Đại tu hộp số Lắp hộp số

Khái Quát
Khái quát
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để lắp hộp số lên xe.

Lắp hộp số
(Kiểu xe NZE12#)
Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số, dầm hệ
thống treo v.v. từ bên dưới xe. Hạ xe xuống và
thực hiện các quy trình bên trong khoang động
cơ và bên trong xe.

Tấm phủ sườn Thiết bị treo động cơ

Tấm phủ đầu xe Hộp số
Palăng Kích hộp số

(1/1)

THAM KHẢO:
Kiểu xe FR
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính
để lắp hộp số lên xe.

Lắp hộp số
(Kiểu xe FR)
Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số từ bên
dưới xe. Số lượng những thao tác cần thực hiện
đối với kiểu xe FR ít hơn so với kiểu xe FF, và
hầu hết các bộ phận được lắp liên quan đến phần
dưới của xe.

Tấm phủ sườn Kích hộp số

Tấm phủ đầu xe Kích hộp số
Hộp số Thiết bị treo động cơ

(1/1)

Lắp
Các bộ phận
1. Lắp hộp số
2. lắp các bộ phận bên dưới xe
3. Lắp các bộ phận trong khoang động cơ
4. Lắp các bộ phận bên trong xe
5. Lắp nắp capô
6. Lắp ắc quy
7. Kiểm tra trước khi khởi động động cơ
8. Xả khí đường ống dầu trợ lực lái
9. Kiểm tra sau khi khởi động động cơ
10. Kiểm tra khi lái xe
11. Kiểm tra sau khi lái xe
(1/1)

-97-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

Lắp hộp số
1. Bôi mỡ then hoa vào trục sơ cấp của hộp s`ố.
2. Lắp hộp số (ngang hay dọc) lên kích hộp số và
chỉnh cho hộp số nằm ngang bằng cách điều chỉnh
góc của kích và miếng kê.
CHÚ Ý:
Giữ chắc hộp số vào kích hộp số bằng dây sao cho hộp
số không bị tuột hay rơi.
3. Nâng chậm hộp số lên và chắc chắn rằng nó không
chạm vào thân xe.

Tấm phủ sườn Miếng kê

Tấm phủ đầu xe Miếng kê
Thiết bị treo động cơ
Hộp số
Kích hộp số

(1/2)

4. Điều chỉnh góc của hộp số, khớp trục sơ cấp và

đĩa ly hợp trong khi lắc hộp số, rồi lắp hộp số vào.
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng 2 dây xích của thiết bị treo động cơ
được kéo căng ra.
CHÚ Ý:
Lắc hộp số quá mạnh có thể làm hỏng trục sơ cấp và
đĩa ly hợp.
GỢI Ý:
Nếu trục sơ cấp không lắp khít, đĩa ly hợp có thể không
được lắp đúng vị trí; hãy cắm SST vào và kiểm tra trạng
thái lắp của đĩa ly hợp.
5. Lắp và xiết bulông lắp hộp số.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Hộp số Bulông
Kích hộp số (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
SST (Dụng cụ dẫn hướng đĩa ly hợp) bản” ở trang 9-11 của file PDF)
Gối đỡ sửa chữa bên trái 6. Lắp và xiết gối đỡ động cơ bên trái, bulông gối đỡ
và bulông xuyên.

(2/2)

Lắp những bộ phận bên dưới gầm xe

Sau khi nâng xe lên, hãy lắp những bộ phận sau
từ bên dưới gầm xe:
1. Dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo
2. Bán trục
3. Đầu thanh nối
4. Ống trợ lực lái
5. Dầu hộp số

(1/8)

-98-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

THAM KHẢO:
Trục cácđăng (Xe FR)
1. Tháo SST ra khỏi vỏ đuôi hộp số.
2. Bôi mỡ vào lợi của phớt dầu vỏ đuôi hộp số.

