‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ ودورھﺎ ﻓﻲ ﺗﻌزﯾز رﻗﻣﻧﺔ‬

‫اﻟﻣﺟﺗﻣﻌﺎت واﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ –ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫‪1‬‬
‫دراﺳﺔ‬

‫اﻷﺳﺗﺎذ اﻟدﻛﺗور‬ ‫اﻟﺑﺎﺣث‬

‫ﻧدى ﺧﻠﯾﻔﺔ ﻣﺣﻣد ﻋﻠﻲ اﻟرﻛﺎﺑﻲ‬ ‫أﺳﺎﻣﺔ ﺟﺎﺳم ﻣﺣﻣد اﻟﻣﺷرﻓﺎوي‬
‫‪dr.n.khalifa@iurp.uobaghdad.edu.iq‬‬ ‫‪osamaj.almosherefawiy@uokufa.edu.iq‬‬

‫اﻟﻣﺳﺗﺧﻠص‬
‫اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﺑﺷﺗﻰ اﻟﻣﺟﺎﻻت ﺳﺎﻫم وﺑﺷﻛل ﻛﺑﯾر ﻓﻲ ﺗﻐﯾﯾر ﻧﻣط‬
‫اﻟﺣﯾﺎة ﻟﻠﺳﻛﺎن ﻓﻲ اﻟﻣدن اذ ظﻬرت ﻣدن ﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟذﻛﺎء اﻻﺻطﻧﺎﻋﻲ ﺑﺷﺗﻰ‬
‫اﻟﻣﺟﺎﻻت وﻣن ﺿﻣﻧﻬﺎ اﻟﻧﻘل‪ ،‬اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ ﯾﺗطﻠب ﺑﻧﺎء ﻣﻧظوﻣﺔ رﻗﻣﯾﺔ ﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ ﻣﺗﻌددة‬
‫اﻟﺟواﻧب‪ ،‬ﯾﺗﻣرﻛز اﻫﺗﻣﺎﻣﻧﺎ ﻓﻲ ﻫذا اﻟﺳﯾﺎق ﺣول رﻗﻣﻧﺔ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل وﺑﻧﺎء ﺧدﻣﺎت رﻗﻣﯾﺔ ﻣﺗﺻﻠﺔ ﺑﺷﺑﻛﺔ‬
‫ﻧﻘل ذﻛﯾﺔ ﺗﻣﻛن ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻣن اﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣن ﺧدﻣﺎت ﻫذﻩ اﻟﻣﻧظوﻣﺔ ﻓﻲ اوﺟﻪ‬
‫ﻣﺗﻌددة‪ ،‬ﻟذا ﯾرﻛز اﻟﺑﺣث ﻋﻠﻰ ﻣﺷﻛﻠﺔ اﻟﺗﺣدﯾﺎت اﻟﺗﻲ ﺗواﺟﻪ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻣن‬
‫ﺣﯾث ﺣﺻول ﺗﺄﺧﯾر زﻣﻧﻲ أﺛﻧﺎء ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺗﻧﻘل داﺧل اﻟﻣدﯾﻧﺔ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ زﯾﺎدة اﻟﺣوادث اﻟﻣرورﯾﺔ واﻟﺗﻠوث‬
‫اﻟﺑﯾﺋﻲ ﺑﻔﻌل اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‪ .‬وﯾﻔﺗرض اﻟﺑﺣث ان رﻗﻣﻧﺔ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ُﯾﻌد ﻋﺎﻣل‬
‫أﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ وﺿﻊ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺧﺎرطﺔ اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‪ .‬وﯾﻬدف اﻟﻰ ﺗﺳﻠﯾط اﻟﺿوء ﻋﻠﻰ اﻫﻣﯾﺔ رﻗﻣﻧﺔ‬
‫ﺧدﻣﺎت اﻟﻧﻘل ﻟدﻋم اﻟﻣدن ﻣن ﺧﻼل ﺑﻧﺎء ﺗطﺑﯾق ﯾﺗﯾﺢ ﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ :‬ﺗﺣدﯾد‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻟﻣوﻗﻌﻪ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﻟﻠوﺻول اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ واﻟزﻣن اﻟﻣﺳﺗﻐرق ﻟﻠوﺻول‬
‫اﻟﯾﻬﺎ‪ ،‬اﻋﻼم اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﻣواﻗﻊ وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل‪ ،‬ﺗﻌرﯾف اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﺟﻣﯾﻊ ﻣراﻓق اﻟﻧﻘل‬
‫واﻻﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻻﺧرى اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫ﺑﺣث ﻣﺳﺗل ﻣن رﺳﺎﻟﺔ اﻟﻣﺎﺟﺳﺗﯾر – ﻣرﻛز اﻟﺗﺧطﯾط اﻟﺣﺿري واﻹﻗﻠﯾﻣﻲ ﻟﻠدراﺳﺎت اﻟﻌﻠﯾﺎ ‪ -‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐداد – ‪2021‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪47‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ 2021/ (33) ‫اﻟﻌدد‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺗطرق اﻟﺑﺣث ﺧﻼل اﻟﻣﺑﺣث اﻷول اﻟﻰ ﻣﻔﻬوم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ وﻣﺎ ﯾرﺗﺑط ﺑﻪ ﻣن ﻣﻔﺎﻫﯾم أﺧرى إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ‬
‫ وأﺧﯾ ار ﺧرﺟﻧﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﺑﺣث اﻟﺛﺎﻧﻲ ﺑﻣﻘﺗرح اﻟدراﺳﺔ اﻟﻣﺗﻣﺛل ﺑﺑﻧﺎء ﺗطﺑﯾق ﯾﺣﻘق‬،‫ﻣﻔﻬوم اﻟرﻗﻣﻧﺔ وأﻫداﻓﻬﺎ‬
‫ وﻣن اﻫم اﻻﺳﺗﻧﺗﺎﺟﺎت اﻟﺗﻲ ﺗوﺻل اﻟﯾﻬﺎ اﻟﺑﺣث ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدل ﺣرﻛﺔ وﺳﺎﺋط اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﺣﺎل‬.‫اﻫداف اﻟﺑﺣث‬
‫اﻟﺗوﺳﻊ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ اذ اﻧﻪ ﯾﺳﺎﻫم ﻓﻲ ﺗدﻧﻲ ﻣﺳﺗوى اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‬
‫ ﻛﻣﺎ ان اﺳﺗﻣرار ﺗﺑﻧﻲ‬،‫وﺻوﻻً اﻟﻰ ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدﻻت اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺧﻔض ﻣﺳﺗوى اﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ‬
‫ﻣﺛل ﻫﻛذا ﺗطﺑﯾﻘﺎت ﻓﻲ ﺳﯾﺎق رﻗﻣﻧﺔ اﻟﺧدﻣﺎت ﯾؤدي اﻟﻰ ﺗوﻓﯾر اﻟﺟﻬد واﻟوﻗت واﻟﻛﻠﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ‬
.‫اﻟﻧﻘل‬
‫ ﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻧظﻣﺔ ﺗﺣدﯾد‬،‫ رﻗﻣﻧﺔ ﺧدﻣﺎت اﻟﻧﻘل‬،‫ اﻟرﻗﻣﻧﺔ‬،‫ اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬،‫ اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‬:‫اﻟﻛﻠﻣﺎت اﻟﻣﻔﺗﺎﺣﯾﺔ‬
.‫اﻟﻣواﻗﻊ وﺧدﻣﺎ ت اﻟﻧﻘل اﻟرﻗﻣﯾﺔ‬

Abstract
Reliance on information technology and digital data in various fields has greatly
contributed to changing the lifestyle of the population in cities, as cities have emerged that
depend on information technologies and artificial intelligence in various fields, including
transportation. The shift towards smart cities requires building an integrated multi-faceted
digital system. Our attention is focused in this context. On digitizing the transport system and
building digital services connected to a smart transport network that enables the users of the
transport network in the city of Kufa to benefit from the services of this system in multiple
aspects. Therefore, the research focuses on the problem of challenges facing the users of the
transport network in the city of Kufa in terms of a time delay during the transportation process
Inside the city, in addition to the increase in traffic accidents and environmental pollution due
to traffic congestion. The research assumes that the digitization of the transportation system in
the city of Kufa is a key factor in placing the city of Kufa on the map of smart cities. It aims
to highlight the importance of digitizing transport services to support cities by building an
application that allows users of the transport network in the city of Kufa: to specify the user's
location in addition to determining the shortest path to reach the desired destination and the
time it takes to reach it, informing the user of the locations of public transport on the transport
network, definition The user of all transportation facilities and other uses in the city of Kufa.
The research touched during the first topic to the concept of smart transportation and other
related concepts in addition to the concept of digitization and its objectives. Finally, we came
out in the second topic with the study proposal represented in building an application that
achieves the research objectives.
One of the most important conclusions reached by the research is to reduce the rate of
transport of transportation in the event of an expansion using the proposed application in the
city of Kufa, as it contributes to lowering the level of traffic congestion, leading to a reduction

Doi: 10.36328/0833-000-033-015 ( 48 )
 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪in energy consumption rates, thus reducing the level of environmental pollution, and the‬‬
‫‪continued adoption of such applications in the context Digitizing services saves effort, time‬‬
‫‪and cost for the transport network users.‬‬
‫‪Key words: smart cities, Intelligent transportation, Digitalization, Digitalization of‬‬
‫‪transportation services, GPS applications and digital transportation services.‬‬

‫اﻟﻣﻘدﻣﺔ‬
‫اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﺑﺷﺗﻰ اﻟﻣﺟﺎﻻت ﺳﺎﻫم وﺑﺷﻛل ﻛﺑﯾر ﻓﻲ ﺗﻐﯾﯾر ﻧﻣط‬
‫اﻟﺣﯾﺎة ﻟﻠﺳﻛﺎن ﻓﻲ اﻟﻣدن اذ ظﻬرت ﻣدن ﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟذﻛﺎء اﻻﺻطﻧﺎﻋﻲ ﻣﻣﺎ أدى اﻟﻰ‬
‫ﺗﺳﻬﯾل ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ اﻟﺧدﻣﺎت اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ وأدى ذﻟك اﻟﻰ ﺗطوﯾر اﻟﺧدﻣﺎت ﻓﻲ اﻟﻣدن ورﺑطﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ واﻻﺗﺻﺎﻻت اﻟﺗﻲ ﯾﻛون ﻣن ﺷﺄﻧﻬﺎ ﺗوﻓﯾر اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻛﺎﻓﯾﺔ ﻟﺻﻧﺎع اﻟﻘرار ﻋن ﻣﺧﺗﻠف‬
‫ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣدﯾﻧﺔ وﺑﺷﻛل آﻧﻲ ﻣن ﺧﻼل ﺗﻘﻧﯾﺎت اﻻﺳﺗﺷﻌﺎر ﻋن ﺑﻌد وﻫذا ﺑدورﻩ ﯾﺳﺎﻋد ﻋﻠﻰ اﺗﺧﺎذ ﻗ اررات‬
‫ﺻﺎﺋﺑﺔ ﻓﯾﻣﺎ ﯾﺗﻌﻠق ﺑﺎﻟﺧدﻣﺎت اﻟﺣﺿرﯾﺔ‪.‬اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ ﯾﺗطﻠب ﺑﻧﺎء ﻣﻧظوﻣﺔ رﻗﻣﯾﺔ ﻣﺗﻛﺎﻣﻠﺔ‬
‫ﻣﺗﻌددة اﻟﺟواﻧب‪ ،‬ﯾﺗﻣرﻛز اﻫﺗﻣﺎﻣﻧﺎ ﻓﻲ ﻫذا اﻟﺳﯾﺎق ﺣول رﻗﻣﻧﺔ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل وﺑﻧﺎء ﺧدﻣﺎت رﻗﻣﯾﺔ ﻣﺗﺻﻠﺔ‬
‫ﺑﺷﺑﻛﺔ ﻧﻘل ذﻛﯾﺔ ﺗﻣﻛن ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻣن اﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣن ﺧدﻣﺎت ﻫذﻩ اﻟﻣﻧظوﻣﺔ‬
‫ﻓﻲ اوﺟﻪ ﻣﺗﻌددة‪ ،‬و ﺗﻬدف ﻫذﻩ اﻟورﻗﺔ اﻟﺑﺣﺛﯾﺔ ﻟﺗﺳﻠﯾط اﻟﺿوء ﻋﻠﻰ رﻗﻣﻧﺔ ﺧدﻣﺎت اﻟﻧﻘل وﺗﻌزﯾز دورﻫﺎ‬
‫ﻟﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟﻘطﺎع اﻟﻧﻘل ﺑﺎﻟﻣدﯾﻧﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺗوﻓﯾر ﺗطﺑﯾﻘﺎت ﺣدﯾﺛﺔ ﺗﺗﯾﺢ ﻟﻠﺳﻛﺎن ﺗﺣدﯾد ﻣوﻗﻌﻬم ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ‬
‫ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﻟﻠوﺻول اﻟﻰ اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ واﻟزﻣن اﻟﻣﺳﺗﻐرق ﻟﻠوﺻول اﻟﯾﻬﺎ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ اﻋﻼم‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﻣواﻗﻊ وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل‪ ،‬ﻛﻣﺎ ﯾﻘوم اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﺗﻌرﯾف اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﺟﻣﯾﻊ ﻣراﻓق‬
‫اﻟﻧﻘل واﻻﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻻﺧرى اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻣﺷﻛﻠﺔ اﻟﺑﺣث‬
‫ﺗﺗﻣﺛل ﻣﺷﻛﻠﺔ اﻟﺑﺣث ﺑﺎﻟﺗﺣدﯾﺎت اﻟﺗﻲ ﺗواﺟﻪ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻣن ﺣﯾث ﺣﺻول‬
‫ﺗﺄﺧﯾر زﻣﻧﻲ أﺛﻧﺎء ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺗﻧﻘل داﺧل اﻟﻣدﯾﻧﺔ إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ زﯾﺎدة اﻟﺣوادث اﻟﻣرورﯾﺔ واﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ ﻫذا ﻣﺎ‬
‫دﻓﻊ اﻟﻰ ﺗﺑﻧﻲ ﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣدﯾﻧﺔ‪.‬‬
‫ﻓرﺿﯾﺔ اﻟﺑﺣث‬
‫ان رﻗﻣﻧﺔ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ُﯾﻌد ﻋﺎﻣل أﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ وﺿﻊ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺧﺎرطﺔ اﻟﻣدن‬
‫اﻟذﻛﯾﺔ‪.‬‬
‫ﻫدف اﻟﺑﺣث‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪49‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﯾﻬدف اﻟﺑﺣث اﻟﻰ ﺗﺳﻠﯾط اﻟﺿوء ﻋﻠﻰ اﻫﻣﯾﺔ رﻗﻣﻧﺔ ﺧدﻣﺎت اﻟﻧﻘل ﻟدﻋم اﻟﻣدن ﻣن ﺧﻼل ﺑﻧﺎء ﺗطﺑﯾق ﯾﺗﯾﺢ‬
‫ﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪:‬‬
‫‪ o‬ﺗﺣدﯾد اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻟﻣوﻗﻌﻪ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﻟﻠوﺻول اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ واﻟزﻣن‬
‫اﻟﻣﺳﺗﻐرق ﻟﻠوﺻول اﻟﯾﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ o‬اﻋﻼم اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﻣواﻗﻊ وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل‪.‬‬
‫‪ o‬ﯾﻘوم اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﺗﻌرﯾف اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﺟﻣﯾﻊ ﻣراﻓق اﻟﻧﻘل واﻻﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻻﺧرى اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻣﺑﺣث اﻻول‬
‫ﻧظم اﻟﻧﻘـــل اﻟذﻛــــﻲ واﻟــــــرﻗﻣﻧﺔ‬
‫‪ 1-1‬اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‬
‫ان ﻣﻔﻬوم اﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟذﻛﯾﺔ ﻣرﺗﺑط ﺑﺎﻟﺗطور ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻻﺗﺻﺎﻻت اﻟﻣﺳﺗﻣر‪ ،‬ﻓﺿﻼ ﻋن ان ﻫﻧﺎك‬
‫ﻣﻔﺎﻫﯾم ﻣﺗﻌددة ﻟﺗﻌرﯾف اﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟذﻛﯾﺔ‪ ،‬اﻻ ان ﺗﻌرﯾف اﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟذﻛﯾﺔ ﯾﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﻣدى اوﻟوﯾﺎت اﺟﻧدة‬
‫اﻟﺳﯾﺎﺳﺎت واﻟﻘدرات واﻟرؤﯾﺔ اﻟﺣﺎﻛﻣﯾﺔ اﻻﺣﺗراﻓﯾﺔ ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ وﻛﺎﻓﺔ اﻻطراف اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﻓﻲ اﺣﺗﺿﺎن اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ‬
‫وﺟﺎﻫزﯾﺗﻬﺎ ﻟﻠوﺻول اﻟﻰ ﺗطﺑﯾﻘﺎت ﺗﻘدم ﺧدﻣﺎت رﻗﻣﯾﺔ ﺗﻣل اﻟﺑﻧﻰ اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ ﺑﻣﺎ ﻓﯾﻬﺎ اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻧﺗﺣدث‬
‫ﻋن اﻟﺗﺣول اﻟذﻛﻲ ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺗﻣﻛﯾن ادوات واﺟﻬزة اﻟﺣوﺳﺑﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ اﻟﻣﺗﻧﻘﻠﺔ اﻟﻣﺗﺻﻠﺔ ﺑﺎﻟﺣوﺳﺑﺔ‬
‫اﻟﺳﺣﺎﺑﯾﺔ ﻟﻼﺳﺗﻔﺎدة ﻣن ﺣﺎﺿﻧﺔ اﻻﻧﺗرﻧت ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺗﻘدﯾم ﺧدﻣﺎت ﺑﺷﻛل ﻣﺑﺎﺷر ﻟﻠﻣواطﻧﯾن‪.‬‬
‫ﺑﻧﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ورد أﻋﻼﻩ ﻣن ﺗﻌرﯾف ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ اﻟذﻛﯾﺔ‪ ،‬ﻧﺳﺗطﯾﻊ اﻟﻘول ان ﻣﺣﺎور اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‬
‫ً‬
‫ﺗﺗﻣﺛل ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻻﺗﻲ‪:‬‬

‫ﻣﺣﺎور اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‬

‫اﻟﺑﻧﯾﺔ‬ ‫اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ‬ ‫رﻓﺎھﯾﺔ‬

‫ﻣﻧظوﻣﺔ‬ ‫اﻟﺧدﻣﺎت‬ ‫ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ‬ ‫اﻗﺗﺻﺎد‬
‫اﻟﺑﻧﻰ‬ ‫اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ‬ ‫اﻟﺑﯾﺋﺔ‬ ‫واﻟﺳﻛﺎن‬ ‫اﻟﺣﯾﺎة‬
‫اﻟﻧﻘل‬ ‫اﻟﺣﻛوﻣﯾﺔ‬ ‫اﻻﺗﺻﺎﻻت‬ ‫اﻟﻣﻌرﻓﺔ‬
‫اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ‬ ‫ﻟﻠطﺎﻗﺔ‬ ‫اﻟﻣﺳﺗداﻣﺔ‬
‫واﻟﺧدﻣﺎت‬ ‫واﻟﺷﺑﻛﺎت‬ ‫اﻟﻣدﻧﯾﺔ‬ ‫واﻻدارﯾﺔ‬ ‫واﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫اﻟذﻛﯾﺔ‬

