Hệ thống

Immobilizer
(IMMO)
Immobilizer system

Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.

Mục lục

Chủ đề Trang
Tổng quan về hệ thống immobilizer 3
Truyền dữ liệu 4
Nguyên tắc hoạt động của HT IMMO Shinchang 5
Hộp điều khiển HT IMMO 6
Các loại chìa khóa 7
Dùng chìa ID để đăng ký các chìa khác. 8

Rev:2 01.01.2010 2 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Đăng ký chìa khóa bằng máy Hi-scan 9

Chẩn đoán & sửa chữa 10
Phiên bản IMMO đặc biệt cho một số động cơ diesel 11
Hoạt động của hệ thống IMMO SMARTRA 12
Các loại chìa khóa và cách đăng ký chìa 13
Chẩn đoán & sửa chữa 14
Đăng ký chìa khóa 15
Nhận biết ECM mới 16
Chức năng LIM HOME 17
Làm việc với các module của Smartra 18
Hệ thống IMMO đặc biệt cho mẫu Coupe (GK) 20
Hệ thống IMMO SMARTRA 3 20
Trạng thái EMS / SMARTRA 3 21
Thay thế các phụ tùng thuộc hệ thống IMMO 22
Liên kết với thiết bị chẩn đoán 23
Hệ thống áp dụng trên các models 24

Rev:2 01.01.2010 3 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hệ thống Immobilizer (IMMO)

Nhằm hạn chế tình trạng mất cắp xe hơi, các nhà SX đều trang bị hệ thống chống coppy chìa
khóa trên các mẫu xe của mình, hệ thống này được gọi là hệ thống immobilizer, từ đây sẽ viết tắt
là hệ thống “IMMO”.Các hãng có thể phát triển các hệ thống khác nhau nhưng về cơ bản, nó chỉ là
hệ thống nhận dạng chìa khóa đã được đăng ký cho chiếc xe, nghĩa là xe chỉ khởi động được
động cơ với một số chìa khóa nhất định. Bên trong chìa khóa sẽ có một mạch tổ hợp gọi là
“transponder” tích hợp bên trong chìa khóa, Transponder sau đây được viết tắt là “CHIP”. Với các
xe của Hyundai, hệ thống IMMO được trang bị cho các mẫu xe từ năm 1997. Hãng Hyundai dùng
hai hệ thống IMMO của hai hãng chính là “Shinchang” và “Smartra”. Hai hệ thống này có những
sự khác biệt đáng kể về cách đăng ký chìa khóa, cho phép khởi động, thay thế phụ tùng ….. Tùy
vào hệ thống là Shinchang hay Smartra mà lệnh cho phép nổ máy được phát ra bởi hộp điều
khiển hệ thống IMMO - Shinchang hay chính hộp ECM của động cơ - SMARTRA.
Từng models ddeuf được Hyundai nói rõ nó dùng hệ thống IMMO nào nhưng có cách đơn giản
hơn đê phân biệt, đó là đèn báo HT IMMO, nếu có đèn báo thì HT là Smartra và ngược lại không
có đèn báo là hệ thống của Shinchang, tuy nhiên cũng có một số ngoại lệ, ví dụ Tucson,Trajet
động cơ 2.7 mặc dù dùng hej thống của Shinchang nhưng nó vẫn có đèn báo IMMO.

Rev:2 01.01.2010 4 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Truyền dữ liệu

Bên trong phần chuôi của chìa khóa được tích hợp một CHIP có chứa code, CHIP này được gọi là
transponder trong các bản tài liệu tiếng Anh, bên trong CHIP có cuộn dây, tụ điện mà các con IC.
Khi bật ON chìa khóa, hệ thống sẽ cung cấp một dòng điện ra cuộn dây antenna ở ổ khóa, cuộn
dây này sẽ tạo từ trường và truyền vào CHIP, cuộn dây trong CHIP sẽ phát ra điện nhờ từ trường
này, điện được tích vào tụ để nuôi CHIP, và CHIP dùng điện này để phát code ngược trở lại cuộn
dây antenna ở ổ khóa. Vì thế chúng ta có thể thấy cuộn dây antenna trên ổ khóa có hai chức
năng, đó là truyền năng lượng cho CHIP và nhận tín hiệu (code) từ CHIP.
Lưu ý: Không để các chìa khóa IMMO như hình vẽ khi khởi động động cơ.
CHIP và cuộn antenna chỉ làm việc khi CHIP có góc nghiêng tối đa 24 độ so với trục tâm của cuộn
dây antenna, do đó nếu chìa khóa bị cong quá góc độ này, xe cũng có thể không khởi động được
động cơ.