SST (Nút dầu hộp số)

Hộp số

3. Cắm trục cácđăng vào vỏ đuôi hộp số.

4. Vặn bằng tay mặt bích vi sai và ổ bi đỡ giữa.
GỢI Ý:
• Lắp đệm cách của ổ bi đỡ giữa vào vị trí giống như
khi tháo ra.
• Gióng thẳng dấu vị trí của trục cácđăng và mặt bích
vi sai.

Vi sai
Mặt bích nối

5. Xiết bulông và đai ốc bắt mặt bích nối của vi

sai và ổ bi đỡ giữa.

Trục cácđăng
Đệm cách
Ổ bị đỡ giữa

(1/1)

-99-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

THAM KHẢO:
Ống xả
1. Dùng thước kẹp, đo chiều dài tự do của lò xo nén.
GỢI Ý:
Nếu giá trị đo được nằm ngoài tiêu chuẩn, hãy thay lò
xo mới.
2. Lắp gioăng mới lên ống xả.
GỢI Ý:
Nếu gioăng của ống xả có sử dụng lò xo nén không tách
ra khỏi ống xả một cách tự nhiên, nó có thể dùng lại
được. Nếu dùng lại, cẩn thận để không làm hỏng nó.
3. Khớp vị trí lỗ của đường ống góp xả với lỗ của ống
xả và sau đó xiết các bulông.
Ống xả
GỢI Ý:
Đường ống góp xả
• Lắp ống xả cần có 2 người.
Gioăng
Lò xo nén
• Thông thường, đai ốc cho ống xả không được dùng
lại. Hãy sử dụng chi tiết mới.
Bulông (1/1)

Lắp những bộ phận bên dưới gầm xe

1. Lắp dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo
(1) Kích chậm toàn bộ cụm dầm ngang và dầm giữa
của hệ thống treo, đòn treo dưới, hộp cơ cấu lái
và thanh ổn định sao cho chúng không chạm vào
thân xe.
CHÚ Ý:
Bắt chặt dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo vào
kích hộp số bằng những đoạn dây nhỏ sao cho chúng
không bị rơi.
(2) Cắm SST vào những lỗ chuẩn của thân xe và
dầm, rồi xiết chặt bằng tay các bulông.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Dầm ngang và dầm dọc hệ thống treo Bulông
Hộp cơ cấu lái (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
KÍch hộp số bản” ở trang 9-11 của file PDF)
SST (Dụng cụ dẫn hướng dầm ngang trước) Vị trí/Hướng lắp
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
Đòn treo dưới
bản” ở trang 34-36 của file PDF)
Thanh ổn định (2/8)

(3) Xiết hết các bulông bắt dầm hệ thống treo đến
mômen xiết tiêu chuẩn.
CHÚ Ý:
• Không tháo thiết bị treo động cơ cho đến khi việc lắp
ráp dầm và gối đỡ động cơ đã hoàn tất.
• Nếu thiết bị treo động cơ bị tháo ra khi bulông chỉ
mới vừa được xiết bằng tay, tải trọng tác dụng lên
bulông khi đó sẽ làm cho nó không thể xiết từng
bulông đến mômen xiết tiêu chuẩn.
(4) Tháo kích hộp số.
(5) Lắp và xiết bulông bắt gối đỡ động cơ và đai ốc.
(6) Lắp và xiết thanh ổn định.
(7) Tháo thiết bị treo động cơ ra khỏi palăng.
Dầm ngang và dầm dọc hệ thống treo
(3/8)

-100-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

2. Lắp bán trục

(1) Bôi dầu hộp số vào then hoa trên phía khớp
nối trong và sau đó ăn khớp bán trục với then
hoa của hộp số.
GỢI Ý:
Hướng phía miệng của phanh hãm bán trục hướng
xuống dưới.
(2) Đặt thanh đồng tiếp xúc với rãnh của bán trục
và sau đó cắm trục vào trong hộp số bằng
cách gõ nhẹ thanh đồng bằng búa.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Chi tiết lắp chặt
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 19-25 của file PDF)
GỢI Ý:
Bán trục đã cắm hết vào hay chưa có thể nhận biết
bằng cách xác nhận xem có sự thay đổi nào về xung lực
của thanh đồng hay sự thay đổi âm thanh không.

