TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG

KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ

🙦🙦

BÁO CÁO THỰC TẬP CUỐI KHÓA

Tên đơn vị thực tập: Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn – Chi nhánh
Quận 9

Thời gian thực tập : từ 15/1/2024 đến 14/4/2024

Người hướng dẫn : Nguyễn Minh Đức

Giảng viên hướng dẫn : Đỗ Kim Hoàng

SV thực tập : Thái Duy Quí

Mã số sinh viên : 207OT10750

Lớp : K26OT2

TP.HCM , Tháng 4 Năm 2024

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG

KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ

🙦🙦

BÁO CÁO THỰC TẬP CUỐI KHÓA

Tên đơn vị thực tập: Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn – Chi nhánh
Quận 9

Thời gian thực tập : từ 15/1/2024 đến 14/4/2024

Người hướng dẫn : Nguyễn Minh Đức

Giảng viên hướng dẫn : Đỗ Kim Hoàng

SV thực tập : Thái Duy Quí

Mã số sinh viên : 207OT10750

Lớp : K26OT2

TP.HCM , Tháng 4 Năm 2024

 LỜI NÓI ĐẦU

Thực tập đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu trong quá trình học tập và
phát triển của sinh viên. Đây có thể coi là phương pháp hiện thực hoá những kiến thức
đã được truyền đạt và tiếp thu trong suốt quãng thời gian ngồi trên ghế nhà trường.

Đối với ngành Công nghệ kỹ thuật Ô tô thì lý thuyết là một phần nhưng kinh
nghiệm thực tiễn thì vần luôn là quan trọng nhất. Các nhà tuyển dụng hiện nay vẫn ưu
tiên những người có kinh nghiệm nhiều năm trong ngành. Mục đích của khóa thực tập
tốt nghiệp này là để em có thể mở rộng thêm kiến thức và học hỏi kinh nghiệm cho
bản thân để có thêm tự tin để bước những bước chân đầu tiên vào nghề. Là một sinh
viên chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô – Trường Đại học Văn Lang, được đào
tạo những cơ sở lý thuyết từ cơ bản đến nâng cao về ô tô giúp bản thân tích góp được
nhiều kiến thức nhưng quá trình áp dụng lý thuyết vào thực tế vẫn còn nhiều hạn chế.
Vì vậy, trong thời gian thực tập tốt nghiệp sẽ giúp sinh viên chúng em quen hơn với
thực tế, hiểu hơn về môi trường kinh doanh, bảo dưỡng, sửa chữa cũng như đồng sơn.
Từ đó, tích góp cho bản thân được nhiều kinh nghiệm về chuyên ngành ô tô.

Trong 3 tháng thực tập tại Toyota Đông Sài Gòn em đã được anh Nguyễn Minh
Đức là Quản đốc bảo dưỡng và sửa chữa chung - tạo điều kiện được trực tiếp quan
sát, tham gia vào khá nhiều công việc của xưởng. Từ đó rút ra cho bản thân được
nhiều kinh nghiệm và đóng góp được một phần công sức để bảo dưỡng, bảo trì và sữa
chữa những chiếc xe Ô tô hoàn thiện để đưa đến tay khách hàng.

Trong suốt quá trình thực tập, em đã học hỏi được rất nhiều kinh nghiệm thực tế, bổ
sung những kiến thức còn thiếu của bản thân, hiểu hơn và áp dụng tốt hơn những kiến
thức đã học vào thực tế. Ngoài những kiến thức chuyên môn, em đã học hỏi thêm
những kỹ năng mềm, nâng cao khả năng giao tiếp, làm việc nhóm và phát huy hết
những ưu điểm.
 LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian thực tập vừa qua em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ
năng, tác phong làm việc. Qua quá trình thực tập giúp em cũng cố những kiến thức học
ở trường, từ đó là nền tảng và hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.

Thực tập tại công ty Toyota Đông Sài Gòn giúp em hiểu được rõ hơn một số vấn đề
thực tế về cách thức làm việc của công ty, quy trình “Bảo dưỡng và sữa chữa” những
dòng xe ô tô trên thị trường. Điều đó làm cho kiến thức của em dần được củng cố hơn.
Trong khi thời gian học ở trường là tương đối ít, nhưng những kiến thức lý thuyết cũng
là nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập, nghiên cứu và làm việc sau này.

Em xin chân thành cảm ơn Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn – chi nhánh
Quận 9 đã cho em có cơ hội đồng hành cùng công ty trong khoảng thời gian 3 tháng.
Thời gian đồng hành tuy ngắn nhưng với sự tận tình hướng dẫn của quý công ty giúp
em có cơ hội học hỏi nhiều hơn, tạo điều kiện để bản thân phát triển trong tương lai
sau này. Ngoài ra, em xin cảm ơn các anh chị Phòng Dịch Vụ là những người anh,
người chị đã trực tiếp hướng dẫn tận tình quy trình dịch vụ, các quy định, nội quy của
công ty. Đây không những là trải nghiệm mà đó còn là những kinh nghiệm quý báu mà
em học hỏi được.

Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn – Chi nhánh Quận 9 có đầy đủ các trang
thiết bị kỹ thuật, quy trình dịch vụ chuẩn mực đã giúp nhóm có cơ hội tiếp cận và phát
triển. Em xin kính chúc quý công ty sẽ ngày càng thành công trên lĩnh vực ôtô, và kính
chúc Ban lãnh đạo công ty cùng các anh chị Phòng Dịch Vụ, Tổ Sửa Chữa Chung, Tổ
Đồng Sơn và cũng như tất cả các bộ phận khác của công ty có nhiều sức khỏe và thành
công. Và đặc biệt xin chân thành cảm ơn thầy Đỗ Kim Hoàng đã hướng dẫn em trong
suốt quá trình thực tập và hoàn thành bài báo cáo này. Em xin chân thành cảm ơn.

Sinh viên thực hiện

QUÍ

Thái Duy Quí

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Tp.Hồ Chí Minh, ngày….tháng....năm 20….

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

1. Hình thức:

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………
2. Nội dung:

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………
Điểm báo cáo:

TPHCM, ngày … tháng … năm 20

Giảng viên hướng dẫn

MỤC LỤ
 C
CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN-
CHI NHÁNH QUẬN 9...................................................................................................1

1.1.GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY.................................................................1

1.1.1. SƠ ĐỒ TỔ CHỨC TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN.........................................2

1.3. CƠ CẤU NHÂN SỰ............................................................................................7

1.3.1.CƠ CẤU TỔ CHỨC CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN –

CHI NHÁNH QUẬN 9...........................................................................................7

1.3.2. CÁC BỘ PHẬN VĂN PHÒNG ( 5 PHÒNG)..............................................8

1.3.3. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA TỪNG BỘ PHẬN...........................8

1.4. QUY TRÌNH DỊCH VỤ CỦA CÔNG TY TNHH TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN
...................................................................................................................................10

CHƯƠNG 2. NHẬT KÍ THỰC TẬP............................................................................14

CHƯƠNG 3. KIẾN THỨC CÓ ĐƯỢC KHI THỰC TẬP...........................................21

CHƯƠNG 4. KỸ NĂNG CÓ ĐƯỢC KHI ĐI THỰC TẬP.........................................23

4.1. KỸ NĂNG THỰC HIỆN BẢO DƯỠNG Ô TÔ ĐỊNH KỲ MỖI 5000KM......23

4.2.CÁC HOẠT ĐỘNG BẢO DƯỠNG, BẢO TRÌ VÀ THAY THẾ KHÁC.........32

4.2.1. LÀM SẠCH BUỒNG ĐỐT BẰNG KHÍ HYDRO....................................32

4.2.2. THAY DẦU VISAI....................................................................................33

4.2.3. THAY DẦU PHANH.................................................................................34

4.2.4. CÂN BẰNG ĐỘNG BÁNH XE.................................................................35

4.2.5. ĐẢO VỎ BÁNH XE...................................................................................36

4.2.6. VỆ SINH DÀN LẠNH BẰNG MÁY AIR CARE CỦA TOYOTA..........36

4.2.7. THAY BỐ PHANH VÀ PHAY ĐĨA PHANH LẤY LẠI MẶT PHẲNG. 37

4.2.8. THAY THẾ DẦU TRỢ LỰC LÁI.............................................................38

4.2.9. THAY CACTE NHỚT................................................................................39

 4.2.10. THAY THẾ BUGI MỚI...........................................................................40

4.2.11. THAY THẾ TĂNG DÂY ĐAI.................................................................41

4.2.12. THAY THẾ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (AT)..........................................42

TỔNG KẾT...................................................................................................................44
 MỤC LỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1.Khu vực tiếp nhận xe........................................................................................2

Hình 1.2. Khu vực đỗ xe chờ Cố vấn dịch vụ.................................................................3

Hình 1.3. Khoan bảo dưỡng nhanh.................................................................................3

Hình 1.4. Khoan sửa chữa chung....................................................................................3

Hình 1.5. Khoan kiểm tra kỹ thuật..................................................................................4