‫ﺷﻛل )‪ (1‬ﯾوﺿﺢ ﻣﺣﺎور اﻟﺗﺣول ﻧﺣو اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪50‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﻛﻣﺎ ﯾﺗﺿﺢ ﻟﻧﺎ ان اﻟﺗﺣول ﻟﻠﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ ﻫو ﺑﻣﺛﺎﺑﺔ ﺗﺣول ﺣﺿري ﺗﻘﻧﻲ ﻟﺗﻔﺎﻋل اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ﻣﻊ ﺧدﻣﺎت اﻟﻣدﯾﻧﺔ‬
‫اﻻﺳﺎﺳﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ وﻣن اﻫم اﻟﺟواﻧب اﻟﺗﻲ ﺗرﻛز ﻋﻠﯾﻬﺎ اﻟورﻗﺔ اﻟﺑﺣﺛﯾﺔ ﺗﺗﻌﻠق ﺑﺟﺎﻧب اﻟﺗﺣول‬
‫)‪(1‬‬
‫ﺑﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻰ اﻧظﻣﺔ ﻧﻘل ذﻛﯾﺔ‬
‫‪ 2-1‬ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬
‫ﻣن اﻷﻧظﻣﺔ اﻟﺗﻲ أدﺧﻠت ﻋﻠﻰ ﻧظﺎم اﻟﻧﻘل ﺑﺎﺗﺟﺎﻩ اﻟﺗﺣول ﻧﺣو أﻧﻣﺎط أﻛﺛر اﺳﺗداﻣﻪ ﻣن ﺧﻼل ﺗﺣﺳﯾن‬
‫ﻣﻣﺎرﺳﺎت وﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻧﻘل‪ ،‬وﯾﺳﺗﻌﻣل ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟﻧظم أﺑرز اﻷﺟﻬزة واﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﻣﺗطورة ﻟﺗﻧظﯾم ﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور‬
‫وﺗطوﯾر اﻟﻧﻘل وذﻟك ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﺣﻛم اﻟﺟﯾد ﻓﯾﻬﺎ ﻋن طرﯾق اﻟﻣراﻗﺑﺔ اﻟﺟﯾدة ﻟﻬﺎ وﻛذا ﺳرﻋﺔ اﻟﺗدﺧل ﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ وﻗوع اﻟﺣوادث‪.‬‬
‫‪ 1-2-1‬ﻣﻔﻬوم ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬
‫ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﺗﻠك اﻟﻧظم اﻟﺗﻲ ﺗﻌﺗﻣد ﺑﺷﻛل أﺳﺎﺳﻲ ﻋﻠﻰ اﺳﺗﺧدام ﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﺣﺎﺳب اﻵﻟﻲ‪ ،‬اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺎت‪،‬‬
‫اﻻﺗﺻﺎﻻت واﻟﺗﺣﻛم ﻣن اﺟل اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺗﺧﺗص ﺑﺄداء ﻣراﻓق اﻟﻧﻘل‪ ،‬وأﺣﯾﺎﻧﺎ ﻋن اﻟطﻘس‬
‫واﻟظروف اﻟﺟوﯾﺔ واﻟﺑﯾﺋﯾﺔ ﺑﻐﯾﺔ ﻣﺟﺎﺑﻬﺔ اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﺻﻌﺎب واﻟﺗﺣدﯾﺎت اﻟﺗﻲ ﯾﻣﻛن أن ﺗواﺟﻪ اﻷﻓراد أﺛﻧﺎء‬
‫ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺗﻧﻘل‪ ،‬وﻫو اﻷﻣر اﻟذي ﻣن ﺷﺎﻧﻪ أن ﯾﺳﺎﻫم ﻓﻲ ﺗﺣﺳﯾن ﻣﺳﺗوﯾﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻹﻧﺗﺎﺟﯾﺔ واﻟﺣرﻛﺔ‬
‫اﻟﻌﺎﻣﺔ‪ .‬وﯾﻘﺻد ﺑﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ أﯾﺿﺎ ﺗﻠك اﻟﻧظم اﻟﺗﻲ ﺗﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺗطﺑﯾق ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫واﻻﺗﺻﺎﻻت اﻟﺣدﯾﺛﺔ ﻓﻲ اﻟﻧﻘل ﻣن اﺟل اﻟﺗوﺻل إﻟﻰ ﺗﺣﻘﯾق ﻣﺎ ﯾﻠﻲ‪:‬‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻋدة ﻓﻲ ﺗﺳﻬﯾل ﻋﻣﻠﯾﺔ ﻗﯾﺎدة اﻟﻣرﻛﺑﺎت وﺗﺣدﯾد اﻟﻣواﻗﻊ اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ﻟﻠﻣرﻛﺑﺎت ﻋﻠﻰ اﻟطرﯾق‪ ،‬ﻋن‬ ‫‪‬‬
‫طرﯾق اﺳﺗﻌﻣﺎل ﻧظﺎم ﺗﺣدﯾد اﻟﻣواﻗﻊ اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ )‪.(GPS‬‬
‫ﺗﺳﻬﯾل اﻧﺳﯾﺎب ﺗدﻓﻘﺎت اﻟﺣرﻛﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ وذﻟك ﻋن ﺧﻼل اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻹﺷﺎرات اﻟﺿوﺋﯾﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إدارة اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ وذﻟك ﻋن طرﯾق إرﺳﺎل ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ اﻟطرق ﻣﺛﻼ إرﺳﺎل ﻣﻌﻠوﻣﺎت‬ ‫‪‬‬
‫ﺣول اﻷﺣوال اﻟﺟوﯾﺔ ﻛﺎﻟﺿﺑﺎب او ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻋن ﺣﺎﻟﺔ اﻟطرﯾق او اﺧﺑﺎر ﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﺑﺎﻟطرق اﻟﺗﻲ‬
‫ﺗﻛون ﻓﯾﻬﺎ ﺻﯾﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫وﺑﻧﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺗم ذﻛرﻩ اﻋﻼﻩ ﻓﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﺗﻣﺛل اﻟﺗطور اﻟطﺑﯾﻌﻲ ﻟﻠﺑﯾﻧﺔ اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻧﻘل وذﻟك‬
‫ً‬
‫ﻋن طرﯾق ﻋﻣﻠﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗﺣدﯾﺛﺎت اﻷﺧﯾرة ﻟﺗواﻛب ﻋﺻر اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻻﺗﺻﺎﻻت‪ ،‬وﻫذا ﯾﻛون ﻣن ﺷﺎﻧﻪ أن‬
‫ﯾﺳﺎﻫم وﺑدرﺟﺔ ﻛﺑﯾرة ﻓﻲ ﺗوﻓﯾر طﺎﻗﺔ اﺳﺗﯾﻌﺎﺑﯾﺔ أﻛﺑر وﺑﻛﻔﺎءة أﻋﻠﻰ دون اﻻﻋﺗﻣﺎد اﻟﻛﻠﻲ ﻋﻠﻰ إﻧﺷﺎء طرق‬
‫وﻣراﻓق ﻧﻘل ﺟدﯾدة‪ ،‬وﺗﻘوم ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﺑﺗطﺑﯾق اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﺣدﯾﺛﺔ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل ﻣراﻗﺑﺔ وﺟﻣﻊ اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت‬
‫واﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟﺗﺣﻛم واﻻﺗﺻﺎﻻت وﺑراﻣﺞ اﻟﺣﺎﺳب اﻻﻟﻲ ﺑﻬدف اﻻﺳﺗﻔﺎدة اﻟﻘﺻوى ﻣن اﻟﻘدرة اﻻﺳﺗﯾﻌﺎﺑﯾﺔ‬
‫ﻟﺷﺑﻛﺎت اﻟطرق ووﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻷﺧرى ﺣﯾث ﺗﺳﺎﻋد ﻓﻲ اﻧﺳﯾﺎﺑﯾﺔ ﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور وﺗﺳﻬﯾل اﻟوﺻول اﻟﻰ‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪51‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻻﻣﺎﻛن اﻟﻣراد اﻟوﺻول اﻟﯾﻬﺎ وﺗﻘﻠﯾل ﻋدد اﻟرﺣﻼت واﻟﻣﺳﺎﻓﺎت اﻟﻣﻘطوﻋﺔ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻣﻣﺎ ﯾؤدي ذﻟك اﻟﻰ‬
‫اﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن اﻟﺣوادث اﻟﻣرورﯾﺔ واﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ وﺣﺎﻻت اﻟطوارئ ﻣن ﺧﻼل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﺗﻲ ﺳﺗﺗوﻓر ﻋﺑر ﻫذﻩ‬
‫)‪(2‬‬
‫اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت واﻻﺟﻬزة اﻟﻣﻛوﻧﺔ ﻟﻬﺎ ‪.‬‬
‫‪ 2-2-1‬ﻏﺎﯾﺎت واﻫداف اﻧظﻣﺔ اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ‪:‬‬
‫)‪(3‬‬
‫‪:‬‬ ‫ﺗﺷﻣل ﻏﺎﯾﺎت واﻫداف ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ اﻟرﺋﯾﺳﺔ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ‬
‫زﯾﺎدة اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﺗﺷﻐﯾﻠﯾﺔ ﻟﻧظﺎم اﻟﻧﻘل وﺳﻌﺗﻪ وذﻟك ﻋن طرﯾق زﯾﺎدة اﻟﺳرﻋﺔ وﺗﻘﻠﯾل اﻟﺗوﻗﻔﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‬ ‫‪-1‬‬
‫ﻣن ﺧﻼل ﺗﻘﻠﯾل اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‪ ،‬وﺗﻘﻠﯾل اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف اﻟﺗﺷﻐﯾﻠﯾﺔ ﻟﻠﺑﻧﻰ اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ وزﯾﺎدة اﻻﺷﻐﺎل ﻟﻠﻣرﻛﺑﺎت‬
‫اﻟﺧﺎﺻﺔ وزﯾﺎدة اﺳﺗﺧدام اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم وﺗﺳﻬﯾل اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ اﺟرة اﻟرﻛوب‪.‬‬
‫رﻓﻊ ﻣﺳﺗوﯾﺎت اﻟراﺣﺔ واﻟﺣرﻛﺔ ﻟﻸﻓراد ﻣن ﺧﻼل زﯾﺎدة ﻓرص اﻻﻧﺗﻘﺎل اﻟﺷﺧﺻﻲ وﺗﺧﻔﯾض اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف‬ ‫‪-2‬‬
‫اﻟﻣﺗرﺗﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﺣرﻛﺔ اﻟﺑﺿﺎﺋﻊ وﺗﻘﻠﯾل زﻣن اﻟرﺣﻼت واﻟﺗﻛﻠﻔﺔ وﺗﺣﻘﯾق اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻟﺣﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻣن اﻟﺑﺿﺎﻋﺔ‬
‫واﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن اﺟﻬﺎد اﻟﺳﺎﺋق‪.‬‬
‫ﺗﺣﻘﯾق ﻣﺳﺗوى ﻋﺎل ﻣن اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣرورﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺗﻘﻠﯾل ﻋدد اﻟﺣوادث وﺷدﺗﻬﺎ وﺗﻛﻠﻔﺗﻬﺎ وﺗﻘﻠﯾل‬ ‫‪-3‬‬
‫ﺳرﻗﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت وﺗﻘﻠﯾل ﻋدد اﻟوﻓﯾﺎت‪.‬‬
‫اﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ واﻟﺣد ﻣن اﻻﺛﺎر اﻟﺑﯾﺋﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺗﻘﻠﯾل اﻻزدﺣﺎم اﻟﻣروري ﺑﺎﻟﻣﻧﺎطق‬ ‫‪-4‬‬
‫اﻟﺣﺿرﯾﺔ وﺗﻘﻠﯾل اﻧﺑﻌﺎﺛﺎت اﻟﻐﺎزات ﻣن اﻟﻌوادم واﺳﺗﻬﻼك اﻟوﻗود ﺑﺳﺑب اﻻزدﺣﺎم‪ ،‬ﻓﺿﻼ ﻋن ﺗﻘﻠﯾل اﻟﺗﻠوث‬
‫اﻟﺿوﺿﺎﺋﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺣﺳﯾن ﻣﺳﺗوى اﻟطﺎﻗﺔ اﻻﻧﺗﺎﺟﯾﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ اﻟﺣﺎﻟﯾﺔ واﻟﻣﺳﺗﻘﺑﻠﯾﺔ ﻟﻠﻣﺟﺗﻣﻊ ﻣن ﺧﻼل زﯾﺎدة ﺗداول‬ ‫‪-5‬‬
‫ﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻻﺣداث اﻟطﺎرﺋﺔ واﻻزدﺣﺎم وﺗﻘﻠﯾل ﺗﻛﺎﻟﯾف ﺟﻣﻊ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟﺑﯾﺎﻧﺎت‪ ،‬واﻟﺗﻧﺳﯾق واﻟﺗﻛﺎﻣل ﻓﻲ‬
‫ﻋﻣﻠﯾﺎت اﻟﺷﺑﻛﺎت وادارﺗﻬﺎ واﺳﺗﺛﻣﺎراﺗﻬﺎ وﺗﺣﺳﯾن اﻟﺗﻛﯾﯾف ﻣﻊ اﻟﺗﻐﯾرات ﻓﻲ ﻣﺗطﻠﺑﺎت أداء اﻷﻧظﻣﺔ واﻟﺗﻘﻧﯾﺎت‪.‬‬
‫‪ 3-2-1‬اﺳﺎﺳﯾﺎت أﻧظﻣﺔ اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ‬
‫ﻫﻲ ﺗطﺑﯾﻘﺎت ﺗﻌﻣل ﺑﺷﻛل ﻣﺗﻘدم وﺗﺗﻛﺎﻣل ﻣﻊ أﺟﻬزة اﻻﺳﺗﺷﻌﺎر ﻋن ﺑﻌد‪ ،‬وﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ أﺟﻬزة اﻟﻛوﻣﺑﯾوﺗر‬
‫واﻵﻻت واﻟﺑراﻣﺟﯾﺎت‪ ،‬وﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﺗﺣﺳس واﻟﻛﺷف‪ ،‬وطرق واﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺎت إدارة اﻟﻬدف‪ ،‬ﻓﺿﻼ ﻋن ﺗوﻓﯾر‬
‫إدارة وﻧﻘل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻣن ﺧﻼل اﻋﺗﻣﺎد ﻧظم اﺗﺻﺎﻻت ﺗﺳﺎﻋد ﻓﻲ زﯾﺎدة اﻟﻛﻔﺎءة اﻹﻧﺗﺎﺟﯾﺔ واﻷﻣﺎن واﻟرﻓﺎﻩ‪،‬‬
‫وﺗﻧﻘﺳم ﺑﺷﻛل ﻋﺎم اﻟﻌﻧﺎﺻر اﻟﻣﻛوﻧﺔ ﻟﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ اﻟﻰ)‪:(4‬‬
‫‪ 1-3-2-1‬وﺳﺎﺋل ﺗﺟﻣﯾﻊ اﻟﻣﻌطﯾﺎت‬
‫اﻷﺟﻬزة اﻟﻣﺳؤوﻟﺔ ﻋن ﺗﺟﻣﯾﻊ ﻣﺧﺗﻠف اﻟﻣﻌطﯾﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻛﺗﺣﺳس اﻟﻣرور واﻟﻛﺎﻣﯾرات اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺗﻌداد وﺗﺻوﯾر وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل ﻋﻠﻰ اﻟطرق ﺳواء اﻛﺎﻧت اﻟﺧﺎرﺟﯾﺔ او اﻟطرق اﻟداﺧﻠﯾﺔ‪ ،‬وﻛﺎﻣﯾرات ﻣراﻗﺑﺔ‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪52‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﻣواﻗف‪ ،‬وﻣﻛﺎﺗب اﻟﺣﺟز اﻻﻟﻛﺗروﻧﻲ ﻟﻣﺧﺗﻠف وﺳﺎﺋط اﻟﻧﻘل واﻟﺗﻘﺎرﯾر اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻋن اﻋﻣﺎل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ واﻟﺣوادث‬
‫اﻟﻣرورﯾﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ اﻟﺗﻘﺎرﯾر اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺑﯾﺋﺔ واﻟطﻘس‪.‬‬

‫‪ 2-3-2-1‬ﺗﻘﻧﯾﺎت ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت‬

‫ﺗﺷﻣل اﻷﺟﻬزة واﻟﺑراﻣﺟﯾﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﻛون ﻣﺳؤوﻟﺔ ﻋن ﻣﻌﺎﻟﺟﺔ اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺗﻲ ﯾﺗم ﺟﻣﻌﻬﺎ ﻣن اﺟل إدارة أﻧظﻣﺔ‬
‫اﻟﻧﻘل ﺑطرﯾﻘﺔ ﺗﺗﺟﺎوب ﻣﻊ اﻟﺗﻐﯾرات اﻟﺗﻲ ﺗﺣﺻل ﻓﻲ ﺗﻠك اﻟﻧظم وﺑﺷﻛل ﻣﻼﺋم ﻟﻠواﻗﻊ‪ ،‬وﺗﻘدﯾم اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫واﻟﺗوﺟﯾﻬﺎت ﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﻫذﻩ اﻟﻧظم ﺑﺻورة ﺗﺣﻘق اﻷﻣﺎن واﻟﻛﻔﺎءة ﻓﻲ اﺳﺗﺧدام ﻣﺧﺗﻠف وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل‪.‬‬
‫‪ 3-3-2-1‬ﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟﺳﯾطرة واﻟﺗﺣﻛم وﻧﻘل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫ﻫذﻩ اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت ﺗﻛون ﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺗﺣوﯾل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻟﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﻧﺎﺗﺟﺔ ﻣن اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﺑق اﻟﻰ ارض اﻟواﻗﻊ‪ ،‬ﺗﺗﻣﺛل‬
‫ﻫذﻩ اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت ﺑﺎﻹﺷﺎرات اﻟﻣرورﯾﺔ واﻻﺷﺎرات واﻟﻠوﺣﺎت اﻻرﺷﺎدﯾﺔ واﻟﺗﺣذﯾرﯾﺔ‪ ،‬وﻛذﻟك اﻟﺗﻧﺳﯾق ﻣﻊ وﺳﺎﺋط‬
‫اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم واﻟﺟﻬﺎت اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺧﺗﻠف ﻓﻌﺎﻟﯾﺎت اﻟﻧﻘل ﻓﺿﻼ ﻋن اﻧﺷﺎء ﺑﻧوك ﻣﻌﻠوﻣﺎت وﻏرف ﺗﺣﻛم‬
‫وﺳﯾطرة ﺑﺎﻟﻣرور واﻟﻧﻘل‪ ،‬وﻣن ﺛم وﺳﺎﺋل ﻧﻘل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻰ ﺳﺎﺋﻘﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت وﺟﻣﯾﻊ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﻧظﺎم‬
‫اﻟﻧﻘل‪ ،‬اﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﺑﺎﻟرادﯾو واﻟﻬﺎﺗف اﻟﻧﻘﺎل او ﺗﻠك اﻟﺗﻲ ﺗﺧﺗص ﺑﻧﻘل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺎﻟرﺣﻠﺔ ﻋﺑر‬
‫اﻟﺗﻠﻔزﯾون واﻻﻧﺗرﻧت واﻟﺻﺣف‪ ،‬واﻟوﺳﺎﺋل اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ اﻷﺧرى‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪53‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺷﻛل )‪ (2‬اﻟﻌﻧﺎﺻر اﻟﻣﻛوﻧﺔ ﻟﻧظﺎم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‪.‬‬

