IN

NSO ‫اﺳﻼﻣﻲ اﻳﺮان‬

‫ﻲ‬ ‫ﺟﻤﻬﻬﻮري‬ ‫اﺳﺘﺎﻧﺪاارد ﻣﻠﻲ ن‬
‫اﻳﺮان‬
Islamic Republic
R off Iran
16291 ‫ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪ‬
‫ﺪارد اﻳﺮان‬ ‫ن‬ 16291
1st. Edition Iranian National
N Staandardization Organiization ‫ﭼﺎپ اول‬
‫ﭼ‬
Maay.2013 1392
1 ‫اردﻳﺒﻬﻬﺸﺖ‬

‫ﺳﻴﻤﻲ – ﻧﻧﮕﻬﺪاري‬
‫يو‬ ‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞﻫﻫﺎ – ب‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳ‬ ‫ﺟ‬
‫ﺳﻲ و ﺧﺎررج از رده ﻛﺮدن‬
‫ ﺑﺎزرﺳ‬،‫ت‬
‫ﺗﻌﻤﻴﺮات‬

Cranes — Wire ropes — Carre and

C
m
maintena
ance, in
nspectioon and discard
d

ICS:: 53.020.30

‫أ‬
 ‫ﺑﻪ ﻧﺎم ﺧﺪا‬
‫آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺑﻨﺪ ﻳﻚ ﻣﺎدة‪ 3‬ﻗﺎﻧﻮن اﺻﻼح ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات ﻣﺆﺳﺴﺔ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و‬
‫ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان‪ ،‬ﻣﺼﻮب ﺑﻬﻤﻦ ﻣﺎه ‪ 1371‬ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺮﺟﻊ رﺳﻤﻲ ﻛﺸﻮر اﺳﺖ ﻛﻪ وﻇﻴﻔﻪ ﺗﻌﻴﻴﻦ‪ ،‬ﺗﺪوﻳﻦ و ﻧﺸﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي‬
‫ﻣﻠﻲ )رﺳﻤﻲ( اﻳﺮان را ﺑﻪ ﻋﻬﺪه دارد‪.‬‬
‫ﻧﺎم ﻣﻮﺳﺴﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﻳﻜﺼﺪ و ﭘﻨﺠﺎه و دوﻣﻴﻦ ﺟﻠﺴﻪ ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﻲ اداري ﻣﻮرخ ‪ 90/6/29‬ﺑﻪ‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان ﺗﻐﻴﻴﺮ و ﻃﻲ ﻧﺎﻣﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 206/35838‬ﻣﻮرخ ‪ 90/7/24‬ﺟﻬﺖ اﺟﺮا اﺑﻼغ ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬
‫ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد در ﺣﻮزه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻫﺎي ﻓﻨﻲ ﻣﺮﻛﺐ از ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺳﺎزﻣﺎن ‪ ،‬ﺻﺎﺣﺐ ﻧﻈﺮان ﻣﺮاﻛﺰ و ﻣﺆﺳﺴﺎت‬
‫ﻋﻠﻤﻲ‪ ،‬ﭘﮋوﻫﺸﻲ‪ ،‬ﺗﻮﻟﻴﺪي و اﻗﺘﺼﺎدي آﮔﺎه و ﻣﺮﺗﺒﻂ اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد وﻛﻮﺷﺸﻲ ﻫﻤﮕﺎم ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻠﻲ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﺗﻮﻟﻴﺪي‪،‬‬
‫ﻓﻨﺎوري و ﺗﺠﺎري اﺳﺖ ﻛﻪ از ﻣﺸﺎرﻛﺖ آﮔﺎﻫﺎﻧﻪ و ﻣﻨﺼﻔﺎﻧﺔ ﺻﺎﺣﺒﺎن ﺣﻖ و ﻧﻔﻊ‪ ،‬ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‪ ،‬ﻣﺼﺮفﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‪،‬‬
‫ﺻﺎدرﻛﻨﻨﺪﮔﺎن و وارد ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‪ ،‬ﻣﺮاﻛﺰ ﻋﻠﻤﻲ و ﺗﺨﺼﺼﻲ‪ ،‬ﻧﻬﺎدﻫﺎ‪ ،‬ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎي دوﻟﺘﻲ و ﻏﻴﺮ دوﻟﺘﻲ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ .‬ﭘﻴﺶ ﻧﻮﻳﺲ‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺑﺮاي ﻧﻈﺮﺧﻮاﻫﻲ ﺑﻪ ﻣﺮاﺟﻊ ذي ﻧﻔﻊ و اﻋﻀﺎي ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻫﺎي ﻓﻨﻲ ﻣﺮﺑﻮط ارﺳﺎل ﻣﻲﺷﻮد و ﭘﺲ از‬
‫درﻳﺎﻓﺖ ﻧﻈﺮﻫﺎ و ﭘﻴﺸﻨﻬﺎدﻫﺎ در ﻛﻤﻴﺘﺔ ﻣﻠﻲ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ آن رﺷﺘﻪ ﻃﺮح و در ﺻﻮرت ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ )رﺳﻤﻲ( اﻳﺮان‬
‫ﭼﺎپ و ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﭘﻴﺶ ﻧﻮﻳﺲ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻣﺆﺳﺴﺎت و ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎي ﻋﻼﻗﻪ ﻣﻨﺪ و ذي ﺻﻼح ﻧﻴﺰ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻬﻴﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‬
‫درﻛﻤﻴﺘﺔ ﻣﻠﻲ ﻃﺮح و ﺑﺮرﺳﻲ و درﺻﻮرت ﺗﺼﻮﻳﺐ ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﭼﺎپ و ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ .‬ﺑﺪﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ‪،‬‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎﻳﻲ ﻣﻠﻲ ﺗﻠﻘﻲ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻔﺎد ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه در اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺷﻤﺎرة ‪ 5‬ﺗﺪوﻳﻦ و در ﻛﻤﻴﺘﺔ ﻣﻠﻲ‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﺮﺑﻮط ﻛﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻣﻲدﻫﺪ ﺑﻪ ﺗﺼﻮﻳﺐ رﺳﻴﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان از اﻋﻀﺎي اﺻﻠﻲ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد )‪، (ISO‬ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ اﻟﻜﺘﺮوﺗﻜﻨﻴﻚ‬
‫)‪ 2(IEC‬و ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ اﻧﺪازه ﺷﻨﺎﺳﻲ ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ )‪ 3(OIML‬اﺳﺖ و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﻨﻬﺎ راﺑﻂ‪ 4‬ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻛﺪﻛﺲ ﻏﺬاﻳﻲ‬
‫)‪5(CAC‬در ﻛﺸﻮر ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪ .‬در ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺿﻤﻦ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﻠﻲ و ﻧﻴﺎزﻣﻨﺪي ﻫﺎي ﺧﺎص‬
‫ﻛﺸﻮر ‪ ،‬از آﺧﺮﻳﻦ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﻫﺎي ﻋﻠﻤﻲ ‪ ،‬ﻓﻨﻲ و ﺻﻨﻌﺘﻲ ﺟﻬﺎن و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﺑﻴﻦاﻟﻤﻠﻠﻲ ﺑﻬﺮهﮔﻴﺮي ﻣﻲﺷﻮد ‪.‬‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﻣﻮازﻳﻦ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﺷﺪه در ﻗﺎﻧﻮن ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺣﻤﺎﻳﺖ از ﻣﺼﺮف ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ‪ ،‬ﺣﻔﻆ‬
‫ﺳﻼﻣﺖ و اﻳﻤﻨﻲ ﻓﺮدي و ﻋﻤﻮﻣﻲ ‪ ،‬ﺣﺼﻮل اﻃﻤﻴﻨﺎن از ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻣﺤﺼﻮﻻت و ﻣﻼﺣﻈﺎت زﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ و اﻗﺘﺼﺎدي ‪ ،‬اﺟﺮاي ﺑﻌﻀﻲ‬
‫از اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﻳﺮان را ﺑﺮاي ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺗﻮﻟﻴﺪي داﺧﻞ ﻛﺸﻮر و‪ /‬ﻳﺎ اﻗﻼم وارداﺗﻲ‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺷﻮراي ﻋﺎﻟﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪ ،‬اﺟﺒﺎري‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﻔﻆ ﺑﺎزارﻫﺎي ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺑﺮاي ﻣﺤﺼﻮﻻت ﻛﺸﻮر ‪ ،‬اﺟﺮاي اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻛﺎﻻﻫﺎي ﺻﺎدراﺗﻲ و‬
‫درﺟﻪﺑﻨﺪي آن را اﺟﺒﺎري ﻧﻤﺎﻳﺪ ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮاي اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺑﺨﺸﻴﺪن ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن از ﺧﺪﻣﺎت ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎ و ﻣﺆﺳﺴﺎت ﻓﻌﺎل‬
‫در زﻣﻴﻨﺔ ﻣﺸﺎوره ‪ ،‬آﻣﻮزش ‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ ‪ ،‬ﻣﻤﻴﺰي و ﺻﺪور ﮔﻮاﻫﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﻛﻴﻔﻴﺖ و ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ زﻳﺴﺖﻣﺤﻴﻄﻲ ‪،‬‬
‫آزﻣﺎﻳﺸﮕﺎه ﻫﺎ و ﻣﺮاﻛﺰ ﻛﺎﻟﻴﺒﺮاﺳﻴﻮن ) واﺳﻨﺠﻲ ( وﺳﺎﻳﻞ ﺳﻨﺠﺶ ‪ ،‬ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان اﻳﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﻫﺎ و ﻣﺆﺳﺴﺎت را‬
‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﺿﻮاﺑﻂ ﻧﻈﺎم ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺻﻼﺣﻴﺖ اﻳﺮان ارزﻳﺎﺑﻲ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و در ﺻﻮرت اﺣﺮاز ﺷﺮاﻳﻂ ﻻزم ‪ ،‬ﮔﻮاﻫﻴﻨﺎﻣﺔ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺻﻼﺣﻴﺖ ﺑﻪ آن ﻫﺎ‬
‫اﻋﻄﺎ و ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮد آن ﻫﺎ ﻧﻈﺎرت ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪ .‬ﺗﺮوﻳﺞ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﻳﻜﺎﻫﺎ ‪ ،‬ﻛﺎﻟﻴﺒﺮاﺳﻴﻮن ) واﺳﻨﺠﻲ ( وﺳﺎﻳﻞ ﺳﻨﺠﺶ ‪ ،‬ﺗﻌﻴﻴﻦ‬
‫ﻋﻴﺎر ﻓﻠﺰات ﮔﺮاﻧﺒﻬﺎ و اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﻛﺎرﺑﺮدي ﺑﺮاي ارﺗﻘﺎي ﺳﻄﺢ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﻳﺮان از دﻳﮕﺮ وﻇﺎﻳﻒ اﻳﻦ ﺳﺎزﻣﺎن اﺳﺖ ‪.‬‬

‫‪1- International Organization for Standardization‬‬

‫‪2 - International Electrotechnical Commission‬‬
‫)‪3- International Organization of Legal Metrology (Organisation Internationale de Metrologie Legale‬‬
‫‪4 - Contact point‬‬
‫‪5 - Codex Alimentarius Commission‬‬
‫ب‬
 ‫ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻓﻨﻲ ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫» ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ – ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﻴﺮات‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ و ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن «‬

‫ﺳﻤﺖ و‪/‬ﻳﺎ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻲ‬ ‫رﺋﻴﺲ‬

‫ﻛﺎرﺷﻨﺎس اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫ﻣﺤﻤﺪي اﺷﻨﺎري ‪ ،‬اﺑﻮاﻟﻔﻀﻞ‬
‫ﻛﺎرﺷﻨﺎس اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬

‫دﺑﻴﺮ‬
‫ﻣﺪﻳﺮ ﻋﺎﻣﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫ﻣﻈﻔﺮي‪ ،‬ﻣﺤﻤﺪ‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ(‬

‫اﻋﻀﺎء )اﺳﺎﻣﻲ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺣﺮوف اﻟﻔﺒﺎ(‬

‫ﻛﺎرﺷﻨﺎس و ﺑﺎزرس ﻓﻨﻲ ﺷﺮﻛﺖ رده ﺑﻨﺪي آﺳﻴﺎ ﻛﻴﺶ‬ ‫اﻳﺰدي ‪ ،‬ﻧﻴﻤﺎ‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ(‬

‫ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫ﺑﺨﺸﻲ راد ‪ ،‬اوﻟﺪوز‬
‫)ﻓﻮق ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻛﺸﺎورزي(‬

‫ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫ﭘﻮر ﺻﻮﺗﻲ ‪ ،‬وﺣﻴﺪ‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ(‬

‫ﻛﺎرﺷﻨﺎس و ﺑﺎزرس ﻓﻨﻲ ﺷﺮﻛﺖ رده ﺑﻨﺪي آﺳﻴﺎ ﻛﻴﺶ‬ ‫ﺣﺸﻤﺘﻲ ‪ ،‬ﺧﺸﺎﻳﺎر‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ(‬

‫ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫دﻟﻴﺮ ﺑﺎﻗﺮي ﻧﻴﺎ ‪ ،‬ﻧﺎﻫﻴﺪ‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ آﻣﻮزش زﺑﺎن اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ(‬

‫ﻛﺎرﺷﻨﺎس و ﺑﺎزرس ﻓﻨﻲ ﺷﺮﻛﺖ رده ﺑﻨﺪي آﺳﻴﺎ ﻛﻴﺶ‬ ‫ﺷﻴﺮازي ‪ ،‬ﻣﺴﻌﻮد‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻛﺸﺘﻲ ﺳﺎزي(‬

‫ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﺗﺪوﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز‬ ‫واﻻﻳﻲ ‪ ،‬ﻛﺎﻣﺒﻴﺰ‬
‫)ﻟﻴﺴﺎﻧﺲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻚ(‬

‫ج‬
‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻨﺪرﺟﺎت‬ ‫ﻋﻨﻮان‬
‫ب‬ ‫آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻳﺮان‬
‫ج‬ ‫ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻓﻨﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‬
‫و‬ ‫ﭘﻴﺸﮕﻔﺘﺎر‬
‫‪1‬‬ ‫‪ 1‬ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﻛﺎرﺑﺮد‬
‫‪2‬‬ ‫‪ 2‬ﻣﺮاﺟﻊ اﻟﺰاﻣﻲ‬
‫‪2‬‬ ‫‪ 3‬اﺻﻄﻼﺣﺎت و ﺗﻌﺎرﻳﻒ‬
‫‪4‬‬ ‫‪ 4‬ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﻴﺮات‬
‫‪2‬‬ ‫‪ 1-4‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫‪4‬‬ ‫‪ 2-4‬ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 3-4‬ﺗﺨﻠﻴﻪ و اﻧﺒﺎرش ﻃﻨﺎب‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 4-4‬ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﻨﺎب ﭘﻴﺶ از ﻧﺼﺐ‬
‫‪6‬‬ ‫‪ 5-4‬ﻧﺼﺐ ﻃﻨﺎب‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 6-4‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 7-4‬ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﻨﺎب‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 8-4‬ﻧﮕﻬﺪاري ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻃﻨﺎب ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 5‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 1-5‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 2-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ روزاﻧﻪ‬
‫‪13‬‬ ‫‪ 3-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 4-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﭘﺲ از ﺳﺎﻧﺤﻪ‬
‫‪17‬‬ ‫‪ 5-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ﺟﺮﺛﻘﻞ ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺑﺎزه زﻣﺎﻧﻲ‬
‫‪17‬‬ ‫‪ 6-5‬آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺮب‬
‫‪17‬‬ ‫‪ 6‬ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬
‫‪17‬‬ ‫‪ 1-6‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫‪18‬‬ ‫‪ 2-6‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 3-6‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 4-6‬ﺷﻜﺴﺖ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 5-6‬ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫‪25‬‬ ‫‪ 6-6‬اﻋﻮﺟﺎج و آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬
‫‪29‬‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ اﻟﻒ ) اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺑﺎزرﺳﻲ دﻗﻴﻖ دارﻧﺪ‬
‫د‬
‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫)اداﻣﻪ(‬ ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻨﺪرﺟﺎت‬ ‫ﻋﻨﻮان‬
‫‪31‬‬ ‫ب )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( اﻧﻮاع راﻳﺞ زوال‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪40‬‬ ‫پ )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( ﺑﺎزرﺳﻲ دروﻧﻲ ﻃﻨﺎب‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪44‬‬ ‫ت )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎي راﻳﺞ ﮔﺰارش ﺑﺎزرﺳﻲ‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪46‬‬ ‫ث )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻔﻴﺪ در ﻣﻮرد زوال ﻃﻨﺎب و از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن آن‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪50‬‬ ‫ج )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( ارزﻳﺎﺑﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﻨﺎب و رﺗﺒﻪ ﺷﺪت – ﻳﻚ روش‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪53‬‬ ‫چ )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( ﻣﺜﺎل ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺮاي ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻃﻨﺎب و ﺷﻤﺎره ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي )‪(RCN‬‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪59‬‬ ‫ح )اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ( راﻫﻨﻤﺎﻳﻲ در ﻛﺎرﺑﺮي و ﻧﺮخ ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪61‬‬ ‫ﻛﺘﺎﺑﻨﺎﻣﻪ‬

‫ه‬
 ‫ﭘﻴﺶ ﮔﻔﺘﺎر‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪارد " ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ – ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﻴﺮات‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ و ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن" ﻛﻪ ﭘﻴﺶ‬
‫ﻧﻮﻳﺲ آن درﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﻣﻈﻔﺮ ﻓﻨﻮن اﻟﺒﺮز ﺗﻬﻴﻪ و ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه و در ﭘﺎﻧﺼﺪ و‬
‫ﻫﺸﺘﺎد و ﻳﻜﻤﻴﻦ اﺟﻼﺳﻴﻪ ﻛﻤﻴﺘﺔ ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺧﻮدرو و ﻧﻴﺮو ﻣﺤﺮﻛﻪ ﻣﻮرخ ‪ 1391/11/18‬ﻣﻮرد ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻗﺮار‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ‪ ،‬اﻳﻨﻚ ﺑﻪ اﺳﺘﻨﺎد ﺑﻨﺪ ﻳﻚ ﻣﺎدة ‪ 3‬ﻗﺎﻧﻮن اﺻﻼح ﻗﻮاﻧﻴﻦ و ﻣﻘﺮرات ﻣﺆﺳﺴﺔ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت‬
‫ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان‪ ،‬ﻣﺼﻮب ﺑﻬﻤﻦ ﻣﺎه ‪ ، 1371‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺣﻔﻆ ﻫﻤﮕﺎﻣﻲ و ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻲ ﺑﺎ ﺗﺤﻮﻻت و ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﻫﺎي ﻣﻠﻲ و ﺟﻬﺎﻧﻲ در زﻣﻴﻨﺔ ﺻﻨﺎﻳﻊ‪ ،‬ﻋﻠﻮم و ﺧﺪﻣﺎت‪،‬‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﻳﺮان در ﻣﻮاﻗﻊ ﻟﺰوم ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻧﻈﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ و ﻫﺮ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎدي ﻛﻪ ﺑﺮاي اﺻﻼح و ﺗﻜﻤﻴﻞ اﻳﻦ‬
‫اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ اراﺋﻪ ﺷﻮد‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻧﻈﺮ در ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻓﻨﻲ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ‬
‫ﻫﻤﻮاره از آﺧﺮﻳﻦ ﺗﺠﺪﻳﺪﻧﻈﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣ‪Ĥ‬ﺧﺬي ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺗﻬﻴﺔ اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬

‫‪ISO 4309:2010, Cranes - Wire ropes - Care and maintenance, inspection and discard‬‬

‫و‬
 ‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ – ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﻴﺮات‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ و‬
‫ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬

‫ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﻛﺎرﺑﺮد‬ ‫‪1‬‬

‫ﻫﺪف از ﺗﺪوﻳﻦ اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪ ،‬ﺗﻌﻴﻴﻦ اﺻﻮل ﻛﻠﻲ ﺗﻌﻤﻴﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري و ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎبﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ‬
‫ﻓﻮﻻدي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ وﻳﻨﭻ ﻫﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در اﻧﻮاع ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در اﺳﺘﺎﻧﺪارد ‪ ISO 4306-1‬درﺑﺎره آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺿﻴﺢ‬
‫داده ﺷﺪه ﻛﺎرﺑﺮد دارد‪.‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻛﺎﺑﻠﻲ و ﺑﻨﺪري‬
‫ب‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﺳﺘﻮﻧﻲ )ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﺑﺎزوﻳﻲ ‪ ،‬دﻳﻮار ﻳﺎ ﻣﺘﺤﺮك(‬
‫پ‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻋﺮﺷﻪ اي‬
‫ت‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي دﻛﻞ دار ﻛﺸﺘﻲ‬
‫ث‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي دﻛﻞ دار ﻛﺸﺘﻲ ﺑﺎ ﺑﻮم ﺛﺎﺑﺖ‬
‫ج‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﺷﻨﺎور‬
‫چ‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك‬
‫ح‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﺳﻘﻔﻲ‬
‫خ‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﭘﻞ دار و ﻧﻴﻤﻪ ﭘﻞ دار ﺑﻨﺪري‬
‫د‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﭘﻞ دار و ﻧﻴﻤﻪ ﭘﻞ دار‬
‫ذ‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي رﻳﻠﻲ‬
‫ر‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﺑﺮﺟﻲ‬
‫ز‪ -‬ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻓﺮاﺳﺎﺣﻠﻲ‪ ،‬ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺳﺎزه ﺛﺎﺑﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺑﺴﺘﺮ‬
‫درﻳﺎ ﻳﺎ ﺳﺎزه ﻫﺎي ﺷﻨﺎور‪.‬‬
‫اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ ﺑﻪ ﻛﺎر رﻓﺘﻪ ﺑﺮاي ﻗﻼب‪ ،‬ﭼﻨﮕﻚ‪ ،‬ﻣﮕﻨﺖ‪ ،1‬ﺑﻴﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ و ﺗﺠﻬﻴﺰات‬
‫اﻧﺒﺎرشِ دﺳﺘﻲ‪ ،‬اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و ﻳﺎ ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﻫﻮﻳﺴﺖ‪ 2‬و ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ وﻳﻨﭻ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﭘﻼﺳﺘﻴﻚ ﻓﺮﻣﻮﻟﻪ‪ 4‬ﻳﺎ ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﺑﺎ ﭘﻮﺷﺶ ﭘﻼﺳﺘﻴﻚ ﻓﺸﺮده ﺑﺮاي ﺑﻜﺎرﮔﻴﺮي در‬
‫ﻫﻮﻳﺴﺖﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻋﻠﺖ آن ﺑﺮوز ﭘﺪﻳﺪه ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺟﺘﻨﺎب ﺷﻜﺴﺖ‪ ‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﻛﻪ در ﺗﻌﺪاد‬

