《经济师》2023 年第 03 期 ●产学研经济

职业背景下提升高职院校空中乘务专业学生的英语语言能力策略研究
●赵 敏

摘 要：近年来随着我国民航业逐 问题。” 部比较用力，发音位置在口腔后方，这

步与国际接轨，民航企业对于空乘服务 2000 年 10 月，教育部高教司编写
人员的标准也日趋提高，具有较高英语 出版了《高职高专教育英语课程教学基
交际水平和应用能力成了民航企业选 本要求》，其中明确提出了国家对高职
拔空乘服务人员的必要标准。因此，培 高专教育人才的基本培养要求，即以培
养高素质技术技能型空乘人员迫在眉 养学生实际运用语言的能力为目标，突
睫。空中乘务专业的英语既是高职院校 出教学内容的实用性和针对性， “ 以实
学生学习的重点，也是学习难点。又因 用性为主、以应用为目的”的教学思想，
受到各种条件的制约，高职院校空中乘 强调英语课程的教学目标是培养学生
务专业学生的英语水平堪忧，在职业需 的语言应用能力。
求背景下，人才培养过程中如何提升空 语言应用能力是英语学科学 习 的
中乘务专业学生的英语语言能力，文章 “核心素养”，是指在日常工作和学习中
提供了一些参考思路。 通过语言表达和理解的能力。它不仅包
关键词：高职教育 空中乘务专业 括在英语学科学习中应该掌握的词汇、
英语语言能力 短语、术语、语法知识，还包括语言的输
中图分类号：F240 入、理解、输出还有与其他人实时互动
文献标识码：A 的能力，它具有一定的灵活性，这也给
文章编号：1004-4914（2023）03-183-03 英语学习增加了难度。
二、我国空乘服务人员英语语言能
一、英语语言能力概述 力概况
1965 年 美 国 语 言 学 家 乔 姆 斯 基 我们以客舱服务为视角来分 析 空
（Noam Chomsky） 提出了“语言能力” 乘服务人员的英语语言能力。客舱服务
（Linguistic Competence） 这 一 概 念 ， 是空乘服务人员为乘客在客舱这一特
Chomsky 认 为“ 能 力 ”是 指 说 话 人—听 定空间面对面服务的过程。客舱服务不
话人的内在语言知识或称内有语法。语 仅包括基本的服务礼仪，语言表达和沟
言能力是某种远比语言本身抽象的知 通能力，也是空乘服务人员应当具备的
识状态，是一套原则系统，是一种知识 职业素养。英语语言能力不仅是衡量空
体系，并非一种处事的能力，甚至也不 乘服务人员综合素质的评判标准，更是
是一种组织句子和理解句子的能力。 衡量航空公司水准的重要指标。在空乘
德 国 语 言 学 家 洪 堡 特（Wilhelm 服务过程中，无论是国际航班还是国内
Freiherr von Humboldt）认为，语言 不 是 航班，都会经常遇到说英语的乘客，虽
一个实体或已完成的事物，而是行动， 然空乘服务人员在岗前培训时要通过
人们通过声音来表达思想。我国著名英 英语考核，但绝大多数空乘服务人员的
语教育家薄冰也曾分享过他学习英语 英语语言运用仍然存在不少问题。
语言的体会“会尽量结合英语实践（读、 （一）发音不准确影响理解
听、写、说）先把语法学好，就像查字典 由于英语属印欧语系，而中文是汉
一样，我将经常查阅语法书，等我把基 藏语系，二者是非同源语言，因此，发音
本语法掌握后，我将展开大量的英语实 时的口腔肌肉运动不同，英语中元音用
践，在实践中通过思考与总结解决疑难 的是“后部发声”方法，说话时口腔的后
也导致很多中国人发不出标准的英语
语音，例如[ei]和[e]后面跟[m]音，很多人
[ei] 音 发 不 好 ，比 如 ：game,same,name, 很
多 人 会 把 它 们 读 成 gam,sam,nam 之 类
的。还有很多空乘人员在区分[e]和[覸]
音上有困难，比如：jam 读成 gem,pan 读
成 pen,can 读 成 Ken, 经 常 发 [覸] 音 时 嘴
巴没张大，发音太靠前，那样就会发在
[u:]和[藜]之间了。还有的辅音例如 th 组
合的发音是[θ]或[奁]，发音时要把舌头
放低一点，舌头在上下齿之间，通过舌
头和上齿之间的摩擦发出这个音，由于
汉语拼音里没有这个音，空乘服务人员
在学习和使用中也没有在意，导致发音
不准确，还有的长音短音不分，影响了
听的人对说的人说话意思的理解。
（二）听力不过关影响交流
对于英语学习者来说，有一个普遍
问题就是由于长期处于国内英语学习
环境，受母语的干扰和影响，久而久之，
我们形成了用汉语的语法规则和习惯
去理解英语，我们大部分时间听到的都
