GENEL DS–I

‹Ç‹NDEK‹LER

BAfiLIK GRUP

Genel Bilgiler GI

DOHC Motor EM

ONARIM KATALO⁄U
SOHC Motor EMA
ÖNSÖZ
Motor [DIZEL] EMB
Bu onar›m katalo¤u, Hyundai yetkili servislerinde çal›flan
servis teknisyenlerinin Hyundai araçlar› üzerinde etkili ve
normal servis ifllemlerine yard›mc› olmas› amac›yla Motor Elektrik Sistemi EE
haz›rlanm›flt›r.

Müflterilerin Hyundai ürünlerinde memnun kalmalar›n› Emisyon Kontrol Sistemi EC

sa¤lamak için, Hyundai teknisyenleri taraf›ndan uygun
servis ve bak›m yap›lmas› esast›r. Bu nedenle, çabuk ve
kolay baflvuru amac›yla el alt›nda bulundurulmas› gere- Yak›t Sistemi FL
ken bu el kitab›nda yer alanlar›n servis personeli taraf›n-
dan tam olarak anlafl›lmas› önemlidir.
Yak›t Sistemi [D‹ZEL] FLA
fiekiller, çizimler ve teknik özellikler dahil, bu katalogda
yer alanlar, bask› tarihinde mevcut en son bilgilerdir. Ser- Debriyaj Sistemi CH
vis ifllemlerini etkileyen herhangi bir de¤iflik oldu¤unda,
servislere/bayilere teknik servis bültenleri veya ilave cilt-
fianz›man TR
ler sa¤lanacakt›r. Yeni bilgiler al›nd›kça, bu katalog dik-
katli bir flekilde güncellefltirilmelidir.
Tahrik mili ve Aks DS
Hyundai Motor Company, daha önce üretilmifl olanlarla
ilgili bir yükümlülük tafl›maks›z›n, ürünlerde tasar›m de¤i-
fliklikleri, ilaveler veya iyilefltirmeler yapma hakk›n› sakl› Süspansiyon Sistemi SS
tutar.

Bu kitap, yay›nc›n›n yaz›l› izni olmaks›z›n, tamamen ve- Direksiyon Sistemi ST

ya k›smen ço¤alt›lamaz veya kopya edilemez.

Türkiye’de bas›lm›flt›r ‹lave Güvenlik Sistemi RT

D‹KKAT:
Hyundai teknik özelliklerine uygun olmayan düflük Fren Sistemi BR
kaliteli yak›t ve ya¤lay›c›lar›n kullan›lmas› sonucu
a¤›r motor ve flanz›man hasar› olabilir. Bundan do-
Gövde (‹ç ve D›fl) BD
lay› daima, Onar›m Katalo¤unun Genel Bilgi bölü-
mündeki GI-12 nolu sayfas›nda bulunan, Tavsiye
Edilen Ya¤lar ve Dolum Miktarlar› Tablosundaki fiasi Elektrik Sistemi BE
özelliklere uygun yüksek kaliteli yak›tlar ve ya¤lar
kullan›lmal›d›r.
Is›tma, Havaland›rma ve Klima HA
NOT: Küçük harfler ile belirtilen gruplar için, Elektrik
Ar›za Bulma ve Giderme Katalo¤una bak›n›z. Elektrik Ar›za Bulma ve Giderme
(Yay›n No: A25E-EG27B) ETM
El Katalo¤u
GI–II GENEL B‹LG‹LER

ÖNEML‹ GÜVENL‹K UYARISI

Servis çal›flan›n›n kiflisel güvenli¤inin yan›s›ra tüm araçlar›n emniyetli ve tehlikesiz biçimde çal›flt›r›lmas› için do¤-
ru servis yöntemleri ile onar›m prosedürleri gerekir. Bu onar›m katalogundaki servis prosedür ve aç›klamalar›,
do¤ru teknikler kullan›larak servis ve onar›m yap›lmas›na iliflkin genel talimatlar› göstermektedir.

Teknisyen becerisi dahil servise iliflkin prosedürler, teknikler, tak›mlar ve parçalar sürekli de¤ifliklik gösterir. Bu ka-
talogdaki her bir duruma tavsiye veya tedbir getirmek mümkün de¤ildir.

Bu yüzden, araç üreticisi taraf›ndan tavsiye edilmeyen bir de¤ifltirme parças›n›, servis ifllemini veya tak›ma
kullanmaya niyetlenen kimse, öncelikle seçti¤i de¤ifltirme parças›, servis ifllemi veeya tak›m› yüzünden ne kendi
emniyetinin, ne de arac›n emniyetli çal›flmas›n›n tehlikeye düflmeyece¤inden mutlaka emin olmal›d›r.

BU KATALOGDAK‹ :

UYARI:
UYARI: Dikkatsizli¤in
yaralanmalara neden ola-
bilece¤i yerlerde özellikle
dikkatli olunmas›n› size
hat›rlat›r.
D‹KKAT
D‹KKAT: Yaralanmalara veya NOT:
NOT: Özel bir prosedürü tamamla-
araca zarar verebilecek man›za yard›mc› olacak ila-
hatalar› yapman›z› ve bilgileri vermektedir.
önlemek içindir

Afla¤›daki listede bir araç üzerinde çal›fl›rken takip etmeniz gereken bir tak›m genel UYARILAR bulunmaktad›r.

* Gözlerinizi korumak için daima emniyet gözlü¤ü tak›n.

* Arac›n alt›nda olman›z› gerektirecek bir ifllem oldu¤unda güvenlik ask›lar›n› kullan›n.
* ‹fllem nedeniyle aksi istenmedikçe, daima kontak anahtar›n›n OFF (KAPALI) konumda oldu¤undam emin olun.
* Araç üzerinde çal›fl›rken el frenini çekin. E¤er otomatik flanz›manl› bir araçta çal›fl›yorsan›z, özel bir ifllem için
aksi istenmedikçe vitesi park konumuna getirin.
* Arac›n kaymas›n› önlemek için, lastiklerin ön ve arka k›s›mlar›na takoz yerlefltirin.
* Karbon monoksit zehirlenmesinden kaç›nmak için motoru sadece iyi havaland›r›lm›fl bir yerde çal›flt›r›n.
* Motor çal›fl›rken kendinizi ve giysilerinizi hareketli parçalardan özellikle tahrik kay›fllar›ndan uzakta tutun.
* Ciddi yan›klar› önlemek için, radyatör, egzoz manifoldu, egzoz borusu, katalitik konvertör ve susturucu gibi s›-
cak metal parçalarla temas etmekten kaç›n›n.
* Araç üzerinde çal›fl›rken sigara içmeyin.
* Yaralanmalar› önlemek için, araç üzerinde çal›flmaya bafllamadan daima yüzük, saat, sallanan kolye ve bol
giysileri ç›kar›n.
* Motor bölmesinde çal›flmak gerekli oldu¤unda, ellerinizi ve di¤er nesneleri radyatör fan›n›n kanatç›klar›ndan
uzakta tutun! Arac›n›zda, kontak anahtar› OFF (KAPALI) konumda olsa bile aç›labilecek bir so¤utma fan›
çal›flabilir. Bu nedenle, motor bölmesinde çal›fl›rken ve motor çal›fl›rken radyatör fan› elektrik motorunun ta-
mamiyle ayr›ld›¤›ndan emin olmak için gereken dikkat gösterilmelidir.
GENEL
TANITIM NUMARASI
(fiAS‹ NUMARASI) . . . . . . . . . . . . . . . . GI - 2
KR‹KO DESTEK NOKTASI . . . . . . . . . . GI - 8
STANDART PARÇALARIN TORK
DE⁄ERLER‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GI - 9
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GI - 10
GI–1
Genel
Bilgiler
MOTOR YA⁄ININ SEÇ‹M‹ . . . . . . . . . . GI - 11
SRS S‹STEM‹ PARÇA B‹LG‹LER‹ . . . . GI - 12
GENEL SERV‹S B‹LG‹LER‹ . . . . . . . . . GI - 13
BAKIM B‹LG‹LER‹ . . . . . . . . . . . . . . . . GI - 20
GÖVDE BOYUTLARI . . . . . . . . . . . . . GI - 26
GI–2 GENEL B‹LG‹LER

GENEL
TANITIM NUMARASI ECCCCACF

ARAÇ TANITIM NUMARASI (fiAS‹ NUMARASI)

YER‹

Boya kodu

- ID plakas› -

-ARAÇ TANITIM NUMARASI -

GENEL GI–3

ARAÇ TANITIM NUMARASININ TANIMI BOYA KODU

1. Co¤rafik bölge KOD RENK

K: Kore NW Iceberg
EB Eboni Siyah
2. ‹malatç›
CS Aygri
M : Hyundai motor company
HL Nar Çiçe¤i
3. Araç tipi IA Canl› Sar›
H : Yolcu YA Menekfle Mavisi
TI Tundra Yeflili
4. Araç dizisi UA Alt›n Rengi
C : Accent
WS Teknik Gri
MR Atlantik Mavi
5. Model ve Seri
F: STANDART (L) SB Akdeniz Mavi

G: DELUXE (GL) YK Ay Gri

H : SUPER DELUXE (GLS) SG Granit Füme
YS fieker Sar›
6. Gövde Tipi ZG Ça¤la Yeflili
3:Sedan 3 - Kap›l›
4:Sedan 4 - Kap›l›
5:Sedan 5 - Kap›l›

7. ‹lave Güvenlik Sistemi

0: Her iki tarafta YOK
1: Aktif kemer (sürücü taraf› + yolcu taraf›)
2: Pasif kemer (sürücü taraf› + yolcu taraf›)

8. Motor tipi
C:Gas1.6DOHC
F:Gas1.3SOHC
G: Gas 1.5 SOHC
V : D 1.5 TCI

9. Sürücü taraf›
P:SOLDAN D‹R., R:SA⁄DAN D‹R.

10. Üretim Y›l›

2: 2002, 3: 2003, 4: 2004, 5: 2005

11. Üretim Fabrikas›

U : Ulsan (Kore)

12. Araç üretim seri numaras›

000001 ~ 999999
GI–4 GENEL B‹LG‹LER

MOTOR TANITIM NUMARASININ MOTOR ÜZER‹NDEK‹ YER‹

GENEL GI–5

MOTOR TANITIM NUMARASININ TANIMI

1. Motor yak›t›
G: Benzin
D: Dizel

2. Motor tipi
4 : S›ral›, 4 zamanl›, 4 silindirli
3 : S›ral›, 4 zamanl›, 3 silindirli

3. Motor gelifltirme s›ras›

E : Alpha motor, D - motor

4. Motor kapasitesi
A: 1341 cc (Benzin), 1493 cc (Dizel)
B : 1495cc
D: 1599cc

5. Üretim Y›l›
X: 1999, Y: 2000, 1: 2001, 2: 2002, 3: 2003, 4:
2004

6. Motor üretim seri numaras›

000001 ~ 999999
GI–6 GENEL B‹LG‹LER

fiANZIMAN TANITIM NUMARASININ YER‹

[DÜZ fiANZIMAN]

[OTOMAT‹K fiANZIMAN]
GENEL GI–7

fiANZIMAN TANITIM NUMARASININ TANIMI OTOMAT‹K fiANZIMAN

DÜZ fiANZIMAN 1. T: A4AF3

1. Model 2. Üretim Y›l›

H : M5AF3 W- 1998, X-1999, Y-2000, 1 -2001, 2 - 2002, 3 -
2003, 4 - 2004, 5 - 2005
2. Üretim Y›l›
W - 1998, X -1999, Y - 2000, 1 - 2001, 2 - 2002, 3 3. Vites tahrik oran›
- 2003, 4 - 2004, 5 - 2005 K: 3.443
L: 3.656
3. Vites tahrik oran› N : 4.041
2073: 3.650
4. Detayl› s›n›fland›rma
4. fianz›man üretim seri numaras› AD : 1.5 SOHC
000000 ~ 999999 CD: 1,3 SOHC
ID: 1,6 DOHC

5. Bofl

6. fianz›man üretim seri numaras›

000000 ~ 999999
GI–8 GENEL B‹LG‹LER

KR‹KO DESTEK NOKTASI EADD0020 3. Arac›n kriko noktalar›na iyi oturdu¤unu kontrol et-
mek için ,hidrolik krikoyu tam yüksekli¤e kald›r›n.
1. Resimde gösterilen flekilde kriko takozlar›n› des-
tek noktalar›n›n alt›na yerlefltirin.

2. Hidrolik krikoyu biraz yukar›ya kald›r›n ve arac› s›-

k›ca tuttu¤undan emin olmak için arac› sallay›n.

Kriko
takozlar›

Kriko
takozlar›

|ARKA] |ÖN]
GENEL GI–9

STANDART PARÇALARIN TORK

ÖZELL‹KLER‹ TABLOSU EADD0030

C›vata anma Tork de¤eri Nm (kg.cm)

Ad›m (mm)
çap› (mm) C›vata Bafl› ‹flareti 4 C›vata Bafl› ‹flareti 7

NOT
1. Tabloda gösterilen torklar afla¤›da verilen
flartlardaki standart de¤erlerdir:
• Galvanizlenmifl çelik çubuktan imal
edilmifl c›vata ve somunlar.
• Galvanizli çelik düz pullar tak›lm›fl.
• Bütün c›vata, somun ve düz pullar ku-
ru durumda.

2. Tabloda gösterilen tork de¤erleri afla¤›dakiler

için geçerli de¤ildir:
• Yayl› pullar, diflli pullar ve benzeri tak›l-
m›fl durumda.
• Plastik parçalar tak›lm›fl durumda.
• Kendi kendine difl açan vidalar veya
kendinden kilitli somunlar kullan›lm›fl.
• Difller ve yüzeyleri ya¤la kaplanm›fl.

3. E¤er tablodaki tork de¤erlerini afla¤›daki flart-

lar için belirtilen oranda azalt›rsan›z, bu stan-
dart de¤er olur.
• E¤er yayl› pullar kullan›l›r ise : 85%
• E¤er difller ve rulman yüzeyleri ya¤ ile
kirlenmifl ise: 85%
GI–10 GENEL B‹LG‹LER

YA⁄LAR EADD0040

ÖNER‹LEN YA⁄LAR
Parçalar Teknik özellikler
Motor ya¤› API S›n›f› SG Üzeri (SAE 10W/30, 5W/30)
API S›n›f› SH Üzeri (SAE 7.4W/30)
API s›n›f› CE Üzeri (Dizel)

Düz flanz›man API GL-4 s›n›f› (SAE 75W/90),

Otomatik flanz›man OR‹J‹NAL HYUNDAI flanziman ya¤i, OR‹J‹NAL DIAMOND ATF SP - III
Fren DOT 3 ya da DOT 4
So¤utma sistemi Yüksek kalite etilen glikol
- Konsantrasyon seviyesi % 40 (tropik)
- Konsantrasyon seviyesi %50
Hidrolik direksiyon PSF-3
fianz›man ba¤lant›s›, el freni kablo mekanizma-
s›, kaput kilidi ve kancas›, kap› kilit dili, koltuk
NLGI # 2 çok amaçl› gres ya¤›
ayarlay›c›s›, arka kapak kilit dili, kap› menteflele-
ri, arka kapak mentefleleri

UYARI
- Düz flanz›man için daima GL-4 s›n›f›n› kul- - Baflka türde parçalar›n ve hidroli¤in
lan›n.(GL-5 s›n›f›n› kullanmay›n) kullan›lmas› araçta ciddi hasarlara yol
açabilir.
- Daima orijinal Hyundai parçalar›n› ve tav-
siye edilen hidroli¤i kullan›n.

YA⁄LARIN DOLUM M‹KTARLARI

Dolum miktarlar›
Aç›klama Dizel

Ya¤ karteri
Motor ya¤› Ya¤ filtresi
Toplam
So¤utma sistemi
Düz flanz›man
Otomatik flanz›man
Hidrolik direksiyon

litre
GENEL GI–11

MOTOR YA⁄ININ SEÇ‹M‹ EAD0050

Önerilen API s›n›fland›rmas›: SG VEYA SH ÜZER‹

Önerilen SAE viskozite kalitesi

Bir sonraki ya¤ de¤ifli-

minden önce tahmin edi-
len s›cakl›k de¤iflimi Önerilen SAE viskozite numaras›

*1 Sürüfl flart› ve çevreyle s›n›rland›r›lm›flt›r.

*2 Arac›n sürekli olarak yüksek devirde çal›flt›r›lmas› durumunda önerilmez.

NOT
Motorun her türlü çal›flma koflullar› alt›nda en iyi per-
formans ve azami korunma sa¤lamas› için, yaln›zca flu
ya¤lar› seçiniz

1. API s›n›fland›rmas› flartlar›n› karfl›layan,

2. Tahmin edilen ortam s›cakl›k düzeyine göre uygun
SAE kalite numara aral›¤› alan› seçin.

Kab›n›n üzerinde SAE kalite numaras› ile API servis s›-

n›fland›rmas› bulunmayan ya¤lar kullan›lmamal›d›r.
GI–12
SRS S‹STEM‹ PARÇALARI
B‹LG‹ EAD0060
Zemberek
TORK: Nm (kg·cm)
MÜfiTER‹LER‹N D‹KKAT ETMES‹ GEREKEN
HUSUSLAR
Servis çal›flmalar›n›n do¤ru s›rayla yap›lmamas› halin-
de, hava yast›¤› sisteminin, çal›flmalar s›ras›nda, muh-
temelen ciddi yaralanmalara yol açacak flekilde, ani-
den aç›lmas› söz konusu olabilir. Ayr›ca, hava yast›¤›
sistemiyle ilgili servis çal›flmalar›nda bir hata yap›lacak
olursa, hava yast›¤›n›n gerekli oldu¤unda çal›flmamas›
ihtimali do¤abilir. Servis çal›flmalar›na (parçalar›n sö-
külüp tak›lmas›, kontrolü veya de¤ifltirilmesi dahil) bafl-
lamadan önce afla¤›da belirtilen hususlar› dikkatlice
okuyun, daha sonra da bu onar›m katalogda belirtilen
uygun prosedürü izleyin.
1. Çal›flmalara mutlaka kontak anahtar› LOCK-kilitli
konuma çevrildikten ve akünün negatif (-) kablosu-
nun ayr›lmas›ndan en az 30 saniye veya daha
uzun bir süre sonra bafllanmal›d›r. (Hava yast›¤›
sistemi bir yedek güç kayna¤› ile donat›lm›flt›r.)
E¤er çal›flma akünün akü (-) kablosunun ayr›lma-
s›ndan sonra 30 saniye içinde bafllat›l›rsa, hava
yast›¤› aç›labilir.
Akü negatif (-) terminali aküden ayr›l›rsa, saat ve
radyo-teyp sisteminin haf›zalar› silinir. Çal›flmaya
bafllamadan önce, radyo-teyp haf›za sisteminin
ayar›n› kaydedin. Çal›flmay› bitirdi¤inizde, önceki
gibi radyo-teyp sistemini yeniden ayarlay›n ve sa-
ati ayarlay›n.
GENEL B‹LG‹LER
Direksiyon simidi kilit somunu
Direksiyon simidi DAB modülü
2. Hava yast›¤› sisteminde meydana gelen ar›zalara
ait belirtilerin do¤rulanmas› kolay de¤ildir; dolay›-
s›yla sistem ile ilgili ar›za bulma çal›flmalar›nda en
önemli bilgi kayna¤› ar›za teflhis kodlar›d›r. Hava
yast›¤› sistemi ile ilgili ar›za bulma çal›flmalar›n›
yürütürken akü ba¤lant›s›n› ay›rmadan önce mut-
laka diyagnostik ar›za kodlar›n› okuyun.
3. Baflka araçtan ç›kma hava yast›¤› sistemine ait
parçalar› kesinlikle kullanmay›n. Parça de¤ifliklik-
leri yaparken, eskilerin yerine yeni parçalar kulla-
n›n.
4. Hava yast›¤› modüllerini, SRSCM'yi, zembere¤i ve
hava yast›¤› kablo demetini tekrar kullanmak üze-
re kesinlikle açmaya ve onarmaya kalk›flmay›n.
5. SRSCM veya hava yast›¤› modülü yere düflürülür-
se, veya kutusunda, braketinde ya da soketinde
çatlak, ezilme veya benzeri hasarlar varsa, bunla-
r› yenileriyle de¤ifltirin.
6. Hava yast›¤› sistemiyle ilgili çal›flmalar tamamlan-
d›ktan sonra hava yast›¤› uyar› lambas›n› s›f›rla-
y›n.
GENEL GI–13

GENEL SERV‹S B‹LG‹LER‹ EAD0070 SÖKME

ARACIN KORUNMASI E¤er sökme ifllemi birçok parçan›n sökülmesini gerek-

tiren karmafl›k bir ifllem ise, tüm parçalar d›fl görünüfl-
Çal›flmaya bafllamadan önce çamurluk, koltuk ve ze- leri ve performanslar› etkilenmeyecek flekilde sökülme-
min alanlar›n›n bez ile örtülü oldu¤undan emin olun. lidir.

D‹KKAT 1. Parçalar›n kontrolü

Sökülen bütün parçalar afl›nma, deformasyon, ha-
Motor bölmesini kontrol etti¤iniz her seferinde sar ve di¤er sorunlar aç›s›ndan dikkatle muayene
kaputun düflmesi ve olas› bir yaralanmay› ön- edilmelidir.
lemek için destek çubu¤u kaputun yan›ndaki
yuvaya tak›lm›fl olmal›d›r. Kaputu kapamadan
önce, destek çubu¤unun yerinden ç›kart›lm›fl
oldu¤undan emin olun. Hareket etmeden önce
kaputun iyice kapanm›fl oldu¤undan emin ol-
mak için daima kontrol edin.

TAKIMLARIN VE ÖLÇME EK‹PMANLARININ

HAZIRLANMASI
Bütün gerekli aletlerin ve ölçme ekipmanlar›n›n ifle
bafllamadan önce haz›r olduklar›n› kontrol edin.

ÖZEL TAKIMLAR
Gerekli oldu¤unda özel tak›mlar› kullan›n.
2. Parçalar›n yerlefltirilme düzeni
Sökülen bütün parçalar do¤ru bir toplama ifllemi
için dikkatlice bir s›ra dahilinde yerlefltirilmelidir.
De¤ifltirilecek parçalar› tekrar kullan›lacak olanlar-
dan ay›rmaya dikkat edin ve bunlar› do¤ru belirle-
yin.

PARÇALARIN SÖKÜLMES‹
Önce ar›zan›n nedenini bulun ve ifle bafllamadan önce
parça için sökme veya da¤›t›lma ifllemlerinin hangisinin
gerekti¤ini belirleyin.
GI–14 GENEL B‹LG‹LER

3. Tekrar kullan›lacak parçalar›n temizlenmesi DE⁄‹fiT‹RME

Tekrar kullan›lacak olan parçalar, uygun bir metot
vas›tas›yla dikkatlice ve tamamen temizlenmelidir.
Toplama ifllemi s›ras›nda, tork ve benzeri ayarlar için
verilen standart de¤erlere kesinlikle uyulmal›d›r.
Afla¤›daki parçalar sökülürse yenileri ile de¤ifltirilmeli-
dir:

1. Ya¤ keçeleri
2. Contalar
3. O-ringler
4. Kontra pullar
5. Kupilyalar
6. Plastik somunlar
PARÇALAR
Parça de¤ifltirirken orijinal HYUNDAI parçalar›n› kulla-
n›n.

Bulunduklar› yerlere ba¤l› olarak

7. Contalara s›v› conta tatbik edilmelidir.

8. Parçalar›n hareketli bileflenlerine ya¤ uygulanma-

l›d›r.

9. Toplamadan önce, belirtilen yerlere (ya¤ keçeleri,

vs.) önerilen ya¤ veya gres ya¤› uygulanmal›d›r.
GENEL GI–15

AYARLAR GÖVDE BOYUTLARINI ÖLÇME

Parçalar› standart de¤erlere do¤ru ayarlamak için ölçü 1. Temel olarak, bu katalogdaki tüm ölçümler
mastarlar› ve ölçü cihazlar› kullan›n. teleskopik ölçü aleti ile yap›lmaktad›r.

ELEKTR‹K S‹STEM‹ 2. E¤er bir flerit metre kullan›l›yorsa, herhangi bir

1. Akünün negatif (-) terminalindeki kablonun ç›kar›l- uzama, dönme veya e¤ilme olup olmad›¤›n› kont-
m›fl oldu¤undan emin olun. rol edin.

2. Soketleri ay›r›rken asla kablodan tutup çekmeyin.
3. Kilit tertibatl› soketler konnektör gövdesi tam ka-
pand›¤›nda klik sesi ç›kart›r.
4. Sensör ve rölelere dikkat edin. Bunlar› di¤er par-
çalara çarpmamaya veya yere düflürmemeye dik-
kat edin.
3. Ölçüm ebatlar› için, her ikisi de, projeli ölçüler ve
gerçek ölçüm ebatlar›, bu katalogda kullan›lmakta-
d›r.
PROJEKS‹YONLU REFERANSLI (BA⁄IL)
ÖLÇÜLER
1. Bu tür ölçü alma ifllemi, ölçüsü al›nacak iki
noktan›n referans düzlem üzerinde ayn› do¤rultud
olmad›¤› durumlar için söz konusudur ve kasa
üzerinde yap›lacak tadilatlarda bu referans
projeksiyon ölçüsü esas al›n›r.
2. Referansl› (ba¤›l) ölçüm al›rken gönyenin yere
paralel hale getirilmesi gerekir. Gönyeyi paralel
hale getirebilmek için ölçme uçlar›n›n boylar›n›
referans noktalar› aras›ndaki yükseklik fark›n›
hesaba katarak ayarlay›n

LAST‹K PARÇALAR VE HORTUMLAR

Yükseklik
Lastik parçalara ve hortumlara benzin ve ya¤ sürülme-
mesine dikkat edin.
Projeksiyonlu ölçü
GI–16 GENEL B‹LG‹LER

GERÇEK BOYUTLARIN ÖLÇÜLMES‹ 6. Topraklanan parçalar›n ba¤lama c›vatas› (lar›) ile

araç gövdesi aras›nda tam bir iletkenli¤in olup
1. Bu boyutlar, ölçüm noktalar› aras›ndaki gerçek
olmad›¤› için kontrol edin.
do¤rusal mesafeyi gösterir ve ölçme için bir izleme
ölçü aleti kullan›ld›¤› zaman referans boyutlar ola-
7. Yanl›fl kablo ba¤lant›s› olup olmad›¤›n› kontrol
rak kullan›l›rlar.
edin.
2. Ölçüm yapmadan önce her iki ölçme ucunu eflit
8. Kablo tesisat›n›n, araç gövdesinin keskin köflele-
boya (A=A') ayarlay›n.
riyle, veya s›cak parçalarla (egzoz manifoltu, vs.)
temas›n› önleyecek flekilde s›k›ca sabitlenmifl
NOT
olup olmad›¤›n› kontrol edin.
Uçlar›n ve ölçü aletinin ba¤lant›lar›nda boflluk olup
olmad›¤›n› kontrol ediniz. 9. Kablo tesisat›n›n, fan çark›ndan, fan kay›fl›ndan
ve dönen veya hareket eden di¤er parçalardan ye-
teri kadar uzakl›¤›n sa¤lanaca¤› flekilde s›k›ca sa-
bitlenmifl olup olmad›¤›n› kontrol edin.

10. Kablo tesisat›n›n, araç gövdesi ve motor gibi sabit

ve hareketli parçalar›n aras›nda titreflim yapabile-
cek kadar küçük bir bofllu¤a sahip olup olmad›¤›-
Ger
çek n› kontrol edin.
ölçü
md
e¤e
ri

ÖLÇÜM NOKTASI
Ölçüm ifllemlerinin delik merkezinden al›nmas› gerekir.

Delik merkezi

S‹GORTALARIN KONTROLÜ
B›çakl› tip sigortan›n test uçlar› vard›r. Bu uçlar, sigor-
tan›n sigorta kutusundan ç›kar›lmadan kontrol edilme-
sine izin vermektedir. Sigortan›n bir ucu test uçlar›na
(her defas›nda birisini) ve di¤er ucu flasiye ba¤land›-
¤›nda test lambas› yanarsa, sigorta iyi durumda de-
mektir. (Sigorta devresi çal›fl›r duruma gelecek flekilde
kontak anahtar›n› çevirin)
KABLOLARIN VE TELLER‹N KONTROLÜ
1. Terminalin iyice s›k›ld›¤›n› kontrol edin.

2. Terminallerde ve tellerde akü elektrolitindan Sigorta kutusu

kaynaklanan paslanma olup olmad›¤›n› kontrol
edin.

3. Terminallerde ve tellerde aç›k devre olup olmad›-

¤›n› kontrol edin.

4. Kablo izolasyonunda ve kaplamas›nda hasar, çat-

lak ve bozulma olup olmad›¤›n› kontrol edin. Test uçlar›

5. Terminallerin iletken k›s›mlar›n›n di¤er metalik par-

çalara (araç gövdesi ve di¤er parçalar) temas edip
etmedi¤ini kontrol edin .
GENEL GI–17

ELEKTR‹K S‹STEM‹N‹N BAKIMI 3. E¤er kablo demeti, bir parçan›n ucuna veya bir kö-
fleye sürtünüyorsa, kablo demetinin o bölümünü
1. Elektrik sisteminin bak›m›ndan önce, konta¤›n ka- bir bant veya benzeri malzeme ile sararak koru-
pal› oldu¤undan emin olun ve akünün flasi kablo- yun.
sunu ay›r›n.

NOT
MFI veya ELC sistemi ar›za teflhisinde, akü kablo-
su ç›kart›ld›¤› zaman, bilgisayar taraf›ndan tespit
edilen herhangi bir ar›za teflhis kodu silinir. Bu ba-
k›mdan, ar›za kodlar›n› akü kablosunu ç›karma-
dan önce okuyun.

4. Herhangi bir parçay› takarken, herhangi bir kablo

grubunun ezilmemesine veya zarar vermemesine
dikkat edin.

2. Kablo gruplar›n› hiç gevfleklik olmayacak flekilde

klipslerle sabitleyin. Bununla birlikte, motorun ve-
ya arac›n di¤er titreflimli parçalar›ndan geçen her-
hangi bir kablo demetine, motor titreflimlerinden
dolay› etraftaki parçalarla temas etmeyecek flekil-
de bir miktar gevfleklik verin ve sonra kablo
tesisat›n› klipsle emniyete al›n. 5. Röleleri, sensörleri veya elektrik parçalar›n› hiç bir
zaman f›rlat›p atmay›n veya onlar› kuvvetli darbe-
lere maruz b›rakmay›n.

.
GI–18 GENEL B‹LG‹LER

6. Bilgisayarda kullan›lan elektronik parçalar, röleler 9. Gevflek soketler sorun ç›karabilir. Soketlerin da-
vs. s›caktan zarar görebilirler. E¤er bak›m ima s›k› bir flekilde sabitlendi¤inden emin olun.
ifllemlerinde parça s›cakl›¤›n›n 80oC’yi geçme
ihtimali varsa, bu ifllemden önce elektronik parça-
lar› sökün.

10. Klipsleri olan soketleri, klik sesi duyulacak flekilde

ba¤lay›n.
7. Klipsleri olan soketleri, flekilde gösterildi¤i gibi, ok-
lar›n yönünde bast›rarak ay›r›n.

11. Soket terminallerinde iletkenli¤i veya voltaj› kont-

rol etmek için bir devre test cihaz› kulland›¤›n›zda,
8. Soketi ç›kar›rken, kablolardan de¤il, sadece so-
test ucunu kablo tesisat› taraf›na tak›n. E¤er soket
ketten tuttu¤unuzdan emin olun.
izolasyonlu ise, test ucunu terminale temas edin-
ceye kadar lastik bafll›ktaki deli¤e sokun, bu arada
kablolar›n izolasyonuna zarar vermemeye dikkat
edin.

Test çubu¤u (ucu)

Soket

Test (ucu)
GENEL GI–19

12. Kablo tesisat›n› afl›r› yüklememek için, opsiyonel KATAL‹T‹K KONVERTÖR ‹Ç‹N ALINACAK
aksesuarlar›n elektrik ak›m yükünü dikkate al›n ve ÖNLEMLER
uygun kablo ebad›n› tespit edin.
D‹KKAT
Ak›m s›n›r›
E¤er içine çok fazla yanmam›fl benzin dolarsa
Nominal SAE kal›nl›k
Motor bölme- konvertör afl›r› ›s›nabilir ve yang›n tehlikesi ya-
ebat No. Di¤er yerler
sinde ratabilir. Buna engel olmak için, afla¤›daki ön-
lemleri al›n ve bunlar› müflterinize aç›klay›n.

1. Sadece kurflunsuz benzin kullan›lmal›d›r.

2. E¤er araç uzun bir süre kullan›lmad›ysa, motoru

uzun süreli çal›flt›rmay›n. Motorun yüksek rölan-
tide 10 dakika ve normal rölantide 20 dakikadan
fazla çal›flmamas›n› sa¤lay›n.

3. Takviyeden kaç›n›n. Takviye, mutlak gerekli oldu-

¤unda yap›lmal›d›r. Bu ifllem mümkün oldu¤unca
çabuk tamamlanmal› ve ifllem s›ras›nda motora
afl›r› devir yapt›r›lmamal›d›r.

4. Motor kompresyonunu uzun süreli olarak ölçme-

yin. Motor kompresyon testleri mümkün oldu¤un-
ca çabuk tamamlanmal›d›r.

5. Kontak kapal› halde arac› yokufl afla¤› kullanmak-

tan ve uzun süreli fren yapmaktan kaç›n›lmal›d›r.

6. Kullan›lm›fl katalitik konvertörü yak›t veya ya¤ bu-

laflm›fl parçalarla bir arada hurdaya at›lmamal›d›r.
GI–20 GENEL B‹LG‹LER

BAKIM B‹LG‹LER‹ EADD0080 MOTOR YA⁄ F‹LTRES‹N‹ DE⁄‹fiT‹RME

1. Ya¤ filtresini sökmek için filtre anahtar› kullan›n.
MOTOR YA⁄INI DE⁄‹fiT‹RME
2. Motora yeni bir ya¤ filtresi takmadan önce, lastik
1. E¤er motor so¤uk ise, motoru normal çal›flma s›- contan›n yüzeyine temiz motor ya¤› sürün.
cakl›¤›na ulafl›ncaya kadar çal›flt›r›n.
3. Ya¤ filtresini belirtilen tork de¤eri ile s›k›n.
2. Motoru durdurun.

3. Ya¤ dolum kapa¤›n› ve boflaltma tapas›n› sökün. Tork De¤erleri

Motor ya¤›n› boflalt›n. Ya¤ filtresi 12 ~ 16 Nm (120 - 160 kg.cm)

4. Boflaltma tapas›n› belirtilen tork de¤erine s›k›n 4. Marfla bas›n ve motoru çal›flt›r›n ve ya¤ kaçaklar›
olup olmad›¤›n› kontrol edin.
Tork De¤erleri
Ya¤ karteri boflaltma tapas›: 5. Motoru durdurduktan sonra ya¤ seviyesini ölçün
35 ~ 45 Nm (350 ~ 450 kg·cm) ve gerekiyorsa ya¤ ilave edin.

Motor ya¤› sürün

NOT HAVA F‹LTRES‹N‹N

Ya¤ karteri boflaltma tapas›n› s›kt›¤›n›z zaman, DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
mutlaka yeni bir boflaltma tapas› contas› kullan›n. Hava temizleyici filtresi kullan›lma s›ras›nda kirlenir ve
filtreleme verimlili¤i önemli derecede azal›r. Gerekiyor-
5. Yeni motor ya¤›n› ya¤ dolum kapa¤› deli¤inden sa yenisi ile de¤ifltirin.
doldurun.
1. Hava filtre kapa¤›n› tutan klipsi aç›n.
NOT
Afl›r› doldurmay›n, bu durum ya¤›n hava yapmas›- 2. Hava filtresi kapa¤›n› sökün.
na ve ya¤ bas›nç kayb›na neden olur.
3. Hava filtresini sökün.
6. Ya¤ dolum kapa¤›n› yerine tak›n.
4. Yeni bir hava filtresi tak›n ve hava filtresinin ka-
7. Marfla bas›n ve motoru çal›flt›r›n. pa¤›n› yerine tak›n.

8. Motoru durdurun ve sonra ya¤ seviyesini kontrol Hava filtresi kapa¤›

edin. Gerekirse ya¤ ekleyin.
GENEL GI–21

KAYIfi GERG‹NL‹⁄‹N‹N AYARLANMASI ANT‹FR‹Z KONSANTRASYONUNUN ÖLÇÜMÜ

EM ve EMA bölümlerine bak›n.
So¤utma suyu tam olarak kar›flana kadar motoru çal›fl-
Klima kompresörü kasna¤›
t›r›n. Bir miktar so¤utma s›v›s› (antifriz) boflalt›n ve so-
¤utma s›v›s›n›n s›cakl›¤›n› ve özgül a¤›rl›¤›n› ölçün.
Konsantrasyonunu ve güvenli çal›flma s›cakl›¤›n› belir-
Hidrolik direksiyon ya¤ leyin. E¤er so¤utma suyunda antifriz azalm›fl ise, %50
pompas› kasna¤›
konsantrasyona kadar antifriz ilave edin. (Tropik bölge-
ler: 40%)
Devridaim so¤utma
suyu pompas› kasna¤›
Alternatör
Gergi
kasna¤› Krank mili
kasna¤›

SO⁄UTMA S‹STEM‹

So¤utma sisteminde hasarl› hortumlar, gevflek veya

kaç›ran ba¤lant›lar veya so¤utma suyu kaça¤›na yol
açan di¤er nedenler olup olmad›¤›n› kontrol edin.

ANT‹FR‹Z
SO⁄UTMA SUYUNUN DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
Motor so¤utma sistemi, %50 etilen glikol antifriz ve
%50 su kar›fl›m› ile teslim edilmifltir (Tropik bölge araç- 1. S›cakl›k kontrol kolunu s›cak pozisyona ayarlay›n.
lar› için kar›fl›m oran› %40 etilen glikol antifriz ve %60
sudur.) Silindir kapa¤› ve devirdaim gövdesi alafl›ml› 2. Radyatör kapa¤›n› ç›kar›n.
alüminyum dökümden yap›ld›¤›ndan, korozyona karfl›
korumay› ve donman›n önlenmesini garanti etmek için, D‹KKAT
%30 ila 60 aras› etilen glikol antifriz so¤utma suyu kul- Kapa¤› yavaflça ç›kar›n. Sistem bas›nç alt›nda-
land›¤›n›zdan emin olun. d›r ve so¤utma suyu s›cak olabilir. Motor s›cak
iken, kapa¤› açmay›n.
D‹KKAT
E¤er antifriz konsantrasyonu %30'un alt›nda 3. So¤utma suyunu boflaltmak için boflaltma tapas›-
ise, korozyona karfl› koruma özelli¤i olumsuz n› gevfletin.
olarak etkilenir. ‹laveten, e¤er konsantrasyon
%60'›n üzerinde ise, antifriz ve motor so¤utma 4. So¤utma suyunu depodan boflalt›n.
özelliklerinin her ikisi de motoru olumsuz etki-
leyecek flekilde azal›r. Bu nedenlerden dolay›, 5. So¤utma suyunu boflaltt›ktan sonra, boflaltma ta-
konsantrasyon seviyesinin belirtilen aral›kta pas›n› s›k› bir flekilde s›k›n.
muhafaza edildi¤inden emin olun.
6. Radyatörü dolum a¤z›na kadar so¤utma suyu ile
doldurun.

7. Yedek depoyu "MAX" çizgisine kadar so¤utma su-

yu ile doldurun.

8. Termostat aç›lana kadar motoru ›s›t›n, radyatör

kapa¤›n› ç›kart›n ve so¤utma suyu seviyesini kont-
rol edin.

9. Radyatör dolum a¤z›na kadar dolunca, radyatör

kapa¤›n› s›k›ca tak›n.

10. Depoyu "FULL" (dolu) çizgisine kadar so¤utma

suyu ile doldurun.
GI–22 GENEL B‹LG‹LER

ATEfiLEME KABLOLARININ DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹ fiANZIMAN YA⁄I (DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹)

Ateflleme kablolar› periyodik olarak yenileriyle de¤iflti-
rilmelidir. De¤ifltirme iflleminden sonra ateflleme kablo-
lar› ile terminallerin uygun flekilde ba¤land›¤›ndan ve
yuvalar›na tam olarak oturdu¤undan emin olun.
NOT
Bir ateflleme kablosunu ay›rd›¤›n›z zaman, daima
kablonun bafll›¤›ndan tuttu¤unuzdan emin olun.
E¤er kablo sadece kablo k›sm›ndan tutularak çe-
kilirse, bunun sonucunda k›sa devre meydana ge-
lebilir.
OKS‹JEN SENSÖRÜNÜN DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
Oksijen sensörü, yak›t kar›fl›m›n› kontrol etmeye
yard›m eden bir alettir. E¤er oksijen sensörü hasarl›
ise, sürüfl kabiliyetinin yan› s›ra egzoz gaz› temizleme
verimlili¤i de azal›r. Bu yüzden, periyodik olarak bir ye-
nisiyle de¤ifltirilmelidir.
1. Araç düz bir zemin üzerine park edilmifl halde
iken, flanz›man ya¤›n› boflaltmak üzere manyetik
tapay› ç›kar›n.
2. Tapan›n rondelas›n› yenisiyle de¤ifltirin ve manye-
tik tapay› tekrar yerine tak›n.
3. Ya¤ seviyesi tapa deli¤inin seviyesine gelinceye
kadar flanz›man ya¤› doldurun (dolum tapas› ara-
s›ndan).
D‹REKS‹YON BA⁄LANTISININ KONTROL
ED‹LMES‹
1. Direksiyon simidinin bofllu¤unu kontrol edin.
Azami direksiyon bofllu¤u: 30 mm
2. Direksiyon ba¤lant›s›nda gevfleklik ve hasar olup
olmad›¤›n› kontrol edin.

a. Rot bafllar›nda afl›r› boflluk olmamal›d›r.

b. Toz keçeleri ve körükler hasar görmüfl olma-
mal›d›r.
c. Körük kelepçeleri gevflek olmamal›d›r.

H‹DROL‹K D‹REKS‹YON YA⁄ SEV‹YES‹ (YA⁄

SEV‹YES‹N‹N KONTROLÜ)

1. Arac› düz bir yere park edin, motoru çal›flt›r›n ve

ondan sonra hidrolik ya¤ s›cakl›¤›n› yaklafl›k
50°C'ye yükseltmek için direksiyon simidini birkaç
DÜZ fiANZIMAN (YA⁄ SEV‹YES‹N‹ defa çevirin.
KONTROL ED‹N)

Her parças›nda kaçak muayenesi yap›n ve doldurma

kapa¤›n› ç›kartarak ya¤ seviyesini kontrol edin. E¤er
ya¤ kirlenmifl ise, ya¤› de¤ifltirin.

1. Araç düz bir yere park edilmifl vaziyette dururken,

dolum tapas›n› ç›kart›n ve ya¤ seviyesinin tapa
deli¤i seviyesine kadar oldu¤undan emin olun.

2. fianz›man ya¤›n›n kirli olup olmad›¤›n› kontrol

edin.
GENEL
2. Motor rölantide çal›fl›rken, tekerlekleri birkaç defa
sola ve sa¤a do¤ru sonuna kadar döndürün. Ya¤
haznesindeki hidrolik ya¤›nda köpürme olup olma-
d›¤›n› ve seviyesini kontrol edin. E¤er gerekirse,
ya¤ haznesindeki ya¤ seviyesini ya¤ filtresi yolu ile
tamamlay›n.
Yedek su
deposu
H‹DROL‹K D‹REKS‹YON HORTUMLARI
(BOZULMA VEYA KAÇAK KONTROLÜ)
1. Hortum ba¤lant›lar›nda ya¤ kaça¤› olup olmad›¤›-
n› kontrol edin.
2. E¤er ciddi yüzeysel çatlak, tahribat, kaz›nma veya
afl›nma izleri mevcut ise, hidrolik direksiyon hor-
tumlar› de¤ifltirilmelidir. Hortumlar›n niteli¤ini kay-
betmesi erken ar›zaya neden olabilir.
KÜRESEL MAFSAL VE D‹REKS‹YON
BA⁄LANTI KOLU KEÇELER‹, D‹REKS‹YON
VE TAHR‹K M‹L‹ KÖRÜKLER‹
1. Fabrikada kal›c› bir flekilde ya¤lanm›fl olan bu
parçalar›n ya¤lanmas›na ihtiyaç yoktur. Gres ya-
¤›n›n kaçak yapmas›n› ve kirlenmesini önlemek
için hasar gören keçeler ile körükler de¤ifltirilmeli-
dir.
2. Toz kapaklar›nda ve körüklerde uygun s›zd›rmaz-
l›k, kaçak ve hasar kontrolü yap›n. Hasarl› ise bun-
lar› de¤ifltirin.
GI–23
FREN BA⁄LANTILARININ KONTROLÜ
1. Bütün fren hatlar›nda ve hortumlar›nda hasar,
afl›nma, çatlak, korozyon, s›z›nt›, k›vr›lma ve bü-
külme olup olmad›¤›n› kontrol edin.
2. Bütün kelepçelerin s›k› olup olmad›¤›n› kontrol
edin.
3. Hatlar›n, keskin kenarlardan, hareketli parçalar-
dan ve egzoz sisteminden uzakta oldu¤unu kont-
rol edin.
ÖN D‹SK FREN BALATALARI
Fren hidroli¤inin bulafl›p bulaflmad›¤›n› ve afl›nmas›n›
kontrol edin. Fren balatalar›n› daima komple tak›m ola-
rak de¤ifltirin.
NOT
Sürüfl esnas›nda frenden g›c›rdama veya sürtme
sesi gelirse, balata afl›nma göstergesinin diske te-
mas edip etmedi¤ini kontrol edin. E¤er böyle ise,
fren balatas› de¤ifltirilmelidir.
D‹KKAT
Sa¤ ve sol tekerlek balatalar› ayn› anda de¤ifl-
tirilmelidir. Fren balatas› tak›mlar›n› hiçbir za-
man ay›rmay›n veya birbirine kar›flt›rmay›n.
Bütün balatalar, komple tak›m halinde de¤iflti-
rilmelidir.
Balatan›n kal›nl›¤› [limit]: 2.0mm
GI–24 GENEL B‹LG‹LER

ARKA KAMPANALI FREN BALATALARI VE FREN H‹DROL‹⁄‹N‹N DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹

ARKA TEKERLEK S‹L‹ND‹RLER‹
1. Hava alma yöntemleri için BR-bölümüne bak›n.
1. Fren kampanas›n› sökün ve fren balata balatas›-
n›n kal›nl›¤›n› afl›nma bak›m›ndan kontrol edin. 2. Her tekerlek silindirinin hava alma vidas›na bir vi-
Otomatik fren ayarlama sisteminin rahat çal›flt›¤›- nil boru tak›n. Fren hidroli¤inin toplanmas› için vi-
n› ve difllilerin birbirlerini uygun olarak kavrad›kla- nil borunun di¤er ucunu bir kab›n içine yerlefltirin.
r›n› görmek için el ile kontrol edin. Düzgün bir fle-
kilde çal›flabilmesini sa¤lamak için, ayarlay›c› ve 3. ABS' li bir araç için, BR-bölümüne bak›n.
ba¤lant› milinin sürtünme yüzeyine çok ince bir ta-
baka gres ya¤› sürün.

2. Tekerlek silindir körüklerini fren hidrolik kaça¤› ba-

k›m›ndan muayene edin. Körükleri kesik, y›rt›k ve-
ya ›s› çatlaklar› bak›m›ndan gözle kontrol edin.
(Körü¤ün üzerinde bulunan çok az miktardaki hid-
rolik s›v›s›, s›z›nt› olmay›p, parçalar›n montaj› es-
nas›nda kullan›lan koruyucu s›v› olabilir).

Fren balatalar›nda afl›nma olup olmad›¤›n›n kont-

rol edilmesi.

Balata kal›nl›¤› [limit]: 0,8 mm

4. Fren pedal›na birkaç kez bas›n. Daha sonra hava
alma vidas›n› gevfletin (fren pedal› hala bas›l› po-
zisyonda iken) ve fren hidroli¤inin akmas› bitince
viday› s›k›n.

5. Fren hidroli¤inin içinde hava kabarc›klar› bitinceye

kadar yukar›daki ifllemi tekrar edin.

6. Bu ifllem basamaklar›n› di¤er silindirlerde de tek-

rarlay›n.

7. Depoya, "MAX" seviye iflaretine kadar yeni fren

hidroli¤i ilave edin.

FREN H‹DROL‹⁄‹ SEV‹YES‹N‹N KONTROLÜ Fren hidroli¤i: DOT 3 ya da DOT 4

1. Ana silindirin deposunda bulunan fren hidroli¤inin

seviyesini kontrol edin.

2. Seviye "MAX" ve "MIN" iflaretinin aras›nda olmal›-

d›r.

3. Seviye "M‹N" iflaretinden daha afla¤›da ise, "MAX"

iflaretine kadar yeni fren hidroli¤i ilave edin.
GENEL GI–25

LAST‹K HAVA BASINCININ KONTROLÜ

Lastik Hava Bas›nçlar›n› afla¤›da belirtilen flekilde

kontrol edin.

LAST‹K HAVA BASINCI (LAST‹KLER SO⁄UK

‹KEN KONTROL ED‹N)

Lastik ebad› Lastik bas›nc›

YOL TEST‹

Arac› sürün ve herhangi bir anormal durumun olup ol-

mad›¤›n› kontrol edin.

1. Ya¤, hidrolik, yak›t, su ve egzoz gaz› kaçaklar›n›

kontrol edin.

2. Debriyaj pedal› ile fren pedal›n›n bofllu¤unu kont-

rol edin.

3. Servo frenin çal›flmas›n› kontrol edin.

4. Ayak freni ve el freni sistemlerinin çal›flmas›n›

kontrol edin.

5. El freni kolunun hareket mesafesini kontrol edin.

6. Motorun sürüfl kabiliyetini kontrol edin.

7. Cihazlar›n, göstergelerin, ikaz lambalar›n›n, d›fl

ayd›nlatma lambalar›n›n, kaloriferin ve fanlar›n du-
rumunu kontrol edin.

8. Her parçadan anormal seslerin gelip gelmedi¤ini

kontrol edin.
GI–26 GENEL B‹LG‹LER

TOPLAM GÖVDE BOYUTU

3 - KAPI EAD0090
GENEL GI–27

4 - KAPI
GI–28 GENEL B‹LG‹LER

5 - KAPI
GENEL GI–1

DOHC Motor
GENEL SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-62
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-2 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-63
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-18 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-63
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . . EM-20 RADYATÖR
MOTOR VE fiANZIMAN GRUBU . . . . . . EM-22 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-64
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-64
TR‹GER S‹STEM‹ TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-65
TR‹GER KAYIfiI RADYATÖR KAPA⁄I
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-28 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-66
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-29 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-67
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-31 TERMOSTAT
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-34 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-68
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-68
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-69
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-36 YA⁄LAMA S‹STEM‹
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-38 YA⁄ POMPASI
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-38 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-70
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-42 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-71
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-71
ANA HAREKET S‹STEM‹ TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-72
EKSANTR‹K M‹L‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-44 MOTOR BLO⁄U
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-45 MOTOR BLO⁄U
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-45 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-74
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-47 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-74
KRANK M‹L‹ KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-75
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-49 MOTOR TAKOZLARI
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-50 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-76
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-50 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-77
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-51
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-52 EMME VE EGZOZ S‹STEM‹
VOLAN EGZOZ MAN‹FOLDU
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-53 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-79
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-53 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-80
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-53 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-80
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-53 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-80
P‹STON EMME MAN‹FOLDU
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-54 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-81
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-54 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-82
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-56 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-83
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-57 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-83
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-57 SUSTURUCU
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-84
SO⁄UTMA S‹STEM‹ SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-85
MOTOR SO⁄UTMA SIVISI TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-85
HORTUM/BORULARI HAVA F‹LTRES‹ (ACL)
SO⁄UTMA S‹STEM‹ . . . . . . . . . . . . . EM-60 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-86
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-61 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-87
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-61 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-87
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-61 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-87
DEVR‹DA‹M POMPASI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM-62
EM–2 DOHC MOTOR

GENEL

ÖZELL‹KLER E5EC07D6

Aç›klama Teknik özellikler Limit

Genel
Tip S›ral› tip, Üstten Çift Eksantrik
Silindir adedi
Çap
Strok
Toplam silindir hacmi
Kompresyon oran›
Ateflleme s›ras›

Subap zamanlamas›
Emme subap›
Aç›l›r (ÜÖNÖ)
Kapan›r (AÖNS)
Egzoz subab›
Aç›l›r (AÖNÖ)
Kapan›r (ÜÖNS)
Supap giriflimi
Silindir kapa¤›
Silindir kapak conta yüzeyinin düzgünlü¤ü Max
Manifold ba¤lant› yüzeyinin düzgünlü¤ü
Supap oturma yuvas› deli¤i büyük boy yeniden
iflleme ölçüsü
Emme
0.3mm O.S.
0.6mm O.S.
Egzoz
0.3mm O.S.
0.6mm O.S.
Supap büyük boy iflleme ölçüleri
K›lavuz deli¤i
0.05mm O.S.
0.25mm O.S.
0.50mm O.S.
Eksantrik mili
Eksantrik kam yüksekli¤i
Emme

Egzoz

Muylu d›fl çap›

Yatak ya¤ bofllu¤u
Eksenel boflluk
GENEL EM–3

Aç›klama Teknik özellikler Limit

Supab
Supap boyu
Emme
Egzoz
Gövde d›fl çap›
Emme
Egzoz
Supap kafas› al›n aç›s› kal›nl›¤› (Tolerans)
Emme
Egzoz
Supap gövdesi ile supap k›lavuzu aras› boflluk
Emme
Egzoz
Subap k›lavuzu
Tak›l› d›fl çap ölçüsü
Emme
Egzoz
Servis ebad› 0.3, 0.6mm büyük boy
Supap yuvas›
Yuva temas geniflli¤i
Emme
Egzoz
Yuva aç›s›
Büyük boy
Subap yay›
Serbest uzunluk
Yüklü

Çarp›kl›k veya daha az

Silindir blo¤u
Silindir deli¤i
Silindir deli¤i ovalli¤i ve konikli¤i
Piston bofllu¤u

Piston
D›fl çap
Servis ebad›

Piston segman›
Yan boflluk
No. 1
No. 2
Eksenel aç›kl›k
No. 1
No. 2
Ya¤ segman› yan ray›
Servis ebad›
EM–4 DOHC MOTOR

Aç›klama Teknik özellikler Limit

Biyel kolu
E¤ilme
Burulma
Biyel büyük ucu ile krank mili taraf›ndaki boflluk
Biyel yatak ya¤ bofllu¤u
Küçük boy

Krank mili
Pim d›fl çap›
Muylu d›fl çap›
E¤ilme
Muylu ve pim ovalli¤i ve konikli¤i
Eksenel boflluk

Pim küçük boy yeniden iflleme ölçüsü

Muylu küçük boy yeniden iflleme ölçüsü

Volan
Salg›
Ya¤ pompas›
D›fl çevre ile ön karter aras› boflluk
(gövde bofllu¤u)
Ön karter uç bofllu¤u
Yan boflluk
‹ç diflli
D›fl diflli

Motor ya¤› bas›nc›

Motor rölantide [Ya¤ s›cakl›¤› 90 ile 100°C

Bas›nç emniyet yay›

Serbest boy
Yüklü /
So¤utma yöntemi Su so¤utmal›, bas›nçl›, elektrik fan› ile cebri dev-
ri daim.
So¤utma s›v›s›
Miktar 6,5 litre
Radyatör
Tip Bas›nçl› oluklu petek tipi
Radyatör kapa¤›
Ana supap açma bas›nc› 81.4 ~ 108 kpa (11.8 ~ 15.6 psi., 0.83 ~
1.1kg/cm2)
Vakum supab› açma bas›nc› -6.86 kpa (-1.00 psi, -0.07 kg/cm2 or less)

So¤utma s›v›s› pompas› Santrifüj tip çark

GENEL EM–5

Aç›klama Teknik özellikler Limit

Termostat
Tip Jikle supapl› parafin tanecikli tip
Supap açma s›cakl›¤›
Tam açma s›cakl›¤› 95°C 82°C

Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü

Tip Is›ya hassas termistörlü tip
Direnç 20°C’de 2.31 ~ 2.59k Ω
110°C’de 146,9 ~ 147,3k Ω

Hava filtresi
Tip Kuru tip
Filtre eleman› Örgüsüz tip kumafl

Egzoz borusu
Susturucu Genleflme rezonansl› tip
Suspansiyon sistemi Lastik ask›lar

NOT
O.D.= D›fl çap
I.D.= ‹ç çap
O.S.= En büyük çap
U.S. = En küçük çap
EM–6 DOHC MOTOR

TORK DE⁄ERLER‹

Kontrol Maddesi Nm Kg.cm

Silindir blo¤u
Motor ön destek braketi c›vatas› ve somunu
Motor destek braketi tutma c›vatas›
Ya¤ bas›nç müfliri

Silindir kapa¤› 30+(90°)+Bütün c›- 300+(90°)+Bütün c›-

Silindir kapak c›vatas› vatalar› gevfletin vatalar› gevfletin
30+(90°) +300+(90°)
Emme manifoldu c›vatalar› veya somunlar›
Egzoz manifoldu somunu
Silindir kapa¤› c›vatas›
Eksantrik mili yatak bafll›¤› c›vatas›
Arka plaka c›vatas›

Ana hareket sistemi

Biyel kepi somunu
Krank mili yatak kepi c›vatas›
Volan düz flanz›man c›vatas›
Otomatik flanz›man tahrik plakas› c›vatas›

Triger Sistemi
Krank mili kasnak c›vatas›
Eksantrik mili diflli c›vatas›
Triger kay›fl› gergi c›vatas›
Triger kay›fl› avara kasnak c›vatas›
Triger kay›fl› kapa¤› c›vatas›
Ön karter c›vatas›

Motor Takozlar›
Sa¤ takoz lasti¤i (büyük) c›vatas›
Sa¤ takoz lasti¤i (küçük) somunu
fianz›man takoz lasti¤i c›vatas›
fianz›man takoz braketi ile yan travers
aras› c›vatalar
Ön masura stoper lasti¤i c›vatas›
Ön masura stoper braketi ile alt flasi aras›ndaki c›vata
Arka masura stoper lasti¤i c›vatas›
Arka masura stoper braketi alt flasi aras› c›vata

Ya¤ filtresi
Ya¤ karteri c›vatalar›
Ya¤ karteri tahliye tapas›
Ya¤ süzgeci c›vatalar›
GENEL EM–7

Kontrol Maddesi Nm Kg.cm

Alternatör tafl›y›c› saplamas› ve somun
Alternatör kilit c›vatas›
Alternatör dirsek ba¤lant› c›vatas›
Devridaim so¤utma s›v›s› pompa kasna¤›
Devirdaim c›vatas›
So¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü
So¤utma s›v›s› girifl ba¤lant›s› c›vatas›
Termostat muhafaza c›vatas›
Hava filtresi gövde ba¤lant› c›vatalar›
Rezonatör ba¤lant› c›vatalar›
Emme manifoldu ile silindir kapa¤› aras›
somunlar ve c›vatalar
Dengeleme tank›n› silindir blo¤una ba¤layan c›vatalar
Gaz kelebe¤i gövdesi ile dengeleme tank› aras› c›vatalar
Egzoz manifoldu ile silindir kapa¤› aras› somunlar
Egzoz manifold kapa¤› ile egzoz
manifoldu aras› c›vatalar
Oksijen sensörü ile egzoz manifoldu aras›
Ön egzoz borusu ile egzoz manifoldu aras› somunlar
Ön egzoz borusu braketi c›vatalar›
Ön egzoz borusu ile katalitik konvertör aras› c›vatalar

SERV‹S STANDARDI

Standart de¤er
Antifriz So¤utma suyundaki antifirizin kar›fl›m oran›
ALÜM‹NYUM RADYATÖR ‹Ç‹N ET‹LEN GL‹KOL BAZLI % 50
EM–8 DOHC MOTOR

BAKIM MOTOR YA⁄INI DE⁄‹fiT‹RME

MOTOR YA⁄I KONTROLÜ D‹KKAT

Motor ya¤› s›cak oldu¤undan kendinizi yakma-
1. Arac› düz bir zemine park edin. maya dikkat edin.

2. Motoru ›s›t›n. 1. Motoru normal çal›flma s›cakl›¤›na ulaflana kadar

çal›flt›r›n.
NOT
E¤er araç uzun bir süreden beri kullan›lmam›flsa, 2. Motoru durdurun
motoru yaklafl›k 20 dakika ›s›t›n.
3. Ya¤ doldurma kapa¤›n› ve tahliye tapas›n› ç›kar›n
3. Motoru kapat›n ve 2 veya 3 dakika bekleyin, son- (ya¤ karteri üzerindeki). Motor ya¤›n› boflalt›n.
ra ya¤ seviyesini kontrol edin.

4. Motor ya¤ seviyesinin ya¤ seviye çubu¤unun üze-

rinde belirtilen seviye s›n›rlar› aras›nda oldu¤unu
kontrol edin. Ya¤ seviyesi alt limite ("L" iflareti)
düfltü¤ü tespit edilirse, "F" iflaretine kadar doldu-
run.

Alt limit Üst limit

4. Boflaltma tapas›n› tak›n ve belirtilen torka s›k›n

Tork De¤erleri
Tahliye tapas› : 35~45 Nm (340~450 kg.cm)
NOT
5. Krank karterini ya¤ doldurma deli¤inden yeni mo-
Tekrar doldururken, ayn› tipte motor ya¤› kullan›n. tor ya¤› ile doldurun.

5. Ya¤›n kirli olmad›¤›n› veya so¤utma suyu veya Ya¤ filtresiz olarak boflalt›n ve doldurun: 3,0 litre
benzin kar›flmad›¤›n› ve uygun viskozitede oldu- Ya¤ filtreli olarak boflalt›n ve doldurun: 3,3 litre
¤unu kontrol edin.
6. Ya¤ dolum kapa¤›n› yerine tak›n.

7. Marfla bas›n ve motoru çal›flt›r›n.

8. Motoru durdurun ve sonra ya¤ seviyesini kontrol

edin. Gerekirse ya¤ ekleyin.
GENEL EM–9

F‹LTRE SEÇ‹M‹ 3. Ya¤ filtresini belirtilen tork de¤eri ile s›k›n.

Bütün Hyundai motorlar› yüksek kaliteli, kullan›ld›ktan

sonra at›lan bir ya¤ filtresi ile teçhiz edilmifllerdir. Bu
filtre bütün araçlarda de¤ifltirme filtresi olarak öneril-
mifltir. Yedek filtrelerin kalitesi büyük ölçüde de¤iflir. En
etkili servisin sa¤lanmas› için sadece yüksek kaliteli
filtreler kullan›lmal›d›r. Eski filtre lastik contas›n›n, yeni
filtre tak›lmadan önce, motor blo¤una ba¤lant› yüzeyin-
den tamamen sökülmüfl oldu¤undan emin olun.

Tork De¤erleri
Ya¤ filtresi: 12 ~ 16 Nm (120 ~ 160 kg.cm)
Parça numaras›
4. Ya¤ kaça¤› kontrolü için motoru çal›flt›r›n.

5. Motoru durdurduktan sonra ya¤ seviyesini ölçün

ve gerekiyorsa ya¤ ilave edin.

YA⁄ F‹LTRES‹N‹ DE⁄‹fiT‹RME YÖNTEM‹

D‹KKAT
Motor ve motor ya¤› s›cak oldu¤undan kendi-
nizi yakmamaya dikkat edin.

1. Ya¤ filtresini sökmek için filtre anahtar› kullan›n.

2. Motora yeni ya¤ filtresini takmadan önce lastik

contan›n üzerine yeni motor ya¤› sürün.

Yüzeye motor
ya¤› sürün
EM–10 DOHC MOTOR

MOTOR YA⁄ININ SEÇ‹M‹

Önerilen API s›n›fland›rmas›: SG VEYA SH ÜZER‹

Önerilen SAE viskozite kalitesi

Bir sonraki ya¤ de¤ifli-

minden önce tahmin edi- Önerilen SAE viskozite numaras›
len s›cakl›k de¤iflimi

*1 Sürüfl flart› ve çevreyle s›n›rland›r›lm›flt›r.

*2 Arac›n sürekli olarak yüksek devirde çal›flt›r›lmas› durumunda önerilmez.

NOT
Motorun her türlü çal›flma koflullar› alt›nda en iyi
performans ve azami korunma sa¤lanmas› için,
yaln›zca flu ya¤lar› seçiniz;

1. API s›n›fland›rmas› flartlar›n› karfl›layan,

2. Tahmin edilen çevre s›cakl›k düzeyine göre
uygun SAE kalite numaras›na sahip olan.

SAE kalite numaras› ile API servis s›n›fland›rmas› bu-

lunmayan ya¤lar kullan›lmamal›d›r.
GENEL
SO⁄UTMA SUYU KAÇA⁄ININ KONTROL
ED‹LMES‹
1. Motor so¤uyuncaya kadar bekleyin, daha sonra
dikkatli biçimde radyotör kapa¤›n› sökün.
2. So¤utma s›v›s› seviyesinin radyatör doldurma
bo¤az› hizas›nda oldu¤undan emin olun.
3. Radyatörün doldurma a¤z›na bir radyatör bafll›¤›
test cihaz› tak›n ve 140 kPa (1.4 kg/cm2, 20psi )
bas›nç uygulay›n. Radyatör, hortum veya ba¤lan-
t›lardan kaçaklar› kontrol ederken bu vaziyette iki
dakika boyunca tutun.
NOT
1. Radyatördeki so¤utma s›v›s› afl›r› derecede
s›cak olabilir. Sistem s›cak iken kapa¤› açma-
y›n, aksi takdirde kaynar su f›flk›rarak yara-
lanmalara sebebiyet verebilir. Sistemi kontrol
etmeden önce arac›n so¤umas›na izin verin.
2. Kontrol edilen yerlerin tümünün neminin te-
mizlendi¤inden emin olun.
3. Test cihaz› ç›kar›ld›¤›nda, cihazdan so¤utma
suyu dökmemeye dikkat edin.
4. Test cihaz›n› takarken ve ç›kar›rken ve test
esnas›nda radyatörün doldurma bo¤az›n›n
fleklini bozmamak için dikkatli olun.
4. E¤er kaçak varsa, uygun parça ile onar›n veya de-
¤ifltirin.
EM–11
RADYATÖR KAPA⁄I BASINÇ TEST‹
1. Radyatör kapa¤›n› sökün, kapa¤›n contas›n› mo-
tor so¤utma s›v›s› ile ›slat›n, daha sonra kapa¤›
test cihaz› üzerine yerlefltirin.
2. Gösterge duruncaya kadar bas›nc› artt›r›n.
Ana supab açma bas›nc›:
83 ~ 110 kPa (0.83 ~ 1.1 kg/cm2)
Vakum supab› açma bas›nc› :
-7 kPa (-0.07 kg/cm2)
3. Bas›nç seviyesinin s›n›r de¤erinde veya bu de¤e-
rin üzerinde muhafaza edilip edilmedi¤ini kontrol
edin.
4. E¤er okunan de¤er limitte veya üstünde kalm›yor-
sa radyatör kapa¤›n› de¤ifltirin.
NOT
Kapak contas›n›n üzerindeki pas veya di¤er ya-
banc› maddeler hatal› bir okumaya neden olaca-
¤›ndan dolay›, test öncesinde bafll›¤›n temiz oldu-
¤undan emin olun.
Adaptör
EM–12 DOHC MOTOR

ÖZGÜL A⁄IRLIK TEST‹

1. Bir hidrometre kullanarak, so¤utma suyunun özgül

a¤›rl›¤›n› ölçün.

2. So¤utma s›v›s›n›n s›cakl›¤›n› ölçün ve afla¤›daki

tabloyu referans için kullanarak, özgül a¤›rl›k ile s›-
cakl›k aras›ndaki iliflkiden faydalanarak konsant-
rasyonu hesaplay›n.

SO⁄UTMA SUYU KONSANTRASYONU ‹LE ÖZGÜL A⁄IRLIK ARASINDAK‹ BA⁄INTI

So¤utma s›v›s› s›cakl›¤› °C (°F) ve özgül a¤›rl›k So¤utma s›v›s›
Donma Güvenli çal›flma
konsantrasyo-
derecesi °C s›cakl›¤› °C
nu (Özel hacim)

Örnek

20°C’ lik so¤utma suyu s›cakl›¤›nda ölçülen özgül
a¤›rl›k 1. 058 iken, emniyetli çal›flma s›cakl›¤› -15°C
dir.
D‹KKAT
• E¤er so¤utma s›v›s› konsantrasyonu %
30'un alt›nda ise, korozyon önleme özellik-
leri olumsuz yönde etkilenir.
• Yo¤unluk % 60'›n üzerindeyse, antifiriz ve
motor so¤utma özelli¤inin her ikiside aza-
larak, motoru olumsuz yönde etkiler. Bu
nedenlerden dolay›, konsantrasyon sevi-
yesinin belirtilen aral›kta muhafaza edildi-
¤inden emin olun.
• Farkl› markalardaki anti-frizleri bir arada
kullanmay›n.

ÖNER‹LEN SO⁄UTMA SUYU

Antifriz So¤utma suyundaki antifirizin kar›fl›m oran›

ALÜM‹NYUM RADYATÖR ‹Ç‹N ET‹LEN % 50 [Tropikal bölgeler hariç]
GL‹KOL BAZLI % 40 [Tropikal bölgeler]
GENEL EM–13

MOTOR YA⁄INI DE⁄‹fiT‹RME KOMPRESYON BASINCI KONTROLÜ

D‹KKAT 1. Motor kompresyonunu kontrol etmeden önce, mo-

tor ya¤ seviyesini kontrol edin. Ayr›ca marfl moto-
Motor so¤utma s›v›s›n› boflalt›rken, röle kutu-
runun ve akünün normal çal›flma koflullar›nda ol-
su kapa¤›n›n kapal› oldu¤undan ve elektrikli
duklar›ndan emin olun.
parçalar veya boya üzerine so¤utma s›v›s›n›n
dökülmedi¤inden emin olun. E¤er so¤utma s›-
2. DTC’yi kontrol edin ve onu kaydedin. ECM’nin ha-
v›s› dökülürse derhal temizleyin.
f›zas›n› silmek için scan cihaz› kullan›n.
1. Is›t›c› s›cakl›k ayar kolunu azami s›cakl›¤a getirin.
3. Motoru çal›flt›r›n ve motor so¤utma s›v›s› 80~95
Motorun ve radyatörün dokunacak kadar so¤udu-
°C s›cakl›¤a ulaflmas›n› bekleyin.
¤undan emin olun.
4. Yak›t pompa soketini ay›r›n.
2. Radyatör kapa¤›n› ç›kar›n.
5. Motoru durdurun ve buji kablolar›n› ay›r›n.
3. Boflaltma tapas›n› gevfletin ve so¤utma suyunu
boflalt›n.

6. Bujileri sökün.
4. Boflaltma tapas›n› güvenli bir flekilde s›k›n.
7. I.G. soket ba¤lant›s›n› ay›r›n.
5. Hazneyi sökün, boflalt›n ve tekrar tak›n.
Depoyu MAX iflaretinin yar›s›na kadar su ile , da-
8. Silindirlerin içindeki herhangi bir yabanc› maddeyi
ha sonra MAX iflaretine kadar antifriz ile doldurun.
d›flar› atmak için marfla bas›n.
6. Radyatör doldurma a¤z›n›n dibine kadar radyatö-
9. Kompresyon göstergesini buji deli¤ine vidalay›n.
re so¤utma s›v›s› koyun ve radyatör kapa¤›n› s›k-
madan tak›n.

7. Motoru çal›flt›r›n ve motor ›s›n›ncaya kadar çal›fl-

s›n (radyatör fan› asgari iki kez devreye girer).

8. Motoru durdurun.
Radyatör içindeki seviyeyi kontrol edin, gerekirse
so¤utma s›v›s› ilave edin.

9. Radyatör kapa¤›n› s›k›ca tak›n, daha sonra moto-

ru tekrar çal›flt›r›n ve s›z›nt› olup olmad›¤›n› kont-
rol edin.

10. Gaz kelebe¤ini tam olarak açmak üzere gaz peda-

l›na bas›n.
EM–14 DOHC MOTOR

11. Marfla bas›n ve gösterge de¤erini okuyun. 3. Motor destek braketini sökün. (14mm c›vata ve 2
somun, 17mm c›vata)
Standart value: 1500kgpa (15Kg/cm2, 218 psi)
Limit: 1400 kpa (14Kg/cm2, 203 psi)

12. 9’dan 11’e kadar olan ad›mlar› bütün silindirlerde

tekrarlayarak, her bir silindir için bas›nç farkl›l›kla-
r›n›n öngörülen limit içerisinde kald›¤›ndan emin
olun.

Limit:
Silindirler aras›nda azami 100 kpa (1.0 kg/cm2)

13. Herhangi bir silindirin kompresyonu veya bas›nç

fark› belirtilen de¤erin alt›nda ise, buji deli¤inden
biraz ya¤ ilave edin ve 9’dan 12’a kadar olan afla-
malar› tekrarlay›n. 4. Tahrik kay›fl›n› ve su pompas› kasna¤›n› sökün.
(10 mm 4 c›vata)
1) E¤er ya¤ ilavesi kompresyonu artt›r›rsa, pis-
ton segman› ile silindir cidar› aras›nda muhte-
melen bir afl›nma var demektir.

2) E¤er kompresyon ayn› kal›rsa, supap tutuklu-

¤u, supap yuvas›n›n bozulmas› veya silindir
kapak contas›n›n kaç›rmas› muhtemel neden-
ler aras›ndad›r.

Tork De¤erleri
Buji : 20 ~ 30 Nm (200 ~ 300 kg.cm)

TR‹GER KAYIfi GERG‹NL‹⁄‹N‹N AYARLANMASI

1. Direksiyon simidini saat yönünün tersine tamamen 5. Triger kay›fl› üst kapa¤›n› sökün. (10 mm 4 c›vata)
döndürün.

NOT
Afl›r› yüklememeye dikkat edin.

2. Krikoyu kullanarak arac› kald›r›n.

GENEL EM–15

6. Krank mili kasna¤›n› sökün. 11. Zincir difllisinin diflleri ile kay›fl›n çak›fl›p çak›flma-
d›¤›n› kontrol edin.

12. ‹lk önce yar›k taraf›n c›vatas›n› ve sonra muylu ta-

raf›n c›vatas›n› s›k›n.

13. Triger kay›fl›n›n gerilimini kontrol edin.

Gerdirici ile triger kay›fl›n›n tahrik taraf› orta fliddet-
te bir kuvvetle yaklafl›k 11 N (1lb) yatay yönde itil-
di¤inde, triger kay›fl›n›n diflli kenar› gerdirici ba¤-
lant› c›vatas› bafl› ekseninden yaklafl›k c›vata ba-
fl› yar› çap›n›n (düz kenarlar aras›) yar›s› mesafe-
ye gelir.

Gerdirme c›vatas›
7. Triger kay›fl› alt kapa¤›n› sökün.

8. Krank milini saat yönünde döndürerek 1 No.'lu si-

lindirin pistonunu kompresyon strokunun ÜÖN'si-
ne yerlefltirin.

NOT
Krank mili saat yönünde döndürülmelidir, aksi hal-
de gerginlik yetersiz olarak ayarlan›r. C›vata bafl› yar› çap› (düz
kenarlar aras›)

14. Krankmili kasna¤›n›, triger kay›fl› kasnaklar üze-

Gergi kasna¤›
rinde konumlanacak flekilde iki tur saat yönünde
çevirin.

Avara kasnak 15. Triger kay›fl› alt kapa¤›n› tak›n.

16. Krank mili kasna¤›n› tak›n.

17. Triger kay›fl› üst kapa¤›n› tak›n.

9. Muylu taraf›n ve yar›k taraf›n gerdirme c›vatas›n› 18. Devirdaim kasna¤›n› ve motor destek braketini ta-
gevfletin. k›n.

10. Krank milini, ekzantrik mili difllisinin 2 difli kadar

saat yönünde çevirin.
EM–16 DOHC MOTOR

TAHR‹K KAYIfiI GERG‹NL‹⁄‹N‹N Kasnak

AYARLANMASI

1. Kay›fllar›n hasar görmemifl ve kasnak yivlerine

tam olarak oturmufl olduklar›n› kontrol edin.

2. Kasnaklar aras› mesafenin tam ortas›nda kay›fl›n V-diflli kay›fl Do¤ru

Yanl›fl Yanl›fl
s›rt›na flekilde gösterilen biçimde 100 N'luk bir
kuvvet uygulay›n, gerginlik ölçme aletiyle sehim Right
miktar›n› ölçün.

D‹KKAT
1. V- kay›fl› takarken V-oluklar›n›n muntazam
olarak hizaland›klar›n› kontrol edin.
2. E¤er ses veya kayma tespit edilirse, kay›fl-
ta afl›nma, hasar veya kasnak temas yüze-
yinde k›r›lma kontrolü yap›n ve kasnakta
kar›ncalanmaya bak›n. Ayr›ca kay›fl›n se-
him miktar›n› kontrol edin.

STANDART DE⁄ER:
Ayar
Kontrol Maddeleri Kontrol
Yeni Kullan›lm›fl
Sehim mm
Alternatör için
Gerilme N
Sehim mm
Klima için
Gerilme N
Hidrolik direksiyon için Sehim mm
GENEL EM–17

NOT Tip B
Reset-s›f›rlama dü¤mesi
1. Kay›fl gerginlikleri, belirtilen kasnaklar
aras›nda tam ortas›nda ölçülmelidir.
RESET-s›f›rlama konumu
2. Yeni bir kay›fl tak›ld›¤›nda, gerginli¤i, yukar›-
daki tabloda "Yeni" bafll›¤› alt›nda verilen
standart aral›¤›n orta de¤erine ayarlay›n.
Sonra motoru en az 5 dakika rölantide çal›flt›- Mil
r›n ve "Kontrol" bafll›¤› alt›nda belirtilen stan-
dart de¤eri kontrol edin.
3. Kullan›lm›fl veya yeni olarak en az 5 dakika Kanca
çal›flma alt›nda kullan›lm›fl durumda olan ka- V-diflli kay›fl
y›fl için yukar›daki tabloda "Kullan›lm›fl" bafl-
l›¤› alt›nda verilen standart de¤eri esas al›n.
4. Periyodik kontroller için "Kontrol" bafll›¤› alt›n-
ALTERNARÖR KAYIfiININ AYARLANMASI
Klima kompresörü kasna¤›
D‹KKAT
Kay›fl çok gevflekse, sesli çal›flmaya veya er-
Hidrolik direksiyon ya¤
pompas› kasna¤› ken afl›nmaya sebep olacakt›r.
Kay›fl çok gerginse, devirdaim yata¤› veya al-
ternatör hasar görebilir.
Devridaim kasna¤›

1. "A" alternatör somunu ile "B" gerginlik ayar kilit c›-

Alternatör
vatas›n› gevfletin.
Krank mili kasna¤›
2. Gerginlik ayar c›vatas› vas›tas›yla, kay›fl gerginli-
Gergi kasna¤› ¤ini belirtilen de¤ere ayarlay›n.
3. "B" ayarlay›c› kilit c›vatas›n› s›k›n.
4. "A" alternatör somununu s›k›n.
da verilen standart de¤erleri esas al›n. 5. Kay›fl gerginli¤i veya sehimini kontrol edin, gere-
A T‹P‹ GERG‹NL‹K ÖLÇME C‹HAZI kirse tekrar ayarlay›n.
Gerginlik ölçme cihaz› kadran k›sm› ölçme s›ras›nda
Tork De¤erleri
Tip A Alternatör tafl›y›c› saplamas› ve somun :
Belirtilen de¤er
20 ~ 25 Nm (200 ~ 250 kg·cm)
Alternatör kilit c›vatas› B :
Kadran 12 ~ 15 Nm (120 ~ 150 kg·cm)
Alternatör dirsek ba¤lant› c›vatas› :
Mil 20 ~ 27 Nm (200 ~ 270 kg·cm)

Kanca Alternatör dirse¤i

Mil
V-diflli kay›fl Devridaim kas-
na¤›
Kanca

baflka yerlere temas etmemelidir.

B T‹P‹ GERG‹NL‹K ÖLÇME C‹HAZI Krank mili
kasna¤›
1. Ölçme yaparken s›f›rlama dü¤mesini ok yönünde
çevirin ve göstergenin ibresini RESET pozisyonu-
na ayarlay›n.

2. Gerginlik ölçme aleti kay›fl üzerinden ayr›l›r ise, ib-

re hala gerginlik de¤erini gösterir. Ölçme aletini
ay›rd›ktan sonra gerginlik de¤erini okuyun.
EM–18 DOHC MOTOR

ÖZEL TAKIMLAR E0845550

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Krank mili ön ya¤ keçesi takma aleti Ön ya¤ keçesinin tak›lmas›

(09214-21000)

Krank mili ön ya¤ keçesi k›lavuzu Ya¤ keçesi k›lavuzu

(09214-21100)

Eksantrik mili ya¤ keçesi takma aleti Eksantrik mili ya¤ keçesinin tak›lmas›
(09221-21000)

Supap k›lavuzu takma aleti Supap k›lavuzlar›n›n sökülmesi ve ta-

(09221 - 22000) k›lmas›

Supap gövdesi ya¤ keçesini takma Supap gövdesi ya¤ keçelerinin tak›l-
aleti (09222-22001) mas›
GENEL EM–19

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Supap yay› s›k›flt›r›c›s› Emme ve egzoz supablar›n›n sö-
(09222-28000) külmesi ve tak›lmas›
Supap yay› s›k›flt›r›c›s›
(09222-28000)

Supap gövdesi keçesi sökme Supap gövde keçesi sökülmesi

aleti (09222-29000)

Krank mili arka ya¤ keçesi takma Motor arka ya¤ keçesinin ve krank
aleti (09231-21000) mili arka ya¤ keçesinin tak›lmas›

Piston pimi sökme ve takma aleti Piston pimi sökülmesi ve tak›lmas›

seti (09234-33001) (09234-33003 ile birlikte kullan›n)

Piston pimi takma pulu Piston pimi sökülmesi ve tak›lmas›

(09234-33002) (09234-33001 ile birlikte kullan›n)
EM–20
ARIZA BULMA VE G‹DERME
Ar›za
Düflük kompresyon
Düflük ya¤ bas›nc›
Yüksek ya¤ bas›nc›
Afl›r› motor titreflimi
Supaplar ses yap›yor
Biyel ve/veya ana yatak ses yap›yor
Triger kay›fl› ses yap›yor
Düflük so¤utma suyu seviyesi
Radyatör t›kal›
DOHC MOTOR
E6712BDA
Nedeni Giderilmesi
Silindir kapak contas› y›rt›lm›fl Contay› de¤ifltirin
Piston segmanlar› afl›nm›fl veya hasarl› Segmanlar› de¤ifltirin.
Piston veya silindir afl›nm›fl Pistonlar› ve/veya silindir blo¤unu
onar›n veya de¤ifltirin
Supap yuvas› afl›nm›fl veya Supab› veya yuva bilezi¤ini
hasar görmüfl onar›n veya de¤ifltirin
Motor ya¤ seviyesi düflük Motor ya¤ seviyesini kontrol edin
Ar›zal› ya¤ bas›nç müfliri De¤ifltirin
Ya¤ filtresi t›kal› De¤ifltirin
Ya¤ pompas› difllileri veya kapa¤› afl›nm›fl De¤ifltirin
‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› De¤ifltirin ve sebebini belirleyin
Ya¤ bas›nç emniyet supab› s›k›flm›fl (aç›k) Onar›n
Afl›r› yatak bofllu¤u De¤ifltirin
Ya¤ bas›nç emniyet supab› s›k›flm›fl (kapal›) Onar›n
Motor masura stoperi gevflek (ön, arka) Tekrar s›k›n
fianz›man takoz braketi gevflek Tekrar s›k›n
Motor takoz braketi gevflek Tekrar s›k›n
Alt flasi gevflek Tekrar s›k›n
fianz›man takoz lasti¤i bozulmufl De¤ifltirin
Motor takoz lasti¤i bozulmufl De¤ifltirin
Motor masura stoper lasti¤i k›r›lm›fl De¤ifltirin
‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› De¤ifltirin
(düflük ya¤ bas›nc›)
Supap gövdesi veya supap k›lavuzu De¤ifltirin
afl›nm›fl veya hasarl›
Anormal HLA çal›flmas› Motorun h›z›n› art›r›n (havaland›rma için)
veya HLA'y› de¤ifltirin
Yetersiz ya¤ beslemesi Motor ya¤ seviyesini kontrol edin
‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› De¤ifltirin ve sebebini belirleyin
Afl›r› yatak bofllu¤u De¤ifltirin
Kay›fl gerginli¤i uygun de¤il Kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n
So¤utma suyu kaça¤›
1. Kalorifer veya radyatör hortumu Parçalar› onar›n veya de¤ifltirin
2. Ar›zal› radyatör kapa¤› Kelepçeleri s›k›flt›r›n veya de¤ifltirin
3. Termostat gövdesi Contay› veya muhafazay› de¤ifltirin
4. Radyatör Onar›n veya de¤ifltirin
5. Devridaim Parçalar› de¤ifltirin
So¤utma suyu içinde yabanc› madde So¤utma suyunu de¤ifltirin
GENEL EM–21

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Anormal derecede yüksek Ar›zal› termostat Parçalar› de¤ifltirin
so¤utma s›v›s› s›cakl›¤›
Ar›zal› radyatör kapa¤› Parçalar› de¤ifltirin

So¤utma sisteminde ak›fl›n azalmas› T›kan›kl›¤› temizleyin veya parçay› de¤ifltirin.

Gevflek ya da kaybolmufl tahrik kay›fl› Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Devridaim ar›zal› De¤ifltirin

Ar›zal› elektrik fan› Onar›n veya de¤ifltirin

Yetersiz so¤utma suyu So¤utma suyunu yeniden doldurun

Anormal derecede düflük so¤utma Ar›zal› termostat De¤ifltirin

s›v›s› s›cakl›¤›
Ar›zal› s›cakl›k sensörü kablosu Onar›n veya de¤ifltirin

Elektrikli so¤utucu fan› çal›flmaz durumda Termik sensör, elektrik motoru, radyatör fan De¤ifltirin ya da onar›n
rölesi ve kablo ba¤lant›lar›, sigorta ar›zal›

Egzoz gaz› kaça¤› Gevflek ba¤lant›lar Yeniden s›k›n

Boru veya susturucu k›r›k Onar›n veya de¤ifltirin

Anormal ses Susturucunun içindeki ara bölme kopmufl De¤ifltirin

Lastik ask› kopuk De¤ifltirin

Boru veya susturucu araç gövdesine sürtüyor Düzeltin

Boru veya susturucu k›r›k Onar›n veya de¤ifltirin

EM–22 DOHC MOTOR

MOTOR VE fiANZIMAN GRUBU 2. Hava filtresini sökün.

SÖKME

UYARI
• Krikolar›n ve emniyet sehpalar›n›n do¤ru
biçimde yerlefltirildi¤inden ve hidrolik kri-
ko braketlerinin motor üzerinde do¤ru yer-
den ba¤land›¤›ndan emin olun.
• Arac›n alt›nda çal›fl›rken arac›n sehpalar
üzerinden kaymamas›na ve yere düflme-
mesine dikkat edin.

D‹KKAT
Boyal› yüzeye zarar vermemek için çamurluk
örtülerini kullan›n.

1. Aküyü sökün.

3. Soketleri motor kablo demetinden sökün.

4. Motor flasi ba¤lant›s›n› ay›r›n.

GENEL EM–23

5. Alternatör kablo demeti ve ya¤ müfliri kablo soket-

lerini ay›r›n.

8. fianz›man ya¤› so¤utucu hortumlar›n› ay›r›n. (A/T)

6. Servo fren vakum hortumunu ay›r›n.

NOT
Hortumlar› sökerken, tekrar do¤ru tak›ld›klar›ndan
7. Ana yak›t hatt›n›, dönüfl ve buhar hortumlar›n› mo-
emin olmak için tan›mlama iflaretleri koyun.
tor taraf›ndan sökün.
D‹KKAT
Hortumlardan herhangi bir ya¤ veya s›v›n›n
s›çramamas› için dikkatli olun. Yabanc› mad-
delerin giriflini önlemek için, hortum a¤›zlar›n›
t›kay›n.

9. Motor so¤utma suyunu boflalt›n

EM–24 DOHC MOTOR

10. Radyatörün motor taraf› üst ve alt hortumlar›n› ay›- 14. Geciktirme anahtar›n› ve solenoid valf soketini ay›-
r›n, sonra radyatör grubunu sökün. r›n.

11. Motor taraf›ndaki ›s›t›c› hortumlar›n› (girifl ve ç›k›fl)

ç›kar›n.

12. Motor taraf› gaz teli kablosunu ç›kar›n.

13. Otomatik flanz›manl› araçlarda kumanda kablosu-

nu flanz›mandan ay›r›n.

15. Araç h›z sensör ba¤lant›s›n› sökün.

GENEL EM–25

16. Debriyaj borusunu sökün.

20. Ön egzoz borusunu manifolddan sökün.

17. Kliman›n kompresörünü ba¤lant› braketinden sö-

kün.

NOT
Egzoz borusunu tel ile arac›n alt taraf›ndan ask›ya
al›n.
18. Arac› kriko ile kald›r›n.
21. Ön damperden oynak mafsal› sökün.
19. Marfl motorunun soket ve flasi ba¤lant›s›n› sökün.
EM–26 DOHC MOTOR

22. Kaliperi oynak mafsaldan sökün ve kaliperi ön 24. Motora zincir veya tel ba¤lay›n. Motoru az›c›k kal-
damperden telle as›n. d›rmak için, bir motor vinci veya bir zincirli vinç kul-
lan›n (afla¤›daki ad›mlar› yaparken motorun a¤›rl›-
¤›n› tafl›yacak derecede yeterlli).
Asma teli

Kaliper

23. Tekerlek h›z sensörünü oynak mafsaldan ay›r›n.

(ABS’li)

25. Direksiyon mafsal civatas›n› sökün.

GENEL EM–27

26. Motor takoz braketlerini motordan sökün. 29. Travers ara kolonu tesbit civatalar›n› ve somunla-
r›n› sökün.

27. Motoru yavaflça kald›r›n (motor ve flanz›man a¤›r-

l›klar› ba¤lant› takozlar›na binmeyecek flekilde) ve 30. fianz›man› afla¤›ya do¤ru yönlendirirken, motor
geçici olarak yukar› kald›r›lm›fl durumda tutun. ve flanz›man grubunu yukar› kald›r›n ve araçlar-
dan d›flar› al›n.
D‹KKAT
Bütün kablolar›n, hortumlar›n, kablo gruplar›-
n›n, soketlerin, vs. motordan ayr›lm›fl olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin.

28. Sa¤ çamurluk muhafazas›n›n iç taraf›ndaki bafll›k-

lar› ç›kart›n ve flanz›man takoz braketi c›vatalar›n›
sökün.
EM–28 DOHC MOTOR

TR‹GER S‹STEM‹

TR‹GER KAYIfiI

PARÇALAR E4B24FDE

Vurma pimi

Zamanlama iflareti deli¤i (Eksantrik mili difllisi)

Triger kay›fl› avara kasna¤›

Zamanlama ifla-
reti (Kam bafll›¤›)
Eksantrik mili difllisi
DETAY "A"

Gergin taraf
Gevflek taraf

Triger kay›fl› gerdiricisi

Gergi yay›

Gerdirici ara pulu

Zamanlama iflareti (ön karter)

Ön karter Zamanlama iflareti (krank mili difllisi)

Krank mili difllisi

TR‹GER S‹STEM‹ EM–29

SÖKÜLMES‹ EE695E6A 5. Alternatör kay›fl›n› sökün.

1. Krikoyu kullanarak arac› kald›r›n.

2. Motor destek braketini sökün. (14 mm c›vata ve 2

somun, 17 mm c›vata)

6. Devirdaim kasna¤›n› sökün.

3. Hidrolik direksiyon kay›fl›n› sökün.

4. Klima kompresörü kay›fl›n› sökün.

EM–30 DOHC MOTOR

7. Krank mili kasna¤›n› sökün. 10. Triger kay›fl›n› sökün.

NOT
Triger kay›fl› tekrar kullan›lacaksa, kay›fl›n önceki
yönünde tak›ld›¤›ndan emin olmak için (motorun
ön taraf›nda) dönüfl yönünü göstermek için bir ok
iflareti koyun.

8. Triger kay›fl›n›n kapa¤›n› sökün.

11. Eksantrik mili difllisinden eksantrik milini sökün.

12. Krank mili difllisi ve flanfl›n› sökün

13. Triger kay›fl› avaras›n› sökün.

14. Triger kay›fl› gerdiricisini sökün.

9. Triger kay›fl› gergi kasna¤›n› devirdaime do¤ru ge-
tirin ve geçici olarak s›k›n
TR‹GER S‹STEM‹ EM–31

KONTROL E193FC6F

D‹fiL‹LER, GERG‹ KASNA⁄I VE AVARA

KASNA⁄I

1. Eksantrik mili difllisi, krank mili difllisi gergi kasna-

¤› ve avara kasna¤›n›n anormal afl›nm›fl, çatlak
veya hasarl› olmad›¤›n› kontrol edin.
Gerekti¤inde de¤ifltirin.

2. Gergi kasna¤›n› ve avara kasna¤›n› kolay ve rahat

dönüfl bak›m›ndan kontrol edin ve bofllu¤unu ve
sesini kontrol edin.
Gerekti¤inde de¤ifltirin.

3. E¤er yataktan bir gres ya¤› kaça¤› var ise, kasna-

¤› de¤ifltirin.

TR‹GER KAYIfiI

1. Kay›fl›n üzerinde ya¤ veya toz birikmedi¤ini kont-

rol edin. Gerekirse de¤ifltirin.
Küçük birikintiler kuru bir bez veya ka¤›tla temiz-
lenmelidir. Temizleme solvent ile yap›lmaz.

2. Motor bak›m› veya kay›fl gerginli¤i ayar› s›ras›nda

kay›fl› dikkatli olarak kontrol edin. E¤er afla¤›daki
kusurlar varsa kay›fl› bir yenisi ile de¤ifltirin.

YA⁄ SU
EM–32 DOHC MOTOR

Aç›klama Kusur koflullar›

1. S›rt› sertleflmifl
• Lastik s›rt› parlam›fl, esnekli¤i kaybolmufl ve
t›rnakla bas›ld›¤›nda üzerinde hiçbir iz kalma-
yacak kadar sert.

2. Lasti¤in s›rt› çatlam›fl

3. Çatlam›fl veya ayr›lm›fl branda

Çatlak

Ayr›lma

Çatlak

Ayr›lma

4. Difl çok afl›nm›fl. (ilk aflamalar)

Afl›nm›fl yanak
• Yük taraf› d›fl yüz branda afl›nm›fl (branda el- (Yüklü taraf)
yaf› ipliklenmifl, lastik soyulmufl ve beyaza
dönmüfl, branda dokusu belirsizleflmifl)

5. Difller çok kötü afl›nm›fl (son aflama)

• Yük taraf› d›fl yüz branda afl›nm›fl ve lastik Lastik ortaya
ç›km›fl
meydana ç›km›fl (difl geniflli¤i azalm›fl)
TR‹GER S‹STEM‹ EM–33

Aç›klama Kusur koflullar›

6. Çatlam›fl difl dibi

Çatlak

7. Eksik difl
Eksik difl ve branda elyaf› a盤a ç›km›fl

8. Kay›fl›n yan yüzü çok afl›nm›fl

NOT
Normal kay›fl›n kenar› keskin bir b›çakla kesilmifl
gibi düzgün olmal›d›r.
9. Kay›fl›n yan yüzü afl›nm›fl
EM–34 DOHC MOTOR

TAKILMASI E6A34B7C

1. Flanfl› ve krank mili difllisini gösterildi¤i gibi tak›n.

Takma yönlerine çok dikkat edin.

Özel pul

Krank mili

Krank mili
difllisi Flanfl 5. Triger kay›fl› gerdiricisini takmak için önce gergi
yay› ve ara pulunu tak›n. Geçici olarak vidalar›n›
s›k›n. Sonra, gerdiricinin uzun yar›kl› taraf› pul ve
somunlar›n› geçici olarak s›k›n. Yay›n alt ucunu
flekilde gösterildi¤i gibi ön kapa¤a tak›n.

2. Eksantrik mili difllisini tak›n ve c›vatas›n› belirtilen

torka s›k›n.

Tork De¤erleri
Eksantrik mili diflli c›vatas›:
80 ~ 100 Nm (800 ~ 1000 kg·cm)

3. Avara kasna¤› tak›n ve c›vatas›n› belirtilen torka

s›k›n.

Tork De¤erleri
Avara kasnak c›vatas› : 43-55 Nm (430-550 kg.cm)
6. Devridaim pompas› taraf›ndaki gerdiriciyi sa¤lam-
4. Eksantrik mili difllisi (A) ile eksantrik mili rulman
laflt›r›n.
bafll›¤›n›n (B) zamanlama iflaretlerini hizalay›n.
Sonra krank mili difllisi ile ön karter zamanlama
iflaretlerini resimde gösterildi¤i gibi 1 no'lu piston
kompresyon strokunda üst ölü noktada iken birbi-
rine hizalay›n.
TR‹GER S‹STEM‹ EM–35

7. Triger kay›fl›n› krank mili difllisi üzerine tak›n. (1) 12. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.
Krank mili difllisi -> (2) Triger kay›fl› avaras› -> (3)
Eksantrik mili difllisi -> (4) Triger kay›fl›

Tork De¤erleri
Triger kay›fl› kapa¤› c›vatas› :
8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg·cm)
8. Triger kay›fl›n›, tahrik taraf› gergin halde eksantrik
mili difllisi üzerine tak›n. Triger kay›fl› eksantrik mi- 13. Krank mili kasna¤›n› tak›n. Krank mili difllisi pimi-
li difllisine tak›ld›¤›nda, tahrik taraf›n›n gergin oldu- nin kasnaktaki küçük deli¤e geçti¤inden emin
¤undan emin olun. Sonra bütün zamanlama ifla- olun.
retleri hizalanm›fl halde eksantrik mili difllisi ters
yönde çevrildi¤inde tahrik taraf›n›n gerginleflmek- Tork De¤erleri
te oldu¤undan emin olun. Krank mili kasnak c›vatas› :
140 ~ 150 Nm (1400 ~ 1500 kg·cm)
9. Gerdirici c›vatalar›n› s›k›n.
14. Devirdaim kasna¤›n› tak›n.
Tork De¤erleri
Gerdirici ba¤lant› c›vatas› :
20 ~ 27 (200 ~ 270 kg·cm)

10. Krank milini normal çal›flma yönünde (saat yönü-

ne) bir tur döndürün ve eksantrik mili difllisi za-
manlama iflaretleri üst ölü nokta pozisyonunda hi-
zalay›n.

11. Sonra kay›fl›n gerginli¤ini bir daha kontrol edin.

Gerdirici ile triger kay›fl›n›n gergin taraf› orta flid-
dette bir kuvvetle [yaklafl›k 49 N ] yatay yönde itil-
di¤inde, triger kay›fl›n›n diflli kenar› gerdirici ba¤-
lant› c›vatas› bafl› ekseninden yaklafl›k c›vata ba-
fl› yar› çap›n›n (düz kenarlar aras›) yar›s› mesafe-
ye geldi¤inden emin olun. 15. Alternatör kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli¤ini ayar-
lay›n.

Gerdirme c›vatas› 16. Klima kompresör kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli¤i-

ni ayarlay›n.

17. Hidrolik direksiyon kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli-

¤ini ayarlay›n.

C›vata bafl› yar› çap›

(düz kenarlar aras›)
EM–36 DOHC MOTOR

S‹L‹ND‹R KAPA⁄I
GRUBU

S‹L‹ND‹R KAPA⁄I

PARÇALAR E804EE47

Silindir kapak c›vatas›

30(300,22)+90°+Bütün c›vatalar› gevfletin*
30(300, 22)+90*

Silindir kapa¤›

Silindir kapak contas›

TORK: Nm (kg·cm)
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU EM–37

Tutma kilidi

Subap yay› bask›s›

Subap yay›

Subap gövdesi keçesi

Emme supab› k›lavuzu

Supap yay› yuvas› Egzoz supab› k›lavuzu

Egzoz subab› yuvas› bilezi¤i Emme supab› yuvas› bilezi¤i

Emme subap›
Egzoz subab›

*Sökme iflleminden sonra keçeyi yenisiyle de¤ifltirin

TORK: Nm (kg·cm)
EM–38 DOHC MOTOR

SÖKÜLMES‹ EBCFA4C6 3. Supap keçelerini pense ile ç›kart›n.

1. Silindir kapak c›vatalar›n› flekilde gösterildi¤i di- NOT

zaynda sökün. Supap gövdesi keçelerini tekrar kullanmay›n.

KONTROL EE4FDB50

S‹L‹ND‹R KAPA⁄I

1. Silindir kapa¤›n› çatlak, hasar ve so¤utma s›v›s›

kaçaklar› aç›s›ndan kontrol edin. Çatlak varsa, si-
lindir kapa¤›n› de¤ifltirin.

2. Birikinti, s›v› conta ve karbon kurumlar›n› tama-

men temizleyin. Ya¤ kanallar›n› temizledikten son-
ra, kanallar›n t›kanmad›klar›ndan emin olmak için
2. Özel tak›m, (09222-28000, 09222 -28100) kulla- bas›nçl› hava tutun.
narak, supap tutucu kilitlerini sökün. Daha sonra
yay tutucusunu, supap yay›n›, yay yata¤›n› ve su-
pab› sökün.

NOT
Bu parçalar› ilk konumlar›na tekrar tak›labilecekle-
ri s›rada muhafaza edin.

3. Silindir kapa¤›n›n yüzeyini flekilde gösterildi¤i yön-

de düzgünlü¤ünü kontrol edin. E¤er düzgünlük
herhangi bir do¤rultuda servis limitlerini afl›yorsa,
ya silindir kapa¤›n› de¤ifltirin veya silindir kapak
oturma yüzeyini hafifçe iflleyin.

Silindir kapak conta yüzeyinin düzgünlü¤ü

Standart: 0,03 mm’den daha az
Limit: 0.05 mm
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU EM–39

VALFLER SUPAP YAYLARI

1. Bir tel f›rça ile supab› boydan boya temizleyin. 1. Her bir supap yay›n›n serbest yüksekli¤ini kontrol
edin. E¤er servis limitleri afl›lm›flsa yaylar› de¤ifl-
tirin.

2. Bir gönye kullanarak her bir yay›n çarp›kl›¤›n›

kontrol edin. E¤er yay afl›r› çarp›ksa de¤ifltirin.

Subap yay›
[Standart]
Serbest yükseklik: 44 mm
Yüklü:
21.6 kg/35 mm
45.1 kg/27.2 mm
2. [B] konumunda supap yüzeyi ve gövde k›sm›nda Çarp›kl›k : 1.5° veya 100’den az
afl›nma, hasar ve bükülme kontrolü yap›n. Gere- [Limit]
kirse de¤ifltirin. E¤er A supap ucu çukurlaflm›fl ve- Serbest yükseklik: - 1.0 mm
ya afl›nm›flsa gerekli yüzey düzeltme ifllemini ya- Çarp›kl›k : 4°
p›n. Bu düzeltme ifllem asgari düzeyde tutulmal›-
d›r. Supap aln› da ifllenmelidir.
Çarp›kl›k
E¤er al›n tolerans› servis limitinin alt›na düflmüflse
supab› de¤ifltirin.

Subap Aln›
[Standart]
Emme : 1.1 mm
Egzoz : 1.3 mm Serbest
yükseklik
[Limit]
Emme : 0.8 mm
Egzoz : 1,0 mm

Subap gövdesi ile k›lavuz aras› bofllu¤u kontrol edin.

Boflluk servis limitlerini afl›yorsa supap k›lavuzlar›n›
büyük boyu ile de¤ifltirin.

Subap gövdesi ile k›lavuz aras›ndaki boflluk

[Standart]
Emme : 0.03 ~ 0.06 mm
Egzoz : 0,05 ~ 0,08 mm
Subap aln›
[Limit]
Emme : 0.1 mm

Subap
k›lavuzu
Gövde çap›

K›lavuz iç çap›

Egzoz : 0,15 mm
EM–40 DOHC MOTOR

SUBAP YUVASININ TESV‹YE ED‹LMES‹ SUPAP YUVASI SEGMANININ

DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
Supap yuvas›n› afl›r› ›s›nma ve supap yüzeyi ile yanl›fl
temas bak›m›ndan kontrol edin. Yuvay› düzeltin veya 1. Et kal›nl›¤›n› azaltmak amac›yla subap yuvas› iç
gerekirse de¤ifltirin. Yuvay› ifllemeden önce supap k›- cidar›n› kesin ve sonra sökün.
lavuzunun afl›nmas›n› kontrol edin. E¤er supap k›lavu-
zu afl›nm›flsa de¤ifltirin, ve sonra yuvay› iflleyin. Su-
pap yuvas›n› bir supap yuvas› tafllay›c›s› veya b›ça¤›
ile iflleyin. Supap yuvas› temas geniflli¤i belirtilen de-
¤erler dahilinde olmal› ve supap aln›n› ortalamal›d›r.
Düzeltme ifllemi tamamland›ktan sonra subap ve su- Yeni delik
bap yuvas› bir al›flt›rma macunu ile hafifçe al›flt›r›lmal›-
d›r.
Sökülecek Eski delik
k›s›m

Kesici uç

K›lavuz
2. Supap yuvas›n›n çap›n›, yeni supap yuvas› bilezi-
¤inin öngörülen büyük boy delik çap›na uyacak fle-
kilde geniflletin.

