Wiadomości ogólne

dotyczące pojazdu
DANE TECHNICZNE Z ZAKRESU BLACHARSTWA

INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA

ZDERZENIE

LAKIEROWANIE
SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW
BLACHARSKICH

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

77 11 322 127 MARZEC 2004 EDITION POLONAISE

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2004
 Wiadomości ogólne dotyczące
pojazdu
Spis treści
Strona

01C DANE TECHNICZNE Z ZAKRESU

BLACHARSTWA

Wymiary 01C-1
Jednostka napędowa i osprzęt 01C-2
Identyfikacja 01C-3
Wózek podnośnikowy - podstawka 01C-5
Podnośnik kolumnowy 01C-6
Holowanie 01C-8
Nazwy części 01C-9
Konstrukcja 01C-14
Wymiary kontrolne płyty podłogowej 01C-16
Luzy przylegania 01C-20

02B INNOWACJE W ZAKRESIE

BLACHARSTWA

Metody napraw 02B-1

Kontrola na stanowisku pomiarowym 02B-6
Pojazd bez kluczyka 02B-7
Bezpieczeństwo 02B-12

03B ZDERZENIA
Diagnostyka 03B-1
Kombinacje uderzeń 03B-7
Naprawa podwozia 03B-13

04E LAKIEROWANIE
Zabezpieczenie antykorozyjne 04E-1

05B SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW

BLACHARSKICH

Stanowisko naprawcze 05B-1

Narzędzia specjalistyczne 05B-6
Wyposażenie 05B-7
 101C
DANE TECHNICZNE
Wymiary 01C

Wymiary w metrach SCENIC WERSJA WYDŁUŻONA

A 0,851 A 0,851

B 2,685 B 2,736

C 0,723 C 0,906

D 4,259 D 4,493

E 1,514 E 1,506

F (pusty) 1,620 F (pusty) 1,636

G 1,514 G 1,506

H 1,810 H 1,810

01C-1 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Silnik i osprzęt 01C
Skrzynia
Silnik
biegów
Typ
pojazdu Pojemność
Typ skokowa Typ
(cm3)

JM0F K9K 722 1461 JR5

JM0B K4J 730 1390 JH3

JM0H K4J 730 1390 JH3

K4M 782 1598 JH3

JM0J
K4M 761 1398 DP0

K4M 782 1598 JH3

JM0C
K4M 761 1598 DP0

JM0G F9Q 812 1870 ND0

F4R 770 1998 ND0

JM0U
F4R 771 1998 DP0

JM0W F4R 776 1998 ND0

K9K 728 1461 JR5

JM02
K9K 729 1461 DP0

JM1A K4J 730 1390 JM3

K4M 782 1598 JH3 / JR5

JM1B
K4M 761 1598 DP0

JM1G F9Q 812 1870 ND0

F4R 770 1998 ND0

JM1N
F4R 771 1998 DP0

F4R 770 1998 ND0

JM05
F4R 771 1998 DP0

IDENTYFIKACJA POJAZDU

Przykład: JM0F

J: Typ nadwozia

M: Kod projektu

0F: Oznaczenie silnika (przykład: K9K 722)

01C-2 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Identyfikacja 01C
UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ
POJAZDU

1 Typ techniczny pojazdu i numer typu;

Informacja ta znajduje się na oznaczeniu (B)

2 MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita

Pojazdu)

3 MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita

Zestawu - pojazd załadowany z przyczepą)

4 MTMA (Dopuszczalny nacisk na przednią oś)

5 MTMA (Dopuszczalny nacisk na tylną oś)

6 Dane techniczne pojazdu

7 Kod lakieru

8 Poziom wyposażenia

9 Typ pojazdu

10 Kod obić tapicerskich

11 Wyposażenie dodatkowe

12 Numer fabryczny

13 Kod wykończenia wnętrza

01C-3 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Identyfikacja 01C
ZNAKOWANIE NADWOZIA NA ZIMNO

Znakowanie wykonuje się w części przedniej

wspornika silnika, jest ono widoczne po zdjęciu osłony
silnika

Uwaga:
Przy wymianie kompletnego nadwozia, znakowanie
powinno odbywać się zgodnie z obowiązującymi
przepisami.

01C-4 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Wózek podnośnikowy - Podstawka 01C
WAŻNE
Używając wózka podnośnikowego należy
bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki.

UWAGA
– Podwozie pojazdu jest zabezpieczone przy użyciu
produktów, dzięki którym możliwe jest
zapewnienie 12-letniej gwarancji antykorozyjnej.
– W żadnym wypadku nie wolno wykorzystywać
narzędzi, które nie są wyposażone w gumowe
osłony, aby nie doprowadzić do bezpośredniego
zetknięcia się dwóch powierzchni metalowych, co
mogłoby spowodować uszkodzenie
zabezpieczenia fabrycznego.
– Zabrania się podnoszenia pojazdu z użyciem jako
punktów podparcia wahacza przedniego
zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia.
– W celu uniesienia przedniego lub tylnego koła
należy przyjąć jako oparcie punkt (1).

W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy go

podnieść z boku i koniecznie umieścić podstawki pod
wzmocnieniami krawędzi progu, przeznaczonymi do
ustawiania podnośnika znajdującego się w
wyposażeniu samochodu (1).

01C-5 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Podnośnik kolumnowy
I - PRZYPOMNIENIE PRZEPISÓW
BEZPIECZEŃSTWA
– Jeżeli trzeba wymontować ciężkie podzespoły
pojazdu, najlepiej użyć w tym celu podnośnika
czterokolumnowego.
– Na podnośniku dwukolumnowym, po wymontowaniu
podzespołów tego typu (np.: zespół napędowy,
zawieszenie tylne, zbiornik paliwa, itp.), istnieje
ryzyko przechylenia pojazdu.
– W przypadku podnoszenia pojazdu przy pomocy
podnośnika dwukolumnowego z punktem podparcia
pod nadwoziem konieczne jest założenie pasów
zabezpieczających o nr kat. 77 11 172 554
dostępnych w magazynie części zamiennych.
01C-6
01C
II - ZAKŁADANIE PASÓW ZABEZPIECZAJĄCYCH
Przykład umocowania przodu pojazdu
– Ze względów bezpieczeństwa, pasy te muszą być
zawsze w doskonałym stanie technicznym, w
przypadku uszkodzenia należy je wymienić.
– Podczas zakładania pasów, sprawdzić prawidłowe
ułożenie osłon (fotele i części narażone na
uszkodzenie).
– Umieścić pasy pod ramionami podnośnika i opasać
nimi cały samochód.
– Nie należy zaciskać pasów zbyt mocno.
Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Podnośnik kolumnowy 01C
III - USTAWIENIE RAMION PODNOŚNIKA

Przód

Tył

01C-7 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Holowanie 01C
II - TYŁ
UWAGA
– Przed holowaniem należy zapoznać się z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
– Nigdy nie wykorzystywać półosi napędowych do
zaczepienia holu.
– Zaczepy holownicze mogą być używane
wyłącznie do holowania na drodze.
– Nie wolno wykorzystywać zaczepów
holowniczych do wyciągania pojazdu z rowu lub
do podnoszenia pojazdu w jakikolwiek sposób.
– W przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów, najlepiej jest je
holować na platformie lub z uniesionymi przednimi
kołami. Jednak gdy jest to niemożliwe, holowanie,
w drodze wyjątku, może odbywać się z prędkością
mniejszą niż 20 km/h i na odcinku ograniczonym
do maksimum 30 km (dźwignia w położeniu N).
– Jeżeli akumulator pojazdu jest rozładowany,
kolumna kierownicy pozostaje zablokowana. W
takim przypadku, należy ponownie wstawić
akumulator lub inne źródło zasilania w celu
zablokowania modułu elektronicznego Airbag za
pomocą przyrządu diagnostycznego (Rozdział
Osprzęt elektryczny), co spowoduje
odblokowanie kolumny kierownicy.
– Jeżeli nie jest możliwe zablokowanie modułu
elektronicznego airbag, koniecznie trzeba unieść
przód pojazdu.

I - PRZÓD

01C-8 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Nazwy części 01C
Uwaga:
W celu ułatwienia wyszukiwania wszystkie rozdziały są podane przy każdej części.

