Professional Documents
Culture Documents
国际货物运输中海运提单的种类
国际货物运输中海运提单的种类
(1)根据货物是否已装船,分为已装船提单和备运提单
(2)根据提单上对货物外表状况有无不良批注,可分为清洁提单和不清洁提单
清洁提单(Clean B/L)是指货物在装船时“表面状况良好”,承运人未加注货物及/或包装破损或有
缺陷之类批注的提单。根据《跟单信用证统一惯例》,除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注,
则银行只接受清洁提单。清洁提单也是提单转让时所必备的条件。
(3)根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单
记名提单(Straight B/L)是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称,只能由该特定收货人提货。
由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方,不能流通,故其在国际贸易中很少使用。
(4)根据运输方式分类,可分为直达提单、转船提单和联运提单
直达提单(Direct B/L)是指轮船中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单。凡合同和信用证规定不
准转船者,必须使用这种直达提单。
转船提单(Transhipment B/L)是指从装运港装货的轮船,不直接驶往目的港,而需在中途换装另
外船舶所签发的提单。这种提单上应注明“转船”或“在×x 港转船”字样。
联运提单(Through B/L)是指经过海运和其他运输方式联合运输时,由第一程承运人所签发的包括
全程运输的提单。它如同转船提单一样,货物在中途转换运输工具和进行交接,由第一程承运人或其
代理人向下一程承运人办理。应当指出,联运提单虽包括全程运输,但签发联运提单的承运人一般都
在提单中规定,只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。
(5)根据船舶营运方式的不同,可分为班轮提单和租船提单
班轮提单(Liner B/L)是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。
(6)根据提单内容的繁简,可分为全式提单和略式提单
(7)根据提单使用效力,可分为正本提单和副本提单
正本提单(Original B/L)是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。这
种提单在法律上是有效的单据。正本提单上必须标明“正本”( Original)字样。正本提单一般签发一
式两份或三份,凭其中的任何一份提货后,其余的即作废。根据《跟单信用证统一惯例》规定,银行
接受仅有一份的正本提单,如签发一份以上正本提单时,应包括全套正本提单。买方与银行通常要求
卖方提供船公司签发的全部正本提单,即所谓“全套”( Full Set)提单。
副本提单(Copy B/L)是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章,而仅供工作上参考之用的
提单。副本提单上一般都标明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通转让)字样,以示与正本提
单有别。
(8)其他种类提单,如集装箱提单、舱面提单和过期提单
集装箱提单(Container B/L)是指由负责集装箱运输的经营人或其代理人,在收到货物后签发给托
运人的提单。集装箱提单与传统的海运提单有所不同,其中包括集装箱联运提单(Combined
Transport B/L,CTB/L)及多式联运单据(Multimodal Transport Document ,MTD))等。
舱面提单(On Deck B/L)是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单,故又称为甲板货提单。由于
货物装在甲板上风险较大,故托运人一般都向保险公司加保甲板险。承运人在签发提单时加批“货装
甲板”字样。
《海牙规则》不适用于甲板货,除非在提单条款中明确订明。货物装在甲板上受损的风险
很大,所以进口商一般不愿意将货物装在甲板上,不接受甲板提单。根据一般惯例,除非信用证另有
约定,银行不接受甲板提单。
过期提单(Stale B/L)是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。前者,是指卖
方超过提单签发日期后 21 天才交到银行议付的提单,根据《跟单信用证统一惯例》规定,如信用证
无特殊规定,银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过 21 天才提交的单据。后者,是在近洋运输时
容易出现的情况,故在近洋国家间的贸易合同中,一般都订有“过期提单可以接受”(Stale B/L is
acceptable)的条款。