Mazda Motor Corporation (jap.

マツダ株式会社, Matsuda Kabushiki-gaisha) – japoński

producent samochodów osobowych mający swą siedzibę w mieście Hiroszima. Koncern
został założony w 1920 roku przez Jujiro Matsudę.

Mazda Cosmo I

Mazda Cosmo III

Mazda 121

Mazda MX-3

Mazda 323F

Mazda 626

Mazda MX-5 II

Mazda MPV

Mazda Verisa

Mazda 3

Mazda 5

Mazda 6 I

Mazda Spiano
Mazda RX-8

Mazda BT-50

Mazda CX-7

Mazda Biante

Mazda CX-5

Mazda RX-500

Mazda Furai
Filozofią marki jest hasło „zoom-zoom”, które towarzyszy firmie od 2002 roku, nawiązujące
do przyjemności z jazdy. W 2007 roku Mazda postanowiła obniżyć spalanie w swoich
samochodach (nawet o 30%) do roku 2015. Filozofia marki uległa delikatnej zmianie,
obejmując dodatkowo dbałość o środowisko naturalne i przyjęła brzmienie: „zrównoważony
zoom-zoom”.

W 2008 roku rozpoczęła działalność Mazda Motor Poland, czyli struktura japońskiego
producenta na rynek Polski.

Historia
Początki
W 1920 roku w Hiroszimie Jujiro Matsuda wspólnie z grupą inwestorów założył firmę Toyo
Cork Kogyo[1]. Początki japońskiej firmy opierały się na produkcji obrabiarek. Ruszyły prace
nad pierwszym pojazdem samochodowym firmy. Działania te przyczyniły się do zwiększenia
specyfikacji produkcji z narzędzi także na samochody.

W 1931 roku rozpoczęła się produkcja pierwszych pojazdów. Były one małymi, trójkołowymi
bagażówkami nazwanymi Mazda-go. Pojazdy te były połączeniem elementów zarówno
motocykla, jak i samochodu. Pierwszy rok produkcji zakończono liczbą 66 egzemplarzy.
Konstrukcja była tak udana, że zdecydowano się na eksport do Chin w kolejnych latach.

Zmiana nazwy
W roku 1934 przedsiębiorstwo nieoficjalnie zmieniło nazwę z Toyo Kogyo na Mazda. Nazwa
nawiązuje zarówno do nazwiska założyciela (od 1984 roku oficjalna japońska nazwa
przedsiębiorstwa została dopasowana do marki i zmieniona na Matsuda[2]) oraz do
staroperskiego bóstwa Ahura-Mazdy[3]. Wtedy ukazało się pierwsze logo Mazdy, a sama
nazwa od tej chwili oznaczana była już na wszystkich pojazdach produkowanych przez
spółkę.

W roku 1936 Mazda zmieniła swój wizerunek. Wdrożono wówczas nowy znak towarowy o
nazwie Flying-M. Nawiązuje on do takich wartości jak zwinność, szybkość i wydajność, które
według założyciela wzniosą markę na wyżyny.

Pierwsze prototypy samochodów

Pierwsze prototypy samochodów osobowych zaczęły powstawać w 1940 roku, jednak z
powodu II wojny światowej prace zostały wstrzymane. Ponadto w wyniku zrzucenia 6
sierpnia 1945 roku bomby atomowej na Hiroszimę uległa zniszczeniu blisko połowa fabryki.
Dopiero po odbudowie udało się wznowić prace nad produkcją samochodów[1].

Rozwój Mazdy
Szczególnie istotną datą dla przedsiębiorstwa był rok 1960, kiedy pokazano światu
innowacyjny model samochodu osobowego o nazwie Mazda R360[1]. Było to bardzo istotne
wydarzenie i miało duże znaczenie, gdyż był to pierwszy model pojazdu osobowego
(czterokołowego) zaprezentowanego przez japońską firmę. To pojazd typu coupé lekkiej
konstrukcji, napędzany dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem, silnikiem o pojemności
356 cm³. Była to wyjątkowo udana konstrukcja zwłaszcza dlatego, że samochód ten
charakteryzował się bardzo niskim zużyciem paliwa na poziomie 3,1 litra na 100 km.

