Códigos de falla

DDEC 13
Fallo del circuito
Falla de racionalidad
Fallo de protección del motor
Fallo difundido del componente
Fallo de datos de comunicación
Fallo de información

DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

SPN FMI NOMBRE DE FALLA
70 2 El estado del freno de El estado del freno de estacionamiento no es plausible
estacionamiento no es plausible (vehículo en movimiento)
70 13 (vehículo
J1939 La en movimiento)
señal del interruptor valor de señal = SNA (señal no disponible)
del freno de estacionamiento de
las fuentes #1, #2 o #3 falta o no
70 19 está disponible
J1939 La señal del interruptor errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
del freno de estacionamiento de
84 0 las fuentesdel
Velocidad n.°vehículo
1, n.° 2 osuperior
n.° 3 es Esto no es una falla/fallo del sistema. El estado activo
Umbral programable mientras se transmiteun
enmensaje DM1.
Conduciendo
84 3 Falló el circuito del sensor de El circuito VSS falló alto
velocidad
Alto del vehículo
84 4 El circuito del sensor de corto a GND
velocidad del vehículo falló en
84 5 Circuito
nivel bajoabierto del sensor de cable roto, terminal flotante
84 6 velocidad
Deteccióndelantimanipulación
vehículo VSS La velocidad del ABS y el sensor de velocidad del
mediante ABS de velocidad del vehículo no son consistentes
Comparación
84 7 vehículo
El cableado VSS de efecto Hall Sensor de velocidad del vehículo
nofalla
coincide,
de racionalidad
84 11 Velocidad del vehículo superior Esto no es una falla/fallo del sistema. El estado activo
Umbral programable2 mientras se transmiteun enmensaje DM1.
conduce
84 13 J1939 La señal de velocidad del valor de señal = SNA (señal no disponible)
vehículo sobre ruedas de las
fuentes n.° 1, n.° 2 o n.° 3 falta o
84 14 no está disponible
Tensión de alimentación VSS de Sensor de velocidad del vehículo
efecto Hall fuera de rango
84 19 J1939 La señal de velocidad del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
vehículo sobre ruedas
procedente de las fuentes n.º 1,
84 20 n.º 2 o n.º
Sensor de 3velocidad
es errática
del vehículo Error alto de deriva del sensor de velocidad del vehículo
desviado alto
Error (señal VSS no plausible) (señal VSS no
plausible)
84 21 Falla de velocidad del vehículo Señal VSS no plausible
91 0 El circuito del pedal del El voltaje del circuito del pedal del acelerador falló alto
acelerador falló en nivel alto

1
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91 2 Error de aprendizaje del pedal del Pedal del acelerador desajustado
91 4 acelerador
El circuito del pedal del acelerador El voltaje del circuito del pedal del acelerador falló por
91 7 falló en nivel bajo
Pedal del acelerador de 2 canales en nivel bajo
área inactiva no evaluada
ralentí no reconocido
91 8 Pedal acelerador de doble canal señal no disponible
Falta la señal 1
91 10 Falló la verificación de racionalidad del Falló la verificación de racionalidad del pedal del
91 13 pedal del acelerador
J1939 Falta el mensaje EEC2 o acelerador
El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
No disponible esperado.
tiempo
91 14 Pedal del acelerador de 2 canales no AP no aprendido
aprendido
91 31 Pedal acelerador de 2 canales Los valores aprendidos no son plausibles.
Rango aprendido a grande
98 0 Nivel de aceite alto El nivel de aceite está por encima del nivel de
98 1 Nivel de aceite muy bajo advertencia
El nivel de aceite está por debajo del nivel operativo
98 18 Nivel de aceite bajo seguroEl- nivel
Condiciones
de aceiteSEL
está por debajo del nivel de
preadvertencia
La presión del aceite está por debajo del nivel operativo
100 1 Presión de aceite muy baja
100 10 Fallo PMC Nivel 2 seguroSe- Condiciones SEL
produjo una limitación de nivel 2 de PMC
100 18 Presión de aceite baja La presión del aceite está por debajo del nivel de
107 0 Restricción alta del filtro de aire preadvertencia
110 0 Temperatura del refrigerante muy alta La temperatura del refrigerante excede un nivel
operativo seguro - SEL
Condiciones
110 16 Temperatura del refrigerante alta La temperatura del refrigerante excede un límite de
111 1 Nivel de refrigerante muy bajo advertencia
Nivel previa
de refrigerante por debajo del nivel de
El circuito de nivel de refrigerante falló funcionamiento seguro - Condición SEL
111 3 El voltaje del circuito de nivel de refrigerante falló alto
111 4 alto
El circuito de nivel de refrigerante falló El voltaje del circuito de nivel de refrigerante falló por
111 6 por nivel bajo
El circuito del sensor de nivel de nivel bajo
El circuito del sensor de nivel de refrigerante falló por
refrigerante falló por nivel bajo nivel bajo
111 18 Nivel de refrigerante bajo Nivel de refrigerante por debajo del nivel operativo
120 13 J1939 El mensaje de fluido retardador (condición J1939 deFalta
advertencia previa)
el mensaje de cabina o no está disponible
es
desaparecido
158 2 Estado del interruptor de encendido El estado del interruptor de encendido KL15 de CPC y
Kl15
y MCM de no
CPC2coinciden MCM no fósforo.
168 0 Alto voltaje de la batería Alto voltaje de la batería
168 1 Voltaje de la batería muy bajo Voltaje de la batería muy bajo
168 7 Optar por el sistema de carga OI está funcionando en modo de batería continua
detectado
o falla de lainactivo
batería
168 9 Se perdió la conexión de la batería Se perdió la conexión de la batería principal
168 14 principal
Apagado de la ECU no completado Apagado de la ECU no completado (Terminal de batería
(Terminal de batería principal principal
Posiblemente flotante)
posiblemente
Flotante)

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168 18 Voltaje de batería bajo Voltaje de batería bajo

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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

171 2 Datos del sensor de temperatura El sensor de temperatura ambiente está roto
ambiente
Errático
171 9 J1587 El mensaje de datos del sensor J1587 El mensaje de datos del sensor de temperatura
de temperatura del aire ambiente dejó del aire ambiente dejó de llegar
171 14 de llegar. J1587 Los datos del sensor J1587 Datos del sensor de temperatura del aire
de temperatura del aire ambiente no ambiente no recibidos en este ciclo de encendido
191 9 se recibieron. Este ciclo de encendido El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
J1939 Falta el mensaje ETC1. esperado.
tiempo
191 13 J1939 Falta la señal de velocidad del valor de señal = SNA (señal no disponible)
eje de salida de la transmisión o no
está disponible
191 19 J1939 La señal de velocidad del eje errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
de salida de la transmisión es errática
247 0 Datos de horas de motor MCM más Datos de horas de motor MCM superiores a lo esperado
altos
que lo esperado
247 1 Horas del motor MCM Datos inferiores Datos de horas de motor MCM inferiores a lo esperado
a esperado
247 9 Datos de horas del motor MCM no Horas del motor MCM Los datos no se recibieron o
recibido o dejado de llegar Horas del dejaron dedatos
Los llegarde horas de motor MCM aumentan a un ritmo
247 10 motor MCM Datos en aumento inverosímil
a un ritmo inverosímil
247 14 El kilometraje de cenizas informado El kilometraje de cenizas informado por ACM es inferior
por ACM es inferior al valor al valor almacenado de CPC
523 13 almacenado de CPC J1939 Falta la Falla Deshabilitada ya que no tiene acción de falla
señal de marcha actual de la asociada. Eliminar falla por completo en R2
523 19 transmisión
J1939 o no está
Engranaje disponible
de corriente de errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
transmisión
524 9 La señal
J1939 es errática
Falta el mensaje ETC2 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
525 7 Interruptor de selección de marcha de El interruptor de selección de marcha de la transmisión
la transmisión
informa error interno. informaEl un error interno.
interruptor de selección de marcha de la transmisión
525 19 El interruptor de selección de marcha informa solicitudes de etapa de freno del motor no
de la transmisión informa que el freno plausibles.
del motor no
solicitudes dees plausible
escenario.
527 9 J1939 Falta el mensaje CCVS El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
556 9 J1939 RC Mensaje de J1939 Falta el mensaje RC del retardador de
Falta el retardador de transmisión transmisión
558 2 Entradas del interruptor de validación Interruptor de validación inactivo La entrada es
inactiva invertidas incorrecta (posiblemente una conexión incorrecta)
558 3 Circuito del interruptor de validación Los dos interruptores inactivos no están sincronizados
deFallido
inactividad
alto 1 (verifique AP)
Circuito del interruptor de validación Los dos interruptores inactivos no están sincronizados
558 4
de inactividad 1 (verifique AP)
Falló bajo
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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

