바다와배(확인)

<강의 요약 : 1 강 -7 강 >
바다와 배(Sea & Ship)

강의 교수 : 권 영 중
1강 요약
1강에서 강의된 주요 토픽
◈강의 목적 및 의의 / ◈금 학기 강의 내용 / ◈해양공간 이용
관련 사진 일부 / ◈효율적 공부 법
예시된 주요 사항
▶바다: 전 지표의 71% / ▶현재 동물성 단백질 부족량: 2천만
톤(바다에서 전 수요 식품의 1%만 획득 중) / ▶용해된 바다 광
물 수: 60여종 / ▶망간단괴 다량 함유량 순서[단, ( )속은 함유
율]: 망간(35%)>철(25%)>니켈(2%) 및 동(2%)>코발트(0.5%)
/ ▶대체 에너지 비율(현재): 네델란드 70%, 미국 및 일본
3%(2030년 20% 목표), 한국 1% / ▶제품의 국산화 비율: 조
선 및 자동차: 90%, 반도체 및 핸드폰: 50% / ▶선가 예:
Drill Ship 및 LNG-FPSO 1척당 1조원 씩, Cruiser 1척당
최대 1조8200억원
2강 요약 I
 1강에서 강의된 주요 토픽
◈해사기술분야 / ◈해양공학의 기능, 세부분야 및 조선공학과의 관계 / ◈영어발
음의 중요성[V/B, L/R, H/F, Z/G]
 예시된 주요 사항
▶해사기술분야 : Naval Archi.(선박설계분야), Shipbuilding Science(선박건
조분야), Marine Transport & Operation(선박운용분야)
▶ 조선공업 특징 : 종합조립공업 (기술집약적인 종합예술; 70여종의 관련업종, 모
든 공업의 선도적 역할 ) / 노동 및 기술 집약적 / 주문생산 / 작업과정이 복잡하고
수반되는 직무가 다양 / 단위 거래 당 가격이 극히 높음 / 경영의 다각화 경향 현저
(경기 변동이 심함) / 선박 건조에 장시간 소요 / 막대한 시설자금이 소요 / Energy
가 가장 적게 드는 중공업 / 공해가 거의 없는 중공업 / 국가 비상시에 군사용으로 전
환 용이 / 조선공업제품은 국제상품으로서 무한히 발전 가능
▶해양공학의 기능(UNESCO 기술보고서 의거): 해양자원개발 / 해상, 해중, 해저
를 통한 상품, 여객, 자원, 동력 등의 교통(수송) 및 통신 / 해양탐사 및 연구 / 해양
오염 방지 / 해안 및 연안개발
▶ 해양공학의 세부분야 예 (UNESCO 기술보고서 의거): 준설분야, 어업공학, 해
안․항만공학, 선박동력장치분야, 자원공학분야, 해양구조물공학분야, 조선공학분야,
수중음향학분야, 수질공학분야
2강 요약 II : 조선공업 제품 예
◆공기부양선(ACV：Air Cush-ion Vehicle) / ◆수중익 지지형선
(Hydro-plane Type) / ◆초전도선(MHD: Magneto-Hydro-
Dynamic Propulsion Ship) / ◆심해무인 탐사정(ROV: Remotely
Operated Vehicle ) / ◆심해자동항법잠수정(AUV: Autonomous
Underwater Vehicle) / ◆WIG선(Wing in Ground effect craft) /
◆쌍동형선(Catamaran )/ ◆삼동형선(Trimaran) / ◆LNG-FSRU
(Liquified Natural Gas-Floating Storage & Regasification Unit)/
◆LNG-RV (LNG-Regasification Vessel)/ ◆LNGSRVs(LNG-
Shuttle & Regasification vessels) / ◆SLNG(Sealed LNG)/
◆PNG(Pressurized Natural Gas Carrier) /◆CNG(Compressed
Natural Gas Carrier)
[참고] 조선공업 제품의 좀 더 상세한 사항은 기말 고사 범위에 포함 될 예정
이므로, 중간고사 대비 때는 용어들을 줄지 않은 Full Name(약어 경우) 및
우리말 용어 정도로 기억하면 됨.
3강 요약 I(바다,바람, 파도 해일 기원)
 바다의 기원: Big Bang[150억년 전]⇒ 우주탄생 ⇒

기체, 먼지의 성간 구름 응축 ⇒ 고열 속의 핵반응 ⇒ 태양
발생 ⇒ 태양의 중력에 의한 태양계(지구포함)탄생[46억
년 전]⇒ 지구 화산활동의 수증기발생⇒ 비, 시냇물, 강,
바다 생성[일부 물 타 해성의 얼음에서 왔을 수도 있음]
 바람,파도,해류의 발생원인: 태양에너지의 지구전달[초당
130조 마력] ⇒ 고온 공기 상승 후 아래 빈 공간에 타 공기
유입에 따라 바람생성[★ 무역풍방향, 코리올리 효과란?]
⇒ 바람 때문에 파도와 해류 생성[★ Beaufort No(BN),
Sea state No, Wave spectrum, Fully arisen sea,
에너지, 진동수(frequency), 마력 등의 정의?]
 해일(쯔나미) 발생원인: 해저 지진이나 화산분출의 충격파
3강 요약 II(심해탐사 역사 1)
 심해연구 시효: 첼린저호(1872년, 영국, 찰스위빌 등 240명),
심해생물 4천종 발견
 심해 첫 직접 관찰: 베티스피어호(1930년, 미국, 비비 & 엘스보스틀
만),(심해생물 간접그림 작성)
 근대 장비(원격조종, 특수카메라 등) 이용 연구: 바티스카프호 & 트
리에스테호(1954년, 불란서, 오귀스트 피카르 & 자크피카르 개
발),(1954년 조루즈오우 4천m 잠수),(1960년 윌시 & 자크피카 마
리나해구(10,910m)잠수, 심해 생물 목격)
 첨단장비(로봇팔, 스틸카메라,노트북 등) 잠수정 탐사: 앨빈호
(1964년, 미국, 우즈홀연구소, 유인잠수정), (열수분출구 및 각종 해
저 생물 발견)
 현대식 잠수정(ROV, 360도 3D카메라): 벤타나호 & 티뷰론호
(1987년, 미국 엠바라 개발),4,004m 잠수, 3차원적 연구 시행
3강 요약 III(심해탐사 역사 2)
 AUV 이용 해저 생물의 실용화 연구: 존슨시링크호 & 클레리아[하버
브랜치해양연구소(미), 불치병 치료제 연구[심해 해면 동물에서 곰팡
이균 박멸 성분, 강한 면역억제성분 등 추출 연구(일부 실용화 중)]
 6천m급 현대식 잠수정: 노틸호 & 빅토르호(불란서), 해저산맥(해저
4천m의 심해평원소재, 높이 3천 m, 폭 5만 m, 길이 4천5백만 m)
탐사 / 신카이6500(일본), 해저 6520 탐사 / 해미래호(ROV) 및 해
누비호(AUV)(한국)
 1만m급 잠수정: 가이코호(일본), 1994년 잠스텍 개발
 세계 심해 잠수정 보유국:4500m급(미국:엘빈호) / 6천m급(불란서:
노틸호, 러시아:미르1및 2호, 한국:해미래) / 6500m급(일본:신카이
6500,미국:뉴 엘빈호) / 7천m급(중국) / 11,000급(일본:가이코호)
★ 3강 내용 중 부정확한 것 보완 : ◈Big Bang 시기:150억년전, ◈첼
린저호 시기: 1872년, ◈한국심해잠수정(2007년): 해미래호(ROV:
심해무인잠수정)+해누비호(AUV:자동항법잠수정, 해미래호에 포함)
4강 요약[선박의 약사]
 원시선박의 기원: 1만년(근거: 암각화), 최대 3만년설(무 근거)
 원시선박의 종류: 발사(balsa)선, 파피루스선, 대나무 뗏목, 통나무 배, 동/식
물 가죽 배(coracle)
 최초 출현 시기: 목선-약 8,000년 전 / 범선- BC 3000-3500년[노 없는 풍력
만의 범선 출현: 13세기]
 고증된 주요사항: 타(rudder) 사용-BC 4천년 / 돛(sail)사용-BC 2900년 /
나침반(compass) 발명-12세기 / rudder 기계 발명-13세기 초 / 최초 선루
설치선-13세기 / 모래시계 발명-15세기 / chronometer 완성-18세기 후반 /
목조 증기기관선 출현-19세기 초 / 최초 대서양 횡단 기선-Savanah호(1819
년) / 철선 출현 및 screw propeller 실용화-19세기 중,후반 / 최초 철재 기선
-Aron Manby호(1822년) / 강선 출현-19세기 후반 / 터빈선 출현-19세기
후반 / 최초 증기 터빈선-Turbinia호[1894년 ; 최초 cavitation tunnel(프
로펠러 공동실험장치) 고안 적용; 설치 프로펠러 3축×3개=총 9개]
 18세기 말의 자체동력선 형태: 외륜선, 물갈퀴선, 프로펠러선
 상식 용어: 총톤수(부피 톤), 배수량(무게 톤), 전장(Length over all),
 Sail 명칭(밑 부터): curse/top sail/top gallant/royal/sky sail
5강 요약 I
 일반 사항: 바다 생물 수: 천만 종 내지 1억 종 / 바다생물 이용 공간: 육지의 250배
/ 유압 상승 량: 10m 당 1기압
 심해 생물의 환경적응 구조 특징: 수압변화 적응(몸에 체액 충만, 부레에 공기 대
신 기름 충정, 관모양의 척수) / 자신 보호, 먹이 사냥용(발광 기관과 우수한 시력 보
유, 투명한 몸체, 단단한 비늘 표피) / 찬 온도 적응(불포화 지방산 구조) / 에너지 절
약형(이동 불능-느린 움직임)
 열수분출구[350℃ -400℃ 물 및 황화수소 등 독가스 분출, 높은 압력] 생물
(500종 발견; 황화수소 먹는 박테리아와 공생) 예: 폼페이 벌레(갯지렁이 일종), 심
해(구멍) 새우
 냉용수지역[해저 유전 지역, 퇴적물 및 암반에서 물 분출, 높은 압력, 낮은 온도, 메
탄 분출] 생물(메탄 먹는 박테리아와 공생) 예: 홍합, 관벌레, 게, 물고기류
 심해[수심 200m 이상(탄소동화 작용 불가능 지역)내지11,304m(인간탐사 기록
10,863m; 전체 바다의 93%)] 생물 예: 심해아귀(후천적 암수 한 몸), 풍선장어
(수심 2천m), 흰수염고래(1500m 내외, 지구상 최대 동물,33m, 200톤), 향유고래
(포유류 중 최대 수심 잠수 가능동물), 고래상어
 박광층(수심 200-1000m) 수직 이동 생물 예: 샛비늘치(1600m이동), 향유고
래(천m 이동), 앨퉁이, 플랑크톤,요각류
5강 요약 II
 수심 천m 내외 서식생물 예: 프로미나, 뱀파이어 오징어, 샛비늘치, 등가시치,
심해문어, 심해도끼고기, 갯지렁이, 관해파리류, 빗해파리류
 심해 바닥의 서식 생물 예: 심해말미잘, 심해 해삼, 유공충, 메두불가사리, 비
레마스, 바다조름, 메갈로디코피아, 로펠리아, 버섯산호, 꼬리민테, 세다리 물고기[:
선천성 암수 한 몸; 헤엄쳐 오르는 능력 전무(부레 없음);일명 삼발이 고기], 여섯 줄
아가미 상어(:1억5천만년 살아 있는 화석), 은상어, 그린란드상어, 쿠키커터 상어,
마귀상어
 심해두족류 예: 대왕오징어(지구상 최대 무척추 동물,18m, 1톤, 수심 천m), 히
스티오테우티스, 앵무조개, 흡혈오징어
 해양 생물의 활용 연구 예
◆ 해양생물(:해면, 바다고동, 우렁쉥이)로부터 신약(: 항암치료제, 강력 진통
제, 동맥경화치료제, 비만치료제, 고성능 발효균주) 개발
◆ 해초로부터 휘발유(바이오 연료) 추출
◆ 우뭇가사리로부터 펄프 제지성분 추출
◆ 심해 생물로부터 각종 연구(인간 뇌의 신비 이해 / 생명의 씨앗 이해 /
우수시각 원리 등) 해답 도출 중
◆ 최근 추가: 심해무인 잠수정의 수압, 통신 법(바다 생물 모방) / 공기 중 물 집적 장치(인공위성용)
6강 요약 : 공부 중점 포인트(Tip)
 바다의 각 구역별 일반 특성<예>
: ▷난바다, 극지방 생물의 구조적 특성
▷바닷가 및 극지방 환경 적응의 어려운 점
 생물학적 일반 용어의 정의<예>
: 자포동물(쏘기 세포; 해파리,말미잘) / 유즐동물(빗해파리류; 추억빗, 풍선빗, 넓적
빗 해파리) / 생물의 생활모습에 의한 분류(부유생물, 유영생물, 저서생물) / 기각류
/ 요각류
 특기사항이 있는 생물<예>
: 물 밖 고기(열빙어, 색줄멸, 투구계) / 살아있는 화석 생물(투구계, ※심해-여섯 줄
아가미상어, 앵무조개, 뱀파이어 오징어) / 극지방에는 없는 생물 / 얼음 아래 층의
서식 깊이 별 동물 / 기타 특기 사항 동물(예: 짝짓기 측면: 기각류, 황재팽귄, 해마,
상어) / 체내의 부동액 보유한 남극 물고기(얼음물고기) / 수분 10%만으로 살 수 있
는 해조 / 낮은 온도에서만 활성화 되는 특이 효소 보유한 남극 갑각류 / 손상 이빨
재생력가진 포식자 상어류(황소,백,뱀상어) / 그린란드고래, 일각고래, 흰돌고래, 귀
신고래(해저 먹이 찾는 최대동물) / 요각류 / 동,식물 플랑크톤 / 일시 프랑크톤 / 상
어 친척(가오리, 홍어) / 가시피그미 상어(최소크기 상어) / 왕관 가시불가사리와 산
호 / 황다랑어와 돌고래 / 해달 / 청어(생존 전략) / 바다코끼리(년 중 계속 얼음 생
활 가능) / 바다 이구아나(유일 해양도마뱀)
6강의 중요 내용 요약 I
 비심해(수심 200m 이내; 광합성 작용가능 바다 ; 바닷가, 극지방, 열대바다, 온대 바다,
난 바다) 생물 예 소개[특히 삶을 위한 역경지역(바닷가, 극지방) 생물에 더 역점 두었음]
 바닷가 생물의 역경: 밀물, 썰물에 따른 온도, 수분, 먹이, 염도 등의 급변 및 파도의 충격
 극지방 생물의 역경: 저온(러, 보스토크 영하 89.2 ℃), 일정기간의 암흑, 먹이 부족[극지방
적응구조 특성: 우수한 털, 피부 피하지방, 큰 몸집(겉 넓이 대 부피 감소 목적), 낮은 온도에
서만 활성화 되는 특이한 효소(예, 얼음물고기), 조직 내 부동액 보유(예, 남극물고기)]
 극지방에 없는 생물 예: 파충류, 민물고기, 육상의 양서류, 육상 식물
 얼음 아래 동물 종류 및 서식 깊이: 불가사리, 끈벌레, 갑각류, 물고기 < 연산호, 히드라,
말미잘 < 해면
 동물 용어: ▶자포동물: 쏘기세포 사용동물,<예> 산호 , 해파리(단, 빗해파리는 아님),말미잘
/ ▶ 유즐동물: 무척추 동물, 일명 빗해파리류,<예> 추억빗해파리, 풍선빗해파리, 넓적빗해파
리 / ▶요각류: 새우 같은 모양의 수mm 크기의 갑각류(동물 프랑크톤의 70% 차지) / ▶말러
스크(조개류: 단각류, 쌍각류, 두족류, 갑각류)/ ▶기각류
[참고: 일반(바다) 생물 대 분류: 동물, 식물, 미생물 / 미생물 분류: 바이러스, 박테리아, 곰파
이, 원생생물(일명 단세포생물) / 생활모습에 의한 분류: 부유생물(플랑크톤), 유영생물, 저서
(또는 저생)생물
 난바다 생물의 구조 특성: 납작(큰 표면적) / 다량의 지방 / 진화된 부레 / 발달된 시력 /
투명한 몸(일부)
6강의 중요 내용 요약 II : 특기사항 생물 예
 식물 플랑크톤 : 난바다에서 태양 에너지를 유기물로 바꾸는 유일한 생물 / 전 세계 산소의

50%% 생산
 동물 프랑크톤 : 요각류(70%차지), 메두사(자포동물인 해파리), 유즐동물(무척추 동물, 예,
추억빗해파리, 풍선해파리, 넓적빗해파리)
 일시(또는 정기성) 플랑크톤 : 어린 게, 바다가재, 성게, 연체동물, 따개비, 일부 물고기초
기생활
 상어 친척(연골, 1억년 전 출현) : 가오리, 홍어
 포식자 상어류의 손상 이빨 재생기능 보유 예 : 황소상어, 백상아리, 뱀상어
 살아가는 모습에 따른 바다생물 분류: 부유생물(플랑크톤), 유영생물, 저서(생)생물
 짝짓기 특징 동물 예 : 황재팽귄(수컷이 알 부화시키고 젓까지 줌), 해마(일부일처, 수컷이
육아낭에서 새끼부화 및 양육), 상어(교미기 보유), 기각류(물범, 바다사자; 일부다처 경향)
 기타 특기 사항 생물 : 해마(물고기와 다름 ; 등지느러미로만 헤엄침) / 해달(다시마 싸고 물
에 누워 치침) / 팽귄(남극에서 겨울 나는 유일한 새) / 그린란드고래(북쪽에 남아 있는 유일한
수염고래) / 바다코끼리(얼음에서 1년 내내 살 수 있음) / 일각고래(위 입술 통해 자라는 나선
형 홈이 있는 긴 이빨이 1-2개 있음) / 귀신고래(해저에서 먹이 찾는 동물 중 최대 크기) / 왕
관불가사리의 천적(큰소라고둥, 가는꼬리쥐치류) / 청어의 생존 전략(수천 마리가 일사 분란하
게 대형 공 모양을 형성, 바다 저층과 표층을 오가며 피신) / 흰돌고래(추위 피해 1200km이상
이동) / 얼음물고기(흰색 피, 특이 효소) / 바다이구아나(유일한 해양도마뱀)/ 황다랑어와 돌
고래 관계
7강의 중요 사항 요약
 바다 이용의 개요(5면 내용): 바다를 통한 교통(운송, 수송, 개발 활용 기능 포함), 전달, 통신 /
해양공간 이용 (초대형 부유식, 매립, 터널) / 해양 자원 활용(생물, 무생물, 에너지 자원)
 해양목장(바다목장, 인공목장): 해양생물 사육을 위한 자연상태의 최적 환경을 조성한
목장임(인공 어초 등). 관련 기술로는 음파, 공기방울, 전기 이용 등 연구 중
 해양법 용어: 영해(12해리, 영토) / 배타적 경제수역(EEZ; 해양탐사,조사,보존, 인공구조물 설
치 가능) + 영해와의 차(항행과 상공 비행 자유, 해저케이블 및 파이프라인 부설 자유, 잉여 어족 자원 타
국 입어 허용 등) / 유인도 조건(2세대 이상, 식수, 나무)
 망간단괴의 많은 성분 순서 및 수심: 망간>니켈>동>코발트 / 수심 4천-6천m
 해저열수광상의 많은 성분 순서 및 수심 : 아연>철>납>동>은 / 수심 1200-3500m
 망간각의 많은 성분 순서 및 수심 : 망간>철>코발트>니켈>동>백금[망간단괴 보다 코
발트의 함량이 높음] / 수심 8백-2천5백m
 용어[13면 참조]: bbl(barrel), cbm (cubic meter), 대륙붕 (continental shelf),
대륙(붕)사면 (continental slope), 대륙붕해팽(continental rise)
 해양석유 최대 매장지역: 대륙붕-대륙사면
 해양에너지종류: 해류-운동 에너지, 조석-위치 에너지, 파랑-위치 및 운동 에너지,
풍력-운동 에너지, 기타 에너지(온도차, 농도차)
 해양에너지의 장,단점: 16면 내용
 해양공간 이용의 장,단점: 18면 내용
1. 바다에 용해되어 있는 광물의 종류 수는? (1점)
① 30
② 40
③ 50
④ 60
4
2. 현재 바다에서 전세계 수요 식품을 충당하는 비율은? (1점)

① 1%
② 10%
③ 20%
④ 30%
1
3. 바다가 전 지표에서 차지하는 비율은?

(1점)
① 51%
② 61%
③ 71%
④ 81%
3
4. 전 세계의 현재 동물성 단백질 부족량에 가장 근접한 값은? (1점)

① 2만여톤
② 2천여만톤
③ 2억여톤
④ 2십억여톤
2
5. LNG-FSRU선에서 R은 무엇의 약자인가? (1점)

① Reverse
② Return
③ Refer
④ Regasification
4
6. 1982년의 UNESCO기술보고서에서 예시한 해양공학 세부분야에 포함되지 않는 것은? (1점)

① 조선공학
② 선박동력장치
③ 수질공학
④ 해양학
4
7. 선박과 관련된 해사 기술 분야 분류와 가장 관련이 적은 것은?
(1점)
① Naval Architecture분야
② Oceanography분야
③ Shipbuilding Science분야
④ Marine Transport and Operation분야
2
8. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? (1점)

① Super
② Superb
③ Structure
④ Sealed
4
9. 천연가스운반선이 아닌 선박은?
(1점)
① WIG
② PNG
③ SLNG
④ CNG
1
10. CNG선에서 C는 무엇의 약자인가? (1점)

① Complete
② Contain
③ Computed
④ Compressed
4
11. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징이 아닌 것은?

(1점)
① 종합조립공업 임
② 주문생산에 의존
③ 완전 자동화 가능
④ 제품생산에 장시간 소요
3
12. 첫번째 마리나해구 탐사선은? (1점)

① 베티스피어호
② 첼린저호
③ 트리에스테호
④ 앨빈호
3
13. 해일(쯔나미)의 발생 원인은?

(1점)
① 바람
② 콜리오리
③ 해저지진,화산
④ 무역풍
3
14. 로봇팔 등의 첨단 장비를 비치한 잠수정은? (1점)

② 첼린저호
③ 바티스카프호
④ 앨빈호
4
15. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은?

(1점)
① 찰스위빌
② ROV
③ 첫 심해 탐사선
④ 영국
2
16. BN(Beaufort Number)와 가장 관계가 깊은 것은?

(1점)
① 바람
② 수온
③ 해류
④ 해일
1
17. 파도의 발생원인과 가장 관계가 적은 것?

(1점)
① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
1
18. 열수분출구를 발견한 잠수정은? (1점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
4
19. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? (1점)

① 총 톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(Rudder)
2
20. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은?

(1점)
① 총톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(rudder)
1
21. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? (1점)

① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
3
22. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게 표기되어 있는 것은? (1점)

① Royal-Curse-Top sail-Top gallant-Sky sail
② Curse-Top sail-Top Gallant-Royal-Sky sail
③ Curse-Top sail-Top Gallant-Sky sail-Royal
④ Curse-Top Gallant-Top sail-Royal-Sky sail
2
23. 다음 중 18세기 말의 자체동력선 형태가 아닌 것은? (1점)

① 외륜선
② 발사(balsa)선
③ 물갈퀴선
④ 프로펠러선
2
24. 심해 두족류가 아닌 것은? (1점)
① 대왕오징어
② 관해파리류
③ 앵무조개
④ 흡혈오징어
2
25. 펄프 제지성분 추출에 이용되는 바다 생물은? (1점)

① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
4
26. 열수분출구와 관계가 적은 것은?

(1점)
① 폼페이 벌레
② 메탄
③ 섭씨 350도 - 섭씨 400도
④ 해저화산
2
27. 심해의 기준 수심은? (1점)

① 200m 이상
② 1,000m 이상
③ 5,000m 이상
④ 10,000m 이상
1
28. 포유류 중에서 최대 수심으로 잠수가 가능한 동물은? (1점)

① 풍선장어
② 향유고래
③ 고래상어
④ 심해아귀
2
29. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? (1점)

① 세다리 물고기
② 등가시치
③ 심해문어
④ 심해도끼고기
1
30. 지구상 최대 무척추 동물은?
(1점)
① 대왕오징어
② 뱀파이어 오징어
③ 흡혈오징어
④ 흰수염고래
31. 1인 1처의 짝짓기 생물은?

(1점)
① 바다사자
② 기각류
③ 해마
④ 상어
3
32. 수컷이 육아낭에 임신해서 새끼를 낳는 것은?

(1점)
① 개
② 해마
③ 바닷가재
④ 새우
2
33. 손상된 이빨의 재생력을 갖지 않은 생물은? (1점)

① 바다코끼리
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
1
34. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 깊은 곳에 사는 동물은? (1점)

① 끈벌레
② 연산호
③ 히드라
④ 해면
4
35. 어는 것을 막기 위해 조직 내 생물학적 부동액을 보유하고 있는 동물은? (1점)

① 바다코끼리
② 웨들물범
③ 남극 물고기
④ 북극곰
3
36. 자포동물이 아닌 것은? (1점)
① 산호
② 해파리
③ 빗해파리
④ 말미잘
3
37. 살아있는 화석 생물인 것은?

(1점)
① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구계
4
38. 극지방에 있는 생물은?

(1점)
① 웨들물범
② 파충류
③ 민물고기
④ 육상의 양서류
1
39. 자포동물은?
(1점)
① 해파리
② 추억빗해파리
③ 풍선빗해파리
④ 넓적빗해파리
1
40. 왕관 가시불가사리의 천적은? (1점)

① 로펠리아
② 가는꼬리쥐치류
③ 색줄멸
④ 투구게
2
41. 말러스크(조개류)가 아닌 것은? (1점)

① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
4
42. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)이 아닌 것은? (1점)
① 바다가재
② 성게
③ 연체동물
④ 해파리
4
43. 해저에서 먹이 찾는 동물 중 가장 큰 동물은?

(1점)
① 귀신고래
② 황소상어
③ 바다코끼리
④ 바다사자
1
44. 쌍각류(bivalves)가 아닌 것은?

(1점)
① 소라
② 조개
③ 홍합
④ 굴
1
45. 북쪽에 남아있는 유일한 수염고래는? (1점)

① 그린란드고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
1
46. 해저 화산활동이 있는 한 계속 새로 광상이 생성되는 것은(바다의 공장이라고 불리는 것)?

(1점)
① 망간단괴
② 망간각
③ 해저열수광상
④ cobalt crust
3
47. 해양에너지의 단점은?
(1점)
① 공급되는 에너지량이 유한함
② 전체 해양에너지가 지리적으로 편중되어 있음
③ 입력 에너지의 밀도가 낮음
④ 해양이나 대기를 오염시킬 염려가 있음
3
48. 가장 깊은 곳에 있는 것은?
(1점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
1
49. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는 것은?

(1점)
① 해양탐사
② 해양조사
③ 해저파이프라인 부설
④ 인공구조물 설치
3
50. 망 가두리를 사용하지 않고, 소리를 이용해서 치어에게 먹이를 공급하고 배양하는 시스템은? (1점)
① 공기방울 시스템
② 음향급이 시스템
③ 부침식 증양식 시스템
④ 인공어초 시스템
2
1. 다음 중 인공섬의 예는? (1점)

① 피지아일란드
② 사이프러스아일란드
③ 월드아일란드
④ 시실리아일란드
3
2. 다음 제품 중 현재 국산화 비율이 가장 높은 것은?

(1점)
① 휴대폰
② 반도체
③ 조선
④ 벤츠 자동차
3
3. 망간단괴의 다음 성분 중에서 망간 다음으로 많이 포함되어 있는 성분은? (1점)
① 동
② 망간
③ 니켈
④ 코발트
3
4. 2011년 8월 현재 세계 최대 조력발전소를 개시한 나라는? (1점)

① 불란서
② 미국
③ 일본
④ 한국
4
5. ‘GNE''란 무엇인가? (1점)

① 조류를 이용해 생산된 자연이용 전기에너지
② 바닷물을 이용한 저온핵융합으로 만든 핵에너지
③ 바다 생물에서 생산된 바이오메타놀
④ 해양생물로부터 발견한 항바이러스 물질
2
6. 우리나라 강릉 앞바다 해수광상에서 2011년 시작된 희토류 생산 프로잭트의 주 대상 금속은? (1점)

① 니켈
② 리튬
③ 코발트
④ 크롬
2
7. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? (1점)

① Super
② Superb
③ Structure
④ Sealed
4
8. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징에 맞는 것은? (1점)

① 비교적 작은 시설자금 소요
② 비교적 많은 에너지가 소요됨
③ 비교적 극심한 공해를 발생함
④ 일반적으로 경영의 다각화 경향이 높음
4
9. 모선과 연결된 케이블을 통하여 조정되는 심해무인 탐사정은?(1점)
① ROV
② AIP
③ ACV
④ WIG
1

(1점)
3
11. 천연가스운반선이 아닌 선박은?

(1점)
① WIG
② PNG
③ SLNG
④ CNG
1
12. 공기부양선을 나타내는 용어는?

(1점)
① CNG
② PNG
③ AUV
④ ACV
4
13. 우주탄생을 위한 Big Bang의 발생 시기는? (1점)

① 50억년 전
② 150억년 전
③ 250억년 전
④ 350억년 전
2
14. 특수카메라가 없어서 그림을 그려서 심해생물을 연구한 잠수정은? (1점)

② 티뷰론호
④ 앨빈호
1
15. 첫번째 마리나해구 탐사선은? (1점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
3
16. 해일(쯔나미)의 발생 원인은?

(1점)
① 바람
② 콜리오리
④ 무역풍
3
17. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은?

(1점)
① 찰스위빌
② ROV
④ 영국
2

(1점)
① 바람
② 수온
③ 해류
④ 해일
1
19. 다음 선박기술 발달의 역사 중 가장 오래된 것은? (1점)

① 터빈선 출현
② 증기기관선 출현
③ 디젤선 출현
④ 원자력 기관선 출현
2
20. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? (1점)

① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
3
21. 최초 증기기관선인 Turbinia호에 설치한 프로펠러의 숫자는? (1점)
① 2개
② 3개
③ 5개
④ 9개
4
22. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? (1점)

① 총 톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(Rudder)
2
23. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게 표기되어 있는 것은? (1점)

2
24. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은?

(1점)
① 총톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(rudder)
1
25. 냉용수지역과 관계가 적은 것은?

(1점)
① 홍합
② 황화수소
③ 낮은 온도
④ 관벌레
26. 심해 바닥의 서식 생물이 아닌 것은? (1점)

① 심해말미잘
② 등가시치
③ 심해 해삼
④ 유공충
2
27. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? (1점)

① 프로미나
③ 꼬리민테
④ 샛비늘치
3
28. 심해의 기준 수심은? (1점)

① 200m 이상
② 1,000m 이상
③ 5,000m 이상
④ 10,000m 이상
1
29. 신약 개발과 관련이 가장 적은 바다 생물은? (1점)

① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
4
30. 지구상 최대 무척추 동물은?

(1점)
① 대왕오징어
③ 흡혈오징어
④ 흰수염고래
31. 말러스크(조개류)가 아닌 것은? (1점)

① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
4
32. 전체 동물프랑크톤의 70퍼센트를 차지하는 것은?

(1점)
① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
3
33. 전 세계 산소의 50퍼센트를 생산하는 것은? (1점)

① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
2
34. 왕관 가시불가사리의 천적은? (1점)

① 로펠리아
③ 색줄멸
④ 투구게
2
35. 갑각류(crustaceans)가 아닌 것은? (1점)

① 게
② 조개
③ 바닷가재
④ 새우
2
36. 단각류(univalves) 생물은?

(1점)
① 조개
② 홍합
③ 전복
④ 굴
3
37. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)인 것은? (1점)
① 바다가재
② 해파리
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
1
38. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 얕은 곳에 사는 동물은? (1점)

① 갑각류
② 말미잘
③ 히드라
④ 불가사리
4
39. 수컷이 사람의 남성 생식기 역할을 하는 교미기라는 기관을 보유하고 있는 동물은?

(1점)
① 바다코끼리
② 바다사자
③ 상어
④ 물개
40. 살아있는 화석 생물이 아닌 것은? (1점)

① 열빙어
② 여섯 줄 아가미상어
③ 앵무조개
④ 뱀파이어 오징어
1
41. 왕관 가시불가사리의 천적은?

(1점)
① 열빙어
③ 앵무조개
④ 큰소라고둥
4
42. 자포동물은?
(1점)
① 해파리
43. 상어의 친척으로 불리는 동물은? (1점)

① 바다코끼리
② 바다사자
③ 홍어
④ 물개
3
44. 윗입술을 통해 자라는 나선형 홈이 파인 1개 내지 2개의 긴 이빨이 있는 동물은? (1점)

① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
4
45. 가장 얕은 수심에 있는 것은? (1점)

① 망간단괴
② 망간각
④ 마리나해구
2
46. 가장 깊은 곳에 있는 것은?
(1점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
47. 다음 나라 중 ‘해양목장(바다목장, 인공목장)’ 사업이 비교적 소극적인 나라는? (1점)
① 한국
② 일본
③ 노르웨이
④ 영국
48. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는 것은?

(1점)
① 해양탐사
② 해양조사
49. 해양에너지의 단점은?

(1점)
50. 다음 해양에너지 중에서 운동에너지와 관련이 가장 적은 것은? (1점)

① 해류
② 조석
③ 파랑
④ 풍력
2
1. 망간단괴의 다음 성분 중에서 망간 다음으로 많이 포함되어 있는 성분은? ( 1 점)

① 동
② 망간
③ 니켈
④ 코발트
2. 현재 바다에서 전세계 수요 식품을 충당하는 비율은? ( 1 점)
① 1%
② 10%
③ 20%
④ 30%
3. 바다에 용해되어 있는 광물의 종류 수는? ( 1 점)
① 30
② 40
③ 50
④ 60
4. 전 세계의 현재 동물성 단백질 부족량에 가장 근접한 값은? ( 1 점)
① 2만여톤
② 2천여만톤
③ 2억여톤
④ 2십억여톤
5. 다음 제품 1대당 최고 가격이 1조원대가 아닌 것은?
( 1 점)
① 리무진 승용차
② Drill Ship
③ LNG-FPSO
④ Cruiser 선박
6. 다음 제품 중 현재 국산화 비율이 가장 높은 것은? ( 1 점)
① 휴대폰
② 반도체
③ 조선
7. 다음 나라 중 대체에너지 사용 비율이 가장 높은 나라는? ( 1 점)
① 네델란드
② 미국
③ 일본
④ 한국
8. 바다가 전 지표에서 차지하는 비율은? ( 1 점)
① 51%
② 61%
③ 71%
④ 81%
9. "사적 견지에서 바다를 무시한 나라는 발전한 나라가 없다"라고 역설한 분은? ( 1 점)
① 최남선
② 케네디
③ 장보고
④ 이순신
★10. 바다에 존재하는 생물은 전 지구상 생물의 몇 %정도로 추산되고 있는가? ( 1 점)
① 80%
② 60%
③ 40%
④ 20%
★11. 우리나라 강릉 앞바다 해수광상에서 2011년 시작된 희토류 생산 프로잭트의 주 대상 금속은? ( 1 점)
① 니켈
② 리튬
③ 코발트
④ 크롬
★12. 다음 중 인공섬의 예는? ( 1 점)
★13. 2011년 8월 현재 세계 최대 조력발전소를 개시한 나라는? ( 1 점)
① 불란서
② 미국
③ 일본
④ 한국
★14. 생물의 ‘용불용설’을 발표한 사람은? ( 1 점)
① 다윈
② 라마르크
③ 밀러
④ 어리
★15. 세계 최초로 platform type의 해상풍력발전기 설치선박을 건조한 나라는? ( 1 점)
① 한국
② 독일
③ 영국
④ 일본
★16. ‘GNE''란 무엇인가? ( 1 점)
-----------------------------------------------------------------------------
1. LNGSRVs선에서 대문자 S는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Shuttle
② Storage
③ Super
④ Sealed
2. LNG-FSRU선에서 R은 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Reverse
② Return
③ Refer
④ Regasification
3. 초전도선을 나타내는 말은? ( 1 점)
① MHD
② WIG
③ AUV
④ ROV
4. 1982년의 UNESCO기술보고서에서 예시한 해양공학 세부분야에 포함되지 않는 것은? ( 1 점)
① 조선공학
③ 수질공학
④ 해양학
5. CNG선에서 C는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Complete
② Contain
③ Computed
④ Compressed
6. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Super
② Superb
③ Structure
④ Sealed
7. PNG선에서 P는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Perfect
② Pressurized
③ Personal
④ Perpetual
8. 모선과 연결된 케이블을 통하여 조정되는 심해무인 탐사정은? ( 1 점)
① ROV
② AIP
③ ACV
④ WIG
9. 공기부양선을 나타내는 용어는? ( 1 점)
① CNG
② PNG
③ AUV
④ ACV
10. (심해)자동항법잠수정은? ( 1 점)
① UMS
② AUV
③ ACV
④ WIG
11. 천연가스운반선이 아닌 선박은? ( 1 점)
① WIG
② PNG
③ SLNG
④ CNG
12. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징이 아닌 것은? ( 1 점)
13. Naval Architecture분야와 가장 관련이 깊은 기술은? ( 1 점)
① 선박설계
② 선박운전
③ 선박건조
④ 선박운용
14. 선박과 관련된 해사 기술 분야 분류와 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
★15. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징에 맞는 것은? ( 1 점)
★16. 다음 중 해양자원 생산(이용)과 관련이 가장 적은 것은? ( 1 점)
① Hydro-plane type 선박
② Drilling Rig
③ Platform
④ LNG-FSRU
-----------------------------------------------------------------------------
1. 심해잠수정이 아닌 것은? ( 1 점)
① 앨빈호
② 가이코호
③ 첼린저호
④ 해미래호
2. 곰팡이균 박멸 성분이나 강한 면역억제성분 추출과 가장 관련이 깊은 바다 생물은? ( 1 점)
① 심해 해면동물
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 관벌레
3. 다음 중 ROV는? ( 1 점)
② 첼린저호
③ 해누비호
④ 해미래호
4. 10,000m급 잠수정은? ( 1 점)
① 해미래호
② 가이코호
③ 빅토르호
④ 노틸호
5. 특수카메라가 없어서 그림을 그려서 심해생물을 연구한 잠수정은? ( 1 점)
② 티뷰론호
④ 앨빈호
6. 로봇팔 등의 첨단 장비를 비치한 잠수정은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
7. 열수분출구를 발견한 잠수정은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
8. 첫번째 마리나해구 탐사선은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
9. 지구를 포함한 태양계의 탄생 시기는? ( 1 점)
① 26억년 전
② 46억년 전
③ 66억년 전
④ 86억년 전
10. 우주탄생을 위한 Big Bang의 발생 시기는? ( 1 점)
① 50억년 전
② 150억년 전
③ 250억년 전
④ 350억년 전
11. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은? ( 1 점)
① 찰스위빌
② ROV
④ 영국
12. 6000m급의 잠수정이 아닌 것은? ( 1 점)
① 해미래호
② 빅토르호
③ 가이코호
④ 노틸호
13. 해양파의 성질을 가장 잘 나타내는 것은? ( 1 점)
① frequency(진동수)
② Fully arisen sea
③ BN(Beaufort No.)
④ Wave spectrum
14. 파도의 발생원인과 가장 관계가 적은 것? ( 1 점)
① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
15. 해일(쯔나미)의 발생 원인은? ( 1 점)
① 바람
② 콜리오리
④ 무역풍
16. 마력의 설명 중 가장 적당한 것은? ( 1 점)
① 일의 단위
② 에너지의 단위
③ 동력의 단위
④ 단위 시간의 힘
17. 첫 번째의 심해 탐사선은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
18. BN(Beaufort Number)와 가장 관계가 깊은 것은? ( 1 점)
① 바람
② 수온
③ 해류
④ 해일
① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
----------------------------------------------------------------------------
1. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게 표기되어 있는 것은? ( 1 점)
2. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? ( 1 점)
① 총 톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(Rudder)
3. 최초 증기기관선인 Turbinia호에 설치한 프로펠러의 숫자는? ( 1 점)
① 2개
② 3개
③ 5개
④ 9개
4. 다음 중 18세기 말의 자체동력선 형태가 아닌 것은? ( 1 점)
① 외륜선
③ 물갈퀴선
④ 프로펠러선
5. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
6. 최초로 대서양을 횡단한 기선은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
7. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은? ( 1 점)
① 총톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(rudder)
8. 최초 증기터빈기관선은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
9. 원시 선박의 종류가 아닌 것은? ( 1 점)
① 발사(balsa)선
② 파피루스선
③ 물갈퀴선
④ 동,식물 가죽 배(coracle)
★10. 다음 중 현대식 ROV와 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
② 3D 카메라
③ 티뷰론호
④ 벤타나호
★11. 심해연구의 시효인 선박은? ( 1 점)
① 첼린저호
② 베티스피어호
③ 트리에스터호
④ 티뷰론호
★12. 다음 중 10,000m급 심해잠수정은? ( 1 점)
① 뉴엘빈호(미)
② 노틸호(불)
③ 가이코호(일)
④ 해미래호(한)
★13. 다음 선박기술 발달의 역사 중 가장 오래된 것은? ( 1 점)
★14. 다음 범선의 돛(sail) 명칭 중 가장 아래에 위치한 것의 명칭은? ( 1 점)
① 톱세일(top sail)
② 톱갤런트(top gallant)
③ 로이얄(royal)
④ 스카이세일(sky sail)
★15. 선박 기원의 추정 년대와 가장 가까운 것은? ( 1 점)
① 1만년 전
② 5만년 전
③ 7천년 전
④ 5천년 전
-----------------------------------------------------------------------------
1. 신약 개발과 관련이 가장 적은 바다 생물은? ( 1 점)
① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
2. 펄프 제지성분 추출에 이용되는 바다 생물은? ( 1 점)
① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
3. 심해 두족류가 아닌 것은? ( 1 점)
① 대왕오징어
② 관해파리류
③ 앵무조개
④ 흡혈오징어
4. 심해 바닥의 서식 생물이 아닌 것은? ( 1 점)
③ 로펠리아
④ 버섯산호
① 메두불가사리
② 꼬리민테
③ 바다조름
① 심해말미잘
② 등가시치
③ 심해 해삼
④ 유공충
7. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 갯지렁이
② 관해파리류
③ 빗해파리류
④ 바다조름
② 등가시치
③ 심해문어
① 프로미나
③ 꼬리민테
④ 샛비늘치
10. 심해의 기준 수심은? ( 1 점)
① 200m 이상
② 1,000m 이상
③ 5,000m 이상
④ 10,000m 이상
11. 포유류 중에서 최대 수심으로 잠수가 가능한 동물은? ( 1 점)
① 풍선장어
② 향유고래
③ 고래상어
④ 심해아귀
12. 다음 박광층 생물 중 밤(:먹이찾기), 낮(:피신)에 수직 이동을 하며 사는 것이 아닌 것은? ( 1 점)
① 샛비늘치
② 향유고래
③ 앨퉁이
④ 세다리물고기
13. 냉용수지역과 관계가 적은 것은? ( 1 점)
① 홍합
② 황화수소
③ 낮은 온도
④ 관벌레
14. 지구상 최대 무척추 동물은? ( 1 점)
① 대왕오징어
③ 흡혈오징어
④ 흰수염고래
15. 후천적으로 암수 한 몸이 되는 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 대왕오징어
③ 고래상어
④ 심해아귀
16. 지구상에서 가장 큰 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 프로미나
17. 열수분출구와 관계가 적은 것은? ( 1 점)
② 메탄
③ 섭씨 350도 - 섭씨 400도
④ 해저화산
-----------------------------------------------------------------------------
1. 해저에서 먹이를 찾는 동물 중 가장 큰 것은? ( 1 점)
① 귀신고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
2. 북쪽에 남아있는 유일한 수염고래는? ( 1 점)
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
3. 전 세계 산소의 50퍼센트를 생산하는 것은? ( 1 점)
① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
4. 수컷이 알을 품어서 부화 시키는 동물은? ( 1 점)
① 바다사자류
② 황제펭귄
③ 물개
④ 바다표범
5. 갑각류(crustaceans)가 아닌 것은? ( 1 점)
① 게
② 조개
③ 바닷가재
④ 새우
6. 기각류가 아닌 것은? ( 1 점)
① 바다사자류
② 바다표범
③ 물개
④ 북극 곰
7. 기각류와 관계가 가장 적은 것은? ( 1 점)
① 물개
② 바다표범
③ 바다코끼리
④ 지느러미 모양의 발
8. 말러스크(조개류)가 아닌 것은? ( 1 점)
① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
9. 자포동물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 산호
② 해파리
③ 빗해파리
④ 말미잘
10. 윗입술을 통해 자라는 나선형 홈이 파인 1개 내지 2개의 긴 이빨이 있는 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
11. 낮은 온도에서만 활성화되는 특이한 체내 효소를 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
① 남극 갑각류
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 물개
12. 어는 것을 막기 위해 조직 내 생물학적 부동액을 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 웨들물범
④ 북극곰
13. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 얕은 곳에 사는 동물은? ( 1 점)
① 갑각류
② 말미잘
③ 히드라
④ 불가사리
14. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 깊은 곳에 사는 동물은? ( 1 점)
① 끈벌레
② 연산호
③ 히드라
④ 해면
15. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)인 것은? ( 1 점)
① 바다가재
② 해파리
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
① 따개비
② 해파리
③ 해면
④ 바다고동
17. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)이 아닌 것은? ( 1 점)
① 바다가재
② 성게
③ 연체동물
④ 해파리
18. 왕관 가시불가사리의 천적은? ( 1 점)
① 로펠리아
③ 색줄멸
④ 투구게
19. 가장 작은 상어는? ( 1 점)
① 가시피그미 상어
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
20. 상어의 친척으로 불리는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다사자
③ 홍어
④ 물개
21. 손상된 이빨의 재생력을 갖지 않은 생물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
22. 살아있는 화석 생물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 열빙어
③ 앵무조개
23. 물 밖 고기가 아닌 것은? ( 1 점)
① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구게
24. 유즐동물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 해파리
25. 단각류(univalves) 생물은? ( 1 점)
① 조개
② 홍합
③ 전복
④ 굴
26. 쌍각류(bivalves)가 아닌 것은? ( 1 점)
① 소라
② 조개
③ 홍합
④ 굴
27. 전체 동물프랑크톤의 70퍼센트를 차지하는 것은? ( 1 점)
① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
28. 1인 1처의 짝짓기 생물은? ( 1 점)
① 바다사자
② 기각류
③ 해마
④ 상어
① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
30. 수컷이 육아낭에 임신해서 새끼를 낳는 것은? ( 1 점)
① 개
② 해마
③ 바닷가재
④ 새우
31. 혈액에 헤모글로빈이 없어서 피가 투명한 것은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 웨들물범
③ 얼음물고기
④ 북극곰
32. 극지방에 있는 생물은? ( 1 점)
① 웨들물범
② 파충류
③ 민물고기
33. 수컷이 사람의 남성 생식기 역할을 하는 교미기라는 기관을 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다사자
③ 상어
④ 물개
① 성게
② 해파리
③ 해면
④ 우뭇가사리
35. 해저에서 먹이 찾는 동물 중 가장 큰 동물은? ( 1 점)
① 귀신고래
② 황소상어
③ 바다코끼리
④ 바다사자
① 열빙어
③ 앵무조개
④ 큰소라고둥
37. 상어 친척으로 불리는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다표범
③ 가오리
④
38. 살아있는 화석 생물인 것은? ( 1 점)
① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구계
39. 자포동물은? ( 1 점)
① 해파리
40. 다음 생활모습에 의한 분류와 관계가 적은 것은? ( 1 점)
① 부유생물
② 유영생물
③ 저서생물
④ 기각류
-----------------------------------------------------------------------------
1. 다음 해양에너지 중에서 운동에너지와 관련이 가장 적은 것은? ( 1 점)
① 해류
② 조석
③ 파랑
④ 풍력
2. 망 가두리를 사용하지 않고, 소리를 이용해서 치어에게 먹이를 공급하고 배양하는 시스템은? ( 1 점)
3. 해양구조물 이용의 단점은? ( 1 점)
① 설치장소의 제약이 비교적 많음
② 해양환경에 대한 영향이 큼
③ 지진영향이 큼
④ 통상의 계류방식으로는 완전한 계류를 할 수 없음
4. 가장 얕은 수심에 있는 것은? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ 마리나해구
5. 해양에너지의 단점은? ( 1 점)
6. 해양석유가 가장 많이 매장되어 있는 곳은? ( 1 점)
① 대륙붕,대륙(붕)사면 (continental slope)
② 대륙붕해팽(continental rise)
③ 해저열수분출구
④ 박광층
7. 해저 화산활동이 있는 한 계속 새로 광상이 생성되는 것은(바다의 공장이라고 불리는 것)? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
8. 가장 깊은 곳에 있는 것은? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
9. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는 것은? ( 1 점)
① 해양탐사
② 해양조사
★10. 다음 나라 중 ‘해양목장(바다목장, 인공목장)’ 사업이 비교적 소극적인 나라는? ( 1 점)
① 한국
② 일본
③ 노르웨이
④ 영국
★11. ‘망간단괴’에 관한 다음 설명 중 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① 바다 밑에 공장굴뚝 모양의 광상
② 클라리온-클리퍼턴 해역
③ 영국의 챌린저호가 처음 발견
④ 주성분은 철의 산화물임
★12. 다음 중 ‘해저열수광상’과 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① ‘바다 공장’의 칭호를 갖고 있음
② 해저 화산 활동지역에 발생됨
③ 최대 함유물은 아연임
④ 해저평원에 반 매몰 상태로 넓게 산재되어 있음
★13. 다음 중 ‘망간각(cobalt crust)’과 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① 수심 4,000m-6,000m에 주로 있음
② 해저산의 경사면에서 많이 발견됨
③ 가장 많이 함유된 성분은 망간임
④ 해저 산소 결핍층의 금속원소 이온과 관련이 깊음
★14. 다음 해양에너지원 중 ‘물리화학 에너지’와 가장 관계가 깊은 것은? ( 1 점)
① 농도차이용 에너지
② 온도차이용 에너지
③ 파랑이용 에너지
④ 조석 이용 에너지
★15. 해양법과 관련된 다음 내용 중 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① 유인도 조건의 최소 세대수는 2세대임
② 영해의 범위는 12해리임
③ 배타적 경제수역(EEZ)의 범위는 300해리임
④ EEZ 수역에 하층토(sub-soil)에 관한 권리도 언급되어 있음
20072379 강 종 훈
바다와배 중간고사 시험 족보
1. 현재 바다에서 전세계 수요 식품을 충당하는 비율은?
[정답 : ①]
① 1%
② 10%
③ 20%
④ 30%
2. 망간단괴의 다음 성분 중에서 망간 다음으로 많이 포함되어

있는 성분은? [정답 : ③]
① 동
② 망간
③ 니켈
④ 코발트
3. 전 세계의 현재 동물성 단백질 부족량에 가장 근접한 값은?

[정답 : ②]
① 2만여톤
② 2천여만톤
③ 2억여톤
④ 2십억여톤
4. 다음 제품 중 현재 국산화 비율이 가장 높은 것은?

[정답 : ③]
① 휴대폰
② 반도체
③ 조선
5. Naval Architecture분야와 가장 관련이 깊은 기술은?

[정답 : ①]
① 선박설계
② 선박운전
③ 선박건조
④ 선박운용
6. 모선과 연결된 케이블을 통하여 조정되는 심해무인

탐사정은? [정답 : ①]
① ROV
② AIP
36 / 257
20072379 강 종 훈
③ ACV
④ WIG
[정답 : ③]
8. 선박과 관련된 해사 기술 분야 분류와 가장 관련이 적은

것은? [정답 : ②]
9. CNG선에서 C는 무엇의 약자인가? [정답 : ④]

① Complete
② Contain
③ Computed
④ Compressed
10. LNGSRVs선에서 대문자 S는 무엇의 약자인가? [정답 : ①]

① Shuttle
② Storage
③ Super
④ Sealed
11. 공기부양선을 나타내는 용어는? [정답 : ④]

① CNG
② PNG
③ AUV
④ ACV
12. 첫 번째의 심해 탐사선은? [정답 : ②]

② 첼린저호
④ 앨빈호
37 / 257
20072379 강 종 훈
13. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은? [정답 : ②]

① 찰스위빌
② ROV
④ 영국
14. 6000m급의 잠수정이 아닌 것은? [정답 : ③]

① 해미래호
② 빅토르호
③ 가이코호
④ 노틸호
15. 파도의 발생원인과 가장 관계가 적은 것? [정답 : ①]

① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
16. 특수카메라가 없어서 그림을 그려서 심해생물을 연구한

잠수정은? [정답 : ①]
② 티뷰론호
④ 앨빈호
17. 열수분출구를 발견한 잠수정은? [정답 : ④]

② 첼린저호
④ 앨빈호
18. 다음 중 ROV는? [정답 : ④]

② 첼린저호
③ 해누비호
④ 해미래호
19. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? [정답 : ②]

① 총 톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(Rudder)
38 / 257
20072379 강 종 훈
20. 최초 증기터빈기관선은? [정답 : ③]

① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
21. 최초 증기기관선인 Turbinia호에 설치한 프로펠러의

숫자는? [정답 : ④]
① 2개
② 3개
③ 5개
④ 9개
22. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를

고안해서 실험한 선박은? [정답 : ③]
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
23. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은? [정답 : ①]

① 총톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(rudder)
24. 심해 바닥의 서식 생물이 아닌 것은? [정답 : ②]

① 심해말미잘
② 등가시치
③ 심해 해삼
④ 유공충
25. 냉용수지역과 관계가 적은 것은? [정답 : ②]

① 홍합
② 황화수소
③ 낮은 온도
④ 관벌레
26. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? [정답 : ④]

① 갯지렁이
② 관해파리류
39 / 257
20072379 강 종 훈
③ 빗해파리류
④ 바다조름
40 / 257
20072379 강 종 훈
27. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? [정답 : ③]

① 프로미나
③ 꼬리민테
④ 샛비늘치
28. 신약 개발과 관련이 가장 적은 바다 생물은? [정답 : ④]

① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
29. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? [정답 : ①]

② 등가시치
③ 심해문어
30. 펄프 제지성분 추출에 이용되는 바다 생물은? [정답 : ④]

① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
31. 어는 것을 막기 위해 조직 내 생물학적 부동액을

보유하고 있는 동물은? [정답 : ③]
① 바다코끼리
② 웨들물범
④ 북극곰
32. 전 세계 산소의 50퍼센트를 생산하는 것은? [정답 : ②]

① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
33. 혈액에 헤모글로빈이 없어서 피가 투명한 것은?

[정답 : ③]
① 바다코끼리
② 웨들물범
③ 얼음물고기
④ 북극곰
41 / 257
20072379 강 종 훈
34. 낮은 온도에서만 활성화되는 특이한 체내 효소를

보유하고 있는 동물은? [정답 : ①]
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 물개
35. 수컷이 알을 품어서 부화 시키는 동물은? [정답 : ②]

① 바다사자류
② 황제펭귄
③ 물개
④ 바다표범
36. 자포동물이 아닌 것은? [정답 : ③]

① 산호
② 해파리
③ 빗해파리
④ 말미잘
37. 말러스크(조개류)가 아닌 것은? [정답 : ④]

① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
38. 쌍각류(bivalves)가 아닌 것은? [정답 : ①]

① 소라
② 조개
③ 홍합
④ 굴
39. 왕관 가시불가사리의 천적은? [정답 : ②]

① 로펠리아
③ 색줄멸
④ 투구게
40. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)인 것은?

[정답 : ①]
① 따개비
② 해파리
42 / 257
20072379 강 종 훈
③ 해면
④ 바다고동
43 / 257
20072379 강 종 훈
41. 전체 동물프랑크톤의 70퍼센트를 차지하는 것은?

