Professional Documents
Culture Documents
Trần Hoàng Phương Uyên-2051130387-CO20E- báo cáo thực tập
Trần Hoàng Phương Uyên-2051130387-CO20E- báo cáo thực tập
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH
VIỆN CƠ KHÍ
NGÀNH: KỸ THUẬT Ô TÔ
CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ Ô TÔ
Công ty TNHH Ô tô Isuzu Việt Nam được thành lập vào ngày 19/10/1995 là doanh
nghiệp liên doanh Việt Nam – Nhật Bản, hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu, lắp ráp &
phân phối đa dạng các sản phẩm xe thương mại & xe ô tô bao gồm: các dòng xe tải nhẹ –
trung- nặng, xe chuyên dùng, khung gầm xe buýt cũng như xe bán tải, xe SUV 7 chỗ.
Năm 2008, tại Việt Nam, Isuzu tạo dấu ấn đặc biệt khi là hãng xe tải đầu tiên áp
dụng công nghệ phun dầu điện tử Common Rail hiện đại đạt chuẩn khí thải Euro 2, giúp
tăng hiệu suất vận hành, tối ưu hóa sử dụng nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường.
Năm 2018, Isuzu Việt Nam chính thức cho ra mắt loạt xe tải thế hệ mới trang bị
động cơ công nghệ Common Rail cải tiến mang tên Blue Power và một lần nữa tiên
phong đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 theo yêu cầu của Chính phủ.
Năm 2022, Isuzu Việt Nam chính thức ra mắt các dòng sản phẩm xe tải mới Isuzu
Master Truck Euro5 Green Power, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5, theo đúng lộ trình của
Chính phủ về tiêu chuẩn khí thải tại Việt Nam, góp phần bảo vệ môi trường và sự phát
triển bền vững của xã hội.
Hơn 25 năm có mặt tại Việt Nam, các sản phẩm xe tải Isuzu đã và đang được nhiều
thế hệ khách hàng tin tưởng, đánh giá cao với nhiều ưu thế nổi bật: AN TOÀN – BỀN BỈ
– TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU – THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG.
Hình 1-1: Những cột mốc đáng nhớ
1.1.2 Triết lý:
Nhà máy lắp ráp Isuzu chủ yếu lắp ráp các dòng xe tải nhẹ, trung, nặng – không
đóng thùng, khung gầm xe bus và xe bán tải . Xe bán tải D-max và SUV Mu-X được nhập
khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Phương pháp lắp ráp là phương pháp dạng CKD (Completely Knocked Down).
2.2. Các công việc tham gia trong quá trình thực tập.
- Từ ngày 19/03/2024 đến 26/03/2024 được học hỏi tại xưởng Body.
- Từ ngày 27/03/2024 đến 9/04/2024 được học hỏi tại xưởng ED-Paint.
- Từ ngày 10/04/2024 đến 26/04/2024 được học hỏi tại xưởng Trim và Light Duty.
- Từ ngày 02/05/2024 đến 09/05/2024 được học hỏi tại xưởng Heavy Duty.
- Từ ngày 10/05/2024 đến 17/05/2024 được học hỏi tại xưởng LOG Shop.
- Từ ngày 18/05/2024 đến 25/05/2024 được học hỏi tại xưởng QC Shop.
- Từ ngày 26/05/2024 đến 08/06/2024 viết báo cáo tổng hợp.
- Từ ngày 04/06/2024 đến 14/06/2024 kiểm tra và điều chỉnh báo cáo.
CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH LẮP RÁP XE TẢI TẠI NHÀ MÁY ISUZU
Trưởng xưởng
Nhóm trưởng
Tổ trưởng
Công nhân
● Nón cứng.
⮚ Mục đích: lắp ghép các linh kiện rời CKD lại với nhau thành khung cabin
hoàn chỉnh, đảm bảo các tiêu chuẩn về point hàn, lực siết bu long, độ hở cửa,
tiêu chuẩn kiểm tra khung kính chắn gió, …
⮚ Nhiệm vụ: hoàn thành cabin hoàn chỉnh, đạt chất lượng khi chuyển đến dây
- Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
a. Hàn bấm panel sàn trước và xương sàn trước:
• Chuẩn bị dụng cụ và kiểm tra
1. Kiểm tra bầu lọc hơi theo tiêu chuẩn trên check sheet.
2. Kiểm tra ống hơi gắn trên bầu lọc hơi hoặc reel hơi.
3. Kiểm tra súng hàn bấm hoạt động tốt.
4. Kiểm tra búa không dính dầu nhờn và vít dẹp không bị toe đầu.
5. Kiểm tra Jig, đưa Jig vào đúng vị trí.
6. Kiểm tra và mài cáp típ.
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra chi tiết hàn bấm (Panel sàn trước).
+ Lắp xương gia cố Panel sàn trước LH/RH lên Jig.
+ Lắp Panel sàn trước lên Jig và gài khóa.
+ Hàn bấm Panel sàn trước liên kết với xương gia cố sàn trước LH/RH.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và kiểm tra số lượng Point hàn.
+ Kiểm tra chi tiết hàn bấm (pát đèn).
+ Lắp xươg sàn trước lên Jig và gài khoá.
+ Lắp pát đèn LH/RH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp 4 pát Panel trước lên xương sàn trước.
+ Hàn bấm xương sàn trước liên kết với pát đèn trước LH/RH.
+ Hàn bấm 4 pát Panel trước lên xương sàn trước.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và ghi vào Check Sheet.
+ Hàn bấm pát ghế LH liên kết với Panel sàn chính.
+ Hàn bấm nắp máy liên kết với Panel sàn chính.
