航空维修 A V IA T I O N M A 皿N T E N A N C E

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P 58 8 D H F 型 A P U 启动故障分析
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0 李延 林 高雪 峰 / 南航 集 团 北 方 公 司 大 连 飞机维修厂
。

飞机所使 用 的 源 ; 二是启动机 自
射 旨否正常工作
, 。
于 空 中状态 断开 了启 动 机 电路 对于
M D一8 2 G了℃ P 85 一 9 8D H F 首先 确认 飞机 电瓶容量 是否充足
,

20 秒延 时继 电器
,

可 以 通过 测 量其 出
型铺助 动力装 置 ( A p U ) 是 一种 燃气 涡
, 。
因为启动刁帕 动和工作 时耗 电很大 电流 口 端 电压或 更换件的方 式加 以 判断 如
, 。

轮发动机 它 的启动程 序和运 转完全 由 山摊绘在 1 以〕A 以上 所 以电瓶 电压绝对

, ,

果 经过 上述过程 故障仍 存 在 则 故障
。 、
点即可 锁定吞冲压门联锁 电门 离 心 电
。 ,
其 自身 自动控制 启动 时 由其 自带的 不能低于 2 5
V 其次判断 电源是否到达启
以 直流 电为电源的 启动机 通过 A P U 的
, 。

动机 可以用万用表测量启动机 电源线的 门和超 速停车 继电器 上

。

附件齿轮箱带转 A 即 发动 机 当发 动 电压来判断 冲压 门 联锁电 门是 一 个压 动 式 的

,

机达到 一定转速 时 点火 系统和 供油 系

, ,

如果 电源充 足 则 说明启 动机 自身 电门 为了判衡林障琳是 不是在 该 电门

, , , · , 。 ,

统接通 燃烧 室开始点 火 供 油 燃烧 有故障 须更换 启动机 如果启动过 程 上 除 了 更换电

附卜还 可 以 采 用 以 下
,

,
B 一 16
,

之后 发动机 在其 自身和 启动机 的共 同 中断 路器 9 跳出 或更 换新 的 启

必醚撇鬓
攀
, , ,

带动下 加速 当转速达到 35 %后 启动 动机 后故 障现 象依 旧 则可 能 是 A
P
U
,

机 脱开 由发 动机 自身继 续加 速 直 到 本 体 内部 卡阻 阻力过大 以致 启动机 的

, ,

。 。

具有稳定的工作转速 启动 力矩无 法带动发 动机 此 时就不能

渊漪蕊
:
成功启动 所需的 三 个 要素为 一 味更换 启动机 防 止 启动 机 内部 电流
,
APu
、

启铆昭料 专( 气 卜点火 ( 电 ) 佣 由( 油 )o
。

过大 而烧 损 可 以使 用相应工 具通过 启
,

燃气 涡轮发动 机 的 工作媒 质 是燃 动机 与附件齿轮 箱的接头处 拧 转 内部

, ,

齿轮 系 如果 根本转 不动或 非常 吃 力
,

气 所 以燃烧室内必 须有一定 比例 的燃
, , 。 、 _

油和 空气相互混合 并能够 被点燃 持续 则只 能更 换 好 U 障 门 作动机构故底

,

如果 启动机电源线测 量无 电 则 可
, _

燃烧 而其初始工 作状态的建立必 须依 如 恻臭) 确认 门作 动器的 电源

,
将 A PU 主 电 门按 压 并 保 持在 启 动位
, 释
,

线有 电 说明 门作动器线路没 有问题 应
,

勃卜部动力 ( 启 动机 ) 所以在启动过程
、
以初 步隔离 故障
。
根 据线 路原理 图 主
,

中必须保证油 ( 燃油 供给 ) 气 ( 发动机 更换门 作动器 、 如 男川卜除了 前两点 的可

, 。

育 则应将律 力放在r 动机 构上
,

电门放在 启动位 时 系统 提供 了一条 超 她 意 柞

。
旋转吸气 不电 沐火 ) 三 者到 位 刀陆
控 2
0 秒延 时继 电器 和前 起落 架
。
A P U 启动故障也 由这三者所弓!起 O O ,

E
L 可 以拆下 A
P U 进气门 详细检查各机械
。 、 、 、 ,

电 门的通 路 如果 此 时 启动机 运 转起 机 构有无折断 松 脱 卡滞 离位 等情况

,

来 故 障点就锁 定在上述 两 个 部件及 其

,

润滑是否良好 龙篡黔端锅喳 冲压 r溅
_

启 动机 、 ,

锁电门的
晌瘾嘛由 粗 折断等清况
,

如 果 启动 后
,
A
P 转速 表无 指示
U
,
所在 线路 的范围 内 而且 可 以判 定启 动
。

继 电器是 好的 启动 前需 先检查
。
APU
或在 A P 亡区域听不 到启动声 j 嚷明启 它 会豹向到冲乐门联锁 电门的正常工作
。
确 认前 起落 架镜 面 伸 出长 度不 能 超过
: ,

