 表 明$桩 群 顶 部 和 剪
切箱顶部之间的最大横向相对位移随着振动幅值增
加而显著增加$大震动幅值造成了 更显著的 桩;土相
互作用效应)
!
#"高性能材料在公路桥梁抗震中的应用研究
高强+高 性 能 材 料 为 提 高 桥 梁 抗 震 能 力 提 供 了
更多可能的解决途径)OI 等 .S<#/研究了 纵筋强度 和
混凝土抗 压 强 度 对 钢 筋 混 凝 土 桥 墩 抗 震 性 能 的 影
响$比较和分析了 侧 向 承 载 能 力+变 形 能 力+滞 回 耗
能和残余位移等 抗 震 性 能 指 标) 结 果 表 明$等 强 度
替换的高强钢筋混凝土柱与普通钢筋混凝土柱具有
一致的抗弯强度和 变 形 能 力$但 是 残 余 位 移 和 滞 回
耗能较小$而混凝 土 抗 压 强 度 对 矩 形 空 心 桥 墩 的 抗
震性能影响 更 为 显 著)\'*). 等 ."%"/对 具 有 超 高 性
能纤维增 强 混 凝 土 !>-U8P&"底 部 节 段 的 预 制 节
段桥墩的 抗 震 性 能 开 展 了 模 型 试 验 和 数 值 仿 真 分
析)研究发现$与 底 部 节 段 采 用 普 通 钢 筋 混 凝 土 的
预制 桥 墩 相 比$具 有 >-U8P& 底 部 节 段 的 预 制 桥
墩具有更高的抗侧 强 度 和 残 余 位 移$并 且 混 凝 土 损
伤更小)U*). 等 .S<!/比较了采用不同纤 维增强混 凝
土材料 的 桥 墩 抗 震 性 能$包 括 钢 纤 维 增 强 混 凝 土
!
O8P&"$聚丙烯纤维增强混凝土! U8P&"和 钢;聚丙
烯混合纤 维 增 强 混 凝 土 !-MOU8P&") 增 量 动 力 分
析结果表 明$ O8P&+ U8P&+-MOU8P& 对 于 增 强 桥
墩抗 震 性 能 和 减 小 桥 墩 损 伤 都 是 有 效 的)\'*).
等 .!$R/提 出 将 预 制 UU
;@&& 外 壳 应 用 于 钢 筋 混 凝 土
桥墩塑性铰区形成 @&&&P& 复 合截面$研 究 发 现 具
;@&& 外壳的钢筋混凝土桥墩较普通钢筋混凝
有 UU
土柱有更好的结构性能)为解决传统流体黏滞阻尼
. /
器不能抑制梁 端 过 大 位 移 的 问 题$
89). 等 S<" 发 展
了一种新的弹性阻尼复合装置用于大跨斜拉桥梁减
震控制)
!
!"公路桥梁减隔震新技术研究
桥梁减隔震技术主要通过减隔震装置或隔震支
座以降低桥梁结构 地 震 损 伤$目 前 已 发 展 为 提 高 强
震区桥梁抗震能 力 的 重 要 措 施) 近 年 来$中 国 学 者
在大跨度桥梁减震技术方面取得了较大进展)当前
大跨斜拉桥横向抗 震 设 计 中$常 采 用 传 统 的 横 向 固
定体系$这种做法 将 增 加 斜 拉 桥 下 部 结 构 和 桥 塔 的
抗震需求$从 而 导 致 桥 梁 较 严 重 的 震 致 损 伤 风 险)
. /
\'5I 等 S<R;S<S 通过拟静力试验和振动台试验测试了
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
# 类横向钢阻尼器的低周 疲劳性 能) 在 此 基 础 上 研
究了对应横向钢阻 尼 器 的 大 跨 斜 拉 桥 抗 震 体 系$将
横向钢阻尼器 设 置 在 梁;塔 或 梁;墩 之 间) 为 验 证 横
向钢阻尼器体系的可靠性及其对近断层和远断层地
震动作用下大跨斜 拉 桥 的 减 震 效 果$进 行 了 斜 拉 桥
模型的系列振动 台 试 验) 结 果 表 明$横 向 阻 尼 器 体
系可以减 小 沿 着 桥 塔 或 墩 柱 的 横 向 位 移 和 曲 率 需
求$同时限 制 梁;塔 或 梁;墩 连 接 的 位 移 到 可 接 受 的
水平$增 加 横 向 钢 阻 尼 器 的 屈 服 强 度 可 以 减 小 梁;
.
S<</
塔&梁;墩节点的相对位移)XI*) 等 提 出 一种 大
跨斜拉桥横向隔震 系 统$包 括 弹 塑 性 拉 索 和 平 行 黏
滞阻尼器$并对其性能进行分析)研究表明$所提出
的体系比假定的理想弹性拉索和等价的平行黏滞阻
尼器系统具有更好 的 瞬 时 耗 能 能 力$以 抵 抗 脉 冲 作
用$可在梁;塔连接之间产生更小 的力 和主 梁加速 度
响应)为解决斜拉桥抗风和隔震对横向刚度需求差
.
S<T/
异大的问题$ I等
7( 发展了一种 新 型的 变刚度 油
阻尼器$可以沿横 向 安 装 在 梁;塔 和 梁;墩 节 点 上$在
服役状态下显示出 较 高 的 刚 度 以 抵 抗 风 荷 载$在 地
震作用下显示出较低的刚度以隔离主梁)
近断层以及跨断层桥梁的隔震减震一直是桥梁
减震领域的难题$近 断 层 地 震 独 特 的 地 震 动 特 性 以
及断层错动为减隔震桥梁带来了严峻挑战)为了研
.
S<=/
究跨 断 层 对 隔 震 桥 梁 的 影 响$
](等 进行了采用
铅芯橡胶支座! [PV"隔震的两跨简支梁模型的 振动
台试验)结 果 表 明$桥 梁 在 遭 受 断 层 破 裂 时$
[PV
可以有效保护主梁和桥墩$但会造成大峰值变形+残
余支座变形 和 [PV 支 座 失 效) 近 断 层 跨 的 支 座 比
跨越断层跨更容易 受 断 层 破 裂 影 响$因 为 纵 向 响 应
的参与抵 消 了 跨 断 层 支 座 的 横 向 地 震 需 求) 李 宇
.
ST$/
等 研究了近断层地震作用下高阻尼 橡胶!-CP"
支座隔震梁桥在不 同 设 计 参 数 下 的 隔 震 效 果$分 析
了桥墩高度+桥 墩 质 量 和 等 效 隔 震 度 对 -CP 支 座
隔震梁桥地震 响 应 的 影 响) 结 果 表 明$等 效 隔 震 度
大于 !,
$ 时$
-CP 支座能有效降低低矮桥墩的近断
层地震响应)考虑 到 隔 震 支 座 的 柔 性$在 强 地 震 特
别是近断层地震作用下过大的位移会导致隔震桥梁
易发生落 梁 问 题 甚 至 倒 塌) 记 忆 合 金 !
OW?"丝 可
以用来作 为 隔 震 限 位 器 来 约 束 位 移) Z*). 等 .#T#/
基于线性化的双自由度分 析 模 型 提 出 OW? 限 位 器
的设计过程)关键设计参数包括 ! 个几何参数和与
OW? 材 料 特 性 相 关 的 ! 个 参 数) 通 过 评 估 每 个 设
计参数对隔震桥梁地震响 应 的 影 响 进 行 OW? 限 位
器的优化设 计)\'9). 等 .#T"/采 用 低 温 条 件 下 基 于
"=
OW? 的 摩 擦 摆 隔 震 系 统 的 桥 梁 抗 震 性 能$在
^39)O9
92里实现了 &I?6 V9合金丝的 OW? 摩擦摆
支座体系$进行了 近 断 层 地 震 动 作 用 下 的 非 线 性 时
程分析)根据所提出的方法得到了和隔震周期对应
的 OW? 丝的 最 优 量) 结 果 表 明$在 低 温 下 可 以 有
效减小残余位 移 而 不 显 著 增 加 基 底 力$具 有 &I?6
;
V9丝的 OW? 摩擦摆支座系统在低温下可以为近断
层地震动作用下的桥梁提供可靠的恢复能力)为考
虑近断层竖向地震 动 影 响$减 轻 桥 梁 结 构 三 维 地 震
响应$贾俊 峰 等 .ST%/等 研 发 了 新 型 三 维 隔 震 支 座 并
开展了三维隔震连续梁桥模型振动台试验研究)结
果表明$无论是近 断 层 地 震 动 还 是 远 场 地 震 动 激 励
下$所研发的三维隔震支座都能安全+有效地发挥隔
震作用$震后三维隔震支座没有发生损坏$水平和竖
向隔震效率分别可达 R$b&T$b 和 !$b )
通过 合 理 的 结 构 体 系 减 轻 桥 梁 结 构 损 伤$是 近
年来桥梁抗震减震领域的新方向)发展基于韧性结
构设计理念的桥梁 抗 震 新 体 系$实 现 桥 梁 的 震 后 结
构低损伤+自恢复+可修复甚至易修复是当前桥梁抗
震领域的研究前沿)\'5I 等 ."%R/开展了具有后张自
复位摇摆双柱式 桥 墩 的 桥 梁 结 构 振 动 台 试 验 研 究)
结果表明$合理设 计 无 黏 结 预 应 力 筋 可 以 提 高 摇 摆
桥梁的抗震稳定性而不显著降低隔震效率)该摇摆
桥梁具有可以忽略 的 残 余 位 移 和 损 伤$体 现 出 良 好
的震后可恢复性)无黏结后张摇摆桥墩为强震区快
速桥梁建造提供了很好优势$利用墩柱提离机制+高
强后张预应力筋和可更换耗能装置以增强抗震能力
和可恢复性) -*) 等 .ST#/根 据 高 烈 度 区 实 际 工 程 需
求进行了具有不同类型外部可更换耗能装置的无黏
结后张摇摆桥墩框架的拟静力试验)考虑中性轴宽
度提出了一个改进的分析模型以预测后张摇摆桥梁
排架墩体系的力;位移关系)
!
""公路桥梁抗震性能评价与改造加固技术
在寒 冷 区 域$由 于 冻 融 损 伤 造 成 混 凝 土 结 构 退
化是普遍问题)为了评估再生骨料混凝土构件在冻
. /
融环境中的抗震性能$
[(I 等 ST! 通 过 云 分 析 方 法 进
行了不同再生骨料替代率的桥墩遭受冻融循环时的
地震易损 性 分 析) Z*). 等 .ST"/测 试 了 压 弯 作 用 下
&8PU 布 约 束 高 强 钢 筋 混 凝 土 柱 的 抗 震 性 能$验 证
了全高约束和条带约束对高强钢筋混凝土柱抗震性
能的增强作用$并 提 出 了 一 个 新 的 强 度 模 型 以 预 测
&8PU 加 固 矩 形 混 凝 土 柱 的 抗 侧 极 限 承 载 能 力)
. /
\'5). 等 STR 探讨了 用 于 脉 冲 型 地 震 作 用 下 斜 拉 桥
多个构件的概率地震需求模型的最优强度指标)此
R$ 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
外$该作者还提出 一 种 多 向 拉 索 限 位 器 并 发 展 了 设
置和不设置该限位器的曲线梁桥的易损性曲
线 .STS/)结果表明$在 所 考 虑 的 S 个 强 度 指 标 中$最
优强度指标是曲线梁桥原型 结构在 %2 周 期 处 的 谱
.
ST</
加速度)0*). 等 研究了预制预应力混凝土板和
埋入式 8PU 筋组合加固水下桥墩的抗震 性能$采用
传统钢丝绳布置在预应力预制混凝土板外侧以环形
连接混凝土板$混凝土板内设置 8PU 筋以 提 高其 长
期性能)为了验证部分无黏结高强钢筋的可行性以
.
STT/
发展自复位钢筋混凝土 墩 柱$Z*). 等 试验研究
了 &8PU 约 束 混 凝 土 桥 墩 !弯 曲 破 坏 "和 无 &8PU
管桥墩!剪切破坏"在压剪作用下的抗震行为和可恢
复能力)结果表明$具 有 部 分 无 黏 结 纵 向 钢 筋 的 墩
柱地震损伤较小$并且延性更好+变形能力更大和残
余变形更小$在较大变形阶段具有较小的耗能能力)
同时$与没有无黏 结 纵 向 钢 筋 墩 柱 相 比 侧 向 承 载 能
力较小)无黏结纵 筋 应 变 比 有 黏 结 纵 筋 应 变 小$而
且无黏结段长度越大$纵向钢筋应变越小)
R,
%,# 铁路桥梁抗震性能研究新进展
!%"高铁桥梁抗震性能与破坏机理
为满 足 行 车 安 全 性 和 舒 适 性$高 速 铁 路 桥 梁 梁
体与桥墩往往具有 较 大 刚 度 和 较 高 基 频$其 受 到 较
大的地震作用$甚 至 在 罕 遇 地 震 作 用 下 仍 表 现 为 较
好的抗震性能$延性较小$具备类似于重力式墩的自
复位特点)随着无 缝 线 路 的 广 泛 铺 设$无 砟 轨 道 为
桥梁提供一定的纵向约束$"强了桥梁的整体性$使
得相邻跨简支梁成为存在一定耦合的连续结构)在
地震作用下$轨道承担了部分由基础传入的地震动$
轨道结构对桥梁抗震的影响不可忽视)
为探 究 其 抗 震 性 能$中 国 学 者 从 构 件 层 面 分 析
了轨道结构的抗震 性 能$探 讨 了 轨 道 结 构 对 高 速 铁
路桥梁系统的影响)XI5 等 .ST=;S=%/建 立 了 &P0O (
板式无砟轨道结构有限元模型以研究各构件的地震
破坏机理$并且探究了相邻不等高墩+近断层地震激
励 对 高 速 铁 路 桥;轨 系 统 地 震 响 应 存 在 特 殊 影 响)
.
S=#/
]*) 等 采用 ?7O]O 建 立 了 &P0O * 型 无 砟 轨
道的桥梁模型$在 此 基 础 上 探 明 了 列 车 速 度 对 桥 梁
的 影 响$以 及 扣 件 的 损 伤 和 轨 道 结 构 参 数 对 车;轨;
桥耦合系统 的 影 响$同 时 研 究 了 长 度 超 过 %$$$ D
的悬索桥无缝轨道 纵 向 力 的 分 布 规 律$并 探 讨 了 大
跨度连续刚构桥与 轨 道 之 间 的 相 互 作 用$及 其 对 设
.
S=!/
计参 数 的 影 响) 郭 安 薪 等 对比分析了不同车
速+不同轴重+不同 墩 高+是 否 考 虑 地 震 作 用 等 多 种
工况下车;桥耦合系统的响应) 江辉等 .S="/以 某高 铁
八跨简支 梁 桥 为 研 究 对 象$基 于 ^39)O9
92平 台 建
立了线桥一 体 化 模 型$并 利 用 ?:*dI2 软 件 对 模 型
的合理性从结构自 振 特 性 层 面 进 行 了 验 证$指 出 了
轨道约束对桥梁结构自振特性的影响)
钢轨 作 为 轨 道 结 构 的 重 要 组 成 部 分$其 变 形 能
力是影响轨道结构抗震性能与行车安全的重要因素
之一$如震致桥梁 破 坏 的 变 形 映 射 到 轨 面 会 显 著 影
响行车安全)勾红 叶 等 .R=#/建 立 了 简 支 梁 桥 竖 向 变
形与 &P0O + 型 板 式 无 砟 轨 道 结 构 几 何 形 态 的 通
用映射解 析 模 型$并 提 出 了 控 制 钢 轨 变 形 的 措 施)
. /
89). 等 S=R 详细研究了由桥墩沉降和梁 断裂引起 的
板式轨道;桥梁系统中的钢轨 变形$推导 出了钢轨 变
形与支承梁状态变 化 的 映 射 关 系 的 解 析 表 达 式$同
时在考虑 &P0O ( 板 式 无 砟 轨 道 系 统 的 层 间 相 互
作用下$推导出了 桥 梁 结 构 竖 向 变 形 与 钢 轨 变 形 之
间的映射关系的微分方程)
在进 行 轨 道 结 构 的 设 计 计 算 时$传 统 的 计 算 方
法是将轨道结构简化为弹性地基梁模型)弹性地基
梁模型是等截面连 续 长 梁$其 上 的 钢 轨 等 效 为 支 承
在连续弹性基础或 弹 性 点 支 承 上$它 常 被 作 为 有 砟
轨道结构的计算分析模型并已趋于成熟)但无砟轨
道结构作为一种新 型 的 轨 道 形 式$当 采 用 弹 性 地 基
梁模型时$无法对各层结构进行计算分析)因此$研
究适用于无砟轨道 结 构 的 计 算 分 析 模 型$以 提 高 模
型的计 算 效 率 与 精 确 度 在 抗 震 设 计 时 尤 为 重 要)
. /
XI5 等 S=S 提出了一种有效 的 &P0O ( 型 无 砟 轨 道
桥梁简化轨道模型$计算效率高$能够准确地模拟轨
. /
道结构对桥梁纵向约束的影响)+ (*). 等 S=< 在考虑
相邻结构的纵向连 接 效 应 的 基 础 上$建 立 了 高 铁 多
跨简支梁桥 '桥;轨 一 体 化 (的 简 化 计 算 模 型)[5I
等 .S=T/建立了 &P0O * 板式轨 道 系 统 在 一 致 地 震 激
励下的动力 学 模 型)\'*). 等 .S==/建 立 了 同 时 具 有
较高计算效率和计算精度的等效高速铁路无缝轨道
简支梁桥模型$研 究 了 等 效 边 界 特 性 与 路 桥 纵 向 约
. /
束范围 之 间 的 关 系)+
(*). 等 <$$ 基 于 能 量 变 分 原
理$建立了高铁简支梁桥;轨道结构 体系 的耦合 振动
分析模型$推导了相应的振动微分方程)
中国高速铁路广泛采用少筋混凝土重力式桥
墩$其配筋 率 不 高 于 $,
Rb ) 少 筋 混 凝 土 重 力 式 桥
墩的特性不同于延 性 设 计 的 钢 筋 混 凝 土 桥 墩$也 不
同于完全脆性的素混凝土)学者对此类桥墩的抗震
性能进行了试验研究$其中主要以拟静力试验为主)
邵光强 等 .<$%/以 典 型 的 T D 和 %S D 高 速 铁 路 圆 端
形桥墩为原型$分 别 在 纵 桥 与 横 桥 方 向 进 行 了 单 向
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
低周反复荷载试验$以 比 较 低 矮 桥 墩 纵 桥 与 横 桥 两
.
<$#/
方向的抗震性能 与 破 坏 模 式) 王 军 文 等
交试验方法研究了主要参数对高铁桥墩承载能力及
.
<$!/
位移延性系数的影响规律)O'*5 等 通 过 低周 循
环荷载试验$分析 了 圆 端 空 心 高 速 铁 路 桥 墩 体 积 配
箍率和轴压比 对 其 抗 震 性 能 的 影 响)X5I 等
建立了高速铁路桥墩有限元模型以研究在地震激励
下$峰值地面加速度$纵向配筋率和轴压比对高速铁
路桥墩累积变 形 的 影 响) 即 便 呈 现 重 力 式 墩 特 点$
高铁桥 墩 的 塑 性 铰 特 征 仍 然 需 要 加 以 明 确)[I
.
<$S/
等 通过改变桥墩 塑 性 铰 区 的 配 筋 率 研 究 高 速 铁
路桥墩的破坏 特 点) 此 外$部 分 学 者 聚 焦 于 高 铁 桥
.
<$</
墩的损伤评估方法$ &*5 等 为探究适 用 于高铁 桥
墩的损伤指标$对 %"" 个高铁桥墩进行了数值分析$
对 < 个高铁桥墩进 行 了 拟 静 力 试 验$给 出 了 损 伤 指
标在不同破坏状态的临界值)
#"高铁桥梁减隔震新技术研究
! 不平顺为系统的内部激励$以地震荷载为外部激励$
通过减隔震装置将结构与可能引起破坏的地震
地面运动隔离开来$或者增强能量消耗$可有效的保
护高铁桥梁结构部件)中国学者对带有隔震装置的
高铁桥梁地震响应 进 行 了 研 究$并 评 价 了 其 隔 震 性
能)王 传 坤 等 .<$T/+刘 正 楠 等 .<$=/+
+(
. /
*). 等 <%$ +Z9
( 析) 在 附 属 装 置 方 面$陈 兴 冲 等 .<#S/提 出 一 种 带 有
等 .<%%/以摩擦 摆 减 隔 震 支 座 为 研 究 对 象$分 别 研 究
了其 摆 动 半 径+摩 擦 因 数+挡 块;垫 石 间 距 以 及 剪 力
键强度等对桥梁 抗 震 性 能 的 影 响) 温 留 汉 等
使用功能分离型支座的隔震桥梁进行非线性时程分
析$分析土;结构相互作用对结构 弹塑 性以 及隔震 性
能的影响)文永奎 等 .<%!/系 统 地 分 析 了 高 铁 连 续 刚
构桥的抗震性能 以 及 对 桥 梁 碰 撞 效 应 的 影 响 因 素$
并在考虑梁轨相互 作 用 及 安 装 减 隔 震 装 置 后$研 究
桥梁碰撞效应 的 抑 制 效 果)XI5 等 .<%"/分 析 了 在 旋
转摩擦阻尼器作用下三跨不等高墩简支桥和
&P0O ;( 板 式 无 砟 轨 道 系 统 的 地 震 响 应) ]*).
.
<%R/
等 通过振 动 台 试 验 与 数 值 模 拟 的 方 法$对 比 分
析了碰撞对桥梁模型横向地震响应的影响以及橡胶
阻尼器对减轻碰撞的效果)
在实 际 桥 梁 工 程 减 隔 震 设 计 中$常 常 要 根 据 各
种减隔震支座特点以及全桥布置方式提出多种设计
.
<%S/
方案$并进行 方 案 比 选) 曾 永 平 等 +魏 标 等
.
<%T/ .
<%=/ .
<#$/
杨孟刚等 +陈克坚 等
+&'9) +周长 东 等
以实例为背景$分别对双曲面球型隔震支座+普通球
型钢支座+铅芯橡 胶 支 座+摩 擦 摆 支 座+高 阻 尼 橡 胶
支座+液体黏滞阻 尼 器 以 及 质 量 调 谐 阻 尼 器 等 减 隔
震支座与阻尼器的 抗 震 性 能 进 行 系 统 分 析$并 根 据
R%
不同桥型$提出多种减隔震设计方案$促进了减隔震
采用正 技术在实际工程的应用)
减隔震装置非线性力学特征往往会增加结构地
震响应的复杂程度$这 也 给 桥 梁 减 隔 震 设 计 和 分 析
带来了困难)基于 此$学 者 提 出 了 减 隔 震 体 系 简 化
. <$R/
<$"
;
计算方法与简化 模 型) 董 俊 等 .<##/推 导 建 立 了 一 种
适用于大跨度铁路桥梁的金属限位减震装置的力学
性能计算公式$提出了其简化设计方法$并研发了相
应设 计 分 析 软 件) 王 克 海 等 .<#!/ 分 别 使 用 简 化 模
型+双折线模型和 滞 回 曲 线 模 型 模 拟 了 盆 式 橡 胶 支
座$并进行地震响应分析)
为了 突 破 现 有 减 隔 震 技 术 和 装 置 的 限 制$学 者
对新型的桥梁减隔震体系和装置进行了研究)大部
分减隔震系统可以分成隔震支座和附属装置 # 个部
分)在隔震支座方面$-5). 等 .<#"/提 出 了 一 种 带 有
摩擦摆隔震支座的高速铁 路车;桥耦合 框架$以轨道
建立了地 震 作 用 下 车;桥 耦 合 系 统 的 运 动 方 程) 陈
伟等 .<#R/提出 一 种 新 型 减 隔 震 支 座$选 取 墩 顶 位 移
作为连续梁桥的损伤量化指标对高速铁路普通连续
梁桥和减 隔 震 连 续 梁 桥 进 行 近 断 层 地 震 易 损 性 分
限位耗能钢筋的墩 底 摇 摆 隔 震 方 法$并 与 自 由 摇 摆
隔震和无黏结预应力防倾覆钢筋约束摇摆隔震的方
.
<%#/
对 法进行了对比)白 全 安 .<#</提 出 一 种 适 用 于 高 速 铁
路简支箱梁的新型软钢阻尼器$即弹塑性限位装置$
可与常规桥梁支座 共 同 作 用$组 成 一 种 新 的 减 隔 震
体系)李 雪 红 等 .<#T/ 研 发 了 一 种 新 型 耗 能 减 震 装
置$并提出其阻尼力公式$可为实际工程应用提供理
论依据)\5I 等 .<#=/提 出 了 一 种 具 有 功 能 分 离 的 新
型隔震体系$并在优化设计结果基础上$完成了新型
隔震体系的缩尺高 速 铁 路 桥 梁 的 振 动 台 试 验$证 明
了安全性和经济性)
!
!"高铁桥梁抗震性能评价与加固方法
地震易损性用以表征地震强度与结构失效概率
的关系$整体桥梁结构在地震作用下$各构件的损伤
程度不同)有些构件易损程度高$损伤较大$如桥梁
的下部结构桥墩%有些构件相对地易损程度低$损伤
.
<%</
+ 较小$如桥梁的 上 部 构 件) 合 理 的 结 构 抗 震 设 计 首
.
<#%/
先应考虑桥梁某些构件可以进入塑性状态来吸收地
震能量$而某些构 件 应 停 留 在 弹 性 范 围 内 保 持 桥 梁
整体性能)这样$桥梁具有更好的抵御地震能力$震
后修复工作容易进行)桥梁结构地震易损性研究在
. /
抗震设计中 尤 为 重 要) Z9
(等 <!$;<!% 通 过 比 较 桥 梁
 R# 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
和轨道构件的抗震 需 求 及 承 载 能 力$对 比 了 峰 值 地
面加速度+谱加速度等 %S 种地震动强度指标在高速
铁路桥梁的地震 易 损 性 评 估 方 面 的 适 用 性)\'*).
.
<!#/
等 提出了一种基 于 弯 矩 法 进 行 动 力 可 靠 度 评 估
的桥墩地震易损性 曲 线 构 造 方 法$通 过 实 例 分 析 证
. /
(等 <!! 综 合
明了所提方 法 的 有 效 性 和 准 确 性)&I
考虑轨道+轨道板+底板+扣件+砂浆层+滑动层+桥梁
结构等构件间的相 互 作 用$定 义 了 桥 梁 关 键 结 构 构
.
<!"/
件在各种损伤下的抗震性能)+*). 等
( 根据变形
破坏准则$研究了固定支座和桥墩的 R 种震害状态$
通过增量动力分析 和 拟 动 力 试 验$评 价 了 摩 擦 型 支
座对支座和桥墩的地震响应及损伤状态的影响)
近年来$学者们采用了各类数值+试验方法对高
铁桥梁抗震性能进 行 了 评 估$并 提 出 了 对 应 的 性 能
设计 方 法)XI5 等 .<!R/ 从 构 件 层 次 上$使 用 UI2'
; 供了新思路和新途径)计算机学科与土木工程学科
1分析方 法 对 相 邻 不 等 高 桥 墩 的 高 速 铁 路 桥 梁
5G9
模型进行抗震性能 评 价$并 与 增 量 动 力 分 析 方 法 进
行对比验证)同时$提 出 了 一 种 改 进 的 基 于 能 量 平
.
<!S/
衡的性 能 设 计 方 法 ) 该 方 法 计 算 简 单$避 免 了
复杂的迭代过程$考虑了结构构件的屈服后刚度$能
.
<!</
够同时设计 ! 个性能 指 标)[
(等 采用概率密度
演化法对高速铁路轨桥耦合系统随机地震响应进行
了研究$从随机 角 度 评 价 轨 道 结 构 的 抗 震 性 能) 结
构混合试验是一种将数值模拟与物理试验相结合的
新型结构 抗 震 试 验 方 法$XI5 等 .<!T/使 用 混 合 试 验
法评估了设置有旋转摩擦阻尼器的三跨高铁简支桥
梁的抗震性能)
R,
%,! 桥梁抗震发展态势分析
!%"高性能材 料 的 发 展 为 提 高 桥 梁 抗 震 性 能 提
供了良好基础条件)近年来$高强钢筋!如 R$$ WU*
级钢筋"+高性能混凝土!如超高性能混凝土+水泥基
复合材料等"+高性能金属材料!如低屈服点钢+形状
记忆合金等"+纤维增强材料等为桥梁抗震减震提供
了优良的材料基础$合理利用高性能材料自身特性$
同时兼顾经济性+耐久性等综合性能$研发高烈度区
公路+城市及铁路桥梁抗震关键构件及装置$是未来
桥梁抗震减震的重要发展方向)
!
#"经济实力的提升及以人为本理念的增强$对
桥梁抗震设防目标提出了更高要求)基于桥梁抗倒
塌设防目标的延性抗震设计并不是桥梁抗震的终极
目标)震时桥上行车安全性及震后桥梁功能的可恢
复性+可修 复 性 甚 至 易 修 复 性 逐 渐 得 到 更 多 关 注)
研发基于韧性设计 的 桥 梁 新 材 料+新 构 件 以 及 新 型
结构体系$建立合理的性能目标以及震时+震后桥梁
功能与抗震需求间 的 映 射 关 系$发 展 基 于 抗 震 韧 性
的性能设计方法$是未来桥梁抗震的必然趋势$对更
好地实现桥梁的原始功能目标具有重要意义)
!"中国已经 或 正 在 建 设 多 座 近 断 层 甚 至 跨 断
!
层桥梁工程$如海 南 铺 前 大 桥 以 及 川 藏 铁 路 上 的 多
座铁路桥梁$近断 层 地 震 的 脉 冲 效 应+滑 冲 效 应+强
竖向地震作用等特 性 对 现 有 桥 梁 抗 震 减 震 理 论+技
术及设计方法提出了严峻挑战)准确预测近断层地
震作用及结构近断 层 地 震 响 应$发 展 更 合 理 的 桥 梁
结构体系及减震技 术$保 障 近 断 层 及 跨 断 层 桥 梁 结
构安全+行车安全甚至震后功能恢复$是中国未来近
断层及跨断层桥梁建设必须解决的突出问题)
!
""大数 据+机 器 学 习 以 及 人 工 智 能 !?F"等 新
兴技术的兴起$为 桥 梁 抗 震 减 震 理 论 与 技 术 研 究 提
交叉发展$也 必 将 为 桥 梁 抗 震 减 震 带 来 新 的 活 力)
机器学习及人工智 能 等 新 兴 技 术 与 高 效 算 法$可 能
为合理地震动参数 识 别 与 合 理 地 震 动 输 入 选 择$以
及桥梁震害预测+地震损伤识别+震后快速评估等提
供更高效合理的解决途径)
! 抗 ! 风$东南 大 学 张 文 明 老 师%哈 尔 滨 工 业 大
=?
学陈文礼老师提供初稿&
R,
#,% 桥梁风环境
当桥梁跨越峡谷+山区+沿海等复杂特殊的地形
环境时$其实际 风 况 与 平 坦 地 形 存 在 很 大 差 异) 进
一步$对于一些特 异 风$例 如 下 击 暴 流+龙 卷 风 的 风
特性研究也非常 有 限) 因 此$桥 梁 风 环 境 具 有 非 常
重要的研究价值)
%"现场实测
!
. /
在沿海台风 方 面$
\'*5 等 <!= 利 用 西 堠 门 大 桥
健康监测系统的现 场 数 据$分 析 得 出 台 风 风 场 存 在
着非高斯+强切变+特 殊 风 剖 面 等 显 著 特 性$此 外 通
过基于 -9
1D(
B9模型的 平 移 函 数 方 法$发 现 非 高 斯
湍流倾向于 具 有 更 大 的 极 端 阵 风)0*5 等 .<"$/基 于
苏通大桥的风环境 现 场 实 测 结 果$建 立 了 台 风 纵 向
演化功率谱密度模型来适应存在高频子区间的台风
样本)
在山区风 方 面$张 志 田 等 .<"%/对 江 底 河 大 桥 桥
址处深切峡谷的风 场 特 性 进 行 了 实 测$利 用 反 比 例
函数拟合了深切峡谷顺风向湍流强度与平均速度的
关系$发现在高风速下的结果接近规范值$但竖风向
湍流强度 则 明 显 高 于 规 范 推 算 值)]I 等 .<"#/发 现
深切峡谷的风数据 具 有 很 强 的 非 平 稳 特 性$并 基 于
传统的平稳风速模 型 和 非 平 稳 风 速 模 型$对 一 系 列
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% R!