(4/8)

(3) Kéo nhẹ moay ơ về phía ngoài của xe, khớp

then hoa của cả bán trục và moay ơ, rồi sau
đó cắm bán trục vào moay ơ.
CHÚ Ý:
• Không kéo moay ơ về phía ngoài xe quá mạnh.
• Không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto
của cảm biến tốc độ.
GỢI Ý:
Quay rãnh hãm của bán trục và vị trí của bulông moay ơ
để sao cho có thể dễ dàng hãm đai ốc hãm.
(4) Nối đòn tren dưới vào moay ơ.
(5) Lắp cảm biến tốc độ ABS.

(5/8)

(6) Xiết đai ốc hãm cần 2 người để đảm bảo

rằng chúng được bắt chặt.
CHÚ Ý:
Đai ốc hãm đã tháo ra không thể dùng lại được. Hãy sử
dụng đai ốc hãm mới.
GỢI Ý:
Một người đạp phanh và người kia xiết đai ốc hãm.
(7) Đặt rãnh của bán trục quay lên trên.
(8) Dùng đục và búa để hãm đai ốc mới.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc hãm/Đệm hãm
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 30-32 của file PDF)

Đục
Đai ốc hãm mới

(6/8)

-101-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

3. Lắp đầu thanh nối

(1) Cắm đầu thanh nối vào cam lái.
(2) Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn và
cố định đai ốc bằng chốt chẻ.
CHÚ Ý:
Chốt chẻ không thể dùng lại.
Hãy dùng chốt chẻ mới.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Đai ốc xẻ rãnh
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 33 của file PDF)
Đầu thanh nối
Cam lái
Đai ốc xẻ rãnh
Chốt chẻ

4. Lắp ống trợ lực lái

Sau khi xiết bằng tay ống cấp dầu và ống hồi đến
vào hộp cơ cấu lái, xiết hoàn toàn ống bằng SST.

Ống cấp dầu cao áp

Ống hồi
SST (Chìa vặn đai ốc nối)

(7/8)

5. Đổ dầu hộp số
(1) Đặt khay chứa xuống dưới nút xả dầu.
GỢI Ý:
Dùng kíchh hộp số nhấc khay chứa dầu đến vị trí càng
gần nút đổ dầu càng tốt v.v.
(2) Đổ dầu hộp số cho đến khi nút đổ dầu hơi
tràn ra một chút, và sau đó kiểm tra lại xem
mức dầu có đến mức tiêu chuẩn hay không,
lắp nút đổ dầu bằng đệm mới.

Nút đổ dầu
Đệm mới
Khay hứng dầu

(8/8)

-102-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

Lắp các bộ phận trong khoang động cơ

Kích xe lên và lắp những bộ phận sau trong
khoang động cơ:
1. Cáp chọn và chuyển số
2. Dây điện và giắc nối
3. Xylanh cắt ly hợp
4. Máy đề
5. Lọc khí

1. Cáp chọn và chuyển số

2. Dây điện và giắc nối

-103-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

3. Xylanh cắt ly hợp

4. Máy đề

5. Lọc khí

(1/6)

-104-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

1. Lắp cáp chọn và chuyển số

Đưa cáp chọn và chuyển số tiếp xúc với hộp số
và bắt chặt chúng bằng kẹp.
CHÚ Ý:
Không dùng lực để lắp các chọn và chuyển số, nếu
không chúng có thể cong.
GỢI Ý:
Một số xe có thể không cho phép dùng lại kẹp. Hãy
tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để kiểm tra xem các
kẹp đó có được dùng lại hay không.