‫اﻟﻣﺻدر‪A. D. Joseph, Explaining International IT Application Leaderhip: Intelligent:‬‬
‫‪Transportation Systems, IEEE Pervasive Comput., vol. 5, no. 4, 2006,p1‬‬
‫‪ 3-1‬اﻟرﻗﻣﻧﺔ‬
‫ﻣﻔﻬوم اﻟرﻗﻣﻧﺔ واﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﺣدﯾﺛﺔ ﯾﺷ ّﻛل ﻫﺎﺟﺳﺎ ﻣﺳﺗﻣ ار ﻟدى ﻣﺧططﻲ اﻟﻣدن ﻟﻣﺎ ﻟﻪ ﻣن اﻧﻌﻛﺎﺳﺎت‬
‫ﺟوﻫرّﯾﺔ ﻋﻠﻰ واﻗﻊ ﺗﺧطﯾط اﻟﻣدﯾﻧﺔ وﻣﺳﺗﻘﺑﻠﻬﺎ‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﯾن ﺑدأ ﻫذا اﻟﺗوﺟﻪ ﻓﻲ اﻟﺑروز ﺑﻘوة أوﻻ ﻟدى اﻟدول‬
‫اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎﺗﯾﺔ ﺣﯾث‬
‫ّ‬ ‫اﻟﺻﻧﺎﻋﯾﺔ‪ ،‬ﺷﻬدت اﻻﻟﻔﯾﺔ اﻟﺛﺎﻟﺛﺔ أﯾﺿﺎ ﺑداﯾﺔ ﺗﺑﻧﻲ أﻏﻠب ﻣدن اﻟﻌﺎﻟم اﻟﺛﺎﻟث ﻟﻣﻘﺎﺻد اﻟﺛورة‬
‫ﻗﻣﯾﺔ ﻋن طرﯾق‬
‫أﺻﺑﺢ ﺧﯾﺎر اﻻﻧدﻣﺎج ﻓﻲ ﻫذا اﻟﻌﺎﻟم أﻣ ار واﻗﻌﺎ‪ ،‬ﺑوﻟوج ﺳﻛﺎن ﻫذﻩ اﻟﻣدن ﻋﺎﻟم اﻟﺗﺟرﺑﺔ اﻟر ّ‬
‫اﻟذاﺗﯾﺔ وﻗدرﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻔﺎﻋل‬
‫ّ‬ ‫ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻻﺗﺻﺎﻻت وأﺻﺑﺢ ﻣﺻﯾر ﺑﻘﺎﺋﻬﺎ وﺗطورﻫﺎ ﯾﺑدو ﻣرﻫوﻧﺎ ﺑﻘﺎﺑﻠﯾﺗﻬﺎ‬
‫ﺑﻬذا اﻻﺗﺟﺎﻩ ﺿﻣﺎﻧﺎ ﻻﺳﺗﻣ اررﯾﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫اﻟﺗﺑﻧﻲ اﻟﺟﻣﺎﻋﻲ ﻟﻠﺧدﻣﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ اﻟﻣﺗﺻﻠﺔ ﻣن ﻗﺑل اﻟﻣﺳﺗﻬﻠﻛﯾن واﻟﺷرﻛﺎت واﻟﺣﻛوﻣﺎت‪ ،‬وﻫﻲ ﻣﺣرك‬
‫اﻗﺗﺻﺎدي رﺋﯾﺳﻲ ﯾﺳرع اﻟﻧﻣو وﯾﺳﻬل ﻣن ﺧﻠق اﻟوظﺎﺋف‪ ،‬اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻛﻌﻣﻠﯾﺔ ﻧﺷطﺔ ﻻ ﺗﺗطﻠب ﻓﻘط ﺗطوﯾر‬
‫ﺗﻘﻧﯾﺎت ﺟدﯾدة وﻟﻛن اﻋﺗﻣﺎدﻫﺎ ﻋﻠﻰ ﻧطﺎق واﺳﻊ ﻣن ﻗﺑل ﻣﺟﻣوﻋﺎت ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ‪ ،‬ﻓﺿﻼ ﻋن ان‬
‫اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻫﻲ إﯾﺟﺎﺑﯾﺔ ﻣن ﻣﻧظور اﻗﺗﺻﺎدي ﻓﯾﻣﺎ ﯾﺗﻌﻠق ﻓﻲ ﺧﻠق ﻓرص اﻟﻌﻣل واﻟﻧﻣو اﻻﻗﺗﺻﺎدي‪ ،‬وﯾﻣﻛن‬
‫ﻓﻬﻣﻬﺎ ﺑدﻗﺔ أﻛﺑر ﻋﻠﻰ أﻧﻬﺎ ﺳﻠﺳﻠﺔ ﻣن اﻟﺗﻐﯾﯾرات ﻋﻠﻰ ﺟواﻧب اﻟﺣﯾﺎة اﻟﺣﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪54‬‬ ‫)‬
 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺗﺷﻛل اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻧﻘﻠﺔ ﻧوﻋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ ﻋﺑر اﻟﺻﻧﺎﻋﺎت واﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ﺑﺷﻛل ﻋﺎم‪ .‬ﻓﻬﻲ ﺗﻐﯾر ﺑﺷﻛل أﺳﺎﺳﻲ‬
‫اﻟطرﯾﻘﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﻌﯾش ﺑﻬﺎ اﻟﻧﺎس وﯾﻌﻣﻠون وﯾﺗواﺻﻠون‪ ،‬وﻛﯾف ﯾﺗﺳوﻗون وﯾﻧﺗﺟون اﻟﺳﻠﻊ واﻟﺧدﻣﺎت‪ .‬إﻧﻪ ﯾﻐﯾر‬
‫)‪(5‬‬
‫طرﯾﻘﺔ إدارة اﻟﺷرﻛﺎت‪ ،‬وﻛﯾﻔﯾﺔ اﻛﺗﺳﺎب اﻟﻌﻣﻼء‪ ،‬وﻛﯾﻔﯾﺔ ﻗﯾﺎم اﻟﺷرﻛﺎت ﺑﺄﻋﻣﺎل ﺗﺟﺎرﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ 1-3-1‬ﻣﻔﻬوم اﻟرﻗﻣﻧﺔ‬
‫ﯾوﻓر ﻗﺎﻣوس ‪ (2017) IGI Global‬ﺗﻌرﯾﻔﯾن ﻟﻠرﻗﻣﻧﺔ‪ .1 :‬ﻧظرة ﻣﺟﺗﻣﻌﯾﺔ‪ :‬دﻣﺞ اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺣﯾﺎة‬
‫اﻟﯾوﻣﯾﺔ‪ .2 ،‬وﺟﻬﺔ ﻧظر ﻓﻧﯾﺔ‪ :‬ﺗﺷﯾر إﻟﻰ ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ رﻗﻣﻧﺔ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺣﯾث ﺗﺗﻛون اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻋﺎدةً‬
‫ﻣن أرﻗﺎم ﺛﻧﺎﺋﯾﺔ وﯾﻣﻛن ﻣﻌﺎﻟﺟﺗﻬﺎ ﺑواﺳطﺔ أﺟﻬزة اﻟﻛﻣﺑﯾوﺗر‪ .‬ﯾﻘوم اﻟﻛﻣﺑﯾوﺗر ﺑﻔك ﺗﺷﻔﯾر اﻷرﻗﺎم ٕواﻧﺷﺎء‬
‫ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﯾﻣﻛن ﻟﻠﺑﺷر ﻗراءﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻫﻲ اﻟﺗﺣول واﻟﺗﻘﻧﯾﺎت ﻫﻲ اﻷدوات اﻟﺗﻲ ﺳﺗﺣدث ﻣن ﺧﻼﻟﻬﺎ‪ ،‬واﻷﻫم ﻣن ذﻟك أن ﻫذا‬
‫اﻟﺗﺣول ﯾﺗوﻗف ﻋﻠﻰ اﻋﺗﻣﺎد اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت ﻋﻠﻰ ﻧطﺎق واﺳﻊ‪ ،‬ﺑﻌض ﻫذﻩ اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت ﻣوﺟودة ﺑﺎﻟﻔﻌل وﻗد ﺗم‬
‫اﻋﺗﻣﺎدﻫﺎ ﺑدرﺟﺎت ﻣﺗﻔﺎوﺗﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل‪ ،‬اﻹﻧﺗرﻧت ﻋﺑر اﻟﻬﺎﺗف اﻟﻧﻘﺎل‪ ،‬إﻧﺗرﻧت اﻷﺷﯾﺎء )‪(IoT‬‬
‫واﻟذﻛﺎء اﻻﺻطﻧﺎﻋﻲ‪ ،‬اﻟﺑﻌض اﻵﺧر ﻣوﺟود وﻟﻛن ﻟم ﯾﺗم اﻋﺗﻣﺎدﻩ ﺑﻌد ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳﺗوى اﻟﺿروري ﻟﯾﻛون ﻟﻪ‬
‫)‪(6‬‬
‫أي ﺗﺄﺛﯾر ذي ﻣﻐزى ﻋﻠﻰ اﻟطرﯾﻘﺔ اﻟﺗﻲ ﻧﻌﯾش ﺑﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل اﻟطﺑﺎﻋﺔ ﺛﻼﺛﯾﺔ اﻷﺑﻌﺎد‪.‬‬

‫‪ 2-3-1‬ﻓواﺋد اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻟﻠﻣدن‪:‬‬

‫ﻏﺎﻟﺑﺎ ﻣﺎ ﺗداﻓﻊ ﻋﻧﻬﺎ اﻟﺣﻛوﻣﺎت وأﺻﺣﺎب‬
‫ً‬ ‫ﺗوﻓر اﻟرﻗﻣﻧﺔ اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﻔواﺋد اﻟﻣﺣﺗﻣﻠﺔ ﻟﻠﻣدن‪ ،‬واﻟﺗﻲ‬
‫اﻟﺻﻧﺎﻋﺎت)‪:(7‬‬
‫‪ 1-2-2-1‬اﻟﺗﻐﯾرات اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ اﻟﺣﺿرﯾﺔ‪:‬‬
‫ﻏﯾرت اﻟرﻗﻣﻧﺔ اﻷﻧﺷطﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ اﻟﺣﺿرﯾﺔ اﻟﺗﻘﻠﯾدﯾﺔ‪ ،‬واﻟﺗﻲ ﻛﺎﻧت ﺗﺗﺣرك ﺑﺷﻛل‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﻣدن ّ‬
‫ﺗدرﯾﺟﻲ ﻋﺑر اﻹﻧﺗرﻧت )ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل‪ :‬ﺑﯾﻊ اﻟﺗﺟزﺋﺔ ﻟﻠﻔﯾدﯾو واﻟﻣوﺳﯾﻘﻰ ‪ ،‬ووﻛﺎﻻت اﻟﺳﻔر ‪ ،‬واﻟﺧدﻣﺎت‬
‫اﻟﻣﺻرﻓﯾﺔ ‪ ،‬واﻟﺗﺟﺎرة ‪ ،‬وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك(‪ ،‬ﺗﻌﻣل اﻟرﻗﻣﻧﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻐﯾﯾر ﻋﺎدات اﻻﺳﺗﻬﻼك ‪ ،‬ﻣﻊ ارﺗﻔﺎع ﻋدد‬
‫اﻷﺷﺧﺎص اﻟذﯾن ﯾﺗﺳوﻗون ﻋﺑر اﻹﻧﺗرﻧت وﻣن ﺧﻼل اﻷﺟﻬزة اﻟﻣﺣﻣوﻟﺔ ﺑﺳرﻋﺔ ﻣن ﻣﻧظور اﻟﻣﺳﺗﻬﻠﻛﯾن ‪،‬‬
‫ﺗوﻓر اﻟرﻗﻣﻧﺔ اﻟراﺣﺔ وﺗﺳﻣﺢ ﺑﺧﯾﺎرات أﻛﺛر اﺳﺗﻧﺎرة وﺟﻣﻊ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‪ ،‬ﻫذا ﯾﻌﻧﻲ أن اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻷﻧﺷطﺔ‬
‫اﻟﺣﺿرﯾﺔ ﺗﺧﺗﻔﻲ وأن ﺷوارع اﻟﺗﺳوق ﻫﻲ اﻷﻛﺛر ﺗﺄﺛ اًر ﺑذﻟك‪ ،‬ﻣن ﻧﺎﺣﯾﺔ أﺧرى ‪ ،‬ﯾﻔﺗﺢ اﻟرﻗﻣﻧﺔ اﻟﻌدﯾد ﻣن‬
‫ﻓرص اﻷﻋﻣﺎل اﻟﺟدﯾدة وﯾﺧﻠق وظﺎﺋف ﺟدﯾدة‪.‬‬
‫‪ 2-2-2-1‬ﻓرص ﻹدارة ﺣﺿرﯾﺔ أﻛﺛر ﻛﻔﺎءة‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪55‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺗﻌد اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﺑوﻋود ﻟﺣل أو ﻋﻠﻰ اﻷﻗل ﺗﺣﺳﯾن اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﻣﺷﺎﻛل اﻟﺣﺿرﯾﺔ اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ ﻓﻌﻼ‪ ،‬ﻣن‬
‫ﺧﻼل ﺗﺣﺳﯾن طرﯾﻘﺔ إدارة اﻟﻣدﯾﻧﺔ‪ ،‬وﺗﺣﺳﯾن ﺗﻘدﯾم اﻟﺧدﻣﺎت وﺧﻔض اﻟﺗﻛﺎﻟﯾف‪ ،‬ﺗﻔﺗﺢ أﺟﻬزة اﻻﺳﺗﺷﻌﺎر‬
‫واﻟﺣوﺳﺑﺔ واﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻻﺣﺗﻣﺎﻻت اﻟﺗﻲ ﻛﺎﻧت ﺗﺑدو ﺧﯾﺎﻟﯾﺔ ﻗﺑل ﺑﺿﻌﺔ ﻋﻘود‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺗﺳﻣﺢ ﺑﺗﺗﺑﻊ‬
‫وﺗوﻗﻊ اﻟﺣرﻛﺎت )ﻣﺛل ﺣرﻛﺔ اﻟﺳﯾﺎرات وازدﺣﺎﻣﻬﺎ(‪ ،‬وﻗد ﺗﺣﺳن اﻟﻛﻔﺎءة وﺗﺣد ﻣن اﻟﻧﻔﺎﯾﺎت )ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل‬
‫اﻟﻣﺛﺎل ﻓﻲ ﺗوزﯾﻊ اﻟﻣﯾﺎﻩ واﻟطﺎﻗﺔ(‪ ،‬وﺗﺳﻬل ﻋﻣﻠﯾﺎت اﻟدﻋم اﻟﺣﺿرﯾﺔ وﯾﻣﻛن أن ﺗدﻋم ﺗطوﯾر إدارة ﺣﺿرﯾﺔ‬
‫اﺳﺗﻧﺎدا إﻟﻰ اﻷدﻟﺔ اﺳﺗﺑﺎﻗﯾﺔ‪ ،‬ﺗﻘوم اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻟﻣدن ﺑدﻣﺞ أﺟﻬزة اﻻﺳﺗﺷﻌﺎر ﻓﻲ اﻟﺑﻧﯾﺔ اﻟﺗﺣﺗﯾﺔ‬
‫ً‬ ‫أﻛﺛر‬
‫اﻟﺣﺿرﯾﺔ واﺳﺗﺧدام ﻛﺎﻣﯾرات اﻟﻔﯾدﯾو ﻟﺗﺗﺑﻊ اﻟﺣرﻛﺎت ‪ ،‬وﻣﻧﻊ اﻻزدﺣﺎم ‪ ،‬واﻟﺗدﺧل ﻓﻲ اﻟﻛوارث اﻟطﺑﯾﻌﯾﺔ ‪،‬‬
‫ازدﺣﺎﻣﺎ‪ ،‬واﻟﺣد ﻣن اﻟﻧﻔﺎﯾﺎت واﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣﻧﻬﺎ ﺑطرﯾﻘﺔ أﻛﺛر ﻛﻔﺎءة‬
‫ً‬ ‫ودﻓﻊ اﻟﺳﯾﺎح إﻟﻰ ﻣﻧﺎطق اﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻷﻗل‬
‫ﻓﻲ اﺳﺗﺧدام اﻟطﺎﻗﺔ‪ ،‬ﻣﻊ ﻧﻣو اﻟﺳﻛﺎن اﻟﺣﺿرﯾﯾن‪ ،‬ﯾﺑدو أن اﻟرﻗﻣﻧﺔ وﺳﯾﻠﺔ ﻟﺗﻘﻠﯾل اﻵﺛﺎر اﻟﺑﯾﺋﯾﺔ اﻟﺣﺿرﯾﺔ‬
‫واﻟﺗﺄﻛد ﻣن أن اﻟﻣدﯾﻧﺔ ﺗﻌﻣل ﺑﻛﻔﺎءة‪.‬‬
‫‪ 3-2-2-1‬اﻻﺑﻌﺎد اﻻﺟﺗﻣﺎﻋﯾﺔ‬
‫ﺗﺳﺎﻫم اﻟرﻗﻣﻧﺔ واﻟﺗﺣول اﻟرﻗﻣﻲ ﻓﻲ اﻟﻣدن ﻣن ﺗوﻓﯾر ﻓرص اﻟﻌﻣل واﻟوظﺎﺋف ﻟﻸﻓراد ‪ ،‬ﯾﻘﺎل أن اﻟرﻗﻣﻧﺔ‬
‫ﺗﺳﺎﻋد اﻷﺷﺧﺎص اﻟذﯾن ﯾﺷﺎرﻛون أﻛﺛر ﻓﻲ اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ‪ ،‬أي ﻋن طرﯾق ﺗﺳﻬﯾل اﻟوﺻول إﻟﻰ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫اﻧﺗﺷﺎر ﻓﻲ‬
‫ًا‬ ‫ﻧظر ﻷن اﻷﺟﻬزة اﻟرﻗﻣﯾﺔ ٕواﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﻟوﺻول أﺻﺑﺣت أﻛﺛر‬
‫ًا‬ ‫واﻹﺑداع واﻟﺗﻣﻛﯾن‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ذﻟك‬
‫ﻛل ﻣﻛﺎن ﻓﻬﻧﺎك أﻣﺛﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣواطﻧﯾن اﻟذﯾن ﯾﺳﺎﻫﻣون ﻓﻲ ﺗطوﯾر أﻓﻛﺎر ﺟدﯾدة ﻟﻠﻣﺷﻛﻼت اﻟﺣﺿرﯾﺔ‬
‫اﻟﻘدﯾﻣﺔ )ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل ﻣن ﺧﻼل ﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟﻬواﺗف اﻟذﻛﯾﺔ(‪ ،‬وﺗطوﯾر اﻟﺣﻠول اﻷﻛﺛر ﻣﻼءﻣﺔ ﻷﻧواع‬
‫ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن اﻻﺣﺗﯾﺎﺟﺎت اﻻﺟﺗﻣﺎﻋﯾﺔ ) ﻣﺛل اﻟﺣﻠول اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﺗﺳﻬﯾل ﺣﯾﺎة اﻟﻣﺳﻧﯾن أو اﻟﻣﻌﺎﻗﯾن(‪ .‬ﻛﻣﺎ أن‬
‫اﻟﺣﻠول اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻗد ﺗﺳﺎﻋد اﻷﺷﺧﺎص اﻟذﯾن ﻟدﯾﻬم ﻣوارد أﻗل ﻟﻠوﺻول إﻟﻰ اﻟﺳﻠﻊ اﻟﻣﺷﺗرﻛﺔ‪ ،‬وﻣﺷﺎرﻛﺔ أﻧﻔﺳﻬم‬
‫وﻛﺳب أﻣوال إﺿﺎﻓﯾﺔ ﻣﻌﻬﺎ‪ ،‬أو ﺣﺗﻰ ﺗﺳﻬﯾل اﻟﺷﻌور ﺑﺎﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ﻓﻲ اﻷﺣﯾﺎء ﻣن ﺧﻼل اﻟﻣﺷﺎرﻛﺔ اﻟﺳﻠﻊ‬
‫واﻟﺧدﻣﺎت )ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل‪ ،‬إﺻﻼح‪ ،‬أداة‪ ،‬اﺳﺗﺧدام اﻟﺳﯾﺎرات(‪.‬‬