. /
湍流特征参 数 进 行 了 综 合 分 析 和 比 较)[
(*5<"! 利 少$且周期较短%而 相 比 数 值 模 拟 法 而 言$风 洞 试 验
. /
用测风塔 获 得 了 中 国 西 南 山 区 峡 谷 地 形 的 风 场 数 可能更加准确 和 合 理)+
(). 等 <R$ 研 究 了 不 同 水 位
据$并将湍流强度+湍流风谱等受地形影响大的湍流 状态对山区山谷桥 面 风 场 特 性 的 影 响$发 现 在 水 位
特性与当前的规范+经验公式进行比较$发现峡谷地 升高后$顺桥向的 平 均 风 速 以 及 风 廓 线 的 值 有 所 降
形中湍流强度与规范建议值存在较大差异)综合张 低$桥梁工地的风场特性有利于桥梁安全$因此可以
.
<"%/ .
<"!/
志田等 和[
(*5 等 的研究可以发现$不同 峡谷 根据预期的河流最低水位来对位于山区的大跨径桥
的风场实测结果不 尽 相 同$说 明 峡 谷 的 地 形 差 异 对 梁进行适当 设 计)&*5 等 .<R%/采 用 龙 卷 风 涡 旋 模 拟
风场实测结果有较大影响) 器在流线 型 桥 面 板 上 进 行 刚 性 模 型 风 压 测 量 的 方
!
#"数值模拟 式$发现龙卷风引 起 的 风 荷 载 和 常 规 边 界 层 风 洞 结
相比于现场监测仅得到有限的桥梁风环境数 果之间具有明显的 差 异$继 而 研 究 了 龙 卷 风 下 大 跨
据$三维数值模拟 则 可 以 得 到 更 加 丰 富 的 全 域 全 时 度桥梁的风致响 应) 辛 亚 兵 等 .<R#/为 了 研 究 大 跨 连
的风场数据)尤其 是 在 龙 卷 风+下 击 暴 流 等 特 异 风 续刚构桥在下击暴流水平风速作用下的风致振动响
研究方面$数值模 拟 方 法 的 安 全 性 与 便 利 性 相 比 于 应$开发了一套在 大 气 边 界 层 风 洞 中 模 拟 下 击 暴 流
现场监测则更加突出)目前桥梁峡谷风环境与特异 水平风速的试验装 置$以 广 东 虎 门 大 桥 辅 航 道 桥 为
风场的数值模拟方 法 仍 在 快 速 发 展 中$不 少 学 者 热 工程背景$分析了下击暴流瞬态风场+下击暴流稳态
忱于解决数值模拟结果的合理性和准确性问题) 风场和大气 边 界 层 V 类 风 场 下 连 续 刚 构 桥 最 大 双
在峡 谷 山 区 风 环 境 数 值 模 拟 方 面$学 者 着 重 研 悬臂状态的结构风致振动位移响应)
究雷诺数效应+温 度 效 应 以 及 复 杂 地 形 间 风 场 的 相 R,
#,# 静风稳定性
.
<""/
互干扰效应)靖洪 淼 等 以一座在建的峡谷大跨 对于 一 些 大 跨 径 桥 梁$静 风 失 稳 临 界 风 速 低 于
度桥 梁 为 工 程 背 景$基 于 &8C 和 ^39)8^?W 平 颤振临界风速)从 工 程 角 度 来 看$如 何 准 确 获 取 结
台$通过改进计算域形态+设置地形过渡段等措施提 构的静风失稳风速 至 关 重 要$而 从 科 研 和 工 程 长 远
出了一种山区峡谷桥址处风场特性的高质量数值模 角度来看$失稳形态和机理+静风稳定性的影响因素
拟方法$解决了数值模拟雷诺数与实际不符的难题) 则是目前的研究热点和难点)
.
<"R/ . /
姜平等 结合基于 气 象 站 观 测 数 据 并 理 想 化 的 初 在静风失稳形态和机理方面$
\'*). 等 <R! 给出
始条件$对重庆复 杂 地 形 下 局 地 山 谷 风 环 流 进 行 了 了结构在静风稳定分析中不同风速下的应变能计算
高精度数值模拟$探 讨 了 因 复 杂 地 形 导 致 的 热 力 差 方法$并以中国的多座三塔悬索桥为例$从应变能和
.
<"S/
异对山谷风 环 流 形 成 的 影 响)\'*). 等 建立位 动力特性角度详 细 研 究 了 其 静 风 失 稳 模 式 与 机 理)
于深切峡谷中的风 场 数 值 模 型$研 究 了 复 杂 地 形 区 周志勇等 .<R"/以某主跨 #h%R$$D 三塔两跨斜拉桥
域桥前山对风场的屏蔽作用$发现在不同的流向下$ 结构体系为研究对 象$采 用 全 桥 气 弹 模 型 风 洞 试 验
前山对桥的屏蔽效果差异很大) 与数值计算相结合 的 方 法$对 失 稳 过 程 结 构 位 移 响
.
<"</
在特异 风 场 特 性 数 值 模 拟 方 面$王 蒙 恩 等 应和与之同步的拉 索 索 力 进 行 跟 踪$从 失 稳 过 程 结
基于同济大学的龙 卷 风 物 理 模 拟 装 置$建 立 了 物 理 构刚度演变特性方面深入揭示了该结构体系静风失
模拟器的大涡模拟 数 值 计 算 模 型$并 对 比 龙 卷 风 风 稳机理)
场的物理试验模拟 结 果 和 现 场 实 测 结 果$验 证 了 数 在静 风 稳 定 性 影 响 因 素 研 究 方 面$姜 保 宋
.
<RR/
值计算模型的可行性与精度)为了研究下击暴流作 等 选取大跨桥梁 中 常 用 的 近 流 线 型 箱 梁 断 面 为
用下连续山 脉 地 形 的 风 场 特 性$汪 之 松 等 .<"T/采 用 研究对象$针对下 腹 板 倾 角 这 一 关 键 几 何 参 数 进 行
大涡模拟分析了山 脉 高 度+间 距 等 地 貌 因 素 对 特 征 &8C 数值研究$对比分析了 不 同 腹 板 倾 角 情 况 下 的
.
<"=/
位置风场的影响) 方 智 远 等 研究了风暴移动对 静风稳定性能)闫 纾 梅 .<RS/以 某 钢 桁 梁 斜 拉 桥 主 桥
下击暴流风场特性 的 影 响$并 通 过 可 移 动 喷 口 的 冲 为工程背景$采用 数 值 模 拟 与 理 论 分 析 相 结 合 的 研
击射流试验对数值 模 拟 结 果 进 行 了 验 证$发 现 风 暴 究手段$对施工最大单悬臂+双悬臂及成桥等关键阶
的移 动 导 致 风 场 中 测 点 风 速 和 风 向 随 时 间 变 化 段的第一类稳定性和第二类稳定性展开研究)向思
显著) 宇等 .<R</研究了不同 抗 风 缆 布 置 形 式 对 人 行 悬 索 桥
!"风洞试验
! 静风稳定性的提 升 效 果) 胡 传 新 等 .<RT/研 究 了 不 同
相比 现 场 实 测 法 而 言$风 洞 试 验 的 投 入 相 对 较 气动措施对双主跨斜拉桥静风稳定性能的影响)胡
 R" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
朋等 .<R=/研究了山区 峡 谷 地 形 下 非 均 匀 风 场 对 大 跨
度桥梁静风稳定性的影响)
R,
#,! 桥梁颤振
目前$桥 梁 线 性 颤 振 理 论 已 经 能 够 解 决 绝 大 多
数工程的发散颤振问题$然而$线性颤振理论在处理
超大跨轻柔结构体 系 桥 梁 时 存 在 可 观 的 误 差$且 无
法解释一系列非线性振动现象$例如软颤振+颤振模
态演化等)随着 #% 世 纪 以 来 众 多 轻 柔 大 跨 结 构 的
涌现$非线性气动力+非线性颤振已然成为了当下的
研究主流)
!
%"软颤振及颤振后状态
随 着 桥 梁 跨 径 的 增 加$结 构 的 几 何 非 线 性 和 气
动力非线性对风致 振 动 的 影 响 增 大$非 线 性 所 引 起
的软颤振现象吸 引 着 众 多 学 者 的 关 注 和 深 入 挖 掘)
完全不同于超过 颤 振 临 界 风 速 后 的 直 接 发 散 现 象$
软颤振在发生时$主 梁 的 振 幅 会 随 着 风 速 增 大 而 变
化$且会出现多 个 振 幅 稳 定 的 振 动 状 态) 合 理 利 用
软颤振及颤振后的 状 态$有 利 于 正 确 评 价 桥 梁 的 颤
振性能$具有潜在的重大经济效益)
软颤振及颤振后状态的研究主要围绕其非线性
特性和驱动机理 # 个 主 题 展 开) 王 骑 等 .<S$/以 武 汉
杨泗港长江大桥作 为 工 程 背 景$基 于 节 段 模 型 自 由
振动风洞试验$测 试 了 该 双 层 桥 面 桁 架 梁 在 不 同 风
速条件下的颤振形 态 和 软 颤 振 特 征$发 现 模 型 的 软
颤振振幅和折算风 速 之 间 具 有 唯 一 对 应 关 系$并 从
气动阻尼同时随振幅和折减风速变化的角度初步解
.
<S%/
释了双层桁架梁 软 颤 振 的 发 生 机 理) 伍 波 等 以 颤振计算公式中的联合折减系数)
舟岱通道大桥扁平 箱 梁 断 面 为 对 象$通 过 节 段 模 型
风洞试验详细测试了该断面在风速超过颤振临界点
后$振幅随风速 变 化 的 颤 振 后 振 动 特 性) 基 于 变 振
幅的运动时程$阐释了气动阻尼+相位差及颤振导数
.
<S#/
等参数的振幅依 存 特 性) 高 广 中 等 针对大跨度
桥梁软颤振非线性 特 性$采 用 弹 簧 悬 挂 节 段 模 型 风
洞试验法$研究了典型扁平箱梁断面!宽 高 比 %$,
<a
%"在均匀流场下 的 软 颤 振 响 应$并 率 先 采 用 内 置 天
平同步测力测振 法 测 量 了 非 线 性 颤 振 自 激 力 时 程)
.
<S!/
0*). 等 基 于 节 段 模 型 风 洞 试 验$从 流 体 动 力 学
非线性+结构动力 学 非 线 性 的 角 度 详 细 讨 论 了 静 力
位移+临界速度+稳态振幅+振荡的时间历程+频率特
性+竖弯和扭转运动之间的相位&位移以及阻尼演化
对 , 形箱梁颤振后振动的影响)
从研 究 对 象 上 看$上 述 研 究 涉 及 的 主 梁 截 面 形
式基本涵 盖 了 当 前 大 跨 度 桥 梁 广 泛 采 用 的 各 类 主
梁$这也说明软颤 振 现 象 在 各 类 大 跨 度 桥 梁 中 普 遍
存在发生的可能)\'5I 等 .<S"/在分离式箱梁颤振后
特性研究中$先后采用上 垂直中央 稳 定 器!>4&O"$
下垂直中央稳 定 器 !
C4&O"$外 部 导 向 叶 片 !
@X4"
和内部导 向器 叶片!
FX4"
" 种常见 的对 策来分 析双
箱梁桥的非线性颤 振 行 为$分 析 并 比 较 了 各 种 对 策
对桥梁颤振性能的影响)
!
#"非线性颤振计算方法
经 典 的 线 性 颤 振 计 算 方 法 只 能 用 于 考 虑 稳 态+
均匀流+线性气动 力 作 用 下 的 中 小 跨 径 桥 梁 颤 振 性
能研究$在面对非 线 性 效 应 明 显 的 超 大 跨 径 桥 梁 时
难以得出准确合 理 的 结 果) 因 此$非 线 性 颤 振 计 算
理论与方法的发展在超大跨径轻柔桥梁抗风设计方
面肩负着非常关键的推动作用)
. /
在非线性颤振计算理论方面$
\'*). 等 <SR 基于
数值模拟研究了涉及气动力非线性的两自由度桥梁
断面的颤振后极限 环 振 动$在 考 虑 了 振 幅 相 关 性 的
基础上$建立了一 个 简 化 的 多 输 入 多 输 出 非 线 性 自
激力模型$该模型 能 同 时 适 用 于 单 自 由 度 的 颤 振 后
极限环振动+驰振以及涡激振动)
在非线性 颤 振 计 算 手 段 方 面$廖 海 黎 等 .<SS/提
出了一种较准确的流线型箱梁颤振临界风速快速计
算方法$利用节段 模 型 风 洞 试 验 开 展 气 动 外 形 和 风
攻角对扁平箱梁颤 振 性 能 影 响 的 研 究$根 据 节 段 模
型风洞试验获得的 颤 振 临 界 风 速$结 合 弯 扭 耦 合 颤
振闭合解计算公式$量 化 了 气 动 外 形 和 风 攻 角 变 化
对扁平箱梁颤振的 影 响$给 出 不 同 条 件 下 扁 平 箱 梁
!
!"颤振控制研究
颤振是大跨桥梁风致振动控制的核心研究对
象$如何提高颤振 临 界 风 速 是 超 大 跨 径 桥 梁 必 须 面
临的问题)
在主动控 制 方 面$卓 凌 骏 等 .<S</研 究 了 基 于 主
动翼板的桥梁颤振控制问 题$基于 机翼;副翼理论 和
颤振导数形 式 给 出 了 流 线 箱 梁;主 动 翼 板 的 自 激 气
动力表达式$同时 考 虑 主 梁 钝 体 特 性 和 其 与 主 动 翼
板气动干扰效应$由流线箱梁;主动 翼板 的气动 力表
达式和试验控制的诉求$采用次最优控制理论$构造
了基于少 数 状 态 变 量 的 桥 梁 颤 振 系 统 反 馈 控 制 方
程)李珂等 .<ST/提出一 种 基 于 可 调 姿 态 气 动 翼 板 的
颤振主动抑振方法$该 方 法 首 先 基 于 P5.9
1颤 振 自
激力时域模型 建 立 主 梁;翼 板 动 力 系 统 的 状 态 空 间
表达$并通过系统重构优化使该表达能更加合理+有
效地反映翼板姿态调节机制)
在被动控 制 方 面$赵 林 等 .<S=/从 抗 风 设 计 的 角
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
度出发$实施了深 中 通 道 伶 仃 洋 大 桥 从 初 步 设 计 阶
段到施工图设计阶 段 的 抗 风 性 能 研 究$确 定 了 主 梁
气动外形$以及检修轨道位置及形状+栏杆透风率和
导流板等附属设施 气 动 优 化 方 案$兼 顾 了 工 程 经 济
性和安全性)
""人工神经网络与桥梁颤振之间的学科交叉
! 悬挂测振风洞试 验)XI5 等 .<<S;<<</提 出 了 利 用 汽 车
通 过 对 经 典 的 线 性 气 动 力 模 型 进 行 拓 展 修 正$
可以得到一系列 非 线 性 自 激 气 动 力 的 具 体 表 达 式$
该种模型可以称 为 '白 箱 模 型() 近 年 来$一 些 没 有
具体表达式的气动力 '黑 箱 模 型(正 在 火 速 发 展$该
种模型在描述非线性气动力时更加便捷+准确+和通
用化)
借助'黑箱模型(的 强 大 非 线 性 分 析 能 力$基 于
人工神经网络的气动力降阶模型得以充分考虑气动
.
<<$/
力的非线性 特 性 和 记 忆 效 应)?::*
2等
工神经网络技 术 !?77"开 发 了 一 种 预 测 气 动 力 的
方法$以经典 公 式 实 现 人 工 神 经 网 络$并 根 据 &8C
强迫振动法进行训 练$并 将 受 过 训 练 的 用 于 识 别 强
迫振动气 动 力 的 人 工 神 经 网 络 模 型 与 结 构 模 型 耦
合$实 现 了 完 全 耦 合 的 流 固 耦 合 分 析)[
(等
于新型长 短 期 记 忆 神 经 网 络 !
[O0W "$基 于 全 阶
&8C 训练深层 [O0W$实 现 了 非 线 性+非 稳 态 气 动
. /
力的模拟)[ (等 <<# 提出了 一 种 基 于 新 型 长 短 期 记
忆神经网络的自激 力 模 型$以 模 拟 整 个 颤 振 过 程 中
的非 线 性 气 动 力$通 过 79/D*
1Q" 法 将 从 [O0W
; 机翼理论 的 O9
输出的结果设置为下一步的 [O0W 输 入$来 形成 闭
环从而抑制非线性导致的误差放大效应)
人工神经网络技术不仅可以用于非线性气动力
建模$还 可 用 于 悬 索 桥 颤 振 临 界 风 速 预 测)P(
NN5
.
<<!/
等 利 用 ?77 技 术 预 测 了 封 闭 箱 梁 断 面 悬 索 桥
的颤振临界风速$通 过 断 面 宽 度+重 力 集 度+结 构 阻
尼等参数$使用颤 振 临 界 速 度 数 据 集 推 导 并 训 练 了
人工神经 网 络 衍 生 自 试 验 !
8C2"$通 过 7*
B*E模 型
的蒙特 卡洛!W&"和 多项 式混沌拓展 模型 的 W& 仿
真扩展了替代 8C 数 据 集$能 够 有 效 识 别 众 多 工 况
下的颤振临界风速)
R,
#," 桥梁驰振
桥梁 的 驰 振 属 于 发 散 振 动$形 状 接 近 矩 形 的 钝
体断面容易发生驰 振 现 象$驰 振 是 振 动 方 向 垂 直 于
来流方向的单自由度发散振动)
.
<<"/
在理论研 究 方 面$华 旭 刚 等 通过并列耦合
双吊索节段模型的 整 体 测 振 与 测 力 风 洞 试 验$研 究
不同间距 下 双 吊 索 的 整 体 振 动 行 为 与 气 动 阻 尼 特
性$通过引入驰振 气 动 阻 尼 非 线 性 项 的 动 力 方 程 模
RR
型$得到了非线性振动的近似解析方法$发现并列耦
合双吊索在一定工况下会发生剧烈的整体尾流致振
现象$且结构阻 尼 比 对 其 起 振 风 速 影 响 明 显) 李 寿
英等 .<<R/研究了大跨 度 悬 索 桥 吊 索 的 大 幅 风 致 振 动
