‫وقاية اآلالت الكهربية‬

‫الصف الخامس‬
‫للمدارس الفنيةالمتقدمة الصناعية نظام الخمس سنوات‬
‫تخصص‪ /‬آالت ومعدات كهربية‬

‫‪1‬‬
 ‫وقاية اآلالت الكهربية‬
‫الصف الخامس‬
‫للمدارس الفنيةالمتقدمة الصناعية نظام الخمس سنوات‬
‫تخصص‪ /‬آالت ومعدات كهربية‬

‫إعداد‬
‫م ‪ /‬صالح محمود سعد‬ ‫م‪/‬حسن أحمد حسن السعداوى‬
‫موجه أول الكهرباء العلمى بالقليوبية‬ ‫موجه أول الكهرباء العلمى بالقاهرة‬

‫تـــــقــــديـــــــــــــــــــــــم‬

‫الحمد هلل الذي هدانا لهذا وما كنا لنهتدي لوال ان هدانا هللا‬

‫‪2‬‬
 ‫نقدم هذا الكتاب البنائنا طالب الصف الخامس بالمدارس الفنية المتقدمة نظام‬
‫الخمس سنوات تخصص االت ومعدات كهربية مادة ( وقاية االالت الكهربية )‬
‫ويشتمل الكتاب علي ثالثة اجزاء ‪:‬‬
‫االول ‪ :‬نظري‬
‫الثاني ‪ :‬تجارب المعمل‬
‫الثالث ‪ :‬التدريبات العملية‬

‫وقد تناولنا ابواب المنهج بأسلوب تربوي بما يحقق اهداف المنهج المطلوب وفي‬
‫نهاية كل باب مجموعه من االسئله لتقويم الطالب ‪.‬‬
‫ونحمد هللا علي توفيقه لنا في اعداد هذا الكتاب متمنتن ان ينال اعجاب ابنائنا‬
‫الطالب ويسترشد به زمالئنا المعلمون في اداء رسالتهم العظيمة ‪.‬‬

‫ال‬
‫مؤلفان‬

‫" المــــــنـــــــهـــــــــــج "‬

‫‪ :‬اساسيات الوقاية العملية‬ ‫الباب االول‬
‫‪ -‬االعتمادبــة‪.‬‬ ‫‪ -‬االختيارية‪.‬‬ ‫‪ -‬معدات الحماية ‪.‬‬ ‫‪ -‬مقدمة ‪.‬‬
‫‪ -‬االستقــــرار ‪.‬‬ ‫‪ -‬مجال الحماية ( منطقة اوحدود الحماية ) ‪.‬‬
‫‪ -‬البداية وتدعيم الحمايـــــــة‪.‬‬ ‫‪ -‬الحساسية ‪.‬‬ ‫‪ -‬الســــرعه‬
‫‪ -‬انظمةمالمسات المتممـــــات‪.‬‬ ‫‪ -‬قائمة الرمــــــــــــــــــــوز ‪.‬‬
‫‪ -‬دوائر متتمـــات االعتـــــــــاق‪.‬‬ ‫‪ -‬مبينات التشغيل‪.‬‬

‫معدات التحكم والوقاية في التسيير الكهربي‬ ‫الباب الثاني ‪:‬‬

‫‪3‬‬
 ‫‪ -‬معدات التحكم االوتوماتيكي‪.‬‬ ‫معدات التحكم اليدوي‪.‬‬
‫‪ -‬المتممات في التحكم والوقاية‪.‬‬

‫وقاية محركات التيارالمتغير‬ ‫الباب الثالث ‪:‬‬

‫– المتممات في التحكم والحمــــــــــــاية‪.‬‬ ‫أعطال كراسي الوقاية‪.‬‬
‫‪.‬‬ ‫االنهيار في المحركـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــات‪.‬‬
‫– تشغيل المحركات الحثية الثالثية االوجه علي منابع جهود غــير متزنـه ‪.‬‬
‫– ايجاد تتابع التيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــارات‬
‫‪ -‬وقاية العضـــــــــــــــو الــــــــــدوار ‪.‬‬ ‫‪-‬وقاية العضو الثابت‬
‫‪ -‬متممات عدم اتزان االوجــــــــــــــــه ‪.‬‬ ‫‪ -‬المتممات ضد التيار احادية الوجه‬
‫‪ -‬الحماية االضافية للمحركات التوافقية‪.‬‬ ‫‪ -‬تصميم المتممات الحديثــــــــــة‬

‫‪ :‬وقاية المحوالت‬ ‫الباب الرابع‬

‫‪ -‬الوقاية ضد زيادة التيار‪.‬‬ ‫الوقاية ضد التسرب االرضــــــــــــي ‪.‬‬
‫‪ -‬وقاية محوالت التوزيــــع‪.‬‬ ‫وقاية المحركات ضد ارتفاع درجة الحرارة‪.‬‬

‫‪ :‬وقاية المحركات‬ ‫الباب الخامس‬

‫‪ -‬الوقاية االحاديـــــــــــــــــــة‬
‫‪ -‬الوقاية ضد ارتفاع درجة الحرارة‬
‫‪ -‬الوقاية ضد انخفاض الجهـــــــد‬
‫( ‪) LOCKED ROTOR‬‬
‫‪ -‬وقاية المحركات التزامنيــــــــــة‬
‫‪ -‬انواع االعطال التي تحدث بالمحركات‬
‫‪ -‬الوقاية ضد حدوث قصر الدائـــرة‬
‫‪ -‬الوقاية ضد زيادة التيـــــــــــــار‬
‫‪ -‬الوقاية ضد فرملة العضو الــــــــــــــــــــــــدوار‬
‫وقاية المحركات ضد عدم اتزان االوجه‬

‫تــطـبـيــقـات ‪:‬‬
‫‪ -‬دراسة خواص المتممات الحرارية‬
‫‪ -‬دراسة خواص المتممات المغناطيسية ضد زيادة التيار‬
‫– دراسة وقاية المحركات االستنتاجية ثالثية االوجه من زيادة الحمل‬
‫– دراسة خواص المتممات ( خواص الموحد السليكوني المحكوم )‬
‫دراسة خواص محوالت الجهد‬ ‫–‬ ‫‪ -‬دراسة خواص محوالت التيار‬
‫‪ -‬دراسة خواص المصهرات‬
‫‪ -‬استخدام لواقط المتممات في تشغيل ووقاية المحركات االستنتاجية ثالثية االوجه‬
‫‪ -‬استخدام اللواقط لتشغيل محرك استنتاجي ثالثي االوجه من مكانين مختلفين‬
‫‪4‬‬
 ‫– استخدام لواقط المتممات في تشغيل ووقاية محركات التيار المستمر‬
‫– التدريب علي الوقاية من اللمس المباشر وغير المباشر‬
‫– تدريب علي الوقاية بواسطة التأريض الوقائي‬

‫‪ :‬اساسيات الوقاية العملية‬ ‫الباب االول‬

‫يحتوى هذا الباب على ‪:‬‬

‫‪ -‬مقدمة ‪.‬‬

‫‪ -‬االعتمادبــة‪.‬‬ ‫‪ -‬االختيارية‪.‬‬ ‫‪ -‬معدات الحماية ‪.‬‬

‫‪ -‬االستقــــرار ‪.‬‬ ‫‪ -‬مجال الحماية ( منطقة اوحدود الحماية ) ‪.‬‬

‫‪ -‬البداية وتدعيم الحمايـــــــة‪.‬‬ ‫‪ -‬الحساسية ‪.‬‬ ‫‪ -‬الســــرعه‬

‫‪ -‬انظمةمالمسات المتممـــــات‪.‬‬ ‫‪ -‬قائمة الرمــــــــــــــــــــوز ‪.‬‬

‫‪ -‬دوائر متتمـــات االعتـــــــــاق‬ ‫‪ -‬مبينات التشغيل‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫الباب األول ‪ /‬أساسيات الوقاية العملية‬

‫مقدمة ‪:‬‬

‫تعتبر منظومة القدرة الكهربائية إستثمارَا كبير ويتم تشغيلها عند الحمل الكامل للحصول على أكبر فائدة‬

‫من هذة المنظومة وتكاليف أقل ‪ .‬ويتم توفير الطاقة الكهربية بصفة مستمرة دون إنقطاع ‪.‬‬

‫لدلك يجب منع حدوث أخطاء فى المنظومة أو تقليلها قدر اإلمكان ألن ذلك يسبب أثار سيئة فى تغذية‬

‫المستهلكين ‪.‬‬

‫لذلك يتم تركيب أجهزة الوقاية المتعددة لحماية المنظومة من األخطاء المختلفة ‪.‬‬

‫‪ -: 1-2‬معدات الحماية ‪Protective Gear‬‬

‫هى األجهزة التى تعمل على حماية الشبكة وكشف األخطاء عند حدوثها وتحديد مواقعها وهذة المعدات‬

‫هى ‪.‬‬

‫المتممات ‪Relays‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫محوالت التيار ‪. Current Trans‬‬ ‫ب‪-‬‬

‫ج‪ -‬محوالت الجهد ‪. Voltoge Trans‬‬

‫‪.‬‬ ‫د‪ -‬المصهرات ‪Fuses‬‬

‫‪.‬‬ ‫ه‪ -‬قواطع الدائرة ‪Circuit breakers‬‬

‫‪.‬‬ ‫و‪ -‬دوائر اإلعتاق ‪Tripping Circuits‬‬

‫‪6‬‬
 ‫اليمكن حماية منظومة القدرة الكهربية بإستخدام متمم واحد فقط ضد جميع األخطاء لذلك تستخدم عدة‬

‫متممات‬

‫تؤدى وظائف مختلفة للحماية من األخطاء المختلفة ‪.‬‬

‫تتوقف اإلعتمادية ألى منظومة على اإلنشاء الصحيح لنظم‬ ‫‪ 1-3‬اإلعتمادية ‪. Reliability‬‬

‫التحكم فى هذة المنظومة أى على طريقة تركيب وتوصيل معدات الوقاية والتحكم وكذلك على وضع‬

‫التصميم المناسب لهذة المعدات ويتم إجراء إختيارات شاملة لجميع معدات التحكم من وقت إلى آخر‬

‫بصفة دورية للتأكد من سالمة أداء المتممات لألعمال المطلوبة ‪.‬‬

‫‪ 1-4‬اإلختيارية ‪. Selectivity‬‬

‫يتم تقسيم منظومة الدرة الكهربية إلى عدة مناطق وال تترك أى منطقة بدون حماية ويتم تنفيذ نظام‬

‫الوقاية والتحكم بحيث عند حدوث األخطاء يكون نظام الوقاية بإختيار وتشغيل أقرب القواطع لمكان‬

‫حدوث هذة األخطاء ويتم ذلك يطريقتين هما ‪.‬‬

‫‪ 1-4-1‬طريقة الوحدات ‪.‬‬

‫يتم تقسيم منظومة القدرة الكهربية إلى مجموعة من الوحدات ويصمم نظام وقاية مستقل لكل وحدة من‬

‫هذة الوحدات وهذة الطريقة أسرع فى حماية الدائرة وفصل الوحدة الموجود بها األخطاء ‪.‬‬

‫‪ 1-4-2‬طريقة المجموعات المترتبة ترتيبَا زمنيَا ‪:‬‬

‫يتم تركيب أنظمة الوقاية ةالتحكم فى منظومة القدرة الكهربية بحيث تعمل هذة األنظمة فى أزمنة مرتبة‬

‫من خالل مجموعة معدات الوقاية ‪ .‬وعند حدوث الخطأ فى المنظومة فلى منطقة محددة نجد أن نظام‬

‫الوقاية الموجود يقوم بفصل الدائرة وتعودبقية أجهزة الوقاية موضع البداية ‪.‬‬
‫‪7‬‬
 ‫‪ 1-5‬مجال الحماية ( منطقة الحماية )‪. Zone Of Protection‬‬

‫نالحظ أن نقط إتصال نظم الوقاية فى منظومة القدرة الكهربية تحدد مجال الوقاية أو منطقة الحماية فى‬

‫هذة المنظومة وكذلك أماكن توصيل محوالت التيار ‪.‬‬

‫‪ 1-6‬اإلستقرار ‪. Stability‬‬

‫يعنى قدرة منظومة القدرة الكهربية على عدم التأثر باألحوال الغير طبيغية أو األخطاء المحنمل حدوثها‬

‫وكذلك حاالت التحمبل المختلفة ‪.‬‬

‫‪ 1-7‬السرعة ‪.Speed‬‬

‫فصل أو عزل منظومة القدرة الكهربية عند حدوث األخطاء يجب أن يتم ذلك فى أقل وقت ممكن حتى ال‬

‫تؤدى هذة األخطاء إلى الخروج عن التوافق وبالتالى إيقاف وحدة أو أكثر من وحدات التوليد ‪.‬‬

‫أو حدوث تلف فى الموصالت الكهربية أو إنهيار العازل بين الرقائق المغناطيسية للمحوالت أو الالت‬

‫الكهربية نتيجة إرتفاع الحرارة بسبب األخطاء ‪.‬‬

‫‪ 1-8‬الحساسية ‪.Sensitivity‬‬

‫هو أقل قيمة للتيار الذى يمكن أن يعمل عندة نظام الوقاية لحماية الدائرة وكذلك يمكن إعتبار الحساسية‬

‫هو أقل قيمة للقدرة المستهلكة عند أقل تيار تشغيل لنظام الوقاية ‪.‬‬

‫‪ 1-9‬البداية وتدعيم الحماية ‪. Primary and Bak-Up Protection‬‬

‫‪8‬‬
 ‫نظام الوقاية الرئيسى قد يفشل فى أداء وظيفتة بسبب أى عامل من العوامل الكثيرة لذلك يتم إضافة نظام‬

‫وقاية مساعد يحتوى على محموعة من المعدات اإلضافية يتم توصيلها مع نظام الوقاية الرئيسية ‪.‬‬

‫طرق الحصول على الحماية المساعدة ‪.‬‬

‫‪ 1-9-1‬الطريقة الذاتية‬

‫نظام الوقاية المساعد يعتبر جزء أساسى ومرتبط مع نظام الوقاية الرئيسى ‪.‬‬

‫‪ 1-9-2‬الطريقة المنفصلة‬

‫نظام الوقاية المساعد يتكون من محموعة مكن المعدات يتم إضافتها بنظام الوقاية الرئيسى حيث يتم‬

‫إضافة بعض المتممات لتدعيم نظام الوقاية الرئيسى ‪.‬‬

‫‪ -‬نظام الوقاية الرئيسى ونظام الوقاية المساعد يعتمد على األجهزة التى تعمل وفقَا لترتيب زمنى‬ ‫‪‬‬

‫وبالتالى يتم فصل الجزء الموجود بة العطل عن طريق المتمم الرئيسى فور حدوث أخطاء فإذا حدث‬

‫فشل المتمم فى أداء وظيفتة فإن المتمم المساعد حسب الترتيب الزمنى يقوم بفصل الجزء الموجود بة‬

‫العطل ‪.‬‬

‫‪ 1-10‬قائمة الرموز‬

‫تستخدم قائمة الرموز التالية للداللة على مكونات نظم الوقاية فى منظومات القدرة الكهربية‬

‫( مرتبة ترتيبَا أبجديا طبقَا لحروف اللغة اإلنجليزية )‬

‫‪9‬‬
 ‫قائمة الرموز‬

‫‪10‬‬
11
 ‫‪ 1-11‬أنظمة مالمسات المتممات ‪. Rday Contact systems‬‬

‫‪ 1-11-1‬اإلعادة الذاتية ونقطة بدء التشغيل ‪.‬‬

‫حيث تعمل نقط التالمس على التوصيل طالما الكمية المراد التحكم فيها موجودة وعند إنعدام هذة‬

‫الكمية تعود نقط التالمس إلى وضعها األصلى ‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫‪ 1-11-2‬اإلعادة اليدوية أو الكهربية لنقطة بدء التشغيل ‪.‬‬

‫تظل نقط التالمس فى وضع التشغيل بعد إنعدام الكمية المراد التحكم فيها وال تعود نقط التالمس إلى‬

‫وضع البداية إال عن طريق إستخدام عنصر كهربى أو يدوى ‪.‬‬

‫‪ 1-12‬مبينات التشغيل ‪. Operation Indicators.‬‬

‫أنظمة الوقاية والتجكم فى منظومة القدرة الكهربية تزود بمبينات توضح تشغيل المنظومة أثناء عملها‬

‫‪ .‬وهذة المبينات تعمل ميكانيكيا أو كهربيَا ‪.‬‬

‫ويتكون المبين الميكانيكى من غطاء قابل للحركة عن طريق حركة متمم الوقاية فتظهر لوحة البيان‬

‫وبها شرائط حمراء على خلفية بيضاء ‪.‬‬

‫بينما يتكون المبين الكهربى من عدة عناصر يتم تشغيلها كهربيا وتعمل على تحريك غطاء ليظهر‬

‫لوحة البيان مثل اللوحة الموجودة فى المبين الميكانيكى ‪.‬‬

‫‪ 1-13‬دوائر متممات اإلعتاق ‪. Relay Tripping Circuits.‬‬

‫تستخدم المالمسات المساعدة لتكملة دوائر متممات الوقاية ويتم توصيلها بعدة طرق ‪-:‬‬

‫منع التسرب على التوالى‬ ‫أ‪-‬‬

‫يمر تيار اإلعتاق فى الملف الخاص بمالمس التوالى ويقوم بإغالق نقط التالمس المتصلةعلى‬

‫التوازى بمالمسات متمم الوقاية ‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫وهو يحافظ على إستمرار إغالق دائرة اإلعتاق حتى فى حالة حدوث إهتزاز عند نقط التالمس‬

‫الرئيسية‬

‫شكل ( ‪) a 1 – 1‬‬ ‫وال يعمل مبين التشغيل إال بعد مرور التيار فى ملف اإلعتاق ‪T . C‬‬

‫التدعيم على التوازى ‪-:‬‬ ‫ب‪-‬‬

‫تقوم المال ممسات فى هذة الطريقة بأداء وظيفتهم وهما ‪-:‬‬

‫إعتاق قاطع الدائرة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫توصيل التيار الكهربى الالزم للمالمسات المساعدة لتشغيلها ‪ .‬وبالتالى تقوم المالمسات المساعدة‬ ‫‪-2‬‬

‫بتدعيم نقط التالمس التى تغذى ملف اإلعتاق بالتيار الكهربى ‪ .‬وتتطلب هذة الطريقة وجود‬

‫نقطتين‬

‫تالمس على منمم الوقاية حيث أنة ال يسمح بتغذية كل من ملف اإلعتاق ‪ T . C‬ومالمس التدعيم‬ ‫‪-3‬‬

‫على التوازى شكل ( ‪) b 1 – 1‬‬

‫ج‪ -‬التدعيم على التوازى مع منع التسرب ‪.‬‬

‫تعتبر هذة الدوائر تطورَا لدائرة التدعيم على التوازى لتستعمل فى الحاالت األتية ‪-:‬‬

‫حدوث إبعاد أو طرد للمالمسات ألى سبب من األسباب ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مع المرحالت التى لهل عزم حركة صغيرة القيمة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫وهو موضح بالشكل‪)c 1 – 1 ( :‬‬

‫‪14‬‬
 ‫عيوب هذه الطريقة ‪.‬‬

‫حدوث إهتزاز فى المالمسات المساعدة‬ ‫‪-1‬‬

‫إحتمال إحتراق المالمسات ذات الحاسسية العالية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫إحتمال إحتراق المالمسات المساعدة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫شكل (‪ ) 1-1‬دوائر متممات اإلعتاق‬

‫‪15‬‬
 ‫أسئلة على الباب األول‬

‫س‪ 1‬ماهى معدات الوقابة ؟ وأذكر بعض األمثلة ؟‬

‫س‪ 2‬ما هو المقصود بحساسية نظام الوقاية ؟‬

‫س‪ 3‬ماهى أنواع أنظمة مالمسات المتممات ؟‬

‫س‪ 4‬أذكر فقط أنواع دوائر متممات اإلعتاق ؟‬

‫‪16‬‬
 ‫معدات التحكم والوقاية في التسيير الكهربي‬ ‫الباب الثاني ‪:‬‬
‫يحتوى هذا الباب على ‪:‬‬

‫‪ -‬معدات التحكم االوتوماتيكي‪.‬‬ ‫معدات التحكم اليدوي‪.‬‬

‫‪ -‬المتممات في التحكم والوقاية‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫الباب الثانى‬

‫معدات التحكم والوقاية فى التسير الكهربى‬

‫معدات التحكم والوقاية تختلف باختالف الغرض من إستخدامها أو با ختالف نظم التشغيل وتنقسم إلى عدة‬

‫أنواع حسب كل من ‪-:‬‬

‫أوَال ‪ -:‬حسب طريقة التحكم ‪.‬‬

‫معدات تحكم يدوى ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫معدات تحكم أتوما تيكى ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫ثانيَا ‪ -:‬حسب جهد التغذية ‪.‬‬

‫معدات تحكم ذات جهد تغذية منخفض ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫معدات تحكم ذات جهد تغذية عالى ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫ثالثا ‪ -:‬حسب نقط التالمس ‪.‬‬

‫معدات تحكم ذات نقط تالمس مفتوحة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫معدات تحكم ذات نقط تالمس مغلقة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪ -: 2-1‬معدات التحكم اليدوى ‪. Equipment for Manual Control .‬‬

‫تشمل معدات التحكم اليدوى كل من ‪.‬‬

‫أوَال‪ -:‬مفاتيح السكينة ‪ .‬وهى أبسط معدات التحكم اليدوى وهى عدة أنواع ‪.‬‬

‫‪18‬‬
 ‫مفاتيح سكينة ذات ذراع مركزى مكشوف تستخدم للتيار المستمر والمتغير حتى ‪ 1000‬أمبير‬ ‫أ‪-‬‬

‫وتستخدم فى التوصيل والفصل فى حالة الالحمل ‪.‬‬

‫مفاتيح سكينة ذات ذراع مركزى غير مكشوف ويكون لها غالف واقى لنقط التالمس وتستخدم فى‬ ‫ب‪-‬‬

‫تيار‬

‫مستمر ومتغير أكثر من ‪ 1000‬أمبير وتستخدم للتوصيل والفصل عند الحمل ‪.‬‬

‫تركيب مفتاح السكينة ‪.‬‬

‫نقطة التالمس الثابتة ‪ .‬تصنع من النحاس األحمر الصلد ذو التوصيل الكهربى الجيد ويتحمل درجات‬ ‫‪-1‬‬

‫الحرارة العالية وتثبت على قاعدة من مادة عازلة مثل البكاليت أو الفبر ‪.‬‬

‫نقط التالمس المتحركة ‪ .‬تصنع من شريحة من النحاس األحمر الصلد ويثبت بها ذراع التشغيل‬ ‫‪-2‬‬

‫ويتوقف عددها على نوع التيار مستمر أوتيار متغير وجة واحد أوثالثة أوجة ‪.‬‬

‫وسيلة إطفاء القوس الكهربى ‪-:‬‬ ‫‪-3‬‬

‫عند التوصيل أو الفصل يحدث قوس كهربى كبير جدَاويتم إطفاءة بإحدى الطرق التية ‪.‬‬
‫إستخدام "ياى " وذلك لتقليل زمن التوصيل والفصل وبالتالى سرعة التوصيل والفصل بين نقط‬ ‫أ‪-‬‬
‫التالمس الثابتة والمتحركةرقم ‪ 6‬شكل ( ‪ 1- 2‬أ )‬

‫‪19‬‬
 ‫شكل ( ‪ 1- 2‬أ )‬

‫تقطيع القوس الكهربى عن طريق عمل غرفة بها شرائح من الصلب عند الفصل يمر القوس الكهربى‬ ‫ب‪-‬‬

‫بينهم ويتم تقطيع القوس الكهربى الكبير إلى أجزاء صغيرة يسهل إطفائها مع سخونة الشرائح يندفع‬

‫الهواء الساخن إلى أعلى ويدخل الهواء البارد من أسفل فتعمل على إطفاء القوس الكهربى رقم‪10‬‬

‫شكل (‪ 1- 2‬ب )‬

‫شكل (‪ 1- 2‬ب )‬

‫ج‪ -‬زيادة المقاومة الكهربية فى طريق القوس عن طريق عمل نقط تالمس مساعدة ذات مساحة مقطع‬

‫صغيرة وأطول من نقط التالمس الثابتة والمتحركة وبالتالى عند الفصل تنفصل نقط التالمس الرئسية‬

‫ولكن يمر التيار عن طريق نقط التالمس المساعدة فيقل التيار والجهد المستنتج فيقل القوس الكهربى‬

