铁道科学与工程学报

Journal of Railway Science and Engineering

ISSN 1672-7029,CN 43-1423/U

《铁道科学与工程学报》网络首发论文

题目： 盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究
作者： 刘议文，周子扬，封坤，何川，林刚
DOI： 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20231757
收稿日期： 2023-10-26
网络首发日期： 2024-03-28
引用格式： 刘议文，周子扬，封坤，何川，林刚．盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗
剪性能研究[J/OL]．铁道科学与工程学报.
https://doi.org/10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20231757

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第 XX 卷 第 XX 期 铁道科学与工程学报 Volume XX Number XX

XXXX 年 XX 月 Journal of Railway Science and Engineering XX XXXX
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20231757

盾构隧道套筒-直螺栓新型环间
接头抗剪性能研究
刘议文 1，周子扬 1，封坤 1，何川 1，林刚 2

(1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；

2. 中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

摘 要：为在大直径盾构隧道中更好发挥接头的抗剪、定位功能，设计了安装于管片环缝螺栓孔处、外套于螺栓的空心套
筒，为了探究“直螺栓+套筒”新型环间接头的抗剪性能，以成都锦绣隧道为背景，建立了环间接头的三维精细化数值模
型，并开展足尺试验对数值模型的计算精度进行验证。结果表明：新型环间接头在抗剪过程中主要分为 3 个受力阶段：摩
擦段、构件抗剪段和破坏失效段，其抗剪刚度随着错台的发展呈现出非线性。套筒对接头的抗剪性能有明显的强化作用，
将超过其承载能力的剪切荷载平稳过渡给螺栓，避免了管片突然产生滑移错台，并对管片有一定的保护作用。套筒与直螺
栓的受力配合机理为：在管片产生微小错台时套筒发生弹性变形并承担主要剪力；随着错台量增大，套筒逐渐进入塑性状
态，螺栓承担主要剪力。套筒的加入能显著改善环间接头对于微小错台的控制能力并且由于其自身具备的导向定位功能，
能在管片拼装阶段就达到降低错台率和错台量的效果。足尺试验表明新型接头的破坏形式为：套筒、螺栓进入塑性状态而
失效，管片发生以螺栓孔为对称中心、与水平方向成 30~45°的对称剪切破坏，管片薄弱区域为螺栓孔附近位于管片内弧面
一侧的钢筋混凝土。研究成果将为此类接头今后的工程应用提供参考。
关键词：盾构隧道；环间接头；数值模拟；抗剪性能；接头足尺试验
中图分类号：U451.4 文献标志码：A
文章编号：1672-7029（XXXX）XX-0001-13

Study on shear performance of new ring joint with sleeve and bolt for shield tunnel

LIU Yiwen1, ZHOU Ziyang1, FENG Kun1, HE Chuan1, LIN Gang2

(1. Key Laboratory for Transportation Tunnel Engineering of the Ministry of Education，Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，China;

2. China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610031, China)

Abstract: In order to optimize the shear capacity and locate function of the joint in large-diameter shield tunnels,
a hollow sleeve was designed to be installed at the bolt hole of the ring joint. To investigate the shear performance
of the new "straight bolt + sleeve" ring joint, a three-dimensional numerical model of the ring joint was
established using Chengdu Jinxiu Tunnel as a reference. Full-scale experiments were conducted to validate the
accuracy of this numerical model. The results indicate that during shearing, the new ring joint undergoes three
stress processes, with its shear stiffness nonlinearly evolving during each stage. The sleeve significantly enhances

收稿日期：2023-10-26
基金项目：国家重点研发计划资助项目(2021YFB2600900)；国家自然科学基金资助项目(52078430)
通信作者：封坤(1983−)，男，陕西南郑人，教授，博士，从事盾构隧道教学与研究工作；E−mail：windfeng813@163.com
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the shear performance of the joint, and smoothly transfers excessive shear loads to the bolt, thereby preventing
abrupt segment slippage and providing protection for segments. The force coordination mechanism between
sleeve and bolt is as follows: when small misalignment occurs, sleeve deforms elastically and primarily bears the
shear force; as displacement increases, sleeve gradually enters plastic state while bolt takes on main shear force.
The addition of the sleeve can significantly enhance the control capability of the ring joint during micro-
misalignment stage. Furthermore, due to its inherent orientation and positioning function, it can effectively reduce
both the occurrence rate and quantity of the misalignment in segment assembly stage. The full-scale test
demonstrates that the failure modes of the new ring joint are as follows: the sleeve and bolt fail when they enter
the plastic state, while symmetrical shear failure takes place within the segment with the bolt hole as the center at
an angle of 30~45° from the horizontal direction. Moreover, it is worth noting that the concrete near the bolt hole
on the inner arc side of the segment represents a weak area. These research findings will serve as valuable
references for future engineering applications involving this type of joint.
Key words: shield tunnel; ring joint; numerical simulation; shearing resistance; full-scale test of ring joint