机理$进行了光滑 双 吊 索 试 验 模 型 的 尾 流 索 股 弹 性
行驶风测试覆冰吊 索 驰 振 性 能 的 跑 车 试 验 方 法$并
分析了销接式覆冰吊索的尾流驰振性能)
在工程实践 方 面$何 旭 辉 等 .<<T/和 廖 海 黎 等 .<<=/
分别针对近期建设的芜湖长江公铁大桥和港珠澳大
桥进行了驰振的抗 风 安 全 性 研 究$基 于 风 洞 试 验 结
果$通过优化塔柱 切 角 等 措 施 规 避 了 可 能 出 现 的 桥
塔驰振和拉索驰振)
R,
#,R 桥梁抖振
使用人 抖振 是 由 来 流+桥 梁 或 者 邻 近 结 构 尾 流 中 的 脉
动成分所引起的强迫振动$抖振的发生频率较高$会
影响桥梁的疲劳和行车舒适性)
!
%"抖振气动力模型
为了 改 善 抖 振 计 算 精 度$国 内 外 学 者 一 直 致 力
.
<<%/
基 于构建更加合理的抖振力模型)
张志田等 .<T$/采 用 fj2 1类 型 函 数 对 抖 振 力
2)9
及气动导纳在时域 内 进 行 模 拟$对 某 大 跨 度 悬 索 桥
初步设计方案进行 了 风 洞 试 验$得 到 该 桥 梁 加 劲 梁
断面的气动导纳$以 试 验 气 动 导 纳 以 及 基 于 二 维 薄
*12气 动 导 纳 为 基 础 进 行 了 参 数 识
别$在时域内计算了考虑 O9
*12 气 动 导 纳+试 验 气 动
导纳+不 考 虑 导 纳 时 的 抖 振 位 移 响 应) f*G
1*Q5G
等 .<T%/提出了一种基 于 二 维 涡 粒 子 法 的 计 算 流 体 力
学方法$用于模拟六分量复气动导纳$并基于流线型
桥面板的风洞测试验证了该方法的有效性)
. /
此外$为了充分考 虑 湍 流 的 三 维 效 应$
[(等 RR!
基于三维抖振理论$探 明 了 控 制 湍 流 三 维 效 应 强 弱
的 # 个关键参数$即湍流积分尺度与结构宽度之比+
结构展长与宽度之 比$并 通 过 理 论 推 导 出 抖 振 力 展
向相干函数的一般 形 式$将 湍 流 三 维 效 应 与 钝 体 气
动导纳进行了分离$解 决 了 在 风 洞 模 拟 的 湍 流 场 中
难以识别钝体 断 面 二 维 气 动 导 纳 函 数 的 问 题) W*
等 .RRR/根据风 洞 测 压 试 验 结 果$建 立 了 流 线 型 箱 梁
的三维气动导纳经 验 模 型$并 与 现 场 实 测 的 气 动 导
纳进行了对比分析)当前多数研究没有考虑桥梁振
. /
动对气动导纳的 影 响$为 此$
]*) 等 RR" 提 出 了 一 种
将气动力分离为自 激 力 和 抖 振 力$然 后 根 据 提 取 的
抖振力来计算气动导纳的方法)根据风洞试验中所
提取的抖振力和测 量 的 波 动 风 速$通 过 卷 积 最 小 二
 RS 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
乘法识别了关于 纵 向 和 垂 直 湍 流 分 量 的 气 动 导 纳$
并采用力 平 衡 测 量 法 在 封 闭 箱 梁 断 面 进 行 了 试 验
验证)
#"非平稳风作用下桥梁的抖振响应研究
! '迟滞现象($且 模 型 参 数 不 随 5; 发 生 改 变)\'5I
山区风+近海 岸 风+飓 风+雷 暴 风 等 非 良 态 风 荷
载普遍具有显著的 非 平 稳 性$由 于 风 速 幅 值 在 较 短
的时间内迅速变化$经 典 的 平 稳 抖 振 分 析 理 论 不 再
适用$且风速非平 稳 强 弱 程 度 的 定 量 划 分 指 标 尚 不
明确)
.
<T#/
苏延文等 以# 组实测非平稳风速样本为例$
提出建立非平稳风 速 模 型 的 三 层 次 方 法$通 过 递 归
图分析获得一种有效衡量风速非平稳强弱程度的定
量指标$然后采用快速完全二次项组合法! &c& 法"
建立非平稳 瞬 态 风;桥 梁 结 构 抖 振 随 机 响 应 的 计 算
方法$在一定程度 上 探 究 了 非 平 稳 风 速 对 大 跨 桥 梁
.
<T!/
抖振响应的影响 机 理) 陶 天 友 等 基于准定常理
论$拓展了桥梁非平稳气动力模型$并通过阶跃函数
进行了非平稳 自 激 力 的 时 域 化) 在 此 基 础 上$采 用
谐波合成法模拟了 台 风 非 平 稳 脉 动 风 场$从 而 进 一
步开展了 主 梁 节 段 模 型 的 非 平 稳 抖 振 响 应 时 域 分
析$并与平稳理论分析结果进行了对比)
R,
#,S 主梁涡振
主梁涡激振动是大跨度桥梁施工及服役期间最
常出现的一种非线性限幅振动$具有发生风速低+持
续时间长+低阶 振 动 为 主 等 特 点) 虽 然 发 生 涡 振 的
桥梁并不会出现发 散 振 动 而 引 起 主 梁 垮 塌$但 其 较
大振幅容易对桥梁 构 件 等 造 成 疲 劳 损 伤$带 来 较 大
的经济损失及安全 隐 患$同 时 对 交 通 安 全 等 构 成 严
重威胁)
在桥 梁 使 用 过 程 中$涡 振 的 预 测 为 桥 梁 的 运 营
提供安全保证$即 通 过 结 构 监 测 的 方 法 搜 集 桥 梁 主
梁及其构 件 受 外 界 荷 载 影 响 下 的 系 统 参 数 变 化 数
据$为桥梁运行 预 警 及 维 护 等 提 供 参 考) 但 该 方 法
仍存在涡振发 生 时 传 感 器 数 据 缺 失 的 问 题) 对 此$
.
<T"/
_I 等 通过大数据 分 析 的 方 式$以 工 程 角 度 对 桥
梁主梁涡激振动响 应 进 行 建 模 预 测$为 实 际 工 程 中
桥梁正常服役及车辆行驶安全提供预警保障)理论
方面$为了对桥梁涡激振动的特点进行深入研究$涡
激力模型的构 建 与 发 展 同 样 具 有 重 要 意 义) 目 前$
经典的涡激力模型主要通过对圆柱涡激振动研究进
行构建及发 展$对 于 桥 梁 等 钝 体 结 构$则 主 要 通 过
OK
*)*) 提出的 G*)A9
6 6类显式涡激力 模 型进 行
1U5
气动自激力描述$但 该 模 型 对 预 测 不 同 斯 克 拉 顿 数
!
5;"条 件 下 的 涡 振 响 应 有 所 局 限) 对 此$\'*).
等 .<TR/构建了一种基 于 描 述 函 数 理 论 的 非 线 性 涡 激
力模型对主梁涡激振动进行模拟)结果表明该模型
能较为准 确 地 模 拟 主 梁 涡 激 振 动 的 极 限 环 振 动 及
等 .<TS/则提出 一 种 非 线 性 气 动 力 降 阶 模 型$对 双 箱
梁不同类型气动 力 的 特 点 及 非 线 性 进 行 预 测 模 拟$
所得结果与试验较为吻合)该模型可以较好地对大
跨桥梁主梁多种类 型 的 风 效 应 进 行 预 测$但 对 于 桥
梁展向多种风效应 影 响 的 复 杂 情 况$该 模 型 有 待 进
. /
(等 <T< 以 实 测 数 据 为 参 考$通 过 数 据
一步 完 善)[
驱动的方法$对涡激振动过程中风;桥气 动耦合作 用
过程进行 重 建$得 到 了 具 有 高 精 度 的 气 动 力 模 型)
. /
基于半经验深 度 学 习$
0(*) 等 <TT 通 过 0*M
651展 开
得到涡激力多项式$并 对 该 多 项 式 进 行 谱 及 相 关 性
分析优化$进而建 立 新 型 单 自 由 度 平 板 桥 面 涡 激 力
模型$达到以结构 相 对 简 单 的 模 型 表 述 结 构 所 受 涡
激力主要特征的目的$该模型具有较好的应用性)
涡振 控 制 是 桥 梁 涡 振 研 究 中 的 重 要 环 节$控 制
方式的选择优化与参数设置仍需科研人员进行不断
研究与探索)针对 大 跨 桥 梁 主 梁 结 构 的 特 点$工 程
中主要采用被动控制的方式对其进行风致稳定性优
化)根据控制原理 的 不 同$桥 梁 主 梁 涡 激 振 动 控 制
主要可分为结构控制措施及气动控制措施)结构控
制措施主 要 通 过 提 高 结 构 阻 尼 比 等 对 涡 振 进 行 控
制$最 为 常 见 的 控 制 措 施 即 附 加 谐 质 量 阻 尼 器
. /
!
0WC")C* (等 <T= 通 过 在 桥 梁 主 梁 设 置 0WC 进
行涡 激 振 动 控 制$对 该 0WC 涡 振 力 模 型 及 鲁 棒 性
问题进行参数研究)_I 等 .<=$/在传统 0WC 中引入
可将阻尼器线性振动转变为高速扭转振动的滚珠螺
杆装置$以此设计出 一 种 新 型 0WC$并 通 过 时 域 与
频域分析验证 其 良 好 的 涡 振 控 制 效 果) 研 究 表 明$
对于 传 统 0WC$该 新 型 0WC 可 显 著 抑 制 主 梁 涡
振$同时其弹簧应力及质量块撞击幅度较小$具有较
好的工程应用前景)气动控制措施则通过改变结构
绕流场来达到控制涡振的目的)该方法主要通过利
用涡激振动现象对 结 构 外 形 特 点 较 为 敏 感$不 同 外
形主梁涡 振 性 质 差 别 较 大 的 特 点 .<=%;<=!/$对 桥 梁 主
梁外形优化$进而提高桥梁主梁的风致振动稳定性)
. /
0*). 等 <=! 对钢桁架桥梁主梁竖向稳定板涡振稳定
性进行研究$指出 竖 向 稳 定 板 可 加 剧 来 流 分 离 及 板
后旋涡脱落$但由 于 桁 架 构 件 的 影 响 削 弱 了 脱 落 涡
对结构的影响$因此引起桁架梁涡振的可能性较低)
. / . /
(等 <=" 则对附有 栏 杆 的 - 型 桥 面 <=% 水 平 隔 流 板
[
进行涡激振动控制 效 果 研 究$结 果 表 明 该 措 施 对 主
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
梁竖向和扭转涡振具有较好的控制效果)针对单箱
. /
梁主梁$
&'9) 等 <=R 通 过 在 桥 梁 主 梁 展 向 间 隔 布 置
被动吹吸气孔$对结构尾流进行扰动控制$有效减弱
.
<=S/
桥梁涡激 振 动 响 应) Z*). 等 对不同风攻角下
的非对称主梁涡激 振 动 机 理 进 行 研 究$并 对 风 障 及
车辆对桥梁涡振的 影 响 进 行 探 讨$指 出 车 辆 和 风 障
都会 放 大 桥 梁 涡 激 振 动) 此 外$如 栏 杆+风 嘴+检 修
车道等附属措施可 明 显 改 变 桥 梁 气 动 外 形$对 桥 梁
.
<=%$ T$$/
风致振动稳定性产生影响 <=<
;
) -I 等
见的几种附属气动控制措施下单箱梁桥梁主梁涡激
振动控制机理进行研究$并提出'双涡模态($对附加
栏杆的桥梁竖向涡振进行深入分析)针对既有气动
.
<=</
控制措施的 类 别 与 特 点$赵 林 等 对大跨桥梁主
梁的风致振动被动 控 制 措 施 进 行 了 总 结 与 分 类$提
出了对几种常见主梁气动附属物的形状和位置优化
原则$为大跨度桥梁主梁选型设计提供重要参考)
需要 指 出 的 是$柔 度 较 大 的 桥 梁 主 梁 发 生 涡 振
时$通常为多模态涡激振动$具有多个竖向模态密集
分布的特点$即在常遇风速范围内$随着风速的逐渐
增加$各阶竖向模态涡激振动逐个发生)因此$对于
多阶模态振 动 问 题$华 旭 刚 等 .T$#/采 用 在 加 劲 梁 与
桥塔之间安装电 涡 流 阻 尼 器 进 行 半 主 动 涡 振 控 制$
有效抑制桥梁主梁多阶模态涡振)
R,
#,< 拉索风致振动
随着斜拉桥跨度增加$斜拉索长度随之增加$刚
度和阻尼较小$在外界环境作用下易发生涡激振动+
参数振动+尾流驰 振 和 风 雨 激 振 等 形 式 的 振 动 .T$!/$
其中$涡激振动是拉索最为常见的风致振动$风雨激
振是拉索危害最大的风致振动)
.
T$"/
&'9) 等 基于现场监测数据发现在风速 剖面
作用下拉索发生了高阶多模态振动$发生风速在!&
%#D02e% $其中 在 "&S D02e% 时 振 动 最 为 剧 烈)
根据振动的模态+振 幅 与 风 速 判 断 斜 拉 索 发 生 了 多
模态涡激振动$振动模态主要集中在 %T&"$ 阶)由
于是高阶多模态涡激振动$振动位移较小$而加速度
幅值 大$最 大 时 接 近 一 倍 重 力 加 速 度) 祝 志 文
等 .T$R/对蒙华 铁 路 洞 庭 湖 大 桥 进 行 现 场 监 测 发 现$
该斜拉桥中塔 加 劲 索 的 涡 激 振 动 也 得 到 了 与 &'9)
.
T$"/
等 类 似 的 结 论) 该 加 劲 索 为 并 列 双 索$单 索 直
径 $,
%= D$双 索 中 心 距 约 $,
T D$且 加 劲 索 上 布 置
了直径 RDD 的双肢螺旋线)当方向近似 垂 直桥 轴
线方向时双索中 迎 风 的 索 出 现 了 明 显 的 涡 激 振 动$
振幅最大 风 速 在 "&R D02e% $模 态 为 #S&#T 阶$
是 #T 阶模 态 为 主 导 的 高 阶 多 模 态 涡 激 振 动)X*5
R<
等 .T$S/试验 研 究 了 柔 性 斜 拉 索 缩 尺 模 型 的 涡 激 振
动$在风洞实验室实现了T,
!%D 长柔性索的前! 阶
涡激振动$每阶振动都有各自的振动区间与锁定区)
周旭辉等 .T$</提出了 一 种 改 进 的 预 测 拉 索 涡 激 振 动
的尾流振子模型$考虑了拉索张力变化和垂度效应$
并采用二阶 差 分 法 求 解 了 !!$ D 超 长 斜 拉 索 的 涡
激振动特性$验证了 &'9) 等 .T$"/提 出 的 多 模 态 涡 激
振动模态参与方法的准确性)
.
T$%/
对常 风雨激振的发生机理吸引了相关领域研究人员
的广泛研究$目前有关的发生机理主要有驰振理论+
弯扭两自由度耦合理论+雷诺数效应理论+高折算风
速下的涡激振动理 论 等$但 没 有 提 出 一 个 能 被 广 泛
接受的理论)世界各国的桥梁工程和相关领域的研
究人员针对上水线 在 斜 拉 索 振 动 过 程 中 的 行 程+演
变和运动规律$以 及 二 者 的 耦 合 运 动 进 行 了 大 量 的
现场 监 测+理 论 分 析 和 数 值 模 拟+风 洞 试 验 .T$!/ 研
究$旨在揭示其发生机理$采取相应的减振措施来减
少斜拉索的风雨激振带来的危害)
风速和降雨引起的水线是影响风雨激振的重要
因素$&'*). 等 .T$T/ 对 斜 拉 索 节 段 模 型 在 低 风 速
!
#, #D02e%"大降雨量!
%&S, R$&T$DD0'e% "和
高风 速 !
S, < D 02e% "小 降 雨 量 !
=&%$, %$&"$
DD0'e%"
# 种不利情况下进行了风洞 试验$研究了
形成水线拉索 振 动 的 机 理) 此 外 也 对 螺 旋 状 突 起+
螺旋状压痕+直线 压 痕 和 聚 脲 涂 装 等 不 同 表 面 处 理
方案的减振效果 进 行 了 比 较) 李 锦 华 等 .T$=/研 究 了
雨滴冲击荷载对斜 拉 索 风 雨 激 振 的 影 响$通 过 有 无
水线生成 # 种情况 分 别 分 析 雨 滴 的 冲 击 作 用$建 立
相应拉索的运动方程$结果表明$雨滴对拉索的冲击
作用与拉索本身 的 振 动 无 关$可 单 独 进 行 考 虑) 王
剑等 .T%$/将 两 自 由 度 振 动 理 论 与 水 膜 运 动 方 程 结
合$建立了二维水 膜 和 拉 索 耦 合 的 风 雨 激 振 理 论 模
型)模型计算结果 与 风 洞 试 验 结 果 吻 合 较 好$结 果
表明$在一定风速范围内$水线振荡和拉索振动的共
振是导致风雨激 振 发 生 的 原 因 之 一) 进 一 步$王 剑
等 .T%%;T%#/考虑了 水 线 运 动+气 流 变 化 和 斜 拉 索 振 动
三者之间的关系$忽略拉索阻力和顺风向运动$建立
了耦合的三维水膜和拉索运动方程)与试验结果相
比$上下水线的位 置+形 态 和 环 向 振 荡+轴 向 流 动 均
能较好地模拟$且 指 出 上 水 线 周 期 性 的 环 向 振 荡 频
率接近拉索自振频率引发共振是导致风雨激振发生
. /
的原因 之 一) c(
*5 等 T%! 基 于 润 滑 理 论 的 数 学 模
型$建立了拉索振动和水膜演化的耦合方程$研究了
在斜拉索表面布置 不 同 数 量 的 肋 条$以 及 不 同 参 数
 RT 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

