MOTOBI 500 LS Aunque la Benelli “quattro” (incluyendo algunos mo- delos llevando el letrero de Motobi en el depdsitol, es ya una moto conocida en Espaiia, y muy bien aceptada, la nueva Motobi de nuestro ensayo no es una version reto~ vada y pintada en nuevos colores, sino una motocicleta con varios cambios importantes. En primer lugar la moto ha perdido unos 15.kilos a base de un cambio de bastidor. La “quattro” original tenia el mismo chasis que la flamante “sei de 750 c.c. y pesaba unos 197 kilos, algo excesivo para una maqui- na de medio litro. La nueva Motobi LS cuenta con el chasis més ligero (y més bajo), que proviene original- mente de la Guzzi GTS 380 de cuatro cilindros (y que también se emplea en la Benelli RS 350 tetracilindrica). Asi, su Felacién peso/potencia cambia de 4,01 kilos al ela cifra més respetablo do 3,73 kilos al CV. Segiin fabrica, la Motobi rindo unos 49 CV a 8.900 p.m. ‘Otro cambio de importancia es la adicién de un segundo disco delantero (ahora con dos discos de 9 mm en vez de uno solo de 280 mm). £| deposito (eriticada por ser demasiado ancho en modelos feriores), es de 19 litros, 3 litros menos que antes. El nuevo sillin es notablemente mas espeso y. par- lente para el pasajero, més cémodo. El resultado de estos cambios es una moto aligerade, que ahora pesa lo que debe pesar une cuatro dros de medio lito, con sillin cémodo y bajo y con un motor robusto que, sin ser de performances plosivas, tinde suficiente cantided de CV para proporcionar aceleraciones buenas y una velocidad a. de 170 k.p.h... y todo esto en un paquete bello y bien acabado y con un frenado superlativo. ‘La Motobi entra on ol mercado espafiol justo cuando fas ventas de las mAquinas de 400/500 estan zando cifras impresionantes. Estamos entrando al parecer, en un periodo de “boom’” en la ci da de 500 cc. El precio de la Motobi de cuatro cilindros es 294,000, — ptas., 55.000 mas quela Ka- ki 400 bicilindrica. y mas todavia que las dos bicilindricas nacionales de medio litro, Ossa Yankee Ducati Twin. Son cuatro motos con cuatro personalidades distintas..., desde una 2/T ligera y super iva, una “Twin” de 4/T, medio “sport” y medio GT, una japonesa de 4/T tranquila y rutera, hesta recién llegada Motobi tetracilindrica. ba vamos a tala de anali- se parece tanto 2 la Honda “4” quo ne soduido en la brecha.. y, fudtta alos productos del orente Gio a Sf. De Tomase desto ol desde ingo, la Feroz aposoisn de) para delonder la ecanomle euro piinepe ha adiniivo que ondend |4> tes maives esplioles que si pea. & M/Smo sabe que tal cosa mis téenicos # ingetietos cue quen sin rendise en la “batalla ova Toner lugat vale os fab Bora ls montana’. St ns marcas ca sobreviventon del docasie do PBA SOD ulooeas ra a solv evi ho se'8 los afb €0 (BSA, Matchless, Ver ‘base do a lideldad de! compra loceite, Enfils AUS, e¥e, descan- fe exranioroserfisron's a muchos como cl dor en cor” et. puss id mo%o es ur produs sen en pas), van a prosperer 0 Besde ahora |a llamormes tiaofensive europee contra la do- tv y el cliente busca lo mejor que“ piegor’” segin la aceptacibn de como ia ote 500 toa, minasion Jpponese, augue tem hays # pasar de su punto de ov! stismotos De Tomato, hasta eho- ‘© simplomente como bin tay ie mencionar otre= gen Aunque Da Tomasoha dicho. no solamente ha sonra, {toliana. Puss primera fareas telianos core Ducati y en vari eceeioncs que los go- cine ha prorprado.