管片错台是盾构隧道施工和运营过程中最为 变化。BUCO 等[10] 对地下混凝土管道的环缝的受

常见的质量问题之一，特别在大直径盾构隧道中 压、抗剪及抗弯性能进行了足尺试验并对其进行
更为显著，其往往引发隧道漏水、管片开裂、拼 了模型分析。PUTKE 等[11] 分别研究了凹凸榫的凹
装困难等病害[1]，给隧道施工和运营带来了极大的 榫和凸榫以及剪切键的抗剪刚度及强度，并对材
[2]
经济损失和安全风险 。管片错台往往与拼装误 料及构造等参数进行了敏感性分析。在数值模拟
差、地层不均匀沉降、管片注浆上浮等因素有关。 方面，张冬梅等[12] 通过数值模拟研究了环缝顺剪、
如何控制管片错台正成为工程人员关注的问题。 逆剪和切向剪切时的错台现象和破坏特征，分析
[3−4]
有研究表明 ，有效方法是在管片环缝处设置具 了斜螺栓、凹凸榫对环缝抗剪特性的影响；叶飞
有抗剪能力和定位功能的接头构件。现有工程中 等[13]采用数值模拟的方法探究了九种环缝接头结构
多种具有上述功能的环间接头得到了应用，比如 的力学性能，研究了不同环缝接头结构对盾构隧
凹凸榫、剪力销、预埋连接件等。目前国内外学 道纵向刚度的增强效果。 通过上述研究，得到了
者通过多种手段对一段时间以来出现的各种环间 多种环间接头抗剪刚度的一般规律。然而，既有
[5]
接头形式开展了研究。在理论分析方面，张迪等 研究多侧重于将环间接头结构看作一个整体来研
针对凹凸榫-斜螺栓形式的环间接头，建立环缝径 究其抗剪刚度的变化规律，较少关注接头各构件
向顺剪抗剪刚度模型，通过解析方法得到了不同 之间的相互作用机理，尤其是针对最近出现的复
阶段抗剪刚度的显式解答。SALEMI 等[6] 基于直剪 合式环间接头，鲜有对于接头构件力学性能的定
试验，建立管片环间剪切接触模型，明确了带沟 量评价。为了在大直径盾构隧道中更好发挥接头
槽环缝面管片接触点剪切模量和法向应力的关系 的抗剪、定位功能，设计了安装于管片环缝螺栓
[7]
式。在试验研究方面，柳献等 针对类矩形盾构隧 孔处、外套于螺栓的空心套筒，此构件不仅能使
道纵向接缝进行了原型抗剪试验，得到了接缝错 管片快速拼装定位、减小拼装误差，由于具备一
[8]
台和剪切力的三阶段关系曲线；朱瑶宏等 针对不 定的抗剪能力，还能增强衬砌环的纵向刚度。但
同螺栓形式的环缝，采用足尺试验方法，明确了 既有研究对此类接头的抗剪性能，特别是增设套
不同接头的破坏过程，并分析比较了不同螺栓形 筒所带来的增益效果以及螺栓、套筒受力如何配
[9]
式对接缝受力性能的影响规律；朱瑶宏等 通过原 合尚无清晰、准确的评价。鉴于此，针对成都锦
型试验对带榫环间接头的抗剪性能进行研究，得 绣隧道环间接头构造，基于有限元软件 ABAQUS
到了不同受力阶段管片环缝的性能及抗剪刚度的 建立环间接头三维精细化数值模型，对“直螺栓-
第 XX 期 刘议文，等：盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究 3