下肋条的减振效果和减振机理) !
R"主梁涡振 方 面 的 长 期 发 展 方 向 仍 是 气 动 力
.
T%"/
杨雄伟 等 考 虑 了 实 际 斜 拉 索 的 垂 度 效 应$ 建模及有效控制措 施 研 究$拉 索 涡 振 方 面 则 关 注 于
建立了基于悬链线型$考虑斜拉索面 内;外 耦 合振 动 高阶多模态涡激振动的振动特性+流场结构+流固耦
的运动水线连续弹性拉索风雨激振理论模型)与抛 合机理以及拉索高阶风振控制手段研究)随着风洞
物线型对比发现$在某些风速下拉索振幅$参振模态 试验和现场实测技术的革新及大数据手段和人工智
和水线振荡频率存在明显差异)悬链线型的拉索风 能的引入$涡振分析逐步朝着精细化发展$三维全桥
雨激振模型精度更 高$能 更 好 地 对 拉 索 的 振 动 特 性 涡振响应的高效分 析 有 望 实 现$主 梁 !拉 索"涡 振 驱
. /
进行分析)[
(等 T%R 考虑到 风 雨 激 振 发 生 时 也 可 能 动机理有待进一步 揭 示$进 而 研 发 高 效 智 能 的 新 型
伴随着支座的振动$结合拉索动态索力和水线运动$ 抑振措施)
推导了三 维 连 续 斜 拉 索 的 运 动 方 程) 计 算 结 果 表 S"目前拉索风雨振的机理认识尚不统一$基于
!
明$斜拉索在复合 激 励 下 的 响 应 幅 值 小 于 支 座 单 独 风;雨;索三相 耦 合 的 风 雨 激 振 气 动 力 模 型 亟 待 建
激励下的响应幅值$大 于 仅 由 风 雨 联 合 激 励 下 的 响 立)拉索风雨振试验和测量方法以及有效数值模拟
应幅值)当斜拉索 发 生 参 数 振 动 的 情 况 下$水 线 容 方法有待进一步 创 新$考 虑 非 平 稳 风+雨 水 冲 击+拉
易被从拉索表面抛出) 索动力特性等各类复杂因素对拉索风雨振影响也有
.
T%S/
高东来 通 过 采 用 斜 拉 索 三 维 气 弹 模 型$系 待深究)
统地研究了斜拉索风雨激振的多模态振动与流体力 ; 抗 ! 火$长安大学张岗老师%贺拴海老师%宋超
=?
学特性$首次在风 洞 试 验 中 再 现 多 模 态 斜 拉 索 风 雨 杰等提供初稿&
激振) 火灾 严 重 威 胁 桥 梁 结 构 的 安 全 性 和 耐 久 性$火
R,
#,T 展!望 灾高温所导致的 桥 梁 材 料 和 结 构 的 损 伤 是 深 度 的$
!%"对于处于 复 杂 特 殊 地 形 与 特 异 风 作 用 下 的 具有不可逆性)桥梁抗火研究主要涉及桥梁用材料
桥址处的风环境$规 范 结 果 和 实 际 风 况 存 在 较 大 误 的高温特性+数值仿真与测试+截面升温理论和结构
差$需要加强特殊地形的风环境现场实测+数值模拟 力学行为)
与理论分析$同时 深 化 特 异 风 条 件 下 的 理 论 和 数 值 R,
!,% 材料高温性能
研究) 桥梁所用材料主要为混凝土和钢材)火灾下桥
!#"随着超大跨径桥梁+跨海连岛工程的快速发 梁所用材料的高温特性$即热力学特性的研究$是揭
展$静风稳定性+驰 振+颤 振 作 为 大 跨 轻 柔 工 程 的 抗 示火 灾 下 桥 梁 结 构 力 学 行 为 的 基 础 .T%<;T#"/) 比 热
风控制性 因 素$受 到 学 者 和 工 程 师 们 的 广 泛 聚 焦) 容+重度+导热系数及干湿度等影响桥梁结构受火截
超大跨桥梁静力和 动 力 失 稳 的 机 理+失 稳 形 态 研 究 面的温度传导过程与分布梯度)强度+刚度+本构关
需要进一步深入$吊 索 以 及 覆 冰 吊 索 的 驰 振 性 能 也 系+热膨胀系数+高温蠕变决定着桥梁结构的整体承
逐渐成为研究热点) 载能力和挠度随 受 火 时 间 的 变 化 趋 势) 杜 咏 等 .T#R/
!"线性颤振分析理论已臻于完善$但该理论难
! 研究了 %TS$ 级钢绞线的高温力学性能$建立了钢绞
以解释软颤振+极限环颤振等现象$伴随着超大跨径 线的 高 温 应 力;应 变 本 构 模 型$获 取 了 比 例 极 限+弹
桥梁的快速发展$非 线 性 特 性 与 紊 流 效 应 对 风 致 振 性模量+名义屈服强度和断裂强度的高温折减系数)
动的影响愈发重视$非线性颤振计算理论+非线性自 (等研究了 火 灾 高 温 后 钢 板 的 屈 服 强 度+极 限 强
&'
激气动力仍是颤振研究的热点和主流)颤振的主动 度以及热膨胀系数$并对无损检测方法进行了验证$
控制理论尚未成熟$仍需深化填充)此外$如何科学 所提方法可用于 火 灾 后 钢 桥 的 安 全 评 价 .T#S/) 桥 梁
预估和评价'软颤振(也有待深入研究)在人工智能 所用材料的强度等 级 相 比 建 筑 结 构 高 很 多$尤 其 对
与大数据技术的融 入 下$桥 梁 抗 风 研 究 有 望 得 到 进 于预应力混凝土桥 梁$所 采 用 的 高 强 混 凝 土 易 发 生
一步的发展) 高温爆裂$而且这种爆裂特征显著$爆裂规律难以跟
!
""桥梁抖振 响 应 计 算 和 桥 梁 气 动 导 纳 的 精 细 踪)侯晓萌采用试验方法获取了防爆裂纤维掺量与
化是抖振理论进一步发展的关键所在)如何拓展二 混凝土 抗 压 强 度 的 复 杂 关 系 曲 线 .T#</) 另 外$桥 梁
维理论并合理 考 虑 紊 流 的 三 维 效 应 的 影 响$如 何 提 火灾大部分是由运输化学品等危化物的槽车翻倾或
高气动导纳识别方法的鲁棒性$如何精细化计算非平 碰撞导致$不但会发生致命的爆燃式移动火灾$而且
稳风作用时的桥梁抖振响应等方面仍有待深入研究) 也伴随对材料不 同 程 度 的 爆 损 和 腐 蚀) 目 前$这 种
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爆炸;高温和 腐 蚀;高 温 以 及 爆 炸;腐 蚀;高 温 多 灾 耦
合状态下的材料特性研究$仍处于空白状态$有待于
深入研究)
R,
!,# 仿真与测试
因桥 梁 火 灾 试 验 的 成 本 较 高$且 超 大 桥 梁 的 火
灾试验难度非常大$所 以 数 值 仿 真 是 取 代 桥 梁 火 灾
试验而行之有效的手段)数值模拟能够准确地预测
复杂火灾环境下及 火 灾 后 桥 梁 结 构 的 力 学 行 为$其
进行桥 梁 抗 火 防 灾 研 究 快 速 有 效 .T#T;T!#/) 然 而$由
于桥梁结构规模的宏大+桥梁结构的复杂性$需要考
虑的结构细节繁多$给 结 构 分 析 模 型 的 建 立 带 来 一
定的困难)复杂火灾环境下桥梁结构分析具有超高
度多重非线性的迭 代 过 程$过 于 复 杂 的 结 构 模 型 严
重影响计算的效率和可持续性)过于简单的模型无
法反映真实结构的 有 效 信 息$所 得 结 果 不 能 满 足 复
.
T%</
杂火灾环 境 下 桥 梁 结 构 力 学 行 为 的 预 测 分 析
导致复杂火灾环境下桥梁结构力学行为失效的原因
包括结构节点的连 接+单 元 的 选 择 和 非 线 性 计 算 过
.
T%T/
程的处 理 ) 这 个 计 算 过 程 需 要 反 复 的 试 算+总
结和凝炼$寻找问 题 的 根 源$因 为 不 同 的 模 型+不 同
结构其 处 理 的 方 法 是 不 同 的$难 度 差 异 很 大 .T%=/)
复杂火灾环境下预应力混凝土桥梁的数值预测与分
析难度远大于普通 的 钢 筋 混 凝 土 桥 梁$原 因 在 于 无
法准确定位混凝土梁体内预应力钢束的存在状态以
及预应力钢束与混凝土的黏结性能)网格划分稍有
偏异$将导致应力集中+局部压溃+计算终止$无法获
. T!"/
取梁体的整体力学行为 )钢桁;混凝 土 组合 梁
T!%
;
的数值分析难度高于钢板!钢箱"
;混凝 土组 合 梁$这
是因为钢桁架的桁 杆 节 点 连 接 复 杂+简 化 节 点 无 法
获取结构的力学特 征$复 杂 节 点 又 对 结 构 的 整 体 行
为影响严重)另外$索 桥 的 火 灾 力 学 行 为 分 析 难 度
大于其他桥型$其 原 因 是 要 打 破 原 有 平 衡 再 次 进 行
迭代分析$计算过程极易发散)因此$亟需开发新的
计算方法和聚性单 元$来 解 决 桥 梁 抗 火 防 灾 研 究 中
的系列问题)权衡计算效率+结点处理和收敛容差$
. /
O5). 等 T!R 编制了复杂火灾环境下部分桥 梁 结构 的
非线性分析程序)
桥梁 火 灾 的 试 验 与 测 试 可 分 为 # 个 方 面 进 行$
一方面对实际遭遇 火 灾 后 的 桥 梁 进 行 采 样 分 析$另
一方面对火灾下的模型试验梁进行测试)前者可对
实际桥梁结构的信 息 进 行 反 推$进 一 步 修 正 桥 梁 结
构火灾的仿真模型 与 预 测 技 术$后 者 可 对 火 灾 下 桥
梁结构的力学行为进行验证)前者的采样无法剥离
真实桥梁结构的原 有 技 术 状 态$造 成 部 分 数 据 的 失
R=
效$而后者又无法 真 实 再 现 桥 梁 结 构 的 实 际 边 界 条
件和受载方式)模型试验可分为足尺模型试验和缩
尺模型试验$足尺模型试验费用高$难度大)V9)9
1;
1I 等对 ! 个 足 尺 单 跨 预 应 力 混 凝 土 桥 梁 进 行 了
:9
开放环境下碳氢化 合 物 池 火 灾 试 验$并 对 其 剩 余 承
载力进行 测 试$研 究 了 碳 纤 维 增 强 聚 合 物 !
&8PU"
加固以及防火材料对混凝土桥梁上部结构火灾响应
的影响 .T#T;T#=/)缩尺模型 试 验 是 在 结 构 尺 寸 大 比 例
缩减条件下进行的$另 外 若 干 边 界 条 件 也 进 行 了 简
化$模型构造也相对简单$因此如何进行合理的缩尺
模型试验与测试$需要反复的论证与分析$以建立合
理的模型缩减试验方法)对于混凝土桥梁结构的模
型试验$支承条件+混凝土的湿度和预应力钢束的布
置等是区别实桥 的 主 要 因 素 .T!%$T!R/) 对 于 钢 结 构 桥
梁$剪力钉的布置 形 式 和 钢 板 的 连 接 方 式 是 区 别 实
) 桥的主要因素)在 模 型 梁 火 灾 试 验 中$连 续 体 系 的
力学行为测试难度 较 大$桥 面 受 火 时 的 结 构 力 学 行
为测试也很难进行)
R,
!,! 截面升温
处于 自 然 环 境 中 的 桥 梁 遭 遇 火 灾 时$截 面 受 温
模式实时变化)桥梁截面的升温特征决定着结构会
产生不同的力学行 为$不 同 构 件 的 温 度 分 布 特 征 影
响桥梁结构力学性能的变化轨迹)不同的截面形式
其升温特征有差异$不 同 的 环 境 下 升 温 模 式 也 有 差
别$即具有不同的升温理论)箱型截面的内部升温$
受截面内部的辐射 影 响%开 口 多 肋 截 面 的 外 部 肋 间
升温$受到肋间高温热对流和热传导的影响$截面的
升温特征显然不同)如何建立不同环境下具有不同
形式的截面升温理论是桥梁抗火防灾研究的焦点和
难点之一)
CI 对异形截面 的 热 传 导 和 具 有 微 型 空 腔 的 索
结构的热 辐 射 模 式 进 行 了 研 究 .T!$/$发 现 不 同 截 面
形式具有不同升温 特 点$同 时 也 发 现 微 空 腔 结 构 有
助于截面温度的发展和扩散)而对于大型桥梁结构
薄壁空腔截面的传 热 非 常 复 杂$张 岗 等 提 出 了 钢 混
组合箱梁结构内部 环 境 的 热 辐 射 系 数$能 够 准 确 地
预测截面 的 升 温 形 态 .T!!/%同 时 建 立 了 预 应 力 混 凝
土薄壁箱梁内部和 0 形截 面 梁 的 传 热 边 界 条 件$获
取了不同火灾强度下预应力混凝土薄壁箱梁截面的
温度分布形态 .T!";T!R/)
R,
!," 结构响应
桥 梁 抗 火 最 为 关 注 的 对 象 是 结 构 的 响 应 特 征$
即结构的力学行为$力 学 行 为 的 变 化 决 定 了 复 杂 火
灾环境下桥梁结构的抗火能力)桥梁结构的整体抗
 S$ 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