Hình 1.6. Khoan chuẩn bị bề mặt....................................................................................4

Hình 1.7. Khoan sửa chữa thân vỏ..................................................................................4

Hình 1.9. Khoan nắn khung............................................................................................5

Hình 1.10. Phòng sơn......................................................................................................5

Hình 1.11. Phòng phụ tùng..............................................................................................5

Hình 1.12. Phòng dụng cụ SCC......................................................................................6

Hình 1.13. Khoan thử thắng............................................................................................6

Hình 1.14. Khoan rửa xe.................................................................................................6

Hình 1.15. Sơ đồ tổng quát quy trình dịch vụ của Toyota Đông Sài Gòn....................10

Hình 4.1. Phủ vè xe.......................................................................................................23

Hình 4.2. Kê gối cao su dưới gầm xe............................................................................24

Hình 4.3. Vận hành cầu nâng........................................................................................24

Hình 4.4. Kiểm tra hệ thống đèn...................................................................................25

Hình 4.5. Thăm mức dầu bôi trơn động cơ...................................................................26

Hình 4.6. Châm nước rửa kính......................................................................................26

Hình 4.7. Tháo lọc gió động cơ.....................................................................................27

Hình 4.8. Vệ sinh lọc gió động cơ.................................................................................27

Hình 4.9. Kiểm tra bình ắc quy bằng máy....................................................................28

Hình 4.10. Kiểm tra hệ thống khung gầm.....................................................................29

Hình 4.11. Tháo bulong xả nhớt....................................................................................30

Hình 4.12. Châm dầu bôi trơn động cơ mới..................................................................31

Hình 4.13. Siết lực lại các bu lông bánh xe...................................................................31

Hình 4.14. Máy vệ sinh buồng đốt bằng khí Hydro tại Toyota.....................................32

Hình 4.15. Bơm và dụng cụ xả dầu visai......................................................................33

Hình 4.16. Bình hút dầu phanh.....................................................................................34

Hình 4.17. Thực hiện hút dầu phanh cũ........................................................................34

Hình 4.18. Thực hiện quá trình kiểm tra và cân bằng động bánh xe............................35

Hình 4.19. Đảo vỏ bánh xe............................................................................................36

Hình 4.20. Máy và dung dịch vệ sinh dàn lạnh ô tô......................................................37

Hình 4.21. Kĩ thuật viên đang tiến hành phay đĩa phanh..............................................38

Hình 4.22. Thay thế dầu hệ thống lái............................................................................39

Hình 4.23. Ốc xả nhớt sai thông số...............................................................................39

Hình 4.26. Tiến hành thay thế cacte nhớt mới..............................................................40

Hình 4.27. Bugi cũ được thay thế mới..........................................................................40

Hình 4.28. Cụm tăng tổng dây đai cũ............................................................................41

Hình 4.29. Dầu hộp số tự động AT FLUID..................................................................42

Hình 4.30. Xả dầu hộp số tự động cũ............................................................................43

 CHƯƠNG 1. Giới Thiệu Về Công Ty Cổ Phần Toyota Đông Sài Gòn-Chi
Nhánh Quận 9
1.1. Giới thiệu chung về Công ty.
Đại lý TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN

Từ việc kinh doanh ôtô Toyota nhập khẩu, đến năm 1998, sau khi chính thức trở
thành đại lý của Công ty Ôtô Toyota Việt Nam, Công Ty Cổ Phần TOYOTA ĐÔNG
SÀI GÒN đã gặt hái được những thành công bước đầu rất đáng khích lệ, như: năm
2001 và 2002 liên tiếp đạt hạng ba và vươn lên hạng nhì trong hệ thống phân phối của
Toyota Việt Nam về đại lý có lượng xe bán ra nhiều nhất trên thị trường cả nước. Đến
ngày 20/11/2003, TESC đã trở thành đại lý thứ hai trong hệ thống Toyota tại Việt Nam
đạt được số lượng xe bán ra trên 5.000 chiếc và vinh dự nhận Giải Vàng dành cho Đại
lý xuất sắc nhất trong hệ thống Toyota trên toàn quốc năm 2007. Không dừng lại với
những thành tích của chính mình, TESC đã tự hào là Đại lý đầu tiên của Toyota Việt
Nam đạt doanh số bán ra 20.000 xe vào ngày 5/7/2010. Đây là thành quả chung của
tập thể CB - NV Công ty trong suốt thời gian qua.

Công Ty Cổ Phần TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN hiện đang hoạt động với 5 địa
điểm kinh doanh xe mới và một Trung tâm xe đã qua sử dụng.

* Trụ sở chính: 507 Võ Nguyên Giáp, Phường An Phú, TP.Thủ Đức, TP.HCM

* Chi nhánh Gò Vấp: 18 Phan Văn Trị, Phường 7, Q. Gò Vấp, TP.HCM.

* Chi nhánh Quận 9: 1 Lê Văn Chí, phường Linh Chiểu, TP.Thủ Đức, TP.HCM

* Chi nhánh Nguyễn Văn Lượng - Trung tâm xe đã qua sử dụng: 63A Nguyễn Văn
Lượng, Phường 10, Q. Gò Vấp, TP.HCM.

* Chi nhánh Thủ Đức:

-- Trạm dịch vụ: 522 Quốc Lộ 13, P.Hiệp Bình Phước, TP.Thủ Đức, Thành phố Hồ
Chí Minh

- Phòng trưng bày: 650 Quốc Lộ 13, P.Hiệp Bình Phước, TP.Thủ Đức, Thành phố
Hồ Chí Minh

* Toyota Bình Thuận: Khu dân cư Bến Lội - Lại An. thôn Thắng Thuận, xã Hàm
Thắng, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận

1
1.1.1. Sơ đồ tổ chức Toyota Đông Sài Gòn.

1.2. Cơ sở vật chất

Hình 1.1.Khu vực tiếp nhận xe

2
1.2. Khu vực đỗ xe chờ Cố vấn dịch vụ

Hình 1.3. Khoan bảo dưỡng nhanh

Hình 1.4. Khoan sửa chữa chung

3
Hình 1.5. Khoan kiểm tra kỹ thuật

Hình 1.6. Khoan chuẩn bị bề mặt

Hình 1.7. Khoan sửa chữa thân vỏ

4
Hình 1.9. Khoan nắn khung

Hình 1.10. Phòng sơn

Hình 1.11. Phòng phụ tùng

5
Hình 1.12. Phòng dụng cụ SCC

Hình 1.13. Khoan thử thắng

Hình 1.14. Khoan rửa xe

6
1.3. Cơ cấu nhân sự.
1.3.1.Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn – chi nhánh Quận 9
Với quy mô vừa , công ty đã thể hiện đầy đủ bản lĩnh và trình độ chuyên môn để tạo
nên giá trị thương hiệu khởi sắc và uy tín mang lại cho khách hàng .

• Giám đốc: Điều hành mọi hoạt động của công ty đúng pháp luật của Nhà nước,.
đại diện Công ty ký hợp đồng với khách hàng. Lập kế hoạch và nghiên cứu mọi lĩnh
vực của Công ty, đồng thời theo dõi, quản lý toàn bộ Công ty. Thu thập thông tin và xử
lý tình hình hoạt động trong bộ máy. Xây dựng cơ cấu tổ chức đảm bảo điều kiện làm
việc của cán bộ công nhân viên.

• Phó giám đốc: Điều hành hoạt động kinh doanh hàng ngày của Công ty theo sự
uỷ quyền của Giám đốc và chịu trách nhiệm trước Giám đốc về thực hiện các Quyền
và nghĩa vụ của mình. Phó giám đốc là người trực tiếp xây dựng kế hoạch làm việc, tổ
chức thực hiện, quản lý giám sát với các bộ phận.

• Phòng nhân sự: Tiếp nhận hồ sơ tuyển nhân viên, lên kế hoạch công việc cho
từng tháng, quý, năm, trình giám đốc duyệt.

• Phòng tài chính – kế toán: Kế toán là một trong những nội dung quan trọng
trong tổ chức công tác Quản lý ở Công ty. Với chức năng thu nhập, xử lý, kiểm tra,
phân tích và cung cấp thông tin kinh tế, tài chính. Do vậy chất lượng của công tác Kế
toán phụ thuộc vào trình độ, khả năng thành thạo, đạo đức nghề nghiệp kế toán.

• Phòng kinh doanh: Phòng có chức năng tiềm kiếm, tiếp cận khách hàng mục
tiêu, khai thác thông tin khách hàng, sàn lọc thông tin khách hàng. Từ đó, phòng xác
định khách hàng tiềm năng có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa. Mặt khác, phòng kinh
doanh xuất kết hợp với các phòng khác hỗ trợ kháchhàng các nghiệp vụ quá trình xuất
khẩu hàng hóa.

