RHINO Z1M NN

TÍPUSÚ GÉPKOCSIRIASZTÓ
Szerelési útmutató
 RHINO Z1M NN típusú gépkocsiriasztó
szerelési útmutatója

Ez a készülék minden olyan 12V-os negatív testelésű autótípushoz használható, amely már gyárilag
szerelt, ugrókódos távirányítású központizárral van ellátva. Így az autó eredeti távirányítójával nem
csak az autó központizárját nyithatjuk zárhatjuk, hanem ezzel párhuzamosan a riasztó ki- illetve
bekapcsolása is végbemegy úgy, hogy a riasztót nem lehet az ajtókulcsról, a beépített
nyomógombról vagy az ajtózár gombról működtetni. A be- és kikapcsolás csak az eredeti
távirányítóval lehetséges.

A RIASZTÓ FŐ FUNKCIÓI:

- ajtók, motortér, csomagtér védelme

- külön bemenet a vezetőoldali ajtótól (rablásgátlás indítóbemenete)
- beépített indításgátló 10 A-es relével
- második, külső indításgátló relé csatlakozás
- gyújtásérzékelés
- kiegészítő érzékelő csatlakoztatás (ultrahang, radar, ütés-, emelésérzékelő, stb.)

KIEGÉSZÍTŐ FUNKCIÓK:

- villogó LED
- EU konform rablásgátlás (választható)
- ki- és bekapcsoláskor villogó irányjelzők (választható)
- komfortzár vezérlés (választható)
- riasztáskor villogó irányjelzők

SZERELŐI FUNKCIÓK:

- modulos kivitelű, könnyen szerelhető, cserélhető, bővíthető

- riasztáskori kimenet kürt, sziréna, pager vezérléséhez
- akkumulátoros sziréna tápcsatlakozásához kimenet
- csak a riasztó számára fenntartott akkumulátor alkalmazásának lehetősége
- a hibás érzékelők kizárása
- riasztási eseménymemória

MŰSZAKI ADATOK:

Méret (a legszélesebb pontokon mérve): 80 x 55 x 28 mm

Tápfeszültség: +9…+15V
Névleges áramfelvétel élesített állapotban: 17 mA
kikapcsolt állapotban: 15 mA
Működési hőmérséklettartomány: -35 Celsius … +80 Celsius

2
FONTOS TANÁCSOK A RIASZTÓ BESZERELÉSÉHEZ:

A riasztó beszerelését SZVMSZK engedélyezett, kamarai tagsággal rendelkező szakműhely

(beszerelő) végezze. A riasztó valamennyi vezetékét kizárólag forrasztott kötéssel csatlakoztassuk
a gépkocsi megfelelő vezetékeihez, gyorscsatlakozó használata tilos! Ügyeljünk arra, hogy a
csatlakozások jól el legyenek szigetelve a gépkocsi karosszériájától, a befolyó csapadéktól és az
esetleg lecsapódó párától. A kábeleket feltétlenül rögzítsük a gépkocsihoz vagy a meglévő
kábelekhez, és ügyeljünk hogy a gépkocsi forró és mozgó alkatrészei ne kerüljenek a kábelek
közelébe. Szereléskor ellenőrizzük az akkumulátor, a saruk és az ajtókapcsolók állapotát. A szirénát
a gyújtásrendszertől és a gyújtókábelektől legalább 30 cm távolságba szereljük, és ügyeljünk, hogy
a felcsapódó sár és esővíz azt lehetőleg ne érje. Ügyeljünk arra is, hogy a gépjármű kipufogó- és
hűtőrendszerétől a sziréna legalább 30 cm távolságban legyen és mindig ferdén lefelé nézzen.
Hívjuk fel a gépkocsi üzemeltetőjének figyelmét, hogy a szirénát nagynyomású víz vagy gőz nem
érheti, motormosáskor azt egy nylon zacskóba kell csomagolni. A riasztó csak hibátlan állapotban
szerelhető a gépkocsiba, melyről a szerelőnek a beszereléskor meg kell győződnie.

