TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - BỘ MÔN Ô TÔ

…..   …..

BÁO CÁO THỰC TẬP

TỐT NGHIỆP

CÔNG TY:

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI

VÀ DỊCH VỤ Ô TÔ ĐÔNG SÀI GÒN

GVHD: Ths. NGUYỄN HUỲNH QUANG THIỆN

SVTH: NGUYỄN TUẤN KIỆT
LỚP: CĐ ÔTÔ 20C

TP HCM, năm 2023.

 MỤC LỤC

MỤC LỤC ........................................................................................................................ I

MỤC LỤC HÌNH ẢNH ................................................................................................ .II
LỜI NÓI ĐẦU .......................................................................................................... ....III
LỜI CẢM ƠN ................................................................................................................ IV
PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY ........................................................................ 1
1.1. Giới thiệu tổng quan về công ty ........................................................................ 1
1.2. Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty............................................................ 3
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP ................................................................................ 11
2.1. Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất ................................................................ 11
2.2. Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất ..................................................... 11
2.3. Thực tập chuyên môn ........................................................................................ 13
2.3.1. Phần máy ..................................................................................................... 13
2.3.2. Phần gầm ..................................................................................................... 16
2.3.2.1. Thay miếng đệm cao su phuộc lò xo giảm chấn xe VF8...................... 16
2.3.2.2. Thay bu-lông càng phanh cho VF8 ...................................................... 30
2.3.3. Phần điện ..................................................................................................... 34
2.3.3.1. Thay pin cho xe điện ............................................................................ 34
2.3.3.2. Cập nhật phần mềm xe VF8 ( EDS_F, EDS_R,HUD) qua IDStool...….40
2.3.4. Phần sơn. ..................................................................................................... 45
2.3.4.1. Xử lý vết lõm, biến dạng ...................................................................... 45
2.3.4.2. Mài nhám chuẩn bị bề mặt ................................................................... 46
2.3.4.3. Sơn chống gỉ ......................................................................................... 48
2.3.4.4. Làm trộn matit ...................................................................................... 48
2.3.4.5. Sơn lót bề mặt ....................................................................................... 52
2.3.4.6. Phun Màu ............................................................................................. 56
2.3.4.7. Sơn bóng .............................................................................................. 58
2.3.5. Phần bảo dưỡng........................................................................................... 59
PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ........................................................................ 80
3.1. Kết luận ............................................................................................................. 80
3.2. Kiến nghị và đề xuất .......................................................................................... 80
3.2.1. Về công ty thực tập ..................................................................................... 80
3.2.2. Về chương trình giảng dạy của trường có phù hợp với công việc bên ngoài 81
 MỤC LỤC HÌNH ẢNH

PHẦN 1 : TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY THỰC TẬP

1.1. Giới thiệu tổng quan về công ty
Hình 1.1.1: Vị trí công ty Vinfast Đông Sài Gòn ................................................. 1
Hình 1.1.2: Phía trước công ty Vinfast Đông Sài Gòn ......................................... 2
Hình 1.1.3: Xưởng dịch vụ công ty Vinfast Đông Sài Gòn .................................. 2
1.2. Giới thiệu về cơ sở vật chất
Hình 1.2.4: Xe hỗ trợ bảo dưỡng .......................................................................... 3
Hình 1.2.5: Tủ đồ nghề ......................................................................................... 4
Hình 1.2.6: Tủ điện sặc ắc quy ............................................................................. 5
Hình 1.2.7: Xe chứa nhớt thải .............................................................................. 5
Hình 1.2.8: Máy lấy vỏ bánh xe ........................................................................... 6
Hình 1.2.9: Xe để bánh ......................................................................................... 6
Hình 1.2.10: Con đội cá sấu và mễ kê .................................................................. 7
Hình 1.2.11: Ròng rọc hỗ trợ nâng hạ động cơ .................................................... 7
Hình 1.2.12: Cầu nâng xe ..................................................................................... 8
Hình 1.2.13: Máy cân bằng động bánh xe ............................................................ 9
Hình 1.2.14: Buồng vệ sinh lọc gió ...................................................................... 10
PHẦN 2 : NỘI DUNG THỰC TẬP
2.1. Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất
2.2. Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất
Hình 2.2.1: Nội quy phòng cháy và chữa cháy .................................................... 12
Hình 2.2.2: Tư thế tháo bánh xe ........................................................................... 13
2.3. Thực tập chuyên môn
Hình 2.3.2: Bugi mới ............................................................................................ 14
Hình 2.3.3: Bô bin đánh lửa.................................................................................. 15
Hình 2.3.4: Tháo bugi ........................................................................................... 15
Hình 2.3.5: Lấy bugi ............................................................................................. 16
Hình 2.3.6: Bugi cháy bình thường ...................................................................... 16
Hình 2.3.7: Tháo tấm ốp che gầm ........................................................................ 18
Hình 2.3.8: Tháo ốc cảm biến độ cao ................................................................... 19
Hình 2.3.9: Rotuyn cân bằng ................................................................................ 20
Hình 2.3.10: Tháo rotuyn ..................................................................................... 21
Hình 2.3.11: Dùng con đội giữ càng đỡ................................................................ 22
Hình 2.3.12: Bu-lông cố định càng đỡ ở trong ..................................................... 23
Hình 2.3.13: Nới lỏng bu-lông cố định ở trong .................................................... 23
Hình 2.3.14: Nới lỏng bu-lông cố định ở ngoài .................................................... 24
Hình 2.3.15: Tháo bu-lông phía ngoài.................................................................. 25
Hình 2.3.16: Tháo bu-lông phía trong .................................................................. 25
Hình 2.3.17: Tháo bu-lông treo ở giữa ................................................................. 26
Hình 2.3.18: Bẩy càng đỡ ở phía ngoài ................................................................ 27
Hình 2.3.19: Bẩy càng đỡ ở phía trong ................................................................ 27
Hình 2.3.20: Hạ càng đỡ ....................................................................................... 28
Hình 2.3.21: Tháo lò xo bằng tay ......................................................................... 28
Hình 2.3.22: Đệm cao su phuộc cũ....................................................................... 29
Hình 2.3.23: Đánh dấu vết tích hư hỏng............................................................... 29
Hình 2.3.24: Thay đệm cao su mới ...................................................................... 30
Hình 2.3.25: Chụp lại bu-lông trước khi tháo ...................................................... 31
Hình 2.3.26: Bu-lông kết nối ................................................................................ 32
Hình 2.3.27: Tháo bu-lông ................................................................................... 32
Hình 2.3.28: Bu-lông mới có vòng đệm ............................................................... 33
Hình 2.3.29: Điều chỉnh lực cần siết .................................................................... 33
Hình 2.3.30: Siết lực ............................................................................................. 34
Hình 2.3.31: Thông số Pin .................................................................................... 35
Hình 2.3.32: Cần cứu hộ ....................................................................................... 36
Hình 2.3.33: Dây cao áp đã được tháo và che kín cẩn thận ................................. 37
Hình 2.3.34: Xe cầu nâng hạ Pin .......................................................................... 38
Hình 2.3.35: Tháo các bu-lông bằng dụng cụ chuyên dùng ................................. 39
Hình 2.3.36: Hạ Pin xe điện ................................................................................. 39
Hình 2.3.37: Các bước cập nhật phần mềm mới .................................................. 40
Hình 2.3.38: Sạc ắc quy xe điện ........................................................................... 41
Hình 2.3.39: Kết nối giắc chuẩn đoán vào máy tính ............................................ 42
Hình 2.3.40: Phần mềm IDStool .......................................................................... 42
Hình 2.3.41: Chờ máy tính làm việc .................................................................... 43
Hình 2.3.42: Thanh báo tiến độ quá trình cập nhật .............................................. 43
Hình 2.3.43: Xử lý bề mặt lõm bằng máy rút tôn................................................. 44
Hình 2.3.44: Xử lý bề mặt lõm bằng máy mài ..................................................... 44
Hình 2.3.45: Mài sơn bằng máy quỹ đạo ............................................................. 45
Hình 2.3.46: Lớp sơn được phá và hạ mí ............................................................. 46
Hình 2.3.47: Matit đã được trộn ........................................................................... 47
Hình 2.3.48: Trộn matit vào lớp sơn đã hạ mí...................................................... 48
Hình 2.3.49: Chà matit bằng giấy nhám và thanh chà.......................................... 49
Hình 2.3.50: Chà matit bằng máy quỹ đạo ........................................................... 50
Hình 2.3.51: Băng lót che vùng không sơn lót ..................................................... 51
Hình 2.3.52: Sơn lót.............................................................................................. 52
Hình 2.3.53: Lớp sơn lót được phủ lên................................................................. 53
Hình 2.3.54: Chà sơn lót bằng máy quỹ đạo ........................................................ 54
Hình 2.3.55: Che chắn tách biệt chi tiết sơn và không sơn .................................. 55
Hình 2.3.56: Phun sơn .......................................................................................... 56
Hình 2.3.57: Đánh bass bằng máy ........................................................................ 56
Hình 2.3.58: Vặn ốc xả nhớt ................................................................................. 58
Hình 2.3.59: Siết ốc bằng tuýp ............................................................................. 59
Hình 2.3.60: Kiểm tra gầm ................................................................................... 59
Hình 2.3.61: Châm nhớt mới ................................................................................ 60
Hình 2.3.62: Dùng súng hơi bắn bánh .................................................................. 61
Hình 2.3.63: Mở ốc bằng chìa khóa 13 và 15....................................................... 62
Hình 2.3.64: Chà sạch mặt bố............................................................................... 63
Hình 2.3.65: Siết ốc xi lanh ép bố phanh ............................................................. 64
Hình 2.3.66: Đồng hồ cân hơi............................................................................... 65
Hình 2.3.67: Tháo lọc nhớt ................................................................................... 67
Hình 2.3.68: Tháo lọc nhớt cũ .............................................................................. 68
Hình 2.3.69: Thoa nhớt vào ron mới .................................................................... 69
Hình 2.3.70: Gắn lọc mới ..................................................................................... 70
Hình 2.3.71: Lắp cụm lọc vào động cơ ................................................................ 70
Hình 2.3.72: Lấy lọc gió AC ................................................................................ 71
Hình 2.3.73: Bình chứa nước làm mát ................................................................. 72
Hình 2.3.74: Chuẩn đoán lỗi và tạo mới nhớt ...................................................... 75
 LỜI NÓI ĐẦU

