Professional Documents
Culture Documents
nộ báo cáo
nộ báo cáo
nộ báo cáo
CÔNG TY:
Trong tình hình hội nhập hiện nay của đất nước ta, nhiều ngành công nghiệp
thường xuyên đổi mới và áp dụng những công nghệ tiên tiến khó nắm bắt được,
trong đó những khối ngành nghề kỹ thuật là ngành có nguy cơ đào thải và cũng là
có nhiều cơ hội tiếp xúc nhất với thời đại mới đang tiến đến.
Vấn đề thường được quan tâm hiện nay là vấn đề về môi trường và nguồn gốc
dẫn đến ô nhiễm môi trường tỉ lệ cao nhất là đến từ các phương tiện giao thông
như ô tô và xe máy, .... Cho nên những hãng xe luôn luôn nghiên cứu và thay đổi
công nghệ để đáp ứng những tiêu chuẩn và cũng như là sự hài lòng từ người tiêu
dùng.
Và để có cơ hội tiếp xúc và học hỏi được các công nghệ đó, em đã được nhà
trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng và quý Thầy, Cô văn phòng khoa Cơ
Khí Động Lực giúp đỡ trang bị những kiến thức cơ bản và được trao cho cơ hội
thực tập ở một doanh nghiệp chuyên môn.
Từ là sinh viên ngồi ghế nhà trường, em xin được cảm ơn thầy Nguyễn Huỳnh
Quang Thiện đã tạo cơ hội và giúp đỡ em có được vị trí thực tập tại công ty Công
Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn, để nhằm
học hỏi và tiếp xúc thực tế, trao dồi kiến thức, tìm ra những điều còn thiếu của bản
thân em. Và bản báo cáo này sẽ tường thuật lại những gì em đã được tiếp xúc và
học hỏi ở doanh nghiệp.
Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ban cán bộ và công nhân viên công ty
Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn, đặc
biệt là anh Dương Tấn Cường và các anh kỹ thuật viên đã giúp em được tiếp xúc
thực tế, áp dụng kiến thức cũ, học hỏi kiến thức mới để hoàn thành bài báo cáo
này.
Trong thời gian thực tập, bởi vì chưa có kinh nghiệm nên khó tránh khỏi báo
cáo có nhiều điều sai sót, nên em mong thầy bỏ qua và giúp đỡ, góp ý để em có thể
học tập và chỉnh sửa bài báo cáo cho phù hợp.
LỜI CẢM ƠN
Quá trình học tập trên ghế nhà trường là những khoảng thời gian rất khó
khăn của chúng em. Thầy cô đã không quản ngại khó khăn bỏ thời gian dạy dỗ
chúng em, không ngừng cung cấp cho sinh viên những kiến thức mà sau này sẽ là
hành trang quan trọng cho sinh viên bước vời đời một cách vững trãi. Những kiến
thức đã được truyền thụ ở trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng và những kiến
thức thực tế đã được rèn luyện ở Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và
Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn đã cho em có cơ hội thâm chiếu và áp dụng những
kiến thức tại trường vào thực tế cũng như rèn luyện được kĩ năng chuyên môn từ
các chuyên viên của công ty. Để có được những kiến thức như bây giờ em chân
thành cảm ơn các thầy cô giáo trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã nhiệt
tình chỉ dạy trong quá trình trình học tập của chúng em.
Em xin trân thành gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo và tập thể cán bộ công
nhân viên của anh Dương Tấn Cường đã nhiệt tình chỉ bảo, hướng dẫn và tạo
điều kiền thuận lợi trong suốt thời gian thực tập và hoàn thành báo cáo này.
Trong thời gian thực tập, vì chưa có kinh nghiệm thực tế nên bài báo cáo chắc
chắn sẽ không tránh khỏi những sai sót. Kính mong nhận được sự góp ý, nhận xét
từ phía quý Thầy, Cô, cũng như các anh trong Công Ty Cổ Phần Đầu Tư
Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn để em rút ra được những kinh
nghiệm bổ ích có thể áp dụng vào thực tiễn một cách hiệu quả trong tương lai.
Cuối cùng em xin chúc quý thầy, cô tại Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao
Thắng và toàn thể các anh chị đang làm việc trong Công Ty Cổ Phần Đầu Tư
Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn lời chúc sức khỏe và lời cảm ơn
chân thành nhất. Em xin chúc Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch
Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn ngày càng phát triển và bền vững. Nhà trường ngày càng
lớn mạnh, là nơi để xã hội tin tưởng gửi gắm lĩnh vực đào tạo nghề. Xứng danh là
trường đào tạo nghề Quốc Tế.
PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 1
- Quy trình làm việc của công ty Vinfast Đông Sài Gòn :
+ Bước 1: cố vấn dịch vụ hướng dẫn khách hàng vào khu vực tiếp nhận và tiếp
nhận yêu cầu của khách hàng.
+ Bước 2: tùy theo yêu cầu của khách hàng để chuẩn đoán vấn đề của xe.
+ Bước 3: sau khi chuẩn đoán, báo cho khách hàng về mức độ hư hỏng, báo giá
và lấy thông tin khách hàng
+ Bước 4: tra cứu thông tin khách hàng và tổng kết yêu cầu, vật liệu khách hàng
mua và xuất ra LỆNH SỬA CHỮA.
+ Bước 5: giao LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc xưởng và quản đốc xưởng sẽphân
công cho tổ trưởng tổ dịch vụ tùy theo yêu cầu ( Đồng, Sơn, Bảo dưỡng,...)
+ Bước 6: tổ trưởng tổ dịch vụ sẽ phân công cho kỹ thuật viên phù hợp hoàn thành
công việc đã được yêu cầu.
+ Bước 7: sau khi đã hoàn thành, kỹ thuật viên sẽ ghi chú thêm vấn đề phát sinh
vào lệnh và giao lại LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc hoặc tổ trưởng.
+ Bước 8: tổ trưởng hoặc quản đốc sẽ kiểm tra lại tất cả yêu cầu đã được khắc
phục tốt hay chưa và kiểm tra cả những vấn đề phát sinh có đúng hay không.
+ Bước 9: cố vấn báo cho khách hàng vấn đề phát sinh, nếu khách hàng đồng ý
thì sửa chữa, nếu không thì làm thủ tục giao xe cho khách.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 12
2.2. Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất
- Quy định về an toàn xưởng:
+ Làm việc trật tự và hoàn toàn tập trung chú ý và công việc bạn đang thực hiện.
+ Trang bị đầy đủ bảo hộ trước khi làm việc.
+ Luôn giữ nơi làm việc sạch sẽ để bảo vệ bản thân và những người khác.
+ Không để dụng cụ hay phụ tùng lung tung trên sàn khi đang làm việc.
+ Tập thói quen để chúng lên bàn nguội hay lên giá làm việc; thường xuyên lau
chùi dụng cụ.
+ Tránh tiếp xúc không thiết với dầu máy, sử dụng găng tay chuyên dùng khi thao
tác xả dầu máy.
+ Ngay lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu hay dầu mỡ bắn ra để tránh bản thân hay
người khác bị trượt trên sàn.
⚫ Tháo bô bin
⚫ Dùng cần tự động, khúc nối và tuýp tháo bugi để tháo bugi ra.
Bugi có màu vàng nâu hay đỏ gạch chứng tỏ hòa khí được trộn với tỉ lệ thích
hợp, đánh lửa tốt, động cơ hoạt động bình thường.
Bugi có màu đen :
Bugi bị đen và khô có nhiều nguyên nhân khác nhau như lọc gió bẩn, chạy trong
tình trạng dư nhiên liệu.
Bugi bị đen và ướt là do dầu bám vào bugi nguyên nhân là do hở xupap hay xéc
măng.
Bugi có màu trắng :
Bugi chuyển sang màu trắng khi động cơ xe phải hoạt động quá nhiệt. Nguyên
nhân do bugi có khoảng nhiệt quá lớn, chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp, hệ
thống làm mát động cơ hư hỏng, thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu, hoặc
động cơ bị thiếu xăng.
2.3.2. Phần gầm
2.3.2.1. Thay miếng đệm cao su phuộc lò xo giảm chấn xe VF8
- Nguyên nhân:
+ Vì để đảm bảo độ bền của lò xo giảm xóc và góp phần gia tăng trải nghiệm
êm ái cho hành khách. Ngoài ra còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết bộ phận giảm
chấn và khoảng sáng gầm.
+ Cho nên trong quá trình di chuyển nếu nghe tiếng két hoặc sột soạt ở phía sau,
có thể cao su của lò xo giảm chấn đã bị rách ngay điểm tiếp xúc phần đầu lò xo và
cao su. Phần đầu lò xo là phần nhọn cho nên có thể gây hư hại cho cao su, biện
pháp hiện tại là dũa lại bề mặt tiếp xúc với cao su để tránh gây hư hỏng.