HUZALOZÁSI UTASÍTÁS:

Barna vezeték (JP1-1): Kimenet a második

indításgátló reléhez. Negatív kimenet, +12V
terhelhetősége max. 500mA. A relé 87
bekötésénél a relé közös kontaktusa (COM,
85
30) és az alaphelyzetben zárt (N.O., 87a) 87a


közé kell kötni a megszakítandó áramkör
vezetékeit. A relé bekötésénél egy soros és
egy párhuzamos diódát kell alkalmazni az 30
ábrának megfelelően. Ezzel a relével az 86
indítómotor áramkörét célszerű BARNA
megszakítani. Figyelem! Katalizátoros
JP1-1
autóknál a gyújtást tilos megszakítani!

Zöld vezeték (JP1-2): Komfortzár kimenet. Ezen a vezetéken a riasztó bekapcsolása után jelenik
meg egy 12sec-os negatív impulzus, mellyel az autó komfortzár modulját, vagy az utólagosan
telepített ablakemelő modulokat vezérelhetjük. A vezérlőjel aktivizálásához lásd a „Riasztó
programozása” c. részt. Terhelhetősége. Max. 500mA.

Narancs vezeték (JP1-3): A riasztó kikapcsoló vezetéke. A központizár motorok felé menő
vezetékek közül ahhoz kell kö tni, amelyiken +12V-os impulzus jelenik meg nyitáskor.

Szürke vezeték (JP1-4): A riasztó bekapcsoló vezetéke. A központizár motorok felé menő
vezetékek közül ahhoz kell kötni, amelyiken +12V-os impulzus jelenik meg záráskor.

Fehér vezeték (JP1-5): Riasztáskori +12V-os kimenet. Terhelhetősége: 2,5A. Ide kell kötni a
kürtmeghajtó relét, a sziréná(ka)t illetve a pagert.

Piros-fehér vezeték (JP1-6): Állandó +12V-os kimenet az akkumulátoros sziréna vagy a pager
számára. Figyelem! Ha ilyen egység(ek)et nem használunk, akkor ezt a vezetéket gondosan
szigeteljük el!

3
Kék-fehér vezeték (JP1-7): A vezetőoldali ajtókapcsoló vezetékéhez kell kötni. Minden, erre a
bemenetre érkező negatív impulzus (engedélyezés esetén) a rablásgátlás folyamatát beindítja.
Bővebben lásd a „Rablásgátlás” c. részt.

2 x Kék vezeték (JP1-8, JP1-9): A csomagtér- és motortérkapcsoló vezetékei.

Kék-fekete vezetékek (JP1-10): Az utasoldali ajtók ajtókapcsolóinak vezetéke. Erre a bemenetre

3db teljesen egyforma, diódával már a kábelkötegben ellátott azonos színű vezeték csatlakozik. Ez a
kialakítás gyors bekötést tesz lehetővé azokban az autókban, ahol a gyári világításvezérlő modulba
az ajtók egyesével vannak bevezetékezve, vagy a multiplexes (CAN-BUS) rendszer miatt egy-egy
vezetéket be kell húzni minden ajtóba. Lehetőség van azonban az autó –negatívval vezérelt-
belsőtér-világítás vezetékére való csatlakozásra is. Ilyenkor a három vezetéket egyponban egyesítve
kell a lámpa vezetékéhez forrasztani. Ha ezt a bekötési módot választottuk és az autó rendelkezik
késletetett utastér-világítás kikapcsolással, akkor ezt be kell programozni a „Riasztó programozása”
c. részben leírtak szerint.

+12V +12V

Ha késleltetett az utastérvilágítás
kikapcsolás, akkor a programozásnál
az 1. menüpontot aktiválni kell.