3. Silindir kapa¤›n› yaklafl›k 250ºC 'ye tavlay›n ve si-

lindir kafas›nda ifllemek için büyük boy yuva seg-
man›n› presle çak›n.

4. Al›flt›rma macunu kullanarak, supab› yeni yuvas›-

na al›flt›r›n.

Supap yuvas› temas geniflli¤i

Emme : 0,8 ~ 1,2 mm
Egzoz Emme Egzoz : 1.3 ~ 1.7 mm
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU EM–41

BÜYÜK BOY SUPAP YUVASI GÖMLE⁄‹

Ebat Yuva bilezi¤i yüksekli¤i Büyükboy delik çap›
Aç›klama Ebad›, mm iflareti H mm I.D.mm

Emme supab›
Yuvas› bilezi¤i

Egzoz supab›
Yuvas› bilezi¤i

SUBAP KILAVUZUNUN DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
1. Özel tak›m (09221-22000 A/B) kullanarak, eski su-
pap k›lavuzunu, silindir kapa¤›n›n dip k›sm›na
do¤ru geri çekin.
2. Subap k›lavuzu deli¤ini, preslenerek tak›lan yeni
büyük boy supab› karfl›layacak flekilde iflleyin.
3. Özel tak›m (09221~ 22000 A/B) kullanarak, supap
k›lavuzunu presle çak›n. Subap k›lavuzu, silindir
kapa¤›n›n üst k›sm›ndan preslenerek çak›lmal›d›r.
4. Supap k›lavuzunu presleyerek yerine çakt›ktan
sonra yeni bir supap tak›n ve bofllu¤un normal ol-
du¤unu kontrol edin.

5. Supap k›lavuzu de¤ifltirildikten sonra, supab›n tam

oturup oturmad›¤›n› kontrol edin. Subap yuvala-
r›n› gerekiyorsa iflleyin.

Supap k›lavuzu
Supap k›lavuzu takma takma aleti
adaptörü

Subap k›lavuzu Silindir kapa¤›

Silindir kapa¤›

BÜYÜK BOY SUBAP KILAVUZU

Büyük boy, mm Ebat iflareti Büyük boy subap k›lavuzu deli¤i ebad› mm
EM–42 DOHC MOTOR

TAKILMASI EC46B95A 4. Özel tak›mlar› (09222 -28000, 09222 -28100) kul-

NOT
1. Takmadan önce parçalar› tek tek temizleyin.
2. Kayar ve döner parçalara motor ya¤› sürün.
lanarak yay› s›k›flt›r›n ve tutucu kilitleri tak›n. Su-
paplar›n tak›lmas›ndan sonra, supap yay› s›k›flt›r›-
c›s›n› serbest b›rakmadan önce tespit kilitlerinin
do¤ru olarak yerine oturdu¤undan emin olun.

1. Yay yuvalar›n› tak›n.

Özel aparat› (09222 -22001) kullanarak, keçeyi
yerine hafifçe t›klatarak tak›n.

NOT
o Eski supap gövde keçelerini tekrar kullanma-
y›n.
o Ya¤ keçesinin yanl›fl tak›lmas›, supap k›lavuz-
lar›ndan ya¤ kaçaklar›na yol açabilir.

2. Her bir supaba motor ya¤› sürün. Supab› k›lavuz-

lar›na yerlefltirin.
Supab› keçeye zorla sokmaktan kaç›n›n. Supab› NOT
yerlefltirdikten sonra, düzgün hareket etti¤ini kont- Yay s›k›flt›r›ld›¤›nda, supap gövde keçesinin yay
rol edin. tutucu alt k›sm›na dayanmad›¤›n› kontrol edin.

5. Silindir kapa¤› ve silindir blo¤u conta yüzeylerinin

her iki taraf›n› da temizleyin.

6. Silindir kapa¤› contas›n›n üzerindeki tan›tma ifla-

Subap retlerinin do¤ru oldu¤undan emin olunuz.
gövdesi
keçesi
7. Contay›, tan›tma iflareti olan yüzeyi silindir kapa¤›-
na bakacak flekilde tak›n.

Supap yay›
yuvas›

3. Supap yaylar›n›, emaye kapl› taraflar› supap yay›

bask›s›na bakacak flekilde yerlefltirin ve sonra yay
bask›s›n› tak›n.

Yay bask›s›
Emaye
kapl› taraf

Yay
Gövde contas›

Yay contas›
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU EM–43

8. C›vatalar›, flekilde gösterildi¤i s›rada belirtilen tork

de¤erine s›k›n.

Silindir kapak c›vatas›

30 Nm (300 kg·cm)+90°+tüm c›vatalar› sökün + 30
Nm (300kg·cm)+90
EM–44 DOHC MOTOR

ANA HAREKET S‹STEM‹

EKSANTR‹K M‹L‹

PARÇALAR EE8F4E76

Orta kapak

Conta

Yatak kepi (arka)

Emme eksantrik
Yatak kepi (ön) mili

Eksantrik mili ya¤ keçesi Egzoz eksantrik mili

Eksantrik mili difllisi

TORK: Nm (kg·cm)
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–45

SÖKÜLMES‹ EBF99CFA 8. HLA'y› sökün.

1. Havaland›rma hortumunu ve PCV hortumunu sö- KONTROL ECDFFBF8

kün.
1. Eksantrik mili muylular›nda afl›nma olup olmad›¤›-
2. Merkez kapa¤› c›vatalar›n› sökün ve sonra merkez n› kontrol edin. E¤er muylular çok afl›nm›fl ise, ek-
kapa¤›n› ç›kart›n. santrik milini de¤ifltirin.

3. Kontak bobin grubunu ve buji kablolar›n› sökün. 2. Eksantrik mili kamlar›n› hasar yönünden kontrol
edin. Eksantrik mili kamlar› hasar görmüfl veya
çok afl›nm›flsa, eksantrik milini de¤ifltirin.

Standart de¤er
Emme : 43,4484 mm
Egzoz : 43,8489 mm
Limit
Emme : 42,9484 mm
Egzoz : 43.3489 mm

4. Silindir kapa¤› kapak c›vatalar›n› sökün ve sonra

silindir kapa¤›n› ç›kart›n.

3. Eksantrik yüzeyini anormal afl›nma veya hasar ba-

k›m›ndan kontrol edin, gerekirse de¤ifltirin.

4. Her bir yatakta hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

E¤er yatak yüzeyi afl›r› hasar görmüflse, gereken
flekilde silindir kapak grubunu veya eksantrik mili
5. Eksantrik mili difllisini sökün. yatak kepini de¤ifltirin.

6. Eksantrik mili yatak bafll›klar›n› ve triger kay›fl›n› Eksantrik mili eksenel bofllu¤u 0.1 - 0.2 mm
sökün.

7. Eksantrik milini sökün.

EM–46 DOHC MOTOR

YA⁄ KEÇES‹ HLA (H‹DROL‹K BOfiLUK AYARLAYICI)

1. Dudaklarda afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin. HLA, motor ya¤› ile dolu durumda iken, A'y› tutun ve
Dudak diflleri afl›nm›flsa, de¤ifltirin. B'yi elle bast›r›n. B hareket ediyorsa, HLA’y› de¤ifltirin.

2. Eksantrik mili ya¤ keçesi duda¤› temas yüzeyini HLA ile ilgili di¤er ar›za bulma ve giderme ifllemleri için
kontrol edin. E¤er afl›nm›flsa, eksantrik milini de- afla¤›daki tabloya bak›n.
¤ifltirin.

Sorun Nedeni Al›nacak Tedbir

So¤uk motor çal›fl›rken geçici olarak ses Bu ses, motor ya¤› normal bas›nca ulafl-
Normal
yap›yor t›¤›nda kesilir.

Motor 48 saatten daha uzun süre bekle-
dikten sonra çal›flt›r›ld›¤›nda sürekli ses
yap›yor.
Silindir kapa¤› tadil edildikten sonra, mo-
tor ilk çal›flt›r›ld›¤›nda sürekli ses yap›yor.
Afl›r› flekilde marfla bas›ld›ktan sonra,
motor çal›flt›¤›nda sürekli ses yap›yor.
HLA’y› de¤ifltirdikten sonra motor çal›flt›-
r›ld›¤›nda sürekli ses.
HLA'daki yüksek bas›nç odas›ndaki Motor 2000-3000 d/dak çal›flt›¤›nda 15
ya¤ kaça¤›, içeri hava girmesine ne- dakika içinde ses kaybolacakt›r. Ses kay-
den olur. bolmazsa, afla¤›da madde 7’ye bak›n
Silindir kapa¤›n›n ya¤ kanal›ndaki
ya¤ yetersiz.
HLA içindeki yüksek bas›nç odas›
ya¤› akm›fl, içeri hava girmifl. HLA
içinde ya¤ eksik.
D‹KKAT
Motoru 3000 d/dak üzerinde çal›fl-
t›rmay›n, aksi halde HLA zarar gö-
rebilir.

Yüksek devirde çal›flt›ktan sonra rölantide Motor ya¤ seviyesi çok yüksek veya Ya¤ seviyesini kontrol edin. Gerekti¤i ka-
sürekli ses yap›yor. çok düflük. dar ya¤ boflalt›n veya ya¤ ilave edin.
Yüksek motor devrinde ya¤da afl›r›
Ya¤ beslenme sistemini kontrol edin
miktarda hava var.
Bozulmufl ya¤ Ya¤ kalitesini kontrol edin.

Ses 15 dakikadan uzun süre devam edi- Her bir motor parças›n›n ya¤ bas›nc›n› ve
Düflük ya¤ bas›nc›
yor. ya¤ beslemesini kontrol edin

HLA ar›zal›. Silindir kapa¤›n› sökün ve HLA'y› elle

afla¤›ya bast›r›n. E¤er hareket ederse
HLA'y› de¤ifltirin.
D‹KKAT
S›cak HLA durumunda, dik-
katli olun.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–47

TR‹GER Z‹NC‹R‹ 4. Yatak keplerini tak›n. Keplerin üzerindeki iflaretler

emme/egzoz tan›t›m› içindir.
Triger zincirine ait pimlerde ve pleytlerde afl›nma olup I: Emme eksantrik mili
olmad›¤›n› kontrol edin. Ciddi afl›nma varsa de¤ifltirin. E: Egzoz eksantrik mili

Kep numaras›
Emme oldu¤unu belirten iflaret

5. Yatak keplerini flekilde gösterildi¤i gibi öngörülen

TAKILMASI E1337F9D torka iki veya üç kademede s›k›n.

1. HLA'y› tak›n. Tork De¤erleri

Yatak kepi c›vatas›:
2. Eksantrik mili triger kay›fl›n›, emme triger kay›fl 12 ~ 14 Nm (120 ~ 140 kg·cm)
difllisi ve egzoz triger kay›fl difllisi ile flekilde gös-
terildi¤i gibi hizalay›n.
Eksantrik mili difllisi taraf›

Egzoz triger kay›fl› difllisi

Zaman-
lama Zamanla-
iflareti ma iflareti

Triger zinciri Emme triger kay›fl› difllisi

3. Eksantrik mili muylular›n› motor ya¤› ile ya¤lad›k-

tan sonra eksantrik milini tak›n.
EM–48 DOHC MOTOR

6. Özel tak›m›, yani eksantrik mili ya¤ keçesi takma 9. Silindir kapa¤›n› tak›n.
aletini (09221-21000) kullanarak, eksantrik mili
ya¤ keçesini presleyerek tak›n. Ya¤ keçesi duda- Tork De¤erleri
¤›na motor ya¤› uygulad›¤›n›zdan emin olun. Ya¤ Silindir kapa¤› c›vatalar› :
keçesini, eksantrik milinin ön ucu boyunca sokun 8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg·cm)
ve ya¤ keçesi tam olarak oturana kadar keçe tak-
ma aleti çekiç ile ya¤ keçesini yerlefltirin.

10. Buji kablolar›n›, ateflleme bobini grubunu ve silin-

dir kapa¤› orta muhafazas›n› tak›n.
7. Eksantrik mili diflli c›vatalar›n› belirtilen torka s›k›n.
11. Triger kay›fl›n› tak›n ve sonra da triger kay›fl› ger-
Tork De¤erleri gi kasna¤›n› tak›n.
Eksantrik mili diflli c›vatas›
80 ~ 100 Nm (800 ~ 1000 kg·cm) 12. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.

Tork De¤erleri
Triger kay›fl› kapa¤› : 8 - 10Nm (80 -100 kg.cm)

8. Eksantrik mili difllisinin ve krank mili difllisinin za-

manlama iflaretlerini hizalay›n. 1 No.'lu silindirdeki
pistonu kompresyon strokunda üst ölü noktaya
yerlefltirin. (Triger kay›fl›na bak›n)
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–49

KRANK M‹L‹

PARÇALAR ED67A7AC

Krank mili konumu

sensörü çark›

Krank mili üst bask› rulman›

Krank mili üst yata¤›

Krank mili

Krank mili alt bask› yata¤›

Krank mili alt yata¤›

Ana yatak bafll›¤›

TORK: Nm (kg·cm)
EM–50 DOHC MOTOR

SÖKÜLMES‹ EA7E6C0F 4. Muylunun ve pimin çap›n›n ve yata¤›n kal›nl›¤›n›n

delik çap›ndan ç›kar›lmas›yla ortaya ç›kan de¤er
1. Triger kay›fl›n›, ön karteri, volan›, silindir kapa¤› vas›tas› ile bofllu¤u ölçün.
grubunu ve ya¤ karterini sökün. Ayr›nt›l› bilgi için il-
gili bölümlere bak›n. Biyel yatak ya¤ bofllu¤u :
0.018 ~ 0.036 mm
2. Arka kapa¤› ve arka ya¤ keçesini sökün. Krank mili ana yatak ya¤ bofllu¤u
No. 1, 2, 4, 5: 0.022 ~ 0.040 mm
3. Biyel keplerini› sökün. No. 3: 0.028 ~ 0.046 mm

4. Ana yatak keplerini sökün ve krank milini sökün. YA⁄ KEÇES‹

5. Krank mili konumu sensörü çark›n› sökün. Ön ve arka ya¤ keçelerinde hasar veya afl›nma olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin. Ar›zal› olan keçeyi de¤ifltirin.
D‹KKAT
Orijinal konum ve yönde toplanabilmesini sa¤la-
KRANK M‹L‹ SENSÖR ÇARKI
mak için, ana yatak bafll›klar›n› iflaretleyin.
1. Sensör çark›n› sökün.
KONTROL E76DB219
2. Sensör çark›nda hasar, çatlak ve afl›nma kontrolü
yap›n ve e¤er gerekirse de¤ifltirin.
KRANK M‹L‹
3. Sensör çark› ile krank mili konum sensörü aras›n-
1. Krank mili muylular›n› ve pimlerini hasar, düzensiz daki bofllu¤u derinlik mastar› ile ölçün.
afl›nma ve çatlaklar bak›m›ndan kontrol edin. Ay-
r›ca ya¤ deliklerinin de t›kal› olup olmad›¤›n› kont- Standart de¤er
rol edin. Herhangi bir ar›zal› parçay› düzeltin veya Sensör çark› ile krank mili konum sensörü aras› bofl-
de¤ifltirin. luk : 0,5 ~ 1,1 mm

2. Krank mili muylusunu ovallik ve koniklik bak›m›n-

dan kontrol edin.

Standart de¤er
Krank mili muylusu d›fl çap›: 50 mm
Krank mili pimi d›fl çap› : 45 mm
Krank mili muylusu, pimi ovalli¤i ve konikli¤i: 0.005
mm veya daha az

ANA YATAKLAR VE B‹YEL YATAKLARI

Her bir yata¤› soyulma, sapma, tutma ve düzgün olma-

yan temas bak›m›ndan gözle kontrol edin. Ar›zal› ya-
taklar› de¤ifltirin.

YA⁄ BOfiLU⁄UNUN ÖLÇÜLMES‹ NOT

1. Sensör çark› difl üstü ile silindir blo¤u montaj
1. Krank mili muylusunun ve piminin çap›n› ölçün.
blo¤unun derinli¤ini ölçün.
2. Sensör boyu ile derinli¤i aras›ndaki fark› öl-
2. Krank mili deli¤inin ve biyel deli¤inin çap›n› ölçün.
çün.
3. Sensör boyu, sensör ucu ile temas yüzeyinin
3. Krank mili yata¤›n›n ve biyel yata¤›n›n kal›nl›¤›n›
iç noktas› aras›ndaki mesafedir.
ölçün.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–51

SÖKME E8EBDEBC KRANKM‹L‹ ANA MUYLU ÇAPI

1. Silindir blo¤u krank mili delik büyüklü¤ü kodunu Büyük-

S›n›f Ana muylu çap›
lük kodu
kontrol edin.

Krank mili delik büyüklü¤ü kodu

ANA MUYLU RULMAN KALINLI⁄I

No.1,2,4,5 (ANA RULMAN)

Renk Ana muylu rulman kal›nl›¤›

Sar›

NOT Yeflil

Renksiz
Gösterilen flekilde silindir blo¤u üzerindeki silindir
blo¤u krank mili delik büyüklü¤ü kod harflerini kay- Siyah
dedin. Mavi
Okuma s›ras›, gösterilen ön krank mili delik büyük-
lü¤ü kodu önce olmak üzere soldan sa¤a do¤ru-
dur.
NO.3 (MERKEZ RULMAN)
Büyük-
S›n›f Krank mili delik çap› Ana muylu rulman kal›nl›¤›
lük kodu Renk

Sar›

Yeflil

Renksiz

Siyah

Mavi

2. Krank mili ana muylu büyüklük kodunu kontrol

edin. 3. Tablodaki do¤ru ana muylu rulman›n› seçin.

NOT
Krank mili karfl› a¤›rl›¤› üzerindeki ana muylu bü-
yüklü¤ü kod harflerini kaydedin.
Okuma s›ras›, gösterilen 1 No.lu ana muylu bü-
yüklük kodu önce olmak üzere, gösterilen flekilde
soldan sa¤a do¤rudur.

Ana muylu büyüklük kodu

EM–52 DOHC MOTOR

TAKMA E0ABCAB2 4. Krank milinin serbestçe döndü¤ünden ve orta ana

1. Üst ana yatak parçalar›n› silindir blo¤una tak›n.
Ana yataklar› tekrar kullan›rken, da¤›tma iflle-
mi s›ras›nda yap›lan iflaretlerini dikkate alarak
takmay› unutmay›n.
2. Krank milini tak›n. Muylulara motor ya¤› sürün.
yatak bask› flanfl› ile biyel büyük ucu yata¤› ara-
s›ndaki bofllu¤un uygun oldu¤undan emin olun.
Standart de¤er
Krank mili eksenel bofllu¤u :
0.05 ~ 0.175 mm

3. Yatak bafll›klar›n› tak›n ve kep c›vatalar›n› afla¤›-

daki s›raya göre öngörülen tork ile s›k›n: orta, 2
no’lu , 4 no’lu ön ve arka bafll›klar.
Kep c›vatalar›, belirtilen tork ile s›k›lmadan önce 2
- 3 kademede eflit miktarlarda s›k›lmal›d›r. Kepler,
üzerindeki ok iflaretleri motorun krank mili kasna-
¤› taraf›na bakacak flekilde tak›lmal›d›r. Kep nu-
maralar› do¤ru olmal›d›r.

Tork De¤erleri
Ana yatak kep c›vatas› :
55 ~ 60 Nm (550 ~ 600 kg·cm)
Biyel kep c›vatas› : 5. Ya¤ keçesini, krank mili arka ya¤ keçesi yuvas›na
32 ~ 35 Nm (320 ~ 350 kg·cm) tak›n. Özel aleti, yani krank mili arka keçe takma
aletini (09231-21000) gösterildi¤i gibi kullan›n. Ya¤
keçesinin çarp›lmamas›na dikkat ederek presleye-
Motorun ön taraf›n› gösteren ok iflareti rek yerine tak›n.

Kep No:

6. Arka plakay› tak›n ve c›vatalar›n› s›k›n.

7. Biyel keplerini tak›n.

8. Volan›, ön karteri, ya¤ karterini ve triger kay›fl›n›

tak›n. Daha fazla ayr›nt› için ilgili bölümlere bak›n.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–53

VOLAN

PARÇALAR E3FB04C9

Çember diflli Volan Tahrik plakas› Adaptör plakas›

Adaptör plakas›

TORK: Nm (kg·cm)

M/T : Düz fianz›manl› Araçlar 3. Çember difllide hasar, çatlak ve afl›nma kontrolü
A/T : Otomatik fianz›manl› Araçlar yap›n, ve e¤er gerekirse de¤ifltirin.

SÖKME E543FBCD TAKMA E650BE51

1. fianz›man› ve debriyaj› sökün Volan grubunu tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen torka s›-
k›n.
2. Volan› sökün.
Tork De¤erleri
KONTROL EB2E8F43
Volan c›vatas›:
120 ~ 130 Nm (1200 ~ 1300 kg·cm)
1. Volan›n debriyaj diski temas yüzeyinde hasar ve
afl›nma kontrolü yap›n. Afl›r› hasar veya afl›nma
varsa volan› de¤ifltirin.

2. Volan›n debriyaj diski temas yüzeyi salg›s›n› kont-

rol edin.

Standart de¤er
Volan salg›s› : 0.1 mm
EM–54 DOHC MOTOR

P‹STON

PARÇALAR E1D1ECDE

1 no’lu piston segman›

2 no’lu piston segman›

Ya¤ segman›

Piston

Piston pimi

Biyel kolu

Üst yatak

Alt yatak

Biyel yatak kepi

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME EEDFC26E

B‹YEL KEP‹

D‹KKAT
Yataklar› uygun flekilde takmak için, ilgili biyel-
ler ile birlikte (silindir numaralar›na göre) mu- Çentikler
hafaza edin.

1. Biyel kepi c›vatalar›n› sökün, sonra bafll›klar› ve

biyel büyük ucu alt yata¤›n› sökün.

2. Her piston-biyel grubunu silindirin üst taraf›na do¤-

ru itin.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–55

P‹STON P‹M‹N‹N SÖKÜLMES‹ VE TAKILMASI NOT

Pim k›lavuzu, pistonda biyele merkezlenmelidir.
1. Özel tak›mlar› (9234-33001) ve (09234 -33002) E¤er montaj do¤ru yap›ld›ysa, pim k›lavuzu apara-
kullanarak piston ve biyeli da¤›t›n ve toplay›n. ta ait kemerdeki deli¤in merkezinin tam alt›nda ol-
mal› ve çatal geçme parçalar›na tam oturmal›d›r.
Çatal geçme parças›
(09234-33002)
E¤er yanl›fl pim k›lavuzu kullan›l›rsa, piston ve pim
destek tertibat› ile uyum sa¤lamaz.
Kardan
çatal Pim k›lavuzu

Adaptör Pim k›lavuzu

Takma aleti
Destek
tertibat›
Takma
aleti Sökme
aleti
Piston pimi

2. Piston pimi, biyel küçük ucunda pres-geçmedir ve

piston, pim üzerinde gezer.

3. Tak›m, çatal geçme parçalar›, k›lavuzlar›, adaptör-

leri, takma ve sökme aleti olan bir destek tertiba-
t›ndan meydana gelir. Piston, pim tak›l›rken veya
ç›kar›l›rken destek tertibat›nda desteklenir. Biyel
çatal geçme parçalarla desteklenirken, k›lavuzlar
pimin tak›lmas› veya sökülmesi için yerlefltirilmeye
yard›m eder.
7. Takma aletini destek tertibat›n›n kemerindeki de-
likten geçirin ve piston pimini biyelin küçük ucu
aras›ndan geçirmek için bir hidrolik pres kullan›n.
Pim k›lavuzu serbest olarak d›flar› düflünceye ka-
dar ve takma aleti kemerin tepesine do¤ru oturun-
caya kadar preslemeye devam edin.

4. Pimi pistondan ç›karmak için, biyel çatal geçme D‹KKAT

parçalar üzerine oturmufl durumda iken pistonu
destek tertibat›na yerlefltirin. Çektirme aparat›n› Takma aleti kemerin tepesine do¤ru oturunca,
destek tertibat›n›n tepesinden geçirin ve bunu pimi 1250 ± 500 kg (2765 ± 1102 lb) bir kuvveti geç-
bast›rarak d›flar› ç›karmak için kullan›n. meyin.

Pres

sökme aleti

Takma aleti
Destek tertibat›

Destek çatal›

Sabit destek

Adaptör

Piston pimi
Piston
5. Yeni pimi takmak için, uygun çatal geçme parçalar
biyeli desteklemek için mutlaka yerinde olmal›d›r. Biyel kolu

6. Biyeli, pistonun içine yerlefltirin. Uygun pim k›lavu-

Kardan çatal› geçme
zunu pistonun bir taraf› aras›ndan ve biyelin ara- parças›
s›ndan geçirin.
Pim k›lavuzu
Pim k›lavuzunu, piston taraf›ndan tutulacak flekil-
de elle t›klay›n. Yeni pimi pistonun di¤er taraf›ndan
geçirin ve grup halinde pim k›lavuzu afla¤›ya ba-
kacak flekilde destek tertibat›na yerlefltirin.
EM–56 DOHC MOTOR

KONTROL E005DAEA P‹STON SEGMANI SERV‹S EBADI VE

‹fiARET‹
P‹STONLAR VE P‹STON P‹MLER‹
Standart Yok
1. Her bir pistonda çizilme, kar›ncalanma, afl›nma ve
di¤er ar›za kontrolünü yap›n. Ar›zal› olan pistonu
de¤ifltirin.

2. Piston segmanlar›nda k›r›lma, hasar ve anormal

afl›nma kontrolü yap›n. Bozuk segmanlar› de¤iflti-
rin.
Pistonun de¤iflmesi gerekti¤inde, segmanlar da
de¤ifltirilmelidir. NOT
‹flaret, segman›n üst taraf›nda ucuna yak›n yerde
3. Piston piminin piston deli¤ine uyup uymad›¤›n› bulunur.
kontrol edin. Ar›zal› olan pistonu ve piston pimi
grubunu de¤ifltirin. Piston pimi, pim deli¤inin içine
el ile yavaflça bast›r›lmal›d›r (oda s›cakl›¤›nda).

P‹STON SEGMANLARI

1. Piston segman›n›n yan bofllu¤unu ölçün. E¤er öl-

çülen de¤er servis limitini afl›yorsa, yan bofllu¤u
ölçmek için segman kanal›na yeni bir segman ta-
k›n. E¤er boflluk servis limitini hala afl›yorsa, pis-
ton ve segmanlar›n› birlikte de¤ifltirin. E¤er servis
limitlerinin alt›nda ise, sadece piston segmanlar›n›
de¤ifltirin.

Piston segman› yan bofllu¤u B‹YELLER

No. 1: 0.04 ~ 0.085 mm
No.2 : 0.04 ~ 0.085 mm 1. Biyel kepi tak›lmas› s›ras›nda, sökme iflleminde bi-
Limit yel aya¤›na ve kepine iflaretlenmifl silindir numa-
No. 1: 0.1 mm ralar›n›n uydu¤undan emin olun.
No.2 : 0.1 mm Yeni bir biyel tak›ld›¤›nda, yata¤› yerinde tutan
çentiklerin ayn› tarafta bulundu¤undan emin olun.
2. Piston segman›n›n uç aç›kl›¤›n› ölçmek için silindir
deli¤inin içine bir segman sokun. Segman›, bir pis- 2. E¤er biyel bask› yüzeylerinden biri hasar görmüfl
tonla afla¤›ya do¤ru yavaflça bast›r›rken, silindir ise, biyeli de¤ifltirin. E¤er iç k›sm›nda tabaka taba-
cidar›na dik aç› teflkil edecek tarzda yerlefltirin. ka bir afl›nma veya küçük ucun iç çap›n›n yüzeyi
Aral›¤› bir kal›nl›k mastar› ile ölçün. E¤er aral›k ciddi biçimde pürüzlenmifl ise, biyeli de¤ifltirin.
servis limitini afl›yorsa, piston segman›n› de¤iflti-
rin.

Piston segman› uç aç›kl›¤›

[Standart ölçüler]
No. 1: 0.20 ~ 0.35 mm
No.2 : 0.37 ~ 0.52 mm
Çentikler
Ya¤ segman› yan ray›: 0.2 - 0.7 mm (0.0079 ~
0.0276)
[Limit]
No. 1, No. 2: 1.0 mm
Ya¤ segman› yan ray›: 1.0 mm

Silindir deli¤ini düzeltmeden segman› de¤ifltirir-

ken, silindirin alt taraf›nda bulunan daha az afl›n-
m›fl segman›n bofllu¤unu kontrol edin.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–57

DE⁄‹fiT‹RME EF4FCD8C

1. Silindir blo¤u alt yüzündeki silindir deli¤i büyüklük Büyüklük

S›n›f Piston d›fl çap›
kodu
kodunu kontrol edin.

Ana muylu büyüklük kodu

3. Silindir deli¤i s›n›f› ile ilgili pistonu seçin.

Ya¤ bofllu¤u :
0.025 ~ 0.045 mm

TAKMA ECCF87EF

Büyüklük
S›n›f Silindir deli¤i iç çap› 1. Ara parçay› tak›n.
kodu

Piston üst

Yan ray

2. Piston üst yüzündeki piston büyüklük kodunu

Ara pulu
kontrol edin.

Piston alt

Üst taraf ray› Alt taraf ray›

2 No.lu segman›n
bofllu¤undan 90'
pozisyonlu

Üst ara parças›n›n

boflluk pozisyonu
NOT Üst yan ray bofl-
luk pozisyonu
Lastik damga ile ana çap derece iflaretini damga- Ara pulu
Ara parças›n›n boflluk
lay›n. pozisyonu
EM–58 DOHC MOTOR

2. Üst yan ray› tak›n. Yan ray› takmak için, ilk önce 8. Silindir içine sokulurken, piston segmanlar›n› bir
yan ray›n bir ucunu piston segman› kanal› ile ara segman s›k›flt›r›c›s› ile sa¤lam bir flekilde tutun.
burç aras›na yerlefltirin, s›k›ca tutun ve kanal›n
içine sokulmas› gereken k›sm› parmakla afla¤›ya
1 No’lu seg-
do¤ru bast›r›n (flekilde gösterildi¤i gibi). Üst yan ray
aç›kl›¤› man aç›kl›¤›

D‹KKAT
Yan ray› takarken bir piston segman› geniflletme
aparat› kullanmay›n. Motorun ön
taraf›

3. 2 no'lu ad›mda anlat›lan yöntemin ayn›s›n› kulla-

narak alt yan ray› tak›n.
2 No’lu segman Üst yan ray
aç›kl›¤› ve ara pulu bofllu¤u
genlefltirici aç›kl›¤›

9. Üst ana yataklar› silindir blo¤una tak›n.

10. Alt ana yataklar› ana yatak bafll›klar›na tak›n.

11. Piston ön iflareti ile biyel ön iflaretinin (tan›nma

4. Piston ve piston kanallar›n›n etraf›na motor ya¤› iflareti) motorun önüne do¤ru oldu¤undan emin
uygulay›n. olun.

5. Piston segman› geniflletme aletini kullanarak, 2 12. Yeni bir biyel tak›ld›¤›nda, yata¤› yerinde tutan
no'lu piston segman›n› tak›n. çentiklerin ayn› tarafta bulundu¤undan emin olun.

6. 1 No.’lu piston segman›n› tak›n. 13. Montaj› yaparken, c›vatalar aç›-tork kontrollü me-
toda göre afla¤›daki gibi s›k›lmal›d›r.
‹çe do¤ru konik
1) Somun difllerine ve noktasal alanlara ya¤ uy-
gulay›n.
Kovan tipi
2) Biyel c›vatas›n› s›k›n.

Tork De¤erleri
Biyel kepi somunu :
Konik tip
32 ~ 35 Nm (320 ~ 350 kg·cm)

D‹KKAT
Biyel c›vatas›n› söktükten sonra, onu tekrar
7. Bütün piston segmanlar›n uç aç›kl›klar›n›n müm- kullanmay›n.
kün oldu¤u kadar birbirine yak›n olmayacak flekil- Yeni bir c›vata kulland›¤›n›z zaman, c›vatay› 3
de yerlefltirin. Segman uçlar›n›n bask› ve pim yön- defadan fazla s›kmay›n.
lerinde yerlefltirilmedi¤inden emin olun.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EM–59

14. Biyel yan bofllu¤unu kontrol edin.

Biyel yan bofllu¤u

Standart: 0,10 ~ 0,25 mm
Limit: 0.4 mm

15. Ya¤ süzgecini tak›n.

16. Ya¤ karterini tak›n.

17. Silindir kapa¤›n› tak›n.

EM–60 DOHC MOTOR

SO⁄UTMA S‹STEM‹

MOTOR SO⁄UTMA SIVISI

HORTUM/BORULARI

SO⁄UTMA S‹STEM‹ ED460284

RADYATÖR

DEV‹RDA‹M

TERMOSTAT BYPASS VALF‹ S‹L‹ND‹R/KAPAK S‹L‹ND‹R/BLOK

ISITICI
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EM–61

PARÇALAR E2BAF9FA

So¤utma s›v›s› girifl borusu So¤utma s›v›s› girifl ba¤lant›s›

KONTROL E6CC2E0F 4. O - ringi tekrar kullanmay›n. Yenisi ile de¤iflti-

rin.
So¤utma s›v›s› borular›nda ve hortumlar›nda çatlak,
hasar veya t›kanma kontrolü yap›n.
Silindir blo¤u
Gerekirse de¤ifltirin.

TAKILMASI E1DCE4A4

So¤utma s›v›s› girifl borusu ucunda bulunan kanala bir

O-Ring tak›n, O-Ringi so¤utma s›v›s› ile ›slat›n ve so-
¤utma s›v›s› girifl borusuna geçirin.

NOT
1. So¤utma s›v›s› borusuna ait O-ringe ya¤ veya
Devirdaim grubu So¤utma s›v›s› girifl borusu
gres sürmeyin.
2. So¤utma s›v›s› boru ba¤lant›lar›n› kumdan,
tozdan vs. uzak tutun.
3. So¤utma s›v›s› borusunu silindir blo¤u içine
tamamen sokun.
EM–62 DOHC MOTOR

DEV‹RDA‹M POMPASI

PARÇALAR E8D2CBA

Devirdaim pompas›

Alternatör dirse¤i

Devirdaim contas›

Kay›fl Devridaim kasna¤›

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME EA98DF28

1 . So¤utma s›v›s›n› boflalt›n ve so¤utma s›v›s› girifl

borusu ba¤lant› hortumunu devirdaimden ay›r›n.

2. Tahrik kay›fl›n› ve motor devirdaim kasna¤›n› sö-

kün.

3. Triger kay›fl› kapaklar›n› ve triger kay›fl› avaras›n›

sökün.

4. So¤utma s›v›s› pompas›n›n ba¤lant› c›vatalar›n›

sökün ve daha sonra alternatör dirse¤ini sökün.

5. Devirdaim grubunu silindir blo¤undan ç›kar›n.

SO⁄UTMA S‹STEM‹ EM–63

KONTROL E5229EB7 TAKMA E0C24D31

1. Her parçada çatlak, hasar veya afl›nma kontrolü
yap›n ve e¤er gerekiyorsa devirdaim pompas›n›
de¤ifltirin.
2. Yatakta hasar, anormal ses ve salg› durumu olup
olmad›¤›n› kontrol edin ve gerekirse devirdaim
grubunu de¤ifltirin.
3. So¤utma s›v›s› kaçak kontrolü yap›n. So¤utma s›-
v›s› kaça¤› varsa, mekanik salmastra ar›zal›d›r.
Devirdaim grubunu de¤ifltirin.
1. So¤utma s›v›s› pompa gövdesinin ve silindir blo-
¤unun conta yüzeylerini temizleyin.
2. So¤utma s›v›s› pompas›na yeni bir conta tak›n ve
c›vatalar›n› öngörülen tork ile s›k›n.
Tork De¤erleri
Devirdaim ile silindir blo¤u aras› :
A: 12 ~ 15 Nm (120 ~ 150 kg·cm)
B: 20 ~ 27 Nm (200 ~ 270 kg·cm)
Alternatör kolu

3. Triger kay›fl› gerdiricisini ve triger kay›fl›n› tak›n.

Triger kay›fl›n›n gerginli¤ini ayarlay›n.

4. Triger kay›fl›n›n kapaklar›n› tak›n.

5. Devirdaim kasna¤›n› ve tahrik kay›fl›n› tak›n ve

sonra da kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n.

6. Sistemi temiz so¤utma s›v›s› ile doldurun.

7. Motoru çal›flt›r›n ve kaçak kontrolü yap›n.

EM–64 DOHC MOTOR

RADYATÖR D‹KKAT
Ya¤ so¤utucusu hortumlar›n›n uçlar› ile oto-
SÖKME E3A4A9CF matik flanz›man ba¤lant›lar›n›n uçlar›n› flanz›-
man ya¤›n›n d›flar›ya dökülmesini ve yabanc›
1. Radyatör fan motoru soketini ç›kart›n. maddelerin içeri girmesini önlemek için t›ka-
y›n.

6. Radyatör ba¤lant› c›vatalar›n› sökün.

2. Kalorifer kumandas›n›n s›cakl›¤›n› s›cak konuma

ayarlay›n.

3. So¤utma s›v›s›n› boflaltmak için radyatör boflalt-

ma tapas›n› gevfletin. 7. Radyatörü fan motoru ile birlikte sökün.

8. Fan motorunu radyatörden ç›kart›n.

KONTROL EC662470

1. Radyatörde k›vr›lm›fl, k›r›lm›fl veya t›kanm›fl kanal

kontrolü yap›n.

2. Radyatörde korozyon, hasar, paslanma veya ki-

reçlenme kontrolü yap›n.

3. Radyatör hortumlar›nda çatlak, hasar veya bozul-

ma kontrolü yap›n.

4. Yedek depoda hasar kontrolü yap›n.

4. Üst ve alt hortumlar› ve taflma borusunu ay›r›n.
5. Radyatör kapa¤› yay›nda hasar kontrolü yap›n.
5. Otomatik flanz›manl› araçlarda ya¤ so¤utucusu-
nun hortumlar›n› otomatik flanz›mandan ay›r›n. 6. So¤utma sistemi test aleti kullanarak kapa¤› ba-
s›nç testinden geçirin.

7. Radyatör kapa¤›n›n contas›nda çatlak veya hasar

kontrolü yap›n.
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EM–65

RADYATÖR FAN MOTORU

1. Terminallere akü voltaj› verildi¤i zaman, radyatör

fan›n›n dönüp dönmedi¤ini kontrol edin.

2. Motor dönerken anormal ses yap›p yapmad›¤›n›

kontrol edin.

TAKMA EF7E7B75

1 . Radyatörü ve yedek deposunu temiz so¤utma s›-

v›s› kar›fl›m› ile doldurun.

2. Termostat devreye girinceye kadar motoru çal›flt›-

r›n, sonra motoru durdurun.

3. Radyatör kapa¤›n› ç›kart›n ve radyatörün dolum

bo¤az›na kadar so¤utma s›v›s› ilave edin, sonra
da su deposunu üst seviyesine kadar doldurun.
Radyatör kapa¤›n› de¤ifltirin.

4. Radyatörden, hortumlardan veya ba¤lant›lardan

kaçak olup olmad›¤›n› kontrol edin.
EM–66 DOHC MOTOR

RADYATÖR KAPA⁄I

PARÇALAR EA37EA8B

Radyatör kapa¤› Yay

Yüksek bas›nç valfi Yüksek bas›nç valfi Vakum yay›

Bas›nç öngörülen seviyeye düflürüldü¤ünde Bas›nç öngörülen seviyeye düflürüldü¤ünde

[81.4 -1.8 Kpa (0.83 -1.1 kg/cm, 11.8-15.6 psi)] [-6.86 Kpa (- 0.07 kg/cm, -1.00 psi)]
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EM–67

KONTROL E7AA67F9

1. Radyatör kapa¤›nda hasar, çatlak veya bozulma

kontrolü yap›n.

Bozulma

Bozulma

2. Radyatör kapa¤› test aletini radyatöre ba¤lay›n.

3. Test aletini, ibre sabit kal›ncaya kadar pompalay›n.

4. E¤er ibre belirtilen servis limitini aflan bir noktada

10 saniye müddetle sabit kal›yorsa, radyatör kapa-
¤› sa¤lamd›r.

Adaptör
EM–68 DOHC MOTOR

TERMOSTAT

PARÇALAR EFCCF4F8

So¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü Termostat muhafazas›

So¤utma s›v›s› girifl Conta Termostat Conta

ba¤lant›s›

TORK: Nm (kg·cm)

KONTROL EE55C20B

Thermometre
1. So¤utma s›v›s›n› termostat seviyesinin alt›na ka-
dar boflalt›n.

2. Girifl ba¤lant›s›n› ve contas›n› sökün.

3. Termostat› ç›kart›n.

4. Termostat› uygun supap aç›lma s›cakl›¤›n› kontrol

etmek için s›cak so¤utma s›v›s›na dald›r›n. Gere-
kirse de¤ifltirin.

Valf açma s›cakl›¤›: 82°C

Tam açma s›cakl›¤›: 95°C
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EM–69

SO⁄UTMA SIVISI SICAKLIK SENSÖRÜ

1. Sensörü s›cak motor so¤utma s›v›s›n›n içine dal-

d›rarak ›s›t›n.

2. Direncin öngörülen s›n›r dahilinde olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

Direnç
At: 20°C (68°F): 2.31 ~ 2.59 kΩ

TAKMA E342AFA3

1. Termostat flanfl›n›n termostat muhafazas›n›n yu-

vas›na do¤ru olarak oturup oturmad›¤›n› kontrol
edin.

2. Yeni bir conta ve so¤utma s›v›s› girifl ba¤lant›s› ta-

k›n.

3. Sistemi temiz so¤utma s›v›s› ile doldurun.

Tork De¤erleri
So¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü:
25 ~ 30 Nm (250 ~ 300 kg·cm)
EM–70 DOHC MOTOR

YA⁄LAMA S‹STEM‹

YA⁄ POMPASI

PARÇALAR EDF9B71D

* Ön karter contas› Silindir blo¤u

Ya¤ pompas› kapa¤›

Ya¤ pompas› d›fl difllisi

Ya¤ pompas› iç difllisi

Ön karter

* Ön ya¤ keçesi

Bas›nç emniyet
mili
Bas›nç emniyet yay› Ya¤ filtresi

* Ya¤ süzgeci contas›

Boflaltma tapas›
* Boflaltma tapas› contas› Ya¤ karteri

Boflaltma tapas›

Ya¤ süzgeci

* Sökme iflleminden sonra conta ve keçeyi yenileriyle de¤ifltirin.

TORK: Nm (kg·cm)
YA⁄LAMA S‹STEM‹ EM–71

SÖKME E450CC2F ÖN KARTER VE YA⁄ POMPASI KAPA⁄I

1. Triger kay›fl›n› sökün. Difllilerle temas eden yüzeylerde hasar veya afl›nma
kontrolü yap›n.
2. Ya¤ karterinin bütün c›vatalar›n› sökün.
YA⁄ POMPASI D‹fiL‹LER‹
3. Ya¤ karterini ç›kart›n.
1. Diflli difl yüzeylerinde hasar veya afl›nma kontrolü
4. Ya¤ süzgecini sökün. yap›n.

5. Ön karter grubunu sökün. 2. D›fl diflli ile ön karter aras›ndaki bofllu¤u ölçün.

Gövde bofllu¤u: 0.12 - 0.185 mm

Uç bofllu¤u: 0,025 ~ 0,069 mm
Yan boflluk
D›fl diflli: 0.06 ~ 0.11 mm
‹ç diflli: 0,04 ~ 0,085 mm

[Gövde bofllu¤u]

6. Ya¤ pompas› kapa¤›n› sökün.

7. ‹ç ve d›fl difllileri ön karterden sökün.

‹ç ve d›fl diflliler üzerindeki çak›flma iflaretleri tak-
ma yönünü gösterir.

8. Ya¤ karterinin bütün c›vatalar›n› sökün. 3. Pompa rotorunun uç bofllu¤unu kontrol edin.

KONTROL E9D08BBC [Uç bofllu¤u]

ÖN KARTER

1. Ön karterde çatlak veya hasar kontrolü yap›n. Ge-

rekti¤inde de¤ifltirin.

2. Ön ya¤ keçesinde afl›nma veya hasarl› dudak

kontrolü yap›n. E¤er ar›zal› ise de¤ifltirin.

YA⁄ KARTER‹ VE YA⁄ SÜZGEC‹

1. Ya¤ karterinde ar›za, hasar veya çatlak kontrolü

yap›n. E¤er ar›zal› ise de¤ifltirin.

2. Ya¤ süzgecinde bozulma, hasar veya çatlak kont-

rolü yap›n ve ar›zal› ise de¤ifltirin.
EM–72 DOHC MOTOR

2. ‹nce tel itilmifl halde gövde ile terminal aras›nda

[Yan boflluk] süreklili¤i kontrol edin. E¤er ince tel itildi¤inde sü-
reklilik varsa de¤ifltirin.

3. Veya, ya¤ deli¤ine 50 kPa (7 psi) vakum uygulan-

d›¤›nda süreklilik yoksa, müflir normal çal›fl›yor
demektir.
Hava kaçaklar›n› kontrol edin. E¤er hava kaç›r›-
yorsa diyafram y›rt›lm›flt›r. Müfliri de¤ifltirin.

Gövde bofllu¤u

‹nce tel
Uç bofllu¤u

Yan boflluk
TAKMA E1BA8FB0

YA⁄ POMPASI
BASINÇ EMN‹YET VALF‹ VE YAYI
1. ‹ç ve d›fl difllileri ön kartere tak›n. ‹ç ve d›fl difllile-
1. Ön karterin içine geçirilmifl olan bas›nç emniyet rin gösterildi¤i gibi ayn› yönde tak›ld›klar›ndan
valfinin kayma durumunu kontrol edin. emin olun.

2. Bas›nç emniyet valfi yay›nda bükülme veya k›r›l- 2. Ya¤ pompa kapa¤›n› tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen
ma kontrolü yap›n. torka s›k›n. C›vatalar s›k›ld›ktan sonra difllilerin
düzgün bir flekilde döndü¤ünden emin olun.
Standart de¤er
Serbest yükseklik: 46,6 mm Tork De¤erleri
Yükü: 6.1 kg/40.1 mm Ya¤ pompas› kapa¤› c›vatas› :8~12 Nm(80-120 kg.cm)

YA⁄ BASINÇ MÜfi‹R‹
1. Gövde ile terminal aras›ndaki iletkenli¤i bir ohm-
metre ile kontrol edin. E¤er süreklilik yoksa, ya¤
bas›nç müflirini de¤ifltirin.
3. Emniyet valf› ve yay›n› tak›n. Tapay› belirtilen tor-
ka s›k›n. Emniyet valf›na motor ya¤› sürün.
Emniyet valf› tapas› :
40 ~ 50 Nm (400 ~ 500 kg·cm)
YA⁄LAMA S‹STEM‹ EM–73

2. Özel tak›m, eksantrik mili ön ya¤ keçesi takma

[Gövde bofllu¤u]
aleti (09214 -21000) ile ya¤ keçesini tak›n.

ÖN KARTER

1. Ön karter grubunu yeni bir contayla birlikte tak›n

ve c›vatalar› belirtilen torka s›k›n.

Tork de¤erleri: 3. Ya¤ süzgecini tak›n.

20 ~ 27 Nm (200 ~ 270 kg·cm)
A: 30 mm 4. Ya¤ karterinin ve silindir blo¤unun üzerindeki con-
B: 45 mm ta yüzeylerini temizleyin.
C: 60 mm
D: 22 mm 5. Ya¤ karteri flanfl›n›n kanal›na flekilde gösterildi¤i
gibi s›v› conta sürün.

D‹KKAT
o S›v› contay› yaklafl›k 4mm kal›nl›¤›nda sü-
rün.
o S›v› contan›n sürülmesinden sonra, ya¤
karterini 15 dakika içinde tak›n.

YA⁄ KEÇES‹

1. Özel tak›m, eksantrik mili ya¤ keçesi k›lavuzu

(09214 - 21100) ile ya¤ keçesini tak›n.

6. Ya¤ karterini tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen tork de-

¤erine s›k›n.

Tork De¤erleri
Ya¤ karteri c›vatas›: 10 ~ 12 Nm (100 ~ 120 kg.cm)
EM–74 DOHC MOTOR

MOTOR BLO⁄U

MOTOR BLO⁄U

PARÇALAR E362FF2F

Ya¤ bas›nç müfliri

13-15(130-150,10-11)

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME EE96372F
Adaptör

1. Silindir kapa¤›n›, triger kay›fl›n›, ön karteri, volan›,

pistonlar› ve krank milini sökün.

2. Ya¤ bas›nc› müflirini sökün.

MOTOR BLO⁄U EM–75

KONTROL EBADEC3C 4. E¤er silindir üzerinde ç›k›nt› varsa onu bir keski ile
kesin.
1. Motor blo¤unu çizik, pas ve korozyon aç›s›ndan
kontrol edin. 5. Büyük boy pistonlar dört ayr› ebatta temin edilebi-
Çatlak ve di¤er kusurlar› da kontrol edin. Bozuksa lir.
blo¤u de¤ifltirin.
Segman servis ebat ve iflareti mm
2. Düz bir mastar ve kal›nl›k mastar› kullanarak blo- 0.25 O.S.: 0.25
¤un üst yüzeyinin çarp›kl›¤› kontrol edin. Yüzeyin 0.50 O.S.: 0.50
conta art›klar› ve di¤er yabanc› maddelerden te- 0.75 O.S.: 0.75
mizlenmifl oldu¤undan emin olun. 1.00 O.S.: 1.00

Standart: 0.03 mm veya daha az 6. Silindir deli¤ini büyük boya ifllerken, büyük boy
Limit: 0.15 mm veya daha az piston ile ifllenmifl silindir cidar› aras›nda öngörü-
len bofllu¤u koruyun ve kullan›lan bütün pistonla-
r›n ayn› büyük boy oldu¤undan emin olun.
Pistonun d›fl çap›n›n standart ölçüsü, pistonun üst
taraf›ndan 47 mm olarak al›nm›flt›r.

Piston ile silindir aras› boflluk :

0.025 ~ 0.045 mm

3. Silindir deli¤i ölçme aleti ile silindir deli¤ini A ve B

yönünde üç ayr› seviyede ölçün. E¤er silindir ci-
darlar› öngörülenden daha fazla ovallikte veya ko-
niklikte ise veya silindir cidarlar› çok çizilmifl veya
kar›ncalanm›flsa, silindir blo¤u yeniden ifllenmeli
ve honlanmal›d›r. Daha sonra büyük boy piston ve
segman tak›lmal›d›r.

Silindir iç çap› : 76,5 ~ 76,53 mm

Silindir iç çap› konikli¤i : 0.01 mm veya daha az
EM–76 DOHC MOTOR

MOTOR TAKOZLARI

PARÇALAR E89C5244

Düz flanz›manl› araç Otomatik flanz›manl› araç

fianz›man ba¤lant› braketi fianz›man ba¤lant› braketi

Kep
Kep

Ön yan eleman (SOL) Ön yan eleman (SOL)

fianz›man takoz braketi

Motor takoz braketi

Arka Masura Stoperi

Ön masura stoperi

Alt flasi

TORK: Nm (kg·cm)
MOTOR BLO⁄U EM–77

SÖKME E1CA6FC7 fiANZIMAN BA⁄LANTISI

Motor kancalar›na bir motor vinci ba¤lay›n, ve motoru, 1. Hava filtresini sökün.
takozlara herhangi bir bask› gelmeyecek kadar yüksel-
tin.

MOTOR TAKOZU
2. fianz›man ba¤lant› c›vatalar›n› sökün. (17 mm)
Motor takoz destek braketlerini motordan sökün.
EM–78 DOHC MOTOR

3. Kepi, sa¤ çamurluk muhafazas›ndan ay›r›n. fian-

z›man ba¤lant› c›vatalar›n› sökün. (14 mm)

4. fianz›man braketini sökün.

ÖN MASURA STOPER BRAKET‹

Masura çubu¤u braketini travers ara kolonundan sö-

kün.

ARKA MASURA STOPER BRAKET‹

Arka masura stoperi braketini alt flasiden sökün.

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EM–79

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹

EGZOZ MAN‹FOLDU

PARÇALAR E6FBC7D4

Conta

Egzoz manifoldu

Oksijen sensörü

Katalitik konvertör

Is› muhafazas›

* Sökme iflleminden sonra kilitleme somununu yenileriyle de¤ifltirin.

TORK: Nm (kg·cm)
EM–80 DOHC MOTOR

SÖKÜLMES‹ EAA67563

1. Oksijen sensörünün soketini ay›r›n.

2. Egzoz manifoldu ›s› muhafazas›n› sökün.

3. Egzoz manifoldu grubunu silindir kapa¤›ndan ay›-

r›n.

4. Egzoz manifoldu contas›n› sökün.

KONTROL ED2622EE

EGZOZ MAN‹FOLDU

1. Hasar ve çatlak kontrolü yap›n.

2. Egzoz manifoldu ve konvertör aras›ndaki kaynak-

ta hasar veya çatlak olup olmad›¤›n› kontrol edin.

TAKMA E1BC9FEF

Egzoz manifoldunu sökme s›ras›n› tersinden takip ede-

rek tak›n.

D‹KKAT
Toplama s›ras›nda egzoz manifoldu contas›n›
ve kilit somununu de¤ifltirin.
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EM–81

EMME MAN‹FOLDU

PARÇALAR EF98EE9D

Da¤›t›m borusu

Gaz kelebe¤i gövde contas›

Emme tank›

Gaz kelebe¤i
gövdesi

Emme manifoldu
EM–82 DOHC MOTOR

SÖKME E2211C9C 6. Yak›t enjektörü kablo demeti soketini ç›kar›n.

1. MAP, ISA ve TPS soketini sökün.

2. Gaz kelebe¤i gövdesine tak›l› bulunan emme ha- 7. Da¤›t›m borusunu yak›t enjektörleri ile beraber sö-
vas› hortumunu sökün. kün.

3. Gaz telini ç›kar›n.

4. P.C.V. hortumu ile servo fren vakum hortumlar›n›

sökün.

8. Emme manifoldunu deste¤ini sökün.

5. So¤utma s›v›s› hortum ba¤lant›lar›n› gaz kelebe-

¤i gövdesinden ay›r›n.

9. Emme manifoldunu sökün.

10. Emme manifold grubunu ve contas›n› sökün.

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EM–83

KONTROL EC3F3909

EMME MAN‹FOLDU

Parçalarda hasar ve çatlak kontrolü yap›n.

HAVA HORTUMU

Parçalarda hasar ya da çatlak olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

TAKMA E7C2DBAF

1. Emme manifoldu contas›n› de¤ifltirin ve emme

manifoldunu yerine tak›n.

2. Emme manifoldu deste¤ini tak›n.

3. Yak›t da¤›t›m borusunu yak›t enjektörü ile beraber

tak›n.

D‹KKAT
Da¤›t›m borusunu sökerken enjektörleri yere
düflürmemeye dikkat edin.

4. Yak›t enjektörü kablo demeti soketini ba¤lay›n.

5. P.C.V. hortumu ile servo fren vakum hortumunu ta-

k›n.

6. Hava emme hortumunu gaz kelebe¤i valfine tak›n.

7. Gaz telini tak›n.

8. ISA ve TPS kablo demeti soketini ba¤lay›n.

EM–84 DOHC MOTOR

SUSTURUCU

PARÇALAR EEED4EAB

Merkez susturucu

Ana Susturucu
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EM–85

SÖKME EAAF84BA ÖN EGZOZ BORUSU

ARKA SUSTURUCU 1. Ön egzoz borusu kelepçe c›vatas›n› ve ön egzoz

manifoldunu sökün ve ön egzoz borusunu katalitik
D‹KKAT konvertörden ay›r›n.
Egzoz sistemini sökmeden veya kontrol etme- 2. Ön egzoz borusunu ve merkez susturucu c›vatas›-
den önce, egzoz sisteminin so¤udu¤undan n› sökün.
emin olun.

1. Arka susturucuyu merkez susturucudan ç›kar›n.

2. Lastik ask›lar› ve arka susturucuyu sökün.

TAKMA E61A3B25

1 Ön egzoz borusunu, merkez egzoz borusunu, ar-

MERKEZ SUSTURUCU ka susturucuyu, bu s›raya göre geçici olarak tak›n.

1. Merkez susturucu grubunu arka susturucu ve eg- 2. Parçalar› iyice s›k›n. Herhangi bir gövde bilefleni-
zoz borusundan ay›r›n. ne de¤memelerine dikkat edin.

2. Lastik ask›y› ç›kard›ktan sonra merkez susturucu-

yu sökün.
EM–86 DOHC MOTOR

HAVA F‹LTRES‹ (ACL)

PARÇALAR EB17093D

Hava emifl hortumu

Hava filtresi kapa¤›

Hava filtresi eleman›

Hava filtresi gövdesi

Rezonatör
Hava kanal›
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EM–87

SÖKME E98AF6C2 4. Hava filtresinde t›kanma, kirlenme ya da hasar

olup olmad›¤›n› kontrol edin. E¤er filtre hafif t›kan-
1. Hava kanal›n›n ba¤lant›s›n› hava temizleyicisin- m›fl ise, filtrenin üst k›sm›ndan bas›nçl› hava
den sökün. tutarak toz ve di¤er pislikleri temizleyin.

2. Hava temizleyicisi taraf›nda hava girifl hortumunu

sökün.

3. Hava temizleyicisi kapa¤›n› ve filtresini sökün.

4. Hava temizleyicisi ba¤lant› c›vatalar›n› ve hava

temizleyicisini sökün.

5. Hava filtresi yuvas›nda, t›kanma, kirlenme veya

hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

TAKMA E31D2C41

Sökme ifllemlerinin tersi s›rada hava filtresini tak›n.

KONTROL EFBD7BD6

1. Hava filtresi gövdesinde, kapa¤›nda veya filtresin-

de korozyon, hasar ve bozulma olup olmad›¤›n›
kontrol edin.

2. Hava kanal›nda hasar olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

3. Rezonatörde hasar veya bozulma olup olmad›¤›n›

kontrol edin.
GENEL GI–1

SOHC Motor
GENEL MOTOR SO⁄UTMA SIVISI HORTUM/BORULARI
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-2 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-64
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-17 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-64
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . .EMA-19 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-65
MOTOR VE fiANZIMAN GRUBU . . . . . .EMA-21 DEVR‹DA‹M
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-66
TR‹GER S‹STEM‹ SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-66
TR‹GER KAYIfiI KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-67
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-28 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-67
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-29 RADYATÖR
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-30 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-68
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-32 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-69
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-69
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU RADYATÖR KAPA⁄I
S‹L‹ND‹R KAPA⁄I PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-70
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-34 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-71
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-35 TERMOSTAT
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-36 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-72
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-37 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-72
KÜLBÜTÖR TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-73
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-38
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-38 YA⁄LAMA S‹STEM‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-39 YA⁄ POMPASI
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-41 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-74
SUPABLAR SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-75
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-42 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-75
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-43 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-76
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-43 YA⁄ BASINÇ MÜfi‹R‹ . . . . . . . . . . . .EMA-77
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-46
ANA HAREKET S‹STEM‹ MOTOR BLO⁄U
MOTOR BLO⁄U
EKSANTR‹K M‹L‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-78
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-48
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-79
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-49 MOTOR BA⁄LANTILARI
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-50 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-80
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-50 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-81
KRANK M‹L‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-52 EMME VE EGZOZ S‹STEM‹
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-53 EGZOZ MAN‹FOLDU
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-53 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-83
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-54 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-84
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-55 EMME MAN‹FOLDU
VOLAN PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-85
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-57 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-86
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-57 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-87
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-57 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-87
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-57 EGZOZ
P‹STON PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-88
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-58 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-89
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-59 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-89
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-89
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-59
HAVA F‹LTRES‹ (ACL)
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-60
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-90
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-61
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-91
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-62
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-91
SO⁄UTMA S‹STEM‹ TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EMA-91
EMA–2 SOHC MOTOR

GENEL
ÖZELL‹KLER EF5CBAD1

ÖZELL‹K L‹M‹T
Genel
Tip S›ral›, SOHC 4
Silindir No.su 4
Çap
1.3 L 71.5 mm
1.5 L 75.5 mm
Strok 83.5 mm
Toplam silindir hacmi
1.3 L 1341 cc
1.5 L 1495 cc
Kompresyon oran›
1.3 L 9.5
1.5 L 10.0
Ateflleme s›ras› 1-3-4-2
Subap zamanlamas›
Emme valfinin aç›lmas› (ÜÖN öncesi) 12°
Emme valfinin kapanmas› (AÖN sonras›) 52°
Egzoz valfinin aç›lmas› (AÖN öncesi) 52°
Egzoz valfinin kapanmas› (ÜÖN sonras›) 12°
Supap giriflimi 24°
Silindir kapa¤›
Conta yüzeyinin düzgünlü¤ü Max. 0.03 mm 0.08 mm
Manifold ba¤lant› yüzeyinin düzgünlü¤ü Max. 0.15 mm 0.3 mm
Supap yuvas› deli¤ini büyütme için tekrar ifl-
leme ölçüsü
Emme
0.3 O.S. 28.3 ~ 28.821 mm
0.06 O.S. 29. ~ 29.121 mm
Egzoz
0.3 O.S. 34.3 ~ 34.325 mm
0.06 O.S. 34.6 ~ 34.625 mm
Supab k›lavuzu delik çap› (emme/egzoz)
0.05 O.S. 11.05 ~ 11.068 mm
0.25 O.S. 11.25 ~ 11.268 mm
0.50 O.S. 11.50 ~ 11.518 mm
Eksantrik mili
Kam yüksekli¤i emme 42.8575 mm 42.3575 mm
Kam yüksekli¤i egzoz 42.7354 mm 42.2624 mm
Muylu çap› 30 mm
Yatak ya¤ bofllu¤u 0.045 ~ 0.085 mm
Eksenel boflluk 0.07 ~ 0.25 mm
GENEL EMA–3

ÖZELL‹K L‹M‹T
Krank mili
Muylu çap› 50 mm
Pim çap› 45 mm
E¤ilme 0.03 mm
Muylu ve pimin ovalli¤i Max. 0.005
Muylu ve pimin konikli¤i Max. 0.005
Eksenel boflluk 0.05 ~ 0.175 mm 0.25 mm
Pim küçük boyu
0.25 44.725 ~ 44.740 mm
0.50 44.475 ~ 44.490 mm
0.75 44.225 ~ 44.240 mm
Muylu küçük boyu
0.25 49.727 ~ 24.742 mm
0.50 49.477 ~ 49.492 mm
0.75 49.227 ~ 49.242 mm
Ana yatak ya¤ bofllu¤u
No. 1,2,4,5 0.022 „~ 0.040 mm 0.1 mm
No. 3. 0.028 ~ 0.046 mm
Supab
Gövde çap›
Emme 5.955 ~ 5.97 mm
Egzoz 5.935 ~ 5.95 mm
Al›n aç›s› 45° ~ 45.5°
Supap bafll›¤› kal›nl›¤› (tolerans)
Emme 1.1 mm 0.8 mm
Egzoz 1.3 mm 1
Supap gövdesi ile supap k›lavuzu aras›
boflluk
Emme 0.03 ~ 0.06 mm 0.1 mm
Egzoz 0.05 ~ 0.08 mm 0.15 mm
Subap k›lavuzu
Boy
Emme 2.8 mm
Egzoz 12.8 mm
Servis büyük boy 0.05, 0.25, 0.50
Supap yuvas›
Yuva temas geniflli¤i
Emme 0.8 ~ 1.2 mm
Egzoz 1.3 ~ 1.7 mm
Yuva aç›s› 45°
Servis büyük boy 0.3, 0.6
Subap yay›
Serbest uzunluk ( yükseklik tak›lm›fl) 44 mm
Yüklü 21.6kg635 mm, 45.1 kg/27.2mm
Çarp›kl›k Max 1.5

Silindir blo¤u
Silindir deli¤i
1.3 L 71.5 ~ 71.53 mm
1.5 L 75.5 ~ 75.53 mm
Silindir deli¤i ovalli¤i Max. 0.01
silindir deli¤inin konikli¤i -
Conta yüzeyinin düzgünlü¤ü Max. 0.05 0.1 mm
EMA–4 SOHC MOTOR

ÖZELL‹K L‹M‹T
Piston
Çap
1.3 L 71.47 ~ 71.50 mm
1.5 L 75.47 ~ 75.50 mm
Piston ile silindir aras› boflluk 0.02 ~ 0.04 mm
Piston segman›
3
Her piston için segman adedi
2
Kompresyon segman›
1
Ya¤ segman›
Kompresyon segman› tipi ‹çe do¤ru konik tip, çelik
No. 1 Konik tip
No.2 3-parçal› tip
Ya¤ segman› tipi
Yan boflluk
No. 1 0.04 ~ 0.085 mm
No. 2 0.04 ~ 0.085 mm 0.1 mm
Ya¤ segman› 0.06 ~ 0.15 mm 0.1 mm
Eksenel aç›kl›k
No. 1 0.15 ~ 0.30 mm
No. 2 0.30 ~ 0.45 mm 1 mm
Ya¤ segman› yan ray› 0.2-0.7 mm 1 mm
Servis büyük boy 0.25, 0.50,0.75,1.0 1 mm
Biyel kolu
E¤ilme Max. 0.05 per 100 mm
Burulma Max. 01 per 100 mm
Biyel büyük ucu ile krank mili 0.10 ~ 0.25 mm 0.4 mm
taraf›ndaki boflluk
Piston pimi çakma yükü 1250 ± 500 kg
Yatak ya¤ bofllu¤u 0.018 ~ 0.036 mm 0.1 mm
Volan
Salg› 0.1 mm 0.13 mm

Rölanti devrindeki ya¤ bas›nc› 1.5kg/cm2

(ya¤ s›cakl›¤› 90~110°C)
Ya¤ pompas›
D›fl çevre ile ön karter aras› boflluk. 0.12 ~ 0.18 mm
Rotor eksenel taraf› ve ön karter aras› 0.04 ~ 0.085 mm
boflluk
‹ç ve d›fl rotor aras›ndaki tepe bofllu¤u
0.025 ~ 0.069 mm
Bas›nç emniyet yay›
Serbest uzunluk 46.6 mm
Yüklü 6.1kg’da 40.1 mm
So¤utma yöntemi Su so¤utmal›, bas›nçl›, elektrik fan› ile
cebri devri daim.
So¤utma sist. Miktar 6.5 lit
1.3 L 6.2 lit
1.5 L
GENEL EMA–5

ÖZELL‹K L‹M‹T
Termostat
Tip Jikle supapl› parafin tanecikli tip
Normal aç›l›fl s›cakl›¤› 82°C
Aç›l›fl s›cakl›¤›. aral›¤› 80.5 ~ 83.5°C
Tam aç›l›fl s›cakl›¤› 95°C
Radyatör kapa¤›
Ana supap açma bas›nc› 86.1 ~ 124.5 kpa
Ana supap kapanma bas›nc› 83.4 kpa
Vakum supab› açma bas›nc› -86.6 kpa
Hava filtresi
Tip Kuru tip
Filtre eleman› Örme olmayan bez tipi
Egzoz borusu
Susturucu Genleflme rezonansl› tip
Suspansiyon sistemi Lastik ask› tipi
EMA–6 SOHC MOTOR

TORK DE⁄ERLER‹ (1.3 71.5 L)

Kontrol Maddesi Nm Kg.cm

Silindir blo¤u
Sol motor destek braketi c›vatas›
Ya¤ bas›nç müfliri

Silindir kapa¤›
Silindir kapak c›vatas›

Emme manifoldu c›vatalar› veya somunlar›

Egzoz manifoldu somunu
Külbütör kapak c›vatas›
Külbütör mili c›vatas›
Eksantrik mili c›vatas›
Arka plaka c›vatas›

Ana hareketli parçalar

Biyel kepi somunu
Krank mili yatak kepi c›vatas›
Düz flanz›man volan c›vatas›
Otomatik flanz›man tahrik plakas› c›vatas›

Triger kay›fl›
Krank mili diflli c›vatas›
Eksantrik mili diflli c›vatas›
Triger kay›fl› gergi c›vatas›
Triger kay›fl› kapa¤› c›vatas›
Ön karter c›vatas›
Motor Ba¤lant›lar›
Motor ba¤lant› lasti¤i takozu c›vatas›
Motor ba¤lant› braketi ile motor somun ve c›vata-
lar›
fianz›man ba¤lant› lasti¤i takozu c›vatas›
fianz›man ba¤lant› braketi ile yan travers aras›
c›vatalar

Ön masura stoper lasti¤i c›vatas›

Ön masura stoper braketi ile alt flasi aras›ndaki
c›vata
Arka masura stoper lasti¤i c›vatas›
Arka masura stoper braketi alt flasi aras› c›vata
Ya¤ filtresi
Ya¤ karteri c›vatalar›
Ya¤ karteri tahliye tapas›
Ya¤ süzgeci c›vatalar›
Triger kay›fl› üst kapak c›vatalar›
Triger kay›fl› alt kapa¤› c›vatalar›
Dengeleme tank›ndan emme manifoldu aras› c›-
vata ve somunlara
Alternatör tafl›y›c› ve somun
Alternatör kilit c›vatas›
Alternatör dirsek ba¤lant› c›vatas›
GENEL EMA–7

Kontrol Maddesi Nm Kg.cm

So¤utma sistemi
Devridaim so¤utma suyu pompas› kasna¤› 8 ~ 10 80 ~ 100
So¤utma s›v›s› pompa c›vatas› 12 ~ 15 120 ~ 150
So¤utma s›v›s› s›cakl›k göstergesi ünitesi 10 ~ 12 100 ~ 120
So¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü 15 ~ 20 150 ~ 200
So¤utma s›v›s› ç›k›fl ba¤lant› c›vatas› 17 ~ 20 170~ 200
Termostat muhafaza c›vatas› 15 ~ 20 150 ~ 200
Emme ve Egzoz sistemi
Hava temizleyicisi gövde ba¤lant› c›vatalar› 8 ~ 10 80 ~ 100
Rezonatör ba¤lant› c›vatalar› 4~6 40 ~ 60
Gaz kelebe¤i gövdesi ile dengeleme tank› aras› c›vatalar 15 ~ 20 150 ~ 200
Oksijen sensörü ile egzoz manifoldu aras› 50 ~ 60 500 ~ 600
Ön egzoz borusu ile egzoz manifoldu aras› somunlar 30 ~ 40 300 ~ 400
Ön egzoz borusu braketi c›vatalar› 30 ~ 40 300 ~ 400
Ön egzoz borusu ile katalitik konvertör aras› c›vatalar 40 ~ 60 400 ~ 600

M/T : Düz fianz›man

A/T: Otomatik fianz›man

EMA–8 SOHC MOTOR

MOTOR YA⁄ININ SEÇ‹M‹

Önerilen API s›n›fland›rmas›: SG VEYA SH ÜZER‹

Önerilen SAE viskozite kalitesi:

Bir sonraki ya¤ de¤ifli-

minden önce tahmin
edilen s›cakl›k de¤iflimi Önerilen SAE viskozite numaras›

*1 Sürüfl flart› ve çevreyle s›n›rland›r›lm›flt›r.

*2 SAE5W-20 Arac›n sürekli olarak yüksek devirde çal›flt›r›lmas› durumunda önerilmez.

NOT
Motorun her türlü çal›flma koflullar› alt›nda en iyi
performans ve azami korunma sa¤lanmas› için,
yaln›zca afla¤›daki ya¤lar› seçiniz

1. API s›n›fland›rmas› flartlar›n› karfl›layan,

2. Tahmin edilen çevre s›cakl›k düzeyine göre
uygun SAE kalite numaras›na sahip olan.

Kab›n›n üzerinde SAE kalite numaras› ile API ser-

vis s›n›fland›rmas› bulunmayan ya¤lar kullan›lma-
mal›d›r.
GENEL EMA–9

BAKIM MOTOR YA⁄INI DE⁄‹fiT‹RME

MOTOR YA⁄I KONTROLÜ UYARI

Motor ya¤› s›cak oldu¤undan kendinizi yakma-
1. Arac› düz bir zemine park edin. maya dikkat edin.

2. Motoru ›s›t›n. 1. Motoru normal çal›flma s›cakl›¤›na ulaflana kadar

çal›flt›r›n.
NOT
E¤er araç uzun bir süreden beri kullan›lmam›flsa, 2. Motoru durdurun.
motoru yaklafl›k 20 dakika ›s›t›n.
3. Ya¤ doldurma bafll›¤›n› ve tahliye tapas›n› ç›kar›n
3. Motoru kapat›n ve 2 veya 3 dakika bekleyin, son- (ya¤ karteri üzerindeki). Motor ya¤›n› boflalt›n.
ra ya¤ seviyesini kontrol edin.

4. Motor ya¤ seviyesinin ya¤ seviye çubu¤unun üze-

rinde belirtilen seviye s›n›rlar› aras›nda oldu¤unu
kontrol edin, ya¤ seviyesinin alt limite ("L" iflareti)
düfltü¤ü tespit edilirse, "F" iflaretine kadar doldu-
run.

Alt limit Üst limit

4. Boflaltma tapas›n› tak›n ve belirtilen torka s›k›n

ECDA001A
Tork De¤erleri
NOT Tahliye tapas› : 35 ~ 45 Nm (350 ~ 450 kg·cm)
Tekrar doldururken, ayn› tipte motor ya¤› kullan›n.

5. Ya¤›n kirli olmad›¤›n› veya so¤utma suyu veya NOT

benzin kar›flmad›¤›n› ve uygun viskozitede oldu- Ya¤ karteri boflaltma tapas›n› s›kt›¤›n›z zaman,
¤unu kontrol edin. mutlaka yeni bir boflaltma tapas› contas› kullan›n.

5. Krank karterini ya¤ doldurma deli¤inden taze mo-

tor ya¤› ile doldurun.

Ya¤ filtre olmadan ya¤› boflalt›n ve doldurun

3.0 liter
Ya¤ filtresi olarak ya¤› boflalt›n ve doldurun
3.3 liter

6. Ya¤ dolum kapa¤›n› yerine tak›n.

7. Marfla bas›n ve motoru çal›flt›r›n.

8. Motoru durdurun ve sonra ya¤ seviyesini kontrol

edin. Gerekirse ya¤ ekleyin.
EMA–10 SOHC MOTOR

F‹LTRE SEÇ‹M‹ 3. Ya¤ filtresini belirtilen tork de¤eri ile s›k›n.

Bütün Hyundai motorlar›nda yüksek kaliteli, kullan›ld›k-

tan sonra at›lan bir ya¤ filtresi mevcuttur. Bu filtre bü-
tün araçlarda de¤ifltirme filtresi olarak önerilmifltir.
Di¤er filtrelerin kalitesi büyük ölçüde de¤iflir. En etkili
servisin sa¤lanmas› için sadece yüksek kaliteli filtreler
kullan›lmal›d›r. Eski filtre lastik contas›n›n, yeni filtre ta-
k›lmadan önce, motor blo¤una ba¤lant› yüzeyinden ta-
mamen sökülmüfl oldu¤undan emin olun.

Tork De¤erleri
Parça numaras›
Ya¤ filtresi: 12 ~ 16 Nm (120 ~ 160 kg·cm)

4. Ya¤ kaça¤› kontrolü için motoru çal›flt›r›n.

5. Motoru durdurduktan sonra ya¤ seviyesini ölçün

ve gerekiyorsa ya¤ ilave edin.

YA⁄ F‹LTRES‹N‹ DE⁄‹fiT‹RME YÖNTEM‹ SO⁄UTMA SUYU KAÇA⁄ININ KONTROL

ED‹LMES‹
D‹KKAT
1. Motor so¤uyuncaya kadar bekleyin, daha sonra
Motor ve motor ya¤› s›cak oldu¤undan kendi-
dikkatli biçimde radyotör kapa¤›n› sökün.
nizi yakmamaya dikkat edin.
2. So¤utma s›v›s› seviyesinin radyatör doldurma
1. Ya¤ filtresini sökmek için filtre anahtar› kullan›n.
deli¤inin bo¤az› hizas›nda oldu¤undan emin olun.
2. Motora yeni ya¤ filtresini takmadan önce lastik
3. Radyatörün doldurma a¤z›na bir radyatör bafll›¤›
contan›n üzerine yeni motor ya¤› sürün.
test cihaz› tak›n ve 140 kPa (1.4 kg/cm2, 20psi )
bas›nç uygulay›n. Radyatör, hortum veya ba¤lan-
t›lardan kaçaklar› kontrol ederken bu vaziyette iki
dakika boyunca tutun.

NOT
1. Radyatördeki so¤utma s›v›s› afl›r› derecede
Yüzeye motor s›cak olabilir. Sistem s›cak iken kapa¤› açma-
ya¤› sürün
y›n, aksi takdirde kaynar su f›flk›rarak yara-
lanmalara sebebiyet verebilir. Bu sisteme
bakmadan önce arac›n so¤umas›na izin ve-
rin.
2. Kontrol edilen yerlerin tümünün neminin te-
mizlendi¤inden emin olun.
3. Test cihaz› ç›kar›ld›¤›nda, cihazdan so¤utma
suyu dökmemeye dikkat edin.
4. Test cihaz›n› takarken ve ç›kar›rken ve test
esnas›nda radyatörün doldurma a¤z›n›n flek-
lini bozmamak için dikkatli olun.
GENEL
4. E¤er kaçak varsa, uygun parça ile onar›n veya de-
¤ifltirin.
RADYATÖR KAPA⁄I BASINÇ TEST‹
1. Radyatör kapa¤›n› ç›kar›n. Kapa¤›n contas›n› mo-
tor so¤utma s›v›s› ile ›slat›n, daha sonra kapa¤›
test cihaz› üzerine yerlefltirin.
2. Gösterge duruncaya kadar bas›nc› artt›r›n.
Ana supab açma bas›nc›:
78 ~ 108 kPa (0.8 ~ 1.1 kg·cm2)
Limit: 65 kPa (0.66 kg/cm2)
3. Bas›nç seviyesinin s›n›r de¤erinde veya bu de¤e-
rin üzerinde muhafaza edilip edilmedi¤ini kontrol
edin.
4. E¤er okunan de¤er limitte veya üstünde kalm›yor-
sa radyatör kapa¤›n› de¤ifltirin.
NOT
Kapak contas›n›n üzerindeki pas veya di¤er ya-
banc› maddeler hatal› bir okumaya neden olaca-
¤›ndan dolay›, test öncesinde bafll›¤›n temiz oldu-
¤undan emin olun.
Adaptör
EMA–11
MOTOR YA⁄INI DE⁄‹fiT‹RME
D‹KKAT
Motor so¤utma s›v›s›n› boflalt›rken, röle kutu-
su kapa¤›n›n kapal› oldu¤undan ve elektrikli
parçalar veya boya üzerine so¤utma s›v›s›n›n
dökülmedi¤inden emin olun. E¤er so¤utma s›-
v›s› dökülürse derhal temizleyin.
1. Is›t›c› s›cakl›k ayar kolunu azami s›cakl›¤a getirin.
Motorun ve radyatörün dokunacak kadar so¤udu-
¤undan emin olun.
2. Radyatör kapa¤›n› ç›kar›n.
3. Boflaltma tapas›n› gevfletin ve so¤utma suyunu
boflalt›n.
4. Boflaltma tapas›n› güvenli bir flekilde s›k›n.
5. Hazneyi sökün, boflalt›n ve tekrar tak›n.
Depoyu MAX iflaretinin yar›s›na kadar su ile , da-
ha sonra MAX iflaretine kadar antifriz ile doldurun.
6. Radyatör doldurma a¤z›n›n dibine kadar radyatö-
re so¤utma s›v›s› koyun ve radyatör kapa¤›n› s›k-
madan tak›n.
7. Motoru çal›flt›r›n ve motor ›s›n›ncaya kadar çal›fl-
s›n (radyatör fan› asgari iki kez devreye girer)
8. Motoru durdurun. Radyatör içindeki seviyeyi kont-
rol edin, gerekirse so¤utma s›v›s› ilave edin.
9. Radyatör kapa¤›n› s›k›ca tak›n, daha sonra moto-
ru tekrar çal›flt›r›n ve s›z›nt› olup olmad›¤›n› kont-
rol edin.
EMA–12 SOHC MOTOR

ÖZGÜL A⁄IRLIK TEST‹

1. Bir hidrometre kullanarak, so¤utma suyunun özgül

a¤›rl›¤›n› ölçün.

2. So¤utma s›v›s›n›n s›cakl›¤›n› ölçün ve afla¤›daki

tabloyu referans için kullanarak, özgül a¤›rl›k ile s›-
cakl›k aras›ndaki iliflkiden faydalanarak konsant-
rasyonu hesaplay›n.

SO⁄UTMA SUYU KONSANTRASYONU ‹LE ÖZGÜL A⁄IRLIK ARASINDAK‹ BA⁄INTI

So¤utma s›v›s› s›cakl›¤› °C ve özgül a¤›rl›k So¤utma s›v›s›

Donma Güvenli çal›flma
konsantrasyonu
derecesi°C (°F) s›cakl›¤› °C (°F)
(Özel hacim)

Örnek
20°C’ lik so¤utma suyu s›cakl›¤›nda ölçülen özgül
a¤›rl›k 1. 058 iken, güvenli çal›flma s›cakl›¤› -15°C ‘dir.
D‹KKAT
• E¤er so¤utma s›v›s› konsantrasyonu %
30'un alt›nda ise, korozyon önleme özellik-
leri olumsuz yönde etkilenir.
• Yo¤unluk % 60'›n üzerindeyse, antifiriz ve
motor so¤utma özelli¤inin her ikiside aza-
larak, motoru olumsuz yönde etkiler. Bu
nedenlerden dolay›, konsantrasyon sevi-
yesinin belirtilen aral›kta muhafaza edildi-
¤inden emin olun.
• Farkl› markalardaki anti-frizleri bir arada
kullanmay›n.

ÖNER‹LEN SO⁄UTMA SUYU

Antifriz So¤utma suyundaki antifirizin kar›fl›m oran›

% 50 [Tropikal bölgeler hariç]
ALÜM‹NYUM RADYATÖR ‹Ç‹N ET‹LEN GL‹KOL BAZLI
% 40 [Tropikal bölgeler]
GENEL
KOMPRESYON BASINCI KONTROLÜ
1. Motor kompresyonunu kontrol etmeden önce, mo-
tor ya¤ seviyesini kontrol edin. Ayr›ca marfl moto-
runun ve akünün normal çal›flma koflullar›nda ol-
duklar›ndan emin olun.
2. DTC’yi kontrol edin ve ECM’yi ayarlamak kayde-
dilmifl herhangi bir DTC’yi siler.
3. Motoru çal›flt›r›n ve motor so¤utma suyu 80~95°C
'ya ulafl›ncaya kadar bekleyin.
4. Yak›t pompa soketini ay›r›n.
5. Motoru durdurun ve buji kablolar›n› ay›r›n.
6. Bujiyi sökün.
7. Ateflleme bobini soket ba¤lant›s›n› ay›r›n.
8. Silindirlerin içindeki herhangi bir yabanc› maddeyi
d›flar› atmak için marfla bas›n.
9. Kompresyon göstergesini buji deli¤ine vidalay›n.
10. Gaz kelebe¤ini tam olarak açmak üzere gaz peda-
l›na bas›n.
EMA–13
11. Marfla bas›n ve gösterge de¤erini okuyun.
Standart de¤er : 1500 kpa (15.5 kg/cm2)
Limit: 1200 kpa (12.5 kg/cm2)
12. 9’dan 11’e kadar olan ad›mlar› bütün silindirlerde
tekrarlayarak, her bir silindir için bas›nç farkl›l›kla-
r›n›n öngörülen limit içerisinde kald›¤›ndan emin
olun.
Limit: Silindirler aras›nda azami 150 kpa (1.5 kg/cm2)
13. Herhangi bir silindirin kompresyonu veya bas›nç
fark› belirtilen de¤erin alt›nda ise, buji deli¤inden
biraz ya¤ ilave edin ve 9’dan 12’a kadar olan afla-
malar› tekrarlay›n.
1. E¤er ya¤ ilavesi kompresyonu artt›r›rsa, pis-
ton segman› ile silindir cidar› aras›nda muhte-
melen bir afl›nma var demektir.
2. E¤er kompresyon ayn› kal›rsa, supap tutuklu-
¤u, supap yuvas›n›n bozulmas› veya silindir
kapak contas›n›n kaç›rmas› muhtemel neden-
ler aras›ndad›r.
Tork De¤erleri
Buji : 20-30 Nm (200-300 kg.cm)
TR‹GER KAYIfi GERG‹NL‹⁄‹N‹N
AYARLANMASI
1. Direksiyon simidini sonuna kadar saatin ters yönü-
ne döndürün.
2. Krikoyu kullanarak arac› kald›r›n.
EMA–14 SOHC MOTOR

3. Motor destek braketini sökün. 7. Krank mili kasna¤›n› sökün.

8. 1 numaral› silindirin pistonunu kompresyon stro-

4. So¤utma s›v›s› pompa kasna¤›n›n montaj c›vata- kunda üst ölü noktaya getirmek için krank milini
lar›n› gevfletin ve alternatör kay›fl› gergi ayar c›va- saat yönünde döndürün.
tas›n› gevfletin.

5. So¤utma s›v›s› pompa kasna¤›n›, alternatör kay›-

fl›n›, hidrolik direksiyon kasna¤›n› ve hidrolik direk-
siyon kay›fl›n› sökün.

6. Triger kay›fl kapa¤› üst montaj c›vatas›n› sökün.

NOT
Krank milini saat yönünde döndürün. Saatin tersi
yönünde ise, gerginlik mevcut de¤ildir.
GENEL EMA–15

9. Gerdirici c›vatay› 1-2 tur gevfletin ve kay›fl› gergi Tork de¤erleri:

yay› ile gerdirin. 10 ~ 12 Nm (100 ~ 120 kg·cm)

15. Krank mili kasna¤›n› tak›n.

16. So¤utma s›v›s› pompas› kasna¤›n› tak›n.

17. V-kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n.

TAHR‹K KAYIfiI GERG‹NL‹⁄‹N‹N

AYARLANMASI

1. Kay›fllar›n hasar görmemifl ve kasnak yivlerine

tam olarak oturmufl olduklar›n› kontrol edin.

2. Kasnaklar aras› mesafenin tam ortas›nda kay›fl›n

s›rt›na flekilde gösterilen biçimde 100 N'luk (22
10. Krank milini, eksantrik mili difllisinin iki difli kadar lbs.) bir kuvvet uygulay›n, gerginlik ölçme aletiyle
saat yönünde döndürün. sehim miktar›n› ölçün.

11. ‹lk önce yar›k taraf›n gerdirme c›vatas›n› ve sonra D‹KKAT

muylu taraf›n c›vatas›n› s›k›n.
1. V- kay›fl› takarken V-oluklar›n›n muntazam
olarak hizaland›klar›n› kontrol edin.
12. Krankmili kasna¤›n›, triger kay›fl› kasnaklar üze-
2. E¤er ses veya kayma tespit edilirse, kay›fl-
rinde konumlanacak flekilde iki tur saat yönünde
ta afl›nma, hasar veya kasnak temas yüze-
çevirin.
yinde k›r›lma kontrolü yap›n ve kasnakta
kar›ncalanmaya bak›n. Ayr›ca kay›fl›n se-
13. Triger kay›fl›n›n gerilimini kontrol edin.
him miktar›n› kontrol edin.
Gerdirici ile triger kay›fl›n›n tahrik taraf› orta fliddet-
te bir kuvvetle [yaklafl›k 49 N (11Ib)] yatay yönde
itildi¤inde, triger kay›fl›n›n diflli kenar› gerdirici
ba¤lant› c›vatas› bafl› ekseninden yaklafl›k c›vata Kasnak
bafl› yar› çap›n›n (düz kenarlar aras›) yar›s› mesa-
feye gelir.

Gerdirme c›vatas›

V-diflli kay›fl›
Yanl›fl Yanl›fl

Do¤ru

1/2 c›vata bafl› yar›

çap› (düz kenarlar
aras›)

14. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.

STANDART DE⁄ER:

Ayar
Kontrol Maddeleri
Yeni Kullan›lm›fl
Alternatör için Sehim mm 7.5 ~ 9.0 10
EMA–16 SOHC MOTOR

NOT ALTERNARÖR KAYIfiININ AYARLANMASI

1. Kay›fl gerginlikleri, belirtilen kasnaklar orta-
s›nda ölçülmelidir.
2. Yeni bir kay›fl tak›ld›¤›nda, gerginli¤i, yukar›-
daki tabloda "Yeni" bafll›¤› alt›nda verilen
standart aral›¤›n orta de¤erine ayarlay›n.
Sonra motoru en az 5 dakika rölantide çal›flt›-
r›n ve "Kontrol" bafll›¤› alt›nda belirtilen stan-
dart de¤eri kontrol edin.
3. Kullan›lm›fl veya yeni olarak en az 5 dakika
çal›flma alt›nda kullan›lm›fl durumda olan ka-
y›fl için yukar›daki tabloda "Kullan›lm›fl" bafl-
l›¤› alt›nda verilen standart de¤eri esas al›n.
4. Periyodik kontroller için "Kontrol" bafll›¤› alt›n-
da verilen standart de¤erleri esas al›n.
D‹KKAT
Kay›fl çok gevflekse, sesli çal›flmaya veya er-
ken afl›nmaya sebep olacakt›r.
Kay›fl çok gerginse, motor devirdaim yata¤›
veya alternatör hasar görebilir.
1. "A" alternatör somunu ile "B" gerginlik ayar kilit c›-
vatas›n› gevfletin.
2. Gerginlik ayar c›vatas› vas›tas›yla, kay›fl gerginli-
¤ini belirtilen de¤ere ayarlay›n.
3. "B" ayarlay›c› kilit c›vatas›n› s›k›n.

A T‹P‹ GERG‹NL‹K ÖLÇME C‹HAZI 4. "A" alternatör somununu s›k›n.

Gerginlik ölçme cihaz› kadran k›sm› ölçme s›ras›nda 5. Kay›fl gerginli¤i veya sehimini kontrol edin, gere-
baflka yerlere temas etmemelidir. kirse tekrar ayarlay›n.

Tork De¤erleri
Alternatör tafl›y›c› somun A:
Tip A
20 ~ 25 Nm (200 ~ 250 kg·cm)
Gösterilen de¤er
Alternatör kilit c›vatas› B :
Kadran
15 ~ 22 Nm (150 ~ 220 kg·cm)
Alternatör dirsek ba¤lant› c›vatas› :
Mil 20 ~ 28 Nm (200 ~ 280 kg·cm)

Mil Kanca

V-diflli kay›fl
Alternatör kilit
Kanca c›vatas› B

B T‹P‹ GERG‹NL‹K ÖLÇME C‹HAZI

1. Ölçme yaparken s›f›rlama dü¤mesini ok yönünde Alternatör tafl›y›-

çevirin ve göstergenin ibresini RESET pozisyonu- c› somun A
na ayarlay›n.

2. Gerginlik ölçme aleti kay›fl üzerinden ayr›l›r ise, ib-

re hala gerginlik de¤erini gösterir. Ölçme aletini
ay›rd›ktan sonra gerginlik de¤erini okuyun.

S›f›rlama dü¤mesi

S›f›rlama konumu

Mil

Kanca
V-diflli kay›fl
GENEL EMA–17

ÖZEL TAKIMLAR EED6A55D

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Krank mili ön ya¤ keçesi takma Krank mili ön ya¤ keçesinin tak›lmas›
aleti 09231 - 22000 (09231 -22100 ile birlikte kullan›n)

Krank mili ön ya¤ keçesi k›lavu- Krank mili ön ya¤ keçesinin tak›lmas›
zu 09231 - 22100 (09214-22000 ile birlikte kullan›n)

Eksantrik mili ya¤ keçesi takma Eksantrik mili ya¤ keçesinin tak›lmas›
aleti 09221 - 21000 (09221-21100 ile birlikte kullan›n)

Eksantrik mili ya¤ keçesi k›lavu- Eksantrik miline ya¤ keçesini takarken k›-
zu (09221-21100) lavuz olarak kullan›l›r
(09221-21000 ile birlikte kullan›n)

Supap yay›n› sökme ve takma Emme ve egzoz supaplar›n›n sökülmesi

aleti 09222 - 22100 ve tak›lmas›nda

Supap gövdesi ya¤ keçesini Supap gövdesi ya¤ keçesinin tak›lmas›

takma aleti 09222 - 22001
EMA–18 SOHC MOTOR

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Supap k›lavuzu takma aleti Supap k›lavuzunun sökülmesi ve
09221 - 21200 A/B tak›lmas›

Krank mili arka ya¤ keçesi takma 1) Motor arka ya¤ keçesinin tak›lmas›
aleti 09231 - 21000 2) Krank mili arka ya¤ keçesinin tak›lmas›

Kaçak testi cihaz› Otomatik supap ayarlay›c› kaçak testi

09246 - 32000
GENEL EMA–19

ARIZA BULMA VE G‹DERME E52AF2D2

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Düflük kompresyon Silindir kapak contas› y›rt›lm›fl Contay› de¤ifltirin
Piston segmanlar› afl›nm›fl veya hasarl› Segmanlar› de¤ifltirin.
Piston veya silindir afl›nm›fl Pistonlar› ve/veya silindir blo¤unu onar›n
veya de¤ifltirin

Supap yuvas› afl›nm›fl veya hasar görmüfl Supab› veya yuva bilezi¤ini onar›n
veya de¤ifltirin

Düflük ya¤ bas›nc› Motor ya¤ seviyesi düflük Motor ya¤ seviyesini kontrol edin

Ar›zal› ya¤ bas›nç müfliri De¤ifltirin

Ya¤ filtresi t›kal› De¤ifltirin

Ya¤ pompas› difllileri veya kapa¤› afl›nm›fl De¤ifltirin
‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› De¤ifltirin ve sebebini bulun
Ya¤ bas›nç emniyet supab› s›k›flm›fl (aç›k) Onar›n

Afl›r› yatak bofllu¤u De¤ifltirin

Yüksek ya¤ bas›nc› Ya¤ bas›nç emniyet supab› s›k›flm›fl (kapal›) Onar›n
Afl›r› motor titreflimi Motor masura stoperi gevflek (ön, arka) Yeniden s›k›n

fianz›man ba¤lant› braketi gevflek Yeniden s›k›n

Motor ba¤lant› braketi gevflek Yeniden s›k›n

Alt flasi gevflek Yeniden s›k›n
fianz›man ba¤lant› lasti¤i (takozu) bozulmufl De¤ifltirin

Motor ba¤lant› lasti¤i bozulmufl De¤ifltirin

Motor masura stoper lasti¤i (takozu) k›r›lm›fl De¤ifltirin

Supaplar ses yap›yor ‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› (düflük ya¤ bas›nc›) De¤ifltirin
Supap gövdesi veya supap k›lavuzu afl›nm›fl veya hasarl› De¤ifltirin

Biyel ve ana Yetersiz ya¤ beslemesi Motor ya¤ seviyesini kontrol edin
yatak ses yap›yor ‹nce veya seyrelmifl motor ya¤› De¤ifltirin ve sebebini bulun
Afl›r› yatak bofllu¤u De¤ifltirin

Triger kay›fl› ses yap›yor Kay›fl gerginli¤i uygun de¤il Kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n
Düflük so¤utma So¤utma suyu kaça¤›
suyu seviyesi
1 . Kalorifer veya radyatör hortumu Parçalar› onar›n veya de¤ifltirin
2. Ar›zal› radyatör kapa¤› Kelepçeleri s›k›flt›r›n veya de¤ifltirin

3. Termostat muhafazas› Contay› veya muhafazay› de¤ifltirin

4. Radyatör Onar›n veya de¤ifltirin

5. Motor so¤utma s›v›s› pompas› Parçalar› de¤ifltirin

T›kal› radyatör So¤utma suyu içinde yabanc› madde So¤utma suyunu de¤ifltirin
EMA–20 SOHC MOTOR

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Anormal derecede Ar›zal› termostat Parçalar› de¤ifltirin
yüksek So¤utma
suyu s›cakl›¤› Ar›zal› radyatör kapa¤› Parçalar› de¤ifltirin

So¤utma sisteminde ak›fl›n azalmas› T›kan›kl›¤› temizleyin veya parçay› de¤ifltirin.

Gevflek ya da kaybolmufl tahrik kay›fl› Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Devirdaim ar›zal› De¤ifltirin

Ar›zal› s›cakl›k sensörü ya da kablo Onar›n veya de¤ifltirin

Ar›zal› elektrik fan› Onar›n veya de¤ifltirin

Yetersiz so¤utma suyu So¤utma suyunu yeniden doldurun

Anormal derecede Ar›zal› termostat De¤ifltirin

düflük so¤utma
s›v›s› s›cakl›¤› Ar›zal› s›cakl›k sensörü ya da kablo De¤ifltirin ya da onar›n

›
Ya¤ so¤utma sisteminden Gevflek ba¤lant›lar De¤ifltirin
kaçak Çatlam›fl veya hasarl›; hortumlar, borular veya ya¤ so¤utucusu De¤ifltirin ya da onar›n

Elektrikli so¤utucu fan› Hasarl›: Termik sensör, Elektrik motoru,

çal›flmaz durumda Radyatör fan rölesi, Kablo De¤ifltirin ya da onar›n

Egzoz gaz› kaça¤› Gevflek ba¤lant›lar Yeniden s›k›n

Boru veya susturucu k›r›k Onar›n veya de¤ifltirin

Anormal ses Susturucunun içindeki bölme kopmufl De¤ifltirin

Lastik ask› kopuk De¤ifltirin

Boru veya susturucu araç gövdesine sürtüyor Düzeltin

Boru veya susturucu k›r›k Onar›n veya de¤ifltirin

GENEL EMA–21

MOTOR VE fiANZIMAN GRUBU 2. Hava filtresini sökün.

SÖKME EC6CE7E6

1. Aküyü sökün.

3. Geri vites lambas› ve motor kablo demeti soketle-

rini sökün.

UYARI
Krikolar›n ve emniyet sehpalar›n›n do¤ru bi-
çimde yerlefltirildi¤inden ve hidrolik kriko bra-
ketlerinin motor üzerinde do¤ru yerden ba¤-
land›¤›ndan emin olun.

D‹KKAT
Boyal› yüzeye zarar vermemek için çamurluk
muhafazas› kullan›n.
EMA–22 SOHC MOTOR

6. Arka oksijen sensörü kablo demeti ve ateflleme

bobini kablo demeti soketlerini sökün.

4. Motor toprak ba¤lant›s›n› ay›r›n.

7. So¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü ve 1 no.lu Piston üst ölü

nokta (pozisyon sensörü) sensörü soketini sökün.

5. Alternatör soket ba¤lant›s›n› sökün.

GENEL EMA–23

8. Servo fren vakum hortumunu ay›r›n. 10. Bir otomatik flanz›manl› araçta, flanz›man ya¤› so-
¤utucusunun hortumlar›n› ay›r›n.

9. Ana yak›t hatt›n›, dönüfl ve buhar hortumlar›n› mo-

tor taraf›ndan sökün.
NOT
Hortumlar› ay›r›rken, belirli noktalara iflaretler ko-
yarak takma esnas›nda oluflabilecek kar›fl›kl›klar›
önleyin.

D‹KKAT
Hortumlardan herhangi bir ya¤ veya s›v›n›n
s›çramamas› için dikkatli olun. Yabanc› mad-
delerin giriflini önlemek için, aç›lan yerleri t›ka-
y›n.

11. Radyatörden motor so¤utma s›v›s›n› tahliye edin

D‹KKAT 12. Radyatörün motor taraf› üst ve alt hortumlar›n› ay›-

r›n, sonra radyatör grubunu sökün.
Borular›n içinde art›k bas›nc› düflürmek için,
Yak›t Sistemi Grubu ‘Yak›t filtresinin de¤ifltiril-
mesi’ bölümüne bak›n.
EMA–24 SOHC MOTOR

13. Motor taraf›ndaki ›s›t›c› hortumlar›n› (girifl ve ç›k›fl) 17. Otomatik flanz›manl› araçlarda kumanda kablosu-
ç›kar›n. nu flanz›mandan ay›r›n.

14. Motor taraf› gaz pedal› kablosunu ç›kar›n.

15. 5 vitesli düz flanz›manl› araçlar için, debriyaj ay›r-

ma silindirini sökün.

18. H›z gösterge telini flanz›mandan ç›kar›n.

16. Düz flanz›manl› araçlarda vites kumanda kablosu-

nu flanz›mandan ay›r›n.

19. Kliman›n kompresörünü ba¤lant› braketinden sö-

kün.
GENEL EMA–25

20. Marfl motorunun soket ve toprak ba¤lant›s›n› sö- 23. Kaliper grubunu oynak mafsaldan sökün ve üst ta-
kün. raf›n› tutun.

Kaliperi yukar› kald›r-

mak için tel.

24. Gergi grubu alt c›vatas›n› sökün ve oynak mafsal-

dan ay›r›n.

21. Direksiyon toz kapa¤›n›, U-mafsal› c›vatas›n› ve

diflli kutusu grubunu sökün.

NOT 25. Tekerlek h›z sensörünü oynak mafsaldan ay›r›n.

U mafsal› ve diflli kutusunun aras›n› sökme ifl- (ABS’li)
lemi öncesi iflaretleyin.

22. Arac› kriko ile kald›r›n ve ön tekeri sökün.

EMA–26 SOHC MOTOR

26. Ön egzoz borusunu manifolddan sökün. 28. Motor ba¤lant› braketlerini motordan sökün.

NOT 29. Motoru yavaflça kald›r›n (motor ve flanz›man a¤›r-

Egzoz borusunu tel ile arac›n alt taraf›ndan ask›ya l›klar› ba¤lant› k›s›mlar›na binmeyecek flekilde) ve
al›n. geçici olarak yukar› kald›r›lm›fl durumda tutun.

27. Motora zincir veya tel ba¤lay›n.

Motoru yavaflça kald›rmak için, bir motor vinci ve-
ya bir zincirli vinç kullan›n (afla¤›daki ad›mlar› ya-
parken motorun a¤›rl›¤›n› tafl›yacak derecede ye-

terli).
GENEL EMA–27

30. Sa¤ çamurluk muhafazas›n›n iç taraf›ndaki bafll›k- 32. fianz›man› afla¤›ya do¤ru yönlendirirken, motor
lar› ç›kart›n ve flanz›man ba¤lant› braketi c›vatala- ve flanz›man grubunu yukar› kald›r›n ve araçlar-
r›n› sökün. dan d›flar› al›n.

31. Travers ara kolonu tesbit civatalar›n› ve somunla-

r›n› sökün.
EMA–28 SOHC MOTOR

TR‹GER S‹STEM‹

TR‹GER KAYIfiI

PARÇALAR E0FA5331

Pim

Eksantrik mili difllisi

Triger kay›fl› gerdiricisi

Krank mili difllisi

TORK: Nm (kg·cm)
TR‹GER S‹STEM‹ EMA–29

SÖKÜLMES‹ E8D5C0CE 6. Eksantrik mili difllisi ile krank mili difllisi zamanla-
ma iflaretlerini 1 no'lu piston kompresyon strokun-
1. Devirdaim kasna¤›n›n c›vatas›n› gevfletin. da üst ölü noktada iken birbirine hizalay›n.

2. Alternatör c›vatas›n› gevfletin.

3. Devridaim kasna¤› ile kay›fl›n› sökün.

7. Triger kay›fl› gergi kasna¤›n› so¤utma s›v›s› pom-

pas›na do¤ru getirin ve geçici olarak s›k›n

4. Krank mili kasna¤›n› sökün.

5. Triger kay›fl›n›n kapa¤›n› sökün.

EMA–30 SOHC MOTOR

8. Triger kay›fl›n› sökün. 10. Krank mili difllisi c›vatalar›n› sökün. Krank mili difl-
lisi ve flanfl›n› sökün

11. Triger kay›fl› gerdiricisini sökün.

KONTROL EBF978DD

TR‹GER KAYIfiI

1. Kay›fl›n üzerinde ya¤ veya toz birikmedi¤ini kont-

rol edin. Gerekirse de¤ifltirin. Küçük birikintiler
kuru bir bez veya ka¤›tla temizlenmelidir. Temizle-
me solvent ile yap›lmaz.

2. Motor bak›m› veya kay›fl gerginli¤i ayar› s›ras›nda

9. Eksantrik mili difllisini sökün. kay›fl› dikkatli olarak kontrol edin. E¤er afla¤›daki
kusurlar varsa, kay›fl› de¤ifltirin.

Aç›klama Kusur koflullar›

1. S›rt› sertleflmifl
Lastik s›rt› parlam›fl. Esnekli¤i kaybolmufl ve t›rnakla bas›ld›¤›n-
da üzerinde hiçbir iz kalmayacak kadar sert.