Trong tình hình hội nhập hiện nay của đất nước ta, nhiều ngành công nghiệp
thường xuyên đổi mới và áp dụng những công nghệ tiên tiến khó nắm bắt được,
trong đó những khối ngành nghề kỹ thuật là ngành có nguy cơ đào thải và cũng là
có nhiều cơ hội tiếp xúc nhất với thời đại mới đang tiến đến.
Vấn đề thường được quan tâm hiện nay là vấn đề về môi trường và nguồn gốc
dẫn đến ô nhiễm môi trường tỉ lệ cao nhất là đến từ các phương tiện giao thông
như ô tô và xe máy, .... Cho nên những hãng xe luôn luôn nghiên cứu và thay đổi
công nghệ để đáp ứng những tiêu chuẩn và cũng như là sự hài lòng từ người tiêu
dùng.
Và để có cơ hội tiếp xúc và học hỏi được các công nghệ đó, em đã được nhà
trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng và quý Thầy, Cô văn phòng khoa Cơ
Khí Động Lực giúp đỡ trang bị những kiến thức cơ bản và được trao cho cơ hội
thực tập ở một doanh nghiệp chuyên môn.
Từ là sinh viên ngồi ghế nhà trường, em xin được cảm ơn thầy Nguyễn Huỳnh
Quang Thiện đã tạo cơ hội và giúp đỡ em có được vị trí thực tập tại công ty Công
Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn, để nhằm
học hỏi và tiếp xúc thực tế, trao dồi kiến thức, tìm ra những điều còn thiếu của bản
thân em. Và bản báo cáo này sẽ tường thuật lại những gì em đã được tiếp xúc và
học hỏi ở doanh nghiệp.
Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ban cán bộ và công nhân viên công ty
Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn, đặc
biệt là anh Dương Tấn Cường và các anh kỹ thuật viên đã giúp em được tiếp xúc
thực tế, áp dụng kiến thức cũ, học hỏi kiến thức mới để hoàn thành bài báo cáo
này.
Trong thời gian thực tập, bởi vì chưa có kinh nghiệm nên khó tránh khỏi báo
cáo có nhiều điều sai sót, nên em mong thầy bỏ qua và giúp đỡ, góp ý để em có thể
học tập và chỉnh sửa bài báo cáo cho phù hợp.
 LỜI CẢM ƠN

Quá trình học tập trên ghế nhà trường là những khoảng thời gian rất khó
khăn của chúng em. Thầy cô đã không quản ngại khó khăn bỏ thời gian dạy dỗ
chúng em, không ngừng cung cấp cho sinh viên những kiến thức mà sau này sẽ là
hành trang quan trọng cho sinh viên bước vời đời một cách vững trãi. Những kiến
thức đã được truyền thụ ở trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng và những kiến
thức thực tế đã được rèn luyện ở Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và
Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn đã cho em có cơ hội thâm chiếu và áp dụng những
kiến thức tại trường vào thực tế cũng như rèn luyện được kĩ năng chuyên môn từ
các chuyên viên của công ty. Để có được những kiến thức như bây giờ em chân
thành cảm ơn các thầy cô giáo trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã nhiệt
tình chỉ dạy trong quá trình trình học tập của chúng em.
Em xin trân thành gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo và tập thể cán bộ công
nhân viên của anh Dương Tấn Cường đã nhiệt tình chỉ bảo, hướng dẫn và tạo
điều kiền thuận lợi trong suốt thời gian thực tập và hoàn thành báo cáo này.
Trong thời gian thực tập, vì chưa có kinh nghiệm thực tế nên bài báo cáo chắc
chắn sẽ không tránh khỏi những sai sót. Kính mong nhận được sự góp ý, nhận xét
từ phía quý Thầy, Cô, cũng như các anh trong Công Ty Cổ Phần Đầu Tư
Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn để em rút ra được những kinh
nghiệm bổ ích có thể áp dụng vào thực tiễn một cách hiệu quả trong tương lai.
Cuối cùng em xin chúc quý thầy, cô tại Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao
Thắng và toàn thể các anh chị đang làm việc trong Công Ty Cổ Phần Đầu Tư
Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn lời chúc sức khỏe và lời cảm ơn
chân thành nhất. Em xin chúc Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch
Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn ngày càng phát triển và bền vững. Nhà trường ngày càng
lớn mạnh, là nơi để xã hội tin tưởng gửi gắm lĩnh vực đào tạo nghề. Xứng danh là
trường đào tạo nghề Quốc Tế.
PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 1