套筒”环间接头的抗剪性能展开深入分析，并开
展接头抗剪试验对数值模型的计算精度进行验证，
研究成果将为此类接头今后的实际工程应用提供
参考。

1 数值模型

1.1 工程背景
成都锦绣隧道全长 3655m，
，采用土压平衡盾
构机开挖地层，管片衬砌外径 12.4m，内径 11.3m，
幅宽 1.8m，厚度 0.55m，分块方式为“6+2+1”，如
图 1 所示。
盾构隧道采用单层平板型钢筋混凝土管片衬
砌，混凝土强度等级为 C50。纵缝面配置 2 根 8.8
(a)环间接头细部构造(b)套筒实物图(c)螺栓尺寸及环缝孔眼
级 M36 弯螺栓；环缝面配置 25 个“直螺栓-套筒”
图2 环间接头示意图(mm)
环间接头进行连接，螺栓为 8.8 级 M36 直螺栓，套
Fig. 2 Schematic diagram of the ring indirect head（mm）
筒材料为高强尼龙 PA66，细部构造如图 2 所示。
1.2 数值模型
应用有限元软件 ABAQUS 进行三维建模分析，
考虑到螺栓-套筒构造沿全环均匀分布并且相对独
立，故沿隧道纵向截取一个“螺栓与套筒”构造
节段作为基本研究单元，并对模型做合理简化 ：
（1） 保留防水用凹槽，忽略防水条和传力衬垫对
结构受剪性能的影响[14] ；
（2）用直管片代替弧形管
片。本研究的目的是研究环间接头的结构响应 ，
环间接头只代表了管片中的有限区域。根据圣维
南原理，管片形状变化引起的差异很小，在工程
允许误差范围内可以忽略不计。实际上，这种实
验等价性已经在相关接头试验[15−16]中得到应用。模
图1 盾构隧道管片分块图(mm) 型组成如图 3 所示。其中垫块用于施加荷载和约束
Fig. 1 Segment diagram of shield tunnel (mm) 条件，使荷载更加均匀、消除边界效应。单侧管
片模型纵向长度取 1/2 幅宽 900mm；厚度 550mm；
套筒为双圆台筒状结构，由三部分组成。两
横向宽度取值为环周长的二十五分之一约
侧的导向件通过螺纹与中部高强尼龙组件连接 ，
1450mm。混凝土管片、螺栓、套筒等构件均采用
螺纹连接位置设有橡胶止水圈。套筒两端设有弹
实体单元进行建模，钢筋笼采用空间桁架单元进
性橡胶圈，在安装阶段可起到缓冲和保护管片的
行建模。空间位置关系上，套筒表面紧贴混凝土，
作用。安装环间接头时，先将套筒安装到前环管 套筒和螺栓之间空隙为 2mm。
片环缝处预留的孔眼中，后环管片拼装时，通过 模 型 各 构 件 之 间 通 过 surface-to-surface 接 触 、
后环管片的孔眼作引导，将前后环管片按预设的 tie 接触和 embedded 接触来模拟相互作用关系。接
点位精确对接，最后直螺栓穿过套筒完成螺母 触力学行为可分为切向和法向，其中摩擦参数参
安装。 考既有试验结果[17−18]。具体接触关系见表 1。
4 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 XXXX 年 XX 月

1.3 材料参数
为了兼顾模型的收敛性和材料的非线性，混
凝土管片、钢筋、螺栓以及套筒均采用弹塑性模
型[19]。其中，C50 混凝土应力应变曲线由抛物线和
直线段组成，其关系如式(1)和式(2)所示。式中 σ c
为混凝土应力； f cd 为混凝土抗压强度； ε c 为混凝土

应变;  c 2 为混凝土应力达到抗压强度时对应的混
凝土应变；ε cu2 为混凝土极限应变。

()()
êé ε úù
2
图3 数值模型组成 εc
σ c = f cd ê2 c - ú 0 < ε c < ε c2 (1)
Fig. 3 Composition of numerical model ë ε c2 ε c2 û

Table 1
表1 构件间相互作用关系
Interaction between components
é
ë ( )
尼龙 66 材料应力应变曲线合理简化为双折线
ε -ε
σ c = f cd êê1 - 0.15 c c2
ε cu2 - ε c2
ùú
ú ε c2 < ε < ε cu2
û
(2)

接触名称 接触类型 摩擦系数

弹塑性本构，其应力在达到屈服强度后，随着应
混凝土-混凝土 surface-to-surface 0.5
尼龙 66-混凝土 surface-to-surface 0.35 变的增大应力继续上升，直至达到极限强度。螺
尼龙 66-螺栓 surface-to-surface 0.2 栓 参 考 《 混 凝 土 结 构 设 计 规 范 》 ( GB 50010—
螺栓-混凝土 surface-to-surface 0.15 2010) [20]，取双折线弹塑性本构，其本构曲线由弹
螺栓-垫片 surface-to-surface 0.2 性 段 和 强 化 段 组 成 ， 弹 性 段 对 应 弹 性 模 量 ES =
垫片-混凝土 surface-to-surface 0.3 210GPa， 强 化 段 对 应 的 弹 性 模 量 取 0. 01Es=
垫块-混凝土 tie —
2.1GPa。垫块 （近似为刚体，因此设置较大弹性
钢筋-混凝土 Embedded region —
模量） 和垫片不是主要研究对象，因此采用弹性
本构。具体材料参数如表 2 所示。

表2 材料参数
Table 2 Material parameters

材料 弹性模量/MPa 泊松比 屈服应力/MPa 最大应力/MPa 断裂伸长率/%

C50 混凝土 34500 0.2 — 32.4 —
螺栓 210000 0.3 640 800 —
尼龙 66 3000 0.41 82 91.8 3.5
HRB400 200000 0.28 400 540 —
8
垫块 2.1×10 0.2 — — —

