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本書的使用方法
目次
概要 1
解説 2
檢查調整 3
引擎 4
FI 系統 5
燃油系統/節氣門本體 6
車體 7
電裝 8
維修資訊 9
記載頁數的搜尋方法
! 本書是將記載內容分成區塊分類做一編輯。
! 看前頁之目次，請選擇想要找的內容是屬於哪一個區塊。
! 把本書如右圖般折彎，就能找到該區塊的最初之頁的位
置。
! 區塊之最初之頁中，其區塊因記載有小目次，所以請從其
中選擇需要的頁數。
記載内容
! 為了要盡量使內容易懂，所以以照片和插圖為中心來編
輯。
! 記載內容的讀法
① 是表示區塊分類。
② 是表示各區塊內之項目。
③ 是表示作業順序。
④ 是表示構成零件、作業內容，同時使用代表性符號，以表
示在維修時之注意之處。
插圖是挪用其他車種的。
代表符號
在本書中，使用下述所示之代表符號，各自表示其在作業上所必要的資訊，具有如下的意義。
符號意義符號意義
表示做為必需做扭力管理的地方及扭
塗抹或使用前叉油。
力值。
塗抹機油。特別是無指示的時候，使
塗抹「螺紋膠」“1322”。
用引擎機油。
* 塗抹鉬油。引擎機油鉬油膏做1:1混
塗抹「螺紋膠」“1342”。
合。
塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ａ”。塗抹「螺紋膠」“1303” 。
塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ｃ”。塗抹「螺紋膠」“1360”。
塗抹矽黃油。塗抹或使用煞車油。
塗抹鉬油膏。測定電壓範圍。
塗抹熱傳導油脂。測定電阻範圍。
塗抹密封劑 Three Bond “1215”。測定電流範圍。
塗抹密封劑 Three Bond “1216”。測量二極體測試範程。
塗抹密封劑 Three Bond “1207B”。測定導通範圍。
塗抹密封劑 Three Bond “1104”。使用特殊工具。
塗抹或使用冷卻劑。表示維修日期。
*鉬油
引擎機油和鉬膏以重量比1:1之比率加入油等，完全攪拌後使用。
(注)・上表是表示全部的代表符號，所以也包括了這本手冊中不使用的代表符號。
備註
概要
概要
目次
維修作業上之注意事項..................................... 1-2
其他全面性的注意事項................................. 1-2
交車時的期望............................................. 1-4
有關車子正確地操作之説明............................. 1-4
有關定期檢查維修..................................... 1-4
有關保養記錄之操作................................... 1-4
保養記錄收藏地點..................................... 1-4
有關保證制度......................................... 1-4
有關數據之標示........................................... 1-5
有關SI單位記載....................................... 1-5
有關銷緊扭力......................................... 1-5
外觀照片................................................. 1-6
車名及號碼打印位置....................................... 1-7
車名................................................. 1-7
打印位置............................................. 1-7
外觀四面圖............................................... 1-8
主要規格................................................. 1-9
1-1
概要
維修作業上的注意事項
本書中在作業上之注意事項或參考之事項依下面的三個記號來說明，各自具有下述之意義。
△警告
！
：疏忽則會導致受傷之必要注意事項
△注意
！：疏忽則會導致零件損壞之必要注意事項
參考：一般之注意事項或做參考之事項
其他全面性的注意事項
為了要確實地做交車維修
! 交車前一面清掃並檢查傷痕、變色等。因外裝品容易損傷所以要用柔軟的布來清潔。
! 汽油會不會老舊，還有檢查機油、冷卻水等之液位等。
! 要檢查輪胎氣壓。
! 要檢查煞車拉桿的遊走間隙、煞車效力、煞車液之液位。
! 電池要正確地加入電解液，並確實地鎖緊端子接頭。
! 檢查燈泡類、儀表類、喇叭是否能正常動作。
! 檢查在安全上重要的鎖緊之處有無鬆動。
! 做試車相關之啟動引擎的情形，煞車、方向把手操作、後視鏡之安裝狀態等之檢查。
為了要做安全作業
! 二人共同作業時，為了安全要互相地招呼告知一起來進行作業。
! 引擎在運轉之時，要在換氣通風良好的作業場所進行。
! 維修作業時要十分注意火源。
! 操作溶劑或汽油等易燃物之時，在換氣之同時還要十分地注意火源。
! 電池液或煞車液之使用操作上要十分地注意。
! 做電子系統的拆裝作業之時，要把電池接頭拆掉。
為了要正確地做有效率的作業
! 故障診斷是沿著系統進行，要留意不要做浪費的分解作業。
! 在維修前把車子好好地清潔乾淨，不要把分解開的零件沾染到灰塵或泥沙。
! 進行分解作業時，要事先確認好正確的組裝順序。
! 分解零件到組裝好為止不要混淆、遺失來以分解過程的段落依功能分類先加以整理整頓。
! 分解零件要十分注意產生傷痕和防止遺失，組裝之前要洗淨及適度上油。
! 使用潤滑劑、封填劑、「螺絲鎖定劑」等之時，要使用所指定之物件。
! 組裝之時要在考量到功能後以確認是否良品。迴轉、磨動之部份要塗上所指定的機油，指定之處一定要
塗上指定之機油。組裝當中，零件上不要沾染上灰塵、泥沙、異物等要十分地留心。
! 在嵌合軸承之內輪之時於內輪上，要讓外輪嵌上的時候要在外輪上施力來平行嵌入。
! 組裝當中各個功能都要進行動作確認。
! 拆卸過的油封、墊片、填隙片、O型環、鎖定墊圈、保險插梢、彈簧環等要換上新品。
! 墊片、填隙片等之接合面，要先清潔乾淨。
1-2
概要
! 油封組裝之時其油封之主唇緣要向油室那側，油封之尺寸標示側要向外側來平行嵌入。還有，唇緣部份
要薄薄平均地塗上指定的油脂。
! 自鎖螺帽之再次使用以2~3次為止，不可超過反覆使用。
! 汽缸頭之鎖緊，遵照其指示之順序，曲軸箱是從粗螺栓到細螺栓，從內側到外側，要以對角線上來鎖緊。
! 燃料裝置、潤滑裝置、冷卻裝置、煞車裝置等之做過分解、組裝之後，要仔細檢查有無從配管或接合面
等之液體洩漏。
! 有規定要使用特殊工具之使用之時，則一定要使用。
! 有規定鎖緊扭力之處，要使用扭力板手來鎖緊。無扭力規定之處，要參照書後維修資訊中所記載的標準
扭力。螺栓或螺帽上沾上油脂之時則要在鎖緊之前擦掉。
! 更換零件之時，要使用鈴木原廠零件。
! 作業結束後其配管、配線之通過方式要再做確認。
! 更換汽缸頭、汽缸、活塞、活塞環、曲軸等之主要迴轉、往復運動之零件時，不可做激烈的賽車，要先
做調適運轉。
! 更換貼有標籤之零件時，標籤也要同時做更換，要將標籤貼在同樣地方。
! 附有螺紋膠之螺栓、螺帽再次使用之時，要清潔螺牙部份，在做脫脂之後塗上螺紋膠。
環夾之組裝方向
!將環夾之面下垂側朝向負重之側。
環夾
負重
面下垂側
為了保護環境或資源
! 機油和冷卻液等之廢液，不可亂倒要以規定的方法來處理。
! 更換後之用過的零件材質分類等，要以規定的方法來處理。
1-3
概要
交車之時的期望
於客戶中，從初學者到老手，有各式各樣的人。還有，老手也是，也有初次使用鈴木車子的客人，所以在
交車之時，其操作要領等請親切地教導。
有關車子正確地操作之説明
以操作說明書為基，請用正確地操作方法在實車上一面確認一面說明。
還有，說明過的事項請由客人實際地做一次來確認。
有關定期檢查維修
檢查維修有「日常檢查」、「定期檢查」，其制度和檢查之重要性請以保養記錄為基充分地做說明。
有關保養記錄之操作
保養記錄請說明要先備齊在車上。
請說明在定期檢查、保固修理而來店之時一定要帶來。
還有，做過檢查維修之時，將其要旨記載於保養記錄上，沒有保養記錄的話則請建議購買。
保養記錄由鈴木代理店來辦理。
保養記錄收藏地點
有關保證制度
以保養記錄內之保證書為基，請仔細說明其內容。
! 保證之內容、期限
! 不保固修理之物件
! 客戶要遵守之事項
! 保證之適用
! 保固修理之受理方法
! 保證之生效
1-4
概要
有關數據之標示
所謂SI是法文之國際單位系統(Le System International d’Unites)之省略，在米公制單位系統中的所謂之絕對
單位系統，其長度、質量、時間為基本。
我們一般使用的從前的單位，是以米公制單位系統當中的所謂重力單位系統，其長度、重量(力)、時間為基
本。
有關SI單位記載
本書中之數據標示主要是使用SI單位，但是因應需要會併列記載從前的單位。
［例］鎖緊扭力：10N．m（1.0kgf．m）
單位換算表
項目 SI 單位從前單位換算係數本書中使用之換算係數

扭力 N．m Kgf．m 1kgf．m = 9.80665 × 1N．m 1kgf．m = 10 × 1N．m
壓力 Pa kgf/cm 2 2 4
1kgf/cm = 9.80665 × 10 × 1Pa 1kgf．cm2 = 100 × 1kPa
負壓
Pa mmHg 1mmHg = 0.13332 × 103 × 1Pa 1mmHg = 0.133 × 1kPa
（氣壓）
1ps = 0.7355 × 1kW 10kW
輸出 kW ps 1ps = 0.7355 × 1kW 未滿：小數第二位四捨五入
10kW以上：小數第一位四捨五入
容積 L cc 1cc = 10-3 × 1L 1cc = 1mL
電池容量 A．h kC 1kC = 3.6 × 1A．h 1kC = 3.6 × 1A．h
有關鎖緊扭力
在這本服務手冊中是把鎖緊扭力標示用鎖緊範圍的中央值來記載。
［例］鎖緊扭力：8～12N．m（1.0kgf．m）→ 10N．m（1.0kgf．m）
1-5
概要
外觀照片
UZ125X2
UZ125D2
1-6
概要
車名及號碼打印位置
車名
營業機種記號 UZ125X 2 / UZ125D2 開始車架號碼 RFDUZD44T / RFDUZD45T
Address Z125 / Address
通稱名稱販賣 2009 年 1 月
V125G
車名及型式 XB285-X / XB285-D
打印位置
引擎號碼打印位置車體號碼打印位置
參考
本文所揭載的照片，是使用UZ125X2。
1-7
1-8
概要
UZ125X
UZ125D
(前燈) 925 (尾燈·．煞車燈) 680
(前方向指示燈) 740
外觀四面圖
(後方向指示燈) 645
(全高) 1028
(全寬) 635 (全高) 1028 (後部反射器) 615
(全寬) 638
(軸距) 1235
(全長) 1748
580
(全長) 1748
(軸距) 1235
(座位高度) 740
(牌照燈)
(牌照燈)
(座位高度) 740
概要
主要規格
營業機種記號 UZ125X2 / UZ125D2
通稱名稱 Address Z125 / Address V125G
車名及型式 XB285-X / XB285-D
認定號碼
自動車(汽車)等之種別還有範圍
軸距 mm 1235
發動機型式單缸四行程
總排氣量 cc 124.1
類別
長度 mm 1748
寬度 mm 638
高度 mm 1028
前軸重 39
車輛重量 kg 後軸重 62
合計 101
乘坐人員人數 2
前軸重 68
車輛總重量 kg 後軸重 143
合計 211
前輪 90/90-10 50J
輪胎
後輪 100/90-10 56J
最低地上高度 mm 120
燃油消耗率 km/L ：定點 56.0（50km/h）參考值
性
煞車停止距離 m（初速km/h）前輪：32（60）後輪：47（60）
能
最小回轉半徑 m 1.8
起動方式腳踩踏．電動併用式
種類汽油．4行程
汽缸數及配置單．橫置
燃燒室：形式圓頂(Dome)形
閥門機構 SOHC 鏈條驅動
内徑×行程 mm 53.5 × 55.2
原壓縮比 9.6
動最高輸出 ps/rpm 9.9/ 7500
機
最大扭力 kg-m/rpm 1.0/6000
開 25° BTDC
吸氣
閉 43° ABDC
開 48° BBDC
閥門開啟時機排気
閉 17° ATDC
開 ―
掃氣
閉 ―
1-9
概要
潤滑方式壓送式
潤滑裝置油泵浦形式輪狀 (Trochoid) 式
原油冷卻器形式 ―
動冷卻方式強制空冷
機散熱器形式 ―
冷卻裝置
水泵浦型式 ―
自動調溫器形式 ―
空氣濾清器：形式 PU發泡
材質高密度PE樹脂
燃料油箱
容量 L 6.0
燃料管材質橡膠
燃燃料泵浦形式 ―
料
型式電子式
裝燃料噴射方式
噴射嘴 1
置
型式 ―
Gas氣閥直徑 mm ―
化油器
文氏管直徑 mm ―
空氣閥形式 ―
電壓 V 12（－）接地
形式全晶式
點火時機 BTDC°/rpm 10/1600
點火裝置斷續器形式無接點式
點火提早裝置之形式及
電 ―
性能
子
點火火星塞：型式（NGK）：CR6HSA
裝
蓄電池：容量 Ah 6（10）
置
形式交流式
充電發電機輸出 V-A 12-7
電壓電流調整器：形式電晶體式
加入電阻插頭式
電波雜音防止裝置：形式
外面附加電阻器式併用
從機關到變速箱之機構機關－變速箱
從機關到變速箱之減速比 1.000
形式乾式離合器片型式
離合器
操作方式自動離心式
形式皮帶式
動操作方式自動式
力
一速 2.681 ～ 0.808：無段變速
傳
變速箱二速 ―
達
三速 ―
裝
置四速 ―
五速 ―
齒輪：形式蓮花齒齒輪
第一減速比 2.647
減速機
齒輪：形式蓮花齒齒輪
第二減速比 3.133
1 - 10
概要
後傾角度 26°00'
前車軸
行尾隨輪 mm 82
駛前輪鋼 10 × 2.15
輪胎的輪圈
裝後輪鋼 10 × 2.15
置前輪 ―
輪胎的形式
後輪 ―
方向方向把手寬度 mm 625
舵裝左 45°
方向舵角度
置右 45°
前：油壓式單碟
型式
後：機械式前導拖曳
動作系統及煞車車輪 2 －前1輪後1輪煞車
煞前輪 133
車煞車之主體身或碟有效直徑 mm
後輪 110
裝
置主缸或煞車閥之形式單一形
主缸內徑 mm 11.0
前輪 30.2
圈．缸之内径 mm
後輪 ―
懸掛方式潛望鏡式
前輪
緩彈簧形式圈形彈簧
衝懸掛方式搖臂式
後輪
裝彈簧形式圈形彈簧
置前輪筒形單動式
避震器形式
後輪筒形複動式
車框形式高張力鋼管
架橫斷面形式 □ 形
噪音
防止滅音器：數量 1
裝置
排氣吹漏氣體還原裝置：形式密封式
蒸發觸媒：種類及形式 ―
防止
裝置其他之裝置：形式 ―
前照燈：數量，顏色及性能 1 白色 35/35W
牌照燈：數量及性能 1 5W
尾燈：數量及性能 1 5W (和煞車燈兼用)
燈
光煞車燈：數量及性能 1 18W (和尾燈兼用)
裝方向指示燈：前面：數量及性能 2 10W 85 次/分鐘
置方向指示燈：後面：數量及性能 2 10W 85 次/分鐘
等
緊急閃爍標示燈：前面：數量及性能
緊急閃爍標示燈：後面：數量及性能 ―
定位燈 2 3.4W
警報
喇叭 12V 1.5A
裝置
視野左：形式固定式
確保後視鏡
裝置右：形式固定式
1 - 11
概要
速度表：形式前輪轂渦電流式 ←

儀
速度表 0-140 km/hr ←
表
行駛距離計之形式前輪轂齒輪式 ←
1 - 12
解説解説
目次
引擎..................................................... 2-2
燃燒裝置............................................. 2-2
閥門裝置............................................. 2-3
動力裝置............................................. 2-4
吸入裝置............................................. 2-5
燃料通路............................................. 2-6
燃料噴射裝置......................................... 2-7
FI系統構成圖......................................... 2-8
DCP（燃油泵浦）..................................... 2-9
FI控制組件（ECM）.................................. 2-10
感測器............................................... 2-11
自我診斷功能......................................... 2-13
排氣裝置............................................. 2-14
冷卻裝置............................................. 2-14
動力傳達裝置......................................... 2-15
潤滑裝置............................................. 2-18
電裝..................................................... 2-20
充電裝置............................................. 2-20
點火裝置............................................. 2-20
起動裝置............................................. 2-21
燈光裝置............................................. 2-23
點火開關（IG 開關）................................. 2-25
電池................................................. 2-25
警報裝置............................................. 2-26
車體..................................................... 2-27
車架................................................. 2-27
行李箱............................................... 2-27
懸掛................................................. 2-28
煞車................................................. 2-28
輪圈、輪胎............................................ 2-29
2-1
解説
引擎
燃燒裝置
活塞
! 矽含有率高之鋁合金製造
活塞環
活塞環
! 頂環－加內側斜切筒面型
! 第二環－錐面型
活塞
! 油環－側軌和擴張間距片之組合環
汽缸頭
! 由低壓鑄造之鋁合金製
! 燃燒室形狀－圓頂形
! 閥門座是以特殊燒結合金壓入。
汽缸
! 採用鍍金汽缸，以求輕量化、放熱性之提高。
進氣搖臂排氣搖臂
凸輪軸
排氣閥門
進氣閥門
活塞
汽缸
2-2
解説
閥門裝置
閥門裝置，是以SOHC方式在進氣閥門1個、排氣閥門1個之2汽門方式。驅動是以從曲軸到凸輪鏈條來讓凸
輪軸轉動。凸輪軸迴轉則凸輪部份作用在搖臂上，進行汽門閥的開閉。
汽門
! 進排氣閥，是用特殊耐熱鋼，特別是溫度較高的排氣閥
門之表面上用大量的鉻鈷鎢合金。
! 進氣閥門直徑：25mm
! 排氣閥門直徑：22mm
汽門彈簧
! 用不等間隔之彈簧防止高速運轉時之突衝。
! 為單一彈簧。汽門彈簧
凸輪軸
! 鑄鐵製造
! 凸輪軸右側設有自動減壓。
減壓裝置
! 減壓裝置，是在引擎起動時一瞬間開啟排氣閥門，把壓減壓臂
縮壓力釋放以將曲軸迴轉得平順。歸位彈簧
! 由減壓臂、歸位彈簧及減壓凸輪所構成。
減壓凸輪
! 引擎起動時，以歸位彈簧之力量使減壓臂不動，使減壓
凸輪高高地維持原樣。
! 排氣側之搖臂是騎上減壓凸輪，而將排氣閥門壓下。減壓凸輪
減壓臂
歸位彈簧
2-3
解説
! 引擎一起動，則因離心力讓減壓臂擴張，減壓凸輪變成
比排氣凸輪面要低，搖臂則進行一般的閥門動作。
減壓臂
搖臂
搖臂
! 隨其凸輪軸之凸輪部份而動作，而壓下閥門。
! 搖臂之前端，設有調整間隙的調整器。
凸輪鏈
減壓臂
凸輪鏈條
凸輪鏈條張力調節器張力板
! 全自動式
凸輪鏈條張力調節器內之推桿因彈簧之力量壓住凸輪鏈
條張力裝置，保持住凸輪鏈條之適當的張力。
凸輪鏈條
! 無聲鏈條
! 凸輪軸鏈條齒輪和咬合時之凸輪鏈條內側和齒形狀之凸
輪齒輪之齒型搭配良好來迴轉。
凸輪鏈條張
力調節器凸輪鏈
導板
動力裝置連接桿
曲軸曲軸
! 主軸承為2軸承方式。
2-4
解説
吸入裝置
空氣濾清器空氣濾清器箱
! 使用空氣濾清器濾心(PU發泡)。
! 空氣濾清器箱是以射出形成之樹脂，由長的進氣管，以
求得吸入音的減低。
空氣濾清器濾心吸入口
怠速空氣控制電磁閥
節氣門本體
! 在節氣門閥軸上設有節氣門位置感測器(TPS)，把閥門開
度變為電子訊號，送到FI控制組件(ECM)。
! 節氣門本體上設有怠速空氣控制電磁閥(IAC)，控制著在
怠速時引擎的迴轉速。
節氣門位置感測器
怠速空氣控制電磁閥 (IAC) 旁流管
! 怠速空氣控制閥，是在控制著冷車時之快速怠轉、暖車
時之怠速迴轉速度。
! 由開閉節氣門管部位上設置之旁流管，來進行空氣量之
調節。
! 以控制燃料噴射量和空氣量，為了保持一定之怠速迴轉
速度，所以不需要做手動調整。
節氣門閥
2-5
解説
燃料通路
汽油是從燃油箱通過燃油過濾器進入DCP(燃油泵浦)。在此所發生氣泡則回到燃油箱。
朝油面上開放
分離油嘴 (三向接頭)
燃油箱
燃料循環
自然降下
氣泡之流動
燃油過濾器燃油泵浦
(DCP)
三向接頭
DCP
燃油過濾器
2-6
解説
燃料噴射裝置
! 採用FI (燃料噴射)裝置，符合於引擎的環境、狀況最適當的混合氣送入到燃燒室。
! FI裝置，是以感測器類的資訊為基以ECM演算，從DCP(燃油泵浦)來做燃料噴射的裝置。
! 本裝置，是根據引擎迴轉速和吸入負壓的訊號決定低負荷運轉時之基本噴射時間(噴射量)，還有根據節
氣門位置感測器與引擎迴轉速來決定高負荷運轉時的基本噴射時間(噴射量)，但是將這基本噴射時間以
各感測器來修正，在引擎的狀態、行駛狀態上來決定最適當的最終噴射時間(噴射量)，從DCP(燃油泵浦)
來噴射。還有，根據診斷系統進行FI裝置的自我診斷，有異常的時候是讓速度表內的FI警告燈亮燈，以
告知騎乘者。
．感測器．FI控制組件
負壓信號
吸氣壓感測器
開度信號
節氣門位置感測器基本噴射量
迴轉信號
曲軸位置感測器
修正訊號
修正感測器噴射量修正
．噴射
噴射訊號
DCP (燃油泵浦)
最終噴射量
FI 警告燈
2-7
解説
FI系統構成圖
UZ125X
節氣門位
置感測器曲軸位置
感測器點火線圈 DCP (燃油泵浦)
吸氣壓感測器
怠速空氣控制
FI 警告燈電磁閥
磁電機
燃油切斷感測器側腳架煞車開關

繼電器整流器
煞車繼起動繼
電器電器
引擎溫度感測器
側腳架起動電池
開關馬達
起動開關
吸氣溫感測器
含氧感知器
2-8
解説
DCP (燃油泵浦)
! 採用將燃料噴射之噴射壓力在泵浦內加壓之燃油泵浦(DCP)。
! DCP是把自然降下來的汽油做加壓之進氣歧管內噴射的裝置。以FI控制組件(ECM)根據控制了的加壓範
圍，可以把引擎運轉狀況上所必需的量以最適當的時機來做噴射。
進氣歧管
動作
! 泵浦室之汽油在柱塞回復之時，從IN止閥進入。
! 根據FI控制組件(ECM)之訊號使線圈磁化，柱塞將汽油加壓。這時候，柱塞在把泵浦室的氣泡(vapor)從
增壓閥脫逃之後，汽油之壓力升高。
! 一開始加壓則OUT止閥打開，升高壓力直到噴射嘴開口為止。（300kPa）
! 噴射量是以汽油加壓之時間來控制。
! 點火開關開為ON之時，DCP做2秒之動作(初期動作)。還有，把節氣門開度開為2/3以上，一起動則使燃
料和點火停止。
氣泡
線圈
IN 止閥柱塞
燃料入口
增壓閥
過濾器 OUT 止閥
小孔
噴射嘴
噴射
2-9
解説
FI控制組件（ECM）
! FI控制組件(ECM)，是以CPU(中央處理器)、Memory (ROM/RAM)及IN/OUT部份(輸入/輸出)構成的。各
感測器的訊號被送到輸入部份後送至CPU。以送到CPU的資訊為基，根據其對應各式各樣的引擎條件程
式化之設定，進行必須的燃料噴射量之演算，由輸出部份送出動作訊號到DCP(燃油加壓泵浦)。
低負荷：引擎負荷小的時候，燃料噴射時間(量)是以吸氣壓和引擎迴轉速度為基來決定。
高負荷：引擎負荷大的時候，燃料噴射時間(量)是以節氣門開度和引擎迴轉速度為基來決定。
FI 控制組件 (ECM)
修正感測器
!下表是根據各種感測器訊號的噴射時間（量）之修正所做之說明。
訊號内容
吸氣壓感測器訊號使用吸氣壓感測器以測定大氣壓力，並修正噴射時間。
引擎溫度感測器訊號引擎溫度低之時，增加噴射時間(量)。
吸氣溫感測器訊號吸氣溫太低之時，增加噴射時間（量）。
DCP驅動電流以FI控制組件(ECM)偵測出來，以進行噴射時間(量)之修正。
曲軸位置感測器訊號(啟動訊號) 引擎啟動之時，增加引擎曲軸正在轉曲軸當中之噴射量。
節氣門位置感測器訊號(加速訊號/減速訊加速當中，是以節氣門開度和引擎迴轉速度相關連增加其噴射時間
號) (量)。減速時，則減少燃料噴射時間(量)。
含氧感知器訊號根據廢氣排放的含氧量來，進行噴射時間量之修正。
噴射停止時間
訊號内容
車體一傾倒，則燃油切斷感測器訊號送到FI控制組件(ECM)。FI控
燃油切斷感測器訊號
制組件(ECM)將DCP，供給點火線圈之電流截斷。
過度極限器訊號引擎迴轉一達到容許之最高迴轉，則限制DCP、點火線圈之動作。
節氣門位置感測器訊號把節氣門開度開為2/3以上，一啟動則停止燃料和點火。
2 - 10
解説
感測器
○
10
○
1
○
8 ○
3
○
9
① 曲軸位置感測器
② 引擎溫度感測器
③ 節氣門位置感測器
④ 吸氣壓感測器
⑤ 吸氣溫感測器
⑥ 燃油切斷感測器
⑦ 燃油泵浦
⑧ 怠速空氣控制電磁閥
⑨ 點火開關 ○
6
○
10 含氧感知器
○
2 ○
7 ○
5
○
4
引擎溫度感測器（ETS）
! 引擎溫度感測器，是把引擎之溫度做成電熱調節器電阻
值之變化並以FI控制組件(ECM)來偵測。引擎之溫度低
之時，增加噴射量。
! 電熱調節器電阻值，是引擎溫度低則增加，高則降低。
燃油切斷感測器（TOS）
! 燃油切斷感測器是偵測車體的傾斜。車體傾斜到65度以
上，則訊號送到FI控制組件(ECM)。這訊號持續達4秒以
上之時，FI控制組件(ECM)將DCP，供給點火線圈之電
流截斷。
! 引擎要再起動的話，則把點火開關關到OFF後再起動。
燃油切斷感測器
2 - 11
解説
吸氣壓感測器（IAPS）
! 吸氣壓感測器是由負壓管來連接在進氣歧管上。
! 還有，也進行大氣壓力的偵測。
! 吸氣壓是變換成電壓訊號，送到FI控制組件(ECM)。
! 低負壓時之基本燃料噴射時間(量)，是依照這電壓訊號
(輸出訊號)來做決定。
! 吸氣壓高的時候電壓訊號也變高。吸氣壓感測器
節氣門位置感測器（TPS）
! 節氣門位置感測器是用一種可變電阻，來偵測節氣門的
開度。
! 感測器電壓，是變換成節氣門開度電壓送到FI控制組件
(ECM)。
! 高負荷時之基本燃料噴射時間(量)，是依照這電壓訊號
(輸出訊號)來做決定。
! 節氣門開度大時，增加電壓訊號。節氣門位置感測器
曲軸位置感測器（CKPS）
! 曲軸位置感測器是將點火基準訊號送到 FI 控制組件
(ECM)。
! FI控制組件(ECM)把噴射時機和點火時機，用本訊號為
基準做演算來決定。
曲軸位置感知器
吸氣溫感測器（IATS）
! 吸氣溫感測器是把吸氣溫度做為電熱調節器電阻值來做
偵測，送到FI控制組件(ECM)。
! 吸氣溫度低時，則噴射量增加。
! 電熱調節器電阻值，是在吸氣溫度低時增加，高時降低。
吸氣溫感測器
含氧感知器(O2)
! 含氧感測器是偵測排氣中的含氧量濃度值做為ECU是否
要增加或減少其噴射量。
含氧感測器
2 - 12
解説
自己診断功能
自我診斷功能
! FI系統具備自我診斷功能。各感測器及回路發生異常的時候在速度表內之FI警告燈亮燈或閃爍，以告知
騎乘者與FI系統．點火系統相關的有問題。還有，具有故障安全回復功能，即使點火訊號以外的感測器
有異常也可以起動或是行駛。
! 自我診斷功能中，設有使用者模式、經銷商模式。
! 使用者模式：各感測器、配線、零件上有異常發生的時候以FI警告燈亮燈或閃爍來通知騎乘者的系統。
! 經銷商模式：用特殊工具來診斷異常在何處的診斷系統。
! FI控制組件(ECM)偵測到異常時，由於故障安全回復功能而可以行駛。但是，如果是燃油切斷感測器、
DCP(燃油泵浦)、曲軸位置感測器異常的話，為了保護引擎，會讓引擎停止。
故障安全回復内容 FI 警告燈
吸氣壓感測器
可以起動 ※亮燈
吸氣溫感測器
含氧感知器
不能起動燃油切斷感測器閃爍
燃油泵浦 (DCP)
※ 從上述感測器來之訊號沒有做輸入的話，則引擎可以起動、可以行駛。可是，引擎運轉條件是不完全
的，只可以用做緊急時使用而已(由故障安全回復功能)。這個時候，則必須要將車子送修。
2 - 13
解説
排氣裝置
排氣管．消音器
! 排氣管是和消音器主體一體式的。
排氣管
消音器
冷卻裝置
! 強制氣冷引擎
! 為了在行駛時、停車時都能安定地進行冷卻，所以從冷
卻風扇到汽缸頭都覆蓋起來。
! 由裝在冷卻風扇支架上的冷卻風扇將外部空氣送至汽缸
頭及汽缸。
冷卻風扇
空氣
Ｖ型皮帶冷卻
! 因為在V型皮帶上加以大的扭力，所以會變高溫。
! 為此，固定驅動面上設置了風扇來做強制氣冷。
空氣
2 - 14
解説
動力傳達裝置
動力傳達路徑
! 將曲軸之迴轉從驅動面由皮帶→被驅動面→離合器蹄片→離合器殼→主動軸來傳達動力，齒輪室之怠速
齒輪→最終齒輪來將被減速之動力傳達到後輪軸，以使後輪轉動。
! 一次減速比： 1.000（直接）
! 二次減速比：第一：2.647
第二：3.133
! 變速比： 2.681～0.808
Ｖ型皮帶式自動無段變速機
!本變速機是由自動離心離合器和V型皮帶式無斷變速機組合而成，驅動側和被動側上有活動的滑輪，以
改變V型皮帶所銜接之位置之半徑來自動地改變變速比。引擎迴轉一上升則由於離心配重(滾珠)使驅動
側滑輪之寬度變小而皮帶被推出，而皮帶迴轉半徑變大。在被動側是把滑輪推向軸的方向之彈簧縮小
而滑輪寬度變大使皮帶半徑迴轉變小。由於這皮帶迴轉半徑從○A 到○
B 變化而做變速。
後輪軸
主動軸
滾珠
最終齒輪
活動驅動面
固定驅動面
固定被驅
動面
離合器蹄片
活動被驅動面
離合器殼
2 - 15
解説
Ｖ型皮帶
! 使用耐熱、耐磨及側壓強大的材質。
! 皮帶之內側是做成齒輪狀的。
．磨擦性能良好。
．皮帶內側之彎曲少不易生熱。
驅動側滑輪
!由於引擎迴轉之上升活動驅動面內的滾珠會因離心力向活動驅動面
外側擴張，活動驅動面一向固定驅動面側移動，V型皮
帶推出來則迴轉半徑變大。
滾輪
固定被驅動面
滾輪
被動側滑輪活動被驅動面
! 由於驅動側V型皮帶之迴轉半徑變大，被動側V型皮帶則
把活動被驅動面推開，迴轉半徑變小。
! 在活動被驅動面當中，設有扭力凸輪。
! 所有扭力凸輪是由活動被驅動面之迴轉而做出沿著活動扭力凸輪
被驅動面向內側移動之舉動的物件。
扭力凸輪
2 - 16
解説
強制加大減速比機構
! 急加速時由於被驅動側所設置之扭力凸輪之作用，活動
被驅動面是向○
1 之方向推出去，V型皮帶之迴轉半徑是固定被驅動面
朝○之方向變大(減速比變大)，而得到更大的後輪驅動
2
扭力凸輪
力量。
! 在普通行駛時因應車速平順地做無段變速。 V 型皮帶
! 急加速時因為強制加大減速比機構功能動作，所以在迴
轉高的地方來快速地做無段變速。
! 變速以後以引擎的迴轉之上升為比例來將車速上升。
活動被驅動面
離合器
! 離合器－自動離心式．乾式蹄片型
! 離合器蹄片－3片
減速機
! 二段減速式
! 將所受到主動軸的動力以二組之齒輪來減速以傳達到後
輪軸。
主動軸
怠速被驅動齒輪
後輪軸
惰輪軸
最終被驅動齒輪
減速機室的呼吸通路
! 減速機室之壓力變高，通過離合器室將大氣排出。
2 - 17
解説
潤滑裝置
! 濕槽式
汽缸頭凸輪軸
活塞內側汽缸壁連桿小端