[정답 : ③]
① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류

[정답 : ①]
① 바다가재
② 해파리
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
43. 유즐동물이 아닌 것은? [정답 : ①]

① 해파리
44. 상어 친척으로 불리는 동물은? [정답 : ③]

① 바다코끼리
② 바다표범
③ 가오리
④
45. 가장 깊은 곳에 있는 것은? [정답 : ①]

① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
46. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는

것은? [정답 : ③]
① 해양탐사
② 해양조사
47. 가장 얕은 수심에 있는 것은? [정답 : ②]

① 망간단괴
② 망간각
44 / 257
20072379 강 종 훈
④ 마리나해구
48. 해양에너지의 단점은? [정답 : ③]

49. 망 가두리를 사용하지 않고, 소리를 이용해서 치어에게

먹이를 공급하고 배양하는 시스템은? [정답 : ②]
50. 바다에 용해되어 있는 광물의 종류 수는? [정답 : ④]

① 30
② 40
③ 50
④ 60
51. 다음 나라 중 대체에너지 사용 비율이 가장 높은

나라는? [정답 : ①]
① 네델란드
② 미국
③ 일본
④ 한국
52. PNG선에서 P는 무엇의 약자인가? [정답 : ②]

① Perfect
② Pressurized
③ Personal
④ Perpetual
53. 천연가스운반선이 아닌 선박은? [정답 : ①]

① WIG
② PNG
③ SLNG
④ CNG
54. 초전도선을 나타내는 말은? [정답 : ①]

① MHD
② WIG
45 / 257
20072379 강 종 훈
③ AUV
④ ROV
46 / 257
20072379 강 종 훈

[정답 : ①]
① 바람
② 수온
③ 해류
④ 해일
56. 첫번째 마리나해구 탐사선은? [정답 : ③]

② 첼린저호
④ 앨빈호
57. 지구를 포함한 태양계의 탄생 시기는? [정답 : ②]

① 26억년 전
② 46억년 전
③ 66억년 전
④ 86억년 전
58. 곰팡이균 박멸 성분이나 강한 면역억제성분 추출과

가장 관련이 깊은 바다 생물은? [정답 : ①]
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 관벌레
59. 최초로 대서양을 횡단한 기선은? [정답 : ①]

① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
60. 원시 선박의 종류가 아닌 것은? [정답 : ③]

② 파피루스선
③ 물갈퀴선
61. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게

표기되어 있는 것은? [정답 : ②]
47 / 257
20072379 강 종 훈
62. 심해 바닥의 서식 생물이 아닌 것은? [정답 : ②]

③ 로펠리아
④ 버섯산호
63. 심해 바닥의 서식 생물이 아닌 것은? [정답 : ④]

② 꼬리민테
③ 바다조름
64. 후천적으로 암수 한 몸이 되는 동물은? [정답 : ④]

① 흰수염고래
② 대왕오징어
③ 고래상어
④ 심해아귀
65. 손상된 이빨의 재생력을 갖지 않은 생물은? [정답 : ①]

① 바다코끼리
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
66. 살아있는 화석 생물인 것은? [정답 : ④]

① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구계
67. 물 밖 고기가 아닌 것은? [정답 : ②]

① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구게
68. 기각류와 관계가 가장 적은 것은? [정답 : ④]

① 물개
② 바다표범
③ 바다코끼리
48 / 257
20072379 강 종 훈
49 / 257
20072379 강 종 훈
69. 기각류가 아닌 것은? [정답 : ④]

① 바다사자류
② 바다표범
③ 물개
④ 북극 곰
70. 윗입술을 통해 자라는 나선형 홈이 파인 1개 내지

2개의 긴 이빨이 있는 동물은? [정답 : ④]
① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
71. 북쪽에 남아있는 유일한 수염고래는? [정답 : ①]

② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
72. 해저 화산활동이 있는 한 계속 새로 광상이 생성되는

것은(바다의 공장이라고 불리는 것)? [정답 : ③]
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
73. 해양구조물 이용의 단점은? [정답 : ④]

74. 다음 해양에너지 중에서 운동에너지와 관련이 가장

적은 것은? [정답 : ②]
① 해류
② 조석
③ 파랑
④ 풍력

[정답 : ①]
② Drill Ship
50 / 257
20072379 강 종 훈
③ LNG-FPSO
④ Cruiser 선박
76. LNG-FSRU선에서 R은 무엇의 약자인가? [정답 : ④]
① Reverse
② Return
③ Refer
④ Regasification
77. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? [정답 : ④]

① Super
② Superb
③ Structure
④ Sealed
78. 로봇팔 등의 첨단 장비를 비치한 잠수정은? [정답 : ④]

② 첼린저호
④ 앨빈호
79. 우주탄생을 위한 Big Bang의 발생 시기는? [정답 : ②]

① 50억년 전
② 150억년 전
③ 250억년 전
④ 350억년 전
80. 다음 중 18세기 말의 자체동력선 형태가 아닌 것은?

[정답 : ②]
① 외륜선
③ 물갈퀴선
④ 프로펠러선
81. 심해 두족류가 아닌 것은? [정답 : ②]

① 대왕오징어
② 관해파리류
③ 앵무조개
④ 흡혈오징어
82. 포유류 중에서 최대 수심으로 잠수가 가능한 동물은?

[정답 : ②]
① 풍선장어
② 향유고래
51 / 257
20072379 강 종 훈
③ 고래상어
④ 심해아귀
52 / 257
20072379 강 종 훈
83. 상어의 친척으로 불리는 동물은? [정답 : ③]

① 바다코끼리
② 바다사자
③ 홍어
④ 물개
84. 살아있는 화석 생물이 아닌 것은? [정답 : ①]

① 열빙어
③ 앵무조개
85. 1인 1처의 짝짓기 생물은? [정답 : ③]

① 바다사자
② 기각류
③ 해마
④ 상어
86. 수컷이 육아낭에 임신해서 새끼를 낳는 것은?

[정답 : ②]
① 개
② 해마
③ 바닷가재
④ 새우
87. 단각류(univalves) 생물은? [정답 : ③]

① 조개
② 홍합
③ 전복
④ 굴

[정답 : ①]
① 성게
② 해파리
③ 해면
④ 우뭇가사리
89. 다음 생활모습에 의한 분류와 관계가 적은 것은?

[정답 : ④]
① 부유생물
② 유영생물
③ 저서생물
53 / 257
20072379 강 종 훈
④ 기각류
90. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 깊은 곳에

사는 동물은? [정답 : ④]
① 끈벌레
② 연산호
③ 히드라
④ 해면
91. 극지방에 있는 생물은? [정답 : ①]

① 웨들물범
② 파충류
③ 민물고기
92. 해양석유가 가장 많이 매장되어 있는 곳은? [정답 : ①]

④ 박광층
93. 1982년의 UNESCO기술보고서에서 예시한 해양공학

세부분야에 포함되지 않는 것은? [정답 : ④]
① 조선공학
③ 수질공학
④ 해양학
94. 심해잠수정이 아닌 것은? [정답 : ③]

① 앨빈호
② 가이코호
③ 첼린저호
④ 해미래호
95. 해일(쯔나미)의 발생 원인은? [정답 : ③]

① 바람
② 콜리오리
④ 무역풍
96. 마력의 설명 중 가장 적당한 것은? [정답 : ③]

① 일의 단위
54 / 257
20072379 강 종 훈
55 / 257
20072379 강 종 훈
97. 심해의 기준 수심은? [정답 : ①]

① 200m 이상
② 1,000m 이상
③ 5,000m 이상
④ 10,000m 이상
98. 가장 작은 상어는? [정답 : ①]

② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
99. 자포동물은? [정답 : ①]

① 해파리
100. 바다가 전 지표에서 차지하는 비율은? [정답 : ③]

① 51%
② 61%
③ 71%
④ 81%
101. 10,000m급 잠수정은? [정답 : ②]

① 해미래호
② 가이코호
③ 빅토르호
④ 노틸호
102. 해양파의 성질을 가장 잘 나타내는 것은? [정답 : ④]

④ Wave spectrum
103. 다음 박광층 생물 중 밤(:먹이찾기), 낮(:피신)에

수직 이동을 하며 사는 것이 아닌 것은? [정답 : ④]
① 샛비늘치
② 향유고래
③ 앨퉁이
56 / 257
20072379 강 종 훈
104. 지구상 최대 무척추 동물은? [정답 : ①]

① 대왕오징어
③ 흡혈오징어
④ 흰수염고래
105. 해저에서 먹이를 찾는 동물 중 가장 큰 것은?

[정답 : ①]
① 귀신고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
106. (심해)자동항법잠수정은? [정답 : ②]

① UMS
② AUV
③ ACV
④ WIG
끝.
57 / 257
20072379 강 종 훈
1강
케네디 미국대통령 1961년 - 바다를 안다는 것은 단순한 호기심의 대상일 수가 없으며 우리가 지구상에 살아남을 지
의 여부가 바로 바다에 달렸다.
육당 최남선(사적 견지) - 바다를 무시한 나라는 발전한 나라가 없다.
kbs 사이언스21 제작팀(아름다운 바다, 영국 BBC(2001)) - 우리는 아직까지도 지구 안의 바다에 대해서 저 멀리 있는
달만큼도 모른다. 전 지표의 2/3, 전체의 1~2%탐험
우리나라는 섬과 유사(3면 바다+ 북한 교류 부진) , 조선해양 세계 최상위국
기아/영양실조 해결책
바다: 전 지표의 71%, 지구상 가장 큰 서식지(보물), 현재 극히 일부만 이해
- 전 지구생물의 80% 바다에 존재, 하지만 아직 수백만 바다 동물 종류 미발견
- 전 세계 심해잠수정 10척내
- 심해에는 아직도 아무도 발자국 못 남김
바다는 지구상 기아와 영양실조 문제 해결의 유일한 방안(참고기사- 기하급수적 세계 인구증가 : 67억 돌파한 세계
인구가 21세기 말쯤이면 80억(2050년)혹은 120억 상회 예상
- 하루 1백만 칼로리를 필요로 하는 어떤 대형 고래는 순전히 플랑크톤만을 먹고 삶.
- 인류는 바다에서 전체 수요 식품의 1%미만만 획득
- 현재 동물성 단백직 부족량 2천여만톤
고물고기 의사소통 - 소리 & 색깔변화
고갈되는 육상자원 해결책

바다는 고갈되어가는 육상자원 해결을 위한 천문학적 숫자의 해저광물 보유!
- 바다에는 코발트(전 지구 매장량의 97.6%, 니켈(지구 매장량의 84.3% 희토류(Li:바다에서 무한 생산, 2012부터 강
릉 앞바다 생산)등 77여가지의 원소가 용해되어있음
- 태평양의 무한량의 망간단괴 (:절반 가량은 망간 나머지는 니켈, 구리, 코발트등 값진 광물 함유)
* 태평양의 망간단괴 전 분포량의 1%만 경제적으로 채취해도 자유세계 전체 소요량의 몇천년 분이 된다는 예측
망간단괴에 포함된 광물 자원량

- 니켈, 자원량 2.9억 톤, 육상을 포함한 전 매장량에 대한 % : 84.3%
- 동, 자원량 2.3억 톤, 31.8%
- 코발트, 0.6억 톤, 97.6%
- 망간, 63.3억 톤, 54.0%
육상에너지 해결책
바다는 고갈되는 육상에너지의 해결책
- 석유, 천연가스, 메탄 하이드레이트(함유 탄소량 석유의 2배)/바다생물에서 바이오 메타놀(휘발유) 및 제지 용 펄프
성분발견
지구 오염방지를 위한 대체에너지의 보고
- 풍력, 파도, 조류, 온도차 등의 발전(power generation , 바닷물로 만드는 gne(green nuclear energy)
- 현재 대체 에너지 비율 - 네덜란드 70% 미국 및 일본(현재 3% 2030년까지 20%목표) 한국 1%
지구 수자원 고갈의 해결책 및 신약개발
- 바닷물의 담수화/ 바다생물에서 항 바이러스 물질 및 동맥경화 치료제 발견
58 / 257
20072379 강 종 훈
선진국화의 반석 조선해양산업
우리나라의 경제발전 주역, 조선해양 산업의 세계 최상위 유지 필요
- 조선 해양 산업의 종합적 특성으로 모든 공업의 선도역활 담당( 2차 대전 후의 일본 및 5.16혁명후의 우리나라),
- stx유럽의 크루즈(cruiser) 1척 값 1조 8천 2백억
- 삼성중공업의 드릴쉽(drill ship) (북극 태풍속에떠서 10km바다속 석db채취선) 1척 1조원
- 삼성중공업의 lng-FPSO(천연가스 생산, 액화 및 저장설비기능을 동시에 갖춘 새로운 개념의 복합선박) 1척 1조원
국내 주요 산업별 국산화 비율
자동차 - 90%, 반도체 - 50%, 핸드폰 - 50%, 조선 - 90%
세계 조선국 패권 변화(2010년 1월~10월 기준 - 한국 760만 cgt, 1위 중국(870만 cgt)

영국 -> 서유럽 -> 일본 -> 한국
한국의 총 수주잔량 - 3천 777만 4천 cgt (세계의 28,37%)
초대형 부유식 구조물 필요성

- 메가프로트(mega float) - 인공공항, 인공도시, 군사기지, 부유식다리, 해중(해상)공원, 해양목장, 현대의 노아방주
(육지부족 및 해빙의 대량침수대비)
- 인공섬 비행장 - 일본의 국제공항 - 신기타큐슈 및 고배공항
- 군사기지 - 미국 해상레이더기지(x-band rader, 자체동력으로 이동 길이 116, 높이85 약 9천억원
- 인공섬 - 야자수형(쾀 아일란드), 육대주모양(월드아일랜드) 두바이, 진주모양(펄카타르) 플로팅아일랜드(서울)
- 21세기 인공섬의 마이크로 국가 개국 전망
무엇을 강의하나
바다의 신비성 및 인류 생존을 위한 바다 개발 및 활용의 당위성
우주 빅뱅으로부터 바다, 바람, 조류, 해류, 해일등의 탄생과정의 개요
해양탐사의 개요- 탐사의 역사 현황 기술 활용등
바다 생물자원 개요(전 지구 생물의 80%) : 열수분출구생물, 냉용수 지역생물, 심해생물(일반 심해생물, 박광층 생물),
비심해 생물(바닷가생물, 극지방생물, 열대 및 온대지방생물, 특이생물,
먹이사슬)
해양에너지자원개요 - 조력 조류 파력 풍력 해양 온도차 및 농도차 태양열 이용발전 바닷물로 만드는 gne(그린 누클리
어 에너지)
석유 천연가스 메탄 하이드레이트 해저광물자원(해양 희토류광물, 망간단괴 망간각(cobalt crust) 열수광상
해저석탄)및 해수 자원의 개요(제염 담수화 해얌심층수 , 우라늄(핵연료의 cold fusion) 및 기타 해수 용존
자원)의 개요
바다 생물자원의 이용 - 식량자원조달(해양목장, 수산관령 용어), 신약 바이오 연료 발효균주 펄프제지 공기로 부터의

물 생산등, 심해 생물 연구로부터 인간뇌의 신비 해결, 우수한 시각 연구, 생명의 씨 규명,
생물 모방기술 활용( 수압, 통신, 물 저항 극복등)
해양 에너지 자원 이용(해양 에너지 개발 형식과 현황, 이용의 장단점) - 조력 조류 파력 풍력 해양온도차 및
농도차 태양열 이용 발전, 바닷물로 만드는 gne
참고기사 - 2011년 8월 3일 경기도 시화호에 세계 최대 친환경 조력발전 개시, 2011년 9월 대우 조선해양 - 세계
최초로 platform type 해상 풍력발전기설치선 건조(선주 -독일 알베에사, 선가 -1억 5천만 달러)
59 / 257
20072379 강 종 훈
해수 자원 이용 - 제염 담수화 해양심층수 우라늄 및 기타 해수 용존 자원

참고 기사-앞으로 100년 동안 미국과 한국을 먹여 살릴 새로운 에너지(gne -green nuclear energy) - 한미 합
작으로 바닷물을 이용한 저온핵융합(cold fusion) 실험의 기적적 성공 발표(spawar(미 해군본부 비밀
연구소) 7 JWK(한국계 회사, 대표 김재욱)
석유 천연가스 이용(채취 해상가공 운송등) - 석유시추선, 플랫폼(platform), 태풍속에서 12km바다속 석유채취하는 드

릴쉽(drill ship), 해상의 정유공장 FPSO, LNG-FSRU, LNG-RV,
SLNG, LNGSRVs, PNG, CNG)
해양 광물 자원의 이용(개발 형식과 현황, 이용의 장단점등)
- 망간단괴, 해저열수광상, 망간각(cobalt crust) , 메탄하이드레이트(methantydrate), 히토류금속 등의 특성 및 채
취, 운반선 개발 현황, 해양석유 자원분포, 해수 용존 자원
참고기사 - 희소금속 확보하라, 세계는 전쟁중, 강릉 앞바다서 희토류 무한대 생간
- 초대형 부유식, 매립 터널 등을 통한 해양공간이용 - 교통용(해상공항, 해저터널, 항만), 레크레이션용(해중공원, 해
중 전망탑, 마리나) 도시 내지 국가 기능용(해상호텔 부유교량 해상도시 인공섬 미니국가) 산업 및 군사용(해양석유
비축기지, 폐기물 심해 방류 및 처뷴 이동식 해양 군사기지 및 기타각종 plant barge) 토지조성용(연안매립)
해양 공간 이용 - 바다를 통한 운송 수송 전달 통신 방위 및 해양 자원탐사 조사 보호 채취 가공 저장 운반용(수송용

선박, 심해잠수정, 해양 조사선(쇄빙 남극 조사선 포함), 해중 작업 실험선 어선 해양구조물 이용의
장단점, 대형 해양구조물 군함) 및 해저 파이프 해저 케이블, 해저 광통신기술
바다 관련 상식적 용어 - 대륙붕 대륙사면 대륙붕해팽 대지 해양법상 영해, EEZ 유인도 수산관련 용어
해양 탐사선 및 특이한 배 이야기- 버큰헤드호와 ladies first, 노아의 방주, 프라잉피시호와 한국 축구, 타이타닉호,
장보고 무역선, 거북선, 비글호와 다윈의 종, 아메리카 발견과 산타마리아호 및 정화함대, 스페르베
르호 및 하멜표류기, 코레아호라는 서양배, 연이 끄는 배, flying ship, 초전도선, 보이지 않는 배,
공기부양선 수중악지지형선, 심해무인 탐사정(rov, auv) 쌍동형선 및 삼동형선 선수타선(노 돛 기
관없이 가는 선박), 세계최대 선박, 세계 최우수 선박으로 선정된 우리나라 선박
선박관련 상식적 이야기 - 어선종류, 선속(물고기속도와 비교, 노트의 유래, 조파저항과 박태환, 마찰저항과 물고기, 선
박 저항 감소 노력, 배 고정시스템, 운항 상식 배 부양원리, 배 멀미 감소설계 노력, 배에 표시된
로고 및 글, 배 브릿지(bridge), 국적, 배 값 지불법, 배 명명식, 배 금기사항, 역사적으로 특수한
배 이야기, 한국산 세계 최우수 선박 예 및 조선해양산업 현황
우리나라 조선 해양산업 현황과 전망
오아시스호 세계최대크루즈 STX유럽 2010,11 인도,, 1조 8천억

세종대왕함 이지스함 현대중공업, 정지함(잠수함 kss-2) 현대중공업 2주 수중작전
드릴쉽(drill ship) 삼성중공업 위그선 1965 소련 한국(윙쉽중공업)
한국건조 - 반잠수식 시추선, LNG운반선(맹브레인형), 한국 최초 현대중공업에서 건조된 LNG 현대 유토피아, LPG운

반선, 10000TEU컨테이너선, VLCC, 자동차운반선, 자항시추선 - 현대미포조선, 최영함(스텔스 구축함) 아
덴만 여명작전 현대중공업, FPSO, 이동식 해상 레이더기지, 항공모함-조지워싱턴
60 / 257
20072379 강 종 훈
2강
해사 기술분야(선박
marine technology - naval architecture(art of ship design), shipbuilding science(art of shipbuilding),
marine transport & operation(art of ship operation)
vs ocean engineering?
효율적 공부법
- 순간적 집중력의 효과
- 두뇌의 넉넉한 기억 용량 및 효율적 복습 법
- Lamarck의 용불용석적 두뇌성질
해사 기술분야(선박)
조선산업과 실생활
- 휘발유 도시가스 <-------중동,인도네시아
- 건물 자동차(자원) <---------호주 브라질
- 통신기기 전자제품 ------> 미국 유럽
조선공업의 특징
- 종합조립공업(기술집약적인 종합예술) - 70여종의 관련업종, 모든 공업의 선도적 역할
- 노동 및 기술 집약적 - 선박 건조비의 20~30%가 노임
- 주문생산 - 생산품의 재고를 안 둠
- 작업과정이 복잡하고 수반되는 직무가 다양 - 수주 설계 자재구입 성능검사 인도등 약 20단계
- 단위 거래당 가격이 극히 높음 - 수축산업 각광(예, 크루즈(1조8천억) 드릴쉽(dril ship)(1조)등으로 배 1척 값으로
직물공장이나 석유 정제공장을 몇 개 인수할수 있음 항공모함(5조)
- 경영의 다각화 경향 현저함(경기변동이 심함)
- 선박 건조에 장시간 소요, 막대한 시설자금이 소요, 에너지가 가장 적게드는 중공업, 공해가 거의 없는 중공업, 국
가 비상시에 군사용으로 전환 용이, 조선공업제품은 국제 상품으로서 무한히 발전할수 있는 가능성이 있음
조선공업 제품연구 예
- 생화력선/ 공기부양선(ACV- air cush ion vehicle)/ 수중익 지지형선(하이드로 플레인 타입)/ 초전도선(MHD-
magneto hydri dynamic propulsion ship)/ 선수타선(무동력)/ 심해무인 탐사정(ROV-remotely operated
vehicle, AUV-autonomous underwater vehicle)/ WIG선/ catamaran/trimaran/드릴쉽/ LNG선의 첨단화 다
기능화( lng-fsru(floating storage & regasification unit,삼성중공업), lng-rv(regasification vessel,대우조선해
양), lngsrvs(lng-shuttle & regasification vessels,삼성중공업), slng(sealed lng,대우조선해양),
png(pressurized natural gas carrier,삼성중공업+노르웨이), cng(compressed natural gas carrier, 현대중공
업+미국)
해양공학의 기능
- 해양자원개발 - 하이드로카본(hydrocarbons)(오일,가스, drilling rigs, platforms) 광물자원(채광설비) 생물자원(어
61 / 257
20072379 강 종 훈
업 양식업) 에너지(간만 차 조류 파랑 열 염도변화도 바이오메스 biomass 바람 및 태양열의 활용

물(바닷물의 담수화 빙산)
- 해상 해중 해저를 통한 상품 여객 자원 동력 등의 수송 : ship & vehicles/cables(통신 및 전기에너지 수송),
pipelines(oil gas slurries, chemecals...)
- 해양탐사 및 연구 - 자료의 수집 및 분석/ 과학적 탐사
- 해양오염방지 - 공해방지/ 침식 및 침니 컨트롤 / 폐기물 문제/ 위험(사고 또는 인위적)으로부터의 보호
- 해안 및 연안개발 - 항구 및 항만. 산업설비, 터미널 및 상고, 위락 및 거주시설, 간척(reclamation)
해양공학의 세부분야 예
- 준설분야(dredging or dredging ship), 어업공학(fisheries engineering), 해안, 항만공학(harbour and coastal
engineering), 선박동력장치분야(marine engibeering), 자원공학분야(mining engineering), 해양구조물공학분야
(offshore engineering), 조선공학분야(naval architecture), 수증음향학분야(underwater acoustics), 수질공학분
야(water quality of estuaries engineering)
해양공학 기능 및 세부분류 출처
- UNESCO Reports in marine science, ocean engineering teaching at the university level
선박 건조 과정
- 견적(견적설계) - 계약 - 기본설계(기본도작성 일반배치도 라인 중앙단면도 강재배치도 이알 배치) - 자재구매(내
자 외자) - 생산설계(각종구조도 선체 선장 기장 전기) - 착공 - 강재가공(강재절단성형 소조립) - 선체블럭조립 -
도장 - 가공/탑재 - 의장공사(엠이 보기등 탑재 샤프트 프로펠러탑재 루더 설치, 파이프류 도장) - 진수 - 의장공
사(거주구 블록, 보일러, 철의장, 기계의장, 전기의정 보조기기 시험 - 마지막입거 - 경사시험 - 계류정박시험 -
해상시운전 - 인도
* 똑같은 모델 만들EO는 의장공사2에서 발전기부하시험한다음 바로 해상시운전.
선박량 추이 (중국1위
중국의 강점 - 정부의 정책적인 지원(선가의 90%까지 대출), 자국 수요(최근 수주량의 50%가 자국선), 선가 저렴 (인
건비 한국의 6~7분의 1), 대형현대화 설비
중국의 약점 - 기술력/설계력 부족(저가의 선박수주), 기자재 자급율 저조(현 40%수준), 고기술 선박 종류에 취약, 건
조비용 상승세(인건비, 환율), 품질/인도준수등 신뢰도 부족
한국 조선산업의 미래와 전략
- 목표 - 세계최고의 경쟁력을 갖춘 조선산업 유지/발전
- 전략
- 가격 경쟁력 유지(생산성 향상, 원가절감, 공법 개선 시스템화 자동화)
- 기술력 우위확부(알엔디 투자 확대, 고기술 선종 확대)
- 품질, 고객 만족도 향상(품질관리, 고객 니즈 부응, 에이에서 안전 환경 강화)
- 우수 인력 육성(설계 기능 인력의 교육 강화)
⇒ 핵심 역량의 강화
요소기술 자립화 및 자별화 현황
- 경제성을 고려한 선령 개발과 선박의 대형화 개발 주도
62 / 257
20072379 강 종 훈
- 세계 최초 최대 크기 선형개발
6200TEU (1999) -> 7700(2000) -> 8100(2002) -> 9600(2003) -> 13800(2007) -> 16000(2008)
- LNG선 대형화
125k(70년대 중반) -> 135k(80년대 중반) -> 138k(90년대 중반) -> 260k(00년대 중반)
- LNG선 대기능화 핵심기술
* 국산화 개발 : 한국형 화물창(kc-1), 재기화 설비 시스템등
* 선가: VLCC(400~1300억) LNG(4천~1조)
- 구조 안전성 평가 및 품질 성능 차별화
- 대형화물창 유탄성 해석, 슬래밍 및 그린 워터 총격해석
- 여객선 건조경험으로 저 진동, 저소음 설계 및 해석기술 보유
신개념 선박 개발
- 운송 플랜트 설비 및 특정 기능을 보유한 신개념 선박의 필요성 대두
FPSO(floating production storage offloading vessel)
lng fpso
drill ship(10km drill, 태풍 시속 147.6 극복,)
ice shuttle tanker(극동 서유럽 항로 40% 단축)
methan hydrate carrier 등
FPSO - 심해의 원유 및 가스를 생산, 저장 및 하역하는 기능을 갖춘 선박형 부유식 해상구조물 설비
신공법도입
- 플로팅도크를 활용한 메가블록 탑재공법, 육상건조공법
메가블록 탑재공법
- 10만톤급 유조선 기준 탑재 블록수 : 110개 --> 1~2개
- 메가블록 제작 > 3000톤급 해상크레인으로 메가블록 권상 > 플로팅 도크에 메가블록 탑재 > 플로팅 도크에서 진수
- 설비, 권양능력등 공법개선으로 확대적용가능
세계 10대 조선소
1현대 2삼성 3대우조선해양 4현대 미포 5현대삼호 6STX 7Dalian new yard 8 tsunishizosen 9 oshima 10성동조
선
63 / 257
20072379 강 종 훈
3강
바다의 기원
- 약 150억년전 빅뱅 -->공간,시간, 물질의 생성 > 우주탄생
- 100억년 이상경과 > 소용돌이치는 기체와 먼지의 성간 구름 응축 > 온도상승 > 높은 열 속 핵반응 발생 > 중심부
압력 상승 > 태양이라는 항성 빛남 > 태양은 중력으로 모든 것을 끌어당겨서 커짐(중력도 증가) & 흡인된 입자와
기체가 합침 > 지구와 기타 행성 생성(우리 태양계 / 약 46억년전 추정)
- 지구 생성 때 초 고열 발생 > 지구 전체 용융 > 고밀도 물질 (중심부) ,가벼운물질 (표면) > 지구 냉각 >가벼운 물
질 지각 형성 > 화산활동 > 수증기와 기타 기체 분출 > 지구 냉각 > 수증기 응출 > 비 > 시냇물,강 > 바다
* 물의 상당 부분은 타 혜성의 얼음에서 왔을수도 잇음, 고대 퇴적암 연구, 원시 바다 약 38억년 전 생성, 민을 지표
가 균일하게 평평한 경우 물 깊이 3.7km
바람 파도 해류 해일
- 태양에너지(초당 130조 마력) > 열대 적도공기 가열/ 공기 상승/ 아리 빈 공간에 주위공기 밀려듬 > 바람(무역풍)
생성 (수온 27도 이상때 허리케인) > 파도 해류 생성(해일 원인: 해저 지진/ 화산분출, 충격파 최대 시속 700)
해양바람과 파도 표시법
바람속도 wave height for fully arisen sea
beufort no(BN) range(KT) average(ft) significant(ft) sea state NO
u 1 0 0 0
1 1-3 0.04 0.01 0
2 4-6 0.3 0.5 1
3 7-10 0.8 1.3 1-2
4 11-16 1.1 1.8 2-3
5 17-21 1.6-2.9 2.6-4.7 4-5
6 22-27 3.7-4.6 5.9-7.3 5-6
7 28-33 5.5-7.7 8.8-12.36-7
8 34-40 8.9-24.114.3-38.5 7
9 41-47 20.1-24.1 32.1-38.5 8
10 48-55 26.2-46.6 41.9-74.5 9
11 56-63
12 64-71
심해 탐사의 시작
심해 연구 시초 : 채린저호(챌린저) 영국 - 1872년 12월 21일 MS challenger 챌린저호(해군 코르벳함(옛 목선 전함,
증기기관+돛, 2300톤급, 다양한 관측기구, 채집기구, 심해바닥용 그물) 탐사 3.5년(1876년까지) 탑승
자(동물학자 생물학자 물리학자등 240명 팀장_charles wyville thompson), 총 4000종 이상의 새
생명체 채집(예 심해아귀-앞 이마의 긴 막대 끝 불빛으로 먹이 유인)
* 심해 - 수심 200미터 이상의 바다, 바다의 93% 전지구의 65%, 어둠의 세계, 수압 20~1000여기압, 대륙붕(수심
200미터 미만)
심해에서의 첫 직접 관찰
64 / 257
20072379 강 종 훈
- 잠수구(공) - 강철재 bathy sphere 미국 베티 스피어

- 1930년(4년동안 32회 잠수) 공모양 운전자 및 함험가(willian beebe)등 2명탑승, 지름 1.44, 벽두께 4센치 석영재
창문2개 모선과 전기선 케이블연결 및 전화통화가능, 전화설명듣고 모선의 화가(else bostelmann)가 그림 작성.
근대장비이용 심해연구
- 1954년~1960년 원격조종 특수카메라 장착 잠수정 (bathy scaphe & trieste) : bathy scaphe(trieste 트리에스테
의 원조, 오귀스트 피카르 제작: 가솔린 채운 거대풍선 가방+곤돌라와 같은 모양), 1954년 조루즈오우(불, 해군)
수심 4000미터 잠수, 1957년 미 해군 심해생물 수직이동 연구 1960년 윌시와 자크피카 마리나해구(10910미터,
바닷속 가장 깊은 곳 잠수 > 빛을 내며 돌아다니는 납작한 심해생물 목격)
첨단 잠수정 등장
앨빈(alvin)호(미 유인잠수정)
1964년 제작, 티타늄, 주요설비(로봇 팔, 스틸카메라, 녹음기, 노트북, 탑승자 생명유지 시스템, 기타 조종용 부품)
탑승인원 3명(조종 2명, 과학자 1명), 총 잠수 탐사 횟수(약 4천회(타이타닉, 비스마르크호 발견 및 인양에 기여)
엘빈호에 의한 탐사업적
- 1977년 우즈홀 연구팀(미국 지질학자)
- 갈라파고스 제도의 심해탐사
- 해저 2600미터에서 지구내부에서 막 나온 검은 용암과 열수 분출구(화산활동으로 350도의 뜨거운 물과 가스가 분
출되는 굴뚝모양) 발견
- 판구조론(지구는 원래 하나의 거대 땅이 6대륙으로 점차 분리됨) 확인
- 다수의 심해 생물발견 - 심해 홍합, 허리가 구부러진 새우, 천패류(소라,우렁이) 삿갓조개, 관벌레, 갯지렁이, 이매
패류, 심해 게, 해파리등,
- 1979년 심해 온천주변 생물 탐사, 수심 200미터 이상에서는 광합성작용 못함, 햇빛스며드는 최대수심 1000미터
엠바리(미)의 현대식 잠수정 개발

- 딥로버(deep rover) - 1985년 엠바리 개발, 몸 전체 투명, 켈리포니아 몬트레이 협곡 탐사, 1명 탑승의 유인 잠수
정
첫rov(심해 무인 탐사정)(미)
- 벤타나(1987) 광섬유 케이블사용, 40마력 동력, 1850미터 잠수
- 티뷰론 - 4000미터 잠수기록, 2대 카메라로 360도 파노라마식 화면 제공(3차원적 심해연구가능)
해저 생물의 실용화 연구 예
- 하버브렌치해양연구소(미)
- 중층, 심해 생물의 생태학 연구(1980년 이후 본격 연구)
- 잠수정 - jhonson-sea link호 및 clelia호 - 로봇카메라 설치 3명 탑승 현대식 유인잠수정
- 주요업적 - 심해 해면 동물에서 곰팡이균 죽이는 성분과 강력한 면역 억제 성분 추출(알츠하이머병, 파킨슨병, 함암
치료제등)
6000미터급 현대식 잠수정 탐사
65 / 257
20072379 강 종 훈
불란서 - 유인잠수정(6천미터급)-노틸(nautile) 및 빅토르(victor) - 주로 대서양 중심 해저 산맥 탐사

일본 - 유인잠수정(6천5백미터급) - 신카이 6500 길이 9.5, 폭 2.7 깊이 3.2m 탑승인원 3명, 1989년 8월 6526미터
잠수
한국 - 6000미터급 자동항법 잠수정 rov 해미래 2007년 개발 세계4번째 심해잠수정
중앙 해저산맥
- 심해평원(수심 약 4천미터 부근)에서 용암이 지구 깊숙한 곳에서 올라와 새로운 해저를 형성하는곳.
- 성장속도(손톱의 성장속도와 비슷)
- 높이 3천미터, 폭 50킬로, 길이 4만5천 킬로
- 거의 모든 주요 대양을 가로지름.(북태평양 제외)
6000미터급 한국 rov 해미래 - 길이 3.3 폭 1.8 깊이 2.2 소형 Auv해누비 포함
1만미터급 무인잠수정 & 3천미터급 유인잠수정

- 가이코 - 일본 잠스텍이 1만미터급 잠수정 심해 잠수정 개발(1994년)하고 10000미터 탐사
- 3000미터급 이상급 유인 잠수정 보유국(미국, 일본, 불란서, 러시아, 중국) 중국은 2010.8월 남중국해 공해 해저
3759미터에 국기 꽂음
세계의 심해잠수정개발현황
4장
선박기술 발달의 역사
66 / 257
20072379 강 종 훈
원시 선박(최소 1만년/최대 3만년설)

- 배 기원 추정시대
- 최소 1만년전 암각화의 배 그림 발견(스페인 스칸디나비아, 서아시아등)/ 25000~3만년전 설도 있으나 근거는 없음
- 원시 배 종류 - 나무토막, 발사(balsa : 남미 산 가벼운 나무의 일종)배, 갈대 배(파피루스선), 대나무 뗏목, 통나
무배 동물 또는 식물 껍질의 가죽 배(coracle)
기원 전 4천년 경의 배 흔전
파피루스 : 갈대를 묶어 만든배 고대문명 발상지(이집트와 메소포타미아)
기원전 4천년 경의 배 흔적
67 / 257
20072379 강 종 훈
현재도 쓰여지는 원시 형태배

파피루스선 BC2000 두 척 배 사이 그물 어선 : 현대의 기선 저인망 어선
목선출현(약 8000년전)
- 통나무를 파내서 만든 통나무배 출현 : 보통 1인승이지만 뉴질랜드의 마오리족과 카나다 캐나다의 하이디족은 20
명용의 전투용 통나무 카누도 제작했음.
- 목재 판자재의 배 출현 : 판재에 열을 가해 곡선면을 만들어서 다양한 형태의 배와 대형선이 제작됨. 단 솔로몬
군도의 카누와 바이킹선은 판을 휘지않고 필요한 모양으로 모든 판을 깍아서 건조햇음.
분묘의 그림(이집트 목선), 오세베르그의 바이킹선(AD 900년 경)
범선의 출현(기원전 3000년 경)

- 기원전 3000년경부터 고대 이집트 및 중국 등지에 풍력을 이용한 범선(돛단배)이 출현한 것으로 추정
- 처음에는 노와 돛을 함께 달고 있었으나, 13세기부터는 풍력만의 범선이 출현했으며, 특히 나침반(12세기), 루더
rudder(타 기계, 13세기초) 모래시계(15세기)등기 발명되어 배에 활용되고 해도가 발달되어 15~16세기에 대항해
의 시대가 열리고 신대륙 발견의 계기가 되었음
- 거대한 범선 전함은 돛대 mast 4개 돛 sail을 12개 까지 단 것도 있었음.
15세기 돛대 3개인 carrack상선(산타마리아호)출현
돛대4개의 전함(영국 ark royal호) 건조(1587년 800톤 승조원 425명 포 34문)
최초의 풍력 전용 및 선루선박
- 최초의 선루 superstructure(평소 망보고 교전때 높은 곳에서 내려다 봄)
- 선수루(forward castle - 현재는 forcastle)
- 선미루(stern castle - 현재는 poop)
전장범선의 세일명칭
- sail(돛) 명칭 (밑에서부터)
코스(course) - 톱세일(top sail) - 톱 갤런트(top gallant) - 로이얄(royal) - 스카이 세일(sky sail)
증기관선 시대(18세기중반~19세기 중반)

- 주요 발명품 출현(증기기관 - 18세기 말 영국), 프로펠러(19세기초 미국)
- 18세기말 증기기관에 의한 자체 동력선 출현
- 자체 동력선 형태 - 외륜선 , 물갈퀴선, 프로펠러선
최초의 증기기관선 - 1783년 불, 주프로와의 피로스카프호, 외륜(패들 휠)추진선 15분간 추진성공)
최초의 물갈퀴 증기기관선 - 1787년 미국 물갈퀴 달린 긴 노 12개를 양현 4곳에 세워 달고 스프로켙과 체인으로 연결
후 증기기관으로 작동
외륜선관 프로펠러선의 시합(1858년)

- 1843년 영국 템즈강에서 해군 주관으로 800톤급의 스크류프로펠러선(래틀러(rattler)호, 200마력)과 외륜기선(알렉
토(alecto)호ㅡ 200마력)의 꼬리를 로프로 서로 묶고 끌어내기 시합을 한 결과 프로펠러선이 승리함(래틀러호가
2.5kt 끌고감) -->스크류 프로펠러선 시대 도래 계기
최초의 대서양 횡단 기선 : 사반나호

주요 특기사항
- 목조 외륜 증기기관 및 3본 마스트의 범장 겸용 선
68 / 257
20072379 강 종 훈
- 대서양 횡단 시기 및 지점 - 1819년 미국 사반나항 출발 영국 리버풀 도착, 총 27일 11시간 소요(이중에서 증기

기관용 외륜 항주시간은 총 85시간)
- 총톤수 320톤 길이 98.5피트 깊이 14.2피트 외륜 직경 15.25피트 선속 6노트 기관 90마력 선객용 침대 32개
1818년 건조
최초의 철선
- 철선의 출현동기 : 새로운 제철법 개발(1783 영국 henry cord)
최초의 철재 기선 아론 맨비(aaron manby)호(1822년 영국 36.6 폭 5.18 30마력)
최초의 철재 호위함(frigate)함 워리어(warrior)호(1860년 영국 건조)
최초의 범장제거 군함 및 최초의 강선

- 최초의 범장제거 군함 데바스테이션(devastation)호(1873년 영국 1850년 까지는 전열함중에 기선은 하나도 없었음)
- 최초의 강제 전열함 로이얄 소버린(royal sovereign)호 ( 1892년 영국 배수량 14150톤 길이 380피트 폭 75피트
속력 17노트 13.5인치 포 4문)
최초의 증기터빈선 turbinia호

- 제작년도 및 제작자 1894년 영국의 chares algernon parsons 제작
- 주요제원 배수량 44.5톤 길이 103피트 폭9피트 홀수3피트 속력 34.5노트 2000마력 증기터빈(주기관)
- 프로펠러 3축 *3개 (총 9개) - 이 프로펠러 추진효율 실험용 공동실험장치(cavitation tunnel)를 세계 최초로 고안
적용(현재 영국 뉴카슬 대학교 본관)
- 현재 실선 보관 전시 장소 : discovery museum(영국 newcastle upon tyne)
최초의 원자력 군함
- 최초의 원자력 잠수함 노틸러스(nautilus)호 - 1955년 건조, 미국, 배수량 3470톤(수상) 3975톤(수중) 길이 323피
트 폭 27.7피트 홀수 22피트 원자력주기 15000마력 속력 20노트 이
상 승무원 사관 10명 병사 95명 항속거리 10만 마일 이상
- 최초의 원자력 순양함 - 롱비치( long beach)호 - 1957년 착공 1961년 건조완료 미국 배수량 17350톤 길이 721
피트 35노트 원자력 주기관 8만마력 주요무장(쌍발 talos 미사일 1기, 쌍발 terrier미사
일 2기 무장)
- 최초의 원자력 상선 사반나호(savannah)호 1962년 - 선종(화객선-카고&pass ship), 제작시기 1958.5(기공)
1959.7(진수) 1962.5(완공) 건조 조선소(뉴욕조선소(미국)), 주
요 요목( 전장 181.5, 폭 23.8m 깊이 15.24 배수량 22170톤
속력 20노트, 주기 증기터빈 출력 22000마력 원자로 열출력
80메가와트 1기
5강
해양생물 활용(신약, 연료, 발효균 펄프제지 등) 예
하버브렌치연구소(미국) - 심해 생물에서 신약 개발에 중요한 성분 추출연구중

- 목표하는 주요 치료제 : 알츠하이머병 파킨슨병 기타 항암 치료제
- 현재까지의 업적 얼시니아(해면동물)로부터 곰팡이균을 죽이는 성분 추출(항암치료환자는 암이 아니라 면역력이 없
69 / 257
20072379 강 종 훈
는 곰팡이 감염으로 사망함), 디스코더미아라(심해해면동물)로부터 디스코더몰리드라는 강력한 면역 억제 성분을 찾

아냈으며 현대 그 성분의 독성 약화 연구중임, 의약계에서 가장 강력한 진통제로 알려진 모르핀 보다 천배 강력한
새로운 진통제인 프라알트는 해양 달팽이인 바다고둥(conus magus)을 이용해 만들었음.
미국 국방부 산하 고등연구기획구(DARPA) - 해초로부터 연료(바이오 연료)를 뽑아내는 실험을 끝마치고, 대량 정제 단

계에 진입했다고 밝힘.(2010.2)
매사추세츠주 에이자이 연구소(미국) - 뉴질랜드 심해 해면동물에서 추출한 할리콘드린B라는 화합물을 개조한 물질을
만들어 냈으며, 임상실험에서 이 인조화홥물은 인간 종양에 탁월한 치료 효과
를 보이는 것으로 밝혀짐
한국의 주요 연구 현황 - 서울대 팀(강헌중 교수)-해면 우렁쉥이(멍게)등 해양상물에서 비만 치료 물질 합성 & 해양생
물로부터 동맥경화 치료제 발견(강헌중 교수 강조: 현재 항생제 내성 등 육상생물에서 연유
한 약품들은 이미 한계에 이르렀으며, 이제는 해양생물을 이용한 신약개발이 새로운 해결책
이 될 것이다) 전남대팀: 해양생물로부터 항바이러스물질발견 한국해양생물연구원(강도형
박사) : 해조류 추출물(바이오매스)을 발효 가능한 당으로 분해하는 과정에서 기존 기술보다
80%이상 전환수율을 놏을 수 있는 발효 균주 sc1024를 개발함
기타 활용 연구 예 - 우뭇가사리로부터 펄프제지용 성분 발견(2007)/ 공기로 부터의 물 집적에 홍합접착 단백질 이용
해양생물 신약 개발 장점 -개발비용 저렴, 원천기술 획득 용이, 고성능 물질 개발가능
해면동물(sponge)
출현시기 - 대부분 원시 지구 시절부터 지구에 나타님
서식지 - 바다 속 깊은 곳에 살며, 많은 종들이 열대지방에 살고 잇음
Porifera(해면의 분류) - demospongea 계열, hexactinellida 계열, calcarea계열, tromatoporoida 계열( 지구 최초
로 산소를 배출하기 시작한 해면동물의 일종이며 이 동물에 의해 지구는 산소가 풍부한 살아있는 행성이 되
기 시작했음), archaeocyatha 계열
porifera(해면의 분류)
70 / 257
20072379 강 종 훈
인간 뇌 신비 풀어줄 열쇠 심해생물 연구
- 심해생물 연구 목적/내용
- 극한 상황(무광,고압(10m당 1기압 상승, 무산소/열수분출구 : 고온(350~400도) 독가스(황화 수소)/ 냉용수지역 :
저온, 독가스(메탄)에 있는 동물의 감각이 뇌로 전달되는 원리를 알아내기 위해서
- 인간보다 뛰어난 심해상물의 시각도 연구대상
- 심해생물은 뇌가 감각기관의 진화단계를 연구하는 데 유용한 표본(호주 퀸즐랜드 뇌 연구소(QBi) 저스틴 마셜 교
수: 심해생물 연구를 통해 신경세포가 어떻게 기능하고 소통하는지 알수있다)
- 원시 형태의 뇌나 눈을 연구해 인공신경회로망을 만드는데 참고(생물모방기술로 불리는 biomimetics의 일종)
뇌/생명 기원 연구 예
- 호주의 퀸즐랜드 뇌 연구소
- 일본 요코하마 국립대의 고바야시 켄세이(1952년 Miller실험 + 열수분출구 환경 -> 생명기원 연구 새 실험모델)
(1952년 노벨 수상자 harold c.urey & stanly miller는 원시 대기상태의 물질과 가스 상태에 불규칙적인 전기방전(실
제는 천둥이나 우레)을 가해서 생명 탄생의 씨앗인 아미노산을 합성하는 실험 성공 : 열수분출구의 생물연구로 화학 가
스만 가득한 원시상태에서 생물체 탄생 실험으로 밝혀짐)
호주의 퀸즐랜드 뇌 연구소가 새로 발견한 수심 천미터 심해 생물사진 (심해해파리 도끼고기 심해갑각류 프로미나(다
른동물인 프랭크톤의 몸속에 자신의 새끼를 넣어 기르는 기생동물 (에일리언 모티브 생물)
바다 생물 개요
- 바다 생물 수 - 최소 1000만종~1억종(지난 2세기동안 발견 바다생물 2000종 넘음), 육생생물수 : 140만종/심해 열
수분출구에서만 현재 500종 서식 생물발견
- 바다 생물 크기 - 1/1000미리(박테리아)~33미터(흰 수염 고리, 200톤 지구상 최대 크기)
바다 생물 이용가능 공간 - 육지 생물의 250배
- 생물 분포의 큰 차가 나는 서식지 분류 및 생물 수
- 표층바다(햇빛 투과 수심(200미터) > 심해(박광층(수심 200~1000미터))> 그 외 심해(1000~11304미터)
- 열대바다>온대바다>극지방 바다(얼어붙은 바다)(온열대의 산호초)
물속>바닷가
대륙붕(수심200미터 이내 - 탄소동화 작용 가능 깊이)>난바다(육지서 멀리 떨어진 바다, foa off sea, open sea)
심해생물 일반
심해 정의 - 수심 200~11304미터(인간탐사 기록 10863)의 깊은 바다 (박광층(200~1000) 전체 바다의 93%차지)
- 심해환경 - 암흑의 세계(200미터 이상 경우 탄소동화작용 불가능), 고압(20기압~1130기압,10미터당 1기압씩 상승),
차가운 수온(-1도 내지 4도, 보통 1도내지 2도, 심해와 바다표면 온도차 최대 30도, 수심 1000미터부
터는 수온 일정, 열수분출구 온도 350~400)
심해생물의 특징
수압변화 적응 구조(심해광물채취선에 활용) - 몸에 체액이 가득참, 부레이 공기 가스가 아닌 기름(불포화 지방산:
수압 외에 찬 온도에서도 굳지 않고 부드러운 성질 유지 적응 구조)이 들어 있으며 표층 물고기의 것 보다 크기도
작음. 마티가 없는 관모양의 척수(원시적 물고기 형태)
타 생물로부터의 보호 및 먹이사냥 적응 구조 : 발광 기관보유(자신 보호, 먹이 유도, 이성 찾음) 박광층 생물 대부
분 큰눈 또는 많은눈(예 프로미나) 보유, 투명한 몸체의 동물 다수
(예 빗해파리 류, 프로미나), 이빨 같은 작은 돌기가 잇는 단단한
비늘 표피 & 단단한 머리와 먹이먹을때 넓게 벌릴 수 있는 입 관
71 / 257
20072379 강 종 훈
절(예 실러켄스: 약 4억년 전 화석에서 발견(살아있는 화석 물고

기))
적은 먹이 감에의 적응 구조(에너지손실 최소화) 느리게 움직이며 움직임이 적음(예 동가사리, 실러켄스)
열수분출구(공)
발견 - 수심 2천 내지 3500미터에 잇는 심해(갈라파고스군도)의 해저산맥(길이 4만 5천킬로, 폭 50~80킬로) 정상의
화산활용지역(수압 200~200기압)에서 첫 발견(1977 엘빈 Alvin호)
분출 열수 온도 350~400도
열수 성분 : 암반의 광물질 함유(물 색깔에 따라 흑색연기 분출구와 백색연기 분출구로 구분), 이 광물질은 찬 바닷물
(-1~4도)로 결정화 되며 굴뚝 모양으로 높게 퇴적됨(예 16층 높이 굴뚝 높이로 퇴적) 및 유독가스(예 황
화수소)로 가득차 있음(열수분출소리가 으르렁 거림)
발견된 서식 생물수 현재 500종
열수분출구(공) 생물
- 폼페이벌레(pompei worm) 종(갯지렁이일종/ 학명은 alvinella plmpegana), 서식처 환경(물온도 95도 황화수소등
의 독성 물질 분출(타 포획자의 방어목적)), 열 및 중금속으로 부터의 보호법( 몸 전체에 하얀 털 모양으로 뭍어 잇
는 박테리아들(2종) 코팅역활(이 박테리아 생활의 적정온도 85도)
- 심해 새우(구멍새우) 서식처 환경(찬 바닷물과 열수가 만나는 곳(즉 중탕), 황화수소등의 독성물질 분출, 먹이 조달
법 (황화수소를 먹고 자라는 박테리아를 다리에 붙여서 키워 먹음
- 관벌레 tube worm
서식처 - 열수분출구 주변(황화 박테리아와 공생하고 잇는 관벌레 밑부분에는 홍합, 하얀조개 하얀게 등이 다수 서
식함)
특징 - 크기 엄지손가락 내지 사람 팔뚝 굵기, 키 1~2미터 키틴질로 되어 잇는 관 속에 관벌레가 들어 있음, 관벌레
(동물)는 입 위 등 소화기관 및 항문이 없으며 몸속엔 혈관과 세포가 뭉쳐진 검은 덩어리들 뿐이며 세포안엔
황이 있음, 관벌레 몸에 있는 핏빛 색깔의 깃털의 촉수(허파같은 역할)이며, 이 촉수만이 유일하게 움직이면
서 먹이를 잡는 활동을 함(먹이-황산,산소,이산화탄수 질소 등 화학물질)
- 먹이 섭취법 - 관벌레의 세포안에 있는 박테리아가 관벌레가 모아준 황화수소 등 화학물질을 먹고 유기물을 만들
어서 관 벌레에게 공급하는 공생관계임
냉용수 지역 생물
냉용수 지역 특징 및 생물
- 높은 압력과 낮은 온도/ 해저 유전 지역/ 탄화수소(얼음같은 고체 메탄)가 풍부한 바위가 있음/ 퇴적물 및 암반(소
금바위)으로부터 물이 스며 나와 수층에 섞이므로 염도가 훨씬 더 높아 염수웅덩이(brine pool)이라 불림
- 이곳 생물(홍합 관벌레 게 등 각류 물고기)들은 냉용수 지역의 메탄을 먹고 사는 박테리아들과 공생하고 있음(열수
분출구의 공생 박테리아는 황화수소를 먹고 삶)
냉용수 관벌레 - 성장기간 2백년(해양 무척추동물중 최 장수 동물)
관벌레 아가미 - 산소만 섭취/ 황은 기저부의 박테리아에게 공급
심해 저(바닥) 생물의 특징
환경 - 햇빛 완전 차단 고압 저온 먹이 부족의 2차원 세계의 삶
연구 시작 1960년대
심해저 생물수 - 100만종 내지 1억종으로 추정(핸지 약 23만종 발견)
먹이 - 햇빛 있는 표층에서 떨어지는 먹이에 대부분 의존
72 / 257
20072379 강 종 훈
바다눈(marine snow 죽은 동식물 혹은 동물의 배설물)

라바신(larvaceam 따뜻한 해수면에서 발견되는 70여종의 작은 바다생물: 라바신은 끈적끈적한 부착력이 있는 그물
집을 이고 돌아 다니며, 각종 유기물질을 붙여서 돌아다니다가 심해오징어 등을 만나면 이 집을 벗어 던지고
도망가면 이집(각종 유기물질)은 마린스노보다 무거워서 심해저 바닥까지 전달됨)
심해저로 떨어지는 대형 동물의 사체(돌고래 귀신고래 흰 수염고래)
(고래 시체 먹는 심해동물 순서 : 단각류(1~2센치 크기로 날카로운 입보유)의 살점 먹기 >심해저 물고기(특별한 후각기
관 소유의 청소 전문, 예: 먹장어 그린랜드 상어) > 느림보 썩은 시체 먹는 동물(부식동물: 거미불가사리,갯지렁이,게)이
고래 뼈만 남김 > 또 다른 부식동물(조개 다양한 벌레)(특히 화학 합성 박테리아들은 황이 풍부한 뼈를 분해하는 능력
이 있음)
심해 바닥 생물 예
심해 말미잘 심해 해삼 유공충 메두불가사리 비레마스 바다조름 메갈로디코피아 심해산호초 로펠리아 심해 버섯산호
심해 바닥 생물 예2
꼬리민태
- 서식지 250미터 내지 해구 바닥(현재 발견된 천5박종의 심해동물중 가장 흔한종)
- 특징 큰머리 길고 가는 꼬리(거대한 올챙이 인상) 단단하고 뾰족한 주둥이에 아래턱이 튀어 나온 잎(이 주둥이로
심해저의 진흙을 파서 무척추동물을 잡아먹음), 아가미안에 진흙에서 먹이를 걸러내는 특별한 돌출장치 보유, 다
수의 꼬리민태류는 항문 주변에 거울과 렌즈가 포함된 발광기관이 있음, 부력을 위한 부레보유/ 에너지 절약을 위
해 먹이의 접근을 기다리는 다른 심해 물고기(부레없음)와 달리 활동적인 사냥꾼임(천천히 이동) 먹이부족으로 약
200여종의 꼬리 민태들은 서로 다른법으로 먹이를 섭취함(예 심해저로 떨어지는 먹이 먹는 종과 심해저의 유영
동물을 먹는종)
세다리물고기(삼발이고기)
73 / 257
20072379 강 종 훈
서식지 - 심해 바닥 퇴적물지대(협곡 천5백미터지점발견)

특징 2개의 가슴지느러미와 1개의 꼬리 지느러미가 카메라의 삼각대모양으로 발달함, 눈은 작고 비 능률적인 반면 머
리에 길게 늘어진 지느러미는 진동에 대한 예민한 감각기관임, 부레가 없어 위로 헤엄쳐오르는 능력이 거의 없
음, 조류 속 작은 새우 등을 받아먹음/ 고환과 난소가 동시에 성숙하는 암수 한몸임
심해상어
- 일반 - 상어는 연골어류임(연골어류: 튼튼한 뼈 대신 연골이 있음/ 가오리 홍어도 같은과), 부레는 없지만 지방질이
많은 간으로 부력얻음, 심해저에서 천천히 이동하며 먹이 사냥함/ 약 350미터 수심 아래의 심해상어 대부
분 얕은 바다상어(돌묵상어, 고래상어 백상어)와 달리 작으며(통상 1미터이하) 몸이 길고 가는편/ 많은 경
우 몸이 발광기관으로 덮여잇음
- 여섯 줄 아가미 상어 - 2천5백미터 수심의 물에서 1억5천만년동안 변하지 않은 모습으로 살아온 살아잇는 화석
은 상어 - 상어와 가까운 종으로 약 1미터정도 자람, 발광물체를 찾기위한 큰 눈 보유
그린란드 상어 - 해저 최대 물고기 7미터, 2천2백에서도 발견
난장이 상어 최소크기 상어, 담배 잎 같은 모양과 크기이며 통상 25센치이하로 성장하고 복부 표면은 발광물질로 덮여
있음(아래서 보이는 자신 위장용/ 수심 5백미터 아리 서식)
쿠키커터상어 - 몸은 작지만 새치나 고래같은 큰 동물을 쿠키모양으로 동그랗고도 크게 물어 뜯는 습성이 있음/ 몸이
발광기관으로 엎여있어 아랫부분에서 먹이 유인용의 희미한 초록빛이 남
마귀상어 - 몸길이는 3~4미터 정도며 대부분 꼬리이고 턱위에 노처럼 생긴 칼날이 길게 뻗어있음(이 칼날의 용도는 미
상이지만 귀상어 처럼 감각기관이 분포해 잇거나 바닥의 퇴적물을 휘 젓는데 사용할 것으로 추정함)
심해 암흑 속의 번식법
- 심해의 암흑과 광활함 속의 짝 찾는 법
- 상당수 종이 암수 한 몸임 : 예 세다리 물고기(삼발이 고기)
- 발광기(종 암수별로 다름)의 독특한 빛을 이용해서 찾음(새우 오징어 물고기)
- 후천적으로 함수 동체가 됨 - 심해아귀(수컷:암컷의 1/10크기, 헤엄을 잘함, 먹이 유인할 미끼가 없음// 암컷 살찌
고 느림 먹이 유인할 미끼가 있음)
심해 아귀의 번식법
- 수컷이 암컷을 만나면 암컷의 배를 물어뜯어서 수컷과 암컷이 점차 함쳐짐 > 암컷읜 순환계가 수컷을 떠 맡음 >
수컷의 유일한 기능은 숨쉬는 것 뿐으로 되며 암컷이 난자를 몸 밖으로 방출함과 동시에 암컷의 호르몬 조정을 받
으며 수컷의 정자를 외부로 방출함(수정된 난자는 수개월 동안 먹이가 풍부한 유광층에서 성장하고, 충분한 크기가
되면 영원히 암흑세계로 내려감
심해 아귀 - 는 발광 박테리아를 몸 속에서 키우고 이 빛을 이용해 먹이를 유인해서 낚는 공생을 함, 이 발광 박테리