火能力不同于构件 抗 火 能 力$桥 梁 结 构 中 的 某 一 构 撞;爆炸;火"作 用 下 的 桥 梁 结 构 力 学 行 为 预 测 模 型

件达到抗火极限$不 能 说 明 结 构 整 体 是 否 达 到 抗 火 有待于探索%
极限)对于 预 应 力 混 凝 土 桥 梁 的 火 灾 行 为 机 理 而 !
!"复杂火灾 环 境 下 多 灾 耦 合 作 用 后 的 桥 梁 结
言$预应力状态是关注的焦点$预应力和材料强度的 构安全评价体系有待于建立%
损失可立即导致结构刚度和抗力的骤然下降)预应 ""复杂环境下 大 型 桥 梁 结 构 !悬 索 桥+斜 拉 桥
!
力钢束的性能对高 温 异 常 敏 感$因 为 高 温 可 导 致 钢 和拱桥等组合体系 桥 梁 以 及 双 层 桥 梁"的 火 灾 行 为
束在高强应力作用 下 的 蠕 变 和 松 弛$使 得 预 应 力 施 有待于深入研究%
加的有效作用大幅衰减)虽然预应力钢束与预应力 !
R"桥梁结构的智能抗火与防火技术亟待提出)
管道良好的黏结性 能 可 使 这 种 损 失 大 大 降 低$但 预 < 抗撞击及防护$湖南大学樊伟老师%谢瑞洪%王
=?
应力管道 周 围 的 混 凝 土 易 于 爆 裂 .T#%;T##/$会 导 致 此 泓翔提供初稿&
黏结性能的衰退) R,
",% 车撞桥梁结构研究现状
国内外对于钢结构桥梁的耐火行为研究相对较 车撞事 故 主 要 包 括 # 种 类 型#! 非 超 高 车 辆 撞
少$目前大量的研 究 集 中 在 建 筑 用 的 钢 结 构 梁 和 构 击桥梁下部结构!即 墩 柱"%" 超 高 车 辆 撞 击 桥 梁 上
件)国际著名抗火专家+密歇根州立大学杰出教授+ 部结构!即主梁") 针 对 这 # 类 事 故$近 年 学 者 分 别
两籍院士 f5AI1 团 队 针 对 美 国 发 生 的 多 起 严 重 的 开展了相关的试验+理论与分析研究$旨在探明损伤
桥梁火灾事故$进行了大量 的钢;混 凝 土组 合梁缩 尺 机理$建立合理的防护方案与策略)
模型试验$研究了 钢 板 梁 的 长 细 比 对 抗 火 性 能 的 影 %"桥梁车撞试验及损伤机理研究
!
响$提出了钢板;混凝土组合梁耐 火性 能评 估方法 和 碰撞试验是揭示车撞下桥梁结构动力行为及损
抗火设计方法 .T!S/)张 岗 等 在 试 验 和 数 值 预 测 的 基 伤机理最为直接的手段)目前用于车撞研究的主要
础上提出了 火 灾 下 钢;混 凝 土 组 合 梁 的 热 屈 率 计 算 试验类型有#! 实车碰撞试验%" 缩尺水平小车碰撞
.
T!!/
方法 和钢;混凝土组合连续弯箱 梁 的抗 火设计 方 试验 .T!T;T!=/%# 基于摆锤 的 碰 撞 试 验%$ 基 于 落 锤 的
法 .T!#/)周焕廷等对预应力钢;混凝 土 组合 梁的力 学 碰撞试 验 .T"$;T"%/) 由 于 代 价 高 等 原 因$目 前 开 展 的
性能进行试验测试与数值分析 .T#!/) 实车碰撞试验非 常 有 限$尤 其 在 中 国) 中 国 部 分 高
R,
!,R 工程应用 校建有采 用 落 锤 牵 引 转 换 的 水 平 小 车 碰 撞 试 验 设
桥梁抗火防灾研究的目的主要在于提升桥梁结 备$先后有 较 多 学 者 采 用 该 类 设 备 开 展 冲 击 试 验)
. /
构抵抗火灾高温的能力$延长桥梁结构的耐火时间) 例如$
C9D*
1B5)5 等 T!T 采用该类装置研究了配置不
. /
通过结构特征设计+防火涂料的应用$来增强桥梁结 (等 T!=
同箍筋圆形墩柱底部 侧 向 撞 击 下 的 响 应)[
构的抗火性能$这 也 就 是 所 谓 的 被 动 抗 火) 桥 梁 的 采用该装置研究方 形 墩 柱 抗 撞 性 能$探 讨 了 底 部 剪
主动抗火是要建立危化品车辆信息库和桥梁结构的 切损坏或破坏的 发 展 过 程) 相 比 而 言$桥 梁 上 部 结
. /
信息化平台$实现大数据的实时共享$达到智能消防 构撞击试 验 较 少 开 展) 近 年 来$
+(). 等 T"# 采 用 滑
的目的)目前$国 内 外 没 有 一 套 关 于 桥 梁 抗 火 设 计 轨水平碰撞车开展了足尺预应力混凝土梁侧向冲击
的规范$当前所采 用 的 研 究 和 评 判 指 标 均 依 靠 于 建 试验$探讨了其 撞 击 下 损 伤 演 化 过 程) 这 些 试 验 为
筑结构抗火设计准则)f5AI1等建立了一套考 虑交 揭示桥梁车撞的动力行为与损伤机理提供了重要的
通流量和桥梁等级 的 钢 结 构 桥 梁 抗 火 设 计 方 法$同 数据$是车撞研究中的重要基础)
. T!</
时提出了桥梁 防 火 材 料 的 工 程 应 用 方 法 T!S
;
)然 除碰 撞 试 验 以 外$数 值 方 法 被 广 泛 运 用 于 桥 梁
而$桥梁结构处于自然环境中$经历危化品运输槽车 车撞动力行为与损 伤 过 程 的 研 究$主 要 采 用 显 式 动
的爆炸+火灾与腐蚀的耦合作用$其抗火设计和防火 力分析软件!如 [O
;C]7? 等"进行)通常的研究思
材料的应用受自然 环 境 的 影 响 很 大$所 以 还 需 要 进 路为$采用三维实体单元模拟被撞结构$建立精细化
一步深入研究) 的接触碰撞模型$采 用 有 限 试 验 验 证 数 值 分 析 模 型
R,
!,S 展!望 的有效性$而后采 用 验 证 后 的 数 值 分 析 模 型 及 方 法
!%"复杂自然 环 境 影 响 下 的 桥 梁 材 料 与 结 构 火 进行广泛的模拟与 参 数 分 析$从 而 揭 示 不 同 情 况 下
灾试验有待快速发展% 桥梁车撞动力行 为 与 损 伤 过 程 .T"!/) 针 对 重 型 车 辆
#"复 杂 环 境 中 多 灾 耦 合 !风;火+风;火;桥+风;
! 撞击$近年 来 有 许 多 学 者 .T"";T"R/采 用 数 值 方 法 开 展
火;地震+腐;火+爆 炸;火+爆 炸;强 腐;火$碰 撞;火$碰 了车撞桥墩破坏 模 式 及 抗 撞 性 能 研 究) 田 力 等 .T"S/
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% S%