558 5 Circuito 2 del interruptor de validación Los dos interruptores inactivos no están sincronizados
deFalló
inactividad
bajo (verifique AP)
558 6 El circuito del interruptor 2 de Los dos interruptores inactivos no están sincronizados
validación inactivo falló en nivel alto (verifique AP)
571 4 Botón de desactivación del freno del si se aplica durante más de 5 segundos, este error se
motor en cortocircuito a tierra o marca
presionado demasiado tiempo
596 13 J1939 Interruptor de habilitación del valor de señal = SNA (señal no disponible)
control
Falta lade crucero
señal de las fuentes 1, 2 o 3 o
no está disponible.
596 19 J1939 Interruptor de habilitación del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
control
La señaldede
crucero
las fuentes n.° 1, n.° 2 o
n.° 3 es errática
597 2 Estado del freno de servicio no Sólo Fuso
597 13 plausible
J1939 Falta la señal del interruptor del valor de señal = SNA (señal no disponible)
freno de servicio de las fuentes #1, #2
o #3
597 19 J1939 La señal del interruptor del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
freno de servicio de las fuentes n.° 1,
598 2 El
n.°estado
2 o n.° del
3 esinterruptor
errática del embrague El estado del interruptor del embrague no es plausible
599 4 no es plausible
Control de crucero SET y REANUDAR SET y RESUME aplicados al mismo tiempo
Los circuitos fallaron en nivel bajo
600 13 J1939 Interruptor de costa de control valor de señal = SNA (señal no disponible)
de crucero
Falta la señal de las fuentes 1, 2 o 3 o
no está disponible
600 19 J1939 Interruptor de costa de control errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
de señal
La crucero
de las fuentes n.° 1, n.° 2 o
n.° 3 es errática
602 13 J1939 Interruptor de costa de control valor de señal = SNA (señal no disponible)
de crucero
Falta la señal de las fuentes 1, 2 o 3 o
no está disponible
602 19 J1939 Control de crucero Acelerar errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
La señal del interruptor de las fuentes
1, 2 o 3 es errática
608 14 J1708 Fallo del enlace de datos La falla está activa SI j1708_g_TransFaultValFlag_u1 Y
j1708_g_TransFaultFlag_u1 son VERDADEROS
609 12 Fallo de hardware CPC2 La electrónica del CPC está defectuosa (EEPROM,
609 13 Diagnóstico del software CPC CPU…)
el SW CPC está corrupto
609 16 Temperatura interna del CPC4 Temperatura interna del CPC4 demasiado alta.
también
alto.
625 2 ID del sistema MCM incorrecto ECAN ID_596/7 Contiene datos incorrectos
625 4 recibido
Fallo del circuito de enlace ECAN Fallo del enlace de hardware de ECAN

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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

625 8 MCM PT-CAN DM1 Mensaje no Mensaje MCM PT-CAN DM1 no recibido o detenido
Recibido o ha dejado de llegar Llegando

625 9 ACM PT-CAN DM1 Mensaje no Mensaje ACM PT-CAN DM1 no recibido o detenido
Recibido o ha dejado de llegar Llegando
625 13 ID del sistema TCM no recibidos o Interrupción del TCM -> Verificar Translamp
Dejó de llegar
625 14 ID del sistema MCM no recibido o ECAN ID_596/7 no recibido o ha dejado de llegar
Dejó de llegar
628 2 Fallo de suma de comprobación de Fallo de suma de comprobación de EEPROM
628 12 EEPROM
Fallo de suma de comprobación de Sólo Fuso
EEPROM para el
Bloque SCR
628 14 Error de lectura y escritura de página Fallo de XFLASH.
de memoria de código de falla estático
628 17 XFLASH
Se agotó el tiempo de espera de la Indicación de un problema crítico de asignación de
tarea del de
Antes sistema operativo de la ECU de recursos.
la finalización Tarea reestructuración.
Se requiere
629 2 Discrepancia de hardware/software de Configuración de hardware incorrecta: NAFTA vs.
629 12 CPCError de escritura de datos DDEC EUROPAFallo de XFLASH.
Xflash.
Reemplace CPC2.
630 13 Número SCR fuera de rango Sólo Fuso
639 9 J1939 Falta el mensaje PROP11 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
639 13 El ventilador HDMS está configurado y El ventilador HDMS está configurado y el mensaje
el
El mensaje J1939 no fue recibido o J1939recibido
no apareció
o ha dejado de llegar.
ha dejado de llegar.
639 14 J1939 Fallo del enlace de datos CPC ya no envía ni recibe datos desde el enlace J1939.

667 3 Fallo en el circuito del pin 1 del motor El circuito KL50 falló en nivel alto
701 3 de arranque 18, alto corto a Ubat
Salida digital 3 07 Circuito fallido alto
701 4 Salida digital 3 07 Fallo de circuito corto a GND
bajo
701 5 Salida digital 3 07 Circuito abierto cable roto, terminal flotante
702 3 corto a Ubat
Salida digital 3 08 Circuito fallido alto
702 4 Salida digital 3 08 Fallo de circuito corto a GND
bajo
702 5 Salida digital 3 08 Circuito abierto cable roto, terminal flotante
703 3 corto a Ubat
Salida digital 3 09 Circuito fallido alto
703 4 Salida digital 3 09 Fallo de circuito corto a GND
bajo
703 5 Salida digital 3 09 Circuito abierto cable roto, terminal flotante

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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

704 3 Salida digital 4 07 Circuito fallido corto a Ubat
alto
704 4 Salida digital 4 07 Fallo de corto a GND
circuito bajo
704 5 Salida digital 4 07 Circuito cable roto, terminal flotante
705 3 abierto
Salida digital 1 13 Circuito fallido corto a Ubat
alto
705 4 Salida digital 1 13 Fallo de corto a GND
circuito bajo
705 5 Salida digital 3 10 Circuito cable roto, terminal flotante
706 3 abierto
Salida digital 3 10 Circuito fallido corto a Ubat
alto
706 4 Salida digital 3 10 Fallo de corto a GND
circuito bajo
706 5 Salida digital 3 10 Circuito cable roto, terminal flotante
707 3 abierto
Circuito de salida digital 2 10 con La falla de la lámpara de verificación del motor solo se
falla alta (lámpara CEL/AWL) puede detectar si la lámpara no está activada.
707 4 Salida digital 2 10 Fallo de La falla de la lámpara de verificación del motor solo se
circuito bajo (lámpara CEL/AWL) puede detectar si la lámpara no está activada.
707 5 Salida digital 2 10 Circuito La falla de la lámpara de verificación del motor solo se
abierto (lámpara CEL / AWL) puede detectar si la lámpara no está activada.
708 3 Salida digital 3 12 Circuito fallido corto a Ubat
alto
708 4 Salida digital 3 12 Fallo de corto a GND
circuito bajo
708 5 Salida digital 3 12 Circuito cable roto, terminal flotante
709 3 abierto
Salida digital 3 16 Circuito fallido corto a Ubat
alto
709 4 Salida digital 3 16 Fallo de corto a GND
circuito bajo
709 5 Salida digital 3 16 Circuito cable roto, terminal flotante
710 3 abierto
Salida digital 4 06 Circuito fallido corto a Ubat
alto
710 4 Salida digital 4 06 Fallo de corto a GND
circuito bajo
710 5 Salida digital 4 06 Circuito cable roto, terminal flotante
711 3 abierto
Salida digital 1 05 Circuito fallido corto a Ubat
alto
711 4 Salida digital 1 05 Fallo de corto a GND
circuito bajo
711 5 Salida digital 1 05 Circuito cable roto, terminal flotante
712 3 abierto
Salida digital 1 04 Circuito fallido corto a Ubat
alto

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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

712 4 Salida digital 1 04 Fallo de corto a GND
circuito bajo
712 5 Salida digital 1 04 Circuito cable roto, terminal flotante
713 7 abierto
Error de cambio TOP2 Error de cambio TOP2
714 3 Salida digital 4 10 Circuito fallido corto a Ubat
alto
714 4 Salida digital 4 10 Fallo de corto a GND
circuito bajo
714 5 Salida digital 4 10 Circuito cable roto, terminal flotante
715 3 abierto
Salida de frecuencia 4 12 corto a Ubat
Circuito fallido alto
715 4 Salida de frecuencia 4 12 Fallo corto a GND
de circuito bajo
715 5 Salida de frecuencia 4 12 cable roto, terminal flotante
716 3 Circuito
Salidaabierto
de frecuencia 1 09 Fallo corto a Ubat
de circuito alto
716 4 Salida de frecuencia 1 09 Fallo corto a GND
de circuito bajo
716 5 Salida de frecuencia 1 09 cable roto, terminal flotante
904 9 Circuito
J1939abierto
El mensaje EBC2 del ABS El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
es desaparecido esperado. tiempo
904 13 J1939 La señal de velocidad del valor de señal = SNA (señal no disponible)
ejefaltante
delantero
o noesdisponible
904 19 J1939 La señal de velocidad del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
eje delantero es errática
924 3 Salida digital 4 09 Circuito fallido corto a Ubat
alto
924 4 Salida digital 4 09 Fallo de corto a GND
circuito bajo
924 5 Salida digital 4 09 Circuito cable roto, terminal flotante
925 3 abierto
Salida digital 3 17 Circuito fallido corto a Ubat
alto
925 4 Salida digital 3 17 Fallo de corto a GND
circuito bajo
925 5 Salida digital 3 17 Circuito cable roto, terminal flotante
926 3 abierto
Fallo del circuito de salida digital corto a Ubat
4 01 alto
926 4 Salida digital 4 01 Fallo del corto a GND
circuito bajo
926 5 Salida digital 4 01 Circuito cable roto, terminal flotante
972 2 abierto
La señal del interruptor de La señal del interruptor de inhibición del acelerador no
inhibición del acelerador
Posible debido al exceso deno es plausible debido a un
Velocidad delexceso
vehículo
velocidad del vehículo.
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Códigos de falla
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SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

