Per tsroh#ill

AilbilmPS
handbok

rHrtril
.. r;-il*

gv?Affiru
ALffiilru Affi
KRISTINEHAMN
68X01 Kr istineham n
1
Tel. 0550/15660
 S.-.H!.r leaT

A L B I N2 5

''/ - '
: - a a '

___\=
_\:===_

Fig. 1" Albin 25:s linjer.

Per Brohiill . l'landbokfiir

n LBIN 25
MotorbateA

INNEHALL
sid. 2
T e k n i s k ad a t a
' : i t e n s p r e s t a n d ao c h s p e c i e l l ae g e n s k a p e r
P r o p e l l e r n si n v e r k a nv i d m a n o v r e r i n g. "
ln
Forsta sjosdttning .
M o t o r i n s t a l l a t i oonc h m o t o r n ss k o t s e l 10
l n r e d n i n go c h u t r u s t n i n g 15
Plast och plastvArd " 23
Vinterf6rvaring och v6rutrustning 25
Fdrt6j reitt " 26
AlBlN25medsegel,riggninS..... " 29
Merattl6sa.. " 32
Fiirord
D e n n a h a n d b o ka v s e r a t t g e A L B I N 2 S - i i g a r e rnA d o c h a n v i s n i n g afr6 r h u r b 6 t e ns k a l l
anviindasoch skotas.
Utforliga instruktionerbetriiffandemotor typ ALBIN AD-21 6terfinnsi separatinstruk-
t i o n s b o k . I n s t r u k t i o n efro r m o t o r n s i n k o r n i n g ,s m o ' r j n i n go c h m a n 6 v r e r i n gd r d o c k
Atergivnahdr.
I d e f a l l d a t a u p p g i f t eor c h n 6 g r ai n s t r u k t i o n s p u n k t sekr i l j e rs i g m e l l a nd e n n ah a n d b o k
o c h m o t o r n sa l l m i i n n ai n s t r u k t i o n s b oskk a l l a n v i s n i n g a r niad e n n ah a n d b o kg e i l l a .
En sA pass fullsttindigtutrustadb6t som ALBIN 25 kan kanskeefter leveransoch sjo-
sattning krdva en del efterjusteringar- t.ex. enklare motorjusteringar, Srtdragning av
s l a n g k l t i m m ob u n d a n d r asr i g g i v e t v i si c k e
r ,i i t t r i n ga v m i n d r es k a d o rm m . T i l l v e r k a r e n
garantiansvaretfor b6ten,men det lAgapriset dr berijknatmed hdnsyntill att bagatell-
s a k e r s k a i l k u n n a k l a r a sa v d e n n o r m a l th d n d i g eb i r i a g a r e ns j d l v o c h a t t f i r m a n st i l l -
g i t n g l i g ak a p a c i t e ft o r g a r a n t i r e p a r a t i o nsekr a l l k u n n au t n y t t j a sr a t i o n e l l it s d d a n af a l l
s o m k r d v e rf a c k k u n ngi p e r s o n a l .
O m n 6 9 r a p r o b l e ms k u l l e u p p s t As o m e j b e h a n d l a si d e s s a a n v i s n i n g a rs,A t v e k a e j
a t t s k r i v ae l l e rr i n g at i l l A l b i n M a r i nA B f o r r d d .
L y c k at i l l p A f i i r d e r n at i l l s j 6 s so c h m y c k e tn o j eo m b o r dp AA L B I N2 5 !

2
 Tekniskadata
MotorbAtenALBIN 25
KonstruktorPer Brohiill

L A n g do v e r a l l t 7 , 6m e t e r
Ldingdi v a t t e n l i n j e n 6,75meter
Bredd 2,6 meter
Djupgdende 0,7 meter
H o j d f r 6 n o v e r s i d as t a n d e r t b e s l atgi l l k o l e n sd j u p a s t ed e l c : a . . . 2,75meter
H o j d f r S n o v e r s i d as t a n d e r t b e s l atgi l l v a t t e n l i n j e nc : a 2 , 1 0m e t e r
D e p l a c e m e n(tt o m s t a n d a r d b 6m t e d b r 6 n s l e ) c, : a 1 6 0 0k g
Max.fart, c:a . . . 8 knop
E k o n o m i s km a r s c h f a r tc, : a . . . 7 knop
L j u d n i v Av i d f o r a r p l a t s c, : a . 74 dB (A)

I N R E D NI N 6
HED
- E x E m P e , LP R S T U V T I I N G
^-------
LryBol sr+v- KRYDDHVLLA H.t-l,
Srqae

si- r n<e' PBDXc< P A F VL L N I N 6

VATTEN

FENonan,
RgseR.v Bel.Nsr,s VER Y G , R E S E R v D E L A R .o L J A , F E F T
Fig. 2. Inredning nted exempel pd stalning.

Motorinstallation(for ytterligaremotordatase instruktionsbokfor ALBIN AD-21)

M o t o r ,A L B I N 4 - t a k t sd i e s e lt y p A D - 2 1 m e d e n s p a k st e l e f l e x r e g l a gfeo r m a n o v r e r i n g
av motorvarvoch backslao
Max. varvtall) 2300-2400 rlm
Effekt vid max. varvtal, c:a . . . 2 2 h KS A E
1 7h k D I N
E k o n o m i s km t a r s c h v a r v t acl ,: a . 2000r/m
T o m g 6 n g s v a r v t acl :, a 650 r/m
M a x .t i d p € rt o m g A n gu t a np r o p e l l e r ni n k o p p l a dc, : a . " 30min.
B r d n s l e f o r b r u k n i nvgi d e k o n o m i s k tm a r s c h v a r v t a.l . 2,2literltim"
Brdnsletank,volym 75liter
Oljemiingd vid oljebyte 3-3,5 liter
Oljekvalitet2) S e r v i c eD M
Oljeviskositet S,AE30
Oljetryck (vid varm motor) 2-3 kplcm2
O l j e t r y c km, i n . . . . . 0 , 5k p / c m 2
Kylvattentemperatur 70-8s" c
Motorns rotationsriktning(sett akterifr6n) moturs
R e d u k t i o n s v d x eul ,t v d x l i n g s f o r h A l l a n d. .e. . 2,O4:1
Propellervarvvid motorvarv2400 rlm 1 1 7 0r l m
Propelleraxel,syrafast st6l med inre axeltatningoch vattensmort,
s f i i r i s k t ,g u m m i u p p h d n gytt t r e l a g e r ,d i a m e t e r. . . 25mm
PropeIlerns rotationsriktni ng (sett akterifrAn) moturs
P r o p e l l e r3, - b l a d i g d, iameter 1G1/2"
P r o p e l l e rs, t i g n i n g 12"
B a t t e r i s p t i n n i n g. . 12V
Generatoreffekt. . . 490 W
Startbaiteri, kapacitet 57-60 Ah
B e l y s n i n g s b a t t ekrai ,p a c i t e t . . . . 57-60Ah
1 ) B A t e n sv a r v r i i k n a r ek a n v i d m a x .v a r v v i s a u p p t i l l 5 0 r / m f o r h o g t o c h n e d t i l l 1 5 0
r/m f6r l6gt.
2 ) O m d e n n ao l j a e j f i n n s k a n " H D - o l j af 6 r d i e s e l m o t o r e rS" A E 3 0 a n v d n d a s "

V.ntil. fitr kyl.- @h

Fig, 3. Motornsljudisoleringoch la'ftAanaler.

Glasfiberlaminat
Skrovets laminattjocklekdr i sidorna ca 6 mm och i botten ca 8 mm. Skrovet iir upp-
styvat med glasfibervinklar- stringers och spant - och av bottenstockar,motor-
b i i d d , l u f t k a n a l e tri l l m o t o r nm m " D e s s a d e t a l j e ra v g l a s f i b e r p l a sdtr f a s t l a m i n e r a die
skrovet. Ddckets horisontellaytor och rufftakenhar sandwichkonstruktion med Divi-
n y c e l l ( P V C - c e l l p l a s ts)o m d i s t a n s m a t e r i aLl .a m i n a t t j o c k l e k a r nd ar 3 , 5 m m y t t e r s k i k t
+ 1 5 m m D i v i n y c e l l 4 2 ,m 5 m i n n e r s k i k tY. t o r u t a ns a n d w i c hh a r m i n . 5 , 5m m l a m i n a t -
t j o c k l e k .V i s s ad e t a l j e rh a r t r y c k h A l l f a sf yt l l n i n ga v p o l y e s t e o
r chexpanderad glimmer.
I d t i c k s l a m i n a t ef itn n s i n l a m i n e r a d e 1 6 r f o r e l e k t r i s k al e d n i n g a ro c h t r d f y l l n a dp A f o r
t r y c k s d r s k i l t b e l a s t a d es t i i l l e n ,d t i r g e n o m g 6 e n d eb u l t a rf o r t . e x . f o r l i g f o r t d j n i n g s -
k n a po c h h a n d r d c k e n m 6 s t ea n v i i n d a s .
Ddcket dr bultat och lamineratihop med skrovetsfldns och skarventticks av en fotlist
av termoplast(PVC).
Motorhuven av glasfiberplastiir invtindigt ljudisoleradmed 30 mm Porolon. Motor-
b i i d d e nh a r t a t t s l u t a n d g e e n o m f o r i n g afro r b r d n s l e -v, a t t e no c h a v g a s r o rs a m tg u m m i -
b u s s n i n g afro r e l - o c h m a n o v e r l e d n i n g aMr .o t o r r u m m edt r h e l t s k i l tf r 6 n s k r o v e tv a r f o r
e v e n t u e l l r i c k o l j ae j k a n s p r i d as i g e l l e ro r s a k al u k t i b A t e n .
Vindruta och alla sidorutoriir av hiirdat glas, ruffarnasfor- resp.akterrutaiir av akryl-
gras.
Rodret av glasfiber har 25 mm hjartstock (axel) och skddda av syrafast stAl och dr
l a g r a ti v a t t e n s m o r dfai b e r b u s s nnig a r .

4
 Styranordningmed ratt, styrreglage,och flexibel ldnk av Teleflextillverkning.Den
flexibla ldnken p6verkaren roderarmpA rodrets hjeirtstock.Rattutslagetdr2vaw fr|n
s i d a t i l l s i d a ,v i l k e tg e r e t t r o d e r u t s l a gp d 3 5 " 6 t v a r d e r ah 6 l l e t .O m d e n f l e x i b l al d n k e n
kopplas loss frAn roderarmenkan man satta pa en reservrorkult(extra tillbehor)och
styra direkt pdrrodret.
Brdnsletankenav argonsvetsad,rostfri pl6t rymmer 75 liter.
Vattentankenav lSgtryckspolyeten
rymmer65 liter.
Annt. VissantindreshiljaAtigheteri utf drandetfinnt rnellanbLtartillaerhade1969-197 1,
uarfdr uppgifterna i denna ltand.bokej i alla detalier stiimnzerbetrlif't'andetidigare bitar.

Bitens speciellaegenskaperoch prestanda

Stabilitet
En motorbAtsfart okar med okad motoreffektoch okad ldngd och minskarom bAtens
vikt (deplacement)okas. ALBIN 25 har konstrueratsrunt sin motor for att astad-
komma effektivastmojliga bet. I effektivitetligger ocksA goda fartprestandamed till-
giinglig motoreffekt.F6r detta kr€ivs att bAten skall vara ldtt. Erforderlig stabilitet
mAstedA Astadkommasgenom liimplig skrovform - formstabilitet.
Fig. 4 visar hur tyngdkraften(P) verkar i bAtensviktstyngdpunktoch hur en lika stor
kraft verkar lodrdtt uppAt frAn deplacementstyngdpunkten i krtingt liige. Om man
m u l t i p l i c e r adr e p l a c e m e n t e(ti d e t t a f a l l 1 6 8 0
kg) med momentarmen(avst6ndet0,25m mel-
lan de tv6 krafterna) fAr man stabilitetsmo-
"kraft"
m e n t e t ,d . v . s .d e n som vill f6ra b6ten
t i l l b a k at i l l u p p r d t t l i i g e .
IIoiEBTARH = 0,26 n
DE ucErEiT r l &to Ea G e n o mk r d n g n i n g s p r om v e dA L B I N2 5 u p p t i l l
Srebrrrrgrlrcnnr . 5 0 ' ( t o m b A t m e d m a s to c h b o m o c h e n m a n
O,rr.te6o - 4zo x"n p6 rufftaket) erh6lls vidst6ende stabilitets-
I\l c neTAGNTRUh k u r v a ( f i g . 5 ) . S o m j d m f o r e l s ek a n n d m n a s
a t t s e g e l b A t e nV E G A h a r u n g e f t i rd u b b e l ts 6
s t o r t s t a b i l i t e t s m o m e nv ti d k r i i n g n i n g s v i n k l a r
P- 1680 t<o
upptill50'.
CEiTRE OF 6PAVIfY
F o r k r d n g n i n g s v i n k l asrt o r r e a n 5 0 " h a r m o -
BATEiS Vl (T.sTYdCDPUn(T mentviirdenabertiknats.En normallastadAL-
BIN 25 viiger mer tin provb6tenoch har ldgre
DEPIACE

vrD 25'kpAil<Nrx6
viktstyngdpunkt. Den fiir diirigenom stOrre
H ENTSfY N6DPUH KT

CFTaRE oF gooYAx.v stabilitetdn vad kurvanvisar. Det framgAratt

!{rN ieFLED 25'
A L B I N 2 5 d r s A g o t t s o m o k a n t e r l i go c h a t t
DEPLA4EtsENf3 -
m a n k a n a n v d n d a e v e n t u e l ls e g e l u t r u s t n i n g
RH6OPUNKT
uPPRITi LridE
VID u t a n n d g o ns o m h e l s tk a n t r i n g s r i s kD. e t f r a m -
CEhrRe
u{Ei
or BuoYAa<Y
uPcr6ir
96r ocksA klart att nAgon barlast ej iir nod-
v € i n d i g a v s t a b i l i t e t s s k d l .B a r l a s t m i n s k a r
farten genom den okade totalviktenoch ltiggs
den djupt kan det Sven pAverkab6tens rorel-
Fip. 4" Sektion sonl ilsar fiabililetsmomentet. ser ogynnsamt.
t

Rullperiod
D e n g o d a s t a b i l i t e t e nm e d f o r a t t A L B I N 2 5
5 'A B'LITET3 hONENT ijve
VATT tN SrnRunsAc<
U4raE oa-e <er27 Cad)n4
fAr en relativtsnabb naturligrullperiod(tid for
600 Kec s v i i n g n i n gf r 6 n k r t i n g n i n g6 t e n a s i d a nt i l l d e n
-1\- a n d r a o c h 6 t e r ) . J u l i i n g r e r u l l p e r i o d e nd r ,
5@ -:k_ d e s t o b e h a g l i g a r ea r e n b d t s t v d r s k e p p s r 6 r e l -
s e r i s j o g d n g .F o r m e l nf o r r u l l p e r i o d e n lsd n g d
\ (t) air:
_3..i"'oo

KAPELL.
KuEv^
CaLcu@TED
F6? Blr H6
euaYi.
rirr
<..<Dta
-l-,
,': 1. 10 8y t r o g h e t s r a d i e n
/ metacfiGrhojden
eov6P CazsDEe€b u4rEc Tta?7
--..-*-
\

t - \\. Meo traighetsradieavses avstAndetfrdn b6-

Ton BAr hEb ftAsr O.e HEo EN HAx Pt '
RuFFTAKEI. BITEN5 Sv6rEhrvv4DPunKT t| !
\
----T\-
t e n s r o t a t i o n s a x etl i l l e n p u n k t d d i r b A t e n s
O,4 H. avEP
.€-P7Y Eoar
<vL
ute /r'a5f aaD Oaa Flesq
m a s s a t d n k s k o n c e n t r e r a dv i d r u l l n i n gi f d r -
-\-\
od C46.d ,eo.F. e4..FE€? A.*r&.€CeL h 6 l l a n d et i l l d e n n aa x e l .N d r m a s tk a n t r o g h e t s -
f.