JP1-10 KÉK - FEKETE Világításvezérlő modul

CAN-BUS
Világításvezérlő modul

CAN-BUS
JP1-9 KÉK

JP1-8 KÉK
JP1-9 KÉK JP1-7 KÉK - FEHÉR

JP1-8 KÉK
JP1-10 KÉK - FEKETE
JP1-7 KÉK - FEHÉR

motortér- vezetőajtó- utasajtó- motortér- vezetőajtó- utasajtó-

csomagtér- kapcsoló csomagtér- kapcsoló

Figyelem! Ha nincs minden ajtóban ajtókapcsoló, akkor azt pótolni kell a teljes héjvédelem
kialakítása érdekében!

Barna - szürke vezetékek (JP1-11): A központizár állapotának (nyitott v. zárt) megállapítására

szolgáló negatív bemenet. Ennek a vezetéknek a segítségével tudja a riasztó megállapítani, hogy a
nyitás (zárás) a távirányítóról, vagy a kulcsról történt-e. A kulcsról történő nyitás esetén a riasztó
éles állapotban marad. A riasztó kábelkötegén erre a bemenetre 3db teljesen egyforma, egymástól
diódával elválasztott, azonos színű vezeték csatlakozik. Kössük ezeket a vezetékeket a központizár
vezérlőmotorjainál található mikrokapcsoló „nyitás” száljaihoz minden olyan helyen, ahonnan a
központizár kulccsal is működtethető. Ez általában a két első ajtó, illetve a csomagtartó zárja. Ha
kevesebb ilyen csatlakozási pont van, akkor a nemhasznált vezetékeket vagy egyponba közösítve
csatlakoztassuk a megfelelő kábelhez, vagy gondosan szigeteljük el!

4
Barna - fekete vezetékek (JP1-12): A központizárat működtető belső kapcsolóra csatlakoztatandó
negatív bemenet. A riasztó éles állapotában erre a vezetékre érkező negatív impulzus esetén (bár a
központizár nyitni fog) a riasztó éles állapotban marad. A riasztó kikapcsolt állapotában erre a
vezetékre érkező negatív impulzus esetén (bár a központizár zárni fog) a riasztó kikapcsolt
állapotban marad. Így elkerülhető, hogy a riasztó beélesedjen akkor, ha a vezető az autóban ülve a
belső kapcsolóval az ajtókat bezárja. Bizonyos autók (VW, Audi, Seat, Lexus, stb.) távirányítóján
egy harmadik gomb, a csomagtartó nyitására szolgál. Ha ezt a vezetéket a csomagtartó zárjában
található (negatívot kapcsoló) mikrokapcsolóhoz kötjük, akkor a csomagtartó távirányítós nyitása
esetén a kinyíló csomagtartó nem okoz riasztást. Ha ezt a bemenetet nem használjuk, vagy kevesebb
ilyen csatlakozási pont van, akkor a nemhasznált vezetékeket vagy egyponba közösítve
csatlakoztassuk a megfelelő kábelhez, vagy gondosan szigeteljük el!

2 x különálló fekete vezeték: Az üzemanyag tápszivattyú vezetékének megszakítására

alkalmazható indításgátló kimenet, beépített 10 A-es relével.

Fekete vezeték (JP2-1): A kocsiszekrényen egy jól testelt pontra kössük! A jó földelés elkészítése
a szerelés egyik legfontosabb művelete. A földelés megszűnése a riasztó meghibásodását, a rossz
földelés a riasztó hibás működését (pl. bizonytalan ki-bekapcsolás, téves riasztás, stb.)
eredményezheti.

2 x Sárga vezeték (JP2-2 és JP2-4): A jobb- és baloldali irányjelzők villogtatásához szolgáltatnak

külön-külön +12V-ot. Kössük az irányjelzők vezetékeihez.

Vastag piros vezeték (JP2-3): A riasztó fő tápvezetéke. Kössük egy állandó +12V-os pontra a
15A-es biztosítékon keresztül. Erről a vezetékről kapja minden áramkör –ideértve az irányjelzőket
is– a táplálását.