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY THỰC TẬP

1.1. Giới thiệu tổng quan về công ty

Công ty CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ Ô TÔ ĐÔNG
SÀI GÒN là một tập đoàn lớn và hiện tại đang phát triển những chi nhánh Đông Sài
Gòn thuộc khu vực Xa Lộ Hà Nội.
Xưởng dịch vụ ô tô Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô
TÔ Đông Sài Gòn tọa lạc tại 391 Xa Lộ Hà Nội, phườngAn Phú, Quận 2, Thành phố
Hồ Chí Minh. Chuyên phục vụ mua bán ô tô, bảo dưỡng, sửa chữa, đồng, sơn, hỗ trợ
nâng cấp phần mềm ô tô Vinfast. Ngoài ra còn có hỗ trợ bảo dưỡng, sửa chữa, đồng,
sơn ô tô hãng Chevrolet.

Hình 1.1.1: Vị trí xưởng dịch vụ Vinfast Đông Sài Gòn

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 2

Hình 1.1.2: Phía trước công ty

Hình 1.1.3: Xưởng dịch vụ của Vinfast Đông Sài Gòn

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 3

Khu vực dịch vụ gồm có các khu:

- Tiếp nhận giao xe
- Bảo dưỡng, sửa chửa chung
- Đồng, sơn
- Thay lốp, cân bằng động, canh lái
- Rửa xe
- Nơi nghỉ ngơi cho kỹ thuật viên.
Ngoài ra còn có những phòng như : phòng cố vấn dịch vụ, kho, phòng kế toán,
phòng kinh doanh, và phòng các ban lãnh đạo, phòng kho đồ bảo hành, phòng kho
dụng cụ,...
1.2. Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty

Hình 1.1.4: Xe hỗ trợ bảo dưỡng

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 4

Hình 1.1.5: Tủ đồ nghề

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 5

Hình 1.1.6: Tủ điện sặc ắc quy

Hình 1.1.7: Xe chứa nhớt

thải
PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 6

Hình 1.1.8: Máy lấy vỏ bánh

Hình 1.1.9: Xe để bánh

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 7

Hình 1.1.10: Con đội cá sấu và mễ kê

Hình 1.1.11: Ròng rọc hỗ trợ nâng hạ động cơ

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 8

Hình 1.1.12: Cầu nâng xe

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 9

Hình 1.1.13: Máy cân bằng động bánh xe

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 10

Hình 1.1.14: Buồng vệ sinh lọc

gió
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 11

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP

2.1. Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất

Thời gian làm việc:
- Sáng: 8h00 – 12h00
- Chiều: 13h00 – 17h00
Các quy định về an toàn, an toàn thiết bị và an toàn trong tư thế làm việc : việc
phòng cháy và chữa cháy luôn được đặt làm ưu tiên hàng đầu tại công ty như việc
hút thuốc, có thể gây hư hỏng thiết bị và dễ gây cháy nổ.

- Quy trình làm việc của công ty Vinfast Đông Sài Gòn :
+ Bước 1: cố vấn dịch vụ hướng dẫn khách hàng vào khu vực tiếp nhận và tiếp
nhận yêu cầu của khách hàng.
+ Bước 2: tùy theo yêu cầu của khách hàng để chuẩn đoán vấn đề của xe.
+ Bước 3: sau khi chuẩn đoán, báo cho khách hàng về mức độ hư hỏng, báo giá
và lấy thông tin khách hàng
+ Bước 4: tra cứu thông tin khách hàng và tổng kết yêu cầu, vật liệu khách hàng
mua và xuất ra LỆNH SỬA CHỮA.
+ Bước 5: giao LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc xưởng và quản đốc xưởng sẽphân
công cho tổ trưởng tổ dịch vụ tùy theo yêu cầu ( Đồng, Sơn, Bảo dưỡng,...)
+ Bước 6: tổ trưởng tổ dịch vụ sẽ phân công cho kỹ thuật viên phù hợp hoàn thành
công việc đã được yêu cầu.
+ Bước 7: sau khi đã hoàn thành, kỹ thuật viên sẽ ghi chú thêm vấn đề phát sinh
vào lệnh và giao lại LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc hoặc tổ trưởng.
+ Bước 8: tổ trưởng hoặc quản đốc sẽ kiểm tra lại tất cả yêu cầu đã được khắc
phục tốt hay chưa và kiểm tra cả những vấn đề phát sinh có đúng hay không.
+ Bước 9: cố vấn báo cho khách hàng vấn đề phát sinh, nếu khách hàng đồng ý
thì sửa chữa, nếu không thì làm thủ tục giao xe cho khách.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 12
2.2. Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất
- Quy định về an toàn xưởng:
+ Làm việc trật tự và hoàn toàn tập trung chú ý và công việc bạn đang thực hiện.
+ Trang bị đầy đủ bảo hộ trước khi làm việc.
+ Luôn giữ nơi làm việc sạch sẽ để bảo vệ bản thân và những người khác.
+ Không để dụng cụ hay phụ tùng lung tung trên sàn khi đang làm việc.
+ Tập thói quen để chúng lên bàn nguội hay lên giá làm việc; thường xuyên lau
chùi dụng cụ.
+ Tránh tiếp xúc không thiết với dầu máy, sử dụng găng tay chuyên dùng khi thao
tác xả dầu máy.
+ Ngay lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu hay dầu mỡ bắn ra để tránh bản thân hay
người khác bị trượt trên sàn.

Hình 2.2.1: Nội quy phòng cháy và chữa cháy

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 13

- Quy định về tư thế làm việc :

+ Không nên tạo tư thế không thoải mái khi làm việc; làm việc ở vị trí khó khăn
cần đảm bảo tuyệt đối an toàn.
+ Đặc biệt cẩn thận khi làm việc với các vật nặng.
+ Làm việc với máy mài phải có che chắn; đối với máy khoan cần kẹp chặt mũi
khoan và chi tiết gia công, không dùng găng tay khi khoan,…
+ Khi nâng xe lên cầu, phải nâng tầm vừa phải chiều cao làm việc, không nên quá
cao hay quá thấp.
+ Không có công việc cần làm dưới gầm xe, tuyệt đối không đứng dưới cầu.
+ Đứng dưới gầm xe cần dang chân rộng ra, thẳng người, không khom lưng, khuỵu
gối.
+ Khi nâng hạ bánh xe, phải để gần đất và 2 tay đỡ hai bên, mũi giày có thép bảo
hộ lót dưới bánh, đỡ và kéo bánh ra.

