1.

Một số quy định chung về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
Trách nhiệm vận chuyển thuộc về các đối tượng sau:
 Người gửi hàng
 Người chuẩn bị gửi hàng
 Người khai thác
 Người cung cấp dịch vụ
 Người chấp nhận hàng
 Người phục vụ và chất xếp
 Cơ trưởng
 Các thành viên tổ bay khác
 Người khai thác hàng bưu chính được chỉ định

1.1. Hàng hóa thông thường

1.1.1. An toàn chuỗi cung ứng vận tải hàng hóa
Dựa trên các rủi ro an toàn được xác định, người vận hành có thể xem xét hợp tác
với một hoặc nhiều đơn vị trong chuỗi cung ứng để xác định và xác định chiến
lược kiểm soát rủi ro an toàn phù hợp. Tài liệu hướng dẫn quản lý an toàn – SMM
(ICAO, Doc 9859) gọi quá trình này là quản lý giao diện. Điều này có thể liên
quan đến các thỏa thuận chính thức nhằm thiết lập các tiêu chuẩn an toàn giữa
người vận hành và thực thể giao tiếp cụ thể. Ví dụ:
  Những hạn chế về tính chất hàng hóa mà người gửi hàng được phép cung
cấp để vận chuyển bằng đường hàng không;
 Nghĩa vụ của người giao nhận vận tải là áp dụng các điều kiện an toàn cho
các thực thể trước đó trong chuỗi cung ứng;
 Các quá trình nhằm phát hiện hàng nguy hiểm được giấu kín (không được
khai báo)
 Hợp đồng bắt buộc người giao nhận vận tải phải được đào tạo tương xứng
với trách nhiệm vận chuyển hàng hóa của họ
 Thực thể giám sát hoạt động an toàn của chính họ và chia sẻ dữ liệu an toàn
giữa các thực thể.
1.1.2. Cam kết và trách nhiệm của người khai thác:
Người khai thác phải xác định và lập thành văn bản nhiều hệ thống, quy trình,
chính sách và thủ tục được sử dụng để hỗ trợ hoạt động bay liên quan đến việc
vận chuyển vật phẩm trong khoang hàng hóa. Tài liệu như vậy cũng phải xác
định rõ ràng từng hoạt động vận hành mà biến thể vận hành có thể được áp
dụng cũng như giải quyết các tiêu chí cốt lõi để sản xuất dịch vụ bao gồm các
hệ thống con hoặc quy trình dựa trên hiệu suất có liên quan. Ngoài ra, tài liệu
dành cho người vận hành phải đề cập đến việc báo cáo, đo lường và phân tích
dữ liệu cần thiết để hỗ trợ từng hệ thống hoặc quy trình. Cuối cùng, người điều
hành phải chịu trách nhiệm về tất cả các vật phẩm được vận chuyển trên máy
bay của họ và trách nhiệm này không thể được chuyển giao. Các hệ thống hoặc
quy trình có thể áp dụng bao gồm nhưng không giới hạn ở:
 Chấp nhận hàng hóa để vận chuyển
 Xếp hàng, lưu trữ, phân loại và buộc chặt hàng hóa
 Quy trình khẩn cấp trên chuyến bay
 Chỉ định các nhà thầu như nhà cung cấp dịch vụ mặt đất
 Báo cáo và phân tích sự cố.

1.1.3. Các trường hợp hàng hóa bị từ chối vận chuyển

+ Hàng hóa được vận chuyển không đúng với loại hàng hóa đã thoả thuận.
+ Người gửi hàng không tuân thủ điều kiện và hướng dẫn của người vận chuyển
về bao bì, đóng gói, ký hiệu, mã hiệu hàng hóa.
1.2. Hàng hóa nguy hiểm