+ Hàn bấm pát ghế RH liên kết với Panel sàn chính.
+ Hàn bấm pát cần sang số liên kết với Panel sàn chính.
+ Dùng Hanger câu Panel sàn chính ra Rack bấm hoàn chỉnh.
+ Hàn bấm hoàn chỉnh nắp máy liên kết với Panel sàn chính.
+ Hàn bấm pát cần số liên kết với Panel sàn chính.
+ Dùng búa và vít dẹp kiểm tra Point hàn bấm và ghi vào Check Sheet.
+ Lắp pát liên kết xương sàn LH/RH lên Jig và gài khóa.
+ Hàn bấm vè Front-LH/RH liên kết với xương sàn chính Front-LH/RH.
+ Hàn bấm xương sàn chính Front-LH/RH liên kết với xương sàn chính Rear-
LH/RH.
+ Hàn bấm pát liên kết xương sàn LH/RH liên kết với xương sàn chính RearLH/RH.
+ Hàn bấm pát bắt tấm chắn bùn Rear-LH/RH liên kết với xương sàn chính Rear-
LH/RH.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và ghi vào Check Sheet.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
a. Hàn bấm main sàn trái (LH):
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra chi tiết hàn bấm.
+ Hàn bấm xương sàn chính LH liên kết với xương sàn trước.
+ Hàn bấm xương sàn chính LH liên kết với xương sàn sau.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và mở tay khoá giữ xương sàn chính.
+ Lắp Panel chính, Panel sàn trước lên Jig và gài khoá
+ Hàn bấm chặn xương sàn LH liên kết với Panel trước.
+ Hàn bấm chặn xương sàn LH liên kết với Panel chính.
+ Lắp pát liên kết Body Side Front-LH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp pát liên kết Body Side Rear-LH lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm pát liên kết Body Side Front-LH liên kết với sàn và mở các tay khóa.
+ Hàn bấm chặn pát liên kết Body Side Rear-LH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm vè trước LH liên kết với pát liên kết Body Side Front-LH.
+ Hàn bấm xương sàn chính RH liên kết với xương sàn trước.
+ Hàn bấm xương sàn chính RH liên kết với xương sàn sau.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và mở tay khoá giữ xương sàn chính.
+ Lắp Panel chính, Panel sàn trước lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm chặn xương sàn RH liên kết với Panel trước.
+ Hàn bấm chặn xương sàn RH liên kết với Panel chính.
+ Lắp pát liên kết Body Side Front-RH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp pát liên kết Body Side Rear-RH lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm pát liên kết Body Side Front-RH liên kết với sàn và mở các tay khóa.
+ Hàn bấm chặn pát liên kết Body Side Rear-RH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm về trước RH liên kết với pát liên kết Body Side Front-RH.
+ Lắp pát liên kết Body Side Front-RH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp pát liên kết Body Side Rear-RH lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm pát liên kết Body Side Front-RH liên kết với sàn và mở các tay khóa.
+ Hàn bấm chặn pát liên kết Body Side Rear-RH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm về trước RH liên kết với pát liên kết Body Side Front-RH.
+ Hàn bấm xương sàn chính RH liên kết với xương sàn trước.
+ Hàn bấm xương sàn chính RH liên kết với xương sàn sau.
+ Kiểm tra Point hàn bấm và mở tay khoá giữ xương sàn chính.
+ Lắp Panel chính, Panel sàn trước lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm chặn xương sàn RH liên kết với Panel trước.
+ Hàn bấm chặn xương sàn RH liên kết với Panel chính.
+ Lắp pát liên kết Body Side Front-RH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp pát liên kết Body Side Rear-RH lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm pát liên kết Body Side Front-RH liên kết với sàn và mở các tay khóa.
+ Hàn bấm chặn pát liên kết Body Side Rear-RH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm về trước RH liên kết với pát liên kết Body Side Front-RH.
+ Lắp pát liên kết Body Side Front-RH lên Jig và gài khóa.
+ Lắp pát liên kết Body Side Rear-RH lên Jig và gài khoá.
+ Hàn bấm pát liên kết Body Side Front-RH liên kết với sàn và mở các tay khóa.
+ Hàn bấm chặn pát liên kết Body Side Rear-RH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm về trước RH liên kết với pát liên kết Body Side Front-RH.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
a. Hàn bấm main body trái (LH):
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra chi tiết hàn bấm.
+ Câu Body Side RH lắp lên sàn và điều chỉnh lam giữ Body side.
+ Đẩy Body Side LH vào Main Jig và Hàn bấm Body Side RH liên kết với sàn.
+ Hàn bấm lam trong Body Side LH liên kết với sàn.
point hàn.
+ Hàn bấm sàn liên kết với Body Side và lưng phía dưới.
+ Kiểm tra point bấm. + Mở khoá và câu Cab ra khỏi Main Jig.
+ Hàn bấm lâm sàn liên kết với lam Body Side (phía dưới) LH.
+ Câu Body Side RH lắp lên sàn và điều chỉnh lam giữ Body Side.
+ Đẩy sàn đã có Body Side liên kết vào Main Jig và hàn bấm Body Side RH liên kết
với sàn.
+ Hàn bấm lam trong Body Side RH liên kết với sàn.
+ Lắp lưng lên Jig và gài khoá. + Hàn bấm Body Side RH liên kết với lưng (2 Points
+ Hàn bấm lâm sàn liên kết với lam Body Side (phía dưới) RH.