是中式发音的英语，习惯成自然，哪怕
是听发音标准的英式英语或者 美式英
语，都会有困难。
大 多 母 语 是 英 语 的 人（native
English speaker）在讲话时习惯加入我们
所说的读音技巧，例如: 不完全爆破
(Incomplete Plosion)发爆 破音时，前一
个词的词尾爆破音只做嘴型不发音，直
接过渡到后一个词的词头辅音，例如：
bla（ck）board,dar（k）blue,goo（d）smell 等。
他们还经常把前一个词的尾音与后一
个词的首音连起来读，就是使用连读
（Liaison）， 例 如 ：A friend is one who
walks in when others walk out. (朋友是
当别人都疏远你的时候走进你的人。)这
里 friend 和 is,walks 和 in，when 和

研究[J].现代职业教育，2021(50)：60-61. [5] 邝翠芬，杨振波.线上教学模式下大学生自主学习能力提升策

[2] 朱海珊.大学高等数学线上线下混合教学模式探讨[J].电子技
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[3] 百度百科.线上教学［DB／OL］．https://baike.baidu.com/item
[4] 张博.大学课堂线上线下混合式教学模式新探索［J］.科教文汇
(中旬刊)，2021(04)：47-48.
略研究[J].财富时代，2021(04)：93-94.
（作者单位：佳木斯大学 黑龙江佳木斯 154000）
［第一作者简介：赵坤（1978—），女，汉族，黑龙江省佳木斯人，佳
木斯大学理学院，硕士，副教授，学科数学与应用数学。］
（责编：若佳）
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●产学研经济
others,walk 和 out 经常使用连读。在交
流时还有重音、语调、变音、同化、弱读、
浊化等发音技巧的使用也会 影响空乘
服务人员对说话者意思的理解。
俗话说“十里不同音、百里不 同
俗”，来自不同国家的人说话都会带有
口音是普遍现象，哪怕英语是其母语的
人，也会由于地域、环境、习惯等因素，
使其本身的发音自成一派，这也影响了
空乘服务人员在服务过程中的交流。例
如：英式口音的发音开口较小，嘴巴绷
得紧；美式口音习惯腹式发音，嘴巴开
口大；法德俄式口音大舌小舌不分；印
式口音[t]音都读成[d]音，有时轻重音节
不分；中式口音元音发不准确，说句子
不连贯；日式口音由于日语都是以元音
结尾，没有辅音结尾的，他们不习惯发
辅音，习惯卷舌音；非式口音发音含糊，
口音很重等等。如果在学习和工作过程
中，不经过反复训练和学习总结，会在
很大程度上影响正常的交流。不少空乘
服务人员也坦白最怕外国乘客问问题，
经常不是靠语言，而是靠乘客的表情和
动作来猜意思。
（三）表达不清晰影响沟通
1.说英语时缺乏自信。大多数空乘
服务人员对于自己的英语水平缺乏自
信，只要开口交流就会觉得有障碍，由
于大多数中国人学的都是哑巴英语，学
英语时听的看的比较多，很少开口说，
尤其是和外国人交流时，更会表现出极
度不自信，说之前会有诸如发音对 不
对，用词准不准，语法有没有问题等的
疑惑困扰。这种不自信会导致空乘服务
人员尽可能不张嘴说英语。
2.说句子时没有停顿。我们中国人
在学习英语的时候，习惯把单词单个读
出来而不加任何停顿（Pausing）。在读英
语长句时，不是一个词一个词读出来，
而要一组一组、一群一群地分开意群来
读。意群（Sense-groups）就是把一个句子
根据意思和语法结构分成若干小段，每
一段就是一个意群。例如：There are so
many Chinese dialects that two people
from different provinces or even from the
same province cannot understand each
other.(中国方言太多了，两个来自不同
省份的人甚至来自同一省份的人互相
都听不懂。)说这句话至少应该分四个意
群 There are so many Chinese dialects
that/ two people from
provinces/ or even from the same
province/ cannot understand each other.