汽缸搖臂搖臂軸凸輪鏈
油噴嘴主油道曲軸梢
曲軸軸承 (左) 濾油器連桿大端
機油泵浦
濾油器
油槽
機油泵浦
! 輪狀式
! 從曲軸以鏈條驅動鏈條齒輪，以吐出機油來。
鏈條
鏈條齒輪
機油濾清器
! 曲軸箱(左)前左部份上設有濾蕊抽換式之機油濾清器。
! 過濾方式濾紙式
濾過面積：172cm2
! 過濾器中央有油壓控制安全閥。
（安全閥調整壓力－ 14.7kPa{1.5kgf/cm2}）
濾油器
!曲軸箱(左)前左部份上設置有金屬網的濾油器。
2 - 18
解説
潤滑通路
凸輪軸
來自於汽缸
噴射嘴
油泵浦鏈條齒輪
機油泵浦
機油泵浦
到汽缸
到噴射嘴
機油濾清器
來自於油過濾器
濾油器
機油濾清器
曲軸箱吹漏氣還原装置
! 蜜封式－防止排放到大氣中汽缸頭蓋
! 在汽缸頭蓋上設置吹漏氣體通路。
空氣濾清器
! 通過吹漏氣體通路將吹漏氣導入到空氣濾清器。
吹漏氣管
2 - 19
解説
電裝
充電裝置
! 發電機－飛輪磁電機
! 電壓控制－整流器
! 三相整流
! 構成：磁電機、整流器、電池
! 在磁電機所產生的AC電流，以整流器來整流，以做電池
充電。充電電壓太高，則整流器動作使SCR開路。這樣
固定線圈
一來則回路變成開放狀態，而停止電池之充電。
點火開關保險絲
整流器
電瓶
整流器
磁電機負載
點火裝置
! 電池 CDI（DC－CDI）
! 點火時機－ BTDC10°/1600rpm
! 發火－ 2迴轉1發火
FI 控制組件 (CDI 內藏)
整流器
昇壓點火線圈
回路
撿拾線圈
保險絲
電源
回路
CPU
電池
磁電機
(FI 控制組件內藏)
2 - 20
解説
起動裝置
UZ125 UZ125X2 / UZ125D2
保險絲保險絲
點火開關煞車開關點火開關
(20A) 煞車開關 (20A)
側
腳
起動架煞車起動
FI 控制點火點火
繼電繼繼電繼電 FI 控制
組件線圈組件線圈
器電器器
器
起動側腳架起動火
起動電池起動星電池
開關馬達開關開關塞
馬達
起動馬達
! 起動馬達形式－單向離合器式
! 起動馬達是介入起動怠轉齒輪使起動離合器轉動來起動起動馬達
引擎。
! 引擎起動之後起動離合器動作，引擎之迴轉不會傳達到
起動馬達。
起動怠轉
! 安心起動機構
齒輪
只在前煞車或是後煞車作用時，起動馬達才轉動。
! 連鎖裝置
在引擎起動時，及起步前進時防止側腳架忘記收起來的
裝置。
! 側腳架伸出，則因側腳架繼電器不動作而起動系統之回
路上電流不能流通，所以起動馬達不會動作。另外，因
為在上述狀態時CDI回路也不會通過電流所以不會點
火。
△
! 注意
! 側腳架伸出，則因為連鎖裝置會動作所以車子無法起
步前進。
起動離合器齒輪
! 請將側腳架要確實地收好，才做起步前進之操作。
起動離合器
側腳架開關
2 - 21
解説
起動踏桿
! 車體左側之後踏式腳踩起動踏桿
! 以踩踏起動時，一定要將主站架站立起來在握緊煞車的
狀態下來踩。
! 當踩下起動踏桿，則起動齒輪會轉動起動被動齒輪，動
力傳達到起動器以讓曲軸轉動。
! 引擎一起動後，則由於右起動器之單向棘齒機構會阻斷
到起動被動齒輪之傳導。
! 一放掉起動踏桿，則起動被動齒輪會由於歸位彈簧之力
量而回到原來的位置。
主站架
右起動器
起動軸彈簧
起動被動棘齒
起動踏桿
起動被動齒輪起動軸總成
2 - 22
解説
燈光裝置
! 頭燈－ 35/35W
! 日間點燈式
引擎起動則點亮頭燈。
! 台灣式樣頭燈及夜間照明由投燈開關控制。
頭燈
黃白/黑
黑/白黑/白黑白
白灰灰
頭燈尾燈
點火開關
灰
黃/白
綠/黃
灰
黃
白
電池
遠近燈開關大燈開關電阻器
! 方向指示燈－ 10W × 4
! 尾/煞車燈－ 5/18W
尾/煞車燈
方向指示燈
2 - 23
解説
燃油表 A
! 交叉線圈式表
! 歸零式
! 從斜線區域○
A 起之汽油殘餘存量：約2L
! 油量計之浮筒是根據對應其汽油存量上下(浮沉)而電阻
值變化，流動於燃油表指針部份外側之激磁用線圈上的
電流則會變化。這電流值之大小是以指針之指示位置來
決定。
燃油表
油量計
浮筒
2 - 24
解説
點火開關
附磁石鑰匙
‧ 為了防止竊盜及搗亂，而採用磁石鑰匙藉以開關鑰鎖
孔蓋。
上鎖
! 將點火開關磁石鑰鎖之箭頭記號○A 向上。
! 將磁石鑰鎖上部○
B 和點火開關蓋之敲印(沖刻記號)○
C 對
齊設定。
! 將磁石鑰鎖向左轉動則關閉點火開關防護蓋。
解除
! 將點火開關磁石鑰鎖之箭頭記號○A 向上。
! 磁石鑰鎖上部○
B 和點火開關蓋之敲印(沖刻記號)○
D 對齊
設定。
! 將磁石鑰鎖向右轉動則打開點火開關防護蓋。
電池
! 設置在No. 1維修蓋的下面。
! 型式：FTX7A-BS
! 電池電壓太低則速度表內之FI警告登會反覆地快速閃爍
3次。
電池
2 - 25
解説
警報裝置（UZ125X/D無此裝置僅供參考）
! 採用警報裝置，以期抑制竊盜。
! 警報裝置是從將點火開關到LOCK之時，響1聲確認音(嗶
-)。再來，經過60秒則響3聲確認音(嗶-)進入警戒模式。
! 警報是根據2軸加速度感測器，感應傾斜及衝擊振動，警
報響3秒鐘(嗶~嗶~)。還有，輕微的衝擊振動時是發出預
備警報(嗶-)。
! 警報之強制解除
警報之強制解除，是將點火開關從 OFF 的位置警報裝置
LOCK→OFF→LOCK之操作1~3秒以內來進行。可以解
除的時候會響2次確認音。
! 警報之自動解除
警報裝置一過10天，則自動解除警報功能。
動作操作
IG 鑰匙之位置
1次 3次
確認音
60 秒
警報之狀態停止待機警戒
強制解除操作
IG 鑰匙之位置
1次 3次
確認音
1~3 秒以內
警報之狀態停止待機警戒
2 - 26
解説
車體
車架
! 鋼管製造
車架
置物箱
! 座墊下部中設置可以收藏安全帽或是小物品等的置物
箱。置物箱
! 最大積載重量：10kg
座墊
! 用前鉸鏈之開閉式
! 插進點火開關鑰鎖向左轉，則座墊鎖解除。
! 座墊高度－ 740mm
2 - 27
解説
懸掛
前叉
! 伸縮望眼鏡式
! 由前叉內之機油而做衰減作用之方式。
! 衝程－ 80mm
! 轉向系統軸承－鋼珠式
外管
內管
油缸
後懸吊
! 把曲軸箱當做搖臂組件之單邊搖臂式。
! 避震器是由筒型單動式的線圈式彈簧和油壓阻尼器合併後避震器
使用的。
! 搖臂樞軸部份是和引擎懸掛兼用的。
煞車
前煞車
! 油壓碟煞車(浮動式1缸活塞夾鉗)
! 由把手右邊煞車握把操縱之手動式
後煞車
! 機械式導引拖曳煞車
! 由把手左邊煞車握把操縱之手動式
前煞車
後煞車
2 - 28
解説
輪圈、輪胎
前輪輪圈
! 輪胎 90/90-10 50J
無內胎
! 輪圈鋼 10 × 2.15
後輪輪圈
!輪胎 100/90-10 56J
無內胎
! 輪圈鋼 10 × 2.15
! 出貨時安裝品牌
! 前輪胎 MAXXIS M6029
! 後輪胎 MAXXIS M6029
Ｕ字鎖支撐架
! 座墊前下設有U字鎖支撐架。
U 字鎖定撐架
前置物架（UZ125X2）
! 擋風盾後蓋部位設有前置物架。
! 最大積載量：1.5kg
前置物架
2 - 29
解説
前方向訊號燈（UZ125X2）
! 前方向訊號燈上採用透明式。
前轉向訊號燈
側腳架（UZ125X2/D2）
! 車體中央設有側腳架。
側腳架
標誌（UZ125X2/D2）
! 採用平面標誌。
立體標誌
曲軸箱軟管
! 為了要將離合器室內之熱氣脫逃，在曲軸箱上部設置曲
軸箱軟管。
曲軸箱軟
2 - 30
檢查調整点検調整
目次
法定檢查................................................. 3-2
日常檢查................................................. 3-2
檢查維修方式............................................. 3-3
轉向裝置................................................. 3-5
轉向................................................. 3-5
煞車裝置................................................. 3-7
前煞車............................................... 3-7
後煞車............................................... 3-10
走行裝置................................................. 3-11
輪胎................................................. 3-11
輪圈................................................. 3-11
緩衝裝置................................................. 3-12
前叉................................................. 3-12
後避震器............................................. 3-12
動力傳達裝置............................................. 3-13
變速箱機油........................................... 3-13
離合器............................................... 3-14
電氣裝置................................................. 3-15
火星塞............................................... 3-15
電池................................................. 3-15
頭燈................................................. 3-16
發動機................................................... 3-17
壓縮壓力............................................. 3-17
怠速迴轉速度......................................... 3-17
油門線............................................... 3-18
燃油管............................................... 3-18
空氣濾清器........................................... 3-19
汽門間隙............................................. 3-20
引擎機油............................................. 3-21
機油過慮器........................................... 3-23
機油濾網............................................. 3-24
機油壓力............................................. 3-25
排氣管．消音管....................................... 3-26
吹漏氣還原裝置..................................... .. 3-26
排出廢氣............................................. 3-28
參考
拆下外觀件進行檢查的話要參照「外觀」（!7-3 ）。
3-1
点検調整
法定檢查
在「車輛道路運送安全」法令當中，為防範事故於未然，加上了進行「1日1次之日常檢查」和「每6個月、
12個月之定期檢查」之義務。請指導客戶一定要實施。
日常檢查
日常檢查是車子使用之人，在出發前實施1日1次之檢查，所以請參考保養記錄或下表，請指導客戶。
日常檢查一般項目一覽
檢查處所檢查內容作業要領
煞車拉桿、煞車踏板之 ! 拉煞車拉桿到感到輕微阻力為止，煞車踏板是用手壓前端
遊動間隙來看遊動間隙是否有適當來做檢查。
! 行駛於乾燥路面，前煞車、後煞車各別讓其動作，看煞車
效力情形
煞車效力情形是否充足來做檢查。
! 在平坦地面上使車體垂直，將把手桿以直行狀態看預備油
煞車液之量
筒之液面是否比低液位線要高來做檢查。
(屬於附碟煞的車種)
! 液面比低液位線低的話，要進行煞車片的磨耗檢查。
! 看看輪胎的接地面彎度狀態，看空氣壓是否不足來做檢
空氣壓
查。
! 看看輪胎的接地面或側面來做全周檢查。
輪胎龜裂、損傷、異物、異
是否有龜裂、損傷，是否有插入釘子或石油等之異物，是
常磨損
否有異常磨耗來做檢查。
※溝之深度 ! 磨耗指示線是否出現做檢查。
電池
(免加水保養電 ※電池液之量
! 電池之各槽液面是否在低液位線之上做檢查。
池則不用檢查) （屬於電池裝備車種）
! 在平坦地面上使車體垂直，儲備水箱之液面是否在高液位
※冷却水之量
與低液位之間做檢查。無儲備水箱之車子則打開蓋，檢查
（屬於水冷車種）
冷卻水是否達到開口處。
＜4行程車＞
! 在平坦地面上讓引擎怠速運轉2~3分鐘後停止。在車體做垂
直2~3分鐘後，從檢查窗或機油液位計來檢查是否在高液位
※引擎機油之量
與低液位之間。
引擎
＜2行程車＞
! 主開關開為ON，檢查機油指示器是否有亮燈。
! 檢查引擎是否容易發動，是否平順地迴轉。還有檢查是否
※發動情形、異音
有異音。
! 在引擎暖機的狀態下，檢查怠速是否持續平順。還有檢查
※低速、加速之狀態
從怠速到迴轉上升是否平順。
! 檢查頭燈、尾燈、煞車停止燈、方向燈是否正確地亮燈、
燈光裝置、方向指示器
電燈閃爍。
(燈光類)
還有檢查各燈罩是否污濁或損傷。
於運行中認為有異常的地方 ! 檢查當日之運行上有無障礙之處。
※ 記號之檢查，請從貴車輛之行駛距離、狀態等來判斷在適度的時期進行。
（例如：長距離行駛之前、洗車時、加油時等）
3-2
檢查調整
檢查維修方式
○：廠商指定項目，―：表示不屬該項目。＜＞是表示檢查維修記錄簿之標記。
檢查維修方式檢查維修時期
第第每
日 1 ６ 12 備註
檢查處所檢查項目常個個個
月月月
轉把手操作情形 ○
向損傷 ○
裝前叉轉向軸之安裝狀態 ○
置轉向軸之軸承部份鬆動 ○ ○
遊動間隙<煞車拉桿之遊動間隙> ○ ○ ○
煞車踏板及煞車拉桿 <煞車踏板之遊動間隙> ― ― ―
煞車的效力情形 ○ ○ ○ ○
連桿及鋼線類鬆弛、鬆動及安裝狀態 ○
管線及管子漏液、損傷及安裝狀態 ○ ○ ○
煞煞車主缸備液筒液量 ○ ○
車 <主缸之功能、磨耗及損傷> ○
煞車主缸．分泵及煞車碟
裝 <分泵之功能、磨耗及損傷> ○
置煞車鼓和來令片之間隙 ○ ○
煞車鼓及煞車蹄片蹄片之磨擦跳動及來令片之磨耗 ○
鼓之磨耗及損傷 ○
煞車碟和煞車蹄片之間隙 ○
煞車碟及煞車蹄片煞車蹄片之磨耗 ○ ○
煞車碟之磨耗及損傷 ○
輪胎的狀態<輪胎的空氣壓> ○ ○ ○
＜輪胎之亀裂，損傷，異物，異常磨耗＞ ○ ○ ○
走＜輪胎之溝紋的深度＞ ○ ○ ○
行車輪的輪轂螺帽及車輪螺絲之鬆弛
車輪 ○ ○ ○
裝 <輪軸、螺帽之鬆弛>
置輪輻之鬆弛 ―
前·輪圈·軸承之鬆動 ○
後·輪圈·軸承之鬆動 ○
緩連接部份之鬆動及搖臂的損傷
○
衝懸掛、搖臂 <連接部份之鬆動>
裝 <懸掛、搖臂之損傷> ○
置避震緩衝器漏油及損傷 ○
離合器拉桿之遊動間隙 ― ―
離合器
作用 ○ ○ ○
動
力漏油及油量 ○ ○ ○
傳變速機驅動V型皮帶之損傷、龜裂、異常磨耗 ○
達驅動V型皮帶、空氣濾清器之狀態 ○ ○
裝葉片軸及驅動軸銜接頭之鬆動 ―
置
鏈條之鬆弛 ― ― ―
鏈條及鏈條齒輪
鏈條齒輪的安裝狀態及磨耗 ―
點火火星塞之狀態 ○ ○
電點火裝置
點火時期 ―
氣
液量 ― ―
裝電池
置端子接頭部份的銜接狀態<鬆弛、腐蝕> ○
電氣配線銜接部份之鬆弛及損傷 ○
3-3
檢查調整
檢查維修方式檢查維修時期
第第每
日 1 ６ 12 備註
檢查處所檢查項目常個個個
月月月
發動情形及異音 ○ ○ ○
低速及加速之狀態 ○ ○ ○
怠速迴轉速度 ○
汽門間隙 ○
本體排氣的狀態<排氣廢氣的顏色> ○ ○
＜ CO/HC 濃度＞ ○ ○ 排出氣體規範對應車種
凸輪鏈條之調整狀態 ― ― 自動調整式不用檢查
空氣濾清器芯的狀態 ○ ○
<髒污、阻塞>
發
漏油<引擎機油之洩漏> ○ ○ ○
動
引擎機油量 ○
機潤滑裝置
4行程車種、無調整式為
機油泵浦之調整狀態 ―
不用檢查
燃油洩漏 ○
連接機構之狀態 ―
燃油裝置油門閥及風門閥之狀態 ○
排出氣體規範對應車種
油門主體之同步 ― ―
單汽缸車種不用檢查
水量 ―
冷卻装置
漏水<冷卻水之洩漏> ―
有煙灰、惡臭之配管之損傷 ○
吹漏氣體還原裝置
氣體，有害的氣排放管之清潔 ○ ○ 排出氣體規範對應車種
體等之防止散一氧化碳等防止發散二次空氣供給裝置之功能 ―
發裝置裝置配管之損傷及安裝狀態 ―
燈光裝置及方向指示器閃爍情形、污損及損傷 ○
安裝之鬆弛及損傷 ○
排氣管及消音器
消音器之功能 ○
警報鬆弛及損傷 ○
其他車架各部份之上油脂狀態 ○
於運行中認為有異常之處該處不可有異常 ○
定期更換零件項目更換時期備註
○ ※毎1000㎞或6個月強制氣冷車種、水冷車種
引擎機油
－氣冷車種
○ ※毎2000km 強制氣冷車種、水冷車種
機油芯
－氣冷車種<離心式為清潔>
最終齒輪機油－ ※毎4000㎞－
－除速克達車外2行程車種
變速箱油
○ 速克達
煞車液 ○ 毎1年
附碟型煞車車種
主缸體杯 ○ 毎4年
分泵活塞油封 ○ 毎4年－
離合器液－毎1年－
煞車線 ○ 毎2年－
冷卻水－毎2年水冷車種
※ 是表示初次500km或1個月更換。
3-4
檢查調整
轉向裝置
轉向
把手桿
! 拆掉前檔板。（!7-4）
! 把手桿鎖定螺栓①、把手桿夾具螺帽②有無鬆弛。
把手桿鎖定螺栓：25N ･ m（2.5kgf ･m）
把手桿夾具螺帽：50N ･m（5.0kgf ･m）
! 把手桿左右轉動到底，檢查轉向到把手停止器③為止是
否順暢。
! 檢查輪胎、鋼線類的有無異常的接觸。
轉向系統
! 拆掉前檔板。（!7-4）
! 檢查轉向軸鎖定螺帽及轉向部份有無鬆動，還有，螺栓、
螺帽有無鬆弛。
09910-60611：萬用夾具板手
! 讓前輪浮起抓起前叉下部來前後搖動，檢查轉向系統部
份是否鬆動。
3-5
檢查調整
上外座圈之調整
! 拆掉前擋板。（!7-4）
! 放鬆轉向軸鎖定螺帽①。
09910-60611：萬用夾具板手
! 以轉向無鬆動，且順暢動作般地來調整上外座圈②。
參考
! 由於上外座圈之鎖緊，亦會有螺牙間隙部份變重的時
候，所以那時要做再調整。
! 如果就算調整轉向之動作後轉向還是不順暢的話，則進
行轉向系統之分解調整。（!7-34）
! 調整後，鎖緊鎖定螺帽，進行再次動作的確認。
轉向軸鎖定螺帽 (參考值)：30N･m（3.0kgf･m）
3-6
檢查調整
煞車裝置
前煞車
煞車油管
! 檢查煞車油管之表面有無磨耗、膨脹、損傷及龜裂等。
! 檢查有無從煞車油管節套部份來的煞車液洩漏。
煞車主缸備液筒
! 將車體做垂直站立，並將把手做直行狀態。
! 檢查煞車液是否不足。
! 煞車液之液面比○
A 要低的話則補充指定的煞車液。
Suzuki 煞車液 “DOT 4”
△
! 注意
煞車液附著於塗漆面或樹脂產品上則會損傷塗漆、造成
龜裂所以要注意。
煞車蹄片之檢查
! 以目視來檢查是否磨耗到磨耗限度線○
A 為止。
3-7
檢查調整
前煞車液之更換
! 車體做水平站立，把手桿做成直行狀態。
! 拆下預備液筒蓋，使用抽油器將舊的煞車液盡可能地吸
出。
! 將新的煞車液○
A 加滿到預備筒中。
! 前煞車分泵之洩氣閥○
1 上裝上透明的塑膠管，並導入容
器中。
! 放鬆洩氣閥，操作煞車拉桿到將舊的煞車液完全排出為
止。
! 鎖緊洩氣閥，把新的煞車液加到預備液筒之高液位○B 為
止。
洩氣閥：7.5N･m（0.75kgf･m）
3-8
檢查調整
前煞車之排空氣
! 補充煞車液到預備液筒之高液位為止，不要讓污物進入
先將預備液筒蓋子置放好。
△
! 注意
! 不可把煞車液沾染到煞車碟或煞車蹄片上。若沾染到
的話要完全擦拭乾淨。
! 煞車液一定要使用Suzuki指定的煞車液，不要混用標
貼不同的煞車液。
△
! 注意
煞車液附著於塗漆面或樹脂產品上則會損傷塗漆、造成
龜裂所以要注意。
! 在洩氣閥○
2 上裝上塑膠管，先導入容器中。
! 在操作煞車拉桿之後，照樣握住煞車拉桿來將洩氣閥做
一瞬間放鬆立刻鎖緊。
! 重複上述之操作，直到從洩氣閥沒有氣泡出現為止。
! 鎖緊洩氣閥○2 。
洩氣閥：7.5N･m（0.75kgf･m）
△
! 注意
! 在排空氣當中，為了防止吸入空氣要不斷補充煞車
液。
! 使用過的煞車液不可再使用。
! 排空氣之後，將煞車液補充到預備液筒之高液位○
3 為
止。
3-9
檢查調整
後煞車
後煞車之遊動間隙
! 檢查後煞車拉桿前端之遊動間隙○ A。
! 偏離規定值的話，轉動調校器螺帽①，以調整煞車拉桿
的遊動間隙○A。
煞車拉桿之遊動間隙 ○
A ：15～25mm
煞車蹄片的檢查
! 在握緊煞車拉桿到底的狀態下，檢查指示器之前端②是
否到達使用限度○
B。
! 到達使用限度的話，則把煞車蹄片更換為新品。
（!7-47）
3 - 10
檢查調整
走行裝置
輪胎
輪胎空氣壓之檢查
! 要在輪胎冷卻之時做空氣壓之檢查。
輪胎空氣壓
前輪 (1人乘車)：175kPa（1.75kgf/cm2）
(2人乘車)：175kPa（1.75kgf/cm2）
後輪 (1人乘車)：225kPa（2.25kgf/cm2）
(2人乘車)：225kPa（2.25kgf/cm2）
輪胎之損傷及磨耗之檢查
!輪胎全周完整地檢查龜裂、損傷、局部的異常磨耗、剩
餘溝之深度。
09900-20805：輪胎深度計
輪胎磨耗限度建議值：前輪 1.6mm
後輪 1.6mm
! 胎面上之磨耗指示線出現在表面時做更換。
參考
檢查磨耗線是否在指示「△」之位置上。
輪圈
輪軸螺帽之鬆動
! 檢查前輪及後輪輪軸螺帽之鎖緊狀態。
前輪軸螺帽：42N･m（4.2kgf･m）
後輪軸螺帽：120N･m（12.0kgf･m）
3 - 11
檢查調整
輪圈之搖擺、鬆動之檢查
! 讓輪子浮起來慢慢地轉動輪子，檢查異常的搖擺、迴轉
不良、異音。
輪子的搖擺使用限度值（縱・橫）：2.0mm
! 有異常的話進行輪軸、輪子軸承之檢查。（!7-16，7-48）
緩衝裝置
前叉
前叉之檢查
! 讓前叉上下伸縮，檢查是否有異音、是否順暢地動作。
! 檢查前叉油封是否有機油洩漏。
後避震器
後避震器的檢查
! 讓後避震器伸縮，檢查是否有異音、是否順暢地動作。
! 檢查後避震器之安裝部位及緩衝器桿有無鬆弛、有無漏
油。
後避震器螺栓（上）：29N･m（2.9kgf･m）
後避震器螺栓（下）：29N･m（2.9kgf･m）
3 - 12
檢查調整
動力傳達裝置
變速箱機油
變速箱機油之檢查
! 立起主站架。
! 拆下變速箱機油液位螺栓○
2 ，檢查是否到液位孔之下端
為止，不足的話要從液位孔補充指定的機油。
SUZUKI高級四行程齒輪油
油黏稠度及分類：SAE10W/40 SF或SG
△
! 注意
離合器室中沾染到機油的話，要脫脂乾淨。
變速箱（減速齒輪）機油之更換
! 拆下變速箱機油液位螺栓②及變速箱機油排放螺栓①，
排出機油。
! 鎖緊變速箱機油排放螺栓①。
! 從液位孔加入規定量的指定機油。
! 鎖緊變速箱機油液位螺絲②。
變速箱機油排放螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
變速箱機油液位螺絲：12N･m（1.2kgf･m）
SUZUKI高級齒輪油
油黏稠度及分類：SAE20W/40 API SG級
變速箱機油量：更換時：約 90mL
分解時：約 100mL
△
! 注意
離合器室中沾染到機油的話，要脫脂乾淨。
3 - 13
檢查調整
離合器
離合器回轉速度之檢查
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 把特殊工具接在高壓導線上面①。
09900-26006：引擎轉速表
! 慢慢地將引擎迴轉上升，測定出在起步之前的迴轉數。
離合器初咬合迴轉速度：3000～3600rpm
離合器鎖定迴轉速度之檢查
! 確實地讓前後煞車生效將引擎全開運轉，測定這時之迴
轉數。
△
! 注意
! 測定中不可讓煞車放鬆。
! 不要做3秒以上之測定。
離合器鎖定迴轉數：5200～6200rpm
3 - 14
檢查調整
電氣裝置
火星塞
火星塞之檢查
! 拆下No. 2和No. 3維修蓋。（!7-8）
! 拆下火星塞帽①以拆下火星塞。
09930-10121：火星塞板手組
標準火星塞冷型火星塞
NGK CR6HSA CR7HSA
DENSO U20FSR-U U22FSR-U
! 有電極、絕緣體等之污損、堆積物的話，用鋼刷等來清
潔。
! 有嚴重的燒損、污損的話做更換。
! 檢查火星塞帽。
! 偏離規定值的話要調整接地電極。
火星塞帽：規定値：0.6～0.7mm
09900-20803：厚薄規
! 在鎖緊火星塞時，要用手指擰轉到規定的扭力來鎖緊。
火星塞：10N･m（1.0kgf･m）
電池
電池之檢查
! 拆下No. 1維修蓋。（!7-8）
! 檢查端子接頭是否鬆動。
! 鬆動的話，則檢查接觸面，清潔後鎖緊。還有，鎖緊後
薄薄塗上油脂。
! 端子部份有腐蝕的話，取下電池，倒溫水用刷子來刷洗。
! 充電電壓之檢查。（!8-33）
3 - 15
檢查調整
頭燈
頭燈的照射位置之調整
! 放鬆頭燈下側之調整螺絲①，以調整上下方向之照射位
置。
照射範圍
!在離10m的位置用點亮遠燈從頭燈的安裝位置高度之水
平位置起向下調整到1/5為止。
10m
照
射
位
置
照射範圍是從水平位置起到頭燈安裝位
置高度之向下 1/5 為止
3 - 16
檢查調整
發動機
壓縮壓力
壓縮壓力之測定
參考
! 測定之前確認是否有將汽缸頭螺栓鎖緊到規定的扭力、
汽門間隙是否適當。（!3-21）
! 要確認電池是否滿電。
! 將引擎暖機。
! 將火星塞拆下。（!3-16）
! 汽缸上裝上壓縮壓力表。
09915-64512：壓縮壓力表
09915-63310：壓縮壓力表轉接頭
! 將油門握把全開。
! 按下起動開關2~3秒，讀取測定表的最高值。
壓縮壓力
基準値：800～1200kPa（8～12kgf/cm2）/490rpm
限度値：650kPa（6.5kgf/cm2）
! 壓縮壓力在限度值以下的話如下般來思考其原因，以進
行各項檢查。
! 汽缸之磨耗，損傷
! 汽缸、活塞環之磨耗、損傷
! 汽門閥座的異常
! 汽缸頭的損傷
怠速迴轉速度
怠速迴轉速度之確認
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 高壓導線上接上轉速表。
! 檢查怠速迴轉速度。
! 偏離規定值的話，則進行空氣之吸入或怠速空氣控制電
磁閥(IAC)等之檢查。
參考
引擎迴轉速度，是由怠速空氣控制電磁閥來自動調整的。
從而，沒有調整調校器。
怠速迴轉速度
標準：1600 ± 100rpm
09900-26006：引擎轉速表
3 - 17
檢查調整
油門線
油門線之檢查
! 用加油握把檢查油門線之遊動間隙○
A。
油門線之遊動量：2-4mm
油門線之調整
! 移開防水套①，放鬆鎖定螺帽②，根據調校器③調整遊
動間隙到規定值。
! 確實把防水套裝上。
△
! 注意
油門線調整後，將把手桿左右轉動操作幾次，確認引擎
迴轉速度是否會變動。
燃油管
燃油管之檢查
! 拆下車架蓋/車架側邊下蓋。（!7-9）
! 檢查燃油管上有無龜裂、損傷及折彎。
! 檢查管夾是否確實地固定住。
! 檢查從各燃油管、燃油泵浦①、燃油過濾器②及燃油箱
是否有洩漏。
! 確認燃油管(過濾器和DCP)○A 是否和引擎上部有無接
觸。（!6-5）
! 確認燃油管(DCP和三向接頭)○B 是否下垂。（!6-4）
3 - 18
檢查調整
空氣濾清器
空氣濾清器芯之狀態
! 拆下空氣濾清器蓋○
1 。
! 拆下空氣濾清器芯②，以目視等檢查是否因其髒污而阻
塞等。
! 有因污損之阻塞者做更換。
! 損壞者做更換。
! 檢查排放塞有無髒污。
! 有髒污的話做清潔。
空氣濾清器芯之洗淨
!把空氣濾清器芯以洗油①來洗淨後，擠油後浸於引擎機
油②後用抹布等包起來輕輕擰擠。
△
! 注意
空氣濾清器芯，不可用汽油或酸性、鹼性、有機性之揮
發油等做洗淨。
參考
標準機油塗抹量：16～20ｇ（參考）
3 - 19
檢查調整
汽門間隙
汽門間隙之檢查
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 拆下火星塞。（!3-16）
! 拆下吹漏氣管。
! 拆下汽缸頭蓋○ 1 。
! 拆下風扇罩橡皮蓋②及點火正時檢視橡皮蓋③。
汽門間隙之檢查
!把飛輪磁電機從車體右側來看順時針方向轉動在進氣側
搖臂作用之後，把冷卻風扇之TOP記號刻印○
A 對齊外殼
側之對齊記號○並將活塞轉到壓縮行程上死點。
B
! 測定汽門間隙。
! 汽門間隙偏離規定值的話則做調整。調整螺絲
鎖定螺帽
09900-20803：厚薄規
厚薄規
汽門間隙（冷機時）： (進氣門) ：0.05 ～ 0.10mm 搖臂
(排氣門)：0.10 ～ 0.15mm
汽閥桿
3 - 20
檢查調整
汽門間隙之調整
! 用梅花板手放鬆鎖定螺帽○
1 。
! 以特殊工具轉動調整螺絲來進行調整。調整螺絲
! 調整後鎖緊鎖定螺帽，再次做間距之確認。
09917-10410：汽門間隙調校器
09900-20803：厚薄規
汽門間隙調整螺絲鎖定螺帽：10N･m（1.0kgf･m）
! 在進行汽門間隙檢查調整之後，安裝以下之零件。
! 汽缸頭蓋（!4-73）
! 火星塞（!3-16）
! 火星塞帽（!3-16）
! No.2維修蓋（!7-8）
引擎機油
引擎機油量之檢查
! 將車體立於水平之地點。
! 做2~3分鐘之怠速運轉後停止引擎，2~3分鐘後把主站架
做收起的狀態(水平·垂直)下檢查機油量。
! 拆下機油液位計(尺)○
1 ，擦拭掉附著之機油。
! 再次插上機油液位尺(不轉入)。
! 拔出機油液位尺，以液位尺部份所附著的機油位置來確
認油量。
! 機油液位尺是在下限度線以下之時，則加入指定的機
油。上限度線
! 機油污濁明顯的話則更換機油。
! 檢查從引擎各部位是否有機油洩漏。
下限度線
3 - 21
檢查調整
引擎機油之更換
! 車體置放於水平的地點，立起主站架。
! 機油排放塞下面準備好盛油盆。
! 拆下機油液位尺①，機油排放塞②，側邊機油排放塞○
3 。
參考
! 引擎做暖機，則機油黏度會下降容易排放。
! 清潔機油排放塞磁鐵附著之鐵粉。
! 機油完全排放完的話將機油排放塞②與○
3 以規定的扭力
鎖緊。
機油排放塞：18N･m（1.8kgf･m）
! 加入規定量之新的指定機油。
引擎機油量：更換機油時：約950mL
更換過濾器時：約1050mL
引擎分解時：約1100mL
推薦引擎油
SUZUKI 超級引擎專用機油
油黏稠度及分類：SAE10W/40 SF或SG
除推薦機油以外可使用的機油
SAE API JASO
10W-40 SF 或SG －
10W-40 SH 或SJ MA
要滿足於上述規格。
! 裝上機油液位尺。
! 發動引擎，確認有無機油洩漏。
! 停止引擎，再次檢查引擎機油量。
3 - 22
檢查調整
機油過濾器
機油過濾器之更換
! 排放引擎機油。（!3-23）
! 拆下機油過濾器蓋①。
△
! 注意
要注意不要被引擎或排氣管燙傷。
! 拆下舊機油過濾器②。
參考
把機油過濾器閥○
A 朝向自己來組裝。
組裝
! O型環①塗上引擎機油，裝在曲軸箱定位上。
△
! 注意
O 型環要更換為新品。
! 更換新的機油過濾器。
! 機油過濾器蓋上組裝上O型環②，塗抹油脂。
△
! 注意
! 機油過濾器，是把閥側向外側來組裝。
! O型環要更換新品。
! 安裝上機油蓋③。
△
! 注意
安裝上機油蓋③是把△記號○
B 向下來組裝。
安裝上機油蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
! 加入新的機油，和更換引擎機油一樣順序來檢查機油液
位。（!3-22）
! 發動引擎，檢查有無機油洩漏。
! 檢查引擎機油量。
3 - 23
檢查調整
機油濾網
機油濾網之清潔
! 以引擎機油之更換要領來排放機油。
! 拆下機油濾網蓋①，拆下機油濾網。
! 清潔機油濾網，組裝。
! 機油濾網蓋子裝上墊片②，鎖緊螺栓。
機油濾網蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
! 加入引擎機油，進行機油量的檢查。
△
! 注意
墊片要更換為新品。
3 - 24
檢查調整
機油壓力
機油壓力之測定
! 拆下主油道塞①，裝上機油壓力表。
主油道塞：12N･m（1.2kgf･m）
09915-74511：機油壓力表
09915-74531：附件
! 確認引擎機油是否規定量。
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 裝上引擎轉速表。
09900-26006：引擎轉速表
! 測定機油壓力。
機油壓力（3000rpm 油溫60 ℃）
標準：18～40kpa（0.18～0.40kgf/cm2）
△
! 注意
機油壓力表之拆卸，有燙傷的危險所以要在機油冷卻後
進行。
! 機油壓力偏離規定值的話，做如下的原因來考慮。
比規定值低時
．機油濾網阻塞
．機油洩漏
．油封之損傷
．機油泵浦不良等
比規定值高時
．機油通路阻塞
3 - 25
檢查調整
排氣管．消音器
排氣管．消音器之檢查
! 檢查排氣管．消音器之各鎖緊部份有無鬆弛，排氣有無
洩漏。
排氣管螺帽①：23N･m（2.3kgf･m）
消音器螺栓②：23N･m（2.3kgf･m）
吹漏氣體還原裝置
吹漏氣體配管之檢查
! 將行李置物箱拆下。（!7-7）
! 檢查吹漏氣軟管①上有無損壞、龜裂、折彎。
! 檢查從吹漏氣軟管銜接部份有無洩漏。
! 有異常的話則修正或更換。
燃料蒸發氣體控制裝置(EEC系統)
! UZ125(台灣式樣)有此燃料蒸控制系統，其結構由
(1)活性碳罐(3)油箱加油口防制設備，以及配管
配線所組成。（!3-27）
! 未防止油箱蒸發氣的油氣質(HC)排出，需將各部份密封
起來，不使直接排到大氣中，同時在不損害引擎運轉條
件下，將產生之氣體吸入引擎中燃燒掉。因此在引擎停
止時所產生之油蒸氣必須暫時儲存起來，一般使用活性
碳罐。
! 油箱蒸發氣被導入活性碳罐中。當引擎發動車輛行駛
時，根據進氣管真空及車速條件，進氣通路打開，HC
離開活性碳罐，與罐底進入之空氣一起吸到空氣濾清
器，再到燃燒室燃燒掉。
! 各連接管路不可脫落，破裂會導致油氣混合比太稀薄。
! 燃料油箱蓋有單向活門控制閥，僅再燃料油箱出現負壓
時，此活門才會打開，使空氣流入，當燃料箱出現正壓
時，活門關閉，防止油氣揮發。
3 - 26
檢查調整
蒸發排氣控制系統圖
活性碳罐收集油氣回收負壓閥空氣濾清器導入引擎再燃燒
3 - 27
檢查調整
排出廢氣
CO/HC濃度之測定
! 進行空氣濾清器芯之檢查。（!3-19）
! 進行火星塞之檢查。（!3-15）
! 車體在安定之平坦地面上站好主站架，發動引擎。
! 將引擎從冷機之狀態，做運轉2~3分鐘。
! 將油門稍微開啟，以5000rpm運轉5分鐘(這時之油溫
為65℃)）。
! 回到怠速迴轉，做2分鐘怠速運轉後結束暖機。
參考
另外，引擎迴轉速度要用引擎轉速表來確認。
!在常溫(氣溫20 ℃以上)來測定。
! 檢查怠速迴轉速度。（!3-17）
怠速迴轉速度：1600 ± 100rpm
09900-26006：引擎轉速表
! CO/HC測試器採樣是把能夠插入600mm以上的管子接
橡膠接頭
在消音器上(參考插圖)，來測定一氧化碳濃度(CO%)及碳取樣軟管
氫化合物(HC ppm)。
怠速時濃度(基準值)
粒狀污染物： 15%以下
CO 濃度：3.0％以下
HC 濃度：1600ppm 以下
測定管
採樣管
超過基準值的話，則做下述之項目的檢查。
! 引擎機油的髒污及量
! 油門閥及怠速空氣控制電磁閥(IAC)之動作狀態
! 汽門間隙電表
! 壓縮壓力
! 吹漏氣體還原裝置的配管損傷
! 消音器之功能
! 各感測器之動作狀態
! 燃油管之狀態
! 空氣濾清器之髒污、阻塞
! 進氣管之阻塞
3 - 28
引擎
引擎
目次
引擎搭載狀態下可以拆除的引擎零件......................... 4-3
引擎組件拆裝............................................. 4-4
引擎之拆卸........................................... 4-4
曲箱箱托架........................................... 4-8
引擎之搭載........................................... 4-9
引擎之分解............................................... 4-10
引擎部組零件之檢查....................................... 4-22
汽缸頭蓋............................................. 4-22
汽缸頭零件........................................... 4-23
汽缸................................................. 4-30
凸輪鏈張力調校器..................................... 4-30
凸輪鏈導承/凸輪鏈張力器.............................. 4-30
活塞................................................. 4-31
活動驅動面組裝....................................... 4-34
離合器蹄片/活動被驅面................................ 4-36
驅動V型皮帶......................................... 4-42
起動離合器........................................... 4-43
發電機蓋............................................. 4-44
機油濾網............................................. 4-45
機油泵浦............................................. 4-46
4-1
起動器............................................... 4-46
減速齒輪（變速箱）................................... 4-47
曲軸箱（右）......................................... 4-50
曲軸箱（左）......................................... 4-52
引擎之組裝............................................... 4-56
曲軸/曲軸箱.......................................... 4-56
凸輪鏈............................................... 4-58
機油泵浦............................................. 4-58
發電機轉子........................................... 4-59
起動離合器齒輪....................................... 4-60
發電機轉子蓋......................................... 4-60
機油濾網............................................. 4-62
怠速被驅動齒輪....................................... 4-62
後輪軸............................................... 4-63
驅動軸和減速齒輪蓋................................... 4-63
活動驅動面組件..................................... 4-64
離合器蹄片和活動被驅動面組件....................... 4-64
機油過濾器........................................... 4-66
活塞環............................................... 4-66
活塞................................................. 4-67
4-1
引擎
引擎
目次
汽缸................................................. 4-68
汽缸頭............................................... 4-68
凸輪鏈張力調校器..................................... 4-70
汽門正時之確認....................................... 4-71
離合器蓋............................................. 4-72
離合器外蓋........................................... 4-72
汽缸頭蓋............................................. 7-73
汽缸罩及風扇罩....................................... 4-73
起動馬達............................................. 4-74
曲軸箱軟管........................................... 4-74
火星塞............................................... 4-74
引擎溫度感測器....................................... 4-74
主站架............................................. 4-75
4-2
引擎
引擎搭載狀態下可以拆除的引擎零件
下述項目，是引擎搭載狀態下可以拆裝的引擎零件。拆裝之要領請參照各項目。
引擎中央
項目拆卸組裝
起動馬達 4-10 4-74
汽缸頭蓋 4-12 4-73
凸輪軸 4-23 4-29
凸輪軸鏈條齒輪 4-13 4-69
節氣門本體 6-17 6-23
引擎左側
項目拆卸組裝
固定驅動面 4-17 4-65
活動驅動面 4-18 4-64
離合器轂 4-18 4-64
離合器蹄片和活動被驅動面 4-18 4-64
V 型皮帶 4-18 4-64
減速齒輪蓋 4-19 4-63
機油濾網 4-20 4-62
後輪軸 4-19 4-63
空氣濾清器箱 4-4 －
火星塞 3-16 4-74
後避震器 7-51 7-51
機油過濾器 4-20 4-66
起動踏桿 4-11 4-72
皮帶冷卻導風管 4-12 4-72
離合器外蓋 4-12 4-72
離合器蓋 4-17 4-72
引擎右側
項目拆卸組裝
消音器 4-6 7-48
後車輪 4-6 7-48
4-3
引擎
引擎組件拆裝
引擎之拆卸
! 拆下電池的○－端子接頭。(!7-11)
! 拆下車架蓋/車架側邊下蓋。(!7-9)
! 拆下排放螺栓①，排出引擎機油。
! 拆下空氣濾清器箱螺栓②。
! 拆下油門滑輪蓋③。
! 拆下吸氣溫度感測器偶合器④。
! 拆下吹漏氣軟管⑤。
! 放鬆進氣管之夾具螺栓⑥。
! 拆下空氣濾清器箱⑦。
! 拆下固定帶，並拆下進氣管孔蓋⑧。
4-4
引擎
! 拆下進氣管安裝螺栓，並同時拆下進氣管和節氣門本體
⑨。
△
! 注意
拆下了的進氣管和節氣門本體⑨要先和車架連結固定
住。
! 拆下起動馬達導線⑩。
! 拆下引擎接地線⑪。
! 拆下引擎溫度感測器偶合器○
12 。
! 拆下火星塞帽蓋○
13 。
4-5
引擎
排氣管
! 拆開含氧感知器偶合器。
! 拆下排氣管螺帽①。
! 拆下消音器固定螺栓②。
! 拆下消音器③及排氣管墊片④。
! 拆下曲軸位置感測器偶合器⑤。
! 拆下夾具。
後車輪
!拆下後輪軸螺帽①，並拆下後車輪②。
! 拆下後輪煞車線調校器螺帽③及彈簧④。
! 拆下後煞車線夾具⑤。
4-6
引擎
! 拆下後避震器螺栓(下)⑥。
! 在車架上加千斤頂以安定車體。
! 拆下引擎固定螺帽⑦，並拔出引擎固定軸⑧。
△
! 注意
在拉出引擎固定軸之時，要十分地注意不要讓車體傾倒。
參考
裝卸引擎時，不可拆下曲軸箱托架。
! 把引擎從車體上拆下來。
4-7
引擎
曲軸箱托架
拆卸
! 拆下曲軸箱托架螺帽①。
! 拆下曲軸箱托架軸②。
! 拆下曲軸箱托架③。
! 拆下緩衝器④。
檢查
! 曲軸箱托架①上有無異常彎曲、損傷及腐蝕等做確認，
有異常的話則更換。
! 檢查緩衝器②之衰弱及損傷，有異常的話則更換。
安裝
! 安裝是以拆卸的相反順序來進行，要注意下面之要點。
! 安裝緩衝器在車架孔上①。
參考
緩衝器難以放入孔中的話，則可將緩衝器前端以肥皂水等來塗抹。
4-8
引擎
引擎之搭載
引擎之搭載以引擎的拆卸之相反順序進行，要特別注意下述
項目來作業。
在車架上裝上曲軸箱托架①。
（如果拆下的話）
! 把曲軸箱托架①裝在車架上，將螺栓從右側通過。
! 把曲軸箱支托架①朝箭頭記號方向推，讓其接觸停止器
○
A 並保持住。(這時確認緩衝器○
B 有無變形)
! 以規定扭力鎖來緊曲軸箱支架螺帽②。
曲軸箱支架螺帽：102N･m（10.2kgf･m）
! 立起主站架，在車架上搭載引擎。
! 把引擎固定螺栓③從車體左側通過，做暫時放置。
! 將後避震器螺栓(下)④通過後，做暫時放置。
! 引擎固定螺栓③以規定扭力鎖緊。
! 將後避震器螺栓(下)④以規定扭力鎖緊。
後避震器螺栓(下)：29N･m（2.9kgf･m）
引擎固定螺栓：102N･m（10.2kgf･m）
參考
確認方法：60 ± 5kg之人乘車，間隙○
B 和○
C 要各自相等。
! 引擎搭載之後，組裝上配線、纜線及管子類。
! 加入規定量的變速箱油。(!3-13)
! 加入規定量的引擎機油。(!3-22)
! 做下述之調整。
．油門線 (!3-18)
．後煞車之遊隙(!3-10)
! 機油洩漏之檢查
4-9
引擎
引擎之分解
△
! 注意
從引擎上拆下之零件，要在每構成零件做好整理整頓工
作。還有，零件上不可損傷要十分地注意。
! 拆下曲軸箱軟管①。
! 拆下起動馬達②。
! 拆下主站架彈簧③。
! 拆下保險插梢及墊圈④。
! 拆下主站架⑤。
△
! 注意
因為有彈簧作用，所以在拆卸之時要十分注意地來進行
作業。
4 - 10
引擎
! 拆下張力調校器蓋⑥。
! 拆下風扇罩⑦。
! 拆下汽缸罩⑧。
! 拆下引擎溫度感測器⑨。
! 使用特殊工具，拆下火星塞⑩。
09930-10121：火星塞板手套件
! 拆下起動踏桿⑪。
△
! 注意
! 要記得組裝時之位置，要先在起動軸⑫上做標識等之
記號。
4 - 11
引擎
離合器蓋
! 拆下皮帶冷卻導風管①及過濾器②。
! 拆下離合器外蓋③。
頭蓋
! 拆下汽缸頭蓋螺栓①及墊片。
! 拆下汽缸頭蓋②。
! 轉動冷卻風扇螺帽以將冷卻風扇外圈部份之top記號(△
記號)○
A 和發電機蓋之top記號(△記號)○
B 對齊。還有，凸
輪鏈齒輪之刻線○ C 和汽缸頭上面○D 對齊，把活塞轉到壓
縮上死點。
參考
進氣側搖臂動作後的冷卻風扇之top記號(△記號)和發電機
蓋top記號(△記號)對齊之時是壓縮上死點的位置。
! 確認汽門間隙。(!3-21)
! 用細的○
－螺絲起子轉動以讓凸輪鏈張力調校器③之推桿
縮短並鎖定。
! 拆下凸輪鏈張力調校器③。
! 拆下墊片④。
4 - 12
引擎
! 拆下減壓凸輪停止器⑤。
! 拆下減壓臂⑥，歸位彈簧⑦及樹脂環墊圈。
! 拆下凸輪軸齒輪⑧。
△
! 注意
要注意凸輪鏈不要掉落到曲軸箱當中。
汽缸
! 拆下汽缸頭側邊螺帽①。
! 拆下汽缸頭螺帽②。
△
! 注意
汽缸頭螺帽，要在對角線上平均地放鬆。
參考
! 抓住汽缸頭之兩側垂直地拿起。
! 難以拆卸的話，用塑膠鎚輕輕地給予震盪使汽缸頭浮起。
! 拆下墊圈③。
! 拆下汽缸頭④。
! 拆下定位梢⑤及墊片⑥。
! 拆下凸輪鏈條導板⑦及汽缸⑧。
參考
! 抓住汽缸頭之兩側垂直地拿起。
! 難以拆卸的話，用塑膠鎚輕輕地給予震盪使汽缸頭浮
起。
4 - 13
引擎
! 拆下定位梢⑨及墊片⑩。
△
! 注意
注意定位梢不要掉落到曲軸箱當中。
活塞
! 拆下扣環①及活塞梢②。
! 拆下活塞③。
△
! 注意
注意扣環不要掉落到曲軸箱當中。
! 拆下冷卻風扇④。
! 使用特殊工具，將冷卻風扇支撐架之轉動停止住，拆下
鎖緊螺帽⑤。
09930-40113：轉子夾持器
△
! 注意
注意不可以讓特殊工具之爪鉤傷及冷卻風扇支撐架。
! 拆下墊圈⑥。
! 拆下冷卻風扇支撐架⑦。
4 - 14
引擎
磁電機蓋
! 拆下磁電機蓋①。
參考
磁電機蓋是由內側之線圈磁力來吸引住。
△
! 注意
鎖緊螺栓，要在對角線上平均地放鬆。
! 拆下定位梢②及墊片③。
! 拆下起動怠速齒輪④及起動怠速齒輪軸⑤。
! 使用特殊工具將磁電機轉子之轉動停止住，拆下磁電機
螺帽○
6 。
09930-44520：轉子夾持器（27mm）
! 使用特殊工具拆下磁電機轉子○
7 。
09930-35010：轉子拆除器
4 - 15
引擎
! 拆下半月鍵⑧。
△
! 注意
拆鑰匙的時候，要注意不可傷及半月鍵。
! 拆下起動離合器齒輪⑨。
! 拆下機油泵浦蓋⑩。
! 轉動機油泵浦被動鏈條齒輪來調整孔的位置，拆下機油
泵浦螺栓⑪。
! 把機油泵浦⑫、機油泵浦被動鏈條齒輪⑬及機油泵浦鏈
條⑭以一體式地拆下來。
參考
機油泵浦是非分解式的。
4 - 16
引擎
! 拆下凸輪鏈⑮。
離合器蓋
! 拆下離合器蓋①。
! 拆下定位梢②及墊片③。
! 使用特殊工具將固定驅動面之轉動停止住，拆下鎖定螺
帽④。
09930-40113：轉子夾持器
△
! 注意
注意不可以讓特殊工具之爪鉤傷及固定驅動面。
! 拆下盤型墊圈⑤及右起動器⑥。
4 - 17
引擎
! 拆下固定驅動面⑦。
! 使用特殊工具將離合器轂之轉動停止住，拆下鎖住螺帽
⑧。
09930-40113：轉子夾持器
△
! 注意
注意不可以讓特殊工具之爪鉤傷及離合器轂。
! 拆下離合器轂⑨。
! 把離合器蹄片⑩、活動被驅動面⑪及V型皮帶⑫以整套
來拆下。
! 拆下活動驅動面⑬及隔套⑭。
4 - 18
引擎
減速齒輪
! 排掉變速箱機油。（!3-14）
! 拆下減速齒輪蓋螺栓。
! 把減速齒輪蓋①、主動軸②及後輪軸③以整套來拆下。
△
! 注意
鎖緊螺栓，要在對角線上平均地來放鬆。
! 拆下定位梢④及墊片⑤。
! 拆下惰轉齒輪⑥。
! 拆下墊圈⑦。
4 - 19
引擎
濾油器
! 拆下濾油器蓋子①。
! 拆下濾油器②。
! 拆下O型環③。
機油濾網
! 拆下鎖緊螺栓①。
! 拆下機油過濾器蓋保護裝置②及機油過濾器蓋③。
! 拆下墊片④。
4 - 20
引擎
! 拆下機油濾網⑤。
曲軸箱
! 拆下曲軸箱螺栓。
△
! 注意
曲軸箱螺栓，要在對角線上平均地放鬆。
! 使用特殊工具，拆下曲軸箱(右)①。
09920-13120：曲軸箱和曲軸移除器
! 使用特殊工具，從曲軸箱(左)②上拆下曲軸③。
△
! 注意
軸承不要留下來若是留在曲軸上的話，以下述方法來將
軸承從曲軸上拆下。
! 使用爪鉤式的齒輪拉拔器，來拆下曲軸軸承④。
△
! 注意
! 要十分地注意，在拆曲軸軸承時不要傷及止油板等。
! 軸承要更換為新品。
4 - 21
引擎
引擎部組零件之檢查
汽缸頭蓋
分解
! 拆下吹漏氣隔板①。
! 拆下墊片②。
檢查
!檢查吹漏氣體通路上是否有積碳。
組裝
! 組裝是以分解之相反順序進行，注意下面之要點。
! 組裝上墊片及隔板。
! 塗抹螺紋鎖定劑，以規定扭力鎖緊吹漏氣隔板螺栓。
△注意
!
密封墊片要更換為新品。
滑輪板螺栓：6N･m（0.6kgf･m）
螺紋鎖定(劑) “1322”
4 - 22
引擎
汽缸頭零件
分解
△
! 注意
拆下之零件，明顯記下其組裝之位置，先做好整理整頓。
! 拆下凸輪鏈壓板螺栓①及墊圈。
! 拆下凸輪鏈壓板②。
! 拆下凸輪軸固定器螺絲③。
! 拆下凸輪軸固定器④。
! 拉出搖臂軸⑤及⑥，拆下搖臂⑦及⑧。
參考
搖臂軸難以拆下時，則鎖入螺紋直徑8mm，螺紋間隙1.25
之螺栓來拆卸。
! 拆下凸輪軸⑨。
汽門閥
! 用特殊工具壓縮汽門彈簧。
09916-14510：氣閥舉昇器
09916-14521：氣閥舉昇器附件
△注意
！
用氣閥舉昇器要十分地注意不要傷及挺桿貼磨部位。
4 - 23
引擎
! 拆下汽門閥栓銷①。
09916-84511：攝子
! 拆下汽門彈簧固定器②及汽門彈簧③。
! 從燃燒室側拆下汽門④。
! 拆下汽門桿油封⑤。
! 拆下彈簧座⑥。
參考
進氣閥也是同樣地拆下。
搖臂軸之檢查
! 檢查磨擦貼動面上有無異常傷痕或磨耗。
! 搖臂軸之磨擦貼動部份在十字方向做測定。
搖臂軸之外徑（IN ＆ EX）
標準値：9.981 ～ 9.990mm
09900-20205：測微計（0 ～ 25mm）
4 - 24
引擎
搖臂內徑之檢查
! 檢查磨擦貼動面上有無傷痕及磨耗。
! 將搖臂之內徑在十字方向來做測定。
搖臂之內徑（IN ＆ EX）
標準値：10.003 ～ 10.018mm
09900-20605：圓盤分厘計
搖臂高度之檢查
! 檢查磨擦貼動面上有無傷痕及磨耗。
! 測定凸輪高度○
H。
! 在限度值以下的話則更換。
凸輪高度 H
限度 (IN)：27.65mm
(EX)：27.50mm
09900-20202：測微計（25 ～ 50mm）
凸輪軸軸承之檢查
! 用手轉動軸承，檢查是否平順地迴轉、有無異音。
! 有異常的話則更換。
汽缸頭之平面度的檢查
! 把汽缸頭上面之對角線上做測定。
! 超過限度值的話則做修正或更換。
汽缸頭之平面度
限度：0.05mm
09900-20803：厚薄規
閥面的寬度之檢查
! 檢查閥面上有無異常之磨耗、損傷。
! 有異常磨耗、還是損傷的話則做更換。
! 測定閥頭○
T 之尺寸。
! 厚度在限度值以下的話則更換。
閥頭之厚度（IN ＆ EX）
限度：0.5mm
09900-20102：游標尺
4 - 25
引擎
汽門閥桿的振幅之檢查
! 檢查閥桿上有無異常之磨耗、彎曲等。
! 有異常磨耗、還是有彎曲等的話則做更換。
! 把閥門放在V方塊上，測定閥桿的振幅。
! 振幅超過限定值的話則更換。
閥桿的振動（IN ＆ EX）
限度：0.05mm
09900-20607 圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
09900-21304：V方塊
閥頭的振幅之檢查
! 把閥門放在V方塊上，測定閥頭的振幅。
! 振動超過限定值的話則更換。
閥頭的振幅（IN ＆ EX）
限度値：0.03mm
09900-20607：圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
09900-21304：V方塊
閥桿的鬆動
! 把閥門從閥座面上浮起10mm，測定X和Y方向之振動。
! 振幅超過限度值的話，則測定閥桿的外徑。
閥桿的鬆動（IN ＆ EX）
限度値：0.35mm
09900-20607：圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
閥桿的外徑之檢查
! 閥桿的鬆動超過限度值的話則測定閥桿的外徑，在標準
值內的話則更換閥門導管。
! 閥桿之磨擦貼動面部份之上、中、下部位以十字方向來
做測定。
閥桿的外徑
標準値：（IN）：4.975 ～ 4.990mm
（EX）：4.955 ～ 4.970mm
09900-20205：測微計（0 ～ 25mm）
閥座面之接觸寬度之檢查
! 以目視來調查各閥面之磨耗。
! 閥面表面有異常磨耗的話則更換。
! 閥門和座之接觸面上塗上紅丹，接觸面全周上做一遍平
均地檢查是否在中央。
09916-10911：汽閥研磨組
4 - 26
引擎
! 測定座之接觸面寬度○
W ，超過限度值的話則修正。
閥座面之接觸寬度 ○W
標準値：（IN）：0.90～1.10mm
（EX）：0.92～1.12mm
限度値：（IN）：標準値以外修正
（EX）：標準値以外修正
閥座之修正
! 閥座面是以多數之角度來做加工。進氣排氣
! 閥門與閥座之接觸面是45度。
閥座閥座
閥座之氣密
! 清潔汽缸頭及汽門閥，組裝汽門閥、汽門彈簧。把少量
之汽油加進進氣或排氣口。
! 以這狀態下檢查有無從閥座洩漏。
! 若是有洩漏的話則檢查閥座及閥面上有無刮痕等。有異
常的話，則進行閥座的再修正。
△
! 注意
操作汽油時，要十分注意火源。
汽門閥桿尾端的長度之檢查
! 檢查閥桿尾端上有無異常之磨耗及損傷。
△
! 注意
做修正閥桿尾端的話，則右圖之○
A 的部份不可以在限度
值以下。
閥桿尾端之長度
限度値：2.2mm
09900-20102：游標尺
4 - 27
引擎
汽門閥彈簧之檢查
! 測定汽門彈簧之自由長度，及加上負重時汽門彈簧之高
度，並檢查汽門彈簧。
! 汽門彈簧的自由長度在限度值以下的話，或是汽門彈簧
負重偏離標準值的話則更換汽門彈簧。
09900-20102：游標尺
汽門彈簧的自由長（IN ＆ EX）
限度値：34.2mm
汽門彈簧負重（IN ＆ EX）
標準値：118Ｎ（12.0kgf）/ 26.8mm
組裝
! 組裝以分解之相反順序來進行，要注意以下之要點。
! 組裝汽門彈簧座①。
! 在桿封②塗上引擎機油。
! 把桿封②用手指壓入閥門導管。
△
! 注意
桿封要更換新品。
! 閥門之桿部全體要塗上二硫化鉬油膏，插入閥門導管。
二硫化鉬油膏
△
! 注意
把閥門裝在閥門導管上時，不可傷及油封要慢慢地一邊
轉一邊插進去。
! 組裝汽門彈簧時，彈簧的間隔之小的一側○
A 向下(汽缸頭
側)。黃色油漆
○
A ：彈簧之間隔小
○
B ：彈簧之間隔大
4 - 28
引擎
! 使用特殊工具，以壓縮彈簧。
09916-14510：氣閥舉昇器
09916-14521：氣閥舉昇器附件
09916-84511：攝子
△
! 注意
為防止汽門彈簧的衰弱，不要做非必要的壓縮彈簧。
! 安裝彈簧固定器在將汽門栓③裝到閥桿末端。
參考
汽門栓塗抹少量油脂在閥門。
△
! 注意
! 汽門栓③之突起要確認確實地夾住閥桿的溝。
! 閥門要和分解時相同的位置來組裝。
! 凸輪軸之凸輪面部位上塗抹二硫化鉬油膏，並組裝起
來。
二硫化鉬油膏
! 搖臂軸上塗抹引擎機油，組裝搖臂軸。
△
! 注意
把閥門搖臂軸之螺牙部份○
D 朝向凸輪鏈側來安裝。
! 組裝凸輪軸固定器④。
! 鎖緊凸輪軸固定器螺絲⑤。
4 - 29
引擎
! 凸輪鏈壓板鎖緊時，把墊片墊圈⑥放進來鎖緊。
凸輪鏈壓板螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
汽缸
汽缸之平面度之檢查
! 把汽缸上部表面的對角線上做測定。
! 超過限度值的話則做修正或更換。
汽缸之平面度
限度：0.05mm
09900-20803：厚薄規
汽缸之內徑之檢查
! 檢查磨擦貼動面上有無異常或損傷。
! 測定曲軸和垂直方向之上、中、下3處之內徑。
汽缸之內徑
限度値：53.735mm
09900-20508：汽缸規組
凸輪鏈張力調校器
檢查
! 凸輪鏈張力調校器是自動調整式的。
! 把細的一字螺絲起子以順時針方向轉動，縮進推桿①，
檢查一字螺絲起子離開時是否立即回復。
! 未立即返回的話則做更換。
凸輪鏈導板/凸輪鏈壓板
檢查
! 檢查與凸輪鏈導板/凸輪鏈壓板之凸輪鏈接觸面是否有
異常之磨耗或損傷。
4 - 30
引擎
活塞
活塞之外徑之檢查
! 以活塞梢之垂直方向，測定從活塞裙部起10mm位置之外
徑。
! 超過限定值的話則更換。
活塞之外徑
限度：53.355mm
09900-20203：測微計（50～75mm）
汽缸和活塞之間隙之檢查
!計算汽缸之內徑和活塞之外徑之差。
汽缸和活塞之間隙
限度値：0.120mm
活塞環和環溝之間隙之檢查
! 從活塞環和環溝上清除積碳。
! 組裝活塞環，一面把環壓進活塞一面升起，測定環下側
之間隙。
活塞環和環溝之間隙
標準値：第一環：0.02～0.06mm
第二環：0.02～0.06mm
活塞環溝之寬度
第二環：1.01～1.03mm
油環：2.01～2.03mm
活塞環之厚度
第二環：0.97～0.99mm
09900-20803：厚薄規
09900-20205：測微計（0～25mm）
4 - 31
引擎
活塞環組裝開口間隙之檢查
! 將活塞環放成水平，使用活塞的頭部推入汽缸。
! 以厚薄規來測定開口間隙。
! 超過限度值的話則更換。
活塞環組裝開口間隙
限度値：第一環：0.50mm
第二環：0.50mm
09900-20803：厚薄規
活塞梢孔之內徑之檢查
! 用小孔徑規，測定活塞梢孔之上下、前後之內徑。
活塞梢孔之內徑
限度：14.038mm
09900-20602：圓盤規（1/1000mm，1mm）
09900-22401：小孔徑規（10～18mm）
活塞梢外徑之檢查
! 檢查磨擦貼動部位有無磨耗或損傷。
! 用測微計，把活塞插梢之外徑兩端及中央3處各以十字方
向做測定。
活塞插梢之外径
限度：13.976mm
09900-20205：測微計（0～25mm）
連接桿小端部份的內徑之檢查
! 檢查磨擦貼動部位有無磨耗或損傷。
! 使用圓盤分厘計，把連接桿小端部份之內徑上下方向和
橫方向做測定。
連接桿小端部份的內徑
限度値：14.064mm
09900-20605：圓盤規
4 - 32
引擎
連接桿大端部份之止推間距之檢查
! 使用厚薄規，測定連接桿大端部份之止推間距。
! 偏離標準值的話，則測定連接桿大端部份之寬度及曲軸
插梢之寬度，看更換哪一個。
連接桿大端部份之止推間距
限度：1.0mm
09900-20803：厚薄規
曲軸之組裝
! 曲軸腹板間之寬度○
A 要根據標準值來組裝。
曲軸腹板間之寬度 ○ A
標準：48.9～49.1mm
曲軸振幅之檢查
! 將曲軸兩端之軸頸部份以V方塊來支撐住，一面把曲軸
慢慢地轉動一面以圓盤規來測定振幅。
曲軸之振幅
限度：0.080mm
09900-20607：圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
09900-21304：V方塊
參考
! 曲軸要放成水平，並且設置V方塊。
! 要測定曲軸之最前端。
4 - 33
引擎
活動驅動面組裝
①隔套
②活動驅動面
③滾珠
④活動驅動板
⑤緩衝件
隔套之檢查
! 檢查隔套之磨擦貼動部份有無損傷。
活動驅動面之檢查
! 檢查驅動面之表面上有無段差之磨損等。
! 拆下活動驅動板①及緩衝件②。
4 - 34
引擎
! 拆下滾珠③。
滾珠之檢查
! 檢查滾珠上有無異常磨耗、損傷等。
組裝
! 在活動驅動面①上組裝滾珠②。
! 在活動驅動板③上組裝緩衝件④。
! 確認活動驅動面內之滾珠是否從溝上離開。
! 在活動驅動面①上組裝活動驅動板③。
4 - 35
引擎
離合器皮／活動驅動面
○1 軸承
○2 扣環
○3 軸承
○4 油封
○5 固定被驅動面
○6 活動被驅動插梢
○7 活動被驅動面
○8 O 型環
○9 油封
○
10 活動被驅動面封
○
11 活動被驅動面彈簧
○
12 離合器蹄片
○
13 離合器轂體
A 離合器蹄片螺帽
○
○
B 離合器轂體螺帽
分解
! 用特殊工具停住離合器蹄片①轉動，把離合器螺帽放
鬆。
09930-40113：轉子夾持器
△
! 注意
不要拆下離合器螺帽，只要鬆開就好。
! 用特殊工具設定在離合器和活動被驅動面上，拆下鎖緊
螺帽②。
09922-31420：離合器彈簧壓縮器
△
! 注意
離合器蹄片用的是強力彈簧所以要十分注意離合器蹄
片、活動被驅動面不要偏移掉。
4 - 36
引擎
! 將特殊工具的把手慢慢地放鬆，將離合器蹄片③及彈簧
拆下④。
! 拆下活動被驅動面座⑤。
! 拆下活動被驅動插梢⑥及活動被驅動插梢隔套(3個)。
! 拆下活動被驅動面⑦。
! 拆下活動被驅動面之油封⑧及O型環⑨。
! 拆下油封⑩。
4 - 37
引擎
! 拆下軸承⑪。
09921-20240：軸承移除器
! 拆下扣環⑫。
! 使用特殊工具拆下軸承⑬。
09913-70210：軸承安裝器
活動被驅動插梢之檢查
! 檢查活動被驅動插梢上有無異常之磨耗、損傷等。
離合器皮之檢查
! 關於外緣之部份，離心力配重之支點的部份檢查有無鬆
動、損傷，其動作性等。
! 檢查有無離合器蹄片之損傷還有表面上沾染油分。
4 - 38
引擎
! 用游標尺測量離合器蹄片中央部份之厚度。
! 超過限度值的話則要更換為新品。
離合器蹄片厚度
使用限度：2.5mm
離合器轂之檢查
! 檢查有無異常之傷痕。
! 測定離合器轂之內徑。
! 超過限度值的話則更換新品。
離合器轂之內徑
限度：110.50mm
活動被驅動面彈簧之檢查
! 從活動被驅動面上取下用游標尺來測定彈簧自由長度。
! 在使用限度以下的話則更換為新品。
活動被驅動面彈簧之自由長
標準値：105mm
限度：99.8mm
被驅動面之檢查
! 檢查被驅動面之表面上有無段差之磨耗。
組裝
! 使用軸承之外徑尺寸相符的適當的隔套等，把軸承②組
裝在固定被驅動面①上。
4 - 39
引擎
! 組裝扣環③。
△
! 注意
扣環③無倒腳側要朝外來組裝。
! 使用特殊工具，組裝滾針軸承④。
09913-70210：軸承安裝器（25mm）
△
! 注意
! 在針形軸承上要補充足夠的油脂。
! 軸承要使用新品。
! 組裝活動被驅動面⑤及油封⑥。
09913-70210：軸承安裝器（40mm）
△
! 注意
油封要使用新品。
! 在活動被驅動面上組裝油封⑦及O型環⑧。
! 在油封部份及O型環上塗抹油脂。
Suzuki 高級黃油 “A”
△
! 注意
油封及O型環要使用新品。
! 活動被驅動面⑨之磨擦貼動面上塗抹油脂。
! 固定被驅動面⑩上組裝活動被驅動面⑨。
4 - 40
引擎
! 活動被驅動插梢⑪及活動被驅動面溝○
A 上塗抹充分的油
脂。
! 把活動被驅動插梢⑪組裝在插梢孔部位上。
Suzuki高級黃油 “A”
! 確認活動被驅動面要順暢地動作。
! 把活動被驅動面座○
12 確實的裝在活動被驅動面上。
△
! 注意
要把活動被驅動面座○
12 的孔○
B 和活動被驅動面的孔○
C
對齊。
! 活動被驅動面⑬上組裝彈簧⑭及離合器蹄片⑮。
△
! 注意
彈簧○
14 之鉤部份插入活動被驅動面○
13 的孔○
C 及離合器
蹄片○之孔○中。
15 D
! 把離合器蹄片組裝在特殊工具上，將把手慢慢地鎖緊。
09922-31420：離合器彈簧壓縮器
△
! 注意
一面壓縮一面將活動被驅動面⑬以順時針方向轉動，要
把活動被驅動面⑬和離合器之二面部份○
E 對齊。
! 暫時鎖住離合器螺帽。
! 從離合器總成上拆下特殊工具。
4 - 41
引擎
! 使用特殊工具進行停止離合器蹄片組之轉動，以規定扭
力把離合器蹄片螺帽鎖緊。
09930-40113：轉子夾持器
離合器皮螺帽：60N･m（6.0kgf･m）
△
! 注意
要注意用特殊工具之爪鉤不要傷及離合器蹄片總成。
驅動V型皮帶
驅動V型皮帶之檢查
! 檢查V型皮帶上有無沾染到油脂類。
! 檢查接觸表面上有無龜裂、破損。
! 以游標尺測量皮帶寬度。
! 超過限度的話及有龜裂、破損的話則更換成新品。
△
! 注意
沾染到油脂的話則要做脫脂。
驅動V型皮帶之寬度
標準値：19.9mm
限度：18.9mm
驅動皮帶風扇過濾器之檢查
! 拆下皮帶冷卻導風管，拆下驅動皮帶風扇過濾器，檢查
髒污、阻塞及損傷。
! 有髒污、阻塞的話，則做洗淨。
! 有損傷的話，則更換成新品。
△
! 注意
驅動皮帶風扇過濾器上不可塗油。
4 - 42
引擎
起動離合器
離合器之動作檢查
! 以手將起動離合器①向箭頭的方向轉動檢查是否順暢迴
轉，還有相反方向迴轉時是否會鎖定。
! 如有大的阻力又有異音產生的話，則檢查起動離合器及
起動離合器齒輪之磨擦貼動面上有無磨耗及損傷。
! 有異常的話則做更換。
分解
!拆下轉子①、推片②及彈簧③(各3個)。
! 拆下起動離合器④。
! 檢查轉子①、推片②及彈簧③有無磨耗、損傷。
! 檢查起動離合器轂④上有無摩耗，損傷。
! 有異常磨耗及損壞的話則更換成新品。
組裝
! 組裝是以分解的相反之順序來進行，注意如下之要點。
! 在起動離合器螺栓上塗抹螺紋鎖定(劑)，以規定扭力鎖
緊。
起動離合器螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
螺紋鎖定(劑) “1322”
4 - 43
引擎
! 組裝轉子、推片及彈簧 (各3個)。
△
! 注意
組裝起動被驅動齒輪後，確認離合器動作是否正常。
磁電機轉子蓋
分解
! 拆下定子線圈①及曲軸位置感測器②。
! 拆下導線③。
! 使用特殊工具，拆下油封④。
09913-50121：油封拆除器
△
! 注意
油封要更換為新品。
組裝
! 組裝是以分解的相反順序來進行，注意如下之要點。
! 使用特殊工具，組裝油封①。
09913-70210：軸承安裝器組（30mm）
△
! 注意
油封要更換為新品。
4 - 44
引擎
! 把導線導引器②裝進磁電機轉子蓋③的凹陷部位。
! 把定子線圈凸出部份和外殼筋部對齊好，如圖之位置來
組裝。
! 以規定扭力鎖緊曲軸位置感測器螺栓④。
曲軸位置感測器螺栓：6N･m（0.6kgf･m）
△
! 注意
定子線圈之線要通過曲軸位置感測器之下方。
! 在定子線圈螺栓○
5 上塗抹螺紋鎖定劑，以規定扭力來鎖
緊。
定子線圈螺栓：6N ･ m（0.6kgf ･m）
螺紋鎖定劑 “1322”
△
! 注意
不要弄錯磁電機線圈之表面和裏面來組裝。
機油濾網
! 清潔機油濾網。
! 機油濾網上有損傷或網眼阻塞的話則更換。
4 - 45
引擎
機油泵浦
! 檢查機油泵浦之軸是否順暢地轉動、是否有異音。
起動器
分解
! 拆下離合器蓋進氣板①。
! 拆下彈簧環②及墊圈③。
! 拆下起動器④。
! 拆下起動軸總成⑤及彈簧⑥。
! 拆下襯套⑦。
4 - 46
引擎
組裝
起動器之組裝是以分解的相反順序來進行並要注意以下的
要點。
! 起動軸襯套① 之內面上薄薄地塗抹油脂。
! 在踩踏起動器被動齒輪上組裝起動軸彈簧。
! 將起動軸彈簧鉤○
A 裝進外殼筋部○
B。
! 在踩踏起動器被動齒輪②之軸部上塗抹薄薄的油脂。
! 在踩踏起動器被動齒輪②之磨擦貼動部位上塗上薄薄的
鉬膏。
二硫化鉬膏
△
! 注意
把多餘的油脂及二硫化鉬膏擦拭掉。
減速齒輪（變速箱）
分解
! 拆下惰軸總成①及墊圈②。
! 拆下最終被動齒輪③及後輪軸④。
4 - 47
引擎
! 拆下主動軸⑤。
! 使用特殊工具，拆下油封⑥。
09913-50121：油封拆除器
△
! 注意
減速齒輪箱軸承之檢查
! 以軸承安裝在齒輪箱蓋的狀態下以手指轉動，檢查是否
有異常的游隙、是否順暢地轉動。
游隙
游隙
4 - 48
引擎
! 使用特殊工具，拆下軸承①、②及③。
09921-20240：軸承移除器組
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
拆下的軸承不可再使用。
組裝
減速齒輪之組裝是以分解的相反順序來進行並要注意以下
之要點。
! 使用特殊工具，組裝軸承。
09930-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
! 軸承要壓入到碰到外殼為止。
! 軸承要更換為新品。
! 使用特殊工具來組裝軸承②。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
軸承要更換為新品。
! 使用特殊工具來組裝軸承○
3 。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
4 - 49
引擎
! 使用特殊工具來組裝軸承④。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
曲軸箱(右)
軸承之拆卸
! 使用特殊工具，拆下曲軸軸承(右)①。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
軸承之組裝
! 使用特殊工具，組裝曲軸軸承(右)①。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
右側固定襯套之檢查
! 檢查右側固定襯套之衰弱及損傷。
4 - 50
引擎
右側固定襯套之組裝
! 把工具設定在襯套和曲軸箱上，以工作虎鉗來鎖上及拆
下。
接觸金屬具
襯套
曲軸箱
接觸金屬具
固定襯套之安裝
!以工作虎鉗夾住襯套和工具來壓入。
△
! 注意
從襯套之端面到曲軸箱接合面為止要達到規定值。
! 以工作虎鉗夾住襯套和工具來壓入。
襯套襯套
曲軸箱接合面
4 - 51
引擎
曲軸箱(左)
軸承/油封之拆卸
! 拆下軸承固定器①。
! 使用特殊工具，拆下後車軸軸承②。
09921-20240：軸承移除器組
△
! 注意
軸承要更換成新品。
! 使用特殊工具，拆下後車軸油封○
3 。
09913-50121：油封拆除器
△
! 注意
油封要更換成新品。
! 使用特殊工具，拆下怠速齒輪軸軸承④。
09921-20240：軸承移除器組
△
! 注意
! 使用特殊工具，拆下驅動軸軸承○
5 。
09921-20240：軸承移除器組
△
! 注意
4 - 52
引擎
! 使用特殊工具，拆下左側曲軸油封⑥。
09913-50121：油封拆除器
△
! 注意
軸承之組裝
! 使用特殊工具，組裝主動軸軸承①。
09913-70210 : 軸承安裝器組
△
! 注意
! 使用特殊工具，組裝惰輪軸軸承②。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
! 使用特殊工具，組裝後輪軸油封③。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
! 使用特殊工具，組裝後輪軸軸承④。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
4 - 53
引擎
! 螺絲上塗抹螺紋鎖定劑，裝上軸承固定器⑤。
左側固定襯套/吸震器襯套之檢查
! 檢查左側固定襯套/吸震器襯套之衰弱及損傷。
左側固定襯套/吸震器襯套之拆卸
!拆卸左側固定襯套/吸震器襯套，是和右側固定襯套同樣
地來進行。
左安裝襯套之安裝
!左安裝襯套之安裝，和右安裝襯套一樣來進行要注意安
裝位置。
吸震器安裝座襯套之安裝
!組裝吸震器安裝座襯套，是和右側固定襯套同樣地來進
行然而要以下圖之位置來組裝。
曲軸箱接合面
4 - 54
引擎
填隙片的調整
! 曲軸箱(左)上組裝曲軸軸承及曲軸。
! 在曲軸之圖的位置加上塑膠規。
09900-22302：塑膠規
塑膠片測量
! 組裝曲軸箱(右)。
! 以規定扭力來鎖緊鎖定螺栓。
曲軸箱螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
! 使用特殊工具，來分解曲軸箱。
09920-13120：曲軸箱和曲軸移除器
! 測定壓下的塑膠規之寬度(W)。
! 根據下表來選擇填隙片。
單位：mm
W-0.03 填隙片厚度填隙片件號
0.50 ～ 0.55 0.50 ± 0.02 09181-35101
0.55 ～ 0.60 0.55 ± 0.02 09181-35025
0.60 ～ 0.65 0.60 ± 0.02 09181-35103
0.65 ～ 0.70 0.65 ± 0.02 09181-35026
0.70 ～ 0.75 0.70 ± 0.02 09181-35104
0.75 ～ 0.80 0.75 ± 0.02 09181-35105
0.80 ～ 0.85 0.80 ± 0.02 09181-35106
0.85 ～ 0.90 0.85 ± 0.02 09181-35107
0.90 ～ 0.95 0.90 ± 0.02 09181-35108
0.95 ～ 1.00 0.95 ± 0.02 09181-35109
1.00 ～ 1.05 1.00 ± 0.02 09181-35110
1.05 ～ 1.10 1.05 ± 0.02 09181-35113
1.10 ～ 1.15 1.10 ± 0.02 09181-35116
1.15 ～ 1.20 1.15 ± 0.02 09181-35118
1.20 ～ 1.25 1.20 ± 0.02 09181-35120
1.25 ～ 1.30 1.25 ± 0.02 09181-35123
1.30 ～ 1.34 1.30 ± 0.02 09181-35125
4 - 55
引擎
引擎之組裝
! 引擎之組裝是以分解之相反順序來進行，要注意以下之
要點。
△
! 注意
! O型環要使用新品。
! 迴轉部份及磨擦貼動部份一定要塗抹引擎機油。
! 要考量到所組裝之零件的功能，來慎重地組裝。
曲軸/曲軸箱
! 使用特殊工具把軸承①組裝在曲軸箱(左)上。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
! 組裝曲軸箱②。
! 裝上特殊工具。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
組裝之前要確認特殊工具○
A 之內徑比曲軸頸部位之外
徑要大。
! 3 。
使用特殊工具將曲軸壓入曲軸箱(左)○
09910-32812：曲軸安裝器
09911-11310：曲軸安裝器附件
△
! 注意
曲軸之組裝一定要使用特殊工具，不可用塑膠鎚等敲擊
來組裝。
4 - 56
引擎
! 使用特殊工具來組裝油封④。
09913-70210：軸承安裝器組
△
! 注意
! 在曲軸箱(左)上組裝定位梢⑤。
! 選擇填隙片。（!4-55）
! 組裝填隙片⑥。
! 曲軸箱接合面做脫脂。
! 曲軸箱接合面上塗抹密封劑。
密封劑 “1215”
△
! 注意
! 密封劑要均勻地又沒有斷續地來塗抹。
! 密封劑要注意不要進入油溝、軸承等。
! 在曲軸箱(左)上組裝曲軸箱(右)。
! 以規定的扭力將曲軸箱螺栓鎖緊。
△
! 注意
鎖緊螺栓，要以對角線均勻地鎖緊。
曲軸箱螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
4 - 57
引擎
參考
曲軸箱螺栓鎖緊後，要確認曲軸是否順暢地轉動。
凸輪鏈
! 組裝凸輪鏈①。
機油泵浦
! 在機油泵浦①上組裝插梢②。
參考
機油泵浦是非分解式的。
! 組裝鏈條齒輪③。
! 組裝墊圈④及E型環⑤。
△
! 注意
E 型環要使用新品。
! 在鏈條齒輪上組裝機油泵浦鏈條⑥。
4 - 58
引擎
! 一面把機油泵浦鏈條⑦組裝在曲軸側之鏈條齒輪上，一
面把機油泵浦①組裝在曲軸箱上。
! 機油泵浦螺栓⑧上塗上螺紋鎖定劑，以規定扭力鎖緊。
機油泵浦螺栓：8N･m（0.8kgf･m）
! 組裝機油泵浦蓋⑨，以規定扭力鎖緊機油泵浦蓋螺栓。
機油泵浦蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
磁電機轉子
! 在起動離合器齒輪○
1 之迴轉部份塗抹引擎機油，並組
裝。
! 組裝半月鍵②。
△
! 注意
半月鍵②要對齊半月鍵溝槽。
! 組裝磁電機轉子○
3 。
△
! 注意
! 要一面將曲軸之斜面部份及磁電機轉子之斜面嵌合
部份做脫脂再組裝。
! 要把起動離合器嵌合在起動離合器齒輪上。
! 組裝磁電機轉子○
4 。
! 停止曲軸轉動，以規定扭力鎖緊磁電機轉子螺帽○
4 。
磁電機轉子螺帽：120N･m（12.0kgf･m）
09930-44520：轉子夾持器（27mm）
4 - 59
引擎
起動離合器齒輪
! 在起動怠轉齒輪軸○
1 上塗抹引擎機油，以做組裝。
! 組裝起動怠轉齒輪○
2 。
磁電機轉子蓋
! 組裝墊片○
1 及定位梢○
2 。
△
! 注意
墊片要使用新品。
! 在油封唇部塗上油脂。
! 以規定扭力鎖緊磁電機轉子蓋螺栓。
磁電機轉子蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
△
! 注意
! 組裝磁電機轉子蓋時要注意不要傷及油封唇部。
! 鎖緊螺栓，要以對角線均勻地鎖緊。
! 組裝冷卻風扇承座③及墊圈④。
△注意
!
3 之凹槽○
冷卻風扇承座○ A 要對齊曲軸之凸出部位。
4 - 60
引擎
! 使用特殊工具停住冷卻風扇承座③轉動，以規定扭力鎖
緊螺帽⑤。
冷卻風扇承座螺帽：33N･m（3.3kgf･m）
09930-40113：轉子夾持器
△
! 注意
注意特殊工具的爪鉤不要傷及冷卻風扇承座。
! 把冷卻風扇⑥內側之凸出部份○ B 和冷卻風扇承座 ③之
C 對齊，來組裝冷卻風扇⑥。
孔○
! 以規定扭力來鎖緊冷卻風扇螺栓。
冷卻風扇：10N･m（1.0kgf･m）
參考
要把冷卻風扇⑥內側之凸出部份○
B 和冷卻風扇承座③之孔
○對齊來組裝。
C
4 - 61
引擎
機油濾網
! 組裝機油濾網①。
△注意
!
! 要把機油濾網之寬度較窄的一方放裏面來組裝。
! 要把機油濾網之凹陷部份○
B 如右圖般來組裝。
! 髒污的話要清潔。
! 組裝墊片②、濾油器蓋③及濾油器蓋護罩④。
! 以規定扭力鎖緊濾油器蓋螺栓⑤。
濾油器蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
惰轉齒輪
! 組裝墊圈①。
△
! 注意
墊圈①要上油脂，並小心不要掉落。
! 組裝惰轉齒輪總成②。
4 - 62
引擎
後輪軸
! 組裝後輪軸①。
主動軸和齒輪箱蓋
! 組裝墊片①及定位梢②。
△
! 注意
! 各齒輪及軸部位上要塗抹引擎油。
! 墊片要更換為新品。
! 組裝主動軸④於齒輪箱蓋③上。
! 組裝齒輪箱蓋③。
! 在齒輪箱洩油螺栓④上裝上銅墊圈。
! 以規定扭力鎖緊齒輪箱洩油螺栓④及齒輪箱蓋螺栓⑤。
△
! 注意
! 鎖緊齒輪箱蓋時，要以對角線均勻地鎖緊。
! 銅墊圈要使用新品。
齒輪箱洩油螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
齒輪箱蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
4 - 63
引擎
活動驅動面總成
! 組裝活動驅動面○
1 及隔套○
2 。
△
! 注意
V 型皮帶接觸面)要做脫脂。
離合器蹄片和活動被驅動面總成
! 在活動被驅動面①上組裝V型皮帶②。
! 把活動被驅動面和離合器蹄片組以手握住，把V型皮帶
盡可能地設定在內側。
△
! 注意
V型皮帶接觸面要做脫脂。
! 把活動被驅動面①將V型皮帶一體地來裝在主動軸上
②。
! 組裝離合器轂體○
3 。
△
! 注意
檢查固定驅動面上是否有沾染到髒污或油脂，如果沾到
的話要做脫脂。這些零件要確認是否已正確地嵌入。
! 使用特殊工具，以規定扭力鎖緊離合器轂螺帽④。
09930-40113：轉子夾持器
離合器承座螺帽：75N･m（7.5kgf･m）
△
! 注意
注意特殊工具的爪鉤不要傷及離合器轂。
4 - 64
引擎
! 組裝固定驅動面⑤。
△
! 注意
V 型皮帶接觸面要做脫脂。
! 組裝右起動器⑥。
! 組裝盤型墊圈⑦。
△
! 注意
盤型墊圈 ⑦要把凸面朝向自己來組裝。
! 使用特殊工具，以規定扭力鎖緊固定驅動面螺帽⑧。
09930-40113：轉子夾持器
固定驅動面螺帽：50N･m（5.0kgf･m）
△
! 注意
! 注意特殊工具的爪鉤不要傷及固定驅動面。
! 不可鎖緊到把V型皮帶擠壓在傳動面之間。
! 到固定驅動面⑤和固定被驅動面⑨同時轉動為止要一直
轉固定驅動面⑤以讓V型皮帶達到順暢。
△
! 注意
要注意不要纏到凸輪鏈。
齒輪油的加入
! 從液位孔加到指定的油量。
! 鎖緊齒輪油位螺栓。
齒輪油位螺栓：12N･m（1.2kgf･m）
Suzuki 高級四行程引擎油(SAE10W-40,API SF/SG)

