Tehnici de management al traficului :

SUBIECTUL : CE-635 - PLANIFICAREA TRAFICULUI SI TRANSPORTULUI

PREGĂTITE DE: SUB CONDIZAREA A: -

ALWIN SEBASTIAN DR. KA CHAUHAN

(P20UP009)

M-Tech Urbanism
Semestrul-1
Anul universitar 2020-21
Cuprins
* Introducere
❖ Nevoia de management al traficului
❖ Tehnici de management al traficului:
❖ Măsura de management al traficului rutier
❖ Reglementarea traficului pentru vehicule, șofer
și utilizatorii drumului
❖ Dispozitive de control al traficului
❖ Sisteme inteligente de transport
❖ Referință

2
Introducere
Managementul traficului este organizarea,
aranjarea, îndrumarea și controlul traficului
atât staționar, cât și în mișcare, inclusiv
pietonii, bicicliștii și toate tipurile de vehicule.
Scopul său este de a asigura circulația sigură,
ordonată și eficientă a persoanelor și a
mărfurilor și de a proteja și, acolo unde este
posibil, de a îmbunătăți calitatea mediului
local pe și adiacent facilităților de trafic.

3
Nevoia de management al traficului:
❖ Regulamentul ar trebui să fie încadrat astfel încât să se realizeze circulația sigură și eficientă
a traficului și a pietonilor.
❖ Traficul ar trebui să fie flexibil în ceea ce privește schimbarea condițiilor și a orei.
❖ Traficul ar trebui revizuit și modificat periodic în lumina stării traficului și a analizei datelor
despre accidente.
❖ Proiectarea străzilor și instalațiilor și funcționarea în siguranță a traficului sunt esențial
legate de reglementarea circulației.
Tehnici de management al
traficului
Managementul traficului se poate face în două moduri:

• Măsura de management al traficului rutier

❖ Reglementarea traficului pentru vehicule, șofer și utilizatorii

5
drumului
Tehnici de management al
traficului
Măsura de management al traficului
rutier

7
1.Restricție privind mișcările de
întoarcere
În India, la o intersecție, traficul de viraj include la stânga și la dreapta, dar la intersecție numai
mișcarea la stânga a vehiculului permite (regula traficului pe partea stângă) Interzicerea mișcării
viraj la dreapta poate stabiliza numai strada.
Următoarele sunt cele trei metode de reglare a întoarcerii (un singur sens):

❖ T – Întoarce
❖ G -Întoarce
❖ Q-Turn
T Turn
Deviația traficului de viraj la dreapta poate fi dificil de gestionat cu fluxul de trafic în secțiunea transversală
majoră, la un moment dat, se poate ocupa de secțiunea minoră

G Turn

Deviarea traficului de virare la dreapta la stânga înainte de intersecție, acesta poate merge la stânga, apoi la
dreapta pentru a ajunge la intersecție, este foarte utilă pentru a face față fluxului de trafic.

Q Turn

Deviația traficului de viraj la dreapta înainte de intersecție poate Permite să faceți trei viraj pentru a ajunge
la secțiunea principală pentru a gestiona densitatea majoră a traficului și conjuncția traficului pe drum.
2) Caracteristicile fluxului de trafic
Nu. Tipul de trafic Nr. puncte conflictuale Conflicte într-un semnal de
circulație

❖1 Ca măsură de management
Atât drumul cu două al traficului
32 menită să îmbunătățească fluxul de trafic, crește
capacitatea și reduce
sensuri întârzierea.
❖ Caracteristicile benzii de flux de trafic este o metodă imediată și cea mai puțin costisitoare
Un drum dus și un drum
care atenueazăun sens zona aglomerată.
fluxul în
2 11
❖ Mișcările de trafic la intersecție implică Numărul de puncte de conflict pe drumurile cu două
benzi care se întâlnesc în unghi drept.