Rev:2 01.01.2010 5 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Nguyên tắc hoạt động của HT IMMO Shinchang

Khi bật ON chài khóa, CHIP được cấp điện bởi cuộn dây và tụ điện bên trong, CHIP sẽ truyền
code ngược trở lại cuộn dây antenna ở ổ khóa, cuộn antenna sẽ truyền tín hiệu nhận được tới hộp
điều khiển hệ thống IMMO (ICU). ICU sẽ kiểm tra code nhận được xem có đúng là code của chìa
khóa đã cài đặt hay không. Cũng cùng lúc chìa khóa được bật ON, ECM (hộp điều khiển động cơ)
cũng làm việc, nó gửi một yêu cầu đến ICU bằng chính code đã cài đặt trước đó, nếu ICU thấy các
code này trùng nhau thì truyền tín hiệu ngược về ECM và cho phép ECM bơm xăng, phun
vxawng, đánh lửa … nghĩa là cho phép động cơ khởi động.
Ở hệ thống EMS của Siemens, dữ liệu dùng để so sánh là số VIN được lưu trong bộ nhớ và dữ
liệu này phải được so sánh ở cả ICM và ECM.
Ở hệ thống EMS của Melco thì đơn giản hơn, việc xác định đúng chìa khóa chỉ thực hiện ở hộp
ICM, nếu đúng chìa đã được cài đặt trước đó, ICM sẽ gửi lệnh cho phép nổ máy đến ECM.

Rev:2 01.01.2010 6 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hộp điều khiển hệ thống IMMO.

Hộp ICM làm khá nhiều chức năng: ICM lưu trữ số VIN được thể hiện rút gọn bằng ID code của
chìa ID, password của xe, cấp nguồn cho cuộn antenna, nhận và phân tích code mà nó nhận
được từ CHIP, nhận yêu cầu code của ECM, trả lời ECM bằng lệnh cho phép nổ máy hay không.
Như thể hiện trên hình vẽ, dữ liệu trao đổi giữa ECM và ICM được truyền thông qua “K” line, điều
này cũng đồng nghĩa với việc trong khoảng thời gian rất ngắn khi ICM và ECM liên lạc với nhau thì
máy Scan sẽ không kết nối được với hệ thống và việc chẩn đoán chỉ được nối lại sau khi lệnh cho
phép nổ máy đã được truyền tới ECM. Khi nật ON chìa khóa, ECM sẽ gửi yêu cầu code tới ICM,
ICM sẽ lấy code từ CHIP và so sánh, nếu code so sánh không trùng hoặc không nhận được code
từ CHIP thì hệ thống sẽ làm việc liên tục 10 lần trong 1 giây, nếu vẫn không có kết quả đúng để nổ
máy thì hệ thống sẽ ngừng việc lấy code từ CHIP và báo lỗi. Sau khi quá trình nhận dạng chìa
khóa được hoàn tất và gửi tín hiệu cho phép nổ máy, hệ IMMO sẽ gần như không làm việc nữa
cho đến khi tắt chìa khóa và lần bật ON tiếp theo.
Khi ICM đã nhận dạng được chìa khóa, ICM sẽ gửi tín hiệu đến ECM, với hệ thống của MELCO,
tín hiệu này sẽ là lệch cho phép nổ máy, với hệ thống của Siemens, tín hiệu này sẽ là số VIN được
so sánh giữa số VIN được chuyển đổi từ code trong ICM và số VIN được lưu sẵn trong ECM.
Ở những xe có hệ thống điều khiển từ xa với hộp ETACS không có hộp nhận tín hiệu riêng biệt
như hệ thống của Siemens thì tín hiệu điều khiển từ xa sẽ được nhận bởi ICM, sau đó ICM sẽ ra
lệnh lock/unlock tới ETACS. Với hệ thống của MELCO thì ICM cũng nhận tín hiệu ĐKTX nhưng
không lệnh trực tiếp cho ETACS và chỉ chuyển tiếp tín hiệu này tới ETACS và lệnh lock/unlock sẽ
được đưa ra tại ETACS.
Để có thông tin chi tiết, hãy xem thông tin này ở hệ thống điều khiển từ xa (keyless entry system).