Suzuki 高級四行程合成引擎油
齒輪油油量：交換時： 90ml
：分解時：100ml
△
! 注意
離合器室中沾染到機油時，要做脫脂到乾淨。
4 - 65
引擎
濾油器
! 在O型環①及②塗上引擎機油，來做組裝。
! 將濾油器閥○A 朝向自己，來組裝濾油器③。
△
! 注意
O 型環要使用新品。
! 將▽記號○
B 向下，組裝濾油器蓋④。
濾油器蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
活塞環
! 活塞環是以油環、第二環、第一環之順序來組裝。
! 油環是最先安裝隔套①，其後再組裝側軌②。
△
! 注意
! 組裝隔套時，要注意兩端不要重疊。
! 在組裝活塞環時，注意不要傷及活塞。
! 因為活塞環容易折彎，所以不可以做超過必須程度之
上的擴張。
4 - 66
引擎
! 因為第一環○
A 和第二環○B 其橫斷面不同所以要注意來組
裝。
! 把第一環刻記”R”向上來組裝。
! 把第二環刻記”RN”向上來組裝。
! 全部的活塞環組裝後，確認各環是否平順地轉動。
! 為了防止壓縮洩漏或吃油，各環的接合口要在右圖的位
置。
○
A 第二環/側軌(下側)
○
B 側軌(上側)
○
C 頂環/隔套
活塞
! 在活塞①及連桿小端上塗抹引擎機油。
! 把活塞頭部之”○”刻記○
A 朝向汽缸之排氣側，來組裝活
塞②。
! 組裝扣環③。
△
! 注意
! 注意不要把扣環掉進曲軸箱當中，要覆蓋上布等東
西。
! 扣環要使用新品。
! 扣環接合口兩端，要放在避開活塞的缺口處之位置。
4 - 67
引擎
汽缸
! 組裝定位梢①及墊片②。
△
! 注意
! 在汽缸壁及活塞裙部上塗抹引擎機油，組裝汽缸③。
△
! 注意
在汽缸插入活塞之時，要十分地注意不要折彎活塞環。
! 組裝凸輪鏈④。
△
! 注意
組裝凸輪鏈導板時，確認凸輪鏈要正確地咬合在曲軸鏈
條齒輪上面。
汽缸頭
△
! 注意
! 組裝汽缸頭③。
! 組裝墊圈④。
4 - 68
引擎
! 在汽缸頭⑤上塗抹引擎機油，以規定扭力鎖緊。
! 汽缸頭側螺帽⑥上塗抹引擎機油，以規定扭力鎖緊。
汽缸頭螺帽：25N･m（2.5kgf･m）
汽缸頭側螺帽：10N･m（1.0kgf･m）
△
! 注意
汽缸頭螺帽，要以對角線均勻地鎖緊。
! 一面以手來把持住凸輪鏈條一面將曲軸以正迴轉方向來
轉動，把冷卻風扇⑦上之△記號對齊磁電機轉子蓋上的
△記號的前端。
! 在凸輪軸鏈條齒輪⑧上組裝凸輪鏈⑨。
△
! 注意
! 凸輪軸鏈條齒輪要把刻線○
A 向外側。
! 凸輪軸鏈條齒輪之刻線要和汽缸頭蓋之接合面平
行，來把凸輪軸鏈條齒輪以一齒一個單位地送出。
! 在減壓臂⑩上組裝歸位彈簧⑪及樹脂墊圈⑫。
! 把減壓臂⑩組裝在凸輪軸鏈條齒輪⑬上。
△
! 注意
要把歸位彈簧⑪的鉤放入凸輪軸鏈條齒輪⑬之孔○
B 當
中來組裝。
4 - 69
引擎
! 把減壓臂⑩順時針方向轉到圖之位置為止。
△
! 注意
要確認歸位彈簧鉤部○
C 是在位置上。
! 組裝減壓臂止塊⑫。
! 在凸輪軸鏈條齒輪螺栓⑬上塗抹螺紋鎖定劑，以規定的
扭力來鎖緊。
螺牙鎖定劑 “1322”
凸輪軸鏈條齒輪螺栓：11N･ m（1.1kgf･ m）
凸輪鏈張力調校器
! 把細的一字螺絲起子以順時針方向迴轉，把推桿①縮短
鎖緊到底為止。
! 把墊片②及凸輪鏈張力調校器③組裝在汽缸上，以規定
扭力鎖緊凸輪鏈張力調校器螺栓④。
△
! 注意
! 墊片要使用新品。
! 要把“UP”記號○
A 向著汽缸頭側來組裝。
凸輪鏈張力調校器螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
! 細的一字螺絲起子以反時針方向迴轉，把推桿轉回來。
△
! 注意
! 組裝之後，由於凸輪鏈之彎曲，要確認凸輪鏈張力
調校器是否正常地發揮其功能。
! 轉動曲軸，要確認凸輪軸或搖臂是否正常地動作。
4 - 70
引擎
汽門正時之確認
! 曲軸(磁電機轉子)做2次迴轉，TOP記號刻記和外殼側的
接合記號對齊時，凸輪軸側之插梢是在正上方的位置，
並且確認鏈條齒輪之刻線○ A 是和汽缸頭蓋之接合面平行
的。
△
! 注意
在曲軸轉動時，若是感覺到有阻力的話則停止轉動，再
做一次凸輪軸鏈條齒輪的組裝。（!4-69）
4 - 71
引擎
離合器蓋
△
! 注意
! 組裝離合器蓋③。
! 以規定扭力鎖緊離合器蓋螺栓。
離合器蓋螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
離合器外蓋
! 組裝離合器外蓋①。
! 以規定扭力鎖緊離合器外蓋螺栓。
離合器外蓋螺栓：8N･m（0.8kgf･m）
! 組裝空氣濾清器②及皮帶冷卻導風管③。
! 組裝起動踏桿④。
△
! 注意
起動踏桿，要遵從在拆卸之時所做之角度記號來組裝。
4 - 72
引擎
汽缸頭蓋
! 在汽缸頭蓋墊片①的凸輪末端帽部份○
A 上塗上密封劑。
密封劑 “1207B”
△
! 注意
汽缸頭蓋墊片要使用新品。
! 組裝汽缸頭蓋②。
! 在汽缸頭蓋螺栓上組裝密封墊圈。
! 以規定扭力鎖緊汽缸頭蓋螺栓。
汽缸頭蓋螺栓：（暫時鎖緊）10N ･m（1.0kgf ･m）
（正式鎖緊）14N ･m（1.4kgf ･m）
△
! 注意
密封墊圈要使用新品。
汽缸罩及風扇罩
! 組裝汽缸罩①。
! 組裝風扇罩②。
△
! 注意
汽缸罩護條要確實地嵌入。
! 組裝凸輪鏈張力調校器之蓋子③。
4 - 73
引擎
起動馬達
! 起動馬達上組裝O型環①。
△
! 注意
! O型環①上塗抹油脂。
! 組裝起動馬達②。
參考
也用起動馬達螺栓③來組裝接地線。
起動馬達螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
曲軸箱軟管
! 在曲軸箱接觸面上塗抹密封劑，組裝曲軸箱軟管①。
密封劑 “1216”
火星塞
! 以特殊工具按規定扭力鎖緊火星塞①。
09930-10121：火星塞板手組
火星塞：10N･m（1.0kgf･m）
! 把引擎温度感測器①以規定扭力來組裝。
引擎溫度感測器：9N･m（0.9kgf･m）
4 - 74
引擎
主站架
! 在主站架軸①之磨擦貼動部份塗上油脂。
! 組裝主站架②及墊圈③。
! 組裝分割插梢④。
△
! 注意
分割插梢要使用新品。
! 在歸位彈簧①之磨擦貼動部份上塗上油脂。(!9-21)
! 把歸位彈簧①之○
A 邊掛在鉤②上。
! 使用特殊工具，把歸位彈簧①之○B 邊組裝在主站架③。