Niespełna rok później firma zdecydowała się negocjować zakup licencji od niemieckiej firmy
NSU Motorenwerke AG i Feliksa Wankla[1], ponieważ Mazda zainteresowana była
możliwością prowadzenia dalszych prac nad innowacyjnym silnikiem rotacyjnym, potocznie
zwanym silnikiem Wankla. Od tego momentu w zakładach produkcyjnych kładziono duży
nacisk na prace inżynierów nad tym silnikiem. Fakt ten wyróżnił firmę na tle innych
japońskich producentów, którzy nie odważyli się na tak skomplikowane prace przy
konstrukcji silników. Mazda stała się wtedy jedyną firmą, która produkowała trzy odmienne
rodzaje silników: konwencjonalny tłokowy benzynowy, napędzany olejem napędowym i z
wirującym tłokiem, o skomplikowanej konstrukcji.

W następnych latach przedsiębiorstwo wyprodukowało swój pierwszy samochód

czterodrzwiowy o nadwoziu typu sedan pod nazwą Mazda Carol, jak również swój pierwszy
kompaktowy pojazd typu pick-up, który zapoczątkował serię B.

W 1963 roku producent świętował liczbę 1 000 000 sztuk wyprodukowanych aut od początku
istnienia firmy. Był to znak dla konkurencji, że Mazda poważnie podchodzi do produkcji i
sprzedaży swoich samochodów. Dwa lata później zakończono budowę obiektu testowania
samochodów o nazwie Miyoshi Proving Ground. Rok później zakończono także budowę
nowego zakładu w Hiroszimie.

W roku 1967 na rynku pojawił się Cosmo Sports 110S, pierwszy samochód japońskiej firmy z
silnikiem rotacyjnym pod maską. Zaskakiwał on śmiałą, bardzo atrakcyjną stylizacją i
zaawansowaną technologią. Rok ten był gigantycznym krokiem do przodu dla japońskiego
producenta, ponieważ właśnie wtedy zdecydowano o masowym eksporcie samochodów do
Europy, a trzy lata później również do Stanów Zjednoczonych. Do planów produkcyjnych
dołączono kolejne modele samochodów z silnikami Wankla, były to między innymi Familia
R100, Savannah RX-3 oraz Capella RX-2. Ten ostatni był pierwszym samochodem z
silnikiem rotacyjnym sprzedawanym w Ameryce Północnej. Zarówno Mazda RX-2, jak i RX-
3 otrzymały przydomek „giant killers”, co podkreślało ich fenomenalne osiągi,
porównywalne, a czasem wyższe, od o wiele większych silników z układem cylindrów V8.

Kryzys w 1970 roku spowodował, że koncern Ford Motor Company przejął 25% udziałów
marki[4].

W roku 1971 osiągnięto zdolność produkcyjną samochodów z silnikami rotacyjnymi

przekraczającą 200 000 sztuk rocznie. Wprowadzano w Stanach Zjednoczonych pierwszą
ciężarówkę o nazwie Mazda Titan.

Dalszy rozwój przedsiębiorstwa

Rok 1972 to kolejny sukces, ponieważ z taśm produkcyjnych zjechał egzemplarz z kolejnym
numerem produkcyjnym 5 000 000. W następnym roku osiągnięto łączny eksport na poziomie
1 000 000 sztuk.
W 1975 roku przedsiębiorstwo oficjalnie przyjęła słowo mazda za swój znak handlowy i od
tej pory używa go, zarówno na samochodach, akcesoriach, a z czasem też trafił on do
internetu.

W roku 1978 przedsiębiorstwo przedstawiło model RX-7, który jest lekkim, stylowym coupé,
które łączy wysoką jakość z doskonałymi osiągami, natychmiast podbijając świat i
zwiększając sprzedaż samochodów z silnikami rotacyjnymi do poziomu 1 000 000 sztuk.