\- r a d i e nl i k n a sv i d e n p e n d e l sl e i n g d .
+- Vad metacenterhtijd5r framg€rrav fig. 4, som
ao ?o I€ ocksA visar att denna hojd rir ett matt p6 sta-
KPANad tryGsvrNKEL tE6L)i4
bilitetenE . n o k n i n g r e s p . m i n s k n i n ga v m e t a -
c e n t e r h o j d e ng e r e n o k n i n g r e s p . m i n s k n i n g
Fig. 5. Stabilitetrdiagramf i)r Albin 2.t" av stabiliteten.
 g e n o ma t t m i n s k am e t a c e n t e r h 6 j d e n
M a n k a n a l l t s Af A e n f o r l i i n g n i n ga v r u l l p e r i o d e n
( : h o j a b A t e n sv i k t s t y n g d p u n k t : m i n s k as t a b i l i t e t e ne) l l e r g e n o m a t t 6 k a t r d g h e t s -
iaAien (lagga vikterna ltingre frAn rotationsaxeln)" Ett par exempelpA hur dessa fak-
'l
torer kan ,inyttiu" for att effektivt ddmpa en bAts rorelser i sjdg6ng: ) PA segelb6tar
-
kan man hissa ett tungt ankare upp i riggen minskarmetacenterhojdoch 6kar trdg-
hetsradieutan viktsokning.2) PA ett passagerarfartygfor atlanttrafikvar rorelsernai
"passagerarovtinliga"" Botemedletvar 200 ton gatstenpA ovre ddck!
sjog6ng mycket
E n l i k a d a ni n v e r k a nh a r u p p m i i t t sp A A L B I N 2 5 . R u l l p e r i o d e n ( d u b b e l s v d n g n i nt gi l l -
b a k a t i l l u t g A n g s l s g e tm) d t t e sm e d t o m b A t o c h m e d e n m a n ( 8 5 k g ) p l a c e r a dp i o l i k a
p l a t s e r .F o l j a n d ev d r d e n e r h o l l s :
1 6 g. . .
Placering 2,05sek.
Placeringp6 forarplatsen 2,'l5 sek.
Placeringp6 rufftaket 2,40sek.(enokningmed25ok)

Barlast och riirelser i siiigAng

O v a n s t A e n dtee k n i s k au t l d g g n i n go m r u l l p e r i o dh a r t a g i t sm e d f o r a t t g e e n b a k g r u n d
till fdljande r6d angAendeeventuellbarlast.Flera 6gare av ALBIN 25 anser att bAten
f 6 r l u g n a r e r o r e l s e ro m m a n h a r b a r l a s t u n d e r d u r k a r n a- o c h m i r "nM g af l e r s t d l l e r
in
f r A g o i a n g 6 e n d eb a r l a s t( " U t a n b a r l a s tk a n v A l i n t e b i t e n v a r a s d k e"rk?o"l s k a rgpoedne" v" d n
s a g e r . . . - ; . I p r e s s e nh a r t . o . m .g i v i t s r 6 d a t t p l a c e r a ca 500 k g i Det
kan diirf6r vara befogat att behandla denna frAga mera ing6ende.
D e s k d l s o m a n g e s v a r f o r m a n v i l l h a b a r l a s tt i r a t t m a n o n s k a ro k a d s t a b i l i t e to c h
l u g n a r er 6 r e l s e ri s j o g A n g- a l l t s At v d s a k e r s o m 6 r m o t s t r i d i g ao c h d d r m a n d r
tvungen att v?iljaen liimplig kompromiss"
O K A D S T A B I L I T E Ti i r e j n 6 d v d n d i g .D e t f r a m g A rt y d l i g t a v s t a b i l i t e t s d i a g r a m m e t
( f i g . 5 ) . N d i rm a n o k a r b A t e n sv i k t m e d u t r u s t n i n gp, r o v i a n tm m o k a s s t a b i l i t e t e no m
m a n s t u v a r a l l t i n gd j u p t n e r i b 6 t e n .
L U G N A R ER o R E L S E RI S J o G A N G .F r a n s e t st t a m p n i n go c h s l a g v i d g d n g i g r o v m o t -
sjo, orsakas huvuddelenav det obehag man fAr av en motorbAtsrdrelservid sj6g6ng
av tvdrskeppsr6relserna- rullningen.Alla system som anviindsfdr att dEimpaett
fartygs rdrelser gdr deirfdrut pa att ddmpa rullningen"Ar det sA olyckligt att v6g-
r o r e l i e r n a p 6 v e r k a r b 6 t e n i t a k t m e d d e n n a t u r l i g ar u l l p e r i o d e nf o r s t d r k s b 6 t e n s
r6relser (en kursdndringkan eventuelltandra detta f6rhAllande).Varje b€rtoch varje
b A t s t o r l e kk a n r 6 k a u t f o r s j o g i n g s o m d r s p e c i e l l to b e h a g l i g r e g e lf i n n s d 6
e n o v e r e n s s t a m m e l sm e e l l a nr u l l p e r i o do c h v 6 g p e r i o d .
ALBIN 23 har konstrueratsf6r att med en ganska rikhaltig(tung) utrustningoch full
b e s d t t n i n gf A t i l l f r e d s s t d l l a n dleu g n a r d r e l s e rf o r n o r m a l tb r u k - u t a n a t t f a r t e ng A r
ner for mycket. Skrovformengor att ALBIN 25 gAr mycket mjukt i motsjo. I viss typ
av sjogAng och iiven p6 utsatta ankarplatserkan dock b6ten f6 relativt livliga och
obekv€imatvdrskeppsrorelserp.g.a. sin (form-)stabilitet.
For anvEindningi oskyddade farvatten med (krabb) sjogang kan man Astadkomma
Iu g n a r et v d r s k e p p s r o r e l s egre n o m:
1 . S T O D S E G E LE. n b a r td e t a t t m a n h a r e n m a s tp 6 b A t e no k a r r u l l p e r i o d e o nch ger
l u g n a r er o r e l s e r .M e d s e g e l o c h g o d v i n d b l i r r o r e l s e r n am a r k e r a d
t timpade.

2. M E K A N I S KS T A B I L I S E R I N GA.t s k i l l i g as y s t e mf i n n s , m e n d e d r i r e g e l f 6 r d y r -
bara.
3. FORLANGNING AV RULLPERIODEN B.A t i i g a r e kn a n g e n o me g n aA t g i i r d e6r s t a d -
k o m m a e n v d s e n t l i gf o r l d n g n i n ga v r u l l p e r i o d e ng e n o m a t t s t u v a a l l u t r u s t n i n g
"nyttig last" (proviant,dryck m m) s6 hogt upp och sa ldngt ut 6t sidornasom
och
m o l l i g t .J o l l eo c h a n k a r es t u v a d eu p p e p A d i i c k b i d r a r t . e x . t i l l l u g n a r er o r e l s e r '
E n O k n i n ga v b A t e n st o t a l av i k t o k a r t r d g h e t s r a d i eonm v i k t s o k n i n g e en j l i g g e rp A
rotationsaxeln.
BARLASTskall dock ej anvdndasom man genom andra Atgdrderkan fA bitens r6rel-
s e r a t t 6 v e r e n s s t d m mm a e d d e n p e r s o n l i g au p p f a t t n i n g e nV.i l l m a n a n v d n d ab t r l a s t
for detta dndamAlskall den dock stuvas hogt upp och l6ngt ut 6t sidorna.SAdanbar-
Iast miste sattas fast ordentligtfor att ej komma i rdrelsevid sjdg6ng.Om man pla-
c e r a r b a r l a s t e nd j u p t n e r o k a r m e t a c e n t e r h o j d e(nb i d r a rt i l l k o r t a r e r u l l p e r i o d )o c h
tr6ghetsradienOkir betydligt mindre dn om barlastenplacerashdgt och lAngtut. Det
-
a r i t l t " a e n h e l t f e l a k t i g p l a c e r i n go m m a n v i l l h a t u g n a r er o r e l s e r e f f e k t e nb l i r
kanske bara 2Oo/sav vad en riktig placeringger'
G l o m e j a t t v a r j e n e d l a s t n i n gm e d f o r f a r t m i n s k n i n g( 6 k a d b r d n s l e f o r b r u k n i n g5)0. 0
kg barlist medfbr t.ex. att maximifartenminskar med ca s/aknop (101q)och marsch-
farten med ca 7g knop (5%).

o
 ?Ovg Brdnslefiirbrukningoch fart
L f c "K i j e s r c l i c r A I t D i a g r a m m e(t f i g . 6 ) v i s a r b l . a .d e n e f f e k t s o m
D 5/oLt't.BcAwsr-E yl m6ste tillforas propellernf6r att ge ALBIN 25
f;
tr) -{ en viss fart. Den angivna effekten motsvarar
7
I fo,o uep4 KxopE 07 d ungefiir DlN-effekten minskad med 5-10/o
t- , Mor.sre.bvr
'''"/'t Ker' Sf * (forlusteri generator,reduceringsviixel,axel-
c)
t '!/ d l a g e r m m ) . P r o p e l i e r nh a r g o d v e r k n i n g s g r a d
/ s' (ca 58%). Dragkraftenblir alltsi drygt heilften
-\J D:o FfED ft I l5tp a v d e n a n g i v n ae f f e k t e n .
l/- z KNo?a s/ /
/ \ Mo-rsrRijr ""1 L J K u r v o r n af o r 1 7 5 0k g r e s p . 2 1 0 0 k g d e p l a c e -
J
\t / m e n tg e r e n u p p f a t t n i n go m v a d e n v i k t o k n i n g
/ e 4 , '/ t-
betyder.Att effektbehovetstiger vid okad fart
F
f r a m g 6 rd n n uk l a r a r e- f o r 8 k n o p k r d v s 1 2 -
bJ 1 5 g A n g e rs 6 h < i ge f f e k t s o m f o r 4 k n o p . V i d
IL
IL l A gf a r t h a r b 6 i e n h u v u d s a k l i g efnr i k t i o n s m o t -
rd stAnd (ca 95%). Vid 8 knop dr friktionsmot-
- lo t'p st6ndetfortfarandeca 55/s av det totala mot-
stiindet - resten dr formmotstdnd(v6gbild-
n i n g s -o c h v i r v e l m o t s t A n do)c h n A g r ap r o c e n t
luftmotstAnd.Det dr alltsd viktigt att ha en
bottensom iir sleitoch ger minstamojligafrik-
tionsmotstAnd.
EepoeogR u|6 EFtrg,K-'f B R A N S L E F O R B R U K N I N G Ev N id olika varv-
Fc;ra OLIVA FARTER @H
tal och farter framgArocks6 av fig. 6. Viirdena
DEPLACEH EI.IT
€irett medeltalav ett stort antal mdtningaroch
-5 np
kan anses gdlla med 50/otolerans. Det varv-
tal som birtensvarvriiknarevisar kan vid full-
v a r v v i s a u p p t i l l 1 5 0r / m f o r l i t e ,i u n d a n t a g s -
fall upp till 50 r/m fdr mycket.Vid marschvarv
h a r f e l v i s n i n g e nv a r i t b e t y d l i g tm i n d r e- c a
600/eav ovanst6endesiffror. Vid tomgAngs-
-\gg,"'fr t/u^
v a r v a r f e l v i s n i n g e no b e t y d l i g .D e a n g i v n a
:- F6neeuKF{$NG f a r t e r n ag d l l e rf o r v i n d s t i l l ao c h u t a n s j o g 6 n g .
I d i a g r a m m eht a r o c k s 6 l a g t s i n t r e k u r v o rf 6 r
3 gnop 4 5 6 7 8 m o j l i g k o r s t r d i c k am e d 5 0 l i t e r b r d n s l e . A v
Fig. 6. Briinilef|rbruAning och motstLnd. d e s s a f r a m g A rv i l k e n s t o r v i n s t m a n f A r o m
m a n k o r m e d l 6 g t v a r v t a lo c h v i l l k o m m as d
l A n g ts o m m o j l i g tm e d e n v i s s b r i i n s l e m i i n g d .
D e k u r v o r s o m g d l l e rf o r 1 r e s p . 2 k n o p s m o t s t r o mk a n o c k s Ag d l l a f o r f a r t n e d s d t t -
n i n g g e n o m m o t v i n do c h m o t s j o .D e t f r a m g d r a t t d e t d i s t a n s e k o n o m i s kvaa r v t a l e t
o k a r o m m o t s t r o m m e no k a r .
Lita ej pd en fartlogg som ej kontrolleratsoch kalibrerais- det dr ej ovanligtatt den
visar mer an en knoofel"

Propellernsinverkanvid maniivrering
P r o p e l l e r n sr o t a t i o n s r i k t n i nhga r e n b e s t d m di n v e r k a nv i d m a n o v r e r i n ga v e n m o t o r -
b A t . F i g . 7 - l 3 v i s a r d e t t a . D e t k a n t i l l d g g a sa t t r o d e r v e r k a nr z i db a c k d r s d m r e p A
b i i r t a rm e d p r o p e l l e r ns k y d d a db a k o m e n d j u p k o l i i n o m p r o p e l l e ro c h r o d e r l i g g e r
h e l t o s k y d d a d e .I d e t t a s a m m a n h a n gk a n d e t v a r a v d r t a t t p A p e k aa t t o v n i n g g e r
fdrdighet.Det dr mycket klokt att gora alla mojliga typer av manoverprovpA oppet
v a t t e no c h m e d o l i k av i n d r i k t n i n g a S r . A d a n ao v n i n g a rk a n g o r a d e t m o j l i g ta t t b e d o m a
o c h u t f o r a l y c k a d e m a n o v r e ri b e s v d r l i g as i t u a t i o n e rV . i n d e n s i n v e r k a np d b d t e n
m d r k s m e s t v i d l A g f a r t o c h k a n d A v a r a g a n s k as t o r . E n g o d u p p f a t t n i n go m d e n n a
inverkano , m l i i m p l i gf a r t f o r m a n o v r e rs, v d n g r a d i eur n d e ro l i k a f o r h 6 l l a n d e np, r o p e l -
l e r n s i n v e r k a nm m a r e n f o r u t s E i t t n i nf g o r a t t m a n s k a l l k u n n a m a n o v r e r au t a n r i s k
f o r s k a d a p 6 e g e n e l l e r a n d r a sb 6 t a r -
M e d d r a g a n d ep r o p e l l e r- p r o p e l l e r s t r o m m o t r o d r e t- d r s v i i n g r a d i e nu n g e f i i re n
b6tlangdN . A g o ns i o r r e s k i l l n a dm e l l a nr a d i e r n av i d l i g r e s p .h 6 g f a r t k a n m a n k n a p -
oast mdrka.
F r 6 n f u l l f a r t f r a m k a n m a n s t o p p aA L B I N 2 5 p A c a e n b A t l d n g do m b a c k s l a g e ta n -
vdnds pA ratt sAtt.
 H*N l'tAsrs
uiaan 5rG
I Rlirr Ur-
eAxasr-Aas
OH HANSrN.l
Krlxxrr bAC(A
I AVSE-DD
g, plptNG

Fig, 8. UtgLngsldgeaid. bachning

Fig. 7. Albin 25:s propeller dr adnsterg1.en.dl ( ro'

teiar rnotarsniir biten gir lramdt ocb sesbakifrZn)'
Den skruaadepropellerstrdmtTten ttycherpi kdl och
botten.PropellerbladenaerAari nedreliigenai mer
oitAfi (tature) uatlen.Tillsammansger dettaen sid'
rihtad kraft, som mdrAt niir rnan startar frLn stilla'
liggande- tpeciellttydligt pi back.

SvrixaARNAs
RADIER KAN
PAv ee- u- *s
KRAFTI qTAV

a+
V I ND oan 6.lii

UNDER- 4c'Auc-,
Ae SvAxaEADTEH
NE6ar Hrxop,E
Vro 4 ' e.Ir Sr/RBoeD 6rre Vro Ber-*
Ax f,r bnBoer> Ferin 5r r lla -
LtAaANDE R^-
VER(A6 KeArrtar
{V PEoPELLEBN-S
5 roree+t

Fig.9. Suiingradier.
 Sreerc VtxD
TLtuLt eDR AcH
fuuut Vaev
+.19t-tSvAuaesr

FuuuvREV ---r-+

LAceaVaev

Mor VTHDEilKen t4ax SvAfraa SNivacs Arr HeD VTNDEN

Fig. 10. Vindens inuerAanaid gir.

Sptrr* Fner sRrr.q *^*--\

r r r - r - X6 6 N r N a H e u 5 r D A N r f a T
Ex tse,vacrA B5e 6KE t/npe.c 6tR OH HAN
sxrrur- Lxc.z,a Trul t-4E5 bABoRDs 6rpA o<-!+
PA RA K- KuRs orr Bet<aenr Ae Pri SrveBareDs SIDA
Fig. 11. Tillnggning aid brygga. ga.