09920-20310：離合器彈簧鉤
△
! 注意
彈簧之組裝方向，要如圖一般將短的一側放在主站架
那一側。
! 組裝排氣管墊片①。
△注意
!
墊片要更換為新品。
4 - 75
備註
引擎
4 - 76
FI系統
FI 系統
X
目次
FI系統之電子零件、偶合器之檢查及維修上的注意事項 5-2
5-2
連接器/偶合器........................................ 5-3
保險絲............................................... 5-3
FI控制組件(ECM)/其他感測器.......................... 5-4
電子迴路之檢查順序................................... 5-7
電表................................................. 5-8
FI系統............................................... 5-8
噴射時間（噴射量）................................... 5-8
噴射時間（量）之修正................................. 5-8
噴射停止控制......................................... 5-8
FI系統配線圖............................................. 5-9
FI控制組件（ECM）端子排列................................ 5-10
自我診斷功能............................................. 5-11
使用者模式........................................... 5-11
經銷商模式........................................... 5-12
雙重安全功能......................................... 5-13
故障代號顯示（輸出）要領............................. 5-13
故障代號表........................................... 5-16
故障代號消除要領..................................... 5-18
FI系統故障排除........................................... 5-19
客訴之分析........................................... 5-19
診斷前檢查........................................... 5-20
故障代號和情況不佳之狀況............................. 5-21
“C12”曲軸位置感測器（CKPS）迴路之故障............... 5-22
“C13”吸氣壓感測器（IAPS）迴路之故障................. 5-24
“C14”節氣門位置感測器（TPS）迴路之故障.............. 5-27
“C15”引擎溫度感測器（ETS）迴路之故障................ 5-30
“C21”吸氣溫感測器（IATS）迴路之故障................. 5-33
“C23”燃油切斷感測器（TOS）迴路之故障................ 5-35
“C24”點火線圈迴路之故障............................. 5-36
“C32”燃油泵浦（DCP）迴路之故障..................... 5-37
“C40”怠速空氣控制電磁閥（IAC）迴路之故障............. 5-39
“C42”點火開關（IG 開關）迴路之故障.................. 5-40
“C44”含氧感知器（HO2）迴路之故障.................. 5-41
感測器............................................... 5-43
5-1
FI系統
FI系統之電子零件，偶合器之檢查及維修
上的注意事項
在FI系統之構成零件的操作使用或是維修之際，為了要做好 “喀恰”
FI系統的保障，要加以注意以下所示之要點。
連接器/偶合器
! 在銜接連接器之時，要壓進去到感覺到”喀恰”為止。
! 要檢查連接器之鏽蝕及髒污，還有也要檢查連接器之損
傷。在端子頭上有產生髒污或鏽蝕，則一定要將其去除，
是接觸不良的原因所在。
! 在拔開及銜接鎖定式偶合器之際，要在卡筍完全壓入的
狀態下來進行。
“喀恰”
! 在拔開偶合器之際，要抓住偶合器來進行。絕對不可以
去拉引線。
! 要檢查是否有偶合器端子之鬆動、彎曲。
! 要檢查偶合器銜接部份之鏽蝕及髒污。在端子頭上有產引線
生髒污或鏽蝕，則一定要將其去除，是接觸不良的原因
所在。
! 為了要檢查接觸不良等迴路上的問題，則把電線束之線
輕輕地以手指捻起來檢查。若是發現到有異常等就要修
理或更換。引線
! 使用電表做電子銜接的檢查之際，電表棒要從電線側(後
側)來插入。
○
1 偶合器
2 電表棒
○
! 不從電線側插入電表棒時，則不要讓偶合器之公端子彎
曲要十分地注意。是和母端子接觸不良的原因之所在。
! 要像右圖之偶合器般公端子不要打開和電表棒相碰。
! 與公端子接觸之處絕對不可以碰到電表棒。
! 做端子檢查之際，要仔細看公端子之彎曲和母端子之打
開。還有，兩端子之銜接(鬆動)、鏽蝕、灰塵等也要一
併做檢查。 ○
1 偶合器
○
2 電表棒
○
3 公端子的接觸之處
5-2
FI系統
保險絲
! 保險絲斷線時，調查其原因，在查明原因之後更換保險
絲。
! 不可使用容量不同的保險絲。
! 不可使用電線或其他的東西取代保險絲。
FI控制組件(ECM)/其他的感測器
! 因為這些構成零件是高精密度之零件所做成的，在拆卸不正確
及安裝之際要十分地注意，不可給予強大的衝擊。
! 不可以手接觸到FI控制組件(ECM)端子部份。身體所產
生的靜電會讓FI控制組件(ECM)受損。
! 又拔開FI控制組件(ECM)偶合器又銜接時，點火開關(IG 點火開關 (IG 開關)

開關)一定要關做OFF。否則會讓FI控制組件(ECM)受損。
! 電池之極性要十分注意且絕對不可以相反銜接。若是相
反銜接的話，則FI系統之構成零件會受損。
5-3
FI系統
! 引擎動作當中電池之拆卸是絕對不可行的。把電池端子
在引擎動作當中拆下的話，會向FI控制組件(ECM)輸入
逆電流因而受到很大的損傷。
! 在各種地方做端子電壓測定之前，一定要將電池充滿
電。電池電壓低的話是無法做出正確的電壓測定而變成
做出錯誤診斷。
! 拔出FI控制組件(ECM)偶合器的狀態下，不可以使用指
定以外的電表(電壓計、電阻計)測定，會讓FI控制組件
(ECM)受損。
! 銜接FI控制組件(ECM)偶合器之狀態下不可輕率地碰觸
電阻計。FI控制組件(ECM)及感測器會受損。
! 一定要使用指定的電壓計/電阻計。否則無法正確的測
定，還有也會對人體有危險的產生。
電子迴路之檢查順序
電子迴路一般性檢查方法之開/短路迴路使用電阻計和電壓
計來進行的方法如以下所示。
開路之檢查
開路之發生所得的原因如下。
因為以在連接器或是端子當中的原因為主，所以這些地方必
須要謹慎地檢查。
! 連接器/偶合器接觸不良。
! 端子接觸不良(是因髒污、鏽蝕、接觸力之降低、灰塵
等)。
! 電線束中斷。
! 端子和電線接觸不良。
5-4
FI系統
! 由於電池負端子脫離。
! 檢查各個連接器/偶合器兩端接觸之鬆動。還有偶合器上
有附鎖型式時也要檢查鎖的狀態。
感測器
○
1 檢查接觸之鬆動。
! 使用測試用的公端子，檢查兩端子接觸之檢查和母端子
之接觸力。有沒有接觸力
! 檢查各個端子是否接觸不良。(灰塵、鏽蝕、髒污等是原只做一次插入拔出來
因) 檢查。
! 同時，檢查各個的端子是否完全地固定在偶合器上。
! 如果，端子的接觸力不夠的話，則彎曲端子看接觸力會
不會增加以更換端子。
! 要是端子上產生灰塵或腐蝕的話，則把端子清潔乾淨不
要讓端子產生接觸不良。
! 根據導通檢查或是電壓檢查，來檢查電線束之開路和端
子之接觸不良。檢查端子是否彎曲接合是否良好。
! 也檢查電線束之佈設通路有沒有問題。
○
1 固定上的鬆動
○
2 開放
3 捻轉太少 (1 條線之連接)
○
導通之檢查
! 測定兩端子間之導通。(○A 和○C 之間)
! 如果沒有導通的話表示○和○之間的迴路是開路的。
A C
! 拔下偶合器○B ，測定○
A 和○
B 之間的導通。
! 如果沒有導通的話，則表示○ A 和○
B 間的迴路是開路的。
! 如果○和○間有導通的話，則認為是○
A B B 和○
C 間的開路或
是偶合器○有問題。
B
5-5
FI系統
電壓之檢查
在迴路上加上電壓，以進行迴路之檢查。
! 接上全部的連接器/偶合器，迴路加上電壓，測定各個的
端子間或是車體接地間之電壓。
如右圖所示般進行測試。測試的結果像如下所示一般的
話，則○
A 和○
B 端子間是開路的。
端子間電壓：
○
C 和車體接地間：約5V
○
B 和車體接地間：約5V
○
A 和車體接地間：0V
還有，測定結果如下所示一般的話，則是○
A 和○
B 端子間的電
阻(或是不良)造成電壓下降。
端子間電壓：
○
C 和車體接地間：約5V
○
B 和車體接地間：約5V 電壓下降2V
○
A 和車體接地間：約3V
短路迴路之檢查（電線束和接地）
! 因電池負端子脫離。
! 拉出連接器/偶合器之兩端進行迴路之檢查。其他之零件
(感測器類)
△
! 注意
在做迴路檢查之際，其他零件(感測器類)如還銜接則形
成錯誤之診斷，所以要拔下全部的連接器/偶合器。
! 測定兩端子間的導通。(○A 和車體接地)
如導通的話則表示○
A 和○
C 間的迴路是短路的。
其他之零件
(感測器類)
5-6
FI系統
! 拉出連接器/偶合器(含偶合器○ B )，測試端子○
A 和車體接
其他之零件
地間之導通。
(感測器類)
! 如導通的話則表示○A 和○
B 間的迴路是短路的。
電表
! 檢討FI系統構成的零件，其測定是使用Suzuki萬用電表
組：09900-25008。
! 電表之乾電池不要使用已劣化的。
! 注意電表之範圍位置不要錯誤。
! 電阻值是因電表、氣溫而數值不同所以只當參考目標。
電表的使用方法萬用電表
! 探測棒之正、負不要弄錯，否則會導致電表內部燒毀的
原因，。
! 不知道電壓、電流值時，從高範圍開始測定。
! 使用萬用電表測定電阻值的話，以無負荷之電阻值做測
定，從實測值減掉無負荷的電阻值做為實際的電阻值。
(實測電阻值)－(無負荷電阻值)＝(實際之電阻值)
! 以萬用電表測定電阻之時，∞的話是10.00MΩ1會閃爍來尖針探針儀
表示。
! 以電阻範圍來測試加上電壓之處，會導致燒毀電表內
部。確認有沒有加上電壓才做電阻之測定。
! 使用電表之後要把開關放在OFF之位置。
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
5-7
FI系統
FI系統
噴射時間（噴射量）
決定噴射時間的要素，是從吸氣壓(IAPS)來的吸入空氣、從曲軸位置感測器(CKPS)來的引擎迴轉速度及節
氣門位置感測器(TPS)來的節氣門開度來計算的基本噴射時間和各修正感測器來的噴射時間修正，以決定出
最適當的燃料噴射時間。
ECM
吸氣壓感測器吸入空氣壓訊號
(IAPS)
曲軸位置感測器引擎迴轉速度訊號基本燃料

(CKPS) 噴射時間
節氣門位置感測器節氣門開度訊號
(TPS)
各修正感測器各種感測器訊號
噴射時間修正
燃油泵浦燃料噴射訊號
（DCP）最終燃料
噴射時間
噴射時間（量）之修正
下表是依據各種感測器的噴射時間(量)之修正所做說明。
訊號内容
吸氣壓感測器訊號使用吸氣壓感測器測定大氣壓，修正噴射時間。
引擎溫度感測器訊號引擎溫度低時，噴射時間(量)增加。
吸氣溫感測器訊號吸氣溫度低時，噴射時間(量)增加。
DCP 驅動電流由 FI 控制組件(ECM)測出，進行噴射時間(量)修正。
起動(曲軸位置感測器)訊號引擎起動時，增加轉動引擎中的噴射量。
加速訊號/減速訊號加速當中，在節氣門開度和引擎迴轉速度相關下增加噴射時
(節氣門位置感測器) 間(量)。減速時，減少噴射時間(量)。
噴射停止控制
訊號内容
車體一傾倒，則燃油切斷訊號送到 FI 控制組件(ECM)。FI
燃油切斷感測器訊號控制組件(ECM)遮斷供給燃油泵浦(DCP)、點火線圈(IG 線圈)
之電流。
引擎迴轉達到容許之最高迴轉時，會限制燃油泵浦 (DCP)、
過度極限器訊號
點火線圈之動作。
節氣門位置感測器訊號節氣門開度打開約在 2/3 以上，起動則停止燃料及點火。
5-8
(－) DCP
16
○
26
○ (＋)
18
○
5
○
FI系統配線圖
含氧加熱器
6
○
9
○
23
○
燃油切斷感測器 14
○
點火線圈
11
○ 2
○
吸氣壓力感測器
怠速控制電磁閥
15
○
24
○
FI 警告燈整流器
吸氣溫度感測器磁電機
1
○
22
○
煞車點火開關 20A
引擎溫度感測器開關
21
○
側站架煞車開啟動繼
含氧感知器
繼電器關繼電電器
13
○ 器電瓶
3
○
26
○ 側站架啟動
開關啟動
開關
馬達
17
○
模式選擇開關
5-9
FI系統
FI系統
FI 控制組件(ECM)端子排列
○
13 ○
1
○
26 ○
14
端子NO. 回路端子NO. 回路
○
1 電源系統接地 ○
14 點火線圈
○
2 怠速空氣控制電磁閥 ○
15 FI 警告燈
○
3 控制系統接地 ○
16 燃油泵浦 (－)
○
4 感測器系統接地 ○
17 測定端子
○
5 點火電源 ○
18 燃油泵浦 (＋)
○
6 含氧感知器加熱 ○
19
○
7 ○
20
○
8 ○
21 引擎溫度感測器
○
9 感測器電源 (5V) ○
22 吸氣溫度感測器
○
10 ○
23 節氣門位置感測器
○
11 燃油切斷感測器 ○
24 吸氣壓感測器
○
12 ○
25
○
13 含氧感知器訊號 ○
26 曲軸位置感測器
5 - 10
FI系統
自我診斷功能
FI控制組件(ECM)中已加入自我診斷功能，有「使用者模式」和「經銷商模式」二種功能。「使用者模式」
是根據儀錶內之FI警告燈之亮燈、閃爍可以來確認FI系統異常。「經銷商模式」，是為了確認FI系統各裝置
的功能而設置的。於這檢查當中，則必須有為了讀取故障處之代號的特殊工具。
使用者模式
不良之有無表示模式
“NO” －
“FI 警告燈”持續亮燈。
引擎可起動
*1
“YES”
“FI 警告燈”閃爍。
引擎不可起動
*2
*1
FI系統中有異常，FI警告燈亮燈也由於防故障功能，可以做
引擎起動和最低限度之行駛。但是，不是正常的狀態所以要
進行必要的檢查、修理。
*2
以下的訊號沒有送到FI控制組件(ECM)的話則燃料噴射中
斷：
! 曲軸位置感測器訊號
! 燃油切斷感測器訊號
! 點火開關訊號
! 燃油泵浦訊號
這時候，速度表內的FI警告燈會閃爍而車子變成無法運轉。
參考
! 點火開關開為ON之後，” FI警告燈”3秒鐘亮燈(燈泡確認)。
! 檢測到電池電壓異常降低的話，”FI警告燈”閃爍「快速反覆3次閃爍」。
5 - 11
FI系統
經銷商模式
因不良狀態是記憶在FI控制組件(ECM)中，所以把特殊工具(模式選擇開關)接在偶合器上，開啟經銷商模
式”ON”。其顯示的故障代號是根據儀錶內” FI警告燈”之閃爍次數來表示。
所謂的不良狀態，就是FI 控制組件(ECM)沒有接收到從機器類之正常輸出訊號。
09930-82710：模式選擇開關
△
! 注意
! 故障代號檢查前不可以將FI控制組件(ECM) 引線偶合器拆下。
! 拆下 FI 控制組件(ECM)偶合器並拆下電池等，則現在故障的故障代號會被消除。
不良之有無 FI警告燈顯示
無不顯示
顯示
有
（C** 代號是從小的數字到大的數字之順序來顯示。）
故障代號之記憶
故障代號中，有現在故障和過去故障。
! 現在故障，是以點火開關之OFF來消除，但是以過去故障做為記憶。
! 過去故障，是不管在上述的時候或過去所發生的，現在的歸零的話也會以過去故障做為記憶。
參考
因電池電壓低” FI警告燈”之閃爍，是不會當做故障代號來記憶的。
5 - 12
FI系統
防故障功能
FI系統在系統內有異常發生的時候，也為了能確保引擎起動和最低限之行駛而配備的防故障機構。
項目防故障模式起動行駛
引擎溫度感測器引擎溫度固定為 80℃ “可” “可”
節氣門位置感測器節氣門閥油門閥之開度固定在全開位置 “可” “可”
吸氣壓感測器吸氣壓，是固定為101.3kPa (760mmHg) “可” “可”
吸氣溫感測器吸氣溫之值固定為25℃ “可” “可”
各感測器來的訊號沒有輸入的話，也可以做引擎起動、運轉。可是，引擎運轉條件並非完全，只在緊急時(因
防故障功能)才可使用。在這個時候，要送到經銷商接受完整的修理。
故障代號顯示(輸出)要領
參考
! 在FI控制組件(ECM)之記憶體中所記憶的故障代號(自我診斷故障代號)之確認之前，一定不可拆下FI 控
制組件(ECM)偶合器、電池、電池纜線、FI控制組件(ECM)之引擎接地電線、總保險絲之接線。如果拆
下的話，FI控制組件(ECM)記憶體中現在的故障資訊恐怕會消除。
! FI控制組件(ECM)內所記憶的故障代號，可以使用特殊工具來檢查。
! 在故障代號檢查之前，先閱讀自我診斷功能”使用者模式”和”經銷商模式”(!5-11，5-12)，要正確地了
解功能和使用方法。
! 檢查前一定要遵守”FI系統之電子零件、偶合器之檢查及維修上的注意事項”（!5-2～5-7）。
現在故障的顯示
! 在點火開關為ON的狀態之下，拆下No.1維修蓋。
（!7-8）
! 將特殊工具“模式選擇開關＂接在診斷偶合器上。
09930-82710：模式選擇開關
! 將模式選擇開關開為ON。
因FI警告燈會開始閃爍所以根據閃爍的型式來進行檢查該
項的感測器及裝置。
參考
點火開關一轉到OFF，則現在故障會被消除掉。
5 - 13
FI系統
過去故障之顯示
! 拆下No.1維修蓋。（!7-8）
! 將特殊工具“模式選擇開關＂接在診斷偶合器上。
09930-82710：模式選擇開關
! 模式選擇開關開為ON。
! 將節氣門握把油門把手全開。
! 在其狀態之下將點火開關開為ON。照這樣地保持節氣門
握把油門把手1秒以上。
因FI警告燈開始過去故障顯示所以根據其閃爍的型式來進
行檢查該項的感測器及裝置。（!5-16）
但是，節氣門位置感測器故障的話，則不會顯示出過去故障。
現在故障過去故障
在模式選擇開關開為 “ON”的狀態下，將節
故障代號在點火開關 “ON”狀態下將模式選擇開關氣門握把全開。在此狀態下點火開關開
顯示方法開為 “ON”。為”ON”。
（節氣門握把全開維持1秒以上）
5 - 14
FI系統
故障代號之讀法
故障代號是根據FI警告燈之閃爍以二位數來顯示。故障代號是從較小的數字順序來顯示，全部顯示後再從
最初的代號開始反覆。在現在故障和過去故障中，過去故障是閃爍間隔較長來顯示。
故障代號沒有被記憶的話，則FI警告燈會熄滅。
現在故障代號(例)
FI 警告燈亮燈
FI 警告燈熄滅
過去故障代號(例)
FI 警告燈亮燈
FI 警告燈熄滅
5 - 15
FI系統
故障代號表
顯示故障代號該項所在處
C00 未檢測出異常
C12 曲軸位置感測器 (CKPS)
C13 吸氣壓感測器 (IAPS)
C14 節氣門位置感測器 (TPS)*1
C15 引擎溫度感測器 (ETS)
C21 吸氣溫感測器 (IATS)
C23 燃油切斷感測器 (TOS)
C24 點火線圈
C32 燃油泵浦 (DCP)
C40 怠速空氣控制電磁閥 (IAC)*2
C42 點火開關
C44 含氧感知器(O2)
*1
有由於節氣門位置感測器之調整不良而顯示。
為了要讓節氣門位置感測器來的訊號恰當，所以節氣門位置感測器之基本位置之檢查，並進行調整。
（!6-24）
5 - 16
FI系統
*2
C40代號顯示，因為第1位數沒有顯示所以像下表一樣在顯示與顯示之間○
A 變長了。
( )內是過去故障顯示時
5 - 17
FI系統
故障代號消除要領
現在故障之消除
! 將點火開關開為OFF。
參考
現在故障雖然是消除，但已轉為過去故障記憶起來所以一
定要進行過去故障的消除。
過去故障的消除
! 在修理故障之後，將模式選擇開關接上並顯示出過去故
障代號。（!5-15）
09930-82710：模式選擇開關
! 在故障代號顯示中把模式選擇開關開為OFF後，立刻開
ON達1秒以上。這動作反覆4次以上。
參考
過去故障顯示不能消除的話，則將點火開關開為OFF，再
次從過去故障重新做過。
! FI警告燈熄燈的話，則過去故障會被消除。
! 把模式選擇開關從診斷偶合器上拆下。
現在故障過去故障
將過去故障代號顯示中把模式選擇開關開
消去方法點火開關開為“OFF” 為”OFF”之後，立刻開 ON 達 1 秒以上。這動作
反覆 4 次以上。
過去故障顯示中
故障代號消除
FI 警告燈亮燈
FI 警告燈熄滅
模式選擇開關
FI系統動作確認
故障代號消除後再一次讓故障代號顯示，要確定故障代號(C**代號)沒有殘留下來。
故障代號有殘留的話則在適宜的處置之後，將故障代號消除。故障代號若不消除，則雖然沒有故障而會造
成多餘的檢查、修理。
5 - 18
FI系統
FI系統故障排除
客訴之分析
把問題(不良、訴苦)之詳細情況及根據使用人說明之發生狀況詳細內容做成記錄。要有能夠正確地分析和診
斷上可以容易收集到之必要的資訊，亦可使用如下般的表。
例：顧客問題検査形式
名稱機型
發行日期登錄日期發生日期行駛距離
故障顯示燈狀況 □持續ON □有時ON □常常OFF □良好

