LEIDINYS APIE ŽEMĖS ŪKIO MAŠINAS

Nr. 11
2020-3

LIETUVA

Kaina EUR 4,50

803002
PALYGINAMASIS TESTAS
ISSN 2538-8037

Aštuonios sėjamosios po
772538

padidinamuoju stiklu 36 psl.

9

RINKA DLG POWERMIX TESTAS TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ

Naujų javų kombainų rinka Claas Fritzmeier Smart4Grass su

Lietuvoje 12 psl. Axion 960 Cebis 24 psl. Isaria optiniais jutikliais 88 psl.
 REDAKTORIAUS ŽODIS
R
egis, optimizmo banga sulig karantino
atšaukimu pasiekė ir žemės ūkio ma-
šinų rinką. Keletą pastarųjų metų
fiksavome žemyn besiritančius trak-
torių ir javų kombainų pardavimus, kalbėjome
apie neatsinaujinantį, taigi senstantį šių maši-
nų parką. Tačiau pirmasis šių metų pusmetis
bent traukos mašinų segmente rodo ilgai lauk-
tus atsigavimo ženklus. Žinoma, be išorinių
katalizatorių, tokių, kaip paraiškų priėmimas
pagal ES struktūrinės paramos programas,
optimizmas nebūtų toks tvarus.
Bendrąja apimtimi per pirmąjį pusmetį nau-
jų traktorių pardavimai ūgtelėjo apie 10 %.
Daugiausia sąskaita mažos ir kompaktinių
vidutinės galios traktorių. Metų pradžioje
prognozuoto tolesnio 20 % javų kombainų
rinkos kritimo iki 100 vnt. gali ir neįvykti.
Pirmiausia todėl, kad artėjant javapjūtei dau-
giau neigiamų korekcijų įveda pati gamta:
REDAKCIJA
PROFI – leidinys apie žemės ūkio mašinas
PROFI LIETUVA leidėjas:
UAB BALTIC PUBLISHING GROUP
+370 650 99 090
info@profilt.lt
Vyriausiasis redaktorius: Dainius Šišlavas
dainius@profilt.lt
Vykdančioji redaktorė: Daina Kliunkaitė
daina@profilt.lt
gero derliaus prognozėms antrina išguldyti
pasėliai. Taigi pjūties sąlygos jau dabar rei-
kalauja pažangių pjaunamųjų su lanksčia
peilių juosta. Ir papildomų javų kombainų.
Kai kurie ūkiai jau iš anksto ėmėsi atsargos
priemonių, dalį derliaus nuėmimo pajėgumų
išsinuomodami – tegul jie būna šiek tiek per-
tekliniai, bet su didesne derliaus nuėmimo
garantija. Neabejotinai, tai daro įtaką pasta-
ruoju metu sparčiai populiarėjančiai nuomos
paslaugai, kurią vis daugiau įmonių ima siū-
lyti ne tik derliaus dorojimo, bet ir sėjos
mašinų segmentuose.
Pirmasis pusmetis išsiskyrė ir sėjamųjų pa-
klausa. Neatsitiktinai šiame numeryje joms
skiriame daug dėmesio. O pasėlių būklė,
ypač dabartinis jų vaizdas, verčia diegti
tikslesnius trąšų skleidimo būdus, pavyz-
džiui, naudoti papildomus optinius augalų
analizės jutiklius, leidžiančius koreguoti
Reklama ir rinkodara
+370 650 99 090
info@profilt.lt
Be raštiško PROFI LIETUVA redakcijos
sutikimo draudžiama publikuoti bet kokią
žurnale panaudotą rašytinę ar vaizdinę
medžiagą.
Už reklamos turinį ir klaidas redakcija
neatsako.
Spaudė "Kroonpress" AS, Estija
1 profi 2020/3
tręšimo normą atsižvelgiant į augalų vege-
taciją ir biomasės kiekį (tankį). Tokie patys
principai taikomi ir atsėjant pievas, gany-
klas. Apie tai skaitykite „Tiksliosios žem-
dirbystės“ skiltyje, kurią agroverslininkų
pageidavimu, padarysime nuolatine leidi-
nio rubrika.
Nepaliaukite domėtis naujovėmis, atverian-
čioms naujus tvaraus ūkininkavimo horizon-
tus. Ne tik agroversle – visur. Kad pažanga
nesustabdoma, rodo skaičiai ir iš gretimos
srities: tikrų elektromobilių Lietuvoje per 6
šių metų mėnesius įregistruota 399 vnt., t. y.
nepaisant drastiško kritimo balandžio mė-
nesį, augimas siekia net 105 %!
Gero derliaus ir pilnų aruodų!
Dainius Šišlavas
Profi Lietuva vyriausiasis redaktorius
PROFI INTERNATIONAL REDAKCIJA
THE FARM MACHINERY MAGAZINE
Agri Publishing International Ltd
An Daragh, Lealands, Hellingly, Hailsham
East Sussex, BN27 4DY,
United Kingdom
marketing@profi.com
www.profi.com
Vyriausiasis redaktorius:
Frank Berning
THE FARM MACHINERY MAGAZINE
 TURINYS

RINKA
Naujų javų kombainų rinka susitraukė
šiek tiek mažiau nei traktorių – „tik“ 12
25 %, tačiau tai nė kiek nedžiugina rin-
kos dalyvių. Lygiai 50-čia kombainų
sumažėjusios pardavimų apimtys
ženkliai atsiliepė naujų mašinų parko
struktūroje

DLG POWERMIX TESTAS

Didelės galios traktorius „Claas Axion
960 Cebis“
Tradicinės konstrukcijos, >400 AG trakto-
rių klasėje „Claas“ kompanijai atstovauja
Axion 900 serija. Šie didelės galios trakto-
riai gali būti tiek ratiniai, tiek pusiau vikšri-
niai. Norėdami sužinoti, ko vertas 323
kW/440 AG vardinės galios flagmanas, atli-
kome išsamų jo testą lauke ir DLG ban-
dymų centre

24

PALYGINAMASIS TESTAS
Aštuonios kombinuotos, 6,0 m pločio
pneumatinės sėjamosios. I dalis
Aštuoni gamintojai, skirtingos koncepcijos,
daugybė praktiškų ir naudingų smulkmenų.
Tokios apimties palyginamąjį testą turbūt
atlikome vieninteliai pasaulyje – bendras
aštuonių sėjamųjų darbinis plotis siekia 48 m.
Šioje medžiagoje rasite viską apie sėjamųjų
agregavimą, sėjos gylio nustatymo ypatu-
mus, skirtumus tarp sėkladėžių ir traukos
galios poreikį
36

„Profi Lietuva“ Nr. 10 (2020/02), 6 psl., pranešime „Statybų technikos rinkos naujiena – „Do-
osan“ prekės ženklas“ pastebėtas netikslumas.
Informacija apie „Intrac“ įmonių grupės atstovaujamus prekių ženklus turi būti tokia: „Intrac“
įmonių grupė yra vienintelis įgaliotas tiekėjas, atstovaujantis „John Deere Forestry“, „Case
Construction“, „Manitou“, „Bomag“, „Massey Ferguson“ (išskyrus Lietuvą) ir kitiems prekių
ženklams. Oficialus ir vienintelis „Massey Ferguson“ atstovas Lietuvoje – AB "East West Agro".
Atsiprašome skaitytojų ir kompanijos atstovų.

profi 2020/3 2
 REDAKCIJOS SKILTIS
1 Redaktoriaus žodis

RINKA
KVERNELAND U-DRILL 6001 LEMKEN COMPACT SOLITAIR 9/600 KH 12 2019 m. kombainų rinka Lietuvoje

SEZONO NAUJIENOS
18 Planuotos pademonstruoti pavasa-
rio parodoje technikos pardavėjų
naujienos. II d.
VÄDERSTAD SPIRIT 600S
HORSCH PRONTO 6 DC

DLG POWERMIX TESTAS

24 Traktorius Claas Axion 960 Cebis

PALYGINAMASIS TESTAS
AMAZONE CIRRUS 6003-2 36 Aštuonių kombinuotų 6,0 m pločio
pneumatinių sėjamųjų palyginimas.
I dalis

48 TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ
48 Automatinis kombinuotų pneuma-
tinių sėjamųjų darbinio pločio
TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ reguliavimas
Automatinis kombinuotų pneumatinių ypatingą testą – automatinį darbinio
sėjamųjų darbinio pločio reguliavimas pločio reguliavimą (angl. Section Control) PIRMOJI PAŽINTIS
Lyginamuosiuose aštuonių kombinuotų pneu- taisyklingos ir įstrižos formos galu- 54 Pjaunamoji MacDon FD135
FlexDraper
matinių sėjamųjų bandymuose visų gamin- laukėse. Tiesa, šiuose bandymuose galėjo
58 Presas vyniotuvas Massey
tojų agregatams buvome paruošę dar vieną, varžytis tik penki gamintojai
Ferguson RB3130F Protec
PARENGTA BENDRADARBIAUJANT SU TECHNIKA
Ieškai 62 Oro slėgio padangose reguliavimo
stiprių padėjėjų? sistema Michelin Zen@Terra
Traktorpool rasi visus! 64 Dviejų Deutz-Fahr akistata: Agro-
tron 6205 TTV prieš AgroStar 6.81
AUGALININKYSTĖ NAUDOTA TECHNIKA
70 Prikabinami lauko purkštuvai Agrio

REPORTAŽAS
74 Ūkininkas Dainius Šlaustas naudoja
Rapsai: sustabdykite
vienskilčių piktžolių plitimą!
telematines sistemas
Prieš leidžiantis į mišką

AUGALININKYSTĖ
84 Rapsai: sustabdykite vienskilčių
Daugiau kaip 1 900 miško ūkio technikos
skelbimų piktžolių plitimą!
Apsilankykite jau dabar
86 Fungicidai rapsams rudenį
83 95
0 žemės ūkio technikos skelbimų
Tvirti rapsai dėlwww.traktorpool.lt
rudenį
naudojamo boro

bar Per kelmus ir per akmenis 86 Javai: atsparumas žiemą dėl mik-
Miško ūkio technikos skelbimai
95 profi 2020/3
roelementų
SPECIALUSIS PRIEDAS SPECIALUSIS PRIEDAS 87 Tvirti rapsai dėl rudenį naudojamo
boro
89 Augalų optinės analizės jutikliai ir
PIRMOJI PAŽINTIS sėjos kintama norma sistema

„MacDon FD135 FlexDraper“ pjaunamoji MIŠKAI

54 su skersiniu juostiniu transporteriu ir 96 Idėjos, kaip patobulinti ar
sukonstruoti smulkius įrenginius
lanksčia peilių juosta
Kompanijos „MacDon“ pjaunamosios gerai 100 Savaeigė mulčiuojanti vejapjovė
AS 901 SM iš AS-Motor
žinomos Šiaurės Amerikoje, tačiau dabar
102 Artūras Vainauskas plėtoja
atėjo metas su jomis susipažinti ir Europos
netradicinį miškininkystės verslą
naudotojams, juolab, kad šiai rinkai dedi-
kuota speciali pjaunamųjų serija. Pabandėme AUTOMOBILIS
išsiaiškinti, kuo ypatinga amerikietiška 108 Jaguar I-Pace EV400
pjaunamoji ir patikrinome, ar pagulusius 114 Audi Q7 50 TDI
javus ji įveikia taip pat lengvai, kaip gerai 120 Peugeot Boxer
nuaugusius kviečius ir rapsus 122 Seat Leon

3 profi 2020/3
SUŽINOK ŽEMĖS
ŪKIO TECHNIKOS
NAUJIENAS PIRMAS

2800 l

3 m

• Žemės ūkio mašinų gamintojų naujienos

• Išskirtiniai vaizdo įrašai
• Paprasta prenumerata
 113 AG

435 Nm
 ĮVYKIAI IR NAUJIENOS

„SV Technika“ tapo Austrijos kompanijos „Steyr“

oficialiu ir vieninteliu atstovu Lietuvoje
kurioje įrengta greito jungimo
dviguba sankaba”, - Steyr trak-
torius pristato „SV Technika“
pardavimų vadybininkas Šarū-
nas Jakas. Kompanija „Steyr“ taip
pat gamina specializuotas maši-
nas komunalinių ūkių poreikiams
bei miško darbams.
„SV Technika“ kol kas konkrečių
skaičių, kiek planuojama parduo-
ti Steyr traktorių Lietuvoje, neį-
vardija. „Šiandien dar anksti
planuoti. Technikos pardavimus
žemės ūkio sektoriuje lemia labai
daug skirtingų veiksnių. Tačiau,
kad ir kokie būtų pardavimo re-
zultatai, nuoširdžiai tikimės įro-
dyti „Steyr“ gaminamos produk-
cijos kokybę bei efektyvumą ir
tapti vienais iš pirmaujančių
pardavėjų šalyje“, – pabrėžia
Š. Jakas. Anot, jo su veiklos ir
asortimento naujovėmis „SV
Technika“ supažindins rudeniop
organizuojamame renginyje.

N
uo 2007-ųjų metų Lietu- mono teigimu, atstovavimas Šiandien Lietuvos bendrovėje Apžvelgdamas šių metų veiklos
voje veikianti „SV Techni- „Steyr“ labai įpareigoja. „Prisi­ dirba 47 žmonių kolektyvas. rezultatus „SV Technika“ komer-
ka“ laiptelis po laiptelio imame didelius įsipareigojimus „SV Technika“ Lietuvoje siūlys cijos direktorius M. Urmonas
kopia aukštyn ir augina patiki- prieš savo klientus pateikti visą Steyr traktorių gamą, kurią neslepia, kad pirmasis šių metų
mos įmonės autoritetą. Tai įrodo aukščiausios kokybės traktorius sudaro 11 modelių – iš viso 46 pusmetis nebuvo labai optimis-
ir užsienio partnerių, kurių gretos ir suteikti geriausią popardavi- skirtingos modifikacijos. Variklių tiškas dėl visiems žinomų prie-
tik didėja, pasitikėjimas. Birželio minį aptarnavimą rinkoje. Supla- pasirinkimas apima diapazoną žasčių. „Tačiau dabar jaučiame
pabaigoje įmonė tapo oficialiu ir nuota ir jau pradėta įgyvendin- nuo 43 kW/58 AG iki 221 kW/300 didelį augimą ir tai nuteikia labai
vieninteliu Austrijos kompanijos ti su „Steyr“ bei kitų gamintojų AG. „Galingiausias austriškas pozityviai. Žinoma, prie didesnio
„Steyr“ atstovu Lietuvoje. atstovavimu susijusi įmonės traktorius – Steyr 6300 Terrus pardavimų aktyvumo prisideda
Pasak „SV Technika“ komercijos plėtra. Nusimato ir daugiau po- CVT, kurio vardinė variklio galia naujas įmonės raidos etapas,
direktoriaus Mindaugo Urmono, kyčių, ketiname pradėti dirbti 221 kW/300 AG, o didžiausia sie- kurį simbolizuoja labai geros ko-
įvykis labai džiaugsmingas ir la- naujoje žemės ūkio srityje, apie kia 230 kW/313 AG. Traktoriuje kybės traktorių gamintojo atsto-
bai lauktas. „Iniciatyva dėl atsto- kurią informuosime, kai ateis sumontuota „S-Control CVT“ – vavimas“, – teigiamus veiklos
vavimo buvo abipusė, tad ir de- laikas“, - planais dalijasi „SV dviejų diapazonų bepakopė, pa- pokyčius su nauju prekės ženklu
rybos tetruko pusę metų. „Labai Technika“ komercijos vadovas. dalyto galios srauto transmisija, sieja M. Urmonas.
tikėjome šių derybų sėkme. Su-
kaupta patirtis ir įmonės įverti-
nimas rinkoje yra tikrai labai
pozityvus. Teigiami atsiliepimai
iš klientų ir atstovaujamų gamin-
tojų teikė pasitikėjimo ir vilties,
kad „Steyr“ tai irgi įvertins“, - sa-
ko M. Urmonas. Kompanija
„Steyr“ 2017 metais atšventė 70
metų jubiliejų.
Naujas prekės ženklas 18 atsto-
vaujamų kompanijų sąraše ne
tik didelis pripažinimas. M. Ur-

profi 2020/3 6
 Parduodame techniką
pluoštinių kanapių lapų
nuėmimui, džiovinimui,
rūšiavimui:
• Kanapių pjautuvai, montuojami
ant traktoriaus
• Kuhn presai-vyniotuvai
• Wielton priekabos ritiniams vežti
• Alvan Blanch biomasės džiovykla
• Rūšiavimo linija

Nauji CAT ekskavatorinių

krautuvų modeliai
„Caterpillar“ pristato keturis naujus ekskava-
torinių krautuvų modelius, kurie suprojektuo-
ti ir pagaminti atsižvelgiant į šiuolaikinės
rinkos poreikius: Cat 428, 432, 434 ir 444.
Šios naujos mašinos pakeičia ankstesniuosius
modelius 428F2, 432F2, 434F2 ir 444F2. Nau-
jų ekskavatorinių krautuvų asortimente – ga-
lingi dyzeliniai varikliai, moderni transmisija
ir šiuolaikinė didelės galios hidraulinė siste-
ma, aprūpinanti papildomus imtuvus reikiamu
kiekiu alyvos nepriklausomai nuo to, kaip
darbo metu keičiasi jų apkrova.
„Pirmiausia, atkreipiame dėmesį į patobulin-
tą mašinos valdymo sistemą, kuri apima ne
tik analoginius valdiklius, bet ir naują spalvo-
tą valdymo terminalo ekraną. Pažangi naujo-
sios serijos apsaugos sistema blokuoja variklį,
transmisiją ir hidraulinę sistemą, kol opera-
torius valdymo terminale neįveda slaptažo-
džio. 428 ir 434 modelius galima įsigyti su
vairasvirčių valdymu. Modeliuose 432 ir 444
vairasvirtės yra įmontuotos sėdynėje, todėl
užtikrina didesnį valdymo komfortą“, – sako
Mindaugas Lapienis, „Avesco“ Mažosios tech-
nikos vadovas Baltijos šalyse.
Šiuo metu rinkoje populiariausi yra ekskava-
torinai krautuvai su mažesnio skersmens
priekiniais ratais: Cat 428, 432. Ne mažiau
populiarūs ir efektyviai ekskavatorinio krau-
tuvo galią bei našumą suderinantys Cat 434
ir 444 (su vienodo skersmens keturiais ratais)
modeliai. Tačiau pats populiariausias yra Cat
444 modelis. Visi šie ekskavatoriniai krautu-
vai skiriasi ne tik ratų matmenimis, bet ir
didžiausiu kasimo gyliu, keliamąja, hidrauli-
nės sistemos galia bei dėl visų vairuojamųjų
ratų – geru manevringumu net itin ankštose
erdvėse.

Modelis 428 432 434 444

Variklis „Cat C3.6“ „Cat C3.6“ „Cat C3.6“ „Cat C3.6“
Didž. galia, kW 68 76 68 76
Konstrukcinė masė, kg 8 131 8 322 9 170 9 462
Keliamoji galia, kg 3 488 3 488 4 303 4 310
Didž. kėlimo aukštis, mm 3 463 3 462 3 518 3 615
Didž. kasimo gylis, mm 5 700 6 169 5 748 6 218

7 Informacija +370 630 00653,

profi 2020/3
modestas.paliulis@aurorahemp.com
 ĮVYKIAI IR NAUJIENOS
Naujos padangos hibridiniu protektoriumi
S
uomijos padangų gaminto-
jas „Nokian Tyres“ praėju-
siais metais vykusioje
parodoje „Agritechnica 2019“
pristatė universalias, dau-
giafunkcės paskirties padangas
Ground King. Akylesni „Agritech-
nica“ parodų lankytojai univer-
salių padangų prototipą „Nokian
Tyres“ ekspozicijoje galėjo pa-
stebėti dar 2017 m.
Naujos padangos dedikuotos
plačiam ratui naudotojų, ypač
daugiašakiams ūkiams, agro-
verslo įmonėms ir nuomos kom-
panijoms, kurios mašinas naudo-
ja labai įvairioms technologinėms
operacijoms: nuo lauko, miško
darbų iki transporto. Tai nauja ir
perspektyvi padangų tobulinimo
kryptis, kurią itin palankiai su-
tinka ne tik naudotojai, bet ir
mašinų gamintojai.
Universalios, daugiafunkcės Nokian Ground King padangos su hibridiniu protektoriumi skirtos darbui įvairiomis
sąlygomis
profi 2020/3
Bendra tendencija tokia, kad kuo
mašina numatoma didesniam
skaičiui operacijų, tuo jos naudo-
jimo dalis transporte didesnė.
Būtent šiai problemai spręsti ir
skirtos naujos Nokian Ground
King padangos, kurių charakte-
ristikos suderintos ne tik lauko,
statybos, miško, bet ir transpor-
to darbams.
Dėl pažangios „Hybrilug“ techno-
logijos naujų padangų charakte-
ristikos keičiasi priklausomai nuo
atraminio paviršiaus, kuriuo jos
rieda: vienaip jos kontaktuoja su
minkšta dirva, kitaip – važiuojant
kietu paviršiumi, asfalto danga.
Nuo tradicinių žemės ūkyje ir
transporto darbuose naudojamų
padangų Nokian Ground King
pirmiausia skiriasi protektoriu-
mi. Nauja dirvakibių architektū-
ra jungia gerąsias abiejų tipų
8
protektorių savybes. Nors
vizua­liai atrodo panašūs į įpras-
tus dirvakibius, Ground King jie
ne vientisi, o su išpjovomis, dėl
kurių jie atrodo tarsi sudaryti iš
atskirų blokelių. Skiriasi ne vien
tik padangų išvaizda, bet ir jų
konstrukcija, įskaitant naują, di-
limui atsparesnį gumos mišinį.
Pritaikius pažangią „Hybrilug“
technologiją, naujos padangos
turi daug privalumų transporto
darbuose: mažesnį riedėjimo pa-
sipriešinimą, lėtesnį dėvėjimąsi
ir mažesnį triukšmingumą, taigi
ir geresnį važiavimo komfortą.
Lėtesnį dėvėjimąsi užtikrina spe-
cialus, dilimui atsparus gumos
mišinys ir didesnis lietimosi su
kontaktiniu paviršiumi plotas.
Dar viena svarbi savybė
– naujos padangos pri-
taikytos didesnėms
apkrovoms. Tai buvo
svarbi sąlyga jau
projektuojant pa-
dangas, nes siekta
atsižvelgti į trans-
portininkų reikala-
vimus.
Nokian Ground King
taip pat užtikrina ge-
ras pravažumo ir
traukos charakteristi-
kas statybose bei lauko
darbuose. Naujos, hibridinės for-
mos dirvakibiai pasižymi geromis
savaiminio išsivalymo savybėmis,
todėl išvažiavus iš lauko mažiau
tenka valyti kelius.
Vokietijos Kylio universiteto,
Žemės ūkio ir mitybos mokslų
fakulteto specialistai išbandė
Nokian Ground King padangas
įvairiomis tipinėmis sąlygomis.
Ilgalaikių bandymų metu ant vi-
dutinės galios Fendt 724 Vario
traktoriaus buvo uždėtos prieš-
serijinės Nokian Ground King
padangos. Dar vienas lygiai tokio
paties modelio traktorius buvo
„apautas“ standartinėmis, AS
indekso kito gamintojo padango-
mis. Traktoriai 62 % laiko buvo
naudojami lauko darbuose (der-
liaus dorojime ir dirvos dirbime)
ir 38 % laiko – transporte. Per tą
patį lyginamąjį laikotarpį stan-
dartinių padangų dirvakibių
aukštis sumažėjo trečdaliu, tuo
tarpu Ground King dirvakibiai
nudilo tik penktadaliu. Dirvos
dirbime Ground King pasirodė
taip pat geriau už standartines
AS tipo padangas: tomis pačio-
Ilgalaikių Vokietijos
Kylio universiteto
bandymų
duomenimis,
hibridinis Nokian
Ground King
protektorius,
lyginant su
standartinėmis AS
indekso
padangomis, dėvisi
lėčiau ir pasižymi
ne tik geromis
savaiminio
išsivalymo
savybėmis, bet ir
užtikrina didesnę
traukos jėgą bei iki 2 %
mažesnį buksavimą
lauko darbuose
mis sąlygomis buvo išmatuota
didesnė traukos jėga ir iki 2 %
mažesnis varytuvų buksavimas.
Atliekant derliaus dorojimo tech-
nologines operacijas, hibridinis
naujų padangų protektorius ma-
žiau pažeidžia dirvą, žolynų ražie-
ną ir šaknų sistemą. Po pirmo ir
antro pjovimo, žolynai traktoriaus
vėžėse atželia greičiau, todėl jų
derlingumas padidėja iki 29 %.
„Nokian Tyres“ tikisi, kad univer-
salios, daugiafunkcės Ground
King padangos kai kurioms ma-
šinoms taps pirmo (gamyklinio)
komplektiškumo padangomis.
Nokian Ground King padangas
nuo šių metų pradžios jau galima
užsakyti bendrosios ir specialio-
sios paskirties traktoriams.
 Leeb 12 TD
INTELEKTUALUMAS IR EFEKTYVUMAS
— Leeb 12 TD sumontuota unikali dviejų rezervuarų sistema su vertikaliai apkrovai optimizuotu mišinio paskirstymu,
o tai garantuoja pastovų sukibimą esant vertikalioms apkrovoms
— Tandeminė ašis atlaikanti dideles apkrovas bei nedidelis slėgis į dirvos paviršių
— Stabilus sijų darbas net ir kalvotose vietovėse dėka sumontuotos hidropneumatinės sijų kopijavimo sistemos
— Maža vėjo nuonašos rizika dėl tikslios sijų kopijavimo sistemos bei pastovaus atstumo iki purškiamo paviršiaus
išlaikymo net ir esant dideliam darbiniam greičiui

www. audrokesta.lt 9 profi 2020/3

 ĮVYKIAI IR NAUJIENOS
„Dotnuva Baltic“ ir „Ekodrena“ kartu vystys reguliuojamo
drenažo verslą Baltijos šalyse
B
endradarbiavimo sutartį
pasirašiusios „Dotnuva
Baltic“ ir „Ekodrena“ kartu
vystys reguliuojamo drenažo
verslą Lietuvoje, Latvijoje bei Es-
tijoje. Progresyvias reguliuojamo
drenažo sistemas gaminanti „Eko-
drena“ toliau koncentruosis į tech-
nologijų bei inovacijų vystymą,
gamybos plėtrą, o „Dotnuva Bal-
tic“ rūpinsis produkto pardavi-
mais. Įmonės prognozuoja, jog per
kelerius metus ūkių, įsirengusių
tokias drenažo sistemas, skaičius
Lietuvoje išaugs penkis kartus.
Reguliuojamasis drenažas padeda
palaikyti tinkamą vandens lygį
dirvožemyje, sumažinti sausringų
periodų pasekmes ir taip leidžia
ūkininkams pasiekti iki 20–30 %
didesnį derlių. Tokia sistema taip
pat padeda sustabdyti trąšų iš-
plovimą iš dirvožemio, kas pade-
da mažinti taršą. Reguliuojamojo
drenažo nuotėkis, su kuriuo pasi-
šalina ištirpęs azotas bei kitos
maisto medžiagos, yra iki 90 %
mažesnis, palyginti su įprastiniu
drenažu. Ilguoju laikotarpiu tai
reiškia ir mažesnį trąšų poreikį, o
tai turi teigiamos įtakos anglies
dvideginio emisijų mažinimui že-
mės ūkyje.
„Bendraudami ir bendradarbiau-
dami su Baltijos šalyse dirbančiais
ūkininkais, matome, kad reguliuo-
jamojo drenažo sistema yra rei-
kalingas sprendimas tiek dėl eko-
nominio efekto, tiek ir dėl
teigiamo poveikio aplinkai – tar-
šos mažinimo ir supančios aplin-
profi 2020/3
„Dotnuva Baltic“ Projektų diegimo skyriaus vadovas Mindaugas Veiveris ir „Ekodrena“ direktorius Jonas Steikūnas
kos saugojimo. Papildę šiuo pro-
duktu turimą žemės ūkio
technikos, įrangos ir paslaugų
paletę, galėsime dar geriau atliep-
ti savo klientų poreikius. Tikime,
kad mūsų sukaupta patirtis ir tu-
rimos kompetencijos leis regu-
liuojamojo drenažo sistemas pri-
taikyti kiekvienam ūkiui ir taip
prisidėti prie jų rezultatų augi-
mo“, – sako Mindaugas Veiveris,
„Dotnuva Baltic“ Projektų diegi-
mo skyriaus vadovas.
Jonas Steikūnas, „Ekodrena“ di-
rektorius, pažymi, jog rinkosi net
iš kelių potencialių partnerių, ga-
linčių prisidėti prie reguliuojamo-
jo drenažo sistemų verslo vysty-
mo Baltijos šalyse: „Mums svarbus
įmonės patikimumas ir žinomu-
10
mas, ilgametė patirtis ir platus
konsultantų tinklas. Ieškojome
partnerio, kuris padėtų vystyti
reguliuojamojo drenažo sistemų
verslą Lietuvoje, Latvijoje ir Esti-
joje. Tam svarbu gerai pažinti že-
mės ūkio sektorių, išgirsti klientų
poreikius ir padėti jiems įgyven-
dinti reikalingus drenažo sprendi-
mus. Įmonei „Dotnuva Baltic“
patikėję rūpestį produkto parda-
vimais ir populiarinimu, patys
galėsime koncentruotis į produk-
to gamybos plėtrą ir naujų tech-
nologijų bei inovacijų vystymą.“
Reguliuojamo drenažo poveikis
bei efektyvumas ir toliau bus tiria-
mas Lietuvoje, bus pradėti tyrimai
Latvijos ir Estijos mokslo institu-
cijose.
Abiejų įmonių atstovai tiki, kad
bendradarbiaudamos padės že-
mės ūkio sektoriuje veikiančioms
įmonėms greičiau spręsti aktualius
iššūkius. Kitaip tariant, prisitaiky-
ti prie drastiškų klimato sąlygų
pokyčių ir įgyvendinti augančius
aplinkosaugos reikalavimus, kartu
sukuriant ir didesnę ekonominę
naudą – gaunant didesnį uždarbį
iš kiekvieno hektaro.
Šiuo metu reguliuojamojo drenažo
sistema veikia 41 Lietuvos ūkyje,
jų plotas kartu sudėjus siekia dau-
giau kaip 1 000 hektarų. Tikimasi,
kad tokių ūkių skaičius Lietuvoje
išaugs bent penkis kartus. Latvi-
joje ir Estijoje reguliuojamo dre-
nažo sistemos kol kas įrengiamos
tik moksliniais pagrindais, bet ti-
kimasi, kad ir šiose šalyse dar
šiemet atsiras dešimtys jas įsi-
rengsiančių ūkių. Reguliuojamojo
drenažo sistemai reikalingos in-
vesticijos ir jų atsiperkamumas
skaičiuojamas vienam hektarui,
laukų būklę įvertina ir sistemas
suprojektuoja kvalifikuoti specia-
listai.
„Ekodrena“ yra vienintelė įmonė,
gaminanti ir diegianti reguliuoja-
mo drenažo sistemą Lietuvoje ir
turinti patentinę apsaugą visoje
Europos Sąjungoje.
 fendt.com | Fendt yra pasaulinis AGCO prekės ženklas.

Individualūs nustatymai trečioms šalims

Debesų kompiuterija su
didžiausiu duomenų saugumu

Nuotolinis ryšys su biuru

Intuityvus nuosavos Vienas sprendimas

infrastruktūros valdymas visoms ūkio mašinoms

FendtONE
Išmanioji valdymo koncepcija.
FendtONE – tai nauja atskirų mašinų ir visos flotilės valdymo koncepcija,
leidžianti stebėti mašinas realiu laiku, analizuoti duomenų masyvus, susieti
atskiras mašinas ir nustatyti jų pavaldumo ryšius. FendtONE galima įdiegti ne
tik visuose naujuose didelės galios, bet ir vidutinės galios Fendt 700 Vario mo-
deliuose. Žemės ūkio technologijos dar niekada nebuvo tokios išmanios.

Tai yra Fendt. Nes mes apie ūkininkavimą žinome viską.

UAB „Ivabaltė“ Žemės ūkio technikos prekybos ir Daugiau

Stoties g. 23 42164 Rokiškis aptarnavimo centras Vidurio Lietuvoje informacijos
Tel. (8 458) 32 676 Vandžiogalos g. 30, Saviečių k., Kėdainių r. sav. Mob. tel. +370 618 43 458
El. paštas ivabalte@ivabalte.lt Tel. (8 347) 200 00, kedainiai@ivabalte.lt El. p. sarunas.kalvaitis@ivabalte.lt
11 profi 2020/3
 RINKA

Lyderių keitimosi metas

Naujų javų kombainų rinka susitraukė šiek tiek mažiau nei traktorių – „tik“ 25 %, tačiau tai nė kiek
nedžiugina rinkos dalyvių. Lygiai 50-čia kombainų sumažėjusios pardavimų apimtys ženkliai atsiliepė
naujų mašinų parko struktūroje.
2018 m. „New Holland“ rezultatai buvo beveik 2019 m. naujų javų kombainų rinka Lietu-
Dainius Šišlavas
tris kartus prastesni už „Claas“ ir kompanija voje glaustai:

P
tenkinosi ketvirtąja vieta, tai per metus situ-
abandžius suskaičiuoti, kiek gi nau-
acija apsivertė aukštyn kojomis: „New Hol-
jų javų kombainų registruota 2019
land“ sugebėjo ne tik išlyginti rezultatą, bet
m., galima suskaičiuoti 106 naujas
net ir simboliniu skirtumu aplenkti ilgametį
derliaus dorojimo mašinas. Remian-
lyderį („New Holland“ – 33 vnt., „Claas“ –
tis gamintojų atstovų apklausa, į rinką pateko
29 vnt.).
148 nauji javų kombainai, t. y. 50-čia mašinų
Dar viena, kas krenta į akis, – iš „olimpinio“
mažiau nei 2018-aisiais. Dalis (<10 %) praėju-
trejetuko pasitraukęs „Massey Ferguson“ pre-
siais metais realizuotų kombainų skirti nuo-
kės ženklas, kuris dabar ne antroje, o penk-
mos paslaugai.
toje pozicijoje. Skirtumai tarp trijų stipriausių
Kas pirmiausia krenta į akis, paanalizavus
prekių ženklų – „New Holland“, „Rostselmash“
praėjusių metų rezultatus? Pirmiausia, pasi-
ir „Claas“ – labai nedideli, iki 4 vnt. „John De-
keitė ilgametis lyderis: „Claas“ užleido vietą
ere“ ir „Massey Ferguson“ rikiuojasi antraja-
amžinam varžovui „New Holland“. Pastarajam
me ešelone, skirtumas tarp šių prekių ženklų
galima skirti nominaciją „Metų augimas“. Jei
taip pat tik 4 vnt. Trečiajame ešelone arba
ariergarde – „Case IH“ (5 vnt.), „Deutz-Fahr“
(3 vnt.), „Fendt“ (1 vnt.) ir „Sampo Rosenlew“
(1 vnt.).
Klasikinės konstrukcijos kombainų, t. y. der-
liaus dorojimo mašinų su tangentiniu kūlimo
būgnu arba tangentiniais kūlimo-separavimo
būgnais ir klavišiniais kratikliais dalis išliko
1 tokia pati, 77 %. Tačiau nepaisant ketvirtada-
liu smukusių pardavimų, rotorinių, t. y. ašinę
kūlimo-separavimo sistemą turinčių kombai-
2 nų dalis ūgtelėjo iki 17 % (+7 %). Be to, rotori-
nių derliaus dorojimo mašinų parduota beveik
tris kartus daugiau nei hibridinių, kai tuo
3 tarpu metais anksčiau nedidele persvara pir-
mavo pastarieji kombainai.
■ Metinis pokytis – 25 %
■ Populiariausias kombainas New Hol-
land CR9.80
■ Populiariausias pravažusis, pusiau
vikšrinis kombainas Claas Lexion
770 TT
■ Populiariausias prekės ženklas
„New Holland“
■ Pardavimų lyderis grupė CNH
■ Populiariausi galingiausi vidutinio lai-
dumo (VII kl.) kombainai su klaviši-
niais kratikliais
Populiariausi javų kombainai atskirose lai-
dumo klasėse:
■ Mažo laidumo: Massey Ferguson Activa
S 7345
■ Vidutinio laidumo: Claas Lexion
670/670 TT
■ Didelio laidumo: New Holland CR9.80
Populiariausi javų kombainai pagal kūli-
mo-separavimo sistemos tipą:
■ Su klavišiniais kratikliais: Claas Lexion
670/670 TT
■ Hibridinis: Claas Lexion 770/770 TT
■ Rotorinis: New Holland CR9.80
Naujų kombainų pardavimų olimpe – New
Holland derliaus dorojimo mašinos, per me-

profi 2020/3 12
 14

12 13

10 11
10
8 9
8
6

0
New Holland CR9.80 Claas Lexion Massey Ferguson Claas Lexion 770/770 TT John Deere T670
670/670 TT Ac�va S 7347 MSC Rostselmash Acros 595 Plus
Rostselmash RSM 161
Populiariausių javų kombainų 2019 metais Lietuvoje TOP 5. Kas pasikeitė per metus? Pasikeitė lyderis, penketuke liko tik vienas Massey Ferguson kombainas.
Pirmąją poziciją užima didelio laidumo (VIII kl.) derliaus dorojimo mašina New Holland CR9.80 (13 vnt.), antrąją ir trečiąją – nedaug atsilikdami vidutinio
laidumo (VII ir VI kl.) kombainai Lexion 670/670 TT (11 vnt.) ir Massey Ferguson Activa S 7347 MCS (10 vnt.). Ketvirtoje vietoje varžovų daugiausia – net
trys: populiariausia hibridinė derliaus dorojimo mašina Claas Lexion 770/770 TT (VIII kl.) ir du populiariausi Rostselmash kombainai – Acros 595 Plus (VI kl.)
bei RSM 161 (VII kl.). TOP5 sąrašą užbaigia vidutinio laidumo (VII kl.) derliaus dorojimo mašina John Deere T670 (8 vnt.)

tus pakilusios iš ketvirtos į pirmąją poziciją
(+37,5 %, nuo 24 iki 33 vnt.). Neabejotinai,
metų augimas! Agresyvi kainodara, palankios
įsigijimo sąlygos pagaliau davė rezultatų. Be
pardavimų lyderio, kompanijai „New Holland“
atitenka dar dvi aukščiausios nominacijos:
populiariausio kombaino (CR9.80, 13 vnt.) ir
populiariausios didelio laidumo, ne klavišinius
kratiklius turinčios derliaus dorojimo mašinos
(tas pats CR9.80). Rotorinio CR Revelation se-
rijos kombaino 2018-aisiais nebuvo net lyde-
rių penketuke, tačiau didelio laidumo derliaus
dorojimo mašina javapjūtės laikotarpiu buvo
intensyviai demonstruojama, todėl rezultatai
netruko pasirodyti.
Įdomu tai, kad 2018 m. buvo parduoti tik du
rotoriniai New Holland kombainai su ašiniu
dvibūgniu kūlimo-separavimo aparatu, o pra-
ėjusiais metais tokių realizuota net septynis
kartus daugiau (14 vnt.). Pardavimų apimtimis
jie vejasi klasikinės konstrukcijos New Hol-
land derliaus dorojimo mašinas su klavišiniais
kratikliais (19 vnt.).
Populiariausiųjų sąrašo viršuje – didelės, VIII
laidumo klasės kombainas CR9.80 (didžiausia
bruto galia pagal ECE R120 standartą – 420
kW/571 AG) su ašine dvibūgne kūlimo-sepa-
ravimo sistema „Twin Rotor“. Praėjusiais me-
tais parduota 13 vnt. šio modelio mašinų,
palyginimui, 2018-aisiais – tik 2 vnt. Absoliu-
ĮDOMESNI FAKTAI
■ Tik du gamintojai realizavo ne mažiau
kaip 30 vnt. javų kombainų: „New Holland“
ir "Rostselmash".
■ Metų rezultatas: New Holland kombainų
pardavimai ūgtelėjo 37,5 %, garantavę pir-
mąją reitingo poziciją; formaliai didžiausias
50 % „Deutz-Fahr“ augimas leido šio prekės
ženklo kombainams iš aštuntosios užkopti
į septintąją poziciją.
■ Metų nesėkmė: Fendt kombainų popu-
liarumas krito 6 kartus, Claas užleido lyde-
rio pozicijas, nukrisdama iš karto į trečiąją
vietą (–56 %).

„Claas“ praėjusiais metais pardavė aštuonis kombainus su pusiau vikšrine važiuokle, iš kurių net septyni – VIII laidumo klasės Lexion 770 Terra Trac (kairėje). Tai
populiariausias Lietuvoje padidinto pravažumo kombainas. Be aštuonių Claas kombainų su pusiau vikšrine važiuokle, praėjusiais metais parduoti penki New
Holland (keturi CR Revelation (dešinėje) ir vienas CX) su „SmartTrax“ bei vienas Massey Ferguson Delta 9380 javų kombainas su pusiau vikšrine „Atrak“ važiuokle

13 profi 2020/3
 RINKA
Rečiau sutinkami kombainai, parduoti praėjusiais metais: vienas mažos, IV laidumo klasės Sampo
Rosenlew Comia C6 su 5,1 m pločio pjaunamąja (viršuje), vienas vidutinės, VII laidumo klasės Deutz-Fahr
C9206 TS su tangentine trijų būgnų kūlimo-separavimo sistema ir 6 klavišiniais kratikliais (centre) ir du
didelės, VIII laidumo klasės Massey Ferguson Delta 9380 su tangentiniu dvibūgniu kūlimo aparatu ir du
ašiniais rotoriniais šiaudų separatoriais (apačioje), iš kurių vienas su pusiau vikšrine važiuokle „Atrak“
ti dauguma, 11 vnt. CR9.80 kombainų įsigyta
su 9,15 m, o likę – su 10,70 m pločio „Varifeed“
pjaunamosiomis, turinčiomis reguliuojamo
pločio dugną.
Antras pagal populiarumą – 2018-ųjų parda-
vimų lyderis, vidutinės, VII laidumo klasės
kombainas CX8.85 (330 kW/449 AG) su ketu-
rių būgnų kūlimo-separavimo sistema ir 6
klavišiniais kratikliais. Per metus parduot
šeši galingiausi CX8 serijos kombainai su „Eta-
po IV/Tier 4f“ varikliu, visi su 7,60 m pločio
„Varifeed“ pjaunamosiomis.
profi 2020/3
Sampo Rosenlew Comia C6
Deutz-Fahr C9206 TS
Massey Ferguson Delta 9380
Trečias pagal populiarumą išlieka antras ga-
lingiausias CX8 serijos modelis su „Etapo IV/
Tier 4f“ varikliu – CX8.80 (295 kW/401 AG).
Visi penki VII laidumo klasės kombainai par-
duoti taip pat su 7,6 m pločio „Varifeed“ pjau-
namosiomis.
Nė vienas iš praėjusiais metais parduotų nau-
jų New Holland kombainų nebuvo skirtas
nuomos paslaugoms.
Iš trečios į antrą vietą pakilo rusiški Rostsel-
mash kombainai (+3,4 %, nuo 29 iki 30 vnt.).
Stabilus rezultatas susitraukusios rinkos są-
14
lygomis leido pagerinti poziciją gamintojų
populiarumo reitinge. Visi 2019 m. parduoti
Rostselmash kombainai – klasikinės konstruk-
cijos, su tangentiniu kūlimo aparatu ir klavi-
šiniais kratikliais.
„Rostselmash“ ir toliau išlieka populiariausias
gamintojas mažo (IV kl.) laidumo mašinų kla-
sėje. Praėjusiais metais gerai pažįstamas mo-
delis Vector 425 praktiškai neturėjo lygiaver-
čio varžovo.
Pirmąją ir antrąją populiariausio 2019 m.
Rostselmash kombaino Lietuvoje vietas dali-
jasi du modeliai: Acros 595 Plus (9 vnt.) ir RSM
161 (9 vnt.).
Rostselmash Acros 595 Plus (vardinė bruto
galia – 248 kW/333 AG) yra pradinis vidutinės
laidumo klasės (VI kl.) kombainas su dviejų
būgnų kūlimo-separavimo sistema ir 5 klavi-
šiniais kratikliais. Acros 595 Plus javų kom-
bainai parduodami su 6,0 m pločio pjaunamo-
siomis. Ši derliaus dorojimo mašina
populiarumu VI laidumo klasėje praktiškai
nenusileidžia šios grupės bestseleriui Massey
Ferguson Activa S 7347 MCS – jei pastarojo
paklausa praėjusiais metais sumažėjo 54 %
(nuo 22 iki 10 vnt.), tai Acros 595 Plus mašinų
praėjusiais metais parduota tiek pat, kiek ir
2018-aisiais.
Rostselmash RSM 161 (279 kW/380 AG) – vi-
dutinės aukštesnės laidumo klasės (VII kl.)
kombainas su keturių būgnų kūlimo-separa-
vimo sistema ir 6 klavišiniais kratikliais. Tai
našiausias klavišinis Rostselmash kombainas,
kurio populiarumas Lietuvoje auga (+80 %,
nuo 5 iki 9 vnt.) ir praėjusiais metais tik sim-
boliškai atsiliko nuo ilgamečio klasės lyderio
Claas Lexion 670/670 TT. Lietuvoje RSM 161
kombainai parduodami su 7,0 m pločio pjau-
namosiomis.
Mažo laidumo Rostselmash Vector 425 (161
kW/220 AG) – trečias. Tai dviejų būgnų kūli-
mo-separavimo sistemą ir 4 klavišinius kra-
tiklius turintis mažos, IV laidumo klasės kom-
bainas. Per metus parduotos penkios šio
modelio derliaus dorojimo mašinos. Visos jos
realizuotos su 5,0 m pločio pjaunamosiomis.
Kombainas pasirodė kiek prasčiau nei 2018
m., (–44 %, nuo 9 iki 5 vnt.), tačiau vis tiek
išliko lyderiu pradinėje mažo laidumo kom-
bainų klasėje.
„Claas“ užleido lyderio pozicijas amžinam
varžovui „New Holland“ pasitraukdama į
trečią vietą (–56 %, nuo 66 iki 29 vnt.). Par-
davimai krito daugiau nei per pusę. Nepaisant
to, „Claas“ išsaugojo populiariausio vidutinio
laidumo kombaino (Lexion 670, 11 vnt.) ir
populiariausios didelio pravažumo derliaus
nuėmimo mašinos (Lexion 770 TT, 7 vnt.) po-
zicijas.
POPULIARIAUSI ĮVAIRIŲ GAMINTOJŲ JAVŲ KOMBAINAI ATSKIROSE LAIDUMO KLASĖSE
IV klasė V klasė VI klasė VII klasė VIII klasė IX klasė X klasė
5 Rostselmash Vector 7 MF Activa S 10 MF Activa S 7347 11 Claas Lexion 13 New Holland Nepopuliari grupė Nepopuliari grupė
425 7345 MCS 670/670 TT CR9.80
1 Sampo Rosenlew 5 Claas Tucano 9 Rostselmash Acros 9 Rostselmash RSM 9 Claas Lexion
Comia C6 320 595 Plus 161 770/770 TT
2 DF C6205 TS 2 Case IH AF 5140 8 John Deere T670 5 John Deere S785
1 Fendt 5255 L 6 NH CX8.85 3 Case IH AF 8250
5 NH CX8.80 2 MF Delta 9380
3 John Deere T660
1 DF C9206 TS

Pastaba: lentelėje nebūtinai populiariausi javų kombainai atskirose laidumo klasėse – tai populiariausios kiekvieno prekės ženklo mašinos išdėstytos pagal
klases.
Populiariausių Claas kombainų trejetukas
nepasikeitė. Pardavimų hitas – galingiausias
ankstesnės Claas Lexion serijos vidutinio
laidumo kombainas Lexion 670/670 TT (di-
džiausia bruto galia pagal ECE R120 – 320
kW/435 AG) su trijų būgnų kūlimo-separavi-
mo sistema ir 6 klavišiniais kratikliais. Tra-
diciškai, šio modelio kombainai įsigyjami su
7,70 m pločio „Vario 770“ pjaunamosiomis.
Per metus parduota 11 vnt. VII laidumo kla-
sės kombainų.
Antras populiariausių Claas kombainų reitinge
– tradiciškai nuomos kompanijų pirmasis pa-
sirinkimas, hibridinis kombainas Lexion
770/770 TT (430 kW/585 AG) su trijų būgnų
kūlimo-separavimo sistema ir dviem ašiniais
rotoriniais šiaudų separatoriais. VIII laidumo
klasės kombainas realizuotas 9 vnt. tiražu, iš
kurių net septynios mašinos su pusiau vikšrine
„Terra Trac“ važiuokle. Populiariausia pjauna-
moji – 10,80 m pločio „Vario 1080“ su regu-
liuojamo pločio dugnu, viena didžiausių tarp
JAVŲ KOMBAINŲ KLASIFIKAVIMAS
■ Mažo laidumo kombainai (IV ir V klasės): klasikinės konstrukcijos javų kombainai, t. y. derliaus
dorojimo mašinos su tangentiniu kūlimo būgnu ir 4–5 klavišiniais kratikliais. Laidesniuose mo-
deliuose vietoje 2-jų naudojama 3-jų būgnų (daugiabūgnė) kūlimo-separavimo sistema;
■ Vidutinio laidumo kombainai (VI ir VII klasės): apima didžiausią javų kombainų konstrukcijų
įvairovę: nuo klasikinių mašinų su tangentiniu kūlimo būgnu ir 5–8 klavišiniais kratikliais, hibri-
dinių, su vienu arba dviem rotoriniais šiaudų separatoriais vietoje klavišinių kratiklių (Claas
Tucano 560/570/580, Lexion 740/750/760) ir rotorinių su vienu (Case IH AFX 5140) arba dviem
(New Holland CR7.90/CR8.80) ašiniais kūlimo-separavimo būgnais;
■ Didelio laidumo kombainai (VIII–X klasės): apima tik hibridinius su dviem rotoriniais šiaudų
separatoriais ir rotorinius javų kombainus. Didžiausiai, X laidumo klasei priskiriami tokie kom-
bainų modeliai, kaip Fendt/Massey Ferguson Ideal 10, New Holland CR10.90.
naudotų ankstesnės kartos Claas Lexion kom- Trečias populiariausias Claas kombainas – sil-
bainuose. Beje, hibridinis Lexion 770/770 TT pniausias, pradinis Tucano serijos modelis 320
jau nėra populiariausias ne klavišinius krati- (180 kW/245 AG) su dviejų būgnų kūlimo-se-
klius turintis javų kombainas Lietuvoje – pir- paravimo sistema, 5 klavišiniais kratikliais ir
mąją vietą iš jo paveržė New Holland CR9.80 viena mažiausių iš „Vario“ serijos, 5,60 m plo-
su ašine dvibūgne kūlimo-separavimo sistema. čio „Vario 560“ pjaunamąja. Mažos, V laidumo

2019 m. naujų javų kombainų rinka Lietuvoje: populiariausi prekių ženklai ir jų metinis
rezultatas
35

30 33 148
30 29
25
25
20
21
15

10 Bendra
rinka
5
5 1 1
3
0
New Holland Rostselmash Claas John Deere Massey Case IH Deutz-Fahr Fendt Sampo
Ferguson Rosenlew
*Gamintojų atstovų duomenimis

15 profi 2020/3
 RINKA
2019 m. naujų javų kombainų rinka Lietuvoje: aštuonių didžiausių gamintojų bendras
parduotų derliaus dorojimo mašinų skaičius
40
35 38
30
30
25
20
15
10
5
0
CNH Rostselmash
*Gamintojų atstovų duomenimis
Pastaba: AGCO („Massey Ferguson“ ir „Fendt“), CNH („New Holland“ ir „Case IH“).
Bendrai „didysis trejetas“ (CNH, „Rostselmash“ ir „Claas“) pardavė 97 naujus kombainus. Jiems tenka 66 % naujų kombainų rinkos Lietuvoje. Rinkos lyderis
CNH, realizavęs 38 mašinas, užsitikrino ketvirtadalį (26 %) naujų kombainų rinkos. „Rostselmash“ ir „Claas“ priklauso po 20 %
klasės kombainas nėra populiarus pirkinys.
Kaip ir metais anksčiau, jį pasirinko 5 pirkėjai.
Iš visų praėjusiais metais parduotų naujų Cla-
as kombainų 22 vnt. buvo tradicinės kons-
trukcijos, t. y. su tangentiniu kūlimo būgnu ir
klavišiniais kratikliais. Nuomai skirtos tik
kelios Claas derliaus dorojimo mašinos.
„John Deere“ ūgtelėjo iš penktos į ketvirtą
vietą, aplenkdama „Massey Ferguson“
(+31,6 %, nuo 19 iki 25 vnt.). Nepaisant gero
pasirodymo, populiariausios derliaus doroji-
mo mašinos su ašine (rotorine) kūlimo-sepa-
ravimo sistema pozicijas John Deere S785 (5
vnt.) užleido New Holland CR9.80 (13 vnt.)
javų kombainui. Teks palaukti tiesioginio New
Holland CR Revelation varžovo, John Deere X9
serijos kombaino, pristatyto praėjusių metų
„Agritechnica“ parodoje. Deja, šiųmečiame
javapjūtės sezone jo dar neišvysime – gali-
mybė jį išbandyti kitais metais kol kas taip
pat nedidelė.
Populiariausias John Deere kombainas Lietu-
voje – vidutinės, VII laidumo klasės modelis
T670 (335 kW/455 AG) su daugiabūgne (ke-
turių būgnų) kūlimo-separavimo sistema ir 6
klavišiniais kratikliais, kuris kartu yra ir ga-
lingiausias T serijos modelis. Tokių kombainų
per metus realizuota 8 vnt.
2018-ųjų lyderio – didelės, VIII laidumo klasės
modelio S785 (didžiausia bruto galia pagal
profi 2020/3
29
25
22
Claas John Deere AGCO
ECE R120 – 426 kW/579 AG) su ašiniu vien-
būgniu kūlimo-separavimo aparatu populia-
rumas per metus sumažėjo, dabar jis antroje
vietoje. Per metus parduoti penki šio mode-
lio kombainai.
Iš antros į trečią vietą nukrito vidutinės, VII
laidumo klasės modelis T660 (285 kW/387
AG) su daugiabūgne (keturių būgnų) kūli-
mo-separavimo sistema ir 6 klavišiniais kra-
tikliais. Per metus realizuotos trys šio mode-
lio derliaus dorojimo mašinos.
Apmaudus kritimas „Massey Ferguson“ sto-
vykloje: iš antros į penktą vietą (–47,5 %, nuo
40 iki 21 vnt.). Nežiūrint į tai, kad „Claas“
kritimas didesnis (–56 %), jis išsaugojo pozi-
cijas „olimpiniame trejetuke“, tuo tarpu „Mas-
sey Ferguson“ nusileido iškart per tris pozi-
cijas, apleisdama populiariausių prekių
ženklų trejetuką.
Massey Ferguson kombainų populiarumas
2019 m. sumažėjo per pusę. 2019 m. galuti-
niams naudotojams perduotas 21 javų kom-
bainas. Didžioji dauguma (19 vnt.) kombainų
klasikinės konstrukcijos, t. y. su tangentine
augalų tiekimo į kūlimo aparatą kryptimi ir
klavišiniais kratikliais, likę du – hibridiniai,
su dviem ašiniais rotoriniais šiaudų separa-
toriais vietoje klavišinių kratiklių. Nepaisant
to, hibridinių kombainų rodiklis du kartus
didesnis nei metais anksčiau, kada buvo re-
16
1
3 1
SDF Sampo
Rosenlew
alizuota tik viena hibridinė derliaus doroji-
mo mašina.
Populiariausias „Massey Ferguson“ prekės
ženklo ir tuo pačiu pradinis vidutinio laidumo
(VI kl.) kombainas šalyje – Activa S 7347 MCS
(didžiausia bruto galia su įjungta galios didi-
nimo sistema, pagal ECE R120 – 225 kW/306
AG) su trijų būgnų kūlimo-separavimo sistema
ir 6 klavišiniais kratikliais. Galingiausių Activa
S serijos kombainų per metus parduota 10
vnt. Naudotojai šio modelio kombainus rin-
kosi su 6,8 m pločio juostinį transporterį tu-
rinčia „PowerFlow“ arba standartine 7,00 m
pločio „FreeFlow“ pjaunamąja.
Iš trečios į antrą vietą populiariausių Massey
Ferguson kombainų reitinge pakilo pradinis
Activa S serijos modelis. Mažos, V laidumo
klasės modelio Activa S 7345 (didžiausia bru-
to galia pagal ECE R120 – 179 kW/243 AG) su
dviejų būgnų kūlimo-separavimo sistema ir
5 klavišiniais kratikliais tiražas didesnis nei
2018-aisiais – 7 vnt. Visi kombainai realizuo-
ti su 6,0 m „FreeFlow“ ir 6,2 m „PowerFlow“
pjaunamosiomis.
Trečias populiariausias Massey Ferguson kom-
baino modelis, kiek netikėtai, didelės, VIII
laidumo klasės hibridinis Delta 9380. Neskai-
tant Ideal modelio, kurio Lietuvoje dar nėra,
tai galingiausias ir laidžiausias AGCO grupės
javų kombainas, turintis du ašinius rotorinius
šiaudų separatorius vietoje klavišinių krati-
Populiariausi javų kombainai pagal kūlimo-separavimo
klių. Tokie didžiausio, 343 kW/466 AG pajė-
gumo kombainai praėjusiais metais parduoti sistemos tipą
du: vienas su 9,20 m, kitas su 10,70 m pločio
pjaunamąja. Tai plačiausios su Delta 9380 120
galimos jaunamosios, abi „PowerFlow“ tipo, 114
t. y. su juostiniu transporteriu. Beje, vienas iš 100
parduotų Delta 9380 – su pusiau vikšrine va-
žiuokle „Atrak“.
Ašinę kūlimo-separavimo sistemą turinčių 80
Case IH kombainų populiarumas sumažėjo
perpus (–50 %, nuo 10 iki 5 vnt.). Perkamiau-
60
siu modeliu, kaip spėjome 2018 m. rinkos
apžvalgoje, tapo populiariojo Axial-Flow 8240
įpėdinis, parodoje „Ką pasėsi... 2019“ prista- 40
tytas modelis AF 8250, už pirmtaką turintis
daugiau automatinio valdymo galimybių. Pra-
20
ėjusiais metais realizuoti trys didelės, VIII 23
laidumo klasės šio javų kombaino modeliai
11
(didžiausia bruto galia pagal ECE R120 – 414 0
kW/555 AG) su ašine kūlimo-separavimo sis- Su kalvišiniais kra�kliais Hibridiniai Rotoriniai
tema „Axial-Flow“, turinčia 762 mm skers-
mens ašinį kūlimo būgną. AF 8250 derliaus 77 % Lietuvoje parduodamų kombainų yra klasikinės konstrukcijos: su tangentiniu kūlimo būgnu (arba
tangentiniais kūlimo-separavimo būgnais) ir klavišiniais kratikliais. Stabilus rezultatas. Tik maždaug
dorojimo mašinos parduotos su jų laidumo kas ketvirtas kombainas priskiriamas laidžiųjų kategorijai: turi ašinę kūlimo-separavimo sistemą arba
klasę atitinkančiomis 9,15 ir 10,65 m pločio vieną–du ašinius separatorius vietoje klavišinių kratiklių. Dar viena svarbi detalė: praėjusiais metais
rotorinių kombainų dalis ūgtelėjo iki 15,5 %, du kartus viršydama naujų hibridinių mašinų segmentą

2019 m. naujų kombainų pjaunamosiomis, kurios buvo populiariau- vidutinės, VII laidumo klasės modelį C9206
rinka Lietuvoje: sios ir AF 8240 modelyje. TS (290 kW/395 AG) su trijų būgnų kūli-
Antras populiariausias Case IH kombainas mo-separavimo sistema ir 6 klavišiniais
populiariausi modeliai* – vidutinės, VI laidumo klasės modelis Axi- kratikliais. Praėjusiais metais šis modelis
Kiekis, al-Flow 5140 (230 kW/312 AG), kuris, beje, sulaukė įpėdinio C9306 TS su ekologiškai
Vieta Gamintojas Modelis vnt.
yra mažiausias, pradinis Case IH Axial-Flow švaresniu varikliu.
1 New Holland CR9.80 13
serijos kombainas su ašine kūlimo-separa- Dramatiškai, net 6 kartus krito Fendt javų
2 Claas Lexion 11 vimo sistema, nors ir turinčia analogiško, kombainų pardavimai (–83 %, nuo 6 iki 1
670/670 TT
762 mm skersmens ašinį kūlimo būgną. Per vnt.) Vienintelis parduoti kombainas – V
3 Massey Activa S 7347 10 metus parduotos dvi šio modelio derliaus laidumo klasės derliaus dorojimo mašina
Ferguson MCS
dorojimo mašinos, abi su 6,1 m pločio pjau- 5255 L (didžiausia bruto galia pagal ECE
Claas Lexion 9
namosiomis. R120 – 179 kW/243 AG) su dviejų būgnų
770/770 TT
Nė vienas naujas praėjusiais metais parduo- kūlimo-separavimo sistema ir 5 klavišiniais
4 Rostselmash Acros 595 9
tas Case IH Axial-Flow kombainas nebuvo kratikliais. Kombainas parduotas su stan-
Plus
skirtas nuomai, neparduota nė viena dides- dartine 6,0 m pločio pjaunamąja „FreeFlow“.
Rostselmash RSM 161 9
nio pravažumo derliaus dorojimo mašina su Nei pasitaisė, nei pablogėjo „Sampo Rosen-
5 John Deere T670 8
pusiau vikšrine važiuokle. lew“ situacija (0 %, 1 vnt.). Oficialus atsto-
Massey Activa S 7345 7 Simboliškai ūgtelėjo „Deutz-Fahr“ (+50 %, nuo vas praėjusiais metais galėjo platinti tik
6
Ferguson
2 iki 3 vnt.). Nepaisant, kad faktiškai tai di- mažiausius Sampo Rosenlew modelius C5 ir
7 New Holland CX8.85 6 džiausias augimas kombainų rinkoje, realiai C6, todėl dėl tokių apribojimų pavyko par-
Claas Tucano 320 5 kalbame apie labai kuklų bendrą kombainų skai- duoti vienintelį mažos, IV laidumo klasės
John Deere S785 5 čių. Comia C6 (didžiausia galia 126 kW/172 AG,
8
New Holland CX8.80 5 Kaip ir metais anksčiau, populiariausias Deu- dviejų būgnų kūlimo-separavimo sistema ir
Rostselmash Vector 425 5 tz-Fahr kombainas – mažos, V laidumo kla- 5 klavišiniai kratikliai) modelį su 5,1 m plo-
Case IH Axial-Flow 3 sės modelis C6205 TS (didžiausia bruto galia čio pjaunamąja. Šiais metais situacija pasi-
9
8250 pagal ECE R120 – 184 kW/250 AG) su trijų keitė, atstovas jau gali pasiūlyti aukštesnių
Case IH Axial-Flow 2 būgnų kūlimo-separavimo sistema ir 5 kla- laidumo klasių Sampo Rosenlew modelius
5140 višiniais kratikliais. Vienas Kroatijoje paga- C8, C10 ir C12, kurie pastaraisiais metais
10 Deutz-Fahr C6205 TS 2 mintas kombainas parduotas su 4,8 m, kitas buvo galimi tik John Deere W330/W440/
Massey Delta 9380 2 – su 5,4 m pločio pjaunamąja. W440 PTC formatu. Todėl tikėtina, 2020 m.
Ferguson Praėjusiais metais pavyko parduoti ir vieną „Sampo Rosenlew“ rezultatai Lietuvoje bus
*Gamintojų atstovų duomenimis galingiausią Deutz-Fahr javų kombainą – geresni.

17 profi 2020/3
 SEZONO NAUJIENOS

„Ką pasėsi ... 2020“ planuotos

demonstruoti naujienos. II dalis
Tęsiame praėjusiame numeryje pradėtą technikos prekybos įmonių sezono naujienų apžvalgą. Šioje
dalyje susipažinkite su svarbiausiomis pašarų ruošimo, šėrimo ir krovos technikos naujienomis,
planuotomis pristatyti jubiliejinėje 25-ojoje parodoje „Ką pasėsi ... 2020“.