1.4 边界条件和荷载 加竖向剪切力 P。剪切力由零线性增加直至结构

为模拟理想条件下的压剪工况，模型边界条 破坏。
件参考文献[21]，对模型左侧边界施加完全固定约 成都锦绣隧道 70 环~120 环千斤顶实际顶推力
束，同时对左侧管片的上下表面施加竖直位移约 平均为 38962.2kN，并根据廖少明等[22] 现场监测结
束，而右侧管片可在竖直方向上自由移动。 果：盾构隧道环缝面纵向力松弛持续时间可长达
荷载包括轴向力、剪切力和螺栓预紧力。在 18 个月，考虑到施工期管片可能发生错台，因此
盾构隧道施工中，管片环先在盾构机内组装，再 将千斤顶顶推力折减 5% 并换算至管片模型的轴力
由千斤顶推出盾壳。管片环实际先受纵向荷载 ， N 约为 1500kN。根据现场实测螺栓峰值应变约为
然后再受由同步注浆浮力等因素产生的剪切力。 1000με，之后迅速衰减至 30%~40%，按衰减 30%
所以模型首先施加轴向力 N 和螺栓预紧力，再施 螺栓预紧力取 60kN。
第 XX 期 刘议文，等：盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究 5

共设 2 组工况，规定剪力指向盾构隧道轴心方 边界条件及荷载示意图。
向为正剪，背离隧道轴心方向为负剪，图 4 为模型

(a) 工况 1：正剪加载 (b) 工况 2：负剪加载

图4 模型边界条件及荷载示意图
Fig. 4 Schematic diagram of model boundary conditions and loads

2 数值模拟结果分析 由图 5 可以看出，接头抗剪刚度随着错台的发
展呈现出非线性，具体表现为：在摩擦阶段错台
2.1 压剪状态下新型接头性能分析 量几乎为 0，故抗剪刚度可视为无穷大，在构件抗
接头剪切力-错台量曲线如图 5 所示。可以发 剪 阶 段 下 降 为 28.53 kN/mm， 在 破 坏 失 效 阶 段 为
现正剪、负剪工况下的接头抗剪过程基本一致 ， 7.8 kN/mm。
这一特点区别于斜螺栓接头在锚固端相对于活动 2.2 螺栓-套筒抗剪能力分析
[23]
端产生不同方向错动时表现出不同的抗剪特性 ， 通过接头压剪性能分析可知，整个接头抗剪
这是因为直螺栓本身并不存在锚固端和活动端的 过程分为摩擦阶段、构件抗剪阶段和破坏失效阶
区别，并且螺栓-套筒的轴线在空间上垂直于接缝 段。为了探明套筒、螺栓在抗剪过程中的承载能
面、自身结构关于轴线中心对称，所以螺栓-套筒 力，分别提取套筒、螺栓位于环缝截面上沿竖直
结构在不同方向的剪切力作用下均能发挥出相似 方向（剪切力方向）的合力，如图 6 所示，此合力
的力学性能。通过分析抗剪刚度的变化，接头可 等于构件承担的剪力。随着错台的发展，构件承
分为 3 个受力阶段： 担剪力的大小如图 7 所示。
1)摩擦段。由于环缝面上作用有隧道纵向轴力
和螺栓预紧力，当剪切力小于最大静摩擦力时 ，
环缝错台不会发展，在此阶段错台量几乎为 0。通
过 计 算 可 以 得 出 理 论 上 最 大 静 摩 擦 力 f= μN=
780kN，与数值结果相符，其中 μ 为混凝土摩擦系
数 0.5，N 为环缝面压力。相比于斜螺栓和弯螺栓
与环缝面存在一定夹角，直螺栓的预紧力几乎可
以全部作用在环缝面上，这将有效提高抗剪刚度。
2)构件抗剪段。当剪切力超过环缝面最大静摩
擦力时，管片开始发生相对错动，剪切力的增量
图5 数值模拟结果
将由套筒、螺栓承担。此阶段的管片错台量达到
Fig. 5 Numerical simulation results
了 12mm。
3)破坏失效段。随着剪切力继续增大，套筒、 由图 7 可知，正剪、负剪工况下套筒和螺栓承
螺栓逐渐进入屈服状态，此时混凝土管片也将出 担剪力的变化规律相似， 以正剪工况为例，套筒-
现破坏，管片错台量迅速增大，整个接头的承载 螺栓构件的抗剪过程可分为 3 个阶段：
能力几乎失效。此阶段管片错台量由 12mm 增加到 (1)套筒承载段(错台量≤6mm)。当剪切力大于
30mm 以上。 环间静摩擦力时，管片开始发生错台。由于套筒
6 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 XXXX 年 XX 月

态，套筒抗剪刚度下降，增长的剪切力主要由螺
栓 承 担 ， 此 阶 段 螺 栓 共 承 担 剪 力 85kN， 套 筒 为
39kN。
(3)塑性屈服段(12mm＜错台量)。此阶段螺栓、