‫اﻟﻣﺑﺣث اﻟﺛﺎﻧﻲ‪ :‬ﻣﻘﺗرح اﻟـــــــــــــــــــدراﺳﺔ‬

‫‪1-2‬ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‬
‫‪1-1-2‬اﻟﻣوﻗﻊ‪:‬‬
‫ﯾﻌد اﻟﻣوﻗﻊ اﻟﺟﻐراﻓﻲ ظﺎﻫرة طﺑﯾﻌﯾﺔ ذات ﺗﺄﺛﯾر ﻓﻲ ﺣﯾﺎة اﻟﻣدن ﻻﺗﺻﺎﻟﻬﺎ اﻟﻣﺑﺎﺷر ﺑﺎﻹﻧﺳﺎن‪ ،‬وﺣﯾﺎﺗﻪ‬
‫)‪(8‬‬
‫اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‪ ،‬واﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪56‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫وﺗﻘﻊ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺿﻔﺔ اﻟﯾﻣﻧﻰ ﻟﻧﻬر اﻟﻔرات )ﺷط اﻟﻬﻧدﯾﺔ(‪ ،‬ﺑﯾن ﺧطﻲ طول ‪ 44,39‬و ‪21 ،44‬‬
‫ﺷرﻗﺎ وداﺋرﺗﻲ ﻋرض ‪ 33,57‬و‪ 33,12‬ﺷﻣﺎﻻ‪ ،‬وﻋﻠﻰ ارﺗﻔﺎع )‪24‬ﻣﺗر( ﻓوق ﻣﺳﺗوى ﺳطﺢ اﻟﺑﺣر وﻫﻲ‬
‫ﺑﻬذا اﻟﻣوﻗﻊ ﺗﻘﻊ ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﺟﻧوﺑﻲ اﻟﻐرﺑﻲ ﻣن اﻟﻌراق‪ ،‬وﺗﻘﻊ ﻓﻲ اﻟﺟﺎﻧب اﻟﺷرﻗﻲ ﻣن ﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻧﺟف‬
‫اﻻﺷرف‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺗﻌد ﻣرﻛ از ﺣﺿرﯾﺎ ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻧﺟف اﻻﺷرف‪ ،‬ﺗﺣد اﻟﻣدﯾﻧﺔ ﻣﺣﺎﻓظﺔ ﺑﺎﺑل ﻣن اﻟﺷﻣﺎل‬
‫وﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻘﺎدﺳﯾﺔ ﻣن اﻟﺷرق واﻟﺟﻧوب‪ ،‬وﻣن اﻟﻐرب ﻣرﻛز ﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻧﺟف اﻟذي ﺗﺑﻌد ﻋﻧﻪ )‪10‬ﻛم(‪ ،‬وﻫﻲ‬
‫ﺗﺑﻌد ﻋن اﻟﻌﺎﺻﻣﺔ ﺑﻐداد ‪157‬ﻛم ﺳﯾ ار ﻋﻠﻰ طرق اﻟﺳﯾﺎرات‪ ،‬وﻋن ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﺣﻠﺔ ‪50‬ﻛم‪ ،‬ﻋن ﻛرﺑﻼء ﻓﺗﺑﺗﻌد‬
‫ﻣﺳﺎﻓﺔ ‪75‬ﻛم‪ ،‬وﻋن اﻟدﯾواﻧﯾﺔ ﻣرﻛز ﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻘﺎدﺳﯾﺔ ‪65‬ﻛم )‪ ،(9‬ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺧرﯾطﺔ )‪ ،(1‬وﻧظ ار ﻷﻫﻣﯾﺔ‬
‫ﻣوﻗﻌﻬﺎ وﻣرﻛزﻫﺎ اﻟدﯾﻧﻲ واﻟﺗﺎرﯾﺧﻲ أﺻﺑﺣت ﻣدﯾﻧﺔ ﯾﻘﺻدﻫﺎ ﻋدد واﺳﻊ ﻣن اﻟزاﺋرﯾن‪.‬‬
‫‪ 2-1-2‬اﻟﻣوﺿﻊ‪:‬‬
‫اﻟﻣوﺿﻊ ﻫو اﻟﻣﻛﺎن اﻟذي ﺗﻘوم ﻋﻠﯾﻪ اﻟﻣدﯾﻧﺔ ﺿﻣن ﺣدودﻫﺎ اﻹدارﯾﺔ‪ ،‬او ﻫو اﻟﻣﻛﺎن اﻟذي ﺗﺣﺗﻠﻪ اﻟﻣﺳﺎﺣﺎت‬
‫اﻟﻣﺑﻧﯾﺔ ﻣن اﻟﻣدﯾﻧﺔ‪ ،‬وﯾﻌرف اﻟﻣوﺿﻊ‪ :‬ﻋﻠﻰ اﻧﻪ دراﺳﺔ اﻟظواﻫر اﻟطﺑﯾﻌﯾﺔ ﻛدرﺟﺔ اﻧﺣدار اﻷرض‬
‫واﻟﺗﺿﺎرﯾس وﺗرﻛﯾﺑﻬﺎ اﻟﺟﯾوﻟوﺟﻲ‪ ،‬واﻟﻣﻧﺎطق اﻟﻣﻌرﺿﺔ ﻷﺧطﺎر اﻟﻔﯾﺿﺎﻧﺎت واﻟﻬزات اﻷرﺿﯾﺔ واﻟﺑراﻛﯾن او‬
‫اﺣﺗﻣﺎل ﺗﻌرﺿﻬﺎ وﻣﺻﺎدر اﻟﻣﯾﺎﻩ وﻣن ﺛم اﻟﻣﻧﺎخ واﻟطﻘس ﻟﻸرض اﻟﺗﻲ ﺗﻘوم ﻋﻠﯾﻬﺎ اﻟﻣدﯾﻧﺔ )‪ ،(10‬ان ﻣوﺿﻊ‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﺑﯾن اﻟﻬﺿﺑﺔ اﻟﻐرﺑﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺎﻫم ﻓﻲ ﺗوﻓﯾر اﻟﻣﻧﺗﺟﺎت اﻟﺣﯾواﻧﯾﺔ ﻛوﻧﻬﺎ ﺗﻣﺛل ﻣﻧطﻘﺔ رﻋﻲ‪ ،‬وﻣن‬
‫ﺟﻬﺔ اﻟﺳﻬل اﻟرﺳوﺑﻲ اﻟﺧﺻب ﺣﯾث اﻹﻧﺗﺎج اﻟزراﻋﻲ اﻟﻛﺛﯾف‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﯾﺟﻌل ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ذات ﻧﺷﺎط ﺗﺟﺎري‬
‫ﺑﯾن اﻟﻣدﯾﻧﺔ واﻗﺎﻟﯾﻣﻬﺎ اﻹدارﯾﺔ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﻣﺳﺟد اﻟﻛوﻓﺔ اﻟﻣﻌظم واﻟﻣراﻗد اﻟدﯾﻧﯾﺔ ﻣﺛل ﻣرﻗد ﻣﺳﻠم اﺑن ﻋﻘﯾل‬
‫)ﻋﻠﯾﻪ اﻟﺳﻼم( وﻣرﻗد اﻟﺻﺣﺎﺑﻲ اﻟﺟﻠﯾل ﻣﯾﺛم ﺑن ﯾﺣﯾﻰ اﻟﺗﻣﺎر )ﻋﻠﯾﻪ اﻟﺳﻼم( وﻣﻧﺎطﻘﻬﺎ اﻻﺛرﯾﺔ ﻣﺛل ﻗﺻر‬
‫اﻻﻣﺎرة وﻣﺳﺟد اﻟﺳﻬﻠﺔ‪ ،‬ﺟﻌل ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ذات طﺎﺑﻊ دﯾﻧﻲ ﯾﻘﺻدﻫﺎ اﻟزوار واﻟﺳﯾﺎح ﻣن ﻣﺧﺗﻠف ارﺟﺎء‬
‫اﻟﻌﺎﻟم‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪57‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺧرﯾطﺔ )‪ (1‬ﻣوﻗﻊ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻧظم اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ‪ ،Gis 10.8‬اﻋﺗﻣﺎداً ﻋﻠﻰ‪ :‬اﻟﻣﺧطط اﻷﺳﺎس ﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﺎم‬
‫‪ ،2007‬ﻣدﯾرﯾﺔ اﻟﺗﺧطﯾط اﻟﻌﻣراﻧﻲ‪ ،‬ﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻧﺟف اﻻﺷرف‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪58‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪2-2‬أﻧظﻣﺔ ارﺷﺎدﯾﺔ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﻬواﺗف اﻟذﻛﯾﺔ‬

‫‪ 1-2-2‬ﺗطﺑﯾق )‪(IT - Kufa‬‬
‫ﺗم اﻧﺷﺎء ﺗطﺑﯾق ﻣﻛﺎﻧﻲ ﯾواﻓق ﻧظﺎم ﺗﺣدﯾد اﻟﻣواﻗﻊ ﺑﻐﯾﺔ اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﺧدﻣﺎت رﻗﻣﯾﺔ ﻓﻲ ﺳﯾﺎق رﻗﻣﻧﺔ‬
‫ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل و واﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻷرض‪ ،‬و ﯾﺳﺎﻋد ﻫذا اﻟﺗطﺑﯾق )‪ (IT-Kufa‬ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻧﻘل ﺑﻛل ﺳﻬوﻟﺔ وﺳرﻋﺔ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺧرﯾطﺔ اﻟﺗﻔﺎﻋﻠﯾﺔ واﻷدوات اﻟﻣﺳﺎﻋدة اﻟﺗﻲ ﺗﻘوم‬
‫ﺑﺈرﺷﺎد اﻟﻣﺳﺗﺧدم اﻟﻰ اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﺗﻲ ﯾرﯾد اﻟوﺻول إﻟﯾﻬﺎ ﻣﺛل اﺧﺗﯾﺎر أﻗﺻر طرﯾق ﺿﻣن ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻣﻊ ﺗﺣدﯾد اذا ﻛﺎن ﯾرﯾد اﻟوﺻول ﻋن طرﯾق اﻟﻣﺷﻲ أو ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺳﯾﺎرة وﺣﺳﺎب اﻟﻣدة اﻟزﻣﻧﯾﺔ‬
‫اﻟﺗﻲ ﺳﯾﺳﺗﻐرﻗﻬﺎ وأﯾﺿﺎ‪ ،‬وﯾدار ﻫذا اﻟﺗطﺑﯾق ﻣن ﻗﺑل ﻣرﻛز اﻟﺗﺣﻛم واﻟﻣراﻗﺑﺔ اﻟذﻛﯾﺔ ﻟﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور اﻟﻣﻘﺗرح‬
‫ﻣن أﺟل ﺗﻐذﯾﺗﻪ ﺑﺎﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺣﯾﺔ وﺑﺷﻛل ﻣﺳﺗﻣر ﻟﺗوﻓﯾر ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻟﻠﻣﺳﺗﺧدﻣﯾن وزﯾﺎدة ﻛﻔﺎءة ﻧظﺎم اﻟﻧﻘل ﻓﻲ‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬
‫‪2-2-2‬ﻫدف ﺗطﺑﯾق )‪(IT - Kufa‬‬
‫ﯾﻬدف اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح اﻟﻰ ﺗوﻓﯾر ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن اﻟﺧﯾﺎرات ﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ اﻫﻣﻬﺎ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﺗﺣدﯾد اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻟﻣوﻗﻌﻪ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﻟﻠوﺻول اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ واﻟزﻣن اﻟﻣﺳﺗﻐرق‬
‫ﻟﻠوﺻول اﻟﯾﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ .2‬اﻋﻼم اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﻣواﻗﻊ وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل‪.‬‬
‫‪ .3‬ﯾﻘوم اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﺗﻌرﯾف اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﺟﻣﯾﻊ ﻣراﻓق اﻟﻧﻘل واﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻻرض اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪،‬‬
‫ﻣن ﺧﻼل ﺗوﻓﯾر ﺧرﯾطﺔ واﻓﯾﺔ وﺷﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺗزوﯾد ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ اﻟطرﯾق ﺑﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻔﻌﻠﻲ ﺣول اﻻﻛﺗظﺎظ اﻟﺣﺎﻟﻲ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻣﻌﻠوﻣﺎت‬
‫ﺣول ﺣوادث اﻟﻣرور واﻟطرق اﻟﺑدﯾﻠﺔ‪.‬‬
‫وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻓﺎن ﻫذا اﻟﺗطﺑﯾق )‪ (IT-Kufa‬اﻟﻣوﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(1‬ﯾﺳﻬم ﻓﻲ ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدل ﺣرﻛﺔ وﺳﺎﺋط‬
‫اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﺣﺎل اﻟﺗوﺳﻊ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ اذ اﻧﻪ ﯾﺳﺎﻫم ﻓﻲ ﺗدﻧﻲ ﻣﺳﺗوى‬
‫اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ وﺻوﻻً اﻟﻰ ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدﻻت اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺧﻔض ﻣﺳﺗوى اﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ‪،‬‬
‫ﻓﺿﻼً ﻋن ان رﻗﻣﻧﺔ ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ُﯾﻌد ﻋﺎﻣﻼً اﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺧﺎرطﺔ‬
‫اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪59‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪ 3-2-2‬ﻗﺎﻋدة ﺑﯾﺎﻧﺎت ﺗطﺑﯾق )‪(IT - Kufa‬‬

‫ﺗﺣﺗوي ﻗﺎﻋدة ﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﻋﻠﻰ ﺑﯾﺎﻧﺎت وﻣﻌطﯾﺎت ﺗﻔﺻﯾﻠﯾﺔ ﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ووﺻﻔﯾﺔ‪ ،‬ﯾﺗم ﺗﻐذﯾﺗﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺣﯾﺔ ﻣن ﻗﺑل ﻣرﻛز اﻟﺗﺣﻛم واﻟﻣراﻗﺑﺔ اﻟذﻛﯾﺔ ﻟﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور اﻟﻣﻘﺗرح‪ ،‬وﻛﻣﺎ ﻣوﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل‬
‫)‪:(10-3‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (3‬ﻗﺎﻋدة ﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺗطﺑﯾق ‪ IT – Kufa‬وﻣﻧﻬﺟﯾﺔ اﻟﻌﻣل‪.‬‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪60‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪ 4-2-2‬اﻟﻌﻣﻠﯾﺎت اﻟﺗﺣﻠﯾﻠﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﻘدﻣﻬﺎ ﺗطﺑﯾق )‪(IT - Kufa‬‬

‫ﯾوﻓر اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح اﻟﻌدﯾد ﻣن اﻷدوات‪ ،‬اﻟﺟدول )‪ ،(8-3‬اﻟﺗﻲ ﺗﻣﻛن اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻣن اﺟراء اﻟﻌدﯾد ﻣن‬
‫أﻧﻣﺎط اﻟﺗﺣﻠﯾل اﻟﻣﻛﺎﻧﻲ‪ ،‬وﺗﻧﻘﺳم ﻫذﻩ اﻷدوات اﻟﻰ ﻧوﻋﯾن‪ :‬اﻷول ﻣﻧﻬﺎ ﻣﺎ ﯾﺗﺻف ﺑﺎﻟﺑﺳﺎطﺔ اﻟذي ﯾﺳﺗﺧدﻣﻪ‬
‫ﻋﺎﻣﺔ اﻟﻧﺎس وﺑﺎﺧﺗﻼف ﻣﺳﺗوﯾﺎﺗﻬم اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﯾﺔ ﻛﺎﺧﺗﯾﺎر أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﺑﯾن ﻣﻧﺷﺄ اﻟرﺣﻠﺔ واﻟوﺟﻬﺔ‪ ،‬اﻣﺎ اﻟﻧوع‬
‫اﻟﺛﺎﻧﻲ ﻓﯾﺗﻣﺛل ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ أدوات ﻣﺗﻘدﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﺗﺣﻠﯾل اﻟﻣﻛﺎﻧﻲ واﻟﺗﻲ ﯾﻣﻛن اﻻﺳﺗﻔﺎدة ﻣﻧﻬﺎ ﻣن ﻗﺑل دواﺋر‬
‫اﻟﺻﺣﺔ واﻟدﻓﺎع اﻟﻣدﻧﻲ واﻟﺑﻠدﯾﺔ‪.‬‬

‫ﺟدول )‪ (1‬أدوات اﻟﺗﺣﻠﯾل اﻟﻣﻛﺎﻧﻲ ﻓﻲ ﺗطﺑﯾق )‪.(IT - Kufa‬‬

‫اﻟوﺻف‬ ‫اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل‬ ‫اﺳم اﻻداة‬ ‫ت‬

‫ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﺑﯾن‬
‫أﻗﺻر ﻣﺳﺎر‬
‫ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻧﻘﺎط ﯾﺣددھﺎ‬ ‫‪1‬‬
‫)‪(shortest path‬‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدم‬
‫ﻟﻛل ﻣﻌﻠم ﻓﻲ طﺑﻘﺔ‬
‫اﺑﺣث ﻋن اﻷﻗرب‬
‫اﻹدﺧﺎل‪ ،‬اﺑﺣث ﻋن‬
‫)‪(Find Nearest‬‬ ‫‪2‬‬
‫أﻗرب ﻣﻌﻠم ﻟﮭﺎ ﻓﻲ طﺑﻘﺔ‬
‫أﺧرى‬
‫ﺗﺣدﯾد ﻛﯾﻔﯾﺔ ﺗﻘﺳﯾم اﻟﻣﮭﺎم‬
‫ﻣﺳﺎرات اﻟﺧطﺔ‬
‫ﺑﻛﻔﺎءة ﺑﯾن اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ‬ ‫‪3‬‬
‫)‪(Plan Routes‬‬
‫اﻟﻣﺗﻧﻘﻠﺔ‪.‬‬
‫اﺳﺗﺧدم اﻟﻣﻌﺎﻟم اﻟﻧﻘطﯾﺔ‬
‫اﻟﻣرﻛز واﻟﺗﺷﺗت‬
‫ﻟﺣﺳﺎب اﻟﻣﻌﺎﻟم اﻟﻣرﻛزﯾﺔ‬
‫) ‪Summarize‬‬
‫أو اﻟوﺳط اﻟﻣﺗوﺳط أو‬ ‫‪4‬‬
‫‪Center and‬‬
‫اﻟﻣرﻛز اﻟوﺳﯾط أو اﻟﻘطﻊ‬
‫‪(Dispersion‬‬
‫اﻟﻧﺎﻗص )اﻟﺗوزﯾﻊ(‪.‬‬
‫دﻣﺞ طﺑﻘﺎت ﻣﺗﻌددة ﻓﻲ‬
‫ﺗراﻛب اﻟطﺑﻘﺎت‬
‫طﺑﻘﺔ واﺣدة ﻣﻊ‬
‫) ‪Overlay‬‬ ‫‪5‬‬
‫ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻣن اﻟطﺑﻘﺎت‬
‫‪(Layers‬‬
‫اﻷﺻﻠﯾﺔ اﻟﻣﺣﻔوظﺔ‪.‬‬
‫ﺗﺟﻣﯾﻊ اﻟﻧﻘﺎط ﻓﻲ‬ ‫ﺗﺟﻣﯾﻊ اﻟظﺎھرة‬
‫ﻣﺿﻠﻌﺎت ﺣﯾث ﺗوﺟد‬ ‫) ‪Aggregate‬‬ ‫‪6‬‬
‫اﻟﻧﻘﺎط‪.‬‬ ‫‪(Points‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪61‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫إﻧﺷﺎء ﺧرﯾطﺔ ﻛﺛﺎﻓﺔ ﻣن‬