2. Lasti¤in s›rt› çatlam›fl

3. Çatlam›fl veya ayr›lm›fl bronda

Çatlak

Ayr›lma

Çatlak

Ayr›lma
TR‹GER S‹STEM‹ EMA–31

Aç›klama Kusur koflullar›

4. Difller çok afl›nm›fl (ilk aflama)
Yük taraf› d›fl yüz brandas› afl›nm›fl (Branda elyaf› ipliklenmifl, las- Afl›nm›fl yanak
tik soyulmufl ve beyaza dönmüfl, branda dokusu belirsizleflmifl) (Yüklü taraf)

5. Difller çok kötü afl›nm›fl (son aflama)

Yük taraf› d›fl yüz brandas› afl›nm›fl ve lastik meydana ç›km›fl (difl Lastik ortaya
geniflli¤i azalm›fl) ç›km›fl
6. Çatlam›fl difl dibi

7. Eksik difl

Çatlak

8. Kay›fl›n yan yüzü çok afl›nm›fl Eksik difl ve kanvas

elyaf› a盤a ç›km›fl

NOT
Normal kay›fl›n kenar› keskin bir b›çakla kesilmifl gibi düzgün
olmal›d›r.
9. Kay›fl›n yan yüzü afl›nm›fl

D‹fiL‹LER VE GERD‹R‹C‹

1. Eksantrik mili difllisi, krank mili difllisi gergi kasna-

¤› ve avara kasna¤›n›n anormal afl›nm›fl, çatlak
veya hasarl› olmad›¤›n› kontrol edin. Gerekti¤inde
de¤ifltirin.

2. Gergi kasna¤›n› ve avara kasna¤›n› kolay ve rahat

dönüfl bak›m›ndan kontrol edin ve bofllu¤unu ve
sesini kontrol edin. Gerekti¤inde de¤ifltirin.
EMA–32 SOHC MOTOR

TAKILMASI EE0925DA 3. Eksantrik mili difllisi ile krank mili difllisi zamanla-
ma iflaretlerini 1 no'lu piston kompresyon strokun-
1. Flanfl› ve krank mili difllisini gösterildi¤i gibi tak›n. da üst ölü noktada iken birbirine hizalay›n.
Takma yönlerine çok dikkat edin.

Pahl›

Özel pul

Krank mili

Krank mili difllisi Flanfl

Tork De¤erleri
Krank mili diflli c›vatas›:
140 ~ 150 Nm (1400 ~ 1500 kg·cm)

2. Eksantrik mili difllisini tak›n ve c›vatas›n› belirtilen

torka s›k›n.

Tork De¤erleri
Eksantrik mili diflli c›vatas›:
80 ~ 100 Nm (800 ~ 1000 kg·cm) NOT
Eksantrik mili difllisini takarken.
Eksantrik mili difllisinin vurma piminin gösterildi¤i
gibi kasnaktaki küçük deli¤e uydu¤undan emin
olun.

4 Triger kay›fl› gerdiricisini, ona ait kasna¤› su pom-

pas›n›n gövdesi yak›n›na takabilecek flekilde geçi-
ci olarak tespit edin.
GENEL
5. Gerdirici yay›n› gerdirici braketine as›n ve yay›n di-
¤er ucunu tornavida kullanarak ön kartere geçirin.
6. Triger kay›fl› alt kapa¤›n› gösterilen s›rayla s›k›ca
tak›n.
① Krank mili difllisi ® ② Eksantrik mili difllisi ®
③ Triger kay›fl› gerdiricisi.
7. Triger kay›fl›n›, gergin tarafa bir esneme vermeye-
cek flekilde tak›n.
NOT
Gerdirme taraf› gergin durumda iken, eksantrik mi-
li difllisine ters yönde kuvvet uygulayarak, zaman-
lama iflaretlerinin ait olduklar› do¤ru konumda ol-
malar›n› sa¤lay›n.
8. Triger kay›fl›na yaylanma gerilimi vermek için, ger-
dirici montaj c›vatas›n› gösterilen s›ra ile sökün.
EMA–33
9. Krank milini, eksantrik mili difllisinin iki difline (15o)
eflit aç› ile normal yönde (önden bak›flta saat dö-
nüfl yönü) döndürün.
10. Gerdiriciye normal dönüfl yönünde (- yönü), kay›fl
diflleri difllinin diflleriyle boflluksuz duruma gelecek
flekilde kuvvet uygulay›n.
11. Bu durumu sa¤lad›ktan sonra; Gerdiriciyi, sadece
gerdirici yay› sökülebilir olacak kalacak flekilde bu
konumda sabitleyin.
12. Krankmili kasna¤›n›, triger kay›fl› kasnaklar üze-
rinde konumlanacak flekilde iki veya dört tur saat
yönünde çevirin.
13. Sonra kay›fl›n gerginli¤ini bir daha kontrol edin.
Gerdirici ile triger kay›fl›n›n gergin taraf› orta flid-
dette bir kuvvetle [yaklafl›k 49 N] yatay yönde itil-
di¤inde, triger kay›fl›n›n gerdirici ba¤lant› c›vatas›
bafl›ndan yaklafl›k c›vata bafl› yar› çap›n›n yar›s›
mesafeye geldi¤inden emin olun. C›vata bafl› yar›
çap› (düz kenarlar aras›)
Gerdirme c›vatas›
1/2 c›vata bafla yar› çap›
(düz kenarlar aras›)
14. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.
15. Krank mili kasna¤›n› tak›n.
16. Klima kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n.
17. So¤utma s›v›s› pompas› kasna¤›n› tak›n.
18. V-kay›fl›n› tak›n ve kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n.
EMA–34 SOHC MOTOR

S‹L‹ND‹R KAPA⁄I GRUBU

S‹L‹ND‹R KAPA⁄I

PARÇALAR ECFA7D82

Silindir kapak c›vatas›

Silindir kapa¤›

Silindir kapak contas›

TORK: Nm (kg·cm)
S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–35

SÖKÜLMES‹ ED98BBCB 6. Ateflleme bobinini sökün.

1. So¤utma suyunu tahliye edin ve radyatör üst hor-

tumunu ay›r›n.

7. Emme tank› deste¤ini sökün.

2. Hava filtresi ile külbütör kapa¤› aras›ndaki hava-

land›rma hortumunu sökün.

8. Emme manifoldunu sökün.

9. Is› muhafazas› ve egzoz manifoldu grubunu sö-

kün.

3. Hava emme hortumunu sökün. 10. So¤utma s›v›s› pompas› kasna¤›n› ve krank mili
kasna¤›n› sökün.
4. Vakum hortumunu, yak›t hortumunu ve so¤utma
s›v›s› hortumunu ay›r›n. 11. Triger kay›fl›n›n kapa¤›n› sökün.

5. Kablolar bujilerden tutularak ayr›lmal›d›r. Körük 12. Triger kay›fl› gergi kasna¤›n› so¤utma s›v›s› pom-
parças› tutularak kablolar ç›kar›lmal›d›r. pas›na do¤ru getirin ve geçici olarak s›k›n

13. Triger kay›fl›n› sökün.

14. Külbütör kapa¤›n› ç›kar›n.

EMA–36
15. Silindir kapak grubunu sökün. Silindir kapak c›va-
talar›, Silindir Kapak C›vatas› Anahtar› kullan›larak
ve flekilde gösterilen s›rada sökün.
ÖN
16. Silindir blo¤u üst yüzeyindeki ve silindir kapa¤› alt
yüzeyindeki art›k conta parçalar›n› temizleyin.
NOT
Conta parçalar›n›n motor içine düflmedi¤inden
emin olunuz.
SOHC MOTOR
KONTROL ED691D53
1. Silindir kapa¤›n› çatlak, hasar ve so¤utma s›v›s›
kaçaklar› aç›s›ndan kontrol edin.
2. Tafllaflma, s›v› conta ve karbon birikintilerini tama-
men temizleyin. Ya¤ kanallar›n› temizledikten son-
ra, kanallar›n t›kanmad›klar›ndan emin olmak için
bas›nçl› hava tutun.
3. Silindir kapak yüzeyinin düzgünlü¤ünü, flekilde
gösterildi¤i gibi A,B.... do¤rultusunda bir mastar
kullanarak kontrol edin.
E¤er düzgünlük herhangi bir do¤rultuda servis li-
mitlerini afl›yorsa, ya silindir kapa¤›n› de¤ifltirin ve-
ya silindir kapak yüzeyini hafifçe iflleyin.
Silindir kapa¤› düzlü¤ü:
Standart de¤er : 0,03 mm’den daha az
Limit: 0.06 mm
S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–37

TAKILMASI EBE87E53 7. Külbütör kapa¤›n› tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen

torka s›k›n
1. Silindir blo¤u ile silindir kapa¤›n›n bütün conta yü-
zeylerini temizleyin. Tork De¤erleri
Külbütör kapak c›vatas›:
2. Silindir kapa¤› grubu üzerine yeni bir silindir kapa- 8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg·cm)
¤› contas› tak›n. Contaya s›v› conta sürmeyin ve
eski silindir kapak contas›n› tekrar kullanmay›n. 8. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.

3. Silindir kapak c›vatalar›n› tak›n. Üst ortadan baflla-
yarak, silindir kapak c›vatalar›n›n hepsini gösteri-
len s›ra ile, Silindir Kapak Anahtar› kullanarak s›-
k›n. Bütün silindir kapak c›vatalar›n› belirtilen torka
yeniden s›karak ifllemi tekrar edin.
Tork De¤erleri
23 ~ 27 Nm (230 ~ 270 kg·cm)
9. Yeni bir emme manifold contas› ile emme manifol-
dunu tak›n. C›vata ve somunlar›n› belirtilen torka
s›k›n.
Tork De¤erleri
Manifold c›vata ve somunlar› (emme ve egzoz) :
15 ~ 20 Nm (150 ~ 200 kg·cm)
10. Yeni bir egzoz manifold contas› ile egzoz manifol-
dunu tak›n. Somunlar› belirtilen torka takarak eg-
zoz manifoldunu tespit edin.

11. Emme tank›n› tak›n ve somunlar›n› ve c›vatalar›n›

belirtilen torka s›k›n.

Tork De¤erleri
ÖN Emme tank›ndan emme manifoldu aras› c›vata ve so-
munlara :
15 ~ 20 Nm (150 ~ 200 kg·cm)

12. Ateflleme bobinini tak›n.

13. Hava emme hortumunu tak›n.

14. Vakum hortumu, yak›t hortumu ve so¤utma s›v›s›

hortumunu tak›n.

15. Havaland›rma hortumunu tak›n.

4. Triger kay›fl› gergi kasna¤›n› devirdaima do¤ru ge-

tirin ve geçici olarak s›k›n

5. Triger kay›fl›n› eksantrik mili difllisine tak›n, bu s›-

rada gergin taraf›n eksantrik mili difllisinin ters
yönde döndürülmesiyle s›k›flt›r›ld›¤›ndan emin
olun. Tüm zamanlama iflaretlerinin hizada oldu-
¤undan emin olun.

6. Zamanlama ifllemini ‘Triger Kay›fl›" bölümüne gö-

re gerçeklefltirin.
EMA–38 SOHC MOTOR

KÜLBÜTÖR

PARÇALAR EE1DADA3

A külbütörü Külbütör mili yay› Külbütör mili (emme)

B Külbütörü

Külbütör mili (egzoz)

TORK: Nm (kg·cm)

3. Külbütör kapa¤›n› ç›kar›n.

SÖKÜLMES‹ EA9843F3
4. Flanfl vidalar›n› gevfletin ve külbütör milini, külbü-
törü ve külbütör mili yaylar›n› grup olarak sökün.
1. Havaland›rma hortumunu ve PCV valfini sökün.
5. Külbütör milinden vidalar›, külbütörü ve külbütör
milinin yaylar›n› sökün.

2. Triger kay›fl›n›n kapa¤›n› sökün.

S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–39

KONTROL E7EBB099 KÜLBÜTÖR M‹L‹

KÜLBÜTÖR 1. Külbütör millerinde hasar olup olmad›¤›n› kontrol

edin. Gerekti¤inde de¤ifltirin.
1. Külbütör yüzeyini kontrol edin.
Hasarl› veya ezilmiflse de¤ifltirin. 2. Ya¤ deli¤inin kapanm›fl olup olmad›¤›n› kontrol
edin.
2. Kam ve supap gövdesi üzerindeki temas yüzeyini
kontrol edin. E¤er çok afl›nm›fl veya hasar gör-
müflse de¤ifltirin. Ya¤ deli¤i

Egzoz

Emme

3. Hidrolik boflluk ayarlay›c› (HLA) supap gövdesi te-

mas yüzeyini kontrol edin, e¤er çok afl›nm›fl veya
hasar görmüflse HLA’y› de¤ifltirin.

Ya¤ deli¤i
EMA–40 SOHC MOTOR

HLA

HLA, motor ya¤› ile dolu durumda iken, A'y› tutun ve

B'yi elle bast›r›n. B hareket ediyorsa, HLA’y› de¤ifltirin.
HLA ile ilgili di¤er ar›za bulma ve giderme ifllemleri için
afla¤›daki tabloya bak›n.

Sorun Muhtemel nedeni Al›nacak Tedbir

• So¤uk motor çal›fl›rken geçici olarak Bu ses, motor ya¤› normal bas›nca ulaflt›-
Normal
ses yap›yor ¤›nda kesilir.

• Motor 48 saatten daha uzun süre bek- HLA içindeki yüksek bas›nç odas›n- Motor 2000-3000 d/dak çal›flt›¤›nda 15
ledikten sonra çal›flt›r›ld›¤›nda devaml› dan d›flar› ya¤ ç›k›yor, içeriye hava dakika içinde ses kaybolacakt›r. Ses kay-
ses yap›yor. girmesine izin veriyor. bolmazsa, afla¤›da madde 7’ye bak›n
• Silindir kapa¤› tadil edildikten sonra,
Silindir kapa¤›n›n ya¤ kanal›ndaki
motor ilk çal›flt›r›ld›¤›nda sürekli ses
ya¤ yetersiz.
yap›yor.
• Motor, marfl motoru veya kay›flla afl›r› HLA içindeki yüksek bas›nç odas›n-
döndürüldükten sonra çal›flt›r›ld›¤›nda dan d›flar› ya¤ ç›k›yor, içeriye hava
sürekli ses yap›yor. girmesine izin veriyor.

• HLA’y› de¤ifltirdikten sonra motor ça-

l›flt›r›ld›¤›nda sürekli ses. D‹KKAT
Motoru 3000 d/dak üzerinde çal›fl-
t›rmay›n, aksi halde HLA zarar gö-
rebilir.

• Yüksek devirde çal›flt›ktan sonra rölan- Motor ya¤ seviyesi çok yüksek veya Ya¤ seviyesini kontrol edin. Gerekti¤i ka-
tide sürekli ses yap›yor. çok düflük. dar ya¤ boflalt›n veya ya¤ ilave edin.
Yüksek motor devrinde ya¤da afl›r›
Ya¤ beslenme sistemini kontrol edin
miktarda hava var.
Bozulmufl ya¤ Ya¤ kalitesini kontrol edin. E¤er bozul-
muflsa, belirtilen tip ve miktarda ya¤ ile
de¤ifltirin.

• Ses 15 dakikadan uzun süre devam Her bir motor parças›n›n ya¤ bas›nc›n› ve
Düflük ya¤ bas›nc›
ediyor. ya¤ beslemesini kontrol edin.
HLA ar›zal›. Silindir kapa¤›n› sökün ve HLA'y› elle
afla¤›ya bast›r›n. E¤er hareket ederse
HLA'y› de¤ifltirin.

D‹KKAT
S›cak HLA durumunda, dikkatli olun.
S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–41

TAKILMASI E1FDDE08 D‹KKAT

1. Silindir bafll›¤›n›n yüzeyi ile kam bafll›¤›na
1. Külbütörleri ve külbütör mili yaylar›n› külbütör mil- ve flekilde gösterilen yere s›v› conta sürül-
lerine tak›n, külbütör milini silindir kapa¤›na monte melidir.
edin. 2. Fazla miktarda s›v› contan›n d›flar› s›zma-
Külbütör mili ba¤lant› c›vatalar›n› belirtilen torka mas› için gere¤i kadar s›v› conta kullan›l-
s›k›n. mal›d›r.
3. Belirtilen markalarda veya eflde¤erde s›v›
Tork De¤erleri conta kullan›n.
Külbütör mili ba¤lant› c›vatas› : 4. S›v› conta (Three Bond No.1212D alümin-
20 ~ 27 Nm (200 ~ 270 kg·cm) yum renkli veya eflde¤erli) uyguland›¤› yer
(4 yer).
Triger kay›fl› taraf› Tan›t›m iflareti

Emme

Egzoz

Tan›t›m iflareti

4. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.

2. Külbütörü, mili ve yay› takarken, sol ve sa¤ parça- Tork De¤erleri

n›n fark›n› iflaretleyin.
Yay›, emme veya egzoz supab› ay›r›m› yapmadan
kullan›n.
Parçan›n küçük pahl› taraf› külbütör mili ile triger
kay›fl› aras›nda yerleflmelidir.
Triger kay›fl› kapa¤› c›vatas› :
10 ~ 12 Nm (100 ~ 120 kg·cm)
5. Havaland›rma hortumunu, PCV hortumunu tak›n,
hortumu ve buji kablosunu tak›n.

3. Külbütör kapa¤›n› tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen 6. Hava emme hortumu ile hava kanal›n› tak›n.
torka s›k›n.

Tork De¤erleri
Külbütör kapak c›vatas›:
8 ~ 10 Nm (8 ~ 100 kg·cm)
EMA–42 SOHC MOTOR

SUPABLAR

PARÇALAR E4F48D3A

Tutma kilidi

Supap yay› bask›s›

Tutma kilidi

Supap yay›
Subap yay› bask›s›

Supap gövdesi keçesi

Subap yay›
Supap yay› yuvas›
Subap gövdesi keçesi

Supap yay› yuvas› Egzoz supab› k›lavuzu

Emme supab› k›lavuzu

Emme supab› yuvas›

Egzoz supab› yuvas›

Egzoz supab› Emme supab›

S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–43

SÖKÜLMES‹ E2A38BAC KONTROL ED509AB7

1. Özel tak›m kullanarak, Supap Yay› Sökme ve Tak- SUPAP YAYI

ma aletini, tesbit kilidini sökün. Sonra yay tutucu-
sunu, supap yay›n›, yay tablas›n› ve supab› sökün. 1. Supap yay› serbest boyu ve gerginli¤ini ölçün.
E¤er servis limitleri afl›lm›flsa yay› de¤ifltirin

2. Bir gönye kullanarak her bir yay›n çarp›kl›¤›n›

kontrol edin. E¤er yay afl›r› çarp›ksa de¤ifltirin.

SUPAP YAYI

Standart de¤er
Serbest yükseklik: 42.03 mm
Yükü: 24,7 kg at 34,5 mm
Çarp›kl›k : 1,5° veya daha düflük

SUBAP KILAVUZLARI

Subap gövdesi ile k›lavuz aras› bofllu¤u kontrol edin.

NOT
Bu parçalar› orijinal konumlar›nda oldu¤u gibi tak›-
labilecek flekilde muhafaza edin.
2. Supap keçelerini pense ile ç›kart›p at›n.
Boflluk servis limitlerini afl›yorsa supap k›lavuzlar›n›
büyük boyu ile de¤ifltirin.
SUBAP GÖVDES‹ ‹LE KILAVUZ ARASINDAK‹
BOfiLUK

NOT Standart de¤er

Supap gövdesi keçelerini tekrar kullanmay›n. Emme : 0,030 ~ 0,060 mm
Egzoz : 0.035 - 0.065 mm

Subap
k›lavuzu Gövde çap›

K›lavuz iç çap›

BÜYÜK BOY SUBAP KILAVUZU

Ebad›, mm Ebat iflareti Silindir kapa¤› delik ebad› [mm]

EMA–44 SOHC MOTOR

SUPAP KILAVUZUNU DE⁄‹fiT‹RME 4. Supap k›lavuzlar› tak›ld›ktan sonra, yeni supaplar›

PROSEDÜRLER‹ tak›n ve bofllu¤u kontrol edin

Supap k›lavuzlar› pres geçmedir. Supap K›lavuz Tak-

ma aleti (09221 - 21200 A/B veya uygun bir tak›m ile
supap k›lavuzunu afla¤›daki prosedüre göre tak›n.
Supap k›lavuzu takma
1. Supap K›lavuz Takma aleti itici rotu ile supap k›la- aleti
Supap k›lavuzu takma
vuzunu bir presle silindir blo¤undan d›flar› ç›kar- adaptörü
t›n.

Subap k›lavuzu Silindir kapa¤›

Subap k›lavuzu Supap k›lavuzu takma aleti

veya uygun bir alet

Silindir kapa¤›
Supap k›lavuzu takma aleti

Supap k›lavuzu takma aleti

Subap k›lavuzu veya uygun bir alet

5. Supap k›lavuzlar›n›n de¤ifltirildi¤i her seferinde

supap yuvas› ile temas›n› kontrol edin, gerekirse
supap yuvalar›n› al›flt›r›n.

2. Silindir kapa¤› supap k›lavuz bilezi¤i yuvas›n› yeni

supap k›lavuzu belirtilen büyük boy ölçüsüne göre
iflleyin.

3. Supap k›lavuz takma aleti ya da uygun tak›m kul-

lanarak, supap k›lavuzunu presle çak›n. Supap k›-
lavuz takma aletinin kullan›lmas› supap k›lavuzu-
nun yerine önceden belirlenmifl yükseklikte presle
çak›lmas›na imkan verir. Supap k›lavuzunu silindir
kapa¤› üst yüzeyinden tak›n. Emme ve egzoz su-
pap k›lavuzlar› boylar›n›n farkl› oldu¤una dikkat
edin
S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–45

SUPAP YUVASI GÖMLE⁄‹ SUPAP YUVASI GÖMLE⁄‹N‹ DE⁄‹fiT‹RME

Supap yuvas›n› afl›r› ›s›nma ve supap yüzeyi ile yanl›fl
temas bak›m›ndan kontrol edin. Yuvay› düzeltin veya
gerekirse de¤ifltirin.
Yuvay› ifllemeden önce supap k›lavuzunun afl›nmas›n›
kontrol edin. E¤er supap k›lavuzu afl›nm›flsa de¤ifltirin,
sonra yuvay› iflleyin. Supap yuvas›n› bir supap yuvas›
tafllay›c›s› veya b›ça¤› ile iflleyin. Supap yuvas› temas
geniflli¤i belirtilen de¤erler dahilinde olmal› ve supap
aln›n› ortalamal›d›r.
Freze
K›lavuz
PROSEDÜRÜ
1. Servis limitinin üzerinde afl›nm›fl bir supap yuvas›
gömle¤i, flekil "A"da görüldü¤ü gibi, supap yuvas›
b›ça¤› ile kovan cidar›n›n büyük k›sm› kesildikten
sonra normal s›cakl›kta sökülmelidir.
2. Yuva gömle¤ini söktükten sonra, yuva gömle¤inin
deli¤ini bir rayba veya freze çak›s› ile iflleyin. Delik
çap›n› tabloda gösterilen ebada getirin.
3. Silindir kapa¤›n› yaklafl›k 250°C’ye tavlay›n ve bir
büyük boy yuva gömle¤ini presle çak›n. Bir büyük
boy yuva gömle¤i, tak›labilmesi için normal oda s›-
cakl›¤›na getirilmifl olmal›d›r. Yeni bir supap yuva-
s› gömle¤ini takt›ktan sonra, "Supap Yuvas› Göm-
le¤i" bölümünün 1’nci paragraf›nda anlat›lan (yu-
kar›da) ayn› yöntemi kullanarak supap yuvas›n›
al›flt›r›n.

Yeni delik
H
Eski delik
Sökme

Egzoz Emme

BÜYÜK BOY SUPAP YUVASI GÖMLE⁄‹

Ebat Yuva gömle¤i yüksekli¤i H

Aç›klama Ebad›, mm Silindir kapa¤› iç çap›, mm
iflareti mm

Emme supab›
yuvas› gömle¤i

Egzoz supab›
yuvas›
EMA–46 SOHC MOTOR

SUPABLAR TAKILMASI E9733FB6

Her supab› bafl ve B k›sm›nda gövde afl›nmas›, hasar NOT

ve çarp›lma aç›s›ndan kontrol edin. E¤er A supap ucu
çukurlaflm›fl veya afl›nm›flsa gerekli yüzey ifllemini ya-
p›n. Bu düzeltme ifllem asgari düzeyde tutulmal›d›r.
Supap aln› da ifllenmelidir.
1.
E¤er al›n tolerans› servis limitinin alt›na düflmüflse su-
pab› de¤ifltirin.
1. Takmadan önce parçalar› tek tek dikkatlice te-
mizleyin.
2. Hareketli parçalara motor ya¤› sürün.
Yay yuvas›n› takt›ktan sonra gövde keçesini su-
pap k›lavuzuna tak›n.
Yerine takmak için, özel alete, supap gövdesi ya¤
keçesi takma aletine hafifçe t›klatarak ya¤ keçesi-
ni oturtun. Keçe özel alet vas›tas› ile belirlenen po-
zisyona tak›l›r. Keçenin yanl›fl tak›lmas› dudak iç
çap› ve eksen kaç›kl›¤› üzerinde olumsuz etki ya-
par ve bunun sonucunda supap k›lavuzlar›ndan
ya¤ s›zar. Dolay›s›yla, takarken keçenin burulma-
mas›na dikkat edin. Eski supap gövdesi keçelerini
tekrar kullanmay›n

Subap aln›

Subap
gövdesi
keçesi
TOLERANS
Supap ya-
y› yuvas›
Standart de¤er
Emme : 1.1 mm
Egzoz : 1.4 mm
Limit
Emme : 0,8 mm
Egzoz : 1.1 mm
2. Her bir supaba motor ya¤› sürün. Supaplar› supap
k›lavuzlar›n›n içine sokun. Supab› yuvas›na sokar-
ken, zorlamaktan kaç›n›n. Yerine yerlefltirdikten
sonra supab›n düzgün hareket etti¤ini kontrol
edin.

3. Yaylar› ve yay bask›lar›n› tak›n. Supap yaylar›

emaye kapl› taraf› supap yay› bask›s›na dönük fle-
kilde tak›lmal›d›r. Supap yaylar› emaye kapl› tara-
f› supap yay› bask›s›na dönük flekilde tak›lmal›d›r.

Yay tutucusu
Emaye kapl›

Yay
Subap gövdesi keçesi

Supap yay› yuvas›

S‹L‹D‹R KAPA⁄I GRUBU EMA–47

4. Özel aleti kullanarak, Supap Yay› Sökme ve Tak-

ma aletini, yay› s›k›flt›r›n. Supap gövdesi keçesinin
tutucunun alt taraf› ile çarp›lmamas›na dikkat edin.
Sonra kilitleri tak›n. Supaplar›n tak›lmas›ndan son-
ra, kilitlerin gere¤i gibi tak›lm›fl oldu¤unu kontrol
edin.

5. Silindir kapa¤›n› tak›n. "Silindir Kapa¤›" bölümüne

bak›n.
EMA–48 SOHC MOTOR

ANA HAREKET S‹STEM‹

EKSANTR‹K M‹L‹

PARÇALAR ECDFF72C

C›vata

Merkezleme pimi

Eksantrik mili

TORK: Nm (kg·cm)
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–49

SÖKÜLMES‹ E84A1503 8. Külbütör mil grubunu sökün, "Külbütörler ve Kül-

bütör Milleri" bölümüne bak›n.
1. Havaland›rma hortumunu ve PCV hortumunu sö-
kün.

2. Devirdaim kasna¤›n› ve krank milinin kasna¤›n›

sökün.

9. Eksantrik mili yatak bafll›¤›n› sökün.

10. Eksantrik milini sökün.

3. Triger kay›fl›n›n kapa¤›n› sökün.

4. Triger kay›fl› gergi kasna¤›n› devirdaime do¤ru ge-

tirin ve geçici olarak s›k›n

5. Triger kay›fl›n› eksantrik mili difllisinden ç›kart›n.

6. Eksantrik mili difllisini sökün.

7. Külbütör kapa¤›n› ç›kar›n.

EMA–50 SOHC MOTOR

KONTROL ED14F2AA TAKMA EF4730AF

EKSANTR‹K M‹L‹ 1. Eksantrik mili muylusunu motor ya¤› ile ya¤lad›k-

tan sonra eksantrik milini tak›n.
1. Eksantrik mili muylular›nda afl›nma olup olmad›¤›-
n› kontrol edin. E¤er muylular çok afl›nm›fl ise, ek- 2. Eksantrik mili yatak keplerini tak›n.
santrik milini de¤ifltirin.
3. Külbütör ve külbütör milini tak›n. Külbütörler ve
2. Eksantrik mili kamlar›n› hasar yönünden kontrol Külbütör Milleri" bölümüne bak›n.
edin. Eksantrik mili kamlar› hasar görmüfl veya
çok afl›nm›flsa, eksantrik milini de¤ifltirin. 4. Özel aleti, yani eksantrik mili ya¤ keçesi takma
aletini (09221-21000) kullanarak, eksantrik mili
Kam yüksekli¤i ya¤ keçesini presleyerek tak›n. Ya¤ keçesi d›fl yü-
Standart de¤er zeyine motor ya¤› sürmeyi unutmay›n.
Emme : 42.8575 mm Ya¤ keçesini, eksantrik milinin ön ucu boyunca so-
Egzoz : 42.7354 mm kun ve ya¤ keçesi tam olarak oturana kadar keçe
Limit takma aparat› ile ya¤ keçesini yerlefltirin.
Emme : 42.3575 mm
Egzoz : 42.2353 mm
Ya¤ keçesi

3. Eksantrik yüzeyini anormal afl›nma veya hasar ba-

k›m›ndan kontrol edin, gerekirse de¤ifltirin. 5. Eksantrik mili difllisini tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen
torka s›k›n.
4. Her bir yatakta hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.
E¤er yatak yüzeyi afl›r› hasar görmüflse, gereken Tork De¤erleri
flekilde silindir kapak grubunu veya eksantrik mili Eksantrik mili diflli c›vatas›:
yatak kepini de¤ifltirin. 80 ~ 100 Nm (800 ~ 1000 kg·cm)

YA⁄ KEÇES‹ (EKSANTR‹K M‹L‹ ÖNÜ)

1. Dudaklarda afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin.

Dudak diflleri afl›nm›flsa, de¤ifltirin.

2. Eksantrik mili ya¤ keçesi duda¤› temas yüzeyini

kontrol edin. E¤er kademeli afl›nm›flsa, eksantrik
milini de¤ifltirin.

Eksantrik mili eksenel bofllu¤u:

0.07 ~ 0.28 mm
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–51

6. Eksantrik mili difllisinin ve krank mili difllisinin za-

manlama iflaretlerini hizalay›n. O zaman 1 no’lu si-
lindirin pistonu kompresyon strokunda iken
ÜÖN’da bulunur.

7. Külbütör kapa¤› kanal›na conta yerlefltirin.

8. Külbütör kapa¤›n› geçici olarak tak›n.

9. Motoru çal›flt›r›p rölantide b›rak›n.

10. Külbütör kapa¤›n› tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen

torka s›k›n.

Tork De¤erleri
Külbütör kapak c›vatas›: 8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg·cm)

11. Triger kay›fl› kapa¤›n› tak›n.

12. So¤utma s›v›s› pompas› kasna¤›n› ve krank mili

kasna¤›n› tak›n.
EMA–52 SOHC MOTOR

KRANK M‹L‹

PARÇALAR E5DBAB64

Krank mili üst bask› rulman›

Krank mili konumu sensörü çark›

Krank mili üst yata¤›

Krank mili

Krank mili alt yata¤›

Krank mili alt bask› yata¤›

Ana yatak kepi

TORK: Nm (kg·cm)
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–53

SÖKÜLMES‹ E80FB07E PLAST‹K MASTAR METODU

1. Triger kay›fl zincirini, ön karteri, volan›, silindir ka- Boflluk ölçümü için bir plastik mastar kullan›labilir.
pa¤› grubunu ve ya¤ karterini sökün. Ayr›nt›l› bilgi
için ilgili bölümlere bak›n. 1. Yataklar ve muylulardan ya¤, gres ile di¤er pislik-
leri temizleyin.
2. Arka kapa¤› ve arka ya¤ keçesini sökün.
2. Plastik mastar›, yata¤›n geniflli¤i kadar ayn› boyda
3. Biyel keplerini sökün. kesin ve muyluya paralel olarak, ya¤ deliklerinin
uza¤›na yerlefltirin.
4. Ana yatak bafll›klar›n› sökün ve krank milini sökün.
Yataklar› keplerini numara s›ras›na göre muhafaza Plastik mastar
edin.

5. Krank mili konumu sensörü çark›n› sökün.

D‹KKAT
Orijinal konum ve yönde toplanabilmesini sa¤-
lamak için, ana yatak bafll›klar›n› iflaretleyin.

KONTROL E6D0BE8A

KRANK M‹L‹
3. Krank milini , yataklar› ve kepleri tak›n. Somunu
1. Krank mili muylular›n› ve pimlerini hasar, düzensiz belirtilen torka s›k›n. Bu ifllem s›ras›nda, krank mi-
afl›nma ve çatlaklar bak›m›ndan kontrol edin. Ayr›- lini kesinlikle döndürmeyin. Bafll›klar› sökün. Plas-
ca ya¤ deliklerinin de t›kal› olup olmad›¤›n› kontrol tik mastar paketi üzerine bas›lm›fl cetveli kullana-
edin. Herhangi bir ar›zal› parçay› düzeltin veya de- rak, plastik mastar›n enini en genifl yerinde ölçün.
¤ifltirin. E¤er aç›kl›k onar›m limitlerini aflarsa, yata¤› de¤ifl-
tirin.
2. Krank mili muylusu ve pimi ovallik ve konik kontro- Yatak de¤ifltirme durumunda standart boflluk elde
lü yap›n. edilemezse, muylu önerilen bir küçük boya ifllen-
meli ve ayn› ebatta yatak tak›lmal›d›r.
Standart de¤er
Krank mili muylusu d›fl çap› : 50 mm
Krank mili pimi d›fl çap› : 45 mm
Krank mili muylusu, pimi ovalli¤i ve konikli¤i: 0.01 mm
veya daha az

ANA YATAKLAR VE B‹YEL YATAKLARI

Her bir yata¤› soyulma, sapma, tutma ve düzgün olma-
yan temas bak›m›ndan gözle kontrol edin. Ar›zal› ya-
taklar› de¤ifltirin.

YA⁄ BOfiLU⁄UNUN ÖLÇÜLMES‹

Ya¤ bofllu¤unu kontrol etmek için, krank muylusu ile

krank pimi d›fl çap›n› ve yata¤›n iç çap›n› ölçün. Boflluk
ölçüsü, ölçülen d›fl ve iç çaplar aras›ndaki farkt›r.
YA⁄ KEÇES‹

Standart de¤er Ön ve arka ya¤ keçelerinde hasar veya dudak k›sm›n-

Muylu ya¤ bofllu¤u No. 1, 2, 4, 5 : da afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin. Ar›zal› keçeyi
0.028 ~ 0.046 mm de¤ifltirin.
Muylu ya¤ bofllu¤u No. 3(merkez)
0.034 ~ 0.52 mm
Pim ya¤ bofllu¤u :
0.08 ~ 0.036 mm
EMA–54 SOHC MOTOR

KRANK M‹L‹ KONUM SENSÖR ÇARKI DE⁄‹fiT‹RME E330EBFB

1. Krank mili konumu sensörü çark›n› sökün. 1. Silindir blo¤unda krank mili delik ölçüsünün kodu-
nun markalanm›fl olup olmad›¤›n› kontrol edin.
2. Krank mili konum sensörü çark›nda hasar, çatlak
ve afl›nma kontrolü yap›n ve e¤er gerekirse de¤ifl-
tirin. Krank mili delik ölçüsü

3. Krank mili konum sensörü çark› ile krank mili ko-

num sensörü aras›ndaki bofllu¤u derinlik mastar›
ile ölçün.

Standart de¤er
Krank mili konum sensörü ve krank mil konum sensö-
rü difllisi aras›ndaki boflluk :
0.5 ~ 1.5 mm

NOT
1. Krank mili konum sensörü çark› difl tepesi ile
flanz›man kutusu difllerinin derinli¤ini ölçün.
2. Krank mili konum sensörü boyu ile derinli¤i
aras›ndaki fark› ölçün.
3. Krank mili konum sensörünün uzunlu¤u,
krank mili konum sensörünün ucu ile temas
yüzeyinin iç noktas› aras›ndaki mesafedir.
S›n›f
NOT
Gösterilen flekilde silindir blo¤u üzerindeki silindir
blo¤u krank mili delik büyüklü¤ü kod harflerini kay-
dedin. Okuma s›ras›, gösterilen ön krank mili delik
büyüklü¤ü kodu önce olmak üzere soldan sa¤a
do¤rudur.
Silindir blo¤u krank mili delik çap›
Büyüklük
Silindir blo¤u krank mili delik çap›
kodu.

2. Krank mili ana muylusunu kontrol edin.

Ana muylu büyüklük

kodu
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–55

NOT TAKILMASI E1718CF4

Krank mili karfl› a¤›rl›¤› üzerindeki ana muylu bü-

yüklü¤ü kod harflerini kaydedin. 1. Üst ana yatak parçalar›n› silindir blo¤una tak›n.
Okuma s›ras›, gösterilen 1 No.lu ana muylu bü-
yüklük kodu önce olmak üzere, gösterilen flekilde Ana yataklar› tekrar kullan›rken, da¤›tma iflle-
soldan sa¤a do¤rudur. mi s›ras›nda yap›lan iflaretlerini dikkate alarak
takmay› unutmay›n.
KRANKM‹L‹ ANA MUYLU ÇAPI
2. Krank milini tak›n. Muylulara motor ya¤› sürün.
Büyüklük
S›n›f Ana muylu çap› 3. Yatak keplerini tak›n ve kep c›vatalar›n› afla¤›daki
kodu.
s›raya göre öngörülen tork ile s›k›n: orta, 2, 4 no'lu
ön ve arka bafll›klar. Bafll›k c›vatalar›, belirtilen
tork ile s›k›lmadan önce 2 - 3 kademede eflit mik-
tarlarda s›k›lmal›d›r. Bafll›klar, üzerindeki ok ifla-
retleri motorun krank mili kasna¤› taraf›na baka-
cak flekilde tak›lmal›d›r. Bafll›k numaralar› do¤ru
olmal›d›r.

Tork De¤erleri
ANA MUYLU RULMAN KALINLI⁄I Ana yatak bafll›k c›vatas› :
No.1,2,4,5 55 ~ 60 Nm (550 ~ 600 kg·cm)
Biyel kepi c›vatas› :
Renk Ana muylu rulman kal›nl›¤›
32 ~ 35 Nm (320 ~ 350 kg·cm)
Sar›

Yeflil 4. Krank milinin serbestçe döndü¤ünden ve orta ana

yatak bask› flanfl› ile biyel büyük ucu yata¤› ara-
Renksiz
s›ndaki bofllu¤un uygun oldu¤undan emin olun.
Siyah
Standart de¤er
Mavi
Krank mili eksenel bofllu¤u :
0.05 ~ 0.175 mm
NO.3 (MERKEZ RULMAN)
Renk Ana muylu rulman kal›nl›¤›
Sar›

Yeflil

Renksiz

Siyah

Mavi

3. Tablodaki do¤ru ana muylu rulman›n› seçin.

EMA–56 SOHC MOTOR

5. Ya¤ keçesini, krank mili arka ya¤ keçesi yuvas›na

tak›n. Özel aleti, yani krank mili arka keçe takma
aletini (09231-21000) gösterildi¤i gibi kullan›n. Ya¤
keçesinin çarp›lmamas›na dikkat ederek ve pres-
leyerek yerine tak›n.

6. Arka ya¤ keçesi yuvas› ve contas›n› tak›n. Befl c›-

vatay› s›k›n.
Takma ifllemi s›ras›nda ya¤ keçesinin dudaklar› ve
krank miline ya¤ sürün.

7. Arka plakay› tak›n ve c›vatalar›n› s›k›n.

8. Biyel keplerini tak›n. ‘Piston ve Biyeller" bölümüne

bak›n.

9. Volan›, ön karteri, ya¤ karterini ve triger kay›fl›n›

tak›n. Daha fazla ayr›nt› için ilgili bölümlere bak›n.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–57

VOLAN

PARÇALAR EEE442CE

Bilezik arka Volan Tahrik plakas› Adaptör plakas›

Adaptör plakas›

DÜZ fiANZIMAN ‹Ç‹N OTOMAT‹K fiANZIMAN ‹Ç‹N

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME E02150DA Standart de¤er

Volan salg›s› : 0.1 mm
1. fianz›man› ve debriyaj› sökün.
3. Çember diflliyi hasar, çatlaklar ve afl›nma aç›s›n-
2. Volan› sökün. dan kontrol edin, ve gerekirse de¤ifltirin.

KONTROL EC55F7DF
TAKMA EFD4556C
1. Volan›n debriyaj diski temas yüzeyinde hasar ve
afl›nma kontrolü yap›n. Afl›r› hasar veya afl›nma Volan grubunu tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen torka s›-
varsa volan› de¤ifltirin. k›n.

2. Volan›n debriyaj diski temas yüzeyi salg›s›n› kont- Tork De¤erleri

rol edin. Volan c›vatas›:
130 ~ 140 Nm (1300 ~ 1400 kg·cm)
EMA–58 SOHC MOTOR

P‹STON

PARÇALAR EAAD6A08

Piston1 No’lu segman›

Piston 2 nolu segman›

Ya¤ segman›

Piston

Piston pimi

Biyel kolu C›vata

Üst yatak

Alt yatak

Biyel yatak kepi

TORK: Nm (kg·cm)
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–59

SÖKÜLMES‹ E4CFA707 TAKMA EE5CCEC8

1. Piston ve biyeli da¤›tmak ve toplamak için özel 1. Piston ve biyelin içine uygun pim k›lavuzunu tak›n.
aletleri (09234-33001) kullan›n. Pim k›lavuzunu piston içine iyi tutmas› için elle itti-
rin. Piston pimini pistonun di¤er taraf›ndan d›flar›
düflürün.
Çatal geçme parçalar›
NOT
Üniversal Pim k›lavuzu pistonun içinde biyeli ortalar. Piston,
çatal biyel, piston pimi ve pim k›lavuzu gurubu aletin ça-
Pim k›lavuzu
tal›na yerlefltirildi¤ine, pim k›lavuzu da aletin için-
Adaptör de bu grubu merkezler. Çok küçük pim k›lavuzu
kullan›l›rsa, piston grubu aletin tam merkezine yer-
leflmez ve çatal ve/veya aletin geçme parças› ha-
Destek
aleti Sökme aleti sar görebilir.
Takma aleti

2. Uygun çatal parçalar›n› destek aletinin çatal›na

yerlefltirin. Biyel kolu ile piston aras›na. K›lavuz
pimi Takma aleti
3. Aletin kemerin içerisindeki deli¤e uygun sökme
aleti tak›n.
Piston pimi
NOT
Piston, biyel ve pim grubunu sökme malafas› ile
ortalay›n.

4. Piston pimini biyelden d›flar› bast›r›n.

2. Piston grubunu aletin çatal grubunun üzerine yer-

Sökme aleti lefltirin. Alet piston piminde biyeli destekleyecektir.
Pim k›lavuzu çatal geçme parças›na de¤inceye
kadar piston grubunun çatal›n içine geçti¤inden
emin olun.
Destek aleti

3. Uygulama çizelgesinde belirtilen alfa-nümerik

Destek çatal› ayar elde edilinceye kadar üzerinde harfler bulu-
nan mil manflonunu döndürerek aleti uygun boya
ayarlay›n. Numaral› manflonu mile kilitlemek için
t›rt›ll› somunu döndürün.
EMA–60 SOHC MOTOR

4. Takma aletini destek tertibat› kemeri üzerindeki KONTROL E9DFDD12

delikten geçirin. Takma aleti üzerindeki manflon
aletin yay› üstüne temas edinceye kadar piston pi-
mini biyelin içine presleyin. Piston pimi tam pres-
lendi¤inde pim k›lavuzu biyelden d›flar› düflecektir
D‹KKAT
Takma aleti manflonunu aletin kemeri k›sm›na
bast›rd›¤›nda, 5000 libre kuvveti aflmay›n.
Piston
Yükleme
yönü
P‹STON VE P‹STON P‹MLER‹
1. Bütün pistonlar› çizilme, kar›ncalanma, afl›nma ve
di¤er kusurlar› kontrol edin. Ar›zal› olan herhangi
bir pistonu de¤ifltirin.
2. Piston segmanlar›nda k›r›lma, hasar ve anormal
afl›nma kontrolü yap›n. Bozuk segmanlar› de¤iflti-
rin. E¤er pistonun de¤ifltirilmesi gerekiyorsa, ayn›
zamanda segmanlar› da de¤ifltirin.
3. Piston piminin piston deli¤ine uyup uymad›¤›n›
kontrol edin. Ar›zal› olan pistonu ve piston pimi
grubunu de¤ifltirin. Piston pimi, pim deli¤inin içine
el ile yavaflça bast›r›lmal›d›r (oda s›cakl›¤›nda).

Piston pimi, yerine pres- P‹STON SEGMANLARI

Destek lenmeden önce
1. Piston segman›n›n yan bofllu¤unu ölçün. E¤er öl-
K›lavuz pim Piston pimi, yerine pres- çülen de¤er servis limitlerini afl›yorsa, yan bofllu¤u
lendikten sonra
ölçmek için segman kanal›na yeni bir segman ta-
k›n. E¤er boflluk servis limitini hala afl›yorsa, pis-
Biyel kolu grubu ton ve segmanlar›n› birlikte de¤ifltirin. E¤er servis
limitlerinin alt›nda ise, sadece piston segmanlar›n›
de¤ifltirin.
Destek Piston segman› yan bofllu¤u
Standart de¤er
No. 1: 0.04 ~ 0.085 mm
No. 2: 0.04 ~ 0.085 mm
Limit
No. 1: 0.01 mm
No. 2: 0.01 mm

2. Piston segman›n›n uç aç›kl›¤›n› ölçmek için silindir

deli¤inin içine bir segman sokun. Segman›, bir
pistonla afla¤›ya do¤ru yavaflça bast›r›rken, silin-
dir cidar›na dik aç› teflkil edecek tarzda yerlefltirin.
Aral›¤› bir kal›nl›k mastar› ile ölçün. E¤er aral›k
servis limitini afl›yorsa, piston segman›n› de¤iflti-
rin.

Kontrol Maddesi Standart - mm Limit – mm

Piston segman› uç aç›kl›¤› No.1
Piston segman› uç aç›kl›¤› No.2
Ya¤ segman› yan ray uç bofllu¤u

Silindir deli¤ini ifllemeden segmanlar› de¤ifltirirken, NOT

segman› segman hareket mesafesinin alt›na yerlefltire- ‹flaret, segman›n üst taraf›nda bulunabilir.
rek uç aç›kl›¤› ölçün. Bir segman de¤ifltirdi¤inizde, ay-
n› ebatta segman kullan›n.

Piston segman› servis ebad› ve iflareti

STD: Yok
0.25 mm O.S.: 25
0.50 mm O.S.: 50
0.75 mm O.S.: 75
1.00 mm O.S.: 100
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–61

DE⁄‹fiT‹RME E893C0BD

1. Silindir blo¤u üst yüzündeki silindir deli¤i büyüklük Büyüklük

S›n›f Piston d›fl çap›
kodu
kodunu kontrol edin.

Silindir delik büyüklü¤ü kodu

Yok

Büyüklük
S›n›f Piston d›fl çap›
kodu

Büyüklük
S›n›f Silindir deli¤i iç çap› Yok
kodu

Yok
3. Silindir deli¤i s›n›f› ile ilgili pistonu seçin.

Ya¤ bofllu¤u : 0.02 - 0.04 mm

Büyüklük
S›n›f Silindir deli¤i iç çap›
kodu

Yok

2. Piston üst yüzündeki piston büyüklük kodunu kontrol

edin.
EMA–62 SOHC MOTOR

TAKILMASI EDC6B22B 5. 1 No.’lu piston segman›n› tak›n.

1. Ara parçay› tak›n. 1 No'lu

Silindirik tip

Yan ray 2 No'lu

Ara parça
Konik tip

6. Pistonun ve piston segmanlar›n›n etraf›na motor

2. Üst yan ray› tak›n. Yan ray› takmak için, ilk önce
yan ray›n bir ucunu piston segman› kanal› ve ara
parça aras›na yerlefltirin, s›k›ca tutarak kanal›n içi-
ne sokulmas› gereken k›sm› parma¤›n›zla flekilde
gösterildi¤i gibi afla¤›ya bast›r›n.
ya¤› sürün.
7. Bütün piston segmanlar›n›n uçlar›n› mümkün ol-
du¤u kadar birbirine yak›n olmayacak flekilde ta-
k›n Uç boflluklar›n yan ray deste¤i ve pim yönlerin-
de olmamas›na dikkat edin.

Yan ray bofllu¤u 8. Piston segmanlar›n› silindir içine sokarken, onlar›

bir piston segman s›k›flt›r›c›s›nda sa¤lam bir flekil-
de tutun.

Alt yan ray 1 No’lu seg-

bofllu¤u man bofllu¤u

Krank mili
kasnak taraf›

2 No’lu segman Üst yan ray

NOT bofllu¤u ve ara parça bofllu¤u
geniflletme bofllu¤u
Yan ray› takarken piston segman› geniflletme ale-
ti kullanmay›n. 9. Piston ön iflaretli ile biyel ön iflaretinin (tan›nma
iflaretleri) araç önüne do¤ru oldu¤undan emin
3. Alt yan ray› 2’nci aflama ifllemin ayn›s›n› kullana- olun.
rak tak›n.
10. Biyel kepi tak›ld›¤›nda, sökerken biyel ve biyel ke-
4. Piston segman› geniflletme aleti kullanarak, 2 pi üzerine konmufl olan silindir numaralar›n›n bir-
no'lu piston segman›n› tak›n. birlerine uydu¤undan emin olun.

11. Yeni bir biyel tak›ld›¤›nda, yataklar› yerinde tutan

çentiklerin ayn› yönde bulundu¤undan emin olun.
ANA HAREKET S‹STEM‹ EMA–63

12. Biyel kepi somunlar›n› s›k›n.

Tork De¤erleri
Biyel kepi somunlar›
32 ~ 35 Nm (320 ~ 350 kg·cm)

Silindir numaras›

13. Biyel yan bofllu¤unu kontrol edin

Biyel yan bofllu¤u

Standart de¤er : 0.10 - 0.25 mm
Limit: 0,4 mm
EMA–64 SOHC MOTOR

SO⁄UTMA S‹STEM‹

MOTOR SO⁄UTMA SIVISI

HORTUM/BORULARI

PARÇALAR E1A8EF5D

So¤utma s›v›s› ç›k›fl rakoru

So¤utma s›v›s›
hortumu

Is›t›c› hortumu

O-Ring

So¤utma s›v›s› by-pass hortumu

TORK: Nm (kg·cm)

KONTROL EB6C9C4B

1. So¤utma s›v›s› borular›nda ve hortumlar›nda çat-

lak, hasar veya t›kanma kontrolü yap›n.

2. Gerekirse de¤ifltirin.
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EMA–65

TAKMA EC2C8BC0

1. So¤utma s›v›s› girifl borusu ucunun içindeki kana-

la O-Ringi tak›n, O-Ringi so¤utma s›v›s› ile ›slat›n
ve so¤utma s›v›s› girifl borusunu sokun.

2. So¤utma s›v›s› girifl hortumunda sar› iflaretin oldu-

¤undan emin olun ve sar› iflareti so¤utma s›v›s› gi-
rifl borusuna karfl› tutarken, hortumu sar› iflaretin
sonuna kadar borunun içine yerlefltirin.

NOT
1. So¤utma s›v›s› borusuna ait O-ringe ya¤ veya
gres sürmeyin.
2. So¤utma s›v›s› boru ba¤lant›lar›n› kumdan,
tozdan vs. uzak tutun.
3. So¤utma s›v›s› borusunu devirdaimin içine
tam olarak sokun..
4. O-Ringi tekrar kullanmay›n, yenisi ile de¤iflti-
rin.
EMA–66 SOHC MOTOR

DEVR‹DA‹M

PARÇALAR E072F0E6

Devirdaim

Conta

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKÜLMES‹ E5C20E5D

1. So¤utma s›v›s›n› boflalt›n ve so¤utma s›v›s› ç›k›fl

borusu ba¤lant› hortumunu devirdaimden ay›r›n.

2. Tahrik kay›fl›n› ve motor so¤utma s›v›s› pompas›-

n›n kasna¤›n› sökün.

3. Triger kay›fl› kapaklar›n› ve triger kay›fl› kasna¤›n›

sökün.

4. So¤utma s›v›s› pompas›n›n montaj c›vatalar›n› sö-

kün ve daha sonra alternatör dirse¤ini sökün.

5. So¤utma s›v›s› pompa grubunu silindir blo¤undan

ç›kar›n.
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EMA–67

KONTROL E042DDD0 TAKILMASI E64FB2E0

1. Her parçada çatlak, hasar veya afl›nma kontrolü 1. So¤utma s›v›s› pompa gövdesinin ve silindir blo-
yap›n ve e¤er gerekiyorsa devirdaimi de¤ifltirin. ¤unun conta yüzeylerini temizleyin.

2. Yatakta hasar, anormal ses ve salg› durumu olup

So¤utma s›v›s› girifl borusu
olmad›¤›n› kontrol edin ve gerekirse motor devir-
daim grubunu de¤ifltirin.

3. So¤utma s›v›s› kaçak kontrolü yap›n. E¤er so¤ut-

ma s›v›s› A deli¤inden kaç›yorsa, mekanik sal-
Devirdaim
mastra ar›zal›d›r. devirdaimi de¤ifltirin.

O-ring

2. Devirdaim yeni bir conta tak›n ve c›vatalar›n› ön-

görülen tork ile s›k›n.

Tork De¤erleri
Devirdaim c›vatas› ile silindir blo¤u aras›: 12 ~ 15 Nm
(120 ~ 150 kg·cm)

L = 28

L = 60

L= C›vata boyu, mm

3. Triger kay›fl› avara kasna¤› ile triger kay›fl›n› tak›n.

Triger kay›fl›n›n gerginli¤ini ayarlay›n. "Triger sis-
temi" bölümüne bak›n.

4. Triger kay›fl›n›n kapaklar›n› tak›n.

5. Devirdaim kasna¤›n› ve tahrik kay›fl›n› tak›n ve

sonra da kay›fl gerginli¤ini ayarlay›n.

6. Sistemi temiz so¤utma s›v›s› ile doldurun.

7. Motoru çal›flt›r›n ve kaçak kontrolü yap›n.

EMA–68 SOHC MOTOR

RADYATÖR 5. Otomatik flanz›manl› araçlarda ya¤ so¤utucusu-

nun hortumlar›n› otomatik flanz›mandan ay›r›n.
SÖKÜLMES‹ EDBD1EA3

1. Radyatör fan motoru soketini ç›kart›n.

D‹KKAT
2. Kalorifer kumandas›n›n s›cakl›¤›n› s›cak konuma
ayarlay›n. Ya¤ so¤utucusu hortumlar›n›n uçlar› ile oto-
matik flanz›man ba¤lant›lar›n›n uçlar›n› flanz›-
3. So¤utma s›v›s›n› boflaltmak için radyatör boflalt- man suyunun d›flar›ya dökülmesini ve yabanc›
ma tapas›n› gevfletin. maddelerin içeri girmesini engellemek için t›-
kay›n.

6. Radyatör ba¤lant› c›vatalar›n› sökün.

4. Üst ve alt hortumlar› ve taflma borusunu ay›r›n.

7. Radyatörü fan motoru ile birlikte sökün.

8. Fan motorunu radyatörden ç›kart›n.

SO⁄UTMA S‹STEM‹ EMA–69

KONTROL EA35EDAE TAKILMASI E6333BB8

1. Radyatörde k›vr›lm›fl, k›r›lm›fl veya t›kanm›fl kanal 1. Radyatörü ve yedek deposunu temiz so¤utma s›-
kontrolü yap›n. v›s› kar›fl›m› ile doldurun.

2. Radyatörde korozyon, hasar, paslanma veya ki- 2. Termostat devreye girinceye kadar motoru çal›flt›-
reçlenme kontrolü yap›n. r›n, sonra motoru durdurun.

3. Radyatör hortumlar›nda çatlak, hasar veya bozul- 3. Radyatör kapa¤›n› ç›kart›n ve radyatörün dolum
ma kontrolü yap›n. bo¤az›na kadar so¤utma s›v›s› ilave edin, sonra
da depoyu üst seviyesine kadar doldurun.
4. Yedek depoda hasar kontrolü yap›n.
4. Radyatörden, hortumlardan veya ba¤lant›lardan
5. Radyatör kapa¤› yay›nda hasar kontrolü yap›n. kaçak olup olmad›¤›n› kontrol edin.

6. Bir so¤utma sistemi test aleti kullanarak kapa¤›

bas›nç testinden geçirin.

7. Radyatör kapa¤›n›n contas›nda çatlak veya hasar

kontrolü yap›n.

RADYATÖR FAN MOTORU

1. Akü voltaj› terminallere verildi¤inde (flekilde göste-

rildi¤i gibi) radyatör fan›n›n döndü¤ünü kontrol
edin.

2. Motor dönerken anormal ses yap›p yapmad›¤›n›

kontrol edin.
EMA–70 SOHC MOTOR

RADYATÖR KAPA⁄I

PARÇALAR EF8DCAE3

Radyatör kapa¤› Yay

Yüksek bas›nç valfi Yüksek bas›nç valfi Vakum yay›

Bas›nç öngörülen seviyeye ç›kt›¤›nda Bas›nç öngörülen seviyeye düflürüldü¤ünde

[81.4 - 108 Kpa (0.83 -1.1 kg/cm)] [-6.86 Kpa (- 0.07 kg/cm)]
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EMA–71

KONTROL E31A77E2

1. Radyatör kapa¤›nda hasar, çatlak veya bozulma

kontrolü yap›n.

Bozulma

Bozulma

2. Radyatör kapa¤› test aletini radyatöre ba¤lay›n.

3. Test aletini, ibresi sabitleflinceye kadar pompala-

y›n.

4. E¤er ibre servis limitini aflan bir noktada 10 saniye

müddetle sabit kal›rsa, radyatör kapa¤› iyi durum-
da demektir.

Adaptör
EMA–72 SOHC MOTOR

TERMOSTAT

PARÇALAR E0EB6B0C

So¤utma s›v›s› ç›k›fl rakoru

Conta

Termostat

Termostat muhafazas›

TORK: Nm (kg·cm)

KONTROL ECB7929E

1. So¤utma s›v›s›n› termostat seviyesine veya daha Termometre

alt›na kadar boflalt›n.

2. So¤utma s›v›s› ç›k›fl ba¤lant›s›n› ve contas›n› sö-

kün.

3. Termostat› ç›kart›n.
Su
4. Termostat› uygun supap açma s›cakl›¤›n› kontrol
etmek için s›cak so¤utma s›v›s›na dald›r›n. Gere-
kirse de¤ifltirin.

Subap açma s›cakl›¤›: 82° C

Tam açma s›cakl›¤›: 95° C
Supap kalk›fl› (tam aç›k iken): 8,5 mm veya daha
fazla
SO⁄UTMA S‹STEM‹ EMA–73

SO⁄UTMA SIVISI SICAKLIK SENSÖRÜ

1. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörünü s›cak su-

ya bat›rarak ›s›t›n.

2. Direncin öngörülen s›n›r dahilinde olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

Direnç: 123.8 ~ 172.8 Ω at 60°C (140 °F)

23.5 ~ 29.5 Ω at 115°C (239°F)

TAKILMASI E19BF9A4

1. Termostat flanfl›n›n termostat muhafazas›n›n yu-

vas›na do¤ru olarak oturup oturmad›¤›n› kontrol
edin. E¤er termostat yanl›fl yönde oturtulursa, ter-
mostat›n alt› emme manifoldunun içindeki kemere
de¤er ve termostat›n uygun olarak çal›flmas› im-
kans›zlafl›r.

2. Yeni bir conta ve so¤utma s›v›s› ç›k›fl ba¤lant›s›

tak›n.

3. Sistemi temiz so¤utma s›v›s› ile doldurun.

EMA–74 SOHC MOTOR

YA⁄LAMA S‹STEM‹
YA⁄ POMPASI

PARÇALAR E4410F51

Ön karter contas›

Ya¤ pompas› kapa¤›

Ya¤ pompas› d›fl difllisi

Ya¤ pompas› iç difllisi

Ön karter

Ya¤ süzgeci contas›

Ya¤ süzgeci
Ön ya¤ keçesi

Ya¤ karteri

Bas›nç emniyet
piston mili
Ya¤ filtresi
Conta

Tapa

TORK: Nm (kg·cm)
YA⁄LAMA S‹STEM‹ EMA–75

SÖKÜLMES‹ ECA3FE3A KONTROL EF1C3DC5

1. Triger kay›fl›n› sökün. "Triger Kay›fl›" bölümüne YA⁄ KARTER‹ VE YA⁄ SÜZGEC‹
bak›n.
1. Ya¤ karterinde ar›za, hasar veya çatlak kontrolü
2. Ya¤ karterinin bütün c›vatalar›n› sökün. yap›n. E¤er ar›zal› ise de¤ifltirin.

3. Ya¤ karterini ç›kart›n. 2. Ya¤ süzgecinde bozulma, hasar veya çatlak kont-
rolü yap›n ve ar›zal› ise de¤ifltirin.
4. Ya¤ süzgecini sökün.
ÖN KARTER VE YA⁄ POMPASI KAPA⁄I
5. Ön karter grubunu sökün.
Temas difllilerinde afl›nma (özellikle kademeli) veya
6. Ya¤ pompas› kapa¤›n› sökün. hasarl› yüzeyler olup olmad›¤›n› kontrol edin.

7. ‹ç ve d›fl difllileri ön karterden sökün. ‹ç ve d›fl difl- YA⁄ POMPASI D‹fiL‹LER‹

liler üzerindeki eflleflme iflaretleri takma yönünü
gösterir. ‹ç ve d›fl difllilerin flekilde gösterildi¤i fle- 1. Afl›nm›fl veya hasar görmüfl diflli difl yüzeyleri olup
kilde tak›ld›klar›ndan emin olun olmad›¤›n› kontrol edin.

Kutu ‹ç diflli 2. D›fl diflli ile ön karter aras›ndaki bofllu¤u kontrol

edin.

D›fl diflli
D›fl çevre ile ön karter aras› boflluk :
D›fl diflli 0.12 ~ 0.18 mm

Eflleflme iflaretleri

8. Tapay› sökün ve bas›nç emniyet yay› ile piston mi-

lini sökün.

3. Pompa rotorunun üst bofllu¤unu kontrol edin.

Standart de¤er :
0.025 ~ 0.069 mm
EMA–76 SOHC MOTOR

4. Pompa d›fl diflli eksenel bofllu¤unu kontrol edin. 2. Ya¤ pompa kapa¤›n› tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen
torka s›k›n. C›vatalar s›k›ld›ktan sonra difllilerin
Standart de¤er : düzgün bir flekilde döndü¤ünden emin olun.
0.04 ~ 0.087 mm
Tork De¤erleri
Ya¤ pompas› kapa¤› c›vatas› :
8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kg·cm)

3. Emniyet supab› ve yay›n› tak›n. Tapay› belirtilen

torka s›k›n. Emniyet supab›na motor ya¤› sürün.

Tork De¤erleri
Emniyet supab› tapas› :
40 ~ 50 Nm (400 ~ 500 kg·cm)

YA⁄ KEÇES‹

1. Dudak afl›nmas›, çarp›lmas› ve hasar kontrolü ya-

p›n.

2. Halka yay›n uzamas›n› kontrol edin.

Gövde bofllu¤u

Üst bofllu¤u
3. Özel tak›m, Krank Mili Ön Ya¤ Keçesi K›lavuzunu
(09231-22100) krank milinin ön ucuna yerlefltirin.
Ya¤ keçesi k›lavuzunun d›fl yüzeyine motor ya¤›
sürün ve k›lavuzun üzerine yeni bir ya¤ keçesi ge-
çirerek ya¤ keçesini ön kartere temas edene kadar
elle kayd›r›n. Takarken mutlaka yeni bir ya¤ keçe-
Yan boflluk si kullan›n.

TAKILMASI E54A0245

YA⁄ POMPASI

1. ‹ç ve d›fl difllileri ön kartere tak›n. ‹ç ve d›fl difllile-

rin gösterildi¤i gibi ayn› yönde tak›ld›klar›ndan
emin olun.

4. Ya¤ keçesini takmak için, özel tak›m, Krank Mili

Ön Ya¤ Keçesi Takma Aletini ( 09231-22000) kul-
lan›n.

Eflleflme iflareti
YA⁄LAMA S‹STEM‹ EMA–77

5. Krank mili difllisini, triger kay›fl›n› ve krank mili kas- YA⁄ BASINÇ MÜfi‹R‹ EB8599D2
na¤›n› tak›n. "Triger Kay›fl›" bölümüne bak›n.
1. Gövde ile terminal aras› süreklili¤ini bir ommetre
6. Ya¤ süzgecini tak›n. ile kontrol edin.

7. Ya¤ karterinin ve silindir blo¤unun üzerindeki con- E¤er süreklilik yoksa, ya¤ bas›nç müflirini de¤iflti-
ta yüzeylerini temizleyin. rin.

8. Ya¤ karteri flanfl›n›n kanal›na flekilde gösterildi¤i

gibi s›v› conta sürün.

D‹KKAT
1. S›v› contay› yaklafl›k 4 mm kal›nl›¤›nda
sürün.
2. S›v› contan›n sürülmesinden sonra, ya¤
karterini 15 dakika içinde tak›n.

9. Ya¤ karterini tak›n ve c›vatalar›n› belirtilen tork de-

¤erine s›k›n.

Tork De¤erleri
Ya¤ karteri c›vatas›: 6-8 Nm (60-80 kg.cm)
2. ‹nce tel itilmifl halde gövde ile terminal aras›nda
iletkenli¤i kontrol edin. E¤er ince tel itildi¤inde sü-
reklilik varsa de¤ifltirin.

3. Bununla birlikte, ya¤ deli¤ine 50 kPa vakum uygu-

land›¤›nda süreklilik yoksa, müflir normal çal›fl›yor
demektir. Hava kaçmad›¤›n› kontrol edin. E¤er
hava kaç›r›yorsa diyafram y›rt›lm›flt›r. Müfliri de¤ifl-
tirin.

‹nce tel
EMA–78 SOHC MOTOR

MOTOR BLO⁄U

MOTOR BLO⁄U

PARÇALAR E6BF432E

Motor ön destek braketi

TORK: Nm (kg·cm)
MOTOR BLO⁄U EMA–79

KONTROL E3544F7F 4. E¤er silindir üzerinde ç›k›nt› varsa onu bir keski ile
kesin.
S‹L‹ND‹R BLO⁄U
5. Büyük boy pistonlar dört ayr› ebatta temin edilebi-
1. Motor blo¤unu çizik, pas ve korozyon aç›s›ndan lir
gözle kontrol edin. Çatlak ve di¤er kusurlar› da
kontrol edin. Bozuk blo¤u düzeltin veya de¤ifltirin. Segman servis ebat ve iflareti mm
0.25 O.S. : 25
2. Düz bir mastar ve kal›nl›k mastar› kullanarak blo- 0.50 O.S. : 50
¤un üst yüzeyinin çarp›kl›¤› kontrol edin. Yüzeyin 0.75 O.S. : 75
conta art›klar› ve di¤er yabanc› maddelerden te- 1.00 O.S. : 100
mizlenmifl oldu¤undan emin olun.
6. Silindir deliklerini bir büyük boya getirmek için ifl-
Standart: 0.05 mm veya daha az lerken, bir büyük boydaki piston ile silindir deli¤i
Limit: 0.1 mm aras›nda öngörülen bofllu¤u sa¤lay›n ve bütün
pistonlar›n ayn› ebatta oldu¤undan emin olun.

Piston d›fl çap›n›n standart ölçümü, piston ete¤inin

alt k›sm›ndan 12 mm yukar›daki bask› yüzleri üze-
rinden yap›l›r.

Piston ile silindir cidar› bofllu¤u :

1.3 L / 1.5 L : 0.02 ~ 0.04 mm

3. Silindir deli¤i ölçme aleti ile silindir deli¤ini A ve B

yönünde üç ayr› seviyede ölçün. E¤er silindir ci-
darlar› öngörülenden daha fazla ovallikte veya ko-
niklikte ise veya silindir cidarlar› çok çizilmifl veya
kar›ncalanm›flsa, silindir blo¤u yeniden ifllenmeli
ve honlanmal›d›r. Daha sonra yeni büyük boy pis-
ton ve segman tak›lmal›d›r. Ölçme noktalar› göste-
rildi¤i gibidir.

Silindir iç çap›
1.3 L : 71.5 mm
1.5 L : 75.5 mm
Silindir iç çap› konikli¤i
1.3 / 1.5 L : .0.02 mm veya daha az

Orta

Alt
EMA–80 SOHC MOTOR

MOTOR BA⁄LANTILARI

PARÇALAR E7C29A8F

Düz flanz›manl› araç Otomatik flanz›manl› araç

fianz›man ba¤lant› braketi fianz›man ba¤lant› braketi

Tap
Tap

Ön yan eleman (SOL) Ön yan eleman (SOL)

fianz›man ba¤lant› braketi

Motor ba¤lant› braketi

Arka Masura Stoperi

Ön masura stoperi

Alt flasi

TORK: Nm (kg·cm)
MOTOR BLO⁄U EMA–81

SÖKME E2434EFC 2. Arka masura stoperi braketini alt flasiden sökün.

Motor kancalar›na bir motor vinci ba¤lay›n, ve motoru,

takozlara herhangi bir bask› gelmeyecek kadar yüksel-
tin.

3. Motor

1) Motor ba¤lant› braketlerini motordan sökün.

(14 mm, 17 mm)

2) Motor ba¤lant› lasti¤ini (takozu) sökün.

1. Ön masura stoper braketini alt flasiden sökün. (14

mm c›vata ve somun, 17 mm c›vata)
EMA–82 SOHC MOTOR

4. fianz›man

1) fianz›man ba¤lant› c›vatalar›n› sökün. (17

mm)
2) Bafll›¤›, sa¤ çamurluk muhafazas›ndan ay›r›n.
fianz›man ba¤lant› c›vatalar›n› sökün.

3) fianz›man ba¤lant› braketini sökün.

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EMA–83

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹

EGZOZ MAN‹FOLDU

PARÇALAR E6DDDED4

)
Motor ask›s› ba¤lant› parças›

Egzoz manifoldu contas›

Egzoz manifoldu

Is› muhafazas›
EMA–84 SOHC MOTOR

KONTROL E1BF7465

EGZOZ MAN‹FOLDU

Hasar ve çatlak kontrolü yap›n.

EGZOZ MAN‹FOLDU CONTASI

Contada hasar veya pullanma olup olmad›¤›n› kontrol

edin.
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EMA–85

EMME MAN‹FOLDU
PARÇALAR E9AAD531

Da¤›t›m borusu

Gaz kelebe¤i gövde contas›

Emme tank›

Gaz kelebe¤i gövdesi

Emme manifoldu

TORK: Nm (kg·cm)
EMA–86 SOHC MOTOR

SÖKME E3FBF211 6. Yak›t enjektörü kablo demeti soketini ç›kar›n.

1. ISA, IPS ve MAP sensörünü sökün.

7. Da¤›t›m borusunu ve yak›t enjektörlerini emme

manifoldundan sökün.
2. Gaz kelebe¤i gövdesine tak›l› bulunan emme ha-
vas› hortumunu sökün.

3. Gaz pedal› telini ç›kar›n.

4. P.C.V. hortumu ile servo fren vakum hortumlar›n›

sökün.

8. Emme tank› deste¤ini sökün.

5. So¤utma s›v›s› hortum ba¤lant›lar›n› gaz kelebe-

¤i gövdesinden sökün.

9. Emme manifoldunu sökün.

EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EMA–87

KONTROL E48AA7B6

EMME TANKI

Emme tank›nda çatlak veya ar›za olup olmad›¤›n›

kontrol edin. Gerekirse de¤ifltirin.

EMME MAN‹FOLDU

Parçalarda hasar ya da çatlak olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

HAVA HORTUMU

Parçalarda hasar ya da çatlak olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

TAKMA EA66E9B7

1. Da¤›t›m borusunu yak›t enjektörü ile beraber ta-

k›n.

D‹KKAT
Da¤›t›m borusunu sökerken enjektörleri yere
düflürmemeye dikkat edin.

2. Yal›t›m parçalar›n›n da¤›t›m borusu deli¤ine do¤ru

bir flekilde yerlefltirilmesine dikkat edin.
EMA–88 SOHC MOTOR

SUSTURUCU

PARÇALAR E3F9E26B

Merkez susturucu

Ana Susturucu
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EMA–89

SÖKME E0EC6079 KATAL‹T‹K KONVERTÖR

UÇ EGZOZ BORUSU Katalitik konvertörü ön egzozdan sökün.

D‹KKAT ÖN EGZOZ BORUSU

Egzoz sistemini ç›karmadan ya da muayene et-
1. Ön egzoz borusunu katalitik konvertörden (kur-
meden önce, yeteri kadar so¤umufl olmas›na
flunsuz benzin kullanan araçlar) veya egzoz mani-
dikkat edin.
foldundan (kurflunlu benzin kullanan araçlar) sö-
kün.
1. Uç egzoz borusu susturucusunu orta susturucu-
dan ay›r›n.

2. Ön egzoz borusu kelepçe c›vatas›n› sökün ve

merkez susturucu montaj somununu sökün.
2. Lastik ask›lar› sökün ve uç egzoz borusunu d›flar›
al›n.
KONTROL EF07CDFB

ORTA BORU
1. Susturucularda ve borularda korozyon ve hasar
1. Orta susturucu grubunu uç egzoz borusundan sö- olup olmad›¤›n› kontrol edin.
kün.
2. Lastik ask› ve kelepçelerde afl›nma ve çatlaklar›
2. Lastik ask›y› ç›kard›ktan sonra merkez susturucu- kontrol edin.
yu sökün.
TAKMA ECFEFE88

1. Katalitik konvertör grubunu, ön egzoz borusunu,

orta egzoz borusunu ve uç egzoz borusunu bu
s›raya göre geçici olarak tak›n.

2. Parçalar› iyice s›k›n. Herhangi bir gövde par-

ças›na de¤memelerine dikkat edin.
EMA–90 SOHC MOTOR

HAVA F‹LTRES‹ (ACL)

PARÇALAR ED04ABF3

Hava emifl hortumu

Hava filtresi kapa¤›

Hava filtresi eleman›

Hava filtresi gövdesi

Hava kanal›
Rezonatör

TORK: Nm (kg·cm)
EMME VE EGZOZ S‹STEM‹ EMA–91

SÖKME E8C1BA9E KONTROL E1B2841C

1. Hava kanal›n›n ba¤lant›s›n› hava temizleyicisin- 1. Hava filtresi gövdesinde, kapa¤›nda veya filtresin-
den sökün. de korozyon, hasar ve bozulma olup olmad›¤›n›
kontrol edin.
2. Hava temizleyicisi taraf›ndan hava girifl hor-
tumunu sökün. Kapak

3. Hava temizleyicisi kapa¤›n› ve filtresini sökün.

Filtre eleman›
4. Hava temizleyicisi ba¤lant› c›vatalar›n› ve hava
temizleyicisini sökün.

Gövde

2. Hava kanal›nda hasar olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

3. Rezonatörde hasar veya bozulma olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

4. Hava temizleyicisi filtresinde t›kanma, kirlenme ya

da hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.
E¤er filtre hafif t›kanm›fl ise, filtrenin üst k›sm›ndan
bas›nçl› hava tutarak toz ve di¤er pislikleri temiz-
leyin.

5. Hava filtresi yuvas›nda, t›kanma, kirlenme veya

hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

TAKMA E602C70F

Takma için yap›lacak ifllem s›ras› sökmenin tersidir.

 Motor [DÝZEL]
GENEL
UYARI .......................................................... EMB-2
ÖZELLÝKLER ............................................... EMB-3
ÖZEL TAKIMLAR ....................................... EMB-15
ARIZA BULMA VE GÝDERME .................... EMB-17
MOTOR VE ÞANZIMAN GRUBU ............... EMB-19
TRÝGER KAYIÞI
TRÝGER KAYIÞI
PARÇALAR .......................................... EMB-24
SÖKME ............................................... EMB-25
KONTROL ............................................ EMB-26
TAKMA ................................................ EMB-29
SÝLÝNDÝR KAPAÐI GRUBU
SÝLÝNDÝR KAPAÐI
PARÇALAR .......................................... EMB-30
SÖKÜLMESÝ ........................................ EMB-31
KONTROL ............................................ EMB-32
TAKILMASI .......................................... EMB-33
SÝLÝNDÝR KAPAÐI VE TAPASI
PARÇALAR .......................................... EMB-35
SÖKME ............................................... EMB-36
TAKMA ................................................ EMB-36
ANA HAREKET SÝSTEMÝ
EKSANTRÝK MÝLÝ
PARÇALAR .......................................... EMB-37
SÖKÜLMESÝ ........................................ EMB-38
KONTROL ............................................ EMB-38
TAKILMASI .......................................... EMB-39
BALANS MÝLÝ
PARÇALAR .......................................... EMB-40
SÖKÜLMESÝ ........................................ EMB-41
KONTROL ............................................ EMB-41
TAKILMASI .......................................... EMB-42
KRANK MÝLÝ
PARÇALAR .......................................... EMB-44
SÖKÜLMESÝ ........................................ EMB-44
KONTROL ............................................ EMB-45
TAKILMASI .......................................... EMB-46
PÝSTON
PARÇALAR .......................................... EMB-48
KONTROL ............................................ EMB-49
TAKMA ................................................ EMB-50
SOÐUTMA SÝSTEMÝ
RADYATÖR
SÖKME ............................................... EMB-52
KONTROL ............................................ EMB-52
TAKMA ................................................ EMB-52
MOTOR SOÐUTMA SIVISI HORTUM/
BORULARI
PARÇALAR .......................................... EMB-53
KONTROL ............................................ EMB-54
TAKILMASI .......................................... EMB-54
SÖKME ............................................... EMB-54
TAKMA ................................................ EMB-54
DEVRÝDAÝM POMPASI
PARÇALAR.......................................... EMB-55
SÖKME ............................................... EMB-56
KONTROL ............................................ EMB-56
TAKMA ................................................ EMB-56
RADYATÖR KAPAÐI
PARÇALAR.......................................... EMB-57
KONTROL ............................................ EMB-57
TERMOSTAT
PARÇALAR.......................................... EMB-58
SÖKME ............................................... EMB-58
KONTROL ............................................ EMB-58
TAKMA ................................................ EMB-59
YAÐLAMA SÝSTEMÝ
YAÐ POMPASI
PARÇALAR.......................................... EMB-60
SÖKÜLMESÝ ........................................ EMB-61
KONTROL ............................................ EMB-62
TAKILMASI .......................................... EMB-62
SÖKME ............................................... EMB-62
TAKMA ................................................ EMB-62
YAÐ SOÐUTUCU
PARÇALAR.......................................... EMB-63
SÖKME ............................................... EMB-64
KONTROL ............................................ EMB-64
TAKMA ................................................ EMB-64
MOTOR BLOÐU
MOTOR BLOÐU
PARÇALAR.......................................... EMB-65
SÖKME ............................................... EMB-66
KONTROL ............................................ EMB-66
TAKMA ................................................ EMB-66
MOTOR BAÐLANTILARI
PARÇALAR.......................................... EMB-68
SÖKME ............................................... EMB-69
EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ
TURBOÞARJ (TC)
PARÇALAR.......................................... EMB-71
KONTROL ............................................ EMB-72
EGZOZ MANÝFOLDU
PARÇALAR.......................................... EMB-73
SUSTURUCU
SÖKME ............................................... EMB-74
TAKMA ................................................ EMB-75
ARA SOÐUTUCU
PARÇALAR.......................................... EMB-76
SÖKME ............................................... EMB-76
HAVA FÝLTRESÝ (ACL)
PARÇALAR.......................................... EMB-77
SÖKME ............................................... EMB-78
KONTROL ............................................ EMB-78
TAKMA ................................................ EMB-78
EMB-2 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

GENEL
UYARI

ENJEKTÖRÜN VE YÜKSEK BASINÇ POMPASININ

SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI

1. Yakýt sistemi aþýrý yüksek basýnca maruzdur (1350 bar).

2. Motor çalýþýrken veya motor durduktan sonra 30 saniye

içinde enjeksiyon sisteminde hiç bir zaman herhangi
bir çalýþma yapmayýn.

3. Güvenlik önlemlerine daima dikkat edin.

4. Ýyi bir temizlik saðlayýn.

5. Asla enjektörleri sökmeyin.

GENEL EMB-3

TEKNÝK ÖZELLÝKLER (D3EA)

Açýklama Teknik özellikler 1.5 (D3EA) Limit

Genel
Tip
Sýralý tip, Üstten Tek Eksantrik Milli
Silindir adedi
3
Çap
83 mm
Strok
92 mm
Toplam silindir hacmi
14593 cc
Kompresyon oraný
17.7:1
Ateþleme sýrasý
1-3-2
Subap zamanlamasý
Emme supabý
Açýlýr (ÜÖNÖ) 7°
Kapanýr (AÖNS) 43°
Egzoz supabý
Açýlýr (AÖNÖ) 52°
Kapanýr (ÜÖNS) 6°
Silindir kapaðý
Conta yüzeyinin düzgünlüðü 0.03 mm (Eni için)
0.09 mm (Boyu için)
0.012 mm / 51 x 51
Eksantrik mili
Kam yüksekliði
Emme 34.697 mm 34.197 mm
Egzoz 34.570 mm 34.070 mm
Muylu dýþ çapý 28 mm
Yatak yað boþluðu 0.040 ~ 0.074 mm
Eksenel boþluk 0.05 ~ 0.15 mm
Supab
Supap boyu
Emme 95.7 mm
Egzoz 95.4 mm
Gövde dýþ çapý
Emme 5.953 mm
Egzoz 5.925 mm
Alýn açýsý 44.5°
Supap alný kalýnlýðý (tolerans)
Emme 1.6 mm
Egzoz 1.3 mm
Supap gövdesi ile supap kýlavuzu arasý boþluk
Emme 0.022 ~ 0.049 mm 0.1 mm
Egzoz 0.050 ~ 0.077 mm 0.15 mm
Subap kýlavuzu
Boy
Emme 36.5 mm
Egzoz 36.5 mm
Supap yuvasý
Yuva temas geniþliði 1.21 mm
1.61 mm (EMME/EKZOZ)
(EMME/EKZOZ)
Yuva açýsý 44° ~ 44.5°
EMB-4 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

Açýklama Teknik özellikler 1.5 (D3EA) Limit

Supap yayý
Serbest uzunluk 39.14 mm 38.14 mm
Yüklü Takýlmýþ yüksekl.ikte
21.4 kg/32 mm
Silindir bloðu
Silindir deliði 83 + 0.03 mm 0.1 mm
Conta yüzeyinin düzgünlüðü 0.042 mm (Eni için)
0.096 mm ( Boyu için)
0.012 mm 50 x 50

Piston
Dýþ çap 82.919 ~ 82.951 mm
Piston ile silindir arasý boþluk 0.069 ~ 0.091 mm
Segman kanalý geniþliði
Yað 1.915 ~ 1.945 mm
Servis ebadý 2.06 ~ 3.04 mm
0.25 ~ 0.5 mm
0.75 ~ 1.0 mm
büyük boy

Piston segmaný
Yan boþluk 0.065 ~ 0.11+ mm
2 No’lu 0.03 ~ 0.07 mm
Yað segmaný
Eksenel açýklýk 0.2 ~ 0.3 mm
1 No’lu 0.3 ~ 0.45 mm
2 No’lu 0.2 ~ 0.45
Yað segmaný yan rayý

Biyel kolu
Biyel pimi dýþ çapý 28.022 ~ 28.034 mm 0.1 mm
Biyel yatak yað boþluðu 0.024 ~ 0.042 mm 0.1 mm
Krank mili ana yatak yað boþluðu 0.024 ~ 0.042 mm
Krank mili
Muylu dýþ çapý 60.002 ~ 60.020 mm
Muylu ve pimin ovalliði
Muylu ve pimin konikliði
Eksenel boþluk 0.09 ~ 0.32 mm
Volan
0.13 mm
Salgý
Yað basýncý (1500 dev./dak.)
[Yað sýcaklýðý 95 - 105°C (203 – 221ºF) 250 kPa’dan fazla (36.26 psi)
arasýnda]
Yað pompasý
Uç boþluðu 0.12 ~ 0.2 mm
Radyal boþluk 0.13 ~ 0.23 mm
Yan boþluk 0.02 ~ 0.07 mm
Basýnç emniyet yayý
Serbest uzunluk 47.5 mm
Açma basýncý 570 ± 50 kPa)
GENEL EMB-5

Açýklama Teknik özellikler 1.5 (D3EA) Limit

Balans mili
Ön muylu çapý 70.01 ~ 70.03 mm
Arka muylu çapý 40.01 ~ 40.03 mm
Yað boþluðu
Ön 0.050 ~ 0.09 mm
Arka 0.050 ~ 0.091 mm
Soðutma yöntemi
Soðutma sistemi miktarý Elektrikli fan ile cebri devri daim
5.3 lit (5.6 U.S.qts., 4.66 Imp.qts.)
Termostat
Tip Jikle supaplý parafin tanecikli tip
Normal açýlýþ sýcaklýðý 85 C
Açma sýcaklýðý aralýðý 83.5°C - 86.5°C
Tam açýlma sýcaklýðý 100°C
Radyatör kapaðý
Ana supap açma basýncý 107.9 ± 14.7 kPa
(1.1+0 ± 15 kg/cm)
Ana supap kapanma basýncý 83.4 kPa (0.85 kg/cm2)
Vakum supabý açma basýncý - 6.86 kPa (-0.07 kg/cm 2)
Hava filtresi
Tip Kuru tip
Filtre elemaný Örme olmayan bez tipi
Egzoz borusu
Susturucu Genleþme rezonanslý tip
Suspansiyon sistemi Lastik askýlar
Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
Tip Termistör tipi
Direnç
20°C 2.45 ± 0.14 kW
80°C 0.322 kW

SERVÝS STANDARTLARI

Standart deðer
Soðutma sývýsý konsantrasyonu
Tropik bölge %40
Diðer bölgeler %50

YAÐ

Motor soðutma sývýsý Alüminyum radyatör için etilen glikol esaslý

SIVI CONTA

Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü LOCTITE 262, Three bond No. 1324 ya da eþdeðeri.
Yað basýnç müþiri 3M ATD No. 8660 veya Three bond No. 1141E
Krank mili yatak plakasý LOCTITE 5205

NOT
O.D.- Dýþ çap U.S. = Normalden küçük çap
I.D.= Ýç çap
O.S.= Normalden büyük çap
EMB-6 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

TORK DEÐERLERÝ

Kontrol Maddesi Nm Kg-cm

Motor takoz lastiði cývatasý

Motor takoz braketi
somunlarý
Motor takoz braketi
cývatalarý

Motor destek braketi somunu

ve cývatasý
Ön masura stoperi ile çapraz
travers arasý cývatalar
Ön masura stoper lastiði
cývatasý ve somunu
Arka masura stoper braketi
ile alt travers arasý cývatalar

Arka masura stoper lastiði

cývatasý ve somunu
Þanzýman baðlantý braketi
cývatalarý

Þanzýman baðlantý lastiði

cývatasý
Ön egzoz borusu ile egzoz
manifoldu arasý

Kapak cývatalarý
Eksantrik mili diþli cývatasý
EKSANTRIK MILI YATAK BAÞLýÐý CýVATASý

KRANK MILI KONUMU SENSÖRÜ

HAVA FILTRESI GÖVDESI

TAKMA CýVATASý
KRANK MILI DIÞLI CýVATASý

DAMPER KASNAÐý ILE

KRANK MILI DIÞLISI ARASý
SILINDIR KAPAK CýVATASý -
(SOÐUK MOTOR)
TRIGER KAYýÞý OTOMATIK
GERGI CýVATASý

TAHRIK KAYýÞý OTOMATIK

GERDIRICI CýVATASý
TRIGERKAYýÞýOTOMATIKGERDIRICI
AYARLANABILIR CýVATASý

TAHRIK KAYýÞý AVARA KASNAK

CýVATASý
ÖN EGZOZ BORUSU
KELEPÇE CýVATASý
YAÐ KARTERI
YAÐ KARTERI TAHLIYE TAPASý
GENEL EMB-7

Kontrol Maddesi Nm Kg-cm

Yað süzgeci
Yað basýnç müþiri
Yað süzgeci braket cývatasý
Yað pompasý kapaðý cývatasý

Yað keçesi yuvasý cývatasý

Tapa baþlýðý
Yað enjektörü cývatasý
Yað pompasý rotor cývatasý
Triger kayýþ üst kapaðý
Triger kayýþý alt kapaðý

Emniyet tapasý (yað pompasý

basýnç emniyet valfi kapaðý)
Volan
Tahrik plakasý
Biyel kepi cývatasý
Devirdaim ile silindir
bloðunun arasýndaki cývata

14 mm
10 mm
Motor soðutma sývýsý sýcaklýk
sensörü
Motor soðutma suyu giriþ
rakoru tespit cývatasý

Hava filtresi baðlantý cývatalarý

Rezonatör baðlantý cývatasý
(somun)

Emme manifoldu baðlantý

cývatasý (M8)
Egzoz manifoldu somunlarý
Hava filtresi braket cývatasý

Yað seviye göstergesi

Balans mili cývatasý
Marþ motorunu silindir
bloðuna baðlayan cývata
Turboþarj destek cývatasý
Krank mili destek plakasý cývatasý

15 mm
12 mm
EMB-8 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

MOTOR YAÐI KONTROLÜ

1. Aracý düz bir zemine park edin.

2. Motoru durdurun.

NOT
Araç uzun bir süre kullaným dýþý kalmýþsa, motoru
birkaç dakika çalýþtýrýn. Motoru durdurun ve en az 5
dakika bekleyin, ve sonra yað seviyesini kontrol edin.

3. Motor yað seviyesinin yað seviye çubuðunun

üzerinde belirtilen seviye sýnýrlarý arasýnda olduðunu
kontrol edin. Yað seviyesi alt limite (“L” iþareti)
düþtüðü tespit edilirse, “F” iþaretine kadar doldurun.

NOT
Tekrar doldururken, uygun kalitede motor yaðý
kullanýn.

4. Yaðýn kirli veya soðutma suyu veya benzin karýþmýþ

olmadýðýný ve uygun viskozitede olduðunu kontrol
edin.

Ýyi
GENEL EMB-9

MOTOR YAÐININ SEÇÝMÝ

Önerilen API sýnýflandýrmasý: CE VEYA ÜZERÝ

Önerilen SAE viskozite kalitesi:

Bir sonraki yað

deðiþiminden önce
tahmin edilen sýcaklýk
deðiþimi Önerilen SAE viskozite numarasý

*1 Sürüþ þartý ve çevreyle sýnýrlandýrýlmýþtýr.

*2 Aracýn sürekli olarak yüksek devirde çalýþtýrýlmasý durumunda önerilmez.

NOT
Motorun her türlü çalýþma koþullarý altýnda en iyi
performans ve azami korunma saðlanmasý için,
yalnýzca þu yaðlarý seçiniz;

1. API sýnýflandýrmasý þartlarýný karþýlayan,

2. Tahmin edilen ortam sýcaklýk düzeyine göre uygun
SAE kalite numara aralýðý alaný seçin.

Kabýnýn üzerinde bir SAE kalite numarasý ile API servis

sýnýflandýrmasý bulunmayan yaðlar kullanýlmamalýdýr.
EMB-10 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

MOTOR YAÐINI DEÐÝÞTÝRME YAÐ FÝLTRESÝNÝ DEÐÝÞTÝRME

1. Motoru normal çalýþma sýcaklýðýna ulaþana kadar Bütün Hyundai motorlarda yüksek kaliteli, kullanýldýktan
çalýþtýrýn. sonra atýlan bir yað filtresi mevcuttur. Piyasadan temin
edilen deðiþtirme filtrelerinin kalitesi oldukça çeþitlidir.
2. Motoru durdurun.
En etkili servisin saðlanmasý için sadece yüksek kaliteli
3. Yað doldurma baþlýðý ve tahliye tapasýný çýkarýn. filtreler kullanýlmalýdýr.
Motor yaðýný boþaltýn.

YAÐ FÝLTRESÝNÝ DEÐÝÞTÝRME YÖNTEMÝ

4. Boþaltma tapasýný belirtilen tork deðerine sýkýn
1. Boþaltma tapasýný ve bakýr pulu gevþettikten sonra,
Tork Deðerleri filtreden az miktar yað boþaltýn.
Yað karteri boþaltma tapasý:
35 ~ 45 Nm (350 ~ 450 kg.cm)

NOT
Yað karteri boþaltma tapasýný sýktýðýnýz zaman,
mutlaka yeni bir boþaltma tapasý contasý kullanýn.

5. Yeni motor yaðýný yað dolum baþlýðý deliðinden

doldurun.

Kapasite
Boþaltma ve doldurma : 4.3 lit
Yað filtresi: 0.5 lit
Toplam : 4.8 lit
2. Üst plastik tapayý, alt muhafazadaki O-ring
görülünceye kadar gevþettikten sonra, filtredeki yaðýn
NOT
tümünü boþaltýn. (Filtre anahtarý 09263-27100’ü
Kartere çok fazla yað doldurmayýn. Aksi takdirde, kullanýn.)
yaða hava karýþmasýna ve basýnç düþmesine yol açar.
3. Üst kapaðý sökün. Yað filtresi elemanýnýn üst plastik
6. Yað dolum kapaðýný yerine takýn. kapak ile birlikte ayný anda söküldüðünden emin olun.

7. Marþa basýn ve motoru çalýþtýrýn. 4. Yað filtresi elemanýný ve O-ringi yenileri ile deðiþtirin.

8. Motoru durdurun ve sonra yað seviyesini kontrol edin. 5. Yað filtresi üst kapaðýný belirtilen tork deðeri ile sýkýn.
Gerekirse yað ekleyin.
Yað filtresi: 23 - 25 Nm (230 ~ 250 kg.cm)

6. Boþaltma tapasýndaki bakýr pulu bir yenisi ile

deðiþtirdikten sonra, alt alüminyum muhafazaya takýn.
(Önerilen tork deðeri : 8-10 Nm, 80-100 kg.cm)
GENEL EMB-11

7. Marþa basýn ve motoru çalýþtýrýn ve yað kaçaðý olup
olmadýðýný kontrol edin.
8. Motoru durdurduktan sonra yað seviyesini ölçün ve
gerekiyorsa yað ilave edin.
RADYATÖR KAPAÐI BASINÇ TESTÝ
1 . Baþlýðý test cihazýna baðlamak için bir adaptör kullanýn.
2. Gösterge duruncaya kadar basýncý arttýrýn.

Ana supab açma basýncý:

107.9 kPa ± 14.7 kPa (1.1 ± 0.15 kg/cm2)
Ana supab kapanma basýncý:
83.4 kPa (0.85 kPa (0.85 kg/cm2)

3. Basýnç seviyesinin sýnýr deðerinde veya bu deðerin

üzerinde muhafaza edilip edilmediðini kontrol edin.
4. Eðer okunan deðer limitte veya üstünde kalmýyorsa
radyatör kapaðýný deðiþtirin.

NOT
Kapak contasýnýn üzerindeki pas veya diðer yabancý
maddeler hatalý bir okumaya neden olacaðýndan
dolayý, test öncesinde kapaðýn temiz olduðundan
SOÐUTMA SUYU KAÇAÐININ KONTROL EDÝLMESÝ
emin olun.
1. Radyatör kapaðýný gevþetin.

2. Soðutma sývýsý seviyesinin radyatör doldurma aðzý

hizasýnda olduðundan emin olun.

3. Radyatörün doldurma aðzýna bir radyatör kapaðý test

cihazý takýn ve 150 kPa (21 psi, 1.53 kg/cm2) basýnç
uygulayýn. Radyatör, hortum veya baðlantýlardan
kaçaklarý kontrol ederken bu vaziyette iki dakika
boyunca tutun.

NOT
1. Radyatördeki soðutma sývýsý aþýrý derecede sýcak
olabilir. Sistem sýcak iken kapaðý açmayýn, aksi
takdirde kaynar su fýþkýrarak yaralanmalara
sebebiyet verebilir. Bu sisteme bakmadan önce
aracýn soðumasýna izin verin.
2. Test cihazý çýkarýldýðýnda, cihazdan soðutma suyu
dökmemeye dikkat edin.
3. Dökülen bölgedeki soðutma sývýsýný tamamen
temizlediðinizden emin olun.
4. Test cihazýný takarken ve çýkarýrken ve test
esnasýnda radyatörün doldurma aðzýnýn þeklini
bozmamak için dikkatli olun.

4. Eðer kaçak varsa, uygun parça ile onarýn veya

deðiþtirin.
EMB-12 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

ÖZGÜL AÐIRLIK TESTÝ

1. Bir hidrometre kullanarak, soðutma suyunun özgül

aðýrlýðýný ölçün.

2. Soðutma sývýsýnýn sýcaklýðýný ölçün ve aþaðýdaki

tabloyu referans için kullanarak, özgül aðýrlýk ile
sýcaklýk arasýndaki iliþkiden faydalanarak
konsantrasyonu hesaplayýn.

SOÐUTMA SUYU KONSANTRASYONU ÝLE ÖZGÜL AÐIRLIK ARASINDAKÝ BAÐINTI

Soðutma sývýsý sýcaklýðý °C ve özgül aðýrlýk

Örnek • Yoðunluk % 60'ýn üzerindeyse, antifiriz ve

20°C’ lik soðutma suyu sýcaklýðýnda ölçülen özgül
aðýrlýk 1. 058 iken, emniyetli çalýþma sýcaklýðý -
15°C’dir.
DÝKKAT
• Eðer soðutma sývýsý konsantrasyonu % 30’un
altýnda ise, korozyon önleme özellikleri
olumsuz yönde etkilenir.
motor soðutma özelliðinin her ikiside
azalarak, motoru olumsuz yönde etkiler. Bu
nedenlerden dolayý, konsantrasyon
seviyesinin belirtilen aralýkta muhafaza
edildiðinden emin olun.
• Deðiþik antifirizleri karýþtýrmayýn.

ÖNERÝLEN SOÐUTMA SUYU

Antifriz Soðutma suyundaki antifirizin karýþým oraný

ALÜMÝNYUM RADYATÖR ÝÇÝN ETÝLEN GLÝKOL BAZLI % 50 [Tropikal bölgeler hariç]

% 40 [Tropikal bölgeler]
GENEL EMB-13

KOMPRESYON BASINCI KONTROLÜ TAHRÝK KAYIÞININ VE GERDÝRÝCÝNÝN AYARLANMASI

1. Motor kompresyonunu kontrol etmeden önce, motor 1. Kayýþlarýn hasar görmemiþ ve kasnak yivlerine tam
yað seviyesini kontrol edin. Ayrýca marþ motorunun olarak oturmuþ olduklarýný kontrol edin.
ve akünün normal çalýþma koþullarýnda olduklarýndan
emin olun. Alternatör kasnaðý

2. Motoru çalýþtýrýn ve motor soðutma sývýsý 80 ~ 95ºC Hidrolik

sýcaklýða ulaþmasýný bekleyin. direksiyon
kasnaðý
3. Motoru durdurun ve hava filtresi elemanýný sökün. Krank mili
kasnaðý
4. Enjektörleri sökün Klima
kasnaðý
5. Silindirlerin içindeki herhangi bir yabancý maddeyi
dýþarý atmak için marþa basýn.
6. Kompresyon göstergesini (09351 - 27000) enjektör
deliðine vidalayýn.
2. Kayýþý bu sýra ile takýn.
7. Marþa basýn ve gösterge deðerini kontrol edin.
[Alternatör ® Hidrolik direksiyon ® Avara ® Klima
Standart deðer : 2942 kPa (30 kg/cm 2, 426 psi) kasnaðý ® Krank mili kasnaðý]

8. 6’dan 7’e kadar olan aþamalarý bütün silindirlerde 3. Kasnaða kayýþý taktýðýnýz zaman, kasnaðý
tekrarlayarak silindirler arasýndaki basýnç farklýlýklarýnýn ortaladýðýndan emin olun.
belirtilen limitler içerisinde kaldýðýndan emin olun.
Kasnak
Limit:
Silindirler arasýnda azami 100 kpa (1.0 kg/cm2,14 psi)

9. Herhangi bir silindirin kompresyonu veya basýnç farký

belirtilen deðerin altýnda ise, enjektör deliðinden biraz V-diþli kayýþ
yað ilave edin ve 6’dan 8’a kadar olan aþamalarý Yanlýþ Yanlýþ
Sað
tekrarlayýn.
1) Eðer yað ilavesi kompresyonu arttýrýrsa, piston
segmaný ile silindir cidarý arasýnda muhtemelen
bir aþýnma var demektir.
2) Eðer kompresyon ayný kalýrsa, supap tutukluðu,
supap yuvasýnýn bozulmasý veya silindir kapak
contasýnýn kaçýrmasý muhtemel nedenler DÝKKAT
arasýndadýr. 1. V- kayýþý takarken V-oluklarýnýn muntazam
Kompresyon saati olarak hizalandýklarýný kontrol edin.
2. Eðer ses veya kayma tespit edilirse, kayýþta
aþýnma, hasar veya kasnak temas yüzeyinde
kýrýlma kontrolü yapýn ve kasnakta
karýncalanmaya bakýn. Ayrýca kayýþýn sehim
miktarýný kontrol edin.
EMB-14 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

4. Gerdirici iþareti “*” konumu arasýnda olmalýdýr. Eðer

deðilse, kayýþý çýkarýn.
GENEL EMB-15

ÖZEL TAKIMLAR EDA4A1B8

Takým (Numarasý ve Adý) Þekil Kullanýldýðý Yer

Balans mili tahrik diþlisi ve eksantrik mili Denge mili tahrik diþlisinin krank miline
yað keçesi sökme aleti takýlmasý ve eksantrik mili yað keçesinin
(09214-32000) takýlmasý

Ön muhafaza yað keçesi takma aleti Ön muhafaza yað keçesinin takýlmasý

(09231-27100)

Supap yayý sýkýþtýrýcýsý Giriþ ve egzoz supablarýnýn sökülmesi ve

(09222-27300) takýlmasý

Supap gövdesi yað keçesini takma aleti Supap gövdesi yað keçelerinin takýlmasý
(09222-27200)

Krank mili arka yað keçesi takma aleti Krank mili arka yað keçesinin takýlmasý
(09231-27000)

Enjektör yað keçesi takma aleti Enjektör yað keçesinin takýlmasý

(09351-27401)
EMB-16 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

Takým (Numarasý ve Adý) Þekil Kullanýldýðý Yer

Kompresyon göstergesi ve adaptör Motor kompresyon basýncýnýn kontrolü
(09351-27000)
(09351-27100)

Yað filtresi anahtarý Yað filtresinin sökülmesi ve takýlmasý

(09263-27100)
GENEL EMB-17

ARIZA BULMA VE GÝDERME

Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Düþük kompresyon Hasar görmüþ silindir kapaðý contasý Contayý deðiþtirin
Piston segmanlarý aþýnmýþ veya hasarlý Segmanlarý deðiþtirin.