V t ND

-77*
///////////'

r?eo3*goRDSS,DAN
Hor Fr.rBevaaa,ie osp liira e s
Ar.r Eccc A Ur 0h V i l 1 D E f L r a 4 E R PA
Fig. 12. Utbachningfrdn brTgga.

Vt > t(Ar
Karv ttAM
VAxo*Heo
*.rAlp *v
l'loroON

Fig. 1j. Vindning aid kaj ned hjalp aa motor.

Fiirsta sjiisdttning
A L B I N 2 5 l e v e r e r a si e n t r a n s p o r t v a g g as,o m h a r f 6 l j t b A t e nu n d e r h e l a b y g g n a d s -
tiden. BAten iir ftist i vaggan med tvd stag placerademidskeppspA vardera sidan.
S t a g e nh a r g d n g a d ed n d a rm e d m u t t r a rm o t s k a r n d d c ko c h u n d e rv a g g a n .
LyftanordningmAstefinnas tillgiingligfor att lyfta b6ten ur vaggan.
A r b e t s f 6 l j d e nv i d s j o s d t t n i n g e dn r l i i m p l i g e nf o l j a n d e :
1 . O r i e n t e r aE r i f o r v i i g o m b A t e n sf 6 r t o j n i n g s p l a tesf t e r s j d s i i t t n i n go c h k o n t r o l l e r a
a t t e r f o r d e r l i g t A g v i r k e f, e n d r a ro c h a n k a r ef i n n s f o r b 6 t e n sf d r t o j n i n go c h a n k -
ring.
2. Lossa fiiststagensmuttrar vid ddcket sa att stagen glider ner och b6ten dr fri-
g j o r d f r A nv a g g a n .
3. Liigg lyftstroppar kring bdten omedelbart framfdr och bakom vaggan' Strop-
parna hakas pA kranens lyftkrok. Nar stropparnastrdcks skall deras liige juste-
ras sA att de ej ligger over n6gra skarpa kanter.Stropparnaskall vara felfria och
h a t i l l r d c k l i gs t y r k a .
4 . K o n t r o l l e r a :a t t e v . d y v i k a ( b o t t e n p l u g g e nd)r t i l l s k r u v a d ,
att bottenkranenfor motorns kylvattenintagiir oppen'
att de tvA avtappningskranarna fdr kylvatten(p€rmotorns babords-
sida) tir stiingda.
5. Stting bordf6rskruvningarnaskranar for avloppen frAn toalett, tvdttstdll och
d i s k h os a a t t e v e n t u e l l t i c k r i s ke l i m i n e r a su n d e rs j 6 s d i t t n i n g e( onp p n a se n i t a g e t
f6r kontroll efter det bdten kommit i sjon).
6 . K o n t r o l l e r ao m v a t t e n f i n n s i k o l s k a r p e n( k o n t r o l l e r au n d e r s a m t l i g ad u r k a r ) .
S k u l l e s A v a r a f a l l e t o p p n a s k r a n e nt i l l m o t o r n sa u t o m a t i s k al i i n s p u m p v, i l k e n
d A p u m p a rl d n s s e d a nm o t o r ns t a r t a t s .( D e n n ak r a n s k a l l h A l l a ss t e i n g dd, A l d n s -
pumpen ej behdver anviindas)"
7. Lyft bdrtensd att den kommer vdl fri frAn vaggan.
8. De omirladepartier som legat an mot vaggan stryks med bottenfdrgsom med-
sants for detta iindamAl.Bottenfiirgensgiftverkan aktiverasforst vid sjosdtt-
. ning.
9. Lyft och sjosatt baten.
1 0 . K o p p l a l o s s l y f t s t r o p p a r np a 6 b a t e n se n a s i d a o c h l 6 t k r a n e nl y f t a u p p d e m p 6
kajen.
M o t o r n d r p r o v k o r d f o r e l e v e r a n so c h b r t i n s l e t a n k e n i n n e h d l l e rb r i i n s l ef 6 r c a e n
timmes gAng. For sdkerhetsskull bor man dock fore motorstartkontrollerasyraniv6n
i b a t t e r i e ro c h m o t o r n so l j e n i v 6- f o r u t o mk o n t r o l l e r n ae n l . p . 4 o v a n .F y l l y t t e r l i g a r e
brtinsle.Folj motorinstruktionenndr motorn skall startas m m.

och motornsskiitsel
Motorinstallation
ALBIN AD-21 har ett enda gemensamo t l j e p A f y l l n i n g s s t a lbl e l i i g e tp 6 v e n t i l k d p a n "
O l j e p A f y l l n i n g s s t u dosc h o l j e m i i t s t i c k ad r l a i t td t k o m l i g ag e n o m d e n r u n d a i n s p e k -
t i o n s l u c k a np A m o t o r h u v e n( f i g . 1 4 ) . M o t o r ,
b a c k s l a g , r e d u k t i o n s v i i x eol c h i n s p r u t n i n g s -
pump trycksmorjsfrAn motorns smdrjsystem.
Vid oljebyte kan 3-3,5 liter fyllas. Kontrollera
p6 oljem-rtstickanatt olja ej fylls over max.-
mtirket.
O l j e b y t es k a l l s k e v a r 1 0 0 : eg 6 n g t i m m ae l l e r
v i d k o r t a r e k o r t i d u n d e r s a s o n g e ne n g € r n g
per siisong. Forstaoljebyteskall dock utfdras
e f t e r 2 5 g 6 n g t i m m a r( i n k o r n i n g s p e r i o dT) .6 m
oljan vid varm motor med hjtilp av den olje-
l d n s p u m p ,s o m f i n n s i m o t o r n sv e r k t y g s s a t s .
F i l t e r i n s a t s eino l j e f i l t r e st k a l l b y t a sv a r 3 0 0 : e
g€rngtimma eller en g6ng per siisong sam-
t i d i g t s o m o l j e b y t es k e r .
Motorn dr sjovattenkyld.Kylvattenpumpendr
i e t t p u m p h u ss a m m a n b y g g dm e d d e n a u t o -
m a t i s k a l i l n s p u m p e nB . i d a p u m p a r n ad r a v
g u m m i i m p e l l e r t yopc h l a g r i n g a r n a6 r v a t t e n -
smorda.
Motorns arbeistemperaturar termostatreg-
lerad. Riitt kylvattentemperatur61 70-85'C.
Backslaget iir av s.k. fj?iderbandstyp,vilket Fig. 14. Motorl:uaensinspehtionslucha med oliep2t'Tllningoch oljemiitsticka

10
 innebdr att det iir sjdlvjusterande.I frildge iir
b a c k s l a g e th e l t f r i l a g t s a a t t p r o p e l l e r a x e l n
s t 6 r s t i l l a .V i d m a n o v r e r i n g
s l i r a r m a ns A l e d e s
ej med backslaget.

Atgdrder f<ire fiirsta start

Innan motorn forsta gdngen startas efter bA-
tens sjosattning skall foljande 6tgdrder vid-
IA S:

1. Lossa fdrarsatet och lyft bort det. Lyft

b o r t s i t t b r u n n s d u r k a r n as a m t d u r k e n
o v e r b a t t e r i l d d a n( u n d e r f o r a r p l a t s e n ) .
Lossa motorhuvens spannen och faill
huven akterover (fig. 15).
2. KontrolleraelektrolytnivAni batterierna.
E l e k t r o l y t e ns k a l l s t d c i r k a 1 0 m m o v e r
plattornaP . A f y l ld e s t i l l e r avt a t t e no m n i -
v6n dr f6r lAg.
3. Kontrollera att batterikablarna iir an-
slutna.
4. Motorn iir fylld med olja vid leverans.
Kontrollera pA oljemiitstickanatt olje-
n i v d n l i g g e r m e l l a n s t i c k a n sb A d a m d r -
k e n ,e j l d g r ed n u n d r em i i r k e te l l e r h o g r e
dn ovre mdrket.
5. Kontrolleraatt kylvattenintagetsbotten-
kran iir 6ppen- viktigt (fig. 16).
6 . O p p n a b o t t e n s k r u v e np A b r d n s l e l e d n i n -
gens vattenavskiljare och tappa ur ev.
kondensvatten.
7 . V i d l e v e r a n sd r c a 1 5 l i t e r s . k . k o n s e r v e -
r i n g s b r t i n s l ep 6 f y l l t i b r i i n s l e t a n k e nI.n -
n a n m o t o r ns t a r t a sb o r t a n k e nf y l l a sh e l t
Fig. 15. A[.otorinstallation ocb batterier. m e d v a n l i gb i l d i e s e l o l j a "
8 . V i d p r o v k 6 r n i n gf d r e l e v e r a n sd r b r d n s l e -
systemeturluftat,men en urluftningfore
forsta start rekommenderasdock. Det iir
viktigt att behdrska forfarandet for ur-
l u f t n i n g ,o m m a n r A k a rf A l u f t i b r d i n s l e -
systemetunder gAng.Detta kan intrtiffa
Varmluft akterruff v i d 1 6 9b r d n s l e n i v 6o c h k r a f t i g r u l l n i n g .
W a r m a i r ,a f t c a b i n Man bor av detta skiil ej ha mindre
b r i i n s l e m d n g di t a n k e n d n 1 0 - 1 5 l i t e r
Urluftningenutfors p6 foljandd sritt (fig.
17):
Pumpa forst fram brdnsle med matar-
p u m p e n s h a n d p u m p a n o r d n i n gP. u m p a
i h d r d i g to c h l d t h d v a r m e n sr o r e l s e rs k e
p A h e l a h a n d p u m p e nssl a g l d n g dM . inst
3 0 v e r t i k a l as l a g m e d h d v a r m e nd r n d d -
v i i n d i g t .L o s s a n i p p e l b u l t e np A b r d n s l e -
f i l t r e t s r e t u r l e d n i n gt i l l t a n k e n . P u m p a
m e d h a n d p u m p e nt i l l s l u f t f r i t t b r d n s l e
Ljuddiimpare strommarfram. Dra fast niooelbulten"
Srlencer Oppna ddrefter den frdmre luftnings-
s k r u v e np 6 i n s p r u t n i n g s p u m p e pn u, m p a
Fig. 16. PropelleraxeltAtning,
hylaattenintagets
bottenAranoch kran pd ldns- ytterligare p€r handpumpentills luftfritt
pilntpent sugledning. briinsle strommar fram och dra 6t luft-
ningsskruven.
9 . S k r u v a b o r t p r o p p e n p d p r o p e l l e r a x e l npsa c k b o x ( f i g . 1 6 , ' l B ) o c h k o n t r o l l e r a
att ddr dr ndstan fyllt med fett. Fyll p6 fett om erforderligt.Lampligtfett ar ett
halvflytande s A d a n tm e d f i l m f o r s t t i r k a n dt ei l l s a t su n d e r b e t e c k n i n g e n" o u t b o a r d
g r e a s e " . F e t t e tp r e s s a sd i r e k t u r t u b e n i n i h 6 l e t t i l l s a t t p a c k b o x e n so l j e f i c k a
dr sA gott som fylld. Anvdnd ej for hogt tryck. Trycksprutaf6r under inga for-

11
 hAllandenanviindas.Risk foreliggeri si fall att trycka ut packboxensfrtimretdt-
ningsring. om oljefickan dr alltfdr fylld med fett kan iiven nedskruvningav
proppen medfora risk fdr att tAtningsringentrycks ut.
10. Aterstdll durkar, motorhuv,fdrarsdteoch sittbrunnsmatta.Motorn 6r nu klar fdr
cta rf

Anm. Vid. rutinrniissigolje- resp.batteriAontrollbehbperej sittbrunnsdurkaroch fdrars.iite

lyltas bort ocb ej helTermotorhuaenfAllat upp. Fi)r umtliga ouanangianafrtgiirderfdre
l6rsta start ir detta docA erforderligt.
1

Fig. 17 lnsprutningspurnpmed lu'ftningtsAru'

uar:,mata.rpnnrpoch briinslefilter.

1 . Avluftningsskruvfor briinslefilter
2 . Avluftningsskruvar
a
Handpump
4^ Kallstartanordning

,{r,
l.T 0ticficka
foiIpocket

-6ummistang
Rubb€rhcc

Fig. 18. Propelleraxelmed lager och tiitningar.

Start
1" Kontrolleraatt kylvattenintagetsbottenkranar oppen.
2" Kontrolleraatt stoppreglagetdr intryckt (fig. 19).
3" Tryck in frikopplingsspdrren(fig. 19) och for manoverspakenframAttill startliige
(lage7ifig.21).
4. Satt i startnyckelnoch vdd den ett steg medurs(till liige 1 i fig. 22)-
5" Kontrolleraatt gula kontrollampanf6r oljetryck och roda kontrollampanfdr ladd-
ning lyser (fig. 20).

12
 i Stoppreglage
Stop control

Fig. 19. Mandoerplatsmed in$rzmenttaala, en-

spaksreglageocb ratt.

LAiF'

,A'
aniixsu
/// \\\
\\\ FUEL I ll
\\\
V
,,A'
//zXvlverrer-\\\
/l/renronnra.\\\
\ \\Coorrxa\rlar:Rii
/
\\nereerueTZ/
V
Fig. 20. Instrumenltaola.

o. Tryck in startnyckelnoch vrid den medurs till liige 2 i fig. 22-

Startmotorninkopplas da" Hall nyckeln kvar f6r hand i detta
I t i g et i l l s m o t o r ng a t t i g a n g .S l i i p p s e d a nn y c k e l n ,s o m d d 6 t e r -
gdr till kdrliige (laige1 i fig. 22).
'7
F o r t i l l b a k am a n o v e r s p a k etni l l n e u t r a l l d g e
n r i r m o t o r n9 6 r r e n t
(lage3ifig.2l).
Kontrolleraatt gula kontrollampanfdr oljetryck och r6da kon-
trollampanfor laddningslocknar s6 snart motorn staFtat.
I Kontrolleraatt kylvattenkommer ut genom avgasroret.
OBSERVERA!StartlAsetiir samtidigt huvudstrdmbrytaref6r mo-
torns elektriskasystem. Genom att motorn er utrustad med vdxel-
Fig. 21. Enspaksreglagets
ldgen strdmsgeneratorf6r inte startnyckelnvridas av till neutralliige(0 i
fig. 22) under det att motorn eir igAng. Detta kan skada likriktar-
1 . FramAt- max. A
B a c k- t o m g A n g dioderna.Analogt med detta bdr p6pekas att batterikablarej f6r
varvtal 5. Back- max.varvtal skruvas loss frin ett batteri f6r att anslutas till ett annat batteri
L. Fram6t- tomgdrng Frikopplingsspiirr under det att motorn dr igAng.
Friliige 7 . Startldge
Anrn. Om motorn aiur sig suhratt starta aid kallare uhderleh.skall man
trycka in AallfiarrknappenpA insprutningtpumpenf dr extra startbriinsle.
Knappen sAali tryckasin fdrst efter det att lnanAaerrpaAen har-fdrts
fram till startliige (panLt 3 ouan). Knappens placering frarngLr au fig.
17. Den grtr med uits suLrigbetatt komma2t genommotorhuoentrunda
inspektionslucha,Niir nzotornttartat Lterg2rAnappenautomatithttill
normalli)ge. Om. man anuiinderen tprayllasAa med startaiittha ("Start-
0. Neutrall?ige ga!", Aan hdpasi de flesta bentinttationer) kan man slippa att anaiinda
1. Kdrliige kall:tartknappen.Appna motorhuaensiupehtionsluckaocb tprayamed
2 " S t a r t l a g e( i n k o p p l . aiintter hand ner i |ppningen (rnot lu'ft't'iltret) umtidigt rom rtart-
Fig.22. av startmot.) nyche.lnmed hdger hand aridt till $artldge,Det bruAarge en ntychet
StartnycAelns
liigen. "Radioliige"
3. JnabbrrTotorclart.

t?
Maniivrering
Fjiiderbandsbackslaget fordrar endast sma mandverkrafter,vilket m6jliggor att all
man6vrering- s6v€ilmotorvarvtalsom propellernsin- och urkopplingf6r fram och
back - kan utf6ras med ett enspaksreglage.
OBSERVERA!Backslaget dr av sddan konstruktionatt slirning i respektivel€igeAr
om6jlig. ,All manovreringskall ddrf6r ske med distinkta rorelser frin neutrallaigetill
respektiveliigen for fram och back. Mellanliigenmellande distinktaldgena2, 3 och 4
kan skada backslaget.
N d r e n s p a k s r e g l a g estt 6 r i n e u t r a l k i g e( l r i g e3 i f i g . 2 1 ) d r p r o p e l l e r nu r k o p p l a do c h
motorn arbetar pA tomgAngsvarv(cirka 650 rim). Ndr spaken fors framdt till det di-
stinkta liiget 2 fdr fart fram6t (tomg6ng)kopplas propellernin. Ntir spakenfors bakAt
till det distinkta lriget 4 for fart back (tomgAng)inkopplas propellern med omvdnd
rotationsriktn ing.
Fdr varvtalsokningf6rs spaken vidare framAt respektivebak6t, varvid motorns och
propellernsvarvtal 6kar. F6rbi liige 2 resp. 4 har enspaksreglagetej nAgradistinkta
Itigen.
Motorn til att koras p6 max. varvtal (2300-2400 r/m) under liingre perioder,men ur
brdnslef6rbrukningssynpunkt dr ett marschvarvtalp€rca 2000 r/m att rekommendera.
Batteriladdningunder kortare tid (30 min.) kan ske med motorn gdende pA tomgAng
och enspaksreglageti neutralldge(propellernurkopplad).Laddningunder liingre tid,
exempelvisunder flera timmar, skall ske med propellerninkoppladfor gAng framAt.
Motorn fAr sAledesinte koras med urkoppladpropeller(frikopplingsspdrren intryckt)
nAgraltingre stunder p6 hogre varv 6n tomgdngsvarv.