• Phòng vật tư/kho: Quản lý, mua sắm các trang thiết bị cần thiết phục vụ cho sản
xuất. Phối hợp các phòng ban, xưởng xây dựng kế hoạch và dự đoán các loại trang
thiết bị, vật tư. Thực hiện cấp phát, quản lý máy móc, trang thiết bị vật tư phục vụ cho
các bộ phận. Quản lý sử dụng, sửa chữa, mua sắm thiết bị, máy móc phục vụ hoạt động
sản xuất kinh doanh trong toàn Công ty. Kết hợp với phòng kế hoạch vật tư theo dõi,
kiểm tra chất lượng, số lượng hàng hóa, vật tư khi mua vào hoặc xuất ra. Kiểm tra, bảo

7
hàng, sửa chữa, giám sát, nghiệm thu chất lượng. Xây dựng kế hoạch bảo dưỡng, sửa
chữa thiết bị theo định kì . Quản lí lưu trữ các dụng cụ sửa chữa.

• Phòng kỹ thuật: Quản lý, thực hiện và kiểm tra công tác kỹ thuật, thi công
nhằm đảm bảo tiến độ, an toàn, chất lượng, khối lượng và hiệu quả của Công Ty.Với
quy mô lớn và chuyên nghiệp , công ty đã thể hiện đầy đủ bản lĩnh và trình độ chuyên
môn để tạo nên giá trị thương hiệu khởi sắc và uy tín mang lại cho khách hàng

1.3.2. Các bộ phận văn phòng ( 5 phòng)

- Phòng lãnh đạo

- Phòng nhân sự

- Phòng dịch vụ

- Phòng tài chính kế toán

- Phòng quản đốc – đồng sơn và sữa chữa chung

1.3.3. Chức năng và nhiệm vụ của từng bộ phận

 Phòng Lãnh Đạo:

- Chức năng: Là vai trò then chốt trong sự phát triển của doanh nghiêp, đưa ra những
quyết định chính thức cho công ty.

- Nhiệm vụ: Kiểm soát cơ cấu tổ chức, tạo động lực định hướng nhân viên, hoạch định
chính sách,…

 Phòng Nhân Sự:

- Chức năng:

+ Tuyền dụng nhân sự

+ Đào tạo và phát triển nhân lực

+ Quản lí hợp đồng , thủ tục , hồ sơ

+ Quản lí hệ thống lương thưởng , phúc lợi

Phụ trách bảo hiểm

- Nhiệm vụ: Phụ trách tìm kiếm, sàng lọc, tuyển dụng ứng viên, đào tạo nhân viên
và quản lý các chương trình phúc lợi cho nhân viên.

8
  Phòng Dịch Vụ:

- Chức năng: Tổ chức ghi nhận , tổng hợp ý kiến khiếu nại của khách hàng, tổ chức
việc phân tích nguyên nhân, hành động khắc phục phòng ngừa và theo dõi quá trình
thực hiện. Hàng năng tổng kết hoạt động khiếu nại của khách hàng, phân tích
chỉ số khiếu nại. Tổ chức xây dựng các kênh thông tin để khách hàng có thể tiếp can
dễ dàng các thông tin về công ty, tính năng sản phẩm, giá cả , phương thức thanh
toán…

- Nhiệm vụ: Trả lời điện thoại, hỗ trợ thư tín, sự kiện,giúp giải đáp những thắc
mắc,khó khăn của khách hàng gặp phải khi sử dụng dịch vụ của công ty một cách
nhanh nhất,chuyên ngiệp nhất.

 Phòng Tài Chính Kế Toán:

- Chức năng: Tham mưu và giúp Giám đốc về công tác tài chính, kế toán, quản lý và sử
dụng vốn, tài sản của công ty, đảm bảo cân đối nguồn vốn cho các hoạt động sản xuất
kinh doanh, đầu tư xây dựng, sửa chữa lớn, đầu tư phát triển cho hoạt động của công ty.

- Nhiệm vụ:

+ Thực hiện, hướng dẫn thực hiện, theo dõi, đôn đốc, kiểm tra việc giải ngân đối với
các nguồn vốn trong và ngoài nước. Thanh toán, cấp phát vốn cho các đơn vị trực
thuộc.
+ Theo dõi, đánh giá kết quả sản xuất kinh doanh và đề xuất giải pháp nâng cao
hiệu quả hoạt động tài chính. Tổ chức quản lý và sử dụng các nguồn vốn, quỹ.
+ Giải trình số liệu tài chính kế toán với các cơ quan chức năngcủa nhà nước (thanh
tra, kiểm toán, cơ quan thuế...) khi có sự chỉ đạo.
+ Thực hiện thanh toán tiền lương, tiền thưởng cho người lao động; Theo dõi tiền
lương, thu nhập và thuế thu nhập cá nhân của người lao động.

 Phòng Quản Đốc – đồng sơn và sữa chữa chung:

- Chức năng:
+ Chức năng tham mưu
+ Chức năng hướng dẫn, chỉ đạo các kỹ thuật viên
9
+ Họp và đánh giá tình trạng xe
+ Phân công xe cho các kỹ thuật viên
- Nhiệm vụ:

+ Thực hiện công tác xác nhận hiện tượng và tình trạng

+ Lên chiến lược và đưa ra giải pháp xử lý tình trạng xe của khách

+ Giám sát tiến độ quá trình xử lý của kỹ thuật viên

1.4. Quy trình dịch vụ của công ty TNHH Toyota Đông Sài Gòn

Hình 1.15. Sơ đồ tổng quát quy trình dịch vụ của Toyota Đông Sài Gòn

Bước 1: Tiếp nhận hồ sơ xe, hồ sơ khách hàng

- Cố Vấn Dịch Vụ (CVDV) là người trực tiếp tiếp xúc với khách hàng; Chào hỏi
khách hàng, khai thác thông tin về xe của khách hàng về thông tin bảo dưỡng, các
triệu chứng hư hỏng, các tiếng kêu lạ xung quanh xe, các vết trầy xước khách hàng
yêu cầu làm đồng sơn… Điền đầy đủ thông tin về xe của khách hàng, thông tin liên
lạc, quan sát kiểm tra các vết trầy xước, nứt vỡ xung quanh xe, vật dụng trên xe để
hoàn tất phiếu PYCSC theo mẫu của công ty; Trong trường hợp khách hàng để xe lại
xưởng CVDV phải đưa liên màu xanh và name card của mình cho khách hàng tiện
liên lạc và thu hồi lại liên xanh khi khách hàng đến nhận xe.
Bước 2: Kiểm tra, nhận định tình trạng xe dựa trên yêu cầu của khách hàng
Dựa vào yêu cầu và thông tin khác hàng cung cấp CVDV trực tiếp kiểm tra nhận
định tình trạng xe hoặc phân công KTV SCC, KTV Đồng Sơn kiểm tra hoặc thử xe
nếu cần thiết, trong một số trường hợp KTV SCC có thể mời khách hàng cùng thử xe
để khách xác định chính xác mong muốn của khách hàng và kiểm tra chính xác tình

