3 飞机 启 动 故 障分 析

o o
B 3 一300 00 t

.
汤 梅安
( 南 方 航 空 集 团深 圳 公 司 )
中国

君
月尸 o o o o ,
z 材 o
为
o 材 u
b t t
o o t
碑n c 巴 刀
a
l s o 认 fj 仑c t u
翻a im ` 纪 ly
.
e , 之 ca n c e t a a cc u ,
i, t : en n
访 二 ft
o s
t h er g la ri ty of if ig h t 月 it
of g g t t
ly P d ar ly
:`
ver
A P 乙7 st
·

d P 八n
,
理m o v e a
汀 fa ilu er T ho
r g h a n a
ly
s
is
of AP U : t a汀 P s a n e
iP le
c o
m b i n e d 二 it h i t , P h e n o
m en a
in

s
at rt
,
th e a
rt i le c
h a s
g i v en
d e ta i le d e 二a ” Z Pl e: a n
d s
d i se c
et d t
ocer
h e : a u
se r
A P U st a
叮 il u
er
,
er c o
m m e n
d i g n , o
m e
fo af
e r
艺n
.
c e u a
e
ien ce t h e
P or s a c t l ma in t e n a n c e a n
d t u
一 s h o to i n g w h ic h 、 111 eb m u c
h h e l P f 泣1 i n th e c ti c a l
xP of or le
b Pa
r
.

勿 k
r
o

, 。

的 主 要 功 用 是 在 地 面 代 替 发 动 机提供 飞 机 电 源 启动 一般 都 会 失 败 在 第 一 次 启动 A
,
A PU 量不够 APU PU 前
。 .

和 气源 并 可 以 用 于 空 中或 地 面 启 动 大 发 启 动 故障 检 查 主 电瓶 的 电 压 不 得 低 于 2 5 伏 启动 过 程 中不 得 低 于
, ,
A P U
.
, , 。

的 结 局 则 常 常是 启动 失 败 这 不 仅 增 加 了 机 务 人 员 的 维 护 19 5 伏 如 果 出现 电压 低 于 规 定 值 那 么 必 须 更 换 主 电 瓶
,

2 A P U 撇 油 关断活 门和 进 气门 作动
器 或 控制 组 件 故
.
,

工 作 同时对 于 缺 乏 地 面保 障设备 的航 站 还 影 响航 班 正 常
,

、 。

因 此 准 确 迅 速 的 排故 具有 重 要 意 义 障
,
波音 73
7 一 3 。 。 / 4 0 。 / 5 0。 飞 机 皆用 GA R RET
公司的 A PU 启 动 电 门扳 到 接 通 位 ( O N )
后 到 左轮 舱 看 A P U
目

燃 油关断 活 门的 指示 销 是 否 指 到 开 位 如 果 没 有指 到 开 位
。 , ,

G T c P 85 一 1 2 9H J/ / K 型 AP U 由于 A P u 控制 组 件 只 能检
, ,
测 它 本 身 的 故 障 因 此 A P U 启 动 故 障的 原 因 只 能 通 过 分 说 明 该 活 门 故 障 ; 如果 在 开 位 而 A P U 进 气 活 门 没 打 开
,

。 。
, ,
析 A P u 启 动 过 程 和 原 理 结合 启 动 中的 现 象来 判 断 则 是进 气 门 作 动 器 故 障 另 外 根 据 线 路 手 册 插钉 如 有
,

、 ,

一 A PU 启动过程 28V
直 流 电 则 可 判 断 是 燃 油 关 断 活 门故 障 ; 如 没 有 2
8 V
,
P U 的 启动 电 门扳 到 启 动 位 直 流 电 通 过 直 流 电 测 量 控制 组 件 与燃 油关断 活 门 之 间 有关 线 路 的通
,

当把 A AP U
,
路 正 常 则 可 以 判 断为 控 制组 件 故障 ; 如果 燃 油 关 断 活 门 可
,

控 制组 件 到 燃 油 关断 活 燃 油 关 断活 门 再 到 A P U
,
APU
, , , ,
门 打 开 到 开 位 然后 才通 到 进 气 门 作 动 器 使 进气 门全 开 以 正 常打 开 但 进 气 门不 能 打 开 除 了 燃油 关 断 活 门 的位 置
,