BUDOWA CZĘŚCI ODEJMOWANYCH

1 Belka zabezpieczająca przed uderzeniem 9 Belka deski rozdzielczej (42A-Q)

przodu pojazdu (41A-A)
10 Wspornik przegrody czołowej (42A-R)
2 Belka wspornika chłodnicy (41A-B)
11 Drzwi boczne przednie (47A-A)
3 Część środkowa pasa przedniego (42A-D)
12 Drzwi boczne tylne* (47A-C)
4 Część boczna pasa przedniego (42A-D)
13 Klapka wlewu paliwa (47A-E)
5 Pokrywa silnika (48A-A)
14 Część tylna tylnej płyty podłogowej (41D-C)
6 Wspornik górnego mocowania przedniego
błotnika (42A-B) 15 Belka zabezpieczająca przed uderzeniem w tył
(41D-A)
7 Przedni błotnik (42A-A)
16 Tylna klapa (48A-B)
8 Wspornik dolnego mocowania przedniego
błotnika (42A-C)

* Części różne w przypadku wydłużonej wersji Scenica, lecz metody są identyczne.

01C-9 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Nazwy części 01C
ELEMENTY PRZODU NADWOZIA

1 Górne wzmocnienie po stronie podszybia 10 Zespół przedniego nadkola strona prawa

(42A-F) (41A-J)

2 Wzmocnienie nadkola (42A-E) 11 Boczna belka wzmocnienia czołowego (41A-G)

3 Boczna belka wzmocnienia czołowego 12 Wspornik silnika (42A-G)

(41A-G)
13 Nadkole (42A-H)
4 Zespół przedniego nadkola strona lewa
(41A-J) 14 Wspornik drążka reakcyjnego silnika (41A-J)

5 Końcówka podłużnicy przedniej część przednia 15 Obudowa tylnego mocowania przodu ramy
(41A-E) silnika (41A-I)

6 Obudowa przedniego mocowania przodu ramy 16 Poprzeczka boczna przednia środkowej płyty
silnika (41A-D) podłogowej (41B-C)

7 Wzmocnienie belki poprzecznej chłodnicy 17 Kątownik łączący (41A-F)

(41A-C) 18 Nadkole (42A-H)
8 Przednia podłużnica (41A-F)

9 Wspornik skrzynki akumulatora (41A-H)

01C-10 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Nazwy części 01C
ELEMENTY BOKU NADWOZIA

1 Płat bocznych drzwi przednich (47A-B) 12 Poszycie górne środkowego słupka (43A-H)

2 Płat drzwi bocznych tylnych (47A-D) 13 Wzmocnienie tylnej prowadnicy (44A-J)

3 Podparcie podnośnika (41C-E) 14 Poszycie słupka przedniej szyby (43A-C)

4 Próg* (41C-A) 15 Przednia belka dachowa (45A-D)

5 Górny element nadwozia* (43A-L) 16 Środkowa belka dachowa (45A-E)

6 Bok nadwozia część przednia* (43A-J) 17 Tylna belka dachowa w wersji ze zwykłym
dachem (45A-F)
7 Wzmocnienie boku nadwozia część przednia
(43A-K) 18 Tylna belka dachowa wersji z otwieranym
dachem (45A F)
8 Usztywnienie wzmocnienia środkowego słupka
(43A-E) 19 Przednia część płata dachu (45A-B)

9 Zakończenie tylne progu (41C-C) 20 Płat dachu* (45A-A)

10 Usztywnienie wzmocnienia środkowego słupka 21 Tylna część płata dachu (45A-C)

dolna część (43A-E)

11 Poszycie dolne środkowego słupka (43A-G)

* Części różne w przypadku wydłużonej wersji Scenica, lecz metody są identyczne.

01C-11 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Nazwy części 01C
DOLNE, ŚRODKOWE ELEMENTY NADWOZIA

1 Dolna belka przegrody czołowej (42A-P) 13 Wspornik kolumny kierowniczej (41B-D)

14 Tunel podłogowy (41B-D)
2 Obudowa przekładni kolumny kierownicy
(42A-L) 15 Środkowa płyta podłogowa, część boczna*
(41B-A)
3 Przegroda czołowa (42A-L)
16 Wspornik mocowania układu wydechowego
4 Wzmocnienie boczne przegrody czołowej (41D-J)
(42A-O) 17 Wspornik mocowania zbiornika (41D-K)
5 Wzmocnienie przegrody czołowej (42A-M) 18 Tylna płyta podłogowa, część przednia*
(41D-G)
6 Górna belka przegrody czołowej (42A-N)
19 Tylne wzmocnienie progu* (41C-D)
7 Przegroda ogrzewania (42A-I) 20 Usztywnienie wzmocnienia progu (41C-D)
8 Dolna belka podszybia (42A-J) 21 Poprzeczka przednia pod tylnym fotelem
(41D-H)
9 Zakończenie dolnej belki wnęki szyby (42A-K)
22 Poprzeczka tylna pod tylnym fotelem (41D-I)
10 Zewnętrzna obudowa mocowania przedniego 23 Przednia belka tylnej płyty podłogowej, część
fotela (41B-F) środkowa (41D-L)
11 Wewnętrzna obudowa mocowania przedniego 24 Usztywnienie środkowej płyty podłogowej
fotela (41B-G) (41B-B)

12 Belka przednia pod przednim fotelem (41B-E)

* Części różne w przypadku wydłużonej wersji Scenica, lecz metody są identyczne.

01C-12 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Nazwy części 01C
ELEMENTY TYŁU NADWOZIA

1 Płat tylnego błotnika* (44A-A) 10 Wzmocnienie mocowania belki

zabezpieczającej przed uderzeniem (41D-B)
2 Wzmocnienie tylnego boku* (44A-M)
11 Nadkole tylne, część tylna* (44A-G)
3 Górne wzmocnienie tylnego boku* (44A-I)
12 Wspornik świateł tylnych* (44A-B)
4 Dolna skrajna poprzeczka tylna, część boczna*
(41D-D) 13 Zamknięcie tylnej części podłużnicy tylnej*
(41D-F)
5 Przegroda tylna (44A-L)
14 Wewnętrzne nadkole tylne* (44A-G)
6 Wzmocnienie boczne przegrody tylnej*
(44A-N) 15 Zakończenie tylnego nadkola, część przednia*
(44A-E)
7 Zespół przegrody tylnej* (44A-M)
16 Zakończenie nadkola tylnego, część tylna
8 Środkowa poprzeczka tylnej płyty podłogowej (44A-F)
(41D-M)
17 Wzmocnienie wspornika świateł* (44A-C)
9 Podłużnica tylna* (41D-E)
18 Wzmocnienie tylnego boku* (44A-K)

* Części różne w przypadku wydłużonej wersji Scenica, lecz metody są identyczne.

01C-13 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Konstrukcja 01C
Do konstrukcji pojazdu użyto także pewnej ilości
Uwaga:
elementów wykonanych "obróbką LASEREM" z
Konstrukcję opisywanego pojazdu tworzą
blach o różnej grubości a czasem o różnych
częściowo elementy z blachy o bardzo wysokiej
właściwościach. Takim elementem jest na przykład
granicy elastyczności (patrz punkt "Nazwy części").
przednia podłużnica:

CECHY SZCZEGÓLNE BLACH O BARDZO DUŻEJ

ELASTYCZNOŚCI (THLE)

Jak wskazuje ich nazwa, blachy te są bardzo mocne i

odznaczają się wysoką elastycznością. Wymagają
zastosowania specjalnych technik montażowych, a
podczas naprawy, niemożliwe jest ich prostowanie
przy użyciu konwencjonalnych metod blacharskich.

Stanowczo odradzamy podgrzewanie tego typu blach

w celu dokonania ich naprawy, ponieważ prowadzi to
do zmiany właściwości metali.

Oznacza to systematyczną wymianę uszkodzonych

elementów w całości lub poprzez częściowe cięcia.

W celu rozłączenia fabrycznych punktów spawania

tego typu blach, zaleca się użycie specjalnych wierteł
do rozłączania typu "HSS". W przeciwnym razie użyć
szlifierki lub frezów z węglika wolframu.

Jeśli chodzi o ich spawanie: w przypadku spawania
łukowego typu MAG nie ma żadnych szczególnych
zaleceń; w przypadku spawania punktami
elektrooporowymi, parametry regulacyjne (prąd i
ciśnienie) pozostają niezmienione w porównaniu z
blachami wysoko elastycznymi pod warunkiem
idealnego połączenia ze sobą krawędzi blach.
Część 1: blacha o wysokiej elastyczności XE 280P
grubość 1,7 mm
Część 2: blacha o wysokiej granicy elastyczności
HE 450M grubość 2,5 mm
Część 3: blacha o wysokiej granicy elastyczności
XE 280P grubość 1,7 mm

Część 4: blacha o wysokiej granicy elastyczności

HE 450M grubość 3 mm.