10
trạng hiện tại của xe; Trước khi lên xe khách hàng KTV phải trùm áo ghế, bọc vô
lăng, trước khi lên cầu nâng và tháo rã kiểm tra KTV phải che vè, che cản cho xe
khách hàng theo quy định công ty; Trong trường hợp cần thiết KTV SCC có thể tháo
rã các chi tiết liên quan để kiểm tra chi tiết hư hỏng nhưng không được phép tự ý thực
hiện việc sửa chữa khi chưa nhận lệnh sửa chữa; Sau khi kiểm tra chi tiết KTV phải
ghi chép nội dung cần sửa chữa lên giấy trình Tổ Trưởng kí tên và nộp cho CVDV
đồng thời giải thích nguyên nhân và hiện tượng hư hỏng cụ thể nhất cho CVDV tư
vấn khách hàng và giải đáp mọi thắc mắc của CVDV khi có yêu cầu.
Bước 3: Tư vấn dịch vụ, báo giá
CVDV tiến hành lập bảng báo giá chi tiết dựa vào yêu cầu của Tổ Trưởng chuyên
môn và nhu cầu khách hàng; CVDV là người trực tiếp tư vấn, giải thích cho khách
hàng về nguyên nhân hư hỏng, biện pháp khắc phục, dự trù kinh phí và thời gian cho
khách hàng; CVDV xin sự xác nhận đồng ý sửa chữa của khách hàng theo báo giá
bằng chữ kí trực tiếp hoặc xác nhận qua email, tin nhắn SMS trong trường hợp xe
khách hàng đang còn tại xưởng. Trường hợp cần đặt hàng và xe khách hàng không
còn tại xưởng CVDV đề nghị khách hàng đặt cọc tối thiểu 30% giá trị báo giá; Nếu
khách hàng có thẻ Membership do công ty phát hành và còn hạng sử dụng CVDV
phải giảm giá trực tiếp theo danh mục đã liệt kê trên thẻ.
Bước 4: Phân bổ công việc, lệnh sửa chữa
CVDV hoàn tất lệnh sửa chữa (liên vàng) theo báo giá khách hàng duyệt chuyển
đến Tổ Trưởng chuyên môn.
Bước 5: Thực hiện dịch vụ
Tổ Trưởng chuyên môn phân công nhiệm vụ cho từng KTV để thực hiện theo lệnh
sửa chữa phòng dịch vụ chuyển xuống một cách đầy đủ và chính xác; CVDV, Tổ
Trưởng chuyên môn phải thường xuyên theo dõi tiến độ và kiểm tra kĩ thuật để đảm
bảo KTV thực hiện đúng theo lệnh sửa chữa, đúng tiến độ hoàn tất công việc.
Bước 6: Kiểm tra chất lượng dịch vụ
Sau khi hoàn tất lệnh sửa chữa KTV phải trực tiếp kiểm tra các công việc đã thực
hiện đảm bảo đúng yêu cầu và đúng kĩ thuật, vệ sinh sạch sẽ xe khách hàng đồng thời
quan sát kiểm tra các hệ thống liên quan, kiểm tra tổng quát xe khách hàng trước khi
kí tên hoàn tất lệnh sửa chữa; KTV báo cáo đến Tổ Trưởng chuyên môn và kiểm tra
chất lượng dịch vụ, nếu chất lượng chưa đạt yêu cầu Tổ Trưởng phải chỉ định kĩ thuật
11
viên khắc phục ngay lập tức, nếu đạt yêu cầu Tổ Trưởng phải kí tên xác nhận, cho
KTV dời xe sang khu vực vệ sinh, tháo bỏ trùm ghế, bọc vô lăng.
Bước 7: Vệ sinh
KTV tiến hành vệ sinh khu sửa chữa và rửa xe, hút bụi bên trong xe cho khách
hàng; Sau khi việc vệ sinh hoàn tất KTV dời xe đến khu vực giao xe và mang lệnh
sửa chữa, chìa khóa xe giao cho CVDV và báo cáo công việc đã hoàn tất.
Bước 8: Kiểm tra trước khi giao xe
CVDV kiểm tra xe trước khi giao xe cho khách hàng đảm bảo yêu cầu của khách
hàng theo báo giá đã được thực hiện đúng, đủ và các tính năng, tình trạng nội, ngoại
thất xe khách hàng hoàn toàn bình thường như khi khách hàng bàn giao xe; Sau khi
kiểm tra hoàn tất và chất lượng đạt yêu cầu CVDV thông báo cho khách hàng đến
nhận xe, nếu chất lượng dịch vụ chưa đạt CVDV có quyền yêu cầu Tổ Trưởng chỉ
định KTV thực hiện lại dịch vụ đến khi đạt yêu cầu.
Bước 9: Thanh toán
Kế toán dịch vụ thu tiền khách hàng theo báo giá của CVDV và viết hóa đơn VAT
nếu khách hàng có yêu cầu; Trường hợp cá biệt khách hàng nhận xe nhưng chưa
thanh toán thì phải có bảo lãnh từ Giám Đốc,Trưởng Phòng Dịch Vụ hoặc xe của các
công ty có hợp đồng liên kết hoặc công ty bảo hiểm có hợp đồng liên kết; Với các
công ty có hợp đồng liên kết, các công ty bảo hiểm trước khi khách hàng lấy xe phải
kí giấy xác nhận đã sửa chữa đúng theo nội dung báo giá và ký biên bản nghiệm thu,
biên bản bàn giao phụ tùng cũ và các giấy tờ cần thiết khác nếu có.
Bước 10: Giao xe
CVDV là người trực tiếp giao xe cho khách hàng xác nhận nội dung đã được làm
đúng, đủ theo báo giá khách hàng phê duyệt và lưu ý với khách hàng những điều cần
thiết về việc sử dụng xe, hoặc cảnh báo các hư hỏng cần giải quyết trong tương lai
nếu có; Thu hồi liên xanh đã đưa khách hàng khi nhận xe và yêu cầu khách hàng
kiểm tra xe, đồ dung trong xe, giấy tờ xe…; Nếu là khách hàng mới CVDV gửi khách
hàng thẻ Membership do công ty phát hành để giảm giá cho khách hàng trong những
lần phục vụ kế tiếp.
Bước 11: Tìm hiểu thông tin sau dịch vụ
CVDV xin ý kiến khách hàng khi dịch vụ đã hoàn tất để khảo sát mức độ hài lòng
của khách hàng; Nếu quy trình có sai sót làm phiền lòng khách hàng CVDV cần có ý
12
kiến đề xuất để làm hài lòng khách hàng.
Bước 12: Hậu mãi
Nhân viên kinh doanh phải gọi thăm hỏi khách hàng và kiểm tra thông tin về chất
lượng dịch vụ để khảo sát mức độ hài lòng của khách hàng khi đã vận hành xe trong
vòng 7 ngày sau khi giao xe khách hàng; Nhân viên kinh doanh chăm sóc khách hàng
và gọi nhắc bảo dưỡng trong chu kì 3 tháng và 6 tháng Nhân viên kinh doanh nhắn tin
hoặc gọi điện cho khách hàng khi công ty có đợt giảm giá hoặc chương trình hậu mãi
áp dụng cho khách hàng.

13
 CHƯƠNG 2. NHẬT KÍ THỰC TẬP
THỜI GIAN NỘI DUNG THỰC TẬP ĐÁNH GIÁ
RÚT KINH NGHIỆM
Tuần 1 (15/1- - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi -Sử dụng các loại dụng cụ
21/1/2024) sáng. này tùy theo các loại ốc,
-Quan sát xưởng, ghi nhớ vị trí của tán hay bu long mà ta
các dụng cụ và thiết bị. chọn chác loại dụng cụ
- Làm quen với các dụng cụ: bộ tuýt thích hợp để tháo một
lục giác, bộ kiềm mỏ lết có điều cách dễ dàng và thuận tiện
chỉnh, cần siết lực , súng bắn bánh nhất.
xe ,… - Lưu ý khi sử dụng cầu
- Tập sử dụng cầu nâng. nâng phải đặt chân cầu
- Sử dụng máy đo áp suất lốp xe nâng vào vị trí gầm xe.
- Vệ sinh khu vực làm việc trước Khi nâng cầu để ý xem
khi về cầu có bị lệch hay không
nếu lệch ta phải tiến hành
đặt lại chân cầu nâng. Khi
cầu nâng được đưa lên độ
cao yêu cầu để làm việc ta
chú ý khóa cầu lại.
–Tùy thuộc vào thông số
lốp xe và kiến nghị của
nhà sản xuất mà ta bơm áp
suất vào lốp cho phù hợp
với xe và lốp cho xe hoạt
động ở trạng thái.
Tuần 2 - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Vệ sinh xưởng mỗi ngày
(22/1-28/1/2024) sáng. trước khi làm việc để đảm
- Vệ sinh xưởng vào buổi sáng đầu bảo quy chuẩn 3S - Thay
mỗi tuần - Thay dầu bôi trơn động nhớt là tuỳ vào từng loại
cơ. động cơ mà châm lượng
dầu bôi trơn đúng định
14
 - Thay lọc dầu bôi trơn lượng không được thay ít
- Vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió quá nếu thay ít quá sẽ
máy lạnh không đảm bảo được
- Thay lọc gió động cơ, lọc gió máy lượng nhớt tới các chi tiết.
lạnh Nếu châm dư nhớt sẽ gây
- Rửa xe. nặng máy.
- Vệ sinh khu vực làm việc trước - Lọc dầu bôi được thay
khi về sau hai lần thay nhớt động
cơ
- Lọc gió là nếu lọc gió
vẫn còn sạch thì chúng ta
tiến hành vệ sinh bằng
cách dung vòi hơi xịt các
bụi bẩn trên lọc, nếu lọc
gió quá dơ hoặc đến kì
hạn phải thay thì chúng ta
tiến hành thay lọc gió
mới.
- Rửa xe thì phải sử dụng
đúng loại hoá chất chuyên
dụng và dụng cụ chuyên
dụng để tránh làm trầy sơn
và tổn hại đến màu sơn xe
của khách hàng
Tuần 3,4 và 5 Nghỉ Tết Nguyên Đán Nghỉ Tết Nguyên Đán
(29/1-18/2/2024)
Tuần 6 - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Tiến hành kiểm tra bố
(19/2-25/2/2024) sáng. thắng bằng mắt nếu bố
-Bảo dưỡng hệ thống phanh thắng quá mòn chúng ta sẽ
+ Thay bố thắng trước, sau thay bố thắng mới để xe
+ Thay phốt cupen dầu thắng sau đảm bảo về thắng.
+ Kiểm tra, vệ sinh bố thắng, đĩa - Nếu phát hiện cupen dầu
15
 thắng. thắng sau bị chảy dầu
- Bảo dưỡng hệ thống treo: thắng chúng ta tiến hành
+ Thay thanh giằng. thay phốt cupen.
+ Thay thước lái. - Để biết thắng có cần
+ Thay chụp bụi giảm sóc. phải điều chỉnh hay không
- Bảo dưỡng, thay nhớt máy, lọc ta thử bằng cách kéo thắng
nhớt, rửa xe. tay nếu thắng tay nằm
- Vệ sinh khu vực làm việc trước dưới 5-7 nấc thì ta tiến
khi về. hành tăng thắng.
- Kiểm tra hệ thống treo
bằng cách lắc mạnh các
thanh giằng và thước lái
nếu độ rơ nằm ngoài mức
cho phép thì ta tiến hành
thay mới.
- Chụp bụi của giảm sóc
sẽ được thay ở thời điểm
nhất định từ khi xe xuất
xưởng.
- Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi -Nước làm mát sẽ được
Tuần 7 sáng. khi xe đạt 20000km. Khi
(26/2-3/3/2024) - Bảo dưỡng, thay nhớt máy, lọc thay nước ta quan sát xem
nhớt. - Thay nước làm mát, vệ sinh nước có đóng phèn hay
két nước. - Thay nhớt hộp số, nhớt không. Nếu có ta tiến
cầu. hành xúc két nước làm
- Sử dụng máy chẩn đoán mát, khuyên khách hàng
- Kiểm tra, đo bình. không nên tự ý đổ nước ở
- Rửa xe. ngoài vào vì làm vậy sẽ
- Vệ sinh khu vực làm việc trước làm giảm khả năng làm
khi về. việc của hệ thống làm
mát. Còn nếu không có
hiện tượng gì lạ thì sau
16
 khi xả hết nước làm mát
cũ thì ta châm nước làm
mát mới. Sau khi châm
nước làm mát ta để cho xe
hoạt động ở tốc độ cầm
chừng khoảng 15p rồi tiến
hành kiểm tra lại.
- Nhớt hộp số, nhớt cầu
được tiến hành thay khi xe
đạt 100000km.
- Thông qua sử dụng máy
chẩn đoán em được biết
thêm về các lỗi hay gặp
trên xe được học cách xử
lý, khắc phục lỗi và xóa
các lỗi.
- Nếu bình ắc quy quá yếu
sẽ dẫn đến hiện tượng khó
nổ máy. Trong trường hợp
điện áp hiển thị trên đồng
hồ VOM thấp hơn 12,4V
thì ắc quy ô tô cần được
sạc điện.
Hoặc nếu chỉ số điện áp
của ắc quy thấp hơn 9,6V
thì ắc quy có thể đã bị
yếu, sắp hỏng cần thay
mới.