‫وينطفئى رقم ‪ 12‬شكل (‪ 1 – 2‬جـ )‬

‫‪20‬‬
 ‫شكل (‪ 1 – 2‬جـ )‬

‫ثانيا ‪ -:‬مفاتيح التحويل الكهربائية ‪.‬‬

‫تستخدم كمفاتيح توصيل بدَال من أجهزة بدء الحركة فى المحركات صغيرة القدرة بجهود ‪ 380‬فولت‬

‫وقيمة تيار تتراوح من ‪ 400 - 5‬أمبير وتوضع المالمسات الثابتة والمتحركة داخل ورد من‬

‫البالستيك‬

‫وهذة الورد مثبتة الواحدة فوق األخرى وتكون المالمسات المتحركة على عمود صغير فى الجزء العلوى‬

‫من الذراع ‪.‬‬

‫ثالثا ‪ -:‬مفاتيح التوصيل ذات المالمسات الدائرية ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫تستخدم للتحكم فى توصيل وفصل الدوائر ذات القدرة الكبيرة التى تزيد عن ‪ 75‬ك ‪ .‬وات ‪.‬‬

‫تركيب المفتاح ‪.‬‬

‫إسطوانة دوارة من مادة عازلة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫نقط تالمس متحركة من النحاس الحمر أو األصفر على هيئة قطاعات دائرية مثبتة على األسطوانة‬ ‫‪-2‬‬

‫الدوارة ‪.‬‬

‫قضيب من مادة عازلة يستخدم قاعدة تثبيت ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫نقط تالمس ثابتة من النحاس األحمر أو األصفر مثبتة على القضيب العازل ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫ذراع لتحريك المفتاح ويقوم بعملية التوصيل والفصل ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫شكل ( ‪)2 – 2‬‬

‫شكل ( ‪)2 – 2‬‬

‫‪22‬‬
 ‫اإلستخدام ‪ -:‬عكس الحركة أوبدء الحركة أو التحويل من توصيل نجمة إلى توصيل دلتا وغير ذلك ‪.‬‬

‫رابعَا ‪ -:‬المفاتيح ذات الكامة ‪.‬‬

‫تستخدم لتوصيل المحركات ذات القدرات العالية‬

‫تركيب المفتاح ‪-:‬‬

‫عمود دوران ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫قرص دائرى ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫قرص مثبت على عمود الدوران ويسمى سطح الكامة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫نقط تالمس متحركة من النحاس الحمر الصلد ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫نقط تالمس ثابتة تثبت على قاعدة من مادة عازلة ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫‪ – 6,7‬يايات لتوصيل نقط التالمس جيدَا ‪.‬‬

‫شكل( ‪)3 – 2‬‬

‫شكل( ‪)3 – 2‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪ 2-3‬معدات التحكم األتوماتيكى ‪Equipment for Automatic Control .‬‬

‫هى عبارة عن الملفات المغناطيسية وتتكون من ‪.‬‬

‫أوَأل ‪ -:‬أذرع التحكم ‪ -:‬وتستخدم لتوصيل أو فصل دوائر التحكم أتوماتيكيَا فى أجهزة بدء الحركة أو غير‬

‫ذلك للتحكم من بعد وكل ذر يتكون من ‪.‬‬

‫رأس الذر ويكون من مادة عازلة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫زوج من المالمسات المغلقة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫زوج من المالمسات المفتوحة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫قضيب إسطوانى ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫يايات لتقليل زمن الفصل ‪ .‬شكل( ‪)5 – 2‬‬ ‫‪-5‬‬

‫ثانيا ‪ -:‬أجهزة التالمس ‪-:‬‬

‫هى أجهزة مغناطيسية كهربية تستخدم للتحكم فى دوائر القوى وتتركب من ملف مغناطيسى يتصل‬

‫بمنبع كهربى للحصول على المجال المغناطيسى ويكون القلب الحديدى للملف مثبت بة ذراع علية نقط‬

‫‪24‬‬
 ‫التالمس المتحركة لدائرة القوى الكهربية المراد التحكم بها باإلضافة ليايات التحكم ونقط التالمس‬

‫المساعدة ‪.‬‬

‫شكل( ‪)6 – 2‬‬

‫نظرية العمل ‪ -:‬عندما يراد تشغيل الدائرة يتم توصيل المفتاح ‪ 13‬يمر التيار بملف الجهاز ‪4‬‬

‫فيتمغنط القلب الحديدى ‪ 1‬فيتحرك الذراع وعلية نقط التالمس المتحركة ‪ 10‬وتتالمس مع نقط‬

‫التالمس الثابتة ‪ 11‬وتعما المالمسات الرئيسية على تشغيل الدائرة الكهربية وفى نفس الوقت تتصل‬

‫المالمسات المساعدة‬

‫لتعمل على إستمرار تشغيل الدائرة ‪.‬‬

‫وعندما يراد فصل الدائرة يتم الضغط على مفتاح ‪ OFF‬حيث يفص التيار عن ملف الجهاز ‪4‬‬

‫فيفقد القلب الحديدى ‪ 1‬المغناطيسية ويعود الذراع ‪ 2‬تحت تأثير الياى إلى وضع عدم‬

‫التشغيل حيث تفصل نقط التالمس ‪. 11 , 10‬‬

‫‪25‬‬
 ‫شكل( ‪)6 – 2‬‬

‫ثالثَا‪ -‬أجهزة بدء الحركة المغناطيسية ‪.‬‬

‫تستخدم بدء حركة المحركات اإلستنتاجية ثالثية األوجة التى تعمل على جهد حتى ‪ 500‬فولت وتيار‬

‫يتراوح من ‪ 140 - 15‬أمبير وقدرة تصل إلى ‪ 75‬ك ‪ .‬وات وتنقسم أجهزة بدء الحركة إلى نوعان‬

‫‪.‬‬

‫جهاز بدء الحركة ذو اإلتجاة الواحد ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫يتركب من ملف مغناطبيى ذو قلب حدبدى يوضع علية نقط تالمس ثالثية األوجة وكذلك نقط تالمس‬

‫مساعدة‬

‫كما يزود وجهيين بمتابعات حرارية ‪ 1pt , 2pt‬وذلك للحماية من زيادة التيار ‪.‬‬

‫شكل ( ‪) 7 – 2‬‬

‫‪26‬‬
 ‫شكل ( ‪) 7 – 2‬‬

‫ب‪ -‬جهاز بدء الحركة ذو اإلتجاهين ‪.‬‬

‫يتركب من ملفيين مغناطيسيين كل منهما ذو قلب حديدى يوضع علية نقط تالمس ثالثية األوجة وكذلك‬

‫نقط تالمس مساعدةويتم عزل كل منهما عن األخرى ميكانيكيَا وتستخدم إحدهما للدوران فى إتجاة اليمتن‬

‫‪R‬‬

‫‪27‬‬
 ‫ونجد أنة اليمكن عمل اإلثنيين معَا فى نفس الوقت ‪.‬‬ ‫وتستخدم الخرى للدوران فى إتجاة الشمال ‪F‬‬

‫نظرية التشغيل ‪ -:‬عندما يراد تشغيل المحرك يتم الضغط على الضاغط ‪ Start‬فيعمل ملف المالمس‬

‫‪R‬‬

‫على توصيل نقط التالمس ويصل التيار إلى المحرك ويدور فى إتجاة اليمين ‪.‬‬

‫يتم الضغط على الضاغط ‪ F‬فيفصل المحرك بواسطة‬ ‫وعندما يراد الدوران فى إتجاة الشمال ‪F‬‬

‫الضاغط ‪ R‬ويفقد ملف المالمس مغناطيسيتة ويفصل نقط التالمس ‪. R‬‬

‫على توصيل نقط التالمس ويدور المحرك‬ ‫ثم يضغط على الضاغط ‪ Start‬فيعمل ملف المالمس ‪F‬‬

‫فى إتجاة الشمال ويزود الجهاز بمتمم حرارى ‪ T2 , T3‬لحماية المحرك عند زيادة الحمل عن‬

‫طريق نقطتى التالمس ‪ C1‬المتصلةبالتوالى مع الضاغط ‪. Stop‬‬

‫شكل ( ‪) 8 – 2‬‬

‫شكل ( ‪) 8 – 2‬‬

‫‪28‬‬
 ‫جهاز بدء الحركة ذو البدء العالى العزم ‪-:‬‬

‫فى المحركات ذات العزم العالى نجد أن عند بدء الحركة فإن المحرك يسحب تيار كبير جدَا وبالتالى‬

‫يعمل المتمم الحرارى على فصل الدائرة قبل أن يبدء المحرك حركتة ‪.‬لذلك ستخدم بادء الحركة ذو العزم‬

‫العالى‬

‫يمر تيار إلى المالمسين ‪ N , M‬ويعمالن على توصيل نقط‬ ‫فعند الضغط على الضاغط ‪Start‬‬

‫التالمس للمحرك ويدور المحرك ونتيجة ألن مقاومة ملف المالمس ‪ M‬فإن التيار يمر بة ويعمل‬

‫المحرك إلى أن يصل ألى سرعتة المحددة وعندما يرجع الضاعط ‪ Start‬إلى وضعة األول يفصل‬

‫المالمس ‪ M‬ويظل المالمس ‪ N‬موصل التيار إلى المحرك عن طريق المتمم الحرارى ‪T2 , T3‬‬

‫الذى يعمل على حملية المحرك من زيادة الحمل ‪.‬‬

‫) هذا الجهاز‬ ‫ويوضح الشكل ( ‪9 – 2‬‬

‫)‬ ‫الشكل ( ‪9 – 2‬‬

‫‪ 4 - 2‬المتممات فى التحكم والوقاية ‪Relays for Control and Protection.‬‬

‫هى أجهزة أتوماتيكية تستخدم لتشغيل الدوائر الكهربية أو التحكم والحماية ‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫ويتم تقسيم المتممات حسب نظرية التشغيل إلى ‪.‬‬

‫المتممات الكهرومغناطيسية ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫المتممات اإللكترونية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫المتممات الحرارية ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫المتممات الزمنية ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫متمم العوامة ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫متمم السرعة ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫متمم الضغط ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬

‫المتمم الكهروضوئى ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬

‫‪ 2-4-1‬متممات التحكم ‪Control Relays.‬‬

‫هى متممات كهرومغناطيسية للتيار والجهد ‪.‬‬

‫ومتممات التيار يكون التيار لملفات المتمم يبدأ من ‪ 2‬أمبير إلى ‪ 1500‬أمبير علمَا بأن تيار التشغيل‬

‫يتراوح من ‪ % 28‬غلى ‪ % 45‬من التيار المحدد ‪.‬‬

‫ومتممات الجهد يكون الجهد لملفات المتمم تبدأ من ‪ 24‬فولت إلى ‪ 500‬فولت علمَا بأن جهد التشغيل‬

‫يتراوح من ‪ % 35‬إلى ‪% 55‬ومتممات الجهد يكون الجهد لملفات المتمم تبدأ من ‪ 24‬فولت إلى‬

‫‪ 500‬فولت علمَا بأن جهد التشغيل يتراوح من ‪ % 35‬إلى ‪ % 55‬من الجهد المحدد ‪.‬‬

‫مالحظة هامة ‪ -:‬يتم تغيير تيار التشغيل أو جهد التشغيل عن طريق تغيير الثغرة الهوائية أو تغيير قوة شد‬

‫اللياى ‪.‬‬

‫‪30‬‬
 ‫المتمم الكهرو ضوئى ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫التركيب ‪ -:‬دائرة تيار متردد تتصل بمحول ذو ملفين ثانويين الملف األول ‪ 1‬يتصل بمصعد الصمام‬

‫الكهروضوئى ويتصل مهبط الصمام بشبكة صمام ثالثى مكبر ويتصل الملف الثانوى الثانى بدائرة تسخين‬

‫فتيلة الصمام الثالثى ويتصل مصعد الصمام الثالثى بأحد أطراف المتمم واألخر يتصل بالدائرة الكهربية ‪.‬‬

‫نظرية عملة ‪-:‬‬

‫عند سقوط أشعة الضوء على الصمام الضوئى يحدث خروج اللكتونات فى الفراغ داخل الصمام وبالتالى‬

‫وبالتالى يصبح الجهد سالب على شبكة الصمام الثالثى وبالتالى‬ ‫يحدث مرور التيار خالل المقاومة ‪R‬‬

‫تفتح ويمر تيارمكبر القمة إلى ملف المتمم وبالتالى يعمل على حماية الدائرة ‪.‬‬

‫وعندما اليسقط الضوء على الصمام الكهرو ضوئى ال يمر تيار غلى المتمم ومن مميزاتة ‪-:‬‬

‫يستخدم فى التيار المتردد والتيار المستمر ‪ .‬الرسم شكل ( ‪) 10 - 2‬‬

‫شكل ( ‪) 10 - 2‬‬

‫متمم السرعة ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫‪31‬‬
 ‫يتكون من إسطوانة ‪ 1‬ملفوف عليها ملف من سلك النحاس المعزول بالورنيش ومقصور على نفسة‬

‫ومغناطيس دائم ‪ 2‬داخل األسطوانة ويجذبها غلى محور المحرك المطلوب التحكم فى سرعتة وذراع‬

‫‪3‬‬

‫ونقط تالمس ‪ 6,5,4‬وياى ‪. 7‬‬

‫نظرية العمل ‪-:‬‬

‫عند دوران المحرك يسبب دوران المغناطيس الدائم ويعمل المجال المغناطيسى عل قطع الملف المقصور‬

‫فيستنتتج بالملف تيار يسبب توليد عزم دوران على السطوانة فى نفس إتجاة المحرك ويتحرك الذراع ‪3‬‬

‫ويسبب توصيل المالمسات ‪ 6. 5 , 4‬وبالتالى حماية المحرك من زيادة السرعة ‪.‬‬

‫الرسم شكل ( ‪) 11 - 2‬‬

‫شكل ( ‪) 11 - 2‬‬

‫متمم الضغط ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫التركيب ‪-:‬‬

‫‪ -2‬البوابة للتحكم فى سريان السائل ‪.‬‬ ‫‪ -1‬خط المواسير للسوائل ‪.‬‬

‫‪32‬‬
 ‫‪ -4‬رافعة عليها نقط تالمس ‪.‬‬ ‫‪ -3‬األنبوبة ذات ذراعين ‪.‬‬

‫نظرية العمل ‪:‬ذعند مرور السائل داخل المواسير ‪ 1‬فإن البوابة ‪ 2‬تسبب التحكم فى سريان السائل‬

‫وعند ذلك يمر السائل داخل النبوبة ‪ 3‬وعندما يوجد فرق فى ضغط السائل فى ذراعى األنبوبة نجد أن‬

‫الذراع الذى به ضغط أكبر يسبب حركة الرافعة ‪ 4‬المثبت عليها نقط التالمس المتحركة وبالتالى‬

‫تسبب توصيل نقط التالمس للمتمم ‪.‬وفى حالة عدم وجود فرق فى الضغط نجد أن الرافعة ‪ 4‬ال تعمل على‬

‫التوصيل ‪.‬‬

‫الرسم شكل ( ‪) 12- 2‬‬

‫شكل ( ‪) 12- 2‬‬

‫متمم العوامة ‪.‬‬

‫‪ -4‬دليل ‪.‬‬ ‫‪ -3‬رافعة ‪.‬‬ ‫‪ -2‬ساق ‪.‬‬ ‫التركيب ‪ -1 -:‬العوامة ‪.‬‬

‫‪ -8‬نقطتى تالمس ‪.‬‬ ‫‪ -6‬عمود رأسى ‪ -7 .‬رافعة ‪.‬‬ ‫‪ - 5‬رافعة ‪.‬‬

‫نظرية العمل ‪-:‬‬

‫‪33‬‬
 ‫يستخدم هذا المتمم على المحافظة على منسوب المياة داخل الخزان فعندما يقل مستوى السائل تنخفض‬

‫العوامة فتؤثر على القضيب ‪ 1‬فتتحرك الرافعة ‪ 3‬وبالتالى الدليل ‪ 4‬فتتحرك الرافعة ‪ 5‬وكذلك‬

‫العمود الرأسى ‪ 6‬ألعلى عند ذلك تتحرك نقط التالمس ‪ 8‬وتعمل على توصيل دائرة المحرك فيسبب‬

‫دوران طلمبة المياة ويرتع السائل غلى الحد المطلوب نهاية الخزان عند ذلك ترتفع العوامة وتسبب الحركة‬

‫لجميع األجزاء عكس اإلتجاة األول فتنخفض نقط التالمس وتفصل دائرة المحرك ‪.‬‬

‫الرسم شكل ( ‪) 13 - 2‬‬

‫شكل ( ‪) 13 - 2‬‬

‫المتمم الكهرومغناطيسى ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫التركيب ‪-:‬‬

‫‪ -2‬عضو إستنتاج متحرك ‪.‬‬ ‫‪ -1‬قلب حديدى من رقائق الصلب السيلكونى ‪.‬‬

‫‪ -4‬نقط تالمس متحركة ‪.‬‬ ‫‪ -3‬نقط تالمس ثابتة ‪.‬‬

‫‪ -6‬نقطة ثبوت الموضع ‪.‬‬ ‫‪ -5‬ياى تحكم فى عضو اإلستنتاج المتحرك ‪.‬‬

‫‪ -7‬ملف من أسالك النحاس المعزول بالورنيش ‪.‬‬

‫‪34‬‬
 ‫نظرية العمل ‪-:‬‬

‫عند مرور تيار فى الملف المغناطبسى ‪ 7‬يستنتج عنة فيض مغناطيسى يمر داخل القلب الحديدى ‪1‬‬

‫ويمر خالل الثغرة الهوائية ويقطع عضو اإلستنتاج ‪ 2‬وينتج عن ذلك عزم إنحراف ضعيف فى حالة التيار‬

‫العادى ال يستطيع التغلب على قوة الياى ‪ . 6‬أما فى حالة زيادة التيار عن المحدد نجد أن عزم اإلنحراف‬

‫يكون كبير جدَاعن قوة الياى وبالتالى يتحرك الجزء المتحرك ويعمل على حركة نقط التالمس التى تعمل‬

‫على توصيل نقط التالمس الثابتة ‪ 3‬فتص دائرة قاطع الدائرة الذى يقوم بفصل الدائرة الموجودة بها‬

‫القصر أو زيادة الحمل الرسم شكل ( ‪) 14 - 2‬‬

‫شكل ( ‪) 14 - 2‬‬

‫المتمم الحرارى ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬

‫التركيب ‪-:‬‬

‫‪ -2‬ملف تسخين ذو مقاومة عالية يمر بها تيار الحمل ‪.‬‬ ‫‪ -1‬ثنائى معدن من مع نين مختلفين ‪.‬‬

‫‪ - 3‬ذراع إتزان يتحكم فية ثنائى المعدن من جانب ومن الجانب الخر تصل نقطة تالمس الدائرة فى حالة‬

‫مرور التيار المحدد ‪.‬‬

‫‪ - 4‬من الجهة األخرى لنقط التالمس يثبت ياى يعمل على فصل نقط التالمس عند تحرر ذراع اإلتزان من‬

‫تأثير ثنائى المعدن ‪.‬‬

‫‪35‬‬
 ‫نظرية العمل ‪-:‬‬
‫عند مرور التيار العادى نجد أن الحرارة الناتجة عن ملف التسخين ال تكفى لتمدد ثنائى المعدن بالمقدار‬

‫الذى يسبب تحرر ذراع اإلتزان ‪.‬‬

‫أما عند حدوث زيادة الحمل أو قصر للمحرك نجد أن التيار يزداد وتزداد الحرارة الناتجة من ملف التسخين‬

‫ويتمدد ثنائى المعدن وينثنى إلى أسفل ويتحرر ذراع اإلتزان وبالتالى يعمل الياى على فصل دائرة الحمل‬

‫وحمايتة ‪.‬الرسم شكل ( ‪) 15 - 2‬‬

‫‪.‬‬

‫شكل( ‪) 15 - 2‬‬

‫‪36‬‬
 ‫أسئلة الباب الثانى‬

‫س‪ -1‬إذكرى طرق إطفاء القوس الكهربى ؟‬

‫س‪ -2‬إشرح نظرية عمل جهاز بدء الحركة ذو اإلتجاهين ؟‬

‫س‪ – 3‬أشرح مع الرسم تركيب ونظرية عمل المتمم الكهرو مغناطيسى ؟‬

‫س‪ – 4‬أشرح مع الرسم تركيب ونظرية عمل المتمم الحرارى ؟‬

‫س‪ – 5‬أشرح مع الرسم تركيب ونظرية عمل المتمم الكهروضوئى ؟‬

‫س‪ – 6‬أشرح مع الرسم تركيب ونظرية عمل متمم الضغط ؟‬

‫س‪ -7‬وضح مع الرسم تركيب المفاتيح ذات الكامة ؟‬

‫س‪ – 8‬أذكر تصنيف معدات التحكم والوقاية فى التسيير الكهربى ؟‬

‫‪37‬‬
 ‫وقاية محركات التيارالمتغير‬ ‫الباب الثالث ‪:‬‬
‫يحتوى هذا الباب على ‪:‬‬

‫– المتممات في التحكم والحمــــــــــــاية‪.‬‬ ‫أعطال كراسي الوقاية‪.‬‬

‫– ايجاد تتابع التيــــــــــــــــــــــــــارات‪.‬‬ ‫االنهيار في المحركـــــات‪.‬‬

‫– تشغيل المحركات الحثية الثالثية االوجه علي منابع جهود غــير متزنـه ‪.‬‬

‫‪ -‬وقاية العضـــــــــــــــو الــــــــــدوار ‪.‬‬ ‫‪ -‬وقاية العضو الثابت‬

‫‪ -‬متممات عدم اتزان االوجــــــــــــــــه ‪.‬‬ ‫‪ -‬المتممات ضد التيار احادية الوجه‬

‫‪ -‬الحماية االضافية للمحركات التوافقية‪.‬‬ ‫‪ -‬تصميم المتممات الحديثــــــــــة‬

‫الباب الثالث‬

‫‪38‬‬
 ‫وقاية محركات التيار المتغير‬

‫توجد أنواع كثيرة من محركات التيار المتغير ونجد أن هذة المحركات تحتاج إلى وقاية ويعتمد نظام الوقاية‬

‫على خواص المحرك كما يجب تحديد تيارات بدء الحركة للمحركات حتى يتم تصميمم نظام الوقاية بشكل‬

‫جيد ضد األحمال الزائدة ‪.‬‬

‫اعطال كراسى الحركة ‪.‬‬

‫تنقسم كراسى الحركة التى تستخدم فى محركات التيار المتغير إلى نوعين ‪.‬‬

‫كراسى الحركة الدائرية ‪ -:‬حيث تكون على شكل كرة دوارة وتستخدم مع المحركات الصغيرة‬ ‫‪-1‬‬

‫والمتوشطة القدرة حتى ‪ 500‬حصان ‪.‬‬

‫ويحدث تلف للكراسى ذات الكرة الدوارة بتيجة ضعف التزييت أو األحتكال الزائد بسبب تفتت الكرة‬

‫الدوارة إلى أجزاء صغيرة وتسبب توقف المحرك عن الدوران ويجب أن يقوم متمم الوقاية بفصل المحرك‬

‫فى أقل وقت ممكن حتى اليسبب إنهيار الملفات ‪.‬‬

‫كراسى الحركة الطولية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫تستخدم مع المحركات كبيرة القدرة وعمرها اإلفتراضى طويل كما يمكن تحديد عدم صالحيتها وتغيريها‬

‫قبل التلف وتعرض المحرك للتلف عن طريق وضع جهاز لقياس درجة حرارة يتم وضعة داخل‬

‫كراسىالحركة‬

‫ألن درجة حرارة كراسى المحور تبدأ فى اإلرتفاع عند بدء إنهيار كراسى الحركة ‪.‬‬

‫المتممات فى التحكم والوقاية ‪-:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪39‬‬
 ‫لحماية المحركات ضد زيادة الحمل يجب مراعات العوامل األتية ‪-:‬‬

‫شدة تيار بدء الحركة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫زمن بدء الحركة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫فترة التوقف ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫شدة التيار عند سكون العضو الدائر ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫من المعروف نظريَا أن تيار البدء يقل تدريجيَا مع زيادة سرعة الدورانوال ينطبق ذلك على جميع محركات‬

‫التيار المتردد ‪.‬حيث نجد أن تيار البدء يظل ثابت القيمة لفترة زمنية تصل إلى ‪ % 90‬من زمن بدء الحركة‬

‫إلى أن تصل سرعة المحرك إلى السرعة المحددة ويجب أخذ ذلك فى ال‘تبار عند تحديد قيمة التيار وزمن‬