Piston veya silindir aþýnmýþ Pistonlarý ve/veya silindir bloðunu onarýn

veya deðiþtirin
Supap yuvasý aþýnmýþ veya hasar görmüþ Supabý veya yuva bileziðini onarýn veya deðiþtirin

Yað basýncý azalmasý Motor yað seviyesi düþük Motor yað seviyesini kontrol edin
Arýzalý yað basýnç müþiri Deðiþtirin
Yað filtresi týkalý Deðiþtirin
Yað pompasý rotoru veya kapaðý aþýnmýþ Deðiþtirin
Ýnce veya seyrelmiþ motor yaðý Deðiþtirin ve sebebini bulun
Yað basýnç emniyet supabý sýkýþmýþ (açýk) Onarýn
Aþýrý yatak boþluðu Deðiþtirin
Yüksek yað basýncý Yað basýnç emniyet supabý sýkýþmýþ (kapalý) Onarýn
Aþýrý motor titreþimi Motor masura stoperi gevþek (ön, arka) Tekrar sýkýn
Þanzýman baðlantý braketi gevþek Tekrar sýkýn
Motor baðlantý braketi gevþek Tekrar sýkýn
Alt þasi gevþek Tekrar sýkýn
Þanzýman baðlantý lastiði bozulmuþ Deðiþtirin
Motor baðlantý lastiði (takozu) bozulmuþ Deðiþtirin
Motor masura stoper lastiði kýrýlmýþ Deðiþtirin
Supaplar ses yapýyor Ýnce veya seyrelmiþ motor yaðý (düþük yað basýncý) Deðiþtirin
Supap gövdesi veya supap kýlavuzu aþýnmýþ veya hasarlý Deðiþtirin
Biyel ve ana yatak ses Yetersiz yað beslemesi Motor yað seviyesini kontrol edin
yapýyor
Ýnce veya seyrelmiþ motor yaðý Deðiþtirin ve sebebini bulun
Aþýrý yatak boþluðu Deðiþtirin
Triger kayýþý ses Kayýþ gerginliði uygun deðil (Triger kayýþý gerdirici, Kayýþ gerginliðini ayarlayýn
yapýyor triger kayýþý)
Düþük soðutma suyu Soðutma suyu kaçaðý
seviyesi
Radyatör gövde baðlantýsý hasar görmüþ Deðiþtirin
Aþýnmýþ veya çatlamýþ hortumlar (radyatör hortumu, Deðiþtirin
kalorifer hortumu vs.)
Radyatör kapaðý valfi veya yay ayarý hatalý Deðiþtirin
Arýzalý termostat Deðiþtirin
Arýzalý devridaim Deðiþtirin
Radyatör týkalý Soðutma suyu içinde yabancý madde var Deðiþtirin
EMB-18 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Anormal derecede Arýzalý termostat Deðiþtirin
yüksek soðutma suyu
sýcaklýðý Arýzalý radyatör kapaðý Deðiþtirin
Soðutma sisteminde akýþýn azalmasý Deðiþtirin
Gevþek ya da kaybolmuþ tahrik kayýþý Ayarlayýn veya deðiþtirin
Arýzalý motor devridaim pompasý Onarýn veya deðiþtirin
Arýzalý sýcaklýk sensörü kablosu Onarýn veya deðiþtirin
Arýzalý elektrik faný Deðiþtirin
Radyatördeki termik sensör arýzalý Soðutma suyunu yeniden doldurun
Yetersiz soðutma suyu Deðiþtirin
Anormal derecede Arýzalý termostat Onarýn veya deðiþtirin
düþük soðutma sývýsý
sýcaklýðý Arýzalý sýcaklýk sensörü kablosu Yeniden sýkýn
Yað soðutma Gevþek hortum ve boru baðlantýsý Deðiþtirin
sisteminden kaçak
Hortum ve borular bloke olmuþ veya büzülmüþ Contayý
Elektrikli soðutucu faný
Hasarlý, sigorta Deðiþtirin ya da onarýn
çalýþmaz durumda
Egzoz gazý kaçaðý Gevþek baðlantýlar Yeniden sýkýn
Boru veya susturucu kýrýk Onarýn veya deðiþtirin
Anormal ses Susturucunun içindeki bölme kopmuþ Deðiþtirin
Lastik aský kopuk Deðiþtirin
Boru veya susturucu araç gövdesine sürtüyor Düzeltin
Boru veya susturucu kýrýk Onarýn veya deðiþtirin
GENEL EMB-19

MOTOR VE ÞANZIMAN GRUBU 4. Hava hortumunu sökün ve intercooler’ý çýkartýn.

1. Aküyü sökün.

2. Motor kapaðýný sökün.

3. Hava filtresi ile hava kanalýný sökün.

EMB-20
5. Kablo demeti soketlerini sökün.
1. Motor kablo demeti soketleri (enjektör, 1 No.lu
TDC sensörü, vs.)
2. Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
3. Alternatör soketi, yað basýnç gösterge soketi
4. Geri vites lamba anahtarý soketi.
5. Otomatik þanzýman solenoidi, durdurma anahtarý
soketi
6. Motor soðutma sývýsýný boþaltýn ve motor soðutma
sývýsý yedek deposunu sökün.
MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ
7. Bir otomatik þanzýmanlý araçta,þanzýman yaðý
soðutucusunun hortumlarýný sökün.
NOT
Hortumlarý ayýrýrken, belirli noktalara iþaretler koyarak
yeniden takma esnasýnda oluþabilecek karýþýklýklarý
önleyin.
DÝKKAT
Hortumlardan yað veya hidrolik dökülmemesine
dikkat edin. Yabancý maddelerin girmesini
önlemek amacýyla hortum aðýzlarýný týkayýn.
8. Radyatörün motor tarafý üst ve alt hortumlarýný sökün,
sonra radyatör grubunu çýkarýn.
9. EGR vakum hortumunu sökün.
10. Ortak yakýt hattýndaki (common rail) ana yakýt hattýný
sökün (besleme/geri dönüþ).
11. Servo fren vakum hortumunu sökün.
GENEL EMB-21

12. Motor tarafýndaki ýsýtýcý hortumlarýný (giriþ ve çýkýþ) 15. Þanzýman þasisini sökün.
çýkarýn.

16. Þanzýman kontrol kolunu ve uzatma kolunu sökün

(sadece düz þanzýman).

13. Hýz gösterge telini þanzýmandan çýkarýn.

14. Debriyaj telini ya da kontrol kablosunu þanzýmandan 17. Hidrolik direksiyon emme hortumunu ve geri dönüþ
sökün. hortumunu pompadan sökün.
EMB-22 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

18. Klima borusunu sökün.

23. Ön susturucu cývatalarýný sökün.

19. Motor bölmesindeki direksiyon toz kapaðýný çýkarýn

ve sonra diþli kutusu kardan kavrama cývatasýný sökün.

NOT
Tekrar takmak için kardan kavrama ile diþli kutusu
arasýnda tanýtma iþaretleri yaptýðýnýzdan emin olun.

4. Motora zincir veya tel baðlayýn. Motoru yavaþ yavaþ

kaldýrmak için, bir motor vinci veya bir zincirli vinç
kullanýn.

20. Aracý yukarý kaldýrýn ve sonra ön lastiði sökün.

21. Oynak mafsaldan kaliper grubunu sökün. Onu tel

kullanarak süspansiyondan yukarý asýn.

22. Amortisör germe çubuðu alt cývatasýný gevþetin, sonra

sökün.
GENEL EMB-23

25. Þanzýman krikosu üzerine özel tertibatý yerleþtirin ve

sonra onu alt þasiye ayarlayýn.

NOT
Tüm kablolarýn, kablo demeti soketinin ve hortumun
motordan ve þanzýman gurubundan sökülüp
sökülmediðini kontrol edin.

26. Motor takoz braketini ve þanzýman takoz braketini

sökün.

27. Alt þasi baðlantý cývatalarýný sökün.

28. Motor ve þanzýman grubunu bir ünite halinde sökün

EMB-24 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

TRÝGER SÝSTEMÝ
TRÝGER KAYIÞI
PARÇALAR E164DACD

Otomatik gerdirici

Motor destek
braketi
Avara kasnak

Triger kayýþý

Krank mili damper kasnaðý Krank mili diþlisi

TRÝGER SÝSTEMÝ EMB-25

SÖKME E38B61B7 4. Göbek cývatasýný kullanarak, durdurma plakasý

muhafaza deliði ile hizalamak için, gerdiriciyi çevirin,
DÝKKAT ve sonra sabitleme pimini yerleþtirin.
Krank milini saat yönünde döndürün ve 1 no’lu Göbek cývatasý Sabitleme pimi
silindirin pistonunu ÜÖN’ya getirmek için
zamanlama iþaretlerini hizalayýn.
Bu sýrada eksantrik mili diþli zamanlama iþaretleri
ile silindir kapaðýnýn üstü ayný hizaya gelmelidir
ve eksantrik mili diþlisi merkezleme pimi üst
kýsýmda bulunmalýdýr.

Durdurma cývata

5. Altý köþeli bir anahtar kullanarak, durdurma cývatasýný

gevþetin. (Sökmeyin)

6. Göbek cývatasýný kullanarak, gerdirici grubunu artýk

dönmeyinceye kadar saat yönünde çevirin.
1. Krank mili kasnaðýný ve tahrik kayýþýný sökün.

2. Triger kayýþýnýn kapaðýný sökün.

3. Motor destek braketini sökün.

EMB-26 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

7. Durdurma cývatasýný sýkýn. KONTROL EF2ABB3E

DÝÞLÝLER, GERGÝ KASNAÐI VE AVARA KASNAÐI

1. Eksantrik mili diþlisi, krank mili diþlisi gergi kasnaðý

ve avara kasnaðýnýn anormal aþýnmýþ, çatlak veya
hasarlý olmadýðýný kontrol edin. Gerekirse deðiþtirin.

2. Gergi kasnaðýný ve avara kasnaðýný kolay ve rahat dönüþ

bakýmýndan kontrol edin ve boþluðunu ve sesini kontrol
edin. Gerekirse deðiþtirin.

3. Eðer yataktan bir gres yaðý kaçaðý var ise, kasnaðý

deðiþtirin.

8. Triger kayýþýný sökün.

NOT
Triger kayýþý tekrar kullanýlacaksa, kayýþýn önceki
yönünde takýldýðýndan emin olmak için dönüþ yönünü
(veya motorun ön tarafýný) belirten bir ok iþareti koyun.

9. Muylu cývatayý sökün ve sonra otomatik gerdiriciyi

çýkarýn.
Muylu cývata

OTOMATÝK GERDÝRÝCÝ

1. Otomatik gerdirici kaçak kontrolü yapýn, gerekirse

deðiþtirin.

2. Biyel baþý aþýnma veya hasar kontrolü yapýn ve

gerekirse deðiþtirin.
TRÝGER SÝSTEMÝ EMB-27

TRÝGER KAYIÞI 2. Motor bakýmý veya kayýþ gerginliði ayarý sýrasýnda

kayýþý dikkatli olarak kontrol edin. Eðer aþaðýdaki
1. Kayýþýn üzerinde yað veya toz birikmediðini kontrol kusurlar varsa kayýþý bir yenisi ile deðiþtirin.
edin. Gerekirse deðiþtirin. Küçük birikintiler kuru bir
bez veya kaðýtla temizlenmelidir. Temizleme solvent
ile yapýlmaz.

Açýklama Kusur koþullarý

1. Lastik sýrtý sertleþmiþ Lastik sýrtý parlamýþ, esnekliði kaybolmuþ ve týrnakla basýldýðýnda
üzerinde hiçbir iz kalmayacak kadar sert.

2. Lastiðin sýrtý çatlamýþ

3. Çatlamýþ veya ayrýlmýþ branda

Çatlak

Çatlak

Ayrýlma

Ayrýlma

4. Diþ çok kötü aþýnmýþ (ilk aþama) Kayýþýn yük binen tarafýndaki diþ yan yüzünde bez görünüyor (ipliklenmiþ
bez elyafý, beyaz renge dönüþmüþ lastik ve belirsizleþmiþ bez doku)

Ayrýlma
EMB-28 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

Açýklama Kusur koþullarý

5. Diþ çok kötü aþýnmýþ (son aþama) Yük tarafýnda diþ yan yüzü bezi aþýnmýþ ve lastik meydana çýkmýþ
(diþ geniþliði azalmýþ).

Lastik ortaya
çýkmýþ

6. Çatlamýþ diþ dibi

Çatlak

7. Eksik diþ Eksik diþ ve branda

elyafý açýða çýkmýþ

8. Kayýþýn yan yüzü çok aþýnmýþ Yuvarlaklaþmýþ kayýþ kenarý

Anormal aþýnma (Branda elyafý ipliklenmiþ)

9. Kayýþ tarafý çatlamýþ

TRÝGER SÝSTEMÝ EMB-29

TAKMA E12AFDEF 5. Triger kayýþýný takýn.

1. Krank mili diþlisini krank miline takýn.

DÝKKAT
Flanþ yönüne dikkat edin. Yanlýþ yönde takýlýrsa,
kayýþýn kopmasýna neden olabilir.

2. Özel pul ve diþli cývatasýný krank miline takýn ve sonra

diþli cývatasýný sýkýn.

Tork Deðerleri
Krank mili diþli cývatasý:
185 ~ 195 Nm (1850 ~ 1950 kg.cm)

TRÝGER KAYIÞI

1. Zamanlama iþaretini kontrol edin.

- Krank mili tarafý : Krank mili diþlisindeki
zamanlama iþareti ve yað pompasý gövdesindeki
zamanlama pimi.
- Eksantrik mili tarafý : Eksantrik mili diþlisindeki
ve silindir kapaðýndaki zamanlama iþareti.

2. Gerdiriciyi takýn.

3. Otomatik gerdiriciyi takýn.

Muylu cývata 6. Durdurma cývatasýný gevþetin. (Gerdiricinin kolu hareket
eder ve triger kayýþýný sýkar)

7. Motoru 2 turdan fazla çevirin (Zamanlama iþaretini

kontrol edin).

4. Muylu cývatayý sýkýn.

Tork Deðerleri
50 ~ 55 Nm (500 ~ 550 kg.cm)

8. Durdurma cývatasýný sýkýn.

9. Pimi çýkartýn.
EMB-30 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÝLÝNDÝR KAPAÐI GRUBU

SÝLÝNDÝR KAPAÐI
PARÇALAR EDDCAFCE

Tutma kilidi

Supap yayý baskýsý

Supap gövdesi keçesi

Silindir kapak contasý

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

SÝLÝNDÝR KAPAÐI GRUBU EMB-31

SÖKÜLMESÝ KONTROL EE61C4CC

1. Þekilde gösterilen sýrayla, silindir kapaðý cývatalarýný SÝLÝNDÝR KAPAÐI

sökün.
1. Silindir kapaðýný çatlak, hasar ve soðutma sývýsý
kaçaklarý açýsýndan kontrol edin. Çatlak varsa, silindir
kapaðýný deðiþtirin.

2. Taþlaþma, sývý conta ve karbon birikintilerini tamamen

temizleyin. Yað kanallarýný temizledikten sonra,
kanallarýn týkanmadýklarýndan emin olmak için basýnçlý
hava tutun.

2. Özel alet, (09222-27300) kullanarak, supap yayý

tutucu kilitlerini sökün. Daha sonra yay tutucusunu,
supap yayýný, yay tablasýný ve supabý sökün.

NOT
Bu parçalarý ilk konumlarýna tekrar takýlabilecekleri
sýrada muhafaza edin.
3. Silindir kapaðýnýn yüzeyini þekilde gösterildiði yönde
düzgünlüðünü kontrol edin. Eðer düzgünlük herhangi
bir doðrultuda servis limitlerini aþýyorsa, ya silindir
kapaðýný deðiþtirin veya silindir kapak eþleþme
yüzeyini hafifçe iþleyin.

Silindir kapak conta yüzeyinin düzgünlüðü

Eni 0.03 mm
Uzunluðu 0.09 mm
0.012 mm

3. Supap keçelerini pense ile çýkartýn.

NOT
Supap gövdesi keçelerini tekrar kullanmayýn.
EMB-32 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SUPABLAR Çarpýklýk

1. Bir tel fýrça ile supabý boydan boya temizleyin.

Serbest
boy

SUPAP KILAVUZLARI
2. [B] konumunda supap baþý ve gövde kýsmýnda aþýnma,
Subap gövdesi ile kýlavuz arasý boþluðu kontrol edin.
hasar ve bükülme kontrolü yapýn. Gerekirse deðiþtirin.
Boþluk servis limitlerini aþýyorsa supap kýlavuzlarýný büyük
Eðer A supap ucu çukurlaþmýþ veya aþýnmýþsa gerekli
boyu ile deðiþtirin.
yüzey düzeltme iþlemini yapýn. Bu düzeltme iþlemi
asgari düzeyde tutulmalýdýr. Supap alný da iþlenmelidir.
Subap gövdesi ile kýlavuz arasýndaki boþluk
Eðer alýn toleransý servis limitinin altýna düþmüþse
[Standart]
supabý deðiþtirin.
Emme : 0.022 ~ 0.067 mm (0.00087 ~ 0.0660 mm.)
Egzoz : 0.05 ~ 0.095 mm (0.0020 -0.0940 mm.)
Tolerans
[Limit]
[Standart]
Emme : 0.1 mm
Emme : 1.6 mm
Egzoz : 0.15 mm
Egzoz : 1.3 mm

Supap kýlavuzu

Gövde çapýl

Kýlavuz iç çapý
Supap alný toleransý

SUBAP YUVASININ TESVÝYE EDÝLMESÝ

SUPAP YAYLARI
Supap yuvasýný aþýrý ýsýnma ve supap yüzeyi ile yanlýþ
1. Her bir supap yayýnýn serbest yüksekliðini kontrol
temas bakýmýndan kontrol edin. Yuvayý düzeltin veya
edin. Eðer servis limitleri aþýlmýþsa yaylarý deðiþtirin
gerekirse deðiþtirin. Yuvayý iþlemeden önce supap
kýlavuzunun aþýnmasýný kontrol edin. Eðer supap kýlavuzu
2. Bir gönye kullanarak her bir yayýn çarpýklýðýný kontrol
aþýnmýþsa deðiþtirin, ve sonra yuvayý iþleyin. Supap
edin. Eðer yay aþýrý çarpýksa deðiþtirin.
yuvasýný bir supap yuvasý taþlayýcýsý veya býçaðý ile iþleyin.
Supap yuvasý temas geniþliði belirtilen deðerler dahilinde
Supap yayý
olmalý ve supap alnýný ortalamalýdýr. Düzeltme iþlemi
[Standart]
tamamlandýktan sonra subap ve subap yuvasý bir alýþtýrma
Serbest yükseklik: 39.14 mm
macunu ile hafifçe alýþtýrýlmalýdýr.
Yükü: 21.4 kg / 32 mm
Çarpýklýk : 1.5° veya daha düþük
[Limit]
Serbest yükseklik: 38.14 mm
Çarpýklýk : 4°
SÝLÝNDÝR KAPAÐI GRUBU EMB-33

TAKILMASI E0A8CB56

NOT
1. Takmadan önce parçalarý tek tek temizleyin.
2. Hareketli ve döner parçalara motor yaðý sürün.

1. Yay yuvalarýný takýn.

2. Özel aleti (09222 -27200) kullanarak, keçeyi yerine

hafifçe týklatarak çakýn.

NOT
• Eski supap gövde keçelerini tekrar kullanmayýn.
• Yað keçesinin yanlýþ takýlmasý, supap
kýlavuzlarýndan yað kaçaklarýna yol açabilir.
3. Her bir supaba motor yaðý sürün. Supabý kýlavuzlarýna
yerleþtirin. Supabý keçeye zorla sokmaktan kaçýnýn.
Supabý yerleþtirdikten sonra, düzgün hareket ettiðini
kontrol edin.
NOT
Yay sýkýþtýrýldýðýnda, supap gövde keçesinin yay
tutucu alt kýsmýna dayanmadýðýný kontrol edin.
6. Silindir kapaðýný ve silindir bloðu conta yüzeylerinin
her iki tarafýný da temizleyin.
7. Silindir kapak contasýný seçin.

1) Piston silindir bloðu üst yüzeyinden olan piston

Ü.Ö.N konumunda iken 6 yerden ölçün. Pistonun
yer deðiþtirmesini dikkate alarak krank mili merkez
Supap hattýnda ölçün.
yayý yuvasý

4. Supap yaylarýný, emaye kaplý taraflarý supap yayý

baskýsýna bakacak þekilde yerleþtirin ve sonra yay
baskýsýný takýn.

Yay baskýsý
Emaye
kaplý taraf

Yay

Conta
gövdesi

Gövde contasý

5. Özel alet (09222-27300) kullanarak yayý sýkýþtýrýn ve

tutucu kilitleri takýn. Supaplarýn takýlmasýndan sonra,
supap yayý sýkýþtýrýcýsýný serbest býrakmadan önce
tespit kilitlerinin doðru olarak yerine oturduðundan
emin olun.
EMB-34 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

2) Ölçülen 6 piston çýkýntýsýnýn ortalama deðerini

kullanarak, aþaðýdaki tablodan contayý seçin.
Eðer 1 noktadaki deðer her derecedeki piston
çýkýntýsýnýn limit deðeri aþýyor ise, aþaðýda
öngörülenin bir üst contasýný seçin.

Silindir hacmi

Piston çýkýntýsý ortalamasý

Conta kalýnlýðý

Uzatýlan her sýranýn limiti

Tanýmlama kodu

8. Contayý, tanýtma iþareti olan yüzeyi silindir kapaðýna

bakacak þekilde takýn.

9. Cývatalarý belirtilen torka sýkýn.

Tork deðerleri :
50 Nm (500 kg.cm)
SÝLÝNDÝR KAPAÐI VE TAPA EMB-35

SÝLÝNDÝR KAPAÐI VE TAPA

PARÇALAR ECC18F55 .

Tapa

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

EMB-36 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKME EFC23EDA 2. Tapa grubunu deliðe doðru itin ve sonra kolu sola doðru
döndürün.
1. Kolu düzgün bir þekilde saða çekin ve döndürün.

2. Tapa grubunu dýþarý çekin.
Silindir kapaðý ve tapa grubu arasýndaki boþluðu
arttýrmak için düz tornavida kullandýktan sonra.
TAKMA E5CF047A
NOT
Tapayý takarken, daima bir yenisi ile deðiþtirin.
3. Özel aleti (09351 - 27401 ) kullanarak, enjektör yað
keçesini takýn.

1. Tapanýn contasýna yað sürün.

Conta
4. Kapak cývatalarýný belirtilen torka sýkýn.

Tork deðerleri : 8 ~ 10 Nm (80 - 100 Nm

ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-37

ANA HAREKET SÝSTEMÝ

EKSANTRÝK MÝLÝ EMB -37

PARÇALAR E60FB1ED ANA HA

EKSANT

PARÇAL
Rulman
Hidrolik b
Eksantri

TORK D

Rulman kepi

Hidrolik boþluk ayarlayýcý

Eksantrik mili

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

EMB-38 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKÜLMESÝ EABB58ED KONTROL ED420680

1. Akünün negatif terminalini sökün. KÜLBÜTÖRLER

2. Motor soðutma suyunu tahliye edin.
3. Havalandýrma hortumunu sökün (hava emme hortumu
ile külbütör kapaðý arasý)
4. Hava filtresini sökün.
5. Triger kayýþýnýn kapaðýný sökün.
1. Masuranýn dönüþünü kontrol edin. Eðer rahatça
dönmüyorlarsa veya gevþek iseler, onlarý deðiþtirin.
2. Masura yüzeyini kontrol edin. Herhangi bir ezilme
hasar veya bozulma belirtisi varsa deðiþtirin.
3. Valf temas yüzeyinde olasý hasar veya ezilme belirtisi
olup olmadýðýný kontrol edin. Gerekirse deðiþtirin.

6. Külbütör kapaðýný çýkarýn ve eksantrik mili konum

sensörünü sökün.

7. Eksantrik mili diþli cývatalarýný gevþetin sonra eksantrik

mili diþlilerini sökün.

8. Yatak keplerinin cývatalarýný gevþetin ve yatak kepleri,

eksantrik milleri, külbütörleri ve supap ayarlayýcýlarý
sökün.

UYARI
EKSANTRÝK MÝLLERÝ
ENJEKTÖRÜN VE YÜKSEK BASINÇ POMPASININ
1. Eksantrik mili muylularýnda aþýnma olup olmadýðýný
SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI
kontrol edin. Eðer muylular çok aþýnmýþ ise, eksantrik
milini deðiþtirin.
1. Yakýt sistemi aþýrý yüksek basýnç vardýr (1350 bar).
2. Eksantrik mili kamlarýný hasar yönünden kontrol edin.
2. Motor çalýþýrken veya motor durduktan sonra 30 Eksantrik mili kamlarý hasar görmüþ veya çok
saniye içinde enjeksiyon sisteminde hiç bir zaman aþýnmýþsa, eksantrik milini deðiþtirin.
herhangi bir çalýþma yapmayýn.
Kam yüksekliði
[Standart]
3. Güvenlik önlemlerine daima dikkat edin.
Emme : 34.697 mm
Egzoz : 34.570 mm
4. Temizliðe dikkat edin.
[Limit]
Emme : 34.197 mm
5. Asla enjektörleri sökmeyin.
Egzoz : 34.070 mm

Muylu
ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-39

TAKILMASI E1397C9A 6. Özel takým, Eksantrik Mili Yað Keçesi Takma

1. Eksantrik millerini silindir kapaðýna takýn.
NOT
Eksantrik mili muylu ve kamlarýna motor yaðý sürün.
Aparatýný kullanýn. Yað keçesi dýþ yüzeyine motor yaðý
sürmeyi unutmayýn.
Yað keçesini, eksantrik milinin ön ucu boyunca sokun
ve yað keçesi tam olarak oturana kadar keçe takma
aleti ile yað keçesini yerleþtirin.

2. Yatak keplerini takýn.

Yað keçesi
3. Eksantrik milinin elle kolayca çevrilebilip
çevrilemediðini kontrol edin. Kontrol ettikten sonra
yatak keplerini ve eksantrik millerini sökün ve sonra
külbütörleri takýn.

4. Eksantrik mili diþli uçlarýnda bulunan merkezleme

pimlerinin üst kýsýmda yer almakta olduðundan emin
olun. Eksantrik mili

7. Eksantrik mili diþli cývatalarýný belirtilen torka sýkýn.

Eksantrik mili
Tork Deðerleri
Eksantrik mili diþli cývatalarý :
125 ~ 29.5 Nm (1250 ~ 1400 kg.cm)

Yað keçesi
8. Külbütör kapaðýný takýn.

Tork Deðerleri
5. Yatak keplerini iki veya üç kademede, þekilde Külbütör kapak cývatalarý :
öngörülen torka sýkýn. 8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg.cm)
NOT
Külbütörleri düzgün bir þekilde sýkýn.

Tork Deðerleri
Yatak kepi cývatalarý :
26.5 ~ 29.5 Nm (265 ~ 295 kg.cm)
EMB-40 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

BALANS MÝLÝ
PARÇALAR E4E74F30

Yað pompasý muhafazasý

Yað süzgeci

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-41

SÖKÜLMESÝ EE1457CC 8. Balans mili grubunu sökün.

1. Triger kayýþýný sökün. “Triger Kayýþý” bölümüne bakýn.

2. Yað karterinin bütün cývatalarýný sökün.

3. Yað karterine lastik bir çekiç ile hafifçe vurun ve yað

karterini çýkartýn
.
4. Yað süzgecini ve O-ringi sökün.

5. Yað pompa muhafazasýný sökün.

6. Yað basýncý müþürünü sökün.

9. Yað pompasý muhafazasý baðlantý cývatalarýný sökün

ve silindir bloðundan yað pompasý muhafaza grubunu
ve O-ringi çýkarýn.

10. Yað pompasý muhafazasýndan yað pompasý rotorunu

sökün.

KONTROL EDED6CCD

Sývý conta sürün

YAÐ POMPASI MUHAFAZASI

1. Ayrýca bütün yað deliklerinin de týkalý olup olmadýðýný

kontrol edin. Eðer gerekiyorsa delikleri temizleyin.
7. Balans mili cývatalarýnýn tümünü sökün.
2. Balans yataðýnda aþýnma, hasar ve bozulma
olmadýðýný kontrol edin. Yatakda herhangi bir kusur
varsa, balans mili karterini deðiþtirin.
3. Ön karteri çatlak ve diðer hasarlar bakýmýndan kontrol
edin.
4. Çatlak veya hasarlý ön karteri deðiþtirin.

BALANS MÝLÝ
1. Muylularda aþýnma veya tutma (sarma) olup
olmadýðýný kontrol edin.
2. Aþýrý miktarda aþýnma görülüyorsa, yataðý da
dikkatlice kontrol edin.
3. Gerekiyorsa, balans milini deðiþtirin.
EMB-42
YAÐ KEÇESÝ
1. Yað keçesi aðzýnda aþýnma ve hasar kontrolü yapýn.
Gerekirse, yað keçesini deðiþtirin.
2. Yað keçesi dudaðýnýn bozuk olup olmadýðýný kontrol
edin. Gerekirse, yað keçesini deðiþtirin.
TAKILMASI EA9DABDA
1. Silindir bloðuna balans mili grubunu takýn.
2. Özel takým, Krank Mili Ön Yað Keçesi Takma Aleti
(09231 -27100) kullanarak krank mili ön keçesini yað
pompasý muhafazasýna takýn.
MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ
3. Yað pompasý muhafaza kanallarýna þekilde gösterildiði
gibi sývý conta sürün.
Sývý conta : Loctite 5900 veya eþdeðeri
NOT
1. Sývý contayý yaklaþýk 2.5 ± 0.5 mm kalýnlýðýnda
sürün.
2. Sývý contanýn sürülmesinden sonra, 5 dakika
içinde yað pompa muhafazasýný takýn.
4. Yað pompasý muhafazasýna yeni O-ringi takýn ve flanþ
cývatalarýný geçici olarak sýkýn.
5. Yað pompasý muhafazasýný yeni O-ring ile birlikte takýn.
Cývatalarý belirtilen torka sýkýn.
Tork Deðerleri
Yað pompasý muhafazasý :
20 ~ 27 Nm (200 ~ 270 kg.cm)
ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-43

6. Yað karteri flanþýnýn kanallarýna þekilde gösterildiði

gibi sývý conta sürün.

Sývý conta : Loctite 5900 veya eþdeðeri

NOT
1. Sývý contayý yaklaþýk 3 ± 0.5 mm kalýnlýðýnda
sürün.
2. Sývý contanýn sürülmesinden sonra, 5 dakika
içinde yað karterini takýn.

7. Yað karterini takýn ve cývatalarýný belirtilen tork deðerine

sýkýn.

Tork Deðerleri
Yað karteri cývatasý: 10 ~ 12 Nm (100 ~ 120 kg.cm)

8. Diþli olan kýsma sývý conta sürdükten sonra, 24 mm’lik

bir lokma kullanarak yað basýnç müþirini takýn.

Sývý conta : Threebond 1104 veya eþdeðeri.

NOT
Yað basýncý müþirini fazla sýkmayýn.

Tork Deðerleri
Yað basýnç müþiri:
15 ~ 22 Nm (150 ~ 220 kg.cm)

Sývý conta sürün

EMB-44 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

KRANK MÝLÝ
PARÇALAR E0D8BE98

Krank mili

Volan

Ana yatak

Krank mili damper kasnaðý

Destek plakasý

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

SÖKÜLMESÝ ECF2D497 2. Arka kapaðý ve arka yað keçesini sökün.

1. Triger kayýþýný, ön karteri, volaný, silindir kapaðý 3. Biyel keplerini sökün.

grubunu ve yað karterini sökün. Ayrýntýlý bilgi için ilgili
bölümlere bakýn. 4. Destek plakasý ve krank milini sökün. Yataklarý baþlýk
numara sýrasýna göre muhafaza edin.
ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-45

KONTROL EA92ABA2

KRANK MÝLÝ

1. Krank mili muylularýný ve pimlerini hasar, düzensiz

aþýnma ve çatlaklar bakýmýndan kontrol edin. Ayrýca
yað deliklerinin de týkalý olup olmadýðýný kontrol edin.
Herhangi bir arýzalý parçayý düzeltin veya deðiþtirin.
2. Krank mili muylusunu ovallik ve koniklik bakýmýndan
kontrol edin.

Standart deðer
Krank mili muylusu dýþ çapý :
60.002 ~ 60.020 mm
Krank mili pimi dýþ çapý :
PLASTÝK MASTARIN KULLANIM ÞEKLÝ
50.008 ~ 50.026 mm
Boþluk ölçümü için plastik mastar kullanýlabilir.

1. Yataklar ve muylulardan yað, gres ve diðer pislikleri

temizleyin.

2. Plastik mastarý krank mili muylusu geniþliði kadar

kesin ve yað deliklerinin uzaðýnda, muyluya paralel
olarak krank mili muylusuna yerleþtirin.

3. Krank milini, yataklarý ve kepleri takýn ve belirtilen torka

sýkýn. Bu iþlem sýrasýnda, krank milini kesinlikle
döndürmeyin. Baþlýklarý sökün. Plastik mastar paketi
üzerine basýlmýþ cetvel ile plastiðin en geniþ yerinden
enini ölçün. Eðer boþluk onarým limitlerini aþýyorsa
ANA YATAKLAR VE BÝYEL YATAKLARI
yatak deðiþtirilmeli veya bir küçük boy yatak
kullanýlmalýdýr. Yeni krank milinin takýlmasý sýrasýnda,
Her bir yataðý soyulma, sapma, aþýnma ve düzgün
standart boy yatak kullanmakta olduðunuzdan emin
olmayan temas bakýmýndan gözle kontrol edin. Arýzalý
olun. Yatak deðiþiminden sonra dahi standart
yataklarý deðiþtirin.
boþluðun elde edilmemesi durumunda, muylu ile pim
küçük boya taþlanmalý ve karþýlýk gelen küçük
YAÐ BOÞLUÐUNUN ÖLÇÜLMESÝ
boyuttaki bir yatak takýlmalýdýr.
Yað boþluðunu kontrol etmek için krank muylusu dýþ çapý
YAÐ KEÇESÝ
ile yataðýn iç çapýný ölçün. Boþluk, ölçülen çaplar
arasýndaki farkýn bulunmasý ile elde edilebilir.
Ön ve arka yað keçeleri hasar veya dudak aþýnmalarýný
kontrol edin. Arýzalý keçeyi deðiþtirin.
Standart deðer
Yað boþluðu
Krank mili ana yataðý :
0.024 ~ 0.042 mm
Biyel yataðý :
0.024 ~ 0.042 mm
Limit: 0.1 mm
EMB-46 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

DESTEK YATAÐI TAKILMASI

Destek yataðýný taktýktan sonra krank milinin düzgün
döndüðünden ve eksenel boþluðun doðru olduðundan emin
olun. Eksenel boþluk limit deðerini aþýyorsa, krank mili
yataklarýný deðiþtirin.
Standart deðer : 0.09 ~ 0.32 mm (0.0035 ~ 0.660 mm.)
1. Kanallý ana yataðý (üst yatak) silindir bloðu tarafýna
takýn.
2. Kanalsýz ana yataðý (alt yatak) ana yatak baþlýðý
tarafýna takýn.
3. Alt orta baský rulmaný yivsizdir. Üst orta baský rulmaný
yivlidir.

Yivli Yivsiz

Üst yatak (1,3,4 no’lu için) Alt yatak (1,3,4 no’lu için)
Yivli Yivsiz

Baský yataðý (Üst için) Baský yataðý (Alt için)

TAHRÝK PLAKASI (A/T)

Hasarlý, deforme veya çatlak tahrik plakalarýný deðiþtirin. 4. Muylulara ve pimlere motor yaðý sürün. Krank milini
takýn.
VOLAN (M/T)
5. Destek plakasýný takýn. (Loctite 5205 sürün)
1. Volanýn debriyaj diski temas yüzeyinde hasar ve
aþýnma kontrolü yapýn. Aþýrý hasar veya aþýnma varsa 6. Destek plakasý cývatalarýný belirtilen torka sýkýn.
volaný deðiþtirin.
Tork Deðerleri
2. Volanýn debriyaj diski temas yüzeyi salgýsýný kontrol Destek plakasý cývatalarý :
edin. 15 mm : 28 ~ 32 Nm (280 ~ 320 kg.cm,
20.7 ~ 23.6) + 120°
Limit 12 mm : 33.7 ~ 37.7 Nm (337 ~ 377 kg.cm)
Volan salgýsý : 0.13 mm
7. Destek plakasý cývatalarý belirtilen torklara sýkýlmadan
3. Segman diþlisinin hasarlý, çatlak olup olmadýðýný önce eþit miktarlarda 4 - 5 kademede sýkýlmalýdýr.
kontrol edin.
Gerekirse deðiþtirin. 8. Krank milinin serbestçe döndüðünden emin olun ve
krank mili eksenel boþluðunu kontrol edin.
ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-47

9. (09231-27000) özel takýmýný kullanarak. Yað keçesini

yað keçesi yuvasýna takýn. Yeni bir yað keçesi
kullanýlmalýdýr.

<M/T Ýçin>

10. Volan muhafazasýný silindir bloðuna takýn.

11. Volan grubunu takýn ve cývatalarýný belirtilen torka sýkýn.

Tork Deðerleri
Volan cývatasý :
70 ~ 80 Nm ( 700 ~ 800 kg.cm)

<A/T için>

12. Tahrik tablasýný takýn ve cývatalarýný belirtilen torka

sýkýn.

Tork Deðerleri
Tahrik plakas ý: 70 ~ 80 Nm (700 ~ 800 kg.cm)
EMB-48 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

PÝSTON
PARÇALAR E93DF7AD

1 no’lu piston segmaný

2 no’lu piston segmaný

Emniyet segmaný
Yað segmaný

Piston

Piston pimi

Biyel kolu

Rulman

Biyel kolu

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

ANA HAREKET SÝSTEMÝ
KONTROL E8EA722F
PÝSTON
1. Her bir pistonda çizilme, karýncalanma, aþýnma ve
diðer kusur kontrolü yapýn. Arýzalý olan herhangi bir
pistonu deðiþtirin.
2. Piston piminin piston deliðine uyup uymadýðýný kontrol
edin. Arýzalý olan pistonu ve piston pimi grubunu
deðiþtirin. Piston pimi, pim deliðinin içine el ile yavaþça
bastýrýlmalýdýr (oda sýcaklýðýnda)
PÝSTON SEGMANI
1. Piston segmanlarýnda kýrýlma, hasar ve anormal
aþýnma kontrolü yapýn.
Bozuk segmanlarý deðiþtirin.
2. Pistonun deðiþmesi gerektiðinde, segmaný da
deðiþtirilmelidir.
3. Piston segmaný ve segman kanalý arasý boþluðu ölçün.
Standart Deðer : Segman-segman yuvasý boþluðu
2 No’lu : 0.065 ~ 0.11 mm (0.00256 ~ 0.10998 mm.)
Yað segmaný: 0.03 ~ 0.07 mm (0.00118 ~ 0.06985 mm.)
4. Silindir içine piston segmaný takýn ve piston ile aþaðý
doðru bastýrarak düzgün konuma getirin.
5. Bir kalýnlýk mastarý ile segman uçlarý açýklýðý ölçün.
Piston segmaný Uç açýklýðý
EMB-49
Standart Deðer : Uç açýklýðý
1 No’lu : 0.2 ~ 0.3 mm (0.0079 ~ 0.2997 mm.)
2 No’lu : 0.30 ~ 0.45 mm (0.0118 ~ 0.4496 mm.)
Yað segmaný: 0.2 ~ 0.45 mm (0.0079 ~ 0.4496 mm.)
Limit: 0.8 mm (0.0315 inç)
BÝYEL YATAÐI
1. Yatak yüzeylerinde düzgün olmayan temas, çizik,
oyuk ve bozulma kontrolü yapýn. Eðer arýzalar varsa
deðiþtirin. Yüzeyler ciddi þekilde hasar görmüþ veya
bozulmuþsa, krank milini kontrol edin. Krank mili de
hasar görmüþse, krank milini deðiþtirin veya tekrar
kullanmak için küçük boya taþlayýn.
2. Biyel yataðý iç çapý ve krank pimi dýþ çapýný kontrol
edin. Boþluk (yað boþluðu) limit deðerin üzerindeyse,
yataðý ve gerektiðinde krank milini deðiþtirin. Veya
krank milini bir alt boya taþlayýn ve ayný zamanda bir
alt boydaki yatak kullanýn.
Yatak yüzeylerinde düzgün olmayan temas, çizik,
oyuk ve bozulma kontrolü yapýn. Eðer arýzalar varsa
deðiþtirin. Yüzeyler ciddi þekilde hasar görmüþ veya
bozulmuþsa, krank milini kontrol edin. Krank mili de
hasar örmüþse, krank milini deðiþtirin veya tekrar
kullanmak için küçük boya taþlayýn.
Standart deðer :
0.024 ~ 0.042 mm
Limit : 0.10 mm
EMB-50 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

TAKMA E36A15BD 2. Segman ve yað segmaný uçlarýný (yan ray, ara parçasý)
þekildeki gibi çevirin.
BÝYEL, PÝSTON PÝMÝ VE PÝSTON
Alt taraf rayý
1. Pistonu biyel ile eþleþtirin.

2. Ön iþaretlerini hizalayýn ve piston pimini takýn. Pimin

elle rahatça takýlabiliyor olmasý gerekir. Aþýrý boþluklu
ise, pimi deðiþtirin. Piston pimi

Üst taraf rayý

3. Piston ve biyel grubunu silindirin üst kýsmýndan takýn.

Silindir alnýndaki ön iþaretinin ve biyel üzerindeki (ID
iþareti) ayný iþaretlerin motorun önüne (krank mili
Ön taraf iþaretli
kasnaðý tarafýna) bakýyor olduðundan emin olun.

4. Segmanlarý segman bandý ile iyice tespit edin ve

PÝSTON SEGMANI piston grubunu silindirin içine yerleþtirin. Piston
üzerine aþýrý vurmayýn, aksi taktirde piston veya
1. Yað keçesi genleþtiriciye yað segmanýnýn takýn ve 2 segmanýn kýrýlmasýna yol açýlabilir.
nolu pistona geçirin. Daha sonra, 2 nolu ve 1 nolu
piston segmanýný belirtilen sýrada takýn. Ýmalatçý ve
boyut iþaretlerinin basýlmýþ olduðu segman yüzeyinin
pistonun üst tarafýna gelmekte olduðundan emin olun.
ANA HAREKET SÝSTEMÝ EMB-51

5. Biyel kepi cývatalarýný sýkýn.

Tork Deðerleri
Biyel kepi cývatalarý :
25 Nm (250 kg.cm) + 90°

Silindir numarasý
Çentikler

NOT
Cývatanýn tekrar kullanýlmasý 3 kere ile sýnýrlýdýr.

6. Biyel ayaðý boþluðunun normal olduðundan emin olun.

Standart Deðer : 0.10 ~ 0.35 mm (0.0039 ~ 0.3505 mm.)

Limit: 0.4 mm (0.0157 inç)
EMB-52 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SOÐUTMA SÝSTEMÝ TAKMA E4DECC2A

1. Radyatörü ve yedek deposunu temiz soðutma sývýsý

RADYATÖR karýþýmý ile doldurun.

SÖKME EABC0EBB 2. Soðutma sývýsý, termostat valfini açacak þekilde

ýsýnana kadar motoru çalýþtýrýn Sonra motoru durdurun.
1. Akü terminalinden þasi kablosunu sökün.
3. Radyatör kapaðýný sökün ve radyatörün aðzýna kadar
2. Fan motoru soketini sökün. soðutma suyu doldurun. Yedek depoyu üst seviyeye
kadar soðutma suyu ile doldurun. Radyatör kapaðýný
3. Soðutma suyunu tahliye etmek için radyatör boþaltma deðiþtirin.
tapasýný gevþetin.
4. Radyatörden, hortumlardan veya baðlantýlardan kaçak
4. Radyatör hortumu ile hortum kelepçesinin üzerine olup olmadýðýný kontrol edin.
iþaretler koyduktan sonra üst ve alt hortumlar ile
taþma borusunu sökün.

5. Otomatik þanzýmanlý araçlarda yað soðutucusunun

hortumlarýný otomatik þanzýmandan sökün.

DÝKKAT
Hortum, radyatörden çýkarýldýktan sonra
hortumun içine toz ve diðer yabancý maddeler,
vs.’ nin girmesini önlemek için, radyatörün
hortumu ile giriþlerini örtün veya týkayýn.

6. Radyatör üst baðlantý cývatalarýný sökün.

7. Radyatörü fan motoru ile birlikte sökün.

8. Radyatör fan motoru ve kondenser fan moturunu

radyatörden sökün.

KONTROL E9678BBD

1. Radyatör peteklerinin arasýnda yabancý madde olup

olmadýðýný kontrol edin.

2. Radyatör peteklerini hasar bakýmýndan kontrol edin

ve gerekirse düzeltin.

3. Radyatörde korozyon, hasar, paslanma veya

kireçlenme kontrolü yapýn.

4. Radyatör hortumlarýnda çatlak, hasar veya bozulma

kontrolü yapýn.

5. Radyatör su deposunda hasar kontrolü yapýn.

6. Otomatik þanzýman yað soðutucusu hortumlarýný

çatlak, hasar veya bozulma bakýmýndan kontrol edin
(yalnýz A/T).
SOÐUTMA SÝSTEMÝ EMB-53

MOTOR SOÐUTMA SIVISI HORTUM/BORULARI

PARÇALAR EB5DAADE

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

EMB-54 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

KONTROL EFEE48BE7

Motor soðutma suyu borusu ile hortumunu çatlak, hasar

ve týkanýklýk bakýmýndan kontrol edin. Gerekirse deðiþtirin.

TAKILMASI E4DA498F

Motor soðutma sývýsý giriþ borusu ucunun kanalýna O-ringi

takýn. O-ringin çevresini su ile ýslatýn ve soðutma suyu
giriþ borusunu sokun.

NOT
1. Soðutma sývýsý borusuna ait O-ringe yað veya gres
sürmeyin.
2. Motor soðutma suyu borusunun baðlantýlarýný
kumdan, tozdan v.s. uzak tutun.
3. Motor devridaim giriþinin ucuna motor
soðutma sývýsý giriþ borusunu takýn.
4. Motor soðutma suyu giriþ borusunu takarken
daima O-ringi yenisi ile deðiþtirin.

SOÐUTMA SIVISI SICAKLIK

SENSÖRÜ E9B09E64

SÖKME
1. Soðutma sývýsýný sensörün altýndaki bir seviyeye kadar
boþaltýn.

2. Aküden þasi kablosunu sökün ve sonra sensör

soketini sökün.

3. Soðutma suyu sensörünü sökün.

TAKMA ECD32473

1. Vida bölgesine sývý conta uyguladýktan sonra, soðutma

sývýsý sýcaklýk sensörünü belirtilen torka sýkýn.

Önerilen sývý conta:

Threebond No. 1324 N veya LOCTITE 262
Tork Deðerleri
Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü :
20 ~ 40 Nm (200 ~ 400 kg.cm)

2. Sensörü kablo demetine baðlayýn.

3. Akünün þasi kablosunu baðlayýn.

4. Soðutma suyunu yeniden doldurun.

SOÐUTMA SÝSTEMÝ EMB-55

DEVRÝDAÝM POMPASI
PARÇALAR E71E67FA

Conta

Motor soðutma sývýsý pompasý

Triger kayýþý
EMB-56 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKME EB3BF5FA TAKMA EEDBC20D

1. Soðutma sývýsýný boþaltýn ve soðutma sývýsý pompasý 1. Motor devridaim pompasýnýn gövdesinin ve silindir
giriþ borusunu sökün. bloðunun conta yüzeylerini temizleyin.

2. Tahrik kayýþýný ve motor destek braketini sökün. 2. Yeni O-ringi, motor soðutma suyu borusunun ön
ucundaki kanala yerleþtirin, sonra O-ringi suyla ýslatýn.
3. Triger kayýþý kapaklarý ile kayýþ gerdiriciyi sökün. Yað veya gres sürmeyin.

4. Motor devridaim pompasý baðlantý cývatalarýný sökün. 3. Yeni bir devridaim pompa contasý ve devridaim pompa
grubunu takýn. Cývatalarý belirtilen torka sýkýn.
5. Devridaim pompa grubunu silindir bloðundan sökün.

KONTROL E3C9BA05

1. Pompada çatlak, hasar veya aþýnma olup olmadýðýný

kontrol edin. Gerekirse, pompa grubunu deðiþtirin.

2. Yatakda hasar,anormal ses ve salgý durumu olup

olmadýðýný kontrol edin. Gerekirse, pompa grubunu
deðiþtirin.

3. Keçeyi sýzýntý bakýmýndan kontrol edin. Gerekirse,

pompa grubunu deðiþtirin.

4. Motor soðutma sývýsý sýzýntýsý olup olmadýðýný kontrol

edin. Motor soðutma sývýsý sýzýntýsý varsa, mekanik Tork Deðerleri
salmastra arýzalýdýr. Soðutma suyu pompa grubunu Motor soðutma sývýsý pompa cývatasý :
deðiþtirin. 10 mm : 10 ~ 12 Nm (100 ~ 120 kg.cm)
14 mm : 48 ~ 52 Nm (480 ~ 520 kg.cm)

4. Triger kayýþý gergisi ile triger kayýþýný takýn. Triger

kayýþý gerginliðini ayarlayýn ve daha sonra triger kayýþý
kapaklarýný takýn.

5. Soðutma sývýsýný yeniden doldurun.

6. Motoru çalýþtýrýn ve kaçak kontrolü yapýn.

SOÐUTMA SÝSTEMÝ EMB-57

RADYATÖR KAPAÐI
PARÇALAR ED54D9C6

Radyatör kapaðý Yay

Yüksek basýnç subapý Eðilmiþ supap Vakum yayý

Basýnç : 107.9±
±14.7 (1.1±
±0.15, 15.64±
±2.13) Basýnç : 83.4 (0.85, 12.1)

BASINÇ : Kpa (kg/cm2)

KONTROL EFA1EE49 3. Gösterge duruncaya kadar basýncý arttýrýn.

1. Radyatör kapak contasýnda çatlak, hasar veya 4. Eðer okunan deðer 10 saniye boyunca sabit durumda
zayýflama kontrolü yapýn. kalmýyorsa radyatör baþlýðýný deðiþtirin.

Adaptör

Kep
Zayýflama

Zayýflama

2. Radyatör kapaðýna test cihazýný baðlayýn.

EMB-58 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

TERMOSTAT
PARÇALAR EB35A5C8

Conta Termostat

SÖKME EECDDB53

Subap açma sýcaklýðý: 83.5 - 86.5°C

1. Soðutma suyunu termostat seviyesinin altýna kadar Tam açma sýcaklýðý: 100°C
boþaltýn.

2. Giriþ baðlantýsýný ve contasýný sökün. Termometre

3. Termostatý çýkartýn.

KONTROL E7B3CEFD

1. Termostatý, resimde görüldüðü gibi ýsýtýn.

2. Subabýn uygun þekilde çalýþmasýný kontrol edin.

3. Subabýn açýlmaya baþladýðý sýcaklýk deðerini

doðrulayýn
SOÐUTMA SÝSTEMÝ EMB-59

TAKMA ECCBB05C

1. Termostat flanþýnýn termostat muhafazasýnýn yuvasýna

doðru olarak oturup oturmadýðýný kontrol edin.

2. Giriþ rakorunu takýn.

Tork Deðerleri
Motor soðutma sývýsý giriþ rakoru cývatasý :
20 ~ 25 Nm (200 ~ 250 kg.cm)

3. Soðutma sývýsýný yeniden doldurun.

EMB-60 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

YAÐLAMA SÝSTEMÝ
YAÐ POMPASI
PARÇALAR E440CCE8

Yað pompasý kapaðý

Basýnç emniyet
piston mili

Basýnç emniyet yayý

Dýþ rotor
Basýnç emniyet kapaðý

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

YAÐLAMA SÝSTEMÝ EMB-61

SÖKÜLMESÝ E2BF1D9D

YAÐ POMPASI

Yað pompasýnýn dýþ ve iç diþlilerini sökmeden önce, doðru

yönde yerine oturtulabilmesini saðlamak için dýþ diþli
üzerine iþaret koyun.

Ýç rotor

2. Müþirin yað deliði içine ince bir tel sokun ve müþiri

Dýþ rotor hafifçe itin. Süreklilik yoksa (test cihazý üzerinde
sonsuz direnç) müþir normaldir. Süreklilik varsa,
müþiri deðiþtirin.

Ýnce çubuk
KONTROL E2SF1D9D

YAÐ POMPASI

1. Dýþ ve iç diþliyi yað pompasý muhafazasýna yerleþtirin

ve aralarýnda aþýrý boþluk olmadan rahatça
döndüklerinden emin olun.

2. Yan boþluðu kontrol edin (tahrik diþlisi ve tahrik edilen

diþli) 3. Yað deliðine 0.5 kg/cm2 basýnç uygulayýn. Süreklilik
yoksa, müþir normaldir. Ayrýca hava kaçaklarýný
Standart: 0.02 ~ 0.07 mM kontrol edin. Eðer herhangi bir hava akýmý tespit
edilirse, bunun sebebi kýrýk bir diyafram olabilir. Eðer
3. Uç boþluðu kontrol edin kaçak yapýyorsa müþiri deðiþtirin.

Standart: 0.12 ~ 0.2 mm YAÐ ENJEKTÖRÜ, ÇEK-VALF

4. Radyal boþluðu kontrol edin. 1. Yað enjektöründe ve çek valfte týkanma kontrolü yapýn.

Standart: 0.13 ~ 0.23 mm 2. Yað enjektöründe hasar ve deformasyon kontrolü

yapýn.
YAÐ FÝLTRESÝ ANAHTARI

1. Yað filtresi montaj yüzeyinde hasar olmamalýdýr.

2. Çatlak ve yað sýzýntýsý kontrolü yapýn.

3. Basýnç emniyet piston milinin rahatça hareket

ettiðinden ve basýnç emniyet yayýnda hasar
olmadýðýndan emin olun.

YAÐ BASINÇ MÜÞÝRÝ

1. Süreklilik kontrolü için müþir gövdesi ile terminal

arasýna bir ohmmetre baðlayýn. Süreklilik varsa, müþir
normaldir. Eðer süreklilik yok ise, müþiri deðiþtirin.
EMB-62 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

TAKILMASI E9E5CFFC

YAÐ POMPASI

Dýþ rotoru, sökme iþlemi esnasýnda konulan hizalama

iþaretini referans alarak doðru pozisyonda yerine takýn.
NOT
Rotoru takarken, tüm rotor yüzeylerine motor yaðý
sürmeyi unutmayýn.

SÖKME E95AFB7C

YAÐ BASINÇ MÜÞÝRÝ

Yað basýnç müþirini sökmek için yað basýnç müþiri sökme/

takma aletini kullanýn.

TAKMA E54EE98C

YAÐ BASINÇ MÜÞÝRÝ

Takmadan önce anahtarýn vida diþlerine sývý conta sürün.

NOT
Sývý conta, vida diþlerinin üst yüzeyine taþmamalýdýr.
Aþýrý torkla sýkmamaya dikkat edin.
YAÐ SOÐUTUCU EMB-63

YAÐ SOÐUTUCU
PARÇALAR E838DBAA

Yað filtresi üst kapaðý

Yað filtresi elemaný

Yað filtresi alt muhafazasý

Yað filtresi mili

Yað soðutucusu
EMB-64 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKME ECB639A1 TAKMA EE725EA4

1. Yað filtresi üst kapaðýný sökün. 1. Yað soðutucusunu yað pompasý muhafazasýna takýn
.
2. Yað filtre elemanýný sökün. 2. Yað filtresi alt karterini takýn.

3. Yað filtresi alt muhafazasýnýn tek yönlü valf grubunu 3. Tek yönlü valf grubunu, yað filtresi alt muhafazasý ve
gevþetin. yað soðutucusu ile birlikte sýkýn.

4. Soðutma sývýsý hortumunu yað soðutucusundan

çýkartýn.

5. Yað pompasýndan yað soðutucusunu çýkartýn.

KONTROL ED3C5CBE

1. Yað kaçaklarýný kontrol edin

2. Yað soðutucusunda hasar olup olmadýðýný kontrol edin.

Tork Deðerleri
Tek yönlü valf :
48 ~ 50 Nm (480 ~ 500 kg.cm)

4. Yað filtre elemanýný takýn.

5. Yað filtresi üst kapaðýný takýn.

Tork Deðerleri
Yað filtresi üst kapaðý :
23 ~ 25 Nm (230 ~ 250 kg.cm)
MOTOR BLOÐU EMB-65

MOTOR BLOÐU
MOTOR BLOÐU
PARÇALAR E9C84FB7
EMB-66 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKME E04DDCCB 5. Silindir deliðini büyük boya iþlerken, büyük boy pis-
ton ile iþlenmiþ silindir cidarý arasýnda öngörülen
Silindir kapaðýný, triger kayýþýný, ön karteri, volaný, pistonlarý boþluðu koruyun ve kullanýlan bütün pistonlarýn ayný
ve krank milini sökün. büyük boy olduðundan emin olun. Piston dýþ çapýnýn
Daha fazla ayrýntý için ilgili bölümlere bakýn. standart ölçümü, piston eteðinin alt kýsmýndan 12 mm
yukarýdaki baský yüzleri üzerinden yapýlýr.
KONTROL E45FF63B
Piston ile silindir arasý boþluk : 0.069 ~ 0.091 mm
SÝLÝNDÝR BLOÐU

1. Silindir bloðunu çizik, pas ve korozyon açýsýndan

kontrol edin. Çatlak ve diðer kusurlarý da kontrol edin.
Bozuksa bloðu deðiþtirin.

2. Silindir deliði ölçme aleti ile silindir deliðini A ve B

yönünde ve belirtilen üç ayrý seviyede ölçün.
Seviye 1 : ÜÖN’deki 1 no’lu piston segmaný konumu
Ölçüm noktasý
Seviye 2 : Silindir ortasý
Seviye 3 : Silindir dibi

6. Hasar ve çatlak kontrolü yapýn.

7. Silindir bloðu üst yüzeyinin düzgünlüðünü kontrol edin.

Eðer üst yüzey sýnýr deðerlerini aþýyorsa, yüzeyi
asgari deðere iþleyin veya deðiþtirin.

Standart deðer
Silindir bloðunun düzgünlüðü
0.042 mm
0.096 mm
3. Eðer silindir cidarlarý öngörülenden daha fazla ovallikte 0.012 mm 50 x 50
veya koniklikte ise veya silindir cidarlarý çok çizilmiþ Servis limiti
veya karýncalanmýþsa, silindir bloðu yeniden iþlenmeli Silindir bloðunun düzgünlüðü : 0.1 mm
ve honlanmalýdýr. Daha sonra yeni büyük boy piston
ve segman takýlmalýdýr. NOT
Silindir kapaðý takýlýrken, taþlama miktarý 0,2 mm’yi
Standart deðer (0.008 inç) aþmamalýdýr.
Silindir deliði : 83 + 0.03 mm

4. Silindir üstünde çýkýntý oluþmuþsa, bir çýkýntý keskisi

ile bunu kesin.

SEGMAN SERVÝS EBAT VE ÝÞARETÝ MM

Tanýtma iþareti Ebat

MOTOR BLOÐU EMB-67

SÝLÝNDÝRÝN ÝÞLENMESÝ TAKMA EE20CA5F

1. Büyük boy pistonlar en büyük silindir deliðine baðlý Ýlgili paragraflarý esas alarak, aþaðýdaki parçalarý yerlerine
olarak seçilmelidir. takýn.
Tanýtma iþareti Ebat 1. Krank mili

2. Volan

3. Piston

4. Silindir kapaðý
NOT
Bir pistonun ebadý pistonun üst kýsmýna basýlmýþtýr. 5. Triger kayýþ zinciri

2. Kullanýlacak olan pistonun dýþ çapýný ölçün. 6. Ön karter

3. Ölçülen dýþ çap ölçüsüne göre, yeni deliðin ebadýný

hesaplayýn.
Yeni deliðin ebadý = Piston dýþ çapý + piston ile silindir
arasýndaki boþluk -0.02mm (honlama toleransý)

4. Silindirlerin her birini hesaplanan ebada göre iþleyin.

NOT
Honlama iþlemi esnasýnda sýcaklýk artýþýndan dolayý
oluþabilecek çarpýlmayý önlemek için, silindir
deliklerini ateþleme sýrasýna göre iþleyin.

5. Silindirleri honlayýn ve uygun nihai ölçüye getirin.

(pistonun dýþ çapý+silindir cidarý ile olan boþluk)

6. Piston ile silindir cidarý arasýndaki boþluðu kontrol edin.

NOT
Silindir deliklerini iþlerken tüm dört silindirin ayný büyük
boya uygun olmasýný saðlayýn. Yalnýzca bir silindiri
büyük boya iþlemeyin.
EMB-68 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

MOTOR BAÐLANTILARI
PARÇALAR EB53E86E

Þanzýman baðlantý braketi

Motor baðlantý braketi

Ön masura stoperi
Arka masura stoperi

Alt þasi

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

MOTOR BLOÐU EMB-69

SÖKME EEDCCDDB ÞANZIMAN BAÐLANTISI

1. Motor kancalarýna bir motor vinci baðlayýn, ve motoru, 1 5 vitesli düz þanzýmanlý araçlarda vites kumanda valfini
takozlara herhangi bir baský gelmeyecek kadar sökün.
yükseltin.
2. Þanzýman baðlantý cývatalarýný sökün.

3. Baþlýðý, sað çamurluk muhafazasýndan ayýrýn.

Þanzýman baðlantý cývatalarýný sökün.

MOTOR TAKOZU

1. Motor takoz lastiði cývatalarýný sökün.

2. Motor baðlantý braketlerini motordan sökün.

4. Þanzýman braketini sökün.

ÖN MASURA STOPERÝ

1. Ön masura stoperi braketini alt þasiden sökün.

EMB-70 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

ARKA MASURA STOPERÝ

1. Arka masura stoperini alt þasiden sökün

EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ EMB-71

EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ

TURBOÞARJ (TC)
PARÇALAR E988F7C5

O-ring

Emniyet segmaný

Türbin yuvasý

Kompresör kapaðý

Kartuþ grubu

Kaplin

* Sökme iþleminden sonra contalarý yenileriyle deðiþtirin.

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

EMB-72 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

KONTROL ECA12DC4 BOÞALTIM KANALI KONTROLÜ

1. Türbin çarkýnýn iç gövde üzerine temasýndan 1. Atýk kapýsý rotunun aþaðýda verilmekte olan basýnçlar
kaynaklanan çatlak, karýncalanma veya aþýrý ýsýnma altýnda çalýþmasýný izleyin.
nedeniyle oluþan hasar kontrolü yapýn.
Nominal Deðer : 142 kPa (1.45 kgf / cm2)
2. Atýk kapýsý valf kolunun elle rahatlýkla çalýþtýrýlabilmekte
olduðundan emin olun.

3. Kompresör çarkýna temas eden iç gövde yüzeyinde

herhangi bir hasar olmadýðýndan emin olun.
Temas etme yüzeyi

4. Türbin çarký ve mil gruplarýnýn kanatçýklarýnda çatlak

veya kopukluk varsa, bunlar yeniden kullanýlmaz.
Kanatçýklar hafifçe eðilmiþse yeniden kullanýlabilir,
ancak aþýrý eðilmiþlerin kullanýlmasý uygun deðildir.

Yað kanalý Türbin çarký

Kompresör
çarký

5. Kartuþ grubu yað kanalý içindeki yað akýþýný

engelleyecek herhangi bir yabanca madde olup
olmadýðýný belirleyin.
EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ EMB-73

EGZOZ MANÝFOLDU
PARÇALAR E2BAEBBF

EGR

Isý muhafazasý Turbo þarj grubu

Conta

Egzoz manifoldu

TORK DEÐERÝ : Nm (kg.cm)

EMB-74 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SUSTURUCU ORTA EGZOZ BORUSU

1. Ana susturucudan orta egzoz borusunu sökün.

SÖKME EAC4A231

2. Orta egzoz borusunu ön egzoz borusundan sökün.

ANA SUSTURUCU

DÝKKAT
Egzoz sistemini sökmeden veya kontrol etmeden
önce sistemin yeteri kadar soðuk olduðundan
emin olun.

1. Ana susturucuyu orta egzoz borusundan sökün.

3. Lastik askýlarý sökün ve orta egzoz borusunu alýn.

2. Lastik askýlarý sökerek ana susturucuyu dýþarý alýn.

EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ EMB-75

ÖN EGZOZ BORUSU (KATALÝTÝK KONVERTÖR TAKMA EBAC003F

DAHÝL)
1. Ön egzoz borusunu orta egzoz borusundan sökün.
2. Ön egzoz borusu cývatalarý ve egzoz manifoldu baðlantý
somunlarýný sökün.
1. Ön egzoz borusunu (katalitik konvertör grubu), merkez
egzoz borusunu, ana susturucuyu, bu sýraya göre
geçici olarak takýn.
2. Uzunluklarý ayný olacak þekilde (sol ve sað) lastik
askýlarý takýn.

3. Parçalarý emniyetli bir þekilde sýkýn ve daha sonra hiç

bir parçanýn diðerlerinin çalýþmasýný engelleme-
diðinden emin olun.

3. Ön egzoz borusunu lastik askýdan sökün.

EMB-76 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

ARA SOÐUTUCU (INTERCOOLER)

PARÇALAR EF2B7BDF

Ara soðutucu Hava hortumu

SÖKME E41F49DF

1. Hava hortumlarýný çýkarýn.

2. Radyatör braketini sökün.

3. Ara soðutucu grubunu ayýrýn.

EMME VE EGZOZ SÝSTEMÝ EMB-77

HAVA FÝLTRESÝ (ACL)

PARÇALAR E7DD5E6B

Hava emiþ hortumu Hava filtresi kapaðý

Hava filtresi

Hava filtresi gövdesi

EMB-78 MOTOR MEKANÝK SÝSTEMÝ

SÖKME EE75CFAA KONTROL E5D69422

1. Hava akýþ sensörü soketini sökün.
2. Hava temizleyicisi tarafýnda hava giriþ hortumunu
sökün.
3. Hava filtresi kelepçelerini baðlayan üç cývatayý sökün.
1. Hava filtresi gövdesinde, kapaðýnda veya filtresinde
korozyon, hasar ve bozulma olup olmadýðýný kontrol
edin.
2. Hava kanalýnda hasar olup olmadýðýný kontrol edin.

4. Hava filtresini sökün.

3. Hava filtresinde týkanýklýk, kir veya hasar olup

olmadýðýný kontrol edin. Eðer hafif týkanmýþ ise,
elemanýn iç kýsmýna basýnçlý hava sýkarak toz ile atýklarý
5. Hava akýþ sensörünü, hava emme hortumundan temizleyin.
sökün.

DÝKKAT
Hava akýþ sensörü kablo borusunu çekmeyin.

TAKMA E3F6961D

Sökme iþlemlerinin tersini izleyerek hava filtresini takýn.

 Motor Elektrik
Sistemi
GENEL
ÖZELLÝKLER ............................................ EE-2
ÖZEL TAKIMLAR ...................................... EE-3
ARIZA BULMA VE GÝDERME .................. EE-4
ATEÞLEME SÝSTEMÝ
PARÇANIN YERÝ ...................................... EE-6
ATEÞLEME BOBÝNÝ
SÖKME VE TAKMA .............................. EE-8
KONTROL ............................................ EE-9
KONTAK ANAHTARI
SÖKME VE TAKMA .............................. EE-11
KONTROL ............................................ EE-12
BUJÝLER
KONTROL ............................................ EE-14
BUJÝ KABLOLARI
PARÇANIN YERÝ .................................. EE-16
KONTROL ........................................... EE-17
ÞARJ SÝSTEMÝ
GENEL BÝLGÝLER .................................... EE-18
KONTROL ................................................ EE-19
ALTERNATÖR
TAKMA .............................................. EE-22
DEVRE ÞEMASI................................ EE-23
SÖKME VE TAKMA ........................... EE-25
PARÇALAR ....................................... EE-26
SÖKÜLMESÝ ..................................... EE-28
KONTROL ......................................... EE-31
DEÐÝÞTÝRME .................................... EE-32
AKÜ
GENEL BÝLGÝLER ............................. EE-33
KONTROL ......................................... EE-34
MARÞ SÝSTEMÝ
GENEL BÝLGÝLER ............................. EE-37
KONTROL ......................................... EE-38
MARÞ MOTORU
SÖKME VE TAKMA ..................... EE-40
PARÇALAR .................................. EE-41
KONTROL .................................... EE-42
TAKILMASI .................................... EE-43
TEMÝZLENMESÝ ............................ EE-43
DEÐÝÞTÝRME ................................ EE-43
ÖN ISITMA SÝSTEMÝ
ÖZELLÝKLER ........................................ EE-44
KONTROL ............................................. EE-44
EE-2 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

GENEL
ÖZELLÝKLER

ATEÞLEME BOBÝNÝ

Benzin
Tip Kalýplý çift bobin
Primer bobin direnci
Sekonder bobin direnci
BUJÝLER

Benzin
Tip Kurþunlu
Champion
Kurþunsuz
Champion
Kurþunlu
Buji týrnak boþluðu mm(in)
Kurþunsuz
MARÞ MOTORU

Benzin Dizel
Tip Doðrudan tahrikli tip Doðrudan tahrikli tip
Nominal çýkýþ gücü
Nominal çalýþma süresi 30 saniye
30 saniye
Yüksüz durumdaki özellikleri
Terminal voltajý
Akým
Azami devir 5.500 rpm 2.600 rpm
Pinyon diþlerinin sayýsý
Pinyon boþluðu mm(in)

ALTERNATÖR

Tip
Nominal çýkýþ gücü
Voltaj regülatörü
Regülatör ayar voltajý
Benzin Dizel
Akü voltajý algýlayýcýlý Akü voltajý algýlayýcýlý
Elektronik gömme tip Elektronik gömme tip

Sýcaklýk dengelemesi
GENEL EE-3

AKÜ
Tip MF45AH
Amper saat (5 saat)
Soðuk çalýþtýrma [-17.8°C’de
(0°F)]
Yedek þarj kapasitesi 80 dakika 85 dakika
Özgül aðýrlýk [25°C’de (77°F)]

NOT YEDEK KAPASÝTE ORANI, bir akünün 25 A

SOÐUK ÇALIÞTIRMA AKIMI, bir akünün belirli bir taþýyabileceði ve 26.7°F (80°F) sýcaklýkta 10,5 voltluk
sýcaklýkta 30 saniye süreyle temin edebileceði ve 7.2 terminal voltajý temin edebileceði zaman miktarýdýr.
volt veya daha yüksek bir terminal voltajý taþýyabileceði
akýmdýr.

TORK DEÐERLERÝ
Kontrol Maddeleri
Alternatör terminali (B+)
Marþ motoru terminali (B+)
Akü terminali
Buji

ÖZEL TAKIM EC2A7FAC

TAKIM (Numarasý ve adý) Þekil Kullanýldýðý Yer

Alternatör kasnaðýnýn sökülmesi

Alternatör kasnaðý sökme ve takma
ve takýlmasý
aparatý
EE-4 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ARIZA BULMA VE GÝDERME

ATEÞLEME SÝSTEMÝ

Arýza belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Motor çalýþmýyor veya güçlükle
çalýþýyor (marþ basma TAMAM)
Rölantide tekleme veya stop etme
Motor istikrarlý çalýþmýyor/zayýf hýzlanma
Kat edilen yola göre yakýt tüketimi yüksek
Kontak kilit anahtarý arýzalý
Ateþleme bobini arýzalý
Güç transistörü arýzalý
Bujiler arýzalý
Ateþleme kablolarý kopmuþ veya çýkmýþ
Bujiler arýzalý
Ateþleme kablolarý arýzalý
Ateþleme bobini arýzalý
Buji kablosu arýzalý
Bujiler arýzalý
Ateþleme kablolarý arýzalý
Bujiler arýzalý
Kontak kilidi anahtarýný deðiþtirin
Ateþleme bobinini kontrol edin
Güç transistörünü kontrol edin
Bujileri deðiþtirin
Kablo baðlantýlarýný kontrol edin
Bujileri deðiþtirin
Kablo baðlantýlarýný kontrol edin
Ateþleme bobinini deðiþtirin
Buji kablosunu deðiþtirin
Bujileri deðiþtirin
Ateþleme bobini ve kablolarýný kontrol edin
Bujileri deðiþtirin

ÞARJ SÝSTEMÝ

Arýza belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Motor çalýþmazken kontak anahtarý Sigorta atmýþ Ampul yanmýþ Kablo
‘ON’ konumuna alýndýðýnda þarj baðlantýlarý gevþek Elektronik voltaj
ikaz lambasý yanmýyor. regülatörü arýzalý.
Þarj ikaz lambasý, motor çalýþtýðýnda Tahrik kayýþý gevþek veya aþýnmýþ
sönmüyor (Akünün sýk þarj edilmesi Akü kablolarý gevþemiþ, oksitlenmiþ
gerekiyor) veya aþýnmýþ
Sigorta atmýþ
Eriyebilen sigorta teli atmýþ
Elektronik voltaj regülatörü veya
alternatör arýzalý.
Kablo baðlantýsý arýzalý
Motor istikrarlý çalýþmýyor/zayýf Tahrik kayýþý gevþek veya aþýnmýþ
hýzlanma Kablo baðlantýsý gevþek veya açýk
devre var
Eriyebilen sigorta teli atmýþ
Þasi baðlantýsý zayýf
Elektronik voltaj regülatörü veya
alternatör arýzalý.
Arýzalý akü
Elektronik voltaj regülatörü arýzalý.
Voltaj algýlama kablosu arýzalý
Sigortalarý kontrol edin
Ampulü deðiþtirin
Gevþek baðlantýlarý sýkýn
Voltaj regülatörünü deðiþtirin
Gerginliði ayarlayýn tahrik kayýþýný
deðiþtirin
Kablolarý onarýn veya deðiþtirin
Sigortalarý kontrol edin
Eriyebilen sigorta hattýný deðiþtirin
Alternatörü test edin
Kablo tesisatýný onarýn.
Gerginliði ayarlayýn veya tahrik
kayýþýný deðiþtirin
Gevþek baðlantýlarý sýkýn veya
kablolarý onarýn
Eriyebilen sigorta hattýný deðiþtirin
Onarýn
Alternatörü test edin, eðer arýzalý
ise, onarýn veya deðiþtirin
Aküyü deðiþtirin
Voltaj regülatörünü deðiþtirin
Kabloyu onarýn
GENEL EE-5

MARÞ SÝSTEMÝ

Arýza belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Motor marþ basmýyor Akü boþalmýþ Aküyü þarj edin veya deðiþtirin
Akü kablolarý gevþemiþ, oksitlenmiþ Kablolarý onarýn veya deðiþtirin
veya aþýnmýþ
Þanzýman kademe anahtarý arýzalý Anahtarý ayarlayýn veya deðiþtirin
(Sadece otomatik þanzýmanlý araçlar)
Eriyebilen sigorta teli atmýþ Eriyebilen sigorta hattýný deðiþtirin
Marþ motoru arýzalý Marþ motorunu onarýn
Kontak anahtarý arýzalý Kontak anahtarýný deðiþtirin
Kontak kilit anahtarý arýzalý Kontak kilidi anahtarýný deðiþtirin
Motor yavaþ marþ basýyor Akü boþalmýþ Aküyü þarj edin veya deðiþtirin
Akü kablolarý gevþemiþ, oksitlenmiþ Kablolarý onarýn veya deðiþtirin
veya aþýnmýþ
Marþ motor arýzalý Marþ motorunu onarýn
Marþ motoru çalýþmaya devam ediyor Marþ motoru arýzalý Marþ motorunu onarýn
Kontak anahtarý arýzalý Kontak anahtarýný deðiþtirin
Marþ motoru çalýþýyor ancak motor Kablolarda kýsa devre Kablo tesisatýný onarýn.
marþ basmýyor Pinyon diþlisi diþleri kýrýk veya marþ arýzalý Marþ motorunu onarýn
Halka diþlisi diþleri kýrýk Volan halka diþlisini veya tork
konvertörünü deðiþtirin

ÖN ISITMA KONTROL SÝSTEMÝ (DÝZEL)

Arýza belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

50°C’nin altýnda motor çalýþmaz Kablo baðlantýsý gevþek veya bozuk Onarýn veya deðiþtirin
kablo tesisatý
ECT sensörü arýzalý ECT sensörünü deðiþtirin
Ön ýsýtma bujisi arýzalý Ön ýsýtma bujisini onarýn veya deðiþtirin
Ön ýsýtma bujisi kontrol ünitesi arýzalý Ön ýsýtma ünitesini deðiþtirin
Ýlk yanmadan sonra, 50°C’nin altýnda Kablo baðlantýsý gevþek veya bozuk Onarýn veya deðiþtirin
motor duruyor veya düzensiz rölanti kablo tesisatý
Ön ýsýtma bujisi direncini kontrol edin
Ön ýsýtma bujisi arýzalý ve gerekirse deðiþtirin
Röleyi kontrol edin ve gerekirse
Ön ýsýtma bujisi rölesi arýzalý deðiþtirin
Ön ýsýtma bujisi kontrol ünitesi arýzalý Kumanda ünitesini kontrol edin ve
gerekirse deðiþtirin
Sarý ön ýsýtma lambalarý yanmýyor Lamba açýk Lambayý deðiþtirin
Kablo baðlantýsý gevþek veya bozuk Onarýn veya deðiþtirin
kablo tesisatý
Kablo tesisatý kýsa devre Onarýn veya deðiþtirin
Ön ýsýtma bujisi kontrol ünitesi arýzalý Kumanda ünitesini gerekirse deðiþtirin
EE-6 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ATEÞLEME SÝSTEMÝ

PARÇALARIN YERLERÝ E163DEFA

Buji kablolarý

Ateþleme bobini
Bujiler
ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-7

Buji kablolarý

Bujiler Ateþleme bobini

 EE-8 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ATEÞLEME BOBÝNÝ
SÖKME VE TAKMA E67CO49D

1. Ateþleme sigortasýný sökün (eriyebilen sigorta

teli- F).

2. Kýlavuz kabloyu ayýrýn.

3. Ateþleme bobini baðlantý cývatasýný çýkarýn ve

ateþleme bobini grubunu çýkarýn.

4. Takma için yapýlacak iþlem sýrasý sökmenin

tersidir.

Cývata

Somunlar
Kontak
ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-9

KONTROL EB6AEBA6

KIVILCIM TESTÝ

Kývýlcým testi

Yüksek gerilim kablosunu motordan ayýrýn, motor toprak hattýndan

yaklaþýk 6-8 mm uzaklýða yerleþtirin ve sonra
marþa basýn.

Kývýlcým meydana gelmiyor Kývýlcým meydana geliyor

Marþa basýlýrken, (-) kablodaki voltajý

ölçün.

Voltaj deðiþmiyor Voltaj deðiþiyor

Bobini, kablo donanýmýný, güç Bobin kablosunu ve soketi kontrol edin.

transistörünü, ve ECU’yu kontrol edin.
EE-10 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ATEÞLEME BOBÝNLERÝNÝN KONTROLÜ

1. 1 ve 2 no.lu terminaller arasýndaki primer bobin
direncini ölçün.

2 ve 3 no.lu 1 ve 4 no.lu
ateþleme ateþleme bobinleri
bobinleri

2. 1 ve 4 no.lu silindirlerin yüksek voltaj terminali

arasýndaki ve 2 ve 3 no.lu silindirlerin yüksek
voltaj terminali arasýndaki sekonder bobin
direncini ölçün.
Standart deðer : 13.0W ± 15%

DÝKKAT
Sekonder bobinin direncini ölçerken,
ateþleme bobinin soketini ayýrdýðýnýzdan
emin olun.
ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-11

KONTAK ANAHTARI 3. Direksiyon simidi kilit somununu sökün.

SÖKME VE TAKMA EDAEF91F

1. Akü negatif (-) terminalini sökün

4. Direksiyonu özel takýmla (09561-11002) sökün

DÝKKAT
Sökmek için direksiyon simidini çekiçlemeyin.
Aksi halde katlanabilir mekanizma hasar görebilir.
2. 2 adet cývatayý sökün ve hava yastýðý ve korna
soketlerini çýkartýn, sonra hava yastýðý modülünü
sökün.

DÝKKAT
Sadece hava yastýðý olmayan araçta korna
tablasýný sökün.

5. Üç cývatayý çýkarttýktan sonra direksiyon kolonu

muhafazasýný sökün.
EE-12 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

6. Çok fonksiyonlu kumanda kolunu tutan vidalarý sökün KONTROL EFCABE1F

ve kablo soketini ayýrýn. Çok fonksiyonlu kumanda
kolu grubunu sökün. 1. Sürücü tarafý çarpma koruyucusu alt panelini sökün.

7. Direksiyon milini baðlayan cývatalarý sökün. 2. Direksiyon kolonunun altýndaki kontak anahtarý
soketini ve kapý ikaz anahtarý soketini ayýrýn.

8. Anahtar kilidi grubunu direksiyon kolonundan sökün.

(ST grubuna baþvurun)

9. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

[Kontak anahtarý] [Kapý ikaz anahtarý]

3. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-13

4. Eðer süreklilik öngörülen gibi deðilse, anahtarý

deðiþtirin.

TERMÝNAL DÝREKSÝYON KAPI ÝKAZ

KONTAK ANAHTARI LAMBASI
KÝLÝDÝ ANAHTARI

KONUMU ANAHTAR HAREKETLÝHAREKETLÝ

SÖKME KÝLÝTLÝ
KÝLÝTLÝ
KÝLÝTLÝ AÇIK
ACC
TAKMA
AÇIK AÇIK
MARÞ
EE-14 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

BUJÝLER

KONTROL
BUJÝLERÝN KONTROL EDÝLMESÝ

1. Buji kablosunu, bujiden ayýrýn.

NOT
Buji kablosunu çýkarýrken, hasar görebileceðinden,
kablodan deðil baþlýk kýsmýndan çekin.

3. Bujilerde aþaðýdaki hususlarý kontrol edin:

1) Kýrýlmýþ izolatör

2) Aþýnmýþ elektrot

3) Karbon birikmeleri

4) Hasarlý kopmuþ conta

5) Bujinin ucundaki porselen izolatörün durumu

2. Bir buji anahtarý kullanarak tüm bujileri silindir
kafasýndan sökün.

DÝKKAT
Yabancý maddelerin, buji deliklerine
girmemesine dikkat edin.
ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-15

4. Bir tel boþluk mastarý kullanarak, buji aralýðýný kontrol
edin ve gerekirse ayarlayýn.
Standart deðer :
Kurþunsuz : 1,0 ~ 1,1mm (0,039 ~ 1,092 mm.)
BUJÝ TESTÝ (EÐER MARÞA
BASILABÝLÝYORSA)
Buji kablosunu baðlayýn. Dýþ elektrotu þasiye baðlayýp
(ana gövde), marþa basýn. Açýk havada iken, küçük deþarj
aralýðý nedeniyle sadece kýsa kývýlcýmlar oluþur. Bununla
birlikte, buji iyi durumda ise deþarj aralýðýnda (elektrodlar
arasýndaki) kývýlcýmlar oluþur. Arýzalý bir bujide,
izolasyondaki kaçak sebebiyle, hiçbir kývýlcým meydana
gelmez.

Ateþleme bobini

Buji

ARALIK

5. Bujiyi yeniden yerine takýn ve belirlenmiþ tork

deðeriyle sýkýþtýrýn. Eðer yüksek bir tork deðeriyle
KONTAK
sýkýþtýrýlacak olursa, silindir kapaðýnýn diþ açýlmýþ
ANAHTARI
kýsmýnýn zarar görmesi söz konusu olabilir.
Tork deðerleri:
20 ~ 30 Nm (200 ~ 300 kg.cm) Arýzalý yalýtým Arýzalý yalýtým

BUJÝLERÝN ÝNCELENMESÝ
Motorun durumu, elektrotun ucundaki birikintiler
Ýyi kývýlcým
vasýtasýyla incelenebilir.
Arýzalý yalýtým

Durum Koyu birikintiler Beyaz birikintiler

Açýk- · Çok zengin · Düþük hava emme

lama yakýt karýþýmý · Geliþtirilmiþ avans ayarý
· Çok fakir yakýt · Buji yetersiz sýkýlmýþ
karýþýmý
EE-16 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

BUJÝ KABLOSU Bu yüzden, buji kablolarýný þekilde görüldüðü gibi uygun

þekilde çok dikkatlice takýn.
PARÇANIN YERÝ EAC8C2BC

Buji kablolarýnýn yanlýþ takýlmasý durumunda kablolar

arasýnda kývýlcým atlamasý olur ve hatalý ateþlemeye ve
yüksek devirli çalýþma sýrasýndaki ivmelenmede
dalgalanmaya neden olur.
ATEÞLEME SÝSTEMÝ EE-17

KONTROL

BUJÝ KABLOLARININ KONTROLÜ

1. Buji baþlýðýnda ve dýþ muhafazasýnda çatlak olup

olmadýðýný kontrol edin.

2. Direnci ölçün.

Buji kablosu

SÝLÝNDÝR

UZUNLUK

DÝRENÇ
(BOUGI
W)

DÝRENÇ
(R16AIPS
W)

NOT
Kablonun her foot uzunluðu baþýna, direnç 10,000
W deðerinden daha yüksek olmamalýdýr. Eðer
direnç daha yüksekse kabloyu deðiþtirin.
EE-18 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ÞARJ SÝSTEMÝ
GENEL BÝLGÝLER E2817EBD

BENZÝNLÝ MOTOR

Þarj sistemi, bir akü, içinde regülatör takýlý olan bir

alternatör ve þarj gösterge lambasý ve kablodan oluþur.
Alternatör, her biri AC akýmý doðru akýma çeviren altý
adet gömme tip diyota (üçü pozitif, üçü negatif) sahiptir.
Bu nedenle, alternatörün “B” terminalinde doðru akým
görülmektedir.

Buna ilave olarak, alternatörün þarj voltajý, akü voltajýný

ortaya çýkarma sistemi tarafýndan ayarlanýr. Alternatörün
ana parçalarý, rotor,stator, redresör, kondansatör, fýrçalar,
yataklar ve tahrik kayýþý kasnaðýndan ibarettir. Fýrça
tutucu, gömme tip bir elektronik voltaj regülatörünü
bünyesinde bulundurmaktadýr.

Stator

Rotor

Kasnak
ÞARJ SÝSTEMÝ EE-19

KONTROL E9D12228

“B” terminali
ALTERNATÖR ÇIKIÞ KABLOSUNUN
VOLTAJ DÜÞME TESTÝ Jeneratör

Bu test, voltaj düþme metodu vasýtasýyla, alternatörün

“B” terminali ile akünün (+) terminali arasýndaki kablo
tesisatýnýn iyi durumda olup olmadýðýný belirler.
Eriyebilir
sigorta
HAZIRLIK Voltmetre
1. Kontak anahtarýný “KAPALI “konumuna çevirin

NOT
Baðlantý problemlerini belirlemek için, test Akü
esnasýnda ne iki terminali ne de baðlantýlarýný
bozmayýnýz.

2. Alternatörün “B” terminali ile akünün (+) terminali

ÇIKIÞ AKIMI TESTÝ
arasýna dijital bir voltmetre baðlayýn. Voltmetrenin (+)
kablo ucunu B terminaline ve (-) kablo ucunu akünün
Bu test, alternatörün nominal çýkýþa eþdeðer bir çýkýþ
(+) terminaline baðlayýn.
akýmý verip vermediðini belirler.
TEST ÝÇÝN DURUMLAR
HAZIRLIK
Motor çalýþýrken ve farlar, fan motoru vs. AÇIK iken,
1. Testten önce, aþaðýdaki hususlarý kontrol edin ve
voltmetre üzerindeki deðeri okuyun.
gerekiyorsa düzeltin.
a. Arabaya takýlmýþ olan akünün iyi durumda olup
SONUÇ olmadýðýný kontrol edin. Detaylar için “AKܔye
bakýn.
1. Voltmetre 0.3V’luk bir standard deðer okumalýdýr.
NOT
2. Eðer okunan deðer 0.3V’un üstündeyse, kablo
Çýkýþ akýmýný test etmek için kullanýlan akü, kýsmen
tertibatýnýn iyi olmadýðýndan þüphe edilir.
deþarj olmuþ bir akü olmalýdýr. Yetersiz yük yüzünden,
Alternatörün “B” terminalinden eriyebilen sigorta
tam þarjlý bir aküyle test doðru olarak yapýlamayabilir.
teline ve akünün (+) terminaline giden kablo hattýný
kontrol edin. Gevþek baðlantýlarý veya kablo
b. Alternatör tahrik kayýþýnýn gerginliðini kontrol
demetinde aþýrý ýsýnmadan kaynaklanan renk
edin. “SOÐUTMA” bölümüne bakýn.
deðiþimini kontrol edin. Düzeltin ve yeniden kontrol
edin.
2. Kontak anahtarýný “KAPALI “konumuna çevirin
3. Testin tamamlanmasýndan sonra, motoru rölantiye
3. Akünün þasi baðlantýsýný sökün.
ayarlayýn. Sonra farlarý, fan motorunu v.s. ve kontaðý
kapatýn
4. Alternatör çýkýþ kablosunu alternatörün ‘B’
terminalinden ayýrýn.

5. Bir doðru akým ampermetresini (0-100A’lýk) seri olarak

‘B’ terminaliyle ayýrdýðýnýz çýkýþ kablosu arasýna
baðlayýn. Ampermetrenin (-) kablo ucunu, ayrýlmýþ
bulunan çýkýþ kablosuna baðladýðýnýzdan emin olun.

NOT
Kuvvetli bir akým geçeceði için, her baðlantýyý
saðlam olarak sýkýn. Klipslere güvenmeyin.
EE-20
6. ‘B’ terminali ile þasi arasýna bir voltmetre (0-20V)
baðlayýn. Kablonun (+) ucunu, alternatörün “B”
terminaline ve kablonun (-) ucunu iyi bir þasiye
baðlayýn.
7. Bir motor takometresi takýn ve akünün þasi kablosunu
baðlayýn.
8. Motor kaputunu açýk olarak býrakýn
Yüklü
Eriyebilen
sigorta teli
Þarj KONTAK
Akü
uyarýsý
Eriyebilen
sigorta teli
Voltmetre Ampermetre
TEST
1. Voltmetrede okunan deðer ile akü voltajý birbirine
eþit olduðunu görmek için kontrol edin. Voltmetrede
0 V okunmasý durumunda, bunun nedeni alternatörün
“B” terminali ile akünün (+) terminali arasýndaki
kablonun açýk devre olmasý, atmýþ bir eriyebilen
sigorta teli veya zayýf þasi olabilir.
2. Motoru çalýþtýrýn ve farlarý yakýn.
3. Farlarý uzun huzme pozisyonuna ve ýsýtýcý fanýnýn
anahtarýný YÜKSEK devir pozisyonuna ayarladýktan
sonra motor devir hýzýný hýzlý bir þekilde 2.500 dev/
dak’a yükseltin ve ampermetrede görülen maksimum
çýkýþ akým deðerini okuyun.
NOT
Motor çalýþmaya baþladýktan sonra þarj akýmý kýsa
sürede düþer. Bu nedenle, maksimum akým deðerinin
hatasýz bir þekilde okunabilmesi için, yukarýda
anlatýlan iþlem hýzlý bir þekilde yapýlmalýdýr.
MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ
SONUÇ
1. Ampermetrede okunan deðer sýnýr deðerden mutlaka
daha büyük olmalýdýr. Eðer daha düþükse, ve
alternatör çýkýþ kablosu iyi durumda ise, alternatörü
araçtan sökün ve test edin.
Sýnýr deðeri
63A min : 90A’lýk alternatör
NOT
1. Nominal çýkýþ akýmý deðeri, alternatör
gövdesine tespit edilmiþ bulunan isim plakasý
üzerinde gösterilmiþtir.
2. Çýkýþ akýmý deðeri elektrik yüküne ve
alternatörün sýcaklýðýna baðlý olarak deðiþir. Bu
nedenle, nominal çýkýþ akýmý elde edilmeyebilir.
Bu durumda, aküyü deþarj etmek için farlarý
açýk tutun veya elektrik yükünü arttýrmak için
diðer bir aracýn lambalarýný alternatör
devresinden besleyin.
2. Çýkýþ akýmý testinin tamamlanmasýndan sonra, motor
devrini rölantiye düþürün ve kontak anahtarýný
kapatýn.
3. Akünün þasi baðlantýsýný sökün.
4. Ampermetreyi, voltmetreyi ve motor takometresini
çýkarýn.
5. Alternatörün çýkýþ kablosunu, alternatörün “B”
terminaline baðlayýn.
6. Akünün þasi kablosunu baðlayýn.
AYARLANMIÞ VOLTAJ TESTÝ
Bu testin amacý, elektronik voltaj regülatörünün voltajý
doðru biçimde kumanda ettiðini kontrol etmektir.
HAZIRLIK
1. Testten önce, aþaðýdaki hususlarý kontrol edin ve
gerekiyorsa düzeltin.
a. Araca yerleþtirilmiþ olan akünün tam þarjlý
olduðunu kontrol edin. Akü kontrol yöntemi için
“AKܔ bölümüne bakýn.
b. Alternatör tahrik kayýþýnýn gerginliðini kontrol
edin. Kayýþ gerginliðinin kontrolü için
‘SOÐUTMA’ bölümüne takýn.
2. Kontak anahtarýný ‘OFF ‘ konumuna getirin.
3. Akünün þasi baðlantýsýný sökün.
ÞARJ SÝSTEMÝ EE-21

4. Alternatörün “S(L)” terminali ile þasi arasýna bir SONUÇ

sayýsal voltmetre baðlayýn. Voltmetrenin (+) kablo
hattýný alternatörün “S(L)” terminaline baðlayýn. (-)
hattýný iyi bir þasiye veya akünün (-) terminaline
baðlayýn.
5. Alternatör çýkýþ kablosunu alternatörün ‘B’
terminalinden ayýrýn.
6. Bir doðru akým ampermetresini (0-100A’lýk) seri
olarak ‘B’ terminaliyle ayýrdýðýnýz çýkýþ kablosu
arasýna baðlayýn. Ampermetrenin (-) kablo ucunu,
ayrýlmýþ bulunan çýkýþ kablosuna baðlayýn.
1. Eðer voltmetrede okunan deðer, aþaðýdaki voltaj ayar
tablosunda listelenen deðere uyuyorsa, voltaj
regülatörünün düzgün þekilde çalýþtýðý anlaþýlýr. Eðer
okuma standart deðerden farklýysa, voltaj regülatörü
veya alternatör arýzalýdýr.
VOLTAJ AYAR TABLOSU
Voltaj ayarý V
90A’lýk alternatör

7. Bir motor takometresi takýn ve akünün þasi

kablosunu baðlayýn.

Yüklü

Eriyebilen 2. Testin tamamlanmasýndan sonra, motor devrini

sigorta teli rölantiye düþürün ve kontak anahtarýný kapatýn.
Þarj 3. Akünün þasi baðlantýsýný sökün.
KONTAK
Akü uyarýsý
Eriyebilen 4. Voltmetreyi, ampermetreyi ve motor takometresini
sigorta teli sökün.

5. Alternatörün çýkýþ kablosunu, alternatörün “B”

terminaline baðlayýn.

6. Akünün þasi kablosunu baðlayýn.

Voltmetre Ampermetre

TEST
1. Kontak anahtarýný çevirin ve voltmetrenin aþaðýdaki
deðeri gösterip göstermediðini kontrol edin.
Voltaj: Akü voltajý
Eðer 0 V gösteriyorsa, alternatörün ‘S(L)’ terminali
ve akü ve akünün (+) kutbu arasýndaki kabloda açýk
devre vardýr veya eriyebilir kablo baðlantýsý
kopmuþtur. (Yanmýþtýr).

2. Motoru çalýþtýrýn. Bütün ýþýklarý ve aksesuarlarý kapalý

tutun.

3. Motoru yaklaþýk 2,500 dev/dak’lýk devirde çalýþtýrýn

ve alternatör çýkýþ akýmý 10A veya daha küçük
deðere düþtüðünde, voltmetreyi okuyun.
EE-22 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ALTERNATÖR
TAKMA
BENZÝNLÝ MOTOR

Cývata
Braket

Alternatör baðlantýsý

Devridaim pompasý
kasnaðý

Krank mili kasnaðý

Alternatör

Cývata Ön karter Somun

TORK DEÐERÝ : Nm (kg-cm)

ÞARJ SÝSTEMÝ EE-23

DEVRE ÞEMASI ED809CC8

BENZÝNLÝ MOTOR

Stator

Diyotlar

I.C regülatörü

(DUMMY)
Yüklü
EE-24 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

DÝZEL

Y Y
Ü Ü
K K
L A L
Ü K Ü
Ü

ALTERNATÖR GRUBU, REGÜLATÖRSÜZ REGÜLATÖR GRUBU

ÞARJ SÝSTEMÝ EE-25

SÖKME VE TAKMA EB7761DF

4. Alternatörü içe doðru bastýrarak kayýþý sökün.

BENZÝNLÝ MOTOR

1. Eksi (-) terminali çýkarýn.

5. Alternatör grubunu sökün.

2. Alternatör soketini ayýrýn ve akünün “B+” terminalini

çýkarýn.

6. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

NOT
1. Alternatörü yerleþtirin ve destek cývatasýný sokun.
3. Kayýþ germe ayar cývatasýný gevþetin ve baðlama
(Somunu takmayýn)
cývatasýný çýkarýn.
2. Alternatörü ileri doðru itin ve alternatörün ön ayaðýyla
ön muhafaza arasýna (resimdeki “A” boþluðu) kaç tane
ara pulu (kalýnlýk: 0,198 mm) koymak gerektiði
belirleyin. (Býraktýðýnýzda düþmemeleri için yeterli
miktarda ara pulu olmalýdýr)
3. Ara pullarýný (resimdeki A boþluðu) sokun, somunu
takýn ve takma iþlemini tamamlayýn.
EE-26 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

PARÇALAR

PARÇALAR

Rotor
Rulman kapaðý bobini
cývatalarý
Rulman
kapaðý

Ara çubuðu Ön
rulman
Somun Ön kapak
Kasnak
grubu Kayar bilezik
kýlavuzu

Cývatalar
Keçe

Rulman
kapaðý
Arka Kapak
yatak Fýrça
Saplamalar tutucu
cývatalarý

Fýrça
tutucu
Redresör grubu grubu

Arka kapak
ÞARJ SÝSTEMÝ EE-27

DÝZEL

Kasnak
kapaðý
Vakum
Kasnak
pompasý
Ön þase

Stator

Racking

Rotor Pul

Arka
çerçeve Regülatör Rectifier
(Redresör)
Fýrça tutucusu

Fýrça tutucusu kapaðý

Koruyucu kapak
EE-28 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

SÖKÜLMESÝ 4. Somunu, kasnaðý ve ara parçayý sökün.

BENZÝNLÝ MOTOR EFC7AEDO

1. Bir tornavida kullanarak alternatör kapaðýný sökün.

5. 4 cývatayý sökün.

2. Montaj cývatalarýný sökün ve fýrça tutucu grubunu

ayýrýn.

6. Rotoru ve kapaðý ayýrýn.

3. Kayar bilezik kýlavuzunu sökün.

7. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

ÞARJ SÝSTEMÝ EE-29

DÝZEL 5. Üç adet arka kapak baðlantý somununu ve bir

cývatayý söktükten sonra, arka kapaðý çýkartýn.
1. Kasnak kapaðýný sökün.

2. Özel aleti kullanarak kasnaðý sökün.

NOT
Use an air tool

Özel
takým

Kasnak
6. Ýki cývatayý sökün, daha sonra fýrça tutucusu
kapaðýný ve fýrça tutucusunu çýkartýn.

Havalý
takým

3. Dört adet vakum pompasý cývatalarýný söktükten

sonra, vakum pompasýný çýkartýn.

4. B terminal izolatörünü sökün.

EE-30 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

7. Üç adet cývatayý sökün, daha sonra regülatörü 10. 4 somunu söktükten sonra, statörden motoru ayýrýn.
çýkartýn.

8. Dört cývatayý söktükten sonra, motoru stator

grubundan ayýrýn.

9. 4 vidayý gevþettikten sonra, arka þaseyi sökün.

ÞARJ SÝSTEMÝ EE-31

KONTROL ECDE6C75 STATOR

1. Stator bobini üzerinde iletkenlik kontrolü yapýn. Bobin

ROTOR uçlarý arasýnda iletim olduðundan emin olmak için
kontrol edin.
1. Rotor bobininin iletkenliðini kontrol edin. Kayar Eðer süreklilik yok ise, statör grubunu deðiþtirin.
bilezikler arasýnda iletim olduðundan emin olmak için
kontrol edin. Eðer direnç çok düþük ise, bir kýsa devre
var demektir. Ýletim yoksa veya bir kýsa devre varsa,
rotor grubunu deðiþtirin.

Direnç deðeri: Yaklaþýk. 3.1 ohm

2. Bobinin þasi baðlantýsýný kontrol edin. Bobin ve göbek

arasýnda bir iletim olmadýðýndan emin olmak için
kontrol edin. Ýletim mevcutsa, stator grubunu deðiþtirin.

2. Rotor bobininin iletimini kontrol edin. Kayar bilezik

ve göbek arasýnda bir iletim olmadýðýndan emin
olmak için kontrol edin. Eðer iletkenlik tespit edilirse,
rotor grubunu deðiþtirin.
EE-32 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ E4B48F61

FIRÇA
Sýnýr çizgisine kadar aþýnmýþlarsa fýrçalarý deðiþtirin.

Aþýnma sýnýr çizgisi

1. Örgü kuyruðunun lehimini çýkarýn ve eski fýrça ile

yayý çýkarýn.

2. Fýrça yayýný ve yeni fýrçayý fýrça tutucuya yerleþtirin.

3. Sýnýr çizgisiyle fýrça tutucunun ucu arasýnda 2 ila 3

mm (0.079 to 0.118 in.)’lik boþluk olacak þekilde
fýrçayý sokun.

4. Örgünün kuyruðunu fýrça tutucuya lehimleyin.

ÞARJ SÝSTEMÝ EE-33

AKÜ
GENEL BÝLGÝLER EODDC27D

1. Bakým gerektirmeyen akü, isminden de anlaþýldýðý

gibi, hiçbir bakým gerektirmez ve çýkarýlabilir akü
hücresi baþlýklarý yoktur.

2. Bakým gerektirmeyen aküye, hiçbir zaman su ilave

etmeye gerek yoktur.

3. Kapakta bulunan küçük havalandýrma delikleri hariç

akü tamamen sýzdýrmazdýr.
EE-34 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL
AKÜNÜN GÖZLE KONTROLÜ (1)

Muhafazada veya kapakta elektrolit kaybýna sebep

olabilecek, çatlak veya kýrýk gibi hasar olup olmadýðýný
kontrol edin. Hasarýn sebebini belirleyin ve gerektiði
gibi onarýn. Korozyonu, sodyum bikarbonat ve su
çözeltisi ile temizleyin.

Tamam deðil
TAMAM Aküyü deðiþtirin

Özgül aðýrlýðý kontrol edin. Elektrolit sýcaklýk

dengelemesi için “Özgül aðýrlýk kontrol çizelgesi”ne
bakýn ve sonra aþaðýdaki uygun deðeri seçin.

1.100’ün altýnda 1.220’nin üzerinde

Yavaþ þarj Tekrar þarj edin Yük testi uygulayýn

Aküyü, 14 saatten fazla olmamak Þarj kýlavuzuna ve güvenlik
üzere 5A’da yavaþ bir þekilde þarj önlemlerine bakýn
edin, sonra yük testi uygulayýn.

Akü yük testi

15 saniye için 200A’lik yük uygulayýn , sonra akü
voltajýný kontrol edin ve aþaðýdakilerle karþýlaþtýrýn.

9.6 voltun üzerinde 9.6-6.5 volt 6.5 V’un altýnda

Akü uygundur/ tekrar kullanýlabilir
Aküye hýzlý þarj yapýn ve sonra Akü, iyi durumda deðildir.
yük testini tekrar gerçekleþtirin.
NOT: Deðiþtirin
Ýkinci hýzlý þarjdan ve yük
testinden sonra, akü hala 9,6
volttan az ise, akü
deðiþtirilmelidir.
ÞARJ SÝSTEMÝ
AKÜNÜN GÖZLE KONTROLÜ (2)
1. Kontak anahtarýnýn Off konumunda ve bütün
göstergelerin kapalý olduðundan emin olun.
2. Akü kablolarýný ayýrýn, (önce eksi kutuplu olaný)
3. Aküyü araçtan çýkartýn.
DÝKKAT
Akü muhafazasýnýn çatlak olmasý veya sýzýntý
yapmasý olasýlýðýna karþý cildinizi elektrolit
temasýndan korumaya özen gösterin. Akü
sökerken bu iþ için uygun bir çift lastik eldiven
(ev tipi deðil) giyilmelidir.
4. Aküden dökülen asitlerin akü tablasýna hasar verip,
vermediðini kontrol edin. Eðer asidin neden olduðu
bir hasar mevcutsa, hasarlý bölgeyi temiz ýlýk su ve
sodyum bikarbonat çözeltisiyle temizlemek gerekir.
Sert kýllý bir fýrçayla bölgeyi ovalayýn ve karbonat ve
su ile nemlendirilmiþ bir bezle silin.
5. Akünün üstünü, ayný çözelti ile 4. maddede tarif
edildiði þekilde temizleyin.
6. Akü muhafazasýnda ve muhafaza kapaðýnda çatlak
olup olmadýðýný kontrol edin. Eðer çatlaklar varsa akü
deðiþtirilmelidir.
EE-35
7. Akünün kutup baþlarýný, uygun bir temizleyici ile
temizleyin.
8. Akü terminal kelepçelerinin iç yüzeylerini uygun bir
akü terminalini temizleme aletiyle temizleyin. Hasarlý
veya aþýnmýþ kablolarý ve kýrýk terminal
kelepçelerini deðiþtirin.
9. Aküyü araca yerleþtirin.
10.Terminallerin üst kýsýmlarýnýn akü kutuplarýnýn üst
kýsýmlarýyla ayný hizada olmasýna dikkat ederek
kablo terminallerini akü kutbuna baðlayýn.
11.Terminal somununu iyice sýkýn.
12.Sýkma iþleminden sonra, bütün baðlantýlarý hafif
madeni gres yaðý ile kaplayýn.
DÝKKAT
Aküler þarj edilirken, her hücrenin kapaðýnýn
hemen altýnda patlayýcý bir gaz oluþur. Þarj
edilmekte olan ve yakýn zamanda þarj edilmiþ olan
akülerin yanýnda sigara içmeyin. Þarj edilmekte
olan akü terminallerinde gerilim yüklü devreleri
kesmeyin. Devrenin kesildiði yerde bir kývýlcým
oluþur. Her türlü ateþi açýk aküden uzak tutun.
EE-36 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ÖZGÜL AÐIRLIK KONTROL ÇÝZELGESÝ DÝKKAT

Akü elektrolitinin özgül aðýrlýðý, sýcaklýða baðýmlý olarak Bir veya daha fazla hücre arasýnda 50 puanlýk
deðiþir. Sýcaklýk, karýþýmý inceltir ve özgül aðýrlýðýný (0.050) veya daha fazla fark, arýzalý bir aküye
düþürür. Soðuk, çözeltiyi kalýnlaþtýrýr ve özgül aðýrlýðý iþaret eder. Bu durumda deðiþtirilmelidir.
arttýrýr.
Elektrolit sýcaklýðý 26,7°C iken, tam þarjlý bir akünün özgül ELEKTROLÝT ÖZGÜL AÐIRLIK
aðýrlýðý, 1.260 ile 1.280 arasýnda olmalýdýr.Özgül aðýrlýk, SICAKLIÐI DÜZELTMESÝ
26.7°C’nin üstünde her 5.56°C için 4 puan (.004)
ekleyerek veya 26.7°C’nin altýnda her 5.56°C için 4 puan
çýkararak düzeltilmiþ olarak okunmalýdýr.
Örneðin: Hidrometreden okunan deðer 1.280 ve elektrolit
sýcaklýðý 5.56°C’dir. Aþaðýdaki çizelgeye göre, özgül
aðýrlýk 0.028 puan düþürülmelidir. Düzeltilmiþ gerçek
yoðunluk deðeri 1.252’dir.