3 Atât drumul într-un 6

sens
Conflicte pe drumurile transversale cu reglementarea
unică pe un drum.
3) Tehnica de reglare a fluxului de
maree
Fluxul mareelor se referă la un drum în
care o bandă sau benzi pot transporta uneori mai mult trafic într-o singură
direcție.
4) Serviciu de bandă și străzi
laterale:
Reglementarea și controlul
traficului, o bandă este o
parte dintr-o șosea (carosă)
care este desemnată pentru a
fi utilizată de o singură linie
de vehicule, pentru a
controla și ghida șoferii și
pentru a reduce conflictele 2500
2.0% 2.0%
2500

de trafic.
PARALEL PARALEL
PARCARE/ PARCARE/
UTILITATI UTILITATI
 Reglementarea circulației
vehiculelor,
șofer și utilizatori ai drumurilor
1) Legile rutiere
Legea privind siguranța rutieră și legea autovehiculelor (1988) a intrat în vigoare de la 1 iulie 1989.
servește ghidul principal pentru șofer, permisul auto și controlul traficului. Se ocupă de fapte de bază
precum depășiri, semnale de circulație, limita de viteză.
Documentul necesar care trebuie purtat în timpul conducerii. Legi preliminare (MVA-1988): -
• Permis de conducere valabil.
• Licențierea conducătorilor de vagoane de scenă.
• Certificat de inmatriculare a vehiculului.
• Certificat de asigurare valabil al vehiculului.
• Permisul și certificatul de aptitudine al vehiculului (aplicabil numai vehiculelor de transport).
❖ Certificat valabil de poluare sub control
2) Reguli de circulație (șofer și utilizator
al drumului)
❖ Țineți la stânga.
❖ Încetiniți la intersecțiile rutiere.
❖ Purtați cască.
❖ Nu parcați la sau în apropierea unei traverse de drum sau în vârful unui deal sau pe o potecă.
❖ Nu traversați linia galbenă care desparte drumul chiar și în timp ce depășiți.
❖ Folosiți The Horn numai atunci când este esențial și nu îl folosiți într-o zonă de liniște.
❖ Nu transportați mărfuri pe un autovehicul.
Dispozitive de control al traficului
1) Insule
O zonă de suprafață a drumului marcată cu hașurare sau obiect solid pentru a separa traficul
sau a reduce viteza sau pentru a oferi o zonă sigură pentru a vira la dreapta sau la stânga la
intersecție. Există două tipuri de insule:

❖ Insulă ❖ Insula
divergentă. centrală
 2) Semne de circulație (semne
pasive)
Interzis
Semne de reglementare sau obligatorii: Regulame

❖ Toate semnele obligatorii sau de reglementare au formă

nt

circulară. Semnele obligatorii/de interdicție trebuie să indice

interzicerea unui anumit tip de manevră și tip de vehicul.
❖ Sunt cu inel circular roșu și bare diagonale cu simboluri negre Operațional
Control
sau săgeți sau litere pe fundal alb. Inelul roșu indică o
reglementare prohibitivă; iar bara diagonală roșie interzice
acțiunea sau mișcarea indicată de simbolul negru.
❖ Semnele obligatorii care dau instrucțiuni pozitive sunt Obligatoriu
circulare cu simbol alb pe fond albastru. Ele indică ce trebuie să Controlul direcției
facă șoferul în mod obligatoriu.
Semne de avertizare sau de avertizare:

❖ Semnele de avertizare/avertizare au formă triunghiulară, cu margine

roșie și simbol negru pe fundal alb, utilizate pentru a atenționa și avertiza
utilizatorii de drum cu privire la un potențial pericol sau existența
anumitor condiții periculoase, fie pe sau adiacent drumului, astfel încât
aceștia să ia măsurile dorite.
❖ Aceste semne indică necesitatea unei precauții speciale din partea
utilizatorilor drumului și pot necesita o reducere a vitezei sau o altă
manevră. Câteva exemple ale acestor semne sunt curba în ac de păr,
podul îngust, golul în mediană, școala înainte etc.
Semne informative sau de ghidare:
❖ Toate indicatoarele informative și indicatoarele de ghidare pentru
facilități au formă dreptunghiulară. Semnele informative pentru facilități
indică locația și direcția către facilități, cum ar fi „stație de combustibil”
sau „loc de luat masa” sau „parcare” și trebuie să fie un simbol într-un
panou dreptunghiular cu fundal albastru.
❖ Semnele informative în formă dreptunghiulară sunt, de asemenea,
folosite cu numele destinațiilor și distanțele cu săgeți care indică direcția.
❖ Acestea sunt folosite pentru a oferi astfel de informații utilizatorilor
drumului, care îi vor ajuta pe traseu în cel mai simplu și direct mod.
3) Semnale rutiere (semnale active): -
Semnalele de control al traficului
sunt dispozitive plasate de-a
lungul, lângă sau deasupra unei
drumuri pentru a ghida, avertiza
și regla fluxul de trafic, care
include autovehicule,
motociclete, biciclete, pietoni și
alți utilizatori ai drumului.
4) Dispozitive de canalizare
Funcția dispozitivelor de canalizare este de a avertiza și de a canaliza deplasarea utilizatorilor
drumului prin schimbarea traiectoriei de deplasare din cauza condițiilor create de activitățile de
lucru în sau în apropierea carosabilului. Dispozitivele de canalizare includ conuri, marcatoare
tubulare, panouri verticale, tamburi, baricade, marcaje de pavaj și știfturi de drum.
Conuri de trafic
Conurile de circulație pot avea înălțimea de 500 mm, 750 mm și 1000 mm și cu diametrul de 300
până la 500 mm sau de formă pătrată. Acestea trebuie să fie de culoare roșu/portocaliu/galben
strălucitor și trebuie să fie realizate dintr-
un material care poate fi lovit fără a
provoca deteriorarea vehiculului care se
lovește. Pentru utilizarea pe timp de
noapte, conurile trebuie să fie
retroreflectorizate sau echipate cu
dispozitive de iluminare pentru vizibilitate
maximă.
Markere tubulare

Marcatoarele tubulare sunt utilizate în mod eficient pentru a împărți

benzile opuse ale utilizatorilor drumului sau pentru a împărți benzile
de circulație pentru vehicule atunci când două sau mai multe benzi
de circulație vehiculelor în mișcare sunt menținute deschise în
aceeași direcție și pentru a delimita marginea unei coborâri a
pavajului în cazul în care spațiul este limitat. nu permiteți utilizarea
dispozitivelor mai mari. Aceste structuri tubulare trebuie să fie bolare
flexibile din plastic. Atunci când se utilizează un marcator tubular
necilindric, acesta trebuie să fie atașat de trotuar astfel încât lățimea
către utilizatorii drumului să îndeplinească cerințele minime.
Viteza (km/h) Dimensiunea
markerului/bolardului Între două fluxuri opuse Între două fluxuri pe La Sfârșit pentru
tubular (în mm) de trafic aceeași direcție Pavement Edge Drop
Până la 65 450 mm 9m 6m 9m
66“ 100 700 mm 9m 6m 9m
> 100 N/A Nu se aplică
*** Marcatoarele tubulare vor fi utilizate în situația în care există constrângeri acute de spațiu pentru a instala
dispozitive mai mari pe drumurile cu volum redus de trafic.
Trebuie asigurată o distanță liberă de minim 300 mm de la marcajul benzii de circulație până la marcajele
tubulare.
Marcatori de pericol

Indicatoarele de pericol vor fi benzi retroreflectorizante

alternând galbene și negre, înclinate în jos la un unghi de 45 de
grade în direcția circulației vehiculelor. În ceea ce privește poziția
mișcării traficului și pericolul pe marginea drumului, acesta poate
fi pentru stânga sau dreapta, adică OHM (Stânga și Dreapta).
Dacă traficul poate trece pe ambele părți, acestea trebuie să fie
marcatoare de pericol în două direcții (TWHM).
Marcatori de pericol OHM (stânga și
dreapta) și TWHM

—V{A
ZONA
DE
LUCRU

Aplicarea OHM (stânga și dreapta) și

TWHM
Tobe

* Tamburele sunt în general din materiale ușoare și deformabile.