PAŠARŲ GAMYBOS IR ŠĖRIMO TECHNIKA

Grėblys El-Ho V-Twin 950 Super

Grėblys El-Ho V-Twin 950 Super
(atstovas UAB „Rovaltra“)
Dideliam grėbimo našumui pasiekti suomių
kompanija „Elho OY“ sukonstravo 9,5 m dar-
binio pločio grėblį. V-Twin 950 Super turi „Hy-
dro Balance“ pakabą, užtikrinančią tolygų
paviršiaus kopijavimą. Dvigubi rotoriai pake-
lia masę ir sustumia ją į vidurį, dėl to nenu-
kenčia pašarų kokybė. Pradalgės plotis gali
būti keičiamas pagal kitų padargų technines
savybes. Grėblys gali būti pasukamas tiek į
kairę, tiek į dešinę traktoriaus pusę. Taip pat
galima dirbti tik su vienu rotoriumi, o kitą
laikyti iškeltoje padėtyje. Dėl reguliuojamo

Ritinių presas-vyniotuvas Göweil G-1 F125 Kombi

profi 2020/3 18

darbinio pločio, agregatas nesunkiai pritaiko-
mas darbui kalvotuose laukuose. Dantyti
rotoriai sukonstruoti taip, kad sangrėba būtų
formuojama švari ir neužteršta žemėmis.
Presas-vyniotuvas
Göweil G-1 F125 Kombi
(atstovas UAB „Agroteka“)
Presas-vyniotuvas Göweil G-1 F125 Kombi val-
domas per „ISO-Bus“ sąsają turintį terminalą,
tačiau agregato valdymui tinkami ir kitų ga-
mintojų „ISO-Bus“ terminalai. Uždaroje, hi-
drauliškai nuleidžiamoje ričių dėžutėje telpa
14 plėvelės ričių ritinio vyniotuvui ir 2 plačios
plėvelės arba tinklelio ritiniai pačiam presui.
Galios perdava sustiprinta, pritaikyta aukš-
tesnės stiprumo klasės grandinėms.
Ritinių presas-vyniotuvas Massey Ferguson RB3130F Protec
Presas-vyniotuvas komplektuojamas su di-
delių matmenų (560/45-R22.5) „Vredestein
Flotation Trac“ padangomis. Darbui sudėtin-
gesnėmis sąlygomis galima rinktis 710/35-
R22.5 dydžio Nokian padangas.
Ritinių presas-vyniotuvas
Massey Ferguson RB3130F Protec
(atstovas AB „East West Agro“)
Kompaktiško Massey Ferguson RB3130F Protec
preso-vyniotuvo važiuoklė vienaašė, amor-
tizuota, su didelio skersmens ratais ir radia-
linėmis padangomis. Presas-vyniotuvas turi
bekumštelinį rinktuvą, įrengtą arti tiekiklio.
Smulkinimo aparatas „Xtracut“ su galimybe
pasirinkti peilių skaičių (0, 13, 17 arba 25
peiliai). Prese-vyniotuve įrengtas amortizuo-
19
tas, hidrauliškai nuotoliniu būdu valdomas
tiekimo kanalo dugnas „HydroFlexControl“,
kuris yra puiki prevencinė priemonė nuo už-
sikimšimo ir mechaninio pažeidimo į kanalą
patekus akmeniui.
Kintamos kameros ritinių presas
Metal-Fach Z514
(atstovas UAB „Specagra“)
Kintamos kameros presas su autonomine HS,
skirtas 0,9–1,6 m skersmens ritiniams presuo-
ti. Rinktuvas – keturių pirštų laikiklių, jo aukš-
tis reguliuojamas mechaniškai (10 pakopų).
Standartiškai rinktuvas turi prispaudimo volą,
spaudžiantį augalų juostą prie rinktuvo pirštų.
Presavimo kameroje įrengti vientisi diržai,
tiekiklyje – dvigubą apsaugą turintis rotorius.
Ritinių presas Metal-Fach Z514
profi 2020/3
 SEZONO NAUJIENOS

Pakraunamas Peecon Biga

Topliner Future pašarų
maišytuvas-dalytuvas

Užblokavus tiekiklį, jo dugną galima nuleisti
hidrauliniu būdu.
Peecon Biga Topliner Future pašarų
maišytuvas-dalytuvas
(atstovas UAB „Biržų žemtiekimas“)
Nauja pakraunamų Peecon Biga pašarų mai-
šytuvų-dalytuvų su dviem vertikaliais sraig-
tais serija. Peecon Biga Topliner Future maišy-
tuvų-dalytuvų rezervuarų forma patentuota,
naudojama tik šios serijos agregatuose. Re-
zervuaro kraštai užapvalinti ir užlenkti į vidų,
todėl pašarai, ypač sausi neiškrenta per kraš-
tus. Rezervuaro talpa nesunkiai padidinama
viršuje uždedama gumine juosta – tam yra
paruoštos kiaurymės.
Visi Biga Future serijos maišytuvai-dalytuvai
turi elektronines svarstykles, suderintas su
pašarų ruošimo programine įranga. Standar-
tiškai taip pat įrengtos dvi hidrauliniu būdu
valdomos iškrovimo durelės. Iškraunamų
pašarų kiekis nustatomas pagal atitinkamą
indikatorių, reguliuojant durelių pakėlimo
aukštį. Reguliuojami iškrovimo latakai paga-
minti iš dilimui atsparaus plieno.

Savikrovis Seko Samurai 5 F – 500-155 pašarų
maišytuvas-dalytuvas
Pašarų maišytuvas-dalytuvas
Seko Samurai 5 F – 500-155
(atstovas UAB „Rovaltra“)
Savikrovis prikabinamas, 15 m3 talpos paša-
rų maišytuvas-dalytuvas, kuriame panaudo-
ta originali „Double Mix“ smulkinimo ir mai-
šymo sistema. Ją sudaro du horizontalūs, 500
mm skersmens maišymo sraigtai su žvaigž-
diniais peiliais (152 vnt.). „Double Mix“ galios
poreikis nedidelis, nuo 90 AG, tačiau, pasak
gamintojo, to pakanka, kad būtų užtikrintas
99 % pašarų homogeniškumas. Dėl horizon-
talių sraigtų maišytuvo-dalytuvo aukštis tik
2,66 m, todėl jis yra tinkamas fermoms su
žemais pravažiavimais.
Bazinėje maišytuvo-dalytuvo įrangoje yra
masės atpjovimo freza su dviem hidrauliniais
varikliais, automatiniu valdymu ir apsaugos
sistema. Frezos darbinis plotis 1 800 mm,
paėmimo iš tranšėjos aukštis – 4 700 mm.
Agregatas turi autonominę HS, SK 400 svė-
rimo sistemą su 15 skirtingų šėrimo racionų.

profi 2020/3 20
KROVOS IR KITA TECHNIKA
Teleskopinis krautuvas
JCB 542-70 Agri Pro
(atstovas AB „Lytagra“)
4,2 t/7 m klasės JCB 542-70 Agri Pro krautuvas
šiais metais siūlomas su nauja „CommandPlus“
kabina. Ji ne tik tylesnė (triukšmo lygis suma-
žintas 50 % iki 69 dB(A) ir 12 % erdvesnė – val-
diklių padėtis taip pat pakeista. Perkonstruota
kabina užtikrina geresnį matomumą priekine
kryptimi ir aukštyn. Šalto ir šilto oro cirkuliacija
kabinoje taip pat pakeista, todėl stiklai žiemą
atitirpsta iki 66 % greičiau.
Teleskopiniame krautuve įrengtas 4,8 l darbo
tūrio „JCB EcoMax“ serijos variklis, kurio didžiau-
sia galia – 108 kW/145 AG. Degalų bako talpa –
146 l.

Teleskopinis krautuvas Faresin 6.26 Full Electric

(atstovas UAB „Specagra“)
Tai 2,6 t/5,9 m klasės 100 % elektrinė krovos ma-
šina, savo parametrais identiška krautuvui su
vidaus degimo varikliu. Ekologiškai švari ir itin
tyli mašina puikiai tinka darbui uždarose erdvėse,
kuriose draudžiami įprastinius jėgos agregatus
turintys krautuvai. Priklausomai nuo įkrovos dy-
džio, krautuvas gali dirbti iki 6 val. Standartinis
įkrovimo laikas – 13 val. (naudojant greito įkro-
vimo stotelę – apie 2,5 val.). Gamintojo teigimu, Teleskopinis krautuvas
JCB 542-70 Agri Pro
elektrinio krautuvo eksploatacinės išlaidos, lygi-
nant su standartine krovos mašina, turinčia vidaus
degimo variklį, yra iki 60 % mažesnės.

Teleskopinis krautuvas
Faresin 6.26 Full Electric

21 profi 2020/3
 SEZONO NAUJIENOS

Teleskopinis krautuvas
Manitou MLT 940
(atstovas UAB „Intrac“)
4 t/9 m klasės teleskopinis krautuvas su įdiegta
„Ecostop“ funkcija, automatiškai išjungiančia
variklį, vos tik operatorius palieka kabiną. Išjun-
gimo laiką galima nustatyti individualiai: po 1, 2,
3, 4, 5, 10 ar 30 minučių. „Ecostop“ funkcija efek-
tyviai prisideda prie darbo sąnaudų mažinimo.
Krovos mašina galima su viena iš keturių trans-
misijų: „Powershuttle“, „Powershift Plus“, „M-Va-
rioshift“ arba „M-Vario Plus“. Mašinoje įrengta
aktyvioji strėlės švytavimų slopinimo sistema
„Active CRC“.

Teleskopinis krautuvas Manitou MLT 940
Teleskopinis krautuvas
Merlo TF 42.7CS 140 CV-Tronic
(atstovas UAB „Rovaltra“)
4,2 t/7,1 m klasės teleskopinis krautuvas su
bepakope hidrostatine transmisija „CV-Tronic“.
Ši transmisija trimašininė, t. y. su keičiamo dar-
bo tūrio siurbliu ir dviem keičiamo darbo tūrio
hidrovarikliais. Pasak gamintojo, lyginant su
klasikine dvimašinine konstrukcija (siurblys–hi-
drovariklis), trimašininė galios perdava užtikri-
na iki 12 % didesnį varantįjį momentą. Kartu
abu hidrovarikliai veikia tik nedidelių greičių
diapazone, o jam didėjant vienas iš hidrovariklių
automatiškai išjungiamas.

Teleskopinis krautuvas Merlo

TF 42.7CS 140 CV-Tronic

profi 2020/3 22
23 profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS

Didelės galios traktorius „Claas Axion 960 Cebis“:

Daugiau nei tiesiog galingas

Tradicinės konstrukcijos, >400 AG traktorių klasėje „Claas“ kompanijai atstovauja Axion 900 serija. Šie
didelės galios traktoriai gali būti tiek ratiniai, tiek pusiau vikšriniai. Norėdami sužinoti, ko vertas 323
kW/440 AG vardinės galios flagmanas, atlikome išsamų jo testą lauke ir DLG bandymų centre.

D
ar ne taip seniai, 2013 m. galingiau-
siu tradicinės konstrukcijos Claas
traktoriumi buvo Axion 950. Anuo-
met, pagal „DLG Powermix“ meto-
diką atlikę bandymus ir išmatavę traukos
galią ant prikabinimo įtaiso nustatėme, kad
pagal šį rodiklį Axion 950 yra galingiausia iš
mūsų kada nors bandytų ratinių traukos ma-
šinų. Dabar „Claas“ flagmano titulą perdavė
modeliui Axion 960, kurio didžiausia bruto
galia pagal ECE R120 standartą – 327 kW/445
AG. Nors šioje klasėje yra dar galingesnių trak-
torių, jis vis dar patenka į šios lygos trejetuką.
O kaip šiems modeliams sekasi Lietuvoje?
Claas Axion 950 populiarumu lenkia flagmaną
Axion 960: 2018 m. jų buvo parduota 5 vnt.,
praėjusiais metais – 2 vnt. Palyginimui, Axion
960 praėjusiais metais realizuotas 2 vnt.,
2018-aisiais – 3 vnt. tiražu. Taigi per du metus
Lietuvoje parduota iš viso 12 galingiausių
Claas Axion 900 serijos mašinų. Rezultatą
būtų galima vertinti kaip neblogą, tačiau pa-
lyginti su kitų prekių ženklų pasiekimais tam-
pa akivaizdu, kad galingiausių tradicinės
konstrukcijos Claas traktorių potencialas pas
mus iki galo dar neišnaudotas.
Už šviesiai žalios spalvos Axion 960 variklio
gaubto slepiasi tas pats 6 cl./8,7 l darbo tūrio
„FPT Cursor 9“ jėgos agregatas. Dėl pakore-
guotų DOC ir SCR katalizatorių parametrų
penkiuose Axion 900 serijos traktoriuose
naudojamas variklis atitinka „Etapo IV/Tier
4f“ taršos reikalavimus. Tam, kad jis atitiktų
dar griežtesnius „Etapo V“ taršos reikalavi-
mus, gamintojui teko papildomai sumontuoti
kietųjų dalelių filtrą DPF. Pasikeitus taršos
reikalavimams, nuo 700 iki 640 litrų suma-
žėjo degalų bako talpa. Pasikeitė ir tirpalo
„AdBlue“ bako užpylimo kakliukas – gaminto-

profi 2020/3 24

ją galime pagirti, nes dabar jis ne toks nuo-
žulnus, taigi „AdBlue“ pistoletą įstatyti kur
kas patogiau. Nors dyzelino bako užpylimo
anga yra beveik 2,0 m aukštyje, tačiau stovint
ant laiptelių pasiekti ją nesudėtinga.
Claas Axion 960 bandymus atlikome Vokie-
tijoje, netoli Frankfurto įkurtame DLG centre.
Esant vardiniam, 2 000 min.-1 sūkių dažniui,
stabdymo stendu ant GTV išmatavome 290,7
kW/389,8 AG. Variklio sūkiams mažėjant iki
1 800 min.-1, galia didėja iki didžiausios reikš-
mės – 293,3 kW/393,3 AG. Įspūdingi rezultatai
abiem atvejais!
Reikia pripažinti, kad bet kokį papildomos galios
trūkumą kompensuoja lankstus bepakopės
transmisijos darbas. Tą patį galima pasakyti ir
apie kuklų sukimo momento padidėjimą 25 %
sūkiams sumažėjus 30 %. Tačiau didžiausias
1 737 Nm sukimo momentas, esant 1 400 min.-1
variklio sūkiams, atrodo šiek tiek bauginančiai.
Stabdymo stendu matuodami efektyviąją va-
riklio galią, kartu išmatavome ir specifines de-
galų sąnaudas. Varikliui dirbant vardiniais sū-
kiais, nustatėme 226 g/kWh specifines degalų
sąnaudas (+25,8 g/kWh tirpalo „AdBlue“ sąnau-
dos), o jam veikiant didžiausios galios režimu –
232 g/kWh (+23,6 g/kWh tirpalo „AdBlue“). Nors
tai nėra geriausias rezultatas, išmatuoti dydžiai
vis tiek geri. Specifinės degalų sąnaudos traukos
režimu siekia 264 g/kWh, o tai maždaug 10 %
daugiau už kitų dviejų artimiausių šios klasės
varžovų rezultatus.
Mes vis dar laukiame galutinių „DLG Power-
mix“ rezultatų ir tikimės juos pateikti arti-
miausiame „Profi Lietuva“ leidinio numeryje.
Tai padės susidaryti bendrą nešališką vaizdą
apie efektyviuosius Axion 900 parametrus ir
geriau jį palyginti su artimiausiais varžovais.
Claas Axion 900 serijos traktoriuose įrengia-
ma tik bepakopė padalyto galios srauto trans-
misija „ZF Terramatic TMG 45“. Tai, beje, galin-
giausia „ZF Terramatic TMT/TMG“ serijos
transmisija, suprojektuota naudoti su iki 340
kW/460 AG (didžiausia galia pagal ISO TR
14396; varikliuose su galios didinimo sistemo-
mis leidžiamas nuo 8 iki 12 % trumpalaikis
projektinės galios viršijimas) varikliais. Bepa-
kopė ZF transmisija turi keturis nuosekliai iš-
dėstytus greičių diapazonus, perjungiamus
automatiškai, operatoriui net nejuntant. Ope-
ratorius gali pasirinkti vieną iš trijų diapazonų,
tokiu būdu apribodamas didžiausią važiavimo
greitį: 20, 30, 50 km/val. arba mažesnis. Ma-
nevruojant arba atliekant technologines ope-
25
PRAVARTU ŽINOTI
 Galios didinimo funkcijos, dėl ku-
rios gali būti neteisingai interpre-
tuojamos traukos charakteristikos,
Axion 960 traktoriuje nėra – de-
klaruojamas vardinis 440 AG pajė-
gumas visada, nepriklausomai nuo
sąlygų, perduodamas transmisijai
 Efektyviuosius traktoriaus rodi-
klius vertiname gerai, mašina eko-
nomiška, o greitį bepakope trans-
misija reguliuoti paprasta ir lengva
 Hidraulinės sistemos (HS) charak-
teristikas ir keltuvo keliamąją ga-
lią taip pat vertiname gerai, tačiau
kabina galėtų būti tylesnė
 Palydovinei (GPS) automatinio vai-
ravimo sistemai reikalingas atski-
ras ekranas
racijas, kurioms būtinas nedidelis greitis, reikia
pasirinkti žemesnį diapazoną. Tuomet akcele-
ratoriaus pedalu važiavimo greitis bus patogiai
keičiamas 0–20 km/val. diapazone. Galima
pasirinkti ir dar mažesnių, 0–10 km/val. greičių
diapazoną. Reikia pasakyti, kad veikimo algo-
ritmu ši pavarų dėžė panaši į „Steyr CVT“ (ir
įvairius jos „S-Matic“ įpėdinius), kurią operato-
riai jau turėtų gerai pažinoti. Diapazonai „Claas“
transmisijoje keičiami programuojamais funk-
ciniais mygtukais ant daugiafunkcės svirtelės.
Vairo kolonėlės kairėje įrengta elektrohidrau-
linio reverso svirtelė turi praktišką stovėjimo
padėtį, kurioje įjungiamas ne tik traktoriaus,
bet ir velkamos įrangos (priekabos) stovėjimo
stabdys. Geras sprendimas! Važiavimo kryptį
galima keisti ne tik svirtele prie vairo, bet ir
dešinėje esančia, sėdynės porankyje sumon-
tuota daugiafunkce „Cmotion“ svirtele. Tačiau
dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamen-
to 167/2013 reikalavimų (angl. „Tractor Mother
Regulation“, TIM), nepakanka nuspausti myg-
tuką daugiafunkcėje svirtelėje – kiekvieną
kartą pageidaujama kryptimi reikia pastumti
ir pačią svirtelę. Pasak „Claas“ specialistų, ga-
mintojas ieško kito, patogesnio sprendimo.
Būtų idealu, jei kairėje įrengtos elektrohidrau-
profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS

linio reverso svirtelės nereikėtų rankiniu būdu
perjungti į tarpinę, neutralią padėtį.
Mums labai patiko akceleratoriaus pedalo bei
daugiafunkcės svirtelės nustatymo galimy-
bės. Už tai skyrėme daug vertinimo balų.
Traktoriaus eigai valdyti laisvai galima pasi-
rinkti arba pedalą, arba svirtelę – kaip pato-
giau. Be to, operatorius gali pats nuspręsti ir
pasirinkti, kada reikia pagreitėti viršijant
nustatytą greitį, o kada atšaukti pastovaus
važiavimo greičio nuostatą. Nukeliant koją
nuo akceleratoriaus pedalo ir tuo pačiu pas-
tumiant daugiafunkcę svirtelę į priekį, kon-
kretus perdavimo skaičius transmisijoje (ati-
tinkamai, važiavimo greitis) įsimenamas ir
toliau palaikomas automatiškai.
GREIČIŲ DIAPAZONAI
Bepakopė, padalyto galios srauto „ZF
Terramatic TMG 45“ transmisija leidžia
važiuoti 50 km/val. greičiu, variklio sūkių
dažniui esant apie 1 600 min.-1 Operatorius
gali nustatyti tris pastovaus greičio
reikšmes ir keisti jas savo nuožiūra.
Stabtelėkime ties traktoriaus galine dalimi.
Axion 900 daugiausiai gali pasiūlyti dviejų
greičių galinį GTV. Įsigyjant traktorių leidžiama
pasirinkti 540E/1 000 min.-1 arba 1 000/1 000E
greičius. GTV antgalis keičiamas išorėje atsu-
kant jungės varžtus. Transmisijoje GTV režimas
aktyvuojamas automatiškai, nustačius pasto-
vius variklio sūkius. Be to, galima pasirinkti du
apatinių galinio keltuvo trauklių iškėlimo aukš-
čius automatiniam apsisukimui galulaukėje.
Šiek tiek ilgiau sustokime prie traktoriaus hi-
draulinės sistemos (HS) ir galinio keltuvo. Ban-
domajame traktoriuje buvo įrengtas 220 l/min.
našumo ašinis stūmoklinis siurblys su pasuka-
mu disku, tuo tarpu bazinėje įrangoje naudoja-
mas mažesnio, 150 l/min. našumo
siurblys. DLG bandymų cen-
tre prijungus debitomatį
prie HS skirstytuvo
sekcijų išmatavome
207,6 l/min. didžiau-
sią faktinį alyvos debitą. Tai geras rezultatas.
Deja, didžiausias faktinis slėgis sistemoje tik
180 bar. Vadinasi, yra dar daug potencialo HS
parametrams gerinti, juolab, kad gamintojas
deklaruoja 205 bar darbinį slėgį. Didžiausia,
51,2 kW faktinė HS galia yra geras pasiekimas,
bet ne daugiau, nes alyvos išoriniams imtuvams
turima 80 l.
Kalbant apie HS skirstytuvo sekcijų skaičių,
gale jų gali būti iki šešių (plius dar dvi sekcijos
priekyje), įskaitant jungtis apkrovai jautrioms
linijoms. Taigi su išorinių imtuvų prijungimu
jokių problemų. Puikiai vertiname sekcijų mo-
vas su slėgio iškrovimo vožtuvais-svirtelėmis
bei galimybę proporciniu būdu reguliuoti aly-
vos debitą per kiekvieną iš sekcijų, net esant
iš anksto nustatytai veikimo trukmei. HS
skirstytuvo sekcijos veikimo trukmės akty-

Gera prieiga prie

6 cl./8,7 l darbo tūrio
F7
F9 F10 1
„FPT Cursor 9“
P F8
2
ISB
variklio: aušintuvai ir
N
AUTO
oro filtras kaip
ant delno

Bepakopis grečio reguliavimas

pirmyn ir atgal

-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60

Greitis, km/val.

Bepakopis greičio reguliavimas

4–12 km/val. diapazone

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 Gamykloje gali būti įrengta centrinė oro slėgio padangose reguliavimo sistema. Ateityje ją bus galima
Greitis, km/val.
valdyti tiesiai iš „Cebis“ terminalo, tačiau kol kas jai reikalingas atskirai tvirtinamas ir prijungiamas
planšetinis kompiuteris. Apie šią sistemą jau rašėme „Profi Lietuva“ Nr. 1, 25 psl.

profi 2020/3 26
Prietaisų skydelis informatyvus, o
elektrohidraulinio reverso svirtelė turi padėtį su
rankinio (stovėjimo) stabdžio funkcija. Vairo
ratą ateityje gamintojas žada aptraukti oda

vavimą galima priskirti vienam iš funkcinių

mygtukų, esančiam daugiafunkcės svirtelės
šone. Viskas būtų gerai, jei ne pasirinkti su-
tartiniai simboliai. Pavyzdžiui, atrakinant ir
užrakinant HS skirstytuvo sekciją, keičiasi ne
atrakintos ir užrakintos spynos simboliai, o
foninė spalva. Neinformatyvu!
Dėl didesnės kaip 8 650 daN/86,50 kN kelia-
mosios jėgos visame diapazone, Axion 900 Kabina patogi, tačiau surinkimo kokybė galėtų būti geresnė. Pirmųjų bandymų DLG tyrimų centre metu
pakėlė visus padargus, kuriuos agregavome kabinoje išmatavome labai didelį, 79 dB(A) triukšmo lygį, todėl matavimus reikėtų pakartoti dar kartą
su juo bandymų metu. Elektrohidraulinio kel-
tuvo valdiklių blokas įrengtas ant dešinės
pusės galinio kabinos statramsčio, visi likę
nustatymai atliekami „Cebis“ terminale. Ta-
čiau jame negalima išsaugoti ir vėliau atkurti
keltuvo nuostatų skirtingiems padargams.
Todėl kalbant apie nustatymų profilius su
individualiomis išsaugojimo parinktimis ope-
ratoriams, „Cebis“ terminalui vis dar yra kur
tobulėti. Bet apie tai šiek tiek vėliau.
Galingam galiniam keltuvui neturime jokių
priekaištų. Centrinės trauklės laikiklis geras ir
patogus, nors spyruoklinė pakaba, palengvi-
nanti trauklės prikabinimą ir atkabinimą, būtų
neprošal. „Claas“ sulaukia mūsų pagyrimo už
tai, kad užapvalino daugiafunkcės svirtelės
„Cmotion“ mygtukus bei klavišus, o priekinis
elektrohidraulinis keltuvas turi pozicinį ir kė-
limo/nuleidimo greičio reguliatorius.
Claas traktoriaus kabinoje jauku it namuose. Gerai suprojektuotas sėdynės porankis, kuriame gausu individualiems poreikiams pritaikomų funkcinių
Iš tikrųjų, ji tokia pati kaip ir žemesnės trau- mygtukų. Naujas „Cebis Touch“ terminalas turi „ISO-Bus“ sąsają, todėl atskiro ekrano šiai funkcijai
nereikia. Bet yra šaukštas deguto: naujo terminalo reguliavimo amplitudė per maža, be to, palydovinei
kos klasių Claas traktoriuose, pradedant Arion
(GPS) automatinio vairavimo sistemai vis dar reikalingas atskiras terminalas
500 serija. Savaime suprantama, dėl didesnio
ratų skersmens, masyvesnio liemens Axion džiamą valdiklį su keliais tiesioginės prieigos (t. y. perduodamo vaizdo kameros) ir lauko
900 mašinoje laiptelių į kabiną yra daugiau. mygtukais. Paskutiniai programiniai atnaujini- rodinius, bet turi įdiegtą ir „ISO-Bus UT“ pro-
Realybėje, ne mažiau kaip šeši. Tačiau tai ne- mai leidžia operatoriams individualizuoti an- tokolą, daugeliu atvejų leidžiantį visas trak-
kelia jokių problemų, nes laipteliai įrengti trinius rodinius ir komandų sekoms galulaukė- toriaus ir agregato funkcijas valdyti iš vieno
gerai, be to, sumontuoti patogūs ranktūriai. se priskirti pavadinimus. Papildomai, galima terminalo. Kompanija eina teisinga kryptimi,
Kabinoje iš karto į akis krenta naujas liečiama- pasirinkti vieną iš trijų meniu prieigos lygių: tačiau sumontavus palydovinę (GPS) automa-
sis, 12 colių (30 cm) įstrižainės „Cebis Touch“ pradedančiajam, įprastam ir pažengusiajam. tinio vairavimo sistemą, vis dar reikalingas
valdymo terminalas. Labai patiko sprendimas, Bene svarbiausia naujo terminalo savybė yra atskiras ekranas.
kad naujas ekranas turi ne tik liečiamąjį pavir- „ISO-Bus“ sąsaja. Todėl atskiras, išskirtinai šią „Claas“ jau paskelbė, kad naudojant „ISO-Bus“
šių, bet ir „analoginį“ valdymą: sėdynės sąsają turintis terminalas tampa nereikalin- sąsają, oro slėgį padangose bus galima ste-
porankyje patogiai įrengtą sukamą bei spau- gas. „Cebis Touch“ siūlo ne tik realaus vaizdo bėti ir reguliuoti tuo pačio, naujuoju „Cebis“

27 profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS

KELIAMOJI GALIA IR KELTUVO PARAMETRAI

Keliamoji galia, daN
13000
12000
11000
10000
9000
8000 Kombinuota sėjamoji, 5 000 kg
7000
6000
5000
4000
3000 Plūgas, 2 000 kg
2000
1000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Kėlimo diapazonas, cm
Claas Axion 960: 8 650 daN/86,50 kN keliamoji jėga visame diapazone
reiškia, kad jos su didele atsarga pakanka 5,0 t kombinuotai sėjamajai
pakelti. Priekinio keltuvo keliamoji galia siekia beveik 5,0 t.
Priekinis keltuvas: 4 990 daN (49,90 kN) visame diapazone;
79,2 cm kėlimo aukštis
Galinis keltuvas, ilgos kėlimo trauklės: 8 650 daN (86,50 kN) Claas Axion 900 priekinis keltuvas pakelia beveik 5,0 t ir turi pozicinį
visame diapazone; 73,2 cm kėlimo aukštis reguliavimą. Sustiprintas priekinis tiltas turi sustiprintus, didesnio
Galinis keltuvas, trumpos kėlimo trauklės: 10 330 daN skersmens ir vairavimo hidrocilindrus, kurie yra specialiai pritaikyti
(103,30 kN) visame diapazone; 61,4 cm kėlimo aukštis sudvejintiems ratams priekyje. Vis dėlto, važiavimo komfortas būtų
geresnis, jei hidropneumatinė priekinio tilto pakaba būtų „minkštesnė“

Galinio elektrohidraulinio keltuvo charakteristikoms

pretenzijų neturime, tačiau atliekant tam tikrus darbus,
didesnis HS našumas nepamaišytų. Viršuje dešinėje gerai
matoma oro slėgio velkamos įrangos (pvz., priekabos)
padangose reguliavimo sistemos jungtis

ka, kad siekiant didesnės oro slėgio

terminalu. Bandytame Axion 960 traktoriuje
buvo įrengta CTIC 2800 sistema („Claas Tyre
Intlation Control“ įrangą tiekia įmonė „R & M
Landtech System“, plačiau, žr. „Profi Lietuva“
Nr. 1, 25 psl.), kuriai valdyti naudotas planše-
tinis kompiuteris „iPad“ ir joje operatorius
negalėjo pasirinkti labai specifinių oro slėgio
padangose reikšmių. Neabejojame, kad atitin-
kami pakeitimai bus padaryti pristačius nau-
ją, traktoriams skirtą „Cemos“ programą.
CTIC sistemos pagrindas – du hidraulinę pava-
rą turintys 800 l/min. našumo oro kompreso-
riai. Jie sumontuoti traktoriaus dešinėje, už
dešinės pusės durelių. Nors tai gana gremėz-
diškas įrenginys, jo charakteristikos – įspūdin-
gos. Pabandėme praktiškai išmatuoti oro iš-
leidimo iš padangų ir jų pripūtimo laiką.
Traktoriui su 650/60R38 dydžio priekinėmis
ir 750/70R44 dydžio galinėmis padangomis,
varikliui dirbant pastoviu 1 750 min.-1 sūkių
dažniu, sekundometras parodė šiuos laikus:
slėgio sumažinimas nuo 1,8 bar iki 0,9 bar
trunka lygiai 60 sekundžių, o pripūtimas iki to
paties slėgio – 150 sekundžių. Žinoma, šie
laikai galimi tik su atitinkamo laidumo (skers-
mens) oro tiekimo linijomis. Todėl visai logiš-
reguliavimo spartos, oro linijos įrengtos ratų
išorėje. Bet reikia turėti omenyje, kad uždėjus
900 mm pločio galines padangas, gabaritinis
traktoriaus plotis viršija 3,0 m.
Dar viena problema – sistema reaguoja net į
mažiausią slėgio pokytį nustatytame interva-
le (operatorius jį gali pasirinkti individualiai),
todėl oro tiekimo modulis darbo metu dažnai
įsijungia. Bet šį trūkumą kompensuoja kaina:
už šią įrangą prašoma apie 12 000 eurų*,
įskaitant didelio našumo oro tiekimo modulį,
kurį galima naudoti bet kokiai prikabinamai
įrangai, pavyzdžiui, srutvežiui, turinčiam „Ge-
ka“ tipo jungtis.
Didžiausi galiniai ratai, kurie gali būti sumon-
tuoti Axion 960 traktoriuje, yra 2,20 m skers-
mens. Tačiau jei traktorius planuojamas nau-
doti išimtinai traukos darbuose, „Claas“ siūlo
pusiau vikšrinę Terra Trac modifikaciją, apie
kurią jau rašėme „Profi Lietuva“ Nr. 9, 58–62
psl. Juolab, kad ratinio traktoriaus naudingo-

profi 2020/3 28
KAI KURIE PASTEBĖTI TRŪKUMAI IR PRIVALUMAI
Tai nėra visų vertinimų santrauka;
tai tik kelių gerų ir ne itin gerų
sprendimų sąrašas.
B PATIKO
B Akumuliatoriaus gnybtai ir
oro linijos jungtys
sumontuotos patogioje
vietoje, šalia kabinos laiptelių
B Plačiai atveriamas galinis
langas
B 180º priekinio stiklo
valytuvas
B Apšviečiami laipteliai
Patogi, ant priekinio balastinio
svorio viršaus pritvirtinta daiktadėžė
skirta įrankiams, apatinių keltuvo
trauklių jungtims ir kitoms dažnai
naudojamoms dalims
Lengvai pasiekiami akumuliatoriaus gnybtai
uždengti apsauginiu guminiu skydeliu
ji apkrova yra per maža. Bandymams naudo-
to traktoriaus konstrukcinė masė be balasti-
nių svorių lygiai 15 010 kg, todėl pilnai
subalastuoto Axion 960 naudingoji apkrova
nesiekia nė 3 000 kg.
8,25 m apsisukimo spindulys (apsisukimo
skersmuo 16,50 m), kada tarpvė-
žės plotis 2,20 m, taip pat vie-
nas iš didesnių. Nepatogu
manevruojant siaurose erd-
Važiuojant didžiausiu, 50 km/val.
greičiu, bepakopės „ZF Terramatic“
pavarų dėžės perdavimo skaičius
leidžia sumažinti variklio sūkius iki
1 600 min.-1 Ar tai reiškia
mažesnes degalų sąnaudas
transporto darbuose, galėsime
pasakyti tik sulaukę bandymų
pagal „DLG Powermix“ metodiką
rezultatų
E NEPATIKO
E Stovint vienoje vietoje
neįmanoma prijungti abiejų
dvilaidės stabdžių sistemos
linijų
E Per daug laisvos, prastai
užspaudžiančios guminės į
kabiną nutiesiamų valdymo
linijų kreipiančiosios
E Senamadiškas, dviejų padėčių
jungiklis hidraulinei/vairavimo
Ši niša tarp dviejų laiptelių sistemai aktyvuoti
specialiai pritaikyta įrankių dėžei E Paleidimo rakteliui esant Sunki centrinė trauklė neturi jos
kraštinėje padėtyje, greitai naudojimą palengvinančio įrenginio
iškraunamas akumuliatorius
Kabinos oro filtras įrengtas labai
aukštai, kabinos stogo atbrailoje
Praktiški skersiniai leidžia papildomus
ekranus ir valdymo terminalus Papildomi valdymo terminalai
užfiksuoti operatoriui patogioje vietoje kabinoje užstoja matomumą
„Claas“ visada išsiskyrė dėmesiu HS jungtims.
Axion 960 – ne išimtis. HS sekcijų movos su
slėgio iškrovimo vožtuvais-svirtelėmis jau
bazinėje šio traktoriaus įrangoje
vėse, tačiau atliekant lauko darbus tai nemai-
šo – lauke daugiau kaip 400 AG traktorius
jaučiasi it savo stichijoje. Kalbant apie prieki-
nį tiltą, jis sustiprintas, su masyvesniais, di-
desnio skersmens hidrocilindrais, kurie spe-
cialiai pritaikyti sudvejintiems priekiniams
ratams. Priekinio tilto pakaba galėtų būti
„minkštesnė“, tačiau pasak „Claas“, jei netinka Į Axion kabiną vedą šeši laipteliai. Maloni,
gamykliniai nustatymai, pakabą autorizuotas „Premium“ klasės mašinoms būdinga
atstovas gali sureguliuoti kitaip. smulkmena – laiptelių apšvietimas
29 profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS

TRAKTORIAUS TECHNINĖS Plotis 2,96 m, ilgis 6,12 m

CHARAKTERISTIKOS, TESTO REZULTATAI (su priekiniu keltuvu), aukštis 3,46 m

Claas Axion 960 Rezultatai, gauti bandymų Testo rezultatai

Techninės charakteristikos stotyje Variklis B
Variklis: vardinė galia pagal ECE R120 – 323 GTV perduodama galia (galios didinimo sistemos nėra) Galios charakteristika 1,8
kW/440 AG, esant 2 000 min.-1; skysčiu aušinamas Didžiausia (1 800 min.-1) 293,3 kW Degalų sąnaudos 1,5
6 cl./8,7 l darbo tūrio „FPT Cursor 9“ variklis, atitinkan- Vardinė 290,7 kW GTV perduodama galia/traukos galia 1,4
tis „Etapo IV/Tier 4f“ taršos reikalavimus, su įrengtais Gera galios charakteristika ir ekonomiškumas, plati
DOC ir SCR (naudojančiu tirpalą „AdBlue“) katalizato- Dyzelino/tirpalo „AdBlue“ sąnaudos (galios didinimo pastovios galios aikštelė, bet nėra galios didinimo
riais, be galios didinimo sistemos; 640 l degalų ir 62 l sistemos nėra) sistemos (pritaikyta CVT transmisijai).
tirpalo „AdBlue“ bakais. Didžiausia galia 233+23,6 g/kWh
Transmisija: bepakopė padalyto galios srauto „ZF Vardinė galia 226+25,8 g/kWh Transmisija BB
Terramatic TMG 45“ su 4 nuosekliai išdėstytais, auto- Valandinės, didžiausios/vardinės 81,2/78,4 l/val. Pavarų dėžės perdavimo skaičiai/funkcijos 1,2
matiškai perjungiamais diapazonais, elektrohidrau- Greičio reguliavimas 1,1
linis reversas, įsimenami 3 pastovūs greičiai; 50 km/ Sukimo momentas (galios didinimo sistemos nėra)
val., esant 1 600 min.-1 Didžiausias 1 737 Nm (1 400 min.-1) Sankaba, dinaminės savybės 1,2
Sukimo momento padidėjimas 25,2 % GTV 2,5
Stabdžiai: daugiadiskiai šlapiojo tipo stabdžiai
priekiniame ir galiniame tilte, automatinis priekinio Bepakopė transmisija, įsimenama po tris pastovaus
Sumažėjus variklio sūkiams 30,0 % važiavimo greičius pirmyn ir atgal, logiškas valdy-
tilto įjungimas stabdant, elektrohidraulinis reversas Pajudėjimo iš vietos momentas 106 %
su integruota stovėjimo stabdžio funkcija, standar- mas ir gera sąveika; tobulintinas važiavimo krypties
tinė pneumatinė stabdžių sistema agreguojamoms Transmisija keitimas daugiafunkce svirtele, tik du GTV greičiai.
mašinoms. Greičio reguliavimas
Varantieji tiltai B/Z
Elektros sistema: 12 V, 235 Ah akumuliatorius, 4–12 km/val. diapazone Bepakopis
300 A generatorius; 5,0 kW/6,8 AG starteris. Vairavimo sistema 2,0
Galinio keltuvo keliamoji galia (slėgis sistemoje Priekinio tilto įjungimas/
Elektrohidraulinis keltuvas: III/IVN kategorijos; elek- 90 % maksimalaus)
trohidraulinis valdymas (EHR) su jėginiu/poziciniu diferencialų blokavimas 2,5
Padėtys: Rankinis ir kojiniai stabdžiai 2,0
reguliavimu, mechaniniais apatinių trauklių stabi-
lizatoriais; papildomai: priekinis elektrohidraulinis apatinė/vidurinė/viršutinė 8 650/9 697/10 490 daN Priekinio tilto/kabinos amortizacija 1,5
keltuvas su GTV. Kėlimo diapazonas,
Svoris ir naudingoji apkrova 3,5
Hidraulinė sistema (HS): 220 l/min. našumo siurblys esant apkrovai 73,2 cm (23,0–96,2 cm) Puikiai veikianti vairavimo sistema, tačiau manev-
su pasukamu disku (bazinėje įrangoje 150 l/min.), Priekinio keltuvo keliamoji galia (slėgis sistemoje ringumas (apsisukimo spindulys) vidutiniškas,
slėgis sistemoje 205 bar; galimas iki 6+2 sekcijų puikios priekinio tilto ir kabinos pakabos, geri
90 % maksimalaus)
HS skirstytuvas su proporciniu elektriniu valdymu, stabdžiai; didelė konstrukcinė masė, labai maža
debito ir trukmės reguliavimu; 80 l alyvos kiekis Padėtys:
apatinė/vidurinė/viršutinė 4 990/4 987/6 400 daN naudingoji apkrova.
išoriniams imtuvams.
Galios tiekimo velenas (GTV): 540E/1 000 min.-1 Kėlimo diapazonas, Hidraulinė sistema/keltuvas BB
arba 1 000/1 000E greičiai, keičiami GTV antgaliai su esant apkrovai 79,2 cm (16,5–95,7 cm) Keliamoji galia ir kėlimo aukštis 1,3
junge išorėje; elektrohidraulinis valdymas. Hidraulinė sistema Valdymas 1,5
Varantieji tiltai: pusašiai su jungėmis, elektrohidrau- Darbinis slėgis 180 barų Hidraulinės sistemos parametrai 2,0
linis priverstinis (100 %) ir automatinis galinio tilto
diferencialo blokavimas bei priekinio tilto (4WD) Didžiausias debitas 207,6 l/min. Skirstytuvas 1,5
įjungimas. Priekinės bandomojo traktoriaus padan- Didžiausia galia 51,2 kW (195,1 l/min., 158 bar) Sekcijų movos 1,1
gos 650/60 R38, galinės – 750/70 R44. Didelė keliamoji galia, geri HS parametrai, lengvai
Traukos galia
Aptarnavimas ir priežiūra: variklio karterio talpa programuojamos HS skirstytuvo sekcijos, puikios
Didžiausia 259,4 kW, esant 1 806 min.-1 264,0 g/kWh jų movos.
21,0 l (alyvos keitimo intervalai kas 600 mval.), bend-
ro transmisijos/HS karterio talpa 115,0 l (keitimo Vardinė 244,8 kW 264,0 g/kWh
intervalai kas 1 800 mval.); aušinimo sistemos talpa Triukšmo lygis kabinoje (operatoriaus darbo vietoje, Kabina B
40,0 l. esant pilnai apkrovai) Erdvė ir komfortas 1,7
Kaina: bazinio CIS+ komplektiškumo modelio Axion Durys uždarytos/atidarytos 79,1/83,2 dB(A) Matomumas 2,0
960 kaina nuo 155 000 eurų*; „Cebis“ komplek- Šildymas/vėdinimas 1,5
tiškumo traktoriaus – nuo 165 000 eurų; RTK GPS Stabdžiai Triukšmo lygis 4,0*
automatinio vairavimo sistema papildomai kainuoja Didžiausias vidutinis lėtėjimo pagreitis 4,8 m/s2 Valdikliai 2,0
apie 15 000 eurų, centrinė oro slėgio padangose Pedalų nuspaudimo jėga 44,0 daN
reguliavimo sistema – apie 12 000 eurų. Medžiagų kokybė 2,0
Apsisukimo spindulys Aptarnavimas ir priežiūra 2,0
Variklio charakteristika: galios ir Priekinis tiltas išjungtas 8,25 m Itin erdvi, užtikrina gerą matomumą; medžiagų ir
surinkimo kokybė galėtų būti geresnė, triukšmo ly-
sukimo momento kreivės (apsisukimo skersmuo 16,50 m)
gis viduje gerokai per didelis. *Matavimus atliksime
Galia, kW Sukimo momentas, Nm Svoriai ir apkrovos
315 iš naujo.
kW Priekinio/galinio tilto 6 100/8 910 kg
270 Konstrukcinė masė 15 010 kg Reitingas EE E Z B BB
225 Didžiausia pr./gl. tilto apkrova 9 000/11 500 kg Bazinės savybės A
180 Bendroji masė 18 000 kg Vidutiniai reikalavimai A
135 1800 Naudingoji apkrova 2 990 kg Aukšti standartai A
90 1600 Masės ir galios santykis 46 kg/kW
Nm Traukos darbai A
45 1400 Matmenys Žolinių pašarų ruošimas A
0 1200 Ratų bazė 3,15 m
1000 1500 2000 2500 Transporto darbai A
Tarpvėžė priekyje/gale 2,20/2,18 m
Variklio sūkių dažnis, min.-1
Krovos darbai A
Prošvaisa 42,0 cm
Degalų sąnaudos
Valandinės, l/val. Specifinės, g/kWh Degalų sąnaudos tipiniais režimais Kaina Maža Didelė
105 Darbo režimas Galia Sūkiai g/kWh l/val. Nuo 155 000 eurų A
90 Standartinis GTV greitis 540 100 % — — —
l/val. Įprastinė bazinio CIS+ komplektiškumo Claas
75 Ekonomiškas GTV greitis 540E 100 % 1444 218 66,4
Axion 960 pardavimo kaina eurais be PVM
Standartinis GTV greitis 1 000 100 % 1889 233 80,9
60 Vertinimo sistema:
Ekonomiškas GTV greitis
45 100 % 1600 223 74,2
1 000E BB - labai gerai, B - gerai, Z - vidutiniškai,
30 300 Didžiausi variklio sūkiai 80 % Didžiausi 226 62,9 E - patenkinamai, EE - prastai
Didelė apkrova 80 % 90 % 225 62,5 Atskirų grupių rezultatai yra paimti iš mūsų
15 250
g/kWh Transporto darbai 80 % 90 % 246 34,3 bendrųjų vertinimų ir jie nebūtinai atitinka galutinį
0 200 Maža apkrova, ½ sūkių 40 % 60 % 226 31,4
1000 1500 2000 2500 aritmetinį vertinimo balą. Mažesnis vertinimo
Didelė apkrova, ½ sūkių 60 % 60 % 216 45,2 balas rodo aukštesnį rezultatą ir atvirkščiai.
Variklio sūkių dažnis, min. -1

profi 2020/3 30
Geras pavyzdys kai kuriems kitiems traktorių gamintojams, kaip sumaniai kabinoje gali būti įrengtos daiktadėžės. Be to, kad viena įrengta už instruktoriaus
sėdynės, viena nedidelė daiktadėžė įrengta ir po ja
Išvados: ankstesnės kartos flagmanas Axion
950 buvo gana populiari traukos mašina. Jų
naudotojai dabar kaip tik keičia šiuos
traktorius naujesniais, didesnės galios Axion
960 modeliais. 327 kW/445 AG reiškia, kad
tai galingiausias tradicinės konstrukcijos trak-
torius šiandieninėje Claas modelių gamoje.
Turime pasakyti, kad Axion 960 yra efektyvi
traukos mašina, pasižyminti itin gera variklio
ir transmisijos sąveika. Tiesa, kai kurie val-
dymo aspektai dar tobulintini. Nors Axion
flagmanas nepasiekė jokių ekonomiškumo,
manevringumo ir naudingosios apkrovos re-
kordų, tačiau jis turi daugybę darbo komfor-
tą ir efektyvumą didinančios įrangos, pavyz-
džiui, centrinę oro slėgio padangose
reguliavimo sistemą. Pradinė CIS+ komplek-
tiškumo Axion 960 modelio kaina 155 000
eurų, o „Cebis“ komplektiškumo mašina su
palydovine didžiausio tikslumo (korekciniu
RTK signalu) automatinio vairavimo ir oro
slėgio padangose reguliavimo sistemomis –
nuo 192 000 eurų.
Maitinimo lizdų ir specialių jungčių įvairiems
*Kainos nurodytos eurais be PVM. valdymo terminalams bei kitai įrangai Claas
kabinoje netrūksta
31 profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS

Lyginamieji trijų varžovų duomenys

Pateikiamas trijų
panašios galios traktorių,
apžvelgtų pastaruosiuose
žurnalo numeriuose,
palyginimas.

Traktorius Claas Axion 960 Fendt 1050 Vario John Deere 8400R
2017 m. lapkritis
Publikacijos apie bandymą data 2020 m. vasaris 2018 m. kovas
(„Profi Lietuva“ Nr. 1)
Variklis Vardinė galia 323 kW/440 AG (ECE R120) 380 kW/517 AG (EC 97/68) 294 kW/400 AG (EC 97/68)
Cilindrų sk./darbo tūris 6/8,7 l/(„Etapas IV/Tier 4f“) 6/12,4 l/(„Etapas IV/Tier 4f“) 6/9,0 l/(„Etapas IV/Tier 4f“)
Didžiausia GTV perduodama galia 293,3 kW (1 800 min.-1) 361,7 kW (1 500 min.-1) 299,6/312,3 kW (1 800 min.-1)
Vardinė perduodama galia 290,7 kW (2 000 min.-1) 360,3 kW (1 700 min.-1) 272,0 kW/297,8 kW (2 100 min.-1)
Gamintojas/modelis „FPT Cursor 9“ MAN DE2676 LE521 „JDPS PowerTech PSS 9.0 L“
Degalų ir tirpalo „AdBlue“ sąnaudos
Specifinės didžiausios galios režime 233 + 23,6 g/kWh 204 + 20,5 g/kWh 217 + 5,6 g/kWh
Specifinės vardinės galios režime 226 + 25,8 g/kWh 207 + 17,9 g/kWh 223 + 5,6 g/kWh
Valandinės didžiausios galios režime 81,2/78,4 l/val. 89,0 l/val. 80,5 l/val.
Vidutinės „Powermix“ (+„AdBlue“) Dar neišmatuotos 233 + 23,1 g/kWh 238 + 9,0 g/kWh
Didžiausias sukimo momentas 1 737 Nm (1 400 min.-1) 2 302 Nm (1 500 min.-1) 1 720 Nm (1 600 min.-1)
Sukimo momento padidėjimas 25,2 % 14 % 39 %
... sumažėjus variklio sūkiams 30,0 % 12 % 29 %
Degalų/tirpalo „AdBlue“ bako talpa 640 + 62 l 800 + 85 l 690 + 25 l
Transmisija Pavarų skaičius Bepakopė transmisija Bepakopė transmisija 23F/11R
Visos eigoje perjungiamos pavaros Nėra (bepakopė transmisija) Nėra (bepakopė transmisija) 23
Diapazonų skaičius 4 2 Nėra
Papildomos pavarų grupės Nėra Nėra Nėra
GTV greičiai 540E/1 000 arba 1 000/1 000E 1 000/1 000E/1 300 1 000 arba 1 000/1 000E
Pavarų sk. 4–12 km/val. diapazone Begalinis (bepakopė transmisija) Begalinis (bepakopė transmisija) 6
Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/ Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/ Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/
Galinis keltuvas  Valdymo sistema
poziciniu reguliavimu poziciniu reguliavimu, 2 kontūrų HS poziciniu reguliavimu
Keliamoji galia apatinėje/vidurinėje/
8 650/9 697/10 490 daN 9 306/10 935/11 529 daN 8 892/10 323/11 646 daN
viršutinėje padėtyje
Kėlimo diapazonas 73,2 cm 86,7 cm 80,2 cm
Hidraulinė sistema (HS) Darbinis slėgis 180 barai 197 barai 204 barai
Didžiausias alyvos debitas 207,6 l/min 232,7 l/min 223,0 l/min
Didžiausia HS galia 51,2 kW 64,3 kW 61,6 kW
Alyvos kiekis išoriniams imtuvams 80 l 100 l 40 l (pasirenkamai 90 l)
Traukos galia Didžiausia 259,4 kW 313,7 kW 275,1 kW
Specifinės degalų sąnaudos 264 g/kWh 236 g/kWh 234 g/kWh
Triukšmo lygis Durys uždarytos 79,1 dB(A) 77,5 dB(A) 71,2 dB(A)
Stabdžiai Didžiausias lėtėjimo
4,8 m/s2 5,7 m/s2 5,0 m/s2
pagreitis
Pedalo nuspaudimo jėga 44,0 daN 31,2 daN 47,1 daN
8,25 m 8,65 m 6,40 m
Apsisukimo spindulys4WD išjungtas
(apsisukimo skersmuo 16,50 m) (apsisukimo skersmuo 17,30 m) (apsisukimo skersmuo 12,80 m)
Bandytos mašinos masė 15 010 kg 14 340 kg 13 110 kg
Priekinio tilto apkrova 6 100 kg (41 %) 6 215 kg (43 %) 5 940 kg (45 %)
Galinio tilto apkrova 8 910 kg (59 %) 8 125 kg (57 %) 7 170 kg (55 %)
Leistina bendroji masė 18 000 kg 18 000 kg (40 km/val.: 23 000 kg) 18 000 kg
Naudingoji apkrova 2 990 kg 3 660 kg 4 890 kg
Masės ir galios santykis 46 g/kW 38 g/kW 45 g/kW
Fendt 1050 Vario Power Plus
Claas Axion 960 CIS+ nuo 276 600 eurų
Pradinė kaina, eurais be PVM
nuo 155 000 eurų Fendt 1050 Vario Profi John Deere 8R 410
(prekybos atstovų informacija)
Claas Axion 960 Cebis nuo 274 500 eurų nuo 212 000 eurų
Pastaba: „Etapo V“ modeliai
nuo 165 000 eurų Fendt 1050 Vario Profi Plus
nuo 286 000 eurų

profi 2020/3 32
33 profi 2020/3
 DLG POWERMIX TESTAS
Vidutinės galios traktorius „Zetor Crystal 170 HD“: Zetor traktorių pagal „DLG Powermix“ metodiką
bandėme 2019 m. rugpjūtį, tačiau dėl netikėto
gedimo bandymų procedūrą buvome
priversti nutraukti

Galutiniai testo rezultatai

Tie, kas seka mūsų Rezultatai, gauti bandymų
stotyje
publikuojamus traktorių GTV perduodama galia
testus pagal „DLG Power- Didžiausia (1 600 min.-1)
Vardinė
107,0 kW
94,1 kW
mix“ metodiką atkreipė Dyzelino/tirpalo „AdBlue“ sąnaudos
Didžiausia galia 237+10,6 g/kWh
dėmesį, kad vasario mėn. Vardinė galia 293+7,2 g/kWh

publikuotoje apžvalgoje (žr. Techninės charakteristikos Valandinės, didžiausios/vardinės 30,3/32,9 l/val.

Variklis: didžiausia galia pagal ECE R24 – 120 kW/163 Sukimo momentas
„Profi Lietuva“ Nr. 9, AG, esant 1 800 min.-1, be galios didinimo sistemos;
skysčiu aušinamas 6 cl./6,1 l darbo tūrio „Deutz TCD 6.1
Didžiausias
Sukimo momento padidėjimas
666 Nm (1 400 min.-1)
56 %
24–31 psl.), nepateikėme L06 4V“ variklis, atitinkantis „Etapo IV/Tier 4f“ taršos
reikalavimus, su įrengtais EGR, DPF, DOC ir SCR (naudo-
Sumažėjus variklio sūkiams
Pajudėjimo iš vietos momentas
33 %
137 %
galutinio čekiško traktoriaus jančiu tirpalą „AdBlue“) katalizatoriais, 300 l degalų ir
30 l tirpalo „AdBlue“ bakais.
Transmisija
Pavarų skaičius 4–12 km/val. diapazone 12
bandymų vertinimo. Dėl Transmisija: mechaninė 30F/30R greičių dėžė: 2 Galinio keltuvo keliamoji galia
diapazonų, 5 pavarų ir su 3 pakopų dinaminiu reduk- (slėgis sistemoje 90 % maksimalaus)
gedimo negalėjome jo toriumi (pakopos perjungiamos eigoje, nenutraukiant Padėtys:
galios perdavimo varytuvams),elektrohidraulinis apatinė/vidurinė/viršutinė 6 682/7 224/7 506 daN
išbandyti ant dinamometri- reversas; 0 km/val., esant 1 700 min.-1 Kėlimo diapazonas,
esant apkrovai 64,7 cm (23,0–87,7 cm)
nio stendo, tačiau tai iškart Stabdžiai: daugiadiskiai šlapiojo tipo galinių ratų stab-
džiai (valdymas pneumatinis), automatinis priekinio Priekinio keltuvo keliamoji galia
atlikome vos tik mašina tilto įjungimas stabdant, papildomai – pneumatinė
stabdžių sistema agreguojamoms mašinoms.
(slėgis sistemoje 90 % maksimalaus)
Padėtys:
buvo sutvarkyta. Elektros sistema: 12 V, 165 Ah akumuliatorius, 210 A apatinė/vidurinė/viršutinė 3 123/3 698/4 239 daN
generatorius. Kėlimo diapazonas,
Elektrohidraulinis keltuvas: IIIN kategorijos; elek- esant apkrovai 68,0 cm (29,9–97,9 cm)
trohidraulinis valdymas (EHR) su jėginiu/poziciniu Hidraulinė sistema
LEIDINYS APIE ŽEMĖS ŪKIO MAŠINAS reguliavimu (tiekėjas – „Bosch“), automatiniais apa- Darbinis slėgis 201 baras
Nr. 9 tinių trauklių stabilizatoriais; papildomai: „Zuidberg“ Didžiausias debitas 81,3 l/min.
2020-1
PROFI LIETUVA Nr. 9 / vasaris 2020

priekinis elektrohidraulinis keltuvas su GTV. Didžiausia galia 22,2 kW (77,4 l/min., 172 bar)
LIETUVA
Hidraulinė sistema (HS): 85 l/min. našumo krum- Traukos galia
pliaratinis pastovaus darbo tūrio siurblys, slėgis Didžiausia (1 600 min.-1) 94,3 kW (269,0 g/kWh)
sistemoje 200 bar; iki 4 sekcijų elektriškai valdomas Vardinė 77,6 kW (342,0 g/kWh)
skirstytuvas su debito ir trukmės reguliavimu; 40 l
Teleskopiniai krautuvai su centrine kabina, I d.

alyvos kiekis išoriniams imtuvams. Triukšmo lygis kabinoje

PRAKTINIS TESTAS (operatoriaus darbo vietoje, esant pilnai apkrovai)
Galios tiekimo velenas (GTV): 540/540E/1 000/1 000E Durys uždarytos/atidarytos 79,5/88,1 dB(A)
Väderstad greičiai; keičiamas 1⅜ colio GTV antgalis su 6 arba 21
Stabdžiai
išdroža; elektrohidraulinis valdymas.
Rapid 70 psl. Varantieji tiltai: pusašiai su jungėmis, elektrohidraulinis
Didžiausias vidutinis lėtėjimo pagreitis 5,5 m/s2
Zetor Crystal 170 HD

priverstinis (100 %) diferencialų blokavimas bei prieki- Pedalų nuspaudimo jėga 28,0 daN
nio tilto (4WD) įjungimas. Priekinės bandomojo trakto- Apsisukimo spindulys
riaus padangos 540/65 R28, galinės – 650/65 R38. Priekinis tiltas išjungtas 6,40 m
Claas Axion 830 Cmatic

Aptarnavimas ir priežiūra: variklio karterio talpa 16 (apsisukimo skersmuo 12,80 m)

l (alyvos keitimo intervalai kas 500 mval.), bendro Svoriai, apkrovos, matmenys
Claas Xerion/Axion 900 Terra Trac

Kaina EUR 4,50

transmisijos ir HS karterio talpa 75,0 l (keitimo inter- Priekinio tilto 3 010 kg

803002

valai kas 1 000 mval.); aušinimo sistemos talpa 30 l. Galinio tilto 3 540 kg
ISSN 2538-8037

Kaina: bazinio komplektiškumo Crystal 170 HD kaina Konstrukcinė masė 6 550 kg

772538

nuo 76 900 eurų*; tokio, kaip bandymuose dalyvavu- Didžiausia per./gl. tilto apkrova 4 500/6 500 kg
Väderstad Rapid A 600S su SeedEye

DLG POWERMIX TESTAS PALYGINAMASIS TESTAS PIRMOJI PAŽINTIS

sio traktoriaus su daugiasvirte priekinių ratų pakaba, Bendroji masė 10 000 kg
CBM galinio keltuvo pakabinimo mechanizmais, ka- Naudingoji apkrova 3 450 kg
binos amortizacija, pneumatine sėdynės pakaba, oro Masės ir galios santykis 55 kg/kW
kondicionieriumi, priekiniu elektrohidrauliniu keltuvu Ratų bazė 2,85 m
John Deere 750A

Zetor Trys krautuvai su centrine Claas Xerion ir Axion 900 su

(+2 560 eurų), priekiniu GTV (+2 500 eurų) ir kt. įran- Tarpvėžė priekyje/gale 1,94/1,85 m
Crystal 170 HD 24 psl. kabina, I d. 42 psl. Terra Trac važiuokle 58 psl.
ga kaina 81 960 eurų. Prošvaisa 38,0 cm

profi 2020/3 34
 B
e degalų sąnaudų išklotinių lauko ir Užbaigę bandymų procedūrą, galime pasaky- agregatais, kurie leidžia įvertinti traktoriaus
transporto darbuose bei sąnaudų ti, kad mechaninę pavarų dėžę su trijų diapa- hidraulinės sistemos (HS) galimybes. Nepai-
vidurkio, nustatyto pagal „DLG Po- zonų dinaminiu reduktoriumi turintis trakto- sant, kad traktoriaus HS – atviro centro, su
wermix“ metodiką, jokio trakto- rius yra akivaizdžiai dedikuotas traukos standartiniu pastovaus debito krumpliaratiniu
riaus testas nėra visavertis. Gauti rezultatai darbams, tokiems, kaip arimas, kultivavimas. siurbliu, jo specifinės degalų sąnaudos yra
itin svarbūs lyginant tos pačios traukos klasės Lauko darbuose traktoriaus degalų sąnaudos apie 6,0 % mažesnės už visų pagal šią meto-
ir galios mašinas. Ne paslaptis, šie rezultatai 5,0 % mažesnės už visų bandytų pagal šią diką bandytų traktorių vidurkį. Tai labai ge-
labai svarbūs ir konkurencinėje kovoje. Zetor metodiką traktorių vidurkį. Net kalbant apie ras rezultatas.
Crystal 170 HD atveju, testavimo procedūrai agregatus, kurių darbinėms dalims sukti rei- Lygiai toks pat Zetor Crystal 170 HD ekono-
užbaigti pritrūko bandymų ant dinamometri- kalingas traktoriaus GTV, Zetor degalų sąnau- miškas ir transporto darbuose. Didžiausias,
nio stendo. dos nėra didesnės už visų testuotų mašinų 40 km/val. greitis pasiekiamas prie ekono-
Davėme pažadą, kad kaip tik turėsime galimy- vidurkį. Gerokai nustebino rezultatai, atlie- miškesnių, 1 700 min.-1 variklio sūkių, todėl
bę, pratęsime bandymus ir paskelbsime galu- kant kombinuotus darbus, pavyzdžiui, trak- išmatuotos specifinės 387 g/kWh degalų są-
tinius bandymų rezultatus. Pažadą tęsime ir toriaus agregavimas su mėšlakrate arba su naudos yra beveik 7,0 % mažesnės už visų
pateikiame trūkstamą, svarbiausią informaciją. ritinių presu-vyniotuvu. T. y. darbas su tais traktorių vidurkį.

DLG POWERMIX TESTAS

Vidutinės galios traktorius „Zetor Crystal 170 HD“:

ZETOR CRYSTAL 170HD
DEGALŲ SĄNAUDOS, ATLIEKANT LAUKO DARBUS
Kodėl ne čekiškas?
Galingiausias čekų gamintojo traktorius Lietuvoje oficialiai pristatytas praėjusioje „Ką pasėsi... 2019“
parodoje, nors į mūsų šalį jis spėjo atkeliauti dar 2018-ųjų pabaigoje. Nekantraudami laukėme „Zetor“
flagmano DLG bandymų centre, kuriame geriau, nei bet kur kitur galima išsiaiškinti, kaip dera tarpusavy-
je nuosavi ir pirktiniai komponentai. O jų šiame traktoriuje nemažai...

