CÔNG TY TNHH CÔNG NGHIỆP NẶNG SHANGHAI ZHENHUA

TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH

16 CẨU ERTGS XẾP CONTAINERS

CHO CÔNG TY SSIT VIỆT NAM

Số tài liệu
ZP10-1540

CÔNG TY TNHH CÔNG NGHIỆP NẶNG SHANGHAI ZHENHUA

Tháng 8 năm 2011

1
Ký hiệu cảnh báo an toàn

Cảnh báo nghĩa là nếu một quy trình, một điều kiện, hay lời nhắc
nhở nếu không được chấp hành nghiêm chỉnh có thể
dân đến thương tật hay tử vong

Coi chừng nghĩa là nếu một quy trình, một điều kiện, hay lời nhắc
nhở nếu không được chấp hành nghiêm chỉnh có thể
dẫn đến hư hỏng trang thiết bị

Lưu ý nghĩa là một quy trình, một điều kiện, hay lời nhắc nhở
quan trọng

Chúng tôi giữ bản quyền tài liệu và thông tin trong đây. Nghiêm cấm sao chép, sử dụng
để tiết lộ cho bên thứ ba mà không có sự đồng ý bằng văn bản của chúng tôi.

2
 MỤC LỤC
1. Giới thiệu tài liệu hướng dẫn vận hành này
2. Quy tắc vận hành
2.1 Quy tắc chung
2.2 Thông tin an toàn và các chức năng an toàn của cẩu

2.2.1 An toàn con người

2.2.2 Làm vệ sinh
2.2.3 Cho cẩu nghỉ
2.2.4 Cảnh báo gió
2.2.5 Cẩu quá tải
2.2.6 Dừng khẩn cấp
2.2.7 Bình chữa cháy
2.2.8 Các tính năng an toàn khác
2.2.9 Coi chừng những bất thường
2.2.10 Tổng quát
3. Các chi tiết chính
3.1 Kích thước chính và công suất
3.2 Vận tốc vận hành theo thiết kế
4. Hướng dẫn vận hành cẩu
4.1 Buồng lái cẩu
4.2 Chức năng các công tắc, đèn báo và cảnh báo
4.2.1 Bảng điều khiển bên trái
4.2.2 Bảng điều khiển bên phải
4.2.3 Bảng điều khiển ở buồng điện
4.2.4 Bảng điều khiển xe điện con
4.2.5 Hộp hiển thị tình trạng giá làm hàng
4.2.6 Bảng kiểm soát chân cẩu
4.3 Đưa cẩu vào hoạt động
4.3.1 Các bắt buộc
4.3.2 Khởi động bảng kiểm soát cẩu
4.3.3 Khởi động giá làm hàng
4.3.4 Sẵn sàng hoạt động
4.4 Cho cẩu nghỉ
4.5 Vận hành tời chính
4.5.1 Vận hành từ buồng lái
4.5.2 Vận hành từ bảng điều khiển ở chân cẩu
4.5.3 Các yêu cầu đối với tời
4.5.4 Kiểm soát tốc độ
4.5.5 Giới hạn hoạt động
4.5.6 Công tắc lui
3
 4.5.7 Tời không về đúng vị trí
4.5.8 Chùng cáp
4.5.9 Tời quá tải
4.5.10 Tải cân bằng
4.5.11 Chế độ vận hành
4.6 Điều khiển xe điện con
4.6.1 Điều khiển từ buồng lái
4.6.2 Các yêu cầu khi vận hành xe điện con
4.6.3 Vận tốc xe điện con
4.6.4 Các giới hạn
4.6.5 Công tắc lui
4.6.6 Xe điện con không về đúng vị trí
4.7 Vận hành chân cẩu
4.7.1 Vận hành từ buồng lái
4.7.2 Vận hành từ bảng điều khiển ở chân cẩu
4.7.3 Các yêu cầu khi di chuyển chân cẩu
4.7.4 Vận tốc di chuyển chân cẩu
4.7.5 Giới hạn làm việc và chống va chạm
4.7.6 Thiết bị cảnh báo chân cẩu
4.8 Vận hành tời cần nâng
4.8.1 Vận hành từ buồng lái
4.8.2 Vận hành từ bảng điều khiển cần
4.8.3 Các yêu cầu khi vận hành cần nâng
4.9 Các thiết bị nâng
4.9.1 Khối móc
4.9.2 Giá làm hàng
4.10 Máy phát điện Diesel
4.10.1 Máy phát điện Diesel, bảng điều khiển
5. Các chức năng khác
5.1 Chiếu sáng
5.1.1 Đèn pha
5.1.2 Đèn lối đi
5.1.3 Chiếu sáng trong buồng lái
5.1.4 Đèn thoát hiểm
5.2 Cầu thang:
5.3 Gạt rửa kính
5.4 Khử sương
5.5 Máy lạnh
6 Lối thoát hiểm

4
 1. Giới thiệu tài liệu hướng dẫn vận hành này
Quyển sổ tay này được soạn thảo để vận hành đúng và an toàn một cẩu xếp container
loại 50 tấn bánh lốp được thiết kế và chế tạo bởi công ty TNHH Công Nghiệp Nặng
Shanghai Zhenhua cho Công Ty SSIT ở cảng Cái Mép, Bà Rịa – Vũng Tàu, Việt Nam.

Sổ tay này được soạn thảo cho người mới vận hành cẩu. Với người đã có kinh nghiệm
vận hành cẩu thì trong đây cũng có những thông tin hữu ích. Cho dù có một số tính năng
quen thuộc nhưng cũng có những khác biệt nhỏ giữa các loại cẩu. Mọi người vận hành
cẩu và thợ bảo trì nên đọc kỹ những hướng dẫn này.

Sổ tay này hướng dẫn vận hành cẩu hàng ngày nhưng không đi sâu vào mọi chi tiết hay
khác biệt giữa các cẩu và cũng không nêu lên mọi trường hợp sẽ gặp khi vận hành và
bảo trì cẩu. Để biết thêm thông tin hay xử lý một vấn đề cụ thể phát sinh, xin liên hệ
công ty ZPMC.

Sổ tay này có các thông tin bản quyền của công ty ZPMC và cung cấp cho khách hàng
chỉ nhằm mục đích vận hành và bảo trì cẩu. Công ty ZPMC giữ bản quyền mọi thông tin
trong đây mà chỉ được sử dụng cho mục đích vận hành cẩu. Không sao chép một phần
hay toàn bộ sổ tay này, không tiết lộ cho bất cứ bên thứ ba nào trừ khi có sự đồng ý
bằng văn bản của ZPMC.

Lưu ý 1. Sổ tay này là cho người vận hành

cầu và cũng có những thông tin hữu
ích cho thợ bảo trì nhưng không nêu
hết được yêu cầu bảo trì cẩu.
2. Sổ tay này rất quan trọng cho những
người vận hành khác, vì thế nên để
lại vị trí cũ trong cabin sau khi đã
đọc.

2. Quy tắc vận hành

2.1 Quy tắc chung
Vận hành cẩu phải chấp hành các quy tắc này để vận hành cẩu an toàn và hiệu quả.
(1) Không bật tắc công tắc chính đột ngột và bất ngờ khi đang thực hiện thao tác
dịch chuyển cẩu. Không giảm tốc bằng cách nhanh chóng đảo ngược công tắc
chính.

(2) Nâng hàng chầm chậm cho đến khi cơ cấu làm chùng dây cáp đã được tháo.
(3) Khi nâng container phải để giàn cẩu và xe điện con thẳng ngay tâm container.
Không đưa giá làm hàng đến một container mà không trực tiếp ở phía dưới xe
điện con.

5
(4) Cẩu này không được thiết kế để kéo hàng sang hai bên về phía xe điện con hay
hướng dịch chuyển của cẩu. Luôn giữ dây cáp ở vị trí thẳng giữa xe điện con và
khối tời.

(5) Yêu cầu người dưới mặt đất tránh xa giá làm hàng đang nâng hàng. Bảo đảm
người dưới mặt đất biết bạn đang nâng và có ý định di chuyển tải.

(6) Không nâng tải mà bạn đã biết là quá công suất nâng của cẩu. Khi tải được ràng
buộc với bệ đỡ bằng dây xích hay dây thừng, … thì không nâng tải cho đến khi
bạn đã biết sức nâng an toàn của những dây xích hay dây thừng đó.

(7) Khi phụ cẩu trên mặt đất đang chằng buộc tải vào thiết bị nâng của cẩu, trước khi
nâng và dịch chuyển tải bạn phải bảo đảm có khoảng cách an toàn với phụ cẩu.

(8) Nếu biết là sẽ nâng tải nặng gần hết công suất nâng của cẩu thì phải nâng chậm
một vài cm và trả công tắc cần chính về vị trí off. Thắng của tời sẽ hoạt động.
Hãy bảo đảm tải đứng yên và không trượt thắng trước khi di chuyển tải.

(9) Luôn luôn bảo đảm nâng tải đủ cao khỏi đầu người và các chướng ngại vật trên
mặt đất hay trên tàu trước khi di chuyển.

