ВИБІР ОПТИМАЛЬНИХ УМОВ ПЛАВАННЯ СУДНА В

ШТОРМ.
ВИЗНАЧЕННЯ УМОВ ДЛЯ ВИКЛЮЧЕННЯ СЛЕМІНГУ

Умовні позначення:

L – довжина судна між , м;

В – ширина судна, м;
Тср – середня осадка судна, м;
ТН – осадка носом, м;
ТК – осадка кормою, м;
V – швидкість судна, м/с;
h – поперечна метацентрична висота, м;
hB – висота хвилі, м;
q – курсовий кут напряму руху хвилі, град;
 – довжина хвилі, м;
′ – період хвилі, що здається, с;
Тθ – період власних поперечних коливань судна (період бортової хитавиці),с;
Т – період власних поздовжніх коливань судна (період кільової хитавиці), с;
g – прискорення сили тяжіння, g = 9,8 м/с2;
 – кут крену, рад;
 – кут диферента, рад;
F2 – число Фруда (за довжиною судна);
Vs – швидкість судна, вузли;
c – швидкість хвилі, м/с;
 – справжній період хвилі, с.

Загальні положення

Резонансна хитавиця судна спостерігається при рівності періоду хвилі, що здається, і

періодів власних коливань судна:
′ = Т и ′ = Т.
Період власних поперечних коливань судна можна знайти за так званою капітанською
формулою:
,
де К – емпіричний коефіцієнт, наближене значення якого дорівнює К = 0,8.
Період власних поздовжніх коливань судна знайдемо за наближеною формулою:
,
де К1 – емпіричний коефіцієнт, рівний для судна у вантажі К1 = 2,4; в баласті К1 = 2,8.
Небезпечними для судна вважаються і зони блискавки, коли дотримуються умови:
чи .
Період хвилі (на судні, що рухається) знаходиться за формулою:

Основні елементи хвиль мають такі співвідношення (для регулярного хвилювання):

 .
Елементи хвиль на судні визначаються візуально: висоту хвилі – окомірно або за
шкалою в балах, напрямок хвиль за компасом, довжину – по довжині судна, період хвилі за
секундоміром і компасом (не менше 10 вимірювань).

У роботі вихідні дані для розрахунку наведено в таблицях.

Р об ота передбачає вирішення наступних завдань:

1. Розрахунок швидкості судна та курсового кута хвилі, при яких

спостерігатиметься резонансна хитавиця (бортова та кільова).
2. Визначення становища судна щодо близькорезонансних зон.
3. Визначення можливості штормування судна у дрейфі.
4. Визначення умов виключення слеминга.
5. Визначення втрати швидкості судна на хвилюванні.

3. Визначення умов для виключення слемінгу

Задача 4. Розрахунок умов для виключення слемінгу.

Вихідні дані брати з таблиці 4 додатки.

Умови виключення слемінгу можна визначити за виразом:
,
де А – коефіцієнт, що залежить від числа Фруда Fr та відношення довжини судна до ширини
L/B. Величина коефіцієнта А за умови відсутності слемінгу має бути:
.
Максимально допустима швидкість судна, при якій відсутня слемінг, є за виразом:
,
де FS – максимально допустиме число Фруда, що визначається за графіком на рис. 1.
Аргументами для входу в графік є коефіцієнт А і відношення L/B.

Прик лад: Судно рухається назустріч хвилі. Розрахувати швидкість, за якої слемінг
буде виключено.
Вихідні дані: L = 140 м; B = 18,0 м; ТН = 7,8 м; max = 120 м; hB max = 5 м
Р озв’язок :
1. Знаходимо значення А: .
2. Розраховуємо відношення L/B = 140/18 = 8.
3. За значеннями А = 0,75 та L/B = 8 за графіком рис. 1. знаходимо максимально допустиме
значення числа Фруда FS = 0,14.
4. Максимально допустима швидкість судна:

2
 L/B = 12
А

11
1,5
10

9
8
1,0

7
6
5

0 0,1 0,2 Fr
Рис. 1

Додатки

Таблиця 4
Початкові Номер варіанта
значення 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
L, м 140 180 214 240 130 96 115 138 126 276 204 93
В, м 20 23,4 31 40 18 14 17 20,6 19 45,9 30 14
ТН, м 4,8 5,5 9,6 8,0 4,2 4,3 5,8 5,2 5 9,1 6,2 4
λmax, м 170 200 210 220 120 100 110 120 140 180 150 120
hВ max, м 6 7 8 8 3 3 4 4 5 6 5 5