Kẹp
Đệm
Cáp chọn số
Cáp chuyển số

(2/6)

2. Lắp dây điện và giắc nối

Nối dây điện và giắc nối vào hộp số.
CHÚ Ý:
Hãy hướng dây điện và giắc nối theo đúng chiều của
chúng, và không sử dụng lực khi lắp dây điện.
GỢI Ý:
Để nối đúng hãy tham khảo nhãn đã gắn khi tháo ra.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Giắc nốI
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 42-45 của file PDF)

Công tắc đèn lùi

Cảm biến tốc độ
Kẹp dây điện
Dây nối mát

(3/6)

3. Lắp xylanh cắt ly hợp

Lắp xylanh cắt ly hợp trong khi ấn nhẹ cần đẩy.
CHÚ Ý:
Không làm biến dạng ống dẫn.
GỢI Ý:
Kẹp ống sau khi nối xylanh cắt ly hợp vào hộp số.
Ống dẫn
Xylanh cắt ly hợp
Kẹp

(4/6)

-105-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

4. Lắp máy khởi động

(1) Lắp bulông bắt máy đề trong khi đỡ máy
bằng tay và xiết chặt bulông.
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng máy đề không bị rơi.
(2) Nối cực B và giắc nối của máy đề.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Giắc nốI
(Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 9-11 của file PDF)
CHÚ Ý:
Lắp cực B của máy đề thẳng và cẩn thận để sao cho
không làm hỏng phần ren.
GỢI Ý:
Cực B của máy đề có nắp chống chập mạch. Cẩn thận
để lắp đúng nắp này.
Máy khởi động
Giắc nối
Cực B
Cáp máy khởi động

(5/6)

5. Lắp lọc khí

Lắp ống lọc khí lên cổ họng gió.
GỢI Ý:
Làm sạch phần tử lọc khí bằng súng hơi trước khi lắp
lọc khí.

Lọc khí
Cổ họng gió

(6/6)

Lắp các bộ phận bên trong xe

Lắp trục lái giữa
Chắc chắn rằng vôlăng và hộp cơ cấu lái được
đặt ở vị trí giữa (xe chạy thẳng). Sau đó khớp
dấu vị trí của trục lái giữa và hộp cơ cấu lái và
nối hai chi tiết này. Xiết các bulông để xiết chặt
chúng.
CHÚ Ý:
Nếu trục lái giữa và hộp cơ cấu lái không thẳng hàng, vị
trí giữa của vôlăng sẽ bị lệch.
Cáp xoắn của túi khí cũng có thể bị đứt.
Trục lái giữa
Hộp cơ cấu lái

(1/1)

-106-
Đại tu hộp số Lắp hộp số
THAM KHẢO:
Lắp cần số (Xe FR)
1. Lắp cần số (Các xe FR)
(1) Bôi mỡ vào đầu của cần số (phần bạc).
(2) Trước tiên hãy xác nhận hướng của cần số và
sau đó lắp nó vào hộp số.
(3) Xiết cần số.
Chú ý rằng có vài loại cần số:
Bắt bằng bulông, đai ốc và miếng giữ
Bắt bằng bulông và miếng giữ
Bắt bằng kẹp
2. Lắp lại hộp che dầm giữa

Bulông Bạc
Miếng giữ Kẹp
Đai ốc Bôi mỡ
(1/1)

Lắp nắp capô

1. Cần 3 người để lắp nắp capô.
CHÚ Ý:
Trước khi lắp nắp capô, hãy che thân xe bằng vải v.v.
để tránh cho kính chắn gió hay thân xe không bị va đập
hay xước.
GỢI Ý:
• Một người đỡ nắp capô ở phía trước và 2 người còn
lại đỡ ở bên trái và phải trong khi xiết bulông.
• Điều chỉnh có thể thực hiện dễ dàng hơn bằng cách
gióng thẳng lỗ bulông bắt với dấu lỗ bulông trên nắp
capô.
2. Kiểm tra khe hở giữa nắp capô và thân xe, và điều
chỉnh vị trí lắp nắp capô.
GỢI Ý:
Giẻ Khe hở giữa nắp capô đến thân xe thay đổi theo loại xe.
Hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi
tiết.
(1/1)