如果不分意群没有停顿，就会影响别人
理解你的意思。
3.英文广播机械化播音。造成机上
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广播员机械化播音的原因不排除机上 原材料。这样的教材怎么能吸引眼球，
广播器失真的因素，广播器播出的声音 引起学生的学习兴趣呢？还有的高职院
和自己的声音是有差距的，再加上播音 校空中乘务专业选用的是几年前甚至
时需要乘务员手持广播器按下播音键 十几年前的教材，内容陈旧，跟不上时
并保持才能播音。再有机上广播词是固 代的发展变化，例如：一本空乘专业教
定的篇幅内容，播的多了就会产生倦怠 材中在介绍飞机客舱座位排列时展示
情绪，播音机械化痕迹明显，含糊不清， 的飞机机型还是最早的波音 737 机型，
完全不走心，只是为了播而播就成了普 学生就业之后发现实际工作中的真实
遍现象。机上广播经常连外国人都难以 场景与在校时课本上学到的知 识有差
听懂，听了以后让人感觉没有温度，没 距。有的高职院校虽然选用了近三年的
有认同感与共鸣，这也失去了广播的实 教材，但教材本身缺乏配套资源库，例
际意义。 如融媒体视频、音频、课件等的有效链
三、职业需求背景下提升空乘专业 接，教师只能照本宣科、空讲理论。
学生英语语言能力的策略 3.课程设置不系统。专业（技能）课
近些年来，我国的很多高校都开设 的设置要与培养目标相适应，课程内容
了空中乘务专业，据不完全统计就有 应该紧密联系生产劳动实际和社会实
400 多所，由于空中乘务专业办学时间 践，突出应用性和实践性，注重学生职
较短、学校投入资金较少、设施设备不 业能力和职业精神的培养。很多高职院
齐全以及专业教师不充足等诸多问题， 校一味跟风，什么专业热门就开什么专
都制约了空中乘务专业的发展。又由于 业，缺乏深入调研与系统评估，盲目进
高职院校空中乘务专业的生源基础薄 行专业设置和课程设置，很难达到人才
弱，并且为了总课时不超量，制定人才 培养方案制定的培养目标。在课程设置
培养方案时压缩专业课时比例，而用人 时，一味地追求高大上，课程设置不系
单位的招聘标准越来越高，这就导致了 统，课程结构不合理，有的课程甚至是
航空公司很难招到符合要求的空乘服 本科阶段开设的课程。对于选修课，往
务人员，空乘专业的学生毕业后就业无 往是学校确定的几门必修选修课，学生
着落。 无权参与选课，选修课所占比例较小，
（一）高职院校空中乘务专业英语 必修课占了大部分课时比例，有的高职
教学现状 专业由于生源较少，空中乘务专业的选
1.管理体制不完善。受到传统的教 修课与其他专业选修课合班上，体现不
育体制以及教育思想的影响，我国高职 出专业特色。
院校的管理体制普遍不完善，这一特点 4.生源水平不达标。生源是决定教
导致高职院校的教学管理僵化，专业特 学质量的关键性因素，制约高职院校教
色不突出，同质化现象严重，各大院校 育教学质量发展的一大问题是生源质
开设的空中乘务专业都很类似，没有体 量逐渐下降，部分高职院校空中乘务专
现出各高职院校的办学特色，大多高职 业的自主招生面试也只是走形式，只要
院校只是模仿一些本科院校的专业设 身高达标就可以，面试时很多学生坦
置以及课程设置，其中还有一部分高职 言，高中就没有再学英语，有的甚至表
院校将空中乘务专业归到艺术类，管理 示从初中就放弃英语了。近年来，高职
模式也是按照艺术类进行的，这样培养 院校为了扩大招生，逐年降低录取分数
出来的学生既达不到高职院校的培养 线，从 原来的 300 多分甚 至 降 至 不 足
目标，又没有体现其办学特色，高职院 200 分，几乎无门槛。通过高考招收的空
校管理体制的不规范，导致其失去了自 中乘务专业学生也不经过英语的任何
身的优势，与本科院校相比毫无竞争力 测试，这也导致了空中乘务专业学生的
可言。 英语基础水平逐年下降。在这样的情形
2.教材选用不规范。教育部于 2000 下，要想利用学生在校的有效时间快速
年 1 月颁发的《教育部关于加强高职高 提高英语水平以达到职业岗位需求的