3.1.3.6. Công đoạn Repot 1 (hàn bấm hoàn chỉnh cabin 1):
• Mục đích công đoạn :
+ Hàn bấm liên kết body side với lưng, body side mui lưng với mui hoàn chỉnh.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
• Nội dung công việc:
+ Hàn bấm hoàn chỉnh mui liên kết với Body Side trái phải (LH/RH).
+ Hàn bấm lưng liên kết với Body Side LH/RH và mui liên kết với lưng.
+ Hàn bấm hoàn chỉnh ga lăng liên kết với Body side LH/RH.
+ Hàn bấm hoàn chỉnh Body Side LH/RH liên kết với sàn.
+ Cử (gauge).
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
• Nội dung công việc:
+ Hàn bấm hoàn chỉnh mui liên kết với Body Side LH/RH.
+ Hàn bấm lưng liên kết với Body Side LH/RH và mui liên kết với lưng.
+ Hàn bấm hoàn chỉnh ga lăng liên kết với Body side LH/RH.
+ Hàn bấm hoàn chỉnh Body Side LH/RH liên kết với sàn.
+ Súng hơi.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
• Nội dung công việc:
+ Điều chỉnh lam kẹp Ga Lăng và Body Side.
+ Đục ba vớ cabin.
+ Ghi nhận các lỗi lên DPU (Defect per unit) lỗi.
3.4.1.1 Kiểm tra lực ép và cường độ dòng điện súng hàn bấm:
a. Kiểm tra lực ép súng hàn bấm:
+ Quy định kiểm tra:
∙ Mỗi tháng kiểm tra 1 lần.
∙ Sau khi kiểm tra, phải ghi nhận đúng kết quả vào check sheet.
∙ Đánh dấu NG/OK và ký tên xác nhận. + Dụng cụ kiểm tra: Đồng hồ kiểm tra áp
lực kẹp súng hàn bấm.
+ Trình tự kiểm tra:
∙ Kiểm tra đồng hồ áp lực hơi trên biến thế: áp lực nằm trong khoảng 4.0 ± 1.0
Kgf/m2 .
∙ Nếu áp lực hơi hiện trên đồng hồ không nằm trong giới hạn quy định thì phải yêu
cầu MAG kiểm tra và điều chỉnh lại.
∙ Áp lực kẹp súng hàn bấm nằm trong khoảng: 1.5 – 3.0 Kgf/m2 .
∙ Nếu áp lực kẹp của súng hàn bấm đo được không nằm trong giới hạn quy định thì
phải yêu cầu MAG kiểm tra và điều chỉnh lại.
Hình 3-8: Vị trí kiểm tra nhấp nhô cửa body Q- Series
Bảng 3.1: Bảng tiêu chuẩn kiểm tra độ nhấp nhô cửa & body:
3.1.6. Kiểm tra tiêu chuẩn chất lượng cửa và body (F- Series)
Bảng 3.3: Bảng tiêu chuẩn kiểm tra độ nhấp nhô cửa và body (N Series & F Series):
Vị trí kiểm tra Tiêu chuẩn Giới hạn
1 -2.5 ±1.0 -3.5 ~ -1.5
3 -3.8 ±1.0 -4.8 ~ -2.8
5 -2.8 ±1.0 -3.8 ~ -1.8
7 -1.3 -0.2/ -2.2 -3.5 ~ -1.5
9 -1.3 -0.2/ -2.2 -3.5 ~ -1.5
13 0.0 ±1.0 -1.0 ~ 1.1
15 0.0 ±1.0 -1.0 ~ 1.1
16’ -1.5 ±1.0 -0.5 ~ 2.5
Trưởng xưởng
Nhóm trưởng
Tổ trưởng
Công nhân
3.2.1.1. Sơ đồ xưởng
H
ình 3-12: Sơ đồ xưởng
3.2.2.2. Công đoạn Inload cab (lau kerosene và vận hành cabin).
Hình 3-14: Dung dịch dầu hỏa (karosene), khăn 3M, khăn tay bảo vệ và mặt nạ.
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra móp, gỉ sét.
+ Lau dầu hôi loại bỏ cặn,bẩn, dầu chống gỉ.
+ Kiểm tra tiếp mass (giữa cabin với skid, cabin với hanger, skid với hanger).
+ Kiểm tra lại các vị trí khóa và móc cảo đã chắc chắn chưa.
+ Gắn các tay khóa Hanger nhúng và vận hành hanger vào bể nhúng.
• Mục đích công việc:
+ Đảm bảo bề mặt Cabin sạch bẩn thô, gỉ sét.
+ Chuẩn bị sẵn sàng cho Cabin lên bể nhúng.
• Tiêu chuẩn kiểm soát:
+ Cabin trước khi nhúng không móp, không gỉ sét.
+ Lau toàn bộ bề mặt ngoài cabin từ trên xuống dưới, lau 1 lần tránh lau tối lau lui 1
chỗ.
+ Các tay khóa đủ số lượng,chắc chắn.
+ Kim tra tip mass : 10..
3.2.2.3 . Công đoạn Degreasing (tẩy dầu).
Hình 3-20: Bể ED
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra thông số %N/V.
+ Kiểm tra nhiệt độ bể.
+ Kiểm tra độ dẫn điện.
+ Kiểm tra pH.
+ Kiểm tra tình trạng màn hóa chất, không chảy tràn, hướng phun và vòi phun.
+ Kiểm tra điện áp mạ.
+ Kiểm tra độ dẫn điện Anolyte.
• Mục đích công việc:
+ Nhúng mạ lớp sơn ED lên bề mặt Cabin để bảo vệ cabin chống ăn mòn và gỉ sét
theo thời gian.
• Tiêu chuẩn kiểm soát:
+ Độ dẫn điện: 1200~2000µS/cm.