973 2 Nivel retardador EVOBus 5 etapas Posición de nivel del retardador de etapa EVObus no
posición no plausible plausible
973 9 J1939 Falta el mensaje EBC1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
973 13 Selección del retardador del motor valor de señal = SNA (señal no disponible)
J1939
Señal faltante o no disponible
973 19 J1939 Señal de selección del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
retardador del motor errática
974 2 Suministro del pedal del acelerador señal no en rango válido
remoto
Voltaje fuera de rango
974 3 El circuito del pedal del acelerador corto a Ubat
remoto falló en nivel alto
974 4 El circuito del pedal del acelerador corto a GND
remoto falló en nivel bajo
979 9 J1939 Mensaje de PTO no recibido J1939 Mensaje de PTO no recibido en este ciclo de
Este ciclo de encendido encendido
986 9 J1939 Falta el mensaje CM1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
986 13 J1939 CM1 SPN986 Señal de valor de señal = SNA (señal no disponible)
la fuente #1 o #2 falta o no está
disponible
986 19 J1939 La señal del interruptor del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
freno de servicio de EBC1 es errática
1121 13 J1939 Señal del interruptor del freno valor de señal = SNA (señal no disponible)
servicio
de EBC1 falta o no está disponible

1121 19 J1939 La señal del interruptor del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
freno de servicio de EBC1 es errática
1237 4 Cortocircuito a tierra del interruptor de si se aplica durante más de 5 segundos, este error se
anulación de parada del motor marca
1243 14 La falla del ABS restringe la Fallas ABS
funcionalidad de selección automática
de marchas. Verifique que el ABS
1590 9 funcione correctamente.
Mensaje de control de crucero Mensaje de control de crucero adaptativo no recibido
adaptativo no recibido
1590 19 Dispositivo de control de crucero Control de crucero adaptativo: error general
adaptativo
Error -
general
1592 9 HRW no recibido en caso de que se utilice una nueva
J1939 Falta el mensaje HRW del ABS transmisión AMT
1592 13 J1939 HRW Señal de velocidad de la HRW recibido pero al menos una señal no disponible
rueda
Desaparecido
1592 19 J1939 HRW Señal de velocidad de la HRW recibido pero al menos una señal errónea
rueda
Erróneo

9
Códigos de falla
DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

1624 9 J1939 Falta el mensaje TCO1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
Velocidad del vehículo con tacógrafo esperado.
tiempo
1624 13 J1939 valor de señal = SNA (señal no disponible)
Falta la señal o no está disponible
1624 19 J1939 La señal de velocidad del errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
vehículo del tacógrafo es errática
1663 7 Fallo en el bucle de seguridad inactivo La inactividad optimizada no se puede reanudar
1716 9 optimizado
Falta el mensaje J1939 ERC1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
1716 13 Nivel retardador EVOBus 5 etapas La calibración del nivel del retardador de 5 etapas
calibración no plausible EVObus no es plausible
1814 9 El mensaje VDC1 no se recibió o dejó El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
de llegar. esperado
1845 9 J1939 Falta el mensaje TCFG2 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
2003 9 J1939 Falta el mensaje de 3dec = Falta la ECU de la transmisión #1
dirección de origen 3 (dec) J1939
2011 9 Falta el mensaje de J1939 Falta mensaje en la dirección de origen 11 (dic)
dirección de origen 11 (dic) J1939
2017 9 Falta el mensaje de 17dec = Falta la ECU de control de crucero
dirección de origen 17 (dic) J1939
2023 9 Falta el mensaje de 23dec = Falta la ECU del grupo de instrumentos
dirección de origen 23 (dic) J1939 25dec = Falta la ECU de control de climatización del
2025 9 Falta el mensaje de pasajero-operador
dirección de origen 25 (dic) J1939
2033 9 Falta el mensaje de 33dec = Falta la ECU del controlador de la carrocería
dirección de origen 33 (dec) J1939
Falta mensaje en la dirección de 42dec = Controlador de avance (advertencia de colisión
2042 9
origen 42 (dec) anticipada, prevención de colisiones, controlador de
velocidad o coincidencia de velocidad) Falta la ECU
2049 9 J1939 Falta el mensaje de 49dec = Controlador Gab - Falta la ECU primaria
dirección de origen 49 (dic)
2623 2 Falla "dentro de rango" del pedal del AP Ch1 y Ch2 difieren demasiado
2623 8 acelerador.
Pedal acelerador de doble canal señal no disponible
Falta la señal 2
2623 14 Pedal acelerador de 2 canales GAS1 señal no disponible
y falta señal de GAS2
2646 3 corto a Ubat
Salida digital 4 02 Circuito fallido alto
2646 4 Salida digital 4 02 Fallo del circuito corto a GND
bajo
2646 5 cable roto, terminal flotante
Salida digital 4 02 Circuito abierto

1
0
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DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

2882 13 Configuración del motor fuera de Mensaje de selección de configuración del motor fuera
carretera
El mensaje de selección en J1939 fue de carretera J1939 encendido
no fue recibido o ha dejado de llegar.
no recibido o ha dejado de llegar.
2900 9 J1939 Falta el mensaje ETC7 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
3187 9 Enlace de datos de la consola de Enlace de datos de la consola de cambios de
cambios de transmisión (LIN) transmisión (LIN)
3510 4 El circuito de voltaje de suministro del corto a GND
pedal del acelerador falló en nivel bajo
3510 7 El circuito de voltaje de suministro del corto a Ubat
pedal del acelerador falló en nivel alto
3510 8 Suministro de pedal acelerador de 2 El suministro de cualquiera de los canales es
canales
Falta voltaje demasiado alto o demasiado bajo.
3606 9 J1939 Falta el mensaje ESS El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
3695 9 Interruptor MUX de inhibición de J1939 DFP inhibe el tiempo de espera de la señal
regeneración de DPF
El mensaje dejó de llegar
3695 13 Interruptor MUX de inhibición de valor de señal = SNA (señal no disponible)
regeneración
El mensaje de DPF un indicador SNV
contiene
3695 14 Mensaje del interruptor MUX de J1939 Señal de inhibición de DFP no recibida
inhibición de regeneración de DPF no
recibido en este ciclo de encendido
3695 19 El mensaje del interruptor MUX de errático = valor indefinido pero no SNA/SNV
inhibición de regeneración de DPF
contiene un indicador de error de
3696 4 Cortocircuito
datos a tierra del interruptor de si se aplica durante más de 5 segundos, este error se
regeneración del DPF marca
3696 9 El mensaje del interruptor MUX de Tiempo de espera J1939
fuerza de regeneración de DPF dejó
3696 13 de llegar
Interruptor MUX de fuerza de valor de señal = SNA (señal no disponible)
regeneración DPF un indicador SNV
El mensaje contiene
3696 14 Interruptor MUX de fuerza de J1939 Señal de inhibición de DFP no recibida
regeneración
Mensaje DPF en este ciclo de
no recibido
encendido
3696 19 Interruptor MUX de fuerza de Datos multiplexados del interruptor de regeneración del
regeneración
El DPF un indicador de DPF erráticos (J1939)
mensaje contiene
error de datos
3840 3 Salida de frecuencia 4 15 Circuito corto a Ubat
fallido alto
3840 4 Salida de frecuencia 4 15 Fallo de corto a GND
circuito bajo
3840 5 Salida de frecuencia 4 15 Circuito cable roto, terminal flotante
abierto

1
1
Códigos de falla
DDEC 13
3841 3 Salida de frecuencia 4 11 Circuito corto a Ubat
fallido alto

1
2
Códigos de falla
DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

3841 4 Salida de frecuencia 4 11 Fallo de corto a GND
circuito bajo
3841 5 Salida de frecuencia 4 11 Circuito cable roto, terminal flotante
3842 3 abierto
Circuito analógico de tierra 3 02 falló corto a Ubat
alto
3842 4 Tierra analógica 3 02 Fallo del circuito corto a GND
bajo
3842 5 Tierra analógica 3 02 Circuito abierto cable roto, terminal flotante
3843 3 Fallo del circuito de entrada digital 1 corto a Ubat
01Entrada
alto digital 1 01 Fallo de circuito
3843 4 corto a GND
bajoFallo del circuito de entrada digital 1
3844 3 corto a Ubat
02Entrada
alto digital 1 02 Fallo de circuito
3844 4 corto a GND
bajo
3845 3 Entrada digital 1 12 Circuito fallido alto corto a Ubat
3845 4 Entrada digital 1 12 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3846 3 Entrada digital 1 14 Circuito fallido alto corto a Ubat
3846 4 Entrada digital 1 14 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3847 3 Entrada digital 1 15 Circuito fallido alto corto a Ubat
3847 4 Entrada digital 1 15 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3848 3 Entrada digital 1 16 Circuito fallido alto corto a Ubat
3848 4 Entrada digital 1 16 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3849 3 Entrada digital 1 17 Circuito fallido alto corto a Ubat
3849 4 Entrada digital 1 17 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3850 3 Entrada digital 1 11 Circuito fallido alto corto a Ubat
3850 4 Entrada digital 1 11 Fallo de circuito corto a GND
bajoEntrada digital 2 09 Fallo en circuito
3851 3 corto a Ubat
altoEntrada digital 2 09 Fallo de circuito
3851 4 corto a GND
bajo
3852 3 Entrada digital 2 11 Circuito fallido alto corto a Ubat
3852 4 Entrada digital 2 11 Fallo de circuito corto a GND
bajo
3853 3 Entrada digital 2 12 Circuito fallido alto corto a Ubat
3853 4 Entrada digital 2 12 Fallo del circuito corto a GND
bajoEntrada digital 2 13 Fallo en circuito
3854 3 corto a Ubat
altoEntrada digital 2 13 Fallo de circuito
3854 4 corto a GND
bajo
3855 3 Entrada digital 2 14 Circuito fallido alto corto a Ubat
3855 4 Entrada digital 2 14 Fallo de circuito corto a GND
bajoEntrada digital 2 15 Fallo en circuito
3856 3 corto a Ubat
altoEntrada digital 2 15 Fallo de circuito
3856 4 corto a GND
bajoEntrada digital 2 07 Fallo en circuito
3857 3 corto a Ubat
altoEntrada digital 2 07 Fallo de circuito
3857 4 corto a GND
bajoEntrada digital 2 08 Fallo en circuito
3858 3 corto a Ubat
3858 4 altoEntrada digital 2 08 Fallo de circuito corto a GND
bajo
1
3
Códigos de falla
DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