1.2.1. Phân loại hàng nguy hiểm:

 Loại 1 - Chất nổ
 Loại 2 - Khí
  Loại 3 - Chất lỏng dễ cháy
 Loại 4 – Chất rắn dễ cháy, chất có khả năng tự bốc cháy, chất khi
tiếp xúc với nước sẽ sinh ra khí dễ cháy
 Loại 5 - Chất oxy hóa và peroxit hữu cơ
 Loại 6 - Các chất độc hại và lây nhiễm
 Loại 7 - Chất phóng xạ
 Loại 8 - Chất ăn mòn
 Loại 9 - Các chất và vật phẩm nguy hiểm khác, kể cả các chất
nguy hiểm cho môi trường.
Phân loại theo vật liệu dễ cháy ở một số quốc gia như sau:

Phân loại kho hàng được chia như sau:

 Khoang loại A là khoang trong đó:
+ Sự hiện diện của đám cháy sẽ dễ dàng bị nhân viên phi hành đoàn phát hiện khi
đang ở vị trí của mình.
+ Mỗi phần của khoang đều có thể dễ dàng tiếp cận trong chuyến bay.

 Khoang loại B là khoang trong đó:

+ Có đủ lối tiếp cận trong chuyến bay để thành viên tổ bay đứng tại bất kỳ điểm
tiếp cận nào và không cần bước vào khoang có thể dập tắt đám cháy xảy ra ở bất
kỳ phần nào của khoang bằng bình chữa cháy cầm tay
+ Khi sử dụng các phương tiện tiếp cận, không có lượng khói, ngọn lửa hoặc chất
chữa cháy nguy hiểm nào xâm nhập vào bất kỳ khoang nào có phi hành đoàn hoặc
hành khách sử dụng
+ Có hệ thống báo khói hoặc báo cháy riêng được phê duyệt để cảnh báo tại khu
vực của thành viên tổ bay.
 Khoang loại C là khoang không đáp ứng các yêu cầu của khoang loại A hoặc loại
B, nhưng trong đó:
+ Có hệ thống báo khói hoặc báo cháy riêng được phê duyệt để cảnh báo tại trạm
thành viên tổ bay
+ Có hệ thống chữa cháy hoặc chữa cháy tích hợp được phê duyệt, có thể điều
khiển từ buồng lái
+ Có phương tiện để loại trừ lượng khói, ngọn lửa hoặc chất chữa cháy nguy hiểm
khỏi bất kỳ khoang nào có tổ bay hoặc hành khách sử dụng
+ Có các phương tiện kiểm soát sự thông gió và gió lùa trong ngăn để chất chữa
cháy được sử dụng có thể kiểm soát mọi đám cháy có thể bùng phát trong khoang.

 Khoang loại D là khoang trong đó:

+ Đám cháy xảy ra trong đó sẽ được khống chế hoàn toàn mà không gây nguy
hiểm cho sự an toàn của máy bay và người ngồi trên máy bay
+ Có các biện pháp để loại trừ lượng khói, ngọn lửa hoặc khí độc hại nguy hiểm
khác khỏi bất kỳ khoang nào có tổ bay hoặc hành khách sử dụng
+ Kiểm soát thông gió và gió lùa trong từng ngăn để mọi nguy cơ cháy có thể xảy
ra trong ngăn không diễn biến vượt quá giới hạn an toàn
+ Thể tích ngăn không được vượt quá 28,3 m3 (1 000 ft3 ).

 Khoang hạng E là khoang trên máy bay chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa,
trong đó:
+ Có hệ thống báo khói, báo cháy riêng được phê duyệt để cảnh báo tại trạm hoa
tiêu hoặc trạm máy bay
+ Có phương tiện để tắt luồng không khí thông gió đến hoặc bên trong khoang và
tổ bay có thể tiếp cận được việc điều khiển các phương tiện này trong khoang tổ
bay
+ Có biện pháp loại trừ lượng khói, lửa, khí độc nguy hiểm ra khỏi khoang tổ bay
+ Lối thoát hiểm khẩn cấp của tổ bay được yêu cầu có thể tiếp cận được trong mọi
điều kiện xếp hàng hóa của khoang hàng hóa trên boong chính trên máy bay chở
hàng