Swój debiut na rynku w roku 1980 miał także samochód kompaktowy Mazda Familia GLC
(323), którego sprzedaż uratowała koncern przed katastrofalnymi skutkami kryzysu
paliwowego. Kolejnym sukcesem w tym okresie było pojawienie się pojazdu Mazda Capella
(626), jednego z najpopularniejszych modeli marki.

W latach 80. XX wieku rozpoczęła działalność Mazda (North America) Inc. oraz
przedstawicielstwo Mazda Motor w Europie, aby pomóc w osiąganiu jeszcze lepszych
wyników sprzedażowych na tych kontynentach. Było to w roku 1981. Dwa lata później
powstało laboratorium badań aerodynamicznych w Hiroszimie.

W roku 1984 przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Mazda Motor Corporation[1], a w kolejnym

roku dotychczasowa łączna produkcja osiągnęła łącznie 10 000 000 pojazdów.

Rok 1987 przyniósł łączną sprzedaż na poziomie 20 000 000 sztuk. Dwa lata później
przedsiębiorstwo zaprezentowało samochód Mazda MX-5, model stylistycznie agresywny, a
jednocześnie klasyczny, który do dnia dzisiejszego bije rekordy sprzedaży oraz przechodzi do
historii jako najczęściej kupowany roadster na świecie.

Mazda została jedynym japońskim producentem, który odniósł zwycięstwo w prestiżowym

24-godzinnym wyścigu Le Mans za sprawą sportowego prototypu 787B, którego karoserię
zrobiono z włókien węglowych

Dbanie o naturalne środowisko

W roku 1992 firma przyjęła Kartę Środowiska Naturalnego Mazdy, jej celem jest jeszcze
większe zaangażowanie marki w dbaniu o środowisko naturalne. Dwa lata później firma
uzyskała jako pierwszy japoński producent samochodów certyfikat jakości ISO 9002. W roku
1996 miejsce tego certyfikatu zajęło ISO 9001, najwyższa norma jaką można było otrzymać.
W rok 2002 firma przyjęła nową filozofię nazywaną „zoom-zoom”.

Od początku XXI wieku na scenie motoryzacyjnej pojawia się wiele nowych modeli, takich
jak Mazda 6, Mazda 2, Mazda RX-8, ten ostatni z silnikiem Wankla nazywanym Renesis.
Silnik ten uzyskał tytuł silnika roku przez dwa lata z rzędu. Oprócz wprowadzenia nowych
modeli samochodów firma zdecydowała się kontynuować produkcję roadstera o nazwie MX-
5.

Rok 2007 to rok premier nowych generacji modeli Mazdy 2 i Mazdy 6. W tym roku firma
przedstawiła również plan zmniejszenia zużycia paliwa w samochodach Mazdy nawet o 30%
do 2015 roku – „zrównoważony zoom-zoom”.

W 2008 roku przedstawiono nową generację Mazdy 3, a Mazda 2 została nagrodzona tytułem
„Światowego Samochodu Roku 2008”. W tym roku również powstała Mazda Motor Poland.

W 2009 roku koncern wprowadził unikatowy układ Mazda i-stop oraz zaprezentował nową
generację zespołów napędowych – Sky Concept. Rozpoczęto również użyczanie klientom
Mazdy 5 Premacy Hydrogen RE Hybrid, pierwszego na świecie pojazdu hybrydowego z
silnikiem Wankla.

W 2010 roku, podczas salonu samochodowego w Genewie, Mazda zaprezentowała nową

generację Mazdy 5. Zorganizowała też wyścig MX-5 Open Race dla uwieńczenia 20.
rocznicy MX-5 w Europie.

W roku 2008 koncern otworzył w Warszawie swoje przedstawicielstwo, jako część struktury
Mazda Motor Europe. Ruszyła też sieć 11 autoryzowanych salonów sprzedaży.