3859 3 Entrada digital 4 16 Circuito corto a Ubat
3859 4 fallido alto digital 4 16 Fallo de
Entrada corto a GND
circuito bajodigital 4 18 Fallo en
Entrada
3860 3 corto a Ubat
circuito altodigital 4 18 Fallo de
Entrada
3860 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 13 Circuito
Entrada
3861 3 corto a Ubat
fallido alto
Entrada digital 4 13 Fallo de
3861 4 corto a GND
circuito bajodigital 1 10 Circuito
Entrada
3862 3 corto a Ubat
fallido alto digital 1 10 Fallo de
Entrada
3862 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 17 Circuito
Entrada
3863 3 corto a Ubat
fallido alto
Entrada digital 4 17 Fallo de
3863 4 corto a GND
circuito bajodigital 3 18 Fallo en
Entrada
3864 3 corto a Ubat
circuito altodigital 3 18 Fallo de
Entrada
3864 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 08 Fallo en
Entrada
3865 3 corto a Ubat
circuito altodigital 4 08 Fallo de
Entrada
3865 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 04 Circuito
Entrada
3866 3 corto a Ubat
fallido alto
Entrada digital 4 04 Fallo de
3866 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 05 Fallo en
Entrada
3867 3 corto a Ubat
circuito altodigital 4 05 Fallo de
Entrada
3867 4 corto a GND
circuito bajodigital 4 03 Fallo en
Entrada
3868 3 corto a Ubat
circuito altodigital 4 03 Fallo de
Entrada
3868 4 corto a GND
circuito
Fallo bajo
del circuito de entrada
3869 3 corto a Ubat
digital 4
Entrada01 digital
alto 4 01 Fallo del
3869 4 corto a GND
circuito bajo
Fallo del circuito de entrada
3870 3 corto a Ubat
digital 4 02 digital
Entrada alto 4 02 Fallo del
3870 4 corto a GND
circuito
Falla bajo
en la velocidad de
3871 2 Señal VSS no plausible
transmisión
Sensor de velocidad de
3871 3 corto a Ubat
transmisión 4 04fallido
3 13 Circuito o alto
3871 4 Sensor de velocidad de corto a GND
transmisión 4 04fallado
3 13 Circuito o bajo
3871 5 Sensor de velocidad de cable roto, terminal flotante
transmisión
Circuito abierto
3872 3 Salida analógica 01 fallida alta posiblemente un corto a Ubat
3872 4 Salida analógica 01 fallada baja posiblemente un cable roto o un cortocircuito a tierra
o Circuito abierto
3873 3 Salida analógica 02 fallida alta posiblemente un corto a Ubat
3873 4 Salida analógica 02 fallada baja posiblemente un cable roto o un cortocircuito a tierra
o Circuito abierto
4041 0 Tarea de SO de ECU de 20 ms Indicación de una falla crítica de software (lógica).
bloqueada en un
Ciclo infinito
4041 9 Se agotó el tiempo de espera de Indicación de un problema crítico de asignación de
la tarea
hasta del sistema operativo de la recursos. Tarea
su finalización Se requiere reestructuración.
1
4
Códigos de falla
DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

4041 16 Tarea de SO de ECU de 1000 ms Indicación de una falla crítica de software (lógica).
bloqueada
Ciclo infinitoen un
4206 2 El contador de mensajes TSC1 indica El contador de mensajes TSC1 indica mensajes
mensajes perdidos perdidos
4207 2 Suma de comprobación del mensaje Suma de comprobación del mensaje TSC1 incorrecta
511403 0 TSC1 incorrecta El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
esperado
511403 1 J1939 Falta el mensaje PROP B06 El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
J1939 Falta el mensaje PROP B07 esperado
511403 2 J1939 Falta el mensaje BM El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
511403 3 J1939 Falta el mensaje TCI El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
511403 4
J1939 Falta el mensaje AIR1 en la El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
5 primera dirección de origen esperado
511403
J1939 Falta el mensaje AIR1 en la El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
511403 6 segunda dirección de origen esperado
J1939 Falta el mensaje EAC1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
tiempo
esperado.
511403 8 J1939 Falta el mensaje TC1 El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
511403 9 Terminal del generador W - Terminal W del generador - error de asignación (señal
asignación
error (señal de pulso/revoluciones) de impulso/revoluciones)
511403 10 Terminal W del generador - Circuito Terminal W del generador: circuito abierto, cortocircuito
abierto, cortocircuito a UB+ o a UB+ o cortocircuito a tierra, correa trapezoidal
cortocircuito
masa, correaatrapezoidal patinando patinando
511403 11 Fallo del terminal D+ Fallo del terminal D+
511403 12 El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
J1939 Falta el mensaje PROP B50 esperado
511403 13 J1939 Falta el mensaje PTODE El mensaje J1939 no se ha recibido dentro del plazo
esperado.
tiempo
511403 14 J1939 Falta el mensaje CM1 para El mensaje J1939 no se recibió dentro del tiempo
SPN2596 esperado
524284 19 Protección general PMC nivel 3 El contador de mensajes del canal negro o el CRC son
Falla incorrectos
524285 4 Interruptor de regeneración DPF CM1 Si se aplica durante más de 5 segundos, este error se
Cortocircuito a tierra marca
524286 1 Selección de marcha automática: el Múltiples causas de error: AT está en modo manual, no
modo automático no está disponible es posible el modo automático
524286 2 Selección automática de marchas: error de calibración, conjunto de datos de calibración
conjunto de datos incompatible o incorrectos para este vehículo
524286 3 faltante Selección automática de no hay EcoRoll disponible, múltiples errores
marcha: EcoRoll no está disponible

1
5
Códigos de falla
DDEC 13

SPN FMI NOMBRE DE FALLA DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO CPC

524286 4 Selección automática de marchas: múltiples errores, no es posible un cambio de marcha
el cambio de marchas no es óptimo
524286 5 plausible automática de marchas:
Selección Verifique que el TCM funcione correctamente.
No se puede cambiar de marcha.
Verifique que el TCM funcione
524286 6 correctamente. La calibración del vehículo es inconsistente. Por favor
Error ITPM: la calibración del consulte con ingeniería
524286 7
vehículo es inconsistente Error en la calibración (PTConf PID)
Error de ITPM: la señal de Una o más señales de velocidad incorrectas
velocidadde
Posición delalapalanca
transmisión es
del control
524287 1 de crucero EVObus Solo EVOBus
no plausible
524287 9 Mensaje de control de crucero Mensaje de control de crucero predictivo no recibido
predictivo
No recibido
Dispositivo de control de crucero Error de informe del dispositivo de control de crucero
524287 19
predictivo predictivo
Error de informe

1
6
Códigos de falla
DDEC 13

DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL

SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
51 2 Error de desviación de la posición 100 10 Reducción de PSI de aceite bajo
del acelerador de admisión 100 17 Presión de aceite del motor baja
51 3 El circuito del acelerador de aire 102 16 Presión del colector de admisión
de admisión falló en nivel alto demasiado
Presión del alta
colector de admisión
102 18
51 4 El circuito del acelerador de aire 103 0 demasiado baja
Velocidad del turbocompresor por
51 10 de admisión
Error falló porde
de desviación nivel bajo
la posición encima del umbral (caja baja)
del acelerador de admisión 103 1 Velocidad del turbocompresor por
51 18 Error de racionalidad de la
debajo del umbral (caja alta)
posición del acelerador de
103 2 Velocidad del turbocompresor
84 3 admisión
El circuito del sensor de velocidad fuera de rango alta
del vehículo falló en nivel alto 108 3 El circuito de presión barométrica
84 4 El circuito del sensor de velocidad falló por nivel alto
del vehículo falló en nivel bajo 108 4 El circuito de presión barométrica
84 13 J1939 Velocidad del vehículo
falló por nivel bajo
sobre ruedas
Falta 110 0 Temperatura del refrigerante alta
84 19 J1939laVelocidad
señal de la delfuente n.º 1
vehículo 110 3 El circuito de temperatura de
sobre ruedas
salida del refrigerante del motor
84 21 La señaldedevelocidad
Sensor la fuente deln.º vehículo
2 es
110 4 falló
El por nivel
circuito alto
de temperatura de
94 2 errático
La presión de combustible del salida del refrigerante del motor
lado bajo no es plausible 110 14 falló por
Fallo nivel bajo
de plausibilidad de
94 3 El circuito del sensor de presión temperatura del
de combustible del lado bajo falló 157 10 refrigerante/temperatura
Capacidad insuficiente endelel aceite
94 4 altocircuito del sensor de presión
El circuito de alta presión
de combustible del lado bajo falló 157 15 Presión del riel de combustible
94 15 en nivel bajode servicio del filtro
Advertencia demasiado baja - Circuito de baja
94 16 de
Se combustible
requiere reemplazo del filtro de presión del riel de combustible
157 16 Presión
96 2 combustible
Sensor de nivel del tanque de demasiado baja del riel para
157 17 Presión mínima
combustible atascado en su inyección no alcanzada
97 3 posición
El agua en el circuito de Presión del riel de combustible
157 18
97 4 combustible
El agua en elfalló en nivel
circuito de alto demasiado
El interruptor alta
de encendido no es
158 2
combustible falló por nivel bajo plausible
97 14 Advertencia de agua en 164 2 Límite inferior de ajuste de
combustible (WIF): ignorada 164 3 combustible de presión del riel
El circuito del sensor de presión
97 15 Advertencia de agua en del riel falló en nivel alto
97 16 combustible de
Advertencia (WIF)
agua en 164 4 El circuito del sensor de presión
97 31 combustible
Advertencia de (WIF)
agua en del riel falló en nivel bajo
combustible (WIF): ignorada 164 5 El circuito del sensor de presión
100 0 Presión de aceite del motor del riel falló al abrirse
100 1 atascadade aceite del motor muy
Presión 164 15 Presión del riel de combustible
100 3 baja
El circuito de presión de aceite del demasiado baja - Circuito de alta
164 20 Sensor de presión del riel, deriva
motor falló en nivel alto
100 4 El circuito de presión de aceite del de señal (alta)
motor falló por nivel bajo 164 21 Sensor de presión del riel, deriva
de señal (baja)
1
7
Códigos de falla
DDEC 13

