4 Maczki Bór S.A.

ul. Inwestycyjna 15
41-208 Sosnowiec

UWAGI!:
Do użytku służbowego
1. Numeracja linii według rozkładu jazdy.
2. Drużyna pociągowa powinna zwracać uwagę czy podane ostrzeżenia w wykazie są
zgodne ze stanem faktycznym w terenie i czy miejsca ich występowania są prawidłowo DODATEK
osygnalizowane. Wszelkie zauważone nieprawidłowości należy zgłosić na najbliższej
stacji (posterunku) i odnotować w raporcie z jazdy a następnie złożyć w macierzystej DO ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW
jednostce służbowej.
3. Podczas opadów i zamieci śnieżnych drużyny trakcyjne w czasie przejazdu w rejonie zawierający
posterunku ruchu obowiązane są podawać sygnał „Baczność” i zachować szczególną WYKAZ OSTRZEŻEŃ STAŁYCH
ostrożność.
4. W okresie wysokich temperatur należy zwracać szczególna uwagę czy nie nastąpiło
wyboczenie toru. ważny od dnia: 01 maj 2024 r. do dnia: 31 maj 2024 r.

Sporządził: Zatwierdził:
Postępowanie przy rozprowadzaniu dodatku „Wykaz Ostrzeżeń Stałych” i zmianach w
czasie jego obowiązywania. Inspektor Nadzoru Dyrektor ds. Infrastruktury
Kolejowej
1. WOS sporządza każdy Zarządca dla swojej sieci. Andrzej Nielepiec Jacek Jeziorski
2. WOS rozsyłany jest w formie elektronicznej do zainteresowanych Przedsiębiorstw
ujętych w rozdzielniku i posiadających zawartą umowę w tej sprawie. Uzgodnił:
3. W razie nieotrzymania w odpowiednim czasie WOS należy interweniować u Specjalisty
ds. organizacji ruchu kolejowego Maczki Bór S.A. Tomasz Tyrkalski
4. Kierownicy komórek organizacyjnych odpowiedzialni są za wprowadzenie ostrzeżeń
do WOS, oraz do osygnalizowania w terenie miejsc zwolnień prędkości.
5. W razie stwierdzenia przypadku nieuwzględnienia w WOS ostrzeżenia stałego nadal Rozdzielnik:
obowiązującego lub w razie niezgodności danych w WOS z danymi faktycznymi w DB Cargo Polska S.A.
terenie kierownicy sekcji: drogowej, trakcji, s.r.k, łączności i innych wystąpią PKP Cargo S.A.
niezwłocznie do właściwej osoby zarządzającej Infrastrukturą Kolejową, która zarządzi PKP Cargo Service Sp. z o.o.
LOTOS Kolej Sp. z o.o.
najpóźniej w przeddzień wejścia w życie WOS ostrzeżenia doraźne. Niezależnie od tego
CTL Logistics Sp. z o.o.
wszelkie zauważone nieścisłości należy zgłaszać do Specjalisty ds. organizacji ruchu CTL Service Sp.z o.o.
kolejowego Maczki Bór S.A. Rail Polska sp. z o.o.
6. Ostrzeżenia czasowe, które zostały przeniesione do stałych należy odwołać ORLEN KolTrans Sp. z o.o.
PROTOR S.A.
telefonogramem w dniu wejścia w życie WOS, do którego je przeniesiono.
Ecco Rail Sp. z o.o
7. Zmian do WOS w trakcie jego obowiązywania nie wprowadza się. Rail STM Sp. z o.o.
8. Kierownicy komórek organizacyjnych zobowiązani są do dopilnowania, aby Omniloko Sp z o.o.
w przypadku wprowadzenia ostrzeżeń doraźnych nastąpiła odpowiednia korekta Orion Rail Logistics Sp. z o.o. sp. k
FDM – REW Sp. z o.o.
osygnalizowania w terenie niezwłocznie po wprowadzeniu ostrzeżenia.
Alza Cargo Sp. z o.o.
Tabor Rail
Captrain
CD CARGO Poland
 Maczki Bór S.A.
Nazwa miejsca i Zmniejszenie
Posterunki dla
w km przyczyna Prędkości do
ruchu, szlaki toru
lub od – do zmniejszenia prędkości km/h
odstępy numer
jazdy N P
1 2 3 4 5 6

405. Bór Górny - Jęzor Centralny JCC - Dąbrowa - Kosztowy - Hołdunów

Bór Górny - JCC 0,203 - 1,44 Zły stan toru 1 20 20

JCC-Dąbrowa 5,450 - 6,078 Zły stan toru - 20 20

JCC-Dąbrowa 6,573 Przejazd kat. D - 20 20

Dąbrowa - Zły stan obiektu

9,260-9,600 - 20 20
Kosztowy inżynieryjnego (most)
Dąbrowa -
9,561 Przejazd kat. „F” - 20 20
Kosztowy
Dąbrowa -
9,600 – 10,100 Zły stan toru - 20 20
Kosztowy
Dąbrowa - Łuk poniżej R≤250m
10,480 - 10,614 - 20 20
Kosztowy (geometria toru)
Kosztowy - Łuk poniżej R≤250m
11,600-12,110 - 20 20
Hołdunów (geometria toru)
Kosztowy -
12,704 Przejazd kat. D - 20 20
Hołdunów
Kosztowy -
14,400 – 14,700 Zły stan toru - 20 20
Hołdunów
Kosztowy -
15, 050 – 15,600 Zły stan toru - 20 20
Hołdunów