Hình 2.2.2: Tư thế tháo bánh xe

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 14

2.3. Thực tập chuyên môn

2.3.1. Phần máy
- Thay bugi động cơ xe Lux SA 2.0 Turbo.
+ Mục đích thay bugi:
⚫ Kiểm tra tình trạng bugi, bảo dưỡng lớn cho xe
⚫ Xe chạy ra nhiều khói đen
⚫ Xe hay chết máy
⚫ Xe khó khởi động
+ Chuẩn bị :
Tuýp tháo bugi, cần tự động nhỏ, bugi mới, khúc nối nhỏ gắn với cần tự động,
bao tay.

Hình 2.3.2: Bugi mới

+ Các bước tiến hành :

⚫ Kê cầu nâng xe lên độ cao vừa phải
⚫ Mở capo xe
⚫ Tháo cọc bình
⚫ Tháp ốp che động cơ
⚫ Tháo giắc điện nối vào bô bin của bugi
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 15

⚫ Tháo bô bin

Hình 2.3.3: Bô bin đánh lửa

⚫ Dùng cần tự động, khúc nối và tuýp tháo bugi để tháo bugi ra.

Hình 2.3.4: Tháo

bugi
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 16

Hình 2.3.5: Lấy bugi

⚫ Kiểm tra tình trạng bugi và báo cho quản đốc.

➢ Lưu ý :
Khi tháo và khi lắp bugi phải chụp hình lại tình trạng của bugi để đối
chiếu khi cần thiết.
Bugi rất nóng nên phải cẩn thận và đeo bao tay khi cầm vào bugi
- Kiểm tra tình trạng bugi :
+ Dù trong điều kiện cháy bình thường thì bugi vẫn có những kết tủa bám vào
điện cực, và nhờ đó cũng có thể phân biệt được hiện trạng của bugi tốt hay
không.
+ Các biểu hiện thường có :
Bugi có màu vàng nâu hay đỏ gạch:

Hình 2.3.6: Bugi cháy bình thường

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 17

Bugi có màu vàng nâu hay đỏ gạch chứng tỏ hòa khí được trộn với tỉ lệ thích
hợp, đánh lửa tốt, động cơ hoạt động bình thường.
Bugi có màu đen :
Bugi bị đen và khô có nhiều nguyên nhân khác nhau như lọc gió bẩn, chạy trong
tình trạng dư nhiên liệu.
Bugi bị đen và ướt là do dầu bám vào bugi nguyên nhân là do hở xupap hay xéc
măng.
Bugi có màu trắng :
Bugi chuyển sang màu trắng khi động cơ xe phải hoạt động quá nhiệt. Nguyên
nhân do bugi có khoảng nhiệt quá lớn, chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp, hệ
thống làm mát động cơ hư hỏng, thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu, hoặc
động cơ bị thiếu xăng.
2.3.2. Phần gầm
2.3.2.1. Thay miếng đệm cao su phuộc lò xo giảm chấn xe VF8
- Nguyên nhân:
+ Vì để đảm bảo độ bền của lò xo giảm xóc và góp phần gia tăng trải nghiệm
êm ái cho hành khách. Ngoài ra còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết bộ phận giảm
chấn và khoảng sáng gầm.
+ Cho nên trong quá trình di chuyển nếu nghe tiếng két hoặc sột soạt ở phía sau,
có thể cao su của lò xo giảm chấn đã bị rách ngay điểm tiếp xúc phần đầu lò xo và
cao su. Phần đầu lò xo là phần nhọn cho nên có thể gây hư hại cho cao su, biện
pháp hiện tại là dũa lại bề mặt tiếp xúc với cao su để tránh gây hư hỏng.
- Quy trình tháo cao su phuộc lò xo giảm chấn
+ Dụng cụ cần chuẩn bị:
+ Cờ lê 2 đầu vòng + Cần siết lực
18x19
+ Khúc nối chữ L
+ Tuýp 18
+ Ống câu dài
+ Khóa 19
+ khóa 10 và 9
+ Súng hơi
+ Con đội hỗ trợ
+ Khúc nối dài
+ T8, tuýp bông 25, lục giác bông 40.
+ Thanh cậy vỏ lốp
+ Mỡ bò
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 18

+ Các bước tiến hành:

+ Nâng xe lên cao đến độ cao hợp lý và khóa cầu.
+ Tháo tấm ốp che phía dưới gầm xe.

Hình 2.3.7: Tháo tấm ốp che gầm

Mục đích : Để dễ dàng hơn trong việc tháo cao su.

➢ Lưu ý :
- Sử dụng đúng tư thế đứng dưới cầu nâng xe
- Tránh tiếp xúc với pin xe VF8 nhất có thể.
- Toàn bộ ốc được tháo ra phải bỏ vào cùng một chỗ và phải để nơi kỹ thuật
viên nhận biết được đó là ốc của xe nào.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 19

⚫ Tháo cảm biến độ cao.

Sử dụng khóa 9 và 10.

Hình 2.3.8: Tháo ốc của cảm biến độ cao

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 20

⚫ Tháo rotuyn cân bằng:

Sử dụng súng hơi và tuýp bắn đai ốc khi tháo, khi lắp vào thì dùng lục giác
bông 40 và khóa để siết.

Hình 2.3.9: Rotuyn cân bằng

➢ Lưu ý: Sau khi tháo bu-lông của rotuyn để tháo rotuyn phải lắc nhẹ lên
xuống và kéo ra chậm rãi.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 21

Hình 2.3.10: Tháo rotuyn

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 22

⚫ Nâng con đội lên giữ càng đỡ

Mục đích :
- Giữ lấy càng đỡ lò xo và cản lực bật ra của lò xo
- Dễ dàng hơn trong việc tháo đai ốc cố định càng đỡ

Hình 2.3.11: Dùng con đội giữ càng đỡ

➢ Lưu ý:
Chỉ cần đội lên một chút đủ cứng giữ không cho lò xo bung ra.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 23

⚫ Tháo càng đỡ lò xo giảm chấn

➢ Lưu ý :
- Phải nới lỏng bu-lông và đai ốc trước khi tháo ra hoàn toàn.
- Sử dụng con đội hỗ trợ và một cục cao su giúp hãm càng đỡ.
- Phải cẩn thận và không được gấp rút.
- Bởi vì những bu-lông và đai ốc được siết vô cùng chắn chắn nên phải sử
dụng ống câu khi cần thiết và tránh cho người đứng trước mặt.

Hình 2.3.12: bu-lông cố định càng đỡ ở trong

Hình 2.3.13: Nới lỏng bu-lông cố định ở trong

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 24

Hình 2.3.14: Nới lỏng bu-lông cố định ở ngoài

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 25

Sau khi đã nới lỏng, sử dụng con đội giữ càng đỡ phuộc và tháo bu-lông ra

Hình 2.3.15: Tháo bu-lông phía ngoài

Hình 2.3.16: Tháo bu-lông phía trong

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 26

Hình 2.3.17: Tháo bu-lông treo ở giữa

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 27

Sau khi tháo bu-lông, càng đỡ phuộc vẫn chưa rớt ra được nên phải sử dụng những
dụng cụ hỗ trợ có thể bẩy để bẩy càng đỡ ra.
➢ Lưu ý :
- Càng đỡ khá nặng và hoàn toàn có thể gây thương tích cho chân nếu rơi trúng.
- Khi bẩy thành công càng đỡ ra thì phải có con đội đỡ để hạ xuống.