1
8
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
168 0 Alto voltaje de la batería 625 8 Mensaje MCM UDS DM1 no
168 1 Voltaje de batería bajo recibido o ha dejado de llegar
174 0 La temperatura del combustible 625 9 No se reciben datos del enlace
antes de la bomba de alta presión CAN del motor
174 3 es circuito
El demasiado alta
de temperatura del 625 14 Mensaje ACM UDS DM1 no
combustible falló en nivel alto recibido o ha dejado de llegar
174 4 El circuito de temperatura del 625 17 Sin comunicación ACM2:
174 17 combustible
Sensor falló por nivel
de temperatura delbajo advertencia previa
combustible, plausibilidad de 625 18 Sin comunicación ACM2 -
175 0 temperatura de
Advertencia mínima
temperatura alta 636 1 Advertencia
Sensor de posición del cigüeñal
175 3 delcircuito
aceite de temperatura del en corto a tierra
El
636 2 No hay coincidencia entre las
aceite del motor falló en nivel alto
señales del árbol de levas y del
175 4 El circuito de temperatura del
636 3 cigüeñal
Circuito abierto del sensor de
aceite del motor falló por nivel bajo
175 14 Fallo de plausibilidad del sensor posición del cigüeñal
de temperatura del aceite del 636 8 Mensaje MCM UDS DM1 no
175 15 motor
Preadvertencia de temperatura recibido o ha dejado de llegar
175 18 alta del de
Sensor aceite
temperatura del aceite, 636 10 Señal errática del sensor de
plausibilidad de temperatura posición del cigüeñal
mínima 636 11 Falla del sensor de posición del
188 31 Velocidad de ralentí fuera de cigüeñal
641 3 El circuito de control del turbo falló
190 0 Velocidad del motor alta en nivel alto
641 4 El circuito de control del turbo falló
190 15 Preaviso de exceso de velocidad
en nivel bajo
191 13 del motor 641 5 Circuito de control turbo abierto
J1939 Falta la señal de velocidad
647 3 El circuito de la etapa 1 del
del eje de salida de la transmisión ventilador
647 4 El circuito falló en nivel alto
del ventilador de la
191 19 J1939 La señal de velocidad del
etapa
El circuito de la nivel
1 falló en etapabajo
1 del
eje de salida de la transmisión es 647 5
411 0 651 3 ventilador
Válvula defalló al abrirse
control de aguja del
errática
Falla de presión diferencial de
EGR (caja baja) cilindro inyector n.º 1,
411 1 Falla de presión diferencial de 651 4 funcionamiento
Válvula de control anormal (MAX)
de aguja del
EGR (caja alta) cilindro inyector n.º 1,
411 2 Sensor de presión delta de EGR 651 5 funcionamiento
Válvula de control anormal (MIN)
de aguja del
fuera de calibración baja cilindro n.º 1 del inyector, circuito
411 3 Circuito alto del sensor de presión 651 6 abierto
Válvula de control de aguja del
delta de EGR cilindro n.º 1 del inyector, circuito
411 4 Circuito bajo del sensor de presión 652 3 Válvula
en de control
cortocircuito de de aguja del
la válvula
delta de EGR cilindro inyector n.º 2,
411 13 Sensor de presión delta de EGR 652 4 funcionamiento
Válvula de control anormal (MAX)
de aguja del
fuera de calibración alto cilindro inyector n.º 2,
523 13 J1939 Engranaje de corriente de 652 5 funcionamiento
Válvula de control anormal (MIN)
de aguja del
transmisión cilindro n.º 2 del inyector, circuito
523 19 Falta
J1939señal
Engranaje de corriente de 652 6 Válvula de control de aguja del
abierto
transmisión cilindro n.º 2 del inyector, circuito
La señal es errática en cortocircuito de la válvula

1
5
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
653 3 Válvula de control de aguja del 705 4 Salida digital 1 13 Fallo de circuito
cilindro inyector n.º 3, bajo
653 4 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MAX)
aguja del 710 3 Salida digital 4 06 Circuito fallido
cilindro inyector n.º 3, alto
653 5 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MIN)
aguja del 710 4 Salida digital 4 06 Fallo de circuito
cilindro n.º 3 del inyector, circuito bajo
653 6 abierto de control de aguja del
Válvula 723 8 Tiempo de espera del sensor de
cilindro n.º 2 del inyector, circuito 723 10 posición del árbol
Señal errática de levasde
del sensor
654 3 Control de aguja
en cortocircuito de ladelválvula
cilindro del posición del árbol de levas
inyector n.º
Válvula, 4
funcionamiento anormal 723 11 Falla del sensor de posición del
654 4 (MAX)
Válvula de control de aguja del árbol de levas
723 31 Motor en marcha atrás
cilindro del inyector n.º 4, Detectado
654 5 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MIN)
aguja del 1071 3 El circuito del ventilador de la
cilindro del inyector n.º 4, circuito 1071 4 etapa
El 2circuito
falló endel
nivelventilador
alto de la
654 6 Válvula
abierto de control de aguja del etapa
El 2circuito
falló en de
nivellabajo
etapa 2 del
1071 5
cilindro del inyector n.º 4, circuito ventilador falló al abrirse
1072 3 El circuito de la etapa 1 del freno
655 3 en cortocircuito
Válvula de la de
de control válvula
aguja del
cilindro del inyector n.º 5, Jake falló en nivel alto
655 4 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MAX)
aguja del 1072 4 El circuito de Jake Brake Stage 2
cilindro del inyector n.º 5, falló en nivel bajo
1072 5 El circuito de Jake Brake Stage 1
655 5 funcionamiento
Válvula de controlanormalde (MIN)
aguja del
falló al abrirse
cilindro n.º 5 del inyector, circuito
1073 3 El circuito de Jake Brake Stage 2
655 6 abierto de control de aguja del
Válvula
cilindro del inyector n.º 5, falló en nivel alto
656 3 Válvula de control
cortocircuito de aguja del
de la válvula 1073 4 El circuito de Jake Brake Stage 2
cilindro del inyector n.º 6, falló en nivel bajo
1073 5 El circuito de Jake Brake Stage 2
656 4 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MAX)
aguja del
falló al abrirse
cilindro del inyector n.º 6,
1077 3 Error de la válvula de control de
656 5 funcionamiento
Válvula anormal
de control de (MIN)
aguja del
cantidad (lado bajo)
cilindro del inyector n.º 6, circuito
1077 4 Error de la válvula de control de
656 6 abierto de control de aguja del
Válvula
cantidad (lado alto)
cilindro del inyector n.º 6,
1077 5 Error de válvula de control de
677 2 El interruptorde
cortocircuito delaarranque
válvula es
inconsistente cantidad, corriente demasiado
677 3 Relé de arranque del motor en 1077 6 baja
Válvula de control de cantidad, la
cortocircuito a fuente alta corriente deseada no coincide con
677 4 El circuito del relé de arranque del la real
Actual
motor falló en nivel bajo
1077 14 Fuga demasiado alta en el
677 5 Circuito abierto del relé de
sistema de combustible de alta
677 7 arranque
Relé de delarranque
motor del motor: el 1172 3 presión
El circuito(prueba de fuga) de
de temperatura
motor de arranque no se activa entrada del compresor del
705 3 Salida digital 1 13 Circuito fallido 1172 4 turbocargador
El falló alto de
circuito de temperatura
alto entrada del compresor del
turbocompresor falló por nivel bajo