‫‪1-Magnet‬‬
‫‪2-Hoist‬‬
‫‪3-winch‬‬
‫‪4-Synthetic‬‬
‫‪1‬‬
‫زﻳﺎد در ﻻﻳﻪﻫﺎي دروﻧﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲاﻓﺘﺪ و ﻫﻴﭻ ﮔﻮﻧﻪ ﻋﻼﺋﻤﻲ از ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢﻫﺎ و ﻳﺎ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻋﻼﺋﻢ دﻳﮕﺮي از‬
‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ در ﭘﻴﺮاﻣﻮن ﻃﻨﺎب اﻳﺠﺎد ﻧﻤﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻫﺸﺪار‪ ،‬ﺑﺮاي ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اي ﻣﻌﻴﺎري ﺑﺮاي‬
‫ﺧﺎرج ﻧﻤﻮدن از رده ﻃﻨﺎبِ ﺳﻴﻤﻲ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد و اراﺋﻪ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ اﻟﺰاﻣﻲ‬ ‫‪2‬‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺮاﺟﻊ زﻳﺮ ﺑﺮاي ﻛﺎرﺑﺮد اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﺪرﻛﻲ ﺑﺎ ذﻛﺮ ﺗﺎرﻳﺦ اﻧﺘﺸﺎر‬
‫ارﺟﺎع داده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﺻﻼﺣﻴﻪ ﻫﺎ و ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻧﻈﺮﻫﺎي ﺑﻌﺪي آن ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﻴﺴﺖ‪ .‬در ﻣﻮرد‬
‫ﻣﺪارﻛﻲ ﻛﻪ ﺑﺪون ذﻛﺮ ﺗﺎرﻳﺦ ﺑﻪ آن ﻫﺎ ارﺟﺎع داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻫﻤﻮاره آﺧﺮﻳﻦ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻧﻈﺮ و اﺻﻼﺣﻴﻪ ﻫﺎي ﺑﻌﺪي‬
‫آن ﻫﺎ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ 1-2‬اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺷﻤﺎره ‪ ، 14129‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ ﻓﻮﻻدي ‪-‬واژه ﻧﺎﻣﻪ ‪-‬ﻣﻌﺮﻓﻲ و ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي‬

‫اﺻﻄﻼﺣﺎت و ﺗﻌﺎرﻳﻒ‬ ‫‪3‬‬

‫در اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻋﻼوه ﺑﺮ اﺻﻄﻼﺣﺎت و ‪ /‬ﻳﺎ ﺗﻌﺎرﻳﻒ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه در اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺷﻤﺎره ‪، 14129‬‬
‫اﺻﻄﻼﺣﺎت و ﺗﻌﺎرﻳﻒ زﻳﺮ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﻲ رود‪.‬‬
‫‪1 -3‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ‬
‫‪d‬‬
‫ﻗﻄﺮي اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪2-3‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه‬
‫ﻗﻄﺮ واﻗﻌﻲ‬
‫‪dm‬‬
‫ﻣﻴﺎﻧﮕﻴﻦ دو اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‪ ،‬ﻛﻪ ﺑﺎ زاوﻳﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻳﺎ ﻗﻄﺮ داﻳﺮه ﻣﺤﺎط ﻛﻨﻨﺪه‬
‫ﻣﻘﻄﻊ ﻃﻨﺎب‪.‬‬
‫‪3-3‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ‬
‫‪dref‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺧﻢ ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﻳﻦ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎﻻﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ‬
‫)ﺑﺎز ﺷﺪن از روي درام‪(1‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬اﻳﻦ ﻗﻄﺮ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺮﺟﻊ ﺑﺮاي ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬

‫‪1-Drum‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪4-3‬‬
‫‪1‬‬
‫ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
‫ﺑﺨﺸﻲ از ﻃﻨﺎب در ﻣﺤﻠﻲ ﻛﻪ از ﻳﻚ ﺗﺎب ﺑﻪ دور درام ﻳﺎ از ﻳﻚ ﻻﻳﻪ روي درام ﺑﻪ ﻻﻳﻪ ﺑﻌﺪي ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻲﻛﻨﺪ )در‬
‫ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺎﺑﻴﺪه ﺷﺪن ﻃﻨﺎب دور درام‪ ،‬ﭘﺲ از اﺗﻤﺎم ﻳﻚ دور‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺗﻮﺳﻂ دور ﻗﺒﻠﻲ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻤﺖ ﻫ‪‬ﻞ داده‬
‫ﻣﻲﺷﻮد‪ (.‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در ﻫﻨﮕﺎم ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺷﺪن ﻳﻚ ﻻﻳﻪ ﻛﺎﻣﻞ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ دور درام‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﻳﻚ ﻻﻳﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫ﻣﻲﻛﻨﺪ ‪ ،‬اﻳﻦ ﻣﺤﻞ ﺑﺎ ﻧﺎم ﻋﺒﻮر‪ 2‬ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪5-3‬‬
‫ﻻﻳﻪ‬
‫ﻳﻚ ردﻳﻒ ﻛﺎﻣﻞ ﻃﻨﺎب ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺷﺪه ﺑﻪ دور درام‬
‫‪6-3‬‬
‫ﺣﻠﻘﻪ‬
‫ﻣﺎﺳﻮره ﻟﺒﻪ دار ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻧﺒﺎرش ﻳﺎ ﺣﻤﻞ ﺑﻪ دور آن ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪7-3‬‬
‫آزﻣﻮن دوره اي ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ دﻗﻴﻖ و ﻋﻤﻴﻖ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻃﻨﺎب و ارزﻳﺎﺑﻲ وﺿﻌﻴﺖ دروﻧﻲ ﻃﻨﺎب در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد اﻳﻦ ﻋﻤﻞ آزﻣﻮن ﻛﺎﻣﻞ‪ 2‬ﻧﻴﺰ ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫‪8-3‬‬
‫ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح )ﻣﺎﻫﺮ(‬
‫)ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ( ﺷﺨﺼﻲ ﻛﻪ داراي ﭼﻨﺎن داﻧﺶ و ﺗﺠﺮﺑﻪ اي در ﺧﺼﻮص ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﻤﻲ‬
‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ و وﻳﻨﭻ ﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ وﺿﻌﻴﺖ ﻃﻨﺎب ﻫﺎ را ارزﻳﺎﺑﻲ ﻧﻤﻮده و ﺗﺼﻤﻴﻢ ﮔﻴﺮي ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب در‬
‫ﺧﺪﻣﺖ‪ 3‬ﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﺪ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﻴﺸﻴﻨﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﻦ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎ را ﻧﻴﺰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪9-3‬‬
‫‪4‬‬
‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﻜﺎف‬
‫‪5‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﻛﻪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻤﺎس ﺑﻴﻦ دور رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه داﺧﻠﻲ ﻳﺎ ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ دو رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬
‫ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻲﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ )ﺧﺎرﺟﻲ ﻫﺮ رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه( ﻛﻪ در داﺧﻞ ﻃﻨﺎب در ﻫﺮ ﻧﻘﻄﻪ اي ﺑﻴﻦ ﺷﻜﺎف ﻫﺎي‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﻨﺪ‪ ،‬از ﺟﻤﻠﻪ ﺷﻜﺴﺖ رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻫﺴﺘﻪ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻋﻨﻮان ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﻜﺎف‪ ،‬ﺑﻪ آﻧﻬﺎ‬
‫اﺷﺎره ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪1- Cross Over Zone‬‬

‫‪2-Crossing‬‬
‫‪3‐ Service‬‬
‫‪4- Valley‬‬
‫‪5- Strand‬‬
‫‪3‬‬
 ‫‪10-3‬‬
‫رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺪت‬
‫ﻣﻴﺰان ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪ ﺧﺎرج ﻛﺮدن از رده ﺑﻴﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬اﻳﻦ رﻧﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻧﻮع ﺧﺎص ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ اﺷﺎره ﻛﻨﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻛﺎﻫﺶ‬
‫ﻗﻄﺮ و ﻳﺎ ﺑﺮرﺳﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ از ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ و ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ‬

‫ﻧﮕﻬﺪاري و ﺗﻌﻤﻴﺮات‬ ‫‪4‬‬

‫‪ 1-4‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ در دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ و ﻳﺎ ﺳﺎزﻧﺪه ﻃﻨﺎب‪ ،‬اﺻﻮل‬
‫ﻛﻠﻲ ﺑﻨﺪ ﻫﺎي ‪ 2-4‬ﺗﺎ ‪ 7-4‬ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﺮوي ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ 2-4‬ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻧﻮع ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ از ﻃﻨﺎب ﺑﺮاي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ از ﺳﻮي ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﺳﺎزﻧﺪه ﻃﻨﺎب و ﻳﺎ‬
‫ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح اﻋﻼم ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻃﻨﺎب ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻋﻼم ﺷﺪه از ﺳﻮي‬
‫ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻧﻈﻴﺮ ﻃﻮل‪ ،‬ﻗﻄﺮ‪ ،‬ﺳﺎﺧﺘﺎر‪ ،‬ﻧﻮع و ﻧﺤﻮه ﺑﺎﻓﺖ‪ 1‬و اﺳﺘﻘﺎﻣﺖ )ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺼﻮص ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺸﻲ‬
‫ﺷﻜﺴﺖ ﻛﻤﻴﻨﻪ( ﺑﺮ روي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬ﺳﻮاﺑﻖ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻃﻨﺎب ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺧﺼﻮص ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب )ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ(‪ 2‬ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺸﺘﺮ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ از روش ﻫﺎي اﺿﺎﻓﻲ‬
‫ﻣﻬﺎر ﻛﺮدن اﻧﺘﻬﺎ ﻫﺎي ﻃﻨﺎب اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻮار ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي‪ ،‬ﺧﺼﻮﺻﺎ ﺑﺮاي ﺗﻬﻴﻪ‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ آزﻣﻮن‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﻳﺪ از ﻃﻨﺎﺑﻲ ﺑﺎ ﻃﻮل ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ ﺑﺮﻳﺪه ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺎﺳﻮره ﻃﻨﺎب ﺗﻮﻟﻴﺪ‬
‫ﺷﺪه‪ ،‬ﻫﺮ دوﺳﺮ ﻃﻨﺎب ﺑﺮﻳﺪه ﺷﺪه ﺑﺎﻳﺪ آﻣﺎدهﺳﺎزي ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ از ﺑﺎز ﺷﺪن ﭘﻴﭽﺶ ﻃﻨﺎب ﭘﺲ از ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑﺮش‬
‫ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪ 1‬ﻣﺜﺎﻟﻲ را از ﻧﺤﻮه آﻣﺎدهﺳﺎزي ﻳﻚ ﻃﻨﺎب ﻳﻚ ﻻﻳﻪ ﺑﺮاي ﺑﺮش ﻧﺸﺎن ﻣﻲدﻫﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب‬
‫)ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ(‪ ،‬و ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻣﻮازي‪-‬ﺑﺴﺘﻪ‪ ،‬آﻣﺎده ﺳﺎزي در ﭼﻨﺪ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎي‬
‫ﺑﺎ ﭘﻴﺶ ﭘﻴﭽﺶ ﻛﻢ ‪ ،‬اﺣﺘﻤﺎل ﺑﻴﺸﺘﺮي ﺑﺮاي ﺑﺎز ﺷﺪن ﭘﻴﭽﺶ ﭘﺲ از ﺑﺮش دارﻧﺪ اﮔﺮ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﻣﻨﺎﺳﺐ آﻣﺎده‬
‫ﺳﺎزي ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬آﻣﺎده ﺳﺎزي در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ﺑﺎ ﻋﺒﺎرت "ﺑﺴﺘﻦ" ﻧﻴﺰ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻧﻮع ﻣﻬﺎر اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ‪ 1‬ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ از ﻃﻨﺎب ﺑﺮاي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ از ﺳﻮي ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﺳﺎزﻧﺪه‬
‫ﻃﻨﺎب و ﻳﺎ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح اﻋﻼم ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﻨﻬﺎ از ﻣﻬﺎر اﻧﺘﻬﺎﻳﻲ از ﻧﻮﻋﻲ ﻛﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻋﻼم ﺷﺪه از‬

‫‪1-Direction of lay‬‬ ‫‪ -1‬ﭘﻴﭽﺶ‬

‫‪2- Rotation-Resistant Ropes‬‬
‫‪4‬‬
‫ﺳﻮي ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ در راﻫﻨﻤﺎي ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل اﻧﺘﻬﺎي واﻳﺮ ﺑﻪ درام ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫ﻗﻼب‪ 2‬ﻳﺎ ﻣﺤﻞ ﻗﻼب ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺳﺎزه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ – 1‬ﻛﺎرﺑﺮد آﻣﺎده ﺳﺎزي)ﺑﺴﺘﻦ(ﻗﺒﻞ از ﺑﺮﻳﺪن ﻃﻨﺎب از ﻧﻮع ﺗﻚ ﻻﻳﻪ‬

‫‪ 3-4‬ﺗﺨﻠﻴﻪ‪ 3‬و اﻧﺒﺎرش ﻃﻨﺎب‬

‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺣﻮادث و‪/‬ﻳﺎ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺧﻮد ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ دﻗﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪1-End termination‬‬
‫‪2-Hook block‬‬

‫‪1-Offloading‬‬
‫‪5‬‬
‫ﻣﺎﺳﻮره ﻫﺎ و ﻛﻮﻳﻞ‪ 1‬ﻫﺎي ﻃﻨﺎب ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺳﻘﻮط ﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬ﻳﺎ در ﻣﻌﺮض ﺿﺮﺑﻪ ﻗﻼب ﻫﺎي ﻓﻠﺰي‪ ،‬ﭼﻨﮕﺎلﻫﺎي ﻟﻴﻔﺖ‬
‫ﺗﺮاك و ﻳﺎ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﻴﺮوي ﺧﺎرﺟﻲ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ و ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻃﻨﺎب ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﺧﻨﻚ و ﺧﺸﻚ ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮﻧﺪ و از ﺗﻤﺎس آﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻛﻒ ﺑﺎﻳﺪ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪ .‬ﻃﻨﺎب‬
‫ﻫﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ در ﻣﻌﺮض ﻣﻮاد ﺷﻴﻤﻴﺎﻳﻲ‪ ،‬ﺑﺨﺎرات ﺷﻴﻤﻴﺎﻳﻲ‪ ،‬ﺑﺨﺎر و ﺳﺎﻳﺮ ﻋﻮاﻣﻞ ﺧﻮرﻧﺪه اﻧﺒﺎر ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ اﻧﺒﺎرش ﻃﻨﺎب ﻫﺎ در ﻫﻮاي آزاد اﺟﺘﻨﺎب ﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﭘﻮﺷﺎﻧﻴﺪه ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ‬
‫رﻃﻮﺑﺖ ‪ ،‬زﻧﮓ زدﮔﻲ آن را ﺗﺴﺮﻳﻊ ﻧﻜﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎي اﻧﺒﺎر ﺷﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت دوره اي ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﻲ آﺛﺎر ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ و زوال‪ ،‬ﻧﻈﻴﺮ زﻧﮓ زدﮔﻲ ﺳﻄﺤﻲ‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت ﺿﺮورت‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ اﺷﺨﺎص ذي ﺻﻼح‪ ،‬ﺑﺎ ﻣﻮاد رواﻧﻜﺎري ﻳﺎ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ‬
‫ﻳﺎ ﺑﺎ رواﻧﻜﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻧﺪه ‪ ،‬ﭘﻮﺷﺶ داده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﮔﺮم ‪ ،‬ﻣﺎﺳﻮره ﻫﺎي ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﻨﺎوب ‪ ،‬ﻧﻴﻢ دور ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه ﺷﻮد ﺗﺎ از ﺧﺸﻚ‬
‫ﺷﺪن رواﻧﻜﺎر ﻃﻨﺎب ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ 4-4‬ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﻨﺎب ﭘﻴﺶ از ﻧﺼﺐ‬

‫ﭘﻴﺶ از ﻧﺼﺐ ﻃﻨﺎب‪ ،‬و ﺗﺮﺟﻴﺠﺎً در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺤﻮﻳﻞ‪ ،‬ﻃﻨﺎب و ﮔﻮاﻫﻴﻨﺎﻣﻪ آن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ از ﺗﻄﺎﺑﻖ ﻃﻨﺎب ﺑﺎ‬
‫ﺳﻔﺎرش اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﺳﺘﺤﻜﺎم ﻃﻨﺎب ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻛﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺪار ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻧﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﺪون ﺑﺎر اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه و ﻣﻘﺪار آن ﺛﺒﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﻠﻴﻪ ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ و ﺷﻴﺎرﻫﺎي درام ﺑﺎﻳﺪ وارﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﭘﺬﻳﺮش اﻧﺪازه‬
‫ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ را دارﻧﺪ و دﭼﺎر ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻧﻈﻴﺮ دﻧﺪاﻧﻪ دﻧﺪاﻧﻪ اي ﺷﺪن ﻧﺸﺪه اﻧﺪ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻛﺎﻓﻲ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ‬
‫ﻃﻨﺎب را دارﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎزي ﻋﻤﻠﻜﺮد ‪ ،‬ﻗﻄﺮ ﻣﺆﺛﺮ ﺷﻴﺎرﻫﺎي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ‪ 5%‬ﺗﺎ ‪ 10%‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﻃﻨﺎب و در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ اﻳﺪهآل ‪ 1%‬ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﻗﻄﺮ واﻗﻌﻲ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻧﺼﺐ ﻃﻨﺎب‬ ‫‪5-4‬‬

‫در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎز ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب از روي ﻣﺎﺳﻮره و‪/‬ﻳﺎ ﻧﺼﺐ آن‪ ،‬ﻛﻠﻴﻪ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻲ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﭘﻴﭽﺶ‬
‫ﻃﻨﺎب در ﺟﻬﺖ ﭘﻴﭽﺶ ﺧﻮد ﻳﺎ در ﺟﻬﺖ ﻋﻜﺲ آن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬اﺟﺎزه رﺧﺪاد ﭼﻨﻴﻦ ﺣﺎدﺛﻪ اي ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد ﺗﺎب ‪،‬‬
‫ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ و ﻳﺎ ﭘﻴﭽﺶ در ﻃﻨﺎب ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻃﻨﺎب را در وﺿﻌﻴﺖ ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﭘﻴﺶ ﮔﻴﺮي از ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻌﺎﻳﺒﻲ ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ راﺳﺖ )از روي ﻣﺎﺳﻮره( ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﺷﻮد و‬
‫ﻛﻤﺘﺮﻳﻦ ﺷﻞ ﺷﺪﮔﻲ ﺑﺎﻳﺪ در آن اﻳﺠﺎد ﺷﻮد‪) .‬ﻃﻨﺎب داﺋﻤﺎ در ﺣﺎل ﻛﺸﺶ ﺑﺎﺷﺪ(‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 2‬رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪2-Coil‬‬
‫‪6‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻬﻴﻪ ﺷﺪه روي ﻳﻚ ﻛﻮﻳﻞ ﺑﺎﻳﺪ روي ﻣﻴﺰ ﮔﺮداﻧﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و در ﺧﻂ راﺳﺖ ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﺷﻮد؛‬
‫ﻫﺮﭼﻨﺪ ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب ﻛﻮﻳﻞ ﻛﻮﺗﺎه ﺑﺎﺷﺪ اﻧﺘﻬﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﻃﻨﺎب را ﻣﻲ ﺗﻮان آزاد ﻛﺮده و ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه‬
‫ﻃﻨﺎب را ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن روي زﻣﻴﻦ ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﻛﺮد‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ‪-2‬اﻟﻒ رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺮﮔﺰ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎ از ﻛﻮﻳﻞ ﻳﺎ ﻣﺎﺳﻮره اي ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻓﻘﻲ روي زﻣﻴﻦ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ‬
‫اﺳﺖ و ﻳﺎ ﺑﺎ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻗﺮﻗﺮه روي زﻣﻴﻦ ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 3‬رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي آن ﻗﺴﻤﺖ از ﻃﻮل ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﻣﺎﺳﻮره ﻗﺮار دارد‪ ،‬ﻣﺎﺳﻮره و ﻣﺤﻮر ﭼﺮﺧﺶ و اراﺑﻪ آن ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ‬
‫اﻣﻜﺎن دور از ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻳﺎ وﻳﻨﭻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ﺗﺎ اﺛﺮ زاوﻳﻪ ﺑﺎزﭘﻴﭽﺶ ﺑﻪ ﻛﻤﻴﻨﻪ ﻣﻤﻜﻦ رﺳﻴﺪه و ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ آﺛﺎر ﭘﻴﭽﺸﻲ‬
‫آن‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب زﻣﻴﻨﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ )ﻣﺜﻼً ﺗﺴﻤﻪ ﻧﻘﺎﻟﻪ ﺧﺎرج از رده( و ﻋﺪم اﺟﺎزه ﺗﻤﺎس ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﺑﺎ زﻣﻴﻦ‪ ،‬ﻃﻨﺎب را از ورود‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﮔﺮد و ﺧﺎك و آﻟﻮدﮔﻲ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻳﻚ ﻣﺎﺳﻮره ﻃﻨﺎب روي زﻣﻴﻦ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد اﻳﻨﺮﺳﻲ زﻳﺎدي ﺷﻮد ﻛﻪ در‬
‫اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻨﺘﺮل ﭘﺬﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ آراﻣﻲ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﺎﺳﻮره ﻫﺎي ﻛﻮﭼﻚ ‪ ،‬اﻳﻦ اﻣﺮ‬
‫ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮﻣﺰﻫﺎي "ﺗﻜﻲ" اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 4‬رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺎﺳﻮره ﻫﺎي ﺑﺰرﮔﺘﺮ در ﺻﻮرت ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ اﻳﻨﺮﺳﻲ ﻓﺮاواﻧﻲ ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻧﻴﺮوي‬
‫ﺗﺮﻣﺰ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺎ ﺟﺎﻳﻴﻜﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﻼش ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب در ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻫﻤﻮاره ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻤﺖ ﺧﻢ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪،‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﻤﻴﺸﻪ از ﺑﺎﻻي ﻣﺎﺳﻮره ذﺧﻴﺮه ﺳﺎزي ﺑﻪ ﺑﺎﻻي درام ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻳﺎ وﻳﻨﭻ ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﺷﻮد‪) .‬ﻋﻤﻮﻣﺎ "ﺳﺮ ﺑﻪ‬
‫ﺳﺮ" ﻳﺎ "ﺑﺎﻻ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ" ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد( ﻳﺎ از ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﺎﺳﻮره ذﺧﻴﺮه ﺑﻪ ﭘﺎﻳﻴﻦ درام ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻳﺎ وﻳﻨﭻ )ﻋﻤﻮﻣﺎ "ﭘﺎﻳﻴﻦ‬
‫ﺑﻪ ﭘﺎﻳﻴﻦ" ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد( ﺑﺮاي ﻣﺜﺎﻟﻲ از " ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﻴﻦ "‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 4‬رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪7‬‬
‫ﻻدي‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ – 2‬روش ﺻﺤ‬
‫ﺤﻴﺢ ﺑﺎزﻛﺮدن ﻳﻳﻚ ﻃﻨﺎب ﻓﻮﻻ‬