아가 달린 머리 꼭대기의 깃대 같은 등지느러미나 입 앞쪽에 달린 특별히 변형된 등 지느러미의 미끼로
먹이를 유인함. 이아귀는 길이는 1미터 무게는 9킬로
풍선장어 - 는 수심 2천미터 아래서 발견되며 몸이 거의 입으로 되어있고 느슨한 턱은 제 몸십만한 크기도 삼킬수 있
음, 심해동물중 가장 큰 입의 소유자임, 머리 꼭대기에 아주 작은 눈이 하나있고 뱀장어 같이 몸이 가늘
음, 먹이가 가까이 오면 입을 우산처럼 벌려서 먹이를 삼켜버림
흰 수염 고래
-활동 - 통상 수심 1500미터 내외, 밤에는 먹이 찾아 수직이동
크기 - 지구상 최대 동물, 공룡 2배 무게 200톤, 길이 33미터 혀무게=코끼리 체중, 수염길이 1미터, 숨구멍크기 어린
아이크기, 호흡때는 9미터의 물기둥이 생기고 천둥소리(수키로까지)를 냄
74 / 257
20072379 강 종 훈
신생 새끼고래 - 길이 7미터 무게 3톤/ 7개월 젖 수유(매일 100리터 수유:이EO 어미고래의 체중은 50톤정도 감소),
그후 크릴 먹음, 자랄 때 매일 길이 4센치 무게 90킬로씩 증가(5세된 암컷 번식가능 임신기간
11~12개월)
먹이 - 작은 새우모양의 갑각류 크릴을 먹으며 매일 150만 칼로리(번식기는 안먹으므로 매일 실제는 300만 칼로리 섭
취, (섭생용 구조 특성: 많은 양을 들이키도록 아래 턱부터 크게 늘어나는 주름진 목, 물에서 크릴 여과용으로
위턱에 달린 약 1미터 길이의 수염관 270~400개)
향유고래
잠수능력 - 포유류 중에서 가장 깊이 잠수할수 잇음: 수면에서 공기를 마시고 수심 1000미터 까지 1시간도안 잠수가
능 : 이때 수면에서 마신 공기는 1%만 남아있는상태임(몇몇 종의 이빨고래들만이 이정도 깊이 잠수 가
능)
잠수 목적 - 심해오징어를 찾기 위함
1000미터 수심 환경 - 수면 기압의 백배(100기압) 수온 4도 내지 1도 (통상 가장 큰 수온변화가 수심 천미터에서 나
타남/ 단 열대 해역의 수온은 몇백 미터만 내려가도 20에서 5도로 떨어짐
고래상어
크기 - 바다에서 가장 큰 어류
섭생 법 - 동굴과 같은 입을 벌린채 물속을 헤엄치면서 직접 플랑크톤을 먹음
심해 두족류(오징어,문어/수심 5천미터까지 잠수기록)

대왕오징어 - 지구상에서 최대의 무척추동물: 발견된 길이 18미터 무게 1톤 수심천미터 하부서식 아무도 살은것은 못
봄, 향유고래가 대왕오징어의 빨판에 당한자국 있음
히스티오테우티스 - 한 개의 커다란 눈이 잇는 심해오징어이며 이 눈은 먹이의 형체를 알기위해 표층 쪽을 바라보는데
사용
앵무조개 - 살아있는 화석으로 한때 바다를 지배했던 무리중 최후까지 살아남은 대표적 동물/ 연체동물중 유일하게 커
다랗고 무거운 껍질을 유지하고 있음, 수심 500미터에서 발견, 썩은 생물 섭취, 안먹을때는 심해에서 휴
식.
흡혈오징어 - 수심 천미터에 서식 오징어와 문어의 중간쯤으로 분류, 축구공만함, 몸에 비해 가장크고 위협적인 큰 푸
른 눈 소유, 우산모양의 갓에 연결된 8개의 팔과 배 안쪽에 오징어의 촉수를 닮은 두 개의 가느다린 팔
이 더 있음, 몸 전제가 발광기관으로 덮여있음, 지느러미 뒤에는 빛을 켜고 끄는 덮개가 있는 두 개의
큰 발광기가 있음
박광층(수심200~1000미터) 물고기의 먹이 찾기
- 에너지 소비를 줄이려고 제자리에서 먹이를 기다리다가 큰 이빨과 큰입을 사용해서 포획하는 법사용 / 봉래앨퉁이의
바늘같은 큰 이빨/ 바라쿠디나의 뾰족한 코와 강한 이빨/ 도요 뱀장어의 부리에 있는 작은 고리같은 이빨들
- 수직 이동을 하면서 먹이 사냥하는법 - 범에는 표층으로 새벽에는 심해로
수심 천미터 내외 심해 생물 예
프로미나 phronima - 머리 위에 붙은 망치모양의 2개 눈으로 270를 보며 안쪽에 한쌍의 눈이 더 있음, 다른 동물인
플랑크톤의 몸속에 자신의 새끼를 넣어 기르는 기생동물임, 새끼는 크면서 이 동물의 플랑크톤의 내부를
75 / 257
20072379 강 종 훈
갉아 먹으며 성장이 끝날 무렵엔 숙도가 된 동물 플랑크톤의 내부를 갉아 먹으며 성장이 끝날 무렵엔 숙

주가 된 동물 플랑크톤은 다 갉아 먹혀 투명한 외투처럼 됨(에일리언 모티브)
뱀파이어 오징어(뱀파이로투서스 vampyroteubis) - 수억년전 오징어와 문어의 조상과 같은 모습을 21세기에 보여주는
동물 즉 오직어가 다리 8개인 문어와 10개인 오징어로 갈라지기 전의 무척추동물
모습을 하고 잇음
샛비늘치 lantern fish- 자신의 빛을 시시가각 바꿔서 적을 따돌리는 기능 보유, 즉 자신의 빛을 차단, 조절할수 있는
메커니즘을 보유하고 있음
관해파리 - 수많은 개체가 길게 붙어서 지구상에서 가장긴 생명체(최대 40미터) 수백개의 촉수로 먹이사냥, 심해중충서
식
여려가지 빗 해파리 - 보통 8개의 빗판이 있고 이를 이용해서 물 속에서 움직임, 지구최초의 동물.
76 / 257
20072379 강 종 훈
6강
비 심해생물
- 난바다(far off sea, open sea 육지에서 멀리 떨어진 바다)
- 환경 특징 : 숨을 공간 없음(달라붙음, 구멍팜) > 부유, 방어, 먹이 포획뿐
- 구조상 특징
- 부유 목적 구조 - 납작하고 무게에 비해 큰 표면적(예:동식물 프랑크톤), 다량의 지방저장(예: 참치 상어 해양포유
류), 진화된 부레(공기이용 부력 및 잠수깊이 조절 목적), 방어목적 구조:투명한 몸(예: 해파리
작은생물), 먹이 및 포식자 발견 목적 구조:시력 발달
- 가장 생물 많고 다양한 곳
- 열대의 수심 얕은 바위해안 : 충분한 햇빛 > 해주류 성장 > 이 기반으로 안정된 생태계와 단단한 바닥이 있는 3차
원 서식지 많음, 특히 산호초주변이 가장 다양(영양 염류는 작지만 산호초에서의
재순환, 효율적 발생 > 충분한 자급자족)
- 온대 : 계절적 변화 때문에 열대보다는 생물 수 작음
- 바닷가 및 극지방 해양생물
산호초
- 산호의 분류군 - 자포동물(자포동물 분류군 동물 : 돌산호, 바다맨드라미, 뿔산호, 히드라, 해파리,말미잘/특징: 먹이
잡이때 자세 포(쏘기 세포)사용)
- 이상적 서식지: 수온 18~30 물이 얕고 맑음(열대에 가장 많이 서식/인도양과 태평양에 730종 대서양에 65종 서식)
생물에의 기여 : 수천 종의 물고기와 무척추동물에게 서식지와 먹이공급
산호초 골격 성장률 - 종마다 다름(어떤것은 1년에 수 미리만 자라지만 가지산호와 같은 것은 1년에 15센치까지 성장)
산호 종류의 기본 구조 - 산호는 종류와 크기가 매유 다양하지만 기본적인 구조는 같음, 돌산호(살아있는 조직 바로아
래 석회질 골격 만듦) 바다버들,뿔산호 흑산호; 조밀한 석회질 골격과 단백질 및 무기물질을
갖고잇어서 내구성이 좋음
먹이 사슬의 기분 : 프랑크톤
프랑크톤 - 부유생물(헤엄치는 힘이 약하거나 없어서 물이 움직이는 대로 떠다니며 생활하는 생물(생활모습별의 바다
생물 분류 : 부유생물 유영생물 저서생물(또는 저생생물:바닥에서 사는 생물))
크기 - 수 마이크론~수미터
식물 프랑크톤 - 난바다에서 유일하게 태양에너지를 유기물로 바꿈, 식물 플랑크톤중 가장 작은 청록박테리아(남조류
단세포 생물로 녹색과 푸른색소 가짐), 규조류(미세한 단 세포조류, 최소 6천종 있음/ 전 세계 산소
의 50%생산)
동식물 양 성격의 프랑크톤 - 와편 모조류(태양에너지를 이용 광합성하는 식물능력 외에 두 개의 편모를 이용해서 활
발하게 움직이는 동물의 성질도 보유함), 원생동물(단세포 동물이지만 광합성작용을 할
수있는 공생조류가 잇음)
동물프랑크톤 - 대다수가 식물프랑크톤을 먹는 초식성임 요각류(새우처럼 보이는 수미리크기의 갑각류/ 많은 커다란
요각류는 육식성임/ 전체가 동물프랑크톤의 70%차지, 메두사(자포동물은 해파리), 유즐동물(해파리의
독작살:모든 촉수에 쏘기 세포라는 수백개의 특별세포가 있으며, 쏘기 세포 끝에는 머리카락 같은 방
아쇠로 독 작살을 씀/ 이때 먹이 크기에 따라 수백 수천 심지어 수십만개의 쏘기 세포가 발사됨/ 가
장 강한 독해파리는 상자해파리임, 사람도 수분안에 죽일수 있음)(유즐동물:유즐동물문 동물의 총칭으
로 해양 무척추동물들임/ 유즐동물은 빗해파리류라고도 함/ 추억빗해파리/ 풍선빗해파리 넓적빗해파
77 / 257
20072379 강 종 훈
리 등이 알려져 있음/ 이름에 해라리라는 명칭이 붙어 잇지만 자포동물에 속하는 해파리류와는 다른

그룹임/ 진화상 강장동물에서 유래했다고 여겨지는데 예전에 강장동물과 함께 묶어 자포동물로 분류
한 적도 있었음)
일시 프랑크톤(일명 정기성 플랑크톤이라고도 함) 성장하는 과정의 미성숙때 일시적으로 플랑크톤으로 보내는 종류/ 일
시 프랑크톤의 다수는 초식성이지만 일부는 작은 포식자로 시작함
(어린게 바다가재 성게 연체동물 따개비 일부 물고기의 초기생활)
해마
구조 및 생활상 특징 - 약 2센치되는 피그미해마부터 36센치되는 동태평양해마까지 35종의 해마가 있음/물고기지만
다른 물고기와 다르게 등지느러미만으로 헤엄치며 가슴지느러미는 방향과 균형을 조절하는데
사용함 주둥이는 강력한 흡인력이 있어서 작은 갑각류 치어 플랑크톤 등을 잡는데 사용함 카
멜레온처럼 따로따로 움직이는 눈이 있음 머리를 장식한 관은 사람의 지문처럼 각기 다름
짝짓기 및 번식 법 - 일부일처제/ 암컷이 영역을 지키는 수컷을 찾아가면 둘은 서로 밝은 색을 띠며 인사함, 3일 동안
새벽녁에 꼬리를 서로 감고 가까이 붙어서 헤엄치며 짝과 유대를 유지함/ 구애한지 3일후 함수
모두 색깔이 확연하게 바뀌고 서로 짝짓기할 준비를 하고 준비가 되었음을 서로 알림, 알리는
방법은 수컷의 경우 몸 쪽으로 꼬리를 정열적으로 접어 올리며 암컷은 꼬리를 바닥에 둔 채 주
둥이로 수표면을 가리키고 몸을 위쪽으로 길게 늘이면서 응답함/ 이후 서로 배르 맞대고 함께
천천히 올라감, 이때 암컷은 끈끈한 줄에 연결된 알을 수컷의 육아낭으로 옮김/ 알은 수컷의 육
아낭으로 들어가자마자 수정되어 곧 육아낭 벽에 착상됨/ 육아낭은 포유동물의 자궁과 같은 기
능을 함. 즉 각배는 산소를 공급받으며 보호하고 양육함. 수컷 해마는 심지어 인간 여성처럼 태
아를 기르는데 도움이 되는 유선 자극 호르몬을 분비하기도 하며 배가 자라는 동안 양수는 변
화하여 점점 바닷물 처럼됨/ 임신기간 말에 수컷은 해마를 육아낭에서 방출하며 이시간은 수
시간 내지 며칠까지 걸림. 출산 순간부터는 새끼는 완전 독립함(열대 해역 경우 임신기간은 2주
며 이 기간동안 암컷은 매일 아침 인사하러 수컷에게 옴)
상어
상어와 그 친척들 : 상어 가오리 홍어는 약 1100종 잇음(친척인 이유:뼈가 아닌 연골/ 1억년 이상의 오래전에 출현)
주 서식지 - 전 대양의 거의 모든 수심에 서식하지만 대부분은 수온이 높고 먹이가 많은 열대연안 해역에 서식함/ 단
큰입상어나 가시피그미상어(가장 작은 상어임,길이 25센치)는 심해에 살며, 그린란드 상어는 북극에 서식
상아별 턱뼈 종류 - 플랑크톤을 먹으므로 이빨이 필요없는 종(고래상어12~18,돌묵상어10) 가오리처럼 여러줄의 굵은
모래 크기의 작은 이빨이 촘촘히있는 종(작은 갑각류 부수기 적당):뿔상어, 삼각형 모양의 톱니가
나 있고 날카로운 이빨의 종(포식자용) 이빨이 상하면 항상 뒤쪽에서 계속 만들어지는 다른 이빨
로 대체됨(특히 뱀상어는 10년 동안 2만4천개의 이빨을 교체한것이 있음):황소상어 뱀상어 백상
아리
먹이 사냥 법 종류 - 청각,후각,진동,시각,일부상어는 아가미 움직일때 발생하는 약한 전기도 감지가능(귀상어)
짝짓기 특성 - 수컷은 사람의 남성 생식기 역할을 하는 교미기라는 기관을보유하며, 이 것으로 정자를 암컷에 흘려 보
냄/ 암컷이 잘 받아들이도록하기위해 수컷은 자세를 유지하고 암컷의 옆구리 등 가슴지느러미 등을 깨
물기 때문에 위험할수도 잇음
수정된 알부터 새끼 발생 법 종류 - 가죽 캡슐안에 든 알을 해조나 바위에 낳음(괭이상어,뿔상어), 어떤종은 어미 몸속
의 격리된 공간에 위치한 알에서 부화한 새끼를 낳음, 초기에는 새끼가 난황(난
황:알의 노른자위/ 알의 세포질 안에 잇는 영양 물질로 단백질 지질 당류 비타
민 무기염류 따위를 포함하고 잇음)을 먹지만 나중에는 태반이 발달하여 마치
78 / 257
20072379 강 종 훈
사람처럼 영양분과 산소를 어미의 탯줄을 통해 받음(귀상어)
귀신고래
몸무게 - 최대 40톤(해저에서 먹이 찾는 동물중 가장 큰 동물)
서식처 - 수심 40미터 이내 옅은 바다에 살며 회유할때도 연안에서 수킬로 이상 벗어나지 않음(회유할 때 최소한 10분
정도 물속에서 헤엄치기 전에 3~4번 숨을 쉼
섭식 종류 - 연안의 무척추 동물/플랑크톤인 곤쟁이 떼, 게 유생, 물고기 알을 걸러먹음(짧은 솔같은 수염 사용)/ 물고
기 때로 돌진해서 포획/ 입으로 긴 다시마 엽상체를 훒어 초식성 무척추 동물을 잡아먹음/ 바닥으로 잠
수해서 옆구리를 흔들며 진흙위를 미끄러지면서 바닥을2~3미터 깊이로 파서(매년 수십만톤을 파헤침)단
각류와 갯지렁이 덩이 삼킴(이때 진흙은 수염사이로 밀어냄)(먹이를 찾아 선두그룹이 일정한속도 7킬로)
로 해안을 따라 하루에 약 80킬로 회유)
번식 12월 말부터 3월까지 아열대의 따뜻한 바닷물에서 새끼를 낳음
완관가시불가사리&돌고래
왕관 가시 불가사리의 산호초공격
- 산호초에 수천마리의 불가사리가 모이면 최대 90%산호를 먹고 죽일 수 있음(산호의 섭취과정 : 몸 중앙에 있는
입을 통해 소화기관을 내밀어 산호를 덮어버리고 산호를 분해하는 효소가 분비되며, 분해된 조직은 섬모라 불리
는 작은 털에 의해 소화기관으로 운반횜/ 전체과정은 4~6시간 걸리며 살았던 산호는 하얀 골격만 남음)
- 불가사리의 큰 발생원인 - 어부가 불가사리의 천적(큰소리고둥, 가는 꼬리 쥐치류)을 줄게함), 불가사리의 엄청난
번식력(암첫은 화학적으로 수컷을 유인해서 동시에 수백만개의 알과 정자를 물속으
로 방출하고 번식기에 할 마리의 암컷이 약 6천만개의 알을 낳음)
황다랑어의 포획의 억울한 피해자 돌고래
- 샌드위치 재료인 황다랑어는 먹이를 찾을 기화를 놏이기 위하여 얼룩 돌고래 긴끝돌고래 참돌고래등의 모리와 함
께 다니므로 황다랑어를 잡기휘한 대형 건착망(1.5킬로에 달하는 그물로 둘러싸서 잡는방법)에 의해서 함께 죽어
감/이것은 중요한 표층 포식자를 심각하게 낭비하는 것임
청어의 생존전략&해달의 수면장소

포식자 피신을 위한 청어의 전략
- 공격을 받으면 즉시 간격을 좁혀 소용돌이치는 수천마리의 거대한 공모양의 무리를 이뤄서 적을 혼란 시킴(간격은
시각과 청각으로 조절)
- 저층과 표층을 이동하며 위험을 피함(즉 낮에는 저층에 숨어있고 밤에는 표층으로 올라와 동물프랑크톤을 먹음)
- 먹이 - 청어는 플랑크톤을 먹는 작은 물고기이며 청어를 먹는 포식자는 돌고래 흑등고래 돔발상어 바다쇠오리등
해달과 다시마
- 잠자는곳 - 약 0.5킬로 떨어진 연안에서 다시마로 몸을 싸서 단단히 고정시키고 물에 누워잠을잠
깨어있는 시간의 절반과 반쯤 잠들었을때도 털을 고르고 다듬음(피하지방이 부족하므로 천연기름을 털에 문지르고 공
기방울을 간직하도록 털을 보풀림)/이 소모에너지 보충용으로 몸무게의 25%를 매을 먹어야함
바닷가& 극지방 해양생물

바닷가
- 최악의 환경 썰물 > 고온/ 건조/ 먹이 감 빈약+비 > 염도저하+파도
79 / 257
20072379 강 종 훈
생존전략
- 썰물때의건조 - 웅덩이, 축축한 바위틈 돌출된 바위 그늘의 은신처에 피신(예:게 고둥), 어떤 연체동물은 조개껍
질 닫음(홈합,삿갓조개), 일부는 진화하여 적응(모자반 종류에 속하는 해조는 수분함량의 90%를
잃어도 살수잇음
- 파도침 썰물 때의 고온, 비로 인한 염분저하, 물속 먹이 꺼리의 사라짐 때 : 수륙양쪽 생활 적응(단 양 쪽 모두 잘
살도록 진화된 동 식물은 거의 없음) / 바다오리-헤엄치되 썩 잘 날지는 못함, 팽귄-못남/물개 바다사자등의 포유
류 - 물 밖으로 나오면 잘못움직임
극지방
- 년중 일정기간 암흑 & 여름은 영상 겨울은 영하 50이하
- 생존전략 - 많은 온혈동물은 이동 피신함, 일부 동물 살아남음(예 남극의 웨들 해물범(이빨로 얼음 구멍을 뚫어 숨
쉼), 북극의 바다코끼리(해류에 의해 뚫린 얼음 구멍을 통해 숨쉼)+체온 유지용 지방 많음
바닷가 생물
- 모래 및 바위 해안, 하구 등의 생물 예 : 바위갯지렁이 따개비 홍합 말미잘 기타 해조류 새조개 접시조개 가리비조
개 삿갓조개 대합 기타 이매패류 고둥 쟁기고둥 파도타기고둥 대추고둥 갯벼룩 연잎성게 게 민꽃게 유령게(달랑게
일종)샌드블러버게 두더지게(게붙이과) 기타 연체동물류 군부 불가사리 모자반류(수로뜸부기 톱니뜸부기 기포뜸부
기) 바다이구아나(해조류 섭취, 유일한 해양도마뱀)
- 물 밖의 물고기 : 육지에 알 낳는 물고기(열빙어 색줄멸), 투구게(살아있는 화석 : 오래전에 멸종한 삼엽충의 친척,
캄브리아기 이래 불변으로 현존 거미류에 더 가까움), 붉은게(육지게, 크기 약 12센치 바다에
산란 부화된 새끼게는 육지로 돌아옴)
바닷새 - 9천종(조류의 3%) 윌슨바다제비(단일종으로 최대숫자 남극서식) 바다쇠오리(북극) 신천옹(열대 해역과 남반구
서식) 가는 부리 프리온(바다제비일종) 깃 작은 바다쇠오리, 북반구 서식 갈매기류(갈매기 제비갈매기 도둑갈
매기) 바다매, 물수리, 검은머리 물떼새, 붉은발도요, 마도요,세발가락도요,갈색 펠리컨, 바다오리
포유동물 - 물개(갤라파고스 물개,남극물개),바다사자,물범(북방코끼리물범, 남방코끼리물범(먹이 찾아 수심 1700까지
잠수),회색물범)
포유동물 번식법 - 일반적으로 지느러미 모양의 발의 가진 기각류인 물범, 바다사자류는 일부다처제 경향이 있음)
- 코끼리 물범 - 수컷은 육아는 안하고 암컷 차지만을 위해 싸움(권좌의 수컷은 4번 번식기 도안 400마리 이상의 암
컷과 짝찟기함, 암컷음 한 마리찍 총 12마리 새끼 생산가능. 수컷의 몸무게는 암컷의 4배(4톤)으로
큼)
물개 - 수컷은 엄컷을 두고 직접 싸우지는 않지만 새끼양육을 위해 암컷이 필요로 하는 장소의 텃세권을 위하여는 싸
움
말러스크(조개류)및 기각류
밀러스크(mollusk,조개류):단각류(univalves,전복 소라) 쌍각류(bivalves,조개,홍합 굴) 두족류(cephalopods,문어 오징
어 낙지) 갑각류(crustaceans,게 바닷가재,새우)
기각류(pinniped) 물갈퀴모양의 발의 가진 동물 물개 바다표범 바다코끼리
uni하나,단 bi둘,쌍 valve껍질,판 crust딱딱한 껍질 pinniped물갈퀴 모양의 발
극지방 해양생물
- 극지방의 일반 특징
- 추위와 해빙 때문에 대부분 생물 서식 불가능(지구상 최저기온지역:남극의 보스토크(러시아 영), 엉하 89.2) 남극
대륙의 4%만 생물 서식)
80 / 257
20072379 강 종 훈
- 일반적 방한용 구조 - 우수한 털, 튼튼한 피부, 피하지방층(특히 고래는 피하지방에만 의존), 큰 몸집과 거대한
모습 동물(겉넓이 대 부피 비를 감소시켜 피부를 통한 열 손실 감소시킴/ 바다코끼리, 웨
들물범), 낮은 온도에서만 활성화되는 특이한 체내 효소 보유(남극 갑각류) 동식물의 어느
것을 막기 위한 조직 내 생물학적 부동액 보유(남극 물고기, 북극 물고기는 덜 보편화됨)
- 극 지방에 없는 생물예 - 파충류 육상의 양서류 남극의 육상 포유류 및 민물고기 육상 식물도 거의 없음
- 서식하는 대부분은 작은 생물 : 미생물(예 박테리아 곰팡이 원생동물 작은 갑각류 편형동물 규조류) 거미 곤충 지의
류 이끼(봄이 되면 생산력이 폭발적으로 증가 > 많은 수의 철새 물범 고래 등이
몰려와서 여름을 보냄
- 얼음 층 아래의 동물 서식 깊이 : 불가사리 끈벌레 갑각류 물고기 ＜ 연산호 히드라 말미잘 < 해면
북극곰 - (암컷은 눈속의 굴에서 몸길이 30센치 정도의 새끼를 낳음/ 눈의 보온과 어미의 체온으로 굴속 온도를 바깥
보다 10도 내지 20도 놏게 유지 가능)
펭귄류(날수없는새) - 아델리 펭귄, 친스트랩펭귄 첸투펭귄 황제펭귄 마카로니펭귄 왕 펭귄등
고래류 - 범고래 흑동고래 흑 고래 흰돌고래(가을의 냉동을 피하려고 1200킬로 이상 이동, 일각고래(특징-윗입술을 통
해 자라는 나선형 홈이 파인 1개 내지 2개의 긴 이빨이 있음) 그린란드 고래(북쪽에 남아있는 유일한 수염고
래) 몸무게 80톤내기 100톤 먹이 - 작은 요각류 및 동물 플랑크톤
물범류 - 코끼리 물범 얼룩무늬물범, 웨들해물범 반달무늬 물범 하프물범 턱수염 물범 게잡이 물범
바다새류 - 제비갈매기 바다제비 신천옹
기타 바다코끼리(1년 내내 얼음에서 살수 잇음), 북극 여우, 갑각류(크릴,새우) 물개 삿갓조개
황제펭귄
- 남극에서 겨울을 나는 유일한 새
- 키 1미터 몸무게 30~40
- 새끼부양 3~5주 동안 짝짓기하며(짝짓기 동안 몸무게가 25% 감소) 이때 서로 상대방의 소리를 기억함 > 수컷이 깃
털이난 뱃가죽 주름 밑에 알을 품음 > 암컷은 알 낳은 후 바다로 가서 2개월 동안 돌아오지 않고 먹이를 먹음 /
이때 수컷은 먹이를 먹지 않고 65일 동안 계속 알을 품어서 부화시킴(기온 영하 20도 이하 바람 시속 200킬로 막
아줌) 이 기간에 수컷은 소화기관 벽에서 분비되는 젖을 새끼 펭귄에게 1~2번밖에 주지못함 > 암컷은 새끼가 부화
될 무렵 군서지로 돌아와서 소리를 내서 자기 짝을 찾고 새끼를 인수받아 깃털아래 품고 3~5주동안 혼자 새끼를
돌보며 소화된 먹이를 토해서 새끼에게 줌/ 이때 수컷은 바다로 나가서 먹이를 먹고 체력을 회복함 > 봄이 되고
얼음이 녹기 시작하면 어미는 더 자주 교대하며 새끼를 돌봄 > 5~6주가 지나면 새깨펭귄은 보육장소에서 모여 보
온을 위해 무리를 이룸 > 새끼들이 독립하는 시간이 늘어나면 암컷과 수컷은 동시에 먹이를 먹으로 바다로 갈수잇
음 > 12월 말이나 1월초가되면 새끼의 깃털이 거의 나고 물속으로 뛰어듬(이때 새끼 체중은 어미의 3분의 1도 안
됨)
남금서식 물고기 & 얼음물고기

- 남국에 사는 물고기
- 종수 - 전 세계 어류 2만종 중 120종이 남극에서 삶
- 체온이 결빙온도보다 저온에서 살수잇는 구조 특징임 - 글리코펩티드라는 8가지 종류의 부동액을 사용함, 이 분자
들은 얼음결정이 생길때 쉽게 달라붙어 더 이상 얼지 않게 하고 얼임이 온 몸으로 퍼지는 것을 막아줌
얼음물고기의 특징 - 헤모글로빈(피를 붉게 보이게하는 산소 운반 색소)이 없어서 피가 투명 하며 다른 물고기 아가미
색(진홍)과달리 흰색임, 결과적으로 혈액의 산소운반 능력이 다른 남극 어류의 10% 박에 안되며 따라서 이 고기는 혈
액이 많고 심장이 2배나 크고 휴식중에 신진 대사율이 낮음 따라서 다른 남국 어류와 마찬가지로 느리게 움직임
81 / 257
20072379 강 종 훈
7강
바다 이용의 개요
- 바다를 통한 교통(운송 수송 개발 활용기능포함) 전달 통신
- 선박(상선(해양자원 운송용 포함),군함 심해잠수정 해양조사선(쇄빙 남극조사선 포함), 해중 작업실험선 어선 해
양자원 및 해양공간 활용을 위한 해양 구조물 기타 역사적으로 특별한 배 이야기 포함), 해저 파이프, 해저 케
이블, 해저 광통신 기술
- 해양공간이용(초대형 부유식 매립 터넛)
- 교통용(해상공항,해저터널,항만), 레크레이션용(해중공원 해중 전망탑, 마리나), 도시 내지 국가 기능용(해상호텔
부유교량 해상도시 인공섬 미니국가), 산업 및 군사용(해양 석유비축기지, 폐기물 심해 방류 및 처분, 이동식 해
상군사기지 및 기타 각종, 토지조성용(연안매립)
- 해양자원 활용
- 생물자원 - 식량 자원 조달(어패류 및 해조류 어선작업, 양식(진주,어패류등), 해양 목장등), 신약 바이오연료, 발
효균주, 펄프제지, 공기로부터의 물생산등, 심해 생물연구로부터 인가 뇌의 신비해결 우수한 시각연
구 생명의 씨 규명, 잠수정에 생물 모방기술활용(수압 통신)
- 무생물자원 - 해양에너지(조력 조류 파력 풍력 해양온도차 및 농도차 태양열), 해저 광물(희토류, 망간단괴, 망간
각, 열수광상, 해저 석탄등),석유 천연가스 메탄하이트레이트, 해수(제염 담수화 해양 심층수 우라
늄 및 기타 해수용존자원)
인류식량을 위한 바다이용
- 어업기술의 발전 경향 - 어선 어로 어업 > 고급어류,패류(진주)의 연안 천해역 양식 > 해양목장(자연상태에서 해양
생물 사육을 위한 최적의 환경 조성)
- 해양 목장 출현 배경 - 인구의 비약적 증가(유엔 인구 조사국 발표 세계인구 63역, 110역 예상(2050)와 소득 증가
로 수산물 수요 증가, 200해리 배타적 경제수역 발효에 따른 어장의 축소 및 수산사원 고갈, 연안 어장의 황폐화
추체
- 해양목자의 특징 : 생물공학적 기법을 도입하여 자연 생산력을 높이고 유용한 어패류와 해조류의 번식 및 성장을
인위적으로 관리함으로써 해양식량자원 수요증가에 능동적으로 대처할수 있도록 기르는 어업임, 이의 달성을 위한
주요 조건을 소개하면 다음과 같음.
- 수산생물의 씨앗, 즉 우수한 종묘기술의 확보(예 일본은 인공부화, 치어 사육등의 기술을 통해 60여종의 수산생
물을 인공적으로 생산할수 잇으며 우리나라는 약 20여종의 인공생산가능
- 수산 생물의 성장과정(생활모습 변천과정 먹이사슬)등의 규명
- 어종이 살아갈 우수한 환경조성기술의 확보(치어의 부화 및 양육용 보육장 치어포식자 방어용 인공 어포등포함)
수산관련 용어 해설
- 양식 - 얕은 연안에서 수정 산란 치어 성어등의 단계를 모두 사람의 힘으로 하는 인공적인 배양을 말함
- 가두리 양식 - 가두리라는 일종의 구조물을 이용한 양식
- 연승(로프)양식-긴 로프를 이용해서 배양하는 양식법(가리비 김 미역)
- 해양목장(바다목장,인공목장) - 해양생물들이 모여 살수잇는 인공적인 구조물(인공 어초)을 이용해서 해양생물 사육
을 위한 자연상태의 최적환경을 조성한 목장임 이와 관련된 이용기술로는 음파
공기방울 전기등의 각종 방법을 연구중임
82 / 257
20072379 강 종 훈
- 수 용량 - 물고기가 살수잇는 용량
- 부침식 증양식 시설 - 일본의 해양과학기술센터 잠스텍(JAMSTEC)과 아와태현이 공동연구로 1990년 개발하여 양식
실험을 수행한것임, 그 기본 개념은 전복을 양식을 위주로 생책을 설치하고 그 아래에는
어류의 양식을 위한 가두리를 가지고 잇으며 평상시에는 잠수시키고 먹이 공급시와 검사
수확시에는 부상시켜 어로작업을 용이하게 하는 시설
세계 바다목장 추진현황
- 일본 - 60년대부터 연안목장화 사업시작/ 현장제어 어초제작 태양광발전으로 작동되는 음향급이시스템(망 가두리
를 사용하지 않고 소리를 이용해서 치어에게 먹이를 공급하고 배양하는 시스템)개발등 다양한 분야의 기
술을 접목하여 운영중에 있음
- 노르웨이 60년대부터 대서양 연어 대구 바다가재등을 대상으로 목장화 사업을 하고잇음
- 우리나라 - 1970년대 연근해 어업진흥계획을 시작으로 80년대에는 연안 어장 바다목장화 사업을 추진하여서 인공
어초 시설 인공종묘 방류 증양식 어법 개발 내수면 어업촉진 및 어장 환경 보전등에 필요한 여러 가지
사업을 추진한 바 있음 1999년 한국해양원구원에서 본격적으로 우리나라 바다목장을 연구를 시행한
이래 현재 경남 통영 전남 여수 앞 금오열도를 중심으로 한 전남 다도해를 위시해서 경북 울진 충남
태안 제주도 북군 등에서 추진되고 있다
- 미국 뉴질랜드 중국 - 목장화 사업을 계획하고 추친하고 있음
- 호주 동남아 제국 - 관심만...
해양법 상 영해 EEZ 유인도
- 영해 - 연안으로부터 12해리로서 영토와 같은 개념임(1해리 1852미터 1노트 1해리/시간)
- 배타적경제수역(EEZ exclusive economic zone) - 자기나라의 해안으로부터 200해리(약370킬로)범위 내의 수역으
로서 이해역에서는 일정한 주권적 권리를 행사할수 잇음 즉 유엔 해양법 협약에 따라 연
안국은 이 수역 내의 해면과 해저 해상 하층토외 그 상부수역의 생물 비생물 천연자원의
탐사 개발 보존 및 관리를 위한 경제적 활동에 관련한 모든 주권적 권리를 행사할수 잇음
또 인공섬등 시설물의 설치 사용과 해양에 대한 조사화 환경보존등에 관한 관활권도 가
짐, 단 어업자원에 대해서는 연안국이 자국의 어획능력을 넘어서는 응여자원에 대해서는
일정한 조건하에 타국의 입어를 인정해야함. 또한 EEZ는 영해와 달리 항해및 상공 비행의
자유 해저케이블 파이프라인 부설의 자유등 공해적성격을 함께 같이 갖고 잇음 EEZ에 관
한 협약은 1994년 11월 공식적으로 발효됨
EEZ협약발효가 우리나라에 미치는 영향 - EEZ 선포로 일본 근해의 조업 중국해의 저인망 어장, 오징어 어장의 출어
가 금지되어 우리나라에 큰 타격이 발생항, 일본이 독도에 대한 영유권을
주장하면서 독도를 포함하는 EEZ선포를 강행하게 된 것도 한국어선의 일
본연해 불법조업을 차단하고 자신들의 EEZ를 넓히려는데 가장 큰 목적이
있음(한국 과 일본사이에는 거리가 400해리가 되는곳이 없어 200해리
EEZ는 서로 중복될수밖에 없다.
국제 해양법상 유인도의 조건 - 섬에 두 세대 이상이 거주하여야하고 식수가 잇어야하며 나무가 자라는 섬이여야 유인

도로 인정함
83 / 257
20072379 강 종 훈
희토류
망간단괴 희토류 생산 수입 동향
- 1872년부터 1876년 사이에 세계최초로 5대양을 탐사한 챌린저호가 해저에서 끌어올린 퇴적물에서 발견됨:1960년대
부터 금속자원으로 주목받음
- 전 세계 바다에 약 5000억톤의 망간단괴가 잇는 것으로 추정
- 망간단괴는 직경 0.5~25센치 정도의 단괴상의 광물로 망간이나 철의 산화물을 주 성분으로하고 동 니켈 코발트 등
을 함유한 광물로 태평양의 심해저(4000~6000미터)의 평원에 반매몰 단괴상으로 넓게 산재되어있음(망간단괴 함유
성분중 많은 성분 순서:망간>니켈>동>코발트)
- 보통 돌멩이나 동물의 뼈 등을 핵으로 하여 100만년에 1~10미리씩 나이테를 이루면서자람 따라서 망간단괴가 어른
의 주먹만한 크기가 되려면 1000만년이상의 시간이 필요함
- 유엔은 심해저의 광물자원을 인류 공동의 유산으로 선언하고 1994년에 관련 해양법을 발효시킴, 이법 발효를 전후
로 좋은 광구를 차지하기 위한 국가간 탐사경쟁이 벌어졋음, 한국도 발빠르게 움직여 2002년 7만5000킬로제곱의
독점적 개발 광구(클라리온 클리퍼 해역)을 확보, 이 해역은 망간단괴가 성장하기에 적합한 환경
해저열수광상
- 생성과정 - 바다 밑의 화산활동(육지보다 훨씬 활발하게 발생함) > 화산활동 지역에 해저 지각의 틈새가 다수 발생
하며 이틈으로 차가운 바닷물이 스며들엇다가 450도의 뜨거운 열수로 바뀌면서 철 망간 아연 구리등
의 금속이 열수에 녹게됨 > 이 금속을 회유한 열수가 위로 상승하면서 다시 온도가 떨어지고 점차 가
라앉아 주변에 광물의 집합체인 광상을 이룸(분출모양이 마치 공장 굴뚝에서연기가 나는것처럼 보임)
- 발생수심 - 열수광상은 비교적 얕은 1200~3500미터 해저로부터 돌출되어잇음(발견위치 홍해수심 2000미터 해저
아메리카 대륙 서해안 오키나와 부근
함유물 및 경제성 - 함유물은 아연<50% 철<40% 납<25% 동<15% 은<1%등이며 단위면적당 금속함량이 높아서 상업
적 가치가 큼(국가간 개발 각축전이 벌어지고 잇음) 더구나 채취하면 감소하는 다른 지하자원과
84 / 257
20072379 강 종 훈
달리 열수가 나오는 한 계속 새로 광상이 생성되는 살아있는 지원임(바다의 공장)
망간각
- 발견위치 - 수심 800~2500미터 비교적 얕은 곳에서 아스팔트 모양으로 형성되며 해서에 산처럼 돌출된 지역에서
많이 발견됨, 해저 산은 태평양에만 약 5만개가 잇는대 이 중 극히 일부 지역에서만 만간각 탐사를 했
으므로 앞으로는 어느정도의 망간각이 더 발결될지는 미지수임
- 성분 - 망간단괴(망간단괴의 co<0.5%)보다 코발트(망간각의 co<2%)의 함량이 높으며 백금 게르마늄 티타늄 몰리브
덴 토륨 탈륨 스트론튬등 30여가지의 광물로 이루어져 있음/ 망간각의 함유 성분증 많은 순서 망간>철>코
발트>니켈>동>백금
- 형성과정 - 유기물이 많은 바닷물은 산소가 급격히 소모되 산소 결핍층이 형성됨 > 산소 결핍층에서는 산화작용이
일어나지 않아 이온상태로 녹아잇는 금속원소가 많음 > 이런 바닷물이이동하다가 해저의 산을 넘을 때
아래로부터 상승하는 해류를 만나게 됨 > 이EO 저층의 해류는 통상적으로 산소가 풍부하므로 금속이
온의 산소화 결함하면서 산화물 형태로 해저산경사면에 가라않아 망간각이 형성됨 따라서 망간각은 해
저에 산처럼 돌출된 지역에서 많이 발견됨
해양 석유 자원
- 지구상 석유 자원 매장량:추청매장량 원유2조bbl(패럴,석유용 1배럴=42미국 갤런=약 159리터; 이 기호는 주로 액체
계량에 쓰이는 관습적인 단위임 어원은 몸통이 똥똥하게 부른 나무통),천얀가스 204조 cbm)
- 확인 매장량 원유 1조 bbl 이중 55%는 이미 생산, 천연가서 113조
탄화수소 채취수심 - 수심 200미터 이내의 대륙붕 내지 대륙사면이 주 무대이며 채광기술의 개발로 활동무대를 좀더
깊은 해역으로 확대하고 있음, 현재 600미터 채광기술이 거의 완성단계며 장차 1200~1500미터
정도의 대수심 해역에 관심을 모으고 잇음
대륙붕 continental shelf - 대륙에 인접한 부분으로 완만한 경사를 지니고 있으며 대부분이 수심 200미터 이내이나
너비는 수 킬로에서 300 정도까지
대륙(붕)사면 continental slope- 대륙붕에 이어지는 부분이며 험준한 절벽임, 수평면에 대한 각도는 3~6도이고 수심
100~200미터에서 가파르른 경사로 1500~3500미터 되는곳까지 있음
대륙붕해팽 continental rise- 대륙붕사면에 계속되는 부분이며 경사는 완만하고 심해저 까지 이름
해양 에너지 종류 및 이용(전기 발전)

역학적 에너지 - 해류 - 운동에너지(재생가능자원량 0.05*10억킬로와트) , 조석 - 위치에너지(재생가능 자원량
0.03**10억킬로와트), 파랑- 위치 및 운동에너지(재생가능 자원량 2.70*10억킬로와트) 풍력
-운동에너지
열에너지 - 온도차(재생가능 자원량 2.0*10억킬로와트)
물리화학적 에너지: 농도차
해양에너지 개발의 당위성
- 20세기의 화석연료(에너지)대량소비 -> 폐가스 폐열 폐기물로 인한 지구 환경오염의 심각성 제고
- 육상 에너지 자원의 고갈성 제고
- 우리나라는 국토가 좁고 부존 화석에너지는 적지만 넓은 해역에 존재하는 파랑 해류 온도차 에너지가 풍족.
해양에너지의 장점 및 단점
장점 - 공급되는 에너지량이 무한이며 고갈될 염려가 없다, 전체 해양에너지가 지리적으로 편증되어있지 않다, 해양
85 / 257
20072379 강 종 훈
이나 대기를 오염시킬 염려가 없다, 특수재료를 사용할 필요가 없다., 에너지 가격의 변동이 없다.
단점 - 입력 에너지의 밀도가 낮다, 입력 에너지의 변동 폭이 크면 입력을 조정하기가 곤란하다, 환경조건이 가혹
* 따라서 위의 단점을 극복하고 해양에너지의 이용시스템을 실용화하기 위하여는 가동율과 효율을 높여서 출력을 안정
시키는 것이 중요
해양공간 이용분야(초대형 부유식 매립 터널)

- 교통 통신용 - 해상공항 해저터널 항만 선박용 버스 주차장 각종 교통시스템 케이블 파이프설치
- 레져 스포츠용 - 해중공원 해중전망탑 마리나 리조트맨션 유원지 스포츠 기지 인공해변 낚시터
- 도시 내지 국가 기능용 - 해상호텔 인텔리젠트 빌딩(금융 정보 서비스 등의 3차 산업 중심 빌딩), 거주영 맨션 상
업빌딩 학교 병원 문화연구기능의 구조물(회의장 전시장 미술관 도서관 이벤트홀 연구
소) 해상도시 인공섬 미니국가
- 산업/공업생산 기능용 - 각종 저장설비(해양석유비축기지, 공업 원료), 수산가공 플랜트 폐기물 심해 방류 및 처리
플랜트 발전 플랜트 도시가스 플랜트 기타 각종 plant barge
- 군사용 - 이동식 해상 군사기지
도지조성용 - 연안매립
해양공간 이용 배경 -20세기 산업화와 도시화의 심화 > 도시 인구의 밀집현상 > 산업용지 주거공간 사회기간 시설 확
보용 공간자원의 고갈(특히 해안 국가)
해양구조물 이용의 장,단점

장점 - 비교적 심해에도 설치가능, 육상에 비하여 설치장소의 제약이 비교적 작다, 해양환경에 대한 영향이 작다, 지
진영향이 작다
단점 - 방식을 충분히 고려하여도 수명에 한계가 있다., 통상 부유구조물의 계류방식으로는 완전히 계류할수 없다.
9강
바닷물로 만든 핵(green nuclear energy)

- 세계 에너지 시장의 혁명 GNE(green nuclear energy, 일명 뉴클린 에너지) : 한.미 합적으로 바닷물을 이용한
저온핵융합(cold fusion:낮은 온도에서의 핵융합) 실험의 기적적 성공 발표(spawar(미 해군 본부 미빌 연구
소)&jwk(한국계회사, 대표 김재욱), American chemical society symposium, March 22-25,2009, salt lake
city, usa)
- 앞으로 100년 동안 미국과 한국을 먹여살릴 새로운 에너지 : 21세기 기적을 만들어낸 GNE(green nuclear
energy)상업화 사업이 미 ‘해군항공 및 해양전투시스템 연구소(spawar-us-navys space lacal warfare systen
center)와 한국계 JWk(대표 김재욱박가외 핵과학자들) 회사의 자본과 기술진이 합류되어 진행
- GNE(green nuclear energy) 특징 : 뉴클린 에너지로 명명된 저온핵융합으로 만들어진 핵은 우선 원가가 싸고
원료가 바닷물이라 무한정이며, 전기를 만들고 난 후에 핵 폐기물(찌꺼기)도 생기지 않아 공해걱정이 없고 핵 폐기
물을 처리하는데 사용되는 엄청난 경비도 절감됨.
86 / 257
20072379 강 종 훈
- 저온 핵융합 원천기술 소유자 : 미국 정부와 한국계 JWK회사가의 공동 소유(미국 cold fusion 국가 안보법)
Methan Hydrate의 특성1

- 메탄 하이드레이트는 Gas Hydrate의 일종으로 포획된 가스 하이드레이트의 대부분은 탄화수소 화합물 중 가장
단순한 물질인 메탄임, 1cc의 메탄 하이드레이트는 약 172cc라는 엄청난 양의 메탄가스를 저장하고있음, 탄소기
준으로 석탄, 석유, 가스량의 거의2배임, 메탄가스는 완전 연소하기 때문에 연소후 이산화탄소 발생비율이 화석
연료(석유나 천연가tm, 석탄등)의 24%밖에 안됨(메탄하이드레이트는 이산화탄소 발생량이 화석 연료의 절반)
- Hydrate는 물로 둘러싸이다라는 의미의 화학 용어임, 물 분자 중심에 가스분자가 들어있다고해서 Gan hydrate로
도 불리지만 통상 중심에 있는 가스가 메탄이어서 Methan hydrate로 통용됨, 고압과 저온의 조건에서 물 분자간
의 수소결합으로 형성되는 3차원의 격자구조에 동공(cavity)이라 불리는 빈 공간이 생기고 이 동공에 메탄 에탄
프로판 이산화탄소 질소 산소 등의 저 분자량 가스 분자가 물리적으로 결합하여 생성됨, 고체상태의 가스 하이드
레이트는 열역학적으로 안정된 결정체이며 가스 하이드레이트로 존재하기위한 최소한의 온도 압력 조건이 충족되
면 고체상으로 항구적 존재가 가능함, 만약 이러한 존재가능 조건이 파괴되면 고체상의 하이드레이트는 해리
(dissociation)되어 본래의 물과 가스상태로 되돌아감, 1cc의 메탄 하이드레이트는 상온 상압에서 165cc의 메탄가
스화 0.8cc의 물로 해리됨.
Methan hydrate의 특성2

- 각종 에너지 사용량 전망
석유 40~50, 가스 60 메탄 하이드레이트 200~500년
- 메탄 하이드레이트의 분포
전체 분량의 2%만 육지에 매장되어있고 98%가 바다에 분포돼있음, 주로 러시아 시베리아 남극 북극과 같은 동토
지역(땅이 얼어있는 지역)이나 미국 일본 캐나다 등과 같은 지역의 수심 500~1000m이상의 해저에 심층부에 존재
함, 한반도 인근 동해에 약 6억톤이 매장되있는 것으로 추정되고 있으며 이것은 불술물이 거의 없는 구조1에 해당
해서 천연가스로 활용 가능한 에너지원매장 규모는 예상보다 많을수도 있음. 이는 우리나라 천연가스 소비량의 30
년분, 150조원의 가치임. 전 세계 메탄 하이드레이트 매장량은 세계에서 사용되는 가스 소비량 기준으로 약 5000년
분에 해당하는 10조톤 규모일 것으로 추정.
- 메탄 하이드레이트 층에서 순수 메탄 가스를 추출하는 방식
1, 뜨거운 물을 주입하는 열수 처리법이 있고 2, 압력을 낮추는 감압법이 있음, 저온 고압 조건에서만 존재하는 메
탄하이드레이트에서 온도를 높이거나 압력을 낮추는 방법으로 얼음을 녹이는 것임, ,3 메탄에 불순물인 촉매를 넣어
고체를 기체상태로 바꿔주는 해리제 주입법이 있음.
걸음마단계의 MEthan hydrate 시추기술

일본 - 1980년대말 자국 해역에서 메탄 하이드레이트 부존가능성을 확인한 이후 1995년부터 매년 100억엔(환화 약
862억)이상을 투입해 2018년도까지 상업생산기술을 확보추진
미국 캐나다 독일 인도 - 1998년과 2002년에는 미국 캐나다 독일 인도와 공동을 hapxks 하이드레이트실험 생산 말릭
(Mallik)프로젝트 진행
한국 - 한국석유공사 한국가스공사와 한국지질자원연구원이 컨소시험을 구성해서 2005년부터 2015년까지 정부로부터
2200억원을 지원받음. 2014년까지 독자 기술을 개발해 민간 기업의 투자를 유치하고 상업화 추진
Kaist 이흔교수팀은 2006년 메탄하이드레이트에 메탄보다 물 분자에 달라붇는 정도가 더 강한 질소 이산화탄
소를 투입해 자연스레 메탄을 메탄하이드레이트에서 떼어내는 방식을 제안함, 즉 질소 이산화탄소가 물 분자속
에 갇혀잇는 메탄을 밀어내고 대신 사진들이 자리잡게 되고 밀려난 메탄분자를 파이프관을 통해 지상으로 걷어
올리는 방법임. 2014년까지 동해에서 메탄가스를 안전하게 채취하는것을 목표로 하고잇음.
87 / 257
20072379 강 종 훈
연구중인 methan hydrate 수송기술

- 자연 산출 상태의 메탄하이드레이트를 단열 처리된 선박에 싣고 가는방식 : 메탄하이드레이트는 -15도에서 안정하
게 유지 되므로 이 온도 이하로 유지하면서 수송함,
- 제조 plant에서 가공된 메탄 하이드레이트를 벌크(bulk, 일명 산적)방식으로 운송하는 방식 : 메탄 하이드레이트를
벌크상의 입자로 합성
- 슬러리(slurry)화 된 액체 화물을 싣고 가는 방식 : 메탄 하이드레이트와 잘 섞이면서 -1도를 유지할수 잇는 슬러
리액을 개발하고, 이 용액과 혼합하여 slurry화 한후 thanker type의 선박으로 수송함.
- 용기에 넣어 적재하여 컨테이너 운반 방식으로 운송하는 방법 : 메탄 하이드레이트를 저온으로 유지할수 잇는 전용
container를 개발해서 기존의 container화물과 같은 개념으로 하역과 수송함.
울산대학교 선박설계연구회 개발선박

수상 : 대한조선학회 주최 제 16회(2007년)전국 학생 선박설계콘테스트 자유과제 부문에서 설계연구회장상 수상
개발 과제명 : nuclear ice class methane hydrate carrier 설계
설계자 : 김세운 홍민오 김동진 김연현 손민재 안민영 박선지 최종문 한아름 손영이 서연미 외 3명 지도교수 권영중
노명일
일반 배치도(general arrangement)
한국의 해양 희토류(li)생산
- 희소자원 희토류 무한대 생산 년2억달러이상 경제적효과 : 강릉 앞바다서 희토류 생산 프로젝트.......
- 일본에 이어 세계 2번째로 한국 2012년 말부터 강릉 앞바다의 해수광산에서 리튬생산,(한국지질자원연구원과 포스
코 : 2012년 말 1톤, 2015년 이후 연간 2만톤)
- Li은 노트북 휴대폰 전기자동차 등의 재충전 배터리 제조의 필수금속이며 전 세계의 상업적 채광 가능 리튬 물량
은 401만톤 정도에 불과한 반면, 리튬의 수요는 2010년 약 9만3000톤에서 2020년에는 3배규모인 21만톤까지 증
가할것으로 예상됨.
- 리튬 해수광산의 원리 - 바닷물에는 마그네슘, 나트륨등 77종의 광물질이 녹아있음, 이중에는 리튬과같은 희토류도
들어있는데 리튬 함류량은 바닷물 1톤에 0.17g정도이며 이 리튬을 선택적으로 추출해 가
공하는 원리임.
바닷물에서 리튬을 추출하는 방식
- 바닷물 1톤에 리튬 0.17g존재-->흡착제로 바닷물에서 리튬만 흡착-->흡착제에서 리튬 분리-->정제해 고순도 리
튬생산
한국의 망간단괴 채취시스템 개발 현황

우리나라 광구 : 태평양 하와이에서 동남쪽으로 2000km 떨어진 공해상에 확보한 독점광구(7.5제곱킬로, 우리나라 면
적의 3/4)에 5억 1000만톤의 망간단괴가 부존되 잇으며, 이는 우리나라가 매년 300만톤을 100년 이
상 개발할수 잇는 엄청난 양임, 이를 개발할 경우 구리 니켈 망간 등 주요금속자원의 안정적인 확보
가능
한국 해양연구원의 채광시스템 : 세계 첫 자체 구동방식으로 채집로봇 미내로 개발중(미내로의 어원 : Mineral에
robot을 합성한 이름으로 mine는 명사로 광물 동사로 채광하다는 의미가 있고 우리
말 미래로와 발음이 비슷해 한국의 미래를 밝게 해줄것이라는 희망을 담고잇음)
추진현황
- 2009년 6월 수심 약 100미터 해저 면에 45톤의 인조 망간단괴를 살포한후 자주식 시험 집광기와 양광펌프를 이
용하여 해저면의 인조단괴를 끌어올리는 실험 성공. 2012년 수심 1000미터 2015년 2000미터 심 해역 실증 실험.
- 2015년 6000미터 심해에서도 수중 유영, 해저보행 기능을 보류해서 작업이 가능한 다관절 로봇 개발
88 / 257
20072379 강 종 훈
- 정부 주도(현대 중공업, ls-nikko동제련외 2개사) : 2020년 상업 생산 추진.
우리나라 개발 채광 시스템
- 채광시스템 원리 : 원격으로 조종되는 집광로봇(미내로)이 고압의 물을 분사해서 암석을 부수고 진공청소기처럼 광
석을 빨아당기면 고성능 수중펌프가 이 광석을 바다위까지 끌어 올림
미내로 주요장비(2008개발)
- 수중 로봇팔 2개, 수중카메라6대, 수중 조명장치, 위치추적 음향장비, 광성 항법센서, 전방 감시소나, 음향속도계,
심도계, 메타센서, 전기추진 프로펠러6대, 광케이블8500미터, 무게 약 9톤
- 다관절 로봇(2015년 개발):해저 6천미터 심해작업가능로봇으로 수중 유영 해저 보행이 가능토록함, 침몰선 탐사,
해저플랜트 유지 및 보수 열수광상 열수 분출공 해저화산, 해저협곡등 정밀 탐사용
각국의 채광 시스템 개발 추진 현황
일본 - 1997년 수심 2200미터 바다에서 집광기 성능 시험을 마침
인도 - 2006년 수심 450~500미터에서 모래 채취에 성공
우리나라 - 남태평양 도서국가인 통가의 배타적 경제수역 내 2만제곱킬로 지역에 대한 해서열수광상 탐사권(2008년)
및 개발권(2012년)을 각각 확보하고 2009년 부터는 정부 주도로(현대중공업, Ls-nikko동제련 등 4개
사)2020년 상업 생산개발을 목표로 현재 광범위한 탐사중
중국 - 수심 140미터 시험 완료휴 1000미터 시험을 2020년 까지 마칠계획
노틸러스사(캐나다),넵튠사(영국)등 : 파푸아뉴기니와 뉴질랜드의 배타적 경제수역에서 2010년 상업생산 목표로 해저 열
수광상 개발을 추진중.
한국 무인 6천미터급 무인 잠수정
우리나라 무인잠수정 구성
- 해미래(rov) 주요설비 : 수중 작업용 로봇팔,추진장치, 항법 및 계측장비
- 해누비(수중 진수 장치) : 해미래의 진수인양 지원 모드 및 단독 예인 장비 모드 보유로 해미래의 수중 전초기지
역할 수행 또 단독 예인 장비 모드로 운용활 경우에는 독립적 심해저 탐사기능 가능
- 6천미터급 세계 개발현황 : 미국 일본 프랑스에 이어 한국이 세계 4번째로 개발(2006년) 영국 3000~11000미터급
개발중
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 선형

선형 및 바지(Barge)형
- 고부가가치의 가장 첨단 형식. 일반 선박에 굴삭장치를 탑재한 것임, 굴삭잡업때의 위치 유지에는 다점 계류법 또
는 DPS(Dynamic Positioning system)+Thruster법이 사용됨
장점 - 추진성능이 좋기 때문에 이동성이 우수함, 큰 variable load를 견딜수 있음, 풍압 및 수중 면적이 반잠수식보
다 작기 때문에 DPS의 용량이 비교적 작음
단점 - 파랑 중 동요가 크기 때문에 거친 파도에서 가동률이 낮을수 있음(개선중)
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 반 잠수형

반잠수형 리그(RIG)
- 해양석유의 개발이 수심의 증가에 따른 JACK-Up Rig의 문제점의 보완해서 개발된형
구성 : Lower hull(pontoon)이라 부르는 부력체(2개) 상에 Column이라 부르는 주상체를 2개 내지 4개 세우고, 그 위
에 갑판(upper hull)을 설치함.
장단점
89 / 257
20072379 강 종 훈
장점 - 굴삭잡업시에는 ancher, chain 또는 thruster를 병용 또는 DPS에 의하여 위치가 유지되기 때문에 심해 굴삭

이 가능함, 접지식(JAck-up rig)보다 높은 파고에서도 굴착가능, 대형화가 쉽기 때문에 JAck-up rig보다 큰
variable load를 취할수 있어 장시간 물자를 보급하지 않아도 가동이 가능함, Lower hull에 프로펠러를 장비
한다면 JAck-up rig에 비하여 기동성능이 좋고 이동시간이 짧음.
단점 - 수선면적이 작기 때문에 복원성능에 주의를 요함, JAck-up rig보다 비쌈.
반잠수형 석유시추선(Deep water nautilus(현대중공업), R&b falcon)
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 접지식
접지식 : JAck-up rig형(갑판승강형)