基于数值模型研究了超高车辆撞击预应力箱梁的动 刚性的防撞设施通常能够有效地防护桥梁结
力响应$指出预应 力 箱 型 梁 桥 上 部 结 构 遭 受 超 高 车 构$但是对于冲击物显得过刚$无法缓解车撞事故中
辆撞击时$桥梁整 体 损 伤 较 小$损 伤 呈 局 部 化 特 征) 对车辆产生的损伤$驾驶人员的安全难以得到保障)
.
T"</ . /
也有文献指出 $对 于 混 凝 土 箱 梁 桥$本 身 的 抗 弯 为此$
U*) 等 TR< 研究了钢材与复合材料 组合的桥 梁
和抗扭刚度较大$其梁身局部抗撞能力较强$撞击后 防车撞结构$探讨 了 复 合 材 料 防 车 撞 结 构 中 的 钢 板
主要破坏特征是支座位移过大)除墩柱和上部结构 厚度及管壁厚度不同组合下的耐撞性能)为了克服
.
T"T/
外$也有学 者 开展了桥梁的防撞护栏抗撞性能 传统防 撞 结 构 难 重 复 利 用 的 不 足$设 计 了 一 种 以
研究$为防撞护栏设计提供了重要的基础) >-U& 为传力面板+内 置 泡 沫 填 充 钢 管 耗 能 元 件 的
!
#"桥梁车撞分析与设计方法研究 组合式 防 车 撞 结 构$并 开 展 了 相 应 研 究 .TRT/) 车 撞
由于 试 验 方 法 非 常 昂 贵$难 以 针 对 具 体 桥 梁 设 桥梁事故的发生并不仅限于桥墩)铁路桥梁在生命
计逐一开展)因此$目 前 运 用 最 为 广 泛 的 方 法 是 接 线及基础设施系统 中 发 挥 着 重 要 的 作 用$一 旦 被 超
触;碰撞非线性有限元法)然而$该 方 法囿 于计算 效 高车辆撞击$将会造成难以估计的生命及财产损失)
率低+对使用者要 求 高+材 料 模 型 的 局 限 性 等 原 因$ 徐丹等 .TR=/提 出 了 " 个 不 同 配 置 !横 梁+支 撑 "防 撞
难以广泛用于 车 撞 设 计 中) 因 此$近 年 来 许 多 学 者 梁$作为一种缓冲 机 制 安 装 于 桥 梁 可 能 发 生 撞 击 的
致力于建立简化的 桥 梁 车 撞 分 析 方 法$使 能 够 更 加 主梁底部区域)
简便+高效和合理地开展桥梁车撞设计) R,
",# 船撞桥梁结构研究进展
目前$规 范 中 通 常 采 用 等 效 静 力 方 法 进 行 车 撞 在桥 梁 船 撞 事 故 频 发 的 背 景 下$国 内 外 学 者 近
分析与设计)这类设计方法难以考虑车撞过程中的 年来对桥 梁 船 撞 分 析 方 法 .TS$;TS%/+防 船 撞 装 置 与 措
动 力 与 惯 性 效 应) 为 此$赵 武 超 等 .T"=/基 于 数 值 模 施 .TS#;TS"/+风险设计方法 .TSR/方 面 都 开 展 了 较 为 广 泛
拟研究建立了简化 的 重 型 车 辆 碰 撞 力 简 化 模 型$并 的研究$推 动 了 桥 梁 船 撞 设 计 与 防 护 工 作 的 发 展)
对比验证了简化碰撞力模式的有效性)也有学者研 下面重点介绍中国学者近 R 年相关的主要工作与研
究建立了 基 于 性 能 的 桥 梁 车 撞 分 析 方 法 .TR$/$进 一 究进展)
步丰富了桥梁车撞分析与设计内容)由于桥墩在车 !
%"桥梁船撞试验研究
辆撞击下主要的破 坏 模 式 为 剪 切 破 坏$因 此 桥 墩 在 尽管 近 几 十 年 有 不 少 的 船 撞 事 故 发 生$但 只 有
车辆撞 击 下 的 抗 剪 设 计 是 不 可 或 缺 的 关 键 环 节) 较 少 的 试 验 被 开 展$尤 其 是 针 对 性 的 船;桥 碰 撞 试
.
TR%/
&'9) 等 基于钢筋混凝土桥墩的损伤程度与 冲击 验)近年来$随着桥梁船撞问题被广为关注$陆续有
力峰值;桥墩静剪承载力之比之间的关 系$评 价汽 车 学者开展 针 对 桥 梁 或 防 撞 结 构 的 船 撞 试 验) 总 体
碰撞下钢筋混凝土桥墩的抗剪性能)这些方法大多 上$类似桥梁车撞研究$现有桥梁船撞试验可以分为
都需要依赖精细接触碰撞有限元建立半经验半理论 " 类#! 足 尺 实 船 碰 撞 试 验%" 缩 尺 水 平 碰 撞 试 验%
的简化公式或表达 式$其 可 靠 性 很 大 程 度 上 依 赖 非 # 基 于 摆 锤 的 冲 击 试 验%$ 基 于 落 锤 的 冲 击 试
线性有限元模型的有效性)为了克服传统静力法精 验 .T"$/)例如#王贝壳 等 .TSS/针 对 非 通 航 孔 桥 墩 拦 截
. /
度差和精细碰撞分析方法效率低的不 足$
8*) 等 TR# 网防撞装置$开展了实船碰撞试验$将试验结果与数
基于纤维梁柱单元提出了一种能捕获 P& 梁 和柱 的 值分析结果进行了对 比) Z*) 等 .TS</基 于 水 平 碰 撞
弯曲+剪切行为的 分 析 方 法$采 用 近 R$ 个 冲 击 试 验 试验设备开展了桥 梁 船 撞 缩 尺 试 验$该 试 验 中 在 碰
验证了该方法的有效性和强健性) 撞水平小车上增加 了 模 拟 船 首 刚 度 的 模 型$使 其 区
!
!"桥梁车撞防护措施与策略研究 别于以往的刚性碰撞试验$结果表明#考虑船首模型
现有 的 车 撞 桥 梁 防 护 研 究 主 要 以 防 护 桥 墩+主 的试验与刚性锤 头 结 果 有 所 差 异)XI5 等 .TST/基 于
梁及护栏为主)通 常$按 照 防 护 结 构 的 刚 度 大 小 可 缩尺水平碰撞试验装置开展了近海非通航桥梁船撞
分为 # 类#! 刚性防护结构$如以混凝土为主要组成 试验$探讨 了 缩 尺 模 型 撞 击 下 桥 梁 模 型 动 力 响 应)
的刚性防护结构%" 柔 性 防 护 结 构$橡 胶+泡 沫 质 材 这些试验是非常重 要 的 一 手 资 料$为 揭 示 船 舶 与 被
料及其他塑性 材 料 组 成 的 防 护 结 构) 此 外$一 些 基 撞结构相互作用机理以及船撞下结构的力学行为提
于新型的材料所设计的柱同样具有运用于桥梁的潜 供了帮助)
. TRS/
力$研究者们进行 了 相 应 的 冲 击 试 验 TR!
;
$以 探 究 #"桥梁船撞分析与设计方法研究
!
其在冲击荷载中的力学响应) ??O-0^ 最新 版 船 撞 规 范 指 出#相 比 桥 梁 抗
 S# 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
风和抗震研究$桥 梁 船 撞 研 究 处 于 一 个 非 常 初 级 的
阶段)目前$主要用于桥梁船撞分析的方法有#! 规
范!经验"静力法%" 基 于 非 线 性 接 触 有 限 元 技 术 的
数值法 .TS#;TS"$TS=;T<%/)规范!经验"静 力 法 通 常 将 船 撞
作用假定为等效静 力 荷 载 施 加 于 被 撞 位 置 处$并 由
此确定结构的船撞响应)然而$如前所述$现有大量
.
TS%$
T<#/
的试验与 数 值 表 明 #规 范 静 力 法 不 能 反 映 碰
撞过程中船;桥动力相互作用的本质$没 有 考虑结 构
惯性效应的影响$将导致结构响应被低估)为此$不
少学者利用非线性接 触 有 限 元 技 术 .TS#;TS"$TS=;T<%/建 立
精 细 化 的 船 舶 与 桥 梁 模 型 来 模 拟 船;桥 碰 撞 过 程)
相比规范静力法$该方法可以反映船;桥 动 力相互 作
用的全过程$能较 为 真 实 地 估 计 船 撞 下 桥 梁 结 构 的
需求与能力)正如 前 述 车 撞 所 讨 论 那 样$该 方 法 的
发展与应用也面临着诸多方面的制约)考虑到上述
# 种 方 法 的 不 足$近 年 来 较 多 有 学 者 致 力 于 研 究 介
于两者之间的 分 析 方 法) 例 如$樊 伟 及 其 团 队 较 早
开展了桥梁船撞简 化 分 析 方 法 研 究$建 立 了 基 于 宏
观单元的相互作用模型法+时程分析法+冲击谱法及
考虑荷载模式的等 效 静 力 法$提 出 了 针 对 船 撞 冲 击
谱分析 的 Z?O!Z9 (.'
B9A ?6.9:1
*(KOID"组 合 方
法 .TS%/%探明了 建 立 船 撞 冲 击 荷 载 过 程 中 冲 击 谱 近
似 的 重 要 性$为 船 撞 荷 载 规 范 化 提 供 了 理 论 依
.
T<#/
据 %指出了 在 建 立 考 虑 动 力 效 应 的 等 效 静 力 方
法过程中$不仅仅要考虑船舶荷载大小$而且要重视
.
T<!/ .
T<$$
T<"/
荷载的 作 用 模 式 等 )王君杰等
性有限元分析不同船舶的力;位移曲线$探 讨 了船 撞
冲击时程荷载等)
随着 桥 梁 船 撞 分 析 与 设 计 方 法 的 发 展$近 年 来
也有学者逐步关注 桥 梁 船 撞 可 靠 度 设 计+考 虑 其 他
因素影响的船撞分 析 等 工 作) 例 如$Z*). 等
于简化分析模型研究了驳船撞钢筋混凝土桥梁墩柱
.
T<S/
的可靠度)邓江涛 等 研究了墩水相互作用对深
水桥墩与船舶撞击 的 影 响$给 出 了 实 用 的 考 虑 墩 水
相互作用的桥 梁 船 撞 分 析 方 法)XI5 等 .T<</基 于 非
线性接触;碰撞 有 限 元 技 术 研 究 了 考 虑 冲 刷 影 响 的
斜拉桥船撞动力响 应 与 行 为$表 明 冲 刷 对 桥 梁 抗 撞
.
TSR/
性能影 响 显 著) 孙 洋 等 系统地研究了考虑多因
素影响的桥梁船撞易损性$指出了不同腐蚀和冲刷等
因素将显著提高船撞易损性$船撞损伤和响应与结构
振动特性显著相关)这些研究进一步丰 富 了桥梁 船
撞分析与设计内容$使桥梁船撞向多灾害方向发展)
!"桥梁船撞防护措施与策略研究
! 近$计 算 结 果 偏 小$设 计 不 安 全) 同 样$非 线 性 接 触
经过 !$ 多年的发展$多种形式的防撞策略和措
施被提出并应用到实际工程中)就物理!被动"的防
撞措施而言$大体上有#护舷式结构!包括#橡胶和套
箱式 .TS#;TS"$T<T/等"+桩承式结 构+重 力 式 防 撞 墩+人 工
岛+浮 式 防 撞 系 统 .T<=/等) 目 前 运 用 较 为 广 泛 的 防
护措施为#套箱式+桩 承 防 撞 结 构+重 力 式 防 撞 墩 以
及人工岛)在中国 近 年 建 设 的 大 型 桥 梁 !如 飞 云 江
大桥 .TT$/+润扬 长 江 大 桥 .T<T/"中 主 要 采 用 了 套 箱 形
式的防撞措施)在 湛 江 海 湾 大 桥 建 设 过 程 中$学 者
们 .TT%/研制了 一 种 由 外 浮 箱+钢 丝 绳 防 撞 圈 和 内 浮
箱组成的防撞结构$船撞下防撞圈吸收一部分能量$
同时将船头往外 推 移$改 变 撞 击 角 度$减 小 船 撞 力)
. /
8*). 等 T<T 研 制 了 新 型 纤 维 增 强 复 合 材 料 防 撞 系
统$开展了复合材料和构件的冲击性能试验$并将其
运用于实际工 程 中) 由 于 复 合 材 料 力 学 的 复 杂 性$
不同学者该方面研究的结论差异较大)针对传统钢
防护 结 构 的 缺 点 !易 腐 蚀+面 板 易 刺 穿 等 "$8*)
等 .TS!/提出了一 种 新 型 的 钢;>-U& 防 撞 结 构$其 利
用 >-U& 板的超高 耐 久 性 能 和 耐 撞 性 作 为 传 力 面
板$利用波折钢板作为耗能构件吸收碰撞能量$该装
置有 望 减 小 撞 击 力 "$b &R$b ) 近 年 来 也 有 学
者 .T<%/研究了独立式 防 撞 桩 与 套 箱 式 组 合 的 防 撞 结
构$提升防撞结 构 的 耗 能 能 力 及 导 向 能 力 等) 除 了
被动式的防撞措施$近 年 来 主 动 监 控 式 防 撞 系 统 也
逐步得到学界和 工 程 界 的 关 注) 刘 波 .TT#/探 讨 了 热
成像技术在船撞 主 动 防 护 中 的 可 能) 总 体 上$近 年
基于非线 来桥梁防船撞结构 在 中 国 得 到 了 极 大 的 丰 富$为 实
际工程提供了多样的选择)
R,
",! 落石冲击桥梁结构研究现状
落石 冲 击 不 同 于 车 辆 与 船 舶 撞 击 桥 梁$相 比 于
上述的 # 类冲击$落石冲击速度更大+通常携带的能
.
T<R/
基 量更高+接触更刚$属于更为剧烈的刚性冲击)在落
石冲 击 桥 墩 事 故 中$通 常 落 石 的 冲 击 速 度 在 R&!$
D02e% 之间$落石的尺寸不一$质量可达数吨)
!
%"落石冲击下桥梁损伤机理
通常$滚 石 撞 击 力 峰 值 随 着 速 度 的 增 加 而 线 性
增加)冲击荷载作 用 下$墩 柱 可 能 出 现 整 体 损 伤 及
局部损伤 # 种损伤 形 态$其 中 局 部 损 伤 出 现 在 墩 柱
撞击区域$主要为 剪 切 裂 缝$整 体 损 伤 出 现 在 墩 底$
主要为弯曲裂缝%墩 柱 整 体 刚 度 的 提 高 对 撞 击 区 域
混凝土局部损伤影响不大$但能减小墩顶位移$增大
撞击力 峰 值 .TT!/) 试 验 研 究 表 明 .TT!/$中 国 ,公 路 路
基设计规范-撞击 力 计 算 公 式 与 试 验 平 均 撞 击 力 接
碰撞 有 限 元 技 术 也 被 较 为 广 泛 用 于 滚 石 冲 击 研
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% S!

究 .TT"/)\'*). 等 .TT"/采用非线性接触碰撞有限元技 流减速挡板防护结 构 为 常 用 方 案$其 具 有 较 好 的 防

术分析了落石冲击桥墩对高速铁路桥梁安全性能的 护作 用 .T=R/) -9 等 .T=S/ 研 究 了 一 种 组 合 式 防 撞 结
影响$指出落石在 冲 击 桥 墩 时 会 造 成 铁 路 轨 道 的 附 构$其具有 # 层构 造$内 层 为 集 料 混 凝 土$外 层 为 硬
加位移$落石冲击 速 度 和 直 径 是 影 响 列 车 运 行 安 全 质聚氨酯泡沫$内外层之间由钢管分隔$钢管之间分
的 # 个主要因素)落石冲击桥梁产生的动态响应通 布有横向+纵向钢 筋$分 析 结 果 表 明#采 用 该 防 护 装
常还与落石的初始形态与下落过程有关)上述都是 置时冲击力 能 减 小 !$b 左 右) 落 石 通 常 产 生 于 高
假定滚石初始撞击 条 件$没 有 考 虑 滚 石 冲 击 前 的 运 陡边坡$因此落石 冲 击 桥 梁 事 故 中 通 常 梁 体 也 面 临
动轨迹问题)落石具有跌落+反弹+滚动和滑动等多 着被砸毁的风险)雅康路蓝坝坪左线中桥桥位处采
种运动模式)王 翔 等 .TTR/研 究 了 P5KQ
E*6仿 真 分 析
6 用了桥架一体式防 护 结 构 方 案$防 止 落 石 撞 击 主 线
方法$用来预测滚石运动轨迹问题$指出坡面倾角较 桥梁$并在桥梁左 侧 设 置 内 层 高 强 度 环 形 柔 性 防 护
大$落石从坡面以 滚 落 运 动 为 主%坡 面 倾 角 较 小$落 网$防止侧面中小型落石影响桥梁安全 .T=</)
.
TTS/
石从坡面以滑 落 运 动 为 主)]*) 等 提出了用于
R,
"," 研究展望
模拟滚石轨迹的方 法$指 出 基 于 接 触 力 学 和 刚 体 动
在国 内 外 学 者 的 共 同 努 力 下$桥 梁 结 构 抗 撞 击
力学原理可分析获 得 较 为 真 实 的 滚 石 运 动 轨 迹$并
与防护研究在过去 几 年 取 得 了 长 足 的 进 步$特 别 是
采用现场试验验证了方法的合理性)
高性能计算机及 显 式 动 力 分 析 方 法 的 推 广 与 应 用$
泥石流是诱发山区落石冲击桥梁的另一主要因
使得很多很复杂的问题可以相对精细化地模拟)然
素)通常$泥石流的冲击力随着速度+重度和黏度的
而$相比桥梁抗震与抗风等领域而言$桥梁抗撞与防
增加而增大%泥石 流 中 的 大 块 石 对 桥 墩 的 冲 击 力 较
护领域仍然有诸多 方 面 有 待 进 一 步 深 入 研 究$主 要
大$是造成桥 墩 损 伤 的 主 要 原 因 .TT</) 相 同 工 况 下$
包括#
不同形状桥墩所受 的 冲 击 力 差 异 明 显$方 形 桥 墩 阻
%"桥梁抗撞 击 与 防 护 的 基 础 性 试 验 数 据 尚 较
!
力系数普遍大 于 圆 形 桥 墩 .TTT/) 不 论 是 对 于 峰 值 冲
为缺乏$相关大型试验方法与数据稀少$例如真实足
击力还是冲击功率谱$不同类型泥石流差别显著%在
尺的大型桥梁车撞+船撞和滚石冲击试验相对匮乏$
相同重度等条件下$稀 性 泥 石 流 具 有 更 大 的 冲 击 能
尤其是在中国几乎鲜有开展%
量 .TT=/)泥石流的模型 试 验 一 般 是 通 过 水 槽 试 验 来
#"目前较为 精 细 的 车 辆 模 型 都 是 国 外 相 关 机
!
进行的 .TTT;TT=/) Z*). 等 .T=$;T=%/通过水槽 试 验研究 了
构根据国外车型建 立 的$缺 乏 根 据 中 国 车 辆 建 立 的
泥石流对圆形和方 形 桥 墩 的 冲 击 压 力 和 冲 击 力$指
出泥石流对桥墩产生的冲击压力和阻力系数取决于 精细化分析模型$事 实 上 中 国 车 辆 具 有 一 定 的 独 特

泥石流的流态$表明了圆形墩柱更适用于山区桥梁) 性$建立精细的中国典型车辆模型库十分必要%
. / !
!"尽管多重防撞结构提出并得以实践$但是涉
\'*). 等 T=# 建 立 了 泥 石 流 冲 击 作 用 下 列 车;轨 道;
桥梁耦合系统振动 的 动 力 分 析 模 型$建 立 了 泥 石 流 及到诸多防撞结构实际性能及性能指标等诸多方面
冲击荷载的时程模 型$指 出 泥 石 流 冲 击 强 度 和 列 车 的研究仍有待进一 步 深 入$需 建 立 合 理 的 性 能 指 标
速度决定 了 行 车 安 全 性)[
(*). 等
.
T=!/
基 于 %R$ 种 体系与相关防撞措施产品的验收规范等%
损伤状态的数值模 拟$得 到 了 不 同 损 伤 程 度 的 泥 石 !
""桥梁抗撞击与防护方面规范尚较为初步$车
流冲击下的易损性曲线) 撞和滚石冲击方面 尚 没 有 专 门 的 设 计 规 范 可 依$在
!
#"落石冲击下桥梁的防护方案 碰撞荷载及分析方法等基本方面仍然有待进一步深
目 前 采 用 的 主 要 滚 石 冲 击 防 护 措 施 与 策 略 有# 入研究%
! 采用 钢 或 高 性 能 混 凝 土 提 高 墩 柱 抗 撞 击 性 能% !
R"智能化技 术 的 发 展 将 显 著 地 促 进 结 构 防 撞
.
TT</
" 落石防护网%# 挡 坝 式 防 护 结 构 %$ 复 合 材 料 技术的发展$推动 主 动 可 控 防 撞 理 念 运 用 到 实 际 工
.
T="/
防护结构等)顾乡 等 研究了桥墩外套钢板和增 程中$这将是今后发展的重要方向)
加混凝土保护层等 防 护 措 施$指 出 通 过 钢 板 变 形 和 = 抗 ! 水$东南大学熊文老师提供初稿&
=?
混凝土破坏有望吸 收 落 石 大 部 分 能 量$可 以 降 低 破 水毁 已 成 为 桥 梁 倒 塌 失 效 的 首 要 因 素$具 有 显
坏等级)当落石潜 在 撞 击 能 量 过 大 时$可 进 一 步 采 著的突发 性 与 巨 大 的 破 坏 性) 极 端 洪 灾 的 频 繁 出
取主动防护措施$如防护网或防护栏等$以避免造成 现$桥梁冲刷的快速发展$被认为是造成桥梁水毁的
构件的整体破 坏) 对 于 泥 石 流 类 型 滚 石 冲 击$泥 石 直接原因 .T=T/)
S" 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

R,
R,% 桥梁冲刷 而实验室数据和户外实测数据用以修正关键参数取
. /
!%"失效模式 值)如广为人知的桥墩冲刷计算公式 -@&
;%T=$R )
冲刷直接改变桥梁基础乃至整体结构的稳定 计算 公 式 法 虽 简 便 快 捷$但 结 果 与 实 际 冲 刷 深
性$根据基础类型$其 所 致 桥 梁 失 效 可 分 为 # 类#浅 度可能偏差较大 .!S#$=$"/$且 仅 可 计 算 最 大 冲 刷 深 度$
基础失效和桩基础失效)浅基础冲刷可迅速侵蚀并 并不能得到发展过程与冲刷坑空间形态)由于桥墩
输运基础周围河床 泥 沙$造 成 基 础 整 体 或 局 部 沉 降 不同侧向冲刷最大深度对桥梁水毁失效模式影响很
与掏空$从而导 致 桥 梁 整 体 倾 斜 而 迅 速 垮 塌) 桩 基 大$若不考虑冲刷坑空间形态$难以准确进行桥梁水
础冲刷会降低基础埋置深度$缩短桩土摩擦长度$从 毁分析)
而降低基础竖向承载与横向抗弯能力) 桥梁 冲 刷 数 值 模 型 建 立 在 流 体 连 续 性 方 程+泥
根据 上 述 冲 刷 下 桥 梁 倒 塌 失 效 机 理$其 失 效 模 沙输运方 程 以 及 河 床 变 形 方 程 的 基 础 上 .=$S;=$</$较
式可分为横向与 竖 向 失 效 .T==;=$$/) 竖 向 失 效 对 应 于 于各类计算公式具 有 更 高 的 计 算 精 度$已 成 为 冲 刷
冲刷所致的竖向承载力不足$具体又分为 " 种#! 浅 研究的主流方法)广泛采 用雷诺时 均!
P?7O"湍 流
. / . /
基础埋深不足%" 摩 擦 桩 下 沉%# 桩 端 破 坏%$ 桩 身 模型$以 8
6# 湍 流 模 型 =$T;=$= 及 其 各 类 改 进 模 型 =%$
屈服) 为主$计算结果与对应试验数据接近$最大冲刷深度
横 向 失 效 对 应 于 冲 刷 所 致 的 横 向 稳 定 性 不 足$ 误差一 般 在 %Rb 以 内 .=$=$=%%;=%#/) 但 由 于 P?7O 模
具体又分为 " 种#! 桥 墩 倾 覆%" 桩 身 塑 性 铰 破 坏% 型对突发性强脉动 涡 流 不 能 精 确 模 拟$其 计 算 墩 前
# 基底掏空%$ 桥墩基础水平位移过大) 冲刷深度普遍比 试 验 数 据 小 .=%!/) 部 分 学 者 尝 试 采
当然$无 论 冲 刷 导 致 桥 梁 基 础 竖 向 失 效 还 是 横 用大涡流模型!
[@O"模拟强脉动涡 流以 获得更 加精
向失效$一旦下部结构发生失效$桥梁上部结构不可 确计算结果 .=$<$=%"/$但仍 存 在 计 算 成 本 大$模 型 尺 寸
避免地发生瞬态失稳+倾覆或落梁%而在上部结构发 要求高等限制$尚未大规模应用)
生倾覆落梁等大位 移 时$又 会 对 下 部 结 构 施 加 巨 大 另外$现 阶 段 冲 刷 数 值 仿 真 准 确 性 验 证 对 象 主
外部荷载!多为水平推力"$从而加剧下部结构失效) 要为实验室冲刷 试 验 数 据 .=%R/$模 型 尺 度 小$雷 诺 数
另外$在局部冲刷过程中$掏蚀水流力以及近壁 低$湍流模型较为适合)但实际桥梁冲刷尺度大$真
处涡流会对桩基不断施加水平推力&冲击力$导致桥 实环境下雷诺数高$此 条 件 下 数 值 仿 真 结 果 缺 少 完
. =$!/
墩基础产生相 应 的 水 平 位 移&振 动 =$%
;
$而 任 何 下 全匹配 的 对 照 试 验 组$准 确 性 验 证 长 期 存 在 一 定
部结构的微小 水 平 位 移&振 动 均 可 对 上 部 结 构 产 生 困难)
.
=$#/
灾难性后 果) 例 如$
+9))
(E9
1 通过在梁桥桥墩顶 R,
R,# 桥梁水毁
部安装高 灵 敏 传 感 器 测 量 来 流 冲 击 引 起 的 桥 墩 振 R,
R, % 失效模式
#,
动%试验结果表明$桥墩顶部顺流向 " 英寸水平位移 洪水所致桥梁水毁通常是由于结构受到波浪或
即可造成整体失稳) 水流的极端动 力 冲 击 荷 载) 根 据 破 坏 部 位 的 不 同$
#"分析方法
! 该类失效模式可分为上部主梁破坏和桥墩基础破坏
桥梁冲刷的准确计算直接决定桥梁水毁模型的 # 类)
边界条件)现阶段 冲 刷 分 析 主 要 以 计 算 公 式+数 值 上部主梁破坏形式主要为桥面板的脱空与偏
仿真以及实验室试验为主) 位 .=%S/$严重时 会 造 成 桥 面 板 部 分 或 完 全 脱 落 入 水
计算 公 式 法 基 于 物 理 方 程 和 大 量 试 验 数 据$聚 且梁体破裂等 .=%</)洪 水 作 用 下 梁 体 主 要 受 到 横 向
焦关键影响参数$确 定 所 选 参 数 与 最 大 平 衡 冲 刷 深 冲击力+竖向托 浮 力 以 及 侧 向 倾 覆 力 矩) 当 洪 水 漫
度之间的函数关 系) 主 要 可 分 为 # 类#试 验 公 式 和 过梁体$其所受浮力大于梁体自重时$支座对梁体的
.
=$"/
半理论半试验 公 式 )前者基于野外实测和实验 竖向支承失效$导 致 梁 体 在 水 流 水 平 推 力 作 用 下 发
室试验数据$选取流场+泥沙特性和桥墩基础几何特 生整体横移+偏位或脱落)另一方面$水流所引起的
征为参数$在基本 物 理 关 系 的 基 础 上 通 过 数 理 统 计 竖向浮力多具有周 期 性$在 此 周 期 荷 载 的 振 荡 效 应
拟合得到) 下$梁体还易发生竖向弯曲$从而发生强度破坏)可
各类试验公式由于数据来源单一以及分析手段 以认为$水流对梁 体 的 浮 力 效 应 是 造 成 上 部 结 构 失
简单造成其适用范围常具有明显的局限性)半理论 效的主要原因 .=%<;=%T/)
半试验公式进一 步 以 流 体 动 力 学 确 定 其 公 式 主 体$ 另外$飓 风 时 伴 随 的 大 型 波 浪 对 桥 梁 上 部 结 构
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% SR