‫‪8‬‬
9
 ‫ﺳﻴﻤﻲ‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ – 3‬روش ي‬
‫ﻫﺎي ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑﺎزﻛﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﺳ‬

‫ﻃﻨﺎب ﺳﻴﻤﻲ از ﭘﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﺎﺳﻮره ﺑﻪ ﭘﺎﻳﻴﻦ م‬

‫درام ﺑﺎ ﻛﺸﻴﺪﮔﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺪه‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ – 4‬ﻣﺜﺎﻟﻲ‬
‫ﻲ از اﻧﺘﻘﺎل ﻨ‬ ‫ﺷ‬

‫ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﺗﺎﺑﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ‪ ،‬ﻳﻚ ﻛﺸﺶ اوﻟﻴﻪ ﻣﻌﺎدل‪ 2/5 %‬ﺗﺎ ‪ 5%‬ﻧﻴﺮوي‬ ‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪﻪ ﺻﻮرت ﺪ‬‫ﺑﺮاي ب‬
‫ﻞ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻻﻳﻳﻪ زﻳﺮﻳﻦ‬ ‫ﻛﺸﺸﻲ ﺷﻜﻜﺴﺖ ﻛﻤﻴﻨﻪ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ آن وارد ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﻛﺎر ﻚ‬
‫ﻛﻤﻚ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ اﻃﻤﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ‬
‫اﻳﺠﺎد ﻛﺮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫ي ﻓﻮﻗﺎﻧﻲ د‬ ‫ﭽﻴﺪه ﺷﺪه و ﭘﺎﺎﻳﻪ ﻣﺤﻜﻤﻲ ﺑﺮﺮاي ﻻﻳﻪ ﻫﺎي‬ ‫ﻣﺤﻜﻢ ﭘﻴﭽ‬
‫ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﺳﺎززﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر اﻧﺘﺘﻬﺎي واﻳﺮ ﺑﻪ ددرام و ﻧﻘﻄﻪ ﻗﻗﻼب ﺧﺎرﺟﻲ ﭘﻴﺮوي ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫در ﻫﻨﮕﺎم ﻧﻧﺼﺐ ‪ ،‬ﻃﻨﺎب را در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻛﻛﺸﻴﺪه ﺷﺪن ﺑﻪ ﻫﺮ ﻛﺪام زاز اﻋﻀﺎي ﺟﺮﺛﻘﻘﻴﻞ ﻳﺎ وﻳﻨﭻ ﻣﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺪ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫‪ 6-4‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ‬
‫ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري از ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ در ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار ﺑﺎﻳﺪ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﻛﻠﻴﻪ‬
‫ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﺮﺑﻮط ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﺤﺪود ﻛﻨﻨﺪه و ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺻﺤﻴﺢ ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺎزه دادن ﺑﻪ اﺟﺰاء)آﻣﺎده ﺳﺎزي( ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪن ﺑﺎ ﺷﺮاﻳﻂ ﻋﺎدي ﻛﺎر‪ ،‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺑﺎر و‬
‫‪1‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺑﭙﺮدازد )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻛﺎﻫﺶ ﺑﻪ ‪ 10%‬ﺑﺎر ﻣﺠﺎز ﻛﺎري )‪(WLL‬‬
‫ﺑﺮاي ﭼﻨﺪ ﺳﻴﻜﻞ ﻣﺤﺪود ﻛﺎري(‬

‫‪ 7-4‬ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﻨﺎب‬
‫ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﺗﻨﺎوب ﻛﺎر‪ ،‬ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻴﻄﻲ و ﻧﻮع ﻃﻨﺎب اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻛﺎري ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﭘﻴﺶ از آن ﻛﻪ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻼﺋﻤﻲ از ﺧﺸﻜﻲ و ﺧﻮردﮔﻲ در آن ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد‪ ،‬ﻃﻨﺎب‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت و ﻣﺘﻨﺎوب ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻓﺮد ذيﺻﻼح ﭘﻮﺷﺶ ﺷﻮد‪ ،‬ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺼﻮص آن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ از‬
‫ﻃﻨﺎب ﻛﻪ از روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺬرﻧﺪ‪ ،‬روي درام ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﺮ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﺟﺒﺮان ﻛﻨﻨﺪه ﻗﺮار‬
‫ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪ .‬در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺛﺮ ﮔﺬار ﺑﻮدن ﭘﻮﺷﺶ‪ ،‬ﭘﻴﺶ از ﭘﻮﺷﺶ دادن ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﻃﻨﺎب ﺗﻤﻴﺰ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﻮع ﭘﻮﺷﺶ ﺑﻪ ﻛﺎر رﻓﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻧﻮع رواﻧﻜﺎر اﺻﻠﻲ ﺑﻜﺎر رﻓﺘﻪ از ﺳﻮي ﺳﺎزﻧﺪه ﻃﻨﺎب ﻫﻢ ﺧﻮاﻧﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺎﻳﺪ‬
‫ﺧﺎﺻﻴﺖ ﻧﻔﻮذ ﻛﻨﻨﺪﮔﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻧﻮع ﭘﻮﺷﺶ دﻫﻨﺪه در راﻫﻨﻤﺎي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﺸﺪه‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺎزﻧﺪه و ﻳﺎ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪه ﻃﻨﺎب راﻫﻨﻤﺎﻳﻲ درﺧﻮاﺳﺖ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻤﺮ ﻛﻮﺗﺎه ﻃﻨﺎب ﻋﻤﺪﺗﺎً ﻧﺎﺷﻲ از ﻓﻘﺪان)ﻋﻤﻠﻴﺎت( ﻧﮕﻬﺪاري اﺳﺖ‪ ،‬ﺧﺼﻮﺻﺎ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻳﺎ وﻳﻨﭻ در‬
‫ﻣﺤﻴﻂ ﺧﻮرﻧﺪه اي ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد و ﻳﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﻴﻞ اﻣﻜﺎن ﭘﻮﺷﺶ دادن ﻃﻨﺎب وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در‬
‫اﻳﻦ ﻣﻮارد ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﻦ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺘﻌﺎﻗﺒﺎً ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫زوال ﻣﺤﻠﻲ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﺎﺷﻲ از ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ از ﻃﻨﺎب ﺑﻴﺮون زده اﺳﺖ و در ﻫﻨﮕﺎم‬
‫ﻋﺒﻮر از ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﺑﺮ روي ﺳﺎﻳﺮ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﻲ ﮔﺬارد‪ ،‬ﺑﺮاي اﺟﺘﻨﺎب از اﺛﺮ ﻣﺤﻠﻲ اﻳﻦ زوال‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ‬
‫را ﮔﺮﻓﺖ و ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺖ دادن آن ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﻋﻘﺐ آن را ﻗﻄﻊ ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 5‬رﺟﻮع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫)اﻳﻦ ﻗﻄﻊ ﺷﺪﮔﻲ ﻋﻤﻮﻣﺎ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺳﻴﻢ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪ (.‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺨﺸﻲ از ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﻧﮕﻬﺪاري ﺣﺬف ﺷﺪ‪ ،‬ﻣﺤﻞ آن ﺑﺮاي اﻃﻼع رﺳﺎﻧﻲ ﺑﻪ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺸﺎﻧﻪ‬
‫ﮔﺬاري ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در ﺻﻮرت اﻧﺠﺎم‪ ،‬اﻳﻦ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺷﻤﺮده ﺷﺪه و در ﻫﻨﮕﺎم‬
‫ارزﻳﺎﺑﻲ وﺿﻌﻴﺖ ﻃﻨﺎب و در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﻣﻌﻴﺎر ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ و از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب‪ ،‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻧﺰدﻳﻜﻲ و ﻳﺎ در ﻣﺤﻞ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻫﺎي ﻃﻨﺎب دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ اﻣﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻧﻘﺎط ﻃﻮل‬
‫ﻃﻨﺎب آﺳﻴﺐ ﻧﺪﻳﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻣﻴﺘﻮان ﻃﻨﺎب را ﻛﻮﺗﺎه ﻛﺮد و اﺗﺼﺎﻻت ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ را دوﺑﺎره ﻧﺼﺐ ﻛﺮد‪ .‬ﻫﺮﭼﻨﺪ ﭘﻴﺶ از‬

‫‪1-Working Load Limit‬‬

‫‪11‬‬
‫ﭼﻨﻴﻦ ﻛﺎري‪ ،‬ﺑﺎﻗﻴﻴﻤﺎﻧﺪه ﻃﻮل ﻃﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد ﺗﻌﺪﺪاد ﻻﻳﻪ ﻫﺎي ﻛﺎﻓﻲ از‬
‫اﻧﺠﺎم ﻦ‬
‫ﻃﻨﺎب‪ ،‬در ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﻴﺸﻴﻨﻨﻪ ﻛﺎري‪ ،‬ﺑﺮ رووي درام ﺟﺮﺛﻘﻘﻴﻞ ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ – 5‬ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺳﻴﻢ ﺑﻴﻴﺮون آﻣﺪه‬

‫ﻞ‬
‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‬ ‫ﻃﻨﺎب‬
‫ت ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻃﻨ‬
‫‪ 8-4‬ﻧﮕﻬﻬﺪاري ﻗﻄﻌﺎت‬
‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ددرام ﻫﺎي ﻃﻨﺎﺎب و ﻗﺮﻗﺮه ﻫﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ‬
‫ﻤﻞ‬ ‫ﻫﺎي ﺑﻴﺎن ﺷﺪه ددر‬
‫ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻣﻮﻮارد زﻳﺮ‪ ،‬دﺳﺘﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ي‬
‫ﺻﻮرت آزاداﻧﻪ ددر ﻣﺤﻞ ﺧﻮد ﻣﻲ ﭼﺮﺧﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮ‬‫ﺻﻮرت دورره اي ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ اﻃﻤﻴﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷ‬
‫ﺧﺖ ﺣﺮﻛﺖ‬ ‫ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﮔﻴﺮ ﻛﺮده و ﻳﺎ ﺑﺎ ﺣﺮﻛﺖ ﺳﺨﺖ و ﻳﺎ ﻏﻏﻠﻄﻚ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻛﻪ ﺑﻪ ﺳﺨﺘﻲ و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻏﻴﺮ ﻳﻜﻨﻮا ﺖ‬
‫ﺟﺒﺮان ﻛﻨﻨﺪه ﻏﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻤﻜﻜﻦ اﺳﺖ‬ ‫ب ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻗﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﺟ‬
‫ﺷﺪﻳﺪ در ﻃﻨﺎب‬
‫ﺳﺎﻳﺶ ﻫﺎي ﺷﺪ‬ ‫ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺎﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد ﺳ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎرﮔﺬاري در ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻪ ﻃﻨﺎب ﺪ‬
‫ي‬ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎﻻرﻓﻓﺘﻦ ﻏﻴﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ‬

‫ﺳﻲ‬
‫ﺑﺎزرﺳ‬ ‫‪5‬‬
‫‪ 1-5‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﺛﻘﻴﻞ در دﻓﺘﺮﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ و ﻳﺎ ﺗﻮﺳﻂ‬
‫ﻲ ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻌﻤﻞ ﻫﺎي اراﻳﻳﻪ ﺷﺪه ﻂ‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﻲ‬
‫ﺳﻲ داده ﺷﺪهه در ﺑﻨﺪﻫﺎي ‪ 2-5‬ﺗﺎ ‪ 5-5‬ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﺮوي ﺷ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﺪه ﻃﻨﺎب ‪ ،‬اﺻ‬
‫ﺻﻮل ﻛﻠﻲ ﺑﺎزرﺳ‬

‫ﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ رروزاﻧﻪ‬

‫‪ 2-5‬ﺑﺎزرﺳ‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻫﺪف‬
‫ﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﺪه اﺳﺖ ‪ ،‬ﺪ‬‫ﺨﺼﻮص در ﻧﻈ‬ ‫ﺳﻴﻢ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺑﻪ ﻛﺎر رﻓﺘﻦ ددر ﻳﻚ روز ﺑﺨ‬ ‫ﺣﺪاﻗﻞ آن ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﺳ‬
‫ﻲ ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﻮﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﺑﺎزرﺳ‬
‫ﺳﻲ ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﻃﻃﻨﺎب ﺑﻪ‬ ‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ززوال ﻛﻠﻲ و ﻳﺎ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﺪﮔﻲ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(‬
‫ﺪ‬ ‫ﺠﺎم ﺷﻮد‪) .‬ﺑﻪ ﺷﻜﻞ اﻟﻒ ‪ 2-‬رﺟﻮع‬ ‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ اﻧﺠ‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي‬
‫ﺴﺘﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺑﺮ روي درام و ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ و اﻳﻨﻜﻪ از ﺖ‬ ‫ﻃﻨﺎب ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﻮر ﺣﺼﻮل اﻃﻤﻤﻴﻨﺎن از ﻧﺸﺴ‬
‫ﺳﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻧﺸﺪﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺮرﺳ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ﺧ‬

‫‪12‬‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﮔﺰارش ﺷﺪه و ﻃﻨﺎب ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻓﺮد ذي ﺻﻼح ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﻨﺪ ‪3-5‬‬
‫آزﻣﻮن ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ در ﻫﺮ زﻣﺎن ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮد‪ ،‬ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﻪ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﻛﺎري‬
‫ﺟﺪﻳﺪي ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲﺷﻮد و ﺑﺮاي ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﺟﺪﻳﺪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻛﻞ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﻌﺮض ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ‬
‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﻨﺪ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪-‬راﻧﻨﺪه ‪ /‬اﭘﺮاﺗﻮر ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم وارﺳﻲ ﻫﺎي روزاﻧﻪ در ﺣﺪي ﻛﻪ آﻣﻮزش دﻳﺪه اﺳﺖ‪ ،‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه و ﺑﺮاي‬
‫اﻧﺠﺎم اﻳﻦ ﻛﺎز ذي ﺻﻼح در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي‬ ‫‪3- 5‬‬

‫‪ 1-3-5‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻓﺮد ذي ﺻﻼح اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه در ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻳﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﮔﻴﺮي اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﻛﻪ آﻳﺎ ﻃﻨﺎب‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﻣﻲﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻳﻤﻦ درﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﺪ و ﭼﻪ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﺪدا ﻣﻮرد آزﻣﻮن دورهاي ﻗﺮار ﮔﻴﺮدوﻳﺎ‬
‫ب‪ -‬ﻻزم اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻳﺎ در ﻣﺪت زﻣﺎن ﻣﺸﺨﺺ از ﺧﺪﻣﺖ ﺧﺎرج ﺷﻮد‬
‫ﺑﺎ ﻛﻤﻚ روش ﻣﻨﺎﺳﺐ ارزﻳﺎﺑﻲ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺷﻤﺎرش‪ ،‬روش ﻫﺎي ﭼﺸﻤﻲ و ‪ /‬ﻳﺎ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‪ ،‬ﺷﺪت زوال‬
‫ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ارزﻳﺎﺑﻲ و ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي )ﻣﺎﻧﻨﺪ‪ 80% ، 60% ،40 % ،20%‬و ‪. (100 %‬از ﻳﻜﻲ از ﻣﻌﻴﺎر ﻫﺎي ﺧﺎرج‬
‫از رده ﻛﺮدن ﺑﺎ ﻛﻠﻤﺎت ﺑﻴﺎن ﺷﻮد )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺨﺘﺼﺮ‪ ،‬ﻣﻴﺎﻧﻪ‪ ،‬زﻳﺎد‪ ،‬ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد و ﺧﺎرج از رده(‬
‫ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﻃﻨﺎب ﭘﻴﺶ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻛﺎر و ورود ﺑﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺷﺨﺺ ذي‬
‫ﺻﻼح ارزﻳﺎﺑﻲ ﺷﺪه و ﻧﺘﺎﻳﺞ ارزﻳﺎﺑﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺛﺒﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﻬﺮﺳﺘﻲ از ﺳﺎﻳﺮ اﻧﻮاع زوال ﻣﻌﻤﻮل و اﻳﻨﻜﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻫﺮ ﻛﺪام ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ )ﻧﻈﻴﺮ ﺷﻤﺎرش ﻳﺎ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي( و ﻳﺎ اﻳﻨﻜﻪ ﻫﺮﻛﺪام را ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﺮد )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﭼﺸﻤﻲ( در ﺟﺪول ‪ 1‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫ﺟﺪول ‪ – 1‬اﻧﻮاع زوال و روش ﻫﺎي ارزﻳﺎﺑﻲ‬
‫روش ارزﻳﺎﺑﻲ‬ ‫ﻧﻮع زوال‬
‫ﺷﻤﺎرش‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد )ﺷﺎﻣﻞ آﻧﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺼﺎدﻓﻲ‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺤﻠﻲ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه اﻧﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﺷﻜﺎف ﻫﺎ‬
‫وﺟﻮد دارﻧﺪ و آﻧﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﻧﺰدﻳﻜﻲ و ‪ /‬ﻳﺎ در ﻣﺤﻞ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ وﺟﻮد دارﻧﺪ(‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب )ﻧﺎﺷﻲ از ﺳﺎﻳﺶ‪ /‬ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﺧﺎرﺟﻲ‪ ،‬ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ دروﻧﻲ‬
‫و اﺿﻤﺤﻼل و زوال ﻫﺴﺘﻪ(‬
‫ﭼﺸﻤﻲ‬ ‫ﺷﻜﺴﺖ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫ﭼﺸﻤﻲ‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ )ﺧﺎرﺟﻲ‪ ،‬داﺧﻠﻲ و اﺿﻤﺤﻼل(‬
‫ﭼﺸﻤﻲ و اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي )ﻓﻘﻂ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ‬
‫ﺑﺮاي ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﻮج دار(‬
‫ﭼﺸﻤﻲ‬ ‫آﺳﻴﺐ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬
‫ﭼﺸﻤﻲ‬ ‫آﺳﻴﺐ ﺣﺮارﺗﻲ)ﺷﺎﻣﻞ ﻗﻮس اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ(‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺜﺎل ﻫﺎﻳﻲ از اﻧﻮاع زوال ‪ ،‬ﺑﻪ ﭘﻴﻮﺳﺖ ب ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬

‫‪ 2-3-5‬ﺗﻨﺎوب‬
‫ﺗﻨﺎوب آزﻣﻮن ﻫﺎي دوره اي ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﻮد ﻛﻪ در ﺧﺼﻮص اﻳﻦ ﻣﻮارد اﻃﻼع‬
‫داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬اﻟﺰاﻣﺎت ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ ﭘﻮﺷﺶ دﻫﻨﺪه ﻛﺎرﺑﺮي در ﻛﺸﻮر ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار‬
‫ب‪ -‬ﻧﻮع ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ و ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﻛﻪ در آن ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫پ‪ -‬ﮔﺮوه رده ﺑﻨﺪي ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬
‫ت‪ -‬ﻧﺘﺎﻳﺞ آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻗﺒﻠﻲ‬
‫ث‪ -‬ﺗﺠﺎرب ﻛﺴﺐ ﺷﺪه از ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎﺑﻬﺎي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻣﺸﺎﺑﻪ‬
‫ج‪ -‬ﻣﺪت زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب در ﺣﺎل اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻮده اﺳﺖ‬
‫چ‪ -‬ﺗﻨﺎوب اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﻳﺎدآوري ‪ -1‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺣﺘﻴﺎط ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ آﻧﭽﻪ در ﻗﻮاﻧﻴﻦ ﺧﻮاﺳﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه را‪ ،‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻛﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﻮع و ﻳﺎ ﺗﻨﺎوب اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﻨﺎب در‬
‫ﻫﺮ زﻣﺎن و ‪/‬ﻳﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﻐﻴﻴﺮات در ﺷﺮاﻳﻂ ﻧﻈﻴﺮ ﺣﻮادث ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري‪ ،‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ اﻳﻦ را اﻟﺰاﻣﻲ ﺑﺒﻴﻨﺪ‬
‫ﻛﻪ ﻓﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎي دوره اي را ﻛﻮﺗﺎه ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -2‬ﻋﻤﻮﻣﺎً ﻃﻨﺎب ﻫﺎ در دوره ﻫﺎي زﻣﺎﻧﻲ ﻃﻮﻻﻧﻲ‪ ،‬رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دوره ﻫﺎي زﻣﺎﻧﻲ اوﻟﻴﻪ ﻛﺎري‬
‫ﺧﻮد ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -3‬ﺑﺮاي دﻳﺪن دو ﻣﺜﺎل از اﻓﺰاﻳﺶ ﺗﻌﺪاد رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل زﻣﺎن‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 6‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫راﻫﻨﻤﺎ ‪:‬‬
‫ﻣﺤﻮر ‪ X‬زﻣﺎن ‪ ،‬در ﭼﺮﺧﻪ ﻫﺎ‬
‫ﻣﺤﻮر‪ Y‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ اي ﻛﻪ در ﻫﺮ واﺣﺪ ﻃﻮل ﺑﻪ ﻃﻮر ﺗﺼﺎدﻓﻲ ﮔﺮدآوري ﺷﺪه اﻧﺪ‬
‫‪ -1‬ﻃﻨﺎب ﺷﻤﺎره ‪1‬‬
‫‪ -2‬ﻃﻨﺎب ﺷﻤﺎره ‪2‬‬
‫ﺷﻜﻞ ‪ – 6‬ﻣﺜﺎل ﻫﺎﻳﻲ از ﻧﺮخ اﻓﺰاﻳﺶ در ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‬