Hình 2.3.18: Bẩy càng đỡ phía ngoài

Hình 2.3.19: Bẩy càng đỡ phía trong

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 28

⚫ Hạ lò xo giảm chấn
➢ Lưu ý:
− Lò xo thường vừa được đỡ và treo, nên khi hạ càng đỡ, phải dùng tay lắc nhẹ
tháo lò xo ra.
− Để càng đỡ và lò xo vào mâm để đồ hoặc phải có giấy lót ở dưới, không được
bỏ lên sàn.

Hình 2.3.20: Hạ càng đỡ Hình 2.3.21: Tháo lò xo bằng tay

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 29

⚫ Lấy cao su lò xo giảm chấn cũ và thay mới.

Yêu cầu:
− Sau khi tháo ra phải báo cho cố vấn chịu trách nhiệm cho xe của khách hàng.
− Sau khi hạ để cao su ngay vị trí cũ, cố vấn sẽ chụp hình đệm cao su cũ và cao
su sắp thay mới.

Hình 2.3.22: Đệm cao su phuộc

cũ

Hình 2.3.23: Đánh dấu vết tích hư hỏng

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 30

Hình 2.3.24: Thay đệm cao su mới

➢ Lưu ý:
− Khi lắp cao su mới phải canh chuẩn lỗ thoát nước của cao su và càng đỡ.
− Làm sạch bụi bẩn, cát, đá còn vướng lại.
− Bôi mỡ bò ở những vị trí tiếp xúc để khi lắp có thể dễ dàng hơn.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 31

2.3.2.2. Thay bu-lông càng phanh cho VF8

- Nguyên nhân: Do lỗi lắp ráp linh kiện nên có khả năng bu-lông kết nối bộ kẹp
phanh ( Caliper) cầu trước và khớp nối chịu lực ( Knuckle) bị lỏng khi xe vận
hành, dẫn đến nguy cơ có khả năng làm giảm tác dụng của phanh phía trước.
- Mục đích, yêu cầu:
+ Hoạt động thay bu-lông là một chiến dịch của Vinfast nhằm nâng cao an toàn
và trải nghiệm của người dùng.
+ Chi phí thay thế sẽ được miễn phí.
➢ Lưu ý:
− Trước khi thay và sau khi thay đều phải chụp hình lại.
− Siết đúng lực theo hướng dẫn từ quản đốc hoặc những kỹ thuật viên đã được
huấn luyện.
− Làm dấu khi hoàn thành siết bu-lông nhằm khi tháo ra siết vào sẽ đúng lực và
phát hiện hư hỏng.
- Dụng cụ chuẩn bị:
+ Cần siết lực
+ Tuýp 24
+ Cần tự động lớn
- Quy trình thực hiện :
+ Nâng xe lên cao

Hình 2.3.25: Chụp lại bu-lông trước khi tháo

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 32

+ Tháo bu-lông cũ

Hình 2.3.26: Bu-lông kết nối

Hình 2.3.27: Tháo bu-lông

➢ Lưu ý:
− Sử dụng tư thế thoải mái khi làm việc
− Nếu bu-lông quá cứng thì dùng những ống câu hỗ trợ tăng momen lực
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 33

+ Gắn bu-lông mới có vòng đệm

Hình 2.3.28: Bu-lông mới có vòng đệm

+ Siết lực và làm dấu

Hình 2.29: Điều chỉnh lực cần siết

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 34

Hình 2.3.30: Siết lực

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 35

2.3.3. Phần điện

2.3.3.1. Thay pin cho xe điện
- Nguyên nhân: Pin xảy ra lỗi khi sử dụng như lỗi sạc, báo mức pin sai,. .... Hiện
tại chưa có cách và những xưởng dịch vụ chưa có quyền hay hướng dẫn sửa
chữa pin, cho nên nếu gặp sự cố chỉ có thể thay.
➢ Lưu ý:
− Pin có hiệu điện thế và cường độ dòng điện cao nên phải dùng dụng cụ cách
điện khi tháo và hạ pin.
− Khi tháo dây cao áp phải có một KTV khác cầm cần cứu hộ để cứu khi có
chuyện không may xảy ra.
− Dưới chân phải lót đệm cao su và đi giày bảo hộ khi tháo dây cao áp.
− Sau khi tháo dây cao áp phải bịt kín cổng kết nối lại để đảm bảo an toàn.
− Hạn chế dùng tay trần chạm vào pin.

Hình 2.3.31: Thông số Pin

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 36

Hình 2.3.32: Cần cứu hộ

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 37

- Dụng cụ chuẩn bị
+ Miếng cao su lót chân
+ Cần cứu hộ
+ Bao tay
+ Cầu nâng hạ Pin
+ Súng hơi
+ Khúc nối dài
+ Tuýp
- Quy trình thực hiện:
+ Nâng xe lên cao
+ Tháo dây cao áp

Hình 2.3.33: Dây cao áp đã được tháo và che kín cẩn thận
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 38

+ Chuẩn bị cầu nâng hạ Pin

Hình 2.3.34: Xe cầu nâng hạ pin

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 39

+ Tháo bu-lông cố định Pin

Hình 2.3.35: Tháo các bu-lông bằng dụng cụ chuyên dùng

+ Hạ Pin xuống

Hình 2.3.36: Hạ Pin xe điện

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 40

2.3.3.2. Cập nhật phần mềm xe điện VF8 ( EDS_F, EDS_R,HUD) qua IDS
tool
- Nguyên nhân: Bởi vì hiện là dòng xe mới, cho nên những phần mềm, module
và nhiều phần khác thường xảy ra lỗi, cho nên xưởng chế tạo của Vinfast thường
xuyên nhận các báo các từ thực địa mang về để nâng cấp, cải tiến xe.
➢ Lưu ý :
− Công việc không dành cho KTV ít năm kinh nghiệm.
− Những giai đoạn cập nhật liên quan đến phần mềm cần sử dụng máy tính,
thiết bị công nghệ số hóa thì nên để cho quản đốc, tổ trưởng, thậm chí là giám
đốc dịch vụ, những người đã được học và đào tạo cho công việc cập nhật.
− Những công việc không thể làm có thể liên hệ hỗ trợ từ Vinfast cho nhân viên
chuyên môn xuống và giúp đỡ.

Hình 2.3.37: Các bước cập nhật phần mềm mới

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 41

- Quy trình thực hiện.

+ Mở nắp capo xe
+ Tháo cốp xe để đồ ở phía trước
+ Cắm sạc ắc quy

Hình 2.3.38: Sạc ắc quy xe điện

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 42

+ Cắm giắc kết nối vào máy tính cập nhật

Hình 2.3.39: Kết nối giắc chuẩn đoán vào máy tính
+ Mở phần mềm chuẩn đoán

Hình 2.3.40: Phần mềm IDStool

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 43

+ Chạy cập nhật theo hướng dẫn.