‫اﻟﻣﻌﺎﻟم اﻟﻧﻘطﯾﺔ أو‬
‫اﻟﺧطﯾﺔ ﻋن طرﯾق ﻧﺷر‬ ‫ﺣﺳﺎب اﻟﻛﺛﺎﻓﺔ‬
‫ﻛﻣﯾﺎت ﻣﻌروﻓﺔ ﻟﺑﻌض‬ ‫) ‪Calculate‬‬ ‫‪7‬‬
‫اﻟظواھر )ﻣﻣﺛﻠﺔ ﺑﺳﻣﺎت‬ ‫‪(Density‬‬
‫اﻟﻧﻘﺎط أو اﻟﺧطوط( ﻋﺑر‬
‫اﻟﺧرﯾطﺔ‪.‬‬
‫اﺧﺗﯾﺎر أﻓﺿل ﻣرﻓق‬
‫اﺧﺗﯾﺎر أﻓﺿل ﻣرﻓق‬ ‫) ‪Choose Best‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪(Facilities‬‬
‫اﻧﺷﺎء ﻧطﺎق اﻟﺗﺄﺛﯾر ﻣن‬
‫اﻧﺷﺎء ﻧطﺎق اﻟﺗﺄﺛﯾر‬
‫طﺑﻘﺔ اﻟظواھر اﻟﻣدﺧﻠﺔ‬ ‫‪9‬‬
‫)‪(Create Buffers‬‬
‫ﺑﺎﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ‬
‫إﻧﺷﺎء ﻣﺿﻠﻌﺎت زﻣن‬ ‫إﯾﺟﺎد ﻣﻧﺎطق وﻗت‬
‫اﻟﻘﯾﺎدة )أو ﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﻘﯾﺎدة(‬ ‫اﻟﻘﯾﺎدة ) ‪Create‬‬
‫‪10‬‬
‫ﺣول ﻧﻘﺎط اﻹدﺧﺎل ﻟﻘﯾم‬ ‫‪Drive-Time‬‬
‫وﻗت اﻟﻘﯾﺎدة اﻟﻣﺣددة‪.‬‬ ‫‪(Areas‬‬
‫ﺗوﺻﯾل اﻻﺻل‬
‫ﻗﯾﺎس وﻗت اﻟﺳﻔر أو‬
‫ﺑﺎﻟوﺟﮭﺔ ) ‪Connect‬‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ ﺑﯾن أزواج ﻣن‬ ‫‪11‬‬
‫‪Origins to‬‬
‫اﻟﻧﻘﺎط‪.‬‬
‫‪(Destinations‬‬
‫اﻟﺑﺣث ﻋن اﻟﻣرﻛز‬ ‫اﻟﻣرﻛز اﻟﺗﻣﺛﯾﻠﻲ‬
‫اﻟﺗﻣﺛﯾﻠﻲ )‪(centroid‬‬
‫‪(Find‬‬ ‫‪12‬‬
‫ﻟﻛل ﻣﻌﻠم ﻣﺗﻌدد اﻟﻧﻘﺎط‬
‫)‪Centroids‬‬
‫أو ﺧط أو ﻣﻧطﻘﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻛﺗﺷف ھذه اﻷداة‬
‫اﻟﺑﺣث ﻋن‬
‫اﻟﻣﻧﺎطق اﻟﺗﻲ ﺗﺗرﻛز ﻓﯾﮭﺎ‬
‫ﻣﺟﻣوﻋﺎت اﻟﻧﻘﺎط‬
‫اﻟﻧﻘﺎط وأﯾن ﯾﺗم ﻓﺻﻠﮭﺎ‬ ‫‪13‬‬
‫) ‪Find Point‬‬
‫ﺑﻣﻧﺎطق ﻓﺎرﻏﺔ أو‬
‫‪(Clusters‬‬
‫ﻣﺗﻔرﻗﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح‪.‬‬

‫وﻫذا ﯾﺳﻬم ﻓﻲ رﻓﻊ ﻣﺳﺗوى اﻟﺛﻘﺎﻓﺔ ﻟدى اﻻﻓراد ﻓﻲ اﻟﻣدﯾﻧﺔ وﺑﻧﺎء ﻣﺟﺗﻣﻊ ﻗﺎﺋم ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻌرﻓﺔ‪ ،‬وﺗﻘدﯾﻣﻪ ﻣﺣﺗوى‬
‫ﺧدﻣﻲ اﻟﻰ ﻛﺎﻓﺔ اﻓراد اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ﻣن ﺧﻼل ﺗﺑﺎدل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺣول ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻛﺗﻘدﯾم ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺣول‬
‫اﻻﺣداث اﻟطﺎرﺋﺔ واﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‪ ،‬ﻓﺿﻼً ﻋن ﺗطوﯾر ﻣﻧظوﻣﺔ اﻟﻌﻣل اﻟﺣﻛوﻣﻲ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗﻘﻧﯾﺎت‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪62‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫واﻟﻣﺷﺎرﻛﺔ ﻓﻲ ﺻﻧﻊ اﻟﻘرار‪ ،‬ﻛﻣﺎ ﯾﺳﻬم ﻓﻲ اﻟرﻓﻊ ﻣن ﻛﻔﺎءة وﻓﻌﺎﻟﯾﺔ ﻣﺳﺗوى اﻟﻧﻘل ﻓﻲ اﻟﻣدﯾﻧﺔ وﺗﺣﻘﯾق اﻟراﺣﺔ‬
‫اﻟرﻗﻣﯾﺔ‪ ،‬وﺗﻘﻠﯾل اﻟوﻗت اﻟﻣﺳﺗﻐرق ﻟﻠرﺣﻠﺔ ﻣن ﺧﻼل ارﺷﺎد ﻣﺳﺗﺧدم اﻟﺗطﺑﯾق او اﻟﺳﺎﺋق اﻟﻰ اﻟﻣﺳﺎر اﻷﻗﺻر‪،‬‬
‫ﻓﺿﻼ ﻋن إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ﺗوﻋﯾﺔ اﻟﺳﻛﺎن ﻣن ﺧﻼل ﻫذا اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﻧﻬﺞ ﻧﻘل ﻣﺳﺗدام‪ ،‬وﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﻻﻓراد ﻓﻲ اﺗﺧﺎذ‬
‫ﻗ اررات ﻣﺳﺗداﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻧﻘل ﻛون ان ﻣﺧﺗﻠف ﻣراﻓق اﻟﻣدﯾﻧﺔ واﺿﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﺧرﯾطﺔ اﻟﺗطﺑﯾق‪.‬‬
‫‪ 5-2-2‬اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‬
‫ﺗم إﻋداد اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن ﻟﻐرض‪ :‬ﻗﯾﺎس ﻣدى رﺿﺎ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ اﻟﺗطﺑﯾق )‪ ،(IT-Kufa‬وﻣدى ﺗﺣﻘﯾق‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق ﻟﻸﻫداف اﻟﻣرﺳوﻣﺔ ﻟﻪ‪ ،‬وﻛذﻟك اﻟﺗﻌرف ﻋﻠﻰ أﻫم اﻟﻣﺷﺎﻛل واﻟﻣﻌوﻗﺎت اﻟﺗﻲ واﺟﻬت ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق ﻓﺿﻼً ﻋن ﻣﻘﺗرﺣﺎﺗﻬم ﻣن أﺟل ﺗطوﯾر اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح‪.‬‬
‫ﺟﻣﻌت اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﺳﺗﻣﺎرة اﺳﺗﺑﺎﻧﺔ ﻟﻌﯾﻧﺔ )ﻋﺷواﺋﯾﺔ( ﺑﻠﻐت )‪ ،(96‬ﺗﺿﻣﻧت اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺔ أﺳﺋﻠﺔ ﻋﺎﻣﺔ‬
‫ﻋن ﻋﯾﻧﺔ اﻟدراﺳﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ أﺳﺋﻠﺔ ﺗﺧص اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﺗم ﺻﯾﺎﻏﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ وﻓق ﻣﻘﯾﺎس ﻟﯾﻛرت‬
‫اﻟﺧﻣﺎﺳﻲ‪ ،‬اﻟذي ﯾﻘﺳم اﻟﻰ ﺟزﺋﯾن‪ ،‬اﻻول ﯾﺳﻣﻰ "اﻟﺟذر او اﻟﺟذع"‪ ،‬واﻟذي ﯾﻘﺻد ﺑﻪ اﻟﺑﻧد او اﻟﺟﻣﻠﺔ‬
‫اﻻﺳﺗطﻼﻋﯾﺔ اﻟﻣراد اﻟﺗﻌرف ﻋﻠﻰ رأي اﻟﻣﺳﺗطﻠﻌﯾن ﻓﯾﻬﺎ‪ ،‬اﻣﺎ اﻟﻘﺳم اﻟﺛﺎﻧﻲ ﻓﯾﺳﻣﻰ "اﻟﺳﻠم"‪ ،‬اﻟذي ﯾﻌﻧﻲ‬
‫ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟردود او اﻻراء ﺣول ﻣﺿﻣون اﻟﺟﻣﻠﺔ )‪ ،(11‬وﯾﻣﻛن اﻻطﻼع ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن ﻣن ﺧﻼل‬
‫اﻻطﻼع ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻠﺣق )‪.(3‬‬
‫‪1-5-2-2‬اﺧﺗﺑﺎر اﻟﺻدق واﻟﺛﺑﺎت ﻟﻣﻘﯾﺎس اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺔ‪:‬‬
‫ﻹﺛﺑﺎت ﻋﻠﻰ ان اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺔ اﻟﻣﻌدة ﻟﻠﺑﺣث وﺗﻘﯾس ﻫذﻩ اﻟﺗﺳﺎؤﻻت ﺿﻣن اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ‪ ،IT-Kufa‬ﺗم‬
‫إﺟراء إﺧﺗﺑﺎرﯾن ﻟﻠﺗﺣﻘق ﻣن ﺻدق وﺛﺑﺎت ﻣﻘﯾﺎس اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺔ‪ ،‬ﻣن أﺟل ﺗﻘوﯾم ﺻﺣﺔ اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪ ،‬ﺗﻣﺛل اﻻﺧﺗﺑﺎر‬
‫اﻷول ﺑﺎﻟﺻدق اﻟظﺎﻫري ﺣﯾث ﺗم ﻋرﺿﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺳﺗﺔ ﺧﺑراء ﻣﺧﺗﺻﯾن‪ ،‬ﯾﻧظر اﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(2‬ﻣن أﺟل ﻣﻌرﻓﺔ‬
‫ﺻﺣﺔ اﻷﺳﺋﻠﺔ ووﺿوﺣﻬﺎ وﺗم اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن اﻟﺗوﺟﯾﻬﺎت واﻟﺗﺻﺣﯾﺣﺎت‪ ،‬اﻟﺗﻲ ﺗم اﺗﺧﺎذﻫﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻻﻋﺗﺑﺎر‪ ،‬واﻟوﺻول إﻟﻰ اﻟﺷﻛل اﻟﻧﻬﺎﺋﻲ ﻟﻼﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬
‫ﻓﻲ اﻻﺧﺗﺑﺎر اﻟﺛﺎﻧﻲ اﺳﺗﺧدم اﻟﺑﺎﺣث اﺧﺗﺑﺎر اﻻﺗﺳﺎق اﻟداﺧﻠﻲ )‪ (Cronbach Alpha‬ﻟﻘﯾﺎس ﻣدى اﻟﺗﻧﺎﺳق‬
‫ﻓﻲ اﺟﺎﺑﺎت اﻓراد اﻟﻌﯾﻧﺔ اﻟﺑﺎﻟﻐﺔ )‪ 90‬ﻣن أﺻل ‪ (96‬ﻋﻠﻰ أﺳﺋﻠﺔ اﻟﻣﻘﯾﺎس اﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﺑ ـ )‪ (11‬ﺳؤال‪ ،‬إذ إن‬
‫أﺳﻠوب )‪ (Cronbach Alpha‬ﯾﺷﯾر اﻟﻰ ﻗوة اﻻرﺗﺑﺎط واﻟﺗﻣﺎﺳك ﺑﯾن ﻓﻘرات اﻟﻣﻘﯾﺎس‪ ،‬ﻓﺿﻼً ﻋن اﻧﻪ ﯾزود‬
‫ﺑﺗﻘدﯾر ﺟﯾد ﻟﻠﺛﺑﺎت ﻣﻣﻛن اﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﯾﻪ ﻓﻲ اﻻﺧﺗﺑﺎرات ذﻟك اﻟﻌﻼﻗﺔ‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻗﯾﻣﺔ أﻛﺑر‬
‫ﻣن )‪ (0.60‬ﯾﻌد ﻣﻘﺑوﻻ ﻋﻠﻣﯾﺎً وﻓق اﻟﻣﻘﺎﯾﯾس اﻹﺣﺻﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺑﻧﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺎت‪ .‬اذ ﯾﺑﯾن اﻟﺟدول )‪(2‬‬
‫ﻧﺗﺎﺋﺞ اﺧﺗﺑﺎر اﻟﺛﺑﺎت ﻷداة اﻟﺑﺣث ﻣﻊ اﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪63‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺟدول )‪ (2‬إﺧﺗﺑﺎر اﻟﺛﺑﺎت ﻷداة اﻟﺑﺣث ﻣﻊ إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ )‪.(Cronbach Alpha‬‬

‫اﻟﻣﺣور‬ ‫ﻗﯾﻣﺔ اﻟﻔﺎ ﻛروﻧﺑﺎخ‬ ‫ﻋدد اﻟﻔﻘرات‬
‫ﺟﻣﯾﻊ اﻻﺳﺋﻠﺔ‬ ‫‪0.869‬‬ ‫‪11‬‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬ﻣن اﻋداد اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ ﻣﺧرﺟﺎت ‪.SPSS V.24‬‬

‫ﻣن اﻟﺟدول )‪ (2‬ﯾﺗﺑﯾن أن ﻗﯾم ﻣﻌﺎﻣل اﻟﺛﺑﺎت أﻟﻔﺎ ﻛروﻧﺑﺎخ ﺑﻠﻐت )‪ (0.869‬وﻫﻲ ﺗﻌد ﻗﯾم ﻣﻘﺑوﻟﺔ اﺣﺻﺎﺋﯾﺎً‪،‬‬
‫ﻻن ﻗﯾﻣﺗﻬﺎ أﻛﺑر ﻣن )‪ ،(0.60‬ﻣﺎ ﯾدل ﻋﻠﻰ إن أداة اﻟﺑﺣث اﻟﺣﺎﻟﯾﺔ ﺗﺗﻣﺗﻊ ﺑﺛﺑﺎت ﻋﺎل وﻟﻬﺎ اﻟﻘدرة ﻋﻠﻰ‬‫َ‬
‫ﺗﺣﻘﯾق أﻫداف اﻟﺑﺣث ﻟﻛوﻧﻬﺎ ﺗﺗﺻف ﺑﺎﻻﺗﺳﺎق واﻟﺛﺑﺎت اﻟداﺧﻠﻲ‪.‬‬
‫‪ 2-5-2-2‬ﺗﺣﻠﯾل ﻧﺗﺎﺋﺞ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪:‬‬
‫ﺗراوﺣت اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ ﻷﺳﺋﻠﺔ اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن ﺑﯾن ) ‪ (4.27 –3.47‬ﺑﻣﺗوﺳط ﻛﻠﻲ ﻣﻘدارﻩ )‪ (3.95‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻘﯾﺎس ﻟﯾﻛرت اﻟﺧﻣﺎﺳﻲ‪ ،‬اﻟذي ﯾﺷﯾر اﻟﻰ اﻟﻣﺳﺗوى اﻟﻣرﺗﻔﻊ ﻻﻫﺗﻣﺎﻣﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ اﻟﻣﺳﺗﺟﯾﺑﺔ ﻟﻬذا اﻟﻣﻘﺗرح وﻣدى‬
‫ﺗﻔﺎﻋﻠﻬم ﻣﻌﻪ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗطﺑﯾﻘﻪ‪ ،‬وﻫذا ﯾﻌﻧﻲ ان اﻟﻧﺳﺑﺔ اﻷﻛﺑر ﻣن اﻟﻣﺳﺗﺟﯾﺑﯾن راﺿﯾن ﻋن اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح‬
‫)‪.(Kufa – IT‬‬
‫ﻛﯾف ﺗﺟد ﻣدى ﺳﻬوﻟﺔ اﻟدﺧول واﺳﺗﺧدام ﺗطﺑﯾق )‪(Kufa – IT‬؟‬ ‫‪-1‬‬
‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (10-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﺑﻠﻎ اﻟﻣﺗوﺳط اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ )‪ (4.03‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪(0.87‬‬
‫وﺑﺷدة إﺟﺎﺑﺔ )‪ ،(%80.67‬وﺟﺎء ﻣﺳﺗوى اﻹﺟﺎﺑﺔ ﻣرﺗﻔﻌﺎً‪ ،‬وﻫذا ﯾﻌود اﻟﻰ ان اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﺻﻣم ﺑﻌد‬
‫اﻟﺗﺛﺑﯾت ﻋﻠﻰ اﻟﻬﺎﺗف اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﻣﺳﺗﺧدم ﯾﻣﻛﻧﻪ و ﺑﻛل ﺳﻬوﻟﺔ اﺳﺗﺧداﻣﻪ وﻓﺗﺣﻪ ﺧﻼل اﻟﺿﻐط ﻋﻠﻰ أﯾﻘوﻧﺔ‬
‫اﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ اﻟﺗﻲ ﺗظﻬر ﻣﺑﺎﺷرة ﻋﻠﻰ اﻟﻬﺎﺗف‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻰ ان واﺟﻬﺔ اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﺗﻲ ﻣن ﺧﻼﻟﻬﺎ ﯾﺗﻔﺎﻋل‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدم‪ ،‬ﻛﺎﻧت ﺟذاﺑﺔ وﺳﻬﻠﺔ اﻻﺳﺗﺧدام‪ ،‬ﻟﻛوﻧﻬﺎ ﻣزودة ﺑرﻣوز ﺗوﺿﺢ وظﯾﻔﺔ ﻛل زر ﻣن ازرار اﻟﺗطﺑﯾق‪،‬‬
‫و اﻧﻪ ﺻﻣم ﺑطرﯾﻘﺔ ﺗﺳطﯾﻊ ﻛل ﻓﺋﺎت اﻟﻣﺟﺗﻣﻊ ﻓﻲ ﻣﻧطﻘﺔ اﻟدراﺳﺔ ﻗﺎدرﯾن ﻋﻠﻰ اﺳﺗﺧداﻣﻪ واﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﻪ‪.‬‬

‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﺑﺳﯾط ﺟداً‬ ‫ﺑﺳﯾط‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫ﺻﻌب‬ ‫ﺻﻌب ﺟدا‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣١‬‬ ‫‪٣٥‬‬ ‫‪٢٠‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪٠‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (10-4‬ﻛﯾف ﺗﺟد ﻣدى ﺳﻬوﻟﺔ اﻟدﺧول واﺳﺗﺧدام ﺗطﺑﯾق )‪(Kufa – IT‬؟‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪64‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪ -2‬ﻣﺎ ﻣدى رﺿﺎﺋك اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺗطﺑﯾق اﻟﻬﺎﺗف )‪(Kufa – IT‬؟‬
‫ﺑﻠﻎ ﻣﺗوﺳط اﻹﺟﺎﺑﺎت ﺣول ﻫذا اﻟﺳؤال )‪ (4.08‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪ (0.77‬وﯾﻌد أدﻧﻰ اﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري‬
‫ﻋن ﺟﻣﯾﻊ اﻟﺗﺳﺎؤﻻت اﻟﻣطروﺣﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﯾﻧﺔ اﻟﻣﺑﺣوﺛﺔ ﺑﻣﺎ ﻓﯾﻬﺎ اﻟﻣﺗوﺳط اﻟﻌﺎم وﻫذا ﯾدل ﻋﻠﻰ اﻻﻫﺗﻣﺎم ﻧﺣو‬
‫اﻹﺟﺎﺑﺎت اﻟراﺿﯾﺔ واﻟراﺿﯾﺔ ﺟداً واﻟﺷﻛل )‪ (11-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ (4‬ﯾوﺿﺢ ذﻟك‪ .‬وﻓﻲ ظل ﻫذﻩ اﻟﻧﺗﺎﺋﺞ ﻛﺎن‬
‫ﻣﺳﺗوى إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻣرﺗﻔﻌﺔ وﺑﺷدة إﺟﺎﺑﺔ ﺑﻠﻐت )‪ (%81.56‬أي ان اﻟﻣﺳﺗﺟﯾﺑﯾن اﺟﻣﻌوا ﻋﻠﻰ رﺿﺎﻫم‬
‫اﻟﻌﺎم ﺣول اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح‪ ،‬وﻫذا ﯾﻌود اﻟﻰ إﺗﺎﺣﺔ اﻟﻔرﺻﺔ ﻟﻠﻣﺳﺗﺧدﻣﯾن ﻟﺗﺻﻔﺢ واﺳﺗﻌراض أﻛﺑر ﻗدر ﻣن‬
‫اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺣول ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﺳواء ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﻧﻘل او اﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻷرض اﻷﺧرى‪ ،‬و ان اﺳﺗﺧداﻣﻪ ﻣن‬
‫اﻟﻧﺎﺣﯾﺔ اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ ﻻ ﯾﺗرﺗب ﻋﻠﯾﻪ ﻛﻠف ﻣﺎدﯾﺔ ﻟﺷراء ﺗرﺧﯾص اﻟدﺧول إﻟﯾﻪ‪ ،‬وﯾﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﻣﺧﺗﻠف اﻷﺟﻬزة‪،‬‬
‫وﻻ ﯾﺗطﻠب ﻣواﺻﻔﺎت ﻣﻌﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﺟﻬﺎز اﻟﻣﺛﺑت ﻋﻠﯾﻪ‪.‬‬

‫‪٥٠‬‬
‫‪٤٥‬‬
‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫راﺿﻲ ﺟدا‬ ‫راﺿﻲ‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ اطﻼﻗﺎ‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٢٧‬‬ ‫‪٤٦‬‬ ‫‪١٤‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٠‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (11-4‬ﻣﺎ ﻣدى رﺿﺎﺋك اﻟﻌﺎم ﻋﻠﻰ ﺗطﺑﯾق اﻟﮭﺎﺗف )‪(Kufa – IT‬؟‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪-3‬ﻫل ﺗﻧﺻﺢ اﻵﺧرﯾن ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﺗطﺑﯾق اﻟﻬﺎﺗف )‪(Kufa – IT‬؟‬

‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (12-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﺑﻠﻎ ﻣﺗوﺳط إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ )‪ (4.16‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪(0.95‬‬
‫اﻟﻌﯾﻧﺔ وﺑﻠﻐت ﺷدة اﺟﺎﺑﺗﻪ )‪ ،(%83.11‬وﻛﺎﻧت ﻣﺳﺗوى اﺟﺎﺑﺗﻬﺎ ﻣرﺗﻔﻌﺔ وﺗراوﺣت إﺟﺎﺑﺎت اﻷﻋﻠﻰ ﺑﯾن‬
‫اﻧﺻﺢ واﻧﺻﺢ ﺑﺷدة‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﯾﻌﻧﻲ ان ﻫﻧﺎك إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺗوﺳﻊ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺗطﺑﯾق ﻟﯾﺷﻣل ﻛﺎﻓﺔ ﺳﻛﺎن ﻣدﯾﻧﺔ‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪65‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬وﯾﻛون ﺑﻣﺛﺎﺑﺔ ﺣﺟر اﻷﺳﺎس ﻟﺑﻧﺎء ﻧﻘل ﻣﺳﺗدام‪ ،‬وﻓﻲ اﻟوﻗت ﻧﻔﺳﻪ ﯾﻛون اﻻﻓراد اﻣﺎم ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ اﺗﺧﺎذ‬
‫ﻗ اررات ﻣﺳﺗداﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻧﻘل‪ ،‬ﻟﻛون ان ﻣﺧﺗﻠف ﻣراﻓق اﻟﻣدﯾﻧﺔ واﺿﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﺧرﯾطﺔ اﻟﺗطﺑﯾق‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫اﻧﺻﺢ ﺑﺷدة‬ ‫اﻧﺻﺢ‬ ‫اﻟﻰ ﺣد ﻣﺎ‬ ‫ﻻ اﻧﺻﺢ‬ ‫ﻻ اﻧﺻﺢ ﻣطﻠﻘﺎ‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪٣١‬‬ ‫‪١٣‬‬ ‫‪٥‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (12-4‬ھل ﺗﻧﺻﺢ اﻵﺧرﯾن ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﺗطﺑﯾق اﻟﮭﺎﺗف )‪(Kufa – IT‬؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪ -4‬ﺟودة اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻣﺗواﻓرة ﻋﻠﻰ اﻟﺗطﺑﯾق )اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻓﯾﺔ ودﻗﯾﻘﺔ(؟‬

‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (13-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﻧﺟد ان ﻣﺗوﺳط إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻛﺎﻧت )‪ (4.06‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري‬
‫)‪ ،(0.83‬وﻛﺎن ﻣﺳﺗوى اﻹﺟﺎﺑﺔ ﻣرﺗﻔﻌﺎً وﻓق ﻗﯾﻣﺔ اﻟﻣﺗوﺳط وﺑﺷدة اﺟﺎﺑﻪ )‪ ،(%81.11‬وﯾﻌود ﻫذا اﻻرﺗﻔﺎع‬
‫ﻓﻲ إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ اﻟﻰ ان اﻟﺗطﺑﯾق ﯾﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻋدة ﺑﯾﺎﻧﺎت ﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ووﺻﻔﯾﺔ ﺗﺷﻣل ﻛل ﻣﺎ ﯾﺗﻌﻠق ﺑﺷﺑﻛﺔ‬
‫اﻟﻧﻘل ﺳواء اﻛﺎﻧت ﻣﺳﺎرات ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل اﻟﺟﻣﺎﻋﻲ وﻣﺣطﺎﺗﻬﺎ وﻛذﻟك ﺣدود اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺳﻣوح ﺑﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟطرق‬
‫وﻣﻌﻠوﻣﺎت أﺧرى ﺗﺗﻌﻠق ﺑﺎﻟﺣوادث اﻟﻣرورﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﺑﻛﺔ اﻟطرق ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬وارﺷﺎد ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ اﻟﺗطﺑﯾق‬
‫اﻟﻰ ﺳﻠك طرق ﺑدﯾﻠﺔ ﻋن ﺗﻠك اﻟﻣﻛﺗظﺔ ﺑﺎﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫راﺿﻲ ﺟدا‬ ‫راﺿﻲ‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬
‫اطﻼﻗﺎ‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣٠‬‬ ‫‪٣٨‬‬ ‫‪١٩‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٠‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪66‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺷﻛل )‪ (13-4‬ﺟودة اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻣﺗوﻓرة ﻋﻠﻰ اﻟﺗطﺑﯾق )اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت واﻓﯾﺔ ودﻗﯾﻘﺔ(؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺟودة اﻟﺗطﺑﯾق )ﺳرﻋﺔ اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ اﻟﺗطﺑﯾق(؟‬

‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (14-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﻧﺟد ان ﻣﺗوﺳط إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻛﺎﻧت )‪ (3.51‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري‬
‫)‪ ،(0.93‬وﺑﺷدة اﺟﺎﺑﻪ )‪ ،(%70.22‬وﻛﺎن ﻣﺳﺗوى اﻹﺟﺎﺑﺔ ﻣرﺗﻔﻊ ﻋﻠﻰ وﻓق ﻗﯾﻣﺔ اﻟﻣﺗوﺳط وﺗراوﺣت‬
‫اﻹﺟﺎﺑﺎت اﻷﻋﻠﻰ ﺑﯾن اﻟﺧﯾﺎرﯾن راﺿﻲ وﻣﺣﺎﯾد‪ ،‬ﻓﻛرة ﻫذا اﻟﺗطﺑﯾق ﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﺗﺛﺑﯾﺗﻪ ﻣرة واﺣدة ﻋﻠﻰ ﺟﻬﺎز‬
‫اﻟﺣﺎﺳوب ﺑﻣواﺻﻔﺎت ﻋﺎﻟﯾﺔ اﻟﻛﻔﺎءة ﺣﺗﻰ ﯾﺗﺣﻣل اﻛﺑر ﻋدد ﻣن اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﯾن وﻓﻲ اﻟوﻗت ﻧﻔﺳﻪ ﯾﺳﻣﻰ ﺟﻬﺎز‬
‫اﻟﺧﺎدم )ﺳﯾرﻓر(‪ ،‬وان ﻗﺎﻋدة اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺗطﺑﯾق ﻻ ﺗﺛﺑت ﻋﻠﻰ ﺟﻬﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻣﻣﺎ ﯾزﯾد ذﻟك ﻣن‬
‫ﺳرﻋﺔ اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ اﻟﺗطﺑﯾق‪ ،‬ﻓﺿﻼً ﻋن ان ﺟودة ﺷﺑﻛﺔ اﻻﻧﺗرﻧت ﻟﻬﺎ ﺗﺄﺛﯾر ﻋﻠﻰ ﺳرﻋﺔ اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ اﻟﺗطﺑﯾق ﻟﻛون‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق ﻟﯾس ﻣﺛﺑت ﻋﻠﻰ ﺟﻬﺎز اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑل ﻫو ﻣﺛﺑت ﻋﻠﻰ ﺳﯾرﻓر ﺑﻌﯾد ﻟذﻟك ﻓﺎﻧﻪ ﻻﯾﻣﻛن اﻟوﺻول إﻟﯾﻪ‬
‫إﻻ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﺑﻛﺔ‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫راﺿﻲ ﺟدا‬ ‫راﺿﻲ‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬
‫اطﻼﻗﺎ‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫‪٣٩‬‬ ‫‪٢٦‬‬ ‫‪١٣‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (14-4‬ﺟودة اﻟﺗطﺑﯾق )ﺳرﻋﺔ اﺳﺗﺟﺎﺑﺔ اﻟﺗطﺑﯾق(؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪-6‬ﻛﯾف ﺗﺟد ﻣﺳﺗوى اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﻓﻲ دﻟﯾل اﻟﻣﺳﺗﺧدم اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ )‪(Kufa – IT‬؟‬
‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (15-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﻧﺟد ان ﻣﺗوﺳط إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻛﺎﻧت )‪ (3.49‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري‬
‫)‪ ،(0.88‬وﺑﺷدة اﺟﺎﺑﻪ )‪ ،(%69.78‬ﺗراوﺣت اﻹﺟﺎﺑﺎت اﻷﻋﻠﻰ ﻟﻠﻣﺳﺗﺟﯾﺑﯾن ﺑﯾن ﺟﯾد وﺟﯾد ﺟدا‪ ،‬وﻛﺎن‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق ﻗد دﻋم ﺑدﻟﯾل ﻣﺳﺗﺧدم ﯾﻘدم ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺗﻔﺻﯾﻠﯾﺔ ﻋن ﻣﺧﺗﻠف أﺟزاء اﻟﺗطﺑﯾق وﺑﯾﺎن وظﯾﻔﺗﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﺻوت واﻟﺻورة ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﻓﯾدﯾو‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﺳﺎﻋد ذﻟك ﻓﻲ ان اﻟﻔﺋﺎت ﻏﯾر اﻟﻣﺗﻌﻠﻣﺔ وﺣﺗﻰ اﻟﻣﺗﻌﻠﻣﺔ ﻣن ﺳﻛﺎن‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ان ﯾﺳﺗﺧدﻣوا اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﻛل ﺳﻬوﻟﺔ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪67‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﻣﻣﺗﺎز‬ ‫ﺟﯾد ﺟدا‬ ‫ﺟﯾد‬ ‫ﻣﻘﺑول‬ ‫ﺿﻌﯾف‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٩‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪٢٧‬‬ ‫‪١٤‬‬ ‫‪٠‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (15-4‬ﻛﯾف ﺗﺟد ﻣﺳﺗوى اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﻓﻲ دﻟﯾل اﻟﻣﺳﺗﺧدم اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺑرﻧﺎﻣﺞ)‪ (Kufa – IT‬؟‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬
‫دﻗﺔ ﺧﯾﺎرات اﻟﺗطﺑﯾق وﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﺑﺣث ﻓﯾﻪ؟‬ ‫‪-7‬‬
‫ﺑﻠﻎ ﻣﺗوﺳط اﻹﺟﺎﺑﺎت ﺣول ﻫذا اﻟﺳؤال )‪ (3.47‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪ (0.94‬وﺑﺷدة إﺟﺎﺑﺔ ﺑﻠﻐت‬
‫)‪ (%69.33‬ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬وﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (16-4‬ﻧﻼﺣظ ان إﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻛﺎﻧت ﺑﺎﻟدرﺟﺔ‬
‫اﻷوﻟﻰ ﺗراوﺣت ﺑﯾن اﻟﺟﯾد واﻟﺟﯾد ﺟدا‪ ،‬ﻛون ان اﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻘوم ﺑﺎﺧﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺎر اﻷﻗﺻر ﺑﯾن اﻟﻣﺳﺗﺧدم‬
‫ووﺟﻬﺗﻪ ﺑﺷﻛل دﻗﯾق وﻻ ﯾﺧرج ﻋن ﻣﺳﺎرات اﻟﺷﺑﻛﺔ اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗﻐذﯾﺗﻬﺎ اﻟﯾﻪ وﻓﻲ ﺣﺎل واﺟﻪ اﻟﻣﺳﺎر ﻋﺎﺋق ﻣﻌﯾن‬
‫ﻓﯾﻣﻛن ﻟﻠﺗطﺑﯾق اﻗﺗراح ﻣﺳﺎر اﻗﺻر ﺑدﯾل ﻋن اﻟﻣﺳﺎر اﻟﺳﺎﺑق ‪،‬ﻓﺿﻼً ﻋن اﻧﻪ ﯾﻌﻣل ﻣن ﻧﺎﺣﯾﺔ ﺗﺣدﯾد‬
‫اﻟﺳرﻋﺔ وﻣﺳﺎﻓﺎت اﻟﺳﯾر واﻟوﻗت وﻓق ﻣواﺻﻔﺎت ﻋﺎﻟﻣﯾﺔ وﻛﻣﺎ ﻓﻲ )‪ ،(Google Map‬ﻓﺿﻼً ﻋن اﺣﺗواء‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻠﻰ أﻣر ﯾﺗﯾﺢ ﻟﻠﻣﺳﺗﺧدم اﺟراء ﺗﺣﻠﯾﻼت ﺑﺳﯾطﺔ ﺗﺳﺎﻋدﻩ ﻓﻲ اﻟﻣﻔﺎﺿﻠﺔ ﺑﯾن ﻋدة ﺧﯾﺎرات‪ ،‬أﻣﺎ‬
‫اﻟﺑﺣث ﻓﯾﻪ ﻓﯾﺗﺳم ﺑﺎﻟﻣروﻧﺔ؛ ﻟﻛون ان ﻓﯾﻪ إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﻟﺑﺣث ﺑﺷﻛل ﻋﺎم داﺧل ﻗﺎﻋدة اﻟﺑﯾﺎﻧﺎت أو ﺗﺧﺻﯾص‬
‫اﻟﺑﺣث داﺧل طﺑﻘﺔ ﻣﻌﯾﻧﺔ ﻛﺄن اﻟﺑﺣث ﻓﻘط داﺧل اﻟطﺑﻘﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل او اﺳﺗﻌﻣﺎﻻت اﻷرض‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﻣﻣﺗﺎز‬ ‫ﺟﯾد ﺟدا‬ ‫ﺟﯾد‬ ‫ﻣﻘﺑول‬ ‫ﺿﻌﯾف‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪١٠‬‬ ‫‪٣٩‬‬ ‫‪٢٥‬‬ ‫‪١٥‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (16-4‬دﻗﺔ ﺧﯾﺎرات اﻟﺗطﺑﯾق وﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﺑﺣث ﻓﯾﮫ؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪68‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪ -8‬ﻫل اﻧت ر ٍ‬
‫اض ﻋن اﻟﺧدﻣﺎت اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗطﺑﯾق؟‬
‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (17-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﻧﺟد ان اﻟﻣﺗوﺳط اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ ﺑﻠﻎ )‪ (4.14‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري‬
‫)‪ (0.89‬وﻫو أدﻧﻰ ﻣن اﻻﻧﺣراف اﻟﺳﺎﺑق ﺿﻣن اﻷﻫﻣﯾﺔ وﻫذا ﯾدل ﻋﻠﻰ اﻫﺗﻣﺎﻣﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻧﺣو اﻹﺟﺎﺑﺎت‬
‫اﻟراﺿﯾﺔ ﺟدا واﻟراﺿﯾﺔ واﻟﻣﺣﺎﯾد‪ ،‬وﻛﺎن ﻣﺳﺗوى اﺟﺎﺑﺗﻪ ﻣرﺗﻔﻌﺔ أﯾﺿﺎ وﺑﺷدة إﺟﺎﺑﺔ )‪ ،(%82.89‬ﺗﺣدﯾد‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻟﻣوﻗﻌﻪ ﻓﺿﻼً ﻋن ﺗﺣدﯾد أﻗﺻر ﻣﺳﺎر ﻟﻠوﺻول اﻟوﺟﻬﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ واﻟزﻣن اﻟﻣﺳﺗﻐرق ﻟﻠوﺻول اﻟﯾﻬﺎ‪ ،‬وﻫذا‬
‫ﯾﻌود اﻟﻰ اﺣﺗواء اﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻠﻰ ﺧرﯾطﺔ واﻓﯾﺔ وﺷﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﻣدﯾﻧﺔ ﺗﻌرف اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﺑﺟﻣﯾﻊ ﻣراﻓق اﻟﻧﻘل واﺳﺗﻌﻣﺎﻻت‬
‫اﻻرض اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬وﺗزوﯾد ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ اﻟطرﯾق ﺑﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﻔﻌﻠﻲ ﺣول اﻻﻛﺗظﺎظ اﻟﺣﺎﻟﻲ‬
‫ﻓﺿﻼً ﻋن ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺣول ﺣوادث اﻟﻣرور واﻟطرق اﻟﺑدﯾﻠﺔ‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫راﺿﻲ ﺟدا‬ ‫راﺿﻲ‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬ ‫ﻏﯾر راﺿﻲ‬
‫اطﻼﻗﺎ‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣٦‬‬ ‫‪٣٧‬‬ ‫‪١٢‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (17-4‬ھل اﻧت راﺿﻲ ﻋن اﻟﺧدﻣﺎت اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗطﺑﯾق؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪ -9‬ﻫل ﻫﻧﺎك ﺣﺎﺟﺔ ﻓﻌﻠﯾﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق؟‬

‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (18-4‬واﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬إذ ﺣﺻل ﻫذا اﻟﺗﺳﺎؤل ﻋﻠﻰ اﻋﻠﻰ اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ وﺑﻠﻐت‬
‫)‪ (4.27‬وﻫو أﻋﻠﻰ ﻣن اﻟﻣﺗوﺳط اﻟﻌﺎم اﻟﺑﺎﻟﻎ )‪ ،(3.95‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪ ،(0.79‬وﺿﻣن ﻣﺳﺗوى اﺟﺎﺑﺔ‬
‫"ﻣرﺗﻔﻊ ﺟدا " وﺑﻠﻐت ﺷدة اﻻﺟﺎﺑﺔ ﻟﻪ )‪ ،(85.33%‬ﻣﻣﺎ ﯾؤﺷر ذﻟك اﻟﻰ ان ﻫﻧﺎك ﺣﺎﺟﺔ ﻓﻌﻠﯾﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق ﻓﻲ‬
‫ﻣﺟﺎل اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‪ ،‬ﻟﻛوﻧﻪ ﯾﺳﻬم ﻓﻲ دﻋم ﻧظﺎم اﻟﻧﻘل ورﻓﻊ ﻛﻔﺎءﺗﻪ اﻟﺗﺷﻐﯾﻠﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺟﻌل ﺣرﻛﺔ اﻟﻧﻘل ﻓﻲ‬
‫ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ أﻛﺛر اﻧﺳﯾﺎﺑﯾﺔ واﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن اﻟﺗوﻗﻔﺎت‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪69‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﻛﺑﯾر ﺟدا‬ ‫ﻛﺑﯾر‬ ‫ﻣﺗوﺳط‬ ‫ﻗﻠﯾل‬ ‫ﻗﻠﯾل ﺟدا‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣٩‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪٧‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪٠‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (18-4‬ھل ھﻧﺎك ﺣﺎﺟﺔ ﻓﻌﻠﯾﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪ -10‬ﻫل ﻧﺣﺗﺎج ﺗطﺑﯾﻘﺎت اﺧرى ﻣﻣﺎﺛﻠﺔ؟‬

‫ﻣن ﺧﻼل اﻟﺷﻛل )‪ (19-4‬ﺑﻠﻎ ﻣﺗوﺳطﻪ اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ )‪ (4.18‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪ (0.82‬و ﺑﻣﺳﺗوى اﺟﺎﺑﻪ‬
‫ﻣرﺗﻔﻌﺔ ﺿﻣن اﻟﻔﺋﺎت اﻟﻣﺑﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬وﺑﻠﻐت ﺷدة اﻹﺟﺎﺑﺔ ﻟﻬذا اﻟﺗﺳﺎؤل )‪ (%83.56‬ﺗراوﺣت‬
‫ﺑﺎﻟدرﺟﺔ اﻷوﻟﻰ ﺑﯾن ﻣواﻓق وﻣواﻓق ﺑﺷدة‪ ،‬وﻫذا ﯾﻌﻧﻲ ان ﺳﻛﺎن ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻌداد ﻟﺗﻘﺑل ﻣﺛل ﻫﻛذا‬
‫ﻧظم رﻗﻣﯾﺔ‪ ،‬وﻗﺎدرﯾن ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻌﺎطﻲ ﻣﻌﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻘطﺎﻋﺎت اﻷﺧرى‪ ،‬وﻫذا ﯾزﯾد ﻣن ﻓرﺻﺔ ﻧﺟﺎح ﺗﺣول ﻣدﯾﻧﺔ‬
‫اﻟﻛوﻓﺔ اﻟﻰ ﻣدﯾﻧﺔ ذﻛﯾﺔ‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﻣواﻓق ﺑﺷدة‬ ‫ﻣواﻓق‬ ‫ﻣﺣﺎﯾد‬ ‫اﻣﺎﻧﻊ‬ ‫اﻣﺎﻧﻊ ﺑﺷدة‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣٥‬‬ ‫‪٤٠‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪٠‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (19-4‬ھل ﻧﺣﺗﺎج ﺗطﺑﯾﻘﺎت اﺧرى ﻣﻣﺎﺛﻠﺔ؟‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫ﻫل ﺳﺎﻋدك اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﺳرﻋﺔ اﻟوﺻول اﻟﻰ وﺟﻬﺗك وﺗوﻓﯾر اﻟوﻗت؟‬ ‫‪-11‬‬
‫ﺑﻠﻎ اﻟﻣﺗوﺳط اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ ﻹﺟﺎﺑﺎت اﻟﻌﯾﻧﺔ اﻟﻣﺑﺣوﺛﺔ )‪ (4.11‬وﺑﺎﻧﺣراف ﻣﻌﯾﺎري )‪ (0.94‬وﺑﺷدة إﺟﺎﺑﺔ‬
‫)‪ (%82.22‬ﻛﻣﺎ ﻣوﺿﺢ ﻓﻲ اﻟﻣﻠﺣق )‪ ،(4‬ﺣﯾث أﺟﻣﻊ ﻋدد ﻛﺑﯾر ﻣن اﻟﻣﺳﺗﺟﯾﺑﯾن ﻋﻠﻰ ان اﻟﺗطﺑﯾق ﺳﺎﻋد‬
‫ﺑﺳرﻋﺔ اﻟوﺻول اﻟﻰ وﺟﻬﺗﻬم وﺗوﻓﯾر اﻟوﻗت ﻋﻠﯾﻬم اﻟﺷﻛل )‪ ،(20-4‬ﻣن ﺧﻼل ارﺷﺎد ﻣﺳﺗﺧدم اﻟﺗطﺑﯾق او‬
‫اﻟﺳﺎﺋق اﻟﻰ اﻟﻣﺳﺎر اﻷﻗﺻر وﻓﯾﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﯾرﯾد ان ﯾﺻل ﺳﯾ اًر ﻋﻠﻰ اﻻﻗدام أو ﺑﺎﺳﺗﺧدام أﺣد‬
‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪70‬‬ ‫)‬
 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫أﻧواع وﺳﺎﺋل اﻟﻧﻘل ﻛﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ أو ﻣرﻛﺑﺎت اﻟﻧﻘل اﻟﻌﺎم وﻏﯾرﻫﺎ‪ ،‬وﻣن ﺛم ﻓﺎن وﺿوح اﻟوﺟﻬﺔ وﻣﺳﺎر‬
‫اﻟوﺻول اﻟﯾﻬﺎ ﯾﺳﻬم ﻓﻲ ﺗﻘﻠﯾل اﻟوﻗت واﻟﺟﻬد ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﻧظﺎم اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬وﯾﺳﻬم ذﻟك ﻓﻲ‬
‫ﺗدﻧﻲ ﻣﺳﺗوى اﻻزدﺣﺎﻣﺎت اﻟﻣرورﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣدﯾﻧﺔ وﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدﻻت اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺧﻔض ﻣﺳﺗوى‬
‫اﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ‪.‬‬

‫‪٤٠‬‬
‫‪٣٥‬‬
‫‪٣٠‬‬
‫‪٢٥‬‬
‫‪٢٠‬‬
‫‪١٥‬‬
‫‪١٠‬‬
‫‪٥‬‬
‫‪٠‬‬
‫ﻛﺑﯾر ﺟدا‬ ‫ﻛﺑﯾر‬ ‫ﻣﺗوﺳط‬ ‫ﻗﻠﯾل‬ ‫ﻗﻠﯾل ﺟدا‬
‫‪Series١‬‬ ‫‪٣٦‬‬ ‫‪٣٦‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫‪٦‬‬ ‫‪١‬‬

‫ﺷﻛل )‪ (20-4‬ھل ﺳﺎﻋدك اﻟﺗطﺑﯾق ﺑﺳرﻋﺔ اﻟوﺻول اﻟﻰ وﺟﮭﺗك وﺗوﻓﯾر اﻟوﻗت؟‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫ﻓﯾﻣﺎ ﯾﺧص ﻣﻘﺗرﺣﺎت ﻣﺟﺗﻣﻊ اﻟدراﺳﺔ اﻟﻣﺗﻣﺛل ﺑﺎﻟﻌﯾﻧﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗم اﺳﺗﺑﯾﺎن آراﺋﻬم ﻓﻛﺎﻧت ﻫﻲ إﺿﺎﻓﺔ ﺧﯾﺎر‬
‫ﻟﻠﺗطﺑﯾق ﯾﺳﻣﺢ ﺑﺣﻔظ اﻷﻣﺎﻛن اﻟﺗﻲ ﺗم زﯾﺎرﺗﻬﺎ ﺳﺎﺑﻘﺎً‪ ،‬وﺟﻌل اﻟﺗطﺑﯾق ﯾدﻋم ﻟﻐﺎت أﺧرى ﻓﺿﻼً ﻋن اﻟﻠﻐﺗﯾﯾن‬
‫اﻟﻣوﺟدﺗﯾن ﻓﯾﻪ‪) :‬اﻟﻌرﺑﯾﺔ‪ ،‬اﻹﻧﻛﻠﯾزﯾﺔ(‪ ،‬أﻣﺎ اﻟﻣﺷﻛﻠﺔ اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ اﻟﺗﻲ اﺗﻔق ﻋﻠﯾﻬﺎ ﺟﻣﯾﻊ أﻓراد اﻟﻌﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﺛﻧﺎء‬
‫‪ IT-Kufa‬ﻓﻛﺎﻧت ﻫﻲ ﺿﻌف ﺷﺑﻛﺔ اﻻﻧﺗرﻧت‪ ،‬اﻟﺗﻲ ﺗﻌد ﻣن اﻟﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ اﻟﺗﻲ‬
‫إﺳﺗﺧدام اﻟﺗطﺑﯾق ‪Kufa‬‬
‫ﯾﻌﻣل ﻋﻠﯾﻬﺎ اﻟﺗطﺑﯾق‪.‬‬

‫اﻻﺳﺗﻧﺗﺎﺟﺎت‬
‫ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدل ﺣرﻛﺔ وﺳﺎﺋط اﻟﻧﻘل ﻓﻲ ﺣﺎل اﻟﺗوﺳﻊ ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﻓﻲ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ اذ اﻧﻪ‬ ‫‪-1‬‬
‫ﯾﺳﺎﻫم ﻓﻲ ﺗﻘﻠﯾل ﻣﻌدﻻت اﺳﺗﻬﻼك اﻟطﺎﻗﺔ ﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺧﻔض ﻣﺳﺗوى اﻟﺗﻠوث اﻟﺑﯾﺋﻲ‪.‬‬
‫ﯾﻣﻛن أن ﺗﺳﺎﻫم ﺣﻠول ‪ ITS‬ﺑﺷﻛل ﻛﺑﯾر ﻓﻲ ﺗﺣﺳﯾن ﺗدﻓق ﺣرﻛﺔ اﻟﻣرور وﺗﻘﻠﯾل ﺗﺄﺛﯾر اﻻزدﺣﺎم‬ ‫‪-2‬‬
‫اﻟﻣروري‪.‬‬
‫ان اﺳﺗﻣرار ﺗﺑﻧﻲ ﻣﺛل ﻫﻛذا ﺗطﺑﯾﻘﺎت ﻓﻲ ﺳﯾﺎق رﻗﻣﻧﺔ اﻟﺧدﻣﺎت ﯾؤدي اﻟﻰ ﺗوﻓﯾر اﻟﺟﻬد واﻟوﻗت‬ ‫‪-3‬‬
‫واﻟﻛﻠﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺗﺧدﻣﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧﻘل‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪71‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﺗوﺻﯾﺎت‬
‫ﯾﺗوﺟب ﺑﻧﺎء ﻣﻧظوﻣﺔ ﻧﻘل ذﻛﯾﺔ ﻟﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ ﺑﺣﯾث ﺗوﻓر ﺧدﻣﺎت ﻧﻘل رﻗﻣﯾﺔ ﻓﻲ اﻟوﻗت ﻧﻔﺳﻪ ﺗﻛون‬ ‫‪-1‬‬
‫ﻫذﻩ اﻟﻣﻧظوﻣﺔ ﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﻧظﺎم ﻣﺗﻛﺎﻣل ﯾﺷﻛل ﺑﻧﯾﺔ ﺗﺣﺗﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل ﺑﺎﻟﻣدﯾﻧﺔ ﻓﻲ ﺳﯾﺎق رﻗﻣﻲ‪.‬‬
‫ﺗوﻓﯾر اﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻠﻰ اﻟﻬواﺗف اﻟذﻛﯾﺔ ‪ Android ،IOS‬وﺗﺳوﯾﻘﻪ ﻋﺑر اﻟﻣﺗﺎﺟر اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ ﻟﯾﺗﺳﻧﻰ‬ ‫‪-2‬‬
‫اﻟﻌﻣل ﺑﻪ ﻣن ﻗﺑل ﺳﻛﺎن ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻣن اﻟﻣﻣﻛن ﺗطوﯾر اﻟﺗطﺑﯾق وﺟﻌﻠﺔ ﯾدﻋم أﻛﺛر ﻣن ﻟﻐﺔ وﻛذﻟك إﺿﺎﻓﺔ إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ﺣﻔظ اﻷﻣﺎﻛن اﻟﺗﻲ ﺗم‬ ‫‪-3‬‬
‫زﯾﺎرﺗﻬﺎ ﻣن ﻗﺑل‪.‬‬
‫ﻣﺗﺎﺑﻌﺔ اﻟﺑﺣث ﻓﻲ ﻫذا اﻟﻣﺟﺎل ﻟﻠﺑﻧﺎء ﻋﻠﻰ ﻓﻛرة اﻟدراﺳﺔ ﻣن اﺟل اﻟوﺻول اﻟﻰ ﺗطﺑﯾﻘﺎت أﻛﺛر ﺗﻘدﻣﺎ‬ ‫‪-4‬‬
‫ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪72‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﮭواﻣش‬
‫‪1‬‬
‫‪M. Mazhar Rathore, Anand Paul, Awais Ahmad and Suengmin Rho., Urban Planning and‬‬
‫‪building Smart cities based on the Internet of things Using big Data analytics, Computer‬‬
‫‪Networks, Elsevier, InPross, Vol. 91 – 100, Online January 2016.‬‬
‫‪2‬ﺑوﻟﻘواس‪ ،‬اﺑﺗﺳﺎم‪ ،‬ﺗﻘﻧﯾﺔ ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﻛﺎﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ ﻟﺗطوﯾر ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل‪ ،‬ﻣﺟﻠﺔ رؤى اﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد )‪،2014 ،(6‬‬
‫ص‪.158‬‬
‫‪3‬اﻟﻣﺷﻬداﻧﻲ‪ ،‬ﺑﺎن ﻋﻠﻲ ﺣﺳﯾن‪ ،‬دور اﻟﻧﻘل اﻟﻣﺳﺗدام واﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ ﻓﻲ ﺗﺧﻔﯾف ﻣﺷﺎﻛل اﻟﻧﻘل ﻓﻲ اﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻣؤﺗﻣرات‬
‫اﻟﻌرﺑﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻣؤﺗﻣر اﻟﻌﻠﻣﻲ اﻟدوﻟﻲ اﻟﻌﺎﺷر‪ ،‬ﺗﺣت ﻋﻧوان‪ :‬اﻟﺗﺣدﯾﺎت اﻟﺟﯾوﻓﯾزﯾﺎﺋﯾﺔ واﻻﺟﺗﻣﺎﻋﯾﺔ واﻹﻧﺳﺎﻧﯾﺔ واﻟطﺑﯾﻌﯾﺔ ﻓﻲ ﺑﯾﺋﺔ‬
‫ﻣﺗﻐﯾرة‪ ،‬إﺳطﻧﺑول – ﺗرﻛﯾﺎ‪ ،2019 ،‬ص‪.2262‬‬
‫‪4‬اﻟﻛﻣﯾﻌﻲ‪ ،‬ﺧﺎﻟد ﺧﻠﯾﻔﺔ‪ ،‬ﺳﻌد‪ ،‬ﻋﺎدل اﻟﻬﺎدي‪ ،‬ﺗﻘﻧﯾﺔ ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﻛﺈﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن ﺗﻠوث اﻟﻬواء‪ ،‬اﻟﻣﺟﻠﺔ‬
‫اﻟدوﻟﯾﺔ ﻟﻠﻌﻠوم واﻟﺗﻘﻧﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد )‪ ،2018 ،(13‬ص‪.9‬‬
‫‪5‬اﻟﺟﻣﯾﻠﻲ‪ ،‬رﯾﺎض ﻛﺎظم ﺳﻠﻣﺎن‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻛرﺑﻼء‪ -‬اﻟﻌراق‪ ،‬اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ ﻓﻲ ظل اﻟﺗﻐﯾرات اﻟراﻫﻧﺔ )واﻗﻊ وآﻓﺎق(‪ ،‬اﻟﻣرﻛز‬
‫اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ‪-‬ﺑرﻟﯾن‪-‬أﻟﻣﺎﻧﯾﺎ‪ ،2019 ،‬ص ‪.11‬‬
‫ّ‬ ‫اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ و‬
‫ّ‬ ‫اﻟدﯾﻣﻘراطﻲ اﻟﻌرﺑﻲ ﻟﻠدراﺳﺎت اﻹﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ و‬
‫‪6‬‬
‫‪Randall L, Berlina A, Teräs, J & Rinne T (2018), Digitalisation as a tool for sustainable‬‬
‫‪Nordic regional development: Preliminary literature and policy review. Discussion paper‬‬
‫‪prepared for Nordic thematic group for innovative and resilient regions, January 2018,‬‬
‫‪Stockholm, P3.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪W. Van Winden, “Cities and digitalization – innovation for the urban economy,” no. August,‬‬
‫‪2017, P8-11.‬‬