‫‪ 3-3-5‬داﻣﻨﻪ ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫ﻛﻞ ﻃﻮل ﻫﺮ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻫﺮﭼﻨﺪ در ﻃﻨﺎﺑﻬﺎي ﺑﺎ ﻃﻮل زﻳﺎد ‪ ،‬ﺑﺎ ﺻﻼﺣﺪﻳﺪ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ‪ ،‬ﻣﻴﺘﻮان ﻃﻮل در ﺣﺎل ﻛﺎر و ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻨﺞ دور‬
‫ﻃﻨﺎب روي درام را ﺑﺎزرﺳﻲ ﻛﺮد‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮاردي و ﻳﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ ﻃﻮل ﺑﻴﺸﺘﺮي از ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺑﻴﻦ دو‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎزرﺳﻲ‪ ،‬ﺑﻪ ﻛﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ ،‬اﻳﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﻃﻮل ﻧﻴﺰ ﭘﻴﺶ از ﺑﻜﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻫﺮ ﺣﺎل‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﻘﺎط و ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﺣﺴﺎس زﻳﺮ ﺗﻮﺟﻪ وﻳﮋه ﺷﻮد‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﻃﻨﺎب ﺑﻪ درام )اﻧﺘﻬﺎي ﻃﻨﺎب(‬
‫ب‪ -‬در اﻃﺮاف و ﻣﺤﺪوده ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻃﻨﺎب‬
‫پ‪ -‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از روي ﻳﻚ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﻗﺮﻗﺮه ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬
‫ت‪ -‬ﻣﻨﺎﻃﻘﻲ ﻛﻪ از داﺧﻞ ﻳﻚ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﻴﺰان ﺑﺎر اﻳﻤﻦ ﻗﺮﻗﺮه اي ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‬
‫ث‪ -‬ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از داﺧﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻼب ﻣﻲ ﮔﺬرﻧﺪ‬
‫ج‪ -‬در ﻣﻮرادي ﻛﻪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺧﺎﺻﻲ را ﺗﻜﺮار ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ در زﻣﺎن ﺑﺎر ﺑﺮداري‬
‫روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫چ‪ -‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﺟﺒﺮاﻧﻲ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‬
‫ح‪ -‬ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﻫﻢ ﺗﺎﺑﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫خ‪ -‬ﻣﻨﺎﻃﻘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺮ روي درام ﺗﺎﺑﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﺧﺼﻮﺻﺎ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﻐﻴﻴﺮ )‪ (Cross over zone‬ﺑﺮاي‬
‫درام ﻫﺎي ﺑﺎ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ‬
‫‪15‬‬
 ‫د‪ -‬ﻫﺮ ﺑﺨﺸﻲ ﻛﻪ در ﻣﻌﺮض ﺳﺎﻳﺶ ﻳﺎ ﻣﻮاﻧﻊ ﺧﺎرﺟﻲ )ﻧﻈﻴﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺨﺎزن ﻛﺸﺘﻲ( ﻗﺮار دارﻧﺪ‬
‫ذ‪ -‬ﻫﺮ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ در ﻣﻌﺮض ﺣﺮارت ﻗﺮار دارد‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺑﺮاي ﻣﻨﺎﻃﻘﻲ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺑﺎزرﺳﻲ ﻣﺨﺼﻮص و دﻗﻴﻖ دارﻧﺪ‪ ،‬ﭘﻴﻮﺳﺖ اﻟﻒ را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﺑﻪ اﻳﻦ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﺮﺳﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ ﻣﻀﺮ داﺧﻠﻲ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎب ﻃﻨﺎب ﺑﺎز ﺷﻮد‪ ،‬اﻳﻦ‬
‫ﻛﺎر ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ دﻗﺖ ﻓﺮاوان اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﻛﻪ از آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻃﻨﺎب ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﺷﻮد )ﭘﻴﻮﺳﺖ پ را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‪.‬‬

‫‪ 4-3-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ درﻣﺤﺪوده ﻳﺎ در ﻣﺤﻞ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻃﻨﺎب‬

‫ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﺤﺪوده ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪ ،‬ﺧﺼﻮﺻﺎ در ﻣﺤﻞ ورود ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﭼﺮا ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﺤﻞ‪ ،‬ﺑﻪ‬
‫ﻋﻠﺖ آﺛﺎر ﻟﺮزش‪ ،‬ﺳﺎﻳﺮ آﺛﺎر دﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ و ﺧﻮردﮔﻲ ﻧﺎﺷﻲ از ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺤﻴﻄﻲ‪ ،‬از ﻧﻈﺮ آﻏﺎز ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‪ ،‬آﺳﻴﺐ‬
‫ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﺟﺴﺘﺠﻮي دﻗﻴﻘﺘﺮ ﻣﻴﺘﻮاﻧﺪ ﺗﻮﺳﻂ درﻓﺶ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﺗﺎ از ﺷﻞ ﺷﺪﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‪ ،‬ﻛﻪ ﻋﻼﺋﻤﻲ ﻧﻈﻴﺮ‬
‫ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﻳﻚ ﺳﻴﻢ در ﻣﺤﻞ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ دارد‪ ،‬اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎاﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬ﺧﻮد ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ از ﻧﻈﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ و‬
‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ‪ ،‬ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ اﻳﻦ‪ ،‬ﺑﺴﺖ ﻫﺎي ﺑﻜﺎر رﻓﺘﻪ ﺑﺮاي ﻣﻬﺎر ﭼﺸﻤﻲ ﻫﺎ ﻳﺎ ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﺸﻤﻲ از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﺗﺮك‬
‫در ﻣﻮاد و ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ آﺛﺎر ﻟﻐﺰش ﺑﻴﻦ ﻃﻨﺎب و ﺑﺴﺖ ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﭼﺸﻤﻲ ﻫﺎي ﻣﺤﻜﻢ ﺷﺪه ﺑﺎ ﺑﺴﺖ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺣﻠﻘﻪ اﺗﺼﺎل در ﺧﺎرج ﻣﺤﻞ‬
‫ﻣﺨﺮوﻃﻲ درﮔﻴﺮ اﺳﺖ و ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ دﻟﻴﻞ اﻣﻜﺎن ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ ﺑﺎﻗﻲ ﻧﻘﺎط ﺣﻠﻘﻪ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺳﻴﻢ‬
‫ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ وﺟﻮد دارد‪.‬‬

‫‪ 5-3-5‬ﺳﻮاﺑﻖ ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻫﺮ ﺑﺎزرﺳﻲ دوره اي ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻚ ﮔﺰارش ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎب ﺗﻬﻴﻪ ﻛﻨﺪ )ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎ ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫ت را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ( و ﺑﺎﻳﺪ ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﻴﺸﻴﻨﻪ ﺑﺮاي ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻌﺪي را ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺮﺟﻴﺤﺎً ﻳﻚ ﻓﺮم ﺳﺎﺑﻘﻪ ﭘﻮﻳﺎ )ﭘﻴﻮﺳﺖ ت‪ 2-‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ( ﺗﻬﻴﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ 4-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﭘﺲ از ﺳﺎﻧﺤﻪ‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺣﺎدﺛﻪ اي اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ ﻛﻪ در اﺛﺮ آن اﺣﺘﻤﺎل آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻃﻨﺎب و ‪/‬ﻳﺎ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻫﺎ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب و ‪ /‬ﻳﺎ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻫﺎي آن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﻛﻪ در ﺑﺎزرﺳﻲ دوره اي ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪ‪ ،‬ﭘﻴﺶ از آﻏﺎز ﻣﺠﺪد ﺑﻪ ﻛﺎر‬
‫و ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح‪ ،‬ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد )ﺑﻪ ﺑﻨﺪ ‪ 3-5‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ وﻳﻨﭻ ﺑﺎ ﻃﻨﺎب دوﺑﻞ ﺑﻜﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ﻻزم اﺳﺖ ﻛﻪ ﻫﺮ دو ﻃﻨﺎب ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ ‪ ‬ﺣﺘﻲ اﮔﺮ ﻓﻘﻂ ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺧﺎرج از رده ﺷﺪن رﺳﻴﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬اﻳﻦ ﺑﺪﻳﻦ ﻋﻠﺖ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از‬
‫ﻃﻨﺎب ﻗﺪﻳﻤﻲ اﺳﺖ و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺧﻮاص ﻛﺸﺴﺎﻧﻲ ﻣﺘﻔﺎوﺗﻲ ﺑﺎ آن دارد ‪ ،‬اﻳﻦ دو ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺮ ﻣﻘﺪاري از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺴﺒﻲ از روي‬
‫درام ﺑﺎزﮔﺸﺎﻳﻲ ﺷﺪه اﻧﺪ ‪ ،‬ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﻲ ﮔﺬارﻧﺪ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫‪ 5-5‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﻪ دﻧﺒﺎل ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺑﻮدن ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺮاي ﻳﻚ ﺑﺎزه زﻣﺎﻧﻲ‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺮاي ﻣﺪت ﺑﻴﺶ از ‪ 3‬ﻣﺎه ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﭘﻴﺶ از آﻏﺎز ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﺠﺪد ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ‬
‫ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ دوره اي ﺑﻪ ﺷﺮﺣﻲ ﻛﻪ در ﺑﻨﺪ ‪ 3-5‬ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه ‪ ،‬ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ 6-5‬آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺮب‬

‫آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺮب‪ 1‬ﺑﺎ ﺗﺠﻬﻴﺰات اﻟﻜﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻛﻤﻚ ﺑﻪ آزﻣﻮن ﭼﺸﻤﻲ ﺑﺮاي‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮدن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ دﭼﺎر زوال اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺑﻪ ﻛﺎر رود‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ در ﻧﻈﺮ اﺳﺖ‬
‫ﻛﻪ از آزﻣﻮن ﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻣﺨﺮب اﻟﻜﺘﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ در ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻃﻨﺎب اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪ ،‬اﻳﻦ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ در اوﻟﻴﻦ‬
‫ﻓﺮﺻﺖ در ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻛﺎري ﺧﻮد ﻣﻮرد آزﻣﻮن اوﻟﻴﻪ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد )ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در ﻣﺤﻞ ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه ‪ ،‬در‬
‫زﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﻃﻨﺎب ﻳﺎ ﺗﺮﺟﻴﺤﺎً ﭘﺲ از ﻧﺼﺐ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﺷﺪ( و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮﺟﻊ )در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﺑﻪ ﻧﺎم‬
‫"اﻣﻀﺎي ﻃﻨﺎب" ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد( ﺑﺮاي ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻫﺎي آﻳﻨﺪه ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬ ‫‪6‬‬

‫‪ 1-6‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫در ﺻﻮرت ﻋﺪم دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي ﺳﺎزﻧﺪه ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ در دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎ و ﻳﺎ ﺳﺎزﻧﺪه ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎي‬
‫ﻫﺎي ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ‪ 2-6‬ﺗﺎ ‪ 6-6‬ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﺮوي ﺷﻮﻧﺪ‪) .‬ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﭘﻴﺶ زﻣﻴﻨﻪ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮرد‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻣﻌﻴﺎر ﻫﺎ ‪ ،‬ﺑﻪ ﭘﻴﻮﺳﺖ ث ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ زوال در ﻳﻚ ﻧﻘﻄﻪ از ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪ ،‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﺑﺎﻳﺪ‬
‫"اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ" را ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﻨﺪ ﻳﻚ روش ﺑﺮاي ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﻦ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ‪ ،‬در ﭘﻴﻮﺳﺖ ج ﺗﺸﺮﻳﺢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻋﻠﺖ ‪ ،‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﺸﺨﺼﻲ در ﻧﺮخ زوال ﻃﻨﺎب ﺑﻪ وﺟﻮد آﻳﺪ‪ ،‬ﻋﻠﺖ آن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﺪه و در‬
‫ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن‪ ،‬اﻗﺪام اﺻﻼﺣﻲ ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد‪ .‬در ﻣﻮارد ﺣﺎد‪ ،‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﻪ ﺧﺎرج از‬
‫رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﺑﮕﻴﺮد و ﻳﺎ ﻣﻘﺪاري از ﻃﻨﺎب را ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﺑﺎ‬
‫ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﺸﻬﻮد ﺷﻜﺴﺘﻪ‪.‬‬
‫در ﻣﻮاردي ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻧﺴﺒﺘﺎً ﻛﻮﭼﻜﻲ از ﻳﻚ ﻃﻨﺎب ﺑﺎ ﻃﻮل ﺑﻠﻨﺪ دﭼﺎر زوال ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﻲ‬
‫ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﮕﻴﺮد ﻛﻪ آﻳﺎ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻛﻞ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﻨﻜﻪ آﻳﺎ ﺑﺎ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬
‫ﻗﺴﻤﺖ آﺳﻴﺐ دﻳﺪه ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه آن در ﺷﺮاﻳﻂ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ‪.‬‬

‫‪1-Non destructive testing‬‬

‫‪17‬‬
 ‫‪ 2 -6‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد‬
‫‪ 1-2-6‬ﻣﻌﻴﺎر ﻣﺠﺎز ﺑﺮاي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺟﺪول ‪ 2‬ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد‪:‬‬

‫ﺟﺪول ‪ – 2‬ﺿﻮاﺑﻂ ﺧﺎرج از رده ﺳﺎزي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮﻳﺪه ي ﻣﺸﻬﻮد‬

‫ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬ ‫ﻧﻮع ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد‬

‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺟﺪول ‪ 3‬ﺑﺮاي درام ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ و ﻣﻮازي‪-‬ﺑﺴﺘﻪ‬ ‫‪1‬‬
‫از درون ﻳﻚ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﻗﺮﻗﺮه ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﺑﻪ و ﺟﺪول ‪ 4‬ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب‬
‫ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ روي درام ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده اﺳﺖ‪ ،‬ﻳﺎ در ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ از‬
‫ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده اﺳﺖ ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﮔﺬار‬
‫‪a‬‬
‫ردوي درام ﻫﺎي ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‬
‫ﺷﻜﺴﺖ ﺗﺠﻤﻌﻲ ﻣﻮﺿﻌﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ اﻳﻦ ﺗﺠﻤﻊ در ﻳﻚ ﻳﺎ دو رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬ ‫‪2‬‬
‫ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب از رده‬ ‫از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺮ روي درام ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎز ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﺧﺎرج ﺷﻮد‪ ،‬ﺣﺘﻲ اﮔﺮ ﺗﻌﺪاد ﻛﻤﺘﺮ از ﺗﻌﺪاد ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در‬
‫ﺟﺪول ﻫﺎي ‪ 3‬و ‪ 4‬در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪b‬‬
‫دو ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ از دو ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻳﻚ ﻃﻮل ﻻﻳﻪ ﺑﺎﻓﺖ‬ ‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ در ﺷﻜﺎف ﻫﺎ‬ ‫‪3‬‬
‫ﻃﻨﺎب )ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب(‬
‫دو ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ از دو ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ‬ ‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ ﻫﺎ‬ ‫‪4‬‬
‫‪ a‬ﺷﻜﻞ ب‪ 13-‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﻣﺜﺎل راﻳﺞ ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‬
‫‪ b‬ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ‪ 7‬و ب‪ 14-‬را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل راﻳﺞ ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‬

‫‪ 2-2-6‬ﺑﻪ ﻛﺎرﮔﻴﺮي ﺟﺪول ﻫﺎي ‪ 3‬و ‪ 4‬و ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي ﻃﻨﺎب‬

‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﻳﻚ ﻻﻳﻪ و ﻳﺎ ﻣﻮازي‪-‬ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭼﻨﺎﻧﻜﻪ در ﭘﻴﻮﺳﺖ چ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي‬
‫ﻃﻨﺎب‪ 1‬ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ را از ﺟﺪول ‪ 3‬ﺑﺮاي ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺮاي ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺳﺎﺧﺘﺎر در ﭘﻴﻮﺳﺖ چ ﻧﺸﺎن داده‬
‫ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﻛﻞ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر در ﻃﻨﺎب را ﺑﻴﺎﺑﻴﺪ )ﺑﺎ ﺟﻤﻊ ﻛﺮدن ﻛﻠﻴﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي در ﻻﻳﻪ ﻫﺎي‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺪون در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﭘﺮ ﻛﻦ( و ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺑﺮاي ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫‪1-RCN‬‬
‫‪18‬‬
‫داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي ﻃﻃﻨﺎب را‬ ‫ﻛﻪ در ﭘﻴﻮﺳﺖ چ ﻧﺸﺎن ه‬
‫ﺷﺪ ‪ ،‬ﭼﻨﺎن ﻪ‬ ‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب از ﻧﻮع ﻧﺘﺎب ﺑﺎﺷ‬
‫ﻳﺎﻓﺘﻪ و ﻣﻘﺪﺪادﻳﺮ ﺧﺎرج ازز رده ﻛﺮدن را از ﺟﺪول ‪ 4‬ﺑﺮاي ﺳﻴﻢ ﻫﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل ﻣﻌﺎددل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄ‬
‫ﻄﺮ و ‪30‬‬
‫ﺳﺖ چ ﻧﺸﺎن داده ﻧﺸﺪه اﺳﺖ ﺗﻌﺪاد ررﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬ ‫ﺧﺘﺎر در ﭘﻴﻮﺳ‬‫ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺳﺎﺧ‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺎﺑﻴﺪ‪ .‬در ﺻﻮ‬
‫ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر در ﻻﻳﻪ ﻫﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ رﺳﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ) ﺑﺎ ﺟﻤﻊ ﻛﺮدن ﺗﻌﺪا ﻛﻞ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ و ﺗﺗﻌﺪاد ﻛﻞ ﺳﻴﻴﻢ ﻫﺎي ﻞ‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬‫ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﭘﭘﺮ ﻛﻦ( و ﻣﻘﺎﺎدﻳﺮ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺳ‬
‫ﻦ‬ ‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻻﻳﻪ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﺑﺪون ددر ﻧﻈﺮ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺨﻮﻮاﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻄﺮ ﺑﺮاي ﻂ‬ ‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄ‬‫ﺷﻜﺴﺘﻪ ر‬

‫ﺸﻜﺴﺘﻪ اﻧﺪ‬ ‫‪ 3-2-6‬ﺳﻴﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴ‬

‫ﺴﺘﻪ اي ﻛﻪ در اﺛﺛﺮ ﻛﺎر ﻛﺮدن ﻧﺸ‬
‫ﺑﺸﻜﻨﻨﺪ‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻣﻮاردي ‪،‬‬
‫ﺪ‬ ‫ﻫﺎي ﺳﻴﻢ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ‬
‫ﻲ‪ ،‬ﻧﺼﺐ و ﺗﻮﻟﻴﻴﺪ رﺷﺘﻪ ي‬ ‫ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ‪ ،‬اﻧﺒﺎررش‪ ،‬ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ‬
‫در اﺛﺮ ﻞ‬
‫ﺴﺘﮕﻲ ﺧﻤﺸﻲ ﻛﻪ ﻋﻤﺪه ﻣﻘﺎﺎدﻳﺮ اراﺋﻪ‬‫ﺖ‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﺴ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﻧﻴﺴﺖ‬
‫ﻂ‬ ‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻴﻢ ﻫﺎي ﺗﻜﻲ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻗﺮارﮔﻴﻴﺮي در‬
‫ﺑﻪ ﺻﻮرت‬ ‫ﺟﺪاول ‪ 3‬و ‪ 4‬ﺑﺮ اﺳﺎس آن اراﺋﻪ ﺷﺪه اﻧﺪﺪ ‪ ،‬در زﻣﺎن ﺑﺎﺎزرﺳﻲ ﺑﺮاي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﻜﺴﺘﻪ ‪ ،‬آﻧﻬﺎ ﻪ‬ ‫ﺷﺪه در ﺟﺪ‬
‫آﻧﻬﺎ در ﺻﻮرت ﻛﻛﺸﻒ ﺷﺪن ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺛﺒﺖ ﺷﻮﻮد ‪ ‬ﭼﻮن ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در آﻳﻨﺪه‬ ‫ﻋﺎدي ﺷﻤﺎررش ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬وﺟﻮد ﺎ‬
‫ﻣﻔﻴﺪ واﻗﻊ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ‪ – 7‬ﺧﻢ ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ااﻏﻠﺐ ﻣﻮﺟﺐ آآﺷﻜﺎر ﺷﺪن ﺳ‬

‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﺷﻜﺎﺎف ﺑﻴﻦ ﺑﺎﻓﺖ ﻫﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺮدد‬

‫ﺷﺪه از ﻃﻨﺎب ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﺪﺪﻧﺪ و اﻳﻦ ﻃﻮﻮر ﺑﻪ ﻧﻈﺮ‬

‫ﺴﺘﻪ اي ﺑﺎ اﻧﺘﺘﻬﺎي ﺧﺎرج ﺷ‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴ‬‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﭼﻨﻴﻦ ﺳ‬
‫اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد آﺳﻴﺐ ﻣﻮﺿﻌﻌﻲ ﮔﺮدد ‪ ،‬ﻦ‬
‫اﻳﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﻳﺪ ﺣﺬف‬ ‫ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺖ‬ ‫آﻣﺪ ﻛﻪ رﻫﻫﺎ ﻛﺮدن آن ﻫﻫﺎ ﺑﺪون ﻪ‬
‫ﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ‪ ).‬ي‬
‫ﺑﺮاي ﺣﺬف ﺑﻪ ﺷﻜﻜﻞ ‪ 7-4‬ﻣﺮاﺟ‬

‫‪19‬‬
 ‫‪ 4-2-6‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ و ﻣﻮازي‪ -‬ﺑﺴﺘﻪ‬
‫ﺟﺪول ‪ -3‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ و ﻣﻮازي‪-‬ﺑﺴﺘﻪ )ﻣﺨﺘﻠﻂ(‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‪ ،‬ﻣﺴﺎوي ﻳﺎ‬
‫ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﺸﻬﻮد ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫‪b‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻛﺎر ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ و ‪/‬‬ ‫ﮔﺮوه‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ روي درام‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﻛﻞ ﺳﻴﻢ‬
‫‪c‬‬ ‫ﻳﺎ روي درام ﺗﻚ ﻻﻳﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ )ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﻪ‬ ‫ﺑﻨﺪي‬
‫ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬ ‫ﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر در‬
‫ﺻﻮرت ﺗﺼﺎدﻓﻲ ﺗﻮزﻳﻊ ﺷﺪه اﻧﺪ(‬ ‫ﻃﻨﺎب‬
‫‪d‬‬ ‫ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﻛﻠﻴﻪ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻫﺎ‬ ‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ‪ M1‬ﺗﺎ ‪ M4‬ﻳﺎ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻧﺎﻣﺸﺨﺺ‬ ‫)‪(RCN‬‬
‫رﺷﺘﻪ ﻫﺎي‬
‫ﺧﻮاب ﻣﺘﺪاول و ‪Lang‬‬ ‫ﺧﻮاب ‪Lang‬‬ ‫ﺧﻮاب ﻣﺘﺪاول‬ ‫)ﭘﻴﻮﺳﺖ‬
‫‪a‬‬
‫در ﻃﻮل‬ ‫در ﻃﻮل‬ ‫در ﻃﻮل‬ ‫در ﻃﻮل‬ ‫در ﻃﻮل‬ ‫ﻃﻨﺎب‬
‫چ را‬
‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل‬ ‫‪n‬‬
‫ﻣﻌﺎدل ‪30‬‬ ‫‪e‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ‪30‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ‪6‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ‪30‬‬ ‫ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‬
‫‪e‬‬ ‫‪ 6 e‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫‪e‬‬ ‫‪e‬‬ ‫‪e‬‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫ﻗﻄﺮ‪d‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪n ≤ 50‬‬ ‫‪01‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪51≤ n ≤ 75‬‬ ‫‪02‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪76≤ n ≤ 100‬‬ ‫‪03‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪101≤ n ≤ 120‬‬ ‫‪04‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪121≤ n ≤ 140‬‬ ‫‪05‬‬
‫‪26‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪141≤ n ≤ 160‬‬ ‫‪06‬‬
‫‪28‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪161≤ n ≤ 180‬‬ ‫‪07‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪181≤ n ≤ 200‬‬ ‫‪08‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪201≤ n ≤ 220‬‬ ‫‪09‬‬
‫‪38‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪221≤ n ≤ 240‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪42‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪241≤ n ≤ 260‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪44‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪261≤ n ≤ 280‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪48‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪281≤ n ≤ 300‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪0.16 × n‬‬ ‫‪0.08 × n‬‬ ‫‪0.04 × n 0.02 × n 0.08 × n‬‬ ‫‪0.04 × n‬‬ ‫‪n > 300‬‬
‫ﻳﺎدآوري ‪ :‬در ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ آﻧﻬﺎ روﻛﺶ دارﻧﺪ وﻗﺘﻲ ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﻫﺮ ﻳﻚ از رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه ‪ 19‬ﻳﺎ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ‪ 18×19‬از ﻧﻮع ﺳﻴﻞ‪ (WSC-1‬در ﺟﺪول دو ردﻳﻒ ﺑﺎﻻﺗﺮ از آﻧﭽﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي‪ ،‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﻌﺪاد‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎردر ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‪ ،‬ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ a‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻓﻴﻠﺮ )ﭘﺮﻛﻦ( ﺟﺰء ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﻣﺤﺴﻮب ﻧﺸﺪه و در ﻣﻘﺎدﻳﺮ ‪ n‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﺸﺪه اﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ b‬ﻫﺮ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ دو ﺳﺮ دارد )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﺳﻴﻢ ﺷﻤﺎرش ﻣﻲ ﺷﻮد(‬
‫‪ c‬اﻳﻦ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﻴﺰان زواﻟﻲ را ﺑﻴﺎن ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﮔﺬار )ﻋﺒﻮر( و در ﻣﺤﻞ ﺗﻤﺎس دو ﻻﻳﻪ ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ زاوﻳﻪ ﺑﺎزﭘﻴﭽﺶ اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫)و ﻧﻪ ﺑﺮاي آن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ و روي درام ﺑﺴﺘﻪ ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ(‬
‫‪ d‬ﻣﻲ ﺗﻮان دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺮاي ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺑﻜﺎر رﻓﺘﻪ در ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻫﺎي ﺑﺎ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻫﺎي ‪ M5‬ﺗﺎ ‪ M8‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ e‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﻃﻨﺎب = ‪d‬‬