 Khoang loại F phải được bố trí trên boong chính, trong đó:
+ Có hệ thống báo khói hoặc báo cháy riêng được phê duyệt để cảnh báo tại trạm
hoa tiêu hoặc trạm máy bay
+ Có phương tiện dập tắt hoặc khống chế đám cháy mà không cần thuyền viên vào
khoang
+ Có phương tiện để loại trừ lượng khói, ngọn lửa hoặc chất chữa cháy nguy hiểm
khỏi bất kỳ khoang nào có tổ bay hoặc hành khách sử dụng.
1.2.2. Quá trình chuẩn bị gửi hàng
- Phân loại
- Yêu cầu đóng gói
- Ngăn ngừa rò rỉ
- Kiểm tra và thử nghiệm
- Sử dụng lại bao bì
- Ngăn chặn nguy cơ
- Dán nhãn
- Đánh dấu
- Tài liệu vận chuyển hàng nguy hiểm:
a. Chỉ được đề nghị gửi hàng nguy hiểm để vận chuyển bằng đường hàng
không khi hoàn thành, ký và cung cấp cho Người khai thác tàu bay Tài liệu vận
chuyển hàng nguy hiểm, bao gồm những thông tin theo yêu cầu của tài liệu
hướng dẫn kỹ thuật trừ khi được quy định khác tại tài liệu hướng dẫn kỹ thuật.
b. Tài liệu vận chuyển phải có tuyên bố sau được ký bởi Người gửi hàng về
hàng nguy hiểm chuyên chở:
+ Có đầy đủ và chính xác diễn tả tên vận chuyển thích hợp;
+ Được phân loại, đóng gói, đánh dấu và dán nhãn;
+ Trong tình trạng phù hợp để vận chuyển bằng đường hàng không, tuân thủ
các quy định liên quan.
c. Tài liệu vận chuyển phải được hoàn thành với bản sao.

1.2.3. Quá trình chấp nhận, phục vụ, chất và xếp

- Quy trình chấp nhận hàng:
+ Người khai thác khi chấp nhận hàng nguy hiểm phải tiến hành kiểm tra kiện
hàng dự định vận chuyển.
+ Chỉ được chấp nhận khi tuân thủ:
 Bảng kiểm tra chấp nhận vận chuyển
 Tài liệu hướng dẫn kỹ thuật
+ Người kiểm tra thay mặt người khai thác phải hoàn thành bản kiểm tra chấp
nhận vận chuyển.
+ Chỉ chấp nhận vận chuyển hàng nguy hiểm được chỉ định và sử dụng quy
trình của Cục Hàng không Việt Nam
- Lưu trữ hồ sơ
- Hạn chế chất hàng lên khoang hành khách hoặc khoang buồng lái
- Tuân thủ các quy định chung về chất xếp, tách, phân cách và cố định
- Xếp chất độc và chất lây nhiễm
- Chất xếp và cố định chất phóng xạ
- Lưu ý các kiện hàng chỉ được phép vận chuyên trên tàu bay chở hàng
 - Không được phép chất kiện hàng, kiện hàng đóng chung hoặc
thùng chứa nguy hiểm bị rò rỉ hoặc hư hại lên tàu bay.
Tuân thủ các yêu cầu chung về kiểm tra
- Hành động ngay khi phát hiện khả năng kiện hàng bị rò rỉ hoặc hư hỏng
- Đảm bảo tẩy bẩn nhanh chóng sau khi phát hiện bất kì vết nhiễm bẩn nào trên tàu bay
do kiện hàng bị rò rỉ hoặc hư hỏng.
1.2.4. Cung cấp thông tin:
- Cung cấp thông tin cho nhân viên mặt đất và các nhân viên khác
- Cung cấp thông tin cho hành khách
- Cung cấp thông tin cho nhân viên tại điểm chấp nhận hàng
- Cung cấp thông tin cho tổ bay
- Cung cấp thông tin cho cơ trưởng
- Cung cấp thông tin từ cơ trưởng đến nhà chức trách sân bay
- Cung cấp thông tin trong trường hợp sự cố hoặc tai nạn tàu bay