,
电 门 不 能转 换 到 位 ( 在 作动器 内部 ) 的 故 障 外 一 般为 进 气
,

进气 门 全 开 后 启 动 机 通 电 旋 转 当 转 速 达 到 1
,
A PU 0 %
, , 。 ,

时 滑 油 压 力 应超 过 I 滑 油 顺 序 压 力 电 门 闭 合 点火 系 门 作 动 器故 障 不过 实 际 的 维 护 中 很 少 更 换 进 气 门作 动
,
4 P S
, , ,

统 通 电 开 始 点 火 燃 油 电磁 阀 打 开 给 燃烧 室 注 油 E G T 器 而 73 燃 油 关断 活 门 更 换 较 多 这 可 能 和 它 频
, , ,
7 AP IJ
的
。 , , 。

上升 当转速 达 到 3
7 % 时 滑 油 压 力应 超 过 5 PS
I 滑 油低 繁运 动与 燃 油 中的杂质有 关
压 电 门 断开 板 上 的 低 滑 油 压 力灯 灭 达到 最 高 另 外 A P U 燃 油 关 断 活 门关 不 死 也 能 引 起 A P U 启 动
,
PS ; EG T
’
。
, 。 ,
( 峰 值 一 般 不 允 许超 过 6 7
0 C ) 之 后 E G T 应 下 降 当转 速 不 起来 每 一 次停 车 后 A P U 燃 油 关断 活 门 都 要 在关 断位
,

’
。
,
达到 5
0 % 时 启动 机 脱 开 之后 继 续下 降到 正 常时 的 供 油 管道 仍 充满 燃 油 为 下 一 次启 动 作 准
, ,
EGT 2
0
8 C 一 A PU
3 5。℃ 之
。 ,
间 当 转速达 到 95 % 时 95 % 电 门接 通 板上的 启 动 是 靠 A P U 的 增压 泵 从油 箱 吸 油 而 A P U 的
, , ,
P S 备 A PU

位 置 比燃 油 箱 高 从 到 燃 油 箱的 距 离 有 8 一
, ,
9
米长
“ ” ,
A PU G E N O F F B u s 灯 亮 A P u 的引 气 电 门预 位 点 火
,
A PU
, , 。

脱 开 三 通 活 门通 电 使 比 例控 制 活 门 与 引 气相 通 这 就是 如 燃 油 关 断 活 门 关 不 死 或 内漏 加 上 A P U 从 停 车 到
,
A PU
,
启 动 的 间隔 时 间较 长 如 果 没 有 左 油 箱 的 交 流 增 压 泵 提 供
。

A PU 的启 动全 过 程
、

二 主 要故 障原 因 的供 油 管 那 么 A P U 没 有 足 够 的 燃 油 到 燃烧
,

燃油 至 APU
, ,
室 燃 烧 使 得 A P U 加 速馒 延 时 保 护 起 作 用 如 果 电 瓶 的
. ,
1 电瓶 容 量 不 足
, 。

启动 AP U 时 (除 了用地面 直 流电源车接 到 电瓶上 之 容 量 足 够 则 要经 过 多 次 启 动 才 能 成 功 这 种 故 障 的 现 象

, 。 :
不 管 飞 机 用 何种电 源 都 要 用 主 电瓶 如 果 主 电瓶 的容 是 早 上 或 停场 时 间 比较 长 的 飞 机 用 电瓶 电压 启 动
, ,

外 ) A PU

〔见召E T ( 叮 , 了口召夕 1夕夕.5

.

12
从
 , 。

时 第一 次启 动总 是 不 成 功 上升慢 启动加 要 求 的 要 高 也要 更 换 在 燃 调上 的 气 管 上 有 一 个 接
, ,

的
,
APU EG T F CU
, ; 。

速 时 间长 但每 次 执 行 航班 时 都 启 动 成 功 或 启动 时 用 地 面 头 可 以 测 试空 气压 力 测 试 的 空 气 压 力值 当 转 速 1
0 %时
,

电 源供 电 给 飞 机 接 通 左 油 箱 增 压 泵 以 后 启 动
,
AP U 成 ( 点火器开始工 作 时 ) 是 I P SI 当 转 速 5
0 % 时 ( 启 动 机 断开
,

。
,
功 如 果 出现上 述 现 象 那 么 就 是 A P U 燃 油 关断 活 门关 不 时 ) 应 该是 P S I 当转速 % 时 应 该是 4 o F S I
, .
l o 9 5
、

当 空 气 压 力 偏 小 偏 低 启 动 时 E G T 上 升 慢 这 可能
。 , ,

死 而 引起 的
.