+ Kiểm tra pH: 5.7~6.5.
+ Màn nước không có dị vật, hóa chất không chảy tràn.
+ Thông số % N/V: 19~22 %.
+ Điện áp mạ 245-250V.
+ Độ dẫn điện Anolyte: 300~500 µS/cm".
3.2.2.9. Công đoạn UF tank (thu hồi sơn dư trên cabin và tái sử dụng).
Hình 3-21: Bể UF
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra thông số %N/V.
+ Kiểm tra độ dẫn điện.
+ Kiểm tra pH.
+ Kiểm tra tình trạng màn hóa chất, không chảy tràn, hướng phun và vòi phun.
• Mục đích công việc:
+ Thu lại lượng ED còn trên cabin và ở bể ED sang để hồi về bể UF tái sử dụng.
• Tiêu chuẩn kiểm soát:
+ Thông số % N/V: <2.5%
+ Độ dẫn điện: 1300~2100 µS/cm.
+ Độ pH: 5.4~6.5
3.2.2.10. Công đoạn RO2 water (rửa nước RO2)
3.2.2.11. Công đoạn Unloading (washing và air blow) (hạ cabin, rửa nước
và thổi khí).
Hình 3-23: Rửa nước và thổi khí
3.2.3.2. Công đoạn Sealing: (bắn keo vào những khe hở trên cabin).
• Nội dung công việc:
+ Sealing các khe hở sàn dưới, sàn trên.
+ Sealing các khe hở mặt trước Panel.
+ Sealing khe hở viền khung body và cửa LH-RH.
+ Sealing khe hở trên mui và lưng sau.
+ Xịt lớp chống va đập dưới gầm (Undercoat ).
+ Lắp đặt các tấm cách nhiệt Melting sheet vào vị trí theo WI.
+ Đưa Cabin vào sấy khô sealing.
• Mục đích công việc:
+ Bịt kín các khe hở lắp ghép panel trên cabin nhằm giảm tiếng ồn, chống dột nước
vào cabin.
+ Làm cho các mối ghép Panel trông thẩm mỹ và liền lạc hơn.
+ Chống rỉ sét.
• Tiêu chuẩn kiểm soát:
+ Sealing các vị trí theo tiêu chuẩn WI theo từng Model đảm bảo các khe hở phải
được sealing kín (trừ vị trí để thoát nước dưới khung body side và các ren đai ốc).
+ Sử dụng các Noozle phù hợp với các vị trí cần Sealing trên cabin theo WI.
+ Độ dày của sealing cũng phải đúng theo từng vị trí trên Cabin theo WI (không cao
quá 3mm).
+ Xịt Undercoat trong phạm vi theo WI cho từng Model.
+ Đặt Melting theo từng Model vào vị trí, không để khuất các lỗ trên Panel.
+ Nhiệt độ sấy khô: 150-170°C.
+ Thời gian sấy: 15-20p.
3.3.1.1 Nhân sự
Trưởng xưởng
Nhóm trưởng
Tổ trưởng
Công nhân
Công đoạn • Thiết bị, • Tiêu + Dán decal vuông đệm bulong trước
4: lắp taplo dụng cụ: chuẩn vận cabin.
sắt. + Cần siết hành: + Lắp cao su chắn bùn trước cabin.
lực. + Daily + Lắp servo.
+ Búa cao check sheet + Lắp taplô sắt.
su. (OK). + Lắp bulong chân quạt gió.
+ Kìm. + Áp suất + Xỏ dây điện và hoàn thành dây điện
+ Súng điện. hơi đủ theo vách.
tiêu chuẩn : + Ghim dây điện mô tơ gạt nước.
6.0 kgf/cm2 + Gắn bình nước (NLE + NMR gá tay,
(±0.5). gài cáp gió).
+ Gắn ống nhựa dây cáp.
+ Lắp bộ chia gió.
+ Ghim dây điện bình áp thấp.
+ Ghim dây điện trước cabin (RH +
LH).
+ Lắp taplo nhựa.
+ Gài dây cáp gió ngoài.
+ Lắp ốp hông taplo nhựa.
+ Lắp nút A/C.
+ Ghim hộp điện và giắc điện công tắc
chân ga.
+ Ghim dây enten.
+ Xỏ dây điện
+ ghim dây điện vách.
+ Ghim giắc điện ly hợp và giắc điện
chân thắng.
+ Lắp bulong mass sàn.
+ Lắp pát sắt giắc thử điện.
+ Hoàn thành dây điện trụ lái.
+ Lắp vít chân trụ lái + nút nhựa.
+ Lắp pát ga tay.
+ Lắp pát mồi thuốc.
Công đoạn • Thiết bị, • Tiêu + Lắp ron viền body.
5: lắp bộ dụng cụ: chuẩn vận + Gắn ốp đai an toàn.
khóa cabin, + Cần siết hành: + Gắn nẹp sàn tappi.
kính chiếu lực. + Daily + Lắp cao su vuông trước cabin.
hậu, pô e. + Súng điện. check sheet + Lắp ron đệm kính chắn gió.
+ Cây gài (OK). + Lắp nút nhựa ốp chiếu hậu.
phe. + Áp suất + Lắp đèn pha. + Lắp ổ móc khoá.
+ Cọ hơi đủ theo + Lắp cao su vào 2 pát sắt đỡ phía dưới
thường. tiêu chuẩn : pôe.
+ Cử lock 6.0 kgf/cm2 + Lắp 2 pát đỡ phía dưới pôe vào cabin.
thanh kéo (±0.5). + Lắp cao su vào pát sắt đỡ phía trên
khóa cabin. pôe.