-y perte de su ‘Ge decir lo obvie ia Moto) Laverda, mas BMW de Almonia biernos svropeos ueben cerrar ls xia se debe & Weston de‘empezar su contiaofensiva & base ide una cuatro eilindros da dimen siones idénticas a leo de le Honda "a" (56 mm 505). Ademas los dos rroteres son de bisles sep ‘ables con colineteslisos y dat bucién por caciene monoarbet de levas en culate. (imitacién? Puss, enfrentade con el problems de cémo hacer lan motor tetraciinarieo transver- Sal qe se8 robusta rApida pero fla vox rontable de abricar los ‘ngerioes de Benet reconcele fon aie el cisefio Honda era ides! Paro también hay que re gorda’ que los japoneses empe= aren “copiando unos modelos ingleses © italiaaos ¥ debemos Feconscer que marcas como Bo: helliy Guz2i hacian y conten con Inviquinae.plurielincricas cuando. Jon Joporeses e dedicaban dn} Gemente ad exportar cuniceros ¥ maechaios. Es xi entrar en Guien fue of primero en copiar & vier, aunque en este caso seve fn sequide que el motor do 1a Motos! ra se parece a la Honda 6lo pot mera cosualdad. Basta ‘deol que durante los anos 50 las Mareas telianes perfeccionaran ‘ol metor do 4 olinewos y 4 tom Bos € incluso {en Gua) febvica Fon un rotor de carreras de B cl Findres, y 16 vélwulas, y aunque Tas Honda "4"y."8" de Hallwcod hlcieron cmucha guerra a Jas MV, Tingiina #/P janonasa lead a des Bancar a 1a rugionts MV 500. Pore hay centenares de ilo= nes de nevsonas en nuestro ple neta que nunca han odo habler {de 103 Ingene'us europeos come Taplioni. Magni Craig, Careano, oie Lo que al clients medio quie: fe es une moto complete out Clentomente potente pars aosle~ raciones buenss, y_sufisiente frente manajstle pars conduc {608 normal. Los Kallanos iaduda Biernante hacen las mejores mé~ quinas cuperdeportivas del unde (a nueva Kawesski KZ1000 de 78 CV y 260 kilos no ‘e2 comparable con las tras “ate foce/s" de le industri telians, en ‘ercen altabesico. Ducal "Oes- mo”, Guzzi "Le Mens” y Laverda jote'|, para le gran mayorla do Jos. mowosiclistas ho iequieren parfermances axpiosives Y ro f@uiaren pager orocios tan altos Mittias Jos kaleros dorinan’ fpdavia en la categoria de ‘cate acer’, ae calles estan llenas 60 notes japonesas (menos en cier 4%) pels europeo que se encuentia 41 sit-d> los Pirinocs} Paro tento on Italia como. en Jnglaterra, Francia, Aemnanle, Ho~ Janda, USA, eit. los iaponeses dominan plonamonte a base de tung Iitinidad de sno10s desde 60 Ge hasta 1018 o., de 2/7.4/Ty cen motores rotativas, dale mo fosiindricas hista tetraciindt ‘cas, tanto ds calle como de mon Tafa, aunque las tres espafolan ‘iguan sicnde seconocicas como as mejores maquines mundialas e tril. He leldo en la prensa in less que mas de Ia mitad de las: totes matriculedas on al mundo son Honeas, y ue viaje @ cual- quiera de los principales paises ‘consumidoree” de motos te con~ versa de le auterticidad de ‘sta imprasionante ostadistica ‘AI hacer ura catia ciindros ‘rensveisal, O¢ Tomaso ha quod de hacer irente ala Fvasion jopo- esa, ia Motobi 560 es la alterna. Hea surepes # la popularsime Honda 500 (que alors ha pasecto 2 set 550) RODAJE DE COJINETES LISOS Foun crimen 4 nivel ex’stenciel daca, Respeiamos [a rmecsrica FRO queremos dara fama de ser “ompernotos”, pero on los mo: elas totalmente nuevos no hay feemplares ya rocados. En Corver ‘me entragaron una nueva Motobi on 0 kilbmotros on eu cuertaki emewos. Se puede suponer un motor con un maximo de media hhora de viea. Le vida da una moto opence de un redaje wanguilo y correcta, particularmente ta su pporicle interior de los ellindros. Peto en ef ca90 de motes con Bie Jas seperables y con eojinetes lises de eigtiefal el periedo de rodajo 96 