W szczegółowych opisach metod, gdy pojawiają

się dwie grubości blachy dla jednego elementu,
oznacza to, że element składa się z obrabianych
fabrycznie dwóch blach.

Podane wymiary odpowiadają grubości blachy

mierzonej w kierunku od zewnętrznego
zakończenia części do wnętrza pojazdu (kierunek
uderzenia).

01C-14 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Konstrukcja 01C
RYSUNEK W ROZŁOŻENIU PRZEDSTAWIAJĄCY ELEMENTY Z
BLACHY O BARDZO WYSOKIEJ GRANICY ELASTYCZNOŚCI

01C-15 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Wymiary kontrolne płyty podłogowej 01C
WYMIAR WYMIAR WYMIAR POCHYLENIE
OZNACZENIE ŚREDNICA
X Y Z %
A Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez ∅ 24,5;
301 305 77,8 0
Elementów Mechanicznych M12
Tylne mocowanie przodu ramy silnika Z elementami
301 305 6,5 M12 0
mechanicznymi
B Element prowadzący zawieszenia tylnego Bez ∅ 20,5;
2208,2 - 650,8 116 0
elementów mechanicznych M10
B1 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
2100 - 635 116 M10 0
elementów mechanicznych
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
2100 - 635 111 M10 0
elementami mechanicznymi
B2 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
2191 - 732,2 116 M10 0
elementów mechanicznych
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
2191 - 732,2 111 M10 0
elementami mechanicznymi
C Przednie mocowanie przodu ramy silnika - 141,5 - 478 252 M12 0
C' Przednie mocowanie przodu ramy silnika 141,4 477,9 261 M12 0
∅ 10,7;
E Górne mocowanie tylnego amortyzatora 2494 - 398 262,5 90°
M10
F1 Podpórka górna przedniego amortyzatora -53,7 - 602,1 700,3 M8 -
F1' Podpórka górna przedniego amortyzatora 84,1 601,9 683,3 M8
F2 Podpórka górna przedniego amortyzatora 52,2 - 529,9 685,2 M8 -
F2 Podpórka górna przedniego amortyzatora -22,6 530,1 694,4 M8
F3 Podpórka górna przedniego amortyzatora 74,8 - 631,8 685,1 M8 -
F3' Podpórka górna przedniego amortyzatora -44 632,2 699,7 M8
F4 Element prowadzący mocowania przedniego
82,9 -597,6 683,5 17,2 x 17,2
amortyzatora
F4' Element prowadzący mocowania przedniego
-52,5 597,9 700,1 17,2 x 17,2
amortyzatora
G Element prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy 547 - 408,6 - 9,8 ∅ 20,5 0
H Przedni element prowadzący przedniej podłużnicy
- 525 - 476 84,5 M12 0
Bez elementów mechanicznych
Przedni element prowadzący przedniej podłużnicy Z
- 525 - 476 80,7 M12 0
elementami mechanicznymi
H' Przedni element prowadzący przedniej podłużnicy
- 525 492 84 M12 0
Bez elementów mechanicznych
Przedni element prowadzący przedniej podłużnicy Z
- 525 492 80,2 M12 0
elementami mechanicznymi
J Element prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy 3065 - 563,5 235 20x20 0
J' Element prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy 3065 - 523,5 235 20x20 0
K1 Belka wzmocnienia czołowego - 552,9 - 439,3 410,9 M10 90°
K1' Belka wzmocnienia czołowego - 552,2 447,6 409 M10 90°
K2 Belka wzmocnienia czołowego - 546,2 - 535,1 276 M10 90°
K2' Belka wzmocnienia czołowego - 546,3 - 533,6 276 M10 90°
K3 Dodatkowe mocowanie wspornika przedniego pasa -321 -725 643,5 M6 9,64°
L Belka poprzeczna tylna 3156,8 - 515 315 M8 90°
L' Belka poprzeczna tylna 3156,8 572,2 315 M8 90°
L1 Belka poprzeczna tylna 3156,8 - 612,5 217,5 M8 90°
L1' Belka poprzeczna tylna 3156,8 474,7 217,5 M8 90°
P1 Mocowanie silnika - 309,2 507 528,9 M10 0
P2 Mocowanie silnika - 149,2 529 531,9 M10 0
∅ 14,5;
R Dodatkowe mocowanie silnika (ściąg) - 35,6 452,6 587 0
M12
A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

01C-16 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Wymiary kontrolne płyty podłogowej 01C
SCENIC II WERSJA WYDŁUŻONA

WYMIAR WYMIAR WYMIAR POCHYLENIE

OZNACZENIE ŚREDNICA
X Y Z %
A Tylne mocowanie przodu ramy silnika Bez ∅ 24,5;
301 305 77,8 0
Elementów Mechanicznych M12
Tylne mocowanie przodu ramy silnika Z
301 305 6,5 M12 0
elementami mechanicznymi
B Element prowadzący zawieszenia tylnego Bez ∅ 20,5;
2258,2 - 650,8 116 0
elementów mechanicznych M10
B1 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
2150 - 635 116 M10 0
elementów mechanicznych
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
2150 - 635 111 M10 0
elementami mechanicznymi
B2 Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Bez
2241 - 732,2 116 M10 0
elementów mechanicznych
Przednie mocowanie tylnego zawieszenia Z
2241 - 732,2 111 M10 0
elementami mechanicznymi
C Przednie mocowanie przodu ramy silnika - 141,5 - 478 252 M12 0
C' Przednie mocowanie przodu ramy silnika 141,4 477,9 261 M12 0
∅ 10,7;
E Górne mocowanie tylnego amortyzatora 2544 - 398 262,5 90°
M10
F1 Podpórka górna przedniego amortyzatora -53,7 - 602,1 687,3 M8 -
F1' Podpórka górna przedniego amortyzatora 84,1 601,8 670,4 M8
F2 Podpórka górna przedniego amortyzatora 52,2 - 529,9 672,4 M8 -
F2 Podpórka górna przedniego amortyzatora -22,6 530,1 681,4 M8
F3 Podpórka górna przedniego amortyzatora 74,8 - 631,8 672,2 M8 -
F3' Podpórka górna przedniego amortyzatora -44 632,1 686,8 M8
F4 Element prowadzący mocowania przedniego
82,9 - 598,2 670,4 17,2 x 17,2
amortyzatora
F4' Element prowadzący mocowania przedniego
-52,5 597,9 687,2 17,2 x 17,2
amortyzatora
G Element prowadzący z tyłu przedniej podłużnicy 547 - 408,6 - 9,8 ∅ 20,5 0

A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

01C-17 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Wymiary kontrolne płyty podłogowej 01C
SCENIC II WERSJA WYDŁUŻONA

WYMIAR WYMIAR WYMIAR POCHYLENIE

OZNACZENIE ŚREDNICA
X Y Z %
H Przedni element prowadzący przedniej
- 525 - 476 84,5 M12 0
podłużnicy Bez elementów mechanicznych
Przedni element prowadzący przedniej
- 525 - 476 80,7 M12 0
podłużnicy Z elementami mechanicznymi
H' Przedni element prowadzący przedniej
- 525 492 84 M12 0
podłużnicy Bez elementów mechanicznych
Przedni element prowadzący przedniej
- 525 492 80,2 M12 0
podłużnicy Z elementami mechanicznymi
J Tylny element prowadzący podłużnicy tylnej bez
3292 -559 235 M10 0
elementów mechanicznych
Tylny element prowadzący podłużnicy tylnej z
3292 -559 224 M10 0
elementami mechanicznymi
J' Tylny element prowadzący podłużnicy tylnej bez
3292 -528 235 M10 0
elementów mechanicznych
Tylny element prowadzący podłużnicy tylnej z
3292 -528 224 M10 0
elementami mechanicznymi
K1 Belka wzmocnienia czołowego - 552,9 - 439,3 410,9 M10 90°
K1' Belka wzmocnienia czołowego - 552,2 447,6 409 M10 90°
K2 Belka wzmocnienia czołowego - 546,2 - 535,1 276 M10 90°
K2' Belka wzmocnienia czołowego - 546,3 - 533,6 276 M10 90°
K3 Dodatkowe mocowanie wspornika przedniego
- 312,9 - 737 634,5 M6 9,64°
pasa
L Belka poprzeczna tylna 3393,5 - 515 315 M8 90°
L' Belka poprzeczna tylna 3393,5 572,2 315 M8 90°
L1 Belka poprzeczna tylna 3393,5 - 612,5 217,5 M8 90°
L1' Belka wzmocnienia tylnego 3393,5 474,7 217,5 M8 90°
P1 Mocowanie silnika - 309,2 507 528,9 M10 0
P2 Mocowanie silnika - 149,2 529 531,9 M10 0
∅ 14,5;
R Dodatkowe mocowanie silnika (ściąg) - 35,6 452,6 587 0
M12