+ Lắp pát đỡ phía trên pôe vào cabin.
+ Lắp pôe.
+ Lắp tay gạt khoá cabin.
+ Thanh kéo dài khoá cabin.
+ Thanh kéo ngắn khoá cabin.
+ Thanh kéo phụ khoá cabin.
+ Lock thanh kéo khóa cabin.
+ Lắp nút nhựa + họng gió cabin.
3.4.1.1 Nhân sự
Trưởng xưởng
Nhóm trưởng
Tổ trưởng
Công nhân
3.4.2.2. Công đoạn 2: Lắp dây điện, ống dầu, ống hơi.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Bình xịt xà phòng.
+ Búa sắt kaizen.
+ Búa sắt.
+ Khóa miệng 14-17.
+ Tool hose balance.
• Nội dung công việc:
+ Pát giá đỡ cabin
+ Pát phuộc trước LH
+ Pát dây điện_Pát cabin sau
+ Pát dây dương
+ Kẹp dây điện_ pát cabin sau
+ Dây điện
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.3 Công đoạn 3: Lắp hộp lái, ống xả, thùng nhiên liệu, giá cabin.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Búa sắt kaizen.
+ Đục.
+ Gá siết tán phuộc.
+ Gá siết giá đở cabin.
+ Khóa miệng 22.
• Nội dung công đoạn:
+ Chân chống cabin vào chassis.
+ Gá đỡ cabin.
+ Pát chắn bùn bên hông.
+ Chắn bùn bên hông.
+ Giảm chấn trước-trên.
+ Pát giảm chấn trước-dưới.
+ Cụm lọc dầu.
+ Ống dầu mềm bơm dầu-ống cứng chassis.
+ Pát bơm tay-chassis.
+ Hộp lái-pát giữ hộp lái.
+Pát đỡ hộp lái-chassis.
+ Đòn lái-hộp lái.
+ Đòn lái dọc-rotuyn.
+ Cụm ống dầu-bình trợ lực vào pát chassis.
+ Kẹp ống dầu trợ lực lái-chassis.
+ Pát vè chắn bùn.
+ Vè chắn bùn.
+ Còi.
+ Bulong thông hơi cầu sau.
+ Pát đỡ dây cáp thắng tay-thanh số 1.
+ Kẹp dây cáp thắng-thanh xoắn.
+ Dây cáp thắng-chassis.
+ Ống áp thấp vào van áp thấp.
+ Pát ống áp thấp vào pát pô e.
+ Pát treo ống xả chassis.
+ Pát ống dầu trợ lực lái.
+ Ống dầu trợ lực lái-hộp lái, pát dây điện-động cơ.
+ Hộp relay. + Bình nước phụ.
+ Móc kéo trước.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.4 Công đoạn 4: Lắp động cơ vào chassis, lắp ráp vào hộp số.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Hoist.
+ Kềm.
+ Búa nhựa.
+ Tua vít.
+ Bình xịt nước.
+ Khóa miệng.
• Nội dung công việc:
+ Đẩy động cơ từ sub động cơ ra công đoạn 4.
+ Câu động cơ hạ vào chassis.
+ Canh chỉnh động cơ để vào chân máy và láp dọc.
+ Đầu trục láp dọc-hộp số.
+ Lắp pát treo hộp số-chassis. +
Bulong treo động cơ.
+ Dây điện (+) vào máy đề.
+ Dây điện mass động cơ chassis+ Ống nhiên liệu động cơ.
+ Kẹp ống dầu trợ lực lái.
+ Ống dầu bơm-ống trợ lực lái.
+ Nắp chụp dây lửa-máy đề.
+ Hộp ECM.
+ Dây mass hộp relay.
+ Dây điện giá đỡ cabin.
+ Dây điện hộp số.
+ Dây điện hộp ECM.
+ Két nước.
+ Cao su két nước.
+ Pát và dây cáp thắng tay.
+ Van đổ đèo.
+ Phe gài cáp số-hộp số.
+ Dây cáp số-hộp số.
+ Ống nước phụ.
+ Chống két nước.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.5. Công đoạn 5: Lắp bánh xe, châm nước làm mát.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Hoist.
+ Khóa miệng.
+ Spring balance.
+ Xích giữ bánh xe.
• Nội dung công việc:
+ Ống pô e vào pát động cơ.
+ Bầu pô e vào pát và chassis.
+ Pát thùng nhiên liệu.
+ Thùng nhiên liệu.
+ Khớp nối ống xả.
+ Ống xả-bầu ống xả.
+ Pát treo bầu ống xả.
+ Pát kẹp giữ ống xả.
+ Lắp bánh xe cầu trước.
+ Bánh xe cầu sau trong.
+ Bánh xe cầu sau ngoài.
+ Dây mass-chassis.
+ Pát bình điện.
+ Bình điện.
+ Dây mass-bình điện.
+ Dây nối bình điện.
+ Dây lửa-đầu nối.
+ Pát kẹp bình điện.
+ Nắp bình điện.
+ Kẹp dây điện.
+ Dây điện thùng dầu.
+ Vỏ dự phòng.
+ Châm nước vào két.
+ Châm nước vào bình nước phụ.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.6 Công đoạn 6: Lắp cabin vào chassis, lắp dây cáp số, xả gió.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Búa cao su.
+ Hoist.
+ Kềm.
+ Cây giữ cửa cabin.
+ Móc khóa bin.
+ Cử chỉnh khe hở thanh xoắn.
+ Búa sắt.
+ Khóa miệng.