(10) Không bao giờ rời khỏi ghế làm việc trong cabin cẩu khi có tải đang treo
dưới cẩu và khi đang mở nguồn điện của cẩu. Nếu cần phải rời khỏi cabin, thả tải
xuống hay ít nhất là để nó nằm trên mặt đất. Trong trường hợp khẩn cấp mà bạn
phải rời khỏi cabin cẩu khi có tải đang treo thì bạn phải nâng tải để nó không bị
lắc tự do và tắc nguồn điện, với cách này, cần cẩu sẽ không dịch chuyển và mọi
thắng cẩu sẽ ăn.

(11) Khi bạn muốn ngưng một cách bình thường dịch chuyển của cần chính, cần
nâng, giàn tời thì hãy bật công tắc chính về vị trí off. Như vậy thì mọi dịch
chuyển sẽ dừng một cách bình thường và êm. Không nhấn nút dừng khẩn cấp
hay tắc nguồn điện chính vì như vậy sẽ gây ra dừng đột ngột. Như vậy sẽ không
thoải mái cho bạn và không tốt cho cẩu.

(12) Nếu bạn bị mất điện, trả tất cả các cần kiểm soát và công tắc về vị trí off và
để nguyên như vậy cho đến khi có điện lại.

(13) Không được thay đổi hay sửa chữa bất cứ chi tiết hay linh kiện (điện, cơ
hay thủy lực) của cần cẩu. Rất nguy hiểm nếu làm vậy. Phải gọi thợ bảo trì
chuyên nghiệp để thực hiện sửa chữa.

6
 (14) Không tắt bất cứ thiết bị cảnh báo an toàn của cẩu. Nếu xét thấy có hư
hỏng thì phải gọi thợ bảo trì để sửa chữa ngay.

(15) Nếu thấy tấm bảng ghi BỊ HƯ hay KHÔNG VẬN HÀNH treo bất cứ chỗ
nào trên cẩu thì không được tháo tấm bảng đó.

(16) Lập nhật ký ghi những sự kiện quan trọng trong ca vận hành cẩu. Chia sẻ
những thông tin đó với vận hành cẩu ca sau để người đó biết cần phải lưu tâm
đến điều gì. Chia sẻ thông tin đó với thợ bảo trì cẩu để họ biết hư hỏng nào cần
sửa ngay.

Cảnh báo Bất cứ ai có ý định vận hành cẩu phải là người có đủ năng lực và đã quen
biết hoàn toàn với các yêu cầu và khái niệm nêu trong sổ tay này. Không
làm theo hướng dẫn trong sổ tay này có thễ gây ra tử vong hay thương tích
nghiêm trọng cho người có liên quan đến vận hành cẩu.

Thông tin an toàn và các chức năng an toàn của cẩu

An toàn con người và an toàn của cẩu là một trách nhiệm không thể xem nhẹ và mỗi
chúng ta đều có trách nhiệm bảo đảm an toàn. Vì đây là một cẩu lớn và mạnh, chúng ta
phải luôn cảnh giác khi làm việc với cẩu hay ở quanh cẩu. Chúng ta cần phải nhận thức
hơn về an toàn khi vận hành cẩu này.

An toàn con người

(1) Phải đeo mũ cứng trừ khi ngồi trong cabin cẩu. Cũng phải mang giày an toàn có
đế thép.
(2) Khi ngồi trong cabin vận hành cẩu phải thắt dây an toàn. Dây này dễ siết và điều
chỉnh.
(3) Quy trình an toàn yêu cầu người trên mặt đất và gần cẩu phải tránh xa lối dịch
chuyển của xe điện con để không bao giờ có ai đứng phía dưới container đã được
nhấc lên. Luôn luôn cảnh giác và đề phòng khi vận hành cẩu. Nếu phát hiện thấy
có ai đó đứng trên lối dịch chuyển của xe điện con thì phải ngừng. Dùng còi hay
loa để yêu cầu người đó tránh xa.
(4) Khi nâng container ra khỏi rờ móc, nâng chậm để bảo đàm nhân viên mặt đất đã
tháo khóa container ra khỏi rơ móc. Khi đã biết chắc container đã được tháo khóa
hoàn toàn khỏi rơ móc thì có thể tăng tốc nâng. Nếu thấy các ngàm móc
container trên rơ móc chưa nhả hết và bạn đang nhấc cả đuôi xe rơ móc cùng với
container thì phải ngừng và nhẹ nhàng hạ đuôi xe rơ móc xuống. Vận hành một
cách đề phòng như vậy là để bảo đảm không gây tai nạn nghiệm trọng và thương
tích cho lái xe rơ móc.

7
 (5) Công ty ZPMC khuyên không nên hút thuốc trong cabin cẩu, trong phòng máy,
phòng điện, thang máy … của cẩu. Không hút thuốc hay đốt lửa xung quanh các
thiết bị điện, dầu, và mỡ.
(6) Nếu gặp cháy nhỏ, dùng bình chữa cháy gần chỗ mình có để dập tắt. Báo ngay
cho nhân viên mặt đất và thợ bảo trì. Không vận hành cẩu cho đến khi đã biết
nguyên nhân cháy và có biện pháp khắc phục. Trên toàn bộ cẩu có gắn những
bình chữa cháy ở những vị trí như nêu trong mục 2.2.7.
(7) Nếu gặp cháy lớn, mà không thể dùng bình chữa cháy thì phải lo cho an toàn của
mình trước. Rời khỏi hiện trường cháy và tìm một nơi an toàn ở trên cẩu hay rời
khỏi cẩu. Thông báo cho người khác ngay để chữa cháy, giảm thiểu rủi ro cho
người và hư hại cho cẩu.
(8) Nếu đang ở trong cabin cẩu và có cháy, đưa xe điện con đến vị trí đỗ nếu còn an
toàn để làm như vậy. Báo cho người khác biết và rời khỏi cabin. Nếu thấy không
có đủ thời gian để đưa xe điện con đến vị trí đỗ, thì bạn phải rời khỏi cẩu theo lối
khẩn cấp như nêu trong mục 6.
(9) Nếu cẩu mất điện, hay xe điện con bị kẹt, phương pháp rời khỏi cẩu từ cabin cẩu
cũng giống như nêu trên cho dù xe điện con có đang ở bất cứ vị trí nào trên
đường chạy.
(10) Nếu bạn có triệu chứng đột quỵ, suy tim, co giật, hay bệnh khác khi đang
vận hành cẩu thì phải có những biện pháp ngay cho sức khỏe và sinh mạng của
mình. Dùng máy bộ đàm trên cabin cẩu gọi nhân viên mặt đất hay bất cứ ai trên
cẩu để giúp đỡ. Không nên có những hành động rủi ro không cần thiết. Đưa xe
điện con đến vị trí đỗ nếu còn đủ sức để làm vậy.

Làm vệ sinh
Cần cẩu có những lối đi lót tấm lưới. Những tấm lưới này là cao hơn 20m đến chỗ cabin
và thang máy lên phòng máy. Một vật thể rớt từ độ cao như vậy xuống đất có thể gây
thương tật nghiêm trọng hay thậm chí tử vong nếu trúng người trên mặt đất. Mọi người
có trách nhiệm lượm bất cứ vật gì hay rác thấy trên cẩu để tránh tai nạn.

Cho cẩu nghỉ

Khi không vận hành cẩu trong vài giờ hay nhiều ngày thì phải cho cẩu nghỉ. Đây là một
yêu cầu an toàn. Cho cẩu nghỉ là bằng cách đưa xe điện con về vị trí nghỉ và đưa giàn
cẩu đến vị trí cài chốt dừng. Nếu bạn đang trong cabin cẩu, bạn cần phải có người có
năng lực dưới mặt đất để hỗ trợ đưa cẩu vào vị trí nghỉ. Người dưới mặt đất dùng bộ
đàm để hướng dẫn bạn đưa cẩu vào vị trí cài chốt. Một cách khác, người dưới mặt đất
có thể dùng hệ thống kiểm soát cẩu ở chân cẩu để đưa cẩu vào vị trí cài chốt nghỉ sau đó
đưa chốt cài vào vị trí cố định cẩu trên cầu cảng.

Quan trọng là vận hành cẩu và thợ bảo trì phải đưa cẩu vào vị trí nghỉ khi không có
người vận hành cẩu.
8
 Cảnh báo Nếu không cài chốt cố định cẩu thì sẽ nguy hiểm khi gió mạnh, cẩu sẽ
chạy theo đường chạy cho dù là đã cài thắng. Một khi đã di chuyển, cẩu
sẽ tạo ra quán tính va đập vào cẩu khác hay các chướng ngại khác gây hư
hỏng nghiêm trọng.

Cảnh báo gió

Mỗi cẩu đếu có đồng hồ báo gió để báo tốc độ gió cho vận hành cẩu biết. Đồng hồ này
có hai chế độ cài đặt:
(1) Cảnh báo gió mạnh.
Cảnh báo gió bằng âm thanh và bằng mắt khi gió đạt vận tốc 20 miles/ giây. Đây là
cảnh báo để vận hành cẩu chuẩn bị đưa cẩu vào vị trí cài chốt cố định. Tuy nhiên để
cố định cẩu thì phải báo cho nhân viên mặt đất biết. Vì gió có thể tăng tốc nhanh
chóng khi bão đang đến, do đó vì an toàn bản thân nên có phản ứng khi được cảnh
báo.

