航空维修 AV IAT ION M AINT ENANCE

作者结合实际工作经验, 对平时维护工作中遇到的两则较为特殊
的 M D- 82 飞机 APU 故障进行分析, 并给出排故措施。

M D- 82 飞机 A PU 故障分析
AP U Tro uble Ana ly s is o f MD - 82
D - 82 飞机 A PU 在 使用 过程中 ,
M 故障较多, 给飞机的正常飞行带来
了很大的不便, 同时也影响服务质量, 因
而在维护 中应予以高度重视 。以下是在
平 时维 护中 遇到 的两 则较 为特 别 的 A-
P U 故障。
1. AP U 起动后工作一段时间自动
停车, 再次起动时, AP U 无转速和排气
温度, 不能正常起动。
重新起动 AP U 时, 将 A P U 主电门
保持在 起动 位, AP U 能起动进入工作
状态。当 A P U 主电门 在 起动 位时,
A P U 滑油压力低 灯亮, 当 A P U 主电
门不在 起动 位时, A PU 滑油压力低
灯不亮。正常情况下, A PU 在 起动 位
时, A P U 滑油压力低于 45psi 时, 此灯才
保持长亮。
根据以上情况分析, A P U 主电门保
持在 起动 位时, 正电流从电瓶汇流条
经 B1- 219( A P U 控制) 到 A P U 火警控
制电门的 正常 位, 再经 A P U 主电门的
B 层 RU N / ST A R T 位, 到 A P U 火警
关断继电器的 A 触点的常闭触点, 经 A-
P U 主电门的 D 层 起动 位到 A P U 离
心电门的 110% RP M 以 下 触点和
35% P RM 以下 触点, 经冲压门联锁
电门的 N O T CL OSED 位、A P U 主电
门的 A 层 起动 位、 前减震支柱左电
门的 G N D 位到 A PU 起动继电器的线
周俭/ 东航安徽分公司 A
障与 AP U 自动起动继电器无关。
造 成 A PU 自动停 车故障 的可 能因
素有很多, 而造成 A PU 滑油压力低
灯在起动 A P U 初期不亮的, 可能只有
A PU 超速 停车继电 器 故障一 种。
AP U 超速停车继电器不工作, 一方面使
A PU 滑油压力低 灯在 A P U 起动初期
不亮, 另一方面使该继电器不能自锁, 造
成 A P U 主电门 离开 起动 位后 ,
A PU 自动起动继电器 和 A P U 超速停
车继电器 两继电器不工作, 致使 A-
PU 不能正常起动。 A PU 自动停车,
也是 由于该 继电 器工 作不 稳定 引起
A PU 燃 油 关 断 阀 断电不工作造成
的。在更换 了 AP U 超速停 车继电器
后, A PU 工作恢复正常。
2. 在地面起动 A P U 时发现冲压门
和非冲压门工作正常, 但 A P U 无转速和
排气温度。
造成 A P U 不能起动的故障可能有:
前起落架减震支柱伸出过长;
A P U 自动起动继电器故障;
A P U 超速停车继电器故障;
A P U 冲压门联锁电门故障;
A P U 离心电门故障。
针对上述几种可能逐个进行排除:
( 1) 检 查前 起落 架 减震 支柱 伸长
量, 长度小于 12in, 正常;
( 2) 将 A P U 主电门从 O F F 位放
转停车继电器工作正常。当 A PU 主电门
保持在 运转 位 15~ 20s 后, 将 A PU
主电门再次放到 起动 位并保持, 发
现 A P U 转速表仍无指示, 断 开 A PU
主电门。
以 上分析 说明 存在 两种故 障情 况,
一 是 A PU 自动起 动继电 器故障 , 二 是
APU 冲压门联锁 电门或 离心电门 故
障。
为此对 A PU 冲压 门联锁电门和 A-
P U 离心电门进行检查。利用人工方式开
启 A PU 冲 压门联 锁电门 , 测量 插座 内
A 、C 两针是否相通, 测量结果为通路, 说
明冲压门联锁电门无故障; 将 AP U 主电
门放在 运转 位, 测量 AP U 冲压门插头
内的 A 孔是否有 28v 直流电, 结果发现
A 孔无直流电, 说明离心电门的 35% 以
下 接触点工作不正常, 导致电流不能通
过离心电门的 5 、 7 号插针流入 A PU
冲压门联锁电门插头的 A 孔; 拆下 A PU
离心电门插头, 检查 A PU 离心电门插座
的 5 、 7 号插针, 发现该两插针不构成
通路, 即 AP U 离心电门故障。更换 A PU
离心电门后, A P U 起动, 工作正常。
救生艇的维修
英 国的 A EM 公司新 近被保 留继续
用作维修由 W inslow 救生艇公司生产的

圈, 使 A P U 工作。所以, 单从 AP U 不能 到 起动 位后, 保持在 运转 位, 发 救生艇的欧 洲维修站。该公司 不仅负责

正常起动来看, 故障可能出现在 A P U 自 现当 AP U 主电门放到 起动 位的瞬间, 大量庞巴迪公务机、达索公司飞机、湾流

动起动继电器上, 但从 AP U 自动停车和 A PU 滑油压力低 灯亮, 当 APU 飞 机等 救 生设 备 的 维护 , 而 且 负责 修

起动时 A PU 滑油压力低 灯在 起动 主电门保持在 运转 位后, A PU 滑 理。由 W inslo w 公司生产的救生艇的载

人量为 2~ 15 人。
位时亮, 不在 起动 位时不亮来看, 该故 油压力低 灯继续保持亮, 说明 A PU 超

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航空工程与维修 1999/ 3