- 1953년 개발되어 많이 활용된 종류였으나 요즘 시추 수심의 증가와 거친 해역 탐사의 요구로 퇴색되고 있음, 이
형식은 자항식과 비자항식이 있음(대부분 비자항식), 구조는 갑판(3각형 4각형 6각형)과 다리(Leg 또는 spud, 3개
내지 14개)로 구성되며, 승강장치(jacking system로 선체와 다리를 들어올릴수 있음(이동때 다리를 들어올려 tow
함)
장점 - 착저상태의 작업으로 동요가 없고 안정한 작업을 할 수 있음, 시구로이에 생산 정(well)의 굴삭 및 보수에도 사
용할 수 잇음, 구조가 부유식(반잠수형 선형 바지형)보다 간단고 가격이 쌈.
단점 - 부유식보다 가동수심이 얕음(90~120미터 정도), 다리를 들어올리고 예항할때는 복원성과 다리 및 지지 구조의
강도가 문제됨, 적재할수 잇는 하중이 부유식 rig에 비하여 일반적으로 적음
기타 접지식 - 중력형(또는 잠수형) : 해저 바닥에 고정 시킨 시추구조물인데 수심의 제한으로 요즈음은 생산이 중단되
어 있음.
해양석유 생산 Platform 개요
- 해양석유의 탐광 개발활동은 각종 생산설비를 탑재한 구조물(Platform, 플랫폼)을 이용했으며 이 플랫폼의 과거
형식은 해저 바닥에의 구조물을 고정시킨 고정형(jacket형, 중력형)이 대부분이였나, 수심 300미터가 넘은 심해에
서 해양석유를 생산하기에는 이 고정형 사용이 기술적이나 경제석으로 어려움이 있기때문(최근에는 석유 생산작업
이 수심 500미터를 넘는 대수심 영역으로 확장되고 잇음)에 부유형 생산구조물인 FPSO(Floating production
storage off loading sustem)나 TLP(Tension leg Platform)등과 같은 새로운 개념이 개발 실용화 되고있음, 이
중에서 선박에 생산 설비를 탑재해서 떠있으면서 생산하고 하역까지 할수 있기 때문에 수심의 제약을 가장 덜 받
으면서 편리성이 있는 소위 FPSO가 가장 각광 받으며 그 성능을 더욱 향상시키려는 노력이 경주되고 있는것임,
한편 TLP형도 수심 537미터 까지도 설치한 실적이 있을 정도로 대 수심 작업이 가능한 것이므로 이 두가지 형에
대해서는 다음 두 면에서 좀 더 보충설명을 할 예정임.
FPSO(Floating production storage off loading sustem)

- 1980년대 말부터 해양에서의 탐사 생산 저장 하역기능을 통합하여 하나의 구조물에서 생산 정제 저장 하역의 기
능을 부여한 해양구조물이며 자원의 탐사에서부터 수비자에게 연결되는 전체의 흐름을 하나의 통합시스템으로 보
고 경제성과 신뢰서으 환경문제 등을 분석해서 채택된 시스템음. FPSO개발로 깊은 수심의 안정적인 시추가 가능
함. 이 형식의 실적선 사진을 몇 가지 소개하면 다음과 같음.
TLP(Tension leg Platform)

- 수심의 적응성이 큰 반잠수형 부유식 생산시스템의 특징을 살려서 기상 및 해상의 악조건 속에서도 작업이 가능한
것을 목적으로 개발됨. 1975년에 고안되어 1983년에 conoco사가 영국 북해 HUtton유전의 수심 148미터에 설치
하고 또 갱구기능만을 탑재한 TLWP(Tension leg wellhead platform)를 멕시코만 jolliet유전의 수심 537미터에
설치한 예가 있음, 기본 구조는 해저 면에 설치된 기초항정 프레이트(foundation tenplate)와 수면에 떠있는 반잠
90 / 257
20072379 강 종 훈
수형 부유규조물과 연결되는 강제 파일(pile)로 구성됨, 그 구조상의 특징은 계류방법에 따라 다소 차이가 잇음,

예 - 휴스턴 유전의 경우 4개의 column에 4개씩 설치된 tension leg를 해저 면에 설치된 기초 template에 매여
부유체의 수직방향 동요를 억제하는 원리로 되어있음.
전천후 원유 가스 시추선 Drill ship

세계최초 극지용 드립쉽 : 스테나 드릴막스
크기 및 성능 - 길이 228 폭42 높이 19 배수량 9만7천톤 해저 11km까지 시추가능(에베레스트산 높이보다 더 깊은곳
까지) 높이 16미터의 파도와 초속 30-147.6km의 태풍속에서도 움직이지 않도록 최첨단 위치제어 기
술 적용, 영하 40도의 혹한속에서도 작업 가능
선주사 - 스웨텐 스테나사
건조사 및 인도시기 - 삼성중공업, 2007,11 인도(삼성 수주량 2000년 이후 전세계 73%점유)
선가 - 1조원(VLCC의 4배, LNG의 2배)
위치제어 원리 - 자기 위치제어시스템(DPS,Dynamic Positioning system)이용, 이 장치의 원리는 위성항법장치(GPD
: Global positioning systen)를 이용해 인공위성으로부터 4기이상의 전파를 캐치해서 선박의 정확
한 현재위치를 파악하고 이 정보를 이용하여 컴퓨터가 선박 아래 설치된 스러스터(thruster)를 작동
토록 하는것임, 예를 들어 배수량 10만톤급(길이 228미터 폭 19미터 부피 12kt)의 드릴쉽 경우 직경
3.5미터 짜리 스쿠루의 스러스터 6개를 배 밑에 설치함.
대우 조선해양의 첫 드릴쉽
선명 및 선주사 - 디스커버러 클리어 리더호 미국 트랜스오션사(transocean)
수주 및 인도시기 건조사 - 2006수주, 2009년 인도, 대우조선해양
크기 - 길이 254미터 폭 38미터 높이 127미터의 초대형 시추선
주요설비 및 성능 - 어떠한 상황에서도 시추작업을 가능케하는 최첨단 자동화 전력제어 시스템(정전 방지 기능을 강
화) 과 최첨단 위치제어시스템(DPS : 3천미터 이상의 깊은 바다에서 순간적으로 부는 바람과 파
도 해류에도 자신의 위치를 정확히 유지하며 시추작업 가능), 컴퓨터제어 추진 시스템등 최신 사
양과 트랜스오션사가 특허를 보유하고 있는 2개의 시추작업이 동시에 가능한 듀얼 드릴링(dual
activity drilling)설비가 탑재됨, 수심 3천6백아래 해저로부터 8천6백여미터 떨어진 유정까지도
정확히 뚫을수 있으며 동시에 2개의 시추작업이 가능한 듀얼 드릴링 기능이 탑재되어 유전개발
시간과 비용을 최대 40%까지 절감가능
드릴쉽 수주한 기타 국내 조선소

현대중공업 - 수주 및 인도예정시기 - 2008수주 2011년 5월인도
선주사 라이베리아
STX그룹 - 첫 수주시기 및 인도예정 시기 _ 2008년 9월 수주 2011년 인도
노블드릴링 홀딩스사(미국 시추 전문회사)
크기 - 길이 189 폭 32.2미터 약 11노트 속력으로 이동가능 180명 승선, 수심 5천50미터 까지 시추작업 가능
10강
세계최초의 LNG-FPSO - 삼성중공업
LNG-FPSO : Loquified natural gas floating production storage and off-loading
개발 건조사 및 선가 : 2008년 수주 2012년 인도
주요 기능 : 천연가스 생산 액화 저장 하역설비 기능을 동시에 갖춘 새로운 개념의 선박
VLGC(Very large gas carrier) : 6만 CBM이상의 초대형 LNG 가스 운반선
91 / 257
20072379 강 종 훈
액화가스의 기화 온도
LNG(Liquified natural gas tanker) - 영하 161.5도
LPG(Liquified Petroleum gas tanker) - 섭씨 영하 42.2도
부피변화 - 기체 천연가스를 액화 시키면 부피가 1/600로 축소됨
액화 천연가스(LNG) 운반선 종류
모스(MOSS)형 (독립구형식) LNG선 : 액화물의 하중을 주로 탱크가 지지하도록 설계되어있는 형 - 현대중공업,13만 7
천
멤브레인(Membrane)형 Lng선 : 화물 하중을 탱크가 직접 감당하지 않고 단열 내장재를 통하여 선각에 전체에 골고루
걸리도록 설계되어 있어서 탱크 판의 두께가 비교적 얇은 금속판을 사용하는 형 -
삼성중공업 건조,13만 8천
세계 최대 독립형 Lng화물창
개발시기 및 개발사 : 2010년6월 대우 조선해양
탱크 이름 및 용량 : 액티브(ACT-IB, Aluminum Cargo tank-Independent tupe B)로 명명/ 저장용량 21만제곱미터
(일본의 유사 독립탱크 방식의 용량 8만제곱미터)
적용 : LNG선, LNG-FPSO등 고부가가치선 건조(화물창 건조 기술은 영하 164도 이하의 극저온 LNG를 운반 저장하는
LNG선, LNG-FPSO 경쟁력의 핵심으로 조선 기술 수준의 척도로 꼽힘
기대효과 : 그동안 LNG선 건조를 위해 프랑스나 일본기업에 기불하던 막대한 기술사용료의 절감
기타 고부가가치 LNG선
LNG-RV, LNG-SRV : 액화 천연가스를 생산지에서 소비지까지 운반하고, 액화된 천연가스를 해상에서 기화시켜 해저
파이프라인을 통해 육상으로 공급하는 부유식 해양 플랜트 개념의 고부가가치 선박(일반 LNG
선보다 30%이상 고가)
LNG-RV(LNG Refasification Vessel) : 2002년 대우조선해양이 세계최초로 건조(벨기에 액스마사에서 2002년 수주,
2004년 인도/ 길이 277, 폭 43.4 깊이 26, LNG수송 용량 13만8천제곱미
터, 선속 19.1노트/ 용선 : 미국 엘파소사)
- LNG-SRV(LNG shuttle and Refasification Vessel) : 삼성중공업 개발(최근 건조실적 : 2010년 5월 노르웨이
호그사 발주 GDF SUEZ CAPE ANN호)/ 길이 270,폭44, 깊이 26 LNG 수송용량 14만58천 제곱미터 선속 19.5
노트)
SLNG(Sealed LNG) : 고압의 화물창으로 증발가스 손실을 예방할 수 있는 LNG선(2007년 5월 대우조선 해양 개발)
천연가스 압축 운반선 (압축된 가스를 실린더에 넣어 기체 상태로 운반)
CNG(Compressed natural gas carrier) : 현대중공업과 미국 에너시사와 공동개발
PNG(Pressurized natural gas carrier) : 삼성중공업과 노르웨이 공동개발
발전기/전동기 원리 및 플레밍의 법칙
전동기나 발전기의 기본구조는 서로 같으며, 그 원리는 다음과 같고, 방향은 플레밍의 법칙에 따름.
전동기 원리 : 자기장 속의 도체에 전류가 흐르면 도체가 일정한 방향으로 힘을 받아서 움직임.(방향 : 플레밍의 왼손
법칙에 따라 왼손의 엄지 손가락을 위로 펴고 검지르 앞으로 중지를 오른쪽으로 폈을때 엄지손가락의
방향이 힘의 방향 검지의 방향이 자기장 그리고 중지가 전류의 방향임)
발전기의 원리 : 자기장 속의 도체에 힘을 가하면 움직이면서 도체에 전류가 흐르게 됨(방향 : 플레밍의 오른손 법칙에
따라 오른손의 엄지손가락을 위로 펴고 검지를 앞으로 그리고 중지를 왼쪽으로 폈을때 엄지가 운동
방향, 검지가 자기장 그리고 중지가 전류의 방향임) 즉 발전기의 원리는 좀더 설명하면 자기장속에서
92 / 257
20072379 강 종 훈
도선이 움직이면 도선 내부에 전류가 흐름. 말하자면 도선의 운동에너지가 자기장속에서 전기에너지
의 형태로 전환됨, 이것이 발전기의 기본원리임, 수력 화력 원자력 해류 조력 파력 풍력 등의 발전은
각각 그 형태는 다르지만 터빈을 돌려 원래의 에너지를 운동에너지로 바꾸고 다시 이 운동에너지를
전기에너지로 바꾼다는 점에서 모두 같음.
해루 및 조류 에너지
해류(Current) : 주로 태양복사 열에너지 입력의 불균일에 의해 발생하는 대류 작용에 기인한 열 유체 운동
해류발전 : 육생에서 바람을 이용하여 거대한 풍차를 돌리는 것처럼 바다속에 큰 프로펠러를 설치, 해류를 이용하여 이
를 돌려 해류 및 조류가 갖고있는 운동에너지를 전기에너지로 바꾸는것. 해류 발전의 시간당 발전비용은
원자력 발전보다 싸고 화력 발전보다는 절반이상 비쌈.
해류 에너지 부존량 및 유명 해류 : 1978년에 보고된 워크와 슈밋트의 계산에 의하면 선 세계의 해류 운동에너지는
5*10^7kw에 달하는 것으로 나타났으며, 미국의 조사연구 보고서에 따르면 플로
리다 해류라고 알려져 있는 걸프 해류는 유량 3000만 세제곱미터/초 평균 유속
2킬로노트 최대 유속 5킬로노트로 추정되어 에너지 부존량은 연간 2190억 kwh
(평균 출력 2500만kw)에 달하는 것으로 추정됨, 해류는 특히 대양의 서쪽연안에
서 강하게 흐르는데 대서양의 서쪽인 미국의 동부해안을 흐르는 멕시코 만류와
태평양의 서쪽을 흐르는 일본의 쿠르시오 해류가 그의 좋은 예임, 세계석인 대
규모 해류로써는 일본 근해의 흑조, 북태평양의 걸프스트림, 인도양의 소말리아
해류, 남태평양의 동 오스트리아 해류 등이 유명함.
해류 및 조류발전 연구개발 현황
* 최근까지 연구 개발 상황은 검토단계였으나, 고 유가에 힘입어 새로운 신성장 동력에너지로 각광받고 잇음, 연구예
는 다음과 같음
미국 - 코리올리스 계획(coriolis project)이라고 부르는 미국의 해류발전 계획서에는 한 개의 무게가 6000톤이나 하는
거대한 발전기를 사용하여 약 2억 5천만kw의 전기를 얻을수 잇다고 추정하고 있음, 이 계획에서는 우선 플로
리다 주 연안에 지름이 170미터나 되는 초대형 발전기 242대를 설치하여 약 2천만kw를 발전하려고 시도하고
잇음. 해류의 계절적인 속도 변화와 발전기의 유지 관리 고장수리를 위한 가동 정지시간을 고려할 때 평균 발
전 풀력은 약 1천만kw가 될것으로 보고있음
일본 - 1983년 8월에 카지마 해역에서 해류 흐름 3노트에서 최고 1000w의 전류를 발전하여 세계 최초의 해류 발전에
성공한 바 있으며 실용적인 발전기의 개발을 위해 주력하고 있음.
한국 - 국가에서 추진하고 잇는 OK21계획에서 남해안을 중심으로 해류발전 계획을 추친중이며, 거의 실용단계를 바라
볼수 잇는 상황임
연구되고 잇는 해류/조류발전 방식
프로펠라,프로펠러 터빈방식 - 배의 프로펠라나 비행기의 프로텔라와 같은 형상을 가지며 동력을 이용하여 프로펠라를
돌려서 배를 추진시키는 원리를 역으로 이용하여 흐름에 의한 일방향 에너지를 회전에너지로 변
환하는 장치임, 이구조는 비교적 구조가 간단하고 비용이 싸다는 장점이 있지만 해류, 조류 둘다
유속이 느리므로 터빈의 특성상 대형화 해야 됨
사보니우스 형 터빈(Savonius type water turbine)방식 - 1929년경 savonius에 의해 고안되어 풍력계, 해류계로 이
용되어 왔음, 기본 구조는 반 원호상의 판을 편심시켜 구성한 형상임, 이 수차는 반동형 수차
라고도 하며 부하의 증가와 함께 회전수가 낮아짐에 따라 회전력이 커지는 특징이 있음. 그러
나 효율은 20~30%로서 다른 수차와 비교하여 좋지 않은 것이 결점임, 대형화에 적절하다고
할 수는 없지만 가동 회전력이 크고 전 방향의 흐름에 대해 일정한 회전이 가능하며 구조가
93 / 257
20072379 강 종 훈
간단한 장점이 있음.

세일 케노피(Sail canopy)방식 - 스틸만(Steelman)이 고안한 방식임, 이원리는 한줄의 페러슈트(sail)가 해류의 흐름에
의해 펴지면서 항력을 받게 되면 제일 앞부분에 도달한 테러슈트는 돌아올때 해류에
대하여 역방항이 되기 때문에 오므려져 항력이 최소가 됨, 이들의 항력차가 도르레
를 움직여 회전력으로 변환되며 증속기를 통하여 발전기를 운전해서 전기에너지를
변환함.
조석(Tide)에너지
조석에너지 이용방법 : 조석(밀물:만조, 썰물: 간조)의 위치에너지, 즉 조석 차를 이용하는 방법으로 조차가 큰 곳의 만
입구를 막아 저수하고 저수지의 해수 유 출입을 이용하여 발전기를 구동하는 방식
조석에너지량 - 조석에너지는 지구 전체에서 약 3*10^7kw 정도로 예측하지만, 이용가능량은 1~2% 정도로 추정
조력에너지를 이용한 발전 현황
- 현재 개발 가능한 조력자원을 보유한 국가는 세계에서 손 꼽을 정도로 한정되어 잇기 때문에 이들 국가에서는 조
력자원을 미래의 중요한 대체에너지 자원의 하나로 지목하여 이에 대한 조가와 연구를 활발히 진행 중에 있음.
현재 가동중인 조력발전소 - 조력에너지를 이용한 발전을 처음 상업적으로 이용한 곳은 프랑스 랑스(간만차 13.5미터,
간조 및 만조 모두를 발전에 이용)로서 1967년에 세계 최대 조력발전소(시설용량 24만
kw)가 준공된 바 있음, 또 다른 예로 소련의 키슬라야(1968년) 카나다의 아나폴리스
(1986) 중국의 지앙시아(1980)등이 있음
한국 - 서해안 일대의 평균 조수간만 차가 5미터 이상으로 조력발전에 적합한 지역임. 한국 해양연구소를 주룩으로
1970년대에 조력발전 예비 타당성조사가 실시된바 있으며 프랑스(1980년),영국(1981년)등과도 공동으로 서해
10개 지점에 대한 타당성조사가 실시함. 이결과 서산의 가로림만(최적) 시설용량 40만Kw), 천수만과 인천 근해
가 최적지로 평가됨, 이 서해안의 조차를 이용해 에너지를 얻으려는 계획이 현재 구체화 되고 잇음.
조석(Tide)에너지 이용 발전 방식
1저수지 1방향류(또는 단류)방식 및 2방향 또는 복류 방식 - 1방향류(또는 단류)방식이란 밀물(만조)때에 수문을 열어
해수를 저장하고 썰물(간조)에만 수차를 돌려 발전하는 방식이며 2방향(또는 복류)방식이란
썰물 때는 물론이고 밀물 때에도 발전을 할수 있도록 한것.
2저수지 방식 - 2개의 저수지를 설치하여 밀물때 가득 채워지는 한쪽의 저수지와 썰물때 배출되는 다른쪽의 저수지
사이의 낙차를 이용하여 수차를 돌리는 방식으로서 해면의 상하로 분리하여 발전할수 있다는 장점이
있음
양수 병용 방식 - 펌프를 병설하여 잉여 전력으로 저수지에 물을 끌어올리는 방식임. 참고로 현재 운용되고 있는 프랑
스 랑스 조력발전소는 1저수지 1방향류방식과 양수 병용 방식을 겸하게 되어있음
파랑(Wave)에너지 이용 발전
연구중인 파력 발전 방식 - 파도의 운동에너지를 이용한 압축 공기(진동 수주형), 파의 변동압(수압 면 형), 파 에너지
를 좁은 곳으로 모아 밀도를 높인 압력(증푹 집중형)들을 이용해서 실린더 내부의 피스톤
을 위와 아래로 움직여서 발전용 터빈을 구동하는 방식이 폭넓게 연구되고 잇음. 또 다
른 방식은 파랑에 의한 부표(바다 표면 또는 수중에 설치)의 운동을 이용하여 실린더 내
부의 피스톤을 움직여서 발전 시키는 식(가동 물체형)도 일부 연구중임(파력에너지를 이
용하여 전기를 생산하는 파력발전은 파도의 높이와 그 속도에 관계됨, 즉 파력에너지는
파도 높이의 제곱에 비례함)
파력 발전 현황 - 파력 발전 기술 연구는 일본 영국 노르웨이 등에서 활발하게 추진되고 있음. 파력 발전은 심한 출력
변동과 대규모 발전 플랜트를 해상에 계류 시키는데 기술적인 여려움이 있으나 일부 실용화되어
94 / 257
20072379 강 종 훈
잇으며 최근 연구결과에 의하면 수규모 디젤발전 시스템에 경제적으로도 대항할수 잇다고 전망하
고 있음
일본은 Kaimei이라는 실험 선박을 건조하여 240kw급 해안 고정식 파력 발전 장치를 설치하여 시
험 가동중이며 해양과학 기술센터 주관으로 540kw급의 부유식 파력 발전소 건설을 진행하고 있음,
또한 영국도 벨파스트의 Queen's대학에 75kw급 파력 발전 장치를 설치하여 가동중이며, 덴마크는
34kw급 발전소에 대한 실증 실험을 진행하고 있고 노르웨이도 500kw급 발전소를 건설하고 잇음,
그러나 국내는 아직 파력에너지의 개발에 관한 구체적인 연구가 시도된 바 없음.
대형 해양 구조물 구조 형식
- 경제 또는 콩크리트, 콘크리트제 해양구조물은 부유식 고정식 병용식으로 구분되며 이중에서 부유식은 공항 대형
교량 대형 호텔등의 예를 찾아 볼수 있으나 아직 대형 인공섬에 의한 해상도시의 건조 실적은 거의 없음, 또한
고정식은 각부에 설치된 부력탱크에 해수를 주배수 하는것에 의해 착저 압력을 조정하는 방식이다, 이적에 의해
지진의 영향을 감소 시킬수 있음, 한편 병용식은 부유식과 고정식을 병용한 형식이며 이 형식은 반 잠수식 구조
물의 링(ring)형상의 부유체를 해저에 매설된 기초구조물로 지지토록해서 일반적인 구조방식에는 피할 수 없는
부유체의 동요, 이동을 방지하는 구조로 되어있음, 이 병용식 구조방식은 대형 인공섬에 적합한 구조로 개발되엇
음
고정식(유각연착저방식),병용식(동경대학교) 부유식(일본 오사카해상신공항 계획안)
부유식 해양구조물 사례
베트남 사이공강의 호텔(1989), 대형 레스토랑(jumbo, 1976 홍콩), 부유식 교량 shilhus(1994년 노르웨이, 크기
1246미터*15.9미터 2차선 교량 높이 16.6, 수심 500미터)
이동식 레이더 기지 : X-BAND RADER

미국/명칭 : X-BAND RADER/ 자체 동력으로 움직이는 거대한 이동식 레이더 기지 길이 116 높이 85 거친 바람
과 파도가 부는 대양에서도 적국의 미사일 탐지 가능/ 한척값 약 9억달러 탑승 승무원수 75~85명
인공섬과 해양법
UN해양법의 인공섬 관련 협약규정 : 인공섬은 그 자체로 영해를 가질수 없고 연안국 영해를 측정하는 기준선에도 아
무런 영향을 미치지 않는다. 단 관할권이 미치치 않은 바다엔 어떤 나라든 인공
섬을 건설할 수 있다.
서울 한강 반포대교 남단의 초대형 부유식 인공섬 플로팅 아일랜드(2010 3월 진수)
카타르의 매립식 인공섬 펄 카타르(수도 도하에서 북쪽으로 20km 부지 400만 제곱미터(121만평) 4만명 용 타운하우
스 특급호텔 쇼핑센터 설치 예정, 건설목적 관광객 유치.)
초대형 인공섬 예
두바이 : 인공섬 위에 지은 배 모양의 초특급 호텔 부르즈 알 아랍과 세계 지도모양으로 만든 월드 아일랜드와 팜 아
일랜드(야자수 모양의 인공섬)로 꽤 재미를 봤음.
바레인 - 리프 아일랜드(숫자 9처럼 만든 인공섬)
한국 - 서울 한강 반포대교 남단의 초대형 부유식 인공섬 플로팅 아일랜드
중국 - 하이난성은 부르즈 알 아랍 처럼 인공섬을 만들고 그위에 108층 규모의 최고급 호텔을 짓기로 함
일본(공항용 인공섬) - 간사이 국제공항(1994년), 신 기타큐슈, 고베공항 등으로 좁은 국토 보완
격리용 인공섬 예 - 일본 나가사키만의 인공섬 데시마(유럽상인들이 이곳을 벗어나 거래하는 것을 금지했었음)/19~20
세기 초 뉴욕의 엘리스 섬(난민들을 격리 시키는 역할을 했었음)
95 / 257
20072379 강 종 훈
11강
해양이용 위한 배(조선공학) 역할1
조선공학 - 해양공학의 세부분야(유네스코 1982)
해양활용을 위한 배(조선공학)의 역할
해양생물자원의 채취 및 가공 - 각종 어선, 공선(Factory ship:어획물가공), 어업 조사선 해태채취선, 심해생물 채취선
등
해저 광물 채취 및 운반 - 심해 무인 탐사정(ROV) 심해 자동 항법 잠수정(AUV) 다관절 로봇, 각종 운반선(ore
carrier/ collier/shuttle tanker)/망간단괴, 망간각(cobalt crust), 해저 열수광상, 메탄
하이드레이트등의 채취 및 운반선등)
해저 석유 및 천연가스 등의 채취 가공 저장 및 운반 - 드릴쉽 잠수지원선(DSV:Dicing support vessel : 유정해저 작
업 지원선), 각종 액화가스 운반선(LNG, LPG VLGC, VLPG, Q-flex LNG, Q-max LNG),
LNG-FPSO, LNG-SRVmLNG-RV, LNG-FSRU,PNG,CNG), 각종 원유 운반선(20종)등
해상 및 해저의 운송 수송 - 각종 운반 선박 80여종(예 크루져,컨테이너, B/C, GCC, PSS,해저 작업선)
도시 문화 군사 미니국가 물류 공업생산 레져 스포츠등의 기능 구조물 - BMT(Barge Mounted Plant)및 각종 메가 플
로트, 수상리조트, 플로팅 아일랜드(한강), 이동식 레이더 기지 및 각종 군함등
해양탐사/조사/보호, 기타 해양활용 관력 특수작업 - 해양조사선, 해양관측선, 해양오염방제선, 해저 전선 부설선, 준
설선, 수로 측량선, 병원선, 소방선, 기중기선등
해안 매립용 - VLCC를 이용한 매립공법(정주영 공법)
선박 크기 표시법 : 톤수
무게를 나타내는 톤수
재화중량(DWT : dead weight) - 배의 적재 가능한 중량
배수량 또는 배수톤수(Displacement, △) - 배의 중량(=배수용적*유체의 비중량)으로서 만재배수량(Full Load
displacement : 최대로 적재한 상태의 전제 중량)과 경하배수량(Light
Load displacement : 배 자체만의 무게)으로 구분됨
알키메데스 원리 - 물속 물체에 작용하는 부력의 크기는 그 물체 때문에 넘쳐난 유체의 무게와 같다. 즉 배수량 = 배
수용적(▽)*(유체의 비중량), 여기서 비중량(=무게/부피)은 바닷물 : 1.025톤/세제곱미터, 청수 1톤
/세제곱미터,
1000톤을 1K톤으로 표기하기도 함.
부피를 나타내는 톤수(100세제곱피트 = 1톤)

총톤수(GT, Gross Tonnage) - 일정한 기준에 따른 배의 부피(용적)
순톤수(NT, Net Tonnage) - 배에서 돈을 직접 벌어들일수 잇는 부피(일정한 기준에 따라 산정)
배수용적(▽, Volume of displacement) - 배가 물에 떠 있을때 배의 물속 부피
재화용적톤수 - 배가 적재 가능한 화물의 부피를 나타내는 것으로서 그레인 용석(grain capacity : 포장하지 않은 상
태로 화물을 실을수 잇는 부피)과 포장화물용적(Bale capacity : 포장 화물을 기준으로 실을수 있는
부피)으로 구분됨
96 / 257
20072379 강 종 훈
기타 톤수
TEU, FEU - 한꺼번에 적재가능한 컨테이너의 수, 컨테이너의 기준 길이를 20피트짜리로 햇을때는 TEU(Twenty feet
Equivalent Unit), 또 컨테이너의 기준길이를 40피트 짜리로 햇을때는 FEU(Forty feet equivalent
unit)로 표기함, 단 컨테이너 단면의 크기 표준은 가로*세로 = 8피트*8피트임
CGT(compensated gross tonnage, 보정톤수) - 선박의 부가가치 내지는 건조의 난이도에 따른 톤수이며 총돈수*선
종 그룹에 따른 계수로 나타냄.
선종별 톤수 표기법
상선 - 재화중량(DWT, Dead Weight)또는 총톤수(GT, Gross tonnage)
군함 - 배수량 또는 배수톤수(△, displacement), 단 군함에서는 만재배수량(Full load displacement)과 경하배수량
(light load displacement)외에 기준배수량(standard displacement = 만재배수량-연료 및 급수(reserved
feed water))도 사용함
컨테이너(Container) - TEU, FEU
동일한 선종(tanker, bulk carrier, Lng, Lpg)에서도 크기 구간별로 호칭을 달리해서 부르는것이 있으며, 이들은 종류
가 좀 많음.
선박 크기 표시법 - B/C선
Small Tanker(TK) - 10000미만 DWT급 원유 운반선(TK : tanker)
Handy type TK 또는 BULk carrier(B/C 또는 BC : 곡물 석탄 광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 적화 수송하
는 선박을 말하며, 벌크선, 살물선, 산적화물선 등으로 불림) : 운항에 따른 위험 부담이 작고 수익률
및 제반 운항면에서 적합한 크기의 선박으로서 대랻 18000~45000 DWT(최대 5만 DWT 미만급)의
B/C선 또는 10000~60000DWT급의 TK를 일컬음,(MR(Medium range 급) :27000~50000 DWT급
TK 또는 B/C선)
Handmax B/C - 40000~60000 DWT급의 B/c선
Supramax B/C - 52000~58000 DWT급의B/C선
Panamax type B/C 또는 TK - 파나마운하를 통과할수 있는 최대 선폭 106피트의 선박으로서 통상
60000~80000DWT급을 일컬음
(LR(Large Range) 1급 TK 또는 PC : 60000~80000DWT급)
NEW panaMax Type B/C 또는 TK : 현재 panaMax Type의 형폭은 32.2(106피트) 최대 홀수는 12.2(37피트)인데
2015년까지 통과 선폭을 55.2, 홀스 15,4로 수로를 확장중에 있으며 확장된
운하 기준의 최대 통과 선박을 일컬음.
camsaramax B/C - 80000DWT급 B/C선(캄사르 - 아프리카 항구명)

AFRAMax TK(Average Freight rate Assessment Maximum Tanker) - 운임측면에서 가장 경제적인 크기의 탱커로
서 대력 80000~120000DWT급 탱커(TK)를 일컬음(LR(Large Range) 2급 TK(TANKER)
또는 PC(Product carrier) : 80000~120000DWT급)
Cape type B/C(또는 Cape Size B/C) - 주로 곡물 수송을 위하여서 남아프리카의 케이프 타운(Cape town) 및 케이
프혼(cape horn)을 운항하는 전박으로서 비교적 운항에 경제적인 크기의
선박으로서 대력 12만~17만DWT 정도(흘수 18.1미터 이하)급을 일컬음
Suezmax TK - 수에즈 운하를 통과할수 있는 최대 크기의 선박으로서 대략 120000만~180000DWT급인 탱커를 일컬
음
VLBC(very large bulk carrier) - 대략 20만 DWT급 이상 B/C
VLCC(very large crude-oil carrier)200000~280000DWT급 태형 탱커
97 / 257
20072379 강 종 훈
VLOC(very large ore carrier) 20만 DWT급 대형 광석 운반선

ULCC(Ultra large crude-oil carrier) - 300000DWT급 이상의 초대형 유조선
Q(Qatar,카타르)-LNG - Q-flec LNG(20만 DWT급), Q-max LNG(26만 DWT급)
일반화물 운반선(GCC) 종류
GCC(general cargo carrier)
일반화물선(General cargo ship)
중량물 화물선(Heavy cargo carrier)
냉동화물선(refrigerated cargo ship) - 일명 Reefer라고도 함
목재운반선(lumber carrier)
컨테이너선(container)
VLCS(very large container ship - 7500 TEU급 이상의 대형 컨테이너선)
Feeder선(얕은 수심용 소형 컨테이너선)
TSL(Techno super liner, 내항용 초고속 컨테이너선)
OHGC(open hatch general cargo carrier, 개구형 일반 화물선)
상선의 기타 종류
차량운반선(vehicle carrier) - 차량전용 운반선(pcc : pure car carrier), 자동차 페리선(car ferry), 차량, 산적 운반
선(car/bulk carrier), 차량 및 트럭 전용 운반선(PCTC : Pure car and truck
carrier)
여객선(Passenger carrier) - 크루저(cruiser), 객선(passenger ship), 화객선(passenger cargo ship), 자동차 페리
선(car ferry)
하역시스템 측면의 호칭 - RO/RO(Roll on/Roll Off의 약자로서 바퀴달린 운반기기에서 실어서 하역하는 선박),
LO/LO(Lift on/Lift off의 약자로서 크레인 또는 데릭(derrick)으로 화물을 들어서 하역하
는 선박)
기타 최신선박
선수익선(BOw hydro-foil ship, 무 동력선, 연구중) - 선수부에 hydrofoil(비행기 날개 단면형)을 부착해서 이 부분의
압력 분포 불균일성을 이용 무동력으로 추진하는 선박(수중익선(hyro-plane type))
잠수지원선(DSV : Diving support vessel) - 오일과 가스 등 심해유전 해저 배관공사 작업지원에 주로 사용될 고기술
고부가가치선박으로 2009년3월에 한진중공업이 국내 최초로 진수했음(길이 115.4, 폭
22, 깊이 9의 offshore 유정해저작업을 위한 다목적 특수작업 지원선이며, 120명이 동
시에 탑승해 수심 600미터 까지 작업 및 지원이 가능함.)
초전도선(MHD : Magnetic hydro-dynamic propulsion) - Fleming(플레밍)의 왼손법칙을 이용해서 엔진이나 프로펠

러 없이도 가는 동력선으로 현재 연구 중임
WIG선(Wing in ground effect ship)
생력화 선박(또는 기관 구역 무인화선 이라고도 함) - 영구 로이드선급은 UMS(Unattended Machinery space), 미국
선급(ABS)은 ACSU(automatic control system for unattended engine room
certified), 일본선급(NK)은 MO선이라함
해양 탐사선 - ROV,AUV
기타 액화가스 운반선 및 다기능화 선
98 / 257
20072379 강 종 훈
각종선박사진 - container, VLCC(초대형 원유운반선) Ore/coal carrier(광탄선), PCC(자동차운반선), LNG(천연가스

운반선), Crane cessel(기중기선)
석유 가스시추 생산 시스템 및 각종 선박 - 선형 Rig 및 shuttle tanker, FPSO, TPL 및 shuttle tanker, shuttle
tanker, Lng 생산 플렛폼, Heavy lift vessel
크기별 배 명칭 크기순서 순서 - Small TK < Handy type TK & BC < handmax BC < superamax BC <
Panamax bc & TK < camsaramax BC < Aframax bc< cape type(size) Bc < suesmax TK <
VLCC, VLBC, VLOC < ULCC
12강
한국 조선을 빛낸 각종 선박사진
- 화학제품운반선(Chemical tanker, 대우조선해양 건조), OBO선(Product Oil/Bulk/Ore carrier, 현대중공업), 세
계최대 광석운반선(Ore Carrier, DWT 364767톤, 현대중공업), 시멘트 운반선(Cement carrier, 한진중공업), 컨
테이너/자동차 겸용 RO/RO선(현대중공업), PCC(자동차 6460대, 현대중공업), 심해용 드릴쉽(지추깊이 10km, 삼
성중공업), 심해 파이프 부설선(Pipelaying vessel, 현대 미포), 목재운반전용선(Forest product carrier, 현대중
공업), 가축운반선(Sheep carrier, 현대 미포), 리퍼(Reefer, refrigerated cargo vessel, 현대중공업), 부유식 석
유 생산 기지(FPSO, 삼성중공업), 목재칩 전용운반선(Chop carrier, 현대중 건조), 부표/등대 설치, 관리선
(Voyage & Light house service vessel, 현대중공업), 해저 케이블 설치선(cable ship, 한진중공업), 해양시험조
사선(Research vessel, 한진중공업), 해저관광잠수정(관광심도 75미터, 대우조선해양건조), 유인잠수정(작업심도
250, 한국 해양시스템 한전 연/ 타코마조선)
선체를 지지하는 방법에 다른 선종

배수량형 선(displacement type) - 아르키메데스 원리에 의한 부력 때문에 선체가 부양되는 선박임(예 : 보통형선, 쌍
동선(catamaran), 삼동선(Trimaran)), 여기서 쌍동선과 삼동선의 기본원리는 보
통 형 선체를 두 개 또는 3개를 붙여서 만들어서 이용공간은 넓고 선박운동은 적
어서 안락한 반면에 조파 저항은 감소시킨 선형
수중 익 지지형 선(Hydro-plane type) - 선체 밑에 부착된 비행기 날개 형상의 날개로부터 발생되는 양력에 의해서
대부분의 선체가 물 위로 떠서 운항되도록 함으로서 물의 저항을 작게 받는 선박
임. 여기에는 날개 부착 법에 따라 반 몰수익형선 과 전몰수익형 선으로 구분됨
공기부양형 선(Air cushion vehicle, ACV) - 선체 밑바닥으로 뿜어내는 압축 공기에 의하여서 대부분의 선체를 물 위
로 뜨게 해서 운항되게 함으로써 저항을 작게하는 선형임, ACV에는 압축공기
를 가두어 두는 방식에 따라서 전주스커트형 선과 측벽형선으로 구분됨(고속
공기부양 상륙정(약50노트 한진중))
선루(superstructure)에 따른 선종
선루(superstructure) - 상갑판 위에 있으면서 한 현측에서부터 다른 현측에 이르는 구조물을 말함(trunk - 폭만 더
좁은것) 또한 선미에 있는것을 선미루(poop) 중앙에 잇는것을 선교류(Bridge) 선수에 있는것
을 선수루(forecastle)이라고 일커르며 이 선루의 배치방법에 따른 선형이 다음과 같이 여러
가지가 있음
평갑판선(flush decker), 선수루 붙이 평갑판선(flush decker with forecastle), 요갑판선(well decker), 3도형선
(three isllander), 트렁크(trunk), 처랑갑판선(shelter DK), 전통갑판(awning Dk), 저선수루선(sunken forecastle),
저선미루선(raised quarter deck)
99 / 257
20072379 강 종 훈
날라다니는 배 WIG선
- WIgtjs(wing in ground effect ship)는 1965년 소련에서 물위 0.2~2미터로 떠서 시속 550km까지 운항될수 잇
는 소형 위그선을 개발(배와 수면 사이의 표면효과 때문에 연료는 비행기의 1/3소모) 한 이래 미국 프랑스 독일
오스트리아 일본 한국 등에서 이를 대형화 및 상용화한 연근해 여객WIG선 및 컨테이너WIG선 개발의 관심도가
높음, 우리나라 경우 한국 해양연구원, 해양수산개발원 및 해양수산부를 주임으로 시속 250Km, 적재량 100톤급
대형 WIG선 실용화 사업을 정잭적으로 추진한 결과 현재 세계 최초로 우리나라 군산 자유뮤역지역 5블록에 중
대형 상용 WIG선 생산기지인 윙쉽 중공업를 건설중에 있음.
윙쉽중공업 - 부지 4만 3천 제곱미터ㅡ 조립공장 6900제곱미터 부품공장 5800제곱미터, 자재창고 3600 제곱미터 등
17000제곱미터의 건축물을 신축해 2012년 까지 완공할 계획이며 이중 제 1조립공장은 2010년 11월 까
지 완공하여 중형급 위그선 제작에 들어갈 예정임., 2012년부터 5년동안 내수 20여척 수출 40여척등
도합 60~70척 가량의 판매가 이루어질것으로 보고 있으며, 2015년 2단계 생산 시설이 확충된 이후에는
연간 24척 이상의 중대형 위그선이 생산되어 연간 1조원 이상 매출과 6000억원의 수출을 달성할수 잇
을것으로 전망하고 잇음.
초전도선(MHD)
초전도선(MHD : Magneto-hydro-dymamic propulsion ship)의 원리
연구현황 : 1988년 일본에서 이원리를 이용한 소형보트 Yamato 1호 LOA*B*D=30*10.39*2.5로 시속 15km로 시운전
성공/ 이론시속 185km 전망)
쌍동선 및 삼동선
- 쌍동선(Catamaran)과 삼동선(Trimaran)의 기본원리는 보통형 선체를 두 개 또는 3개를 붙여 만들어서 이용공간
은 넓고 선박운동은 적어서 안락한 반면에 조파 저항은 감소시킨 선형임, 특히 삼동형선은 최근에 영국에서 개발
하여서 군함에 적용함으로써 그 우수성을 보여준바 있으며, 이를 상선에 적용해 보려는 노력이 진행되고 있음.
수중익 쌍동 여객선(Hydrofoil catamaran) - 현대중공업, 여객 300명, 속도 35노트, 선박명 한마음1호, 건조
1993년4월
몇가지 선박의 보충 설명
생력화선(또는 기관구격 무인화선 : 무인 조종선)
- 무인으로 조종될수 잇는 선박을 말함, 무인의 비율을 현재 계속 높이고 잇으며, 2020년 경에는 선원이 완전히 없이
육상에서 조종이 가능한 무인 선박이 출현 할것으로 전망하기도 함. 즉 영국은 UMS(Unattended Machinery
space)선, 미국은 ACSU(AUtomatic control system for unattended engine room certified)선m 일본은 MO선
이라고 각각 일컬으면서 개발에 박차를 가하고 잇음.
심해무인 탐사정(ROV : Remotely operated vehicle) - 사람은 타고 있지 않고 케이블만 연결해서 조종하는 깊은 바
다용 무인탐사정을 말함. 성능의 개선을 위하여 계속 노력 하고 있음, 우리
나라도 2007년 개발(해미래호)
자동 항법 잠수정(AUV : autonomous underwater Vehicle) - 연결된 케이블도 없이 완전히 무인으로 조종이 가능
한 깊은 바다용 무인 탐사정(일종의 로봇)을 말함, 이역시 성능 개선의 노력이 계속
100 / 257
20072379 강 종 훈
경주되고 잇음, 우리나라도 개발(해누비호)
세계 최대 Cruiser(크루저)선 - oasis of the seas

- StX 유럽 건조, 선가 1조 8200억원, 길이 360미터 폭 47미터 16건물 높이, 탑승인원 9400명(선실 2700개), GT
22만5천톤 중요시설 : 센트럴 파크공원(100미터) 레스토랑(3100명) 수영장 형태의 Aqua theater(1400명 수용)
오락 쇼핑 시설, Board walk
바닷물의 담수화
바닷물 담수화 이유 - 유엔이 3월22일 세계물의 날로 정할 정도로 세계 곳곳이 물 부족으로 고통을 격고 있음, 또한
지진 등 재해 현장의 물 부족으로인한 고통을 받는 개발도상국이 많음(경제협력 개발기구
(OECD)는 최근 2010년에 2030년이면 세게인구 2명 가운데 한명이 수자원 부족을 격게 될것이
라고 전망했음)
바닷물 담수화법(소금성분 제거법)개요
역 삼투 방식 - 소금 성문을 미세한 막으로 걸러내는 방법
증발 방식 - 물을 증말시켜 소금 성분을 분리하는 방식
전기적 방식 - 해수의 소금을 구성하는 나트륨과 염소의 전기적 특성을 활용해 소금기를 걸러내는 방식(본 방식으로
상기 1,2번의 단점을 해소한 휴대용 담수기가 우리나라 기술진에 의해 개발된 바 있음
해수의 담수화 연구/활용국가 예
호주 - 5대도시(시드니,퍼스,멜버른,에들레이,퀸즐랜드) 담수물 수요의 30%를 바닷물로 충당할 시설 보유
우리나라 - 전기식 휴대용 담수기 및 바닷물 담수화 일체형 원자로 개발(기존 원자로식의 많은 파이프에서 오는 불안
전성 제거/정보 및 두산중공업 주도로 2006년 개발)
중국의 바닷물 1일 당 담수량 - 2010년 100만톤/ 2020년 250만톤 내지 300만톤
기타 주요국가 예 - 카자흐스탄(원자력 이용, 1990년부터), 일본 및 인도(원자력 발전소 발생증기 이용), 인도네시아,
사우디, 모로코, 이집트
바닷물 담수화의 장단점 - 자원이 풍부하다는 장점외에 담수화 시설이 너무 커서 휴대할수 없고 또 전력 소모가 크며
(염분 제거용 에너지가 담수화 비용의 50%차지), 이 전력을 화력발전에 의존 할 경우 온실
가스 방출이 많아 지구온난화를 부추기며, 핵연료 이용 경우는 안전성 문제의 단점이 있으
나 이러한 단점이 최근에 많이 해소되고 잇음.
휴대용 담수화 장치 - 2010년에 한국의 연구진(한종윤, 김성재, 강관형, 고성희)이 전기식에 의한 휴대용담수화 장치를
개발해서 상기 1번 및 2번의 단점을 제거하고 휴대가 가능하며 전력도 적게 드는 장치를 개발
한 바 있으며 이 장치를 쓰면 라디오 작동용 전기보다 더 적은 전기로 4~5분만에 바닷물 1리
터를 민물로 만들 수 있으므로 일반 태양광 발전으로도 담수화가 가능함(2010년 3월 21일자
Nature nanotechnology 발표) / 이 시설의 원리는 바닷물을 담수화 장치에 넣고 바닷물이
지나가는 길목에 전기가 흐르는 그물(그물은 눈은 매우 작아 분자가 지나 다니는 수준임) 형태
의 분리막을 설치함 --> 분리막에 흐르는 전기장은 +전기를 띤 나트륨 이온만을 통과시키는
역할을 함 --> 분리막을 통과하지 못한 -전기를 띤 염소 이온은 한쪽으로 뭉쳐셔 모임 -->
한쪽으로 몰려잇는 -염소 이온은 뒤에 따라오는 바닷물의 +나트륨 이온을 자연스레 붙잡음
--> 분리막을 기준으로 전기를 띤 이온들과 그렇지 않은 민물이 분리되 바닷물이 담수로 변함
항모 - George washington호(조지워싱턴)
- 배수량 72916톤(경하), 만재 91487, 전장 333 폭 78 흘수 12.5 깊이 빌딩 110층 높이와 같음(갑판면적 축구장
3.5개 상당)/ 최고속력 30노트이상 적재 가능 항공기 80대 이상/ 항모승무원 총 6054명/ 현존하는 항모중 가장
101 / 257
20072379 강 종 훈
큰 규모의 핵추진 항공모함이며 지난 2010년 7월 한미 합동군사훈련에 참가함

구축함/스텔스 기능
13강
잠수함-안중근함 : 현대중공업 건조/ 배수량 1800톤급 길이 65.3미터 폭 6.3미터 승조원 40명 최대시속 20노트(약 37
킬로)/ 공기 없이도 함정 추진이 가능한 공기불요 추진장치(AIP : Air independent propulsion)
를 탑재(약 2주간 계속 수중작전 가능, 종전의 디젤전지 잠수함은 1,2일 이상 수중작전을 지속할수
없었음)
구축함 -최영함 : 현대중공업 건조 / 배수량 4500톤급 / 선체 스텔스 기능 보유/ 아덴만 여명작전 성공(2011.1 해적
퇴치후 삼호주얼리호 구출)
구축함 -강감찬함 : 대우조선해양 건조 / 배수량 4500톤급 차세대 한국형 구축함, 길이 149.5미터 깊이 9.5미터, 폭
17.4미터 승조원 200여명 속력 29노트
Aegis함 - 세종대왕함 : 현대중공업 건조 / 이지스 전투세계답재/선가 1척당 1조원 세계 다섯 번째의 이지스함 보유

국(국내 최초 건조 이지스함)
Aegis함 - 율곡 이이함 : 대우조선해양 건조 / 배수량 7600톤급 최대속력 30노트 / 승조원수 300여명 이지스 전투세
계 탑재
* 이지스(Aegis)전투세계 : 레이더(선체 4면에 고정 360도 커버 : 최대 1054km밖의 항공기 발견가능), 약 900개의 표
적 동시에 탐시 추적하여 그 중 20여개의 표적을 동시에 공격할수 있는 최신예 전투체계
어선종류
연승어선(Long-lining, 참치, 오징어), 트롤어선(Trawler), 선미트롤어선(stern trawler), 기선저인망어선(shrimp boat,
새우), 공선(Factory ship), 유자망어선(Drift net boat : 일종의 트롤러, 조류 빠른 곳에 설치, 청어), 건착망어선
(Purse seine net, 수중음향 탐지기로 물고기 때 발견후 어망을 둘러 싸서 잡음, 고등어, 정강이어)
선미트롤어선 및 수중음향탐지기
안전한 배는?
GM>0 (M이 G위에 있음) : 안정 / GM=0(M과 G가 같은점에 있음) : 중립 / GM<0 (M이 G아래에 있음) : 불안정안정,
여기서 G : 무게중심, M : 메타센터(배의 부력 작용선과 원중심선과의 교점), 복원 모멘트 = △*GM*sin세타, 여기서
세타 : 경사각.
선박크기의 1차원적 표현법 : 길이

수선간길이(LPP 또는 LBP, Length Between Perpendiculars) - 하기만재흘수선상에서 선주새(stem)의 전면에서 수
선 면에 수직하게 세운 선수수선(FP : forward perpendicular)과 타부재(Rudder
post)의 후면에서 수선 면에 수직하게 세운 선미수선(AP : After perpendicular)간
의 수평거리임, 단 명확한 타주가 없는 타를 가지는 배에서는 타두재(rudder stock)
의 중심을 지나는 수선을 사용하여 계측함.
수선길이(LWL, Length on water Line) : 하기만재흘수선상에서 선수재의 전면에서 선미재의 후면까지의 수평거리
전장(Loa또는 LOA, Length over all) - 선체에 고정적으로 부속된 돌출물을 포함해서 선수의 가장 앞쪽 끝에서부터
선미의 가장 끝까지의 수평거리.
102 / 257
20072379 강 종 훈
선박크기의 1차원적 표현법 : 폭 홀수 건현

형폭(B mld, moulded breadth) - 선체의 외판을 제외한 늑골(Frame)의 외곽선을 기준으로 수선간의 길이의 중앙점
에서 선폭을 말하며 함정에서는 수선 길이의 중앙점에서 계측함.
형깊이(D mld, moulded depth) - 선체의 중앙에 있어서 용골상면(기선, base line)에서부터 상갑판보의 현측 상면까
지의 수직 거리
형흘수(d mld, moulded draught) - 선체가 수중에 잠겨있는 부분을 말하며, 기선 즉 용골 의 상면에서부터 수면 까
지의 수직 거리를 형흘수라고함
* 형폭, 형깊이, 형흘수에서 형자는 생력하고 쓸때가 많음)
건현(f, freeboard) - 선체중앙부 건현갑판의 현측 상면으로부터 만재흘수선까지의 연직 거리를 건현이라고 말함.
선체 형상 표시법
선박의 외부 형상 표시법 - 선도(lines)
숫자로 표시하는 선형1

방형계수 또는 방형비척계수(block coefficient) - 아래 그림과 같이 수선간길이(L), 형폭(B), 형흘수(T)로 만들어진 상
자 부피와 물속의 선박 부피와의 비를 나타내는 계수이며 일반적으로 기호 CB로
나타냄 이 계수는 선박의 뚱뚱한 정도를 숫자로 표시하는 법임.
CB=▽/(L*B*d) 여기서 ▽는 형 배수용적(세제곱미터)
연직주형계수(vertical prismatic coefficient) - 아래 그림과 같이 배의 흘수선상의 수평단면적을 단면적으로 하고 높

이가 배의 흘수와 같은 주형체의 부피와 물속에 잇는 선박 부피와의 비를 연직주
형계수(CVP)라고함
CVP=▽/(A*d), 여기서 A는 수선면적
주형계수(Longitudinal prismatic coefficient) - 아래 그림과 같이 선박의 중앙 횡단 면적을 균일한 단면적으로 가지

고 수선간길이를 높이로 하는 주형체(통) 부피와 물속에 잇는 선박
부피와의 비를 나타내는 계수이며, 보통 Cp로 나타냄
Cp로=▽/(A*L), 여기서 A는 중앙횡단면적
중앙횡단면계수(midship section coefficient) - 아래 그림과 같이 형폭과 형흘수로 만들어진 직사각형 넓이와 물속의
선박 중앙부의 최대 횡단 면적과의 비를 나타내는 계수이며 보통 CM로 나타낸
다.
CM=A/(B*d), 여기서 A는 중앙횡단면적이며 B는 형폭이고 d는 형흘수임.
수선면계수(water plane coefficient) - 아래 그림과 같이 수선간 길이와 형폭으로 만들어진 직사각형 넓이와 흘수선
상의 선박 수평 단면적과의 비를 나타내는 계수이며 보통 CW로 나타낸다.
CW=A/(L*B) 여기서 A는 수선면적이며 L는 수선간 길이이고 B는 형폭임
14강
물속 동물 속도와 선박 속도
고속의 물속 동물의 최대속도
- 돛세치(110)>황세치(97)>청세치(81)>꼬치삼치(77)>황다랑어(75)>참다랑어(70)>범고래(68)>돌고래(60)>날치(56)>상어
103 / 257
20072379 강 종 훈
(50)
선박속도예(1노트(Kn) = 1.852km)
대형컨테이너 46(25노트), 타이타닉 40.7(22노트), 잠수함(순항~최고)18.5~74(10~40노트), B/C, Tanker 22~31(12~17
노트)
선박의 속도 단위
배의 속도 단위 : 노트(Knot, kn,kt) - 1노트=1해리/시간 = 1.852킬로, 1해리(nautical mile) = 1.852킬로, 1육상 마
일(statute mile) = 1.609킬로
- 1해리 = 1.852킬로 유래 - 에라토스테네스(그리스)는 지구를 정확한 구라고 보고 둘레를 4만킬로라고 산정햇으며
이 지구 둘레를 각도의 단위인 분으로 나눈 거리가 해리임(여기서 1분은 시간이 아니라 각도 1도의 1/60의미) 즉
1해리 = 4만킬로/360/60 = 1.852킬로, 육상마일 : 고대 로마에서 사용하던 행군 단위로 1000보에 해당하는 거리
를 기준으로 했음)
선박 속도 측정법 및 노트(Knot)의 유래
오랜 옛날 - 선수에서 나무토막을 떨어뜨려 선미에 도달하는 시간과 배의 길이를 이용해서 측정함
16세기 - 선미에서 삼각형의 나무조각을 끈에 매달아 물위에 흘려 보내는 방법을 씀, 끈에는 28피트(8.53미터)마다 매
듭(knot)을 묶고, 28초동안 풀려나간 끈의 매듭을 세어 속도를 쟀었음. 28초를 기준으로 한 것은 당시 모래
시계의 모래 낙하시간이 28초로 만들어 졌었기 때문이며, 노트(Knot)라는 속도 단위는 여기서 유래됨
근,현대 - 로그(log)를 거쳐 현재는 위성항법추정장치(GPS)을 사용해서 속도뿐만 아니라 배 위치도 정확하게 추정함.
선박의 조파저항과 박태환

인간 수영 최고속도(50미터 자유형 세계신기록) - 26초64(초속 2.3)
돛세치(sailfish)-초속 30미터, 돌고래 초속 17미터 상어 초속 14미터
물에서의 추진력 저항 속도 관계는? - 동력=속도*저항, 즉 단위시간당 소모되는 에너지는 저항과 속도의 곱이므로 저
항을 낮추면 속도가 올라감 여기서 선박의 동력은 엔진에서 나오지만 동물이나 수영선
수의 동력은 근육에서 나옴, 따라서 저항이나 근육을 향상시키면 수영기록이 향상될 것
임.
해양파 및 바람이 없는 경우에 작용하는 저항은?
마찰저항 : 물체 표면에 부닥치는 마찰력 때문에 발생하는 것으로 대력 속도의 제곱에 비례함(상어나 돌고래들은 이 저
항을 줄일 수 있는 특수 피부를 보유함 : 추후 보충 설명예정)
압력저항 : 물체 주위의 압력차 때문에 생기는 저항이며 각 방향 압력의 차 이므로 물속의 물체가 완전 대칭형이면 이
저항은 영이 될정도로 별로 크지 않음.
조파저항(wave making resistance) : 물체가 물 표면에서 운동할 때 만들어 지는 파도에 따른 에너지 손실량이며, 이
저항은 대력 이동 속도의 6제곱 내지 10제곱에 비례함 즉 속력을 2배로 증가
시키면 조파저항은 64배 내지 1024배로 증가함,(수영선수가 이 저항을 줄이기
위해서는 잠영거리는 늘려야 함(출발 및 턴)/ 잠영거리 : 박태환 약 7미터, 펠
프스 10~11미터)
마찰저항과 빠른 물고기의 구조
유체(물)의 흐름 종류는? - 유속에 따라 층류와 난류의 두가지가 잇음
층류(laminar flow) - 물체 표면에서 유체가 동요없이 조용히 흘러가는 현상, 즉 저속에서 물 흐름이 층 사이의 이동
없이 층을 따라 미끄러지듯이 흐르는것, 이러한 유체가 흐르는 관 속에 잉크 방울을 넣어 관찰
하면 잉크가 흔들림없이 일직선으로 흘러감을 볼수 있음.
난류(turbulent Flow) - 물체 표면에서 물이 뒹굴면서(보텍스:vortex) 요동치는것, 달리 표현하면 유속이 빨라짐에 따
104 / 257
20072379 강 종 훈
라 층 사이 유체 입자의 이동이 생기는 현상 이러한 유체가 흐르는 관속에 잉크 방울을 넣으