(2) Tắt máy khi gió lớn

Chế độ cài đặt thứ hai hiển thị khi gió đạt vận tốc 25 miles/ giây. Cẩu không được
thiết kế để vận hành khi gió thổi hơn 25 miles/giây. Ở mức gió này, mọi dịch chuyển
của cẩu đều không được phép.
Nếu gió mạnh lay chuyển cẩu thì công tắc GIÓ MẠNH ở vị trí kiểm soát cẩu phải
được mở lên bởi thợ bảo trì để có thể vận hành cẩu từ dưới đất.
20 dặm/ giây là gió mạnh và 25 dặm/ giây là gió rất mạnh. Vì an toàn bản thân nên
đưa xe điện con vào vị trí đỗ, báo cho nhân viên bảo trì cố định xe điện con, giàn cẩu
trước khi có gió mạnh 25 dặm/ giây rồi rời khỏi cẩu.

Cẩu quá tải

Cẩu có thiết kế nâng tải thông dụng đến 50 tấn với giá làm hàng nâng được 01
container, nâng tải 50 tấn khi dùng hai giá làm hàng khi nâng 02 container 20 feet. Vận
hành cẩu không được nhấc tải quá mức cho phép.

Khi xảy ra quá tải, tín hiệu cảnh báo quá tải sẽ phát ra. Khi đó phải từ từ hạ tải xuống.
Chi tiết nêu trong mục 4.5.9

9
 Dừng khẩn cấp
Nút dừng khẩn cấp (E-stops) được bố trí nhiều nơi trên cẩu. Khi nhấn một trong những
nút này thì sẽ ngắt điện, dừng mọi di chuyển và cài thắng. Trong trường hợp khẩn cấp,
xin nhấn nút dừng khẩn cấp gần ngay chỗ bạn nhất.

Nút dừng khẩn cấp sẽ giữ nguyên vị trí khi đã nhấn cho đến khi được cài lại. Cách cài
lại là nhấn nút và xoay nó đúng hướng theo mũi tên in trên nút. Luôn luôn cài lại nút
dừng khẩn cấp trừ khi cố tình nhấn nó. Nếu không sẽ không vận hành lại cẩu được.

Nút dừng khẩn cấp được bố trí ở các vị trí sau trên toàn bộ cẩu:
• Trên bảng điều khiển trong cabin cẩu
• Hai nút trong phòng điện
• Hai nút ở mỗi bên của cẩu phía chân cẩu
• Hai nút trên đà ngang
• Hai nút ở khung xe điện con
• Một nút ngắt điện cao thế ở phòng điện

Cảnh báo Cẩu có hệ thống cấp điện riêng cho một số phụ tùng như chiếu sáng, máy
điều hòa, quạt thông gió, … Nhấn nút dừng khẩn cấp không ngắt điện đến
các thiết bị đó.

Bình chữa cháy

Để dập tắt đám cháy nhỏ, dùng bình chữa cháy treo ở những vị trí sua đây trên cẩu:
• Cabin cẩu
• Phòng điện
• Phòng máy

Cảnh báo Không bao giờ nên liều mạng để chữa cháy. Phải cẩn trọng.

2.2.8 Các tính năng an toàn khác

Cẩu có trang bị thanh giảm chấn và công tắc giới hạn để ngăn ngừa va chạm hay di
chuyển quá mức.

Thanh giảm chấn và các thiết bi bảo vệ điện là cho xe điện con. Thanh giảm chấn ở phía
cuối đường chạy của xe điện con. Công tắc dừng và chạy chậm được cài đặt dọc theo
đường chạy của xe điện con để dừng xe điện con trước khi nó chạm vào thanh giảm

10
chấn. Dù có thanh giảm chấn và công tắc giới hạn thì cũng nên sử dụng công tắc chính
để dừng dịch chuyển trước khi xe điện con đến cuối đường chạy.

Thanh giảm chấn và các thiết bi bảo vệ điện cho chân cẩu. Có các công tắc giảm tốc,
dừng cho chân cẩu. Nhưng trong mọi trường hợp nên cẩn thận khi chân cẩu gần sát với
cẩu kế bên hay khi gần đến vị trí thanh giảm chấn ở cuối đường chạy.

Tời chính cũng có thiết bị giảm tốc và dừng ở đầu và cuối khoảng di chuyển. Một lần
nữa hãy bảo đảm bạn dừng mọi dịch chuyển trước khi nó đến cuối đường chạy. Tời
không có thanh giảm chấn ở phía đầu và cuối đường chạy.

2.2.9 Coi chừng những bất thường

Vận hành cẩu có kinh nghiệm là người biết rõ về cẩu, có khả năng cảm nhận cẩu qua âm
thanh của máy. Với kinh nghiệm và thực tế, chúng tôi mong là bạn sẽ thành thạo vận
hành cẩu và có cảm nhận khi nào thì cẩu chạy tốt và khi nào thì không.

Coi chừng những âm thanh, rung động bất thường, dây cáp bị chùng, dây điện bị chùng,
những dịch chuyển bất thường của hệ thống tời hay những bất thường khác. Ngưng cẩu
và gọi thợ bảo trì kiểm tra sửa chữa.

2.2.10 Tổng quát

Cẩu RTG được cấp điện từ lưới điện để vận hành bình thường. Máy phát điện Diesel
nhỏ cung cấp 90% điện để vận hành tang cuốn tời và để cẩu di chuyển đến bãi container
khác với tốc độ chậm. Nguồn điện chính gồm có tang cuốn cáp điện, dây cáp điện,
phích cắm và hộp đấu nối… Khi cẩu RTG di chuyển trên bãi container, tùy thuộc vào
độ căng của dây cáp điện, hệ thống kiểm soát tang cuốn cáp sẽ điều chỉnh vận tốc của
dây cáp nhanh hay chậm để phù hợp với vận tốc thực tế của cẩu, giúp không làm hư dây
cáp điện. Khi cẩu RTG di chuyển đến bãi container khác, thì hộp đấu nối điện trên mặt
đất sẽ được ngắt. Khi đó lưới điện chính cấp điện cho cẩu sẽ ngắt. Rút phích điện. Cẩu
sẽ chạy bằng máy phát điện diesel và dây cáp điện được cuốn bằng tay và khi đó cẩu có
thể bắt đầu di chuyển đến bãi container khác.

Khi đã đến vị trí mới, cắm phích điện vào hộp đấu nối trên mặt đất và khi đó cẩu sẽ vận
hành bằng nguồn lưới điện chính.

3. Các chi tiết chính

3.1 Kích thước chính và công suất
(1) Loại cẩu: cẩu xếp container bánh lốp
(2) Tải danh định
Nâng một container bằng giá làm hàng: băng 40 tấn
Nâng hai container 20 feet bằng giá làm hàng; 50 tấn
(3) Loại giá làm hàng: giá thủy lực 20’ 40’ 45’ cho 02 container 20 feet
11
(4) Sải: 26.4m
(5) Tầm vươn của xe điện con: 21.5m
(6) Độ cao nâng: 2.21m
(7) Nguồn điện chính: 3.3 KV, 03 pha, 50 Hz

3.2 Vận tốc vận hành theo thiết kế

(1) Vận tốc tời chính:
Vận tốc nâng 50 tấn 0-24m/ phút
Vận tốc nâng 40 tấn 0-31m/ phút
Vận tốc nâng không tải 0-61m/ phút
(2) Vận tốc xe điện con 0-70m / phút
(3) Vận tốc di chuyển chân cẩu :
Khi có tải 0-50m/ phút
Khi chỉ có giá làm hàng 0-135m/ phút

4. Hướng dẫn vận hành cẩu

4.1 Buồng lái cẩu
Buồng lái cẩu được thiết kế có chủ đích phục vụ người vận hành cẩu với những tiện
nghi để có thể tập trung vào việc nâng hạ container, không bị chi phối bởi những vật
xung quanh bất tiện.

Buồng lái có một ghế rất tiện nghi, điều chỉnh được bằng điện. Cần điều chỉnh giúp điều
chỉnh ghế về phía trước hay phía sau. Phía trước của ghế có thể nghiêng lên hay nghiêng
xuống, chiều cao phía sau của ghế có thể nâng lên hay hạ xuống. Ngoài ra có thể dùng
tay chỉnh gối tựa đầu. Có dây đai an toàn và nên sử dụng mỗi khi vận hành cẩu.

Tất cả công tắc chính, đèn báo, công tắc chọn, cần điều khiển và những thiết bị điều
khiển khác được sắp xếp thuận tiện ở các bảng điều khiển bên trái và phải, bảng điều
khiển phụ, và hộp hiển thị giá làm hàng phía trước buồng lái để có thể vươn tới mà
không phải dời khỏi ghế.

Cửa sổ trái phải có thể mở cho thoáng và có màn chắn cuộn lên.