Tuần 8 - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Đối với những trường
(4/3-10/3/2024) sáng. hợp khác như đổ phải
- Bảo dưỡng, thay nhớt máy, lọc xăng có quá nhiều tạp chất
17
 nhớt, , nước lã , cặn bẩn lúc đó
- Thay lọc gió động cơ, lọc gió máy lõi lọc xăng sẽ phải lọc
lạnh. nhiều hơn do vậy sẽ phải
- Thay bơm xăng, lọc xăng. thay thế sớm hơn và có
- Sử dụng máy canh chỉnh góc lái. thể ta sẽ gặp phải hiện
- Tăng chỉnh và thay dây cáp tượng giật khục khi tăng
ambraya. tốc hoặc đang chạy ở tốc
- Rửa xe. độ 60-80 . - Khi thay hoặc
- Vệ sinh khu vực làm việc trước tăng dây ambraya phải lưu
khi về. ý độ căng của dây và
khoảng cách đạp của bàn
đạp ly hợp không được
tăng quá căng vì nếu tăng
quá căng có thể dẫn đến
việc đứt dây ambraya
Tuần 9 -Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Sau 5000 km đầu tiên thì
(11/3-17/3/2024) sáng. nên thay dầu bôi trơn vì
-Bảo dưỡng xe sau 5000km nó có thể lẫn những vụn
+ Thay dầu bôi trơn động cơ. kim loại, ngoài ra ta phải
+ Vệ sinh lọc gió động cơ và lọc gió tiến hành kiểm tra các chi
điều hòa. tiết khác.
+ Kiểm tra mực dầu thắng, nước - Để đảm bảo xe có độ
làm mát bền cao, luôn hoạt động
+ Châm nước rửa kính ổn định, và giúp chủ xe
Rửa xe. luôn an tâm mỗi khi sử
- Vệ sinh khu vực làm việc trước dụng.
khi về.
Tuần 10 - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Để đảm bảo xe được vận
(18/3-24/3/2024) sáng. hành với độ tin cậy cao
- Bảo dưỡng xe sau 20000km chúng ta nên tiến hành
+ Thay dầu bôi trơn động cơ. thay thế, kiểm tra và bảo
+ Thay lọc dầu. dưỡng các chi tiết.
18
 + Thay nước làm mát
+ Thay gạt nước.
+ Thay nước rửa kính.
+ Vệ sinh lọc gió động cơ và lọc gió
điều hòa.
+ Kiểm tra các đai dẫn.
+ Kiểm tra mực nước ắc quy và các
đầu điện cực.
- Rửa xe.
- Vệ sinh khu vực làm việc trước
khi về.
Tuần 11 - Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Đây được coi là sửa chửa
(25/3-31/3/2024) sáng. lớn sau khi xe đã hoạt
- Bảo dưỡng xe sau 40000km: động được một thời gian
+ Thay dầu động cơ. dài.
+ Thay lọc dầu động cơ. Chúng ta nên kiểm tra
+ Thay lọc xăng. hoạt động và tiến hành
+ Thay lọc gió động cơ và lọc gió thay thế các chi tiết cần
điều hòa. thiết để xe được vận hành
+ Thay nước làm mát. êm ái và đảm bảo sự an
+ Kiểm tra và thay thế bugi. toàn cho người sử dụng.
+ Kiểm tra và châm thêm dầu Tránh các hư hỏng không
phanh, vệ sinh tăng thắng. đáng có.
- Rửa xe.
-Vệ sinh khu vực làm việc trước khi
về.
Tuần 12 Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Biết quy trình kiểm tra
( 1/4/-7/4/2024) sáng. HTLM và HTBT
- Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát và - Vị trí relay của ECU
bôi trơn - Quy trình lắp, biết được
- Phụ lắp khối ĐC-LH-HS tên gọi dân thợ
- Đi phục hồi phuộc - Cách chẩn đoán
19
 - Kiểm tra rò rỉ nhớt - Biết vị trí, cách tháo lắp
- Xem KTV nạp gas lạnh - Cách cân chỉnh đèn đầu
- Quan sát chỉnh độ cao, độ xa đèn - Cách mở giàn lạnh
đầu
- Phụ mở giàn lạnh
-Vệ sinh khu vực làm việc trước khi
về.
Tuần 13 Điểm danh, họp kỹ thuật viên buổi - Tính kỷ luật
(8/4-14/4/2024) sáng. - Các bước tháo hạ
- Giúp hạ động cơ - Cách tháo các đai ốc
- Tháo hộp số, ly hợp - Quy trình các bước thực
- Quan sát ghè khung xe hiện ghè, sơn
- Giúp tháo hệ thống lái - Cách đo đạt về điện
- Thay đèn xi nhan
- Vệ sinh khu vực làm việc trước
khi về.

20
CHƯƠNG 3. KIẾN THỨC CÓ ĐƯỢC TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP
Qua đợt thực tập vừa qua, em nhận thấy rằng môi trường làm việc hoàn toàn khác
xa với môi trường đại học mà chúng ta đang học. Chính vì vậy, em càng phải chủ động
trong mọi tình huống, không cho mình bị động bởi nhiều yếu tố khác.

Qua đợt thực tập, em nhận thấy, không chỉ ngoài kiến thức mà đã được học tại
trường mà còn phải có những kỹ năng trong môi trường làm việc mới này. Quan sát là
một kỹ năng quan trọng, để em ứng dụng vào công việc.

Quan sát các anh kỹ thuật viên làm việc, cách mà các anh sắp xếp công việc theo
một trình tự logic, cách các anh giao tiếp với các lãnh đạo cấp trên. Qua đó, hoàn toàn
có thể giúp em học hỏi được nhiều kinh nghiệm trong việc tạo ra những mối hệ, những
cách thức giao tiếp với mọi người.

Lắng nghe cũng là một kỹ năng quan trọng và rất cần thiết ở mọi sinh viên thực
tập. Dù đó là lời khen hay chê nhưng mình phải bết lắng nghe, tiếp thu nó. Khen thì
vui vẻ tiếp nhận và tự hào vì đó là thành quả cố gắng của mình, chê thì cũng nên mỉm
cười tiếp thu những cái mà mình làm chưa được tốt, đó sẽ là động lực là bước đà cho
mình cố gắng.

Thái độ làm việc cũng là một kỹ năng vô cùng quan trọng mà các bạn sinh viên nào
cũng nên để tâm một ít. Trong qua trình làm việc người ta không chỉ đánh giá bạn ở kỹ
năng, trình độ chuyên môn mà bạn tiếp thu được mà người ta còn đánh giá sâu vào thái
độ làm việc của bạn. Thái độ bạn làm việc tốt, tích cực, siêng năng và hòa đồng với
các anh em trong công ty, tại xưởng mình làm việc thì đó chính là một điểm cộng cho
bạn. Nếu bạn làm việc với một thái độ ngông, cứng đầu và không chịu lắng nghe thì
chắc chắn với bạn rằng đây là một dấu trừ rất lớn cho bạn.

