KIỂM SOÁT ÁP SUẤT DẦU TRÊN ỐNG RAIL CHUNG sPRESSURE CONTROL METHODS

IN COMMON RAIL DIESEL INJECTION SYSTEM

Kiểm soát áp suất trong hệ thống đường rail chung của động cơ diesel phun dầu điện tử rất quan
trọng để đạt hiệu suất động cơ tối ưu. Dưới đây là một số chiến lược cho mô-đun điều khiển điện tử
(ECM) để kiểm soát áp suất trong các hệ thống đường rail chung trên động cơ diesel:
1. Kiểm soát kiểu phản hồi:
ECM có thể sử dụng tín hiệu phản hồi từ các cảm biến để theo dõi áp suất đường rail chung và điều
chỉnh việc cung cấp nhiên liệu cho phù hợp để duy trì mức áp suất mong muốn.
2. Điều chế độ rộng xung (Pulse Width Modulation): ECM có thể kiểm soát độ rộng xung của kim
phun để điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu và do đó kiểm soát áp suất đường rail
3. Điều khiển vòng kín - Closed loôp control: Hệ thống điều khiển vòng kín cho phép ECM liên tục
điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu dựa trên phản hồi thời gian thực từ các cảm biến, đảm bảo kiểm
soát áp suất ống rail chính xác.
4. Giới hạn áp suất:
ECM có thể thiết lập giới hạn áp suất trên và dưới để ngăn chặn quá áp hoặc thiếu áp của hệ thống
ống rail chung.
5. Kiểm soát thời gian phun:
Bằng cách điều chỉnh thời gian của các xung phun, ECM có thể tác động đến sự tích tụ và giải phóng
áp suất trong đường rail chung.
6. Điều khiển thích ứng:
Việc triển khai các thuật toán điều khiển thích ứng cho phép ECM tự học và thích ứng với những
thay đổi trong các điều kiện hoạt động khác nhau, đảm bảo kiểm soát áp suất nhất quán theo thời
gian.
Các hệ thống nhiên liệu common rail được trang bị hệ thống điều khiển áp suất cao vòng kín giúp ổn
định áp suất đường rail trong một biên độ tương đối nhỏ so với giá trị danh định được xác định bởi
bộ điều khiển điện tử ECU theo điều kiện hoạt động của động cơ. Bơm cao áp duy trì áp suất đường
rail bằng cách liên tục cung cấp nhiên liệu cho đường rail chung. Áp suất này được theo dõi bởi cảm
biến áp suất và sự khác biệt giữa giá trị áp suất đường rail danh định và giá trị đo được là tín hiệu đầu
vào cho bộ điều khiển.
Có một số cách tiếp cận để kiểm soát áp suất trong đường rail chung.
1- Common Rail có đường dầu hồi:
Một cách là cung cấp nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết cho đường rail chung và sử dụng bộ điều
chỉnh áp suất cao - thường được gọi là van điều khiển áp suất - trong mạch áp suất cao để hồi nhiên
liệu dư thừa trở lại bình nhiên liệu. Trong cách tiếp cận này, vị trí van điều khiển áp suất là đầu vào
của hệ thống điều khiển. Mặc dù cách tiếp cận này được sử dụng trong một số hệ thống phun dầu
điện tử đời đầu như những hệ thống có bơm Bosch CP1, hiệu suất kém và nhiệt độ nhiên liệu hồi quá
cao.
2-Common rail không có đường dầu hồi:
Một cách tiếp cận khác là đo nhiên liệu tại bơm cao áp để đảm bảo lượng nhiên liệu mà kim phun
yêu cầu mới được cung cấp cho đường rail chung. Cách tiếp cận phổ biến là đo nhiên liệu được hút
vào bơm bằng van đo đầu vào. Cách tiếp cận khác là cho phép bơm hút một lượng nhiên liệu không
kiểm soát được và đo lưu lượng xả của bơm (đo đầu ra) bằng một van như van đo đầu ra (Output
Measuring Valve).
Bằng cách kiểm soát lượng nhiên liệu đi vào bơm và tránh nén nhiên liệu dư thừa thành áp suất cao,
hiệu suất thủy lực của hệ thống phun nhiên liệu được cải thiện và có thể tránh được việc tạo ra nhiệt
độ dầu hồi quá cao. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc đo nhiên liệu tại bơm có thể vẫn cần bộ điều
chỉnh áp suất cao. Bộ điều chỉnh áp suất có thể được sử dụng để cắt giảm áp suất đường rail.
Van điều khiển áp suất
Van điều khiển áp suất (Pressure Control Valve) để điều khiển áp suất đường rail có thể được đặt ở
một đầu ống rail chung hoặc ở đầu ra của bơm. PCV bên ngoài bơm giúp chi phí sản xuất bơm thấp
hơn nhưng gần kim phun có thể gây ra sự thay đổi trong động lực học dòng chảy của kim phun.
Trong loại PCV tích hợp bơm, nhiên liệu được điều tiết bởi van điều khiển.
Điều khiển áp suất đường rail với PCV tích hợp nhanh hơn vì đặt gần đầu vào hệ thống (PCV) và đầu
ra hệ thống (cảm biến áp suất đường rail). Nói cách khác, hệ thống không làm trễ nhiên liệu đi qua
bơm như trường hợp của một số phương pháp kiểm soát áp suất khác.