- Quy trình tháo cao su phuộc lò xo giảm chấn
+ Dụng cụ cần chuẩn bị:
+ Cờ lê 2 đầu vòng + Cần siết lực
18x19
+ Khúc nối chữ L
+ Tuýp 18
+ Ống câu dài
+ Khóa 19
+ khóa 10 và 9
+ Súng hơi
+ Con đội hỗ trợ
+ Khúc nối dài
+ T8, tuýp bông 25, lục giác bông 40.
+ Thanh cậy vỏ lốp
+ Mỡ bò
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 18
➢ Lưu ý: Sau khi tháo bu-lông của rotuyn để tháo rotuyn phải lắc nhẹ lên
xuống và kéo ra chậm rãi.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 21
➢ Lưu ý:
Chỉ cần đội lên một chút đủ cứng giữ không cho lò xo bung ra.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 23
Sau khi đã nới lỏng, sử dụng con đội giữ càng đỡ phuộc và tháo bu-lông ra
Sau khi tháo bu-lông, càng đỡ phuộc vẫn chưa rớt ra được nên phải sử dụng những
dụng cụ hỗ trợ có thể bẩy để bẩy càng đỡ ra.
➢ Lưu ý :
- Càng đỡ khá nặng và hoàn toàn có thể gây thương tích cho chân nếu rơi trúng.
- Khi bẩy thành công càng đỡ ra thì phải có con đội đỡ để hạ xuống.
⚫ Hạ lò xo giảm chấn
➢ Lưu ý:
− Lò xo thường vừa được đỡ và treo, nên khi hạ càng đỡ, phải dùng tay lắc nhẹ
tháo lò xo ra.
− Để càng đỡ và lò xo vào mâm để đồ hoặc phải có giấy lót ở dưới, không được
bỏ lên sàn.
➢ Lưu ý:
− Khi lắp cao su mới phải canh chuẩn lỗ thoát nước của cao su và càng đỡ.
− Làm sạch bụi bẩn, cát, đá còn vướng lại.
− Bôi mỡ bò ở những vị trí tiếp xúc để khi lắp có thể dễ dàng hơn.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 31
+ Tháo bu-lông cũ
- Dụng cụ chuẩn bị
+ Miếng cao su lót chân
+ Cần cứu hộ
+ Bao tay
+ Cầu nâng hạ Pin
+ Súng hơi
+ Khúc nối dài
+ Tuýp
- Quy trình thực hiện:
+ Nâng xe lên cao
+ Tháo dây cao áp
Hình 2.3.33: Dây cao áp đã được tháo và che kín cẩn thận
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 38
2.3.3.2. Cập nhật phần mềm xe điện VF8 ( EDS_F, EDS_R,HUD) qua IDS
tool
- Nguyên nhân: Bởi vì hiện là dòng xe mới, cho nên những phần mềm, module
và nhiều phần khác thường xảy ra lỗi, cho nên xưởng chế tạo của Vinfast thường
xuyên nhận các báo các từ thực địa mang về để nâng cấp, cải tiến xe.
➢ Lưu ý :
− Công việc không dành cho KTV ít năm kinh nghiệm.
− Những giai đoạn cập nhật liên quan đến phần mềm cần sử dụng máy tính,
thiết bị công nghệ số hóa thì nên để cho quản đốc, tổ trưởng, thậm chí là giám
đốc dịch vụ, những người đã được học và đào tạo cho công việc cập nhật.
− Những công việc không thể làm có thể liên hệ hỗ trợ từ Vinfast cho nhân viên
chuyên môn xuống và giúp đỡ.
Hình 2.3.39: Kết nối giắc chuẩn đoán vào máy tính
+ Mở phần mềm chuẩn đoán
- Tùy vết lồi lõm nhỏ hay lớn mà thợ sẽ sử dụng công cụ dụng cụ chuyên biệt.
- Sau khi lấy lại hiện trạng ban đầu thợ dùng máy mài làm phẳng lại bề mặt.
- Một số chỗ bị mục cho rỉ sét lâu ngày có thể được cắt ra và hàn vá lại.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 45
- Phá mí và hạ mí.
- Vệ sinh bề mặt.
➢ Lưu ý :
− Sử dụng sạch chuyên để lau xe, sử dụng khăn mềm để tránh khi lau trầy
những khu vực không cần thiết.
− Không dùng tay trần chạm vào khu vực đã được vệ sinh
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 47
- Trét matit.
- Xử lý mực phủ.
- Chà sơn lót (dùng giấy nhám kẹp với thanh chà làm sạch bề mặt).