Kiirning
T a g f o r v a n a u n d e r k o r n i n ga t t r e g e l b u n d ekt o n t r o l l e r a
a t t kylvattentemperaturen €ir 70-85"C;
a tt den g u l a k o n t r o l l a m p a fno r o l j e t r y c kd r s l i i c k t ;
att den roda kontrollampan f o r l a d d n i n gt i r s l d c k t ;
a t t t i l l r d c k l i gm r i n g db r d n s l ef i n n s ;
a t t o l j e n i v A nd r d e n r i i t t a ( m e l l a no l j e m d t s t i c k a ns t r e c k ) .O l j e k o n t r o l l e ns k a l l u t -
foras sedan motorn varit stoppad i minst 30 minutersd att oljan hunnit rinna Ater
t i l l o l j e s u m p e nO . m o l j a f y l l s p A t i l l f o r h o g n i v Ak a n f d l j d e nb l i a t t o l j a t r y c k s u t
genom bakre vevaxeltdtningenoch kastas runt i svdnghjulsk6pan;
a t t b o t t e n k r a n e nf d r l e d n i n g e nt i l l m o t o r n sa u t o m a t i s k a l e i n s p u mhp6 l l ss t i i n g du t o m
d d l d n s p u m p n i n gb e h o v e r f o r e t a s ( f i g . 1 6 ) . O m l d n s p u m p e n sb a c k v e n t i l( k u l -
v e n t i l p A s u g l e d n i n g e nv i d i n l o p p e tt i l l p u m p e n )i n t e s k u l l e s t d n g af u l l s t i i n d i g t
(t.ex. p.g.a. smutspartiklar)kan risk for fdrfyllning av bdten uppstAgenom den
f o r b i n d e l s e k a n asl o m f i n n s m e l l a n k y l v a t t e n p u m po c h l i i n s p u m p( a v s e d d f o r
l d n s p u m p e n sv a t t e n s m d r j n i n g )K. y l v a t t e n i n t a g el ti g g e r h o g r e d n l d n s p u m p e n s
sugsil och hdvertverkankan uppst6. Dessutom Astadkommerldnspumpenvid
s u g s i l e ne t t b i l j u d i b 6 t e n d 6 d e t i n t e f i n n s n A g o ts l a g v a t t e ni k d l s k a r p e n ;
att elektrolytnivdni batteriernaiir den rtitta (cirka 10 mm over plattorna);
a t t e v e n t u e l l tv a t t e n u p p s a m l a ti b r d n s l e l e d n i n g e nvsa t t e n a v s k i l j a r be l i r a v t a p p a t
genom att oppna bottenskruven.

Fig. 23. kyluatten.

Autappningshranar'fdr

1. Kran for avgasrdr

2. Kran f6r motorblock

14
Stopp
1 . S t d l l m a n d v e r s p a k einn e u t r a l l d g e .
2. Dra ut stoppreglaget.Sd snart motorn stannat tryck in stoppreglagetigen. G6r
detta till en vana. Hiirigenoml6per man inte risken att fdrbruka onddig startstrdm
genom att vid nasta start f6rsoka starta motorn med utdragetstoppreglage.
3. Vrid startnyckelntillbaka fr6n korl€iget(1) till neutralldget(0) och ta ur nyckeln.

Atgdrder vid frostfara

V i d k a l l v t i d e r l e kv 6 r o c h h d s t d 6 f a r a f o r m i n u s g r a d e fro r e l i g g e rb 6 r f o l j a n d e6 t -
gdrder vidtagas:
1. Sedan motorn stoppats stangs kylvattenintagetsbottenkran(fig. l6).
2. Avtappningskranarna
for kylvattenpd motorblockoch avgasrdrdppnas (fig. 23).
3. Sedan vattnet slutat att rinna startas motorn och kdrs under en minuts tid. Ej
ldngre (pumpimpellrarnakan ta skada), men en minuts k6rtid beh6vs, varunder
motorn kortvarigt (20-30 sek.) rusas upp till cirka 1500 r/m, sA att allt vatten
bl6ses ur avgassystemet.

Konservering av motorn fiir vinterfiirvaring

F o l j a n d ea t g a r d e rb o r v i d t a s :
1 " I b r d n s l e t a n k e np A f y l l ss . k . k o n s e r v e r i n g s o l j(at . e x . E s s o R u s t B a n 6 2 3 , A l b i n
Motor det.-nr3876552,enlitersf6rpackning) till en utblandningav cirka 50/e.Liimp-
lig kvarvarandebrdnslemiingdi tanken dr cirka 10 liter varvid en halv liter kon-
serveringsolja h e i l l si .
2. Motorn kors i minst en timma. Medan den dr varm bor oljebyte ske.
3. Stiing kylvattenintagetsbottenkranoch 6ppna avtappningskranarna
for kylvatten
pd motorblockoch avgasrdr.
4. Sedan vattnet slutat att rinna startas motorn och kors under en minut med kort-
v a r i g r u s n i n gt i l l c i r k a 1 5 0 0r / m .
5. Batteriernaskall tas ur och forvaras laddadei uppv€irmtutrymme.

Atgdrder fiire fiirsta start nesta sdsong

1 . M o n t e r a b a t t e r i e r n a- d e b d r v a r a l a d d a d eo c h k o n t r o l l e r a d e .
2. Byt olje- och briinslefilter.Kontrolleraatt ingetvatten finns i eller kommeri vatten-
avskiljaren.
3. Fyll brdnsletanken.
4. Lufta branslesystemet"
5. Kontrolleraatt kylvattenintagetsbottenkraner 6ppen.
6. Fyll fett i propelleraxelnspackbox.

Inredningoch utrustning
Fernissa,lim, tdtning m m
TrdinredningenbestArhuvudsakligenav konsthartslimmad bAtplywoodmed ytterskikt
a v s a p e l i m a h o g no y c h m e l l a n s k i ka t v g a b o o n .Y t b e h a n d l i n g e ns t o p p a r n o r m a l te t t
f l e r t a l A r . U n d e r h A l l s b e h a n d l im
n ge d m 6 b e l p o l i s hk a n h A l l ay t o r n a s n y g g al d n g r e .5 6
s m 6 n i n g o mb e h o v s d o c k t r o l i g e ne n n y y t b e h a n d l i n gD. e f e r n i s s a d ey t o r n a k a n b e -
h a n d l a sm e d v a l f r i a l k y d -e l l e r p o l y u r e t a n b a s e r af edr n i s s ae n l i g tf d r g f a b r i k a n t e nasn -
v i s n i n g a rF . ernissade y t o r k a n b a t t r a sm e d t . e x .B e c k e r sF e r b o n y N l M 1 4 1 ,s i d e n m a t t .
Ovriga ytor kan milas med valfria bdtfdrger.TEAK (handrdckenm m) skall oljas flera
g i n g e r p e r s d s o n g .V i d b e h o v s l i p a r m a n m e d s a n d p a p p e re l l e r s i c k l a r .A n v d n d
"teakolja"
speciell t.ex. Westcoast)eller rA linolja utspddd med ca t/3 lacknafta,som
k a n p e n s l a sp A e l l e r g n i d a si n . T o r k aa v o v e r s k o t to c h s p i l l m e d e n t r a s a f u k t a dm e d
lacknafta.
V i l l m a n f i i s t a k r o k a r e l l e r a n d r a d e t a l j e ri b A t e n k a n d e t s k e m e d s k r u v o c h / e l l e r
lim. I alla trtldetaljer kan man skruva - borra lagom stora hAl forst. Ej p6kiinda
detaljer kan skruvas till plastytor med rostfria pl6tskruv- ddr dr riktig fdrborrning
d n n u v i k t i g a r e .L i t e e p o x i l i mp 6 g d n g o r n ak a n g e s t o r h 6 l l f a s t h e t E. p o x i l i m( t . e x .
ARALDIT) iir s6 starkt att man t.o.m. kan limma fast metallbeslagpdrplastytorna-
ftister dock ej pA termoplast. PAkiindadetaljer och beslag b6r dock fdstas med
genomgdendebultar. Sandwichddckett6l trycket frdn sddana bultar endast ddr det
f i n n s t r i i f y l l n i n ge l l e r g l i m m e r f y l l n i n gO. m m a n m 6 s t e a n v d n d ag e n o m g 6 e n d eb u l t a r
pi andra stiillen mdste DIVINYCELLENkratsas ur.runt hAletoch mellanrummetfyilas
med polyester och glasfiber eller polyesterkittsA att man fAr en tryckhAllfasthylsa
runt bulten. Under muttrarnaoch brickorna pi baksidan bdr lEiggasen trabit fdr att
fordela trycket. Alla genomg6endebultar och skruv ger liickor om man ej tdtar under
skallar eller beslag med gummipackningeller elastiskt kitt. Plasten sviiller inte av
fukt, sA en liicka ar inte sjalvtatandesom p6 en triib6t.
"Tapeter"
av vdvburen plast/skumplastkan limmas med kontaktlim.Sjiilvhiiftande
material fordrar en helt sltit yta. Glasfiberlaminatetsinsida har ej den sliithet som
fordras f6r god vidhiiftning.
BAtens bomullsgardinerkan Wattas i maskin ("fintvatt") och mattorna kan skum-
tuattas. Dynornas dverdrag av syntetiskt material kan tas av och kemwdttas, men
det dr mycket arbete for en ovan att siitta pA dverdragen snyggt. Man kan dven
skumtvdtta med dverdragen sittande kvar pA dynorna.Vissa tvtlttmedelhar dock i
nAgrafall gett en tendens till fiirgfaillning,sd man b6r laimpligenpr6va sig fram.

VVS
Fdrskvatten
Vattentankenrymmer 65 liter. P6fyllningendr pir fOrddck.Vattennivdni plasttanken
kan man se genom den vertikala oppningeni skottet akterom tanken. Parallelltmed
pdfyllningsslangeniir dragen en tunnare urluftningsslang,som mynnar tett under
"skviitt",
drick. Om man skulle fylla rinda upp till dAcketsdversida kommer en liten
"Skviitten" rinner ner till bdtens
motsvarandediickets tjocklek, att rinna ut i b6ten.
djupaste del utan att gora nigon skada och kan torkas upp" Fyller man sA h6gt kan
vatten ocksi rinna ut genom pumparna om plastpluggarej sitter i kranarna.Detta
kan man utnyttja om man vill spola igenom tank och slangar- dppna kranen 6ver
" h a n d l u c k a "s d a t t m a n k a n
d i s k h o no c h f y l l m e d s l a n g p 6 d i i c k . T a n k e nh a r o c k s 6
i n s p e k t e r ao c h g o r a d e n r e n i n v a n d i g t .
Den f$rliga fotpumpen vid pentryt ger fiirskvatten och den aktra sjovatten. Foi-
pumpen i toalettrummetdr kopplad till tanken och ger fdrskvatten,

Bordfiirskruvningaroch slangkl6mmor
A l l a b o r d f o r s k r u v n i n g aurn d e rv a t t e n l i n j e n- i n - o c h u t l o p pW C , a v l o p pd i s k h o ,i n -
tag sjovatten till pentry och kylvatten motor - har avstdngningskranar fcjr att und-
vika risk for forfyllning om n6got ror eller nAgonslang skulle skadas.Bordfdrskruv-
n i n g a r n af o r a v g a s r d ro c h e v . v d i r m e a n l t i g g n i nhga r e j a v s t a n g n i n g s v e n t i l emr ,e n
dessa kan man ni frAn ddck och tata vid behov.
A l l a s l a n g a n s l u t n i n g abr6 r k o n t r o l l e r a ss 6 a t t n i r g o nl i i c k a i n t e f i n n s .V i d b e h o v f A r
s l a n g k l d m m odr r a s e f t e r .

Ventilation och viirme

Ventilationssystemeti ALBIN 25 har konstrueratsmed vetenskapliggrundlighetav
forre generaldirektorenfdr FOA, Hugo Larsson. Det torde vara det enda system,
som utan el-fliiktarailtid ger en vdlventileradoch torr bit - heta sommardagariiven
svalare dn ytterluften.Systemetsvetenskapligabakgrundoch uppbyggnadi praktiken
dr beskriven i PA KRYSS 1967 nr 3-6.
Det bygger pa att all friskluft tas in lAngt nere i sittbrunnen(ruffluckornaskall vara
stiingda), leds ner utefter bordliiggningen("kalla viiggen") och avfuktas (fuktighet
kcndenserar)och sedan leds ut i ruffarna.Kondensvattnetrinner ner i kolsvinet.Se
fig.24.
"Anvdnd" luft evakuerasgenom tre Elektroluxventiler- ursprungligenkonstruerad
och utprovadav Hugo Larssonfor hans VEGA. Dessa ventilersuger ut luft se fort det
bl|ser nirgot - oavsett vindriktningen.Vid en vindstyrka pA 4 m/sek. kan en ventil
suga 10-'l 5 m3 luft per timme. Luftgenomstrdmningen kan regleras eller sttingas
med en ratt (dock ej toaletwentilen).Styrbords forliga ventil suger ut luften fr6n
eLBIN 25 kan
t o a l e t t r u m m egt e n o m e n k a n a l i n n e i d i i c k e t .E n s t d n g d ,s t i l l a l i g g a n dA
en het sommardagha 5' liigre temperaturinombords.Utan detta ventilationssystem
s k u l l e b i t e n k d n n a ss o m e n u g n .

lo
Dircket lrar god vdrmeisolationgenom sin sandwichkonstruktionoch skrovets in-
"tapet"
sidor Ar isolerademed en av vdvburenplast och 8 mm skumplast.Pd grund
hdrav och genom det genomtdinkta ventilationssystemet
slipper man fukt och kondens
u n d e rn o r m a l af d r h A l l a n d e n .
Om ventilationssystemetkompletteras med en EBERSPACHERbAtvdrmare (som
drivs med dieselolja)kan man Sven under sv6ra temperaturf6rhAllanden hAlla bAten
varm och torr inombords.ALBIN 25 dr fdrberedd fdr en sddan installation.
V d r m e a n l t i g g n i n g e npsr i n c i p i e l l af u n k t i o nf r a m g A ra v f i g . 2 4 . I v d r m a r e n sh e l t s l u t n a
b r d n n k a m m a r feo r b r d n n sd i e s e l o l j as, o m p u m p a sf r A n o r d i n a r i et a n k m e d e n s p e c i e l l
el-pump. For fOrbrdnningenerforderlig luft tas utifrAn direkt genom bordlaggningen
(pA senare installationer)och forbreinningsgaserna leds ut genom ett avgasror 6ver
intaget fdr fdrbriinningsluft(fig. 25). Detta gor att forbrdnningsforhAllandena blir
sdkrare om vinden ligger pd mot avgasoppningen(samma overtryck vid insug och
utblAsning).En fkikt i vdrmaren suger friskluft frdn utrymmet med "kalla vdggen".
Friskluftenvdrms upp ndr den under overtryck passerar runt brdnnkammaren.Den
vdrmda luften leds genom en slang till ett fdrdelningsspjeill pd toalettrummetsaktra
skott och vidare till utbl6sningsdppningar i fdr- och akterruff. Direkt pi spj{illetkan
man reglera hur stor del av varmluftensom skall ledas till respektive utblAsnings-
stdlle.