3 A P U 的启 动 机 故 障 是 测 量 压 气 机 里 静 压 的 小孔堵 了 或 是 管 道 漏 气 或 是 三 通 活
:

表 现 的 现 象是 启 动 电 门 扳 到 启 动 位 以 后 很 长 时 间 门 不 能 按 要 求 正 常工 作 ; 或 是 比 例控 制 活 门故 障 E G T 没
, ,

大约 2
0 秒以上 ) P 板上 的 表 的 指 示 维持 在 有达到 就 开 始 放 气 引 起 燃 调里 的 加 速 限制器 的 上
,
( S AP U EG T 65o C
, , , 、

以 下 超过 1 0 ℃ 以 后 维持 在 的 时 间也 很 长 腔 的 压 力 减 小 回 油 量 增 大 使 得 去 燃 烧室 的 燃 油 减 少
, , ,
l o o C 0 2 C
0
6
。

最后 的 延 时保 护 起作 用 使 得 停 止启动 启动
,
A PU A PU EG T 上 升 慢 A P u 启动 的 加速 慢
, 。

不 过 小孔 堵 了 和 管道 漏
,
时 在 A P U 的 尾 喷 口 附 近 观察 可 以 听 到 启 动 机 的 转 动 气 的 可 能性 比 较 小 因 为 小 孔 测 量 的 是 压 气 机 的 静 压 小 孔
, , ,

, ,
声 但 是 很 长 时 间 ( 从 A P U 的启动 机 转 动 时 开 始 超 过 2 不 是 正 对 气 流 而 是 背对 气 流 即 使 压 气 机 中有 些 脏 东 西
, , ,

0
。 , 。

秒 ) 听 不 到 A P U 启动 时点 火 以 后 的 呼 呼 声 和 看 不 到 烟 雾 也 难 以 堵住 小孔 而是 随 着气 流到 然 烧 室 去 管道 的 压 力很
, , ,
这 是 因 为启动机 不 好 时 导致 A P U 的 转 速上 升 慢 要 很 长 小 最 大也 就 是 不 会 因 为这 么 小 的 压 力 而 撑 爆 管 道
,
4 0P S
I
,
时 间 才能点 火 点 火 以 后启 动 机带 动 的 A PU 转速 还 是 上
。 。

的 三通 活 门 出故 障的可能性 也 比 较 小 最 大 的 可能 是 比 例
。
, 。

的 延时保 护 电路 起 作 用 另 外还 有 一 种原 控制 活 门失 效 在 开位 使得 加 速慢
,

升 慢 引起 A PU A PU 但这个故 障 好判
,
因 造 成 同样 的 现 象 就 是 A P U 的滑 油 冷 却 风 扇 的 轴 承 损
, ,

断 因 为 比 例 控 制 活 门故 障 不是 突 发 形 成 的 而 是 有 一 个 过
。 。

的 滑 油 冷却 风 扇 由 A P U 齿 轮 箱 带 动 如 轴 承 坏 程 如 果 以 前 用 A P U 启 动 大 发 时 大 发 的 N Z 转速 上 升慢
, , ,

坏 AP U
, 。

了 启动 机 带 动 A P U 转动的 负 载 增 大 使 得 A P U 启 动 时 那 就 是 比 例 控 制 活 门故障 因 为 比 例 控 制 活 门 控 制 A P U
,

。 ,
转 速 上 升慢 不 过这种故 障是 有 前 兆 的 现 象是 A P u 在 使
。

在 任何 工 作 状 态 的 在刚启动大发 时
,
EG T 不 超过 6
0
5 C
, 。

用 了 一 段 时 间 后 经 常 自动 停 车 这 是 因为 的 滑 油冷 的 引 气 活 门 全开 比 例 控 制 活 门 放 气 使 得 引 气 活 门 关
,
A PU A PU
, , 。

却 风 扇 漏 滑 油 产 生 积 炭 影 响散热 器 散热 U 的滑油 温 小 就会造 成 管道 压 力 小 及 大 发 启 动 困 难 控 制 比例

,
AP ET C

25 5 下
,
度 就 会慢 慢 地 升高 当 的滑 油 温 度达 到 控 制活 门 的 放气 是 一 个 纯 电子 部 件 比 较 精密 故 障
, , ,
A PU ET C
。
。
( 12 4 C )时
就 会 自动 停 车 的 可 能性 很 小
,
A PU
.

点 火 系统 故 障
.

