Professional Documents
Culture Documents
PDF Div Class 2qs3tf Truncatedtext Module Wrapper Fg1km9p Classtruncatedtext Module Lineclamped 85ulhh Style Max Lines5cac Dang Hu Hong Thuong Gap o Bo Ly Hop Con o to p Div
PDF Div Class 2qs3tf Truncatedtext Module Wrapper Fg1km9p Classtruncatedtext Module Lineclamped 85ulhh Style Max Lines5cac Dang Hu Hong Thuong Gap o Bo Ly Hop Con o to p Div
Hư hỏng ở đĩa ép
Đĩa ép bị cháy
• Nguyên nhân:
+ Người lái hay rà côn
• Giải pháp:
+ Thay đĩa ép mới
+ Kiểm tra lại bề mặt bánh đà, thay thế nếu cần
+ Điều chỉnh lại hành trình tự do ly hợp
• Nguyên nhân:
Giải pháp:
+ Thay ổ bi T đúng
+ Thay lò xo mới
+ Kiểm tra lại bề mặt bánh đà, thay thế nếu cần
+ Khó vào số
• Nguyên nhân:
+ Thường phanh bằng hộp số
+ Dồn số gấp
+ Sử dụng côn không đúng cách (ly hợp tiếp xúc bánh đà đột ngột)
• Giải pháp:
+ Thay đĩa ép mới
+ Kiểm tra lại bề mặt bánh đà, thay thế nếu cần
Đĩa ép bị cong
+ Khó vào số
Nguyên nhân:
+ Gắn đĩa ép vào bánh đà không chuẩn
+ Sử dụng bu-lông để lắp đĩa ép vào bánh đà không đúng thông số kỹ thuật hãng
khuyến cáo
+ Đĩa ép bị rớt
• Giải pháp:
+ Thay mới
+ Kiểm tra lại bề mặt bánh đà, thay thế nếu cần
+ Khó vào số
• Nguyên nhân:
+ Lắp đặt không chuẩn
+ Sử dụng côn không đúng cách (ly hợp tiếp xúc bánh đà đột ngột)
+ Ổ bi đỡ ở bánh đà hỏng
+ Kiểm tra lại bề mặt bánh đà, thay thế nếu cần
+ Tiếng ồn ở ly hợp
+ Khó chuyển số
Nguyên nhân:
+ Vỏ bao ly hợp/hộp số bị lệch
+ Trong quá trình gắn hộp số, hộp số bị “treo” vào ly hợp ở trục sơ cấp
•
Giải pháp:
+ Thay ổ bi đỡ mới
Triệu chứng:
+ Bị trượt, mất công suất
+ Ly hợp rung
• Nguyên nhân:
+ Căn chỉnh hành trình tự do không đúng
• Giải pháp:
+ Căn chỉnh lại hành trình tự do
+ Thay đĩa ma sát mới
+ Khó chuyển số
+ Tiếng ồn ở ly hợp
• Nguyên nhân:
+ Sử dụng côn không đúng cách làm ly hợp tiếp xúc bánh đà đột ngột
+ Rà côn quá nhiều
• Giải pháp:
+ Thay đĩa ma sát mới
+ Khó chuyển số
+ Ồn ở ly hợp
• Nguyên nhân:
+ Lắp đặt không chính xác
+ Trong quá trình gắn hộp số, hộp số bị “treo” vào ly hợp ở trục sơ cấp
• Giải pháp:
+ Thay đĩa ma sát mới
+ Ồn ở ly hợp
• Nguyên nhân:
+ Lắp bị ngược
• Giải pháp:
+ Thay đĩa ma sát mới
+ Kiểm tra bề mặt bánh đà đáp ứng được thông số kỹ thuật mà hãng khuyến nghị chưa
+ Tiếng ồn ở ly hợp
•
Nguyên nhân:
+ Đĩa ma sát bị rớt
3. Hư hỏng ở ổ bi mở ly hợp( Bi T )
Lắp ổ bi ngược
+ Khó chuyển số
• Nguyên nhân:
+ Lắp ngược
• Giải pháp:
+ Thay mới và lắp đúng chiều
+ Khó chuyển số
• Nguyên nhân:
+ Càng mở ly hợp hỏng
• Giải pháp:
+ Kiểm tra bi T, thay thế nếu cần
Để hạn chế điều này xảy ra cần kiểm tra, thay thế hai năm một lần, và thường xuyên
hơn trong điều kiện khí hậu ẩm ướt.
Một lưu ý là: Bạn có thể sử dụng dầu DOT 4 và DOT 3 lẫn lộn với nhau. Nhưng tuyệt
đối không được trộn chúng với DOT 5, do DOT 5 có gốc si-li-con, không tương thích
với DOT 4, DOT 3. Cho nên, nếu trộn chúng, sẽ gây ra những sự cố không mong
muốn cho hệ thống ly hợp.
Rò rỉ dầu ly hợp
Ở các xylanh chính ,phụ của hệ thống thủy lực đều có các phốt cao su làm kín. Sau
một thời gian sử dụng, chúng có thể bị mòn gây rò rỉ dầu. Cần phải kiểm tra thường
xuyên, xem có bị rò rỉ hay không, vì nếu rò rỉ dầu quá nhiều, sẽ làm không khí đi vào
hệ
thống, gây ra tình trạng như ở trên.