A i B = punkty odniesienia dla położenia nadwozia

01C-18 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Wymiary kontrolne płyty podłogowej 01C

01C-19 Wydanie 2
DANE TECHNICZNE
Luzy montażowe 01C

01C-20 Wydanie 2
 DANE TECHNICZNE
Luzy montażowe 01C
WAŻNE
Wartości luzów są podane orientacyjnie. Przy
dokonywaniu regulacji, należy przestrzegać
pewnych zasad:
– zapewnić absolutną symetrię montażu względem
tego samego elementu z drugiej strony pojazdu,
– zapewnić równą szczelinę i właściwe przyleganie
powierzchni,
– sprawdzić prawidłowe działanie drzwi lub pokrywy
(oraz szczelność na wodę i powietrze).

01C-21 Wydanie 2
DANE TECHNICZNE
Luzy montażowe 01C

01C-22 Wydanie 2
DANE TECHNICZNE
Luzy montażowe 01C

01C-23 Wydanie 2
DANE TECHNICZNE
Luzy montażowe 01C

01C-24 Wydanie 2
 102B
INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Metody napraw 02B
BELKA POPRZECZNA DESKI ROZDZIELCZEJ DEMONTAŻ

Część ta posiada cechę szczególną w zakresie

mocowań bocznych, jest ona wyposażona w system
nakrętki z odwróconym gwintem, pozwalający na
wyeliminowanie luzów między belką a przednimi
słupkami nadwozia.

W trakcie montażu fabrycznego śruba bocznego

mocowania zostaje pokryta środkiem do blokowania
śrub, umożliwiającym założenie nakrętki kompensacji
luzu (odwrócony gwint).

Do demontażu i montażu poprzeczki deski

rozdzielczej w czasie naprawy należy użyć
specjalnego przyrządu (Car. 1673), aby zapewnić
działanie systemu (patrz: informacje figurujące w
opisie metody).

Opis przyrządu

Wymontować zaślepkę (3).

1 Korpus narzędzia
2 Trzpień

02B-1
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Metody napraw 02B

Wymontować boczną śrubę mocującą (5). Przykręcić do oporu trzpień (1) do korpusu (2) i lekko
dokręcić.

Umieścić cały zespół w przednim słupku, a następnie

przykręcić do belki do oporu.

Zablokować mocno, jak przeciwnakrętkę, korpus

przyrządu (2) o nakrętkę belki deski rozdzielczej,
przytrzymując sześć boków śruby (1).

Wymontować śruby mocujące (6).

Poluzować trzpień centrujący (7), w celu wyrównania

otworów poszycia przedniego słupka i
przeciwnakrętek belki poprzecznej deski rozdzielczej.

02B-2
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Metody napraw
Odkręcić przyrząd przy użyciu sześciu boków
korpusu (2) do oporu i lekko dokręcić.
(W czasie trwania tej czynności nakrętka belki z
odwróconym gwintem zostaje przykręcona do belki i
pozwala oddzielić ją od przedniego słupka).
02B-3
02B
Przytrzymać korpus przyrządu (2) i odblokować
trzpień (1) jak przeciwnakrętkę.
Odkręcić trzpień (1) belki deski rozdzielczej w celu
wymontowania przyrządu.
Powtórzyć tę samą czynność w przypadku drugiej
śruby.
Belka deski rozdzielczej jest wówczas oddzielona od
przedniego słupka.
UWAGA
W celu zachowania odpowiedniego ustawienia belki
deski rozdzielczej i ułatwienia w ten sposób
montażu, poluzować przeciwnakrętki z jednej
strony.
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Metody napraw
MONTAŻ
Przykręcić do oporu nakrętkę blokującą (z
odwróconym gwintem) do belki.
Zamontować belkę w pojeździe, dostosowując
położenie nakrętki do otworu przedniego słupka.
02B
1 Pojazdy są wyposażone w elektryczną blokadę
kolumny kierownicy. W celu przesunięcia pojazdu,
gdy akumulator jest odłączony, przed odłączeniem
akumulatora należy zablokować moduł
elektroniczny poduszki powietrznej przy pomocy
przyrządu diagnostycznego.
2 W przypadku, gdy pirotechniczne elementy
systemu bezpieczeństwa zostały uruchomione
wskutek zderzenia, moduł elektroniczny poduszki
powietrznej jest zablokowany, a elektryczna
blokada kolumny kierownicy pozostaje
odblokowana.

3 W trakcie napraw związanych ze spawaniem

części nadwozia, należy pamiętać o odłączeniu
obu zacisków akumulatora i wyjęciu podzespołów
elektronicznych, które znajdują się w pobliżu
wymienianych elementów nadwozia pojazdu.
Podzespoły te są narażone na uszkodzenie
wskutek przepływu prądu przy zgrzewaniu
elektrycznym techniką wykonywania punktów
oporowych lub przy spawaniu łukowym.

Podobnie jak przy demontażu, przygotować przyrząd,

wkręcić go do oporu w nakrętkę belki, a następnie
zablokować korpus przyrządu (2) względem nakrętki
belki (nakrętka - przeciwnakrętka). Przykręcić
jednocześnie trzpień (1) i korpus (2) przyrządu do
oporu, lekko dokręcając.

Przytrzymać korpus przyrządu (2) i poluzować

trzpień (1) jak przeciwnakrętkę, a następnie
wymontować przyrząd.

UWAGA
Przy demontażu belki poprzecznej deski
rozdzielczej przeciwnakrętki mogą się rozregulować
z obu stron, w takim przypadku należy zamontować
deskę rozdzielczą w celu wyregulowania luzów
między nią a okładziną słupka szyby i okładzinami
drzwi.

02B-4
INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Metody napraw 02B
ROZMIESZCZENIE MODUŁÓW ELEKTRONICZNYCH W POJEZę DZIE

1 Centralny moduł połączeń

2 Radio lub zmieniacz płyt kompaktowych
3 Klimatyzacja
4 Czytnik karty
5 Sterowanie elektrycznym podnośnikiem prawej szyby
6 Czujnik uderzenia bocznego z prawej strony
7 Moduł elektroniczny poduszki powietrznej
8 Elektryczna blokada kolumny kierownicy
9 Czujnik opadów i natężenia światła
10 Tablica wskaźników
11 Ładowarka płyt kompaktowych lub amplituner
12 Antena otwierania zamków w trybie automatycznym
13 Czujnik uderzenia bocznego z lewej strony
14 Sterowanie elektrycznym podnośnikiem lewej szyby
15 Moduł elektroniczny elektrycznego wspomagania układu kierowniczego
16 Moduł zespolony w kabinie
17 Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
18 Wtrysk - kontrola silnika
19 Akumulator
20 Moduł wysokiego napięcia lampy ksenonowej z lewej strony
21 Automatyczna skrzynia biegów
22 System ABS - System kontroli toru jazdy
23 Moduł wysokiego napięcia lampy ksenonowej z prawej strony

02B-5
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Prostowanie na ramie 02B
Uwaga:
Przy wykonywaniu wszelkich operacji z wykorzystaniem siłowników należy przymocować pojazd do stanowiska
naprawczego. Z uwagi na fakt, że pojazd ten nie posiada krawędzi progu, konieczne jest wykorzystanie
specjalnego zestawu do mocowania.

Wymontować:
– cztery zaślepki bocznych belek poprzecznych przedniej płyty podłogowej,
– dwóch zaślepek obudów tylnego zawieszenia,
– spinek mocujących przewody hamulca ręcznego,
– spinek mocujących czujniki ABS.

UWAGA
Przy montażu elementów mocujących należy uważać, by nie zgnieść opadających brzegów belek bocznej płyty
podłogowej (1) i obudów tylnego zawieszenia (2) oraz (3).