Và điều quan trọng cuối cùng đó là sự tự giác và trách nhiệm trong con người của
bạn. Người ta đánh giá bạn ở các phương diện sau đây: Thái độ, trách nhiệm và trình
độ chuyên môn. Không ai là tài giỏi và hoàn hảo, nhưng bạn biết lắng nghe, sống có
trách nhiệm thì mọi việc sẽ trở nên dễ dàng và ghi điểm trong mắt nhà tuyển dụng. Và
một điều quan trọng nữa mà em nhận ra sau đợt thực tập này: Trong môi trường giáo
dục tại trường cho phép bạn sai nhưng ở môi trường làm việc, môi trường doanh

21
nghiệp không cho phép bạn sai phạm bất cứ điều gì và bạn phải luôn thực hiện đúng,
nghiêm chỉnh và trách nhiệm với kết quả mà bạn đã làm ra.

Qua quá trình thực tập em đã được tiếp xúc rất nhiều công việc về chuyên ngành
của em. Những công việc đó được xem là bước đầu tiên trong con đường công việc
của em. Qua đó hiểu rõ hơn về chuyên ngành của em, giúp có thêm những kiến thức
quý báu trong thực tiễn và quan trọng hơn là cho chúng em nền tảng hành trang để sau
khi ra trường chúng em không bỡ ngỡ với công việc của mình. Trong 3 tháng thực tập
tại Toyota Đông Sài Gòn em cần rút một số kinh nghiệm như sau:

• Cần nắm vững cơ sở lý thuyết, vững kiến thức chuyên ngành

• Cần trau dồi học hỏi thêm kiến thức ngoại khóa, kiến thức trên trang báo, mạng xã
hội…

• Trang bị tốt tiếng anh chuyên ngành ô tô, sẽ có lợi thế rất nhiều khi giỏi tiếng anh
giao tiếp lẫn chuyên ngành.

• Học thêm các kỹ năng mềm như: khả năng làm việc nhóm, tin học…

• Có ý chí cầu tiến và không sợ nặng nhọc khó khăn

• Học hỏi thêm thái độ làm việc, tính kỷ luật trong công việc của người Nhật.

Tất cả nhưng gì mà em trãi qua 3 tháng thực tập tuy có ngắn nhưng cũng phần nào
giúp cho em cũng cố kiến thức cho mình vững vàng hơn để em bước những bước đi
chắc chắn trên con đường mình đã chọn.

22
 CHƯƠNG 4. KỸ NĂNG CÓ ĐƯỢC TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP
4.1. Kỹ năng thực hiện bảo dưỡng ô tô định kỳ mỗi 5000km.
Phủ dè xe

• Sử dụng tấm phủ của Toyota phủ lên dè xe để tránh làm bẩn xe khách hàng

.
Hình 4.1. Phủ vè xe
Phủ dè xe Cho xe lên cầu nâng an toàn

• Sử dụng các gối cao su kê đúng chỗ nhà sản xuất quy định dưới gầm xe.

23
 Hình 4.2. Kê gối cao su dưới gầm xe
• Bấm nút cho cầu nâng xe lên.

• Trước khi nâng hay hạ cầu phải hô to “Nâng, hạ cầu” để mọi người chú ý an toàn.

Hình 4.3. Vận hành cầu nâng

Kiểm tra hoạt động của hệ thống đèn, còi, gạt mưa, rửa kính, gương chiếu hậu trên xe

• Các hệ thống phải còn hoạt động tốt, đầy đủ.

24
 Hình 4.4. Kiểm tra hệ thống đèn
Kiểm tra các cánh cửa

• Kiểm tra chức năng khóa cửa, nâng hạ kính phải còn hoạt động tốt.

• Kiểm tra các ron, tapi cửa không bị hư hỏng hay rơ lỏng.

Kiểm tra dụng cụ con đội

• Các dụng cụ, con đội phải đầy đủ, không hư hỏng.

Kiểm tra tổng quát khoang động cơ Kiểm tra khoang động cơ là một phần quan trọng
trong quy trình bảo dưỡng ô tô để đảm bảo rằng động cơ hoạt động ổn định và hiệu
quả. Quá trình này bao gồm một loạt các bước chính để đảm bảo tình trạng tổng thể
của động cơ và các hệ thống liên quan như:

• Kiểm tra chất lượng và mức dầu bôi trơn động cơ.

25
 Hình 4.5. Thăm mức dầu bôi trơn động cơ
• Kiểm tra mức dầu phanh/ly hợp.

• Kiểm tra mức nước làm mát động cơ.

• Kiểm tra hư hỏng dây dẫn của hệ thống điện.

• Châm nước rửa kính

Hình 4.6. Châm nước rửa kính

Vệ sinh lọc gió điều hòa, lọc gió động cơ
26
 Hình 4.7. Tháo lọc gió động cơ

Hình 4.8. Vệ sinh lọc gió động cơ

Kiểm tra bình ắc quy bằng máy test chuyên dụng

27
 Hình 4.9. Kiểm tra bình ắc quy bằng máy
Kiểm tra tổng quát hệ thống khung gầm

• Kiểm tra các chi tiết của hệ thống treo như lò xo, giảm chấn, thanh cân bằng, tay đòn,
các khớp nối để phát hiện hư hỏng, rò rỉ dầu giảm chấn.

• Kiểm tra các chi tiết của hệ thống phanh như độ dày má phanh vẫn còn trong mức
cho phép, các dây dẫn dầu phanh có bị hư hỏng hay không.

• Kiểm tra các chi tiết của hệ thống lái như các rotuyn, khớp cầu, cao su chụp bụi để
phát hiện hư hỏng.

28
 Hình 4.10. Kiểm tra hệ thống khung gầm
Siết lại các bu lông chi tiết gầm xe

• Dùng cần siết lực điều chỉnh theo đúng moment của nhà sản xuất và siết lại bu lông
các chi tiết gầm xe.

• Quay các bánh xe để kiểm tra tiếng kêu bất thường từ ổ bi bánh xe.

• Dùng 2 tay lắc bánh xe theo phương ngang và dọc để kiểm tra độ rơ bánh xe nhằm
xác định tình trạng hoạt động của thước lái, rotuyn.

• Kiểm tra áp suất lốp phải đúng theo tiêu chuẩn nhà sản xuất.

• Kiểm tra hư hỏng, bất thường bề mặt lốp như cán đinh hay phù lốp.

Thay dầu bôi trơn và lọc dầu bôi trơn động cơ

29
 Hình 4.11. Tháo bulong xả nhớt
• Tháo bu lông để xả dầu bôi trơn động cơ

• Thay gioăng mới cho bu lông xả nhớt

• Tháo lọc dầu bôi trơn động cơ để thay mới

Châm dầu bôi trơn động cơ mới

• Sau khi châm phải nổ máy khoảng 10 giây, sau đó rút que thăm dầu để kiểm tra xem
châm có đủ hay không.

30
 Hình 4.12. Châm dầu bôi trơn động cơ mới
Siết lực lại các bu lông bánh xe

• Dùng cần siết lực điều chỉnh theo đúng moment của nhà sản xuất và siết lại bu lông
các bánh xe.

Hình 4.13. Siết lực lại các bu lông bánh xe

31
4.2. Các Hoạt động bảo dưỡng, bảo trì và thay thế khác
4.2.1. Làm sạch buồng đốt bằng khí HYDRO.
Các muội than này được tạo thành trong quá trình cháy ở nhiệt độ rất cao nên có độ
cứng rất cao, bám chặt vào các xuppap, thành buồng đốt, bề mặt kim phun. Việc bám
dính này có thể khiến hoạt động của xuppap không trơn tru ảnh hưởng đến quá trình
phối khí của động cơ, trong một số trường hợp có thể gây ra kẹt xuppap gây ra hậu quả
nặng nề cho động cơ. Đầu phun của kim phun bị muội than bám dính có thể khiến cho
nhiên liệu phun không tơi, trong một số trường hợp có thể gây tắc hoàn toàn kim phun.
Đồng thời, việc Piston làm việc lên xuống có thể kéo theo các hạt muội than gây xước
xi lanh. Tổng hợp của tất cả các ảnh hưởng trên khiến cho động cơ hoạt động với hiệu
suất thấp, tốn nhiên liệu, tăng tốc kém và giảm tốc không đều.

Vì vậy, việc làm sạch muội than trong xylanh động cơ xe là việc cần làm thường
xuyên.

Trước kia, để làm sạch muội than, cách duy nhất là tháo rã máy và dùng các dụng
cụ làm sạch thủ công (đại tu máy). Công việc này tốn nhiều chi phí và thời gian,
cũng như làm cho động cơ của bạn mất “zin” giảm giá thành nếu bạn muốn bán xe.

