UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES PROGRAMA DE MESTRADO EM ENGENHARIA DE TRANSPORTES SELEO TURMA 2010

PROVA DE INGLS Nome: rea: Planejamento Infra-estrutura

Leia o texto abaixo e responda, em portugus, as dez perguntas listadas a seguir ( permitido o uso de dicionrio ingls/portugus). Traffic Congestion in US Metropolises Rapid increases in automobile travel coupled with limited road expansion have brought unprecedented levels of traffic congestion in recent years, especially in the suburbs. During the 1980s and for the 39 largest United States (US) metropolises, the number of lane-miles of expressways and major arterials combined increased just 13.7%, but vehicle miles driven rose 31.4%. Community opposition, environmental concerns, and funding shortages all contributed to the slowdown in new highway construction, while suburbanization, rising incomes, and increases in working women helped fuel automobile travel. With the growth in auto trips outpacing the growth in road capacity, traffic delays rose sharply, by 57% from 1985 to 1988. Public opinion polls in cities like San Francisco, Houston, Phoenix, and Washington, DC, confirmed these studies, citing traffic congestion as the number one local problem during the mid-1980s to early 1990s, eclipsed only by problems of unemployment and crime in most recent years. Today, some of the worst traffic congestion anywhere is in Americas suburbs. With trip origins and destinations thinly spread in all directions, commuting patterns have become increasingly complex and random, similar to thousands of pick-up sticks dropped on the floor trips flow from everywhere to everywhere. Suburban gridlock is partly a result of the mismatch between the geometry of traditional highway networks and the geography of commuting (increasingly lateral and cross-county in direction). Outlying freeway corridors designed for moderate volumes of suburbanites heading to the central city have been swamped as a consequence. The social costs of traffic congestion are difficult to measure, though they can be significant, including wasted time and energy, added pollution, increased accidents, a reduction in economic productivity, and a growing perception that the overall quality of life is slipping. Some estimates place the social costs of highway congestion in the US at $73 billion per year, or 2% of the GNP (Gross National Product). A study by the Texas Transportation Institute estimates that congestion costs each driver $375 annually (in 1990 dollars) in extra fuel and maintenance expenses. What is particularly annoying about traffic congestion today is its unpredictability. Knowing when and where one might get stuck in traffic is increasingly a guessing game.

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Transit is one of many possible alternatives to road expansion for staving off traffic congestion. Because of budgetary constraints and environmental opposition, the days of inner-city super freeways are rapidly coming to an end. Los Angeless recently opened Century Freeway, a 17-mile stretch that cost $3 billion and displaced 3700 households, has been dubbed the last urban freeway. Over time, highway departments have learned that you cannot build your way out of congestion. New roads usually provide only ephemeral relief. All too often, new capacity unleashes new demand, what transportation planner call induced demand. Opening new freeway lanes generally results in people switching routes or modes (e.g., from buses to cars) to take advantage of better flowing traffic. In a short time, the road is filled to capacity again. Anthony Downs has called this the law of peak-hour expressway congestion. He and others maintain that managing traffic demand shifting traffic by time, mode, and space deserves at least equal attention in the war of traffic congestion as supply-side initiatives, such as road expansion. Good quality transit services can induce modal shifts in travel. Reasons for backing transit vary widely, but draw largely upon growing concerns over the sustainability environmentally, economically, and socially of a highly automobile-dependent society.

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PERGUNTAS (respostas em PORTUGUS, escritas com caneta azul ou preta; utilize somente o espao reservado para cada resposta use o verso da folha apenas para rascunho!): 1) De acordo com o texto, quais as duas principais causas para o aumento significativo dos nveis de congestionamento nas grandes cidades americanas? Justifique sua resposta com dados apresentados no texto.

2) Liste as trs razes apresentadas no texto para o aumento na utilizao do automvel. Liste tambm as trs razes apresentadas para a desacelerao da expanso viria.

3) Segundo o texto, quais os trs principais problemas percebidos pela populao de grandes cidades americanas nas ltimas duas dcadas?

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4) Explique a analogia feita no texto entre o padro dos deslocamentos nos subrbios das cidades americanas e thousands of pick-up sticks dropped on the floor?

5) Liste os seis tipos de custos sociais dos congestionamentos de trfego mencionados no texto.

6) Explique a que se refere o valor de custo mdio de $375 anuais mencionado no texto.

7) O que o autor do texto chama de jogo de adivinhao?

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8) Por que a mais recente via expressa construda em Los Angeles est sendo chamada de the last urban freeway?

9) Como o texto explica que os rgos rodovirios americanos j chegaram concluso que you cannot build your way out of congestion?

10) Qual a crtica e as alternativas apresentadas no final do texto a uma sociedade altamente dependente do automvel?

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PROVA DE RACIOCNIO LGICO Nome: rea: Planejamento Infraestrutura

Leia atentamente cada uma das dez questes iniciais (cada questo vale 0,5 pontos) e circule, com caneta azul ou preta, apenas uma das alternativas de resposta. Questes com respostas rasuradas sero consideradas nulas. Para cada uma das questes, apresente seus clculos e justificativas. Utilize somente o espao reservado para cada resposta use o verso da folha apenas para rascunho! 1) Se: + = 10

= 35

x Calcule:

4 +

= 20 + =

a) b) c) d) e)

10 11 12 13 14

2) Pela chamada Frmula Fulano de Tal, o trabalhador aposentar-se-ia quando a soma da sua idade com o nmero de anos trabalhados atingisse 95. Se essa frmula for adotada, aposentar-se-o com 35 anos de trabalho os que comearem a trabalhar com a idade de: a) b) c) d) e) 18 anos 20 anos 22 anos 25 anos 60 anos