‫التشغيل للمتممات المستخدمة فى حماية المحركات ‪.‬‬

‫اإلنهيار فى المحركات ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫نتيجة لظروف العمل المختلفة يتعرض المحرك للتوقف أو الفرملة أثناء الدوران نتيجة الحمل الزائد مما‬

‫يؤدى إلى سحب تيار كبير لة نفس قيمة تيار السكون وإستمرار هذا التيار لفترة طويلة يعرض المحرك‬

‫لإلنهيار والتلف لذلك يجب فصل المحرك فى أقل زمن ‪.‬‬

‫لذلك يتم تصميمم المتممات لكى تقوم بفصل المحرك وحمايتة إذا إستمر مرور التيار لفترة زمنية أكبر من‬

‫زمن بدء الحركة ويالحظ أن زمن بدء الحركة للمحركات ال تزيد عن عشر ثوانى فى ظروف التشغيل‬

‫العادية‬

‫والفترة الزمنية المسموح بها للمحرك بالتوقف قبل إنهيارة ال تزيد عن عشرون ثانية ‪.‬‬

‫‪40‬‬
 ‫أنواع المتممات المستخدمة فى حماية المحركات ضد زيادة الحمل ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المتممات العادية ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫المتممات الحرارية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫المتممات اإلستاتيكية ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫المتممات اإلستاتيكية ‪-:‬‬ ‫‪‬‬

‫تسطيع حملية المحركات من زيادة الحمل وكذلك التوقف المفاجئ ومن أسباب التوقف المفاجئ فى‬

‫المحركات اإلستنتاجية تلف كراسى المحور أم إنصهار أحد المصهرات أثناء بدء الدوران ويظل‬

‫المحرك ساكنَا أو فتح أحد األوحة أثناء الدوران وبالتالى نجد أن ‪.‬‬

‫زيادة قيمة التيار التى تمر فى المحرك وتكون أقل فليَال من شدة تيار التوقف ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫تزد اد درجة حرارة أجزاء العضو الدائر زيادة كبيرة حيث نجد إذا كان مصدر التغذية متزَن يتولد‬ ‫‪-2‬‬

‫مجال مغناطيسى منتظم فى العضو الدوار ويسبب رفع حرارة ملفات العضو الدوار ‪.‬‬

‫وفى حالة عدم إتزان مصدر التغذية عند إنفصال أحد األوجة يتولد مجال مغناطيسى غير منتظم يسبب‬

‫رفع حرارة غير منتظمة لملفات العضو الدوار يسبب تلف الملفات وبالتالى يجب فصل المحرك‬

‫الغستنتاجى فى أقل وقت ممكن لحمايتة ‪.‬‬

‫أما المتممات الحرارية ‪-:‬‬ ‫‪‬‬

‫نجد أن زمن تشغيلها يزداد بنسبة ‪ % 45‬عند زيادة تيار التحميل إلى ستة أضعاف القيمة المحددة‬

‫فإذا كان زمن التشغيل للمتمم الحرارى ‪ 20‬ثانية فنجد أن زيادة تيار التحميل إلى ستة أضعافة نجد‬

‫أن زمن بدء دوران المحرك يجب أن اليزيد عن ‪ 11‬ثانية ‪.‬‬

‫لذلك يستخدم متمم أخر أضافى للوقاية من التوقف المفاجئ للمحرك عند إستخدام المتمم الحرارى‬

‫‪41‬‬
 ‫للوقاية من زيادة الحمل ‪.‬‬

‫تشغيل المحركات الحثية الثالثية األوجة على منابع جهود غير متزنة ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يصبح منبع الجهد الثالثى األوجة الذى يغذى المحركات الثالثية األوجة غير متزن عند حدوث أحد‬

‫الحاالت األتية ‪-:‬‬

‫فتح أحد اوجة المحرك ثالثى األوجة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫فتح أحد أوجة مصدر التغذية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫فتح المصهرات ألجهزة تحسين معامل القدرة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫وجود حمل أحادى األوجة‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫التركيب الغير جيد ألسالك وكابالت التغذية ز‬ ‫‪-5‬‬

‫عند تشغيل المحركات الثالثية األوجة على منابع ثالثية األوجة متزنة نجد أنة يحدث إستقرار‬

‫ونحصل على الخواص المطلوبة من المحرك ‪.‬‬

‫أما عند حدوث عدم اإلتزان نجد أن الجهود داخل المحرك تكون غير متزنة وهى تسبب مرور‬

‫تيارات غير متزنة داخل المحرك وتسبب المركبة السالبة للتيارات الغير متزنة إرتفاع كبير فى‬

‫درجة حرارة‬

‫ملفات المحرك وتعرضها للتلف ‪.‬لذلك يجب فصل المحرك فى أقل وقت ممكن ‪.‬‬

‫وقاية العضو الثابت ‪-:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪42‬‬
 ‫لحماية ملفات العضو الثابت فى المحركات اإلستنتاجية ضد الجهود الغير متزنة أو التيارات الغير‬

‫متزنة تستخدم متممات ذات خواص قيمتها أكبر من المنحنى الذى يمثل القيمة المتوسطة للمفاقيد‬

‫النحاسية والتى تتناسب طرديَا مع مربع شدة التيار ‪.‬‬

‫وعندما يكون عدم اإلتزان فى التيارات المارة فى المحرك أوعدم إتزان الجهود صغيرا‬

‫يمر وقت طويل قبل زيادة درجة حرارة الملفات للثالثة أوجة مما يسمح للمتمم بأداء مهمتة وفصل‬

‫المحرك ‪ .‬أما عندما يكون عدم األتزان كبيرَا يجب أن يكون منحنى خواص تشغيل المتمم أكبر من‬

‫المنحنى الذى يمثل القيمة العظمى للمفاقيد النحاسية ‪.‬‬

‫شكل ( ‪) 1 - 3‬‬

‫‪43‬‬
 ‫شكل ( ‪) 1 - 3‬‬

‫وقاية العضو الدائر ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪44‬‬
‫نتيجة عدم إتزان التيارات فى المحرك يسبب المركبة السالبةمع قيمة مقاومة ملفات العضو الثبت‬

‫فى توليد تيارات ذات تردد كبير يمر فى العضو الدوار قيمتة تساوى ( (‪) F )S . 2‬‬

‫و ‪ - S‬هى اإلنزالق ويتناسب اإلرتفاع فى درجة حرارة العضو‬ ‫حيث ‪ - F‬هو التردد‬

‫الدوار بسبب المركبة الموجبة مع قيمة مقاومة الملفات للتيار المستمر ‪.‬‬

‫وللمحرك ذو القفص السنجابى النسبة بين كل من المقاومة للتيار المتغير والمقاومة للتيار‬

‫المستمر تتراوح مابين ‪ 1,25‬إلى ‪ 6‬وبالتالى نجد أن التأثيير الحرارى لواحد أمبير من‬

‫المركبة السالبة أكبر من التأثير الحرارى لواحد أمبير من المركبة الموجبة ‪ .‬ويجب أخذ ذلك‬

‫فى اإلعتبار عند تصميمم نظام الوقاية لعدم إتزان التيارات وتحديد قيمة الحمل الزائد الذى‬

‫يمكن للمحرك تحملة بدون إرتفاع درجة حرارتة إرتفاعَا خطيرَا ‪.‬‬

‫والوظائف التى يقوم بها المتمم هى ‪-:‬‬

‫حماية المحرك من التحميل الزائد ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫تحديد قيمة الحمل الزائد فى حالة عدم إتزان الجهد ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫عدم فصل المحرك إال فى حالة الخطورة الشديدة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫المتممات أحادية األوجة ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫نتيجة عدم إتزان تيارات األوجة يجب إستخدام ثالث متممات أحادية الوجة وذلك للتأكد من‬
‫القيمة العظمى للتيار المار فى كل وجة من أوجة المحرك ‪ .‬فعندا زيادة التيار فى أحد األوجة‬
‫وليكن الوجة األول نجد أن المتمم المتصل معة يقوم بفصل المحرك عند عدم اإلتزان وفى نفس‬
‫الوقت التقوم المتممات الموجودة فى كل من الوجهين الثانى والثالث بحماية المحرك أثناء عدم‬
‫اإلتزان ‪ .‬ومن المالحظ إذا كان المحرك متصل دلتا نجد أنة فى حالة عدم اإلتزان نتيجة فتح فى‬
‫أحد أوجة كابل مصدر التغذية التى تتصل بالمحرك ‪.‬فى هذة الحالة تكون النسبة المئوية لزيادة‬
‫‪45‬‬
 ‫التيار المار فى تيارات الخطوط نتيجة لذلك نجد أن المتممات التستطيع توفير الحماية لملفات‬
‫العضو الثابت وال تستطيع حماية ملفات العضو الدوار من اإلرتفاع الكبير فى درجة حرارتها ‪.‬‬
‫شكل ( ‪) 2 - 3‬‬

‫شكل ( ‪) 2 - 3‬‬

‫‪46‬‬
 ‫متممات عدم إتزان األوجه ‪-:‬‬ ‫‪‬‬

‫تعمل هذة المتممات عندما يزيد عدم اإلتزان فى تيارات الخطوط عن ‪ % 40‬من تيار الحمل‬

‫الكامل وتقوم بفصل المحرك عن مصدر التغذية ‪ .‬ونجد أن درجة حرارة ملفات العضو الدوار‬

‫أكبر من درجة حرارة ملفات العضو الثابت لوجود تأثير المركبة السالبة للتيار على ملفات‬

‫العضو الدوار ‪ .‬ونظرية عمل هذة المتممات تعتمد على الفرق فى قيمة تيارات الخطوط وليس‬

‫على الفرق فى كَال من زاوية الوجة ومقدار هذة التيارات ‪.‬‬

‫وكاما زاد حجم المحرك اإلستنتاجى زاد إحتمال إنهيار المحرك بسبب عدم اإلتزان ويرجع ذلك‬

‫إلى كبر مقاومة العضو الدوار عند تردد المركبة السالبة للتيار وعدم إنتظام درجة الحرارة على‬

‫ملفات العضو الثابت ‪.‬‬

‫* وفى حالة المحركات كبيرة القدرة التى تصل إلى ‪ 1000‬حصان أو أكثر يمكن تجنب‬

‫اإلرتفاع الكبير فى درجة الحرارة نتيجة عدم إتزان جهد المصدر كالتالى ‪.‬‬

‫‪ -1‬بتخفيض القيمة المحددة بنسبة ‪ % 20‬للمحركات التى يكون فيها تيار بدء الحركة ستة‬

‫أضعاف تيار الحمل الكامل ‪.‬إذا كانت قيمة المركبة السالبة للتيار تصل إلى ‪ % 5‬من المركبة‬

‫الموجبة ‪.‬‬

‫‪ -2‬بتخفيض القيمة المحددة بنسبة ‪ % 60‬للمحركات التى يكون فيها تيار بدء الحركة ستة‬

‫أضعاف تيار الحمل الكامل ‪.‬إذا كانت قيمة المركبة السالبة للتيار تصل إلى ‪ % 7‬من المركبة‬

‫الموجبة ‪.‬‬

‫‪ - 3‬بتخفيض القيمة المحددة بنسبة أكبر للمحركات التى يكون فيها تيار بدء الحركة يزيد عن‬

‫ستة أضعاف تيار الحمل الكامل ‪.‬‬

‫‪47‬‬
 ‫تصميمم المتممات الحديثة‬ ‫‪‬‬

‫يتم تصميمم المتممات الحديثة بحيث تفى بكل المواصفات المطلوبة لحماية المحركات فى‬

‫الحياة العملية ويجب أن تتوافر الشروط األتية فىالمتمم المستخدم لحماية المحركات ‪.‬‬

‫أن يكون ذو دقة عالية ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫أن يكون مناسب مع المحرك الذى يقوم بحمايتة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫أن يتحمل التحميل الزائد لفترة طويلة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫لة قيمة تحمل للزيادة فى درجة الحرارة ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫اإلحساس بالقيمة الصغرى للتيار الذى يظهر قبل حدوث الخطأ والذى يعرف‬ ‫‪-5‬‬

‫بالتيار البارد ‪Cold Current‬‬

‫األخذ فى اإلعتبار تيار التحميل الكلى والذى يظهر قبل حدوث الخطأ ويعرف‬ ‫‪-6‬‬

‫بالتيار الساخن ‪. Hot Current‬‬

‫الحماية اإلضافية للمحركات التوافقية ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الوقاية ضد اإلنفصال ‪ -:‬عند زيادة التحميل المفاجء على المحرك التوافقى بقيمة تزيد عن‬ ‫‪-1‬‬

‫القيمة العظمى لعزم دوران المحرك فإنة يسبب خروج المحرك عن التوافق مع الشبكة ‪.‬‬

‫وعند ثبات تيار التغذية نجد أن المحرك تصبح سرعتة صفر ويتوقف عن الحركة ويسحب‬

‫تيار كبير فى ملفات العضو الثابت مما يعرضة للتلف لذلك يصمم متمم الوقاية ضد اإلنفصال‬

‫لحماية المحرك وفصلة عند زيادة التحميل بمقدار كبير جدَا أو توقف المحرك التوافقى عن‬

‫الدوران ‪.‬‬
‫‪48‬‬
 ‫الوقاية ضد فقد التوافقية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫لوقاية المحركات التوافقية ضد فقد التوافقية تستخدم مرحالت لهاحساسية عالية لمعامل القدرة‬

‫للتيار الذى يمر فى ملفات العضو الثابت حيث نجد أنة عند فقد المحرك التوافقى للتوافق مع‬

‫الشبكة فإنة يسحب تيار كبير بمعامل قدرة منخفض من مصدر الجهد وهى الشبكة ‪.‬‬

‫الوقاية ضد القدرة المعكوسة ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫عند حدوث إنعكاس للقدرة فى المحرك التوافقى فإنة يتم إستخدام إحدى الطرق األتية ‪-:‬‬

‫الوقاية ضد زيادة الجهد ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫فنجد أن متمم الوقاية ضد زيادة الجهد يعمل على إخماد المحرك عندما يدور المحرك التوافقى‬

‫بدون حمل عند ذلك يرتفع جهد المحرك لحظيَا فيتم تنظيم الجهد فى حالة الالحمل ‪.‬‬

‫الوقاية ضد إنخفاض التردد ‪.‬‬ ‫ب‪-‬‬

‫متمم الوقاية ضد إنخفاض التردد يعمل عندما يفشل مصدر الجهد عن أداء عملة إذا كان‬

‫المحرك التوافقى علية حمل زائد عند ذلك تقل السرعة فيتم فصل وحماية المحرك ‪.‬‬

‫الوقاية ضد اإلستعادة المفاجئة لمصدر الجهد ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫عند إنقطاع مصدر الجهد الذى يغذى المحرك التوافقى يجب أن يتم فصل دائرة المحرك‬

‫التوافقى بأسرع مايمكن حتى اليسمح باإلستعادة األتوماتيكية لمصدر الجهد والتى تسبب تلف‬

‫المحرك التوافقى ‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫بل يجب أن تتم إستعادة مصدر الجهد تحت إشراف المختص وذلك تفاديَا لعدم تطابق زاوية‬

‫الوجة للجهد المستعاد مع الجهد المتولد فى ملفات المحرك التوافقى ‪.‬‬

‫الوقاية ضد إرتفاع درجة حرارة ملفات اإلخماد ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬

‫عند خروج المحرك التوافق عن التوافقيحدث أرتفاع كبير فى درجة حرارة ملفات‬

‫اإلخمادولحماية المحرك يتم إستخدام متمم حرارى يتم توصيلة فى دائرة المجال المغناطيسى‬

‫بالتوازى مع أحد الملفات ذات الحث الذاتى ويتناسب التيار المار فى المتمم مع تردد اإلنزالق ‪.‬‬

‫الوقاية ضد إرتفاع درجة حرارة ملفات المجال المغناطيسى ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫لحماية ملفات المجال المغناطيسى من أرتفاع درجة الحرارة والذى يحدث بسبب فشل دائرة‬

‫التحكم عند زيادة الحمل عن القيمة المحددة فى فصل المحرك يحدث إرتفاع فى درجة الحرارة‬

‫نتيجة لمرور التيار لفترة طويلة يسبب تلفها لذلك يستخدم متمم حرارى يوصل مع ملفات المجال‬

‫المغناطيسى ويعمل على حماية المحرك ‪.‬‬

‫‪50‬‬
 ‫أسئلة على الباب الثالث‬

‫س‪ – 1‬أذكر أنواع كراسى الحركة ؟‬

‫س‪ – 2‬أذكر أنواع المتممات المستخدمة لوقاية المحركات ضد زيادة الحمل ؟‬

‫س‪ -3‬ماهى األسباب التى تجعل مصدر الجهد للمحرك الثالثى األوجة غير متزن ؟‬

‫س‪ – 4‬ماهى الشروط الواجب توافرهل فىالمرحل الذى يقوم بحماية المحركات الكهربية ؟‬

‫س‪ – 5‬كيف يمكن حماية المحرك التوافقى ضد فقد التوافقية ؟‬

‫س‪ – 6‬لماذا اليسمح باإلستعادة المفاجئة لمصدر الجهد ؟‬

‫س‪ – 7‬كيف يمكن وقاية المحرك التوافقى ضد إرتفاع درجة حرارة ملفات المجال المغناطيسى‬

‫؟‬

‫س‪ – 8‬ماهى أسباب إرتفاع درجة حرارة ملفات اإلخماد للمحرك التوافق ؟‬

‫‪51‬‬
 ‫‪ :‬وقاية المحوالت‬ ‫الباب الرابع‬
‫يحتوى هذا الباب على ‪:‬‬

‫‪ -‬الوقاية ضد زيادة التيار‪.‬‬ ‫الوقاية ضد التسرب االرضــــــــــــي ‪.‬‬

‫‪ -‬وقاية محوالت التوزيــــع‪.‬‬ ‫وقاية المحركات ضد ارتفاع درجة الحرارة‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫مقدمه‬

‫كلما زادت أهمية العنصر فى منظومة القوى الكهربية زاد االهتمام بحمايتة من تأثير االعطال‬
‫التى يتعرض لها ‪ ،‬ولذا فالمولد مثال هو اكثر عناصر المنظومة حماية ‪ ،‬فربما يصل عدد‬
‫اجهزة الحماية الخاصة به اكثر من ‪ 20‬نوعا من انواع الحمايات ‪ ،‬ويلى ذلك المولدات فى‬
‫االهمية المحوالت الكهربية ‪ ،‬خاصا ان المحوالت اكثر انتشارا فى الشبكة من المولدات ‪،‬‬
‫ولذا يجب فهم خصائصها جيدا وفهم الطرق المتنوعة لحمايتها ‪.‬‬

‫وتتفاوت اساليب الحماية المتبعة فى المحوالت تبعا لمستوى القدرة فى كل محول ‪،‬‬
‫فالمحوالت الصغيرة ربما يكتفى فقط بأستخدام المصهرات كحماية رئيسية لها ‪ ،‬بينما تتعدد‬
‫مستويات الحماية الى اكثر من خمسة انواع فى المحوالت الكبيرة منها الحماية التفاضلية وال‬
‫‪ ، OC‬وال ‪ ، EF‬وغيرها ‪.‬‬

‫وعلى الرغم من اختفاء المصهرات فى تطبيقات الوقاية فى الجهد المنخفض بسبب العيب‬
‫الرئيسى للمصهرات وهو الحاجة الى استبدال المصهر كلما حدث عطل ‪ ،‬مما يعنى ضياع‬
‫الكثير من الوقت ‪ ،‬فأننا نالحظ شيوع استخدام المصهرات مع المحوالت الصغيرة لعدة‬
‫اسباب منها ‪،‬‬

‫رخص ثمنة مقارنة ب‪. Molded Case CB‬‬ ‫‪-‬‬

‫االعتمادية بالنسبة للمصهرات عالية جدا فى اكتشاف القصر ‪ ،‬ربما بدرجة اعلى من‬ ‫‪-‬‬
‫اجهزة الوقاية العادية ‪.‬‬
‫فى حالة استخدام ‪ Molded Case CB‬فأننا نحتاج لبعض الوقت حتى يصل‬ ‫‪-‬‬
‫الفنيون الملتزمون بفحص المحول أوال قبل اعادة توصيلة‬
‫االعطال التى تحدث للمحوالت ‪:‬‬

‫تتنوع انواع االعطال بالمحول ‪ ،‬فبعضها نادر مثل ‪ ، Phase to Phase‬ومثل االعطال بين‬
‫لفات ال ‪ Phase‬الواحد التى تسمى ‪ ، Interturn Fault‬وهذه النوعية من االعطال تكون‬
‫نادرة الحدوث فى المحوالت المستخدمة فى الجهود المنخفضة ‪ ،‬بينما يزداد وجودها فى‬

‫‪53‬‬
 ‫المحوالت التى تتصل بخطوط النقل ذات الجهد العالى بسبب تعرض لفات المحول ‪ ،‬خاصة‬
‫النهائية لل‪ Impules Voltges‬ذات القيم العالية جدا مقارنة ب ‪ Rated Voltage‬للمحول ‪.‬‬

‫وبعض االعطال يمكن ان تحدث فى القلب الحديدى ‪ ، Core Faults‬وذلك نتيجة مرور‬
‫‪ Eddy Currents‬العالية التى تسبب سخونة للقلب الحديدى خاصة عند مسامير الربط ‪،‬‬
‫ولحسن الحظ فمثل هذه االعطال – خاصة فى المحوالت الزيتية تسبب سخونة للزيت‬
‫وتحللة ‪ ،‬وهذا ما يسهل اكتشاف هذا العطل من خالل ‪. Bochholz Relay‬‬

‫وهناك اعطال تحدث للمحوالت الزيتية ‪ ،‬وخاصة بخزان الزيت ‪ ، Tank Fault‬حيث قد‬
‫يتسرب الزيت من خالل شروخ ‪ ،‬أو كسور فى الجسم ‪ ،‬ويمثل تسرب الزيت عالمة خطر‬
‫كبيرة لهذه المحوالت كما هو معروف ‪.‬‬

‫واخيرا نشير الى ان اهم ما يؤثر على قيمة تيار العطل فى المحوالت هو قوة المصدر‬
‫وطريقة ‪ ، Earthing of the Neutral Point‬باالضافة الى مكان العطل داخل المحول ‪.‬‬

‫الوقاية ضد التسرب االرضى ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫احد االستخدامات الرئيسية الجهزة ‪ Overcurrent Relay‬هو استخدامها فى الوقاية‬
‫ضد االعطال االرضية ‪ Earth Fault‬وسميت بذلك الن االرض تكون جزءا من الدائرة‬
‫المغلقة التى يمر فيها تيار العطل ‪ .‬وتدل االحصائيات أنه بالنسبه لشبكات التوزيع فان‬
‫اغلب االخطاء هى اخطاء أرضيه ‪ ،‬وحتى تلك االخطاء التى تبدأ بين االوجه تمتد فى‬
‫كثير من االحيان بسرعه الى االجزاء المعدنيه المجاوره والمؤرضه لتصبح أخطاء‬
‫ارضيه ‪ .‬والسبب الرئيسى الذى يؤدى الى حدوث أخطاء ارضيه هو االنهيار فى العزل‬
‫الكهربى ‪ .‬وقد ينهار العزل الكهربى لعدة اسباب منها ‪:‬‬

‫‪ -‬التدهور فى نوعية العزل نتيجة للرطوبه أو التلوث الجوى أو القدم ‪.‬‬

‫‪ -‬تلف العزل نتيجة االجهادات الميكانيكيه التى تظهر بسبب خطأ فى عملية التركيب أو‬
‫نتيجه العمال الحفر ‪.‬‬

‫‪ -‬االجهاد الكهربى للعازل نتيجة لجهود تشغيل مرتفعه أو الرتفاع قيم الجهود العابره ‪.‬‬

‫‪54‬‬
 ‫وجدير بالذكر أنه فى كثير من االحيان يأخذ الخطأ االرضى شكل قوس كهربى يمتد بين‬
‫الموصل واالرض أو الجسم المؤرض عبر الهواء أو عبر سطح عازل ‪ .‬وتعرف هذه‬
‫االخطاء باالخطاء القوسيه حيث لها عدة مخاطر منها ‪:‬‬