Vékony kéteres vezeték (JP2-5): A riasztó visszajelző LED-jének pozitív vezetéke. A LED másik
pólusa a testre csatlakozik.

Vékony kéteres vezeték (JP2-6): A rejtett nyomógomb vezetéke. A nyomógomb másik fele testre
csatlakozik. Ennek a vezetéknek a segítségével lehet a rablásgátlásból (ld. a "Rablásgátlás" c. részt)
kilépni, illetve a riasztó szolgáltatásait (ld. a „Riasztó programozása” c. részt) beállítani.

Lila vezeték (JP2-7): Gyújtáskor kapcsolt +12V-os vezetékre kössük, amely az indítómotor
működtetésekor is +12V-on van, illetve ez a feszültség nem esik +8V alá.

Vékony piros vezeték (JP2-8): A riasztó

segéd tápvezetéke. Erről a vezetékről is kap 15A
- + PIROS
minden áramkör – az irányjelzők kivételével Akkumulátor
JP2-3
-táplálást. Ha a riasztóegységet külön (az autóban)
akkumulátorról akarjuk üzemeltetni, akkor R
ezt a vezetéket kössük a segédakkumulátor 3A
+12V-os pontjára a 3A-es biztosítékon PIROS
keresztül. A segédakkumulátornak min. 12V - + JP2-8

2Ah-nak kell lennie, töltését az eredeti 12V 2Ah 1N5401

R=6,8 Ohm 1W
akkumulátorról egy 3A-es dióda segítségével Segéd akkumulátor
kell biztosítani.

3 pólusú csatlakozó (JP3): A kiegészítő érzékelők csatlakoztatására szolgáló aljzat. Ide lehet
csatlakoztatni pl. a CUU3-as ultrahangos és ütésérzékelő dualmodult.

5
 N.C.
1 4 1 6

JP3 Kiegészítő érzékelők

csatlakozója
8 JP2 5 12 JP1 7 1
Kapcsolt test élesítéskor
ÜZEMANYAG (max. 100 mA)
TÁPSZIVATTYÚ
MEGSZAKÍTÁS Indítójelbemenet

FEKETE +12V


FEKETE
JP1-4 SZÜRKE (+12V záráskor)

JP1-3 NARANCS (+12V nyitáskor) M

15A PIROS JP2-3 JP1-11 BARNA - SZÜRKE

PIROS JP2-8
lásd a szövegben
3A
-- +
JP1-12

BARNA - FEKETE +12V

AKKUMULÁTOR

Világításvezérlő modul
LILA JP2-7

JP1-8 KÉK

GYÚJTÁSKAPCSOLÓ JP1-9 KÉK

JP1-7 KÉK - FEHÉR

SÁRGA JP2-2
JP1-10 KÉK - FEKETE

IRÁNYJELZŐ

SÁRGA JP2-4

IRÁNYJELZŐ motortér- vezető- utasajtók

csomagtér-

JP1-6 PIROS-FEHÉR (állandó +12V, akkumulátoros sziréna részére)

NYG JP2-6
JP1-5 FEHÉR (Akkumulátoros)
sziréna
(+12V, max. 2,5A)
REJTETT
NYOMÓGOMB

JP1-2 komfortzár kimenet

ZÖLD
JP2-5
(negatív, 12 sec, max.500mA)