Po wykonaniu czynności zabezpieczyć profile zamknięte i zamontować zaślepki, a jeśli są uszkodzone - wymienić.

W celu zamontowania zestawu mocującego zapoznać się z informacjami dostarczonymi przez dostawcę.

02B-6
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Wersja bez kluczyka 02B
skład Systemu sterowania zamkami drzwi i pokryw, w który wyposażone są pojazdy bez kluczyka wchodzą :
● Skrzynka połączeń w kabinie (z odbiornikiem fal radiowych),
● karty specyficzne dla wersji "zwykłej" oraz dla wersji "swobodne ręce",
● czytnik karty nie kodowanej (odbiornik z transponderem),
● silniki blokowania - odblokowywania zamków drzwi i klap (wbudowane w zamki),
● specjalne anteny odbiorcze w klamkach zewnętrznych i w tylnej klapie (wersja "wolne ręce"),
● czujniki obecności i ruchu (wersja "wolne ręce"),
● zamki drzwi specyficzne w przypadku wersji wyposażonych w funkcję bezpieczeństwo dzieci i dodatkowe
zabezpieczenie antywłamaniowe (zależnie od wersji),
● przyciski blokowania w zewnętrznych klamkach.

02B-7
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Wersja bez kluczyka
I - PRZYPADKI SZCZEGÓLNE TRYBU
"ZWYKŁEGO"
– Przełącznik blokowania zamków jest czasowo
nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy
użyciu nadajnika zdalnego sterowania.
– Jeżeli jedne z drzwi (lub klapa) są otwarte, wciśnięcie
przycisku "zamykania" powoduje natychmiastowe
zablokowanie - odblokowanie zamków.
– Jeżeli karta znajduje się w czytniku, wciśnięcie
przycisku "zamykania" powoduje natychmiastowe
zablokowanie - odblokowanie zamków.
– Blokowanie i odblokowywanie zamka klapki wlewu
paliwa odbywa się równocześnie z zamkiem drzwi
kierowcy.
– Szyby ze sterowaniem impulsowym oraz otwierany
dach można zamknąć wciskając dwa razy przycisk
nadajnika zdalnego sterowania (muszą być
ustawione ich parametry początkowe).
– Pojazdy są wyposażone w funkcję automatycznego
blokowania zamków drzwi w czasie jazdy oraz
automatycznego, ponownego blokowania zamków.
02B
III - PRZYPADKI SZCZEGÓLNE FUNKCJI
"ZABEZPIECZENIE PRZECIWWŁAMANIOWE
ZAMKÓW"
Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję
"zabezpieczenia przeciwwłamaniowego zamków",
powodującą zablokowanie klamek wewnętrznych.
Funkcja ta umożliwia również otwarcie "samych
drzwi", tzn. odblokowanie tylko zamka drzwi kierowcy
oraz klapki wlewu paliwa przy pierwszym
uruchomieniu funkcji.
IV - PRZYPADKI SZCZEGÓLNE "DZIAŁANIA W
TRYBIE PODRZĘDNYM"
Funkcja "trybu podrzędnego" pozwala uniemożliwić
odblokowanie zamka klapki wlewu paliwa i bagażnika
za pomocą jednej z kart pojazdu (na przykład w
przypadku powierzenia swojego pojazdu
pracownikowi restauracji, odpowiedzialnemu za
zaparkowanie samochodu). Aby uruchomić tę funkcję,
należy koniecznie dysponować obydwoma kartami
pojazdu.

II - PRZYPADKI SZCZEGÓLNE TRYBU

AUTOMATYCZNEGO

– Anteny rozruchowe nie mają żadnego wpływu na

odblokowanie zamków w pojeździe. Natomiast nie
jest możliwe zablokowanie zamków pojazdu za
pomocą przycisków "zamykania" na klamkach
zewnętrznych, jeżeli karta znajduje się w strefie
rozruchu.

– Czujniki ruchu są zintegrowane z czujnikami

obecności. Czujniki obecności przestają działać po
upływie około 72 godzin.

– Jeżeli zamki w pojeździe zostały zablokowane przy

użyciu przycisku "zamykania" na karcie, karty
znajdujące się w kabinie (wykryte przez anteny
rozruchowe) będą zablokowane w trybie
"automatycznym" (blokowanie i odblokowywanie
zamków oraz rozruch). Rozruch jest możliwy
poprzez wprowadzenie karty do czytnika.

– Odblokowanie zamków w trybie "automatycznym"

jest niemożliwe przez trzy sekundy po ich
zablokowaniu ("tryb zwykły" lub "automatyczny").

– Uruchomienie silnika jest niemożliwe w trybie

"automatycznym", jeżeli bagażnik jest otwarty.

02B-8
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Wersja bez kluczyka 02B
V - SZCZEGÓLNE PRZYPADKI DZIAŁANIA, GDY
BATERIA KARTY NIE DZIAŁA

Jeżeli bateria karty działającej w "trybie zwykłym" lub

"automatycznym" nie działa, drzwi z lewej strony
można otworzyć za pomocą kluczyka awaryjnego,
otwarcie zamków pozostałych drzwi i pokryw uzyskuje
się poprzez wprowadzenie karty do czytnika.

1 - Odblokowanie zamków w pojeździe

Zamki zablokowane lub włączona funkcja

zabezpieczenia przeciwwłamaniowego zamków.

Otwarcie drzwi przednich lewych za pomocą grota

kluczyka.

Umieścić kartę w czytniku. Rozruch silnika jest

możliwy.

Nacisnąć na przycisk centralnego zamka w kabinie.

Zamki drzwi, bagażnika, klapki wlewu paliwa zostają

odblokowane.

2 - Zablokowanie zamków w pojeździe

Wyłączyć zapłon.

Wyjąć kartę z czytnika.

Otworzyć drzwi przednie z lewej strony.

Nacisnąć dwukrotnie przycisk centralnego zamka w

kabinie.

Zamki drzwi, bagażnika, klapki wlewu paliwa zostają

zablokowane.

Zamknięcie drzwi przednich lewych za pomocą grota

kluczyka.

VI - DZIAŁANIE

Kontrola sterowania blokowanie i odblokowaniem

zamków drzwi i pokryw jest zapewniona dzięki
kierunkowskazom i kierunkowskazom bocznym
sterowanym przez Skrzynkę połączeń w kabinie.

02B-9
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Wersja bez kluczyka 02B
Działanie
Działanie
Naciśnięcie na przycisk na karcie Działanie zamków kierunkowskazów
kierunkowskazów
bocznych

Blokowanie zamków drzwi i

Pierwsze wciśnięcie Dwa mignięcia Dwa mignięcia
klap

zamknięcie szyb i
- -
Zamknięcie otwieranego dachu*
Drugie wciśnięcie Zabezpieczenie
przeciwwłamaniowe - szybkie miganie
zamków**

otwarcie części
Pierwsze wciśnięcie otwieranych lub drzwi Jedno mignięcie Jedno mignięcie
Otwarcie kierowcy**

Drugie wciśnięcie Odblokowanie zamków** - -

* Przy tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w Karta działająca w trybie "zwykłym"
podnośniki szyb ze sterowaniem impulsowym
oraz dach otwierany elektrycznie z funkcją
zapobiegającą przycięciu palców.

** Niektóre pojazdy mogą być wyposażone w funkcję

"zabezpieczenia przeciwwłamaniowego zamków"
oraz w funkcję "otwierania samych drzwi". Ta
funkcja pozwala na odblokowanie zamka tylko
drzwi kierowcy i klapki wlewu paliwa przy
pierwszym naciśnięciu na kartę.

W tym systemie mogą działać maksymalnie cztery

karty. Karty działające w "trybie zwykłym" i
"automatycznym" różnią się i nie są wymienne.

Karty są wyposażone w kluczyk awaryjny ()

umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki
działania.

Karty są dostarczane z magazynu części

niezakodowane. W miejscu przeznaczonym na
kluczyk awaryjny znajduje się zabezpieczenie.
1 Przycisk "otwarcie"
Uwaga: 2 Przycisk "zamknięcie"
Istnieje możliwość zamówienia kluczyka awaryjnego 3 Przycisk "otwieranie bagażnika"
w magazynie części zamiennych po podaniu 4 Kluczyk awaryjny
numerów bezpieczeństwa i identyfikacji pojazdu.