Rev:2 01.01.2010 7 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Các loại chìa khóa của HT Shinchang

Hệ thống của Shinchang phân chia chìa khóa ra làm ba loại, chìa ID, chìa chính (Master) và chài
phụ (Sub). Ngoài ra nhà SX còn kèm theo một thẻ mã số với 5 ký tự, mã này chỉ có tác dụng để
cắt răng chìa khóa mà không cần chìa mẫu. Chìa ID là chìa rất quan trọng đối với xe và chủ xe, nó
không những dùng để nổ máy, mở tất cả các loại khóa trên xe mà còn dùng để đăng ký chìa chính
(chìa master) và chìa phụ (chìa sub). Khi lần đầu chìa ID được dùng trên xe, nó sẽ truyền một
code riêng của nó tới ICM và lưu trữ ở đó, khi các chìa master và chài sub được đăng ký, code
này cũng sẽ được cộng thêm vào code của các chìa mới đăng ký. Code của chìa ID sẽ không bao
giờ bị xóa khỏi ICM ngay cả khi các chìa master đã bị xóa khỏi ICM. Là chìa khóa rất quan trọng
đối với xe nên chủ xe thường được khuyên không nên dùng chìa này cho việc chạy xe hàng ngày
mà nên cất trữ ở một nơi an toàn.
Chìa ID có màu xanh với logo Hyundai đúc chìm trên cán chìa, chìa master là chìa nên dùng hàng
ngày, nó có màu đen với logo là chữ “M” trên cán chìa, chìa master có các chức năng sử dụng
như chìa ID ngoại trừ việc dùng nó cho việc đăng ký chìa khác, chìa sub cũng màu đen, có logo là
chữ “S”, chìa này chỉ mở được cửa, nổ được máy mà không mở được cốp sau và cốp phụ.
Hệ thống của Shinchang cho phép đăng ký tối đa là 4 chìa bao gồm 1 chìa ID và 3 chìa khác.

Rev:2 01.01.2010 8 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Dùng chìa ID để đăng ký các chìa khác.

Chìa master, chìa sub có thể được đăng ký bằng chìa ID theo sơ đồ hướng dẫn ở trên, nếu chìa
ID chưa được đăng ký với ICM hoặc ICM mới được thay mới hoặc reset thì tra chìa ID vào ổ, bật
ON<->OFF, lúc này chìa ID đã được đăng ký vào ICM. Sau đó, nếu muốn đăng ký chìa master hay
chìa sub thì tra chìa đó vào ổ rồi bật ON<->OFF một lần. Lưu ý là hệ thống IMMO của Shinchang
chỉ chấp nhận tối đa 4 chìa bao gồm cả chìa ID.
Về việc đăng ký chìa khóa (master/sub) cho xe với hộp ICM cũ và hộp ICM mới cơ bản là giống
nhau, chỉ khác một chút ở việc thao tác đối với chìa ID, nếu là ICM mới thì chìa ID chỉ cần ON<-
>OFF một lần, còn với hộp ICM cũ, chìa ID đã được đăng ký trước đó rồi thì khi muốn đăng ký
chìa (master/sub) mới thì chìa ID phải được ON<->OFF 5 lần hoặc hơn trong vòng 10 giây.
Khi đăng ký các chìa mới, các chìa cũ, đã đăng ký trước đó sẽ tự động bị xóa khỏi bộ nhớ của
ICM, trừ chìa ID, thời gian để thao tác giữa các lần khi đăng ký chìa khóa là trong vòng 10 giây,
nếu vượt quá mức thời gian này, kỹ thuật viên buộc phải thao tác lại từ đầu quy trình.

Rev:2 01.01.2010 9 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Đăng ký chìa khóa bằng máy High scan