Traukos darbai: Vidutinės degalų sąnaudos 280 g/kWh

Š Plūgas
io modelio pirmtakas Crystal 160 ne-
buvo pats populiariausias „Zetor“
markės traktorius Lietuvoje, nes šis
galios segmentas tradiciškai rezer-
vuotas kitų gamintojų mašinoms. Tačiau nau-
jasis 170 HD privertė ilgėliau ties juo stabte-
per visus praėjusius metus tik du šio modelio
traktorius. Galbūt nepelnytai?
Pirmoji staigmena laukia pakėlus variklio
gaubtą. Po juo slepiasi 6 cl./6,1 l darbo tūrio
„Deutz TCD 6.1 L06 4V“ variklis. Taip, taip,
toks pat, kaip Deutz-Fahr Agrotron 6/7 ir
ūkyje pasukti į DLG laboratoriją ir atlikti sten-
dinius bandymus.
Atsivertus traktoriaus naudojimo instrukciją
matyti, kad Crystal 170 HD variklio didžiausia
neto galia pagal ECE R24 standartą (t. y. su
visais papildomais ant variklio sumontuotais
lia, bet pagal „švelnesnį“ bruto standartą EC
97/68, kuris nurodytas produkto brošiūroje.
Variklio stabdymo stendu DLG laboratorijoje
išmatavome, kad didžiausia GTV perduodama
galia varikliui dirbant 1 600 min.-1 sūkių daž-
niu – 107,0 kW/143,5 AG. Puikus rezultatas!
Kartu tai reiškia sukimo momento padidėjimą
56 %, sūkiams sumažėjus beveik trečdaliu
(33 %) ir 137 % pajudėjimo iš vietos momentą.
Visi šie rezultatai iliustruoja geras variklio
charakteristikas, priverčiančias mus iš naujo
įvertinti „Deutz AG“ motorus.
Agregatas: apkrova
Plūgas 100 %
Skutiklis 100 %
60 %
kiausių traktorių gretas. „Etapo IV/Tier 4f“
taršos reikalavimus atitinkančio variklio tir-
palo „AdBlue“ sąnaudos taip pat kuklios – 10,6
g/kWh. Tęsiant temą apie „AdBlue“, 30 l tir-
palo bakas, kaip jau tapo norma, įrengtas
kabinos kairėje, o 300 l talpos dyzelino ba-

Skutiklis 60 %
lėti ir į čekų gamintojo produkciją pažiūrėti Fendt 700/800 Vario. Taigi, į Zetor sumon- energijos imtuvais) siekia 120 kW/163 AG. Varikliui dirbant vardiniais, t. y. 2 100 min.-1 Lygiai taip pat gerai įvertinome ir specifines kas – priešingoje pusėje.

kitu kampu. Nors kai kuriose rinkose, pavyz-
džiui, Jungtinėje Karalystėje, šis modelis star-
tavo itin gerai, Lietuvoje jis lieka beveik ne-
nepastebėtas: 2018 m. spėta parduoti tris, o
tuotas vokiškas variklis yra toks pat tylus,
dinamiškas ir turintis didelę galios atsargą
tiek atliekant lauko, tiek transporto darbus.
Pats laikas po nedidelės, bet geros praktikos
Joje taip pat nurodyta didžiausia GTV perduo-
dama galia, kuri siekia 101,6 kW/136,2 AG.
Nesunku susimaišyti, nes skaitine reikšme (120
kW/163 AG) tokia pat yra variklio vardinė ga-
sūkiais, GTV buvo perduodama 94,1 kW/126,2
AG. Matavimai rodo, kad galios atsarga, ma-
žėjant sūkiams, siekia 14 %, o pastovi galia
apima daugiau kaip 35 % sūkių diapazono.
degalų sąnaudas. Varikliui veikiant didžiau-
sios galios režimu, perduodamos GTV, speci-
finės degalų sąnaudos tik 237 g/kWh. Pagal
šį rodiklį Crystal galima įtraukti į ekonomiš-
10,5 l/ha
Gali kilti klausimas, kodėl vertindami čekiško
traktoriaus specifines degalų sąnaudas nepa-
teikiame referencinio dydžio, vidutinių sąnau-
dų pagal „DLG Powermix“ metodiką? Priežas-

profi 2020/1 24 25 profi 2020/1 -20 % -10 % 0 +10 % +20 %

DLG POWERMIX TESTAS

6 cl./6,1 l darbo tūrio
„Deutz AG“ kompanijos
variklis yra už šių
aušintuvų, prie kurių
prieiga tiesiog puiki.
Beje, vokiškam
varikliui nėra reikalo
slapstytis: GTV
stabdymo stendu
išmatuotas didžiausias
Darbas su GTV: Vidutinės degalų sąnaudos 276 g/kWh
tis daugiau nei proziška – atliekant matavimus
ant DLG dinamometrinio stendo, sugedo trak-
toriaus sankaba. Taigi, bandymus nutraukėme,
Daugiasvirtė
hidropneumatinė
„Carraro“ priekinių ratų
pakaba yra standartinė
čią važiuoti didžiausiu 40 km/val. greičiu,
esant ekonomiškiems 1 700 min.-1 variklio
sūkiams. Sprendimas neabejotinai geras, bet
Agregatas: apkrova
Freza 100 %
nes ją suremontuoti greitai buvo neįmanoma. visuose Crystal nepakankamas – šiam traktoriui, kuris jau yra
Tačiau tai nereiškia, kad ateityje bandymų traktoriuose. Deja, ją vidutinės galios klasės mašina, tiesiog būtinas
nepratęsime. Kai tik turėsime galimybę tai prižiūrėti tikras vargas – 50 km/val. greitis.
nedažnas turi kantrybės
padaryti, rezultatus pranešime nedelsdami, apeiti 25 tepimo taškus. Gerai vertiname ir standartinį keturių greičių
galbūt jau kitame „Profi Lietuva“ numeryje. Todėl automatinė GTV (540, 540E, 1 000 ir 1 000E). Pasirinkus

Žoliapjovė 100 %
107,0 kW/143,5 AG Prieš pradėdami transmisijos apžvalgą, tu- centrinė tepimo sistema sinchroninį GTV greitį (kai kuriose rinkose jis
pajėgumas, esant rime paminėti galimybę nustatyti du pasto- yra puiki išeitis. Ją, beje, nesiūlomas), greta jo lieka tik du greičiai: 540
1 600 min.-1 variklio siūlo pati „Carraro“
sūkių dažniui, t. y. vius važiavimo greičius. Juos lengva nusta- kompanija ir 1 000 min.-1 Vienintelis su GTV susijęs da-
šiam dirbant tyti ir aktyvuoti, tačiau blogybė yra ta, kad lykas, kurį reikėtų patobulinti, tai greičių per-
didžiausios jie automatiškai išjungiami, operatoriui nu- jungimas. Jis painus: dvipusiais jungikliais
galios režimu
įjungiamas 540 arba 1 000 min.-1 greitis, o

GREIČIŲ DIAPAZONAI
Mechaninėje dviejų diapazonų, penkių
pavarų greičių dėžėje yra trijų pakopų
dinaminis reduktorius (pakopos
Šoninis prietaisų
perjungiamos eigoje, nenutraukiant galios
spaudus sankabos pedalą. „Zetor“ teigimu,
taip yra padaryta siekiant sumažinti sankabos
apkrovą ir jos dėvėjimąsi, tačiau mums šis
sprendimas neatrodo labai praktiškas.
abu diapazonus. Prie apverstos dvigubos „H“
raidės pavarų perjungimo schemos reikia pri-
prasti, kaip ir prie automatinės pavarų per-
jungimo funkcijos įjungimo. Mat šią funkciją
Freza 70 %
šalia esančia svirtimi pasirenkami standarti-
niai arba ekonominiai sūkiai. Visiška priešin-
gybė GTV jungikliai ant galinių purvasaugių –
čia viskas paprasta ir aišku.
Hidraulinės sistemos (HS) ir keltuvo apžval-

skydelis gana
modernus. HS
skirstytuvo sekcijos –
su elektriniu
proporciniu valdymu.
Labiausiai neįprasta
yra apverstos dvigubos
perdavimo varytuvams). Iš viso yra 30
priekinių ir 30 atbulinių pavarų. Didžiausias
40 km/val. greitis pasiekiamas, esant
ekonomiškiems 1 700 min.-1
variklio sūkiams.
Iš principo Crystal 170 HD naudojama ta pati,
iš Forterra 150 HD pažįstama mechaninė pa-
varų dėžė su jos priekyje įrengtu trijų pakopų
dinaminiu reduktoriumi. Dėl dviejų diapazonų
aktyvuojantis klavišas įrengtas pačiame šo-
ninio prietaisų skydelio gale, gerokai už ope-
ratoriaus nugaros.
Važiavimo greičio ir perdavimo skaičiaus
Žoliapjovė 70 %
gą pradėsime nuo blogų naujienų. Crystal
traktoriaus HS – atviro centro, su standartiniu
pastovaus darbo tūrio krumpliaratiniu siur-
bliu. Apkrovai jautrios uždaro centro HS su
pažangiu keičiamo darbo tūrio siurbliu jame

4,0 l/ha
(H ir L), penkių pavarų greičių dėžėje įrengto transmisijoje suderinimo funkcija („Speed

„H“ raidės pavarų trijų pakopų dinaminio reduktoriaus (pakopos
perjungimo schema,
prie kurios perjungiamos eigoje, nenutraukiant galios
reikia priprasti perdavimo varytuvams) turima 30 priekinių
ir 30 atbulinių greičių. Darbinių greičių diapa-
zone yra 12 pavarų, tačiau jos išdėstytos per
Matching“) galima tik jei įjungtas automatinis
trijų pakopų perjungimas. Kalbant apie teigia-
mas transmisijos savybes, reikia paminėti
gerai veikiantį elektrohidraulinį reversą ir tai,
kad „Zetor“ įdiegė „Eco 40“ pavarą, leidžian-
Freza 40 %
nenumatyta net už papildomą mokestį. Fak-
tinis pastovaus darbo tūrio siurblio našumas
81,3 l/min. – toks jis išmatuotas DLG bandymų
centre, prijungus debitomatį prie HS skirsty-
tuvo sekcijų jungčių. Tai vienas blogiausių

30 priekinių/30 atbulinių pavarų

Žoliapjovė 40 %
-20 % -10 % 0 +10 % +20 %
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60
Greitis, km/val.

12 pavarų 4–12 km/val. diapazone

Kombinuoti darbai: vidutinės degalų sąnaudos 278 g/kWh
Agregatas:
3L 4,6
3M 5,3
3H 6,1
4L 6,9
LO 5M 7,8
5H 9,3
4L 9,1
5M 10,5

Mėšlakratė
5H 12,1
1L 8,4
1M 9,7
HI 1H 11,2
2L 12,4
2M 14,3
2H
Nepaisant to, kad kabina šešių statramsčių, matomumas visomis kryptimis geras. Vienintelis trūkumas 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Ritinių presas
Greitis, km/val.
– tamsi kabinos stogo danga, todėl interjeras gana niūrokas. Nors triukšmo lygis beveik 80 dB(A),
darbo metu jis nė kiek netrikdė

profi 2020/1 26 27 profi 2020/1

-20 % -10 % 0 +10 % +20 % 4,0 l/ha

DLG POWERMIX TESTAS

KELIAMOJI GALIA IR KELTUVO PARAMETRAI sirinko ir „Carraro“ priekinį tiltą su daugiasvir- vu turime praktiškai geriausiai išspręstą stab- pasižymėjo puikiomis charakteristikomis ir
te ratų pakaba, jau pažįstamą iš mažos/vidu- džių sistemą. elastingumu. Vertinant komforto ir triukšmo

„Powermix“:
Keliamoji galia, daN tinės galios „Claas“, CNH traktorių. Didžiausias Bandymams naudoto Crystal 170 HD kons- lygį kabinoje, bandomasis traktorius su stan-
9000 šio mazgo trūkumas – 25 tepimo taškai, todėl, trukcinė masė be balastinių svorių ratuose dartine daugiasvirte priekinių ratų pakaba
8000 jei yra galimybė, reikėtų pasirinkti automati- nesiekia nė 6 500 kg. T. y. čekiškas traktorius pademonstravo praktiškai etaloninius rezul-
7000 nę centrinę tepimo sistemą. Bent taip sufle- ne ką sunkesnis už daugelį kitų gamintojų tatus. Prie visų šių savybių reikėtų pridėti
6000 ruoja mūsų patirtis. siūlomų panašios galios modelių su 4 cl. va- ganėtinai galingą elektrohidraulinį keltuvą,
5000 Didžiausios galinės padangos, su kuriomis rikliais. Kita vertus, bendroji Zetor masė taip HS skirstytuvo sekcijas su reguliuojamu de-
Kombinuota sėjamoji, 3 724 kg
galimas Zetor Crystal 170 HD – 650/65R38. pat tik 10 000 kg, vadinasi, naudingoji apkro- bitu ir trukme. Vienintelis dalykas, kuris ga-

AdBlue: 3.1 %
4000

278 g/kWh
R42 varianto nėra. Atitinkamai, su didžiausiais va labai kukli, vos 3 450 kg. dina gerą bendrą vaizdą, tai atviro centro
3000
Plūgas, 1 563 kg galiniais ratais galimos 540/56R28 priekinės Visus privalumus ir juolab trūkumus turime hidraulinė sistema su pastovaus darbo tūrio
2000
padangos. Tokiais varytuvais sukomplektuo- vertinti per kainos prizmę. Tai vienas didžiau- krumpliaratiniu siurbliu, kurio dar ir našumas
1000
to traktoriaus, kurio tarpvėžės plotis 1,94 m, sių Zetor kozirių. Gausi standartinė įranga, įskai- 80 l/min. Prie trūkumų taip pat galime pri-
0 apsisukimo spindulys 6,40 m (apsisukimo tant priekinių ratų ir kabinos pakabas, pneuma- skirti tik tris eigoje, nenutraukiant galios per-
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Kėlimo diapazonas, cm skersmuo 12,80 m). Geras rezultatas, kuriam tinę dvilaidę stabdžių sistemą ir oro davimo varytuvams, perjungiamas pavaras,
įtakos neabejotinai turi skirtingu kampu pa- kondicionierių, keturių sekcijų HS skirstytuvą, nedidelę, 3,4 t naudingąją apkrovą ir prasto-
Zetor Crystal 170 HD: apatinėms trauklėms kylant į viršų, keliamoji sukami priekiniai purvasaugiai. įvertinta 76 900 eurų*. Tai bazinio modelio kai- ką ventiliacijos sistemą.
galia nedidėja, tačiau ir esamos su kaupu pakanka 3,7 t kombinuotajai Maloniai nustebino ir naujas „Zetor“ stabdžių na. Palyginimui, 18 AG silpnesnio Crystal 150 HD Nepaisant išsakytų pastabų, už gerai sukom-
sėjamajai pakelti. Sutrumpinus apatines traukles keliamoji galia
padidėja labai nežymiai. stiprintuvas. Stabdymo jėgą patogu dozuoti, modelio kaina prasideda nuo 74 800 eurų. plektuotą traktorių su priekiniu elektrohi-
kojiniai stabdžiai informatyvūs, o lėtėjimo Išvados: turime pasakyti, kad Zetor Crystal drauliniu keltuvu ir priekiniu GTV prašoma
Keliamoji galia visame diapazone
pagreitis – įspūdingas. DLG bandymų centre 170 HD nustebino visais atžvilgiais. „Deutz 81 960 eurų. Racionalus čekų gamintojo ėji-

DEGALŲ SĄNAUDOS, ATLIEKANT TRANSPORTO DARBUS

daugiau kaip 6,5 t. Tai geras rezultatas. išmatavome 5,5 m/s2 lėtėjimo pagreitį. Papil- AG“ motoras DLG bandymų centre pasirodė mas ir geras naudotojo pasirinkimas.
Tuo tarpu faktinis 81,3 l/min. (teorinis 85 domai pridėjus stovėjimo stabdį su stiprintu- iš geriausios pusės, darbo metu jis taip pat *Kainos nurodytos eurais be PVM.
l/min.) HS pastovaus darbo tūrio
krumpliaratinio siurblio našumas – tik
patenkinamas. Išoriniai keltuvo ir GTV
valdikliai įrengti ant abiejų galinių purvasaugių
KAI KURIE PASTEBĖTI PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI

rezultatų tarp šios galios traktorių. Šiuolaiki-
nės agreguojamos įrangos poreikius tenkintų,
jei HS debitas būtų didesnis kaip 100 l/min.
Keturios poros (plius viena papildomai) dvi-
krypčių HS skirstytuvo sekcijų yra kaip tik tai,
ko reikia, tačiau vienos jų netenkama, jei įren-
giamas priekinis elektrohidraulinis keltuvas.
sukuria 6 582 daN keliamąją galią, kurios vi- Šie du dalykai gana sėkmingai sumažina er- Tai nėra visų vertinimų santrau-
siškai pakanka pakelti 3,7 t sveriančią kombi- dvės pojūtį. Užuolaidėlės nuo saulės labai jau ka; tai tik kelių gerų ir ne itin
E NEPATIKO
nuotą sėjamąją. Bendras įvertinimas – gerai. ekonominės klasės, todėl viskas atrodo pras- gerų sprendimų sąrašas. E Vairo padėtis reguliuojama
Funkcionalus, bet nė kiek nepakeistas origi- tesnės kokybės nei yra iš tikrųjų. Iš kitos pu- dviem svirtelėmis
nalus „Bosch“ elektrohidraulinio keltuvo val- sės, neturime jokių pastabų dėtuvėms, nors E Nėra automatinio posūkių svirte-
diklių blokas nelabai dailus, primena dviejų atskiras, kondicionuojamas skyrius kaitrią B PATIKO lės grąžinimo į neutralią padėtį
dešimtmečių senumo traktorius. Ergonomikos vasaros dieną nepamaišytų. E Priekinis valytuvas nuvalo tik
B Apšvietimas ant stogo,

Lygus kelias:
Bandymams naudotas traktorius turėjo ga- prasme jis turi vieną trūkumą – siekiant grei- Kabinos ventiliacijos sistema turi trijų greičių nedidelę priekinio stiklo dalį
virš durelių Tik trys ventiliatoriaus greičiai.
mykloje sumontuotą „Zuidberg“ priekinį elek- to pakėlimo/nuleidimo jungiklio galima nety- ventiliatorių, tačiau stoge yra tik penkios an- Didelis elektros lizdų pasirinkimas, E Nėra laikrodžio Prastos kokybės užuolaidėlės
trohidraulinį keltuvą, kurio keliamoji galia net čia kliudyti pozicinio reguliavimo valdiklį ir gos orui. Tačiau tai nėra kritiška, nepaisant, B Kokybiška garso sistema bet nėra USB jungties E Prisukamas GTV antgalio gaubtas nuo saulės gadina bendrą vaizdą
3 100 kg/30,4 kN. Apmaudu, kad priekinė taip pakeisti dirbimo gylio nuostatas. Likę kad aplinkos temperatūrai viršijus 25ºC, oro B Lengvai atidaromos dure-
trijų taškų pakabinimo sistema neturi valdi- kondicionieriaus efektyvumas sumažėja. Ver- lės su vadinamuoju Už HS skirstytuvo
valdikliai, tokie, kaip pakėlimo aukščio, nulei-
klių išorėje, o apatinių trauklių negalima nu- tinant iš operatoriaus pozicijų, gerą įspūdį užraktu nuo vaikų sekcijų movų
dimo greičio reguliatoriai taip pat įrengti ne-

Važiuojant 40 km/val.
B Šildomas galinis stiklas su drenažines linijas su
leisti žemiau 30 cm nuo dirvos paviršiaus. Be patogiai, per daug arti vienas kito. paliko mažas triukšmo lygis kabinoje, ypač alyvos bakeliais
to, norint nuimti centrinę trauklę, būtina pa- atliekant transporto darbus. Todėl likome nu- valytuvu
III kategorijos pakabinimo mechanizmai vei- reikia primokėti
kelti variklio gaubtą. kia be priekaištų. Standartinei centrinei trau- stebę matavimų DLG laboratorijoje rezulta- B Lengvai pasiekiami, aiškiai papildomai. Pačios
Atskirai reikia paminėti HS skirstytuvo sekci- tais, kurie parodė didelį, 79,5 dB(A) triukšmą pažymėti saugikliai movos yra per arti
klei taip pat neturime pastabų. Šiam keltuvui viena kitos, todėl
jų valdymo svirtelę su kiekvienos linijos de- labai rekomenduojame automatinius apatinių kabinoje, varikliui veikiant pilna apkrova. B Lengvai pasiekiama įran-
jomis nepatogu

Važiuojant 50 km/val.
bito ir trukmės reguliavimu. Galbūt todėl, kad Darbo zonai apšviesti tamsiu paros metu ga- kių dėžė Estetiškai atrodanti ir patogi
trauklių stabilizatorius. Tačiau apie patarimus naudotis
B Masės jungiklis prie kabi- stovėjimo stabdžio svirtelė, o
svirtelė įtaisyta pačiame šoninio skydelio pakalbėsime vėliau. lima pasirinkti iki šešių LED žibintų, o važia-
nos laiptelių patys stabdžiai – efektyvūs
priekyje, ją sunku pasiekti. Dėl atskirų kiek- Pats laikas įvertinti kabiną ir operatoriaus vimui keliu idealiai tinka du švyturėliai. Pla-
vienai HS skirstytuvo sekcijai proporcinio darbo aplinką. Bazinės įrangos traktoriaus nuojant naudoti agregatus, kuriems Laipteliai niekaip
Gerai suprojektuotos
valdymo klavišų reguliuoti atskirų linijų para- kabina turi mechaninę pakabą. Laipteliai į ka- reikalinga „ISO-Bus“ duomenų perdavimo li- dėtuvės, patogi neapsaugoti nuo

Važiuojant 60 km/val.
metrus lengva ir paprasta. Jei dar būtų galima biną nors ir platūs, galėtų būti tvirtesni bei nija, „Zetor“ siūlo specialią šiam atvejui nu- instruktoriaus purvo. Dyzelino bako
sėdynė, tačiau užpildymo kakliukas
matyti tuos reguliavimus, būtų visai puiku. geriau apsaugoti nuo purvo. Durelės yra ne matytą įrangą. Tai taip pat liečia ir palydovi-
operatoriaus sėdynės kabinos dešinėje,
Galinis keltuvas turi du hidrocilindrus. Kėli- tik kairėje, bet ir dešinėje kabinos pusėje, ta- nę (GPS) automatinio vairavimo sistemą. tirpalo „AdBlue“ –
užvalkalas galėtų
mo svirtys užtikrina 6 582 daN/65,82 kN čiau laipteliai čia beveik vertikalūs, iš kurių du Svarbiausia darbinė informacija pateikiama būti geresnės kairėje
galią visame diapazone. Jos su kaupu pakan- viršutiniai įrengti tiesiog dyzelino bake. Ma- prietaisų skydelyje, specialiame tarp dviejų kokybės. Deja, bet
ka 3,7 t sveriančiai kombinuotai sėjamajai skalių įrengtame ekranėlyje. Patogus spren- kabinoje nėra
tomumas į visas puses geras, nepaisant, kad
kondicionuojamu oru
pakelti. Tai geras rezultatas. kabina su šešiais statramsčiais. Vis dėlto nuo- dimas, tik gaila, kad jame nėra... laikrodžio.
vėsinamos uždaros

-20 % -10 % 0 +10 % +20 %

Galiniame keltuve įrengti ir du pagalbiniai ci- taiką formuoja ne jie, o niūri, tamsiai pilka Norėdamas padidinti operatoriaus darbo dėtuvės (šaldiklio)
lindrai. Apatinės trauklės visame diapazone kabinos stogo danga, kuri yra palyginti žemai. komfortą, šalia kabinos pakabos „Zetor“ pa-

40 387 g/kWh
profi 2020/1 28 29 profi 2020/1

Įkalnė:
DLG POWERMIX TESTAS
Didžiausia įkalnė
„Transportmix“:
TRAKTORIAUS TECHNINĖS ZETOR CRYSTAL 170 HD LYGINAMIEJI TRIJŲ VARŽOVŲ DUOMENYS
CHARAKTERISTIKOS, TESTO REZULTATAI Plotis 2,50 m, ilgis 5,41 m (su priekiniu keltuvu),
aukštis 3,01 m Pateikiamas trijų

-20 % -10 % 0 +10 % +20 %

panašios galios traktorių,
Techninės charakteristikos Rezultatai, gauti bandymų Testo rezultatai apžvelgtų pastaruosiuo-
Variklis: didžiausia galia pagal ECE R24 – 120 kW/163
stotyje Variklis BB
AG, esant 1 800 min.-1, be galios didinimo sistemos;
skysčiu aušinamas 6 cl./6,1 l darbo tūrio „Deutz TCD 6.1 GTV perduodama galia
Galios charakteristika 1,2 se žurnalo numeriuose,

AdBlue 3.4 %
Degalų sąnaudos (2,0)
L06 4V“ variklis, atitinkantis „Etapo IV/Tier 4f“ taršos
reikalavimus, su įrengtais EGR, DPF, DOC ir SCR (naudo-
Didžiausia (1 600 min.-1)
Vardinė
107,0 kW
94,1 kW
GTV perduodama galia/traukos galia 2,0 palyginimas.
Labai gera variklio galios kreivė ir, apskritai, jo
jančiu tirpalą „AdBlue“) katalizatoriais, 300 l degalų ir Dyzelino/tirpalo „AdBlue“ sąnaudos charakteristikos, įskaitant ekonomiškumą; vidu-
30 l tirpalo „AdBlue“ bakais. Didžiausia galia 237+10,6 g/kWh tinės „DLG Powermix“ reikšmės nenustatytos dėl Zetor Crystal 170 HD Claas Arion 650 Cebis Deutz-Fahr 6185 RCshift
Transmisija: mechaninė 30F/30R greičių dėžė: 2 Vardinė galia 293+7,2 g/kWh sankabos gedimo.
Traktorius
diapazonų, 5 pavarų ir su 3 pakopų dinaminiu reduk- Valandinės, didžiausios/vardinės 30,3/32,9 l/val. Publikacijos apie bandymą data 2019 m. rugpjūtis 2014 m. liepa 2017 m. lapkritis
toriumi (pakopos perjungiamos eigoje, nenutraukiant Transmisija Z
Sukimo momentas Pavarų dėžės perdavimo skaičiai/funkcijos 3,0
galios perdavimo varytuvams),elektrohidraulinis
Didžiausias 666 Nm (1 400 min.-1)
Variklis Vardinė galia 120 kW/163 AG (EC 97/68) 129 kW/175 AG (EC 97/68) 133 kW/181 AG (ECE R120)
reversas; 0 km/val., esant 1 700 min.-1 Pavarų perjungimas 2,8
Sukimo momento padidėjimas 56 % Sankaba, dinaminės savybės 3,2 Cilindrų sk./darbo tūris 6/6,1 l/(„Etapas IV/Tier 4f“) 6/6,8 l („Etapas IIIB/Tier i“) 6/6,1 l/(„Etapas IV/Tier 4f“)
Stabdžiai: daugiadiskiai šlapiojo tipo galinių ratų stab- Sumažėjus variklio sūkiams 33 % GTV 2,5
džiai (valdymas pneumatinis), automatinis priekinio Didž. GTV perduodama galia 107,0 kW (1 600 min.-1) 126,1 kW (1 900 min.-1) 119,1 kW (1 600 min.-1)
Pajudėjimo iš vietos momentas 137 % Tik trys eigoje, nenutraukiant galios perdavimo va-
tilto įjungimas stabdant, papildomai – pneumatinė
Transmisija
Vardinė perduodama galia 94,1 kW (2 100 min.-1) 117,7 kW (2 200 min.-1) 108,2 kW (2 100 min.-1)
stabdžių sistema agreguojamoms mašinoms. rytuvams, perjungiamos pavaros; pakankamai grei-
Pavarų skaičius 4–12 km/val. diapazone 12 čių 4–12 km/val. diapazone, yra elektrohidraulinis Gamintojas/modelis „Deutz TCD 6.1 L06 4V“ „JDPS PowerTech PVX“ „Deutz TCD 6.1 L06 4V“
Elektros sistema: 12 V, 165 Ah akumuliatorius, reversas, 40 km/val. greitis, esant ekonomiškiems
Galinio keltuvo keliamoji galia Degalų ir tirpalo „AdBlue“ sąnaudos

Zetor Crystal 170 HD, turinčio 6 cl./6,1 l darbo tūrio „Deutz TCD 6.1 L06 4V“ variklį, rezultatai
210 A generatorius. 1 700 min.-1 sūkiams; keturi GTV greičiai.
(slėgis sistemoje 90 % maksimalaus)
Elektrohidraulinis keltuvas: IIIN kategorijos; elek- Padėtys: Specifinės didžiausios galios režime 237 + 10,6 g/kWh 236 + 0 g/kWh 233 + 10,7 g/kWh
Varantieji tiltai B/Z
trohidraulinis valdymas (EHR) su jėginiu/poziciniu apatinė/vidurinė/viršutinė 6 682/7 224/7 506 daN Specifinės vardinės galios režime 293 + 7,2 g/kWh 246 + 0 g/kWh 277 + 8,4 g/kWh
Vairavimo sistema 2,5
reguliavimu (tiekėjas – „Bosch“), automatiniais apa- Kėlimo diapazonas, Priekinio tilto įjungimas/ Valandinės didžiausios galios režime 30,3 + 1,0 l/val. 35,5 + 0,0 l/val. 33,0 + 1,2 l/val.
tinių trauklių stabilizatoriais; papildomai: „Zuidberg“ esant apkrovai 64,7 cm (23,0–87,7 cm) diferencialų blokavimas 3,3
priekinis elektrohidraulinis keltuvas su GTV. Vidutinės „Powermix“ (+„AdBlue“) Nepavyko išmatuoti 272 + 0 g/kWh 285 + 11,5 g/kWh
Priekinio keltuvo keliamoji galia Rankinis ir kojiniai stabdžiai 1,5
Hidraulinė sistema (HS): 85 l/min. našumo krum- Priekinio tilto/kabinos amortizacija 2,0
(slėgis sistemoje 90% maksimalaus) Didžiausias sukimo momentas 666 Nm (1 400 min.-1) 722 Nm (1 400 min.-1) 712 Nm (1 500 min.-1)
pliaratinis pastovaus darbo tūrio siurblys, slėgis

labai geri. Degalų sąnaudos visuose režimuose atitinka arba iki 5,0 % mažesnės už visų iki šiol
Padėtys: Svoris ir naudingoji apkrova 3,3
sistemoje 200 bar; iki 4 sekcijų elektriškai valdomas Sukimo momento padidėjimas 56 % 41 % 45 %
apatinė/vidurinė/viršutinė 3 123/3 698/4 239 daN Puiki vairavimo sistema, nedidelis apsisukimo
skirstytuvas su debito ir trukmės reguliavimu; 40 l ... sumažėjus variklio sūkiams 33 % 36 % 29 %
Kėlimo diapazonas, spindulys, gera priekinių ratų pakabos ir kabinos
alyvos kiekis išoriniams imtuvams.
esant apkrovai 68,0 cm (29,9–97,9 cm) amortizacijos tarpusavio sąveika, efektyvūs stab- Degalų/tirpalo „AdBlue“ bako talpa 300/30 l 300 l/– 280/35 l
Galios tiekimo velenas (GTV): 540/540E/1 000/1 000E džiai, bet nedidelė naudingoji apkrova.
greičiai; keičiamas 1⅜ colio GTV antgalis su 6 arba 21 Hidraulinė sistema
Darbinis slėgis 201 baras
Transmisija Pavarų skaičius 30F/30R 24F/24R 30F/15R
išdroža; elektrohidraulinis valdymas. Hidraulinė sistema/keltuvas Z
Didžiausias debitas 81,3 l/min. Keliamoji galia ir kėlimo aukštis 2,5 Eigoje perjungiamos pavaros 3 6 6
Varantieji tiltai: pusašiai su jungėmis, elektrohidraulinis

pagal „DLG Powermix“ metodiką bandytų traktorių vidurkį. Vidutinės specifinės degalų sąnaudos
Didžiausia galia 22,2 kW (77,4 l/min., 172 bar) Valdymas 1,5
priverstinis (100 %) diferencialų blokavimas bei prieki- Diapazonų skaičius 2 4 5
nio tilto (4WD) įjungimas. Priekinės bandomojo trakto- Traukos galia Hidraulinės sistemos parametrai 3,7
Didžiausia (1 600 min.-1) 94,3 kW (269,0 g/kWh) Skirstytuvas 2,5 Mechaniškai perjungiamos pavaros 5 – Papildomai (eigos lėtintuvas)
riaus padangos 540/65 R28, galinės – 650/65 R38.
Vardinė 77,6 kW (342,0 g/kWh) Sekcijų movos 3,5 Eigos reversas Elektrohidraulinis Elektrohidraulinis Elektrohidraulinis
Aptarnavimas ir priežiūra: variklio karterio talpa 16
Pakankama keliamoji galia, bet per mažas HS na-
l (alyvos keitimo intervalai kas 500 mval.), bendro Triukšmo lygis kabinoje Pavarų sk. 4–12 km/val. diapazone 12 9 12
transmisijos ir HS karterio talpa 75,0 l (keitimo inter- (operatoriaus darbo vietoje, esant pilnai apkrovai) šumas, apkrovai jautrios HS nėra net už papildomą
valai kas 1 000 mval.); aušinimo sistemos talpa 30 l. Durys uždarytos/atidarytos 79,5/88,1 dB(A) mokestį, daugiausiai keturios elektriškai valdomos Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/ Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/ Elektrohidraulinis EHR su jėginiu/
skirstytuvo sekcijos su debito ir trukmės reguliavimu.
Galinis keltuvas Valdymo sistema
poziciniu reguliavimu poziciniu reguliavimu poziciniu reguliavimu

(277 g/kWh dyzelino + 11,0 g/kWh tirpalo „AdBlue“) pagal „Powermix“ metodiką yra beveik 1,0 %
Kaina: bazinio komplektiškumo Crystal 170 HD kaina Stabdžiai
nuo 76 900 eurų*; tokio, kaip bandymuose dalyvavu- Didžiausias vidutinis lėtėjimo pagreitis 5,5 m/s2 Kabina Keliamoji galia apatinėje/
sio traktoriaus su daugiasvirte priekinių ratų pakaba, Pedalų nuspaudimo jėga 28,0 daN
Z 6 582/7 224/7 506 daN 5 413/6 262/6 761 daN 7 641/8 398/8 820 daN
Erdvė ir komfortas 2,8 vidurinėje/viršutinėje padėtyje
CBM galinio keltuvo pakabinimo mechanizmais,
Apsisukimo spindulys Matomumas 2,5
kabinos amortizacija, pneumatine sėdynės pakaba, Kėlimo diapazonas 68,0 cm 74,6 cm 70,7 cm
oro kondicionieriumi, priekiniu elektrohidrauliniu Priekinis tiltas išjungtas 6,40 m Šildymas/vėdinimas 3,0
keltuvu (+2 560 eurų), priekiniu GTV (+2 500 eurų) ir (apsisukimo skersmuo 12,80 m) Triukšmo lygis 4,0 Hidraulinė sistema (HS) Darbinis slėgis 201 baras 185 barai 201 baras
kt. įranga kaina 81 960 eurų. Svoriai, apkrovos, matmenys Valdikliai 3,0 Didžiausias alyvos debitas 81,3 l/min. 110,0 l/min. 147,8 l/min.

mažesnės už bendras vidutines visų bandymuose dalyvavusių traktorių sąnaudas. Bendrą

Priekinio tilto 3 010 kg Medžiagų kokybė 2,5
Didžiausia HS galia 22,2 kW 29,2 kW 42,0 kW
Variklio charakteristika: galios ir Galinio tilto 3 540 kg Aptarnavimas ir priežiūra 3,0
Konstrukcinė masė 6 550 kg Erdvi ir komfortiška kabina, tinkamos dėtuvės ir Alyvos kiekis išoriniams imtuvams 40 l 40 l 40 l
sukimo momento kreivės Didžiausia per./gl. tilto apkrova 4 500/6 500 kg instruktoriaus sėdynė; ventiliacijos sistemos ventilia- Traukos galia Didžiausia 94,3 kW 113,1 kW 110,6 kW
Galia, kW Sukimo momentas, Nm Bendroji masė 10 000 kg torius tik trijų greičių, nepakankamas oro kondicio-
140 Naudingoji apkrova 3 450 kg nieriaus našumas; išmatuotas didelis triukšmo lygis, Specifinės degalų sąnaudos 269 g/kWh 264 g/kWh 252 g/kWh
120 Masės ir galios santykis 55 kg/kW nors darbo metu jis toks neatrodo. Triukšmo lygis Durys uždarytos 79,5 dB(A) 76,2 dB(A) 74,1 dB(A)
100 Ratų bazė 2,85 m

tendenciją atspindi ir matavimai transporto darbuose: nors Zetor negali važiuoti 50 km/val.
kW Tarpvėžė priekyje/gale 1,94/1,85 m Reitingas EE E Z B BB Stabdžiai Didžiausias lėtėjimo
80 5,5 m/s2 4,4 m/s2 4,5 m/s2
60 700
Prošvaisa 38,0 cm Bazinės savybės A pagreitis
40 600 Vidutiniai reikalavimai A Pedalo nuspaudimo jėga 28,0 daN 36,1 daN 34,2 daN
Degalų sąnaudos tipiniais režimais
20 500 Aukšti standartai A 6,40 m 5,80 m 6,625 m
Nm Apsisukimo spindulys 4WD išjungtas
0 400 Darbo režimas Galia Sūkiai g/kWh l/val. Traukos darbai A (apsisukimo skersmuo 12,80 m) (apsisukimo skersmuo 11,60 m) (apsisukimo skersmuo 13,25 m)
1000 1500 2000 2500
Variklio sūkių dažnis, min.-1 Standartinis GTV greitis Žolinių pašarų ruošimas A Bandytos mašinos masė 6 550 kg (be pr. krautuvo) 7 880 kg (be pr. krautuvo) 8 015 kg (be pr. krautuvo)
100 % 1 913 268 32,5

greičiu, tačiau ir esant 40 km/val. greičiui jo degalų sąnaudos beveik 7,0 % mažesnės už bendras
540
Transporto darbai A Priekinio tilto apkrova 3 010 kg (46 %) 3 595 kg (46 %) 3 370 kg (42 %)
Degalų sąnaudos Ekonomiškas GTV greitis
540E 100 % 1 595 237 30,3 Krovos darbai A Galinio tilto apkrova 3 540 kg (54 %) 4 285 kg (54 %) 4 645 kg (58 %)
Valandinės, l/val. Specifinės, g/kWh
35
Standartinis GTV greitis 100 % 1 950 274 32,7 Leistina bendroji masė 10 000 kg 12 000 kg 12 500 kg
l/val. 1 000 Kaina Maža Didelė
30 Naudingoji apkrova 3 450 kg 4 120 kg 4 485 kg
Ekonomiškas GTV greitis 100 % 1 626 235 30,5 Nuo 76 900 eurų A
25 1 000E Masės ir galios santykis 55 kg/kW 63 kg/kW 60 kg/kW
Įprastinė bazinio komplektiškumo Zetor Crystal 170

vidutines visų bandymuose dalyvavusių traktorių sąnaudas transporto darbuose.

20 Didžiausi variklio sūkiai 80 % Didžiausi 321 28,8
HD pardavimo kaina eurais be PVM „Etapo IV/Tier 4f“ modeliai Claas
15
Didelė apkrova 80 % 90 % 283 25,5 Vertinimo sistema: BB labai gerai, B - gerai, Arion 650 CIS nuo 73 000 eurų
10 300
g/kWh Transporto darbai 40 % 90 % 361 16,2 Z - vidutiniškai, E - patenkinamai, EE - prastai Pradinė kaina, eurais be PVM Zetor Crystal 170 HD Claas Arion 650 CIS+ nuo 76 000 Deutz-Fahr 6185 RCshift
5 250
Atskirų grupių rezultatai yra paimti iš mūsų (prekybos atstovų informacija) nuo 76 900 eurų eurų nuo 78 000 eurų
0 200 Maža apkrova, ½ sūkių 40 % 60 % 276 12,4 bendrųjų vertinimų ir jie nebūtinai atitinka galutinį
1000 1500 2000 2500 aritmetinį vertinimo balą. Mažesnis vertinimo balas
Claas Arion 650 Cebis nuo 84 000
Variklio sūkių dažnis, min.-1 Didelė apkrova, ½ sūkių 60 % 60 % 251 16,9 eurų
rodo aukštesnį rezultatą ir atvirkščiai.

profi 2020/1 30 31 profi 2020/1

35 profi 2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS
Aštuonios kombinuotos, 6,0 m pločio pneumatinės sėjamosios. I dalis
Universalios ir nereiklios?
Aštuoni gamintojai, skirtingos koncepcijos, daugybė praktiškų ir naudingų smulkmenų. Tokios apimties
palyginamąjį testą turbūt atlikome vieninteliai pasaulyje – bendras aštuonių sėjamųjų darbinis plotis
siekia 48 m. Šioje medžiagoje rasite viską apie sėjamųjų agregavimą, sėjos gylio nustatymo ypatumus,
skirtumus tarp sėkladėžių ir traukos galios poreikį.
A
r lengva nustatyti sėjos gylį, kaip
sukalibruoti užpildymo lygio jutik-
lius sėkladėžėje ir kokiu traukos
galios poreikiu pasižymi universa-
lios eilinės sėjamosios? Atsakymų į šiuos ir
daug kitų klausimų ieškojome palyginamaja-
me teste, kurį atlikome Tiuringijoje, Vidurio
Vokietijoje. Ūkyje vidutinis žemės ūkio naud-
menų našumo balas siekia 52.
Palyginamajam testui pasirinkome aštuonių ga-
mintojų kombinuotas pneumatines sėjamąsias:
● Amazone Cirrus 6003-2
● Horsch Pronto 6 DC
● Köckerling Vitu 600
● Kuhn Espro 6000 R
● Kverneland U-Drill 6001
● Lemken Compact-Solitair 9/600 KH
● Pöttinger Terrasem C6 Artis plus
● Väderstad Spirit 600S.
Siekdami suvienodinti sąlygas, visų gaminto-
jų paprašėme sėjamųjų su pirminiu, diskiniu
dirvos dirbimu, padanginiu volu ir dvidiskiais
sėjamaisiais noragėliais.
Agregavimas
Vienintelė Väderstad sėjamoji yra išties pri-
kabinama – agregato sija turi K80 tipo rutu-
linę (80 mm skersmens) sukabinimo jungtį,
kuri tvirtinama prie atitinkamo traktoriaus
prikabinimo įtaiso liemens apačioje. Kitų ga-
mintojų sėjamosios pusiau pakabinamos. Jos
turi skersinį, kuris patogiai užfiksuojamas
apatinių trauklių mechanizmuose. Toks agre-
gavimo būdas su gale esančiu sukimosi tašku
yra geresnis pasirinkimas jau vien dėl geres-
nio manevringumo. Tiesa, „Väderstad“ savo
taikomą prikabinimo būdą argumentuoja to-
lygesniu sėjos gyliu ir stabiliu ašinės linijos
išlaikymu. Dar vienas tikrai geras dalykas
profi 2020/3
Väderstad sėjamojoje, tai hidraulinė atraminė
koja su didelį plotą turinčia atramine plokšte.
Ne viskas idealu ir pusiau pakabinamose sė-
jamosiose: Köckerling, Kverneland bei Lemken
sėjamųjų prikabinimas galėtų būti sklandes-
nis. Köckerling prikabinimo sija turi dvi atra-
mas, tačiau jos nepatogios, o Kverneland ir
Lemken sėjamųjų sija – ištisinė, ne teleskopi-
nė. Jei prireiktų ilgesnio prikabinimo, jį tektų
užsisakyti gamykloje. Palyginimui, Amazone,
Horsch, Köckerling, Kuhn ir Pöttinger sėjamo-
siose prikabinimo sijos ilgis reguliuojamas.
Pakeliamas arba atlenkiamas prikabinimo sijos
atramas vertiname labai gerai. Vienintelėje
Köckerling sėjamojoje atramos nepatogios,
fiksuojamos kaiščiais. Jos, beje, tvirtinamos
prie netoli sėkladėžės esančio skersinio. Ama-
zone ir Pöttinger sėjamosiose atraminių plokš-
čių plotai kiek didesni, bet pačios atramos
pritvirtintos prikabinimo sijos šone.
Kalbant apie hidraulinės ir elektros sistemų
linijas, dar daug kur yra tobulėti visiems ga-
mintojams. Vertindami, ar tvarkingai linijos
nutiestos, kaip aiškiai jos pažymėtos ir ar
gerai pritvirtintos, nė vienam gamintojui ne-
galėjome skirti aukščiausio įvertinimo balo.
Geriausiai pagal šiuos kriterijus vertiname
Amazone, Lemken, Pöttinger bei Väderstad
sėjamąsias, tačiau ir jose „ISO-Bus“ bei mai-
tinimo linijos galėtų būti tvarkingiau įrengtos.
Šioje vertinimų kategorijoje Kuhn sėjamoji
mums patiko labiausiai. Nors ji pirmauja mini-
maliu skirtumu, gamintoją visgi turime pagirti
už didelį dėmesį linijų ir jungčių apsaugai,
kruopštų jų išvedžiojimą. Amazone, Lemken,
Pöttinger ir Väderstad požiūris taip pat labai
geras, Kverneland irgi neturi ko gėdytis. Tačiau
Horsch ir Köckerling turi dar daug erdvės tobu-
lėjimui.
36
Aštuoni iš devynių gamintojų, į kuriuos
kreipėmės, sutiko dalyvauti
palyginamajame sėjamųjų teste.
Bandymų metu išaiškėjo ne tik daug
panašumų, bet ir skirtumų
Nustatyti hidraulinės sistemos (HS) žarnų pa-
skirtį sunkiausia Horsch ir Kuhn sėjamosiose.
Amazone sėjamojoje linijų paskirtį nesunku
identifikuoti pagal numeruotus ir spalvotus
plastikinius movų kamštelius, tačiau juose ne-
pažymėta srauto kryptis (+/–). Kverneland sė-
jamajai taip pat negalime skirti aukščiausio
įvertinimo už žymėjimą. Nepaisant aiškios pa-
skirties, užspausti, spalvoti plastikiniai linijų
žymekliai neilgaamžiai. Visų kitų gamintojų
sprendimai geri: metalinės plokštelės su užra-
šais (Lemken), spalvoti plastikiniai kamšteliai
(Köckerling ir Pöttinger) arba ilgaamžės, spal-
votos štampuotos metalinės įvorės (Väderstad).
Reikalavimai traktoriaus HS labai nevienodi.
Kuhn sėjamajai reikalinga dvikryptė HS skirs-
tytuvo sekcija diskiniam skutikliui, vienkryptė
sekcija su tiesioginiu alyvos grąžinimu ventilia-
toriui, o visoms kitoms funkcijoms – apkrovai
jautrios HS linijos. Kverneland, Lemken ir Pöttin-
ger sėjamosioms valdyti reikia vienos dvikryp-
PRAVARTU ŽINOTI
 Palyginamajame teste dalyvavo
tik 6 m darbinio pločio kombinuo-
tos pneumatinės sėjamosios
 Bandymų metu išmatuotas trau-
kos* galios poreikis nuo 97 kW/130
AG iki 161 kW/216 AG
 Nepaisant analogiškos paskirties,
reguliavimo ir valdymo skirtu-
mai – dideli
*Nemaišykite variklio efektyviosios ir
traukos galių – pastaroji yra mažesnė,
priklausanti nuo imtuvų galios poreikio,
galios nuostolių transmisijoje, varytuvų
parametrų
tės ir vienos vienkryptės HS skirstytuvo sekcijos
su tiesioginio alyvos grąžinimo linija. Operato-
rius kai kurias funkcijas gali iš anksto aktyvuo-
ti valdymo terminale arba naudoti „ISO-Bus“
sąsają turinčią daugiafunkcę svirtelę su atitin-
kamoms sėjamosios funkcijoms valdyti priskir-
tais mygtukais. Amazone, Köckerling ir Väders-
tad sėjamosioms valdyti reikalingas keturių
sekcijų HS skirstytuvas, tuo tarpu Horsch pakan-
ka trijų dvikrypčių sekcijų su tiesioginio alyvos
grąžinimo linija.
Pirminio dirbimo sekcijos
Penkiose sėjamosiose įrengti traktoriaus vėžių
purentuvai. Amazone, Köckerling, Kverneland
ir Väderstad sėjamosiose purentuvų darbinis
gylis keičiamas mechaniškai, perstatant kaiš-
čius. Apsisukant galulaukėse Köckerling ir Kver-
neland sėjamosiose vėžių purentuvai iškeliami
automatiškai, nes jie turi atskirus hidrocilin-
drus. Be to, Kverneland sėjamojoje purentuvus
galima valdyti atskirai. Amazone ir Väderstad
sėjamosiose traktoriaus vėžių purentuvai iške-
liami tik kartu su visu agregatu.
Kiek kitaip traktoriaus vėžių purenimas
sprendžiamas Lemken sėjamojoje, kurioje
šiam darbui skirti trys banguoti diskai ir du
kreipiantieji skydeliai. Darbinis gylis reguliuo-
jamas apkabomis, o apsisukant galulaukėje
purentuvai automatiškai pakeliami į viršų.
„Horsch“ atskirai traktoriaus vėžių purentuvų
nesiūlo, o Kuhn ir Pöttinger sėjamosiose juos
galima užsisakyti papildomai, tačiau bandy-
mams pasirinktose sėjamosiose jų nebuvo.
Lygintuvas ar volas? Sėjamąsias bandėme der-
lingose priemolio dirvose, todėl Amazone,
Kuhn, Pöttinger ir Väderstad agregatuose buvo
įrengtas vibracinis lygintuvas su vienoje eilėje
išdėstytomis spyruoklinėmis plokštelėmis.
„Horsch“ ir „Kverneland“ šioms sąlygoms pa-
siūlė padanginį volą, o Köckerling ir Lemken
sėjamųjų priekyje nebuvo įrengtas nei volas,
nei lygintuvas. Reikia turėti omenyje, kad prie-
kyje sumontuotas padanginis volas turi prana-
šumų lengvose dirvose (už papildomą mokes-
tį jį galima įrengti Amazone, Horsch, Kuhn ir
Kverneland sėjamosiose), nes diskiniu skutikliu
galima dirbti sekliau. „Lemken“ čia mato pra-
našumų siūlydamas specialius traktoriaus vėžių
purentuvus su banguotais diskais.
Horsch ir Kverneland sėjamųjų priekinis tan-
kinimo volas nelygiuose, kalvotuose laukuose
padeda geriau išlaikyti pastovų dirbimo gylį.
Deja, drėgnoje dirvoje sėjamųjų nebandėme,
todėl negalime pasidalyti įžvalgomis. Patiko
sprendimas Kverneland sėjamojoje, kurioje
priekinio padanginio volo centrinė sekcija se-
ka traktoriaus tarpvėže ir ją, apskritai, galima
pakelti į viršų. Horsch sėjamojoje šeši prieki-
nio padanginio volo šoninių sekcijų ratai su-
mauti ant vienos ašies. Pasak gamintojo, tokia
konstrukcija neturi neigiamos įtakos techno-
loginiam procesui važiuojant kreive ar atlie-
kant normalius posūkius, kiek sudėtingesni tik
priežiūros, remonto darbai.
Amazone, Kuhn, Pöttinger ir Väderstad prie-
kyje turi vibracinį lygintuvą, sudarytą iš vie-
noje eilėje išdėstytų lyginimo plokštelių, pri-
tvirtintų prie spyruoklinių noragėlių (laikiklių).
Spyruokliniai noragėliai pritvirtinti prie kva-
dratinio skerspjūvio sijos. Lyginimo intensy-
vumas keičiamas hidrauliniu būdu pasukant
siją. „Amazone“ darbinį gylį rekomenduoja
riboti apkabomis, tačiau praktiškai tai nėra
būtina. Ko tikrai čia trūksta, tai reguliavimo
skalės. Labai praktiškas reguliavimo skales
turi Kuhn ir Pöttinger, taip pat Väderstad, todėl
operatoriui nesudėtinga darbinį gylį reguliuo-
ti eigoje. Kuhn išsiskiria standartinėje įrango-
je esančia noragėlių apkrovos (t. y. slėgio)
reguliavimo sistema, leidžiančia dar tiksliau
nustatyti lygintuvo prispaudimo jėgą.
Diskiniai skutikliai
Jei žiūrėtume ne tik į bazinę, bet ir papildomą
įrangą, gamintojai pateikia daug įvairių spren-
dimų: nuo diskų tvirtinimo būdo, atakos kampo

TESTO REZULTATŲ PALYGINIMAS

Lemken Pöttinger
Amazone Cirrus Horsch Pronto Köckerling Kuhn Espro Kverneland Compact- Väderstad
Gamintojas, modelis Terrasem C6
6003-2 6 DC Vitu 600 6000 R U-Drill 6001 Solitair 9/600 Spirit 600S
Artis plus
KH
Prikabinimo įtaisas
Prikabinimas prie traktoriaus BB BB B BB B B BB E
HS linijų žymėjimas B E B EE Z B B BB
HS linijų išvedžiojimas/tvirtinimas BB /B Z /B E /Z BB /B B /B BB /B BB /B BB /B
Atraminė koja B Z EE Z Z Z B BB
Dirvos įdirbimo ir sutankinimo sekcija
Traktoriaus vėžių purentuvai Z G Z G B B G Z
Priekinis tankinimo volas/lygintuvas G /B Z /G G /G G /BB BB /G G /G G /B G /B
Darbinio gylio nustatymas BB BB BB BB BB B BB BB
Darbinio gylio nustatymo skalė BB B B BB B EE BB B
Kraštinės darbinės dalys B B B B BB B BB B
Padanginis volas B Z/B 1)
B B B B B B
Transportavimas viešaisiais keliais B EE BB BB BB BB BB BB
Sėkladėžė
Laipteliai ir aikštelė Z BB B B BB Z B B
Talpa/viršaus dangalas Z /B Z /Z Z /B Z /B BB /Z BB /E B /Z B /B
Kopėčios BB EE EE B BB BB EE BB
Sėklų lygio stebėjimas Z E B B B E BB E
Užpildymas B Z Z B E Z Z BB
Bendroji informacija
Traukos2) galios poreikis Z BB BB Z B EE EE B
Technologinių vėžių ženklintuvai BB EE EE B EE BB BB EE
Agregato masė Z BB BB B B EE EE BB
Tepimo taškai Z B Z BB E Z Z B
Įvertinimas: BB = labai gerai; B = gerai; Z = vidutiniškai; E = patenkinamai; EE = prastai; G = nėra; Su priekiniu padanginiu volu; Traukos galia yra mažesnė už efektyviąją variklio galią
1) 2)

37 profi 2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS
BANDYMŲ METODIKA
Traukos galios poreikis
Po kviečių sėjos bandymų, apie kuriuos
rašysime kitame „Profi Lietuva“ numeryje,
preciziškai pasižymėjome visus sėjamųjų
nustatymus. Antruoju etapu visas sėjamą-
sias, vieną po kitos, agregavome su specia-
lią įrangą turinčiu traktoriumi. Šiame trak-
toriuje DLG bandymų centro specialistai
sumontavo optinius faktinio greičio juti-
klius, o prie apatinių galinio keltuvo trauklių
pritvirtino traukos jėgos matavimo įtaisus.
Traukos bandymus atlikome javų ražienoje,
kuri išvakarėse buvo įdirbta 17 cm gyliu
ūkyje esančiu sunkiuoju kultivatoriumi Köc-
kerling Vector. Bandymų metu agregatai
buvo traukiami pastoviu 14 km/val. greičiu.
Į sėkladėžes buvo įpilta 2 000 kg kviečių,
tačiau sėkla nebuvo įterpiama.
Kiekvienos sėjamosios traukos galios poreikį
išmatavome su DLG bandymų centro
specialistais. Šiai procedūrai traktoriuje buvo
sumontuoti optiniai greičio jutikliai ir
specialūs traukos jėgos matavimo įtaisai ant
apatinių galinio keltuvo trauklių
dirvoje reguliavimo iki naudojamų diskų tipo.
„Pöttinger“ yra vienintelis gamintojas, naudo-
jantis didelio skersmens diskus lygiais ašmeni-
mis ir garantuojantis kur kas ilgesnį jų tarnavi-
mo laiką. Lygių diskų naudojimas turi svarbią
priežastį: jais siekiama, kad sėjamiesiems no-
ragėliams būtų paruoštas lygus, ne banguotas
dirvos pagrindas. Nepaisant, kad bandymų
metu neturėjome pretenzijų diskų darbui, jie
nestrigo, gerai pjaustė ir pureno, tačiau tam
tikromis sąlygomis galimas priešingas efektas.
Siekiant gerai sutrupinti ir sumaišyti dirvą, kai
dirbama sekliai, Kverneland ir Väderstad sėja-
mosiose naudojami smulkiai karpyti kūginės
formos diskai. Visi kiti gamintojai naudoja
standartinės formos karpytus diskus, dažniau-
siai turinčius guminių blokų saugiklius. Kalbant
apie guminių blokų saugiklius, „Amazone“ tai-
ko specialią, slėginio presavimo jų gamybos
technologiją. Kuhn agregatuose keturi saugik-
liai iš poliuretano prispaudžiami prie specia-
profi 2020/3
laus profilio (angl. „Crossflex“) sijų. Kiekvieno- sėjamojoje apsiribota lipduku, o Kverneland ir
je sijos pusėje yra specialus griovelis – tokia Väderstad agregatuose pažengta toliausiai – gy-
konstrukcija, pasak gamintojo, padeda išlaiky- lio rodmenys skaitmenizuoti. Keisčiausias „Lem-
ti stabilų dirbimo gylį. Kad saugiklių priežiūra ken“ sprendimas – operatoriui tenka pačiam su-
bei keitimas būtų paprastesnis, Horsch ir Kuhn skaičiuoti, kiek uždėta apkabų, neturint šalia
sėjamosios komplektuojamos su specialiais jokios pagalbinės skalės.
priedais. Kverneland, Pöttinger ir Väderstad Kai kurie gamintojai už diskinio skutiklio siūlo
sėjamųjų sijos taip pat turi specialius griove- įrengti lygintuvą. „Köckerling“ ir „Pöttinger“ tokius
lius, saugančius, kad guminiai blokai darbo lygintuvus rekomenduoja lengvoms dirvoms.
metu nepasislinktų iš savo vietos.
Lemken ir Köckerling naudoja spyruoklinius Padanginiai volai
kotus, kurie veikia kaip lakštinių spyruoklių lygintuvus su pranašumų tam tikromis sąlygomis
saugikliai. Viena vertus, toks sprendimas turi turinčiomis, perstumtomis viena kitos atžvilgiu
pranašumą dirbant akmenuotose dirvose, nes padangomis siūlo visi gamintojai, išskyrus
diskai gali judėti į šonus ir grįžti atgal į pra- „Horsch“ ir „Amazone“. Priklausomai nuo kons-
dinę padėtį. Kita vertus, šoninis valdymas trukcijos, toks ratų išdėstymas sumažina užsi-
tampa sudėtingesnis. kimšimo pavojų ir akmenų įstrigimą. Horsch
Visų sėjamųjų diskų padėtis skirtinga ir tai sėjamojoje padangos išdėstytos vienoje linijoje,
daugiausia priklauso nuo gamintojo pasi- o kad būtų užtikrintas didelis dirvos srauto pra-
rinktos koncepcijos. Tikslius diskų atakų laidumas, ratai pakankamai siauri. Pronto DC
kampus pateikiame matavimų rezultatų len- sėjamoji gana lengva, todėl darbui lengvose
telėje. Nepaisant skirtumų, visi gamintojai dirvose praktiškai visais atvejais „Horsch“ jas
stengiasi kuo geriau supurenti ir išlyginti siūlo su priekiniu padanginiu volu, leidžiančiu dar
dirvą. Kai kuriose sėjamosiose galima regu- geriau paskirstyti ir taip nedidelį svorį. Bet ši
liuoti atskirų diskų ar jų sekcijų darbinį gylį: konstrukcija turi trūkumą – su penkiais ant vie-
Amazone sėjamojoje – kraštuose ir trakto- nos ašies sumautais centrinės sekcijos ratais,
riaus vėžėse, tuo tarpu Horsch, Kuhn ir Pöt- ypač su užpildyta sėkladėže, sunku pravažiuoti
tinger tik traktoriaus vėžėse, o Lemken – lauko keliukų provėžomis.
tik kraštuose. Važiavimui bendrosios paskirties keliais kitų
Jei jau paminėjome kraštinius diskus, reikia agregatų viduryje numatyta bent po du pake-
paminėti, kad siekdami lygių sandūrų tarp gre- liamus transportinius ratus. Lemken atveju
timų važiavimų praktiškai visi gamintojai šiam šešių transportinių ratų hidrocilindrai (jų dar-
tikslui naudoja kraštinius lyginimo diskus arba binėse ertmėse palaikomas slėgis) atstoja pa-
šoninius kreipiančiuosius skydelius. Vienintelė kabą, o Väderstad sėjamojoje, važiuojant ben-
Lemken sėjamoji čia turėjo nesklandumų, bet drosios paskirties keliais, vidurinė ratų pora
apie tai vėliau. pastatoma į neutralią padėtį. Köckerling agre-
Väderstad ir Pöttinger išimtinai naudoja tik krei-
gate hidrauliniais cilindrais nuleidžiami išoriniai
piančiuosius skydelius. Tinkamas dirvos srautas atraminiai ratai, kurie švytuodami nesunkiai
Väderstad sėjamojoje užtikrinamas šiek tiek į kopijuoja kelio paviršių.
šoną palenkta laikančiąja diskų sija. Apskritai, Didžiausias Amazone, Horsch ir Kuhn sėjamųjų
Švedijos gamintojas yra vienintelis, kuris diskus su pilna sėkladėže transportinis greitis – 40
kairėje ir dešinėje išdėsto sime-
triškai, o antrąją siją viduryje
šiek tiek sulenkia, taip išvengda- TRAUKOS GALIOS POREIKIS
mas nepageidaujamo vagu-
tės formavimosi. Amazone Cirrus 6003-2
Visų sėjamųjų diskų darbinį gy-
Horsch Pronto 6 DC
lį galima sureguliuoti greitai. Tik
dirbant su Lemken sėjamąja, Köckerling Vitu 600
reikia išlipti iš traktoriaus ir už- Kuhn Espro 6000 R
dėti apkabas. Kitų sėjamųjų dis- Kverneland u-drill 6001
kų dirbimo gylis reguliuojamas
Lemken Compact-Solitair 9/600 KH
hidrauliniu būdu arba šiam tiks-
Pöttinger Terrasem C6 Artis plus
lui pasitelkiami atstumo iki dir-
vos jutikliai – abu sprendimai Väderstad Spirit 600S
patogūs ir geri. Amazone, Köc- 0 50 100 150 200
kerling (kiek mažiau), Kuhn ir Reikalinga traukos galia, kW
Pöttinger sėjamosiose pagalvota Sėjamųjų traukos galios poreikis labai nevienodas, nuo 97
ir apie ilgaamžišką gylio regulia- kW/130 AG (Horsch) iki 161 kW/216 AG (Pöttinger)
vimo skalę. Palyginimui, Horsch
38
km/val. Savaime suprantama, didžiausias
greitis priklauso nuo sėjamosios komplektiš-
kumo, bendrosios agregato masės ir ašių ap-
krovos. Lemken sėjamoji taip pat gali būti
traukiama 40 km/val. greičiu, jei sėkladėžėje
ne daugiau 3 500 kg, o Kverneland – ne dau-
giau 2 800 kg sėklų.
Šiek tiek reikėtų sustoti ties ratų perstūmimu
padanginiame vole. Kuhn sėjamojoje tankini-
mo volo ratai išdėstyti tam tikra tvarka: šo-
ninėse, pakeliamose sekcijose kraštiniai ratai
perstumti 200 mm atstumu, o vidurinėje
sekcijoje visi ratai išdėstyti vienoje eilėje.
Kverneland, Lemken, Pöttinger ir Väderstad
sėjamosiose ratai perstumti nuo 100 iki 250
mm atstumu, tačiau Köckerling sėjamojoje jie
perstumti daugiausiai – net 580 mm.
Visi gamintojai padangų plotį derina su tarpu-
eilių pločiu ir taip, kad vienas ratas suspaustų
dirvą dviem, trims arba keturioms sėklų eilu-
tėms. Dėl to voluose naudojamos skirtingos
padangos, dažniausiai turinčios AS tipo pro-
tektorių. Išimtis yra Amazone sėjamoji, kurio-
je naudojamos „Matrix“ protektorių turinčios
padangos: išorėje – diagonalinės, viduryje –
radialinės su skirtingu oro slėgiu. Padangos su
AS tipo protektoriumi joje galimos kaip papil-
doma įranga. Taip pat išsiskiria ir Lemken sė-
jamoji, kurioje naudojamos masyvų AS tipo
protektorių turinčios padangos su 1,4 bar oro
slėgiu. Labiausiai patiko AS tipo protektoriaus
dirvakibių forma Horsch, Kuhn, Kverneland ir
Pöttinger sėjamosiose – jų padanginiai volai
gerai ir vienodai suspaudžia dirvą.
Dirvos lyginimas už padanginio volo. Amazo-
ne ir Pöttinger sėjamosiose vagutes tarp pa-
dangų išlygina ant sijos sumontuoti noragėliai,
kurie nustatomi rankiniu būdu. Kverneland,
Väderstad ir Lemken (tik viduryje) sėjamosio-
se tai atlieka didelio skersmens, standžiai
pritvirtinti plastikiniai arba guminiai strypai.
Praktiškai visose sėjamosiose dirvai išlyginti
naudojami diskai, kurie gali būti pritvirtinti stan-
džiai arba reguliuojami hidrauliniu būdu, tokiu
būdu bent apytiksliai užtikrinant dirvos pavir-
šiaus kopijavimą. Labai geras sprendimas panau-
dotas Lemken sėjamojoje: abi 3 m pločio sekcijos
gali švytuoti apie centrinę pakabinimo ašį ir, re-
guliuojamos tankinimo volo, jos gerai seka dirvos
paviršiumi. Lemken sėjamojoje papildomai galima
užsisakyti dar vieną, kombinuotąjį, dantytus
žiedus turinį volą, kuris įrengiamas už padanginio
volo. Pagal idėją, jis dirvą ties sėklų eilutėmis tu-
rėtų dar geriau išlyginti ir suspausti. Papildomai
užsakomas buksavimo (t. y. faktinio greičio) jutiklis
reguliuoja tankinimo sekcijų apkrovą, ją automa-
tiškai perkeldamas nuo padanginio kombinuota-
jam volui.
Nedidelė, bet svarbi detalė: pirmuosiuose sėjos
su Lemken Compact-Solitair bandymuose, pa-
grindiniame technologinių greičių diapazone
(nuo 12 iki 17 km/val.) pastebėjome trūkumą –
sėjamosios švytavimą. Šį nepageidaujamą reiš-
kinį praktiškai pavyko įveikti tik gamintojo at-
stovams kraštinius diskus nustačius mažesniam
gyliui. Tai atlikus, net ir dirbant 14 km/val. grei-
čiu, sėjamoji važiavo kur kas stabiliau.
Sėkladėžės
užpildydami sėjamąsias krautuvu su universaliu
kaušu atkreipėme dėmesį, kad į transportinę
padėtį pakeltos kai kurių sėjamųjų (Kuhn, Kver-
neland, Pöttinger ir Väderstad) šoninės pirminio
dirbimo sekcijos praktiškai lygios su sėkladėžės
viršumi. Naudojant 2,20 m pločio kaušą, kai ku-
rios sėkladėžės yra per siauros: Kverneland (2,18
m), Pöttinger (2,40 m) ir Horsch (2,41 m). Tuo
tarpu Kuhn sėjamosios 3,23 m pločio užpylimo

SĖJAMŲJŲ TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS, TESTO REZULTATAI

Lemken Pöttinger
Amazone Cirrus Horsch Köcker-ling Kuhn Espro Kverne-land Compact- Väderstad
Gamintojas, modelis Solitair 9/600 Terrasem C6
6003-2 Pronto 6 DC Vitu 600 6000 R U-Drill 6001 Spirit 600S
Artis plus
KH
Rutulinis 80 mm
Prikabinimo jungtys Kat. III Kat. III N Kat. III Kat. III Kat. III Kat. IV N Kat. II/III
(K80)
1 DS, 1 VS + TG +
Reikalavimai traktoriaus HS1) 3 DS, 1 VS + TG 3 DS + TG 3 DS, 1 VS + TG 1 DS, 1 VS + TG 1 DS, 1 VS + TG 1 DS, 1 VS + TG 4 DS + TG
LS
2,08 m 2,31 m 2,02 m 3,03 m 1,78 m 1,93 cm 2,08 m
Prikabinimo sijos ilgis 2,17 m
(±20 cm) (–40 cm) (±25 cm) (–2x23 cm) (±50 cm)2) (±70 cm)2) (–50 cm)
Vibracinis Vibracinis
Pirminio dirbimo sekcija Vibracinis lygintuvas Padanginis volas Neįrengta Padanginis volas Neįrengta Zinkenbalken
lygintuvas lygintuvas
Traktoriaus vėžių purentuvai
3 – 2 -- 2 3+23) – 2
kiekvienoje pusėje
Sija 1 1 1 1 1 1
Purentuvų/padangų sk. 24 17 -- 28 9 – 24 24
Purentuvo/padangos plotis 130 mm 7.50–16 100 mm 31x15.5–15 100 mm 150 mm
Smulkiai karpyti Diskai lygiais
Diskinis skutiklis Karpyti diskai Karpyti diskai Karpyti diskai Karpyti diskai Karpyti diskai Karpyti diskai
Diskų skersmuo 450 mm Achtung:
460 mm Feinheiten
460 mm 460umsetzten!
mm 460 mm
diskai
460 mm
ašmenimis
510 mm 450 mm