1.280 - 0.028 = 1.252

Hidrometre ölçümleri, asla aküye su ilave edildikten
hemen sonra yapýlmamalýdýr. Düþük bir kademede
birkaç dakika þarj ederek veya aküyü bir saat süreyle
dinlenmeye býrakarak, su ve elektrolitin mutlaka birbirine
karýþmasý saðlanmalýdýr.

AKÜ ÞARJ HIZI

Þarj metodu
Özgül aðýrlýk
Yavaþ þarj (5A) Hýzlý þarj (20A)
1.100’ün altýnda 14 saat 4 saat
12 saat 3 saat
10 saat 2.5 saat
8 saat 2.0 saat
6 saat 1.5saat
1.220’ün üstünde 4 saat 1.0 saat
MARÞ SÝSTEMÝ EE-37

MARÞ SÝSTEMÝ
GENEL BÝLGÝLER E98B27CE

Marþ sistemini meydana getiren parçalar: akü, marþ

motoru, solenoid anahtarý, kontak anahtarý, durdurma
anahtarý (sadece otomatik þanzýmanlý araçlarda),
baðlantý telleri ve akü kablolarýdýr.
Kontak anahtarý, marþ konumuna çevrildiðinde akým
geçerek marþ motoru solenoid bobinine enerji verir.
Solenoid piston mili ve vites kolu harekete geçer ve
debriyaj pinyonu volan diþlisini kavrar. Kontaklar kapanýr
ve marþ motoru, motoru çevirmeye baþlar.
Motor çalýþtýðýnda marþ motoru rotorun aþýrý
dönmesinden kaynaklanacak olan hasarý önlemek
amacýyla debriyaj pinyon diþlisi çok fazla döner.
EE-38 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL 5. Eðer pinyon boþluðu öngörülen deðerin dýþýndaysa,

solenoid ile ön braket arasýna ara contalar ekleyerek
ÇALIÞMA KONTROLÜNÜ YAPMA veya çýkararak ayarlayýn .

PÝNYON BOÞLUÐU AYARI ÝÇÝN SERVÝS AYAR

YÖNTEMLERÝ

1. Manyetik alan bobini kablosunu, solenoidin M

terminalinden ayýrýn.

2. S ve M terminallerine 12V akü baðlayýn.

3. Pinyon yerinden ayrýlacaktýr.

DÝKKAT
Bobinin yanmasýný önlemek için bu test çabuk
(10 saniyeden kýsa sürede) yapýlmalýdýr.
MANYETÝK ANAHTAR ÇEKME TESTÝ
Sviç
1. Manyetik alan bobini kablosunu, manyetik anahtarýn
M terminalinden ayýrýn.

2. S ve M terminalleri arasýna 12V akü baðlayýn.

DÝKKAT
Bobinin yanmasýný önlemek için bu test çabuk
Marþ Manyetik alan bobini (10 saniyeden kýsa sürede) yapýlmalýdýr.
motoru kablosu
3. Eðer pinyon yerinden ayrýlýrsa, çekme bobininin
durumu iyidir. Eðer pinyon dýþarýya doðru hareket
etmiyorsa, manyetik anahtarý deðiþtirin.
4. Bir kalýnlýk mastarý yardýmýyla pinyon ile durdurucu
arasýndaki boþluðu (pinyon boþluðu) kontrol edin.

Pinyon boþluðu: 0.5 ~ 2.0 mm

12 V akü

Marþ
motoru

Stoper
Pinyon boþluðu

Pinyon
MARÞ SÝSTEMÝ EE-39

MANYETÝK ANAHTAR TUTMA TESTÝ 7. Azami akýmýn öngörülen deðerler içinde olduðunu ve
1. Manyetik alan bobini kablosunu, manyetik anahtarýn marþ motorunun düzgün ve serbest biçimde
M terminalinden ayýrýn. döndüðünü teyid edin:

2. S terminali ile gövde arasýna 12 V’luk bir akü baðlayýn. Akým : Max. 90 Amper
Hýz: Min. 2,800 Amper
DÝKKAT
Bobinin yanmasýný önlemek için bu test çabuk
(10 saniyeden kýsa sürede) yapýlmalýdýr. Fýrça çubuklu reosta

3. Eðer pinyon yerinden ayrýlýrsa, herþey yolundadýr.

Ampermetre
Eðer pinyon ileri ve geri tekrar ederek hareket eder
ise, tutma devresi açýktýr. Sonra manyetik anahtarý
deðiþtirin. Marþ
motoru Akü
Voltmetre

MANYETÝK ANAHTAR GERÝ DÖNME TESTÝ

1. Manyetik alan bobini kablosunu, manyetik anahtarýn
Marþ Manyetik alan
M terminalinden ayýrýn.
motoru bobini kablosu
2. M terminali ile gövde arasýna 12V’luk akü baðlayýn.

BOÞTA ÇALIÞMA TESTÝ
1. Marþ motorunu yumuþak aðýzlý bir mengeneye
yerleþtirin ve tam þarjlý bir 12V aküyü aþaðýdaki biçimde
marþ motoruna baðlayýn:
2. Bir test ampermetresi (100 amper skalalý) ve fýrça
çubuklu reostayý çizimde gösterilen þekilde baðlayýn.
NOT
Bobinin yanmasýný önlemek için bu test çabuk (10
saniyeden kýsa sürede) yapýlmalýdýr.
3. Pinyonu dýþarý çekin ve býrakýn. Eðer pinyon çabucak
ilk konumuna dönüyorsa herþey yolundadýr. Eðer pin-
yon hareket etmiyorsa, manyetik anahtarý deðiþtirin.

3. Marþ motoruna paralel olarak bir voltmetre (15 volt

skalalý) baðlayýn.

4. Fýrça çubuðunu kapalý pozisyona çevirin.

5. Akünün negatif kutbundan gelen akü kablosunu marþ

motoru gövdesine baðlayýn. Manyetik alan
Marþ
motoru bobini kablosu
6. Voltmetrenin okunan akü voltajý 11 volt olana kadar
ayarlayýn.
EE-40 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

MARÞ MOTORU
SÖKME VE TAKMA

Marþ grubu

TORK DEÐERÝ : Nm (kg-cm)

1. Akünün þasi baðlantýsýný sökün.

2. Hýz göstergesi telini ve debriyaj vites kablosunu çýkarýn.

3. Marþ motorunun soket ve terminalini ayýrýn.

4. Marþ motoru grubunu çýkarýn.

5. Takma için yapýlacak iþlem sýrasý sökmenin tersidir.

MARÞ SÝSTEMÝ EE-41

PARÇALAR

Solenoid

Emniyet
segmaný

Vida

Salmastra A
Bilya
Çember (planet) diþli
Güneþ diþlisi
Planet diþlisi tutucu vidalarý

Halka diþlisi

Aþýrý dönme
kavramasý
Durdurma
Ön segmaný
braket

Arka
braket

Fýrça
tutucusu

Rotor

Boyunduruk
grubu
EE-42 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL EOE63E95

KOMÜTATÖRÜN KONTROLÜ
Segment Dilim
1. Rotoru bir çift V blok üzerine yerleþtirin ve bir
komparatör yardýmýyla dairesel kaçýklýðý kontrol edin.

Standart deðer
Rotor salgýsý: 0.05 mm
Limit
Rotor salgýsý: 0.1 mm
Mika

FIRÇA TUTUCUSU

Fýrça tutucusunun plakasý ile fýrça tutucusu arasýndaki

iletimi kontrol edin.

Normal durumda iletim yoktur.

2. Komütatörün dýþ çapýný kontrol edin.

Standart deðer
Komütatörün dýþ çapý: 29.4 mm
Limit
Komütatörün dýþ çapý: 28.4 mm

AÞIRI DÖNME KAVRAMASI

1. Kavramayý muhafazasýndan tutup, pinyonu çevirin.
Tahrik pinyonu tek yönde zorlanmadan dönmeli, fakat
aksi yönde dönmemelidir. Eðer kavrama düzgün
çalýþmýyorsa, aþýrý dönme kavramasý tertibatýný
deðiþtirin.
2. Pinyonu aþýnma veya çapak bakýmýndan kontrol edin.
Eðer pinyon aþýnmýþ ya da hasar görmüþ ise, aþýrý
dönme kavramasýný deðiþtirin. Eðen pinyon hasarlýysa,
segman diþlisinde de aþýnma ve çapak kontrolü yapýn.

3. Dilimlerin arasýndaki yarýk derinliðini kontrol edin.

Standart deðer
Dilimlerin arasýndaki yarýk derinliði
0,5 mm
Limit Serbest
Dilimlerin (segmentler) arasýndaki yarýk derinliði
0.2 mm

Kilitli
MARÞ SÝSTEMÝ EE-43

ÖN VE ARKA BRAKET BURCU DEÐÝÞTÝRME EBFEEEEF

Burçta aþýnma veya çapaklanma olup olmadýðýný kontrol FIRÇALAR VE YAYLAR

edin. Eðer burç aþýnmýþ veya çapaklanmýþsa, ön veya
arka braket grubunu deðiþtirin. 1. Aþýnmýþ veya içlerine yað nüfuz etmiþ olan fýrçalar
deðiþtirilmelidir.
TAKILMASI E7F1BEA
2. Manyetik alan bobini fýrçalarýný deðiþtirirken, spiral
kabloya zarar vermemeye dikkat ederek eskimiþ
EMNÝYET SEGMANI ÝLE DURDURUCU
fýrçayý pense ile parçalayýn.
SEGMAN

Uygun bir aparat kullanarak, aþýrý dönme kavramasý

durdurucu halkayý emniyet segmaný üzerinden geçirerek
çekin.

Sýnýr hattý

3. Lehimin iyi tutmasý için örgü kuyruðunu zýmpara kaðýdý

ile zýmparalayýn.

4. Örgü kuyruðunu, yeni fýrçanýn üzerinde bulunan deliðin

TEMÝZLENMESÝ E6C2AF86 içine sokup, lehimleyin. Örgü kuyruðunun ve lehim
fazlasýnýn fýrça yüzeyinin dýþýna taþmamasýný saðlayýn.
MARÞ MOTORU PARÇALARI
5. Þasi fýrçasýný deðiþtirirken, tespit yayýný geriye
1. Parçalarý temizleme solventine daldýrmayýn. kanýrtarak fýrçayý fýrça tutucudan kaydýrýn.
Boyunduruk ve manyetik alan bobini grubunun ve/ Yeni fýrça
veya rotorun çözeltinin içine batýrýlmasý izolasyona
zarar verir. Bu parçalarý sadece bir bezle silin. Örgü kuyruðu
Lehimli (fýrça
2. Tahrik ünitesini temizleyici solventin içine batýrmayýn.
yüzeyinde aþýrý
Aþýrý dönme kavramasýnýn ön yaðlamasý fabrikada
lehim olmamasýna
yapýlmýþtýr, ünitenin solventin içine batýrýlmasý ile
dikkat edin).
kavramadaki yað tabakasý kalkar.

3. Tahrik ünitesi, temizleme solventi ile nemlendirilmiþ

bir fýrçayla temizlenebilir ve kuru bir bezle silinebilir.
EE-44 MOTOR ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ÖN ISITMA SÝSTEMÝ
ÖZELLÝKLER

ÖN ISITMA BUJÝSÝ

Nominal voltaj
Çalýþma voltajý aralýðý

ÖN ISITMA BUJÝSÝ RÖLESÝ

Nominal voltaj
Çalýþma voltajý aralýðý
Çalýþma sýcaklýk aralýðý
Nominal yük akýmý

TORK DEÐERLERÝ

Kontrol Maddeleri
Ön ýsýtma bujisi
Ön ýsýtma bujisi plakasý baðlantý somunu

SIVI CONTALAR VE YAPIÞTIRICILAR

Kontrol Maddeleri Önerilen dolgu macunu ve Yapýþtýrýcý

Su sýcaklýðý sensörü 3M Somun kilitleme yapýþtýrýcý (4171) veya eþdeðeri

KONTROL EA5AE80A 5. Eðer akü voltajý (9 V veya üzeri), motorun hareket

almasý esnasýnda ve çalýþtýrma iþleminden sonra 6
Muayene öncesi saðlanacak þartlar: saniye süreyle üretiliyorsa, sistem normal durumdadýr.
Akü voltajý: 12V (20ºC) soðutma suyu sýcaklýðýnda]

1. Voltmetreyi, ön ýsýtma bujisi plakasý ile buji gövdesi
(þasi) arasýna baðlayýn.
2. Kontak anahtarý AÇIK pozisyonda iken voltmetrede
görülen deðeri okuyun.
6. Voltaj veya iletim süresi normal deðilse, ön ýsýtma
kontrol ünitesi terminal voltajýný ve devre elemanlarýný
kontrol edin.

3. Kontak anahtarýnýn çevrilmesinin hemen ardýndan

ön ýsýtma gösterge lambasýnýn yaklaþýk 6 saniye
süreyle yandýðýný ve yaklaþýk 36 saniye süreyle akü
voltajýný (yaklaþýk 9V veya üzeri) gösterdiðini kontrol
edin. (20ºC) soðutma suyu sýcaklýðýnda]

NOT
Ýletim süresi soðutma suyu sýcaklýðýna baðýmlý
olarak deðiþir.

4. Maddedeki hususlarý kontrol ettikten sonra kontak

anahtarýný MARÞ konumuna çevirin.
GENEL GI–1

Emisyon Kontrol
Sistemi
GENEL BUHAR EM‹SYON KONTROL
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-2 S‹STEM‹
SERV‹S STANDARDI . . . . . . . . . . . . . .EC-2 BOfiALTMA KUMANDASI SOLENO‹D VALF‹
TORK DE⁄ERLER‹ . . . . . . . . . . . . . . . .EC-2 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-10
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . .EC-2 BOfiALTMA KUMANDA S‹STEM‹ . . . . .EC-11
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-3 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-12
DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-5 KAN‹STER
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-13
KARTER EM‹SYONU KONTROL YAKIT DEPOSU KAPA⁄I
S‹STEM‹ ÇALIfiMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-14
POZ‹T‹F KARTER HAVALANDIRMA VALF‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-8 EGZOZ EM‹SYONU KONTROL
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-9 S‹STEM‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-9 ÇALIfiMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-15
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .EC-9
EC–2 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

GENEL
ÖZELL‹KLER EC579C29

PARÇALAR ‹fiLEV‹ NOTLAR

Karter Emisyon Sistemi Hidrokarbon azalt›m› De¤iflken ak›fl miktarl› tip
Pozitif Karter Havaland›rma (PCV)
Buharlaflt›rma Emisyonu Sistemi Hidrokarbon azalt›m› Oranl› solenoid valf
Buhar emisyonu kanisteri
Buhar kanisteri boflaltma solenoid valfi

Egzoz Emisyon Sistemi CO, Hidrokarbon, NOx azalt›m› Is›t›lm›fl oksijen sensörlü geri bes-
MFI Sistemi (hava-yak›t kar›fl›m› kontrol cihaz›) CO, Hidrokarbon, NOx azalt›m› lemeli tip
Üç yollu katalitik konvertör Monolitik tip

MFI: Çok kanall› yak›t püskürtme

EVAP: Buharlaflt›rma emisyonu

SERV‹S STANDARDI EFD74BBC

Buhar emisyon kanisteri boflaltma solenoid valfi

Bobin direnci
26 Ω (20oC’ de)

TORK DE⁄ERLER‹ EC5D19C4

Pozitif karter Havaland›rma valfi

ARIZA BULMA VE G‹DERME E1C9A64A

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Motor çal›flm›yor veya zor çal›fl›- Vakum hortumunun ba¤lant›s› ç›km›fl ve- Onar›n veya de¤ifltirin
yor. ya hasar görmüfl Onar›n veya de¤ifltirin
Kanisterin ar›zas›
Boflaltma Solenoid Valfi
Düzensiz rölanti veya motor duru- Vakum hortumunun ba¤lant›s› ç›km›fl ve- Onar›n veya de¤ifltirin
yor ya hasar görmüfl De¤ifltirin
PCV valfi ar›zal›
Buhar emisyon kanisteri boflaltma sistemi Sistemi kontrol edin; e¤er bir sorun varsa,
ar›zal› sistemi oluflturan parçalar› kontrol edin.
Afl›r ya¤ tüketimi Pozitif karter havaland›rma hatt› t›kanm›fl Pozitif karter havaland›rma sistemini kont-
rol edin.
GENEL EC–3

PARÇALAR E5D23C5F

Pozitif Karter Havaland›rma valfi (PCV valfi)

Boflaltma kontrolü solenoid valfi (PCSV)

Pozitif Karter Havaland›rma valfi (PCV valfi)

Boflaltma kontrolü solenoid valfi (PCSV)
EC–4 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

A. PCV valfi B. PCSV

C. Buhar emisyonu kanisteri D. Üç yollu katalitik konvertör

O2 sensör

SOL lastik

Kanister Katalitik konvertör

GENEL EC–5

fiEMAT‹K D‹YAGRAM
[EOBD’li] E07381DC

*1. Is›t›lm›fl Oksijen Sensörü **1. Yak›t enjektörü

*2. Manifolt Mutlak Bas›nç Sensörü **2. Ateflleme Bobini
*3. Emme havas› s›cakl›¤› sensörü **3. Boflaltma kontrolü solenoid valfi
*4. Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü **4. Ana Röle
*5. Gaz kelebe¤i pozisyon sensörü **5. Rölanti h›z› aktüatörü
*6. Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü
*7. Krank mili pozisyon sensörü
*8. Vuruntu sensörü
*9. H›zlanma sensörü

GÜÇ KAYNA⁄I

KONTAK
ANAHTARI

KATAL‹-
ZATÖR
YAKIT KAN‹STER
DEPOSU

SUSTU-
RUCU
EC–6 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

fiEMAT‹K D‹YAGRAM [EOBD’siz]

*1. Is›t›lm›fl Oksijen Sensörü **1. Yak›t enjektörü

*2. Manifolt Mutlak Bas›nç Sensörü **2. Ateflleme Bobini
*3. Emme havas› s›cakl›¤› sensörü **3. Boflaltma kontrolü solenoid valfi
*4. Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü **4. Ana Röle
*5. Gaz kelebe¤i pozisyon sensörü **5. Rölanti h›z› aktüatörü
*6. Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü
*7. Krank mili pozisyon sensörü
*8. Vuruntu sensörü
*9. H›zlanma sensörü

GÜÇ KAYNA⁄I

KONTAK
ANAHTARI
YAKIT
DEPOSU

KATAL‹-
ZATÖR
KAN‹STER

SUSTU-
RUCU
GENEL EC–7

fiEMAT‹K D‹YAGRAM [KURfiUNLU]

*1. Manifolt Mutlak Bas›nç Sensörü **1. Yak›t enjektörü

*2. Emme havas› s›cakl›¤› sensörü **2. Ateflleme Bobini
*3. Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü **3. Boflaltma kontrolü solenoid valfi
*4. Gaz kelebe¤i pozisyon sensörü **4. Ana Röle
*5. Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü **5. Rölanti h›z› aktüatörü
*6. Krank mili pozisyon sensörü
*7. Vuruntu sensörü

GÜÇ KAYNA⁄I

KONTAK
ANAHTARI
YAKIT
DEPOSU

KAN‹STER

SUSTU-
RUCU
EC–8 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

KARTER EM‹SYONU KONTROL

S‹STEM‹

POZ‹T‹F KARTER HAVALANDIRMA

(PVC) VALF‹

PARÇALAR ECE0FFDA

Emifl tank›

Havaland›rma hortumu

Hava girifl hortumu

Alternatör

Düflük yükte çal›fl›rken

Yüksek yükte çal›fl›rken
Taze hava
KARTER EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹ EC–9

SÖKME EEEB9D34 TAKMA EB8BC3C9

1. Pozitif karter havaland›rma (PCV) valfinden hava- PCV valfini tak›n ve belirtilen torku s›k›n.
land›rma hortumunu ay›r›n. Sonra, PCV valfini kül-
bütör kapa¤›ndan sökün ve tekrar havaland›rma PCV valfi s›kma torku:
hortumuna ba¤lay›n. 8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kg·cm)

2. Motoru rölantide çal›flt›r›n ve bir parma¤›n›z› PCV

valfinin aç›k ucuna koyarak, emme manifoltu va-
kumunun hissedildi¤inden emin olun.

NOT
PCV valfinin piston mili ileri-geri hareket eder.

3. E¤er vakum hissedilmiyorsa, PCV valfini de¤ifltirin

ve havaland›rma hortumunu temizleyici solvent
içinde temizleyin veya gerekiyorsa de¤ifltirin.

KONTROL E3CFD725

1. PCV valfini sökün.

2. Piston milinin hareket etti¤ini kontrol etmek için,

pozitif karter havaland›rma valfinin vidal› taraf›n-
dan ince bir çubuk sokun.

3. E¤er piston mili hareket etmiyorsa, pozitif karter

havaland›rma valfi t›kal›d›r. Temizleyin veya de¤ifl-
tirin

Pozitif karter ha-

valand›rma valfi
EC–10 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

BUHAR (EVAP) KAN‹STER‹

BUHAR KAN‹STER
HAVALANDIRMA KONTROL
SOLENO‹D VALF‹
PARÇALAR E63C2681

HAVA F‹LTRES‹

BOfiALTMA KUMANDASI SOLENO‹D VALF‹

KAN‹STER
TAfiMA SINIRLAYICISI
(2 YOLLU VALF)

YAKIT ENJEKTÖRÜ
KARBON
YAKIT KESME VALF‹

YAKIT TERMAL GENLEfiME HACM‹

YAKIT DEPOSU KAPA⁄I

(VAKUM TAHL‹YE)
YAKIT TANKI
MOTOR
TAfiMA SINIRLAYICISI
YAKIT DOLDUR- (SEV‹YELEME BORUSU)
MA BORUSU
YAKIT POMPA MODÜLÜ
F‹LTRE

YAKIT BUHARI
TAHL‹YE HAVASI
BUHAR EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹ EC–11

BOfiALTMA KUMANDA S‹STEM‹ EC18ACFE

MAN‹FOLD MUTLAK BASINÇ VE RÖLANT‹ DEV‹R KONTROLÜ

HAVA SICAKLIK SENSÖRÜ AKTÜATÖRÜ

EM‹fi TANKI

HAVA F‹LTRES‹

YAKIT BUHARI KONTROL

SOLENO‹D VALF‹ HAVA

YAKIT DEPOSU
EVAP.
KAN‹STER
EC–12 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

KONTROL EE4141AE 4. Vakum oluflturun ve buhar emisyon kanisteri bo-

flaltma solenoid valfine voltaj tatbik edildi¤i ve ke-
1. Vakum hortumunu gaz kelebe¤i gövdesinden ay›- sildi¤i zaman afla¤›daki hususlar› kontrol edin.
r›n ve vakum hortumuna bir vakum pompas› ba¤-
lay›n. Akü voltaj› Normal durum

Uyguland›¤›nda Vakum b›rak›l›r

2. Motor so¤ukken [motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤›
Kesildi¤inde Vakum sa¤lan›r
60°C (140°F) veya daha düflükken] ve motor ›s›n-
m›fl haldeyken [motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤›
80°C (176°F) veya daha yüksek iken] afla¤›daki
noktalar› kontrol edin.

MOTOR SO⁄UKKEN

Motorun çal›flma Uygulanan

Sonuç
durumu vakum

Rölantide
50 kPa Vakum sa¤lan›r
3.000 rpm

MOTOR SICAK ‹KEN

Motorun çal›flma Uygulanan 5. Solenoid valfin terminalleri ar›s›ndaki direnci öl-

Sonuç
durumu vakum
çün.
Rölantide 50 kPa Vakum sa¤lan›r
Buhar emisyon kanisteri boflaltma solenoid valfi
Motor 3.000 devirde Bobin direnci: [20°C’de (68°F)]
Vakum uygulamaya
çal›flt›r›ld›ktan sonra Vakum sa¤lan›r
çal›fl›n
3 dakika içinde

Motor 3.000 devirde 50 kPa Vakum geçici olarak

çal›flt›r›ld›ktan 3 daki- sa¤lan›r, sonra b›ra-
ka sonra k›l›r.

BOfiALTMA KUMANDASI SOLENO‹D VALF‹

KONTROL

NOT
Vakum hortumunu sökerken, yeniden ilk konu-
munda yerine tak›labilmesi için üstüne bir tan›t›m
iflareti koyun.

1. Vakum hortumunu solenoid valften ç›kar›n.

2. Kablo demeti soketini ay›r›n.

3. Vakum pompas›n›, k›rm›z› fleritli vakum hortumu-

nun ba¤l› oldu¤u nipele ba¤lay›n.
BUHAR EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹ EC–13

EVAPORATIVE (EVAP) KAN‹STER‹

KONTROL EBD2FF0B

1. Yak›t buhar borular›nda gevflek ba¤lant›lar, keskin

k›vr›mlar veya hasar olup olmad›¤›n› gözle kontrol
edin.

2. fiekil bozuklu¤u, çatlak ve yak›t kaça¤› olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.

3. Buhar kanisterini söktükten sonra çatlak ve hasar

kontrolü yap›n.
EC–14 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

YAKIT DEPOSU KAPA⁄I

ÇALIfiMASI EFCFE6A2

Yak›t deposu kapa¤›, yak›t buhar›n›n atmosfere kaç-

mas›n› engellemek için, bir vakum tahliye valfi ile dona-
t›lm›flt›r.

Barometrik Bas›nç

Yak›t buhar› bas›nc›

Yak›t deposu vakumu

Yak›t deposu bas›nç alt›ndayken. Yak›t deposu vakum alt›ndayken.

EGZOZ EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹ EC–15

EGZOZ EM‹SYONU
KONTROL S‹STEM‹

Egzoz emisyonlar› (CO, Hidrokarbon, NOx) bir grup

motorda yap›lan bir dizi de¤ifliklikle ve özel kontrol bi-
leflenlerinin eklenmesiyle kontrol edilmektedir.

Yanma odas›na, emme manifolduna, eksantrik miline

ve ateflleme sistemine yap›lan de¤ifliklikler temel kont-
rol sistemini olufltururlar.

Bu maddeler ayn› anda uygun sürüfl ve yak›t ekonomi-

sini sa¤larken, egzoz emisyonlar›na kumanda eden
yüksek verimli bir sisteme dahil edilmifllerdir.

HAVA/ YAKIT KARIfiIM KONTROL S‹STEM‹

ÇOK NOKTADAN YAKIT PÜSKÜRTME (MFI)
S‹STEM‹]

MFI sistemi, her silindir manifoldundaki enjektörü ku-

manda ve kontrol etmeye yarayan ›s›t›lm›fl oksijen
sensöründen gelen sinyalleri kullanan, böylece ha-
va/yak›t kar›fl›m oran›n› hassas bir biçimde ayarlayan
ve emisyonlar› azaltan bir sistemdir.

Üstelik üç yollu katalizörün kullan›m›na izin verecek

flekilde motorun do¤ru bileflimde egzoz gazlar› üretme-
sini sa¤lar. Üç yollu katalizör, kirlilik oluflturan üç hava
kirleticiyi (1) hidrokarbonu (HC), (2) karbon monoksiti
(CO) ve (3) azot oksitlerini (NOx) zarars›z bilefliklere
dönüfltürecek biçimde tasarlanm›flt›r. MFI sisteminde
iki çal›flma flekli vard›r.

1. Aç›k çevrim - Hava/yak›t oran›, ECM'ye program-

lanm›fl olan bilgiyle kontrol edilir.

2. Kapal› - Hava/yak›t oran› çevrimi, oksijen sensö-

ründen sa¤lanan bilgi temel al›narak ECM taraf›n-
dan ayarlan›r.
EC–16 EM‹SYON KONTROL S‹STEM‹

Yak›t bas›nç regülatörü

Yak›t deposu

Yak›t pompas› Yak›t pompas›

Da¤›t›m Borusu

Enjektörler Damper
GENEL GI–1

Yak›t Sistemi

GENEL YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹

ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 2 YAKIT ENJEKTÖRÜ
SERV‹S STANDARDI . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 3 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 63
SIVI CONTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 3 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 63
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 4 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 64
TEMEL ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . .FL - 5 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 64
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 8 GAZ KELEBE⁄‹ GÖVDES‹
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 11 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 65
MFI S‹STEM‹N‹N KONTROLÜ . . . . . . . . .FL - 12 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 66
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 66
MFI KUMANDA S‹STEM‹ YAKIT DEPOSU
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 19 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 67
MAN‹FOLD MUTLAK BASINÇ SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 68
SENSÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 24 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 68
EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ . . . .FL - 26 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 69
MOTOR SO⁄UTMA SIVISI GAZ PEDALI
SICAKLIK SENSÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 28 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 70
GAZ KELEBE⁄‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ . .FL - 30 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 71
EKSANTR‹K M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ . . . . .FL - 33 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 71
KRANK M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ . . . . .FL - 35 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 71
ISITILMIfi OKS‹JEN SENSÖRÜ . . . . . . . .FL - 37
ENJEKTÖR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 40 DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME
RÖLANT‹ DEV‹R KONTROLÜ ‹fiLEMLER‹
AKTÜATÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 43 P0106~P0108 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 72
ARAÇ HIZ SENSÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 45 P0112~P0113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 75
VURUNTU SENSÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . .FL - 47 P0116~P0118 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 78
MOTOR KUMANDA MODÜLÜ . . . . . . . . .FL - 49 P0121~P0123 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 83
KL‹MA ANAHTARI VE RÖLES‹ . . . . . . . . .FL - 50 P0130~P0136 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 87
BOfiALTMA SOLENO‹D VALF‹ . . . . . . . . .FL - 52 P0131~P0137 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 91
ECM KUMANDA RÖLES‹ . . . . . . . . . . . . .FL - 54 P0132~P0138 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 95
ATEfiLEME BOB‹N‹ . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 56 P0133~P0134 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 98
YAKIT POMPASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 58 P0171~P0172 . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 102
HIZLANMA SENSÖRÜ . . . . . . . . . . . . . . .FL - 61 P0261~P0271 . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 105
P0300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 108
P0301~P0304 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 111
P0325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 113
P0335/P0336 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 116
P0340 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 118
P0320 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 121
P0444/P0445 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 123
P0506/P0507 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 125
P1307~P1309 . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 128
P1506/P1508 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 131
P1505/P1507 . . . . . . . . . . . . . . . . . .FL - 133
FL–2 YAKIT S‹STEM‹

GENEL
ÖZELL‹KLER
(1.3, 1.5, 1.6) ED3AF1CF

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

Motor hacmi 1.3Lt, 1.5Lt, 1.6Lt
Motor Yönetim Sistemi (EMS) BOSCH
Yak›t deposu
- Kapasite 45 litre
Yak›t filtresi Yüksek bas›nçl› tip
Yak›t pompas› Elektrikli, depo içi tip
Gaz kelebe¤i gövdesi
- Gaz kelebe¤i konum sensörü (TP sensörü) De¤iflken dirençli tip
- Rölantide ç›k›fl voltaj› 0.3 ~ 0.9V
- Tamamen aç›kken ç›k›fl voltaj› 4.5 ~ 5.2V

Girifl sensörleri
Manifold mutlak bas›nç (MAP) sensörü
- Tip Piezo-Rezistans tipi
- Ç›k›fl voltaj› 0 ~ 5V
Vuruntu sensörü Piezo-elektrik tipli
Emme Hava S›cakl›k Sensörü (IAT sensörü) Termistör tipi
- Voltaj 3.3 ~ 3.7V at 20°C
EVAP Kanisteri Boflaltma solenoid valfi Görev tipi
- Direnç 26Ω
Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü (ECT Sensörü) Termistör tipi
- Voltaj 3.44V ± 0.3 at 20°C
1.25V ± 0.3 at 80°C
Is›t›lm›fl oksijen sensörü (HO2S)
Zirkonyum sensör (›s›t›lm›fl)
- Ç›k›fl voltaj› (V)

Araç h›z› sensörü Hall etkili sensörü

Eksantrik Mili Konum Sensörü (CMP sensörü) Hall etkili sensörü
- Ç›k›fl voltaj› (V) 0 ~ 5V

Krank Mili Konum Sensörü (CKP sensörü) Manyetik endüktif tip

- Ç›k›fl frekans› (Hz) Rölanti devri: 600 ~ 900Hz
3000 rpm : 2700 ~ 3300Hz

Rölanti devri:
Ç›k›fl aktüatörleri
Enjektör Elektromanyetik tip
- Tip 4
- Say›s›
15.9 ± 0.35Ω
- Bobin direnci
Yak›t bas›nç regülatörü 350 kPa (3.5 kg/cm2, 49.8 psi)
- Bas›nç regülatörü
Rölanti h›z› kontrolü aktüatörü (ISC aktüatörü)
- Tip Çift bobinli tip
- Kontrol frekans› (Hz) 100Hz
GENEL FL–3

SERV‹S STANDARDI EE60BD6E

Kontrol Maddeleri Motor Teknik özellikler Durum

Temel rölanti devri KL‹MA "AÇIK" VEYA "KAPALI" (N-kademesi)

KL‹MA "AÇIK" VEYA "KAPALI" (N-kademesi)

Avans ayar› (*) KL‹MA "KAPALI" (N-kademesi)

(Rölanti DEVR‹NDE) KL‹MA "KAPALI" (N-kademesi)

SIKMA TORK DE⁄ERLER‹

Kontrol Maddeleri
Da¤›t›m borusunun tak›lmas›
Is›t›lm›fl oksijen sensörü

Krank mili konum sensörü ba¤lant› c›vatalar›

Vuruntu sensörü ba¤lant› c›vatas›
Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü (SOHC)
Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü (DOHC)
Gaz kelebe¤i konum sensörü ba¤lant› c›vatalar›
Gaz kelebe¤i gövdesi ile dengeleme tank› aras› c›vatalar
Gaz pedal› braketi
Yak›t bas›nç göstergesi ile yak›t filtresi aras›
Emme manifoldu
Gaz pedal› braketi
MFI kontrol rölesi

SIVI CONTA E36EA377

Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensör grubu LOCTITE 962T veya eflde¤eri
Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k müfliri Three bond No. 2310 veya eflde¤eri
FL–4 YAKIT S‹STEM‹

ÖZEL TAKIMLAR EBCB8E0A

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›m›

09353-24100 Yak›t bas›nc›n›n ölçülmesi amac›yla yak›t bas›nç
Yak›t bas›nç göstergesi ve hortumu göstergesinin da¤›t›m borusuna ba¤lanmas›

09353-38000
Yak›t bas›nç göstergesi adaptörü

09353-24000
Yak›t bas›nç göstergesi soketi
GENEL FL–5

TEMEL ARIZA BULMA VE

G‹DERME E6A4AAEA

Motor ar›zalar›n› kontrol ederken, temel sistemlerin in-

celenmesi ile bafllanmas› önemlidir. E¤er afla¤›daki
flartlardan birisi mevcutsa, (A) motorun çal›flmamas›
(B) düzensiz rölanti veya (C) zay›f h›zlanma, afla¤›da-
ki temel sistemlerin kontrolü ile bafllay›n

1. Güç beslemesi
• Akü
• Eriyebilen sigorta teli
• Sigorta

2. Gövde flasisi
3. Yak›t beslemesi
• Yak›t hatt›
• Yak›t filtresi
• Yak›t pompas›

4. Ateflleme sistemi
• Buji
• Yüksek gerilim kablosu
• Ateflleme bobini

5. Emisyon kontrol sistemi

• PCV sistemi
• Vakum kaça¤›

6. Di¤erleri
• Avans ayar›
• Rölanti h›z›

MFI sistemindeki ar›zalara genelde kablo demeti so-

ketlerinin iyi temas etmemeleri neden olur. Bütün kab-
lo demeti soketlerinin kontrol edilmesi ve bunlar›n gü-
venli bir flekilde ba¤land›klar›n›n do¤rulanmas› önemli-
dir.
FL–6 YAKIT S‹STEM‹

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZ CETVEL‹

Ana Belirtiler ÇALIfiTIRMA
Rölantide zorlanma Sürüflte
Çal›flm›yor Zor çal›fl›yor zorlanma

fakat motor dön-

Düflük rölanti h›-

Motor dönmüyor

Düzensiz rölanti
Yan belirtiler

Starter çal›fl›yor

veya yavafl h›z-

Do¤ru olmayan
Motor s›cak ol-
Motor dönüyor

Yüksek rölanti

Motor tekliyor
Tam olmayan

Motor so¤uk

Dalgalanma
Her zaman

h›zl› rölanti
du¤unda

Vuruntu
lan›yor.
yanma
müyor

iken

h›z›
Kontrol noktalar›

z›
Marfl rölesi
Marfl motoru
Park/Nötr Anahtar› (otomatik flanz›man)
veya debriyaj çal›flma anahtar› (düz
flanz›man)
Volan (düz flanz›man) veya tahrik
plakas› (otomatik flanz›man)
Kütlesel hava ak›fl sensörü devresi

Rölanti h›z› kontrolü aktüatörü

Yak›t bas›nç regülatörü

ECT sensör devresi

S›k›flt›rma

Piston segmanlar›
Avans ayar›

Zamanlama iflareti
Enjektörler

PCM

Klima devresi
Biyel yata¤›

Krank mili yata¤›

Yak›t kalitesi
Bujiler

Yak›t pompas›
Yak›t hatlar›
Ateflleme devresi

Emme havas› s›cakl›k sensörü devresi

Gaz pedal› ba¤lant›s›

TP sensör devresi
Silindir kapa¤›

Debriyaj [D/fi]

Frenler uygun flekilde serbest kalm›yor

Oksijen sensörü devresi

Krank mili konumu sensörü

Akü voltaj›
GENEL FL–7

Ana Belirtiler Yak›t dol-

Motor duruyor Di¤erleri
durma

Afl›r› yak›t tüketimi

Gaz pedal›na ba-

best b›rak›ld›ktan

Klima DEVREDE

Motor çok so¤uk

zor, Taflarak geri

Motor afl›r› ›s›n›-

Yak›t doldurmak
Çal›flmadan he-

Gaz pedal› ser-

s›ld›ktan sonra
Yan belirtiler

men sonra

f›flk›r›yor
sonra

iken

yor
Kontrol noktalar›
Yak›t kalitesi
Yak›t bas›nç regülatörü
Yak›t pompas›
Yak›t hatlar›
ISC aktüatörü
MAF sensör devresi
ECT sensör devresi
Enjektörler
ECM
TP sensör devresi
Buji
Klima devresi
Yak›t kaça¤›
Gaz pedal› ba¤lant›s›
Debriyaj [D/fi]
Pedal serbest b›rak›ld›¤›nda frenler sürtünüyor
S›k›flt›rma
Piston segman›
Avans ayar›
Oksijen sensörü devresi
Emme havas› s›cakl›k sensörü devresi
So¤utma s›v›s› kaça¤›
So¤utma fan›
Is›l anahtar
Radyatör ve radyatör kapa¤›
Termostat

Timing belt
Motor so¤utma s›v›s› pompas›
Ya¤ pompas›
Silindir kapa¤›
Silindir blo¤u
ECT vericisi
Krank mili konumu sensörü
Havaland›rma valf hortumu-t›kal›
Kanister filtresi - Kirlenme
Yak›t kesme valfi- çal›flma
FL–8 YAKIT S‹STEM‹

KONTROL EF2FD001

SERV‹S AYAR PROSEDÜRLER‹

RÖLANT‹ DEVR‹

NOT
Ayarlama yapmadan önce bujilerin, enjektörlerin,
rölanti devir kontrol aktüatörünün (ISC aktüatörü-
nün), kompresyonun vs. normal olup olmad›¤›n›
kontrol edin.

KONTROL KOfiULLARI
3. Yak›t bas›nc›n›n hissedilip hissedilmedi¤ini kontrol
• Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› 80 ile 95°C aras›n-
etmek için hortumu bast›r›n.
dad›r.
• Lambalar, elektrikli so¤utma fan› ve bütün aksesu-
arlar kapal›.
• fianz›man nötr durumda (Otomatik vitesli araçlar
için "P" veya "N" konumunda)
• Direksiyon simidi öne do¤ru düz konumda (Hidro-
lik direksiyonlu araçlar)

1. Primer bobin taraf›na bir takometre ba¤lay›n veya

veri ba¤lant› soketine scan cihaz›n› ba¤lay›n.

2. Marfla bas›n ve motoru belirli rölanti devrinde ça-

l›flt›r›n.

3. Motoru 2000 ila 3000 devirde 5 saniyeden uzun

bir süre çal›flt›r›n. Sonra, motoru rölantide 2 daki-
YAKIT BASINÇ TEST‹
ka çal›flt›r›n.
1. Arka koltu¤un alt›ndaki iki tapay› bast›r›n ve koltu-
4. Rölanti devrini okuyun.
¤u kald›r›n, sonra yak›t pompas›n›n kontrol pane-
lini ay›r›n.
Rölanti devri
SOHC : 800 ± 100 rpm
DOHC : 750 ± 100 rpm

YAKIT POMPASI ÇALIfiMA KONTROLÜ

1. Kontak anahtar›n› OFF (KAPALI) konuma getirin.

2. Pompan›n çal›flmas›n› kontrol etmek üzere yak›t

pompas› tahrik soketine akü voltaj› tatbik edin.

NOT
Yak›t pompas› depo içi tipindedir ve çal›flma sesi-
nin yak›t deposu kapa¤› ç›kar›lmadan duyulmas›
zordur.
GENEL FL–9

2. Yak›t hatlar›n›n ve hortumlar›n iç bas›nc›n› azalt-

mak için önce pompa sökülmüfl olarak motoru ça-
l›flt›r›n ve kendili¤inden durana kadar bekleyin.

NOT
Ana yak›t borusunu ve hortumunu ç›kartmadan
önce yak›t bas›nc›n›n düfltü¤ünden emin olun, ak-
si taktirde yak›t f›flk›r›r.

Yak›t filtresi
Tork De¤erleri
Yak›t bas›nç göstergesi ile yak›t filtresi aras› :
Yak›t pampas› 25 ~ 35 Nm (250 ~ 350 kg·cm)

5. Akünün negatif (-) terminalini ba¤lay›n.

6. Yak›t pompas› tahrikine akü voltaj› tatbik edin ve

3. Akü eksi (-) terminalini sökün ve sonra yak›t pom-
pas› kablo demeti soketini ba¤lay›n.
4. Yak›t manometresi adaptörünü kullanarak(09353-
38000-24100, 09353-24200), yak›t manometresini
yak›t filtresine tak›n. C›vatay› öngörülen tork de¤e-
rine kadar s›k›n.
yak›t pompas›n› çal›flt›r›n. Yak›t bas›nc› uygulan-
m›fl olarak bas›nç göstergesinden veya ba¤lant›-
lardan yak›t kaça¤› olmad›¤›n› kontrol edin.
7. Motoru çal›flt›r›n ve rölantiye al›n.
8. Yak›t bas›nc›n› ölçün.
Standart de¤er : 350 kPa (3.5 kg/cm2, 49.8 psi)

9. 7. ve 8. ad›mlarda yap›lan ölçümlerin sonucu stan-

dart de¤er aral›¤›nda de¤ilse, olas› nedeni belirle-
mek üzere afla¤›daki tabloyu kullan›n ve gerekli
onar›m› yap›n.

Durum Muhtemel neden Giderilmesi

Yak›t bas›nc› çok düflük
Yak›t bas›nc› çok yüksek
a. T›kanm›fl yak›t filtresi, a. Yak›t filtresini de¤ifltirin,
b. Yak›t bas›nç regülatörünün yanl›fl tak›lma- b. Yak›t pompas›n› de¤ifltirin.
s›ndan dolay›, geri dönüfl taraf›nda yak›t
kaça¤›.
a. Yak›t bas›nç regülatöründe yap›flma, a. Yak›t pompas›n› de¤ifltirin,
b. Yak›t geri dönüfl hortumu veya borusu t›- b. Hortumu veya boruyu onar›n
kanm›fl veya bükülmüfl. veya de¤ifltirin.
FL–10 YAKIT S‹STEM‹

10. Motoru durdurun ve yaklafl›k 5 dakika durmas› ge-

reken yak›t manometresinde bir de¤iflme olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin. ‹brenin düflmesi durumun-
da, düflme oran›n› izleyin. Afla¤›daki tabloyu dik-
kate alarak nedenleri belirleyin ve onar›n.

Durum Muhtemel neden Giderilmesi

Motor durdurulduktan sonra yak›t ba- a. Enjektör kaça¤›. a. Enjektörü de¤ifltirin.
s›nc› yavafl yavafl düflüyor
Motor durdurulduktan hemen sonra a. Yak›t pompas›nda bulunan çek valf aç›k. a. Yak›t pompas›n› de¤ifltirin.
yak›t bas›nc› düflüyor

11. Yak›t hatt›ndaki bas›nc› azalt›n.

12. Hortumu ve göstergeyi sökün.

D‹KKAT
Yak›t borusundaki art›k bas›nç nedeniyle yak›-
t›n s›çramas›n› engellemek için, hortum ba¤-
lant›s›n› bezle kapat›n.

13. Hortumun ucunda bulunan O-ring'i de¤ifltirin.

14. Yak›t hortumunu da¤›t›m borusuna ba¤lay›n ve

öngörülen torkla s›k›n.

15. Yak›t kaçaklar›n› kontrol edin.

GENEL FL–11

DE⁄‹fiT‹RME E4DAA35C TAfiMA SINIRLAYICISININ (Ç‹FT YÖNLÜ

VALF) DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
YAKIT F‹LTRES‹ VE POMPANIN
DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹ 1. Buhar hortumlar›n› sökün ve sonra taflma s›n›rla-
y›c›s›n› ç›kar›n.
1. Yak›t hortumlar›n›n ve borular›n›n iç bas›nçlar›n›
‹ki yollu valf
afla¤›daki ifllemleri uygulayarak düflürün.
• Arka koltuk minderini ç›kard›ktan sonra, yak›t
pompas› kablo demetini sökün.
• Motoru çal›flt›r›n. Kendinden durmas›n› bekle-
yin, sonra konta¤› kapat›n.
• Akü (-) negatif terminalini sökün.
• Yak›t pompas› kablo grubu soketini tak›n.

2. Taflma s›n›rlay›c›s›n› do¤ru yönde tak›n.

EVAP kanisteri taraf› Depo taraf›

2. Yak›t filtresi somunlar›n› yerinde tutarak halka

bafll› c›vatalar› ç›kar›n.

D‹KKAT
Art›k yak›t›n s›çramas›n› önlemek için bir bez
ile yak›t filtresini kapat›n.
YAKIT GÖSTERGES‹ DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
3. Yak›t filtresi montaj c›vatalar›n› ç›kar›n, bunun ar-
kas›ndan yak›t filtresini yak›t filtresi kelepçesinden 1. Yak›t deposunun iç bas›nc›n› azaltmak için yak›t
sökün. deposu kapa¤›n› ç›kar›n.

4. Yak›t filtresini de¤ifltirdikten sonra yak›t kaçaklar›- 2. Yak›t vericisi ba¤lant› vidalar›n› sökün, sonra yak›t
n› kontrol edin. vericisini yak›t deposundan ç›kar›n.

Yak›t filtresi

Yak›t pompas›
FL–12 YAKIT S‹STEM‹

MFI S‹STEM‹N‹N KONTROLÜ E2C563F4 Afla¤›daki parçalardaki ar›zalar MIL’in yanmas›na ne-
den olur
E¤er MFI sistem bileflenlerinin (sensörler, ECM, enjek-
tör vs.) ar›zalanmas›, de¤iflik motor çal›flma koflullar›n- • Katalizatör
da uygun yak›t miktar›n›n beslenememesi veya yak›t • Yak›t sistemi
beslemesinin kesintiye u¤ramas› sonucunu do¤ura- • Manifold Mutlak Bas›nç (MAP) sensörü
cakt›r. Bunun sonucunda afla¤›daki durumlar meydana • Emme havas› s›cakl›¤› sensörü
gelebilir. • Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü
• Gaz kelebe¤i konum sensörü
1. Motor zor çal›fl›yor veya hiç çal›flm›yor • Katalizatör öncesi oksijen sensörü
2. Düzensiz rölanti • Katalizatör Sonras› Oksijen Sensörü Is›t›c›s›
3. Zay›f sürüfl kabiliyeti. • Katalizatör Sonras› Oksijen Sensörü
• Katalizatör öncesi oksijen sensörü ›s›t›c›s›
Yukar›daki flartlardan birisi tespit edilirse, önce ana • Enjektör
motor kontrolleri (ateflleme sistemi ar›zas›, yanl›fl mo- • Atefllemede kesiklik
tor ayar›, vs.) dahil rutin ar›za teflhislerini yap›n. Sonra, • Krank mili konumu sensörü
HI-SCAN ile MFI sistem parçalar›n› kontrol edin. • Eksantrik Mili Konum Sensörü
• Boflaltma kontrolü solenoid valfi
NOT • Araç h›z› sensörü
• Rölanti kontrol valfi
• Herhangi bir parçay› takmadan veya ç›karmadan • Güç Beslemesi
önce diyagnostik ar›za kodunu okuyun ve sonra • ECM
akü negatif kutup bafl›n› sökün. • MT/AT kodlama
• Kabloyu kutup bafl›ndan ç›karmadan önce kontak • H›zlanma sensörü
anahtar›n› OFF durumuna getirin. Motor çal›fl›rken • MIL istek üzerine sinyali
veya kontak anahtar› aç›kken akü kablosunun ç›- • Güç kademesi
kar›lmas› veya ba¤lanmas› ECM’de hasar meyda-
na getirebilir.
• ECM ve ›s›t›lm›fl oksijen sensörü aras›ndaki kont-
rol kablo demetleri, ateflleme gürültülerinin ve rad-
yo parazitlerinin etkisini önlemek için gövdeye fla-
silenmifl olan blendajl› kablolard›r. Blendajl› kab-
lonun ar›zal› olmas› durumunda kontrol kablo gru-
bunun de¤ifltirilmesi gerekir.
• Alternatörün flarj durumunu kontrol ederken, ECM'
nin voltajdan dolay› hasar görmesini önlemek için,
akünün "+" terminalini ay›rmay›n.
• Aküyü d›fl flarj cihaz› ile flarj ederken, ECM’ye za- Ar›za ikaz lambas›
rar gelmemesi için araç taraf›ndaki akü terminalle-
rini sökün.
[EOBD HAR‹Ç]
ARIZA GÖSTERGE LAMBASI (M‹L)
Ar›za Gösterge Lambas›, araçta bir problem oldu¤unu
[ EOBD ] sürücüye haber vermek için yanar. Bununla birlikte,
e¤er arka arkaya yap›lan 3 sürüfl çevriminden sonra
Ar›za Gösterge Lambas›, araçta bir problem oldu¤unu ayn› ar›zalar görülmezse, MIL otomatik olarak söner.
sürücüye haber vermek için yanar. Bununla birlikte, Kontak anahtar› aç›l›r aç›lmaz (ON konumu – çal›fl-
e¤er arka arkaya yap›lan 3 sürüfl çevriminden sonra maz), MIL sürekli yanarak MIL’in normal çal›flt›¤›n›
ayn› ar›zalar görülmezse, MIL otomatik olarak söner. gösterir.
Kontak anahtar› aç›l›r aç›lmaz (ON konumu – çal›fl-
maz), MIL sürekli yanarak MIL’in normal çal›flt›¤›n›
gösterir.
GENEL FL–13

Afla¤›daki parçalardaki ar›zalar MIL’in yanmas›na ne-

den olur

• Is›t›lm›fl oksijen sensörü (HO2S)

• Manifold mutlak bas›nç sensörü (MAP sensörü)
• Gaz kelebe¤i konum sensörü (TP sensörü)
• Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü (ECT Sen-
sörü)
• Rölanti h›z› kontrolü aktüatörü (ISC aktüatörü)
• Enjektörler
• ECM

Ar›za ikaz lambas›

[KONTROL]

1 . Kontak anahtar›n› açt›ktan sonra, lamban›n yakla-

fl›k 5 saniye yan›p sonra da söndü¤ünden emin
olun.

2. E¤er lamba yanm›yorsa, kablo grubunda aç›k dev-

re, atm›fl bir sigorta ve yanm›fl bir yanm›fl ampul
olup olmad›¤›n› kontrol edin.

OTOMAT‹K D‹YAGNOZ S‹STEM‹

ECM, girifl ve ç›k›fl sinyallerini kontrol eder (Baz› sin-

yalleri her zaman ve baz›lar›n› öngörülen durumlarda).
ECM bir anormallik buldu¤unda, Diyagnostik ar›za ko-
dunu kaydeder ve sinyali Data Link soketine gönderir.
Diiagnostik sonuçlar› MIL veya HI-SCAN ile okunabilir.
Diyagnostik ar›za kodlar› (DTC) ECM’de aküden güç
geldi¤i sürece saklan›r. Ancak diyagnostik ar›za kodla-
r›, akü kutup bafl› veya motor kontrol ünitesi (ECM) so-
keti ayr›ld›¤›nda veya HI-SCAN taraf›ndan silinir.

NOT
Sensör soketi, kontak anahtar› aç›k durumdayken
ayr›l›rsa, diyagnostik ar›za kodu (DTC) kaydedilir.
Bu durumda, akü negatif kutup bafl›n› (-) 15 sani-
ye veya daha fazla bir süre sökün, bu durumda di-
agnostik haf›zas› silinir.
 FL–14 YAKIT S‹STEM‹

DTC ‹LE SÜRÜfi ÖRNE⁄‹ ARASINDAK‹ ‹L‹fiK‹

Sürüfl
örne¤i
aç›k
Ignition kapal›

Sürüfl
çevrimi

Ar›za

FLC
(Ar›za sayac›)

aç›k
kapal›

HLC
(Healing sayac›)

Is›nma
çevrim

Ar›za
haf›zas›

Donma
çerçevesi

1. Arka arkaya iki sürüfl çevriminde ayn› ar›za tespit

edilir ve devam ederse, MIL lambas› otomatik ola-
rak yanar.

2. Art arda üç sürüfl periyotu bir ar›za alg›lanmazsa

MIL otomatik olarak söner.

3. Art arda iki sürüfl periyodundan sonra bir ar›za al-

g›lanacak olursa bir Diagnostik Ar›za Kodu (DTC)
ECM belle¤ine kaydedilir. ‹kinci sürüfl periyodunda
ar›za alg›lan›nca MIL yanar.
Ateflleme kesikli¤i halinde bir DTC kaydedilir ve
ar›za alg›lan›r alg›lanmaz MIL yanar.

4. Ayn› ar›za 40 sürüfl periyodunda alg›lanmazsa

ECM belle¤indeki diagnostik ar›za kodu (DTC)
otomatik olarak silinir.

NOT
• Is›nma çevrimi, motor so¤utma s›v›s› s›cakl›-
¤›n›n, motorun çal›flt›r›lmas›ndan itibaren en
az 40F'tan, asgari 160F'a ulaflt›¤› yeterli araç
çal›flmas›na denir.
• Bir "Sürüfl çevrimi", kapal› döngü çal›flmas›-
n›n bafllamas›n› takiben motorun marfl bas-
mas› dahil, araç çal›flmas›ndan meydana ge-
lir.
GENEL FL–15

DIYAGNOST‹K ARIZA KODLARI (EOBD)

TC No. ‹ÇER‹K Haf›za MIL

HO2S, Is›t›c› Ak›m Ar›zas› (S›ra 1, Sensör 1)

H02S, Is›t›c› Devresi Düflük (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Is›t›c› Devresi Yüksek (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Is›t›c› Devresi Ar›zas› (S›ra 2, Sensör 1)
HO2S, Is›t›c› Devresi Düflük (S›ra 2, Sensör 1)
HO2S, Is›t›c› Devresi Yüksek (S›ra 2, Sensör 1)
MAP Sensörü Rasyonelli¤i
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Düflük
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Yüksek
Emme Havas› S›cakl›¤› Düflük Girifli
Emme Havas› S›cakl›k Devresi Yüksek Girifli
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü Devresi
Kademesi/Performans Problemi
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Devresi Düflük Girifl
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Devresi Yüksek Girifl
Gaz Kelebe¤i Pozisyonu Sensörü Devre Kademesi/Performans problemi
Gaz Kelebe¤i Pozisyonu Sensörü Devresi, Düflük Girifli
Gaz Kelebe¤i Pozisyonu Sensörü Devresi, Yüksek Girifli
O2 Oksijen Sensörü, Devre Ar›zas› (S›ra 1 Sensör 1)
HO2S, Devre Düflük Girifli (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Devre Yüksek Girifli (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Devre Yavafl Cevaplama (S›ra 1, Sensör 1)
Oksijen sensörü devresi, hiçbir faaliyet bulunamad›
O2 Oksijen Sensörü, Devre Ar›zas› (S›ra 2 Sensör 1)
HO2S, Devre Düflük Girifli (S›ra 2, Sensör 1)
HO2S, Devre Yüksek Girifli (S›ra 2, Sensör 1)
HO2 Kademe Kontrolü
Yak›t Sistemi Çok Fakir (S›ra 1)
Yak›t Sistemi Çok Zengin (S›ra 1)
Yak›t Pompas›, Devre Ar›zas›
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -1)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -2)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -3)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -4)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -1)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -2)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -3)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -4)
FL–16 YAKIT S‹STEM‹

TC No. ‹ÇER‹K Haf›za MIL

Rasgele hatal› ateflleme belirlendi

Hatal› Ateflleme Belirlendi (Silindir -1)
Hatal› Ateflleme Belirlendi (Silindir -2)
Hatal› Ateflleme Belirlendi (Silindir -3)
Hatal› Ateflleme Belirlendi (Silindir -4)
Vuruntu Sensörü Devresi Hatas› (S›ra 1)
Krank Mili Pozisyon Sensörü, Devre Ar›zas›
Krank Mili Pozisyon Sensörü Devresi Aral›k D›fl›
Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü, Devre Ar›zas›
Ana katalizatör performans›n›n kötüleflmesi (S›ra 1)
EVAP Emisyon Kontrol Sistemi Boflaltma Kontrol Valfi Devresi Aç›k
EVAP Emisyon Kontrol Sistemi Boflaltma Kontrol Valfi Devresi K›sa
Araç H›z Sensörü Kademesi/Performans
Rölanti Devri Beklenenden Düflük
Rölanti Devri Beklenenden Yüksek
Sistem voltaj› düflük
Sistem voltaj› yüksek
Dahili kontrol ünitesi ROM hatas›
H›zlanma Sensörü Ar›zas›
H›zlanma Sensörü Sinyal Kontrolü Düflük
H›zlanma Sensörü Sinyal Kontrolü Yüksek
1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Yüksek
2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Yüksek
Encording sinyal devresi rasyonel de¤il
‹mmobilizer smatra hatas›
‹mmobilizer anten hatas›
‹mmobilizer transponder hatas›
Motor ECM sinyali hatas›
EEPROM hatas›
GENEL FL–17

TC No. ‹ÇER‹K Haf›za MIL

HO2S, Is›t›c› Devresi Düflük (S›ra 1, Sensör 1)

H02S, Is›t›c› Devresi Yüksek (S›ra 1, Sensör 1)
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Düflük
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Yüksek
Emme Havas› S›cakl›¤› Düflük Girifli
Emme Havas› S›cakl›k Devresi Yüksek Girifli
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Sensörü Devresi
Kademesi/Performans Problemi
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Devresi Düflük Girifl
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Devresi Yüksek Girifl
Gaz Kelebe¤i Konumu Sensörü Devre Kademesi/Performans problemi
Gaz Kelebe¤i Konum Sensörü Devresi, Düflük Girifli
Gaz Kelebe¤i Konum Sensörü Devresi, Yüksek Girifli
Oksijen Sensörü, Devre Ar›zas› (S›ra 1 Sensör 1)
HO2S, Devre Düflük Girifli (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Devre Yüksek Girifli (S›ra 1, Sensör 1)
HO2S, Devre Yavafl Cevaplama (S›ra 1, Sensör 1)
Oksijen sensörü devresi, hiçbir faaliyet bulunamad›
Yak›t Sistemi Çok Fakir (S›ra 1)
Yak›t Sistemi Çok Zengin (S›ra 1)
Yak›t Pompas›, Devre Ar›zas›
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -1)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -2)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -3)
Enjektör Devresi Düflük Girifli (Silindir -4)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -1)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -2)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -3)
Enjektör Devresi Yüksek Girifli (Silindir -4)
Vuruntu Sensörü Devresi Hatas› (S›ra 1)
Krank Mili Konum Sensörü, Devre Ar›zas›
Krank Mili Konum Sensörü Devresi Aral›k D›fl›
Eksantrik Mili Konum Sensörü, Devre Ar›zas›
Araç H›z Sensörü Kademesi/Performans
Rölanti Devri Beklenenden Düflük
Rölanti Devri Beklenenden Yüksek
Sistem voltaj› düflük
Sistem voltaj› yüksek
FL–18 YAKIT S‹STEM‹

TC No. ‹ÇER‹K Haf›za MIL

Dahili kontrol ünitesi ROM hatas›

1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Yüksek
2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Yüksek
Encording sinyal devresi rasyonel de¤il
‹mmobilizer smatra hatas›
immobilizer anten hatas›
immobilizer transponder hatas›
Motor ECM sinyali hatas›
EEPROM hatas›
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–19

MFI KONTROL S‹STEM‹

PARÇALAR E76500A5
FL–20 YAKIT S‹STEM‹

Manifold Mutlak Bas›nç (MAP) Sensörü Vuruntu sensörü

Emme Havas› S›cakl›¤› (IAT) Sensörü Kontak anahtar›
Motor So¤utma Suyu S›cakl›¤› (ECT) Sensörü Motor kumanda modulü (ECM)
Gaz kelebe¤i pozisyon sensörü (IPS) Klima Rölesi
Eksantrik mili pozisyon sensörü (CMP) Boflaltma kontrolü solenoid valfi (PCSV)
Krank mili pozisyon (CKP) sensörü MFI kontrol rölesi
Is›t›lm›fl oksijen sensörü (HO2S) Ateflleme bobini

Enjektör Veri ba¤lant› soketi

Rölanti devri aktüatörü (ISA) H›zlanma sensörü

Araç H›z› Sensörü (VSS)
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–21

ECT sensörü

IG COIL

Vuruntu sensörü

O2 sensörü
FL–22 YAKIT S‹STEM‹

Klima Rölesi

Motor kontrol
rölesi

fiasi K-Hatt›

Güç
Araç h›z›

H›zlanma sensörü
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–23

ECM P‹M‹ NUMARA YERLEfi‹M‹

ECM KABLO DEMET‹ P‹M‹ NUMARA YERLEfi‹M‹

FL–24 YAKIT S‹STEM‹

MAP SENSÖRÜ
MAN‹FOLD MUTLAK BASINÇ
SENSÖRÜ (MAP SENSÖRÜ) E2E6D8B0

Manifold mutlak bas›nç sensörü, bas›nca duyarl› de-

¤iflken bir reostad›r. Motor yükünden ve devir de¤iflik-
liklerinden dolay› sonuçlanarak emme manifoldunda
meydana gelen de¤ifliklikleri ölçer ve bunu bir voltaj
ç›kt›s›na dönüfltürür. MAP sensörü çal›flt›rma bafllang›-
c›nda ve belirli koflullarda barometrik bas›nc›n ölçülme-
si amac›yla da kullan›lmaktad›r, ayn› zamanda
ECM’nin farkl› rak›mlarda otomatik olarak ayarlama
yapmas›na izin verir. ECM, MAP sensörüne 5 volt ve-
rir ve sinyal hatt›ndaki voltaj› denetler. Sensör, reosta-
s› vas›tas›yla flasiye bir yol temin eder. MAP sensörü
girdisi ECM sisteminde bulunan yak›t da¤›t›m›n› ve
avans ayar› kontrollerini etkiler.

DEVRE fiEMASI

MAP
sensörü
MAP
IAT

Sensör IAT Sensör MAP

bekleme Sinyali fiasi Sinyal

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

Afla¤›daki koflullarda MIL (Ar›za gösterge lambas›) ON

durumuna gelir veya DTC (Diagnostik ar›za kodu) HI-
SCAN'da görüntülenir:
1. Kontak anahtar› AÇIK duruma getirildikten sonra
manifold bas›nc› 0,1 saniye süresince 118 mb ve-
ya daha az ise.
2. RPM 1980dev./dak.’n›n alt›ndayken manifold ba-
s›nc› 118mb veya daha az ise.
3. Gaz pedal› serbest b›rak›ld›¤›nda (Araç yokufl
afla¤› giderken oldu¤u gibi) manifold bas›nc›
986mb veya daha yüksek ve motor devri
2400dev/dak veya daha fazla olursa.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–25

HI-SCAN KULLANARAK
Kontrol edilecek
madde Veri ekran› Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri
MAP sensörü Emme manifold bas›nc› • Motor so¤utma suyu s›cakl›¤›: 80 ila KONTAK
ANAHTARI "AÇIK"
800 ~ 1080 mb
95° aras› (176 ila 205°F aras›).
• Lambalar, elektrikli so¤utma fan›, ak- Rölanti 190 ~ 390 mb
sesuar üniteleri: TÜMÜ KAPALI
• fianz›man: Boflta (Otomatik flanz›-
manl› araçlarda P konumunda)
• Direksiyon simidi: Bofl

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Güç beslemesi gerilimini ölçün.
• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj (V): 4,8 -5,2V

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Motor kontrol ünitesi ile MAP sensörü aras›nda
aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›-
n› kontrol edin.
TAMAM
• MAP sensörü devresi: Sökülmüfl durumda
• Motor kontrol ünitesi soketi:
Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda
TAMAM SONA ERD‹!

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

SENSÖRÜN KONTROLÜ Motorun durumu Test de¤eri

Kontak anahtar› AÇIK 4 ~ 5V
1. MAP sensörü soketlerinin 1 ve2 nolu terminalleri
Rölantide 1.14 ± 0.4V
aras›ndaki voltaj› ölçün .
Terminal 4 : MAF sensörü flasisi
Terminal 1 : MAP sensörü ç›k›fl›
2. E¤er voltaj standart de¤erden sap›yor ise, MAP
sensör grubunu de¤ifltirin.
FL–26 YAKIT S‹STEM‹

EMME HAVASI SICAKLIK (IAT)

SENSÖRÜ
EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ (IAT
SENSÖRÜ) EFEBBDBA

MAP sensörünün yap›s›nda mevcut olan emme hava-

s› s›cakl›¤› sensörü (IAT sensörü), emilen havan›n s›-
cakl›¤›n›n ölçülmesi için kullan›lan direnç esasl› bir
sensördür. Sensörden gelen emilen hava s›cakl›k bilgi-
lerine göre, ECM gerekli yak›t enjeksiyon miktar›n›
kontrol eder.

DEVRE fiEMASI

MAP
sensörü
MAP
IAT

Sensör IAT Sensör MAP

gücü sinyali flasisi sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za ECM
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

Afla¤›da öngörülen koflulda MIL, ON durumuna gelir

veya DTC, HI-SCAN' da görüntülenir
• Emme havas› s›cakl›¤› -40°C’den düflük veya
120°C’den yüksek bulundu¤unda

HI-SCAN KULLANARAK

Kontrol edilecek
madde
Veri ekran› Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri
Emme havas› s›- Hava s›cakl›¤› Kontak anahtar›: AÇIK 0°C’deyken (32°F) 4.0 ~ 4.4V
cakl›¤› sensörü veya motor çal›fl›yor
20°C’deyken (68°F) 3.3 ~ 3.7V

40°C’deyken (104°F) 2.5 ~ 2.9V

80°C’deyken (176°F) 1.0 ~ 1.4V

MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–27

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

IAT sensörünün güç besleme voltaj›n› ölçün.
• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK TAMAM
• Voltaj: 4,8 -5,2V

Kablo demetini
Kablo demetini ARIZALI onar›n.
onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Motor kontrol ünitesi ile IAT sensörü aras›nda
aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›- TAMAM SONA ERD‹!
¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• IAT sensör soketi: Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demetini
onar›n.

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Bir multimetre kullanarak, 3. ve 4. Terminaller ara-

s›ndaki IAT sensörü direncini ölçün.

KONTAK S›cakl›k °C Direnç ( kΩ)

ANAHTARI
AÇIK 0 (32) 4.5 ~ 7.5

20 (68) 2.0 ~ 3.0

40 (104) 0.7 ~ 1.6

80 (176) 0.2 ~ 0.4

2. E¤er direnç standart de¤erden sap›yorsa, emme

havas› s›cakl›¤› sensör grubunu de¤ifltirin.
FL–28 YAKIT S‹STEM‹

MOTOR SO⁄UTMA SIVISI

SICAKLIK (ECT) SENSÖRÜ
ECT sensörü
MOTOR SO⁄UTMA SIVISI SICAKLIK
SENSÖRÜ (ECT SENSÖRÜ) EA2AC33C

Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü, silindir kapa¤›n-

daki motor so¤utma s›v›s› kanal›na yerlefltirilmifltir. Mo-
tor so¤utucu s›v›s› s›cakl›¤›n› alg›lar ve sinyalleri
ECM’ye aktar›r. S›cakl›ktaki de¤iflimlere hassas olan
bir termistör kullan›r. Bu termistörün elektrik direnci, s›-
cakl›¤a karfl›l›k azal›r. ECM, motor so¤utma s›v›s› s›-
cakl›¤›n›, sensör ç›k›fl voltaj›na göre tahmin eder ve
motor so¤ukken en uygun yak›t zenginli¤inin elde edil-
mesini sa¤lar.

DEVRE fiEMASI

ECT sensörü

(SOHC)
(DOHC)

fiasi Sinyal
sensörü sensörü

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
ECM
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

HI-SCAN KULLANARAK
Kontrol edilecek
madde
Veri ekran› Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri
Motor so¤utma s›- Sensör s›cakl›¤› Kontak anahtar›: AÇIK 0°C’deyken (32°F) 4.27V ± 0.3
v›s› s›cakl›k sen- veya motor çal›fl›yor
sörü 20°C’deyken (68°F) 3.44V ± 0.3
40°C’deyken (104°F) 2.72V ± 0.3
80°C’deyken (176°F) 1.25V ± 0.3
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–29

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket : Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›' AÇIK
TAMAM
• Voltaj: 4,8 -5,2V

(SOHC)
(DOHC) ARIZALI Kablo demetini
Kablo demeti onar›n.
soketi

fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda TAMAM SONA ERD‹!

(SOHC)
(DOHC) ARIZALI Kablo demetini
Kablo demeti onar›n.
soketi

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörünü emme

manifoldundan ç›kar›n.

2. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörünün s›cakl›k

alg›lamas› yapan k›sm› s›cak suya bat›r›lm›fl du-
rumda iken direncini ölçün.

S›cakl›k °C (°F) Direnç

-30 (-22) 22.22 ~ 31.78

-10 (14) 8.16 ~ 10.74
0 (32) 5.18 ~ 6.60 3. E¤er direnç standart de¤erden çok fazla sap›yor-
20 (68) 2.27 ~ 2.73 sa, sensörü de¤ifltirin.
40 (104) 1.059 ~ 1.281
TAKMA
60 (140) 0.538 ~ 0.650

80 (176) 0.298 ~ 0.322 1. Diflli k›sma LOCTITE 962T veya eflde¤er bir s›v›
conta tatbik edin.
90 (194) 0.219 ~ 0.243)

2. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörünü tak›n ve

öngörülen tork ile s›k›n.

Tork De¤erleri
Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü
SOHC: 15~20 Nm (150 ~ 200 kg·cm)
DOHC: 25~30 Nm (250 ~ 300 kg·cm)

3. Kablo grubu soketini s›k›ca ba¤lay›n.

FL–30 YAKIT S‹STEM‹

GAZ KELEBE⁄‹ POZ‹SYON (TP)

SENSÖRÜ

GAZ KELEBE⁄‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ

(TPS)

TP sensörü, gaz kelebe¤inin aç›s›n› alg›lamak için gaz

kelebe¤i gövdesi mili ile dönen döner tipli bir reostad›r.
Gaz kelebe¤i mili döndükçe, TP sensörünün gaz kele-
be¤i aç›s› de¤iflir ve ECM, TPS ç›k›fl voltaj›na dayana-
rak gaz kelebe¤inin aç›lmas›n› tespit eder.

DEVRE fiEMASI

Sensör fiasi Sinyal

gücü (5V) Sensörü Sensörü

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

1. TPS sinyali otomatik flanz›man kontrolünde önem-

lidir. Sensör ar›zal› ise, vites de¤ifltirme vuruntusu
ve di¤er ar›zalar meydana gelir.
2. E¤er rölanti durumu veya h›zlanma anormal ise,
TPS soketini kontrol edin. (TPS soketi tam olarak
ba¤lanamam›flsa, gaz pedal› b›rak›lsa bile, HI-
SCAN’daki mevcut veriler rölanti durumunun ka-
pal› oldu¤unu gösterebilir. Bunun sonucu da dü-
zensiz rölanti veya h›zlanmad›r)
3. Kontak aç›ld›¤› zaman gaz kelebe¤i konum sensö-
rünün girifl voltaj› 0.1Voltun alt›nda veya 4.7 Voltun
üzerindedir.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–31

HI-SCAN KULLANARAK
Kontrol edilecek madde Veri ekran› Kontrol koflullar› Test de¤eri
Gaz kelebe¤i konum sensörü Gaz kelebe¤i aç›s› Rölanti devrinde 5° ~ 16°

Kademe kademe aç›n Artar

Tam aç›k durumda 80° ~ 98°

VOLTMETREN‹N KULLANILMASI
Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› Test de¤eri

Gaz kelebe¤i konum sensörü ç›k›fl voltaj› (TP sensörü taraf›ndaki Rölanti devrinde 0.25 ~ 0.8V
soket No. 1 veya ECM kablo grubu taraf›ndaki soket No. 16)
Gaz kelebe¤i tam aç›k durumda 4.0 ~ 4.8V

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Gaz kelebe¤i konum sensörünün güç besleme
voltaj›n› ölçün
• Soket: Sökülmüfl durumda TAMAM
• Kontak anahtar›: AÇIK
• Voltaj: 4,8 -5,2V

Kablo demeti tara- ARIZALI Kablo demetini

f›ndaki soket onar›n.

fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda
TAMAM

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Motor kontrol modülü ile gaz kelebe¤i konum SONA ERD‹!
sensörü aras›nda aç›k veya flasiye do¤ru k›sa
TAMAM
devre olup olmad›¤›n› kontrol edin.
• Gaz kelebe¤i konum sensörü soketi: Sökül-
müfl durumda
• Motor kontrol ünitesi soketi: Sökülmüfl du-
rumda
Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket
FL–32 YAKIT S‹STEM‹

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Gaz kelebe¤i konum sensörü soketini ç›kar›n.

2. 2 no’ lu (sensör flasisi) ve 3 no’ lu (sensör güç al-

ma noktas›) terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.

Standart de¤er : 0.7 ~ 3.0 kΩ

3. Terminal 2 (sensör flasisi) ve terminal 1 (sensör ç›-

k›fl›) aras›na ibreli tip bir analog ohmmetre ba¤la-
y›n.

4. Gaz kelebe¤i valfini rolanti durumundan tam aç›k

konuma yavaflça getirin ve direncin, gaz kelebe¤i
valfinin aç›lma aç›s›yla orant›l› olarak hafifçe de¤i-
flip de¤iflmedi¤ini kontrol edin.

5. Direnç spesifikasyon d›fl›nda ise, veya düzgün

bir flekilde de¤iflmemesi durumunda gaz kelebe¤i
konum sensörünü de¤ifltirin.

Tork De¤erleri
Gaz kelebe¤i konum sensörü :
1.5 ~ 2.5 Nm (15 ~ 15 kg·cm)
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–33

EKSANTR‹K M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ ATEfiLEME BOB‹N

EKSANTR‹K M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ

(CMP SENSÖRÜ) E06C284E

Eksantrik mil konumu sensörü (CMP sensörü) 1.ci si-

lindirin TDC noktas›n› s›k›flt›rma faz›nda alg›lar. Bu sin-
yal, yak›t enjeksiyon s›ras›n› belirlemek üzere ECM’ye
gider.

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesi

CMP
sensörü

Sensör sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

VOLTMETREN‹N KULLANILMASI

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› Test de¤eri

Eksantrik mili konum sensörü ç›k›fl voltaj› Rölanti devrinde 0 ~ B+ (5 ~ 8 Hz)

3000 rpm 0 ~ B+ (24 ~ 26 Hz)

FL–34 YAKIT S‹STEM‹

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Güç beslemesi gerilimini ölçün.
• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj (V): Akü voltaj›

Kablo demeti tara- ARIZALI Kablo demetini

f›ndaki soket onar›n.

fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda TAMAM

Kablo demeti tara- ARIZALI Kablo demetini

f›ndaki soket onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Motor kontrol ünitesi ile eksantrik mili konum sen-
sörü aras›nda aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre SONA ERD‹!
olup olmad›¤›n› kontrol edin.
TAMAM
• Eksantrik mili konum sensörü soketi:
Sökülmüfl durumda
• Motor kontrol ünitesi soketi:
Sökülmüfl durumda

Kablo demeti tara- ARIZALI Kablo demetini

onar›n.
f›ndaki soket
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–35

KRANK M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ

KRANK M‹L‹ POZ‹SYON SENSÖRÜ

(CKP SENSÖRÜ) ED519D58

Bir m›knat›s ve bobinden oluflan krank mili pozisyon

sensörü, volan›n yan›nda bulunur. Krank mili pozisyon
sensöründen gelen voltaj sinyali, motor devrinin ve
krank milinin konumunun tespit edilmesi için ECM’ye
gönderilir.

DEVRE fiEMASI

CKP
sensörü

Sinyal A Sinyal B

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
ECM ve krank mili konum sensörü aras›nda aç›k
devre veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›- TAMAM
¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• Krank mili sensörü soketi :
Sökülmüfl durumda

ARIZALI Kablo demetini

Kablo demeti tara- onar›n.
f›ndaki soket
FL–36 YAKIT S‹STEM‹

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
ECM ve krank mili konum sensörü aras›nda aç›k
devre veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›- TAMAM SONA ERD‹!
¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• Krank mili sensörü soketi :Sökülmüfl
durumda

ARIZALI Kablo demetini

Kablo demeti tara- onar›n.
f›ndaki soket

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Krank mili sensörü soketini sökün.

2. 1 ve 2 no.lu terminaller aras›ndaki direnci ölçün.

Standart de¤er: 0.486 ~ 0.594kΩ at 20°C (68°F)

3. E¤er direnç standart de¤erden çok fazla sap›yor-

sa, sensörü de¤ifltirin.

• Standart de¤er
Krank mili konum sensörü ve krank mil konum
sensörü difllisi aras›ndaki boflluk
0.5 ~ 1.5 mm
• Tork De¤erleri
Krank mili konumu sensörü :
9 ~ 11 Nm (90 ~ 110 kg·cm)

EFDD717C
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–37

ISITILMIfi OKS‹JEN SENSÖRÜ

(HO2S)
ISITILMIfi OKS‹JEN SENSÖRÜ
(HO2S) ED22ED23

Is›t›lm›fl oksijen sensörü, egzoz gaz›ndaki oksijen kon-

santrasyonunu alg›lar ve sonra bunu bir voltaj sinyali-
ne dönüfltürür ve daha sonra bunu ECM’ye gönderir.
Is›t›lm›fl oksijen sensörü, hava/yak›t oran› teorik de¤er-
den daha zengin oldu¤unda yaklafl›k 800mV gönderir,
ve bu oran fakir oldu¤unda yaklafl›k olarak 100mV
gönderir (egzoz gaz›nda daha yüksek oksijen konsant-
rasyonu.) ECM, yak›t enjeksiyon oran›n› bu sinyale da-
yanarak, hava/yak›t oran›n›n teorik de¤erde muhafaza
edilmesi için kontrol eder.

DEVRE fiEMASI

Motor Kontrol Rölesinden

SIRA1 SIRA1
SENSOR 2 SENSOR 1
(EOBD)

Sensor Sensör Sensör Sensor Sensör Sensör

›s›t›c›s› sönyali flasisi ›s›t›c›s› sinyali flasisi

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za ECM
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

1. Is›t›lm›fl oksijen sensörünün ar›zal› ise, anormal
egzoz gaz› emisyonu meydana gelebilir.
2. E¤er ›s›t›lm›fl oksijen sensörünün kontrolü normal
sonuç vermifl, fakat sensör ç›k›fl voltaj› spesifikas-
yon d›fl›nda ise, hava-yak›t kar›fl›m› oran› kontrol
sistemiyle ilgili olarak afla¤›daki hususlar› kontrol
edin:
• Ar›zal› enjektör.
• Emme manifoldunda hava kaça¤› var.
• Hava ak›fl sensörü, boflaltma valfi ve motor
so¤utma s›v›s› s›cakl›k sensörü ar›zal›.
• Kablo problemi
FL–38 YAKIT S‹STEM‹

VOLTMETRE / HISCAN'IN KULLANILMASI

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri

Is›t›lm›fl oksijen sensörü ç›k›fl voltaj› Is›nma 4000 devirden aniden yavafllar- A. 200mV veya daha düflük
ken

Motora aniden tam gaz verildi¤in- B: 600 ~100 mV

de

NOT Motoru tekrar rölantide b›rak›rsan›z voltaj A ve B

kademeleri aras›nda dalgalan›r.Bu durumda, O2
Motor 4000 rpm civar›nda çal›fl›rken aniden gaz
sensörü iyi çal›fl›yor olarak kabul edilebilir.
pedal› b›rak›lacak olursa, k›sa bir süre için yak›t
beslemesi kesilir ve HI-SCAN’da bulunan O2 sen-
sörü verileri A kademesinde görüntüler. Gaz peda-
l›na ani olarak bas›nca voltaj B kademesine ulafl›r.

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Kablo demeti taraf›ndaki soket

Is›t›lm›fl oksijen sensörünün güç besleme voltaj›-
Kablo demeti tara- n› ölçün.
TAMAM
f›ndaki soket • Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
• Voltaj (V): Akü voltaj›

ARIZALI Kablo demetini

onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket (A) Motor kontrol ünitesi ile ›s›t›lm›fl oksijen sensörü
aras›nda aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup
ECM Kablo demeti olmad›¤›n› kontrol edin.
TAMAM
taraf›ndaki soket • Is›t›lm›fl oksijen sensörü soketi:
Sökülmüfl durumda
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda Kablo demetini
onar›n.
(B1/S1)
A3 - ECM: 48
ARIZALI (B1/S2)
A3 - ECM: 28

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket (A) Motor kontrol ünitesi ile ›s›t›lm›fl oksijen sensörü
aras›nda aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup
olmad›¤›n› kontrol edin.
TAMAM
• Is›t›lm›fl oksijen sensörü soketi:
Sökülmüfl durumda
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda Kablo demetini
onar›n.
(B1/S1)
A2 - ECM: 18
Kablo demeti tara-
ARIZALI (B1/S2)
f›ndaki soket (A) A2 - ECM: 55
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–39

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket fiasi devresinin iletkenli¤ini kontrol edin.
• Soket: Sökülmüfl durumda TAMAM SONA ERD‹!

Kablo demetini
onar›n.
(B1/S1)
ARIZALI A1 - ECM: 36
(B1/S2)
Kablo demeti tara-
A1 - ECM: 35
f›ndaki soket (A)

SENSÖRÜN KONTROLÜ

NOT
1. Kontrolden önce, motor so¤utma s›v›s› s›cak-
l›¤›n›n 80 ile 95°C (176 ila 205°F) aras›na ula-
fl›ncaya kadar motoru ›s›t›n.
2. Do¤ru bir dijital voltmetre kullan›n.

Oksijen sensöründe ar›za varsa de¤ifltirin.

Tork De¤eri
Is›t›lm›fl oksijen sensörü :
50 ~ 60 Nm (500 ~ 600 kg·cm)
FL–40 YAKIT S‹STEM‹

ENJEKTÖR

ENJEKTÖRLER E20E5CCA
PCV valfi

Enjektörler, ECM’den gelen sinyallere göre yak›t püs-

kürtür. Enjektör taraf›ndan püskürtülen yak›t hacmi, so-
lenoid valfine enerji gelme süresi ile belirlenir.

DEVRE fiEMASI

ECM eriyebilen Motor

sigorta teli Kontrol
Rölesi

Enjek- Enjek- Enjek- Enjek-

tör #1 tör #2 tör #3 tör #4

Enjeksiyon Enjeksiyon Enjeksiyon Enjeksiyon

#1 #2 #3 #4
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›
için ilgili elektrik ar›za Motor
bulma ve giderme katalo- Kontrol
guna bak›n. ECM Rölesi

3. Silindirlere giden yak›t enjeksiyonu art arda kesi-

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI
lince motor rölantisi de¤iflmiyorsa bu silindirlerle il-
gili afla¤›daki hususlar› kontrol edin.
1. Motorun s›cakken çal›flt›r›lmas› zorsa, yak›t bas›n-
• Enjektör ve kablo grubu.
c›n›n düflük olup olmad›¤›n› ve enjektör kaçaklar›-
• Buji ve yüksek voltaj kablosu
n› kontrol edin.
• Kompresyon bas›nc›
2. Motor çal›flt›r›ld›¤›nda enjektör çal›flm›yorsa, o za-
4. E¤er enjeksiyon sistemi uygun, fakat enjektör tah-
man afla¤›dakileri kontrol edin:
rik zaman› verilen de¤er d›fl›nda ise, afla¤›daki hu-
• ECM'ye giden güç besleme devresinde ar›za
suslar› kontrol edin.
veya ar›zal› flasi devresi
• Silindirde yanma eksikli¤i (bujide, ateflleme
• MFI kontrol rölesi ar›zal›
bobininde ve kompresyon bas›nc›nda vs. ha-
• Krank mili konum sensörü veya eksantrik mili
ta)
konum sensörü ar›zal›.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–41

5. Afla¤›da öngörülen koflulda MIL, ON durumuna ge-

lir veya DTC, HI-SCAN' da görüntülenir.
• Enjektörün kendisi ar›zaland›¤›nda

HI-SCAN KULLANARAK
Kontrol edilecek
Veri ekran› Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri
madde

Enjektörler Enjektör • Motor so¤utma suyu s›cakl›¤›: 80 ila 95°C aras› Rölanti devri 1.5 ~ 4.5 ms
süresi (176 ila 205°F aras›).
• Lambalar, elektrikli so¤utma fan›, aksesuar ünite- 2000 rpm
leri: TÜMÜ KAPALI 3000 rpm
• fianz›man: Boflta (Otomatik flanz›manl› araçlarda
P konumunda)
• Direksiyon simidi: Bofl Anvale
Art›fl
Devir verme

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› HI-SCAN ekran› T‹P

Enjektör Motoru çal›flt›r›n 01. 1 Nolu enjektör Çal›flt›r
• Aktüatör testi
02. 2 Nolu enjektör Çal›flt›r
03. 3 Nolu enjektör Çal›flt›r

04. 4 Nolu enjektör Çal›flt›r

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Enjektörün güç besleme voltaj›n› ölçün
• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj (V): Akü voltaj›

ARIZALI Kablo demetini

Kablo demeti tara- onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket

Motor kontrol ünitesi ve enjektör aras›nda aç›k
devre veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›- TAMAM SONA ERD‹!
¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• Enjektör soketi : Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
Kablo demeti tara-
ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket
FL–42 YAKIT S‹STEM‹

ENJEKTÖR KONTROLÜ TERM‹NALLER ARASINDAK‹

D‹RENÇ ÖLÇÜMÜ
ÇALIfiMA KONTROLÜ
1. ‹ki terminal aras›ndaki direnci ölçün ve enjektör
Bir HI-SCAN kullanarak: ba¤lant›s›n› sökün.
• Yak›t enjektörlerini s›ras› ile harekete geçirin.
• Enjektörlerin çal›flma zaman›n› kontrol edin.

Standart de¤er: 15.9 ± 0.35Ω [at 20°C (68°F)

Çal›flma Sesi Kontrolü 2. Soketi enjektöre tekrar ba¤lay›n.

1. Bir stetoskop kullanarak, rölantide enjektörlerin

klik sesi ç›kar›p ç›karmad›¤›n› kontrol edin. Motor
devri artt›kça sesin daha k›sa aral›klarda gelip gel-
medi¤ini kontrol edin.

NOT
Yandaki bir enjektörden gelen sesin, da¤›t›m boru-
su üzerinden çal›flmayan bir enjektöre iletilmeme-
sine dikkat edin.

2. Bir stetoskop bulman›z mümkün de¤ilse, enjektö-

rün çal›flmas›n› parma¤›n›zla kontrol edin.
Herhangi bir titreflimin hissedilmemesi durumun-
da, kablo soketini, enjektörü veya ECM den gelen
enjektör sinyalini kontrol edin.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–43

RÖLANT‹ DEV‹R KONTROLÜ

(ISC)

RÖLANT‹ HIZI KONTROLÜ

AKTÜATÖRÜ
(ISC AKTÜATÖRÜ) E3BDEBDC

Rölanti h›z› aktüatörü, ECM’de ayr› sürücü kademele-

rince sürülen çift bobinli tiptir. Sinyal görev faktörüne
ba¤l› olarak iki bobinin manyetik güçlerinin dengesi,
motorda de¤iflik aç›lar›n meydana gelmesine sebep
olur. Gaz kelebe¤ine paralel olarak, rölanti h›z› aktü-
atörünün içine sokuldu¤u bir by-pas hortum hatt› yer-
lefltirilmifltir.

DEVRE fiEMASI
Motor kontrol rölesinden

KAPALI AÇIK

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

Kontak anahtar› çevrildi¤inde rölanti hava kontrol siste-

minde aç›k veya k›sa devre gözleniyor.

HI-SCAN KULLANARAK

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› Motorun durumu Test de¤eri

Rölanti h›z› kontrolü aktüatörü Motoru çal›flt›r›n ISCV Çal›flt›r
• Aktüatör testi
FL–44 YAKIT S‹STEM‹

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Enjektörün güç besleme voltaj›n› ölçün

• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj (V): Akü voltaj›

ARIZALI Kablo demetini

Kablo demeti tara- onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket

ECM ile rölanti h›z› kontrolü aktüatörü aras›nda
aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›- SONA ERD‹!
n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• Rölanti h›z› aktüatörü soketi:
Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
onar›n.
Kablo demeti tara- A1 - ECM:26
f›ndaki soket (A) A3 - ECM:26

AKTÜATÖR KONTROLÜ

TERM‹NALLER ARASINDAK‹ D‹RENÇ ÖLÇÜMÜ

1. Rölanti devir kontrolü aktüatöründeki soketi ç›kar-

t›n.

2. Terminaller aras›ndaki direnci ölçün.

Standart de¤er
Terminal 1 ve 2 : 10.5 ~ 14Ω
Terminal 2 ve 3 : 10 –12.5Ω 0°C’de

3. Soketi rölanti h›z› aktüatörüne ba¤lay›n.

MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–45

ARAÇ HIZ SENSÖRÜ (VSS)

ARAÇ HIZ SENSÖRÜ EEOF10DC

Araç sensörü, flanz›man›n ç›k›fl miline tak›lm›fl olan bir

hall etkili sensördür. Sensör, flanz›man diflli dönüfl h›z-
lar›n› empülsiyon sinyali haline dönüfltürerek ECM’ye
gönderir.

DEVRE fiEMASI

Ba¤lant›
kutusu

ARAÇ
HIZ
SENSÖR

Araç h›z sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›
için ilgili elektrik ar›za ECM
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹PUÇLARI

E¤er araç h›z sensörü sinyal devresinde aç›k veya k›-

sa devre varsa, motor durmak üzere yavafllad›¤›nda
bay›labilir.
FL–46 YAKIT S‹STEM‹

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

VSS’nin güç besleme gerilimini ölçün.

• Soket: Sökülmüfl durumda
Kablo demeti tara- • Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
f›ndaki soket • Voltaj (V): Akü voltaj›

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
ECM ile VSS aras›nda aç›k veya flasiye do¤ru
k›sa devre olup olmad›¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
TAMAM
• VSS soketi: Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

fiasi ile VSS aras›nda aç›k devre olup olmad›¤›-

n› kontrol edin. TAMAM SONA ERD‹!
• VSS soketi: Sökülmüfl durumda

Kablo demeti tara- ARIZALI Kablo demetini

onar›n.
f›ndaki soket
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–47

VURUNTU SENSÖRÜ (KS)

VURUNTU SENSÖRÜ EBEF6F78

Vuruntu sensörü, motor vuruntusunu alg›lamak üzere

silindir blokunun yan›ndad›r. Silindir blo¤undan gelen
vuruntulu titreflim piezo elektrik eleman›na bas›nç ola-
rak tatbik edilir. Sonra da bu titreflimli bas›nç, ECM’ye
gönderilen bir voltaj sinyaline dönüflür. E¤er motor vu-
runtu yaparsa, ateflleme ayar› bunu ortadan kald›rmak
için geciktirir.

DEVRE fiEMASI

VURUNTU
SENSÖRÜ

Sensör Sensör
flasisi sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
ECU
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.
FL–48 YAKIT S‹STEM‹

KABLO DEMET‹ KONTROL ‹fiLEMLER‹

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Vuruntu sensörü soketini sökün ve 1 ve 2 no’lu ter-

minallerin aras›ndaki direnci ölçün.

Standart de¤er : yaklafl›k 5MOhm [20°C’de ]

2. E¤er direnç sürekli ise, vuruntu sensörünü de¤iflti-

rin.

Tork De¤erleri
Vuruntu sensörü :
16 ~ 25 Nm (160 ~ 250 kg·cm)

3. 1 ve 2 no.lu terminaller aras›ndaki kapasitans de-

¤erini ölçün.

Standart de¤er : 800 ~ 1600 pF

MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–49

MOTOR KONTROL ÜN‹TES‹

(ECM)

MOTOR KONTROL ÜN‹TES‹(ECM) -

GÜÇ fiAS‹S‹

Motor kontrol ünitesinin flasisini kontrol edin.

DEVRE fiEMASI

ECM

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar›

için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katalo-
guna bak›n.

KABLO DEMET‹ KONTROL ‹fiLEMLER‹

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
TAMAM SONA ERD‹!

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
FL–50 YAKIT S‹STEM‹

KL‹MA ANAHTARI VE RÖLES‹

KL‹MA ANAHTARI VE RÖLES‹ E11344381

Klima Rölesi

Klima aç›ld›¤›nda, klima anahtar› ECM’ye akü voltaj›n› Motor kontrol

rölesi
gönderir. Klima AÇIK sinyali girdi¤inde, ECM ünitesi
ISC aktüatörünü tahrik eder ve ateflleme güç transisto-
rünü AÇIK duruma getiri.
Sonra klima güç rölesi bobini röle anahtar›n› açmak
için elektrik al›r, bu da kompresörün manyetik kavra-
mas›n› çal›flt›r›r.

DEVRE fiEMASI

KL‹MA S‹GORTASI 10A

KL‹MA RÖLES‹

KL‹MA Klima röle

KOMPRESÖRÜ kumandas›
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gider-
me kataloguna bak›n.

HI-SCAN KULLANARAK

Kontrol edilecek
Veri ekran› Kontrol koflullar› Klima anahtar› Normal gösterge
madde

Klima anahtar› Anahtar durumu Motor: Rölanti (klima AÇIKKEN hava kompre- KAPALI KAPALI
(AÇIK/KAPALI) sörü çal›fl›yor)
AÇIK AÇIK
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–51

Kontrol edilecek
Veri ekran› Kontrol koflullar› Klima anahtar› Normal gösterge
madde

Klima kompresörü Klima kompresörü Motor: Is›nd›ktan sonra rölantide KAPALI

KAPALI (kompresör kavramas›
devre d›fl›)

AÇIK AÇIK

KABLO DEMET‹ KONTROLÜ

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Klima devresinin güç besleme voltaj›n› ölçün
• Klima anahtar›: AÇIK
• Motor kontrol ünitesi soketi:
TAMAM SONA ERD‹!
Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
• Voltaj: Akü voltaj›

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

KL‹MANIN KONTROLÜ

GRUP-HA Servis ayar ifllemlerine bak›n.

FL–52 YAKIT S‹STEM‹

BUHAR EM‹SYONU KAN‹STER‹

BOfiALTMA SOLENO‹D VALF‹

BOfiALTMA SOLENO‹D VALF‹ E547E181

Buhar emisyonu kanister boflaltma solenoid valfi çal›fl-

ma kontrollü tip olup, buhar emisyonu kanisterinden
boflalan havan›n ak›fl›n› kontrol eder.

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesinden

PCSV kontrolü

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-

gili elektrik ar›za bulma ve gider- ECM
me kataloguna bak›n.

HI-SCAN KULLANARAK

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› HI-SCAN ekran› Tip

EVAP emisyon kanisteri boflaltma solenoid valfi Motoru çal›flt›r›n Boflaltma valfi Çal›flt›r
• Aktüatör testi
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–53

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

AKTÜATÖR KONTROLÜ
Güç beslemesi gerilimini ölçün.
• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj: Akü voltaj›

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket Buhar emisyonu kanisteri boflaltma solenoid val-
fi ile motor kontrol modülü aras›nda aç›k veya fla- SONA ERD‹!
siye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›n› kontrol
TAMAM
edin.
• Motor kontrol ünitesi soketi:
Sökülmüfl durumda
• Buhar emisyonu kanisteri boflaltma solenoid
valfi soketi: Sökülmüfl durumda
Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demeti tara-
f›ndaki soket

GRUP EC-Buhar emisyonu sistemine bak›n.

FL–54 YAKIT S‹STEM‹

MOTOR KONTROL ÜN‹TES‹ (ECM)

KONTROL RÖLES‹

MFI KONTROL RÖLES‹ E1D738F5

Kontak anahtar› aç›ld›¤›nda, akü voltaj› ECM’ye, enjek-

töre, MAP sensörüne vs. gider. Kontak anahtar› aç›l›r-
ken, elektrik ak›m› kontak anahtar›ndan ak›m rölesi va-
s›tas›yla flasiye akar.

DEVRE fiEMASI

ECM ER‹YEB‹-
L‹R S‹GORTA
TEL‹ (20A)

MOTOR
KONTROL
RÖLES‹

Enjektörlere

Motor
Akü kontrol
voltaj› röle
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gider-
me kataloguna bak›n.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–55

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

MFI kontrol rölesinin güç besleme voltaj›n› ölçün

• MFI kontrol rölesi soketi: Sökülmüfl durumda
Kablo demeti tara- • Voltaj (V): Akü voltaj› TAMAM
f›ndaki soket

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket
Motor kontrol modülü ile MFI kontrol rölesi ara-
s›nda aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup ol- TAMAM SONA ERD‹!
mad›¤›n› kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
• MFI kontrol rölesi: Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demeti tara-
f›ndaki soket

MFI KONTROL RÖLES‹N‹N KONTROLÜ

1. Röle kontaklar›n›n terminal 5 (+) ve 1 (-) aras›nda

iletkenli¤i kontrol edin.

Röle bobini (terminal 2 ile 4 aras›nda) Süreklilik

Besleme yokken Hay›r

Besleme yap›ld›¤›nda Evet

2. E¤er ar›za varsa, MFI kontrol rölesini de¤ifltirin

Tork De¤erleri
MFI kontrol rölesi:
7 ~ 11 Nm (70 ~ 110 kg·cm)
FL–56 YAKIT S‹STEM‹

ATEfiLEME BOB‹N‹
ATEfiLEME BOB‹N‹

ATEfiLEME BOB‹N‹ E74C0DAD

Ateflleme güç transistörü ECM’den gelen sinyalle AÇIK

duruma geldi¤inde, ECM sinyali ateflleme bobinine
gönderir, sonra birincil ak›m kesilir ve ikincil bobinde
yüksek voltaj endüklenir.

DEVRE fiEMASI

KONTAK ANAHTARI
0. Kilitli
1. Aksesuar
2. Aç›k
3. Start

ATEfiLEME
BOB‹N‹
GRUBU
A. Ateflleme Bobini
B. Kondenser

Bujilere Bujilere

CYL 2.3 CYL 1.4

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
Güç
gili elektrik ar›za bulma ve gider-
TR
me kataloguna bak›n.
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–57

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Ateflleme bobininin güç besleme voltaj›n› ölçün.

• Soket: Sökülmüfl durumda
• Kontak anahtar›: AÇIK
TAMAM
• Voltaj (V): Akü voltaj›

Kablo demetini
Kablo demeti tara- ARIZALI onar›n.
f›ndaki soket

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket Ateflleme bobini ile motor kontrol ünitesi aras›nda
aç›k veya flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›-
TAMAM SONA ERD‹!
n› kontrol edin.
• Motor kontrol ünitesi soketi:
Sökülmüfl durumda
• Güç transistörü soketi :
Sökülmüfl durumda
Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demeti tara-
f›ndaki soket
FL–58 YAKIT S‹STEM‹

YAKIT S‹STEM‹

YAKIT POMPASI EAFA130F

Yak›t filtresi

Yak›t pompas›

DEVRE fiEMASI

Motor bölmesi röle ve sigorta kutusu

BA⁄LANTI MFI (MOTOR)

KONNEKTÖRÜ KUMANDA
RÖLES‹

YAKIT
POMPASI
RÖLES‹

YAKIT POMPASI RÖLES‹

Yak›t Pompa
Kumandas› Rölesi
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gider-
me kataloguna bak›n. ECM
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–59

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

Yak›t pompas›n› kontrol edin.

• Kontrol terminaline akü voltaj› verin ve
pompay› çal›flt›r›n.
TAMAM

ARIZALI

Kablo demeti tara- Yak›t pompas›n›n flasi devresini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda
f›ndaki soket TAMAM

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

Yak›t pompas› kontrol terminali Yak›t pompas› ile kontrol terminali aras›ndaki
Kablo demeti iletkenli¤i kontrol edin. TAMAM
taraf›ndaki soket • Soket: Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

Yak›t pompas› kontrol Kontrol terminali ile yak›t pompas› kontrol rölesi
terminali
terminali aras›ndaki iletkenli¤i kontrol edin.
• Kontrol rölesi soketi: Sökülmüfl durumda
TAMAM

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demeti
taraf›ndaki soket
FL–60 YAKIT S‹STEM‹

Kablo demeti tara- Kontrol rölesinin güç besleme voltaj›n› ölçün.

f›ndaki soket • Kontrol rölesi soketi: Sökülmüfl durumda TAMAM
• Kontak anahtar›: START
• Voltaj (V): Sistem voltaj›

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.

Kontrol rölesi ile ECM aras›nda aç›k devre veya

Kablo demeti tara- flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›n› kontrol TAMAM SONA ERD‹!
f›ndaki soket edin.
• Kontrol rölesi soketi: Sökülmüfl durumda
• ECM soketi : Sökülmüfl durumda
E C M
kablo
demeti
taraf›n- Kablo demetini
daki so-
ARIZALI onar›n.
ket
MFI KUMANDA S‹STEM‹ FL–61

HIZLANMA SENSÖRÜ H›zlanma sensörü

HIZLANMA SENSÖRÜ

H›z sensörü kaba yol koflullar›n› alg›lamak için kullan›-

l›r. Sensörün sinyali motor kontrol modülü (ECM) tara-
f›ndan yanl›fl ateflleme kesikli¤i teflhisi için kullan›l›r.

DEVRE fiEMASI

H›zlanma
sensörü

Sensör Sensör Sensör

sinyal flasisi gücü (5V)
Ayr›nt›l› devre flemas› için ilgili elektrik ar›za
bulma ve giderme katolo¤una bak›n.
ECM

VOLTMETREN‹N KULLANILMASI

Kontrol edilecek madde Kontrol koflullar› Test de¤eri

H›zlanma sensörü ç›k›fl voltaj› Rölanti esnas›nda 2.3 ~ 2.7V
KONTAK KAPALI 0V
FL–62 YAKIT S‹STEM‹

KABLO GRUBU KONTROL ‹fiLEMLER‹

H›zlanma sensörünün sensör voltaj›n› (5V) öl-

çün.
• Sensör soketi : Sökülmüfl durumda
TAMAM
• ECM soketi : Ba¤lanm›fl durumda

ARIZALI Kablo demetini

Kablo demeti tara- onar›n.
f›ndaki soket

Kablo demeti tara- fiasi devresinin süreklili¤ini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüfl durumda
f›ndaki soket TAMAM

ARIZALI Kablo demetini

onar›n.