면 잉크가 흔들리면서 관속에서 퍼지거나 유체입자가 빙글빙글 도는 소용돌이 현성을 볼수있
음, 난류의 마찰저항이 층류의 마찰저항보다 훨신큼,
마찰저항을 줄이는 상어 및 돌고래의 특수피부,
상어 - V자 단면의 수많은 비늘의 리플렛(ripplet)형상이 난류 소용돌이(vortex)덩어리의 피부면 접근을 방지해서 마찰
저항을 감소시킴.
돌고래 - 실리콘처럼 점성과 탄성체 특성의 유연한 피부의 모양이 변해서 유동장의 에너지를 흡수하거나 상쇄감소시켜
난류 유동 발생을 억제시킴으로서 이 저항을 줄임.
리플렛을 이용항 마찰저항 감소의 실용화 시도 예 : 요트 항공기 수영복 어뢰(단 선박 경우에는 미세한 골 표면인 레플
렛 표면 경우 바다 미생물 및 수중생물의 부착EOans에 오히려 저항이 증가해서 아직 제대로 적용하지 못하고 잇으나
나노기술을 접목해서 부유 수중생물 부착방지용 실리콘 계역 방오도료(anti-fouling)의 개발을 계속적으로 시도하고 잇
음)
배의 저항 감소 노력
구상선수(bulbous bow)의 부착 : 선수 부분에 벌브(Bulb)를 부착해서 전체 초파저항을 최대 30%까지 감소 시켰음, 감
소의 기본 원리는 벌브 없는 선체와 벌브 자체가 만드는 파도가 서로 합성되는 결
과로 생성된 파도가 약화될수 잇는 것으로 해석함(벌브, 크기 예 가로 1,5 세로
1.2)
배를 치(화)장함(방오(anti-foulong) 페인트 도포) - 철판의 부식과 배 표면에 바다 생물의 부착을 방지하여 표면을 매
끈하게 유지하기 위함, 배 표면이 1미리 거칠어지면 저항이 증가하여 연료소모율이
약 10%증가함, 예 : 9000TEU급 컨테이너선 경우 하루 기름 소모량이 1억원이 넘
으므로(벙커C유 톤당 500달러 기준), 연 30억원 이상의 추가 경비가 듬(통상 연
300일 이상 항해함),(나노 첨단 기술과 상어나 돌고래등의 구조를 이용한 친환경
도료의 개발을 위한 전쟁중)
수선면적의 최소화 - 예 : 소수선면 쌍동선(SWATH : small water-plane area twin hull)
- 물 저항 비율의 최소화 및 공기저항 비율 상승화 - 예 : 수중익선 WIG선, ACV선(유체 속 물체의 마찰저항은 유
체의 밀도와 점성에 비례하고 속력의 제곱에 비례함, 물과 공기는 둘 다 유체지만 물의 밀도는 공기보다 약 900
배 크고, 점성 또한 큼, 따라서 같은 속도의 잠수함의 마찰저항이 비행기보다 900배 크며 더욱이 물 표면 운항
경우는 여기에 조파저항(일반적으로 조파저항은 속도의 6제곱에 비례해서 증가됨)이 가산되므로 공기의 저항만
받는 비행기와 물 저항이 배부분인 선박과는 속도는 경쟁이 되지 못하고 있음)
선박 물 저항 감소노력의 예
- 수중익선 개념도, 소 수선면 스텔스 쌍동선(미 해군 정보수집용), 수중익선(상 : 전 몰수익형, 하 : 반 몰수익형),
수륙양용 ACV, WIG선(1965년 러시아 제작 길이 100미터, 속력 500킬로)
고래와 수중익선(Hydrofoil Boat)

수중익선형 쾌속 여객전과 고래와의 충돌 사고 증가 - 이 형식 선박의 속도가 고래 속도보다 빠르며 운항중 수면 아래
는 볼수 없을뿐만 아니라 이런 배는 비교서 소형선이므로 고래와의 충돌이 더욱
잦으며 충돌에 의한 피해가 큼(한 일 항로의 수중익선 시속 80, 고래시속 20~30)
수중익선을 대형선화 할수 없는 이유는?- 배 길이를 2배로 하면 일반적으로 배 중량은 8배로 늘어나므로 이 8배의 중
량을 물 위로 띄우기 위해서는 날개길이가 2배가 아니라 그이상으로 커져
야 함, 날개가 커지면 날개의 저항이 크게 증가할 뿐만 아니라 구조적인 문
제가 발생. 따라서 현재 수중익선 크기의 한계는 400~500톤 정도의 소형
105 / 257
20072379 강 종 훈
고속함정이나 쾌속 여객선 개발에 사용되고 있음

수중익선 종류 - 전몰(수)익형 : 고송 운항때 날개 전부가 물속에 잠기는형, 반 물(수)익형 : 수중날개 일부가 수면 위
에 나오는 형 , 고정형 : 날개를 고정 시킨 형, 양강형 : 날개를 전체안으로 접을 수 잇는 형
수중익선 개발 역사 - 먼저 1891년 1906년 폴라니니(이탈리아)가 몇 장의 익판을 계단식으로 겹쳐서 선박에 붙여 시
속 70킬로의 속도를 기록한 것이 시초이며 1919년에는 벨(전화기 발명가)이 시속 100km 수중
익선을 개발하였고, 이 후 이 형식의 배가 군사용으로 많이 개발되었음, 요즘은 쾌속 여객선으
로도 많이 활용되고 잇음.
배의 고정법 - 앵커 시스템(Anchor system)

앵커시스템 구조 - 앵커는 화살촉 모양의 추와 닻줄이라 부르는 앵커체인으로 구성됨, 앵커와 체인은 앵커샤클로 연결
되며, 줄을 감거나 풀때 꼬이지 않게 하기 위해 체인의 꼬임을 풀어주는 스위벨을 연결시켜둠, 앵
커는 보통 두 개를 배 앞부분 양 쪽의 개구리 눈처럼 툭 튀어나온 밸마우스에 의해 흔들리지 않도
록 각각 고정시키고 체인은 체인로커라는 배 앞부분 보관실에 들어있음, 앵커를 감아 올릴 때는
윈드라스라는 기계를 사용함, 단 앵커를 올릴EO는 먼저 배를 앵커와 수직위치를 옮겨 체인의 파지
력을 줄인뒤 감아 올려야함. VLCC 경우 앵커무게는 약 20톤이며 길이는 5미터, 양날개길이는 3미
터 정도이고 앵커체인의 길이는 대게 13샤클(1샤클은 27.5미터)로 357.5미터임. 또 1샤클마다 연
결과 분리를 할 수 잇는 캔터샤클이라는 체인이 하나 씩 빨간색으로 칠해져 있으며 몇 샤클
(shackcle)인가를 알수 잇도록 샤클 수만큼 캔터샤클 아래위를 회색으로 칠함, 앵커 한 개의 가격
은 약 2천만원임
배를 정박해서 고정 시켜주는 법 - 앵커를 자체 무게로 떨어트려 펄 바닥속에 박히게 함(실제는 수백미터 길이의 앵커
체인이 고정을 위한 중요 역할을 함), 꼬임우려 때문에 보통 배는 통상 양현 것 중 한
개만을 사용함(단. 배끼리 화물 이송을 하는 특수 상태 경우는 앵커를 두 개 이상 사
용하며 석유 시추선 경우는 앵커를 4방으로 내림)
앵커 뜻 - 사전의 뜻 - 배의 닻, 뉴스 진행자, 릴레이 육상 경기의 마지막 주자, 수영에서 마지막 수영자, 축구에서 수
비형 미드필더=앵커맨
배멀미와 소수선면 쌍동선

멀미의 원인 : 인체의 평형감각과 관련되며 변하는 운동 즉 가속도 운동을 하는 물체 탑승때 발생됨, 자유 낙하체에 작
용하는 중력가속도는 9.8 이며 이를 1G라고 할때 가속도가 4G이상이되면 사람의 뇌에 피가 없어져 의
식을 잃는다고 함. 항상 움직이는 3차원 형상의 파도 속을 운항하는 선박이므로 배는 중력에 의한 수직
방향 뿐만 아니라 앞 뒤 및 옆 방향으로의 직선운동과 회전운동까지 하여 복잡한 중첩운동을 함. 사
람이 불쾌감을 느끼는 진동수는 0.1~0.63헤르츠 인데 이 불쾌감의 진동주기는 1.6~10초 사이의 운동을
의미함. 해상 파도의 대부분은 이러한 주기를 갖고 있으므로 배 멀미를 쉽게함. 0.1~0.3헤르츠로 진동
하는 배가 0.1G의 가속도로 운동을 할 경우 승객의 대부분은 30분후 불쾌감을 느끼며 가속도가 0.05G
즉 반으로 줄면 두시간까지 참을수 있음. 따라서 배 멀미를 줄이기 위해서는 배의 가속도 운동을 감소
시켜야 하며 이러한 취지에 부합되는 선형이 SWATH선임
소수선면 쌍동선(SWATH : small water-plane area twin hull)
- 파도의 운동은 물 깊이에 지수적으로 감소하므로 물 표면으로부터 수 미터 만 들어가도 파도의 운동은 없다는 점을
이용한 선형임, 즉 배의 배수량 대부분을 물속으로 잠수 시키고 수면과 닿은 면적을 줄이기 위하여 그림과 같이 선
체가 두 개인데 이중 하부 선체를 물속에 잠기도록 해서 이 잠긴 선체가 부력의 배부분을 발생시키도록함. 또한 배
운동을 극소화 하기 위해 잠수된 동체에 자세 제어용 날개를 부착 시켯음, 이 배는 큰파도가 발생하는 악천후에도
운동이 작아 운행이 가능함, 단 수선면적이 작아 무거운 화물을 실을수 없어서 화물선이 아닌 특수 목적의 유람선,
구조선, 해양조사선 잠수함 탐지등 정보 수집용 함정 및 경비선등으로 활용됨.
106 / 257
20072379 강 종 훈
배멀미 감소법
선박의 요동(흔들림) 감소 설계 - 얇은 판을 배 하부 양 옆면의 코너부분(빌지 : Bilge Keel) 및 바닥에 길이 방향으로
붙임, 물고기 지느러미 역할을 하도록 날개 역할을 하는 핀 안정기를 달음(빌지부에
핀을 돌출 시켜서 경사 시에 이를 돌려서 양력 방생으로 기울음 축소 시킴), 소형
선 경우 U자관 안의 물이 배가 경사되는 반대쪽으로 흐르도록해서 요동을 감소시
키는 구조의 엔티롤링(anti-rolling) 탱크(또는 감요 탱크)설치, 전륜 안정기
(Gyrosrabilizer)설치(자이로스코프의 세차운동 원리를 이용해서 요동(rolling)감
소)m 동요 감소형 선형 설계(SWATH)
선원들에게 전해 오늘 멀미 감소 법 - 식사를 가볍게 함(국물도 먹으면 울렁거림이 심해짐), 배의 앞 뒤 보다는 요동이
덜한 중앙부분으로 감, 금주(멀미 심해짐), 풍경이나 수평선 등 가능한 먼곳을
바라봄, 혈액순환이 잘되도록 자세를 똑바로함(자세가 나쁘면 쉽게 피로하고
멀미도 더 심함), 선실에서는 몸을 배게나 침낭으로 덮어 누름, 멀미한 뒤 하
선 햇다가 곧 바로 배를 탐(벡션 : 육지에 내려서도 정신적으로는 배를 타고
있는 듯한 요동을 느끼며 멀미를 하는 환각 현생)
배위의 인터넷 및 휴대폰 사용은 가능한가?
인터넷 - 커넥션바이보잉(CBB)의 해상초고속 인터넷(5메가비피에스)기술개발 서비스로(2005년) 요즈음은 인터넷을 즐
길수 잇음
휴대폰 - 선박의 이동 중계국 설치로 육지에서 95킬로 까지 통화가능
배는 어떻게 물에 뜰까?
배의 부유 원리 - 알키메데스 원리에 의해 발생되는 부력(Buoyancy Force)에 의해서 뜸
알키메데스원리(Archimedes Principle) - 그리스 수학자 겸 물리학자인 알키메데스(BC 287~212년)가 발견한 원리로
서 물이 가득차 잇는 수조에 들어가면 물속에 잠긴만큼 물이 넘치게 되고 이
넘친 물의 양과 같은 무게가 몸을 위로 밀어올리는 작용을 하게되며 이 힘을
부력이라 함, 즉 모든 물체는 유체속에서 이러한 크기의 부력을 받는다 라는
원리를 말함. 알키메데스는 목욕중에 이원리를 발견하고 너무 기쁜 나머지 옷
도 입지 않은 상태로 거리에 뛰어 나가서 유레카(Eureka : 발견햇다) 라고 외
쳤다는 일화가 있음. 이 원리를 발견하게 된 동기는 시칠리아섬의 도시국가인
히라쿠사의 히에론왕이 자신의 왕관이 순금으로 만들어 졌는지 여부를 알아내
라는 명령을 알키메데스에게 내린거임.
철선이 물에 뜰수 잇다고 믿은 시기는?
알키메데스가 부력의 원리를 발견한이래 약 2000년 후에야 철제 선박도 물에 뜰수 있음을 알게 됨 즉 1787년 윌킨
슨이 철판으로 배를 만들어 띄우고 1821년 최초의 철제 증기선이 영국 해협을 건너기 전까지는 철로 배를 만들 생
각을 한 사람들은 웃음거리가 되었었음. 말하자면 부력이 의해 나무는 물에 뜨지만 철은 당연히 물에 가라 앉는다고
생각햇기 때문임.
배에 붙어있는 여러 가지 글과 그림의 의미는?
배에 표시된 것 : 로고와 배 이름 각종 기호 등임. 이것은 선명한 색상을 유지도록 특수 도료로 칠하거나 특수 재질로
된 테이프로 붙임, 이들의 내용은 모양을 위한것이 아니라 대부분 안전과 관련된 내용이므로 이들을
잘 아는 것은 자신의 안전과도 직결될수 잇음.
배 이름 - 대부분의 배들은 자신의 이름을 양 측면과 후면이 씀. 또 배 이름 아래에는 배가 기항하는 항구 이름이 있
음. 단 LNG 운반선은 위험물을 싣고 다닌다는 경고의 뜻으로 배 이름 대신 화물의 이름인 LNG라는 글씨
를 크게 씀. 즉 충돌 등 만일의 사고를 방지하기 위한 조치임. 큰 배들은 이름 글씨 한자의 크기가 10미터
107 / 257
20072379 강 종 훈
가량 되므로 이름이 긴 배는 글씨 쓴 값도 상당히 듬.

로고 - 배의 굴쭉에는 그 배의 운항 회사 로고가 그려져 있음, 또한 선주의 취항에 따라 뱃머리에도 로고나 고유 표식
을 함.
선수프로펠러(Bow thruster) - 구상선수 마크옆에 동그란 원안에 프로펠러 모양이 그려져 있음, 이표시는 항해중 급하
게 방향을 바꿀수 있도록 선수 프로펠러를 설치했다는 뜻임. 이 그림은 운하 등 좁은
해역을 지날 때 배가 방향을 돌릴수 잇다는 표시와 함께 급격한 파도가 일어날 수 있
으니 주의하라는 의미도 있음.
예인(TUG)마크 : 배 앞뒤로 하얀색 화살표를 그려놓은것임, 또는 TUG라는 영문 표시를 해 놓은 것도 잇음.
흘수(Draft)표시 : 배가 물속에 얼마나 잠겻는지를 표시하는 선으로 배의 앞 뒤 중앙부분에 각각 눈금처럼 표시함, 글
자의 크기는 가로 8센치 세로 10센치이며 한 눈금은 20센치임, 이그림은 배를 처음 건조할 때 실제
배가 얼마나 가라 않는지를 확인할 때 사용되며 이것을 기준으로 선박의 원격 흘수 표시 계기들을
조정하며 또한 배의 기울기 무게 속도 등을 측정할 때 기준으로 삼음
건현표(Freeboard Mark) - 배 한가운데 동그라미와 바람개비 같은 모양의 선으로 복잡하게 그려져있음, 물은 온도나
염도 등에 따라 비중량이 달라지고 따라서 부력이 달라지기 때문에 계절별 및 운항 항로
에 따라 배에 실을 수 잇는 화물의 양이 달라짐, 건현표는 이를 계산해서 만든 선으로서
하기만재흘수선, 동기만재흘수선, 열대만재흘수선, 하기담수만재흘수선 등을 나타냄, 그림
의 여러 직선 가운데 기준이 되는 것은 하기만재흘수선임, 이 기준은 여름철에 짐을 가득
실었을때 배가 가라앉는 최소한의 안전눈금을 말함 따라서 여름철 피서 가서 배 타기 전
에 정원 초과가 아닌지 흘수선을 한번 살펴보고 타는것이 안전함.
화물 하역 파이프 연결구(Cargo manifold) - 유조선 같은 액체화물을 운반하는 배에서 하역 위치를 표시하는 마크임.
기름하역(적재) 파이프 연결구에서 수직으로 아래쪽 외판에 파이프 크
기와 똑같은 크기로 동그라미를 그려넣음, 이를 보면 정유기지나 해상
석유 생산설비 등에서 어떤 파이프를 연결해야 할지를 파악할 수 잇음.
파일럿 탑승마크(Pilot Boarding Mark) - 배는 항구 안으로 들어갈 때 그 항구의 상황을 잘아는 도선사(Pilot)가 탑승
해 인도하게됨. 이때 파일것이 탑승하는 곳을 표시한 것임, 이표시는 국제
규정에 따라 갑판에서 9미터 아래쪽에 가로 60센치 세로 4미터 크기의 막
대 자석모양으로 그리며 이곳에 파일럿 용 로프 사다리나 보조 사다리가
설치됨
배안의 안내문 내용 - 배 족보(건조 조선소, 배길이, 깊이,속도,마력,정원), 비상시 장비위치 및 양, 비상시 대처요령(뱃
고동소리와 행동요령 - 비상 안내 : 짧게 7번 길게1번, 배에서 내릴 준비 : 길게2번, 배에서 하
선 : 길게 6번이상.
배의 브릿지, 국적 및 배값 지불 법은?
브릿지(Bridge)
위치 및 역할 - 일번적으로 배의 가장 높은 곳에 위치하며 배를 통제하는 곳임.
주요 비품 - 키(방향조정용, 지름 약 30센치, 유압이나 전자장치로 라더(타)에 연결됨, 근래에 키와 배의 회전 방향 일
치시킴, 자동차와 달리 운전대를 돌린다고 즉시 방향이 바뀌지는 않고 움직이던 타력이 완전이 멈춘뒤
Rudder에 저항이 걸리면서 방향이 서서히 바뀜, 키 앞에는 타각 지시기가 있어 키의 회전 각도를 알수
잇음), 나침반(키 앞에 위치 방향 안내), 계기판(나침반 옆 위치, 엔진과 각종 펌프용), 레이더 및 속도조
정계(좌측에는 붉은 좌현등, 우측에는 녹색의 우현등이 잇음)
배의 국적 결정법 - 건조한 나라와 무관, 각종세금(등록세 취득세 재산세등) 및 제약(예 한국 국적의 배는 외국 선원들
이 승선인원이 제한되어 있음)의 유리성을 고려해서 배 주인이 결정함, 공해에서 국적을 표시해야
그나라의 영토로 인정 받고 보호받음(전시 때의 징발 및 무역시장의 영향력 향상을 위해 각 국이
108 / 257
20072379 강 종 훈
자국 국적선 증가 정책을 쓰고 있음, 예 : 세금 최소국 : 파나마,라이베리아 // 각종 선박 금융 지

원 및 물자 수송에 자국선 제한 // 자국의 일정한 지역을 지정하서 자국 선박이 그곳에 선적을 두
면 각종 혜택과 지원을 하고 규제를 완화함(제2치적 제도) : 영국 노르웨이 프랑스 덴마크
배 값 지불 방식 (지불 방식에 따라 배 값이 크게 차이 남) - 표준방식(계약때 20%//스틸 커팅, 용골거치, 진수,인도
등의 주요 건조 과정때 20%씩 지불), Heavy top 방식(계약시 배값의 50%이상
받음), Heavy tail 방식(발주 국가의 금리 등을 고려해서 건조대금을 나중에 받는
방식(이익에 큰 영향을 미치는 기타요소 : 환율 변화 및 지급 돈의 종류)
15강
선박 동요 선박 설계(배 멀미 감소법)
빌지 킬(Bilge keel, 또는 빌지 용골)설치 - 빌지 부분(배 아래의 코너 부분, 만곡부라고도 함)에 판을 배길이의
20~40%붙임
핀 안정기(Fin stabillizer)설치 - 빌지부에 유선형 핀을 돌출시켜서 경사때 이핀을 회전 시킴에 따라 발생되는 양력을
이용해서 경사도를 감소시킴
앤티롤링(Anti-rolling)탱크(감요탱크라도고 함)설치 - 배 양현에 설치된 탱크를 U자관으로 연결 이 속의 유체를 효율
적으로 이동시켜서롤링(횡동요)를 억제함)
전륜안정기(Gyrostabilizer) 설치 - 자이로스코프 원리에 의한 세차운동(precession)을 이용해서 횡동요를 억제시킴)
선형의 개선 - 예 : SWATH(소수선면 쌍동선), 삼동선(Trimaran), ACV, WIG, 수중익선(hydro plane)등
선박설계의 대략 과정 및 Design spiral

주요 요목 결정 --> 선형설계 및 마력 추정 --> 성능확인, 수조시험 --> 해상시운전 및 결과해석 --> 취항기록(Log
book) 해석
배 운항 관련 상식
배는 똑바로 갈수 잇나? - 프로펠러를 회전하면서 돌리는 물의 배수류가 배의 방향에 영향을 주기 때문에 똑바로 못감
따라서 뒤에서 볼때 시계방향으로 회전하는 프로펠러의 특성으로 방향타를 똑바로 하면 배
는 시계방향으로 큰원을 그리면서 회전함 하지만 비대칭선 경우는 추친축을 배 중심에서
약간 오른쪽으로 설치해서 시계방향으로 돌려는 힘을 없앤 선박도 있음(최근에 일본에서
개발되어 특허를 냈으며 삼성중공업에서도 건조한 바 있음)
배의 후진 법은 - 엔진 정지후 프로펠러의 회전방향을 반대로 함, 프로펠러 날개 각도를 조정할수 잇는 가변피치프로
펠러(CPP)를 부착함(단 후진은 즉시 움직이지도 못하고 효율도 전진의 약 30%밖에 안되므로 큰배
의 경우는 비상시가 아니면 후진 하지 않음)
배도 다니는 길이 있나? - 안전과 경제성을 고려하여 정해진 항로가 있음
109 / 257
20072379 강 종 훈
배는 밤에 어떻게 가나? - 배는 자동차와 같은 헤드라이트가 없는 대신에 배가 스스로 항로를 따라 운항할수 있도록

해주는 각종 첨단 항해장비를 사용함, 하지만 운항중 다른 배나 지도에 나와 있지 않은 장
애물 등과 충돌하는 것의 예방을 위하여 레이다를 통해 신중히 살펴야함(Rader : radio
detection and ranging)
배의 정지법(배는 브레이크가 없음) - 일반적 법은 엔진을 정지시킨뒤 저절로 멈출EO까지 기다리되 좀더 빨리 멈추기
위해서는 지그재그 방향으로 운전함(큰배의 정지거리는 보통 5~6킬로에 달함,
비상시에는 엔진 정지시킨후 프로펠러를 역회전 시키고 앵커도 사용하는 경우가
있으나 배 속력이 떨어지지 않은 상태에서는 이러한 방법 이 별 도움이 되지 못
함(예 타이타닉)
배가 정면 충돌 위험이 있을때는 어느쪽으로 피할까 - 프로펠러 회전방향 때문에 방향타를 똑바로 했을때 배가 우측으
로 돌아가는 성질이 있기 있기 때문에 오른쪽으로 피함.
배에 굴뚝이 잇는가? - 엔진 및 보일러의 연소가스 소각기 기름탱크 기관실 내 저장탱크의 발생 가스 배출을위한 굴뚝
이 있음(굴뚝 중간에는 유입되는 물의 배출구 및 소음기(silencer)가 있음, 큰배의 판넬 직경
을 약 2미터
배의 명명식(이름 짖기)
누기 이름을 짓나? - 일반적으로 선주나 화주의 부인이나 딸 배 건조국가의 대통령 부인이나 고위직 인사의 부인 조선
소나 선주사의 여직원(선박이름 짓는 여성을 sponsor라 하며 최연소 스폰서는 두 살짜리 이네
스 아고스티넬리 임(스위스 MSC사 간부의 딸, 2007년 6월 현대중공업이 건조한 9100TEU선의
명명식)
명명식의 주요의식 - 여성이 배의 이름을 호명한뒤 도끼로 배와 연결된 밧줄을 끊고 샴페인병을 배에 던져 깨트림. 샴
페인이 터지면 뱃머리에서는 대형 꽃바구니가 터지면서 오색 종이가 나부낌과 동시에 악대의 팡
파르가 울리고 배에서는 고동을 힘차게 울려 새로운 생명의 탄생을 알림(명명식의 도끼는 쇠도
끼에 금이나 은 을 입힌것을사용/ 보통 금도끼를 사용하지만 현대중공업의 경우는 1974년 6월
28일 첫 선박인 이트란틱 배른호의 명명식 때 박정희 대통령 부인 육영수여사가 은도끼를 사용
한 이래 현재까지 은도끼를 사용함./ 명명식 도끼는 명명자가 기념으로 보관함)(명명식EO의 이
름 호명 문구 : 나는 이 배를 ~~~로 명명하나니 이 배와 승무원 모두에게 신의 축복과 가호가
깃드소서)
명명식의 유래 - 중세기 초 북유럽 바이킹족이 이 배를 새로 지으면 바다의 신 포세이돈에게 인간(순결한 처녀, 노예,
죄인)이나 동물을 제물로 바쳤음, 당시는 경사진 언덕에서 배를 건조하고 묶었던 밧줄을 도끼로 끊어
서 진수하며 이때 배 및에 제물을 깔려 죽게 햇음, 요즈음의 명명섹 샴페인은 천주교 세계의식이 접
목된 것으로 노예나 죄인의 피를 대신하는 것이며 신께 바치던 처녀제물대신 여성이 배의 이름을 짓
게됨.
터부시하는 배이름 - SEA(신의 심기를 건드리지 않기 위함, 최악의 기름 유출사고 배이름 예 : sea prince, sea
empress, star 및 moon(바다와 하늘은 상극이라는 작명가의 지침에 따름, 사고가 잦았던 배
이름 예 : pan star)
배에서의 금기사항
금기 사항의 대부분은 바닷길이 위험하던 시절에 안전운항을 기원하며 만들어 졌지만 다음과 같은 금기사항을 선원들
은 지금도 대부분 지키고 잇음.
휘파람을 안분다 - 휘파람을 불면 큰 바람이 온다느 옛말 때문
110 / 257
20072379 강 종 훈
생선 먹을 때는 절대 뒤집어 먹지 않는다 - 생선 생김새가 배와 비슷해서 배의 뒤집힘을 방지하기 위함

날씨 좋다는 말을 하지 않는다 - 이말은 장차 나쁜 날씨가 온다는 암시가 잇기 때문
아버지와 아들은 한 배를 안탄다 - 유사시 대의 끊임 방지, 배는 여성이므로 부자 지간에 함RPxkaus 도덕적으로 안됨
(배는 여성으로 봄 : 곡선미, 도장(화장), 여성이 배 타면 사고 발생된다는 옛 속
설등.
기타사항 : 선장자리는 대통령도 앉지 못한다(위계질서가 파괴되면 사고가 남 : 군대부다 더 엄격한 규율 유지), 운항실
에서는 뒤로 돌아서지 않는다.(돌아선 동안 앞의 장애물 관측이 안됨), 야간에는 불은 끈다(야간에 밝으면
밖이 잘 안보임), 반바지를 입지 않는다,(배 곳곳 파이프로 부터의 화상방지), 음주운전금지
적도제 : 뱃 사람들은 요즘음도 적도 지역을 지날때는 적도제라는 고사를 지냄, 이는 과거 바람의 힘으로 움직였던 범
선 시절에 적도 부근에서 바람때문에 큰 위험(강한바람 및 무풍의 피해)을 겪은데서 유래됨
배와 Ladies first
1852년 2월27일 새벽 2시 남아프리카 Gansbaai 부근바다에서 영국 해군 수송선 버큰헤드(Birkenhead)호가 바위에
부딪혀 침몰할 때 이 배의 구명정은 3척(총 정원 180명 뿐이였으므로 총 탑승인원 630명(군인 500명 여성 어린이 130
명)중 194명(여자 및 어린이 전원 130명 군이 64명만 살고 436명(사령관 seton대령 포함 군인)은 죽음에 직면해서도
오직 women and children first 라는 명령에 따라 불평 한마디도 없이 갑판에 도열해서의연하게 죽음을 맞은 사건
에서 유래되엇음. 즉 이 사건 이후 영국 사람들은 위급한 상황에 직면할 때 옆사람에게 Ladies first, Remember the
Birkenhead 라고 말함
Birkenhead호의 주요 제원 - 배수량 1918톤, 길이 210피트(64미터), 폭 37피트 6인치(11미터), 흘수 15피트9인치(5미
터), 선속 10kt(19킬로), 추진력(sail 및 증기기관(564마력))
거친 파도속에서 나무 조각을 잡고 12시간동안 3.2킬로를 수영해서 살은 한 부대원의 술회 - 모든 장병들의 의연한 태
도는 최선의 훈련에 의해 달성하수 잇는 정도를 훨씬 뛰어 넘는 것이엿다 모두 명령대로 움직였고 불평 한마디 하
지 않앗다. 그 명령이라는 것이 죽음을 의미하는 것임을 모두 잘 알면서도 미치 승선 명령이나 되는것처럼 철저하게
지켰다.
노아의 방주(Noah ark)

근거 - 구약 성서 창세기 여호아는 당시 다락한 인류를 홍수로 심판하기 위해 노아에게 배를 만들어 신의 은총을 받은
노아의 가족 8명과 당시 존재하는 모든 동물 한쌍씩 및 이들의 식량을 싣도록 함(당시 40일 밤낮으로 비가 내
렸다고 적혀잇으며 이를 입증하는자료도 실제 제시되고 잇음 예 : 1975년 일본 다카하시 미노루 전력중앙연구
실장은 노아 홍수 당시 내린비의 양이 200경톤이라고 주장한바 잇음 근거는 북 시베리아에서 동사한 매머드
시체의 입과 위에서 천~2천km떨어진 남쪽 따뜻한 지방의 나뭇잎과 풀이 아직 소화가 안된체 발견됨을 근거로
했음, 즉 남쪽지방에서 식사중 엄청난 물(약 200경톤)에 의해 북 시베리아로 떠내려가서 냉동됫다는 주장임/
1851년 메소포타미아 지방 니베네에서 발견된 BC 7세기 점토판(영국 대영박물관 보관)의 방사성 탄소 연대측
정으로 BC2900년경 실제로 대규모 홍수가 있었음을 조지 스미스가 밝혀냄.
이 배의 모양 및 크기(성경 기록) - 네모진 모양의 배(방-네모ㅡ 주 쪽배의 뜻) 길이 150미터 폭 25미터 깊이 15미터
(일반 배보다는 뚱뚱하지만 쇄빙선보다는 날씬함) 이런 크기의 배라면 약 2만톤
화물선의 크기로서 체중이 50킬로인 사람 기준으로 약 30만명이 탑승할수있음
(당시 건조선박의 크기는 천~2천톤 크기)
이 배의 정박지(구약성서 8장 4절) - 터키와 아르메니아에 걸쳐있는 아라랏산(높이 5165) 이산은 아담과 이브가 놀던
에덴동산이었다는 전설도 잇음, 최근 이 배의 형체를 이란 사라반(Sabalan)산
에서 탐사중임
한국 축구와 프라잉 피시호
111 / 257
20072379 강 종 훈
근대 축구의 한국 전파 - 1882년 고중 19년 6월 임오군란이 발생하자 영국 해군함정 프라잉 피시호가 일본측을 지원

키 위해 제물포(현재의 인천)에 정박하고 잇었으며 이때 수병들이 선상이나 부두에서공을 차
고 놀면서 마을 사람들에게 축구를 가르친것이 첫 전파의 동기였으며 큰 호응을 받았다고
함.
당시 현대식 축구가 큰 호응을 받을 배경 - 당시 억압받고 가난했던 민중의 한풀이 운동이 될수 있었으며 일제 강점기
시대에는 가슴에 싸인 민족의 울분을 발산할 청량제엿고 독립의 희망을
키울수 있는 짝이였음 또한 영국식 축구는 아니였지만 당나라 역사를 기
록한 당서에 고구려 사람들이 축구를 잘한다 라는 기록이 이미 있고 삼
국사기와 삼국유사에는 신라의 김유신과 김춘추가 축구를 했다는 기록도
있음 이때 사용한 공은 가죽주머니 속에 동물의 털이나 겨 등을 넣어 둘
글게 만들거나 되지나 소의 오줌통에 바람을 넣어 고을 만들어 차는 고
대의 축구 경기였음
Flying Fish호 - 함포를 적재한 측량용 영국 군함, 추진력은 범선이면서 증기기관 추진의 동력선임 무게 804톤, 승무
원 113명
비운의 선박 타이타닉(Titanic)
사고내용 - 1912년 4월 15일 새벽 캐나다 동쪽 끝 뉴펀들랜드 섬 앞바다에서 배 측면의 빙산 충돌에 의한 침몰로 탑
승자 2200명 중 1500명 사망 충돌후 160분만에 완전 침몰
진상조사위원회의 참사 원인 분석
선장(Smith)의 교만적 경솔함 - 야간항해용 탐조등 및 빙산관측용 망원경 미탑재, 구명보트 조작 서툰 신참의 구명대
원 배치 금지규정 위배(당시 구명정으로 1178명을 태울수 있었으나 실제는 711명만
구조함), 야간 항해시 장애물 관찰 선원 배치의 소홀 당일 6번의 방하 경고 신호를
무시하고 최고시속(22노트)로 질주, 빙산 충돌후 즉각적 구조신호(SOS)를 보내지 않
고 배를 순찰후 승객들에게 상황 설명으로 구조시간 낭비, 무분별한 구조 지휘로 비
치된 구명정을 전부 띄우지도 못하엿으며 대부분의 구명정에도 정원이 60명의 절반인
30여명만 태웠음.
설계를 위한 당시의 안전 규정 미비 - 당시 규정에는 비치할 규명정의 수가 탑승자 수에 미달되도록 되어 잇음(정원
2200명중 1178명 용의 구명정만 비치토록함), 손상시의 복원성 기준 미비(이 사건
이후 구조신호 송수신 설비 및 승선인원과 동일한 구명정 설치 의무화, 수밀격벽 강
화등의 강화 법률이 적용되고 잇음), 당시 강철의 재질이 저온의 충격에 약했음
타이타닉호의 특성 - 최초의 15개 수밀(water-tight) 격벽 설치의 첨단 설계(4구획 침수까지 견디도록 함) 및 생산공법
의 당시 최대 초호화 여객선 GT 4만 6428톤, 길이 259.1미터 깊이 19.7미터 폭 28.2미터
장보고 무역선
장보고의 활약상 - 당나라로 건너가 무장으로 출세하였으나 군대를 물러나 820년대 추 한중일의 중요 교통로인 산동
반도에 구성되어 잇는 신라방을 중심으로 해상교역에 참여하고 산동성 영성시에 적산법화원이라는
사찰 건설하였으나 당시 해적의 노략질 및 신라인의 강제 인신매매가 극심함에 분개함, 828년 귀
국후 흥덕왕의 도움으로 완도에 수군 1만명을 모집하고 청해진을 건설하고 고성능의 배로 건조하
여 해적을 소탕하고 산동반도 남단인 천주에 신라촌을 건설하여서 아시아 최초로 동북아 국제해상
무역권을 지배함.(일본 천태종에서 장보고를 신으로 모심)
장보고 무역선의 우수성 - 바람을 거슬러 올라가는 항해기능을 가진 선박 개발, 11세기 중국에서 서양으로 전파된 것
으로 알려진 나침반을 사용해서 별과 달이 없는 밤에도 항해를 가능케 함. 당시 조운선보
다 큰 대형선박(GT 200~300톤)의 건조(650년이 지난 1492년 콜럼버스의 신대륙 발견선인
112 / 257
20072379 강 종 훈
산타마리아호는 GT 100~120톤 규모였음)
거북선
거북선의 우수성 - 일본군 전투양상의 효율적 대처(당시 일본은 총을 쏘다가 접근해서 칼을 이용한 사살공격을 했는데
거북선은 완전히 밀폐된 상태인테다 위로 기어오르지 못하도록 철편을 박아 놓아 접근전이 원천적
으로 불가능했으며 밖에서는 안을 볼수도 없었음., 당시 우리의 판옥선 보다 작으며 빠를 뿐 아니
라 좌우회전과 전후진이 가능하여 적진 깊숙이 들어가 뱃머리로 적함과 부딪치는 방법으로 일본
군함을 깨트림(일본의 주력선인 옥선은 판옥선보다 빠른 속도를 내기위하여 상대적으로 구조가 약
한 약점)
거북선의 주요 전적 - 1592년 5월 29일 처음 실전에 투입된 사천해전에서 이순신은 왜적 2600여명을 사살하는 대승
을 거둔후 당포해선, 한산도대첩, 부산포해전, 명랑해전 등 임진왜란의 수 많은 해전에서 승리
함, 특히 해전에서 23전 23승이라는 세계 해전사에 전무후무한 기록을 남김.
거북선과 관련 역사적 사실의 논쟁점
거북선의 설계 제작자는 - 유력 : 이순신 장군이 임란을 앞두고 기존 거북선을 개량하여 만듬 , 의문점 : 이순신장군의
제작시기보다 180년 전인 태종때 이미 거북선 존재설이 있음, 즉 태종실록에 왕이 임진나
루를 지나다 거북선과 외선으로 꾸민배가 수전 연습을 하는 광경을 구경했다고 적혀있음
전체를 철로 덮은 철갑선인가? - 철갑선설 : 일본의 전기인 기마군기의 적선 중에 쇠로 꾸민 배가 잇어 우리 화포로
깨칠수 없다는 기록에서 유래된듯함, 철현의 부분 덮게설 : 배 앞뒤, 덮게부분 등
을 철편으로 보강했지만 철갑선은 아님
내부구조는 - 2층 둥근 형태 덮게 설 : 김재근, 3층 사다리꼴 육면체 덮게설 : 남천우, 장학근(경상남도가 3층 길이
25.6미터 높이 6.06미터 너비 8.6미터 규모로 한쪽 면에 노 7개화 포 구멍 6개가 뚤린 거북선을 2011
년에 복원)
다윈의 종의 기원과 비글호

다윈(Charles R. darwin)과 비글호(the Beagle)와의 관계 - 캠브리지 대학 신학과를 갓 졸업한 22세의 청년 다윈이
박물학자 보조원으로 1831년 12월 27일부터 5년동안 BEagle호에 탑승할 기회를 가졌으
며, 이 배가 적도 브라질(적조현상) 아르헨티나(바다 생물 화석) 칠레(지진의 해일 : 마그
마 관련 생각)등 남미 에콰도르 서쪽 갈라파고스제도(특이한 새 파충류 등이 같은 종인데
전혀 다른 외모 가 짐), 타이티 섬, 뉴질랜드, 오스트레일리아, 인도양의 킬링제도, 남아
프리카 희망봉을 돌아 1836년 10월2일 5년만에 귀국함, 이 항해 중 각 지역의 지질 화적
생물 해양 지형 기후를 비롯한 자연현상 관찰과 채집에 관한 기록을 정리하여 인류 역사
상 가장 위대한 과학여행기인 비글호 항해기(1839년)및 비글호 항해의 동물학(1840년)을
출판하여 세계적 과학자로 발 돋음함. 이 행해기를 바탕으로 진화론에 대한 연구를 지속
한 결과 1859년에는 종의 기원을 발표함, 이 책은 출판 당일 매진되어 전 세계를 놀라게
하고 당시 전 세계 종교계를 발칵 뒤집어 놓음
비글호(Beagle) - 영국 해군 군함 측량선이며 길이27미터 폭 7.2미터였음. 당시 영국은 전 세계에 식민지를 건설하고
있을 때라 세계 여러 지역의 자연과학 지식과 항해정보가 필요했음, 따라서 함포를 적재한 군함이
지만 지리학자나 박물학자를 승선시키는 것이 관례였음
비글호 항해기의 식충류 관련 문구 - 모랫바닥에서 어린 나무처럼 자라는 작은 가지를 발견! 식물처럼 생긴것이 분명
한데 잡아 뽑으려고 하면 바닥으로 움츠러들고 손의 힘이 조금이라도 느슨해지면 속으
로 쏙 들어가 버린다. 어찌어찌해서 결국 그것을 뽑아보니 큰벌레는 뿌리였으며 나무가
자라면 벌레는 작아진다. 벌레가 완전히 나무가 되면 땅에 뿌리를 박고 커진다. 세상에
이럴수가! 내가 이번 항해에서 본것중 가장 신기하고 놀라운 일이 이것이다. 그뿐만이
113 / 257
20072379 강 종 훈
아니다. 나무는 어릴때 뽑아내면 잎과 껍질이 벗겨지고 마르면 산호처럼 단단한 돌맹이
가 된다. 따라서 이 벌레는 다른 두 물질로 변한다.
아메리카 대륙 발견 선박은:
아메리카에 발을 디딘 옛 사람들 및 시기 - 브레탄(아일랜드 수도사, 7세기경), 바이킹(11세기경), 정화(중국장군,1421
년), 콜럼버스(1492년)
콜럼버스가 미국을 최초로 발견했다는 이유 - 콜럼버스는 미국을 발견하였을 뿐만 아니라 역사를 바꾸었지만 나머지는
하나의 사건으로서 역사를 만들기만 하고 역사를 바꾸지는 못했기 때문임
콜럼버스(이탈리아, C.Columbus)의 선박 및 주요 실적(콜럼버스가 바꾼 세계, 앨프레드 크로스비 저)
사용선박 - 1층갑판 3개의 돛대, 길이 22미터 정도의 Flagship(기함)인 산타마리아호, 니나호, 핀타호 등의 3척 범선
(산타마리아호 기념우표 1893년 발행)
실적 - 신세계의 옥수수 감자 고추 등 농작물을 유럽으로 전파하여 유럽의 식량부족을 해결함,(나얀 찬다 저 세계화,
진지구적 통합의 역사 - 한국을 대표하는 전통식품인 기 김치는 콜럼버스가 신 대륙에서 매운 고추를 발견하
지 못했다면 현재와 달리 마늘과 배추 재료만 들어 맵지 않았을 것이였을 것이다. 즉 콜럼버스가 발견한 고추
는 포르투갈을 거쳐 일본으로 갔고, 임진왜란때 한국에 전해졌다고 함.
정화 함대의 선박 및 탐험
1421-중국 세계를 발견하다, 영국 해군장교 출신 개빈 멘지스)
사용 선박 - 길이 110미터(콜럼버스 선박보다 거의 7배 큼), 9개 돛대, 배 바닥을 16개의 방수 분리벽으로 구분하여
화물창으로 사용한 정크선 200척, 파라핀과 물개기름으로 바닷물을 증류하여 식수로 사용 삭량으로는 살
아있는 개구리 가축과 콩
탐사 - 희망봉 항해(디아스 보다 60년 먼저), 미국 대륙 발견(콜럼버스보다 71년 먼저), 마제란 해협 통과(마제란보다
98년 먼저), 호주 탐사(쿡 선장보다 300년 먼저) 남극탐사(유럽인보다 400년 먼저)
한국에 첫 상륙한 서양배(스페르베르호)와 한국이라는 이름의 첫 서양배(코레아호)

기록상 최초로 한반도에 상륙한 서양배 스페르베르호 - 1653년 하멜의 스페르베르호가 네덜란드를 떠나 일본으로 가
던중 폭풍우에 밀려 제주도 서쪽 차귀도 해안에 표착한것임. 탑승자 64명중 28명은
익사하고 36명이 생존함 이들은 중국이나 일본행을 희망했으나 당시 조종은 조선의
정보 유출을 우려해 종신 억류토록하고 전라도 여러곳에 분리 수용함, 1666년 하멜
은 동료 7명과 함께 탈출하였고 1668년 하멜표류기로 알려진 스페르베르호의 불운한
항해 표류기를 발간하여 미지의 나라인 코레아를 유럽인들에게 처음으로 소개함, 당
시는 미지의 세계를 점령하기 위해 혈안이 되어있는 시기라 이 책의 큰 파장을 일으
키고 불어판 독어판 영역판이 연이어서 출간되었음
한국이라는 이름 코레아호 - 1669년 네덜란드의 동인도 회사는 1000톤이나 되는 대형 상선을 만들어 이름을 코레아호
라 명명함 따라서 한국이라는 이름을 단 최초의 배가 우리나라가 아닌 서양에서 탄생함.
이배를 이용해 조선과 직교역을하고 조선을 중국 진출의 전략적 교두보로 생각함. 이 배
가 1670년 조선행을 위하여 동양의 무역 본부인 인도네시아 자카르타에 도착해서 한국
행을 기대렸으나 일본의 에도 막부의 강력한 저지(예 : 조선과 직교역을 할 경우 일본
데지마의 상관을 폐쇄시키겠다고 경고)에 따라 이 배는 조선으로 단 한번도 항해하지 못
하는 운명이 되고 말았음.
연이 끄는 배 및 비봉리 목선
114 / 257
20072379 강 종 훈
연을 부착한 스카이 세일(Sky sail)선 - 2006년 9월 독일 벨루가 해운사가 길이 55미터 무게 800톤의 화물선을 160미
터의 큰 연으로 끌어 20~30프로의 연료를 절감 하였으며 최적의 바람에서는 50%까
지 연료 절함 효가가 있다고 함. 18세기 말 증기기관의 출현 때까지 다양을 주름 잡
던 범선의 경우는 갑판의 여러개 마스터(sail용 기둥)와 돛 때문에 화물을 싣고 내릴
때 불편하였는데 이 스카이 세일선은 선수와 갑판줄에 줄 (100~300미터)을 풀어주고
감아주는 윈치만 설치하면됨, 이 시스템은 뒷 바람에만 효과적인것이 아니라 좌우
50도 이내를 제외한 맟바람에서도 효과가 있는 것으로 알려진 친환경적이면서도 비
용절감이 큰 배임
세계에서 가장 오래된 목선 한국에서 발견 - 2005년 9월 경남 창녕군 비봉리 신석기 유적에서 소나무로 만든 선박이
발견됨, 이선박의 발견 지점이 신석기 초기층인 첨을 감안할 때 Bc 8000년 제작된 것으로
추정되며 이는 이집트 쿠푸왕 피라미드 고선박보다 3400년 앞서머 터키 겔리도니만 해저
발굴 난파선보다 4700년 앞서고 일본의 최고 선박이 조몬시대 도리하마 1호나 이키리키
유적 출토품보다는 2000년 이상 앞선 것으로 알려짐. 이 비봉리 목선은 길이 310센치 폭
60센치 깊이 20센치 두께 2~5센치임 이 배는 불로 나무를 그을린 뒤 돌 칼로 속을 파내 U
자형으로 만듬
스텔스(Stealth)선 - 레이더 적외선 감지기, 전파 열 소리 등으로도 탐지 되지 않는 선박(스텔스 택스 : 납세자 몰래

거두는 세금, 스텔스 데이트 : 데이트 상대방에게는 사무적인 만남이라고 속이고 내심으로는 몰래
데이트를 즐기는 행위)
스텔스 기술의 원리 - 선체 표면을 매끄럽게 하고 경사각을 주는 방식으로 전파를 산란시키고 레이더 흡수재료(탄소섬
유 강화수지,CFRP)를 써 반사파를 줄여서 레이더 감지를 방지함. 외부에서 차가운 공기를 끌
어 들이거나 바닷물을 이용해 각종 열기관에서 나오는 열 온도를 낮춤으로서 적외선 감지를 방
지함, 프로펠러 날개 수를 늘리고 배에서 공기방울을 방출시켜 배의 소음이 수중으로 전파되지
않도록 거품 장벽을 쌓아서 소리에 의한 탐지를 방지함
스텔스 군함 예 - 미국의 줌발트 급(Zumwart class)구출함 DDG1000, 스웨덴의 비스비(VIsby)급 고속정, 러시아의 스
텔스 핵 잠수함(1990년 개봉된 할리우드 영화 붉은 10월), 중국의 최신 022형 스텔스 고속정, 일
본의 하야부사 고속정(한국의 최영함 : 부분적(선체) 스텔스선)
한국 세계 최우수 선박
세계 3대 조선해양 전문지(미국의 Maritime report와 Marine log, 영국의 naval architects) 선정된 세계 최우수 선
박에 한국 선박 다수 선정됨 - 2006년 경우 총 18척(대우조선해양 7척, 삼성 4척, 현대 3척, 현대미포 3척, 한진 1척)
이며 선종은 LNG, LPG, 석유화학제품 운반선(PC) 대형 컨테이너선, 자동차 운반선, 대형 유조선, FPSO, 쇄빙 유조선
등
기타 수상 선박 예 - 2006년 대한민국 10대 신기술(삼성중공업의 쇄빙 유조선), Lloyd list Maritime asia지 선정

2006년 최우수 조선소상 - 삼성중공업, 한국 경영인협회 주최 경제성의 실천시민연합후원의 가
장 신뢰받는기업상 - 현대미포조선의 석유제품운반선, 중형 컨테이너선), 한국 경연인협회와 대
한상공회의소 공동심사의 2006년 대한민국 최고기업 대상 - 현대중공업
115 / 257
20072379 강 종 훈

1위국 추이 : 영국(1950년까지), 일본(2002년까지), 한국(2003년 이후)~
1강


- 동, 자원량 2.3억 톤, 31.8%
- 코발트, 0.6억 톤, 97.6%
- 망간, 63.3억 톤, 54.0%
116 / 257
20072379 강 종 훈

성분발견
자동차 - 90%, 반도체 - 50%, 핸드폰 - 50%, 조선 - 90%


먹이사슬)
어 에너지)
자원)의 개요
117 / 257
20072379 강 종 훈





118 / 257
20072379 강 종 훈

2강
효율적 공부법
119 / 257
20072379 강 종 훈

업+미국)
- 전략
120 / 257
20072379 강 종 훈

6200TEU (1999) -> 7700(2000) -> 8100(2002) -> 9600(2003) -> 13800(2007) -> 16000(2008)
- LNG선 대형화
* 선가: VLCC(400~1300억) LNG(4천~1조)
lng fpso
신공법도입
선
121 / 257
20072379 강 종 훈
3강
바다의 기원
u 1 0 0 0
1 1-3 0.04 0.01 0
2 4-6 0.3 0.5 1
3 7-10 0.8 1.3 1-2
4 11-16 1.1 1.8 2-3
5 17-21 1.6-2.9 2.6-4.7 4-5
6 22-27 3.7-4.6 5.9-7.3 5-6
7 28-33 5.5-7.7 8.8-12.36-7
8 34-40 8.9-24.114.3-38.5 7
9 41-47 20.1-24.1 32.1-38.5 8
10 48-55 26.2-46.6 41.9-74.5 9
11 56-63
12 64-71
122 / 257
20072379 강 종 훈

200미터 미만)

정
123 / 257
20072379 강 종 훈

치료제등)

잠수
중앙 해저산맥

4장

124 / 257
20072379 강 종 훈

125 / 257
20072379 강 종 훈



126 / 257
20072379 강 종 훈


주요 특기사항
1818년 건조
최초의 철선


일 2기 무장)
요 요목( 전장 181.5, 폭 23.8m 깊이 15.24 배수량 22170톤
80메가와트 1기
127 / 257
20072379 강 종 훈
5강


128 / 257
20072379 강 종 훈
물속>바닷가
심해생물 일반
129 / 257
20072379 강 종 훈
기))
식함)
130 / 257
20072379 강 종 훈

이 있음)
꼬리민태
131 / 257
20072379 강 종 훈
심해상어

132 / 257
20072379 강 종 훈
흰 수염 고래
11~12개월)
향유고래
능)
고래상어

사용
식.
133 / 257
20072379 강 종 훈
식
6강
비 심해생물
- 구조상 특징
134 / 257
20072379 강 종 훈

산호초
의 50%생산)
135 / 257
20072379 강 종 훈

해마
상어
아리
136 / 257
20072379 강 종 훈

귀신고래
번식력(암컷은 화학적으로 수컷을 유인해서 동시에 수백만개의 알과 정자를 물속으

137 / 257
20072379 강 종 훈
해달과 다시마

바닷가
생존전략
극지방
바닷가 생물
매기) 바다매, 물수리, 검은머리 물떼새, 붉은발도요, 마도요, 세발가락도요 ,갈색 펠리컨, 바다오리
포유동물 - 물개(갤라파고스 물개, 남극물개),바다사자,물범(북방코끼리물범, 남방코끼리물범(먹이 찾아 수심 1700까지
큼)
물개 - 수컷은 암컷을 두고 직접 싸우지는 않지만 새끼양육을 위해 암컷이 필요로 하는 장소의 텃세권을 위하여는 싸
움
말러스크(mollusk,조개류):단각류(univalves,전복 소라) 쌍각류(bivalves,조개,홍합 굴) 두족류(cephalopods,문어 오징
138 / 257
20072379 강 종 훈

황제펭귄
- 키 1미터 몸무게 30~40
됨)
139 / 257
20072379 강 종 훈
7강
추체
140 / 257
20072379 강 종 훈
141 / 257
20072379 강 종 훈

도로 인정함
희토류
해저열수광상
142 / 257
20072379 강 종 훈

망간각

-운동에너지
143 / 257
20072379 강 종 훈


해양구조물 이용의 장, 단점
진영향이 작다
1. 망간단괴의 다음 성분 중에서 망간 다음으로 많이 포함되어 있는 성분은? ( 1 점)

① 동
② 망간
③ 니켈
144 / 257
20072379 강 종 훈
④ 코발트
2. 현재 바다에서 전세계 수요 식품을 충당하는 비율은? ( 1 점)
① 1%
② 10%
③ 20%
④ 30%
3. 바다에 용해되어 있는 광물의 종류 수는? ( 1 점)
① 30
② 40
③ 50
④ 60
4. 전 세계의 현재 동물성 단백질 부족량에 가장 근접한 값은? ( 1 점)
① 2만여톤
② 2천여만톤
③ 2억여톤
④ 2십억여톤
( 1 점)
② Drill Ship
③ LNG-FPSO
④ Cruiser 선박
6. 다음 제품 중 현재 국산화 비율이 가장 높은 것은? ( 1 점)
① 휴대폰
② 반도체
③ 조선
7. 다음 나라 중 대체에너지 사용 비율이 가장 높은 나라는? ( 1 점)
① 네델란드
② 미국
③ 일본
④ 한국
8. 바다가 전 지표에서 차지하는 비율은? ( 1 점)
① 51%
② 61%
③ 71%
④ 81%
9. "사적 견지에서 바다를 무시한 나라는 발전한 나라가 없다"라고 역설한 분은? ( 1 점)
① 최남선
② 케네디
③ 장보고
④ 이순신
★10. 바다에 존재하는 생물은 전 지구상 생물의 몇 %정도로 추산되고 있는가? ( 1 점)
145 / 257
20072379 강 종 훈
① 80%
② 60%
③ 40%
④ 20%
★11. 우리나라 강릉 앞바다 해수광상에서 2011년 시작된 희토류 생산 프로잭트의 주 대상 금속은? ( 1 점)
① 니켈
② 리튬
③ 코발트
④ 크롬
★12. 다음 중 인공섬의 예는? ( 1 점)
★13. 2011년 8월 현재 세계 최대 조력발전소를 개시한 나라는? ( 1 점)
① 불란서
② 미국
③ 일본
④ 한국
★14. 생물의 ‘용불용설’을 발표한 사람은? ( 1 점)
① 다윈
② 라마르크
③ 밀러
④ 어리
★15. 세계 최초로 platform type의 해상풍력발전기 설치선박을 건조한 나라는? ( 1 점)
① 한국
② 독일
③ 영국
④ 일본
★16. ‘GNE''란 무엇인가? ( 1 점)
-----------------------------------------------------------------------------
1. LNGSRVs선에서 대문자 S는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Shuttle
② Storage
③ Super
④ Sealed
2. LNG-FSRU선에서 R은 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Reverse
② Return
146 / 257
20072379 강 종 훈
③ Refer
④ Regasification
3. 초전도선을 나타내는 말은? ( 1 점)
① MHD
② WIG
③ AUV
④ ROV
4. 1982년의 UNESCO기술보고서에서 예시한 해양공학 세부분야에 포함되지 않는 것은? ( 1 점)
① 조선공학
③ 수질공학
④ 해양학
5. CNG선에서 C는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Complete
② Contain
③ Computed
④ Compressed
6. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Super
② Superb
③ Structure
④ Sealed
7. PNG선에서 P는 무엇의 약자인가? ( 1 점)
① Perfect
② Pressurized
③ Personal
④ Perpetual
8. 모선과 연결된 케이블을 통하여 조정되는 심해무인 탐사정은? ( 1 점)
① ROV
② AIP
③ ACV
④ WIG
9. 공기부양선을 나타내는 용어는? ( 1 점)
① CNG
② PNG
③ AUV
④ ACV
10. (심해)자동항법잠수정은? ( 1 점)
① UMS
② AUV
③ ACV
④ WIG
11. 천연가스운반선이 아닌 선박은? ( 1 점)
147 / 257
20072379 강 종 훈
① WIG
② PNG
③ SLNG
④ CNG
12. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징이 아닌 것은? ( 1 점)
13. Naval Architecture분야와 가장 관련이 깊은 기술은? ( 1 점)
① 선박설계
② 선박운전
③ 선박건조
④ 선박운용
14. 선박과 관련된 해사 기술 분야 분류와 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
★15. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징에 맞는 것은? ( 1 점)
★16. 다음 중 해양자원 생산(이용)과 관련이 가장 적은 것은? ( 1 점)
① Hydro-plane type 선박
② Drilling Rig
③ Platform
④ LNG-FSRU
-----------------------------------------------------------------------------
1. 심해잠수정이 아닌 것은? ( 1 점)
① 앨빈호
② 가이코호
③ 첼린저호
④ 해미래호
2. 곰팡이균 박멸 성분이나 강한 면역억제성분 추출과 가장 관련이 깊은 바다 생물은? ( 1 점)
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 관벌레
3. 다음 중 ROV는? ( 1 점)
② 첼린저호
148 / 257
20072379 강 종 훈
③ 해누비호
④ 해미래호
4. 10,000m급 잠수정은? ( 1 점)
① 해미래호
② 가이코호
③ 빅토르호
④ 노틸호
5. 특수카메라가 없어서 그림을 그려서 심해생물을 연구한 잠수정은? ( 1 점)
② 티뷰론호
④ 앨빈호
6. 로봇팔 등의 첨단 장비를 비치한 잠수정은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
7. 열수분출구를 발견한 잠수정은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
8. 첫번째 마리나해구 탐사선은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
9. 지구를 포함한 태양계의 탄생 시기는? ( 1 점)
① 26억년 전
② 46억년 전
③ 66억년 전
④ 86억년 전
10. 우주탄생을 위한 Big Bang의 발생 시기는? ( 1 점)
① 50억년 전
② 150억년 전
③ 250억년 전
④ 350억년 전
11. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은? ( 1 점)
① 찰스위빌
② ROV
④ 영국
12. 6000m급의 잠수정이 아닌 것은? ( 1 점)
149 / 257
20072379 강 종 훈
① 해미래호
② 빅토르호
③ 가이코호
④ 노틸호
13. 해양파의 성질을 가장 잘 나타내는 것은? ( 1 점)
④ Wave spectrum
① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
15. 해일(쯔나미)의 발생 원인은? ( 1 점)
① 바람
② 콜리오리
④ 무역풍
16. 마력의 설명 중 가장 적당한 것은? ( 1 점)
① 일의 단위
17. 첫 번째의 심해 탐사선은? ( 1 점)
② 첼린저호
④ 앨빈호
18. BN(Beaufort Number)와 가장 관계가 깊은 것은? ( 1 점)
① 바람
② 수온
③ 해류
④ 해일
① 해저지진
② 바람
③ 태양에너지
④ Big Bang
----------------------------------------------------------------------------
1. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게 표기되어 있는 것은? ( 1 점)
150 / 257
20072379 강 종 훈

2. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? ( 1 점)
① 총 톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(Rudder)
3. 최초 증기기관선인 Turbinia호에 설치한 프로펠러의 숫자는? ( 1 점)
① 2개
② 3개
③ 5개
④ 9개
4. 다음 중 18세기 말의 자체동력선 형태가 아닌 것은? ( 1 점)
① 외륜선
③ 물갈퀴선
④ 프로펠러선
5. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
6. 최초로 대서양을 횡단한 기선은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
7. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은? ( 1 점)
① 총톤수
② 배수량
③ 전장
④ 타(rudder)
8. 최초 증기터빈기관선은? ( 1 점)
① Savanah호
② Queen Merry호
③ Turbinia호
④ Aron Manby호
9. 원시 선박의 종류가 아닌 것은? ( 1 점)
② 파피루스선
③ 물갈퀴선
★10. 다음 중 현대식 ROV와 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
151 / 257
20072379 강 종 훈
② 3D 카메라
③ 티뷰론호
④ 벤타나호
★11. 심해연구의 시효인 선박은? ( 1 점)
① 첼린저호
② 베티스피어호
③ 트리에스터호
④ 티뷰론호
★12. 다음 중 10,000m급 심해잠수정은? ( 1 점)
① 뉴엘빈호(미)
② 노틸호(불)
③ 가이코호(일)
④ 해미래호(한)
★13. 다음 선박기술 발달의 역사 중 가장 오래된 것은? ( 1 점)
★14. 다음 범선의 돛(sail) 명칭 중 가장 아래에 위치한 것의 명칭은? ( 1 점)
① 톱세일(top sail)
② 톱갤런트(top gallant)
③ 로이얄(royal)
④ 스카이세일(sky sail)
★15. 선박 기원의 추정 년대와 가장 가까운 것은? ( 1 점)
① 1만년 전
② 5만년 전
③ 7천년 전
④ 5천년 전
-----------------------------------------------------------------------------
1. 신약 개발과 관련이 가장 적은 바다 생물은? ( 1 점)
① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
2. 펄프 제지성분 추출에 이용되는 바다 생물은? ( 1 점)
① 해면
② 바다고동
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
3. 심해 두족류가 아닌 것은? ( 1 점)
① 대왕오징어
② 관해파리류
152 / 257
20072379 강 종 훈
③ 앵무조개
④ 흡혈오징어
③ 로펠리아
④ 버섯산호
② 꼬리민테
③ 바다조름
① 심해말미잘
② 등가시치
③ 심해 해삼
④ 유공충
① 갯지렁이
② 관해파리류
③ 빗해파리류
④ 바다조름
② 등가시치
③ 심해문어
① 프로미나
③ 꼬리민테
④ 샛비늘치
10. 심해의 기준 수심은? ( 1 점)
① 200m 이상
② 1,000m 이상
③ 5,000m 이상
④ 10,000m 이상
11. 포유류 중에서 최대 수심으로 잠수가 가능한 동물은? ( 1 점)
① 풍선장어
② 향유고래
③ 고래상어
④ 심해아귀
12. 다음 박광층 생물 중 밤(:먹이찾기), 낮(:피신)에 수직 이동을 하며 사는 것이 아닌 것은? ( 1 점)
153 / 257
20072379 강 종 훈
① 샛비늘치
② 향유고래
③ 앨퉁이
13. 냉용수지역과 관계가 적은 것은? ( 1 점)
① 홍합
② 황화수소
③ 낮은 온도
④ 관벌레
14. 지구상 최대 무척추 동물은? ( 1 점)
① 대왕오징어
③ 흡혈오징어
④ 흰수염고래
15. 후천적으로 암수 한 몸이 되는 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 대왕오징어
③ 고래상어
④ 심해아귀
16. 지구상에서 가장 큰 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 프로미나
17. 열수분출구와 관계가 적은 것은? ( 1 점)
② 메탄
③ 섭씨 350도 - 섭씨 400도
④ 해저화산
-----------------------------------------------------------------------------
1. 해저에서 먹이를 찾는 동물 중 가장 큰 것은? ( 1 점)
① 귀신고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
2. 북쪽에 남아있는 유일한 수염고래는? ( 1 점)
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
3. 전 세계 산소의 50퍼센트를 생산하는 것은? ( 1 점)
① 남조류
② 규조류
154 / 257
20072379 강 종 훈
③ 요각류
④ 갑각류
4. 수컷이 알을 품어서 부화 시키는 동물은? ( 1 점)
① 바다사자류
② 황제펭귄
③ 물개
④ 바다표범
5. 갑각류(crustaceans)가 아닌 것은? ( 1 점)
① 게
② 조개
③ 바닷가재
④ 새우
6. 기각류가 아닌 것은? ( 1 점)
① 바다사자류
② 바다표범
③ 물개
④ 북극 곰
7. 기각류와 관계가 가장 적은 것은? ( 1 점)
① 물개
② 바다표범
③ 바다코끼리
① 단각류
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
9. 자포동물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 산호
② 해파리
③ 빗해파리
④ 말미잘
10. 윗입술을 통해 자라는 나선형 홈이 파인 1개 내지 2개의 긴 이빨이 있는 동물은? ( 1 점)
① 흰수염고래
② 향유고래
③ 고래상어
④ 일각고래
11. 낮은 온도에서만 활성화되는 특이한 체내 효소를 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
② 바다코끼리
③ 바다사자
④ 물개
12. 어는 것을 막기 위해 조직 내 생물학적 부동액을 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
155 / 257
20072379 강 종 훈
① 바다코끼리
② 웨들물범
④ 북극곰
13. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 얕은 곳에 사는 동물은? ( 1 점)
① 갑각류
② 말미잘
③ 히드라
④ 불가사리
14. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 깊은 곳에 사는 동물은? ( 1 점)
① 끈벌레
② 연산호
③ 히드라
④ 해면
① 바다가재
② 해파리
③ 우렁쉥이
④ 우뭇가사리
① 따개비
② 해파리
③ 해면
④ 바다고동
17. 일시 플랑크톤(일명 정기성 플랑크톤)이 아닌 것은? ( 1 점)
① 바다가재
② 성게
③ 연체동물
④ 해파리
① 로펠리아
③ 색줄멸
④ 투구게
19. 가장 작은 상어는? ( 1 점)
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
20. 상어의 친척으로 불리는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다사자
③ 홍어
156 / 257
20072379 강 종 훈
④ 물개
21. 손상된 이빨의 재생력을 갖지 않은 생물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 황소상어
③ 백상어
④ 뱀상어
22. 살아있는 화석 생물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 열빙어
③ 앵무조개
23. 물 밖 고기가 아닌 것은? ( 1 점)
① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구게
24. 유즐동물이 아닌 것은? ( 1 점)
① 해파리
25. 단각류(univalves) 생물은? ( 1 점)
① 조개
② 홍합
③ 전복
④ 굴
26. 쌍각류(bivalves)가 아닌 것은? ( 1 점)
① 소라
② 조개
③ 홍합
④ 굴
27. 전체 동물프랑크톤의 70퍼센트를 차지하는 것은? ( 1 점)
① 남조류
② 규조류
③ 요각류
④ 갑각류
28. 1인 1처의 짝짓기 생물은? ( 1 점)
① 바다사자
② 기각류
③ 해마
④ 상어
① 단각류
157 / 257
20072379 강 종 훈
② 각류
③ 두족류
④ 기각류
30. 수컷이 육아낭에 임신해서 새끼를 낳는 것은? ( 1 점)
① 개
② 해마
③ 바닷가재
④ 새우
31. 혈액에 헤모글로빈이 없어서 피가 투명한 것은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 웨들물범
③ 얼음물고기
④ 북극곰
32. 극지방에 있는 생물은? ( 1 점)
① 웨들물범
② 파충류
③ 민물고기
33. 수컷이 사람의 남성 생식기 역할을 하는 교미기라는 기관을 보유하고 있는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다사자
③ 상어
④ 물개
① 성게
② 해파리
③ 해면
④ 우뭇가사리
35. 해저에서 먹이 찾는 동물 중 가장 큰 동물은? ( 1 점)
① 귀신고래
② 황소상어
③ 바다코끼리
④ 바다사자
① 열빙어
③ 앵무조개
④ 큰소라고둥
37. 상어 친척으로 불리는 동물은? ( 1 점)
① 바다코끼리
② 바다표범
③ 가오리
④
158 / 257
20072379 강 종 훈
38. 살아있는 화석 생물인 것은? ( 1 점)

① 열빙어
② 말미잘
③ 색줄멸
④ 투구계
39. 자포동물은? ( 1 점)
① 해파리
40. 다음 생활모습에 의한 분류와 관계가 적은 것은? ( 1 점)
① 부유생물
② 유영생물
③ 저서생물
④ 기각류
-----------------------------------------------------------------------------
1. 다음 해양에너지 중에서 운동에너지와 관련이 가장 적은 것은? ( 1 점)
① 해류
② 조석
③ 파랑
④ 풍력
2. 망 가두리를 사용하지 않고, 소리를 이용해서 치어에게 먹이를 공급하고 배양하는 시스템은? ( 1 점)
3. 해양구조물 이용의 단점은? ( 1 점)
4. 가장 얕은 수심에 있는 것은? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ 마리나해구
5. 해양에너지의 단점은? ( 1 점)
6. 해양석유가 가장 많이 매장되어 있는 곳은? ( 1 점)
159 / 257
20072379 강 종 훈
④ 박광층
7. 해저 화산활동이 있는 한 계속 새로 광상이 생성되는 것은(바다의 공장이라고 불리는 것)? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
8. 가장 깊은 곳에 있는 것은? ( 1 점)
① 망간단괴
② 망간각
④ cobalt crust
9. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는 것은? ( 1 점)
① 해양탐사
② 해양조사
★10. 다음 나라 중 ‘해양목장(바다목장, 인공목장)’ 사업이 비교적 소극적인 나라는? ( 1 점)
① 한국
② 일본
③ 노르웨이
④ 영국
★11. ‘망간단괴’에 관한 다음 설명 중 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① 바다 밑에 공장굴뚝 모양의 광상
② 클라리온-클리퍼턴 해역
③ 영국의 챌린저호가 처음 발견
④ 주성분은 철의 산화물임
★12. 다음 중 ‘해저열수광상’과 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① ‘바다 공장’의 칭호를 갖고 있음
② 해저 화산 활동지역에 발생됨
③ 최대 함유물은 아연임
④ 해저평원에 반 매몰 상태로 넓게 산재되어 있음
★13. 다음 중 ‘망간각(cobalt crust)’과 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)
① 수심 4,000m-6,000m에 주로 있음
② 해저산의 경사면에서 많이 발견됨
③ 가장 많이 함유된 성분은 망간임
④ 해저 산소 결핍층의 금속원소 이온과 관련이 깊음
★14. 다음 해양에너지원 중 ‘물리화학 에너지’와 가장 관계가 깊은 것은? ( 1 점)
① 농도차이용 에너지
② 온도차이용 에너지
③ 파랑이용 에너지
④ 조석 이용 에너지
160 / 257
20072379 강 종 훈
★15. 해양법과 관련된 다음 내용 중 가장 관련이 적은 것은? ( 1 점)

① 유인도 조건의 최소 세대수는 2세대임
② 영해의 범위는 12해리임
③ 배타적 경제수역(EEZ)의 범위는 300해리임
④ EEZ 수역에 하층토(sub-soil)에 관한 권리도 언급되어 있음
바다와배 기말고사 시험 족보
1. 우리나라가 개발한 '해미래'는 몇 m 까지 잠수 가능
한가? [정답 : ③]
① 4000
② 5000
③ 6000
④ 10,000
2. 메탄하이드레이트 시추 기술 연구를 가장 늦게 한
나라는? [정답 : ④]
① 인도
② 독일
③ 한국
④ 불란서
3. 2000년 이후 세계에서 드릴쉽 수주를 가장 많이 한

회사는? [정답 : ②]
① 현대중공업
② 삼성중공업
③ 대우조선해양
④ 한진중공업
4. 갑판승강(Jack-up)형에 비하여 선형 및 바지형 RIG의

단점이 될 수 있는 측면은? [정답 : ④]
① 이동성
② variable load
③ 가동 수심
④ 파랑 중 동요
5. 반잠수형 RIG의 주요 구성품이 아닌 것은? [정답 : ④]

① lower hull(Pontoon) 부력체
② Column
③ 갑판
161 / 257
20072379 강 종 훈
④ 승강장치
6. 극지 드릴쉽의 위치 제어와 가장 관계가 적은 것은?

[정답 : ③]
① DPS
② Thruster
③ Poop
④ 인공위성
7. 극지 드릴쉽의 위치 제어와 가장 관계가 적은 것은?

[정답 : ③]
① Thruster
② GPD
③ Poop
④ 인공위성
8. 우리나라경우 가장 먼저 관심을 갖은 해양에너지 발전은?

[정답 : ②]
① 파력
② 조력
③ 원자력
④ 화석에너지
9. 천연가스 압축운반선은? [정답 : ②]

① LNG-FPSO
② CNG
③ LNG-SRV
④ SLNG
10. 플레밍의 오른손법칙과 가장 관련이 깊은 것은?

[정답 : ①]
① 발전기
② 전동기
③ 초전도선
④ WIG선
11. 증발가스 손실을 예방한 LNG운반선은? [정답 : ①]

① SLNG
② LNG-SRV
③ Moss형 LNG선
④ CNG
12. 사보니우스 형 터빈(Savonius type water turbine)
162 / 257
20072379 강 종 훈
방식과 가장 관련이 깊은 것은? [정답 : ③]

① 파력발전
② 원자력발전
③ 해류/조류발전
④ 화석에너지발전
163 / 257
20072379 강 종 훈
13. 세일 케노피(Sail canopy)방식과 가장 관련이 깊은

것은? [정답 : ③]
① 파력발전
② 원자력발전
14. 속도가 가장 빠른 선박은? [정답 : ④]

① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ TSL
15. 길이 20ft 짜리 컨테이너의 적재수를 나타낸 것은?

[정답 : ③]
① TSL
② FEU
③ TEU
④ CGT
16. 부피를 나타내는 선박톤수는? [정답 : ③]

① 배수량
② 재화중량
③ 총톤수
④ 경하배수톤수
17. 자동차 운반선과 가장 관련이 적은 선박은?

[정답 : ②]
① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ PCTC
18. 재화중량이 가장 큰 선박은? [정답 : ③]

① Supramax BC
② Handmax BC
③ VLBC
④ Cape type BC
19. 모선과 케이블로 연결되어 있는 심해무인탐사정은?

[정답 : ③]
① ACV
② AUV
164 / 257
20072379 강 종 훈
③ ROV
④ MHD
20. 선박의 중앙부에 있는 선루는? [정답 : ②]
① Poop
② Bridge
③ Trunk
④ Forecastle
21. 선루(superstructure)에 따른 선종과 관련이 깊은

것은? [정답 : ②]
① MHD
② 삼도형 선
③ 수중익 지지형선
④ 쌍동선
22. 선박의 선미에 있는 선루는? [정답 : ①]

① Poop
② Bridge
③ Trunk
④ Forecastle
23. 배수량형선과 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ④]

① 측벽형선
② 측벽형선
④ 삼동선
24. 선박의 선수에 있는 선루는? [정답 : ④]

① Poop
② Bridge
③ Trunk
④ Forecastle
25. 날라 다니는 선박은? [정답 : ④]

① ACV
② TSL
③ MHD
④ WIG
26. 우리나라에서 개발된 휴대용 담수화 방식과 관련이

깊은 것은? [정답 : ④]
① 사보니우스 식
② 역삼투 방식
165 / 257
20072379 강 종 훈
③ 증발방식
④ 전기적 방식
166 / 257
20072379 강 종 훈
27. 오징어 잡이에 가장 적당한 어선은? [정답 : ①]

① 연승어선
② 유자망어선
③ 기선저인망어선
④ 건착망어선
28. 배 체적의 길이 방향 분포 상태를 나타내는 선형계수는?

[정답 : ①]
① 주형계수
② 연직주형계수
③ 체적계수
④ 방형계수
29. 배의 뚱뚱한 정도를 나타내는 선형계수는? [정답 : ④]

① 주형계수
③ 체적계수
④ 방형계수
30. 참치 잡이에 가장 적당한 어선은? [정답 : ①]

① 연승어선
② 유자망어선
④ 건착망어선
31. 새우 잡이에 가장 적당한 어선은? [정답 : ③]

① 연승어선
② 유자망어선
④ 건착망어선
32. 선수수선과 선미수선 사이의 수평거리는? [정답 : ①]

① 수선간 길이
② 건현길이
③ 전장
④ 수선길이
33. 배의 흘수선위로 나온 높이를 나타내는 것은?

[정답 : ④]
① 형폭
② 형깊이
③ 흘수
④ 건현
167 / 257
20072379 강 종 훈
34. 앵커를 격납하는 곳은? [정답 : ③]

① 체인로커
② 윈드라스
③ 밸마우스
④ 브릿지
35. "저항x속도"와 가장 관련이 깊은 것은? [정답 : ②]

① 에너지
② 동력
③ 난류
④ 층류
36. 돌고래의 유연한 피부와 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ①]
① 마찰저항
② 압력저항
③ 조파저항
④ 공기저항
37. 알키메데스원리와 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ④]

① 마찰저항
② 무게중심
③ 조파저항
④ 부력
38. 배의 건현표 표시위치는? [정답 : ②]

① 선수
② 중앙 부
③ 선미
④ 앞, 뒤, 중앙 부분
39. 선박의 운항회사 로고 표시 위치는? [정답 : ④]

① 선미 및 중앙 부
② 중앙 부
③ 선미
④ 굴뚝(funnel)
40. 다윈의 '종의 기원'과 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ①]
① 비글호
② 프라잉 피시호
168 / 257
20072379 강 종 훈
③ 산타 마리아호
④ 스페르베르호
169 / 257
20072379 강 종 훈
41. 근대 축구의 한국 전래와 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ②]
① 비글호
④ 오아시스호
42. 거북선이 '철갑선'이라는 것과 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ③]
① 옥선
② 판옥선
③ 기마군기
④ 태종실록
43. 한국이라는 이름의 첫 서양 배인 "코레아호'의

소유국은? [정답 : ②]
① 한국
② 네델란드
③ 영국
④ 일본
44. 콜럼버스의 미대륙 발견과 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ③]
① 비글호
45. 선박의 명명식 때 'sponsor'란? [정답 : ①]

① 명명자
② 후원자
③ 선주
④ 조선소
46. 스텔스(Stealth)선과 가장 관계가 깊은 선박은?

[정답 : ②]
① 정화함대
② 비스비급고속정
③ 스페르베르호
④ FPSO
170 / 257
20072379 강 종 훈
47. 다음 중 중국 조선 산업의 약점이 되는 측면은?

[정답 : ③]
① 대형 현대화 설비
② 정부의 지원
③ 기자재 자급률
④ 자국선 수요량
48. 기록상 한국에 상륙한 첫 서양 배는? [정답 : ④]

① 비글호
49. 장보고와 가장 관련이 적은 것은? [정답 : ②]

① 적산법화원
② 정화함대
③ 일본 천태종
④ 나침반 사용
50. 스텔스(Stealth)선과 가장 관계가 깊은 배는?

[정답 : ②]
① 오아시스호
② 줌 발트급 구축함
③ 워싱톤호
④ 세종대왕함
51. 다음 중 갑판승강형(Jack-up)의 주요 구성품이 아닌

것은? [정답 : ①]
② 승강장치
③ 갑판
④ 다리
52. 메탄하이드레이트 시추 기술 연구를 가장 늦게 한

나라는? [정답 : ④]
① 미국
② 캐나다
③ 한국
④ 영국
171 / 257
20072379 강 종 훈
53. 6000m급 심해잠수정을 개발연구를 가장 늦게 한

나라는? [정답 : ④]
① 미국
② 한국
③ 일본
④ 독일
54. 우리나라 서해안 일대의 발전에 가장 적당한 것은?

[정답 : ②]
① 파력발전
② 조력발전
③ 원자력발전
55. 재화중량이 가장 큰 선박은? [정답 : ②]

① Supramax BC
② Suezmax TK
③ Camsaramax BC
④ Handmax BC
56. 무게를 나타내는 선박톤수는? [정답 : ①]

① 배수량
② 순톤수
③ 총톤수
④ CGT
57. 생력화선과 관련이 적은 것은? [정답 : ③]

① UMS
② ACSU
③ DSV
④ M0
58. 수중익지지형선(Hydro-plane Type) 과 가장 관계가

깊은 것은? [정답 : ③]
① 배수량형선
② 초전도선
③ 전몰수익형선
④ 측벽형선
59. 모선과의 연결된 케이블 없이 자항능력이 있는

심해자동항법잠수정은? [정답 : ②]
① ACV
② AUV
172 / 257
20072379 강 종 훈
③ ROV
④ MHD
60. 선루(superstructure)에 따른 선종과 가장 관련이
깊은 것은? [정답 : ②]
① 전주 스커트형선
② 요갑판 선
③ ACV
④ 삼동선
61. 배의 물속 깊이를 나타내는 것은? [정답 : ③]

① 형폭
② 형깊이
③ 흘수
④ 건현
62. 동일한 배에서 가장 크게 표시되는 길이는?

[정답 : ③]
② 건현길이
③ 전장
④ 수선길이
63. 배의 흘수표 표시위치는? [정답 : ④]

① 선수
② 중앙 부
③ 선미
64. 상어의 ripplet형 피부와 가장 관계가 깊은 것은?

[정답 : ②]
① 압력저항
② 마찰저항
③ 조파저항
④ 공기저항
65. 앵커를 감는 기계는? [정답 : ②]

① 체인로커
② 윈드라스
③ 밸마우스
④ 브릿지
66. 노아의 방주와 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ②]

① 이키리키 유적
173 / 257
20072379 강 종 훈
② 아라랏산
③ 비봉리
④ 겔리도니만
174 / 257
20072379 강 종 훈
67. 선박에서 자이로스코프원리에 의한 세차운동과

관련이 깊은 것은? [정답 : ②]
① 핀 안정기
② 전륜 안정기
③ 빌지 킬
④ 엔티 롤링 탱크
68. 선박건조 때 "강재가공"과정 후에는 통상 다음 중

어떤 과정이 되는가? [정답 : ①]
① 선체블럭 조립
② 진수
③ 착공
④ 마지막 입거
69. 아메리카 대륙을 가장 먼저 발견한 사람은?

[정답 : ④]
① 콜럼버스
② 정화
③ 바이킹
④ 브레탄
70. 배에 없는 것은? [정답 : ④]

① 키
② 속도 조정계
③ 방향지시등
④ 브레이크
71. 'Ladies first'라는 말과 가장 관계가 깊은 선박은?

[정답 : ①]
① 버큰 해드호
72. 세계 최초로 극지 드릴쉽을 건조한 회사는?

[정답 : ②]
① 현대중공업
② 삼성중공업
④ STX조선해양
175 / 257
20072379 강 종 훈
73. 메탄하이드레이트의 탄소량은 석탄, 석유 등의 몇

배인가? [정답 : ②]
① 같다
② 2배
③ 1/2배
④ 3배
74. 재 기화 설비가 있는 LNG선은? [정답 : ③]

① LNG-FPSO
② 멤브레인형 LNG선
③ LNG-SRV
④ SLNG
75. 냉동화물 운반과 가장 관련이 깊은 선박은?

[정답 : ②]
① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ PCTC
76. 재화중량이 가장 큰 선박은? [정답 : ③]

① Supramax BC
② Aframax BC
③ Suezmax TK
④ Camsaramax BC
77. ACV와 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ①]

① 전주 스커트형
② 삼도형 선
③ 수중익 지지형
④ 삼동선
78. 선루(superstructure)에 따른 선종과 가장 관련이

깊은 것은? [정답 : ②]
① MHD
② 삼도형 선
④ 쌍동선
79. ACV와 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ①]

① 측벽형
176 / 257
20072379 강 종 훈
② 삼도형 선
④ 쌍동선
177 / 257
20072379 강 종 훈
80. 용골(keel)의 상면선은? [정답 : ②]

① 선수수선
② 기선
③ 선미수선
④ 건현
81. 선박의 형상을 2차원적으로 가장 잘 나타낸 것은?

[정답 : ①]
① 선도
② 일반배치도
③ 수선면계수
④ 중앙횡단면계수
82. 배의 무게 중심을 G, 메타센터를 M이라할 때, 안정적인

복원모멘트가 작용하는 경우는? [정답 : ①]
① G가 M의 아래에 있음
② G와 M의 위치와는 무관함
③ G와 M이 같은 위치에 있음
④ G가 M위에 있음
83. 배 체적의 깊이 방향의 분포 상태를 나타내는

선형계수는? [정답 : ②]
① 주형계수
③ 체적계수
④ 방형계수
84. 소수선면쌍동선을 나타내는 것은? [정답 : ①]

① SWATH
② MHD
③ ACV
④ WIG
85. 해리(nautical mile)와 육상 마일(statute mile)의

크기 비교는? [정답 : ①]
① 해리>육상 마일
② 해리<육상 마일
③ 해리=육상 마일
④ 해리=육상 마일의 3배
178 / 257
20072379 강 종 훈
86. 배가 정면으로 충돌할 위험이 있을 때 피신 방향은?

[정답 : ①]
① 우측
② 후진
③ 좌측
④ 방향 무관
87. 세계에서 가장 오래된 목선이 발견된 곳은?

[정답 : ④]
① 이짚트
② 터키
③ 일본
④ 한국
88. 다음 중 해양석유의 탐사, 생산, 저장, 하역의

통합기능을 보유하고 있는 것은? [정답 : ①]
① FPSO
② 갑판 승강형
③ TPL
④ RIG
89. 가장 큰 LNG운반선은? [정답 : ④]

① SLNG
② LNG-SRV
③ Moss형 LNG선
④ VLGC
90. 우리나라의 남해안을 중심으로 한 OK21프로잭트와

가장 관련이 깊은 것은? [정답 : ③]
① 파력발전
② 원자력발전
③ 해류발전
91. 파력발전의 추진이 가장 늦은 국가는? [정답 : ①]

① 한국
② 영국
③ 덴마크
④ 노르웨이
179 / 257
20072379 강 종 훈
92. 아메리카 대륙을 가장 나중에 발견한 사람은?

[정답 : ①]
① 콜럼버스
② 정화
③ 바이킹
④ 브레탄
93. 하멜표류기와 가장 관계가 깊은 것은? [정답 : ④]

① 비글호
③ 세종대왕함
94. 극지 드릴쉽 개발이 가장 늦은 회사는? [정답 : ④]

① 삼성중공업
② STX조선해양
④ 한진중공업
95. 세계 최초로 중대형 상용 WIG선 생산 기지를 건설한

나라는? [정답 : ④]
① 미국
② 러시아
③ 일본
④ 한국
96. AIP시스템과 가장 관련이 깊은 군함은? [정답 : ④]

① 이지스함
② 구축함
③ 항공모함
④ 잠수함
97. 앵커와 앵커체인을 연결하는 것은? [정답 : ③]

① 체인로커
② 윈드라스
③ 앵커샤클
④ 스위벨
끝.
180 / 257
20072379 강 종 훈
1강


- 동, 자원량 2.3억 톤, 31.8%
- 코발트, 0.6억 톤, 97.6%
- 망간, 63.3억 톤, 54.0%
성분발견
181 / 257
20072379 강 종 훈

자동차 - 90%, 반도체 - 50%, 핸드폰 - 50%, 조선 - 90%


먹이사슬)
어 에너지)
자원)의 개요

182 / 257
20072379 강 종 훈






183 / 257
20072379 강 종 훈
2강
효율적 공부법
업+미국)
184 / 257
20072379 강 종 훈
- 전략
185 / 257
20072379 강 종 훈
6200TEU (1999) -> 7700(2000) -> 8100(2002) -> 9600(2003) -> 13800(2007) -> 16000(2008)
- LNG선 대형화
* 선가: VLCC(400~1300억) LNG(4천~1조)
lng fpso
신공법도입
선
186 / 257
20072379 강 종 훈
3강
바다의 기원
u 1 0 0 0
1 1-3 0.04 0.01 0
2 4-6 0.3 0.5 1
3 7-10 0.8 1.3 1-2
4 11-16 1.1 1.8 2-3
5 17-21 1.6-2.9 2.6-4.7 4-5
6 22-27 3.7-4.6 5.9-7.3 5-6
7 28-33 5.5-7.7 8.8-12.36-7
8 34-40 8.9-24.114.3-38.5 7
9 41-47 20.1-24.1 32.1-38.5 8
10 48-55 26.2-46.6 41.9-74.5 9
11 56-63
12 64-71
200미터 미만)
187 / 257
20072379 강 종 훈

정
치료제등)
188 / 257
20072379 강 종 훈

잠수
중앙 해저산맥

4장

189 / 257
20072379 강 종 훈

190 / 257
20072379 강 종 훈



191 / 257
20072379 강 종 훈

주요 특기사항
1818년 건조
최초의 철선


일 2기 무장)
요 요목( 전장 181.5, 폭 23.8m 깊이 15.24 배수량 22170톤
80메가와트 1기
5강
192 / 257
20072379 강 종 훈


193 / 257
20072379 강 종 훈

물속>바닷가
심해생물 일반
194 / 257
20072379 강 종 훈

기))
식함)
195 / 257
20072379 강 종 훈

이 있음)
꼬리민태
196 / 257
20072379 강 종 훈

심해상어

197 / 257
20072379 강 종 훈
흰 수염 고래
11~12개월)
향유고래
능)
고래상어

사용
식.
198 / 257
20072379 강 종 훈
식
6강
비 심해생물
- 구조상 특징
199 / 257
20072379 강 종 훈
산호초
의 50%생산)
200 / 257
20072379 강 종 훈

해마
상어
아리
201 / 257
20072379 강 종 훈

귀신고래
번식력(암첫은 화학적으로 수컷을 유인해서 동시에 수백만개의 알과 정자를 물속으

해달과 다시마
202 / 257
20072379 강 종 훈

바닷가
생존전략
극지방
바닷가 생물
매기) 바다매, 물수리, 검은머리 물떼새, 붉은발도요, 마도요,세발가락도요,갈색 펠리컨, 바다오리
포유동물 - 물개(갤라파고스 물개,남극물개),바다사자,물범(북방코끼리물범, 남방코끼리물범(먹이 찾아 수심 1700까지
큼)
물개 - 수컷은 엄컷을 두고 직접 싸우지는 않지만 새끼양육을 위해 암컷이 필요로 하는 장소의 텃세권을 위하여는 싸
움
밀러스크(mollusk,조개류):단각류(univalves,전복 소라) 쌍각류(bivalves,조개,홍합 굴) 두족류(cephalopods,문어 오징
203 / 257
20072379 강 종 훈
황제펭귄
- 키 1미터 몸무게 30~40
됨)

204 / 257
20072379 강 종 훈

7강
추체
205 / 257
20072379 강 종 훈


도로 인정함
206 / 257
20072379 강 종 훈
희토류
해저열수광상
207 / 257
20072379 강 종 훈

망간각

-운동에너지
208 / 257
20072379 강 종 훈

해양구조물 이용의 장,단점

진영향이 작다
9강
바닷물로 만든 핵(green nuclear energy)

- 세계 에너지 시장의 혁명 GNE(green nuclear energy, 일명 뉴클린 에너지) : 한.미 합적으로 바닷물을 이용한
저온핵융합(cold fusion:낮은 온도에서의 핵융합) 실험의 기적적 성공 발표(spawar(미 해군 본부 미빌 연구
소)&jwk(한국계회사, 대표 김재욱), American chemical society symposium, March 22-25,2009, salt lake
city, usa)
- 앞으로 100년 동안 미국과 한국을 먹여살릴 새로운 에너지 : 21세기 기적을 만들어낸 GNE(green nuclear
energy)상업화 사업이 미 ‘해군항공 및 해양전투시스템 연구소(spawar-us-navys space lacal warfare systen
209 / 257
20072379 강 종 훈
center)와 한국계 JWk(대표 김재욱박가외 핵과학자들) 회사의 자본과 기술진이 합류되어 진행

- GNE(green nuclear energy) 특징 : 뉴클린 에너지로 명명된 저온핵융합으로 만들어진 핵은 우선 원가가 싸고
원료가 바닷물이라 무한정이며, 전기를 만들고 난 후에 핵 폐기물(찌꺼기)도 생기지 않아 공해걱정이 없고 핵 폐기
물을 처리하는데 사용되는 엄청난 경비도 절감됨.
- 저온 핵융합 원천기술 소유자 : 미국 정부와 한국계 JWK회사가의 공동 소유(미국 cold fusion 국가 안보법)
Methan Hydrate의 특성1

- 메탄 하이드레이트는 Gas Hydrate의 일종으로 포획된 가스 하이드레이트의 대부분은 탄화수소 화합물 중 가장
단순한 물질인 메탄임, 1cc의 메탄 하이드레이트는 약 172cc라는 엄청난 양의 메탄가스를 저장하고있음, 탄소기
준으로 석탄, 석유, 가스량의 거의2배임, 메탄가스는 완전 연소하기 때문에 연소후 이산화탄소 발생비율이 화석
연료(석유나 천연가tm, 석탄등)의 24%밖에 안됨(메탄하이드레이트는 이산화탄소 발생량이 화석 연료의 절반)
- Hydrate는 물로 둘러싸이다라는 의미의 화학 용어임, 물 분자 중심에 가스분자가 들어있다고해서 Gan hydrate로
도 불리지만 통상 중심에 있는 가스가 메탄이어서 Methan hydrate로 통용됨, 고압과 저온의 조건에서 물 분자간
의 수소결합으로 형성되는 3차원의 격자구조에 동공(cavity)이라 불리는 빈 공간이 생기고 이 동공에 메탄 에탄
프로판 이산화탄소 질소 산소 등의 저 분자량 가스 분자가 물리적으로 결합하여 생성됨, 고체상태의 가스 하이드
레이트는 열역학적으로 안정된 결정체이며 가스 하이드레이트로 존재하기위한 최소한의 온도 압력 조건이 충족되
면 고체상으로 항구적 존재가 가능함, 만약 이러한 존재가능 조건이 파괴되면 고체상의 하이드레이트는 해리
(dissociation)되어 본래의 물과 가스상태로 되돌아감, 1cc의 메탄 하이드레이트는 상온 상압에서 165cc의 메탄가
스화 0.8cc의 물로 해리됨.
Methan hydrate의 특성2

- 각종 에너지 사용량 전망
석유 40~50, 가스 60 메탄 하이드레이트 200~500년
- 메탄 하이드레이트의 분포
전체 분량의 2%만 육지에 매장되어있고 98%가 바다에 분포돼있음, 주로 러시아 시베리아 남극 북극과 같은 동토
지역(땅이 얼어있는 지역)이나 미국 일본 캐나다 등과 같은 지역의 수심 500~1000m이상의 해저에 심층부에 존재
함, 한반도 인근 동해에 약 6억톤이 매장되있는 것으로 추정되고 있으며 이것은 불술물이 거의 없는 구조1에 해당
해서 천연가스로 활용 가능한 에너지원매장 규모는 예상보다 많을수도 있음. 이는 우리나라 천연가스 소비량의 30
년분, 150조원의 가치임. 전 세계 메탄 하이드레이트 매장량은 세계에서 사용되는 가스 소비량 기준으로 약 5000년
분에 해당하는 10조톤 규모일 것으로 추정.
- 메탄 하이드레이트 층에서 순수 메탄 가스를 추출하는 방식
1, 뜨거운 물을 주입하는 열수 처리법이 있고 2, 압력을 낮추는 감압법이 있음, 저온 고압 조건에서만 존재하는 메
탄하이드레이트에서 온도를 높이거나 압력을 낮추는 방법으로 얼음을 녹이는 것임, ,3 메탄에 불순물인 촉매를 넣어
고체를 기체상태로 바꿔주는 해리제 주입법이 있음.
걸음마단계의 MEthan hydrate 시추기술

일본 - 1980년대말 자국 해역에서 메탄 하이드레이트 부존가능성을 확인한 이후 1995년부터 매년 100억엔(환화 약
862억)이상을 투입해 2018년도까지 상업생산기술을 확보추진
미국 캐나다 독일 인도 - 1998년과 2002년에는 미국 캐나다 독일 인도와 공동을 hapxks 하이드레이트실험 생산 말릭
(Mallik)프로젝트 진행
한국 - 한국석유공사 한국가스공사와 한국지질자원연구원이 컨소시험을 구성해서 2005년부터 2015년까지 정부로부터
2200억원을 지원받음. 2014년까지 독자 기술을 개발해 민간 기업의 투자를 유치하고 상업화 추진
Kaist 이흔교수팀은 2006년 메탄하이드레이트에 메탄보다 물 분자에 달라붇는 정도가 더 강한 질소 이산화탄
210 / 257
20072379 강 종 훈
소를 투입해 자연스레 메탄을 메탄하이드레이트에서 떼어내는 방식을 제안함, 즉 질소 이산화탄소가 물 분자속

에 갇혀잇는 메탄을 밀어내고 대신 사진들이 자리잡게 되고 밀려난 메탄분자를 파이프관을 통해 지상으로 걷어
올리는 방법임. 2014년까지 동해에서 메탄가스를 안전하게 채취하는것을 목표로 하고잇음.
연구중인 methan hydrate 수송기술

- 자연 산출 상태의 메탄하이드레이트를 단열 처리된 선박에 싣고 가는방식 : 메탄하이드레이트는 -15도에서 안정하
게 유지 되므로 이 온도 이하로 유지하면서 수송함,
- 제조 plant에서 가공된 메탄 하이드레이트를 벌크(bulk, 일명 산적)방식으로 운송하는 방식 : 메탄 하이드레이트를
벌크상의 입자로 합성
- 슬러리(slurry)화 된 액체 화물을 싣고 가는 방식 : 메탄 하이드레이트와 잘 섞이면서 -1도를 유지할수 잇는 슬러
리액을 개발하고, 이 용액과 혼합하여 slurry화 한후 thanker type의 선박으로 수송함.
- 용기에 넣어 적재하여 컨테이너 운반 방식으로 운송하는 방법 : 메탄 하이드레이트를 저온으로 유지할수 잇는 전용
container를 개발해서 기존의 container화물과 같은 개념으로 하역과 수송함.
울산대학교 선박설계연구회 개발선박

수상 : 대한조선학회 주최 제 16회(2007년)전국 학생 선박설계콘테스트 자유과제 부문에서 설계연구회장상 수상
개발 과제명 : nuclear ice class methane hydrate carrier 설계
설계자 : 김세운 홍민오 김동진 김연현 손민재 안민영 박선지 최종문 한아름 손영이 서연미 외 3명 지도교수 권영중
노명일
일반 배치도(general arrangement)
한국의 해양 희토류(li)생산
- 희소자원 희토류 무한대 생산 년2억달러이상 경제적효과 : 강릉 앞바다서 희토류 생산 프로젝트.......
- 일본에 이어 세계 2번째로 한국 2012년 말부터 강릉 앞바다의 해수광산에서 리튬생산,(한국지질자원연구원과 포스
코 : 2012년 말 1톤, 2015년 이후 연간 2만톤)
- Li은 노트북 휴대폰 전기자동차 등의 재충전 배터리 제조의 필수금속이며 전 세계의 상업적 채광 가능 리튬 물량
은 401만톤 정도에 불과한 반면, 리튬의 수요는 2010년 약 9만3000톤에서 2020년에는 3배규모인 21만톤까지 증
가할것으로 예상됨.
- 리튬 해수광산의 원리 - 바닷물에는 마그네슘, 나트륨등 77종의 광물질이 녹아있음, 이중에는 리튬과같은 희토류도
들어있는데 리튬 함류량은 바닷물 1톤에 0.17g정도이며 이 리튬을 선택적으로 추출해 가
공하는 원리임.
바닷물에서 리튬을 추출하는 방식
- 바닷물 1톤에 리튬 0.17g존재-->흡착제로 바닷물에서 리튬만 흡착-->흡착제에서 리튬 분리-->정제해 고순도 리
튬생산
한국의 망간단괴 채취시스템 개발 현황

우리나라 광구 : 태평양 하와이에서 동남쪽으로 2000km 떨어진 공해상에 확보한 독점광구(7.5제곱킬로, 우리나라 면
적의 3/4)에 5억 1000만톤의 망간단괴가 부존되 잇으며, 이는 우리나라가 매년 300만톤을 100년 이
상 개발할수 잇는 엄청난 양임, 이를 개발할 경우 구리 니켈 망간 등 주요금속자원의 안정적인 확보
가능
한국 해양연구원의 채광시스템 : 세계 첫 자체 구동방식으로 채집로봇 미내로 개발중(미내로의 어원 : Mineral에
robot을 합성한 이름으로 mine는 명사로 광물 동사로 채광하다는 의미가 있고 우리
말 미래로와 발음이 비슷해 한국의 미래를 밝게 해줄것이라는 희망을 담고잇음)
211 / 257
20072379 강 종 훈
추진현황
- 2009년 6월 수심 약 100미터 해저 면에 45톤의 인조 망간단괴를 살포한후 자주식 시험 집광기와 양광펌프를 이
용하여 해저면의 인조단괴를 끌어올리는 실험 성공. 2012년 수심 1000미터 2015년 2000미터 심 해역 실증 실험.
- 2015년 6000미터 심해에서도 수중 유영, 해저보행 기능을 보류해서 작업이 가능한 다관절 로봇 개발
- 정부 주도(현대 중공업, ls-nikko동제련외 2개사) : 2020년 상업 생산 추진.
우리나라 개발 채광 시스템
- 채광시스템 원리 : 원격으로 조종되는 집광로봇(미내로)이 고압의 물을 분사해서 암석을 부수고 진공청소기처럼 광
석을 빨아당기면 고성능 수중펌프가 이 광석을 바다위까지 끌어 올림
미내로 주요장비(2008개발)
- 수중 로봇팔 2개, 수중카메라6대, 수중 조명장치, 위치추적 음향장비, 광성 항법센서, 전방 감시소나, 음향속도계,
심도계, 메타센서, 전기추진 프로펠러6대, 광케이블8500미터, 무게 약 9톤
- 다관절 로봇(2015년 개발):해저 6천미터 심해작업가능로봇으로 수중 유영 해저 보행이 가능토록함, 침몰선 탐사,
해저플랜트 유지 및 보수 열수광상 열수 분출공 해저화산, 해저협곡등 정밀 탐사용
각국의 채광 시스템 개발 추진 현황
일본 - 1997년 수심 2200미터 바다에서 집광기 성능 시험을 마침
인도 - 2006년 수심 450~500미터에서 모래 채취에 성공
우리나라 - 남태평양 도서국가인 통가의 배타적 경제수역 내 2만제곱킬로 지역에 대한 해서열수광상 탐사권(2008년)
및 개발권(2012년)을 각각 확보하고 2009년 부터는 정부 주도로(현대중공업, Ls-nikko동제련 등 4개
사)2020년 상업 생산개발을 목표로 현재 광범위한 탐사중
중국 - 수심 140미터 시험 완료휴 1000미터 시험을 2020년 까지 마칠계획
노틸러스사(캐나다),넵튠사(영국)등 : 파푸아뉴기니와 뉴질랜드의 배타적 경제수역에서 2010년 상업생산 목표로 해저 열
수광상 개발을 추진중.
한국 무인 6천미터급 무인 잠수정
우리나라 무인잠수정 구성
- 해미래(rov) 주요설비 : 수중 작업용 로봇팔,추진장치, 항법 및 계측장비
- 해누비(수중 진수 장치) : 해미래의 진수인양 지원 모드 및 단독 예인 장비 모드 보유로 해미래의 수중 전초기지
역할 수행 또 단독 예인 장비 모드로 운용활 경우에는 독립적 심해저 탐사기능 가능
- 6천미터급 세계 개발현황 : 미국 일본 프랑스에 이어 한국이 세계 4번째로 개발(2006년) 영국 3000~11000미터급
개발중
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 선형

선형 및 바지(Barge)형
- 고부가가치의 가장 첨단 형식. 일반 선박에 굴삭장치를 탑재한 것임, 굴삭잡업때의 위치 유지에는 다점 계류법 또
는 DPS(Dynamic Positioning system)+Thruster법이 사용됨
장점 - 추진성능이 좋기 때문에 이동성이 우수함, 큰 variable load를 견딜수 있음, 풍압 및 수중 면적이 반잠수식보
다 작기 때문에 DPS의 용량이 비교적 작음
단점 - 파랑 중 동요가 크기 때문에 거친 파도에서 가동률이 낮을수 있음(개선중)
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 반 잠수형

반잠수형 리그(RIG)
212 / 257
20072379 강 종 훈
- 해양석유의 개발이 수심의 증가에 따른 JACK-Up Rig의 문제점의 보완해서 개발된형

구성 : Lower hull(pontoon)이라 부르는 부력체(2개) 상에 Column이라 부르는 주상체를 2개 내지 4개 세우고, 그 위
에 갑판(upper hull)을 설치함.
장단점
장점 - 굴삭잡업시에는 ancher, chain 또는 thruster를 병용 또는 DPS에 의하여 위치가 유지되기 때문에 심해 굴삭
이 가능함, 접지식(JAck-up rig)보다 높은 파고에서도 굴착가능, 대형화가 쉽기 때문에 JAck-up rig보다 큰
variable load를 취할수 있어 장시간 물자를 보급하지 않아도 가동이 가능함, Lower hull에 프로펠러를 장비
한다면 JAck-up rig에 비하여 기동성능이 좋고 이동시간이 짧음.
단점 - 수선면적이 작기 때문에 복원성능에 주의를 요함, JAck-up rig보다 비쌈.
반잠수형 석유시추선(Deep water nautilus(현대중공업), R&b falcon)
해양석유 시추선(RIG) 형식1 : 접지식
접지식 : JAck-up rig형(갑판승강형)

- 1953년 개발되어 많이 활용된 종류였으나 요즘 시추 수심의 증가와 거친 해역 탐사의 요구로 퇴색되고 있음, 이
형식은 자항식과 비자항식이 있음(대부분 비자항식), 구조는 갑판(3각형 4각형 6각형)과 다리(Leg 또는 spud, 3개
내지 14개)로 구성되며, 승강장치(jacking system로 선체와 다리를 들어올릴수 있음(이동때 다리를 들어올려 tow
함)
장점 - 착저상태의 작업으로 동요가 없고 안정한 작업을 할 수 있음, 시구로이에 생산 정(well)의 굴삭 및 보수에도 사
용할 수 잇음, 구조가 부유식(반잠수형 선형 바지형)보다 간단고 가격이 쌈.
단점 - 부유식보다 가동수심이 얕음(90~120미터 정도), 다리를 들어올리고 예항할때는 복원성과 다리 및 지지 구조의
강도가 문제됨, 적재할수 잇는 하중이 부유식 rig에 비하여 일반적으로 적음
기타 접지식 - 중력형(또는 잠수형) : 해저 바닥에 고정 시킨 시추구조물인데 수심의 제한으로 요즈음은 생산이 중단되
어 있음.
해양석유 생산 Platform 개요
- 해양석유의 탐광 개발활동은 각종 생산설비를 탑재한 구조물(Platform, 플랫폼)을 이용했으며 이 플랫폼의 과거
형식은 해저 바닥에의 구조물을 고정시킨 고정형(jacket형, 중력형)이 대부분이였나, 수심 300미터가 넘은 심해에
서 해양석유를 생산하기에는 이 고정형 사용이 기술적이나 경제석으로 어려움이 있기때문(최근에는 석유 생산작업
이 수심 500미터를 넘는 대수심 영역으로 확장되고 잇음)에 부유형 생산구조물인 FPSO(Floating production
storage off loading sustem)나 TLP(Tension leg Platform)등과 같은 새로운 개념이 개발 실용화 되고있음, 이
중에서 선박에 생산 설비를 탑재해서 떠있으면서 생산하고 하역까지 할수 있기 때문에 수심의 제약을 가장 덜 받
으면서 편리성이 있는 소위 FPSO가 가장 각광 받으며 그 성능을 더욱 향상시키려는 노력이 경주되고 있는것임,
한편 TLP형도 수심 537미터 까지도 설치한 실적이 있을 정도로 대 수심 작업이 가능한 것이므로 이 두가지 형에
대해서는 다음 두 면에서 좀 더 보충설명을 할 예정임.
FPSO(Floating production storage off loading sustem)

- 1980년대 말부터 해양에서의 탐사 생산 저장 하역기능을 통합하여 하나의 구조물에서 생산 정제 저장 하역의 기
능을 부여한 해양구조물이며 자원의 탐사에서부터 수비자에게 연결되는 전체의 흐름을 하나의 통합시스템으로 보
고 경제성과 신뢰서으 환경문제 등을 분석해서 채택된 시스템음. FPSO개발로 깊은 수심의 안정적인 시추가 가능
함. 이 형식의 실적선 사진을 몇 가지 소개하면 다음과 같음.
TLP(Tension leg Platform)
213 / 257
20072379 강 종 훈
- 수심의 적응성이 큰 반잠수형 부유식 생산시스템의 특징을 살려서 기상 및 해상의 악조건 속에서도 작업이 가능한
것을 목적으로 개발됨. 1975년에 고안되어 1983년에 conoco사가 영국 북해 HUtton유전의 수심 148미터에 설치
하고 또 갱구기능만을 탑재한 TLWP(Tension leg wellhead platform)를 멕시코만 jolliet유전의 수심 537미터에
설치한 예가 있음, 기본 구조는 해저 면에 설치된 기초항정 프레이트(foundation tenplate)와 수면에 떠있는 반잠
수형 부유규조물과 연결되는 강제 파일(pile)로 구성됨, 그 구조상의 특징은 계류방법에 따라 다소 차이가 잇음,
예 - 휴스턴 유전의 경우 4개의 column에 4개씩 설치된 tension leg를 해저 면에 설치된 기초 template에 매여
부유체의 수직방향 동요를 억제하는 원리로 되어있음.
전천후 원유 가스 시추선 Drill ship

세계최초 극지용 드립쉽 : 스테나 드릴막스
크기 및 성능 - 길이 228 폭42 높이 19 배수량 9만7천톤 해저 11km까지 시추가능(에베레스트산 높이보다 더 깊은곳
까지) 높이 16미터의 파도와 초속 30-147.6km의 태풍속에서도 움직이지 않도록 최첨단 위치제어 기
술 적용, 영하 40도의 혹한속에서도 작업 가능
선주사 - 스웨텐 스테나사
건조사 및 인도시기 - 삼성중공업, 2007,11 인도(삼성 수주량 2000년 이후 전세계 73%점유)
선가 - 1조원(VLCC의 4배, LNG의 2배)
위치제어 원리 - 자기 위치제어시스템(DPS,Dynamic Positioning system)이용, 이 장치의 원리는 위성항법장치(GPD
: Global positioning systen)를 이용해 인공위성으로부터 4기이상의 전파를 캐치해서 선박의 정확
한 현재위치를 파악하고 이 정보를 이용하여 컴퓨터가 선박 아래 설치된 스러스터(thruster)를 작동
토록 하는것임, 예를 들어 배수량 10만톤급(길이 228미터 폭 19미터 부피 12kt)의 드릴쉽 경우 직경
3.5미터 짜리 스쿠루의 스러스터 6개를 배 밑에 설치함.
대우 조선해양의 첫 드릴쉽
선명 및 선주사 - 디스커버러 클리어 리더호 미국 트랜스오션사(transocean)
수주 및 인도시기 건조사 - 2006수주, 2009년 인도, 대우조선해양
크기 - 길이 254미터 폭 38미터 높이 127미터의 초대형 시추선
주요설비 및 성능 - 어떠한 상황에서도 시추작업을 가능케하는 최첨단 자동화 전력제어 시스템(정전 방지 기능을 강
화) 과 최첨단 위치제어시스템(DPS : 3천미터 이상의 깊은 바다에서 순간적으로 부는 바람과 파
도 해류에도 자신의 위치를 정확히 유지하며 시추작업 가능), 컴퓨터제어 추진 시스템등 최신 사
양과 트랜스오션사가 특허를 보유하고 있는 2개의 시추작업이 동시에 가능한 듀얼 드릴링(dual
activity drilling)설비가 탑재됨, 수심 3천6백아래 해저로부터 8천6백여미터 떨어진 유정까지도
정확히 뚫을수 있으며 동시에 2개의 시추작업이 가능한 듀얼 드릴링 기능이 탑재되어 유전개발
시간과 비용을 최대 40%까지 절감가능
드릴쉽 수주한 기타 국내 조선소

현대중공업 - 수주 및 인도예정시기 - 2008수주 2011년 5월인도
선주사 라이베리아
STX그룹 - 첫 수주시기 및 인도예정 시기 _ 2008년 9월 수주 2011년 인도
노블드릴링 홀딩스사(미국 시추 전문회사)
크기 - 길이 189 폭 32.2미터 약 11노트 속력으로 이동가능 180명 승선, 수심 5천50미터 까지 시추작업 가능
10강
세계최초의 LNG-FPSO - 삼성중공업
214 / 257
20072379 강 종 훈
LNG-FPSO : Loquified natural gas floating production storage and off-loading

개발 건조사 및 선가 : 2008년 수주 2012년 인도
주요 기능 : 천연가스 생산 액화 저장 하역설비 기능을 동시에 갖춘 새로운 개념의 선박
VLGC(Very large gas carrier) : 6만 CBM이상의 초대형 LNG 가스 운반선
액화가스의 기화 온도
LNG(Liquified natural gas tanker) - 영하 161.5도
LPG(Liquified Petroleum gas tanker) - 섭씨 영하 42.2도
부피변화 - 기체 천연가스를 액화 시키면 부피가 1/600로 축소됨
액화 천연가스(LNG) 운반선 종류
모스(MOSS)형 (독립구형식) LNG선 : 액화물의 하중을 주로 탱크가 지지하도록 설계되어있는 형 - 현대중공업,13만 7
천
멤브레인(Membrane)형 Lng선 : 화물 하중을 탱크가 직접 감당하지 않고 단열 내장재를 통하여 선각에 전체에 골고루
걸리도록 설계되어 있어서 탱크 판의 두께가 비교적 얇은 금속판을 사용하는 형 -
삼성중공업 건조,13만 8천
세계 최대 독립형 Lng화물창
개발시기 및 개발사 : 2010년6월 대우 조선해양
탱크 이름 및 용량 : 액티브(ACT-IB, Aluminum Cargo tank-Independent tupe B)로 명명/ 저장용량 21만제곱미터
(일본의 유사 독립탱크 방식의 용량 8만제곱미터)
적용 : LNG선, LNG-FPSO등 고부가가치선 건조(화물창 건조 기술은 영하 164도 이하의 극저온 LNG를 운반 저장하는
LNG선, LNG-FPSO 경쟁력의 핵심으로 조선 기술 수준의 척도로 꼽힘
기대효과 : 그동안 LNG선 건조를 위해 프랑스나 일본기업에 기불하던 막대한 기술사용료의 절감
기타 고부가가치 LNG선
LNG-RV, LNG-SRV : 액화 천연가스를 생산지에서 소비지까지 운반하고, 액화된 천연가스를 해상에서 기화시켜 해저
파이프라인을 통해 육상으로 공급하는 부유식 해양 플랜트 개념의 고부가가치 선박(일반 LNG
선보다 30%이상 고가)
LNG-RV(LNG Refasification Vessel) : 2002년 대우조선해양이 세계최초로 건조(벨기에 액스마사에서 2002년 수주,
2004년 인도/ 길이 277, 폭 43.4 깊이 26, LNG수송 용량 13만8천제곱미
터, 선속 19.1노트/ 용선 : 미국 엘파소사)
- LNG-SRV(LNG shuttle and Refasification Vessel) : 삼성중공업 개발(최근 건조실적 : 2010년 5월 노르웨이
호그사 발주 GDF SUEZ CAPE ANN호)/ 길이 270,폭44, 깊이 26 LNG 수송용량 14만58천 제곱미터 선속 19.5
노트)
SLNG(Sealed LNG) : 고압의 화물창으로 증발가스 손실을 예방할 수 있는 LNG선(2007년 5월 대우조선 해양 개발)
천연가스 압축 운반선 (압축된 가스를 실린더에 넣어 기체 상태로 운반)
CNG(Compressed natural gas carrier) : 현대중공업과 미국 에너시사와 공동개발
PNG(Pressurized natural gas carrier) : 삼성중공업과 노르웨이 공동개발
발전기/전동기 원리 및 플레밍의 법칙
전동기나 발전기의 기본구조는 서로 같으며, 그 원리는 다음과 같고, 방향은 플레밍의 법칙에 따름.
전동기 원리 : 자기장 속의 도체에 전류가 흐르면 도체가 일정한 방향으로 힘을 받아서 움직임.(방향 : 플레밍의 왼손
법칙에 따라 왼손의 엄지 손가락을 위로 펴고 검지르 앞으로 중지를 오른쪽으로 폈을때 엄지손가락의
215 / 257
20072379 강 종 훈
방향이 힘의 방향 검지의 방향이 자기장 그리고 중지가 전류의 방향임)