Fess* A,r<
Fersxr-uPr
VAR"HtJ,FT
b/AeH AIR

Fig. 24. princip.

Ventilations-och airmerysternens

Aggregatetstartas med en strdmbrytarepa skottet for om toaletten.Intill dennasitter

en termostat,pi vilken man kan sttillain 6nskadtemperaturiforruffen (temperaturen
i akterruffen beror pA hur man stallt in fordelningsspjallet).Kontrollera att termo-
staten ar instiilld for onskad temperatur.For att hAlla innetemperaturen10-1 5"
hogre dn yttertemperaturenh6ller termostatennormalt ig6ng v6rmaren ca 25o/oav
d r i f t d r b r d n s l e d t g A n g ecna 0 , 3 l / t i m .-
t i d e n ( c a 1 5 m i n . v a r t i m m e ) .V i d k o n t i n u e r l i g
m e d t e r m o s t a t r e g l e r i ncga 0 , 1 l / t i m .V i d s t a r t d r a r v d r m a r e nc a 1 8 a m p . t a n d s t r o m
under 30 sek. Driftstrommendr ca 3,5 amp. Fldktenfortsiitter en stund for att kyla
brdnnaren sedan denna stoppats. Med ett fulladdat batteri (57 Ah) b6r viirmaren

l7
kunna koras ett par natter innan man beh6ver ladda igen. Vdrmeslangarnai toalett-
rummet blir ganska varma och kan beh6va isoleras sA att 6mtAligatyger ej skadas
o m m a n v i l l t o r k a v d t a p l a g g .K o n t r o l l e r aa t t f e n d r a ro c h i n t i l l i g g a n d b
e A t a re j s k a d a s
eller stdrs av de varma avgasernafrAn vdrmaren.Ytterligareinformationf6r drift och
v6rd Aterfinnesi soeciell instruktion.

V a r m l u f tt i l l Friskluft fr6n
f o r d e l ni n g s s p j d l l "kall
viigg"

F i g . 2 5 " Eberspdclteraiirmare in-

stallerad i Albin 25.

ffi-z-PunpnnNDTA6
-
\J Pr.lnp HANDIE

ee
H
It
tl
il IN|OPP
u IH LET

PP
@ O UTLET
@

@ ))r\L""""r,
@
@ Q@e
gg <lJ
'g aea a
{r &&s
--';4
o<D @@
@ o@@

Fig,26" Toalett,typ "BrydonBoy"

td
Toalett
Anvdnd endast toalettpapperoch sparsamt! Figur 26 visar en sprdngskisspa toalett
"Brydon
typ Boy".

Urpumpningav toalettensker pA foljande stitt:

1. Oppna bAdabordgenomfdringarna ve s n t i l e r( i n l o p po c h a v l o p p ) .
2 . F o r d e n l i l l a v e n t i l s p a k e nt i l l l i i g e " F l u sh" (spola)
o c h p u m p at i l l s e n d a s tv a t t e n
dr kvar. Pumpa rikligt!
3. Fdr 6ver ventilspakentill leige"Dry - Bowl" (torr sk6l) och pumpatorrt (pumpen
gar mycket tyngre). Vid behov torka rent med toalettpapper- vdxla mellan
"flush" "dry
och bowl".
4" Ventilspakenskall stA i lrige "dry bowl" ndr toalettenej anvdnds.
5. Vid kraftig sjog6ng eller ndr man ldmnar b6ten bdr in- och utloppsventilernavid
bordliiggningen stiingas.

U n d e r h A l l :A n v d n d e j s t a r k a r e n g o r i n g s m e d e- l k a n s k a d a s l a n g a r ,g u m m i p a c k -
n i n g a ro c h v e n t i l e r .
V i d v i n t e r u p p k i g g n i nsgk a l l e n e l l e r b 6 d a a v d e r o d a a v l o p p s p l u g g a r ni au n d e r d e l e n
lossas,sa att inget vatten star kvar och fryser (tag ndgra pumptag).Efter anvdndning
i saltvattenbor toalettenhelst spolas igenom med fdrskvatten,sd att den forblirfunk-
tionsdugligtill ndsta sasong. Givefuisskall toalettengoras ren.
N o r m a lt i l l s y n u n d e rs d s o n g e nk a n v a r a n a g r ad r o p p a ro l j a p a p u m p s t r i n g e nL.d c k o r
kan upptrddavid slangkliimmoroch packningar,som kan beh6va dras efter. Ev. kan
nAgonpackning beh6va bytas.

Elektrisktsystem
D e t e l e k t r i s k as y s t e m e ta r p A 1 2 v o l t o c h u p p b y g g te n l i g t k o p p l i n g s s c h e m fai g . 2 7
e l l e r f i g . 2 8 ( b A t a ru n d e r 1 9 7 16 r s s e r i e ) .I d e s e n a r eb 6 t a r n ar e g l e r a sl a d d n i n g e na v
de b6da batteriernaav en diod (ndr belysningsbatteriet tir fulladdat bOrjarstartbat-
teriet laddas). De f6rsta ALBIN 25 (1969)utrustadesmed enbart ett batteri. Kopp-
lingsschema f o r d e s s a b A t a rm e d l e v e r e r a d eiss d r s k i l di n s t r u k t i o n .
N6gra av de elektriskaledningarnadirdragna i rdr i daicket.Separat eluttag f6r t.ex.
r a k a p p a r a td, a m m s u g a r ee l l e r s l a d d l a m p af i n n s m o n t e r a ti n i i r h e t e n a v m o t o r n si n -
strumenttavla.Anvdnd stickpropp som passar till detta uttag - felaktig propp kan
o r s a k ak o r t s l u t n i n g .
S i g n a l h o r nv, i n d r u t e t o r k a r ee,i u t t a g ,l a n t e r n o ro c h b e l y s n i n g s l a m p oi irr s d k r a d em e d
8 amp. sdkringar,ltingd 25 mm. (Bosch NSG % Z). En extra s{ikringfinns for anslut-
n i n g a v y t t e r l i g a r eu t r u s t n i n gt,. e x . k y l s k A pe l l e r v d r m e a n l d g g n i n S
g .a k r i n g a r n as i t t e r
i en dosa i centralen under instrumenttavlanpA toalettrummetsaktra skotti I dosan
finns en reservsdkring.
G l t i d l a m p o ir l a n t e r n o ro c h s k o t t l a m p o r : 1 2v o l t , ' 1 0w a t t r o r l a m p o r4 4 m m l 6 n g a( o s -
r a m 6 4 11 ) - i t a k l a m p o r : 1 2v o l t , 1 5 w a t t g l o b l a m p o rs,o c k e lB A 1 5 d( o s r a m 7 4 3 0 ) -
f d r i n s t r u m e n t b e l y s n i nvga: r v r a k n a r e1 2 v o l t , 4 w a t t ( o s r a m 3 8 9 3 ) ,o v r i g a 1 2 v o l t , 2
w a t t ( o s r a m 3 8 9 8 )- k o n t r o l l a m p o r1: 2 v o l t , 2 w a t t ( o s r a m 3 7 g 6 ) .1 0 w a t t s l a m p o r
d r a r c a 0 , 8 5a m p . o c h 1 5 w a t t s c a 1 , 2 5a m p "
O m n 6 g o nl a m p ae l l e r a p p a r a te j f u n g e r a rn a r s t r o m m e ni i r t i l l s l a g e nu, n d e r s o kf o r s t
s i i k r i n g e nA
. r d e n n af e l f r i 6 r d e t e n d e r af e l p A l a m p a ne l l e r k o n t a k t f e lA . r sdkringen
t r a s i g ,b y t t i l l n y . S k u l l e d e n n a b r i n n aa v f i n n s n d g o n k o r t s l u t n i n gp 6 j u s t d e n l e d -
n i n g e n e l l e r l a m p a n .S k u l l e e n s p e c i e l ls d k r i n gb r i n n a a v o t i a k a n d e t b e r o p 6 a t t
nAgon extra apparat anslutits och att 8 amp. sdkring ej t6l nodviindig stromstyrka.
D e t f i n n s i n g e t h i n d e ra t t o k a t i l l 1 5 a 2 5 a m p .s d k r i n g a r v i db e h o v .
Vardera batteriets kapacitet ar 57 Ah (amperetimmar).vid tomg6ng laddar vdxel-
strdmsgeneratornmed ca 200 watt. Full laddningseffekt(490 watt) erhAlls vid ett
motorvarv p6 ca 2000 r/m. GeneratornsladdningsreliislAr ifrdn laddningsstrdmmen
n a r b a t t e r i e td r f u l l a d d a t .B a t t e r i e r n am d r b r a a v a t t l a d d a sm e d l d g l a d d n i n g s s t r o m -
styrka, d.v.s.vid tomgring,da det kan ta 8-1 0 timmar att ladda nedgangnabatterier.
o B S a t t m o t o r n f a r k o r a s h o g s t 3 0 m i n . p a t o m g a n gu t a n p r o p e l l e ri n k o p p l a d v. i d
2000 r/m behovs mindre dn hdlftenav denna tid.

19
 Bosch 0 332100011 Bosch 0 332003011
Al.blnMotor75974 Al.bin M o t o r7 5 9 7 5

Rctii Retij
Givoreoljetcmp.
Timrtknore
Ratoy Rel.oy Griin Green 0i[ pressurcs,vitch
HourMeter

G)-*
i */st 3ois1
Givorebrtinstc
Gu[ Yettow Fuet gougesender
unit
cl
E
Rtrd Red 6rE 6re Givorevottcntemp.
( Wotertemp.
switch
Vit Whiie Topptontcmo
TopLight

Aktertontcrno
6ut Yettow S t e r nt i g h t
Rtid Rcd Bobordtonterno
Port Light

Styr bordtonterno
StorboordLight

B+ B+ --?--r Uttog fir extro

j_J
: utrustning
Gcnerotor Connection for
Atternotor c,
optionol
=
equiPment
=
6't
Fiirruff
)F Forc- cobin
ReLii I BtA Btue
!
Rel.oy :o WC
Vindr.tork Vit White
Windscreen
wiper Brun Brown
Akterruff
Aft - cobin
Stortmotor Bt8 Biue
"Doghouse"
Sbrter rmtor
Grd Gre
Signol. Et.u ttog
Horn 6ron 6reen
Connectionfor
vocuumcteoner
or hond Lomp

Stort botteri Betysningsbotteri

Stortlngbottery Lighting bottery

Fig.27. Elektrisktkopplingscbernafdr
Albin 25 3r 1970.

20
Timriiknorc Giivoreoljt.
Hour meter Gr6n Oree
n 0i[ pressuresrvltch

C-}=_ GivolebrdnsLe
Yr= Gut Ye FueLgougesender
unit

Givorcvottentcmp.
Wotertemp.
-switch

Vit White Topptonterno

TopLight

Aktertonterm
Stern t ight
Rtid Red Bobordtonterno
Port Light

Styr bordLontcrno
StorboordLight

Uttog f6r extro

ut rustning
Generotor Connection for
Attcmotor optionoI
equfPment
Rirruff
Fore-cobin
Bt8 Bl.uc
ReLii
Retoy
WC
Vindr.tork White
Windscreen
wrper Brun Brown
Akterruff
Aft- cobin /
Stortmotor Bt6 Btue 'Doghouse"
Stortermotor

Signot Et.uttog
Horn Conncctionfor
vocuumct@ner
or hond tomp

Stort bottri Betysningsbotteri

Storting bottery Lighting bottcry

Fig. 28. EleAtrishthopplingsscherna

f itr Albin 2i 2r 1971

21
Kylskip
Ett 42 lit. kylskApkan installerasi stuvutrymmetpA babordsidani sittbrunnen(fig. 29)"
D e t d r a r m a x i m a l5 t 5 w a t t ( 4 , 5a m p . )m e n v i d n o r m a la n v d n d n i n g k a n m a n r d k n am e d
en medelstrdmstyrkapA ca 2 amp. Det innebdratt ett fulladdatbatteri har kapacitet
for drygt ett dygns drift av enbart kylskAp,sedan mAsteman kora motorn och ladda.
Om man installerarkylskdp iir det ddrfor tillrddigt att kompletteramed ytterligareett
b a t t e r ii r e s e r v e l l e r k o p p l a tp a r a l l e l l tm e d b e l y s n i n g s b a t t e r i e t .
Kylskapet kopplas till med en dragstrombrytareomedelbartakter om kylsk6pet.En
k o n t r o l l a m p ai n t i l l s t r d m b r y t a r e nl y s e r n A r s t r o m m e nd r t i l l s l a g e n V. i d t i d i g a r ei n -
s t a l l a t i o n eh
r a r s t r o m b r y t a r e np l a c e r a t sv i d f o r a r p l a t s e no c h i n g e n k o n t r o l l a m p a n -
slutits.

Fig. 29. KyltArtpinstallerat.

KapelN
Kapellen eir tillverkade av syntetisk duk och impregneradefor att vara vattentdta,
men tilldter fuktvandring.Detta iir en stor fordel, ty diirigenomslipper man kondens
u n d e r u p p f t i l l tk a p e l l .
R e g n v 6 t ak a p e l l s k a l l t o r k a s i u p p s p e n tl t i g e "S o m n y a k r y m p e rd e n d g o t o c h k a n
f A d 6 l i g p a s s n i n go m d e e j 6 r s p d n d ai s i n r a t t a f o r m . B e s l a g n af,u k t i g ak a p e l l k a n
m o g l ao c h d u k e nt a r s k a d a .
Kapelldukenbor borstas av d6 och d6. Man tvattar bort salt, fAgelsmutsm m med
e n b a r t r e n t v a t t e n ,o c h k a p e l l e ns k a l l s e d a n t o r k a i u p p s p d n t l d g e .T v d t t -e l l e r l o s -
ningsmedeltar bort impregneringen.Om man mAstetvdtta bort oljeflaickareller dyl.
b6r man anviindatveltvattmedel(ej trikloretylen,varnoleneller dyl.),men sedanm6ste
d u k e n i m p r e g n e r a si g e n . M a n k a n k o p a i m p r e g n e r i n g s m e dfeol r t i i l t d u k- i f i i r g -
h a n d e l nf i n n s s A d a n ap 6 s p r a y f l a s k o r .
Faststittningssn0ra e vn n y l o n u l lp 6 t i d i g a r ek a p e l l k u n d eg e n o mk a p i l l a i r k r a f t esnu g a
v a t t e n o c h g e i r r i t e r a n d ed r o p p . E x t r a i m p r e g n e r i n gm e d t u n n g u m m i l 6 s n i n ge l l e r
paraffin kan avhjdlpadetta.

Utrustning
ALBIN 25 levererasmed en ganskafullstiindigutrustning,men viss ytterligareutrust-
n i n g i t r n o d v i i n d i g( t . e x .a n k a r em e d l i n a ,f e n d r a r ,k o k , k o m p a s sm m ) d i i r p e r s o n l i g a
onskem6o l m o l i k a t y p e r g o r d e t o l 6 m p l i g ta t t i n k l u d e r ad e s s at i l l b e h 6 rs o m s t a n d a r d .
Q l i k a a n v d n d n i n ga v b 6 t e n o c h p e r s o n l i gs m a k p € r v e r k adr e s s u t o mv a d n i a n v i l l u t -
rusta bAten med ytterligare.PrislistafrAn ALBIN MARIN AB over extra tillbehor ger
e n d e l t i p s b l . a . o m u t r u s t n i n gs o m t a g i t s f r a m s p e c i e l l tf o r A L B I N 2 5 . F o l j a n d ef o r -
t e c k n i n go v e r u t r u s t n i n gk a n t j a i n as o m l e d n i n gf o r v a d m a n b o r h a o c h f o r v a d s o m
kan vara onskvdrt med hdnsyntill b6tens tdnkta anvdndning.

Extra utrustning
sprit-, gasol- eller fotogenkok. Vairmeanliiggning. Kylsk6p. steiv- och akterrdcke.
D a m m s u g a r -e t i l l g o d h j t i l pf o r a t t h 6 l l am a t t o r n ar e n a .A v f a l l s k o r gT. r A d -e l l e rp l a s t -
korg for avfallsp6sarav plast rekommenderas.Kan monterast.ex. pA toaletten.Stav-

22
stege. Kan monterasmed plastclips under forarsdtet.Campingbordfor sittbrunnen.
Kan forvaras bordvarts vid fdrarsdtet,fastspant med gummistroppar.Gummi- eller
plastjolle.Kan forvarasfastsurradtvdrs over akterruffen.Dyna for att fylla ut vinkeln
mellan fdrkojerna (over nedstinktbord).