Logo[5]
Lata Logo Opis
1934–1936 Pierwsze zarejestrowane logo firmy, które pojawiło się na samochodach
trzykołowych w 1936 roku.
1936–1962 Trzy góry reprezentujące Hiroszimę tworzą kształt skrzydeł, a zarazem
potrójną literę „M” oznaczającą „Mazda Motor Manufacturer”.
1962–1975 Prezentacja logo zbiegła się z premierą Mazdy R360
1975–1991 Logo z okazji 35-lecia istnienia przedsiębiorstwa
1991–1992 Forma symbolu ma odzwierciedlać skrzydła, słońce oraz krąg światła.
1992–1997 Lekka modyfikacja poprzedniego logotypu.
1997–2008 Logo przedstawia inicjał Mazdy – literę „M” z wyróżniającym się
kształtem „V” symbolizującym skrzydła, które spółka rozkłada, przygotowując się do lotu w
przyszłość. Logo odzwierciedla dążenie firmy do stałego rozwoju.
od 2008 Nowe logo marki wiąże się z wdrażaniem przez Mazdę nowego
wizerunku.
Modele samochodów
Obecnie produkowane
Mazda 2 (Mazda Demio)
Mazda 3 (Mazda Axela)
Mazda 6 (Mazda Atenza)
Mazda AZ-Offroad
Mazda Bongo
Mazda BT-50
Mazda Carol
Mazda CX-4
Mazda CX-5
Mazda CX-30
Mazda CX-50
Mazda CX-60
Mazda CX-70
Mazda CX-90
Mazda MPV (Mazda 8)
Mazda MX-5 (Mazda Miata, Mazda Roadster)
Mazda Scrum
Mazda Spiano
Mazda Titan
Mazda Verisa
Historyczne
Mazda 110 S Cosmo
Mazda 121
Mazda 323
Mazda 323 GTX
Mazda 626
Mazda 818
Mazda 929
Mazda Biante
Mazda Capella
Mazda Chantez
Mazda CX-3
Mazda CX-7
Mazda CX-9
Mazda E250
Mazda Laputa
Mazda MX-3
Mazda MX-6
Mazda Navajo
Mazda Premacy
Mazda RX-2
Mazda RX-3
Mazda RX-4
Mazda RX-5
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Mazda Tribute
Mazda Xedos 6
Mazda Xedos 9 (Mazda Millenia)
Koncepcyjne
Mazda RX-500 (1970)
Mazda HR-X (1991)
Mazda RX-01 (1995)
Mazda RX-Evolv (1999)
Mazda Kusabi (2003)
Mazda Ibuki (2003)
Mazda Sassou (2005)
Mazda Nagare (2006)
Mazda Kabura (2006)
Mazda Taiki (2007)
Mazda Hakaze (2007)
Mazda Ryuga (2007)
Mazda Ferrari (2008)
Mazda Kaan (2008)
Mazda Kiyora (2008)
Mazda Kazamai (2008)
Mazda Furai (2008)
Mazda RX-Z (2009)
Mazda MX-5 Superlight (2009)
Mazda Souga (2009)
Mazda Shinari (2010)
Mazda MX-0 (2010)
Mazda Minagi (2011)
Mazda Takeri (2011)
Mazda Hazumi (2014)
Zakłady Mazdy na świecie
Mazda posiada dwa główne zakłady produkcyjne w Hiroszimie i Hofu oraz 19 fabryk
rozmieszczonych na całym świecie, między innymi w Ameryce Północnej, Chinach, Tajlandii,
a także Afryce Południowej. Zakład Mazdy w Hiroszimie jest jednym z największych
motoryzacyjnych kompleksów przemysłowych na świecie, wytwarzającym rocznie blisko 500
000 samochodów. Zdolności produkcyjne zakładu w Hofu są niewiele mniejsze, gdyż
wynoszą około 400 000 sztuk rocznie. Działalność produkcyjna jest wspierana przez cztery
ośrodki badawczo-rozwojowe mieszczą się one w: Japonii (Hiroszima), Ameryce Północnej
(Irvine, Kalifornia), Europie (Oberursel, Niemcy) i Chinach (Szanghaj). Ich zadaniem jest
konstruowanie samochodów w pełni odpowiadających zróżnicowanym wymogom rynków
Mazdy.