• Nội dung công việc:
+ Đẩy cabin từ trim shop về công đoạn 6.
+ Tháo ron cửa cabin.
+ Câu cabin vào chassis.
+ Dây cáp thắng tay-pát cabin.
+ Dây cáp thắng tay-cabin.
+ Dây cáp thắng tay-thanh xoắn.
+ Cáp lừa số-cabin. Cáp số-cabin.
+ Cao su 3 dây cáp cabin.
+ Dán, cố định dây cáp thắng tay.
+ Dây rút vào 3 dây cáp cabin.
+ Khớp nối trục lái-hộp lái.
+ Ống dầu ly hợp cabin-chassis.
+ Ống dầu thắng lên cabin.
+ Ống dầu thắng lên cabin-thanh xoắn.
+ Ống dầu mềm vào ống cứng lên cabin.
+ Pát ống dầu lên cabin vào thanh xoắn.
+ Gối đỡ cabin vào chassis.
+ Gối đỡ và phe gài thanh xoắn.
+ Kẹp và ống áp thấp thanh ngang số 2.
+ Pát dây điện cabin.
+ Dây điện hộp điện cabin.
+ Nắp hộp điện cabin.
+ Bulong mass dây điện.
+ Đẩy dolly cabin về vị trí.
+ Xả gió ly hợp và xả gió thắng.
+ Chân chống vào cabin.
+ Châm dầu thắng và xả gió.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.7 Công đoạn 7: Lắp thảm sàn, lắp mặt ga lăng, kiểm tra xe.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Ghế nhỏ.
• Nội dung công việc:
+ Thanh nối đuôi.
+ Thanh ngang cuối.
+ Móc kéo sau.
+ Giá đèn sau.
+ Nắp ca bô.
+ Mặt ga lăng.
+ Cản trước.
+ Ốp dâu cáp thắng tay.
+ Ốp-tay nắm cần số.
+ Đặt ốp kèn-vô lăng.
+ Táp pi sàn.
+ Nắp chụp bình trợ lực.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.8. Công đoạn lắp vỏ bánh xe: Lắp hoàn chỉnh vỏ.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Búa nhựa.
+ Hoist.
+ Bầu lọc hơi.
• Bảo hộ lao động:
+ Nón cứng.
+ Bao tay Deltaplus.
+ Bao trùm cánh tay thun.
+ Giầy da mũi thép.
+ Nút tai chống ồn.
+ Yếm jean.
+ Quần áo bảo hộ lao động.
• Nội dung công việc:
+ Chuẩn bị dụng cụ.
+ Chuẩn bị hàng hóa.
+ Lắp ruột vào vỏ.
+ Lắp yếm vào vỏ.
+ Lắp vỏ vào mâm.
+ Lắp niềng vào mâm.
+ Lắp đầu vòi vào mâm.
+ Bơm hơi bánh xe.
+ Lắp nắp vòi + Cân chì.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.4.2.9 Công đoạn lắp động cơ: Lắp li hợp, hộp số, máy đề, máy phát.
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Cần siết lực.
+ Súng điện.
+ Hoist.
+ Chìa khóa.
+ Búa sắt.
+ Đục.
+ Cảo đuôi hộp số.
+ Xích câu hộp số.
+ Hanger câu động cơ.
+ Gá lắp két nước.
+ Bình xịt nước.
+ Đồng hồ đo lực căng đai.
+ Dụng cụ căng dây đai.
• Nội dung công việc:
+ Dán decal lên nắp máy ghi số thứ tự động cơ.
+ Châm nhớt hộp số.
+ Câu động cơ lên bàn thao tác.
+ Tháo bulong pát đỡ chân máy.
+ Cà số động cơ.
+ Lắp pát đỡ chân máy vào động cơ.
+ Lắp cổ dê ống dầu mềm trợ lực lái.
+ Lắp ống mềm vào ống cứng bơm trợ lực lái.
+ Lắp ống cứng vào bơm trợ lực phía dưới.
+ Lắp bulong hộp số và pát giữ cáp số + Lắp pát giữ ống pô vào hộp số.
+ Lắp pát treo hộp số.
+ Lắp ống xả vào động cơ.
+ Lắp kẹp ống xả vào pát.
+ Châm nhớt hộp số.
+ Tháo bulong giữ hộp số trên balet.
+ Vệ sinh mặt bánh đà.
+ Lắp ly hợp vào động cơ.
+ Câu hộp số vào động cơ.
+ Lắp bulong hộp số.
+ Lắp máy đề
+ Lắp dây điện cảm biến báo số N.
+ Lắp pát dây điện máy đề.
+ Lắp dây mass động cơ.
+ Lắp xylanh ly hợp.
+ Lắp ống dầu ly hợp.
+ Chỉnh xylanh ly hợp.
+ Lắp pát dây điện cảm biến số lùi.
+ Lắp bulong mặt bích nhông tốc độ.
+ Lắp cảm biến nhông tốc độ.
+ Tháo đuôi trục số.
+ Siết bulong cấy.
+ Gá bố thắng tay.
+ Siết bố thắng tay.
+ Lắp đuôi trục số.
+ Đục đuôi trục số.
+ Lắp trống thắng tay.
+ Lắp bulong bít lổ thắng tay.
+ Lắp ống nối tắt.
+ Lắp ống nước két nước vào động cơ
+ Lắp pát vòng cánh quạt.
+ Lắp máy phát.
+ Lắp dây đai quạt.
+ Lắp pát kẹp dây điện máy phát.
+ Lắp dây điện máy lạnh.
+ Lắp cánh quạt.
+ Lắp két nước.
+ Lắp ống turbo vào két nước.
• Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
⮚ Lắp giá cabin, lắp cáp thắng tay, lắp lọc dầu.
⮚ Công đoạn lắp cầu: Lắp bộ cầu trước- sau hoàn chỉnh.
3.4.2.11. QC inline:
• Thiết bị, dụng cụ:
+ Thước đo khe hở.
+ Đồng hồ đo tải lực.
+ Thước lá.
+ Thước kéo.
+ Cử kiểm tra rive.
• Nội dung công việc:
+ Kiểm tra số vin, số máy, vỏ xe, tắc kê.
+ Kiểm tra hệ thống phanh, lái, ly hợp.
+ Kiểm tra hệ thống treo.
+ Kiểm tra hệ thống nhiên liệu, làm mát.
+ Kiểm tra hệ thống đèn (pha, cốt, xi nhan,..).
3.5 HEAVY DUTY CHASSIS SHOP
3.5.1.1 Nhân sự
Trưởng xưởng
Nhóm trưởng
Tổ trưởng
Công nhân
+ Nón cứng.
+ Kính không độ
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.5.2.2 Công đoạn 2: Lắp hoàn chỉnh hệ thống lái, đường ống khí thải.
- Lắp các pát đường dây điện trước vào bên LH chassis.
- Lắp một pát đường dây điện sau vào bên LH chassis.
- Lắp đường dây điện trước vào bên LH chassis.
- Lắp đường dây điện sau vào bên LH chassis.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.5.2.4 Công đoạn 4: Hạ cabin, lắp ráp thành xe thành phẩm giao cho QC.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.5.2.6 Công đoạn Engine asm: Lắp hộp số, động cơ hoàn chỉnh, bơm nhớt
động cơ, hộp số, châm nước làm mát, cà số máy.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.5.2.8 Công đoạn Tire asm: Lắp vỏ bánh xe hoàn chỉnh hỗ trợ cho line sản
xuất.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.5.2.9 Công đoạn Axle asm: Lắp cầu sau hoàn chỉnh, lắp dí trước hoàn
chỉnh, châm nhớt cầu.
● Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
3.6 FINAL INSPECTION
3.6.1 Giới thiệu về FNG
3.6.1.1 Nhân sự
Trưởng xưởng
Tổ trưởng Tổ trưởng
(Inpection Tổ trưởng
Line) ( Audit & PDI)
3.6.2.2 Repair:
- Sửa các lỗi ở Inspection ghi lại trong hồ sơ đăng kiểm, sơn lại chassis, mâm lốp và
pát đỡ cabin. Chỉnh lại thắng trước và sau.
- Sơn chassis và đế cabin, đóng lắc thông số kỹ thuật xe.
- Châm nước làm mát.
3.6.2.6 PDI xe cabin chassis: Rửa xe, vệ sinh xe. Kiểm tra xe lần cuối trước khi
giao khách hàng. Bảo dưỡng xe tồn kho.
- Thiết bị, dụng cụ:
+Máy rửa xe.
+ Máy kiểm tra bình điện.
+ Đồng hồ đo áp suất hơi.
- Nội dung công việc:
+ Rửa xe, vệ sinh xe:
+ Kiểm tra cabin:
● Kiểm tra sơn, decal, ăng ten, kính chiếu hậu, cửa, kính cửa, kính chắn
gió.
● Kiểm tra cụm taplo, hệ thống điện, núm mồi thuốc, gạt tàn, hộp cốp.
● Kiểm tra ga tay, thắng tay, cần số, các nút điều khiển.
● Kiểm tra quạt gió, két nước, cây chống cabin, thanh xoắn cabin.
● Kiểm tra hệ thống phanh, lái, ly hợp, cụm đèn sau, móc kéo.
● Kiểm tra hệ thống nhiên liệu.
● Kiểm tra hệ thống nạp, xả (pô e, ống xả, bầu giảm thanh, pát giữ).
● Kiểm tra hộp số, cầu, nhớt hộp số, nhớt cầu, mã số cầu.
● Kiểm tra pully, dây curoa, quạt gió, két nước phía dưới.
⮚ Tiêu chuẩn kiểm soát và chất lượng: Theo tiêu chuẩn Isuzu.
CHƯƠNG 4: KAIZEN
4.1 Khái niệm Kaizen
Kaizen là một công cụ quản lý được ứng dụng nhằm thúc đẩy hoạt động cải tiến liên
tục với sự tham gia của mọi người nhằm cải thiện không ngừng môi trường làm việc,
cuộc sống mỗi cá nhân, mỗi gia đình. Từ năm 1986, cuốn sách “Kaizen chìa khóa của sự
thành công” được xuất bản thì thuật ngữ Kaizen đã được coi là khái niệm cơ bản trong
quản lý. KAIZEN là tiếp cận mang tính triết lý và có hệ thống, được Nhật bản phát triển
sau chiến tranh thế giới thứ 2. Trong tiếng Nhật, Kaizen được ghép từ “Kai” -“thay đổi”
hay “làm cho đúng” và “zen” –“tốt”, nghĩa là “cải tiến liên tục”. KAIZEN là sự tích lũy
các cải tiến nhỏ thành kết quả lớn, tập trung vào xác định vấn đề, giải quyết vấn đề và
thay đổi chuẩn để đảm bảo vấn đề được giải quyết tận gốc. Do đó, KAIZEN còn hơn một
quá trình cải tiến liên tục, với niềm tin rằng sức sáng tạo của con người là vô hạn. Qua
đó, tất cả mọi thành viên trong tổ chức từ lãnh đạo đến công nhân đề được khuyến khích
đưa ra đề xuất cải tiến dù là nhỏ xuất phát từ những công việc thường ngày.