"BAtutrustning"
A n k a r e m e d l i n a . E t t 6 - 8 k g D a n f o r t h - a n k a reel l e r e n 1 0 k g d r a g g m e d m i n . 3 0 m
n y l o n l i n a( d i a m e t e r1 0 m m ) k a n a n s e s s o m n o r m a l - a n k a rfeo r A L B I N 2 5 . E n 3 m e t e r
katting mellan ankare och lina fdrhindrar att linan skavs av mot botten och 6kar
ankarets hAllkraft.F6r dAlig hAllbottenoch storm beh6vs ett tyngre ankare. LAng,
fjtidrande lina gor att ankaret h6ller bdttre.
Fortdjningsiindar- minst 3 st. (se Fortoj riitt). Fendrar- 6 st. Reservdunkarmed
vatten och brdnsle. Paddel.Plasthinkoch svamp. Stavlampamed batterier.Gummi-
stroppar med kulor - dir bra fdr fastsiittningav utrustning.
Verktyg. Fdrutom den verktygssatssom medf6ljer bdten bdr den utrustas med tratt
fdr brdnslepafyllning,nagra skruvmejslari varierandestorlekar,2 skiftnycklar,poly-
gript6ng,hammare,avbitartAngoch kniv m m.
Reservdelar.Albin Marin AB stiljer en sats reservdelar- olje- och breinslefilter,
kilrem, impeller, o-ringar, s€ikringaroch lampor f6r ca 100 kr. En storre sats finns
for ungefdr dubbla priset. Man bor dessutom ha med teflontdtningstejp,isolerings-
band, vattensiiker tejp, 1 liter smorjolja, en tub outboardgreasefor propelleraxel-
lager och gdrna ocksA en pise med diverse skruv, muttrar, slangkldmmor,rostfri
l e s t r a d ,g a r n o c h s n d r e nm m .

Sdkerhets- och ntidutrustning

En, helst tvA eldsldckare.For bAtforsdkringkrdvs att minst en godkiind (min.2 kg:
S|S-mrirkt)finns ombord - latt tillgiinglig.Flytvdstarfor varje person ombord. Liv-
boj - kan fdstas pA akterruffenmed gummistroppar- helst med sjtilvt6ndandeljus.
Forbandsl6da.Sdkerhetsbdltemed livlina- skall anvdndasvid arbete p6 dtick i h6rt
viider. Nodsignaler(minst6 roda raketer).Mistlur - signalerkan ocksd ges med det
elektriska signalhornet.Radarreflektor.Kommunikationsradio.

Navigeringsutrustning
K o m p a s s e nb o r v a r a e n l u g n o c h l d t t a v l i i s b a rm o d e l l m e d i n b y g g db e l y s n i n gs o m
kan anslutas till bAtens el-nAt. Placering framfor instrumentbriidanhar stora f6r-
delar - latt installation,skyddad,ldtt synlig - men har ocksi nackdelenatt sitta fdr
ndra vindrutetorkareoch elektriska ledningar.Med en riktig devieringfdr man dock
en vdl anviindbar kompass, aven om deviationenpA vissa kurser kan gd upp till
bortAt 10'. Sjokort, transport6r (kurslinjal),passare. Distans- och fartlogg. Visade
vdrden kan slA fel ganska mycket och en logg bor ddrfdr kontrollerasoch kalibreras
genom g6ng pd kdnda strdckor. Transistorradio- for vdderrapporter.Och mycket
a n n a t .. .

Plast och plastvdrd

Flastensfdrdelar
Glasfiberarmeradpolyesterplasthar mycket snabbt blivit det fOrhdrskandenraterialet
for skrov och diick i nojesbAtar.Det beror bl.a. pA foljandefaktorer:
1 . M e r a e k o n o m i s k ft o r s e r i e b y g g e nd n a n d r a n u a n v 6 n d am a t e r i a l .
2 . Stor h6llfasthet- i f6rh6llandetill vikten ndstan dubbelt si starkt som trd och
stAl.
Aldringsbestiindighet - vdsentligt hogre dn for trti och st6l.
4 . L d g a u n d e r h A l l s k o s t n a d-e r o b e t y d l i g tv 6 r u t r u s t n i n g s a r b e t e "
5. Latt att reparera- se nedan.

Glasfiberlaminaten
A L B I N 2 5 : s s k r o v o c h d d c k d r t i l l v e r k a d ea v g i a s f i b e r a r m e r a pd o l y e s t e r p l a sat v
hogsta kvalitet.Laminatetgors transparentfor effektivarekvalitetskontroll.Fyllmedel
anv6nds ej. P6 ALBIN 25 kan detta konstateraspa vissa ytor som ej dr klddda eller
har sandwichmaterial.lsoftalsyre-baserad gelcoat anviinds.

Plastytornasskiitsel
Glasfiberplastensytor dr ldtta att skOta.VanvArd minskar visserligen inte h6llfast-
heten, men utan skdtsel kommer ytorna att bli fula och b6ten minska i vtirde. Vad
s o m b e h d v s i i r r e g e l b u n d e nr e n g o r i n g v, a x n i n go c h p o l e r i n g .

23
Reng<iring
Tvdtta ytorna med vanllga syntetiskarengoringsmedel. Ddcksmonstretkan skrubbas
torrt med styv borste och t.ex. lite utstrodd Fenom.Hdrt smutsadeytor kan rengoras
m e d n A g o t a v d e a v f e t t n i n g s m e d eslo m r e k o m m e n d e r afso r b i l a r e l l e r m e d m e d e l
s o m t . e x . H e l m s m a nP a i n t C l e a n e r ,C a s c o B A t r e n te l l e r A l c r o B 6 t c l e a n e rF. o r r e n -
g d r i n g k a n d v e n a n v d n d a st v 6 l , s p r i t , b e n s i n ,f o t o g e n ,l a c k n a f t at,h i n n e re l l e r n e d a n
"rubbing".
ndmnda M e d f o r s i k t i g h e tk a n i i v e n a c e t o no c h k o l t e t r a k l o r i da n v d n d a s .
Undvik a t t a n v d n d a s k u r p u l v e re l l e r a n d r a r e p a n d em e d e l ,s t a r k s o d a l o s n i n ga, m -
m o n i a k ,t r i k l o r e t y l e ne l l e r n d g o t o k i i n t m e d e l .
"rubbas" (poleras)
Fldckar,smd repor och matta ytor kan ev. for att irterfi glansen.
A n v d n dt . e x . I n t e r l u xe l l e r S k a g e r a kb A t r u b b i n ge l l e r v a n l i g l j u s b i l r u b b i n gt,. e x . E r r
B e e 1 0 3 ,s o m s d l j s i b e n s i n s t a t i o n em r m.

Vaxning och polering

En vdlpolerad yta skyddar gelcoaten (ytterskiktet),smutsas mindre ldtt och hdjer
. o l e r i n gf d r d r o j e r d e n t i d p u n k td A m a n a v u t s e e n d e s k dbl 6 r m A l ap l a s t -
i r t s e e n d e tP
ytorna.
For polering anviinds bil- eller golvvax med Carnuba-vaxp6 sammasatt som for bil-
p o l e r i n g .D e t f i n n s a v e n s p e c i e l l ab A t p r e p a r a t ,. e x . C a s c o e l l e r I n t e r l u xb d t p o l i s h .
P o l i s hi n n e h 6 l l e sr o m r e g e l s i l i k o n .V i d e v . p l a s t r e p a r a t i oenl l e r m i r l n i n gm A s t ep o l e -
rade ytor tvattas och slipas noggrantfor att silikonenej skall finnas kvar och fdrddrva
resultatet.Man bor vaxa och polera minst en gdng om 6ret.

Reparationav rnindreskador
L i l l a l a g n i n g s s a t s e na n v d n d s f o r r e p a r a t i o n
av skador i gel-coaten och laminatetsytter-
SrAr,steacKEL
s k i k t . F o r m e r a k o m p l i c e r a d er e p a r a t i o n e r
rAdfrAga specialist. !IASKERIN(r5-
5 TE.IP
Fiirbehandlingav skadan
A v l d g s n af O r o r e n i n g air s k a d a n . R u g g a u p p Le h r h{AT
y t s k i k t e t i s k a d a n m e d l t i m p l i g ts l i p p a p p e r ,
ex. nr 100. Avldgsna slipstoftet omsorgsfullt
och kontrolleraatt skadan 5r fri fr6n all fuk- 6ELcoav
tighet.

Tillblandningoch appliceringav
gel-coatspackel
A n v d n d e n m a s o n i t b i te l l e r a n n a n p l a n s k i v a
f o r o m s o r g s f u l il n b l a n d n i n ga v h d i r d a r p a s t a n SeecruET !tAR,Hieoer ocr{ e(RV}tpT
Den medlevereradespackelnanviindesliimp-
l i g e n h d r t i l l .H d r d a r p a s t a ns k a l l i n b l a n d a st i l .
1/25-del(kan uppskattas).
D e t f d r d i g b l a n d a d sep a c k l e t ,s o m h a r e n g e l -
t i d ( s t e l n a r )p A 1 5 - 2 0 m i n u t e rv i d 1 8 " C , a p p -
l i c e r a sl d m p l i g a s tm e d s p a c k e l n . Spnc* ugr
D e n s p a c k l a d ey t a n b o r v a r a n d g o t h o g r e d n
d e n o m g i v a n d ef 6 r a t t e r h A l l at i l l r a c k l i gk r y m p - Fig.
30. Med hjalp au masheringttejpAanman-lSlnmplig tjochlekpa rpacklet
o c h s l i p m A n "D e t k a n m a n l d t t A s t a d k o m m a ochundaikaatt kladdaner rztnlsAadan.
g e n o m a t t a n v d n d am a s k e r i n g s t e j p runt ska-
d a n e n l .f i g . 3 0 .

Slutbehandlingav lagningen
Slipa f6rsiktigt ned overskottet av det hdrdade g e l - c o a t s p a c k l emt e d s l i p p a p p e rn r
2 2 0 .S i c k l i n gk a n o c k s i ra n v d n d a s .
Alternativt kan man, dA spacklet dr pA viig att hiirda och fdtt en gummiliknandekon-
sistens, anvdnda ett skarpt stamjarn och med detta skdra brrt overflodigtmaterial.
Fortsdtt sedan med vStslippappernr 400 och 600 i ntimnd ordning"
Var forsiktig sA att det omgivandegel-coatskiktetej slipas igenom.Anvdnd,diir si
a r m d j l i g t ,s l i p k l o t s .S l u t l i g e nr u b b a s l a g n i n g e nm e d v a n l i g l j u s r u b b i n go c h v a x a s
ddrefter. (Se plastytornasskotsel ovan).

Allmdnt
.A,rlufttemperaturenliigre iin 15"C, anvdnd dd giirna viirmelampafor uttorkningoch
u p p v i i r m n i n ga v s k a d a ns a m tf o r p 6 s k y n d a n d e
a v h i i r d n i n g e nH. A l le j v 6 r m e k d l l a fno r
ndra.

24
Htinder och spackel rengores i aceton.
E v . n y a n s s k i l l n a dm e l l a n d e n n y a o c h g a m l a g e l - c o a t s y t a n
f o r s v i n n e re f t e r e t t p a r
m d n a d e r se x p o n e r i n gf o r v d d e r o c h v i n d .

Lilla lagningssatseninnehflller:
200 gr diicksspackel 2 ark slippappernr 22O
200 gr skrovspackel 2 a r k s l i p p a p p enr r 4 0 0
40 gr hiirdarpastape tub 2 a r k s l i p p a p p enr r 6 0 0
'l st soackel

MAlningav plastytor
M e d g o d v 6 r d k a n p l a s t y t o r n ah 6 l l a ss n y g g ae t t f l e r t a l6 r , m e n f o r r e l l e r s e n a r eb l i r
de sd repade och fula att man mAstem6la bAtenfor att fd den prydlig. Man kanske
ocks6 vill ha en annan fairgp6 b6ten. Det ar ingen kvalitetsforsamring om en plast-
bAt rir m6lad - fdrutsatt att kimplig ftirg anvdntspi rdtt sdtt. Moderna tvd-kompo-
n e n t s p o l y u r e t a n f d r g etr.,e x . I n t e r l u x7 0 8 ,r i r i p r i n c i p l i k a t A l i g as o m g e l c o a t e no c h
b d r h a l i k a l 6 n g l i v s l i i n g dE
. n m A l a db 6 t b e h o v e ra l l t s di n t e m 6 l a so m v a r j e 6 r .
For att mdlningenskall bli bra m6ste forarbetet gdras omsorgsfullt.Inget vax eller
fett fAr finnas kvar. Ytorna tvattas deirformed lacknaftaeller thinner (silikonpreparat
gAr knappastatt tvatta bort). Drirefterslipar man med medelfintvAtslippapperfor att
fi gott fiiste for fergen och tvtittar sedan med rent vatten. F6lj sedan fdrgfabrikan-
tens anvisningar.Grundftirg(primer),t.ex. Polygrund,b6r anviindasi botten och kan
vara n6dviindigttiven pA andra ytor.
O m o r i g i n a l b o t t e n f d r g e( G
n E V E C OR A C I N GS P E C I A L )s k a l l a n v d n d a sb e h o v si n g e n
s J i p n i n ge l l e r g r u n d n i n g- e n d a s tv a n l i g t u a t t n i n g O
. m man gAr over till en annan
bottenfarg dr det s€ikrastatt slipa forst och sedan anvdnda en p6litlig primer. For
bottenm6lning 6 t g A r c a 1 1 / 2l i t e r f d r g .
V a n l i g af d r g b o r t t a g n i n g s m e deelll e r b l d s l a m p as k a l l i n t e a n v d n d a sp A m 6 l a d ep l a s t -
ytor, ty de kan skada plastlaminatet.

Vinterfiirvaringoch virutrustning
V i d v i n t e r f o r v a r i n gs k a l l A L B I N 2 5 s t A i s i n v a g g a e l l e r o c k s A s t A u p p a l l a du n d e r
k6len och med stodbockar i for och akter, t.ex. enligt fig. 31. I stdllet for trdbockar
kan givetvis stiillbara stalstottor el. dyl. anvdndas.Titta p6 bdtklubbarpA de olika
metoder som anvdnds lokalt. Vinterttickningenkan vara allt ifr6n ett komplett "bAt-
hus" till det enkla vinterkapell (transportkapell)som kan levereras som standard.
D e t t a k a p e l l d r f u l l t t i l l r i i c k l i g to c h k r i i v e r i n g a s o m h e l s t v i d l y f t i g aa n o r d n i n g a-r
endast ett par stod s& att kapellet ej sjunker ner vid doghouseteller i sittbrunnen.
Helst bor man kompletteramed en extra tdckning6ver eventuelltstdvrtickd.
Fore vintertiickningenskall alla losa inventarier(€ivendyrbarare fastmonteradein-
ventarier)plockas ur och b6ten goras ren och tvattas.Dessutombor med hdnsyntill
frysrisk m m foljande 6tgdrder vidtas:
1. Tappa kylvatten,byt motoroljaoch konserveramotorn - se motorkapitlet.
2. Montera ur batterier och eventuellgasolflaska.
3. Ltinsa bAten pA slagvatten(oppna dyvikan - bottenproppen).
4. Tappa vattnet ur WC och fotpumpar.
5 . L d n s av a t t e n t a n k e n- p u m p a e l l e r l o s s a s l a n g .
6 . G 6 r r e n t i n n e i b 6 t e n - l d m n ai n g e t s l a g v a t t e n .
7 . K d r s l u t p A b r d n s l e ti e v . v d r m e a n l d g g n i n- g s e s € i r s k i l di n s t r u k t i o n .
O B S E R V E R AG ! A r e d a n p a h o s t e n i g e n o mv a d s o m s k a l l A t g a r d a se l l e r r e p a r e r a s
p A b A t e n .P d v 6 r e n h a r v a r v o c h b 6 t f i r m o rb r 6 d ad a g a r .J u t i d i g a r em a n k a n b e s t d l l a
arbeten eller tillbehor desto sdkrare kan man vara pA att man fAr det man bestdllt.
Vill Ni vara siiker att fA service pi v6ren sdrbestdll redan p6 hosten. Ett brev be-
t y d e r s A m y c k e t . . . A L B I N M A R I N A B e i r t . e x " t a c k s a m m aa t t f A b e s t i i l l n i n g apr 6
e x t r at i l l b e h o rm e d o n s k a ds i s t al e v e r a n s d a a
gn g i v e nm
, enmedmojlighea t tt leverera
tidigare.