Buồng lái cẩu có máy lạnh, đèn, bộ đàm nội bộ … xin xem hình 4 và phần 5.

Hình 4-1. Bố trí buồng lái cẩu

Xem bảng vẽ số JL240G2502 để biết thêm chi tiết.

4.2 Chức năng các công tắc, đèn báo và cảnh báo
4.2.1 Bảng điều khiển bên trái
Các thiết bị trên bảng điều khiển bên trái (hình 4-2) là như sau:

12
Mã số Tên gọi Loại Mục đích
1 Công tắc chính xe Công tắc chính Dùng để điều khiển di chuyển
điện con và cần cẩu của xe điện con và của cần cẩu
Dịch chuyển xe điện Nút nhấn trên công tắc Để điều khiển di chuyển của xe
con và cần cẩu chính điện cân và cần cẩu
2 Bỏ qua chế độ gió Đèn nút nhấn màu đỏ Bỏ qua chế độ gió mạnh
mạnh
3 Điều khiển nghiêng Công tắc lò xo 3 vị trí Điều khiển cụm tời theo chiều
kim đồng hồ hai về vị trí cũ hay
xoay ngược chiều kim đồng hồ
4 Dự phòng Đèn nút nhấn màu xanh Dự phòng
5 Lái cần cẩu xa/ gần Cần điều khiển Điều khiển cần cẩu đi tới hay đi
lui.
6 Giá làm hàng Đèn nút nhấn màu xanh Định vị trí của giá làm hàng với
container 20 feet công ten nơ 20 feet
7 Giá làm hàng Đèn nút nhấn màu xanh Định vị trí của giá làm hàng với
container 40 feet công ten nơ 40 feet
8 Giá làm hàng Đèn nút nhấn màu xanh Định vị trí của giá làm hàng với
container 45 feet công ten nơ 45 feet
9 Điều khiển khóa móc Công tắc 2 vị trí Nâng hay hạ thấp khóa móc trung
lên/ xuống tâm
10 Đèn báo nâng khóa Đèn màu vàng Đèn báo nâng khóa móc trung
móc tâm
11 Đèn báo hạ khóa móc Đèn màu vàng Đèn báo hạ khóa móc trung tâm
12 Đèn pha Nút nhấn màu đen Đèn pha đang hoạt động tốt
13 Dự phòng Công tắc lò xo 3 vị trí Dự phòng
14 Dự phòng Công tắc 2 vị trí Dự phòng
15 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
16 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
17 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng

4.2.2 Bảng điều khiển bên phải

Các thiết bị trên bảng điều khiển bên phải (hình 4-3) là như sau:

Mã số Tên gọi Loại Mục đích

51 Hạ hay nâng tời chính Công tắc chính Điều khiển tời có nút
nhấn dự phòng
Khóa/ nhả khóa móc Cần điều khiển trái/ phải Khóa/ nhả khóa móc
container container
Điều khiển tời Nút nhấn Điều khiển tời
52 Dừng khẩn cấp Công tắc xoay hình nấm, màu đỏ Dừng mọi dịch chuyển

13
 trong trường hợp khẩn cấp
hay bảo trì. Xoay nút rồi
nhả ra
53 Mở bảng điều khiển Đèn nút nhấn màu xanh Mở bảng điều khiển
54 Tắt bảng điều khiển Nút nhấn màu đen Tắt bảng điều khiển
55 Cài lại chế độ cảnh báo Đèn nút nhấn màu đỏ Cài lại chế độ cảnh báo
56 Quá tải Đèn màu đỏ Lỗi báo quá tải container
57 Công tắc giá làm Đèn nút nhấn màu vàng Công tắc giá làm hàng
hàng mở mở
58 Công tắc giá làm Nút nhấn màu đen Công tắc giá làm hàng
hàng đóng đóng
59 Khóa bánh xe cuộn Đèn màu xanh Khóa bánh xe cuộn tời
tời
60 Xoay bánh xe cuộn Đèn màu xanh Xoay bánh xe cuộn tời 0
tời 0 độ độ
61 Xoay bánh xe cuộn Đèn màu xanh Xoay bánh xe cuộn tời
tời 90 độ 90 độ
62 Vị trí bánh xe cuộn Công tắc 3 vị trí Vị trí bánh xe cuộn tời:
tời: chéo/ bình chéo/ bình thường/ xoay
thường/ xoay
63 Bơm thủy lực bánh Đèn nút nhấn màu xanh Bơm thủy lực bánh xe
xe cuộn tời đang chạy cuộn tời đang chạy
64 Bơm thủy lực bánh Nút nhấn màu đen Bơm thủy lực bánh xe
xe cuộn tời đang cuộn tời đang ngưng
ngưng
65 Dự phòng Công tắc lò xo 3 vị trí Dự phòng
66 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
67 Chuông cảnh báo Chuông cảnh báo Cảnh báo
101 Báo hiệu có lỗi Màn hình cảm ứng

Hình 4-2. Bảng điều khiển bên trái

14
 Hình 4-3. Bảng điều khiển bên phải

4.2.3 Bảng điều khiển trong phòng điện EHS.1

Tủ điều khiển trong phòng điện là bảng điều khiển điện (hình 4-4) bố trí như sau

Mã số Tên gọi Loại Mục đích

1 Dừng khẩn cấp Nút hình nấm xoay và nhả Dừng mọi dịch chuyển trong
trường hợp khẩn cấp hay bảo trì.
Xoay nút rồi nhả ra
2 Mở bảng điều khiển Đèn báo màu xanh Nếu mọi điều khiển và khóa là
ok, nhấn nút này sẽ đưa cẩu vào
sẵn sàng hoạt động, đèn báo sẽ
sáng
3 Tắt bảng điều khiển Nút nhấn màu đen Dừng mọi dịch chuyển
4 Cài lại chế độ cảnh Đèn báo màu xanh Khi có lỗi đèn này sẽ sáng, nhấn
báo nút để xác nhận
5 Thử đèn Nút nhấn màu đen Nhấn nút để thử các đèn báo
trên bảng điều khiển
6 Bỏ qua chế độ điện Công tắc lò xo 2 vị trí Bỏ qua chế độ giới hạn đến
dừng cuối (tời và xe điểm cuối để lui cẩu
điện con)
7 Nút bỏ qua Công tắc lò xo 2 vị trí Nút bỏ qua
8 Bỏ qua chế độ giá Công tắc lò xo 2 vị trí Bỏ qua chế độ quá tải
làm hàng chạm
container
9 Bỏ qua chế độ quá tải Công tắc lò xo 2 vị trí Bỏ qua chế độ chạm container
10 Chế độ bình thường/ Công tắc lò xo 2 vị trí Chế độ bình thường/ bảo trì của
bảo trì của cẩu cẩu
11 Dự phòng Công tắc lò xo 2 vị trí Dự phòng
12 Đồng bộ hóa đèn báo Đèn báo màu xanh Báo đã đồng bộ hóa tời
13 Đồng bộ hóa tời cài Công tắc lò xo 2 vị trí Cài hay cài lại vị trí đồng bộ
lại/ 0/ cài đặt hóa của tời
14 Dự phòng Lỗ Dự phòng
15 Dự phòng Lỗ Dự phòng
16 Dự phòng Lỗ Dự phòng
17 Dự phòng Lỗ Dự phòng
18 Thời gian vận hành Đồng hồ đo thời gian vận Hiển thị thời gian vận hành
bảng điều khiển hành bảng điều khiển
19 Thời gian vận hành Đồng hồ đo thời gian vận Hiển thị thời gian vận hành tời
tời chính hành chính
20 Thời gian vận hành Đồng hồ đo thời gian vận Hiển thị thời gian vận hành xe
xe điện con hành điện con
21 Thời gian vận hành Đồng hồ đo thời gian vận Hiển thị thời gian vận hành cẩu
15
 cẩu hành

Hình 4-4. Bảng điều khiển trong phòng điện EHS.1

4.2.4. Bảng điều khiển xe điện con TRO.1

Bảng điều khiển xe điện con (hình 4-5) được bố trí như sau

Mã số Tên gọi Loại Mục đích

1 Dừng khẩn cấp Nút hình nấm xoay và nhả Dừng mọi dịch chuyển trong
trường hợp khẩn cấp hay bảo trì.
Xoay nút rồi nhả ra
2 Mở bảng điều khiển Đèn báo màu xanh Nếu mọi điều khiển và khóa là
ok, nhấn nút này sẽ đưa cẩu vào
sẵn sàng hoạt động, đèn báo sẽ
sáng
3 Tắt bảng điều khiển Nút nhấn màu đen Dừng mọi dịch chuyển
4 Cài lại chế độ cảnh Đèn báo màu đỏ Khi có lỗi đèn này sẽ sáng, nhấn
báo nút để xác nhận
5 Thử đèn Nút nhấn màu đen Nhấn nút để thử các đèn báo
trên bảng điều khiển
6 Chọn mô tơ điều Công tắc 2 vị trí Chọn mô tơ điều khiển trong
khiển trong trường trường hợp khẩn cấp
hợp khẩn cấp
7 Mô tơ điều khiển khẩn Đèn báo màu xanh Mô tơ điều khiển khẩn cấp đã sẵn
cấp đã sẵn sàng sàng
8 Hạ hay nâng tời trong Công tắc lò xo 3 vị trí Hạ hay nâng tời trong trường
trường hợp khẩn cấp hợp khẩn cấp
9 Dự phòng Lỗ Dự phòng
10 Nâng hay hạ tời chính Công tắc lò xo 3 vị trí Nâng hay hạ tời chính
11 Xe điện con đi tới Công tắc lò xo 3 vị trí Xe điện con đi tới hay đi lui
hay đi lui
12 Dự phòng Lỗ Dự phòng
13 Dự phòng Lỗ Dự phòng
14 Thắng hay nhả thắng Công tắc 2 vị trí Thắng hay nhả thắng tời chính
tời chính
15 Thử thắng tời Công tắc 2 vị trí Thử thắng tời
16 Khởi động thử thắng Đèn báo màu vàng Khởi động thử thắng tời chính
tời chính
17 Dự phòng Lỗ Dự phòng