Hình 2.3.41: Chờ máy tính làm việc

Hình 2.3.42: Thanh báo tiến độ quá trình cập nhật

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 44

2.3.4. Phần sơn.

2.3.4.1. Xử lý vết lõm, biến dạng
- Đối với vết lõm, biến dạng: thợ sử dụng máy hàn rút tôn, hệ thống nắn khung
sườn cho những xe bị tai nạn, bộ đe, bộ đục, đột dấu,…

Hình 2.3.43: Xử lý bề mặt lõm bằng máy rút tôn

Hình 2.3.44: Xử lý bề mặt lõm bằng máy mài

- Tùy vết lồi lõm nhỏ hay lớn mà thợ sẽ sử dụng công cụ dụng cụ chuyên biệt.
- Sau khi lấy lại hiện trạng ban đầu thợ dùng máy mài làm phẳng lại bề mặt.
- Một số chỗ bị mục cho rỉ sét lâu ngày có thể được cắt ra và hàn vá lại.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 45

2.3.4.2. Mài nhám chuẩn bị bề mặt

- Mài bóc sơn.

Hình 2.3.45: Mài sơn bằng máy quỹ đạo

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 46

- Phá mí và hạ mí.

Hình 2.3.46: Lớp sơn được phá và hạ mí

- Vệ sinh bề mặt.
➢ Lưu ý :
− Sử dụng sạch chuyên để lau xe, sử dụng khăn mềm để tránh khi lau trầy
những khu vực không cần thiết.
− Không dùng tay trần chạm vào khu vực đã được vệ sinh
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 47

2.3.4.3. Sơn chống gỉ

- Pha sơn chống gỉ.
+ Pha đúng tỉ lệ của hãng sơn.
- Phun sơn chống gỉ.
+ Dùng súng phun sơn cho bề mặt lớn, dùng giẻ, cọ chấm dậm cho bề mặt đốm nhỏ.
- Vệ sinh bề mặt chi tiết.
2.3.4.4. Làm trộn matit
- Trộn matit.

Hình 2.3.47: Matit đã được trộn

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 48

- Trét matit.

Hình 2.3.48: Trét matit vào lớp sơn đã hạ mí

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 49

- Kiểm tra điền đầy matit.

- Sấy Matit.
- Xử lý mực phủ.
- Chà matit (dùng giấy nhám kẹp với thanh chà làm sạch bề mặt).

Hình 2.3.49: Chà matit bằng giấy nhám và thanh chà

➢ Lưu ý: cần tránh để lại vết xước nhám.

- Kiểm tra lại bề mặt.

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 50

- Chà matit (máy quỹ đạo).

Hình 2.3.50: Chà matit bằng máy quỹ đạo

- Vệ sinh bề mặt chi tiết.

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 51

2.3.4.5. Sơn lót bề mặt

- Che chắn chi tiết.

Hình 2.3.51: Băng lót che vùng không sơn lót

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 52

- Pha sơn lót.

- Phun sơn lót.

Hình 2.3.52: Sơn lót

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 53

- Sấy sơn lót.

- Kiểm tra và xử lý lỗ mọt.

Hình 2.3.53: Lớp sơn lót được phủ lên

- Xử lý mực phủ.
- Chà sơn lót (dùng giấy nhám kẹp với thanh chà làm sạch bề mặt).
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 54

- Chà sơn lót (máy quỹ đạo)

Hình 2.3.54: Chà sơn lót bằng máy quỹ đạo

- Vệ sinh và kiểm tra chi tiết.

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 55

2.3.4.6. Phun màu

- Che chắn chi tiết.

Hình 2.3.55: Che chắn tách biệt chi tiết sơn và không sơn

- Pha màu sơn.

- Sử dụng giẻ dính bụi.
- Sơn màu ô tô.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 56

Hình 2.3.56: Phun sơn

2.3.4.7. Sơn bóng

Hình 2.3.57: Đánh bass bằng máy

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 57

2.3.5. Phần bảo dưỡng

- Các công việc bảo dưỡng gồm:
+ Thay nhớt động cơ
+ Vệ sinh phanh
+ Kiểm tra gầm
+ Kiểm tra vỏ, lốp bánh xe
+ Thay lọc nhớt động cơ
+ Thay lọc gió động cơ
+ Châm thêm nước rửa kính
+ Thêm dầu phanh
+ Kiểm tra bình nước làm mát
+ Thay lọc gió AC
+ Kiểm tra mức ắc quy
+ Kiểm tra lỗi và tạo mới vòng nhớt định kỳ bằng máy tính chuẩn đoán.
- Thay nhớt động cơ, kiểm tra gầm
Mục đích, yêu cầu:
+ Xe phải thay nhớt, lọc nhớt định kì sau khi vận hành một khoảng thời gian dài
nhằm tăng tuổi thọ động cơ, bôi trơn, làm mát tốt.
+ Kiểm tra gầm xe nhằm phát hiện các chụp bụi cao su có rách hay không, có
nhớt chảy ra từ động cơ hay hộp số hay không.
+ Kiểm tra những càng lái, thanh lái
+ Nếu có sự cố phát sinh, phải ghi ngay vào LỆNH SỬA CHỮA và báo quản
đốc.
+ Sử dụng đúng dụng cụ, tuýp
+ Lực siết không cần quá chặt vì ốc nhớt dễ tuông ren
Chuẩn bị dụng cụ cần thiết:
+ Chuẩn bị tuýp 17, lục giác 10 tùy theo mẫu xe
+ Nhớt mới
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 58

Các bước tiến hành:

+ Cho xe lên cầu, tiến hành xả nhớt cũ

Hình 2.3.58: Vặn ốc xả nhớt

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 59

+ Xiết chặt ốc nhớt để tránh rò rỉ.

Hình 2.3.59: Siết ốc bằng tuýp

+ Kiểm tra tổng quát dưới gầm xe (Kiểm tra tình trạng siết ốc đảm bảo dầu
không rỉ ra ngoài, vệ sinh caste vì trong quá trình xả nhớt nhớt sẽ dính trên
caste,…).

Hình 2.3.60: Kiểm tra gầm

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 60

+ Hạ cầu và châm nhớt mới vừa đủ theo thông số của xe ( theo Vinfast thì bình
số lít nhớt động cơ thường là 4 lít và 1 bình là 1 lần thay nhớt động cơ nên hầu như
ít coi thông số )

Hình 2.3.61: Châm nhớt mới

- Vệ sinh phanh, kiểm tra vỏ lốp

Mục đích, yêu cầu:
+ Việc vệ sinh và kiểm tra hệ thống phanh giúp an toàn trong lúc di chuyển, chống
bó cứng phanh, phát hiện bố phanh mòn để thay mới kịp thời tránh gây hỏng đĩa
phanh.
+ Kiểm tra lốp xem có cán đinh, rách vỏ, đúng mặt lốp hay có thiếu hơi không.
+ Thao tác gọn gàng, đúng kỹ thuật, nắm được các bước tháo lắp các cụm chi
tiết.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 61

+ Sử dụng dụng cụ an toàn, đúng cách.