발전기의 원리 : 자기장 속의 도체에 힘을 가하면 움직이면서 도체에 전류가 흐르게 됨(방향 : 플레밍의 오른손 법칙에
따라 오른손의 엄지손가락을 위로 펴고 검지를 앞으로 그리고 중지를 왼쪽으로 폈을때 엄지가 운동
방향, 검지가 자기장 그리고 중지가 전류의 방향임) 즉 발전기의 원리는 좀더 설명하면 자기장속에서
도선이 움직이면 도선 내부에 전류가 흐름. 말하자면 도선의 운동에너지가 자기장속에서 전기에너지
의 형태로 전환됨, 이것이 발전기의 기본원리임, 수력 화력 원자력 해류 조력 파력 풍력 등의 발전은
각각 그 형태는 다르지만 터빈을 돌려 원래의 에너지를 운동에너지로 바꾸고 다시 이 운동에너지를
전기에너지로 바꾼다는 점에서 모두 같음.
해루 및 조류 에너지
해류(Current) : 주로 태양복사 열에너지 입력의 불균일에 의해 발생하는 대류 작용에 기인한 열 유체 운동
해류발전 : 육생에서 바람을 이용하여 거대한 풍차를 돌리는 것처럼 바다속에 큰 프로펠러를 설치, 해류를 이용하여 이
를 돌려 해류 및 조류가 갖고있는 운동에너지를 전기에너지로 바꾸는것. 해류 발전의 시간당 발전비용은
원자력 발전보다 싸고 화력 발전보다는 절반이상 비쌈.
해류 에너지 부존량 및 유명 해류 : 1978년에 보고된 워크와 슈밋트의 계산에 의하면 선 세계의 해류 운동에너지는
5*10^7kw에 달하는 것으로 나타났으며, 미국의 조사연구 보고서에 따르면 플로
리다 해류라고 알려져 있는 걸프 해류는 유량 3000만 세제곱미터/초 평균 유속
2킬로노트 최대 유속 5킬로노트로 추정되어 에너지 부존량은 연간 2190억 kwh
(평균 출력 2500만kw)에 달하는 것으로 추정됨, 해류는 특히 대양의 서쪽연안에
서 강하게 흐르는데 대서양의 서쪽인 미국의 동부해안을 흐르는 멕시코 만류와
태평양의 서쪽을 흐르는 일본의 쿠르시오 해류가 그의 좋은 예임, 세계석인 대
규모 해류로써는 일본 근해의 흑조, 북태평양의 걸프스트림, 인도양의 소말리아
해류, 남태평양의 동 오스트리아 해류 등이 유명함.
해류 및 조류발전 연구개발 현황
* 최근까지 연구 개발 상황은 검토단계였으나, 고 유가에 힘입어 새로운 신성장 동력에너지로 각광받고 잇음, 연구예
는 다음과 같음
미국 - 코리올리스 계획(coriolis project)이라고 부르는 미국의 해류발전 계획서에는 한 개의 무게가 6000톤이나 하는
거대한 발전기를 사용하여 약 2억 5천만kw의 전기를 얻을수 잇다고 추정하고 있음, 이 계획에서는 우선 플로
리다 주 연안에 지름이 170미터나 되는 초대형 발전기 242대를 설치하여 약 2천만kw를 발전하려고 시도하고
잇음. 해류의 계절적인 속도 변화와 발전기의 유지 관리 고장수리를 위한 가동 정지시간을 고려할 때 평균 발
전 풀력은 약 1천만kw가 될것으로 보고있음
일본 - 1983년 8월에 카지마 해역에서 해류 흐름 3노트에서 최고 1000w의 전류를 발전하여 세계 최초의 해류 발전에
성공한 바 있으며 실용적인 발전기의 개발을 위해 주력하고 있음.
한국 - 국가에서 추진하고 잇는 OK21계획에서 남해안을 중심으로 해류발전 계획을 추친중이며, 거의 실용단계를 바라
볼수 잇는 상황임
연구되고 잇는 해류/조류발전 방식
프로펠라,프로펠러 터빈방식 - 배의 프로펠라나 비행기의 프로텔라와 같은 형상을 가지며 동력을 이용하여 프로펠라를
돌려서 배를 추진시키는 원리를 역으로 이용하여 흐름에 의한 일방향 에너지를 회전에너지로 변
환하는 장치임, 이구조는 비교적 구조가 간단하고 비용이 싸다는 장점이 있지만 해류, 조류 둘다
유속이 느리므로 터빈의 특성상 대형화 해야 됨
사보니우스 형 터빈(Savonius type water turbine)방식 - 1929년경 savonius에 의해 고안되어 풍력계, 해류계로 이
216 / 257
20072379 강 종 훈
용되어 왔음, 기본 구조는 반 원호상의 판을 편심시켜 구성한 형상임, 이 수차는 반동형 수차

라고도 하며 부하의 증가와 함께 회전수가 낮아짐에 따라 회전력이 커지는 특징이 있음. 그러
나 효율은 20~30%로서 다른 수차와 비교하여 좋지 않은 것이 결점임, 대형화에 적절하다고
할 수는 없지만 가동 회전력이 크고 전 방향의 흐름에 대해 일정한 회전이 가능하며 구조가
간단한 장점이 있음.
세일 케노피(Sail canopy)방식 - 스틸만(Steelman)이 고안한 방식임, 이원리는 한줄의 페러슈트(sail)가 해류의 흐름에
의해 펴지면서 항력을 받게 되면 제일 앞부분에 도달한 테러슈트는 돌아올때 해류에
대하여 역방항이 되기 때문에 오므려져 항력이 최소가 됨, 이들의 항력차가 도르레
를 움직여 회전력으로 변환되며 증속기를 통하여 발전기를 운전해서 전기에너지를
변환함.
조석(Tide)에너지
조석에너지 이용방법 : 조석(밀물:만조, 썰물: 간조)의 위치에너지, 즉 조석 차를 이용하는 방법으로 조차가 큰 곳의 만
입구를 막아 저수하고 저수지의 해수 유 출입을 이용하여 발전기를 구동하는 방식
조석에너지량 - 조석에너지는 지구 전체에서 약 3*10^7kw 정도로 예측하지만, 이용가능량은 1~2% 정도로 추정
조력에너지를 이용한 발전 현황
- 현재 개발 가능한 조력자원을 보유한 국가는 세계에서 손 꼽을 정도로 한정되어 잇기 때문에 이들 국가에서는 조
력자원을 미래의 중요한 대체에너지 자원의 하나로 지목하여 이에 대한 조가와 연구를 활발히 진행 중에 있음.
현재 가동중인 조력발전소 - 조력에너지를 이용한 발전을 처음 상업적으로 이용한 곳은 프랑스 랑스(간만차 13.5미터,
간조 및 만조 모두를 발전에 이용)로서 1967년에 세계 최대 조력발전소(시설용량 24만
kw)가 준공된 바 있음, 또 다른 예로 소련의 키슬라야(1968년) 카나다의 아나폴리스
(1986) 중국의 지앙시아(1980)등이 있음
한국 - 서해안 일대의 평균 조수간만 차가 5미터 이상으로 조력발전에 적합한 지역임. 한국 해양연구소를 주룩으로
1970년대에 조력발전 예비 타당성조사가 실시된바 있으며 프랑스(1980년),영국(1981년)등과도 공동으로 서해
10개 지점에 대한 타당성조사가 실시함. 이결과 서산의 가로림만(최적) 시설용량 40만Kw), 천수만과 인천 근해
가 최적지로 평가됨, 이 서해안의 조차를 이용해 에너지를 얻으려는 계획이 현재 구체화 되고 잇음.
조석(Tide)에너지 이용 발전 방식
1저수지 1방향류(또는 단류)방식 및 2방향 또는 복류 방식 - 1방향류(또는 단류)방식이란 밀물(만조)때에 수문을 열어
해수를 저장하고 썰물(간조)에만 수차를 돌려 발전하는 방식이며 2방향(또는 복류)방식이란
썰물 때는 물론이고 밀물 때에도 발전을 할수 있도록 한것.
2저수지 방식 - 2개의 저수지를 설치하여 밀물때 가득 채워지는 한쪽의 저수지와 썰물때 배출되는 다른쪽의 저수지
사이의 낙차를 이용하여 수차를 돌리는 방식으로서 해면의 상하로 분리하여 발전할수 있다는 장점이
있음
양수 병용 방식 - 펌프를 병설하여 잉여 전력으로 저수지에 물을 끌어올리는 방식임. 참고로 현재 운용되고 있는 프랑
스 랑스 조력발전소는 1저수지 1방향류방식과 양수 병용 방식을 겸하게 되어있음
파랑(Wave)에너지 이용 발전
연구중인 파력 발전 방식 - 파도의 운동에너지를 이용한 압축 공기(진동 수주형), 파의 변동압(수압 면 형), 파 에너지
를 좁은 곳으로 모아 밀도를 높인 압력(증푹 집중형)들을 이용해서 실린더 내부의 피스톤
을 위와 아래로 움직여서 발전용 터빈을 구동하는 방식이 폭넓게 연구되고 잇음. 또 다
른 방식은 파랑에 의한 부표(바다 표면 또는 수중에 설치)의 운동을 이용하여 실린더 내
부의 피스톤을 움직여서 발전 시키는 식(가동 물체형)도 일부 연구중임(파력에너지를 이
217 / 257
20072379 강 종 훈
용하여 전기를 생산하는 파력발전은 파도의 높이와 그 속도에 관계됨, 즉 파력에너지는

파도 높이의 제곱에 비례함)
파력 발전 현황 - 파력 발전 기술 연구는 일본 영국 노르웨이 등에서 활발하게 추진되고 있음. 파력 발전은 심한 출력
변동과 대규모 발전 플랜트를 해상에 계류 시키는데 기술적인 여려움이 있으나 일부 실용화되어
잇으며 최근 연구결과에 의하면 수규모 디젤발전 시스템에 경제적으로도 대항할수 잇다고 전망하
고 있음
일본은 Kaimei이라는 실험 선박을 건조하여 240kw급 해안 고정식 파력 발전 장치를 설치하여 시
험 가동중이며 해양과학 기술센터 주관으로 540kw급의 부유식 파력 발전소 건설을 진행하고 있음,
또한 영국도 벨파스트의 Queen's대학에 75kw급 파력 발전 장치를 설치하여 가동중이며, 덴마크는
34kw급 발전소에 대한 실증 실험을 진행하고 있고 노르웨이도 500kw급 발전소를 건설하고 잇음,
그러나 국내는 아직 파력에너지의 개발에 관한 구체적인 연구가 시도된 바 없음.
대형 해양 구조물 구조 형식
- 경제 또는 콩크리트, 콘크리트제 해양구조물은 부유식 고정식 병용식으로 구분되며 이중에서 부유식은 공항 대형
교량 대형 호텔등의 예를 찾아 볼수 있으나 아직 대형 인공섬에 의한 해상도시의 건조 실적은 거의 없음, 또한
고정식은 각부에 설치된 부력탱크에 해수를 주배수 하는것에 의해 착저 압력을 조정하는 방식이다, 이적에 의해
지진의 영향을 감소 시킬수 있음, 한편 병용식은 부유식과 고정식을 병용한 형식이며 이 형식은 반 잠수식 구조
물의 링(ring)형상의 부유체를 해저에 매설된 기초구조물로 지지토록해서 일반적인 구조방식에는 피할 수 없는
부유체의 동요, 이동을 방지하는 구조로 되어있음, 이 병용식 구조방식은 대형 인공섬에 적합한 구조로 개발되엇
음
고정식(유각연착저방식),병용식(동경대학교) 부유식(일본 오사카해상신공항 계획안)
부유식 해양구조물 사례
베트남 사이공강의 호텔(1989), 대형 레스토랑(jumbo, 1976 홍콩), 부유식 교량 shilhus(1994년 노르웨이, 크기
1246미터*15.9미터 2차선 교량 높이 16.6, 수심 500미터)
이동식 레이더 기지 : X-BAND RADER

미국/명칭 : X-BAND RADER/ 자체 동력으로 움직이는 거대한 이동식 레이더 기지 길이 116 높이 85 거친 바람
과 파도가 부는 대양에서도 적국의 미사일 탐지 가능/ 한척값 약 9억달러 탑승 승무원수 75~85명
인공섬과 해양법
UN해양법의 인공섬 관련 협약규정 : 인공섬은 그 자체로 영해를 가질수 없고 연안국 영해를 측정하는 기준선에도 아
무런 영향을 미치지 않는다. 단 관할권이 미치치 않은 바다엔 어떤 나라든 인공
섬을 건설할 수 있다.
서울 한강 반포대교 남단의 초대형 부유식 인공섬 플로팅 아일랜드(2010 3월 진수)
카타르의 매립식 인공섬 펄 카타르(수도 도하에서 북쪽으로 20km 부지 400만 제곱미터(121만평) 4만명 용 타운하우
스 특급호텔 쇼핑센터 설치 예정, 건설목적 관광객 유치.)
초대형 인공섬 예
두바이 : 인공섬 위에 지은 배 모양의 초특급 호텔 부르즈 알 아랍과 세계 지도모양으로 만든 월드 아일랜드와 팜 아
일랜드(야자수 모양의 인공섬)로 꽤 재미를 봤음.
바레인 - 리프 아일랜드(숫자 9처럼 만든 인공섬)
한국 - 서울 한강 반포대교 남단의 초대형 부유식 인공섬 플로팅 아일랜드
218 / 257
20072379 강 종 훈
중국 - 하이난성은 부르즈 알 아랍 처럼 인공섬을 만들고 그위에 108층 규모의 최고급 호텔을 짓기로 함
일본(공항용 인공섬) - 간사이 국제공항(1994년), 신 기타큐슈, 고베공항 등으로 좁은 국토 보완
격리용 인공섬 예 - 일본 나가사키만의 인공섬 데시마(유럽상인들이 이곳을 벗어나 거래하는 것을 금지했었음)/19~20
세기 초 뉴욕의 엘리스 섬(난민들을 격리 시키는 역할을 했었음)
11강
해양이용 위한 배(조선공학) 역할1
조선공학 - 해양공학의 세부분야(유네스코 1982)
해양활용을 위한 배(조선공학)의 역할
해양생물자원의 채취 및 가공 - 각종 어선, 공선(Factory ship:어획물가공), 어업 조사선 해태채취선, 심해생물 채취선
등
해저 광물 채취 및 운반 - 심해 무인 탐사정(ROV) 심해 자동 항법 잠수정(AUV) 다관절 로봇, 각종 운반선(ore
carrier/ collier/shuttle tanker)/망간단괴, 망간각(cobalt crust), 해저 열수광상, 메탄
하이드레이트등의 채취 및 운반선등)
해저 석유 및 천연가스 등의 채취 가공 저장 및 운반 - 드릴쉽 잠수지원선(DSV:Dicing support vessel : 유정해저 작
업 지원선), 각종 액화가스 운반선(LNG, LPG VLGC, VLPG, Q-flex LNG, Q-max LNG),
LNG-FPSO, LNG-SRVmLNG-RV, LNG-FSRU,PNG,CNG), 각종 원유 운반선(20종)등
해상 및 해저의 운송 수송 - 각종 운반 선박 80여종(예 크루져,컨테이너, B/C, GCC, PSS,해저 작업선)
도시 문화 군사 미니국가 물류 공업생산 레져 스포츠등의 기능 구조물 - BMT(Barge Mounted Plant)및 각종 메가 플
로트, 수상리조트, 플로팅 아일랜드(한강), 이동식 레이더 기지 및 각종 군함등
해양탐사/조사/보호, 기타 해양활용 관력 특수작업 - 해양조사선, 해양관측선, 해양오염방제선, 해저 전선 부설선, 준
설선, 수로 측량선, 병원선, 소방선, 기중기선등
해안 매립용 - VLCC를 이용한 매립공법(정주영 공법)
선박 크기 표시법 : 톤수
무게를 나타내는 톤수
재화중량(DWT : dead weight) - 배의 적재 가능한 중량
배수량 또는 배수톤수(Displacement, △) - 배의 중량(=배수용적*유체의 비중량)으로서 만재배수량(Full Load
displacement : 최대로 적재한 상태의 전제 중량)과 경하배수량(Light
Load displacement : 배 자체만의 무게)으로 구분됨
알키메데스 원리 - 물속 물체에 작용하는 부력의 크기는 그 물체 때문에 넘쳐난 유체의 무게와 같다. 즉 배수량 = 배
수용적(▽)*(유체의 비중량), 여기서 비중량(=무게/부피)은 바닷물 : 1.025톤/세제곱미터, 청수 1톤
/세제곱미터,
1000톤을 1K톤으로 표기하기도 함.
부피를 나타내는 톤수(100세제곱피트 = 1톤)

총톤수(GT, Gross Tonnage) - 일정한 기준에 따른 배의 부피(용적)
순톤수(NT, Net Tonnage) - 배에서 돈을 직접 벌어들일수 잇는 부피(일정한 기준에 따라 산정)
219 / 257
20072379 강 종 훈
배수용적(▽, Volume of displacement) - 배가 물에 떠 있을때 배의 물속 부피

재화용적톤수 - 배가 적재 가능한 화물의 부피를 나타내는 것으로서 그레인 용석(grain capacity : 포장하지 않은 상
태로 화물을 실을수 잇는 부피)과 포장화물용적(Bale capacity : 포장 화물을 기준으로 실을수 있는
부피)으로 구분됨
기타 톤수
TEU, FEU - 한꺼번에 적재가능한 컨테이너의 수, 컨테이너의 기준 길이를 20피트짜리로 햇을때는 TEU(Twenty feet
Equivalent Unit), 또 컨테이너의 기준길이를 40피트 짜리로 햇을때는 FEU(Forty feet equivalent
unit)로 표기함, 단 컨테이너 단면의 크기 표준은 가로*세로 = 8피트*8피트임
CGT(compensated gross tonnage, 보정톤수) - 선박의 부가가치 내지는 건조의 난이도에 따른 톤수이며 총돈수*선
종 그룹에 따른 계수로 나타냄.
선종별 톤수 표기법
상선 - 재화중량(DWT, Dead Weight)또는 총톤수(GT, Gross tonnage)
군함 - 배수량 또는 배수톤수(△, displacement), 단 군함에서는 만재배수량(Full load displacement)과 경하배수량
(light load displacement)외에 기준배수량(standard displacement = 만재배수량-연료 및 급수(reserved
feed water))도 사용함
컨테이너(Container) - TEU, FEU
동일한 선종(tanker, bulk carrier, Lng, Lpg)에서도 크기 구간별로 호칭을 달리해서 부르는것이 있으며, 이들은 종류
가 좀 많음.
선박 크기 표시법 - B/C선
Small Tanker(TK) - 10000미만 DWT급 원유 운반선(TK : tanker)
Handy type TK 또는 BULk carrier(B/C 또는 BC : 곡물 석탄 광석물 등과 같이 별도로 포장하지 않고 적화 수송하
는 선박을 말하며, 벌크선, 살물선, 산적화물선 등으로 불림) : 운항에 따른 위험 부담이 작고 수익률
및 제반 운항면에서 적합한 크기의 선박으로서 대랻 18000~45000 DWT(최대 5만 DWT 미만급)의
B/C선 또는 10000~60000DWT급의 TK를 일컬음,(MR(Medium range 급) :27000~50000 DWT급
TK 또는 B/C선)
Handmax B/C - 40000~60000 DWT급의 B/c선
Supramax B/C - 52000~58000 DWT급의B/C선
Panamax type B/C 또는 TK - 파나마운하를 통과할수 있는 최대 선폭 106피트의 선박으로서 통상
60000~80000DWT급을 일컬음
(LR(Large Range) 1급 TK 또는 PC : 60000~80000DWT급)
NEW panaMax Type B/C 또는 TK : 현재 panaMax Type의 형폭은 32.2(106피트) 최대 홀수는 12.2(37피트)인데
2015년까지 통과 선폭을 55.2, 홀스 15,4로 수로를 확장중에 있으며 확장된
운하 기준의 최대 통과 선박을 일컬음.
camsaramax B/C - 80000DWT급 B/C선(캄사르 - 아프리카 항구명)

AFRAMax TK(Average Freight rate Assessment Maximum Tanker) - 운임측면에서 가장 경제적인 크기의 탱커로
서 대력 80000~120000DWT급 탱커(TK)를 일컬음(LR(Large Range) 2급 TK(TANKER)
또는 PC(Product carrier) : 80000~120000DWT급)
Cape type B/C(또는 Cape Size B/C) - 주로 곡물 수송을 위하여서 남아프리카의 케이프 타운(Cape town) 및 케이
프혼(cape horn)을 운항하는 전박으로서 비교적 운항에 경제적인 크기의
선박으로서 대력 12만~17만DWT 정도(흘수 18.1미터 이하)급을 일컬음
220 / 257
20072379 강 종 훈
Suezmax TK - 수에즈 운하를 통과할수 있는 최대 크기의 선박으로서 대략 120000만~180000DWT급인 탱커를 일컬

음
VLBC(very large bulk carrier) - 대략 20만 DWT급 이상 B/C
VLCC(very large crude-oil carrier)200000~280000DWT급 태형 탱커
VLOC(very large ore carrier) 20만 DWT급 대형 광석 운반선
ULCC(Ultra large crude-oil carrier) - 300000DWT급 이상의 초대형 유조선
Q(Qatar,카타르)-LNG - Q-flec LNG(20만 DWT급), Q-max LNG(26만 DWT급)
일반화물 운반선(GCC) 종류
GCC(general cargo carrier)
일반화물선(General cargo ship)
중량물 화물선(Heavy cargo carrier)
냉동화물선(refrigerated cargo ship) - 일명 Reefer라고도 함
목재운반선(lumber carrier)
컨테이너선(container)
VLCS(very large container ship - 7500 TEU급 이상의 대형 컨테이너선)
Feeder선(얕은 수심용 소형 컨테이너선)
TSL(Techno super liner, 내항용 초고속 컨테이너선)
OHGC(open hatch general cargo carrier, 개구형 일반 화물선)
상선의 기타 종류
차량운반선(vehicle carrier) - 차량전용 운반선(pcc : pure car carrier), 자동차 페리선(car ferry), 차량, 산적 운반
선(car/bulk carrier), 차량 및 트럭 전용 운반선(PCTC : Pure car and truck
carrier)
여객선(Passenger carrier) - 크루저(cruiser), 객선(passenger ship), 화객선(passenger cargo ship), 자동차 페리
선(car ferry)
하역시스템 측면의 호칭 - RO/RO(Roll on/Roll Off의 약자로서 바퀴달린 운반기기에서 실어서 하역하는 선박),
LO/LO(Lift on/Lift off의 약자로서 크레인 또는 데릭(derrick)으로 화물을 들어서 하역하
는 선박)
기타 최신선박
선수익선(BOw hydro-foil ship, 무 동력선, 연구중) - 선수부에 hydrofoil(비행기 날개 단면형)을 부착해서 이 부분의
압력 분포 불균일성을 이용 무동력으로 추진하는 선박(수중익선(hyro-plane type))
잠수지원선(DSV : Diving support vessel) - 오일과 가스 등 심해유전 해저 배관공사 작업지원에 주로 사용될 고기술
고부가가치선박으로 2009년3월에 한진중공업이 국내 최초로 진수했음(길이 115.4, 폭
22, 깊이 9의 offshore 유정해저작업을 위한 다목적 특수작업 지원선이며, 120명이 동
시에 탑승해 수심 600미터 까지 작업 및 지원이 가능함.)
초전도선(MHD : Magnetic hydro-dynamic propulsion) - Fleming(플레밍)의 왼손법칙을 이용해서 엔진이나 프로펠

러 없이도 가는 동력선으로 현재 연구 중임
WIG선(Wing in ground effect ship)
생력화 선박(또는 기관 구역 무인화선 이라고도 함) - 영구 로이드선급은 UMS(Unattended Machinery space), 미국
선급(ABS)은 ACSU(automatic control system for unattended engine room
221 / 257
20072379 강 종 훈
certified), 일본선급(NK)은 MO선이라함

해양 탐사선 - ROV,AUV
기타 액화가스 운반선 및 다기능화 선
각종선박사진 - container, VLCC(초대형 원유운반선) Ore/coal carrier(광탄선), PCC(자동차운반선), LNG(천연가스

운반선), Crane cessel(기중기선)
석유 가스시추 생산 시스템 및 각종 선박 - 선형 Rig 및 shuttle tanker, FPSO, TPL 및 shuttle tanker, shuttle
tanker, Lng 생산 플렛폼, Heavy lift vessel
크기별 배 명칭 크기순서 순서 - Small TK < Handy type TK & BC < handmax BC < superamax BC <
Panamax bc & TK < camsaramax BC < Aframax bc< cape type(size) Bc < suesmax TK <
VLCC, VLBC, VLOC < ULCC
12강
한국 조선을 빛낸 각종 선박사진
- 화학제품운반선(Chemical tanker, 대우조선해양 건조), OBO선(Product Oil/Bulk/Ore carrier, 현대중공업), 세
계최대 광석운반선(Ore Carrier, DWT 364767톤, 현대중공업), 시멘트 운반선(Cement carrier, 한진중공업), 컨
테이너/자동차 겸용 RO/RO선(현대중공업), PCC(자동차 6460대, 현대중공업), 심해용 드릴쉽(지추깊이 10km, 삼
성중공업), 심해 파이프 부설선(Pipelaying vessel, 현대 미포), 목재운반전용선(Forest product carrier, 현대중
공업), 가축운반선(Sheep carrier, 현대 미포), 리퍼(Reefer, refrigerated cargo vessel, 현대중공업), 부유식 석
유 생산 기지(FPSO, 삼성중공업), 목재칩 전용운반선(Chop carrier, 현대중 건조), 부표/등대 설치, 관리선
(Voyage & Light house service vessel, 현대중공업), 해저 케이블 설치선(cable ship, 한진중공업), 해양시험조
사선(Research vessel, 한진중공업), 해저관광잠수정(관광심도 75미터, 대우조선해양건조), 유인잠수정(작업심도
250, 한국 해양시스템 한전 연/ 타코마조선)
선체를 지지하는 방법에 다른 선종

배수량형 선(displacement type) - 아르키메데스 원리에 의한 부력 때문에 선체가 부양되는 선박임(예 : 보통형선, 쌍
동선(catamaran), 삼동선(Trimaran)), 여기서 쌍동선과 삼동선의 기본원리는 보
통 형 선체를 두 개 또는 3개를 붙여서 만들어서 이용공간은 넓고 선박운동은 적
어서 안락한 반면에 조파 저항은 감소시킨 선형
수중 익 지지형 선(Hydro-plane type) - 선체 밑에 부착된 비행기 날개 형상의 날개로부터 발생되는 양력에 의해서
대부분의 선체가 물 위로 떠서 운항되도록 함으로서 물의 저항을 작게 받는 선박
임. 여기에는 날개 부착 법에 따라 반 몰수익형선 과 전몰수익형 선으로 구분됨
공기부양형 선(Air cushion vehicle, ACV) - 선체 밑바닥으로 뿜어내는 압축 공기에 의하여서 대부분의 선체를 물 위
로 뜨게 해서 운항되게 함으로써 저항을 작게하는 선형임, ACV에는 압축공기
를 가두어 두는 방식에 따라서 전주스커트형 선과 측벽형선으로 구분됨(고속
공기부양 상륙정(약50노트 한진중))
선루(superstructure)에 따른 선종
선루(superstructure) - 상갑판 위에 있으면서 한 현측에서부터 다른 현측에 이르는 구조물을 말함(trunk - 폭만 더
좁은것) 또한 선미에 있는것을 선미루(poop) 중앙에 잇는것을 선교류(Bridge) 선수에 있는것
을 선수루(forecastle)이라고 일커르며 이 선루의 배치방법에 따른 선형이 다음과 같이 여러
222 / 257
20072379 강 종 훈
가지가 있음
평갑판선(flush decker), 선수루 붙이 평갑판선(flush decker with forecastle), 요갑판선(well decker), 3도형선
(three isllander), 트렁크(trunk), 처랑갑판선(shelter DK), 전통갑판(awning Dk), 저선수루선(sunken forecastle),
저선미루선(raised quarter deck)
날라다니는 배 WIG선
- WIgtjs(wing in ground effect ship)는 1965년 소련에서 물위 0.2~2미터로 떠서 시속 550km까지 운항될수 잇
는 소형 위그선을 개발(배와 수면 사이의 표면효과 때문에 연료는 비행기의 1/3소모) 한 이래 미국 프랑스 독일
오스트리아 일본 한국 등에서 이를 대형화 및 상용화한 연근해 여객WIG선 및 컨테이너WIG선 개발의 관심도가
높음, 우리나라 경우 한국 해양연구원, 해양수산개발원 및 해양수산부를 주임으로 시속 250Km, 적재량 100톤급
대형 WIG선 실용화 사업을 정잭적으로 추진한 결과 현재 세계 최초로 우리나라 군산 자유뮤역지역 5블록에 중
대형 상용 WIG선 생산기지인 윙쉽 중공업를 건설중에 있음.
윙쉽중공업 - 부지 4만 3천 제곱미터ㅡ 조립공장 6900제곱미터 부품공장 5800제곱미터, 자재창고 3600 제곱미터 등
17000제곱미터의 건축물을 신축해 2012년 까지 완공할 계획이며 이중 제 1조립공장은 2010년 11월 까
지 완공하여 중형급 위그선 제작에 들어갈 예정임., 2012년부터 5년동안 내수 20여척 수출 40여척등
도합 60~70척 가량의 판매가 이루어질것으로 보고 있으며, 2015년 2단계 생산 시설이 확충된 이후에는
연간 24척 이상의 중대형 위그선이 생산되어 연간 1조원 이상 매출과 6000억원의 수출을 달성할수 잇
을것으로 전망하고 잇음.
초전도선(MHD)
초전도선(MHD : Magneto-hydro-dymamic propulsion ship)의 원리
연구현황 : 1988년 일본에서 이원리를 이용한 소형보트 Yamato 1호 LOA*B*D=30*10.39*2.5로 시속 15km로 시운전
성공/ 이론시속 185km 전망)
쌍동선 및 삼동선
- 쌍동선(Catamaran)과 삼동선(Trimaran)의 기본원리는 보통형 선체를 두 개 또는 3개를 붙여 만들어서 이용공간
은 넓고 선박운동은 적어서 안락한 반면에 조파 저항은 감소시킨 선형임, 특히 삼동형선은 최근에 영국에서 개발
하여서 군함에 적용함으로써 그 우수성을 보여준바 있으며, 이를 상선에 적용해 보려는 노력이 진행되고 있음.
수중익 쌍동 여객선(Hydrofoil catamaran) - 현대중공업, 여객 300명, 속도 35노트, 선박명 한마음1호, 건조
1993년4월
몇가지 선박의 보충 설명
생력화선(또는 기관구격 무인화선 : 무인 조종선)
- 무인으로 조종될수 잇는 선박을 말함, 무인의 비율을 현재 계속 높이고 잇으며, 2020년 경에는 선원이 완전히 없이
육상에서 조종이 가능한 무인 선박이 출현 할것으로 전망하기도 함. 즉 영국은 UMS(Unattended Machinery
space)선, 미국은 ACSU(AUtomatic control system for unattended engine room certified)선m 일본은 MO선
이라고 각각 일컬으면서 개발에 박차를 가하고 잇음.
심해무인 탐사정(ROV : Remotely operated vehicle) - 사람은 타고 있지 않고 케이블만 연결해서 조종하는 깊은 바
223 / 257
20072379 강 종 훈
다용 무인탐사정을 말함. 성능의 개선을 위하여 계속 노력 하고 있음, 우리

나라도 2007년 개발(해미래호)
자동 항법 잠수정(AUV : autonomous underwater Vehicle) - 연결된 케이블도 없이 완전히 무인으로 조종이 가능
한 깊은 바다용 무인 탐사정(일종의 로봇)을 말함, 이역시 성능 개선의 노력이 계속
경주되고 잇음, 우리나라도 개발(해누비호)
세계 최대 Cruiser(크루저)선 - oasis of the seas

- StX 유럽 건조, 선가 1조 8200억원, 길이 360미터 폭 47미터 16건물 높이, 탑승인원 9400명(선실 2700개), GT
22만5천톤 중요시설 : 센트럴 파크공원(100미터) 레스토랑(3100명) 수영장 형태의 Aqua theater(1400명 수용)
오락 쇼핑 시설, Board walk
바닷물의 담수화
바닷물 담수화 이유 - 유엔이 3월22일 세계물의 날로 정할 정도로 세계 곳곳이 물 부족으로 고통을 격고 있음, 또한
지진 등 재해 현장의 물 부족으로인한 고통을 받는 개발도상국이 많음(경제협력 개발기구
(OECD)는 최근 2010년에 2030년이면 세게인구 2명 가운데 한명이 수자원 부족을 격게 될것이
라고 전망했음)
바닷물 담수화법(소금성분 제거법)개요
역 삼투 방식 - 소금 성문을 미세한 막으로 걸러내는 방법
증발 방식 - 물을 증말시켜 소금 성분을 분리하는 방식
전기적 방식 - 해수의 소금을 구성하는 나트륨과 염소의 전기적 특성을 활용해 소금기를 걸러내는 방식(본 방식으로
상기 1,2번의 단점을 해소한 휴대용 담수기가 우리나라 기술진에 의해 개발된 바 있음
해수의 담수화 연구/활용국가 예
호주 - 5대도시(시드니,퍼스,멜버른,에들레이,퀸즐랜드) 담수물 수요의 30%를 바닷물로 충당할 시설 보유
우리나라 - 전기식 휴대용 담수기 및 바닷물 담수화 일체형 원자로 개발(기존 원자로식의 많은 파이프에서 오는 불안
전성 제거/정보 및 두산중공업 주도로 2006년 개발)
중국의 바닷물 1일 당 담수량 - 2010년 100만톤/ 2020년 250만톤 내지 300만톤
기타 주요국가 예 - 카자흐스탄(원자력 이용, 1990년부터), 일본 및 인도(원자력 발전소 발생증기 이용), 인도네시아,
사우디, 모로코, 이집트
바닷물 담수화의 장단점 - 자원이 풍부하다는 장점외에 담수화 시설이 너무 커서 휴대할수 없고 또 전력 소모가 크며
(염분 제거용 에너지가 담수화 비용의 50%차지), 이 전력을 화력발전에 의존 할 경우 온실
가스 방출이 많아 지구온난화를 부추기며, 핵연료 이용 경우는 안전성 문제의 단점이 있으
나 이러한 단점이 최근에 많이 해소되고 잇음.
휴대용 담수화 장치 - 2010년에 한국의 연구진(한종윤, 김성재, 강관형, 고성희)이 전기식에 의한 휴대용담수화 장치를
개발해서 상기 1번 및 2번의 단점을 제거하고 휴대가 가능하며 전력도 적게 드는 장치를 개발
한 바 있으며 이 장치를 쓰면 라디오 작동용 전기보다 더 적은 전기로 4~5분만에 바닷물 1리
터를 민물로 만들 수 있으므로 일반 태양광 발전으로도 담수화가 가능함(2010년 3월 21일자
Nature nanotechnology 발표) / 이 시설의 원리는 바닷물을 담수화 장치에 넣고 바닷물이
지나가는 길목에 전기가 흐르는 그물(그물은 눈은 매우 작아 분자가 지나 다니는 수준임) 형태
의 분리막을 설치함 --> 분리막에 흐르는 전기장은 +전기를 띤 나트륨 이온만을 통과시키는
역할을 함 --> 분리막을 통과하지 못한 -전기를 띤 염소 이온은 한쪽으로 뭉쳐셔 모임 -->
한쪽으로 몰려잇는 -염소 이온은 뒤에 따라오는 바닷물의 +나트륨 이온을 자연스레 붙잡음
--> 분리막을 기준으로 전기를 띤 이온들과 그렇지 않은 민물이 분리되 바닷물이 담수로 변함
224 / 257
20072379 강 종 훈
항모 - George washington호(조지워싱턴)
- 배수량 72916톤(경하), 만재 91487, 전장 333 폭 78 흘수 12.5 깊이 빌딩 110층 높이와 같음(갑판면적 축구장
3.5개 상당)/ 최고속력 30노트이상 적재 가능 항공기 80대 이상/ 항모승무원 총 6054명/ 현존하는 항모중 가장
큰 규모의 핵추진 항공모함이며 지난 2010년 7월 한미 합동군사훈련에 참가함
구축함/스텔스 기능
13강
잠수함-안중근함 : 현대중공업 건조/ 배수량 1800톤급 길이 65.3미터 폭 6.3미터 승조원 40명 최대시속 20노트(약 37
킬로)/ 공기 없이도 함정 추진이 가능한 공기불요 추진장치(AIP : Air independent propulsion)
를 탑재(약 2주간 계속 수중작전 가능, 종전의 디젤전지 잠수함은 1,2일 이상 수중작전을 지속할수
없었음)
구축함 -최영함 : 현대중공업 건조 / 배수량 4500톤급 / 선체 스텔스 기능 보유/ 아덴만 여명작전 성공(2011.1 해적
퇴치후 삼호주얼리호 구출)
구축함 -강감찬함 : 대우조선해양 건조 / 배수량 4500톤급 차세대 한국형 구축함, 길이 149.5미터 깊이 9.5미터, 폭
17.4미터 승조원 200여명 속력 29노트
Aegis함 - 세종대왕함 : 현대중공업 건조 / 이지스 전투세계답재/선가 1척당 1조원 세계 다섯 번째의 이지스함 보유

국(국내 최초 건조 이지스함)
Aegis함 - 율곡 이이함 : 대우조선해양 건조 / 배수량 7600톤급 최대속력 30노트 / 승조원수 300여명 이지스 전투세
계 탑재
* 이지스(Aegis)전투세계 : 레이더(선체 4면에 고정 360도 커버 : 최대 1054km밖의 항공기 발견가능), 약 900개의 표
적 동시에 탐시 추적하여 그 중 20여개의 표적을 동시에 공격할수 있는 최신예 전투체계
어선종류
연승어선(Long-lining, 참치, 오징어), 트롤어선(Trawler), 선미트롤어선(stern trawler), 기선저인망어선(shrimp boat,
새우), 공선(Factory ship), 유자망어선(Drift net boat : 일종의 트롤러, 조류 빠른 곳에 설치, 청어), 건착망어선
(Purse seine net, 수중음향 탐지기로 물고기 때 발견후 어망을 둘러 싸서 잡음, 고등어, 정강이어)
선미트롤어선 및 수중음향탐지기
안전한 배는?
GM>0 (M이 G위에 있음) : 안정 / GM=0(M과 G가 같은점에 있음) : 중립 / GM<0 (M이 G아래에 있음) : 불안정안정,
여기서 G : 무게중심, M : 메타센터(배의 부력 작용선과 원중심선과의 교점), 복원 모멘트 = △*GM*sin세타, 여기서
세타 : 경사각.
선박크기의 1차원적 표현법 : 길이

수선간길이(LPP 또는 LBP, Length Between Perpendiculars) - 하기만재흘수선상에서 선주새(stem)의 전면에서 수
선 면에 수직하게 세운 선수수선(FP : forward perpendicular)과 타부재(Rudder
post)의 후면에서 수선 면에 수직하게 세운 선미수선(AP : After perpendicular)간
의 수평거리임, 단 명확한 타주가 없는 타를 가지는 배에서는 타두재(rudder stock)
의 중심을 지나는 수선을 사용하여 계측함.
225 / 257
20072379 강 종 훈
수선길이(LWL, Length on water Line) : 하기만재흘수선상에서 선수재의 전면에서 선미재의 후면까지의 수평거리
전장(Loa또는 LOA, Length over all) - 선체에 고정적으로 부속된 돌출물을 포함해서 선수의 가장 앞쪽 끝에서부터
선미의 가장 끝까지의 수평거리.
선박크기의 1차원적 표현법 : 폭 홀수 건현

형폭(B mld, moulded breadth) - 선체의 외판을 제외한 늑골(Frame)의 외곽선을 기준으로 수선간의 길이의 중앙점
에서 선폭을 말하며 함정에서는 수선 길이의 중앙점에서 계측함.
형깊이(D mld, moulded depth) - 선체의 중앙에 있어서 용골상면(기선, base line)에서부터 상갑판보의 현측 상면까
지의 수직 거리
형흘수(d mld, moulded draught) - 선체가 수중에 잠겨있는 부분을 말하며, 기선 즉 용골 의 상면에서부터 수면 까
지의 수직 거리를 형흘수라고함
* 형폭, 형깊이, 형흘수에서 형자는 생력하고 쓸때가 많음)
건현(f, freeboard) - 선체중앙부 건현갑판의 현측 상면으로부터 만재흘수선까지의 연직 거리를 건현이라고 말함.
선체 형상 표시법
선박의 외부 형상 표시법 - 선도(lines)
숫자로 표시하는 선형1

방형계수 또는 방형비척계수(block coefficient) - 아래 그림과 같이 수선간길이(L), 형폭(B), 형흘수(T)로 만들어진 상
자 부피와 물속의 선박 부피와의 비를 나타내는 계수이며 일반적으로 기호 CB로
나타냄 이 계수는 선박의 뚱뚱한 정도를 숫자로 표시하는 법임.
CB=▽/(L*B*d) 여기서 ▽는 형 배수용적(세제곱미터)
연직주형계수(vertical prismatic coefficient) - 아래 그림과 같이 배의 흘수선상의 수평단면적을 단면적으로 하고 높

이가 배의 흘수와 같은 주형체의 부피와 물속에 잇는 선박 부피와의 비를 연직주
형계수(CVP)라고함
CVP=▽/(A*d), 여기서 A는 수선면적
주형계수(Longitudinal prismatic coefficient) - 아래 그림과 같이 선박의 중앙 횡단 면적을 균일한 단면적으로 가지

고 수선간길이를 높이로 하는 주형체(통) 부피와 물속에 잇는 선박
부피와의 비를 나타내는 계수이며, 보통 Cp로 나타냄
Cp로=▽/(A*L), 여기서 A는 중앙횡단면적
중앙횡단면계수(midship section coefficient) - 아래 그림과 같이 형폭과 형흘수로 만들어진 직사각형 넓이와 물속의
선박 중앙부의 최대 횡단 면적과의 비를 나타내는 계수이며 보통 CM로 나타낸
다.
CM=A/(B*d), 여기서 A는 중앙횡단면적이며 B는 형폭이고 d는 형흘수임.
수선면계수(water plane coefficient) - 아래 그림과 같이 수선간 길이와 형폭으로 만들어진 직사각형 넓이와 흘수선
상의 선박 수평 단면적과의 비를 나타내는 계수이며 보통 CW로 나타낸다.
CW=A/(L*B) 여기서 A는 수선면적이며 L는 수선간 길이이고 B는 형폭임
226 / 257
20072379 강 종 훈
14강
물속 동물 속도와 선박 속도
고속의 물속 동물의 최대속도
- 돛세치(110)>황세치(97)>청세치(81)>꼬치삼치(77)>황다랑어(75)>참다랑어(70)>범고래(68)>돌고래(60)>날치(56)>상어
(50)
선박속도예(1노트(Kn) = 1.852km)
대형컨테이너 46(25노트), 타이타닉 40.7(22노트), 잠수함(순항~최고)18.5~74(10~40노트), B/C, Tanker 22~31(12~17
노트)
선박의 속도 단위
배의 속도 단위 : 노트(Knot, kn,kt) - 1노트=1해리/시간 = 1.852킬로, 1해리(nautical mile) = 1.852킬로, 1육상 마
일(statute mile) = 1.609킬로
- 1해리 = 1.852킬로 유래 - 에라토스테네스(그리스)는 지구를 정확한 구라고 보고 둘레를 4만킬로라고 산정햇으며
이 지구 둘레를 각도의 단위인 분으로 나눈 거리가 해리임(여기서 1분은 시간이 아니라 각도 1도의 1/60의미) 즉
1해리 = 4만킬로/360/60 = 1.852킬로, 육상마일 : 고대 로마에서 사용하던 행군 단위로 1000보에 해당하는 거리
를 기준으로 했음)
선박 속도 측정법 및 노트(Knot)의 유래
오랜 옛날 - 선수에서 나무토막을 떨어뜨려 선미에 도달하는 시간과 배의 길이를 이용해서 측정함
16세기 - 선미에서 삼각형의 나무조각을 끈에 매달아 물위에 흘려 보내는 방법을 씀, 끈에는 28피트(8.53미터)마다 매
듭(knot)을 묶고, 28초동안 풀려나간 끈의 매듭을 세어 속도를 쟀었음. 28초를 기준으로 한 것은 당시 모래
시계의 모래 낙하시간이 28초로 만들어 졌었기 때문이며, 노트(Knot)라는 속도 단위는 여기서 유래됨
근,현대 - 로그(log)를 거쳐 현재는 위성항법추정장치(GPS)을 사용해서 속도뿐만 아니라 배 위치도 정확하게 추정함.
선박의 조파저항과 박태환

인간 수영 최고속도(50미터 자유형 세계신기록) - 26초64(초속 2.3)
돛세치(sailfish)-초속 30미터, 돌고래 초속 17미터 상어 초속 14미터
물에서의 추진력 저항 속도 관계는? - 동력=속도*저항, 즉 단위시간당 소모되는 에너지는 저항과 속도의 곱이므로 저
항을 낮추면 속도가 올라감 여기서 선박의 동력은 엔진에서 나오지만 동물이나 수영선
수의 동력은 근육에서 나옴, 따라서 저항이나 근육을 향상시키면 수영기록이 향상될 것
임.
해양파 및 바람이 없는 경우에 작용하는 저항은?
마찰저항 : 물체 표면에 부닥치는 마찰력 때문에 발생하는 것으로 대력 속도의 제곱에 비례함(상어나 돌고래들은 이 저
항을 줄일 수 있는 특수 피부를 보유함 : 추후 보충 설명예정)
압력저항 : 물체 주위의 압력차 때문에 생기는 저항이며 각 방향 압력의 차 이므로 물속의 물체가 완전 대칭형이면 이
저항은 영이 될정도로 별로 크지 않음.
조파저항(wave making resistance) : 물체가 물 표면에서 운동할 때 만들어 지는 파도에 따른 에너지 손실량이며, 이
저항은 대력 이동 속도의 6제곱 내지 10제곱에 비례함 즉 속력을 2배로 증가
시키면 조파저항은 64배 내지 1024배로 증가함,(수영선수가 이 저항을 줄이기
위해서는 잠영거리는 늘려야 함(출발 및 턴)/ 잠영거리 : 박태환 약 7미터, 펠
프스 10~11미터)
마찰저항과 빠른 물고기의 구조
유체(물)의 흐름 종류는? - 유속에 따라 층류와 난류의 두가지가 잇음
227 / 257
20072379 강 종 훈
층류(laminar flow) - 물체 표면에서 유체가 동요없이 조용히 흘러가는 현상, 즉 저속에서 물 흐름이 층 사이의 이동
없이 층을 따라 미끄러지듯이 흐르는것, 이러한 유체가 흐르는 관 속에 잉크 방울을 넣어 관찰
하면 잉크가 흔들림없이 일직선으로 흘러감을 볼수 있음.
난류(turbulent Flow) - 물체 표면에서 물이 뒹굴면서(보텍스:vortex) 요동치는것, 달리 표현하면 유속이 빨라짐에 따
라 층 사이 유체 입자의 이동이 생기는 현상 이러한 유체가 흐르는 관속에 잉크 방울을 넣으
면 잉크가 흔들리면서 관속에서 퍼지거나 유체입자가 빙글빙글 도는 소용돌이 현성을 볼수있
음, 난류의 마찰저항이 층류의 마찰저항보다 훨신큼,
마찰저항을 줄이는 상어 및 돌고래의 특수피부,
상어 - V자 단면의 수많은 비늘의 리플렛(ripplet)형상이 난류 소용돌이(vortex)덩어리의 피부면 접근을 방지해서 마찰
저항을 감소시킴.
돌고래 - 실리콘처럼 점성과 탄성체 특성의 유연한 피부의 모양이 변해서 유동장의 에너지를 흡수하거나 상쇄감소시켜
난류 유동 발생을 억제시킴으로서 이 저항을 줄임.
리플렛을 이용항 마찰저항 감소의 실용화 시도 예 : 요트 항공기 수영복 어뢰(단 선박 경우에는 미세한 골 표면인 레플
렛 표면 경우 바다 미생물 및 수중생물의 부착EOans에 오히려 저항이 증가해서 아직 제대로 적용하지 못하고 잇으나
나노기술을 접목해서 부유 수중생물 부착방지용 실리콘 계역 방오도료(anti-fouling)의 개발을 계속적으로 시도하고 잇
음)
배의 저항 감소 노력
구상선수(bulbous bow)의 부착 : 선수 부분에 벌브(Bulb)를 부착해서 전체 초파저항을 최대 30%까지 감소 시켰음, 감
소의 기본 원리는 벌브 없는 선체와 벌브 자체가 만드는 파도가 서로 합성되는 결
과로 생성된 파도가 약화될수 잇는 것으로 해석함(벌브, 크기 예 가로 1,5 세로
1.2)
배를 치(화)장함(방오(anti-foulong) 페인트 도포) - 철판의 부식과 배 표면에 바다 생물의 부착을 방지하여 표면을 매
끈하게 유지하기 위함, 배 표면이 1미리 거칠어지면 저항이 증가하여 연료소모율이
약 10%증가함, 예 : 9000TEU급 컨테이너선 경우 하루 기름 소모량이 1억원이 넘
으므로(벙커C유 톤당 500달러 기준), 연 30억원 이상의 추가 경비가 듬(통상 연
300일 이상 항해함),(나노 첨단 기술과 상어나 돌고래등의 구조를 이용한 친환경
도료의 개발을 위한 전쟁중)
수선면적의 최소화 - 예 : 소수선면 쌍동선(SWATH : small water-plane area twin hull)
- 물 저항 비율의 최소화 및 공기저항 비율 상승화 - 예 : 수중익선 WIG선, ACV선(유체 속 물체의 마찰저항은 유
체의 밀도와 점성에 비례하고 속력의 제곱에 비례함, 물과 공기는 둘 다 유체지만 물의 밀도는 공기보다 약 900
배 크고, 점성 또한 큼, 따라서 같은 속도의 잠수함의 마찰저항이 비행기보다 900배 크며 더욱이 물 표면 운항
경우는 여기에 조파저항(일반적으로 조파저항은 속도의 6제곱에 비례해서 증가됨)이 가산되므로 공기의 저항만
받는 비행기와 물 저항이 배부분인 선박과는 속도는 경쟁이 되지 못하고 있음)
선박 물 저항 감소노력의 예
- 수중익선 개념도, 소 수선면 스텔스 쌍동선(미 해군 정보수집용), 수중익선(상 : 전 몰수익형, 하 : 반 몰수익형),
수륙양용 ACV, WIG선(1965년 러시아 제작 길이 100미터, 속력 500킬로)
고래와 수중익선(Hydrofoil Boat)

수중익선형 쾌속 여객전과 고래와의 충돌 사고 증가 - 이 형식 선박의 속도가 고래 속도보다 빠르며 운항중 수면 아래
는 볼수 없을뿐만 아니라 이런 배는 비교서 소형선이므로 고래와의 충돌이 더욱
잦으며 충돌에 의한 피해가 큼(한 일 항로의 수중익선 시속 80, 고래시속 20~30)
228 / 257
20072379 강 종 훈
수중익선을 대형선화 할수 없는 이유는?- 배 길이를 2배로 하면 일반적으로 배 중량은 8배로 늘어나므로 이 8배의 중
량을 물 위로 띄우기 위해서는 날개길이가 2배가 아니라 그이상으로 커져
야 함, 날개가 커지면 날개의 저항이 크게 증가할 뿐만 아니라 구조적인 문
제가 발생. 따라서 현재 수중익선 크기의 한계는 400~500톤 정도의 소형
고속함정이나 쾌속 여객선 개발에 사용되고 있음
수중익선 종류 - 전몰(수)익형 : 고송 운항때 날개 전부가 물속에 잠기는형, 반 물(수)익형 : 수중날개 일부가 수면 위
에 나오는 형 , 고정형 : 날개를 고정 시킨 형, 양강형 : 날개를 전체안으로 접을 수 잇는 형
수중익선 개발 역사 - 먼저 1891년 1906년 폴라니니(이탈리아)가 몇 장의 익판을 계단식으로 겹쳐서 선박에 붙여 시
속 70킬로의 속도를 기록한 것이 시초이며 1919년에는 벨(전화기 발명가)이 시속 100km 수중
익선을 개발하였고, 이 후 이 형식의 배가 군사용으로 많이 개발되었음, 요즘은 쾌속 여객선으
로도 많이 활용되고 잇음.
배의 고정법 - 앵커 시스템(Anchor system)

앵커시스템 구조 - 앵커는 화살촉 모양의 추와 닻줄이라 부르는 앵커체인으로 구성됨, 앵커와 체인은 앵커샤클로 연결
되며, 줄을 감거나 풀때 꼬이지 않게 하기 위해 체인의 꼬임을 풀어주는 스위벨을 연결시켜둠, 앵
커는 보통 두 개를 배 앞부분 양 쪽의 개구리 눈처럼 툭 튀어나온 밸마우스에 의해 흔들리지 않도
록 각각 고정시키고 체인은 체인로커라는 배 앞부분 보관실에 들어있음, 앵커를 감아 올릴 때는
윈드라스라는 기계를 사용함, 단 앵커를 올릴EO는 먼저 배를 앵커와 수직위치를 옮겨 체인의 파지
력을 줄인뒤 감아 올려야함. VLCC 경우 앵커무게는 약 20톤이며 길이는 5미터, 양날개길이는 3미
터 정도이고 앵커체인의 길이는 대게 13샤클(1샤클은 27.5미터)로 357.5미터임. 또 1샤클마다 연
결과 분리를 할 수 잇는 캔터샤클이라는 체인이 하나 씩 빨간색으로 칠해져 있으며 몇 샤클
(shackcle)인가를 알수 잇도록 샤클 수만큼 캔터샤클 아래위를 회색으로 칠함, 앵커 한 개의 가격
은 약 2천만원임
배를 정박해서 고정 시켜주는 법 - 앵커를 자체 무게로 떨어트려 펄 바닥속에 박히게 함(실제는 수백미터 길이의 앵커
체인이 고정을 위한 중요 역할을 함), 꼬임우려 때문에 보통 배는 통상 양현 것 중 한
개만을 사용함(단. 배끼리 화물 이송을 하는 특수 상태 경우는 앵커를 두 개 이상 사
용하며 석유 시추선 경우는 앵커를 4방으로 내림)
앵커 뜻 - 사전의 뜻 - 배의 닻, 뉴스 진행자, 릴레이 육상 경기의 마지막 주자, 수영에서 마지막 수영자, 축구에서 수
비형 미드필더=앵커맨
배멀미와 소수선면 쌍동선

멀미의 원인 : 인체의 평형감각과 관련되며 변하는 운동 즉 가속도 운동을 하는 물체 탑승때 발생됨, 자유 낙하체에 작
용하는 중력가속도는 9.8 이며 이를 1G라고 할때 가속도가 4G이상이되면 사람의 뇌에 피가 없어져 의
식을 잃는다고 함. 항상 움직이는 3차원 형상의 파도 속을 운항하는 선박이므로 배는 중력에 의한 수직
방향 뿐만 아니라 앞 뒤 및 옆 방향으로의 직선운동과 회전운동까지 하여 복잡한 중첩운동을 함. 사
람이 불쾌감을 느끼는 진동수는 0.1~0.63헤르츠 인데 이 불쾌감의 진동주기는 1.6~10초 사이의 운동을
의미함. 해상 파도의 대부분은 이러한 주기를 갖고 있으므로 배 멀미를 쉽게함. 0.1~0.3헤르츠로 진동
하는 배가 0.1G의 가속도로 운동을 할 경우 승객의 대부분은 30분후 불쾌감을 느끼며 가속도가 0.05G
즉 반으로 줄면 두시간까지 참을수 있음. 따라서 배 멀미를 줄이기 위해서는 배의 가속도 운동을 감소
시켜야 하며 이러한 취지에 부합되는 선형이 SWATH선임
소수선면 쌍동선(SWATH : small water-plane area twin hull)
- 파도의 운동은 물 깊이에 지수적으로 감소하므로 물 표면으로부터 수 미터 만 들어가도 파도의 운동은 없다는 점을
이용한 선형임, 즉 배의 배수량 대부분을 물속으로 잠수 시키고 수면과 닿은 면적을 줄이기 위하여 그림과 같이 선
229 / 257
20072379 강 종 훈
체가 두 개인데 이중 하부 선체를 물속에 잠기도록 해서 이 잠긴 선체가 부력의 배부분을 발생시키도록함. 또한 배

운동을 극소화 하기 위해 잠수된 동체에 자세 제어용 날개를 부착 시켯음, 이 배는 큰파도가 발생하는 악천후에도
운동이 작아 운행이 가능함, 단 수선면적이 작아 무거운 화물을 실을수 없어서 화물선이 아닌 특수 목적의 유람선,
구조선, 해양조사선 잠수함 탐지등 정보 수집용 함정 및 경비선등으로 활용됨.
배멀미 감소법
선박의 요동(흔들림) 감소 설계 - 얇은 판을 배 하부 양 옆면의 코너부분(빌지 : Bilge Keel) 및 바닥에 길이 방향으로
붙임, 물고기 지느러미 역할을 하도록 날개 역할을 하는 핀 안정기를 달음(빌지부에
핀을 돌출 시켜서 경사 시에 이를 돌려서 양력 방생으로 기울음 축소 시킴), 소형
선 경우 U자관 안의 물이 배가 경사되는 반대쪽으로 흐르도록해서 요동을 감소시
키는 구조의 엔티롤링(anti-rolling) 탱크(또는 감요 탱크)설치, 전륜 안정기
(Gyrosrabilizer)설치(자이로스코프의 세차운동 원리를 이용해서 요동(rolling)감
소)m 동요 감소형 선형 설계(SWATH)
선원들에게 전해 오늘 멀미 감소 법 - 식사를 가볍게 함(국물도 먹으면 울렁거림이 심해짐), 배의 앞 뒤 보다는 요동이
덜한 중앙부분으로 감, 금주(멀미 심해짐), 풍경이나 수평선 등 가능한 먼곳을
바라봄, 혈액순환이 잘되도록 자세를 똑바로함(자세가 나쁘면 쉽게 피로하고
멀미도 더 심함), 선실에서는 몸을 배게나 침낭으로 덮어 누름, 멀미한 뒤 하
선 햇다가 곧 바로 배를 탐(벡션 : 육지에 내려서도 정신적으로는 배를 타고
있는 듯한 요동을 느끼며 멀미를 하는 환각 현생)
배위의 인터넷 및 휴대폰 사용은 가능한가?
인터넷 - 커넥션바이보잉(CBB)의 해상초고속 인터넷(5메가비피에스)기술개발 서비스로(2005년) 요즈음은 인터넷을 즐
길수 잇음
휴대폰 - 선박의 이동 중계국 설치로 육지에서 95킬로 까지 통화가능
배는 어떻게 물에 뜰까?
배의 부유 원리 - 알키메데스 원리에 의해 발생되는 부력(Buoyancy Force)에 의해서 뜸
알키메데스원리(Archimedes Principle) - 그리스 수학자 겸 물리학자인 알키메데스(BC 287~212년)가 발견한 원리로
서 물이 가득차 잇는 수조에 들어가면 물속에 잠긴만큼 물이 넘치게 되고 이
넘친 물의 양과 같은 무게가 몸을 위로 밀어올리는 작용을 하게되며 이 힘을
부력이라 함, 즉 모든 물체는 유체속에서 이러한 크기의 부력을 받는다 라는
원리를 말함. 알키메데스는 목욕중에 이원리를 발견하고 너무 기쁜 나머지 옷
도 입지 않은 상태로 거리에 뛰어 나가서 유레카(Eureka : 발견햇다) 라고 외
쳤다는 일화가 있음. 이 원리를 발견하게 된 동기는 시칠리아섬의 도시국가인
히라쿠사의 히에론왕이 자신의 왕관이 순금으로 만들어 졌는지 여부를 알아내
라는 명령을 알키메데스에게 내린거임.
철선이 물에 뜰수 잇다고 믿은 시기는?
알키메데스가 부력의 원리를 발견한이래 약 2000년 후에야 철제 선박도 물에 뜰수 있음을 알게 됨 즉 1787년 윌킨
슨이 철판으로 배를 만들어 띄우고 1821년 최초의 철제 증기선이 영국 해협을 건너기 전까지는 철로 배를 만들 생
각을 한 사람들은 웃음거리가 되었었음. 말하자면 부력이 의해 나무는 물에 뜨지만 철은 당연히 물에 가라 앉는다고
생각햇기 때문임.
배에 붙어있는 여러 가지 글과 그림의 의미는?
배에 표시된 것 : 로고와 배 이름 각종 기호 등임. 이것은 선명한 색상을 유지도록 특수 도료로 칠하거나 특수 재질로
된 테이프로 붙임, 이들의 내용은 모양을 위한것이 아니라 대부분 안전과 관련된 내용이므로 이들을
230 / 257
20072379 강 종 훈
잘 아는 것은 자신의 안전과도 직결될수 잇음.