ECM kablo demeti taraf›ndaki soket ECM ile h›zlanma sensörü aras›nda aç›k veya
flasiye do¤ru k›sa devre olup olmad›¤›n› kontrol TAMAM SONA ERD‹!
edin.
• H›zlanma sensörü soketi:
Sökülmüfl durumda
• Motor kontrol ünitesi soketi
Sökülmüfl durumda

Kablo demetini
ARIZALI onar›n.
Kablo demeti
taraf›ndaki soket
YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹ FL–63

YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹

YAKIT ENJEKTÖRÜ

PARÇALAR EBC9FFCD

Da¤›t›m borusu

Gaz kelebe¤i contas›

Emifl tank›
15~20 (150~200)

Gaz kelebek gövdesi

15~20 (150~200)
Emme manifoldu

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME EA0AA5DE D‹KKAT

Yak›t borusundaki art›k bas›nç nedeniyle yak›-
t›n s›çramas›n› engellemek için, hortum ba¤-
1. Yak›t›n yere dökülmesini önlemek için yak›t boru- lant›s›n› bez parçalar›yla kapat›n.
lar›ndaki art›k bas›nc› düflürün.

2. Da¤›t›m borusunu yak›t enjektörleri ile beraber sö-

kün.
FL–64 YAKIT S‹STEM‹

TAKMA EEEA4069
D‹KKAT
1. Enjektöre yeni bir lastik halka ve O-Ring tak›n
• Da¤›t›m borusunu sökerken enjektörleri
düflürmemeye dikkat edin.
Direnç : 15.9 ± 0.35 [20°C’de (68°F)]
• Enjektörü sökerken yak›t›n d›flar› akabile-
ce¤ini düflünerek dikkatli olun.
2. Enjektörün O-ringine bir kat solvent, mafsal ya¤›
veya benzin sürün.

KONTROL EDAAD25B
3. Enjektörü sola ve sa¤a döndürürken, onu da¤›t›m
1. Bir ohmetre kullanarak enjektör terminallerinin borusuna tak›n.
aras›ndaki direnci ölçün.
4. Enjektörün rahatça döndü¤ünden emin olun.
2. Direnç spesifikasyonlar d›fl›nda ise, enjektörü de-
¤ifltirin. NOT
E¤er rahatça dönmüyorsa, O-ring k›vr›lm›fl olabilir.
Enjektörü ç›kar›n ve da¤›t›m borusunun içine tek-
rar sokun ve bir daha kontrol edin.
YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹ FL–65

GAZ KELEBE⁄‹ GÖVDES‹

PARÇALAR E455C87D

15-20 (150~200) Emifl tank›

Conta
Gaz kelebe¤i gövdesi

Vida (Ayarlamay›n)

TORK: Nm (kg·cm)
FL–66 YAKIT S‹STEM‹

SÖKME EF88757D KONTROL EC99B3E9

D‹KKAT 1. Gaz kelebe¤i gövdesinde çatlak olup olmad›¤›n›

kontrol edin.
Gaz kelebe¤i sökülmemelidir.
2. Vakum a¤z›n›n veya kanal›n›n t›kan›p t›kanmad›-
Gaz kelebe¤i konum sensörünü sökün.
¤›n› kontrol edin.
NOT
3. Gaz teli hareket ederken enterferans olup olmad›-
De¤ifltirilmesi gerekli olan durumlar haricinde, gaz ¤›n› kontrol edin.
kelebe¤i pozisyon sensörü sökülmemelidir.
D‹KKAT
• Gaz kelebe¤i ayar vidas› rölanti esnas›nda
üretim hatt›nda hava hacmi (0.516 ± %
5g/san) ile ayarlanm›flt›r. Öyleyse lütfen
bilerek AYARLAMAYIN
• Rölanti devri öngörülen de¤erin d›fl›nda
oldu¤unda, ilgili sensörleri ve öncelikle
bunlar›n girifl ve ç›k›fl de¤erini kontrol
edin.
• Gaz kelebe¤i gövdesinin içindeki karbon
sistemin çal›flmas›n› hiç etkilemedi¤inden,
gaz kelebe¤i gövdesini temizlemeye gerek
yoktur.

Ayarlamay›n
YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹ FL–67

YAKIT DEPOSU

PARÇALAR E08D9AFA

Kep

Yüksek bas›nç hortumu

Kapak

Yak›t pompas›

Doldurma kapa¤›
Yak›t kesme valfi kapa¤›

‹ki yollu valf hortumu

Yak›t kesme valfi

Braket ‹ki yollu valf

FL–68 YAKIT S‹STEM‹

SÖKME E3CB0893 5. Arac› kald›r›n.

1. Arka koltu¤un alt›ndaki iki tapay› bast›r›n ve koltu- 6. Yak›t doldurma hortumunu ve seviye ayar hortu-
¤u kald›r›n, sonra yak›t pompas›n›n kontrol pane- munu ay›r›n.
lini ay›r›n.
7. Yak›t deposunu bir kriko ile destekleyin.

8. Yak›t deposunun bantlar›n› sökün.

2. Yak›t hatlar›n›n ve hortumlar›n iç bas›nc›n› azalt-

mak için önce pompa ayr›lm›fl olarak motoru çal›fl-
t›r›n ve kendili¤inden durana kadar bekleyin.

NOT 9. Yak›t deposunu sökün.

Ana yak›t borusunu ve hortumunu ç›kartmadan
önce yak›t bas›nc›n›n düfltü¤ünden emin olun, ak-
KONTROL E6ACDB10

si taktirde yak›t f›flk›r›r.

1. Boru ve hortumlarda çatlak veya hasar olup olma-
d›¤›n› kontrol edin.
3. Akünün kablosunu negatif kutup bafl›ndan sökün.
2. Yak›t deposu kapa¤›n›n muntazam çal›flt›¤›n›
kontrol edin.

3. Yak›t deposunda deformasyon, korozyon veya

çatlak olup olmad›¤›n› kontrol edin.

4. Yak›t deposunun içinde kir ve yabanc› madde

kontrolü yap›n.

5. Yak›t deposunun içindeki yak›t filtresinde hasar

veya t›kanma olup olmad›¤›n› kontrol edin.

6. Çift yönlü valfin düzenli çal›fl›p çal›flmad›¤›n› kont-

rol edin.
4. Yüksek bas›nç hortumunu yak›t filtresi ç›k›fl tara-
7. Çift yönlü valfi kontrol etmek için girifl ve ç›k›fla ha-
f›ndan sökün, ve statik elektrik tapas›n› sökün.
fifçe üfleyin. E¤er hava hafif bir direnmeden sonra
geçiyorsa, o zaman valf sa¤lamd›r.
D‹KKAT
Yak›t borusundaki art›k bas›nç nedeniyle yak›-
t›n s›çramas›n› engellemek için, hortum ba¤-
lant›s›n› bezle kapat›n.
Yak›t kontrol valfi taraf› Depo taraf›
YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹ FL–69

TAKMA E1F41505 5. Yak›t pompas›na yüksek bas›nç hortumunu tak›n.

Yak›t hortumunun burulmamas›na dikkat edin.
1. Tamponun yak›t deposuna tam olarak yap›fl›k ol-
du¤unu teyit edin ve kontra somunlar› s›karak ya- 6. Elektrikli yak›t pompas› soketini ba¤lay›n.
k›t deposunu tak›n.

Yak›t filtresi

Yak›t pompas›

2. Seviye ayar hortumunu yak›t doldurma bo¤az›n›n

yaklafl›k 40 mm (1.6 inç) yak›n›ndan depoya ba¤-
lay›n.

3. Doldurma hortumunu ba¤larken, ucu k›sa ve düz

olan boru yak›t deposu taraf›na ba¤lanmal›d›r.

Doldurma hortumu
Depo taraf› se-
viye hortumu

Doldurma hortumu

Yak›t doldurma borusu taraf›

4. Buhar hortumunu tak›n. Buhar hortumunu hatta

ba¤larken, hortumun flekilde gösterildi¤i gibi tak›l-
d›¤›ndan emin olun.
FL–70 YAKIT S‹STEM‹

GAZ PEDALI

PARÇALAR E8645A1E

Gaz kelebe¤i gövdesi taraf› iç teli

Burç
Gaz pedal› taraf›ndaki iç gaz teli

Gaz pedal› braketi

Gaz pedal› anahtar soketi (O/fi)

Split pin

Dönüfl yay›

Gaz pedal›
8 ~ 12 (80 ~ 120)

TORK: Nm (kg·cm)
YAKIT DA⁄ITIM S‹STEM‹ FL–71

SÖKME ED4FCEBC TAKMA EF7B75B3

1. Gaz pedal› kolu taraf›ndan burcu ve iç teli sökün. 1. Geri çekme yay›n› ve gaz pedal› kolunu takarken,
gaz pedal› kolunun hareketli her noktas›na çok
amaçl› gres ya¤› sürün.

2. Gaz pedal› anahtar›n›n soketini ç›kartt›ktan sonra,

gaz pedal› kolunun braket c›vatalar›n› gevfletin ve
ç›kart›n. 2. C›vata montaj yuvas›na s›v› conta sürerek gaz pe-
dal› braketini s›k›n.

Tork De¤erleri
Gaz pedal› braket montaj c›vatalar›:
8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kg·cm)

S›v› conta sürün

KONTROL ECF2333E

1. ‹ç ve d›fl telin hasar durumunu kontrol edin.

2. Telin rahatça hareket edip etmedi¤ini kontrol edin. 3. Gaz telinin plastik burcunu gaz kolunun ucuna s›-
k›ca tak›n.
3. Gaz pedal› kolunda flekil de¤iflikli¤i olup olmad›¤›-
n› kontrol edin. 4. Tel ucunun etraf›na çok amaçl› gres ya¤› sürün.

4. Geri ça¤›rma yay›nda bozulma olup olmad›¤›n›

kontrol edin. Gaz teli

5. Burcun metal ba¤lant› ucuna tak›lma durumunu

kontrol edin.
Gaz pedal›
6. Gaz pedal› anahtar›n›n uygun flekilde çal›flmas›n›
kontrol edin. Gres ya¤› sürün
FL–72 YAKIT S‹STEM‹

DTC ARIZA BULMA VE

G‹DERME ‹fiLEMLER‹
[ P0106/F0107/P0108 ] E86CC5A4

DTC Diyagnostik konusu

MAP Sensörü Rasyonelli¤i
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Düflük
MAP Sensörü Kademe Kontrolü Yüksek

TANIMI ARIZA KOfiULLARI

MAP sensörü esas olarak emifl tank›ndaki bas›nc› öl-
çen bir genleflmeli ölçerdir. Sensörün içinde üzerine
küçük bir tel tutturulmufl olan bir metal diyafram vard›r.
Bas›nç de¤iflikli¤ine ba¤l› olarak diyafram esner. Diyaf-
ram esneyince ona ba¤l› tel sünerek direnci de¤iflir.
Motor Kontrol Modülü (ECM) MAP sensörüne 5 Volt
uygular ve sensör üzerindeki voltaj dü°ümünü ölçer,
Sensör ç›k›fl› Volt cinsindendir ve bas›nç düfltükçe
sensördeki Voltaj düflümü artar. MAP sensörü bir hava
debisi sensörü olarak kullan›ld›¤› için sensör sinyali
önemli bir girdidir. ECM bu bilgiyi yak›t miktar›n› ve
ateflleme zaman›n› belirlemek için kullan›r.
MAP sensörü, denge deposundaki bas›nca eflde¤er bir
voltaj verir. ECM, bu voltaj›n belirli bir saha içinde olup
olmad›¤›n› kontrol eder. ECM, P0106 ç›k›fl› verir ve
MAP sensörü ç›k›fl voltaj› 4.5V veya daha fazla - den-
ge deposu bas›nc› 114kPa (17 psi) veya daha yüksek
de¤ere eflde¤er - 4 saniye için veya 1.95V veya daha
düflük - denge tank› bas›nc› 50 kPa (7.4psi) veya daha
düflük de¤ere eflde¤er - 4 saniye için olmaya devam
ederse ar›za gösterge lambas› (MIL) yanar.

DEVRE fiEMASI

MAP
sensörü

Sensör IAT Sensör MAP

gücü sinyali flasisi sinyali
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme katalo¤una bak›n. ECM
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–73

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0106, P0107 veya P0108'in ayar›n› kontrol edin.
DTC P0112 veya P0113 ayr›ca ayarland› m›?

HAYIR EVET

• MAP sensörü sökülmüfl.

• MAP & IAT sensör soketinin 2 ve 4 no’lu terminalleri aras›ndaki
direnci ölçün.
DEVAMI B‹R
Direnç yaklafl›k 30 kilo Ohm olmal›, do¤ru mu?
SONRAK‹ SAYFADA

EVET HAYIR

• Konta¤› kapat›n. MAP ve IAT sensörünü de¤ifltirin. Kodu

• MAP ve IAT sensörünü sökün. silin ve MAP sensörü sinyal voltaj›n›n
normal parametreler dahilinde oldu¤u-
• Konta¤› aç›n.
nu do¤rulay›n.
• fiasi ile MAP & IAT sensörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu ter-
minali aras›ndaki voltaj› ölçün.
5 Volt mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• MAP ve IAT sensörü sökülmüfl. MAP & IAT sensörü kablo demetinin so-
• Konta¤› kapat›n. ketindeki 2 no’lu terminal ile ECM ara-
• ECM soketini sökün. s›nda bulunan kablodaki devre kesikli¤i
• fiasi ile MAP & IAT kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminali onar›n. Kodu silin ve MAP sensörü sin-
aras›ndaki direnci ölçün. yal voltaj›n›n normal parametreler dahi-
Direnç aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu? linde oldu¤unu do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak aç›k, motor kapal›
• fiasi ile MAP & IAT sensörü 1 no’lu terminali aras›ndaki voltaj› öl-
çün (dönüfl).
Ölçülen voltaj 0.2 - 4.5 volt olmal›d›r, öyle mi?
MAP & IAT sensörü kablo demetinin so-
ketindeki 1 no’lu terminal ile ECM ara-
s›nda bulunan kablodaki k›sa devreyi
onar›n. Kodu silin ve MAP sensörü sin-
yal voltaj›n›n normal parametreler dahi-
linde oldu¤unu do¤rulay›n.

EVET HAYIR

ECM soketlerinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, MAP ve IAT sensörünü de¤ifltirin. Kodu
MAP & IAT’yi kaliteli olarak bilinen parçalarla de¤ifltirin. E¤er prob- silin ve ç›k›fl sinyal voltaj›n›n normal pa-
lem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve MAP sensörü rametreler dahilinde oldu¤unu do¤rula-
sinyal voltaj›n›n normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n. y›n.
FL–74 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

• Konta¤› kapat›n.
• MAP ve IAT sensörünü sökün.
• fiasi hatt› ile MAP & IAT sensörü aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

MAP sensörünü de¤ifltirin. Kodu silin ve MAP sensörü kablo demetinin soketindeki 4 no’lu terminal ile ECM
MAP sensörünün normal parametreler aras›nda bulunan kablodaki devre kesikli¤i onar›n. Kodu silin ve MAP
dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n. sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–75

[ P0112/P0113 ]
DTC Diyagnostik konusu
Emme Havas› S›cakl›¤› Düflük Girifli
Emme Havas› S›cakl›¤› Yüksek Girifli

TANIMI
Emme havas› s›cakl›¤› (IAT) sensörü, MAP sensörü-
nün içindedir. IAT sensörü, direnci hava emme siste-
minden geçen havan›n s›cakl›¤› de¤ifltikçe de¤iflen, bir
reostad›r. Motor Kontrol Modülü (EMC), IAT sensör gir-
disini yak›t enjektör empülsiyon geniflli¤ini ayarlamak
için kullan›r. Alg›lanan s›cakl›k so¤uk oldu¤unda, ECM
enjektör sinyal geniflli¤ini art›rarak yak›t kar›fl›m›n› zen-
ginlefltirir, hava ›s›n›rken enjektör sinyal geniflli¤i süre-
si de k›sal›r.
ARIZA KOfiULLARI
‹ki sürüfl periyodunda IAT sensörü s›cakl›¤›n 0.2 sani-
ye -49°F (-45°C)’den düflük oldu¤unu gösterirse ECM,
P0112 kodu ç›k›fl› verir ve ar›za ikaz lambas› (MIL) ya-
nar. Bu kontrol motor 4 dakika 10 saniye çal›flt›ktan
sonra yap›l›r ve 30 saniye rölantide kal›r (yak›t kesinti-
si olmadan). Bu kod, motor ›s›nd›ktan sonra IAT sensö-
rü veya ECM’nin beklenilenden daha düflük bir s›cakl›k
alg›lad›¤›n› gösterir.

DEVRE fiEMASI

MAP
sensörü

Sensör IAT Sensör MAP

gücü sinyali flasisi sinyali
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme katalo¤una bak›n.
ECM
FL–76 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0112 veya P0113'ün ayarland›¤›n› do¤rula-
y›n.

• Motor ortam s›cakl›¤›nda (bir gece atölyede so¤umas› tavsiye edilir).

• Atölyenin hava s›cakl›¤›n› ölçün.
• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› kullanarak, emme havas› s›cakl›¤› (IAT) sensöründeki okuma de¤eri-
ni izleyin.
Gösterilen s›cakl›k, atölye hava s›cakl›¤›na çok yak›n olmal›d›r, öyle mi?

Hay›r, gösterilen s›cakl›k atölye hava s›-

Evet, gösterilen s›cakl›k ölçülen atölye
cakl›¤›n›n alt›nda.
hava s›cakl›¤›na çok yak›n.

• Konta¤› kapat›n. Bu defa herhangi bir problem bulunmad›.

• Emme IAT sensörünü sökün.
• Konta¤› aç›n.
fiasi ile IAT sensörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu
terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Ölçülen voltaj 4.5 – 5.0 volt olmal›d›r, öyle mi?
Ar›za gelip geçicidir veya onar›lm›flt›r ve Motor Kontrol
Modülünün (ECM) haf›zas› silinmemifltir.
Kodu silin ve IAT sensörünün normal parametreler da-
hilinde oldu¤unu do¤rulay›n.

Evet, 4.5 ila 5.0 V Hay›r, 0 Volt

mevcuttur. mevcuttur.

DEVAMI B‹R SONRAK‹ DEVAMI B‹R SONRAK‹

SAYFADA (P0113 için) SAYFADA (P0112 için)
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–77

(P0112 için) ÖNCEK‹ (P0113 için) ÖNCEK‹

SAYFANIN DEVAMI SAYFANIN DEVAMI

• IAT sensörü sökülmüfl.

• Konta¤› kapat›n.
• ECM soketini sökün.
• IAT sensörü kablo demeti soketi terminal 2 ile ECM kablo de-
meti soketi terminal 33 aras›nda direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• IAT sensörü sökülmüfl. IAT sensörü kablo demetinin soketindeki 2 no’lu

• ECM sökülmüfl durumda. terminal ile ECM aras›nda bulunan kablodaki ke-
sikli¤i onar›n. Kodu silin ve IAT sensörünün nor-
• IAT sensörü kablo demeti soketi terminal 3 ile ECM kablo de-
mal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
meti soketi terminal 42 aras›nda direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

IAT sensörü kablo demetinin soketindeki 3 no’lu

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise,
terminal ile ECM aras›nda bulunan kablodaki
IAT sensörünü kaliteli olarak bilinen bir bileflenle de¤ifltirin. Kodu
devre kesikli¤i onar›n. Kodu silin ve IAT sensörü-
silin ve IAT sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu
nün normal parametreler dahilinde oldu¤unu
do¤rulay›n. E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
do¤rulay›n.
FL–78 YAKIT S‹STEM‹

[ P0116/P0117/P0118 ]

DTC Diyagnostik konusu

Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›k Devresi Kademesi/Performans Problemi
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›¤› Düflük Girifl
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›¤› Yüksek Girifl

TANIMI
ne ba¤l› olarak) 68°F (20°C) alt›na düflecek olursa
ECM, P0116 ç›k›fl› verir ve ar›za gösterge lambas›
Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›¤› (ECT) sensörü, silindir
(MIL) yanar. Bu kod, karakteristik olmayan bir motor s›-
kapa¤›n›n so¤utma kanal›nda bulunur. ECT sensörü,
cakl›¤› performans›n›n ECT sensörü veya ECM taraf›n-
direnci sensörden geçen motor so¤utma s›v›s› s›cakl›-
dan okundu¤unu gösterir.
¤› de¤ifltikçe de¤iflen, bir reostad›r. So¤utma s›v›s› s›-
ECM P0117’yi yakar ve ECT sensörü iki sürüfl periyo-
cakl›¤› düflük oldu¤unda, sensör direnci yüksek, so¤ut-
dunda 0.2 saniye için s›cakl›¤›n -49°F (-45°C) üstünde
ma s›v›s› s›cakl›¤› yüksek oldu¤unda, sensör direnci
oldu¤unu bildirirse ar›za gösterge lambas› (MIL) yanar
düflük olur.
ECM P0118’i yakar ve ECT sensörü iki sürüfl periyo-
Motor kontrol modülü (ECM), ECT sensör voltaj›n›
dunda 0.2 saniye için s›cakl›¤›n 284°F (140°C) üstün-
kontrol eder ve bu bilgiyi yak›t enjektör empülsiyon ge-
de oldu¤unu bildirirse ar›za gösterge lambas› (MIL) ya-
niflli¤ini ve ateflleme ayar›n› ayarlamak için kullan›r. Al-
nar
g›lanan s›cakl›k çok so¤uk oldu¤unda, ECM yak›t kar›-
fl›m›n› zenginlefltirir ve ateflleme ayar›na avans verir.
NOT
So¤utucu s›v›n›n s›cakl›¤› artt›kça ECM zenginleflme
miktar›n› ve avans zamanlamas›n› azalt›r. ECT sensörü direnci s›cakl›¤a ba¤l› olarak afla¤›-
daki gibi de¤iflir.
ARIZA KOfiULLARI
• 5900 ohm @ 32oF (0oC).
‹ki sürüfl periyodunda ECT sensörünün performans e¤- • 2500 ohm @ 68°F (20oC)
risi 0.2 saniye süre ile ECM model e¤risinin (yak›t bes-
• 300 ohm @ 176°F (80oC).
lemeye, ortam s›cakl›¤›na ve motorun çal›flma süresi-
DEVRE fiEMASI

ECT
sensörü

(SOHC)
(DOHC)

Gösterge paneline

Sensör Sensör
flasisi sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-

gili elektrik ar›za bulma ve gi- ECM
derme katalo¤una bak›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–79

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0116’n›n ayarland›¤›n› do¤rulay›n.
DTC P0117 veya P0118 ayr›ca ayarland› m›?

HAYIR EVET

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er Bölüm P0117 ve/veya P0118’e bak›n
TAMAM ise, ECT sensörünü kaliteli olarak bilinen bir ve test yöntemini takip edin.
bileflenle de¤ifltirin. Kodu silin ve ECT sensörünün
normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
FL–80 YAKIT S‹STEM‹

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTCP0117 ayarland›¤›n› do¤rulay›n.

• Motor normal çal›flma s›cakl›¤›nda rölantide dönüyor.

• Özel tak›m kullanarak, Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›¤› (ECT) sensöründeki okuma de-
¤erini izleyin.
Gösterilen s›cakl›k 180°F ve 203°F (82°C ve 95°C) aras›nda olmal›d›r, öyle mi?

• Hay›r, gösterilen s›cakl›k 170°F’›n Evet, gösterilen s›cakl›k normal para-

(77°C) alt›nda. metreler dahilindedir.

• Konta¤› kapat›n.
• ECT sensörünü sökün.
• Konta¤› aç›n.
• SOHC’de ECT sensör kablo demeti soketi terminal
1 ile 3 aras›nda voltaj› ölçün.
• DOHC’de ECT sensör kablo demeti soketi terminal
1 ile 2 aras›nda voltaj› ölçün.
Ölçülen voltaj 4.5 – 5.0 volt olmal›d›r, öyle mi?
Bu defa herhangi bir problem bulunmad›. Ar›za gelip ge-
çicidir veya onar›lm›flt›r ve Motor Kontrol Modülünün
(ECM) haf›zas› silinmemifltir. Kodu silin ve ECT sensö-
rünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rula-
y›n.

Evet, 4.5 ila 5.0 Hay›r, 4,5 Volt-

V mevcuttur. tan daha az
mevcuttur

ECT sensörünü de¤iflti-

rin. Kodu silin ve ECT
sensörünün normal pa- DEVAMI B‹R SONRAK‹
rametreler dahilinde ol- SAYFADA
du¤unu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–81

ÖNCEK‹ SAYFANIN
DEVAMI

• Konta¤› kapat›n.
• ECT sensörünü sökün.
• ECM soketini sökün.
• ECT sensörü kablo demetinin soketindeki 1 no’lu terminali flasiye ba¤lay›n.
• ECM kablo demetinin soketindeki 35 no’lu terminal ve flasi aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECT sensörü kablo demetinin soketindeki 1

• ECT sensörünü sökün. no’lu terminal ile ECM kablo demetinin soke-
• ECM sökülmüfl durumda. tindeki 35 no.lu terminalin aras›nda bulunan
• SOHC için, ECT sensörü kablo demeti soketi terminal 3’ü kablodaki aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve
topraklay›n. ECT sensörünün normal parametreler dahilin-
• DOHC için, ECT sensörü kablo demeti soketi terminal 2’yi de oldu¤unu do¤rulay›n.
topraklay›n.
• ECM kablo demetinin soketindeki 39 no’lu terminal ve flasi
aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECT sensörü kablo demetinin soketindeki

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise,
DOHC için 2 nolu terminal veya SOHC için 3
ECT’yi sa¤lam oldu¤u bilinen bir tanesiyle de¤ifltirin. Kodu silin ve
nolu terminal ile ECM kablo demetinin soke-
ECT sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤ru-
tindeki 39 no.lu terminalin aras›nda bulunan
lay›n. E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
kabloda aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve
ECT sensörünün normal parametreler dahilin-
de oldu¤unu do¤rulay›n.
FL–82
• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTCP0118’in ayarland›¤›n› do¤rulay›n.
• Motor normal çal›flma s›cakl›¤›nda rölantide dönüyor.
• Özel tak›m kullanarak, Motor So¤utma S›v›s› S›cakl›¤› (ECT) sensöründeki okuma de-
¤erini izleyin.
Taranan s›cakl›k 180°F ile 203°F (82°C ile 95°C) aras›nda olmal›; do¤ru mu?
Hay›r, gösterilen s›cakl›k 203°F’›n (95°C) üzerinde.
• Konta¤› kapat›n.
• ECT sensörünü sökün.
• Konta¤› aç›n.
• ECT sensörünün scan cihaz›nda okunan de¤erini
izleyin.
Okunan s›cakl›k flimdi -40°F (-40°C) olmal›d›r, öyle
mi?
EVET
ECT sensörünü de¤ifltirin.
EVET
ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er
TAMAM ise, ECT sensörünü sa¤lam olarak bilinen bir
tanesiyle de¤ifltirin. Kodu silin ve ECT sensörünün
normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
YAKIT S‹STEM‹
Evet, gösterilen s›cakl›k normal parametreler dahilindedir.
Bu defa herhangi bir problem bulunmad›. Ar›za gelip ge-
çicidir veya onar›lm›flt›r ve Motor Kontrol Modülünün
(ECM) haf›zas› silinmemifltir.
Kodu silin ve ECT sensörünün normal parametreler dahi-
linde oldu¤unu do¤rulay›n.
HAYIR
• ECT sensörünü sökün.
• Konta¤› kapat›n.
• ECM soketini sökün.
• SOHC için, flasi ile ECT sensörü kablo demetindeki
soketin 3 no’lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
• DOHC için, flasi ile ECT sensörü kablo demetindeki
soketin 2 no’lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?
HAYIR
ECT sensörü kablo demetinin soketindeki DOHC için 2
no’lu terminal veya SOHC için 3 no’lu terminal ile ECM
kablo demetinin soketindeki 39 no.lu terminalin aras›nda
bulunan kabloda flasiye do¤ru k›sa devreyi onar›n.Kodu
silin ve ECT sensörünün normal parametreler dahilinde
oldu¤unu do¤rulay›n.
GENEL
[ P0121/P0122/P0123 ] E8D645DB
DTC
TPS voltaj› MAF sensörü ile anlaflam›yor
TPS Devresi Alçak Girifli
TPS Devresi Yüksek Girifli
TANIMI
Gaz kelebe¤i konum sensörü, gaz kelebe¤i gövdesinin
yan taraf›ndad›r ve gaz kelebe¤i valf miline ba¤l›d›r. TP
sensörü, direnci gaz kelebe¤i milinin konumuna göre
de¤iflen bir potansiyometredir. H›zlanma s›ras›nda, TP
sensörünün direnci düfler; yavafllama s›ras›nda ise TP
sensörünün direnci artar. Motor Kontrol Modülü (ECM),
TP sensörüne bir referans voltaj uygular ve sonra TP
sensörünün devresinde mevcut olan voltaj› ölçer.
ECM, TP sensörünün sinyalini ateflleme ayar›n› ve en-
jektör empülsiyon geniflli¤ini ayarlamak için kullan›r.
TP sensörünün sinyali, MAP sensörünün sinyali ile bir-
likte, ECM taraf›ndan motor yükünün hesaplanmas›n-
da kullan›l›r.
ARIZA KOfiULLARI
Gaz kelebe¤i pozisyon (TP) sensörü ve MAP sensörü-
nün gösterdi¤i motor yükleri farkl› ise ECM, P0121 kod
ç›k›fl› verir ve ar›za ikaz lambas› (MIL) yanar Bu kod,
DEVRE fiEMASI
Sensör
gücü (5V)
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme katalo¤una bak›n.
FL–83
TPS ve MAP sensörlerinin veya ECM’nin k›sma kele-
Diyagnostik konusu
be¤i konumu ve debi okumalar›n›n istenilen motor yük
de¤erinde olmad›¤›n› gösterir. ‹ki sürüfl periyodunda
k›sma kelebe¤i aç›s› 0.2 saniyeden daha fazla 2.1 de-
receden daha az olursa ECM, P0122 kodu ç›k›fl› verir
ve ar›za ikaz lambas› (MIL) yanar. Bu kod, TP sensö-
rünün veya ECM’nin ola¤anüstü küçük bir Gaz kelebe-
¤i konumu aç›s› okudu¤unu gösterir.
‹ki sürüfl periyodunda k›sma kelebe¤i aç›s› 0.2 saniye-
den daha fazla 105.4 dereceden daha fazla olursa
ECM, P0123 kodu ç›k›fl› verir ve ar›za ikaz lambas›
(MIL) yanar. Bu kod, TP sensörünün veya ECM’nin ola-
¤anüstü büyük bir Gaz kelebe¤i pozisyonu aç›s› oku-
du¤unu gösterir.
NOT
Gaz kelebe¤i pozisyon sensörünün 1 ve 3 numa-
ral› terminalleri aras›ndaki standart direnç de¤eri
1600-2500 Ohm’dur.
Sensör Sensör
flasisi sinyali
ECM
FL–84 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0121, P0122, P0123'ün ayarland›¤›n› do¤-
rulay›n.

EVET

• Konta¤› aç›n. DTC P0106, P0107 veya P0108’in

• Scan cihaz›n› kullanarak, gaz kelebe¤i konum (TP) sensörünün, devir say›- test yöntemini takip ederek MAP
s›n›n ve MAP sensörünün ç›k›fl de¤erlerini okuyun. sensörünü kontrol edin.
TPS ve MAP ç›k›fl de¤erleri birbirine karfl› mant›kl› m›d›r?

Hay›r, TP sensörü öngörülen Hay›r, MAP öngörülen devir EVET

devir say›s›na uymuyor. say›s›na uymuyor.

• Kontak aç›k, motor rölantide. DTC P0106, P0107 veya Problem fas›lal›d›r veya sa-
• 15 saniye bekleyin. P0108’in test yöntemini bittir. Kodu silin ve TP sensö-
• Scan cihaz›n› kullanarak, Gaz kelebe¤i konum takip ederek MAP sensö- rünün ve MAP sensörünün
(TP) sensörlerinin ç›k›fl de¤erini izleyin. rünü kontrol edin. normal parametreler dahilin-
Okunan de¤er 0.5V ve 1.5V aras›nda olmal›d›r, öyle de oldu¤unu do¤rulay›n.
mi?

Hay›r, okunan de¤er 0.5V\rquote un Hay›r, okunan de¤er 2V’un üzerin- Evet, okunan de¤er 0.5V ve
alt›nda veya 1.5V ile 2V aras›ndad›r. dedir. 1.5V aras›ndad›r.

• Kontak aç›k, motor rölantide.
• Gaz kelebe¤i serbest b›rak›lm›fl.
• TP sensörü ç›k›fl voltaj›n› 0.5 V
ile 1.5 V aras›nda ayarlamak
için teflebbüs edin.
TP sensörü voltaj› öngörüldü¤ü gibi
ayarlanabiliyor mu?
• Konta¤› kapat›n.
• TP sensörünü sökün.
• Konta¤› aç›n.
• Bir voltmetre kullanarak, TP sensörü
kablo demetindeki 3 no’lu terminali ve
flasi aras›ndaki voltaj› ölçün.
Voltaj yaklafl›k 5,0 V olmal›d›r, öyle mi?
Problem gelip geçicidir veya onar›l-
m›flt›r ve ECM haf›zas› silinmemifl-
tir. ECM ve TP sensöründeki termi-
nal ba¤lant›lar›n› kontrol edin. Ko-
du silin ve TP sensörünün normal
parametreler dahilinde oldu¤unu
do¤rulay›n.

EVET Hay›r, voltaj 0 volttur. Hay›r, voltaj 5 voltun alt›nda.

TP sensörü kablo demetinin 3 no’lu TP sensörü kablo demetinin 3 no’lu

TP sensörünü de¤iflti-
terminali ile ECM aras›nda bulunan terminali ile ECM aras›nda bulunan
rin. Kodu silin ve TP
kablodaki flasiye k›sa devreyi onar›n. kablodaki flasiye do¤ru k›sa devre-
sensörünün normal
Kodu silin ve TP sensörünün normal yi onar›n. Kodu silin ve TP sensö-
DEVAMI B‹R parametreler dahilinde
parametreler dahilinde oldu¤unu do¤- rünün normal parametreler dahilin-
SONRAK‹ oldu¤unu do¤rulay›n.
rulay›n. de oldu¤unu do¤rulay›n.
SAYFADA
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–85

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

HAYIR EVET

• Konta¤› kapat›n. • Kontak aç›k, motor aç›k.

• TP sensörünü sökün. • Gaz kelebe¤ini h›zl› bir flekilde tam aç›k konuma
• Konta¤› aç›n. itin, sonra b›rak›n.
• Scan cihaz›n› kullanarak, TP sensörünün okunan
• Bir voltmetre kullanarak, flasi ve TP sensörü soke-
de¤erini kaydedin.
ti 3 no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün. Okunan de¤er yaklafl›k 4.75V civar›nda olmal›d›r, öy-
5 Volt mevcut olmal›d›r, öyle mi? le mi?

EVET HAYIR

Ar›za onar›ld›. Problem yanl›fl TP sensörünü de¤ifltirin. Kodu si-

ayarlanm›fl TP sensörü idi. Kodu lin ve TP sensörünün normal para-
silin ve TP sensörünün normal pa- metreler dahilinde oldu¤unu do¤-
rametreler dahilinde oldu¤unu rulay›n.
do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak aç›k, motor çal›flm›yor
• TP sensörü sökülmüfl.
• fiasi ile TP sensörü kablo demetindeki soketin 2
no’lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle
mi?
TP sensörü kablo demetinin soketindeki terminal 3 ile
ECM kablo demetinin soketindeki terminal 32’nin
aras›nda bulunan kablodaki aç›k devreyi onar›n.Ko-
du silin ve TP sensörünün normal parametreler dahi-
linde oldu¤unu do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak aç›k, motor kapal›.
• TP sensörü sökülmüfl.
• TP kablo demeti soketinin 2 ve 1 nolu terminalleri
aras›na eriyebilen sigorta teli olan köprü ba¤lay›n.
• Scan cihaz›n› kullanarak, TP sensörünün ç›k›fl
de¤erini izleyin.
Okunan de¤er 4.5V’un üzerinde olmal›d›r, öyle mi?
TP sensörü kablo demetinin soketindeki 2 no’lu ter-
minal ile ECM kablo demeti soketinin 17 no.lu termi-
nali aras›ndaki kabloda bulunan zay›f flasi ba¤lant›s›-
n› veya aç›k devreyi onar›n.
Kodu silin ve TP sensörünün normal parametreler
dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–86
ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI
HAYIR
• Kontak aç›k, motor çal›flm›yor
• TP sensörü sökülmüfl.
• Eriyebilen sigorta teli olan köprü yerindedir.
• ECM ba¤l› durumda iken, flasi ile ECM soketi 32
nolu terminal aras›ndaki voltaj› (dönüfl) ölçün.5
Volt mevcut olmal›d›r, öyle mi?
EVET
ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n.
E¤er TAMAM ise, ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve TP
sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu
do¤rulay›n.
YAKIT S‹STEM‹
EVET
TP sensörünü de¤ifltirin.
Kodu silin ve TP sensörünün normal paramet-
reler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
HAYIR
TP sensörü kablo demetinin soketindeki 3
no’lu terminal ile ECM kablo demeti soketinin
32 no’lu terminali aras›ndaki kabloda bulunan
aç›k devre veya flasiye do¤ru k›sa devreyi
onar›n.
Kodu silin ve TP sensörünün normal paramet-
reler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–87

[ P0130/P0136 ] E1BCDF8D

DTC Diyagnostik konusu

Oksijen Sensörü, Devre Ar›zas› (S›ra 1, Sensör 1)
Oksijen Sensörü, Devre Ar›zas› (S›ra 1, Sensör 2)

TANIMI ARIZA KOfiULLARI

Motor kontrol modülü (ECM), optimum yak›t ekonomisi [P0130 ‹Ç‹N]

ve düflük emisyon sa¤layacak hava yak›t kar›fl›m ora-
n›n› muhafaza etmek için oksijen sensörü sinyalini kul-
lan›r. Egzoz gaz›ndaki oksijen oran›, ön oksijen sensö-
rüne motor silindirlerine giden hava yak›t kar›fl›m›n›n
zengin veya fakir oldu¤unu bildirir. Arka oksijen sensö-
ründe okunan de¤erler katalitik konvertörün verimini
anlamak için kullan›l›r. ECM, arka oksijen sensörü sin-
yalini ön oksijen sensörü sinyaline k›yaslayarak katali-
tik konvertör verimini hesaplar. Normal bir oksijen sen-
sörü sinyali sabit olarak 500mV’un üzerinde ve alt›nda
sabit olarak dalgalan›r. Ön oksijen sensörü sinyalinin
frekans› 2500 dev./dak.’da en az 5 Hz’dir. Katalitik kon-
vertörün etkisiyle arka oksijen sensörünün sinyalinin
frekans› ön oksijen sensörünün sinyal frekans›ndan
daha küçüktür. Arka oksijen sensörü sinyali uzun bir
süre ön oksijen sensörü sinyali ile çak›flacak olursa,
katalitik konvertörde verim kayb› var demektir veya ya-
k›t sisteminde bir ar›za vard›r.
DEVRE fiEMASI
Motor çal›flt›ktan sonra ECM, ön oksijen sensörünü her
bir sürüfl periyodunda bir kez 5 saniye kontrol eder. ‹ki
sürüfl periyodunda, arka oksijen sensörünün ç›k›fl› 350
milivoltdan büyükken ön oksijen sensörünün ç›k›fl› 0
Milivolt ile +380 milivolt aras›nda de¤ilse ECM bir kod
ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kod, ön oksijen sensörü-
nün karakteristik olmayan çal›flmas›n›n ECM taraf›n-
dan okundu¤unu ifade eder.
(P0136 için)
Sistem kapal› çevrime girdikten ve motor 3 dakika ça-
l›flt›ktan sonra, ECM arka oksijen sensörü ç›k›fl›n›
kontrol eder. ‹ki sürüfl periyodunda arka oksijen sensö-
rü ç›k›fl› 400 ile 500 milivolt aras›nda de¤ilse, ECM bir
kod ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kod, ön oksijen sen-
sörünün karakteristik olmayan çal›flmas›n›n ECM tara-
f›ndan okundu¤unu ifade eder.

Motor Kontrol Rölesinden

SIRA1 SIRA1
SENSOR 2 SENSOR 1
(EOBD)

Sensor Sensör Sensör Sensor Sensör Sensör

›s›t›c›s› sinyali flasisi ›s›t›c›s› sinyali flasisi

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-

gili elektrik ar›za bulma ve gi- ECM
derme katalo¤una bak›n.
FL–88 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0135 veya P0136'n›n ayarland›¤›n› do¤ru-
lay›n.
Di¤er DTC’ler de ayarland› m›?

HAYIR EVET

• Motoru çal›flt›r›n ve normal çal›flma s›cakl›¤›na kadar ›s›t›n. Di¤er DTC’lerin ayarlanmas›na ne-
• Motor devrini de¤ifltirin ve scan cihaz›n› kullanarak oksijen sensö- den olan flartlar› onar›n. DTC test
rünün voltaj›n› izleyin. prosedürlerine bak›n.
Voltaj, 0 ile 900 mV aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?

Hay›r, voltaj sabittir Hay›r, 0 Hay›r, voltaj de- Hay›r, voltaj de-
Hay›r, voltaj sabittir Evet, voltaj 0 ile
Volt mev- ¤ifliyor fakat ¤ifliyor fakat
ve yaklafl›k 5 veya 900mV aras›nda
ve okunan de¤er cuttur. 500mV de¤eri- 500mV de¤eri-
12 volttur. nin üstünde ka- de¤ifliyor.
yaklafl›k 450mV. nin alt›ndakal›-
yor (fakir). l›yor (fzengin).
Kablo demetindeki
voltaj olan kablodaki
k›sa devreyi onar›n.
Kodu silin ve oksijen
sensörünün normal DEVAMI B‹R
parametreler dahilin- SONRAK‹
de oldu¤unu do¤ru-
lay›n. SAYFADA

• Motor dönerken, oksijen sen- • Oksijen sensörünün

sörünün soketindeki 1 ve 2 no- soketini sökün. Volta-
lu terminaller aras›nda bulunan j›n scan cihaz›nda
voltaj› (dönüfl) ölçün. flimdi okunan de¤eri
Okunan voltaj 500mV de¤erinin yaklafl›k 450mV mu?
üzerinde ve alt›nda m› de¤ifliyor?

HAYIR EVET

P0130 için: Oksijen sensörü kablo demetinin soketindeki 1 Oksijen sensörünü de¤ifl-
no’lu terminal ile ECM soketindeki 36 no.lu ter- tirin Kodu silin ve oksijen
minal aras›nda bulunan kabloda flasiye do¤ru k›- sensörünün normal para-
sa devreyi onar›n.
metreler dahilinde oldu-
P0136 için: Oksijen sensörü kablo demetinin soketindeki 1
no’lu terminal ile ECM soketindeki 35 no.lu ter- ¤unu do¤rulay›n.
DEVAMI B‹R minal aras›nda bulunan kabloda flasiye do¤ru k›-
SONRAK‹ sa devreyi onar›n.
SAYFADA Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilin-
de oldu¤unu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–89

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Oksijen sensörünü de¤ifltirin Kodu silin

• Ön oksijen sensörünü (P0130 için) veya arka oksijen sensörünü ve oksijen sensörünün normal para-
(P0136 için) sökün. metreler dahilinde oldu¤unu do¤rula-
• ECM soketini sökün. y›n.
• Oksijen sensörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminalini flasiye
ba¤lay›n.
• fiasi ve ECM soketinin 36 nolu terminalini [P0130 için] veya 35 nolu ter-
minalini [P0136 için] aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM soketlerinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, oksijen

Aç›k kabloyu veya yüksek direnç nede-
sensörünü kaliteli olarak bilinen parça ile de¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen
nini onar›n. Kodu silin ve oksijen sensö-
sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er
rünün normal parametreler dahilinde
problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
oldu¤unu do¤rulay›n.

DEVAMI B‹R DEVAMI B‹R

SONRAK‹ SAYFADA SONRAK‹ SAYFADA

Voltaj de¤ifliyor fakat Voltaj de¤ifliyor fakat

500mV de¤erinin alt›nda 500mV de¤erinin üzerinde
kal›yor (fakir). kal›yor (zengin).

• Hava ak›fl kütlesi (MAF) sensöründen sonraki hava emmede kaçak ve-
ya hasar olup olmad›¤›n› muayene edin.
• Egzoz manifoltunda çatlak olup olmad›¤›n› muayene edin.
Herhangi bir kaçak veya hasar bulundu mu?

EVET HAYIR

Kaçaklar› onar›n veya egzoz manifoltu-
nu de¤ifltirin.
Kodu silin ve oksijen sensörünün normal
parametreler dahilinde oldu¤unu do¤ru-
lay›n.
• Onar›m Katalo¤u’nda (FL bölümü) anlat›ld›¤› gibi yak›t bas›nç testi ya-
p›n.
Yak›t bas›nc› standartlar dahilinde mi ve herhangi bir bas›nçl› kaçak iz-
lendi mi?

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–90 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN ÖNCEK‹ SAFYANIN

DEVAMI DEVAMI

Voltaj, 0 ile 900mV aras›n-

da de¤ifliyor.

EVET HAYIR

Onar›m katalo¤unda özetlenen diyag-

• Kontak kapal›. nostik prosedürlerini takip edin. Kodu
• Ateflleme bobini soketini sökün. silin ve oksijen sensörünün normal pa-
• Marfla basarken, akü negatif kutbu ile motordaki kablo takma noktas› rametreler dahilinde oldu¤unu do¤ru-
aras›na bir voltmetre ba¤layarak, akü negatif kablosundaki voltaj düflü- lay›n.
flünü ölçün.
Ölçülen voltaj düflüflü 0,5 Volttan az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Akünün negatif kablosunu de¤ifltirin.

• Akünün negatif terminalini sökün. Kodu silin ve oksijen sensörünün nor-
• Alternatör muhafazas› ile motor flasi noktas› aras›ndaki direnci ölçün. mal parametreler dahilinde oldu¤unu
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi? do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) geçici olarak yan›yor ve DTC Alternatörün ve motor blo¤unun üst
P0133 veya P0130 iflaret ediliyorsa, problem genellikle muhtemelen za- üste gelen yüzeylerini temizleyin. Ko-
y›f bir flasi devresidir. Akünün negatif terminalini ve motor flasi noktas›- du silin ve oksijen sensörünün normal
n› temizleyin. Alternatörün ve motor blo¤unun üst üste gelen yüzeyleri- parametreler dahilinde oldu¤unu do¤-
ni de temizleyin. rulay›n.
• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) yan›yor ve DTC P0130 veya P0136
ayarlan›yorsa, oksijen sensörünü de¤ifltirin.
• Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤u-
nu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–91

[ P0131/P0137 ]
DTC Diyagnostik konusu
Oksijen Sensörü Devresi Düflük Voltaj (S›ra 1, Sensör 1)
Oksijen Sensörü Devresi Düflük Voltaj (S›ra 1, Sensör 2)

TANIMI

Bkz. DTC P0130 ve P0136.

ARIZA KOfiULLARI

[P0131 ‹Ç‹N]

Ön oksijen sensörü ›s›t›c›s› 3 dakika devrede kald›ktan

sonra, ECM ön oksijen sensörü ç›k›fl›n› sürekli olarak
0.5 saniye aral›klarla ölçer. ‹ki sürüfl periyodunda ön
oksijen sensörünün ç›k›fl› 0.5 saniye için 50 milivolt’un
alt›na düflerse ECM, P0131 kodu ç›k›fl› verir ve MIL ya-
nar. Bu kod, ön oksijen sensörü veya ECM’nin afl›r›
fakir yak›t hava kar›fl›m› okudu¤unu gösterir.

(P0137 için)

Sistem kapal› çevrime girdikten ve motor 3 dakika ça-

l›flt›ktan sonra ECM arka oksijen sensörü ç›k›fl›n› 0.5
saniye kontrol eder. ‹ki sürüfl periyodunda arka oksijen
sensörünün ç›k›fl› 50 milivolt’un alt›na düflerse ECM,
P0137 kodu ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kod, arka ok-
sijen sensörü veya ECM’nin afl›r› düflük voltaj okudu-
¤unu gösterir.
FL–92 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0131 veya P0137'nin ayarland›¤›n› do¤rula-
y›n.
DTC P0134 veya P0140’da ayr›ca var m›?

HAYIR EVET

• Motoru çal›flt›r›n ve normal çal›flma s›cakl›¤›na kadar ›s›t›n. DTC P0134 veya P0140 test yöntemi-
• Motor devrini 4000 dev/dak de¤erine ç›kar›n ve scan cihaz›n› kul- ne bak›n›z.
lanarak oksijen sensörünün voltaj›n› izleyin.
Voltaj, 0 ile 900 mV aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?

Hay›r, 0 Volt mevcuttur. Hay›r, voltaj de¤ifliyor Evet, voltaj 100 ile
Hay›r, voltaj 450mV’de
fakat 500mV de¤erinin 900mV aras›nda de¤ifli-
sabit.
alt›nda kal›yor (fakir). yor.

DEVAMI B‹R SON- (D)’YE G‹D‹N

RAK‹ SAYFADA

• Motor dönerken, oksijen sensö- • Oksijen sensörünün so-

rünün soketindeki 1 ve 2 nolu
terminaller aras›nda bulunan
voltaj› (dönüfl) ölçün.
Okunan voltaj 500mV de¤erinin
üzerinde ve alt›nda m› de¤ifliyor?
ketini sökün. Voltaj›n
scan cihaz›nda flimdi
okunan de¤eri yaklafl›k
450 ile 58 mV mu?

HAYIR EVET

DEVAMI B‹R Oksijen sensörü kablo demetinin soketindeki 2 Oksijen sensörünü de¤ifltirin Kodu silin
SONRAK‹ nolu terminal ile ECM kablo demetindeki 55 no- ve oksijen sensörünün normal para-
SAYFADA lu terminal (P0131 için) veya 18 nolu terminal metreler dahilinde oldu¤unu do¤rula-
(P0137) aras›ndaki kabloda flasiye do¤ru k›sa y›n.
devreyi onar›n. Kodu silin ve oksijen sensörü-
nün normal parametreler dahilinde oldu¤unu
do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–93

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Oksijen sensörünü de¤ifltirin Kodu si-

• ECM soketini sökün. lin ve oksijen sensörünün normal pa-
• Oksijen sensörünü sökün. rametreler dahilinde oldu¤undan emin
• Oksijen sensörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminalini flasiye olun.
ba¤lay›n.
• fiasi ve ECM kablo demeti soketinin 36 nolu terminalini [P0131 için] ve-
ya 35 nolu terminalini [P0137 için] aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM soketlerinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, ECM’yi

Aç›k kabloyu veya yüksek direnç ne-
de¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilinde
denini onar›n. Kodu silin ve oksijen
oldu¤unu do¤rulay›n.
sensörünün normal parametreler da-
hilinde oldu¤unundan emin olun.

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA

Voltaj de¤ifliyor fakat

500mV de¤erinin alt›nda
kal›yor (fakir).

• Hava ak›fl kütlesi (MAF) sensöründen sonraki hava emmede kaçak ve-
ya hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.
• Egzoz manifoltunda çatlak olup olmad›¤›n› kontrol edin.
Herhangi bir kaçak veya hasar bulundu mu?

EVET HAYIR

Kaçaklar› onar›n veya egzoz manifoltu- • Onar›m Katalo¤u’nda anlat›ld›¤› gibi yak›t bas›nç testi yap›n.
nu de¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen sen- Yak›t bas›nc› standartlar dahilinde mi ve herhangi bir bas›nçl› kaçak izlen-
sörünün normal parametreler dahilinde di mi?
oldu¤unu do¤rulay›n.

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–94 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN ÖNCEK‹ SAFYANIN

DEVAMI DEVAMI

• Voltaj, 0 ile 900mV ara-

s›nda de¤ifliyor.
EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Onar›m katalo¤unda özetlenen di-

• Ateflleme bobini soketini sökün. yagnostik prosedürlerini takip
• Marfla basarken, akü negatif kutbu ile motordaki kablo takma noktas› edin. Kodu silin ve oksijen sensö-
aras›na bir voltmetre ba¤layarak, akü negatif kablosundaki voltaj düflü- rünün normal parametreler dahi-
flünü ölçün. linde oldu¤undan emin olun.
Ölçülen voltaj düflüflü 0,5 Volttan az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Akünün negatif kablosunu de¤iflti-

• Akünün negatif terminalini sökün. rin. Kodu silin ve oksijen sensörü-
• Alternatör muhafazas› ile motor flasi noktas› aras›ndaki direnci ölçün. nün normal parametreler dahilin-
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi? de oldu¤undan emin olun

EVET HAYIR

• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) geçici olarak yan›yor ve DTC Alternatörün ve motor blo¤unun
P0131 veya P0137 varsa, problem genellikle zay›f bir flasi devresidir. üst üste gelen yüzeylerini temizle-
Akünün negatif terminalini ve motor flasi noktas›n› temizleyin. Alterna- yin. Kodu silin ve oksijen sensörü-
törün ve motor blo¤unun üst üste gelen yüzeylerini de temizleyin. nün normal parametreler dahilin-
• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) yan›yor ve DTC P0131 veya de oldu¤undan emin olun
P0137 varsa oksijen sensörünü de¤ifltirin.
• Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilinde oldu-
¤undan emin olun.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–95

[ P0132/P0138 ] EC3FA8A5

DTC Diyagnostik konusu

Oksijen Sensörü Devresi Yüksek Voltaj (S›ra 1, Sensör 1)
Oksijen Sensörü Devresi Yüksek Voltaj (S›ra 1, Sensör 2)

TANIMI

Bkz. DTC P0130 ve P0136.

ARIZA KOfiULLARI

(P0132 için)

Ön oksijen sensörü ›s›t›c›s› 3 dakika devrede kald›ktan

sonra, ECM sürekli olarak ön oksijen sensörünün ç›k›-
fl›n› 0.5 saniye aralarla ölçer. ‹ki sürüfl periyodu boyun-
ca ön oksijen sensörünün ç›k›fl› 0.5 saniye için 1.058
voltu aflarsa, ECM P0132 ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu
kod, ön oksijen sensörü veya ECM’nin afl›r› zengin ya-
k›t hava kar›fl›m› okudu¤unu gösterir.

(P0138 için)

Sistem kapal› çevrime girdikten ve motor 3 dakika ça-

l›flt›ktan sonra, ECM arka oksijen sensörünü 0.5 sani-
ye kontrol eder. ‹ki sürüfl periyodu boyunca arka oksi-
jen sensörünün ç›k›fl› 1.058 voltu aflarsa, ECM P0138
ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kod, arka oksijen sensörü
veya ECM’nin afl›r› yüksek voltaj okudu¤unu gösterir.
FL–96 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0132 veya P0138'in varl›¤›n› do¤rulay›n.
DTC P0134 veya P0140’da ayr›ca var m›?

HAYIR EVET

• Motoru çal›flt›r›n ve normal çal›flma s›cakl›¤›na kadar ›s›t›n. DTC P0134 veya P0140 test yönte-
• Motor devrini 4000 dev/dak de¤erine ç›kar›n ve scan cihaz›n› kullana- mine bak›n›z.
rak oksijen sensörünün voltaj›n› izleyin.
Voltaj, 0 ile 900 mV aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?

Hay›r, voltaj sabittir ve
Hay›r, voltaj 450mV’de
yaklafl›k 5 veya 12 volt-
sabit.
tur.
Hay›r, voltaj de¤ifli- Evet, voltaj 100 ile
yor fakat 500mV
de¤erinin üzerinde 900mV aras›nda
kal›yor (zengin). de¤ifliyor.

• Motor dönerken, oksijen sen- Kablo demetindeki voltaj

sörünün soketindeki 1 ve 2 no- olan kablodaki k›sa devreyi
lu terminaller aras›nda bulu- onar›n. Kodu silin ve oksijen
sensörünün normal para-
nan voltaj› (dönüfl) ölçün. metreler dahilinde oldu¤unu DEVAMI B‹R DEVAMI B‹R
Okunan voltaj 500mV de¤erinin do¤rulay›n. SONRAK‹ SAYFADA SONRAK‹ SAYFADA
üzerinde ve alt›nda m› de¤ifliyor?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Akünün negatif kablosunu de¤ifltirin.

• ECM soketini sökün. Kodu silin ve oksijen sensörünün
• Oksijen sensörünü sökün. normal parametreler dahilinde oldu-
• Oksijen sensörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminalini flasiye ¤undan emin olun.
ba¤lay›n.
• fiasi ve ECM kablo demeti soketinin 36 nolu terminalini [P0132 için]
veya 35 nolu terminalini [P0138 için] aras›ndaki direnci ölçün. Ölçülen
direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Aç›k kabloyu veya yüksek direnç nedenini onar›n. Kodu silin ve oksijen
Kodu silin ve oksijen sensörünün
sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n. ECM
normal parametreler dahilinde oldu-
soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, Oksijen sen-
¤undan emin olun. E¤er problem de-
sörünü de¤ifltirin.
vam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–97

ÖNCEK‹ SAFYANIN ÖNCEK‹ SAFYANIN

DEVAMI DEVAMI

Voltaj de¤ifliyor fakat

• Voltaj, 0 ile 900mV ara-
500mV de¤erinin üzerinde
s›nda de¤ifliyor.
kal›yor (zengin).

• Onar›m Katalo¤u’nda anlat›ld›¤› gibi yak›t bas›nç testi yap›n.

Yak›t bas›nc› standartlar dahilinde mi ve herhangi bir bas›nçl› kaçak izlendi
mi?

EVET HAYIR

Onar›m katalo¤unda özetlenen diyag-

• Kontak kapal›.
nostik prosedürlerini takip edin. Kodu
• Ateflleme bobini soketini sökün. silin ve oksijen sensörünün normal
• Marfla basarken, akü negatif kutbu ile motordaki kablo takma noktas› parametreler dahilinde oldu¤undan
aras›na bir voltmetre ba¤layarak, akü negatif kablosundaki voltaj düflü- emin olun.
flünü ölçün.
Ölçülen voltaj düflüflü 0,5 Volttan az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Akünün negatif kablosunu de¤ifltirin.

• Akünün negatif terminalini sökün. Kodu silin ve oksijen sensörünün nor-
• Alternatör muhafazas› ile motor flasi noktas› aras›ndaki direnci ölçün. mal parametreler dahilinde oldu¤u-
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi? ndan emin olun.

EVET HAYIR

• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) geçici olarak yan›yor ve DTC Alternatörün ve motor blo¤unun üst
P0132 veya P0138 iflaret ediliyorsa, problem genellikle muhtemelen üste gelen yüzeylerini temizleyin. Ko-
zay›f bir flasi devresidir. Akünün negatif terminalini ve motor flasi nokta- du silin ve oksijen sensörünün normal
s›n› temizleyin. Alternatörün ve motor blo¤unun üst üste gelen yüzeyle- parametreler dahilinde oldu¤undan
rini de temizleyin. emin olun.
• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) yan›yor ve DTC P0132 veya
P0138 ayarlan›yorsa, oksijen sensörünü de¤ifltirin.
• Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilinde
oldu¤undan emin olun.
FL–98 YAKIT S‹STEM‹

[ 00133/P0134 ] EAAAD31E

DTC Diyagnostik konusu

Oksijen Sensörü Devresi Yavafl Cevap (S›ra 1 Sensör 1)
Oksijen Sensörü Devresi Aktif De¤il (S›ra 1, Sensör 1)

TANIMI

Bkz. DTC P0130 ve P0136.

ARIZA KOfiULLARI

(P0133 için)

ECM afla¤›daki hususlar› iki sürüfl periyodunda alg›la-

mazsa ECM, P0133 ç›k›fl› verir ve MIL yanar.

1. ECM 2 dakikal›k bir periyod süresince, %85’den

büyük ve %95’den küçük bir yak›t dengeleme fak-
törü alg›lamal›d›r.
2. ECM flu durumlarda hava/yak›t oran›nda baz› dü-
zeltmeler yapmal›d›r:
o Motor h›z› 1600 ile 3200 dev./dak. aras›nda.
o Motor yük sahas› 1.35 ile 3,4 milisaniye ara-
s›nda.
o Katalizör s›cakl›¤› 372°C (702°F) üstünde.
o Sistem kapal› çevrimde.

Bu kod, motor hava yak›t oran›n›n, olmas› gerekti¤i gi-

bi, ön oksijen sensörü sinyali veya ECM taraf›ndan
ayarlanmam›fl oldu¤unu; veya motor ›s›nd›ktan sonra
veya normal kullan›mda olmas› gereken s›kl›kta ayar-
lanmam›fl oldu¤unu gösterir.

(P0134 için)

Motor 3 dakika çal›flt›ktan sonra, ECM ön oksijen sen-

sörünü kontrol eder. ‹ki sürüfl periyodunda ön oksijen
sensörü ç›k›fl voltaj› 5 saniye için 400 ile 600 milivolt
aras›nda de¤ilse ECM bir kod ç›k›fl› verir ve MIL yanar.
Bu kod, motor ›s›nd›ktan sonra ön oksijen sensörünün
istenilen saha içinde etkin olmad›¤›n› gösterir.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–99

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0133 veya P0134 var m›?
DTC P0135’de ayr›ca var m›?

HAYIR EVET

• Motoru çal›flt›r›n ve normal çal›flma s›cakl›¤›na kadar ›s›t›n. DTC P0135 test yöntemine bak›n
• Motor devrini 4000 dev/dak de¤erine ç›kar›n ve scan cihaz›n›
kullanarak oksijen sensörünün voltaj›n› izleyin.
Voltaj, 100 ile 900 mV aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?

Hay›r, voltaj Hay›r, voltaj sabittir Hay›r, 0 Hay›r, voltaj de¤i- Hay›r, voltaj de-
Evet, voltaj 100 ile
yaklafl›k Volt mev- fliyor fakat ¤ifliyor fakat
ve yaklafl›k 5 veya cuttur. 500mV de¤erinin 900mV aras›nda de-
500mV de¤erinin
450mV’de sa- 12 volttur. alt›nda kal›yor üzerinde kal›yor ¤ifliyor.
bit. (zengin). (zengin).

Kablo demetindeki
voltaj olan kablodaki
k›sa devreyi onar›n.
Kodu silin ve oksijen
sensörünün normal
parametreler dahilin- DEVAMI B‹R
de oldu¤unu do¤ru- SONRAK‹ SAYFADA
lay›n.

• Motor dönerken, oksijen sen- • Oksijen sensörünün soketini sökün.

sörünün soketindeki 1 ve 2 no-
lu terminaller aras›nda bulu-
nan voltaj› (dönüfl) ölçün.
Okunan voltaj 500mV de¤erinin
üzerinde ve alt›nda m› de¤ifliyor?
Voltaj›n scan cihaz›nda flimdi okunan de¤eri yaklafl›k 450mV
mu?
Voltaj›n scan cihaz›nda flimdi okunan de¤eri yaklafl›k 450mV
mu?

HAYIR EVET

Oksijen sensörünü de¤ifl-

Oksijen sensörü kablo demetinin soketindeki 1 no’lu terminal
tirin Kodu silin ve oksijen
DEVAMI B‹R ile ECM kablo demetinin soketindeki terminalin aras›nda bu-
sensörünün normal para-
SONRAK‹ lunan kabloda flasiye do¤ru k›sa devreyi onar›n.
metreler dahilinde
SAYFADA Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilin-
oldu¤undan emin olun.
de oldu¤undan emin olun.
FL–100 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Oksijen sensörünü de¤ifltirin Kodu si-

• ECM soketini sökün. lin ve oksijen sensörünün normal pa-
• Ön oksijen sensörünü sökün. rametreler dahilinde oldu¤undan
• Ön oksijen sensörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminalini fla- emin olun
siye ba¤lay›n.
• ECM kablo demetinin soketindeki 36 no’lu terminal ve flasi aras›nda-
ki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM ise, ön oksijen Kablodaki aç›k devreyi veya yüksek
sensörünü kaliteli olarak bilinen bir bileflenle de¤ifltirin. Kodu silin ve oksi- direnç nedenini onar›n. Kodu silin ve
jen sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er oksijen sensörünün normal paramet-
problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
reler dahilinde oldu¤undan emin olun.

DEVAMI B‹R DEVAMI B‹R

SONRAK‹ SAYFADA SONRAK‹ SAYFADA

Voltaj de¤ifliyor fakat 500mV Voltaj de¤ifliyor fakat 500mV de-

de¤erinin alt›nda kal›yor (fakir). ¤erinin üzerinde kal›yor (zengin).

• Hava ak›fl kütlesi (MAF) sensöründen sonraki hava emmede kaçak ve-
ya hasar olup olmad›¤›n› muayene edin.
• Egzoz manifoltunda çatlak olup olmad›¤›n› muayene edin.
Herhangi bir kaçak veya hasar bulundu mu?

EVET HAYIR

Kaçaklar› onar›n veya egzoz manifol- • Onar›m Katalo¤u’nda anlat›ld›¤› gibi yak›t bas›nç testi yap›n.
tunu de¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen Yak›t bas›nc› standartlar dahilinde mi ve herhangi bir bas›nçl› kaçak izlen-
sensörünün normal parametreler da- di mi?
hilinde oldu¤undan emin olun.

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–101

ÖNCEK‹ SAFYANIN ÖNCEK‹ SAFYANIN

DEVAMI DEVAMI

Voltaj, 100 ile 900mV ara-

s›nda de¤ifliyor.

EVET HAYIR

Onar›m katalo¤unda özetlenen di-

• Kontak kapal›.
yagnostik prosedürlerini takip edin.
• Ateflleme bobini soketini sökün. Kodu silin ve oksijen sensörünün
• Marfla basarken, akü negatif kutbu ile motordaki kablo takma noktas› normal parametreler dahilinde
aras›na bir voltmetre ba¤layarak, akü negatif kablosundaki voltaj dü- oldu¤undan emin olun.
flüflünü ölçün.
Ölçülen voltaj düflüflü 0,5 Volttan az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Akünün negatif kablosunu de¤ifltirin.

• Akünün negatif terminalini sökün.
Kodu silin ve oksijen sensörünün
• Alternatör muhafazas› ile motor flasi noktas› aras›ndaki direnci öl-
normal parametreler dahilinde
çün.
oldu¤undan emin olun.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) geçici olarak yan›yor ve DTC Alternatörün ve motor blo¤unun üst
P0133 iflaret ediliyorsa, problem genellikle muhtemelen zay›f bir flasi üste gelen yüzeylerini temizleyin. Ko-
devresidir. Akünün negatif terminalini ve motor flasi noktas›n› temizle- du silin ve oksijen sensörünün nor-
yin. Alternatörün ve motor blo¤unun üst üste gelen yüzeylerini de te- mal parametreler dahilinde
mizleyin. oldu¤undan emin olun.
• E¤er Ar›za Gösterge Lambas› (MIL) yan›yor ve DTC P0133 veya
P0134 ayarlan›yorsa, oksijen sensörünü de¤ifltirin.
• Kodu silin ve oksijen sensörünün normal parametreler dahilinde
oldu¤undan emin olun.
FL–102 YAKIT S‹STEM‹

[ P0171/P0172 ] E30DA3B1

DTC Diyagnostik konusu

Yak›t Sistemi Çok Fakir (S›ra 1)
Yak›t Sistemi Çok Zengin (S›ra 2)

TANIMI
(UZUN SÜREL‹ YAKIT AYARI ‹Ç‹N)
Hava yak›t kontrol sistemi, bir çok sensörlere ilave ola-
rak flu parçalar› ve sistemleri içerir. Afla¤›daki koflullarda, iki sürüfl periyodu boyunca 30
saniye için uzun süreli ço¤altmal› de¤er 30 saniye için
• Emme hava sistemi. %77’den az olursa [P0172 için] veya uzun süreli yak›t
• Egzoz sistemi. ayar› %10 ile %15 yavan [P0171 için] olursa ECM bir
• Buharlaflt›r›c› emisyonlar› kontrol sistemi (boflalt- kod ç›k›fl› verir ve ar›za ikaz lambas› (MIL) yanar.
ma kontrol solenoid valfini içerir).
• Yak›t enjektörleri. 1. Motor yükü 1.8 milisaniyeyi aflar.
• Yak›t bas›nç regülatörü. 2. ECM kapal› çevrimde.
• Yak›t pompas›. 3. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› 70°C’nin üzerinde.
4. Kanister boflaltma sistemi çal›flm›yor.
Hava/yak›t oran›n›n s›n›rlar içinde olmas› için, hava/ya- 5. Hava debisi 5.5 g/sn’den az
k›t kontrol sistemi ile ilgili bütün sensörlerin, parçalar›n 6. Motor h›z› 1000 dev./dak.’n›n alt›nda.
ve sistemlerin normal parametreler dahilinde olmas›
gerekir.

ARIZA KOfiULLARI

(KISA SÜREL‹ YAKIT AYARI ‹Ç‹N)

Afla¤›daki koflullarda, iki sürüfl periyodu boyunca 30

saniye için k›sa süreli yak›t ayar› de¤eri %10 ile %15
zenginleflirse [P0172 için] veya k›sa süreli yak›t ayar›
katk›l› de¤eri 0.4 milisaniyeden az, veya %10 ile %15
fakir [P0171 için] olursa ECM bir kod ç›k›fl› verir ve ar›-
za ikaz lambas› (MIL) yanar.

1. ECM kapal› çevrimde.

2. Motor h›z› 1000 dev./dak.’n›n alt›nda.
3. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› 70°C üzerinde.
4. Kanister boflaltma sistemi çal›flm›yor.
5. Hava debisi 7.5 g/s [P0172 için] veya 5.5 g/s
[P0171 için]’den az.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–103

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0171 veya P0172' var
P0106 ile P0123 aras›ndaki bir veya daha fazla DTC ayr›ca var m›?

HAYIR EVET

• Konta¤› kapat›n. P0106 ile P0123 aras›ndaki DTC ayar›n› önce

• Hava emme sistemini t›kan›kl›k ve kaç›ran vakum hor- kod test yöntemlerini takip ederek kontrol edin.
tumu bak›m›ndan muayene edin.
Hava emme sistemi ve vakum hortumu TAMAM m›?

EVET HAYIR

Hava emme sistemini ve vakum hortumunu ona-

• Kontak kapal›.
r›n.
• Egzozu manifoldunu, susturucuyu ve katalitik konvertö-
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n›
rü bütünlük bak›m›ndan kontrol edin. do¤rulay›n.
• Gevflek veya ar›zal› oksijen sensörleri olup olmad›¤›n›
kontrol edin (bkz. P0130-P0141)
Egzoz sistemi TAMAM m›?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Gerekiyorsa, egzoz sistemini veya oksijen sen-

• Buhar kanisteri boflaltma kontrol solenoidini kontrol
sörlerini onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya
edin.
Buhar kanisteri boflaltma solenoid valfi TAMAM m›? ç›kmad›¤›ndan emin olun

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Kablo tesisat›n› onar›n veya EVAP kanisteri bo-

• T›kanma veya bozuk kablo tesisat› için yak›t enjektörle- flaltma kontrol solenoidini de¤ifltirin. Kodu silin ve
rini kontrol edin.
kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
Yak›t enjektörleri iyi durumda m›?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. DTC P0261 ile test prosedürlerine bak›n.

• Yak›t bas›nç regülatörünü kontrol edin. Yak›t bas›nç re-
gülatörü iyi durumda m›?

EVET HAYIR

Yak›t bas›nç regülatörünü de¤ifltirin. Kodu silin ve

DEVAMI B‹R kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
SONRAK‹ SAYFADA
FL–104 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

• Kontak kapal›.
• Yak›t pompas›n› kontrol
edin.
Yak›t pompas› iyi durumda m›?

EVET HAYIR

ECM soketlerinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM

Yak›t pompas›n› de¤ifltirin
ise, ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kma-
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kma-
d›¤›n› do¤rulay›n.
d›¤›n› do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–105

[P0261/P0262/P0264/P0265/P0267/P0268/P0270/P0271] E217E83B

DTC Diyagnostik konusu

Enjektör Devresi Düflük Girifli -Silindir 1
Enjektör Devresi Yüksek Girifli
Enjektör Devresi Alçak Girifli
Enjektör Devresi Yüksek Girifli
Enjektör Devresi Alçak Girifli
Enjektör Devresi Yüksek Girifli
Enjektör Devresi Alçak Girifli
Enjektör Devresi Yüksek Girifli

TANIMI enjektörlerin ayn› anda m› (efl zamanl› enjeksiyon),

Yak›t enjektörleri solenoid çal›flt›r›lan valflerdir. Bir ya-
k›t enjektör solenoidi enerji ald›¤›nda (uyar›ld›¤›nda),
enjektör i¤ne valfi, enjektörün içinden bas›nçl› yak›t›n
geçmesine izin vererek aç›l›r ve motora giren havay›
kar›flt›r›r. Motor kontrol modülü (ECM) enjektör zaman-
lamas›n› ve darbe geniflli¤ini kontrol eder. ECM, motor
sensör flebekesi taraf›ndan temin edilen bilgilere daya-
narak yak›t enjektörlerini devreye sokar. ECM, enjek-
törleri ne zaman devreye sokaca¤›n› belirlemek için
krank mili konum sensörünü kullan›r. Motor so¤utma
s›v›s› s›cakl›¤›, emme havas› s›cakl›¤›, hava ak›fl ve
gaz kelebe¤i konumu verilerinin tümü, enjektör empül-
siyon geniflli¤ini hesaplamak için ECM taraf›ndan kul-
lan›l›r. ECM ayr›ca, kendine ait sensör flebekesini, tüm
yoksa her enjektör bireysel (s›ral› enjeksiyon) olarak
m› devreye sokulmas› gerekti¤ini belirlemek üzere kul-
lan›r. S›ral› enjeksiyon, motorun normal çal›flmas›nda
hemen her zaman kullan›l›r. Ayn› anda enjeksiyon ise
marfla basarken kullan›labilir.
ARIZA KOfiULLARI
Yak›t enjektörü devresinde, iki sürüfl periyodunda aç›k
devre veya flasiye k›sa devre alg›lanacak olursa ECM
bir kod ç›k›fl› verir ve MIL yanar.

DEVRE fiEMASI

Eriyebilen
MOTOR
sigorta teli
KONTROL
RÖLE

Enjek- Enjek- Enjek- Enjek-

tör #1 tör #2 tör #3 tör #4

Enjektör #1 Enjektör #2 Enjektör #3 Enjektör #4 Motor

kontrol
rölesi
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için il-
gili elektrik ar›za bulma ve gider-
me katalo¤una bak›n. ECM
FL–106 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC’nin ayar›n› kontrol edin.

• Motor normal çal›flma s›cakl›¤›nda rölantide dönüyor.

• Yak›t enjektörlerini sökün, her defas›nda bir tane ve her biri için mo-
tor devrindeki düflüfle dikkat edin.
Motor devri, her yak›t enjektörü için eflit miktarda düflmelidir, öyle mi?

HAYIR EVET

• Konta¤› kapat›n. Problem gelip geçicidir veya onar›lm›flt›r

• DTC’den ilgili yak›t enjektör soketini sökün. ve Motor Kontrol Modülünün (ECM) haf›-
• Konta¤› aç›n. zas› silinmemifltir. Kodu silin ve yak›t en-
• fiasi ile yak›t enjektörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminali jektörünün normal parametreler dahilin-
aras›ndaki voltaj› ölçün. de oldu¤undan emin olun.
Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• DTC’den ilgili yak›t enjektörünü sökün. ECM kontrol rölesi kablo demetindeki
• Konta¤› kapat›n. soketin terminali ile yak›t enjektörü
• ECM soketini sökün. kablo demetinin soketindeki 1 no’lu ter-
• Yak›t enjektörü kablo demetinin soketindeki 2 no’lu terminali flasiye minali aras›ndaki aç›k devreyi onar›n.
ba¤lay›n. Kodu silin ve yak›t enjektörünün normal
fiasi ve ECM soketi kablo demeti terminali 27 [Silindir 1 için], terminal 6 parametreler dahilinde oldu¤undan
[Silindir 2 için] terminal 7 [Silindir 3 için] veya terminal 47 [Silindir 4 için] emin olun.
aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM kablo demeti soketi terminal 27

• Kontak kapal›. [Silindir 1 için], terminal 6 [Silindir 2
• DTC’den ilgili yak›t enjektörünü sökün. için], terminal 7 [Silindir 3 için] veya ter-
• ECM soketini sökün. minal 47 [Silindir 4 için] ve yak›t enjek-
• fiasi ile yak›t enjektörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminali törü kablo demeti soketi terminal 2 ara-
aras›ndaki direnci ölçün. s›nda bulunan kablodaki aç›k devreyi
Direnç aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu? onar›n.Kodu silin ve yak›t enjektörünün
normal parametreler dahilinde
oldu¤undan emin olun.

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–107

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM kablo demeti soketi terminal 27

• DTC’den ilgili yak›t enjektörünü sökün. [Silindir 1 için], terminal 6 [Silindir 2 için],
• Yak›t enjektörü soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki diren- terminal 7 [Silindir 3 için] veya terminal
ci ölçün. 47 [Silindir 4 için] ve yak›t enjektörü
Direnç yaklafl›k 20°C 15.9 ohm olmal›d›r, öyle mi? kablo demeti soketi terminal 2 aras›nda
bulunan kablodaki flasiye k›sa devreyi
veya di¤er devreyi onar›n.Kodu silin ve
yak›t enjektörünün normal parametreler
dahilinde oldu¤undan emin olun.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM ise, yak›t Yak›t enjektörünü de¤ifltirin. Kodu silin
enjektörünü kaliteli olarak bilinen parça ile de¤ifltirin. Kodu silin ve ya- ve enjektörün normal parametreler da-
k›t enjektörünün normal parametreler dahilinde oldu¤unu kan›tlay›n.
hilinde oldu¤undan emin olun.
E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
FL–108 YAKIT S‹STEM‹

[ P0300 ] EB0A88E1

DTC Diyagnostik konusu

Hatal› ateflleme belirlendi

TANIMI Ateflleme kesikli¤i oran›, afla¤›daki koflullarda her 200

Kontak anahtar› AÇIK veya START konumunda iken,
ateflleme bobinine voltaj tatbik edilir. Ateflleme bobini
iki bobinden meydana gelir. Ateflleme bobininden her
silindire yüksek gerilim kablolar› gider. Ateflleme bobi-
ni, her güç stro¤unda iki bujiyi atefller (silindir kompres-
yon alt›nda ve silindir egzoz stro¤unda). Bir numaral›
bobin 1 ve 4 no’lu silindirleri atefller. ‹ki numaral› bobin
2 ve 3 no’lu silindirleri atefller.Motor kontrol modülü
(ECM) birincil ateflleme bobinlerini enerjilemek için top-
rak ba¤lant›s› sa¤layan bir anahtarlama devresini sa¤-
lar. ECM, bobinin enerjilenmesinin zamanlamas› için
krank mili konum sensörü sinyalini kullan›r. Bir birincil
ateflleme bobini devreye sokuldu¤unda ve devreden
ç›kar›ld›¤›nda, ikincil bobin tak›lm›fl olan bujilerin için-
den bir yüksek voltaj tepesi üretir.
turda bir okunur:
• H›z de¤iflikli¤i saniyede 1000 dev./dak’dan az.
• Motor h›z› 600 ile 4000 dev/dak aras›ndad›r.
• Motor yükü 2 milisaniyeden büyük
• Yak›t kesikli¤i yok.
• Marfl devrede de¤il
• Araç düz yolda (h›z sensörü 0,3g'den az h›z kay-
dediyor).
Ateflleme kesikli¤i oran› 200 devirde %5-%25 aras›na
artacak olursa katalizörün hasarlanma tehlikesi vard›r
ve MIL yan›p söner. Ateflleme kesikli¤i çok artacak
olursa katalizör s›cakl›¤› 3542°F (1950°C)’yi aflabilir.
Bu kod, ECM taraf›ndan okunmakta olan silindirde bir
sorun oldu¤unu gösterir.

ARIZA KOfiULLARI

‹ki sürüfl periyodunda, 100 turda 2 ateflleme kesikli¤i

alg›lanacak olursa ECM, P0300 ç›k›fl› verir ve MIL ya-
n›p söner.

DEVRE fiEMASI

KONTAK
ANAHTARI
0. Kilitli
1. Aksesuar
2. Aç›k
3. Start

ATEfiLEME
BOB‹N‹ GRUBU
A. Ateflleme Bobini
B. Kondenser

Bujilere Bujilere

CYL 2.3 CYL 1.4

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için Güç

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi- TR
derme kataloguna bak›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹
TEST PROSEDÜRÜ
• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0300’ün ayarland›¤›ndan emin olun.
DTC P0300, var olan tek kod mu?
EVET
Araç uygun oktanl› benzin (en az 87 oktan) ile dolu mudur?
EVET
• Kontak aç›k.
• Ateflleme bobini soketini sökün.
• fiasi ile ateflleme bobini kablo demetlerindeki soketin 1
no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?
EVET
• Konta¤› kapat›n.
• Ateflleme bobini grup soketi sökülmüfl durumda.
• ECM soketini sökün.
• Ateflleme bobin grubu kablo demetinin soketindeki 1
ve 2 nolu terminali flasiye ba¤lay›n.fiasi ile ECM kablo
demeti soketinin 2 nolu terminali [Ateflleme bobini #1
için] veya 5 nolu terminali [Ateflleme bobini #2 için] ara-
s›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öy-
le mi?
EVET
DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–109
HAYIR
Uygun olan k›sma bak›n ve di¤er kodlar için test yön-
temlerini takip edin.
Kodlar› silin ve DTC P0300’ün art›k olmad›¤›n› do¤-
rulay›n.
HAYIR
Arac› uygun veya daha yüksek oktanl› yak›t ile dol-
durun. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›-
ndan emin olun.
HAYIR
Kontak anahtar› ve ateflleme bobin soketinin 1 no’lu
terminali aras›ndaki kabloda bulunan aç›k devreyi
onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kma-
d›¤›ndan emin olun.
HAYIR
Ateflleme bobini soketi 1 nolu terminali ve ECM kab-
lo demeti soketi 2 nolu terminali (Ateflleme bobini #1
için) aras›nda bulunan veya ateflleme bobini soketi 1
nolu terminali ve ECM kablo demeti soketi veya 5
nolu terminal (Ateflleme bobini #2 için) aras›nda bu-
lunan kablodaki aç›k devreyi onar›n. Kodu silin ve
kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
FL–110 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

• Ateflleme bobini soketi sökülmüfl durumda.

• ECM soketini tekrar tak›n.
• Ateflleme start konumunda.
• fiasi ile ateflleme bobini kablo demetlerindeki soketin 1 no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.Volta-
j› not edin.
• fiasi ile ateflleme bobini kablo demetlerindeki soketin 2 no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.Volta-
j› not edin.
Voltaj, 0.02 ile 0.2 V aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM soketinin emniyetli oldu¤unu

• Ateflleme bobini soketini sökün. do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, ECM’yi
de¤ifltirin. Kodlar› silin ve kodun tek-
• Ateflleme bobininden buji kablolar›n› sökün. rar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
• Ateflleme bobini soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki direnci öl-
çün. Primer bobin direncine dikkat edin.
• Ateflleme bobini buji soketi 1 ve 4 nolu terminalleri aras›ndaki ve buji so-
keti 2 ve 3 nolu terminali aras›ndaki direnci ölçün. Sekonder bobin diren-
cine dikkat edin.
Primer bobin direnci yaklafl›k 1.0 ohm olmal›d›r. Sekonder bobin direnci
10.3 Kohm ile 13.9 Kohm aras›nda olmal›d›r. Dirençler spesifikasyonun için-
de midir?

EVET HAYIR

Afla¤›daki parçalar›/sistemleri kontrol edin. Ateflleme bobinini (bobinlerini) de-

• Bujiler ve buji kablolar› de¤ifltirilmelidir. ¤ifltirin.
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya
• Yak›t enjektörlerindeki t›kanmay› veya kablo tesisat›ndaki hasarlar›. ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
• Hava ak›fl sensöründe olan engeller.
• H›z sensörü kablo tesisat›, ba¤lant›s›.
• Kanister boflaltma valfinin normal çal›flmas›.
• Vakum hortumlar›ndaki kaçaklar.
Tüm bileflenler hasars›z ve spesifikasyonun içinde midir?

EVET HAYIR

• Yak›t bas›nc›n›, Onar›m Katalo¤u’nda anlat›lan prosedüre göre do¤rula- Hasar görmüfl veya spesifikasyon
y›n. d›fl›nda olan parçalar› onar›n veya
• Motor ya¤ seviyesinin uygun olup olmad›¤›n› veya ya¤da kirlenme (ya¤ de¤ifltirin. Kodlar› silin ve kodun tek-
içinde yak›t) olup olmad›¤›n› kontrol edin.
Yak›t bas›nc› ve ya¤ seviyesi/kirlenme standartlar dahilinde midir? rar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM Standartlar›n d›fl›ndaki bileflenleri onar›n. Kodlar›
ise, ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›k- silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rula-
mad›¤›n› do¤rulay›n. y›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–111

[ P0301/P0302/P0303/P0304/ ] EEABC585

DTC Diyagnostik konusu

Silindir 1 - Hatal› Ateflleme Belirlendi
Silindir 2 - Hatal› Ateflleme Belirlendi
Silindir 3 - Hatal› Ateflleme Belirlendi
Silindir 4 - Hatal› Ateflleme Belirlendi

TANIMI • Yak›t kesikli¤i yok.

Bkz. DTC P0300.
ARIZA KOfiULLARI
‹ki sürüfl periyodunda 100 devirde 2 ateflleme kesikli¤i
alg›lan›rsa ECM, P0301, P0302, P0303 veya P0304
ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Ateflleme kesikli¤i oran›, afla-
¤›daki koflullarda her 200 turda bir okunur:
• H›z de¤iflikli¤i saniyede 1000 dev./dak’dan
az.
• Motor h›z› 600 ile 4000 dev/dak aras›ndad›r.
• Motor yükü 2 milisaniyeden büyük
• Marfl devrede de¤il
• Araç düz yolda (h›z sensörü 0,3g'den az h›z
kaydediyor)
Ateflleme kesikli¤i oran› 200 devirde %5~%25 aras›na
artacak olursa katalizörün hasarlanma tehlikesi vard›r
ve MIL yan›p söner. Ateflleme kesikli¤i çok artacak
olursa katalizör s›cakl›¤› 1950°C’yi aflabilir. Bu kod,
ECM taraf›ndan okunmakta olan silindirde bir sorun ol-
du¤unu gösterir.

DEVRE fiEMASI

KONTAK
ANAHTARI
0. Kilitli
1. Aksesuar
2. Aç›k
3. Start

ATEfiLEME
BOB‹N‹ GRUBU
A. Ateflleme Bobini
B. Kondenser

Bujilere Bujilere

CYL 2.3 CYL 1.4

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için Güç

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi- TR
derme kataloguna bak›n.
FL–112 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ
• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0301, P0302, P0303 veya P0304’ün
ayarland›¤›ndan emin olun.
DTC P0201 veya P0300 ayr›ca var m›?
DTC P0202 veya P0300 ayr›ca var m›? DTC P0203 ve-
ya P0300 ayr›ca ayarland› m›? DTC P0204 veya P0300
ayr›ca var m›?

HAYIR EVET

DTC P0201 ve/veya DTC P0300 test yöntemlerini uygulay›n.

Araç uygun oktanl› benzin (en az 87 oktan) ile dolu mudur?
DTC P0202 ve/veya DTC P0300 test yöntemlerini uygulay›n.
DTC P0203 ve/veya DTC P0300 test yöntemlerini uygulay›n.
DTC P0204 ve/veya DTC P0300 test yöntemlerini uygulay›n.

EVET HAYIR

Arac› 87 veya daha

• Kontak kapal›. yüksek oktanl› yak›t
• Ateflleme bobini soketi(leri)ni sökün. ile doldurun. Kodu si-
• Ateflleme bobininden buji kablolar›n› sökün. lin ve kodun tekrar or-
taya ç›kmad›¤›ndan
• Ateflleme bobin soketi 1 ve 2 nolu terminalleri aras›ndaki direnci ölçün. emin olun.
Birincil bobin direncine dikkat edin.
o Ateflleme bobini buji soketi 1 ve 4 nolu terminalleri aras›ndaki ve buji soketi 2 ve 3 nolu ter-
minali aras›ndaki direnci ölçün. ‹kincil bobin direncine dikkat edin.
Birincil bobin direnci yaklafl›k 1.0 ohm olmal›d›r. ‹kincil bobin direnci 10.3 Kohm ile 13.9 Kohm
aras›nda olmal›d›r. Dirençler spesifikasyonun içinde midir?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Ateflleme bobinini de¤ifltirin. Kodu silin ve ko-

• Bujileri, kablolar› ve ba¤lant›lar› kontrol edin. dun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
• H›zlanma sensör kablosunu ve ba¤lant›s›n› kontrol edin.
Bujiler, kablolar, h›z sensörü ve ba¤lant›lar hasars›z m› veya stan-
dartlar dahilinde midir?

EVET HAYIR

Parçalar› onar›n veya de¤ifltirin. Kodu silin

• Kontak kapal›. ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin
• Yak›t enjektöründe t›kanma olup olmad›¤›n› kontrol edin. olun.
• H›zlanma sensör kablosunu ve ba¤lant›s›n› kontrol edin. Yak›t en-
jektörü iyi durumda m›?

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM ise, Yak›t enjektörünü temizleyin. Kodu silin ve ko-
ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan dun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
emin olun.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–113

[ P0325 ] ED9906AB

DTC Diyagnostik konusu

Vuruntu Sensörü, Devre Ar›zas›

• Marfl devrede de¤il

TANIMI
Vuruntu sensörü silindir blo¤una ba¤l›d›r ve motor vu-
runtusunu alg›lar. Silindir blo¤undan gelen vuruntulu
titreflim sensörün piezo elektrik eleman›na bas›nç ola-
rak tatbik edilir. Titreflim bas›nc› sonra voltaj sinyaline
çevrilir. Motor kontrol modülü (ECM) bu sinyali ateflle-
me zaman›n› geciktirerek vuruntuyu kesmek için kulla-
n›r.
• Motor h›z› 3000 dev./dak’n›n üzerinde
• Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› (40°C’nin) üzerin-
de.
• Motor yükü 2.5 milisaniyeden büyük
Bu kod, motorun normal çal›flmas›nda vuruntu sensö-
rünün veya ECM’nin beklenmeyen büyük bir titreflim
alg›lad›¤›n› gösterir.

ARIZA KOfiULLARI

Afla¤›daki koflullarda, iki sürüfl periyodunda 4 saniyelik

kontrolde vuruntu sensörü ç›k›fl voltaj› 650 milivoltun
alt›na düflerse ECM bir kod ç›k›fl› verir (ar›za ikaz lam-
bas› yanmaz).
DEVRE fiEMASI
VURUNTU
SENSÖRÜ

Sensör Sensör
flasisi sinyali
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için
ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n.
FL–114 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Araç yak›t›n›n uygun oktan veya daha fazla oldu-

¤unu do¤rulay›n.
• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0325’in ayarland›¤›n› do¤rulay›n.
Yak›t en az 87 oktan m›?

EVET HAYIR

Vuruntu sensör torku 20 ± 5 Nm. mi? Arac› uygun veya daha yüksek oktan-
l› yak›t ile doldurun. Kodu silin ve ko-
dun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤ru-
lay›n.

EVET HAYIR

Vuruntu sensörünü tekrar s›k›n.

• Kontak anahtar›n› kapat›n.
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›k-
• Vuruntu sensörünü sökün.
mad›¤›ndan emin olun.
• Vuruntu sensörü soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki direnci
ölçün.
Direnç yaklafl›k 68°F’ta (20°C) 5 ohm olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Direnç ölçümü aç›k veya k›sa bir dev-

• Vuruntu sensörü sökülmüfl durumda.
reyi gösteriyorsa vuruntu sensörünü
• ECM soketi sökülmüfl durumda.
• Vuruntu sensörü kablo demeti 1 ve 2 nolu terminallerini flasiye ba¤la- de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar
y›n. ortaya ç›kmad›¤›n emin olun.
• fiasi hatt› ile ECM kablo demetindeki 19 ve 20 nolu soketin terminal-
leri aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

Vuruntu sensörü kablo demeti soketi 1 nolu terminali ile ECM kablo deme-
ti soketi 19 nolu terminali aras›nda bulunan veya vuruntu sensörü kablo
DEVAMI B‹R demeti soketi 2 nolu terminali ve ECM kablo demeti soketi 20 nolu termi-
SONRAK‹ SAYFADA nali aras›nda bulunan kablodaki aç›k devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun
tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–115

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

• Kontak kapal›.
• Vuruntu sensörü sökülmüfl durumda.
• ECM soketini sökün.
• fiasi ile vuruntu sensörü kablo demetindeki soketin 2
no’lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç, bir aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤undan emin olun. E¤er TA-
MAM ise, vuruntu sensörünü kaliteli olarak bilinen bir parça
ile de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya
ç›kmad›¤›ndan emin olun. E¤er problem devam ediyorsa,
ECM’yi de¤ifltirin.
Vuruntu sensörü kablo demeti soketinin 2 nolu ter-
minali ile boflaltma ECM kablo demeti soketinin 20
nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki flasiye
k›sa devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar or-
taya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
FL–116 YAKIT S‹STEM‹

[ P0325/P0326 ] E28E7CB3

DTC Diyagnostik konusu

Krank Mili Konum Sensörü, Devre Ar›zas›
Krank Mili Konum Sensörü Devresi Aral›k D›fl›

TANIMI
Krank mili konum (CKP) sensörü, volan›n yan›nda bu-
lunan bir m›knat›stan ve bir bobinden meydana gelir.
Alg›lay›c› çark diflleri bir sinyal yaratmak için CKP sen-
sörü taraf›ndan kullan›l›rlar. CKP sensöründen gelen
voltaj sinyali, motor kontrol modülünün (ECM), motor
DEVR‹N‹ ve krank mili konumunu belirlemesine izin
verir.
(P0336 ‹Ç‹N)
CKP sensör sinyali, art arda iki motor devrinde ses çar-
k›n›n ayn› yerinde iki eksik difli göstermezse ECM,
P0336 ç›k›fl› verir ve MIL derhal yanar. Bu kontrol, mo-
tor 2000 RPM üzerinde çal›fl›rken 5 saniye süre ile ya-
p›l›r. Bu kod, CKP sensörünün veya ECM’nin krank
milde bir sorun alg›lad›¤›n› gösterir.

ARIZA KOfiULLARI

[P0335 ‹Ç‹N]

Marfl 4 saniye süre ile veya 8 tur devrede kal›rken ve

eksantrik mil konum (CMP) sensörü motorun döndü¤ü-
nü gösterirken CKP sinyal voltaj› 0.0 Volt kal›rsa ECM
P0335 ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kontrol, marfl›n her
bas›lmas›nda yap›l›r. Bu kod, CMP sensör sinyali mo-
torun döndü¤ünü gösterirken CKP sensörünün veya
ECM’nin eksantrik mil sinyali okumad›¤›n› gösterir.

DEVRE fiEMASI

CKP
sensörü

Sinyal A Sinyal B
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için
ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–117

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0335 veya P0336'n›n ayarland›¤›ndan
emin olun.

• Kontak anahtar›n› kapat›n.

• Krank mili pozisyon (CKP) sensörünü sökün.
• CKP sensörü soketinin 2 ve 1 no’lu terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç 68oF’ta (20oC) 486 ve 594 ohm olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. CKP sensörünü de¤ifltirin.

• CKP sensörü sökülmüfl durumda. Kodu silin ve CKP sensörünün normal parametre-
• ECM soketi sökülmüfl durumda. ler dahilinde oldu¤unu kan›tlay›n.
• fiasi hatt› ile her iki CKP sensörü kablo demetindeki 2 ve 1
nolu soketin terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
Her iki terminal ile flasi aras›ndaki direnç aç›k bir devreyi gös-
termelidir, öyle mi?

EVET HAYIR

CKP sensörü kablo demeti soketi 1 nolu terminali

• Kontak kapal›.
• CKP sensörü sökülmüfl durumda.
• ECM soketi sökülmüfl durumda.
• CKP sensörü kablo demeti soketinin 1 ve 2 nolu terminalle-
rini flasiye ba¤lay›n. fiasi ve ECM kablo demeti soketinin 15
ve 34 nolu terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç de¤erine dikkat edin.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?
ile ECM kablo demeti soketi 34 nolu terminali ara-
s›nda bulunan veya CKP 2 nolu terminali ve ECM
15 nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki flasi-
ye k›sa devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar
ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.

EVET HAYIR

CKP sensörü kablo demeti soketi 1 nolu terminali

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM ise,
CKP sensörünü kaliteli olarak bilinen bir parça ile de¤ifltirin.
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
ile ECM kablo demeti soketi 34 nolu terminali ara-
s›nda bulunan veya CKP 2 nolu terminali ve ECM
15 nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki aç›k
devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya
ç›kmad›¤›ndan emin olun.
FL–118 YAKIT S‹STEM‹

[ P0340 ] E3F49ECF

DTC Diyagnostik konusu

Eksantrik Mili Konum Sensörü, Devre Ar›zas›

lenmedik eksantrik mil konumu okumalar›n› gösterir. ‹ki

TANIMI
Eksantrik mili konum (CMP) sensörü, kompresyon
stro¤unda 1 no’lu silindirin ÜÖN’s›n› alg›lar. CMP sen-
sörü, Motor Kontrol Modülünün (ECM) yak›t enjeksiyon
s›ras›n›n bafllama noktas›n› belirlemesine izin verir.
sürüfl periyodu süresince, motor h›z› 600 dev./dak.’dan
fazlayken 200 motor devri süresince CMP sensörü sin-
yali yoksa ECM, ayn› zamanda P0340 ç›kt›s› verir ve
ar›za ikaz lambas› (MIL) yanar. Bu kod, motor döner-
ken CMP sensörü veya ECM taraf›ndan beklenmedik
eksantrik mil konumu okumalar›n› gösterir.

ARIZA KOfiULLARI

‹ki sürüfl periyodu süresince, motor h›z› 600

dev./dak.’dan fazlayken iki motor devri süresince bir-
den fazla CMP sensörü sinyali varsa ECM, P0340 ç›k-
t›s› verir ve ar›za ikaz lambas› (MIL) yanar. Bu kod, mo-
tor dönerken CMP sensörü veya ECM taraf›ndan bek-

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesi

CMP sensör

Sensör
sinyali

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–119

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0340’›n ayarland›¤›n› do¤rulay›n.

• Eksantrik mili konum sensörü (CMP) ba¤lanm›fl durumda.

• Kontak aç›k.
• fiasi ile CMP sensörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Akü voltaj› ölçülmelidir, öyle mi?

EVET HAYIR

• CMP sensörü ba¤lanm›fl durumda. CMP sensörü kablo demetinin soketindeki 1

• Kontak aç›k ve motor çal›fl›yor.
• Motor 700 ile 3000 dev./dak. aras›nda dönerken CMP sensö-
rü kablo demeti soketinin 2 ve 3 nolu terminalleri aras›ndaki
voltaj› ölçün.
Voltaj, 0 ile 5 V aras›nda de¤iflken olmal›d›r, öyle mi?
no’lu terminal ile ECM kontrol rölesi soketinin
1 no’lu terminali aras›nda bulunan kablodaki
aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve CMP sensör
sinyalinin normal parametreler dahilinde
oldu¤undan emin olun.

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. CMP sensörünü de¤ifltirin.

• CMP sensörünü sökün. Kodu silin ve CMP sensör sinyalinin normal pa-
• CMP sensörü kablo demetinin soketindeki 2 no’lu terminali rametreler dahilinde oldu¤undan emin olun.
flasiye ba¤lay›n.
• ECM kablo demetinin soketindeki 79 no’lu terminal ve flasi
aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. CMP sensörü kablo demetinin soketindeki 2

no’lu terminal ile ECM soketinin 79 no’lu ter-
• CMP sensörü sökülmüfl durumda.
minali aras›nda bulunan kablodaki aç›k dev-
• ECM soketini sökün. reyi onar›n.Kodu silin ve CMP sensör sinyali-
• fiasi ile CMP sensörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu ter- nin normal parametreler dahilinde
minali aras›ndaki direnci ölçün. oldu¤undan emin olun.
Direnç, bir aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–120 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

CMP sensörü kablo demeti soketinin 2 nolu

• Kontak kapal›.
• CMP sensörü sökülmüfl durumda.
• CMP kablo demetinin soketindeki 1 no’lu terminal ve flasi
aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?
terminali ve ECM soketinin 79 nolu terminali
aras›nda bulunan kablodaki flasiye k›sa devre-
yi onar›n. Kodu silin ve CMP sensörünün nor-
mal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rula-
y›n.

EVET HAYIR

• CKP sensöründe bozukluk veya kötü ayarlama olup olma-
d›¤›n› kontrol edin.
Ayr›ca motor zaman ayar›n› kontrol edin. CMP sensörü ve za-
manlama TAMAM MI?
CMP sensörü kablo demetinin soketindeki 1
no’lu terminal ile flasi aras›nda bulunan aç›k
veya zay›f ba¤lant›y› onar›n. Kodu silin ve
CMP sensör sinyalinin normal parametreler
dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu kan›tlay›n. E¤er TAMAM ise, CMP sensörünü onar›n veya ihtiyaç durumun-
ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve CMP sensör sinyalinin normal da de¤ifltirin. Kodu silin ve CMP sensör sinya-
linin normal parametreler dahilinde oldu¤unu
parametreler dahilinde oldu¤undan emin olun. do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–121

[ P0420 ] E8AD4D3C

DTC Diyagnostik konusu

Ana Katalizatör Performans Kötüleflmesi

TANIMI

Katalizörün verimi, CO ve HC’yi oksitleme yetene¤i ile

belli olur. Motor kontrol modülü (ECM), arka oksijen
sensörünün ç›k›fl›n›n ön sensör ç›k›fl›na uymaya bafl-
lad›¤›n› kontrol etmek için ön ve arka oksijen sensörle-
rinin ç›k›fl sinyallerini k›yaslar. Katalizör eskiyince arka
oksijen sensörünün sinyal izi ön oksijen sensörünün
sinyal izine yaklafl›r. Bunun nedeni, katalizör oksijenle
doymufl hale gelir ve HC ve CO’yu H2O ve CO2 ‘ye ye-
ni halindeki gibi ayn› verimlilikle dönüfltüremez. Tama-
men eskimifl bir katalizör ön ve arka sensör ç›k›fllar›
aras›nda %100 uyum gösterir.

ARIZA KOfiULU

Katalitik konvertörün verimi ön ve arka oksijen sensör-

lerinin faaliyetlerini k›yaslayarak ölçülür. ‹ki sürüfl peri-
yodunda dört 170 saniyelik izleme periyodunun ikisin-
de %60’dan fazlas› ön ve arka sensör sinyalleri uyum
gösterirse ECM bir kod ç›k›fl› verir ve ar›za ikaz lamba-
s› (MIL) yanar. Ölçümler afla¤›daki koflullarda yap›l›r:

• ECM kapal› çevrimde çal›fl›yor.

• Motor h›z› 1800 ile 3200 dev./dak aras›nda.
• Katalizör s›cakl›¤› 372°C’nin üzerinde.
• Kanister boflaltma ifllevi 0.9’dan fazla.
• Vites de¤ifltirilmiyor.
• Motor yükü 1.4 milisaniye ile 4.5 milisaniye
aras›nda.

Bu kod, ön ve arka oksijen sensörlerinin okunufluna

göre katalitik konvertörün veriminin düflük bulundu¤u-
nu gösterir.
FL–122 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
• DTC P0420’›n ayarland›¤›n› do¤rulay›n.
DTC P0130, P0134 veya P0136 ve/veya P0140 no’lu kodlar da
ayarland› m›?

HAYIR EVET

• Kontak aç›k, motor çal›fl›yor. DTC P0130, P0134, P0136 ve/veya

• Katalizatör öncesi ve sonras› için kaçak muayenesi yap›n. P0140 kodlar›n› önce kod test yöntem-
• Ön ve arka oksijen sensörü civar›nda kaçak muayenesi ya- lerini takip ederek kontrol edin.
p›n.
Katalizatör ve oksijen sensörü civar›ndaki egzoz sistemi TA-
MAM MI?

EVET HAYIR

• Arka oksijen sensörünü DTC P0136 test yöntemini takip Kaçaklar› onar›n.
ederek kontrol edin. Kodu silin ve oksijen sensörünün sin-
Arka oksijen sensörü TAMAM MI? yallerinin normal parametreler dahilin-
de oldu¤unu do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. Arka oksijen sensörünü onar›n veya de-

• Katalizatörü de¤ifltirin.
• DTC P0420 no’lu haf›zadan silin.
• Araç ile deneme sürüflü yap›n ve DTC P0420’nin tekrar s›-
f›rlanmad›¤›n› do¤rulay›n.
DTC P0420 tekrar iflaret edildi mi?
¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen sensörünün
sinyallerinin normal parametreler dahilin-
de oldu¤undan emin olun.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM Problem düzeltildi. ‹lave teste gerek yok.
ise, ECM’yi de¤ifltirin. Kodu silin ve oksijen sensörünün sinyal-
lerinin normal parametreler dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–123

[ P0444/P0445 ] EA210ADE

DTC Diyagnostik konusu

Emme Kontrol Solenoid Valfi, (PCSV) Aç›k devre
Emme Kontrol Solenoid Valfi,(PCSV) K›sa devre

TANIMI
Emme kontrol solenoid valfi buharlaflt›r›c› emisyon
kontrol sisteminin bir parças›d›r. Solenoid, EVAP emis-
yon kanisterinden gelen temizleme havas›n› kontrol
eder.
ARIZA KOfiULLARI
‹ki sürüfl periyodu süresince temizleme kontrolü sole-
noidinin sürücü kademesinde bir aç›k devre alg›lana-
cak olursa ECM, P0444 ç›k›fl› verir ve MIL yanar.
‹ki sürüfl periyodu süresince temizleme kontrolü sole-
noidinin sürücü kademesinde bir k›sa devre alg›lana-
cak olursa ECM, P0444 ç›k›fl› verir ve MIL yanar.