1
6
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
1231 9 Mensaje de ACM no recibido o ha 2791 2 Actuador de válvula EGR, error de
dejado de llegar desviación de posición
1322 31 Fallo de encendido de varios 2791 7 Actuador de válvula EGR, modo a
cilindros detectado en ralentí prueba de fallos, motor apagado
1323 31 Control de suavidad de 2791 11 Actuador de válvula EGR, motor
ralentí/Cilindro apagado de válvula EGR,
Actuador
2791 12
1324 31 #1 Fallode
Control desuavidad
encendidodeal ralentí congelado
2791 14 Actuador de válvula EGR, error
ralentí/Cilindro CAN
2791 15 Actuador de válvula EGR,
1325 31 #2 Fallode
Control desuavidad
encendidodeal ralentí
advertencia de temperatura
ralentí/Cilindro
#3 Fallodedesuavidad
encendido 2791 16 Actuador de válvula EGR, ciclo de
1326 31 Control deal ralentí
aprendizaje demasiado grande
ralentí/Cilindro
#4 Fallo de encendido al ralentí
2791 18 Actuador de válvula EGR, ciclo de
1327 31 Control de suavidad de aprendizaje demasiado pequeño
ralentí/cilindro
2797 3 Cilindro de la válvula de control de
1328 31 #5 Fallode
Control desuavidad
encendidodeal ralentí la aguja del inyector #1, #2, #3, en
ralentí/Cilindro
cortocircuito a
1636 0 #6 Fallo de
Enfriador deencendido al ralentí
aire de carga de baja
2797 4 Batería n.° 1, n.° 2, n.° 3 de la
Cilindro
1636 2 eficiencia
Colector de admisión diferencial y válvula de control de la aguja del
La temperatura del refrigerador es inyector, en cortocircuito a tierra
inferior al umbral (cuadro bajo) 2798 3 Cilindro de la válvula de control de
1636 3 El circuito de temperatura del la aguja del inyector #4, #5, #6, en
colector de admisión falló por nivel cortocircuito a
1636 4 alto
Circuito de temperatura del 2798 4 Batería de la válvula de control de
Cilindro
colector
Falló bajode admisión la aguja del inyector #4, #5, #6, en
1639 2 Error de velocidad del ventilador cortocircuito a tierra
1659 1 Error del termostato 3058 10 Respuesta lenta de recirculación
2630 2 Colector de admisión diferencial y de gases de escape
La temperatura del refrigerador es 3216 2 Error de plausibilidad del sensor
inferior al umbral (cuadro alto) 3216 10 de entrada
Error de NOX del sensor
de plausibilidad
2630 3 El circuito de temperatura de de entrada
Deriva bajadedelNOX
sensor de entrada
3216 21
salida del enfriador de aire de SCR NOX
Circuito del motor IAT en
3464 3
2630 4 carga
El fallóde
circuito entemperatura
nivel alto de cortocircuito a la batería
3464 4 Circuito del motor IAT en
salida del enfriador de aire de cortocircuito a tierra
3464 5 Cortocircuito/sobrecorriente del
2630 16 Monitor de por
carga falló rendimiento
nivel bajodel motor IAT
Presión del colector de admisión
enfriador de aire de carga 3464 16
demasiado
Presión del alta
colector de admisión
2631 1 Flujo de aire bajo 3464 18
demasiado baja
Carga abierta del circuito IAT del
2659 0 Diagnóstico de error de objetivo 3464 31
3471 3 puente H 1del dosificador HC falló
El circuito
de flujo de EGR: flujo alto
2659 18 Diagnóstico de error de objetivo en
Fallo en alto
nivel el circuito del dosificador
3471 4
de flujo de EGR: flujo bajo de HC bajodel dosificador HC falló
El circuito
3471 5
2791 0 Actuador de válvula EGR, alerta 3480 0 al abrirsede compensación de
Presión
de temperatura 3480 1 combustible
Presión alta
de suministro de
combustible del dosificador
anormal
1
7
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI MCM
3480 2 Presión baja en la línea de 3598 3 Fallo alto en el circuito del banco
combustible del dosificador de válvulas proporcional 2
3480 3 El circuito del sensor de presión
3598 4 Fallo bajo en el circuito del banco
de compensación de combustible
de válvulas proporcional 2
3480 4 falló en nivel
El circuito delalto
sensor de presión 3599 3 La fuente de alimentación del
de compensación de combustible inyector interno de MCM falló en
3480 14 falló sensores
Los en nivel bajo
FLP del dosificador nivel alto de alimentación del
3599 4 La fuente
3480 21 fallaron
La en ladeautoprueba
presión la válvula de corte inyector interno de MCM falló en
de combustible no es plausible 3659 3 Válvula de control de derrames
nivel bajo
3482 3 El circuito de la válvula de corte de del cilindro inyector n.º 1
combustible falló en nivel alto ("amplificador"), funcionamiento
3482 4 El circuito de la válvula de corte de 3659 4 anormalde
Válvula (MAX)
control de derrames
combustible falló por nivel bajo del cilindro inyector n.º 1
3482 5 El circuito de la válvula de corte de ("amplificador"), funcionamiento
combustible falló al abrirse 3659 5 Válvula
anormalde control de derrames
(MIN)
3509 3 Fallo alto en el circuito del banco 1 del cilindro del inyector n.º 1
de suministro de sensores de 5 V 3659 6 ("amplificador"),
Válvula de controlcircuito abierto
de derrames
3509 4 Fallo bajo en el circuito del banco del cilindro del inyector n.º 1
1 de suministro de sensores de 5 Circuito
("amplificador"), válvula en
3510 3 V
Fallo alto en el circuito del banco 2 3660 3 Válvula de control de derrames
de suministro de sensores de 5 V del cilindro del inyector n.º 2
3510 4 Fallo bajo en el circuito del banco ("amplificador"), funcionamiento
2 de suministro de sensores de 5 3660 4 anormalde
Válvula (MAX)
control de derrames
3511 3 Circuito
V del banco de suministro del cilindro del inyector n.º 2
de sensores
Fallido alto de 3 V 1 ("amplificador"), funcionamiento
3511 4 Fallo bajo en el circuito del banco 3660 5 anormalde
Válvula (MIN)
control de derrames
1 de suministro de sensores de 3 del cilindro del inyector n.º 2
3512 3 V
Fallo alto en el circuito del banco 2 3660 6 ("amplificador"),
Válvula de controlcircuito abierto
de derrames
de suministro de sensores de 3 V del cilindro del inyector n.º 2
3512 4 Fallo bajo en el circuito del banco ("amplificador"), circuito en
2 de suministro de sensores de 3 3661 3 Válvula de control
cortocircuito de derrames
de la válvula
3563 3 Circuito
V de presión del colector de del cilindro inyector n.º 3
admisión ("amplificador"), funcionamiento
3563 4 Fallido altode presión del colector
El circuito anormalde (MAX)
3661 4 Válvula control de derrames
de admisión falló por nivel bajo del cilindro inyector n.º 3
3563 20 Diferencia de presión ambiental y ("amplificador"), funcionamiento
del colector de entrada (caja baja) 3661 5 anormalde
Válvula (MIN)
control de derrames
3563 21 Diferencia de presión ambiental y del cilindro del inyector n.º 3
del colector de entrada (caja alta) 3661 6 ("amplificador"),
Válvula de controlcircuito abierto
de derrames
3597 3 Fallo alto en el circuito del banco del cilindro del inyector n.º 3
de válvulas proporcional 1 ("amplificador"), circuito en
3597 4 Fallo bajo en el circuito del banco 3662 3 Válvula de control
cortocircuito de derrames
de la válvula
1 de válvulas proporcionales del cilindro del inyector n.º 4
("Amplificador"), funcionamiento
anormal (MAX)
1
8
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
3662 4 Válvula de control de derrames del 4193 4 El circuito de temperatura de
cilindro del inyector n.º 4 entrada del refrigerante del motor
("amplificador"), funcionamiento 4193 17 falló porde
Sensor nivel bajo
temperatura de salida
3662 5 anormalde
Válvula (MIN)
control de derrames del del refrigerante, plausibilidad de
cilindro del inyector n.º 4 4257 3 temperatura mínima
Válvula de control del amplificador
3662 6 Válvula de control
("amplificador"), de derrames
circuito abierto del del inyector Cilindro n.° 1, n.° 2,
cilindro del inyector n.º 4 n.° 3, en cortocircuito a la batería
("amplificador"), circuito en 4257 4 Válvula de control del amplificador
3663 3 Válvula de control
cortocircuito de derrames del
de la válvula del inyector Cilindro n.° 1, n.° 2,
cilindro del inyector n.º 5 Suelo
n.° 3, en cortocircuito a
("Amplificador"), funcionamiento 4258 3 Válvula de control del amplificador
3663 4 anormalde
Válvula (MAX)
control de derrames del del inyector Cilindro n.° 4, n.° 5,
cilindro del inyector n.º 5 n.° 6, en cortocircuito a la batería
("amplificador"), funcionamiento 4258 4 Válvula de control del amplificador
3663 5 Válvula
anormalde control de derrames del
(MIN) del inyector
Cilindro n.° 4, n.° 5, n.° 6, en
cilindro del inyector n.° 5 cortocircuito a tierra
3663 6 ("amplificador"),
Válvula de control circuito abierto del
de derrames 4752 0 Enfriador EGR de baja eficiencia
cilindro del inyector n.º 5 4752 15 Monitor de rendimiento del
Circuito
("amplificador"), válvula en 4765 0 enfriador EGR
Temperatura de escape fuera de
3664 3 Válvula de control de derrames del rango alta
cilindro del inyector n.º 6 4814 3 El circuito de la bomba de agua
("Amplificador"), funcionamiento falló
El en nivel
circuito de alto
la bomba de agua
4814 4
3664 4 anormalde
Válvula (MAX)
control de derrames del falló
El en nivel
circuito de bajo
la bomba de agua
4814 5
cilindro del inyector n.º 6 falló al abrirse
Presión del colector de admisión
5312 7
("amplificador"), funcionamiento muy bajaexcesivo para ingresar al
5323 13 Tiempo
3664 5 anormalde
Válvula (MIN)
control de derrames del
control de presión de combustible
cilindro del inyector n.º 6
5357 16 de
Masacircuito
total cerrado
de combustible
3664 6 ("amplificador"),
Válvula de control circuito abierto del
de derrames
5357 18 inyectado
Masa totaldemasiado alta
de combustible
cilindro del inyector n.º 6
inyectado demasiado
Cantidad de combustible bajainactivo
("amplificador"), circuito en 5395 15
3716 31 Regeneración
cortocircuito deen la ralentí
válvulaalto (HIR) 5418 3 fuera de rango
Cortocircuito del lado alto de FMU
cancelada - Temperatura baja del a la batería
4077 0 refrigerante
Presión alta en la línea de 5418 4 Cortocircuito a tierra del lado bajo
4077 3 combustible
El circuito deldel dosificador
sensor de presión de la FMU
de la línea de combustible del 5444 1 Velocidad del separador de aceite
4077 4 dosificador
Fallo bajo en falló en niveldel
el circuito altosensor del respiradero del cárter del
de presión de la línea de 5571 7 motor
Válvulademasiado
limitadora baja
de presión, no
4077 14 La presión dedel
combustible la dosificador
línea de se pudo cerrar
combustible del dosificador falló 5588 9 Error de comunicación CAN3
4193 2 en temperatura
La la autopruebade entrada del 5927 2 Bomba de agua controlada
refrigerante no es plausible electrónicamente Modo de
4193 3 El circuito de temperatura de 5927 7 emergencia
Se detectó un defecto mecánico
entrada del refrigerante del motor en la bomba de agua controlada
falló por nivel alto electrónicamente
1
9
Códigos de falla
DDEC 13
DESCRIPCIÓN DEL DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO MCM SPN FMI SERVICIO MCM
520253 14 Reinicio de software detectado 520307 3 Válvula de control de aguja del
520253 31 Reinicio de software detectado cilindro n.º 3 del inyector,
520261 31 Fallo de limitación de velocidad funcionamiento anormal (MAX)
520307 4 Frío
Válvula de control de aguja del
520267 2 Datos del reloj CPC no válidos
cilindro n.º 3 del inyector,
520267 15 Plausibilidad del temporizador de
funcionamiento funcionamiento anormal (MIN)
520267 17 Plausibilidad deldel motor MCMde
temporizador
apagado del motor MCM 520308 3 Frío
Válvula de control de aguja del
520268 16 Presión del riel de combustible cilindro n.º 4 del inyector,
demasiado alta, condición similar funcionamiento anormal (MAX) en
520268 18 Presión del riel de combustible 520308 4 frío
Válvula de control de aguja del
demasiado baja, condición similar cilindro del inyector n.º 4,
520279 7 Inhibición del motor de arranque funcionamiento anormal (MIN) en
debido a condiciones inadecuadas 520309 3 frío
Válvula de control de aguja del
520280 7 Inhibición alta del freno del motor cilindro del inyector n.º 5,
debido a una condición funcionamiento anormal (MAX)
Frío
520281 7 inadecuada
Inhibición del freno del motor 520309 4 Válvula de control de aguja del
debido a una condición incorrecta cilindro del inyector n.º 5,
520282 7 de JB1 del freno del motor
Inhibición funcionamiento anormal (MIN)
debido a una condición incorrecta 520310 3 Frío
Válvula de control de aguja del
520286 31 Reinicio
de JB2 de software detectado cilindro n.º 6 del inyector,
520287 7 Restablecimiento de hardware de funcionamiento anormal (MAX) en
520287 13 MCM
Restablecimiento del software 520310 4 frío
Válvula de control de aguja del
520287 14 MCM
MCM falta VIN cilindro del inyector n.º 6,
520296 3 Actuador de válvula EGR, bajo funcionamiento anormal (MIN) en
voltaje de suministro frío
DESCRIPCIÓN DEL
520296 13 Actuador de válvula EGR, error SPN FMI SERVICIO ACM
520296 19 Actuador de válvula EGR, error de 108 13 Señal de presión de aire ambiente
comunicación no
520296 31 110 9 Disponible vía CAN del
Señal de temperatura
Actuador de válvula EGR, ciclo de
aprendizaje incompleto refrigerante no
520305 3 Válvula de control de aguja del 158 7 Disponible
Apagado delvíaACM:
CANciclo de purga
cilindro n.º 1 del inyector, con llave apagada
funcionamiento anormal (MAX) en 168 0 Alto voltaje de la batería
520305 4 Válvula
frío de control de aguja del 168 1 Voltaje de batería bajo
cilindro n.º 1 del inyector, 171 13 Señal de temperatura del aire
funcionamiento anormal (MIN) en ambiente no disponible a través de
520306 3 frío
Válvula de control de aguja del 190 9 CAN de velocidad del motor no
Señal
cilindro n.º 2 del inyector, disponible
vía CAN
funcionamiento anormal (MAX) en 513 9 Señal de par real no disponible a
520306 4 frío
Válvula de control de aguja del través de CAN
cilindro n.º 2 del inyector, 625 2 Mensaje de CPC no recibido o
funcionamiento anormal (MIN) dejó de llegar
Frío 625 9 Falta latido del PT-CAN