mis largo y mas ort toda, Ash ml ttabelo Inet de hacer i rodaje. Después de 400 kms, mantaniando un egi- tert de 6000 4 6000 pam y ata Mote aap it nuevos amon ‘gutdoesracron quo la hasan dy ae algae su bormaca ia Bene spose su cononabisded no icin, despues do ver of alvel de aceite intent subir fas wueitas breve Inente hacia los némoros altos para poster opiner sobre las ger Formnances de la Nctob, pero | motor Iba “forzado”” més alé de Fas 8000 vusltas. Con vl Gens de [a revista asamando y 9] tempo seabando, decid’ hacer 200 kms nds artes de intortar ota ver su. bina al regimen de porercis max ma, gfe acuerdas. de aquellos las de Mania y trio de Ia semana los races sipicor "Da Tomaso” us MuctOr eden de esac? Pues mientras los moto silistas sensatos fomaban corali flee en al bar de le exquina, ol. teepido probader SOLO MOTO iba de viaje’: Castolidetels, Montserrat, Montseny, sitios bo. nitos, desde luego, pero hubiera sido algo mas agiadabe con ios piles sec0s. Al fin, con unos 700 Ieme de redaje pradé te nuove, ste Yee en uta balada. Fl molar Sonaba fantastico hasta 6000, hasta 6500, haste 7000 ero més ilé de 7000 rp. sogula forzado. (Qué hacer? Pues, hice aire viaje, de La Floresta 8 Mont: serat al béjor prebé und ver mos, Cuanda I eguja lego a 7000 espotaba experimentar otra voz 1a abureda sonsacién do Un motor foreado pero, Hfrunmm! Le potencia vino de sgoloe, los CV pramatidos on el ca ‘logo historon su eaporade par On {aunque no pute concerlos!, Yl aquja del ouentayueltas raze SOLO MOTO 47‘ip tubes de exon sulin son Go nuevo dono por claro ay sleicoson Lauda ‘asa es levnom on tle Moto Gre 400 ys tambor ds 200 sm iro vanes spre Emoto ce 1a Moret 300 vso desde a Hons 809 rou para sus "ewatas” nen ns lads. Exteriormenta se dere det sy sates. tba las 8900 wurltas, en teronta,y ep cuarta. Tuve gue esperarhasra Earetora veota para ver lon 9000) Epm. en toe, No creo que ta Motobi pueca hacer los 180 Kaw del caisiogo, oro puodo Seenturarie 3 decir ques veloct ied maaima de ts Motobi (cor pi feta agachado), seis 170 y rien, ese mal pora una 506. E) motbr 500 de 4 ciindros y mecorrida corto (506) “vive de Muchos weltae" Guiza cuando al Greter de nuestra moto de ensayo fiaye hecho unos kms més seré capaz de 9600 r.0.m,[citra del 16 gimon maximo publioade 2080 la Benoli “4, 0 puede ser que uste motor ce 48 CV (sequin tabrica) tiene su limite real en los 9200 ‘que vi on 34, Pava sacare partide 2 la Motebi hay que flerse en 6 cusntavueltas ¥ ulllier correcta mente la caja dé cambice. Pere Contos con el tir fuerte Gus se ‘encuentra # eltas rpm. ney aue i ambiande # unos 8COD y tenet cuidado en no dejar bajar dome Siadh las vueltus en las salas de cunas. Hasta 7000 rp.m. la Mo- ‘obi €9 una mioi0 “elviieaca”” y eon potencia muy tequler y dost table. Nie all&-de 7000 r.p.m. 26 ve la ofa cata de fa moneda, cel lado GT al jade bastante eeport= vay, desde luega, divariida Pera el Fedaje debe ser cuidadose. 44 CILINDROS 0 27 Bade) tino do motor {4 lindas en linea aransversa’ ene) chasis) 8) de fa Matobi tiene aue Ser mde anche y oolocaio mie alto &9 ef chesis que un mo. bi eilinarico de la misma cilinaraca Pera la Matehi tian un moter de esirechez admiabie (unos 45 ‘centimettos). Al bajar de una Be hill “quanta” para sentanse ene Motobi ee note que le Motabi 2s Sensiblemente rac baja Las ble lipicas de 500 ds! mercado ne. ional posan menos, paro al eam. blo de bastiou: y la peidide eon Seouente Ue jos 18 kilos Ne con. vertida fe Motoai en una mato bastante ligera, 'No tiene los “alos” de