Phương pháp thứ hai để đăng ký chìa khóa Master/sub với ICM là dùng máy Hi-scan pro và
password. Khi xuất xưởng, Hyundai mặc định password này cho hệ thống IMMO của Shinchang
là 2345, mã này có thể thay đổi được theo ý của chủ xe và các chủ xe cũng được khuyên nên đổi
mã này khi sở hữu. Khi password chưa bị thay đổi, động cơ chỉ có thể khởi động được bằng “khởi
động đúp”, nghĩa là chìa khóa được bật ON<->OFF hai lần, cách khởi động này bị giới hạn ở 16
lần. Ngay sau khi password được đổi, động cơ được khởi động như những xe thông thường.
Khi password chưa thay đổi thì ngay cả chìa ID cũng có thể xóa được khỏi bộ nhớ của ICM bằng
chức năng “Resetting” trong máy Hi-scan pro. Khi password đã thay đổi, không có cách gì để reset
ICM.
Chú ý: Password trong ICM không thể xem được bằng bất kỳ thiết bị nào nên khi đổi password,
chủ xe phải tự tìm cách lưu giữ password này. Nếu không có password thì không có chức năng
nào của hệ thống IMMO có thể dùng được nữa, lúc này nếu muốn đăng ký thêm chìa thì bắt buộc
phải dùng chìa ID.
Việc đăng ký thêm chìa dùng máy Hi-scan pro thì quy trình đăng ký không có gì thay đổi ngoại trừ
việc password nhập vào máy phải là password mới.
Password và ID code của chìa ID được dùng để tính số VIN của hệ thống IMMO, nó được lưu trữ
ở cả ICM và ECM, VIN này chỉ dùng cho hệ thống IMMO và VIN này không phải là số khung
của xe. Với hệ thống ÉM của Siemens, password và ID code của chìa ID được lưu trữ trong cả
ICM và ECM, khi password thay đổi thì ICM không thể reset được nữa những ECM thì vẫn có thể
tái sử dụng vằng cách chạy chế độ neutralize của máy Hi-scan pro.

Rev:2 01.01.2010 10 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Chẩn đoán & sửa chữa

Cũng giống như dùng máy Scan cho các hệ thống khác, máy Hi-scan pro cũng có thể dùng để đọc
lỗi, xem current data và một số chức năng khác như sau:
- Password record / change: Thay đổi password lưu trữ trong ICM
- Master key record/ change: đăng ký chìa master
- Master key delete: xóa bỏ chìa master
- Neutral mode: Dùng để xóa những thông tin của ICM trong ECM, việc này thường được
làm khi phải thay mới hộp ICM hoặc dùng ECM của xe này lắp cho xe khác.
Nếu không thể neutralize ECM, hãy tắt chìa khóa, ngắt kết nối máy Hi-scan pro và chờ 30 giây
trước khi làm lại. ECM sẽ chỉ có thể neutralize được nếu trong status của nó “LEARNT” hoặc “-”.
Nếu password bị nhập sai, hệ thống sẽ tự khóa 10 giây cho lần sai thứ nhất, 20 giây cho lần sai
thứ hai, 40 giây cho lần sai thứ ba…. và tối đa là 3600 giây cho lần sai thứ 10.

Rev:2 01.01.2010 11 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Phiên bản đặc biệt cho động cơ diesel

Một số động cơ diesel sử dụng loại bơm cao áp kiểu cơ khí, vậy nên khi trang bị hệ thống IMMO
cho các mẫu xe này, nhà SX phải thiết kế một module đặt biệt gắn vào bơm cao áp – module điều
khiển cắt nhiên liệu (FCVC).
Nhìn chung, các module khác trong hệ thống này của Shinchang thì không có gì khác biệt so với
hệ thống thông thường, ngoại trừ việc có thêm module này gắn ở bơm cao áp và module này phải
được reset khi phải thay mới hộp IMMO. Với loại động cơ này, trong menu của máy Hi-scan pro có
phần chức năng riêng cho việc reset module FCVC. Trong menu này của Hi-scan pro, password
buộc phải nhập vào cửa sổ của nó thì việc reset mới có thể thực hiện được, password cũng là
password chung của hệ thống Shinchang và password mặc định của nó FCVC cũng là 2345. Thời
gian để hệ thống reset FCVC là 16 phút, khi việc reset đã hoàn thành, sẽ có cửa sổ của máy scan
thông báo. Sau khi reset, không nên tắt chìa khóa ngay mà phải check status của FCVC, nếu máy
scan thông báo:”FCVC status: FCVC set to code learning” thì có nghĩa là việc reset đã hoàn tất.
Lúc này chúng ta có thể tắt chìa khóa điện và tiến hành thay hộp ICM hoặc lấy bơm cao áp của xe
đưa sang xe khác sử dụng.
Lưu ý: Trong trường hợp máy scan báo: “ Reset failure” thì vẫn nên tiến hành việc kiểm tra status
vì máy có thể báo sai, nếu status vẫn báo “FCVC set to code learning” thì cúng không cần phải
reset lại.
Trường hợp phải thay module FCVC thì không cần phải làm gì, chỉ thay mới module này và ngay
khi bật ON chìa khóa, ICM sẽ tự động set code cho FCVC.
Trường hợp ICM hỏng nặng, không thể kết nối với máy Hi-scan pro thì bắt buộc phải thay mới cả
ICM và FCVC.
Hãy đảm bảo bảo việc bình điện của xe được nạp đủ trước khi làm việc với hệ thống IMMO, hết
điện giữa chừng sẽ gây ra nhiều vấn đề phức tạp với hệ thống.