Hình 4-5. Bảng điều khiển xe điện con TRO.1

16
4.2.5 Hộp đèn báo tình trạng giá làm hàng
Hộp đèn báo tình trạng giá làm hàng (hình 4-6) ở phía trước buồng lái cẩu được bố trí
như sau

Mã số Tên gọi Loại Mục đích

1 Đèn báo chấu kẹp Đèn báo màu xanh Đèn sáng khi 4 chấu (hay 8 chấu
container giá làm nếu nhấc 2 container) chưa khóa
hàng chưa khóa
2 Đèn báo chấu kẹp Đèn báo màu đỏ Đèn sáng khi 4 chấu (hay 8 chấu
container giá làm nếu nhấc 2 container) đã khóa
hàng đã khóa
3 Đèn báo giá làm hàng Đèn báo màu vàng Đèn sáng khi 4 góc (hay 8 góc nếu
chạm container nhấc 2 container) của giá làm
hàng đã chạm vào container
4 Đèn báo bỏ qua chế Đèn báo màu vàng Đèn báo bỏ qua chế độ giá làm
độ giá làm hàng hàng

Hình 4-6. Hộp đèn báo tình trạng giá làm hàng

4.2.6 Bảng điều khiển ở chân cẩu NSO.1

Bảng điều khiển ở chân cẩu (hình 4-7) được bố trí như sau
Mã Tên gọi
số
1 Dừng khẩn cấp
2 Mở bảng điều khiển
3 Tắt bảng điều khiển
4 Cài lại chế độ báo lỗi
5 Thử đèn
6 Cáp tời bị chùng
7 Nâng hay hạ tời chính
8 Nghiêng
9 Đèn chiếu lối đi
Loại
Nút hình nấm xoay và nhả
Đèn báo màu xanh
Nút nhấn màu đen
Đèn báo màu đỏ
Nút nhấn màu đen
Đèn báo màu xanh
Công tắc lò xo 3 vị trí
Công tắc lò xo 3 vị trí
Nút nhấn màu đen
17
Mục đích
Dừng mọi dịch chuyển trong
trường hợp khẩn cấp hay bảo trì.
Xoay nút rồi nhả ra
Cấp điện cho bảng kiểm soát và
đèn báo sẽ sáng
Tắt bảng điều khiển
Khi có lỗi đèn này sẽ sáng, nhấn
nút để xác nhận
Nhấn nút để thử các đèn báo
trên bảng điều khiển
Cáp tời bị chùng
Nâng hay hạ tời chính
Đưa cuộn tời theo chiều kim
đồng hồ/ về vị trí cũ/ ngược
chiều kim đồng hồ
Đèn chiếu lối đi
10 Đèn pha Nút nhấn màu đen Đèn pha
11 Mở chấu giá làm hàng Đèn báo màu vàng Mở chấu giá làm hàng
12 Xe điện con đi tới hay đi Công tắc lò xo 3 vị trí Xe điện con đi tới hay đi lui
lui
13 Về vị trí cũ Đèn báo màu xanh Nhấn nút này để đưa giá làm
hàng về vị trí nghỉ
14 Tắt hay mở giá làm hàng Đèn báo màu xanh Cấp điện cho giá làm hàng và
đèn sẽ sáng
15 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
16 Hạ chấu khóa giá làm hàng Đèn báo màu vàng Hạ chấu khóa giá làm hàng
17 Cho cẩu di chuyển trái hay Công tắc lò xo 3 vị trí Cho cẩu di chuyển trái hay phải
phải
18 Giá làm hàng container Đèn báo màu xanh Đưa giá làm hàng vào công 20
20 feet feet
19 Giá làm hàng container Đèn báo màu xanh Đưa giá làm hàng vào công 40
40 feet feet
20 Giá làm hàng container Đèn báo màu xanh Đưa giá làm hàng vào công 45
45 feet feet
21 Bỏ qua chế độ giá làm Công tắc lò xo 2 vị trí Bỏ qua chế độ báo lỗi khóa điện
hàng chạm container
22 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
23 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng
24 Mở chấu móc giá làm Đèn báo màu xanh Đèn báo mở chấu móc giá làm
hàng hàng
25 Khóa chấu móc giá làm Đèn báo màu đỏ Đèn báo khóa chấu móc giá
hàng làm hàng
26 Đèn báo giá làm hàng Đèn báo màu vàng Đèn báo giá làm hàng chạm
chạm container container
27 Nâng hay hạ cánh số 1 Công tắc 3 vị trí Nâng hay hạ cánh số 1 chấu
chấu kẹp công kẹp công
28 Nâng hay hạ cánh số 2 Công tắc 3 vị trí Nâng hay hạ cánh số 2 chấu
chấu kẹp công kẹp công
29 Nâng hay hạ cánh số 3 Công tắc 3 vị trí Nâng hay hạ cánh số 3 chấu
chấu kẹp công kẹp công
30 Nâng hay hạ cánh số 4 Công tắc 3 vị trí Nâng hay hạ cánh số 4 chấu
chấu kẹp công kẹp công
31 Chọn chế độ STS/ cụm Công tắc 3 vị trí Chọn chế độ STS/ cụm tời/
tời/ ERTG của giá làm ERTG của giá làm hàng
hàng
32 Vị trí bánh xe cuốn tời/ Công tắc 3 vị trí Vị trí bánh xe cuốn tời/ bình
bình thường/ chéo/ xoay thường/ chéo/ xoay
33 Cần ngang ở 0 độ Đèn báo màu xanh Đèn báo cần ngang ở 0 độ
34 Cần ngang ở 90 độ Đèn báo màu xanh Đèn báo cần ngang ở 90 độ
35 Cần ngang ở 16 độ Đèn báo màu xanh Đèn báo cần ngang ở 16 độ

18
36 Dự phòng Nút nhấn màu đen Dự phòng

Hình 4-7. Bảng điều khiển ở chân cẩu NSO.1

4.3 Đưa cẩu vào hoạt động
4.3.1 Các bắt buộc
Một số các điều bắt buộc phải làm trước khi khởi động bảng lái cẩu
(1) Bảo đảm mọi công tắc dừng khẩn cấp và công tắc tắt máy đều đã được nhả
ra.
(2) Mọi giới hạn an toàn khẩn cấp và công tắc phải ở vị trí bình thường (không
mở), bao gồm công tắc vận tốc (công tắc vận tốc tời), vận tốc di chuyển xe
điện con tới hay lui), mọi công tắc phải ở vị trí OFF hay bình thường.
(3) Không có tín hiệu báo lỗi sai

Lưu ý Trước khi vận hành cẩu, phải nhả chốt cài cố định chân cẩu ở cả hai bên
phía bờ vả phía mép nước

4.3.2 Khởi động bảng kiểm soát cẩu

Sau khi đã vào buồng lái cẩu và ngồi vào ghế, phải thực hiện các thao tác sau để khởi
động nguồn điện bảng điều khiển.
(1) Xoay công tắc CRANE MODE: NORMAL/ MAINTENANCE trên bảng kiểm soát
EHS.1 về vị trí NORMAL.
(2) Nhấn nút màu xanh CRANE ON ở phía bên phải buồng lái
(3) Nút màu xanh CRANE POWER ON sẽ sáng.

4.3.3 Khởi động giá làm hàng

Khởi động giá làm hàng bằng cách nhấn nút Spreader Power On ở phía bên phải
buồng lái. Sau khi đèn xanh sáng lên thì giá làm hàng đã sẵn sàng để hoạt động.

4.3.4 Sẵn sàng hoạt động

Sau khi đèn CRANE ON và đèn SPREADER POWER ON đã sáng, thì cẩu đã sẵn sàng
hoạt động

Lưu ý Bạn có thể kiểm tra các đèn báo có sáng hay không bằng cách nhấn nút
LAMP TEST ở bảng điều khiển phụ

4.4 Cho cẩu nghỉ

Khi đã vận hành xong, thực hiện các thao tác sau để cho cẩu nghỉ
1. Hạ tải chạm xuống đất và nhả nó ra khỏi giá làm hàng
2. Nâng giá làm hàng đến vị trí khoảng 10m phía trên đà ngang, tất cả
cánh chấu kẹp phải ở vị trí mở và thu giá làm hàng vào vị trí
container 20’.