+ Có kĩ năng chẩn đoán.
Dụng cụ cần thiết:
+ Chìa khóa 13, 15 cho phanh sau, tuýp bông 40, cần tự động lớn, vít dẹp lớn
cho phanh trước.
+ Dung dịch vệ sinh bố phanh, giấy nhám
+ Bố phanh (nếu có thay).
+ Đồng hồ cân hơi ( bơm bánh, theo yêu cầu Vinfast số áp suất tiêu chuẩn là
2,4bar -2,5bar )

Các bước tiến hành vệ sinh phanh:

+ Nhả phanh tay
+ Tháo bánh xe

Hình 2.3.62: Dùng súng hơi bắn bánh

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 62

+ Cho xe lên cầu, khóa cầu cẩn thận.

+ Dùng dụng cụ mở lấy bố phanh

Hình 2.3.63: Mở ốc bằng chìa khóa 13 và 15

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 63

+ Chà đều mặt bố qua giấy nhám ( nếu bố còn dày chưa mòn )

Hình 2.3.64: Chà sạch mặt bố

+ Dùng dung dịch vệ sinh bố phanh xịt rửa mặt bố.

➢ Lưu ý : dung dịch vệ sinh thắng là hóa chất độc hại nên tránh tiếp xúc qua da,
mắt.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 64

+ Lắp bố vào và siết ốc.

Hình 2.3.65: Siết ốc xi lanh ép bố phanh

Các bước cân hơi ( từng bánh xe )

+ Lấy bánh xe xuống
+ Kiểm tra 2 mặt ngoài và trong lốp có bị sai mặt hay rách lốp hay không
+ Lăn bánh kiểm tra hoa lốp, cán đinh.
+ Cân hơi đến áp suất tiêu chuẩn (so sánh các bánh với nhau nhằm phát hiện có
lốp xì hay không )
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 65

Hình 2.3.66: Đồng hồ cân hơi

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 66

- Thay lọc dầu, lọc gió động cơ, lọc gió AC

Mục đích, yêu cầu :
+ Lọc gió động cơ rất quan trọng, nó giữ lại cát, bụi bẩn đi vào động cơ gây mài
mòn các chi tiết, góp phần cung cấp mốt lương không khí sạch cho động.
+ Lọc dầu thường giữ lại các tạp chất trong dầu, giúp dầu có thể bôi trơn tốt, những
tạp chất bẩn không bám vào chi tiết của động cơ, giúp động cơ gia tăng tuổi thọ.
+ Mục đích của việc thay hoặc vệ sinh lọc lạnh nhằm làm cho không khí trong
xe lúc mở điều hòa trong lành đảm bảo sức khỏe người ngồi trong xe.
+ Yêu cầu cần đặt ra phải nắm rõ phương pháp tháo lắp.
Dụng cụ cần thiết:
+ Tua vít.
+ Cảo lọc nhớt
+ Lọc nhớt mới
+ Lọc gió động cơ mới
+ Lọc gió AC mới
+ Cần tự động lớn
+ Dung dịch vệ sinh bố ( vệ sinh khi có nhớt bị nhỏ giọt bên ngoài cạnh lọc nhớt)
Phương pháp tiến hành:
+ Mở ca pô và đặt cố định.
Tháo lọc dầu :
+ Lót khăn để tránh dầu bị văng vào khoang động cơ và các bộ phận máy như
máy phát điện.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 67

+ Sử dụng tuýp và cần tự động tháo lọc

Hình 2.3.67: Tháo lọc nhớt

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 68

+ Tháo lọc nhớt cũ ra

Hình 2.3.68: Tháo lọc cũ

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 69

+ Tháo ron bịt kín lọc dầu.

+ Thay ron mới và lọc mới vào

Hình 2.3.69: Thoa nhớt vào ron mới

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 70

+ Gắn lọc vào vị trí cũ và siết vừa.

Hình 2.3.70: Gắn lọc mới

Hình 2.3.71: Lắp cụm lọc vào động cơ

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 71

- Tháo lọc động cơ , tháo lọc gió AC ngoài

+ Xác định vị trí ốc hoặc then gài lọc động cơ
+ Tháo lọc cũ, quan sát ( thường là khách thay lọc, nếu chưa đủ cũ có thể hỏi
quản đốc ý kiến và có thể đưa lọc mới cho khách )
+ Gắn lọc mới vào và gắn ốc lại
- Tháo lọc gió AC trong ( điều hòa )
+ Xác định ốc lọc gió phía dưới hộp để đồ ở ghế cạnh ghế tài
+ Mở ốc
+ Lấy lọc gió cũ ra
+ Quan sát, kiểm tra
+ Lắp lọc mới và siết ốc lại

Hình 2.3.72: Lấy lọc gió AC

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 72

- Kiểm tra nước làm mát trên xe ô tô

Mục đích, yêu cầu
+ Đảm bảo đủ lượng nước làm mát giúp cho động cơ có thể hoạt động một cách
tốt nhất và bền bỉ nhất.
+ Tăng khả năng điều hòa và làm mát động cơ xe ô tô.
+ Tránh được việc quá nóng động cơ dẫn đến cháy nổ, biến dạng chi tiết.
+ Bổ sung nước làm mát đến mức cần thiết.
Dụng cụ cần thiết
+ Chuẩn bị nước làm mát thích hợp để châm.
Các bước tiến hành
+ Tìm vị trí bình nước làm mát phụ (Bình nước thường được bố trí trong khoang
động cơ và dưới nắp ca pô).
+ Kiểm tra bằng mắt thường đảm bảo cho mức nước làm mát trong bình nước
phụ luôn nằm ở giữa hoặc hơn vị trí “Max” và “Min”
+ Nếu mực nước nằm dưới mức Min thì mở nắp bình bổ sung thêm nước làm
mát cho ô tô.

Hình 2.3.73: Bình chứa nước làm mát

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 73

- Kiểm tra dầu trợ lực lái trên xe ô tô

Mục đích, yêu cầu
+ Giúp cho vô lăng nhẹ, dễ xoay, trả tay lái nhanh.
+ Bổ sung dầu đến mức cần thiết.
Các bước tiến hành
+ Chuẩn bị dầu trợ lực lái thích hợp.
+ Tìm vị trí bình chứa dầu
+ Kiểm tra bình chứa: sử dụng que thăm nhớt để kiểm tra mức dầu trợ lực lái bước
đầu tiên là bạn lau sạch hết vết dầu thừa ở que thăm nhớt khi vừa rút ra khỏi xi
lanh, sau đó cắm lại xuống dưới và lấy ra.
+ Nếu thấy dấu hiệu thiếu dầu thì lập tức bổ sung lượng dầu thích hợp.
- Kiểm tra và châm thêm dầu phanh.
Mục đích, yêu cầu :
+ Bởi vì trong dầu phanh sau một thời gian sử dụng sẽ có khí ở bên trong, khiến
cho một vài tình huống khi phanh không đủ lực gây nguy hiểm cho người lái.
+ Thay dầu phanh mới cũng khi kiểm tra mức dầu phanh còn đủ hay không và
châm thêm đầy đủ.
+ Yêu cầu phải làm đúng quy trình và hô khẩu hiệu khi xả và khóa cứng nút xả
dầu phanh.
Dụng cụ cần thiết:
+ Khóa 8
+ Bình hút dầu phanh
+ Dầu phanh mới
Các bước tiến hành :
+ chuẩn bị bình hút dầu
+ Mở ốc xả dầu phanh
+ Ra hiệu lệnh “ nhồi” khi cần xả dầu, hiệu lệnh “ chịu” khi cần khóa
+ Châm dầu phanh bị hụt đi
+ Khi bàn đạp về độ cao đúng và cứng thì chuyển bánh.
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 74