2
0
Códigos de falla
DDEC 13
1033 2 Datos de horas del motor ACM2.1 3242 3 El circuito de temperatura de
erráticos, intermitentes o entrada de DOC falló por nivel alto
1761 1 incorrectos
Nivel 0 del tanque DEF: vacío 3242 4 El circuito de temperatura de
(velocidad limitada) entrada de DOC falló por nivel
1761 3 El circuito del sensor de nivel del 3242 8 Temperatura
bajo de entrada de DOC:
tanque de DEF falló en nivel alto pico de señal
1761 4 El circuito del sensor de nivel del 3242 17 Temperatura de entrada del
tanque de DEF falló bajo catalizador de oxidación diésel
1761 9 Señal de nivel del tanque DEF no (DOC) fuerade
Prevención dellarango bajo de
dosificación
1761 18 disponible
Tanque DEF Nivel 1 - Vacío 3242 20 HCDeriva de temperatura de DOC:
entrada alta o salida baja
1761 31 Nivel 3 del tanque DEF: bajo
3031 3 El circuito del sensor de 3246 0 Temperatura de salida del DPF
3246 3 muy alta de temperatura de
El circuito
temperatura del tanque de DEF
3031 4 falló en nivel
El circuito delalto
sensor de salida del DPF falló alto
temperatura del tanque de DEF 3246 4 El circuito de temperatura de
3031 9 falló por
Señal denivel bajo
temperatura del tanque salida del DPF falló por nivel bajo
DEF no disponible a través de 3246 8 Temperatura de salida del DPF:
3031 10 CAN
Rango/rendimiento del circuito del pico de señal
sensor de temperatura del tanque 3246 15 Temperatura de salida del DPF:
3031 19 Error de temperatura del tanque 3246 20 alta
Temperatura de salida del
reductor
3056 2 DEF
Sensor(CAN)
de NOX de entrada SCR - DPF/entrada del SCR: anormal
3057 2 Error
Sensor de NOX de salida SCR - 3246 21 Sensor de temperatura de salida
Error DOC: error de plausibilidad
3216 3 El circuito del sensor de NOX de
3250 0 Temperatura de salida de DOC
entrada de SCR falló en nivel alto
3250 3 muy
El alta de temperatura de
circuito
3216 4 El circuito del sensor de NOX de
salida de DOC falló en nivel alto
entrada de SCR falló en nivel bajo
3250 4 El circuito de temperatura de
DESCRIPCIÓN DEL
salida de DOC falló por nivel bajo
SPN FMI SERVICIO ACM
3216 13 Señal del sensor de NOX de DESCRIPCIÓN DEL
entrada SCR no disponible SPN FMI SERVICIO ACM
3223 7 El sensor NOX RAW no está listo 3250 7 Error de respuesta de temperatura
después de la verificación de de salida de DOC
habilitación del punto de rocío 3250 8 Temperatura de salida DOC: pico
3226 2 Sensor de NOX de salida SCR -
Deriva de señal
3226 3 El circuito del sensor de NOX de
3250 15 Temperatura de salida de DOC:
salida SCR falló en nivel alto alta
3250 20 Deriva de temperatura de DOC:
3226 4 El circuito del sensor de NOX de
entrada baja o salida alta
salida SCR falló en nivel bajo
3226 13 Señal del sensor NOX de salida 3250 31 Aumento anormal de temperatura
3251 0 DOC 1 del DPF fuera de rango
Presión
SCR no disponible
3226 20 Deriva baja del sensor de salida Muy alta
de NOXalta del sensor de salida de
Deriva 3251 20 Sensor de presión de entrada
3226 21
NOX
Señal de masa de escape no DOC: no plausible
3236 9
disponible 3251 21 Presión de entrada/salida de DOC
vía CAN
no plausible
3361 3 El circuito de la válvula
dosificadora de DEF falló en nivel
2
1
Códigos de falla
DDEC 13
3361 4 El circuito de la válvula 3609 4 El circuito de presión de entrada
3361 5 dosificadora
El circuito dede DEF falló en nivel
la válvula de DOC falló por nivel bajo
dosificadora de DEF falló al abrirse 3610 2 Sensor de presión de salida del
3361 31 Error de unidad de dosificación DPF: no plausible
3610 3 El circuito de presión de salida del
3363 0 Temperatura del tanque DEF: alta
DPF falló por nivel alto
3363 1 Temperatura del tanque DEF: baja
3363 3 El circuito de la válvula de 3610 4 El circuito de presión de salida del
refrigerante del DEF falló en nivel DPF falló por nivel bajo
alto 3711 31 Falló la regeneración estacionada:
3363 4 El circuito de la válvula de temperatura DOC en dosis de
refrigerante del DEF falló por nivel prevención baja
3713 31 Error de regeneración
3363 5 El circuito de la válvula de
bajo
estacionado: temperatura DOC
refrigerante del DEF falló al abrirse
3719 0 fuera,de hollín
Nivel no muyse alto
alcanza la
3364 2 Calidad inadecuada del DEF
3719 15 Condición de la zona 3 del DPF
El circuito de la lámpara de purga
3490 3 del DEF falló en nivel alto 3719 16 Nivel de hollín alto
3490 4 El circuito de la lámpara de purga 3719 31 Condición de la zona 2 del DPF
delcircuito
El DEF falló
de en nivel bajo
la lámpara de purga 3720 15 Solicitud de limpieza de cenizas
3490 5
3509 3 del DEF falló al abrirse 3936 18 delPresión
DPF del DPF: fuera de rango
Suministro del sensor ACM 1
Cortocircuito a la batería 4332 31 bajo
Temperatura de entrada de DOC
3509 4 Suministro del sensor ACM 1 corto fuera del rango bajo que impide la
a tierra 4334 3 dosificación
El circuito deldesensor
HC de presión
3510 3 Suministro del sensor ACM 2 del DEF falló en nivel alto
Cortocircuito a la batería 4334 4 El circuito del sensor de presión
3510 4 Suministro del sensor ACM 2 corto del DEF falló en nivel bajo
a tierra 4354 3 Falla alta en el circuito del
3517 19 Señal del tanque DEF errática a calentador de línea SCR #1
3556 0 través de CAN de regeneración:
Temperatura 4354 4 Falla en el circuito del calentador
fuera de rango alta de línea n.º 1 del SCR, nivel bajo
DESCRIPCIÓN DEL 4354 5 Circuito abierto del calentador de
línea SCR n.º 1
SPN FMI SERVICIO ACM DESCRIPCIÓN DEL
3556 1 Temperatura de regeneración: SPN FMI SERVICIO ACM
fuera de rango bajo 4355 3 Falla alta en el circuito del
3556 18 Temperatura de salida DOC baja calentador de línea SCR #2
(regeneración de temperatura 4355 4 Falla en el circuito del calentador
3597 3 baja)
El circuito de salida digital 1 del de línea n.º 2 del SCR, nivel bajo
lado alto falló en nivel alto 4355 5 Error en el circuito del calentador
3597 4 El circuito de salida digital 1 del de línea n.° 2 del SCR
lado alto falló en nivel bajo 4356 3 Falla alta en el circuito del
3599 3 Circuito de salida digital de lado calentador de línea SCR #3
altoFallido
3 alto 4356 4 Falla en el circuito del calentador
3599 4 El circuito de la salida digital 3 del de línea n.º 3 del SCR, nivel bajo
lado alto falló en nivel bajo 4356 5 Fallo en el circuito del calentador
3609 3 El circuito de presión de entrada de línea SCR #3 abierto
de DOC falló por nivel alto 4357 3 Falla alta en el circuito del
calentador de línea SCR #4