使用者模式：□不表示 □故障表示（）
故障表示/代號
經銷商模式：□無代號 □故障代號（）
故障之症状
□ 起動不良 □ 驅動性不良
□ 不會轉動 □ 加速時喘息
□ 無初爆 □ 回火/後火
□ 不爆發 □ 輸出力不夠
□ 起動不良 □ 突衝
（□冷機時 □暖機時 □持續） □ 敲擊
□ 其他 □ 引擎迴轉激烈上升
□ 其他
□ 怠速不順 □ 引擎失速
□ 初駛怠速不良 □ 起動後立即
□ 怠速迴轉不良 □ 油門開時
（□高 □低）（ rpm） □ 油門閉時
□ 不安定 □ 負載時
□ 擺動（從 rpm 到 rpm） □ 其他
□ 其他
□ 其他
5 - 19
FI系統
故障發生時之車體
環境條件
天氣 □晴 □陰 □雨 □雪 □持續 □其他
溫度 □熱 □溫 □涼 □冷（ ℃） □持續
頻率 □持續 □有時（次/ 天，月） □只有1次
□特定條件
道路 □市區 □郊外 □高速公跛 □山路（□上坡 □下坡）
□柏油路 □未舗路 □其他
車體條件
引擎條件 □冷機時 □暖機中 □暖機後 □持續 □其他發動時
□起動後立即 □無負載競賽 □引擎迴轉（ rpm）
運轉中： □定速 □加速 □減速
□右轉彎 □左轉彎
車體條件
□停止中 □故障發生時之車速（ km/h）
□其他
參考
因上述式樣是標準的樣本，所以還必須結合各販售店之固有條件來變更。
診斷前檢查
故障診斷之前，要進行如下的檢查。
! 引擎機油之量及洩漏
! 燃料之量及洩漏
! 空氣濾清器之阻塞
! 電池之狀態
! 油門線之游動
! 真空喉管之龜裂、損傷及鬆動
! 保險絲燒斷
! FI警告燈之動作
! 速度錶之動作
! 排氣洩漏
! 各偶合器之銜接
5 - 20
FI系統
故障代號和缺失狀況
偵測到的故障狀況
故障代號偵測的項目
檢查項目
C00 無故障
吸氣壓感測器之訊號就算有輸入到FI控制組件(ECM)，4秒以
上曲軸位置感測器訊號沒有輸入到FI控制組件(ECM)。這時
C12 候，則代號C12顯示出來。
(CKPS)
曲軸位置感測器之配線和構成零件(曲軸位置感測器、配線/
偶合器之接線)
感測器之電壓範圍是在下述範圍外的話 (4 秒以上)
吸氣壓感測器 (0.2V < 感測器電壓 < 4.5V)
C13 在上述範圍外的話，代號C13則顯示出來。
(IAPS)
吸氣壓感測器、配線/ 偶合器之接線
節氣門位置感測器 (0.3V < 感測器電壓 < 4.7V)
C14 在上述範圍外的話，代號 C14 則顯示出來。
(TPS)
節氣門位置感測器、配線/ 偶合器之接線
引擎溫度感測器 (0.1V < 感測器電壓 < 4.7V)
(ETS)
引擎溫度感測器、配線/ 偶合器之接線
吸氣溫感測器 (0.1V < 感測器電壓 < 4.6V)
(IATS)
吸氣溫感測器、配線/ 偶合器之接線
燃油切斷感測器 (0.2V < 感測器電壓 < 4.6V)
(TOS)
燃油切斷感測器、配線/ 偶合器之接線
曲軸位置感測器訊號產生但來自點火線圈的訊號連續中斷
C24 點火線圈
兩次以上則 C24 顯示出來。
燃油泵浦檢測出電流 10 次以上連續途中切斷的話，則代號
燃油泵浦 C32 顯示出來。
C32
(DCP)
燃油泵浦、配線/ 偶合器之接線
怠速空氣控制電磁閥之動作電壓在1.0V以下之狀態持續達2
怠速空氣控制電磁閥秒以上的時候。這樣的話，則會顯示代號C40。
C40
(IAC)
怠速空氣控制電磁閥、配線/ 偶合器之接線
起動時，點火開關之檢出電壓沒有輸入到FI控制組件(ECM)
C42 點火開關訊號的話，則代號C42顯示出來。
點火開關、配線/ 偶合器之接線
O2含氧感知器之電壓範圍是在下述範圍外的話
含氧感知器 (0.1V<感測器電壓<1.0) 則代號C44顯示出來。
C44
(O2)
含氧感知器、點火開關、配線/ 偶合器之接線
5 - 21
FI系統
“C12”曲軸位置感測器(CKPS)迴路之故障
偵測到的狀況可能原因
! 金屬碎片或異物附著在曲軸位置感測器和磁電
吸氣壓感測器之訊號就算有輸入到 FI 控制組件機轉子之間。
(ECM)，4秒以上曲軸位置感測器訊號沒有輸入到FI ! 曲軸位置感測器迴路之斷線或短路。
控制組件(ECM)。 ! 曲軸位置感測器之故障。
! FI控制組件(ECM)之故障。
綠藍 26 CKPS
○
藍黑/棕 ○
4 感測系統接地
黑
黑整流器
磁電機
檢查
順序１ 1
1) 點火開關開為OFF。
2) 拆下No.2維修蓋。（!7-8）
3) 檢查曲軸位置感測器之鬆動或接觸不良。
沒問題的話測定曲軸位置感測器電阻。
4) 拆下曲軸位置感測器偶合器，以測定電阻。 1
曲軸位置感測器電阻：103～120Ω(綠色～接地)
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：電阻 (Ω)
電阻正常嗎？
YES 到順序2
NO 曲軸位置感測器更換新品。
5) 故障修理完畢的話，用特殊工具將故障代號消除。

（!5-18）
5 - 22
FI系統
順序２ 2
1) 以起動馬達發動引擎達數秒，測定於曲軸位置感測器偶
合器之曲軸位置感測器峰值電壓。
曲軸位置感測器峰值電壓：
3V 以上 (○
＋綠色～○
－接地)
2) 把上述之檢查順序做數次反覆，測定出最高值之峰值電
壓。
A ：峰值電壓轉換器
○
○
A
3) 沒問題的話，接上曲軸位置感測器偶合器，拆下FI控制 2
組件(ECM)偶合器，以FI控制組件(ECM)偶合器來測定曲
軸位置感測器峰值電壓。
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
曲軸位置感測器峰值電壓：
3V 以上 (○
＋ ECM偶合器藍色～ ○
－接地)
測定範圍：電壓
ECM 偶合器 (配線側)
○
A
A ：峰值電壓轉換器
○
B ：尖針探針
○
2
峰值電壓正常嗎 ?
! 藍色電線斷線，在接地短路，○ 26 之接線不良。
! 和電線銜接沒問題的話，間歇性的故障或是FI
YES 控制組件(ECM)之故障。
! 再檢查各端子和配線之斷線及接線不良。
! FI控制組件(ECM)更換新品，再檢查。 ○
26
! 金屬碎片或異物附著在曲軸位置感測器和磁電
機轉子之間。
NO
! 如果沒有金屬碎片或異物的話，則把曲軸位置
感測器更換為新品。
4) 故障修理完畢的話，用特殊工具將故障代號消除。

（!5-18）
5 - 23
FI系統
“C13”吸氣壓感測器(IAPS)迴路之故障
輸出電壓太低或太高。 ! 節氣門本體和吸氣壓感測器間的負壓通路之阻
（0.2V ＜感測器電壓＜ 4.5V）塞。
（上述之範圍外的時候） ! 於節氣門本體和吸氣壓感測器間的負壓通路空
氣之吸入。
參考 ! 吸氣壓感測器迴路之斷線或接地短路。
! 大氣壓，要注意根據氣候條件和高度也有不同。 ! 吸氣壓感測器之故障。
! 檢查電壓之時，要先加上這個來考慮。 ! FI控制組件(ECM)故障。
紅
○
9 感測器電源
綠/黑 24 IAPS
○
黑/棕 4 感測器系統接地
○
檢查
順序１
2) 拆下車體蓋/車體側下蓋。（!7-9）
3) 檢查吸氣壓感測器偶合器之鬆動或接觸不良。沒有問題
的話，測定吸氣壓感測器輸入電壓。
4) 拆下吸氣壓感測器偶合器，將點火開關開為ON。
5) 測定吸氣壓感測器偶合器之紅色電線和接地之間的電
壓。
6) 沒有問題的話，則測定吸氣壓感測器偶合器之紅色電線
和吸氣壓感測器偶合器之黑/棕色電線間之電壓。
吸氣壓感測器輸入電壓：4.5～5.5V
（○
＋紅色～○ －接地）
（○
＋紅色～○ －黒/棕）
09900-25008：萬用電表組
電壓正常嗎 ?
YES 到順序2
! FI控制組件(ECM)偶合器之鬆動或接觸不良。
NO
! 紅色電線或黑/棕色電線之斷線或短路。
7) 故障修理完畢的話，則用模式選擇開關將故障代號消
除。（!5-18）
5 - 24
FI系統
順序２
1) 吸氣壓感測器偶合器做接線。
2) 將尖針探針插在吸氣壓感測器偶合器上。
3) 起動引擎以怠速運轉。
4) 測定吸氣壓感測器輸出電壓。
（○+ 棕/白線～○
- 黑/棕色線）
吸氣壓感測器輸出電壓：怠速迴轉下2.0～3.5V
（○
＋綠/黑色電線～○
－黑/棕色電線）
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
電壓正常嗎？
YES 到順序３
! 檢查真空喉管之龜裂、損傷或折彎。
NO ! 綠/黑色電線之斷線或短路。
! 吸氣壓感測器更換為新品。
除。（!5-18）
5 - 25
FI系統
順序３ 3
1) 拆下吸氣壓感測器。（!5-41）
2) 把真空泵浦表接在吸氣壓感測器之負壓管上。
3) 把3個新的1.5V電池○
1 直列串聯銜接(確認是4.5~5.0V)，
把○
－端子接在吸氣壓感測器②上，把○ ＋端子接在吸氣壓
感測器③上。
4) 確認吸氣壓感測器之端子○ 4 和電池之○
— 端子間的電壓。
還有使用真空泵浦表，使負壓降到53.5kPa (400mmHg)
時，確認電壓是否有下降。(!參照下表)
09917-47011：真空泵浦表
09900-25008：萬用電表組
3
電壓正常嗎？ ○
4 ○
9
! 紅，綠/黑或是黑/棕色電線之斷線，在接地上
短路，○4 、○
9 還有○
24 之接觸不良。
! 和電線接線沒問題的話，則是間歇性的故障或
YES
是FI控制組件(ECM)之故障。
! 再檢查各端子和電線束之斷線和接觸不良。
! FI控制組件(ECM)更換為新品，再做檢查。
○
24
ECM 偶合器 (電線束側)
NO 吸氣壓感測器更換為新品
除。（!5-18）
輸出電壓（電源電壓4.5～5.0V，周圍溫度20～30 ℃）
高度（參考）大氣壓輸出電壓

(ft) (m) (mmHg) kPa (V)
0 0 760 100
￨￨￨￨ 3.4 ～ 4.0
2000 610 707 94
2001 611 707 94

￨￨￨￨ 2.8 ～ 3.7
5000 1524 634 85
5001 1525 634 85

￨￨￨￨ 2.6 ～ 3.4
8000 2438 567 76
8001 2439 567 76

￨￨￨￨ 2.4 ～ 3.1
10000 3048 526 70
5 - 26
FI系統
“C14”節氣門位置感測器(TPS)迴路之故障
! 節氣門位置感測器之組裝調整不良。
輸出電壓太低或太高。
! 節氣門位置感測器迴路之斷線或短路。
(0.3V ＜感測器電壓＜ 4.7V)
(上述之範圍外的時候) ! 節氣門位置感測器之故障。
紅 ○
9 感測器電源
粉紅色 ○
23 TPS
黑/棕
○
4 感測器系統接地
檢查
順序１
2) 拆下行李置物箱。（!7-7）
3) 檢查節氣門位置感測器偶合器之鬆動或接觸不良。
沒有問題的話，則測定節氣門位置感測器輸入電壓。
4) 拆下節氣門位置感測器偶合器。
5) 點火開關開為ON。
6) 測定節氣門位置感測器偶合器之紅色電線和接地間之電
壓。
7) 沒有問題的話，則測定節氣門位置感測器偶合器的紅色
電線和節氣門位置感測器偶合器之黑/棕色電線間的電
壓。
節氣門位置感測器輸入電壓：4.5～5.5V
（
○
＋紅色～○
－接地）
（
○
＋紅色～○
－黒/棕色）
09900-25008：萬用電表組
電壓正常嗎 ?
YES 到順序2
NO
! 紅線，黑/棕色電線之斷線或短路。
除。（!5-18）
5 - 27
FI系統
順序2
2) 檢查節氣門位置感測器之端子○
B 和接地間之導通。
節氣門位置感測器導通：∞Ω(無限大)
(端子○
B ～接地)
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：電阻（Ω）
3) 沒有問題的話，則測定節氣門位置感測器電阻。(端子○
A
和端子○
B 之間)
4) 轉動節氣門握把，並測定電阻。
節氣門位置感測器電阻：
節氣門全閉：0.61～0.97kΩ (端子○A ～端子○B)
節氣門全開：2.9～5.1kΩ (端子○A ～端子○B)
09900-25008：萬用電表組
5) 沒有問題的話，則測定節氣門位置感測器電阻。(端子○
A
和端子○
C 之間)
節氣門位置感測器全電阻：4～6kΩ
(端子○ C)
A ～端子○
09900-25008：萬用電表組
電阻和導通正常嗎 ?
YES 到順序3
! 將節氣門位置感測器調整到正確的位置。
NO （!6-24）
! 節氣門位置感測器更換為新品。
故障修理完畢的話，則用特殊工具將故障代號消除。
（!5-18）
5 - 28
FI系統
順序３
1) 接上節氣門位置感測器偶合器。
2) 在節氣門位置感測器偶合器上插入尖針探針。
3) 將點火開關開ON。
4) 轉動節氣門握把，測定節氣門位置感測器偶合器輸出電
＋粉紅色 ~ ○
壓。(○ －黑/棕色)
節氣門位置感測器輸出電壓：
節氣門全閉：0.665 ～ 0.705V
節氣門全開：約4V
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
3
□
測定範圍：電壓 ○
4 ○
9
電壓正常嗎 ?
! 紅色、粉紅色或黑/棕色電線之斷線、接地上短
路，④、⑨或是○ 23 之接觸不良。
! 和電線接線上沒有問題的話，則是間歇性的故
YES
障或是FI控制組件(ECM)的故障。 ○
23
! 再檢查各端子和電線束之斷線和接觸不良。 ECM 偶合器 (配線側)
NO 節氣門位置感測器更換為新品。
除。（!5-18）
5 - 29
FI系統
“C15”引擎溫度感測器(ETS)迴路之故障
輸出電壓太低或太高。 ! 引擎溫度感測器迴路之斷線或短路。
（0.1V ＜感測器電壓＜ 4.7V） ! 引擎溫度感測器之故障。
（上述範圍外的時候） ! FI控制組件(ECM)之故障。
黑色綠色 ○
21 ETS
黑色黑/棕 ○
檢查
順序１
2) 檢查引擎溫度感測器偶合器之鬆動或接觸不良。沒問題
的話，則測定引擎溫度感測器偶合器之引擎溫度感測器
電壓。
3) 拆下偶合器，點火開關開ON。
4) 測定綠色電線端子和接地之間的電壓。
5) 沒問題的話，則測定綠色電線端子和黑/茶色電線端子間
的電壓。
引擎溫度感測器電壓：4.5～5.5V
（○
＋綠色～○－接地）
（○
＋綠色～○－黒/棕色）
09900-25008：萬用電表組
電壓正常嗎 ?
YES 到順序２
NO
! 綠色電線或黑/棕色電線之斷線或短路。
除。（!5-18）
5 - 30
FI系統
順序２
2) 測定引擎溫度感測器之電阻。
引擎溫度感測器電阻：
在20～40 ℃下5～14kΩ（端子～端子）
09900-25008：萬用電表組
詳細內容參照下頁。
電阻正常嗎 ?
2 ○
4
! 綠或黑/棕色電線斷線，在接地上短路，④或○ 21
之接線不良。
YES
是FI控制組件(ECM)的故障。
! 再檢查各端子和電線束之斷線和接線不良。
NO 引擎溫度感測器更換為新品。
○
21
除。（!5-18）
5 - 31
FI系統
引擎溫度感測器（ETS）
拆卸
! 拆下行李置物箱。（!7-7）
! 拆下引擎溫度感測器偶合器○ 1 。
! 拆下引擎溫度感測器○2 。
檢查
! 如圖般把引擎溫度感測器○
A 接上電表，放入容器清潔的
油當中。以檢查引擎溫度感測器。
! 油溫度慢慢上升，讀取溫度計○B 之顯示。
引擎溫度感測器特性
溫度標準電阻值
20 ℃ 約13kΩ 油
40 ℃ 約6.2kΩ
80 ℃ 約1.7kΩ
100 ℃ 約1.0kΩ
09900-25008：萬用電表組
電阻值偏離很大的時候，則引擎溫度感測器更換為新品。
△
! 注意
! 引擎溫度感測器不耐衝擊，所以要十分注意不要掉落
來操作。還有注意不要拉扯到電線束。
! 引擎溫度感測器○
A 及溫度計○
B 不要碰到容器。
! 油之溫度不要上昇到測定溫度以上。
安裝
! 安裝是以拆卸之相反的順序來進行，要注意如下要點。
! 以規定扭力來鎖緊引擎溫度感測器。
引擎溫度感測器： 9N・m (0.9kg f・m)
! 不要扭轉引擎溫度感測器導線來做安裝。
引擎溫度感測器導線
△
! 注意
注意不要拉扯引擎溫度感測器導線。
5 - 32
FI系統
“C21”吸氣溫感測器(IATS)迴路之故障
輸出電壓太低或太高。 ! 吸氣溫感測器迴路斷線或短路。
(0.1V ＜感測器電壓＜ 4.6V) ! 吸氣溫感測器故障。
(上述範圍外的時候) ! FI控制組件(ECM)故障。
黑/藍色 ○
22 IATS
黑/棕 ○
檢查
順序１
1) 拆下行李置物箱。（!7-7）
3) 檢查吸氣溫感測器偶合器鬆動或接觸不良。
沒問題的話，則測定電線側偶合器之吸氣溫感測器電壓。
4) 拆下偶合器，點火開關開ON。
5) 測定黑/藍色電線端子和接地之間的電壓。
6) 沒問題的話，則測定黑/藍色電線端子和黑/棕色電線端子
間的電壓。
吸氣溫感測器電壓：4.5～5.5V
（○+ 黒/藍～○ - 接地）
（○+ 黒/藍～○ - 黒/棕色）
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
電壓正常嗎 ?
YES 到順序２
! FI控制組件(ECM)偶合器鬆動或接觸不良。
NO
! 黑/藍色電線或黑/棕色電線之斷線或短路。
除。（!5-18）
5 - 33
FI系統
順序２
2) 測定吸氣溫度感測器之電阻。
吸氣溫度感測器電阻：20 ℃約2.5kΩ（端子～端子）
09900-25008：萬用電表組
電阻正常嗎 ?
! 黑/藍或黑/棕色電線之斷線，在接地上短路，○ 4
或○22 之接線不良。
! 和電線接線沒問題的話，則是間歇性的故障或 2
YES
○
4
NO 吸氣溫度感測器更換為新品。
除。（!5-18）
○
22