4 6 其他 原因
, ,
A PU 板上 表 指 示 的 温 度 一 直不 上
在 启动 时 P S G ET ( 1
) 滑 油 系 统也 能 影 响 A P U
的启 动 例如 滑 油 温 度 超
, ,

升 在 A P U 附近 观 察 可 以 听 到 启 动机 带 动 A P U 的转 动 温 滑 油 压 力 小等 现 象使 得 A P U 的转速 到 95 % 就 自 动 停
,

, , , ,

声 但 听不 到 A U
P 点 火 以 后 尾 喷 管 排气 的 呼 呼 声 和 事不 车 但 定 检 时 要 更 换 滑 油 滤 ; 滑 油 量 少 了 I称 板 上 的
。 “ ”
到 烟 雾 这 可 能 是 滑油顺 序 压 力 电门 或点 火系统 或燃 油 电 M A I N T 蓝 灯 会 亮 … … 只 要平时 维 护工作做好 了 滑 油 茅
,

磁 活 门的故 障 引起 的 因 为滑油顺 序 压 力 电门控 制 点 火 电

。

统就不 会 影 响 的启 动
AP U
,
路 滑 油 顺 序 压 力电 门 不 闭合 点 火系统就 不会 点 火 ; 另 外 本 体故 障 可 能性 较 小 可 以 通 过 A P U 的滑油
, ,

(2 ) A P U
。
, ,
滑 油顺 序 压 力电门 闭合 后 接 通 了 点 火 电路 但 产 生 不 了 电 滤 和 磁 堵来 检 查
, 、

火 花 ( 一般 是 因 为 点 火 嘴 烧 坏 点 火 器很 少更换 ) ; 或者是 由 三 维 护 排 故 中的 体 会
, ,
于 燃 油 电磁 活 门 没 有打 开 不 过这种 可 能 性 比 较 小 判 断 它 在 实 际 的 维 护排故 中 A P U 的 启动故 障 一 般是 由 于 机
,

是 否 打 开 的方 法 就 是 在 A P U 启 动过 程 中 观察 A P U 的 尾 械 部 件 发 生 故障 除 了启 动 机 和 电瓶 外 电 气部件发 生 故 障
, ,

喷 管 有 没 有雾 状 燃 油 喷 出或 A P U 的 余油 管 有 没 有 燃 油 流 的可能 性 比 较 小 常 发 生故 障 的 机械部 件 一 般 不是 突 发 性
。
, , , :
出 形 成 的 在 A P U 平 时 使 用 时 都 有前 兆 比 如 APU 的
.
“
燃 油 控 制 系统 故 降 不 好 在 A PU 以 前 的 启 动 过 程 中
, ,
F CU ( )I L
5
以) W
启 动 时 加速 慢很 大 一 部 分是 燃 油 系统 的 原
”
A F U A PU ;
灯 会 闪亮 比 例 控 制 活 门 不 好 在 A P U 启 动 大 发
P RESS
,

。 , 。

而 A P U 的 燃 油 控 制 系 统 比 较 复 杂 牵 涉 的 部件 比 较 时 引气 压 力低 N Z 上 升 慢 大 发 不 易启 动 起 来等等 另 外
, ,

因
,

。 ,
多 误换 件也 就 比 较 多 当 怀 疑 燃 油 控制 系 统 有 故 障 时 可 自动 停 车 以 后 一 定 要 查 明 原 因 不 能 以 自检 项
, ,
A PU APU

以 断 开 到 燃 油 喷嘴的软管 接 一 个 压 力 表 测 试 到 燃烧 室 的
, , , 。

目 少 A P U 还 能 启 动 好 为 理 由 就继续 使 用 只要 平 时 在
,

。 ,

燃油 压 力 用 启动 机带 动 A P U
旋转 压 力 的 最 大值 应 该是
,

的起 动 过 程 和 使 用 中 仔 细观 察 一般 的 A P U 故 障 是
,
A PU
6。士 3 P S I
, 。

如 果 测 试值 比 要求 的 要 小 可 以 调 节燃 调 上 的 加 可 以 预 防 的 在 A P U 发 生 故 障 时 仔 细 分析 故 障 现 象 结
, , ,

, , 。

速 螺丝 来 增 加燃 烧 室 的 压 力 如果调 节 后 压 力上 升还 没 有 的原 理 故 障 即 可快 速 准 确 排 除
,

合 A Pu
。

达 到 要求 值 则 更 换 F C U ( 燃 油控 制 组 件 ) 如 果测 试 值 比 ( 本文 编 辑 城)
,

月戎经 挤 夸友 术 `第 1 6
8 卿夕 1 9 夕东
招