‫‪1-Seale‬‬
‫‪20‬‬
 ‫‪ 5-2-6‬ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب )ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ(‬
‫ﺟﺪول ‪ -4‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب )ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ(‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‪ ،‬ﻣﺴﺎوي ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﺳﻴﻢ‬
‫ﻫﺎي ﻣﺸﻬﻮد ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪ ،‬ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪b‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي‬ ‫ﺗﻌﺪاد رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﻃﻨﺎب‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ روي درام‬ ‫ﻓﻠﺰي ﻛﺎر ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ و ‪ /‬ﻳﺎ روي درام ﺗﻚ‬ ‫ﺧﺎرﺟﻲ و ﺗﻌﺪاد ﻛﻞ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬
‫‪c‬‬ ‫)‪) (RCN‬ﺑﻪ‬
‫ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬ ‫ﻻﻳﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ )ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﻪ‬ ‫ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر در ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﭘﻴﻮﺳﺖ چ‬
‫ﺻﻮرت ﺗﺼﺎدﻓﻲ ﺗﻮزﻳﻊ ﺷﺪه اﻧﺪ(‬ ‫‪a‬‬
‫رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﻃﻨﺎب‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ‬
‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل‬ ‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل‬ ‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪30‬‬ ‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل‬ ‫‪n‬‬
‫‪d‬‬ ‫‪d‬‬ ‫‪d‬‬ ‫‪d‬‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(‬
‫‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬ ‫‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪d‬‬
‫‪4 strands‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪n ≤ 100‬‬
‫‪3 or 4 strands‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪n ≥ 100‬‬
‫‪At least 11 outer strands‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪71≤ n ≤ 100‬‬ ‫‪23-1‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪101≤ n ≤ 120‬‬ ‫‪23-2‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪121≤ n ≤ 140‬‬ ‫‪23-3‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪141≤ n ≤ 160‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪161≤ n ≤ 180‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪16‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪181≤ n ≤ 200‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪201≤ n ≤ 220‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪221≤ n ≤ 240‬‬ ‫‪28‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪241≤ n ≤ 260‬‬ ‫‪29‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪261≤ n ≤ 280‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪281≤ n ≤ 300‬‬ ‫‪31‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪n > 300‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬در ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ آﻧﻬﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﺳﻴﻞ دارﻧﺪ وﻗﺘﻲ ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﻫﺮ ﻳﻚ از رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه ‪ 19‬ﻋﺪد ﻳﺎ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ‪ 18×19‬ﺳﻴﻞ‪ (WSC -1‬در ﺟﺪول دو ردﻳﻒ ﺑﺎﻻﺗﺮ از آﻧﭽﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺎدي‪ ،‬ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﻌﺪاد‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي در ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‪ ،‬ﻗﺮار ﻣﻴﮕﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ a‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در اﻳﻦ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻓﻴﻠﺮ )ﭘﺮﻛﻦ( ﺟﺰء ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺣﺎﻣﻞ ﺑﺎر ﻣﺤﺴﻮب ﻧﺸﺪه و در ﻣﻘﺎدﻳﺮ ‪ n‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﺸﺪه اﻧﺪ‬
‫‪ b‬ﻫﺮ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ دو ﺳﺮ دارد )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﺳﻴﻢ ﺷﻤﺎرش ﻣﻲ ﺷﻮد(‬
‫‪ c‬اﻳﻦ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﻴﺰان زواﻟﻲ را ﺑﻴﺎن ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﮔﺬار )ﻋﺒﻮر( و در ﻣﺤﻞ ﺗﻤﺎس دو ﻻﻳﻪ ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ زاوﻳﻪ ﺑﺎز ﭘﻴﭽﺶ اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫)و ﻧﻪ ﺑﺮاي آن ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮ روي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ و روي درام ﺑﺴﺘﻪ ﻧﻤﻲ ﺷﻮﻧﺪ(‬
‫‪ d‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﻃﻨﺎب = ‪d‬‬

‫‪1-Seale‬‬
‫‪21‬‬
 ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب‬ ‫‪3-6‬‬
‫‪ 1-3-6‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ در ﻃﻮل‬
‫ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺑﺮاي ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ در ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ روي درام ﭘﻴﭽﻴﺪه‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ‪ /‬ﻳﺎ از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﭘﺮ رﻧﮓ در ﺟﺪول ‪ 5‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﻧﺪ‪ .‬آﻧﻬﺎ‬
‫ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﮔﺬار )ﻋﺒﻮر( ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ ‪ ،‬و ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﭘﻴﭽﻴﺪه‬
‫ﺷﺪن روي درام ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬اﻃﻼق ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ﺑﺮاي ﻛﺎﻫﺶ‪ ،‬ﻗﻄﺮ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻏﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺎﻧﺪه اﺳﺖ و ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ورود ﺑﻪ ﺳﺎﻳﺖ‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻧﺤﻮه ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺮاي ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻘﺪار ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ و ﺑﻴﺎن آن ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ‬
‫ﻃﻨﺎب‪ ،‬در ‪ 2-3-6‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺟﺪول ‪ 5‬ﻣﻴﺰان ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻌﺎدل را ﻧﻴﺰ ﻧﺸﺎن داده ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﻃﻨﺎب ﺑﻴﺎن ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر راﺣﺘﻲ‪ ،‬رده ﻫﺎي ﺷﺪت ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺻﻌﻮدي ﺑﺎ اﻓﺰاﻳﺶ ‪20%‬ﺑﻴﺎن ﺷﺪه اﺳﺖ )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‬
‫‪ %60،80% ،40% ،20%‬و‪ .(100%‬ﺳﺎﻳﺮ رده ﻫﺎي ﺷﺪت ﺻﻌﻮدي ﺑﺎ اﻓﺰاﻳﺶ ‪) 25%‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ‪،50% ،25%‬‬
‫‪ 75%‬و ‪ (100%‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫‪22‬‬
‫ﺟﺪول‪ -5‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ ﻛﻪ ﻧﺸﺎﻧﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن اﺳﺖ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ روي‬
‫درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ‪ /‬ﻳﺎ از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻣﻲ ﮔﺬرﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺪت‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ )ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ‬
‫ﻧﻮع ﻃﻨﺎب‬
‫‪%‬‬ ‫ﺷﺮح‬ ‫اﺳﻤﻲ ﺑﻴﺎن ﺷﺪه(‬
‫‪---‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪%6‬‬
‫‪0‬‬
‫ﻛﻢ‬ ‫‪ %6‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%7‬‬
‫‪20‬‬
‫‪40‬‬ ‫ﻣﻴﺎﻧﻪ‬ ‫‪ %7‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%8‬‬ ‫ﻃﻨﺎب ﺗﻚ ﻻﻳﻪ‬
‫‪60‬‬ ‫زﻳﺎد‬ ‫‪ %8‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%9‬‬ ‫ﺑﺎ ﻫﺴﺘﻪ ﻓﻴﺒﺮي‬
‫‪80‬‬ ‫ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد‬ ‫‪ %9‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%10‬‬
‫‪100‬‬
‫ﺧﺎرج از رده‬ ‫‪ %10‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫‪---‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪%3.5‬‬
‫‪0‬‬
‫ﻛﻢ‬ ‫‪ %3.5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%4.5‬‬
‫‪20‬‬ ‫ﻃﻨﺎب ﺗﻚ ﻻﻳﻪ ﺑﺎ ﻫﺴﺘﻪ‬
‫‪40‬‬ ‫ﻣﻴﺎﻧﻪ‬ ‫‪ %4.5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%5.5‬‬
‫ﻓﻮﻻدي ﻳﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﻮازي‪-‬‬
‫‪60‬‬ ‫زﻳﺎد‬ ‫‪ %5.5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%6.5‬‬
‫‪80‬‬ ‫ﺑﺴﺘﻪ‬
‫ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد‬ ‫‪ %6.5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%7.5‬‬
‫‪100‬‬
‫ﺧﺎرج از رده‬ ‫‪ %7.5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ‬
‫‪---‬‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪%1‬‬
‫‪0‬‬
‫ﻛﻢ‬ ‫‪ %1‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%2‬‬
‫‪20‬‬
‫‪40‬‬ ‫ﻣﻴﺎﻧﻪ‬ ‫‪ %2‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%3‬‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ‬
‫‪60‬‬ ‫زﻳﺎد‬ ‫‪ %3‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%4‬‬
‫‪80‬‬ ‫ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد‬ ‫‪ %4‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ اﻣﺎم ﻛﻤﺘﺮ از ‪%5‬‬
‫‪100‬‬
‫ﺧﺎرج از رده‬ ‫‪ %5‬و ﺑﻴﺸﺘﺮ‬

‫‪ 2-3-6‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻴﺰان واﻗﻌﻲ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ و ﺑﻴﺎن آن ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ واﻗﻌﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ از ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻌﺪﻟﻪ )‪ (1‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪:‬‬
‫)‪[(dref - dm)/d] × 100 (%‬‬
‫ﻛﻪ در آن‪:‬‬
‫‪ dref‬ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ اﺳﺖ‬
‫‪ dm‬ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه اﺳﺖ‬
‫‪ d‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ اﺳﺖ‬
‫ﻣﺜﺎل‪ :1‬ﺑﺮاي ﻃﻨﺎﺑﻲ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪ 40‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪ 6 x 36-IWRC‬ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ‪ 41.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ و ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي‬
‫ﺷﺪه ‪ 39.5‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮدر ﺑﺎزرﺳﻲ‪ ،‬درﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬
‫‪[(41.2-39.5)/40] x 100 = 4.25%‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -1‬از ﺟﺪول ‪ ،5‬ﺷﺪت ﻛﺎﻫﺶ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ ﻗﻄﺮ ‪ %20‬ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن اﺳﺖ )ﻣﻌﺎدل ﻛﻢ(‬

‫‪23‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -2‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻓﺮا ﻣﻲ رﺳﺪ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮي ﻣﻌﺎدل ‪ 7.5%‬از ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪،‬‬
‫ﻣﺜﻼ ‪ 3‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‪ ،‬ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب در اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 38.2‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل‪ :2‬ﺑﺮاي ﻫﻤﺎن ﻃﻨﺎب‪ ،‬اﻣﺎ ﺑﺎ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ‪ 38.5‬در زﻣﺎن ﺑﺎزرﺳﻲ‪ ،‬درﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬
‫‪[(41.2-38.5)/40] x 100 = 6.75%‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -3‬از ﺟﺪول ‪ ، 5‬رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ‪) 80%‬ﻣﻌﺎدل ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد(‬

‫‪ 3-3-6‬ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻮﺿﻌﻲ )ﻣﻘﻄﻌﻲ(‬

‫در ﺻﻮرﺗﻲ وﺟﻮد ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻮﺿﻌﻲ ﻣﺸﻬﻮد‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮاردي ﻛﻪ ﻧﺎﺷﻲ از ﺧﺮاﺑﻲ )ﺷﻜﺴﺖ( ﻳﻚ ﻫﺴﺘﻪ وﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ‬
‫ﻃﻨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد )ﺑﺮاي ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻳﻚ ﻧﻤﻮﻧﻪ از ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﺷﺪه ﻓﺮورﻓﺘﻪ‪ ،‬ﺷﻜﻞ ب‪ 3-‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‬

‫‪ 4-6‬ﺷﻜﺴﺖ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬

‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺷﻜﺴﺖ ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﺎﻣﻞ در ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ 5-6‬ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن و رﺗﺒﻪ ﺷﺪت واﺳﻄﻪ ﺑﺮاي ﺧﻮردﮔﻲ‪ ،‬در ﺟﺪول ‪ 6‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در زﻣﺎن ارزﻳﺎﺑﻲ ﻣﻴﺰان ﺧﻮردﮔﻲ‪ ،‬ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺗﻔﺎوت ﺑﻴﻦ ﺧﻮردﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ و ﺧﻮردﮔﻲ ﻫﺎي ﺳﻄﺤﻲ ﻃﻨﺎب ﻣﺮﺑﻮط‬
‫ﺑﻪ اﻛﺴﻴﺪ ﺷﺪن ﻣﻮاد ﺧﺎرﺟﻲ‪ ،‬ﻣﻬﻢ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬ﭘﻴﺶ از اراﺋﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ارزﻳﺎﺑﻲ‪ ،‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﺑﺮس ﻳﺎ ﭘﺎرﭼﻪ ﭘﺎك ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺮاي‬
‫ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮدن ﻧﺒﺎﻳﺪ از ﺣﻼل ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪24‬‬
 ‫ﺟﺪول ‪ -6‬ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺑﺮاي ﺧﻮردﮔﻲ و رﺗﺒﻪ ﺷﺪت واﺳﻄﻪ‬
‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت‬ ‫ﺷﺮاﻳﻂ‬ ‫ﻧﻮع ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫‪a‬‬
‫ﻋﻼﺋﻤﻲ از اﻛﺴﻴﺪاﺳﻴﻮن ﺳﻄﺤﻲ وﺟﻮد دارد اﻣﺎ ﻗﺎﺑﻞ ﺳﻄﺤﻲ – ‪%0‬‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫‪c‬‬
‫زﻳﺎد – ‪%60‬‬ ‫ﭘﺎك ﻛﺮدن اﺳﺖ‬
‫ﺧﺎرج از رده ‪%100 -‬‬ ‫ﺳﻄﺢ ﻃﻨﺎب در ﺗﻤﺎس زﺑﺮ ﺣﺲ ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫ﺳﻄﺢ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺷﺪت ﻓﺮورﻓﺘﮕﻲ دارد و ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‬
‫‪b‬‬
‫ﺳﺴﺖ ﺷﺪه اﻧﺪ‬
‫‪d‬‬
‫ﻋﻼﺋﻢ ﻣﺸﻬﻮد از ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ذرات ﺧﺎرج از رده ‪%100 -‬‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ‬
‫ﻳﺎ‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ ﻛﻪ از ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫‪c‬‬
‫ﺑﺎ ﻧﻈﺮ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح‪ ،‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬ ‫ﺧﺎرﺟﻲ ﺑﻴﺮون ﻣﻴﺮﻳﺰد‬
‫دروﻧﻲ ﺑﺮ ﻃﺒﻖ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺗﺸﺮﻳﺢ‬
‫ﺷﺪه در ﭘﻴﻮﺳﺖ پ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‬
‫ﻋﻼﺋﻤﻲ ﺑﺎ اﻳﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬ ‫ﻓﺮآﻳﻨﺪ ﺧﻮردﮔﻲ ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﺟﺪا ﺷﺪن ﻗﻄﻌﺎت‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﺪه و در ﺻﻮرت ﻋﺪم ﻳﻘﻴﻦ از‬ ‫درﺷﺖ ﻓﻮﻻدي از ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در اﺛﺮ ﺧﺸﻜﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ و‬
‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت )ﻣﻴﺰان(‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ از رده‬ ‫رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه و ﺳﺎﻳﺶ داﺋﻤﻲ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ‬
‫ﺧﺎرج ﺷﻮد )‪(%100‬‬ ‫ﻛﻪ در ﻧﺘﻴﺠﻪ آن اﻛﺴﻴﺪاﺳﻴﻮن اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده و ذرات‬
‫ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ذرات ﺑﻪ ﺷﻜﻞ‬
‫ﭘﻮدر ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮕﻲ آﺷﻜﺎر ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫‪ a‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﻤﻮﻧﻪ‪ ،‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ را در ﺷﻜﻞ ب‪ 11-‬و ب‪ 12-‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ b‬ﺑﺮاي ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻴﺎﻧﻲ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺗﻌﻴﻴﻦ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ارزﻳﺎﺑﻲ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي اﺛﺮ دوﮔﺎﻧﻪ(‬
‫‪ c‬اﻛﺴﻴﺪاﺳﻴﻮن ﻃﻨﺎب ﻫﺎي روﻛﺶ ﺷﺪه ﺑﺎ روي‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻨﺘﺞ ﺑﻪ اﻳﺠﺎد ﺳﻄﺤﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻫﺮﭼﻨﺪ در ﻟﻤﺲ زﺑﺮ اﺳﺖ‪ ،‬اﻣﺎ‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﻠﻲ ﻃﻨﺎب ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﭘﻮﺷﺶ ﻧﺸﺪه ﺣﺎد ﻧﻴﺴﺖ‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﺑﺎزرس ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺨﻔﻴﻒ در در ﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘﻦ اﺛﺮ‬
‫دوﮔﺎﻧﻪ ﻣﻄﺎﺑﻖ آﻧﭽﻪ در ﺟﺪول ﻓﻮق آﻣﺪه‪ ،‬اﻋﻤﺎل ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ d‬ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ‪ ،‬ﺷﻜﻞ ب‪ 19-‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‬
‫‪ e‬اﻧﺠﺎم ﺑﺎزرﺳﻲ دروﻧﻲ‪ ،‬ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ دارد‪ ،‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﺣﺎل‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺷﻜﻲ درﺑﺎره اﻫﻤﻴﺖ ﻫﺮ ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ وﺟﻮد‬
‫داﺷﺖ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در اﺛﺮ ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ ﻳﺎ ﺧﻮردﮔﻲ ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ اﻳﺠﺎد ﺷﻮد‪.‬‬

‫اﻋﻮﺟﺎج و آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬ ‫‪6-6‬‬

‫‪ 1-6-6‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻃﻨﺎب از ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﺒﻴﻌﻲ آن ﺑﻪ ﻋﻨﻮان اﻋﻮﺟﺎج ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺪه ‪ ،‬اﻳﻦ اﻣﺮ ﻋﻤﻮﻣﺎً در اﺛﺮ‬
‫ﺗﻮزﻳﻊ ﻏﻴﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ ﺗﻨﺶ در ﻧﺎﺣﻴﻪ اﻋﻮﺟﺎج ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻃﻨﺎب‪ ،‬اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد و اﻏﻠﺐ ﻣﺤﻠﻲ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪25‬‬
‫اﻋﻮﺟﺎج و آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ آﺷﻜﺎر ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﺑﺮاي اﻧﻮاع‬
‫راﻳﺞ آن در ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ‪ 2-6-6‬و ‪ 10-6-6‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﺮ ﻃﻨﺎﺑﻲ ﻛﻪ ﺷﺮاﻳﻂ آن ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﻪ ﻧﻈﺮ آﻳﺪ ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ 2-6-6‬ﻣﻮج دار‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺗﺤﺖ ﻫﺮ ﺷﺮاﻳﻄﻲ‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ ﻫﺎي زﻳﺮ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻳﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 8‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫اﻟﻒ‪ -‬در ﺑﺨﺶ راﺳﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ‪ ،‬ﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﮔﺎه از روي ﻗﺮﻗﺮه ﻋﺒﻮر ﻧﻤﻲ ﻛﻨﺪ و دور درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺻﺎف و ﻗﺴﻤﺖ زﻳﺮﻳﻦ ﻣﺎرﭘﻴﭻ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﻳﺎ ﻣﺴﺎوي ‪ ଵଷ‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ )‪ (d‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬در ﺑﺨﺸﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺬرد و ﻳﺎ دور درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺻﺎف‬
‫و ﻗﺴﻤﺖ زﻳﺮﻳﻦ ﻣﺎرﭘﻴﭻ ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﻳﺎ ﻣﺴﺎوي ‪ ଵ଴ଵ‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ )‪ (d‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎﻟﻲ از ﻃﻨﺎب ﻣﻮج دار‪ ،‬ﺷﻜﻞ ب‪ 8-‬را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ 3-6-6‬ﺗﻐﻴﻴﺮﺷﻜﻞ ﺳﺒﺪي )ﻗﻔﺴﻲ(‬

‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺳﺒﺪي ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮﺳﻲ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ب‪ 9-‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﺪه‪ ،‬ﻳﺎ در ﺻﻮرت ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻮدن ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه ‪ ،‬ﻗﺴﻤﺖ آﺳﻴﺐ دﻳﺪه آن‬
‫ﺟﺪا ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ 4-6-6‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻳﺎ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬

‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‪.‬‬
‫)ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ب‪ 2-‬و ب‪ 4-‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ (ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﺪه‪ ،‬ﻳﺎ در ﺻﻮرت ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻮدن‬
‫ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪه ‪ ،‬ﻗﺴﻤﺖ آﺳﻴﺐ دﻳﺪه آن ﺟﺪا ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬اﻳﻦ ﻋﻴﺐ ﻧﻮع ﺧﺎﺻﻲ از آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﺳﺒﺪي ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮﺳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ در آن ﻋﺪم ﺗﻌﺎدل ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻧﺎﺷﻲ از ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ‬
‫ﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ از ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ و ﻳﺎ ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ و ﻳﺎ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﻫﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ 5-6-6‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮآﻣﺪه در ﺣﻠﻘﻪ ﻫﺎ‬

‫ﻃﻨﺎبﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺮآﻣﺪه‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮﻻ در آن دﺳﺘﻪ از ﺳﻴﻢ ﻫﺎﻳﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻛﻪ در ﻃﺮف ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬
‫در ﺣﺎل ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺷﻴﺎر ﻗﺮﻗﺮه ﻗﺮار دارﻧﺪ‪ ،‬و ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ب‪ 1-‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺷﻮاﻫﺪ ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻳﻚ ﺗﻚ رﺷﺘﻪ اﺻﻠﻲ از ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﺣﺬف ﻛﺮدن اﺳﺖ و ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ اﻋﻀﺎي اﺟﺰاء ﻃﻨﺎب در ﺗﻌﺎرض ﻧﻴﺴﺖ‪ ،‬ﻟﺰوﻣﺎ دﻟﻴﻞ از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬

‫‪26‬‬
 ‫‪ 6-6-6‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻘﻄﻌﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫در ﺻﻮرت اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﺴﺎوي ﻳﺎ ﺑﻴﺶ از ‪ 5%‬در ﻃﻨﺎبﻫﺎي ﻫﺴﺘﻪ ﻓﻠﺰي‪ ،‬ﻳﺎ ﻣﺴﺎوي ﻳﺎ ﺑﻴﺶ از ‪ 10%‬ﻃﻨﺎبﻫﺎي‬
‫ﻫﺴﺘﻪ ﻓﻴﺒﺮي‪ ،‬در ﺣﻴﻦ ﻛﺎر‪ ،‬ﻋﻠﺖ آن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮرﺳﻲ ﺷﺪه و ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب اﻗﺪام ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ب‪ 16-‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ در ﻃﻮل ﻧﺴﺒﺘﺎً زﻳﺎدي از ﻃﻨﺎب ‪ ،‬ﻧﻈﻴﺮ ورم ﻫﺴﺘﻪ ﻫﺎي ﻓﻴﺒﺮ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﺎﺷﻲ از ﺟﺬب ﺑﻴﺶ از‬
‫اﻧﺪازه رﻃﻮﺑﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻐﻴﻴﺮ زاوﻳﻪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ و اﻳﺠﺎد ﻋﺪم ﺗﻌﺎدل در آﻧﻬﺎ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ 7-6-6‬ﺑﺨﺶ ﻟﻪ ﺷﺪه‬
‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻟﻪ ﺷﺪه ﻃﻨﺎب ﻛﻪ از درون ﻗﺮﻗﺮهﻫﺎ ﻣﻲﮔﺬرﻧﺪ در ﻣﻌﺮض زوال ﺳﺮﻳﻌﺘﺮ ﻗﺮار دارﻧﺪ و ﺳﻴﻢﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‬
‫در آﻧﻬﺎ دﻳﺪه ﻣﻲﺷﻮد‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮاردي‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ داﻣﻨﻪ ﻟﻪ ﺷﺪﮔﻲ‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮان ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن‬
‫ﻃﻨﺎب اﻗﺪام ﻛﺮد‪.‬‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻟﻪ ﺷﺪه در ﻃﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻫﺎس ﺳﺎﻟﻢ ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﻮردﮔﻲ ﺣﺴﺎس ﺗﺮ‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ در ﺻﻮرت ﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﻴﺪا ﻛﺮدن رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ و اﺟﺎزه ﻧﻔﻮذ ﺑﻴﺸﺘﺮ رﻃﻮﺑﺖ‪ ،‬ﺗﺸﺪﻳﺪ ﻣﻲ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﭼﻨﻴﻦ ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ در ﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار‬
‫ﮔﻴﺮﻧﺪ‪ ،‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن آﻧﻬﺎ اﻗﺪام ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻣﻮاردي ﻛﻪ ﻟﻪ ﺷﺪﮔﻲ ﺑﺮ اﺛﺮ ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺷﺪن ﻃﻨﺎب ﺑﻪ دور درام ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ اﻳﺠﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد در ﺻﻮرت‬
‫ﻋﺪم اﻓﺰاﻳﺶ ﺗﺎ ﺣﺪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮان از ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﺮدن ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ‬
‫ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻟﻪ ﺷﺪه و ﻋﺪم ﻋﺒﻮر آﻧﻬﺎ از ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در ﺟﺪاول ‪ 3‬و ‪ ، 4‬اﺟﺘﻨﺎب ﻛﺮد‪.‬‬
‫اﺷﻜﺎل ب‪ 5-‬و ب‪ 18-‬دو ﻧﻮع ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻟﻪ ﺷﺪﮔﻲ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﻨﺪ‬

‫‪ 8-6-6‬ﺗﺎب ﻳﺎ ﺣﻠﻘﻪ ﻓﺸﺮده‬

‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﺎب دار )ﺣﻠﻘﻪ ﻓﺸﺮده( ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮﻧﺪ )ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ب‪ ، 6-‬ب‪ 7-‬و ب‪ 17-‬را‬
‫ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺗﺎب ﻳﺎ ﺣﻠﻘﻪ ﻓﺸﺮده ﻧﻮﻋﻲ از آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ در اﺛﺮ وﺟﻮد ﻳﻚ ﺣﻠﻘﻪ در ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺪون اﻳﻨﻜﻪ ﺑﻪ آن اﺟﺎزه‬
‫دﻫﻨﺪ دور ﻣﺤﻮر ﺧﻮد ﺑﭙﻴﭽﺪ آن را ﻣﺤﻜﻢ ﻛﻨﻨﺪ‪) ،‬در ﻣﻌﺮض ﻛﺸﺶ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد( در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺪم ﺗﻌﺎدل ﻃﻮل ﺗﺎب رخ ﻣﻲ دﻫﺪ‬
‫ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد و ﺗﺸﺪﻳﺪ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﺷﺪه و در ﻣﻮارد ﺣﺎد‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﭼﻨﺎن ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﻲ رود ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺨﺶ ﻛﻤﻲ از اﺳﺘﺤﻜﺎم ﺧﻮد را‬
‫ﺣﻔﻆ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ 9-6-6‬ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﻪ ﺷﺪت ﺧﻤﻴﺪه ﺷﺪه اﻧﺪ و از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ در ﻣﻌﺮض زوال زودرس‬
‫و ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﻣﻮارد ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪27‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ زاوﻳﻪ ﺧﻤﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ و ﻃﻨﺎب در ﺧﺪﻣﺖ ﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﺪ ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﻨﻲ‬
‫ﻛﻤﺘﺮ ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪ .‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب اﻗﺪام ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ﻫﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ زاوﻳﻪ اي ﻃﻨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ در اﺛﺮ ﻧﻴﺮوي ﺧﺎرﺟﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻳﻦ ﻛﻪ ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ﺷﺪﻳﺪ اﺳﺖ ﻳﺎ ﻧﻪ ﻣﻮردي اﺳﺖ‪.‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ ﺗﺎ ﺧﻮردﮔﻲ در ﭘﺎﻳﻴﻦ دﺳﺖ ﻳﻚ‬
‫ﺗﺎب ﺧﻮردﮔﻲ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺎد ﺗﻠﻘﻲ ﺷﻮد و ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ اﻗﺪام ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ 10-6‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻧﺎﺷﻲ از ﮔﺮﻣﺎ ﻳﺎ ﻗﻮس اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬

‫ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻃﺒﻴﻌﻲ در دﻣﺎي ﺑﺎﻻ ﻛﺎر ﻧﻤﻲﻛﻨﻨﺪ اﻣﺎ در ﻣﻌﺮض اﺛﺮات دﻣﺎﻳﻲ ﺑﺎﻻي ﺧﺎرﺟﻲ ﻗﺮار‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ‪ ،‬ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ رﻧﮓ اﻳﺠﺎد ﺷﺪه در ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي و از دﺳﺖ دادن ﻣﻘﺪار ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﮔﺮﻳﺲ‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ اﻧﺪ و ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺗﻌﺪاد دو ﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻃﻨﺎب در ﻣﻌﺮض ﻗﻮس اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ آﻧﭽﻪ‬
‫در ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺟﻮﺷﻜﺎري ﺑﺎ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﻴﻦ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ از رده ﺧﺎرج ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ اﺗﻔﺎق‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در ﻣﺤﻠﻲ ﻛﻪ ﺟﺮﻳﺎن ﺑﻪ ﻃﻨﺎب وارد و از آن ﺧﺎرج ﻣﻲ ﺷﻮد اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ اﻟﻒ‬
‫ﭘﻴ‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫دﻗﻴﻖ دارﻧﺪ‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺑﺎﺎزرﺳﻲ ﻖ‬

‫راﻫﻨﻤﺎ ‪:‬‬
‫ﻄﺢ ﺗﻤﺎس ﻫﺴﺘﻨﻨﺪ )ﻣﻌﻤﻮﻻ‬
‫داراي ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﺳﻄ‬
‫ﭽﻴﺪه ﻣﻴﺸﻮﻧﺪ و ﻧﻘﺎﻃﻲ ﻛﻪ ي‬ ‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﺑﺎﻻﺑﺮي ﺑﺎر روي درام ﭘﻴﭽ‬
‫ﺶ‬ ‫‪1‬‬
‫ﺑﺎزﭘﻴﭽﺶ را دارﻧﺪ(‬
‫ﺶ‬ ‫ﻦ زاوﻳﻪ‬
‫ﻧﻘﺎﻃﻃﻲ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﻣﺤﻞ ﺣﻤﻞ ﺑﺎر‪ ،‬وارد ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻗﺮﻗﺮه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬
‫ﺶ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺼﻮص ﻧﻘﺎط ورود‬
‫ﺪ‬ ‫ﺟﺒﺮان ﻛﻨﻨﺪه‬
‫ن‬ ‫ﻧﻘﺎﻃﻃﻲ ﻛﻪ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎﺎ در ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﻗﺮﺮﻗﺮه ﻫﺎي‬ ‫‪3‬‬

‫ﺷﻜﻞ اﻟﻒ‪ – 1-‬ﭘﻴﭽﺶ ﺗﻚ ﻻ‬

‫ﻻﻳﻪ دور درام‬ ‫ﺷ‬

‫‪29‬‬
 ‫راﻫﻨﻤﺎ ‪:‬‬
‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺬار و ﻧﻘﺎﻃﻲ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﺗﺤﺖ ﺗﻤﺎس را دارﻧﺪ )ﻣﻌﻤﻮﻻ ﻣﻨﻘﺎﻃﻲ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ زاوﻳﻪ ﺑﺎزﭘﻴﭽﺶ را دارﻧﺪ(‬ ‫‪1‬‬
‫ﺑﺨﺸﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب در ﺣﺎل ﺣﻤﻞ ﺑﺎر وارد ﻗﺮﻗﺮه اﺻﻠﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد‬ ‫‪2‬‬
‫ﺑﺨﺶ )ﻫﺎﻳﻲ( ﻛﻪ در آن ﻃﻨﺎب در ﺣﺎل ﺣﻤﻞ ﺑﺎر وارد ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻼب ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﺷﻜﻞ اﻟﻒ‪ – 2-‬ﭘﻴﭽﺶ ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ دور درام‬

‫‪30‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ ب‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫اﻧﻮاع راﻳﺞ زوال‬

‫ﺟﺪول ب‪ -1-‬اﻳﺮاداﺗﻲ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﻨﺪ و ﺑﺎ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ‪ .‬ﺷﻜﻞ ﻫﺎي ب‪ 1-‬ﺗﺎ‬
‫ب‪ 19-‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻣﺜﺎل ﻫﺎي راﻳﺞ ﻫﺮ ﻧﻮع ﻋﻴﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺟﺪول ب‪-1-‬ﻣﻌﺎﻳﺐ ﺑﻪ وﺟﻮد آﻣﺪه در ﻃﻨﺎب ﻓﻮﻻدي‬
‫ﻣﺮﺟﻊ ﺑﻨﺪ‪/‬زﻳﺮ ﺑﻨﺪ‬ ‫ﻋﻴﺐ‬ ‫ﺷﻜﻞ‬
‫‪5-6-6‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﺳﻴﻢ‬ ‫ب‪1-‬‬
‫‪4-6-6‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ‬ ‫ب‪2-‬‬
‫‪3-6‬‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻌﻲ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ) رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻓﺮو رﻓﺘﻪ(‬ ‫ب‪3-‬‬
‫‪4-6-6‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ‪ /‬اﻋﻮﺟﺎج‬ ‫ب‪4-‬‬
‫‪7-6-6‬‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻟﻪ ﺷﺪه‬ ‫ب‪5-‬‬
‫‪8-6-6‬‬ ‫ﺗﺎب )ﻣﺜﺒﺖ(‬ ‫ب‪6-‬‬
‫‪8-6-6‬‬ ‫ﺗﺎب )ﻣﻨﻔﻲ(‬ ‫ب‪7-‬‬
‫‪2-6-6‬‬ ‫ﻣﻮج‬ ‫ب‪8-‬‬
‫‪3-6-6‬‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺳﺒﺪي‬ ‫ب‪9-‬‬
‫‪ 1-3-5‬ازﺟﺪول ‪ 1‬و ﺟﺪول ث‪2-‬‬ ‫ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫ب‪10-‬‬
‫‪5-6‬‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫ب‪11-‬‬
‫‪5-6‬‬ ‫ﺑﺰرﮔﻨﻤﺎﻳﻲ ﺷﻜﻞ ب‪11-‬‬ ‫ب‪12-‬‬
‫‪2-6‬‬ ‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺗﺎج‬ ‫ب‪13-‬‬
‫‪2-6‬‬ ‫ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺎف‬ ‫ب‪14-‬‬
‫‪c‬‬
‫ث‪4-‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي دروﻧﻲ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب‬ ‫‪15‬‬
‫‪6-6-6‬‬ ‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻮﺿﻌﻲ در ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ اﻋﻮﺟﺎج ﻫﺴﺘﻪ‬ ‫‪16‬‬
‫‪8-6-6‬‬ ‫ﺗﺎب‬ ‫‪17‬‬
‫‪7-6-6‬‬ ‫ﺑﺨﺶ ﻟﻪ ﺷﺪه‬ ‫‪18‬‬
‫‪5-6‬‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ‬ ‫‪19‬‬

‫‪31‬‬
 ‫ﺷﻜﻞ ب‪ -1-‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﺳﻴﻢ‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ – 2-‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ – ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ – 3-‬ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻘﻄﻌﻲ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ) رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻓﺮو رﻓﺘﻪ(‬

‫‪32‬‬
‫ﺷﻜﻞ ب‪ -4-‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ‪ /‬اﻋﻮﺟﺎج‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ -5-‬ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻟﻪ ﺷﺪه‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ -6-‬ﺗﺎب )ﻣﺜﺒﺖ(‬

‫‪33‬‬
 ‫ﺷﻜﻞ ب‪ -7-‬ﺗﺎب )ﻣﻨﻔﻲ(‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ -8-‬ﻣﻮج‬

‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -9‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺳﺒﺪي‬

‫‪34‬‬
‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -10‬ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﺧﺎرﺟﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -11‬ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ‬

‫‪35‬‬
‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -12‬ﺑﺰرﮔﻨﻤﺎﻳﻲ ﺷﻜﻞ ب‪11-‬‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪-13‬ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺗﺎج‬

‫‪36‬‬
 ‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -14‬ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺎف‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ -15‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي دروﻧﻲ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب‬

‫‪37‬‬
‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -16‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻮﺿﻌﻲ در ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ اﻋﻮﺟﺎج ﻫﺴﺘﻪ‬

‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -17‬ﺗﺎب‬

‫‪38‬‬
‫ﺷﻜﻞ ب ‪ -18‬ﺑﺨﺶ ﻟﻪ ﺷﺪه‬

‫ﺷﻜﻞ ب‪ -19‬ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ‬

‫‪39‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ پ‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫آزﻣﺎﻳﺶ دروﻧﻲ ﻃﻨﺎب‬

‫پ‪ 1-‬ﻛﻠﻴﺎت‬
‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح آزﻣﺎﻳﺶ دروﻧﻲ از ﻃﻨﺎب را در زﻣﺎن ﺧﺪﻣﺖ ﺿﺮوري ﺑﺪاﻧﺪ‪ ،‬اﻳﻦ آزﻣﻮن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ‬
‫اﺣﺘﻴﺎط ﻛﺎﻣﻞ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﺗﺎ از آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ داﺋﻤﻲ و ‪ /‬ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻃﻨﺎب ﺷﻮد‪ .‬ﻋﻤﻮﻣﺎً اﻳﻦ آزﻣﻮن ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ‬
‫زﻣﺎﻧﻲ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﻛﻪ ﻃﻨﺎب روي زﻣﻴﻦ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ در ﻫﻮا ﻗﺮار دارد‪.‬‬
‫ﻫﻤﻪ اﻧﺪازه ﻫﺎ و اﻧﻮاع ﻃﻨﺎب ﻧﻤﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﮔﺸﻮده ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﺗﺎ اﺟﺎزه ارزﻳﺎﺑﻲ از ﺷﺮاﻳﻂ دروﻧﻲ ﺧﻮد را‬
‫ﺑﺪﻫﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت اﻧﺠﺎم‪ ،‬اﻳﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ اي ﺷﻮد ﻛﻪ ﺷﻮاﻫﺪ ﻇﺎﻫﺮي آن ﻣﺸﻜﻮك ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﻫﻤﭽﻨﺎن ﻛﻪ آزﻣﻮن وﺿﻌﻴﺖ دروﻧﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺪون اﻳﺠﺎد ﺗﻨﺶ در ﻃﻨﺎب اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -‬ﺗﺠﺮﺑﻪ زوال ﻃﻨﺎب ﺑﺎ اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن دﻗﻴﻖ ﭘﺲ از ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﻗﺎﺑﻞ دﺳﺘﺮﺳﻲ اﺳﺖ‪ .‬اﻳﻦ آزﻣﻮن ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎز‬
‫ﻛﺮدن ﺑﺎﻓﺖ ﻃﻨﺎب و ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮدن اﺟﺰاء دروﻧﻲ آن اﺳﺖ ﻛﻪ در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت و در زﻣﺎن ﺑﺎزرﺳﻲ در ﺣﻴﻦ ﺧﺪﻣﺖ ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد‪ .‬اﻳﻦ آزﻣﻮن ﻏﺎﻟﺒﺎ ﺷﺮاﻳﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮي از آﻧﭽﻪ در ﻧﺘﻴﺠﻪ آزﻣﻮن ﻫﺎي ﭼﺸﻤﻲ دوره اي اﻧﮕﺎﺷﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪،‬‬
‫ﭘﺪﻳﺪار ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ﺣﺘﻲ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ ﺷﻜﺴﺖ ﻃﻨﺎب ﻗﺮﻳﺐ اﻟﻮﻗﻮع اﺳﺖ‪.‬‬

‫دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ‬ ‫پ‪2-‬‬
‫پ‪ 1-2-‬آزﻣﻮن ﻛﻠﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫دو ﻋﺪد ﮔﻴﺮه را ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺤﻜﻢ ﺑﻪ ﻃﻨﺎب ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻴﺪ )ﺷﻜﻞ پ‪-1-‬اﻟﻒ( وﻣﺤﻞ آﻧﻬﺎ را ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﻓﻚ ﮔﻴﺮه‬
‫ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬در اﻧﺪازه اي ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻃﻨﺎب را ﺑﺪون آﺳﻴﺐ زدن ﺑﻪ آن داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و‬
‫ب‪ -‬از ﺟﻨﺴﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ اﺟﺎزه ﮔﺸﻮده ﺷﺪن ﻃﻨﺎب را ﺑﺪون ﺳﺮ ﺧﻮردن و آﺳﻴﺐ زدن ﺑﻪ آن داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺎ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺴﻬﻴﻞ اﻳﻦ ﻓﺮآﻳﻨﺪ‪ ،‬ﻓﻚ ﻫﺎ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ روﻛﺶ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭼﺮم‪.‬‬
‫ﮔﻴﺮه ﻫﺎرا در ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ ﺗﺎب ﻃﻨﺎب ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ‪ ،‬ﭼﻨﺎن ﻛﻪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ از ﻫﻢ ﺟﺪا ﺷﺪه و از ﻫﺴﺘﻪ‬
‫و ﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﻃﻨﺎب دور ﺷﻮد و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻃﻨﺎب ﮔﺸﻮده ﺷﻮد‪ .‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻧﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﻛﻤﻲ ﮔﺸﻮده ﺷﺪ‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮان از ﻳﻚ درﻓﺶ ﻛﻮﭼﻚ‪ ،‬ﻧﻈﻴﺮ ﺳﻮزن ‪ T‬ﺷﻜﻞ )ﭘﻴﭻ ﮔﻮﺷﺘﻲ‬
‫ﺑﻬﺴﺎزي ﺷﺪه( اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮده و ذرات و ﮔﺮﻳﺲ ﻫﺎ را ﭘﺎك ﻛﺮد ﻛﻪ در ﻏﻴﺮ اﻳﻨﺼﻮرت ﻣﺎﻧﻊ از ﻣﺸﺎﻫﺪه درون ﻃﻨﺎب‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮارد زﻳﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫‪40‬‬
 ‫‪ ‬درﺟﻪء ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺧﻮردﮔﻲ؛‬
‫‪ ‬دﻧﺪاﻧﻪ دﻧﺪاﻧﻪ ﺷﺪن ﺳﻴﻢ ﻫﺎ )در اﺛﺮ ﻓﺸﺎر ﻳﺎ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ(؛‬
‫‪ ‬وﺟﻮد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ و ﻳﺎ در ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﻃﻨﺎب )اﻳﻦ‬
‫ﻣﻮارد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ آﺳﺎﻧﻲ ﻗﺎﺑﻞ روﺋﻴﺖ ﻧﺒﺎﺷﺪ(‬
‫‪ ‬ﺷﺮاﻳﻂ رواﻧﻜﺎري داﺧﻠﻲ‬
‫ﭘﻴﺶ از ﺑﺴﺘﻦ ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻳﻚ ﭘﻮﺷﺶ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺧﺪﻣﺖ )رواﻧﻜﺎر( ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﮔﺸﻮده ﺷﺪه ﻃﻨﺎب زده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﻦ ﻇﻨﺎب‪،‬ﮔﻴﺮه ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻧﻴﺮوي ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ از ﺟﺎﻳﮕﻴﺮي ﻣﻨﺎﺳﺐ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ در اﻃﺮاف ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﻃﻨﺎب‪ ،‬اﻃﻤﻴﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد‪ .‬ﻋﻤﻮﻣﺎً ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﺼﻮل اﻳﻦ ﻫﺪف ﻻزم اﺳﺖ ﻛﻪ‬
‫ﮔﻴﺮه ﻫﺎ را ﻛﻤﻲ ﺑﻴﺶ از ﻣﺤﻞ ﻗﺮار ﮔﻴﺮي اوﻟﻴﻪ ﺷﺎن )ﻗﺒﻞ از ﺑﺎز ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب( ﺣﺮﻛﺖ دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫ﭘﺲ از ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﮔﻴﺮه ﻫﺎ و ﭘﺲ از ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻛﺎر ﻣﺠﺪد ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﺠﺎورت ﻣﻨﻄﻘﻪ آزﻣﻮن ﺷﺪه‬
‫ﭘﻮﺷﺶ )رواﻧﻜﺎري( ﺷﻮد‪.‬‬

‫پ‪ 2-2-‬ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎب در ﻣﺠﺎورت ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ‬

‫در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻫﺎﻳﻲ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻳﻚ ﮔﻴﺮه ﻛﺎﻓﻲ اﺳﺖ ﭼﻮن اﻧﺘﻬﺎي ﻃﻨﺎب ﻣﻬﺎر ﺷﺪه و ﻳﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎ ﻗﺮار‬
‫دادن ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻪ در ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﻬﺎي ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ‪ ،‬ﻣﻲﺗﻮان از ﻋﺪم ﺣﺮﻛﺖ اﻧﺘﻬﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﺣﺎﺻﻞ ﻛﺮد‪ ] .‬ﺷﻜﻞ پ‪-1-‬ب([‬
‫را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫آزﻣﺎﻳﺶ ﺑﺎﻳﺪ ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ پ‪ 1-2-‬اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪41‬‬
‫اﻟﻒ‪-‬ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻳﻚ ﻃﻨﺎب ) ﺑﺪون ﮔﺸﻴﺪﮔﻲ (‬
‫ﺷﻜﻞ پ‪-1-‬ﺑﺎزرﺳﻲ دروﻧﻲ )اداﻣﻪ دارد(‬