‫‪ -‬خطوره على العاملين ‪.‬‬

‫‪ -‬خطوره بالغه من حيث اشعال حريق ‪.‬‬

‫‪ -‬اتالفات حتميه فى المعدات ‪.‬‬

‫‪ -‬انقطاعات ممتده فى القوى ‪.‬‬

‫‪ -‬احتمال ظهور جهود عابره مرتفعه ‪.‬‬

‫ومن الواضح اذا انه يجب ازالة هذا النوع من االخطاء بأسرع ما يمكن ‪.‬‬

‫اما االعطال التى ال تكون االرض فيها جزءا فى دائرتها فتسمى ‪. phase Faults‬‬
‫ونستعرض فى هذا الجزء االنواع المختلفة من ‪ Earth Fault Relay‬وهو فى االصل‬
‫ليس اال ‪: Relay Overcurrent‬‬

‫‪ )1‬توصيل متمم وقايه ضد تسرب االطار ‪:‬‬

‫‪Frame Leakage Protection‬‬

‫يعتبر هذا النوع من الحمايه بسيط ورخيص وهو شائع ويعرف باسم وقاية الخزان كما بشكل‬
‫(‪. )1-4‬‬

‫شكل (‪)1-4‬‬

‫المحول معزول‬ ‫حيث يكون‬

‫قليال عن االرض بوضعه على قاعدة خرسانيه ‪ ،‬ويوصل خزان المحول باالرض خالل‬
‫‪55‬‬
‫محول تيار تتصل اطرافه بمرحل عطل ارضى لحظى ‪ ،‬فعند مرور تيار العطل االرضى‬
‫الناشئ من انهيار العزل فى أى من لفات المحول فسوف يسرى الى االرض خالل‬
‫الخزان ‪ .‬حيث يمد محول التيار بالطاقه والتى تعمل على تشغيل المرحل ‪.‬‬

‫‪ )2‬توصيل متمم وقاية ضد االعطال االرضية المتبقية ‪:‬‬

‫‪Residually connected earth fault‬‬

‫فى هذه الحالة توصل الملفات الثانوية لمحوالت التيار للثالثة اوجه على التوازى كما بشكل (‬
‫‪ )2-4‬مع ملف تيار متمم الوقاية ضد التسرب االرضى‬

‫شكل (‪)2-4‬‬

‫ويكون التيار المار بملف المتمم مساويا للمجموع االتجاهى للتيارات المارة بالثالثة اوجه‬
‫ويعرف بالتيار المتبقى (‪ ) Residual current‬ويرمز له بالرمز ‪ Irs‬ويخضع للمعادلة‬
‫االتية ‪:‬‬
‫‪56‬‬
 ‫‪Irs = Ias + Ibs + I cs‬‬

‫ففى حالة التشغيل العادى تكون التيارات ( ‪ )Ias , Ibs , I cs‬متساوية فى الثالثة اوجه وبالتالى‬
‫يكون ‪ Ias‬مساويا للصفر وال يمر تيار بملف المتمم ‪ ،‬اى ال يشتغل المتمم ‪.‬‬

‫فى حالة حدوث قصر أرضى فان التيارات بالثالثة اوجه تكون غير متساوية ‪ ،‬تبعا لنوع‬
‫القصر ‪ ،‬وبالتالى فان التيار ‪ Ias‬ال يساوى الصفر ‪ ،‬ويمر بملف المتمم مؤديا الى اشتغال‬
‫المتمم ‪ .‬وال يعتمد اشتغال المتمم على اتجاة التيار ‪. Ias‬‬

‫‪ ) 3‬توصيل متمم وقاية ضد االعطال االرضية بخط تعادل ‪:‬‬

‫‪Earthing fualt relay connected neutral‬‬

‫فى هذه الطريقة يوصل محول تيار بخط التعادل المؤرض لنظام محول متصل نجمة ‪،‬‬
‫ويوصل ملف المتمم بالملف الثانوى لمحول التيار ‪ ،‬كما بشكل (‪ )3-4‬ففى حالة التشغيل‬
‫العادى وتوازن التيارات بالثالثة اوجه فال يمر تيار بخط التعادل ‪ ،‬بينما فى حالة حدوث قصر‬
‫ارضى ( أو حالة عدم توازن ) فانة يمر تيار القصر بخط التعادل مؤديا الى تشغيل متمم‬
‫الوقاية ‪.‬‬

‫االرضى على‬ ‫ويعتمد القصر‬

‫النظام (‬ ‫نوع تأريض‬
‫‪) system‬‬ ‫‪Earthing‬‬
‫خالل مقاومة‬ ‫تأريض من‬
‫تأريض مباشر‬ ‫أو ممانعة أو‬
‫وكذلك يعتمد‬ ‫مع االرض ‪،‬‬
‫على مكان حدوث القصر ‪ .‬واحيانا يستخدم محول جهد بدال من محول التيار المستخدم بخط‬
‫شكل( ‪)3-4‬‬ ‫التعادل ويتم توصيل الملف الثانوى له على متمم جهد بدال من متمم التيار‬

‫‪ )4‬توصيل متمم ضد االعطال االرضية واعطال االوجه ‪:‬‬

‫‪57‬‬
 ‫‪Combined EF and phase‬‬

‫يمكن ان نستخدم متمم الحماية ضد االعطال االرضية مع الحماية ضد اعطال االوجه كما‬
‫بشكل (‪ )4-4‬وهى بالتاكيد طريقة مكلفة اقتصاديا ولكنها اكثر اعتمادية ‪.‬‬

‫حيث يتم توصيل الملفات الثانوية لمحوالت التيار على شكل نجمة ‪ ، Star‬وتوصل ملف‬
‫متمم الوقاية ضد االعطال على خط التعادل للتوصيلة نجمه ‪.‬‬

‫ويكون التيار المار بمتمم االعطال االرضية هو محصلة التيارات المارة باالوجه الثالثة أى ‪:‬‬

‫‪Irs = Ias + Ibs + I cs‬‬

‫ومن الواضح أنه تحت الظروف العاديه ال يمر تيار فى مرحل االرضى حيث أن مجموع‬
‫التيار هو صفر ‪ .‬وال يمر تيار فى مرحل االرضى ايضا عند حدوث قصر بين خطين ‪ ،‬أما‬
‫عند حدوث خطأ بين احد االوجه واالرض فان مرحل االرضى يحمل تيارا يتناسب مع تيار‬
‫الخطأ ‪.‬‬

‫شكل (‪)4-4‬‬

‫‪ )5‬توصيل متمم وقاية ضد االعطال االرضية من خالل محول تيار اتزان ‪:‬‬

‫‪58‬‬
 ‫هذه الطريقة تصلح اذا تعذر الوصول لوصلة التأريض ‪ ،‬أو تعذر وضع محول تيار فى كل‬
‫وجه على حدة ‪.‬‬

‫وهذه الطريقة تظهر كما بشكل (‪ )5-4‬وفيها يستخدم محول تيار مركب على ‪ Core‬على‬
‫شكل حلقة ‪ ،‬تدخل فيها االسالك الحاملة للتيارات الثالثة ‪ ،‬بينما يركب ‪ EF Relay‬على‬
‫اطراف الثانوى للمحول فى اثناء الظروف الطبيعية يكون الفيض االجمالى داخل الحلقة‬
‫يساوى صفر ‪ ،‬بينما تكون له قيمة كبيرة اعلى من الصفر فى حالة العطل فقط ‪ ،‬وتتميز هذه‬
‫الطريقة بالحساسية العالية ‪.‬‬

‫شكل (‪)5-4‬‬

‫‪59‬‬
 ‫الوقاية ضد زيادة التيار ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫ان المقصود بزيادة التيار هو مرور تيار فى المحول اكبر من قيمة التيار المقنن والمصمم‬
‫علية المحول ‪ ،‬فعندما يأخذ المحول تيار اكبر من التيار المقنن المسموح به ‪ ،‬يؤدى الى‬
‫ارتفاع درجة حرارة الملفات ‪ ،‬مما يؤثر على عمرها االفتراضى ‪ ،‬كما ان التيارات التى‬
‫تمرعبر المحول عند حدوث أخطاء خارجيه ويشار اليها بتيارات االخطاء النفاذه ‪ ،‬باالضافه‬
‫الى االضرار الحراريه للتأثير التراكمى لهذه االجهادات ‪ ،‬فان مدى الضرر الناتج عنها يعتمد‬
‫ليس فقط على حجم تيار الخطأ وزمن دوامه بل وايضا على مدى تكرار مثل هذه االخطاء ‪،‬‬
‫وجدير بالذكر انه وجد ان االجهادات الميكانيكيه هى احدى هذه االسباب الرئيسيه لتعطل‬
‫المحوالت ‪.‬‬

‫ويعرف هذا التيار عندئذ بتيار زيادة الحمل ( ‪ ، ) Over looding current‬وحيث أنه‬
‫ايضا اكبر من تيار الحمل العادى ‪.‬‬

‫لذلك تحتاج المحوالت الكهربية الى مرحالت وقاية كاالتى ‪:‬‬

‫وقاية ضد زيادة التيار والذى تكون حدود تشغيلة فى حدود من (‪1.2‬الى ‪ ) 2‬من قيمة‬ ‫‪-‬‬
‫التيار المقنن ‪.‬‬
‫وقاية ضد تيار القصر والذى تكون حدود تشغيلة من ‪ 5‬الى ‪ 20‬مرة من قيمة التيار‬ ‫‪-‬‬
‫المقنن ‪.‬‬
‫وتوجد نبائط تستخدم كوقاية ضد زيادة التيار منها ‪:‬‬

‫المصهرات ‪ Fuses‬حيث تركب مع محوالت التوزيع التى تبلغ قدرتها ‪ 500‬ك ‪ .‬ف ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ا وتكون ذات سعة قطع كبيرة جهة الجهد العالى للمحول ‪.‬‬
‫قواطع التيار المجهزة بزيادة الحمل ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مرحالت الوقاية ضد زيادة التيار والتى تغذى من الدوائر الثانوية لمحوالت التيار ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ويشترط فى مرحالت الوقاية ضد زيادة التيار اال تعمل فى الحاالت االتية ‪:‬‬

‫اثناء مرور تيارات البداية ( ‪ )starting current‬الناتج عن بداية التشغيل ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫زيادة التيار المسموح به ( ‪ ) Permissible current‬لتشغيل المعدة لزمن محدد ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪60‬‬
‫أثناء التيارات الفجائية ( ‪ ) Transient current‬والتى تتعرض لها الشبكات لحظيا ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لذلك تجهز مرحالت الوقاية بعنصر تأخير زمنى ‪ Timer log element‬وعنصر لضبط‬
‫قيمة لحظية عالية ‪.‬‬

‫ويمكن ان تعمل الوقاية ضد زيادة التيار مهما كان اتجاه التيار المار بالمتمم وتصنف اجهزة‬
‫الوقاية ضد زيادة التيار من حيث الزمن الى ‪:‬‬

‫وقاية ضد التيار اللحظى ‪:‬‬ ‫‪)1‬‬

‫فى هذه الحالة يحتوى المرحل على عنصر تأخير زمنى ‪.‬‬

‫وقاية ضد زيادة التيار ذو الزمن العكسى ‪.‬‬ ‫‪)2‬‬

‫وفى هذه الحالة تكون العالقة بين التيار والزمن عالقة عكسية ‪ ،‬اى كلما زادت قيمة التيار‬
‫كلما قل الزمن ‪.‬‬

‫وقاية ضد زيادة التيار ذو الزمن المحدد ‪.‬‬ ‫‪)3‬‬

‫يمكن ان يضبط عنصر التأخير الزمنى على زمن معين ال يعتمد على قيمة التيار المار‬
‫بالمرحل ‪.‬‬

‫وهناك طرق لتوصيل مرحالت الوقاية ضد زيادة التيار ‪:‬‬

‫يمثل مرحل زيادة التيار ( ‪ ، ) Over current relay‬ببساطة بملف تيار ( ‪) current coil‬‬
‫ونقطتى تالمس ( ‪ ) contact‬ويصنف الى ‪:‬‬

‫مرحل وقاية ضد زيادة التيار احادى الوجة ‪ ،‬والذى يحتوى على ملف تيار واحد‬ ‫‪-‬‬
‫ولذلك يستخدم ثالث مرحالت للثالثة اوجه ‪.‬‬
‫مرحل وقاية ضد زيادة التيار الثالثى االوجه ‪ ،‬والذى يحتوى على ثالثة ملفات تيار‬ ‫‪-‬‬
‫للثالثة اوجه ‪.‬‬
‫الطرق المختلفة لتوصيل مرحالت الوقاية ضد زيادة التيار مع محوالت تيار ‪:‬‬

‫‪ )1‬توصيل مرحل وقاية ضد زيادة التيار على احد االوجه ‪:‬‬

‫‪61‬‬
‫يوضح شكل (‪ )6-4‬متمم وقاية يحتوى على ملف تيار يغذى من الملف الثانوى لمحول التيار‬
‫( ‪ ، ) C.T‬ونقطتى تالمس ‪ ،‬احداهما لفصل قاطع التيار واالخرى العطاء انذار ( ‪) alarm‬‬
‫وذلك عند اشتغال المتمم ‪.‬‬

‫شكل (‪)6-4‬‬

‫‪)2‬توصيل مرحل وقاية ضد زيادة التيار على الثالثة أوجه ‪:‬‬

‫يمكن استخدام ثالثة مرحالت وقاية ‪ ،‬مرحل لكل وجه ‪ ،‬أو استخدام مرحل وقاية يحتوى على‬
‫ثالثة ملفات تيار ‪ ،‬ملف لكل وجه ‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫ويوضح شكل (‪ )7-4‬ملف تيار ونقطتى التالمس لكل وجه ثم توصيلهم على الملفات الثانوية‬
‫لثالثة محوالت تيار ‪ .‬ويالحظ أن الملفات الثانوية لمحوالت التيار متصلة على شكل نجمة (‬
‫‪ ) Star‬ونقطة التعادل متصلة باالرض ‪ .‬وتوصل نقطتى التالمس للثالثة اوجه على التوازى‬
‫لضمان ان قاطع التيار يفصل عند اشتغال عنصر التيار الى وجه ‪.‬‬

‫شكل (‪)7-4‬‬

‫ومن مميزات هذه الطريقة ان مرحل الوقاية يعمل ويفصل قاطع التيار عند حدوث اى نوع‬
‫من انواع القصر ‪ ،‬فمثال عند حدوث قصر على الوجه ‪ C‬عند الوضع ‪ F‬فأنه يمر تيار كبير‬
‫فى الكابل يتحول الى نسبة التحويل الى تيار كبير بالملف الثانوى لمحول التيار ‪ ،‬واذا كان‬
‫اكبر من قيمة ضبط المرحل فان المرحل يعمل ويقفل نقطتى التالمس ويفصل قاطع التيار ‪.‬‬

‫‪63‬‬
‫ويوضح شكل (‪ )8-4‬طريقة توصيل مرحل وقاية ضد زيادة التيار يحتوى على مؤقت زمنى‬
‫( ‪ ، ) Timer‬وفى هذه الحالة تعمل نقطتى تالمس ملف التيار على امداد ملف المؤقت‬
‫بالطاقة ‪ ،‬والذى بدوره يقفل نقطتى تالمس بعد زمن محدد مضبوط على المرحل ‪.‬‬

‫ويالحظ وجود متمم زمنى واحد يعمل عند اشتغال اى عنصر تيار‬

‫شكل (‪)8-4‬‬

‫وقاية المحوالت ضد ارتفاع درجة الحرارة ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫للموازنة بين حماية المحول من االرتفاع فى درجات الحرارة ‪ ،‬والسماح فى الوقت نفسة‬
‫للمحول بالتحميل عند اقصى درجة حرارة مسموح بها ‪ ،‬فقد زودت المحوالت بأجهزة‬
‫حماية ‪ ،‬واجهزة لبيان درجة الحرارة ‪ ،‬فمثال محوالت التوزيع الصغيرة تجهز بقاطع يوصل‬
‫على التوالى فى دائرة الملف الثانوى ‪ ،‬ويثبت خارج المحول ‪ ،‬فيمر تيار فى هذا القاطع ‪.‬‬

‫‪64‬‬
 ‫ويحتوى القاطع على شريحة من ازدواج معدنى ( ‪ . ) Bimetallic Stirp‬تتأثر هذه‬
‫الشريحة بزيادة التيار أو انخفاضة مما يؤدى الى ارتفاع درجة حرارتها أو انخفاضها ‪،‬‬
‫وتتأثر ايضا عند ارتفاع درجة حرارة الزيت أو انخفاضة بنفس الدرجة ‪ ،‬وبالتالى فان حالة‬
‫الشريحة تمثل درجة الحرارة فى ملفات المحول ‪.‬‬

‫وعند وصول درجة حرارة الشريحة الى اقصى درجة حرارة تشغيل مسموح بها للملفات‬
‫يفصل القاطع اليا ‪.‬‬

‫والشكل (‪ )9-4‬يبين جهاز يستخدم لقياس درجة حرارة الزيت ‪ ،‬والجهاز عبارة عن ترمومتر‬
‫كحلى ‪ ،‬مغمور فى زيت ساخن ‪ ،‬ومتصل بأنبوبة مرنة حتى المبين ‪ ،‬فعند ارتفاع درجة‬
‫حرارة الزيت يسخن الكحول فى تجويف الترمومتر ‪ ، bulb‬فيتمدد ويزيد الضغط فى االنبوبة‬
‫المرنة وينتقل الى مؤشر المبين ‪ ،‬فيتحرك فوق تدريج درجات الحرارة وعند انخفاض درجة‬
‫الحرارة ‪ ،‬ينخفض الضغط ويتحرك المؤشر فى اتجاه االنخفاض على التدريج ‪.‬‬

‫تجهز بعض هذه المبينات بمؤشرين احداهما يشير الى اقصى درجة حرارة مسموح بها ‪،‬‬
‫واالخر يشير الى درجات الحرارة الفعلية ‪ .‬ويجهز المبين عادة بنقط تالمس تقفل عند درجات‬
‫مختارة ‪ .‬أو تعطى اشارة انذار أو تفصل المحول ‪.‬‬

‫شكل (‪)9-4‬‬
‫‪65‬‬
 ‫وفى محوالت القدرة الكبيرة يستخدم ترمومتر لقياس درجات حرارة الملفات ويعطى هذا‬
‫الترمومتر قراءة درجة حرارة اعلى نقطة سخونة بالملفات ‪ Hottest Stop‬ويتكون الجهاز‬
‫من من عنصر ترمومتر ( مقاومة أو مستودع زئبقى أو مزدوج حرارى ) يوضع فى تجويف‬
‫به زيت فى اعلى مستوى الزيت فى الخزان ‪ ،‬ويتصل بالدوائر الثانوية لمحول التيار ( يمثل‬
‫تيار الحمل بالملفات ) والشكل (‪ )10-4‬يوضح االتصال بين المقاومة ومحول التيار ومبين‬
‫درجات الحرارة ‪ .‬يتم توصيل محول التيار على احد أوجه المحول فقط ‪ .‬والمبين مجهز‬
‫بنقطتى تالمس تستخدم العطاء انذار أو فصل للقاطع ‪ .‬أو تشغيل مجموعة مراوح تبريد ‪.‬‬

‫شكل (‪)10-4‬‬

‫ويمكن استخدام طريقة اخرى لقياس درجة حرارة الملفات ‪ ،‬وهى ما يعرف بطريقة القنطرة‬
‫كما بشكل (‪)11-4‬‬

‫شكل (‪)11-4‬‬

‫‪66‬‬
‫حيث فى هذه الحالة ال يستخدم ترمومتر ‪ ،‬ولكن يتم توصيل محول تيار على ملفات المحول ‪.‬‬
‫ويتم توصيل الملف الثانوى لمحول التيار مع ملف تسخين ‪ ، Heating Coil‬مع العلم بأن‬
‫كمية الحرارة المولده فى هذا الملف تتناسب مع كمية الحرارة الناتجه من ملفات المحول ‪ .‬يتم‬
‫وضع مقاومة حثية داخل ملف التسخين ‪ ،‬والتى يتصل طرفيها مع القنطرة ‪ ،‬كما تغذى‬
‫القنطرة بدائرة تيار مستمر ‪ . dc‬فعند مرور تيار بملف المحول ترتفع درجة حرارة ملف‬
‫التسخين ‪ .‬وبالتالى ترتفع حرارة المقاومة ‪ ،‬وتصبح القنطرة فى حالة عدم اتزان ‪ .‬ويستدل‬
‫على حالة عدم االتزان للقنطرة من خالل فولتميتر مدرج ‪ .‬بحيث يعطى قراءة مباشرة لدرجة‬
‫الحرارة ‪ .‬فى حالة التحميل العادى تكون القنطرة متزنة ‪ .‬واى حالة عدم اتزان للقنطرة يعطى‬
‫مؤشرا بارتفاع درجة حرارة الملفات ‪ .‬مثال لضبط مبين درجة حرارة الزيت ‪:‬‬

‫درجة حرارة تشغيل المراوح ‪ 55‬درجة مئوية ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫درجة حرارة اعطاء انذار ‪ 95‬درجة مئوية ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫درجة حرارة فصل القاطع ‪ 105‬درجة مئوية ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫وقاية محوالت التوزيع ‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫يمكن تلخيص انواع اجهزة الوقاية ‪ ،‬الالزم تركيبها على المحول ‪ ،‬على حسب قدرة المحول‬
‫كاالتى ‪:‬‬

‫فى حالة محوالت التوزيع ذات القدرات الصغيرة ‪:‬‬ ‫‪-1‬‬

‫تسخدم مصهرات سعة قطع كبيرة للحماية ‪ ،‬من حاالت القصر مع االرض‬ ‫‪-‬‬
‫ال يحتاج االمر الضافة وقاية ضد زيادة الحمل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫فى حالة محوالت التوزيع ذات قدرة تبلغ ‪ 500‬ك ‪ .‬ف ‪ .‬ا ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫وقاية ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد التسرب االرضى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫فى حالة محوالت التوزيع المركبة فى اماكن هامة ذات قدرة تزيد على ‪ 500‬ك ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫ف‪.‬ا‪.‬‬
‫وقاية ضد التسرب االرضى المقيد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية غازية ( بوخلز )‬ ‫‪-‬‬
‫‪67‬‬
 ‫فى حالة محوالت القدرة ذات القدرة ‪ 5‬م ‪ .‬ف ‪ .‬ا ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫وقاية تفاضلية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد التسرب االرضى المقيد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد الفيض ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية غاية ( بوخلز )‬ ‫‪-‬‬
‫وقاية ضد انخفاض الجهد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وسوف نستعرض بعض االنواع المختلفة الجهزة الوقاية لمحوالت التوزيع المستخدمة ‪:‬‬

‫الوقاية التفاضلية ‪:‬‬

‫تعتمد الوقاية التفاضلية فى اساسها على اتزان أو مقارنة التيارين فى الملفين الثانويين‬
‫لمحولى التيار ( الخاصين بجهاز الوقاية ) ‪ ،‬المركبين على كل من جانبى المحول ‪.‬‬
‫ويوضح شكل (‪ )12-4‬النظرية االساسية لجهاز الوقاية التفاضلية ‪ ،‬حيث يتم توصل ملف‬
‫المتمم ‪ Coil Relay‬فى جهاز الوقاية ‪ R‬على التوازى مع الملفين الثانوين لمحولى التيار‬
‫‪. C.T1 , C.T2‬‬

‫فى حالة التحميل العادى للمحول بدون وجود عطل تكون محصلة التيارين بملف الوقاية‬
‫التفاضلية ‪ R‬مساويا للصفر ‪I0 = I1 – I2 = 0‬‬

‫شكل (‪)12-4‬‬

‫‪68‬‬
 ‫فجهاز الوقاية التفاضلية يحتوى على ملف واحد ‪ R‬يعمل بالتيار ‪ ،‬وهو ذو حساسية‬
‫عالية ‪ ،‬بحيث يمكن ان يكشف عن االعطال االتية ‪:‬‬

‫قصر ارضى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قصر بين وجهين ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫قصر بين ثالثة اوجه ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫واذا فرض كما بشكل (‪ )13-4‬حدوث قصر خارج المنطقة المحمية عند الوضع ‪F1‬‬
‫( المقصود بالمنطقة المحمية هى المنطقة بين محولى التيار على جانبيى المحول ) ‪ ،‬فى هذه‬
‫الحالة فان محصلة التيار تساوى صفرا ‪.‬‬

‫هذا مع مالحظة انة فى حالة التشغيل العادى للمحول ‪ ،‬وفى حالة االعطال الخارجية ‪ ،‬فان‬
‫محصلة التيار تساوى تيار المغنطة وهو صغير جدا ‪ ،‬ويفرض تجاوزا انة يساوى صفرا ‪،‬‬
‫ولكن فى الوقع ‪ ،‬فانة يتم ضبط تشغيل الجهاز على قيمة اكبر من اعلى تيار مغنطه يمكن ان‬
‫يمر بالجهاز ‪.‬‬