图6 套筒、
螺栓位于环缝截面上沿竖直方向的合力
套筒大部分区域进入塑性屈服状态，套筒、螺栓
Fig. 6 Resultant force of sleeve and bolt along vertical 抗剪刚度大幅下降，混凝土管片的部分区域也将
direction on the section of ring joint 达到极限压应变，整个接头结构趋于破坏。至错
台量等于 30mm，剪切力为 1250kN 时，套筒承担
和混凝土表面直接接触，套筒迅速承担剪切力 ，
剪力 332kN，螺栓 198kN。套筒满足其“抗剪能力
而套筒与螺栓之间存在空隙，故此阶段套筒共承 不低于 200kN”的设计要求。
担剪力 262kN，螺栓仅承担 11kN 剪力。 2.3 螺栓-套筒应力分析
(2)组 合 承 载 段 (6mm＜ 错 台 量 ≤12mm)。 随 着 螺栓、套筒在错台不断发展的过程中表现出
套筒变形逐渐增大，套筒内壁与螺栓接触面积也 复杂的接触特性以及应力分布。正剪工况下螺栓
逐渐增大，此时套筒部分区域达到了塑性屈服状 的应力变化如图 8 所示。

(a) 正剪工况 (b) 负剪工况

图7 正剪、
负剪工况下螺栓和套筒承担的剪力
Fig. 7 Shear forces borne by bolt and sleeve under normal（negative）shear conditions

根据图 8 可知，螺栓在理想剪切工况下应力分 域和与套筒内壁脱空的区域。至错台量为 12mm，

布呈现对称性，螺栓的应力变化有如下规律： 螺栓的应力主要集中在脱空区，此区域大部分应
(1) 套筒承载段(错台量≤6mm)：错台量为 2mm 力 超 过 600MPa， 少 部 分 应 力 超 过 屈 服 应 力
时螺栓、套筒并未发生接触，直至错台量达到 640MPa。从图中可以看出脱空区的应力发展速度
6mm 时才发生接触。这是因为套筒和螺栓间存在 明显高于受压区，这可能是由于脱空区自由表面
2mm 空隙，但由于在错台发生过程中，螺杆通过 缺少约束造成的。这一阶段螺栓受力为拉、剪
螺母、垫片的固定作用跟随管片一同发生空间位 组合。
置变化，所以螺栓、套筒接触时的错台量大于 (3) 塑性屈服段(12mm＜错台量)：此阶段螺栓
2mm。这一空间位置特性符合 2.2 节中螺栓在此阶 应力在“组合承载段”的基础上继续发展，相关
段几乎不承担剪力的结论。这一阶段螺栓的应力 区域的应力超过 640MPa，材料逐渐屈服，螺栓受
主要集中在螺杆根部，受力以受拉为主。 力为拉、剪组合。
(2) 组合承载段(6mm＜错台量≤12mm)：此阶 通过 ABAQUS 后处理模块提取正剪工况下套
段螺栓表面可分为与套筒内壁直接接触的受压区 筒的应力变化情况，为了更直观的反映应力的分
第 XX 期 刘议文，等：盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究 7

(a)错台：
2mm (b)错台：
6mm (c)错台：
12mm (d)错台：
30mm

图8 正剪工况螺栓纵向截面应力分布图（MPa）
Fig. 8 Stress distribution diagram of bolt longitudinal section under normal shear condition（MPa）

布和发展，应力云图中去除了套筒中达到屈服应
力的单元，结果如图 9 所示。由图可知，错台量小
于 6mm 时，套筒主要发生弹性变形；当错台量达
到 6mm 时，少量单元达到屈服应力。套筒的应力
主要集中在中部左右两侧，而非上下两侧，具体
原因为：中部两侧的单元随着错台量增大，剪切
变形大于上下两侧，故此区域应力发展剧烈；当
错台量达到 12mm 时，应力从中部逐渐向周围发
展，达到屈服应力的区域逐渐扩大；当错台量超
过 30mm 时，屈服区域从中部扩展到套筒两端，套 图9 正剪工况套筒应力分布图（MPa）
筒破坏严重，几乎丧失承载能力。 Fig. 9 Stress distribution diagram of sleeve under normal
为了探究螺栓、套筒的塑性发展规律，现分 shear condition（MPa）
别提取正剪工况下螺栓、套筒塑性区占各自总体
积的百分比，结果如图 10 所示。从图中可以看出，
随着剪切力增大，螺栓、套筒各自的塑性区域逐
渐增大。当剪切力数值达到 1250kN 时，套筒和螺
栓塑性区占比分别为 48.37%、37.52%。从材料利
用率的角度来看，套筒明显高于螺栓。数值结果
也表明，至破坏时位于直螺栓两端的材料远未达
到屈服强度，如何合理利用这部分材料的强度将
是今后改进的方向之一。
2.4 管片应力分析
当管片错台量大于 12mm 时，环间接头就将进 图 10 正剪工况套筒、
螺栓塑性区体积占比
入破坏失效阶段。在此阶段，接头各个构件表现 Fig. 10 Volume proportion of plastic zone of sleeve and bolt
出如下特点： under normal shear condition
8 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 XXXX 年 XX 月