Lắp ắc quy
1. Lắp ắc quy
Kiểm tra vị trí cực của ắc quy, hãy lắp ắc quy và
bắt chặt nó bằng kẹp ắc quy.
CHÚ Ý:
Ắc quy có chức dụng dịch điện phân (hoà lẫn axit
suphuaric), nên không làm nghiêng ắc quy hay trào
dung dịch ắc quy. Nếu dung dịch bị trào ra, hay rửa
sạch ngay lập tức bằng nước.
2. Nối cáp ắc quy
Nối cáp ắc quy vào gốc của các cực ắc quy và
bắt chặt chúng bằng đai ốc.
GỢI Ý KHI SỬA CHỮA:
Cáp âm của ắc quy Ắc quy
Cáp dương của ắc quy (Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ
bản” ở trang 40-41 của file PDF)
Kẹp ắc quy
(1/1)
Ắc quy

-107-
Đại tu hộp số Lắp hộp số
Kiểm tra trước khi khởi động động cơ
1. Kiểm tra trạng thái lắp ráp
Hãy tiến hành những thao tác kiểm tra sau để
chắc chắn rằng tất cả các bộ phận và những
công việc lắp ráp nhỏ nhất được lắp đúng vị trí:
• Kiểm tra lại bằng các giắc nối đã được nối
đúng.
• Kéo nhẹ từng giắc nối và kiểm tra rằng chúng
không bị tuột ra.
• Dùng cơlê để kiểm tra rằng không có bulông
hay đai ốc nào bị lỏng trong khi cố gắng xiết
nó theo hướng xiết chặt.
• Kiểm tra rằng không có bộ phận nào còn lại
xung quanh khay hay bàn nguội.

(1/4)

2. Kiểm tra trạng thái lắp của các ống

Hãy tiến hành những thao tác kiểm tra sau để
chắc chắn rằng tất cả các ống được nối đúng:
• Chắc chắn rằng tất cả ống được tháo ra đã lắp
đúng vào.
• Kiểm tra rằng tất cả các kẹp được lắp đúng vị
trí.
• Dùng cơlê để kiểm tra rằng không có bulông
hay đai ốc nào bị lỏng.
• Kiểm tra rằng không có rò rỉ dầu từ các vị trí
nối ống cao su cùng như kim loại.

(2/4)

-108-
Đại tu hộp số Lắp hộp số
3. Kiểm tra hoạt động của xylanh cắt ly hợp
Cần 2 người để chắc chắn về chức năng của
xylanh cắt ly hợp.
Một người đạp bàn đạp và người kia kiểm tra
hoạt động của xylanh cắt ly hợp.
CHÚ Ý:
Trong trường hợp có trục trặc, hãy kiểm tra trạng thái
lắp ráp của cả xylanh cắt ly hợp và ống ly hợp và kiểm
tra hư hỏng.

(3/4)

4. Kiểm tra hoạt động chuyển số của hộp số

Đạp bàn đạp ly hợp và chuyển cần số. Hãy chắc
chắn rằng cần số di chuyển êm và nhẹ và nó có
thể được đặt êm ở từng vị trí số.
CHÚ Ý:
Trong trường hợp có trục trặc, hãy kiểm tra trạng thái
lắp ráp của cáp chọn và chuyển số.
5. Kiểm tra góc đặt bánh xe
Khi tháo dầm của hệ thống treo ra khỏi xe, hãy
kiểm tra góc đặt bánh xe. Hãy tham khảo
Hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình này.