Abstände, Farbwechsel, Formatierun-

Spyruokliniai
Saugikliai Guminiai blokai Guminiai blokai Guminiai blokai Guminiai blokai Spyruokliniai kotai Guminiai blokai Guminiai blokai
kotai
Diskų skaičius 2 x 24 2 x 24 2 x 21 2 x 24 2 x 24 2 x 24 2 x 24 2 x 24
Diskų atakos kampai4), esant...
...darbiniam gyliui
8º/13º
7 cm
gen, etc.
11º/11º
5 cm
24,2º/11,4º
4 cm
10,5º/12,6º
5 cm
15º/17,5º
6 cm
16,5º/10,5º
12 cm
15º/7º
Pastovus
16º/6,2º
Pastovus
Padanginis volas 400/55–17 7.50–16 240/75–17.5 210/95–20 420/55–14 420/65 R 20 425/55 R 17 400/55 R 15.5
10 (priekyje) +
Padangų skaičius 12 20 20 12 12 12 12
11 (gale)
Padangų perstūmimas 0 mm 0 cm 580 mm 200 mm 250 mm 100 mm 150 mm 190 mm
Transportiniai ratai 2x2 visi 105) 2x2 2x4 2x2 visi 65) 2x2 2x2
Sėkladėžė 3 600 l 3 500 l 3 700 l 3 500 l 4 350 l 4 500 l 4 100 l 3 900 l
Aukštis nuo žemės/aikštelės 2,76/1,68 m 2,54/1,03 m 2,98/1,20 m 2,74/1,05 m 2,95/1,31 m 2,90/1,01 m 2,97/1,17 m 2,69/1,10 m
Užpylimo anga 0,77x2,58 m 0,88x2,41 m 0,72x2,65 m 0,83x3,23 m 1,11x2,18 m 1,18x2,80 m 1,08x2,40 m 0,99x2,84 m
Pusiau aut. suvynioj. Atlenkia-mas Rankiniu būdu Rankiniu būdu Rankiniu būdu Atlenkiamas Rankiniu būdu Pusiau aut.
Dangtis
tentas tentas + pertvara suvynioj. tentas suvynioj. tentas suvynioj. tentas dangtis suvynioj. tentas suvynioj. tentas
Sėklų lygio jutikliai6) 1/3 1/2 2 2 2 2 1 2
Atskiras signalizatorius, kai
1 1 1 1 0 0 0 0
sėkladėžė ištuštėja
Masė ir matmenys
Konstrukcinė sėjamosios masė 9 060 kg 7 860 kg 8 020 kg 8 680 kg 8 500 kg 10 580 kg 10 540 kg 7 820 kg
Važiuoklės/prikabinimo įt.
7 340/1 720 kg 6 360/1 500 kg 6 980/1 040 kg 7 640/1 040 kg 7 000/1 000 kg 9 540/1 040 kg 9 180/1 360 kg 7 020/800 kg
apkrova
Leistina bendroji masė 12 800 kg 13000 kg 8400 kg 12000 kg 11300 kg 15000 kg 14000 kg 11100 kg
Tepimo taškų sk. kas 200 darbo
280 109 233 64 518 286 256 197
valandų
Transportinis plotis/ilgis/aukštis 2,98/8,96/3,64 m 2,99/7,92/3,32 m 3,00/8,80/3,44 m 2,95/9,00/3,03 m 2,98/8,39/3,84 m 3,00/8,20/3,62 m 3,00/8,85/3,10 m 2,99/8,77/3,52 m7)
DS – dvikryptė HS skirstytuvo sekcija, VS – vienkryptė sekcija, TG – tiesioginio alyvos grąžinimo linija, LS – apkrovai jautri linija; 2)Papildoma įranga; 3)3 banguoti diskai + 2 kreipiantieji skydeliai; 4)Važiavimo krypti-
1)

mi/vertikaliai (gamintojo duomenys); 5)Visi centriniai ratai; 6)Bazinė įranga/maksimali komplektacija; 7)2,80 m be šoninių laiptelių

39 profi 2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS
anga reikalauja mažesnio tikslumo ir suteikia
daugiau laisvės krautuvo operatoriui. Tačiau
svarbus ne tik užpildymo angos plotis, bet ir jos
ilgis. Kuhn (0,83 m) ir Köckerling (0,72 m) sėjamo-
siose reikia taikyti labai tiksliai.
Užpilant sėklas iš didmaišių, padeda didelė er-
dvė sėkladėžių priekyje, todėl be problemų
didmaišį galima privežti įstrižai. Šią procedūrą
atlikti gerai sekėsi Amazone, Kuhn, Lemken ir
Väderstad sėjamosiose. Horsch sėkladėžėje
įrengta sėklas atskirianti išilginė pertvara.
Gerai galima įvertinti ir pakopas, padedančias
užlipti iki sėkladėžės. Bet su sąlyga, jei sėjamųjų
aikštelės gana plačios ir saugios, be to, įrengti pa-
togūs ranktūriai. Šiame kontekste norėtume iš-
skirti Kverneland U-Drill ir Horsch Pronto sėjamą-
sias. Kiek prasčiau įvertinome Köckerling, Kuhn,
Pöttinger ir Väderstad sėjamąsias, kuriose įrengtos
plačios aikštelės su standžiai pritvirtintomis arba
atlenkiamomis pakopomis. Laiptus primenantis
Amazone užlipimas sėkladėžės priekyje patogumo
prasme kiek atsilieka dėl daiktadėžės, nes pirmiau-
sia ją reikia patraukti į šalį. Taip pat nepatogu už-
lipti ir Lemken sėjamojoje, turinčioje nuimamas
aliuminines kopėtėles, tačiau čia bent aikštelė
plati. Septyni gamintojai sėkladėžei uždengti nau-
doja tentą, išskyrus Lemken sėjamąją, kurioje
įrengtas dangtis iš stiklo pluoštu sustiprinto plas-
tiko. Nors pakeltas dangtis turi specialias apsaugas
nuo vėjo gūsių, tačiau tai apsunkina, o ne paleng-
vina sėkladėžės užpildymą. Geriausiai vertiname
paprastai užtraukiamą arba atlenkiamą Kverne-
land, Pöttinger ir Horsch sėjamųjų tentą. Kiti dan-
galai maloniai nustebina pusiau automatinėmis
atidarymo ir uždarymo galimybėmis (Amazone,
Väderstad), rafinuotais užraktais arba suvyniojimo
mechanizmais (Köckerling, Kuhn).
Žiūrint į sėkladėžes, Kuhn ir Köckerling sėja-
mosios atrodo tarsi būtų identiškos. Ir tai nė-
ra šiaip panašumas – abi sėjamosios gamina-
mos „Rauch“ įmonėje Vokietijoje. Abiejų
sėjamųjų sėkladėžės panašios, bet ne vienodos.
Pirmiausia, skiriasi jų matmenys (Kuhn sėkla-
dėžė platesnė ir ilgesnė) bei prieiga. Abiejų
sėkladėžių viduje, viršuje, yra grotelės, kurio-
mis galima vaikščioti. Šone yra integruotas
turėklas – geras, patogus sprendimas.
Vis dėlto ši konstrukcija turi du trūkumus. Nors
grotelės pristabdo sėklų srautą užpylimo metu,
bet tuo pačiu jos ir apsunkina patekimą į pačią
sėkladėžę. Pavyzdžiui, Köckerling sėjamojoje
įlipti į sėkladėžės vidų, apskritai, neįmanoma.
Kuhn sėkladėžės viduje yra bent kopėtėlės, bet
norint jas pasiekti, reikia atsukti ir nuimti gro-
teles. Horsch ir Pöttinger sėjamųjų sėkladėžėse
nėra jokių laiptelių: iš vienos pusės nepatogu,
o iš kitos – mažiau išsikišimų, kur gali kauptis
sėklos. Tik Amazone, Kverneland ir Lemken pa-
vyzdžiai rodo, koks patekimas į sėkladėžės
vidų gali būti paprastas ir praktiškas. Väderstad
profi 2020/3
Spirit sėjamosios šone įrengta papildoma aikš-
telė. Ji reikalinga užpildant sėkladėžę smulkio-
mis sėklomis, nes ji priekyje ir gale turi atskirus
piltuvus su atskirais jiems dozatoriais.
Kalbant apie sėklų lygio stebėjimą, labai tikslus
yra ultragarsinis jutiklis Pöttinger sėjamojoje. Po
grotelėmis įrengtas jutiklis nuolat matuoja atstu-
mą iki dozavimo įrenginio. Valdymo terminale
galima individualiai nustatyti įspėjimo signalą –
jokio fizinio permontavimo, jutiklio lokacijos pa-
keitimo čia nereikia. Köckerling, Kuhn ir Kverne-
land sėjamosiose jutikliai lengvai pasiekiami iš
išorės (jų gali būti iki trijų), o jų montavimo vietą
be jokių papildomų įrankių galima nesunkiai pa-
keisti tiek tuščioje, tiek pilnoje sėkladėžėje – toks
sprendimas taip pat geras.
Amazone Cirrus sėjamojoje jutiklių padėtis taip
pat keičiama nesinaudojant jokiais įrankiais,
tačiau operaciją galima atlikti tik sėkladėžei
esant tuščiai. Kaip alternatyvą „Amazone“ siūlo
keitiklį, prie kurio prijungti du lygio jutikliai.
Horsch, Lemken ir Väderstad sėjamosiose jutiklių
padėtį galima keisti tik tuščioje sėkladėžėje.
Traukos galios poreikis
Traukos galios bandymus atlikome DLG bandy-
mų centre. Kombinuotas pneumatines sėjamą-
sias sureguliavome taip, kaip kviečių sėjos
bandymams, žr. „Bandymų metodiką“. Atkrei-
piame dėmesį, kad išmatuoti dydžiai nėra re-
ferenciniai, o tik atspindintys traukos galios
poreikį tam tikromis sąlygomis. Jie gali keistis,
priklausomai nuo vietovės (kalvotumo, dirvos
savybių), prieš tai atliktų technologinių opera-
cijų ir agregato nustatymų.
Kuo traukos galios poreikis mažesnis, tuo sėja-
majai traukti pakanka mažesnės galios trakto-
riaus ir technologinio proceso metu sunaudojama
mažiau degalų. Žvilgtelėkite į traukos galios gra-
fiką. Akivaizdžiai matomos keturios grupės: leng-
viausia traukti Horsch Pronto sėjamąją (97
kW/130 AG; sėjamosios konstrukcinė masė 7,9 t),
už jos rikiuojasi Köckerling Vitu (106 kW/142 AG;
8,0 t). Nedideliu galios poreikiu, t. y. nedideliu
pasipriešinimu traukai pasižymi ir Kverneland
U-Drill (111 kW/149 AG; 8,5 t) bei Väderstad Spi-
rit (119 kW/159 AG; 7,8 t).
Trečiai grupei, kuriai priklauso sėjamosios su di-
desniu kaip 120 kW/160 AG traukos galios porei-
kiu, priskiriame Amazone Cirrus (124 kW/166 AG;
9,0 t) ir Kuhn Espro (126 kW/169 AG; 8,7 t). Sun-
kiausia iš visų traukti Lemken Compact-Solitair
(154 kW/2016 AG; 10,6 t) ir Pöttinger Terrasem
(161 kW/216 AG; 10,5 t) sėjamąsias.
Kiti pastebėjimai
● Amazone, Kuhn, Lemken ir Pöttinger sėjamųjų
ženklintuvai su saugikliais (apsaugomis nuo per-
krovos): Kuhn atveju tai nukerpamas varžtas su
40
atsarginiu jų komplektu (apgalvotas sprendimas
iš gamintojo pusės), Amazone, Lemken ir Pöttin-
ger atvejais tai apsauginis vožtuvas hidraulinėje
linijoje (puikus sprendimas).
● Horsch, Köckerling, Kuhn, Pöttinger ir Väderstad
sėjamųjų pirminio dirbimo (diskinių skutiklių),
tankinimo volų ir diskinių noragėlių sekcijos su-
darytos iš trijų dalių, todėl transportinis sėjamo-
sios aukštis užlenkus šonines sekcijas siekia nuo
2,8 m (Väderstad, be šoninių laiptelių) iki 3,44 m
(Köckerling). Amazone sėjamojoje diskinis skutik-
lis su volu sudarytas iš dviejų, o diskiniai noragė-
liai – iš trijų sekcijų. Kverneland sėjamojoje
atvirkščiai: priekinė dalis iš trijų, galinė – iš dvie-
jų sekcijų. Dėl to sėjamųjų transportinis aukštis
siekia, atitinkamai, 3,64 ir 3,84 m. Nors Lemken
sėjamoji sudaryta iš dviejų sekcijų, tačiau trans-
portinėje padėtyje jos aukštis palyginti nedidelis
(3,62 m).
● Nepaisant, kad priežiūros intervalai skirtingi,
sėjamosiose yra nuo 22 iki 64 (!) tepimo taškų.
Mažiausia laiko reikia sugaišti prie Kuhn sėja-
mosios, kurioje kas 200 darbo valandų, bet ne
rečiau, kaip kartą per metus, reikia apeiti 64
tepimo taškus. Horsch sėjamojoje kartą per
sezoną reikia sutepti apie 100 taškų. Tai taip
pat neblogas rodiklis. Tuo tarpu Amazone, Köc-
kerling, Lemken, Pöttinger ir Väderstad sėjamo-
siose per metus susidaro nuo 200 iki 300 tepi-
mo operacijų (beje, po šio mūsų bandymo
Pöttinger sumažino aptarnavimo intervalus).
Tačiau daugiausia laiko reikia sugaišti prie Kver-
neland sėjamosios, kurioje kas 200 darbo va-
landų reikia atlikti daugiau nei 500 tepimo ope-
racijų.
Pirmosios tarpinės išvados
kiekvienas žinomas gamintojas savo programo-
je šiandien turi kombinuotą pneumatinę arba
kitaip – universalią eilinę sėjamąją. Džiugu, kad
aštuoni žinomiausi rinkoje sėjamųjų gamintojai
priėmė kvietimą sudalyvauti didelės apimties
palyginamuosiuose bandymuose.
Reikia turėti omenyje, kad kiekvienas gamintojas
laikosi savo koncepcijos ir yra ištikimas konkre-
tiems techniniams sprendimams, todėl mūsų įver-
tinimai galioja tik tam tikromis sąlygomis. Kitomis
aplinkybėmis rezultatai gali būti visai kitokie. Už-
baigę pirmąją dalį, turime pažymėti, kad netinka-
mas arba nepakankamai geras hidraulinių linijų
žymėjimas nėra toks svarbus, kaip traukos galios
poreikis. Sėjamųjų įvertinimai atskirose kategori-
jose pateikti lentelėje „Testo rezultatų palyginimas“.
Dėl didelės bandymų apimties, palyginamąjį testą
suskirstėme į keturias dalis. Kitame „Profi Lietuva“
numeryje detaliau aptarsime ir palyginsime sėja-
muosius aparatus, sėklų dozavimą, jų išbėrimo bei
įterpimo tolygumą.
 TRAKTORIAI
Galia nuo 53 iki 405 AG

3 METU‘
GARANTIJA
3 000 MOTOVAL.
Perkant tik „Rovaltroje“

GERIAUSI GRŪDŲ
TVARKYMO
SPRENDIMAI

UNIKALŪS
TELESKOPINIAI
KRAUTUVAI

KOMPAKTIŠKI
IR NAŠŪS
KOMBAINAI

Vienintelis atstovas Lietuvoje

www.rovaltra.lt
Kalvarijų g. 125-602, LT-08221 Vilnius
Tel. (8 5) 27 37 000, el. paštas rovaltra@rovaltra.lt
Vilniuje tel. 8 687 400 42, Panevėžyje tel. 8 687 40 395
41 Šilutėje tel. 8 612 61 179, Kaune tel. 8 687
profi 75 100
2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS
AMAZONE CIRRUS 6003-2
Bandymams naudota Amazone Cirrus sėjamoji turėjo traktoriaus
vėžių purentuvus, prieš diskinį skutiklį įrengtą vibracinį lygintuvą ir
padanginį volą su „Matrix“ protektorių turinčiomis padangomis
(papildomai galimos padangos su AS tipo protektoriumi)
Solidi Amazone Cirrus
prikabinimo sija su skersiniu
apatinėms trauklėms, geras HS
linijų išvedžiojimas ir praktiškas
jų laikiklis priekyje
Priekyje įrengti laipteliai į sėkladėžę
gana statūs, o aikštelė akivaizdžiai
per maža. Sėjamojoje su lokaliu
trąšų įterpimu laipteliai su aikštele
kitokie ir įrengti kairiajame
sėkladėžės šone
Norint patekti į sėkladėžės Bandymuose dalyvavusioje
vidų, „Amazone“ prideda sėjamojoje įrengti traktoriaus
praktiškas kopėtėles. Sėklų vėžių purentuvai su
lygio jutiklius, deja, galima spyruokliniais saugikliais. Jų
perstatyti tik sėkladėžei esant gylis reguliuojamas
tuščiai mechaniškai, perstatant kaištį
profi 2020/3
HORSCH PRONTO 6DC
Horsch Pronto sėjamojoje padanginiai volai įrengti priešais dirbimo ir
priešais išsėjimo sekcijas. Traktoriaus vėžių purentuvus galima
užsakyti tik atsisakius priekinio padanginio volo
Vertinant prikabinimo siją ir
agregavimą su traktoriumi,
Pronto yra stiprus vidutiniokas
Laiptelius iki sėkladėžės viršaus
vertiname labai gerai. Pakopos yra
gana plačios, aikštelė viršuje taip
pat plati ir patogi
Standartinėje įrangoje
sėkladėžės viduryje yra
speciali išilginė pertvara,
užtikrinanti tolygesnį
sėklų pasiskirstymą jos
viduje. Tentas
atlenkiamas – prie tokio
atidarymo būdo galima
priprasti
Kada sumontuotas priekinis
padanginis volas, galima
užsisakyti papildomą
mechaninį dirbimo diskų,
sekančių traktoriaus
vėžėmis, gylio reguliavimą.
Tokiu atveju šie diskai,
turėdami keturias padėtis,
keičiamas perstatant kaištį
(varžtą), atstoja vėžių
purentuvus
42
KÖCKERLING VITU 600 KUHN ESPRO 6000R

Die Vitu ging mit Spurlockerern vor dem

Scheibenfeld und einer Planierschiene
hinter dem Packer in den Vergleich.

Šoninėse, pakeliamose sekcijose kraštiniai padanginio Kuhn Espro

Bandyta Köckerling Vitu sėjamoji priešais diskinį skutiklį turėjo tankinimo volo ratai pritvirtinti su perstūmimu. Centrinėje sekcijoje
įrengtus traktoriaus vėžių purentuvus, o priešais padanginį visi ratai išdėstyti vienoje eilėje. Pačiame sėjamosios priekyje
tankinimo volą – vibracinį lygintuvą įrengtas vibracinis lygintuvas

Agregavimo su traktoriumi prasme

Atkabinant sėjamąją, skersino Espro vertiname tik gerai ir labai
kairėje ir dešinėje reikia pastatyti gerai: viskas tvarkinga ir
ten esančias atramas – ne pats gerai apgalvota
geriausias sprendimas
Panašiai, kaip Köckerling sėjamojoje,
Antras pagal patogumą šiame Kuhn sėkladėžės viršus pasiekiamas
teste užlipimas iki sėkladėžės patogiai, nors ir palyginti stačiomis
viršaus: atlenkiamos kopėtėlės su atlenkiamomis kopėtėlėmis. Aikštelė
spyruokliniu užraktu, plati aikštelė plati, turėklai saugūs ir patogūs
ir saugūs turėklai
Sėkladėžės viršuje yra
Puikus sprendimas: grotelės, kuriomis
grotelėmis galima galima vaikščioti, o
vaikščioti, o kad tai būtų šone – atlenkiamas
patogiau, šone yra turėklas. Skirtingai nei
pakeliamas turėklas. Vis Köckerling sėjamojoje,
dėlto užpylimo metu šios čia galima įlipti į
priemonės trukdo, be to, sėkladėžės vidų, tačiau
nėra jokių laiptelių į prieš tai reikia atsukti
sėkladėžės vidų ir nuimti groteles

Bandymuose
dalyvavusios Espro
sėjamosios priekyje
įrengtas vibracinis
Traktoriaus vėžių purentuvai lygintuvas, sudarytas
užsakomi papildomai. Jų iš vienoje eilėje
dirbimo gylis reguliuojamas išdėstytų spyruoklinių
perstatant automatinį noragėlių su
užraktą turintį kaištį plokštelėmis

43 profi 2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS

KVERNELAND U-DRILL 6001 LEMKEN COMPACT SOLITAIR 9/600KH

Lemken Compact Solitair sėjamojoje už padanginio įrengtas dar

U-Drill buvo viena iš kelių bandymuose dalyvavusių sėjamųjų,
vienas, kombinuotasis, dantytus žiedus turintis volas. Diskiniai
turėjusių priekyje įrengtą padanginį tankinimo volą, komplektuojamą
noragėliai įrengti už pastarojo
už papildomą mokestį

Nepaisant pačiame priekyje Įspūdį paliekantis masyvus

įrengto padanginio volo, tai prikabinimo įtaisas, tačiau hidraulinių
nepadidino traktoriaus linijų žymėjimas galėtų būti geresnis
apsisukimo spindulio galulaukėse

Mums labai patikęs, patogus

Iš principo aikštelė patogi, tačiau viską
užlipimas iki sėkladėžės viršaus.
gadina pastatomos kopėtėlės. Jei
Pakopos įrengtos kaip laiptai,
operatorius užmaršus, jų sugadinimas
abiejose jų pusėse yra turėklai
užprogramuotas

Vienintelė iš
bandymuose
dalyvavusių sėjamųjų,
kurios sėkladėžė
uždengiama ne tentu, o
dideliu ir sunkiu, stiklo
U-Drill sėkladėžės pluoštu sustiprintu
plotis (2,18 m) yra per plastikiniu dangčiu. Dėl
mažas standartiniams jo sėkladėžės negalima
teleskopinių krautuvų užpildyti iš abiejų pusių
kaušams

Vietoje noraginių
ar pirštinių
Kverneland sėjamojoje traktoriaus vėžių
traktoriaus vėžių purentuvų Lemken
purentuvų dirbimo gylis sėjamojoje
reguliuojamas naudojami
hidrauliniu būdu. Jiems banguoti diskai
įrengti padanginiame
vole specialiai paliktas
tarpas

profi 2020/3 44
45 profi 2020/3
 PALYGINAMASIS TESTAS

PÖTTINGER TERRASEM C6 ARTIS PLUS VÄDERSTAD SPIRIT 600S

Als Sonderausstattung war die

Terrasem z. B. mit einer vorlaufenden
Zinkenschiene ausgerüstet.

Pöttinger Terrasem sėjamosios priekyje, kaip papildoma įranga, Väderstad Spirit sėjamosios priekyje sumontuotas vibracinis
sumontuotas vibracinis lygintuvas lygintuvas, o sėkladėžės kairėje – laipteliai su papildoma aikštele
operatoriui

Gėdos nedarantis prikabinimo Vienintelė Väderstad sėjamoji

įtaisas. Praktiška, greitai turėjo rutulinį K80 (80 mm
nuleidžiama atraminė koja su skersmens) tipo prikabinimo įtaisą.
didele atramine plokšte Deja, jo privalumų neįžvelgėme

Bendrai sprendimas, kaip užlipti

iki sėkladėžės viršaus, yra geras. Sėjamosios priekyje yra
Nuleidžiamos kopėtėlės turi stacionarios, neatlenkiamos
spyruoklinius užraktus. kopėtėlės. Aikštelė su turėklais yra
Trūkumas tik, kad nėra laiptelių tokie, kokie ir privalo būti
į sėkladėžės vidų

Sėkladėžė apačioje
padalyta į sekcijas, o tai
sukelia tam tikrų
nepatogumų užpildant
smulkiomis sėklomis. Šiai
Didelės (4 100 l) Pöttinger operacijai palengvinti skirti
sėkladėžės plotis 2,40 m, papildomai užsakomi
todėl kai kuriems krautuvų laipteliai su aikštele
kaušams jis gali būti per sėjamosios šone
mažas

Bandymuose Väderstad sėjamojoje be

dalyvavusios Terrasem vibracinio lygintuvo su vienoje
sėjamosios priekyje eilėje išdėstytais spyruokliniais
įrengtas vibracinis noragėliais ir plokštelėmis yra
lygintuvas, sudarytas ir traktoriaus vėžių
iš vienoje eilėje purentuvai – pora
išdėstytų spyruoklinių spyruoklinių noragėlių. Jų
noragėlių su dirbimo gylis reguliuojamas
plokštelėmis mechaniškai, perstatant kaištį

profi 2020/3 46
47 profi 2020/3
 TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ

Automatinis darbinio pločio reguliavimas kombinuotose pneumatinėse sėjamosiose:

Daugiau tikslumo –
daugiau naudos
Lyginamuosiuose aštuonių kombinuotų pneumatinių sėjamųjų
bandymuose, kurių pirmosios dalies apžvalgą rasite 36 psl., visų
gamintojų agregatams buvome paruošę dar vieną, ypatingą testą
– automatinį darbinio pločio reguliavimą (angl. Section Control)
taisyklingos ir įstrižos formos galulaukėse. Tiesa, šiuose bandymuo-
se galėjo varžytis tik penki gamintojai.

P
ersidengimai sėjos metu reiškia ne tik Tokiu būdu stengiamasi išvengti ne- KVERNELAND U-DRILL 6001
didesnes sėklos sąnaudas, bet ir ma- apsėtų plotų. Tačiau reikia turėti
žesnį maitinimosi plotą kultūriniams omenyje, kad kuo didesnis sė-
augalams. Dėl neapsėtų plotų padidė- jamosios darbinis plotis, tuo
ja bendri derliaus nuostoliai, juose auga piktžo- didesnis ir persidengimų
lės. Todėl automatinis darbinio pločio reguliavi- plotas netaisyklingos
mas, t. y. atitinkamo skaičiaus sekcijų išjungimas formos laukuose.
ir įjungimas eilinėse sėjamosiose, kada dirbama
netaisyklingos formos, siaurėjančiuose laukuo-
se ar apsisukant galulaukėse turi akivaizdų pra-
našumą. Jei sekcijų kontrolės nėra, kad būtų
patikimiau, sėjama su persidengimu, užlaida.

Universalios eilinės
sėjamosios turėjo
praktiškai
HORSCH PRONTO 6 DC
pademonstruoti, kaip
tiksliai automatiškai
reguliuojamas jų
darbinis plotis, t. y. kaip
tiksliai valdomos jų
sekcijos

AMAZONE CIRRUS 6003-2

BANDYMŲ METODIKA

Kiekvienam testo dalyviui parinkome

specialios formos bandomąjį laukelį su
dviem įstrižomis galulaukėmis. Laukelio
plotį parinkome lygų aštuoniems sėja-
mosios darbiniams pločiams. Viename
laukelio gale suformavome dvi įstrižas
galulaukes, o jo viduryje – dar ir keturių
metrų pločio kliūtį. Bandymuose mums
talkino Vokietijos Weihenstephan-Tries-
dorf taikomųjų mokslų universiteto pro-
fesorius, dr. Patrikas Ole Noakas (Patrik
profi 2020/3 48
Dar pridėkime tai, kad tiksliai rankiniu būdu jun- vamzdžiais nuo sėjamojo aparato iki sėjamųjų no-
ginėti universalias eilines sėjamąsias yra sunku ragėlių.
dėl didelio prikabinamo sėjos agregato ilgio. Šiai procedūrai kaip tik ir skirta automatinė
Operatorius turi būti labai patyręs, sėjamosios darbinio pločio reguliavimo siste-
kad galėtų tiksliai numatyti, kada ma, vadinamoji sekcijų kontrolė. Ji per GPS
sėjamieji noragėliai pasiekia galu- nustato, kada sėjamosios sekcijos turi pradėti
laukės pradžią. Jis taip pat turi ir baigti sėti. Bandymams pasirinkome penkias
įvertinti, kiek laiko tai gebančias atlikti 6,0 m darbinio pločio kom-
sėklos keliauja sėkla- binuotas pneumatines sėjamąsias:
● Amazone Cirrus 6003-2 su dviem sekcijomis
● Horsch Pronto 6 DC su šešiolika sekcijų
● Kverneland U-Drill 6001 su dviem sekcijomis
● Lemken Compact-Solitair 9/600 KH su ketu-
riomis sekcijomis
● Väderstad Spirit 600S su dviem sekcijomis
Sėkmingo darbo sąlyga – „ISO-Bus“ sąsają tu-
rintis valdymo terminalas su „Task-Controller“
užduočių programa
sėjamosios sekcijoms
valdyti. Programa au-
LEMKEN COMPACT SOLITAIR 9/600 KH
tomatiškai dokumen-
tuoja ir žymi jau apsėtą
plotą bei perduoda
reikalingus perjungimo
nurodymus sėjamosios
valdikliui, kuris, savo ruožtu, įjungia arba išjun-
gia atitinkamas sekcijas. Suprantama, kad sis-
tema veiktų, reikalingas GPS imtuvas, kuris
„Task-Controller“ programai perduoda RTK
stoties korekcinius padėties signalus, nes būti-
na pasiekti 5 cm ir didesnį (iki 2,5 cm) tikslumą.
Pastaba: Lemken sėjamoji bandymų metu nau-
dojo „John Deere SF1“ signalą.
Visi gamintojai, išskyrus mūsų atveju „Väders-
tad“, savo 6,0 m darbinio pločio sėjamosioms
valdyti siūlo nuosavus „ISO-Bus“ sąsają tu-
rinčius terminalus:
● „Amazone AmaTron“ su „GPS-Switch Pro“ ir
„AutoPoint“ programa (bazinės „GPS-Switch
basic“ (iki 16 sekcijų valdymui) sistemos licen-
cijos mokestis 950 eurų, tačiau papildomai
reikalingas 1 300 eurų kainuojantis GPS imtu-
vas; „GPS-Switch Pro“ (daugiau kaip 16 sekci-
jų valdymui) papildomai dar prideda 1 420
eurų, tačiau sėjamajai pakanka „GPS-Switch
basic“, o „GPS-Switch Pro“ daugiau skirta trąšų
barstomosioms ir lauko purkštuvams)
● „Horsch Touch 800“ su sekcijų kontrole (rei-
kalingas GPS imtuvas ir „Track Leader II“
sistema, vienos tik licencijos mokestis
1 080 eurų)

PRAVARTU ŽINOTI
 Pageidaujant sėjamosios sekcijas
valdyti per GPS, reikalingas „ISO-
Bus“ sąsają turintis terminalas su
„Task Controller“ programa bei
VÄDERSTAD SPIRIT 600S aukščiausios tikslumo klasės
GPS imtuvas
 Automatinio darbinio pločio regu-
liavimo arba sekcijų kontrolės pro-
graminės įrangos licencija kainuo-
ja nuo 900 iki 1 600 eurų*
 Norint, kad sistema tiksliai veiktų
galulaukėse ir netaisyklingos for-
mos laukuose, būtina kruopščiai
sukalibruoti perjungimo laiką. Jis
priklauso nuo 1 000 sėklų masės,
išberiamų sėklų kiekio ir sėjos
greičio

Ole Noack). Jis GIS programoje nustatė
tikslias laukelių kraštinių taškų GPS koor-
dinates ir nubraižė referencines techno-
logines vėžes. Šiuos duomenis perkėlėme
į „Trimble Penmap“ programą ir rankiniu
GPS prietaisu pažymėjome laukelių kraš-
tinius taškus.
Laukelių ribas nubraižėme testo daly-
viams apvažiavus laukelius. Sėjama buvo
laukelių perimetro ribose, galulaukes pa-
liekant neapsėtas. Tokiu būdu, sudygus
Sėjamosios Lemken Compact-Solitair
technologinės vėžės bandomajame laukelyje
49
augalams, matavimo juosta galėjome
tiksliai išmatuoti, kada kiekvienu atveju
suveikė automatinė darbinio pločio re-
guliavimo sistema: ar sekcijų kontrolė
įsijungė laiku, per anksti, ar per vėlai.
Norėdami patikrinti, ar sėjamosios dar-
binio pločio reguliavimas įtakoja skersinį
sėklų pasiskirstymą, specialiame bandy-
mų stende tam tikrais laiko intervalais
išjunginėjome vieną po kitos visas sėja-
mosios sekcijas.
profi 2020/3
 TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ
AMAZONE CIRRUS 6003-2
Tiesi galulaukė
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
per vėlai
300
Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta
200
100
0 taisyklingos formos galulaukėje sekcijų
-100
-200
-300
per anksti
Įstriža galulaukė
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
per vėlai
300
Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta
200
100
0 sekcijų įjungimas, tiek jų išjungimas turėtų
-100
-200
-300
per anksti
Sėjamajai Amazone Cirrus 6003-2 valdyti ir
sekcijoms įjungti bei išjungti naudojome firminį
„ISO-Bus“ sąsają turintį terminalą „AmaTron 4“
● „Kverneland IsoMatch Tellus Pro“ su „Geo-
control“ (universalios, tinkančios ir „Kverne-
land“ prekės ženklo trąšų barstomosioms bei
lauko purkštuvams licencijos mokestis 1 600
eurų, tačiau reikia dar pridėti 530 eurų už vien-
kartinį sėjamosios atrakinimą; jei ūkyje naudo-
jamas, pavyzdžiui, Kverneland purkštuvas su
sekcijų kontrole, tuomet to paties „Tellus“ val-
dymo terminalo naudojimas su sėjamąja tekai-
nuoja minėtuosius 530 eurų; naudojant kito
gamintojo sekcijų kontrolės sistemą, ją susieti
su sėjamąją kainuoja tuos pačius 530 eurų)
● Universalus „Lemken CCI 1200“ terminalas su
„App CCI. Command“ (licencijos mokestis apie
900 eurų ir jis skirta tik CCI tipo terminalams)
● Väderstad sėjamajai valdyti naudojome
planšetę su „e-Control“ ir sąsają su „Fendt Va-
rio“ terminalu, turinčiu iki 36 sekcijų kontrolės
profi 2020/3
Sekcijų kontrolė „GPS-Switch“ su
„Autopoint“ sistema automatiškai
kalibruoja perjungimo laikus išjungiant ir
įjungiant sėjamuosius aparatus. Tiesioje,
kontrolė veikia tikrai gerai. Tiesa, sistema
dažniausiai suveikia keliomis dešimtosiomis
sekundėmis per vėlai, kas akivaizdžiai
matoma grafike
Įstrižoje galulaukėje „GPS-Switch“ sėklų
srautus dviejose sėjamosios sekcijose
išjungdavo ir įjungdavo ne taip gerai, kaip
tiesioje galulaukėje. Daugeliu atvejų tiek
būti atliekamas kiek anksčiau – faktiškai
tarp 50 cm ir 2,50 m
Sekciją išjungia sklende uždaromas dešinysis
arba kairysis sėklavamzdis, vedantis link
skirstytuvo. Sklendės pavara linijinė, elektrinė
funkciją (naudojant pastarojo traktoriaus val-
dymo terminalą, būtinas GPS imtuvas ir auto-
matinio vairavimo sistema; licencijos mokestį
apibrėžia traktoriaus gamintojo kainodara ir jis
šiuo atveju yra 1 342 eurai)
Sekcijų kontrolės programinės įrangos nusta-
tymuose operatorius turi iš anksto nurodyti
pageidaujamą persidengimų laipsnį. Sėjant
rekomenduojamas šimto procentų persiden-
gimas. Tai reiškia, kad programiškai sekcija
įjungiama vos tik pirmasis sėjamasis noragė-
lis pasiekia galulaukės pradžią. O išjungiama,
kada galulaukės pradžią pasiekia paskutinis
sėjamasis noragėlis. Tačiau tiksliam sekcijų
perjungimui reikiamu momentu vien to nepa-
kanka. Labai svarbu žinoti, kiek laiko sėklos
užtrunka, kol jos nuo sėjamojo aparato pasie-
kia sėjamuosius noragėlius. Nustatyti reikia-
50
mą perjungimo laiką nėra taip paprasta, kaip
gali atrodyti iš pradžių, nes laikas, per kurį
nuskrieja sėklos pneumatinėse sėjamosiose
priklauso nuo pastarųjų formos, dydžio ir
svorio. Įtakos turi ir ventiliatoriaus sparnuo-
tės sūkių dažnis.
Kol kas vienintelis gamintojas – „Amazone“
– yra visiškai automatizavęs perjungimo laikų
kalibravimą. Visose kitose sėjamosiose nau-
dotojai turi patys koreguoti nustatymus, su-
skaičiavę išbertas sėklas eilutėje. Augalų sė-
klos yra labai skirtingos, todėl tai nėra lengva
užduotis. Būtų didelis palengvinimas, jei visi
gamintojai ateityje pateiktų nustatymų reko-
mendacijas, bent jau dažniausiai sėjamiems
kultūriniams augalams, pvz., javams, rap-
sams, pupoms. Tokius referencinius uždelsimo
laikus (delsos koeficientus) javams ir rapsams
kol kas pateikia tik „Amazone“.
Pagal nurodytą referencinį uždelsimo laiką ir
faktinį važiavimo greitį, sėjamosios valdiklis
apskaičiuoja, kurioje vietoje prieš galulaukės
pradžią reikėtų išjungti arba įjungti sėklų
dozavimą. Dėl šios priežasties prieš galulau-
kės pradžią operatorius neturėtų keisti sėjos
agregato važiavimo greičio. Kitais atvejais
važiavimo greitis nėra svarbus.
Papildomos įrangos junginėti dvi sekcijas
Kverneland U-Drill ir Väderstad Spirit
sėjamosiose nereikia. Sėkloms į du
skirstytuvus dozuoti skirti du sėjamieji
aparatai su individualia elektrine pavara (yra
sumontuoti du el. varikliai). Tokiu būdu
sėjamuosius aparatus, nepriklausomai vieną
nuo kito, galima įjungti ir sustabdyti.
Amazone sėjamojoje taip pat junginėjamos tik
dvi sekcijos, tačiau sekcijų kontrolė išspręsta
kiek kitaip. Sėklos čia dozuojamos vienu, elek-
trinę pavarą turinčiu sėjamuoju aparatu. Iš jo
sėklos krenta į šachtą su dviem išsišakojimais
į sėklavamzdžius, kuriais ventiliatoriaus sukur-
tas oro srautas perneša jas į du skirstytuvus.
Norint abi Amazone sėjamosios puses valdyti
su „GPS-Switch“, joje reikia sumontuoti orui
laidžią sklendę su linijine, elektrine pavara,
papildomai kainuojančia 1 100 eurų. Kai
„GPS-Switch“ sklendė uždaro vieną sėjamo-
sios pusę, sistema automatiškai dvigubai su-
mažina sėjamojo aparato veleno sukimosi
dažnį. Jei tai nebūtų padaroma, į dar atida-
rytus sėjamuosius noragėlius patektų per
daug sėklų.
6,0 m darbinio pločio sėjamojoje Lemken Com-
pact-Solitair 9/600 KH sėklas į sėjamuosius
noragėlius skirsto keturi skirstytuvai. Sėklos
dozuojamos keturiais, ant veleno užmautais
ritiniais sėjamaisiais aparatais. Kad keturias
sekcijas būtų galima įjungti ir išjungti auto-
matiškai, Lemken sėjamojoje įrengtos keturios
 HORSCH PRONTO 6 DC

Tiesi galulaukė Įstriža galulaukė

Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
per vėlai per vėlai
300 300
Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta
200 200
100 100
Sėjamojoje Pronto 6 DC sekcijos valdomos
0 0 terminalu „Horsch Touch800“
-100 -100
-200 -200
-300 -300
per anksti per anksti

Sekcijų kontrolė 6,0 m darbinio pločio
sėjamojoje Horsch Pronto perjunginėja 16
nevienodo pločio sekcijų. Matavimus
atlikome kiekviename pločio metre. Tiesioje
galulaukėje sėklų dozavimas įjungiamas
labai tiksliai. Bet sėjant 14 km/val. greičiu,
išjungimas turėtų įvykti nuo ketvirtadalio
iki pusės sekundės vėliau
Įstrižoje galulaukėje Horsch sekcijų kontrolė
sėklų tiekimą sėjamiesiems noragėliams
įjungia kiek per vėlai, o išjungia gerokai per
anksti. Siekiant išvengti neapsėtų nuo 1,50 iki
3,0 m ilgio ruožų lauko viduryje, kada sėjama
14 km/val. greičiu, sėklos į sėjamuosius
Sėjamojoje Pronto 6 DC viduryje padalintus
noragėlius turėtų būti tiekiamos apie pusę
sėjamuosius aparatus suka du elektros
sekundės ilgiau
varikliai

elektrohidraulinės sklendės (kainuoja 1 600

eurų papildomai). Kai reikia, jos uždaro sėklų KVERNELAND U-DRILL 6001
srautą iš sėkladėžės į atitinkamą sėjamą-
jį aparatą. Tiesi galulaukė
Horsch Pronto 6 DC sėjamojoje galima val- Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
dyti iki keturiasdešimties sekcijų, t. y. jungi- per vėlai
300
nėti visas sėjamosios eilutes (Pronto 6 DC Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Kverneland sėjamosios sekcijų kontrolė
200 „Geocontrol“ tiesioje galulaukėje abiejų
turi 40 sėjamųjų noragėlių), tačiau bandy-
100 pusių sėjamuosius aparatus įjungia ir
muose naudota sėjamoji turėjo šešiolika išjungia dažniausiai per anksti. Dvi bėdos:
sekcijų. Abiem atvejais turi būti įrengtas 0 dėl per ankstyvo išjungimo lieka 1,20–1,50
„RowControl“ skirstytuvas, kurio galimybės -100 m ilgio neapsėti ruožai, o dėl per ankstyvo
-200 įjungimo – 40–80 cm ilgio persidengimai
leidžia uždaryti kiekvieną sėklavamzdį. Pas-
tarąsias riboja tik du dalykai: ritės sūkiai (jei -300
per anksti
jos sūkiai negali būti mažesni, nei lieka ne-
uždarytų sėklavamzdžių, tai jų daugiau ne- Įstriža galulaukė
bus uždaroma) ir terminalas (jis turi palai- Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
kyti reikiamą sekcijų skaičių, pvz., jei per vėlai
300 Įstrižoje bandomojo laukelio galulaukėje
Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta
terminalas gali valdyti 10 sekcijų, tai jų tiek 200 „Geocontrol“ nustatyti perjungimo laikai,
ir bus, o jei 40 sekcijų – tai bus galima jun- išskyrus keletą atvejų, buvo labai tikslūs.
100
ginėti visas sėjamosios eilutes). „RowCon- Devyniose iš šešiolikos matavimo vietų
0 persidengimai ir neapsėti ruožai buvo ne
trol“ kaina visais atvejais vienoda ir Pronto
-100 ilgesni kaip 30 cm, o likusiųjų trijų ruožų
6 DC sėjamajai siekia 6 000 eurų. ilgis – apie 60 cm
„RowControl“ skirstytuve kiekviename sėkla- -200
vamzdyje sumontuotos šaukšto pavidalo -300
per anksti
sklendės, valdomos elektriniu būdu. Jas ati-
daro ir uždaro nedideli el. varikliukai pagal
atitinkamas valdiklio komandas.
Sklendėms uždarius tam tikrus sėklavamz-
džius, sėklų ir oro srautas yra nukreipiamas
kitur. Oras išleidžiamas pro praleidimo vož-
tuvą sėklų grąžinimo linijoje, todėl skirstytu-
vas neužsikemša. Sėklos dėl sunkio jėgos
krenta žemyn ir vėl patenka į vertikalų cen-
trinį vamzdį. Siekiant išlaikyti pastovų išbe-
riamų sėklų kiekį, kada sekcijos uždarytos, „Geocontrol“ vaizdas rodomas apatinėje Uždarant pusę sėjamosios, visiškai
didžiojo „IsoMatch Tellus Pro“ terminalo dalyje sustabdoma sėjamojo aparato pavara

51 profi 2020/3
 TIKSLIOJI ŽEMDIRBYSTĖ
LEMKEN COMPACT SOLITAIR 9/600 KH
Tiesi galulaukė
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
per vėlai
300
Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta
200
100
0 0
-100
-200
-300
per anksti
Lemken sėjamosios sekcijų kontrolė su „App
CCI.Comand“ keturias sekcijas tinkamai, laiku
įjungė tik pirmųjų dviejų važiavimų metu.
Vėlesniais važiavimais Lemken imdavo sėti per
anksti, beveik 3 m iki įvažiuojant į lauką.
Tokiam keistam algoritmui niekaip neradome
paaiškinimo, todėl šiais metais Lemken
Compact-Solitair sėjamosios
bandymus pakartosime
Sėjamoji Lemken Compact-Solitair valdoma per
universalų CCI 1200 terminalą, kuriame
integruota sekcijų kontrolė leidžia junginėti
keturias sekcijas
sumažinamas du sėjamuosius aparatus sukan-
čių el. variklių sukimosi dažnis.
Bandymų metu sėjome mišinį žaliai trąšai,
sudarytą iš facelijų, vikių, linų, aliejinių juod-
vių, avižų netikšių ir saulėgrąžų. Šis labai
skirtingo dydžio sėklų mišinys yra tikras
iššūkis sėjamosios kalibravimui.
Problemų matavimams kėlė ir neariminė
žemdirbystės technologija ūkyje. Kartu su
pasėtomis augalų žaliai trąšai sėklomis dygo
ne tik kviečių pabiros, bet ir iš ankstesnių
metų pasilikę rapsai.
Visų sėjamųjų matavimų rezultatus tiesiose
ir įstrižose galulaukėse pateikiame grafiškai.
Apibendrinant, tiek tiesiose, tiek įstrižose
galulaukėse visos sistemos atpažindavo ga-
lulaukės pradžią ir ties šia virtualia linija dau-
giau ar mažiau tiksliai perjunginėdavo sekci-
jas, t. y. automatiškai reguliuodavo sėjamosios
darbinį plotį.
profi 2020/3
Įstriža galulaukė
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm
per vėlai
300
Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta
200
100
-100
-200
-300
per anksti
Įstrižoje galulaukėje Lemken Compact-Solitair
sekcijos imdavo sėti per anksti: nuo 2,5 iki
daugiau kaip 6 m iki įvažiuojant į lauką.
Bandymus šiais metais pakartosime, todėl
ankstesnių rezultatų nevertiname
Išjungus sekciją, sėkloms iš sėkladėžės į
atitinkamą sėjamąjį aparatą byrėti
neleidžia elektrohidrauliniu būdu valdomos
keturios sklendės
Turime pastebėti, kad Kverneland sėjamojoje,
palyginus su kitais testo dalyviais, perjungimo
laikai įstrižai galulaukei buvo sukalibruoti
geriausiai, nes persidengimai dažniausiai ne-
viršijo 30 cm. Stebėtina, tačiau tiesioje galu-
laukėje uždelsimo laikai parinkti ne taip gerai.
Nepaisant to, sėjant mišinį žaliai trąšai, apie
1,20 m ilgio neapsėti ruožai ir apie 60 cm ilgio
persidengimai vis dar laikytini geru rezultatu.
Automatinis sekcijų kontrolės kalibravimas
Amazone sėjamojoje gerai optimizuoja
perjungimo laikus tiesioje galulaukėje.
Vidutiniškai, dėl per vėlyvo ir per ankstyvo
perjungimo, buvo nepasėti 70 cm ilgio ruožai
ir atsirado 50 cm ilgio persidengimai. Tuo
tarpu įstrižoje galulaukėje perjungimo laikai
nebuvo taip gerai parinkti.
Šešiolikos sekcijų kontrolė Horsch sėjamojoje
tiesioje galulaukėje veikia tikrai gerai. Įjungimas
atliekamas tiksliai laiku, tačiau išjungimas ge-
52
rokai per ankstyvas. Neapsėtų ruožų ilgis vidu-
tiniškai siekia 1,50 m. Įstrižoje galulaukėje vaiz-
das kiek blogesnis: sekcijos išjungiamos gerokai
per anksti, o įjungiamos per vėlai.
Gana gerai iš traktoriaus Fendt terminalo yra
valdomos Väderstad Spirit sėjamosios sekcijos,
tačiau ir čia yra erdvės rezultatų gerinimui.
Tiesioje galulaukėje išmatavome vidutiniškai
1,30 m ilgio persidengimus, atsiradusius per
anksti įjungiant ir per vėlai išjungiant sėjamo-
sios sekcijas.
Šio universalių eilinių sėjamųjų testo autsaideriu
vienbalsiai pripažinome Lemken sėjamąją. Ketu-
rias 6,0 m darbinio pločio sėjamosios Compact-So-
litair sekcijas sistema tiek tiesioje, tiek ir įstrižoje
galulaukėje įjungia gerokai per anksti. Dėl to
susidaro net kelių metrų ilgio persidengimai.
Kol kas dar neturime atsakymo, kas galėjo tu-
rėti įtakos tokiems sėjamosios rezultatams: per
siaura galulaukė ir išvažiavimai už jos ribų ap-
sisukant ar nepakankamai tikslus korekcinis GPS
signalas. „Lemken“ automatinę sekcijų kontrolę
siūlo nuo 2104 metų ir praktinė kompanijos pa-
tirtis, jos specialistų nuomone, nesutampa su
mūsų bandymų rezultatais.
Kiti pastebėjimai:
● Nei vienoje iš penkių testuotų eilinių sėjamųjų
sekcijų išjungimas neįtakojo sėklų skersinio
pasiskirstymo. Tuo galėjome įsitikinti atlikę
stendinius bandymus su kviečių sėklomis.
● Sekcijų išjungimą ir įjungimą, apvažiuojant
pažymėtą kliūtį lauko viduryje, galima stebė-
ti terminalo ekrane. Ši funkcija veikia visose
bandytose sėjamosiose.
Išvados: bandymai tik patvirtino, kad automati-
nis sėjamosios darbinio pločio reguliavimas,
vadinamoji sekcijų kontrolė, 6,0 m pločio agre-
gatuose ne tik veikia, bet ir duoda naudą. Tačiau
naudos dydis, o jis tiesiogiai susijęs su tikslumu,
priklauso ne vien tik nuo GPS imtuvo, bet ypa-
tingai nuo į sistemą įvedamų įjungimo/uždelsimo
laikų. Bėda, kad pastarasis priklauso nuo daug
faktorių: sėklavamzdžių ilgio, sėklų stambumo
ir jų masės (bendrai – skrajumo), ventiliatoriaus
sūkių dažnio ir sėjos greičio.
Todėl operatorius prieš pradėdamas darbus
privalo sukalibruoti sistemą. Jei pasikeitė sėjos
sąlygos, kalibravimo svarba dar didesnė. Idea-
lu, jei sėjamojoje (kaip pvz., Amazone) įdiegta
automatinio kalibravimo funkcija, kuri gerai
veikia netaisyklingos formos laukuose. Taip pat
operatoriaus darbą palengvintų, jei valdymo
terminaluose jau iš anksto būtų pateikti nusta-
tymų nurodymai įvairių kultūrinių augalų sėjai.
Taigi spręstinų problemų sąrašas netrumpas,
gamintojai dar turi dėl ko pasistengti.
*Kainos nurodytos eurais be PVM
 VÄDERSTAD SPIRIT 600S

Tiesi galulaukė Väderstad Spirit

sėjamąją operatorius valdo
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm planšetiniu kompiuteriu
per vėlai
300 Sekcijų kontrolės funkcija „Fendt Vario“
Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta
200 terminale tiesioje galulaukėje sėjamųjų
aparatų pavarą įjungdavo per anksti, o
100
išjungdavo per vėlai, nes galulaukėje
0 persidengimų ilgis siekdavo nuo 70 cm
-100 iki 2 m. Važiuojant 14 km/val. greičiu,
sėklų dozavimas turėtų būti įjungiamas
-200 nuo 0,2 iki 0,5 sekundės vėliau, o
-300 išjungiamas anksčiau
per anksti
Bandymų metu planšetinis
Įstriža galulaukė kompiuteris buvo sujungtas su „Fendt
Vario“ terminalu, turinčiu sekcijų
Aktyvavimo atstumas iki/nuo galulaukės, cm kontrolės funkciją
per vėlai
300
Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Išjungta Įjungta Įstrižoje galulaukėje įjungimo ir išjungimo
200 laikai gerai tiko abiems 6,0 m darbinio pločio
100 sėjamosios Väderstad Spirit pusėms.
Aštuoniose iš šešiolikos matavimo vietų
0 persidengimai ir neapsėti ruožai buvo
-100 trumpesni nei 60 cm, du kartus persidengimai
-200 dėl per vėlyvo išjungimo siekė 70 cm ir tik
kartą dėl per ankstyvo įjungimo – 90 cm Väderstad sėjamojoje du el. varikliai suka
-300
per anksti dviejų sėjamųjų aparatų velenus –
kiekvienoje pusėje po vieną

Weidemann 9080 Weidemann 9580T

Variklio galia Variklio galia
100 kW / 136 AG - 100 kW / 136 AG -
115 kW / 156AG 115 kW / 156 AG
Masė 11498 kg Masė 11210 kg
Kėlimo galia 6319 kg Kėlimo galia 6594 kg (3495 kg)
Kėlimo aukštis 4,26 m Kėlimo aukštis 5,48m

UAB “Dalaudas ir Co”

www.dalaudasco.lt
Tel. +37053655 40676 / +370 612 19286 profi 2020/3
 PIRMOJI PAŽINTIS

Naujausios MacDon javų kombainų pjaunamosios sukonstruotos

atsižvelgiant į Europos ūkių poreikius ir pjūties sąlygas

„MacDon FD135 FlexDraper“ pjaunamoji su skersiniu juostiniu transporteriu ir lanksčia peilių juosta:

Geroms ir blogoms sąlygoms

Kompanijos „MacDon“ pjaunamosios gerai žinomos Šiaurės Amerikoje, tačiau dabar atėjo metas su jomis
susipažinti ir Europos naudotojams, juolab, kad šiai rinkai dedikuota speciali pjaunamųjų serija.
Pabandysime išsiaiškinti, kuo gi ypatinga amerikietiška pjaunamoji ir patikrinsime, ar pagulusius javus ji
įveikia taip pat lengvai, kaip gerai nuaugusius kviečius ir rapsus.

N
egalima sakyti, kad su MacDon
pjaunamosiomis Europos ūkiai nė-
ra pažįstami. Prieš penkerius me-
tus turėjome galimybę susipažinti
ir gerai įvertinti universalią FD75 FlexDraper
pjaunamąją. Iš principo, pjūties rezultatai
mums paliko gerą įspūdį, tačiau anuomet siū-
lėme susilaikyti nuo tokios investicijos. Pjau-
namoji buvo sukonstruota ir pritaikyta ūkių
anapus Atlanto poreikiams, o Senajam Žemy-
nui, kur didesni derlingumai ir didesnė į kom-
bainą tiekiamų šiaudų masė, ši pjaunamoji
nebuvo skirta.
Bet taip buvo anuomet. Dabar situacija pasi-
keitė. Kompanija įsiklausė į ūkių pageidavi-
mus ir mūsų kritiką, todėl jau po dviejų metų
buvo pristatyti nauji pjaunamųjų modeliai,
pritaikyti bet kokioms derliaus nuėmimo są-
lygoms visuose regionuose. Savaime supran-
tama, įtraukiant Europą, kurioje šios sąlygos
dažnai būna sunkesnės, mažiau palankios.
Specialiai šiam regionui skirtų pjaunamųjų
gamą sudaro du baziniai modeliai: 7,60 m
pločio D1 Draper su skersiniu juostiniu trans-
porteriu ir 9,15–13,70 m pločio FD1 FlexDra-
per su skersiniu juostiniu transporteriu ir
lanksčia peilių juosta.
Norėdami patikrinti kaip dirba nauja univer- turinčio New Holland CR 9080 javų kombaino
sali 10,65 m pločio FD135 FlexDraper pjauna- nuožulniojo transporterio ir išvažiavome į
moji, nutarėme ją išbandyti drėgnų, pagulusių lauką. Beje, nereikia galvoti, kad pjaunamoji
kviečių lauke, kuris atrodė taip, lyg per jį pritaikyta tik vieno gamintojo ar juolab mo-
kažkas būtų pervažiavęs sunkiu volu. Pagulę, delio kombainui – „MacDon“ siūlo specialias
drėgni javai dar ir labai nelygiame lauke – jungtis ir kitų gamintojų derliaus dorojimo
nekokios darbo sąlygos, tikras iššūkis stan- mašinoms. Žvelgiant iš operatoriaus pozicijų,
dartinei pjaunamajai. Per daug nesibaiminda- pirmasis įspūdis apie MacDon pjaunamąja
mi FD135 pjaunamąją pritvirtinome prie toks, kad kombaino darbas su ja praktiškai
ašinį dvibūgnį kūlimo separavimo aparatą analogiškas darbui su standartine pjaunamą-
Pastovų ir stabilų
transporterio juostos
slinkimo greitį, net
kada tiekiamas
didelis javų srautas,
nuimamas piktžolėtas
pasėlis arba dirbama
labai nelygiuose
laukuose, užtikrina
modifikuota apkrovai
jautri pjaunamosios
hidraulinė sistema
(HS) su
atskiru siurbliu

profi 2020/3 54
ja. Prieš pateikdami išvadas paminėsime ke-
letą naujos MacDon pjaunamosios konstruk-
cijos ypatumų:
● Transporterio juostos slinkimo greitis dabar
60 % didesnis (3,20 m/s vietoje 2,00 m/s),
reguliuojamas bepakopiškai (už papildomą
mokestį – tiesiai iš kombaino kabinos);
● Apkrovai jautri pjaunamosios HS su atskiru,
keičiamo darbo tūrio pasukamą diską tu-
rinčiu siurbliu;
● Originalūs stiebų kėlikliai, sukonstruoti
bendradarbiaujant su „Schumacher“;
● Skersinis tiekimo būgnas turi daugiau pirš-
tų ir jie didesnio ilgio;
● Greitas pirštinio tiekimo būgno padėties
(aukščio) reguliavimas su galimybe pasi-
rinkti plaukiojančią padėtį;
● Tankiau išdėstyti lenktuvo pirštai (5 cm
siauresni tarpai tarp jų).
Neabejotinai, mūsų sąlygomis svarbiausias
pakeitimas glūdi pjaunamosios HS. Ji – apkro-
vai jautri (angl. „Load Sensing“/LS) su atskiru
keičiamo darbo tūrio „Bosch Rexroth“ siurbliu.
Jis alyvą tiekia dalgio, dviejų skersinių ir išil-
ginio transporterio, taip pat pasirenkamos
viršutinės skersinės sraigės pavaroms. Di-
džiausias tokios HS privalumas – visada sta-
bilus, nepriklausomai nuo darbo sąlygų (pvz.,
nuimant labai piktžolėtus augalus) ir tiekia-
mos masės srauto transporterio juostų slin-
kimo greitis.
Dar vienas patogus ir naudingas sprendimas
– transporterio juostos slinkimo greitį galima
reguliuoti iš kombaino kabinos. Be to, mūsų
pjūties sąlygoms skirtų pjaunamųjų transpor-
terio juostos slinkimo greitis 60 % didesnis.
„MacDon“ specialistų nuomone, didesnis slin-
kimo greitis leidžia padidinti javų srautą pirš-
tiniam tiekimo būgnui, o tai, savo ruožtu,
padidina derliaus nuėmimo našumą. Kompa-
nijos teigimu, pjaunamosios galimybė susi-
tvarkyti su didesniu javų srautu puikiai dera
prie didelės galios, aukštesnių laidumo klasių
kombainų, turinčių ašinę vienbūgnę arba dvi-
būgnę kūlimo separavimo sistemą. Tokiu bū-
du šių kombainų našumas padidinamas ne-
perkraunant pačių mašinų, atskirų
technologinio proceso grandžių.
Kaip ir ankstesnio modelio, FD135 dalgis yra
trijų sekcijų, kurios tarpusavyje sujungtos
lanksčiai, taip užtikrinant paviršiaus kopija-
vimą skersine kryptimi. Atsižvelgiant į darbo
sąlygas, per kelias sekundes dalgio siją iš
lanksčios galima paversti standžia, užfiksuo-
jant ją tam skirtais kaiščiais. Taip užfiksavus,
dalgio sija visame plotyje tampa standi. Kal-
bant apie javų srauto judėjimą, du skersiniai,
1,06 m pločio transporteriai iš abiejų pjauna-
mosios pusių meta nupjautus javus ant vidu- ruoklių, sumontuotų pjaunamosios gale, nuo-
ryje įrengto išilginio transporterio. Beje, jo pelnas. Joms tenka didžioji dalis pjaunamo-
viršuje per visą pjaunamosios plotį įrengta sios svorio (jis siekia 3 364 kg), todėl į dirvą
papildoma skersinė sraigė. Centrinėje dalyje ji remiasi tik 50–300 kg svoriu. Tai paaiškina,
javų masė toliau į nuožulniąją kamerą tiekia- kodėl javų kombainas taip lengvai stumia
ma tradiciniu būdu, tačiau du skersiniai, vie- pjaunamąją ir kodėl dalgis taip tiksliai kopi-
nas išilginis transporteris, skersinė sraigė ir juoja dirvos paviršių. „Active Float“ kartu su
pirštinis tiekimo būgnas daug prisideda opti- pačiame kombaine įrengta automatine pjovi-
mizuojant tiekiamų augalų srautą, o tai ypač mo aukščio reguliavimo sistema sudaro ga-
svarbu nuimant rapsus. lingą derinį, kurio greitaveika daug didesnė
Išilginio transporterio priekyje įrengtas pirš- už bet kurią mūsų iki šiol bandytą elektroni-
tinis tiekimo būgnas. Reikia turėti omenyje, nę tokio pobūdžio sistemą.
kad pjaunamosios bazinėje įrangoje jo nėra. Kalbant apie valdymą, pjaunamosios slėgis į
Kodėl? Būgno konstrukcija labai priklauso nuo dirvos paviršių ir pjovimo aukštis reguliuoja-
konkretaus kombaino markės ir modelio. Re- mi iš kabinos. Paspaudus mygtuką, aktyvuo-
miantis vidinių „MacDon“ tyrimų rezultatais jamas hidrocilindras, reguliuojantis pjauna-
ir siekiant geresnio, optimalesnio pjaunamo-
sios suderinamumo su kombainu, kiekvienam
jo modeliui reikalingas toks tiekimo būgnas
ir su tokiu skaičiumi pirštų, kiek tik leidžia
teorinis konkretaus kombaino laidumas. Dar
kelios svarbios detalės: naujoje pjaunamojoje
pirštai ilgesni ir jie pritvirtinti smailesniu
kampu.
Kas dar naujo neįprastoje pjaunamojoje?
Vienas sprendimas tikrai patiks operatoriams
– pjaunamosios reversinė pavara suka prie-
šinga kryptimi ne tik pirštinį tiekimo būgną
ir lenktuvus, bet ir automatiškai pakeičia tie-
kimo būgno pirštų atakos kampą. Dėl to
pirštai iš nuožulniosios kameros atgal į lauką
ir ant transporterio juostos gali išstumti dau-
giau masės. Kad būtų pašalinti užstrigę auga-
lai, daugeliu atvejų nė nereikia lipti iš kom-
baino kabinos.
Firminė „Active Float“ kopijavimo sistema
išliko be pasikeitimų. Matyt, jos keisti nebuvo
prasmės, nes jau ankstesnės kartos pjauna-
mosiose ji veikė įspūdingai. Pavyzdžiui, sojas
ji leidžia pjauti paliekant vos 30 mm ražieną, Priklausomai nuo nustatymų, keturios
važiuojant sunkiai įsivaizduojamu 9 km/val. cilindrinės atsvaros spyruoklės pjaunamosios
apkrovą dirvos paviršiui sumažina iki 50–
greičiu. Tai keturių cilindrinių atsvaros spy- 300 kg. Pati pjaunamoji sveria apie 3 t
Originalios konstrukcijos „Schumacher“ stiebų kėlikliai ir jų tvirtinimo būdas turėtų sumažinti žemių
kaupimąsi prieš dalgį
55 profi 2020/3
 PIRMOJI PAŽINTIS

Skersinių transporterių juostos slinkimo greitis Pirštinis tiekimo būgnas dabar priderinamas prie konkretaus kombaino markės ir modelio. Toks
padidintas 60 %, todėl net didelis javų srautas pedantiškas požiūris į detales turi aiškų tikslą – ant būgno smailesniu kampu sumontuoti kiek galima
kombainui tiekiamas tolygiau ir stabiliau daugiau pirštų, kurie leistų pilnai išnaudoti kombaino laidumą

mosios išilginį pasvirimą. Hidrocilindras
aiškiai matomas iš operatoriaus darbo vietos.
Išilginis pasvirimas reguliuojamas 6º diapa-
zone. Turbūt nesunku atspėti, kad dėl taip
reguliuojamo išilginio pjaunamosios pasviri-
TECHNINĖS
mo, soją ir žirnius galima pjauti paliekant vos
kelių centimetrų aukščio ražieną.
Atkreipiame dėmesį į FlexDraper peilių juos-
tos lankstumą: net 10 m pločio pjaunamosios
išorinių sekcijų vertikali eiga siekia 250 mm.
Tai yra labai svarbus rodiklis dirbant nely-
giuose, banguotuose laukuose.