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesi

PCSV
kontrolü
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için
ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n.
FL–124 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0444 veya P0445'in ayarland›¤›n› do¤rula-
y›n.

• Konta¤› kapat›n.
• Boflaltma kumandas› solenoid valfinin ba¤lant›s›n› sökün.
• Konta¤› aç›n.
• fiasi ile boflaltma kontrolü solenoid valfinin kablo demetindeki soketin 1 no’lu terminali aras›n-
daki voltaj› ölçün.
Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Emme kontrolü solenoid valfi sökülmüfl durumda. ECM kontrol rölesi soketinin 1 no’lu termi-
• ECM soketini sökün. nali ile boflaltma kontrolü solenoid valfinin
• Konta¤› kapat›n. soketindeki 1 no’lu terminali aras›ndaki
• Emme kontrolü solenoid valfi kablo demeti soketi 2 nolu terminalini kabloda flasiye do¤ru k›sa devreyi veya
flasiye ba¤lay›n. aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve kodun
• ECM kablo demetinin soketindeki 46 no’lu terminal ve flasi aras›nda- tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
ki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM soketi 46 nolu terminali ile boflaltma

• Emme kontrolü solenoid valfi sökülmüfl durumda.
• ECM soketini sökün.
• fiasi ile boflaltma kontrolü solenoid valfinin kablo demetindeki soke-
tin 2 no’lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç, bir aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?
kontrol solenoid valfi soketi 2 nolu termi-
nali aras›nda bulunan kablodaki aç›k dev-
reyi onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar or-
taya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM soketinin 46 nolu terminali ile boflalt-

ma kontrol solenoid valfi soketinin 2 nolu
• Emme kontrolü solenoid valfi sökülmüfl durumda.
terminali aras›ndaki flasiye k›sa devreyi
• Emme kontrolü solenoid valfinin soketindeki 1 ve 2 no’lu terminali veya di¤er devreyi onar›n. Kodu silin ve
aras›ndaki direnci ölçün. kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin
Direnç yaklafl›k 26 ohm olmal›d›r, öyle mi? olun.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, boflalt-
ma kontrolü solenoid valfini kaliteli olarak bilinen bir parça ile de¤ifltirin.
Kodu silin ve boflaltma kontrolü solenoid valfi normal parametreler dahi-
linde oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de-
¤ifltirin.
Boflaltma kontrolü solenoid valfini de¤iflti-
rin. Kodu silin ve boflaltma kontrolü sole-
noid valfi normal parametreler dahilinde ol-
du¤undan emin olun.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–125

[ P0506/P0507 ] EEA2DDEF

DTC Diyagnostik konusu

Rölanti Devri Beklenenden Düflük
Rölanti Devri Beklenenden Yüksek

• ISC aktüatörü 4.1 g/s. [P0506 ‹Ç‹N] veya 1,7g/s.

TANIMI
Rölanti h›z› kontrol (ISC) aktüatörünün, ayr› ECM sürü-
cü kademeleri taraf›ndan sürülen iki bobini vard›r. Dar-
be oranlar›na göre iki bobinin manyetik kuvvetlerinin
bileflkesi iki bobinin manyetik kuvvetlerinin de¤iflik yön-
lerde olmas›n› sa¤lar, bu da tahrik eleman›n›n farkl› ko-
numlara gelmesini sa¤lar. Gaz kelebe¤ine paralel ola-
rak, ISC aktüatörünün içine sokuldu¤u bir by-pass hor-
tum hatt› konmufltur.
[P0507 ‹Ç‹N] üzerindeki de¤erlerde rölanti havas›-
n› geçirir.
• Motor h›z› sapmas› 200 RPM alt›nda.
• Araç h›z› s›f›r.
• Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› 75°C’nin üzerinde.
Bu kod, rölanti h›z› kontrol tahrik eleman›n›n ve moto-
run ECM ile rölanti h›z› de¤eri konusunda uyum içinde
olmad›klar›n› gösterir.

ARIZA KOfiULLARI

ECM, P0507 veya P0507 kodlar›n› verir ve MIL 15 sa-

niye için yanar. Afla¤›daki koflullarda, ISC aktüatörü
sürücü devresi ve motor rölanti h›z›, iki sürüfl periyo-
dunda ECM’ye kaydedilmifl olan de¤erlerle uyum için-
de de¤ildir:
DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesi

Kapat›n Aç›k

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n.
FL–126 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P0506 veya P0507'nin ayarland›¤›n› do¤ru-
lay›n.
DTC P0121, P0122 veya P0123 ayr›ca ayarland› m›?

HAYIR EVET

DTC P0121, PO P0123 test yöntemini uygu-

• Rölanti devri kumanda (ISC) aktüatörü soketini sökün.
lay›n.
• Kontak aç›k.
• ISC aktüatörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminali ile fla-
si aras›ndaki voltaj› ölçün. Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Konta¤› kapat›n. ECM kontrol rölesi 1 nolu terminali ile ISC ak-
• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda. tüatörü 2 nolu terminali aras›nda bulunan kab-
• ISC aktüatörü kablo demeti soketinin 1 ve 3 nolu terminallerini lodaki aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve kodun
flasiye ba¤lay›n. tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
• fiasi ile ECM kablo demetinin soketindeki 26 ve 29 no’lu termi-
nal aras›ndaki direnci ölçün. Ölçülen direnç yaklafl›k olarak 1
ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM kablo demeti soketinin 29 nolu termi-

• Kontak kapal›.
• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda.
• fiasi hatt› ile her iki ISC aktüatörü kablo demetindeki 1 ve 3 no-
lu soketin terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç, her ölçüm için aç›k bir devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?
nali ile ISC aktüatörü soketinin 1 nolu termi-
nali aras›nda bulunan veya ECM 26 nolu ter-
minali ve ISC 3 nolu terminali aras›nda bulu-
nan kablodaki aç›k devreyi onar›n. Kodu si-
lin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan
emin olun.

EVET HAYIR

ECM kablo demeti soketinin 26 nolu terminali ve ISC aktüatörü so-

ketinin 1 nolu terminali aras›nda bulunan veya ECM 29 nolu termi-
nali ve ISC 3 nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki flasiye k›-
DEVAMI B‹R sa devreyi veya di¤er devreyi onar›n.Kodu silin ve kodun tekrar or-
SONRAK‹ SAYFADA taya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–127

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

• Kontak kapal›.
• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda.
• ISC aktüatörü soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
• ISC aktüatörü soketinin 3 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç, 68°F (20°C) s›cakl›kta 10-14 ohm’dur. Direnç ölçümleri TAMAM MI?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ISC aktüatörünü de¤ifltirin. Kodu silin ve

• ISC aktüatörü valfini temizlik ve tak›lma bak›m›ndan kontrol kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin
edin. olun.
• Gaz kolu geri dönüfl yay›n› temizlik ve tak›lma bak›m›ndan kont-
rol edin.
o Emme hava sistemini ve emme hava sistemine giden vakum hor-
tumlar›n› kontrol edin.
Bu kontrollerin sonuçlar› TAMAM m›?

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, ISC

Temizleyin, gerekiyorsa parçalar› onar›n
aktüatörünün kaliteli olarak bilinen bir bileflenle de¤ifltirin. Kodu silin
veya de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun tekrar
ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n. E¤er problem devam
ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
FL–128 YAKIT S‹STEM‹

[ P1307/P13086P1309 ] E11DAAAD

DTC Diyagnostik konusu

H›zlanma Sensörü Ar›zas›
H›zlanma Sensörü Sinyal Kontrolü Düflük
H›zlanma Sensörü Sinyal Kontrolü Yüksek

[P1308, P1309 ‹Ç‹N]

TANIMI
H›z sensörü kaba yol koflullar›n› alg›lamak için kullan›-
l›r. Sensörün sinyali motor kontrol modülü (ECM) tara-
f›ndan yanl›fl ateflleme kesikli¤i teflhisi için kullan›l›r.
ARIZA KOfiULLARI
‹ki sürüfl periyodu boyunca araç h›z› s›f›rken, h›z sen-
sörü sinyali 0.3 g veya daha büyük bir h›z gösterirse
ECM bir kod ç›k›fl› verir ve MIL yanar. Bu kod, h›z sen-
sörü veya ECM’nin araç h›z› s›f›rken bir kasis alg›lad›-
¤›n› gösterir

(P0335 ‹Ç‹N)

H›z sensörü sinyali iki sürüfl periyodu boyunca 1.5 volt-

tan az veya 3.5 volttan fazla olursa ECM bir kod ç›k›fl›
verir ve MIL yanar. Bu kod, h›z sensörü veya ECM’nin
afl›r› kaba veya düz yolu alg›lad›¤›n› gösterir.

DEVRE fiEMASI

H›zlanma
sensörü

Sensör Sensör Sensör

sinyali flasisi gücü (5V)
Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için
ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n. ECM
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–129

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• H›-Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P1307, P1308 veya P1309'un ayarland›¤›-
n› do¤rulay›n.

• H›zlanma sensörünü sökün.

• Kontak aç›k.
• fiasi ile h›zlanma sensörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu ter-
minali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Voltaj yaklafl›k 5 V olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Konta¤› kapat›n. ECM soketinin 32 nolu terminali ve h›z-

• H›zlanma sensörü sökülmüfl durumda. lanma sensörünün 1 nolu terminali
• fiasi ile h›zlanma sensörü kablo demetinin soketindeki 2 no’lu aras›nda bulunan kablodaki aç›k dev-
terminal aras›ndaki direnci ölçün. reyi onar›n. Kodu silin ve h›zlanma
sensörünün normal parametreler dahi-
Ölçülen direnç yaklafl›k olarak 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle
linde oldu¤unu do¤rulay›n.
mi?

EVET HAYIR

ECM soketinin 17 nolu terminali ve h›z-

• Kontak kapal›. lanma sensörünün 2 nolu terminali
• H›zlanma sensörü sökülmüfl durumda. aras›nda bulunan kablodaki flasiye k›-
• ECM’yi sökün. sa devreyi onar›n. Kodu silin ve h›zlan-
• H›zlanma sensörü kablo demetinin soketindeki 3 no’lu termina- ma sensörünün normal parametreler
li flasiye ba¤lay›n.ECM kablo demetinin soketindeki 60 no’lu dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
terminal ve flasi aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM soketinin 60 nolu terminali ve h›z-

• H›zlanma sensörü sökülmüfl durumda. lanma sensörünün 3 nolu terminali
aras›nda bulunan kablodaki flasiye k›-
• ECM sökülmüfl durumda.
sa devreyi onar›n. Kodu silin ve h›zlan-
• fiasi ile h›zlanma sensörü kablo demetinin soketindeki 3 no’lu ma sensörünün normal parametreler
terminal aras›ndaki direnci ölçün. dahilinde oldu¤unu do¤rulay›n.
Direnç bir aç›k devre göstermelidir, öyle mi?

DEVAMI B‹R
SONRAK‹ SAYFADA
FL–130 YAKIT S‹STEM‹

ÖNCEK‹ SAFYANIN
DEVAMI

EVET HAYIR

ECM soketinin 60 nolu terminali ve

• H›zlanma sensörü sökülmüfl durumda. h›zlanma sensörünün 3 nolu terminali
• Kontak kapal›. aras›nda bulunan kablodaki flasiye k›-
• H›zlanma sensörü soketinin 2 ve 3 no’lu terminalleri aras›nda- sa devreyi onar›n.
ki direnci ölçün. Kodu silin ve h›zlanma sensörünün
Direnç yaklafl›k 21 kohm olmal›d›r, öyle mi? normal parametreler dahilinde
oldu¤undan emin olun.

EVET HAYIR

H›zlanma sensörünü de¤ifltirin. Kodu

• H›zlanma sensörü soketini tekrar ba¤lay›n.
silin ve h›zlanma sensörünün normal
• ECM soketini tekrar tak›n.
parametreler dahilinde oldu¤undan
• Kontak aç›k ve motor rölantide.
emin olun.
• fiasi ile h›zlanma sensörü kablo demetindeki soketin (dönüfl)
no’lu terminali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Voltaj, 2.3 ile -2.7 V aras›nda olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

H›zlanma sensörünü de¤ifltirin. Kodu

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ise, h›z-
silin ve h›zlanma sensörünün normal
lanma sensörünü kaliteli olarak bilinen bir bileflenle de¤ifltirin. Kodu
parametreler dahilinde oldu¤undan
silin ve h›zlanma sensörünün normal parametreler dahilinde oldu¤u-
emin olun.
nu kan›tlay›n. E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–131

[ P1506/P1508 ] EFAFE084

DTC Diyagnostik konusu

1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük

ARIZA KOfiULLARI
TANIMI
ISC aktüatörünün açma bobini sürücü kademesi
Rölanti h›z› kontrol (ISC) aktüatörünün, ayr› ECM sürü- [P1505 için] veya kapama bobini sürücü kademesi
cü kademeleri taraf›ndan sürülen iki bobini vard›r. Dar- [P1507 için] iki sürüfl periyodunda aç›k veya flasiye k›-
be oranlar›na göre iki bobinin manyetik kuvvetlerinin sa devre olursa ECM bir kod ç›k›fl› verir ve MIL yanar.
bileflkesi iki bobinin manyetik kuvvetlerinin de¤iflik yön-
lerde olmas›n› sa¤lar, bu da tahrik eleman›n›n farkl› ko-
numlara gelmesini sa¤lar. Gaz kelebe¤ine paralel ola-
rak, ISC aktüatörünün içine sokuldu¤u bir by-pass hor-
tum hatt› konmufltur.

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesinden

Kapal› Aç›k

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n. ECM
FL–132 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P1506 veya P1508'in ayarland›¤›n› do¤ru-
lay›n.

• Rölanti devri kumanda (ISC) aktüatörü soketini sökün.

• Kontak aç›k.
• ISC aktüatörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminali ile flasi
aras›ndaki voltaj› ölçün.
Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Kontak aç›k. ECM kontrol rölesi kablo demeti 1 nolu termi-

• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda.
• fiasi ile ISC aktüatörü kablo demetindeki soketin 1 no’lu ter-
minali aras›ndaki voltaj› ölçün.
• fiasi ile ISC aktüatörü kablo demetindeki soketin 3 no’lu ter-
minali aras›ndaki voltaj› ölçün.
Her iki voltaj ölçümü 0,5 Volttan az olmal›d›r, öyleler mi?
nali ile ISC aktüatörü kablo demeti soketi 2
nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki
aç›k devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun tek-
rar ortaya ç›kmad›¤›n emin olun.

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM kablo demeti soketinin 29 nolu terminali ile

• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda.
• ISC aktüatörü soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki
direnci ölçün.
• ISC aktüatörü soketinin 2 ve 3 no’lu terminalleri aras›ndaki
direnci ölçün.
Direnç, 20°C s›cakl›kta 10-14 ohm’dur. Direnç ölçümleri TA-
MAM MI?
ISC aktüatörü soketinin 3 nolu terminali aras›n-
da bulunan veya ECM 26 nolu terminali ve ISC
1 nolu terminali aras›nda bulunan kablodaki aç›k
devreyi onar›n. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya
ç›kmad›¤›ndan emin olun.

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n.

ISC aktüatörünü de¤ifltirin. Kodu silin ve ko-
E¤er TAMAM ise, ISC aktüatörünün kaliteli olarak bilinen bir bi-
leflenle de¤ifltirin. dun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.
E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
DTC ARIZA BULMA VE G‹DERME ‹fiLEMLER‹ FL–133

[ P1505/P1507 ] E017F5AF

DTC Diyagnostik konusu

P1505 1 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük
P1507 2 Nolu Bobinin Rölanti fiarj› Aktüatör Sinyali Düflük

TANIMI ARIZA KOfiULU

Rölanti h›z› kontrol (ISC) aktüatörünün, ayr› ECM sürü-
cü kademeleri taraf›ndan tahrik edilen iki bobini vard›r.
Sinyal görev faktörüne göre, iki bobinin manyetik kuv-
vetlerinin dengesi iki bobinin manyetik kuvvetlerinin
farkl› yönlerde olmas› ile sonuçlan›r, böylece aktüatör
farkl› konumlara gelir. Gaz kelebe¤ine paralel olarak,
ISC aktüatörünün içine sokuldu¤u bir by-pass hortum
hatt› konmufltur.
ISC aktüatörünün açma bobini sürücü kademesi
[P1506 için] veya kapama bobini sürücü kademesi
[P1510 için] iki sürüfl periyodunda aç›k devre veya fla-
siye do¤ru k›sa devre olursa, ECM bir kod ç›k›fl› verir
ve MIL lombas› yanar.

DEVRE fiEMASI

Motor kontrol rölesinden

Kapal› Aç›k

Not: Ayr›nt›l› kablo ba¤lant›lar› için

ilgili elektrik ar›za bulma ve gi-
derme kataloguna bak›n. ECM
FL–134 YAKIT S‹STEM‹

TEST PROSEDÜRÜ

• Konta¤› aç›n.
• Scan cihaz›n› veri ba¤lant› soketine ba¤lay›n.
• DTC P1505 veya P1507'nin ayarland›¤›ndan
emin olun.

• Rölanti devri kumanda (ISC) aktüatörü soketini sökün.

• Kontak aç›k.
• ISC aktüatörü kablo demetindeki soketin 2 no’lu terminali ile flasi ara-
s›ndaki voltaj› ölçün.
Akü voltaj› mevcut olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

• Konta¤› kapat›n. ECM kontrol rölesi kablo demeti 1

• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda. nolu terminali ile ISC aktüatörü 2 no-
• ECM soketi sökülmüfl durumda. lu terminali aras›nda bulunan kablo-
• ISC aktüatörü kablo demeti soketinin 1 veya 3 nolu terminallerini flasiye daki aç›k devreyi onar›n. Kodu silin
ba¤lay›n. ve kodun tekrar ortaya
• fiasi hatt› ile ECM kablo demetindeki soketin 29 veya 26 nolu terminal- ç›kmad›¤›ndan emin olun.
leri aras›ndaki direnci ölçün.
Ölçülen direnç yaklafl›k 1 ohm veya daha az olmal›d›r, öyle mi?

EVET HAYIR

ECM kablo demeti soketinin 29 nolu terminali ve-

• Kontak kapal›.
• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda.
• ECM soketi sökülmüfl durumda.
• fiasi ve ISC aktüatörü kablo demeti soketinin 1 veya 3 no-
lu terminali aras›ndaki direnci ölçün.
Direnç, bir aç›k devreyi iflaret etmelidir, ediyor mu?
ya 26 nolu terminali ile ISC aktüatörü soketinin 1
nolu terminali veya 3 nolu terminali aras›nda bulu-
nan kablodaki aç›k devreyi onar›n.Kodu silin ve
kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›n› do¤rulay›n.

EVET HAYIR

• Kontak kapal›. ECM kablo demeti soketinin 29 nolu terminali veya

• ISC aktüatörü soketi sökülmüfl durumda. 26 nolu terminali ile ISC aktüatörü soketinin 3 nolu
• ISC aktüatörü soketinin 1 ve 2 no’lu terminalleri aras›ndaki terminali veya 1 nolu terminali aras›nda bulunan kab-
direnci ölçün. lodaki flasiye k›sa devreyi onar›n.Kodu silin ve kodun
• ISC aktüatörü soketinin 2 ve 3 no’lu terminalleri aras›ndaki tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
direnci ölçün.
Direnç, 68°F 20°C s›cakl›kta 10-14 ohm’dur. Direnç ölçümleri
TAMAM MI?

EVET HAYIR

ECM soketinin emniyetli oldu¤unu do¤rulay›n. E¤er TAMAM ISC aktüatörünü de¤ifltirin. Kodu silin ve kodun
ise, ISC aktüatörünün kaliteli olarak bilinen bir bileflenle de¤ifl- tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin olun.
tirin. Kodu silin ve kodun tekrar ortaya ç›kmad›¤›ndan emin
olun. E¤er problem devam ediyorsa, ECM’yi de¤ifltirin.
 Yakýt Sistemi
[DÝZEL]
GENEL
SÝSTEME GENEL BAKIÞ ....................... FLA-2 DIZEL KONTROL SÝSTEMÝ
ÖZELLÝKLER ......................................... FLA-32 GENEL ................................................ FLA-53
SERVÝS STANDARDI ............................. FLA-32 GENEL DÝYAGNOSTÝK ......................... FLA-53
SIKMA TORK DEÐERLERÝ ..................... FLA-33 HAVA AKIÞ SENSÖRÜ ......................... FLA-69
ARIZA BULMA VE GÝDERME ................. FLA-34 MOTOR SOÐUTMA SIVISI SICAKLIK
SENSÖRÜ .......................................... FLA-74
EKSANTRÝK MÝLÝ POZÝSYON
SENSÖRÜ ............................................... FLA-77
KRANK MÝLÝ POZÝSYON SENSÖRÜ ........ FLA-79
ENJEKTÖR.......................................... . FLA-81
YAKIT HATTI BASINÇ SENSÖRÜ............ FLA-84
YAKIT SICAKLIK SENSÖRÜ................. . FLA-86
EGR SOLENOÝD VALFÝ........................ .. FLA-88
RAY BASINÇ KONTROL VALFÝ............ .. FLA-90
HIZLANMA KONUM SENSÖRÜ............ .. FLA-92
FLA-2
GENEL
SÝSTEME GENEL BAKIÞ EE7D45EE
UYGULAMA ALANI
Sýralý yakýt enjeksiyon pompasýnýn baþlýca uygulama
alanlarý, halen her ebattaki ticari araç motorlarý, sabit dizel
motorlar, lokomotifler ve gemilerdir. Her silindirden yaklaþýk
160 kW çýkýþ gücü meydana getirmek için yaklaþýk 1350
bara kadar olan enjeksiyon basýnçlarý kullanýlýr.
Yýllar boyunca, bir yýðýn farklý ihtiyaçlar, örneðin, küçük
kamyonet ve binek araçlara doðrudan enjeksiyonlu (DI)
motorlarýn takýlmasý, belirli uygulama gereksinimlerine uyum
saðlayan çeþitli dizel yakýt enjeksiyon sistemlerinin
geliþtirilmesine yol açmýþtýr. Bu geliþmelerin büyük önem
kazanmasý, yalnýzca spesifik güçteki artýþtan deðil, ayný
zamanda yakýt tüketimini azaltma talebinden ve daha az
ses ve egzos gazý emisyonu beklentisindendir. Geleneksel
kamlý kumanda sistemlerine kýyasla, doðrudan enjeksiyonlu
(DI) dizel motorlardaki Bosch “ Ortak Hatlý“ yakýt enjeksiyonu
sistemleri, enjeksiyon sisteminin motora uyumunda çok
daha yüksek esneklik saðlamaktadýr. Örneðin;
- Geniþ uygulama alaný (Yaklaþýk 200 kW/silindire
kadarçýkýþ güçlü aðýr vasýtalar, lokomotifler ve gemilerin
yanýsýra, 30 kW/silindire kadar çýkýþ güçlü binek ve hafif
ticari araçlarda)
- Yaklaþýk 1400 bara kadar olan yüksek enjeksiyon
basýnçlarý
- Deðiþken enjeksiyon baþlamasý
- Kýlavuz enjeksiyon, ana enjeksiyon ve son enjeksiyon
olanaðý
- Enjeksiyon basýncýnýn çalýþma moduna uyumu
FONKSÝYONLARI
Basýnç oluþturma ve yakýt enjeksiyonu “Ortak Hatlý”
akümülatör enjeksiyon sisteminde tamamen birbirlerinden
ayrýlýrlar. Enjeksiyon basýncý, motor hýzý ve püskürtülen yakýt
miktarýndan baðýmsýz olarak meydana gelir. Yakýt,
enjeksiyona hazýr durumda yüksek basýnç akümülatöründe
(Hat) basýnç altýnda depolanýr. Sürücü ve enjeksiyonun
baþlamasý, hafýzaya alýnmýþ harita esasýna göre ECU
tarafýndan hesaplanan enjeksiyon basýncýný ve püskürtülen
yakýt miktarýný saptarlar. Daha sonra ECU, her bir motor
silindirindeki enjektörün (enjeksiyon ünitesi) uygun sýrayla
püskürtme yapmasý için solenoid valfleri tetikler. Böyle bir
CR yakýt enjeksiyon sisteminin ECU ve sensor aþamalarý,
aþaðýdakilerinden meydana gelir.
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
- ECU
- Krankmili-hýz sensörü
- Eksantrik mili-hýz sensörü
- Gaz pedalý sensörü
- Ray-basýnç sensörü
- Soðutucu sývý sensörü ve
Hava kütlesi ölçme aleti
Yukarýdaki sensörlerden gelen giriþ sinyallerini kullanmak
suretiyle,ECU sürücünün ihtiyaçlarýný (gaz pedalý ayarý)
kaydeder ve motorun o andaki çalýþma performansýný ve
aracý bir bütün olarak belirler. ECU,sensörler tarafýndan
çýkarýlan ve veri hatlarý aracýlýðýyla aldýðý sinyalleri iþleme
tabi tutar. Bu bilgiyi esas alarak, daha sonra araçtaki ve
özellikle motordaki açýk ve kapalý seri bilgisayar komutlarý
kumanda iþlemine müdahele edebilir. Krank mili hýz sensörü
motor hýzýný ölçer ve eksantrik mili hýz sensörü ateþleme
sýrasýný (faz uzunluðu) belirler. Gaz pedalý modülündeki bir
potansiyometre karþýsýnda çýkarýlan elektrik sinyali,
sürücünün pedala ne kadar bastýðý hakkýnda, bir diðer
deyimle sürücünün tork gereksinimi hakkýnda ECU’yu
bilgilendirir.
Hava kütlesi ölçme aleti, emisyon talimatýna uygun, kabul
edilebilir yanma için ani hava akýþý üzerinden ECU’ye veri
saðlar. Motorda , olanaklar ölçüsünde bir egzos gazlý
turboþarj ve servo basýnç kumandasý bulunur, servo basýnç
sensörü ayný zamanda servo basýncý da ölçer. Düþük harici
sýcaklýklarda ve motor soðuk iken, ECU, soðutma maddesi
sýcaklýðýndan ve hava sýcaklýðý sensörlerinden gelen verileri,
kýlavuz enjeksiyon, son enjeksiyon ve özel çalýþma koþullarý
ile ilgili diðer parametreler konusunda saptanmýþ nokta
deðerlere uygun olacak þekilde uygular. Konu edilen araca
göre, artan güvenlik ve konfor beklentilerine uygun olarak
baþka sensörler ve veri hatlarý, ECU’ye girdi bilgisi saðlarlar.
Þekil 1,“Ortak Hatlý” akümülatör enjeksiyon sistemi kullanan
bir yakýt enjeksiyon donanýmýnýn takýlý olduðu 4 silindirli bir
dizel motor örneðini göstermektedir.
TEMEL FONKSÝYONLARI
Temel iþlevler, dizel yakýtýn doðru anda, doðru miktarlarda
ve düzgün enjeksiyon basýncýyla olmasýný kumanda ederler.
Bu iþlevler, dizel motorun sadece düzgün olarak deðil ayný
zamanda ekonomik olarak da çalýþmasýný da saðlarlar.
GENEL FLA-3

YARDIMCI FONKSÝYONLAR araç hýz kontrolu, ve elektronik immobilayzer vs. örnek

Yardýmcý kapalý ve açýk, seri bilgisayar komutlarýna iliþkin
kumanda iþlevleri,hem egzos gazý emisyon hem de yakýt
tüketim rakamlarýnýn geliþtirilmesine hizmet ederler veya
bunlar güvenlik, konfor ve kullaným kolaylýðý için kullanýlýrlar.
Burada, Egzos Gazý Dolaþýmý (EGR), servo basýnç kontrolu,
verilebilir. CAN bus sistemi, araçtaki diðer elektronik
sistemlerle veri alýþveriþine izin verir. Servisteki bir kontrol
esnasýnda, bir teþhis bilgi iþlem arayüzü, hafýzadaki sistem
verilerinin deðerlendirilmesini olanaklý kýlar.

[Þek. 1]

Bir 4 silindirli dizel motordaki Ortak Raylý akümülatör enjeksiyon sistemi

1. Hava kütlesi ölçme aleti 6. Krank mili hýz sensörü

2. ECU 7. Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
3. Yüksek basýnç pompasý 8. Yakýt filtresi
4. Yüksek basýnç akümülatörü (hat) 9. Gaz pedalý sensörü
5. Enjektörler

NOT
Bu çizim gerçek düzenek ile tam olarak ayný deðildir.
FLA-4
ENJEKSÝYON KARAKTERÝSTÝKLERÝ
KLASÝK ENJEKSÝYON KARAKTERÝSTÝKLERÝ
Klasik enjeksiyon sistemlerinde sýralý enjeksiyon
pompalarý kullanýlýrken, günümüzde yakýt enjeksiyonu,
kýlavuz ve son enjeksiyon aþamalarý olmaksýzýn sadece
ana enjeksiyon aþamasýndan ibarettir (Þekil 1).Solenoid
valf kumandalý distributor pompalarýnda da, geliþmeler
kýlavuz enjeksiyonlu bir aþamaya giriþ yönünde olmaktadýr.
Geleneksel sistemlerde, bir kam ve pompa pistonu,
basýncýn oluþturulma ve püskürtülen yakýt miktarýnýn
saðlama iþlemlerini birbirine baðlamaktadýr. Bunun
enjeksiyon karakteristiklerine baðlý olarak aþaðýdaki etkileri
vardýr.
- Enjeksiyon basýncý, artan hýz ve püskürtülen yakýt
miktarýyla birlikte artar.
- Esas enjeksiyon süreci esnasýnda, enjeksiyon basýncý
artar ve daha sonra enjeksiyon sonunda tekrar meme
kapanma basýncýna düþer.
Sonuçlarý aþaðýdaki gibidir.
- Fazla püskürtülen yakýt miktarlarýna nazaran daha
düþük basýnçlarla, daha az miktarlarda yakýt
püskürtülür. (Þekil 1’e bakýn)
- Basýncýn en yüksek olduðu durum, ortalama
enjeksiyon basýncýnýn iki katý kadardýr ve
- Verimli yanma gereklerine uygun olarak, boþalma
eðrisinin þekli hemen hemen üçgen þeklindedir.
Tepe deðerli basýnç, tahrik ve bir enjeksiyon pompasý
parçalarýnýn mekanik yükü bakýmýndan kesin sonucu verir.
Klasik yakýt enjeksiyonu sistemlerinde ise kesin sonucu,
yanma odasýndaki Hava/Yakýt karýþýmý oluþumunun
kalitesi verir.
[Þek. 1]
Klasik yakýt enjeksiyonunda boþalma eðrisinin þekli
Pm = Ortalama enjeksiyon basýncý, Ps = Tepe deðerli basýnç
Beslemenin baþlamasý
Enjeksiyon baþlamasý
Enjeksiyon basýncý p
Zaman
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
ORTAK HATLI ENJEKSÝYON KARAKTERÝSTÝKLERÝ
Klasik enjeksiyon karakteristiklerine kýyasla, en ideal bir
enjeksiyon karakteristiðinden beklenenler aþaðýdadýr:
- Birbirlerinden baðýmsýz olarak, püskürtülen yakýt
miktarý ve enjeksiyon basýncýnýn her motorda ve
motorun her çalýþma koþulunda saptanabilir olmasý
gerekmektedir. (ideal Hava/Yakýt karýþýmý
oluþumunun elde edilmesinde daha fazla serbesti
saðlar)
- Enjeksiyon sürecinin baþlangýcýnda, püskürtülen
yakýt miktarý mümkün olduðunca düþük
olmalýdýr.(yani,enjeksiyonun baþlamasý ile yanmanýn
baþlamasý arasýndaki ateþleme gecikmesi)
Ortak hatlý akümülatör enjeksiyon sistemi kýlavuz ve ana
enjeksiyon özellikleriyle birlikte bu gereksinimleri
karþýlamaktadýr. (Þekil 2 ve 4)
Ortak hat sistemi modüler bir sistem olup, normalde
aþaðýdaki parçalar enjeksiyon karekteristiðinden
sorumludur:
- Silindir kapaðýna vidalý solenoid valf kumandalý
enjektörler.
- Basýnç akümülatörü (ray) ve
- Yüksek basýnç pompasý
[Þek. 2]
Ortak Raylý yakýt enjeksiyonundaki boþalma eðrisinin þekli
Pm = Ortalama enjeksiyon basýncý, PR= Hat basýncý
Kýlavuz enjeksiyon
Ana enjeksiyon
Enjeksiyon basýncý p
Zaman
GENEL
Sistemin çalýþmasý için ayrýca aþaðýdaki parçalar da
gerekmektedir.
- Elektronik kumanda ünitesi (ECU)
- Krank mili hýz sensörü ve
- Eksantrik mili hýz sensörü (aþamalar sensörü)
Binek aracý sistemlerinde, basýncýn meydana
getirilmesinde , radyal tipli bir piston pompasý yüksek
basýnç pompasý olarak kullanýlýr. Basýnç enjeksiyon
sürecinden baðýmsýz olarak meydana getirilir. Yüksek
basýnç pompasýnýn hýzý deðiþken olmayan bir transmisyon
oranýyla doðrudan motor hýzýna baðlýdýr. Klasik enjeksiyon
sistemlerine kýyasla, besleme hemen hemen homojen
olup, bu Ortak Raylý yüksek basýnç pompasýnýn ne çok
daha küçük olduðu ne de tahriðinin bu tür yüksek basýnç
yükü çýkýþlarýna maruz olmadýðý anlamýna gelmektedir.
Enjektörler kýsa borularla raya baðlý olup esas itibariyle
bir meme ve ECU tarafýndan beslenerek devreye sokulan
(enjeksiyonun baþlamasý) bir solenoid valf’den meydana
gelir.Solenoid valf kapatýldýðýnda (besleme kesildiðinde)
enjeksiyon kesilir. Enjeksiyonun sabit olduðu
varsayýldýðýnda, püskürtülen yakýt miktarý doðrudan, so-
lenoid valfin beslendiði sürenin uzunluðu ile orantýlýdýr.
Motor veya pompa hýzýndan tamamen baðýmsýzdýr. (Zaman
kontrollu yakýt enjeksiyonu)
Gerekli yüksek hýz solenoid deðiþtirimi yüksek voltaj ve
akýmlarla gerçekleþtirilir.Bu ECU’daki solenoid valf
tetikleme aþamasýnýn uygun biçimde tasarlanmasý
gerektiði anlamýna gelmektedir. Enjeksiyonun baþlamasý
EDC’deki (Elektronik Dizel Kumanda) açýsal ayarlý
kumanda sistemi tarafýndan yapýlýr. Bu sistem motor hýzýný
kaydetmek için krank mili üzerindeki bir sensörü ve faz
belirlenmesi (iþ zamaný) için de eksantrik mili üzerindeki
bir sensörü kullanýr.
ÖN PÜSKÜRTME
Kýlavuz enjeksiyon TDC’ye göre 90 derecelik krank mili
(90°ks) ilerletilebilir. Enjeksiyon 40 derece ks’den daha
az durumda meydana gelirse, yakýt piston düzeyinde ve
silindir duvarlarýnda toplanabilir ve bu yaðlama yaðýnda
istenmeyen seyrelmeye yol açabilir. Ön püskürtme küçük
bir miktarda dizel yakýt (1 4 mm3) yanma odasýnda ön
yanma için silindire püskürtülür. Sonuç olarak yanma
verimi artýrýlabilir ve aþaðýdaki durumlar gerçekleþir.
- Kompresyon basýncý, kýlavuz reaksiyonu ve kýsmi
yanmadan dolayý az miktarda artýrýlýr ve bunun
karþýlýðýnda
- Ana enjeksiyon ateþleme gecikmesinin azalmasýna
yol açýlýr ve
- Yanma basýncý yükseliþinde ve yanma basýncý tepe
deðerlerinde (daha yumuþak yanma) bir düþmeye
yol açar.
Bu etkiler, yanma gürültüsünü, yakýt tüketimini ve pekçok
hallerde egzos gazý emisyonlarýný da azaltýr. Ön püskürtme
bulunmadýðý boþalma eðrisinin olduðu bir durumda (þekil
3), kompresyona uygun olarak, azami basýnç noktasýnda
FLA-5
oldukça keskin biçimde yükseldikten sonra tam TDC’den
önce, sadece az miktarda, düz bir basýnç artýþý görülür.
Keskin yükseliþle birlikte olan ani basýnç artýþý, dizel
motorun yanma gürültüsüne önemli ölçüde yardýmcý olur.
Kýlavuz basýncýn bulunduðu boþalma eðrisinde görüldüðü
gibi (þekil 4) TDC’nin çevresindeki basýnç bir dereceye
kadar yüksek deðere ulaþýr ve yanma basýncý artýþý daha
düþük hýzdadýr.Ateþleme gecikmesini azalttýðý için, kýlavuz
enjeksiyon motor torkunun oluþturulmasýna dolaylý olarak
yardým eder. Belirli yakýt tüketimi, kýlavuz ve ana enjeksiyon
sýrasý arasýndaki sürenin ve ana enjeksiyonun
baþlamasýnýn bir iþlevi olarak artabilir veya azalabilir.
[Þek. 3]
Enjektör memesindeki iðnenin yukarý kalkýþý, ve kýlavuz
enjeksiyon olmadan boþalma eðrisinin þekli
Ana enjeksiyonda iðnenin yukarýya kalkýþý
Ýðnenin yukarýya kalkýþý h
Silindir basýncý p
TDC Krank mili açýsý
ANA ENJEKSÝYON
Motor gücünün çalýþmasýna iliþkin enerji ana enjeksiyon
sýrasýndan gelir. Bu motor torkunun geliþtirilmesinden esas
itibariyle ana enjeksiyonun sorumlu olduðu anlamýna
gelmektedir. Ortak Raylý akümülatör yakýt enjeksiyon
sisteminde, enjeksiyon basýncý tüm enjeksiyon süreci
boyunca neredeyse sabit kalýr.
SEKONDER ENJEKSÝYON
Belli NOx katalitik konvertörlü uyarlamalarda, ikincil
enjeksiyon NOx yanmasýna (azalma) uygulanabilir. Ýkincil
enjeksiyon ana enjeksiyon sürecini izler ve TDC’den sonra
genleþme veya 200 cks’ye kadar egzos zamaný esnasýnda
meydana gelmeye ayarlýdýr. Ýkincil enjeksiyon, kesin
olarak ölçülen miktarda bir yakýtý egzos gazý haline sokar.
Kýlavuz ve ana enjeksiyon süreçlerinin tersine, püskürtülen
yakýt yanmaz, ancak bunun yerine egzos gazýndaki arta
kalan ýsýdan dolayý buharlaþýr. Egzos zamaný esnasýnda,
egzos gazý ve yakýt karýþýmýndan ortaya çýkanlar, egzos
valfleri arasýndan dýþarýya ve egzos gaz sisteminin içine
itilir.
FLA-5
Yakýtýn bir kýsmý da EGR vasýtasýyla yakýlmak üzere geri
döner ve çok ileri düzeydeki kýlavuz enjeksiyon gibi ayný
etkileri vardýr. Uygun Nox’li katalitik konvertörler
takýldýðýndan, bunlar egzos gazý içindeki yakýttan, egzos
gazýndaki NOx içeriðini düþürmek amacýyla azaltýcý bir
araç olarak yararlanýrlar.
[Þek. 4]
Enjektör memesindeki iðnenin yukarý kalkýþý, ve
kýlavuz enjeksiyonlu boþalma eðrisinin þekli
Kýlavuz enjeksiyonda iðnenin yukarý kalkýþý
Ana enjeksiyonda iðnenin yukarý kalkýþý
Silindir basýncý p
Ýðnenin yukarý kalkýþý h
TDC krank mili açýsý
Çok geç ikincil enjeksiyon motor yaðlama yaðýnýn
seyrelmesine yol açtýðýndan, motor üreticisinin onayýnýn
olmasý gerekir.
EGZOS GAZI AZALMASI
KARIÞIM OLUÞUMU VE YANMA HAREKETÝ
Kývýlcým ateþlemeli motorlara kýyasla, dizel motorlar, düþük
uçuculuktaki yakýtý (yüksek kaynamalý) yakarlar ve
sadece enjeksiyon ile yanmanýn baþlamasý arasýnda
geçen sürede hava/yakýt karýþýmýný deðil, ayný zamanda
gerçek yanma sürecini de hazýrlar. Bunun sonucu daha
az homojen olan bir karýþýmdýr.Dizel motor daima fazla
hava yakýt tüketimiyle çalýþýr ve hava fazlasý yetersiz ise
kurum, CO ve HC emisyonlarý artar. Hava/Yakýt karýþýmý
oluþumu aþaðýdaki parametreler tarafýndan belirlenir.
- Enjeksiyon basýncý
- Boþalma oraný (enjeksiyon zamaný)
- Püskürme daðýtýmý (püskürtme jiklesi sayýsý, enine
püskürtme, püskürtme yönü) enjeksiyon baþlamasý
- Hava hareketi, ve
- Hava kütlesi
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
Bu miktarlarýn hepsinin motor emisyonlarý ve yakýt tüketimi
üzerinde bir etkisi vardýr.Yüksek yanma sýcaklýklarý ve
yüksek düzeydeki oksijen konsantrasyonu yüksek NOx
meydana gelmesine yol açarlar. Hava yetersizliðinden ve
zayýf Hava/Yakýt karýþýmý oluþumundan dolayý kurum
emisyonlarýnda artýþ olur.
MOTORDAKÝ ÖLÇÜMLER
Yanma odasý konfigürasyonunun ve hava emme
sisteminin egzos gazý emisyonlarý üzerinde olumlu bir
etkisi vardýr. Yanma odasýndaki hava hareketi memeden
ayrýlan jikleye tam olarak uyarsa, bu sayede hava yakýt
karýþýmýnýn verimi ve böylece de püskürtülen yakýtýn tam
yanmasý saðlanýr. Buna ilaveten, olumlu etkiler, homojen
bir hava egzos gazý karýþýmýyla ve soðuk bir EGR sistemiyle
elde edilir. Dört valfi teknikler ve deðiþken türbin geometrili
turboþarj cihazlarý (VTG) daha düþük emisyonlara ve daha
yüksek güç yoðunluðuna yardýmcý olur.
EGZOS GAZININ DOLAÞIMI (EGR)
Kurum emisyonlarý sýnýrlar içinde kalýrken, EGR olmadan,
NOx emisyonlarý,emisyon kontrolu yasal sýnýrý açýsýndan
fazla çýkar. Egzos gazý dolaþýmý (EGR), motorun kurum
çýkýþýný zorlamadan NOx emisyonlarýný bir azaltma
yöntemidir.Bu,yüksek enjeksiyon basýnçlarýndan
kaynaklanan mükemmel Hava/Yakýt karýþýmý oluþumu
sayesinde CR sistemiyle çok etkin biçimde uygulanabilir.
EGR ile, egzos gazlarýnýn bir bölümü, kýsmen yüklü
çalýþma esnasýnda emme sistemi içine çevrilir. Bu sadece
oksijen içeriðini azaltmakla kalmayýp ayný zamanda
yanma oranýný ve alev cephesinde en üst noktadaki
sýcaklýðý, NOx emisyonlarýnda düþme olmaksýzýn
azaltýr.Eðer çok fazla egzos gazý dolaþtýrýlýyorsa (emme
havasý hacminin % 40’ýný aþan) kurum, CO ve HC
emisyonlarý da oksijen eksikliðinden dolayý yükselir.
YAKIT ENJEKSÝYONUNUN ETKÝSÝ
Enjeksiyonun baþlamasýnýn, boþalma eðrisinin þeklinin
ve yakýtýn püskürtülmesinin de yakýt tüketimi üzerinde ve
egzos gazý emisyonlarý üzerinde bir etkisi vardýr.
ENJEKSÝYONUN BAÞLAMASI
Düþük süreç sýcaklýklarýndan dolayý, gecikmiþ yakýt
enjeksiyonu NOx emisyonlarýný azaltýr. Ancak enjeksiyon
çok fazla gecikmiþ ise, aðýr yük koþullarý altýnda kurum
emisyonlarý arttýðý gibi , HC emisyonlarý ve yakýt tüketimi
de artar.Enjeksiyonunun baþlamasý istenen deðerden
sadece 1derece ks (krankmili) saparsa, NOx emisyonlarý
% 5 kadar artar. Halbuki avans yönünde (erken) 2 derece
ks bir sapma silindir tepe deðer basýncýnda 10 bar’lýk bir
artýþa yol açar, gecikme(geç) yönünde 2derece ks bir
sapma, egzos gazý sýcaklýðýný 20 derece artýrabilir. Bu
tür yüksek duyarlýlýk, enjeksiyon baþlangýcý ayarlanýrken
azami doðruluk gerektirir.
GENEL FLA-7

BOÞALMA EÐRÝSÝNÝN ÞEKLÝ YAKIT SÝSTEMÝ

Boþalma eðrisinin þeklini, tekli bir enjeksiyon zamaný Ortak Raylý yakýt sisteminde, yakýt enjeksiyonu sistemi
esnasýnda (enjeksiyonun baþlamasýndan enjeksiyonun (Þekil 1) düþük basýnçta yakýt gönderilmesi için bir düþük
bitimine kadar) yakýt kütle akýþýndaki deðiþimleri belirler. basýnç aþamasýndan, yüksek basýnçta yakýt gönderilmesi
Boþalma eðrisinin þekli, yanma gecikmesi esnasýnda için bir yüksek basýnç aþamasýndan ve ECU’dan meydana
(enjeksiyonun baþlamasý ile yanmanýn baþlamasý gelir.
arasýnda) gelen yakýt kütlesini belirler. Buna ilaveten,
yanma odasýndaki yakýtýn daðýtýmýný da etkilediðinden, DÜÞÜK BASINÇ BESLEMESÝ
eðrinin hava kullaným verimi üzerinde de etkisi vardýr.
Boþalma eðrisinin þekli,yanma gecikmesinin asgaride Ortak Raylý yakýt sisteminin düþük basýnç aþamasý
tutulduðu süredeki yakýt enjeksiyonu için yavaþça yukarýya aþaðýdakilerden meydana gelir.
çýkar. Þöyle ki, bu yakýt motor gürültüsü ve NOx
emisyonlarý üzerindeki olumsuz etkilere baðlý olarak - Ön filtreli yakýt tanký,
yanma baþlar baþlamaz birdenbire yanar. Boºalma eðrisi, - Ön besleme pompasý,
yanmanýn son aþamasý esnasýnda yüksek HC ve kurum - Yakýt filtresi ve
emisyonlarý ve artan yakýt tüketimine yol açan yetersiz - Düþük basýnç yakýt borularý
yakýt püskürtülmesini önlemek için keskin biçimde
aþaðýya iniþ þeklinde olmalýdýr.

YAKIT PÜSKÜRTÜLMESÝ

Ince ince püskürtülen yakýt, verimli hava ve yakýt karýþýmýný

artýrýr. HC ve kurum emisyonlarýnýn azalmasýna yardýmcý
olur. Yüksek enjeksiyon basýncý ve meme enjeksiyon
deliklerinin optimal geometrik konfigürasyonu ,iyi
püskürtmeye neden olur. Görünürdeki kurum emisyonunun
önlenmesi için, püskürtülen yakýt miktarý emme havasý
miktarýna uygun olarak sýnýrlý olmalýdýr. Bu asgari %
10 40 (k = 1.1 1.4) düzeyinde fazla hava
gerektirir.Memenin iðnesi bir kez kapandýðýnda, enjeksiyon
deliklerindeki yakýt buharlaþabilir [kese delikli (kör delik)
memelerde yakýt kese deliðinin hacmi kadar buharlaþýr]
ve süreç içinde HC emisyonlarý artar. Bu böyle (zararlý)
hacimlerin minimumda tutulmasý gerektiði anlamýna
FLA-8 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

DÜÞÜK BASINÇ AÞAMASINDAKÝ YAKIT BORULARI
Çelik borulara bir seçenek olarak, ateþe dayanýklý çelik
örgüyle kaplý esnek yakýt borularý düþük basýnç
aþamasýnda kullanýlabilir. Bu borularýn mekanik olarak
zarar görmeden dolaþmasý gerekir ve damlayan veya
buharlaþan yakýt hem bir yerde toplanmamalý hem de ateþ
almamalýdýr. Araç viraja girerken veya motor çalýþýrken
bunun yakýt borusu iþlevinde bozucu hiçbir etkisi
olmamalýdýr. Yakýt taþýyan tüm parçalarýn ýsý etkilerine karþý
korunmasý gerekmektedir. Örneðin otobüslerde, yakýt
borularý yolcu bölümüne veya þöför mahalline konulmamalý,
yakýt yer çekim gücüne göre yol almamalýdýr.

[Þek. 1]

Ortak Raylý bir yakýt enjeksiyon düzenindeki yakýt sistemi

1. Yakýt deposu
2. Ön filtre
3. Ön besleme pompasý
4. Yakýt filtresi
5. Düþük basýnç yakýt hatlarý
6. Yüksek basýnç pompasý
7. Yüksek basýnç yakýt hatlarý
8. Yakýt hattý
9. Enjektör
10. Yakýt dönüþü hattý
11. ECU
GENEL
Düþük basýnç sistemi parçalarý
ÖN BESLEME POMPASI
Ön besleme pompasý ya ön filtresi bulunan elektrikli bir
yakýt pompasý ya da diþli tipi bir yakýt pompasýdýr. Pompa
yakýt tankýndan yakýtý çeker ve yüksek basýnç pompasý
yönünde gereken yakýt miktarýný sürekli gönderir.
YAKIT FÝLTRESÝ
Yetersiz filtreleme pompanýn parçalarýnda, besleme
valflerinde ve enjektör memelerinde hasara yol
açabilir.Yakýt filtresi yakýtýn yüksek basýnç pompasýna
ulaþmasýndan önce yakýtý temizler, ve bu surette
pompanýn hassas parçalarýnda erken aþýnmayý önler.
YÜKSEK BASINÇ BESLEMESÝ
Ortak hatlý bir yakýt sisteminin yüksek basýnç
aþamasýndaki donaným aþaðýdakilerden ibarettir.
- Basýnç kontrol valfli yüksek basýnç pompasý
- Yüksek basýnç yakýt borularý
- Hat basýnç sensörlü yüksek basýnç akümülatörü
durumundaki hat, basýnç sýnýrlama valfi ve akýþ
sýnýrlayýcýsý, enjektörler ve
- Yakýt geri dönüþ borularý
YÜKSEK BASINÇ POMPASI
Yüksek basýnç pompasý, yakýtý 1350 bara kadar olan bir
sistem basýncýna sýkýþtýrýr. Basýlan bu yakýt daha sonra
yüksek basýnç borusundan ve silindirik yüksek basýnç
akümülatöründen (ray)geçer.
YÜKSEK BASINÇ AKÜMÜLATÖRÜ (HAT)
Bir enjektör,yakýtý püskürtmek için hattan yakýt aldýktan
sonra bile, hat içindeki yakýt basýncý hemen hemen sabit
kalýr. Bu yakýtýn kendi esnekliðinden kaynaklanan
akümülatör etkisinden dolayýdýr. Yakýt basýncý, hat basýnç
sensörü tarafýndan ölçülür ve basýnç kontrol valfi tarafýndan
da muhafaza edilir.
ENJEKTÖRLER
Solenoid valf tetiklendiðinde bu enjektörlerin memeleri açýlýr
ve yakýtýn akmasýna izin verilir. Memeler doðrudan motor
yanma odasýnýn içine yakýt püskürtürler. Enjektör
memelerinin açýlmasý için gerekli olan yakýt fazlasý bir
toplama borusundan tanka geri akar. Düþük basýnç
aþamasýndan ve basýnç kontrol valfinden geri dönen yakýt
da, yüksek basýnç pompasýnýn yaðlanmasý için kullanýlan
yakýt ile birlikte bu toplayýcý borusu içine yollanýr.
FLA-9
YÜKSEK BASINÇ BÖLÜMÜNDEKÝ YAKIT BORULARI
Bu yakýt borularý yüksek basýnçlý yakýtý taþýrlar. Bu borularýn
bu yüzden azami sistem basýncýna ve püskürtme
esnasýnda meydana gelen duraklamalara ve zaman
zaman da meydana gelen yüksek frekanslý dalgalanmalara
her zaman dayanabilmesi gerekmektedir. Normalde bu
borularýn 6 mm dýþ çapý ve 2.4 mm de iç çapý bulunmaktadýr.
Ray ile enjektörler arasýndaki enjeksiyon borularýnýn
hepsinin ayný boyda olmasý gerekmektedir. Borularýn ayrý
ayrý boylarýnda hafif veya belirgin kývrýmlarýn kullanýlmasý
suretiyle ray ile her enjektör arasýndaki uzunluk farklarý
telafi edilmektedir. Yine de, enjeksiyon borularýnýn
mümkün olduðunca kýsa tutulmasý gerekmektedir.
PARÇALARIN TASARIM VE ÝÞLEVÝ
DÜÞÜK BASINÇ AÞAMASI
Düþük basýnç aþamasý (Þekil 1) yüksek basýnç bölümü
için yeterli yakýtý saðlar. En önemli parçalar aþaðýdadýr:
- Yakýt tanký
- Ön filtreli ön besleme pompasý
- Besleme ve geri dönüþe iliþkin düþük basýnç yakýt
borularý
- Yakýt filtresi ve
- Yüksek basýnç pompasýnýn düþük basýnç bölgesi
ÖN BESLEME POMPASI
Ön besleme pompasýnýn görevi yüksek basýnç pompasýnýn
yeterli yakýtla beslenmesinin sürdürülmesidir. Bu iþlem:
- Her çalýþma durumunda,
- Gereken basýnçta ve
- Kullanma ömrünün tamamý boyunca uygulanýr.
Mevcut durumda, iki muhtemel uyarlama vardýr. Elektrikli
yuvarlak hücreli bir yakýt pompasý standart çözümdür.
Bir seçenek de mekanik olarak çalýþtýrýlan diþli tip yakýt
pompasýdýr.
FLA-10 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

ELEKTRÝKLÝ YAKIT POMPASI Motor durduðunda kontaðýn açýlmasý halinde yakýt

Elektrikli yakýt pompasý sadece binek arabalarda ve hafif
ticari araçlarda kullanýlýr. Pompanýn görevi sadece yüksek
basýnç pompasýna yakýt göndermek olmayýp ayný
zamanda sistemin izlenmesi çerçevesinde acil durumda
yakýt akýþýný da kesmesi gerekmektedir.Motorun
çalýþtýrýlmasý sürecinden baþlayarak elektrikli yakýt
pompasý sürekli olarak motor hýzýndan baðýmsýz çalýþýr.
Bu pompanýn, yüksek basýnç filtresi aracýlýðýyla yakýt
tankýndan sürekli biçimde yakýt göndermesi anlamýna
gelir.Yakýt fazlasý bir taþkýn valfi aracýlýðýyla tanka geri
gönderilebilir.
gönderilmesini önlemek için bir güvenlik devresi
bulunmaktadýr. Elektrikli yakýt pompalarýnýn borulu veya
tanklý uyarlamalarý vardýr. Borulu yakýt pompalarý tankla
yakýt filtresi arasýnda tankýn dýþýnda yakýt borusu içine
takýlmýþtýr. Bu pompalar aracýn döþeme grubuna
baðlanmýþtýr. Tanklý yakýt pompalarý uyarlamalarýnda ise,
pompa özel bir montajla yakýt tankýnýn içine takýlmýþtýr.
Dýþdaki elektrikli ve hidrolik baðlantýlardan baþka, bu
donaným ekseriya bir yakýt süzgecinden, bir yakýt seviye
göstergesinden ve yakýt haznesi olarak hareket eden bir
dönel kaptan meydana gelmektedir.

[Þek. 1]

Ortak Raylý bir yakýt enjeksiyon düzenindeki yakýt sistemi

1. Yakýt deposu
2. Ön filtre
3. Ön besleme pompasý
4. Yakýt filtresi
5. Düþük basýnç yakýt hatlarý
6. Yüksek basýnç pompasý
7. Yüksek basýnç yakýt hatlarý
8. Ray
9. Enjektör
10. Yakýt dönüþü hattý
11. ECU
GENEL FLA-11

Bir elektrikli yakýt pompasý üç adet iþlev elemanýndan

meydana gelir:
- Pompalama elemaný
- Elektrikli motor, ve
- Uç kapaðý.

YAKIT FÝLTRESÝ

Yakýtýn içindeki bulunan pislikler pompa parçalarýnda,

besleme valflerinde ve enjeksiyon memelerinde hasara
yol açabilir. Bundan dolayý, bu durum belirli enjeksiyon
sisteminin gereklerine göre özel olarak düzenlenmiþ bir
yakýt filtresi gerektirmektedir, aksi durumda, hatasýz
çalýþma ve uzun bir kullaným ömrü garanti edilemez. Dizel
yakýtta ya baðlý biçimde (emülsiyon) ya da serbest
biçimde ( örneðin sýcaklýk deðiþiminden dolayý su
yoðunlaþmasý) su bulunabilir. Eðer bu su enjeksiyon
sistemi içine girerse, korozyondan dolayý hasara yol
açabilir. Diðer enjeksiyon sistemlerine benzer olarak ,
Ortak hat sistemi de suyun düzenli aralýklarla
boþaltýlmasýnýn gerekli olduðu su hazneli bir yakýt filtresine
ihtiyaç duyar. Binek arabalarda kullanýlan dizel motorlarýn
sayýsýnýn artýþý, suyun ne zaman boþaltýlmasý gerektiðini
bir uyarý lambasý vasýtasýyla gösteren bir otomatik su uyarý
aygýtý beklentisini gündeme getirmiþtir.( yakýt içinde
yüksek düzeyde su olan ülkelerde bu aygýt zorunludur.)

YÜKSEK BASINÇ AÞAMASI

Yüksek basýnç aþamasýnda yüksek basýnç oluþumuna

ilaveten, yakýt daðýtýmý ile yakýt ölçümü de meydana gelir.
(Þekil 1) En önemli parçalarý aþaðýdadýr:
- Kesme valf elemanlý yüksek basýnç pompasý ve
basýnç kontrol valfi,
- Yüksek basýnç akümülatörü
- Hat basýnç sensörü
- Basýnç sýnýrlayýcý valf
- Akýþ sýnýrlayýcýsý ve
- Enjektörler
FLA-12 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

YÜKSEK BASINÇ POMPASI
Görevleri
Yüksek basýnç pompasý (Þekil 7 ve 8) alçak basýnç ile
yüksek basýnç aþamalarý arasýndaki arayüzdür. Pompa
tüm basýnç koþullarý altýnda aracýn bütün kullaným ömrü
boyunca yeterli yüksek basýnç yakýtýný saðlamakla
görevlidir. Buna hýzlý marþ için gereken ekstra yakýtýn
ayrýlmasý ve ray içinde hýzlý basýnç oluþturulmasý dahildir.
Yüksek basýnç pompasý, sürekli olarak yüksek basýnç
akümülatörü (ray) içinde gerekli olan sistem basýncýný
oluþturur. Bundan dolayý, bu yakýtýn her bir enjeksiyon
süreci için özel olarak sýkýþtýrýlmak zorunda olmadýðý
anlamýna gelmektedir.

[Þek. 7]

Yüksek basýnç pompasý (þematik uzunlamasýna bölüm)

1. Tahrik mili 8. Hat ile yüksek basýnç baðlantýsý

2. Eksantrik kam 9. Küresel valf
3. Pompa pistonlu pompalama elemaný 10. Yakýt geri dönüþü
4. Pompalama elemaný odasý 11. Ön besleme pompasýndan yakýt giriþi
5. Emme valfi 12. Gaz kelebeði delikli emniyet valfi
6. Çýkýþ valfi 13. Pompalama elemaný ile düþük basýnç arasýndaki geçit.
7. Conta
GENEL
TASARIM VE YAPI
Yüksek basýnç pompasý, geleneksel distributor pompasý
gibi dizel motor üzerinde ayný noktaya takýlmýþtýr. Pompa
bir kaplin, diþli çark, zincir veya diþli kayýþ aracýlýðýyla
motor ( yarý motor hýzýnda, ancak maksimum 3000
minumum -1) tarafýndan çalýþtýrýlýr ve pompaladýðý dizel
yakýt tarafýndan yaðlanýr. Mevcut boþluða göre bir basýnç
kontrol valfi doðrudan yüksek basýnç pompasý üzerinde
veya ondan uzaða takýlýdýr. Yakýt pompasý içinde, yakýt
birbirlerine 120 derece açýda olan radyal düzenekli üç adet
pompa pistonuyla sýkýþtýrýlýr. Her dönüþte 3 adet besleme
strok’u meydana geldiðinden, pompa tahriði üzerindeki
gerilimin homojen kalmasý için sadece düþük tepe deðerli
[Þek. 8]
Yüksek basýnç pompasý (þematik ,enine kesit)
1. Tahrik mili
2. Eksantrik kam
3. Pompa pistonlu pompalama elemaný
FLA-13
tahrik torklarý oluþturulur. Bu Ortak hat’ýn, geleneksel
enjeksiyon sistemine göre pompa tahriði üzerine daha
az yük getirmekte olduðu anlamýna gelir. Pompayý
çalýþtýrmak için gereken güç, rayýn içinde ayarlanan
basýnca ve pompa hýzýna (besleme miktarý) orantýlý olarak
yükselir. Nominal hýzda 2 litrelik bir motor turunda ve
raydaki 1350 barlýk bir sabit basýnç, yaklaþýk % 90’lýk bir
mekanik verimlilik varsayýmýnda 3.8 kW gerektirir. Daha
yüksek güç beklentisi (teorik olarak gerekenden daha
fazla) kaçak yakýttan ve enjektördeki kontrol
miktarlarýndan ve basýnç kontrol valfinden geçen yakýt
geri dönüþünden kaynaklanýr.
4. Çýkýþ valfi
5. Emme valfi
6. Çýkýþ
FLA-14 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

ÇALIÞMA YÖNTEMÝ YÜKSEK BASINÇ AKÜMÜLATÖRÜ (HAT)

Su separatörlü bir filtre vasýtasýyla, ön besleme pompasý, GÖREVLERÝ

yakýt giriþi (þekil 7) ve emniyet valfi yoluyla tankdan gelen
yakýtý yüksek basýnç pompasýna pompalar. Bu pompa,
yakýtý emniyet valfi gaz kelebeði deliðinden geçirerek
yüksek basýnç pompasý yaðlama ve soðutma devresi içine
iter. Eksantrik kamlý tahrik mili, kamýn þekline uygun olarak
üç adet pompa pistonunu aþaðýya ve yukarýya hareket
ettirir. Besleme basýncý emniyet valfi açma basýncýný
(0.5 1.5 bar) geçer geçmez, ön besleme pompasý, yakýtý
yüksek basýnç giriþ valfinden geçirerek pompa pistonunun
aþaðýya doðru hareket ettiði (emme stroku) pompalama
elemaný odasýnýn içine iter. Giriþ valfi, pompa pistonu BDC
arasýndan geçtiðinde kapanýr ve yakýtýn pompalama
elemaný odasýndan çýkmasý mümkün olmadýðý için, artýk
yakýt besleme basýncýnýn üzerinde sýkýþtýrýlabilir.Artan
basýnç, ray basýncýna ulaþýlýr ulaþýlmaz çýkýþ valfini açar
ve sýkýþtýrýlmýþ yakýt yüksek basýnç devresine girer.
Pompa pistonu ,çýkýþ valfinin kapanmasý için basýnç
daðýldýktan sonra, yakýt TDC’ye ulaþýncaya kadar (besleme
stroku)yakýt göndermeye devam eder. Pompalama
elemaný odasýnda kalan yakýtýn basýncý azalýr ve pompa
pistonu tekrar aþaðýya doðru hareket eder. Pompalama
elemaný odasýndaki basýnç, ön besleme pompa basýncýnýn
altýna düþer düþmez,giriþ valfi açýlýr ve pompalama süreci
tekrar baþlar.
Yüksek basýnç akümülatörü (Þekil 10’daki Ray) yakýtý
yüksek basýnçta depolar. Ayný zamanda, rayýn hacmi,
yakýt enjeksiyonu ve yüksek basýnç pompasý
beslemesinden dolayý meydana gelen basýnç salýnýmlarýný
sönümler. Bu basýnç akümülatörü, tüm silindirler için
ortaktýr ve nedenle Ortak hat adýný alýr.Büyük çapta yakýt
miktarlarý çýkarýlsa bile ortak hat kendi iç basýncýný hemen
hemen sabit olarak muhafaza eder. Bu enjektörün açýldýðý
andan itibaren enjeksiyon basýncýnýn sabit kalmasýný
saðlar.
TASARIM VE YAPI
Motor donaným koþullarý geniþ yelpazesine uyum
saðlanmasý için, akýþ sýnýrlayýcýlý hat ve hat basýnç
sensörüne baðlayan gereçler, basýnç kontrol valfi ve basýnç
sýnýrlayýcý valf, çok sayýdaki farklý tasarýmlarda bulunur.

YAKIT BESLEME ORANI

Yüksek basýnç pompasý büyük çaptaki besleme

miktarlarýna göre tasarlandýðýndan, yüksek basýnçlý yakýt
fazlasý, rölantide ve kýsmen yüklü çalýþma esnasýnda
gönderilir. Bu yakýt fazlasý basýnç kontrol valfi aracýlýðýyla
tanka geri döner. Basýnçlý yakýtýn tank içinde basýncý azalýr
ve ilk yerde sýkýþtýrýlan yakýt için kullanýlan enerji çözülür.
Gereksiz yere yakýtýn ýsýtýlmasýna ilaveten, genel verimlilik
de azalýr. Bir dereceye kadar, pompalama elemanlarýndan
birinin kapatýlmasý bu verimlilik kaybýný telafi edebilir.

TRANSMÝSYON ORANI

Yüksek basýnç pompasýnýn besleme oraný pompanýn

dönme hýzýna orantýlýdýr. Bu ayný zamanda, bu motor
hýzýnýn bir iþlevidir. Motor üzerinde enjeksiyon sistemi
uygulamasýna iliþkin mühendislik çalýþmasý esnasýnda,
transmisyon oraný, bir taraftan fazla yakýt miktarý çok
yüksek olmayacak þekilde ve diðer taraftan da WOT
çalýþmasý sýrasýnda bile yakýt gereksinimleri
karþýlanabilecek þekilde belirlenir. Krank miline göre,
transmisyon oranlarýnýn 1:2 ve 2:3 olmasý mümkündür.
GENEL FLA-15

FONKSÝYONU yüksek basýnç akümülatöründeki basýnç neredeyse sabit

Hattýn mevcut hacmi sürekli olarak basýnçlý yakýt ile
doludur. Yüksek basýnçtan kaynaklanan yakýtýn
sýkýþtýrýlabilirliði akümülatör etkisinin elde edilmesinde
kullanýlýr. Yakýt enjeksiyon için hattý terkettiði zaman,
kalýr. Benzer biçimde, yüksek basýnç pompasýndan gelen
titreþimli yakýt beslemesinden kaynaklanan basýnç
deðiþimleri dengelenir.

[Þek. 10]

Yüksek basýnç akümülatörü (hat)

1. Ortak hat 4. Hattan yakýt tankýna giden geri dönüþ

2. Yüksek basýnç pompasýndan gelen giriþ 5. Enjektöre giden boru
3. Hat basýnç sensörü 6. Çýkýþ

RAY BASINÇ SENSÖRÜ TASARIM VE YAPI

GÖREVLERÝ Ray basýnç sensörü (Þekil 12) aþaðýdaki parçalardan

Uygulanan basýnçla ilgili olarak ECU’ye bir voltaj sinyali
göndermek için, ray basýnç sensörü ray içindeki anlýk
basýncý ölçmelidir.
- Yeterli doðrulukta ve
- Mümkün olduðu kadar hýzlý biçimde
.
meydana gelir:
- Basýnç donanýmýna kaynaklanmýþ bütünleþik bir
sensör elemaný
- Elektrik deðerlendirme devreli bir emprime devre
levhasý (pcb)
- Elektrik fiþ baðlantýlý bir sensor muhafazasý
Yakýt, ucu sensor diyaframý tarafýndan kapatýlmýþ olan hat
içindeki bir delikten sensor basýnç sensörüne akar.
Basýnçlý yakýt kör bir delikten geçerek sensor diyaframýna
ulaþýr. Basýncý bir elektrik sinyaline dönüþtüren sensör
elemaný ( yarý iletken aygýt) bu diyafram üzerine takýlýdýr.
Sensörden çýkarýlan sinyal, ölçüm sinyalini yükselten ve
onu ECU’ye gönderen bir deðerlendirme devresine gider.
FLA-16 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

FONKSÝYONU [Þek. 12]

Hat basýncý sensörü (Þek.12) aþaðýdaki gibi çalýþýr: Hat basýncý sensörü (þematik)
Diyaframýn þekli deðiþtiði zaman, diyaframa tutturulmuþ 1. Elektrik baðlantýlarý
olan tabakalarýn elektrik direnci de deðiþir. Sistem 2. Deðerlendirme devresi
basýncýnýn oluþmasý ile sonuçlanan þekil deðiþikliði (1500 3. Sensör elemanlý diyafram
bar’da yaklaþýk 1 mm) elektrik direncini deðiþtirir ve 5 4. Yüksek basýnç baðlantýsý
Voltluk direnç köprüsü içinden bir voltaj deðiþikliðine neden 5. Montaj diþi
olur. Bu voltaj deðiþikliði 0...70 mV arasýndadýr (tatbik
edilen basýnca baðlý olarak) ve deðerlendirme devresi
vasýtasýyla 0.5...4.5V aralýðýna yükseltilir. Ray basýncýnýn
hassas ölçümü, sistemin doðru çalýþmasý için zorunludur.
Bu durum, basýnç ölçümü sýrasýnda ray basýncý sensörüne
tatbik edilen çok sýký toleranslarýn nedenlerinden birisidir.
Ana çalýþma aralýðýndaki ölçme hassasiyeti tüm skala
deðerinin yakl.± %2’si kadardýr. Eðer ray basýncý sensörü
çalýþmaz ise, basýnç kontrol valfi bir acil (limp-home)
fonksiyonu ve sabit deðerleri kullanarak “kör” olarak
tetiklenir.

Basýnç sýnýrlayýcý valf

GÖREVÝ
GÖREVÝ
Enjeksiyonun baþlangýcý ve püskürtülen yakýt miktarý,
elektriksel olarak tetiklenen enjektörler vasýtasýyla
Basýnç sýnýrlayýcý valfi, aþýrý basýnç valfi gibi ayný göreve
ayarlanýr. Bu enjektörler meme-ve-braket grubu (meme
sahiptir. Aþýrý basýnç durumunda, basýnç sýnýrlayýcý valfi
ve meme braketi) yerine geçer. Direkt enjeksiyonlu (Dl)
bir kaçýþ geçidi açarak ray basýncýný sýnýrlandýrýr. Basýnç
dizel motorlarýndaki halen mevcut olan meme braketi
sýnýrlayýcý, 1500 bar’lýk bir azami ray basýncýna kýsa süre
gruplarýna benzer þekilde olan kýskaçlar enjektörlerin
izin verir.
silindir kapaðýna takýlmasý için tercihan kullanýlýr. Bunun
anlamý, ortak yakýt hattýnýn enjektörleri, silindir kapaðýna
TASARIM VE KONSTRÜKSÝYON
esaslý deðiþiklikler yapýlmadan halen mevcut olan Dl dizel
motorlarýna takýlabilir demektir.
Basýnç sýnýrlayýcý valfi, aþaðýdaki komponentlerden oluþan
mekanik bir düzenektir:
TASARIM VE KONSTRÜKSÝYON
- Raya vidalanmak için dýþ kýsmý diþli olan muhafaza,
Enjektör (Þek.12) bir dizi fonksiyon bloklarýna bölünebilir:
- Yakýt deposu dönüþ hattýna baðlantý,
- Hareketli bir piston mili ve
- Delik tipli meme,
- Bir yay.
- Hidrolik servo sistem ve
- Solenoid valf.
Muhafaza, raya giden baðlantý ucunda bir geçit ile
donatýlmýþtýr. Bu geçit muhafazanýn içindeki conta
Þek. 16’ya göre, yakýt yüksek basýnç hattýndan geçit
yuvasýna karþý gelen piston milinin konik þekilli uç kýsmý
arasýndan memeye ve besleme deliði arasýndan kontrol
ile kapatýlýr. Normal çalýþma basýncýnda (1350 bar’a kadar),
odacýðýna beslenir. Kontrol odacýðý, solenoid valf tarafýndan
bir yay piston milini yuvaya karþý sýkýþtýrýr ve ray kapalý
açýlan bir hava tahliye deliði kanalýyla yakýt dönüþüne
kalýr. Azami sistem basýncý aþýlýr aþýlmaz, piston mili ray
baðlanmýþtýr.
basýncý tarafýndan yay basýncýna karþý sýkýþtýrýlýr. Yüksek
Hava tahliye deliði kapalý durumda iken, valf kontrol miline
basýnç altýndaki yakýt þimdi bu þekilde kaçarak, geçitler
tatbik edilen hidrolik baský meme-iðne basýnç omzundakini
arasýndan piston milinin iç kýsmýna akar ve oradan bir
aþar. Sonuç olarak, iðne kendi yuvasýna bastýrýr ve yanma
toplama hattý arasýndan yakýt deposuna geri döner. Valf
odasýndan gelen yüksek basýnç geçidini týkar.
açýldýðý zaman, yakýt rayý terk eder ve böylece ray basýncý
düþer.
GENEL
Enjektörün solenoid valfi tetiklendiði zaman, hava tahliye
deliði açýlýr. Bu durum kontrol odacýðý basýncýnýn düþmesine
yol açar ve bunun sonucunda piston mili üzerindeki hidrolik
basýnç da düþer. Hidrolik baský, meme-iðne basýnç
omzundaki baskýnýn altýna düþer düþmez, meme iðnesi
açýlýr ve yakýt sprey delikleri arasýndan yanma odasýna
püskürtülür. Solenoid valf iðnenin çok çabuk açýlmasý için
gerekli olan kuvvetleri direkt olarak üretemediði için, hidrolik
baský arttýrma sistemini kullanan meme iðnesinin bu en
direkt kontrolü tatbik edilir. Meme iðnesini açmak için
gerekli olan kontrol miktarý, gerçekten püskürtülen yakýt
miktarýna ilave edilir ve kontrol odacýðý deliði kanalýyla yakýt
dönüþ hattýna geri sevk edilir.
Kontrol miktarýna ilaveten, yakýt ayrýca meme iðnesinde
ve valf piston milinin kýlavuzlarýnda da kaybolur. Bu kontrol
ve kaçak yakýt miktarlarý yakýt dönüþ hattý üzerinden ve
taþma valfinin, yüksek basýnç pompasýnýn ve basýnç kontrol
valfinin de baðlý olduðu toplama hattý kanalýyla yakýt
deposuna geri döner.
ÇALIÞMA METODU
Enjektörün çalýþmasý, motor çalýþýrken ve yüksek basýnç
pompasý basýnç üretirken dört çalýþma durumuna ayrýlýr:
- Enjektör kapalý (yüksek basýnç uygulanmýþ durum),
- Enjektör açýyor (enjeksiyonun baþlangýcý),
- Enjektör tam açýk ve
- Enjektör kapanýyor (enjeksiyonun sonu).
Bu çalýþma durumlarý, enjektör komponentlerine uygulanan
baskýnýn daðýtýmýndan sonuçlanýr. Motor çalýþmýyor
durumdayken ve rayda basýnç yok iken, meme yayý
enjektörü kapatýr.
ENJEKTÖR KAPALI (HAREKETSÝZ DURUM)
Hareketsiz durumda, solenoid valfte enerji yoktur ve bu
yüzden kapalýdýr (Þek. 16a). Hava tahliye deliði kapalý
durumda iken, valf yayý armatür bilyesini hava tahliye deliði
yuvasýna bastýrýr. Valf kontrol odacýðýnda ray yüksek basýncý
oluþur ve ayný basýnç ayrýca memenin oda hacminde de
meydana gelir. Kontrol piston milinin uç yüzeyine
uygulanan ray basýncý, meme yayýnýn baskýsý ile birlikte
memeyi onun basýnç kademesine uygulanan açma
kuvvetlerine karþý kapalý konumda tutar.
FLA-17
ENJEKTÖR AÇIYOR (ENJEKSÝYONUN BAÞLANGICI)
Enjektör hareketsiz durumundadýr. Solenoid valf, kendisinin
çok çabuk açýlmasýný saðlayan çalýþma akýmý ile yüklenir
(Þek. 16b). Tetiklenen solenoid tarafýndan sarf edilen
kuvvet þimdi valf yayýnýn kuvvetini geçer ve armatür hava
tahliye deliðini açar. Yüksek seviyeli çalýþma akýmý,
neredeyse çok çabuk olarak elektro-mýknatýs için gerekli
olan düþük tutma akýmýna düþürülür. Böyle bir durum,
manyetik devrenin hava aralýðýnýn þimdi daha küçük
olmasýndan dolayý mümkün olur. Hava tahliye deliði açýldýðý
zaman yakýt, valf kontrol odacýðýndan onun üzerinde
bulunan boþluða ve oradan yakýt dönüþ hattý kanalýyla yakýt
deposuna geri akabilir. Hava tahliye deliði tüm basýnç
dengesini önler ve bunun sonucunda valf kontrol
odacýðýndaki basýnç düþer. Bu durum valf kontrol
odacýðýndaki basýncýn, raydaki basýnç seviyesi ile hala ayný
olan memenin oda hacmindeki basýnca nazaran daha
düþük olmasýna yol açar. Valf kontrol odacýðýndaki azalan
basýnç, kontrol piston miline sarf edilen kuvvetin
azalmasýna neden olur, bunun sonucunda meme iðnesi
açýlýr ve enjeksiyon baþlar.
Meme iðnesinin açýlma hýzý, hava tahliye ve besleme
delikleri arasýndan geçen akým oranýnýn farký tarafýndan
tespit edilir. Kontrol piston mili üst durma noktasýna ulaþýr,
hava tahliye ve besleme delikleri arasýndaki yakýt akýþýnýn
meydana getirdiði yakýt tamponunun desteðiyle orada kalýr.
Enjektör memesi þimdi tam olarak açýlýr ve yakýt hemen
hemen yakýt rayýndaki basýnca eþit olan bir basýnçla yanma
odasýna püskürtülür. Enjektördeki kuvvet daðýlýmý, açma
safhalarýndakilere benzerdir.
FLA-18 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

[Þek. 16]

Enjektör (þematik)
A. Enjektör kapalý (hareketsiz durumda)
6. Hava tahliye deliði
B. Enjektör açýk (enjeksiyon)
7. Besleme deliði
1. Yakýt geri dönüþ
8. Valf kontrol odacýðý
2. Elektrik baðlantýsý
9. Valf kontrol piston mili
3. Tetikleme elemaný (solenoid valf)
10. Memeye giden besleme geçidi
4. Raydan yakýt giriþi (yüksek basýnç)
11. Meme iðnesi
5. Valf bilyesi
GENEL FLA-19

ENJEKTÖR KAPANIYOR (ENJEKSÝYONUN SONU) SÝNYAL OLUÞUMU

Artýk solenoid valfin tetiklenmediði anda, valf yayý armatürü
aþaðýya doðru sýkýþtýrýr ve bilye hava tahliye deliðini kapatýr.
Armatür 2 parçalý bir tasarýmdýr. Burada, bununla birlikte
armatür plakasý aþaðýya doðru hareketi sýrasýnda bir sürücü
desteði tarafýndan yönlendirilir ve bu plaka armatür ve bilye
üzerine aþaðýya doðru hiç bir hareket kuvveti sarf etmeden
geri dönüþ yayý ile “yaylanabilir”. Hava tahliye deliðinin
kapanmasý, besleme deliðinden giriþ vasýtasýyla kontrol
odacýðýnda basýnç oluþumuna yol açar. Bu basýnç raydaki
basýnç ile aynýdýr ve kontrol piston milinin uç yüzeyi
vasýtasýyla artan bir kuvvet kullanýr. Bu kuvvet yayýnki ile
beraber þimdi, oda hacminin kullandýðý kuvveti aþar ve
meme iðnesi kapanýr. Meme iðnesinin kapanma hýzý
besleme deliðinden geçen akýþ tarafýndan tespit edilir.
Meme iðnesi tabandaki duruþ noktasýna tekrar gelir
gelmez, enjeksiyon durur.
EDC’YÝ KULLANAN SÝSTEM KONTROLÜ
SÝSTEM BLOKLARI
Krank miline 60 diþi olan ferro-manyetik bir tetikleme çarký
takýlmýþtýr. Gerçekte kullanýlan tetikleme çarkýnda 2 diþ
eksiktir. Buradaki geniþ boþluk 1 no’lu silindirin
tanýmlanmýþ krank mili konumu için tahsis edilmiþtir.
Krank mili devir sensörü, tetikleme çarkýnýn diþ sýrasýný
belirtir. Bir daimi mýknatýstan ve bakýr sargýlarý olan bir
yumuþak demir çekirdekten meydana gelir (Þek.1). Diþler
ve boþluklar geçip gittikçe sensördeki manyetik flüks
deðiþir ve sinüzoidal bir AC voltajý, daha yüksek motor
(krank mili) devirlerine cevaben sert bir þekilde artan genliði
meydana getirir. Uygun genlik zaten 50 dak.-1 ‘lik düþük
devirlerden itibaren mevcuttur.
[Þek.1]
Krank mili devir sensörü
1. Daimi mýknatýs 4. Yumuþak demir çekirdek
2. Muhafaza 5. Sargý
3. Motor krank mili 6. Tetikleme çarký

Ortak yakýt hattýnýn elektronik dizel kontrolü (EDC) üç

ana sistem bloðundan meydana gelir:

1. Sensörler ve çalýþma þartlarýnýn ve istenen deðerlerin

kaydý için ayar nokta jeneratörleri. Bunlar fiziksel
parametre türlerini elektrik sinyallerine dönüþtürür.
2. Öngörülen aritmetik iþlemleri (kontrol algoritmalarý)
kullanarak bilgiyi iþlemek suretiyle elektriksel çýkýþ
sinyallerini üreten ECU
3. ECU’nun elektrik çýkýþ sinyallerini mekanik
parametrelere dönüþtüren aktüatörler

SENSÖR (ÞEK.12)

KRANK MÝLÝ POZÝSYON SENSÖRÜ

Yanma odasýndaki piston konumu, enjeksiyonun

baþlangýcýný belirler. Motorun tüm pistonlarý biyel kollarý
(con-rods) ile krank miline baðlanmýþtýr. Krank milinde
bulunan bir sensör, tüm pistonlarýn konumu hakkýnda bilgi
saðlar. Dönüþ devri, krank milinin bir dakikadaki dönüþ
sayýsýný tanýmlar. Bu önemli giriþ deðiþkeni, endüktif krank
mili devir sensöründen gelen sinyali kullanýlarak ECU’da
hesaplanýr.
FLA-20 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

[Þek. 12]

Bir ortak yakýt hattý enjeksiyon sistemine genel bakýþ ve sistem komponentlerinin farklýlýðý
1. Yüksek basýnç pompasý 16. Emme havasý sýcaklýðý sensörü
2. Yakýt filtresi 17. Yardýmcý basýnç sensörü (BPS)
3. Giriþ filtresi ve ön besleme pompasý 18. Hava debimetresi
olan yakýt deposu 19. Turboþarj
4. ECU 20. EGR konumlandýrýlmýþ
5. Ön ýsýtma kontrol ünitesi 21. Yakýt tüketimi, motor devri vs. için
6. Akü ekranlý gösterge paneli
7. Yüksek basýnç akümülatörü (ray) 22. Gaz pedalý sensörü
8. Hat basýnç sensörü 23. Fren kontaklarý
9. Basýnç sýnýrlayýcý valf 24. Debriyaj anahtarý
10. Yakýt sýcaklýk sensörü 25. Yol hýzý sensörü
11. Enjektör 26. Araç hýzý kontrolörü çalýþtýrýcý ünitesi
12. Kýlýflý elemaný olan kýzdýrma bujisi 27. Klima kompresörü
13. Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü 28. Klima çalýþtýrýcý ünitesi
14. Krank mili pozisyon sensörü 29. Teþhis ünitesi için baðlantýsý olan teþhis ekraný
15. Eksantrik mili sensörü
GENEL
EKSANTRÝK MÝLÝ DEVÝR SENSÖRÜ
Eksantrik mili, motorun emme ve egzoz valflerini kontrol
eder. Krank mili devrinin yarýsý ile döner. Bir piston ÜÖN
yönünde yol aldýðý zaman, eksantrik mili konumu sonra
gelen ateþlemesi olan kompresyon safhasýnda mý, yoksa
egzoz safhasýnda mý olduðunu tespit eder. Bu bilgi
baþlangýç safhasý sýrasýnda eksantrik mili konumu
tarafýndan meydana getirilemez. Diðer taraftan normal
motor çalýþmasý sýrasýnda, krank mili sensörü tarafýndan
meydana getirilen bilgi motorun durumunu tespit etmeðe
yeterli olur. Baþka bir deyiþle bunun anlamý, eðer araç
sürülürken eksantrik mili sensörü arýza yaparsa, ECU
motorun durumu hakkýndaki bilgiyi krank mili senesöründen
almaya devam eder.
Eksantrik mili sensörü, Hall etkisini eksantrik mili
konumunu oluþtururken kullanýr. Ferro-manyetik
malzemeden yapýlan bir diþ eksantrik miline takýlmýþtýr ve
onunla birlikte döner. Bu diþ eksantrik mili sensörünün
yarý iletken plakalarýnýn önünden geçip gittiði zaman, bunun
manyetik alaný yarý iletken plakalardaki elektronlarý,
plakalarýn içinden geçen akým yönüne dik olacak þekilde
deðiþtirir. Bu durum, 1 no’lu silindirin þimdi kompresyon
safhasýna girdiðini bildiren bir kýsa voltaj sinyali (Hall voltajý)
ile sonuçlanýr.
Þek. 3
Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü (þematik)
1. Elektrik baðlantýlarý
2. Muhafaza
3. NTC rezistörü
SICAKLIK SENSÖRLERÝ
Sýcaklýk sensörleri bir çok farklý noktalara takýlmýþtýr:
- Soðutma devresinde, soðutma sýcaklýðý kanalýyla
motor sýcaklýðýný oluþturmak için (Þek.3),
- Emme manifoltu içinde, emme havasý sýcaklýðýný
ölçmek için,
- Motor yaðý içinde, yað sýcaklýðýný ölçmek için (seçmeli),
ve
- Yakýt geri dönüþ hattýnda, yakýt sýcaklýðýný ölçmek için
(seçmeli).
FLA-21
Sensörler, sýcaklýða baðlý bir rezistörle ve 5 Voltun tatbik
edildiði bir voltaj bölme devresinin parçasý olan bir negatif
sýcaklýk katsayýsý (NTC) ile donatýlmýþtýr.
Rezistördeki voltaj düþüþü, analogtan dijitale dönüþtüren
bir dönüþtürücü (ADC) tarafýndan ECU’ya kaydedilir ve
sýcaklýk için bir ölçü teþkil eder. ECU’nun mikro bilgisayarý
içinde, sýcaklýðý verilen voltaj deðerinin bir fonksiyonu
olarak tanýmlayan bir karakteristik eðri kayýtlýdýr (Þek.4).
SICAK FÝLM HAVA DEBÝMETRESÝ
Özellikle dinamik çalýþmada, yasal olarak öngörülen
egzoz gazý limitlerine uymak için, doðru hava/yakýt
oranýna hassas uyum zorunludur. Bu durum, belli bir anda
motor tarafýndan emilen gerçek hava akýmýný hassas
olarak belirten sensörlerin kullanýmýný gerektirir. Bu yük
sensörlerinin ölçme hassasiyeti, titreþim sinyallerinden,
geri akýþtan, EGR’den, deðiþken eksantrik mili
kontrolünden ve emme havasý sýcaklýðýndaki
deðiþimlerden mutlaka baðýmsýz olmalýdýr.
[Þek. 4]
Bir sýcaklýk sensörünün (NTC) karakteristik eðrisi
Direnç
Sýcaklýk
Yukarýdaki uyarmalara uyum için en uygun olan bir sýcak
film hava debimetresi seçilmiþtir. Sýcak film prensibi, ýsýnýn
ýsýtýlan bir sensör elemanýndan hava akýmýna transfer
edilmesine dayanmaktadýr (Þek.5). Hava akýmýnýn
belirtilmesine ve akýþ yönünün bulunmasýna izin veren
mikro-mekanik bir ölçme sistemi kullanýlýr. Çok kuvvetli
titreþim yaratan hava akýmý durumundaki ters akýmlar da
ortaya çýkarýlýr.
Bu mikro-mekanik sensör elemaný erkek fiþli sensör akýþ
geçidinde yer alýr (Þek.5). Erkek fiþli sensör hava filtresine
veya motorun hava giriþ kanalýndaki bir ölçme borusuna
takýlabilir
FLA-22
[Þek. 5]
Sýcak film hava debimetresi (þematik)
1. Elektrik baðlantýlarý 4. Hava giriþi
2. Dahili baðlantýlar 5. Sensör elemaný
3. Deðerlendirme elektroniði 6. Hava çýkýþý
(melez devre) 7. Muhafaza
Motor için gerekli olan azami hava miktarýna baðlý olarak,
deðiþik farklý ölçüde ölçme borularý mevcuttur. Hava
akýþýnýn bir fonksiyonu olan voltaj sinyali eðrisi, öne doðru
ve geri doðru akýþ için sinyal kademelerine ayrýlmýþtýr.
Ölçme hassasiyetini arttýrmak için, ölçme sinyali motor
yönetimi tarafýndan elde edilen bir referans voltaja
atfedilmiþtir. Karakteristik eðri, atölyedeki teþhis sýrasýnda
ve açýk devre iletkeninin, örneðin motor yönetiminin
yardýmýyla ortaya çýkarýlabilecek þekilde tasarlanmýþtýr.
Bir sýcaklýk sensörü, emme havasý sýcaklýðýný ölçmek için
dahil edilebilir.
GAZ PEDALI SENSÖRÜ
Bilinen distribütör ve hat içi enjeksiyon pompalarýna karþýt
olarak, EDC’li sürücünün hýzlanma giriþi enjeksiyon
pompasýna artýk Bowden kablosuyla veya mekanik
baðlantýyla aktarýlmamakta olup, bir gaz pedalý sensörü
ile belirtilmekte ve ECU’ya aktarýlmaktadýr (bu durum
ayrýca tel yoluyla tahrik olarak bilinmektedir). Gaz pedalý
sensöründe, gaz pedalý ayarýnýn bir fonksiyonu olarak
potansiyometre içinden bir voltaj üretilir. Daha sonra pedalýn
konumu programlanmýþ bir karakteristik eðri kullanýlarak
bu voltajdan hesaplanýr.
ECU
GÖREVÝ VE ÇALIÞMA METODU
ECU, dýþ sensörlerden aldýðý sinyalleri deðerlendirir ve onlarý
izin verilebilir voltaj seviyesine sýnýrlandýrýr.
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
ECU’ya ait mikroiþlemciler, bu giriþ verisinden ve kayýtlý
karakteristik haritalardan enjeksiyon sürelerini ve
enjeksiyon anlarýný hesaplar ve bu süreleri motorun
pistonlarýnýn ve krank milinin hareketlerine uyarlanmýþ olan
sinyal karakteristiklerine dönüþtürür. Belirtilen hassasiyet
ve motorun yüksek dinamik cevabý yüksek seviyeli
hesaplama gücü ister.
ECU’ya ait mikroiþlemcilerden gelen çýkýþ sinyalleri sürücü
kademelerinin tetiklenmesinde kullanýlýr ve bunlar
aktüatörün ray basýncý kontrolü ve elemanýn devreden
çýkarýlmasý için uygun gücü saðlar. Buna ilave olarak,
motor fonksiyonu için aktüatörler tetiklenirler (örn. EGR
aktüatörü ve elektrikli yakýt pompasý rölesi, ve daha sonraki
yardýmcý fonksiyonlar için fan rölesi, ek ýsýtýcý röleleri,
kýzdýrma rölesi, klima). Sürücü kademeleri, kýsa devreye
ve kýsa olan aþýrý elektrik yükünden dolayý yok etmeye
karþý kanýttýr. Bu tip hatalar ve açýk devre veya devre dýþý
hatlar mikroiþlemciye bildirilir. Enjektör sürücü
kademelerindeki teþhis fonksiyonlarý hatalý sinyal
karakteristiklerini ortaya çýkarýrlar ve buna ilaveten bir çok
çýkýþ sinyali araçtaki diðer sistemlerde kullanýlmak üzere
ara birimler kanalýyla aktarýlýr. Özel bir güvenlik kavramýnýn
çerçevesi içinde, ECU tüm yakýt enjeksiyon sistemini
izler.
Enjektör tetikleme iþlemi özellikle sürücü kademeleri
üzerine aðýr talepler koyar. Sürücü kademesinden gelen
akým, enjektör içindeki tetikleme elemanýnda bir manyetik
kuvvet meydana getirir. Bu kuvvet enjektörün yüksek basýnç
sistemine uygulanýr. Çok sýký toleranslarý ve püskürtülen
yakýt miktarýnýn yüksek üretilebilirliðini saðlamak için, bu
bobin mutlaka dik akým kanatlarýyla tetiklenmelidir. Bu
durum yüksek voltajlarýn ECU’da mevcut olmasýný
gerektirir. Bir akým kontrol devresi, enerji verme süresini
(enjeksiyon süresi) bir çalýþma akýmý safhasýna ve tutuþ
safhasýna böler. Bu durum mutlaka, enjektörün tüm
çalýþma þartlarýnda üretilebilir enjeksiyonu garanti edecek
þekilde hassas iþlemelidir. Ayrýca ECU’daki ve
enjektörlerdeki güç kaybýný mutlaka azaltmalýdýr.
ÇALIÞMA ÞARTLARI
ECU üzerine aþaðýdakilerle ilgili yüksek talepler yapýlmýþtýr
- Ortam (çevre)sýcaklýklarý (normal durumda –40 ...
+850C)
- Yakýtlara ve yaðlayýcýlara vs. karþý direnç,
- Rutubete ve mekanik yüke karþý direnç.
Ayrýca elektro-manyetik uyumluluk (EMC) ve HF giriþim
sinyalleri üzerine de çok yüksek talepler olur.
TASARIM VE KONSTRÜKSÝYON
ECU, metal bir muhafazaya sahiptir. Sensörler, aktüatörler
ve güç besleme, konektördeki çok kutuplu bir soket
vasýtasýyla ECU’ya baðlýdýrlar. Aktüatörleri doðrudan
tetikleyen güç komponentleri, ýsýlarýný ECU’nun
muhafazasýna yeterli tarzda daðýtabilecek þekilde
ECU’nun içine entegre edilmiþtir. Mühürlenmiþ ve
mühürlenmemiþ ECU versiyonlarý mevcuttur.
GENEL FLA-23

ÇALIÞMA DURUMU KONTROLÜ baþlatma anahtarý “Start”(Þek. 6, poz.A) konumuna

Motorun her çalýþma durumunda en uygun yanma ile
çalýþmasý için, ECU her durumda uygun püskürtülen yakýt
miktarýný hesaplar. Bu iþlem sýrasýnda bir çok parametre
mutlaka dikkate alýnmalýdýr (Þek.6).
BAÞLANGIÇ MÝKTARI
Baþlangýç için, püskürtülen yakýt miktarý sýcaklýðýn ve marþ
devrinin bir fonksiyonu olarak hesaplanýr. Baþlangýç
miktarý, motor verilen asgari bir devre ulaþýncaya kadar,
getirildiðinde püskürtülür. Sürücünün baþlangýç miktarýna
hiç bir etkisi yoktur.
TAHRÝK MODU
Araç normal olarak sürüldüðü zaman (Þek.6, baþlatma
anahtarý poz. B’de), püskürtülen yakýt miktarý gaz pedalý
ayarýndan (gaz pedalý sensörü)ve motor devrinden
hesaplanýr. Hesaplama iþlemi, sürücü giriþi ve motor O.P
gücü optimal olarak birbirlerini karþýlayacak þekilde sürüþ
haritasýný kullanýr.

[Þek. 6]
Püskürtülen yakýt miktarýnýn ECU’da hesaplanmasý
Baþlatma anahtarý konumu A: Start
Baþlatma anahtarý konumu B: Sürüþ modu

Sürücü giriþi Baþka sistemlerden giriþler

(gaz pedalý sensörü) Seyir kumandasý (Örn. ABS, TCS, MSR)

CNN

Püskürtülen azami yakýt Püskürtülen miktardaki dýþ Püskürtülen asgari yakýt

miktarýnýn seçimi müdahale miktarýnýn seçimi

Rölanti kontrolörü Aktif dengeleme damperi Püskürtülen yakýt miktarý limiti

Baþlangýç miktarý Düzgün dönen regülatör

Anahtar Baþlatma

Yakýt miktar ölçümü Hat basýncý Hat basýncý kontrolü

Basýnç kontrol valfinin

Enjektör tetikleme
tetiklenmesi
FLA-24
RÖLANTÝ DEVÝR KONTROLÜ
Rölantideki yakýt tüketimi, daha ziyade motor verimine ve
rölanti devrine baðlýdýr. Yoðun trafik þartlarýndaki bir aracýn
yakýt tüketiminin ciddi bir bölümü bu çalýþma durumuna
baðlý olduðu için, rölanti devrinin mutlaka asgaride
tutulmasý apaçýk ortadadýr. Rölanti devri yine de mutlaka,
çalýþma þartlarý ne olursa olsun, yük altýnda motor
tekleyecek ve hatta duracak tarzda düþmeyecek þekilde
ayarlanmalýdýr. Bu durum, örneðin aracýn elektrik sistemi
yük altýnda olduðunda, klima devreye girdiðinde, otomatik
þanzýmanda bir vitese takýldýðýnda veya hidrolik direksiyon
devrede olduðunda uygulanýr. Rölanti kontrolörü, istenen
rölanti devrini ayarlamak için, gerçek motor devri istenen
rölanti devrine eþit oluncaya kadar püskürtülen yakýt
miktarýný deðiþtirir. Burada, istenen rölanti devri ve kontrol
özelliði seçilen vitesten ve motor sýcaklýðýndan (soðutma
sývýsý sýcaklýk sensörü) etkilenir. Ýlaveten dýþ yük
momentleri de mutlaka dikkate alýnmalý ve rölanti devir
kontrolü ile telafi edilmelidir. Bunlar aracýn tüm servis ömrü
boyunca durmadan az miktarda deðiþir, hem de sýcaklýða
yüksek þekilde baðlý olarak.
DÜZGÜN ÇALIÞMA KONTROLÜ
Mekanik toleranstan ve yaþlanmadan dolayý, motorun her
bir silindirinin ürettiði torklar arasýnda farklar vardýr. Bunlar
özellikle rölantide, kaba ve düzgünsüz çalýþmaya yol açar.
Düzgün çalýþma (silindir dengeleme) kontrolü, bir silindir
“ateþlendiðinde” her defasýnda motor devir deðiþimlerini
ölçer ve bunlarý birbiriyle karþýlaþtýrýr. Her silindirin
püskürtülen yakýt miktarý daha sonra, her silindirin motor
tarafýndan üretilen tork deðerine ayný katkýyý yapacak
þekilde, silindirler arasý motor devrinde ölçülen farklara
baðlý olarak ayarlanýr. Düzgün çalýþma kontrolü sadece
düþük motor devir aralýðýnda etkilidir.
ARAÇ HIZI KONTROLÖRÜ
Araç hýzý kontrolörü (seyir kontrolü), araç sabit bir hýzla
sürüldüðü zaman devreye girer. Sürücü tarafýndan gösterge
panelindeki kullanýcý ünitesine girilen araç hýzýný kontrol
eder. Püskürtülen yakýt miktarý, gerçek devir ayarlanmýþ
devre eþit duruma gelinceye kadar, arttýrýlýr veya azaltýlýr.
Seyir kontrolü devrede iken, eðer sürücü debriyaja basarsa
veya fren uygularsa, kontrol iþlemi kesilir. Eðer gaz
pedalýna basýlýrsa, araç seyir kontrol ile ayarlanmýþ olan
hýzdan daha yüksek bir hýza hýzlandýrýlabilir. Gaz pedalý
býrakýlýr býrakýlmaz, seyir kontrol sistemi hýzý tekrar aþaðýya
çekerek önceden ayarlanmýþ olan hýza uygun olarak
ayarlar. Benzer þekilde, eðer seyir kontrolü kapatýlmýþ
ise, sürücünün ayarlanmýþ olan hýzý tekrar seçmesi için,
sadece yeniden çalýþtýrma tuþuna basmasý yeterlidir.
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
PÜSKÜRTÜLEN YAKIT MÝKTARI LÝMÝTÝNÝN KONTROL
EDÝLMESÝ
Sürücü tarafýndan istenen yakýt miktarýnýn (veya fiziksel
olarak mümkün olan azami miktar) neden
püskürtülmemesi gerektiðinin bir çok nedeni vardýr.
Bu nedenler þunlardýr:
- Aþýrý kirletici madde emisyonlarý,
- Aþýrý kurumlu emisyonlar,
- Aþýrý tork veya motor devrinden dolayý aþýrý mekanik
yükleme veya
- Soðutma sývýsýnýn, yaðlama yaðýnýn veya turboþarjýn
aþýrý sýcaklýkta olmalarý sonucunda aþýrý termik yük.
Püskürtülen yakýt miktarý limiti, emme hava kütlesi, mo-
tor devri ve soðutma sývýsý sýcaklýðý gibi bir çok giriþ
deðiþkeninden oluþur.
AKTÝF DENGELEME SÖNÜMLEME KONTROLÜ
Gaz pedalýna aniden basýldýðý veya býrakýldýðý zaman, bu
durum püskürtülen yakýt miktarýnýn hýzla deðiþmesine ve
bunun sonucunda motorun geliþtirdiði tork deðerinde de
hýzlý deðiþmeye neden olur. Bu ani yük deðiþmeleri, mo-
tor devrinin dalgalanmalarýyla sonuçlanan esnek motor
takozlarýna ve tahrik hattýna zýplamalý titreþimlerin
meydana gelmesine yol açarlar.
[Þek. 7]
Aktif dengeleme damperi
1. Ani gaz pedalý hareketi (sürücü giriþi)
2. Aktif dengeleme sönümleme kontrolü yok iken motor
devir eðrisi
3. Aktif dengeleme sönümleme kontrolü var iken
Motor devri
Zaman
Aktif dengeleme damperi, püskürtülen yakýt miktarýný
periyodik devir dalgalanmalarýyla ayný frekansta
deðiþtirerek bu periyodik devir dalgalanmalarýný azaltýr:
Devir arttýðý zaman daha az yakýt, azaldýðý zaman daha
çok yakýt püskürtülür. Bu durum dengeleme hareketlerini
etkili bir þekilde sönümler.
GENEL FLA-25

MOTORUN KAPATILMASI
Dizel motoru, “otomatik ateþleme” prensibine göre çalýþýr.
Bunun anlamý, motorun sadece yakýt beslemesi kesildiði
zaman kapatýlabilmesi demektir. “Elektronik dizel kontrolü
(EDC)” söz konusu olduðunda, motor ECU’nun
“püskürtülen yakýt miktarý sýfýr” diye garanti vermesiyle
kapatýlýr. Sistem ayrýca bir çok ilave kapatma yollarýna
sahiptir.
püskürtülen yakýt miktarýnýn elde edilmesi için, ortak yakýt
hattý sistemi ile birlikte kullanýlmaktadýr. Enjeksiyonun
baþlangýcýnda, enjektörlere, solenoid valf çok çabuk
açýlacak þekilde yüksek bir çalýþma akýmý uygulanýr.
Meme iðnesi tüm strokunu tamamlar tamamlamaz, enerji
verme akýmý düþük bir tutma deðerine azalýr. Püskürtülen
yakýt miktarý þimdi enjektör açma süresi ve ray basýncý
ile tanýmlanýr. Solenoid valf artýk tetiklenmediðinde ve
sonuçta kapandýðýnda, enjeksiyon sona erer.

AKTÜATÖRLER (ÞEK.8)

ENJEKTÖR

Hidrolik servo sistemli ve elektrikli tetikleme elemaný (so-

lenoid valf) olan enjektörler, yeterli enjeksiyonun ve hassas

[Þek. 16]

7++

Yüksek basýnç pompasý (þematik, boyuna kesit)

1. Ön ýsýtma kontrol ünitesi 5. Ön ýsýtma bujisi
2. ECU 6. Enjektör
3. Yakýt tüketimi, motor devri vs. göstergeleri 7. EGR konumlandýrýcý
olan gösterge paneli 8. Turboþarj
4. Akü
FLA-26 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

YERLEÞÝK TEÞHÝS HATA YÖNTEMÝ

SENSÖR ÝZLEME
Sensör izleme için, yerleþik teþhis tertibatý bunlarýn güçle
beslenip beslenmediklerini ve O/P deðerlerinin mantýklý
olup olmadýklarýný (izin verilen aralýkta, örn. -40 ve 150°C
sýcaklýk arasýnda) kontrol eder. Mümkün olan yerde, önemli
sinyaller için fazlalýk prensibi uygulanýr. Yani, bir arýza
durumunda bir anahtar baþka benzer sinyal üretir.
Eðer bir sensörün izin verilen çýkýþ sinyal aralýðý bozulursa,
bir yedek deðere geçilir. Bu yöntem aþaðýdaki çýkýþ
sinyalleri için uygulanýr:
- Akü voltajý,
- Soðutma sývýsý, hava ve yaðlama yaðý sýcaklýðý,
- Yükleme havasý basýncý,
- Atmosferik basýnç ve emme havasý miktarý.

