2.

1 Cơ cấu di chuyển bánh xích:

 Chuẩn đoán hư hỏng của cơ cấu di động xe bánh xích phổ biến:

2.1.1 Hư hỏng xích và bánh xích:

Hình 2.1.1: Xích và bánh xích

- Dấu hiệu: Xích bị lỏng, lật hoặc trượt

Tiếng ồn lớn khi di chuyển

- Chuẩn đoán:

 Mòn: Do tiếp xúc và ma sát liên tục, xích có thể bị mòn dần theo thời gian. Mòn
xích sẽ khiến xe vận hành ồn ào, rung lắc và giảm hiệu suất truyền động.
 Rão: Do tải trọng lớn hoặc bảo dưỡng không đúng cách, xích có thể bị rão, dẫn
đến xích bị tuột khỏi bánh xích.
 Gãy: Do va đập mạnh hoặc quá tải, xích có thể bị gãy. Gãy xích là hư hỏng
nghiêm trọng, có thể dẫn đến tai nạn nguy hiểm khi vận hành xe.

- Bảo dưỡng và sửa chữa:

+ Thường xuyên bôi dầu bôi trơi theo định kì để đảm bảo xích hoạt động tốt nhất
 + Điều chỉnh độ căng của xích để đảm bảo hoạt động bình thường

+ Thay thế các mắt xích hoặc cả bộ xích nếu quá mòn

+ Thay thế bánh xích nếu các răng bị mòn hoặc gãy

2.1.2 Hư hỏng bánh răng truyền động:

Hình 2.1.2: Bánh răng truyền động

- Dấu hiệu: Tiếng kêu bất thường,

Rung lắc khi vận hành, hiệu suất giảm

- Chuẩn đoán:

 Mòn: Do tiếp xúc và ma sát liên tục, bánh răng có thể bị mòn dần theo thời gian.
Mòn bánh răng sẽ khiến xe vận hành ồn ào, rung lắc và giảm hiệu suất truyền
động.
 Nứt, vỡ: Do va đập mạnh hoặc quá tải, bánh răng có thể bị nứt hoặc vỡ. Nứt, vỡ
bánh răng là hư hỏng nghiêm trọng, có thể dẫn đến tai nạn nguy hiểm khi vận
hành xe.
  Cong vênh: Do tác động nhiệt hoặc va đập mạnh, bánh răng có thể bị cong vênh.
Cong vênh bánh răng sẽ khiến xe vận hành không êm ái, gây tiếng ồn lớn và hao
mòn các bộ phận khác trong hệ thống truyền động.
 Gãy răng: Do quá tải hoặc va đập mạnh, bánh răng có thể bị gãy răng. Gãy răng là
hư hỏng nghiêm trọng, cần phải thay thế bánh răng mới.

- Bảo dưỡng và sữa chữa:

+ Sử dụng dầu bôi trơn chuyên dụng bôi trơn định kì cho bánh răng

+ Nếu bánh răng truyền động quá mòn cần thay thế mới

2.1.3. Mòn hoặc hỏng các ổ bi và ổ lăn:

- Dấu hiệu: Tiếng kêu rít, hiệu suất di chuyển giảm

Rung lắc khi di chuyển và nhiệt độ tăng cao ở khu vực ổ bi và ổ lăn

- Chuẩn đoán:

+ Mòn: Do tiếp xúc và ma sát liên tục, ổ bi và ổ lăn có thể bị mòn dần theo thời gian.
Mòn ổ bi và ổ lăn sẽ khiến xe vận hành ồn ào, rung lắc và giảm hiệu suất truyền động.
+ Nứt, vỡ: Do va đập mạnh hoặc quá tải, ổ bi và ổ lăn có thể bị nứt hoặc vỡ. Nứt, vỡ ổ
bi và ổ lăn là hư hỏng nghiêm trọng, có thể dẫn đến tai nạn nguy hiểm khi vận hành xe.
+ Cong vênh: Do tác động nhiệt hoặc va đập mạnh, ổ bi và ổ lăn có thể bị cong vênh.
Cong vênh ổ bi và ổ lăn sẽ khiến xe vận hành không êm ái, gây tiếng ồn lớn và hao mòn
các bộ phận khác trong hệ thống truyền động.
+ Rỉ sét: Do tiếp xúc với môi trường ẩm ướt, ổ bi và ổ lăn có thể bị rỉ sét. Rỉ sét sẽ
làm giảm độ trơn tru khi chuyển động và có thể dẫn đến kẹt cứng ổ bi.

- Bảo dưỡng và sửa chữa:

+ Thường xuyên bôi trơn ổ bi con lăn để đảm bảo ổ bi không bị gỉ sét

+ Thay mới ổ bi con lăn nếu bị rơ lỏng, hoạt động không ổn định
 2.1.4. Hỏng hệ thống căng xích:

Hình 2.1.4: Hệ thống căng xích

1. Bánh căng xích; 2. Giá đỡ; 3. Nỉa; 4. Vít; 5. Giá đỡ di động;
6. Xà; 7. Bulong; 8. Lò xo; 9.Giá đỡ cố định; 10. Mũ ốc

- Dấu hiệu: Xích lỏng lẻo, quá căng,

Tiếng kêu lạ khi di chuyển, hiệu suất giảm

- Chuẩn đoán:

+ Vít căng xích bị mòn, rỉ sét: Do tiếp xúc với môi trường bên ngoài, vít căng xích có
thể bị mòn, rỉ sét theo thời gian. Vít căng xích bị mòn, rỉ sét sẽ khiến việc điều chỉnh độ
căng xích trở nên khó khăn và không chính xác.
+ Bộ giảm chấn bị hỏng: Bộ giảm chấn bị hỏng sẽ khiến xích bị rung lắc mạnh khi
vận hành, gây tiếng ồn lớn và ảnh hưởng đến tuổi thọ của các bộ phận khác trong hệ
thống truyền động.
+ Cổ dê bị cong vênh: Cổ dê bị cong vênh sẽ khiến vít căng xích không được cố định
chắc chắn, dẫn đến xích bị trùng hoặc lỏng.
 + Bánh xe dẫn hướng bị mòn, nứt, vỡ: Bánh xe dẫn hướng bị mòn, nứt, vỡ sẽ khiến
xích di chuyển không chính xác, gây hao mòn xích và các bộ phận khác trong hệ thống
truyền động.