‫‪)13-4‬‬ ‫شكل (‬

‫ويوضح شكل‬
‫‪ )14‬حالة‬ ‫(‪-4‬‬
‫قصر داخل المنطقة المحمية عند الوضع ‪ ، F1‬وفى هذه الحالة تمر محصلة التيار بملف‬
‫المتمم ‪ R‬حيث ‪ ، Io = I1 + I2‬وتكون قيمتها اعلى من القيمة الالزمة لتشغيل الجهاز ‪،‬‬
‫فيعمل الجهاز ‪ .‬ويعطى اشارة لقاطعى التيار على جانب المحول ‪.‬‬

‫‪-4‬‬ ‫شكل (‬
‫‪)14‬‬

‫‪69‬‬
 ‫ومن انواع اجهزة الوقاية التفاضلية جهاز التفاضل النسبى ‪Percentage Differential‬‬
‫‪ ، relay‬والذى يضمن عدم التشغيل الخاطئ للجهاز فى احوال معينة‬

‫ويحتوى الجهاز فى هذه الحالة على ملف تشغيل ‪ ، Operating Coil‬وملفين اخرين يعرفان‬
‫بالملفين المقيدين ‪ ، Restraining Coil‬وتكون محصلة عزم التقييد فى الملفين مؤثرة فى نقط‬
‫تالمس اتجاهية ‪ ،‬وتتناسب مع الجمع االتجاهى للتيارات الداخلة والخارجة ‪.‬‬

‫ويوضح شكل (‪ )15-4‬حدوث قصر خارج المنطقة المحمية ‪ ،‬فى هذه الحالة فان العزم‬
‫المحصل الذى يؤدى الى بقاء نقطة التالمس الخاصة بالمتمم مفتوحة ‪ ،‬ويعمل على منع‬
‫الفصل الخطئ نتيجة مرور التيار التفاضلى ‪ ، Io‬والذى يعطى هذا العزم فى االتجاه‬
‫بملف التشغيل ‪.‬‬ ‫المرغوب‬

‫شكل (‪)15-4‬‬

‫وشكل (‪ )16-4‬يوضح حدوث قصر داخل المنطقة المحمية ‪ ،‬فى هذه الحالة فان التيارين‬
‫المارين بملفى التقيد ‪ ،‬يعطيان عزما محصال فى اتجاه مضاد ‪ ،‬ولكنة يكون اقل بكثير من‬
‫تيار التشغيل الناتج عن العطل داخل المنطقة المحمية ‪ ،‬فيتغلب عزم التشغيل ‪Operating‬‬
‫‪ ، Torque‬نتيجة مرور التيار التفاضلى ‪ ، Io‬على عزم التقيد ‪Restraining Torque‬‬
‫نقط التالمس‬ ‫وتقفل‬
‫اشارة كهربية‬ ‫معطية‬
‫القاطع‬ ‫لفصل‬

‫‪)16-4‬‬ ‫شكل (‬

‫‪70‬‬
 ‫ويمكن ان تعمل اجهزة الوقاية التفاضلية بطريقة الخطأ نتيجة احد العوامل االتية ‪:‬‬

‫اختالف طول االسالك المستخدمة مع محوالت التيار على جانبى المحول وبين خلية‬ ‫‪-1‬‬
‫الوقاية ‪ .‬ويتم التغلب على ذلك باضافة مقاومة متغيرة للضبط تساوى مقاومة االسالك‬
‫على جانبى الجهاز ‪.‬‬
‫اختالف نسبة تحويل محوالت التيار ‪ .‬وللتغلب على ذلك يكون ملف التقيد متصل على‬ ‫‪-2‬‬
‫التوالى مع اسالك التوصيل حيث يكون التيار المار فى ملف التقيد ‪، I1 + I2 /2‬‬
‫ويؤدى ارتفاع قيمة هذا التيار فى ملف التقيد الى زيادة فى عزم التقيد المضاد ‪،‬‬
‫وبالتالى ال يعمل الجهاز بطريق الخطأ ‪.‬‬
‫تيار االندفاع الممغنط‬ ‫‪-3‬‬
‫عند بدء التشغيل للمحول ال توجد قوة دافعة مغناطيسية ‪ emf‬منتجة بالحث ‪ ،‬فيمر‬
‫تيار مغنطة اندفاعى كبير ‪ .‬قيمة هذا التيار تساوى اضعاف تيار الحمل المقنن ‪،‬‬
‫ويعتمد ذلك على حالة الدائرة ‪ ،‬وقيمة الجهد على موجه الجهد لحظة توصيل القاطع ‪،‬‬
‫وتكون أقصى قيمة يمكن الوصول اليها فى هذه الحالة حوالى من ‪ 6‬الى ‪ 8‬مرات‬
‫قيمة التيار المقنن ‪.‬‬

‫وللتغلب على ذلك يتم اضافة عنصر تقييد تيار التوافقيات ‪ ،‬وحاجز للتوافقيات الذى‬
‫يحتوى على نقط تالمس متصلة على التوالى مع نقط تالمس جهاز الوقاية التفاضلى‬
‫وكذلك يحتوى على مرشح حاجز لتردد ‪ 100‬هرتز ‪ ،‬موصل مع ملف التشغيل ‪،‬‬
‫ومرشح حاجز لتردد ‪ 50‬هرتز موصل مع ملف التقييد ‪.‬‬

‫فعند مرور تيار اندفاعى فان مركبة التوافقية الثانية تكون هى الغالبة ويعمل جهاز‬
‫الحجز ‪ ،‬بينما تظل نقط تالمس جهاز الحاجز مفتوحة فى حين انه عند حدوث قصر‬
‫فان المركبة االساسية ‪ 50‬هرتز تكون هى الغالبة وعلى ذلك يعمل جهاز الحجز ‪،‬‬
‫وتقفل نقط التالمس ‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫الوقاية ضد ارتفاع الفيض ‪:‬‬

‫‪Over Flux Protection‬‬

‫يحدث ارتفاع الجهد اجهادات على العزل ‪ ،‬وفى نفس الوقت يرفع قيمة الفيض مما يؤدى‬
‫الى زيادة قيمة مفقودات الحديد ‪ ،‬كما تزيد قيمة المغنطة ‪ ،‬ويصل الفيض المغناطيسى فى‬
‫القلب الى حالة التشبع ‪ ،‬مما يتسبب فى انحرافة بين الشرائح الى اجزاء الهيكل ‪.‬‬

‫وفى الحقيقة فانة عند ارتفاع قيمة الفيض فى القلب ‪ ،‬تمر بمسامير ربط القلب مركبة‬
‫كبيرة للفيض ‪ ،‬مما يعمل على تسخينها ‪ ،‬وانهيار العزل حولها ‪ ،‬واذا استمرت الحالة على‬
‫هذا النحو ‪ ،‬فقد ينهار عزل الملفات ايضا ‪ ،‬ويحدث نفس هذا التاثير اذا انخفض التردد ‪،‬‬
‫كما يتبين من المعادلة االساسية للفيض ‪ ،‬حيث‬

‫‪ɸ‬‬ ‫=‬

‫حيث ‪ = ɸ‬قيمة الفيض المغناطيسى ‪.‬‬

‫= الجهد المسلط ‪.‬‬ ‫‪E‬‬

‫‪ = F‬التردد ( هرتز ) ‪.‬‬

‫‪ = K‬ثابت ‪.‬‬

‫وعلى ذلك فان جهاز الوقاية ضد ارتفاع الفيض يعمل لقياس النسبة ‪ ، E/F‬فيتم تدرجة بداللة‬
‫هذه النسبة من ‪ 1‬الى ‪ ، 1.25‬وغالبا يضبط الجهاز على ‪ 1.1‬لحماية المحول من حدوث‬
‫ارتفاع فى الفيض وبالتالى انهيارات العزل‬

‫متمم الوقاية الغازية ( بوخلز ) ‪:‬‬

‫‪Buchholz Relay‬‬
‫‪72‬‬
‫يكون تشغيل جهاز بوخلز عادة فى بداية العطل الحادث تحت مستوى الزيت داخل المحول ‪،‬‬
‫ويؤدى الى قفل نقط تالمس تعطى اشارة انذار ‪ .‬حيث ان القوس الناتج عن القصر يؤدى الى‬
‫تحليل الزيت ‪ ،‬ونظرا الحتواء ناتج التحليل على اكثر من ‪ %70‬من غاز الهيدروجين ‪ ،‬وهو‬
‫يعتبر خفيف الوزن ‪ ،‬مما يساعد على ارتفاع الغازات الى اعلى فى اتجاه الخزان االحتياطى ‪.‬‬
‫ويثبت متمم الوقاية الغازية على االنبوبة الواصلة بين الخزان الرئيسى والخزان االحتياطى‬

‫شكل (‪)17-4‬‬

‫ويوضح شكل (‪ )17-4‬جهاز بوخلز فعند حدوث قصر داخل المحول يحدث تحلل للزيت ‪،‬‬

‫وينتج غازات تتجمع فى الجزء العلوى للجهاز ‪ ،‬وعلى ذلك ينخفض مستوى الزيت بالجهاز ‪،‬‬
‫وتطفو العوامة بميل داخل الجهاز ‪ ،‬وتعمل على غلق نقط تالمس المفتاح الزئبقى ويعطى‬
‫اشارة انذار ببداية حدوث عطل داخل المحول ‪ ،‬مما يفضل معه فصل المحول واخذ عينة من‬
‫الزيت لالختبار والتحليل ‪ ،‬حيث توضح نتيجة التحليل نوع العطل الحادث ‪ ،‬وبذلك يمكن‬
‫حماية المحول من استمرار العطل الداخلى‬

‫عند حدوث دائرة قصر خطيرة داخل المحول ‪ ،‬فان الضغط يزداد داخل المحول ويندفع‬
‫الزيت الى اعلى فى اتجاه الخزان االحتياطى ‪ ،‬فيمر من خالل جهاز الوقاية الغازية ‪ .‬ونتيجة‬
‫الندفاع الزيت بقوة ‪ ،‬فان العوامة الثانية تعمل على توصيل نقط التالمس للمفتاح الزئبقى بها‬
‫وهو يعطى اشارة بفصل قاطع التيار الرئيسى للمحول وبالتالى خروج المحول من الخدمة ‪.‬‬

‫‪73‬‬
 ‫تؤخذ عينة من الغازات المتجمعة فى الجزء العلوى من جهاز بوخلز ‪ ،‬حيث تختبر من حيث‬
‫اللون ‪ ،‬القابلية لالحتراق ‪ ،‬التركيب الكميائى ‪ ....‬ومن هذا التحليل يمكن معرفة العطل ‪ .‬هذا‬
‫ويبدا تحلل الزيت داخل المحول عند حوالى ‪ 350‬درجة مئوية ‪.‬‬

‫فى حالة انخفاض مستوى الزيت عن حد معين ‪ .‬نتيجة التسرب فى زيت المحول ‪ ،‬فان متمم‬
‫الوقاية الغازية يعطى انذار فقط‬

‫مانعة الصواعق ‪:‬‬

‫‪Surge Arresler‬‬

‫يتم توصيل مانعات الصواعق ‪ ،‬ذات خاصية المقاومه غير الخطيه بين الوجه واالرض ‪،‬‬
‫على االوجه الثالثه للمحول ‪ ،‬وذلك لحماية المحول من الجهود الزائده الناتجه عن عمليات‬
‫توصيل وفصل قواطع التيار ‪ ،‬وكذلك من الجهود الزائده الناتجه من العوامل الجويه ‪.‬‬

‫أى ان مانعة الصواعق توصل الى االرض التموجات ذات الجهود العاليه ‪ ،‬التى تهاجم‬
‫الشبكه الكهربيه ‪ ،‬خصوصا عند حدوث الصواعق والشكل (‪ )18-4‬يبين مانعة الصواعق ‪.‬‬

‫شكل (‪)18-4‬‬

‫‪74‬‬
 ‫اسئله على الباب الرابع‬

‫‪ -1‬اذكر اسباب شيوع استخدام المصهرات مع المحوالت الصغيره ؟‬

‫‪ -2‬ما هى اسباب انهيار العزل الكهربى فى المحوالت ؟‬
‫‪ -3‬ما هى االخطاء القوسيه وما هى مخاطرها ؟‬
‫‪ -4‬اذكر االنواع المختلفه من الوقايه ضد االعطال االرضيه ؟‬
‫‪ -5‬اشرح مع الرسم كيفية توصيل متمم الوقايه ضد تسرب االطار ؟‬
‫‪ -6‬اشرح مع الرسم كيفية توصيل متمم وقايه ضد االعطال االرضيه المتبقيه ؟‬
‫‪ -7‬اشرح مع الرسم توصيل متمم وقايه ضد االعطال االرضيه بخط تعادل ؟‬
‫‪ -8‬اشرح مع الرسم توصيل متمم ضد االعطال االرضيه واعطال الوجه ؟‬
‫‪ -9‬اشرح مع الرسم توصيل متمم وقايه ضد االعطال االرضيه من خالل محول تيار‬
‫اتزان ؟‬
‫‪ -10‬اذكر انواع مرحالت الوقايه التى تحتاجها المحوالت الكهربيه ؟‬
‫‪ -11‬ما هى النبائط التى تستخدم كوقايه ضد زيادة التيار فى المحوالت ؟‬
‫‪ - 12‬اكمل ‪ :‬تصنف اجهزة الوقايه ضد زيادة التيار الى ‪........... ، ........... ، .........‬‬
‫‪ -13‬اشرح مع الرسم توصيل مرحل وقايه ضد زيادة التيار على احد االوجه ؟‬
‫‪ -14‬اشرح مع الرسم توصيل مرحل وقايه ضد زيادة التيار على الثالثة اوجه ؟‬
‫‪ -15‬اشرح كيفية وقاية المحوالت ضد ارتفاع درجة الحراره ؟‬

‫‪ -16‬اذكر انواع اجهزة الوقايه الالزم تركيبها للمحول على حسب قدرتة ؟‬

‫‪ -17‬ما المقصود بالمنطقه المحميه ؟‬

‫‪ -18‬اشرح بالرسم كيفية استخدام الوقايه التفاضليه فى حماية محوالت التوزيع ؟‬

‫‪ -19‬وضح العوامل التى تعمل فيها المتممات التفاضليه بطريقة الخطأ ؟‬

‫‪ -20‬اشرح كيفية حماية محوالت التوزيع ضد ارتفاع الفيض ؟‬

‫‪ -21‬اشرح مع الرسم متمم بوخلز ؟‬

‫‪ -22‬تستخدم مانعة الصواعق لحماية المحوالت من الجهود الزائده وضح ذلك ؟‬

‫‪75‬‬
 ‫‪ :‬وقاية المحركات‬ ‫الباب الخامس‬
‫يحتوي هذا الباب علي‬

‫‪ -‬الوقاية االحاديـــــــــــــــــــة‬ ‫‪ -‬انواع االعطال التي تحدث بالمحركات‬

‫‪ -‬الوقاية ضد ارتفاع درجة الحرارة‬ ‫‪ -‬الوقاية ضد حدوث قصر الدائـــرة‬

‫‪ -‬الوقاية ضد انخفاض الجهـــــــد‬ ‫‪ -‬الوقاية ضد ويادة التيـــــــــــــار‬

‫( ‪) LOCKED ROTOR‬‬ ‫‪ -‬الوقاية ضد فرملة العضو الــــــــــــــــــــــــدوار‬

‫‪ -‬وقاية المحركات التزامنيــــــــــة‬ ‫وقاية المحركات ضد عدم اتزان االوجه‬

‫مقدمة‬ ‫‪‬‬

‫تعتمد المنشآت الصناعية بمختلف مجاالتها وأحجامها فى شتى أنحاء العالم اعتمادا‬
‫كبيرا على المحركات الكهربائية ‪ ،‬وخاصة على النوع المسمى بالمحركات الحثية‪.‬‬
‫ويدخل استخدام هذه المحركات بأحجامها المختلفة ‪ ،‬الصغيرة منها والمتوسطة‬

‫‪76‬‬
 ‫والكبيرة فى تطبيقات كثيرة متعددة مثل الصناعة اآللية وتحريك ورفع المعدات‬
‫وكذلك فى مضخات المياه ‪.‬‬

‫وتمتاز المحركات الحثية بأنها ذات كفاءة ومتانة عالية ‪ ،‬ومع ذلك قد تكون عرضة‬
‫لالعطال بسبب القدم وطول فترة االستخدام تحت ظروف تشغيل قاسية كما فى‬
‫بعض التطبيقات الصناعية‪ .‬وقد يؤدى ازدياد شدة األخطاء إلى تعطل المحرك عن‬
‫العمل كليا ‪.‬‬

‫ويعتمد إنتاج المنشأة الصناعية فى بعض التطبيقات اعتمادا كليا على العمل‬
‫المستمر للمحرك الحثى ‪ ،‬كما هو الحال فى محطات توليد الطاقة الكهربائية على‬
‫سبيل المثال ‪ ،‬والتى تستعمل فيها المحركات لتشغيل مضخات التبريد الالزمة‬
‫إلتمام توليد الطاقة‪ .‬فإذا ما حدث عطل فى هذه المحركات يتوقف إنتاج المحطة‬
‫كليا إلى أن يتم إصالح العطل أواستبدال المحرك‪ .‬هذا التوقف فى توليد الطاقة‬
‫يؤثر سلبيا على المحطة من الناحية االقتصادية واإلنتاجية وقد يكون هذا مكلفا‬
‫جدا ‪ ،‬فاالكتشاف المبكر لظهور االعطال بواسطة اجهزة الوقايه فى المحركات يعد‬
‫ذو أهمية بالغة ‪ ،‬حيث يمكن من إجراء الصيانة الوقائية فى الوقت المناسب‪ .‬وكذلك‬
‫يعطى وقتا كافيا إلدارة المنشأة الصناعية كى تجدول أوقات وقف اإلنتاج إلجراء‬
‫اإلصالحات المطلوبة ‪ ،‬مما يقلل كثيرا من التكلفة والخسائر المادية الناتجة عن‬
‫حدوث األعطال التى تسبب وقف اإلنتاج فجائيا ‪.‬‬

‫وكلما زادت أهمية العنصر ‪ ،‬زاد االهتمام بحمايتة من تأثير االعطال التى يتعرض‬
‫لها ‪ ،‬وتختلف اساليب الحماية المتبعة فى المحركات تبعا لمستوى قدرة كل‬
‫محرك ‪ ،‬فالمحركات المتوسطة والصغيرة تستخدم المصهرات ومتمم وقاية‬
‫حرارى كحماية رئيسية لها ‪ ،‬بينما تتعدد مستويات الحماية فى المحركات ذات‬
‫القدرات الكبيرة حيث يستخدم الحماية التفاضلية والحماية ضد زيادة التيار ‪، OC‬‬

‫‪77‬‬
 ‫والحماية ضد التسرب االرضى ‪ EF‬والحماية ضد انخفاض الجهد والحماية ضد‬
‫فرملة العضو الدائر‪ .....‬وغيرها ‪.‬‬

‫ونظام وقاية المحركات يتكون عادة من مجموعة متوافقة من عناصر الوقاية وقد‬
‫تتكون هذه المجموعة من ‪:‬‬

‫مصهرات ومرحل ومفتاح تالمس مثال أو من قاطع ومرحل ومفتاح تالمس ‪....‬‬
‫الخ ‪،‬‬

‫وجدير بالذكر أنة عند حدوث تجاوز حمل من االفضل ان يتم الفصل بواسطة‬
‫مفتاح تالمس حيث ان المفاتيح أكثر تحمال من القواطع لعمليات الوصل والفصل‬
‫المتكررة ‪.‬‬

‫والختيار اجهزة الوقاية المناسبة لمحرك ما يجب تحديد خصائص المحرك االتية‪:‬‬

‫‪ -1‬الجهد المقنن ‪.‬‬

‫وهو الجهد الذى يجب ان يغذى به المحرك بحيث يستطيع اعطاء قدرته المقننه عند‬
‫سرعته المقننه ‪.‬‬

‫‪ -2‬تيار الحمل الكامل ‪.Full - load current‬‬

‫ويتم اختيار عنصر الحماية للمحرك ضد زيادة التيار بناء على قيمة تيار الحمل‬
‫الكامل ‪ ،‬فبمعرفة قدرة المحرك وكفاءتة وعامل القدرة يمكن ايجاد تيار الحمل‬
‫‪HP * 746‬‬ ‫الكامل لمحرك ثالثى االوجه وذلك من المعادلة ‪:‬‬

‫=‬ ‫‪I FL‬‬

‫‪VL‬‬ ‫‪* ɸCOS * ɳ * √3‬‬

‫‪78‬‬
 ‫‪ -3‬تيار االرتتاج ‪.Locked – rotor current‬‬

‫هذا التيار هو التيار الذى يسحبه المحرك عند البدء وذلك عند تسليط الجهد المقنن‬
‫عند التردد المقنن ‪.‬‬

‫‪ -4‬عامل الخدمة ‪.Service factor‬‬

‫عامل الخدمه لمحرك تيار متغير هو رقم يتم ضربه فى القدره الحصانيه االسميه‬
‫للمحرك للحصول على القدره الحصانيه التى يمكن ان يتحملها المحرك بصفه‬
‫مستمره عند الجهد والتردد المقنن ‪.‬‬

‫‪ -5‬زمن التعجيل للحمل الكامل ‪.Accelerating time‬‬

‫وهذا الزمن هو الزمن الذى يحتاجه المحرك ليصل من حالة التوقف التام الى‬
‫السرعه المقننه ‪ .‬ويتراوح هذا الزمن بين ‪ 1‬الى ‪ 10‬ثوانى على حسب قدرة‬
‫المحرك وسرعته ‪.‬‬

‫‪ -6‬درجة الحرارة المحيطة ‪.‬‬

‫انواع االعطال التى تحدث بالمحركات ‪:‬‬

‫تنقسم االعطال فى المحركات الى ‪:‬‬

‫‪ -1‬اعطال ميكانيكية ‪.‬‬

‫‪ -2‬اعطال كهربية ‪.‬‬

‫اوال االعطال الميكانيكية ‪:‬‬

‫‪79‬‬
‫يقصد بها االعطال التى تخص القطــع المعدنيــه الخاصــه بــالمحرك دون العالقــه‬
‫بمسار التيار ‪ ،‬وان كان ذلك يؤثر فى مسار التيار بشكل غــير مباشــر ‪ ،‬وتتمثــل‬
‫هذه االعطال فى ‪:‬‬

‫عدم اتزان المحرك ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫ان تفكــك مروحــة التهويــه أو كســرها أو شــرخ فى الغطــاءان الجانبيــان أوجســم‬
‫المحرك ‪ ،‬أو تفكك قضبان العضو الــدائر ‪ ،‬أو وجــود جســم غــريب بين العضــو‬
‫الدائر و العضو الثابت ‪ ،‬كل هذه االعطال من االمــور الــتى تجعــل المحــرك فى‬
‫حالة عدم االتزان ‪ ،‬فتؤدى الى ارتفاع درجة حرارة المحرك ‪ ،‬وبالتــالى ارتفــاع‬
‫درجة حرارة ملفاته وتعرضها للتلف أو االنهيار وبالتالى حدوث قصر ‪.‬‬

‫فك مساميرالربط ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫فك مسـامير الربـاط تـؤدى الى عـدم ثبـات المحــرك واهــتزازه أثنـاء الــدوران ‪،‬‬
‫وتفكك السير الناقل للحركه وتأكله ‪ ،‬وتفكك الغطاءان الجانبيان ‪ ،‬وتوقف العضو‬
‫الدائر عن الحركه نتيجة احتكاكه بالعضــو الثــابت ‪ ،‬وهــذا يســبب ارتفــاع التيــار‬
‫المار فى ملفات العضو الثابت ‪ ،‬مما يؤدى الى حدوث قصر فى الدائره ‪.‬‬

‫زيادة االحمل ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫عندما يحمــل المحــرك فــوق طاقتــه ‪ ،‬يحــدث طــنين ‪ ،‬وقــد يتوقــف المحــرك عن‬
‫الــدوران أو يــدور بســرعه منخفضــه ‪ ،‬مســببا ارتفــاع تيــار المحــرك عن القيمــه‬
‫المقننه ‪ ،‬فترتفع درجة حرارة الملفات وهذا يؤدى الى قلة متانه عزلها ‪ ،‬أو تلفها‬
‫مسببا الى حدوث قصر ‪.‬‬

‫أعطال كراسى المحاور ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫يظهر عادة الخلل فى كراسى المحاور نتيجة اســتعمالها لمــدة طويلــه ‪ ،‬فالتحميــل‬
‫الزائــد على عمــود االداره قــد يســبب انحنائــه ‪ ،‬والى تأكــل كراســى المحــاور‬