Hình 4.14. Máy vệ sinh buồng đốt bằng khí Hydro tại Toyota
Hiện nay, chúng tôi mang đến cho các bạn một giải pháp ít rủi ro và hiện đại hơn.
Nếu thực hiện giải pháp này định kỳ mỗi 20,000 km, bạn sẽ giảm tối đa được lượng
muội than bám dính trong buồng đốt. Đó là dịch vụ vệ sinh buồng đốt bằng khí
Hidro sử dụng máy vệ sinh buồng đốt E-386 Carbon cleaning system. Máy sử dụng
một lượng điện nhỏ để điện phân nước thành khí Hydro (H2) và Oxy (O2). Lượng khí
32
H2. Khí H2 và O2 thu được từ quá trình điện phân được đưa vào buồng đốt của động
cơ và lại được đốt cháy tạo thành nước. Quá trình cháy tạo ra nhiệt lượng cao 2700 C (
lớn hơn nhiệt lượng tỏa ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thông thường ( xăng, dầu).
Đó là xúc tác giúp đốt cháy triệt để các muội than trong động cơ và được đẩy dần ra
ngoại cùng với khí xả. Như vậy, muội than trong buồng đốt sẽ được đốt cháy và thải ra
ngoài qua đường khí xả. Một giải pháp rất an toàn cho động cơ của bạn với chi phí hợp
lý.

4.2.2. Thay Dầu Visai.

Theo như những hạng mục bảo dưỡng cấp Lớn. Hãng Toyota khuyến nghị các chủ
xe nên thực hiện thay dầu cầu cho xe sau mỗi 40.000 km. Tuy nhiên, tùy thuộc vào
thực trạng xe, thói quen và tình hình sử dụng của mỗi tài xế để có được con số cụ thể
và thời gian cụ thể nên thực hiện thay dầu cầu ô tô.

Hình 4.15. Bơm và dụng cụ xả dầu visai

33
 4.2.3. Thay dầu Phanh.

Hình 4.16. Bình hút dầu phanh

Việc kiểm tra và thay dầu phanh ô tô định kỳ là một việc làm cần thiết để đảm bảo
an toàn khi lái xe. Bạn nên thay dầu phanh ô tô sau khoảng 2 năm hoặc sau 30.000 -
40.000 km sử dụng. Nếu xe thường xuyên di chuyển trong điều kiện bụi bẩn, độ ẩm
cao hoặc sử dụng phanh liên tục, bạn có thể thay dầu phanh sớm hơn. Ngoài ra, bạn
nên sử dụng loại dầu phanh ô tô phù hợp với tiêu chuẩn DOT của xe và không nên
trộn lẫn các loại dầu phanh khác nhau vì có thể gây hại cho hệ thống phanh.

Hình 4.17. Thực hiện hút dầu phanh cũ

34
 4.2.4. Cân bằng động bánh xe.
Như chúng ta đã biết, bánh xe có cấu tạo chính gồm hai phần: lốp cao su và mâm
(lazang/vành). Bánh xe được coi là ở trạng thái cân bằng khi trọng lượng của lốp cao su và
mâm xe phân bố đều xung quanh trục.

Tuy nhiên, quá trình sản xuất lốp xe có thể không đảm bảo được tính cân bằng này ở
mức hoàn hảo. Hoặc sau một thời gian dài sử dụng, đặc biệt là thường xuyên di chuyển
trên các địa hình xấu, các bánh xe sẽ sớm xuất hiện tình trạng thiếu cân bằng. Các nguyên
nhân này khiến cho bánh xe và vô lăng rung lắc, mang tới cảm giác lái không ổn định, mất
an toàn.

Vì vậy, phương pháp cân bằng động bánh xe đã được ra đời để khắc phục tình trạng này.
Cân bằng động là phương pháp cân chỉnh lazang và lốp, được thực hiện bằng cách bổ
sung một phần trọng lượng lên lazang để phân phối trọng lượng bánh xe đều về các hướng.
Điều này giúp hạn chế tình trạng rung lắc vô lăng ảnh hưởng đến thao tác điều khiển xe
của người lái.

Hình 4.18. Thực hiện quá trình kiểm tra và cân bằng động bánh xe
35
 4.2.5. Đảo vỏ bánh xe
Đảo lốp là việc mà bạn sẽ thay đổi vị trí của lốp ô-tô từ vị trí này sang vị trí khác,
nhằm đảm bảo việc mòn đều giữa các lốp xe khác nhau của chiếc xe. Một bộ lốp xe bị
mài mòn đều sẽ có thời gian sử dụng lâu hơn so với một bộ lốp xe mòn "lệch". Những
chiếc lốp quá mòn sẽ phải thay, trong khi các lốp chưa quá mòn sẽ lại có chênh lệch về
độ mòn so với một lốp mới lắp.

Với các xe có dẫn động cầu trước, 2 bánh xe trước vừa làm nhiệm vụ dẫn động, vừa
làm nhiệm vụ điều hướng cho xe. Và vì thế mà 2 bánh xe trước thường sẽ nhanh mòn
hơn 2 bánh sau.

Hình 4.19. Đảo vỏ bánh xe

Thêm một lý do nữa, ở các nước có mạng lưới giao thông đi về phía tay phải như
Việt Nam, những lần đánh lái, vào cua bên tay phải thường sẽ gắt hơn vào cua trái.
Đồng thời, khi họ đánh lái phải, bánh xe bên trái sẽ trải qua một hành trình dài hơn
bánh xe bên phải nên bánh xe bên tay trái cũng thường mòn nhanh hơn bánh xe phải.

Với bánh xe bên phải, sự mài mòn lại thường xuyên diễn ra thêm ở mặt bên của lốp
do sự va chạm với vỉa hè khi đỗ xe, trong khi mặt bên của lốp trái lại hầu như không
có hao mòn này.

4.2.6. Vệ sinh dàn lạnh bằng máy Air Care của Toyota.
Dàn lạnh ô tô là một trong những bộ phận rất quan trọng vừa giúp làm mát không
gian xe, vừa giúp không gian bên trong được lọc sạch. Điều này rất quan trọng để bảo
vệ sức khỏe của người ngồi trên xe, đặt biệt là người thường xuyên trên xe ô tô như tài
xế xe.

36
 Chính vì sự quan trọng đó, chúng ta cần kiếm tra định kỳ để đảm bảo dàn lạnh ô tô
luôn hoạt động tốt nhất. Từ đó đảm bảo an toàn cho chuyến đi của bạn.

Toyota khuyến nghị cần định kỳ vệ sinh giàn lạnh kể từ 30.000km và sau mỗi
20.000 Km (1 lần/năm) để duy trì không khí trong lành cho xe.

Hình 4.20. Máy và dung dịch vệ sinh dàn lạnh ô tô

4.2.7. Thay bố phanh và phay đĩa phanh lấy lại mặt phẳng.
 Tiếng phanh gắt và kêu ken két

Nhìn chung, dấu hiệu đầu tiên mà người lái xe nào cũng sẽ nhận thấy là tiếng kêu
ken két mỗi khi phanh. Sở dĩ có âm thanh này là do trên bố phánh có trang bị một phần
kim loại nhỏ để cảnh báo. Khi nghe âm thanh bất thường này mỗi lần phanh, đó chính
là lúc bạn cần gặp các kỹ thuật viên để kiểm tra phanh.

Nếu phanh bị ẩm ướt, ví dụ sau khi đi dưới trời mưa, bố phanh thường bị bám bẩn
và khi phanh, bạn sẽ nghe âm thanh tương tự. Nếu âm thanh này sau đó biến mất sau
một vài lần phanh, đó là dấu hiệu cho thấy bố phanh bị rỉ sét nhưng chưa cần thay.

 Bố phanh mỏng hơn 3mm

37
 Bạn có thể quan sát bố phanh bằng mắt thường để biết thời điểm cần thay. Nhìn
xuyên qua các nan hoa trên lốp, bạn sẽ thấy bố phanh được bố trí ép sát vào đĩa phanh.
Nếu bố phanh mỏng hơn 3 milimet, bạn nên cân nhắc kiểm tra bố phanh, nhất là nếu
đã lâu bạn không đưa xe đi kiểm tra.

 Âm thanh kim loại nghiến vào nhau

Nếu bạn nghe âm thanh như tiếng kim loại nghiến vào nhau hoặc tiếng gầm gừ, đó có
thể là dấu hiệu cho thấy không chỉ bố phanh bị mòn mà đĩa phanh và bộ kẹp phanh
đang ma sát vào nhau. Ma sát giữa hai bộ phận kim loại gây ra nhiều hư hại cho hệ
thống phanh, do đó, bạn cần sớm đưa xe đến các trung tâm dịch vụ ngay khi nhận thấy
các âm thanh ở trên.