19
 3. Đưa xe điện con đến vị trí đổ ngang với cửa ra vào buồng lái
4. Cố định cẩu làm theo mục 2.2.3
5. Tắt nguồn điện bảng kiểm soát bằng cách nhấn nút CONTROL
OFF phía bên phải.
6. Tắt đèn pha nếu đang sáng
7. Đóng cửa, cửa sổ buồng lái sau khi ra khỏi

4.5 Vận hành tời chính

Tời chính có thể vận hành từ buồng lái hay từ bảng điều khiển ở chân cẩu NSO.1

4.5.1 Vận hành từ buồng lái

Khi đã mở nguồn điện bảng điều khiển trong buồng lái, thì có thể điều khiển vận tốc của
tời chính bằng công tắc chính phía bên phải để chỉnh hướng và vận tốc của tời, nhấn về
phái trước để hạ tải và nhấn về phía sau để nâng tải. Công tắc chính tự động nhả về vị trí
giữa khi nhả công tắc. Lái cẩu có thể ngưng mọi di chuyển bất cứ lúc nào khi nhả về vị
trí giữa. Mô tơ tời chính sẽ tăng hay giảm tốc theo điều khiển của công tắc chính.

Lưu ý Trong khi vận hành nếu thấy dây cáp giá làm hàng không cuộn đúng, ngưng
ngay và kêu thợ bảo trì

4.5.2 Vận hành từ bảng điều khiển ở chân cẩu NSO.1

Khi đã mở nguồn điện từ bảng điều khiển ở chân cẩu, chọn công tắc MAINHOIST UP/
0/ DOWN để nâng hay hạ tời. Lái cẩu có thể ngưng mọi di chuyển bất cứ lúc nào khi
nhả công tắc lò xo 3 vị trí.

4.5.3 Các yêu cầu đối với tời

Các yêu cầu sau đây là bắt buộc trước khi vận hành tời để bảo đảm tời di chuyển theo
lệnh của lái cẩu. Sau đây là các lí do không nên vận hành tời:
• Chưa mở công tắc điện từ buồng lái cẩu
• Lái cẩu chưa ngồi vào ghế
• Lỗi quá tải, lệch tâm

Các bắt buộc phải thực hiện trước khi hạ tời. Sau đây là các lí do không nên hạ tời.
• Dây cáp của tời chính bị chùng
• Giá làm hàng đè lên container
• Đã đến điểm cuối hạ tời và di chuyển tời

Các bắt buộc phải thực hiện trước khi nâng tời. Sau đây là các lí do không nên nâng tời.
• Chấu kẹp hàng chưa kẹp hoàn toàn
• Báo lỗi hai container 20’
• Dây cáp điện của giá làm hàng không được đấu nối

20
 • Chấu của giá làm hàng chưa được khóa
• Đã đến điểm cuối nâng tời
• Lỗi quá tải hay lệch tâm

4.5.4 Kiểm soát tốc độ

Vận tốc tời chính có thể điều khiển bằng tay với công tắc chính. Ngoài ra hệ thống kiểm
soát tời chính có thể cảm ứng tình trạng tải, điều này giúp vận hành tời ở vận tốc nhanh
hơn khi nâng tải nhẹ hay vận tốc chậm hơn khi nâng tải nặng

4.5.5 Các giới hạn

Hệ thống tự động kiểm soát chậm lại và ngưng để mọi di chuyển và để bảo vệ giá làm
hàng và container bị hạ xuống thanh ngang ở phía bờ hay phái mép nước. Chế độ chậm
lại tự động giảm thiểu khoảng cách di chuyển chậm gần điểm dừng và nâng cao hiệu
suất của tời.

4.5.6 Công tắc lui

Công tắc này được cài ở vị trí cuối đường chạy của tời chính, nó sẽ ngắt di chuyển của
tời và cài thắng.
Để lui lại thì phải làm các bước sau
1. Thợ bảo trì phải xoay và giữ nút END LIMIT SWITCH BYPASS (tời và xe điện
con) ở bảng điều khiển trong phòng điện EHS.1
2. Nối lại nguồn điện trong buồng lái
3. Hạ giá làm hàng để lui lại. lúc này vận tốc của tời rất chậm
4. Ngưng chạy tời và nhả công tắc END LIMIT SWITCH BYPASS (tời và xe điện
con) về vị trí bình thường

4.5.7 Tời không về đúng vị trí

Các vị trí của tời đã được lập trình. Những khi mất điện, hệ thống kiểm soát có thể mất
bộ nhớ các vị trí đó. Lúc này khóa an tàn được cài và tốc độ bị giới hạn. Để cài lại
chương trình thì phải nâng thanh ngang để chạm vào công tắc giới hạn.

4.5.8 Chùng cáp

Tời chính có gắn thiết bị cảm ứng độ căng cáp để ngăn ngừa tình trạng chùng cáp.
Thiết bị này giới hạn vận tốc kéo tời khoảng 20% giới hạn thiết kế cho đến khi tải đã
được nâng hoàn toàn bởi dây cáp.

Lưu ý Luôn luôn chú ý đến dây cáp. Không nên chỉ dựa vào thiết bị chống chùng
dây. Khi dây bị chùng, nâng tời chậm và bảo đảm dây cáp không bị vướng.

21
4.5.9 Tời quá tải
Tời chính có hệ thống cân tải và trọng lượng tải được hiển thị trên bảng điều khiển phụ.
Tình trạng quá tải sẽ được phát hiện khi vượt quá 110% tải cho phép. Đèn báo
OVERLOAD sẽ sáng trong bảng điều khiển phụ trong buồng lái cẩu

Tời quá tải sẽ dẫn đến ngắt mọi hoạt động và chỉ hạ tời được ở vận tốc chậm.

Tời chính sẽ được cài lại vận tốc bình thường khi đã hết quá tải.

Tải cân bằng

Nếu có tải không cân bằng thì hệ thống cân sẽ phát hiện. Khi đó, tải không cân bằng sẽ
dẫn đến ngắt mọi hoạt động và chỉ hạ tời được ở vận tốc chậm.

Chế độ vận hành

Tời chính được thiết kế vận hành ở 01 trong ba chế độ, đó là STS (giá làm hàng), chế độ
đà nâng hàng và chế độ ERTG (giá làm hàng)
1. Chế độ ERTG
Chế độ này được chọn bằng tay khi dây cáp giá làm hàng được nối vào và cụm tời đã
được nối vào giá làm hàng. Ở chế độ này, mọi chức năng của giá làm hàng đều có thể
thực hiện.
Xem phần 4.9.2 để biết thêm chi tiết.

2. Chế độ đà nâng hàng

Chế độ nâng hàng này được chọn bằng tay nếu dây cáp của giá làm hàng được rút ra và
cụm tời đã được tháo ra khỏi giá làm hàng. Chế độ này giúp thay đổi giá làm hàng và
cuộn lại các tời và vận tốc của tời chỉ bằng 20% khi chọn chế độ này.

Lưu ý Chỉ sử dụng đà nâng hàng khi hàng được chằng buộc đúng cách và ổn định.

3. Chế độ giá làm hàng STS

Khi sử dụng giá làm hàng STS bạn có thể chọn chế độ này

Điều khiển xe điện con

Điều khiển xe điện con từ buồng lái cẩu

4.6.1 Điều khiển từ buồng lái cẩu

Khi đã bật công tắc điện trong buồng lái, có thể dùng công tắc chính phía bên trái để
điều khiển vận tốc xe điện con theo phương hướng và vận tốc mong muốn, nhấn về phía

22
trước để đưa xe điện con ra phía mặt nước và nhấn về phía sau để đi về phía bờ. Công
tắc chính sẽ nhả về vị trí giữa khi thả tay. Lái cẩu có thể dừng bất cứ lúc nào bằng cách
nhả công tắc chính về vị trí giữa. Vận tốc của xe điện con tăng hay giảm như được cài
đặt bởi công tắc chính.

4.6.2 Các yêu cầu khi vận hành xe điện con

Phải bảo đảm quan sát các lí do sau đây mà nếu xảy ra thì không được vận hành xe điện
con.
• Chưa mở công tắc điện trong buồng lái cẩu
• Lái cẩu chưa ngồi vào ghế
• Xe điện con đã đến vị trí dừng
• Xe điện con đã đến vị trí cuối điểm dừng
• Cửa của xe điện con chưa đóng
• Xe điện con ở vị trí nghỉ

4.6.3 Vận tốc xe điện con

Dùng công tắc chính để điều chỉnh vận tốc xe điện con

4.6.4 Các giới hạn

Hệ thống tự động kiểm soát chậm lại và ngưng mọi di chuyển và để bảo vệ giá làm hàng
và container bị hạ xuống thanh ngang ở phía bờ hay phái mép nước. Chế độ chậm lại tự
động giảm thiểu khoảng cách di chuyển chậm gần điểm dừng và nâng cao hiệu suất của
xe điện con.