CHARAKTERISTIKOS Kalbant apie smulkmenas, reikia paminėti už

Pjaunamoji MacDon FD135
Darbinis plotis 10,65 m
(pasirenkamai: 9,15–13,70 m)
Pjovimo linijos aukštis 30–560 mm
Vertikalus kopijavimas 178 mm
Skersinis kopijavimas 4,8º; 500 mm
Išilginis kopijavimas Iki 6º,
hidraulinis valdymas
Lenktuvų valdymas, pavara Hidraulinis
Dalgio pavara Hidraulinė,
bepakopis sūkių reg.
Dalgio sekcijos Prisuktos varžtais,
76 mm eiga
Skersiniai transporteriai 1,06 m pločio
dvi juostos iš poliesterio,
hidraulinė pavara
Reverso mechanizmas Dalgio, lenktuvų,
išilginio transporterio ir
tiekimo būgno (įskaitant pirštų
padėties keitimą); pavara –
pjaunamosios autonominė HS
Vežimėlis Užsakomas atskirai
HS debitas dalgio ir
transporterių pavaroms 75 l
Konstrukcinė masė
(išskyrus pasirenkamą įrangą) 3 520 kg
Bazinio modelio kaina Nuo 79 300 eurų
be PVM (be vežimėlio)
Gamintojo duomenys
dalgio apsaugų sumontuotas dilimui atsparias
plastikines plokšteles. Jos be visa ko suma-
žina galios poreikį, reikalingą dalgio slankio-
jimui. Dar daugiau, „MacDon“ pasirūpino, kad
zonoje, kurioje pritvirtintos apsaugos, nebū-
tų išsikišusių tvirtinimo detalių, ant kurių
kaupiasi purvas ir nešvarumai. Tai paaiškina,
kodėl „Schumacher“ stiebų kėliklius turėjo
suprojektuoti iš naujo, pagal „MacDon“ užsa-
kymą specialiai šios serijos pjaunamosioms.
Bet grįžkime prie to, kaip bandomai FD pjau-
namajai sekėsi pagulusių kviečių lauke. O
sekėsi gana gerai, nepaisant, kad darbo sąly-
gos buvo tikrai sudėtingos: įmirkusi dirva,
nelygus, banguotas jos paviršius, drėgni šiau-
dai, o didžioji dalis kviečių išguldyta, pri-
spausta prie žemės – viskas it baisiausiame
javų kombaino operatoriaus sapne. Tokiomis
sąlygomis apie darbų spartą reikia pamiršti,
svarbiausia kaip nors išvalyti lauką. Mūsų
nuostabai, 10,65 m pločio FD135 pjaunamoji
buvo pajėgi tiekti tiek augalų masės, kiek tik
galėjo sudoroti kombainas, t. y. FlexDraper
net ir tokiomis sąlygomis leido pilnai išnau-
doti New Holland CR 9080 galimybes. Kad
bandymai būtų objektyvūs, šalia startavome
su kitu kombainu, turinčiu standartinę pjau-
namąją. Pastarojo rezultatai buvo visiškai
priešingi. Pjaunant pagulusius javus su CR
9080 tik retkarčiais turėjome sustoti ir pava-
žiuoti atgal, kai tuo tarpu antrasis kombainas
Įjungus reverso mechanizmą, automatiškai
pasikeičia tiekimo būgno pirštų atakos kampas,
todėl geriau į lauką išstumiami užstrigę augalai
nieko nedarė, tik ir judėjo pirmyn–atgal. Tur-
būt nereikia sakyti, kaip jautėsi pastarojo
kombaino operatorius. Taip pat nieko keisto,
kad FD pjaunamoji nepalyginamai geriau ko-
pijavo dirvos paviršių.
Išvados: jei iki šiol galvojote, kad pagulusių
ir žemaūgių augalų, pavyzdžiui, žirnių ar sojų
nuėmimas javų kombainu su 10 m ar platesne
pjaunamąja yra tikras galvos skausmas, reiš-
kia, dar neišbandėte MacDon FD1 FlexDraper.
Nepaisant, kad konstruojant ją pasinaudota
FD75 pjaunamojoje išbandytais ir pasiteisi-
nusiais sprendimais. Pirmoji pažintis su FD1
paliko labai gerą įspūdį, todėl manome, kad
naujas modelis tikrai vykęs – jis nusipelno
didesnio mūsų ūkių dėmesio. 10,65 m pločio
MacDon FD135 pjaunamosios be vežimėlio
kaina prasideda nuo 79 300 eurų*. Pjaunamo-
ji gali turėti integruotą vežimėlį, tačiau jis
nepritaikytas didesniems transportiniams
greičiams. Specializuoto gamintojo, pavyz-
džiui, „Tucholski“, vežimėlis FD135 pjaunama-
jai kainuoja apie 9 000 eurų.
*Kainos nurodytos eurais be PVM.

profi 2020/3 56
57 profi 2020/3
 PIRMOJI PAŽINTIS

TECHNINĖS
CHARAKTERISTIKOS
„Massey Ferguson RB3130F Protec“ presas vyniotuvas su
pastovaus tūrio presavimo kamera: Massey Ferguson
RB3130F Protec

Permainų vėjas Rinktuvas 2,25 m pločio

bekumštelinis, 5 pirštų laikiklių
(pasirenkamai 2,40 m)
AGCO grupei įsigijus „Lely“ priklausiusią Vokietijos kompaniją „Welger“, Smulkinimo aparatas 17 peilių
pastarosios gaminto Tornado modelio įpėdinį būtų galima laikyti tik (pasirenkamai 13 ir 25 peilių),
teorinis žolės dalelių ilgis 68 mm
spalvos pakeitimu. Bet tai netiesa. Atidžiau susipažinę su nauju Massey Presavimo kamera 1,23 m pločio ir
Ferguson RB3130F modeliu turėjome progos įsitikinti, kad konstrukto- 1,25 m skersmens, 18 cilindrų
su išilginėmis briaunomis
riai laiko veltui neleido ir atliko keletą svarbių patobulinimų.
Kameros tūris 1,5 m3

G
rupė AGCO iš olandų kompanijos
„Lely“ produktų portfelio derliaus
dorojimo mašinas perėmė 2017 m.
Pirmajame etape „Fella“, kai kurios
„Lely“, „Mengele“ ir „Welger“ mašinos techniš-
kai skyrėsi labai nedaug, išskyrus tai, kad
atsirado nauji Massey Ferguson ir Fendt logo-
tipai, bei šių kompanijų produktų linijas ati-
tinkančios spalvos. Tačiau pamažu skirtumų
atsirado daugiau, o vieni pirmųjų techninės
evoliucijos kelyje – „Welger“ gaminami presai
vyniotuvai. Dėl to nusprendėme atidžiau su-
sipažinti su Massey Ferguson RB3130F Protec
presu vyniotuvu, turinčiu pastovaus tūrio
presavimo kamerą. Šis presas turi žaliai nu-
dažytą antrininką, pavadinimu Fendt Rotana
130F Combi. Savo ruožtu, tai gerai mums pa-
žįstamo preso vyniotuvo Lely Welger RPC245
Tornado įpėdinis.
Mašinų apžvalgas dažniausiai pradedame
apeidami jas ratu, nuo priekinės dalies. Mas-
sey Ferguson prese į akis iš karto krenta pa-
tobulinta prikabinimo sija. Masyvesnis taigi ir
stipresnis nei naudotas anksčiau, su greitu
mechaniniu aukščio reguliavimu, todėl prika-
Vyniotuvas Didelio našumo, sukamo
binti prie traktoriaus ir su juo agreguoti da-
ritinio ir 2 plėvelės temptuvų,
bar paprasčiau.
pritvirtintų prie vyniotuvo žiedo,
Kardaninis velenas sujungtas su virš rinktuvo
besisukančio 35 min.-1 sūkių dažniu
įrengtu padalyto galios srauto reduktoriumi.
Plėvelės ričių atsarga 12 ričių
Iš vienos šio reduktoriaus pusės prijungta
po šoniniais gaubtais
tiekiklio, iš kitos – presavimo kameros cilindrų
Padangos Iki 620/55R26.5 dydžio
(būgnų) perdava. Reduktoriuje įrengta diskinė
Reikalavimai traktoriaus HS Viena
vienkryptė mova, veikianti kaip saugiklis. Pa-
dvikryptė sekcija
kartotinai įjungus GTV (pavyzdžiui, pašalinus
su apkrovai jautria linija arba
užstrigusią žolę), ši mova užtikrina švelnesnį
dvi dvikryptės sekcijos
paleidimo momentą. Toks sprendimas apsau- Konstrukcinė masė 5 990 kg
go galios perdavą nuo staigaus apkrovos pa- Galios poreikis Nuo 96 kW/130 AG
didėjimo, galia darbo metu perduodama taip Bazinio modelio kaina1) Nuo 73 600 eurų
pat tolygiau. be PVM
Bandyto modelio kaina2) Nuo 76 000 eurų
be PVM
Gamintojo duomenys; 1)Su 13 peilių smulkinimo
aparatu;2)Su 17 peilių smulkinimo aparatu
Presavimo kameros apačioje, už
smulkinimo aparato yra tik vienas
briaunuotas cilindras, todėl net
važiuojant nuokalne ritinys neturi
kito pasirinkimo, kaip tik nuriedėti
ant perkėlimo svirties. Tuomet ji
pasikelia ir ritinys perkeliamas
tiesiai ant vyniotuvo stalo

profi 2020/3 58

Massey Ferguson presas vyniotuvas turi žalios
spalvos antrininką – tas pats, praeityje buvęs
Lely Welger agregatas žinomas ir kaip Fendt
Rotana 130F Combi. Abiems presams
papildomai galima užsisakyti ritinio pavertiklį,
kad apvyniotas plėvele ritinys būtų ne
nuridenamas ant dirvos paviršiaus, o saugiai
pastatomas galine plokštuma
Laikantis šio principo, cilindrų grandininės
pavaros paskirstytos abiem preso pusėms.
Pavyzdžiui, kas antro galiniame gaubte įrengto
cilindro pavara yra toje pačioje presavimo ka-
meros pusėje. Ir priešingai – kiti cilindrai gran-
dinių sukami per priešingoje jų pusėje esančias
žvaigždutes. Velenas, einantis per galinio gaub-
to lankstą, sukamąjį judesį perduoda iš vienos
preso pusės į kitą. Toks sprendimas užtikrina
ne tik lengvesnę prieigą prie atskirų mazgų
aptarnavimo metu (kiekvienoje preso pusėje
yra lygiai pusė visų žvaigždučių, todėl viskas
mažiau sugrūsta), bet taip pat sumažina presa-
vimo kameros šoninės sienelės ir grandinių
apkrovas bei įtempimus, kurie paprastai būna
koncentruoti vienoje pusėje. Konstruojant šį
presą kaip tik siekta paskirstyti apkrovas to-
lygiai abiem preso pusėms ir tuo pačiu visam
agregatui. Kompanijos specialistų žodžiais,
tokiu sprendimu tikimasi iki 20 % prailginti
grandinių tarnavimo laiką. Svarus argumentas
ir žiūrint į konstrukciją, panašu į tiesą.
Rinktuvas jau pažįstamas: bekumštelinis, pen-
kių pirštų laikiklių. 64 mm tarpai tarp pirštų,
pasak įmonės specialistų, reikalingi tolygiam
augalų juostos tiekimui, ypač jei važiuojama
Augalų juostą smulkinimo aparatui tiekia penkių
pirštų laikiklių (bekumštelinis) rinktuvas. Jo
tiekiamą augalų juostą iki presavimo kameros
pločio suglaudina dvi trumpos šoninės sraigės
didesniais greičiais. Presuojant drėgną anks-
tyvo pirmojo pjovimo žolę panašu, kad prak-
tika patvirtina teoriją. Reikia turėti omenyje
dar vieną detalę: praktiškai išbandėme presą
vyniotuvą su standartiniu, 2,25 m pločio rink-
tuvu, tačiau papildomos įrangos sąraše dabar
yra ir platesnė, 2,40 m versija.
Nuo rinktuvo keliaujant tolyn ir aukštyn ga-
lima pastebėti dvi trumpas, 250 mm skers-
mens šonines sraiges, kurios augalų juostą
suglaudina iki tiekimo kanalo pločio. Dvigubi
diskinio rotoriaus dantys išdėstyti „V“ for-
ma – jie stumia žolę peilių paviršiumi. Firminis
„Xtracut“ smulkinimo aparatas gali turėti 13,
17 arba 25 peilius. Atitinkamai, teorinis žolės
dalelių ilgis gali būti 90, 68 arba 45 mm. Du
paskutiniai smulkinimo aparatai leidžia pasi-
rinkti kelis peilių derinius: naudoti visus, pu-
sę peilių arba visai juos išjungti. Jie perjun-
giami hidrauliškai, nuotoliniu būdu tiesiai iš
Prie standartinio valdymo terminalo yra
prijungta vaizdo kamera, leidžianti operatoriui
matyti, kas vyksta ant vyniotuvo stalo. Atskiras
valdymo terminalas presui vyniotuvui
nereikalingas, jei tokį su „ISO-Bus“ sąsaja turi
traktorius
traktoriaus kabinos, naudojant preso vynio-
tuvo valdymo terminalą.
Nuo tiekiklio užstrigimų neapsaugotas net
pats geriausias operatorius. Šiai problemai
spręsti AGCO paliko „Welger“ sukonstruotą
saugiklį – amortizuotą, į apačią nuleidžiamą
tiekimo kanalą su peilių laikikliu. Saugiklis,
vadinamasis „Hydroflex Control“, veikia
dviem pakopomis. Jei augalų juosta tiekiama
netolygiai, tiekimo kanalas prie to prisitaiko:
jis pritvirtintas ne standžiai, o per cilindrines
spyruokles, todėl rotorius nesunkiai pastumia
Galinio gaubto kabliai turi apkrovos jutiklius,
leidžiančius ją stebėti abiejose kameros pusėse.
Ši informacija būtina „sufleriui“ – pagalbinei
važiavimo trajektorijos koregavimo sistemai
(standartinėje su „ISO-Bus“ sąsają turinčiu
valdymo terminalu), leidžiančiai operatoriui
vienodžiau užpildyti kamerą ir suformuoti
taisyklingesnės formos ritinius
59
Vyniotuvo stalui nusileidus į apačią, vyniotuvo
žiedas pasikelia į viršų, todėl ritinys
nekliūdamas nurieda ant dirvos
pasitaikančius didesnius žolės gniužulus. Taip
vibruodamas tiekimo kanalas sumažina už-
strigimų riziką. Tačiau jei visgi tiekiklis už-
stringa, antrąją pakopą įjungia operatorius.
Tiekimo kanalas kartu su peilių laikikliu hi-
drauliniu būdu nuleidžiamas į apačią ir masė,
dėl kurios tiekiklis užstrigo, į presavimo ka-
merą nustumiama nesusmulkinta.
Presavimo kamera naujuose presuose modi-
fikuota. Dabar jos forma šiek tiek primena
vynuoginės sraigės kriauklę. Pasak „Massey
Ferguson“, naujos formos presavimo kamero-
je ritinys geriau sukamas, geriau tankinama
augalų masė ir taip pat geriau apvyniojamas
tinkleliu. Kaip ir pirmtake, pastovaus tūrio
presavimo kameroje yra 18 cilindrų su išilgi-
nėmis briaunomis. Tačiau pagrindinis pakeiti-
mas tampa matomas tik pakėlus galinį gaubtą.
Esminiai pasikeitimai
● Pasirenkamas 2,40 m pločio rinktuvas
● Nuo 18º iki 8º sumažintas kampas tarp
vyniotuvo ir preso
● Pasikeitė apatinių cilindrų padėtis: anks-
čiau presavimo kameros dugne jų buvo
du, dabar liko vienas, todėl ritinys ma-
žiau užsilaiko
● Mechaniniai galinio gaubto užraktai (kab­
liai) turi apkrovos matuoklius, todėl
galima kontroliuoti ritinio formą
● Vyniotuvo žiedo pavaroje – dvi poros
frikcinių guminių ritinėlių
● Kalvotų laukų režimas – vyniotuvo stalas
automatiškai pakreipiamas taip, kad ri-
tinys būtų patikimai palaikomas dir-
bant šlaituose
● Nauji plėvelės peiliai pjauna įstrižai, todėl
pjovimas lygesnis
● Pasirenkamai 13, 17 arba 25 peilių smul-
kinimo aparatai
● Didesnės ir platesnės padangos, didžiau-
sios galimos – 620/55R26.5
● Visuose presuose – ir su pastovaus, ir su
kintamo tūrio presavimo kamera – uni-
fikuota važiuoklė
profi 2020/3
 PIRMOJI PAŽINTIS
Kameros apatinėje dalyje, už smulkinimo apa­
rato, vietoje dviejų cilindrų liko tik vienas.
Kitas perkeltas ant galinio gaubto. Pasak ga-
mintojo, toks pakeitimas turi didelę įtaką ri-
tinio perkėlimui iš presavimo kameros ant
vyniotuvo stalo. Lipnūs, drėgni ritiniai nebe-
pasilieka kameroje, ypač tada, kada važiuo-
jama nuokalne. Patraukus kliūtį, t. y. apatinį
cilindrą, ritinys neturi kito pasirinkimo, kaip
tik nuriedėti ant perkėlimo svirties.
Pati perkėlimo svirtis taip pat pakeista. Be
dviejų, hidrauliniu būdu valdomų svirčių, pa-
pildomai įrengtos dvi kreipiančiosios plokš-
tės, judančios kartu su svirtimi, todėl ritinys
patikimai perkeliamas ant vyniotuvo stalo.
Ritinys ant jo uždedamas statmenai net ir
presui esant pasvirusiam į šoną (pvz., važiuo-
jant skersai šlaito).
Atlikus gana didelį įrenginio geometrijos bei
sąveikos tarp preso ir vyniotuvo pakeitimą,
ritinio perkėlimas pagerėjo iš esmės. Anksčiau
vyniotuvo stalas su presavimo kamera suda-
rė 18º kampą: jo priekis nuleistas žemyn, o
galas, atvirkščiai, pakeltas aukštyn. Dabar šis
kampas sumažėjo iki 8º ir jis, pasak kompa-
nijos specialistų, turi didelę įtaką dirbant kal-
votuose laukuose. Deja, trumpos pažinties su
presu vyniotuvu metu agregatą turėjome
galimybę išbandyti tik lygiame it stalas lau-
ke – jo galimybės kalvotuose laukuose liko
nepatikrintos.
Beje, naujame agregate yra papildomas reži-
mas darbui kalvotuose laukuose (angl. „Hill
Mode“). Dirbant šlaituose, automatiškai su-
mažinamas perkėlimo svirties judėjimo grei-
tis ir aukščiau pakeliamas vyniotuvo stalas,
kad ritinys būtų saugiai ant jo perkeltas.
Kalbant apie ritinio formą, AGCO įdiegė pa-
prastą sistemą, užtikrinančią vienodus su-
presuotos masės ritinius. Į mechaninius ga-
linio gaubto užraktus (kablius) yra integruoti
apkrovos jutikliai, kurie ritiniui pasiekus ribi-
nį leistiną skersmenį registruoja galinio gaub-
to apkrovą abiejose pusėse. Tai reiškia, kad
pagal valdymo terminale matomus rodmenis
operatorius gali keisti važiavimo trajektoriją
Kad agregatas būtų kiek galima trumpesnis ir
manevringesnis, transportinėje padėtyje vyniotuvo
stalas pakeliamas beveik į vertikalią padėtį
profi 2020/3
Presą vyniotuvą galima užsisakyti su 13, 17 arba
25 peilių smulkinimo aparatu. Atitinkamai, teorinis
žolės pjausnių ilgis gali būti 90, 68 arba 45 mm
ir rinktuvą sangrėbos atžvilgiu orientuoti
taip, kad būtų supresuotas kuo vienodesnis,
taisyklingesnės formos ritinys.
Apkrovos jutikliai abiejose galinio gaubto pu-
sėse ir pagalbinė važiavimo trajektorijos ko-
regavimo sistema yra standartinėje 3130F
įrangoje su „ISO-Bus“ sąsają turinčiu valdymo
terminalu (ji įdiegta ir versijoje su paprastes-
niu terminalu, tačiau neaktyvuota). Tiesa,
bandymams naudotas presas vyniotuvas šios
sistemos standartinėje įrangoje dar neturėjo,
todėl praktiškai jos ir neišbandėme.
Iš pirmo žvilgsnio vyniotuvo stalas beveik
toks pat, kaip ir senų Tornado presų. Jis veikia
labai panašiai: pasvyra, kad ritinį būtų leng­
viau perkelti iš presavimo kameros ir pakrei-
piamas dar daugiau transportinėje padėtyje.
Du plėvelės temptuvai pritvirtinti prie vynio-
tuvo žiedo ir sukasi aplink ritinį kartu su juo.
Vyniotuvo žiedo pavara – hidraulinė. Tačiau
hidrovarikliai žiedą suka ne tiesiogiai, o per
dvi poras frikcinių guminių ritinėlių. Jų trin-
ties paviršiaus pakanka, kad vyniotuvo žiedas
būtų patikimai sukamas net kai plėvele apvy-
niojami drėgnos masės ritiniai, kurie augalų
sultimis aplieja visą stalą.
Dar vienas žymus pasikeitimas susijęs su plė-
velės peiliais. Nauji peiliai pakeliami 90º kam-
pu, todėl plėvelė pjaunama įstrižai. Pasak
60
Valdymo pultas su gumuota membraninė klaviatūra
įrengtas agregato šone. Jis užtikrina išorinį
pagrindinių preso vyniotuvo funkcijų valdymą
Kartu su vyniotuvo žiedu aplink ritinį sukami du
plėvelės temptuvai. Savo ruožtu, ritinys sukamas
ant stalo, kurio volus suka trys vientisi diržai
„Massey Ferguson“ specialistų, tokiu būdu
gaunamas lygesnis pjūvis.
Apvyniojimo procesui pasibaigus, vyniotuvo
stalas, kurio volus suka trys vientisi diržai,
nuleidžiamas į apačią, o vyniotuvo žiedas,
atvirkščiai, pakeliamas į viršų, todėl ritinys
nekliūdamas, laisvai nurieda ant dirvos. Pa-
pildomai galima užsisakyti ritinio pavertiklį,
kuris ritinį ant dirvos pastato galine plokštu-
ma, t. y. paviršiumi, kurį dengia storiausias
plėvelės sluoksnis. Be to, taip paguldytas ri-
tinys nenurieda, o tai svarbu dirbant kalvo-
tuose laukuose.
Nors visi ritinio formavimo ir apvyniojimo
plėvele procesai valdomi automatiškai, ope-
ratoriui palikta rankinio valdymo galimybė.
Įdomus dalykas: kol vienas ritinys apvynio-
jamas tinkleliu, kitas gali būti vežamas ant
stalo, todėl ritiniai ant dirvos gali būti nulei-
džiami kartu, poromis. Tai supaprastina ir
paspartina krovos procesus.
Išvados: AGCO atlikti „Welger“ preso vynio-
tuvo konstrukcijos patobulinimai, regis, iš-
sprendė silpnąsias ankstesnio agregato vie-
tas. Ypač ritinio perkėlimą iš presavimo
kameros ant vyniotuvo stalo, kada dirbama
kalvotuose laukuose. Modifikuota, simetrinė
presavimo kameros cilindrų pavara turėtų
prailginti grandinių tarnavimo laiką. Be to, tai
teigiamai atsilieps karkaso standumui, nes
veikiančios apkrovos išskaidytos į abi preso
puses. O tai taip pat prisideda prie agregato
ilgaamžiškumo. Presuose su pastovaus ir kin-
tamo tūrio presavimo kameromis nuo šiol
naudojama unifikuota važiuoklė, todėl atsar-
ginių dalių nomenklatūra sumažės apčiuopia-
mai ir, tikėtina, bus lengviau tiek naudoto-
jams, tiek tiekėjams.
Ir visai antraeilis dalykas, kokios spalvos šį
AGCO presą vyniotuvą ruošiatės įsigyti: raudo-
nos Massey Ferguson, ar žalios Fendt. Viskas
priklauso nuo jūsų santykio su konkretaus pre-
kės ženklo atstovu ir nuo pastarojo lankstumo.
 REKLAMA

Rinkos naujiena – tiesioginės

sėjos sėjamosios SLY Boss
Š
į vasarį bendrovė „Dotnuva Baltic“
tapo įgaliotąja kompanijos „Agrisem“
atstove trijose Baltijos šalyse. Lietu-
vos įmonės asortimente atsirado
naujų didelio darbinio pločio, tiesioginės sėjos
agregatų, vienas iš jų – 6 m darbinio pločio
tiesioginės sėjos sėjamoji Agrisem SLY Boss
– šį pavasarį buvo bandoma ir demonstruo-
jama gyvai.
Nuo šių metų kompanija „Agrisem“ pasirašė
bendradarbiavimo susitarimą su kita Prancū-
zijos įmone „SLY“, kurią įkūrė du Anglijos ir
Prancūzijos ūkininkai, propaguojantys mini-
malios žemdirbystės ir ražieninės sėjos tech-
nologijas. „SLY“, bendradarbiaudama su Aus- Dvigubo kampo diskai padeda nustumti šiaudus nuo eilutės, tokiu būdu nustumti šiaudai nepatenka į eilutę

tralijos tiesioginės sėjos sėjamųjų gamintoju

„Boss“, adaptavo australiškas sėjamąsias
europinėms sąlygoms. SLY Boss sėjamosiomis
galima sėti tuoj pat po kombaino arba įdirbus
ražieną akėčiomis iki 3 cm gyliu, kad būtų
paskatintas šiaudų irimo procesas. Šis dirbimo
būdas taupo laiką, degalus ir kitas javų
auginimo sąnaudas.
Didžiausias tiesioginės sėjos sėjamosios SLY
Boss privalumas – dvigubo kampo įterpimo
diskas, kuriuo sumažinamas spaudimas dir-
Miežių laukas, prieš ir po sėjos. Sėta į tarpinių augalų lauką, kuris paliktas per žiemą. vožemiui ir eilučių tankinimas. Tokiu būdu
užtikrinamos kokybiškos eilutės: švarios,
mažiau suspaustos ar net visai nesuspaustos,
todėl sėklos dygsta greičiau, o šaknys geriau
vystosi. Disko pakeltas ir nesuspaustas dir-
vožemis lengviau mineralizuojasi.
Šį pavasarį atliktos demonstracijos leido
įsitikinti sėjamosios privalumais, dirbant sun-
kiomis sąlygomis ir kuomet paviršiuje yra
augalų liekanų. Sėtos įvairios kultūros: pupos,
miežiai, kviečiai, avižos. Darbo sąlygos taip
pat buvo įvairios, nuo laukų kuriuose paliktos
Kviečių laukas, prieš ir po sėjos. Sėta į tarpinių augalų lauką, kuris paliktas per žiemą tarpinės kultūros per žiemą iki pievų kuriose
sėjome pupas ir avižas.
„Dotnuva Baltic“ siūlo SLY Boss sėjamąsias
nuo 3 iki 12 m dabinio pločio, galima pasirink-
ti iki keturių bunkerių su elektriniais dozavi-
mo įrenginiais sistemą. Keturių bunkerių
sistema leidžia dar labiau padidinti našumą
bei išplėsti panaudojimo galimybes. Sistema
leidžia bunkerius naudoti tiek trąšoms, tiek
sėkloms, esant poreikiui trąšas galima berti
kintama norma pagal lauko žemėlapius. Gali-
mi 16,7 cm, 18,75 cm, 20 cm arba 25 cm tar-
Kviečių laukas, prieš ir po sėjos. Sėta į tarpinių augalų lauką, kuris paliktas per žiemą pai tarp eilių.

61 profi 2020/3
 TECHNIKA

Oro slėgio padangose reguliavimo sistema „Michelin Zen@Terra“:

30 % didesnė traukos jėga?

Vos tik kompanija „Michelin“ įsigijo įmonę PTG, iškart buvo galima nuspėti, kad produktų linijoje be naujo
tipo padangų, tokių, kaip EvoBib, netrukus atsiras ir centrinės oro slėgio reguliavimo sistemos. Palyginti
su įprastinėmis radialinėmis padangomis, pavyzdžiui, AxioBib, reguliuojant oro slėgį naujo tipo varytu-
vuose deklaruojama iki 30 % didesnė traukos jėga. Metas patikrinti faktus.

T
varus ūkininkavimas, dirvos tausoji-
mas ir traukos galios didinimo būdų
paieška lauko darbuose bei transpor-
te – regis, du nesuderinami dalykai.
Tačiau būtent jiems suderinti „Michelin“
šiandien skiria daugiausia pastangų. Zen@Terra
sistema pristatoma kaip vienas iš sprendimų.
Kartu pabrėžiama, kad nuo šiol „Michelin“ iš
grynai tik padangų gamintojo tampa techninių
sprendimų, apjungiančių varytuvus, dirvą bei
jų tarpusavio sąveika į bendrą visumą tiekėju.
Iš pirmo žvilgsnio Zen@Terra yra tik dar vie-
na centrinė oro slėgio padangose reguliavi-
mo sistema, padedanti geriau išnaudoti žemo
slėgio padangų pranašumus, atliekant lauko Įsigijus PTG, „Michelin“ savo produktų Jei dažnai keičiasi darbo sąlygos, pavyzdžiui, va-
ir transporto darbus. Greitas oro slėgio regu- gamą papildė centrine oro slėgio padan- žiuojama ir keliu, ir lauku (dirbama su rinktuvine
gose reguliavimo sistema. Tai dvilaidė priekaba, srutvežiu), reikalingas papildomas oro
liavimas ir traukos charakteristikų keitimas sistema, kurios ventiliai su laisvai prie tiekimo modulis su atskiru kompresoriumi. Įpras-
ypač naudingas agroverslo įmonėms bei nuo- stebulės pritvirtintais skirstytuvais tinėms darbo sąlygoms pakanka standartinio
mos kompanijoms, ieškančioms efektyvių, įrengti ratų išorėje traktoriaus oro kompresoriaus

Visą savo potencialą Michelin EvoBib

padangos gali realizuoti tik kartu su
oro slėgio reguliavimo sistema.
Nepaisant visų pranašumų, EvoBib
VF 710/70R42 dydžio padangos
apie 45 % brangesnės už AxioBib IF
710/70R42 (lyginant tos pačios
kategorijos EvoBib VF 710/70R42 ir
AxioBib VF 710/70R42 šis skirtumas
mažesnis, apie 38 %)

profi 2020/3 62
 Oro slėgio padangose reguliavimo
įranga suderinama su „ISO-Bus“
sąsają turinčiais valdymo
terminalais, todėl ją patogu
valdyti tiesiai iš traktoriaus
terminalo, kaip mūsų atveju iš
John Deere 6175R traktoriuje
esančio „CommandCenter“.
Išmanusis slėgio reguliavimo
vožtuvas leidžia išsaugoti ir dviem
paspaudimais ekrane iškviesti
slėgio nuostatas visiems su
traktoriumi agreguojamiems
padargams, įvairiems jų
panaudojimo atvejams
Pabandėme praktiškai: galinė EvoBib VF
710/70R42 dydžio padanga, kurios vertikali
apkrova 4,3 t, esant 1,8 bar oro slėgiui, palieka
56 cm pločio įspaudą dirvoje. Sumažinus oro
slėgį iki 0,6 bar ir esant tai pačiai rato apkrovai,
EvoBib įspaudo plotis dirvoje padidėja iki 76
cm. Palyginus su tokių pačių matmenų AxioBib
padanga, EvoBib atraminio paviršiaus plotas
didesnis 20 %. Remiantis vidiniais „Michelin“
tyrimais, priklausomai nuo darbo sąlygų, penk-
tadaliu didesnis kontaktinio paviršiaus plotas
traukos jėgą padidina daugiau kaip 30 %!

tačiau tuo pat metu ir universalių sprendimų.

Sistemos pagrindą sudaro laisvai prie stebu-
lių pritvirtinti skirstytuvai su reguliavimo
ventiliais, leidžiančiais patikimai reguliuoti
oro slėgį padangose net ir traktoriui važiuo-
jant. Oras į padangas tiekiamas iš pneumati-
nės stabdžių sistemos arba iš papildomai
įrengto oro tiekimo modulio, turinčio atskirą
kompresorių. Reikiamą oro slėgį padangose
palaiko pneumatiniai ir elektroniniai valdi-
kliai. Visi sistemos komponentai valdomi tie-
siai iš operatoriaus darbo vietos per „ISO-Bus“
sąsają turintį valdymo terminalą.
Dar vienas svarbus „Michelin“ strategijos ele-
mentas yra išmanusis slėgio reguliavimo vož-
tuvas (angl. „Smart Pressure Control Unit“).
Jis leidžia išsaugoti individualias slėgio vertes
visiems padargams, kurie tik agreguojami su
konkrečiu traktoriumi. Ir dar daugiau – įvai-
rias slėgio reikšmes atskiriems tų padargų
panaudojimo atvejams.
Šioje vietoje kaip tik atsiranda naujos Miche-
lin EvoBib padangos. Vadinamoji adaptyvaus
protektoriaus technologija (angl. „Adaptive
Design Technology“) leidžia pasiūlyti dvi pa-
dangas vienoje. Keičiant oro slėgį naujo tipo
padangoje, keičiasi ne tik atraminio paviršiaus
plotas, bet ir pats protektorius, t. y. jis papil-
domas naujais elementais. Pavyzdžiui, lauko
darbuose, sumažinus oro slėgį padangose, jų
atraminis paviršius padidėja ne tik išilgine,
bet ir labai smarkiai skersine kryptimi.
Tokias dideles transformacijas užtikrina nau-
ja EvoBib padangų karkaso konstrukcija. Vir-
šutinė karkaso juosta palaiko protektorių,
kada slėgis padangoje didelis. Ją sudaro keli,
vienas virš kito esantys elastingi juostos
sluoksniai. Tokios konstrukcijos tikslas – leis-
ti protektoriui tolygiai priglusti prie atraminio
paviršiaus, tokiu būdu optimizuojant dilimą,
važiavimo komfortą ir degalų sąnaudas.
Naujo protektoriaus standumas visame plo-
tyje nevienodas, o laipsniškai kintantis. Tai
sukuria vadinamąjį „lanksto efektą“. Kada
padangoje oro slėgis nedidelis, ant atraminio
paviršiaus nusileidžia kraštiniai dirvakibiai.
Esant 4,3 t vertikaliai Michelin EvoBib VF 710/70R42 dydžio padangos apkrovai ir sumažinus oro slėgį
Jie gerai sukimba su puria, minkšta dirva.
joje nuo 1,8 iki 0,6 bar, įspaudo dirvoje plotis padidėja nuo 56 iki 76 cm

63 profi 2020/3
 TECHNIKA

Dviejų „Deutz-Fahr“ akistata: „Agrotron 6205 TTV“ prieš „AgroStar 6.81“:

Agresyvus karys prieš

geros formos senjorą
Vieną tokį naujo traktoriaus palyginimą su „youngtimer‘iu“ jau turėjome: prieš
metus vieną šalia kito pastatėme du kompaktinius vidutinės galios Fendt
traktorių modelius (žr. „Profi Lietuva“ Nr. 7, 80–85 psl.). Dabar atėjo eilė Deutz-Fahr Štefanas Hansenas
(Stefan Hansen)
mašinų palyginimui, kurį atlikti į pagalbą pasitelkėme Vokietijoje gerai žinomo „YouTube“ kanale turi
daugiau kaip 60 000
„YouTube“ kanalo „Sibbershusum“, pasakojančio apie kasdienį ūkio gyvenimą, sekėjų ir be šio
autorių Štefaną Hanseną (Stefan Hansen). palyginimo herojų,
ūkyje dar turi
Taigi priešais jus du traktoriai: šiuolaikinis AgroPrima 6.16, DX6.10
modelių traktorius ir
vidutinės galios Agrotron 6205 TTV ir C7206 modelio javų
jo analogas prieš ketvirtį amžiaus – kombainą

AgroStar 6.81.

Šiuos du traktorius skiria daugiau nei

ketvirtis amžiaus. Dėl hidropneumatinės
priekinio tilto pakabos Agrotron
komfortiškesnis transporte, tačiau AgroStar
akį traukia klasikinėmis linijomis ir vokiškai
racionalia konstrukcija

profi 2020/3 64
V
okietijoje 1991 m., didžiausioje
tarptautinėje parodoje „Agritechni-
ka“ kompanija „Deutz-Fahr“ prista-
tė savo naująjį flagmaną – modelį
AgroStar 6.81. Tai buvo Vokietijos gamintojo
atsakas didelės galios segmente pagrindi-
niams savo varžovams – Case IH Magnum ir
55 serijos John Deere. Nors išoriškai jis jau
atrodė kaip visi naujos kartos Deutz-Fahr
traktoriai, tačiau viduje jis vis dar priminė
ankstesniuosius modelius su oru aušinamais
varikliais. Debiuto dieną flagmanas 6.81 (be-
je, dar po metų pasirodė galingesnis modelis
8.31) turėjo 6 cl./7,1 l darbo tūrio, skysčiu
aušinamą „Deutz-MWM TBD 226 BL-6“ variklį
ir pusiau dinaminę dviejų diapazonų 18F/18R
„Same“ pavarų dėžę, leidusią eigoje, nenutrau-
kiant galios perdavimo varytuvams, perjung-
ti devynias pavaras. Visi nuo konvejerio nu-
riedėję pirmos serijos traktoriai turėjo bėdų, Pažangios technologijos eko-
todėl gamintojas paskelbė atšaukimo progra- logiškai švaresniame formate
mą ir visas iki 1993 m. pagamintas mašinas
Iš to paties atstovo populiaraus „YouTube“
susigrąžino į gamyklą reikiamiems pakeiti-
kanalo autorius įsigijo ir Deutz-Fahr Agrotron
mams atlikti. Iš pradžių traktoriuose buvo
6205 TTV. Atnaujintos Agrotron 6 serijos trak-
naudojami „Same“ priekiniai tiltai, tačiau jau
toriai pristatyti 2016 m. Dėl agresyvokos,
nuo 1993 m. pabaigos jie pakeisti „Sige 050 K“
skulptūriškos priekinės dalies architektūros
mazgais. Į konkretų ūkį 1993 m. pagamintas
jie tapo nesunkiai atpažįstami tarp tos pačios
6.81 modelis atkeliavo po penkiolikos metų,
klasės kitų gamintojų modelių. Kaip ir nenuos-
2008-aisiais, nes ieškota galingesnės traukos
tabu, žinant, kad traktoriaus dizainą kūrė ita-
mašinos, kurią būtų galima agreguoti su pen-
lų dizaino studija „Italdesign Giugiaro“, kurios
kių korpusų pakabinamu apverčiamuoju Nie-
90,1 % akcijų prieš dešimtmetį įsigijo „Volks-
meyer plūgu. Kaip tik toks, šiam darbui tinka-
wagen“ grupė. Beje, garsusis Džordžeto Džiu-
mas, 5 775 mval. išdirbęs traktorius pasirodė
džiaro (Giorgetto Giugiaro) yra pirmojo VW
vietinio atstovo naudotų mašinų aikštelėje.
Golf, pirmos kartos VW Jetta bei gerai žinomos
Audi 80 (tipas B1), kaip ir daugelio kitų auto-
mobilių pasaulio ikonų autorius. Po Agrotron
6205 TTV variklio gaubtu – 136 kW/185 AG
65 profi 2020/3
 TECHNIKA

Archyviniai Nepaisant 90 mm žemesnių padangų

dokumentai: taip (jų skersmuo 1,82 m), naujas Agrotron
atrodė klasikinių yra akivaizdžiai aukštesnis už tolimąjį
AgroStar ir pirmtaką. Priekinės 1,43 m skersmens
AgroStar 6 serijos padangos taip pat 110 mm žemesnės
traktorių brošiūros nei pirmtako
devyniasdešimtųjų
pradžioje

(pagal ECE R120 standartą) vardinio pajėgumo Skirtingos transmisijos

motoras, todėl jį drąsiai galima lyginti su toli-
muoju 139 kW/190 AG (pagal DIN standartą;
pirmųjų modelių variklio vardinė galia buvo
136 kW/185 AG) pirmtaku. Nepaisant panašios
galios, skirtumai tarp jėgos agregatų dideli.
Naujame modelyje sumontuotas 6 cl./6,1 l
darbo tūrio, „Etapo IV/Tier 4f“ taršos reikala-
vimus atitinkantis „Deutz TCD 6.1 L06“ varik-
lis, kurio selektyvinio katalitinio redukavimo
katalizatoriui SCR reikalingas tirpalas „Ad-
Blue“. Be šio katalizatoriaus, variklyje dar
įrengta išmetamųjų dujų recirkuliacija EGR ir
regeneracinis suodžių filtras DPF. Savaime
suprantama, 1993-ųjų modelyje šių išmeta-
mųjų dujų taršą mažinančių priemonių nė su
žiburiu nerasite – pirmieji taršos reikalavimai
ne transporto paskirties varikliams pradėti
taikyti tik 1996 m.
Kaip rodo pavadinimas, Agrotron 6205 TTV
turi bepakopę, padalyto galios srauto transmi-
siją. Operatoriui tereikia pasirinkti važiavimo
kryptį ir spausti akceleratoriaus pedalą. Dau-
giafunkcę „MaxCom“ svirtelę stumiant į priekį,
važiavimo greitis didinamas iki 40 km/val.
(greitesnėje modifikacijoje ir iki 50 km/val.), o
traukiant atgal, jis tolygiai mažinamas. Variklio
ir transmisijos sąveiką galima reguliuoti atitin-
kamu valdikliu daugiafunkciame porankyje,
taigi operatorius traukos mašiną gali tiksliai
prisiderinti pagal savo poreikius.
Deutz-Fahr AgroStar 6.81 modelyje tarpininko
tarp variklio ir transmisijos vaidmuo tenka pa-
čiam operatoriui. Traktorius ne naujas, transmi-
sijos elektrohidraulinių valdiklių greitaveika nė

Be į liemens struktūrą integruoto priekinio

elektrohidraulinio keltuvo su valdymo mygtukais
išorėje šiuolaikinis traktorius neįsivaizduojamas.
Tuo tarpu „Sauter“ keltuvą AgroStar priekyje
sumontavo pats ūkininkas. Šiame traktoriuje Naujo traktoriaus HS skirstytuvas turi daugiau sekcijų, todėl gale – daugiau hidraulinių jungčių. Galinio
taip pat sumontuotas „Sige“ priekinis tiltas su rutulinio prikabinimo įtaiso vertikali apkrova taip pat siekia 4,0 t. Palyginimui, AgroStar rutulinio K80
planetinėmis galinėmis pavaromis tipo (80 mm skersmens) prikabinimo įtaiso vertikali apkrova tik 2,0 t

profi 2020/3 66
 Pirmoji
p ava
transport ra
diapazon inių greičių
e praside
10 km/va d
l., todėl p a nuo
diapazon erju
ą eigoje A ngiant
priverstin groStar
daugiadis ai stabdomas ir
kė elektr
sankaba o
ima buksu hidraulinė
nenutiktų oti. Kad ta
, transpo ip
diapazon rtinių gre
ą geriausi ičių
perjungti a
traktoriu
stovint i

iš tolo neprilygsta naujai mašinai, todėl kartais
pakeisti važiavimo kryptį šiek tiek užtrunka.
Norint palengvinti transmisijos darbo sąlygas,
kartu prailginant jos resursinį išdirbį, AgroStar
traktoriuje teko sumontuoti didesnį alyvos au-
šintuvą. Taip pat papildomai sumontuoti du
manometrai ir voltmetras akumuliatoriaus bū-
klei stebėti. Pusiau dinaminė „Same“ pavarų
dėžė labai jautri perkaitimui (>100ºC alyvos
temperatūrai), o jos valdikliai – per mažai įtam-
pai elektros sistemoje (<12,5 V). Abi ydas iš-
sprendžia didesnis alyvos aušintuvas ir naujas
Matomumas abiejuose traktoriuose geras.
Naujame Agrotron dėmesį prikausto 12 colių
įstrižainės liečiamasis valdymo terminalo
ekranas (viršuje). AgroStar tokio akių traukos
objekto neturi, tačiau jame savininkas visgi
planuoja įrengti palydovinę (GPS) automatinio
vairavimo sistemą

Daugiafunkciame Agrotron sėdynės porankyje

valdiklių spalva reiškia jų paskirtį: oranžiniai
dedikuoti variklio ir transmisijos, žali –
elektrohidraulinio keltuvo, o mėlyni – HS
funkcijoms

Naujo traktoriaus variklio gaubtas vientisas ir atveriamas plačiai, todėl prieiga prie variklio labai gera.
AgroStar atveju greitai galima nuimti tik šoninius skydus ir apsaugines aušintuvo groteles

Trijų dešimtmečių AgroStar interjeras atrodo gana

griežtai, tačiau net jame jau yra elektrohidraulinio
reverso, devynių eigoje perjungiamų pavarų ir
galinio keltuvo valdikliai ant diapazonų (0/LL)
perjungimo svirties, kuri anuomet Deutz-Fahr
traktoriuose buvo vadinama „Powerstick“. Beje,
kuri viena iš devynių pavarų įjungta, buvo galima Ant instruktoriaus sėdynės naujajame traktoriuje pamėgo įsitaisyti ūkininko šuo, todėl senajame tokią
matyti ant dešinės pusės apatinio kabinos teko įrengti pačiam. O ją, užlenkiamą, pavyko pritaikyti nuo John Deere (dešinėje). Patogi sėdynė
skersinio įrengtos šviesos diodų juostos instruktoriui standartiškai yra visuose Agrotron serijos traktoriuose

67 profi 2020/3
 TECHNIKA

akumuliatorius su voltmetru. Tačiau norint
įrengti didesnį transmisijos alyvos aušintuvą,
dėl vietos stokos teko pašalinti oro kondicio-
nieriaus kondensatorių.
Deutz-Fahr AgroStar 6.81 transmisijos karte-
ryje telpa 105 l alyvos. Jis bendras su hidrau-
line sistema (HS), todėl prie jos prijungus
aukštesnius reikalavimus HS keliančius agre-
gatus, pavyzdžiui, ūkyje naudojama Väders-
tad sėjamoji, alyva kaipmat pasiekia aukš-
čiausią darbinę temperatūrą. Taigi reikia
saugoti nuo perkaitinimo. Agrotron 6205 TTV
tokios problemos neturi, nes šiame traktoriu-
je transmisija atskirta nuo HS. Atskiros ne tik
alyvos – atskiri ir aušintuvai.
Laimintis paprastumas
Apskritai, abu traktoriai skiriasi pirmiausia
elektroninių komponentų skaičiumi. Pavyz-
džiui, Agrotron 6205 TTV turi septynių sekci-
jų HS skirstytuvą su proporciniu elektriniu
kiekvienos sekcijos valdymu, debito ir tru-
kmės reguliavimu valdymo terminale. Agro­
Star 6.81 tuo tarpu turi keturių sekcijų HS
skirstytuvą, kurių kiekviena valdoma mecha-
niškai. Be to, čia negalimas individualus kie-
kvienai sekcijai debito reguliavimas. Visgi šiek
tiek elektronikos „youngtimer’yje“ yra. Pir-
miausia, tai elektrohidraulinė galinio keltuvo
valdymo sistema „Agrotronic“ su jėginiu/po-
ziciniu dirbimo gylio reguliavimu ir nedidelis
skaitmeninis „AgroStar Info Centre“ skydelis
bendrame prietaisų skyde, kuriame operato-
rius gali matyti važiavimo pirmyn greitį ir GTV
sūkių dažnį. Šiandienos fone gana archaiška,
tačiau ūkyje nežadama šio traktoriaus dar
atsisakyti. Priežasties nereikia toli ieškoti – jis
gana paprastas, todėl nesklandumus ar gedi-
mus jame rasti ir juos pašalinti nesudėtinga.
Be to, tai padaryti gali pats operatorius.
Akivaizdu, Štefano Hanseno jau neatkalbėsi-
me. Tačiau tiems, kuriems aukštesni komforto
standartai daug svarbesni už paprastumą, TTV
versija neabejotinai yra geresnis pasirinkimas.

TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS
Gamintojas ir modelis Deutz-Fahr Agrotron 6205 TTV Deutz-Fahr AgroStar 6.81
Gamybos metai 2018 m. 1995 m.
„Deutz TCD 6.1 L06“, 6 cl./6,1 l darbo tūrio, 136 kW/185 AG
„Deutz-MWM TBD 226 BL-6“, 6 cl./7,1 l darbo tūrio, 139 kW/190
Variklis pajėgumo variklis, atitinkantis „Etapo IV/Tier 4f“ taršos
AG pajėgumo variklis
reikalavimus
Bepakopė „ZF S-Matic 180+“ pavarų dėžė, didžiausias 40 Pusiau dinaminė 18F/18R (su papildomu eigos lėtintuvu 24F/24R)
arba 50 km/val. greitis; kaip alternatyva galima pusiau pavarų dėžė „Same H 6165 VDT“: du diapazonai ir devynios eigoje
Transmisija
dinaminė „ZF TPT20“ transmisija: 30F/15R arba 54F/27R, perjungiamos pavaros, didžiausias 40 km/val. greitis;
jei su eigos lėtintuvu elektrohidraulinis „Same“ reversas
Elektrohidraulinis keltuvas III kat., „Bosch EHR“ valdymo sistema, 10,0 t didž. keliamoji galia III kat., „Same-Bosch EHR-D“ valdymo sistema, 9,6 t didž. keliamoji galia
Apkrovai jautri HS su iki 7 sekcijų skirstytuvu, 160 l/min. Atviro centro HS su iki 4 sekcijų skirstytuvu, 80 + 44 l/min.
Hidraulinė sistema (HS)
(std. 120 l/min.) keičiamo darbo tūrio siurblys pastovaus darbo tūrio siurbliai, sujungti tandemu
GTV 540/540E/1 000/1 000E 540/1 000 min.-1
Padangos 710/60R38 galinės, 6000/60R28 priekinės 650/65R42 galinės, 480/70R34 priekinės
Bakų talpos 400 l dyzelino ir 50 l tirpalo „AdBlue“ bakai 380 l dyzelino bakas
Konstrukcinė masė 8 600 kg 6 950 kg
Bendroji masė 12 500 kg 11 300 kg
Gamintojo duomenys

Ūkininkui itin patinka į viršų atlenkiamas aušintuvų blokas. Visai kitaip Su priekiniu balastiniu svoriu ir penkių korpusų pakabinamu apverčiamuoju
AgroStar traktoriuje, kuriame aušintuvai sunkiai pasiekiami, o ir jie patys Niemeyer plūgu AgroStar 6.81 yra savo stichijoje, tačiau stilingų formų LED
yra gerokai per maži, todėl čia net nėra vietos akumuliatorių baterijai žibintus turintis Agrotron taip pat traukia akį

profi 2020/3 68
Neprilygstamas našumas
TopDown 300-900

Demonstracijos Lietuvoje

BioDrill sėjos įranga Trąšų įranga Priekinė trąšadėžė FH 2200

• Trąšos įterpiamos į tą pačią vagutę • Platus trąšų įrangos panaudojimas ne tik per rapsų
• Trąšos įterpiamos už norago vienoje iš 3 galimų sėją
pozicijų: barstomos ant paviršiaus, įterpiamos • Taupomi važiavimai ir mažinamas dirvos suslėgimas
nustatytu gyliu arba kombinuotas variantas

www.vaderstad.com/lt
69 profi 2020/3
 NAUDOTA TECHNIKA

NAUDOTAS PRIKABINAMAS PURKŠTUVAS NAUDOTAS PRIKABINAMAS PURK

AGRIO MAMUT 5030 AGRIO MAMUT 5024
Metai: 2007
Rezervuaro talpa: 5 000 l
Sijos darbinis plotis: 30 m
Padangos: 520/85R42
Purkštukai: laikiklis
trims purkštukams
Valdoma prikabinimo sija:
ISO-Bus sąsaja:
Šalis: Vokietija
Įranga: valdymo terminalas „Müller Comfort Terminal“
su daugiafunkce svirtele, automatinis palydovinis (GPS)
darbinio pločio reguliavimas (sekcijų kontrolė), auto-
Kaina: 18 000 eurų be PVM matinė sijos švytavimų slopinimo sistema su pastovaus
purškimo aukščio palaikymu „Distance Control“.
Kaina: 22 500 eurų be PVM

Prikabinami lauko purkštuvai „Agrio“:

Reti egzemplioriai
Čekijos kompanija „Agrio“ nėra nežinoma Vakarų Europos rinkoje. Pavyzdžiui, Vokietijoje, kur žemės ūkio
mašinų konkurencija itin didelė, Agrio purkštuvai pardavinėjami jau beveik 15 metų. Visgi, nepaisant
žinomumo, čekiška produkcija, įskaitant modelį Mamut, naudotų purkštuvų rinkoje sutinkama retai.

Š
iek tiek apie čekų gamintoją „Agrio“.
Įkurta 1993 m. Čekijoje, veiklos pra-
džioje ji užsiėmė tik „LH-Agro“ val-
dymo terminalų tiekimu čekiškiems
purkštuvams. Be to, teikė naudotų purkštuvų
sijų restauravimo ir patobulinimo paslaugas.
Čekų gamintojas net įsigijo purkštuvų sijų
gamybos licenciją iš specializuoto vokiečių
gamintojo GSB („Gerätebau Soester Börde“).
Tuo buvo padėtas pagrindas nuosavų prika-
binamų purkštuvų gamybai. Iš pradžių jų
darbinis plotis apėmė diapazoną nuo 15 iki
24 m, o purškiamojo skysčio rezervuaro talpa
daugiausiai siekė 3 000 l. Šiandien „Agrio“ yra
didžiausias augalų apsaugos mašinų gamin-
tojas Čekijoje, kurio žodžiais, per metus Eu-
ropos rinkai pagaminantis ne mažiau kaip 130
pasėlių priežiūros agregatų.
„Agrio“ gamoje ne tik prikabinami, savaeigiai,
bet ir uždedamieji purkštuvai, pritaikyti spe-
cialioms automobilinėms važiuoklėms, pvz.,
MB Unimog ar vadinamiesiems sisteminiams
traktoriams, pvz., JCB Fastrac. Dabartinių
lauko purkštuvų sijų plotis apima 15–36 m
diapazoną, o purškiamojo skysčio rezervuaro
talpa gali būti nuo 2 000 iki 13 500 l.
Kaip minėjome, Agrio purkštuvai Vokietijoje
jau beveik 15 metų ir dabar tai antroji po
Lenkijos didžiausia čekų kompanijos
eksporto rinka. Savo ruožtu, Lietuvo-
je pirmieji Agrio purkštuvai pasirodė
2012 m. rudenį, lapkričio mėnesį. Per
visą „Agrio“ atstovavimo laikotarpį,
mūsų šalyje parduoti 68 prikabinami
čekiški purkštuvai.
Laikas pereiti prie pačių purkštuvų. Populia-
riojo prikabinamo Mamut purkštuvo purškia-
mojo skysčio rezervuaro talpa iš pradžių
apėmė diapazoną nuo 2 500 iki 6 000 l. Tačiau
2008 m. šią seriją papildė du didesnės talpos
(7 000 ir 8 000 l) modeliai. Vienoje serijoje
koncentruoti tiek daug skirtingų, platų diapa-
zoną apimančių modelių tapo neracionalu,
todėl jau kitais, 2009 m. iš vienos Mamut
serijos atsirado trys atskiros.
Nepriklausomai nuo to, ar
prikabinimo sija yra po GTV, ar virš jo,
prieiga prie purkštuvo siurblio visada
gera. Antrinėje rinkoje pasitaiko
purkštuvų su vairuojama (t. y.
valdoma) prikabinimo sija, tuo tarpu
modeliai su vairuojamais ratais
pradėti gaminti tik 2015 m.
Mažesnieji, Napa modelio purkštuvai turi
3 000, 3 500 ir 3 800 l, Mamut – 4 000, 5 000
ir 6 000 l, o flagmanai Mamut XL – 7 000 ir
8 000 l talpos rezervuarus.
2012 m. lauko purkštuvų gama papildyta pra-
diniu, 2 500 l talpos rezervuarą ir kuklesnę
įrangą turinčiu modeliu Alka. Po metų Agrio
asortimentą papildė Gigant su dviaše (tande-
mine) važiuokle. Šis modelis pritaikytas di-
džiausiems purškiamojo skysčio rezervua-

profi 2020/3 70
ŠTUVAS NAUDOTAS PRIKABINAMAS PURKŠTUVAS
AGRIO NAPA 3924 TOPLINE
Metai: 2010 Metai: 2017
Rezervuaro talpa: 5 000 l Rezervuaro talpa: 3 900 l
Sijos darbinis plotis: 24 m Sijos darbinis plotis: 24 m
Padangos: 5520/85R46 Padangos: 380/90R46
Purkštukai: laikiklis Purkštukai: laikiklis
trims purkštukams vienam purkštukui
Valdoma prikabinimo sija: Valdoma prikabinimo sija:
ISO-Bus sąsaja: ISO-Bus sąsaja:
Šalis: Vokietija Šalis: Austrija
Įranga: valdymo terminalas „Müller Comfort Terminal“, Įranga: 280 l/min. AR 280 siurblys, terminalas „Müller
automatinis palydovinis (GPS) darbinio pločio regulia- Comfort Terminal“, automatinis palydovinis (GPS) dar-
vimas (sekcijų kontrolė), automatinė sijos švytavimų binio pločio reguliavimas (sekcijų kontrolė), automatinė
slopinimo sistema su pastovaus purškimo aukščio pa-
laikymu „Distance Control“.
Kaina: 39 000 eurų be PVM sijos švytavimų slopinimo sistema su pastovaus purški-
mo aukščio palaikymu „Distance Control Top 4“.

PRAVARTU ŽINOTI
 Agrio purkštuvai Lietuvoje oficia-
liai platinami nuo 2012 metų. Pri-
kabinamų lauko purkštuvų gamą
sudaro penki modeliai, kurių sijų
darbinis plotis nuo 15 iki 36 m,
purškiamojo skysčio rezervuaro
talpa nuo 2 500 iki 13 500 l
 Purkštuvo būklė yra svarbesnė nei
jo našumas. Trūkstamą įrangą ga-
lima sumontuoti papildomai, kaip
ir padidinti purškimo sijos darbi-
nį plotį
 2009 m. sijos konstrukcija patobu-
linta, o 2015 m. pasirodė purkštu-
vai su vairuojamais ratais
ne tiek svarbus konkretus modelis, kiek purš-
kiamojo skysčio rezervuaro talpa, kuri turi
atitikti jūsų kriterijus.
Kalbant apie darbinį plotį, Agrio purkštuvuo-
se naudojamos dviejų tipų sijos. Jų didžiausias
plotis gali būti iki 30 arba 36 m. Padidinti
konkrečios sijos darbinį plotį iki didžiausio
galimo yra ganėtinai paprasta. Tai atliekama
keičiant atskirus sijos elementus. Dar papras-
čiau pakeisti sijos sekcijų skaičių arba sumon-
tuoti papildomą sekciją ir/arba galinius purkš-
tukus – daugelyje Agrio purkštuvų yra
pneumatinis purkštukų valdymas kartu su
žiedine slėgine recirkuliacija.
Persidengiantys, nuimami sijos segmentai
suteikia daugiau lankstumo, kas yra svarbu,
pavyzdžiui, nuomą teikiančioms įmonėms,
dažnai keičiančioms purškimo plotį. Tačiau
apie viską iš eilės.
Kalbant apie naudotų purkštuvų vertinimą,
faktinis našumas yra ne toks svarbus dalykas,
kaip bendra agregato būklė. Reguliari prie-
žiūra bei valymas lemia ne tik gerą vizualinę
būklę, bet ir labai smarkiai siurblių, vožtuvų
ir sijos ilgaamžiškumą. Ypač, jei buvo sklei-
džiamos skystos mineralinės trąšos. Taigi, kad
būtų galima tinkamai įvertinti atskirų mazgų
būklę, naudoto purkštuvo patikra turi būti
išsami ir susisteminta.
Dauguma purkštuvų turi prikabinimo siją,
kuri prie traktoriaus tvirtinama virš jo GTV.
Jei prikabinimo sija vairuojama (t. y. valdo-

rams, kurie gali būti nuo 11 000 iki 13 500 l

talpos. Per visą veiklos istoriją Vokietijoje
parduota daugiau kaip 700 čekiškų purkštuvų.
Naudotų mašinų rinkoje dažniausiai sutinka-
mi Mamut modeliai. Mažesnieji Napa purkš-
tuvai aptinkami gerokai rečiau. Šiuo atveju

Purkštuvai galimi su
rankiniu arba
elektriniu („Topline“
komplektiškumas)
valdymu. Nuotraukoje
apačioje – aukščiausio
komplektiškumo
purkštuvo įranga su
automatine rezervuaro
užpildymo ir
sustabdymo sistema
„Tank-Control II“ iš
„Müller-Elektronik“
Jei vairuojamos prikabinimo sijos kūginis
varžtas turi laisvumą, jį reikia paveržti

71 profi 2020/3
 NAUDOTA TECHNIKA

ma), atkreipkite dėmesį į jo lankstą. Jis turi

kūginį varžtą, kurį galima paveržti. Kas ieško
purkštuvo su vairuojamais ratais, tokį gali
rasti tik tarp ne senesnių, kaip 2015 m. ga-
mybos modelių. Jie reti rinkoje, todėl daug
dažniau galima aptikti purkštuvą su „ISO-Bus“
valdymo linija (elektroninių komponentų tie-
kėjas „Müller-Elektronik“).
Grįžkime prie važiuoklės. Čia niuansų ma-
žiausiai. Svarbu, kad purkštuvas turėtų pa-
geidaujamo dydžio ratus ir reikiamo pločio

AGRIO PURKŠTUVŲ
BIOGRAFIJA
Prikabinami lauko purkštuvai
2006 m.: į Vokietiją importuojami
pirmieji Agrio Mamut serijos
purkštuvai, kurių purškiamojo
skysčio rezervuaro talpa nuo
2 500 iki 6 000 l
2008 m.: oficialiai pristatomi 7 000
ir 8 000 l talpos Mamut
purkštuvų modeliai
2009 m.: išplečiama modelių gama:
Napa turi 3 000, 3 500 ir
3 800 l, Mamut – 4 000,
5 000 ir 6 000 l, o Mamut XL
– 7 000 ir 8 000 l talpos re-
zervuarus. Iš esmės peržiūrė-
ta sijos konstrukcija, kuri
gaminama iki šiol, aukščiau-
sios „Topline“ komplektacijos
su nuotoliniu elektropneuma-
tiniu siurbimo ir slėgimo linijų
valdymu pristatymas
2012 m.: pristatoma pradinė Alka
purkštuvų serija su 2 500 l
talpos rezervuaru ir kuklesne
bazine įranga
2012 m.: pirmieji Agrio purkštuvai at-
keliauja į Lietuvą, pasirašoma
oficialaus bendradarbiavimo
su gamintoju sutartis
2013 m.: pradedami gaminti Gigant
modelio purkštuvai su dviaše
(tandemine) važiuokle ir
11 000, 12 500 ir 13 500 l
talpos rezervuarais
2015 m.: Napa (3 300 ir 3 900 l) bei
Alka serijos purkštuvų su
plastikiniais rezervuarais
modernizacija, visuose mode-
liuose galimi vairuojami ratai
2019 m.: nauja automatinė purškimo
aukščio palaikymo sistema
„Distance Control Top“
2020 m.: iki birželio pradžios, per visą
veiklos istoriją Lietuvoje
parduoti 68 prikabinami Agrio
purkštuvai
tarpvėžę. Pastaroji tiesiogiai susijusi su ratų
matmenimis. Greičiau adatą šieno kupetoje
galima rasti nei aptikti didesnės kaip 5 000 l
talpos purkštuvą su pneumatine pakaba, ku-
ri ne tik padidina važiavimo komfortą, bet ir
gerokai sumažina purškimo sijos švytavimus.
Tačiau pasistengti verta.
Daugiausia dėmesio reikia skirti purškimo
sijos patikrai. Kažkada, praktiškai išbandę
Agrio purkštuvą, pagyrėme jį už spartų sijos
sulankstymą ir išskleidimą bei gerą sijos val-
dymą. Žinoma, labai gerai, jei įrengta auto-
matinė purškimo aukščio kontrolė „Distance
Control“ ar net automatinė palydovinė (GPS)
darbinio pločio (sekcijų kontrolės) reguliavi-
mo sistema „Section Control“. Prireikus, abi
priemonės gali būti sumontuotos papildomai.
Net jei ankstesnėje automatinėje purškimo
aukščio palaikymo sistemoje „Distance Con-
Gamintojas siūlo rinktis įvairaus
lygio valdymo terminalus,
pavyzdžiui, su 5,7 colio (viršuje
kairėje), 10,4 colio (viršuje
dešinėje) įstrižainės ekranais arba
naujesnius liečiamuosius, „Touch“
serijos (kairėje – mažesnysis
„Touch800“ terminalas).
Purkštuvai dažniausiai valdomi
per „ISO-Bus“ liniją iš traktoriaus
arba atitinkamo originalaus
valdymo terminalo bei naudojant
daugiafunkcę svirtelę
Pneumatinė ašies pakaba gana
efektyviai slopina purškimo sijos
švytavimus. Svarbu, kad būtų
tinkamų matmenų padangos ir
reikiamo pločio tarpvėžė
„Agrio“ plačiai naudoja
pneumatinį purkštukų
valdymą su slėgine
recirkuliacija
trol“ yra tik du jutikliai, už 1 755 eurus* ją
galima atnaujinti iki dabartinės „Distance
Control Top 4“ lygio, t. y. jos tikslumą padi-
dinti įrengiant dar du papildomus jutiklius.
Beje, tai jau yra atlikta keliems purkštuvams
Lietuvoje, taigi patirties yra.
Sijos lankstų susidėvėjimas nėra vienintelis
kriterijus sprendimui priimti. Dažnai padeda
sijos sureguliavimas. Jei to nebepakanka,
visas jungtis galima pakeisti be didelių

profi 2020/3 72
KOMBAINAI, PARUOŠTI
LIETUVIŠKAI JAVAPJŪTEI
Mes esame įsitikinę John Deere kombainų našumu, bei tikslumu. Tokie jie išliks ne
vieną darbų sezoną. Jei vis dar svarstote, ar tai tikrai jūsų laukams tinkanti derliaus
nuėmimo mašina – nebedvejokite. Tiesiog išbandykite ir tada pirkite!
IŠBANDYK
IR TADA
PIRK!

Specialus pasiūlymas – kombaino nuoma už ypatingą kainą vienam kūlimo sezonui.

Kombainas John Deere S770 su 630X pjaunamąją ir vežimėliu jai.
Kombainui suteikiamas Uptime Premium 3 metų garantija, su pakaitinio kombaino pristatymu per ne
daugiau kaip 48 val. nuo pranešimo apie gedimą.
Vieno kūlimo sezono nuomos kaina – 42 000 Eur + PVM.
Jei po sezono nuspręsite įsigyti būtent šį, jūsų laukuose jau dirbusį kombainą – jis jums kainuos nuo
26 000 Eur metams*.