动机 没有投入 工作 其原因可能有两点 对于 离心 电 门 可 以测 量其 5 号和
, ,

2 英寸 否则 O比 O 电 门断开 飞 机处
,
一是启动机是否获得 了其工作所需 的电 1 7 号线 之间 的 电路 是否 导通 如果 电路

0 0 浏写
6
3 脱 空维价与工 理 2
 . , .

,甘, n 附 a V
i a t io n n o
w 00
m Cn

, , ,

不 通 则说 明离 心 电 门故障 ; 或 更 换该 启动 A
P 如 果电缆 接头 处 有蓝 火 花
U 器 上 的调 整 钉 对 启动 时 的 供 油 量 加 以
。 , 。 , 。

电门加 以 判断 则说 明点 火嘴 失效 须更换 点火嘴 调节 或更 换燃 调

,

对于 超转停 车继 电器 可 以 采 用一 (3
) 供 油路 上 的油 滤 ( 燃 调 上游
:
个 简便 的方 法加 以 判断 将 A
P 主电
U 燃油 路 的 低 压 油 滤 及燃 调 组件 上 的 高 压 油
, 。

门置于 启动位并 保持住 如果 APU 能 燃 油对 A

P 启动 的影 响主 要是表
U 滤 ) 堵塞 严重 这 两 个 油滤都 没有旁通
。 、 , ,

现 在 供油 量上 常 见 故障有 不供 油 供 油路 油滤 一 旦堵塞 就会 导 致供 油不
, ,

够 正 常启 动 而 一 松开 主 电 门 ApU 即
。 、 。 , 。

油过 少 供油过多 如果 已 确 认是 点火 畅 甚至切 断供 油 如 果高压 油滤 内有

,

停 车 则说 明超转停 车继 电器失效
, , ,

线 路工 作 正 常 而 燃 烧室 未 供 油 则 大 量 金 属屑 则说 明燃调 内部磨 损严
, 。

点火 线 路 A
P 排气温 度上 表现 为排 气 温 度
u 重 需 更换燃 调
, , x s e 。

启动 时 如果从 外面 没有 听
urt ) 不 指 ( 4 ) 燃 油喷 嘴积炭严 重 应 注意
t
T E h au aG eT 呷 a
Ap U er s
(EG
“ ” , 。 , , 。

到 嚼 啪 的打火 声 说 明 电能 还 没有 示 ( 或 不上升 ) 从 油路上 来说 燃 油要 清 洁喷 嘴 保 证 油 路畅通

。 , 、

达到点火 嘴 电能 到达 点火 嘴之前 要 依次经 过 油 箱 供 油 活 门 A

P 燃 油关
U G 迅速 上升 并有 超
如果 启动时 E T
、 , , , 。

经 过 离 心 电门 A PU 滑 油程 序 电 门和 断活 门 到达燃 调 组件 燃 调组 件 把 计 温 的趋势 则有 以 下几种可 能

。 。 。
A PU 点火激励器 根 据它 们在点 火 电 算增压 过 的燃 油供往 燃 油喷嘴 ( l) 供油 过多 应依据 手册 对燃
, ,

路 上的关 系 可 以拔下 滑油 程序 油箱 供 油活 门是 个 电控活 门 失效

。
A PU 调 的供油 量进行 调节 或更换燃 调
, , 。

电门 的 电 插头 将 A PU 主 电 门放在 启 的可 能性较小 A PU 燃 油关 断 活 门也 是 ( 2 ) 供气 不足 检查 A P U 进气 r馆 琶
, , , 。

动 / 运转位 然后 测量 电插头 上 A 插钉 一 个 电控活 门 其控制 电路要经过超 速 召顶利打开 进 气盒滤网是否畅通无阻

, ,

上 是否有 8 电压 如果 没有 则 故障
、 ,
2
V 停 车继 电器 离心 电门和滑油压力程序 ( 3) A
P ;利洞郧护唾 导致做功
U
。 。 , 。 。