4.6.5 Công tắc lui

Công tắc này được cài ở vị trí cuối đường chạy của xe điện con, nó sẽ ngắt di chuyển
của xe điện con và cài thắng.
Để lui lại thì phải làm các bước sau
1. Thợ bảo trì phải xoay và giữ nút END LIMIT SWITCH BYPASS (tời và xe điện
con) trên bảng điều khiển EHS.1 trong phòng điện
2. Nối lại nguồn điện trong buồng lái
3. Cho xe điện con chạy ngược ra khỏi chỗ quá mức. Lúc này vận tốc của xe điện
con rất chậm
4. Ngưng chạy xe điện con và nhả công tắc END LIMIT SWITCH BYPASS (tời và
xe điện con) về vị trí bình thường
Xe điện con di chuyển với giới hạn vị trí được cài đặt sẵn trong hệ thống kiểm soát.
Những khi mất điện, hệ thống kiểm soát có thể mất bộ nhớ các vị trí đó. Lúc này khóa
an toàn được cài và tốc độ bị giới hạn. Để cài lại chương trình thì phải chạy xe điện con
cho qua công tắc về vị trí cũ.

23
 Vận hành chân cẩu
Có thể vận hành chân cẩu từ buồng lái hay từ bảng điều khiển ở chân cẩu.

4.7.1 Vận hành từ buồng lái

Khi mở công tắc điện ở buồng lái cẩu, dùng công tắc chính ở phía bên phải để chỉnh vận
tốc chân cẩu và phương hướng, chỉnh về bên trái đê đưa cẩu về trái, về bên phải để đưa
cẩu về phải. Khi thả tay, công tắc chính sẽ nhả về vị trí giữa, lái cẩu có thể dừng bất cứ
lúc nào khi đưa công tắc về vị trí giữa.

Chân cẩu di chuyển nhanh hay chậm với tốc độ chỉnh từ công tắc chính

Lưu ý Trước khi dịch chuyển chân cẩu phải bảo đảm giá làm hàng đã nâng cao đủ
để không va chạm.

4.7.2 Vận hành từ bảng điều khiển ở chân cẩu

Khi mở công tắc điện ở bảng điều khiển ở chân cẩu, nhấn nút GANTRY LEFT/ RIGHT.
Công tắc lò xo 3 vị trí ở bảng điều khiển chân cẩu sẽ kiểm soát di chuyển cẩu trái hay
phải, nhả nút để dừng.

4.7.3 Các yêu cầu khi di chuyển chân cẩu

Phải bảo đảm quan sát các trường hợp sau mà khi đó không nên di chuyển chân cẩu:
• Chưa mở công tắc điện trong buồng lái
• Lái cẩu chưa ngồi vào ghế
• Chân cẩu đã bị vướng hay va chạm
• Chân cẩu đã ở vị trí cuối đường chạy
• Tình trạng gió mạnh
• Chân cẩu sẽ đổ vào container

4.7.4 Vận tốc di chuyển chân cẩu

Nếu vận hành từ buồng lái thì dùng công tắc chỉnh để chỉnh vận tốc
Nếu vận hành từ bảng điều khiển ở chân cẩu thì dùng công tắc GANTRY LEFT,
GANTRY RIGHT để chỉnh tốc độ nhanh hay chậm.

Giới hạn làm việc và chống va chạm

Cẩu có hệ thống chống va chạm giữa các cẩu và với tàu
Nếu xảy ra va chạm giữa các cẩu thì máy sẽ tự động giảm tốc độ dịch chuyển cẩu và
dừng cẩu nhưng cho phép di chuyển theo hướng ngược lại.
Để lui ra khỏi vị trí va chạm, lái cẩu phải:
(1) Nhấn công tắc lò xo 2 vị trí GANTRY ANTI COLLITION BYPASS ở
bảng điều khiển bên phải
(2) Nối lại nguồn điện vào bảng kiểng soát

24
 (3) Cho chân cẩu di chuyển theo hướng ngược lại

Lưu ý Chân cẩu di chuyển theo hướng ngược lại ở vận tốc chậm cho đến khi công
tắc chính đã được trả về vị trí bình thường

4.7.5 Thiết bị cảnh báo chân cẩu

4 đèn và chuông cảnh báo được bố trí ở 04 góc chân cẩu để cảnh báo cẩu đang di
chuyển. Thiết bị này sẽ tự động kích hoạt bất cứ khi nào cẩu dịch chuyển.

Lưu ý Luôn luôn kiểm tra đường ray chạy cẩu xem có người hay đồ vật. Không chỉ
nên dựa vào thiết bị cảnh báo.

Vận hành bánh xe quay tời

Vận hành bánh xe quay tời ở buồng lái bằng cách nhấn nút WHEEL TURNING CAB/
SITE trên bảng điều khiển (+CAA.1)

4.8.1 Vận hành từ buồng lái

Nếu chọn chế độ điều khiển CAB, bánh xe quay tời sẽ tự động chạy với các vị trí chéo/
bình thường/ xoay.

4.8.2 Vận hành bằng tay

Nếu chọn chế độ điều khiển SITE, thì có thể điều khiển bánh xe quay tời bằng tay.
Bảng điều khiển bánh xe quay tời được sử dụng để kiểm soát tời bằng tay.
Lưu ý: Chỉ có nhân viên bảo trì mới được sử dụng 2 bảng điều khiển này
Vì 2 bảng điều khiển được sử dụng chỉ để bảo trì do đó chỉ có khóa và mở khóa bánh xe
quay tời bằng tay và được thực hiện bởi 2 nhân viên bảo trì cùng 1 lúc. Một người vận
hành và người kia quan sát.

Sử dụng 2 bảng điều khiển này là như nhau theo qui trình sau đây:
Quay bánh xe từ vị trí bình thường đến vị trí chéo:
Mở công tắc điện – chọn WHEEL TURN SITE – chọn WHEEL TURNING PUMP ON
– chọn WHEEL LOCKPING UNLOCK – 1#2# (hay 3#4#) bánh xe 90 độ - chọn
WHEEL LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL TURNING PUMP OFF.

Xoay bánh xe từ vị trí chéo đến vị trí bình thường:

Mở công tắc điện – chọn WHEEL TURN SITE – chọn WHEEL TURNING PUMP ON
– chọn WHEEL LOCKPING UNLOCK – 1#2# (hay 3#4#) bánh xe 0 độ - chọn
WHEEL LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL TURNING PUMP OFF.

25
Xoay bánh xe từ vị trí bình thường đến vị trí đỗ:
Mở công tắc điện – chọn WHEEL TURN SITE – chọn WHEEL TURNING PUMP ON
– chọn WHEEL LOCKPING UNLOCK – 2#4# bánh xe 90 độ - chọn WHEEL
LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL TURNING PUMP OFF.

Xoay bánh xe từ vị trí bình thường đến vị trí 16 độ:

Mở công tắc điện – chọn WHEEL TURN SITE – chọn WHEEL TURNING PUMP ON
– chọn WHEEL LOCATED LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL LOCKPINS
UNLOCK - 1#2# (hay 3#4#) bánh xe 90 độ - (bánh xe sẽ xoay đến vị trí 16 độ và dừng
vì chốt khóa) - chọn WHEEL LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL TURNING PUMP
OFF.

Xoay bánh xe từ vị trí 16 độ đến vị trí bình thường:

Mở công tắc điện – chọn WHEEL TURN MANU – chọn WHEEL TURNING PUMP
ON – chọn WHEEL LOCKPINS UNLOCK – 1#2# (hay 3#4#) bánh xe 0 độ - (BÁNH
XE SẼ VỀ VỊ TRÍ 0 ĐỘ) - chọn WHEEL LOCKPINS LOCK – chọn WHEEL
LOCATED LOCKPINS UNLOCK – chọn WHEEL TURNING PUMP OFF

4.8.3 Các yêu cầu khi vận hành bánh xe quay tời
Các điều kiện sau đây phải chấp hành để bảo đảm bánh xe quay tời xoay 90, 16, 0 độ
theo lệnh của lái cẩu.
Phải quan sát các điều kiện sau đây là những lí do không nên vận hành bánh xe quay tời:
• Chưa mở công tắc điện trong buồng lái
• Lái cẩu chưa ngồi vào ghế
• Có các di chuyển khác
• Đang bị va chạm container
• Hết dầu thủy lực

Các thiết bị nâng

4.9.1 Khối móc
Khối móc là một khung có tời dùng để kết nối với các thiết bị nâng. Khối móc này
không được thiết kế để tự nâng hàng. Đôi khi cũng cần nâng hay hạ khối móc khi không
có kết nối với thiết bị nâng.

Có 2 mô tơ điện để kiểm soát độ nghiêng của giá làm hàng và 4 bộ cảm biến để đo trọng
lượng của giá làm hàng với container.

26
4.9.2 Giá làm hàng
Giá làm hàng có thể duỗi để nâng hai container 20’ mà không phải tách dời. Giá làm
hàng cũng có thể nâng 2 container 20’, 01 container 20’, 40’, hay 45’.