25
VirutrustninEen omfattar normalt foljande Atgdrder:
1. Diick och skrov tvdttas.
2. Botten mAlas.
3. Teak oljas.
4. Plastytor vaxas och poleras.
5. Motor, vdrmeanliiggningoch utrustningi ovrigt kontrollerasoch justeras.
Endast bottenmdlningoch tvdttning av skrovsidornamdste ske fore sjosdttningen.
Alla andra arbeten kan ske med bAten i vattnet.

LAxpura PLAqERING
AV LYFTSTR,OPPAR
LlFftN6 6renes

cEilrcE eF6PAvtrY

=/////--,////://////--////--////--////--////--,,///--/..../--//./..--//a/:
4
25xlc,6r
ZSxloor lrx4'1 x4"
t50

zsx loox laao

t"x 4" r {rr
4oo
zsxloox l2oo 3FT

l* x 4t x { 97
Ex loornoo
29c1 tsr 4" r 3 9r ?Sxlooxfr6
2pcs t" r4" ' it3'

'
2.5-x 106x224O \ . .\ zs:*too x 2olo

FrLLNID$iBIT
FTLLgE Prtcg

- ///// :////// : ////// : : //////-- /////1 - /ry///// - lt // Z -zzz

Fig. 31. ExempelpZ $6dbockarl6r uinterappldggning

Fiirtiij riitt
Fendrar
B d s t d r u p p b l 6 s t ap l a s t f e n d r a rm i n s t 4 0 c m l A n g ao c h m e d d i a m e t e rm i n s t 1 0 - 1 5
cm. 6 stycken med fastsatta dndar (splitsade)skall finnas ombord. Satt fast dem
m e d p A l s t e ke l l e r m e d r u n d t o r no c h d u b b e l th a l v s l a go m e g e n p a r t . F e n d r a r n as k a l l
l d g g a s u t f o r e t i l l i i g g n i n go c h t a s i n s A f o r l m a n l i i m n a tf o r t o j n i n g s p l a t s e H
n .a i n t e
f e n d r a ru t e u n d e r g 6 n g l

Tigvirke
L a i m p l i gm t a t e r i a lt i l l f o r t o j n i n g s -o c h a n k a r l i n o ra r P O L Y E S T E R t . e x . t e r y l e n e ,d a -
c r o n ) , P O L Y A M I D( t . e x .n y l o n ,p e r l o n )o c h P O L Y P R O P E N ( t . e x .P o l y s p l i t )T. i l l a n k a r -
l i n a d r l 6 n g f i b r i gp o l y a m i db d i s t ,p o l y p r o p e nb i l l i g a s t .M e l l a na n k a r l i n a no c h a n k a r e t
5r det fordelaktigt att ha 2-3 meter katting.Till ftirtiijningslinoriir polypropenan-
v d n d b a r to c h e k o n o m i s k tm , e n d i a m e t e r nb o r v d l j a ss t 6 r r ea n i f r A g ao m i i n o ra v l A n g -
f i b r i g p o l y e s t e re l l e r p o l y a m i d .D e t i i r l i i m p l i g tm e d e n k l e n a r e( 8 m m ) , l d n g l i n a f o r

26
 t i l l f i i l l i g as t r a n d h u g gf,o r h a l n i n gm m . E n s t o r o g o n s p l i t si e n a d n d a n p A e n f o r t o j -
n i n g s d n d ab r u k a rk o m m av d l t i l l p a s s .F o r p e r m a n e nftd r t 6 j n i n gb 6 r l i n d i a m e t e rvna r a
minst 18-20 mm (polyester eller polyamid).PA utsatta stdllen kan storre diameter
vara befogad.
TAgvirkesom ej anvandsbor f6rvaras torrt och svalt och ej utsattfor solljus,si varar
d e t l i i n g r e .E n b i t p l a s t s l a n gp, i t r i i d d p d f o r t 6 j n i n g s d n d a nk ,a n s k y d d a m o t n o t n i n gi
h a l k i p a ro . d y l .F d r t d ja l d r i gs A a t t e n l i n a k a n g l i d a 6 v e r e t t s k a r p th 6 r n , i e n r i n g e l .
d y l . - d A n o t s d e n s n a b b ta v . T a g l a d n d a r n ae l l e r t e j p a o c h b r d n n m e d l 6 g a s A a t t
g a r n i i n d a r n as m d l t ss a m m a n .

Exxgr SxorsreK
aivAiE FEi ati taf l&F
vAHLTG TAGLTNG -r(v.i ox DE
rvl Lrrq
I: OUiA 6bvA

SYDD TA6LIN6

- FdR andma
KnopEH BRT-R
nAH I Pr'ss
RrKtHrN6

duE*-f1nnOtXxoe I At. ]-a AnvAxos Fit ar T' Et' e;i a'r 68R^ En 6G^
;;;;;; iii '.x PA Eat ser Arr RaPPA uR

^0.4r.
-(--}* @
-*W,*U"-"t8":|l%s
* ** o DUDEELT HALV5LAq
Rur PriiBl ar Duq-
ELT HAlvsLA6 oq
W' ffi
R S e rn q s r e x
HALLEI EU KRrd& Ed
Pa!!^ Rr Et, PrL .
E6EN P4Rr-AR
drr. ar Afi LoJt^ illf-T.,'iil:...
sl:t.ff"Yf

LYFT
&)+
sic
uinl

I|ll((r[j,ill
/^h/v Ulfr
*[[
/'\ tr
t En FAs.naD L'NA
I DEN UPP6KJUfNA
\ Bdelee. HAN SKJuT.A UPP LrHAN
"LEses"

Feix bgrq Asoa SoPr StrrER llED EX BU<J. EN Lii3 LIHA

"LAsgs" EnKLAir
gasl (4pyrc.s Kax uas Fl San xn;ixas
"T5'eure" ) EuHr tN ocs BAsr Si flAR
BE6vARLrcrA ijvge

EFTER
.NLF STrcF< upp 6aar. 6eTiox oerr Pi
REDAN Faarr.44s F6'r:rl.rxrxqSAxoe
RA6tsLr6T
3i rtrrpeae. F AN tNiE DEHTTA on DEH
Sl<ArL Las6Ag
Rr.rxDrijexaa
(trlse orTFa-
vre<et AR
Her-r)'Llten'
ilAN HEDfrr
HALv6t-AG

Fig, 32, Knopar, fastsiittningpi knap nznt.

27
 Boj och bojtyngd
Bojtyngdensvikt i vattnet bor vara minst 200 kg - det
96r ca 350 kg pa land for en
cementsten.Bojens volym skall vara tillrtickligfor att bdra upp kattingen (3/8,,kan
a n s e sn o r m a l t ) m , e n e j s t o r r e d n a t t d e n k a n d r a s n e r u n d e ry t a n v i d s t o r b e l a i t n i n g .
S k a f f a b 6 t f 6 r s d k r i n g s b o l a g ebnrso s c h y ra n g 6 e n d eb d t f o r t d j n i n g
f o r y t t e r t i g a r ea n v i s -
ningar.

Fairtiijning
Niir man satter fast eller knopar en fdrtojningstindaskall det ske sa att den sitter
sdkert (syntetiskttagvirke iir halt) och sA att den dr ltitt att lossa.Hdr visade metoder
o c h k n o p a rf y l l e r d e s s af o r d r i n g a r F
. d r f o r t o j n i n g6 r f o l j a n d ek n o p a rb r i s t :1 ) p a l s t e k ,
2 ) R u n d t o r nm e d d u b b e l th a l v s l a go m e g e n p a r t -3, ) F i s k a r s t e km e d h a l v s l a q .
FORTOJFOR STORMI

O6oilSpLrrs Rux.r lGrr5 b fEdDpAR Pf Vnele 6rua

,rt F,tor gv- 6 eaxxBA,l
5 .7 trAr-e

'\
e,"f.*il
P,( salacra./
I €oxorSex rtsu Dusggt-r
+lALvsLA< orr E<en PAer

X,Ll / -|

PLAStSt-AN< !1ar NiiT.q 1rya. t HALKTf5

1
tt;.. pS.for.tdiningtid or.d'inariebry&g.a.Vaiationeri aattenstindtar xlppau
l:.C
ttlnga lleypel
ldrtdiningar. Fdr hirt strd.cAtafartainingailr.e.stashraftigare och Aan inte ta'upp
desu aariationereller rijrelser aid krafilg; iatt.

EHaH Arf g.r-r SLLER -l-,

AnvAxOa
5PRIN6 XAN HAN FIxeCA BATENS
LAae bi{rr-c € Fae.r:ci.rr*rx6 R44r- rr.1
+reEsrAre HAe.r p.d'
'a' LtNA ocry I<NAF
/t. I
/t ,/,// //, ,zz | /,zZ ,/././l

ArreeAnoA : . . l - r \
14r Fr t r.tu M 3 :r Fe.nprea R
AKTER6PRINCT
FcjeArrua

Fo e- sere t x cr

nlg,.,l.+. liings en bpul snlt.fast fr)rtdjningsrinanshncla("tampen',) i land.

.Firtt)ining
och lngg last pd anap ombord,sdait-dendel'auli'nanio*ii brhar: ligge:romb'ordp'E
biten.

P*t r-S-r Es ELLEB Ru}ror5ev

4E rN Sa*rA . SuAee AN(ARE?
6*rsg.4
Ocg DuBsE.t-T +{ALvsLA< 6H
Li11<r rJr, Hex F.r Li{w<ee
E<ENPeBr\\(
AN A1.T. ANraApr-tFlAN pAc<ge.
FPAnrn'Rren l(aw BconsAS Fteo
Awxnc-lt r.rA|r - EvEtrToELLT r{€.E!
-I-}jRX
EN Pr.rNr KilApEN.

AN EAeLI NAN
3-5 6,{rra ee
YA]-1-gN I>J UPE.r
Kt'tt'

Till'fAllig f drtdjning med stduenlnot land eller brygga.

 ALB Ef,S25 med segel,niggning
M A n g a h a r f r a m s t i i l l to n s k e m A lo m e n l t i m p l i gs e g e l u t r u s t n i n fgo r A L B I N 2 5 o c h
m o t i v e nh a r v a r i t a t t f A s t o t t n i n ga v s e g e lv i d s j 6 g A n g a, t t k u n n as e g l a m e d a v s t d n g d
m o t o r n a r v i n d e n i i r f o r m 6 n l i go c h a t t f A e n o k a d s d k e r h e to m m o t o r ns k u l l e k r A n g l a
e l l e r p r o p e l l e r nb l i i n t r a s s l a di n d t e l l e r p l a s t p d s a r .
D e n r i g g s o m h a r p r o v a t su t o c h s o m k a n k o p a s e x t r a t i l l A L B I N 2 5 g o r i n t e b a t e n
t i l l e n r i k t i g m o t o r s e g l a r e( e n b 6 t s o m i i r l i k a b r a s e g e l b 6 ts o m m o t o r b A t )u t a n d e t
forblir en motorbirtmed segel. Detta beror pa att kolpartietdr for litet fdr att hindra
a v d r i f t e nt i l l r a c k l i g tb r a p A k r y s s . D d r f o r h a r e n g a n s k ab l y g s a ms e g e l y t av a l t s -
"stodsegel"
d o c k b e t y d l i g ts t o r r e d n o c h t i l l r d c k l i g st t o r f o r a t t g e h y g g l i g as e g l i n g s -
e g e n s k a p eo r c h o k a d s d k e r h e tB . A t e n ss t a b i l i t e st k u l l ea n n a r sk u n n at i l l A t am e r s e g e l
- se stabilitetsdiagramme Rto. d e r y t a ni i r f o r l i t e n f o r a t t m a n i h A r dv i n d s k a l l k u n n a
f o r a m y c k e t s e g e l o c h m a n o v r e r as a i k e r t R . i g g e n h a r d i m e n s i o n e r a t fso r a t t k u n n a
t 6 l a p A f r e s t n i n g a r niah d r t v i i d e r .

Sron gaul gv. V|ttov!SAR

A u a sr uA 5 D l R( treu BLocK
Fiere Fdc Ev.SPrrilAKERFALL
SgaguRt-riltFlf, Foc*rauu llED BtocK
SEaEu Lt<r-AN6D Fln. lYtn
Fcip lAKTERtuxoEp i rr2
Faulxonx
SToRssaEL

6rnue I ozso Frin sraa

Duxvrx-r ?3o 6Vnz (at+,,ta p66e74)

Mn s-r uA N<.o

LnrrliHap
6 ,so s<

0,ss N
I
CoPIRIGHT

? futo4;ZZ-
R I VaxTspntDARE,
n/tz tnzo

Axrensrn6 -\
I
I
Dlnr<
Boxggs!aa
I
VnNrS{nw

Focxsxor

o I a 3 4 H

Fig. 36. Segelririlng meJ beniinningar.

ZJ
S e g l i n g s e g e n s k a p e r ndar d o c k s A p a s s g o d a a t t m a n k a n k r y s s as i g u p p m o t v i n d e n
u n d e r n o r m a l af o r h A l l a n d e n( m a n k a n k o m m a c a 7 0 ' f r A n v i n d e n ) ,m e n s t a g v a n d -
n i n g a r( v d n d n i n gg e n o mv i n d e n )l y c k a se n d a s ti u n d a n t a g s f a lM l . a n f 6 r i s t i i l l e tv d n d a
u n d a nv i n d e n ( k o v t i n d a ) M
. e d v i n d e n f r i n s i d a n e l l e r a k t e r i f r A ns e g l a r b r i t e nr i k t i g t
bra - vid 5 m/sek. vind ca 4 knop och i friskare vind givetvis fortare. Specielltvid
l d n g r e f d r d e r i o s k y d d a d ef a r v a t t e ng e r s e g e l u t r u s t n i n g eenn d e f i n i t i v6 k n i n g a v
s t i k e r h e t e nt,y v i d b e h o v k a n m a n i p r i n c i ps e g l a A t d e t h d l l m a n o n s k a rk o m m ao c h
k a n u n d v i k aa t t d r i v a n e r p A e n l i i s t r a n d .