点 出在离心 电 门上 电门 如果 启动机能 够正常运转 就排 除 效率降低 在这 种清况 下只能更换 Ap U

,

如果 A 插钉 上有 2
8 V 电压 则可 了 超速停 车 继 电器和 离心 电门故障的可
、 , 。

以将 A B 插 钉短 接起 来 如果这 时点 能 性 因为 A
P 燃油关断活 门的找制 电
U 结 束语
,

火 嘴打 火了 ( 可 以 通过 听 声 判断 ) 则
, 、

路 也要经过上述两个部件 且 与启动机 以 上就启动机 点 火和 供油三 条 线

。

说明 M D一8
P 滑 油程 序 电 门故 障 ( 同时 也
U A 控制 电 路在这 一位 置 是公 用重合 的 索对 2 飞机 A
P 启动 故 障 的可
U
, 、

可以 证明 AUP 点火 激 励 器 工 作 正 对于 A PU 滑 油压 力 程 序 电 门 可 能原 因及 判断 方法进行 了归纳 分 析和

,

常 ) ; 如 果 更 换 了该 电 门后 以 正 常程
, 、 。

以 断 开 电 门上 的 电插 头 将插 钉 E C 总 结 当然在 实际排故工 作 中还应 根据

, ,

序 启动 P 电能仍 未 到达 点火 嘴 则
, , ,
A
U 短接 断开燃烧 室 供油 管 接头 然 后 启 具 体情况 和现 象快速 判断 故障 点 总的
,

动 A p U 如果 从 断开 的燃 烧室 供 油 管
,

有两种 可能 一是 滑 油 驱 动组 件
,
APU 来说 引起 A
P 启 动失败的 原 因可 以
U
,

接头 处 喷射 出燃油 则说明 滑油
, ,

失 效 导致 启动机 带转 APU 时 滑油 压 APU

分 为故 障 性 的 因素 和 非故 障 性 因素 两
压 力程序 电 门 失 效或 滑 油 驱 动 组 件失
,

力一 直建 立不 起来 所 以 电 门无 法 闭
。

大类 非 故 障性 因素 主要是 人为操 作上
。 ,

效 其排故方法 与前面 在点火 线 路 中有

,

合 P 点火线 路断 路 此时应 检查 滑
, ,
A 的 错 误 导致 启 动 失败 而 非 部件 或 系
U
。
关这一 部分 的排故 方法相 同
, d
油滤 是否堵 塞 更换滑 油驱 动组件
,

此
:
统故 障所致 主要有 电瓶 电压 不足 与
,

外 还要检 查一 下 滑油 箱 油量 是 不是 过 如果 启 动 过程 中 燃 油 供 油 量过 APU 相关 的 电门
、

断路器 不 在正 常位
,

, , ,

少 则表 现为 转速 上升 缓慢或 悬挂
, ,

少 滑油路 上是不是 有滑 油渗漏点 这

,

前 起落架 镜面 伸 出过 长 滑 油箱 油量过
。

些情 况都可 能导 致 P 滑 油程 序 电 门
U A E
T
G 上升缓慢或 不 上升 AP U 启动 时 。

少 等 故障性 因素指 的是 与启动相 关 的

。 , 。

内部滑 油压力建 立 不起 来 二 是 A U
P 间过长 甚至 启动失败 此种 故障可 能 部 件或 系统失 效 排 故 时可 以通 过 听 声
。

。 。

由有 以下 几 个原 因
,

点火激 励器 失 效 则需更换 之
、 、

( 启 动机运 转声 点火嘴 打火 声等 ) 观
。

) 燃油供 油管 路上有漏 油 点
,

如 果经 过 上 述工 作 APU ( 1 、 、

仍不 点 察 ( 排气 温度表 转 速表 APU 滑油 压
。 ,

) 燃调组 件效能 下降 例 如 燃
, ,
2
火 则要拆 下 点火 嘴 检 查 电嘴外表 是
、
( 力 低等 ) 隔 离 ( 上 文提 供 了 一些 部 件
, 。 , 、

否 良好 有无 过度烧 蚀现象 此外 可 以 调 内部的加速限 制 器 回 油过 多 燃油泵 故 障隔离 的方法 和技 巧 ) 迅 速找到故

, , 。

拆下 点火 电缆 使 之与 壳体 分 离 然 后 性能 下降等 可依 据手 册通 过加 速 限制 ,

障 点 并 予 以排除
。
口

油之尝绘价 与工 搜 2 口以为芍 37