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3) A primeira linha da tabela significa que 3 veculos idnticos que so utilizados por uma empresa consomem 60 litros de combustvel em 12 dias. Sendo esta afirmao verdadeira, qual a nica linha que contm a informao falsa? Obs. Os veculos devero consumir somente a quantidade de combustvel disponibilizada e na mesma proporo. Veculos Utilizados a) b) c) d) e) 3 1 1 6 3 6 Consumo (litros disponibilizados) 60 60 10 10 30 60 Tempo (dias) 12 36 6 1 3 6

4) Cada um dos cartes seguintes tem de um lado um nmero e do outro lado uma letra. Carto 1 A Carto 2 B Carto 3 2 Carto 4 3

Algum afirmou que todos os cartes que tm uma vogal numa face tm um nmero par na outra. Para verificar se tal afirmao verdadeira: a) b) c) d) e) necessrio virar todos os cartes suficiente virar os dois primeiros cartes suficiente virar os dois ltimos cartes suficiente virar os dois cartes do meio suficiente virar o primeiro e o ltimo carto

5) Os dados so usados para sortear nmeros de 1 a 6. Sempre que um dado jogado, o resultado do sorteio o nmero que aparece na face virada para cima. Todo dado construdo de forma que a soma dos nmeros colocados em faces opostas sempre 7. Um dado foi jogado duas vezes com resultados diferentes. Em ambas s vezes, a soma das cinco faces visveis foi um nmero primo. Quais os nmeros sorteados? a) b) c) d) e) 1 1 3 3 2 e e e e e 6 4 5 4 5

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6) Trs caixas etiquetadas esto sobre uma mesa. Uma delas contm apenas canetas, outra apenas lpis, e h uma que contm lpis e canetas; porm nenhuma caixa est com etiqueta correta. permitida a operao: escolher uma caixa e dela retirar um nico objeto. Qual o nmero mnimo de operaes necessrias para colocar corretamente as etiquetas? a) b) c) d) e) 0 1 2 3 4

7) Jos quer ir ao cinema assistir ao filme Fogo contra Fogo, mas no tem certeza se o mesmo est sendo exibido. Seus amigos, Maria, Lus e Jlio tm opinies discordantes sobre se o filme est ou no em cartaz. Se Maria estiver certa, ento Jlio est enganado. Se Jlio estiver enganado, ento Lus est enganado. Se Lus estiver enganado, ento o filme no est sendo exibido; Ora, ou o filme Fogo Contra Fogo est sendo exibido, ou Jos no ir ao cinema. Verificou-se que Maria est certa. Logo: a) b) c) d) e) o filme Fogo contra Fogo est sendo exibido; Lus e Jlio no esto enganados; Jlio est enganado, mas no Lus; Lus est enganado, mas no Jlio; Jos no ir ao cinema.

8) O algarismo das unidades do nmero N = 1 x 3 x 5 x 7 x 9 x ... x 999 ? a) b) c) d) e) 1 3 5 7 9

9) De um grupo de 200 estudantes, 80 esto matriculados em Francs, 110 em Ingls e 40 no esto matriculados nem em Ingls nem em Francs. Seleciona-se, ao acaso, um dos 200 estudantes. A probabilidade de que o estudante selecionado esteja matriculado em pelo menos uma dessas disciplinas (isto , em Ingls ou em Francs) igual a: a) b) c) d) e) 30/200 130/200 150/200 160/200 190/200

10) Com 1.260 kg de matria prima uma fbrica pode produzir 1.200 unidades dirias de certo artigo durante 7 dias. Nessas condies, com 3.780 kg de matria prima, por quantos dias ser possvel sustentar uma produo de 1.800 unidades dirias desse artigo? a) b) c) d) e) 14 12 10 9 7

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11)

Avaliao da argumentao lgica (5,0 pontos).

Nos dias de hoje, os especialistas em quaisquer das reas do conhecimento humano so normalmente supervalorizados. Precisamos, na verdade, de profissionais com uma formao mais generalista, que possibilitem anlises em uma perspectiva mais abrangente e interdisciplinar. A afirmao acima expressa uma opinio sobre o nvel de formao profissional e sua adequao na sociedade. Utilize o espao na pgina a seguir (mnimo de 20 linhas e mximo de 45 linhas) para desenvolver um texto defendendo seu ponto de vista contrrio ou a favor dessa opinio. Tendo em vista que sero avaliados, alm da qualidade ortogrfica e gramatical do texto, aspectos sobre seu pensamento crtico e sua capacidade de persuaso, as questes abaixo podem ajud-lo a entender melhor a complexidade do tema e estruturar mais satisfatoriamente seu texto: Qual precisamente a questo central? Concordo inteiramente ou parcialmente com essa opinio? Por que sim ou por que no? A opinio foi feita com base em certas suposies? Se sim, essas suposies so razoveis? A opinio s vlida sob certas condies? Se sim, quais so elas? Seja a favor ou contra, quais so os motivos que me levaram a adotar meu ponto de vista sobre a opinio expressa? Que exemplos, reais ou hipotticos, eu poderia utilizar para reforar meu ponto de vista? Dentre estes, quais teriam o maior poder de convencimento?

Aps decidir seu posicionamento a respeito da opinio, considere tambm a perspectiva de outras pessoas que poderiam no concordar com voc. Pergunte-se: Quais argumentos poderiam ser utilizados por algum que no concordasse com minha opinio para enfraquecer meu ponto vista? Como eu poderia defender meu ponto de vista no texto, tendo em vista os argumentos levantados na questo anterior?

Durante o planejamento do seu texto, use o verso das pginas como rascunho.

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