‫‪80‬‬
‫وارتفاع درجة حرارتهــا ‪ ،‬وتلــف التشــحيم وجمــوده ‪ ،‬وهــذا يســبب صــعوبه فى‬
‫دوران العضو الــدائر ‪ ،‬ممــا يــؤدى الى ارتفــاع شــديد فى قيمــة تيــار المحــرك ‪،‬‬
‫وبالتالى حدوث انهيار للمصهرات ‪.‬‬

‫وتعتبر االعطال الميكانيكية هى األكثر شيوعا فى المحركات الكهربائية ‪.‬‬

‫ثانيا االعطال الكهربائية ‪:‬‬

‫يقصد بها االعطال التى تمنع تدفق التيار فى ملفاته أو الخطـوط الرئيسـيه بشـكل‬
‫طبيعى يتناسب مع خواصه التى صنع الجلها ‪ ،‬وتتمثل هذه االعطال فى ‪:‬‬

‫اعطال تحدث نتيجة تآكل المادة العازلة للملفات ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫اســتعمال المحــرك لفــترات تشــغيل كبــيره ‪ ،‬والتغــيرات المختلفــه فى االحمــال ‪،‬‬
‫تؤدى الى ارتفاع درجــة حــرارة الملفــات ‪ ،‬ممـا يسـبب قلــة متانـة العـزل ‪ ،‬وقــد‬
‫يحدث لها تأكل يجعلهــا معرضــه لالتربــه واالوســاخ ‪ ،‬فيحــدث قصــر بين لفــات‬
‫الملف أو قصر بين وجهين ‪.‬‬

‫تماس بين ملفات المحرك‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫انهيــار المــاده العازلــه لملفــات العضــو الثــابت ‪ ،‬يســبب حــدوث تمــاس بين احــد‬
‫الملفات واالخر أو مع جسم المحرك ‪ ،‬مما يؤدى الى حدوث قصر ‪ ،‬أو تعــرض‬
‫العامل للصدمات الكهربيه ‪.‬‬

‫‪ -3‬انخفاض الجهد ‪.‬‬

‫عند يعمل المحرك تحت الجهد المنخفض ‪ ،‬بسبب فتح أو قطع فى احد االوجــه ‪،‬‬
‫هــذا يســبب ســحب تيــار كبــير ‪ ،‬يكــون لــه اثــار ســلبية اذا اســتمر المحــرك فى‬
‫الدوران‪.‬‬

‫عدم اتزان جهد المصدر ‪ ،‬أو سقوط احد االوجه ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪81‬‬
‫فى حالة سقوط احد االوجه بسبب احتراق احد الملفات أو قطع بها ‪ ،‬أو احــتراق‬
‫احد المصهرات ‪ ،‬أو عـدم اتـزان جهـد الشـبكه ‪ ،‬هـذا يـؤدى الى جعـل المحـرك‬
‫يسحب تيار كبير ‪ ،‬تكون له اثار سلبيه ‪ ،‬قد تــؤدى الى انهيــار الملفــات وحــدوث‬
‫قصر بين االوجه ‪ ،‬اذا استمر المحرك فى الدوران ‪.‬‬

‫فقد التوافق ( فى حالة المحركات التوافقية ) ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫عند زيادة االحمال على المحرك التوافقى ‪ ،‬يتأخر مجال اقطاب العضو الدائر‬
‫بزاويه معينه تسمى زاوية الحمل ( ‪ ) α‬عن مجال اقطاب العضو الثابت ‪ ،‬وعند‬
‫التخلص من الحمل فجأه ‪ ،‬فان مجال اقطاب العضو الدائر يرجع الى وضعه‬
‫االصلى بالنسبه لمجال العضو الثابت ‪ .‬ولكن بسبب القصور الذاتى للعضو الدائر‬
‫فان مجال اقطاب العضو الدائر يتأخر مرة اخرى عن مجال العضو الثابت ‪ ،‬وهذه‬
‫العمليه تسبب ذبذبة العضو الدائر حول موضع اتزانه ‪ ،‬فينشأ رنين ميكانيكى‬
‫فيخرج المحرك المتزامن من الخدمة ‪ ،‬ويصبح محرك استنتاجى ‪ .‬أى كحمل على‬
‫الشبكة ‪.‬‬
‫الوقاية االحادية ‪:‬‬
‫يتكون نظام الوقاية االحادية من نبائط لحماية المحرك ضد تجاوز الحمل ولحماية‬
‫المغذى ومفاتيح التالمس من تيارات القصر ‪ ،‬والشكل (‪ )1 -5‬يبين عناصر‬
‫الحماية االساسية لدائرة فرعية تغذى محرك ‪ ،‬فتستخدم المصهرات والقواطع‬
‫للحماية ضد حاالت القصر ‪ ،‬ومرحالت للتجاوز ضد االحمال ‪.‬‬

‫‪82‬‬
 ‫شكل (‪)1-5‬‬

‫ويمكن استخدام مرحل وقايه احاديه ضد زيادة الحمل ‪ ، Over Load Relay‬يعمل‬
‫بفكرة الحافظه المغناطيسيه الدورانيه ‪ .‬حيث يحتوى على اشاره بيان ‪ ،‬ووسيلة‬
‫لضبط قيمة تيار تشغيل المرحل والذى تتراوح حدوده من ‪ 4‬الى ‪ 8‬أمبير ‪ ،‬ونقطتى‬
‫تالمس ‪ ،‬تستخدم لفصل قاطع التيار ‪.‬‬

‫والشكل (‪ )2-5‬يوضح طريقة توصيل المرحل على الوجه ‪ ، L1‬واستخدام نقطتى‬

‫التالمس لفصل قاطع التيار ‪ .‬فعند ضبط المرحل على قيمة ‪ 5‬أمبير ‪ ،‬فانه عند‬
‫حدوث زيادة حمل تتعدى قيمة الضبط ‪ ،‬فتقفل نقطتى التالمس للمرحل فيمر تيار‬
‫تشغيل فى ملف فصل قاطع التيار الذى يؤدى الى فصل التيار عن الدائرة ‪ ،‬وفى‬
‫الوقت نفسه تظهر على المرحل أشارة بيان ‪ .‬فاذا انخفضت قيمة التيار للقيمه التى‬
‫تؤدى الى فتح نقطتى التالمس عندئذ يمكن الغاء اشارة البيان ‪ ،‬واما اذا احتاج نظام‬
‫الوقايه الى تأخر زمنى محدد فيمكن اضافة مؤقت ‪ Timer‬يشتغل عن طريق‬
‫نقطتى تالمس مرحل الوقايه ضد زيادة الحمل ‪.‬‬

‫‪83‬‬
 ‫شكل (‪)2-5‬‬

‫كما يمكن استخدام مرحل وقايه احاديه ضد زيادة التيار للتركيب على وجه واحد ‪،‬‬
‫يعمل بفكرة الحافظه المفصليه ‪ ،‬حيث يحتوى على عنصر ضد زيادة التيار ‪،‬‬
‫وعنصر ضد تيارالقصر ومؤقت باالضافه الى مؤشر يوضح تقريبا التيار الثانوى‬
‫المار بالمرحل ‪ .‬وتكون حدود ضبط عنصر زيادة التيار لقيمة ضعف قيمة التيار‬
‫المقنن ( والذى يمكن اختياره ايضا على الجهاز اما ‪ 2.5‬أو ‪ 5‬امبير ) ويصاحبه‬
‫زمن محدد يمكن ضبطه من ‪ 0.2‬الى ‪ 10‬ثوانى ‪ ،‬أما عنصر تيار القصر فيمكن‬
‫ضبطه حتى قيمة ال نهائيه وال يصاحبه زمن ‪.‬‬

‫‪ 4 -5‬الوقاية ضد حدوث قصر الدائرة ‪:‬‬

‫عندما يحدث قصر بين الثالثة أوجه ‪ ،‬أو قصر بين وجهين ‪ ،‬أو قصر بين وجه‬
‫واالرض يستلزم االمر الى حماية المحركات من تيارات القصر ‪ ،‬حيث تستخدم‬
‫القواطع أو المصهرات ‪ ،‬ففى حالة استخدام المصهرات يمكن تزويد قاعدتها بجهاز‬
‫مراقبة ‪ fuse monitor‬كما بشكل (‪ ، )3-5‬يقوم بأعطاء اشارة انذار أو بفصل‬
‫مفتاح التالمس فى حالة حدوث قصر بين الملفات أو فتح فى احد االوجه ‪.‬‬

‫‪84‬‬
 ‫شكل (‪)3-5‬‬

‫وقد تستخدم مصهرات تحد من قيمة تيار القصر وذلك بفتح الدائره قبل ان يصل‬
‫تيار القصر الى قيمته العظمى المتوقعه ‪ Prospective Peak Current‬خالل‬
‫النصف الدوره االول كما بشكل (‪ ، )4-5‬حيث اقصى تيار ‪ ، ID‬يسمح المصهر‬
‫بمروره يعرف بتيار القطع ‪ ، Cut-Off Current‬فالحد من تيارات القصر تقى‬
‫المحركات من التلف نتيجه لالجهادات الحراريه والكهروميكانيكيه ‪ ،‬فمعيار الطاقه‬
‫الحراريه المولده فى الشبكه أثناء فترة الخطأ هو حاصل ضرب القيمه الفعاله للتيار‬
‫المار فى المصهر والزمن المنصرف حتى ازالة القصر‬

‫وهناك مصهرات ال تحد من قيمة تيار القصر حيث ينقطع التيار عند مروره‬
‫بالصفر خالل الدوره االولى ‪ ،‬أى بعد مروره بقيمته العظمى ‪.‬‬

‫‪85‬‬
 ‫شكل (‪)4-5‬‬

‫وقد تستخدم اجهزة وقايه تفصل لحظيا اذا تعدى التيار قيمة محددة ‪Definite‬‬
‫‪ Current Relay‬والشكل (‪ )5-5‬يبين العالقة بين التيار وزمن الفصل ‪ ،‬وهذا‬
‫النوع مناسب لفصل االعطال العالية التيار التى التتحمل اى انتظار ‪ ،‬النة حتى لو‬
‫لم يستمر العطل لفترة وجيزة فانة يجب فصلة لخطورتة ‪.‬‬

‫شكل (‪)5-5‬‬

‫أجهزه تفصل‬ ‫وقد تستخدام‬

‫العطل قيمة‬ ‫اذا تعدى زمن‬
‫محددة ‪ ، Definite Time Relay‬باالضافة الى مرور فترة زمنية محددة ايضا‬
‫لبقاء العطل ‪ ،‬وبالتالى فعندة القدرة على تجنب فصل الدائرة بسبب عطل عابر‬
‫‪ ، Transient Fault‬الن الجهاز سينتظر مدة محددة قبل اعطاء اشارة الفصل ‪،‬‬
‫فلو العطل عابرا فسيختفى قبل انقضاء المدة المحددة للفصل ‪ ،‬وبالتالى لن تفصل‬
‫الدائرة ‪ ،‬بينما لو ان العطل من النوع الدائم ‪ Permanent Fault‬فسيتم فصلة‬
‫بمجرد انتهاء المدة المحددة المضبوط عليه الجهاز ‪ .‬والشكل (‪ )6-5‬يبين العالقه‬
‫بين الزمن والتيار لهذا النوع من اجهزة الوقايه ‪.‬‬

‫‪86‬‬
 ‫شكل (‪)6-5‬‬

‫و فى حالة حدوث قصر بين احد االوجه واالرض ‪ ،‬قد يستلزم االمر الى استخدام‬
‫مرحل وقايه ضد االعطال االرضيه كما بشكل (‪ ، )7-5‬حيث يوضع ‪EF Relay‬‬
‫فى وصلة التأريض من خالل ‪ CT‬على هذه الوصله ‪ .‬ويتم ضبطه بحيث يفصل‬
‫الدائره اذا مر تيار اعلى من التيار الطبيعى لهذه الوصله والذى يعادل ‪ % 20‬من‬
‫قيمة التيار الطبيعى المار بالعنصر المراد حمايته ‪.‬‬

‫‪87‬‬
 ‫شكل (‪)7-5‬‬

‫‪ 5 -5‬الوقاية ضد ارتفاع درجة الحرارة ‪:‬‬

‫لوقاية المحركات من ارتفاع درجات الحرارة ‪ ،‬يتم استخدام المرحالت‬

‫الكهروحرارية التى تعتمد على تسخين شريحة ثنائية المعدن كما بشكل (‪)8-5‬‬

‫شكل (‪)8-5‬‬

‫وتوجد عدة طوائف للمرحالت الحرارية يختلف زمن االعتاق لنفس قيمة تجاوز‬
‫التيار ‪ .‬فمثال اذا تجاوز التيار سبعة اضعاف تيار التشغيل يتم االعتاق خالل ‪10‬‬
‫ثوانى لطائفة معينة وخالل ‪ 20‬ثانية لطائفة اخرى ويتم اختيار طائفة المرحل‬
‫حسب زمن دوام البدء الذى يكون طويال نسبيا للمحركات ذات االحمال التى لها‬
‫قصور ذاتى كبير مثل السيور الناقلة واجهزة الطرد المركزى ‪.‬‬

‫كما يتم استخدام نبائط تعتمد على المراقبة المستمرة لدرجة حرارة ملفات المحرك‬
‫كما بشكل (‪ )9-5‬وتسمى ( الثرمستورات ) حيث يكون لها معامل حرارى موجب‬
‫‪. ))PTS‬‬

‫وهى عناصر شبة موصلة لها معامل مقاومة حرارى مرتفع جدا وموجب بحيث‬
‫ترتفع مقاومتها ارتفاعا كبيرا وحادا مقابل ارتفاع صغير فى درجة الحرارة ‪،‬‬
‫‪88‬‬
 ‫فتزداد المقاومة عشرة اضعاف اذا ارتفعت الحرارة عشرة درجات عن حرارتها‬
‫المقننة ‪.‬‬

‫شكل (‪)9-5‬‬

‫ويتم وضع هذه النبائط فى اماكنها داخل المحرك اثناء تصنيعة وذلك للمحركات‬
‫الغير الخصوصية التى تكون خصائصها الحرارية معلومة مسبقا ( اى قبل‬
‫تصنيعها ) ‪ .‬وعندما تكون هذه الخصائص غير معلومة كما فى حالة المحركات‬
‫ذات التصميم الخاص تستخدم ثرمستورات لها معامل حرارى سالب ( ‪) NTC‬‬
‫وهى عناصر شبة موصلة تقل مقاومتها مع االرتفاع فى درجة الحرارة ‪ .‬ويتم‬
‫تحديد درجة الحرارة التى يستجيب لها جهاز الحماية عند اجراء االختبارات‬
‫الالزمة على المحرك بعد تصنيعة ‪.‬‬

‫ويجب استخدام عناصر االستشعار الحرارى فى حالة عدم وجود عالقة مباشرة‬
‫بين تيار المحرك ودرجة حرارة الملفات حيث تكون الحماية بواسطة مرحالت‬
‫تجاوز الحمل غير كافية ‪ ،‬واالسباب التى تؤدى الى ذلك هى ‪:‬‬

‫‪89‬‬
 ‫‪ -1‬تكرار عمليات الفصل والتوصيل ‪.‬‬

‫‪ -2‬دورات عمل غير منتظمة ‪.‬‬

‫‪ -3‬ارتفاع درجة الحرارة المحيطة ‪.‬‬

‫‪ 6 -5‬الوقاية ضد زيادة التيار ‪:‬‬

‫نظام الحماية ضد زيادة التيار هو أكثر النظم شيوعا واستخداما فى حماية‬

‫المحركات ‪ ،‬ويعتمد هذا النوع اساسا على مرحالت تجاوز التيار ‪ .‬وتكون هذه‬
‫المرحالت عادة اما مرحالت الذراع المنجذب أو مرحالت حثيه ذات كميات تشغيل‬
‫مرحالت الذراع‬ ‫واحده ‪ .‬وتستخدم‬
‫التشغيل الفورى‬ ‫المنجذب فى حالة‬
‫عالقه خصائصيه ذات‬ ‫للحصول على‬
‫بينما تستخدم المرحالت‬ ‫اقل زمن محدد ‪.‬‬
‫على عالقه عكسيه بين‬ ‫الحثيه للحصول‬
‫الزمن والتيار ‪ .‬وفى هذه الحالة يقل زمن التشغيل بسرعه كبيره مع ازدياد التيار‬
‫بحيث يكاد ان يكون التشغيل فوريا بالنسبه لتيارات القصر ‪ .‬وهذه الخاصيه غير‬
‫مرغوبه عند التنسيق بين مرحلين أو اكثر على التوالى حيث يصعب التميز بينهم‬
‫فى حاالت الخطأ ‪ .‬ولذلك فان التصميم الحديث لهذه المرحالت يستخدم ظاهرة‬
‫التشبع المغناطيسى فى دائرة المغناطيس الكهربى للحصول على منحنى خصائص‬
‫يصل الى قيمة تيار محدده لزمن التشغيل كما بشكل (‪ )10-5‬ويعرف هذا النوع‬
‫بمرحل عكسى ذو قيمة صغرى محددة الزمن ‪ ، IDMT‬ويتميز بوجود جزء عكسى‬
‫‪ Inverse‬مع التيارات المنخفضه حتى حد معين ثم يلى ذلك جزء له زمن فصل‬
‫ثابت لحظى ‪.‬‬

‫شكل (‪)10-5‬‬
‫‪90‬‬
 ‫ويبين الشكل (‪ )11-5‬منحنيات الخواص لثالثة انواع من المرحالت العكسيه ‪،‬‬
‫ويمكن الحصول على منحنى الخواص عن طريق استخدام مرحل له عنصران‬
‫احداهما حثى له عالقه عكسيه واالخر كهرومغناطيسى يعمل فوريا ‪ .‬ويتم اختبار‬
‫نوع المرحل على اساس متطلبات التنسيق بحيث يمكن التوصل الى التنسيق االمثل‬
‫بين المرحالت وبعضها أو بين المرحالت واجهزة الحمايه االخرى مثل القواطع‬
‫والمصهرات ‪.‬‬

‫شكل (‪)11-5‬‬

‫انخفاض الجهد ‪:‬‬ ‫‪ 5-7‬الوقاية ضد‬

‫تحت الجهد المنخفض‬ ‫عند تشغيل المحرك‬

‫‪ ،‬يكون له اثار سلبية‬ ‫يسبب سحب تيار كبير‬
‫اذا استمر المحرك فى الدوران ‪ ،‬وهذا يمكن الوقاية منة باستخدام اجهزة حساسة‬
‫للحرارة أو متممات الوقاية ضد انخفاض الجهد التى تغذى من الملفات الثانوية‬
‫لمحوالت الجهد ‪ ،‬وتعمل ملفات المتمم بجهد مقنن ‪ 100‬أو ‪ 110‬أو ‪ 220‬فولت‬
‫تيار متردد ‪. A.C‬‬

‫حيث تعمل هذه المتممات فى حالة سقوط جهود االوجه الثالثة أو البدء بجهد‬
‫االوجه ‪ ،‬فعزم‬ ‫منخفض فى كل‬
‫يتناسب مع مربع‬ ‫دوران المحرك‬
‫تغذية المحرك‬ ‫الفلطية ‪ ،‬فعند‬
‫يمكن أن يعمل‬ ‫بالجهد المقرر ‪،‬‬
‫قدرته التصميمية ‪،‬‬ ‫المحرك بكامل‬
‫‪91‬‬
 ‫وعند انخفاض الفولطية ينخفض عزم دوران المحرك ‪ ،‬فيحدث نقص فى سرعته‬
‫وخاصة عندما يحمل المحرك حمًال يعادل قدرته مثل محرك يقوم بتشغيل مضخة‬
‫مياه ‪ ،‬فإذا كان انخفاض الجهد كبيرًا فإن المحرك ال يستطيع تشغيل المضخة‬
‫فيسبب توقفا فجائيا لهذا المحرك ويزداد تيار األوجه فى ملفاته ‪ ،‬وينتج عنه تلف‬
‫ملفات المحرك ‪ ،‬لذلك يستعمل متمم انخفاض الجهد لفصل المحرك عن المنبع‬
‫الكهربى حيث يضبط المتمم عند قيمة تتناسب وطبيعة عمل المحرك (‪ )0.8‬من‬
‫قيمة الجهد المقنن مثال ‪ ،‬مع تأخير زمنى مناسب لكى ال يعمل المتمم كلما حدث‬
‫عطل على الشبكة الكهربائية وانخفاض قيمة الجهد لفترة زمنية قصيرة أقل من ‪1‬‬
‫ثانية ‪ ،‬ويضبط متمم انخفاض الجهد عادة لفترة زمنية (‪ )3-2‬ثانية ‪ .‬والشكل رقم (‬
‫‪ )12-5‬يوضح دائرة لحماية المحرك من انخفاض الجهد ‪.‬‬

‫شكل (‪)12-5‬‬

‫وفيما يلى بعض انواع لمتممات الوقاية ضد انخفاض الجهد ‪.‬‬

‫متمم وقاية ذو حافظة مفصلية حيث يعمل لحظيا وال يحتوى على عنصر‬ ‫‪-1‬‬
‫تأخر زمنى ‪ ،‬ففى حالة هبوط الجهد أو فتح فى احد االوجه ‪ ،‬يمر تيار فى‬
‫ملف المرحل فينشئ مجال مغناطيسى فى قلب المرحل ‪ ،‬فيعمل على جذب‬
‫الحافظه المفصليه لتغلق نقطتى التالمس ‪ ،‬وبالتالى تستكمل دائرة القاطع‬
‫لتعمل على فصل المحرك عن الشبكه الكهربيه ‪ ،‬و فى الوضع الطبيعى‬
‫يعمل الياى ‪ Spring‬على شد الحافظه المفصليه ‪ ،‬ليفصل نقطتى تالمس‬
‫القاطع كما بشكل (‪-5‬‬ ‫ملف‬
‫‪. )13‬‬

‫‪92‬‬
 ‫شكل (‪)13-5‬‬

‫‪ -2‬متمم وقاية ذو جزء حديدى متحرك ويعمل لحظيا ‪ ،‬وال يحتوى على عنصر‬
‫تأخر زمنى ‪ ،‬حيث فى حالة انخفاض الجهد عن القيمه المقننه التى يعمل عليها‬
‫المحرك ‪ ،‬يمرتيار بملف المرحل فينشئ مجال فى القلب الحديدى للمرحل ‪،‬‬
‫فيعمل على جذب الجزء الحديدى المتحرك الذى يفصل نقطتى تالمس ‪ ،‬ليقوم‬
‫بفصل المحرك عن الشبكه ‪ ،‬وفى نفس اللحظه يقوم الجزء الحديدى المتحرك‬
‫بتوصيل نقطتى تالمس لدائرة انذارأواشارة بيان لمعرفة ان هناك عطل‬
‫بالدائره ‪ ،‬كما بشكل (‪)14-5‬‬

‫شكل (‪)14-5‬‬
‫‪93‬‬
 ‫‪ 8 -5‬الوقاية ضد فرملة العضو الدائر ‪:‬‬

‫يكون التيار عندما يكون العضو الدائر فى حالة فرملة هو التيار المستقر الذى‬
‫يسحبة المحرك عند البدء ‪ ،‬وذلك عند تسليط الجهد المقنن عند التردد المقنن ‪.‬‬
‫ويعرف هذا التيار ايضا بتيار البدء أو تيار االندفاق ‪ .‬وتصمم المحركات بحيث‬
‫تستطيع تحمل هذا التيار لزمن محدد ‪ .‬ويعرف هذا الزمن بزمن الصمود تحت‬
‫ظروف التوقف ‪ Wthstand Stall time‬وتتحدد قيمتة من قبل المصنع ‪ .‬ويجب‬
‫معرفة قيمة تيار الفرملة للمحرك حتى يتسنى ضبط اجهزة الحماية ضد تجاوز‬
‫التيار ذات الزمن المحدد ‪ ،‬بحيث تقوم بعملية الفصل اذا زاد التيار المار بالمرحل‬
‫عن قيمة تيار الفرمله للمحرك (عادة ستة اضعاف تيار الحمل الكامل ) باالضافه‬
‫الى مرور فتره زمنيه محدده لبقاء العطل ‪ ،‬وبالتالى فهذا المرحل عنده القدره على‬
‫تجنب فصل الدائرة بسبب تيار البدء ‪ ،‬الن المرحل سينتظر فتره محدده قبل اعطاء‬
‫االشاره بعملية الفصل ‪ ،‬وبالتالى ال تفصل الدائره ولكن اذا كان هناك فرمله حقيقه‬
‫للعضو الدائر نتيجة خطأ فيقوم المرحل بعملية الفصل بمجرد انتهاء المده المحدده‬
‫المضبوط عليها الجهاز ‪ .‬والشكل (‪ )15-5‬يبين دائرة وقاية محرك ضد فرملة‬
‫العضو الدائر ‪.‬‬