2
2
Códigos de falla
DDEC 13
4357 4 Falla en el circuito del calentador Fallido alto
de línea n.º 4 del SCR, nivel bajo 5017 4 El circuito de la salida digital 5 del
4357 5 Fallo en circuito abierto del lado alto falló en nivel bajo
calentador de línea SCR #4 5246 0 Fallo reglamentario ignorado:
4360 3 El circuito del sensor de acción final (límite de velocidad)
temperatura de entrada del SCR 5246 15 Fallo regulatorio ignorado:
4360 4 falló
El en nivel
circuito delalto
sensor de reducción de potencia activada
5246 16 Fallo regulatorio ignorado - Acción
temperatura de entrada del SCR final pendiente
4360 8 falló en nivel bajo
Temperatura de entrada del SCR: 5298 14 Aumento anormal de temperatura
pico de señal del SCR
La regeneración del DPF con
5397 31
4360 10 Sensor de temperatura de entrada demasiada
5435 7 Situación defrecuencia
flujo sin DEF
SCR: error de racionalidad
4360 15 Temperatura de entrada del SCR 5443 0 Absorción de DPF HC muy alta
4360 20 alta
Deriva alta del sensor de Advertencia de absorción de DPF
5443 15
temperatura de entrada del SCR HC
en el rango de salida del SCR 5443 16 Absorción alta de DPF HC
4363 0 Temperatura
5488 3 Falla alta en el circuito del
4363 3 alta
El circuito del sensor de
calentador de línea SCR #5
temperatura de salida SCR falló en
5488 4 Falla en el circuito del calentador
4363 4 nivel alto del sensor de
El circuito
de línea n.º 5 de SCR, nivel bajo
temperatura de salida SCR falló en
5488 5 Fallo en circuito abierto del
4363 8 nivel bajo
Temperatura de salida del SCR: calentador de línea SCR #5
pico de señal
4363 20 Deriva de temperatura del SCR: 520232 9 Señal de masa de NOX no
entrada baja/salida alta disponible a través de CAN
4364 1 Eficiencia de conversión SCR 520323 3 El circuito de voltaje de suministro
NOX muy baja de salida digital del lado alto falló
4364 18 Eficiencia de conversión SCR en nivel alto
520323 4 El circuito UV_DOS de salida
4374 0 NOX baja DEF bajo presión
Sistema digital del lado alto falló en nivel
4374 1 Sistema DEF sobrepresurizado 520326 3 Sistema DEF bajo presión
DESCRIPCIÓN DEL
SPN FMI SERVICIO ACM
4374 3 señal de velocidad de la bomba
por encima del rango de medición
4374 4 señal de velocidad de la bomba
por debajo del rango de medición
4374 19 El sistema DEF no se controla
como se esperaba
4375 3 El circuito de la bomba DEF falló
4375 4 en nivel alto
El circuito de la bomba DEF falló
en nivel bajo
El circuito de la bomba DEF falló
4375 5
5016 3 al abrirse
El circuito de salida digital 4 del
lado alto falló en nivel alto
5016 4 El circuito de salida digital 4 del
lado alto falló en nivel bajo
5017 3 Circuito de salida digital 5 del lado
alto
2
3
Códigos de falla
DDEC 13

DESCRIPCIÓN DEL Lámpara de advertencia ámbar (AWL) : indica

SPN FMI SERVICIO ACM COMPR una falla en los controles del motor. El
OBAR vehículo se puede conducir hasta el final del
520326 4 Sistema DEF sobrepresurizado EL turno. Llame al servicio.
520327 3 Sistema DEF bajo presión
520327 4 Sistema DEF sobrepresurizado
Luz de freno roja (RSL) : indica una falla
520328 7 El sistema DEF ha sido importante del motor que puede provocar
sobrepresurizado daños al motor. Mueva el vehículo al lugar
520329 31 Situación de flujo sin DEF seguro más cercano y apague el motor. Llame
520332 17 Temperatura de entrada de al servicio
reducción selectiva del catalizador
Lámpara de regeneración del DPF : la lámpara
(SCR) demasiado baja fija indica que se requiere una regeneración
estacionado. La lámpara parpadeante indica
que se requiere una regeneración
estacionada de inmediato.

Lámpara de temperatura alta del sistema de

escape (HEST) : indica que la temperatura del
escape está por encima de un límite
preestablecido y que la unidad está
funcionando a baja velocidad del vehículo. Se
puede conducir el vehículo. Cuando se elevan
las rpm para una regeneración estacionada, la
lámpara parpadeará una vez cada diez
segundos.

Lámpara indicadora de mal funcionamiento

(MIL) : indica una falla de un dispositivo de
control de emisiones. El vehículo se puede
conducir hasta el final del turno. Llame al
servicio

No se puede iniciar la regeneración estacionada

mediante el interruptor de solicitud de
regeneración

Para realizar una regeneración estacionada, se deben

cumplir las siguientes condiciones. Conecte DDDL 7.0
para monitorear estas entradas:
• VSS debe ser 0 mph
• El interruptor del embrague debe
activarse/desactivarse/activarse (transmisión
manual)
• El freno de estacionamiento debe
activarse/desactivarse/activarse
• J1939 La marcha seleccionada debe ser neutral y se
debe realizar el ciclo.
ENCENDIDO/APAGADO/ENCENDIDO
• J1939 Gear Actual debe estar en neutral para poder
realizar el ciclo
ENCENDIDO/APAGADO/ENCENDIDO
• Debe estar en modo inactivo, no en modo PTO
• La zona DPF no debe ser 0
El interruptor de solicitud de regeneración debe

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Códigos de falla
DDEC 13
mantenerse presionado durante 5 segundos.

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5