Rev:2 01.01.2010 12 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hệ thống IMMO SMARTRA

Từ năm 2000, Hyundai trang bị hệ thống IMMO Smartra cho các models xe của mình song song
với hệ thống của Shinchang, hệ thống Smartra do Bosch nghiên cứu, phát triển. Với hệ thống
Smartra, thông tin bảo mật (code) được lưu trữ chỉ trong CHIP và trong ECM, ICM chỉ có chức
năng đọc code từ CHIP trong chìa khóa và chuyển toàn bộ thông tin này về ECM, ECM sẽ tự tính
toán và đưa ra quyết định có cho phép nổ máy hay không. Như vậy, không giống hư hệ thống của
Shinchang, khi phải thay thế ICM, chúng ta không cần phải làm gì ngoài thao tác thay thế và
đương nhiên hộp ICM có thể dùng lẫn cho tất cả các xe, hay hộp ICM chỉ là một thiết bị trung gian
giữa chìa khóa (CHIP) và ECM.
Thông thường thì cuộn dây antenna được tích hợp với ICM nhưng cũng có nhiều models, hộp
ICM được tách rời.
Ở hệ thống smartra, đèn IMMO được trang bị, nó thông báo cho người lái biết về tình trạng của hệ
thống IMMO, nếu hệ thống không có lỗi gì, đèn IMMO sẽ sáng khi IG ON cho đến khi hệ thống
nhận được thông tin động cơ đã được khởi động (RPM).
Nếu hệ thống có vấn đề, đèn IMMO sẽ nhấp nháy, trong trường hợp này, lái xe sẽ phải dùng chức
năng “LIMP HOME” để khởi động động cơ, thông tin chi tiết về chức năng Limp home sẽ được đề
cập trong phần sau.

Rev:2 01.01.2010 13 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Các loại chìa khóa và đăng ký chìa

Về cơ bản, CHIP bên trong cán chìa không có gì khác so với hệ thống của Shinchang, điểm khác
biệt ở đây là hệ thống Smartra không có chìa ID và password của Shinchang (4 ký tự) sẽ được
thay thế bằng PIN CODE (6 ký tự), password của Shinchang do khách hàng quản lý và PIN CODE
của Smartra sẽ do hãng quản lý. PIN CODE được lưu trong ECM và PIN này sẽ được chuyển tới
lưu cả trong CHIP trong quá trình đăng ký chìa khóa, quá trình lưu trữ này chỉ được thực hiện một
lần và khi ECM đã lưu PIN CODE vào CHIP thì không thể thay đổi, có nghĩa là chìa khóa đã được
cài vào xe nào thì chỉ dùng lại được cho xe đó.
Smartra chỉ cung cấp 2 chìa khóa cho xe mới nhưng nếu chủ xe có nhu cầu, các xưởng dịch vụ có
thể đăng ký và cung cấp thêm 2 chìa nữa, nghĩa là hệ thống có thể đăng ký tối đa 4 chìa khóa.
Hệ thống Smartra chỉ có hai loại chìa Master và Sub, thực chất hai loại chìa này chỉ khác nhau về
biên dạng răng, chìa sub bị giới hạn không mở được cốp sau và cốp phụ, nhà SX cũng kèm theo
bộ chìa khóa một code 5 ký tự, code này chỉ có tác dụng cắt biên dạng răng chìa khóa khi không
có chìa mẫu để coppy.
PIN CODE được Hyundai quản lý theo số VIN – số khung của xe và Hyundai sẽ chỉ cung cấp cho
những người được hãng chỉ định. PIN CODE được lưu trữ trong ECM nên khi ECM tháo rời khỏi
xe, không thể có cách nào đọc được PIN CODE này từ ECM, do vậy, trước khi tháo ECM ra khỏi
xe, chúng ta nên neutralize ECM đề phòng bất trắc hoặc có thể tái sử dụng về sau này.
Khi đăng ký chìa mới hoặc đăng ký lại chìa cũ, tất cả các chìa khóa đã đăng ký trước đó sẽ bị xóa
khỏi ECM, do vậy nếu khách hàng bị mất chìa khóa, chúng ta chỉ cần đăng ký lại chìa còn lại hoặc
thêm chì mới thì chìa bị mất sẽ không khởi động được động cơ nữa.