- Kiểm tra ắc quy và sử dụng máy chuẩn đoán tạo mới nhớt
Mục đích, yêu cầu :
+ Kiểm tra ắc quy là công việc bắt buộc khi bảo dưỡng bất kỳ loại xe nào của
Vinfast, nhằm phát hiện và khắc phục sự cố ắc quy sớm giúp người dùng trải
nghiệm tốt, không lo lắng trên đường.
+ Tạo mới nhớt động cơ là một điều bắt buộc cho các dòng xe Vinfast, sau khi
bảo dưỡng xong, nếu không tạo mới nhớt thì sẽ báo mức nhớt sai.
Dụng cụ cần thiết :
+ Máy kiểm tra ắc quy
+ T8, T10 ( tùy loại xe )
+ Máy tính chuẩn đoán có phần mềm IDStool.
Các bước tiến hành :
Kiểm tra ắc quy:
+ Xác định vị trí ắc quy
+ Gắn dây từ máy kiểm tra vào cọc bình
+ Nhập thông số của bình ắc quy
+ Tiến hành kiểm tra từng bước theo hướng dẫn của máy.
Tạo mới nhớt :
+ Nối giắc chuẩn đoán của máy tính vào giắc chuẩn đoán của xe ( dưới ghế lái )
+ Mở phần mềm IDS
PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 75

+ Chờ kết nối đến các cảm biến trong xe.

Hình 2.74: Chuẩn đoán lỗi và tạo mới nhớt

+ Tạo mới nhớt

PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trang 76

PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

3.1. Kết luận

- Qua khoảng thời gian thực tập tại xưởng dịch vụ Công Ty Cổ Phần Đầu
Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn em nhận ra bản thân thiếu
xót rất lớn trong nhiều vấn đề khác nhau. Từ kiến thức nền cho đến những cập
nhật từ thực tế của bản thân còn khá hạn chế.
- Trong quá trình thực tập em và các bạn được các anh kỹ thuật viên cũng như
ban lãnh đạo của công ty hỗ trợ rất nhiều và cho phép trải nghiệm để trao dồi
kiến thức. Cũng như được học hỏi từ các chuyên gia trong lĩnh vực để hiểu rõ
những vấn đề mới từ các loại xe.
- Tuy vẫn còn vì một vài hạn chế khách quan nên sự trải nghiệm vẫn còn khá
ít ỏi, nhưng vẫn là tốt để làm nền tảng cho việc học tập và phát triển sau này.
- Không áp đặt hay quá nhiều yêu cầu nên nhờ đó em có thể học tập và trải
nghiệm nhiều chuyên môn khác nhau trong xưởng.
3.2. Kiến nghị và đề xuất
3.2.1. Về công ty thực tập
- Sau khoảng thời gian thực tập ở công ty, em cảm thấy công ty đã rất tốt
với chúng em. Tạo điều kiện thuận lợi cho em và các bạn được thực tập, cọ
xát với thực tế. Em xin có một số kiến nghị để giúp cho Công Ty Cổ Phần
Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn ngày càng phát
triển hơn nữa.
- Mong phía công ty quan tâm, giúp đỡ nhiều hơn nữa đến các đồng
nghiệp trong công ty cũng như các thực tập sinh và thợ học việc. Nên tạo
thêm điều kiện bồi dưỡng kiến thực mới để có nguồn thợ dồi giàu tay nghề
cao để giúp Công ty được phát triển mạnh mẽ.
- Lợi thế của công ty là quy trình làm việc nhanh và chắc chắn, xử lý
được đa số các vấn đề của xe. Hỗ trợ tối đa cho mục tiêu, yêu cầu cùa khách
hàng.
- Những công việc được xử lí nhanh gọn và chuyên nghiệp, giảm thiểu tối
đa thiệt hại, đảm bảo an toàn trong công tác cũng như trong quá trình sửa chữa.
PHẦN 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trang 77

3.2.2. Về chương trình giảng dạy của trường có phù hợp với công việc
bên ngoài
- Những môn học bộ môn, chuyên ngành, thực hành được đào tạo trong
trường học là những kiến thức cơ bản có thể sử dụng làm nền tảng để phát
huy kiến thức, tư duy, nguyên lí để áp dụng vào chuyên ngành.
- Những môn học còn có cung cấp những kiến thức chuyên sâu về một số
thiết bị, kỹ thuật mà vẫn còn có thể áp dụng vào thực tế.
- Tuy nhiên, công nghệ và kỹ thuật hiện nay bên ngoài thực tế đang tiến
triển vô cùng nhanh, những cụm chi tiết to lớn đã được tối giản và cân bằng
hoạt động tốt trên các dòng xe nhưng các môn học vẫn rất chú trọng giải quyết
những vấn đề trọng tâm cũ.
- Những công việc về điện thân xe hiện đã phát triển quá mức, hiện tại chỉ
cần một bộ module nhỏ và các lệnh của ECU để điều khiển toàn bộ xe, thế
nhưng các môn học vẫn đang sử dụng là loại mạch cũ và rối.
- Dù vấn đề đào tạo chuyên môn so với bên ngoài vẫn chưa tối ưu và hiệu
quả nhất có thể, thế nhưng trong công tác đảm bảo kỷ luật cho sinh viên lại
rất tốt và cần giữ vững và phát huy.
3.2.3. Về quản lý thực tập.
- Em xin cảm ơn thầy Nguyễn Huỳnh Quang Thiện vì đã tạo cho em một
cơ hội được trải nghiệm, học hỏi, trao dồi kiến thức đến từ Công Ty Cổ
Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô TÔ Đông Sài Gòn.
- Trong quá trình thực tập, mọi hoạt động làm việc, học hỏi, chỉ dẫn đều
được chú Dương Tấn Cường giám đốc Dịch Vụ quan sát và quản lí đều đặn.
- Những công việc trong khi thực tập đều được các anh kỹ thuật viên giúp
đỡ và xem xét lại sau mỗi lần làm.
- Công việc thực tập được hỗ trợ tối đa và đầy đủ kiến thức, ngoài ra công
việc thường xuyên được kiểm tra lại và nếu sai sót sẽ được hướng dẫn làm lại.
- Những việc như xin nghỉ phép với lý do chính đáng đều được xem xét và
cho phép, mọi việc lui, tới xưởng đều được ghi nhận và đảm bảo.