吸氣溫感測器特性
溫度標準電阻值
20 ℃ 約2.56kΩ
40 ℃ 約1.20kΩ
60 ℃ 約0.61kΩ
80 ℃ 約0.33kΩ
吸氣溫感測器之電阻測定方法是和引擎溫度感測器相同
的。詳細則要參照5-32頁。
5 - 34
FI系統
“C23” 燃油切斷感測器(TOS)迴路之故障
輸出電壓太低或太高。 ! 燃油切斷感測器迴路斷線或短路。
(0.2V ＜感測器電壓＜ 4.6V) ! 燃油切斷感測器故障。
(上述範圍外的時候) ! FI控制組件(ECM)故障。
紅色 ○
9 感測器電源
棕/白
○
11 TOS
黑/棕
○
檢查
順序１
1) 拆下前檔板。（!7-4）
3) 檢查燃油切斷感測器偶合器之鬆動或接觸不良。
沒問題的話，則測定燃油切斷感測器之電阻。
4) 拆下燃油切斷感測器偶合器。
5) 測定燃油切斷感測器端子○ A 和端子○
B 之間的電阻。
燃油切斷感測器電阻：19.1～19.7kΩ
（端子○
A ～端子○ B）
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：電阻（Ω）
電阻正常嗎 ?
YES 到順序２
NO 燃油切斷感測器更換為新品。
除。（!5-18）
5 - 35
FI系統
順序２
1) 接上燃油切斷感測器偶合器。
2) 在引線上插入尖針探針。
4) 測定電線側偶合器之茶色/白色電線和黑/茶色電線間的
電壓。
燃油切斷感測器電壓：0.4～1.4V
＋棕/白～○
（○ －黒/棕）
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
還有測定車體之傾斜時之電壓。
5) 把燃油切斷感測器從偶合器上拆下，測定從水平做左右
65度傾斜之電壓。
燃油切斷感測器電壓：3.7～4.4V
+ 棕色/白～○
（○ - 黒/棕色）
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
電壓正常嗎 ? 2
○
4 9 ○
○ 11
! 紅、棕/白或黑/棕色電線斷線，在接地上短路，
○4 或○
9 或○
11 之接線不良。
YES
! 再檢查各端子和配線之斷線和接線不良。
! FI控制組件(ECM)之鬆動或是接觸不良。 ECM 偶合器 (配線側)
NO ! 棕白電線或黑色電線之斷線或短路。
燃油切斷感測器更換為新品。
除。（!5-18）
“C24” 點火線圈迴路之故障
! 點火系統迴路之斷線或短路。
曲軸位置感測器訊號產生但來自點火線圈的訊號連
! 點火線圈故障。
續中斷兩次以上。
! 電池電源無供應。
檢查
有關其詳細內容參照「點火線圈之檢查」。（!8-20）
故障修理完畢的話，則用模式選擇將故障代號消除。（!5-18）
5 - 36
FI系統
“C32” 燃油泵浦(DCP)迴路之故障
參考
點火開關為ON時，燃油泵浦做2秒清淨動作(初期動作)。
! 燃油泵浦驅動迴路之斷線或短路。
燃油泵浦檢測出電流10次以上連續太少的狀態的時
! 燃油泵浦之故障。
候。
18 DCP (＋)
○ 紅/白
16 DCP (－)
○ 白/藍
檢查
順序１
3) 檢查燃油泵浦偶合器之鬆動或接觸不良。
沒問題的話，則測定燃油泵浦之電阻。
4) 拆下燃油泵浦偶合器，測定端子間的電阻。
燃油泵浦電阻：20 ℃時1.9Ω（端子～端子）
09900-25008：萬用電表組
5) 沒問題的話，則檢查各端子之間的導通。
燃油泵浦導通：∞Ω（無限大）
（端子～接地）
09900-25008：萬用電表組
電阻正常嗎 ?
YES 到順序２
NO 燃油泵浦更換為新品。（!6-18）
除。（!5-18）
5 - 37
FI系統
順序２
2) 測定白/紅色電線和接地間的燃油泵浦電壓。
燃油泵浦電壓：[電池電壓] - 1.0V 以上
+ 紅/白～○
（○ - 接地）
參考
例: 電池電壓12.5V的話，以○
＋紅/白～ ○
－接地為11.5V是
良好的。
09900-25008：萬用電表組
2
電壓正常嗎 ?
! 紅/白或白/藍色電線之斷線，在接地上短路，○ 16
或○18 之接線不良。
YES
! 再檢查各端子和配線之斷線和接線不良。 16 ○
○ 18
! FI控制組件(ECM)更換為新品，再做檢查。 ECM 偶合器 (配線側)
NO 紅/白色電線之斷線或FI控制組件(ECM)故障。
除。（!5-18）
5 - 38
FI系統
“C40”怠速空氣控制電磁閥(IAC)迴路之故障
! 怠速空氣控制電磁閥迴路之斷線或短路。
怠速空氣控制電磁閥之動作電壓在1.0 V以下連續2秒
! 怠速空氣控制電磁閥之故障。
以上的時候。
點火開關
2 IAC
○ 黃/紅色橙/黑色整流器
20A
電池
檢查 1
順序1
3) 檢查怠速空氣控制電磁閥偶合器之鬆動或接觸不良。
沒問題的話，則測定怠速空氣控制電磁閥之電阻。
5) 拆下怠速空氣控制電磁閥偶合器，測定端子之間的電阻。
怠速空氣控制電磁閥電阻：
31～39Ω（端子～端子）
09900-25008：萬用電表組
6) 沒問題的話，則檢查各端子之間的導通。
怠速空氣控制電磁閥導通：
∞ Ω（無限大）（端子～接地）
09900-25008：萬用電表組
電阻正常嗎 ?
YES 到順序２
NO 怠速空氣控制電磁閥更換為新品。
除。（!5-18）
5 - 39
FI系統
順序2
2) 測定橙/黒色電線和接地間的電壓。
怠速空氣控制電磁閥電壓：
電池電壓（○
＋橙/黒～ ○
－接地）
09900-25008：萬用電表組
電壓正常嗎 ? 2
○
2
! 橙/黑或黃/紅色電線之斷線，在接地上短路，
②之接線不良。
YES
NO 橙/黑色電線之斷線。 ECM 偶合器 (配線側)
3) 故障修理完畢的話，則用特殊工具將故障代號消除。
（!5-18）
“C42” 點火開關(IG開關)迴路之故障
! 點火系統迴路之斷線或短路。
點火開關訊號沒有輸入到FI控制組件(ECM)的時候。
檢查
有關其詳細內容參照「點火開關之檢查」。（!8-32）
故障修理完畢的話，則用模式選擇將故障代號消除。（!5-18）
5 - 40
FI系統
“C44”含氧感知器(HO2)迴路之故障
! 含氧感知器之迴路斷線或短路。
輸出電壓過高或過低；含氧感知器加熱功能失效 ! 含氧感知加熱之故障。
○
黑/棕點火開關保險絲
13 O2
○ 感知器訊號白/綠
橙/黑
6 O2 感知器加熱
○ 白 20A
白黑灰白電池
O2 含氧感知器
檢查
順序1 1
3) 檢查含氧感知器偶合器之鬆動或接觸不良。
沒問題的話，則測定含氧感知器偶合器之加熱電阻。
4) 拆下含氧感知器偶合器。
5) 檢查，測定端子之間的電阻。
含氧感知器電阻： 1
23℃時約8.1±1.4Ω（○
+ 白色線端子～○
- 白色線端子）
09900-25008：萬用電表組
電阻正常嗎 ?
YES 到順序２
NO 含氧感知器更換為新品。
除。（!5-18）
5 - 41
FI系統
順序2 2
1) 裝上含氧感知器偶合器。
2) 插入探針含氧感知器偶合器。
3) 點火開關ON。
4) 測定橘/黑色電線和接地間的含氧感知器加熱電阻電壓。
含氧感知器加熱電阻電壓：
電池電壓（○
＋橙/黒～ ○
－接地）
09900-25008：萬用電表組
電壓正常嗎 ? 2
! 橘/黑或白色電線之斷線，在接地上短路，○ 6 之
○
4 ○
6 ○
13
接線不良。
YES
NO 橘/黑色電線之斷線。
5) 故障修理完畢的話，則用特殊工具將故障代號消除。
（!5-18）
5 - 42
FI系統
感測器
△
! 注意
感測器類是不耐衝擊的，所以要十分注意操作時不要掉
落。還有，注意不要拉扯電線束。
曲軸位置感測器(CKPS)之檢查
曲軸位置感測器，是安裝在磁電機蓋的。（!5-22）
曲軸位置感測器(CKPS)之安裝/拆卸
! 拆下磁電機蓋。（!4-15）
! 拆下曲軸位置感測器①，定子線圈②。
! 安裝是以拆卸相反的順序來進行，要注意以下之要點。
! 定子線圈和曲軸位置感測器鎖緊螺栓塗抹螺紋鎖定劑，
來安裝定子線圈和曲軸位置感測器。
定子線圈螺栓：6 N・m（0.6kgf・m）
曲軸位置感測器螺栓：6N・m（0.6kgf・m）
吸氣壓感測器(IAPS)之檢查
吸氣壓感測器，是安裝在後檔泥板之托架上。（!5-24）
吸氣壓感測器(IAPS)之拆卸/安裝
! 拆下車體蓋/車體下蓋。（!7-9）
! 拆下吸氣壓感測器，並拆下偶合器①和真空喉管②。
! 安裝是以拆卸之相反的順序來進行，要注意以下之要
點。
! 真空喉管②，要從燃油軟管(DCP和三向接頭)之下通
過。（!9-20）
節氣門位置感測器(TPS)之檢查
節氣門位置感測器，是安裝在節氣門本體之上。（!5-27）
節氣門位置感測器(TPS)之拆卸/安裝
! 拆下節氣門位置感測器偶合器①和螺絲②，並拆掉節氣
門位置感測器③。
! 安裝是以和拆卸相反的順序來進行，要注意以下的要
點。
! 進行節氣門位置感測器之安裝位置之調整。（!6-24）
5 - 43
FI系統
引擎溫度感測器(ETS)之檢查
引擎温度感測器是安裝在汽缸上的。（!5-30）
引擎溫度感測器(ETS)之拆卸/安裝
! 拆下引擎溫度感測器偶合器①，並拆下引擎溫度感測器
②。
! 安裝是以和拆卸相反的順序來進行。
引擎溫度感測器：9N・m（0.9kgf・m）
吸氣溫感測器(IATS)之檢查
吸氣溫感測器是安裝在空氣濾清器盒上。（!5-33）
吸氣溫感測器(IATS)之拆卸/安裝
! 拆下吸氣溫感測器偶合器①及螺絲②，並拆下吸氣溫感
測器③。
燃油切斷感測器(TOS)之檢查
燃油切斷感測器，是安裝在檔板蓋上。（!5-35）
燃油切斷感測器(TOS)之拆卸/安裝
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 拆下燃油切斷感測器偶合器①，並拆掉燃油切斷感測器
②。
參考
燃油切斷感測器是把箭頭記號○
A 向上來安裝。
含氧感知器(O2)之檢查
含氧感知器是安裝在排氣管上的。（!5-42）
含氧感知器(O2)之拆卸/安裝
! 拆下含氧感測器偶合器，並拆下含氧感知器。
含氧感知器：25N・m（2.5kgf・m）
5 - 44
燃油系統／節氣門本體燃油系統/節氣門本體
目次
燃油系統................................................. 6-2
燃油泵浦／燃油過濾器(紙分離過濾器)／燃油軟管之裝拆... 6-3
燃油箱之拆卸...................................... 6-11
燃油箱之安裝...................................... 6-12
油位規之拆卸................................. 6-12
油位規之檢查................................. 6-13
油位規之安裝................................. 6-14
燃油過濾器(紙分離過濾器)之拆卸....................... 6-14
燃油過濾器(紙分離過濾器)之檢查....................... 6-14
燃油過濾器(紙分離過濾器)之安裝....................... 6-14
入口管過濾器之拆卸................................... 6-15
入口管過濾器之檢查/清潔.............................. 6-15
入口管過濾器之安裝................................... 6-15
節氣門本體............................................... 6-16
節氣門本體之拆卸..................................... 6-17
節氣門本體之分解..................................... 6-18
節氣門本體之清潔..................................... 6-20
節氣門本體之檢查..................................... 6-20
節氣門本體之組裝..................................... 6-21
節氣門本體之安裝..................................... 6-23
節氣門纜線之調整..................................... 6-23
節氣門位置感測器(TPS)之調整..................... 6-24
燃油泵浦............................................. 6-24
怠速空氣控制電磁閥................................... 6-24
△
! 注意
! 分解作業時，要注意不可以洩漏出汽油。
! 洩漏的汽油要立刻擦拭掉。
! 汽油之附近不可以有裸火或火花接近。
! 要在換氣良好的地方作業。
△
! 注意
! 拆下燃油箱就照那樣放置的話，要先從燃油箱當中排出汽油。
! 拆下節氣門本體之後，要防止異物混入汽缸的進氣部份上要貼上膠帶。
6-1
燃油系統/節氣門本體
燃油系統
○
1 燃油軟管
(過濾器到 DCP)
○
2 燃油過濾器
(紙分離過濾器)
○
3 燃油軟管
(油箱到過濾器)
○
4 燃油軟管
(過濾器到三向接頭)
○
5 三向接頭
○
6 燃油軟管
(三向接頭到油箱)
○
7 燃油軟管
(DCP 到三向接頭)
○8 燃油排放軟管
○9 燃油箱
○
10 入口管過濾器
○
11 油位規
○
12 墊片
13 燃油軟管夾具
○
14 燃油軟管導承
○
6-2
燃油泵浦/燃油過濾器(紙分離過濾器)/燃油軟管之
裝脫
燃油系統內的汽油之排放收集
! 拆下車體蓋/車體側下蓋。（!7-9）
! 排出燃油箱內的汽油。
! 在燃油箱(過濾器到DCP)○ 1 之下敷上抹布等再把燃油軟
管(過濾器到DCP) 從DCP拉出來。
! 把燃油軟管內的汽油用盆子裝起來。
! 1 的時候，DCP本體向左轉
組裝燃油軟管(過濾器到DCP)○
推入到托架中來插入。
! 把夾具爪子朝向上側來安裝。
燃油泵浦之拆卸
! 把燃油系統內的汽油排出。
! 拔出燃油軟管(DCP到三向接頭)○
1 。
! 拆下燃油泵浦偶合器○ 2 。
6-3
燃油泵浦之安裝
z 安裝到進氣管上，參照6-22頁。
z 把燃油泵浦①轉動到接觸到承座②之○A 部份為止，在其
位置上安裝偶合器③。
z 把出口管④的方向朝向偶合器相同的方向。
z 把燃油軟管(DCP到三向接頭)⑤安裝在DCP出口管上。
z 把夾具爪子朝向車體內側來安裝。
z 另外不要讓燃油軟管(DCP到三向接頭)⑥垂下來。
不可垂下來
6-4
! 把燃油軟管(過濾器和DCP)⑦插進燃油泵浦。
△
! 注意
燃油軟管⑦是到燃油泵浦接觸到承座為止，再轉動到箭
頭方向的位置來安裝。
! 把夾具爪子朝向車體下側來安裝。
! 要確認燃油軟管(過濾器到DCP)之○
A 部份有接觸到引
擎。
△
! 注意
在使用主站架的狀態之下燃油軟管要輕輕地接觸引擎。
燃油過濾器(紙分離過濾器)之拆卸
! 排出燃油系統內之汽油。（!6-3）
! 燃油軟管(油箱到過濾器)①。
! 拔出燃油軟管(過濾器到三向接頭)②。
! 把燃油過濾器和燃油軟管以整套來拆下。
6-5
! 拆下燃油軟管(油箱到過濾器)③。
! 拆下燃油軟管(過濾器和DCP)④。
檢查參照6-14頁
燃油過濾器(紙分離過濾器)之安裝
! 燃油過濾器上插入燃油軟管(過濾器到DCP)①之時，將
油漆記號向前側。
! 在燃油軟管(過濾器到DCP)①上夾具之爪子要朝向上側
來安裝。
白色油漆
! 燃油軟管(油箱到過濾器)之內徑是細的一方(9mm)在燃
油過濾器側，粗的一方(11mm)向燃油箱側來組裝。
內徑 9mm 內徑 11mm
! 把燃油軟管(油箱到過濾器)②之油漆記號向前側對齊。
! 過濾器側燃油軟管(油箱到過濾器)②之夾具之爪子如圖
之方向來安裝。
白色油漆
! 把燃油軟管(過濾器到DCP)通過後擋泥板的孔○
A。
! 把燃油過濾器嵌入導承○B。
6-6
! 把燃油軟管(過濾器到三向接頭) ③之油漆記號朝向車體
右側來插入燃油過濾器。
! 夾具之爪子朝向車體右側來安裝。
白色油漆
! 把燃油軟管(油箱到過濾器)④插到燃油箱側。
! 夾具之爪子朝向車體上側來安裝。
! 燃油泵浦(DCP到三向接頭)之拆卸⑤。（!6-5）
△
! 注意
燃油軟管(過濾器到 DCP)⑤是從吹漏氣軟管○
C 及引線○
D
之下通過。
燃油軟管(DCP到三向接頭)之拆卸
! 把燃油系統內之汽油排出。（!6-3）
! 從燃油泵浦拆下燃油軟管(DCP到三向接頭)①。
! 從三向接頭拆下燃油軟管(DCP到三向接頭)①。
6-7
! 拆下三向接頭側的夾具，拔出燃油軟管(DCP到三向接
頭)。
燃油軟管(DCP到三向接頭)之安裝
!把燃油軟管(DCP到三向接頭)①通過燃油軟管夾具。
! 把燃油軟管(DCP到三向接頭)①通過後擋泥板的孔○
B。
! 在燃油軟管(DCP到三向接頭) ①上裝上夾具，安裝在三
向接頭②上。
! 夾具之爪子朝向車體上側來安裝。
黃色油漆
! 燃油軟管不要垂下，插到燃油泵浦上。
不可垂下來
6-8
! 夾具之爪子朝向車體下側來安裝。
燃油軟管(過濾器到三向接頭)/燃油軟管(三向接頭到油箱)
之拆卸
! 排出燃油系統內的汽油。（!6-3）
! 拆下燃油軟管(過濾器到三向接頭) ①之下側。
! 拆下燃油軟管(過濾器到三向接頭) ②之三向接頭側。
! 拆下燃油箱軟管(三向接頭到油箱)③，將2條燃油箱軟管
和三向接頭整組一起拆下。
! 拆下入口管過濾器④。
入口管過濾器之檢查、清潔，請參照6-15頁
6-9
燃油軟管(過濾器和三向接頭) / 燃油軟管(三向接頭和油箱)
之安裝
! 把入口管過濾器①裝在燃油箱軟管(三向接頭到油箱)②
上。
! 安裝燃油軟管(過濾器到三向接頭)②和燃油軟管(過濾器
到三向接頭)③。
! 燃油軟管(過濾器到三向接頭)④之油漆記號朝向車體右
側來安裝。黃色油漆
! 把夾具安裝在各個軟管上。
白色油漆
! 燃油軟管②之夾具(上側)之爪，要向車體右側。
! 燃油軟管③之夾具之爪子，朝向車體前方。
! 燃油軟管④之夾具(下側)之爪子，朝向車體右側。
! 安裝到燃油泵浦的燃油軟管(過濾器到DCP)。（!6-5）
6 - 10
燃油箱之拆卸
! 拆下燃油軟管(油箱和過濾器) ①之下側。
! 拆下燃油軟管(三向接頭到油箱)②。
! 拆下入口管過濾器③。
! 拆下油量計偶合器④。
! 拆下螺栓，把後擋泥板⑤從車駕上偏移開。
6 - 11
! 從後擋泥板拆下燃油箱之嵌入部份○
A。
參考
一面推嵌入部份一面把燃油箱少許移動就容易來拆下。
! 拆下後擋泥板之插入部份○
B ，拆下燃油箱。
△
! 注意
不要傷到燃油箱。
燃油箱之安裝
燃油箱之安裝，雖然是以拆卸之相反的順序來進行，不過要
注意以下之要點。
! 把燃油箱插入後擋泥板中並確實地嵌進去。
! 燃油軟管(三向接頭到油箱)安裝，請參照6-10頁。
! 燃油軟管(油箱到過濾器)拆卸，請參照6-7頁。
油量計之拆卸
! 拆下燃油箱。（!6-11）
! 拆下螺絲拆掉油量計。
6 - 12
油量計之檢查
! 拆下油量計。（!6-12）
! 端子間的電阻要如下述之浮子位置來檢查。
09900-25008：萬用電表
探針位置（mm）端子間電阻(Ω)
F ：從油箱接合面起83 約10
1/2 ：從油箱接合面起123（參考值）約38
：從油箱接合面起153 約90
E
! 測定的電阻值從規定值偏離的話，則更換油位規。
參考
燃油表之檢查（!8-26）
6 - 13
油量計之安裝
油量計之安裝，是以拆卸之相反的順序來進行，不過要注意
以下之要點。
! 在油位規①上組裝墊片②。
△
! 注意
墊片②要使用新品。
! 油量計之端子前端○
A 朝向車體右側來安裝。
! 將螺絲均勻地鎖緊。
車體右側
燃油過濾器(紙分離過濾器)之拆卸
! 拆卸燃油過濾器。（!6-5）
燃油過濾器(紙分離過濾器)之檢查
! 在從燃油過濾器之①把汽油加進去時檢查是否從③排
出。
! 檢查燃油過濾器之②到③有無阻塞。
燃油過濾器(紙分離過濾器)之安裝
! 安裝燃油過濾器。（!6-6）
6 - 14
入口管過濾器之拆卸
! 拆卸入口管過濾器。（!6-9）
入口管過濾器之檢查／清潔
! 檢查入口管過濾器上有無髒東西及堆積物阻塞。有阻塞
的話則用空氣槍清潔。
入口管過濾器之安裝
! 安裝入口管過濾器。（!6-10）
6 - 15
節氣門本體
○1 燃油泵浦承座
○2 O 型環
○3 絕緣體
○4 密封墊
○5 燃油泵浦 (DCP)
○6 O 型環
○7 歸位管
○8 上緩衝器
○9 O 型環
○
10 絕緣體
○
11 絕緣體管
○
12 O 型環
○
13 節氣門位置感測器 (TPS)
○
14 O 型環
○
15 怠速空氣控制電磁閥 (IAC)
○
16 O 型環
○
17 油門本體
○
18 節氣門把止塊螺絲
○
19 鎖定螺帽
○
20 節氣門位置感測器螺絲
A 燃油泵浦承座螺栓
○
○
B 進氣管安裝螺栓
○
C 節氣門本體安裝螺栓
6 - 16
節氣門本體之拆卸
! 拆下燃油軟管(三向接頭到DCP)①之下側。
! 拆下燃油泵浦偶合器②。
! 拆下節氣門位置感測器偶合器③。
! 拆下怠速空氣控制電磁閥④。
! 拆下真空軟管⑤。
! 拆下節氣門皮帶輪蓋子⑥。
! 放鬆進氣管夾具螺絲⑦。
! 拆下節氣門纜線螺絲⑧。
! 拆下節氣門纜線⑨。
△
! 注意
! 拆下節氣門纜線後，不要把節氣門閥從全開狀態急遽
關閉到全關的狀態。節氣門閥和節氣門本體會產生損
壞。
! 不要放鬆節氣門把止塊螺絲○A。
! 拆下握把⑩，拆掉進氣管孔蓋⑪。
6 - 17
! 拆下進氣管安裝螺栓○
12 。
! 拆下節氣門本體和進氣管，絕緣體及O型環(2個)。
節氣門本體之分解
! 拆下怠速空氣控制電磁閥①。
! 拆下節氣門位置感測器②。
△
! 注意
拆下節氣門位置感測器的時候，一定要把中心位置和基
準對齊。（!6-24）
! 拆下燃油泵浦安裝螺栓，並拆下燃油泵浦總成③。
△
! 注意
! 燃油泵浦前端不要附著上絲線、髒東西。
! 因為燃油泵浦不耐衝撃，所以不要掉落。
! 從燃油泵浦上拆下絕緣體④及O型環⑤。
6 - 18
! 把燃油泵浦從承座⑥上拆下。
△
! 注意
不要壓燃油泵浦前端。
參考
把燃油泵浦推到上緩衝器側。
! 從燃油泵浦上拆下上緩衝器⑦。
! 從燃油泵浦上拆下歸位管⑧及O型環⑨。
! 拆下密封墊⑩。
! 拆下螺栓，並把進氣管⑪及O型環從節氣門本體○
12 上拆
下。
6 - 19
△
! 注意
節氣門閥○
13 絕對不要從節氣門軸上拆下來。
△
! 注意
絕對不要動到節氣門把止塊螺絲○
B 及鎖定螺帽○
C。
節氣門本體之清潔
△
! 注意
浸泡放置型式的溶劑腐蝕性非常地強，必須要特別深入
注意來操作。關於適度的使用、操作、保管方法，要一
直遵從藥劑廠商的指示。還有氯元素系統的清潔劑，絕
對不可以使用。
! 全部的通路要以噴霧型的化油器清潔劑來清洗，並以壓
縮空氣來讓其乾燥。
△
! 注意
! 因為有把通路損壞的可能性，所以不可以電線鋼刷來
清潔通路。
! 無法以噴霧式清潔濟來清潔零件的話，則使用浸置型
式的清潔劑來清潔零件。
! 關於清潔劑之適當的使用，要一直遵從廠商的指示。
! 在橡膠或塑膠零件上不可以使用化油器清潔劑。
節氣門本體之檢查
檢查下述之零件之損壞及阻塞。
! 各Ｏ型環
! 節氣門軸
! 燃油泵浦
! 節氣門閥
6 - 20
節氣門本體之組裝
! 在節氣門本體上裝上O型環①。
△
! 注意
Ｏ型環○
1 要更換為新品。
! 在節氣門本體○
2 上裝上進氣管○
3 。
節氣門本體安裝螺栓：10N･m (1.0kgf･m)
! 在密封墊○
4 上薄薄地塗上引擎機油。
△
! 注意
密封墊○
4 要更換為新品。還有不可損傷到密封墊○
4 。
! Ｏ型環○
5 上薄薄地塗上引擎機油。
△
! 注意
Ｏ型環○
! 將歸位管⑥和燃油泵浦偶合器相同方向組裝。
6 - 21
! 把上緩衝器⑦先裝在螺栓上，一面推入排水泵浦一面安
裝。
△
! 注意
不可以壓燃油泵浦前端。
前端
! Ｏ型環⑧上薄薄地塗上引擎機油。
△
! 注意
Ｏ型環⑧要更換為新品。
! 燃油泵浦上安裝絕緣體⑨。
! 把燃油泵浦安裝在進氣管⑩上。
燃油泵浦安裝螺栓：5N･m（0.5kgf･m）
! 安裝節氣門位置感測器⑪。
△
! 注意
! 節氣門位置感測器⑪安裝後，要確認節氣門閥是否正
常地動作。
! 安裝節氣門位置感測器後，一定要將感應器位置對齊
基準值。（!6-24）
! 在怠速空氣控制電磁閥○
12 之O型環○
13 上薄薄地塗上引擎
油。
△
! 注意
Ｏ型環○
6 - 22
! 在節氣門本體○
14 上裝上怠速空氣控制電磁閥○
12 。
節氣門本體之安裝
安裝是以拆卸之相反的順序來進行，要注意以下之要點。
! 進氣管上安裝O型環①。
! 絕緣體上安裝O型環②。
△
! 注意
O 型環要更換為新品。
! 把節氣門本體和進氣管安裝在汽缸頭上。
進氣管安裝螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
! 把進氣管孔蓋○
3 確實地安裝好。
! 做節氣門位置感測器之調整。（!6-24）
節氣門位置感測器之調整
! 調整是以節氣門握把側之調整器來進行。（!3-19）
6 - 23
節氣門位置感測器(TPS)之調整
! 點火開關開為ON。
! 節氣門位置感測器偶合器上插入針尖探針。
! 將節氣門握把做全閉，測定偶合器(○
＋粉紅色，○
－黑/棕
色)輸出電壓。
節氣門位置感測器輸出電壓 (全閉)：
+ 粉紅色～ ○
0.665～0.705V (○ －黒/棕色)
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：針尖探針儀
測定範圍：電壓 ( )
! 必須要做節氣門位置感測器之調整的話，則放鬆螺絲並
慢慢地轉節氣門位置感測器，把感應器輸出電壓對齊基
準值(0.79V)。
0.68V
! 鎖緊螺絲。
! 鎖緊螺絲之後，確認感應器輸出電壓是不是基準值。
燃油泵浦
燃油泵浦之拆卸（!6-18）
燃油泵浦之檢查（!5-37）
燃油泵浦之安裝（!6-21）
怠速空氣控制電磁閥之拆卸（!6-18）
怠速空氣控制電磁閥之檢查（!5-39）
怠速空氣控制電磁閥之安裝（!6-23）
6 - 24
車體車體
目次
外觀件................................................... 7-3
外觀零件組裝圖....................................... 7-3
扣件之拆除與安裝.................................... 7-4
拆卸................................................. 7-4
組裝................................................. 7-14
前輪..................................................... 7-15
拆卸................................................. 7-15
檢查和分解........................................... 7-16
組裝和安裝........................................... 7-17
前煞車................................................... 7-21
煞車蹄片之更換....................................... 7-21
夾鉗之拆卸和分解..................................... 7-22
夾鉗之檢查........................................... 7-24
夾鉗之組裝和安裝..................................... 7-24
煞車碟之檢查......................................... 7-26
總缸體之拆卸和分解................................... 7-26
總缸體之檢查......................................... 7-28
總缸體之組裝和安裝................................... 7-28
把手桿................................................... 7-30
拆卸................................................. 7-30
組裝................................................. 7-32
轉向機、前叉............................................. 7-34
轉向機之拆卸......................................... 7-34
轉向機之檢查和分解................................... 7-37
轉向機之組裝......................................... 7-38
前叉之分解........................................... 7-39
前叉之檢查........................................... 7-41
前叉之組裝........................................... 7-42
後輪..................................................... 7-47
拆卸................................................. 7-47
檢查................................................. 7-48
組裝................................................. 7-48
後煞車................................................... 7-49
拆卸及分解........................................... 7-49
檢查................................................. 7-49
組裝................................................. 7-50
後懸吊................................................... 7-51
拆卸................................................. 7-51
檢查................................................. 7-51
組裝................................................. 7-51
7 - 1
車體
車體
目次
輪胎和車輪............................................... 7-52
輪胎之拆卸........................................... 7-52
檢查................................................. 7-52
氣嘴之安裝........................................... 7-53
輪胎之安裝........................................... 7-53
7-2
車體
外觀件
外觀零件組裝圖
○1 前檔板
○2 前檔板蓋
○3 前置物架 (UZ125S)
○4 下檔板
○5 後腳踏檔板
○6 No. 1 維修蓋
○7 U 字鎖固定架
○
10 車體側下蓋 (左)
○
11 車體側下蓋 (右)
○
12 車體蓋
○
13 把手前蓋
○
14 把手後蓋
○
15 行李置物箱
○
16 後握把(UZ125)
○
17 後架(UZ125S)
○
18 後擋泥板
○
19 後下擋泥板
○
20 固定前擋泥板
○
21 活動前擋泥板
7 - 3
車體
扣件之拆除與安裝
拆卸
! 押下扣件中心件○ 1 的頭部。
! 將扣件○
A 拉出。
組裝
! 讓中心件朝頭部凸出已使鉤爪○
2 閉合。
! 將扣件插入安裝孔中。
參考
為了防止鉤爪②損傷，扣件要插到安裝孔的最裏面為止。
! 中心件之頭部壓進到和扣件之外周邊緣相同之高度為
止。
拆卸
後視鏡
! 放鬆鎖定螺帽○
1 ，把後視鏡迴轉拆下。
前檔板
! 拆下扣件○
1 。
7-4
車體
! 拆下扣件②。
! 拆下螺絲③。
! 拆下螺絲④。
! 把前檔板⑤朝向自己這一側浮起。
☆ ：鉤的位置
! 拆開前方向訊號燈偶合器⑥。
! 拆下前檔板。
7 - 5
車體
把手前蓋
! 拆下後視鏡。(!7-4)
! 拆下螺絲①。
! 拆下螺絲②。
! 拆開頭燈偶合器③。
! 拆下把手前蓋④。
把手後蓋
! 拆下把手前蓋。(!7-6)
! 拆下速度表纜線②。
! 拆開速度表偶合器④。
! 拆開把手開關偶合器⑤。
! 拆下把手後蓋⑥。
7-6
車體
前置物架
! 拆下前檔板。(!7-4)
! 拆下螺絲①及螺絲②。
! 拆下前置物架④。
行李置物箱
! 拆下油箱蓋①。
! 拆下DC電源供應插頭。
7 - 7
車體
No. 1維修蓋
! 拆下螺絲○ 1 。
! 拆下No. 1維修蓋○2 。
No. 2維修蓋
! 拆下螺絲○ 1 及扣件○ 2 。
! 拆下No. 2維修蓋○ 3 。
No. 3維修蓋
! 由如圖之位置將手伸入，把No. 3維修蓋○
1 從裏面押出。
7-8
車體
後架
! 拆下行李置物箱。(!7-7)
! 拆下螺絲①及螺絲②。
! 拆下後架③。
車體蓋/車體側下蓋
! 拆下No. 2維修蓋。(!7-8)
! 拆下後燈總成①之螺絲②。
! 拆下後架。(!7-9)
! 拆下後燈總成之偶合器③。
! 拆下後燈總成①。
! 拆下扣件○
4 。
! 拆下螺絲⑤。
7 - 9
車體
! 拆下螺絲⑥。
! 拆下車體蓋⑦/車體側下蓋⑧。
! 拆下螺絲⑨。
! 拆下扣件⑩。
☆：嵌合位置
! 拆下扣件⑪。
! 把嵌合扣栓拆下，分開車體蓋⑦和車體側下蓋⑧。
☆：嵌合位置
7 - 10
車體
前檔板蓋/後腳踏板
! 拆下前置物架。(!7-7)
! 拆下No. 1維修蓋。(!7-8)
! 拆下電池①。
△
! 注意
電池端子接頭要先拆○
－極側。
! 拆下起動繼電器偶合器②。
! 拆下起動繼電器蓋③。
! 拆下起動繼電器之起動馬達引線之螺栓④。
! 拆下起動繼電器⑤。
! 拆下螺栓⑥。
! 拆下No. 2維修蓋。(!7-8)
! 拆下扣件⑦。
! 拆下扣件⑧。
7 - 11
車體
! 拆下螺絲⑨。
! 拆下螺絲⑩。
! 拆下螺栓⑪。
! 拆下檔板蓋○
12 。
! 拆下檔板蓋○
13 後腳踏板○
14 。
☆：鉤狀位置
7 - 12
車體
! 分開前檔板蓋○
13 和後腳踏板○
14 。
☆：鉤的位置
下檔板
! 拆下前檔板。(!7-4)
! 拆下扣件③。
前輪
7 - 13
車體
! 拆下螺絲⑤。
! 拆下下檔板⑥。
☆：鉤的位置
☆：鉤的位置
組裝
組裝是以拆卸之相反順序來進行，要注意以下之要點。
! 將燃油排放管①通過燃油排放管後夾具②。
7 - 14
車體
前輪
○
1 前輪
○
2 前輪軸
○
3 隔套
○
4 防塵封
○
5 煞車碟螺栓
○
6 煞車碟
○
7 軸承
○
8 隔套
○
9 碼表齒輪
A 前輪軸螺帽
○
B 煞車碟螺帽
○
拆卸
! 放鬆前輪軸螺帽①。
! 在車體下部放千斤頂等來將前輪浮起來。
△
! 注意
! 前輪浮起來之後，將車體固定住，使其穩定。
! 千斤頂之爪子，不要傷及車體等。
! 拆下前輪軸螺帽①。
! 拔出前輪軸②，拆下前輪③。
7 - 15
車體
! 拆下隔套④。
檢查和分解
! 用特殊工具，拆下防塵封①。
09913-50121：油封拆除器
△
! 注意
! 防塵封要更換為新品。
! 為了不傷及煞車碟，要在特殊工具之下放置擦拭
布等。
! 拆下煞車碟螺栓②及螺帽③。
! 拆下煞車碟④。
前輪軸
! 用特殊工具，測定前輪軸的搖晃。
! 如果超過使用限度的話，把前輪軸更換為新品。
09900-20607：圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
09900-21304：V 方塊（100mm）
前輪軸之搖晃
前輪
! 用圓盤規，測定輪圈之搖晃。
! 搖愰如果超過使用限度的話，則檢查輪子軸承之磨耗或
鬆動。
前輪之搖晃（軸方向及圓周方向）
7 - 16
車體
車輪軸承
! 輪子軸承是在軸承安裝在輪子上的狀態下做檢查。
! 迴轉內圈，檢查是否有游隙異常、是否有異音、是否順
暢迴轉。
! 有異常的話，則更換軸承。
輪軸軸承之更換
! 用特殊工具，拆下輪軸軸承①。
09921-20240：軸承移除器 (10mm)
△
! 注意
拆下之輪軸軸承不可以再使用。
! 取出隔套②。
組裝和安裝
前輪之組裝，是以拆卸和分解之相反順序來進行，要注意以
下之要點。
輪軸軸承
! 組裝之前在輪軸軸承上塗抹油脂。
7 - 17
車體
! 用特殊工具，壓入輪軸軸承①。
! 把左側軸承壓入，再放入隔套後壓入右側的軸承。
09924-84521：軸承安裝器組 (30mm)
△
! 注意
! 軸承之刻記側要向外側。
! 右側軸承要壓入到碰到隔套為止。
右軸承
左軸承
防塵封
! 使用特殊工具，將新品之防塵封①壓入。
09913-70210：軸承安裝器組 (30mm)
△
! 注意
防塵封之刻記側要向外。
7 - 18
車體
! 防塵封唇部塗上油脂。
! 隔套②塗上油脂，做組裝。
煞車碟
! 在前輪圈上組裝煞車碟①。
! 組裝煞車碟螺栓②，以規定扭力鎖緊煞車碟螺帽③。
煞車碟螺帽：23N･m (2.3kgf･m)
△
! 注意
! 煞車碟上不可沾染到污物或油漬。
! 煞車碟是以有段差的一方裝在表面外側。
7 - 19
車體
前輪
! 把碼表線佈設通路參照(!9-18)。
! 在碼表齒輪箱填充油脂。
! 把輪子之爪部和碼表齒輪箱①溝部對齊，裝在前叉上。
! 把前輪軸②從車體左側通過。
△
! 注意
! 要把碼表齒輪箱之止塊○
A 接觸到前叉④。
! 確認碼表線③不可以過度彎曲。
參考
拆下夾鉗則容易組裝前輪。
! 以規定扭力鎖緊前輪軸螺帽⑤。
前輪軸螺帽：42N・m (4.2kgf・m)
7 - 20
車體
前煞車
○1 煞車喉管 ○
13 活塞
○2 皮套 ○
14 絕緣體
○3 環夾 ○
15 皮套
○4 墊圈 ○
16 蹄片導板
○5 皮碗組 ○
17 夾鉗托架
○6 彈簧 ○
18 煞車蹄片梢
○7 總缸體 ○
19 扣梢
○8 煞車夾鉗 ○
20 煞車蹄片
○9 皮套 ○
21 薄墊片
○
10 煞車皮彈簧
○
11 防塵封 ○
A 活管套節螺栓
○
12 活塞封 B 夾鉗螺栓
○
煞車蹄片之更換
! 拆下夾鉗螺栓①。
! 拆下夾鉗②。
△
! 注意
不要拉扯煞車喉管，夾鉗②要先繫在車體上。
7 - 21
車體
! 拆下扣梢③，拆下煞車蹄片梢④。
! 拆下煞車蹄片⑤。
△
! 注意
! 拆下煞車蹄片後，不要動煞車拉桿。
! 更換煞車蹄片時要整組來做更換。
! 把活塞放回時，因為會從儲液箱漏出煞車液，所以要
注意液面。
! 組裝是以拆卸和分解之相反順序來進行，要注意以下之
要點。
! 煞車蹄片更換後，讓煞車拉桿做幾次動作，確認總缸體
煞車液位。
夾鉗之拆卸和分解
! 排出煞車液。(!3-8)
! 拆下油管螺栓①。
△
! 注意
煞車液不要沾到周圍的零件，要先用擦拭布等來做好保
護。
! 拆下夾鉗螺栓②，拆下夾鉗③。
! 拆下扣梢④，拆下煞車蹄片梢⑤。
7 - 22
車體
! 拆下蹄片導板⑥。
! 拆下夾鉗托架⑦。
! 拆下防塵封⑧，⑨。
! 拆下煞車蹄片彈簧⑩。
! 使用空氣槍等，送空氣到液室中拆下活塞⑪。
△
! 注意
! 活塞會有飛出的情形，所以以擦拭布等來防止其飛
出，手不要放進活塞側。
! 因為煞車液會有飛濺的情形所以要注意。
! 不要使用高壓空氣，要慢慢地增加壓力。
! 拆下防塵封○
12 及活塞封○
13 。
△
! 注意
! 注意拆卸時不要傷及汽缸內面。
! 活塞封、防塵封要使用新品。
7 - 23
車體
夾鉗之檢查
! 檢查汽缸內部、活塞之磨擦貼動面、絕緣體上有無傷痕、
腐蝕等之異常。
夾鉗之組裝和安裝
! 組裝是以拆卸和分解相反順序來進行，要注意以下之要
點。
△
! 注意
! 在組裝前要把活塞及密封墊類以煞車液做清潔。
! 清潔後不要擦拭來做組裝。
! 活塞封①和防塵封②上塗抹煞車液，再組裝在汽缸上。
△
! 注意
! 活塞封、防塵封要使用新品。
! 活塞封要把寬度較窄的一方向裏面做組裝。
! 在活塞③安裝入汽缸時先塗抹煞車液。
! 組裝煞車蹄片彈簧○
4 。
△ 注意
!
煞車蹄片彈簧之爪子要和夾鉗溝對齊。
7 - 24
車體
! 組裝防塵封⑤，⑥。
△
! 注意
防塵封上要充入夾鉗軸黃油。
夾鉗軸黃油
! 安裝夾鉗托架⑦。
! 組裝蹄片導板⑧。
! 在煞車蹄片⑨上裝上薄墊片⑩。
! 把煞車蹄片裝在夾鉗上，以夾鉗梢⑪、扣梢○
12 做固定。
! 把夾鉗組裝在前叉上，以規定扭力鎖緊夾鉗螺栓○
13 。
夾鉗螺栓：25N･m（2.5kgf･m）
! 以規定扭力鎖緊油管螺栓○
14 。
油管螺栓：23N･m（2.3kgf･m）
! 進行煞車液之空氣排除。(!3-9)
7 - 25
車體
煞車碟之檢查
! 檢查煞車碟上有無傷痕、損傷、磨擦貼動面的異常。
! 碟之磨擦貼動面的幾處以測微計做測定。
! 在使用限度以下的話，或是煞車碟有異常的話更換新
品。(!7-15)
煞車碟之厚度：限度：3.5 mm
09900-20205：測微計（0 ～ 25mm）
! 碟之偏擺以圓盤規做測定。
! 超過使用限度的話則更換新品。(!7-15)
煞車碟之偏擺：限度：0.3 mm
09900-20607：圓盤規（1/100mm）
09900-20701：磁鐵架
總缸體之拆卸和分解
! 排出前煞車側之煞車液。(!3-8)
! 拆開前煞車燈開關偶合器①。
! 拆下油管螺栓②。
△
! 注意
煞車液不要沾到其他的零件，拆卸前先在油管螺栓之下
放置擦拭布等。
! 拆下總缸體夾具螺栓③，拆下總缸體④。
7 - 26
車體
! 拆下前煞車握把⑤。
! 拆下煞車燈開關⑥。
! 從總缸體④上拆下皮套⑦。
! ·從總缸體④上拆下扣環⑧。
! 拆下墊圈⑨、皮碗組⑩及彈簧⑪。
7 - 27
車體
總缸體之檢查
! 檢查皮套上有無傷痕、破損等之異常。
! 檢查汽缸內面，活塞，皮碗組，彈簧上有無傷痕、腐蝕
等之異常。
總缸體之組裝和安裝
! 組裝和安裝是以拆卸和分解之相反順序來進行，要注意
以下要點。
△
! 注意
! 組裝之前要以新的煞車液把活塞、皮碗組及彈簧做洗
淨。洗淨之後不要擦拭來組裝。
! 皮碗組(活塞、第一皮碗、第二皮碗及彈簧)要使用新
品，塗上煞車液來組裝。
! 皮碗組是參照右圖來組裝。
① 歸位彈簧
② 第一皮碗
③ 活塞
④ 第二皮碗
7 - 28
車體
! 在總缸體上壓進活塞③，並組裝墊圈⑤、環夾⑥。
! 把前煞車開關⑦之凸出部份對齊總缸體之凹陷部位○
B來
組裝。
! 把總缸體之接合面和把手桿之沖刻記號○
C 對齊。
! 先把上側之總缸體夾具螺栓暫時鎖上，把手桿下側加上
間隙各個以規定扭力來鎖緊。
總缸體夾具螺栓：10N･m (1.0kgf･m)
! 裝上總缸體⑧，鎖緊油管螺栓⑨。
△
! 注意
確認煞車喉管有沒有碰到總缸體的止塊○
A。
活管套節螺栓：23N･m (2.3kgf･m)
! 加入煞車液，進行排除空氣。(!3-9)
! 組裝前煞車開關之偶合器⑩。
! 組裝後，進行前煞車之檢查。（!3-7）
7 - 29
車體
把手桿
○
1 鏡子
○
2 把手桿
○
3 握把
○
4 煞車桿座
○
5 煞車開關
○
6 煞車桿
○
7 皮套
○
8 節油箱座 ○
A 把手桿設定螺栓
B 把手桿夾具螺帽
○
○
9 前煞車開關
拆卸
把手右側零件
! 拆下前檔板。(!7-4)
! 拆下前煞車開關偶合器①。
! 拆下螺栓②，拆下節油箱座③。
7 - 30
車體
! 拆下螺栓④。
! 拆下節油箱座⑤。
! 拆下油門纜線⑥。
! 拆下加油握把⑦。
! 拆下油管螺栓⑧。
! 拆下總缸體⑨。
△
! 注意
煞車液不要沾到車體要把擦拭布等敷在底下。
把手左側零件
!拆下後煞車開關偶合器①。
! 移開皮套②，拆下後煞車線③。
! 拆下把手左握把④。
參考
握把用黏著劑來黏著。
! 拆下後煞車桿座⑤。
7 - 31
車體
把手桿
! 拆下把手桿夾具螺栓及螺帽①。
! 拆下把手桿設定螺栓②。
! 拆下把手桿③。
組裝
組裝是以拆卸相反順序來進行，要注意以下要點。
! 裝上把手桿。
! 暫時裝上把手桿設定螺栓①及把手桿夾具螺帽②。
! 以規定的扭力鎖緊把手桿設定螺栓①。
把手桿設定螺栓：25N･m (2.5kgf･m)
! 以規定的扭力鎖緊把手桿夾具螺帽②。
把手桿夾具螺帽：50N･m (5.0kgf･m)
把手右側零件
!把總缸體之接合面○
A 對齊把手桿之沖刻記號○
B。
! 在油門纜線頭塗上油脂。
! 把煞車桿座之接合面○
A 對齊把手桿沖刻記號。
7 - 32
車體
把手左側零件
! 在後煞車桿軸部份塗上油脂。
! 組裝把手左握把①。
! 在後煞車線頭○
C 及後煞車桿軸部○
D 塗上油脂。

! 把手桿之握把部份○E 及左把手握把內圈面做脫脂，在把黏著劑
手桿上均勻地塗上Suzuki黏接劑。
09442-09D30：Suzuki 黏接劑
參考
去除把手桿之握把部份○E 及把手左握把內圈面所沾到的黏
著劑之後，要做脫脂。
把手桿組裝之後進行下述之檢查。
! 煞車游隙、動作 (!3-10)
! 節氣門纜線之游動、動作 (!3-19)
! 電線束類，纜線類之通過方法 (!9-18～9-19)
7 - 33
車體
轉向、前叉
○1 前叉下托架
○2 墊圈
○3 上外座圈
○4 上軸承
○5 上內座圈
○6 下內座圈
○7 下軸承
○8 轉向桿
○9 下外座圈
○
10 前叉間隙
○
11 墊圈
○
12 前叉彈簧
○
13 油缸
○
14 反彈彈簧
○
15 內管
○
16 防塵封
○
17 油封止環
○
18 油封
○
19 外管
○
A 前叉下托架螺栓
○
B 轉向上座圈鎖定螺帽
○
C 前叉夾具螺栓
○
D 前叉蓋螺栓
○
E 汽缸螺栓
轉向之拆卸
! 拆下前檔板。(!7-4)
! 拆下前輪。(!7-15)
! 拆下速度表纜線①。
! 拆下夾鉗螺栓②，拆下夾鉗③。
△
! 注意
不要拉扯煞車喉管，拆下的夾鉗要綁在車體上。
! 拆下螺栓④。
! 拆下前叉下托架⑤。
7 - 34
車體
! 拆下螺栓⑥。
! 拆下活動前擋泥板⑦。
! 拆下把手桿夾具螺栓⑧。
! 拆下把手桿設定螺栓⑨。
! 拆下把手桿⑩。
△
! 注意
拆下的把手桿，不要拉扯到纜線及油管來綁在車體上。
轉向軸
! 拔出喇叭偶合器①。
! 拆下喇叭②。
! 用特殊工具，拆下轉向上座圈鎖定螺帽③。
09910-60611：萬用夾具板手
! 拆下固定墊圈④。
! 拆下上外座圈⑤。
! 拆下轉向桿軸⑥。
△
! 注意
轉向軸不要掉落來，先保持住前叉。
7 - 35
車體
! 拆下前叉蓋⑦。
! 分解前叉的時候先把前叉蓋螺栓⑧放鬆。
! 拆下前叉夾具螺栓⑨。
△
! 注意
前叉蓋螺栓⑧不能放鬆時，則先把前叉夾具螺栓⑨之上
側放鬆來進行。
! 拆下前叉⑩。
7 - 36
車體
轉向之檢查和分解
! 檢查轉向桿及轉向桿頭上有無損傷。
! 檢查軸承及座圈上有無鏽蝕、損傷等。
! 下內座圈①是用前端為(－)状的鐵棒來拆卸。
△
! 注意
! 下內座圈面上不鏽蝕、損傷的話則必須更換。
! 拆下軸承圈的時候要更換為新品。
! 前端是用(－)狀的鐵棒，將上內座圈②及下外座圈③拆
下。
7 - 37
車體
轉向之組裝
! 壓入下內圈①。
參考
組裝下內座圈時，把用過的下內座圈②當做金屬墊。
09940-51410：轉向軸承安裝器附件
09925-18011：軸承安裝器
! 把座圈之寬度較小的一方做上側來組裝在車體頭管上。
下側上側
! 用特殊工具，壓入上內座圈③及下外座圈④。
09941-34513：轉向座圈安裝器
7 - 38
車體
前叉之分解
! 拆下前叉。（!7-36）
! 拆下前叉蓋螺栓①。
△
! 注意
因為在前叉蓋螺栓拆卸時，前叉彈簧會產生張力所以要
注意來拆卸。
! 拆下前叉彈簧②。
! 排出前叉油。
! 把前叉反過來，做幾次緩和的伸縮來把前叉油排空。
! 並做2~3分鐘倒立直到把前叉油排完為止，。
! 使用特殊工具來停住汽缸轉動，並把汽缸螺栓③及銅墊
圈④拆下。
09940-34520：”T”把手
09940-34531：附件 “A”
7 - 39
車體
! 拆下油缸⑤，反彈彈簧⑥。
! 拆下內管⑦。
! 拆下防塵封⑧。
△
! 注意
不要傷及外管來作業。
! 拆下油封止環⑨。
! 使用特殊工具，拆下油封⑩。
09913-50121：油封止環
△
! 注意
拆過的油封不可以再使用。
! 使用特殊工具，拆下導承襯套⑪。
09921-20240：軸承移除器組
7 - 40
車體
前叉之檢查
前叉彈簧
! 測定前叉彈簧之自由長度。比使用限度短的話則更換。
前叉彈簧之自由長度
使用限度：282mm
! 檢查磨擦貼動零件上有無變形及損傷。
! 有異常的話則更換為新品。
7 - 41
車體
前叉之組裝
外管
! 使用特殊工具，組裝導承襯套①。
09913-70210：軸承安裝器組 (40mm)
△
! 注意
導承襯套要使用新品。
! 使用特殊工具，組裝油封②。
09913-70210：軸承安裝器組 (40mm)
△
! 注意
! 組裝油封止環③。
△
! 注意
要確實地嵌入外管之內側之溝上。
! 組裝防塵封④。
△
! 注意
防塵封要使用新品。
內管
!在油缸①上組裝反彈彈簧②。
7 - 42
車體
! 從內管③拿出油缸①，組裝襯套④。
! 把內管③組裝在外管⑤上。
! 在汽缸螺栓⑥上組裝銅墊圈⑦，塗上螺紋鎖定劑。
螺牙鎖定劑 “1342”
△
! 注意
銅墊圈要使用新品。
! 使用特殊工具，以規定扭力來鎖緊汽缸螺栓⑥。
09940-34520：“Ｔ” 把手
09940-34531：附件 “A”
汽缸螺栓：18N･m (1.8kgf･m)
! 把前叉油注入到規定量。
前叉油量 (單側)：95mL
前叉油 “G-10”
△
! 注意
! 充滿前叉油到內部為止再慢慢地平靜地伸縮前叉。
! 把前叉垂直立起，放置5~6分鐘。
7 - 43
車體
! 把前叉垂直立起，把內管做最壓縮狀態。
! 等待油面安定下來，用特殊工具調整油位到規定值。
前叉油位（無彈簧）：103mm
09943-74111：前叉油位規
前叉彈簧
! 前叉彈簧，是把節距小的一方在上來組裝。
節距大節距小
前叉蓋螺栓
! O型環上塗抹叉油，暫時鎖在內管上。
△
! 注意
前叉夾具螺栓
! 將前叉內管之溝槽○
A ，插入到上側的夾具螺栓○
B 之高度
為止。
! 以規定扭力鎖緊前叉夾具螺栓①。
前叉夾具螺栓：23N･m (2.3kgf･m)
7 - 44
車體
! 以規定扭力鎖緊前叉蓋螺栓○
2 。
前叉蓋螺栓：23N･m (2.3kgf･m)
轉向上外座圈
! 鎖緊轉向上外座圈①。
△
! 注意
在前叉上要在無鬆動狀況順暢地轉動程度之下來鎖緊。
! 把固定墊圈②之爪對齊前叉桿之溝來組裝。
轉向桿
! 使用特殊工具，把座圈鎖定螺帽①鎖緊。
09910-60611：萬用夾具板手
座圈鎖定螺帽 (參考值)：
30N･m（3.0kgf･m）
參考
由於鎖定螺帽之鎖緊而上外圈螺牙之間隙消失，所以檢查
轉向之動作，太重手的話再做調整。
! 組裝把手桿。
! 把把手桿設定螺栓②、把手桿夾具螺帽③暫時鎖上。
! 鎖緊把手桿設定螺栓②。
把手桿設定螺栓：25N･m (2.5kgf･m)
! 鎖緊把手桿夾具螺帽③。
把手桿夾具螺帽：50N･m (5.0kgf･m)
! 以規定扭力鎖緊前叉下托架螺栓④。
前叉下托架螺栓：23N･m (2.3kgf･m)
7 - 45
車體
組裝後之檢查
! 抓住前叉下端前後搖動檢查有無鬆動。
! 把手桿左右轉動，檢查是否順暢地轉動。
! 轉向裝置（!3-5）
7 - 46
車體
後輪
○
1 後輪
○
2 煞車皮
○
3 彈簧
○
4 煞車凸輪桿
○
5 煞車皮指示器
○
6 後煞車凸輪
A 後輪軸螺帽
○
B 後煞車凸輪桿螺帽
○
拆卸
! 立起主站架，讓車子穩定。
! 拆下行理置物箱。（!7-7）
! 拆下含氧感知器偶合器。
! 拆下消音器安裝螺栓○
1 、排氣管螺帽○
2 ，把消音器拆下。
! 拆下後擋泥板③。
7 - 47
車體
! 讓後煞車產生效用後，把後車軸螺帽④拆下。
! 拆下後輪。
檢查
後輪
! 用圓盤規，測定後輪的搖晃。
! 超過使用限度的話，則做後輪的分解檢查。
後輪的搖晃 (軸方向、圓周方向)
後輪軸
! 檢查後輪軸之溝槽部份有無磨耗、損傷。
輪胎 ................................................................... !7-52
組裝
! 組裝是以拆卸相反順序來進行，要注意以下要點。
! 以規定扭力鎖緊後輪螺帽。
後輪螺帽：120N･m (12.0kgf･m)
! 組裝消音器。
排氣管螺帽：23N･ m (2.3kgf･m)
消音器安裝螺栓：23N･m (2.3kgf･m)
7 - 48
車體
後煞車
拆卸和分解
! 拆下後輪。(!7-47)
! 拆下煞車皮①和彈簧②。
! 拆下煞車纜線調校器③。
! 拆下煞車凸輪桿螺栓④。
! 拆下後煞車凸輪⑤、煞車凸輪桿⑥、煞車皮指示器⑦。
檢查
煞車鼓
! 測定煞車鼓內徑。如果超過使用限度的話則更換為新
品。
煞車鼓之內徑
參考
煞車鼓內徑之使用限度是標示在煞車鼓內側。
煞車皮
! 檢查煞車皮表面上有無異常磨耗、燒痕、損傷。有異常
的話則更換為新品。
! 煞車皮更換時，也要同時更換煞車皮彈簧。
（煞車皮磨耗限度參照3-10頁。）
7 - 49
車體
組裝
組裝是以拆卸相反的順序來進行，要注意以下要點。
! 在後煞車凸輪軸部份○
A 上塗抹油脂。