Acestea trebuie să aibă minimum 800 mm înălțime și să aibă o
lățime minimă de 300 mm, indiferent de orientare.
* Marcajele de pe tamburi trebuie să fie orizontale, circumferențiale,
alternând dungi retroreflectorizante roșii și albe cu lățime de 100
până la 150 mm.
* Fiecare tambur trebuie să aibă cel puțin două dungi roșii și două albe,
banda de sus fiind roșie. Orice spații neretroreflectorizate dintre
dungile roșii și albe orizontale nu trebuie să depășească 75 mm
lățime. Tamburele trebuie să aibă vârfuri închise care să nu permită
colectarea resturilor de construcție sau a altor resturi.
Baricade

Baricadele sunt destinate să asigure izolare fără deformare sau

deformare semnificativă la impact și să redirecționeze vehiculele
rătăcitoare de-a lungul barierei. Au patru funcții specifice, cum ar fi:
i) Preveniți traficul să pătrundă în zonele de lucru, inclusiv săpături
sau locuri de depozitare a materialelor;
ii) Oferiți protecție și siguranță percepută atât traficului, cât și
lucrătorilor din construcții;
iii) Circulație separată în ambele sensuri; și
iv) Protejați construcțiile, cum ar fi cofrajele pentru canale și alte
obiecte expuse, pentru a evita pericolul pentru utilizatorii
drumului.
Baricade indicatoare de direcție

Baricada indicatoarelor de direcție din figură va

consta dintr-o săgeată mare într-o singură direcție
montată deasupra unei șine retroreflectorizante cu
dungi diagonale, aliniate orizontal. Baricada
indicatoarelor de direcție poate fi utilizată în conici,
tranziții și în alte zone în care este necesară
ghidarea direcțională specifică pentru șoferi. Dacă
sunt utilizate, baricadele indicatoarelor de direcție
trebuie utilizate în serie pentru a direcționa șoferul
prin tranziție și pe banda de circulație prevăzută.
Bariera New Jersey

* Barierele New Jersey sunt piese modulare din

beton armat prefabricate cu lungimea de 1,5
m până la 2,0 m, cu capete modelate care pot
fi interblocate și conectate. Acolo unde
urmează să fie întreprinse lucrări rutiere care
ar continua o perioadă de timp sau unde
spațiul este limitat și este nevoie de protecție
a forței de muncă, în special acolo unde viteza
traficului în trecere poate fi mare.
* Bariera din New Jersey trebuie utilizată pentru a
baricada sau a separa spațiul de lucru de
trafic, unde traficul se deplasează paralel cu
baricadarea. Este destinat să minimizeze
daunele în cazul oricărui accident.
Baricade pline cu apă

* Baricada umplută cu apă este recomandată pentru separarea și baricadarea spațiului de lucru și a circulației
vehiculelor, în cazul în care traficul este de așteptatUmpleți
să schimbe direcția de mișcare din cauza planului de
Cutie deviere
Luminoasă
gaura
temporară. Recess

* Baricade umplute cu apă de tip iertator sunt necesare în zona de tranziție, unde vehiculele sunt susceptibile să le
lovească dacă nu reușesc să negocieze calea deviată prevăzută ca parte a planului de deviere temporară.
* Baricada plină cu apă trebuie să fie suficient de vizibilă pentru a fi văzută de șoferi sub fasciculul farului. Cuplaj de interblocare
Acces stivuitor

Gură de scurgere
Porturi de montare la sol
 5) Marcaje temporare de pavaj și știfturi
de drum
❖ Marcajele trotuarelor vor fi menținute de-a lungul străzilor și autostrăzilor pavate în toate
zonele de lucru staționare pe
termen lung și mediu.
❖ Toate marcajele pe trotuar
trebuie să fie în conformitate cu
IRC:35.
•• Culoarea marcajelor de pe
trotuar trebuie să fie albă sau Marcaj direcțional
Săgeți conform IRC 35
galbenă Marcaj direcțional
Săgeți conform IRC 35
Marcaj GIVE WAY
conform IRC 35