 Đèn cảnh báo

Một số xe có một đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ để báo hiệu thời điểm cần thay bố
phanh. Tham khảo sổ hướng dẫn sử dụng xe để biết xe của bạn có được trang bị hệ
thống cảnh báo này hay không. Lưu ý là một khi đèn cảnh báo bật sáng, bạn cần thay
bố phanh cũng như thay cảm biến bố phanh mới.

Hình 4.21. Kĩ thuật viên đang tiến hành phay đĩa phanh
4.2.8. Thay thế dầu trợ lực lái
Dầu trợ lực lái (Power Steering Fluid) là dung dịch phụ trợ đặc biệt giúp bôi trơn hệ
thống thủy lực (bơm, van) trợ lực cho tay lái. Dầu trợ lực lái giúp tài xế xử lý vô lăng
một cách dễ dàng hơn, giúp lái xe không cần dùng quá nhiều sức mà vận hành xe vẫn
38
chính xác và trơn tru.

Hình 4.22. Thay thế dầu hệ thống lái

Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất ô tô, thời gian thay dầu trợ lực lái định kỳ là sau
mỗi 60.000 – 80.000 km.

4.2.9. Thay cacte Nhớt

Khách hàng đem xe vào, tiếp nhận xe đã bị tuông ốc nhớt và đã được thay thế ốc xả
nhớt.

Hình 4.23. Ốc xả nhớt sai thông số

Tiến hành hạ và thay thế cacte nhớt mới
39
 Hình 4.26. Tiến hành thay thế cacte nhớt mới
4.2.10. Thay thế Bugi mới
Bugi là một thành phần quan trọng của động cơ đốt trong. Bugi được thiết kế để
truyền tín hiệu điện được gửi từ bô bin vào thời điểm xác định trước để tạo ra tia lửa
đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí bên trong buồng đốt. Bugi tốt sẽ đốt cháy nhiên
liệu hiệu quả, trong khi bugi xấu hoặc hỏng có thể khiến động cơ không khởi động
được, không tạo ra tia lửa, sẽ không có cách nào để nhiên liệu bốc cháy trong buồng
đốt.

Hình 4.27. Bugi cũ được thay thế mới

40
 Một trong những sai lầm của hầu hết các lái xe đó đợi khi xe gặp phải các trục trặc
mới đi bảo dưỡng thay mới bugi. Điều này sẽ có thể khiến xe gặp nhiều vấn đề nghiêm
trọng có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn. Kết cấu ô tô là một tổng thể, các bộ phận đều
có sự liên đới qua lại lẫn nhau. Do đó việc bugi quá cũ kỹ nhưng lại không thay sẽ
khiến nhiều bộ phận khác gặp vấn đề.

Trung bình thì nên thay bugi sau mỗi 50.000 km, vệ sinh định kỳ sau 20.000 km. Chỉ
nên gõ bẹt chấu bugi gần với cực a-nốt (cực giữa) khi cực này bị mòn trong các trường
hợp khắc phục tạm thời chứ không nên sử dụng cách này để tiết kiệm tiền thay thế.

4.2.11. Thay thế Tăng dây đai

Bộ tăng đai tự động có một lò xo bên trong để cung cấp một lực căng đủ để giữ đai
bám sát vào puli.

Bộ tăng đai còn có thể hấp thụ các rung động trên dây đai khi ly hợp máy nén tắt
hoặc mở. Từ đó cung cấp một lực căng bù để luôn giữ độ căng dây đai ổn định.

Hình 4.28. Cụm tăng tổng dây đai cũ

Nếu một dây đai hết hạn sử dụng không được thay thế, nó sẽ khiến các thiết bị phụ tải
trên động cơ không nhận được công suất.

Bơm nước sẽ không quay và động cơ sẽ bị quá nhiệt.

Máy phát không quay sẽ khiến không có điện cung cấp cho ắc quy cũng như các thiết
bị giải trí trên xe.
41
Hệ thống trợ lực tay lái cũng bị ảnh hưởng khi bơm trợ lực không quay.

Thông thường, dây đai cũ sẽ dễ nhận ra nhưng bộ tăng đai tự động hư hỏng thì khó
phát hiện.

Nếu bộ tăng đai tự động hư hỏng, độ căng dây đai sẽ không đảm bảo. Dây sẽ bị
trùng và không truyền được công suất, cũng như bị trượt trên puli. Từ đó gây ra các
tiếng kêu ken két khi xe tăng tốc đột ngột. Lò xo trong bộ tăng đai yếu sẽ khiến dây
đai bị mòn nhanh hơn vì dây đai sẽ bị dao động ngang khi puli quay.

4.2.12. Thay thế dầu hộp số tự động (AT)

Theo các chuyên gia, hộp số tự động trang bị cho ô tô gồm 2 loại: Hộp số tự động có
que thăm dầu (hộp số hở) và hộp số tự động không có que thăm dầu (hộp số kín).

Các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo nên thay dầu hộp số tự động cho ô tô sau mỗi
50.000km đối với xe có hộp số hở. Còn hộp số kín, những người có kinh nghiệm sử
dụng khuyên nên thay sau khoảng 120.000 - 150.000km.

Các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo nên thay dầu hộp số tự động cho ô tô sau mỗi
50.000km đối với xe có hộp số hở.

Hình 4.29. Dầu hộp số tự động AT FLUID

Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi là ATF (Automatic

42
Transmission Fluid) đóng vai trò truyền công suất động cơ, bôi trơn các bánh răng, ổ
đỡ…

Do đó, dầu hộp số có một số yêu cầu rất khắt khe như có tính chất chống tạo bọt, giữ
được độ lỏng ở nhiệt độ thấp, chỉ số độ nhớt ít thay đổi… Vì vậy, khi thay phải lựa
chọn loại dầu thích hợp.

Ngoài ra, mỗi nhà sản xuất lại có yêu cầu khác nhau về lịch thay dầu hộp số. Do vậy,
trước hết hãy tìm hiểu thông tin trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe.

Về kỹ thuật, việc xả dầu hộp số tự động phức tạp hơn so với dầu máy nên cần phải
xả sạch dầu ở đáy các-te và trong biến mô.

Hình 4.30. Xả dầu hộp số tự động cũ

43
 TỔNG KẾT
Trong quá trình học tập ở nhà trường vào thực tiễn công việc. Sự kết hợp hài hòa
giữa lý thuyết và thực tiễn giúp sinh viên hiểu sâu sắc hơn về nghiệp vụ chuyên môn
của mình. Trong toàn bộ báo cáo Thực tập em đã tập trung và giải quyết được một số
vấn đề cơ bản sau Cọ sát thực tế là điều kiện tốt nhất để mỗi sinh viên áp dụng những
kiến thức tích lũy. Đầu tiên là em đã tìm hiểu khái quát về cơ cấu quản lí, bộ máy tổ
chức làm việc của CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN Cùng với đó
là cách bố trí nhà xưởng, khu vực làm việc và kết cấu của một nhà xưởng – doanh
nghiệp ô tô trong thực tế. Trong quá trình thực tập tại Công ty em đã đi sâu vào nghiên
cứu cùng với sự hướng dẫn của anh hướng dẫn thực tập. Cùng với đó, em càng nắm rõ
các kiến thức trên lớp đã được dạy và áp dụng vào thực tiễn một cách dễ dàng hơn.
Sau khóa thực tập này, nó còn giúp chúng em hòa nhập với môi trường làm việc của
những người thợ, những người công nhân kỹ thuật đang sống và làm việc tại đây, giúp
chúng em vượt qua những bỡ ngỡ ban đầu về nghề để khi ra trường sẽ được phần nào
hoàn thiện mình hơn, kinh nghiệm hơn.

Tuy thời gian thực tập tại công ty khá ngắn nhưng em đã học hỏi được rất nhiều điều
quý báu. Đó là kỹ năng thực hành, kiến thức về ngành ô tô em được các thầy cô áp
dụng thực tiễn vào đời sống. Em được trở thành một người kỹ thuật viên ô tô, một
nghề mà em muốn theo đuổi từ lâu. Tuy nhiên, trong quá trình thực tập tại Công ty, em
nhận ra rằng giữa lý thuyết đã học và thực tế là một khoảng cách dài. Mỗi ngành nghề
đều có những đặc trưng riêng, điều này đòi hỏi một sinh viên như em cần phải chuẩn
bị một tâm lý sẵn sàng chấp nhận khó khăn và tìm tòi để có thêm những kiến thức thực
tế bổ ích khi ra trường bước vào công tác, và qua đó thôi thúc đam mê học tập và mở
mang kiến thức của em. Cùng với những kiến thức em đã học được ở trường để giúp
em có những định hướng rõ ràng về công việc sau này.

Mặc dù rất cố gắng và đã có sự giúp đỡ tận tình của giáo viên hướng dẫn cùng các
bạn nhưng vì trình độ có hạn nên báo cáo thực tập không tránh khỏi những thiếu sót.
Em rất mong có được sự đóng góp ý kiến của giảng viên hướng dẫn và các giảng viên
trong khoa để báo cáo của em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn!

44