的直接冲击力也不 容 忽 视$该 波 浪 力 同 时 也 会 产 生 均得到较大提升$一 定 程 度 上 确 保 了 洪 水 波 流 荷 载

水平与竖直两方向 作 用 力$易 造 成 上 部 结 构 的 整 体 计算的精确性)部分试验模型测定了波流对桥梁的
侧移或脱落 .
=%</
) 美 国 #$$T 年 飓 风 F
Q9 过 境 时$位 竖向升力与水平冲击力 数值)张 辉 .=#"/建 立了 %a%$
于 &'*D:9
12的 &*)9流域内 #! 座 桥梁由 于 极 端 风 的单跨梁板桥模型$对照试验表明水位淹过桥面时$
暴和波浪冲击作用$上 部 结 构 均 出 现 不 同 程 度 的 偏 桥梁所受冲击力和 竖 向 升 力 最 大$处 于 最 不 利 受 力
移或脱落 .
=%=/
) 状态)杨斌等 .=#R/建立了 %a%$ 的聚氟乙烯塑料板拱
洪水作用下桥墩基础失效模式主要表现为桥墩 桥及板桥模型$搭 建 压 力 测 试 系 统 测 定 波 流 脉 动 压
基础偏移+倾斜 及 其 引 起 的 强 度 破 坏) 其 主 要 源 自 力$并研究其概 率 分 布) 试 验 数 据 表 明 桥 梁 表 面 水
洪水波流的直接 动 力 冲 击 力) 吴 安 杰 等 .=#$/采 用 标 压力脉动符合!或 接 近"正 态 分 布$其 脉 动 均 方 根 与
准8
6$ 湍流模 型 仿 真$基 于 流 固 耦 合 计 算 洪 水 波 流 梁体淹没深度基本呈线性关系%同时$波流脉动压力
力对桥墩的冲击效 应$发 现 洪 水 瞬 间 冲 击 桥 墩 时 产 还与桥梁结构类型相关)
生的波流力放大系数相对于绕流高达近 ! 倍)若同 !"数值分析
!
时考虑洪水冲刷对 桥 梁 基 础 的 掏 蚀 效 应$其 更 易 发 洪水荷载效应的数值分析可分为流水压力及波
生偏移与倾斜$会 显 著 增 大 桥 墩 基 础 的 构 件 失 稳 或 浪冲击力两大类) 流 水 压 力 数 值 分 析 研 究 较 少$一
强度破坏概率) 般用于计 算 公 式 的 对 比 验 证)_I 等 .=#S/基 于 OO0
R,
R,#,# 分析方法 6# 湍流模型和单波波 浪 模 型 建 立 了 二 维 桥 梁 波 浪
8
!%"计算公式 耦合数值模型$测 定 了 单 波 波 浪 对 双 联 桥 梁 桥 面 板
洪水波流荷载的计算公式主要基于流体动力学 冲击效应$结果表 明 双 联 桥 梁 桥 面 板 间 隔 变 化 对 主
基本理论并利 用 大 量 试 验 数 据 拟 合 得 到)7*IA*
2; 梁所受波浪荷载影 响 显 著$水 位 高 度 与 水 平 冲 击 力
. /
1和 W9A
K'9 6*N等
1
.
=#%/
基于量纲分析提出了洪水波 负相 关$与 竖 向 升 力 正 相 关) -I
*). 等 =#< 基 于 8
6$
流力冲击桥墩不同竖向位置处的作用计算公式 湍流模型并利用 4^8 算法建立波浪荷载数 值模 型$
> # 并跟踪液面变化$通过与试验数据对比发现波浪水平
<!="k$!8% " !
%"
# 冲击力数值模拟结果与试验接近!最小误差 S,
!b "$
式中#
<!="为单位长度梁体在浸没位 置 = 处 所受 到 而竖向升力模拟结果误差较大!最小误差 !=,
"b ")
的来流冲击力大小%$ 为 梁 个 数%
" 为桥梁总浸没深 现阶 段 的 波 浪 数 值 模 型 多 为 二 维 尺 度$采 用 雷
度%
> 为墩前浸没位置= 处 的 平 均 流 速%
%为流体密 诺时均湍流模型 和 孤 波&周 期 波 浪 模 型 构 建 计 算 流
!8 为局部水动力加载系数)
度% 域$达到降低计算 成 本 和 精 确 模 拟 桥 梁 近 壁 面 低 雷
!8 的合理取值取决于梁轴距+梁宽 和 来流夹 角 诺数波 流 的 目 的 .=#T/) 然 而$二 维 模 型 相 对 于 三 维
等参数 .=##/$通 常 由 实 验 室 试 验 确 定) 由 于 其 合 理 数值模拟结果可靠 性 低%同 时 其 雷 诺 数 与 实 际 相 去
取值的难度和复杂 性$使 得 在 工 程 应 用 中 出 现 诸 多 甚远$其计算结果的参考价值仍待验证)
不便$不易使用)因此$各国相关设计规范的推荐公 ""可靠度分析
!
式均在此基础进行 了 一 定 改 进$演 变 为 指 定 竖 向 位 基于 可 靠 度 理 论 分 析 桥 梁 在 飓 风+洪 水 等 极 端
置的一维洪水波流冲击合力计算公式) 荷载下构件强度破坏+失效的风险性$是桥梁灾害风
但上述公式适用范围窄$精度验证试验较少$仍 险评估 的 常 用 手 段)?B
*9
. /
(等 =#= 建 立 了 飓 风 下 桥
待进一步完善) 面板偏移+脱落的失效概率模型$考虑波浪竖向升力
!
#"试验分析 的均 值 和 脉 动 压 力$并 结 合 [5).I9
B;-(
..)2 波 浪
(
诸多学者进行了系列试验测定水动力荷载与结 浪 高;周 期 概 率 模 型 建 立 作 用 效 应 模 型%依 据
.
=#!/
构各参数间关系)C9
25) 等 测定了 阻力系 数+升 ??O-0^ 规范及 材 料 极 限 强 度 建 立 承 载 力 模 型$
力系数+弯矩系数与完全&部分浸没 ! 种梁结构之间 最终整合为以最大波浪高与相对上升水位为主要变
. /
的关 系) W*
6*G*
2( 和 XI*A*.)
()(=## 建 立 了 %a"$ 量的极限状态方程%通 过 蒙 特 卡 洛 模 拟 获 得 概 率 分
三种不同桥面板水 槽 试 验 模 型$通 过 特 制 的 内 置 测 布$并 据 此 分 析 了 飓 风 F
Q9 过 境 时 -5I2 B5) 地 区
.
=!$/
力计精确测量洪水波流力$并测得阻力系数$升力系 %!S 座桥梁的失 效 概 率)XI5 等 建 立 了 冲 刷;地
数$弯矩系数等)事实上$经过大量试验数据统计分 震联合作用 的 桥 梁 多 灾 害 风 险 概 率 模 型$基 于 %$$
析$水 动 力 加 载 系 数 !8 的 取 值 精 确 度 和 适 用 范 围 年内洪峰流量数据$建 立 洪 峰 流 量 与 流 速 的 关 联 函
 SS 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年

