UREĐAJI ZA SMANJENJE UZGONA

ZRAČNE KOČNICE I SPOJLERI

• Spojleri se ugrađuju na gornjaku krila i služe kao uređaji za stvaranje dodatnog
otpora tj. smanjenje uzgona. Spojleri su smješteni na oba krila i mogu se
neovisno jedan od drugog koristiti tijekom leta te služe i kao krilca za
upravljanje oko uzdužne osi zrakoplova. Kada se koriste istovremeno na oba
krila tada služe kao zračne kočnice za proizvodnju otpora tj. smanjenje
brzine.
•
• Zračne kočnice su konstruirane tako da povećavaju otpor te na taj način
usporavaju (smanjuju brzinu) zrakoplova. Tijekom slijetanja koriste se za
smanjenje uzgona na krilima i u trenutku dodira ukupna masa zrakoplova je
na kotačima te se pojačava učinak kočenja.
•
• Spojleri su dizajnirani na način da se mogu koristiti kao zračne kočnice i kao
krilca tijekom leta. Isto tako mogu poslužiti poput zračnih kočnica da se
poveća brzina silaženja bez da se poveća progresivna putna brzina.
GROUND OPERATION
KORIŠTENJE SPOJLERA I ZRAČNIH KOČNICA

Zračne kočnice se koriste na velikoj visini i velikoj brzini kako bi se osiguralo snižavanje bez
povećanja brzine ili dostizanja kritičnog Machovog broja.
Prilikom slijetanja se uzgon mora smanjiti, ali bez smanjenja brzine nema smanjenja uzgona, stoga se
zračne kočnice – spojleri postavljaju u položaj „Armed”. Nakon toga spojleri se automatski izvlače na
puni otklon i zračne kočnice se uvlače. Ako se iz bilo kojeg razloga mora povećati snaga motora
spojleri se automatski uvlače kako bi se prekinuo proces povećanja otpora i avion mogao poletjeti sa
što manjim otporom uzrokovanim poremećajem opstrujavanja krila.
ZRAČNE KOČNICE
• Zračne kočnice ugrađuju se na trup zrakoplova, ispod trupa, na kraju trupa, na krilima,
ispod krila. Zadaća im je da smanje uzgon i povećavaju otpor zrakoplova kad je
potrebno smanjiti brzinu. Izvlačenjem stvaraju propinjući moment jer naglo
stvaraju otpor.
• Izvlačenje može bit ručno – mehaničko (jedrilice), električno (kod manjih zrakoplova
i malih brzina) te hidrauličko ili pneumatsko. Hidraulični pogon je čest način
izvlačenja zračnih kočnica.
• Bez obzira gdje su smještene zračne kočnice, moraju biti unutar uzdužne osi
zrakoplova (kada je u pitanju jedna zračna kočnica), kad se ugrađuju u paru na trup
ili krilo tada moraju biti simetrično raspoređene u odnosu na uzdužnu ili poprečnu
os zrakoplova.