△
! 注意
多出來的油脂要擦拭掉。
! 凸輪部份的溝○
B 要向後輪軸側。
! 對齊凸輪軸之細齒狀紋缺口○
2 。
! 組裝後煞車凸輪桿○3 。
! 後煞車凸輪桿○，是以煞車凸輪端面之刻線○
3 C 和煞車凸
輪桿的切割○對齊來做組裝。
D
! 鎖緊後煞車凸輪桿螺帽○ 4 。
後煞車凸輪桿螺帽：10N･m（1.0kgf･m）
! 煞車凸輪面及軸面塗上油脂。
7 - 50
車體
! 組裝煞車皮⑤。
△
! 注意
多出來的油脂要擦拭掉。
! 組裝後輪。（!7-48）
! 組裝消音器。（!7-48）
! 檢查後煞車之游隙。（!3-10）
後懸吊
拆卸
! 拆下車體蓋/車體下側蓋。（!7-9）
! 拆下空氣濾清器。（!4-4）
! 拆下後避震器。
△
! 注意
後避震器為非分解式。
檢查
! 檢查後避震器之損傷及軸套之老化等。
! 有異常的話，則把後避震器更換為新品。
組裝
! 以規定扭力鎖緊後避震器螺栓。
後避震器螺栓：29 N･m（2.9 kgf･m）
7 - 51
車體
輪胎和車輪
輪胎之拆卸
無內胎輪其輪胎和輪圈之氣密性是最為重要的要素。因此，
推薦使用有功能性且有效率性的輪胎。
輪胎更換使用要領請各自遵照其使用說明書。
參考
輪胎爆胎之修理或檢查、修補之時，拆下輪胎前要先把閥
門的位置在輪胎上做記號較好。
但是修理爆胎則其平衡會跑掉所以必須要再做平衡校正。
檢查
輪圈之檢查
輪圈之髒污要擦乾淨，就以下的要點來檢查。
! 變形或龜裂
! 緣口部的傷痕
! 輪圈之偏擺（!7-16，7-48）
輪胎之檢查
就以下要點來做檢查。
! 側壁之傷痕、裂痕
! 胎紋之殘餘溝紋（!3-11）
! 鋼絲層之剝落
! 胎紋之異常偏磨耗
! 緣口部之傷痕
! 因打滑，胎紋之局部磨耗(偏平點)
! 內襯之異常
7 - 52
車體
氣閥之檢查
拆下輪胎之後，檢查氣閥。如果封或橡膠上有剝落或傷痕的
話則更換為新品。
參考
在氣閥外觀上的檢查無異常的話則不需要拆下。
做氣閥孔檢查。
如果密封橡膠有異常變形的話則更換為新品。
氣閥之安裝
氣閥孔附近之髒污要清潔。其後才把氣閥裝在輪圈上。
參考封
在把氣閥正確地安裝在氣閥孔上時，要在閥門上塗上輪胎
潤滑劑或肥皂水。
△
! 注意
注意不要傷及氣閥的唇部。
汽閥孔
後車輪前車輪
汽閥唇汽閥汽閥
汽閥唇
輪胎之安裝
! 輪胎緣口部份請塗抹輪胎潤滑劑。
! 把輪胎裝在輪圈上時，要注意以下要點。
△
! 注意
! 拆下過的氣閥不可再使用。
! 輪胎緣口部份絕對不可以用油、油脂、汽油來取代潤
滑劑來使用。
7 - 53
車體
! 因為輪胎有方向性，所以要遵照側壁上的迴轉方向指示
記號①來裝嵌。
! 修理後重新安裝輪胎時，拆下時所做的記號要和氣閥對
齊。
! 輪胎裝到輪圈時要遵照輪胎安裝更換要領來進行。
! 把輪胎一面轉一面彈幾次。因此緣口會擴張，空氣較容
易灌入。
! 灌入空氣。
△
! 注意
! 空氣壓絕對不可超過400kPa(4.0 kgf/cm2) 否則有輪胎

爆胎之危險。灌入空氣時不可站在其上。
! 使用預置式空氣表的話，要特別注意設定壓。
! 在這個狀態之下檢查輪胎側壁上的”輪圈線”和輪圈之間
的間隔是否為全周都是等間隔的。
! 如果不是等間隔的話則因為緣口嵌合不正，所以要排掉輪圈線
空氣把兩側之緣口脫離下來塗上潤滑劑，再次灌入空氣
來做確認。
! 緣口是正確地嵌合的話則調整空氣壓到規定值。
（!3-11）
! 應其需要做輪胎平衡校正。
△
! 注意
爆胎修理後的輪胎不可以做高速連續行駛。
7 - 54
電裝
電裝
目次
作業上之注意事項......................................... 8-2
連接器 .............................................. 8-2
偶合器 .............................................. 8-2
夾具................................................. 8-2
保險絲............................................... 8-2
半導體零件........................................... 8-2
電池................................................. 8-3
電池接線 ............................................ 8-3
電表使用方法..................................... 8-3
電裝品配置位置 .......................................... 8-4
充電裝置................................................. 8-6
偵錯................................................. 8-6
檢查................................................. 8-8
起動裝置................................................. 8-11
偵錯................................................. 8-11
起動馬達之拆卸和分解................................. 8-13
起動馬達之檢查....................................... 8-14
起動馬達之組裝和安裝................................. 8-15
起動繼電器之檢查..................................... 8-17
側腳架開關之檢查..................................... 8-18
點火裝置................................................. 8-20
偵錯................................................. 8-20
檢查................................................. 8-22
速度表................................................... 8-25
拆卸、分解........................................... 8-25
檢查................................................. 8-26
警報系統（日本式樣）.................................. 8-27
偵錯................................................. 8-27
警報之檢查........................................... 8-28
燈具..................................................... 8-29
頭燈................................................. 8-29
前方向訊號燈......................................... 8-30
後燈組/後方向訊號燈.................................. 8-31
開關..................................................... 8-32
點火開關之拆卸....................................... 8-32
開關類之檢查............................................. 8-32
電池................................................. 8-33
初次充電............................................. 8-33
保養................................................. 8-34
補充電............................................... 8-35
8 - 1
電裝
引線
作業上之注意事項
連接器
! 在拆下連接器之接線時要抓住連接器本體來拆，不可以 “喀恰”
拉扯引線。
! 銜接連接器之時要感覺到有”喀恰”為止來插入。
! 檢查連接器上有無鏽蝕、髒污，蓋子破損等。
引線
偶合器 “喀恰”
! 附鎖的偶合器，要先把鎖拆下後在拆接線。做銜接之時，
要完全插入到鎖完全動作為止。
! 拆下偶合器之接線之時要抓住偶合器本體來拆，不可拉
引線
扯引線。
! 檢查偶合器之端子有無脫落或彎曲。
! 檢查端子上有無鏽蝕或髒污。
引線
夾具
! 夾具是否確實地折彎來固定住電線束。
! 用夾具來做固定之時，注意電線束是否垂下來。
! 條帶式的夾具不可用鐵絲來代用。
保險絲
! 保險絲熔斷的話一定要調查原因，處理之後再做更換。
! 不可使用容量不同的保險絲。
! 不可用鐵絲等來代用。
半導體零件
! FI控制組件(ECM)及整流器等之半導體內藏之零件不可
掉落。
! 檢查這些零件之時要按指示正確地進行。檢查方法錯誤
則會讓其損壞。
8-2
電裝
電池
! 本車是使用MF電池(免保養電池)所以不用做液量的檢
查或補充水份之保養。
! 平常之充電不會產生氫氣，但是額外之充電之時因為會
產生氣體，所以在充電中不可接近火源。
! MF電池之充電裝置和平常的開放型之電池不同。所以不
可換MF電池改為使用開放型的電池。
電池之接線
! 在分解、維修拆下電池端子之時，一定要從○ －端子來拆。
! 在電池銜接端子之時，要從○+ 端子開始做接線。
! 電池之端子上腐蝕的時候把電池拆下，熱水加到端子上
以刷子做刷洗。
! 端子之銜接結束的話要薄薄地塗上油脂。
! ○
＋端子上要罩上皮套。
電表之使用方法
! 電子裝備零件之檢查、測定要使用Suzuki萬用電表組：
09900-25008。
! 電表之乾電池要使用未老化的。
! 不知道電壓、電流値之時，要從高的範圍開始做測定。
! 不可弄錯探針之○ ＋、○
－。
! 在測試有電壓之處的電阻之時，會燒毀電表內部。要確
認過沒有電壓才做測定電阻。
! 電阻值是因電表、氣溫而數值不同所以僅只於做參考目
標。
! 用萬用電表做電阻值之測定，是以無負荷做測定，從實
測值減掉無負荷之電阻值做為實際之電阻值。
(實測電阻值)－(無負荷電阻值)＝(實際之電阻值)
09900-25008：萬用電表組
8 - 3
電裝
電裝品配置位置
○
1 油量計 ○
8 定子線圈
○
2 DC插座 ○
9 含氧感知器
○
3 側腳架繼電器 ○
10 點火線圈
○
4 FI控制組件 ○
11 起動繼電器
○
5 方向訊號繼電器 ○
12 電池
○
6 燃油切斷感測器 ○
13 保險絲
○
7 曲軸位置感測器 ○
14 故障診斷偶合器
8-4
電裝
○
15 喇叭 ○
22 燃油泵浦
○
16 點火開關 ○
23 吸氣壓感測器
○
17 整流器 ○
24 側腳架開關
○
18 煞車繼電器 ○
25 引擎溫度感測器
○
26 起動馬達
○
19 吸氣溫感測器
○
20 節氣門位置感測器
○
21 怠速空氣控制電磁閥
8 - 5
電裝
充電裝置
點火開關
保險絲
電池
負載
磁電機
整流器
偵錯
電池
順序１
1) 檢查是否有裝電子裝備相關之選用零件。
有沒有裝選用配件？
YES 拆下選用配件。
NO 到順序２
順序２
1) 檢查電池電流。（!8-8）
電池電流正常嗎？
YES 到順序３
･電線束短路
NO
･電裝品故障
順序３
1) 檢查電池充電電壓。（!8-8）
電池電壓正常嗎？
･電池不良
YES
･運行狀態之確認
NO 到順序４
8-6
電裝
順序４
1) 檢查定子線圈之電阻。（!8-9）
定子線圈之電阻正常嗎？
YES 到順序５
･定子線圈不良
NO
･電線束偶合器接線不良
順序５
1) 檢查定子線圈無負荷性能。（!8-9）
定子線圈無負荷性能正常嗎？
YES 到順序６
NO 定子線圈不良
順序６
1) 檢查整流器。（!8-10）
整流器正常嗎？
YES 到順序７
NO 整流器不良
順序７
1) 檢查配線。
配線正常嗎？
YES 電池不良
･電線束短路
NO
･電線束偶合器接線不良
電池過度充電
! 整流器不良
! 電池不良
8 - 7
電裝
檢查
電池漏電電流之檢查
! 把點火開關轉到OFF。
! 拆下No. 1維修蓋。（!7-8）
! 拆下電池之○ －極引線。
! 使用萬用電表，測定○ －電池極端子和○
－電池引線間之電
流。測定值在規定值以上的話則是電流有漏電。
電池漏電電流：1mA 以下
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：電流（ , 20mA）
△
! 注意
! 電表接線之際，有漏電電流太大之虞，所以最初是以
高範圍來測定。
! 電流測定當中不要把點火開關轉到 ON。
! 電流有漏電的話，則拆下偶合器、連接器以探究原因之
處。電池
電池充電電壓之檢查
! 拆下No.1及No.2維修蓋。（!7-8）
! 安裝上引擎轉速表。
! 起動引擎，遠近燈開關打開遠光燈，保持5000rpm。
! 使用萬用電表測定○ ＋和○
－電池之間的DC電壓。這時候的
電壓如果偏離規定範圍的話，則檢查定子線圈、整流器。
（!8-9，8-10）
電池充電電壓：13.5～15.3V
(Hi位置，5000rpm時)
電池
09900-25008：萬用電表組
09900-26006：引擎轉速表
測定範圍：電壓（）
參考
電池充電電壓之檢查，是以使用滿充電電池來測定。
8-8
電裝
定子線圈電阻之檢查
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 拆下定子線圈偶合器①。
! 檢查各端子和接地之間的電阻。
電阻偏離規定範圍的話，則把定子線圈更換為新品。
定子線圈電阻：
1.0～1.2 Ω ( 黑 - 黑 )
∞ Ω( 黑 - 接地)
09900-25008：萬用電表組
AC發電機無負荷性能之檢查
! 點火開關轉到OFF。
! 拆下定子線圈偶合器①。
! 發動引擎並保持在5000RPM。
用電表測量引線與發電機之間的AC電壓。如果電壓不在
規格值內，更換新的AC發電機。
定子線圈無負荷電壓： 50V以上
09900-25008：萬用電表組
09900-26006：引擎轉速表
測定範圍：電壓 (～)
8 - 9
電裝
整流器之檢查
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 拆下偶合器之接線，把整流器○
1 拆下。
○1
! 使用萬用電表，測定端子間的電壓。測定電壓偏離規定
值的話，則更換整流器。
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：20KΩ
單位：KΩ 紅
電表 ○
＋
黑/白
黑/白黒黑黑
紅約5.15 約5.15 約5.15
電表
黒約5.20
○－
黑約5.20
黑約5.20
參考
8 - 10
電裝
起動裝置
UZ125X
煞車開關點火開關 10A
側腳煞車
架繼繼電起動繼電器
電器器
電池
起動
側腳架
開關起動馬達
開關
偵錯
參考
要在事前先檢查保險絲、電池是否良好。
起動馬達不轉動
順序１
1) 做成引擎可以起動的狀態。
2) 按下起動按鈕時確認有無起動繼電器的動作聲音”喀恰”。
有沒有動作聲音？
YES 到順序２
NO 到順序３
順序２
1) 把起動馬達之端子直接接在電池上的時候，確認起動馬達會不會迴轉。
起動馬達會不會迴轉？
･起動繼電器不良
YES ･起動馬達引線斷線及接線不良
･起動繼電器 ~ 電池之間的電線束斷線及接線不良
NO 起動馬達不良
8 - 11
電裝
順序３
1) 起動繼電器之黃/白上接電表的○
＋，黑色接○
－，按下起動按鈕時，檢查看有無電壓。
有無電壓？
YES 到順序４
･起動開關不良
･點火開關不良
･前及後煞車開關不良
NO
･側腳架開關不良
･偶合器接線不良
･電線束斷線
順序４
1) 檢查起動繼電器。(! 8-17)
起動繼電器正常嗎？
YES 起動繼電器接線不良
NO 起動繼電器不良
起動馬達正常而曲軸不迴轉的時候
! 引擎不良
! 起動離合器不良
8 - 12
電裝
起動馬達拆卸和分解
! 拆下車體蓋/車體側下蓋。(!7-9)
! 拆下節氣門主體。 (!6-17)
! 拆下起動馬達引線○ 1 。
! 拆下起動馬達安裝螺栓○ 2 。
! 拆下起動馬達○3 。
! 把起動馬達如下圖般做分解。
○1 承座終端
○2 O 型環
○3 起動馬達外殼
○4 電樞
○5 環夾
○6 薄墊片
○7 墊圈
○8 油封
○9 承座終端 (內側)
○
10 O 型環
○
11 O 型環
A 起動馬達承座螺栓
○
8 - 13
電裝
起動馬達檢查
碳刷檢查
! 就碳刷異常磨耗、裂痕、螺栓內的移動來檢查。
! 有異常的話則更換碳刷。
整流器之檢查
! A。
檢查整流器上有無變色、異常磨耗、下切○
片斷
! 有異常磨耗的話則更換電樞。表面有變色的話則以#400
號砂紙來磨再以乾布清潔。無下切的話則把絕緣體以鋸
齒削掉。
絕緣體
電樞線圈之檢查
! 檢查各片斷間是否導通。
! 檢查各片斷和電樞軸間是否導通。
! 有異常的話則更換電樞。
09900-25008：萬用電表組
測定範圍：導通（）
油封之檢查
! 檢查承座終端之油封是否有傷痕。
! 有異常的話則更換承座終端。
襯套之檢查
! 檢查承座終端之襯套上是否有損傷等。
! 有異常的話則更換承座終端。
8 - 14
電裝
起動馬達組裝和安裝
! 組裝和安裝是和拆卸和分解相反順序來進行，要注意以
下要點。
! 油封上塗上油脂。
! 電樞軸上塗上少量的鉬油膏。
Suzuki 鉬油膏
△
! 注意
O 型環類的為了要防止馬達內部侵入油或水，更換為新
品。
! O型環上塗抹油脂。
! 對齊承座終端之溝紋來組裝墊圈①，裝上薄墊片②，組
裝起動馬達。
! 起動馬達螺栓○
3 上裝上O型環○
4 ，以規定扭力鎖緊。
起動馬達螺栓：3.7N･m (0.37kgf･m)
! O型環上塗抹油脂。
8 - 15
電裝
! 組裝起動馬達。
起動馬達安裝螺栓：10N･m（1.0kgf･m）
8 - 16
電裝
起動繼電器之檢查
! 拆下No. 1維修蓋。（!7-8）
! 拆下電池○ －極引線①。
! 拆下起動繼電器偶合器②。
! 拆下起動繼電器蓋子③。
! 拆下起動繼電器螺栓○ 4 。
! 拆下起動繼電器○
5 。
! 如右圖般加以12V電壓，檢查○
A 和○
B 之端子間的導通。
在這時候，發出”喀恰”動作聲音，有導通的話則繼電器
之線圈是正常的。
09900-25008：萬用電表組
△
! 注意
為了防止繼電器線圈燒燬，不可加電壓超過 5 秒以上。
起動馬達到電池
! 如右圖一般，測定起動繼電器線圈電阻值。測定電阻偏
離規定值的話，則更換起動繼電器。
起動繼電器：3.0～6.0Ω
09900-25008：萬用電表組
8 - 17
電裝
側腳架開關檢查
! 連鎖系統未正常動作的話，則檢查各零件。有異常的話
則更換其零件。
! 拆下檔板蓋/後檔板。（!7-11）
! 拆下側腳架開關偶合器①。
! 測定引線之綠色、黑/白色電線間的電壓。
測定電壓偏離規定值的話則更換側腳架開關
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
測定範圍：二極體（）
＋)
綠(電表○ －)
黒/白(電表○
ON
0.4 ～ 0.6V
(升起側腳架時)
OFF
1.4 ～ 1.5V
(放下側腳架時)
參考
無接線時，1.4V以下的話則要更換萬用電表之內部電池。
側腳架繼電器檢查
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 側腳架繼電器①。
! 確認端子○
A 、○
B 間有無導通，有導通的話則做更換。
09900-25008：萬用電表組
8 - 18
電裝
! 端子○C 上加正、○
D 上加負的12V電池電壓之時，確認○
A、
○
B 間有無導通。如果沒有導通的話則更換。
煞車繼電器檢查
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 拆下煞車繼電器①。
! 確認端子○
A 、○
B 間有無導通。如果有導通的話則更換。
09900-25008：萬用電表組
! 端子○C 上加正，○D 上加負的12Ｖ電池電壓之時，確認有

無○
A ，○B 間之導通。無導通的話則更換。
8 - 19
電裝
點火裝置
點火線圈
點火線圈 (IG 線圈)
ECM 點火開關
ECM
點火開關
到整流器
保險絲
電池
電瓶
偵錯
點火不良
參考
偵錯前要先做保險絲、電池之檢查。
順序１
1) 確認點火系統偶合器接線。
偶合器之接線正常嗎？
YES 到順序２
NO 偶合器接線不良
順序２
1) 當點火開關處於ON位置時測量點火開關至點火線圈(+)橙黑色線之電瓶電壓。
電源供應正常嗎？
YES 到順序３
NO 點火開關故障;點火開關至點火線圈(+)線路斷路
順序３
1) 檢查點火線圈之1次側的峰值電壓。（!8-22）
峰值電壓正常嗎？
YES 到順序４
NO 到順序５
8 - 20
電裝
順序４
1) 檢查火星塞。（!3-15）
火星塞正常嗎？
･火星塞和火星塞帽蓋銜接不良
YES
･到順序５
NO 火星塞不良
順序５
1) 檢查點火線圈。（!8-23）
點火線圈正常嗎？
YES 到順序6
NO 點火線圈不良
順序６
1) 檢查曲軸位置感測器(CKPS)之峰值電壓及電阻。（!8-23，8-24）
峰值電壓正常嗎？
･ FI控制組件(ECM)不良
YES ･電線束不良
･偶合器接線不良
NO 曲軸位置感測器不良
8 - 21
電裝
檢查
點火線圈1次峰值電壓之檢查
! 拆下No. 2維修蓋。（!7-8）
! 拆下火星塞帽蓋，接上新品之火星塞。
! 將火星塞接觸車體做接地。
參考
! 確認所有的偶合器是否已接線。
! 確認電池是否已完全地充電。
! 萬用電表上安裝峰值電壓轉換器○
A。
! 萬用電表如下般來做銜接。
○
＋電表：黑 / 藍黑/藍
○
－電表：接地
參考
點火線圈之引線不要拆卸。
! 按下點火按鈕讓引擎2~3秒迴轉以測定峰值電壓。
點火線圈 1次峰值電壓：300V以上
直流選擇
09900-25008：萬用電表組
△
! 注意
為了防止觸電，不可以碰到火星塞或電表之端子部份。
旋鈕
! 上述之測定反覆做2~3次，以測定最高之值。
! 電壓在規定以下的話，則檢查點火線圈、曲軸位置感測
器。（!8-23，8-24）
△
! 注意
使用萬用電表和峰值電壓轉換器之際，要遵照說明書來
操作。
8 - 22
電裝
點火線圈之電阻之檢查
! 拆下下檔板。（!7-13）
! 拆下點火線圈引線。
! 測定1次線圈之端子間的電阻。
! 測定2次線圈之○
＋端子和火星塞帽蓋間的電阻。測定電阻
偏離規定值的話則更換點火線圈。
點火線圈電阻值
１次線圈：3.8Ω（○
＋端子～ ○
－端子）
２次線圈：28kΩ
(○
＋端子～火星塞帽蓋)
09900-25008：萬用電表組
曲軸位置感測器（CKPS）峰值電壓檢查
! 拆下No. 1維修蓋。（!7-8）
! 拆下FI控制組件(ECM) 偶合器。
! 在萬用電表上安裝峰值電壓轉換器。
參考
! 確認所有的偶合器都已接線。
! 確認電池已完全充電。
以下面的順序來測定曲軸位置感測器峰值電壓。
!把萬用電表如下般做銜接。
○
＋電表：藍色
○
－電表：接地峰值電壓
尖針探轉換器
參考
FI控制組件(ECM)偶合器是使用尖針探針來做測定。
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
! 按下起動按鈕，讓引擎迴轉2~3秒，以測定曲軸位置感測
器峰值電壓。
! 上述之順序反覆2~3次，以測定最高的峰值電壓。 CKPS 偶合器 ECM 偶合器
曲軸位置感測器峰值電壓：3V 以上綠色藍色
磁電機
峰值電壓
轉換器
8 - 23
電裝
! 測定電壓在規定值以下的話，則在曲軸位置感測器側進
行相同的檢查。
! 拆下曲軸位置感測器偶合器，把萬用電表如下般做銜
接。
! ○
＋電表：綠色
○
－電表：接地
! 測定曲軸位置感測器峰值電圧。
曲軸位置感測器峰值電壓：3V以上
測定電壓在規定值以上的話，則認為是曲軸位置感測器到
FI控制組件(ECM)偶合器為止的電線束之不良。峰值電壓在
規定值以下的話，則檢查是否有金屬碎片和異物附著於曲軸 CKPS 偶合器
綠色
位置感測器和轉子的前端。如果有異常的話，則更換曲軸位
置感測器。
磁電機
峰值電壓
轉換器
曲軸位置感測器（CKPS）的電阻值之測定
! 拆下曲軸位置感測器偶合器。(參照上述)
! 測定曲軸位置感測器之引線間(綠色~接地)的電阻。
CKPS 偶合器
! 有異常的話，則更換曲軸位置感測器。綠色
曲軸位置感測器電阻：103~120Ω（+ 綠 - 接地）
09900-25008：萬用電表組磁電機
8 - 24
電裝
速度表
拆卸、分解
! 拆下把手桿後蓋，拆下速度表總成。（!7-6）
! 把速度表總成如下圖般做分解。
UZ125X
8 - 25
電裝
檢查
油量計之檢查
! 拆下油量計偶合器①。
! 偶合器①之端子間接上電阻或可變電阻器(油量計等)。
! 點火開關開為ON。
參考
! 確認油量計是正常來的檢查。
! 接上電阻後，要經過20秒以上後，進行儀表的確認。
! 電阻是在下述電阻值的時候，確認油量計之指針位置是
否在圖之位置。
! 有異常的話，則更換組合儀表。
電阻儀表指針位置
約10Ω ①
約38Ω ②
約90Ω ③
8 - 26
電裝
警報系統（僅供參考 UZ125X2無此裝置）
負載
點火開關警報器
警報組件
保險絲
電池
偵錯
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 檢查警報組件偶合器之鬆動或接觸不良。
! 沒有問題的話，拆下警報組件偶合器。
! 點火開關轉到LOCK位置。
! 測定茶色電線和黑/白色電線間的電壓。
正常值：電池電壓（12.0V 以上）
09900-25008：萬用電表組
09900-25009：尖針探針儀
電壓正常嗎？
! 檢查警報或警報電線束。(!8-28)
! 警報組件故障
YES
! 再檢查各端子和電線束斷線及接線不
良。
! 茶色色電線、黑/白色電線斷線及接線不
良。
NO
! 電線束(電源電線束)及點火開關之檢查
(!8-32)
8 - 27
電裝
警報器之檢查
拆下前檔板。（!7-4）
! 拆下警報器偶合器。
! 警報器端子間加上12V電壓，檢查警報器是否動作。
! 沒有動作的話，則更換警報器。
8 - 28
電裝
燈具
頭燈
！注意
△
! 燈泡之玻璃面髒污，則成為亮燈時燈泡損壞之原因。如果以裸手接觸到燈泡的話，要用以酒
精或肥皂水沾濕的布來擦拭。
! 不可使用指定以外瓦數的燈泡。
! 頭燈上是使用滷素燈泡，亮燈之時，會特別高溫，要在燈泡冷卻以後拆卸。
頭燈的燈泡更換
! 拆下把手前蓋。（!7-6）
! 一面左右壓一面轉動來拆下燈泡座①。
! 裝上燈泡。
8 - 29
電裝
前定位燈與方向訊號燈
右方向燈
右定位燈左方向燈
左定位燈
！
△ 注意
! 燈泡之玻璃面髒污，則成為亮燈時燈泡損壞之原因。如果，以裸手接觸到燈泡的話，要用以
酒精或肥皂水沾濕的布來擦拭。
前方向訊號燈與定位燈之燈泡更換
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 拆下方向燈泡座①，拆下燈泡。
! 組裝方向訊號燈。
! 拆下定位燈泡座○
2 ，拆下燈泡
! 組裝定位燈。
方向訊號繼電器
! 方向訊號燈不亮時，檢查燈泡、方向訊號開關及方向訊
號燈迴路。
! 拆下前檔板。（!7-4）
! 方向訊號燈開關、燈泡及迴路無異常的話，則認為是方
向訊號繼電器之不良。
! 方向訊號繼電器①不良的話，則更換新品。
8 - 30
電裝
後燈組/後方向訊號燈
！注意
△
! 燈泡之玻璃面髒污，則成為亮燈時燈泡損壞之原因。如果，以裸手接觸到燈泡的話，要用以酒精或
肥皂水沾濕的布來擦拭。
後燈燈泡之更換
! 拆下後燈殼②，拆下燈泡。
! 組裝上燈泡。
後方向訊號燈燈泡之更換
! 拆下後燈殼。
! 拆下方向訊號燈殼①。
! 拆下燈泡。
! 組裝上燈泡。
8 - 31
電裝
開關
點火開關拆卸
! 拆下前檔板。（! 7-4）
! 拆下整流器。（!8-10）
! 拆下偶合器①。
! 拆下螺帽②及扭力螺栓③。
09930-11930：Torx 尖端（JT30H）
09930-11940：尖嘴承持器
開關類檢查
! 檢查各開關端子間之導通。
! 有異常的話要檢查或更換開關。
09900-25008：萬用電表組
8 - 32
電裝
電池
式樣
形式 FTX7A-BS
容量 12V,21.6kC（6Ah）/10HR
○
a 陽極板 ○
e 帽蓋
○
b 隔板（玻璃纖維板） ○
f 過濾器
○
c 陰極板 ○
g 端子
○
d 上蓋通氣孔 ○
h 安全閥
初次充電
電池液之充填
! 把電解液注入口②之密封鋁帶①剝開。
! 從電解液容器拆下蓋子③。
! 注意
△
! 拆下之蓋子在注入電解液後，要當做注入口的密封蓋來
使用所以要謹慎地操作。
! 不要撕開容器的密封鋁紙④或挖孔。
! 確實地拿好電解液容器把前端的嘴壓進電池的注入
口。
! 注意
△
! 注意電解液不要灑出來。
! 容器不要傾斜要垂直地壓進去。
! 確認容器之各自出現的氣泡，並放置20分鐘以上。
8 - 33
電裝
參考
沒有出現氣泡的話，則敲打容器之底部2~3次。
絕對不要拔出容器。
! 注意
△
電解液一定要全量注入。
如果電解液不夠則電池原本的性能就不能發揮出來，而縮短
壽命。一定要確認電解液是全部地注入。
! 電解液容器從電池拆下來後放置20分鐘。
! 注意
△
塞子要確實地裝好。
塞子①的安裝要全部注入口都輕輕地一起裝上，其後，再以
水平均勻地一點一點來壓進去。
假如1個1個注入口來插入，則其他注入口的塞子在插入時會
壓壞掉，電池的密封性不保，變成短時間不能夠使用。
! 注意
△
! 注入口上沾到電解液的話，則要擦拭乾淨。
! 一旦插入塞子後就不要拆下。
! 裝塞子時，不可以用鎚子重敲擊。
水平、均勻地，一點一點來
! MF電池要用專用充電器來充電。
! 注意
△
! 一定要用MF電池專用充電器來充電。不然會過充
電，使電池的壽命降低。
! 充電時電池之蓋子不可以拆下。還有蓋子面要向上。
保養
電池之表面以目視做檢查。裂痕或電解液洩漏發生的話則更
換新品。電池之端子上有鏽蝕或白粉附著的話，可用砂紙做
清潔。
8 - 34
電裝
補充電充電時間
充電停止
! 以萬用電表來測定電壓。如果在12V以下的話則進行充
電。
! 電池從車上拆下。
! 平常以標準充電來進行。
! 注意
△
充電器是使用 MF 電池專用充電器。不得已時使用其他
充電器的話一定要遵守下述之數值。
電池補充電
標準：0.7A × 5 ～ 10 小時 (在 0~40℃)
急速：3 A × 1 小時
! 充電結束的話放置30分鐘後，以萬用電表測定電池電
壓。
! 在12.5V以下的話以相同條件做再充電。
! 再充電也還是在12.5V以下的話，則把電池更換為新品。
參考
電池充電狀態
車子長時間不使用的話，為了防止電池之老化，每1個月要
做檢查。
! 注意
△
本車之充電裝置是 MF 電池用所設計的，所以不可使用
指定以外的電池。
8 - 35
電裝
備註
8 - 36
維修資訊
維修資訊
目次
偵錯..................................................... 9-2
故障代號和狀況不佳之狀態............................. 9-2
引擎................................................. 9-3
離合器............................................... 9-7
車體................................................. 9-8
煞車................................................. 9-9
電子裝備............................................. 9-10
電池................................................. 9-11
配線圖（UZ125X）.................................. 9-12
配線圖（UZ125D）................................. 9-13
組裝要領圖............................................... 9-14
凸輪鏈組裝圖..................................... 9-14
搖臂組裝圖.................................... 9-15
曲軸組裝圖.................................... 9-16
離合器/傳動器/V型皮帶組裝圖....................... 9-17
纜線組裝圖.......................................... 9-18
燃油軟管組裝圖....................................... 9-20
燃油排放管組裝圖................................. 9-21
主架組裝圖.................................... 9-21
外觀零件組裝圖....................................... 9-22
油脂類................................................... 9-23
特殊工具................................................. 9-24
鎖緊力矩........................................... 9-26
引擎................................................. 9-26
FI系統及進氣系統................................ 9-26
車體................................................. 9-27
標準鎖緊扭力............................................. 9-27
維修數據................................................. 9-28
9-1
維修資訊
偵錯
故障代號和狀況不佳之狀態
檢測故障狀態
故障代號檢測項目
檢查項目
C00 無故障
吸氣壓感測器之訊號就算有輸入到FI控制組件(ECM)，4秒以上曲軸
曲軸位置感測器位置感測器訊號沒有輸入到FI控制組件(ECM)。
C12
(CKPS) 曲軸位置感測器之配線和構成零件(曲軸位置感測器、配線/偶合器之
接線)
感測器之電壓範圍是在下述範圍外(4秒以上)。
吸氣壓感測器（0.2V ＜感測器電壓＜ 4.5V）
C13
(IAPS) 在上述範圍外的話，代號C13則顯示出來。
吸氣壓感測器、配線/偶合器之接線
感測器之電壓範圍是在下述範圍外(4 秒以上)。
節氣門位置感測器（0.3V ＜感測器電壓＜4.7V）
C14
(TPS) 在上述範圍外的話，代號C14則顯示出來。
節氣門位置感測器、配線/ 偶合器之接線
（0.1V ＜感測器電壓＜4.7V）
C15 引擎溫度感測器(ETS)
在上述範圍外的話，代號C15則顯示出來。
引擎溫度感測器、配線/偶合器之接線
吸氣溫感測器（0.1V ＜感測器電壓＜4.6V）
C21
(IATS) 在上述範圍外的話，代號C21則顯示出來。
吸氣溫感測器、配線/偶合器之接線
燃油切斷感測器（0.2V ＜感測器電壓＜4.6V）
C23
(TOS) 在上述範圍外的話，代號C23則顯示出來。
燃油切斷感測器、配線/偶合器之接線
曲軸位置感測器訊號產生但來自點火線圈
C24 點火線圈
的訊號連續中斷兩次或以上。
燃油泵浦檢測出電流10次以上連續途中切斷的話，則代號C32顯示出
燃油泵浦
C32 來。
(DCP)
燃油泵浦、配線/偶合器之接線
怠速空氣控制電磁閥之動作電壓在1.0V以下之狀態持續達2秒以上的
C40 時候。這時候，會顯示出代號C40。
(IAC)
怠速空氣控制電磁閥、配線/偶合器之接線
起動時，點火開關之檢測出電壓沒有輸入到FI控制組件(ECM)的話，
C42 點火開關訊號則代號C42顯示出來。
點火開關、配線/偶合器之接線
起動時，含氧感知器之檢測出電壓沒有輸入到FI控制組件(ECM)的
含氧感知器
C44 話，則代號C44顯示出來。
(O2)
含氧感知器、配線/偶合器之接線
9-2
維修資訊
引擎
故障狀況現象及考慮之原因處置
引擎不起動，或難以起動壓縮壓力太低
1. 汽門間隙之調整不良調整
2. 汽門導管之磨耗或汽門之密合不良修理或更換
3. 汽門之正時不良調整
4. 活塞環之過度磨耗更換
5. 汽缸孔徑之磨耗更換
6. 火星塞之鎖緊不良再鎖緊
7. 減壓凸輪之動作不良修理或更換
火星塞不點火
1. 火星塞之髒污清潔
2. 火星塞潮濕清潔並乾燥
3. 點火線圈不良更換
4. 高壓線之斷線或是短路更換
5. 曲軸位置感測器之不良更換
6. FI控制組件(ECM)之不良更換
7. 配線之接線不良修理或更換
8. 火星塞不良更換
9. 火星塞帽蓋銜接不良更換
10. 側腳架開關不良更換
11. 側腳架繼電器不良更換
汽油沒到進氣管
1. 燃油過濾器或燃油軟管之阻塞、折曲清潔或更換
2. 燃油泵浦(DCP)之不良更換
4. 配線之不良檢查或修理
混合氣之不良
1. 節氣門位置感測器之調整不良調整
2. 燃油加壓泵浦(DCP)之不良更換
3. 怠速空氣控制電磁閥之不良更換
4. 節氣門位置感測器之不良更換
5. 曲軸位置感測器之不良更換
6. 吸氣壓感測器之不良更換
8. 引擎溫度感測器之不良更換
9. 吸氣溫感測器之不良更換
10. 燃油軟管之配管不良修理或更換
9-3
維修資訊
引擎之怠速不良 1. 汽門間隙調整不良調整
2. 汽門之密合不良更換或修理
3. 汽門導管不良更換
4. 凸輪軸之磨耗更換
5. 火星塞帽蓋不良調整或更換
7. 曲軸位置感測器不良更換
8. FI控制組件(ECM)不良更換
9. 節氣門位置感測器不良更換
10. 燃油泵浦(DCP)不良更換
11. 真空軟管之損傷或龜裂更換
12. 怠速空氣控制電磁閥不良更換
13. 引擎溫度感測器不良更換
14. 吸氣壓感測器不良更換
15. 節氣門閥之髒污清潔或更換
16. 進氣零件組裝不良檢查
引擎易熄火混合氣之不良
1. 吸氣壓感測器或迴路不良修理或更換
2. 燃油過濾器阻塞清潔或更換
4. 真空軟管之損傷或龜裂更換
6. 吸氣溫感測器不良更換
7. 燃油軟管之配管不良修理或更換
燃油加壓泵浦（DCP）之功能不良
2. 從FI控制組件(ECM)到燃油泵浦(DCP)沒有訊號修理或更換
3. 配線之斷線或短路修理或更換
4. 電池不良或電池電壓過低更換或補充電
控制回路或感測器之功能不良
6. 怠速空氣控制電磁閥不良更換
引擎零件之功能不良
1. 火星塞髒污清潔
2. 曲軸位置感測器或FI控制組件(ECM)不良更換
3. 燃油軟管阻塞清潔
4. 汽門間隙調整不良調整
5. 節氣門閥髒污清潔或更換
9-4
維修資訊
引擎之噪音大閥門之過度的異音
1. 汽門間隙過大調整
2. 汽門彈簧之衰弱或損壞更換
3. 搖臂或凸輪表面之磨耗更換
4. 凸輪軸軸承磨耗和燒毀更換
認為噪音是從活塞傳出來的
1. 活塞或汽缸之磨耗更換
2. 燃燒室積碳造成污損清潔
3. 活塞環或活塞梢孔的磨耗更換
4. 活塞環或環溝槽的磨耗更換
5. 連桿小端部份內徑磨耗更換
認為噪音是從凸輪鏈傳出來的
1. 鏈條伸長更換
2. 凸輪鏈鏈條齒輪之磨耗更換
3. 凸輪鏈張力調校器沒有動作修理或更換
認為噪音是從曲軸傳出來的
1. 連桿大端軸承之磨耗更換
2. 連桿大端部份的止推間距過大更換
認為噪音是從曲軸傳出來的
1. 齒輪磨耗或相碰更換
2. 齒輪溝槽之磨耗更換
3. 軸承之磨耗更換
引擎在高速區域之動作不良引擎內零件或電裝品之不良
1. 汽門彈簧衰弱更換
2. 凸輪軸磨耗更換
3. 汽門正時不良調整
4. 火星塞帽蓋不良調整
5. FI控制組件(ECM)不良(進角不夠) 更換
8. 空氣濾清器濾芯阻塞清潔
9. 燃油軟管阻塞修理或更換
9-5
維修資訊
引擎高速區域動力不足進氣系統之不良
1. 空氣濾清器濾芯阻塞清潔或更換
2. 節氣門閥不良調整或更換
3. 從油門主體接頭洩漏空氣修理或更換
控制迴路或感測器不良
引擎動力不足引擎內零件或電裝之不良
1. 沒有汽門間隙調整
2. 汽門彈簧衰弱更換
3. 汽門正時調整不良調整
4. 活塞環或汽缸之磨耗更換
5. 汽門密合不良修理
6. 火星塞污損清掃或更換
7. 火星塞不適當更換
8. 燃油泵浦(DCP)阻塞清潔
10. 空氣濾清器濾芯阻塞清潔
11. 從節氣門閥或真空軟管吸入空氣修理或更換
12. 引擎機油過多排出多餘的機油
14. 曲軸位置感測器或點火線圈之不良更換
控制迴路或感測器之不良
9-6
維修資訊
引擎過熱引擎內零件之不良
1. 活塞頭頂堆積大量的碳清潔
2. 引擎機油不足補充引擎機油
3. 機油泵浦不良或油道阻塞修理或更換
4. 從進氣管吸入空氣再鎖緊或更換
5. 引擎機油不良更換
6. 冷卻風扇不良更換
混合氣之太過稀薄
1. 吸氣壓感測器引線短路修理或更換
2. 吸氣溫感測器引線短路修理或更換
3. 從進氣管接頭吸到空氣修理或更換
其他之要因
1. FI控制組件(ECM)不良(過進角) 更換
排氣煙過多或骯髒 1. 引擎機油太多排出多餘的機油
2. 活塞環或汽缸磨耗更換
3. 汽門導管之磨耗更換
4. 汽缸壁傷痕或損壞更換
5. 汽門桿之磨耗更換
6. 汽門油封不良更換
7. 油環側軌不良更換
離合器打滑 1. 離合器蹄片磨耗更換
2. 離心力配重動作不良修理或更換
離合器
離合器噪音大 1. 軸承之磨耗或燒損更換
Ｖ型皮帶打滑 1. V型皮帶磨耗更換
2. 滑輪面磨耗更換
離合器打滑 1. 離合器皮蹄片磨耗更換
2. 離心力配重動作不良修理或更換
3. V型皮帶磨耗更換
離合器拉扯阻礙 1. 離合器蹄片彈簧衰弱更換
2. 活動被驅動面歪斜更換
9-7
維修資訊
車體
轉向沉重 1. 轉向桿螺帽鎖太緊調整
2. 轉向桿軸承的損壞更換
3. 轉向桿歪斜更換
4. 輪胎空氣壓不良調整
把手桿搖晃 1. 左右前叉平衡不良更換
2. 前叉歪斜修理及更換
3. 前車軸歪斜或車輪搖晃更換
4. 轉向桿螺帽鬆動調整
5. 輪胎磨耗或空氣壓不良調整及更換
6. 轉向桿軸承/軸承圈磨耗更換
前輪之搖晃 1. 前輪搖晃更換
2. 前輪軸承磨耗更換
3. 輪胎不良或不適當更換
4. 前車軸鬆動再鎖緊
前懸掛太軟 1. 前叉彈簧衰弱更換
2. 叉油不夠補充
3. 叉油黏度不良更換
1. 叉油黏度太高更換
前懸掛太硬
2. 叉油過多排出多餘的機油
1. 彈簧損壞補充
前懸掛噪音大
2. 懸吊螺栓鬆動再鎖緊
後輪搖晃 1. 輪圈歪斜更換
2. 輪胎不良或不適當更換
3. 後懸掛螺帽或螺栓鬆動再鎖緊
4. 後車軸螺帽鬆動再鎖緊
1. 避震器彈簧的衰弱更換
後懸掛太軟
2. 從避震器漏油更換
後懸掛太硬 1. 避震器軸彎曲更換
後懸掛噪音大 1. 後懸掛螺帽或螺栓鬆動再鎖緊
2. 後車軸螺帽鬆動更換
9-8
維修資訊
煞車
煞車效力不夠 1. 煞車液洩漏修理或更換
2. 煞車蹄片磨耗更換
3. 煞車蹄片沾到油碟片及煞車片之清潔
4. 煞車碟磨耗更換
5. 油壓迴路混入空氣排除空氣
6. 煞車主缸內之煞車液不足補充
7. 裡襯之磨耗更換
8. 裡襯面沾到油清潔
9. 煞車鼓之磨耗更換
煞車鳴叫 1. 煞車蹄片表面上沾到碳用砂紙修理表面
2. 煞車蹄片歪斜修正煞車片之安裝或更換
3. 車輪軸承損壞更換
4. 前車軸或後輪軸鬆動以規定扭力鎖緊
5. 煞車蹄片或煞車碟磨耗更換
6. 煞車液中混入異物更換煞車液
7. 裡襯或是煞車鼓磨耗更換
煞車桿行程太大 1. 油壓迴路中混入空氣排除空氣
2. 煞車液不足補充液到指定液位為止，排
除空氣
3. 煞車液不適當更換為適當的液體
煞車液洩漏 1. 接頭部份鎖緊不良以規定扭力鎖緊
2. 軟管龜裂更換
3. 活塞及油封之磨耗更換活塞及或封
煞車之拖拉阻礙 1. 零件生鏽清潔和上油
2. 煞車夜位或煞車鎖軸之潤滑不足上油
3. 煞車皮彈簧損壞更換
9-9
維修資訊
電子裝備
火花未跳火或太弱 1. 點火線圈/火星塞帽蓋或曲軸位置感測器之不良更換
2. 火星塞不良更換
3. 磁電機不良更換
5. 燃油切斷不良更換
6. 配線之銜接不良檢查，修理
7. 側腳架開關不良更換
8. 側腳架繼電器不良更換
火星塞易被碳污損 1. 混合氣太濃參照FI系統
2. 怠速太高節氣門纜線之調整或是更
換怠速空氣控制電磁閥
3. 汽油不良更換
4. 空氣濾清器濾芯髒污清潔或更換
5. 火星塞熱價太高更換熱型火星塞
火星塞太早污損 1. 活塞磨耗更換
2. 活塞或汽缸磨耗更換
3. 汽門導管和汽門桿之間距過剩更換
4. 閥桿油封之磨耗更換
火星塞電極過熱或燒損 1. 火星塞鬆動更換冷型火星塞
2. 引擎過熱調校改裝
3. 火星塞鬆弛再鎖緊
4. 混合氣太稀薄參照FI系統
電池不能充電 1. 斷線或短路，或是引線銜接鬆動修理或更換或再鎖緊
2. 定子線圈短路、接地或是斷線更換
3. 整流器短路或爆掉更換
電池雖然充電，但是充電 1. 引線短路或斷線或是銜接鬆動更換或再鎖緊
率在規定值以下 2. 定子線圈或發電機接地或斷線更換
3. 整流器不良更換
4. 電池極板之不良更換電池
發電機過充電 1. 電池內部短路更換電池
2. 整流器之電阻損壞或不良更換
3. 整流器接地不良清潔並鎖緊接地銜接部份
充電不穩定 1. 因振動引線絕緣物磨破，斷續性的短路修理或更換
2. 定子線圈內部短路更換
3. 整流器損壞更換
起動按鈕沒有效用 1. 電池電力過低或耗盡修理或更換
2. 開關接觸不良更換
3. 起動馬達碳刷未正確地碰到電樞修理或更換
4. 起動繼電器或煞車開關不良更換
5. 總保險絲不良更換
6. 接地不良修理
9 - 10
維修資訊
電池
因硫酸化而腐蝕 1. 電池外殼之龜裂更換電池
2. 長時間放電狀態下放置之電池更換電池
電池短期用罄 1. 充電系統不良檢查定子線圈、整流器
及迴路之接線狀態，必
要時進行調整
2. 過充電之結果而電池極板失去太多的活性更換電池，修正充電系
物質統
3. 電池內部短路更換電池
4. 電池電壓太低充電
5. 電池太老舊更換電池
電池之硫酸化 1. 充電率不良更換電池
(不使用電池的話，為了避免硫酸化，最少
一定要1個月做1次檢查)
2. 不使用電池又長時間放置過度之電池硫酸化的
話則要更換電池
9 - 11
維修資訊
配線圖 (UZ125X)
9 - 12
維修資訊
配線圖 (UZ125D)
9 - 13
維修資訊
組裝要領圖
凸輪鏈組裝圖
凸輪鏈
減壓臂
凸輪鏈壓板
凸輪鏈張力調
校器
凸輪鏈導板
9 - 14
維修資訊
搖臂組裝圖
進氣搖臂排氣搖臂
凸輪軸
排氣閥門
進氣閥門
活塞
汽缸
9 - 15
維修資訊
曲軸組裝圖
連桿活塞活塞梢
曲軸
9 - 16
維修資訊
離合器/傳動器/V型皮帶組裝圖
固定驅動面
活動驅動面
活動被驅動面
起動踏桿
固定被驅動面
主動軸
後輪軸
離合器轂
V 型皮帶
9 - 17
後煞車纜線
9 - 18
節氣門纜線
夾具夾具
速度表纜線
燃油排放管
維修資訊
前煞車油管纜線組裝圖
不要有間距，一面壓承座部份一面鎖緊座位鎖纜線
油門主體
節氣門纜線螺絲
frame
纜線導承
圖e
斷面 F-F
H
龍頭鎖
圖d
夾具
H 座墊鎖纜線
擋泥板座墊鎖纜線
座墊鎖纜線油門主體
後煞車纜線
車台
節氣門纜線
圖a
斷面 B-B
把迴轉停止部份碰到離合器蓋來鎖
緊
曲軸箱後煞車纜線
節氣門纜線後煞車纜線導板
纜線導承
座位鎖纜線把彈簧端部嵌入溝紋中
夾具後煞車纜線導板螺絲
後煞車纜線
要碰到外殼的夾具部份來鎖緊
斷面 E-E
要碰到外殼的夾具部份來夾具
離合器蓋鎖緊
後煞車纜線
車台座墊鎖纜線夾具
纜線導承曲軸箱曲軸箱