배 이름 - 대부분의 배들은 자신의 이름을 양 측면과 후면이 씀. 또 배 이름 아래에는 배가 기항하는 항구 이름이 있
음. 단 LNG 운반선은 위험물을 싣고 다닌다는 경고의 뜻으로 배 이름 대신 화물의 이름인 LNG라는 글씨
를 크게 씀. 즉 충돌 등 만일의 사고를 방지하기 위한 조치임. 큰 배들은 이름 글씨 한자의 크기가 10미터
가량 되므로 이름이 긴 배는 글씨 쓴 값도 상당히 듬.
로고 - 배의 굴쭉에는 그 배의 운항 회사 로고가 그려져 있음, 또한 선주의 취항에 따라 뱃머리에도 로고나 고유 표식
을 함.
선수프로펠러(Bow thruster) - 구상선수 마크옆에 동그란 원안에 프로펠러 모양이 그려져 있음, 이표시는 항해중 급하
게 방향을 바꿀수 있도록 선수 프로펠러를 설치했다는 뜻임. 이 그림은 운하 등 좁은
해역을 지날 때 배가 방향을 돌릴수 잇다는 표시와 함께 급격한 파도가 일어날 수 있
으니 주의하라는 의미도 있음.
예인(TUG)마크 : 배 앞뒤로 하얀색 화살표를 그려놓은것임, 또는 TUG라는 영문 표시를 해 놓은 것도 잇음.
흘수(Draft)표시 : 배가 물속에 얼마나 잠겻는지를 표시하는 선으로 배의 앞 뒤 중앙부분에 각각 눈금처럼 표시함, 글
자의 크기는 가로 8센치 세로 10센치이며 한 눈금은 20센치임, 이그림은 배를 처음 건조할 때 실제
배가 얼마나 가라 않는지를 확인할 때 사용되며 이것을 기준으로 선박의 원격 흘수 표시 계기들을
조정하며 또한 배의 기울기 무게 속도 등을 측정할 때 기준으로 삼음
건현표(Freeboard Mark) - 배 한가운데 동그라미와 바람개비 같은 모양의 선으로 복잡하게 그려져있음, 물은 온도나
염도 등에 따라 비중량이 달라지고 따라서 부력이 달라지기 때문에 계절별 및 운항 항로
에 따라 배에 실을 수 잇는 화물의 양이 달라짐, 건현표는 이를 계산해서 만든 선으로서
하기만재흘수선, 동기만재흘수선, 열대만재흘수선, 하기담수만재흘수선 등을 나타냄, 그림
의 여러 직선 가운데 기준이 되는 것은 하기만재흘수선임, 이 기준은 여름철에 짐을 가득
실었을때 배가 가라앉는 최소한의 안전눈금을 말함 따라서 여름철 피서 가서 배 타기 전
에 정원 초과가 아닌지 흘수선을 한번 살펴보고 타는것이 안전함.
화물 하역 파이프 연결구(Cargo manifold) - 유조선 같은 액체화물을 운반하는 배에서 하역 위치를 표시하는 마크임.
기름하역(적재) 파이프 연결구에서 수직으로 아래쪽 외판에 파이프 크
기와 똑같은 크기로 동그라미를 그려넣음, 이를 보면 정유기지나 해상
석유 생산설비 등에서 어떤 파이프를 연결해야 할지를 파악할 수 잇음.
파일럿 탑승마크(Pilot Boarding Mark) - 배는 항구 안으로 들어갈 때 그 항구의 상황을 잘아는 도선사(Pilot)가 탑승
해 인도하게됨. 이때 파일것이 탑승하는 곳을 표시한 것임, 이표시는 국제
규정에 따라 갑판에서 9미터 아래쪽에 가로 60센치 세로 4미터 크기의 막
대 자석모양으로 그리며 이곳에 파일럿 용 로프 사다리나 보조 사다리가
설치됨
배안의 안내문 내용 - 배 족보(건조 조선소, 배길이, 깊이,속도,마력,정원), 비상시 장비위치 및 양, 비상시 대처요령(뱃
고동소리와 행동요령 - 비상 안내 : 짧게 7번 길게1번, 배에서 내릴 준비 : 길게2번, 배에서 하
선 : 길게 6번이상.
배의 브릿지, 국적 및 배값 지불 법은?
브릿지(Bridge)
위치 및 역할 - 일번적으로 배의 가장 높은 곳에 위치하며 배를 통제하는 곳임.
주요 비품 - 키(방향조정용, 지름 약 30센치, 유압이나 전자장치로 라더(타)에 연결됨, 근래에 키와 배의 회전 방향 일
치시킴, 자동차와 달리 운전대를 돌린다고 즉시 방향이 바뀌지는 않고 움직이던 타력이 완전이 멈춘뒤
Rudder에 저항이 걸리면서 방향이 서서히 바뀜, 키 앞에는 타각 지시기가 있어 키의 회전 각도를 알수
잇음), 나침반(키 앞에 위치 방향 안내), 계기판(나침반 옆 위치, 엔진과 각종 펌프용), 레이더 및 속도조
231 / 257
20072379 강 종 훈
정계(좌측에는 붉은 좌현등, 우측에는 녹색의 우현등이 잇음)

배의 국적 결정법 - 건조한 나라와 무관, 각종세금(등록세 취득세 재산세등) 및 제약(예 한국 국적의 배는 외국 선원들
이 승선인원이 제한되어 있음)의 유리성을 고려해서 배 주인이 결정함, 공해에서 국적을 표시해야
그나라의 영토로 인정 받고 보호받음(전시 때의 징발 및 무역시장의 영향력 향상을 위해 각 국이
자국 국적선 증가 정책을 쓰고 있음, 예 : 세금 최소국 : 파나마,라이베리아 // 각종 선박 금융 지
원 및 물자 수송에 자국선 제한 // 자국의 일정한 지역을 지정하서 자국 선박이 그곳에 선적을 두
면 각종 혜택과 지원을 하고 규제를 완화함(제2치적 제도) : 영국 노르웨이 프랑스 덴마크
배 값 지불 방식 (지불 방식에 따라 배 값이 크게 차이 남) - 표준방식(계약때 20%//스틸 커팅, 용골거치, 진수,인도
등의 주요 건조 과정때 20%씩 지불), Heavy top 방식(계약시 배값의 50%이상
받음), Heavy tail 방식(발주 국가의 금리 등을 고려해서 건조대금을 나중에 받는
방식(이익에 큰 영향을 미치는 기타요소 : 환율 변화 및 지급 돈의 종류)
15강
선박 동요 선박 설계(배 멀미 감소법)
빌지 킬(Bilge keel, 또는 빌지 용골)설치 - 빌지 부분(배 아래의 코너 부분, 만곡부라고도 함)에 판을 배길이의
20~40%붙임
핀 안정기(Fin stabillizer)설치 - 빌지부에 유선형 핀을 돌출시켜서 경사때 이핀을 회전 시킴에 따라 발생되는 양력을
이용해서 경사도를 감소시킴
앤티롤링(Anti-rolling)탱크(감요탱크라도고 함)설치 - 배 양현에 설치된 탱크를 U자관으로 연결 이 속의 유체를 효율
적으로 이동시켜서롤링(횡동요)를 억제함)
전륜안정기(Gyrostabilizer) 설치 - 자이로스코프 원리에 의한 세차운동(precession)을 이용해서 횡동요를 억제시킴)
선형의 개선 - 예 : SWATH(소수선면 쌍동선), 삼동선(Trimaran), ACV, WIG, 수중익선(hydro plane)등
선박설계의 대략 과정 및 Design spiral

주요 요목 결정 --> 선형설계 및 마력 추정 --> 성능확인, 수조시험 --> 해상시운전 및 결과해석 --> 취항기록(Log
book) 해석
배 운항 관련 상식
배는 똑바로 갈수 잇나? - 프로펠러를 회전하면서 돌리는 물의 배수류가 배의 방향에 영향을 주기 때문에 똑바로 못감
따라서 뒤에서 볼때 시계방향으로 회전하는 프로펠러의 특성으로 방향타를 똑바로 하면 배
는 시계방향으로 큰원을 그리면서 회전함 하지만 비대칭선 경우는 추친축을 배 중심에서
약간 오른쪽으로 설치해서 시계방향으로 돌려는 힘을 없앤 선박도 있음(최근에 일본에서
개발되어 특허를 냈으며 삼성중공업에서도 건조한 바 있음)
232 / 257
20072379 강 종 훈
배의 후진 법은 - 엔진 정지후 프로펠러의 회전방향을 반대로 함, 프로펠러 날개 각도를 조정할수 잇는 가변피치프로

펠러(CPP)를 부착함(단 후진은 즉시 움직이지도 못하고 효율도 전진의 약 30%밖에 안되므로 큰배
의 경우는 비상시가 아니면 후진 하지 않음)
배도 다니는 길이 있나? - 안전과 경제성을 고려하여 정해진 항로가 있음
배는 밤에 어떻게 가나? - 배는 자동차와 같은 헤드라이트가 없는 대신에 배가 스스로 항로를 따라 운항할수 있도록
해주는 각종 첨단 항해장비를 사용함, 하지만 운항중 다른 배나 지도에 나와 있지 않은 장
애물 등과 충돌하는 것의 예방을 위하여 레이다를 통해 신중히 살펴야함(Rader : radio
detection and ranging)
배의 정지법(배는 브레이크가 없음) - 일반적 법은 엔진을 정지시킨뒤 저절로 멈출EO까지 기다리되 좀더 빨리 멈추기
위해서는 지그재그 방향으로 운전함(큰배의 정지거리는 보통 5~6킬로에 달함,
비상시에는 엔진 정지시킨후 프로펠러를 역회전 시키고 앵커도 사용하는 경우가
있으나 배 속력이 떨어지지 않은 상태에서는 이러한 방법 이 별 도움이 되지 못
함(예 타이타닉)
배가 정면 충돌 위험이 있을때는 어느쪽으로 피할까 - 프로펠러 회전방향 때문에 방향타를 똑바로 했을때 배가 우측으
로 돌아가는 성질이 있기 있기 때문에 오른쪽으로 피함.
배에 굴뚝이 잇는가? - 엔진 및 보일러의 연소가스 소각기 기름탱크 기관실 내 저장탱크의 발생 가스 배출을위한 굴뚝
이 있음(굴뚝 중간에는 유입되는 물의 배출구 및 소음기(silencer)가 있음, 큰배의 판넬 직경
을 약 2미터
배의 명명식(이름 짖기)
누기 이름을 짓나? - 일반적으로 선주나 화주의 부인이나 딸 배 건조국가의 대통령 부인이나 고위직 인사의 부인 조선
소나 선주사의 여직원(선박이름 짓는 여성을 sponsor라 하며 최연소 스폰서는 두 살짜리 이네
스 아고스티넬리 임(스위스 MSC사 간부의 딸, 2007년 6월 현대중공업이 건조한 9100TEU선의
명명식)
명명식의 주요의식 - 여성이 배의 이름을 호명한뒤 도끼로 배와 연결된 밧줄을 끊고 샴페인병을 배에 던져 깨트림. 샴
페인이 터지면 뱃머리에서는 대형 꽃바구니가 터지면서 오색 종이가 나부낌과 동시에 악대의 팡
파르가 울리고 배에서는 고동을 힘차게 울려 새로운 생명의 탄생을 알림(명명식의 도끼는 쇠도
끼에 금이나 은 을 입힌것을사용/ 보통 금도끼를 사용하지만 현대중공업의 경우는 1974년 6월
28일 첫 선박인 이트란틱 배른호의 명명식 때 박정희 대통령 부인 육영수여사가 은도끼를 사용
한 이래 현재까지 은도끼를 사용함./ 명명식 도끼는 명명자가 기념으로 보관함)(명명식EO의 이
름 호명 문구 : 나는 이 배를 ~~~로 명명하나니 이 배와 승무원 모두에게 신의 축복과 가호가
깃드소서)
명명식의 유래 - 중세기 초 북유럽 바이킹족이 이 배를 새로 지으면 바다의 신 포세이돈에게 인간(순결한 처녀, 노예,
죄인)이나 동물을 제물로 바쳤음, 당시는 경사진 언덕에서 배를 건조하고 묶었던 밧줄을 도끼로 끊어
서 진수하며 이때 배 및에 제물을 깔려 죽게 햇음, 요즈음의 명명섹 샴페인은 천주교 세계의식이 접
목된 것으로 노예나 죄인의 피를 대신하는 것이며 신께 바치던 처녀제물대신 여성이 배의 이름을 짓
게됨.
터부시하는 배이름 - SEA(신의 심기를 건드리지 않기 위함, 최악의 기름 유출사고 배이름 예 : sea prince, sea
empress, star 및 moon(바다와 하늘은 상극이라는 작명가의 지침에 따름, 사고가 잦았던 배
이름 예 : pan star)
233 / 257
20072379 강 종 훈
배에서의 금기사항
금기 사항의 대부분은 바닷길이 위험하던 시절에 안전운항을 기원하며 만들어 졌지만 다음과 같은 금기사항을 선원들
은 지금도 대부분 지키고 잇음.
휘파람을 안분다 - 휘파람을 불면 큰 바람이 온다느 옛말 때문
생선 먹을 때는 절대 뒤집어 먹지 않는다 - 생선 생김새가 배와 비슷해서 배의 뒤집힘을 방지하기 위함
날씨 좋다는 말을 하지 않는다 - 이말은 장차 나쁜 날씨가 온다는 암시가 잇기 때문
아버지와 아들은 한 배를 안탄다 - 유사시 대의 끊임 방지, 배는 여성이므로 부자 지간에 함RPxkaus 도덕적으로 안됨
(배는 여성으로 봄 : 곡선미, 도장(화장), 여성이 배 타면 사고 발생된다는 옛 속
설등.
기타사항 : 선장자리는 대통령도 앉지 못한다(위계질서가 파괴되면 사고가 남 : 군대부다 더 엄격한 규율 유지), 운항실
에서는 뒤로 돌아서지 않는다.(돌아선 동안 앞의 장애물 관측이 안됨), 야간에는 불은 끈다(야간에 밝으면
밖이 잘 안보임), 반바지를 입지 않는다,(배 곳곳 파이프로 부터의 화상방지), 음주운전금지
적도제 : 뱃 사람들은 요즘음도 적도 지역을 지날때는 적도제라는 고사를 지냄, 이는 과거 바람의 힘으로 움직였던 범
선 시절에 적도 부근에서 바람때문에 큰 위험(강한바람 및 무풍의 피해)을 겪은데서 유래됨
배와 Ladies first
1852년 2월27일 새벽 2시 남아프리카 Gansbaai 부근바다에서 영국 해군 수송선 버큰헤드(Birkenhead)호가 바위에
부딪혀 침몰할 때 이 배의 구명정은 3척(총 정원 180명 뿐이였으므로 총 탑승인원 630명(군인 500명 여성 어린이 130
명)중 194명(여자 및 어린이 전원 130명 군이 64명만 살고 436명(사령관 seton대령 포함 군인)은 죽음에 직면해서도
오직 women and children first 라는 명령에 따라 불평 한마디도 없이 갑판에 도열해서의연하게 죽음을 맞은 사건
에서 유래되엇음. 즉 이 사건 이후 영국 사람들은 위급한 상황에 직면할 때 옆사람에게 Ladies first, Remember the
Birkenhead 라고 말함
Birkenhead호의 주요 제원 - 배수량 1918톤, 길이 210피트(64미터), 폭 37피트 6인치(11미터), 흘수 15피트9인치(5미
터), 선속 10kt(19킬로), 추진력(sail 및 증기기관(564마력))
거친 파도속에서 나무 조각을 잡고 12시간동안 3.2킬로를 수영해서 살은 한 부대원의 술회 - 모든 장병들의 의연한 태
도는 최선의 훈련에 의해 달성하수 잇는 정도를 훨씬 뛰어 넘는 것이엿다 모두 명령대로 움직였고 불평 한마디 하
지 않앗다. 그 명령이라는 것이 죽음을 의미하는 것임을 모두 잘 알면서도 미치 승선 명령이나 되는것처럼 철저하게
지켰다.
노아의 방주(Noah ark)

근거 - 구약 성서 창세기 여호아는 당시 다락한 인류를 홍수로 심판하기 위해 노아에게 배를 만들어 신의 은총을 받은
노아의 가족 8명과 당시 존재하는 모든 동물 한쌍씩 및 이들의 식량을 싣도록 함(당시 40일 밤낮으로 비가 내
렸다고 적혀잇으며 이를 입증하는자료도 실제 제시되고 잇음 예 : 1975년 일본 다카하시 미노루 전력중앙연구
실장은 노아 홍수 당시 내린비의 양이 200경톤이라고 주장한바 잇음 근거는 북 시베리아에서 동사한 매머드
시체의 입과 위에서 천~2천km떨어진 남쪽 따뜻한 지방의 나뭇잎과 풀이 아직 소화가 안된체 발견됨을 근거로
했음, 즉 남쪽지방에서 식사중 엄청난 물(약 200경톤)에 의해 북 시베리아로 떠내려가서 냉동됫다는 주장임/
1851년 메소포타미아 지방 니베네에서 발견된 BC 7세기 점토판(영국 대영박물관 보관)의 방사성 탄소 연대측
정으로 BC2900년경 실제로 대규모 홍수가 있었음을 조지 스미스가 밝혀냄.
이 배의 모양 및 크기(성경 기록) - 네모진 모양의 배(방-네모ㅡ 주 쪽배의 뜻) 길이 150미터 폭 25미터 깊이 15미터
(일반 배보다는 뚱뚱하지만 쇄빙선보다는 날씬함) 이런 크기의 배라면 약 2만톤
화물선의 크기로서 체중이 50킬로인 사람 기준으로 약 30만명이 탑승할수있음
(당시 건조선박의 크기는 천~2천톤 크기)
이 배의 정박지(구약성서 8장 4절) - 터키와 아르메니아에 걸쳐있는 아라랏산(높이 5165) 이산은 아담과 이브가 놀던
234 / 257
20072379 강 종 훈
에덴동산이었다는 전설도 잇음, 최근 이 배의 형체를 이란 사라반(Sabalan)산

에서 탐사중임
한국 축구와 프라잉 피시호

근대 축구의 한국 전파 - 1882년 고중 19년 6월 임오군란이 발생하자 영국 해군함정 프라잉 피시호가 일본측을 지원
키 위해 제물포(현재의 인천)에 정박하고 잇었으며 이때 수병들이 선상이나 부두에서공을 차
고 놀면서 마을 사람들에게 축구를 가르친것이 첫 전파의 동기였으며 큰 호응을 받았다고
함.
당시 현대식 축구가 큰 호응을 받을 배경 - 당시 억압받고 가난했던 민중의 한풀이 운동이 될수 있었으며 일제 강점기
시대에는 가슴에 싸인 민족의 울분을 발산할 청량제엿고 독립의 희망을
키울수 있는 짝이였음 또한 영국식 축구는 아니였지만 당나라 역사를 기
록한 당서에 고구려 사람들이 축구를 잘한다 라는 기록이 이미 있고 삼
국사기와 삼국유사에는 신라의 김유신과 김춘추가 축구를 했다는 기록도
있음 이때 사용한 공은 가죽주머니 속에 동물의 털이나 겨 등을 넣어 둘
글게 만들거나 되지나 소의 오줌통에 바람을 넣어 고을 만들어 차는 고
대의 축구 경기였음
Flying Fish호 - 함포를 적재한 측량용 영국 군함, 추진력은 범선이면서 증기기관 추진의 동력선임 무게 804톤, 승무
원 113명
비운의 선박 타이타닉(Titanic)
사고내용 - 1912년 4월 15일 새벽 캐나다 동쪽 끝 뉴펀들랜드 섬 앞바다에서 배 측면의 빙산 충돌에 의한 침몰로 탑
승자 2200명 중 1500명 사망 충돌후 160분만에 완전 침몰
진상조사위원회의 참사 원인 분석
선장(Smith)의 교만적 경솔함 - 야간항해용 탐조등 및 빙산관측용 망원경 미탑재, 구명보트 조작 서툰 신참의 구명대
원 배치 금지규정 위배(당시 구명정으로 1178명을 태울수 있었으나 실제는 711명만
구조함), 야간 항해시 장애물 관찰 선원 배치의 소홀 당일 6번의 방하 경고 신호를
무시하고 최고시속(22노트)로 질주, 빙산 충돌후 즉각적 구조신호(SOS)를 보내지 않
고 배를 순찰후 승객들에게 상황 설명으로 구조시간 낭비, 무분별한 구조 지휘로 비
치된 구명정을 전부 띄우지도 못하엿으며 대부분의 구명정에도 정원이 60명의 절반인
30여명만 태웠음.
설계를 위한 당시의 안전 규정 미비 - 당시 규정에는 비치할 규명정의 수가 탑승자 수에 미달되도록 되어 잇음(정원
2200명중 1178명 용의 구명정만 비치토록함), 손상시의 복원성 기준 미비(이 사건
이후 구조신호 송수신 설비 및 승선인원과 동일한 구명정 설치 의무화, 수밀격벽 강
화등의 강화 법률이 적용되고 잇음), 당시 강철의 재질이 저온의 충격에 약했음
타이타닉호의 특성 - 최초의 15개 수밀(water-tight) 격벽 설치의 첨단 설계(4구획 침수까지 견디도록 함) 및 생산공법
의 당시 최대 초호화 여객선 GT 4만 6428톤, 길이 259.1미터 깊이 19.7미터 폭 28.2미터
장보고 무역선
장보고의 활약상 - 당나라로 건너가 무장으로 출세하였으나 군대를 물러나 820년대 추 한중일의 중요 교통로인 산동
반도에 구성되어 잇는 신라방을 중심으로 해상교역에 참여하고 산동성 영성시에 적산법화원이라는
사찰 건설하였으나 당시 해적의 노략질 및 신라인의 강제 인신매매가 극심함에 분개함, 828년 귀
국후 흥덕왕의 도움으로 완도에 수군 1만명을 모집하고 청해진을 건설하고 고성능의 배로 건조하
여 해적을 소탕하고 산동반도 남단인 천주에 신라촌을 건설하여서 아시아 최초로 동북아 국제해상
235 / 257
20072379 강 종 훈
무역권을 지배함.(일본 천태종에서 장보고를 신으로 모심)

장보고 무역선의 우수성 - 바람을 거슬러 올라가는 항해기능을 가진 선박 개발, 11세기 중국에서 서양으로 전파된 것
으로 알려진 나침반을 사용해서 별과 달이 없는 밤에도 항해를 가능케 함. 당시 조운선보
다 큰 대형선박(GT 200~300톤)의 건조(650년이 지난 1492년 콜럼버스의 신대륙 발견선인
산타마리아호는 GT 100~120톤 규모였음)
거북선
거북선의 우수성 - 일본군 전투양상의 효율적 대처(당시 일본은 총을 쏘다가 접근해서 칼을 이용한 사살공격을 했는데
거북선은 완전히 밀폐된 상태인테다 위로 기어오르지 못하도록 철편을 박아 놓아 접근전이 원천적
으로 불가능했으며 밖에서는 안을 볼수도 없었음., 당시 우리의 판옥선 보다 작으며 빠를 뿐 아니
라 좌우회전과 전후진이 가능하여 적진 깊숙이 들어가 뱃머리로 적함과 부딪치는 방법으로 일본
군함을 깨트림(일본의 주력선인 옥선은 판옥선보다 빠른 속도를 내기위하여 상대적으로 구조가 약
한 약점)
거북선의 주요 전적 - 1592년 5월 29일 처음 실전에 투입된 사천해전에서 이순신은 왜적 2600여명을 사살하는 대승
을 거둔후 당포해선, 한산도대첩, 부산포해전, 명랑해전 등 임진왜란의 수 많은 해전에서 승리
함, 특히 해전에서 23전 23승이라는 세계 해전사에 전무후무한 기록을 남김.
거북선과 관련 역사적 사실의 논쟁점
거북선의 설계 제작자는 - 유력 : 이순신 장군이 임란을 앞두고 기존 거북선을 개량하여 만듬 , 의문점 : 이순신장군의
제작시기보다 180년 전인 태종때 이미 거북선 존재설이 있음, 즉 태종실록에 왕이 임진나
루를 지나다 거북선과 외선으로 꾸민배가 수전 연습을 하는 광경을 구경했다고 적혀있음
전체를 철로 덮은 철갑선인가? - 철갑선설 : 일본의 전기인 기마군기의 적선 중에 쇠로 꾸민 배가 잇어 우리 화포로
깨칠수 없다는 기록에서 유래된듯함, 철현의 부분 덮게설 : 배 앞뒤, 덮게부분 등
을 철편으로 보강했지만 철갑선은 아님
내부구조는 - 2층 둥근 형태 덮게 설 : 김재근, 3층 사다리꼴 육면체 덮게설 : 남천우, 장학근(경상남도가 3층 길이
25.6미터 높이 6.06미터 너비 8.6미터 규모로 한쪽 면에 노 7개화 포 구멍 6개가 뚤린 거북선을 2011
년에 복원)
다윈의 종의 기원과 비글호

다윈(Charles R. darwin)과 비글호(the Beagle)와의 관계 - 캠브리지 대학 신학과를 갓 졸업한 22세의 청년 다윈이
박물학자 보조원으로 1831년 12월 27일부터 5년동안 BEagle호에 탑승할 기회를 가졌으
며, 이 배가 적도 브라질(적조현상) 아르헨티나(바다 생물 화석) 칠레(지진의 해일 : 마그
마 관련 생각)등 남미 에콰도르 서쪽 갈라파고스제도(특이한 새 파충류 등이 같은 종인데
전혀 다른 외모 가 짐), 타이티 섬, 뉴질랜드, 오스트레일리아, 인도양의 킬링제도, 남아
프리카 희망봉을 돌아 1836년 10월2일 5년만에 귀국함, 이 항해 중 각 지역의 지질 화적
생물 해양 지형 기후를 비롯한 자연현상 관찰과 채집에 관한 기록을 정리하여 인류 역사
상 가장 위대한 과학여행기인 비글호 항해기(1839년)및 비글호 항해의 동물학(1840년)을
출판하여 세계적 과학자로 발 돋음함. 이 행해기를 바탕으로 진화론에 대한 연구를 지속
한 결과 1859년에는 종의 기원을 발표함, 이 책은 출판 당일 매진되어 전 세계를 놀라게
하고 당시 전 세계 종교계를 발칵 뒤집어 놓음
비글호(Beagle) - 영국 해군 군함 측량선이며 길이27미터 폭 7.2미터였음. 당시 영국은 전 세계에 식민지를 건설하고
있을 때라 세계 여러 지역의 자연과학 지식과 항해정보가 필요했음, 따라서 함포를 적재한 군함이
지만 지리학자나 박물학자를 승선시키는 것이 관례였음
비글호 항해기의 식충류 관련 문구 - 모랫바닥에서 어린 나무처럼 자라는 작은 가지를 발견! 식물처럼 생긴것이 분명
236 / 257
20072379 강 종 훈
한데 잡아 뽑으려고 하면 바닥으로 움츠러들고 손의 힘이 조금이라도 느슨해지면 속으

로 쏙 들어가 버린다. 어찌어찌해서 결국 그것을 뽑아보니 큰벌레는 뿌리였으며 나무가
자라면 벌레는 작아진다. 벌레가 완전히 나무가 되면 땅에 뿌리를 박고 커진다. 세상에
이럴수가! 내가 이번 항해에서 본것중 가장 신기하고 놀라운 일이 이것이다. 그뿐만이
아니다. 나무는 어릴때 뽑아내면 잎과 껍질이 벗겨지고 마르면 산호처럼 단단한 돌맹이
가 된다. 따라서 이 벌레는 다른 두 물질로 변한다.
아메리카 대륙 발견 선박은:
아메리카에 발을 디딘 옛 사람들 및 시기 - 브레탄(아일랜드 수도사, 7세기경), 바이킹(11세기경), 정화(중국장군,1421
년), 콜럼버스(1492년)
콜럼버스가 미국을 최초로 발견했다는 이유 - 콜럼버스는 미국을 발견하였을 뿐만 아니라 역사를 바꾸었지만 나머지는
하나의 사건으로서 역사를 만들기만 하고 역사를 바꾸지는 못했기 때문임
콜럼버스(이탈리아, C.Columbus)의 선박 및 주요 실적(콜럼버스가 바꾼 세계, 앨프레드 크로스비 저)
사용선박 - 1층갑판 3개의 돛대, 길이 22미터 정도의 Flagship(기함)인 산타마리아호, 니나호, 핀타호 등의 3척 범선
(산타마리아호 기념우표 1893년 발행)
실적 - 신세계의 옥수수 감자 고추 등 농작물을 유럽으로 전파하여 유럽의 식량부족을 해결함,(나얀 찬다 저 세계화,
진지구적 통합의 역사 - 한국을 대표하는 전통식품인 기 김치는 콜럼버스가 신 대륙에서 매운 고추를 발견하
지 못했다면 현재와 달리 마늘과 배추 재료만 들어 맵지 않았을 것이였을 것이다. 즉 콜럼버스가 발견한 고추
는 포르투갈을 거쳐 일본으로 갔고, 임진왜란때 한국에 전해졌다고 함.
정화 함대의 선박 및 탐험
1421-중국 세계를 발견하다, 영국 해군장교 출신 개빈 멘지스)
사용 선박 - 길이 110미터(콜럼버스 선박보다 거의 7배 큼), 9개 돛대, 배 바닥을 16개의 방수 분리벽으로 구분하여
화물창으로 사용한 정크선 200척, 파라핀과 물개기름으로 바닷물을 증류하여 식수로 사용 삭량으로는 살
아있는 개구리 가축과 콩
탐사 - 희망봉 항해(디아스 보다 60년 먼저), 미국 대륙 발견(콜럼버스보다 71년 먼저), 마제란 해협 통과(마제란보다
98년 먼저), 호주 탐사(쿡 선장보다 300년 먼저) 남극탐사(유럽인보다 400년 먼저)
한국에 첫 상륙한 서양배(스페르베르호)와 한국이라는 이름의 첫 서양배(코레아호)

기록상 최초로 한반도에 상륙한 서양배 스페르베르호 - 1653년 하멜의 스페르베르호가 네덜란드를 떠나 일본으로 가
던중 폭풍우에 밀려 제주도 서쪽 차귀도 해안에 표착한것임. 탑승자 64명중 28명은
익사하고 36명이 생존함 이들은 중국이나 일본행을 희망했으나 당시 조종은 조선의
정보 유출을 우려해 종신 억류토록하고 전라도 여러곳에 분리 수용함, 1666년 하멜
은 동료 7명과 함께 탈출하였고 1668년 하멜표류기로 알려진 스페르베르호의 불운한
항해 표류기를 발간하여 미지의 나라인 코레아를 유럽인들에게 처음으로 소개함, 당
시는 미지의 세계를 점령하기 위해 혈안이 되어있는 시기라 이 책의 큰 파장을 일으
키고 불어판 독어판 영역판이 연이어서 출간되었음
한국이라는 이름 코레아호 - 1669년 네덜란드의 동인도 회사는 1000톤이나 되는 대형 상선을 만들어 이름을 코레아호
라 명명함 따라서 한국이라는 이름을 단 최초의 배가 우리나라가 아닌 서양에서 탄생함.
이배를 이용해 조선과 직교역을하고 조선을 중국 진출의 전략적 교두보로 생각함. 이 배
가 1670년 조선행을 위하여 동양의 무역 본부인 인도네시아 자카르타에 도착해서 한국
행을 기대렸으나 일본의 에도 막부의 강력한 저지(예 : 조선과 직교역을 할 경우 일본
237 / 257
20072379 강 종 훈
데지마의 상관을 폐쇄시키겠다고 경고)에 따라 이 배는 조선으로 단 한번도 항해하지 못

하는 운명이 되고 말았음.
연이 끄는 배 및 비봉리 목선
연을 부착한 스카이 세일(Sky sail)선 - 2006년 9월 독일 벨루가 해운사가 길이 55미터 무게 800톤의 화물선을 160미
터의 큰 연으로 끌어 20~30프로의 연료를 절감 하였으며 최적의 바람에서는 50%까
지 연료 절함 효가가 있다고 함. 18세기 말 증기기관의 출현 때까지 다양을 주름 잡
던 범선의 경우는 갑판의 여러개 마스터(sail용 기둥)와 돛 때문에 화물을 싣고 내릴
때 불편하였는데 이 스카이 세일선은 선수와 갑판줄에 줄 (100~300미터)을 풀어주고
감아주는 윈치만 설치하면됨, 이 시스템은 뒷 바람에만 효과적인것이 아니라 좌우
50도 이내를 제외한 맟바람에서도 효과가 있는 것으로 알려진 친환경적이면서도 비
용절감이 큰 배임
세계에서 가장 오래된 목선 한국에서 발견 - 2005년 9월 경남 창녕군 비봉리 신석기 유적에서 소나무로 만든 선박이
발견됨, 이선박의 발견 지점이 신석기 초기층인 첨을 감안할 때 Bc 8000년 제작된 것으로
추정되며 이는 이집트 쿠푸왕 피라미드 고선박보다 3400년 앞서머 터키 겔리도니만 해저
발굴 난파선보다 4700년 앞서고 일본의 최고 선박이 조몬시대 도리하마 1호나 이키리키
유적 출토품보다는 2000년 이상 앞선 것으로 알려짐. 이 비봉리 목선은 길이 310센치 폭
60센치 깊이 20센치 두께 2~5센치임 이 배는 불로 나무를 그을린 뒤 돌 칼로 속을 파내 U
자형으로 만듬
스텔스(Stealth)선 - 레이더 적외선 감지기, 전파 열 소리 등으로도 탐지 되지 않는 선박(스텔스 택스 : 납세자 몰래

거두는 세금, 스텔스 데이트 : 데이트 상대방에게는 사무적인 만남이라고 속이고 내심으로는 몰래
데이트를 즐기는 행위)
스텔스 기술의 원리 - 선체 표면을 매끄럽게 하고 경사각을 주는 방식으로 전파를 산란시키고 레이더 흡수재료(탄소섬
유 강화수지,CFRP)를 써 반사파를 줄여서 레이더 감지를 방지함. 외부에서 차가운 공기를 끌
어 들이거나 바닷물을 이용해 각종 열기관에서 나오는 열 온도를 낮춤으로서 적외선 감지를 방
지함, 프로펠러 날개 수를 늘리고 배에서 공기방울을 방출시켜 배의 소음이 수중으로 전파되지
않도록 거품 장벽을 쌓아서 소리에 의한 탐지를 방지함
스텔스 군함 예 - 미국의 줌발트 급(Zumwart class)구출함 DDG1000, 스웨덴의 비스비(VIsby)급 고속정, 러시아의 스
텔스 핵 잠수함(1990년 개봉된 할리우드 영화 붉은 10월), 중국의 최신 022형 스텔스 고속정, 일
본의 하야부사 고속정(한국의 최영함 : 부분적(선체) 스텔스선)
한국 세계 최우수 선박
세계 3대 조선해양 전문지(미국의 Maritime report와 Marine log, 영국의 naval architects) 선정된 세계 최우수 선
박에 한국 선박 다수 선정됨 - 2006년 경우 총 18척(대우조선해양 7척, 삼성 4척, 현대 3척, 현대미포 3척, 한진 1척)
이며 선종은 LNG, LPG, 석유화학제품 운반선(PC) 대형 컨테이너선, 자동차 운반선, 대형 유조선, FPSO, 쇄빙 유조선
등
기타 수상 선박 예 - 2006년 대한민국 10대 신기술(삼성중공업의 쇄빙 유조선), Lloyd list Maritime asia지 선정

2006년 최우수 조선소상 - 삼성중공업, 한국 경영인협회 주최 경제성의 실천시민연합후원의 가
장 신뢰받는기업상 - 현대미포조선의 석유제품운반선, 중형 컨테이너선), 한국 경연인협회와 대
한상공회의소 공동심사의 2006년 대한민국 최고기업 대상 - 현대중공업
238 / 257
20072379 강 종 훈
1위국 추이 : 영국(1950년까지), 일본(2002년까지), 한국(2003년 이후)~
1. 극지 드릴쉽 개발이 가장 늦은 회사는? (1점)

① 삼성중공업
② STX조선해양
④ 한진중공업
4
2. 다음 중 갑판승강형(Jack-up)의 주요 구성품이 아닌 것은? (1점)

② 승강장치
③ 갑판
④ 다리
1
3. 세계 최초로 극지 드릴쉽을 건조한 회사는? (1점)

① 현대중공업
② 삼성중공업
④ STX조선해양
2
4. 6000m급 심해잠수정을 세계에서 4번째로 개발한 나라는? (1점)

① 영국
② 한국
③ 독일
④ 이태리
2
5. 2000년 이후 세계에서 드릴쉽 수주를 가장 많이 한 회사는? (1점)

① 현대중공업
239 / 257
20072379 강 종 훈
② 삼성중공업
④ 한진중공업
2
6. 6000m급 심해잠수정을 개발연구를 가장 늦게 한 나라는? (1점)

① 미국
② 한국
③ 일본
④
독일
7. 망간단괴 채취 연구 추진을 가장 늦게 한 나라는? (1점)

① 불란서
② 한국
③ 일본
④ 인도
1
8. 가장 큰 LNG운반선은? (1점)
① SLNG
② LNG-SRV
③ Moss형 LNG선
④ VLGC
4
9. 세일 케노피(Sail canopy)방식과 가장 관련이 깊은 것은? (1점)

① 파력발전
② 원자력발전
3
10. 재 기화 설비가 있는 LNG선은? (1점)

① LNG-FPSO
② 멤브레인형 LNG선
③ LNG-SRV
④ SLNG
3
11. 우리나라 서해안 일대의 발전에 가장 적당한 것은? (1점)
240 / 257
20072379 강 종 훈
① 파력발전
② 조력발전
③ 원자력 발전
2
12. 우리나라의 남해안을 중심으로 한 OK21프로잭트와 가장 관련이 깊은 것은?

(1점)
① 파력발전
② 원자력발전
③ 해류발전
3
13. 우리나라경우 가장 먼저 관심을 갖은 해양에너지 발전은? (1점)

① 파력
② 조력
③ 원자력
④ 화석에너지
2
14. 재화중량이 가장 큰 선박은? (1점)

① Supramax BC
② Handmax BC
③ VLBC
④ Cape type BC
15. 속도가 가장 빠른 선박은? (1점)

① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ TSL
4
16. 부피를 나타내는 선박톤수는? (1점)

① 배수량
② 재화중량
241 / 257
20072379 강 종 훈
③ 총톤수
④ 경하배수톤수
3
17. 냉동화물 운반과 가장 관련이 깊은 선박은? (1점)

① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ PCTC
2

① Supramax BC
② Aframax BC
③ Suezmax TK
④ Camsaramax BC
3
19. 우리나라에서 개발된 휴대용 담수화 방식과 관련이 깊은 것은? (1점)

① 사보니우스 식
② 역삼투 방식
③ 증발방식
④ 전기적 방식
4
20. 날라 다니는 선박은? (1점)

① ACV
② TSL
③ MHD
④ WIG
4
21. 배수량형선과 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 측벽형선
② 측벽형선
④ 삼동선
4
22. 생력화선과 관련이 적은 것은? (1점)

① UMS
② ACSU
③ DSV
242 / 257
20072379 강 종 훈
④ M0
3
23. ACV와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 측벽형
② 삼도형 선
④ 쌍동선
1
24. 수중익지지형선(Hydro-plane Type) 과 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 배수량형선
② 초전도선
④ 측벽형선
3
25. 모선과의 연결된 케이블 없이 자항능력이 있는 심해자동항법잠수정은? (1점)

① ACV
② AUV
③ ROV
④ MHD
2
26. 모선과 케이블로 연결되어 있는 심해무인탐사정은? (1점)

① ACV
② AUV
③ ROV
④ MHD
3
27. AIP시스템과 가장 관련이 깊은 군함은? (1점)

① 이지스함
② 구축함
③ 항공모함
④ 잠수함
4
28. 배의 물속 깊이를 나타내는 것은? (1점)

① 형폭
② 형깊이
③ 흘수
243 / 257
20072379 강 종 훈
④ 건현
3
29. 배의 흘수선위로 나온 높이를 나타내는 것은? (1점)

① 형폭
② 형깊이
③ 흘수
④ 건현
4
30. 용골(keel)의 상면선은? (1점)

① 선수수선
② 기선
③ 선미수선
④ 건현
2
31. 참치 잡이에 가장 적당한 어선은? (1점)

① 연승어선
② 유자망어선
④ 건착망어선
1
32. 동일한 배에서 가장 크게 표시되는 길이는? (1점)

② 건현길이
③ 전장
④ 수선길이
3
33. 배 체적의 길이 방향 분포 상태를 나타내는 선형계수는? (1점)

① 주형계수
③ 체적계수
④ 방형계수
1
34. 배의 흘수표 표시위치는?

(1점)
① 선수
② 중앙 부
244 / 257
20072379 강 종 훈
③ 선미
35. 앵커를 감는 기계는? (1점)

① 체인로커
② 윈드라스
③ 밸마우스
④ 브릿지
2
36. 배의 건현표 표시위치는? (1점)

① 선수
② 중앙 부
③ 선미
2
37. 앵커를 격납하는 곳은? (1점)

① 체인로커
② 윈드라스
③ 밸마우스
④ 브릿지
3
38. 해리(nautical mile)와 육상 마일(statute mile)의 크기 비교는? (1점)

① 해리>육상 마일
② 해리<육상 마일
③ 해리=육상 마일
④ 해리=육상 마일의 3배
1
39. 돌고래의 유연한 피부와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 마찰저항
② 압력저항
③ 조파저항
④ 공기저항
1
40. 다음 중 중국 조선 산업의 약점이 되는 측면은? (1점)
245 / 257
20072379 강 종 훈
3
41. 한국이라는 이름의 첫 서양 배인 ''코레아호’의 소유국은? (1점)

① 한국
② 네델란드
③ 영국
④ 일본
2
42. 거북선이 ‘철갑선’이라는 것과 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 옥선
② 판옥선
③ 기마군기
④ 태종실록
3
43. 스텔스(Stealth)선과 가장 관계가 깊은 배는? (1점)

① 오아시스호
② 줌 발트급 구축함
③ 워싱톤호
④ 세종대왕함
2
44. 장보고와 가장 관련이 적은 것은? (1점)

① 적산법화원
② 정화함대
③ 일본 천태종
④ 나침반 사용
2
45. 세계에서 가장 오래된 목선이 발견된 곳은? (1점)

① 이짚트
② 터키
③ 일본
④ 한국
4
46. 선박의 명명식 때 ‘sponsor’란? (1점)

① 명명자
246 / 257
20072379 강 종 훈
② 후원자
③ 선주
④ 조선소
1
47. 배에 없는 것은? (1점)

① 키
② 속도 조정계
③ 방향지시등
④ 브레이크
4
48. ‘Ladies first’라는 말과 가장 관계가 깊은 선박은? (1점)

1
49. 노아의 방주와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

② 아라랏산
③ 비봉리
④ 겔리도니만
2
50. 스텔스(Stealth)선과 가장 관계가 깊은 선박은? (1점)

① 정화함대
② 비스비급고속정
③ 스페르베르호
④ FPSO
2
1. 다음 중 갑판승강형(Jack-up)의 주요 구성품이 아닌 것은? (1점)

② 승강장치
③ 갑판
④ 다리
1
2. 6000m급 심해잠수정을 세계에서 4번째로 개발한 나라는? (1점)
247 / 257
20072379 강 종 훈
① 영국
② 한국
③ 독일
④ 이태리
2
3. 반잠수형 RIG의 주요 구성품이 아닌 것은? (1점)

② Column
③ 갑판
④ 승강장치
4
4. 2000년 이후 세계에서 드릴쉽 수주를 가장 많이 한 회사는? (1점)

① 현대중공업
② 삼성중공업
④ 한진중공업
2
5. 다음 중 해양석유의 탐사, 생산, 저장, 하역의 통합기능을 보유하고 있는 것은? (1점)

① FPSO
② 갑판 승강형
③ TPL
④ RIG
1
6. 메탄하이드레이트의 탄소량은 석탄, 석유 등의 몇 배인가?

(1점)
① 같다
② 2배
③ 1/2배
④ 3배
2
7. 세계 최초로 극지 드릴쉽을 건조한 회사는? (1점)

① 현대중공업
② 삼성중공업
④ STX조선해양
2
248 / 257
20072379 강 종 훈
8. 파력발전의 추진이 가장 늦은 국가는? (1점)

① 한국
② 영국
③ 덴마크
④ 노르웨이
1
9. ‘멤브레인(membrane)형’LNG선과 가장 관계가 깊은 것은?

(1점)
① 화물탱크의 형상이 ‘볼’모양이다.
② 화물탱크판의 두께가 다른 형의 LNG선보다 비교적 얇다.
③ ‘모스(moss)형’이라고도 한다.
④ 국내에서는 현대중공업이 최초로 개발한 형식이다.
10. 해양 에너지 개발과 관련하여서 우리나라에서 추진한 "OK21프로잭트''와 가장 관계가 있는 것은?

(1점)
① 파(wave)력 발전
② 풍(wind)력 발전
③ 해류(current) 발전
④ 염도(salinity)차 발전
11. 우리나라경우 가장 먼저 관심을 갖은 해양에너지 발전은? (1점)

① 파력
② 조력
③ 원자력
④ 화석에너지
2
12. LNG의 기화온도는?

(1점)
249 / 257
20072379 강 종 훈
① 섭씨 영하 161.5도
② 섭씨 영하 42.2도
③ 섭씨 100도
④ 섭씨 50도
13. 가장 큰 LNG운반선은? (1점)

① SLNG
② LNG-SRV
③ Moss형 LNG선
④ VLGC
4
14. 증발가스 손실을 예방한 LNG운반선은? (1점)

① SLNG
② LNG-SRV
③ Moss형 LNG선
④ CNG
1
15. 선박 자체만의 무게를 나타내는 용어는?

(1점)
① 재화중량
② 경하배수량
③ 만재배수량
④ 기준배수량
16. 속도가 가장 빠른 선박은? (1점)

① PCC
② Refer
③ RO/RO
④ TSL
4
250 / 257
20072379 강 종 훈

① Supramax BC
② Handmax BC
③ VLBC
④ Cape type BC
18. 길이 20ft 짜리 컨테이너의 적재수를 나타낸 것은? (1점)

① TSL
② FEU
③ TEU
④ CGT
3

① Supramax BC
② Aframax BC
③ Suezmax TK
④ Camsaramax BC
3

① Supramax BC
② Suezmax TK
③ Camsaramax BC
④ Handmax BC
2
21. 다음 중 선박에서 포장된 화물을 기준으로 실을 수 있는 부피를 의미하는 용어는?

(1점)
① Bale Capacity
② Grain Capacity
③ 배수용적
④ 기준배수용적
251 / 257
20072379 강 종 훈
22. 수중익지지형선(Hydro-plane Type) 과 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 배수량형선
② 초전도선
④ 측벽형선
3
23. 모선과의 연결된 케이블 없이 자항능력이 있는 심해자동항법잠수정은? (1점)

① ACV
② AUV
③ ROV
④ MHD
2

① 측벽형
② 삼도형 선
④ 쌍동선
1
25. 배수량형선과 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 측벽형선
② 측벽형선
④ 삼동선
4
26. 선박의 선수에 있는 선루는? (1점)

① Poop
② Bridge
③ Trunk
④ Forecastle
4
27. 선박의 중앙부에 있는 선루는? (1점)

① Poop
② Bridge
③ Trunk
④ Forecastle
252 / 257
20072379 강 종 훈

① 전주 스커트형
② 삼도형 선
④ 삼동선
1
29. 배 체적의 깊이 방향의 분포 상태를 나타내는 선형계수는? (1점)

① 주형계수
③ 체적계수
④ 방형계수
2
30. 배의 물속 깊이를 나타내는 것은? (1점)

① 형폭
② 형깊이
③ 흘수
④ 건현
3
31. 용골(keel)의 상면선은? (1점)

① 선수수선
② 기선
③ 선미수선
④ 건현
2
32. 선수수선과 선미수선 사이의 수평거리는? (1점)

② 건현길이
③ 전장
④ 수선길이
1
33. AIP시스템과 가장 관련이 깊은 군함은? (1점)

① 이지스함
② 구축함
③ 항공모함
④ 잠수함
253 / 257
20072379 강 종 훈
34. 동일한 배에서 가장 크게 표시되는 길이는? (1점)

② 건현길이
③ 전장
④ 수선길이
3
35. 선박의 형상을 2차원적으로 가장 잘 나타낸 것은? (1점)

① 선도
② 일반배치도
③ 수선면계수
④ 중앙횡단면계수
1
36. 선박의 운항회사 로고 표시 위치는? (1점)

① 선미 및 중앙 부
② 중앙 부
③ 선미
④ 굴뚝(funnel)
37. 상어의 ripplet형 피부와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 압력저항
② 마찰저항
③ 조파저항
④ 공기저항
2
38. ''저항ⅹ속도''와 가장 관련이 깊은 것은? (1점)

① 에너지
② 동력
③ 난류
④ 층류
2
39. 앵커와 앵커체인을 연결하는 것은? (1점)

① 체인로커
254 / 257
20072379 강 종 훈
② 윈드라스
③ 앵커샤클
④ 스위벨
3
40. 앵커를 격납하는 곳은? (1점)

① 체인로커
② 윈드라스
③ 밸마우스
④ 브릿지
3
41. 배의 건현표 표시위치는? (1점)

① 선수
② 중앙 부
③ 선미
2
42. 배의 흘수표 표시위치는?

(1점)
① 선수
② 중앙 부
③ 선미
43. 노아의 방주와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

② 아라랏산
③ 비봉리
④ 겔리도니만
2
44. 근대 축구의 한국 전래와 가장 관계가 깊은 것은? (1점)

① 비글호
④ 오아시스호
255 / 257
20072379 강 종 훈
45. 한국이라는 이름의 첫 서양 배인 ''코레아호’의 소유국은? (1점)

① 한국
② 네델란드
③ 영국
④ 일본
2
46. 아메리카 대륙을 가장 먼저 발견한 사람은? (1점)

① 콜럼버스
② 정화
③ 바이킹
④ 브레탄
4
47. 선박의 명명식 때 ‘sponsor’란? (1점)

① 명명자
② 후원자
③ 선주
④ 조선소
1
48. 기록상 한국에 상륙한 첫 서양 배는? (1점)

① 비글호
4
49. ‘Ladies first’라는 말과 가장 관계가 깊은 선박은? (1점)

1
50. 다음 중 중국 조선 산업의 약점이 되는 측면은? (1점)

3
256 / 257
20072379 강 종 훈
257 / 257

바다와배(확인)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

바다와배(확인)

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

바다와배(확인)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

<강의 요약 : 1 강 -7 강 >

바다와 배(Sea & Ship)

 바다의 기원: Big Bang[150억년 전]⇒ 우주탄생 ⇒

 식물 플랑크톤 : 난바다에서 태양 에너지를 유기물로 바꾸는 유일한 생물 / 전 세계 산소의

2. 현재 바다에서 전세계 수요 식품을 충당하는 비율은? (1점)

3. 바다가 전 지표에서 차지하는 비율은?

4. 전 세계의 현재 동물성 단백질 부족량에 가장 근접한 값은? (1점)

5. LNG-FSRU선에서 R은 무엇의 약자인가? (1점)

6. 1982년의 UNESCO기술보고서에서 예시한 해양공학 세부분야에 포함되지 않는 것은? (1점)

8. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? (1점)

10. CNG선에서 C는 무엇의 약자인가? (1점)

11. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징이 아닌 것은?

12. 첫번째 마리나해구 탐사선은? (1점)

13. 해일(쯔나미)의 발생 원인은?

14. 로봇팔 등의 첨단 장비를 비치한 잠수정은? (1점)

15. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은?

16. BN(Beaufort Number)와 가장 관계가 깊은 것은?

17. 파도의 발생원인과 가장 관계가 적은 것?

19. 다음 선박 용어 중 무게를 나타내는 것은? (1점)

20. 다음 선박 용어 중 부피를 나타내는 것은?

21. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? (1점)

22. 다음 범선의 Sail(돛) 명칭 중 아래 것부터 올바르게 표기되어 있는 것은? (1점)

23. 다음 중 18세기 말의 자체동력선 형태가 아닌 것은? (1점)

25. 펄프 제지성분 추출에 이용되는 바다 생물은? (1점)

26. 열수분출구와 관계가 적은 것은?

27. 심해의 기준 수심은? (1점)

28. 포유류 중에서 최대 수심으로 잠수가 가능한 동물은? (1점)

29. 수심 1,000m 내외의 서식 동물이 아닌 것은? (1점)

31. 1인 1처의 짝짓기 생물은?

32. 수컷이 육아낭에 임신해서 새끼를 낳는 것은?

33. 손상된 이빨의 재생력을 갖지 않은 생물은? (1점)

34. 얼음 아래 서식하는 다음 동물 중에서 가장 깊은 곳에 사는 동물은? (1점)

35. 어는 것을 막기 위해 조직 내 생물학적 부동액을 보유하고 있는 동물은? (1점)

37. 살아있는 화석 생물인 것은?

38. 극지방에 있는 생물은?

40. 왕관 가시불가사리의 천적은? (1점)

41. 말러스크(조개류)가 아닌 것은? (1점)

43. 해저에서 먹이 찾는 동물 중 가장 큰 동물은?

44. 쌍각류(bivalves)가 아닌 것은?

45. 북쪽에 남아있는 유일한 수염고래는? (1점)

46. 해저 화산활동이 있는 한 계속 새로 광상이 생성되는 것은(바다의 공장이라고 불리는 것)?

49. 배타적 경제수역(EEZ)에서 타국에게 자유를 주어야하는 것은?

1. 다음 중 인공섬의 예는? (1점)

2. 다음 제품 중 현재 국산화 비율이 가장 높은 것은?

4. 2011년 8월 현재 세계 최대 조력발전소를 개시한 나라는? (1점)

5. ‘GNE''란 무엇인가? (1점)

6. 우리나라 강릉 앞바다 해수광상에서 2011년 시작된 희토류 생산 프로잭트의 주 대상 금속은? (1점)

7. SLNG선에서 S는 무엇의 약자인가? (1점)

8. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징에 맞는 것은? (1점)

10. 다음 중 타 중공업에 비한 조선공업의 특징이 아닌 것은?

11. 천연가스운반선이 아닌 선박은?

12. 공기부양선을 나타내는 용어는?

13. 우주탄생을 위한 Big Bang의 발생 시기는? (1점)

14. 특수카메라가 없어서 그림을 그려서 심해생물을 연구한 잠수정은? (1점)

16. 해일(쯔나미)의 발생 원인은?

17. 첼린저호와 가장 관련이 없는 것은?

18. BN(Beaufort Number)와 가장 관계가 깊은 것은?

19. 다음 선박기술 발달의 역사 중 가장 오래된 것은? (1점)

20. 최초로 프로펠러 공동실험장치(Cavitation tunnel)를 고안해서 실험한 선박은? (1점)