专教育人才培养工作的意见》文件中指 标准，难度可想而知。
出，高职院校教材建设和使用要有合理 5.专业教师不充足。拥有一批高质
的规划和完善的制度。有的高职院校空 量的师资队伍是高职院校发展的一个
different 中乘务专业选用的教材实用性不强，版 必要条件。就现状而言，随着这些年招
面设计不新颖，例如：一本民航乘务的 聘的门槛越来越高，各大院校都不缺乏
英语教材中在介绍飞机餐食时，由于教 高学历教师。但既有空中乘务经历以及
材是黑白色印刷，颜色较重，从图中看 掌握职业技能水平，又具备高校教师资
不出到底是面包还是牛排，是果汁还是 格的双师型教师严重缺乏，很多高职院
汤，主菜也是黑乎乎的一片，辨认不出 校只能通过校企合作来保障教学，企业
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教师进校多以讲座或者培训的方式进 教师及时“充电” “ 取经”，可以参加各种 的综合能力发展。在学习过程中应对学
行教学，他们普遍缺乏科学的教学方 形式的培训或入企学习，对于专业突出 生的态度、情感、表现、发展等方面进行
法。高职院校本身缺乏有职业背景的专 的教师，学校应设立专项奖励基金，使 评价，采用专业知识考核与综合表现考
业教师，就算教师拥有丰富的教学经 教师有荣誉感和获得感，从而带动专业 核相结合的方式进行，注重学生平时的
验，也只能是纸上谈兵，收效甚微。 整体师资队伍的发展，还可将培训学习 综合表现，而非期末试卷成绩水平。教
6.测评考核不科学。测评考核是检 列入教师考核标准，全面激励和提升高 师可针对一门课程 制定分值标准和规
验学生对知识的掌握情况，素质能力的 职院校空中乘务专业教师的 专业技术 则，达到要求者可以获得课程分，积累
达标情况以及教师教学质量的效果情 水平实力。 的课程分可折合为期末综合 评价中的
况的重要手段之一。学生是否达到了人 3.培养学习兴趣。俗话说“兴趣是最 分值，这样可以全面、公平、合理地对学
才培养方案中制定的素质目标，知识目 好的老师”，无论对于哪个阶段的学习 生进行综合评价。教师可以利用网络平
标和能力目标，如何建立科学有效的测 者而言，兴趣对于学习的效果都起着至 台将学生该门课程的学习进度及获得
评考核制度是需要认真研究的问题。大 关重要的作用。必须抓住课堂上的有效 的课程分实时更新，学生可以随时查
多高职院校采用的考核制度是分数制 时间，想方设法提升学生的学习兴趣。 看，了解自己的学习情况，有利于及时
考核，分为考试课考核、考查课考核、实 例如：找一些客舱或机场的相关视频在 改进自己的学习方法和进度。
习实践考核等，考试课和考查课多以百 课上播放并交流，听觉和视觉的冲击会 四、结语
分制计算，以笔试为主。鉴于空中乘务 使学生从枯燥的课堂中提起兴趣。在阶 我 国 在 20 世 纪 末 期 经 济 高 速 增
专业的专业特点，依然采用这种单一的 段性复习的时候，可以采用游戏环节和 长，中央提出大力发展高职教育，全面
测评考核方式，显然是不科学的。 比赛环节激发学生的参与欲望。例如： 扩大招生。党的十八大以来，面对全面
（二）提升空中乘务专业学生英语 把之前学过的固定搭配和表达做成卡 建成小康社会的奋斗目标，高职教育确
语言能力策略 片，正面写中文，背面写对应的英文，可 立了“坚持服务发展、促进就业”的办学
随着航空业的迅速发展以及跨 文 以一张一张展示，让学生抢答，谁说得 方向。党的十九大提出完善职业教育和
化交际的不断深入，民航企业对空乘服 对且说得快，卡片就给到谁的手里，一 培训体系，职业教育要从“大有可为”到
务人员的要求也是越来越高，要想在服 轮下来，看谁手里的卡片最多。还可以 “大有作为”。新职业教育法明确提出着
务过程中做到得心应手，顺畅的沟通是 在课堂教学环节做情景重现，把书中出 力提升职业教育认可度，深化产教融
前提，这就要求空中乘务专业学生的英 现过的场景分小组模拟表演出来，可适 合、校企合作，更好推动职业教育高质