02B-10
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Wersja bez kluczyka 02B
Karta działająca w trybie "automatycznym"

1 Przycisk "otwarcie"
2 Przycisk "zamknięcie"
3 Przycisk "otwarcie - zamknięcie bagażnika"
4 Kluczyk awaryjny

Metoda przyuczenia lub przyporządkowania karty

(patrz rozdział Blokada rozruchu).

02B-11
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Bezpieczeństwo 02B
BEZPIECZEŃSTWO BIERNE

PODUSZKI POWIETRZNE, FOTELE I PASY BEZPIECZEŃSTWA

1 Czołowa poduszka powietrzna pasażera

2 Boczna kurtyna powietrzna
3 System odpalania bocznej poduszki powietrznej typu kurtyna
4 Zwijacz-ogranicznik napięcia pasa w środkowym słupku
5 Czołowa poduszka powietrzna z tyłu
6 Pirotechniczny nawijacz tylnych pasów bezpieczeństwa
7 System odpalania czołowej poduszki powietrznej z tyłu
8 Zamek tylnego pasa bezpieczeństwa
9 Napinacz pasa bezpieczeństwa
10 Airbag boczny przedni (chroniący klatkę piersiową)
11 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy
12 Napinacz pasa brzusznego przy fotelu

02B-12
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Bezpieczeństwo 02B
Moduł elektroniczny airbag CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO

Uwaga:
Należy zawsze wymieniać osłonę modułu
elektronicznego przy wymianie samego modułu.

02B-13
 INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Bezpieczeństwo 02B
BOCZNA KURTYNA POWIETRZNA

WAŻNE
Podczas uruchomienia modułu bocznej kurtyny
powietrznej w następstwie odpalenia, odkształcenie
i uszkodzenie mocowań wiąże się z koniecznością
montażu płytki dostarczanej jako część zamienna.

Części zamienne potrzebne przy naprawie

– Moduł poduszki powietrznej,

– Płytka (nr kat. 82 00 277 635).
– Dwa specjalne nity (nr kat.77 03 072 050).
– próbka kleju (nr ref.: 77 11 171 805).
– Owiewka.
– Dwa specjalne nity (nr kat. 77 03 072 050).

W celu zamontowania płytki zapoznać się z

rozdziałem 88C w Podręczniku Napraw 370.

02B-14
INNOWACJE W ZAKRESIE BLACHARSTWA
Bezpieczeństwo 02B
STRUKTURA

RYSUNEK W ROZŁOŻENIU PRZEDSTAWIAJĄCY ELEMENTY Z

BLACHY O BARDZO WYSOKIEJ GRANICY PLASTYCZNOŚCI

02B-15
 103B
KOLIZJA
Diagnostyka 03B
KONTROLA PŁYTY PODŁOGOWEJ

Przed przystąpieniem do naprawy karoserii pojazdu, nawet jeśli wydaje się ona tylko lekko uszkodzona, konieczne
jest przeprowadzenie serii kontroli:

KONTROLA WZROKOWA

Kontrola ta polega na zbadaniu płyty podłogowej pojazdu w miejscach mocowań mechanicznych oraz w strefach
bezpieczeństwa lub szczególnie narażonych na uszkodzenie, w celu wykrycia obecności zagnieceń
odkształceniowych.

KONTROLA URZĄDZENIEM POMIAROWYM

Kontrola wzrokowa może być uzupełniona kontrolą przy użyciu urządzenia pomiarowego, która umożliwi drogą
porównywania symetrii, zmierzenie wielkości pewnych deformacji (bardziej szczegółowy opis punktów
podlegających kontroli znajduje się w punkcie "stanowisko naprawcze" na dalszych stronach).
Jedynie ten rodzaj kontroli pozwala stwierdzić, czy uderzenie, któremu uległ pojazd naruszyło czy też nie, układy
mające wpływ na zachowanie się samochodu podczas jazdy.

UWAGA
Nie należy zapominać, w ściśle określonych przypadkach, o kontroli elementów układu jezdnego, które również
mogły ulec odkształceniom.
Zasadniczo, żaden zgrzewany element konstrukcji nadwozia nie powinien zostać wymieniony bez upewnienia się,
że płyta podłogowa nie została naruszona w wyniku uderzenia.

Chronologiczna kolejność kontroli:

UWAGA
Skrajne punkty przednie i tylne nie są symetryczne,
Uderzenie PRZODU POJAZDU
w celu ich skontrolowania należy zmierzyć rozstaw
1: B3 - G' = B3' - G
ich osi.
2: G' - C = G - C'
H, H' = 968 mm
3: G' - H = 1391 mm
J1, J1' = 1102 mm
4: G - H' = 1401 mm
Uderzenie TYŁU POJAZDU:
1: G - B3' = G' - B3
2: G - B1' = G' - B1

03B-1
 KOLIZJA
Diagnostyka 03B
Uwaga:
Otwory spodu nadwozia są wyposażone w
plastykowe zaślepki w celu zapewnienia szczelności
profili zamkniętych.
Podczas mierzenia, należy zdjąć niektóre zaślepki.
W przypadku uszkodzenia zaślepki konieczna jest
jej wymiana: zapewni to prawidłowe zabezpieczenie
antykorozyjne pojazdu.

PUNKTY POMIAROWE

Punkt H

Otwór prowadzący z przodu przedniej podłużnicy.

Uwaga:
Częściowy demontaż plastykowej osłony jest
konieczny w celu uzyskania dostępu do punktu.

Punkt G

Punkt odniesienia dla kontroli punktów (B3) i (H).

Punkt B3

Otwór prowadzący spodu nadwozia.

03B-2
 KOLIZJA
Diagnostyka 03B
PUNKTY H, H'

Otwór prowadzący z przodu przedniej podłużnicy.

Punkt J1

Tylna końcówka tylnej podłużnicy.

PUNKTY J1, J1'

03B-3
 KOLIZJA
Diagnostyka 03B
BEZPIECZEŃSTWO BIERNE

AIRBAG, FOTELE I PASY BEZPIECZEŃSTWA

1 Czołowa poduszka powietrzna pasażera

2 Boczna kurtyna powietrzna
3 System odpalania bocznej kurtyny powietrznej
4 Zwijacz-ogranicznik napięcia pasa w środkowym słupku
5 Airbag czołowy tylny
6 Pirotechniczny nawijacz tylnych pasów bezpieczeństwa
7 System odpalania czołowej poduszki powietrznej tylnej
8 Zamek tylnego pasa bezpieczeństwa
9 Napinacz pasa bezpieczeństwa
10 Airbag boczny przedni (chroniący klatkę piersiową)
11 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy
12 Napinacz pasa brzusznego przy fotelu

03B-4
 KOLIZJA
Diagnostyka 03B
WYMIANA ELEMENTÓW SYSTEMU BEZPIECZEŃSTWA W NASTĘPSTWIE WYPADKU

Ta tabelka zawiera wykaz części, które należy koniecznie wymienić w przypadku wypadku.

Przypomnienie typów zderzenia czołowego:

● uderzenie bez odpalenia elementów pirotechnicznych (mała siła): "poziom 0"
● uderzenie z odpaleniem napinaczy klamer pasów (średnia siła): "poziom 1"
● uderzenie poziom 1 plus odpalenie poduszek powietrznych: "poziom 2" (duża siła)
● uderzenie poziom 2 plus odpalenie napinaczy pasów biodrowych: "poziom 3" (bardzo duża siła)

Uderzenie
czołowe
Uderzenie Wymiana konieczna ze względu na
Element Wyposażenie
Stopnie boku pojazdu bezpieczeństwo pasażerów
1 2 3
– modułu elektronicznego poduszki
powietrznej i jego osłony,
– pasa (jeżeli był zapięty),
– stelaża fotela, (jeśli siedzenie jest
Napinacz pasa
Seryjnie X X X nie zajęte),
(kierowcy i pasażera)
– napinacze zamków pasów (kierowcy i
pasażera) są podłączone szeregowo i
muszą obydwa zostać wymienione w
przypadku odpalenia
– pirotechniczne nawijacze pasów
Tylny pirotechniczny
bezpieczeństwa są podłączone
nawijacz pasa
Seryjnie X (2) X(2) nie szeregowo i w przypadku odpalenia
bezpieczeństwa
oba muszą zostać koniecznie
(miejsca boczne)
wymienione
Czołowa poduszka – koła kierownicy,
Seryjnie X X nie
powietrzna kierowcy – śruby mocującej.
Czołowa poduszka – deski rozdzielczej.
Seryjnie X (1) X(1) nie
powietrzna pasażera
Airbag czołowy tylny
(po stronie kierowcy i Opcja X (2) X(2) nie -
pasażera)
Napinacz pasa
biodrowego (kierowcy i Seryjnie X(1) nie -
pasażera)
Przednie poduszki – stelażu fotela,
powietrzne chroniące tak po stronie – modułu elektronicznego poduszki
Seryjnie nie
klatkę piersiową uderzenia(1) powietrznej i jego osłony.
(kierowcy i pasażera)
Poduszki powietrzne
tylne zabezpieczające nie - - -
klatkę piersiową
tak strona – założenie płytki do napraw,
Kurtyny powietrzne Seryjnie nie
uderzona – wymiana osłony poduszki.
(1) z wyjątkiem czasowego odłączenia przełącznikiem (2) z wyjątkiem czujnika zwijania

WAŻNE
Odpalenia napinaczy pasów, nawijaczy pirotechnicznych, poduszek zapobiegających zsunięciu,
przednich i bocznych mogą przebiegać różnie zależnie od siły i konfiguracji uderzenia.