‫‪42‬‬
‫ب‪ -‬در اﻧﺘﻬﺎي ﻃﻨﺎب ‪ ،‬ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﻣﺤﻞ اﺗﺼﺎل ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل) ﺑﺪون ﻛﺸﻴﺪﮔﻲ(‬
‫اداﻣﻪء ﺷﻜﻞ پ‪-1-‬ﺑﺎزرﺳﻲ دروﻧﻲ‬

‫‪43‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ ت‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎي راﻳﺞ ﮔﺰارش ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫ت‪ 1-‬ﺳﻮاﺑﻖ ﻣﻮردي‬
‫ﻛﺎرﺑﺮد ﻃﻨﺎب‬ ‫ﺷﻤﺎره ﻣﺮﺟﻊ ﺣﺮﺛﻘﻴﻞ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻃﻨﺎب ‪........................‬‬
‫ﻧﺎم ﺳﺎزﻧﺪه )ﺑﺮﻧﺪ( )در ﺻﻮرت ﻣﺸﺨﺺ ﺑﻮدن( ‪..................................‬‬
‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ‪) .......................‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ(‬
‫ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪......................‬‬
‫ﻧﻮع ﻫﺴﺘﻪ ‪IWRC, FC, WSC : a‬‬
‫ﻧﻮع ﭘﻮﺷﺶ ﻣﺤﺎﻓﻆ ‪ : a‬ﺑﺪون ﭘﻮﺷﺶ ﻣﺤﺎﻓﻆ‪ ،‬روي اﻧﺪود‪ /‬ﻗﻠﻊ اﻧﺪود‬
‫ﺟﻬﺖ و ﻧﻮع ﺑﺎﻓﺖ ﻃﻨﺎب ‪) :a‬راﺳﺖ( ‪) ، sZ zZ Z‬ﭼﭗ( ‪sZ zZ Z‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﻣﺠﺎز ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ ‪ ..............‬در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ﺷﺶ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪ ...............‬در ﻃﻮل ﺳﻲ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬
‫ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ‪ ................‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﺠﺎز در ﻗﻄﺮ از ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ‪ .......................‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﻧﺼﺐ ‪ ............................‬ﺗﺎرﻳﺦ ﺧﺎرج از رده ﺷﺪن ‪...........................‬‬
‫آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬
‫ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﻠﻲ‬ ‫ﺧﻮرد‬
‫و ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫ﻣﺎﻧﻨﺪ رﺗﺒﻪ‬ ‫ﮔﻲ‬
‫ﻣﺤﻞ‬ ‫ﺷﻜﻞ‬
‫ﺷﺪت‬
‫در‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ‪ b‬در‬ ‫‪b‬‬
‫ﻃﻨﺎب‬ ‫رﺗﺒﻪ‬ ‫رﺗﺒﻪ‬ ‫واﻗﻌﻲ از ﻣﺮﺟﻊ رﺗﺒﻪ‬ ‫ﮔﻴﺮي ﺷﺪه‬ ‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت‬ ‫ﺗﻌﺪاد در ﻃﻮل‬
‫ﻣﺤﻞ‬ ‫ﻧﻮع‬ ‫‪b‬‬ ‫‪b‬‬ ‫‪b‬‬
‫ﺷﺪت ﺷﺪت ﺷﺪت‬ ‫ﺑﻪ ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺳﻲ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺷﺶ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺳﻲ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺷﺶ ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬

‫ﺳﺎﻳﺮ ﻣﺸﺎﻫﺪات ‪ /‬ﻧﻜﺎت‪:‬‬

‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﺎ اﻳﻦ ﺗﺎرﻳﺦ‪) :‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻜﻞ‪/‬ﺳﺎﻋﺖ‪/‬روزﻫﺎ‪/‬ﻣﺎه ﻫﺎ‪/‬ﺳﺎﻳﺮ(‪.................................................‬‬

‫ﺗﺎرﻳﺦ ﺑﺎزرﺳﻲ‪............................................................:‬‬
‫ﻧﺎم ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح‪ ..............................:‬ﻧﺎم)اﻣﻀﺎء( ‪..................................‬‬
‫‪ a‬ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ b‬درﺟﻪ زوال را ﺑﺎ اﻳﻦ ﻋﺒﺎرات ﺑﻴﺎن ﻛﻨﻴﺪ‪ :‬ﻛﻢ‪ ،‬ﻣﻴﺎﻧﻪ‪ ،‬زﻳﺎد‪ ،‬ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد و ﻳﺎ ﺧﺎرج از رده‪.‬‬

‫‪44‬‬
 ‫ت‪-2-‬ﺳﻮاﺑﻖ در ﻃﻮل ﺧﺪﻣﺖ‬

‫ﻣﺮﺟﻊ‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﻧﺼﺐ‬
‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ‬ ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻃﻨﺎب‬
‫‪..................................‬‬
‫‪...................‬‬
‫‪b‬‬ ‫‪b‬‬ ‫‪b‬‬
‫‪RCNa‬‬ ‫ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ‬ ‫ﻧﺎم ﺳﺎزﻧﺪه ‪..........‬‬ ‫ﻧﻮع ﻫﺴﺘﻪ‬ ‫ﭘﻮﺷﺶ ﻃﻨﺎب‬ ‫ﺟﻬﺖ و ﻧﻮع ﺑﺎﻓﺖ‬
‫ﺷﺮح ﻛﺎر‬
‫ﻃﻨﺎب ‪.........‬‬ ‫‪IWRC‬‬ ‫ﺑﺪون ﭘﻮﺷﺶ‬ ‫راﺳﺖ‪sZ zZ Z :‬‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‬ ‫‪.................‬‬ ‫‪................‬‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪...........‬‬
‫‪FC WSC‬‬ ‫ﮔﺎﻟﻮاﻧﻴﺰه ‪ /‬ﻗﻠﻊ اﻧﺪود‬ ‫ﭼﭗ‪zS sS S :‬‬
‫‪..................................‬‬
‫ﭘﺎﻳﺎﻧﻪ)ﻫﺎي(‬
‫ﺗﻌﺪاد ﻣﺠﺎز ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد ‪ ............‬در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪ .............‬در‬ ‫ﻣﻴﺰان ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﺠﺎز از ﻣﺮﺟﻊ‬
‫ﻃﻨﺎب ‪...........‬‬
‫ﻃﻮل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‬ ‫‪ ....‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬
‫آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ و‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ‬ ‫ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﻠﻲ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ‬
‫پ‬ ‫ﻣﺎﻧﻨﺪ رﺗﺒﻪ‬ ‫ﻧﺎم و اﻣﻀﺎء‬
‫ﺗﻌﺪاد در ﻃﻮل‬ ‫ﻣﺤﻞ در ﻃﻨﺎب‬ ‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت‬ ‫ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ‬
‫ﺗﺎرﻳﺦ ﺑﺎزرﺳﻲ‬ ‫ﺷﺪت‬ ‫ﺷﺨﺺ ذي‬
‫ﮔﻴﺮي‬ ‫واﻗﻌﻲ از‬ ‫ﻣﺤﻞ در‬ ‫رﺗﺒﻪ‬ ‫ﻣﺤﻞ در‬ ‫رﺗﺒﻪ‬ ‫ﻣﺤﻞ در‬ ‫رﺗﺒﻪ‬
‫‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫ﺳﻲ ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ‬ ‫‪c‬‬ ‫‪c‬‬ ‫‪c‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ در‬ ‫ﺻﻼح‬
‫ﺷﺪه‬ ‫ﻣﺮﺟﻊ ﺑﻪ‬ ‫ﻃﻨﺎب‬ ‫ﺷﺪت‬ ‫ﻃﻨﺎب‬ ‫ﺷﺪت‬ ‫ﻃﻨﺎب‬ ‫ﺷﺪت‬
‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﻣﺤﻞ ﻣﺸﺨﺺ‪-‬‬
‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‬ ‫‪c‬‬

‫‪ RCN a‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي اﺳﺖ )ﺟﺪول ﻫﺎي ‪ 3‬و ‪ 4‬و ﭘﻴﻮﺳﺖ ث را ﺑﺒﻴﻨﻴﺪ(‬
‫‪ b‬ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ c‬رﺗﺒﻪ ﺷﺪت را ﺷﺮح دﻫﻴﺪ‪ :‬ﻛﻢ ﻳﺎ ‪ ،20%‬ﻣﻴﺎﻧﻪ ﻳﺎ ‪ ،40%‬زﻳﺎد ﻳﺎ ‪ ، 60%‬ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد ﻳﺎ ‪ 80%‬و ﺧﺎرج از رده ﻳﺎ‪100%‬‬

‫‪45‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ ث‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻔﻴﺪ در ﻣﻮرد زوال ﻃﻨﺎب و از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن آن‬

‫ث‪ 1-‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‬

‫اﻟﻒ‪ -‬ﻛﻠﻴﺎت ‪ -‬ﺗﻮزﻳﻊ ﺗﺼﺎدﻓﻲ‬
‫در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ )ﻧﻈﻴﺮ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺑﺎ ‪ 6‬و ‪ 8‬رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه( و ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﺑﺴﺘﻪ –‬
‫ﻣﻮازي ﻛﻪ از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﻣﻲ ﮔﺬرﻧﺪ‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺼﺎدﻓﻲ در ﻃﻮل‬
‫ﻃﻨﺎب و در ﻣﺤﻞ ﺗﺎج رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺗﻮزﻳﻊ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﻋﻤﻮﻣﺎً در ﺳﻄﺢ ﺧﺎرﺟﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ‪ .‬اﻳﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ در ﻧﻘﺎﻃﻲ ﺑﺎ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ ﺷﺪﻳﺪ ﺑﻮﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب ‪ ،‬اﻳﻦ اﺣﺘﻤﺎل وﺟﻮد دارد ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻜﺴﺖ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت دروﻧﻲ اﻳﺤﺎد ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ آﻧﻬﺎ را در ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ دﻟﻴﻞ ﺗﻌﺪاد ﻣﺠﺎز ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﻬﻮد‬
‫در اﻳﻦ ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﻛﻤﺘﺮ از ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺗﻚ ﻻﻳﻪ و ﻳﺎ ﻃﻨﺎب ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﻣﻮازي – ﺑﺴﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺟﺪاول ‪ 3‬و‬
‫‪ 4‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻓﺎﻛﺘﻮرﻫﺎي ﻓﻮق ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻧﻮع آﺳﻴﺐ ﻏﻼب ﺧﺴﺘﮕﻲ ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﭘﺲ از ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻣﺸﺨﺼﻲ از ﺳﻴﻜﻞ ﻛﺎري ﻧﻤﻮدار ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﻟﻴﻜﻦ ﺗﻌﺪاد اﻳﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل زﻣﺎن ﺷﺪﻳﺪاً‬
‫اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ‪ ،‬اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن ﻫﺎي دوره اي دﻗﻴﻖ و ﺷﻤﺎرش و ﺛﺒﺖ ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻪ‪ ،‬ﺑﺎ ﻫﺪف اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻧﺮخ اﻓﺰاﻳﺶ آﻧﻬﺎ‪ ،‬ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ب‪ -‬ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮔﺬار )ﺗﺎﺑﺶ ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ اي ﺑﻪ دور درام(‬

‫در ﻣﺎﺷﻴﻦ ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در آﻧﻬﺎ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ ﺑﻪ دور درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬اﻳﻨﻄﻮر اﻧﺘﻈﺎر ﻣﻲ رود‬
‫ﻛﻪ ﻧﻮع ﻋﻤﺪه آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ و ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ در ﻣﺤﻞ ﮔﺬار ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬آن ﻃﻮر ﻛﻪ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و‬
‫ﺗﺠﺮﺑﻴﺎت ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﻨﺪ‪ ،‬ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻳﻚ ﻃﻨﺎب در اﻳﻦ ﻧﺎﺣﻴﻪ در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ از داﺧﻞ‬
‫ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺬرد‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﺪت ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻧﻘﺎط ﻣﺮﻛﺰ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح در ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﻲ‬
‫ﻫﺎي دوره اي ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬

‫پ‪ -‬ﻣﻮﺿﻌﻲ‬
‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮاي ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺠﺎز وﻗﺘﻲ ﻛﻪ در ﻳﻚ ﻣﺤﻞ ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ﻳﺎ در ﻳﻚ‬
‫رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد‪ ،‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﻮﺿﻌﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ‬
‫در ﻫﺮ ﻃﻮل ﺗﺎب ﺗﻜﺮار ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻛﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻓﺮﺳﻮده ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ ﺷﺮوع ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮاردي‪،‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬اﻣﺎ ﻛﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﺸﺨﺺ‬
‫ﺷﺪه در ﺟﺪاول ‪ 3‬و ‪ 4‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪46‬‬
 ‫ت‪ -‬ﺷﻜﺴﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ در ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫ﻳﻚ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻧﺸﺎﻧﻪ زوال دروﻧﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‬
‫اﻧﺠﺎم آزﻣﻮن دﻗﻴﻖ ﺗﺮ ﻃﻨﺎب ‪ ،‬اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ‪ .‬ﻋﻤﻮﻣﺎ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺑﺎﻗﻄﺮ ﻛﻮﭼﻚ ﭼﻨﻴﻦ ﺷﻜﺴﺘﻲ در ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‪،‬‬
‫در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ‪ ،‬ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺧﺎرج ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب از ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ﻋﺎدي و ﺛﺎﺑﺖ ﻛﺮدن آن ﺑﺪون ﺗﺤﺖ ﺗﻨﺶ ﻗﺮار‬
‫دادن ﻃﻨﺎب اﺳﺖ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ دو ﻳﺎ ﺑﻴﺶ از دو ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﺷﻜﺎف ﻫﺎي ﻃﻨﺎب در ﻳﻚ رﺷﺘﻪ دﻳﺪه‬
‫ﺷﻮد ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﭼﻨﻴﻦ ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻫﺴﺘﻪ ﻃﻨﺎب ﻧﻤﻲ ﺗﻮاﻧﺪ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ را‬
‫ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫ث‪ 2-‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ‬

‫ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در اﺛﺮ ﻋﻮاﻣﻞ زﻳﺎدي اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ ﺧﺎرﺟﻲ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﻮﺿﻌﻲ ﻳﺎ ﻛﻠﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ و درام ﻫﺎ و ﻳﺎ ﻧﺎﺷﻲ از‬
‫اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﺑﺮ ﻃﻨﺎب اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان اﻧﺘﻈﺎر داﺷﺖ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺬار ﻛﻪ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ دور درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ‬
‫ﺷﻮد اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ‪.‬ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ در دور و ﻳﺎ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب و ﻳﺎ در ﻳﻚ ﺳﻤﺖ آن‬
‫اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻏﻴﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﻋﻠﺖ آن ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه و در‬
‫ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن اﻗﺪام اﺻﻼﺣﻲ ﻻزم ﺑﺎﻳﺪ ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد‪.‬‬
‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲِ ﺑﻴﺸﺘﺮ در ﻣﻮاﺿﻌﻲ از ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻛﻪ در ﺗﻤﺎس ﺑﺎ ﺷﻴﺎر ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ و درام ﻫﺎ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ‬
‫ﻛﻪ ﺑﺎر ﺷﺘﺎب ﻣﻲ ﮔﻴﺮد ﻳﺎ ﺳﺮﻋﺖ آن ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬
‫ﻓﻘﺪان رواﻧﻜﺎري ﻳﺎ رواﻧﻜﺎري ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ و وﺟﻮد ﮔﺮد و ﺧﺎك و ﺷﻦ و ﻣﺎﺳﻪ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﻣﻮﺛﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺸﻬﻮد زوال ﻛﻪ در ﺑﺎﻻ ﺑﻴﺎن ﺷﺪ ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ در اﺛﺮ ﺑﺮﺧﻲ از ﻋﻮاﻣﻞ دروﻧﻲ زﻳﺮ ﻧﻴﺰ‬
‫دﭼﺎر زوال ﺷﻮد‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ دروﻧﻲ و ﻓﺮورﻓﺘﮕﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫ب‪ -‬ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ دروﻧﻲ در اﺛﺮ ﺳﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﻣﺠﺎور در ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﺧﺼﻮﺻﺎ در‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ در ﻣﻌﺮض ﺧﻤﺶ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫پ‪ -‬زوال در ﻫﺴﺘﻪ ﻫﺎي ﻓﻴﺒﺮي و ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺖ ﻓﺴﺘﻪ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي‬
‫ت‪ -‬ﺷﻜﺴﺖ در ﻻﻳﻪ ﻫﺎي دروﻧﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب‬
‫در اﺛﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻃﻨﺎب در اﺛﺮ ﺳﺎﻳﺶ‪ ،‬اﺳﺘﺤﻜﺎم ﻃﻨﺎب ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ث‪ 3-‬ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫ﺧﻮردﮔﻲ ﻋﻤﻮﻣﺎً در ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎي درﻳﺎﻳﻲ و ﻣﻨﺎﻃﻖ آﻟﻮده ﺻﻨﻌﺘﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ و ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ اﺳﺘﺤﻜﺎم ﻃﻨﺎب را‬
‫ﺑﻪ واﺳﻄﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ دﻫﺪ‪ ،‬ﺑﻠﻜﻪ ﺑﺎ اﻳﺠﺎد ﺑﻲ ﻗﺎﻋﺪﮔﻲ در ﺳﻄﺢ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد‬
‫ﺗﺮك ﻫﺎي ﺗﻨﺸﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ ،‬ﻓﺮآﻳﻨﺪ ﺧﺴﺘﮕﻲ را ﺗﺴﺮﻳﻊ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻮردﮔﻲ دروﻧﻲ از ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ ﻣﺸﻜﻞ ﺗﺮ اﺳﺖ ‪ ،‬اﻣﺎ ﻋﻤﻮﻣﺎً ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻫﻤﺰﻣﺎن‬
‫اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ‪ ،‬اﻣﺎ اﻳﻦ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻫﻤﻴﺸﻪ از ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬در ﺻﻮرت‬

‫‪47‬‬
‫ﺷﻚ ﺑﻪ وﺟﻮد آن‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح ﻣﻮرد ﺑﺎزرﺳﻲ دروﻧﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ‪ ،‬ﻫﺮﭼﻨﺪ اﻳﻦ‬
‫ﻛﺎر ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﺸﻜﻞ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ث‪ 4-‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ و آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ‬

‫اﻟﻒ‪-‬ﻣﻮﺟﻲ ﺷﺪن‬
‫ﻣﻮج ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻠﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺤﻮر ﻃﻮﻟﻲ ﻃﻨﺎب ‪ ،‬در اﺛﺮ ﺑﺎر و ﻳﺎ ﺑﺪون آن ‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﻓﻨﺮ در ﻣﻲ آﻳﺪ‪ .‬ﮔﺮﭼﻪ‬
‫ﻟﺰوﻣﺎً ﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ اﺳﺘﺠﻜﺎم ﻣﻨﺠﺮ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ آﻏﺎز ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد‬
‫اﻟﮕﻮﻫﺎي ﻏﻴﺮ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ در ﻃﻨﺎب ﺷﺪه و ﺑﺎﻋﺚ ﺷﻜﺴﺖ زود رس ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﺷﻮد‪ .‬در ﺣﺎﻟﺖ ﻫﺎي ﺣﺎد‪،‬‬
‫اﻳﻦ آﺳﻴﺐ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮ روي ﺷﺮاﻳﻂ ﺗﺠﻬﻴﺰات ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﮕﺬارد ‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎن ﻫﺎي ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ‪ ،‬ﺷﻴﺎر‬
‫ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ ‪ ،‬راﻫﻨﻤﺎﻫﺎي ﻃﻨﺎب و درام ﻃﻨﺎب‪.‬‬

‫ب‪ -‬ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺳﺒﺪي ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮﺳﻲ‬

‫ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺳﺒﺪي ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮﺳﻲ ﻛﻪ ﻗﻔﺲ ﭘﺮﻧﺪه ﻧﻴﺰ ﺧﻮاﻧﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻔﺎوت ﻃﻮل ﺑﻴﻦ ﻫﺴﺘﻪ ﻃﻨﺎب و‬
‫رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻻﻳﻪ ﺧﺎرﺟﻲ اﺳﺖ‪ .‬ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﭼﻨﻴﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻠﻲ را اﻳﺠﺎد ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل اﮔﺮ ﻃﻨﺎب ﺗﺤﺖ زاوﻳﻪ ﭘﻴﭽﺶ ﺑﺰرﮔﻲ از داﺧﻞ ﺷﻴﺎر ﻗﺮﻗﺮه ﻋﺒﻮر ﻛﻨﺪ ﻳﺎ روي درام ﭘﻴﭽﻴﺪه‬
‫ﺷﻮد‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﺑﺎ دﻳﻮاره ﺷﻴﺎر ﻗﺮﻗﺮه ﻳﺎ دﻳﻮاره ﻗﺮﻗﺮه ﺗﻤﺎس ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﺪ و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻛﻒ ﺷﻴﺎر ﻣﻲ ﻏﻠﺘﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ ﺑﺎﻓﺖ ﻋﻤﻞ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ را ﺑﻴﺶ از ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺴﺘﻪ ﺑﺎز ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد اﺧﺘﻼف در‬
‫ﻃﻮل ﺑﻴﻦ اﻳﻦ اﺟﺰاء ﻃﻨﺎب ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻃﻨﺎب از درون ﻗﺮﻗﺮه ﺗﻨﮕﻲ ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻗﺮﻗﺮه اي ﺑﺎ ﺷﻜﺎف‪ ‬ﺷﻌﺎع ﻛﻮﭼﻚ‪ ،‬ﻃﻨﺎب‬
‫ﺳﻴﻤﻲ ﻓﺸﺮده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬در اﻳﻦ زﻣﺎن ‪ ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﻳﺶ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬از آﻧﺠﺎﻳﻴﻜﻪ ﻻﻳﻪ‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻓﺸﺮده ﺷﺪه و ﺑﻴﺶ از ﻫﺴﺘﻪ ﻃﻨﺎب اﻓﺰاﻳﺶ ﻃﻮل ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰم‬
‫ﻣﺠﺪداً ﺑﺎﻋﺚ اﻳﺠﺎد اﺧﺘﻼف ﻃﻮل ﺑﻴﻦ اﻳﻦ اﺟﺰائ ﻃﻨﺎب ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻫﺮ دو ﺣﺎﻟﺖ‪ ،‬ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ و درام در ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻗﺎدر ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد اﻳﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ ﺷﻞ ﺷﺪه را‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎ ﻛﺮده و اﻳﻦ اﺧﺘﻼف ﻃﻮل را ﺑﻪ ﻳﻚ ﻣﺤﻞ در ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﺳﻴﺴﺘﻢ‪ ،‬ﻣﺎﺳﺎژ )ﻫﻞ( دﻫﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﻳﻚ ﺳﺒﺪ )ﻗﻔﺲ ﭘﺮﻧﺪه( ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮس ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ‪.‬‬