Montering av riggdetalier
Man kan utan storre sv6righetersjdlv montera alla riggdetaljer.For fastsdttningav
s k o t a n o r d n i n g aorc h f d s t e nf o r s t a g o c h v a n t k r d v s e n d a s ta t t m a n b o r r a r h A l e n l i g t
m o n t e r i n g s r i t n i n g e(nf i g . 3 7 ) o c h d r a r f a s t b e s l a g e nm e d b r i c k o r o c h m u t t r a r .L A s
m u t t r a r n ag e n o m a t t s t u k a g a n g o r n am e d m e j s e le l l e r d o r n . B u l t a r g e n o m f o r d a i c k
och aktra rufftaket mAstefdstas med elastisktkitt.
Vid mastfoten mAste ddcket forst€irkasfor att tAla masttrycket(som kan uppgA till
f l e r a h u n d r ak i l o ) . M a n b o r r a re n l . r i t n i n g e n6 h 5 l ( d i a m e t e r2 0 - 2 5 m m ) m e d h 6 l s A g
ellercentrumborg r e n o m d d c k s l a m i n a t e tyst t e r s k i k t l.o c h k r i n g h i r l e nk r a t s a rm a n u r
D i v i n y c e l l e n( c e l l p l a s t )o c h f y l l e r h A l e nm e d p o l y e s t e r k i tS t t y p o l e l l e r P l a s t i cP a d -
ding fdr att fA tryckhAllfastapluggar. Mellan den ovre trdklossenoch dticket ldggs
e l a s t i s k tt a t n i n g s k i t ti n n a n m a n d r a r f a s t k l o s s e ne n l . r i t n i n g e nT. r d k n d tu n d e r d d c k
p a s s a so c h d r a s f a s t t i l l p l a s t s k o t t em t e d t v € rg e n o m g d e n d b eultar- mahognybricka
pA utsidan. PlAtmastfotenskruvas fast med trdskruv.Ett 10 mm h6l borras snett ner
genom ddcket och triiklossarnafor elledningtill topplanternan.Ett plastror kittas fast
i h a l e t- d e t s k a l l s t i c k a u p p 1 5 m m f d r a t t h i n d r aa t t v a t t e nl d c k e ri n . G e n o m r o r e t
"sockerbit"
d r a s e n d u b b e l l e d a r et i l l e l c e n t r a l e n- e n o v e r d d c k g o r d e t l a t t a r ea t t
k o p p l a l e d n i n g e ni m a s t e n .

r|T +\+-/
AA
s v !-/

frlli^o lt Etmon ^l &hstov

Mt. 7 o,J55h Fthsko8hho h tftro..
Jib sh..t l.Gl ith tfrtdl..
e e65@ I||o .r.botls .d sid. tib t6h hd. / 0.276in
rffw
l$ d@hbuft b t6r-

i ?st dgDufi tr /d
pd wj. sido. hdt 17
trcdnsE. hil | 7

//
N / /

ASN /z/
ffi ,lt'y
i i t,97k
l20in I

ii / 3 0

4380
1 4 t t 4 li n

Fig. 37. Monteringsritningfbr rigg

R i g g n i n g( s e f i g . 3 6 )
S t A e n d eo c h l o p a n d er i g g t i r m d r k t .R i g g n i n gs k e r l i i m p l i g e np 6 f o l j a n d es € i t t :
1 . M a s t e nl i i g g s p A t v 6 b o c k a re l l e r l 6 d o r .
2 . F o c k f a l l e t so g a - f a l l e th a r e n s k o t h a k ei a n d r ad n d a n- t r a s i n i f o c k f a l l s b l o c k e t .
H a l d n d a nk o p p l a st i l l w i r e f a l l e st A a t t d e b A d as p l i t s a d eo g o n e nb i l d a r e n r A b a n d s -

30
 k n o p ( f i g . 3 8 ) . B l o c k e t s c h a c k l a sf a s t i b u l t e n i
"vinge".
i n r e h i r l e ti m a s t t o p p e n sf o r l i g a
Storfallets oga trtis over trissorna i masttoppen
akterifr6n och haltindan kopplas som vid fock-
fallet.
4. Undervantensatts fast vid resp. fdsten.
Toppvantensdtts fast.
o . Forstagetsiitts fast i mellerstahalet i masttopp-
"vinge".
b e s l a g e t sf o r l i g a F o r l i g ah A l e td i r a v s e t t
for ev. spinnakerfallblock.
7. Dirkens block sdtts fast i aktra vingensforliga
h 6 l . B l o c k e t v d n d s s A a t t h a l d n d a nk o m m e r m o t
wire't'allochhaliinda.
Fig. 3s" Hopfnsning aa wirefall masten'
8. AkterstagetsAtts fast i det aktre h6let.
L V a n t s k r u v a r n a sl 6 s p i n n a rt a s b o r t o c h p i n n b u l t a r n at a s l o s s . V a n t s k r u v a r n a
skruvas ut till hdlften och diirefter sdtts de fast med pinnbultar till de olika
v a n t e no c h s t a g e n .M a n b o r v i i n d a d e m s a a t t m a n g a n g a ra l l a i r t s a m m ah A l l
vid Atdragning"
t 0 . B y g l a r n ap A v a n t s p r i d a r n al o s s a s .E n s a x p i n n eo c h e n b r i c k a l o s s a sf r A n s p r i -
d a r e n . D e n s t i c k s g e n o m h e l e t i m a s t e n o c h b r i c k a n o c h s a x p i n n e ns a t t s p a
p l a t s i g e n . T o p p v a n t e nf o r s i n i s p r i d a r e n s s p 6 r o c h b y g l a r n as a t t s f a s t i g e n .
Tejpa 6ver si att seglen ej nots av skarpa kanter.
1 1 . Ev. vindflojel eller standert stitts fast.
1 2 . K o n t r o l l e r aa t t a l l a b u l t a r i r i g g e n t i r l 6 s t a m e d s a x p i n n a r( s c h a c k l a rm m m e d
IAstrid av mjuk miissing).Tejpa ev. 6ver.
"plathaken" vid fot€indangriper om mastfotenstvdrbalk.
Liigg masten sa att
"sockerbit"
1 4 . K o p p l a m a s t k a b e l nf r A n t o p p l a n t e r n a n till over mastfoten.
Vant och forsiag kopplas.Masten reses och akterstagetkopplas.Riggenstrdcks
upp och vantskruvarna l6ses. Undervantet strticks m6ttligt, vant och stag
hirrdare.Efter en tids segling bor riggen striickasefter. Man bor tejpa 6ver sax-
p i n n a ro c h l i s p i n n a r .
16. Bom och storskot satts fast. LAsskruvenpA bombeslagetstravare skall sitta
u n d e rb o m m e n .

Segelsiittningoch fiirsta segling

Storsegletdras ut i likriinnanpA bommen,setts fast vid bombeslagetoch striicks ut
ordentligt,sd att alla rynkor forsvinner.Travarnatrds i mastskenan,lattorna satts i
o c h f a l l e t k o p p l a s .S e g l e t h i s s a s n d s t a ni t o p p . M a s t l i k e ts p d n n ss e d a n g e n o m , a t t
p r e s s an e r b o m m e no c h l 6 s a d e n d i i r m e d b o m b e s l a g e ts k r u v .B 6 d e b o m - o c h m a s t -
l i k s k a l l s t r d c k a sj u s t s A m y c k e ta t t d e s m 6 r y n k o r n ae f t e r l i k e ns k a l l f d r s v i n n a m
, en
ej sd mycket att n6gra diagonalrynkoruppstAr.
Fockenhissas och fallet strdcks s6 hArt som mdjligt.Fockskotblockensltige pA skot-
s k e n o r n aj u s t e r a ss a a t t s k o t e t l i g g e rn i i g o tu n d e rf o r l i i n g n i n g e a
nv d e n d i a g o n a l l i n j e
s o m d e l a r v i n k e l nv i d s e g l e t ss k o t h o r nl i k a ( b i s s e k t r i s e n )F. o c k s k o t e nk a n b e l d g g a s
p6 de aktra fortojningsknaparna. Man bor dock montera extra knapar och ev. skot-
vinschar. Skotpunkternab6r sedan trimmas in noggrant sA att akterliket varken
fladdrareller iir for hArt str€ickt.Det 5r bdttre med lite fladder en att seglet viker in6t.
Skotpunkter kan mtirkas ut pi skotskenornamed fdrg eller tejp. Tejpa gtirna runt
skotskenansdnda s€ratt travaren och blocket ej av misstag kan 6ka av skenan och
6verbord.
For att kunna styra sdikertmAsteman undvikaatt kranga b6ten for mycket och ddrfor
minska segelytani tid. Borja med att reva storseglet.Det kan man gora genom att
d r a u t b o m m e nn 6 g o t f r 6 n b e s l a g e to c h f o r h a n d r u l l a u p p s e g l e t- g a r b d s t m e d
seglet b?irgat.Det vanligaste sattet att minska segel blir nog att b'irga endera av
seglen.

Segel och segelvird

M o d e r n as e g e l a v p o l y e s t e r f i b e(rt e r y l e n e d , a c r o n )b e h 6 v e ri n g e n i n s e g l i n g O . m de
e j u t s a t t sf o r m y c k e to n o r m a l ap A k d n n i n g abri b e h d l l e r d ed e n f o r m s o m s e g e l m a k a r e n
g e t t d e m . D e t d r a l l t s Ab a r a a t t h i s s as e g l e no c h s e g l a .
S e g l e n b e h o v e rd o c k e t t v i s s t m 6 t t a v v d r d . D e t s o m f o r d d r v a rs e g e l d r : N o t n i n g ,
f l a d d e r ,f o r s t r d c k n i n gr,y n k o r o c h v e c k , f u k t i g h e t ,s m u t s ,s a l t , m 6 g e l o c h d i r e k t s o l -
sken"

J I
 V i s s a d e l a r a v e t t s e g e l u t s a t t s m e r f o r n o t n i n gi i n a n d r a : F a l l - o c h s k o t h o r n ,l a t t -
f i c k o r , d e d e l a r s o m s t i c k s i n i l i k r i i n n o re l l e r d i i r s t o r s e g l e te l l e r f o c k e n n 6 t e r m o t
v a n t e l l e r s p r i d a r e .D e n m o d e r n as y n t e t i s k as e g e l d u k e n6 r m y c k e ts t a r k a r ed n b o m -
u l l s d u ko c h i n t e s i m j u k .D e t t a m e d f o ra t t s y t r A d e ni s 6 m m a r n ae j s j u n k e rn e r i d u k e n
s o m v i d b o m u l l s d u k .D d r f o r d r s 6 m m a r n as p e c i e l l tk d n s l i g af o r n o t n i n g .M a n b o r
k o n t r o l l e r as e g l e n o c h r e p a r e r ad e m i n n a n s k a d a b l i v i t f 6 r v d r r a d .P r o v i s o r i s k kt a n
m a n l a g a e n r e v a e l l e r n o t n i n gm e d t e j p .
F l a d d e rs k a d a r s e g e l o c h s k a l l u n d v i k a s .B l o t a s e g e l s k a l l t o r k a s u t b r e d d a e , ndast
i m y c k e t l a i t tv i n d f A r d e h i s s a su p p f 6 r t o r k n i n g .R y n k o ro c h v e c k m i n s k a re t t s e g e l s
e f f e k t i v i t e tD
. e b o r d d r f o r i n t e s t o p p a sn e r h u r s o m h e l s t i s m d s e g e l s a c k a rH . llst
s k a l l s e g l e nv i k a s p a r a l l e l l tm e d u n d e r l i k e no c h s e d a n r u l l a sl o s t r u n t f o r l i k e tt i l l e n
b u n t s o m s t o p p a si e n r y m l i g s Z i c k N . a t u r l i g t v i sm A s t ee t t s e g e l v a r a t o r r t i n n a nd e t
s t u v a s .F u k t i g h e tk d n n s b d s t v i d h a l s h o r n e tS . m u t s e l l e r m o g e l k a n s k ei n t e s k a d a r
e t t s e g e l , m e n n o g m i s s p r y d e rd e t . s a l t t y n g e r o c h d r a r d e s s u t o md t s i g f u k t i g h e t
s o m t y n g e r d n n u m e r . S a l t k a n m a n f i b o r t g e n o m a t t s k o l j ae l l e r s p o l a s e g l e tm e d
fiirskvatten.
Polyesterfiberar motstandskraftigmot solsken,men Aldrasdock fortare i solsken iin
i skugga. Trick deir-for over seglen med kapell eller stuva dem nere i baten.
Smutsigasegel kan tvattas i handvarmtvatten med milt tvettmedel.FArett segel inte
r u m i b a d k a r e tf 6 r t v d t t o c h s k o l j n i n gb o r d e t b r e d a s u t p 6 n 6 g o t r e n t c e m e n t g o l v
el. dyl. och skrubbas med mjuk borste och sedan spolas av. Fettfldckarkan be-
handlas med rri (sk6lj efter). segel torkas biist utbreddaover flera streck.
Vid vinterforvaring s k a l l s e g l e nv a r a h e l a , r e n a o c h t o r r a o c h l o s t h o o r u l l a d ei s i n a
s i i c k a r .D e s s a s k a l l f o r v a r a sp A t o r r o c h v i i l v e n t i l e r a dp l a t s .

Nigra allmdnna rid

I n n e i b A t e n s k a l l f i n n a se n s k y l t m e d S g a r e n sn a m n o c h a d r e s s( f o r s t i k r i n g s v i l l k o r ) .
E n l i n a m e l l a n h a n d r € i c k e npaA a k t e r r u f f e nk a n u n d e r l d t t af 6 r d e n s o m v i l l k l d t t r a
ombord pi akterspegelnsfotsteg.
E n p a l l e l l e r a n n a tf o t s t o d i a v p a s s a dh o j d k a n g o r a d e t b e k v d m a r ea t t s i t t at i l l r o r s i
m d n g at i m m a r .
I n r e d n i n g e nk a n k o m p l e t t e r a sm e d k r o k a r ,p l a s t k o r g a ro . d y l .e n l i g t p e r s o n l i gs m a k .
Ndt under akterruffenstak kan ge bra utrymmefor kliider m m.
T d n k i g e n o me t t h a n d l i n g s p r o g r a o mm n A g o to f o r u t s e t st k u l l ei n t r r i f f at,. e x .m a n o v e r -
b o r d , e l d , k o l l i s i o n ,d i m m a ,s t o r m , m o t o r k r 6 n g em
l m.
A t m i n s t o n ee n p e r s o nu t o m D u s j d l v b o r k u n n ah a n t e r ab A t e no m n A g o ts k u l l eh i i n d a
Dig sjrilv.

Mer att ldsa

M a n k a n l d r a s i g m y c k e t o c h u n d v i k a m 6 n g a m i s s t a gg e n o m a t t l a s a s i g t i l l b a t -
k u n s k a po c h s j o m a n s k a pD . e t t i r d o c k p r a k t i s k ae r f a r e n h e t esr o m g e r d e m e s t b e -
s t i r e n d el d r d o m a r n aA. v e r f a r n ab 6 t d g a r ek a n m a n f A m d n g av € i r d e f u l ltai p s . D d o c h
d d r 6 k a r m a n u t f o r n 6 g o n n y , b e s v i i r l i gs i t u a t i o n O . m m a n u n d e r h 6 l l eb r At och ut-
rustningp , l a n e r a rs i n a f d r d e rv d l o c h s j d l v i f d r v d gt d n k e ri g e n o mh u r m a n b 6 r h a n d l a
i e n n y s i t u a t i o nr A k a r m a n s d l l a nu t f o r n i r g r ao b e h a g l i g ao v e r r a s k n i n g a H r.ar man
g o t t O M D O M E b l i r d e t k a n s k e i n t e n i g r a v e r k l i g t s p i i n n a n d es i t u a t i o n e rm , en man
s l i p p e r o c k s d h a v e r i e ro c h o l y c k o r . T U R A R D E N S K I C K L I G E SB E L O N I N G I

Att ldsa om ALBIN 25, motorbatar,sjiimanskapoch navigation- nagra exempel:

P r i s l i s t ao v e r e x t r a t i l l b e h o rt i l l A L B I N 2 5 . K a n r e k v i r e r a sf r 6 n A L B I N M A R I N A B .
J u n k e r ,N e v e l i n g :T I L L s l o s s , S : e u p p l . 1 9 6 5 ,S c o u t f d r l a g e ts,t o c k h o l m 1 9 , p r i s k r .
36:-.
B A T E NS O M H O B B Y ,3 : e u p p l . 1 9 6 7 ,F o r u m ,p r i s k r . 2 4 : 5 0 .
A L B E R T I N As, a m l i n g s v e r ko m b A t a r ,B o n n i e r s1 9 6 7 ,p r i s k r . 9 8 : - .
S T O R A B A T B O K E Nd , : o R a b 6 r & S j 6 g r e n 1 9 6 6 ,p r i s k r . 1 8 5 : - .
S A M M A N S T A L L N I N GA V S J O T R A F I K F O R E S K R I F TM ER M FOR FRITIDSBA'TAR,
K u n g l .S j o f a r t s s t y r e l s e1n9 6 2 .
RATT OCH VETT PA SJON. Broschyr friin Sjosakerhetsr6det1970
J a r l E l l s e n :K O R K O R TT I L L S J O S S ,R a b 6 n& S j o g r e n 1 9 6 2 ,p r i s k r . t 2 : 5 0 .
B e n g t s s o n - S c h a n d e r : S K E P P A R E X A M E N& F O R A R I N T y G ,A k a d e m i f o r l a q e-t
Gumperts 1966,pris kr, 28:-.

A L B I N M A R I NA B d r t a c k s a m m af o r p o s i t i vk r i t i k b e t r a f f a n d ed e n n ah a n d b o k S
. kicka
g d r n a f o r s l a gt i l l d n d r i n g a r k, o m p l e t t e r i n g aer l l e r s t r y k n i n g a r .

JZ
eil-ffiffiro Affi
mffiAmilru
KRISTINEHAMN 6 8 10 1 K r i s t i n e h a m n1
Tel. 0550/15660

STOCKHOLM Hamnvdgen6 ' 183ffi Taby

Tel. 08/75601 95

GOTEBORG Box 47 42121 Vastra Frolunda

T e l . 0 3 1 / 4 90 0 8 0

A F F A R S+ R E K L A MT H Y C K E R I EATB K r h m n1 9 7 1 Trycksaknr 247

Copyright: Per BrohSll och ALBIN MARIN AB 1971