Rev:2 01.01.2010 14 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Chẩn đoán & sửa chữa

Cũng giống như hệ thống Shinchang, với Smartra, máy Scan cũng có thể kết nối để check DTC,
curent data cũng như cài đặt, đăng ký chìa khóa, neutralize ECM, kích hoạt chế độ LIMP HOME.
Khác với Shinchang, Smartra dùng PIN 6 ký tự thay vì password 4 ký tự của Shinchang nhưng
Smartra cũng có thể đăng ký password 4 ký tự cho mục đích chạy chế độ LIMP HOME. Chế độ
LIMP HOME chỉ có thể được kích hoạt nếu chủ xe đã đăng ký password, để kích hoạt chế độ
LIMP HOME, một menu đặt biệt sẽ được máy scan đưa ra và kỹ thuật viên phải nhập password
vào cửa sổ có sẵn.
Lưu ý: Chế độ LIMP HOME sử dụng password thông qua máy scan chỉ được phép sử dụng tối đa
255 lần. Nếu nhập password sai quá ba lần, hệ thống sẽ khóa, không cho thực hiện công việc tiếp
trong vòng 60 phút.
Đối với xe dùng máy xăng, để chờ 60 phút, chìa khóa phải để ở vị trí OFF liên tục trong 60 phút.
Đối với xe dùng máy diesel, để chờ 60 phút, chìa khóa phải để ở vị trí ON liên tục trong 60 phút.

Rev:2 01.01.2010 15 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Đăng ký chìa khóa

Để đăng ký lại chìa khóa hoặc thêm chìa mới, kỹ thuật viên phải chọn menu “Teaching” và nhập
PIN CODE vào cửa sổ. PIN CODE có thể lấy qua web ccc.hyundai-motor.com hoặc thông qua
những người được Hyundai ủy quyền thông qua số VIN của xe. Do việc ECM sẽ tự động xóa
thông tin của tất cả các chìa khóa đã đăng ký trước đó nên khi đăng ký chìa khóa, kỹ thuật viên
nên yêu cầu khách hàng cung cấp đủ số chìa khóa mà họ có, nếu không những chìa đã đăng ký
trước kia sẽ không sử dụng được nữa.
Nếu PIN CODE nhập sai quá 3 lần, hệ thống sẽ khóa ECM trong vòng 60 phút như đã đề cập ở
trên. Thời gian để chuyển các chìa trong một lần đăng ký tối đa là 10 giây.
Nếu việc đăng ký chìa khóa không thành công, hãy kiểm tra lại liệu chìa khóa đó đã bị cài vào xe
khác hay chưa, chìa khóa có đúng models xe hay không và chìa khóa mới có dấu dập chìm teen
phần kim loại có giống với chìa cũ của xe hay không.
Trong trường hợp sử dụng ECM của một xe khác mà chưa đượcneutralize thì PIN CODE phải
được dùng của xe đó, chìa khóa phải là chìa của xe đó hoặc phải là chìa khóa mới. Nhưng việc
này không được khuyên làm vì sau này, không ai có thể biết được PIN CODE nào đã được dùng
cho xe.
Với model ATOS Prime sản xuất tại HMI (Ấn Độ), PIN CODE chính là 6 số cuối cùng của số VIN
cho đến 13/10/2003, sau ngày này, PIN CODE sẽ được làm theo kiểu khác.

Rev:2 01.01.2010 16 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Nhận biết ECM mới

Với ECM mới hoặc ECM đã được neutralize, chúng ta có thể nhận biết được ở phần “Status” khi
sử dụng máy Scan để kiểm tra.
Status hiển thị: “Learnt”, No of learned keys = x thì có nghĩa là ECM đã được cài đặt, đăng ký chìa
khóa với số chìa bằng “x”.
Status hiển thị: “Virgin”, No of learned keys = 0 thì có nghĩa là ECM mới với số chìa đã cài đặt,
đăng ký = 0 chìa.
Status hiển thị: “Neutralized” hoặc “—“, No of learned keys = 0 thì có nghĩa là ECM đã được
neutralize và hiện không có chìa nào đã đăng ký.
Ngay sau khi đăng ký chìa khóa với ECM mới hoặc neutralize thì status sẽ chuyển thành “learnt”
với số chìa khóa = số chìa đã đăng ký.