语语言能力必须满足服务的需求，这样 当使用道具辅助表演，几组表演过后， 量发展。党的二十大报告对职业教育发
才能更好地为乘客提供服务。这种能力 全班参与评奖，对于获得较多投票的小 展提出新的部署要求，努力培养造就更
的体现，不仅是空乘服务人员本人素质 组，可口头表扬或物质奖励，让全班学 多大国工匠、高技能人才。近年来国内
的外化表现，也是彰显航空公司水准的 生都参与到课堂中，不断培养学生英语 航空业积极开拓国外市场，深化国际合
有力证明。高职院校又是培养技能型高 学习兴趣。如果条件允许，在模拟舱内 作，这对空乘服务人员的综合素质提出
质量人才的摇篮，学校要从各个维度努 进行操练效果更佳。 了更高的要求。高职院校作为培养高素
力提升空中乘务专业学生的英语语言 4.改进教学方法。传统的“一言堂” 质技术技能型人才的中坚力量，肩负着
能力，以期满足市场对于人才的需求。 式的教学方法已不能满足培养学生的 培养满足航空业人才需求的使命，高职
那么如何结合职业需求背景提升高职 综合能力以适应岗位的职业需求。早在 院校空中乘务专业重点培养学生的综
院校空中乘务专业学生的英语语言能 2000 年美国的专家学者们就提出了翻 合人文素质，侧重学生英语水平和英语
力，以下是几点策略： 转 课 堂 教 学 模 式 （Flipped Classroom 语言能力的培养，结合职业背景需求，
1.设置入学门槛。高职院校空中乘 Model）, 要想普及并真正运用到英语的 着力提高高职院校空中乘务专业学生
务专业学生入校时除了要满足航空企 课堂中还需要时间，这一理念引领教师 的英语语言能力，为推进我国空乘服务
业对于身高、体重、视力、协调性等方面 思考如何将学生作为课堂的主体，如何 的高质量发展做出更多的贡献。
的要求外，空中乘务专业应设立专门的 采用多元化的教学方法，充分调动学生 ————————————————————
笔试和面试门槛，尤其是英语能力的测 的学习积极性并主动参与课堂。教师必 参考文献：
试，例如做英文自我介绍，读一段广播 须结合现代化信息手段，使“互联网 +” [1] 刘芳.浅谈高职《客舱服务》课程建
词，或者与考官进行基本的英语会话， 能在课堂上发挥作用，把抽象枯燥的知 设现状及存在的问题.[J]. 新课程研究，2010
必须达到一定的标准才可通过。只有设 识变成可看、可听、可感的，让学生感兴 （3）：31-32.
[2] 甘琳琳.高职空中乘务专业学生英语
立明确的标准，才能使准备报考空中乘 趣的方式呈现出来。比如讲到机上设
语言能力提升策略.[J].中外企业家，2020(11):
务专业的学生在高中阶段就注重英语 备，可以用 PPT 展示真实的飞机图片和
208.
的学习和积累，为自己设定一个目标， 视频帮助学生记忆会更加直观，印象更 [3] 胡晓,哈博,张艳.空乘专业英语教学
这样有助于形成一个良性循环，为高职 加深刻，有条件的话还可以进行模拟舱 的问题及对策.[J].中国产经，2021（1）:94-96.
院校招生拓宽范围，从优选拔，也为学 实操，例如在飞机上提供餐食，让学生 [4] 王亚盛. 对职业教育新型教材的认
生的可持续发展创造基本条件，全面提 参与表演会更有真实感，通过客舱对话 识.[J].当代职业教育，2021（4）：8-10.
升就业比例。 使学生养成一种良好的沟通习惯，使学 （作者单位：山西艺术职业学院 山西
2.打造师资体系。高职院校在招聘 校学习和上岗实操形成无障碍对接。 太原 030000）
空中乘务专业教师时应优先考虑掌握 5.建立考评机制。由于空中乘务专 [作者简介：赵敏，硕士研究生学历，山西
空乘职业技能，有企业实践经历的教 业对学生实践操作能力要求高，在考核 艺术职业学院讲师，研究方向：英语教育。]
师。学院应加大人才培养的政策倾向， 方式上不能仅仅采用传统的应试考试 （责编：贾伟）
调动教师的积极性，鼓励空中乘务专业 制度，单一的考核制度大大限制了学生

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