‫‪8‬‬
‫اﻟﻌزاوي‪ ،‬ﻓﻼح ﺟﻣﺎل‪ ،‬ﻋدﻧﺎن ﻣﻛﻲ اﻟﺑدراوي‪ ،‬اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ واﻟﺗﺧطﯾط اﻹﻗﻠﯾﻣﻲ‪ ،‬ﻛﻠﯾﺔ اﻟﺗرﺑﯾﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐداد‪ ،1991 ،‬ص‪.89‬‬
‫‪9‬ﺷﻼل‪ ،‬ﺳﻌدون‪ ،‬ﺧطﺔ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ وﺗطورﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد اﻟﺛﺎﻣن‪ ،2010،‬ص‪.97‬‬
‫‪10‬اﻟﺑﺻري‪ ،‬ﻧﺻﯾر ﻋﺑد اﻟرزاق‪ ،‬اﻟﻌواﻣل اﻟﻣؤﺛرة ﻓﻲ ﺗﻐﯾر اﻟﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﻟﺣﺿرﯾﺔ دراﺳﺔ ﺗﺣﻠﯾﻠﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻠﻰ ﻣدﯾﻧﺔ‬
‫اﻟﻧﺟف اﻻﺷرف‪ ،‬أطروﺣﺔ دﻛﺗوراﻩ‪ ،‬ﻣرﻛز اﻟﺗﺧطﯾط اﻟﺣﺿري واﻹﻗﻠﯾﻣﻲ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐداد‪ ،2015 ،‬ص‪.97‬‬
‫‪11‬‬
‫‪Dawes, John. “Do Date Characteristics Change According to the number of Scale points‬‬
‫‪used? An experiment using 5-point, 7-point and 10-point Scales”. International Journal of‬‬
‫‪Market Research. 50 (1): 2008, P61.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪73‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫اﻟﻣﺻﺎدر اﻟﻌرﺑﯾﺔ‬
‫‪ .1‬اﻟﻣﺷﻬداﻧﻲ‪ ،‬ﺑﺎن ﻋﻠﻲ ﺣﺳﯾن‪ ،‬دور اﻟﻧﻘل اﻟﻣﺳﺗدام واﻟﻧﻘل اﻟذﻛﻲ ﻓﻲ ﺗﺧﻔﯾف ﻣﺷﺎﻛل اﻟﻧﻘل ﻓﻲ اﻣﺎرة دﺑﻲ‪ ،‬ﺷﺑﻛﺔ‬
‫اﻟﻣؤﺗﻣرات اﻟﻌرﺑﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻣؤﺗﻣر اﻟﻌﻠﻣﻲ اﻟدوﻟﻲ اﻟﻌﺎﺷر‪ ،‬ﺗﺣت ﻋﻧوان‪ :‬اﻟﺗﺣدﯾﺎت اﻟﺟﯾوﻓﯾزﯾﺎﺋﯾﺔ واﻻﺟﺗﻣﺎﻋﯾﺔ واﻹﻧﺳﺎﻧﯾﺔ واﻟطﺑﯾﻌﯾﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺑﯾﺋﺔ ﻣﺗﻐﯾرة‪ ،‬إﺳطﻧﺑول – ﺗرﻛﯾﺎ‪ ،2019 ،‬ص‪.2262‬‬
‫‪ .2‬اﻟﻛﻣﯾﻌﻲ‪ ،‬ﺧﺎﻟد ﺧﻠﯾﻔﺔ‪ ،‬ﺳﻌد‪ ،‬ﻋﺎدل اﻟﻬﺎدي‪ ،‬ﺗﻘﻧﯾﺔ ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﻛﺈﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺗﻘﻠﯾل ﻣن ﺗﻠوث اﻟﻬواء‪ ،‬اﻟﻣﺟﻠﺔ‬
‫اﻟدوﻟﯾﺔ ﻟﻠﻌﻠوم واﻟﺗﻘﻧﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد )‪ ،2018 ،(13‬ص‪. 9‬‬
‫‪ .3‬اﻟﺟﻣﯾﻠﻲ‪ ،‬رﯾﺎض ﻛﺎظم ﺳﻠﻣﺎن‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻛرﺑﻼء‪ -‬اﻟﻌراق‪ ،‬اﻟﻣدن اﻟذﻛﯾﺔ ﻓﻲ ظل اﻟﺗﻐﯾرات اﻟراﻫﻧﺔ )واﻗﻊ وآﻓﺎق(‪ ،‬اﻟﻣرﻛز‬
‫اﻻﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ‪-‬ﺑرﻟﯾن‪-‬أﻟﻣﺎﻧﯾﺎ‪ ،2019 ،‬ص ‪.11‬‬
‫ّ‬ ‫اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ و‬
‫ّ‬ ‫اﻟدﯾﻣﻘراطﻲ اﻟﻌرﺑﻲ ﻟﻠدراﺳﺎت اﻹﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ و‬
‫‪ .4‬ﺑوﻟﻘواس‪ ،‬اﺑﺗﺳﺎم‪ ،‬ﺗﻘﻧﯾﺔ ﻧظم اﻟﻧﻘل اﻟذﻛﯾﺔ ﻛﺎﺳﺗراﺗﯾﺟﯾﺔ ﻟﺗطوﯾر ﻗطﺎع اﻟﻧﻘل‪ ،‬ﻣﺟﻠﺔ رؤى اﻗﺗﺻﺎدﯾﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد )‪،2014 ،(6‬‬
‫ص‪.158‬‬
‫‪ .5‬اﻟﻌزاوي‪ ،‬ﻓﻼح ﺟﻣﺎل‪ ،‬ﻋدﻧﺎن ﻣﻛﻲ اﻟﺑدراوي‪ ،‬اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ واﻟﺗﺧطﯾط اﻹﻗﻠﯾﻣﻲ‪ ،‬ﻛﻠﯾﺔ اﻟﺗرﺑﯾﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐداد‪.1991 ،‬‬
‫‪ .6‬ﺷﻼل‪ ،‬ﺳﻌدون‪ ،‬ﺧطﺔ ﻣدﯾﻧﺔ اﻟﻛوﻓﺔ وﺗطورﻫﺎ‪ ،‬ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻛوﻓﺔ‪ ،‬اﻟﻌدد اﻟﺛﺎﻣن‪.2010،‬‬
‫‪ .7‬اﻟﺑﺻري‪ ،‬ﻧﺻﯾر ﻋﺑد اﻟرزاق‪ ،‬اﻟﻌواﻣل اﻟﻣؤﺛرة ﻓﻲ ﺗﻐﯾر اﻟﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﻟﺣﺿرﯾﺔ دراﺳﺔ ﺗﺣﻠﯾﻠﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗطﺑﯾق ﻋﻠﻰ ﻣدﯾﻧﺔ‬
‫اﻟﻧﺟف اﻻﺷرف‪ ،‬أطروﺣﺔ دﻛﺗوراﻩ‪ ،‬ﻣرﻛز اﻟﺗﺧطﯾط اﻟﺣﺿري واﻹﻗﻠﯾﻣﻲ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺑﻐداد‪.2015 ،‬‬
‫‪ .8‬ﻣدﯾرﯾﺔ اﻟﺗﺧطﯾط اﻟﻌﻣراﻧﻲ‪ ،‬ﻣﺣﺎﻓظﺔ اﻟﻧﺟف اﻻﺷرف‪.‬‬

‫اﻟﻣﺻﺎدر اﻻﺟﻧﺑﯾﺔ‬
‫‪1. D. Joseph, Explaining International IT Application Leaderhip: Intelligent Transportation‬‬
‫‪Systems, IEEE Pervasive Comput., vol. 5, no. 4, 2006.‬‬
‫‪2. M. Mazhar Rathore, Anand Paul, Awais Ahmad and Suengmin Rho., Urban Planning and‬‬
‫‪building Smart cities based on the Internet of things Using big Data analytics, Computer‬‬
‫‪Networks, Elsevier, InPross, Vol. 91 – 100, Online January 2016.‬‬
‫‪3. Randall L, Berlina A, Teräs, J & Rinne T (2018), Digitalisation as a tool for sustainable‬‬
‫‪Nordic regional development: Preliminary literature and policy review. Discussion paper‬‬
‫‪prepared for Nordic thematic group for innovative and resilient regions, January 2018,‬‬
‫‪Stockholm.‬‬
‫‪4. W. Van Winden, “Cities and digitalization – innovation for the urban economy,” no.‬‬
‫‪August, 2017.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪74‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ 2021/ (33) ‫اﻟﻌدد‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

5. Dawes, John. “Do Date Characteristics Change According to the number of Scale points
used? An experiment using 5-point, 7-point and 10-point Scales”. International Journal
of Market Research. 50 (1): 2008.

Doi: 10.36328/0833-000-033-015 ( 75 )
‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﻣﻠﺣق )‪(1‬‬
‫اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ﻋﻠﻰ اﻟﺣﺎﺳب اﻻﻟﻲ واﻷﺟﮭزة اﻟﻠوﺣﯾﺔ واﻟﮭﺎﺗف اﻟذﻛﻲ‪.‬‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﺳﺗﺧدام ‪.AppBuilder‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪76‬‬ ‫)‬

‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﻣﻠﺣق )‪(2‬‬
‫اﻟﻣﺣﻛﻣﯾن اﻟذﯾن ﺗم ﻋرض اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن ﻋﻠﯾﮭم‪.‬‬

‫أﺳﻣﺎء اﻟﻣﺣﻛﻣﯾن‬ ‫ت‬

‫أ‪.‬د ﻋﺑد اﻟﺻﺎﺣب ﻧﺎﺟﻲ اﻟﺑﻐدادي‬ ‫‪1‬‬
‫أ‪.‬م‪.‬د ﻣﺻطﻔﻰ ﻋﺑد اﻟﺟﻠﯾل‬ ‫‪2‬‬
‫أ‪.‬م‪.‬د ﻧﺻﯾر ﻋﺑد اﻟرزاق ﺣﺳﺞ‬ ‫‪3‬‬
‫م‪.‬د ﺳﻌﺎد ﺟﺎﺑر ﻟﻔﺗﮫ‬ ‫‪4‬‬
‫م‪.‬د أﺣﻣد ﺷﻣﺧﻲ اﻟﺧﻔﺎﺟﻲ‬ ‫‪5‬‬
‫م‪.‬د‪ .‬ﻋﺎدل ﺣﺳن ﺟﺎﺳم‬ ‫‪6‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪77‬‬ ‫)‬

‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﻣﻠﺣق )‪ (3‬اﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‪.‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪78‬‬ ‫)‬

‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪79‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﻣﻠﺣق )‪(4‬‬
‫اﻟﺗﺣﻠﯾل اﻻﺣﺻﺎﺋﻲ ﻻﺳﺗﻣﺎرة اﻻﺳﺗﺑﯾﺎن‬

‫ﯾﺗﻌﻠق ﻫذا اﻟﻣﻠﺣق ﺑﻌرض ﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﺗﺣﻠﯾل اﻟوﺻﻔﻲ ﻻﺳﺗﺟﺎﺑﺎت ﻋﯾﻧﺔ اﻟﺑﺣث اﻟﻣﺗﻣﺛﻠﺔ ﺑـ ـ )‪ 90‬ﻣن أﺻل ‪(96‬‬
‫ﻓرداً‪ ،‬وﺗﻣﺛل ﻫذﻩ اﻟﻧﺗﺎﺋﺞ اﻻﺟﺎﺑﺎت ﻋن اﻟﺗﺳﺎؤﻻت اﻟﻣطروﺣﺔ )‪ (11‬ﺗﺳﺎؤل ﺿﻣن اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح‪IT-‬‬
‫‪ Kufa‬وﻋرض اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ ﻟﻔﻘرات اﻻﺳﺗﺑﺎﻧﺔ واﻧﺣراﻓﻬﺎ اﻟﻣﻌﯾﺎري وﻣﺳﺗوى اﻻﺟﺎﺑﺔ وﺷدة اﻻﺟﺎﺑﺔ‬
‫واﻻﻫﻣﯾﺔ اﻟﻧﺳﺑﯾﺔ واﻟﺗرﺗﯾﺑﯾﺔ ‪.‬‬
‫وﺗم ﺗﺣدﯾد ﻣﺳﺗوى اﻻﺳﺗﺟﺎﺑﺎت ﻓﻲ ﺿوء اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ ﻋن طرﯾق ﺗﺣدﯾد اﻧﺗﻣﺎءﻫﺎ ﻷي ﻓﺋﺔ‪ .‬وﻻن‬
‫اﺳﺗﺑﺎﻧﺔ اﻟﺑﺣث ﺗﻌﺗﻣد ﻋﻠﻰ ﻣﻘﯾﺎس ﻟﯾﻛرت اﻟﺧﻣﺎﺳﻲ ﻓﺎن ﻫﻧﺎﻟك ﺧﻣس ﻓﺋﺎت ﺗﻧﺗﻣﻲ ﻟﻬﺎ اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ‬
‫وﻓق ذﻟك‪ .‬وﺗﺣدد اﻟﻔﺋﺔ ﻣن اﯾﺟﺎد طول اﻟﻣدى ) ‪ ، (5-1= 4‬وﻣن ﺛم ﻗﺳﻣﺔ اﻟﻣدى ﻋﻠﻰ ﻋدد اﻟﻔﺋﺎت )‪(5‬‬
‫)‪ ،(4 \ 5 = 0.80‬وﺑﻌد ذﻟك ﯾﺿﺎف اﻟﻧﺎﺗﺞ )‪ (0.80‬اﻟﻰ اﻟﺣد اﻻدﻧﻰ ﻟﻠﻣﻘﯾﺎس )‪ (1‬او ﯾطرح ﻣن اﻟﺣد‬
‫اﻻﻋﻠﻰ ﻟﻠﻣﻘﯾﺎس )‪ ،(5‬وﺗﻛون اﻟﻔﺋﺎت ﻛﺎﻻﺗﻲ‪:‬‬
‫ﺟدول )‪ (1‬ﺗﺻﻧﯾف ﻓﺋﺎت اﻟوﺳط اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻣﺳﺗوى‬ ‫اﻟﻔﺋﺎت‬ ‫ﺗﺳﻠﺳل اﻟﻔﺋﺔ‬
‫ﻣﻧﺧﻔض ﺟدا‬ ‫‪1.80 – 1‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﻣﻧﺧﻔض‬ ‫‪2.60 – 1.81‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﻣﻌﺗدل‬ ‫‪3.40 – 2.61‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪4.20 – 3.41‬‬ ‫‪4‬‬
‫ﻣرﺗﻔﻊ ﺟداً‬ ‫‪5.00 – 4.21‬‬ ‫‪5‬‬
‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬ﻣن اﻋداد اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ‪Dewberry, C. (2004). Statistical methods for organizational :‬‬
‫‪research: theory and practice, Routledge, London & New York,p25.‬‬

‫ﻓﺿﻼ ﻋن ذﻟك‪ ،‬ﻋرض ﻧﺗﺎﺋﺞ اﺟﺎﺑﺎت ﻋﯾﻧﺔ اﻟﺑﺣث ﻋن اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ‪ ،IT-Kufa‬ﺣﯾث ﯾظﻬر ﻣن‬
‫ﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺟدول )‪ (2‬اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ واﻻﻧﺣراﻓﺎت اﻟﻣﻌﯾﺎرﯾﺔ وﺷدة اﻹﺟﺎﺑﺔ وﻣﻌﺎﻣﻼت اﻻﺧﺗﻼف‬
‫وﻣﺳﺗوى اﻻﺟﺎﺑﺔ واﻻﻫﻣﯾﺔ اﻟﺗرﺗﯾﺑﯾﺔ واﻟﻧﺳﺑﯾﺔ ﻹﺟﺎﺑﺎت ﻋﯾﻧﺔ اﻟﺑﺣث اﺗﺟﺎﻩ اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ‪.IT-Kufa‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪80‬‬ ‫)‬

 ‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫ﺟدول )‪ (2‬اﻟﻣﺗوﺳطﺎت اﻟﺣﺳﺎﺑﯾﺔ واﻻﻧﺣراﻓﺎت اﻟﻣﻌﯾﺎرﯾﺔ وﻣﺳﺗوى اﻻﺟﺎﺑﺔ واﻻﻫﻣﯾﺔ اﻟﺗرﺗﯾﺑﯾﺔ ﻹﺟﺎﺑﺎت‬
‫ﻋﯾﻧﺔ اﻟﺑﺣث ﺣول اﻟﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻘﺗرح ‪.IT-Kufa‬‬

‫ﺷدة‬ ‫اﻟﺗﻘﯾﯾم‬
‫اﻻھﻣﯾﺔ‬ ‫ﻣﺳﺗوى‬ ‫ﻣﻌﺎﻣل‬ ‫اﻻﻧﺣراف‬ ‫اﻟﻣﺗوﺳط‬
‫اﻹﺟﺎﺑﺔ‬ ‫اﻟﺳؤال‬
‫اﻟﺗرﺗﯾﺑﯾﺔ‬ ‫اﻻﺟﺎﺑﺔ‬ ‫اﻻﺧﺗﻼف ‪%‬‬ ‫اﻟﻣﻌﯾﺎري‬ ‫اﻟﺣﺳﺎﺑﻲ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪%‬‬

‫‪8‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪21.50‬‬ ‫‪0.87‬‬ ‫‪80.67‬‬ ‫‪4.03‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪6‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪18.83‬‬ ‫‪0.77‬‬ ‫‪81.56‬‬ ‫‪4.08‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪3‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪22.79‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪83.11‬‬ ‫‪4.16‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪7‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪20.37‬‬ ‫‪0.83‬‬ ‫‪81.11‬‬ ‫‪4.06‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪9‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪26.40‬‬ ‫‪0.93‬‬ ‫‪70.22‬‬ ‫‪3.51‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪10‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪25.14‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫‪69.78‬‬ ‫‪3.49‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪11‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪27.07‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪69.33‬‬ ‫‪3.47‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪4‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪21.57‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫‪82.89‬‬ ‫‪4.14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪8‬‬

‫ﻣرﺗﻔﻊ‬
‫‪1‬‬ ‫‪18.52‬‬ ‫‪0.79‬‬ ‫‪85.33‬‬ ‫‪4.27‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪9‬‬
‫ﺟدا‬

‫‪2‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪19.51‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪83.56‬‬ ‫‪4.18‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪5‬‬ ‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪22.90‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪82.22‬‬ ‫‪4.11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪11‬‬

‫ﻣرﺗﻔﻊ‬ ‫‪23.20‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪79.07‬‬ ‫‪3.95‬‬ ‫اﻟﻣﻌدل اﻟﻌﺎم‬

‫اﻟﻣﺻدر‪ :‬ﻣن اﻋداد اﻟﺑﺎﺣث ﺑﺎﻻﻋﺗﻣﺎد ﻋﻠﻰ ﻣﺧرﺟﺎت ‪. Excel‬‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪81‬‬ ‫)‬

‫اﻟﺗطﺑﯾﻘﺎت اﻟرﻗﻣﯾﺔ ﻟﻠﻧﻘل اﻟذﻛﻲ‬ ‫ـــــــ‬ ‫اﻟﻌدد )‪2021/ (33‬‬ ‫ﻣﺟﻠﺔ اﻟﺑﺣوث اﻟﺟﻐراﻓﯾﺔ ـــــــ‬

‫‪Doi: 10.36328/0833-000-033-015‬‬ ‫(‬ ‫‪82‬‬ ‫)‬