03B-5
 KOLIZJA
Diagnostyka 03B
MODUł ELEKTRONICZNY AIRBAG

Uwaga:
Osłonę zabezpieczającą modułu elektronicznego
należy wymieniać za każdym razem przy wymianie
modułu.

CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO

03B-6
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
KOMBINACJE CZĘŚCI ZAMIENNYCH ZALEŻNIE OD RODZAJU UDERZEŃ POJAZDU

BEZ NAPRAW BLACHARSKICH

Operacja Operacja uzupełniająca Operacja uzupełniająca

podstawowa 1. stopnia 2. stopnia

UDERZENIE Zderzak Belka zabezpieczająca przed Pokrywa silnika

PRZODU uderzeniem przodu pojazdu Górna poprzecznica przednia
POJAZDU Wspornik zderzaka Belka wzmocnienia wspornika
Pas przedni chłodnicy

Pokrywa silnika Górna poprzecznica przednia Pas przedni

Błotnik

Błotnik Pokrywa silnika Górna poprzecznica przednia

Uderzenie boku Drzwi przednie Przedni błotnik Drzwi tylne

pojazdu Dolny wspornik przedniego
błotnika
Wspornik górny przedniego
błotnika

Drzwi przednie Drzwi tylne -

Drzwi tylne - -

uderzenie tyłu zderzak Belka poprzeczna Tylna klapa

pojazdu zabezpieczająca przed
uderzeniem tyłu pojazdu
Pas tylnej klapy

Tylna klapa Pas tylnej klapy -

03B-7
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
UDERZENIE PRZODU POJAZDU 2. stopień

1. stopień

Wspornik silnika
Przednia część podłużnicy
Wzmocnienie dolne
Górne wzmocnienie nadkola
Blok przedniego mocowania przodu ramy silnika
Wspornik skrzynki akumulatora

3. stopień

Boczna belka wzmocnienia czołowego

Wspornik poprzeczki chłodnicy
Końcówka podłużnicy przedniej
Zespół przedniego nadkola

Nadkole
Dolna belka przegrody czołowej
Tylna obudowa przodu ramy silnika
Belka boczna przednia wzmocnienia środkowej płyty
podłogowej
Środkowa płyta podłogowa
Wzmocnienie środkowej płyty podłogowej

03B-8
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
UDERZENIE BOKU POJAZDU 2. stopień

1. stopień

Poszycie przedniego słupka

Wzmocnienie dolnego wzmocnienia
Poszycie słupka szyby
Usztywnienie wzmocnienia środkowego słupka
Wzmocnienia górnej części środkowego słupka
Wzmocnienia dolnej części środkowego słupka
Tylne zamknięcie progu
Płat dachu

Płat przednich drzwi

Płat tylnych drzwi
Próg
Górna część nadwozia
Przedni słupek
Środkowy słupek
Przednia część boku nadwozia
Wzmocnienie boku nadwozia część przednia
Usztywnienie wzmocnienia środkowego słupka

03B-9
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
3 stopień

Boczna część środkowej płyty podłogowej

Poprzeczka przednia pod przednim fotelem
Zewnętrzna obudowa tylnego mocowania przedniego fotela
Wewnętrzna obudowa tylnego mocowania przedniego fotela
Tunel
Dolna belka przegrody czołowej
Przegroda czołowa
Wzmocnienia przegrody czołowej
Górna belka przegrody czołowej
Przegroda ogrzewania
Belka poprzeczna deski rozdzielczej
Belka podszybia
Zakończenie belki podszybia
Wspornik wycieraczki przedniej
Belki dachowe

03B-10
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
UDERZENIE TYŁU POJAZDU 2. stopień

1 szy stopień

Poszycie boczne przegrody tylnej

Wspornik świateł
Nadkole zewnętrzne tylne
Wzmocnienie górne tylnego bocznego płata
Boczne zamknięcie belki dolnego wzmocnienia tylnego
Wzmocnienie mocowania belki poprzecznej
zabezpieczającej przed uderzeniem tyłu pojazdu
Zakończenie tylnej podłużnicy, część tylna
Wzmocnienie części tylnej progu
Belka poprzeczna przednia pod fotelem tylnym
Belka poprzeczna tylna pod tylnym fotelem
Tylna płyta podłogowa część przednia ze wspornikami

Przegroda tylna
Zespół przegrody tylnej
Płat tylnego błotnika

03B-11
 KOLIZJA
Kombinacje uderzeń pojazdu 03B
3. stopień

Wzmocnienie tylnego bocznego płata

Wzmocnienie tylnego bocznego płata
Wzmocnienie wspornika światła
Zamknięcie tylnej części nadkola tylnego
Zamknięcie przedniej części nadkola tylnego
Wewnętrzne nadkole tylne
Podłużnica tylna
Środkowa belka wzmocnienia

03B-12
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej 03B
CZĘŚCI WYMAGAJĄCE PROSTOWANIA NA RAMIE

1 Wspornik silnika
2 Przednie nadkole
3 Zespół przedniego nadkola
4 Przednia podłużnica
5 Wspornik poprzeczki chłodnicy
6 Blok przedniego mocowania przodu ramy silnika
7 Blok tylnego mocowania przodu ramy silnika
8 Podłużnica tylna

03B-13
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej
1. GŁÓWNE PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA POŁOŻENIA NADWOZIA
A - TYLNE MOCOWANIE PRZODU RAMY SILNIKA
Jest to podstawowy punkt odniesienia z przodu
służący do ustawienia nadwozia.
1 - Części mechaniczne przodu zamontowane
Przymiar nakłada się na śrubę mocującą ramę silnika.
możliwe są dwa przypadki:
1 Przy naprawie elementów tyłu, oba te punkty same w
sobie wystarczają do wyrównania oraz podparcia
przodu pojazdu.
2 przy lekkim uderzeniu przodu pojazdu bez
demontażu ramy zawieszenia przedniego.
Zaleca się jednak, w przypadku wątpliwości
dotyczących odkształcenia jednego z głównych
punktów odniesienia (A lub B), wykorzystanie dwóch
punktów dodatkowych znajdujących się w obszarze
nie odkształconym przez uderzenie. Umożliwi to
potwierdzenie wcześniej wykonanego pomiaru.
03B-14
03B
2 - Części mechaniczne przodu wymontowane
Uwaga:
– po lewej stronie, otwór jest okrągły,
– a po stronie prawej, ma kształt owalny.
W przypadku wymiany tylnego wspornika ramy silnika,
ten punkt odniesienia może być tymczasowo
zastąpiony przez punkt (G), znajdujący się w
środkowej części przedniej podłużnicy, ponieważ
punkt (A) służy wtedy do ustawienia wymienianego
elementu.
UWAGA
Ten punkt przyczynia się do zapewnienia
geometrii tylnego zawieszenia, odpowiada za
wyrównanie ramy zawieszenia przedniego
względem nadwozia, posiada bezpośredni
wpływ na wszystkie kąty zawieszenia
przedniego.
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej 03B
B - PRZEDNIE MOCOWANIE TYLNEGO
ZAWIESZENIA

Jest to podstawowy punkt odniesienia tyłu służący do

ustawienia nadwozia.