数$并据此构建冲 刷 深 度 与 桥 梁 服 役 时 长 的 概 率 模 究较为成熟)另一 方 面$波 浪 荷 载 数 值 模 拟 仍 主 要

型$通过冲刷深度 变 化 重 复 更 新 桥 梁 地 震 失 效 概 率 以二维尺度为主$所 选 雷 诺 数 也 与 实 际 真 实 情 况 相
模型来计算其安全可靠度) 距甚远$其野外桥址适用性仍需验证)
总体 上 来 说$桥 梁 可 靠 度 分 析 仍 以 单 个 影 响 因 !"桥梁抗水可靠性研究日益增多$但主要关注
!
素为主$多灾害分 析 明 显 较 少%另 外$洪 水 效 应 对 桥 洪水冲击或仅考虑 基 础 冲 刷 下 桥 梁 失 效 概 率$联 合
梁安全性 的 影 响 研 究 仍 以 基 础 冲 刷 可 靠 度 分 析 为 作用以及多灾害可靠度分析是未来研究重点)
主体) !
""现阶段雷达+声波以及潜水员水下检测是桥
R,
R,! 监测与识别 梁冲刷的主 流 监 测 方 式$水 下 机 器 人+
8VX 传 感 器
. / . /
&'9) 等 =!% 以及 U1
9)A9
1.*
2B和 X*G
()=!# 统 计 等其他监 测 技 术 仍 处 于 理 论 研 发 与 小 范 围 应 用 阶
了 %< 种冲刷监测 方 式$并 进 一 步 划 分 其 种 类$具 体 段)近年来$桥梁冲刷动力识别成为热门$其适用于
包括潜水员+雷达+声波+埋置或驱动杆+电导装置以 复杂环境下大规模+区域性桥梁检测$但仍待进一步
及动力识别等 监 测 方 法) 目 前$最 为 广 泛 应 用 的 是 研究完善)
水下潜水员+雷达与声波技术) > 智能防灾减灾$西 南 交 通 大 学 勾 红 叶 老 师%哈
=,
布拉格光栅!8VX"传感器是近年来新兴的 冲刷 尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿&
监测方式$但实际应用案例较少$其基本原理是在埋 针对地震+台 风+洪 水+火 灾 等 灾 害 的 严 重 威 胁
置杆件上设置 8VX 传感器$监测冲刷深度变化 时杆 以及基础设施服役 过 程 中 的 性 能 演 变 问 题$如 何 制
件振动频率+应力 变 化 以 及 水 沙 交 界 温 度 差 所 引 起 定有效的维护策略 以 降 低 此 类 关 键 风 险$保 障 复 杂
. =!"/
的传感器响应 变 化 =!!
;
)水下机器人近年来较为 条件下基础设施的 服 役 安 全$成 为 了 当 前 研 究 的 重
流行$常用来代替人工进行水下操作$但相关硬件尚 点)基于人工智能技术将为结构防灾减灾和行车安
未突破高流速下水 中 稳 定 运 行 的 技 术 瓶 颈$实 际 应 全防灾带来新的思路)
. /
用时限制较多) &'9). 等 =!= 考虑构件劣化+冲刷和地震 ! 个主
桥 梁 冲 刷 动 力 监 测 逐 渐 成 为 近 年 来 研 究 热 点) 要风险因素$建立 了 基 于 风 险 的 桥 梁 全 寿 命 维 修 策
该方法源自结构损 伤 识 别$即 冲 刷 引 起 的 结 构 刚 度 略评估模型$应用 支 持 向 量 机 模 型 评 估 了 桥 梁 风 险
.
=!R/
降低会明显反 映 在 模 态 参 数 数 值 的 改 变 上 )考 相关维修成本$并 利 用 共 生 生 物 搜 索 算 法 确 定 桥 梁
虑到冲刷引起结构 刚 度 变 化 为 整 体 性$恰 与 自 振 频 维修计划$最大限 度 地 降 低 了 桥 梁 维 修 的 预 期 寿 命
率体现的整体刚度 一 致$又 由 于 冲 刷 仅 发 生 在 有 限 周期成本)\5I 等 .="$/提 出 了 一 种 新 的 风 险 可 视 化
个墩位基础处$降 低 了 损 伤 定 位 的 需 求 与 难 度) 利 方法$通过将桥 梁 工 程 的 风 险 分 解 结 构 集 成 到 !C&
用动力特性变化进 行 桥 梁 冲 刷 识 别$相 对 于 其 他 损 "CVFW 中$建立风险数据与 VFW 之间的联系$提高
伤形式$会有更 好 的 识 别 效 果 与 应 用 场 景) 基 于 现 了桥梁的智能化风 险 管 理 水 平$并 促 进 了 早 期 风 险
有的传感技术与测 量 水 平$自 振 频 率 是 实 际 应 用 中 识别和预防在桥 梁 工 程 领 域 的 发 展) 鲍 跃 全 等 .%%=/
最为合理可行的桥梁冲刷动力指纹形式) 提出了结构智能风 险 管 控 的 强 化 学 习 框 架$考 虑 结
另外$利 用 车 桥 耦 合 振 动 识 别 桥 梁 冲 刷 是 近 年 构全寿命服役下的 长 期 和 短 期 风 险$基 于 深 度 强 化
来逐渐 兴 起 的 另 一 种 桥 梁 冲 刷 动 力 监 测 理 念$以 学习算法$架构结构智能风险管控系统$实现了基于
. =!T/
U1
9)A9
1.*
2B为代表的一批学者 已从理 论上 证 =!S
;
状态的管控策略 的 优 化) 勾 红 叶 .="%/研 发 了 高 速 铁
明了通过车辆过桥振动跟踪来识别桥梁冲刷发展的 路桥上行车安全智能化评价系统$该系统 基于列车;
可行性与有效 性) 但 该 方 法 仍 处 于 理 论 研 究 阶 段$ 轨道;桥梁系统空间变形映射 理论$考虑 了特殊地 区
尚难以大规模应用) 不同桥梁附加变形模式的时空效应和基础结构服役
R,
R," 结论与展望 过程中性能演变的 时 序 性 和 规 律 性$提 出 了 多 水 准
!%"冲刷坑空 间 形 态 数 值 仿 真 仍 需 大 比 例 模 型 桥上行车安全评价准则和安全运维控制标准)
. /
试验数据进行实桥 应 用 准 确 性 验 证$利 用 大 涡 模 型 [
(*).R!R 提出了一种基于图像识别的桥梁灾后
可获得更准确的冲刷仿真结果)水文参数取值准确 检测方法$使用卷积神经网络进行系统故障分类+桥
的前提下$经验公 式 法 不 失 为 一 种 高 效 便 利 的 冲 刷 梁柱检测和局部损 伤 定 位$并 基 于 贝 叶 斯 优 化 实 现
. /
计算方法$但尚需突破经验公式的维度局限性) 了模型超参数 的 选 择)W*).*
6*'I 等 ="# 考 虑 桥 梁
B
!
#"现阶段洪 水 波 流 水 平 冲 击 力 的 计 算 公 式 研 在损伤阶段的固有 属 性$提 出 了 基 于 随 机 森 林 机 器
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#%
学习技术的 桥 梁 快 速 损 伤 评 估 方 法)\'*). 等 .="!/
提出基于 支 持 向 量 机 的 桥 梁 冲 刷 监 测 数 据 驱 动 方
法$从桥梁动力 响 应 中 提 取 有 显 著 贡 献 的 特 征) 结
果 表 明$该 方 法 能 够 较 好 地 量 化 桥 梁 冲 刷 损 伤)
.
=""/
*Q 等
U*DI)K 提出采用基于卷积神经网络的图
像识别手段进行震 后 地 区 桥 梁 承 载 能 力 估 算$通 过
观察数据集中图像 颜 色+类 间 隔 等 特 征 的 显 著 变 化
来量化预测精度+召回率等$并将多分类问题转化为
. /
二分类 问 题 进 一 步 优 化) 7*
291="R 运 用 仿 生 机 器
学习算法来预测桥 梁 的 脆 弱 性 和 预 期 损 伤 程 度$采
用深度学习+决策 树+遗 传 算 法 和 遗 传 编 程$并 通 过
#== 个国际事 件 进 行 培 训 和 验 证$进 行 新 建 或 现 有
桥梁在各种危险下的性能评估)[I 等 .="S/通过对现
有抗震性能试验的 总 结$得 到 了 用 于 地 震 分 析 的 本
构关系$并确定了桥梁构件的抗震设计参数$提出基
于机器学习和震害经验的公路中小跨径梁桥抗震设
计与评价方法)]*) 等 .
="</
采用前馈神经网络和蒙
特卡罗方 法 对 桥 梁 的 超 载 疲 劳 失 效 概 率 进 行 了 预
测$结果表明$基于桥梁有限训练数据集提出的机器
学习 方 法 可 以 实 现 高 精 度 疲 劳 失 效 概 率 的 瞬 时
评估)
(等
[
.
<T</
提出了基于非 线 性 动 力 系 统 稀 疏 识 别
算法的桥梁涡激振 动 时 变 动 力 特 性 识 别 方 法$揭 示
了桥梁涡激振动 动 力 特 性 的 时 变 过 程 和 时 变 机 理$
并基于聚类算法研究了桥梁涡激振动的动力特性模
*5 等
式)_( .
="T/
基于适当正 交 分 解 和 高 斯 过 程 回 归
技术提出了城市环 境 湍 流 风 的 降 阶 建 模 方 法$所 得
降阶模型在验证实例中比高保真大涡模拟模型提高
了 S 个数量级的计 算 效 率$并 利 用 风 洞 试 验 数 据 对
该方法进 行 了 进 一 步 验 证) -I 等 .
="=/
利用有限的
风洞 试 验 数 据$研 究 对 比 了 决 策 树+随 机 森 林+
_X;
B和生成对抗网络 在 干 扰 效 应 下 的 高 层 风 压 预
V552
测建模中的表现$发 现 了 生 成 对 抗 网 络 在 风 压 系 数
预测中的优势$实现了仅用 !$b 的 试 验 数 据 训 练 模
型便可准确预测全部工况)
.
=R$/
?)) 等 利用火灾动力学模拟! 8CO"对 %""
座桥梁进行了基于 时 间 的 火 灾 模 拟 计 算$根 据 桥 梁
温度引起的表面 损 伤 程 度 提 出 了 相 应 的 风 险 等 级$
有助于建立基于风 险 等 级 的 防 灾 策 略$降 低 桥 梁 火
.
=R%/
灾的社会经济成 本) 蒲 黔 辉 等 基于高速铁路海
量自然灾害监测数据$搭建了灾害大数据分析平台$
系统阐述了人工 智 能 技 术 在 风+雨+雪+地 震 及 滑 坡
等灾害监测和行车安全预警中的应用)
近年来$大数 据+机 器 学 习+人 工 智 能 等 成 为 多
S<
学科领域的热点和 前 沿 研 究 方 向$同 时 也 为 突 破 传
统桥梁灾害风险预 警 和 管 理 的 瓶 颈+实 现 桥 梁 灾 害
风险智能管控提供了崭新的途径)桥梁智能防灾减
灾目前的研究处于起步阶段$针对桥梁风灾+地震以
及其他类型灾害$今 后 的 研 究 可 重 点 从 以 下 ! 个 方
面开展#
!
%"研究原型桥梁风灾智能识别方法$发展灾害
智能识别和评估方 法$实 现 桥 梁 风 灾 的 快 速 识 别 和
预警%研究原型桥 梁 风 效 应 机 器 学 习 建 模 理 论 和 方
法$实现任意风况下服役桥梁风致振动预测%研究原
型桥梁风效应物理 特 征 机 器 学 习 挖 掘 方 法$揭 示 自
然风下桥梁气动特 性 和 风 致 振 动 特 征$建 立 原 型 足
尺桥梁抗风设计理论和方法)
!
#"研究桥梁 地 震 破 坏 监 测 和 性 态 评 估 的 智 能
方法$针对桥梁工程地震破坏问题$深度挖掘多元监
测数据$发展基于 多 元 数 据 的 桥 梁 工 程 地 震 破 坏 监
测和性态评估方法)
!
!"研 究 桥 梁 灾 害 智 能 管 控 方 法 和 技 术 体 系)
提出灾后性能指标 体 系 及 快 速 检 测 方 法$研 发 与 集
成灾后性能快速检 测 的 智 能 化 装 备$建 立 灾 后 性 能
智能化评估技术体 系$提 高 中 国 桥 梁 自 然 灾 害 应 急
管理的科学化+专业化+智能化+精细化水平)
> 结 ! 语 $西南交通大学张清华老师提供初稿&
桥梁 工 程 作 为 结 构 工 程 的 主 要 形 式$其 发 展 和
演进史伴随 了 人 类 文 明 发 展 的 全 过 程$与 社 会+经
济+文化+科学+技术等密切相关$是人类科学技术史
的重要组成部分) 中 国 的 桥 梁 工 程 应 用 与 发 展$具
有鲜明的自身特点#从桥梁工程的保有量而言$作为
世界第一桥梁大国$中 国 已 建 成 全 球 材 料 和 结 构 形
式最多样+区域人口最密集且交通任务最繁重+带病
服役桥梁数量最多 的 最 大 规 模 在 役 桥 梁 群$公 路 铁
路桥梁保有量达百 万 座 级%从 桥 梁 工 程 的 应 用 场 景
和服役条件看$作 为 全 球 经 济 发 展 最 活 跃 和 地 理 环
境条件最复杂的地 区$中 国 交 通 荷 载 具 有 '重 载+高
速+大流量(的重要 特 征$以 平 潭 海 峡 大 桥 和 川 藏 铁
路为代表的近海和 艰 险 山 区 桥 梁 迅 猛 发 展$极 端 环
境气候条件下的结构性能保障技术需求远高于常规
桥梁$桥梁工程结 构 在 设 计+建 造+运 维 以 及 防 灾 减
灾等全寿命周期 的 各 个 阶 段 面 临 的 挑 战 前 所 未 有%
从所处的历史发展 阶 段 看$近 年 来 中 国 桥 梁 工 程 飞
速发展$取得了举世瞩目的成就$已成为推动国际桥
梁技术进步和科技 创 新 的 主 要 原 动 力 之 一$正 处 于
从'并行者(向'引领者(新的历史方位转变的关键阶
ST 中 ! 国 ! 公 ! 路 ! 学 ! 报 !!!!!!!!!!!!!!#$#% 年
段)同时$中国正处于 从 '建 设 为 主(向 '建 养 并 重(
的关键转型期$新建桥梁迅猛发展的同时$在役桥梁
的老化和病害问题$以 及 对 在 役 桥 梁 服 役 安 全 和 服
役质量的高需求与结构的实际性能不足之间的突出
矛盾日趋凸显)
,交通强国建设 纲 要-明 确 指 示$交 通 建 设 是 建
设现代化经济体系 的 先 行 领 域$是 全 面 建 成 社 会 主
义现代化强国的重要支撑$明确要 求 未 来 !$ 年 分 #
个阶段推进交通强国战略$到 #$!R 年基本建成交通
强国$到本世纪中叶$全面建成位居世界前列的交通
强国)作为交通基 础 设 施 的 核 心 组 成 部 分$推 动 桥
梁工程的高质量发 展 与 创 新 实 践$是 实 现 交 通 强 国
建设目标的重要抓手和基本前提)在交通强国战略
重大深入推进的关 键 时 期$根 据 中 国 的 桥 梁 工 程 的
具体情况和未来发 展 需 求$紧 密 围 绕 桥 梁 工 程 高 质
量可持续发展的 核 心 支 撑 性 理 论 方 法 和 关 键 技 术$
以近年来中国桥梁 工 程 所 取 得 的 主 要 成 就+结 构 设
计+建造技术+运维保障+结构防灾减灾为切入点$结
合中国桥梁工程应 用 和 发 展 的 实 际$截 取 中 国 桥 梁
工程发展史重要节 点 的 主 切 面$深 刻 认 识 发 展 现 状
与重大需求+梳 理 并 审 视 差 距 与 不 足+总 结 经 验 教
训+厘清下阶段研究的关键问题和主要着力点$极为
必要且正当其时$对 于 推 动 中 国 桥 梁 工 程 的 高 质 量
发展的意义不言而喻)
概括 而 言$,中 国 桥 梁 工 程 学 术 研 究 综 述 0
#$#%-的内容主要包括以下方面#
%"总结了中 国 桥 梁 工 程 近 年 来 所 取 得 的 主 要
! 具有典型的经时特性$影响因素多且机制复杂$该领
新成就)代表性重大桥梁工程既是工程技术水平的
综合体现$也是设 计 理 论 和 方 法+建 造 技 术+结 构 运
维和防灾减灾等 领 域 的 应 用 场 景 和 实 际 需 求 平 台)
以桥梁工程为载体$从 中 国 近 年 来 桥 梁 工 程 在 新 材
料与桥梁工程技术 革 新+桥 梁 工 业 化 进 程 与 智 能 建
造技术+桥梁抗灾变能力+桥梁智能化水平以及跨海
桥梁深水基础等 R 个方面所取得的主要成就进行了
系统梳理和总结$综 合 展 现 了 中 国 桥 梁 工 程 设 计 和
建造理念+理论方法+关键技术和技术装备等方面的
最新发展水平)
!
#"梳理了中 国 在 桥 梁 结 构 设 计 理 论 和 方 法 方
面所取得的新进展)内容涵盖作用效应特性及其结
构分析方法+钢与组合结构桥梁+高性能材料与桥梁
结构新体系+新型桥梁用钢及其应用+高性能材料与
桥梁结构新体 系+桥 梁 基 础 工 程 等) 在 作 用 特 性 方
面$重点突出了温度作用和浪流作用特性+分析方法
及其对于桥梁结构 的 效 应 特 性 等%在 桥 梁 的 上 部 结
构方面$主要展现 了 高 性 能 桥 梁 钢 和 新 型 高 性 能 材
料!
>-U&+
@&&+
8PU+智 能 材 料"驱 动 条 件 下 桥 梁
结构新体系的发展 和 工 程 应 用 的 研 究 进 展$强 调 了
复杂环境条件对于钢与组合结构桥梁力学性能的影
响问题研究 的 必 要 性%在 基 础 方 面$突 出 了 深 水 基
础$以及 桥 梁 基 础 的 承 载 能 力 和 动 力 特 性 分 析 方
法等)
!
!"总结了桥 梁 建 造 技 术 在 中 国 的 新 发 展 和 工
程应用问 题) 中 国 大 力 推 广 钢 结 构 桥 梁 的 时 代 背
景$以及市政桥梁快速绿色建造的迫切需求$推动了
建造技术的快速发 展$其 中 在 钢 桥 建 造 技 术 和 桥 梁
快速 化 建 造 方 法 !?K
K96
91*
B9AV1
(A.9&5)2
B1IK
B(5)
D9
B'5A$简称 ?V& 方法"两 方 面 的 新 发 展 和 工 程 实
践尤为值得注意) 对 于 前 者$总 结 了 中 国 钢 结 构 桥
梁在部件与构件焊接制造以及结构建造新技术的发
展和应用$自动化 焊 接 技 术 在 钢 桥 建 造 过 程 中 的 高
质量推广应用大幅度提高了中国钢桥的建造技术水
平和建造质量%桥 梁 快 速 化 建 造 方 法 在 中 国 呈 现 百
花齐放的良好发展 态 势$设 计 建 造 一 体 化 的 推 广 应
用模式$推动了中 国 市 政 桥 梁 快 速 绿 色 建 造 技 术 水
平的快速提升)
""剖析了 桥 梁 工 程 运 维 领 域 的 研 究 进 展) 实
!
现从'建设为主(向'建养并重(转型的重要前提是构
建完备的桥梁工程 运 维 支 撑 体 系$相 对 于 设 计 和 建
造$桥梁工程运维的时间跨度长$结构性能演化过程
域是桥梁工程未来的重点研究领域之一)本部分结
合桥梁工程运维的 问 题 特 性+实 际 需 求 和 面 临 的 主
要困难与挑 战$对 于 桥 梁 工 程 监 测 与 评 估+智 能 检
测+行车安全评估以 及 加 固 与 性 能 提 升 " 个 主 要 研
究方向的发展现状 进 行 了 梳 理 与 总 结$以 智 能 化 技
术和新材 料 在 桥 梁 工 程 运 维 中 的 发 展 和 应 用 为 重
点$深入剖析了桥 梁 工 程 运 维 面 临 的 关 键 问 题 与 主
要挑战$指出了该领域的未来发展趋势)
R"阐述了桥 梁 防 灾 减 灾 主 要 研 究 领 域 的 研 究
!
现状和发展趋势) 中 国 幅 员 辽 阔$地 形 和 气 候 条 件
复杂$随着中国近 海 和 艰 险 山 区 桥 梁 工 程 的 应 用 向
纵深方向推进$高速铁路桥梁迅猛发展$严酷建设环
境和运行条件促 使 桥 梁 工 程 防 灾 减 灾 需 求 的 广 度+
深度和维度 大 幅 度 拓 展$面 向 场 景 和 需 求$问 题 牵
引$创新驱 动$构 建 桥 梁 工 程 防 灾 减 灾 关 键 技 术 体
系$是中国桥梁 工 程 下 阶 段 研 究 的 重 中 之 重) 本 部
第 # 期 !!!!!!!!! !中国公路学报"编辑部)中国桥梁工程学术研究综述*#$#% S=

分分别从抗震+抗风+抗火+抗撞击及防护+抗水以及
策划与实施
智能防灾减灾等 S 个 方 面$应 用 场 景 涵 盖 公 路 和 铁
路桥梁$对于近年 来 在 桥 梁 涡 激 振 动+桥 梁 抗 火+车 总策划!贺拴海 ! 芮海田
船撞击与落石冲击+桥 梁 冲 刷 与 水 毁 以 及 智 能 防 灾 策 ! 划!刘 ! 桦 ! 王 ! 磊 ! 韩 ! 强 ! 王景全
减灾等领域的研究 进 展 进 行 了 重 点 论 述$阐 述 了 桥 张清华
梁防灾减灾重点研究领域的研究进展和发展趋势) 组 ! 稿!韩 ! 强 ! 王景全 ! 张清华 ! 王 ! 磊
近 !$ 年 是 中 国 历 史 上 以 桥 梁 工 程 为 核 心 组 成 统 ! 稿!叶肖伟 ! 梁发云 ! 贾俊峰 ! 熊 ! 文
部分的交通基础设施建设发展最快的时期)中国在 撰 ! 写!$以姓氏笔画为序&
桥梁工程领域所取得的突出成就与桥梁工程科学研 卫 ! 星 ! 王景全 ! 勾红叶 ! 孔 ! ?
究和技术支撑的快 速 进 步 是 密 不 可 分 的$桥 梁 工 程 叶肖伟 ! 刘 ! 越 ! 刘焕举 ! 张 ! 岗
建设需求与学科科学技术进步在中国已形成相互依 张 ! 锐 ! 张文明 ! 张清华 ! 陈文礼
托+共同进步+共生共荣的发展态势)随着桥梁工程 陈艾荣 ! 邵旭东 ! 国 ! 巍 ! 贺拴海
建设进一步向高标准+高质量方向推进$以及设计建 贾俊峰 ! 崔 ! 闯 ! 梁发云 ! 韩 ! 强
造理 念+理 论 方 法+分 析 工 具+新 材 料+智 能 化 技 术+ 韩万水 ! 鲍跃全 ! 熊 ! 文 ! 樊 ! 伟
试验检测技术+现代化装备等的飞速进步$古老的桥 编 ! 辑!王 ! 磊 ! 马 ! 勇 ! 刘 ! 辉 ! 张伟伟
梁工程学科焕发了新的生机$取得了可喜的进步$在 陈红燕 ! 张 ! 维 ! 刘 ! 佼 ! 芮珩硕
诸多方面呈现出了全新的面貌)悠久的桥梁工程发
参考文献!
展史$在 #% 世纪初走到了下一重要发展阶段的关键
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转折点$中国的桥 梁 工 程 已 在 相 关 关 键 技 术 的 创 新
发展和工程应用方 面 起 到 了 至 关 重 要 的 作 用$可 以 .% /! 赵 ! 越$黄平明$龙关旭$等 ,基于实测车流的悬索桥黏滞阻尼
器多目标控制研究.
+/,公路交通科技$
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预期$中国将在桥 梁 工 程 新 的 历 史 发 展 阶 段 肩 负 引
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造技术+运维保障+防灾减灾等方面的发展现状和发
纵向位移 响 应 及 病 害 控 制 研 究 .
+/,振 动 与 冲 击$
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展趋势)由于涉 及 面 广 且 囿 于 编 写 者 的 认 识 水 平$
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部分内容难免疏漏) ." / 李 ! 明$刘 ! 扬$杨兴盛 ,考 虑 轴 重 相 关 的 随 机 车 流 荷 载 效 应
在为 中 国 桥 梁 工 程 新 成 就 自 豪 的 同 时$也 应 清 .
+/,浙江大学学报#工学版$
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醒地认识到$我们 在 新 材 料+人 工 智 能+试 验 检 测 技 .R / 李德如 ,考虑随机车流参数 相 关 性 的 正 交 异 性 钢 桥 面 板 疲 劳
可靠度研究.
C/,长沙#长沙理工大学$
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术与方法+分析软 件 和 计 算 机 技 术 等 方 面 与 国 外 先
.S / 邓 ! 露$李树征$淡丹辉$等 ,桥梁动态称重技术在中小跨径混
进技术尚有差距$距构建涵盖建造+运维和消纳的桥
凝土梁桥上的适 用 性 研 究 .
+/,中 国 公 路 学 报$
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梁工程全寿命周期的完备支撑和保障体系仍有很长 T=
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的路要走)中国经济快速发展对于交通基础设施建 .< / 刘焕举$韩万水$刘 ! 宁$等 ,刹车状况下桥上随机车流动态演

设支撑的重大需求+政 策 的 导 向 和 大 力 支 持 以 及 中 化及车;桥耦合振动分析.
+/,中 国 公 路 学 报$
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国特有建设条件决 定 的 全 维 度 应 用 场 景$为 中 国 桥 TT,

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通过多学科的深度交叉融合$突破设计+建造和运维
与桥梁疲劳响应分析.
+/,公路交通科技$
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劳可靠性分析.
+/,工程力学$
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+/,中国铁道科学$
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+/,公路交通科技$
识别. #$#$$
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动力响应. #$#$$
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+/,东南大学学报$
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%S/ 鲁乃唯$刘 ! 扬$肖新辉 ,实 测 车 流 作 用 下 大 跨 桥 梁 荷 载 效 应 程的钢绞线斜拉索安全评估.
+/,中国公路学报$
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极值外推法.
+/,交通运输工程学报$
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+/,中外公路$
梁作用效应极值分析. #$#$$
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+/,哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报$
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%T/ 赵 ! 越$黄平明$刘修平$等 ,基于等参映射与改进折半法的公 %"S,
路车桥耦合分析系 统 .
+/,湖 南 大 学 学 报#自 然 科 学 版$
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凝土桥梁时变可 靠 性 评 估 .
+/,中 国 公 路 学 报$
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车桥相互作用分析. #$#$$
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+/,中 国 公 路 学 报$
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"S/ 刘永 健$刘 ! 江 ,钢;混 凝 土 组 合 梁 桥 温 度 作 用 与 效 应 综 述
+/,铁道科学与工程 学 报$
构动力响应分析. #$#$$
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数研究. #$%=$
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耦合振动研究. #$%=$
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措施试验研究. #$%=$
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+/,铁道学报$
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应力空间分布试验研究.
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识别可行性研究.
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+/,西 南 中小跨径桥梁 中 的 设 计 与 应 用 研 究 .
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!S</ 臧广海$王 ! 琦$张秋信 ,平 塘 特 大 桥 栓 接 钢 梁 的 制 造 与 管 理 .
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+/,公路$
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试验研究.
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+/,兰 州 理 工 大 学 学 报$
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+/,兰 州 理 工 大 学 学 报$
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+/,工程抗震与加固改造$
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S%R/ 刘焕举$韩鹤翔$黄 平 明$等 ,基 于 车;桥 耦 合 振 动 的 桥 梁 加 固 .
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效果分析.
+/,深圳大学学报#理工版$
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+/,兰 州 理 工 大 学 学 报$
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S%S/ 罗育明$彭建新$张建仁 ,在役钢筋 混 凝 土 0 型 梁 桥 增 大 截 面 %!=,
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+/,河 海 大 学 学
梁后可 靠 指 标 提 高 量 分 析 .
+/,硅 酸 盐 通 报$
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S"%/ 刘兴喜$徐荣 桥 ,
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S%T/ 唐登波 ,增大截面法加固 双 曲 拱 桥 主 拱 肋 浇 筑 顺 序 分 析 .
+/, 工程力学$
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中外公路$
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S"#/ 曾宪桃$任振华$鄢 ! 芡 ,求取内嵌 8PU 加固混凝土 梁 界 面 滑
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S%=/ 吴中鑫$陈 ! 进$龙 ! 安 ,南 京 长 江 大 桥 双 曲 拱 桥 拱 肋 增 大 截 移量的一种新方法.
+/,自然灾害学报$
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+/,世 界 桥 梁$
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S"!/ 杜运兴$刘钰中 ,外 贴 8PU 加 固 桥 梁 界 面 应 力 的 计 算 模 型 研
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+/,公路工程$
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S#$/ 苏庆田$王思哲$薛智波$等 ,卸载程度对钢桁梁桥主桁构件加 .
S""/ 镇 ! 斌$施鹏飞$王军洁 ,纤维布加 固 0 形 截 面 连 续 梁 的 弯 矩
固效果的影响.
+/,工程力学$
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+/,徐 州 工 程 学 院 学 报#自 然 科 学 版$
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S#%/ 郭诗惠$唐 ! 皇$张建仁$等 ,钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁抗弯 !"!
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