Giá làm hàng có các chấu nâng và có thể dùng để nâng các container bị móp méo hay
hàng không đóng container.
(1) Mô tơ điện
Có nhiều mô tơ điện trên giá làm hàng và để điều khiển di chuyển và chức
năng của giá làm hàng.
Trong điều kiện bình thường thì mô tơ tự động chạy khi mở công tắc điện. Lái
cẩu có thể khởi động và ngưng mô tơ bằng nhấn các nút trên bảng điều khiển
trong buồng lái. Đèn sẽ sáng khi mô tơ đang chạy. Ngắt mô tơ thì mọi chức
năng của giá làm hàng cũng ngưng.

(2) Duỗi giá làm hàng

Có thể duỗi giá làm hàng bằng cách nhấn nút SPREADER 20 hay
SPREADER 40 hay SPREADER 45 ở bảng điều khiển bên trái để chấu kẹp có
thể khớp với cỡ container 20’, 40’, 45’. Đèn sẽ sáng khi giá làm hàng đang ở
vị trí tương ứng
Để thu hay duỗi giá làm hàng phải đáp ứng các điều kiện sau:
• Cấp nguồn điện
• Giá làm hàng không chạm container
• Chấu kẹp hàng không bị khóa
• Chấu trung tâm đang mở

Lưu ý Khi duỗi giá làm hàng phải lưu ý không có người hay vật cản đường

(3) Điều khiển chấu kẹp

Mỗi góc giá làm hàng có một chấu kẹp để kẹp vào container. Điều khiển chấu
kẹp bằng cần điều khiển ở phía bên phải. Đưa cần về trái là mở chấu, về phải
là khóa chấu. Để tránh vô tình nhả container khi đang nâng, giá làm hàng phải
chạm container trước khi có thể mở chấu kẹp. Tời chỉ cuốn khi 04 chấu kẹp
hay 08 chấu nếu kẹp 02 container 20’ đã mở hay đóng hoàn toàn.

Có đèn báo tình trạng chấu kẹp hàng ớ phía trước buồng lái. Xem mục 4.2.4.

Không an toàn nếu lái cẩu mở chấu kẹp hàng khi giá làm hàng đang nâng
hàng.

27
 04 chấu kẹp là để nâng hai container 20’ cùng lúc. Khi đó, bộ phận này sẽ ở vị
trí xuống

Nhấn nút CENTER TWISTLOCKS UP và CENTER TWISTLOCKS DOWN

để hạ hay nâng chấu kẹp công. Khi chấu kẹp được hạ xuống thì đèn vàng
CENTER TWISTLOCK DOWN sẽ sáng.

Khi hạ chấu kẹp công thì cũng làm giống như nâng chấu kẹp công.

(4) Cánh lái chấu kẹp hàng

Chấu kẹp hàng có 04 cánh lái để nhanh chóng và dễ dàng định vị góc
container. Ở bảng điều khiển bên trái có công tắc Spreader Flipper # 1, 2, 3, 4
để nâng hay hạ từng cánh góc cùng lúc hay riêng biệt.

Lưu ý Khi nâng hay hạ cánh lái chấu kẹp hàng phải lưu ý không có người hay
vật cản lối.

Lưu ý Cánh lái chấu kẹp hàng phải được nâng lên khi hạ giá làm hàng xuống
hầm tàu.

(5) Nghiêng
Cần cẩu có chức năng thay đổi góc của giá làm hàng để nâng container khi nó
không cân bằng với cẩu.
• Nghiêng trái hay nghiêng phải:
Là để xoay cụm tời của giá làm hàng theo chiều hay ngược chiều kim đồng hồ.

Chức năng này được thực hiện công tắc 3 vị trí SKEW CW/ 0/ CCW ở bảng điều
khiển bên trái. Muốn ngưng xoay thì thả nút ra.

• Trả về vị trí cũ
Nhấn nút SKEW HOME ở bảng điều khiển bên trái.

Máy phát điện Diesel

Cần cẩu được cấp điện bằng máy phát điện Diesel hiệu CUMMINS 6CTA8.3-G2 và
STAMFORD HCI43D 400/460V 3PH 50HZ. Điện của máy phát điện Diesel là 163 kW
và công suất của máy phát là 213 KVA/ 460V. Nguồn cấp điện là 460VAC/ 50HZ.

4.10.1 Bảng điều khiển máy phát điện Diesel

Bảng điều khiển này được lắp đặt chung với bộ máy phát điện Diesel là 1 container 20’.

Các nút điều khiển trên bảng điều khiển là theo hình sau:

28
 1. Đồng hồ đo đa chức năng DSE7310
2. Nút dừng khẩn cấp LA39 (APT)
3. Nút cài đặt lại LA39 (APT)
4. Chuông cảnh báo: DC 24V
5. Công tắc: LW39 (0-45 độ)

5. Các chức năng khác

5.1 Chiếu sáng
Cẩu có trang bị vài hệ thống chiếu sáng.

5.1.1 Đèn pha 500W trên chân cẩu, thanh trượt xe điện con, đà ngang. Chỉnh đèn
này tại:
(1) Bảng điều khiển CAA.1 bên phải trong buồng lái
(2) Bảng điều khiển đèn chiếu sáng ở sát với cầu thang
(3) Nút điều khiển chiếu sáng ở bảng điều khiển chân cầu NSO.1 bảng điều khiển ở
chân cẩu

5.1.2 Đèn lối đi: gồm nhiều bóng đèn tiết kiệm điện dọc theo cầu thang, lối đi và
sàn. Chỉnh đèn này bằng:
(1) Bảng điều khiển CAA.1 bên phải trong buồng lái
(2) Bảng điều khiển đèn chiếu sáng ở sát với cầu thang
(3) Nút điều khiển chiếu sáng ở bảng điều khiển chân cầu NSO.1 bảng điều khiển ở
chân cẩu

5.1.3 Chiếu sáng trong buồng lái

Là bóng đèn huỳnh quang với công tắc bật tắt và công tắc chỉnh mờ sáng để điều chỉnh
ánh sáng phù hợp. Công tắc mờ sáng là ở bảng điều khiển bên phải.

Phòng máy, phòng điện và phòng HV cũng có bóng đèn LED và bóng đèn huỳnh quang
với công tắc ở trên tường.

5.1.4 Đèn thoát hiểm

Đèn thoát hiểm cầm tay trong buồng lái để ra khỏi buống lái, phòng điện và phòng máy
vào ban đêm khi bị mất điện. Lối thoát hiểm là cầu thang.

5.2 Cầu thang:

Là lối đi đến mọi phần của cẩu. Cầu thang chính ở phái bên phải chân cẩu phía trong bờ.
Có nhiều bệ nghỉ chân dọc theo lối đi và có thể từ đó đi ra đà ngang, vị trí đổ buồng lái.

5.3 Gạt rửa kính

Nếu kính chắn gió bị mờ thì nhấn nút 3 vị trí WIPER/ WASHER trên bảng điều khiển
CAA.1 để lau kính. Muốn ngưng lau thì thả tay ra khỏi nút.
29
 5.4 Khử sương
Cùng với cần rửa kính, 3 cửa sổ đều có thiết bị khử sương ở bên trong để chống sương
bám trên cửa sổ. Mở công tắc trên bảng điều khiển CAA.1 để sử dụng chức năng này.

Hình 5-5-3 Khử sương

5.5 Máy lạnh

Buồng lái có máy lạnh và công tắc thì nằm ngay trên máy để chọn nhiệt độ mong muốn.

Không nên để nhiệt độ hơn 5 độ C dưới nhiệt độ bên ngoài nếu không lái cẩu có thể bị
cảm

6. Lối thoát hiểm

Trong trường hợp khẩn cấp, có thể thoát hiểm ra từ ca bin ở bất cứ vị trí nào trên đường
chạy của xe điện con.

Lái cẩu trong buồng lái phải trèo lên nóc buồng lái để lên trên nóc xe điện con qua cầu
thang cố định kế bên cửa buồng lái. Rồi từ xe điện con, lái cẩu có thể trèo qua lan can
để đến lối đi trên đà ngang.

(1) Từ buồng lái đi qua thang ở tường ngoài cabin trèo lên nóc buồng lái
(2) Từ nóc buồng lái đến bệ xe điện con là 3, 4 bậc cầu thang
(3) Từ bệ xe điện con trèo qua lan can lên cần ngang và đến lối đi bình thường

Hình 6 -1 Sơ đồ lối thoát hiểm

Toâi, Trần Thị Tình, CMND soá: 273099078 caáp ngaøy Chöùng nhaän chöõ kyù treân ñaây laø cuûa baø TRẦN
14 thaùng 09 naêm 2011, taïi CA Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu THỊ TÌNH, coäng taùc vieân coâng ty TNHH Dòch Thuaät
cam ñoan ñaõ dòch chính xaùc vaø phuø hôïp vôùi noäi
Haûi Yeán ñaõ dòch baûn dòch naøy.
dung töø baûn tieáng ANH ñöôïc chuïp ñính keøm
theo.
Ngaøy 06 thaùng 09 naêm 2016
Ngöôøi Dòch

TRẦN THỊ TÌNH

30