(4/4)

Xả khí ra khỏi đường ống trợ lực lái

Nếu đường ống dầu trợ lực lái được tháo ra,
hãy xả khí ra khỏi đường ống dầu như hướng
dẫn sau đây.
1. Đổ dầu trợ lực lái.
2. Nhấc xe lên cho đến khi lốp được nhấc khỏi
mặt đất.
3. Đánh lái hết từ bên này sang bên kia vài lần
trong khi đổ dầu trợ lực lái khi động cơ đang
chạy, và lặp lại chu kỳ này cho đến khi bọt khí
biến mất khỏi bình chứa.
GỢI Ý:
Nếu thao tác trên được thực hiện khi động cơ đang hoạt
động, dầu sẽ có bọt và bọt sẽ chảy vào trong hộp cơ
cấu lái, kết quả là nó sẽ tốn ít thời gian để không khí
được hoàn toàn loại bỏ.

(1/2)

-109-
Đại tu hộp số Lắp hộp số
4. Đổ dầu vào bình chứa, và sau đó khởi động
động cơ, lặp lại thao tác đánh lái hết sang 2
bên cho đến khi không khí được xả ra từ bình
chứa.
5. Điều chỉnh mức dầu trong bình chứa đến giá
trị tiêu chuẩn.

(2/2)

Kiểm tra sau khi khởi động

1. Kiểm tra động cơ quay khởi động
Khởi động động cơ và kiểm tra những điểm
sau:
• Âm thanh không bình thường
• Rò rỉ dầu động cơ
• Rò rỉ khí xả từ ống xả
• Rung động trong động cơ và hộp số
CHÚ Ý:
Nếu âm thanh không bình thường khi hoạt động xảy ra
vài phút sau khi khởi động động cơ, chắc là hộp số đã
không được lắp ráp đúng.

(1/2)

2. Kiểm tra hoạt động của ly hợp

Chuyển cần số đến vị trí số lùi và chắc chắn
rằng không có tiếng kêu bánh răng bất thường
xảy ra.
• Sau khi dừng động cơ, đạp bàn đạp ly hợp và
chuyển cần số đến vị trí số lùi. Chắc chắn rằng
cần số có thể chuyển êm và không có tiếng
kêu bánh răng bất thường.
CHÚ Ý:
Nếu có tiếng kêu bánh răng bất thường xảy ra và không
thể chuyển số được, ly hợp có thể bị bó.
GỢI Ý:
Khi có bộ đồng tốc được lắp ở số lùi, nó không tạo ra
tiếng kêu bánh răng bất thường thậm chí nếu ly hợp bị
bó một chút.

(2/2)

-110-
Đại tu hộp số Lắp hộp số

Kiểm tra khi lái xe

Lái xe và thực hiện những thao tác kiểm tra sau:
• Đặt cần số ở từng vị trí số trong khi xe đang
chạy, và chắc chắn rằng những âm thanh hoạt
động bất thường hay tiếng kêu bánh răng
không bình thường không xảy ra.
• Kiểm tra tiếng kêu không bình thường từ vi sai
khi quay vòng.
• Kiểm tra lực cản, không êm, tiếng kêu không
bình thường và rung động khi xe chạy thẳng
và quay vòng.
CHÚ Ý:
Nếu tiếng kêu không bình thường dai dẳng, chắc chắn
là hộp số đã không được lắp ráp đúng.

(1/1)

Kiểm tra sau khi lái xe

1. Sau khi lái xe, kiểm tra xem có vấn đề gì xảy
ra khi lắp hộp số không bằng cách thực hiện
những phép kiểm tra sau:
• Kiểm tra lại tình trạng nối của các giắc.
• Kiểm tra lại tình trạng lắp ráp của ống.
• Kiểm tra lại từng vị trí xem có bị rò rỉ dầu
không.
• Kiểm tra lại mức dầu trợ lực lái.
2. Sau khi kiểm tra tất cả những điểm trên, hãy
phục hồi lại những thông tin của xe sau đây
như đã ghi lại trước khi tháo cáp ắc quy:
• Đài phát
• Đồng hồ
• Vị trí vôlăng (Có hệ thống nhớ)
• Vị trí ghế (Có hệ thống nhớ)
v.v.

(1/1)

-111-