+12V
LED
85
87 87a N.C.
INDÍTÓMOTOR

FEKETE JP2-1
 MEGSZAKÍTÁS
30
JP1-1 BARNA 86

6
A RIASZTÓ PROGRAMOZÁSA:
ALAPÁLLAPOT
(riasztó kikapcsolva, Megjegyzés az 1. ponthoz: Ha az autó késleltetett
gyújtás levéve) utastérvilágítással van felszerelve és az ajtóbemenet
(kék-fehér és/vagy a kék-fekete) vezetékek bármelyikét
- Gyújtás + NYG 5 sec-ig folyamatosan nyomni a lámpához és nem az ajtókapcsolókhoz kötöttük, akkor
az utolsó ajtó becsukása után (a még mindig világító
SZERVIZ ÜZEMMÓD lámpa miatt) a riasztó, a beélesítési parancsra az „ajtó
(a LED folyamatosan nyitva” 5 rövid hangjelzésével válaszol. (Ld. a
világít) Használati utasítás „A) Beélesítés” c. részét) Ennek
elkerülése érdekében a riasztó programozásánál erre
- Gyújtás le kell a készüléket beállítani.
- az egyik utasajtót kinyitni (test a kék-fekete vezetéken)
- NYG 10 sec-ig folyamatosan

PROGRAMOZÁS ÜZEMMÓD
(a LED gyorsan villog)

Gyújtás 1x / Index ég Gyújtás 2x / Index nem ég

(azaz kell az adott szolgáltatás) (azaz nem kell az adott szolgáltatás)

1. gombnyomás (1 csipp.) Van olyan ajtóbemenet amelyik a Az ajtóbemenetek egyike sincs a

késleltett utastérvilágítás késleltett utastérvilágítás
vezetékéhez van kötve. vezetékhez kötve
2. gombnyomás (2 csipp.) Ablakemelés kell Ablakemelés nem kell
(12sec-os negatív impulzus a zöld vezetékre (nincs negatív impulzus a zöld vezetéken
(JP1-2)) (JP1-2))

3. gombnyomás (3 csipp.) Ki- bekapcsolási indexvillanás Ki- bekapcsolási indexvillanás

kell a riasztó felől, nem kell a riasztó felől,
(mert az autó nem villantja az indexeket a (mert az autó villantja az indexeket a
távirányítós nyitáskor-záráskor) távirányítós nyitáskor-záráskor)

4. gombnyomás (4 csipp.)
Rablásgátlás kell Rablásgátlás nem kell

5. gombnyomás (5 csipp.)
Nincs funkciója

6. gombnyomás (6 csipp.) VW Polo, Skoda Fabia, Seat

Ibiza/Cordoba esetén Minden más autótípus esetén
(ha a belső központizárműködtető kapcsolóra
a barna-fekete vezeték be lett kötve)
7. gombnyomás (0 csipp.)
Nincs funkciója
(ha ekkor lépünk ki, akkor a változtatások mentése nélkül lépünk ki programozó üzemmódból)
- NYG 10 sec-ig folyamatosan

Fontos tudnivalók:
SZERVIZ ÜZEMMÓD
(a LED folyamatosan világít) • egy szolgáltatás kiválasztásához a gyújtást egyszer kell be- kikapcsolni.
• egy szolgáltatás deaktiválásához a gyújtást kétszer kell be- kikapcsolni.
• a rejtett nyomógomb (NYG) első megnyomásával az első, második
- Gyújtás + NYG 5 sec-ig folyamatosan megnyomásával a második … stb. szolgáltatás átállítási lehetősége érhető el.
• az éppen állítható szolgáltatás számát a szirénahangjelzések száma jelzi.
ALAPÁLLAPOT • ha egy szolgáltatás már aktiválva van, akkor azt az indexek folyamatos fénye
(riasztó kikapcsolva, gyúj-tás jelzi.
kikapcsolva, LED nem ég) • aktivizáláskor/deaktivizáláskor a gyújtásadások után az indexek kigyulladá-
sáig/elalvásáig 5 sec-ot várni kell, hogy a beállítást a készülék eltárolja.