1 - Tylne części mechaniczne zamontowane 2 - Części mechaniczne tyłu wymontowane z

Przymiar nakładany jest na śruby mocujące podporę
zawieszenia tylnego.
Jest on używany w przypadku uderzenia w przód
pojazdu lub nieznacznego uderzenia w tył pojazdu.
pojazdu
Przymiar opiera się poniżej bloku mocowania tylnego
zawieszenia, ustawiony w środkowej części otworów
gwintowanych do mocowania podpory zawieszenia
tylnego.

W przypadku wymiany kompletnej podłużnicy tylnej,

ten punkt odniesienia jest zastępowany przez punkt
(G) znajdujący się z tyłu przedniej podłużnicy, a
punkty (B) służą wówczas do ustawienia
wymontowanej części.

WAŻNE
Punkty te przyczyniają się do prawidłowego
ustawienia zawieszenia tylnego względem
nadwozia, mają one bezpośredni wpływ na tor
jazdy pojazdu.

03B-15
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej
2. PUNKTY ODNIESIENIA DLA USTAWIENIA WYMIENIANYCH CZĘŚCI
C - PRZEDNIE MOCOWANIE PRZODU RAMY
SILNIKA
Przy przednich elementach mechanicznych
wymontowanych, przymiar jest oparty pod blokiem
przedniego mocowania przodu ramy i ustawiony w
środkowej części gwintowanego otworu mocującego
ramy.
Należy używać go podczas wymiany:
– fragmentu lub kompletnej przedniej podłużnicy,
– zespołu nadkola.
UWAGA
Ten punkt przyczynia się do zapewnienia
geometrii przedniego zawieszenia, posiada
bezpośredni wpływ na wychylenia dolnego
wahacza trójkątnego, a więc również na zmiany
kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz na
zbieżność.
03B-16
03B
F - GÓRNE MOCOWANIE PRZEDNIEGO
AMORTYZATORA
Przymiar opiera się pod kielichem amortyzatora i jest
wycentrowany w otworze mocującym amortyzatora.
Należy używać go podczas wymiany:
– nadkola,
– zespołu przedniego nadkola.
Jest również stosowany podczas naciągania.
UWAGA
Punkt ten przyczynia się do zapewnienia
geometrii przedniego zawieszenia, ma on
bezpośredni wpływ na kąty pochylenia sworznia
zwrotnicy, pochylenie koła i wyprzedzenie
sworznia zwrotnicy.
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej 03B
P - MOCOWANIE SILNIKA H - ZAKOŃCZENIE PRZEDNIEJ PODŁUŻNICY

Przymiar ustawia się od dołu wspornika silnika, Przymiar jest oparty pod podłużnicą i wyśrodkowany w
wyśrodkowując go w otworach do mocowania gwintowanym otworze do mocowania belki wspornika
podkładki. chłodnicy.

Przymiaru należy używać po wymontowaniu części Przymiaru należy używać po wymontowaniu części
mechanicznych w celu wymiany: mechanicznych w celu wymiany:
– zespołu przedniego nadkola, – podłużnicy,
– przedniego nadkola. – zespołu przedniego nadkola,
– wspornika mocowania belki chłodnicy.

03B-17
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej 03B
K - MOCOWANIA BELKI ZABEZPIECZAJĄCEJ
PRZED UDERZENIEM W PRZÓD POJAZDU

Przymiar jest oparty pionowo o wspornik belki Służą one również za punkty odniesienia dla punktu
chłodnicy i wyśrodkowany w gwintowanych otworach (K3) mocowania górnego wspornika przedniego
do mocowania belki zabezpieczającej przed błotnika.
uderzeniem przodu pojazdu.

Przy prostowaniu elementów, punkty (K) mają

zastosowanie w celu wymiany:
– wspornika belki chłodnicy,
– fragmentu lub kompletnej przedniej podłużnicy,
– zespołu nadkola.

03B-18
 KOLIZJA
Naciąganie płyty podłogowej 03B
J - ZAKOŃCZENIE TYLNEJ PODŁUŻNICY E - MOCOWANIE TYLNEGO AMORTYZATORA

Przymiar opiera się pod podłużnicą i wyśrodkowuje w Przymiar jest wyśrodkowany i zamocowany w osi
otworze prowadzącym. amortyzatora
Należy go używać przy zamontowanych częściach Można go wykorzystywać przy wymianie kompletnej
mechanicznych go wyrównania ustawienia podłużnicy. podłużnicy tylnej.
Jest również używany po wymontowaniu części L - BELKA TYLNEJ PRZEGRODY
mechanicznych do wymiany podłużnicy.

Przymiar opiera się pionowo o boczne poszycie

przegrody tylnej i jest wyśrodkowany na sworzniach
do mocowania belki zabezpieczającej przed
uderzeniem w tył pojazdu.
Stosuje się go podczas wymiany:
– wzmocnienia mocowania belki zabezpieczającej
przed uderzeniem,
– fragmentu lub kompletnej tylnej podłużnicy.

03B-19
 104E LAKIEROWANIE
Zabezpieczenie antykorozyjne 04E
Uwaga:
● Profile zamknięte znajdujące się w tym pojeździe
zostały zabezpieczone fabrycznie przy pomocy
wosku wtryskiwanego na ciepło. W celu
zapewnienia równorzędnej ochrony tych
elementów po naprawie konieczne jest
sukcesywne wtryskiwanie dwóch produktów
uzupełniających, wchodzących w skład zestawu o
nazwie "PAC1, PAC2".
● Po zastosowaniu wyżej wymienionych produktów
wszystkie otwory muszą zostać zabezpieczone
przy pomocy dostosowanych do nich kształtem
zaślepek.
● Zarówno produkty, jak i narzędzia niezbędne do
wykonania tych czynności, są dostępne w
Niezbędne informacje dotyczące zaślepek znajdują
Centralnym Magazynie Części Zamiennych:
się w katalogu części zamiennych do danego modelu:
PR 1334, tabele 64 011 i 64 021.
Produkt: 77 11 170 744
Podwozie pod płytą podłogową jest zabezpieczone
specjalnym woskiem: 77 11 172 529.

Wyposażenie: pistolet 77 11 172 528

pusty wkład: 77 11 172 625

04E-1
 105B BLACHARSKICH
SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW
Stanowisko naprawcze 05B

05B-1
SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Stanowisko naprawcze 05B

05B-2
SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Stanowisko naprawcze 05B

05B-3
 SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Stanowisko naprawcze 05B

BLACKHAWK CELETTE

Specjalne głowice do Systemu MS Specjalne głowice do Systemu MZ

Zamówienia składać w: BLACKHAWK Zamówienia kierować na adres: CELETTE S.A

ośrodek Eurofret B.P.9
Rue de Rheinfeld 38026 VIENNE
67100 STRASBOURG
Montaż podstawowy kompletny - Mégane:
Montaż podstawowy kompletny - MEGANE:
896.300
REN-88 835
Uzupełnienie - SCENIC II
Uzupełnienie - SCENIC II
896.309
REN-88.836

Uwaga:
To wyposażenie jest dostępne wyłącznie na
zamówienie.

05B-4
 SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Stanowisko naprawcze 05B
ZESTAW DO MOCOWANIA NA STANOWISKU NAPRAWCZYM CELETTE
Numer katalogowy dostawcy: AN.36

05B-5
 SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Stanowisko naprawcze 05B
ZESTAW DO MOCOWANIA NA STANOWISKU NAPRAWCZYM BLACKHAWK
Numer katalogowy dostawcy: AEK-186.4

05B-6
 SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Narzędzia specjalistyczne 05B
PRZYRZĄD DO MONTAŻU DESKI ROZDZIELCZEJ SZCZYPCE DO MONTAŻU STELAŻU FOTELA
Car. 1673 Car. 1679

Przyrząd zamontowany w pojeździe

Przyrząd zamontowany w pojeździe

OSŁONA DESKI ROZDZIELCZEJ Car. 1670

05B-7
 SPRZĘT I NARZĘDZIA DO NAPRAW BLACHARSKICH
Wyposażenie 05B
PRZYSSAWKA DO MONTAŻU DACHU ZESTAW DO NAPRAWY GWINTÓW
PANORAMICZNEGO Nr katalogowy HC typ 41 86 000 000 specyficzny
Wyposażenie DESVIL dla marki RENAULT
Nr kat. PARV 200 + zestaw 2 pałąków
APARV 200 ESP Dostawca: BOLLHOFF.OTALU.SA

Nr zezwolenia: 100 900

Uwaga:
Do wykonania czynności konieczne jest specjalne
narzędzie.

05B-8