‫پ‪ -‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه‬

‫اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻧﻮع ﺧﺎﺻﻲ از ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻗﻔﺴﻲ ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮﺳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ در آن ﻋﺪم ﺗﻌﺎدل ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺻﻮرت‬
‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻫﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻣﺮﻛﺰ ﻃﻨﺎب‪ ،‬از ﻣﻴﺎن ﺳﺎﻳﺮ رﺷﺘﻪ ﻫﺎ در ﻃﻨﺎب ﻫﺎي ﻧﺘﺎب )ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ ﭼﺮﺧﺶ(‪ ،‬و ﻳﺎ‬
‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺧﺎرﺟﻲ ﻳﺎ رﺷﺘﻪ ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﻫﺴﺘﻪ ‪ ،‬ﺧﻮد را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫‪48‬‬
 ‫ت‪ -‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‬
‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ﻛﻪ ﺗﻌﺪاد ﻳﺎ ﮔﺮوﻫﻲ از ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻃﻨﺎب از ﻃﻨﺎب‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﺣﻠﻘﻪ‬
‫ﺑﻠﻨﺪ ﺷﻮﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻌﻤﻮﻻ در ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ ﺳﻤﺘﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﺎ ﺷﻴﺎر ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎ در ﺗﻤﺎس اﺳﺖ‪.‬‬

‫ث‪ -‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب‬

‫اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺣﺎﻟﺖ ﻃﻨﺎب در ارﺗﺒﺎط اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﺎﻧﻨﺪ ورم ﻫﺴﺘﻪﻫﺎي ﻓﻴﺒﺮي در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺟﺬب‬
‫رﻃﻮﺑﺖ ﻳﺎ ﺟﻤﻊ ﺷﺪن ذرات ﺧﻮردﮔﻲ در داﺧﻞ ﻃﻨﺎب‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫ج‪ -‬دو ﭘﻬﻦ ﺷﺪن ﻃﻨﺎب‬
‫ﻗﺴﻤﺖﻫﺎي ﻟﻪ ﺷﺪه ﻃﻨﺎب ﻛﻪ از درون ﻗﺮﻗﺮهﻫﺎي ﻣﻲﮔﺬرﻧﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﻲروﻧﺪ ﺑﺎ ﻋﻼﺋﻤﻲ ﻣﺎﻧﻨﺪ‬
‫ﺳﻴﻢﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ و ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺖ اﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﻗﺮﻗﺮهﻫﺎ‪.‬‬

‫چ‪ -‬آﺳﻴﺐ دﻳﺪﮔﻲ ﻧﺎﺷﻲ از ﺣﺮارت و ﻳﺎ ﻗﻮس اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬

‫ﻗﺴﻤﺖﻫﺎﻳﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ در ﻣﻌﺮض ﺣﺮارت ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ در ﺑﺮﺧﻲ ﻣﻮارد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮ رﻧﮓ ﻃﻨﺎب ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل اﺛﺮ آﺑﻲ ﺷﺪﮔﻲ ﻳﺎ ﻫﺎﻟﻪ آﺑﻲ رﻧﮓ‪.‬‬

‫ح‪ -‬ﻛﺎﻫﺶ اﻧﻌﻄﺎف‬

‫در ﺷﺮاﻳﻂ ﺧﺎﺻﻲ ‪ ،‬ﻋﻤﻮﻣﺎ در ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﺎري ‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻣﺘﺤﻤﻞ ﻛﺎﻫﺶ ﺷﺪﻳﺪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ‬
‫اﻧﻌﻄﺎف ﺷﻮد ﻛﻪ آن را از ﺣﺎﻟﺖ اﻳﻤﻦ ﺑﺮاي ﻛﺎر ‪ ،‬ﺧﺎرج ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ وﻳﮋﮔﻲ ﻛﻪ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺸﻜﻞ ﺗﺸﺨﻴﺺ داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﺑﺎ ﻣﻮارد زﻳﺮ در ارﺗﺒﺎط اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ 1‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب‬
‫‪ 2‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻃﻮل ﻃﻨﺎب‬
‫‪ 3‬از ﺑﻴﻦ رﻓﺘﻦ ﻣﺮز ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه و ﻳﺎ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‬
‫‪ 4‬ﻇﺎﻫﺮ ﺷﺪن ﮔﺮد ﻗﻬﻮه اي رﻧﮓ در ﺷﻜﺎف ﺑﻴﻦ رﺷﺘﻪ ﻫﺎي ﺑﺎﻓﺘﻪ ﺷﺪه و ‪ /‬ﻳﺎ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ )ﻛﻪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‬
‫ﻣﺜﺎل ﺑﻪ ﺧﻮردﮔﻲ ﺗﺨﺮﻳﺒﻲ اﺷﺎره ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ(‬
‫‪ 5‬ﺳﺨﺖ ﺷﺪﮔﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﻃﻨﺎب در ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺎر و ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻃﻨﺎب ﺑﻴﺶ از آﻧﭽﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﺎﺷﻲ از‬
‫ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﮔﺮﭼﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ آﺛﺎري از ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﺸﻮد‪.‬‬

‫‪1-Flattened Portions‬‬
‫‪49‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ ج‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫ارزﻳﺎﺑﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺷﺮاﻳﻂ ﻃﻨﺎب و رﺗﺒﻪ ﺷﺪت – ﻳﻚ روش‬

‫ج‪ 1-‬ﮔﺮﭼﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ دﻟﻴﻠﻲ ﺑﺮاي ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ ،‬زوال ﻋﻤﻮﻣﺎ از ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ از‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ ﻧﺎﺷﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل‪ ،‬ﻃﻨﺎب ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ داراي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﻮده و دﭼﺎر ﻓﺮﺳﻮدﮔﻲ‬
‫ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ در اﺛﺮ ﻋﺒﻮر ﻣﺪاوم از درون ﻳﻚ ﻗﺮﻗﺮه ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬و ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن در اﺛﺮ ﻛﺎر ﻛﺮدن در ﻣﺤﻴﻂ‬
‫درﻳﺎﻳﻲ دﭼﺎر زوال ﻧﺎﺷﻲ از ﺧﻮردﮔﻲ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در ﭼﻨﻴﻦ ﺷﺮاﻳﻄﻲ‪ ،‬ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼﺣﻲ ﺑﺎﻳﺪ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬اﺛﺮ ﻛﻠﻴﻪ اﻧﻮاع زوال را در ﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮد‪ ،‬ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺼﻮص ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ در ﻳﻚ ﻧﻘﻄﻪ از ﻃﻨﺎب روي ﻣﻲ‬
‫دﻫﻨﺪ‪.‬‬
‫ب‪ -‬ﻳﻚ ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﻠﻲ از "اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ" اﻧﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻒ زوال اﻧﺠﺎم دﻫﺪ‬
‫پ‪ -‬ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﮕﻴﺮد ﻛﻪ آﻳﺎ در ﺧﺪﻣﺖ ﻣﺎﻧﺪن ﻃﻨﺎب اﻳﻤﻦ ﻫﺴﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ و اﮔﺮ ﻫﺴﺖ آﻳﺎ ﻻزم اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻮرد‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻣﺠﺪد ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ‪ /‬ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ ﺟﻬﺖ از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن آن‪ ،‬اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻳﻚ روش ﺟﻬﺖ ﺑﺮرﺳﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫ت‪ -‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎزرﺳﻲ ﺷﺪه و ﻣﻘﺪار و ﻧﻮع ﻫﺮ ﻧﻮع زوال ﺛﺒﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ث‪ -‬ﺑﺮاي ﻫﺮ ﻧﻮع زوال‪ ،‬رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻣﺨﺼﻮص ﺑﻴﻦ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬ﻣﺜﻼ اﮔﺮ ‪ 40 %‬از ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﻌﻴﺎر ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪،‬‬
‫اﻳﻦ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ‪40 %‬ﺑﻪ ﺳﻮي ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ ،‬ﻳﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت‪ ،‬ﻛﻢ‪ ،‬ﻣﻴﺎﻧﻪ‪ ،‬زﻳﺎد‪ ،‬ﺑﺴﻴﺎر زﻳﺎد ﻳﺎ ﺧﺎرج از رده‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﻣﻲ ﺗﻮان رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻫﺎ را ﺑﺮاي ﻣﺤﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺎ ﻫﻢ ﺟﻤﻊ ﻛﺮد‪ ،‬ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺷﺮط اﻳﻨﻜﻪ در ﻳﻚ ﻣﺤﻞ‬
‫اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﻨﺪ و رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺑﻴﺎن ﺷﻮد ﻳﺎ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ را ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﺮده‬
‫آن را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻋﺒﺎرات رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﺑﻴﺎن ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬ﻣﺜﻼ ﻛﻢ‪ ،‬ﻣﻴﺎﻧﻪ‪ ،‬زﻳﺎد‪ ،‬ﺑﺴﻴﺎر زﻳﺎد ﻳﺎ ﺧﺎرج از رده‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري‪ -1‬روش ارزﻳﺎﺑﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﻳﻦ ﺑﺨﺶ‪ ،‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﻓﺮض اﺳﺖ ﻛﻪ زوال ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭘﻴﺸﺮوﻧﺪه اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‬
‫وﻧﻪ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻳﻜﺴﺎن ﻣﻴﺎن ﭼﻨﺪ ﺷﻴﻮه ﻣﺘﺪاول زوال ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺷﻮد )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان‬
‫ﻣﺜﺎل‪ 40 %‬در اﺛﺮ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‪ ،‬و ‪ 40%‬در اﺛﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ( اﻳﻦ اﺛﺮ ﺑﻪ ﺣﺎديِ اﻳﻨﻜﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻳﻚ ﺷﻴﻮه زوال در ﻣﺤﻞ‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه )ﺑﺎ اﻳﻦ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت( اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد)ﻣﺜﻼ )ﻣﻌﺎدل اﻳﻨﻜﻪ( ‪ %80‬در اﺛﺮ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺳﻴﻢ‬
‫ﻫﺎ و ﻣﻘﺪار ﺟﺰﺋﻲ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻧﺎﺷﻲ و ﻳﺎ ﺧﻮردﮔﻲ(‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري ‪ -2‬رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ‪ ،‬ﺑﻪ آن ﺑﺨﺸﻲ از ﻃﻨﺎب ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ روي درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد و‬
‫دﭼﺎر زوال ﻧﺎﺷﻲ از ﺧﺮد ﺷﺪن و ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﻧﺎﺷﻲ از آن ‪ /‬ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻧﺎﺷﻲ از آن اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﺸﺎﺑﻪ آﻧﭽﻪ در ﻧﻘﺎط ﮔﺬار‬
‫اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪ ،‬اﻃﻼق ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻳﺎدآوري ‪ -3‬روش ارزﻳﺎﺑﻲ اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﻳﻦ ﺑﺨﺶ‪ ،‬روش ﺳﺎده اي را ﺑﺮاي رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺮاﻳﻂ ﻛﻠﻲ ﺑﺨﺶ ﺧﺎﺻﻲ‬
‫از ﻃﻨﺎب‪ ،‬اراﺋﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬روش ﻫﺎي ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ اراﺋﻪ ﺷﺪه و ﻧﻈﺮ ﺑﻪ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﺴﺐ ﺷﺪه در ﺑﺎزرﺳﻲ ﻃﻨﺎب‬
‫ﻫﺎي ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎي ﻣﺸﺎﺑﻪ‪ ،‬ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺨﺺ ذي ﺻﻼح‪ ،‬ﻣﻮرد ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫ج‪ 2-‬ﻣﺜﺎل‪:‬‬

‫‪50‬‬
 ‫ﭼﻬﺎر ﻣﺜﺎل زﻳﺮ ﺑﺎري ﻛﻤﻚ ﺑﻪ ﻓﻬﻢ اﻳﻨﻜﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ روش اﺛﺮ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رود‪ ،‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ‪:‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪ :1‬ﻃﻨﺎب ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪ 22‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‪ ،‬ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪ 6x36WS-IWRC sZ‬در ﻳﻚ وﻳﻨﭻ ﺳﻘﻔﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‬
‫اﺳﺖ )ﻛﻼس ﺑﻨﺪي ‪ (M4‬و دور ﻳﻚ درام ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ، 3‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺧﺎرﺟﻲ ﺷﻜﺴﺘﻪ ﻋﻼﻣﺖ از رده ﺧﺎرج ﻛﺮدن در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ‪9 ،‬‬
‫ﻋﺪد و در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ‪ 18‬ﻋﺪد اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ‪ 2‬رﺷﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل‬
‫ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﻮد )اﻣﺎ ﻧﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 18‬ﻋﺪد در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ(‪ ،‬اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل ﻳﻚ‬
‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت‪ 20 %‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ،5‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ ار ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ﻋﻼﻣﺖ ﺧﺎرج از رده‪ 7.5% ،‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺴﺎوي‬
‫اﺳﺖ ﺑﺎ ‪ 1.65‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ‪ 22.6‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ و ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه در‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ‪ 21.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﭘﺲ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺎن ﺷﺪه ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‬
‫‪ [(22.6-21.8)/22]x100=3.6%‬از ﺟﺪول ‪ 5‬اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ‪ 20%‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮ اﻳﻦ‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﻴﺰان ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﻳﻦ ﻣﺜﺎل در ﻳﻚ ﺑﺨﺶ از ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت اي ﻣﻌﺎدل‪ 40 %‬را ﻣﻨﺘﺞ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪ :2‬ﻃﻨﺎﺑﻲ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪ 22‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪ ، 18x7-WSC sZ‬ﺑﺮ روي ﻳﻚ وﻳﻨﭻ ﺳﻘﻔﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار‬
‫دارد )ﺑﺎ ﻛﻼس ﻛﺎري‪( M4‬و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ روي درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ،4‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ ﻋﻼﻣﺖ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ 2‬در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ و ‪4‬‬
‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ اﮔﺮ ﻳﻚ ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻮد‬
‫)اﻣﺎ ﻧﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ 4‬ﻋﺪد در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ( اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ‬
‫ﻣﻌﺎدل ‪ 50%‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ،5‬ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻳﻜﻨﻮاﺧﺖ از ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ﻋﻼﻣﺖ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن ﻃﻨﺎب ‪ 5 % ،‬ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ اﺳﺖ‬
‫ﻛﻪ ﻣﺴﺎوي اﺳﺖ ﺑﺎ ‪ 1.1‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‪ ،‬ﭘﺲ اﮔﺮ ﻗﻄﺮ ﻣﺮﺟﻊ ‪ 22.6‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ و ﻗﻄﺮ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺷﺪه در‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ‪ 21.8‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ‪ ،‬ﻣﻴﺰان ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺎن ﺷﺪه ﺑﻪ ﺻﻮرت درﺻﺪي از ﻗﻄﺮ اﺳﻤﻲ‪ ،‬ﻣﺴﺎوي اﺳﺖ ﺑﺎ‬
‫‪ ، [(22.6-21.8)/22]x100=3.6%‬از ﺟﺪول ‪ 5‬اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ‪ %60‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮ اﻳﻦ‪ ،‬در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﻴﺰان ﺗﺤﻠﻴﻞ رﻓﺘﮕﻲ اراﺋﻪ ﺷﺪه در اﻳﻦ ﻣﺜﺎل در ﻳﻚ ﺑﺨﺶ از ﻃﻨﺎب اﺗﻔﺎق اﻓﺘﺎده‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت اي ﻣﻌﺎدل ‪ %110‬را ﻣﻨﺘﺞ ﺷﻮﻧﺪ‪).‬ﻣﻌﺎدل ﺧﺎرج از رده(‬
‫ﻣﺜﺎل ‪ :3‬ﻃﻨﺎﺑﻲ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪ 22‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪ ، 6x25-IWRC zZ‬ﺑﺮ روي ﻳﻚ وﻳﻨﭻ ﺑﺎزوﻳﻲ روي ﻳﻚ‬
‫ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺧﺰﻧﺪه )ﭼﺮخ زﻧﺠﻴﺮي( ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار دارد ‪0‬ﺑﺎ ﻛﻼس ﻛﺎري‪( M4‬و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ روي‬
‫درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ،3‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮔﺬار ﻋﻼﻣﺖ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ ،‬ﻣﻌﺎدل ‪ 10‬ﻋﺪد‬
‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ اﮔﺮ ‪ 7‬ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻮد )اﻣﺎ‬
‫ﻧﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ 20‬ﻋﺪد در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ( اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻌﺎدل ‪ 70%‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺬار در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻌﺎدل‬
‫‪ 70 %‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪51‬‬
 ‫ﻣﺜﺎل ‪ :4‬ﻃﻨﺎﺑﻲ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ‪ 22‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎر ‪ ، 18x19-WSC zZ‬ﺑﺮ روي ﻳﻚ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﺘﺤﺮك ﻣﻮرد‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار دارد )ﺑﺎ ﻛﻼس ﻛﺎري‪ ( M4‬و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭼﻨﺪ ﻻﻳﻪ روي درام ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫از ﺟﺪول ‪ ،4‬ﺗﻌﺪاد ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺧﺎرﺟﻲ در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﮔﺬار ﻋﻼﻣﺖ ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن‪ ،‬ﻣﻌﺎدل ‪ 8‬ﻋﺪد‬
‫در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ اﮔﺮ ‪ 4‬ﺳﻴﻢ ﺷﻜﺴﺘﻪ در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ ﺷﻮد )اﻣﺎ‬
‫ﻧﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ 16‬ﻋﺪد در ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ‪ 30‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ( اﻳﻦ ﻣﻌﺎدل رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻌﺎدل ‪ 50%‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺬار در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻌﺎدل‪50%‬‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺟﺪول ج‪ 1-‬ﻣﺜﺎل ﻫﺎﻳﻲ از رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي ﺷﺪت‬

‫رﺗﺒﻪ ﺷﺪت ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻧﻮع ﺧﺎص زوال‬
‫رﺗﺒﻪ ﺑﻨﺪي‬
‫‪%‬‬
‫ﺷﺪت‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت‬ ‫ﻣﺜﺎل‬
‫ﺳﻴﻢ ﻫﺎي‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﺧﻮردﮔﻲ‬
‫‪a‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ‪%‬‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻪ‬ ‫ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺧﺎرﺟﻲ‬
‫‪0‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪40‬‬ ‫اﻳﻤﻦ ﺑﺮاي اداﻣﻪ‬ ‫‪1‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪40‬‬ ‫اﻳﻤﻦ ﺑﺮاي اداﻣﻪ‬ ‫‪2‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪60‬‬ ‫اﻳﻤﻦ ﺑﺮاي اداﻣﻪ‬ ‫‪3‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪80‬‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ دوره اي ﺑﻴﺸﺘﺮ‬ ‫‪4‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪80‬‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ دوره اي ﺑﻴﺸﺘﺮ‬ ‫‪5‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪80‬‬ ‫اﻗﺪام ﺑﺮاي ﺧﺎرج از رده ﻛﺮدن اﮔﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ﻧﺎﺷﻲ از ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ‬ ‫‪6‬‬
‫ﺧﺎرﺟﻲ اﺳﺖ‬
‫‪60‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪60‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد)ﺧﺼﻮﺻﺎ ﺑﺮاي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ(‬ ‫‪7‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪80‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺑﺎزرﺳﻲ ﻫﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد)ﺧﺼﻮﺻﺎ ﺑﺮاي ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺷﻜﺴﺘﻪ( و‬ ‫‪8‬‬
‫ﺑﺮاي ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ آﻣﺎده ﺷﻮد‬
‫‪ a‬ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ﻛﻪ ﻃﻨﺎب از درون ﻗﺮﻗﺮه ﻫﺎي ﻓﻮﻻدي ﻣﻲ ﮔﺬرد و ‪ /‬ﻳﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺗﻚ ﻻﻳﻪ روي درام ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ چ‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫‪(RC‬‬
‫ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي )‪CN‬‬
‫ﻄﻊ ﻃﻨﺎب و ﺷﻤﺎره ه‬
‫ﻣﺜﺜﺎل ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺮااي ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄ‬

‫‪53‬‬
54
55
56
57
58
 ‫ﭘﻴﻮﺳﺖ ح‬
‫)اﻃﻼﻋﺎﺗﻲ(‬
‫راﻫﻨﻤﺎﻳﻲ در ارزﻳﺎﺑﻲ و ﻧﺮخ ﺧﻮردﮔﻲ ﺧﺎرﺟﻲ‬

‫ﺷﻜﻞ ح ‪ – 1‬آﻏﺎز زﻧﮓ زدﮔﻲ ﺳﻄﺤﻲ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎ ﭘﺎك ﻛﺮدن زدود‪,‬ﺳﻄﺤﻲ ﺑﻮدن‪-‬ﻣﻘﺪار ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺑﻪ از رده ﺧﺎرج‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻦ ‪%‬ﺻﻔﺮ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ ح‪ -2-‬ﻃﻨﺎب در ﺣﻴﻦ ﻟﻤﺲ ﺷﺪن زﺑﺮ ﺑﻮده‪-‬زﻧﮓ زدﮔﻲ ﻣﺘﺪاول‪-‬ﻣﻘﺪار ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺑﻪ از رده ﺧﺎرج ﺳﺎﺧﺘﻦ‪20%‬‬

‫ﺷﻜﻞ ح‪-3-‬ﺳﻄﺢ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺷﺪت زﻧﮓ زده اﺳﺖ‪-‬ﻧﺮخ ﺷﺪت‪ 60%‬ﻣﺘﻤﺎﻳﻞ ﺑﻪ از رده ﺧﺎرج ﺳﺎزي‬

‫‪59‬‬
‫ﺷﻜﻞ ح‪-4-‬ﺳﻄﺢ ﻃﻨﺎب ﺑﻪ ﺷﺪت ﺧﻮردﮔﻲ ﺣﻔﺮه اي دارد و ﻃﻨﺎب ﻫﺎ ﻛﺎﻣﻼ ﺷﻞ ﺷﺪه اﻧﺪ و ﻓﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ‬
‫– ﺑﻼﻓﺎ ﺻﻠﻪ از رده ﺑﺎﻳﺪ ﺧﺎرج ﺷﻮد‬

‫‪60‬‬
 ‫ﻛﺘﺎﺑﻨﺎﻣﻪ‬

– ‫ﻗﺴﻤﺖ اول‬-‫ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي‬- ‫ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎ و وﺳﺎﻳﻞ ﺑﺎﻻﺑﺮ‬، 10053-1 ‫ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻠﻲ اﻳﺮان ﺷﻤﺎره‬.1
‫ﻛﻠﻴﺎت‬
2. ISO 4306-1, Cranes — Vocabulary — Part 1: General
3. ISO 4308-1, Cranes and lifting appliances — Selection of wire ropes — Part 1:
General
4. ISO 4308-2, Cranes and lifting appliances — Selection of wire ropes — Part 2:
Mobile cranes —Coefficient of utilization

61