(1) 螺栓、套筒整体上进入了塑性屈服状态 ， 管片将产生错台趋势。此时管片首先与套筒接触，

抗剪刚度迅速下降。 接触面近似为半圆形截锥，接触力垂直于接触面、
(2) 螺栓、套筒附近的混凝土将产生破坏现象。 大小从套筒中部向端部逐渐减小。随着剪切荷载
现提取正剪、负剪工况下螺栓孔附近混凝土的最 的增大，混凝土压应力从半圆形截锥面向空间其
小主应力（压应力）分布图，如图 11 所示。混凝 他方向扩散并逐渐形成接头压碎区。在此过程中，
土最小主应力（压应力）超过 32.4MPa 表示为图中 管片剪应力的传导分布如图 12 所示。从图中可以
黑色区域，可以认为该区域为接头压碎区。当错 看出，环缝面两侧管片的剪应力以截锥面为起点、
台量达到 12mm 时，已有混凝土被压碎，此时混凝 与水平方向成一定角度向外传导，分布分别呈
土应力主要集中在套筒附近以及螺栓手孔附近。 “螃蟹”形和“V”形。结合图 11、12 来看，管片
随着错台量增加，混凝土压碎区逐渐扩大。至错 螺栓孔靠近内弧面一侧混凝土不但“压碎区”边
台量等于 30mm 时，套筒附近的混凝土压碎区有与 界距离管片表面更近，而且附近有手孔的削弱作
螺栓手孔附近的压碎区连通的趋势。 用，剪应力更为集中，发生剪切破坏的风险
当剪切荷载超过环缝面之间的静摩擦力后 ， 更大。

(a)正剪工况错台 12mm(b)正剪工况错台 30mm (c)负剪工况错台 12mm(d)负剪工况错台 30mm

图 11 正剪、
负剪工况不同错台量下螺栓附近混凝土纵向截面最小主应力分布图（MPa）
Fig. 11 Minimum principal stress distribution of longitudinal section of concrete near bolt under normal（negative）shear condition
（MPa）

2.5 无套筒对比分析
为进一步探究套筒对于接头抗剪性能的影响，
在原数值模型的基础上去除套筒以及套筒孔，模
型如图 13 所示。螺栓—螺栓孔间隙与原模型螺栓
—套筒间隙保持一致，为 2mm。分别提取正剪工
况有、无套筒的剪力-位移曲线，结果如图 14 所
示。分析图 14 可知 ，（1）由于套筒自身不具备预
紧力，因此对接头摩擦段的抗剪性能无提升作用。
图 12 剪应力分布图（MPa）
所以有、无套筒模型的摩擦段长度几乎相同。（2）
Fig. 12 Shear stress distribution diagram（MPa）
通过剪力-错台曲线可以看出，当剪切力大于摩擦
力后，无套筒模型突然产生一段滑移错台。这是
第 XX 期 刘议文，等：盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究 9

由于存在螺栓孔间隙，直螺栓需要错台量发展到
一定量值后 （约为 5mm） 才会发挥抗剪作用。实
际情况中，管片螺栓孔间隙多大于模型设定的
2mm。所以直螺栓对于微小错台量几乎没有控制
作用。根据图 7，套筒抗剪性能发挥主要在错台量
0-6mm，弥补了直螺栓对微小错台控制效果不佳的
缺点。图 14 中有套筒剪力-位移曲线为一条平滑曲
线，表明套筒可以将剪切荷载平稳衔接给螺栓 ，
避免管片突然产生滑移错台。（3） 套筒对接头的
图 14 有、
无套筒剪力-位移曲线对比
抗剪性能有明显的强化作用，相较于无套筒接头，
Fig. 14 Comparison of shear-displacement curves with and
新型接头的平均抗剪刚度可提升 107% 左右。（4）
without sleeve
套筒的使用并不会干扰直螺栓性能的发挥。有 、
无套筒数值模型均表明，直螺栓在错台量达到约 来自活动梁的水平轴力和竖向千斤顶施加的剪切
5mm 时才发挥抗剪作用。此外，通过对比无套筒 荷载。荷载施加顺序、大小与 1.4 节保持一致，即
模型与原模型管片的应力发现：去除套筒后，由 先施加螺栓预紧力和水平方向的轴力，轴向力加
于刚硬的螺栓直接与管片壁接触并且接触面积减 载完成后再分级加载剪切力，直至结构破坏。试
少，螺栓孔附近的混凝土应力集中程度明显高于 验中，活动试件的位移为重点监测对象，共布置
有套筒模型，所以可得出结论：套筒能从减小应 了 7 个精度为 0.01mm 的差动式位移计，其中 4 个
力集中程度和增大接触面积两方面达到保护管片 对称分布在活动试件的四角处，其余 3 个分布在螺
的作用。 栓轴线处。位移计布置如图 15(d)所示。
3.2 结果对比分析
为验证数值模型计算结果的准确性，选取剪
切力作用下接头的错台量作为比较对象，并分别
提取各个阶段的平均抗剪刚度，结果如图 16 所示。
通过对比可以发现，数值模拟结果和试验结果都
反映出相似的变化规律，即整个剪切错台过程表
现出了前述摩擦段、构件抗剪段和破坏失效段 3 个
阶段的特征，但两者在数值上存在一定的差异。
具体而言，误差主要表现为两方面 ：（1） 试验中
图 13 数值模型（去除套筒） 接头在“摩擦段”就出现了微小错台量，而数值
Fig. 13 Numerical model (sleeve removed)
模拟几乎为零。（2） 随着剪切荷载的增大，误差
有逐渐增大的趋势。具体而言，对于“构件抗剪
3 试验验证
段”的平均抗剪刚度，正、负剪工况的试验结果
3.1 试验概况 均大于数值，如表 3 所示，误差率分别为 19.5% 和
针对成都锦绣隧道衬砌环间接头，采用“多 27.5%；对于“破坏失效段”来说，正剪工况试验
功能盾构隧道衬砌管片剪力加载装置”开展盾构 大于数值结果，误差率 42.6%；负剪工况试验小于
隧道管片环间抗剪试验，试验装置如图 15(a)、(b) 数值结果，误差率 39.3%。误差原因分析如下：
所示。试件尺寸、边界条件与数值模型保持一致， 误差 （1）：由于试验中混凝土接触面并不能
如图 15(c)所示。固定试件在垂直方向上受竖向反 保证完全平整，这会造成接触面压力分布不均 ，
力架的约束，在水平方向上一侧与固定梁接触 ， 在剪切力作用下，接触面部分区域会产生微小
另一侧通过接头与活动试件连接。活动试件承受 滑动。
10 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 XXXX 年 XX 月