- Bảo dưỡng và sửa chữa:

+ Kiểm tra định kỳ: Cần kiểm tra hệ thống căng xích định kỳ để phát hiện sớm các
hư hỏng. Nên kiểm tra hệ thống căng xích sau mỗi 50 giờ hoạt động hoặc sau mỗi
1000km di chuyển.

+ Bôi trơn: Các bộ phận chuyển động trong hệ thống căng xích cần được bôi trơn
thường xuyên bằng dầu mỡ chuyên dụng để giảm ma sát và mòn. Nên bôi trơn hệ thống
căng xích sau mỗi 25 giờ hoạt động hoặc sau mỗi 500km di chuyển.
+ Điều chỉnh độ căng xích: Độ căng xích cần được điều chỉnh cho phù hợp với
điều kiện vận hành của xe. Nên điều chỉnh độ căng xích theo hướng dẫn sử dụng của nhà
sản xuất xe.
+ Thay thế: Nếu các bộ phận trong hệ thống căng xích bị hư hỏng, cần thay thế
mới. Nên sử dụng phụ tùng chính hãng của nhà sản xuất xe để đảm bảo chất lượng và độ
bền.

2.1.5. Hư hỏng bánh dẫn hướng:

15.Bạc;

16.Trục khuỷa;

17. Mặt bích;

18. Vành thép;

19. Nút đậy;

20. Bulong

Hình 2.1.5: Bánh dẫn hướng

- Dấu hiệu: tiếng ồn lớn khi di chuyển, xích bị lệch khỏi đường ray

- Chuẩn đoán:

+ Mòn: do tiếp xúc và ma sát liên tục với xích, bánh dẫn hướng có thể bị mòn dần
theo thời gian. Mòn bánh dẫn hướng sẽ khiến xích di chuyển không chính xác, gây
rung lắc và tiếng ồn lớn khi vận hành

+ Nứt, vỡ: Do va đập mạnh hoặc quá tải, bánh dẫn hướng có thể bị nứt hoặc vỡ

+ Cong vênh: Do tác động nhiệt hoặc va đập mạnh, bánh dẫn hướng có thể bị cong
vênh. Cong vênh bánh dẫn hướng sẽ khiến xích di chuyển không chính xác, gây hao
mòn xích và các bộ phận khác trong hệ thống truyền động

- Bảo dưỡng và sửa chữa:

+ Kiểm tra định kì: Cần kiểm tra bánh dẫn hướng định kì để sớm phát hiện ra các
hư hỏng

+ Bôi trơn: Bánh dẫn hướng cần được bôi trơn thường xuyên bằng dầu mỡ chuyên
dụng để giảm ma sát và mòn

+ Thay thế: Nếu bánh dẫn hướng mòn hoặc nứt, vỡ hoặc cong vênh cần thay thế
mới

2.1.6. Hư hỏng bánh đỡ xích:

Hình 2.1.6: Bánh đỡ xích máy ủi Hình 2.1.7: Bánh đỡ xích máy đào
Kamatsu D85A Kamatsu 1100LC-1

1. Giá tựa; 2. Trục; 3. Mặt tựa; 4. Mặt 1. Trục; 2. Mặt bích; 3. Đệm mặt trượt;
tiếp xúc; 5. Mặt tựa; 6. Con lăn; 7. 4. Con lăn đỡ; 5. Bạc con lăn; 6. Nắp; 7.
Nắp ; 8. Nút Vú mỡ
 - Dấu hiệu:

+ Xe bị rung lắc mạnh khi vận hành:

+ Bánh xích bị lệch khỏi đường di chuyển

+ Xe khó di chuyển

-Chuẩn đoán:

+ Mòn: Do tiếp xúc và ma sát liên tục với mặt đất, bánh đè xích có thể bị mòn dần
theo thời gian. Mòn bánh đè xích sẽ khiến xe vận hành ồn ào, rung lắc và giảm hiệu suất
truyền động.
+ Cong vênh: Do va đập mạnh hoặc quá tải, bánh đè xích có thể bị cong vênh. Cong
vênh bánh đè xích sẽ khiến xe vận hành không êm ái, gây tiếng ồn lớn và hao mòn các bộ
phận khác trong hệ thống truyền động.
+ Nứt, vỡ: Do va đập mạnh hoặc quá tải, bánh đè xích có thể bị nứt hoặc vỡ. Nứt, vỡ
bánh đè xích là hư hỏng nghiêm trọng, có thể dẫn đến tai nạn nguy hiểm khi vận hành xe.
+ Gãy: Do va đập mạnh hoặc quá tải, bánh đè xích có thể bị gãy. Gãy bánh đè xích là
hư hỏng nghiêm trọng, cần phải thay thế bánh đè xích mới.

-Bảo dưỡng và sửa chữa:

+ Nếu bánh đỡ xích bị mòn, cong vênh, nứt, vỡ hoặc gãy, cần thay thế mới. Nên sử
dụng bánh đỡ xích chính hãng của nhà sản xuất xe để đảm bảo chất lượng và độ bền.

+ Cần kiểm tra bánh đỡ xích định kì để phát hiện sớm hư hỏng