‫‪94‬‬
 ‫شكل (‪)15-5‬‬

‫‪ 9 -5‬الوقاية ضد عدم اتزان االوجه ‪:‬‬

‫عدم اتزان االوجه يسبب ظهور مركبات سالبة أوعكسية للتيار فى ملفات المحرك‬
‫التى قد تسبب حرارة زائدة لهذه الملفات ‪.‬‬

‫ففى حالة فتح أو سقوط احد االوجه كما بشكل (‪ ، )16-5‬فى حالة توصيل الملفات‬
‫نجمه ‪ ،‬يكون التيار فى المحرك نظريا يزيد بمقدار ‪ )%173 ( 1.73‬وهذه الزيادة‬
‫سوف تسبب تغير فى معامل القدرة ‪ ،‬وبالتالى يقترب العضو الدائر من االرتتاج ‪،‬‬
‫ويتم الحماية باستخدام متمم تعدى الحمل العكسى ويستعمل التأخير الزمنى ليسمح‬
‫بعمل الحماية الرئيسية لشبكة التغذية ضد االعطال غير المتناظرة ‪ .‬وفى حالة‬
‫الملفات المتصلة دلتا يكون نظام الحماية السابق كافيا للمحركات التى عند حمل‬
‫اكبر من ‪ %70‬من الحمل الكلى ‪.‬‬

‫‪95‬‬
 ‫شكل (‪)16-5‬‬
‫‪ 10 -5‬وقاية المحركات التزامنية ‪:‬‬
‫عند زيادة االحمال عن القيمة المقننة ‪ ،‬أو عند نقص فى جهد مصدر التغذية ‪ ،‬فان‬
‫المحرك المتزامن قد يخرج من الخدمة ‪ ،‬ويصبح محرك استنتاجى ‪ .‬أى كحمل‬
‫على الشبكة ‪.‬‬
‫ولكى يظل عملة كمحرك تزامنى ‪ ،‬يستخدم كمحسن لمعامل القدرة ‪ ،‬يتم استخدام‬
‫مرحل يستجيب الى تغير فى معامل القدرة الذى يحدث عندما يوجد انزالق قطبى‬
‫كما بشكل ( ‪) 17-5‬‬

‫شكل (‪)17-5‬‬

‫حيث فى هذا النظام الجهد بين وجهين يتم مقارنتة بالتيار فى الوجه الثالث ‪ ،‬ويغذى‬
‫مرحل الزراع المنجذب بالطاقة من موحد موجه كاملة ‪ ،‬ويكون فى حالة تشغيل‬
‫عندما يكون المحرك فى حالة توافق مع الشبكة ‪ ،‬ويتم التحكم فى مدى تشغيل‬
‫المرحل بمقاومة غير خطية ‪ ،‬حيث عن طريقها ايضا يتم حماية الموحدات ‪.‬‬

‫‪96‬‬
 ‫اسئله على الباب الخامس‬

‫اذكر خصائص المحرك التى على اساسها يتم اختيار اجهزة الوقايه ؟‬ ‫‪-1‬‬
‫اذكر انواع االعطال التى تحدث للمحركات ؟‬ ‫‪-2‬‬
‫اذكر مع الرسم العناصر االساسيه لحماية دائره فرعيه تغذى محرك ؟‬ ‫‪-3‬‬
‫اشرح مع الرسم وقايه احاديه الوجه ضد زيادة الحمل تعمل بفكرة الحافظه‬ ‫‪-4‬‬
‫المغناطيسيه الدورانيه ؟‬
‫اشرح وقايه احاديه الوجه ضد زيادة التيارتعمل بفكرة الحافظه المفصليه ؟‬ ‫‪-5‬‬
‫اشرح كيفية وقاية محرك باستخدام المصهرات مع رسم منحنى الخواص ؟‬ ‫‪-6‬‬
‫وضح مع الرسم منحنى الخواص لوقاية محرك ضد القصر باستخدام جهاز وقايه‬ ‫‪-7‬‬
‫يفصل اذا تعدى تيار العطل قيمه محدده ؟‬
‫وضح مع الرسم منحنى الخواص لوقاية محرك ضد القصر باستخدام جهاز وقايه‬ ‫‪-8‬‬
‫يفصل لحظيا اذا تعدى التيار قيمه محدده ؟‬
‫وضح بالرسم كيفية وقاية محرك فى حالة حدوث قصر بين احد االوجه واالرض ؟‬ ‫‪-9‬‬
‫‪ -10‬وضح مع الرسم كيف يمكن وقاية المحرك ضد ارتفاع درجة الحراره باستخدام‬
‫‪97‬‬
 ‫الثرمستور ‪ PTS‬؟‬
‫‪ -11‬لماذا يجب استخدام عناصر االستشعار الحرارى فى حالة عدم وجود عالقه‬
‫مباشره بين تيار المحرك ودرجة حرارة الملفات ؟‬
‫‪ -12‬اشرح بالرسم كيفية وقاية المحركات ضد زيادة التيار ؟‬
‫‪ -13‬وضح كيفية وقاية المحرك ضد انخفاض الجهد باستخدام المتمم ذوالجزء الحديدى‬
‫المتحرك ؟‬
‫‪ -14‬اشرح مع الرسم كيفية وقاية المحرك ضد انخفاض الجهد باستخدام المتمم ذو‬
‫الحافظه المفصليه ؟‬
‫‪ -15‬اشرح مع الرسم وقاية المحركات ضد فرملة العضو الدائر ؟‬
‫‪ -16‬اشرح مع الرسم وقاية المحركات ضد عدم اتزان االوجه ؟‬
‫‪ -17‬اشرح مع الرسم كيفية وقاية المحركات التزامنيه ؟‬

‫تــطـبـيــقـات ‪:‬‬

‫يحتوي علي ‪:‬‬

‫‪ -‬دراسة خواص المتممات الحرارية‬

‫‪ -‬دراسة خواص المتممات المغناطيسية ضد زيادة التيار‬
‫– دراسة وقاية المحركات االستنتاجية ثالثية االوجه من زيادة الحمل‬
‫– دراسة خواص المتممات ( خواص الموحد السليكوني المحكوم )‬
‫دراسة خواص محوالت الجهد‬ ‫–‬ ‫‪ -‬دراسة خواص محوالت التيار‬
‫‪ -‬دراسة خواص المصهرات‬
‫‪ -‬استخدام لواقط المتممات في تشغيل ووقاية المحركات االستنتاجية ثالثية االوجه‬
‫‪ -‬استخدام اللواقط لتشغيل محرك استنتاجي ثالثي االوجه من مكانين مختلفين‬
‫– استخدام لواقط المتممات في تشغيل ووقاية محركات التيار المستمر‬
‫– التدريب علي الوقاية من اللمس المباشر وغير المباشر‬
‫– تدريب علي الوقاية بواسطة التأريض الوقائي‬
‫‪98‬‬
 ‫دراسة خواص المتممات الحرارية ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫دراسة خواص المرحالت الحرارية من حيث التعرف على نقط التالمس وكيفية‬
‫توصيلها وضبطها وايجاد العالقة بين التيار وزمن فصل المرحل ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمه ‪:‬‬

‫المرحل الحرارى المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫منبع تيار متغير من ( ‪ ) 110 – 0‬فولت ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫جهاز اميتر ذو مدى مناسب تيار متغير ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫جهاز فولتميتر تيار متغير ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫ساعه توقيت ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫مصدر تيار مساعد لتشغيل الساعه ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫كونتاكتور ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫بوش بوتن ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫‪ -10‬اسالك توصيل ‪.‬‬

‫خطوات تنفيذ التجربة ‪:‬‬

‫‪99‬‬
 ‫التعرف على مكونات المرحل الحرارى من حيث معرفة اطراف الدائرة‬ ‫‪-1‬‬
‫الرئيسية واطراف دائرة التحكم كما بالشكل (‪)1-1‬‬

‫شكل (‪)1-1‬‬

‫كما بالشكل (‪. )2-1‬‬ ‫‪ -2‬يتم توصيل التجربه‬

‫شكل (‪)2-1‬‬

‫‪ -2‬يتم ضبط تيار المرحل الى قيمة معينه ‪. Is‬‬

‫‪ -3‬يغذى المرحل بجهد مناسب تدريجيا ‪ ،‬بحيث يتعدى تيار االميتر قيمه‬
‫اعلى قليال من قيمة تيار المرحل حتى يقوم بعملية الفصل ‪.‬‬

‫‪ -4‬تسجل قراءة كال الجهد والتيار وزمن الفصل ‪.‬‬

‫‪ -5‬يتم ضبط تيار المرحل الى قيمة تزيد بمقدار ‪ %10‬عن القيمه السابقه ‪.‬‬

‫‪ -6‬يغذى المرحل بجهد مناسب تدريجيا ‪ ،‬بحيث يتعدى تيار االميتر قيمه اعلى‬
‫من قيمة تيار المرحل الثانيه حتى يفصل المرحل ‪.‬‬

‫‪ -7‬تسجل قراءة كال من الجهد والتيار وزمن الفصل ‪.‬‬

‫‪100‬‬
 ‫‪ -8‬نرسم العالقة بين التيار وزمن فصل المرحل ‪.‬‬
‫قيمة التشغيل‬ ‫ضبط تيار المرحل‬
‫التيار‬
‫‪Is1‬‬
‫الزمن‬
‫التيار‬
‫‪Is2‬‬
‫الزمن‬

‫‪ -‬دراسة خواص المتممات المغناطيسية ضد زيادة التيار ‪:‬‬

‫الغرض من التجربه ‪:‬‬

‫دراسة خواص المرحالت المغناطيسيه من حيث ايجاد زمن الفصل وزمن التشغيل‬
‫( زمن اللقط ) ‪.‬‬

‫االجهزه المستخدمه ‪:‬‬

‫مرحل ذو الذراع المنجذب المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫منبع تيار متردد من ( ‪ ) 110 – 0‬فولت ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫جهاز امبيروميتر ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫جهاز فولتميتر ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫لمبة اشاره ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫ساعة توقيت ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫مصدر مساعد لتشغيل الساعه الكهربيه ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫حمل ثابت ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫بوش بوتن ‪.‬‬ ‫‪-9‬‬
‫‪ -10‬اسالك توصيل ‪.‬‬

‫خطوات تنفيذ التجربه ‪:‬‬

‫‪ -1‬صل التجربه كما بالشكل (‪. )3-1‬‬

‫‪101‬‬
‫‪ -2‬يتم تغذية الدائره بالمنبع تدريجيا حتى نصل الى القيمه المقننه لتيار المرحل‬

‫‪ -3‬يتم زيادة تيار المرحل تدريجيا ‪ ،‬حتى نصل الى ‪ % 30 : 20‬من القيمه‬
‫المقننه للتيار وفى نفس اللحظه يتم الضغط على ضاغط ساعة التوقيت ‪.‬‬

‫‪ -4‬اثناء انطفاء لمبة االشاره ‪ ،‬يدل على فصل نقطتى تالمس المرحل ويتم رفع‬
‫اليد عن ساعة التوقيت وتسجيل الزمن فى هذه اللحظه حيث يمثل زمن الفصل ‪.‬‬

‫‪ -5‬يتم اعادة ساعة التوقيت الى الصفر ‪ ،‬ثم خفض قيمة تيار المرحل ويتم‬
‫الضغط على ضاغط ساعة التوقيت ‪ ،‬فعند اضاءة لمبة االشاره يدل على غلق‬
‫نقطتى تالمس المرحل فيتم تسجيل الزمن حيث يمثل زمن التشغيل للمرحل أو زمن‬
‫اللقط ‪.‬‬

‫‪ -6‬يتم ضبط المرحل على قيم تيار اخرى اعلى من القيمه السابقه ‪ ،‬ونكرر‬
‫الخطوات السابقه ونقوم بتسجيل كال من زمن الفصل وزمن التشغيل ‪.‬‬

‫‪ -7‬يتم رسم منحنى الخواص بين التيار وزمن الفصل وزمن التشغيل ‪.‬‬

‫‪102‬‬
 ‫شكل (‪)3-1‬‬

‫تيار المرحل‬
‫زمن الفصل‬
‫زمن التشغيل‬

‫‪ -‬دراسة خواص وقاية المحركات االستنتاجية ثالثية االوجه من زيادة الحمل ‪:‬‬

‫الغرض من التجربه ‪:‬‬

‫دراسة خواص وقاية المحركات ثالثية االوجه من زيادة االحمال من حيث‬

‫ايجاد العالقه بين التيار وزمن الفصل وزمن التشغيل واستنتاج معامل الفصل ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمه ‪:‬‬

‫مرحل ذو الذراع المنجذب المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫منبع تيار متردد من ( ‪ ) 110 – 0‬فولت ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫جهاز امبيروميتر ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫جهاز فولتميتر ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫لمبة اشاره ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫ساعة توقيت ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫مصدر مساعد لتشغيل الساعه الكهربيه ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫حمل متغير ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫بوش بوتن ‪.‬‬ ‫‪-9‬‬
‫‪103‬‬
 ‫‪ -10‬اسالك توصيل ‪.‬‬

‫خطوات العمل ‪:‬‬

‫صل التجربه كما بالشكل (‪)4-1‬‬ ‫‪-1‬‬

‫‪ -2‬يتم تغذية الدائره بالمنبع تدريجيا حتى نصل الى القيمه المقننه لتيار المرحل‬
‫‪ -3‬يتم زيادة الحمل تدريجيا والضغط على مفتاح ساعة التوقيت فى نفس اللحظه‬
‫‪ ،‬فعند انطفاء لمبة االشاره ‪ ،‬فهذا يدل على فصل نقطتى تالمس المرحل ‪.‬‬
‫‪ -4‬يتم تسجيل قراءة االمبيرومتر والزمن حيث تمثل زمن وتيار الفصل‪.‬‬
‫‪ -5‬يتم اعادة ساعة التوقيت الى الصفر ‪ ،‬وتخفيف الحمل تدريجيا ‪ ،‬مع الضغط‬
‫على ساعة التوقيت ‪ ،‬فعند اضاءة لمبة االشاره فهذا يدل على غلق نقطتى‬
‫تالمس المرحل ‪.‬‬
‫‪ -6‬يتم تسجيل قراءة االمبيرومتر والزمن حيث تمثل زمن وتيار التشغيل‬
‫يتم استنتاج معامل الفصل من العالقه‬
‫معامل الفصل = تيار الفصل ‪ /‬تيار اللقط‬

‫يتم ضبط المرحل على قيم تيار اخرى ونكرر الخطوات السابقه ونسجل‬ ‫‪-7‬‬
‫القراءه بالجدول ‪.‬‬
‫نرسم العالقه بين التيار وزمن الفصل والتشغيل ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬

‫شكل (‪)4-1‬‬

‫تيار الفصل‬

‫‪104‬‬
 ‫تيار التشغيل‬
‫زمن الفصل‬
‫زمن التشغيل‬

‫‪ -‬دراسة خواص المتممات ( خواص الموحد السليكونى المحكوم ) ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫ايجاد العالقة بين الجهد بين طرفى المصعد ‪ A‬والمهبط ‪ K‬مع تيار‬
‫الثيرستور‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫ثيرستور ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫منبع تيار مستمر ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫حمل ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ -5‬جهاز فولتميتر ‪.‬‬
‫‪ -6‬جهاز اميتر ‪.‬‬
‫خطوات العمل ‪:‬‬

‫صل التجربة كما بالشكل (‪. )5-1‬‬ ‫‪-1‬‬

‫‪105‬‬
 ‫شكل (‪)5-1‬‬

‫يتم تغيير الجهد على اطراف الثيرستور تدريجيا ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫تسجل قراءة كال من جهاز الفولتميتر واالميتر ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫يتم عكس اطراف البطارية ويتم الجهد تدريجيا ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫تسجل قراءة كال من جهاز الفولتميتر واالميتر ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫يتم رسم منحنى الخواص ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫‪VAK‬‬

‫‪IG‬‬

‫‪ -‬دراسة خواص محوالت التيار ‪:‬‬

‫اهم االختبارات التى يجب اجرائها على محوالت التيار هى ‪:‬‬

‫اختبار قطبية الملفات ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫اختبار نسبة التحويل ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫منحنى التمغنط ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫اوال اختبار قطبية الملفات ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫يتم تحديد قطبية الملفات االبتدائية والملفات الثانوية لمحوالت التيار‬

‫‪106‬‬
 ‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫محول التيار المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مصدر جهد مستمر صغير جدا ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫اميتر ذو ملف متحرك ‪ .‬مغناطيس دائم صفر تدريجة فى مركز‬ ‫‪-3‬‬
‫التدريج ‪.‬‬
‫مفتاح ضاغط ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫خطوات تنفيذ التجربة ‪:‬‬

‫صل التجربة كما بالشكل (‪. )6-1‬‬ ‫‪-1‬‬

‫شكل (‪)6-1‬‬

‫عند الضغط على مفتاح التشغيل ( ‪ ، ) ON‬نالحظ ان مؤشر جهاز‬ ‫‪-2‬‬

‫االميتر ينحرف الى الجهة الموجبة ‪ ،‬وينحرف المؤشر الى الجهة‬
‫السالبة عند رفع اليد عن مفتاح التشغيل ‪.‬‬

‫‪107‬‬
 ‫يتم تكرار التجربة عدة مرات للتأكد من قطبية الملف الثانوى‬ ‫‪-3‬‬
‫والملف االبتدائى ‪.‬‬
‫ثانيا اختبار نسبة التحويل ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫تحديد قيمة نسبة التحويل ومقارنتها بالنسبة المبينة على المحول ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫محول التيار المراد اختبارة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫محول حقن ابتدائى مناسب ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫عدد ‪ 2‬اميتر لقياس تيار كال من الملف الثانوى وتيار الملف‬ ‫‪-3‬‬
‫االبتدائى ‪.‬‬
‫خطوات تنفيذ التجربة ‪:‬‬

‫وصل التجربة كما بشكل (‪. )7-1‬‬ ‫‪-1‬‬

‫‪108‬‬
 ‫شكل (‪)7-1‬‬

‫يتم اخذ قراءات االميتر ‪ . Is , Ip‬عند قيم متعددة لجهد المصدر ‪Vs‬‬ ‫‪-2‬‬
‫يتم تسجيل القراءات بالجدول ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫متوسط نسبة‬ ‫الجهد ‪V‬‬
‫التحويل‬ ‫‪Is‬‬
‫‪Ip‬‬
‫نسبة التحويل‬

‫احسب متوسط نسبة التحويل وقارنها بالنسبة المبينة على المحول ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫ثالثا منحنى التمغنط ‪.‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫تحديد منحنى التمغنط للمحول ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫المحول المراد اختبارة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مصدر تيار متردد ‪ 50‬ذ ‪ /‬ث ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫جهاز اميتر ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫جهاز فولتميتر ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫خطوات تنفيذ التجربة ‪:‬‬

‫وصل التجربة كما بشكل (‪. )8-1‬‬ ‫‪-1‬‬

‫‪109‬‬
 ‫شكل (‪)8-1‬‬

‫عند قيم مختلفه للجهد نسجل قيم التيار المناظرة ‪ .‬بحيث قيمة التيارال‬ ‫‪-2‬‬
‫تزيد عن اقصى قيمة للتيار المقنن ‪.‬‬
‫نسجل قراءت االميتر والفولتميتر ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪V‬‬
‫‪I‬‬

‫ارسم منحنى العالقة بين الجهد والتيار من تيار الصفر الى اقصى‬ ‫‪-4‬‬
‫قيمة للتيار المقنن للمحول ‪.‬‬
‫‪ -‬دراسة خواص محوالت الجهد ‪:‬‬

‫اهم االختبارات التى يمكن اجرائها على محوالت الجهد ‪:‬‬

‫‪ -‬اختبار القطبية لتحديد قطبية الملفات الثانوية بالنسبة للملفات االبتدائية ‪.‬‬

‫‪ -‬اختبار نسبة التحويل والتأكد من صحتها ‪.‬‬

‫‪ -‬اختبار جهود االوجه الثالثة ومع خط التعادل ‪.‬‬

‫اوال اختبار القطبية ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫تحديد قطبية الملفات مع بعضها البعض ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫‪110‬‬
 ‫محول الجهد المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫مصدر جهد مستمر ذو قيمة منخفضة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫اميتر ذو ملف متحرك ومغناطيس دائم صفر تدريجة فى مركز‬ ‫‪-3‬‬
‫التدريج ‪.‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫مفتاح تشغيل ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫خطوات اجراء التجربة ‪:‬‬

‫‪ -1‬صل التجربة كما بالشكل (‪. )9-1‬‬

‫‪ -2‬عند الضغط على مفتاح التشغيل ‪ ،‬فاذا كانت القطبية صحيحة‬

‫فأن المؤشر سينحرف الى الجهة الموجبة ‪.‬‬

‫‪ -3‬عند رفع اليد عن مفتاح التشغيل ‪ ،‬فان المؤشر سينحرف الى الجهة‬
‫السالبة ‪.‬‬

‫ثانيا اختبار نسبة التحويل ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫تحديد نسبة التحويل ومقارنتها بنسبة تحويل المحول ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫المحول المراد اختبارة ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مصدر جهد عالى مناسب ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪111‬‬
 ‫عدد ‪ 2‬فولتميتر مناسب لقياس جهد الملف االبتدائى وجهد الملف‬ ‫‪-3‬‬
‫الثانوى ‪.‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫خطوات اجراء التجربة ‪:‬‬

‫‪ -1‬وصل التجربة كما بالشكل (‪. )9-1‬‬

‫شكل (‪)9-1‬‬

‫‪ -2‬وصل المصدر للمحول وسجل قراءة كال من الفولتميتر ‪Vp‬‬

‫والفولتميتر ‪ ، Vs‬ومن ذلك يمكن حساب نسبة التحويل ‪.‬‬

‫ثالثا اختبار جهود االوجه الثالثة ‪:‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫اختبار جهود االوجه الثالثة واثبات صحة العالقة بينهم ‪.‬‬

‫االجهزة المستخدمة ‪:‬‬

‫‪112‬‬
 ‫مصدر جهد عالى يمثل الدائرة المراد قياس جهودها ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫محول جهد ثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫عداد بيان دوران االوجه ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫فولتميتر ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫مفتاح اختبار القراءة ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫خطوات اجراء التجربة ‪:‬‬

‫‪ -1‬وصل التجربة كما بالشكل (‪. )10-1‬‬

‫‪ -2‬عند توصيل مصدر الجهد العالى بالمحول ‪ ،‬مبين دوران االوجه يبين‬
‫الدوران ‪ ،‬بينما يقيس الفولتميتر فرق الجهد بين االوجه الثالثة وبعضها‬
‫وبعض وبين االوجه الثالثة وخط التعادل عن طريق تغيير مفتاح اختبار‬
‫القراءة ‪.‬‬

‫‪ -3‬سجل قراءاتك ومالحظاتك ‪.‬‬

‫‪113‬‬
 ‫شكل (‬
‫‪-‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫)‬

‫‪114‬‬
 ‫دراسة خواص المصهرات ‪:‬‬

‫يعتبر المصهر جهاز حماية يعمل عندما يتجاوز التيار المار به قيمه معينه ‪ .‬وذلك‬
‫بفتح الدائرة نتيجة ارتفاع درجة الحرارة لعنصر خاص قابل لالنصهار بعد زمن‬
‫يعتمد بشكل كبيرعلى قيمة تجاوز التيار ‪ .‬وعند االنصهار فان العنصر ينقطع‬
‫وينشأ قوس كهربى وال يطفأ هذا القوس اال عندما يعود التيار الى الصفر ‪.‬‬

‫وتحدد مقننات اى مصهر بناء على قيم الجهد وتيار الحمل وتيار القصر عند موقع‬
‫المصهر فى الشبكه ‪.‬‬

‫ومقننات المصهر ‪ ( -‬جهد التشغيل ‪ -‬التيار المقنن ‪ -‬سعة القطع ) يجب ان تساوى‬
‫هذه القيم أو ان تجاوزها ‪.‬‬

‫ويجب على المصهرات ان تتحمل ‪ %110‬من تيارها المقنن باستمرار وبدون اى‬
‫تغير فى خصائصها كما يجب عليها ‪ ،‬عند قطع التيار ان تتحمل االرتفاع العابر فى‬
‫الجهد المستعاد ‪ ،‬الذى يظهر بين طرفى المصهر ‪.‬‬