(a)试验装置正视图 (b)试验装置俯视图 (c)管片试件 (d)位移计布置图

图 15 试验加载装置示意图
Fig. 15 Schematic diagram of test loading device

误差 （2）：①随着剪切力的增大，接头处非 近内弧面一侧混凝土，其承载力低于外弧面较厚
线性力学作用更加明显，而数值模拟中的材料本 侧混凝土。对于负剪工况，活动试件为上述内弧
构和接触关系难以准确反映接头在非线性阶段的 面一侧混凝土受力，而正剪工况则相反。反映在
受力和变形关系，故造成数值计算误差逐步累积。 “破坏失效段”中为：正剪工况的抗剪刚度大于负
②试验中即使在活动试件与活动梁之间安装有滚 剪工况。而数值模拟未能反映出两种工况在“破
轮来降低摩擦，仍不可避免活动试件在发生竖向 坏失效段”的差异。不过总体而言，数值模拟结
位移时受到摩擦阻力的作用，这将增大抗剪刚度 果在第一、第二阶段仍具有较高的精度。
的数值。③试验中管片的薄弱区域位于螺栓孔靠

(a) 正剪工况 (b) 负剪工况

图 16 试验与数值模拟结果对比
Fig. 16 Comparison of test results and numerical simulation results

3.3 管片接头破坏分析 坏，而螺栓、套筒为塑性破坏。

在“直螺栓-套筒”接头构造中，钢筋混凝土 至试验结束时，套筒、螺栓的破坏情况如图
管片作为构造的一部分，其破坏形式与螺栓、套 17(a)、(b)所示。套筒的破坏主要发生在中部，这
筒表现出明显的差异，具体而言，管片为脆性破 与数值模拟反映的套筒应力分布情况吻合；螺杆
第 XX 期 刘议文，等：盾构隧道套筒-直螺栓新型环间接头抗剪性能研究 11

表3 误差率 近钢筋混凝土发生以螺栓孔为对称中心，与水平
Table 3 Error rate 方向成 30°~45°的对称剪切破坏，如图 17(c)所示 ，
平均抗剪刚度 构件抗剪 破坏失效 而固定试件接头附近除螺栓孔周围混凝土被压碎
摩擦段 工况
(kN/mm) 段 段
外未出现大裂缝，如图 17(d)所示。正剪工况活动
数值模拟 ∞ 28.5 7.8
试件仅出现细小裂纹，管片破坏主要发生在固定
试验结果 616.8 35.4 13.6 正剪
试件，出现了以螺栓孔为对称中心，与水平方向
误差率 — 19.5% 42.6%
数值模拟 ∞ 28.5 7.8 成 30°~45°的贯通裂缝，但由于固定试件上下边界
试验结果 674.5 39.3 5.6 负剪 受到竖向反力架的约束，裂缝宽度明显小于负剪
误差率 — 27.5% 39.3% 工况管片，如图 17(e)所示。
通过分析正剪、负剪工况管片的破坏形式可
在其中部发生了明显的剪切变形，与数值模拟结 以得出结论：在“直螺栓-套筒”接头构造中，管
果也较吻合。 片的薄弱区域位于螺栓孔附近位于管片内弧面一
对于管片破坏形式，正、负剪工况表现出明 侧的钢筋混凝土。有必要在上述可能出现裂缝的
显差异，具体而言：负剪工况中活动试件接头附 区域加强构造钢筋的配置。