Știfturi de drum
Marcajele de pe trotuar vor fi armate cu știfturi de drum, iar culoarea știfților de drum va fi chihlimbar. În cazul în
care se cere în mod esențial să se împartă cele două fluxuri de trafic, trebuie să se prevadă știfturi de drum
bidirecționale la o distanță de 1,5 m până la 9 m. Știfturile de drumuri vor fi utilizate la deviațiile temporare acute
pentru a consolida marcajul temporar continuu și, de asemenea, acolo unde este necesară o situație de contra-flux.
 Știfturi de drum @ 6m c/c

6) Dispozitive de iluminat și semne cu

mesaje variabile
❖ Dispozitivele de iluminat atunci când sunt utilizate pentru a suplimenta canalizarea, distanța
maximă pentru lumini de avertizare ar trebui să fie identică cu cerințele privind distanța dintre
dispozitivele de canalizare.
❖ Patru tipuri de dispozitive de iluminat sunt utilizate în mod obișnuit în zonele de lucru. Sunt
proiectoare, faruri de avertizare intermitente, lumini de avertizare și lămpi electrice cu ardere
constantă.
❖ Dispozitivele de iluminat pot fi utilizate pentru a suplimenta semnele retroreflectorizate,
barierele și dispozitivele de canalizare.
❖ În timpul operațiunilor normale de întreținere în timpul zilei, funcțiile farurilor de avertizare
intermitente pot fi asigurate de lumini rotative, intermitente, oscilante sau stroboscopice de mare
intensitate pe un vehicul de întreținere.
Proiectoar
e
* Activitățile de utilități, întreținere sau construcție
pe autostrăzi se desfășoară frecvent în perioadele
de noapte, când volumul traficului vehiculelor
este mai mic. Proiectele mari de construcții sunt
uneori desfășurate în două schimburi care
necesită muncă de noapte.
* Când se lucrează pe timp de noapte, proiectoarele
trebuie folosite pentru a ilumina zona de lucru,
trecerile echipamentelor și alte zone.
Faruri de avertizare intermitente

* Farurile de avertizare intermitente sunt adesea folosite

pentru a suplimenta un dispozitiv de control al
traficului.

* Farul de avertizare intermitent trebuie să fie o lumină

galbenă intermitentă cu un diametru nominal minim
de 200 mm, cu lumini rotative de culoare galbenă
echipate pentru a fi operate pe toată durata de 24 de
ore.

* Capul terminus temporar al unei autostrăzi este un

exemplu de locație în care balizele de avertizare
intermitente îi avertizează pe șoferi cu privire la
schimbarea condițiilor de drum și la necesitatea
reducerii vitezei în tranziția de la autostradă la un alt tip de drum.
Lumini de avertizare

Luminile de avertizare sunt lumini portabile, alimentate, galbene, orientate

către lentile, închise. Când sunt utilizate lumini de avertizare, acestea trebuie
montate pe indicatoare sau dispozitive de canalizare astfel încât, dacă sunt
lovite de un vehicul rătăcitor, să nu pătrundă prin parbriz. Distanța maximă
pentru lumini de avertizare ar trebui să fie identică cu cerințele privind distanța
dintre dispozitivele de canalizare.
* Lămpile de avertizare intermitente de tip A de intensitate scăzută sunt folosite
pentru a avertiza utilizatorii drumului în timpul nopții că se apropie sau merg
într-o zonă potențial (izolata) periculoasă. Luminile de avertizare de tip A pot
fi montate pe dispozitivele de canalizare.
* Lămpile de avertizare intermitente de mare intensitate de tip B sunt folosite
pentru a avertiza utilizatorii de drum atât în timpul zilei, cât și în timpul nopții că se apropie de o zonă
potențial periculoasă.
* Lămpi de avertizare cu ardere continuă de tip C și
* Lămpile de avertizare cu ardere constantă de tip D de 360° pot fi utilizate în timpul nopții pentru a delimita
marginea drumului parcurs și a canaliza traficul.
Semnale temporare de control al traficului

