Pierwszy po prawo silnik za sznurem

Silnik posiada promieniowy wlot obustronny.

W komorze spalania mamy ustalacz od kadłuba (którego nie widać gdyż był na górze a ja
chujowe zdjęcia robię) oprócz tego podparcie na głowicy oraz w kolektorze spalin. Widać
szwy termiczne a wygięcia na KS pomagały w przenoszeniu obciążeń termicznych). W KS małe
otwory służą do chłodzenia a większe do wprowadzenia powietrza do mieszanki na początku
KS a bliżej końca do odprowadzania spalin.
Kroćce na kadłubie KS to drenaż paliwowy. Z rury ogniowej na samej górze spływały sobie
grawitacyjnie do rury na samym dole skąd były odprowadzane do instalacji drenażowej.
Ad.1. Mam zapisane „na dole przewody olejowe od łożyska” więc wydaje mi się że to właśnie
te co zaznaczyłem.

Skrzynka napędu agregatów

Odpowietrznik odśrodkowy posiada zawór barostatyczny, który reguluje ciśnienie powietrza

w zbiorniku oleju.
Agregaty są łączone z kadłubem za pomocą dwóch półpierścieni i śrub które podczas
dokręcania ściągają do kadłuba skrzynkę. Na kadłubie są kołki ustalające przez które trzeba
przełożyć te półpierścienie żeby dobrze się dopasowało wszystko.
 Silniki pulsacyjne

Bezzaworowy w zasadzie posiada zawór tyle że jest on jakby niemechaniczny działający jakoś
aerostatycznie czy coś takiego. Generalnie chyba chodzi o ciśnienie.
Duperele z półki

Filtry szczelinowe – ten po lewej jest samoczyszczący. Posiada silniczek elektryczny i nawet
podczas lotu można to zrobić po prostu się coś tam przesuwa do góry a silniczek obraca w
środku czymś i wybiera zanieczyszczenia. W tym po prawej zasada działania jest identyczna,
ale trzeba to zrobić ręcznie za pomocą widocznego pokrętła. Zanieczyszczenia spadają na dół
do szklanki.
Info:
- zamek sworzniowy – łopatka turbiny
- jeżeli jest łopatka mocowana na śrubie to nastawny wieniec kierownic.
- Wirowy wtryskiwacz ma dużą średnicę i widać w nim otworki (z reguły) a strugowy ma małą
średnicę i może wyglądać jak fajka czy gwizdek

Klimow TW-2-117. Silnik z MI-8

Mi-8 ma dyfuzor jako układ wylotowy w nim jest widoczne od razu żebro z otworami- te otwory
to chłodzenie dyszy wylotowej (nie mam zdjęcia).

Wirnikiem wytwornicowym obracamy, gdy padał śnieg czy deszcz, żeby zrzucić tą wodę czy
śnieg z wirnika. W przeciwnym razie mógłby przymarznąć i się nie uruchomić.
Ai-20
 Przekładnia planetarna

Sprzęgło zębate za przekładnią planetarną jest po to, żeby wieniec pływający się nie obracał
względem wału (pierścień z uzębieniem wewnętrznym). Silnik jednowirnikowy. Układ
wylotowy- rura lub dysza o niewielkiej zbieżności. W stożku zaturbinowym jest rura w której
była chorągiewka bo wojaki sobie mundury rozdzierały o wystający stożek. Bruh.
Odpylacze
 Poddźwiękowy silnik strumieniowy

Nie mam lepszego foto -_-. Posiada on w środku tylko wtryskiwacze paliwa i stateczniki
płomienia.
Silnik AŁ-21 w kawałkach
 Pierścień regulujący dopływ powietrza chłodzącego

To co chachur w rękach trzyma. Poniżej widać otworki to właśnie ich przesłonięcie ulega
regulacji. Całośćna sprężykach jest i nwm czy nie jest to też grafitowe ta przesłona. Ponadto
przy łopatkach turbiny widać skontrowane nakrętki za pomocą rowków się je wprowadza a
później odgina przez co są jednorazowe i trza rozdupcyć żeby zdjąć.
Wieńce dyszowe i dysza wylotowa
Miejsce do podpięcia termopar
 Komora spalania pierścieniowo rurowa

Małe otwory do chłodzenia ścianek, rury ogniowe a dokładniej ich poszczególne segmenty
spawane szwem termicznym, każda rura ma swój własny chwyt powietrza. Rury ogniowe
opierają się o głowice wtryskiwacza oraz są mocowane na przegubowych ustalaczach.

Info przypominające:

-Paliwo, świeca zapłonowa i powietrze/tlen połączone w jednym miejscu to zapłonnik (aparat

zapłonowy)

-Stateczniki/stabilizatory płomienia mamy pierścieniowe lub promieniowe

Rozrusznik pneumatyczny

Regulator odśrodkowy
 Silnik na samym końcu sali

Silnik jednoprzepływowy dwuwirnikowy, 3 stopnie niskie i 3 wysokie

Sprężarki promieniowe
Reszta stuffu zza łańcucha
Rozrusznik turbinowy
Wyważanie
 Honorable mention

Pompa wielotłoczkowa promieniowa o mimośrodowym kadłubie

 Silnik PZL-10S

Turbośmigłowy. Dwie przekładnie- redukcyjna śmigła i wstępna. 6 stopni sprężarki osiowej

zakończone 1 stopniem promieniowym. Komora spalania pierścieniowa z wirowym
wtryskiwaczem paliwa (na stronie P&W jest napisane wirujący, ale to chyba to samo)
Korytarz czyli suka czyli AŁ-21
 Honorable mention

Opracował: Paweł Kuran

Literatura źródłowa: Trust me bro

Za wszystkie błędy, niedopowiedzenia i oblanie Szybkiej Śmierci autor nie

ponosi odpowiedzialności.