(a)套筒；(b) 螺栓；(c) 负剪工况管片（活动侧）；(d) 负剪工况管片（固定侧）；(e) 正剪工况管片（固定侧）

图 17 试验破坏结果
Fig. 17 Test failure result

4 结论与建议 个受力阶段：摩擦阶段、构件抗剪阶段和破坏失
效阶段，其抗剪刚度随着错台的发展呈现出非
本文建立了套筒-直螺栓新型环间接头的三维 线性。
精细化数值模型，然后开展了环间接头抗剪足尺 2)套筒对接头的抗剪性能有明显的强化作用 ，
试验验证了数值模拟的准确性并对数值模拟的不 并且可以弥补直螺栓对微小错台控制效果不佳的
足之处做了有效补充。通过数值模拟得到结论 缺点。相较于无套筒接头，新型接头平均抗剪刚
如下： 度可提升 107% 左右。套筒将剪切荷载平稳衔接给
1)新型环间接头在压剪荷载条件下主要存在 3 螺栓，避免管片突然产生滑移错台，从而更好地
12 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 XXXX 年 XX 月

控制管片在低剪切荷载下的错台量，并对管片有 响因素研究[J]. 岩土工程学报, 2023, 45(7): 1347-1356.

一定的保护作用。 XIAO Mingqing, FENG Kun, ZHOU Ziyang, et al.

Study on the influencing factors for segment dislocation
3)在“直螺栓-套筒”接头构造中，区别于斜
during shield tunnelling[J]. Chinese Journal of
螺栓和弯螺栓，直螺栓的螺栓预紧力几乎可以全
Geotechnical Engineering, 2023, 45(7): 1347-1356.
部作用在环缝面上，这将有效提高环缝的抗剪刚
[4] 张志伟, 梁荣柱, 李忠超, 等 . 盾尾非对称推力作用下盾
度，今后可以将提高螺栓预紧力作为改进方向
构隧道纵向变形分析[J]. 岩土力学, 2023,44(1): 88-98.
之一。 ZHANG Zhiwei, LIANG Rongzhu, LI Zhongchao, et al.
4)错台量≤6mm 时，套筒主要发生弹性变形并 Analysis of longitudinal deformation of shield tunnel
承担大部分增长的剪力，此过程套筒不与螺栓发 subjected to shield tail asymmetric thrust[J]. Rock and
生接触；6mm＜错台量≤12mm 时，套筒与螺栓产 Soil Mechanics , 2023,44(1): 88-98.

生接触并共同承担剪力；错台量＞12mm 时，螺 [5] 张迪,徐幼建,廖少明,等 . 盾构隧道凹凸榫-斜螺栓形式

栓、套筒开始进入塑性屈服状态，抗剪刚度大幅 环 缝 径 向 顺 剪 抗 剪 刚 度 研 究 [J]. 隧 道 建 设 ( 中 英 文),

2023, 43(2): 228-239.
下降。
ZHANG Di, XU Youjian, LIAO Shaoming, et al. Radial
5)错台发展过程中，螺栓受力由受拉为主转变
shear stiffness of circumferential joint along shear
为拉、剪组合；套筒应力从中部逐渐向两端发展，
direction with concave⁃convex tenon and diagonal bolt in
至失效时套筒和螺栓塑性区占比分别为 48.37%、 shield tunnel[J]. Tunnel Construction, 2023, 43(2):
37.52%，如何提高直螺栓两端材料的利用率将是 228-239.
改进方向之一。 [6] SALEMI A, ESMAEILI M, SERESHKI F. Normal and
通过试验对比得到结论如下： shear resistance of longitudinal contact surfaces of
6) 数值模拟结果在摩擦段和构件抗剪段具有 segmental tunnel linings[J]. International Journal of Rock

较高的精度，不足之处在于无法反映两种工况在 Mechanics and Mining Sciences, 2015, 77:328-338.

[7] 柳献,张维熙,王东方 . 类矩形盾构隧道纵缝受剪性能试
“破坏失效段”的差异。
验 研 究 [J]. 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 , 2016, 13( 9) : 1767-
7)“直螺栓-套筒”接头构造的破坏形式为螺
1775.
栓、套筒发生塑性破坏，管片发生脆性破坏。管
LIU Xian, ZHANG Weixi, WANG Dongfang.
片薄弱区域位于螺栓孔附近靠近管片内弧面一侧
Experimental study on shear performance of longitudinal
的钢筋混凝土，有必要在此区域可能出现裂缝的 joint in quasi-rectangular shield tunnel[J]. Journal of
位置加强构造钢筋的配置。 Railway Science and Engineering, 2016, 13(9): 1767 −
1775.
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