Megjegyzés: Ha a programozás üzemmódban 5 percig nem történik semmilyen állítás vagy az

utasajtót bármikor a programozás alatt becsukjuk, akkor a riasztó (az eredeti állapot fenntartásával)
kilép a programozás üzemmódból.
7
JÓTÁLLÁS:

A 151/2003 (IX. 22.) Korm. rendelet szerint rendeltetésszerű használat és minősített

szakműhelyben történt beszerelés esetén a vásárolt riasztókészülékre a vásárlás dátumától számított
12 hónap kötelező jótállást biztosítunk. A jótállás a riasztó fontos paramétereinek üzemszerű
működésére vonatkozik és a riasztó javítására vagy cseréjére korlátozódik az érvényes rendeletek
által előírt feltételek szerint. Tanúsítjuk, hogy a készülék a közölt műszaki követelményeknek
mindenben megfelel. A jótállási feltételek részletesen a készülékhez csomagolt jótállási jegyen
szerepelnek. Ellenőrizze ennek meglétét és a vásárlás ill. beszerelés helyén és idejében ügyeljen
annak az eladó /szerelő részéről történő kitöltésére.
RHINO Z1M NN szerelési útmutató.DOC

8
RHINO Z1M NN
TÍPUSÚ GÉPKOCSIRIASZTÓ
Kezelési útmutató
Köszönjük, hogy autójába Rhino autóriasztót szereltetett. Kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a
használati utasítást, hogy a készüléket sokáig megelégedéssel használhassa. Ez a készülék minden
olyan autótípushoz használható, amely már gyárilag távirányítós központizárral van ellátva. Így az
autó eredeti távirányítójával nem csak az autó központizárját nyithatjuk zárhatjuk, hanem ezzel
párhuzamosan a riasztó ki- illetve bekapcsolása is végbemegy.

A RIASZTÓ KEZELÉSE:

A) Beélesítés:

Nyomjuk meg az autó eredeti távirányítójának záró gombját! Ekkor:

• a központizár bezárja az ajtókat, az ablakok bezáródnak (opció)

• az indexek felvillannak
• a riasztó egy rövid szirénahangot ad (opció)
• a riasztó (az élesedési visszaszámlálás alatt) a visszajelző LED-et gyorsan villogtatja, majd
ezután a LED lassú villogásba kezd.

FIGYELEM! Ha a riasztó bekapcsolásakor valamelyik nyílászáró (ajtó, motorháztető, csomagtér-

fedél) nincs rendesen becsukva, akkor (autótípustól függően) vagy nem kapcsolható be a rendszer,
vagy a bekapcsoláskor 5 rövid szirénahang figyelmeztet a nyitva maradt nyílászáróra.

B) Kikapcsolás:

Nyomjuk meg az autó eredeti távirányítójának nyitó gombját! Ekkor:

• a központizár kinyitja az ajtókat

• az indexek felvillannak
• a riasztó két rövid szirénahangot ad (opció)

Ha a távollétünk alatt volt riasztási esemény, akkor a LED villogásszámából megtudhatjuk, hogy
melyik érzékelőtől jött a riasztás. (ld. bővebben a "Riasztási memória" c. részt)

C) A riasztó bekapcsolása a kiegészítő érzékelők tiltásával:

Ha az autóban pl. kutyát szeretnénk hagyni, akkor lehetőség van a riasztót a normál módon, de a
kiegészítő érzékelők (ultrahang) nélkül beélesíteni. Ehhez a megállás után, de még a kiszállás előtt
adjunk 5-ször gyújtást. Ezután a normál módon élesítsük a riasztót. Ilyenkor a készülék az
ajtókapcsolók jeleit figyeli (héjvédelem), és minden beltéri mozgást figyelmen kívül hagy. Ebben az
üzemmódban a riasztó a LED-et a teljes élesítési időtartam alatt gyorsan fogja villogtatni.