Khi áp dụng ở nơi làm việc, Kaizen nghĩa là cải tiến liên tục và nó đòi hỏi sự cam
kết và nổ lực liên tục của mọi người, các cán bộ quản lý cũng như công nhân. Kaizen là
những cải tiến nhỏ thực hiện từng bước trong một thời gian dài. Thực tế các công ty Nhật
thường chú trọng thực hiện Kaizen hoặc chương trình có sự tham gia của nhân viên.
Kaizen ít tốn kém nhưng mang lại hiệu quả cao trong việc nâng cao chất lượng công việc,
nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và giảm chi phí hoạt động.
- 5S: “SERI”, “SECTION”, “ SESIO”, “SEIKESTU”, tiếng việt nghĩa là “sàng lọc”,
“sắp xếp”, “sạch sẽ”, “săn sóc”, “sẵn sàng” được đáp ứng để xây dựng môi trường làm
việc khoa học, gọn gàng và sạch sẽ.
- KSS: Hệ thống khuyến nghị Kaizen nhấn mạnh tới lợi ích xây dựng tinh thần và
sự tham gia tích cực của người lao động thông qua các khuyến khích về tài chính và phi
tài chính.
- QCC: Nhóm chất lượng là một nhóm nhỏ tình nguyện thực hiện được các hoạt
động kiểm soát chất lượng tại nơi làm việc, thực hiện công việc tự phát triển, đào tạo và
Kaizen trong nơi làm việc.
- 7 công cụ thống kê: là các phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu làm căn cứ
để ra các quyết định, bao gồm: phương pháp phân tầng dữ liệu, phiếu kiểm tra, biểu đồ
nhân quả,…
Mọi tổ chức, doanh nghiệp có nhu cầu thúc đẩy hoạt động cải tiến để nâng cao chất
lượng, hiệu quả công việc đều có thể áp dụng Kaizen.
- Tích lũy các cải tiến nhỏ trở thành kết quả lớn
- Giảm các lãng phí, tăng năng suất
⮚ Lợi ích vô hình:
- Tạo động lực thúc đẩy cá nhân có các ý tưởng cải tiến
- Tạo tinh thần làm việc tập thể, đoàn kết
- Tạo ý thức luôn hướng tới giảm thiểu các lãng phí
- Xây dựng nền văn hóa công ty
Các bước thực hiện Kaizen tuân thủ theo vòng PDCA. Từ bước 1 đến bước 4 là P
(kế hoạch), bước 5 là D (thực hiện), bước 6 là C (kiểm tra), bước 7 và 8 là A (hành động
khắc phục hoặc cải tiến). Các bước thực hiện Kaizen giúp chúng ta giải quyết được vấn
đề dựa trên việc phân tích dữ liệu. Các bước thực hiên Kaizen được tiêu chuẩn hóa như
sau:
Hình 3-36: Các bước thực hiện KAIZEN
LỜI KẾT
Trong thời gian này em thấy mình được làm việc trong môi trường mà mục tiêu an
toàn lao động luôn là trên hết, luôn cẩn thận trong công việc, đặc biệt không đứng dưới
các thiết bị nâng hạ, không vào những nơi có biển báo cấm, báo với cấp trên nếu có sai
sót.
Thực hiện đúng quy định 5S: sàng lọc - sắp xếp - sạch sẽ - săn sóc - sẵn sàng. Thực
hiện đúng nguyên tắc, quy định an toàn và điều cấm trong công ty.
Các dụng cụ đã sử dụng cần để gọn trong tủ đựng, đúng vị trí, các đồ bảo hộ cần để
đúng nơi quy định, nơi làm việc luôn giữ vệ sinh tốt.
Trong thời gian làm việc phải luôn tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ thật tốt,
thời gian ra vào công ty là luôn phải chấp hành đúng quy định đề ra, đảm bảo đúng thời
gian hoàn thiện xe.
Sau mỗi ngày làm việc cần thường xuyên kiểm tra đồ nghề, sắp xếp ngăn nắp, vệ
sinh nhà xưởng sạch sẽ.
Khi giao, nhận xe luôn có thái độ niềm nở với khách hàng. Trước khi giao xe cho
khách cần phải kiểm tra, vệ sinh sạch sẽ.
Qua thời gian thực tập tại Công ty TNHH Ô tô ISUZU Việt Nam đã giúp em học
hỏi được rất nhiều điều hay và thú vị. Giúp em áp dụng kiến thức từ trong nhà trường vào
môi trường làm việc ngoài thực tiễn. Giúp em trưởng thành hơn trong việc nhìn nhận,
xem xét và giải quyết vấn đề. Được học hỏi và làm việc tại công ty giúp em tìm được lỗ
hổng của bản thân, để em có thể hoàn thiện bản thân tốt hơn. Đồng thời dưới sự giúp đỡ
của các anh có kinh nghiệm trong công ty, giúp em có được những bài học để tránh được
những sai sót trong quá trình đi làm thực tế sau này.
Em cảm ơn nhà trường và công ty tạo điều kiện cho em thực tập trong suốt thời gian
qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp, kỷ luật cao, tác phong công nghiệp
nghiêm chỉnh. Với trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân lành nghề, kinh nghiệm
lâu năm, đã giúp em trong quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi cho để em được học
hỏi, hiểu thêm nhiều về công nghệ sản xuất ô tô, cũng như quy trình bảo dưỡng, sửa chữa
trong xưởng của công ty. Em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ năng, tác phong
làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nền tảng, cũng là
hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.
Em xin chân thành cảm ơn!