Rev:2 01.01.2010 17 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Chức năng LIMP HOME

Chức năng LIMP HOME giúp lái xe có thể khởi động được động cơ khi hệ
thống IMMO có vấn đề kỹ thuật. Để kích hoạt chức năng này, lái xe buộc
phải nhập password vào hệ thống IMMO.

Khi khách hàng hoặc kỹ thuật viên không có máy scan để kích hoạt chức năng LIMP HOME, có
thể có cách khác để nhập password vào hệ thống IMMO giúp động cơ có thể khởi động được.
Việc nhập password vào hệ thống được thực hiện bằng cách ON và OFF chìa khóa điện theo một
trình tự quy định tương ứng với password của xe (không phải PIN CODE). Khi password đã được
nhập đúng và đúng cách, hệ thống IMMO sẽ cho phép khởi động động cơ trong vòng 30 giây kể
từ khi password được nhập thành công, ngoài thời gian này, hệ thống sẽ khóa trở lại và động cơ
không thể khởi động được nữa. Điều này có nghĩa là, trong quá trình chạy xe, vì một lý do gì đó,
động cơ ngừng hoạt động, lái xe không nên tắt khóa điện về OFF và khởi động tiếp động cơ, hệ
thống chỉ khóa trở lại 30 giây sau khi IG OFF. Khi hệ thống đã khóa thì lái xe lại phải nhập
password lại từ đầu.
Nguyên tắc của việc nhập và hiểu ký tự số của ECM dựa vào khoảng cách của thời gian giữa các
lần ON <-> OFF của ổ khóa điện, ký tự nhập vào ECM bằng những lần ON<->OFF chìa khóa liên
tục và khoảng thời gian cho “ON” chỉ khoảng 0,2~5 giây, và khoảng thời gian cho vị trí OFF
khoảng 0,2~3 giây, khoảng thời gian nghỉ giữa hai ký tự được nhập vào vào khoảng 3~10 giây.
Như ví dụ trong hình minh họa cho việc nhập password giả định “2345”, trước khi nhập ký tự đầu
tiên, chìa khóa phải được bật từ vị trí OFF sang ON và chờ ít nhất 5 giây trước khi OFF trở lại và
bắt đầu số lần ON đầu tiên tương ứng với ký tự đầu tiên. Các ký tự số = với số lần ON/OFF, riêng
với ký tự “0” thì số lần ON/OFF phải là 10.
Lưu ý: Vì lý do hệ thống IMMO chỉ khóa lại sau 30 giây kể từ khi IG OFF nên kỹ thuật viên muốn
kiểm tra lại các chìa khóa vừa đăng ký có thành công hay không thì các lần thử phải cách nhau ít
nhất 30 giây.
Để cho việc nhập password được dễ dàng, hãy dùng 1 giây cho một lần ON/OFF và dùng 5 giây
OFF cho khoảng nghỉ giữa hai ký tự.

Rev:2 01.01.2010 18 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Làm việc với các module của Smartra.

Nếu dùng password, ECM có thể có các trạng thái sau:

Virgin: Với ECM mới hoặc khi xe ở cuối dây chuyền sản xuất, việc đăng ký chìa khóa chưa được
thực hiện thì động cơ chỉ có thể khởi động được bằng phương pháp “khởi động đúp”. Nghĩa là
chìa khóa phải được bật ON dưới 1,5 giây, sau đó OFF, rồi ON trở lại, lúc này, trong vòng 30 giây,
động cơ sẽ khởi động được nếu xoay chìa sang START. Chức năng này bị gới hạn bởi 16 lần, tính
cả những lần ON<->OFF mà không START.
Không thể đăng ký chìa khóa: ECM ở trạng thái virgin hoặc neutralized thì không thể dùng
password cho bất kỳ công việc gì.
Nếu nhập sai password 3 lần liên tục, hệ thống sẽ bị khóa trong vòng 60 phút.
Trạng thái “Learnt”: password đã được đăng ký và ít nhất một chìa khóa đã được cài.
Neutral: ECM đã được neutralize bằng máy scan
Các trạng thái khác được mô tả như trên hình đính kèm thể hiện các tình huống thất lạc chìa khóa
hoặc mã PIN.

Rev:2 01.01.2010 19 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hệ thống đặc biệt cho mẫu Coupe/TUSCANI (GK)

Về cơ bản, hệ thống IMMO Smartra trang bị cho mẫu COUPE/TUSCANI cũng giống như các mẫu
xe khác, tuy nhiên nó có một số điểm khác biệt như sau:
+ Hộp điều khiển IMMO được tích hợp bên trong BCM cho mẫu xe này với hai mẫu động cơ 2.0
và 2.7lít.
+ BCM của mẫu xe lắp động cơ 2.7 không thể neutralize được.