* Ši apskaičiuota finansavimo (lizingo) įmokos suma yra preliminari, tad dėl išsamesnių ir specialiai jums pritaikytų
sąlygų kreipkitės į jūsų regioną aptarnaujantį „DOJUS agro“ vadybininką. Prekyba ir konsultacijos
Panašūs pasiūlymai galioja ir kitiems John Deere S ir W serijos kombainams. Todėl nedelskite ir susisiekite su Tel. +370 661 01531
mumis JAU DABAR! www.dojusagro.lt

73 profi 2020/3
 NAUDOTA TECHNIKA
Automatinis palydovinis (GPS) darbinio pločio
(sekcijų kontrolės) ir automatinis purškimo
aukščio reguliavimas Agrio purkštuvuose
sutinkamas gana dažnai
Sijos pakabos lynai, reguliuojantys purškimo
aukštį, priskiriami prie besidėvinčių detalių.
Mažo, 13,5 cm skersmens skriemuliai paspartina
lynų baigtį, todėl pasitaikius pirmai progai juos
reikėtų pakeisti didesniais, 22 cm
skersmens skriemuliais
profi 2020/3
finansinių išlaidų. Taip pat reikia patikrinti
amortizatorius, pakabos lynus ir sijos švyta-
vimų slopinimo sistemos komponentus. Se-
nesniuose modeliuose gali būti tik 13,5 cm
skersmens lynų skriemuliai, kurie pastarie-
siems akivaizdžiai per maži. Tačiau ir šią dalį
galima pakeisti naujesne, taigi, net ir ankstes-
nės gamybos metų purkštuvą nesunku mo-
dernizuoti atnaujintais mazgais.
Tuo tarpu
sparnelinis
anemometras ir
purkštukų
perjungimo įtaisai
daugiau išimtys
iš taisyklės
Purkštuvo rėmą
bei sijas būtina
atidžiai apžiūrėti
ir patikrinti ar čia
nėra įtrūkimų bei
remontuotų vietų
2009 m. pristatyta naujos konstrukcijos sija.
Ji iš esmės pasiteisino, nes naudojama iki šiol.
Nepaisant to, būtina patikrinti ar sijos ele-
mentuose nėra įtrūkimų ir plyšimų.
Kai purkštuvo sija išskleista, būtina patikrinti
skirstomąsias (purškimo) linijas ir purkštukų
laikiklius. Nesandarios gali būti tiek hidrauli-
nės (purškiamojo skysčio), tiek pneumatinės
(valdymo) linijos. Kaip minėjome, daugelyje
Agrio purkštuvų yra pneumatinis atskirų
purkštukų valdymas. Nuotėkiui pašalinti pa-
prastai užtenka pakeisti sandariklį arba kelis
metrus pneumatinės sistemos žarnos.
Kalbant apie purkštukų laikiklius, kelių purkš-
tukų laikikliai nėra labai reti. Rečiau sutinka-
mi perjungimo įtaisai dviem ar net keturiems
purkštukams. „Agrio“ bendradarbiauja ne tik
su „Müller-Elektronik“, bet ir su kitais spe-
74
cializuotais gamintojais iš Vokietijos (pvz.:
„Agrotop“, „Lechler“), čia taip pat nesunku kai
ką papildyti ar pakeisti.
Siurblius čekai perka iš Italijos gamintojo
„Annovi & Reverberi“. Stūmokliniai membra-
niniai AR siurbliai gana patikimi, o susidėvė-
jusius nesudėtinga remontuoti. Prie to prisi-
deda ir patogus jų įrengimas – siurbliai
pritvirtinti prikabinimo sijos priekyje, viršuje,
todėl nesunkiai pasiekiami. Svarbiausia, kad
nuo šalčio nebūtų trūkęs siurblio korpusas,
dėl trūkusių membranų purškiamasis skystis
nebūtų patekęs į guolius ir jų pažeidęs arba
atvirkščiai, alyva nebūtų patekusi į purškia-
mąjį skystį.
Minint našumą, daugumos modelių su maž-
daug 5 000 l talpos rezervuarais, siurblio
našumas siekia 280 l/min. (mod. AR 280).
Norint pagreitinti rezervuaro užpildymą, daž-
nai įrengiamas papildomas išcentrinis siurblys
su hidrauline pavara.
O kaip likę užpildymo sistemos elementai ir
pats rezervuaras? Minėto praktinio testo me-
tu neturėjome pagrindo skųstis preparatų
supylimo sistema. Siūlytume dar atkreipti
dėmesį į siurbimo ir slėgimo linijų čiaupus.
Kai kurie aukščiausio komplektiškumo „Topli-
ne“ modeliai nuo 2009 m. turi nuotolinį elek-
tropneumatinį abiejų čiaupų valdymą. Nepai-
sant ženklaus palengvinimo, lygiai taip pat
gerai visas funkcijas atlieka ir standartinis
rankinis valdymas. Dar viena detalė, į kurią
reikia atkreipti dėmesį – Mamut modelio
purkštuvai turi iš specialaus stiklo pluošto
audinio (GFK) pagamintus rezervuarus. To-
kiam nebaisūs mechaniniai pažeidimai, įtrū-
kimai, nes medžiaga lengvai remontuojama.
Tuo tarpu mažesniuose purkštuvuose (Alka,
Napa) nuo 2015 m. naudojami rezervuarai
iš polietileno.
Šiek tiek apie kainodarą: už 13 metų senumo,
gerai sukomplektuotą 5 000 l talpos rezervua-
rą ir 30 m pločio siją turintį Mamut purkštuvą
Vokietijoje prašoma 18 000 eurų. Už trimis
metais naujesnį, apipurškusį 45 283 ha purkš-
tuvą, turintį tokios pačios talpos rezervuarą,
tačiau siauresnę siją (24 m) prašoma 22 500
eurų. Mažiausia kaina, kurios prašoma už Ma-
mut purkštuvą yra 14 500 eurų, tačiau šio
dešimties metų, 4 000 l talpos rezervuarą ir
280 l/min. AR 280 siurblį turinčio purkštuvo
būklė, sprendžiant pagal nuotraukas, gana vi-
dutinė.
Palyginimui, geros būklės trijų metų senumo
Napa purkštuvas kainuoja 39 000 eurų. Tai
aukščiausio komplektiškumo, 3 900 l talpos
ir 24 m darbinio pločio agregatas su 280 l/
min. AR 280 siurbliu, bet turintis laikiklius tik
vienam purkštukui.
*Kainos nurodytos eurais be PVM.
75 profi 2020/3
 REPORTAŽAS

Ūkininkas... iš prigimties
Netoli Šėtos ūkininkaujantį Dainių Šlaustą drąsiai galime vadinti ūkininku iš prigimties. Jis labai daug
darbų atlieka pats ir svajoja, kada ras galimybių bei laiko sėsti ir už kombaino vairo. „Tai darbas, kurio aš
dar nedarau, bet kurį labai norėčiau daryti. Kartoju sau, kad kulsiu grūdus, kai pasensiu, kai ūkis bus ma-
žesnis. Nepakartojamas turėtų būti jausmas, kai tu nuimi savo visų metų derlių. Esu tikras, kad tai vienas
iš daugiausiai džiaugsmo teikiantis darbas žemės ūkyje“, – sako Dainius.

Klaipėda
Šėta Panevėžys

Kaunas

Vilnius

Alytus

Laurynas (kairėje) ir Dainius Šlaustai daug darbų bendrame ūkyje atlieka patys

profi 2020/3 76
Daina Kliunkaitė
J
ei pavyksta išvažiuoja į laukus ir su
sėjamąją, D. Šlaustas pats tręšia, o
pajausti tą išskirtinį jausmą, kai gali
įvertinti visų metų darbo rezultatus,
šiek tiek leidžia cukrinių runkelių kasimas,
kuris taip pat Dainiaus atsakomybėje. „Popie­
rinis, ofisinis darbas – antraeilis, aš jį darau,
kai turiu laiko, t. y. vakare, maždaug po 21
valandos, o jei įmanoma atidėti, atidedu iki
lapkričio“, – juokiasi Dainius. Pasak jauno ūki-
ninko, kai pats darai, o ne tik skirstai darbus,
gali ne tik stebėti laukų būklę, pagal tai dary­
ti atitinkamus sprendimus, bet ir matyti įdėto
triūso virsmą: nuo juodos žemės iki aukso
aruoduose.
Kad Dainiaus ir jo brolio Lauryno Šlaustų
ūkyje dirbama pažangiai, galima nuspėti net
nesusitikus akis į akį. Ūkio pastatų su saugyk-
lomis ir vešliai šalia ūkio bazės žaliuojančių
pasėlių nuo kelio nepastebėti neįmanoma.
Nuojauta, kad pokalbis bus įdomus, dar la­biau
sustiprėja ir įsukus į ūkininko kiemą: skandi-
naviška tvarka, viskas turi savo vietą, o tech-
nikos kieme dominuoja beveik viena spalva.
„Tikrai taip, esu tos spalvos fanas, bet tam yra
svarių argumentų“, – užsimena jis.
Bendrai valdomame ūkyje Dainius atlieka
daug darbų, bet toks jis, ne tinginys, ko gero
buvo visada. Nors pats miglotai prisimena,
kaip būdamas vos septynerių vairavo trak-
torių, bet tėvai ir kaimynai vis pasakoja, kai
liko be amo, pamatę be žmogaus važiuojantį
traktorių. „Manęs kabinoje nesimatė. O vėliau
dar teko ir policijos nemalonėn pakliūti, nes
teisių juk dar neturėjau“, – nusijuokia Dainius.
Ką tikrai jis gerai prisimena, tai vasaras, kai
visi draugai važiuodavo į Palangą, o jis su
kauptuku kulniuodavo į burokų laukus. Tėvų
ūkyje jis ir daugiau darbų nudirbdavo. „Prie
žemės – nuo mažens. Minčių, kad noriu
gyvenime veikti kažką kitą, – niekada nebuvo.
Ir mokslus pasirinkau žemdirbiškus. Esu
diplomuotas agronomijos specialistas, turintis
magistro laipsnį“, – apie tiesų kelią į ūkininka-
vimą pasakoja D. Šlaustas. Magistrantūros
studijų metu tėvų ūkio valdos tesiekė 200 ha,
tad žiemą laisvo laiko joms pabaigti užteko.
Dar iki baigiant aukštuosius mokslus, Dainiui
ne kartą teko būti Danijoje, bet ne tam kad
sunkiu darbu danų ūkiuose užsidirbtų pragy-
venimui. Griuvus sovietinei santvarkai, nau-
dotos technikos gabenimas buvo ant bangos.
Ant tos bangos pateko ir Dainius. „Iš užsienio
šalių gabenti naudotą žemės ūkio techniką į
Lietuvą buvo labai populiaru. Mane pasiim-
davo, kaip padėjėją ir kaip žmogų, žinantį, ko
kaimui reikia“, – prisimena D. Šlaustas. Tokio-
4,0 m darbinio pločio Väderstad Rapid sėjamoji – viena iš seniausių mašinų technikos parke, kuriai jau
ieškoma pamainos
se išvykose dažniausiai tekdavo apsistoti pas
Danijos ūkininkus. Ten pamatęs, kad darbas
žemės ūkyje gali būti anaiptol ne juodas, pur-
vinas ir varginantis, koks tuo metu buvo Lie-
tuvoje, Dainius suprato, kad tokia yra ir Lie-
tuvos žemės ūkio ateitis. „Kai pamačiau, kaip
galima ūkininkauti, kad šis darbas gali būti ir
šiuolaikiškas, ir patrauklus, o žemės ūkio
technika gali būti ne barškanti, dulkina, tvan-
ki ir lūžtanti, iš kurios išlipus tik akys žiba, o
atsigulus į lovą galvoje tebeūžia, mintis imtis
savarankiško ūkininkavimo tik dar labiau su-
stiprėjo“, – apie svarbiausią postūmį imtis
žemės ūkio verslo užsimena ūkininkas. Tada
ir buvo priimtas sprendimas plėsti tėvų ūkį ir
imtis ūkininkavimo pačiam.
Pasak Dainiaus, tais laikais dar buvo ir kur
plėstis, ir net kur naujai kurtis. D. Šlausto, kaip
ūkininko, vieno iš pirmųjų pasinaudojusio
Europos Sąjungos jauniems ūkininkams skir-
ta įsikūrimo parama, gimtadienis – 2004-ieji.
Tai metai, kada jam išduotas ūkininko pažy-
mėjimas. Kaip ir dauguma ūkių Lietuvoje,
Šlaustų valdų centras buvo pačioje Šėtoje ir
aplink miestelį. „Tai neatitiko Danijos standar-
tų, ten dauguma ūkių įsikūrę vienkiemiuose.
Tokia buvo ir mano vizija“, – aiškų tikslą tu-
rėjo ir jo siekė jaunasis ūkininkas. Sakoma,
kai labai nori, viskas įmanoma. Įgyvendinti
savo tikslą Dainiui pavyko po trejų metų, kai
Šėtos apylinkėse vienas ūkininkas pasiūlė
įsigyti jo 100 ha valdas. „Ūkio su valda kaina
buvo tikrai ne mano kišenei. Ir nors loterijose
man visiškai nesiseka, šiuo atveju pasisekė,
nes mano investicinį projektą finansavo SEB
bankas ir 15 metų suteikė paskolą“, – pasa-
koja Dainius. Anot jo, prašymo paskolai ver-
77
tinimas buvo labai griežtas, banko finansinin-
kai jį tikrino itin atidžiai.
Banko finansinė injekcija užvedė jaunojo
ūkininko ūkio plėtros variklį, prie augimo
prisidėjo ir ES programų finansinė parama,
bet svarbiausia ir didžiausia įtaka augimui
turbūt buvo paties Dainiaus darbštumas ir
ambicijos. Šiandien kartu sudėjus, brolių
Dainiaus ir Lauryno ūkių plotas siekia 750 ha
(brolio dalis apie 100 ha). „Jei būčiau labai
norėjęs 1 000 ar 2 000 ha dydžio ūkio,
manau, bučiau galėjęs „susirinkti“ ir tokį
plotą. Tik tokiu atveju laukai jau būtų labiau
nutolę nuo ūkio bazės, bet dar labiau plėstis
nenorėjome dėl kitų priežasčių“, – aiškina
Dainius. Didesniam ūkiui valdyti reikėtų ne
tik daugiau technikos, bet ir daugiau žmonių.
„Du ūkio darbuotojai dar likę nuo tėvuko
laikų, vienas naujas ir mes su broliu. Galimy-
bių plėstis buvo ir net ne viena, bet geriau
turėti tiek, kiek būtum pajėgus dirbti koky-
biškai, tvarkingai prižiūrint kiekvieną kampą
ir nesiblaškant“, – argumentus prieš ūkio
plėtrą dėsto Dainius.
Tolimiausias Šlaustų laukas nuo ūkio bazės
nutolęs tik 12 km. Ūkininkai augina apie 300
ha žieminių kviečių, 150 ha žieminių rapsų,
100 ha salyklinių miežių, kuriuos parduoda
sėklai bendrovei „Dotnuva Baltic“, apie
140 ha užima cukriniai runkeliai, pavasarį dar
pasėjama 5–6 ha vasarinių kviečių tam atve-
jui, jei kartais žieminiai kviečiai neperžiemotų.
Mažiausių laukų ploto vidurkis – apie 10 ha,
didžiausias masyvas užima 100 ha. „Jame
dirbu su vėjeliu“, – žybteli Dainiaus akys. Vi-
dutiniškai pasėlių ploto vidurkiai sudaro nuo
30 iki 40 ha.
profi 2020/3
 REPORTAŽAS
Bredal F4 3200 trąšų barstomąją Šlaustai pasirinko dėl išskirtinės dozavimo įtaiso konstrukcijos. Kintamomis normomis ūkio laukai tręšiami jau treji metai, o
kad šis darbas būtų dar tikslesnis, pasitelkiami „Yara“ augalų optinės analizės jutikliai
Nors praėjusiais metais vyravo sausra, ūki-
ninkas jų nevadina blogais. „Aš juos vertinčiau
kaip vidutinius. Kviečių kūlėme beveik 6,0 t/
ha, rapsų – apie 3,5–3,8 t/ha, vasarinių mie-
žių – 6,0 t/ha. Na o cukriniai runkeliai atseikė-
jo su kaupu. Derlius buvo rekordinis ir siekė
80 t/ha“, – džiaugiasi jis ir priduria, kad nėra
maksimalistas ir nesiekia grūdų derlingumo
rekordų. Pirmiausia dėl to, kad žemė skurdo-
ka, ir daugiau kaip 6,0–7,0 t/ha kviečių ir 4,0 t/
ha rapsų vargu, ar įmanoma būtų gauti. „Tad
ir investuojame tam vidurkiui, nes kiek beįdė-
tum į dirvą didesnės grąžos nei ji gali duoti,
negausi“, – įsitikinęs Dainius.
Po 8 metų pertraukos D. Šlaustas šiemet ir
vėl apdraudė pasėlius. Į klausimą, ar tam tu-
rėjo įtakos ekstremalūs klimato pokyčiai,
neprognozuojama gamta, Dainius atsako taip
pat klausimu: „O kuris verslas yra progno-
zuojamas?“. Prie besikeičiančių klimato sąly-
gų ir nenuspėjamų ūkininkavimo aplinkybių,
anot jo, reikia prisitaikyti. Ūkininko nuomone,
profi 2020/3
ūkininkavimo sąlygos prieš 15 metų ir dabar
labai skiriasi, iš dalies panašūs tik darbai ir
jų eiliškumas. „Manau, kad išmokti prisitai-
kyti reikia kiekviename versle. O kad vyres-
nės kartos žemdirbiams tai padaryti yra
sudėtingiau – tikra tiesa. Neariamosios tech-
nologijos, skystųjų trąšų KAS naudojimas,
išmaniosios technologijos – visa tai ir dar
daugiau mes jau taikome seniai, skystąsias
trąšas pradėjome naudoti prieš 12–14 metų,
kai šalyje bumas buvo tik prieš kokius pen-
kerius metus. Mes šias naujoves pradėjome
taikyti kur kas anksčiau ir jos mums pasitei-
sino“, – tikina žemdirbys.
Siekdamas efektyvumo, jis prieš trejus me-
tus pradėjo tręšti pasėlius kintama trąšų
norma, prieš tai ištyręs maisto medžiagų
kiekį dirvožemyje ir sudaręs tręšimo žemėla-
pius. Iki tol Dainius tręšė lokaliai, sėdamas su
4,0 m darbinio pločio Väderstad Rapid
sėjamąją. Tačiau po dvejų metų dėl prastos
trąšų kokybės tokios technologijos teko atsi-
78
sakyti. „Lokalus tręšimas buvo žingsnis į
priekį, bet buvome priversti šią technologiją
keisti, nes gamintojai neužtikrina reikalingos
trąšų kokybės. Kad ir kaip trąšų didmaišius
saugome, atsivežę iš karto krauname po
stogu, iš 5 ar 10 didmaišių žiūrėk vieno koks
kampelis ir drėgnas“, – apgailestauja Dainius.
Sušokusios trąšos užkimšdavo tręšiamuosius
aparatus. Tokiais atvejais tekdavo pusę tonos
trąšų iškasti arba su kokia viela badyti, taip
bandant atkimšti užsikimšusią vietą. „Tokie
atvejai atimdavo per daug laiko, o ir suerzin-
davo taip, kad nusprendžiau įsigyti tręštuvą
ir nesukti daugiau galvos“, – sako D. Šlaustas.
Jis pasirinko Bredal F4 3200 trąšų barstomą-
ją. Dainiaus tvirtinimu, tai aukšto techninio
lygio mašina, turinti tokių privalumų, kokių
kitos neturi. „Trąšų barstomosios dozatoriaus
konstrukcija tokia, kad galima skleisti ir stam-
besnes granules be baimės, kad kažkas gali
užstrigti. Trąšų granules ant sklaidomųjų dis-
kų tiekia transporteris, be to, šioje trąšų bars-
tomojoje įrengtas automatinis palydovi­nis
darbinio pločio reguliavimas (sekcijų kontro-
lė), todėl granuliuotas, miltines trąšas ir įvai-
rias kitas birias medžiagas galima skleisti
labai tiksliai,“ – pasirinkimo motyvus nurodo
ūkininkas. Kad mineralinių trąšų skleidimas
būtų kuo tolygesnis, jis dar įsigijo kompanijos
„Yara“ augalų optinės analizės jutiklius.
Tręšimas kintama norma – dar vienas gamy-
bos sąnaudas mažinantis technologinis spren-
dimas. Didelių derliaus skirtumų, pakeitus
tręšimo technologiją, kol kas Dainius nemato,
nes ir dėl pastaraisiais metais vyravusios
sausros derliai buvo kuklesni, tačiau trąšų
sutaupyta. „Pernai truputį būta baimės, kai
pagal dirvos žemėlapius cukriniams runke-
liams buvo apskaičiuotos neįtikėtinai mažos
trąšų normos, tačiau derlius buvo rekordiškai
didelis. Žinoma, tais metais visiems jie užde-
rėjo gerai“, – teigia Dainius. Jo skaičiavimais,
tręšiant kintama norma pagal tręšimo žemė-
lapius, sutaupoma apie 25–30 % trąšų. Dar
vienas tokios technologijos privalumas – vie- Tarpiniams augalams susmulkinti ir įterpti naudojamas 6,5 m darbinio pločio diskinis Väderstad Carrier
nodėjantis dirvožemių derlingumas. Tam pri- skutiklis
reikia ne vienerių ir ne dvejų metų, gal net
reikės iš viso penkerių. „Kitąmet antrą kartą
darysime dirvožemio tyrimus, tada matysime,
ar jis vienodėja, kokia yra situacija iš tikrųjų.
Bet faktas, kad derlius tikrai nesumažėjo, ir
tas yra gerai, o trąšų poreikis buvo mažes-
nis“, – dėsto D. Šlaustas.
Šlaustai žemės ūkio technologijų „madas“
atidžiai seka. Tarpinius augalus, paprastai
ridikus ir garstyčias, augina ir jie, rudenį
žaliąją trąšą įdirbdami diskiniu 6,5 m pločio
Väderstad Carrier skutikliu. Neariamoji žem-
dirbystė ir jų ūkyje pasiteisino, nors plūgą jie
turi, tačiau pagal paskirtį naudoja retai. „Gal
prisireiks, gal bus drėgni metai, kaip 2017-ai-
siais, tada teko šiek tiek arti. Kiekvieni metai
turi savų niuansų ir padiktuoja savas tai-
sykles“, – pabrėžia ūkininkas.
Iš noraginių žemės dirbimo agregatų buvo
pasirinktas 4,0 m darbinio pločio pakabinamas
Lemken Karat skutiklis. „Truputį pamarginau
padargų parką kita spalva“, – juokiasi Dainius.
Jo galimybes ir manevringumą dėl to, kad
skutiklis pakabinamas, o ne prikabinamas, jis
įvertino pas kaimynus. „Dėl tokios konstruk-
cijos jis gerokai manevringesnis, daug greičiau
nei su prikabinamu agregatu galima ir galu-
laukėse, ir aplink medžius apsisukinėti, o ir
priežiūros jam reikia mažiau. Kaina jo taip pat
mažesnė, nes agregatas juk paprastesnis“, –
privalumus aiškina D. Šlaustas.
Jis vertina ir Lietuvos įmonių produkciją. Jau
10 metų per javapjūtę talkina grūdų perkrovi-
mo priekabos. Visos jos lietuviškos, pagamin-
tos Mažeikių r. įsikūrusioje „Western Fabrica­ Ir perkrovimo priekabos, ir transportavimo puspriekabės – pagamintos Lietuvoje

79 profi 2020/3
 REPORTAŽAS
Galingiausias iš žaliai geltonų traktorių – didelės galios klasės modelis John Deere 8370R (vardinė galia
272 kW/370 AG)
tion“. O grūdų transportavimui naudojamos tik
„Laumetrio“ gamybos puspriekabės. Kėdainių
r. įmonėje pirktas ir kultivatorius, tik jis dabar
itin retai naudojamas.
Na štai ir priėjome prie spalvos, kuri Šlaustų
ūkyje dominuoja. Savaeigės technikos parke
žalios su geltona spalvos daugiausia. „Trakto-
riai, javų kombainai, savaeigis purkštuvas –
visi pagaminti „John Deere“. Turėjome tik
vieną kito gamintojo mašiną – pats pirmasis
vakarietiškas traktorius buvo Massey Fergu-
son, tačiau jis mūsų lūkesčių nepateisino, –
ilgametę ištikimybę vienam prekės ženklui
deklaruoja Dainius. – Tiesa, turime seną bal-
tarusišką tėvuko pirktą traktorių, kurio širdis
neleidžia parduoti. Atsiranda darbo ir jam, tai
kažką nuvežti, praverčia ir kai reikia akmenis
rinkti“.
Pirmasis, išdirbęs apie 9 000 mval. ir mažiau-
sias iš visų traktorių – 92 kW/125 AG vardi-
nės galios John Deere 6620. Kitas – taip pat
ne ką jaunesnis, 110 kW/150 AG pajėgumo
John Deere 6930, Šlaustų ūkiui jau atidavęs
10 metų. Pasėlių priežiūros darbams naudo-
jamas prieš penkis metus įsigytas 103
kW/140 AG pajėgumo John Deere 6140R, o
naujausias ir didžiausias – prieš kelerius me-
tus į ūkį atvažiavęs 272 kW/370 AG pajėgu-
mo John Deere 8370R, kuris atlieka pagrin-
dinius lauko darbus. Daugiausia ūkyje
vidutinės galios klasės modelių, nes, pasak
Dainiaus, taip paprasčiau rasti pamainą, jei
vienas kuris iš jų sugenda.
profi 2020/3
„Gal kažkas ir pavadins mane John Deere fa-
natiku, bet kol kas iš tokio fanatizmo aš tik
laimiu. Pagrindinė priežastis, kuri lėmė mano
pasirinkimą, „John Deere“ atstovaujančios
bendrovės „DOJUS agro“ serviso komandos
darbas. Vyrai dirba kokybiškai, operatyviai,
o ir mes, klientai, esame įmonės vertinami.
Svarbu, ir tai, kaip su mumis bendraujama. Tai
esminiai dalykai, kurie ir lemia spalvos pasi-
rinkimą. – savo sprendimu nė karto nesuabe-
jojo Dainius. – Tai ne mano žodžiai, bet jie
labai taiklūs – yra dvi technikos rūšys: arba
jau sugedusi, arba dar sugesianti. Taigi, maši-
nos ges, nepaisant jų spalvos ir čia svarbiau-
sia, kaip greitai gedimas bus pašalintas“.
Ūkininko įsitikinimu, labai apmaudu, kai dide-
lius pinigus kainuojančios mašinos stovi. Kaip
taisyklė, jos sustoja tada, kada labiausiai rei-
kia. „Šį pavasarį taip ir atsitiko: pačią pirmą-
ją dieną, kai išvažiavau sėti, traktorius ėmė
ir sugedo, subyrėjo variklio skysčio siurblio
sparnuotė. Nepraėjo nė trijų valandų ir aš vėl
dirbau“, – „DOJUS agro“ operatyvumą giria
D. Šlaustas.
Labai gerai jis atsiliepia ir „John Deere“ kom-
panijos nuotolinių technologijų sistemą
„JDLink“, kuri įdiegta visuose traktoriuose.
Visuose traktoriuose yra ir palydovinė auto-
matinio vairavimo sistema „AutoTrac“. „Užsi-
sakant antrąjį traktorių, jį man pasiūlė su au-
tomatinio vairavimo sistema „AutoTrac“. Tada
aš atsakiau – tikrai nereikia, nes pas mus gerai
vairuojančių yra“, – šypsosi D. Šlaustas. Kol
80
užsakytas traktorius buvo pristatytas, ūki-
ninkas suprato, kad vis dėl to ji reikalinga. „Na
teko ją įrengti remonto dirbtuvėse ir žinoma,
sumokėti daugiau nei būčiau užsakęs gamyk-
loje, – tęsia jis. – Aš jau nebeįsivaizduoju, kaip
reikėtų dirbti traktoriumi be palydovinės au-
tomatinio vairavimo sistemos. Daug esame
skaičiavę, kiek sumažėja persidengimų, kiek
degalų sutaupoma... Visapusiška nauda“.
Pradėjęs naudoti automatinį vairavimą, jis vis
labiau gilinosi į John Deere technikos ir kom-
panijos siūlomų telemetrinių sistemų galimy-
bes. Taip mašinose atsirado „JDLink“ moduliai,
kurie nuotoliniu būdu renka duomenis ir juos
perduoda į serverį. „John Deere“ sukurtoje
„FarmSight“ strategijoje integruota belaidė
technologija ir pažangūs preciziško ūkininka-
vimo sprendimai. Telematinės technologijos
yra nepamainomas darbų dokumentavimo
įrankis, o tai, kas yra sukaupta, galima matyti
bet kokiame išmaniajame įrenginyje. „Anks-
čiau gi viską sąsiuvinyje užrašinėjau, o dabar
atsidarai telefone myjohndeere programėlę ir
matai viską, kaip ant delno. Koks traktorius,
kur jis dirba, kiek padaryta, kiek degalų sunau-
dota, kas tuo pat metu buvo daryta pernai.
Galima lyginti darbus, sąnaudas ir kitus duo-
menis įvairiais pjūviais“, – sužavėtas techno-
logijų galimybėmis jaunas ūkininkas.
Dainius neslepia, kad iš pradžių naudoti išma-
niąsias technologijas darbuotojams buvo iš-
šūkis, nes atvažiavus į lauką, reikėdavo kai
kuriuos duomenis įvesti, pasirinkti atliekamą
darbą, lauką ir kt. „Po truputį pripratome,
įsisavinome. Pagrindinius duomenis suvesti
reikia – valdymo terminalas dar tavo minčių
nenuskaito“, – juokauja ūkininkas. Į duomenų
bazę, tik baigus kulti nusiunčiami ir javapjūtės
rezultatai. Šlaustų ūkyje dirbančiuose dvie-
Programėlė išmaniajame telefone suteikia
prieigą prie visų padarytų ir realiu laiku
atliekamų darbų bei kitų duomenų
John Deere T660 ir T670 javų kombainuose taip pat įdiegtos išmaniosios technologijos. Viena iš derliaus dorojimo mašinų – pravažioji, su galiniais
varančiaisiais ratais
juose vidutinio, VII laidumo klasės John Deere
kombainuose (T660 ir T670) įrengti drėgnio
jutikliai, jie sudaro ir derlingumo žemėlapius.
Beje, antrąjį T670 jis pirko po 2017 metų lie-
tingos javapjūtės, tad užsisakė pravažesnę
modifikaciją, turinčią galinius varančiuosius
ratus. „Tai taip jo dar ir neteko išbandyti“, –
nusikvatoja ūkininkas.
Pats už kombaino vairo per javapjūtę jis ne-
buvo atsisėdęs ne dėl to, kad nepasitiki savo
jėgomis. Kai nuimamas derlius, kur kas daugiau
reikalų grūdų saugyklose. „Grūdai byra, žiūri
kokybę, klases, drėgnį. Kontroliuoji, kur skir-
tingos kokybės grūdus nukreipti, kur išpilti, o
jei dar atvažiuoja koks transportas pasikrauti.
Begalės reikalų ir atsakomybė didesnė, nei
dirbti kombainu“, – pabrėžia Dainius.
Pavasarį su malonumu jis imasi tręšimo. Šio
darbo nenorėtų niekam patikėti, bet ne dėl to,
kad tam nėra tinkamų žmonių. „Barstydamas
amonio sulfatą žieminių kviečių ir žieminių
rapsų pasėliuose, per 2–3 dienas pravažiuoju
kiekvieno lauko technologinėmis vėžėmis.
Betarpiškai galiu įvertinti, kokia pasėlių būklė.
Nei su visureigiu tiek išvažinėsi, nei su dronu
apžiūrėsi“, – tikina Dainius. Šlaustai turi droną,
bet juo užfiksuoti vaizdai neatspindi realios
būklės, nes iš aukštai ir vaizdas kitoks, ir de-
talių mažiau galima pastebėti. Dar viena prie-
žastis, kodėl Dainius drono pasėlių apžiūrai
beveik nenaudoja, tam sugaištama dvigubai
laiko, nes pirmiausia su juo reikia apskristi
visą plotą, paskui visą užfiksuotą vaizdinę
medžiagą perkelti į kompiuterį ir dar tiek pat
81
laiko sugaišti jos peržiūrai. „Tręšiant laikas
išnaudojamas dvigubai naudingiau: ir darbą
padarai, ir tuo pačiu seki visų laukų būklę“, –
pabrėžia ūkininkas.
Aprėpti, kontroliuoti kuo daugiau veiklos
ūkyje D. Šlaustas nori ne dėl to, kad nepasi-
tiki ūkyje dirbančiais darbuotojais: „Žmonės
labai sąžiningi, bet aš turiu jausti ūkio pulsą
nuolat, turiu žinoti kuo jis kvėpuoja ir gauti
kaip įmanoma daugiau informacijos, tuomet
greičiau pastebiu problemas, tad ir sprendi-
mus priimu operatyviau. Preciziškai dirbant,
žiūrėk, derlingumas puse tonos didesnis, o
jei ir dar antra tiek papildomai gauni, laiku
sureagavus ir pastebėjus, jau ir visa tona
daugiau iš hektaro į kombaino bunkerį su-
byra“.
profi 2020/3
 REPORTAŽAS

Meilė nuo pirmojo

paspaudimo.

163 250

Rinkitės iš 163250 pasiūlymų

Daugiau kaip 160 000 žemės ūkio technikos skelbimų

Žemės ūkio technikos skelbimai Apsilankykite jau dabar

www.traktorpool.lt
profi 2020/3 82
 PARENGTA BENDRADARBIAUJANT SU

AUGALININKYSTĖ

Rapsai: sustabdykite
vienskilčių piktžolių plitimą!

Tvirti rapsai dėl rudenį

naudojamo boro
 AUGALININKYSTĖ

Rapsai: sustabdykite vienskilčių piktžolių plitimą!

Nuolat naudojant tuos pačius preparatus ir
LIETUVOJE REGISTRUOTI GRAMICIDAI, SKIRTI NAUDOTI
netaikant kitų piktžolių kontrolės būdų vis
dažniau pastebimas vienskilčių piktžolių ats­ ŽIEMINIUOSE RAPSUOSE
parumas javų herbicidams. Dėl dažno javų
atsėliavimo, neariamojo žemės dirbimo, tų Pavadinimas Veiklioji medžiaga v.m. kiekis, ml/l Norma, l/ha
pačių veikliųjų medžiagų naudojimo, paste-
Agil 100 EC Propakvizafopas 100 0,5–1,5
bimas pelinių pašiaušėlių, smilguolių atspa-
rumas herbicidams, naudojamiems javuose. Centurion Plus Kletodimas 120 1,0
Žieminiai ir vasariniai javai yra geras prieš-
sėlis, nes beveik neturi bendrų kenksmingų- Focus ultra Cikloksidimas 100 1,0–2,0
jų organizmų, tačiau neretai po javų pjūties
lieka per mažai laiko tinkamai paruošti dirvą Frequent Fluazifop-p-butilas 125 2,0–3,0
rapsų sėjai. Tačiau rapsuose lengviau galima
išnaikinti stipriai javų pasėliuose plintančias Fusilade forte 150 EC Fluazifop-p-butilas 150 0,6–1,6
vienskiltes piktžoles. Labai svarbu vienskil-
Graminis Kvizalofop-P-etilas 50 1,0–2,5
tes piktžoles purkšti kuo anksčiau, o reikalui
esant, jei šiltų orų sąlygomis pasipiltų antro- Leopard Kvizalofop-P-etilas 50 1,0–2,5
ji banga – nepatingėti dar kartą nupurkšti.
Pirmas purškimas herbicidais nuo vienskilčių Pantera Kvizalofop-P-tefurilas 40 0,6–1,75
piktžolių turėtų būti daromas, piktžolėms
turint 2–3 lapelius, o paskutinius purškimus Quick 5% EC Kvizalofop-P-etilas 50 1,0–2,5
planuoti reikėtų rugsėjo mėn. pabaigoje.
Herbicidų pasirinkimas vienskiltėms piktžo- Supero Kvizalofop-P-etilas 50 1,0–2,5
lėms naikinti sudygusiuose rapsuose gana
Targa super Kvizalofop-P-tefurilas 50 0,75–2,0
platus, tik visada patikrinkite – ar piktžolės
paveiktos, ar nepastebimas atsparumas her- Zetrola Propakvizafopas 100 0,5–1,5
bicidams.

profi 2020/3 84
85 profi 2020/3
 AUGALININKYSTĖ

Javai: atsparumas žiemą dėl mikroelementų brangesnė. Mikroelementus chelatine forma

Mikroelementai, kaip pavyzdžiui, manganas,
boras ir varis, visų pirma pagerina javų ats-
parumą šalčiams. Be to, labai svarbu augalus
rudenį optimaliai pamaitinti. Trūkumą galima
kompensuoti tinkančiomis trąšomis.
Mangano javams dažniausiai trūksta rudenį.
Tuomet viduriniai ir jaunesni lapeliai pašviesėja
ar net pagelsta
Tai, kad augalams stinga mangano, retai susi-
ję su tuo, kad dirvoje jo kiekis per mažas. Šių
maisto medžiagų augalas dažnai gauna per
mažai. Tai visų pirma susiję su didelio pH ar-
ba humusingų ar pelkingų dirvų teritorijomis.
Problemų kelia ir lengvos dirvos, kurios po sė-
jos nepakankamai patręšiamos. Kartais gali
stigti boro, o humusingesnėse dirvose – vario.
Jeigu miežiai gauna nepakankamai mikroele-
mentų, tai parodo labai anksti pasikeitę lape-
liai. Susisukusius išstypusius pasėlius reikėtų
tręšti, kad lengviau ištvertų žiemą. Plotuose,
kuriuose žinoma, kad šių mikroelementų
trūksta, tręšti galima ir paaugusius kviečius.
Manganas ant lapų naudojamas nitratų, sulfatų
ar chelatų formos. Trąšų forma visų pirma ski-
riasi savo poveikiu. Chelatai – tirpūs vandenyje
ir dirvožemyje, jų patekimas į augalą per lapus
apie 4 kartus greitesnis negu tręšiant mikroe-
lementais mineraline forma. Mikroelementai,
įterpti į dirvožemį chelatų forma, nesujungiami
į augalams nepasisavinamus junginius. Chelatus
galima maišyti su trąšomis ir didžiąja dalimi
fungicidų bei insekticidų. Tačiau ši priemonė
rekomenduojama naudoti, kai: augalai yra labai
jautrūs konkretaus mikroelemento trūkumui;
jau pasireiškė trūkumo požymiai; kai įterpiami
į dirvą mineraliniai mikroelementai gali būti
sujungti į augalams nepasisavinamus junginius.
Daugumoje atvejų rekomenduojama naudoti
mangano nitratą arba mangano sulfatą. Smė-
lingose ir pelkingose teritorijose reikėtų nau-
doti 3–5 kg/ha mangano sulfato arba 1,0–2,0
l/ha mangano nitrato su 5 kg/ha karčiosios
druskos priemaiša. Jei reikia, galite naudoti dar
100 g/ha vario ir 50 g/ha boro.
Per lapus tręškite, jei įmanoma, kai ant javo
pasirodo ketvirtas lapelis, kad būtų pakankama
lapų masė. Kad preparato poveikis būtų opti-
malus, geriausia, kad vėliau kelias valandas
nelytų ir augalai dar galėtų augti ne trumpiau
nei savaitę (temperatūra per 6 °C). Kadangi
poveikis trunka ribotą laiką, gali prireikti trę-
šimą pakartoti kelis kartus.
Tręšimą per lapus galima derinti su purškimu
herbicidais arba insekticidais. Tačiau naudoda-
mi mangano sulfatą, visada stebėkite maišymo
santykį. Priešingu atveju purkštuve gali susi-
daryti nuosėdų.

Fungicidai rapsams rudenį

Su fungicidais galima padidinti anksti pasėtų Atsparumą šalčiams padidinti, naudojant fungi- bandymai parodė, kad didžiausią poveikį augumo
rapsų atsparumą šalčiams. Be to, jie turi teigia- cidus, visų pirma rekomenduojama jauniems stabdymui turėjo mepikvat chloridas + metkonazo-
mos įtakos ir siekiant apsisaugoti nuo fomozės. pasėliams, kurie iki 20–25 rugsėjo jau turi keturis las. Kai jis buvo naudojamas 0,6–0,8 l/ha. Jei oro
Kadangi dažnai šių produktų ekonominė nauda lapelius. Spalio pradžioje pasirodo 5 lapelis. Ka- sąlygos ilgokai atšiaurios, gali prireikti produktą
nedidelė, jų naudojimą vertinti reikėtų labiau dangi augalui augant fungicidų augimą skatinan- panaudoti ir dar kartą, ypač siekiant pasėlį apsau-
kaip apsidraudimą sunkiai įvertinamomis tis efektas mažėja, todėl preparato naudojimas goti nuo fomozės. Veiksmingumas, mažėja priklau-
oro sąlygomis. 4 lapelio stadijoje yra pats efektyviausias. Mūsų somai nuo rapsų dydžio – kai užaugęs 6 lapelis,
produkto įtaka gerokai mažėja. Mažiau paaugusiuo-
Registruotų fungicidų ir augimo reguliatorių se pasėliuose, kuriuose 6 lapelis užauga tik spalio
Veiksmingumas
efektyvumas žieminiams rapsams Vokietijoje pradžioje, augimui stabdyti pakanka ir silpnesnio
v.m. augimo fungicido. Šiais atvejais daugiau dėmesio skirkite
norma fomo- sklerotinis
Pavadinimas Veiklioji medžiaga kiekis, reguliavi- fomozės kontrolei, ypač, kai oras drėgnas ir šiltas.
l/ha zė puvinys
ml/l mas Fomozė šiltą ir drėgną rudenį gali sukelti proble-
azoksistrobinas 125 mų. Kai drėgna, reikia įvertinti ankstyvą sporų
Amistar Gold 1 N xxx xx(x) dauginimąsi ir ankstyvąją pirmą infekciją. Patirtis
difenokonazolas 125
tebukonazolas 133 rodo, kad tai nėra nereikšmingas ir neįveikiamas
Ampera 1.5 xx N N dalykas. Anksti pačioje šaknies kaklelio pažeidimo
prochloraze 267
stadijoje infekuoti augalai (dažnai 5 % augalų)
boskalidas 200
Cantus Gold 0.5 N xxx xxx žūsta dar neprasidėjus žiemai. Vėliau patiriama
dimoksistrobinas 200
žala dėl infekcijų, kai prasiskleidžia 6 lapelis. Tin-
metkonazolas 30 N kamai pasirinkus produktų naudojimo laiką, ga-
Carax 1.4 xxx xx(x)
mepikvatchloridas 210 lima išvengti fomozės plitimo. Geriausias poveikis
metkoazolas 60 pasiekiamas, fungicidus naudojant, kai rapsai
Efilor 1 xx xxx xxx
boskalidas 133 turi 6 lapelius. Tinkamiausia nuo ligų naudoti pro-
Folicur tebukonazolas 250 1.5 xx xx(x) xx duktus, kurie turi šias veiklias medžiagas: paklo-
protiokonazolas 80 butrazolas (stiprus augimo reguliatorius) +
Tilmor 1.2 xx xx(x) N
tebukonazolas 160 difenokonazolas, tebukonazolas + protio-
difenokonazolas 250 konazolas. Vėlyvosios sėjos rapsuose
Toprex 0.5 xxx xx(x) N dažniausiai nereikia naudoti augimo
paklobutrazolas 125
N – neleidžiama; x – silpnas; xx – geras; xxx – labai geras reguliatorių.

profi 2020/3 86
Tvirti rapsai dėl rudenį naudojamo boro
Boras pagerina atsparumo šalčiams ir rapsų
ligoms savybes. Šioms savybėms užtikrinti
boras yra pats svarbiausias mikroelementas.
Rapsuose jo poreikis daug didesnis nei ja-
vuose.
Boro efektyvumas augalams visų pirma susi-
jęs su dirvos pH. Kai pH didelis, rapsai borą
įsisavina ne taip gerai. Taip pat ir sausra ar
dirvožemio išplovimas mažina įsisavinamo
boro kiekį. Rudenį augalai gali gauti per mažai
maisto medžiagų, o dėl boro trūkumo rapsų
šaknys gali būti tuščiavidurės, o lapeliai pri-
minti šaukšto formą.
150–200 g/ha boro norma rudenį visiems
pasėliams gali padėti išvengti šio elemento
trūkumo. Jau gerokai paaugusiems rapsams
šis tręšimas visų pirma padės pagerinti atspa-
rumo šalčiams savybes ir užtikrins boro at-
sargas. Jei pasėliai nesutvirtėję, boras suteiks
gyvybingumo augalams. Iki pradedant rap-
sams žydėti rekomenduojama tręšti 300–400
g/ha boru.
Šiems rapsams trūksta ne tik vieno
mikroelemento
87
Labai svarbus tręšimas ne tik boru, bet ir
manganu (Mn). To reikia visų pirma labai
humusingoms ir pelkėtoms dirvoms, taip pat
lengvoms dirvoms, sunkiai kietėjančioms
dirvoms, kurių pH labai didelis. Kai trūksta
mangano, rapsų augimas sustoja, sumažėja
atsparumas šalčiui.
Tinkamas šių mikroelementų kiekis padidina
atsparumą ir stresui sausringais periodais.
Ypač esant sausam laikotarpiui ar jums ži-
nomuose pasėliuose, kur yra šių medžiagų
trūkumas, planuokite patręšti 1,0–1,5 l/ha
mangano nitrato preparatu. Kitas maistin-
gąsias medžiagas, tokias kaip: magnio (3–5
kg/ha karčiosios druskos) ar vario, taip pat
galima naudoti prireikus.
Dažniausiai tręšimą per lapus galima derin-
ti su augimo reguliatorių-fungicidų naudo-
jimu. Nes šiuo metu rapsai jau turi pakan-
kamą lapiją, kad maistingąsias medžiagas
įsisavintų optimaliai. Tačiau atkreipkite
dėmesį į produktų maišymo galimybes, nes
visų pirma tręšiant per lapus, pavyzdžiui,
mangano sulfatu, gali susidaryti nuosėdos
purkštuve.
profi 2020/3
 AUGALININKYSTĖ

Augalų optinės analizės jutikliai ir sėjos kintama norma sistema

„Fritzmeier Umwelttechnik Isaria Smart4Grass“:

Strategiškai nauja žolių sėja

Gyvulininkystės ūkiai, siekiantys aukščiausios kokybės žolinių pašarų, turi nuolat rūpintis pievų ir
ganyklų atnaujinimu bei jų būklės gerinimu. Jiems gali pasitarnauti „Fritzmeier Umwelttechnik“ gaminami
augalų optinės analizės jutikliai „Isaria“ ir šio gamintojo siūloma sėjos kintama norma sistema
„Smart4Grass“.

P
agrindinis bent kiek tikslesnio pievų
ar ganyklų atsėjimo privalumas
toks, kad žolių sėklos įterpiamos tik
į tuos plotus, kuriuos reikia atsėti.
Šis būdas užtikrina tuščių plotų užsėjimą,
išvengiant bet kokio piktžolių suvešėjimo
juose ir tuo pačiu sumažina žolių sėklų porei-
kį. „Fritzmeier Umwelttechnik Isaria“ optinės
analizės jutikliai pirmiausia buvo skirti įver-
tinti azoto kiekį javuose. Programinė valdymo
terminale esant įranga pagal iš jutiklių gautus
duomenis apskaičiuoja reikiamą sėklų normą,
kurią perduoda toliau – vykdymo įrenginiui,
kuris, mūsų atveju yra „Düvelsdorf“ smulkių
sėklų išsėjimo įrangos valdymo terminalas
„Seed.con“. Pastarasis, atsižvelgdamas į gau-
namus duomenis, automatiškai ir nuolat re-
guliuoja sėjamojo aparato el. perdavos sūkių
dažnį. Darbo metu orientavomės į maždaug
7–18 kg/ha sėjos normą, todėl žaliuose, tan-
kiai augalais apaugusiuose plotuose buvo
išberiama mažiau žolių sėklų, o išretėjusiuose
plotuose ir ruožuose, kuriuose žolė buvo pa-
geltusi ar net parudavusi, išberiamų sėklų
norma buvo proporcingai didinama.
Augalų optinės analizės jutiklio bendras vaizdas:
keturios impulsinės LED lemputės apšviečia
augalus raudonos spalvos ir infraraudonaisiais
šviesos spinduliais
Žinoma, šį darbą operatorius gali atlikti ir
rankiniu būdu, tačiau tai reikia daryti nuolat
visą darbo dieną. Automatinė sistema yra
nepalyginamai spartesnė. Ją sudaro du juti-
klių blokai, per sekundę atliekama 2 000 ma-
tavimų, o reikiama sėklų norma apskaičiuo-
jama greičiau nei per sekundę.
„Fritzmeier“ ir „Düvelsdorf Seed.con“ valdy-
mo terminalai sujungti nuosekliuoju prievadu
ir tarpusavyje bendrauja naudodami LH5000
protokolą. Pastarasis ir leidžia „Isaria“ jutik-
liams „susikalbėti“ su elektronine sėjamosios
valdymo sistema.
Paprastai operatoriaus naudojamas išmanusis
įrenginys su „Fritzmeier“ ir „Düvelsdorf“ ter-
minalais sujungiamas belaidžiu ryšiu. „Isaria“
terminalas duomenis iš jutiklių gauna belai-
džiu „Bluetooth“ ryšiu, o „Seed.con“ termina-
las su operatoriaus išmaniuoju telefonu ar
planšetiniu kompiuteriu komunikuoja belaide
„Wi-Fi“ sąsaja.
„Smart4Grass“ sistema valdoma per du ka-
binoje sumontuotus terminalus. Vietoje iš-
maniojo telefono, Düvelsdorf išsėjimo įrangai
valdyti gali būti naudojamas bet koks „ISO-
Bus“ sąsają turintis terminalas. Į „Isaria“ val-
dymo terminalą operatoriui reikia įvesti pra-
ėjusių nuo paskutinio pjovimo dienų skaičių.
Šią informaciją kartu su jutiklių tiekiamais
duomenimis naudoja algoritmas, skaičiuojan-

profi 2020/3 88

tis reikiamą sėjos normą. Jutiklio pateikiami
duomenys rodo augalų apsirūpinimą maisto
medžiagomis ir biomasės kiekį, t. y. dirvos
padengimo laipsnį.
Naudotojas taip pat turi įvesti ribines – ma-
žiausią ir didžiausią sėjos normas, o taip pat
standartinę sėjos normą, kuri skirta bet ko-
kioms nenumatytoms, avarinėms situacijoms,
pvz., esant sutryptiems plotams. Nutrūkus
komunikacijai tarp šių dviejų sistemų, bus
grąžinta standartinė sėjos norma.
„Düvelsdorf“ terminalas rodo momentinę
sėjos normą. Duomenis apie pageidaujamą
sėjos normą pateikia „Isaria“ jutikliai. Korek-
cijos atliekamos ne iš karto, nes jutikliai au-
PRAVARTU ŽINOTI
 Optiniai augalų analizės jutikliai
aptinka skirtingai išsivysčiusius au-
galus
 „Smart4Grass“ sistema automatiš-
kai reguliuoja išberiamų sėklų nor-
mą priklausomai nuo augalų išsi-
vystymo lygio konkrečiame plote
 Tai bendras „Fritzmeier Umwel-
ttechnik“ ir „Düvelsdorf“ projek-
tas
 „Isaria“ augalų analizės jutikliai
duomenis apie reikiamą sėklų nor-
mą siunčia sėjamosios valdymo
sistemai, kuri pagal tai automatiš-
kai reguliuoja dozavimo įrenginio
sūkių dažnį
Optiniai „Fritzmeier Isaria“ augalų analizės
jutikliai lauke aptinka tuščius, išretėjusius ir
pažeistus plotus. Du aktyvieji jutikliai, kuriuos galima
naudoti dieną ir naktį, su specialiu laikikliu, pritaikytu
traktoriaus priekinei trijų taškų pakabinimo sistemai,
kainuoja 25 000 eurų
(paprastesnis laikiklis, kainuojantis 600 eurų, skirtas traktoriams neturintiems priekinio keltuvo)
galų matavimus atlieka kelis metrus prieš
smulkių sėklų sėjamosios sėklavamzdžius.
Reikalinga delsa priklauso ne tik nuo atstumo
tarp jutiklių ir sėjamosios, bet ir nuo važiavi-
mo greičio, todėl šiuos parametrus reikia
įvesti į „Fritzmeier“ terminalą. Faktinį važia-
vimo greitį matuoja palydovinė navigacijos
sistema. Pastarasis naudojamas apskaičiuo-
jant delsos koeficientą sėjos normai pakeisti.
„Fritzmeier“ jutiklių bloke įmontuotas GPS
imtuvas, kuris taip pat naudojamas dokumen-
tuoti jutiklių išmatuotą augalų biomasės kiekį
ir azoto pasisavinimą arba sėjos normas, ku-
rias apskaičiavo sėjamojoje sumontuota
„Smart4Grass“ sistema.
Šiuos įrašytus duomenis galima eksportuoti
į USB atmintinę ir importuoti į „Isaria“
internetinę programėlę („Isaria Connect“). Iš
čia duomenis galite eksportuoti į ISOXML
failus, o iš ten importuoti į ūkio valdymo
programinę įrangą, kuri turi GIS funkciją, arba „Fritzmeier“ ir „Düvelsdorf“ valdymo terminalai
į „txt“ ar „csv“ formatus. Šiuo metu „Isaria“ veikia sinchroniškai, tarpusavyje jie sujungti
programinė įranga skirta asmeniniams kom- nuosekliuoju prievadu
piuteriams, tačiau planuojama sukurti naują
naktį, kartu su valdymo terminalu kainuoja
internetinę platformą, kurioje būtų tvarkomi
23 500 eurų. Kronšteinas tvirtinimui trakto-
iš jutiklių gauti duomenys ir naudojamos tiks-
riaus priekyje kainuoja dar nuo 600 iki 1 500
liojo ūkininkavimo programos.
eurų papildomai. Speciali firminė programi-
nė įranga žolių sėjai prie kainos prideda dar
KITI PASTEBĖJIMAI: 2 700 eurų, tačiau, pasak kompanijos atsto-
● „Isaria“ valdymo terminalas gali būti naudo- vo, pievų ir ganyklų atsėjimui galima naudo-
jamas kartu su „Düvelsdorf Seed.con“ termi- ti bazinę programinę įrangą, žolės sėjai lei-
nalu, kuris naudojamas kompanijos gamina- džiančiai naudoti biomasės indeksą IBI.
mame pievų ir ganyklų priežiūros agregate, ● „Isaria“ augalų optinės analizės jutikliai, įskai-
kurį sudaro pievų akėčios su smulkių sėklų tant „Smart4Grass“ sėjos kintama norma
išsėjimo įranga, kad būtų galima automatiš- sistemą, kartu su reikalingais tvirtinimo ele-
kai reguliuoti sėjos normą. mentais ant priekinio traktoriaus keltuvo
● Bazinė „Isaria“ sistema, kurią sudaro du ak- kainuoja maždaug 27 700 eurų*. Jutiklius
tyvieji jutikliai, tinkami naudoti ir dieną, ir galima naudoti ir trąšų skleidimui, tačiau su
89 profi 2020/3
 AUGALININKYSTĖ
ISARIA JUTIKLIŲ VEIKIMO
PRINCIPAS
„Fritzmeier“ įmonės gaminami augalų
optinės analizės jutikliai „Isaria“ matuoja
nuo dirvos paviršiaus ir augalų atsispin-
dėjusius šviesos spindulius artimojo inf-
raraudonojo ir raudonojo spektro diapa-
zonuose. Kiekvienas jutiklio blokas
trumpais intervalais spinduliuoja keturių
skirtingų ilgių šviesos bangas. Priklauso-
mai nuo augalų būklės ir nuo to, ar šviesa
atspindima nuo dirvos paviršiaus, atsi-
spindėjimo intensyvumas (t. y. atsispin-
dėjusių spindulių dalis) yra skirtingas.
Atsispindėjusius spindulius pagal jų ban-
gos ilgį registruoja specialus optinis jutik­
lis. Pagal šių matavimų duomenis „Fritz-
meier“ sistema apskaičiuoja du indeksus:
„Isaria“ vegetacijos indeksą (angl. „Isaria“
Reflective Measurement Index, IRMI), ro-
dantį azoto įsisavinimo lygį, ir „Isaria“
biomasės indeksą (angl. „Isaria“ Biomass
Index, IBI), kuris įvertina dirvos padengi-
mo laipsnį. Kokie naudojami šviesos ban-
gų ilgiai, kompanija laiko paslaptimi.
pakabinama didelės talpos trąšų barstomą-
ja traktoriaus priekyje reikalingi balastiniai
svoriai, todėl jutikliai dažniausiai įrengiami
ant kabinos stogo.
● „Düvelsdorf“ smulkių sėklų išsėjimo įrangos
su „Seed.con“ valdymo terminalu kaina pra-
sideda nuo 3 500 eurų, Green-Rake pievų
akėčios kainuoja maždaug 9 000 eurų. Pri-
dėkite dar tankinimo volą Terra Roller ir nuo-
Ganykloms atsėti naudojome „Smart4Grass“ sistemą, nustatydami 6,8–17,6 kg/ha sėjos normą
profi 2020/3
Elektroninis valdiklis automatiškai
reguliuoja sėjamojo aparato sūkių
dažnį
traukoje matomo „Düvelsdorf“ agregato
kaina priartėja prie 25 000 eurų.
● „Seed.con“ – traktoriaus kabinoje įrengiamas
valdymo terminalas, kuriame rodoma mo-
mentinė sėjos norma, per dieną apsėtų hek-
tarų skaičius, o taip pat momentiniai venti-
liatoriaus sūkiai ir faktinis važiavimo greitis.
Spaudant piktogramas su pliuso ir minuso
ženklu, operatorius gali rankiniu būdu at-
šaukti arba eigoje pakoreguoti sėjos normą.
Sėjos norma keičiama intervalais, išreikštais
procentine dalimi. Taip pat galima į sistemą
įvesti ir išsaugoti kelias sėklų rūšis/tipus,
išsaugoti pavadinimus bei nustatymo koefi-
cientus.
90
Smulkių sėklų išsėjimo įrangai valdyti numatyta
speciali programėlė, skirta išmaniesiems
įrenginiams, pavyzdžiui, išmaniajam telefonui
● Sėjamosios valdymui reikalingas faktinis va-
žiavimo greitis, kuris nustatomas dirvos
paviršiumi riedančiu ratu ir traktoriaus kel-
tuvo apatinių trauklių padėtis. Šie duomenys
naudojami sėjos normos reguliavimui ir sė-
jamosios įjungimui/išjungimui.
● Trumpo testo metu naudojome 7,50 m pločio
pievų akėčias su aštuonis sėklavamzdžius
turinčia smulkių sėklų išsėjimo įranga. Auto-
matinis darbinio pločio reguliavimas (sekcijų
kontrolė) šiame įrenginyje neįmanoma.
Išvados: Vokietijos įmonė „Fritzmeier“ patei-
kė rinkai sėjos kintama norma „Smart4Grass“
algoritmą, kuris, naudodamas iš „Isaria“ au-
galų jutiklių gaunamus duomenis, reguliuoja
sėjos normą atnaujinant pievas ir ganyklas.
Naudojant „Düvelsdorf“ smulkių sėklų išsėji-
mo įrangą su el. perdava, minimos įrangos
kombinacija leidžia taikyti tiksliosios žemdir-
bystės principus ir sėklas išberti pakrikai. Tai
reiškia, kad plotuose, kuriuose augalai yra
reti ar silpniau išsivystę, atsėjant nustatoma
didesnė sėjos norma, o plotuose, kuriuose
augalai sveiki ir tankūs – mažesnė sėjos nor-
ma.
Pirmasis įspūdis po trumpos pažinties su įran-
ga toks, kad tikslesnė sėja sudaro visas prie-
laidas aukštesnės kokybės pašarų gamybai
ir tai daro efektyviau, nei sėjos normą regu-
liuojant rankiniu būdu. „Isaria“ augalų optinės
analizės jutikliai kainuoja maždaug 25 000
eurų, tačiau sistemą šiek tiek papildžius, ją
taip pat galima naudoti su trąšų skleidi-
mo įranga.
*Kainos nurodytos eurais be PVM.
91 profi 2020/3
 AUGALININKYSTĖ
Rapsų hibridai – pasirinkimas
kiekvienam ūkiui
Šiandieninėje rinkoje rapsų
veislių pasirinkimas labai didelis.
Selekcijos įmonės siūlo įvairios
paskirties žieminių rapsų – ir
hibridinių, ir linijinių veislių, ir
pritaikytų vadinamajai švaraus
lauko technologijai, atsparių
šaknų gumbui, žemaūgių ir kitų.
Pasirinkti yra iš ko. Didelė
pasiūla rodo, kad nėra
universalios, visiems ūkiams ir
visiems auginimo būdams
tinkamos veislės.
J
au dvejus metus BASF kompanija Lie-
tuvos rinkoje siūlo InVigor rapsų hi-
bridus. Juos auginantys žemdirbiai
pastebi, kad nuo pat vegetacijos pra-
džios matyti augalų energingumas: jie grei-
čiau sudygsta, greičiau auga, suformuoja
skroteles ir pasiruošia žiemojimui. Pavasarį
šie rapsų hibridai irgi greitai atsinaujina ir
startuoja su didesne energija.
Kas yra InVigor rapsai?
Tai vidutinio vėlyvumo augalai, o tai reiškia,
kad jie turi labai didelį derlingumo potencia-
lą. InVigor hibridai masyvūs ir labai stipriai
šakojasi. Vienas augalas gali suformuoti net
iki 20 šoninių šakų. Todėl tie, kas šiuos hibri-
dus augins intensyviai ir pasės optimaliu lai-
ku, gali sumažinti sėklų normas. Augalų gau-
sus šakojimasis praverčia ir tada, kai dėl
atšiaurios žiemos pasėlis praretėja: likę ma-
žiau augalų gausiau išsišakoja ir užima tuščias
pasėlio vietas.
Didesnė energija. Visos InVigor prekės ženklo
rapsų veislės yra hibridinės – tai reiškia, kad
jos pritaikytos šiuolaikinėmis intensyvioms
auginimo technologijoms ir tinkamos ūkiams,
siekiantiems maksimalių derlingumo rezultatų.
Didesnis pasėlių derlingumas. Dar vienas
privalumas – šios rapsų veislės yra derlingos,
didelio sėklų aliejingumo.
Atsparumas ligoms. Kurdami InVigor veisles
selekcininkai siekė padidinti jų atsparumą
rapsų ligoms. Visi hibridai turi Rlm7 geną,
profi 2020/3
kuris suteikia atsparumą fomozei. Yra hibridų, selekcijos – InV1165, InV1120, InV1166CL. Iš
kurių padidintas atsparumas ar tolerancija ir naujų hibridų perspektyviausi yra InV1188,
kai kurioms kitoms ligoms (pavyzdžiui, skle- InV1266CL ir InV1130.
rotiniam puviniui, verticiliozei ar šviesmar- Hibridas InV1024 Lietuvos ūkių laukuose au-
gei). Tačiau, suprantama, intensyviai augina- ginamas ne pirmus metus, todėl gerai pažįs-
mų rapsų pasėliuose ligų kontrolė, naudojant tamas. Augintojai pastebėjo, kad šis hibridas
fungicidus yra būtina. suformuoja labai galingą antžeminę dalį, o tai
Žiemkentiškumas. Iš sukurtų naujų hibridų rodo didelį derlingumo potencialą, kuris ste-
atrenkami ir tolesniems tyrimams pateikiami bimas ir veislių bandymų rezultatuose. 2018
tik tie, kurie pasižymi itin aukštu žiemkentiš- m. VAT Kauno augalų veislių tyrimo skyriuje
kumu. gautas InV1024 derlingumo vidurkis siekė
Stipri šaknų sistema ir spartesnė re-
generacija pavasarį. Didelis privalu- HIBRIDO INV1024 DERLINGUMAS
mas yra itin stipri rapsų šaknų sistema,
padedanti peržiemoti ir pavasarį grei- Derlius, t/ha
čiau atauginti antžeminę dalį. 7,5
Mažesnė sėklų norma ir ilgesnis sėjos 7
6,92
laikas. Dėl hibridų savybės gausiai 6,5
šakotis galima sėti mažesnę sėklų nor-
6 5,73
mą: 1,5 mln. vnt. sėklų maišelio užten-
5,5
ka apsėti iki 3–4 ha. Dėl augalų gebėji-
5
mo greitai vystytis rudenį galima
lanksčiau parinkti sėjos laiką. 4,5
4
Hibridų pasirinkimas ir 3,5
tyrimų rezultatai 3
Lietuvos ūkininkai jau žino ir augina Standartas InV1024
šiuos InVigor hibridus: InV1024, Šaltinis: VAT Kauno augalų veislių tyrimų skyrius,
InV1030, Fencer, taip pat naujesnės 2018 m. Kauno augalų veislių tyrimų skyrius, 2018 m.
Šaltinis:
92
6,92 t/ha (kitų veislių standartas tais metais InV 1120 yra vienas stabiliausių hibridų Lie- nereikėtų sėti per tankiai. Pavasarį pagrindi-
buvo 5,73 t/ha). Sudygę augalai rudenį labai tuvos veislių bandymuose, kur kiekvienais nis stiebas neskuba kilti į viršų, augalas toly-
greitai vystosi, todėl hibridas tinka vėlyves- metais rodo aukštus derlingumus. 2019 m. giai šakojasi ir visi stiebai būna gana vienodo
nei sėjai. Užaugina daug šoninių šakų, todėl VAT Plungės, Kauno, Pasvalio augalų veislių aukščio. Tai rodo, kad šiam hibridui augimo
galima mažinti sėklos normą. tyrimo skyriuose InV1120 derlingumo vidur- reguliatoriai ne visuomet būtini. Lėtesnis au-
Augalai taip pat labai greitai atnaujina vege- kis buvo 5,84 t/ha (standartai – 4,83 t/ha). gimas pavasarį, dėl to augalai atsparūs pava-
taciją ir vystosi pavasarį. BASF specialistai Sėklos – aliejingos. sarinėms šalnoms. Atsparūs fomozei (Rlm7
šio hibrido augintojams rekomenduoja ir ru- Hibridas InV1165 taip pat yra stabilaus ir dide- genas), ankštarų atsidarymui.
denį, ir pavasarį naudoti augimo reguliatorius. lio derlingumo potencialo, labai žiemkentiškas.
InV1024 atsparus ankštarų atsidarymui, fo- Tą parodė ir VAT Augalų veislių tyrimo skyrių
mozei (Rlm7 genas). dvejų metų bandymų duomenys: gaunamas
Nuo šių metų hibridas InV1024 Lietuvos veis- didelis derlingumas ir vienas aukščiausių žiem-
Naujienos – trys hibridai
lių tyrimo skyriuose yra tapęs standartine kentiškumo įvertinimų. 2019 m. VAT Plungės, Hibridas InV1266CL pritaikytas vadinamajai
veisle. Tai rodo, kad hibridas stabilus, ir nau- Kauno, Pasvalio augalų veislių tyrimo skyriuo- švaraus lauko (Clearfield) technologijai. Tai –
jos į rinką ateinančios veislės bus lyginamos se InV1165 derlingumo vidurkis – 5,82 t/ha dar vienas labai derlingų minėtai technologijai
būtent su InV1024. (standartinių veislių vidurkis buvo 4,83 t/ha). tinkamų hibridų. Galima auginti įvairiuose dir-
Hibridas InV1030 yra vienas iš InVigor selek- InV1165 užaugina daug šoninių šakų, todėl vožemiuose.
cijos pasididžiavimų. Šie rapsai iš kitų BASF galima mažinti sėklos normą. Rudenį augalai Vienas derlingiausių 2019 metais Lietuvos au-
pristatomų hibridų išsiskiria tuo, kad tinka- startuoja labai greitai, tačiau rudens vegeta- galų veislių tyrimuose. VAT Plungės, Kauno,
mesni ankstyvai ir vidutinei sėjai, puikiai cijos laikotarpiu lėčiau formuoja antžeminę Pasvalio augalų veislių tyrimo skyriuose
šakojasi, jų augimo kūgelis ne taip skuba tįs- dalį, augimo kūgelis neskuba tįsti į viršų, ir InV1266CL derlingumo vidurkis siekė 5,33 t/
ti į viršų (mažesnės išlaidos augimo regulia- dėl to yra mažiau reiklus augimo reguliavimui. ha (standartai – 4,92 t/ha).
vimui rudenį). Rekomenduojama mažesnė Augalai labai atsparūs ankštarų atsidarymui. Atsparus fomozei (Rlm7 genas). Turi atsparumą
sėjos norma, kad pavasarį pasitiktų 30–35 Atsparūs fomozei (Rlm7 genas). Pastebima, ankštarų atsidarymui, sėklos – labai aliejingos.
augalai. Augalai gali suformuoti labai masyvią kad InV1165 hibrido augalai iš dalies atsparūs Rudenį, net jeigu sėjama truputį vėliau, greitai
šaknį ir antžeminę dalį. Žiemkentiškas: įver- verticiliozei. Todėl sėti šį hibridą ūkiai galėtų užaugina stiprią antžeminę dalį ir šak­nis. Grei-
tintas 8 balais iš galimų 9. ir laukuose, į kuriuos rapsai grįžta anksčiau tai vystosi pavasarį.
Šie rapsai labiau mėgsta derlingus dirvožemius, sėjomainos rotacijos terminų. Šis hibridas Hibridas InV1188, kaip ir kiti, pasižymi jau mi-
o turėdami didelį šaknyną gali pasisavinti van- labai atsparus priešlaikiniam ankštarų atsi- nėtais privalumais (Rlm7 genas – atsparumas
denį iš gilesnių sluoksnių ir dėl to yra labiau darymui, o tai leidžia išlaukti pilnos augalų fomozei, ankštarų atsidarymui ir t.t.). Šį hibridą
atsparūs sausroms. Augalai atsparūs fomozei brandos, be derliaus nuostolių. tinka sėti ir į lengvas dirvas, kurių kiti hibridai
ir šviesmargei, taip pat ankštarų atsidarymui. Hibridas InV1166CL pritaikytas vadinamajai nelabai toleruoja. Tokiu būdu ūkininkas gali len-
Hibridas Fencer augintojams jau pažįstamas: švaraus lauko (Clearfield) technologijai. Šis gviau parinkti laukus rapsų auginimui.
ūkiuose gerai auga ir adaptuojasi mūsų kli- hibridas laužo stereotipus, kad švaraus lauko Stabiliai aukštas derlius įvairiuose dirvožemiuo-
mato sąlygomis. Dėl labai greito vystymosi technologijai pritaikytos veislės yra ne tokios se (netgi lengvuose). 2019 m. VAT Plungės, Kau-
hibridas taip pat tinka vėlyvesnei sėjai rude- derlingos kaip įprastos. Hibridas InV1166CL no, Pasvalio augalų veislių tyrimo skyriuose
nį. Augalai labai greitai startuoja, greitai už- yra gero žiemkentiškumo ir stabilaus derlin- InV1188 derlingumo vidurkis – 5,79 t/ha (stan-
augina tiek šaknų, tiek antžeminę masę. At- gumo. Latvijos žemės ūkio išteklių ir ekono- dartas – 4,83 t/ha). Energingas augalo augimas
sparus ligoms: kaip ir kiti InVigor hibridai mikos instituto Stendės tyrimų centre 2017 rudenį ir pavasarį. Žiemkentiškas. Užaugina daug
turi atsparumo fomozei geną, atsparumą m. InV1166CL derlingumo vidurkis sudarė 5,3 šoninių šakų. Itin atsparus fomozei (Rlm7 genas).
ankštarų atsidarymui. Tinka sėti ir į lengves- t/ha (standartinių veislių vidurkis – 4,8 t/ha). Įdomesnis naujas hibridas – InV1130. Jis tinka
nes, ir į sunkesnes dirvas, augalai prisitaiko InV1166CL tinka auginti įvairiuose dirvože- ankstyvai sėjai, nes rudens laikotarpiu auga ne
ir tuose ūkiuose, kuriuose dirvožemiai yra itin miuose. Augalai labai gerai šakojasi, todėl taip sparčiai kaip kiti hibridai, augalams reikia
netolygios sudėties. mažesnio kiekio augimo reguliatorių. Šių metų
Hibridai InV1165 ir InV1120 yra naujau- HIBRIDO INV1166CL DERLINGUMAS gamybinių bandymų duomenys rodo, kad pa-
sios selekcijos. Viena jų vertingų savybių vasarį vegetaciją pradeda truputį vėliau nei
– augalai formuoja išskirtinai daug šoni- Derlius, t/ha kiti, bet augalai labai gerai šakojasi ir užima
nių šakų, o net 75 proc. būsimo derliaus 6,5 tuščias vietas.
formuoja būtent šoninės šakos. 6 Norint pasiekti geriausių rapsų hibridų derlin-
Hibrido InV1120 augalai iš kitų išsiski- gumo rezultatų, juos rekomenduojama auginti
5,5 5,3
ria melsvai žaliu atspalviu. Šio hibrido 4,8 intensyviai: pakankamai tręšti, tinkamu laiku
5
išskirtinumas – sugebėjimas prisitai- naudoti augimo reguliatorius, fungicidus, insek-
4,5 ticidus. Pavyzdžiui, InV1024, InV1165 hibridai
kyti prie įvairių augimo sąlygų. Auga-
lai itin žiemkentiški. Užaugina daug 4 bandymuose davė net iki 7 t/ha, o tokiam der-
šoninių šakų, galima mažinti sėklos 3,5 lingumui suformuoti, aišku, reikalingas didelis
normą. Ankstyvo žydėjimo. Naujos 3 maisto medžiagų kiekis.
selekcijos bruožas – labai didelis at- Standartas InV1166 CL Daugiau informacijos teiraukitės pas savo re-
sparumas ankštarų atsidarymui. At- Šaltinis: Latvijos žemės ūkio išteklių ir ekonomikos gione dirbantį BASF agronomą vadybininką.
sparūs fomozei (Rlm7 genas). institutas, Stendės tyrimų centras, 2017 m.
Šaltinis: Latvijos žemės ūkio išteklių ir ekonomikos
institutas, Stendės tyrimų centras, 2017 m.