una by tilinddca dopertive are la Ds tati "Twin 9 a Yamaha" 2 val ‘Wuas}, EI moter de la Mozobi ne fs tan elésticn come los motores Dicilindtioss y vequiers utlizacion, soects de la caja ce cambios para no percer compas’ en las Salida: de curvas Las desventa- jes de un motor te:reclincrice Son obvias compkenda carbura- tian y puesta 2 punto, anchura ficl motor con lo eamespondiente altura del contro Ge gravecaa er eomparacién cor tin "twin", cone Sumo manos avonémice (7'l por 100 ¢ velocklad Hommel y 8 bor 100 a velecidad mas alta), y © pratie de fabieacian Para sus ‘rentajos también son muchas uene pctencia, robustes une fast tots! ausencia dev rasiones fn camiparaces coms biellindeca dames bay € guso de oir eantar los euatre estapes. un so: nido excitanta. Los siienciosoa se fmuesiren adecuados hesta Ios 8000-7090 1.1%. mas Gue Sut siente para eitsulacisn urbana MANEJABILIDAD/ESTABILI- DAD Sit’ ser una macuina exciust vamente denoriiva, le Metoby bs una meta estible y marcia bie. La hoigullla cumple @ satis- faveign mientias los amortigua ores trasaros parecen algo Blan dos, OK! pera uso nami, pero Si.8) duete plenss buscar Sus il ‘mites en plan deportive no serie mala ida ochar un vistaro hae 195 Beto! de gas. Son mejores que los de [a Bonelli antique, nero today's tisnen datecton, aia fos que inclinan a 50° las esiribetas de la Motobi llegazan & forar can al astalto, neta. como sen plogablos y de gema, no fe Sera nada. Duranne"episoctos de concuscién daportiva los reno: sopés tocan en curvas baches des, parece que las estriberas tosin cn marios facligad sen la Motobi con chasis Iieto y estie Yquaito’ Los neumsticos, elementos importentes de (a estabilidad de le moto, son Michelin, M-38, 300 < 1B dolante y 350 » 18 a tras. Una wer rodalos (SI quieres: ser adslantedo or w propia funda tasers Ip dinice quo tienos jue hacer es “sumbar"” de goloe y dar Gas con neumaticos nuevos) narecian dar agarre adecvado janto en eoco como en mojade. For poco ibe por el suelo 2° as salidas de una curva. La rueda de lantora ss fue on una ocasion, Pero més pot culps del plot que del neumatioa, En motos di 180 lilos y 60 CY. cree qué una ian més encha serfa acons fn le tues trasera de 400. 18, igemos, Eotablicad buena y nade de y stn sin amortiguader de jn. La posicén es comoda FRENOS Los dos disces delanteres son sficaces y potenies, dignos da esponsobildnd, El punto dési puede ser ef taribor traserc (200. mm). Despuss de una serie de tenadas #9 pote algo de “a ing”, per sGlaments en trend das aburadas, En mojido era ce. masiado facil bloquoar la rueds ‘tasers. Sir oriborgo habia due ealifics of fronade de t@ Matobs come muy bueno ACABADO Y MANDOS Eh te moto de ersayo la agua del tuentabilémetros bailaba ru cho, taltande slogramente enero 90 ¥ 120 kin’. En tadas las de ins ocasiones los ralaies monta fos on las maquinas ce grup Qe Tomase jiet side més que ade uades. Se puede apraciar on fs fons ue of tablors ae complota y feel Be leer Los manidas $09 10s mis as que mantan en la Guzzi Le Maney sevostn Ia misma sia Dane, bardeulairrente ol connu Tador de uses can su sistema de Seguridad que hace Imposible un jamie Inadvectico de laces dle ameter & jue de ciudad. Todo. fsté al aicance del dedo pulaar y li Unica Oneracién que roquiere para que el pilote mueva breve mente la mano del manillar es Apagar Ins luce de carrer esa que molesia en lo sofida de Tuneles donde es obligady el uso. He la tue de crue IMPRESIONES Y REFLEXIONES La dinibe cosa aue ne me custa de is Moto (9 de a Honda “4") fe Ja falta de 'purct” al abrir gas @ regimen bajo. BiellindsicasTOWDA S90 ‘woros: 500 1 Hlonds 500 "5 (nla aida inde dee Motabi S00 "6. Dette por decal son sizamen tenons ‘como 12 Yamahailtaliet 500 0 la ‘Ducati Tovin tienen "bojos” deeds muy pocas vuehtas mientras te Moroni y la Honda 600 con sus Ppistonctiee” ge 8B mm tienes ‘que estar grande = 7000 ep.m. ara mostiar Io suyo. No obstan- te, ds gusto “ir remando” con la “ajo de cambios, da gusto oir el bolo rugr de los cuatro escapes. Durante los 700 kmis'y pico de ‘nuestro onesyo ol meter se mos {ro totalmente esianico y siempre “atrancé al primer toque del boton. se tuidoe macénicos eran nat ales para un motor con mo ‘qyérbol en culeta rmandada por eadana, Sin embargo, encenré la aja de cembios algo ruidose ol meter la primera, aunque con mas kms fos ruidos del cambio jban disminayendo. Al fina! dol fensayo 9) eigunos ruidos dese (qradatles 2 soltar el embraque fn primers y tarnia pore! cambio, oto en Conver descubrimos que fa por culpa de los “blacks” ce goma tel huje para la amortiqua Gin de la corns srasera, Une de las crticas mas dures que be ole de las Benelll/Matodi Mane direstamente de 109 impor Tacores ingleses de jamaica Ellos me diiron aue ef gran de- facte no ealamente da la Benelli Motobi sino ds cesi todas las ma {quinas italanas es que su croma i600 puro’ despude de su pri mer lsierno. Aqui en. Espafa donde May mucho menos liuvia y eve y donde no hay ave | lear Sol en Ia9 calles urbanae [para destacerse los Nlelos del [n= Vierro, los scabedos parecen de [eusrs calidad Para nuestro cl- ime, por jo menos, fa pintura y | acabatio de la Matobi son vignos ‘de na maquina de su precio. © CARACTERISTICAS TECNICAS Didmett por eater: 95 digmeve x 50.6 cavern Deraucde: Morodros! en elas mandada por cadena Retasion de compres 102 Labsifcacién: Bombe tipo “Eaton” con sefelizador ce tata ds raver: Prima y secinda pot cadena ‘Suspension: Delantora: Herquila teiesoopice con musiies neticldsles, Tasers Horullseselanta con arortiguscoes naduos Neuinitioos: Micnetn N38 dearte 300 » 18, ad doposter 1 fire Precio: 296,000. pte. ‘Se dice que imitaros edavirary fen al ensa de fa Moi0i queca pe: tente qua el Se De Tomaso ba esireds, aunque de mals gana, Une aspede de admiceuion hiecia fl ofiente. En Espafia, donce les Honda slo pueden entrar 0 dise fazadias” 0 por medio del saién, la Matobi parece tener aseguraco. su 6xita, Fusra de Espafia la Mo~ tobi, ya més ligera. y oon major frenedo, sera la fival dtecta di ia umva Honda 560 tevraciindsica ¥ ndemis rival de tode la gran Gara de moles [sponeses: de medio lity, Si le industria euro- po ve a sobravivit habea que li Char no solamenie en ol reducida mervalo de las mequinas de 750 271000, sino en las de 250, 350 y 500, Sin mostrar parcialidad hacia la mata europea, plindo decir sin temor eo acuivocacion quo las tulevas 600 y 350 que estén sa fiende hoy an dia de Moto, Gbzzi Benals, Metab, Lavoica, Morini Oucart Meceanice estén al nivel de lag mejores maquinas japore- soe de artae cllindradas. Con ls inoviteble prohiticion de toe motos dé 2/T en los EEUU. (me- hos en las panuafias clindradas Dereos que la guows entre las 4/7 lle 380'@ 500 va a ser més que baliente, Pare seueir en (a brecha, fas spares europens van a tener que mantener sv alta calided, y Delar sus eltas precios. En generat ia Matabi LS, con su motor "Honda liana", 02 tna mequina bell, estable, bes tanta rapida para na medio iro, yor wh fenado excelente, Nos hha gusta. DENNIS NOVES Fotos: JOSE ML" ‘ALGUERSUARI