後煞車纜線車台
後煞車纜線圖c
節氣門纜線
曲軸箱
後煞車纜線夾具螺絲座墊鎖纜線
離合器蓋螺栓後煞車纜線斷面 H-H
車台圖f
斷面 C-C
座墊鎖纜線
後煞車纜線夾具螺絲燃油排放管
圖b
斷面 D-D 座位鎖纜線
支架
燃油軟管導承
斷面 I-I
後煞車纜線
節氣門纜線
車台節氣門纜線
速度表纜線速度表纜線
電線束
後煞車纜線
前煞車油管
電線束前煞車油管
斷糆 G-G
把手
電線束速度表纜線
後煞車纜線
節氣門纜線
螺絲
前煞車油管
座墊鎖支撐托
托架
架
斷面 A-A
後煞車纜線
龍頭鎖
節氣門纜線後架
(UZ125G)
燃油排放管
座墊鎖纜線
燃油軟管導承
9 - 19
夾具
維修資訊
燃油軟管
9 - 20
上燃油過濾器 (燃油箱和過濾器)
燃油軟管 (過
左右濾器和 DCP)
握把
維修資訊
擋泥板
下
吹漏氣軟管
圖A 圖B 圖C 圖D
夾具
燃油軟管組裝圖
握把要以圖所示之方向來燃油軟管
組裝。
斷面 I-I
軟管纜線
燃油軟管導承
軟管、握把要以
進氣管圖所示之方向來
車台
接合位置組裝。
黃色
斷面 E-E 燃油軟管漆
(DCP 和三向接頭) 進氣管
吸氣壓感測器突起
鎖緊方向通過燃油軟管導承之上燃油軟管導承
三向接頭
斷面 F-F
燃油軟管(三向接頭和燃油箱) 圖J
燃油箱
燃油軟管(三向接頭和油箱)
承座座位鎖纜線
DCP 之偶合器和尖針之油門主體後擋泥板
方向要對齊
燃油泵浦白色漆
要碰到 DCP 之空氣濾清器螺栓
偶合器承座來做組裝。
圖G
燃油過濾器
承座上緩衝件
圖K
承座螺栓承座螺栓
絕緣體 O 型環
空氣濾清器
圖H
維修資訊
燃油排放管組裝圖
節氣門纜線
纜線導承
座墊鎖纜線燃油排放管燃油軟管導承
後夾具
車台
燃油排放管
行李置物箱
圖B 後煞車纜線
夾具
燃油排放管座墊鎖纜線
座墊鎖纜線燃油排放管
夾具
夾具開口部份要向外
車台
側。
車台
斷面 A-A
燃油軟管導承
燃油排放管
車台
座墊鎖纜線
斷面 C-C
主架組裝圖
9 - 21
9 - 22
前檔板
檔板蓋 No. 1 維修蓋

維修資訊
到車台
外觀零件組裝圖
後檔板
到車台
到車台
活動前擋泥板到車台檔板蓋蓋帽後燈總成
車體蓋
到車台 U 字鎖
固定前擋泥 No. 2 維修蓋

板
車體側下蓋(右)
到車台
到車台
到車台
No. 3 維修蓋
下檔板
車體側下蓋(左)
維修資訊
油脂類
種類品名／貨號
Suzuki 高級黃油 ”A”
(250 g )
W99000-25010
Suzuki bond
39442-09D30
封填劑three bond ”1215”
D99000-31080-15A
封填劑three bond ”1207B”
C99000-31080-07B
螺紋鎖定劑three bond
“1322”
G99000-32080-02A
Suzuki 鉬油膏
Y99000-25140
9 - 23
維修資訊
特殊工具
09900-20102 09900-20202 09900-20203 09900-20205 09900-20508

游標尺測微計測微計測微計汽缸規組
（25 ～ 50mm）（50 ～ 75mm）（0 ～ 25mm）
09900-20602 09900-20605 09900-20607 09900-20701 09900-20803/

圓盤規圓盤分厘計圓盤規磁鐵架 09900-20806
(1/1000mm, 1mm) (1/100mm, 10~ (1/100mm, 10mm) 厚薄規
34mm)
09900-20805 09900-21304 09900-22301 09900-22401 09900-25008

胎紋深度規 V 方塊（100mm） 09900-22302 小孔徑規萬用電表組
塑膠規（10 ～ 18mm）
09900-25009 09900-26006 09910-32812 09910-60611 09911-11310

尖針探針儀引擎轉速表曲軸安裝器萬用夾具板手曲軸安裝器附件
09915-63311 09913-50121 09913-70210 09915-64512 09915-74511

壓縮表轉換器油封拆除器軸承安裝器壓縮表油壓表
9 - 24
維修資訊
09915-74531 09916-10911 09916-14510 09916-14521 09916-84511

油壓表附件汽門研磨組汽門舉昇器汽門舉昇器附件攝子
09917-10410 09917-47011 09920-13120 09920-20310 09921-20240

汽門調整螺絲刀真空泵浦表曲軸箱和曲軸移除離合器彈簧鉤軸承移除器組
器
09922-31420 09924-84521 09930-10121 09930-11930 09930-11940

離合器彈簧壓縮器軸承安裝器組火星塞板手組 Torx 尖 JT30H 尖夾持器
09930-35010 09930-40113 09930-44520 09930-82710 09940-34520

轉子拆除器轉子夾持器轉子夾持器 (27mm) 模式選擇開關 “T” 把手
09940-34531 09941-34513 09943-74111

附件 “A” 轉向桿軸承圈安裝前叉油位表
器
9 - 25
維修資訊
鎖緊力矩
引擎
項目 N･m kgf･m
暫時鎖緊 10 1.0
汽缸頭蓋螺栓
正式鎖緊 14 1.4
通氣板螺栓 6 0.6
汽缸頭螺帽 25 2.5
汽缸頭側螺帽 10 1.0
火星塞 10 1.0
汽門間隙調整螺絲鎖定螺帽 10 1.0
磁電機轉子螺帽 120 12.0
離合器承座螺帽 75 7.5
離合器蹄片螺帽 60 6.0
固定驅動面螺帽 50 5.0
定子線圈螺栓 6 0.6
曲軸箱螺栓 10 1.0
磁電機轉子蓋螺栓 10 1.0
凸輪軸鏈條齒輪螺栓 11 1.1
凸輪鏈壓板螺栓 10 1.0
凸輪鏈張力調校器螺栓 10 1.0
離合器蓋螺栓 10 1.0
排油塞 18 1.8
主油道塞 12 1.2
齒輪箱油位螺栓 12 1.2
齒輪箱洩油螺栓 10 1.0
滅音器夾具螺栓 23 2.3
排氣管螺帽 23 2.3
進氣管安裝螺栓 10 1.0
節氣門主體安裝螺栓 10 1.0
起動馬達安裝螺栓 10 1.0
離合器外蓋螺栓 8 0.8
齒輪箱蓋螺栓 10 1.0
冷卻風扇承座螺帽 33 3.3
冷卻風扇螺栓 10 1.0
油道塞 12 1.2
濾油網蓋螺栓 10 1.0
機油過濾器蓋螺栓 10 1.0
起動離合器螺栓 10 1.0
機油泵浦螺栓 10 1.0
FI系統及進氣系統
曲軸位置感測器螺栓 6 0.6
燃油泵浦承座螺栓 10 1.0
引擎溫度感測器 9 0.9
9 - 26
維修資訊
車體
前車軸螺帽 42 4.2
下外座圈鎖定螺帽 30 3.0
把手桿夾具螺帽 50 5.0
把手桿鎖定螺栓 25 2.5
後煞車凸輪桿螺帽 10 1.0
後輪軸螺帽 120 12.0
後避震器螺栓 29 2.9
曲軸箱托架螺帽 102 10.2
引擎安裝螺帽 102 10.2
前叉夾具螺栓 23 2.3
前叉蓋螺栓 23 2.3
前叉下托架螺栓 23 2.3
夾鉗螺栓 25 2.5
活管節套螺栓 23 2.3
煞車碟螺帽 23 2.3
放氣閥 9 0.9
總缸體夾具螺栓 10 1.0
汽缸螺栓 18 1.8
排氣管螺帽 23 2.3
滅音器安裝螺栓 23 2.3
標準鎖緊扭力
關於前表所未記載的螺栓．螺帽，則參照下表。
A 螺紋直徑
○ 標準螺栓／“4 ”記號螺栓強力螺栓／“7 ” 記號螺栓
(mm) N･m kgf･m N･m kgf･m
4 1.5 0.15 2.3 0.23
5 3 0.3 4.5 0.45
6 5.5 0.55 10 1.0
8 13 1.3 23 2.3
10 29 2.9 50 5.0
12 45 4.5 85 8.5
14 65 6.5 135 13.5
16 105 10.5 210 21.0
18 160 16.0 240 24.0
標準螺栓 “4” 記號螺栓 “7” 記號螺栓
9 - 27
維修資訊
維修數據
汽閥＋汽閥導管單位：mm
項目標準值使用限度
IN 25.0 ―
汽門直徑
EX 22.0 ―
IN 0.05 ～ 0.10 ―
汽門間距(冷機時)基準值
EX 0.10 ～ 0.15 ―
汽門桿之鬆動 IN ＆ EX ― 0.35
汽門導管之直徑 IN ＆ EX 5.000 ～ 5.012 ―
IN 4.975 ～ 4.990 ―
汽門桿之外徑
EX 4.955 ～ 4.970 ―
汽門桿之搖晃 IN ＆ EX ― 0.05
汽門頭之厚度 IN ＆ EX ― 0.5
汽門桿端之長度 IN ＆ EX ― 2.2
IN 0.90 ～ 1.10 ―
汽門座面之寬度
EX 0.92 ～ 1.12 ―
汽門頭之振幅 IN ＆ EX ― 0.03
汽門彈簧之自由長度 IN ＆ EX ― 33.0
118N（12.0kgf）
汽門彈簧之負重 IN ＆ EX (汽閥彈簧長度26.8mm之時) ―
凸輪軸＋汽缸頭單位：mm
IN. 27.92 ～ 28.02 27.65
凸輪之高度
EX. 27.77 ～ 27.87 27.50
搖臂之內徑 IN ＆ EX 10.003 ～ 10.018 ―
搖臂軸之外徑 IN ＆ EX 9.981 ～ 9.990 ―
汽缸頭之偏斜 ― 0.05
9 - 28
維修資訊
汽缸＋活塞＋活塞環單位：mm
650kPa
壓縮壓力 800 ～ 1200kPa（8 ～ 12kgf/cm2）
（6.5kgf/cm2）
活塞和汽缸之間距 0.020 ～ 0.030 0.120
53.735
汽缸內徑 53.500 ～ 53.515
不可有傷痕
53.475 ～ 53.490
活塞外徑 53.355
(活塞下端起10mm之上）
汽缸之偏移 ― 0.05
1st 0.05 ～ 0.15 0.50
活塞環開口間距
2nd 0.05 ～ 0.15 0.50
1st 0.02 ～ 0.06 ―
活塞環和環溝之間距
2nd 0.02 ～ 0.06 ―
1st 1.01 ～ 1.03 ―
活塞環溝寬度 2nd 1.01 ～ 1.03 ―
Oil 2.01 ～ 2.03 ―
1st 0.97 ～ 0.99 ―
活塞環厚度
2nd 0.97 ～ 0.99 ―
活塞梢孔內徑 14.002 ～ 14.008 14.038
活塞梢外徑 13.996 ～ 14.000 13.976
連桿＋曲軸單位：mm
連桿小端內徑 14.006 ～ 14.024 14.064
連桿小端偏移 ― 3.0
連桿大端止推間距 0.10 ～ 0.45 1.0
連桿大端寬度 16.95 ～ 17.00 ―
曲軸腹板間之寬度 48.9 ～ 49.1 ―
曲軸偏移 ― 0.05
機油泵浦
18 ～ 40kPa
油壓（油溫60 ℃）（0.18 ～ 0.40kgf/cm2） ―
（引擎迴轉速490rpm）
離合器單位：mm
離合器轂內徑 125 125.50
離合器蹄片厚度 4.0 2.5
離合器初咬合轉速 1900±200rpm ―
離合器鎖定轉速 ―
9 - 29
維修資訊
傳動器＋驅動皮帶單位：mm （比率除外）
一次減速(從機關到變速機為止) 1.000 ―
變速比 2.681 ～ 0.808 ―
第一 2.647 ―
二次減速比
第二 3.133 ―
驅動V型皮帶之寬度 19.9 18.9
活動被驅動面彈簧遊離長度 105.0 99.8
燃油加壓泵浦＋怠速空氣控制電磁閥
燃油泵浦電阻 1.9Ω (20 ℃) ―
怠速空氣控制電磁閥電阻 31 ～ 39Ω ―
FI感測器
曲軸位置感測器電阻 103~120Ω
＋：綠色
○
曲軸位置感測器峰值電壓 3V 以上 (cranking時)
○
－：接地
吸氣壓感測器輸入電壓 4.5 ～ 5.5V

吸氣壓感測器輸出電壓 2.0 ～ 3.5V 怠速時
節氣門位置感測器輸入電壓 4.5 ～ 5.5V
4～ 6kΩ
節氣門位置感測器電阻閉 0.61 ～ 0.97kΩ
開 2.9 ～ 5.1kΩ
閉 0.665 ～ 0.705V
節氣門位置感測器輸出電壓
開約4V
引擎溫度感測器輸入電壓 4.5 ～ 5.5V
引擎溫度感測器電阻 5 ～ 14kΩ (20 ～ 40 ℃)
含氧感知器加熱電阻 23°C 8.1±1.4Ω
含氧感知器輸入電壓電池電壓
含氧感知器輸出電壓 0.1~0.9V之間變化
吸氣溫感測器輸入電壓 4.5 ～ 5.5V
吸氣溫感測器電阻約2.5kΩ (20 ℃)
燃油切斷感測器電阻 19.1 ～ 19.7kΩ
正常 0.4 ～ 1.4V
燃油切斷感測器輸出電壓
傾斜時 3.7 ～ 4.4V
燃油泵浦電壓電池電壓 -1.0V以上
9 - 30
維修資訊
油門主體
項目標準值
孔徑直徑 φ24mm
快速怠速迴轉數 1700 ～ 1900rpm
怠速迴轉數 1600 ± 100rpm
節氣門纜線游隙 2.0 ～ 4.0mm
電氣裝備單位：mm
項目標準值備註
NGK：CR6HSA
形式
火星塞 DENSO：U20FSR-U
點火間距 0.6 ～ 0.7mm
跳火性能 8mm 以上 (1 氣壓時)
曲軸位置感測器電阻參照 9-30 頁
曲軸位置感測器峰值電壓參照 9-30 頁
＋端子～
○
1 次側 3.8Ω
○
－端子
點火線圈電阻火星塞帽
2 次側 28kΩ 蓋～○－端
子
○
＋：接地
點火線圈一次峰值電壓 150V 以上
○
－：黒/藍
發電機線圈阻抗 1.0~1.4Ω 黑/黑

超過50V(AC)於5000RPM
發電機無負荷電壓(冷機時)
充電電壓 13.5 ～ 15.3V (5000rpm時)

起動繼電器電阻 3.0 ～ 6.0Ω
形式 FTX7A-BS
電池
容量 12V 21.6kC (6Ah)/10HR
保險絲總保險絲 20A
9 - 31
維修資訊
瓦數
△
! 注意
指定燈泡(瓦數)以外的不可以使用。
單位：W
項目標準備註
頭燈 35/35
煞車燈/尾燈 18/5
方向訊號燈 10
定位燈 10
速度表燈 1.7 × 1
方向訊號警示燈 3.4× 1
FI警告燈 1.7 × 1
煞車＋車輪單位：mm
項目標準値使用限度
煞車拉桿之游隙(後) 15 ～ 25 ―
前 ― ―
煞車鼓之內徑
後 110.0 110.7
前 4.0 3.5
煞車碟片厚度
後 ― ―
橫 ― 2.0
輪圈之偏擺
縱 ― 2.0
前 10 × 2.15 ―
輪圈尺寸
後 10 × 2.15 ―
前 ― 0.25
輪軸之偏移
後 ― 0.25
煞車碟偏移 ― 0.3
懸掛單位：mm
項目標準値使用限度
前叉衝程 80 ―
前叉彈簧之自由長度 288 282
103
前叉油位 ―
(無彈簧，最壓縮之時，從內管上面）
前叉油之種類 G-10 ―
前叉油量 95mL ―
內管之外徑 φ30 ―
搖臂支樞軸之偏移 ― 0.6
9 - 32
維修資訊
輪胎單位：mm
項目標準値／諸元使用限度
175kPa
前 ―
（1.75kgf/cm2）
輪胎空氣壓
225kPa
後 ―
（2.25kgf/cm2）
前 90/90―10 50J ―
輪胎尺寸
後 100/90―10 56J ―
前依實車配備 ―
輪胎之種類
後依實車配備 ―
前 ― 1.6
輪胎磨耗限度
後 ― 1.6
燃油＋油料
項目規格
汽油種類 92以上無鉛汽油
全容量 6.0L
油箱容量
燃油表斜線部份起的殘餘量：約2L
SUZUKI 高級四行程引擎油
推薦油
SUZUKI 高級四行程合成引擎油
引擎機油種類
SAE10W-40, API SF/SG 沒有推薦之油
SAE10W-40, API SH/SJ JASO MA 的時候
更換機油時 950mL
引擎機油容量更換濾油器時 1050mL
引擎分解時 1100mL
SUZUKI 高級齒輪油
齒輪油種類
SAE20W-40, API SG
更換機油時 90mL
齒輪箱油容量
分解時 100mL
9 - 33
維修資訊
備註
9 - 34
維修資訊
Suzuki UZ125
技術服務手冊
未經同意不得轉載
發行台鈴工業有限公司
編輯服務課
2008 年 12 月發行 □
1 ○
A
(500)
9 - 35

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1.

塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ａ”。 塗抹「螺紋膠」“1303” 。

塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ｃ”。 塗抹「螺紋膠」“1360”。

塗抹密封劑 Three Bond “1215”。 測定電流範圍。

塗抹密封劑 Three Bond “1216”。 測量二極體測試範程。

塗抹密封劑 Three Bond “1207B”。 測定導通範圍。

塗抹密封劑 Three Bond “1104”。 使用特殊工具。

項目 SI 單位 從前單位 換算係數 本書中使用之換算係數

(全寬) 635 (全高) 1028 (後部反射器) 615

速度表：形式 前輪轂 渦電流式 ←

燃油切斷感測器 側腳架 煞車開關

活塞內側 汽缸壁 連桿小端

油噴嘴 主油道 曲軸梢

曲軸軸承 (左) 濾油器 連桿大端

FI 控制組件 (CDI 內藏)

遠近燈開關 大燈開關 電阻器

Suzuki 煞車液 “DOT 4”

Suzuki 煞車液 “DOT 4”

Suzuki 煞車液 “DOT 4”

活性碳罐收集 油氣回收負壓閥 空氣濾清器 導入引擎再燃燒

Suzuki 高級四行程引擎油(SAE10W-40,API SF/SG)

Suzuki 高級黃油 “A”

! 又拔開FI控制組件(ECM)偶合器又銜接時，點火開關(IG 點火開關 (IG 開關)

曲軸位置感測器 引擎迴轉速度訊號 基本燃料

C12 曲軸位置感測器 (CKPS)

C13 吸氣壓感測器 (IAPS)

C14 節氣門位置感測器 (TPS)*1

C15 引擎溫度感測器 (ETS)

C21 吸氣溫感測器 (IATS)

C23 燃油切斷感測器 (TOS)

C32 燃油泵浦 (DCP)

C40 怠速空氣控制電磁閥 (IAC)*2

故障顯示燈狀況 □持續ON □有時ON □常常OFF □良好

5) 故 障修理 完畢 的話， 用特 殊工具 將故 障代號 消除。

4) 故 障修理 完畢 的話， 用特 殊工具 將故 障代號 消除。

高度（參考） 大氣壓 輸出電壓

2001 611 707 94

5001 1525 634 85

8001 2439 567 76

ECM 偶合器 (電線束側)

Suzuki 煞車液 “DOT 4”

Suzuki 高級黃油 “A”

Suzuki 高級黃油 “A”

後避震器螺栓：29 N･m（2.9 kgf･m）

! 空氣壓絕對不可超過400kPa(4.0 kgf/cm2) 否則有輪胎

煞車開關 點火開關 10A

Suzuki 高級黃油 “A”

! 端子○C 上加正，○D 上加負的12Ｖ電池電壓之時，確認有

纜線導承 曲軸箱 曲軸箱

檔板蓋 No. 1 維修蓋

固定前擋泥 No. 2 維修蓋

封填劑three bond ”1215”

封填劑three bond ”1207B”

09900-20102 09900-20202 09900-20203 09900-20205 09900-20508

09900-20602 09900-20605 09900-20607 09900-20701 09900-20803/

09900-20805 09900-21304 09900-22301 09900-22401 09900-25008

09900-25009 09900-26006 09910-32812 09910-60611 09911-11310

09915-63311 09913-50121 09913-70210 09915-64512 09915-74511

09915-74531 09916-10911 09916-14510 09916-14521 09916-84511

09917-10410 09917-47011 09920-13120 09920-20310 09921-20240

09922-31420 09924-84521 09930-10121 09930-11930 09930-11940

09930-35010 09930-40113 09930-44520 09930-82710 09940-34520

09940-34531 09941-34513 09943-74111

標準螺栓 “4” 記號螺栓 “7” 記號螺栓

塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ａ”。塗抹「螺紋膠」“1303” 。

塗抹 Suzuki 高級黃油 “Ｃ”。塗抹「螺紋膠」“1360”。

塗抹密封劑 Three Bond “1215”。測定電流範圍。

塗抹密封劑 Three Bond “1216”。測量二極體測試範程。

塗抹密封劑 Three Bond “1207B”。測定導通範圍。

塗抹密封劑 Three Bond “1104”。使用特殊工具。

項目 SI 單位從前單位換算係數本書中使用之換算係數

速度表：形式前輪轂渦電流式 ←

燃油切斷感測器側腳架煞車開關

活塞內側汽缸壁連桿小端

油噴嘴主油道曲軸梢

曲軸軸承 (左) 濾油器連桿大端

遠近燈開關大燈開關電阻器

活性碳罐收集油氣回收負壓閥空氣濾清器導入引擎再燃燒

曲軸位置感測器引擎迴轉速度訊號基本燃料

5) 故障修理完畢的話，用特殊工具將故障代號消除。

4) 故障修理完畢的話，用特殊工具將故障代號消除。

高度（參考）大氣壓輸出電壓

煞車開關點火開關 10A

纜線導承曲軸箱曲軸箱

傳動器＋驅動皮帶單位：mm （比率除外）