93 profi 2020/3
 Ieškai
ILGALAIKIS TESTAS

stiprių padėjėjų?
Traktorpool rasi visus!

Daugiau kaip 1 900 miško ūkio technikos

skelbimų

Apsilankykite jau dabar

www.traktorpool.lt

Miško ūkio technikos skelbimai

profi 2020/3 94
 Prieš leidžiantis į mišką

Per kelmus ir per akmenis

95 profi 2020/3
 PRAKTIKA

Rengiantis darbui miške ar ruošiant

malkas kūrenimo sezonui, keliais
patarimais ir gudrybėmis galima
gerokai palengvinti darbą.

Idėjos, kaip patobulinti ar sukonstruoti smulkius įrenginius:

Prieš leidžiantis į mišką

Apžvelgsime keletą populiarių APSAUGOS ŽIBINTAMS IR MEDŽIAMS
miško darbams ar malkų ruošai
naudojamų įrenginių patobulini-
mų, kurie gali palengvinti
kasdienes operacijas. Nesvarbu,
ar kalbama apie pjūklus,
malkaskaldes ar lyninius
suktuvus – šioje medžiagoje
stengėmės paliesti kiek galima
daugiau įrangos. Galbūt kai ką
pritaikysite ir savo naudoja-
moms mašinoms.

M
iško darbai daugeliui yra laukia-
mas veiklos paįvairinimas. Net
jei tai sunkus fizinis darbas, vei-
kla gryname ore yra tikrai ma-
loni. Kad taip ir išliktų, labai priklauso nuo
tinkamos įrangos.
Nepaisant, kad daugelis privačių miško nau-
dotojų, juolab įmonių, turi visą reikiamą tech-
niką, nedideli kai kurios smulkios įrangos
patobulinimai gali palengvinti kasdienius
Paprasta, bet efektyvi traktoriaus arba kitos savaeigės mašinos gabaritinių žibintų apsauga (kairėje).
darbus. Visus šiuos patarimus surinkome iš
Kad jų nesudaužytų šakos, iš ilgų varžtų suformuotas savotiškas tinklelis. Toks jis nekelia pavojaus ir
mūsų leidinio skaitytojų, pasidalijusių savo liekantiems augti medžiams. Ištraukiant medieną, paprastas rėmas (dešinėje) saugo medžių žievę nuo
atliktais patobulinimais. pažeidimų

profi 2020/3 96
PJŪKLAS VISADA PO RANKA KABELIUI – SAUGIĄ VIETĄ!
Saugant
pakabinimo įtaiso
nuotolinio
valdymo kabelį
nuo pažeidimų,
apie 50 cm ilgio
plastikinį vamzdelį
(vidinis skersmuo
16 mm) dvejais
spaustukais
patogu pritvirtinti
specialiame
galinės
traktoriaus
liemens dalies
purvasaugyje
išgręžtose
kiaurymėse
Patogus motorinio pjūklo laikiklis, sumontuotas prie traktoriaus Valtra
A83 laiptelių. Dėtuvę sudaro dvi vandeniui atsparios medienos drožlių
plokštės, kurios kampu pritvirtintos prie šoninių priekinio krautuvo atramų SAVADARBIS BŪGNINIS PJŪKLAS
Nuotraukoje matote
HIDRAULINIŲ ŽARNŲ APSAUGOS paprastą, nesunkiai
sukonstruojamą būgninį
pjūklą. Naudotojo
duomenimis, pjūklas per
valandą 25 ar 33 cm
gabalais supjausto 7–8
erdmetrius vieno metro
ilgio malkinės medienos.
Būgno sūkiai reguliuojami
bepakopiškai, o padidėjus
apkrovai, sūkių dažnis
sumažėja automatiškai.
Penkias angas turintis
būgnas kartu su
transporteriu valdomas
elementariu mechaniniu
Nebrangioje savikrovėje miško priekaboje hidraulinės griebtuvo žarnos skirstytuvu. Optimalūs
tiesiomis jungtimis prijungtos prie sukiklio. Dėl dažno jų pažeidimo naujas rekomenduojami
hidraulines žarnas teko prijungti per 90º alkūnes. Papildomai, prie traktoriaus GTV sūkiai
griebtuvų korpuso M10 varžtais pritvirtintos specialios plokštelės, prie turėtų būti nuo 500 iki
kurių prisukti žarnų laikikliai 600 min.-1

TRANSPORTINĖS MANIPULIATORIAUS ATRAMOS

Norint, kad ant traktoriaus
galinio elektrohidraulinio
keltuvo sumontuoto
manipuliatoriaus
transportinėje padėtyje
nereikėtų pasukti atgal, prie
šoninių traktorinio krautuvo
atramų patogu pritvirtinti
atskirai sumeistrautą rėmą su
apsaugomis nuo šakų. Kaip tik
tokį rėmą, suvirintą iš
plieninių uždaro profilio
vamzdžių matote ant šio
Fendt Farmer 103 LS
traktoriaus. Priekyje
traktoriaus suvirintas atskiras
kronšteinas griebtuvų
fiksavimui. Papildomos
grandinės gale užtikrina
stabilią manipuliatoriaus
padėtį transportavimo metu.
Be to, geresniam apšvietimui
(o senam traktoriui tai ne
mažiau svarbu) įrengti LED
žibintai

97 profi 2020/3
 PRAKTIKA

ELEKTRINĖ ŠAKAPJOVĖ
Tai savadarbė šakapjovė su elektrine pavara. Priekyje
esančius du elektros variklius su 70 cm skersmens
diskiniais pjūklais el.
srove aprūpina ant
traktoriaus galinio
elektrohidraulinio
keltuvo pakabintas ir
GTV sukamas
generatorius. Diskiniai
pjūklai kainuoja apie
350 eurų. Varikliai
paleidžiami paprastai,
įjungus traktoriaus GTV.
Priekyje pakabintas
įrenginys yra
pasukamas, todėl jį galima naudoti abiejose traktoriaus
pusėse: kairėje ir dešinėje

PATOBULINTA VERTIKALI MALKASKALDĖ PATOBULINTA VERTIKALI MALKASKALDĖ

Nuotraukose matote
patobulintą 18 t vertikalią
malkaskaldę. Kad trumpomis
žiemos dienomis būtų galima
dirbti ilgiau, įrenginio viršuje,
prie skaldymo cilindro,
pritvirtintas lankas su dviem
150 W galios halogeniniais
prožektoriais. Malkaskaldės
pavara elektrinė, todėl greta
numatytas laikiklis su
maitinimo kabeliu radijo
imtuvui. Srovės skirstytuvas su
trimis 230 V rozetėmis kainavo
apie 20 eurų. Patobulinimų
sąrašą baigia 40 mm Maždaug už 1 500 eurų galima pasidaryti horizontalią malkaskaldę. Ji turi
skersmens vamzdinis laikiklis didelį rąstų tiekimo įrenginį su hidrauline atrama. Krumpliaratinio siurblio,
bei adapteris trikampiam sukamo traktoriaus GTV, našumas 41 l/min., 100 mm skersmens
automatiniam pakabinimo hidrocilindro eiga 180 cm, o skaldymo jėga – 16 t. Malkaskaldė gali ruošti
įtaisui trijų ilgių malkas, skaldymo pleištas į pradinę padėtį sugrįžta automatiškai

profi 2020/3 98
LYNINIO SUKTUVO PATOBULINIMAI PRIEKINIAI BALASTINIAI SVORIAI
SU DAUGIAFUNKCIAIS LAIKIKLIAIS

Lyninis suktuvas patobulintas nedaug, tačiau visi pakeitimai svarbūs.

Pirmiausia, atrama, skirta darbui kalnuotoje vietovėje, praplatinta iki 2,50
m. Antra, pridėti įvairūs laikikliai kirviams, kirtikliams, motoriniams pjūklams
ir vilkimo grandinėms. Tik namų sąlygomis pagamintas ir krovimo skydas su
hidrauliniais griebtuvais traktoriaus priekiniam krautuvui. Žinoma, yra ir
atitinkama įrankių dėžė, kurią miške galima nuimti ir padėti saugioje vietoje
Geras pavyzdys, kaip
galima patobulinti
MALKŲ PAKAVIMAS STAČIAKAMPIAIS RYŠULIAIS savadarbius
traktoriaus
balastinius svorius iš
betono. Papildomi
laikikliai įrengti taip,
kad reikiama įranga
visada būtų po
ranka. Priekyje vietos
pakanka trims
motoriniams
pjūklams, kirviui su
ilga rankena ir net
papildomas
skriemulys, skirtas
ant traktoriaus
galinio
elektrohidraulinio
keltuvo pakabintam
lyniniam suktuvui

Malkų pakavimo
įrenginys NAUDOTOS RITINIŲ PLĖVELĖS PANAUDOJIMAS
sudarytas iš „U“
forma suvirintų
laikiklių šonuose ir
apačioje. Apačioje
papildomai dar
privirinti profiliai
krautuvo šakėms,
kad pakavimo
įrenginį būtų
galima patogiai
pastatyti norimoje
vietoje. Pakavimo
įrenginio vidiniai
matmenys tiksliai
atitinka
europadėklo
matmenis. Malkos
sukraunamos į
įrenginį. Tam, kad
būtų palaikoma Kad plėvele apvynioti ritiniai nebūtų pažeisti pervežant ir atliekant krovos
rietuvės forma, darbus, jie iš sandėliavimo vietos į ūkį atvežami specialiais ritinių
maždaug jos griebtuvais. Plėvelę griebtuvai perpjauna ties ritinio viduriu, kad abi ritinį
viduryje iš abiejų dengiančios plėvelės puses būtų galima panaudoti malkų rietuvėms
galų pratiesiama apdengti. Saugant malkas nuo siloso kvapo, vidinė plėvelės pusė išverčiama į
viela su apvaliais išorę. Pakartotinas plėvelės panaudojimas saugo aplinką ir mažina ūkio
strypais išlaidas įvairioms smulkmenoms

99 profi 2020/3
 PRAKTINIS TESTAS

Savaeigė mulčiuojanti vejapjovė AS 901 SM iš „AS-Motor“:

Per kelmus ir per akmenis

Šiam darbui galima naudoti savaeigius traktoriukus su specialia mulčiavimo įranga, tačiau pigesnis ir
sudėtingame reljefe taip pat gerai tinkantis yra ir vienaašis mulčiuojančios vejapjovės variantas.

M
ašinų poreikis kraštovaizdžio
priežiūrai didėja. Todėl firma
„AS-Motor“ neseniai pristatė
vejos traktorių Yak. Pigesnė ir
ne ką mažiau įdomi yra vienaašė mulčiuojanti
vejapjovė AS 901 SM.
Pageidaujama, kad tiktų dar-
bui šlaituose
Pasak įmonės specialistų, tikslas buvo sukur-
ti mašiną, galinčią dirbti šlaituose. Tai paaiš-
kina didelis tarpvėžės plotis ir 1,04 m išorinis
agregato plotis. Be to, siekiant kad masės
centras būtų kuo žemiau, variklis sumontuo-
tas tik 30 cm nuo dirvos paviršiaus. Tinkamu-
mą darbui šlaituose taip pat pagerina nedide-
lė (225 kg) bendroji masė. Tačiau vien masė
dar nereiškia stabilumo. Pavyzdžiui, 70 ir 90
cm darbinio pločio vejapjovės gaubtas turi
dvigubas sieneles – nuo akmenų smūgių tokia
konstrukcija saugo taip pat gerai, kaip ir sto-
ra vientisa plieninė plokštė.
Kad mašina gerai kopijuotų dirvos paviršių,
švytuojanti ašis su varančiąja galvute sujung-
ta lanksčiai. Darbinį aukštį nuo 1 iki 10 cm
šešiais etapais galima nustatyti rankiniu būdu.
Rotorių su 52 dvipusiais, „Y“ formos peiliais
suka du diržai. Pasak gamintojo, priklausomai
nuo naudojimo paskirties, peilių tarnavimo
laikas siekia nuo 60 iki 100 valandų.
Pagal agregatą ir variklis
Firmos „Briggs & Stratton“ 479 cm3 darbo
tūrio benzininis variklis, esant 3 000 min.-1
sūkiams, pasiekia 10,7 kW/14,5 AG. Didžiausia
galia nurodoma 11,9 kW/16 AG. Variklis, gre-
ta pjovimo aparato, per 5 pavarų greičių dė-
žę iki 4,0 km/val. greičiu dar suka ir ratus.
Suka abiem kryptimis: pirmyn ir atgal.

Ši mulčiuojanti vejapjovė sukonstruota profesionaliam naudojimui sudėtingo reljefo sąlygomis. Mums ši firmos „AS-Motor“ vienaašė mulčiuojanti vejapjovė AS
901 SM su galingu benzininiu varikliu paliko labai gerą įspūdį

profi 2020/3 100

Pakalbėkime apie praktinius bandymus. AS
901 SM mes išbandėme kartu su kraštovaiz-
džio dizaineriu sausos 2019 m. vasaros pa-
baigoje. Priešingai pirmiesiems lūkesčiams,
agregatą buvo galima gerai panaudoti, nes
kasdien atsirasdavo vis daugiau užsakovų su
nudžiūvusiais želdynų ruožais arba dirvonuo-
jančiomis statybų aikštelėmis.
Mums, kaip bandytojams, geresnės praktikos
nė nesugalvosi. Nes AS 901 SM sukonstruotas
specialiai sunkioms užduotims, kurias atlikti
vejos traktoriukų galimybės ribotos. Šiaip
rankinis variantas, lyginant su Yak traktoriu-
ku, dėl priekyje esančio pjovimo aparato yra
pranašesnis, kada aukštoje augmenijoje ir
nepravažiuojamame reljefe slepiasi akmenys
ir kitos kliūtys. Išties geras sprendimas sun-
kioms sąlygoms.
Mulčiuojančiai vejapjovei puikiai tinka galingas
dviejų cilindrų „B & S Vanguard“ variklis
Tačiau yra ir kita medalio pusė. Eiti paskui
tokį agregatą nepravažiuojamu reljefu 2–3
km/val. greičiu yra išties sunku. Todėl, iš
praktikos, realus didžiausias valandinis darbo
našumas yra 2 000 m2/val.
Per visokius sąžalynus
Apskritai, savaeigė mulčiuojanti vejapjovė
sulaukė daug pagyrų. Ji įveikė net metro
aukščio krūmus ir nykščio storumo gluosnius.
Tai atitinka gamintojo deklaraciją, skelbiančią,
kad agregatas pajėgus sumulčiuoti viską, kas
užauga per vienerius metus.
Vienintelis kartėlio lašas: pakuotės, maišeliai
ir virvelės akimirksniu apsivynioja ant roto-
riaus ir gali net sustabdyti optimaliai mašinai
parinktą variklį. Gaila, bet norint išvalyti pjo-
vimo aparatą, tenka paplušėti: rotorius sun-
kiai pasiekiamas, o pjovimo aparatas neturi
jokių tam tikslui numatytų atramų.
Puikų vertinimą skiriame preciziškiems „vai-
ravimo stabdžiams“. Paspaudus rankenėlę,
vienoje pusėje galios perdava atjungiama, tuo
pačiu sustabdant atitinkamą ratą. Priešingos
pusės ratas sukasi toliau ir agregatas verti-
kaliai apsisuka aplink vertikalią savo ašį. Pa-
togu, kad taip apsisukant šlaite, agregatas
nepradeda nekontroliuojamai riedėti.
PRAVARTU ŽINOTI
 Firmos „AS-Motor“ rankinė mul-
čiuojanti vejapjovė AS 901 SM yra
įdomi alternatyva sodo traktoriu-
kui Yak.
 Ėjimas paskui vargina, nors sudė-
tingame reljefe kliūtys (pvz.,
akmenys) aptinkamos gerai ir ga-
na anksti.
 Mašina yra specialiai pritaikyta
darbui šlaituose, lengva manev-
ruoti ir ji puikiausiai tinka aukštai
52 vnt. „Y“ formos peilių susmulkina ir nykščio
storumo gluosnius augmenijai.
Yra penki darbiniai greičiai pirmyn ir vienas Skausmingas perspėjimas, jei paleisdami
atgal. Ratų pavara – grandininė pjovimo aparatą taip laikote ranką
Puikiai šiam agregatui tinkantis variklis ne-
TECHNINĖS priekaištingai užsiveda ir šiltas, ir šaltas. Ta-
CHARAKTERISTIKOS čiau didokos valandinės benzino sąnaudos (5
l/val.), kurias mes nustatėme atlikdami tikrai
AS-Motor AS 901 SM sunkius darbus. Degalų bakas tokiais atvejais
Variklis ištuštėja per vieną darbo valandą. Gerai, kad
Keturtaktis, 2 cl./ 479 cm3 darbo tūrio,
10,7 kW/14,5 AG pajėgumo benzininis
mašina prieš penkias minutes iki pasibaigia
degalai, persijungia į rezervinį režimą. Lieka
„Briggs & Stratton Vanguard“, paleidžiamas
virvele laiko atsinešti benzino baką.
Pjovimo aparatas
Rotorinis su 52 vnt. „Y“ formos peilių, skirtų KITI PASTEBĖJIMAI:
iki 150 cm aukščio augmenijai, pavara dviem
diržais; darbinis plotis 90 cm, 6 darbinio ● Alyva keičiama kas 100 darbo valandų, tačiau
aukščio pakopos nuo 1 iki 10 cm; teorinis jų skaitiklis užsakomas papildomai.
didžiausias valandinis našumas 2 880 m2/val.
● Paleidžiant pjovimo aparatą, rankenėlė gali
Varančiųjų ratų pavara
prispausti ranką (gerai, kad bent nesmarkiai).
Mechaninė pavarų dėžė su blokuojamu
diferencialu, 5 pavaros nuo 1,2 iki 4,0 km/ ● Degalų bake yra oro vožtuvas, kurį reikia
val. pirmyn ir 1 atbulinė 1,8 km/val. greičio atidaryti prieš paleidžiant variklį.
pavara; ratų perdava grandininė
● Oro filtrą reikia išvalyti kasdien.
Bendroji masė 225 kg
● Rankeną galima pasukti kampu. Tai patogu,
Degalų bako talpa 5l
pvz., dirbant išilgai tvoros.
Padangų matmenys 4.80/4.00-8
● Pavaras galima perjungti tik agregatui stovint
Ilgis/plotis/aukštis, 2 200/1 040/1 050
mm mm ir ratams nesisukant.
Transportiniai 1 950/1 120/1 100 ● Labai aukštą žolę rekomenduojama pjauti
matmenys (I/P/A) mm dviem etapais.
Triukšmo lygis ● Jei nėra apsauginės movos, užsikimšus roto-
(operatoriaus ausų 87 dB(A)
lygyje) riui, variklis akimirksniu sustoja.
Kaina Vokietijoje, ● Savaeigės mulčiuojančios vejapjovės AS 901
Nuo 7 435 eurų
eurais be PVM SM kaina Vokietijoje prasideda nuo 7 435
Gamintojo duomenys eurų be PVM.
101 profi 2020/3
 REPORTAŽAS

Žlibinai

Klaipėda Panevėžys

Kaunas

Vilnius

Alytus

Suderina ir miškininkystę,
ir mėsinę gyvulininkystę
Žemaitijoje netoli Žlibinų įsikūręs Artūras Vainauskas plėtoja netradicinį miškininkystės verslą. Ir vietovė,
kurioje jis įsikūręs, neįprasta. Apylinkėse Keturakių miške vingiuoja Dievo stalo gatvė, kuri veda ... Dievo
stalo link. Kalbama, kad ant šio įspūdingo dydžio akmens senovėje dievams buvo aukojamos aukos.
Mitologinėje vietovėje pamatėme ne tik legendomis apipintą riedulį, bet ir vieną iš naujausių Artūro
investicijų – savaeigei medkirtei prilygstantį traktoriaus ir priekabos duetą.

Daina Kliunkaitė miškininkystės veiklą pagal individualios paveldėjau, kūriausi pats. Tiesa, šiokia tokia
veiklos pažymėjimą. Jis viename – ir gyvulių pradžių pradžia buvo – mamos 3 ha miško

T
ik miškininku Artūro nepavadinsi.
Kuklus ir tylus žemaitis plėtoja
verslą trimis kryptimis: augina
mėsinių Aubrakų veislės galvijus,
vadovauja jo įkurtai įmonei ir dar vykdo
augintojas, ir miškininkas, ir vadovas. „Taip
susiklostė, kad pirmiausia pradėjau dirbti
pagal individualios veiklos pažymėjimą, pa-
skui įkūriau įmonę, ir galiausiai pradėjau
auginti mėsinius galvijus. Nieko iš nieko ne-
ir 10 ha žemės“, – užsimena Artūras.
Daugiau kaip kelis dešimtmečius miške ir su
mediena dirbantis vyras mėsinius galvijus
pradėjo auginti ne dėl to, kad ieškojo papil-
domo pajamų šaltinio. Tai taip pat susiję su

profi 2020/3 102

miškininkyste. „Buvo žemės tarp miškų,
reikėjo kažką su ją daryti, reikėjo, kad
kažkas tas pievas „nušienautų“, – juokauja
A. Vainauskas. Štai jau dešimt metų žolynus
tarp nuosavų miškų „šienauja“ galvijai. Nuo
keliolikos karvių banda išaugo iki 250 gal-
vijų, iš jų karvių žindenių – apie 80. Artūras
plėtoja ekologinę mėsinę galvijininkystę ir
pašarus gaminasi pats. „Grūdinių nesėjame,
nes yra ką veikti ir su žoliniais pašarais. Be
to, jiems jau reikėtų ir papilomai technikos
įsigyti. Dabar ji pilnai sukomplektuota
pašarų gamybai“, – teigia jis.
Pasak Artūro, auginti mėsinius toli gražu
nėra taip paprasta, kaip dažnai sakoma.
Neauga jie patys, tiesiog paleisti ganytis.
Ūkininkas-miškininkas tvirtina, kad viskam
reikalinga skirti dėmesio. „Vieną kartą gali
ir pasisekti, bet tikrai ne visada“, – sako jis.
Mėsinukams žiemai pastatyta pastogė,
tačiau pasak Artūro, ji reikalinga nebent
tam, kad nuo kokios šlapdribos žiemą būtų
kur pasislėpti. Mėsiniai galvijai gali ištverti
šalčius, kurie yra geriau nei vos kelių
laipsnių minusas ar pliusas ir drėgmė. Šiltos Naujausias pirkinys – traktoriaus Valtra T144 Active (didžiausia galia 114 kW/155 AG) su miško
priekaba Kronos 160 4WDM ir manipuliatoriumi Gripto 1010 komplektas. Praėjusį rugsėjį pristatytas
ir drėgnos žiemos nėra gerai ne tik galvijams. traktorius jau išdirbęs 1 200 mval.

Miškuose irgi dirbti sudėtingiau, kai

dirva neįšalusi.
Su mišku susijusį verslą Artūras pradėjo
nuo smulkių rankinių darbų ir 10–12 ha
miško. „Kirtome sausuolius. Vėliau
išvažiavau padirbėti į Angliją, grįžęs visus
uždirbtus pinigus investavau į savo verslą“,
– nedaugžodžiauja Artūras. Nuo pat pradžių
veikla buvo orientuota į miškų pirkimą. Ir
įsigytos technikos pajėgumai buvo aps­
kaičiuoti tik darbams nuosavose valdose.
„Paslaugų teikiame labai nedaug, priklau-
somai nuo metų, 1 000–2 000 m3 medie­nos
per metus. Aš labiau linkęs visą dėmesį
skirti savo miškams, todėl patys juos
prižiūrime, patys kertame, patys parduo-
dame. Parduodame žaliavą, popiermedį,
malkas, biokurą Lietuvos įmonėms, nieko
neeksportuojame, nes ir šiaip maži esame“,
– kuklinasi A. Vainauskas. Per mėnesį bend-
rai skaičiuojant, iškertama ir realizuojama
apie 1 000 m3 medienos, antra tiek biokuro.
Verslininko teigimu, pastaruoju metu plė-
toti miškų verslą vietos rinkoje nėra leng-
va ir ne tik dėl to, kad žiemos šiltėja. Lietu-
vos rinką užplūdus baltarusiškai medienai
ir biokurui, pastarojo kaina nukrito iki re-
kordinių žemumų, beveik dvigubai. „Paja-

Artūras Vainauskas ir gyvulių augintojas, ir

miškininkas, ir vadovas

103 profi 2020/3

 REPORTAŽAS
Kronos 160 4WDM keliamoji galia – 13 000 kg, o manipuliatorius Gripto 1010 turi išmaniąją „Smart
Boom Control“ valdymo sistemą. Tokios komplektacijos priekaba su manipuliatoriumi – vienintelė
Lietuvoje
mas prarandame ne tik mes, bet ir valstybė,
nes mes mažiau mokesčių sumokame“, – dėl
nekontroliuojamų medienos srautų iš Balta-
rusijos ir Ukrainos piktinasi A. Vainauskas.
Naujų iššūkių netrūksta ir dėl miškuose plin-
tančių kenkėjų, stiprėjančių vėjų, taip pat ir
dėl augančios laukinių gyvūnų populiacijos.
Artūras svarsto, kad su laiku Lietuvoje ne-
liks spygliuočių miškų. Juos ne tik puola
žievagraužiai kenkėjai, žievė itin mėgstama
elninių gyvūnų. „Mažus sodinukus skanauja
stirnos, o 20–30 metų eglių žievė – elnių,
danielių delikatesas. Pažeisti medžiai men-
kaverčiai, įsimeta puvinys", – apie miški-
ninkų iššūkius pasakoja žemaitis.
Visose Artūro valdomų verslų veiklose, po
2 kiekvienoje, dirba tik vieno prekės ženk­
lo, iš viso 6 Valtra traktoriai, keturi iš jų
pirkti nauji. Pasak jo, su traktorių gaminto-
jais matyt taip pat, kaip ir su automobilių:
„Jei tinka ir patinka BMW automobilis, kitą
pirksi vėl BMW“. Pirmas naujas Valtra N121H
(didžiausia galia 101 kW/137 AG) iš oficia-
laus atstovo įsigytas 2012-aisiais. Beje, vi-
soms investicijoms į techniką tiek traktorius,
tiek pašarų gamybos, Artūras pasinaudojo
profi 2020/3
Europos Sąjungos fondų finansine parama.
„Mašinos brangios ir kad jos atsipirktų, turi
dirbti . Su finansine parama įsigytos mašinos
negali „ilsėtis“. Tad ir mes dirbame kiekvieną
dieną“, – teigia Artūras.
Prieš ketverius metus A. Vainauskas įsigijo
du Valtra N123H (didžiausia galia 99 kW/135
AG) traktorius iš karto, vienas iš jų su prie-
kiniu krautuvu naudojamas mėsinių galvijų
ūkyje, o pernai jį pasiekė Valtra T144 Active
(didžiausia galia 114 kW/155 AG) su miško
priekaba Kronos 160 4WDM ir manipuliato-
riumi Gripto 1010. „Gal dabar ir yra daugiau
tokių, miškams pritaikytų traktorių, tačiau
anksčiau mano poreikius labiausiai atitiko
suomiški traktoriai. Nors aš pats labai retai
sėdu už traktoriaus vairo, bet operatoriai
vertina suomiškos mašinos pranašumus,
ypač praverčia reversinis valdymas „Twin-
Trac“, – sako Artūras. Pasak jo, savų niuansų
turi visų gamintojų traktoriai, vieni genda
dėl vienokių priežasčių, kiti – dėl kitokių,
idealių ir negendančių mašinų, anot jo, nėra.
Gerai operatorius atsiliepia ir apie naująją
Kronos 160 4WDM priekabą. Beje, Artūras
įsigijo didžiausią iš galimų modelių. Svar­
104
biausias šių priekabų privalumas – stabi-
lizavimo sistema. Priekaba yra prijungta
prie traktoriaus galinio tilto, o ne su vilki-
mo sija. Dėl to nereikia atraminių kojų jos
stabilumui užtikrinti – tam užtenka hidro-
cilindrų, kurie fiksuoja priekabą bepako­
piškai. Priekaba stabilizuojama au-
tomatiškai: traktoriui sustojus, galima iš
karto krauti, nereikia žiūrėti, ar atraminės
kojos remiasi į tvirtą pagrindą.
Naujausiame komplekte sumontuotas ir
patobulintas manipuliatorius. Jame įreng-
ta naujos kartos valdymo sistema „Kronos
Smart Boom Control“, kuri valdo ne hidro-
cilindrus atskirai, o pačią strėlę dviejose
plokštumose (X ir Y). Centrinis sistemos
komponentas – elektrohidraulinis „Parker
L90LS“ skirstytuvas, kuris leidžia strėlę
valdyti tiksliai ir švelniai, priklausomai
nuo jutiklių perduodamos informacijos. Tai
labai palengvina darbą, nes išvengiama
nereikalingų judesių.
Pasak Artūro, visi kiti miškuose dirbantys
traktoriai agreguojami su savadarbėmis
priekabomis. „Mes verčiamės tik rąstų
traukimu iš miško, o kirtimo paslaugas
perkame. Paprastai miškui kirsti samdome
medkirčius, kurie medžius kerta pjūklais.
Rankinis darbas sunkus, bet jis turi savų
privalumų. Vienas iš jų – mažiau žalojama
miško paklotė, o taip pat didesnė ir medie­
nos išeiga“, – sako žemaitis.
Galingų rąstvežių jis nesirinko ne tik dėl
to, kad tai mažiau aplinkai draugiška tech-
nika. Argumentų yra ir daugiau. Miškų
ūkio savininko teigimu, traktoriaus ir
priekabos komplekto našumas mažai kuo
nusileidžia savaeigei rąstvežei, važiuoti
keliais jis taip pat gali savo eiga (40 km/
val. greičiu), nereikia rūpintis pervežimu,
nereikia nuomotis ir žemagrindės platfor-
mos. Be to, toks mašinų junginys kainuoja
mažiau. „Miško valdos išsidėsčiusios 100
km spinduliu, tokiam atstumui įveikti ne-
sugaištama daug laiko, tad rūpesčių dėl
mašinų judėjimo keliais gerokai mažiau“,
– pasirinkimo motyvus dėsto jis. Kiekvie-
nam traktoriui priskirtas atskiras opera-
torius. Negausiame technikos parke ir
vienas miškovežis.
Artūro teigimu, kol kas jokių naujų inves-
ticijų neplanuojama. Technikos užtenka,
miško plotai palaipsniui plečiasi, tad
turimų mašinų pakanka. „Labai didelės ir
staigios plėtros neplanuoju, nes vienam
viską sužiūrėti būtų sudėtinga, o skirti
dėmesio šiame versle reikia viskam, naivu
būtų pasikliauti tik sėkme“, – tikina
A. Vainauskas.
ROBOTAI
VEJAPJOVĖS NUOLAIDOS

VISŲ DYDŽIŲ IR
DOVANOS!

SODAMS

HUSQVARNA AUTOMOWER® 105

€ 799 HUSQVARNA AUTOMOWER® 305
€ 1099
€ 899 NAUJIENA € 1199

HUSQVARNA AUTOMOWER® 310/315 HUSQVARNA AUTOMOWER® 420/440

€ 1549 / 1799 € 2499 / 3299
DOVANA + KONTŪRO DOVANA + DIDELIS INSTALIAVIMO
UŽ 100 EUR LAIDAS (250 m) UŽ 249 EUR KOMPLEKTAS

105 profi 2020/3

 AUTONAUJIENOS
Dar universalesnis ir stilingesnis
naujasis „Toyota Hilux“
„Toyota“ pristato naująjį Hilux: at-
naujintas pikapo dizainas, sumon-
tuotas galingas 2,8 litro darbo tū-
rio variklis. Vairuotojai įvertins
technologines komfortą ant asfal-
to ir bekelėje didinančias naujoves.
Taip pat yra daugiau standartiškai
į automobilį montuojamos įrangos
bei išplėsta paties modelio versijų
gama, taip siekiant patenkinti au-
gantį pikapų kaip darbo ir laisva-
laikio mašinų poreikį Europoje.
Nuo pat debiuto 1968 m. Hilux
daug kartų patvirtino esantys pa-
tikimi kelionėse į Šiaurės Ašigalį,
Islandijos ugnikalnius, Antarktiką
ir atnešė pergalę 2019 m. Daka-
ro ralyje.
Taigi, išsamiau apie pokyčius.
Priekinę naujojo Hilux dalį atnau-
jino ryškios trimatės aušintuvo
grotelės bei papildomai apdorotas
priekinis bamperis, dar labiau pa-
ryškinę galingą pikapo stotą. Eks-
terjero akcentai – naujo dizaino
priekiniai bei galiniai LED žibintai
bei 18 colių juodi lengvojo lydinio
ratlankiai. Išorės spalvų paletę
papildė du atspalviai: raudona
„Emotional Red II“ ir metalizuota
bronzos „Oxide Bronze“.
Interjeras suprojektuotas taip, kad
vairuotojui viskas būtų dar leng­
viau pasiekiama ir matoma. Pagrin-
diniai 8 colių skersmens centrinėje
konsolėje sumontuoto ekrano
profi 2020/3
mygtukai išliko mechaniniai, kaip ir
spidometro bei tachometro rodme-
nys, taip užtikrinamas sklandus
veikimas bet kokiomis važiavimo
sąlygomis. Atnaujintoje informaci-
nėje sistemoje įdiegta greitesnė
operacinė sistema, o pats ekranas
– jautresnis ir tiksliau reaguojantis
į paspaudimus. Prie informacinės
sistemos taip pat galima prijungti
išmaniuosius telefonus naudojant
„Apple CarPlay“ bei „Android Auto“
programas.
Papildomos įrangos sąraše yra
išmanusis automobilio atrakini-
mas ir variklio paleidimas myg-
tuko paspaudimu, navigacinė
sistema, automatinė klimato kon-
trolė, priekiniai ir galiniai auto-
mobilio statymo jutikliai bei 9
garsiakalbių „JBL Premium“ gar-
so sistema su 800 W aštuonių
kanalų stiprintuvu bei „CLARi-Fi“
technologija.
Daug aksesuarų leis pritaikyti Hi-
lux įvairiausiems – darbo ar lais-
valaikio – poreikiams. Tai – apsau-
ginis lankas, elektra valdomas
aliuminis bagažo skyriaus dangtis,
rakinama bagažinė, kietas baga-
žinės stogas ir 12 V elektros liz-
das jame.
Hilux variklių gamoje atsirado
naujas, galingesnis 2,8 litro dar-
bo tūrio dyzelinis variklis, pasie-
kiantis 204 AG pajėgumą – tai
106
konkurencinga galia pikapų seg­
mente.
500 Nm sukimo momentą pasie-
kiantis variklis leidžia Hilux įsibė-
gėti iki 100 km/val. per 10 sekun-
džių (2,8 sek. greičiau nei su 2,4 l
varikliu). Nepaisant to, vidutinės
degalų sąnaudos išliko nedidelės
– 7,8 l/100 km, kaip ir CO₂ emisija
(204 g/km). Tai – dar nehomolo-
guoti NEDC bandymų ciklo duo-
menys.
Naujasis 2,8 l variklis bus užsako-
mas kartu su „Double Cab“ kėbulo
versija, taip pat bus galima pasi-
rinkti 6 pakopų mechaninę arba
automatinę pavarų dėžę. Visos
versijos turės keturių varančiųjų
ratų pavarą.
Hilux 1 tonos leistina apkrova ir
iki 3,5 tonos tempimo galia tapo
prieinamos visuose modeliuose su
4 varančiųjų ratų pavara – ir
„Extra Cab“, ir „Double Cab“.
Kurdami naująjį Hilux inžinieriai
siekė išsaugoti legendines savy-
bes bekelėje ir kartu padidinti
komfortą važiuojant paprastu
keliu. Galimybes ekstremaliomis
bekelės savybėmis užtikrina rė-
minė konstrukcija – Hilux yra vie-
nas iš nedaugelio šią tikriems vi-
sureigiams būtiną technologiją
turinčių automobilių. Dėl rėminės
konstrukcijos kėbulas standesnis,
nebijantis perkrovų.
Komfortą ir važiavimo savybes
pagerino modifikuota pakaba bei
vairo stiprintuvas. Hilux kūrę inži-
nieriai patobulino priekinius ir gali-
nius amortizatorius, pritaikė naujas
spyruokles bei įvores, taip pavyko
pasiekti sklandesnes važiavimo
savybes, salone komfortiškiau va-
žiuojant duobėtu, nelygiu paviršiu-
mi keliu.
Neprilygstamos Hilux savybės
bekelėje buvo dar pagerintos -
įjungus dviejų varančiųjų ratų
režimą veikia elektroninė sistema,
imituojanti mechaninio didelės
trinties diferencialo (LSD) darbą.
Taip pat buvo sumažinti variklio
tuščios eigos sūkiai nuo 850 iki
680 min.-1, pagerinta akcelerato-
riaus reakcija į paspaudimą, su-
montuotas naujas ratų pasisukimo
stebėjimo ekranas bei atnaujinta
VSC sistema.
Naujoji aukščiausia „Invincible“
komplektacija siūlo klientams
„Premium“ lygio įrangą ir unikalų
stilių, tačiau „Toyota“ nedaro jokių
kompromisų savybėms bekelėje,
kokybei ir patikimumui – tai yra
esminės Hilux savybės, pavertu-
sios jį populiariausiu pikapu visa-
me pasaulyje. Dabar Hilux maksi-
maliai pritaikytas darbui ir
laisvalaikiui, suderinant pikapo
universalumą, tinkamumą akty-
vioms pramogoms, komfortą bei
skirtinį stilių.
Hilux pasižymi tikram pikapui bū-
dingu stiliumi, tačiau „Invincible“
apdailos detalės suteikia išvaizdai
naujų potėpių. Išorėje pastebimos
tik „Invincible“ būdingos išskirtinės
detalės – solidesnės priekinės au-
šintuvo grotelės bei bamperis,
slenksčiai, ratų arkų apsaugos,
durų rankenėlės, ratlankiai bei ba-
gažinės dangtis.
„Invincible“ interjere gausu juodų
ir juodo chromo apdailos akcentų,
o kai kurios technologijos yra iš-
skirtinės šiam įrangos komplektui,
pavyzdžiui, išmanusis automobilio
raktelis. Jaukumo salone suteikia
melsvos „Clear blue“ spalvos prie-
kinių ir galinių durų apdaila bei
dviejų atspalvių perforuotos odi-
nės sėdynės.
Naujasis Hilux prekyboje žada pa-
sirodyti šių metų gruodžio mėnesį.
V I S I E M S PAV I R Š I A M S , V I S I E M S S E ZO N A M S , V I S I E M S DA R B A M S
S K I RTA P R O F E S I O N A L I PA DA N GA .
Nokian Ground King efektyviai suderina geriausias dirvakibinio ir blokinio
protektoriaus savybes. Visiškai nauja Hybrilug technologija užtikrina lankstų
profesionalų padangos naudojimą ant visų paviršių, ilgesnį tarnavimo laiką
ir tolygų riedėjimą kelyje. Pridėkite gebėjimą pakelti stulbinančias apkrovas
ir gausite visiems darbams skirtą profesionalią padangą.

N O K I A N T Y R E S .CO M /G R O U N G K I N G
W W W. P G M T EC H N I K A . LT
107 profi 2020/3
 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Dainius Šišlavas
Jaguar I-Pace EV400 | Vidutinės klasės e-SUV | 294 kW (2 x 147 kW)

J
aguar I-Pace Lietuvoje pasirodė geru
pusmečiu anksčiau už Audi e-tron –
2018-ųjų vasarą. Iki šių metų gegužės
mūsų šalyje parduota 17 elektrinių
„jaguarų“. Palyginimui, 2019 m. pavasarį Lie-
tuvoje debiutavęs elektrinis Audi e-tron iki
šių metų pradžios taip pat realizuotas 17 vnt.
tiražu.
Automobilis gana kompaktiškas (ilgis 4,68 m),
su itin trumpa priekine ir galine iškyša bei
veržliai aukštyn kylančia šoninių langų linija.
Jaguar sukuria itin dinamiško automobilio
įspūdį. Beje, serijinio I-Pace išvaizda iš esmės
identiška koncepciniam modeliui. Praktiškai
visi pasikeitimai tik interjere, kur dėl saugumo
reikalavimų įrengtos kitokios formos sėdy-
nės, nežymiai pakoreguotas prietaisų skyde-
lis. Ir viskas. Turime praktiškai gamybai pa-
tvirtintą koncepcinį modelį – automobilių
pramonėje tai nėra dažnas reiškinys. Galbūt
todėl jis it magnetas taip traukia praeivių žvilgs-
nius.
Durų rankenėlės, visai kaip Tesla ir Range
Rover Velar, išvažiuoja iš durelių ir pasislepia
užrakinus automobilį arba pradėjus važiuoti.
Priekiniame dangtyje – didelė išpjova, kuri
nukreipia priešpriešinio oro srautą priekinio
stiklo link, o panaši išpjova galiniame viršu-
tiniame aptake leidžia apsieiti be galinio stiklo
valytuvo. Automobilio aerodinaminio pasi-
priešinimo koeficientas Cd tik 0,29. Apskritai,
aerodinamikai „Jaguar“ skyrė daug dėmesio, Jaguar I-Pace neturi tokios gausos elektroninių vairuotojo pagalbininkų kaip keli kiti „Premium“
nes nuo jos labai priklauso energijos sąnau- klasės e-SUV automobiliai, tačiau jis yra neabejotinai dailiausias prabangių elektromobilių gretose
dos. Siekiant dar labiau padidinti energijos
naudojimo efektyvumą, salonui šildyti nau-

dojamas šilumos siurblys, efektyviai akumu-
liuojantis šilumą iš aplinkos oro bei elektrinės
galios perdavos ir ją perduodantis į saloną.
Už 121 eurą* dar galima užsisakyti salono
oro jonizavimą.
Nepaisant, kad Jaguar I-Pace „Premium“ seg-
mente gretinamas su Audi e-tron (ilgis 4,90
m) ir Tesla Model X (ilgis 5,04 m, todėl jis ga-
li būti ir septynvietis), o nuo dabar ir su Tesla
Model Y (ilgis 4,75 m, jis taip pat gali būti
septynvietis), nė vienas iš šių automobilių
nėra tiesioginis I-Pace varžovas. Jaguar I-Pa-
ce ratų bazė beveik 100 mm didesnė už Tesla
Model Y ir 62 mm už didesnių gabaritų Audi
e-tron, be to, jis beveik 300 kg už pastarąjį
lengvesnis, o tai turi teigiamos įtakos dinami-
nėms ir valdymo savybėms.
Ideologiškai, I-Pace visgi artimiausias e-tron
modeliui, nes tai praktiškai tradicinio auto-
mobilio, tik su elektros pavara formatas.
Techniškai ideologinių skirtumų mažiau. Visi
„Premium“ klasės e-SUV kategorijos elektro-
mobiliai sukonstruoti pagal tą patį „receptą“:
Nešantis permainas
Tokie, kaip Jaguar I-Pace, verčia perkainoti vertybes. Šis „britas“
yra bene dailiausias prabangus elektromobilis rinkoje. Palikite
nuošalėje jo iškovotus Europos ir Pasaulio „Metų automobilio 2019“
titulus. Tiesiog pasigrožėkite – jis atrodo pritrenkiančiai, iš kurio
taško į jį bežiūrėtum.
akumuliatorių baterija įrengta ratų bazėje, o dvisvirtė ir galinė daugiasvirtė pakabos. Pa-
elektros pavara su varančiąja ašimi sudaro vyzdžiui, „D7a“ naudojama Jaguar XE, XF,
vieną modulį, kurių Jaguar I-Pace atveju yra F-Pace ir Range Rover Velar, „D7u“ panaudo-
du (automobilio priekiniai ir galiniai ratai – ta konstruojant praktiškai visus LRJ SUV ka-
varantieji). tegorijos visureigius, pradedant Land Rover
Konstruojant I-Pace panaudota LRJ („Land Discovery ir baigiant Range Rover Sport,
Rover Jaguar“) platforma D7, kuri žinoma ir „D7x“ tapo pagrindu naujajam berėmiam Land
kitu, PLA („Premium Lightweight Architectu- Rover Defender, na o ant „D7e“ įgyvendintas
re“) pavadinimu. Ji turi daug versijų, kurių elektrinio Jaguar I-Pace projektas. Jame dug-
visas vienija bendras „konstruktorius“ iš leng- no karkasas dar labiau sustiprintas, nes čia
vo aliuminio: kėbulo dugno karkasas, priekinė įrengtas akumuliatorius.

profi 2020/3 108

 Jaguaras – katinių šeimos plėšrusis žinduolis,
priklausantis didžiųjų kačių pošeimiui. Greitas ir
vikrus. O šis dar ir veržlaus charakterio, bet
pasiduodantis auklėjimui. Kalbant rimtai, Jaguar
I-Pace siluetas glosto akis, kad ir kuriuo rakursu į jį
bežiūrėtum. Svarbiausia, pasirenkant neapsirikti su
spalva

džiausias išvystomas sukimo momentas lygiai

„Premium“ klasės Jaguar SUV automobilių trijulė: vidutinės klasės F-Pace (kairėje), kompaktinės
klasės E-Pace (dešinėje) ir centre – I-Pace, prabangus elektrinis vidutinės klasės SUV, pasižymintis
sportinio automobilio dinamika
Ratų bazėje įrengtas 90 kWh skysčiu aušina-
mas ličio jonų akumuliatorius iš „LG Chem“
(Lenkijoje esanti gamykla akumuliatorius tie-
kia ir Audi e-tron/e-tron Sportback). Jį sudaro
432 elementai, kurie surinkti į 36 atskirus
modulius. Naudojantis greito įkrovimo stote-
le (nuolatinės srovės, 100 kW galios), akumu-
liatorius 80 % įkraunamas per 40 min. Kad
ridos atsarga būtų padidinta 100 km užtenka
15 min. trukmės įkrovos.
Akumuliatoriams „Jaguar“ suteikia 8 metų
arba 160 000 km ridos garantiją (projektinis
tarnavimo laikas yra 10 metų arba 240 000
km). Palyginimui, pačiam automobiliui sutei-
kiama 3 metų arba 100 000 km ridos garan-
tija. Tiesa, akumuliatorius nauju keičiamas, tik
jei jis praranda daugiau kaip 30 % talpos.
Bepakopės priekinių ir galinių ratų galios per-
davos identiškos, t. y. priekyje ir gale įrengti
vienodi elektros varikliai su tokiais pat iden-
tiškais planetiniais reduktoriais. Viena tokia
perdava sveria 78 kg. Beje, galios perdava –
el. variklis su reduktoriumi – sukonstruota
amerikiečių kompanijos „American Axle &
Manufacturing“ (AAM) jai priklausančiame
techniniame centre Švedijoje, o gaminami,
kaip ir akumuliatoriai – kaimyninėje Lenkijo-
je.
Galios perdavose naudojami sinchroniniai
elektros varikliai su nuolatiniais magnetais
laikomi efektyvesniais už indukcinius. Kiek-
vieno jų galia – 147 kW/200 AG. Taigi suminė
abiejų el. variklių galia siekia 294 kW/400 AG.
Maksimalus sukimo momentas, kurį pasiekia
kiekvienas iš variklių – 348 Nm, o abiejų su-
minis rezultatas – net 696 Nm. Didžiausias
sukimo momentas galimas jau nuo pat pra-
džių, vos tik koja paliečiate akceleratorių.
Beje, didžiausi galios perdavos sūkiai 13 000
min.-1 atitinka maksimalų automobilio greitį
200 km/val.
Kad būtų lengviau įsivaizduoti, koks tai už-
taisas – palyginkime. Galingiausio Jaguar
kupė F-Type SVR su V8/575 AG varikliu di-
toks pat, 700 Nm, bet esant 3 500 min.-1 sū-
kiams. Ekstremaliosios Audi RS6 su V8/560
AG varikliu didžiausias sukimo momentas taip
pat 700 Nm, esant 1 750–5 500 min.-1 sū-
kiams. Dabar suprantate, kokį potencialą sle-
pia Jaguar I-Pace? Žinoma, suminius dviejų
el. variklių rodiklius šiek tiek nekorektiška
lyginti su daugiacilindrio vidaus degimo varik-
lio greitine charakteristika, tačiau spurtas nuo
0 iki 100 km/val. per 4,8 s I-Pace gėdos šioje
draugijoje nedaro. 2,2 t sveriančiam automo-
biliui tai labai geras rodiklis.
Kad jau prakalbome apie pagreitėjimą, iš vie-
tos I-Pace startuoja ne taip aktyviai, kaip
būtų galima tikėtis iš dinaminių rodiklių: au-
tomobilis sunkus, o visus keturis ratus akylai
seka buksavo ir stabilumo kontrolės sistemos,
juolab kaip bandomajame automobilyje su
minkštomis, didesnį riedėjimo pasipriešinimą
turinčiomis žieminėmis „Toyo“ padangomis.
Tačiau tereikia iki galo nuspausti akcelerato-
rių automobiliui bent kiek važiuojant, kai
teleportacija į toliau esantį tašką įvyksta aki-
mirksniu. Grynai pojūčiais, pagreitėjimo nuo
60 iki 100 km/val. ir nuo 80 iki 120 km/val.
rungtyje kažkur apatinėje evoliucijos pako-
poje užsibuvę keturračiai gentainiai su vidaus
degimo varikliais neturi jokių šansų. Įspūdin-
ga!
Formaliai I-Pace priskiriamas SUV automobi-
lių kategorijai. Papildomai užsakoma pneu-
matinė pakaba leidžia keisti prošvaisą (ma-
žiausia prošvaisa su standartine spyruokline
pakaba – 142 mm, didžiausia su pneumatine
kraštinėje viršutinėje padėtyje – 241 mm), dvi

109 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Interjeras atkartoja bendrus Jaguar ir Land Rover/Range Rover stilistinius sprendimus: faktūra, valdiklių veikimo algoritmai ir jų išdėstymas šių automobilių
vairuotojams būtų gerai pažįstamas. Prietaisų skydelio centre esanti „Touch Pro Duo“ multimedijos sistema su liečiamuoju ekranu įvertina nustatyto maršruto
topografiją, apibendrina ankstesnių kelionių įžvalgas, vairavimo stilių ir labai tiksliai apskaičiuodama akumuliatoriaus įkrovimo būseną, vairuotojui užtikrina
maksimalų pasitikėjimą automobilio galimybėmis. Projekcinis ekranas priešais vairuotoją visuose modeliuose įrengiamas papildomai (+605 eurai), kaip ir
fiksuotas panoraminis stoglangis (+1 295 eurai). Sportinės „Performance“, 14 krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės kartu su šildomomis galinėmis
sėdynėmis, priklausomai nuo pasirinkto komplektiškumo lygio papildomai kainuoja nuo 1 900 iki 5 227 eurų.
Atskirai reikėtų paminėti keturių zonų klimato kontrolės valdiklius, įrengtus apatinio liečiamojo ekranėlio, skirto klimato kontrolės nustatymams ir garso
takelių (radijo stočių) perjungimui, šonuose. Jie ne tik sukami, spaudžiami, bet dar ir pakeliami. Originalu ir kai pripranti – patogu!
Sunku patikėti, bet dėl kompaktiškos elektrinės galios perdavos, I-Pace salone tiek pat erdvės, kiek ir Jaguar XJ sedane. Bagažinės talpa taip pat pakankama:
656 l, o nulenkus galines sėdynes 1 453 l, t. y. panašiai, kiek vidutinės, D klasės universale

galios perdavos drauge veikia kaip perma-

nentinė visų varančiųjų ratų transmisija, yra
net elektroninė diferencialų blokavimo imi-
tacija ir buksavimo kontrolė, tačiau Jaguar
savybės arčiau sportiško lengvojo automobi-
lio, nei SUV visureigio. Geometrinis pravažu-
mas, įskaitant nedidelę priekinę ir galinę iš-
kyšą, taip pat lengvojo automobilio lygyje.
Galima būtų paprieštarauti – o kaip įveikia-
mos brastos gylis? Gamintojas deklaruoja, kad
I-Pace su pneumatine pakaba pajėgus įveikti
500 mm brastą, kas net visureigiams yra labai
neblogas rodiklis, tačiau sunku įsivaizduoti
I-Pace naudotoją, ieškantį nuotykių bekelėje.
Prietaisų skalės skaitmeniniame skydelyje keičiasi priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo:
kairėje pasirinktas standartinis, dešinėje – sportinis („Dynamic“) režimas. Informatyvumas abiem
atvejais nenukenčia

Vairuotojas gali individualiai nusistatyti

galios perdavos, elektromechaninio vairo
stiprintuvo ir pneumatinės pakabos
Nors galinio vaizdo kamera įrengta labai žemai ir greitai užsiteršia, net tokios perduodamas vaizdas charakteristikas. Jei patinka aktyvus,
kokybiškas. Prabangiausioje HSE komplektacijoje jau yra 360º vaizdo kamerų sistema, žemesnėse sportiškas vairavimas – visur pasirenkamos
versijose už ją reikia primokėti 399 eurus „Dynamic“ nuostatos

profi 2020/3 110

I-Pace nesiūlo tokios gausos elektroninių
vairuotojo pagalbininkų kaip Tesla, tačiau jis
turi labai svarbią dedamąją – turtingą ir gar-
sų sportiniais pasiekimais prekės ženklą bei
„katinišką“ aurą. Išties, Jaguar suprantamas
ne vien kaip itin modernus, nors jame aukš-
tųjų technologijų pakanka, bet ir kaip grynai
sportiškos sielos automobilis. Interjere lygiai
taip pat – jis tarsi apgaubia vairuotoją ir ke-
leivius iš visų pusių. Ankštoka? Būdamas 1,92
m ūgio gana laisvai įsitaisau ir ant galinės
sėdynės, taigi nėra taip blogai. Kaip keistai
benuskambėtų, jei esate „benzingalvis“, Ja-
Konstruojant elektrinę I-Pace galios perdavą,
guar I-Pace yra kaip tik tas elektromobilis, su „Jaguar“ rėmėsi „Formulėje E“ sukaupta patirtimi, o
kuriuo greitai susidraugausite ir atleisite ne- konkrečiai – „I-Type Formula E“ varikliais (viršuje).
didelius trūkumus. Pasak „Jaguar“, iš viso buvo pagaminta daugiau
kaip 200 modelio prototipų, bandymų programoje
Transmisijos režimai (R, N ir D) pasirenkami
dalyvavo daugiau kaip 500 iš viso pasaulio.
labai lakoniškai, mygtukais centriniame prie- Prototipai buvo testuojami 11 000 val., kas atitinka
taisų skydelyje. Kaip ir važiavimo režimai. 15 mėn. trukmę, jei kasdien būtų bandoma
Patogu ir paprasta, bet trūksta polėkio. ‚Jag­ nepertraukiamai po 24 val. „Jaguarais“ nuvažiuotas
atstumas 60 kartų apjuosė Žemę ties pusiauju. O
uar“ juk moka stebinti. Pamenate pirmuosius
kad ir to nebūtų per maža, elektros perdava buvo
XF, kuriuose transmisijos režimų selektorius testuojama –40ºC šaltyje ir +40ºC atogrąžų karštyje
buvo sukamas ir pakylantis iš centrinio tu-
nelio?