Rev:2 01.01.2010 20 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hệ thống SMARTRA 3

Dựa trên cơ sở hệ thống Smartra cũ, nhiều chi tiết trong hệ thống này đã được cải tiến nhằm nâng
cao tính năng chống trộm cho chiếc xe. Với hệ thống Smartra cũ, thông tin bảo mật chỉ được lưu
trữ tại chìa khóa và ECM, trong khí đó ECM nằm trong khoang máy quá dễ để thay thế nhằm mục
đích trộm xe. Một số mẫu xe đã không đạt mức an toàn về khả năng chống trộm do các ông ty bảo
hiểm hoặc các tổ chức khác ở thị trường EU và Bắc Mỹ. Do vậy hệ thống SMARTRA-3 ra đời và
được áp dụng trên mẫu I30 và các mẫu sau đó. Từ thời điểm này, ICM cũng sẽ được lưu trữ dữ
liệu về xe và liên lạc giữa ECM và ICM sử dụng một thuật toán đặt biệt. Do có sự thay đổi này nên
ở hệ thống smartra-3, quy trình đăng ký chìa khóa cũng thay đổi theo, ICM được lắp ở phía sau
cột lái, muốn tháo được ICM, phải tháo cột lái ra trước, gây khó khăn cho kẻ trộm. Khi hệ thống bị
khóa, sẽ phải chờ 60 phút với chìa khóa bật ON, việc tháo cực bình điện không làm giảm thời gian
chờ đợi này mà hệ thống lại tính thời gian từ đầu khi chìa khóa được bật ON.

Rev:2 01.01.2010 21 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Trạng thái EMS / SMARTRA 3

Bảng thống kê trên thể hiện mối tương quan giữa các chi tiết trong hệ thống smartra-3.
Để khởi động được động cơ, cả ECM, ICM, chìa khóa phải được đồng bộ hóa với cùng một thông
tin về xe.
Để chạy được chế độ LIMP HOME, ECM cũng phải ở trạng thái đã cài đặt (learnt).
Để khởi động độc cơ bằng chức năng khởi động đúp, cả ECM, ICM và chìa khóa đều phải ở trạng
thái virgin và số lần được phép khởi động kiểu này là dưới 32 lần, nếu không sẽ có DTC trong hệ
thống.
Sẽ không thể đăng ký được chìa khóa nếu hoặc ECM hoặc ICM đang bị khóa (lock).
Chức năng LIMP HOME không có gì thay đổi so với hệ thống Smartra thế hệ trước.

Rev:2 01.01.2010 22 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Thay thế phụ tùng trong hệ thống IMMO

Trong trường hợp cần phải thay mới hoặc ICM hoặc ECM, các chìa khóa phải được đăng ký lại
bằng máy Scan với PIN code 6 ký tự. Trong quá trình đăng ký chìa khóa, cả ba module ECM, ICM
và chìa khóa trao đổi dữ liệu cho nhau. Việc tráo đổi ICM, ECM cho xe khác chỉ có thể thực hiện
được sau khi đã neutralize, do chìa khóa không thể neutralize nên khi chuyển ICM, ECM sang xe
khác thì phải dùng chìa khóa và PIN CODE của xe đó, để làm được việc này bắt buộc phải có cả
máy scan và PIN CODE.
SMARTRA-3 cũng đăng ký được tối đa 4 chìa khóa.

Rev:2 01.01.2010 23 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Liên kết với thiết bị chẩn đoán

Để làm các công việc với hệ thống IMMO, chúng ta có thể dùng máy High-scan pro + CAN adpter,
hoặc GDS hoặc G-Scan, nhưng Hyundai khuyên dùng GDS. Ở phần chẩn đoán của máy Scan,
chúng ta có thể xem DTC, Curent data, các công việc khác được thực hiện trong menu S/W
management.

Rev:2 01.01.2010 24 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Hệ thống IMMO áp dụng trên các mẫu xe.

Rev:2 01.01.2010 25 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

Rev:2 01.01.2010 26 BEIM-2ET6H

Immobilizer system

The chart shows the different systems installed in Hyundai vehicles. This is for reference only.
(To be updated)

Rev:2 01.01.2010 27 BEIM-2ET6H