‫وسعة القطع للمصهر هى اعلى قيمه فعالة للتيار يستطيع المصهر ان يقطعه بنجاح‬
‫‪ ،‬فاذا زاد تيار القصر عن سعة القطع فان ذلك يؤدى الى انفجار المصهر ‪.‬‬

‫الغرض من التجربة ‪:‬‬

‫ايجاد العالقه بين التيار وزمن االنصهار وزمن دوام القوس وزمن ازالة‬ ‫‪-1‬‬
‫القصر ‪.‬‬
‫حساب الطاقه الحرارية المتولده اثناء فترة الخطأ ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫االجهزة المستخدمه ‪:‬‬

‫‪ Fuse Switch‬المراد اختباره ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫منبع تيار متغير ( ‪ ) 220 – 0‬فولت ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫‪115‬‬
 ‫جهاز اميتر تيارمتغير ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫جهاز فولتميتر تيار متغير ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫حمل متغير القيمه ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫ساعة توقيت ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫خطوات العمل ‪:‬‬

‫‪ -1‬صل التجربة كما بالشكل (‪. )11-1‬‬

‫شكل (‪)11-1‬‬

‫‪ -2‬يتم تغذية الدائرة بالمنبع المناسب ‪.‬‬

‫‪ -3‬يتم زيادة الحمل تدريجيا بقيمه تساوى خمسة اضعاف الحمل المقنن ‪ ،‬فنالحظ‬
‫ان العنصر المنصهر ينصهر بعد زمن يسمى زمن االنصهار ‪ tm‬ويساوى = ‪tm‬‬
‫‪. 2sec‬‬

‫‪ -4‬نالحظ عند هبوط التيار الى الصفر ينشأ جهد على طرفى العنصر المنصهر‬
‫خالل زمن ‪ ta‬وهو يساوى زمن القوس الذى يعادل ‪ ta = 0.035 sec‬كما بمنحنى‬
‫الخواص التالى ‪.‬‬
‫‪116‬‬
 ‫‪ -5‬يتم حساب زمن ازالة القصر من المعادلة ‪:‬‬

‫‪Tc = tm – ta‬‬

‫‪ -6‬يتم حساب الطاقه الحرارية المولده من المعادله ‪:‬‬

‫حيث ان الطاقه الحرارية المولده عبارة عن حاصل ضرب مربع القيمه الفعالة‬
‫للتيار المار فى المصهر والزمن المنصرف حتى ازالة القصر‬

‫=‪t 2 I‬‬

‫‪ -‬استخدام لواقط المتممات فى تشغيل ووقاية المحركات االستنتاجية الثالثية‬

‫االوجه ‪:‬‬

‫تستخدم لواقط المتممات فى تشغيل المحركات وحمايتها ضد االعطال التى تحدث‬

‫للمحرك ‪ ( .‬اعطال زيادة االحمال – سخونة الملفات – قصر بين االوجه – سقوط‬
‫احد االوجه ‪ .....‬الخ ) ‪ ،‬والشكل (‪ )1-2‬يبين التوصيالت لدائرة القوى والتحكم ‪.‬‬

‫مكونات دائرة القوى ‪:‬‬

‫)‬ ‫‪ -1‬مصدر تيار ثالثى االوجه ( ‪L1 - L2 - L3‬‬

‫‪ -2‬ثالثة مصهرات ( ‪ ، ) FU‬ويجب ان تتحمل هذه المصهرات شدة تيار المحرك‬

‫عند بدء دوارنة ‪.‬‬
‫‪117‬‬
 ‫‪ -3‬ثالث نقاط تالمس رئيسية ( ‪ ، ) Km‬ويجب ان تتحمل هذه النقاط شدة تيار‬
‫المحرك ‪.‬‬

‫‪ -4‬متمم حماية ضد زيادة التيار ) ‪ ، Over lood ( FR‬ويجب ان يتحمل شدة تيار‬
‫المحرك‬

‫‪ -5‬ثالثة اطراف المحرك ( ‪. ) U - V - W‬‬

‫كيفية عمل دائرة القوى ‪:‬‬

‫عندما يصل التيار الى ملف الكونتاكتور ( ‪ ، ) Coil‬عن طريق دائرة التحكم ‪ ،‬تغلق‬
‫نقاط التالمس الرئيسية بقوة المجال المغناطيسى ‪ ،‬فيصل التيار الى المحرك ‪ ،‬مارا‬
‫بالمصهرات الرئيسية ومرحل الحماية ( ‪. ) Over lood‬‬

‫مكونات دائرة التحكم ‪:‬‬

‫نقاط تالمس مغلقة للوقاية ( ‪. ) 96-95‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مفتاح االيقاف ‪. SB1‬‬ ‫‪-2‬‬
‫مفتاح التشغيل ‪. SB2‬‬ ‫‪-3‬‬
‫ملف الكونتاكتور ‪. Km‬‬ ‫‪-4‬‬
‫نقطة تالمس مساعدة مفتوحة من نفس الكونتاكتور ‪ ،‬متصلة بالتوازى مع‬ ‫‪-5‬‬
‫مفتاح التشغيل ‪.‬‬
‫ويجب ان يكون فرق الجهد بين طرفى دائرة التحكم ‪ ،‬هو نفس الجهد الذى يتحملة‬
‫‪ Coil‬الكونتاكتور ‪.‬‬

‫كيفية عمل دائرة التحكم ‪:‬‬

‫‪118‬‬
 ‫عند الضغط على مفتاح التشغيل يصل التيار الى ملف الكونتاكتور مارا بنقطة‬
‫تالمس ‪ ، Over lood‬ومفتاح االيقاف ‪ ،‬فيجذب الملف نقط التالمس الرئيسية‬
‫ليعمل المحرك ‪.‬‬

‫اما نقطة التالمس المساعدة المفتوحة ‪ ، Km‬وصلت بالتوازى مع مفتاح التشغيل‬

‫الن هذا المفتاح تغلق نقط تالمسة عند الضغط علية ‪ ،‬ثم يعود الى وضعه‬
‫الطبيعى ‪ .‬ففى حالة عدم توصيل نقطة التالمس المساعدة بالتوازى مع مفتاح‬
‫التشغيل ‪ ،‬فسينقطع التيار عن ملف الكونتاكتور بمجرد رفع اليد عن مفتاح‬
‫التشغيل ‪.‬‬

‫اما نقط تالمس ‪ Over lood‬فوظيفتها عند ارتفاع شدة التيار للمحرك عن القيمة‬
‫المقننة والمضبوط عليها ‪ ، Over lood‬ترتفع حرارة الملفات الحرارية فتفصل‬
‫نقط تالمس ‪ Over lood‬وبالتالى ينقطع التيار عن الملف للكونتاكتور ويتوقف‬
‫المحرك ‪.‬‬

‫شك‬
‫(‬ ‫ل‬
‫‪)1‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪119‬‬
 ‫‪ -‬استخدام لواقط تشغيل محرك استنتاجى من مكانين مختلفين ‪:‬‬

‫فى بعض المحركات الكبيرة يحتاج االمر الى تشغيل وايقاف المحرك من عدة‬
‫اماكن مختلفة ‪ ،‬وليس من مكان واحد ‪.‬‬

‫وفى هذه الدائرة يعمل المحرك بواسطة مفتاح التشغيل ‪ SB3‬أو بواسطة مفتاح‬
‫التشغيل ‪ ، SB4‬وايضا بالنسبة لمفاتيح االيقاف ‪ SB1‬و‪. SB2‬‬

‫ونالحظ ان مفاتيح التشغيل تم توصيلها معا بالتوازى ومعهم نقطة التالمس‬

‫المساعدة ‪ . Km‬اما مفاتيح االيقاف فتم توصيلها معا بالتوالى ‪.‬‬

‫مكونات دائرة القوى والتحكم ‪:‬‬

‫مصدر تيار متغير ثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫ثالثة مصهرات ‪. Fuse‬‬ ‫‪-2‬‬
‫عدد ‪ 1‬مفتاح كونتاكتور ثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫عدد ‪ Over Load 1‬للحمايه ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫عدد ‪. Stop Button 2‬‬ ‫‪-5‬‬
‫عدد ‪. Start Button 2‬‬ ‫‪-6‬‬
‫محرك ثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫عدد ‪ 2‬مصهر لدائرة التحكم ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-9‬‬
‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫‪ -1‬يتم توصيل كال من دائرة القوى والتحكم كما بالشكل (‪. )2-2‬‬

‫‪ -2‬عند الضغط على مفتاح التشغيل ‪ ، SB3‬يمر التيار من الطرف ‪ L2‬الى‬

‫مفاتيح االيقاف ‪ SB1 ، SB2‬ثم الى نقطة التالمس المغلقه ( ‪) 96-95‬‬
‫‪120‬‬
 ‫لالفرلود ‪ ،‬ومنها الى ملف الكونتاكتور ‪ ، Km‬ثم الى المصهر ومنه الى طرف‬
‫الشبكه ‪ ، L1‬فيجذب الملف نقط التالمس الرئيسية بقوة المجال المغناطيسى‬
‫ليصل التيار الى المحرك ‪.‬‬

‫‪ -3‬عند الضغط على أى من مفاتيح االيقاف ‪ ، Stop Button‬فينقطع التيار عن‬

‫ملف الكونتاكتور ‪ ،‬ليفصل نقط التالمس الرئيسية فاصال التيار عن المحرك ‪.‬‬

‫‪ -4‬ايضا يمكن تشغيل المحرك من خالل المفتاح ‪ SB4‬النه متصل بالتوازى مع‬
‫مفتاح التشغيل ‪ ، SB3‬وايقافه من أى من مفتاحى االيقاف ‪ SB1 ، SB2‬النهما‬
‫متصلين معا بالتوالى ‪.‬‬

‫شكل (‪) 2-2‬‬

‫‪121‬‬
 ‫‪ -‬استخدام لواقط المتممات فى تشغيل ووقاية محركات التيار المستمر ‪:‬‬

‫مكونات دائرة القوى ‪:‬‬

‫مصدر تيار مستمر ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫محرك تيار مستمر ( توالى أو توازى أو مركب )‬ ‫‪-2‬‬
‫عدد ‪ 2‬مصهر حماية ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫مفتاح كونتاكتور ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫وقاية حرارية ضد زيادة التيار ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫حمل ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫مكونات دائرة التحكم ‪:‬‬

‫نقاط تالمس مغلقة للوقاية ( ‪. ) 96-95‬‬ ‫‪-1‬‬

‫مفتاح االيقاف ‪. SB1‬‬ ‫‪-2‬‬
‫مفتاح التشغيل ‪. SB2‬‬ ‫‪-3‬‬
‫ملف الكونتاكتور ‪. Km‬‬ ‫‪-4‬‬
‫نقطة تالمس مساعدة مفتوحة من نفس الكونتاكتور ‪ ،‬متصلة بالتوازى مع‬ ‫‪-5‬‬
‫مفتاح التشغيل ‪.‬‬
‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫يتم توصيل دائرة القوى ودائرة التحكم كما بالشكل (‪)3-2‬‬ ‫‪-1‬‬
‫عند الضغط على مفتاح التشغيل ‪ SB2‬يكتمل مسار التيار فى ملف‬ ‫‪-2‬‬
‫الكونتاكتور ‪ Km‬فيجذب الملف نقط التالمس الرئيسيه بقوة المجال‬
‫المغناطيسى ليصل التيار الى المحرك ‪.‬‬

‫‪122‬‬
 ‫عند الضغط على مفتاح االيقاف ‪ ، SB1‬ينقطع التيار عن ملف الكونتاكتور‬ ‫‪-3‬‬
‫فيعمل على فصل نقط التالمس الرئيسيه لينقطع التيار عن المحرك ‪.‬‬
‫يتم زيادة الحمل تدريجيا على المحرك ومالحظة فصل جهاز الوقايه ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫شكل (‪)3-2‬‬

‫‪ -‬تدريب على الوقاية من اللمس المباشر والغير مباشر ‪:‬‬

‫تستخدم قواطع التسرب االرضى للوقايه من اللمس المباشر أو الغير مباشروذلك‬

‫بفصل الدائرة بمجرد تسرب تيار صغير لالرضى يصل الى ‪ 30‬مللى امبير فى‬
‫اغلب االحوال ‪ .‬فمن الممكن ان يكون هذا التسرب ناتج عن مالمسة شخص لسلك‬
‫عارى أولجسم االلة الكهربية ‪.‬‬
‫‪123‬‬
 ‫هذا التيار يسبب اصابة الشخص بالصدمة الكهربية ‪ ،‬كما ان اجهزة الوقاية من‬
‫زيادة التيار ( المصهرات والقواطع ) غير قادرة على فصل الدائرة عند حدوث‬
‫مثل هذا التسرب ‪ ،‬ولذلك كان استخدام قواطع التسرب االرضى من االمور‬
‫الالزمة فى المعدات الكهربية كما بشكل (‪)4-2‬‬

‫شكل (‪)4-2‬‬

‫والفكرة االساسية لعمل مفتاح الحماية ضد تسريب التيار تتلخص ببساطة كما بشكل‬
‫(‪ )5-2‬فى انه فى حالة التشغيل العادى يمر التيار من احد الخطوط الحاملة للتيار‬
‫الى الملف ‪ A‬ومنه الى الحمل ‪ ،‬ومن الحمل الى الملف ‪ ، B‬ومنه الى طرف‬
‫االرضى ‪ .‬ففى حالة التشغيل الطبيعية يكون التيار فى الملف ‪ A‬مساويا للتيار فى‬
‫الملف ‪ B‬ومضاد له فى االتجاه ‪ .‬وبالتالى ال يتولد اى جهد على الملف ‪ C‬ويظل‬
‫المفتاح فى وضع توصيل ‪ .‬وفى حالة تسريب جزء من التيار المار بالملف ‪ A‬الى‬
‫الملف ‪ B‬يحدث عدم اتزان فى قيمة تيار الملفين ومن ثم تتولد قيمة فولت على‬
‫تزداد‬ ‫الملف ‪C‬‬
‫قيمة‬ ‫بزيادة‬
‫المتسرب‬ ‫التيار‬
‫وبالتالى‬ ‫‪،‬‬
‫‪124‬‬
 ‫عند تجاوز تيار التسريب قيمة تيار الفصل المصممة للمفتاح ‪ ،‬تصبح قيمة الفولت‬
‫على الملف ‪ C‬قادرة على حدوث قوة مجال مغناطيسى للملف ‪ D‬الذى يكمل دائرة‬
‫القاطع ليقوم بفصل الدائرة ‪.‬‬

‫شكل (‪)5-2‬‬

‫تمرين‬

‫الغرض من التمرين ‪:‬‬

‫تدريب الطالب على الوقايه ضد اللمس المباشر والغير مباشر ‪.‬‬

‫مكونات الدائرة ‪:‬‬

‫مفتاح وقايه ضد التسرب االرضى وجه واحد ‪ ،‬وثالثى االوجه كما بشكل (‬ ‫‪-1‬‬
‫‪. )6-2‬‬
‫منبع تيار متغير وجه واحد ‪ ،‬وثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫اسالك توصيل ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫حمل ( محرك وجه واحد ‪ ،‬ومحرك ثالثى االوجه) ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫يقوم المدرس بتعريف الطالب بقيم التيارات المقننه ‪ ،‬وتيارات‬ ‫‪-1‬‬

‫التسرب االرضى القياسيه ‪ ،‬وقيم جهود التشغيل المقننه التى تعمل‬
‫عندها قواطع التسرب االرضى ‪.‬‬
‫يقوم المدرس بمشاركة الطالب بتثبيت مكونات الدائره ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬

‫‪125‬‬
 ‫يتم توصيل التيار الكهربى الى مفتاح التسرب االرضى والخرج‬ ‫‪-3‬‬
‫الى محرك وجه واحد ‪.‬‬
‫يتم الضغط على المفتاح ‪ T‬لتجربة مفتاح التسرب االرضى‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫يتم تجربة الدائره فى حالة لمس المحرك عند وجود تماس كهربى‬ ‫‪-5‬‬
‫لجسم المحرك ‪.‬‬
‫يتم تجربة الدائرة فى حالة لمس سلك عارى ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫تنفذ نفس الخطوات على المحرك الثالثى االوجه ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬

‫شكل (‪)6-2‬‬

‫‪ -‬تدريب على الوقاية بواسطة التاريض الوقائى ‪:‬‬

‫التاريض الوقائى هو عبارة عن توصيل االجسام المعدنية لالالت واألجهزة‬

‫باألرض عن طريق موصل كهربى ‪ ،‬وذلك لتجنب حدوث ارتفاع فى جهد الجسم‬
‫عند حدوث تالمس بينه وبين الموصالت الحاملة للتيار ‪ ،‬حيث يتسبب ذلك فى‬
‫‪126‬‬
 ‫ارتفاع جهد الجسم إلى جهد الوجه ‪ ،‬وبالتالى تعرض كل من يقترب منه أو يلمسه‬
‫لخطر الصدمه الكهربيه ‪ ،‬ولتالشى هذا الخطر يتم تأريض جسم االله أو الجهاز‬
‫( أى توصيلها باألرض ) ‪ ،‬لكى يصبح جهدها يساوى جهد األرض ) يقترب من‬
‫الصفر) ‪ ،‬وتأريض االالت ال يعنى توصيل جسم االله باألرض فقط ‪ ،‬ولكن أيضا‬
‫توصيل كل األجزاء المعدنية والقواعد والمنشآت التى ال تحمل تيار باألرض عن‬
‫طريق معدات وأدوات تأريض ‪.‬‬

‫االهداف الرئيسية من عملية التأريض ‪:‬‬

‫حماية االشخاص المتجاوره والمتعامله مع االجهزه الكهربية ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫ايجاد وسيله لحمل تيار الخطأ دون وقوع حوادث أو انفجرات ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫تحسين اداء المنظومه الكهربيه ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫واألجسام الواجب تأريضها تبعا للمواصفات المتفق عليها فى معظم دول العالم‬
‫هى ‪:‬‬

‫األغلفة المعدنية المحيطة بالموصالت الكهربية والمغلفة لها مثل أغلفة‬ ‫‪-1‬‬
‫الكابالت‬
‫األغلفة المعدنية لآلالت الكهربية ‪ ،‬وأجهزة التحكم وأجهزة المصاعد‬ ‫‪-2‬‬
‫واألوناش‪.‬‬
‫األجهزة والمعدات الموجودة فى الجراجات والمسارح ودور العرض‬ ‫‪-3‬‬
‫واالستوديوهات ‪.‬‬
‫البرايز والمفاتيح المتصلة باألجهزة المنزلية ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬

‫تمرين‬

‫‪ -‬الغرض من التمرين ‪:‬‬

‫‪127‬‬
 ‫تدريب الطالب على كيفية الوقايه بواسطة التأريض الوقائى ‪.‬‬

‫‪ -‬مكونات الدائرة ‪:‬‬

‫االرض أو التربة التى يوضع فيها االلكترود ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫الكترودات التأريض ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫كابالت التأريض ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫تجهيزات الربط والوصل ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫مقياس اتزان صفرى ( ‪. ) Null balance meter‬‬ ‫‪-5‬‬
‫بعض المفاتيح والبرايز واالجهزة ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬

‫خطوات التنفيذ ‪:‬‬

‫يقوم المدرس بتعريف الطالب بأنواع التربه التى سيوضع بها الكترود‬ ‫‪-1‬‬
‫التأريض ‪ ،‬حيث تختلف كل تربة فى طبيعتها فمنها التربة الطينية والرملية‬
‫والصخرية ومنها الجافة والرطبة ومنها التى تحتوى على أمالح ومعادن‬
‫وكل هذه العوامل تؤثر فى مقاومة تربة األرض (‪)Earth Resistance‬‬
‫والتى يمر فيها تيار الخطأ من خالل الكترود التأريض ‪.‬‬

‫‪ -2‬يقوم المدرس بتعريف الطالب بأنواع االلكترودات التى يمكن استخدامها فى‬
‫عملية التأريض الوقائى‪ ،‬من حيث استخدام األلكترودات الموجودة بطبيعتها فى‬
‫إنشاء المبانى ‪ ،‬مثل أنابيب المياه والغاز المعدنية والهياكل المعدنية للمبنى‬
‫واألعمدة واألبراج الحديدية والمدفون جزء منها باألرض واألعمدة الخرسانية‬
‫التى تحتوى على حديد تسليح أواأللكترودات التى يتم تصنيعها وتركيبها بغرض‬
‫التأريض مثل القضبان المعدنية المدفونة فى األرض وقضبان من الصلب‬
‫محاطة بخرسانة مسلحة والموصالت والشرائح المعدنية االسالك المدفونة فى‬
‫التربة‪.‬‬
‫‪ -3‬يقوم المدرس بتعريف الطالب كيفية تثبيت وربط كابل التأريض بواسطة‬
‫تجهيزات ربط الموصل بااللكترود ‪.‬‬
‫‪128‬‬
 ‫‪ -4‬يقوم المدرس بمشاركة الطالب فى كيفية قياس مقاومة التربه بواسطة‬
‫مقياس االتزان الصفرى كما بشكل (‪ )7-2‬وذلك لتحديد قيمة العمق المطلوب‬
‫لدفن االلكترود ‪.‬‬

‫شكل (‪)7-2‬‬

‫‪ -5‬يقوم المدرس بمشاركة الطالب فى تثبيت كابل التاريض بااللكترود ثم يتم‬

‫وضع االلكترود راسيا ويتم الدق عليه ‪ ،‬حيث يتم دفن االلكترود كامال أو ترك‬
‫جزء منه على سطح االرض ‪ ،‬ويوضح لهم بأنه يجب حمايته بصندوق لكى ال‬
‫يتعرض للتالف ‪ ،‬ويوضح لهم انه فى حالة دفع االلكترود لمسافات عميقه يفضل‬
‫ان يكون االلكترود مفكك ‪ ،‬بحيث كلما دفع جزء يضاف االخر بواسطة وصله‬
‫ميكانيكيه لضمان استمرارية التوصيل كما بشكل (‪. )8-2‬‬

‫شكل (‪)8-2‬‬

‫‪ -6‬يقوم المدرس بمشاركة الطالب بتوصيل كابل التأريض بالبواط والبرايز‬

‫والمفاتيح واالجهزه المنزليه وذلك للتأكد من انها كلها على اتصال كهربى‬
‫واحد كما بشكل (‪ . )9-2‬ثم التجربه ‪.‬‬

‫‪129‬‬
 ‫شكل (‪)9-2‬‬

‫المراجع‬

‫الوقاية فى الشبكات الكهربية دكتور مهندس كامليا يوسف محمد ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬
‫نظم الحماية الكهربية علم وفن للدكتور محمود الجيالنى ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫القواطع والمصهرات فى شبكات التوزيع للدكتور اسر علي ذكى ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫التأريض للدكتور اسر على زكى ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫‪ - 5‬دوائر التحكم فى االالت واالنظمة االوتوماتيكية للمهندس احمد عبد العال‬
‫‪ – 6‬تشغيل ووقاية االت الكهربائية للصف الرابع بالمدارس الفنيه المتقدمة الصناعية ‪ .‬م ‪/‬‬
‫جمال عبدالعزيز نصر واخرون‬
‫‪ – 7‬اجهزة الوقاية الكلية الصف الخامس شعبة شبكات مدرسة تكنولوجيا الصيانة أ ‪ .‬د ‪/‬‬
‫سيد ابو طالب عبدالرحمن ‪ -‬م ‪ /‬مصطفي ماهر ابراهيم‬
‫‪ – 8‬اجهزة ومعدات كهربية للصف الثالث الصناعي م ‪ /‬محمد رضا بالل ‪ -‬م ‪ /‬امير اديب‬
‫رزق ‪ -‬م ‪ /‬محمود رضوان‬
‫‪ – 9‬اجهزة ومعدات الصف الثالث الصناعي اعداد مهني م ‪ /‬امير اسعد منياس ‪ -‬م ‪/‬‬
‫جمال عبدالعزيز نصر ‪ -‬م ‪ /‬مصطفي ماهر ابراهيم‬
‫" ‪Power system protection and switchgear" b. ravidranath‬‬
‫‪130‬‬
 ‫‪M. chander willy eastern lined Newdelhi‬‬

‫الفهــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــرس‬
‫الموضوع‬
‫الصفحه‬

‫المنهج‬
‫‪4‬‬

‫‪6‬‬ ‫الباب االول‬

‫‪18‬‬ ‫الباب االثاني‬

‫‪39‬‬ ‫الباب الثالث‬

‫‪53‬‬ ‫الباب الرابع‬

‫‪77‬‬ ‫الباب الخامس‬

‫‪100‬‬ ‫تطبيقات‬

‫‪131‬‬