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 54
Hình 2.3.55: Che chắn tách biệt chi tiết sơn và không sơn
+ Kiểm tra tổng quát dưới gầm xe (Kiểm tra tình trạng siết ốc đảm bảo dầu
không rỉ ra ngoài, vệ sinh caste vì trong quá trình xả nhớt nhớt sẽ dính trên
caste,…).
+ Hạ cầu và châm nhớt mới vừa đủ theo thông số của xe ( theo Vinfast thì bình
số lít nhớt động cơ thường là 4 lít và 1 bình là 1 lần thay nhớt động cơ nên hầu như
ít coi thông số )
+ Chà đều mặt bố qua giấy nhám ( nếu bố còn dày chưa mòn )
- Kiểm tra ắc quy và sử dụng máy chuẩn đoán tạo mới nhớt
Mục đích, yêu cầu :
+ Kiểm tra ắc quy là công việc bắt buộc khi bảo dưỡng bất kỳ loại xe nào của
Vinfast, nhằm phát hiện và khắc phục sự cố ắc quy sớm giúp người dùng trải
nghiệm tốt, không lo lắng trên đường.
+ Tạo mới nhớt động cơ là một điều bắt buộc cho các dòng xe Vinfast, sau khi
bảo dưỡng xong, nếu không tạo mới nhớt thì sẽ báo mức nhớt sai.
Dụng cụ cần thiết :
+ Máy kiểm tra ắc quy
+ T8, T10 ( tùy loại xe )
+ Máy tính chuẩn đoán có phần mềm IDStool.
Các bước tiến hành :
Kiểm tra ắc quy:
+ Xác định vị trí ắc quy
+ Gắn dây từ máy kiểm tra vào cọc bình
+ Nhập thông số của bình ắc quy
+ Tiến hành kiểm tra từng bước theo hướng dẫn của máy.
Tạo mới nhớt :
+ Nối giắc chuẩn đoán của máy tính vào giắc chuẩn đoán của xe ( dưới ghế lái )
+ Mở phần mềm IDS
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 75
3.2.2. Về chương trình giảng dạy của trường có phù hợp với công việc
bên ngoài
- Những môn học bộ môn, chuyên ngành, thực hành được đào tạo trong
trường học là những kiến thức cơ bản có thể sử dụng làm nền tảng để phát
huy kiến thức, tư duy, nguyên lí để áp dụng vào chuyên ngành.
- Những môn học còn có cung cấp những kiến thức chuyên sâu về một số
thiết bị, kỹ thuật mà vẫn còn có thể áp dụng vào thực tế.
- Tuy nhiên, công nghệ và kỹ thuật hiện nay bên ngoài thực tế đang tiến
triển vô cùng nhanh, những cụm chi tiết to lớn đã được tối giản và cân bằng
hoạt động tốt trên các dòng xe nhưng các môn học vẫn rất chú trọng giải quyết
những vấn đề trọng tâm cũ.
- Những công việc về điện thân xe hiện đã phát triển quá mức, hiện tại chỉ
cần một bộ module nhỏ và các lệnh của ECU để điều khiển toàn bộ xe, thế
nhưng các môn học vẫn đang sử dụng là loại mạch cũ và rối.
- Dù vấn đề đào tạo chuyên môn so với bên ngoài vẫn chưa tối ưu và hiệu
quả nhất có thể, thế nhưng trong công tác đảm bảo kỷ luật cho sinh viên lại
rất tốt và cần giữ vững và phát huy.
3.2.3. Về quản lý thực tập.
- Em xin cảm ơn thầy Nguyễn Huỳnh Quang Thiện vì đã tạo cho em một
cơ hội được trải nghiệm, học hỏi, trao dồi kiến thức đến từ Công Ty Cổ
Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn.
- Trong quá trình thực tập, mọi hoạt động làm việc, học hỏi, chỉ dẫn đều
được chú Dương Tấn Cường giám đốc Dịch Vụ quan sát và quản lí đều đặn.
- Những công việc trong khi thực tập đều được các anh kỹ thuật viên giúp
đỡ và xem xét lại sau mỗi lần làm.
- Công việc thực tập được hỗ trợ tối đa và đầy đủ kiến thức, ngoài ra công
việc thường xuyên được kiểm tra lại và nếu sai sót sẽ được hướng dẫn làm lại.
- Những việc như xin nghỉ phép với lý do chính đáng đều được xem xét và
cho phép, mọi việc lui, tới xưởng đều được ghi nhận và đảm bảo.