PATIKO
Sportiškas charakteris, dovanojantis
BB
daugybę teigiamų emocijų
Tikslus elektromechaninis vairo
BB
stiprintuvas
Puikiai veikiantis, netrikdantis
BB
regeneracinis stabdymas
Jaukus ir modernus interjeras, labai
BB
kokybiškos apdailos medžiagos

Multitalentas: Jaguar I-Pace prošvaisa

NEPATIKO
Labai žemai įrengtos bagažinės
EE
dangčio rankenėlės
Nėra patogių, regeneracinio
EE
stabdymo intensyvumą
reguliuojančių svirtelių prie vairo
Britiška „Hi-Fi“ klasės, 825 W galios „Meridi-
an“ garso sistema su 15 garsiakalbių skamba
raiškiai ir solidžiai, bet įtaigos šiek tiek trūks-
ta. Daug net „Premium“ klasės automobilių
galėtų pavydėti tokio erdvinio įgarsinimo,
tačiau elektromobiliuose, esančiuose techni-
nio avangardo smaigalyje, reikėtų tik pačios
geriausios akustikos. Nepaisant mūsų kabinė-
jimosi, papildomų 1 016 eurų ji verta (HSE
komplektacijoje ji jau standartinėje įrangoje).
Tad kokia pagrindinė išvada? Galime pakar-
toti, tai ką sakėme jau ne kartą. Vidaus degi-
mo varikliai lengvuosiuose automobiliuose
ant paskutinės evoliucijos pakopos, todėl jau
dabar reikia galvoti, kaip ir kur įsirengti grei-
to įkrovimo stotelę. Arba kur artimiausiai ji
kaip e-SUV automobiliui nedidelė, 154
mm, o su standartine spyruokline pakaba
dar mažesnė – 142 mm. Bet nėra to
blogo, kas neišeitų į gera: dėl žemiau
esančio masės centro (elektromobilyje jis
net 130 mm žemiau nei vidutinės klasės
SUV F-Pace), net nepaisant didelės masės,
jis nebūtų paskutinis lenktynių trasoje.
Tik kritiniais momentais stabilumo
kontrolė gan smarkiai apriboja traukos
savybes. Beje, viršijus 104 km/val. greitį
automobilio prošvaisa automatiškai
sumažinama 10 mm. Į privalomąją
bandymų programą buvo įtrauktas ir 500 mm gylio brastos įveikimas, todėl su I-Pace galima leistis
į didesnius nuotykius, nei vien tik jį naudoti greitiems sprintams ant asfalto dangos
Automobilio
aerodinamika labai
gerai išspręsta:
priekiniame dangtyje
didelė išpjova, kuri
nukreipia priešpriešinio
oro srautą link priekinio
stiklo, o panaši išpjova
galiniame viršutiniame
aptake leidžia apsieiti be
galinio stiklo valytuvo

111 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

TECHNINĖS
CHARAKTERISTIKOS
Jaguar I-Pace EV400
Du sinchroniniai
elektros varikliai su
Variklis nuolatiniais
magnetais, atskiri
kiekvienai ašiai
Vieno el. variklio galia,
147/200
kW/AG
Suminė abiejų el.
294/400
variklių galia, kW/AG
Vieno el. variklio
didžiausias sukimo 348
momentas, Nm Su visiškai įkrautu akumuliatoriumi Jaguar
Suminis abiejų el. variklių I-Pace WLTP ciklu gali nuvažiuoti 480 km. Iš
didžiausias sukimo 696 esmės, pilno 90 kWh akumuliatoriaus užtenka
momentas, Nm nuvažiuoti iš Vilniaus į Klaipėdą. Greitojo
Ličio jonų, aušinama įkrovimo stotelė akumuliatorių 80 % įkrauna per
Akumuliatorių baterija
skysčiu 40 min.
Akumuliatorių baterijos
90
talpa, kWh
0–100 % įkrovimo randasi. Kiek per metus padaugėjo elektro- pasinaudosiančių tokiu siūlymu. O jei taip, kai
trukmė, naudojant buitinį 12,9 mobilių, teko pačiam įsitikinti stebint smarkiai kurių apžvalgininkų nuomone dyzelinėms ir
AC 7 kW tinklą, val.
0–80 % įkrovimo ūgtelėjusį greito įkrovimo stotelių užimtumą. benzininėms automobilių versijoms pamiršti
trukmė, naudojant
10 Net Jonavoje, kurios, galima būtų pagalvoti, nereikėtų nei 10 metų, nes Jaguar I-Pace kai-
buitinį AC 7 kW tinklą, elektromobilių ar įkraunamų hibridų banga na prasidėtų ne nuo 81 000*, o nuo 67 000
val.
0–80 % įkrovimo trukmė, dar nepasiekė. eurų, jau nekalbant apie biudžetinės kla-
naudojant greitojo Ir paskutinė tezė. Neseniai „Bloomberg“ agen- sės elektromobilius.
40
įkrovimo DC 100 kW
tinklą, min. tūra išplatino informaciją apie tai, kad Euro-
Visi varantieji ratai; pos Komisija (EK) svarsto panaikinti PVM Įvertinimas:
elektros pavara su
bepakope transmisija elektromobiliams visoje Europos Sąjungoje,
Transmisija
(vienpakopiu taip paskatindama gamintojus ir įkrovimo Varžovai: Audi e-tron/e-tron Sportback, Tesla
planetiniu
reduktoriumi) stotelių infrastruktūros plėtrą. Nors EK nega- Model X/Y.
Adaptyvi pneumatinė, li tiesiogiai reguliuoti PVM dydžio kiekvieno-
Pakaba dvisvirtė priekyje ir je šalyje, tačiau neabejotinai atsirastų narių, *Kainos nurodytos eurais su PVM.
daugiasvirtė gale1)
Priekinių ventiliuojamų
stabdžių diskų skersmuo, 350
mm
Galinių ventiliuojamų
stabdžių diskų 325
skersmuo, mm
Didžiausias greitis, km/
200
val.
Pagreitėjimas
4,8
0–100 km/val., s
Frontalinis
pasipriešinimo 0,29
koeficientas Cd
4 682/2 011–
Ilgis/plotis/aukštis, mm
2 1392)/1 565
Ratų bazė, mm 2 990
Prošvaisa, mm 154–2043)
Įveikiamos brastos gylis,
5003)
mm
Konstrukcinė masė, kg 2 208
Bagažinės talpa, l 656–1 453
Vidutinė CO2 emisija, g/
0
km
Vidutinės el. energijos
sąnaudos įvairiais
22,4–45,8
režimais, bandymų
metu, kWh/100 km
Didžiausias
nuvažiuojamas atstumas
Iki 480
viena įkrova pagal WLTP
metodiką, km
Bazinio automobilio Nuo 81 150 eurų su
kaina (I-Pace S) PVM Dviejų „jaguarų“ susitikimas: vokiečio ir brito, 100 % dyzelinio ir 100 % elektrinio, agroverslininko ir
franto. „Jaguaru“ žemės ūkyje dažniausiai suprantamas savaeigis smulkintuvas Claas Jaguar, be kurio
Bandyto automobilio
101 179 eurai su PVM neįsivaizduojamas joks profesionalus gyvulininkystės ūkis (nuotraukoje matomas modelis 950 nėra
(I-Pace HSE) kaina
Gamintojo duomenys; 1)Papildoma įranga; 2)Plotis su
galingiausias Claas savaeigis smulkintuvas – „tik“ 430 kW/585 AG, kuris įsiamžino su universalia
atlenktais galinio vaizdo veidrodėliais; 3)Su pneumatine kukurūzų pjaunamąja). Savaeigiai smulkintuvai yra galingiausios žemės ūkyje naudojamos mašinos –
pakaba Krone Big X 1180 įrengto V12/24,2 l variklio galia net 850 kW/1156 AG

profi 2020/3 112

JAGUAR I-PACE. TECHNIKA

Akumuliatorių baterija įrengta ratų bazėje ir iš apačios uždengta masyvia

apsaugine, 3–4 mm storio aliuminio plokšte. Priekinė ir galinė galios
perdavos identiškos, todėl masės pasiskirstymas tarp ašių praktiškai
idealus, t. y. 50:50. Kaip ir Audi e-tron atveju, akumuliatorių sudaro 36
atskiri aliuminio moduliai, kurių kiekviename po 12 firmos „LG Chem“
elementų. Akumuliatorių baterija, elektros varikliai ir el. srovės keitikliai
turi skystinę (darbinė temperatūra iki 160ºC) aušinimo sistemą. Gamintojo
teigimu, galios perdavos išskiriamą šilumą žiemą naudojant salono
šildymui, šis energijos kiekis maždaug atitinka 50 km ridos ekvivalentą.
Važiuojant didžiausiu 200 km/val. greičiu, elektros variklių rotoriai sukasi
13 000 min.-1 dažniu. Tokie sūkiai jokiam vidaus degimo varikliui, net
rotoriniam Vankelio jėgos agregatui, serijiniame automobilyje
nepasiekiamas rodiklis! Beje, siekiant sportiškumo (juk tai Jaguar!) poroje
pagrindiniu arba vedančiuoju padarytas galinis el. variklis. O lengvumo
suteikia kėbulas, kurio 94 % detalių pagaminta iš aliuminio

Priekinė (kairėje) Jaguar I-Pace pakaba dvisvirtė, galinė – daugiasvirtė. Įdomi detalė: konstruojant priekinę I-Pace pakabą, kaip bazinė buvo laikoma
kupė Jaguar F-Type priekinė pakaba, nors baigtiniame rezultate unifikacijos tarp jų nėra. Galinė pakaba taip pat turėjo prototipą – tokią pat, naudojamą
SUV kategorijos F-Pace. Adaptyvi pneumatinė pakaba su „AdSR“ sistema nėra standartinėje nė vienoje iš trijų modelio versijų įrangoje. Papildomai ji
kainuoja 1 791 eurą. Rekuperacinis stabdymas labai gerai suderintas, stabdžių sistemoje naudojamas elektromechaninis „Bosch iBooster" stiprintuvas.
Informatyvus ir tikslus vairo stiprintuvas taip pat elektromechaninis

113 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Audi Q7 50 TDI | Vidutinės aukštesnės klasės SUV | 286 AG

Atnaujintas Audi Q7 iš esmės yra skulptūriškesnė ir sportiškesnė 2015 m. pristatyto modelio versija. Tai
ypač pasakytina apie modelį su S line apdaila, penkių stipinų, 22 colių aliuminio lydinio ratlankiais
(+3 510 eurų*) ir adaptyvia sportine pneumatine pakaba (+2 604 eurai). Taigi nuo šiol ir Q7 pasižymi
visiems šiuolaikiniams modeliams iš Ingolštato būdinga išvaizda

Bestseleris
Audi Q7 – populiariausias Lietuvoje šios markės automobilis. 2018 m.
parduota 116, praėjusiais metais – 103 nauji šie „Premium“ klasės
SUV automobiliai. Apskritai, pastarąjį dešimtmetį Q7 papuola į
populiariausių Audi modelių trejetuką, o pastaraisiais metais
pardavimais lenkia tokius hitus, kaip A6 ir Q5. Dabartinis, antros
kartos Q7 (tipas 4M) pasirodė 2015 m, tačiau praėjusiais metais buvo
gerokai atnaujintas. Taigi kaip pasikeitė lyderis?
Dainius Šišlavas
Nors savo natūra Audi Q7 komfortiškas auto-

R
eikia pasakyti, kad jau 4M serijos
modeliai atsikratė viršsvorio ir
įgavo sportiškumo, tačiau praėjusį
rugsėjį pristatyta versija dar skulp-
tūriškesnė, dar labiau traukianti akį. Iš esmės,
Audi Q7 kėbulo architektūra, stilistiškai pri-
artėjo prie sportiškojo Q8, o interjeras, aps-
kritai, visiškai naujas ir abiejuose automobi-
liuose identiškas.
Trumpam žvilgtelėjus ir nesant šalia ankstes-
nio, nuo 2015 m. gaminamo modelio, galima
būtų pasakyti, kad pasikeitė tik žibintai, bam-
periai, aušintuvo grotelės. Tačiau tereikia stab-
telėti ir įsižiūrėti įdėmiau – net jei kėbulo
forma ir jungia abu modelius, atnaujintame Q7
pasikeitė praktiškai visos išorinės jo detalės.
mobilis, tačiau vardan estetikos jam tiesiog
būtinas „S-line“ paketas su išskirtinio dizaino,
didelio, 22 colių skersmens, vienais iš 12-os
„Audi Sport“ serijai priskiriamais lengvo ly-
dinio ratlankiais, kurie, beje, galimi ir Q8 mo-
delyje. Vizualiai taip padailintas automobilis
atrodo dinamiškai net stovėdamas. Dalies
komforto praradimą standartinius amortiza-
torius su spyruoklėmis pakeitus adaptyvia
sportine pneumatine pakaba, užsisakius ga-
linius vairuojamus ratus ir aktyvius skersinius
stabilizatorius kompensuoja tikslus it pagal
lekalą trajektorijos brėžimas kelio vingiuose
ir posūkiuose. Ir, žinoma, reikia nepagailėti Pastarųjų metų Audi hitai Lietuvoje,
2 717 eurų už puikiai šviečiančius adaptyvius, populiariausi prekės ženklo modeliai: Q7
(viršuje), A6 (centre) ir Q5 (apačioje)
didelio ryškio priekinius matricinius šviesos

profi 2020/3 114

Nors Q7 ratų bazė nepakito (2 994 mm), penkių arba septynių sėdimųjų vietų automobilis yra 11 mm ilgesnis už pirmtaką (ilgis dabar siekia 5 063 mm). Tai išties
didelis automobilis – jam labai sunku rasti tiesioginių varžovų pagal erdvę salono priekyje, gale, virš galvos ir alkūnių srityje. Nulenkus penkiaviečiame automobilyje
galinių sėdynių atlošus, bagažinės talpą galima padidinti iki 2 050 litrų. Palyginimui, Q8 po tokios transformacijos bagažinės talpa padidėja iki 1 755 litrų

diodų žibintus „HD Matrix LED“ su firmine
„Audi“ lazerine technologija.
Techniškai atnaujintas antros kartos Audi Q7
pasikeitė ne taip smarkiai. Pakeitimai dau-
giau susiję su esamų mazgų ir sistemų pato-
bulinimu, nei jų keitimu naujais. Varikliai ir
transmisija, įskaitant visų varančiųjų ratų
pavarą „quattro“ su nesimetriniu (normalio-
mis sąlygomis sukimo momentą priekiniam ir
galiniam tiltui jis perduoda santykiu 40:60)
mechaniniu, didelės trinties „Torsen“ diferen-
cialu, praktiškai išliko tie patys.
Audi Q7 galima rinktis iš dviejų bazinių versijų,
atitinkančių griežčiausius „Euro 6d-Temp“ tar-
šos reikalavimus: su turbodyzeliniu 3.0 l/286
AG (yra ir silpnesnė, 231 AG šio variklio versija
45 TDI) bei turbobenzininiu 3.0 l/340 AG vari-
kliu. Sportiškoji SQ7 versija siūloma su 4.0 l/435
AG pajėgumo turbodyzeliniu, dviejų pakopų
turbokompresorinio pripūtimo sistemą turinčiu
V8 motoru. Jis įdomus tuo, kad turi sumontuo-
tą elektrinį oro kompresorių EPC, skirtą pripū-
timo sistemai. Esant nedideliems variklio sū-
kiams ir atitinkamai nedidelei išmetamųjų dujų
energijai, kompresorius nukreipia reikiamą oro
srautą į įleidimo kolektorių, pagelbėdamas
abiems turbokompresoriams. Tokia pagalbinė
priemonė leidžia išvengti vadinamosios „turbo-
duobės“ ir užtikrina reikiamą variklio greitavei-
ką visais jo darbo režimais, ypač staigiai star-
tuojant iš vietos bei intensyviai greitėjant, kada
variklio sūkiai nedideli, pvz., lenkimo metu.
Na ir „vyšnaitės ant torto“ – dvi iš išorinio
tinklo įkraunamos hibridinės Q7 TFSI e versi-
jos. Abu Plug-in Hybrid (PHEV) modeliai turi
benzininį V6 TFSI variklį, tačiau vienu atveju
hibridinio jėgos agregato pajėgumas 280
kW/381 AG (55 TFSI e quattro), kitu atveju –
335 kW/456 AG (60 TFSI e quattro).
Populiarieji V6 3.0 TDI ir V6 3.0 TFSI vari-
kliai – daliniai hibridiniai (angl. Mild Hybrid,
MHEV), su 48 V elektros sistema ir diržinę
pavarą turinčiu „Start-stop“ sistemos 48 V
starteriu-generatoriumi (BAS). Dalinis hibri-
dinis jėgos agregatas reiškia dar ir tai, kad
greta „Start-stop“ funkcijos, efektyviai taiko-
mas regeneracinio stabdymo režimas, kuris
dalį stabdymui reikalingos energijos (iki 8
kW) paverčia elektros energija, įkraudamas
ličio jonų akumuliatorių. „Audi“ teigimu, va-
žiuojant 55–160 km/val. greičiu ir nukėlus
koją nuo akceleratoriaus pedalo, iki 40 sekun-
džių automobilis rieda iš inercijos tuščia eiga,
su išjungtu varikliu, taip papildomai neeikvo-
damas energijos ir per šį laiką įkraudamas
akumuliatorių. Pasak gamintojo, MHEV tech-
nologija leidžia degalų, benzino arba dyzelino,
sąnaudas sumažinti vidutiniškai 0,7 l/100 km.
Kad jau užsiminėme apie V6 3.0 TDI variklį,
reikia paminėti nedidelę jo modernizaciją: at-
naujintą programinę įrangą ir panaudotą efek-
tyvesnę aušinimo sistemą su atskirtais vienais
nuo kitų skysčio kanalais cilindrų bloke ir gal-
vutėse. Šio variklio vibracijoms mažinti nau-
dojamos aktyviosios jėgos agregato atramos,
visai kaip galingesniuose SQ7 modeliuose. Kaip
ir benzininėje versijoje, turbodyzelinis jėgos
agregatas turi vienpakopę turbokompresorinio
pripūtimo sistemą. V6 3.0 TDI motoras ir jo mo-
difikacijos „Volkswagen“ grupės modeliuose
naudojamas labai plačiai, pradedant pikapu VW
Amarok V6 TDI, baigiant sportiškuoju SUV mo-
deliu Audi Q8 50 TDI.
Turbodyzelinis V6 3.0 TDI, 210 kW/286 AG pa-
jėgumo variklis – „aukso standartas“: komfor-
tiškas ir jei labai reikia – optimaliai dinamiškas.
Abiem atvejais tai saikingo apetito motoras.
Vidutinės dalinio hibridinio MHEV jėgos agrega-
to degalų sąnaudos bandant įvairiais režimais
siekė nuo 7,9 iki 9,1 l/100 km, gamintojo dekla-
ruojamos vidutinės sąnaudos – 6,6–6,9 l/100 km.
Audi Q7 55 TFSI (3.0 TFSI) modifikacijoje naudo-
jamame benzininiame V6/340 AG variklyje vieto-
je mechaninio kompresoriaus pradėta naudoti
įprasta vienpakopė turbokompresorinio pripūti-
mo sistema. Tam, kad variklis galėtų veikti vadi-
namuoju B ciklu (analogija Milerio ciklui), skirsty-
mo sistemoje įrengta įleidimo vožtuvų eigos
reguliavimo sistema AVS („Audi Valvelift System“).
Dėl to variklio galia ūgtelėjo iki 340 AG (+7 AG).
Benzininiame variklyje aušinimo skysčio kanalai
cilindrų bloke ir galvutėse taip pat atskirti, o išlei-
dimo kolektoriai integruoti į cilindrų galvutes.
Pasak kompanijos specialistų, tokie sprendimai
leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę tempe-
ratūrą, o tuo pačiu ir sumažinti kenksmingų degi-
nių emisiją pradiniu laikotarpiu, kada variklis dar
„nepasiruošęs“, tokiu būdu mažiau apkraunant ka-
talizatorius.
Visi jėgos agregatai, įskaitant V8 4.0 TDI, deri-
nami su gerai pažįstama 8 pavarų automatine
greičių dėže „Tiptronic“. Gerai pažįstama, nes

Didelės šoninės oro paėmimo angos ir masyvios aušintuvo grotelės suteikia didžiausiam Audi SUV kategorijos automobiliui veržlumo ir agresyvumo, o
pasirenkami „HD Matrix LED“ žibintai su „Audi“ lazerine technologija pabrėžia visureigio plotį. Universalo kėbulą turinčiame automobilyje elektra valdomos
bagažinės durelės yra jau standartinėje įrangoje. Be to, modeliuose su pneumatine pakaba (+ 2 322 eurai už paprastą ir 2 604 eurai už sportinę jos versiją) iš
bagažinės galima nuleisti galinę automobilio dalį 40 mm nuo „Auto“ lygio, tokiu būdu palengvinant pakrovimą

115 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Interjeras atkartoja naujų aukštesnės klasės Audi modelių, pradedant A6 ir baigiant A8/Q8/e-tron, interjero dizaino kalbą. Itin modernus, su liečiamuoju visų
funkcijų valdymu, prie kurių greitai priprantama, todėl bet koks „mygtukinis“ interjeras po to atrodo gerokai senstelėjęs. Prietaisų skydelyje yra du dideli,
dviem lygiais išdėstyti liečiamieji ekranai. Įdomu tai, kad komandas galima duoti ne tik rašant ranka apatiniame skydelyje, bet ir balsu. Pavarų perjungimo
svirtelė (dešinėje), kaip jau tampa įprasta šiuolaikiniuose automobiliuose – be fiksuotų padėčių. Audi Q7 galima ne tik „High End“ klasės „Bang & Olufsen“
erdvinio garso sistema su išvažiuojančiais iš prietaisų skydelio aukštatoniais garsiakalbiais (+6 964 eurai), bet ir humaniškesnė „Hi-Fi“ klasės „Bose“ erdvinio
garso sistema (+1 303 eurai), kuri, beje, skamba puikiai: raiškiai, įtaigiai, su aiškiai atskirtais aukštais, vidutiniais ir žemais dažniais

šis klasikinis ZF 8HP serijos „automatas“ su jama ir BMW X5–X7, Range Rover/Range Rover sėdimųjų vietų Q7 modeliuose. Adaptyvi
blokuojamu hidrotransformatriumi naudoja- Sport/Velar automobiliuose. pneumatinė pakaba reiškia, kad čia sumon-
mas ir A6–A8/Q8 modeliuose. Be to, šios pa- Pakaba gali būti mechaninė arba adaptyvi tuoti elektra reguliuojami amortizatoriai, vi-
varų dėžės modifikacijos naudojamos naudo- pneumatinė, kuri yra standartinė septynių sose Q7 ir Q7 S line versijose kainuojantys

AUDI Q7. TECHNIKA

Elektromechaninis
vairo stiprintuvas

Elektromechaninis
vykdiklis,
sujungtas su
Elektroninis galinių ratų
pakabos ir trauklėmis
vairavimo sistemos
reguliatorius EPB

Audi Q7, kaip ir flagmanas Q8, gali turėti galinius vairuojamus ratus. Tiksliau, būti su galiniais nedideliu kampu pasukamais ratais. Papildomos įrangos
sąraše šis mazgas įvertintas 1 303 eurais. Elektrinis vairavimo sistemos vykdiklis sumontuotas galiniame pusrėmyje. Manevruojant aikštelėje, važiuojant
nedidelIais greičiais galiniai ratai pasukami ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai (schema dešinėje, pavyzdžiai viršuje ir apačioje), bet ne daugiau kaip 5º. O
siekiant užtikrinti kryptinį stabilumą greitkelyje, galiniai ratai pasukami nedideliu kampu priekinių ratų kryptimi

V6 3,0 l darbo tūrio turbodyzeli-

nis TDI variklis – „aukso standar-
Vidaus degimo
turbobenzininis V6 tas“: galingas, optimaliai
3.0 TFSI variklis dinamiškas ir gana taupus. Tai di-
džia dalimi „Audi“ suprojektuotas
jėgos agregatas, kurio pirmoji
karta pristatyta 2004 m. kompa-
nijos flagmane A8. Jį galima su-
48 V ličio jonų tikti ne tik VW Amarok V6 TDI,
akumuliatorių Porsche Cayenne, bet ir vandens
baterija
transporte, o tai kokybės ir ilga-
DC/DC įtampos keitiklis amžiškumo pripažinimas. Nauja-
„Start-stop“ sistemos me Audi Q7 galimos dvi šio
48 V starteris-
generatorius su diržine
motoro versijos: 170 kW/231 AG
pavara (BAS) (45 TDI) ir 210 kW/286 AG (50
TDI). Variklyje yra įrengta vienpa-
Paliekant nuošalėje SQ7 ir iš išorinio tinklo įkraunamas hibridines versijas, kopė turbokompresorinio pripūti-
Q7 kaip, beje, ir Q8 kėbulas slepia dalinį hibridinį jėgos agregatą MHEV. T. mo sistema, aušinimo sistema su vienais nuo kitų atskirtais aušinimo skysčio
y. V6/3,0 l darbo tūrio variklį, nesvarbu, tai turbodyzelinis TDI ar kanalais cilindrų bloke ir galvutėse. Siekiant užtikrinti efektyvų variklio tepi-
turbobenzininis TFSI (schemoje), 48 V elektros sistemą, starterį- mą visuose jo darbo režimuose, ypač apkrovos, kada variklio sūkiai nedideli,
generatorių BAS ir gale paslėptą ličio jonų akumuliatorių bateriją jame sumontuotas keičiamo darbo tūrio alyvos siurblys

profi 2020/3 116

 papildomai 2 322, o jei sportinė versija –
2 604 eurus.
Sportinėje pneumatinės pakabos versijoje,
su kuria prošvaisa yra 15 mm žemesnė (ly-
ginant su standartine pneumatine pakaba),
numatyti keturi jos keitimo režimai. Dau-
giausia prošvaisą galima padidinti 60 mm
pasirinkus „Raise“ nuostatą, kuri aktyvuo-
jama sunkesnėje bekelėje, jei važiuojama
nedideliu greičiu. Greitkelyje, atvirkščiai,
prošvaisa sumažinama 15 mm (su standar-
tine pneumatine pakaba – 30 mm), taip su-
mažinant automobilio aerodinaminį pasi-
priešinimą ir padidinant važiavimo
stabilumą. Bet yra dar vienas būdas suma-
žinti prošvaisą, kuris aktyvuojamas auto-
mobiliui stovint. Kad būtų lengviau pakrau-
ti, galinę automobilio dalį galima nuleisti 40
mm žemyn (palyginti su „Auto“ nuostata).
Pastarasis prošvaisos sumažinimas akty-
vuojamas mygtuku bagažinėje.
Kalbant apie valdymą, nereikia pamiršti
1 303 eurus kainuojančios elektromechani-
nės galinių ratų vairavimo sistemos, tiksliau,
nedideliu kampu pasukamų galinių ratų. Visai
kaip sportiškajame Q8. Galiniame pusrėmy-
je sumontuotas elektromechaninis vykdiklis,
kuris važiuojant nedideliais greičiais, mane-
vruojant, galinius ratus pasuka iki 5º kampu
priešinga kryptimi nei priekinius. Siekiant
išlaikyti kryptinį stabilumą važiuojant dides-
niais greičiais, galiniai ratai pasukami nedi-
deliu kampu ta pačia kryptimi kaip ir prieki-
niai.
Už 4 926 eurus galima užsisakyti praplėstą
pakabos paketą, kuriame ne tik vairuojami
galiniai ratai, bet ir aktyvūs skersiniai elek-
tromechaniniai stabilizatoriai, kurie anksčiau
buvo tik sportiškojo SQ7 prerogatyva. Labai
vertingas priedas aktyvesniam vairuotojui,
nes aktyvūs skersiniai stabilizatoriai sumaži-
na skersinius kėbulo svyravimus važiuojant
nelygiu keliu ir neleidžia jam smarkiai svirti
staigiuose posūkiuose.
Nepaisant, kad Q7 S line atrodo gan sportiškai,
jį geriausiai atitinka „Comfort“ variklio ir pa-
kabos valdymo režimas (varikliui ir pakabai
režimus galima nustatyti atskirai). „Dynamic“
režimas reikalo neišsprendžia – sportiškes-
niam važiavimui reikalingas galingesnis mo-
toras. Benzininis V6 arba turbodyzelinis V8 su
dviejų pakopų turbokompresorinio pripūti-
mo sistema.
Tikrieji ir esminiai naujausio Audi Q7 poky-
čiai pasimato pravėrus dureles. Interjeras
naujas ir jis atkartoja tą pačią koncepciją,
naudojamą nuo A6 (tai, beje, antras populia-
riausias Audi automobilis Lietuvoje) iki A8/
Q8/e-tron. Jei prieš tai 4M interjerą buvo
galima įvardyti kaip kokybišką, bet jau gero-
kai senstelėjusį, tai naujuoju visiškai skaitme-
nizuotu prietaisų skydelio formatu Audi au-
tomobiliai visai kitoje lygoje.

Praplėstame pakabos pakete už 4 926 eurus be galinių ratų vairavimo sistemos, priekyje (kairėje) ir gale (dešinėje) įrengti elektromechaniniai skersiniai
stabilizatoriai. Elektromechaniniai vykdikliai, sujungti su kairės ir dešinės pusės skersinio stabilizatoriaus svirtimis, generuoja iki 3 kW galią. Anksčiau jie
buvo galimi tik sportiškajame SQ7. Pastarųjų naudą greičiausiai pajus aktyvūs vairuotojai: elektromechaniniai skersiniai stabilizatoriai sumažina skersinius
kėbulo svyravimus važiuojant nelygiu keliu ir neleidžia jam smarkiai svirti staigiuose posūkiuose

Apšviestas ruožas (įjungtos

atitinkamos LED sekcijos)

Neapšviestas ruožas (išjungtos

atitinkamos LED sekcijos)

Artimosios LED šviesos

Kelio ženklų atpažinimas

(kad šviesa mažiau
atsispindėtų ir akintų
Priekinės vaizdo kameros vairuotoją, išjungiamos
stebimas laukas (atpažįstamos priešinga atitinkamos LED sekcijos)
kryptimi atvažiuojančios ir priekyje automobilio
važiuojančios transporto priemonės)

Įmantrūs, 2 717 eurų papildomai kainuojantys adaptyvūs, didelio ryškio priekiniai matriciniai šviesos diodų žibintai „HD Matrix LED“ su „Audi“ lazerine
technologija. Kiekviename žibinte yra po 64 LED lempas ir lazerinį diodą (puslaidininkį arba injekcinį lazerį). Išoriškai jį nesunku atskirti pagal charakteringą
X formos kontūrą su mėlynąja LED lempa. Lazeriniai diodai aktyvuojami viršijus 70 km/val. greitį, tokiu būdu užtikrindami gerokai didesnį tolimųjų šviesų
srautą. Be to, matriciniai šviesos diodų žibintai kelią apšviečia labai tiksliai, dinamiškai reguliuodami šviesos srautą – atskiros LED sekcijos įjungiamos ir
išjungiamos automatiškai, šviesos srautą „iškarpant“ taip, kad nebūtų akinami priešpriešinių transporto priemonių vairuotojai, žr. schemą dešinėje

117 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Subjektyviai, naujas prietaisų skydelio for- ergonominiu, intuityvumo ir taktiliškumo

matas vienas geriausių tarp „Premium“ vidu-
tinės aukštesnės klasės SUV kategorijos au-
tomobilių. Liečiamieji paviršiai visur, įskaitant
klasikinį, vairo kairėje, rodosi amžinai vokiš-
kuose automobiliuose įsikūrusį sukamąjį ži-
bintų reguliatorių. Galima tik įsivaizduot, kiek
sugaišta darbo valandų, kol pasiektas toks
TECHNINĖS
CHARAKTERISTIKOS
prasme subalansuotas sprendimas. Paspau- PATIKO
dimus lydi garsinis tonas su juntama atgaline Labai erdvus, talpus salonas
BB
reakcija – su vokišku pedantizmu viskas su- Ultramodernus prietaisų skydelis, prie
BB
derinta taip, kad bet kokiame „mygtukinia- kurio greitai priprantama
me“ interjere jautiesi tarsi sėdėtum „young- Išskirtinai puikiai grojanti „Bose“
BB
erdvinio garso sistema
timer‘yje“. Nieko nesinori nei pridėti, nei
atimti. Komandos balsu ar rašymu tiesiog Referenciniai garso sistemos valdikliai
BB
vaire ir prietaisų skydelyje
apatiniame MMI multimedijos sistemos ekra-
Komfortiška variklio ir transmisijos
BB
nėlyje (beje, ar atkreipėte dėmesį, po atnau-
jinimo neliko sukamojo MMI valdiklio šalia sąveika, optimali galios atsarga
jutiklinio kilimėlio) – viskas, kaip priklauso

Audi Q7 S line 50 TDI

šiuolaikiniam moderniam interjerui. Sukami NEPATIKO
ir spaudžiami garso sistemos/radijo stočių Bent kiek didesnėms vairuotojo
EE
Variklis turbodyzelinis, V6 valdikliai vaire (vienas daugiafunkcis jungi- ambicijoms ir automobilio potencialui
Darbo tūris, cm3 2 967 klis yra ir skaitmeninio prietaisų skydelio realizuoti reikalingas galingesnis nei
Galia, kW/AG (esant 210/286 (3 500– V6 TDI motoras
apačioje, kuriuo patogu naudotis keleiviui),
sūkiams min.-1) 4 000) Gerai sukomplektuota versija
EE
valdymo patogumo ir logikos prasme galima
Didžiausias sukimo konkuruoja su greta esančiu Q8 ir kai
momentas, Nm (esant 600 (2 250–3 250) laikyti referenciniais. Daug gamintojų bando kuria prasme net su e-tron: Q8
sūkiams min.-1) išrasti dviratį iš naujo, o gaunasi sudėtingiau pavergia atletiškumu, e-tron –
Automatinė 8 pavarų ir prasčiau. technologijomis ir sportiškomis
greičių dėžė
„Tiptronic” (ZF 8HP), Multimedijos sistema „MMI navigation plus“ ambicijomis
permanentinė visų pasižymi didele greitaveika ir pavyzdiniu
varančiųjų ratų
transmisija jungiamumu: prie interneto jungiamasi per 4G vimui ir nebijančiai sunkaus darbo. 40 metų
Transmisija („quattro“) su „LTE Advanced“ sąsają, yra „Wi-Fi“ prieiga, patirtis ralio dulkėse (Audi Quattro pakeitė
automatiškai
blokuojamu, didelės itin plati „Audi connect“ paslaugų gama. ralio standartus visiems laikams, negrįžtamai
trinties tarpašiniu Papildomai pasirenkamas elektrinis durelių ir atvėrė kelią tokioms legendoms, kaip Lan-
„Torsen“ tipo ir laisvu
galiniu tarpratiniu uždarymas, keturių zonų klimato kontrolės cia Delta HF/Integrale, Toyota Celica GT-Four/
diferencialu sistema tokios klasės automobilyje jau neste- Turbo 4WD ir kt.), išbandymai pačiomis sudė-
Didžiausias greitis, bina. Kaip ir oro kokybės kontrolės sistema tingiausiomis sąlygomis (kas jau kas, bet Val-
241
km/val.
su gaivikliu ir jonizacija. Išrankiems pirkėjams teris Riolis iš „Audi Quattro“ transmisijos ir
Pagreitėjimas 6,3
0–100 km/val., s siūlomos šildomos, ventiliuojamos ir masažo kompanijos inžinierių „išspaudė“ viską, be to,
Ilgis/plotis/aukštis, 5 063/1 970 (2 122)/ funkcijas turinčios anatominės, individuali- Audi Q7 giliai sieloje yra tas pats pikapas VW
mm 1 7411) zuoto profilio bei „Sport plus“ sėdynės. Amarok V6 TDI) leidžia turėti unikalų derinį:
Ratų bazė, mm 2 994 Visa tai jau nestebina, nes pažįstama iš A6/ ir greitkeliui, ir bekelei, kiek tik leidžia auto-
Prošvaisa, mm 1852)(2453)) Q8/e-tron modelių. O kas išties privertė pa- mobilio geometrinis pravažumas bei jo masė.
Degalų bako 75 (papildomai 85) kelti antakį, tai „Bose“ erdvinio garso siste- Renkantis Audi Q7 reikia labai aiškiai apibrėž-
talpa, l
ma. Taip, taip, „Bose“. Ne beveik 7 000 eurų ti prioritetus. Tai padaryti nelengva net Audi
Tirpalo „AdBlue“ 24 papildomai kainuojanti „High End“ klasės šeimoje. Labai gero komplektiškumo Q7 S
bako talpa, l
Konstrukcinė „Bang & Olufsen“ garso sistema su iš prietai- line kaina nesunkiai viršija 107 000 eurų, nors
2 090
masė, kg sų skydelio iškylančiais aukštadažniais gar- prasideda nuo 66 990 eurų. Tiek pat kainuo-
Bendroji masė, kg 2 830 siakalbiais, kaip flagmanuose A8/Q8. Ameri- ja gerai sukomplektuotas Q8 (prasideda nuo
Bagažinės talpa, l 65/17 kiečiai yra vieni erdvinio garso pradininkų, beveik 70 tūkst. eurų), kuriame labai vykusiai
Konstrukcinė 2 090 sugebėję iš mažų tūrių „išspausti“ labai gerą sujungta keturių durų kupė estetika su didelio
masė, kg
garso kokybę, todėl savo laiku buvo apmau- SUV kategorijos automobilio praktiškumu. Bet
Bagažinės talpa, 865–2 050
du matyti ir klausytis, kaip nusipigino kai už tiek pat galima susirinkti labai įdomų, vi-
Priekabos svoris su/ Iki 3 500/750 kuriuose keturračiuose. Pavyzdžiui, paskuti- siškai elektrinį Audi e-tron, kurio apatinė kai-
be stabdžių, kg
Vidutinės degalų niuose Saab automobiliuose geriausia, ką nos riba kažkur ties 72 tūkst. eurų. Trys skir-
6,6–6,8
sąnaudos, l/100 km galima padaryti su „Bose“ sistema, tai ją iš- tingi, labai įdomūs, tačiau skirtingus poreikius
Vidutinės degalų imti. Ingolštate teisingai suprato, kad čia ne turinčių vairuotojų automobiliai.
sąnaudos testo metu, 7,9–9,1
l/100 km vieta taupymams, todėl „Bose“ užsakymą
Vidutinė CO2 emisija, išpildė pagirtinai – Q7 groja labai gerai. Įtrau- Įvertinimas:
174–178
g/km kiančiai, emocingai. Pabaigai nereikia pamirš-
Bazinio automobilio Nuo 66 990 eurų ti dar vienos detalės. Varžovai: BMW X5, Land Rover Discovery/
kaina su PVM
Istoriškai taip susiklostė, kad „Audi“ prekės Range Rover, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90,
Bandyto automobilio 107 330 eurų su PVM ženklo žinomumas neatsiejamas nuo mecha- taip pat techniškai artimi „Volkswagen“ kon-
kaina
Gamintojo duomenys; Plotis be galinio vaizdo
1)
ninio, savaime užsiblokuojančio tarpašinio cerno modeliai Porsche Cayenne (varžovas
veidrodėlių ir su jais, aukštis su mechanine pakaba, SQ7) ir VW Touareg (varžovai Q7/Q7 S line).
įskaitant anteną ant stogo; 2)Standartinė mechaninė
„Torsen“ tipo diferencialo. „Audi“ pagrįstai
pakaba; 3)Adaptyvi pneumatinė pakaba kraštinėje didžiuojasi viena geriausių AWD transmisijų
viršutinėje padėtyje *Kainos nurodytos eurais su PVM.
rinkoje, gerai subalansuota sportiškam važia-

profi 2020/3 118

QUATTRO GENAI. EVOLIUCIJA IR ISTORINIAI MOMENTAI
„Quattro“ transmisijai, kuri yra
„Audi“ prekės ženklo identiteto
pagrindas, jau 40 metų! O istorija
prasidėjo 1976–1977 m. žiemą,
KETURI AUDI QUATTRO DEŠIMTMEČIAI Ketvirtasis
kada buvo pagamintas ir dešimtmetis
pradėtas bandyti VW Iltis 10 500 000 vnt.
2020 m.
visureigis su mechaniniu, rankiniu Pristatytas Audi e-tron S su pirma "e-quattro" pavara, turinčia tris elektros
būdu blokuojamu tarpašiniu variklius Trečiasis
(kitaip – centriniu) diferencialu. dešimtmetis
2018 m.
Vėliau ši novatoriška transmisija, Visiškai elektriniame Audi e-tron sumontuota pirmoji elektrinė "quattro"
pritarus kompanijos valdybos pavara ("e-quattro") 3 300 000 vnt.
pirmininkui Ferdinandui Pjechui 2016 m.
(Ferdinand Piech) sumontuota į Pažangi visų varančiųjų ratų transmisija "quattro" dar niekada nebuvo Antrasis
tapusi tokiu masiniu reiškiniu
raudonos spalvos dvidurį Audi 80 dešimtmetis
sedaną. Nuo to viskas ir 1999 m.
prasidėjo... Pirmą kartą "quattro" transmisija pritaikoma kompaktinės klasės 822 000 vnt.
automobiliams Audi A3 ir TT
Pirmasis
1982–1987 m.
Audi Quattro užkariauja ralio trasas, pakeldamas šį sportą į dešimtmetis
naują lygį. Už Quattro šturvalo nugalėtojais tapo Valteris
Riolis (Walter Röhrl), Stigas Blomkvistas (Stig Blomqvist) 184 000 vnt.
1980 m.
Audi Quattro debiutas tarptautinėje
Ženevos automobilių parodoje

1975/1976 m.
Quattro
„Quattro“ idėjos gimimas ir išbandymas VW Iltis
automobilyje. Testų būta nuožmių, nuo Suomijos ledo modelių tiražas
ir skandinaviškų vieškelių iki Sacharos dykumų smėlio

Audi Quattro – ralio ikonai, 1983 ir 1984 m. Pasaulio ralio čempionato nugalėtojai atsirasti padėjo paprastas ir genialus „Audi“ inžinierių sprendimas. Tai
263 mm ilgio antrinis tuščiaviduris pavarų dėžės velenas (dešinėje). Juo sukimo momentas iš pavarų dėžės perduodamas dviem kryptimis: priekiniam ir
galiniam tiltui. Velenas suka mechaniškai, pradžioje rankiniu būdu blokuojamo tarpašinio diferencialo korpusą. Tarpašinis diferencialas sujungtas su
priekiniu (pastarojo velenas įrengtas tuščiavidurio antrinio veleno viduje) ir galiniu automobilio tiltais. Elegantiška ir kompaktiška konstrukcija leido
išvengti gremėzdiškos skirstymo dėžės, papildomo priekinio tilto kardaninio veleno. Savo ruožtu, tokios konstrukcijos galios nuostoliai nedideli, be to, ji
leidžia įrengti vienodo ilgio ratų pusašius ne tik gale, bet ir priekyje. Galingam ir greitam automobiliui tai svarbus privalumas. Rankiniu būdu blokuojamas
tarpašinis diferencialas mechaniniu, didelės trinties „Torsen“ tipo, savaime užsiblokuojančiu diferencialu serijiniuose Audi modeliuose pakeistas 1987 m.

Pirmosios serijinės Audi Quattro pristatymas

tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje 1980
m. Automobilyje buvo sumontuotas įspūdingo
tiems laikams 162 kW/220 AG pajėgumo dabar
jau legendinis L5/2,1 l darbo tūrio benzininis
motoras, leidęs lengvam kupė nesunkiai pasiekti
ir viršyti 220 km/val. greitį ir iki 100 km/val.
įsibėgėti per 7,1 sekundės

119 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Nuo 2006 m. iki dabar trečios kartos Peugeot Boxer pagaminta daugiau kaip 720 000 vnt. Vizualiniai skirtumai tarp pirmojo (dešinėje) ir atnaujinto
modelio geriausiai matomi nuotraukose

Peugeot Boxer | Komercinis krovininis/keleivinis automobilis | 140 ir 165 AG

Dar vienas atnaujinimas

Dabartinis, atnaujintas Peugeot Boxer pirmą kartą viešai pristatytas prieš du metus tarptautinėje
komercinių automobilių parodoje IAA Hanoveryje, Vokietijoje. Tačiau populiaraus prancūziško komercinio
modelio atnaujinimai tuo nesibaigė: praėjusių metų birželį gama papildyta dviem naujomis versijomis,
pristatyti ekologiškai švaresni varikliai, o rudenį sofitų šviesoje pasirodė originalią įrangą turintis Dangel
4x4 konceptas. Praėjusiais metais pristatyta ir visiškai elektrinė šio komercinio automobilio versija, su
pilnai įkrautu akumuliatoriumi galinti nuvažiuoti nuo 225 iki 270 km pagal NEDC.
Dainius Šišlavas krintas laiko, o dvi kiek didesnės modernizacijos ma ne tik 2WD (4x2), bet ir pravažioji 4WD
2014 ir 2019 m. susijusios su modelio savybių (4x4) modifikacija, paruošta ilgamečio „Peu-

N
ebūsime originalūs pasakydami, kad
Peugeot Boxer, išskyrus kosmetinius
štrichus ir variklius, yra tas pats Fiat
Ducato. Ne tik – nuo Italijoje esančios
FCA („Fiat Chrysler Automobiles“) grupei pri-
klausančios „Sevel“ gamyklos konvejerio nurie-
da ir artimesnis Peugeot Boxer automobilis iš tos
pačios PSA („Peugeot Citroën“) grupės – Citroën
Jumper/Relay.
Net ir atnaujintas Boxer iš esmės yra vis dar tas
pats trečios kartos modelis, gaminamas nuo
2006-ųjų. 15–20 metų konvejerio ciklas komer-
cinės paskirties automobiliui yra normali prak-
tika. Naudotojo požiūriu, modelis iš esmės pati-
gerinimu ir naujų motorų, atitinkančių griežtes-
nius taršos reikalavimus pristatymu.
Taigi kas pasikeitė po paskutinio modelio at-
naujinimo? Aušintuvo grotelės apvestos cha-
rakteringu chromuotu apvadu. Komercinis
furgonas ir mikroautobusas šiek tiek ūgtelėjo
gabaritų prasme. Galimos trys skirtingą ratų
bazę turinčios Boxer furgono/mikroautobuso
modifikacijos: 3 000, 3 450 ir 4 035 mm. Au-
tomobilio aukštis taip pat gali būti 2 254,
2 522 ir 2 760 mm.
Iš viso siūlomos aštuonios bazinės Peugeot
Boxer modifikacijos, apimančios diapazoną
nuo 2,8 iki 3,5 t ir nuo 8 iki 17 m3. Be to, gali-
geot“ partnerio „Dangel“, daugiau kaip keturis
dešimtmečius užsiimančio standartinių Peuge-
ot automobilių perdarymu į versijas su visais
varančiaisiais ratais. Pastaroji įmonė, beje, šias
versijas gali patiekti Fiat ir Citroën formatais.
Bazinis Peugeot Boxer variklis – Prancūzijoje
gaminamas 4 cl./2,2 l darbo tūrio turbodyzeli-
nis „2.2 L BlueHDi“ serijos jėgos agregatas,
pakeitęs iki šiol naudotą „2.0 L BlueHDi“ serijos
motorą. Beje, pirmieji „BlueHDi“ serijos varikliai
pristatyti dar 2013 m. Peugeot 508 modeliuo-
se, o juos projektuojant taikytos unikalios tes-
tavimo programos, prilygstančios 15 metų
intensyvaus naudojimo ciklui. Užtenka vien

NAUJOS IR ANKSTESNĖS PEUGEOT BOXER VARIKLIŲ GAMOS LYGINAMIEJI RODIKLIAI

Nuo 2016–09–05 iki 2019–06–03 Nuo 2019–06–03
Variklis „2.0 L BlueHDi“ „2.2 L BlueHDi“
Technologijos „Start-stop“ sistema, selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatorius SCR (naudojantis tirpalą „AdBlue“),
regeneracinis suodžių filtras DPF
Cilindrų sk./darbo tūris, l 4/2,0 4/2,0 4/2,0 4/2,2 4/2,2 4/2,2
Didžiausia galia, kW/AG 81/110 96/130 118/160 88/120 103/140 121/165
Didžiausias sukimo momentas, Nm 300 340 350 300 340 370
Atitikimas taršos reikalavimams „Euro 6“ „Euro 6“ „Euro 6“ „Euro 6.2“ („Euro 6d-Temp“) „Euro 6.2“ („Euro 6d-Temp“) „Euro 6.2“ („Euro 6d-Temp“)
Gamintojo duomenys

profi 2020/3 120

paminėti, kad varikliai bandyti 50 % didesnėmis
apkrovomis nei galimos realios eksploatacijos
metu, „kankinti“ šalčio kamerose –30 ºC tem-
peratūroje. Net specifinėmis sąlygomis buvo
bandomas išmetimo vamzdis, veikiant jį tiek
mechaniškai (kada automobilis dugnu liečia
kliūtį), tiek purškiant vandenį ir purvą.
Nors apskritai siūlomos trijų galios pakopų
„2.2 L BlueHDi“ varikliai, pas mus siūlomos
dvi galingiausios šio motoro versijos: 103
kW/140 AG (+10 AG, lyginant su pirmtaku) ir Atnaujintas Boxer siūlomas trijų skirtingų ratų bazių, žr. schemą kairėje: 3 000, 3 450 ir 4 035 mm.
121 kW/165 AG (+5 AG). Galingiausio motoro Tačiau naudingas furgono grindų ilgis gali būti 2 670, 3 120, 3 705 ir 4 070 mm. Kaip dėl to keičiasi
ūgtelėjo ir didžiausio sukimo momento rodik­ gabaritinis modelio ilgis matoma paveikslėlyje dešinėje
lis. Dabar jis 370 Nm, t. y. 20 Nm didesnis, nei
ankstesniame galingiausiame (118 kW/160
AG) variklyje. Kitose rinkose galima silpniau-
sia, 88 kW/120 AG (+10 AG) pajėgumo šio
motoro versija. Visuose varikliuose standar-
tiškai įrengta „Start-stop“ sistema.
Nauji varikliai ne tik ekologiškai švaresni,
atitinka „Euro 6.2“ (jis gi „Euro 6d-Temp“)
taršos reikalavimus, bet ir ekonomiškesni.
Gamintojas deklaruoja vidutines 6,2–6,5 l/100
km degalų sąnaudas pagal NEDC metodiką
silpnesniam varikliui ir 6,3–6,7 l/100 km ga-
lingesnei jo versijai. Pavarų dėžė – 6 pavarų
mechaninė – vienintelė visiems modeliams.
Atnaujintame modelyje išplėstas elektroninių
vairuotojo pagalbininkų sąrašas. Pavyzdžiui,
įdiegta eismo juostos kirtimo įspėjimo sistema
„Lane Departure Warning“ ir parkavimo asis-
tentas (pagalbinė automobilio statymo sistema).
Praėjusiais metais komplektacijų sąrašas padidintas iki keturių: anksčiau siūlytos „Pro“ ir „Premium“
Dvi ligšiolinės komplektacijos „Pro“ ir „Pre-
papildytos „Grip“ ir „Asphalt“
mium“ po atnaujinimo papildytos dar dviem:
„Grip“ ir „Asphalt“. Pirmoji skirta naudotojams,
eksploatuojantiems automobilį ten, kur kelių
būklė ne tokia gera, dažni vieškeliai. „Grip“
versijoje jau yra priekiniai ir galiniai purvasau-
giai, sustiprinta pakaba, ratų arkų apsaugos,
buksavimo kontrolės sistema „Grip Control“ su
pagalbine pajudėjimo į įkalnę sistema „Hill As-
sist“. „Asphalt“ versija specialiai dedikuota
vairuotojams, daug laiko praleidžiantiems ke- Kai kurios specializuotos įmonės, pavyzdžiui, Vilniuje įsikūrusi „Tukada
Tech“ siūlo daug praktiškos įrangos furgonui, pavyzdžiui, krovinių
lyje, todėl joje jau yra eismo juostos kirtimo
tvirtinimo bėgelius su laikikliais abiejose kėbulo pusėse, patogią pakoją
įspėjimo sistema „Lane Departure Warning“, gale iš nerūdijančio plieno, specialius ratų arkų gaubtus
automatinis tolimųjų šviesų valdymas, atstu-
mo palaikymas iki priešais važiuojančio auto-
mobilio ir kelio ženklų atpažinimas.
Bazinio Boxer BlueHDi 140 Pro furgono su 6
pavarų mechanine greičių dėže kaina prasi-
deda nuo 27 700 eurų*. Analogiško komplek-
tiškumo modifikacija su galingesniu, 165 AG
varikliu startuoja nuo 28 500 eurų.
Varžovai: pirmiausia, tos pačios platformos
pagrindu sukonstruoti Fiat Ducato ir ypač Išskirtiniams naudotojų poreikiams istorinis „Peugeot“ partneris „Dangel“ įrengia visų varančiųjų ratų
Citroën Jumper, taip pat Ford Transit, Merce- transmisiją Partner/Rifter/Expert/Traveller/Boxer modeliams. Tai ne tik keturių režimų automatinė
des-Benz Sprinter, Renault Master/Opel Mova- 4WD (4x4) pavara, bet ir didesnė prošvaisa, modifikuota pakaba, variklio ir pavarų dėžės apsauga.
Bazinio Boxer Pro Dangel 4x4 kaina prasideda nuo 33 784 eurų. Be serijinių modelių, nuo 1976 m. su
no, VW Crafter.
„Peugeot“ bendraujanti prancūzų „Dangel“ karts nuo karto parodo ir įdomių koncepcinių modelių.
Vienas tokių įamžintas nuotraukoje kairėje, stovintis šalia specialią įrangą turinčio Rifter Dangel 4x4
*Kainos nurodytos eurais su PVM.

121 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Seat Leon | Kompaktinės klasės hečbekas | 150 AG

Nepaisant, kad ketvirtos kartos Seat Leon panaudota „Volkswagen“ grupės „MQB Evo“ platforma – ta pati, kaip ir aštuntos kartos VW Golf bei ketvirtos
kartos Škoda Octavia – į naujo modelio kūrimą kompanija investavo daugiau kaip 1,1 mlrd. eurų

Grynas sportiškumas
Birželio pradžioje į Lietuvą atkeliavo naujas, ketvirtos kartos Seat Leon. Nepaisant techninės VW Golf 8
donorystės, tai visiškai kitas emocijas pažadinantis automobilis. Juk ne veltui ispanų gamintojas į naujos
kartos automobilio kūrimą investavo daugiau kaip 1,1 mlrd. eurų. Ar nebus taip, kad šalia Golf „užaugo“
varžovas: ne prastesnis, o kai kuriais atžvilgiais netgi įdomesnis?

Dainius Šišlavas difikuota „Volkswagen“ grupės modulinė plat- su trimis pavarų dėžėmis: 6 pavarų mechani-
forma „MQB Evo“. Ji suteikia daug lankstumo ne ir 7 arba 6 pavarų (tik PHEV hibriduose)
projektuotojams, todėl Leon yra siūlomas net automatine, dvigubos sankabos DSG grei-

S
eat Leon – populiariausias šios mar-
kės automobilis, taigi jo svarba ga-
mintojui strateginė. Pirmasis Leon
(tipas 1M) pasirodė 1999 m., t. y. ne
iš karto su ketvirtos kartos VW Golf, o kiek
luktelėjęs ir pasinaudojęs juo kaip techniniu
donoru. Sekančių generacijų ispaniškiems
„golfams“ techniniais donorais pasitarnavo 5,
7 ir pagaliau 8 kartos vokiškieji Golf.
Techniškai ketvirtos kartos Leon, tai tas pats
VW Golf 8, kuris, savo ruožtu, nedaug nutolęs
nuo Golf 7. Seat Leon panaudota ta pati, mo-
su penkių tipų jėgos agregatais: dviem turbo-
benzininiais (1.0/1.5 TSI), turbodyzeliniu (2.0
TDI), naudojančiu suslėgtas gamtines dujas
CNG (1.5 TGI), dviem daliniais hibridiniais
MHEV (1.0/1.5 eTSI) ir iš išorinio tinklo įkrau-
namu hibridu PHEV (1.4 TSI e-Hybrid). Jėgos
agregatai apima 66 kW/90 AG – 150 kW/204
AG diapazoną. Kam to per maža, gamintojas
ruošia dvi originalius logotipus turinčias Cu-
pra Leon versijas: standartinę (248 AG) ir
specialiąją, žymimą papildomu simboliu „R“
(300 AG). Visa jėgos agregatų gama derinama
čių dėže.
Naujas Leon debiutuoja kaip penkių durų heč-
bekas, tačiau rudeniop žadamas penkių durų
universalas Sportstourer. Užsakymai jam jau
priimami, taip pat ir ir Lietuvoje.
O koks Seat Leon iš vairuotojo pozicijų? Leon
važiuoja taip pat gerai, kaip ir Golf, kuris ne
be pagrindo laikomas kompaktinės C klasės
etalonu. „Konstruktorius“ tas pats, tačiau for-
matai skirtingi: vokiškas automobilis konser-
vatyvus ir net per daug santūrus, o jo prieki-
nės dalies dizainas jau spėjo sulaukti ir

profi 2020/3 122

kontraversiškų vertinimų. Tuo tarpu „ispanas“
grakštus bei atletiškas, į jį galima žiūrėti bet
kokiu rakursu ir jis atrodo vienodai gerai. Jis
iš to paties būrio, kaip Alfa Romeo Giulietta ir
Mazda 3. Dizaino prasme, Leon vienas labiau-
siai dėmesį atkreipiančių automobilių savo kla-
sėje.
Galbūt vokiečių koncernas ispanams davė per
daug laisvių, nes dar niekada taip nebuvo, kad
geriau jautiesi įsėdus ne į originalą (VW
Golf 8), o į jo jaunatviškesnę alternatyvą, vi-
zualiai primenančią kompaktinės klasės SUV
Seat Tarraco. Taigi, griežtas ar temperamen-
tingas?
Vertinant subjektyviai, interjeras taip pat iš-
raiškingesnis ir įdomesnis nei VW Golf 8. Pir-
miausia, mažiau blizgių paviršių, įdomesnė
deflektorių forma. Šoniniai, apskritai, kilste-
lėti aukščiau, kairėje sukeičiant vietomis su
skaitmeniniu žibintų valdymo bloku. Vykęs
sprendimas, lyginant su Golf 8. Pastarojo dau-
giafunkciame vaire jau septintoje kartoje
neliko sukamų garso sistemos valdiklių, tačiau
prieš tai bent centriniame prietaisų skydely-
je jie buvo išsaugoti. Dabar Golf jų neteko ir
ten. Tuo tarpu Seat Leon, kaip ir Škoda Scala
ar naujausiame Audi A3, sukami valdikliai
vaire palikti. Taip gerokai patogiau! Nedidelius
langelius greta priekinių statramsčių Golf 8
paveldėjo iš Golf 7, o tai šiek tiek primena
vienatūrį. Seat Leon jų neturi, taigi iš vairuo-
tojo pozicijų atrodo gerokai sportiškiau. O kur
dar šviesos diodų puslankis, viršuje juosiantis
prietaisų skydelį ir pereinantis į priekines
dureles. Apšvietimą galima keisti, „nuspalvin-
ti“ individualiai. Be to, tos pačios šviesos dio-
dų juostos durelėse atstoja perspėjimą apie
Ketvirtos kartos Leon hečbekas yra ilgesnis už pirmtaką 86 mm, tačiau 3 mm žemesnis ir 16 mm
nematomoje zonoje esantį automobilį. Dar
siauresnis. Naujos proporcijos suteikia sportiškumo, o 50 mm ilgesnė ratų bazė – daugiau vietos salone.
vienas patogus ir informatyvus sprendimas! Net priekyje sėdint aukštaūgiui, erdvės ant galinės sėdynės pakankamai

Interjeras su prietaisų skydeliu susišaukia ne tik su VW Golf 8, bet net ir su naująja Audi A3. Galima pasveikinti ispanus palikus vaire sukamus garso
sistemos valdiklius, kurių Golf neteko jau septintoje kartoje. Be to, palyginti su Golf 8, skaitmeninis žibintų reguliatorius yra pakeltas ne virš šoninio
deflektoriaus, o nuleistas žemyn po juo – vizualiai estetiškiau ir harmoningiau

123 profi 2020/3

 PIRMASIS VAŽIAVIMAS

Šiais metais nacionalinis Ispanų gamintojas iš Barselonos švenčia 70 metų sukaktį. Gera proga palyginti, kaip pasikeitė automobiliai ir jų gamybos
technologijos per šį laikotarpį. Pavyzdžiui, šiuolaikinį kompaktinės klasės Seat Leon pastatyti greta šeštojo dešimtmečio tos pačios klasės Seat 1400 (1953–
1963 m.; tai ispaniškas FIAT 1400 analogas): radikalūs skirtumai ne tik išorėje, bet ir interjere. Sugebėtumėt šiandien tokį kasdien vairuoti?

O kalbant apie jungiamumą su internetu ir

TECHNINĖS PATIKO išmaniaisiais įrenginiais, ketvirtos kartos Le-
CHARAKTERISTIKOS Emocingas dizainas, temperamentingas
BB on yra pažangiausias kompanijos automobilis.
charakteris Jei tektų rinktis tarp Golf ir Leon, sunku būtu
Seat Leon FR 1.5 eTSI ACT Prietaisų skydelio koncepcija bendrai ir
BB atsilaikyti prieš pastarąjį. Ne, ne dėl kainos
Variklis Turbobenzininis, L4 kai kurie valdikliai atskirai geresni nei (komplektacijos išdėliotos taip, kad varžovus
Darbo tūris, cm3 1 498 vokiškame originale tarpusavyje sulyginti išties sunku ir tas skir-
Galia, kW/AG (esant 110/150 (5 000– Apdailos medžiagos, surinkimo kokybė nė
BB tumas gali būti vos keli procentai, tačiau bent
sūkiams min.-1) 6 000) kiek neprastesnė nei Golf 8 nominaliai jis atrodo dviženklis: Seat Leon
Didžiausias sukimo Geras valdymas
BB startuoja nuo 17 500 eurų*, VW Golf 8 – nuo
momentas, Nm (esant 250 (1 550–3 500)
sūkiams min.-1) Patogios priekinės sėdynės, kurias įvertini
BB 19 990 eurų), bet už žymiai emocingesnį to
Automatinė dvigubos ilgesnėje kelionėje paties automobilio formatą. Galima progno-
sankabos 7 greičių Adekvati kainodara
BB zuoti, kad šis Leon Lietuvoje bus gerokai po-
Transmisija dėžė DSG, priekiniai
varantieji rata NEPATIKO puliaresnis už pirmtaką. Ir yra už ką.
Didžiausias greitis, Adaptyvi pakaba (priklausomai nuo versijos,
EE
221
km/val. Įvertinimas:
kartu su adaptyvia vairavimo sistema ir
Pagreitėjimas 8,4
0–100 km/val., s pasirenkamais važiavimo režimais, +757
arba 825 eurai) labai standi, nemėgstanti Varžovai: tos pačios platformos pagrindu su-
Ilgis/plotis/aukštis, 4 368/1 456/1 800 konstruoti VW Golf 8, Škoda Scala/Octavia,
mm prastos kokybės kelių ir ypač vieškelių
Ratų bazė, mm 2 686 Reikalinga kokybiškesnė garso sistema,
EE taip pat Hyundai i30, Kia Ceed, Toyota Corolla.
Degalų sąnaudos, bent už papildomą mokestį *Kainos nurodytos eurais su PVM.
5,6–6,4
l/100 km
Vidutinės mažiausios
degalų sąnaudos 6,3
testo metu, l/100 km
CO2 emisija, g/km 127–144
Bazinio automobilio Nuo 17 500 eurų
kaina (1.0 TSI) su PVM
Bandyto automobilio 27 270 eurų su PVM
kaina
Gamintojo duomenys

DALINIAI HIBRIDINIAI
MHEV JĖGOS AGREGATAI:
1.0 eTSI 81 kW/110 AG su 7 pavarų DSG
1.5 eTSI 110 kW/150 AG su 7 pavarų DSG

48 V starteris-generatorius BAS
48 V ličio jonų akumuliatorių baterija

Ketvirtos kartos Seat Leon sukonstruotas naudojant „Volkswagen“ grupės „MQB Evo“ platformą.
Prietaisų skydelį viršuje juosia keičiamos
T. y. „konstruktorių“, kurio pagrindu pasinaudota kuriant ne tik sportiškuosius Audi RS3/TT, bet ir
spalvos šviesos diodų juosta, užsibaigianti
SUV kategorijos visureigius, pavyzdžiui, Seat Ateca/Tarraco, Škoda Karoq/Kodiaq, VW T-Roc/
priekinėse durelėse. Pastarosios atstoja
Tuguan. „MQB Evo“ platforma leidžia derinti įvairius transmisijų variantus (su priekiniais ir visais
perspėjimą apie nematomoje zonoje esantį
varančiaisiais ratais), naudoti plačią jėgos agregatų gamą. Seat Leon atveju jų galimi net penki:
automobilį – informatyvus ir patogus
benzininiai, dyzelinis, naudojantis suslėgtas gamtines dujas, daliniai hibridiniai MHEV (schemoje) ir iš
sprendimas, saugantis ne tik nuo pavojingo
išorinio tinklo įkraunamas hibridas PHEV
manevro, bet ir durelių atidarymo išlipant!

profi 2020/3 124

 www.traktorpool.lt

Žemės ūkio technikos

skelbimai

Kombainas Claas Lexion 560 Kombainas Claas Lexion 550 Kombainas John Deere 1570 CWS
2010 m. / 355 AG/ 1450 h / Pjaunamoji 6,6m / 2005 m. / 330 AG / 3700 h / Pjaunamoji 6,6m / 2010 m. / 266 AG / 2650 h / Pjaunamoji 5,7m /
105000 + PVM 65000 + PVM 60000 + PVM

Traktorius Case IH Maxxum 115 Traktorius Case IH Puma 170 Traktorius Claas Axion 800
2015 m. / 115 AG / 1600 h / 38000 + PVM 2015 m. / 170 AG / 5500 h / 58500 + PVM 2016 m. / 193 AG / 2200 h / 64000+ PVM

Traktorius Valtra T171 Traktorius John Deere 7530 Traktorius Case IH MXU 125 PRO
2009 m. / 170 AG / 5400 h / 31500+ PVM 2008 m. / 180 AG / 14500 h / 32000+ PVM 2007 m. / 125 AG / 10800 h / 25000+ PVM

Traktorius Case IH Maxxum 110 Traktorius Case IH Puma 230 CVX Purkštuvas Caffini Starter 2800l
2008 m. / 110 AG / 6600 h / 25000+ PVM 2013 m. / 230 AG / 3550 h / 60000+ PVM 2012 m. / Darbinis plotis 18 m. / 7500 + PVM

2020/3 Norite įdėti skelbimą? Daugiau informacijos www.traktorpool.lt

 www.traktorpool.lt

Žemės ūkio technikos

skelbimai

Kombainas Massey Ferguson MF 7340 Kombainas Laverda M310 MCS Traktorius Fendt 936 Vario
2016 m., 686 m/h, 176 Ag. 70 000 €+PVM. 2014 m., 1048 m/h, 276 Ag. 85 000 €+PVM. 2010 m., 3979 m/h, 360 Ag. 90 500 €+PVM
Pjaunamoji 5,4 m. su vežimėliu. Pjaunamoji 6,8 m. su vežimėliu. Tel.: +37061383766
Tel: +37061383766 Tel.: +37061383766

Kombainas Massey Ferguson DELTA 9380 Kombainas Claas Tucano 320 Traktorius Fendt 936 Vario
2015 m., 994 m/h, 496 Ag. 135 000 €+PVM. 2013 m., 1140 m/h, 238 Ag. 70 000 €+PVM 2011 m., 3935 m/h, 360Ag. 90 500 €+PVM
Pjaunamoji 10,8 m su rapso stalu. Pjaunamoji 4,9 m. Tel.: +37061383766
Tel.: +37061383766 Tel.: +37061383766

Traktorius Massey Ferguson 7718 Traktorius Claas Arion 610 Traktorius Massey Ferguson 6490
2016 m., 2122 m/h, 192 Ag. 54 900 €+PVM 2012 m., 5467 m/h, 130 Ag. 34 000 €+PVM 2008 m., 6759 m/h, 185 Ag. 29 900 €+PVM
Tel.: +37061383766 Tel.: +37061383766 Tel.: +37061383766

Traktorius FENDT 936 Traktorius Case IH Magnum 310 Traktorius FENDT 415 Vario
2009 m., 7927 m/h, 350 Ag. 75 000 €+PVM 2006 m., 6862 m/h, 310Ag. 46 000 €+PVM 2007 m., 5668 m/h, 154 Ag. 48 000 €+PVM
Tel.: +37061383766 Tel.: +37061383766 Tel.: +37061383766

2020/3 Norite įdėti skelbimą? Daugiau informacijos www.traktorpool.lt

 www.traktorpool.lt

Žemės ūkio technikos

skelbimai

Fendt 936 Vario Fendt 926 Vario Fendt 818 Vario

2008 m., 8347 m/h., 360 AG. Kaina 85 000,00 € + PVM 2001 m., 12783 m/h., 260 AG. Kaina 35 000,00 € + PVM 2005 m., 8382 m/h., 194 AG. Kaina 48 000,00 € + PVM
Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125

Fendt 412 Vario Valtra 182D Deuth Fahr TTV 7210

2005 m., 5365 m/h., 120 AG. Kaina 45 000,00 € + PVM 2012 m., 4826 m/h., 192 AG. Kaina 56 000,00 € + PVM 2012 m., 3359 m/h., 209 AG. Kaina 56 000,00 € + PVM
Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125

Fendt 5220 E Fendt 8400 P Massey Fergoson 7274

2013 m., 722 variklio moto val., 185 AG, 2009 m., 1954 variklio / 1211 būgno moto val., 413 AG, 2001 m., 3222 variklio / 2425 būgno moto val., 330 AG,
Kaina 75 000,00 € + PVM Kaina 69 000,00 € + PVM Kaina 29 000,00 € + PVM
Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125

Lely Welger RPC 445 Puspriekabė LMR-18 Lėkštės Rabe Bird 6000 KA
2013 m., Kaina 45 000,00 € + PVM 2007 m., Puspriekabė LMR-18. Kaina 14 000,00 € + PVM, 2004 m., 6,0 m. darbinis plotis, Kaina 12 000,00 € + PVM
Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125 Tel + 370 612 05125

2020/3 Norite įdėti skelbimą? Daugiau informacijos www.traktorpool.lt

 BŪNA IR TAIP

profi 2020/3 128

 Tinkamą surasi
vienu paspaudimu.

Daugiau kaip 160 000 žemės ūkio technikos skelbimų

Žemės ūkio technikos skelbimai Apsilankykite jau dabar

www.traktorpool.lt
TORION ratiniai krautuvai pelningam verslui
Jei norite perkelti didelius krovinius, jums reikia ratinio krautuvo, kuris patenkintų specifinius ūkininkavimo reikalavimus ir tiksliai
atitiktų jūsų poreikius. TORION daro įspūdį dėl patikimos ir tvirtos konstrukcijos, intuityvios valdymo koncepcijos, daugybės
automatinių funkcijų, efektyvios važiavimo technologijos ir išskirtinai mažų degalų sąnaudų. Keturios našumo klasės visada
padės pasiekti geriausius rezultatus jūsų ūkyje.

- TORION 639 / 535 (68 – 63 AG) yra kompaktiški, tinka darbui mažose erdvėse;
- TORION 956 - 537 SINUS (106 – 73 AG) išskirtinis manevringumas dėl šarnyrinio sujungimo ir vairuojamo galinio tilto;
- TORION 1511 – 1177 (167–140 AG) idealiai tinka siloso ruošos darbams arba grūdų, trąšų ir kitų birių medžiagų krovimui;
- TORION 1914 / 1812 (228 –195 AG) skirti paslaugų tiekėjams ir dideliems ūkiams, kuriems reikalinga didelė galia ir našumas;

Daugiau informacijos Jums suteiks pardavimo vadybininkai:

GIEDRIUS EIDINTAS AIVARAS TAMOŠAITIS ROLANDAS ČIAPAS GINTARAS BURČIKAS VYTAUTAS BILIS
8 618 41022 8 614 25060 8 687 48987 8 610 27159 8 620 67440
Kėdainiai, Jonava, Šilutė, Šilalė, Tauragė, Telšiai Jurbarkas, Kelmė, Biržai, Pasvalys, Panevėžys, Anykščiai, Molėtai, Širvintos,
Ukmergė, Kaunas Radviliškis, Pakruojis Kupiškis, Rokiškis Utena, Zarasai, Ignalina,
Švenčionys, Vilnius, Trakai,
AUDRIUS MIKALAUSKAS MANTAS PETRAUSKAS LIUTAURAS NAUDŽIUS KĘSTUTIS NAVIKAS Šalčininkai
8 610 27213 8 613 93213 8 618 41018 8 610 27207
N. Akmenė, Joniškis, Klaipėda, Skuodas, Kretinga, Šakiai, Vilkaviškis, Kazlų Marijampolė, Kalvarija,
Šiauliai, Raseiniai Mažeikiai, Plungė Rūda, Kaišiadorys, Prienai Alytus, Lazdijai, Varėna

Oficialus CLAAS atstovas Lietuvoje

BALTIC AGRO MACHINERY LIETUVA