309-00A 排气系统 - 1.0升 EcoBoost（74千瓦/100马力）(B3)/1.

0升 EcoBoost 2021 Focus

（92千瓦/125马力）(B7)
程序更改日期:
说明和操作
2023-5-25

排气系统
概述

注意： 不要在带有催化转化器的汽车上使用含铅燃油。 在一直使用错误燃油的汽车内，燃油的铅会沉

积在催化转化器内并完全覆盖催化剂。 铅与铂反应，会抑制催化剂。 连续使用含铅燃油会摧毁催化
剂，使催化转化器失效。 在催化转化器中增加铅，还会使催化剂凝固，导致排气系统内背压过高，有可
能会损坏发动机。

注意： 因失火或过于富集的油/气混合物会生产 1100°C (2012°F) 或以上的极高温，导致陶瓷基片烧

结或烧毁，将催化转化器损毁。 如果发动机不点火、存在动力损失或其他异常工况（如：发动机过热和
回火），不要继续操纵汽车。

注意： 不要在隔离器上使用油基或脂基润滑剂。 此类润滑剂可能会导致橡胶变质。 这会在汽车运行时

导致隔离器与排气悬架分离。

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排气系统有一个废气出口，系统通过让废气流过催化转化器和消声器来降低发动机的噪声。 催化转化器
和汽油颗粒过滤器（如果配备）在减少空气污染物方面起着至关重要的作用。
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带有挠性排气管的一体式催化转化器，安装在排气歧管出口或涡轮增压器的出口法兰处（如果配
备）。

汽油颗粒过滤器 (GPF)（如果配备）。

前消音器和排气管总成。

后消音器和排气管总成。

安装于车身和消音器吊架上的隔离器。

催化转化器在排放控制系统中的主要作用是作为气体反应器。 其功能是在废气中引发热驱动化学反应，
从而将废气污染物减少到可接受的水平范围。 在某些情况下，您的催化转化器可能与 GPF 搭配使用。
GPF 的功能在于减少排气气流中的烟尘和烟灰颗粒污染物。 GPF 需要持续再生以保持正常运行。 排放
控制系统将自动执行此过程。 过滤器中聚集的烟灰有两种清洁方式：被动再生和主动再生。 这两种方
法可自动进行，而无需驾驶员执行任何操作。

催化转化器和 GPF 内的材料包含陶瓷基片。

催化转化器和 GPF 的设计目的是保证使用寿命持久。 不需要维护。

固定在车身底座上的隔声体和隔声板可保护汽车不受排气系统热量的影响，应定期对其实施检查，确保
其没有出现压伤或错位。 如果某个隔声体和隔声板受损或有劣变的迹象，请安装新的隔声体和隔声板。

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消声器、消声管和催化转换器管道的隔声体和隔声板将分别进行安装。

须按照程序要求报废部分排气管紧固件并安装新的紧固件。 将受损或腐蚀严重的紧固件报废，必要时安
装新的紧固件。 部分排气管紧固件采用拧紧接合设计。 请只使用零件编号与原件相同的新紧固件。 在
重新组装过程中，将紧固件紧固至规定扭矩。

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