2
D) Szerviz üzemmód:

Ha az autót szervizbe visszük, célszerű a riasztót ebbe az üzemmódba helyezni, hogy a

szerviztevékenységet ne akadályozza. A szerviz üzemmódba való belépéshez:

• üljünk be az autóba és csukjuk be az összes ajtót

• lépjünk ki rablásgátló üzemmódból (opcionális szolgáltatás! ld. a "Rablásgátlás" c. részt)
• adjunk gyújtást
• nyomjuk meg a rejett nyomógombot 5 sec-ra (a visszajelző LED folyamatosan világít)
• vegyük le a gyújtást

Ha a szervizből visszakapjuk az autót, akkor a következőek szerint kell eljárni a szerviz

üzemmódból való kilépéshez:

• adjunk gyújtást
• nyomjuk meg a rejett nyomógombot 5 sec-ra (a visszajelző LED kialszik)
• vegyük le a gyújtást

E) Riasztási memória:

Ha a távollétünk alatt volt riasztás, akkor a riasztó kikapcsolása után a visszajelző LED
villogásszámából tájékoztatást kapunk, hogy melyik érzékelőtől jött riasztás:

• 1 villanás: motorindítási kísérlet

• 2 villanás: csomagtérkapcsoló, motortérkapcsoló
• 3 villanás: vezetőoldali ajtókapcsoló
• 4 villanás: utasoldali ajtókapcsolók
• 5 villanás: kiegészítő érzékelő

Ha nem csak 1 szektortól érkezett riasztás, akkor az egyes riasztási események visszajelzése
egymás után következik. A riasztási memória törlődése a gyújtás ráadásával automatikusan
végbemegy.

F) Rablásgátlás:

Ezt a szolgáltatást csak a beszerelést végző műhely tudja aktivizálni (kiválasztani) a

riasztókészülékben. A rablásgátlás védelmet nyújt arra az esetre, ha az autó kulcsait ellopnák és így
próbálnák az autót eltulajdonítani, valamint akkor is, ha Önt a járó motorú autóból kikényszerítve
akarnának az autóval elhajtani.

Kiválasztott rablásgátlás mellett ugyanis a riasztót nem elég csak a távirányítóval kikapcsolni,
hanem elindulás után a rejtett nyomógombot is meg kell nyomni. Ellenkező esetben a LED -kisebb
megszakításokkal- folyamatosan ég, egy idő múlva az autó motorja rángatni fog, végül leáll.
Ugyanezt tapasztalhatjuk, ha járó motornál (gyújtás mellett) történik ajtónyitás. Ilyenkor is (ha
tovább kívánunk hajtani) meg kell nyomni a rejtett gombot.

3
G) Meghibásodás esetén:

Az autóhoz mellékelt távirányító működését rendszeresen ellenőrizni kell. Amennyiben tartalék

távirányító nem jár az autóhoz, érdeklődjön egy tartalék távirányító kódolásának lehetősége felől a
márkakereskedőnél, vagy bármelyik Rhino riasztót szerelő műhelynél. Időben készíttetett tartalék
távirányítóval sok bosszúságtól kímélhetjük meg magunkat.
Ha bármely okból a távirányító működésképtelenné vált, (összetört, lemerült az elem, stb.) és a
riasztó éles állapotban maradt, akkor nyissuk ki az ajtót a kulcs segítségével, szálljunk be az autóba,
csukjunk be minden ajtót, adjunk gyújtást és a rejtett nyomógombot nyomjuk meg 5 sec-ra. A
riasztó LED-je folyamatosan világít, az autó indítható.

JÓTÁLLÁS:

A 151/2003 (IX. 22.) Korm. rendelet szerint rendeltetésszerű használat és minősített

szakműhelyben történt beszerelés esetén a vásárolt riasztókészülékre a vásárlás dátumától számított
12 hónap kötelező jótállást biztosítunk. A jótállás a riasztó fontos paramétereinek üzemszerű
működésére vonatkozik és a riasztó javítására vagy cseréjére korlátozódik az érvényes rendeletek
által előírt feltételek szerint. Tanúsítjuk, hogy a készülék a közölt műszaki követelményeknek
mindenben megfelel. A jótállási feltételek részletesen a készülékhez csomagolt jótállási jegyen
szerepelnek. Ellenőrizze ennek meglétét és a vásárlás ill. beszerelés helyén és idejében ügyeljen
annak az eladó /szerelő részéről történő kitöltésére.
RHINO Z1M NN kezelési útmutató.DOC