* Semnalele temporare de control al traficului utilizate

pentru controlul deplasărilor utilizatorilor drumului
prin zonele de lucru și în alte situații din zona de lucru
trebuie să îndeplinească prevederile aplicabile.
* Semnalele temporare de control al traficului pot fi
portabile sau montate pe suporturi fixate temporar.
* Semnalele temporare de control al traficului ar trebui
utilizate numai în situațiile în care semnalele
temporare de control al traficului sunt preferabile
altor mijloace de control al traficului, cum ar fi
schimbarea nivelului de lucru sau a dimensiunii zonei
de lucru pentru a elimina circulația vehiculelor într-un
singur sens, folosind semnalizatoare pentru a controla
un singur sens. mișcările de drum sau de trecere,
folosind semne STOP sau CEDAȚI și folosind numai
dispozitive de avertizare.
Plăci cu săgeți

* Un panou cu săgeți trebuie să fie un semn cu o Tip panou Dimensiune minima Distanța minimă de Numărul minim de
Lungime x latime lizibilitate elemente
matrice de elemente capabile să fie afișate
A 1200 x 600 mm 0,8 km 12
intermitent sau secvențial. Acest semn trebuie să
B 1500 x 750 mm 1,2 km 13
ofere informații suplimentare de avertizare și
C 2400 x 1200 mm 1,6 km 15
direcție pentru a ajuta la îmbinarea și controlul
utilizatorilor drumului prin sau în jurul unei zone de D Nici unul* 0,8 km 12

lucru.
* Dacă este utilizat, un panou cu săgeți trebuie utilizat
în combinație cu indicatoare adecvate, dispozitive de
Mutare/Imbinare la
canalizare sau alte dispozitive de control al traficului. dreapta
* Panourile cu săgeți de tip „A” sunt adecvate pentru
utilizare pe străzile urbane cu viteză redusă.
Panourile cu săgeți de tip „B” sunt adecvate pentru
instalațiile cu viteză intermediară și pentru Mutare/Imbinare la
operațiuni de întreținere sau mobile la mare drumuri dreapta

de viteza. Panourile cu săgeți de tip „C sunt destinate

să fie utilizate în proiecte de control al traficului de
vehicule cu motor de mare viteză și volum mare.
Mutare/Imbinare la
Panourile cu săgeți de tip „D” sunt destinate utilizării dreapta
pe vehicule autorizate.
Sistem inteligent de management al traficului
(ITMS)
□ Sistemul inteligent de management al traficului este numit și Sistem de transport inteligent.
* ITMS ar putea fi realizat prin utilizarea unor unități precum Wireless Sensor Network (WSN), Base Station (BS), Traffic
Control Box (TCB) și algoritmi precum Traffic System Communication Algorithm (TCSA) și Traffic Signal Time Manipulation
Algoritm (TSTMA)
Beneficiile ITS
□ Mișcarea sigură, sigură și confortabilă a utilizatorilor drumului
□ Reduceți întârzierea și aglomerația
□ Reduceți timpul de călătorie
□ Reduceți timpul de așteptare la semnale
□ Reduceți lungimea cozii la semnale
□ Reduceți consumul de combustibil
Referințe
□ Siddamma. G. Pashupatimath și prof. Shilpa. Madhavanavar 2018, Tehnici diferite utilizate în
sistemul de control al traficului: o introducere
□ Congresul drumurilor din India 2014, Linii directoare privind managementul traficului în zonele de
lucru
□ Congresul drumurilor din India 2012, Cod de practică pentru semnele rutiere
□ Metrasys 2012, Ghid de management al traficului și manual pentru cele mai bune practici
□ Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA). Rolul managementului și operațiunilor sistemelor de
transport în sprijinirea locuinței și durabilității.
□ KO Olayiwola, AM Olaseni și O. Fashina 2011, Traffic Congestion Problems in Central Business District
□ Vijai Krishnan V, Sisteme inteligente de transport - ITS
Mulțumesc