ÝZLEME MODÜLÜ Ýlave olarak,gaz pedalý ve/veya fren pedalý sensöründen

mantýksýz sinyaller gelmesi durumunda, bir yedek gaz
Mikro-kontrolöre ilaveten, ECU’da bir izleme modülü de pedalý sensör sinyali uygulanýr.
vardýr. ECU ile izleme modülü birbirlerini izler. Bir arýza
ortaya çýkarsa, bunlardan herhangi birisi diðerinden
baðýmsýz olarak enjeksiyonu kapatýr.

ARIZA BULMA

Arýza bulma sadece, verilen bir sensörün izleme aralýðý

dahilinde mümkündür. Bir sinyal yolu, bir hata önceden
tanýmlanan periyottan daha uzun süre mevcut olduðu
zaman, hatalý olarak sýnýflandýrýlýr. Böyle durumlarda ortaya
çýkan hata, hata/arýza (örn. soðutma sývýsý sýcaklýðý, mo-
tor devri vs.) ortaya çýktýðý zaman geçerli olan çevre
þartlarýnýn detayý ile birlikte ECU’nun arýza hafýzasýna
kaydedilir. Büyük miktardaki hata/arýza için, “Tekrar
TAMAM” durumunun kurulmasý mümkündür. Burada,
sinyal yolu tanýmlanan bir zaman aralýðý için bozulmamýþ
olarak teþhis edilmelidir.
GENEL FLA-27

[Þek. 16]

11

Bir ortak yakýt hattý enjeksiyon sistemine ve sistem parçalarýna genel bakýþ

1. Yüksek basýnç pompasý 16. Emme havasý sýcaklýðý sensörü

2. Yakýt filtresi 17. Servo basýnç sensörü (BPS)
3. Giriþ filtreli yakýt deposu ve 18. Hava debimetresi
ön beslemeli pompa 19. Turboþarj
4. ECU 20. EGR konumlandýrýcý
5. Ön ýsýtma kontrol ünitesi 21. Yakýt tüketimi, motor devri vs. için
6. Akü göstergeleri olan gösterge paneli
7. Yüksek basýnç toplayýcýsý (ray) 22. Gaz pedalý sensörü
8. Hat basýnç sensörü 23. Fren kontaklarý
9. Basýnç sýnýrlayýcý valf 24. Debriyaj anahtarý
10. Yakýt sýcaklýk sensörü 25. Yol hýzý sensörü
11. Enjektör 26. Araç hýzý kontrolörü çalýþtýrýcý ünitesi
12. Kýlýflý elemaný olan kýzdýrma bujisi 27. Klima kompresörü
13. Soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü 28. Klima çalýþtýrýcý ünitesi
14. Krank mili sensörü 29. Teþhis ünitesi için baðlantýsý olan
15. Eksantrik mili sensörü teþhis ekraný
FLA-28
ELEKTRONÝK DÝZEL KONTROLÜ – EDC
TEKNÝK ÝHTÝYAÇLAR
Güç çýkýþýnda ve torkta bir artma ile beraber yakýt
tüketiminin azalmasý, dizel yakýt enjeksiyonu alanýnda
günümüzdeki geliþmelerin arkasýndaki karar verici
faktörlerdir. Geçtiðimiz yýllarda bu konu direkt-enjeksiyonlu
(Dl)dizel motorlarýnýn kullanýmýnda bir artýþa yol açmýþtýr.
Ön odalý veya girdap odalý motorlar ile karþýlaþtýrýldýðýnda,
endirekt-enjeksiyonlu (IDI)olarak tanýmlanan motorlar, Dl
motoru çok yüksek enjeksiyon basýnçlarýyla çalýþýr. Bu
durum iyileþtirilmiþ karýþým oluþumuna yol açar ve yakýtýn
yanmasý daha çok tamamlanýr. Dl motorunda, iyileþtirilmiþ
karýþým oluþumu ve gerçekte ön odalý/girdap odalý arasýnda
aþýrý kayýplar yoktur ve ana yanma odasý IDI motoruyla
karþýlaþtýrýldýðýnda, yakýt tüketiminde %10...15 azalma ile
sonuçlanýr. Buna ilaveten, günümüzün motorlarý egzoz
gazý ve gürültü emisyonlarý ile ilgili olarak çok zor
gereksinmelere maruz kalmaktadýr.
Bu durum enjeksiyon sistemi ve onun kontrolü ile ilgili
yüksek ihtiyaçlara yol açmýþtýr:
- Yüksek enjeksiyon basýnçlarý,
- Deþarj eðrisinin yapýlandýrýlmýþ oraný
- Enjeksiyonun deðiþken startý
- Pilot enjeksiyon,
- Püskürtülen yakýt miktarýnýn adaptasyonu, servo
basýnç ve verilen bir çalýþma durumuna göre
püskürtülen yakýt miktarý,
- Sýcaklýða baðlý baþlangýç miktarý,
- Yüke baðlý rölanti devir kontrolü,
- Seyir kontrolü,
- Kapalý çevrim kontrollü egzoz gazý yeniden
sirkülasyonu (EGR) ve
- Azaltýlmýþ toleranslar ve aracýn kullaným ömrü içindeki
yüksek hassasiyet.
Geleneksel mekanik (uçan aðýrlýk) regülatörler, çeþitli
çalýþma þartlarýný belirtmek ve yüksek kaliteli karýþým
oluþumunu saðlamak için, bir sürü ekleme cihazlar
kullanýrlar. Bu tür regülatörler yine de, basit açýk çevrim
kontrol çalýþmalarýna karþý kýsýtlýdýr ve bunlarýn hiç veya
yeterli çabuklukla belirtemediði birçok önemli hareket
deðiþkenleri vardýr.
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
SÝSTEME GENEL BAKIÞ
Geçmiþ yýllarda, piyasada mevcut olan mikro-
kumandalarýn bilgisayar güçlerindeki belirgin artýþ EDC’nin
(Elektronik Dizel Kontrol) stüpülasyonlara uyum
saðlanmasýný mümkün kýlmýþtýr. Geleneksel sýralý veya
distribütör enjeksiyon pompalý dizel motorlu araçlardakinin
aksine olarak, EDC kontrollü bir aracýn sürücüsünün, örn.
gaz pedalý ve bowden kablosu kanalýyla püskürtülen yakýt
miktarý üzerine doðrudan bir etkisi yoktur. Bunun aksine,
püskürtülen yakýt miktarý birçok hareket deðiþkenleriyle,
örn. sürücü giriþinin çalýþma durumu, hava kirletici
emisyon vs. tanýmlanýr. Bu kuþkusuz, þiddetine göre hata
ve arýzalarý saptayan, uygun karþý önlemleri baþlatan
(örneðin tork sýnýrlamasý, veya rölanti devri aralýðýnda acil
çalýþtýrma (aksaklýk ana modu)) geniþ bir emniyet
kavramýnýn uygulanmasýnýn gerektiði anlamýna gelir. EDC
ayrýca, araçtaki diðer elektronik sistemlerle data alýþ
veriþine izin verir (örneðin kýzaklama kumanda sistemi
(TCS), ve elektronik vites deðiþtirme kumandasý), bu tüm
araç sistemindeki bir entegrasyonun yapýlmasý anlamýna
gelir. Bunun anlamý, bu durumun tüm araç sistemine
entegre edilebileceði demektir.
EDC VERÝ ÝÞLEME
GÝRÝÞ SÝNYALLERÝ
Aktüatörlerle birlikte sensörler,araç ile onun veri iþleme
ünitesi ECU arasýndaki ara birimi temsil ederler.
Sensörlerden gelen sinyaller koruyucu devre düzeni ve
gerektiðinde sinyal çeviriciler ve yükselticiler üzerinden
ECU’ya (veya bir çok ECU’ya) geçer (Þek.1):
- Benzer giriþ sinyalleri (örn. moto tarafýndan çekilen
hava miktarý hakkýnda benzer sensörlerden bilgi, motor
ve emme havasý sýcaklýklarý, akü voltajý vs.), ECU
mikroiþlemcisinde bulunan bir A/D çeviricisi tarafýndan
dijital deðerlere dönüþtürülür.
- Dijital giriþ sinyalleri (örn. açma/kapama sinyalleri,
veya hall sensöründen gelen dönüþ devir sinyalleri
gibi dijital sinyaller) mikroiþlemci tarafýndan direkt
olarak iþlenebilir.
- Giriþim sinyallerini bastýrmak için, motor devri ve
referans iþareti hakkýnda bilgi taþýyan endüktif
sensörlerden gelen empülsiyon þeklindeki giriþ
sinyalleri ECU’daki özel bir devrede uygun duruma
getirilir ve kare dalgalara dönüþtürülür.
Entegrasyon seviyesine baðlý olarak, sinyallerin uygun
duruma getirilmesi, tamamen veya kýsmen sensörün
içinde meydana gelir. Onun takma noktasýnda karþýlaþýlan
çalýþma þartlarý sensörün yükünü saptar.
GENEL FLA-29

[Þek. 1]
ECU’daki sinyal iþlemi]

Sinyalin Mikro- Sürücü

iþlenmesi iþlemci kademeleri

EPROM
Dijital giriþ Aktüatörler
sinyalleri

EEPROM

RAM

Benzer giriþ A/D

sinyalleri

Diyagnoz

Empülsiyon
þeklindeki giriþ
sinyalleri

Baþka sistemlere
giden ara birim

SÝNYALLERÝN UYGUN DURUMA GETÝRÝLMESÝ
Koruyucu devre düzeni, bir azami voltaj seviyesine gelen
sinyalleri sýnýrlandýrmak için kullanýlýr. Etkili sinyal,
filtreleme vasýtasýyla ilave giriþim sinyallerinden neredeyse
tamamen serbest duruma getirilir ve sonra ECU giriþ
voltajýna uydurmak için yükseltilir.
ECU’DAKÝ SÝNYAL ÝÞLEME
ECU’nun mikroiþlemcileri (Þek.1) çoðunlukla giriþ
sinyallerini dijital olarak iþlerler ve bunun bakýmdan özel
bir programa ihtiyaç duyarlar. Bu sinyaller bir sadece
okunur hafýzaya (ROM veya Flash-EPROM) kaydedilir.
Buna ilaveten, motora has özel eðriler ve motor yönetim
haritalarý da Flash-EPROM’a kaydedilir. Ýmmobilizer
verileri, kalibrasyon ve üretim verileri, hem de çalýþma
sýrasýnda meydana gelmiþ olabilen hatalar/arýzalar
hakkýndaki veriler deðiþken bir okunur/yazýlýr hafýzaya
(EEPROM) kaydedilir.
Büyük sayýdaki motor ve teçhizat varyantlarýndan dolayý,
ECU’lar bir varyant kodu ile donatýlmýþtýr. Bu kod
kullanýlarak, Flash-EPROM’da kayýtlý olan haritalarýn
seçimi, söz konusu olan araç tipi için gerekli olan özel
fonksiyonlarý saðlamak üzere üreticide veya servis
atölyesinde meydana gelir. Bu seçim ayrýca EEPROM’da
da kayýtlýdýr.
Diðer ECU tipleri, tüm veri takýmlarý araç üretiminin
sonunda Flash-EPROM’un içine programlanacak þekilde
tasarlanmýþtýr. Böylece araç üreticileri tarafýndan ihtiyaç
duyulan deðiþik ECU tiplerinin sayýsý azalmýþ olur.
Hesaplama verileri ve sinyal deðerleri gibi deðiþken verileri
saklamak için bir rasgele eriþmeli hafýzaya (RAM) ihtiyaç
vardýr. Doðru olarak çalýþmak için, RAM’ýn bir sürekli güç
kaynaðýna ihtiyacý vardýr. Baþka bir deyiþle, ECU kontak
anahtarý vasýtasýyla kapatýldýðýnda veya araç aküsü
söküldüðü zaman, RAM bütün veri stokunu kaybeder.
Böyle durumlarda, ECU tekrar devreye alýndýðýnda,
adaptasyon deðerlerin (motor ve çalýþma þartlarýna baðlý
olarak öðrenilmiþ deðerler) yeniden oluþturulmasý gerekir.
FLA-30
Bunun önlenmesi için, adaptasyon deðerleri RAM’da
deðil, EEPROM’da saklanmaktadýr.
ÇIKIÞ SÝNYALLERÝ
Mikroiþlemciler, kendilerine ait çýkýþ sinyalleri ile,
aktüatörlere doðrudan baðlanmak için genellikle yeteri
kadar güçlü olan çýkýþ kademelerini tetikler. Münferit
aktüatörlerin tetiklenmesi, ayrýntýlý sistem tarifinde ele
alýnýr. Bu çýkýþ kademeleri, hem þasiye veya akü voltajýna
doðru kýsa devreye, hem de aþýrý elektrik yükünden dolayý
tahribata karþý dayanýklýdýr. Bu tür hatalar çýkýþ kademeleri
tarafýndan tespit edilir ve mikroiþlemciye bildirilir. Bu ayrýca
iletken açýk devrelere de uygulanýr. Ýlave olarak, bir sürü
çýkýþ sinyali ara birimler kanalýyla araçtaki diðer sistemlere
iletilir.
START YARDIMI SÝSTEMLERÝ
Kaçak ve ýsý kayýplarý basýncý ve sýkýþtýrma sonundaki hava/
yakýt karýþýmýnýn sýcaklýðýný düþürür, dizel motoru daha
zor çalýþýr ve sýcak olduðunda karýþýmýn ateþlenmesi daha
zorlaþýr. Bu hususlar start yardýmý sistemlerinin
kullanýlmasýný özellikle önemli yapar. Asgari çalýþtýrma
sýcaklýðý motor tipine baðlýdýr. Ön odalý ve girdap odalý
motorlar, yardýmcý yanma odasýnda bir “sýcak nokta” olarak
çalýþan kýlýflý elemaný olan bir kýzdýrma bujisi ile
donatýlmýþtýr. Bu “sýcak nokta”, direkt enjeksiyonlu (Dl)
motorlarda yanma odasýnýn çevresine yerleþtirilmiþtir.
Diðer taraftan büyük Dl kamyon motorlarýnda alternatif
[Þek. 1]
Kýlýflý elemaný olan kýzdýrma bujisi GSK2
1. Elektrik soketi terminali 6.
2. Ýzolasyon pulu 7.
3. Ýkiz conta 8.
4. Terminal pimi 9.
5. Kýzdýrma bujisi gövdesi
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
olarak, emme manifoltundaki (alevli start) hava ön ýsýtmasý
veya emme havasýna püskürtülen özel, kolay yanabilir
yakýt (start pilot) vardýr. Bugün start yardýmý sistemleri,
istisnasýz ve pratik olarak kýlýflý elemaný olan kýzdýrma
bujileri kullanmaktadýr.
KILIFLI ELEMANI OLAN KIZDIRMA BUJÝSÝ
Kýlýflý elemaný olan kýzdýrma bujisinin boru þeklindeki ýsýtýcý
elemaný, gaz geçirmez bir formda sýkýca preslenmiþtir.
Bu eleman, hem korozyona, hem de sýcak gazlara
dayanýklý ve magnezyum oksit tozuna gömülmüþ bir ýsýtýcý
(kýzdýrma) elemanýna sahip metal bir borudur (Þek.1). Bu
ýsýtýcý eleman seri olarak baðlanmýþ iki rezistörden
meydana gelir: Kýzdýrma borusunun ucundaki ýsýtýcý filaman
ve kontrol filamaný. Isýtýcý filaman, gerçekte ýsýyý dikkate
almadan sabit elektrik direncini saðlarken, kontrol filamaný
bir pozitif sýcaklýk katsayýlý (PTC) malzemeden yapýlmýþtýr.
Yeni nesil kýzdýrma bujilerinin (GSK2) direnci, geleneksel
S-RSK kýzdýrma bujisinde olduðu gibi artan sýcaklýkla
beraber hatta daha hýzlý artar. Bunun anlamý, yeni GSK2
kýzdýrma bujileri ateþleme için gerekli olan sýcaklýða daha
çabuk ulaþýrlar demektir (4 saniyede 850°C’ye). Bunlar
ayrýca düþük sabit durum sýcaklýðý özelliðine sahiptir
(Þek.2), bunun anlamý, kýzdýrma bujisinin sýcaklýðý bir kritik
olmayan seviyeye sýnýrlandýrýlmýþ demektir. Sonuç olarak,
GSK2 kýzdýrma bujisi motorun çalýþmasýný takiben 3
dakikaya kadar devrede kalýr. Bu kýzdýrma sonrasý özellik,
gürültü ve egzoz gazý emisyonlarýnda hissedilir
iyileþtirmeleri olan ýsýnma ve çalýþma konumuna geçme
safhalarýný iyileþtirir.
Isýtýcý dolgusu
Isýtýcý ve kotrol filamaný
Kýzdýrma borusu
Dolum tozu
GENEL
[Þekil 2]
Koruyucu elemanlý akkor buji
Sýcaklýk zaman diyagramý
1. S-RSK
2. GSK2
Sýcaklýk
Zaman t
ALEVLÝ AKKOR BUJÝ
Alevli akkor buji emilen havayý ýsýtmak için yakýtý yakar.
Normalde enjeksiyon sistemlerindeki besleme pompasý,
alevli bujiye bir solenoid valf aracýlýðýyla yakýt gönderir.
Alevli bujinin baðlantý rakorunda bir filtre ile belirli bir motora
uygun olan kesinlikle doðru miktarda yakýtýn geçmesine
izin veren bir ölçme cihazý bulunur. Bu takdirde bu yakýt
silindirik ýsýtma elemanýnýn etrafýndaki bir buharlaþtýrma
borusu içinde buharlaþýr ve emilen hava ile karýþýr. Oluþan
karýþým, alevli buji ucundaki 1000 derecelik ýsýtma
elemanýnda ateþlenir.
AKKOR BUJÝ KUMANDA ÜNÝTESÝ
Akkor bujilerin tetiklenmesi için, bir güç rölesi ile çok
sayýda elektronik þalter kesicili bir akkor buji kumanda
ünitesi bulunur. Bunlar, örneðin akkor bujilerin akkorlaþma
süresine kumanda ederler ya da bunlarýn güvenlik ve izleme
iþlevleri de vardýr. Çok üst düzeyde teknoloji ürünü akkor
kumanda üniteleri, kendi teþhis iþlevlerini kullanarak akkor
bujilerin tek tek arýzalarýný da anlayabilir ve buradan
hareketle sürücüyü bilgilendirebilirler. ECU’ye kumanda
girdi bilgileri saðlanmasý için çoklu bujiler kullanýlýr. Voltaj
düþüþlerinden kaçýnmak için akkor bujilerin güç kaynaðý
uygun diþli pimlerden veya soketlerden geçer.
FLA-31
ÝÞLEVSEL SIRA
Ön ýsýtma ve marþ sýrasýna kumanda eden dizel motorun
akkor bujisi ve marþ anahtarý, kývýlcýmla ateþlemeli (SI)
motordaki ateþleme ve marþa benzer þekilde iþlev yapar.
Kontak anahtarýnýn açýk konuma getirilmesiyle ön ýsýtma
süreci baþlatýlýr ve akkor buji göstergesinin lamba ýþýklarý
yanar. Bu lamba, motorun marþ basabilecek derecede
ýsýndýðýný ve motorun çalýþabileceðini göstermek üzere
söner. Marþý izleyen aþamada, püskürtülen yakýt
damlacýklarý sýcak, sýkýþtýrýlmýþ hava içinde ateþlenir.
Bunun sonucunda serbest kalan hava yanma sürecinin
baþlamasýna sebep olur. (Þekil 3) Baþarýlý bir marþý izleyen
ýsýnma aþamasýnda, son ýsýtma motorun hatasýz
çalýþmasýna (tekleme olmadan) ve böylece de hemen
hemen dumansýz motor çalýþmasýna ve rölantiye katkýda
bulunur. Ayný zamanda motor soðuk durumdayken, ön
ýsýtma yanma gürültüsünü azaltýr. Motorun çalýþtýrýlmadýðý
durumda akünün boþalmasýný önlemek için bir akkor buji
emniyet anahtarý kapalý duruma geçer. Elektronik Dizel
Kumandanýn (EDC) ECU’na akkor buji kumanda rölesi
baðlý olup bu sayede, özel çalýþma koþullarýna uygun
olarak akkor bujilere optimum ölçüde kumanda
edilebilmesi için EDC kumanda ünitesinde bulunan
bilgilere baþvurulabilir. Bu mavi duman ve gürültü
seviyelerinin azaltýlmasýndaki bir baþka olanaktýr.
[Þek. 3]
Tipik ön ýsýtma sýrasý
1. Akkor buji ve marþ anahtarý
2. Marþ motoru
3. Akkor buji gösterge lambasý
4. Yük anahtarý
5. Ön ýsýtma bujileri
6. Motorun kendi kendine çalýþmasý, tv Ön ýsýtma zamaný,
ts marþa hazýr, tN son ýsýtma zamaný
Zaman t
FLA-32 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

ÖZELLÝKLER E48790E2

Giriþ sensörleri
HFM5 (Sýcak Film Sensörü)
Kütlesel hava akýþ sensörü
Termistör tipi
Emme havasý sýcaklýðý sensörü
- Direnç 2.28 ~ 2.56 kW ve 20°C (68°F)
0.300 ~ 0.380 kW ve 80°C (176°F)
Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü Termistör tipi
- Direnç 2.31 ~ 2.59 kW ve 20°C (68°F)
0.314 ~ 0.331 kW ve 80°C (176°F)
Araç hýzý sensörü Hall etkili tipi
Eksantrik mili konum sensörü Hall etkili tipi
Krank mili konumu sensörü Manyetik sensör
Hýzlan. Konum sensörü Reosta tipli
Yakýt basýnç sensörü Piezoelektrik tipi
Yakýt sýcaklýk sensörü Termistör tipi
- Direnç 2.27 ~ 2.73 kW ve 20°C (68°F)
0.322 ~ 0.389 kW ve 80°C (176°F)
Yakýt deposu kapasitesi 45 litre
Yakýt filtresi Yüksek basýnçlý tip
Yakýt pompasý Elektrikli, depo içi tip
- Tarafýndan iþletilmektedir Elektrik motoru

Yüksek basýnç tarafýndaki yakýt basýncý 1350 bar

Enjektörler Elektromanyetik tip

ÖZELLÝKLER EE48790E2

Kontrollü rölanti devri (dev/dak) N-kademesi KLÝMA : KAPALI 800 ± 100

KLÝMA : AÇIK 800 ± 100
GENEL FLA-33

SIKMA TORK DEÐERLERÝ

Kontrol maddesi Nm Kg/cm

Besleme borusunun takýlmasý (Ortak hat)
Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
Gaz kelebeði gövdesi – somun flanþý
Gaz kelebeði gövdesi - civata flanþý
Yakýt filtresi baðlantý cývatalarý
Gaz pedalý braketi baðlantý cývatalarý
Raydan enjektöre giden boru 1/2/3/4
Ray basýnç sensörü
Enjektör kelepçe civatasý
Yüksek basýnç pompasý tesbit civatasý
Flanþ civatasý – EGR Solenoid valfi
Kendinden kilitlemeli somun – EGR valf contasý
Civata – EGR boru contasý
CMP sensörü montaj civatasý
CKP – civata
Yað basýnç müþiri
Ray ile pompa arasýndaki boru
Alev kesici
Ray civatasý
Ray basýnç regülatörü

SIVI CONTA E48790E2

Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü THREE BOND TB 2403

FLA-34
ARIZA BULMA VE GÝDERME E48790E2
YAKIT ENJEKSÝYON SÝSTEMÝ
Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden
Motor çalýþmýyor Ýlk hareket devri çok düþük
Ön ýsýtma bujisi bus’ýnda gerilim yok
Ön ýsýtma bujisi arýzalý
Yakýt sisteminde hava mevcut
Enjeksiyon pompasý yakýt sevk etmiyor
Enjeksiyon borularý hatalý baðlanmýþ
Enjeksiyon zaman ayarý hatalý
Hatalý enjeksiyon
Bu baþlýk altýnda daha önce açýklandýðý üzere
motorda mekanik arýzalar mevcuttur
Enjeksiyon pompasý arýzalý
Rölanti hýzý doðru Filtre ve enjeksiyon pompasý arasýndaki yakýt
deðil veya motor hortumu gevþek
rölantide tekliyor Yakýt sisteminde hava mevcut
veya düzensiz
Yakýt filtresinin týkalý olmasý veya yakýt geri dönüþ
devresi ve enjeksiyon borularýnýn sýzdýrmasý,
baðlantýlarýn kirlenmiþ/bükülmüþ veya ezilmiþ
olmasý nedeniyle yetersiz yakýt beslenmesi söz
konusudur
Hatalý enjeksiyon
Enjeksiyon zaman ayarý hatalý
Bu baþlýk altýnda daha önce açýklandýðý üzere
motorda mekanik arýzalar mevcuttur
Enjeksiyon pompasý arýzalý
Motor yüksek vitese sürüklüyor
YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)
Giderilmesi
Marþ sistemini onarýn veya motor asgari 150
dev/dakikada çalýþacak þekilde aküyü þarj
edin veya deðiþtirin.
Kontak “AÇIK” iken test lambasý bus’ta hiç
gerilim göstermiyorsa, röleyi ve kablo demetini
kontrol edin.
Ön ýsýtma bujisini kontrol edin, gerekiyorsa bujiyi
deðiþtirin.
Yakýt sisteminin havasýný alýn.
Marþa basýlýrken gevþek bir enjeksiyon
borusundan hiç yakýt çýkmýyorsa, triger kayýþýný
ve filtreden yakýt gelip gelmediðini kontrol edin.
Borularý doðru yere baðlayýn
Enjeksiyon zamanýný ayarlayýn.
Kontrol edin ve gerekiyorsa, enjektörleri
deðiþtirin.
Kompresyonu kontrol edin ve gerekiyorsa
motoru onarýn.
Yeni pompayý taktýktan sonra motoru çalýþtýrmayý
deneyin. Gerekiyorsa pompayý sürekli deðiþtirin.
Kontrol edin,gerekirse rölantiyi ayarlayýn
Sýkýn ve, gerekiyorsa, onarýn.
Yakýt sisteminin havasýný alýn.
Kontrol edin, gerekiyorsa yakýt devrelerini ve
hortumlarý veya yakýt filtresini deðiþtirin.
Kontrol edin, gerekiyorsa, enjektörleri onarýn
veya deðiþtirin.
Enjeksiyon zamanýný ayarlayýn.
Kompresyonu kontrol edin ve gerekiyorsa
motoru onarýn.
Yeni pompayý taktýktan sonra motoru rölantide
deneyin. Gerekiyorsa pompayý sürekli deðiþtirin
.
Doðru vites devirlerini izleyin.
GENEL
Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden
Dumanlý egzoz (siyah, Motor, normal çalýþma sýcaklýðýna
mavi veya beyaz) ulaþmamaktadýr
Maksimum devir(dev/dak) doðru deðil
Enjeksiyon memeleri arýzal
ý onarýn veya deðiþtirin.
Enjeksiyon zaman ayarý hatalý
Egzoz sistemi engellenmiþtir
Bu baþlýk altýnda daha önce açýklandýðý üzere
motorda mekanik arýzalar mevcuttur
Enjeksiyon pompasý arýzalý
Zayýf güç çýkýþý, yavaþ Maksimum devir(dev/dak) doðru deðil
hýzlanma (hýz
göstergesi hassas
Hava temizleyicisinin filtresi kirli
þekilde çalýþýyor,
debriyaj kaçýrma Yakýt filtresinin týkalý olmasý veya yakýt geri dönüþ Kontrol edin, gerekiyorsa yakýt devrelerini ve
yapmýyor) devresi ve enjeksiyon borularýnýn sýzdýrmasý,
baðlantýlarýn kirlenmiþ/bükülmüþ veya ezilmiþ
olmasý nedeniyle yetersiz yakýt beslenmesi söz
konusudur.
Yakýt sisteminde hava mevcut
Enjeksiyon memeleri arýzalý
Enjeksiyon zaman ayarý hatalý
Bu baþlýk altýnda daha önce açýklandýðý üzere
motorda mekanik arýzalar mevcuttur
Enjeksiyon pompasý arýzalý
Aþýrý yakýt tüketimi Hava temizleyicisinin filtresi kirli
Yakýt kaçaklarý
Geri dönüþ borusu ve hortumu týkanmýþ
Enjektör nozulleri arýzalý
Bu baþlýk altýnda daha önce açýklandýðý üzere
motorda mekanik arýzalar mevcuttur
Enjeksiyon pompasý arýzalý
FLA-35
Giderilmesi
Soðutma sistemi termostatýný kontrol edin ve
.
gerekiyorsa deðiþtirin.
Kontrol edin, gerekiyorsa enjeksiyon pompasýný
deðiþtirin.
Kontrol edin, gerekiyorsa enjeksiyon memelerini
Enjeksiyon zamanýný ayarlayýn
Egzoz sisteminde ezilme ve engeller olup
olmadýðýný kontrol edin.
Kompresyonu kontrol edin ve gerekiyorsa
motoru onarýn.
Yeni pompayý taktýktan sonra egzoz gazýnýn
durumunu gözleyin, gerekiyorsa pompayý
sürekli olarak deðiþtirin.
Kontrol edin, gerekiyorsa enjeksiyon pompasýný
deðiþtirin.
Hava temizleyici filtresini temizleyin veya deðiþtirin.
hortumlarý veya yakýt filtresini deðiþtirin.
Yakýt sisteminin havasýný alýn.
Kontrol edin, gerekiyorsa enjeksiyon memelerini
onarýn veya deðiþtirin.
Enjeksiyon zamanýný ayarlayýn.
Kompresyonu kontrol edin ve gerekiyorsa
motoru onarýn.
Yeni takýlan pompa ile ivmelenmeyi ve hýzý
kontrol edin. Gerekiyorsa pompayý sürekli
deðiþtirin.
Hava temizleyici filtresini temizleyin veya deðiþtirin.
Kontrol edin ve gerekiyorsa, bütün borularý,
hortumlarý ve baðlantýlarý deðiþtirin veya sýkýn.
Geri dönüþ hattýnda ezilme ve bükülme olup
olmadýðýný kontrol edin.Arýzalý hatlarý deðiþtirin.
Eðer hat týkanmýþsa, basýnçlý hava üfleyerek
týkanýklýðý bertaraf edin, bilahare yakýt sisteminin
havasýný alýn.
Kontrol edin, gerekiyorsa enjeksiyon memelerini
onarýn veya deðiþtirin.
Kompresyonu kontrol edin ve gerekiyorsa
motoru onarýn.
Yeni pompayý taktýktan sonra yakýt tüketimini
kontrol edin, gerekmiyorsa, pompayý devamlý
deðiþtirin.
FLA-36 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

MOTOR KONTROLU

Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Motor stop etmiyor Giderilmesi Parçayý onarýn veya deðiþtirin

Marþ anahtarý ile yakýt kesme solenoidi Kablo demetini deðiþtirin

arasýndaki kablo demeti kopmuþtur

ARIZA BULMA GÝDERME

Arýza durumu Muhtemel neden Giderilmesi

Motor marþ basmýyor Akü þarjý düþük
Akü kablolarý gevþemiþ, oksitlenmiþ veya aþýnmýþ
Þanzýman kademe anahtarý arýzalý (Sadece
otomatik þanzýmanlý araçlar)
Eriyebilen sigorta teli atmýþ
Marþ motoru arýzalý
Aküyü þarj edin veya deðiþtirin
Kablolarý onarýn veya deðiþtirin
Anahtarý ayarlayýn veya deðiþtirin
Eriyebilen sigorta hattýný deðiþtirin
Marþ motorunu onarýn
Enjektörleri deðiþtirin

Enjektör arýzalý Aküyü þarj edin veya deðiþtirin

Motor yavaþ marþ Akü þarjý düþük Kablolarý onarýn veya deðiþtirin
basýyor Akü kablolarý gevþemiþ, oksitlenmiþ veya aþýnmýþ Marþ motorunu onarýn

Marþ motoru arýzalý Marþ motoru arýzalý

Marþ motoru çalýþmaya Marþ motoru arýzalý Marþ motorunu onarýn

devam ediyor Marþ motoru arýzalý Kontak anahtarýný deðiþtirin

Marþ motoru çalýþýyor Kablolarda kýsa devre Kablo tesisatýný onarýn.

ancak motor marþ Pinyon diþlisi diþleri kýrýk veya marþ motoru arýzalý Marþ motorunu onarýn
basmýyor
Halka diþlisi diþleri kýrýk Volan halka diþlisini veya tork konvertörünü deðiþtirin

YAKIT DEPOSU VE YAKIT HATTI

Arýzanýn belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Yakýt beslemesi Yakýt borusu veya hortumu kývrýlmýþ veya bükülmüþ Onarýn veya deðiþtirin
yetersiz olduðundan Yakýt borusu veya hortumu týkanmýþ Temizleyin veya deðiþtirin
motor arýzalarý
Depo içi yakýt filtresinin yakýt filtresi týkanmýþ Deðiþtirin

Yakýt filtresinde su Yakýt filtresini deðiþtirin veya yakýt deposunu ve

borularýný temizleyin
Yakýt deposunun içi pis veya paslanmýþ Temizleyin veya deðiþtirin
Yakýt pompasý arýzalý (pompanýn filtresi týkanmýþ) Deðiþtirin

Yakýt filtresi uyarý Yakýt filtresi içinde su toplanmýþ. Yakýt filtresi içinde toplanan suyu aþaðýda olduðu
lambasý yandýðýnda. gibi temizleyin.
- Yakýt filtresi üzerindeki montaj civatasýný sökün
ve yakýt filtresini yukarý kaldýrýn.
- Yakýt filtresinin altýndaki boþaltma tapasýný
gevþetin.
- Artýk hiç su gelmediðinde boþaltma tapasýný
sýkýn.
GENEL FLA-37

ARIZA BULMA VE GÝDERME KILAVUZ CETVELÝ

Motor gücünde düþme

Hiç gaza basýlmadýðý

Hýzlanmada vuruntu
halde yüksek rölanti
Motor duruyor sonra

(ýsýnma aþamalarý)

çalýþmýyor, tekliyor,
Arýza belirtileri

Motor zor çalýþýyor

Rölantide titreþim
Motor çalýþmýyor

vuruntu yapýyor.
tekrar çalýþýyor

Motordüzgün

Tutukluk
Kontrol edilecek maddeler
Kontrol edilecek maddeler

Elektronik çalýþtýrma engeli

Araç besleme voltajý
Ana Röle

Sigorta/Soket kablo demeti

Terminal 15
Krank mili konumu sensörü
Yakýt yok
Yanlýþ yakýt
Eksik yakýt

Yakýt sisteminde hava mevcut

Düþük basýnç devresi (yakýt)
Yüksek basýnç devresi (yakýt)
Yakýt filtresi
Elektrikli yakýt pompasý

Yakýt ön ýsýtýcýsý
Basýnç Regülatör Valfi

Enjektörün hatalý baðlanmasý

Enjektör

Mekanik parça (kompresyon, valf

boþluðu )
ECU arýzalý
TDC sensörü
Su Sýc.Sensörü

Soðutucu sývý kaybý

Akkor buji sistemi
FLA-38 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

Motor gücünde düºme

Hiç gaza basýlmadýðý

Hýzlanmada vuruntu
halde yüksek rölanti
Motor duruyor sonra
Arýza belirtileri

(ýsýnma aþamalarý)

çalýþmýyor, tekliyor,
Motor zor çalýþýyor

Rölantide titreþim
Motor çalýþmýyor

vuruntu yapýyor.
tekrar çalýþýyor

Motordüzgün

Tutukluk
Kontrol edilecek maddeler

Ray Basýnç Sensörü

Hýzlan. Konum Sensörü

Hýzlanmada mekanik arýza

EGR

HFM ( Hava akýþý Ölçme aleti)

Hava filtresi týkalý

Vakum sisteminde sýzýntý

Turboþarj cihazý arýzalý

Atýk kapýsý valfi baðlantýsý

Yakýt Sýcaklýk Sensörü
Kayýþ gerginliðinin kontrolu
Debriyaj anahtarý

Fren anahtarý
Araç hýz sinyali

Yað seviyesinin kontrolu

Radyatör faný
Radyatör arýzalý veya týkalý
Kontak anahtarý arýzalý
KLÝMA kompresör ANAHTARI

KLÝMA ANAHTARI
Soket temaslarý

Turboþarj cihazý ile enjeksiyon manifoldu

arasýndaki baðlantýda sýzýntý.
Yüksek basýnç pompasý
GENEL FLA-39

Motorun aþýrý ýsýnmasý

sönmüyor ya da yanýp

Radyatör faný sürekli

çalýþmasý, hýzlanma
Arýza belirtileri

Beyaz/Mavi duman

Yakýt Hattý Basýnç

Teþhis lambasý

Klima devreye
Siyah duman
Motorun aþýrý

sönmüyor

Sensörü
çalýþýyor.
girmiyor.
Kontrol edilecek maddeler

Kendi kendine diyagnoz

Elektronik çalýþtýrma engeli
Araç besleme voltajý
Ana Röle
Sigorta/Soket kablo demeti
Terminal 15
Krank mili konumu sensörü
Yakýt yok

Yanlýþ yakýt
Eksik yakýt
Yakýt sisteminde hava mevcut
Düþük basýnç devresi (yakýt)
Yüksek basýnç devresi (yakýt)
Yakýt filtresi
Elektrikli yakýt pompasý
Yakýt ön ýsýtýcýsý
Basýnç Regülatör Valfi
Enjektörün hatalý baðlanmasý
Enjektör
Mekanik parça (kompresyon,
valf boþluðu )
ECU arýzalý
TDC sensörü
Su Sýc.Sensörü
Soðutucu sývý kaybý
Akkor buji sistemi
FLA-40 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

Motorun aþýrý ýsýnmasý

sönmüyor ya da yanýp
Siyah duman bulutlarý

Radyatör faný devamlý

Arýza belirtileri

KONTAK anahtarýyla
Motor aþýrý çalýþýyor,

Beyaz/Mavi duman

Teþhis lambasý

KLÝMA devreye
kapanmýyor.

sönmüyor.
Hýzlanma

çalýþýyor.
girmiyor.
Kontrol edilecek maddeler

Hat Basýnç Sensörü

Hýzlan.Konum Sensörü
Hýzlanmada mekanik arýza

EGR
HFM5 (Hava Akýþý Ölçme Aleti)

Hava filtresi týkalý

Vakum sisteminde sýzýntý

Turboþarj cihazý arýzalý

Atýk kapýsý valfi

Yakýt Sýcaklýk Sensörü

Kayýþ gerginliðinin kontrolu

Debriyaj anahtarý
Fren anahtarý

Araç hýz sinyali

Yað seviyesinin kontrolu

Radyatör faný
Radyatör arýzalý ya da týkalý

KONTAK anahtarý arýzalý

KLÝMA kompresör ANAHTARI

KLÝMA ANAHTARI

Soket temaslarý

Turboþarj ile enjeksiyon manifoldu arasýndaki

baðlantýda sýzýntý
GENEL FLA-41

ARIZA BULMA VE GÝDERME ÝÞLEMLERÝ

Sorun

Scan cihazý ile iletiþim kurulamýyor.

(Herhangi bir sistem ile iletiþim kurulamýyor.)

Veri baðlantý soketinde akü voltajýný ARIZALI Güç beslemesi ve veri baðlantý soketi
ölçün (16 ve þasi arasýndaki voltaj: arasýndaki kablo demetlerini kontrol edin,
Akü voltajý) ve gerekirse onarýn.

TAMAM

Veri baðlantý soketinde ölçün ARIZALI Veri baðlantý soketi ve þasi arasýndaki
• 4 ve þasi arasýnda süreklilik kablo demetlerini kontrol edin, ve
• 5 ve þasi arasýnda süreklilik gerekirse onarýn.

TAMAM

Scan cihazýný onarýn

SCAN CÝHAZI ÝLE ECM ÝLETÝÞÝM KURAMIYOR

Yorumu Muhtemel neden

Aþaðýdaki nedenlerden birinden kuþkulanýlabilir. • ECM güç besleme devresinde arýza
• ECM’ye güç beslemesi yok • ECM arýzalý
• ECM’nin þasi devresi hatalý • ECM ve DLC arasýnda açýk devre
• ECM arýzalý
• ECM ile scan cihazý arasýnda doðru olmayan
iletiþim

MOTOR ÇALIÞMIYOR
ARIZALI
Elektrik beslemesini kontrol edin • Akü
1. Baðlantý
2. Özgül aðýrlýk, þarj sistemi
3. Tahrik kayýþý
TAMAM 4. Voltaj
• Eriyebilen sigorta teli

ARIZALI
Marþ sistemini kontrol edin • Marþ rölesi
• Marþ motoru
• Kablo tesisatý
FLA-42 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

MARÞ ZOR BASIYOR (MOTOR ÇALIÞIYOR)

Otomatik diyagnostik sistemini

Diyagnostik arýza kodlarý
kontrol edin Diyagnostik o HI-SCAN KULLANARAK
Arýza Kodu
Normal kodlar

Enjektörü kontrol edin. o Kaçak

ARIZALI o Yakýt hattý
o Yakýt filtresi
TAMAM o Yakýt pompasý

Enjektöre giden yakýt beslemesini kontrol o Yað doldurma tapasý

edin. ARIZALI o Yað kontrol çubuðu
o Depodaki yakýt
o Vakum hortumu baðlantýlarý
o Yakýt basýncý

TAMAM

Yakýt basýncýný kontrol edin o Yakýt pompasý

ARIZALI
o Yakýt filtresi
TAMAM o Yakýt basýnç regülatörü

Motor kumanda sistemini kontrol edin o Kablo baðlantýlarý

ARIZALI
o ECM’ye giden güç
1. Eriyebilen sigorta hatlarý
2. Sigortalar
3. Kumanda rölesi
o Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
o Emme havasý sýcaklýðý sensörü
o Enjeksiyon sinyali devresi
1. Enjektör
2. ECM
GENEL FLA-43

DÜZENSÝZ RÖLANTÝ VEYA MOTOR DURUYOR

Otomatik diyagnostik sistemini

Diyagnostik arýza kodlarý
kontrol edin. Yanlýþ o HI-SCAN KULLANARAK
TAMAM
Enjektöre giden yakýt beslemesini
o Yakýt hattý (sýzýntý, yýpranma)
kontrol edin. Yanlýþ
o Sigortalar
o Depodaki yakýt
o Yakýt basýncý o Yakýt pompasý
o Yakýt filtresi
o Yakýt basýnç regülatörü
TAMAM

Hava filtresini kontrol edin Filtreyi temizleyin veya deðiþtirin

Yanlýþ
TAMAM

Rölanti hýzýný kontrol edin. Rölanti hýzý ayarlayýcý

Standart: 800 ± 100 Yanlýþ

TAMAM

Enjeksiyon ayarýný kontrol edin. Yakýt sistemini kontrol edin.

Yanlýþ
TAMAM

Yakýt basýncýný kontrol edin o Yakýt pompasý

Yanlýþ
o Yakýt filtresi
TAMAM o Yakýt basýnç regülatörü

Enjektörleri kontrol edin. Enjeksiyon durumu

Yanlýþ
TAMAM

Motor kumanda sistemini kontrol edin o Kablo baðlantýlarý

Yanlýþ
o ECM’ye giden güç
1. Eriyebilen sigorta hatlarý
2. Sigortalar
3. Kumanda rölesi
o Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
o Enjeksiyon sinyal devresi
1. Enjektör kablolarý
2. ECM
FLA-44 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

MOTOR TEKLÝYOR VEYA YAVAÞ HIZLANIYOR

Debriyaj veya frenleri kontrol edin o Debriyaj kaçýrýyor

Yanlýþ o Fren sürtünmesi
TAMAM

Hava filtresini kontrol edin Filtreyi temizleyin veya deðiþtirin

Yanlýþ
TAMAM

Otomatik diyagnostik sistemini

Diyagnostik arýza kodlarý
kontrol edin. Yanlýþ
o HI-SCAN KULLANARAK
TAMAM

Yakýt basýncýný kontrol edin o Yakýt pompasý

Yanlýþ o Yakýt filtresi
TAMAM o Yakýt basýnç regülatörü

Enjektörleri kontrol edin. Enjeksiyon durumu

Yanlýþ
TAMAM

Motor kumanda sistemini kontrol edin o Kablo baðlantýlarý

Yanlýþ
o ECM’ye giden güç
1. Eriyebilen sigorta hatlarý
2. Sigortalar
3. Kumanda rölesi
o Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü
o Enjeksiyon sinyali devresi
1. Enjektör kablolarý
2. ECM
GENEL FLA-45

DÝZEL MOTOR DTC VE CC KODLARI

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

EEPROM ve konfigürasyonu
Hat: açýk devre Motor devri
EEPROM ile uyum saðlamayan veri dizisi seçimi Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

CMP/MOTOR HIZ SENSÖRÜ- ARIZA

Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Motor devri
Genel hata Gaz pedalý
Makul hata Yakýt miktarý
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

MEKSEFE 1 VOLTAJI- ARIZA

Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Motor devri
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

YAKIT RAYI BASINÇ SENSÖRÜ- ARIZA

Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Motor devri
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Alt sýnýrýn altýndaki sinyal
Genel hata Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
YAKIT BASINCINI ÝZLEME–ARIZA
Azami basýnç çok aþýlmýþ Motor devri
Motor hýzýndaki asgari basýnç çok düþük Yakýt miktarý
TAHRÝK sýkýþmasý Yakýt basýncý
Yakýt sýzýntýsý Ray basýnç regülatörü
Motor hýzýndaki regülatör sapmasý çok yüksek Motor suyu sýcaklýðý
AKÜ VOLTAJI
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
FLA-46 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

GAZ KELEBEÐÝ KONUM SENSÖRÜ- ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Genel hata Motor suyu sýcaklýðý
Makul hata Fren anahtarý
Gaz pedalý sensörü 1

GAZ KELEBEÐÝ KONUM SENSÖRÜ 2- ARIZA

Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Genel hata Motor suyu sýcaklýðý
Makul hata Gaz pedalý sensörü 1
Gaz pedalý sensörü 2

ADC. ÝZLEMEDE- ARIZA

Makul hata Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Gaz pedalý
Genel hata Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

MOTOR SOÐUTMA SIVISI SICAKLIÐINDA ARIZA

Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Makul hata Hava sýcaklýk sensörü
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
YAKIT SICAKLIÐI SENSÖRÜ- ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Hava sýcaklýðý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
EMME HAVASI SICAKLIK DEVRESÝ- ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Hava sýcaklýðý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
GENEL FLA-47

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

ATMOSFERÝK BASINÇ SENSÖRÜ-ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Atmosferik basýnç SENSÖRÜ
Hava sýcaklýðý
Motor suyu sýcaklýðý
HAVA AKIÞ SENSÖR DEVRESÝ-ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Yakýt miktarý
Genel hata Hava kütlesi ölçme aleti
EGR aktüatörü
Atmosferik basýnç SENSÖRÜ
SENSÖR BESLEME VOLTAJI- ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

MÝKROKUMANDA-ARIZA
Mikrokumanda hatasý Motor devri
Yakýt kesmede izleme hatasý Gaz pedalý
Mikrokumanda denetleme hatasý Yakýt miktarý
Geçme sýrasý iletiþim hatasý Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

ARAÇ HIZ SENSÖRÜ ARIZA

Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Motor devri
Makul hata Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor Suyu Sýcaklýðý
Araç hýzý sensörü
EGR SOLENOÝDÝ- ARIZA
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Motor hýzýndaki regülatör sapmasý çok yüksek. Hava kütlesi ölçme aleti
EGR aktüatörü
Atmosferik basýnç SENSÖRÜ
FLA-48 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

VOLTAJ REGÜLATÖRÜ (ECU’DAKÝ)-ARIZA
Alt sýnýrýn altýndaki sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
SU ISITICI RÖLESÝ – ARIZA
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Hava sýcaklýk sensörü
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Fan anahtarý

ÖN ISITMA RÖLESÝNDE ARIZA

Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Hava sýcaklýk sensörü
Motor suyu sýcaklýðý
Marþ biti(bilgi birimi)
Ön ýsýtma rölesi
AKKOR BUJÝ GÖSTERGE LAMBASI-ARIZA
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Hava sýcaklýðý
Motor suyu sýcaklýðý
Marþ biti(bilgi birimi)
Ön ýsýtma rölesi

ELEKTRÝKLÝ YAKIT POMPASI-ARIZA

Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Hava sýcaklýðý
Anlamlý hata Motor suyu sýcaklýðý
Marþ biti(bilgi birimi)
Elekt.yakýt pompa rölesi

RAY BASINÇ REGÜLATÖRÜ-ARIZA

Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Gaz pedalý
Genel hata Yakýt miktarý
Yakýt basýncý
Ray basýnç regülatörü
GENEL
DTC No. CC kodu MIL Açýklama
KLÝMA RÖLESÝ-ARIZA
Hat: kýsa devre
Hat: açýk devre
RADYATÖR SOÐUTMA FANI-ARIZA
Hat: kýsa devre
Hat: açýk devre
KLÝMA KONDENSÖR FANI-ARIZA
Hat: kýsa devre
Hat: açýk devre
MOTOR KONTROL LAMBASI-ARIZA
Hat: kýsa devre
Hat: açýk devre
FREN ANAHTARI-ARIZA
Makul hata
KAVRAMA ANAHTARI-ARIZA
Makul hata
FLA-49
Dýþ ortamýn durumu
Motor devri
Yakýt miktarý
Akü voltajý
Klima AÇIK sinyal anahtarý
Klima rölesi
Motor devri
Klima orta seviye anahtarý
Klima basýnç anahtarý
Radyatör soðutma faný
Klima kondensör faný
Motor devri
Klima orta seviye anahtarý
Klima basýnç anahtarý
Radyatör soðutma faný
Klima kondensör faný
Motor devri
Hava sýcaklýk sensörü
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Motor kontrol lambasý
Motor devri
Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Araç hýzý sensörü
Fren anahtarý
Motor devri
Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Araç hýzý sensörü
Debriyaj anahtarý
FLA-50 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

ANA RÖLE-ARIZA
Anlamlý hata Motor devri
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Kontak anahtarý
KONTAK ANAHTARI-ARIZA
Anlamlý hata Motor devri
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Kontak anahtarý
CAN TEÞHÝSÝ-ARIZA
Hat: açýk devre Motor devri
Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Araç hýzý sensörü

ÝMMOBÝLAYZIR-ARIZALI
Ýmmobilayzýr hattýnda arýza Motor devri
Artýk kullanýlmayan test cihazý talebi Yakýt miktarý
EEPROM arýzalý- makul olmayan VSP verisi Motor suyu sýcaklýðý
Transponder bozuk Ýmmobilayzýr durum lambasý
Smatra bozuk Marþ biti (bilgi birimi)
Doðrulama iþlemi baþarýsýz
ANAHTAR TANITMA iþlem blokesinde ve
ÝMMOBÝLAYZIR veri blokesinde EEPROM arýzasý

AZAMÝ ARAÇ HIZ SINIRLAMASI-ARIZA

Genel hata Motor devri
Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Araç hýzý sensörü
ENJEKTÖR DEVRE ARIZASI- ZAMAN 3
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Meksefe 1 voltajý
GENEL FLA-51

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

ENJEKTÖR DEVRE ARIZASI- ZAMAN 2
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Meksefe 1 voltajý
ENJEKTÖR DEVRE ARIZASI- ZAMAN 1
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý
Meksefe 1 voltajý
KONTAK KAPANDIKTAN SONRA HATA
KONTROLUNDA- ARIZA
Motor devri
Gaz pedalý
Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Akü voltajý

ÝMMOBÝLAYZIR DURUM LAMBASI-ARIZA

Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Motor suyu sýcaklýðý
Ýmmobilayzýr durum lambasý
Marþ biti (bilgi birimi)
SEYÝR KUMANDA LAMBASI-ARIZA
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Araç hýzý sensörü
Seyir kumanda lambasý
Seyir kumanda durumu
Seyir kumanda miktarý
SEYÝR KUMANDASI ANAHTARI-ARIZA
Alt sýnýrýn altýnda sinyal Motor devri
Üst sýnýrýn üzerinde sinyal Araç hýzý sensörü
Genel hata Seyir kumanda lambasý
Makul hata Seyir kumanda durumu
Seyir kumanda miktarý
FLA-52 YAKIT SÝSTEM (DÝZEL)

DTC No. CC kodu MIL Açýklama Dýþ ortamýn durumu

GAZ KELEBEÐÝ AKTÜATÖRÜ-ARIZA
Hat: kýsa devre Motor devri
Hat: açýk devre Yakýt miktarý
Hava Kütlesi Ölçme Aleti
EGR aktüatörü
Giriþ gaz kelebeði aktüatörü
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-53

DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ GENEL TEÞHÝSLER E2FF0703

GENEL EEF23AFB
ECU: MOTOR KUMANDA ÜNÝTESÝ

1. Test sürüþü: Test sürüþü, bir arýzanýn meydana geldiði
dýþ ortam koþullarý içindeki belirli bir sürüþ süresi veya
örneði anlamýna gelmektedir. Sürüþe baþlamadan önce,
hafýzada kayýtlý hata kodunu HÝ-Scan ile silin.
2. Arýza emniyet modu: ECU önemli arýza giriþ/çýkýþ sinyali
olduðunda ana aksaklýk moduna döner.
Bunun sonucu aþaðýdaki gibidir.
- Motor gücünde düþme ve daha düþük azami hýz.
- EGR iÞlevi devre dýþý olur.
3. Acil durma
Eðer aþaðýdaki system parçalarýnda arýza olursa ECU
güvenlik nedenleriyle motorun acil durma iþlevini
harekete geçirir.
- Enjektörler
- Motor devir sensörü
- Basýnç regülatörü
- Yakýt kaçaðý
4. Dikkat
Motor durdurulduktan sonra motor çalýþýrken ya da 30
saniye zarfýnda kesinlikle enjeksiyon sistemi üzerinde
çalýþma yapmayýn. Yüksek basýnç lambasý, ray,
enjektörler ve yüksek basýnç borularý, motor
durdurulduktan sonra bile yüksek basýnca maruzdur.
5. Güvenlik önlemleri
Belirli test adýmlarý için motoru çalýþtýrmak gerekirse
(Örneðin aktüatör testinde o andaki deðerlerin
istenmesi), test aleti öyle yerleþtirilmelidir ki servis
teknisyeni testi yaparken yüksek basýnç jiklelerinin
olasý etki alaný içinde olmak zorunda kalmasýn. CR
sistemi içindeki yüksek akýmlar büyük çapta manyetik
alanlar yarattýðýndan, motor çalýþýrken diðer kiþilere
örnek olunmasý açýsýndan ECU’nun veya kablo
demetlerinin 30 cm’den daha yakýnýnda olunmamalýdýr.
* Aktüatör testi sadece motor hýzý “SIFIR” olduðunda
yapýlabilir.
1. Muhtemel DTC
1) P0601 (yürütme ve konfigürasyon)
2) P1647 (eþik voltajý)
3) P1639 ( ADC’yi izleme)
- CC-KODU: C002
APS’den gelen þasi baðlantýsýný kontrol edin.
ECU pimi ile þasi arasý
(APS pim #6 – ECU pim #79)
(APM pim #5 – ECU pim #79)
4) P1526 (APS1, AFS için sensor besleme voltajý 1)
5) P152 7 (APS2,RPS için sensor besleme
voltajý 2)
- Akü veya þasiye giden sensor besleme hattýnda
kýsa devre kontrolu yapýn. Bu hatalar için ECU
veri alýþveriþinde bulunmamalýdýr.
6) P1569 (Basýnç regülatör valfinin iþletme akýmý)
7) P1638 (Mikrokumanda)
8) P1613 (2 farklý testte voltaj regülatörünü izleyen
voltaj regülatörü)
2. Eðer bu arýzalar ile karþýlaþýlýrsa, arýza hafýzasýný iptal
edin ve test sürüþünü yapýn. Eðer arýza kodu tekrar
hafýzaya alýnýrsa ECU’yu deðiþtirin
.
ECU MEKSEFE VOLTAJI 1
1. Muhtemel DTC
ECU’deki meksefe enjektörlerin harekete geçmesi için
þarja baþlar. Öncelikle ECU ile enjektör arasýndaki
kablolarý kontrol edin.
Fazladan hafýzaya alýnan arýzalarý düzeltin. Arýza
hafýzasýný silin ve test sürüþünü yapýn..
Eðer arýza kodu tekrar hafýzaya alýnýrsa ECU’yu
deðiþtirin.
FLA-54 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

CKP : KRANK MÝLÝ POZÝSYON SENSÖRÜ 6. Kablolar düzgünse ve sinyal profili öngörülen deðere
uymuyorsa (minimum 1.65 V), Sensörü kirlilik
1. Muhtemel DTC : P0335 (muhtemel aþýnma veya bazý metal parçalar), düzgün
2. Deðerlendirmeki güncel deðer : motor sýcaklýðý montaj konumu ve sýkýca yerine oturma açýsýndan
80°C’den büyük kontrol edin.
Klima kapalý Sensör çarký ile sensor arasýndaki boþluðu ölçün.

Gereken rölanti hýzý 1 ± 0.5 rpm

800 ± 100 rpm Boþluk ayarlanamaz. Sensör çarkýný hasar açýsýndan

kontrol edin.
* CC- KODU
- Yedek reaksiyon yine de meydana gelir.
- NOT: Örneðin motora normal miktarýn iki katý
CMP sinyali 5V
fazla yað koyulduðunda, bu durumda motor 6000
devir/dakikadan fazla çalýþtýrýlabilir. Hata 0V
hafýzaya alýnabilir ancak bu hata ihmal edilmelidir.

1) C004 (Makul hata)

- Bu hata DTC340 kodu için gereksizdir, CKP sinyali
sadece DTC340 CC-KODU C004 çýktýðýnda
meydana gelebilir.
- Motorun mevcut hýzý (k) ile önceki motor hýzý
(k-1) arasýndaki sinyal oranýný ölçün. Oran
standartýn dýþýnda ise bu bir hata olarak BCMP 108°
saptanýr. (Krank açýsý)
- Muhtemel arýza nedenleri
a) Temas direnci
b) CKP arýzasý
c) Sensörde metal aþýnmasý ya da kirlilik
var. CMP : ÜST ÖLÜ NOKTA SENSÖRÜ
d) Montaj konumu hatalý ya da gevþek
sensor. 1. Muhtemel DTC : P0340
e) Çark - CKP sensörü * CC-KODU
1) C001 ( alt sýnýrýn altýndaki sinyal - hiç sinyal
3. Pim 1 ile pim 2 arasýnda baðlý sensor direncini ölçün. yok)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Açýk devre. Bozuk hat
20 derecede 650 ~ 1000W
B) ÞASÝ hattýna kýsa devre
C) CMP sensörü arýzalý
4. Fiþi takýnýz.
D) Hatalý montaj konumu ya da gevþek
sensor.
5. Pim 1’den ÞASݒye olan sinyal profilini kaydedin.
Motor rölantide.
2) C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
Osiloskop kullanýlarak :
- Muhtemel arýza nedenleri
- CMP sinyali
A) CMP sensörü arýzalý
- CKP sinyali
B) Diðer parçadan(Alternatör, enjektör
borularý) çýkan sinyal hattýnda parazit
Kablolarýn kontrolu:
3) C003 (genel hata)
ECU CKP - Eksantrik mili sinyali, eksantrik milinin
Pim 69 Pim 1 öngörülen üst ve alt ekran limitini 2 kat aþar,
Pim 100 Pim 2 bu takdirde hata saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri:
Pim 101 Pim 3
A) CMP sensorü arýzalý
B) Hatalý montaj konumu ya da gevºek
sensor.
C) Sensör ile algýlama çarký arasýndaki hava
boþluðu çok geniþ.
GENEL FLA-55

4) C004 (makul hata) RPS : HAT BASINÇ SENSÖRÜ

- Krank mili sinyali algýlama uçlarýnýn açýsal hýzý
ile dahili ECU’nun frekans çarpaný arasýndaki 1. Muhtemel DTC :P0190
sýnýr öngörülen deðeri aþtýðýnda, hata saptanýr. Deðerlendirmeki güncel deðer :Yaklaþýk 80°C
- Muhtemel arýza nedenleri: derecede motor sýcak.
A) Temas direnci Motor rölantide
B) CMP sensörü arýzalý
C) Hatalý montaj konumu ya da gevþek Öngörülen deðer : 220 ~ 300 bar
sensor. Tipik deðer : 260 bar
D) Eksantrik mili ve krank milinin yanlýþ
ayarý Arýza emniyet modundaki ray basýncý
E) Diðer parçadan(Alternatör, enjektör (hata durumu):
borularý) çýkan sinyal hattýnda parazit
Yaklaþýk 400 bar
2. Pim 3 ile pim 1 arasýndaki sensör besleme voltajýný
ölçün. Araç arýza emniyet modunda da kullanýlabilir.

Öngörülen deðer: 8 ~ 15V * CC-KODU

1) C001 (alt sýnýrýn altýndaki sinyal - hiç sinyal yok)
3. Pim 2’den ÞASݒye giden sinyal profilini kaydetmek - Muhtemel arýza nedenleri:
için bir osiloskop kullanýn. Motor rölantide. A) Açýk devre, temas direnci, ya da ÞASݒye
kýsa devre.
Öngörülen deðer: Kare dalga (5V) B) HAT BASINÇ SENSÖRÜ arýzalý
C) ECU – sensor besleme voltajý 2 :
CMP sinyali DTC1527 C001
CKP sinyali
2) C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
4. CMP sinyali düzgün deðilse kablolarý kontrol edin. - Muhtemel arýza nedenleri:
Kablolarýn kontrolu: A) Akü (+) hattýna kýsa devre
B) HAT BASINÇ SENSÖRÜ arýzalý
ECU CKP C) ECU – sensor besleme voltajý 2 :
Pim 104 Pim 1 DTC1527 C001
Pim 103 Pim 2
3) C003 (genel hata)
B (+) Pim 3 Hat basýncý sensöründeki hata, hat basýnç
regülatörü çalýþmasýnýn o andaki deðerinin ray
basýnç sensörünün çýkýþýyla karþýlaþtýrýlmasý
5. CKP ile CMP sinyali olduðunda yapýlabiliyorsa, suretiyle belirlenir.
eksantrik mili ve krank mili ayarýný kontrol edin. - Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü (+) hattýna ya da ÞASݒye kýsa
devre
CMP sinyali 5V
B) ECU – sensor besleme voltajý 2 :
DTC1527
0V
Bu hatadan gelen CC-Kodu, hatanýn
kaynaðýný bildirir.

2. Kontak anahtarý açýkken RAY BASINÇ

CKP sinyali
SENSÖRܑnün besleme voltajýný ölçün.
Pim 3 (+) ile pim 1 (-) arasý

Öngörülen deðer : 4,5 ~ 5,5V

BCMP 108° 3. Sinyal voltajýnýn ölçümü

(Krank açýsý)
Besleme voltajýnýn öngörülen deðerine ulaþýlýrsa,
kontak anahtarý açýkken pim 2’den ÞASݒye giden
voltajý ölçün.

Öngörülen deðer: Yaklaþýk 0,5V

Motor rölantisinin öngörülen deðeri : 1V
Basýnç artýlýrken voltaj artýþlarý: Maks. 4.5V
FLA-56 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

4. Öngörülen deðerlere ulaþýlýrsa: Kontaðý kapatýn,
kumanda ünitesinin ve sensörün fiþini çekin. Daha
sonra, aþaðýdaki kablolarda açýk/kýsa devre olup
olmadýðýný kontrol edin.
ECU CKP
Pim 90 Pim 3
Pim 91 Pim 2
Pim 92 Pim 1
5) Sinyal voltajý öngörülen deðerine ulaþmaz ise, HAT
BASINÇ SENSÖRܒnü deðiþtirin.
6. Aþaðýdaki hususlara dikkat edin.
1) Eski sensor tekrar kullanýlsa bile daima conta
röndelasýný yenileyin (Dövme demirden conta
bileziði)
2) Conta çýkarýlýrken, conta yüzeyine hasar
vermemeye dikkat edin.
3) HAT BASINÇ SENSÖR’ünü takarken, gerekirse
conta rondelasýna gres yaðý sürün.
4) Bir yýl içinde yeni model araçta arýza çýkaran
yakýt ray grubunu deðiþtirin ya da model yýlý bir
yýldan fazla olan araçtaki arýzalý parçalarý
deðiþtirin.
Tork deðerleri: 35 ± 2Nm
3. Ek olarak hafýzaya alýnan her türlü hatanýn öncelikle
düzeltilmesi gerekir. Hata hafýzasýný silin ve daha sonra
test sürüþünü yapýn. Eðer hata kodu tekrar hafýzaya
alýnýrsa yukarýda bahsedilen parçalarýn kontrol
edilmesiyle baþlayýn.
4. Borularý, rayý baðlantýlarýný sýzýntý açýsýndan gözle
kontrol edin.
5. Düþük basýnç devresini kontrol edin.
- Muhtemel arýza nedenleri : sýzýntý, týkalý yakýt
filtresi, elektrikli yakýt pompasý
1) Yakýt filtresi ile yüksek basýnç pompasý arasýna
basýnç göstergesi baðlayýn. Kontak açýk. 30
saniye süreyle yakýt pompasý beslemesi
Basýnç 3.5 bardan büyük
Yakýt filtresinin taþma valfindeki açma basýncý çok
büyük. Valfi deðiþtirin.
Basýnç 1.5 bardan küçük
Taþma valfi ile geri dönüþ akýþ toplayýcýsý
arasýndaki hortumu bloke edin.
Basýnç 3.5 bardan büyük
Taþma valfi arýzalý
Basýnç 3.5 bardan küçük

HAT BASINCINI ÝZLEME Elektrikli yakýt pompasýný kontrol edin

1. Muhtemel DTC : P1181 2) Tank yönündeki komple geri dönüþ yakýt hattýna
basýnç göstergesi baðlayýn.
2. Deðerlendirmeki güncel deðer : RPS’nin mevcut Kontak açýk. (Yüksek basýnç pompasý beslemesi)
deðerine göre hareket edin.
Basýnç 1 bardan küçük : Geri dönüþ hattý týkalý
* CC-KODU
3) Filtre baðlantý yanýna basýnç göstergesi baðlayýn
1) C005 (Maksimum basýnç aþýlmýþtýr) . Kontak açýk. (Yüksek basýnç pompa beslemesi)
C008 (Kapalý konumda aktuatör sýkýþma yapýyor.)
- Muhtemel arýza nedenleri: Basýnç 2.8 bardan düþük: Filtre ya da giriþ týkalý
A) Ray basýnç sensörü (RPS) arýzalý
B) Basýnç regulator valfi arýzalý
C) Enjektörler arýzalý
D) Yüksek basýn pompasý arýzalý

2) C006 (düþük motor hýzýnda minimum basýnç)

C009 (sýzýntý), C010 (yüksek motor hýzýnda regu
lator sapmasý)

- Muhtemel arýza nedenleri:

A) Ray basýnç sensörü (RPS) arýzalý
B) Basýnç regulator valfi arýzalý
C) Enjektörler arýzalý
D) Yüksek basýnç pompasý arýzalý
E) Sýzýntý
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ
6. Yüksek basýnç devresini kontrol edin.
- Muhtemel arýza nedenleri : Sýzýntý, ray basýnç
sensörü, regülatör, enjektörler, yüksek basýnç
pompasý
1) Tüm enjektörleri gözle inceleyip kontrol edin.
2) Ýþlev bloðunun yakýt geri dönüþ hattýný kesin.
3) Tüm enjektörlerin elektrik soketlerini çekip
çýkarýn. Otomatik teþhis test cihazýný (HI-SCAN)
baðlayýn.
4) Kontak açýk. 5 saniye süreyle marþ motorunu
çalýþtýrýn.
Okunan mevcut deðer: Hat basýncý
Mevcut deðer 150 bardan düþük:
Yüksek basýnç pompasý arýzalý
AKÜ VOLTAJI
1. Muhtemel DTC: P0560
* CC-KODU
1) C001 ( alt sýnýrýn altýndaki sinyal – hiç sinyal
yok)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Kablolarda açýk devre/ÞASÝ hattýna kýsa
devre
B) Temas direnci
C) Sigorta arýzalý
D) Soket temaslarý
E) Ana Röle
F) Akü arýzalý
G) Alternatör þarjý bozuk
2) C002 (Üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) 24 V akü baðlanmýþ
B) Alternatör aþýrý þarj oluyor.
3) C004 (makul hata)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Hat basýnç sensörü arýzalý
B) Basýnç regülatörü valfi arýzalý
C) Akü arýzalý
2. ECU soketini ve kablo soketi temas durumunu kontrol
edin.
3. Kontak açýldýktan sonra, ECU 4 no.lu piminin
ÞASݒye ve ECU 5 no.lu pimini ÞASݒye giden
besleme voltajýný kontrol edin.
Öngörülen deðer: 8 ~ 15V
FLA-57
4. Öngörülen deðere ulaþýlýrsa, ÞASÝ ‘ye giden 30 no.lu
pim ana rölesini kontrol edin.
Öngörülen deðer : 8 ~ 15V
5. Öngörülen deðere ulaþýlýrsa, sigortalarý kontrol edin.
6. ECU 13 no.lu pimden ÞASݒye giden besleme voltajýný
Kontrol edin. 8-15V
7. ECU pimleri 1,2,3’den gelen ÞASÝ kablolarýnda açýk
ve kýsa devre kontrolunu yapýn.
8. Akü voltajýný kontrol edin
9. Alternatörün Þarj durumunu kontrol edin.
APS: HIZLANMA KONUM SENSÖRÜ 1
1. Muhtemel DTC : P0120 (Hýzlanma konum sensörü
1) deðerlendirmedeki güncel deðer : Kontak açýk
Öngörülen rölanti deðeri: % 0
Tam gaz : % 100
* CC-KODU
1) C001 ( alt sýnýrýn altýndaki sinyal – hiç sinyal
yok)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre
B) APS arýzalý
C) ECU arýzalý (Sensör besleme voltajý)
DTC P1526 C001
2) C002 ( üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü hattýna kýsa devre
B) APS arýzalý
C) ECU arýzalý (sensör besleme voltajý):
DTC P1526 C002
3) C003 (genel hata)
Muhtemel arýza nedenleri:
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ECU arýzalý (Sensör besleme voltajý) :
DTC P1526
4) C004 (fren sinyalli makul hata)
Gaz pedalýna basýldýðýnda (rölantide deðil), fren
anahtarý sinyali belirli bir süre için “YANAR”, hata
saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Fren anahtarý arýzalý
B APS arýzalý
C) ECU arýzalý (Sensör besleme voltajý)
DTC P1526
FLA-58 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

2. Kontak açýkken sensor besleme voltajýný kontrol edin. APS : HIZLANMA KONUM SENSÖRÜ 2
Sensör 1 : Pim 2 (+) ve pim 3 (-), Sensör 2 : Pim 1
(+) ve pim 5 (-) (APM’li) 1. Muhtemel DTC: P0220 (hýzlanma konum sensörü)
2. Deðerlendirmeki güncel deðer: Kontak açýk
Öngörülen deðer : 4,5 ~ 5,5V
Öngörülen rölanti deðeri : % 0
Sensör 1: Pim 4 (+) ve pim 5(-), Sensör 2 : Pim 1 Tam gaz : % 100
(+) ve pim 6 (-) (APM’li)
* CC-KODU
Öngörülen deðer : 4,5 ~ 5,5V
1) C001 ( alt sýnýrýn altýndaki sinyal – hiç sinyal
3. Öngörülen deðere ulaþýlamazsa: Kontak kapalý ECU yok)
ve sensor kapalý. Kablolarda kýsa devre veya açýk - Muhtemel arýza nedenleri:
devre kontrolunu yapýn. Belirtilen kabloyu kontrol edin. A) ÞASÝ hattýna kýsa devre
B) APS arýzalý
ECU APS 1 C) ECU arýzalý (Sensör besleme voltajý)
DTC P1527 C001
Pim 76 Pim 5
Pim 77 Pim 2 2) C002 ( üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
Pim 78 Pim 4 - Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü hattýna kýsa devre
4. Baðlantý uçlarý düzgünse, sensor sinyal voltajýný B) APS arýzalý
ölçün. C) ECU arýzalý (sensor besleme voltajý):
DTC P1527 C002
Pim 4(+) ve pim 3 (-) öngörülen deðer
Rölantide : 0,6 ~ 0,9V 3) C003 (Genel hata)
Tam gazda : 3,6 ~ 4,6V APS sensörü çalýþmasý güç hatasý (ECU)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ECU arýzalý (Sensör besleme voltajý):
DTC P1527
4) C003 (fren sinyalli makul hata)
Gaz pedalý sensor sinyali 2 ile gaz pedalý sensor
sinyali arasýndaki karþýlaþtýrma deðeri öngörülen
sapmayý aþarsa, hata saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) APS arýzalý
C) ECU arýzalý (sensor besleme voltajý):
DTC P1527

3. Kontak açýkken sensor besleme voltajýný kontrol edin.

Sensör 1 : Pim 2 (+) ve pim 3 (-), Sensör 2 : Pim 1 (+)
ve pim 5 (-) (APM’li)

Öngörülen deðer : 4.5 ~ 5.5 V

Sensör 1: Pim 4 (+) ve pim 5(-), Sensör 2 : Pim 1

(+) ve pim 6 (-) (APM’li)

Öngörülen deðer : 4,5 ~ 5,5V

DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-59

4. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa: Kontak kapalý. ECU 3) C004 (makul hata)

ve sensör soketi kapalý. Kontak açýldýktan sonra, soðutma sývýsý sýcaklýðý
Kablolarda kýsa devre ya da açýk devre kontrolu öngörülen süre içinde öngörülen deðere
yapýn. ulaþmazsa, hata saptanýr.
Belirtilen kabloyu kontrol edin. - Muhtemel arýza nedenleri:
A) Temas direnci
ECU APS 1 B) WTS arýzalý
C) ECU arýzalý
Pim 79 Pim 6
D) Termostat arýzalý
Pim 80 Pim 5
Pim 81 Pim 1 2. Pim 1(+) ile Pim 2 (-) ‘deki sensor direncini ölçün.

5. Baðlantý uçlarý düzgünse, sensörün sinyal voltajýný 0 ~ 40°C ‘da öngörülen deðer: 1.1 ~ 5.8 kW
ölçün. 60 ~ 100°C’da öngörülen deðer: 180 ~ 590W

Sensör 2: Pim 6 (+) ve Pim 5 (-) öngörülen deðer 3. Öngörülen deðerlere ulaþýlamazsa doðrudan
Rölantide : 0,25 ~ 0,6V sensördeki ölçümü tekrarlayýn.
Tam gazda : 1,6 ~ 2,5V
4. Öngörülen deðerlere sensörde ulaþýlýrsa, ECU pim 84
WTS : SU SICAKLIK SENSÖRÜ ve pim 85’den sensöre giden kablolarý kontrol edin.

1. Muhtemel DTC: P0115 FTS : YAKIT SICAKLIK SENSÖRÜ

Deðerlendirmeki güncel deðer: Öngörülen deðer, 1. Muhtemel DTC : P0180

yaklaþýk 80 C derecelik (motor sýcaklýðýyla)
* CC-KODU
Deðerlendirme ekraný: 1) C001 (alt limitin altýndaki sinyal-hiç sinyal yok)
- Muhtemel arýza nedenleri:
40°C derecenin altýndaki bir sýcaklýk deðeri sinyal A) ÞASÝ hattýna kýsa devre
hattýnda bir açýk devre olduðunu gösterir. B) Temas direnci
120°C derecenin üzerindeki bir sýcaklýk deðeri sinyal C) FTS arýzalý
hattýnda ÞASݒye bir kýsa devre olduðunu gösterir. D) ECU arýzalý

NOT 2) C002 (üst limitin üzerindeki sinyal)

- Muhtemel arýza nedenleri:
Sýcaklýk sensörü arýzalý veya soket çekili ise radia
A) Akü (+) hattýna kýsa devre, kablolarda
tor faný çalýþmaya baþlar.
açýk devre
B) WTS arýzalý
* CC-KODU
C) ECU arýzalý
1) C001 (alt sýnýrýn altýndaki sinyal – sinyal hiç
2. Pim 1 (+) ve Pim 2(-)’deki sensor direncini ölçün.
yok)
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre 0 ~ 40°C’da öngörülen deðer: 1 ~ 7 kW
B) Temas direnci 70 ~ 90 °C’da öngörülen deðer : 390 ~ 240W
C) SU SICAKLIK SENSÖRÜ(WTS) arýzalý
D) ECU arýzalý 3. Öngörülen deðerlere ulaþýlamazsa doðrudan
sensördeki ölçümü tekrarlayýn.
2) C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal) Eðer öngörülen deðerlere sensörde ulaþýlýrsa, ECU
- Muhtemel arýza nedenleri: Pim 82 ve Pim 83’den sensöre gelen kablolarý kontrol
A) Akü (+) hattýna kýsa devre, kablolarda edin.
açýk devre.
B) WTS arýzalý
C) ECU arýzalý
FLA-60 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

ATS: HAVA SICAKLIK SENSÖRÜ APS: ATMOSFERÝK BASINÇ SENSÖRÜ

1. Muhtemel DTC : P0110 (Hava sýcaklýk sensörü) 1. Muhtemel DTC : P1170

Hava sýcaklýk sensörü HFM5 ile bütünleþiktir. Öngörülen deðer :

Deðerlendirmeki güncel deðer: Öngörülen deðer Atmosferik basýnç toleransý : +/- 30 hPa
Ortam sýcaklýðý
Muhtemel güncel deðer : Deniz seviyesinde yaklaþýk
Deðerlendirme ekraný: 1000 hPa

- 40°C’den daha küçük bir sýcaklýk deðeri sinyal NOT

hattýnda bir açýk devre olduðunu gösterir, Atmosferik basýnç sensörü ECU içinde bulunur.
120°C’den daha büyük bir sýcaklýk deðeri sinyal
hattýnda ÞASݒye bir kýsa devre olduðunun gösterir. * CC-KODU
1) C001 (alt limitin altýndaki sinyal – hiç sinyal yok),
* CC-KODU C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)
Muhtemel arýza nedenleri : ECU’deki atmosferik
1) C001 (alt sýnýrýn altýndaki sinyal – hiç sinyal yok) basýnç sensörü arýzalý
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre 2. Güncel deðerleri getirin.
B) Temas direnci
C) HFM5 arýzasý 3. Hata hafýzasýný silin ve test sürüþünü yapýn.
D) ECU arýzalý
4. Hata hafýzasý silinemiyorsa ya da hata tekrar
2) C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal) saptanýyorsa ECU’ü deðiþtirin.
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk HFM5 (HAVA AKIÞ SENSÖRÜ)
devre
B) HFM5’deki ATS arýzalý 1. Muhtemel DTC: P0100 (Hava akýþ sensörü)
C) ECU arýzalý
Deðerlendirmeki güncel deðer: Motor rölantide, ya da
2. Ayrýlan ECU soketindeki sýcaklýk sensörü direncini yaklaþýk 80 oC’deki motor sýcaklýðýnda
ölçün.
Öngörülen deðer:
0 - 30°C’da öngörülen deðer : 1.5 ~ 6 kW 450 ~ 510 mg/strok (EGR olmadan)
Yaklaþýk 50°C’da öngörülen deðer : 750 ~ 920 kW 280 ~ 360 MG/STROK (EGR olmadan)

3. Öngörülen deðerlere ulaþýlmazsa, hava akýþý sensörü * CC-KODU

pim 1 ile pim 3 arasýndaki sýcaklýk sensöründe ölçümü 1) C001 (alt sýnýrýn altýndaki sinyal – hiç sinyal yok)
tekrarlayýn. - Muhtemel arýza nedenleri:
Öngörülen deðerlere sensörde ulaþýlýrsa, ECU Pim A) ÞASÝ hattýna kýsa devre ya da kablolarda
86’dan sensor pimi 1 ve ECU Pimi 88’den sensor açýk devre
pimi 3’e giden kablolarý kontrol edin. B) Temas direnci
C) HFM5 arýzalý
4. Hava sýcaklýk sensöründe öngörülen deðere D) ECU arýzalý (sensor besleme voltajý)
ulaþýlamazsa HFM5’yi deðiþtirin. DTC P1526 C001

2) C002 (üst sýnýrýn üzerindeki sinyal)

- Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre veya kablolarda
açýk devre
B) HFM5 arýzalý
C) ECU arýzalý (sensor besleme voltajý)
DTC P1526 C002
GENEL FLA-61

3) C003 (genel hata) EGR VALFÝNE ÝLÝÞKÝN SOLENOÝD VALFÝ

Sensör çalýþma gücü hatasý (ECU’den)
- Muhtemel arýza nedenleri: 1. Muhtemel DTC : P0403
A) Kablolarda açýk devre/kýsa devre
B) ECU arýzalý (sensor besleme voltajý) * CC-KODU

2. HFM5 besleme voltajýný kontrol edin. 1) Geri beslemeli regulator, güncel deðerli hedef
deðerle karþýlaþtýrýldýðýnda öngörülen deðeri aþtýðý
Pim 2 – ÞASÝ /Pim 2 – Pim 3: 8 ~ 15V zaman
Pim 4 – ÞASÝ /Pim 4 – Pim 3: 4,5 ~ 5,5V - Muhtemel arýza nedenleri:
A) Solenoid valf sýkýþmýþ
3. Öngörülen deðerlere ulaþýlmazsa: Kontaðý kapa, ECU B) Vakum kaynaðý/borusu/hortumu
soketini çek.
Belirtilen kabloyu kontrol edin 2) C018 (Hat: Kýsa devre)
- Muhtemel arýza nedenleri:
ECU APS 1 A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk
devre
Pim 97 Pim 2, Pim 4
Pim 89 Pim 5 3) C019 (Hat: Açýk devre)
Pim 88 Pim 3 - Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre
4. Baðlantý uçlarý düzgünse sensörlerin sinyal voltajýný
ölçün. 2. ECU Pim 16 ile solenoid valf arasýndaki kablolarý
kontrol edin.
5. Rölantide, Pim 5 Pim 3 arasýndaki soket voltajýný
ölçün. 3. Besleme voltaj hattý ile solenoid valf arasýndaki
kablolarý kontrol edin.
Öngörülen deðer (motor sýcak) : 1.7 ~ 2.2 V
Kontak boþalmasý öngörülen deðeri: Voltaj artar 4. EGR valfi ile solenoid valfi arasýndaki vakum
hortumunda sýzýntý kontrolu yapýn.
6. Sinyal voltajý öngörülen deðerlere ulaþmazsa
HFM5’I deðiþtirin. 5. Solenoid valfin soketini çekin, solenoid valfin direncini
ölçün.
ARAÇ HIZ SÝNYALÝ
Öngörülen deðer: 14 ~ 17W
1. Muhtemel DTC : P0500
6. Kumanda voltaj frekansýný ölçün:
* CC-KODU
300 Hz
1) C001 (alt sýnýrýn altýndaki sinyal-hiç sinyal yok)
- Muhtemel arýza nedenleri: 7. Vakumun, vakum kaynaðýndan saðlanýp
A) Diðer parçadan gelen parazit saðlanmadýðýný kontrol edin.
B) Araç hýz sensörü arýzalý Kontrol modu: Motoru 20 saniye süreyle 1500 devirde
tutun ve daha sonra ölçümü olduðu gibi iletin.
2) C004 (makul hata)
Enjeksiyon yakýtý ve motor devri, üst sýnýrýn Öngörülen deðer: 650 mmHg’den büyük
üzerindeki sinyal tarafýndan desteklenirken, araç
hýzý öngörülen deðerin altýnda olursa hata 8. EGR valfinden vakum hortumunu çekin.
saptanýr. Vakum olup olmadýðýný kontrol edin.
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Kavrama anahtarý arýzalý 9. Solenoid valfin mekanik parçalarýný kontrol edin.
B) Araç hýz sensörü arýzalý Vakum varsa ancak motor hýzý deðiþmiyorsa

2. ECU pim 49 ile araç hýz sensörü arasýndaki kablolarý 10. Valf sýkýþmasý kapalý konumda veya C01 9’da oluyorsa,
kontrol edin. siyah duman görülür.
FLA-62 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

EK SU ISITICISI ISITMA RÖLESÝ VE ISITMA GÖSTERGE

LAMBASI
1. Muhtemel DTC : P1635
1. Muhtemel DTC: P1325 (Isýtma rölesi)
* CC-KODU P1329 (Isýtma gösterge lambasý)

1) C018 (Hat : Kýsa devre) * CC-KODU

- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk 1) C018 (Hat: Kýsa devre)
devre - Muhtemel arýza nedenleri:
B) Sigorta arýzalý A) Akü hattýna kýsa devre, açýk devre
C) Açýk devre. Temas direnci B) Sigorta arýzalý
D) Ek su ýsýtýcý rölesi arýzalý C) Temas direnci
D) Akkor buji zaman kumandasý
2) C 019 (Hat : Açýk devre) E) Akkor buji gösterge lambasý
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk 2) C019 (Hat: Açýk devre)
devre - Muhtemel arýza nedenleri:
B) Sigorta arýzalý A) ÞASÝ hattýna kýsa devre
C) Temas direnci B) Sigorta arýzalý
D) Ek su ýsýtýcý rölesi arýzalý C) Temas direnci
D) Akkor buji zaman kumandasý
2. ÞASݒye giden pim 85 rölesindeki voltajý ölçün. E) Akkor buji gösterge lambasý

Öngörülen deðer : NOT

8 ~ 15 V (KAPALI)
Isýtma gösterge lambasý, kontak anahtarý
0V (AÇIK)
açýldýðýnda otomatik test için kýsaca yanar.
3. Ek su ýsýtýcý rölesi kablolarýný kontrol edin.
2. Aktüatör teþhisi yoluyla lambayý çalýþtýrýn.
Kontrol lambasý yanýp sönmezse: Sigortayý kontrol
4. ÞASݒye giden Pim 87 rölesindeki besleme voltajýný
edin.
ölçün.
Isýtma gösterge lambasý kablolarýný kontrol edin.
Öngörülen deðer : 8 ~ 15 V
3. Aktüatör teþhisi yoluyla lambayý çalýþtýrýn.
Röle deðiþmezse: Sigortayý kontrol edin.
5 Ek su ýsýtýcý rölesi kablolarýný kontrol edin.
ASÝ ‘ye giden Pim 2 rölesindeki besleme voltajýný
ölçün.
6. ECU pim 23 ile ek su ýsýtýcý rölesi arasýndaki kablolarý
kontrol edin.
Öngörülen deðer : 8-15V
7. Kablolar ve sigorta düzgünse, ek su ýsýtýcý rölesini
Isýtma gösterge lambasý kablolarýný kontrol edin.
deðiþtirin.
ÞASݒye giden Pim 3 rölesindeki besleme voltajýný
ölçün.

Öngörülen deðer : 8-15V

Isýtma gösterge lambasý kablolarýný kontrol edin.

4 Kablolar ve sigorta düzgünse, ýsýtma rölesini

deðiþtirin.

5. Isýtma rölesini deðiþtirdikten sonra, testi tekrar

yapýn.
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-63

EFP: ELEKTRÝKLÝ YAKIT POMPASI 7. Öngörülen deðere ulaþýlýrsa, EFP’yi deðiþtirin.

1. Muhtemel DTC: P0230 PRV: BASINÇ REGÜLATÖR VALFÝ

* CC-KODU 1. Muhtemel DTC:P1180

Özellik : Ayarlanacak ray basýncýna göre, PRV bir
1) C004 (makul hata) PWM ile ECU tarafýndan çalýþtýrýlýr. ( Ayarlý sinyal)
Çalýþtýrma modundan veya yakýt kesme
modundan sonra, ray basýncý, öngörülen zaman 2. PRV deðiþtirildiðinde
içinde öngörülen deðerin altýna düþmezse, hata
saptanýr. Tork deðerleri : 5 ± 1Nm
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Temas direnci · Bir yýl içinde yeni model araçta arýza çýkaran
B) EFP rölesi arýzalý yakýt ray grubunu deðiþtirin ya da model yýlý
C) EFP arýzalý bir yýldan fazla olan araçtaki arýzalý parçalarý
deðiþtirin.
2) C018 (Hat: Kýsa devre)
- Muhtemel arýza nedenleri: * CC-KODU
A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk
devre 1) C003 (genel hata)
B) EFP rölesi arýzalý Çalýþtýrma modundan veya yakýt kesme
C) EFP arýzalý modundan sonra, ray basýncý, öngörülen zaman
içinde öngörülen deðerin altýna düþmezse, hata
3) C019 (Hat: Açýk devre) saptanýr.
Kontak anahtarý açýkken ve EFP bir saniye veya - Muhtemel arýza nedenleri:
daha fazla çalýþtýðýnda: A) Kýsa devre
EFP rölesine olan hat ÞASݒye kýsa devre B) Temas direnci
yapmýþtýr. Pim 1(+) ve pim 2(-)’nin sensor direncini C) PRS arýzalý
ölçün. D) EFP rölesi sürekli aktif
- Muhtemel arýza nedenleri: E) Basýnç regulator valfi arýzalý
A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk F) Yüksek basýnç pompasý
devre G) ECU
B) Temas direnci
C) EFP rölesi arýzalý 2) C018 (Hat: Kýsa devre)
D) EFP arýzalý - Muhtemel arýza nedenleri:
E) ECU güç aþamasýnda kýsa devre yapmýþ. A) Akü hattýna kýsa devre, kablolarda açýk
devre
2. Kontak açýldýktan sonra EFP yaklaþýk 1 saniye çalýþýr. B) WTS arýzalý
(besleme gürültüsü duyulabilir.)
3) C019 (Hat: Açýk devre)
3. EFP çalýþmazsa, motor bölümündeki sigortayý kontrol - Muhtemel arýza nedenleri:
edin. A) ÞASÝ hattýna kýsa devre, açýk devre

4. Kontak kapalý. ECU pim 24 ile EFP rölesi pim 86
arasýndaki kablolarý kontrol edin.
Kontak yaptýrýlan ölçüm ucunda röe dolabýndaki pim
30 ve pim 87’I atlayýn.
Kontak açýk. EFP yaklaþýk 1 saniye süreyle
çalýþtýrýlmalýdýr.
5. EFP çalýþýrsa röleyi deðiþtirin.
6. EFP besleme voltajýný kontrol edin.
Kontak anahtarý açýldýðýnda, EFP’ye yaklaþýk 1 saniye
süreyle voltaj uygulanýr.
3. PRV soketini çekin.
ECU pim 108, pim 109 ile PRV arasýndaki kablolarý
kontrol edin.
4. PRV direncini ölçün.
Yaklaþýk öngörülen deðer: 2,3 ± 0,23 W
5. Önceki test düzgünse RPS’yi kontrol edin.
6. Hat basýnç sensörü düzgünse sistemi sýzýntý
açýsýndan inceleyin.

Öngörülen deðer: 8 ~ 15V

FLA-64 YAKIT SÝSTEM (DÝZEL)

7. Yüksek basýnç devresini kontrol edin. SOÐUTMA FANI

1) Sýzýntý olup olmadýðýna gözle bakýn ve tüm 1. Muhtemel DTC : P1624 P1625
soketleri kontrol edin.
* CC-KODU
2) Ýþlev bloðu yakýt geri dönüþ hattýný bloke edin.
1) C018 (Hat: Kýsa devre)
3) Tüm enjektörlerden elektrik soketlerini çekin ve - Muhtemel arýza nedenleri:
otomatik teþhis test cihazýný (HI-SCAN) baðlayýn. A) Akü hattýna kýsa devre
B) Sigorta arýzalý
4) Kontaðý açýn ve marþ motorunu 5 saniye süreyle C) Röle arýzalý
çalýþtýrýn. D) Direnç sürekliliði arýzalý
- Okunan güncel deðer: Hat basýncý E) Fan motorlarý arýzalý
- Güncel deðer 100 bar’dan düþük : Yüksek
basýnç pompasý arýzalý veya sistemde hava 2) C019 (Hat : Açýk devre)
var - Muhtemel arýza nedenleri:
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre, Açýk devre
KLÝMA KOMPRESÖRÜ B) Sigorta arýzalý
C) Röle arýzalý
1. Muhtemel DTC: P1622 D) Seri rezistörler arýzalý
E) Fan motorlarý arýzalý
* CC-KODU
Fan röleleri 3 türdedir.
1) C018 (Hat : Kýsa devre)
- Muhtemel arýza nedenleri: Birinci röle (FAN 1) : Hýz 1 (her iki fan)
A) Akü hattýna kýsa devre Ýkinci ve üçüncü röleleri: Hýz 2 (her bir fan)
B) KLÝMA kompresör rölesi arýzalý
Fan hýzý 1 :
2) C019 (Hat : Açýk devre)
- Muhtemel arýza nedenleri: Kontak açýkken, pim 85 rölesi ile þasi
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre, Açýk devre arasýndaki besleme voltajýný ölçün.
B) KLÝMA kompresör rölesi arýzalý
C) Basýnç anahtarý arýzalý Öngörülen deðer: 8-15V
D) KLÝMA kompresörü manyetik
kavramasý Öngörülen deðere ulaþýlmazsa sigortayý kontrol
edin. Kontak kapalý.
2. Kontak açýk ECU pim 20 ile pim 85 rölesi arasýndaki kablolarý
Pim 86 ÞASÝ arasýnda kompresör rölesindeki (KLÝMA kontrol edin, eðer kablolar düzgünse röleyi kontrol
kompresörü) voltajý ölçün. edin.

Öngörülen deðer: 8-15V 2. Seri dirençleri ölçün.

3. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa, sigortayý kontrol edin. 3. Aktüasyona raðmen fanlar çalýþmaya baþlamazsa,
sigortayý kontrol edin.
4. Pim 30 ile ÞASÝ arasýnda kompresör rölesindeki (KLÝMA
kompresörü) voltajý ölçün. 4. Pim 87 rölesi ve ÞASÝ arasýndaki kablolarýn direncini
ölçün.
Öngörülen deðer: 8-15V
5. Fan hýzý 2
Öngörülen deðere ulaþýlmazsa, besleme voltajýný Ýlave kontrollar
kontrol edin. Kontak açýkken, pim 85 ile ÞASÝ arasýndaki rölelerin
besleme voltajýný ölçün.
5. Kompresör rölesi pim 87’den kompresör soketine
giden kablolarý kontrol edin. Öngörülen deðer: 5 ~ 15V
Pim 85 rölesi ile ECU pim 21 arasýndaki kablolarý
kontrol edin. 6. Kontak kapalý
Pim 86 ile ECU pim 19 arasýnadaki rölelerin kablolarýný
6. Basýnç anahtarý ile ECU pim 51, pim 52 arasýndaki kontrol edin. Pim 87 ile ÞASÝ arasýndaki rölelerin
kablolarý kontrol edin. kablolarýný kontrol edin.

7. Sürdürülen testler arýza nedenini ortaya çýkarmazsa

KLÝMA kompresörü manyetik kavramasýný kontrol
edin.
GENEL FLA-65

MOTOR KONTROL LAMBASI Kontak açýkken, ÞASݒye giden pim 4 anahtarýndaki

besleme voltajýný ölçün.
1. Muhtemel DTC :P1623
Öngörülen deðer: 8 ~ 15V
* CC-KODU
Öngörülen deðere ulaþýlmazsa, sigortayý kontrol edin.
1) C018 (Hat :Kýsa devre)
- Muhtemel arýza nedenleri: 4. Kontak kapalý
A) Akü hattýna kýsa devre Sökülmüþ soketteki anahtar direncini ölçün.
Frene basýn.
2) C019 (Hat: Açýk devre)
- Muhtemel arýza nedenleri: 5. ECU pim 4 ile pimi 3 anahtarý arasýndaki kablolarý
A) ÞASÝ hattýna kýsa devre, Açýk devre kontrol edin.

2. Aktüatör teþhisini yapýn. DEBRÝYAJ SÝVÝCÝ

3. Lamba yanýp sönmezse, kontak açýkken ÞASÝ ile * Sadece Düz Þanzýmanlý araçlar
baðlantýlý, motor kontrol lambasýndaki besleme voltajýný
ölçün. 1. Muhtemel DTC : P704

Öngörülen deðer : 8 ~ 15V * CC-KODU

4. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa sigortayý kontrol edin. 1) C004 (makul hata)

Arýza lambasýnýn aktüasyon ucunu kontrol edin. Kavrama sinyalini deðiþtirmeden, araç hýzý
Motor kontrol lambasý ile ECU pim 110 arasýndaki öngörülen deðerin üzerinde ise, hata saptanýr.
kablolarda açýk devre ve kýsa devre kontrolunu yapýn. - Muhtemel arýza nedenleri:
Önceki testler düzgün ise lamba arýzalýdýr. A) Kablolarda açýk devre, Kýsa devre
B) Sigorta arýzalý
FREN ANAHTARI C) Zayýf baðlantý
D) Anahtar arýzalý
1. C004 (makul hata)
2) Kontak açýkken ÞASݒye giden anahtar pimindeki
* CC-KODU (ECU tarafý) voltajý ölçün.

1) C004 (makul hata) Öngörülen deðer : 8 ~ 15V

Kontak açýkken, fren sinyali 1 ve sinyal 2
birbirinden farklýdýr, hata saptanýr. Fren sinyali 1 2. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa kablolarý kontrol edin.
ile ilgisi olmaksýzýn, sadece fren sinyali 2
öngörülen süre için sürekli yanýkken, hata Kontak kapalý.
saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri: Ayrýlan soketteki anahtarýn direncini ölçün.
A) Kablolarda açýk devre, kýsa devre
B) Sigorta arýzalý Öngörülen deðer: ------> 1 M W
C) Zayýf baðlantý
D) Anahtar arýzalý Kavrama pedalýna basýn.

2) Fren anahtarý 1 Öngörülen deðer : 0 ~ 1W

Kontak açýkken, ÞASݒye giden pim 2
anahtarýndaki besleme voltajýný ölçün. 3. ECU pim 61 ile anahtar arasýndaki kablolarý kontrol
edin.
Öngörülen deðer: 8 ~ 15V

Öngörülen deðere ulaþýlmazsa sigortayý kontrol

edin.

2. Kontak kapalý
Sökülen soketteki besleme voltajýný ölçün. Frene
basýn.

3. ECU pim 59 ile pimi 1 anahtarý arasýndaki kablolarý

ölçün.

Fren anahtarý 2 ( Yedek fren anahtarý)

FLA-66 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

4. Kavramanýn ayrýlmasý AZAMÝ ARAÇ HIZI SINIRLAMASI

Kavramanýn geçmesi // Sinyal açýk
1. MUHTEMEL dtc : P 1530
ANA RÖLE
1) C003 (genel hata)
1. Muhtemel DTC : P1616 Azami araç hýzý öngörülen deðerinin mevcut araç
hýzýyla karþýlaþtýrýlmasýnda, bu öngörülen deðeri
* CC-KODU aþarsa, hata saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri:
1) C004 (makul hata) A) Araç hýz sensörü arýzalý
Kontak anahtarýnýn konumunu AÇIK’tan ® B) ECU arýzalý
KAPALI’ya deðiþtirmeksizin,ana röle kapatýlýrsa
hata saptanýr. 2. ECU pim 49 ile araç hýz sensörü arasýndaki kablolarý
ECU kapatýlmadan önce, kontak anahtarý ve ana kontrol edin.
röle kapatýlýrsa, hata saptanýr.
- Muhtemel arýza nedenleri: ENJEKTÖR
A) Kablolarda Açýk devre, Kýsa devre
B) Temas direnci 1. Muhtemel DTC:
C) Sigorta arýzalý • P0201 (Silindir #1 Enjektör)
D) Ana röle arýzalý • P0202 (Silindir #2 Enjektör)
• P0203 (Silindir # 3 Enjektör)
2. Kontak açýldýktan sonra, ÞASݒye giden ECU pimi 4
ve ÞASݒye giden ECU pimi 5’in besleme voltajýný * CC-KODU
ölçün.
1) C018 (Hat : Kýsa devre)
Öngörülen deðer: 8 ~ 15V Sürekli yakýt enjeksiyonu nedeniyle motor aðýr
biçimde hasar görebilir.
3. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa, sigortalarý ve kablolarý - Muhtemel arýza nedenleri:
kontrol edin. A) Aküye giden yüksek taraf hattýnýn kýsa
devresi
4. Kablolar ve sigortalar düzgünse, ana röleyi deðiþtirin. B) ÞASݒye giden düþük taraf hattýnýn kýsa
devresi
KONTAK ANAHTARI C) Enjektörler
D) Enjektör voltajý (ECU)
1. Muhtemel DTC : P1652
2) C019 (Hat : Açýk devre)
* CC-KODU - Muhtemel arýza nedenleri:
A) Yüksek taraf hattý veya düþük taraf hattý
1) C004 (makul hata) bozuk
Kontak kapatýldýktan sonra, kontak anahtarý B) Temas direnci
sinyali sürekli KAPALI kalýrsa, hata saptanýr. C) Enjektörler
- Muhtemel arýza nedenleri: D) Enjektör voltajý (ECU)
A) Kablolarda Açýk devre, Kýsa devre
B) Temas direnci 2. Kontak kapalý. ECU ile enjektörler arasýndaki kablolarý
C) Sigorta arýzalý kontrol edin.
D) Anahtar arýzalý
Enjektör 1 / Enjektör 2 / Enjektör /
2. Kontak açýkken,ECU pim 58’den ÞASݒye giden ECU ECU ECU
anahtardaki voltajý ölçün .
Pim 1 / 114 1 / 121 1 / 120
Öngörülen deðer : 8 ~ 15V No. 2 / 117 2 / 118 2 / 118

Öngörülen deðere ulaþýlmazsa, kablolarý ve sigortayý

kontrol edin. Soket ayrýlmýþken enjektörlerin direncini ölçün.
Kontak kapalý
Ayrýlan soketteki anahtar direncini ölçün. Öngörülen deðer : 0.3 ~ 0.6W (oda sýcaklýðýnda)
GENEL FLA-67

3. Motor test cihazýna klipsli bir ammetre baðlýyken ÇALIÞMA TESTÝ SONRASI
enjektörlerin aktüasyonunu kontrol edin. Klipsle baðlý
ampermetre aþaðýdaki koþullarý yerine getirmelidir. 1. Çalýþma testi sonrasý koþullarý

Ölçüm aralýðý 25 A’dan büyük 1) Kontak anahtarý: “AÇIK” -> “KAPALI”.

Bant geniþliði 100 kHz’den büyük
2) Motor devri öngörülen deðer içinde.
4. Soketi enjektöre baðlayýn.
Ýlgili enjektörün pim 2’ye giden ucunun etrafýna klipsli 3) Mevcut araç hýzý öngörülen deðerin altýnda.
ampermetreyi baðlayýn.
Motor rölantide çalýþsýn. Öngörülen deðer: aþaðýdaki 4) Hat basýnç sensörü ve araç hýz sensörü DÜZGÜN
þekle bakýn. Diðer sayfada enjektör öngörülen deðeri
(akým) 2. Muhtemel DTC : P1653
- Çalýþma testi modundan sonra, akým verme
NOT zamaný “0” olduðunda, motor devri öngörülen süre
içinde öngörülen deðerin altýnda ise, hata
• Tutma akýmý fazýnýn (Azami 12 A) uzunluðu,
saptanýr.
motor hýzý, enjeksiyon zamaný ve hýzlanmadaki
- Enjektör güç aþamasý kapalý olduðunda, motor
deðiþimlerle belirlenir.
devri öngörülen sure içinde öngörülen zamanýn
• Birinci akým eðrisi ön enjeksiyonu
altýnda ise, hata saptanýr.
göstermektedir.
- Muhtemel arýza nedenleri:
A) Kablolarda açýk devre, veya Kýsa devre
5. Enjektörlerin yakýt püskürttüklerini kontrol edin. Bunu
B) Zayýf baðlantý
yapmak için her bir durumda enjektör soketini çekin
C) ECU
ve deðiþen enjektöre baðlayýn.
Motorun çalýþmasý deðiþiklikle sonuçlanýyorsa,
Kontak kapatýldýktan sonra ECU’de çeþitli testler
enjektör püskürtme yapýyordur.
uygulanýr.
Motorun çalýþmasýnda hiçbir deðiþiklik olmuyorsa,
enjektör püskürtme yapmýyordur.
Bu testler esnasýnda ECU herhangi bir hata saptarsa,
Ancak,bu testle bir enjektörün doðru miktarda
bu hata giriþi olur.
püskürtme yapýp yapmadýðý saptanamaz.
Gerekirse tüm enjektörlerin deðiþtirilmesi zorunludur.
3. Hafýzaya alýnmýþ her türlü hatalarý düzeltmekle iþe
baþlayýn.
Akým (A)
Daha sonra hata hafýzasýný silin ve test sürüþünü
yapýn.

4. Kontak kapalýyken, ECU pim 117 ve ECU pim 120’e

(sili ndir #3 enjektör) giden ECU 114’deki, ECU pim
118’e giden pim 121 (Silindir # 2 enjektör)’deki besleme
voltajýný ölçün.
[Enjektörün öngörülen deðeri (akým)]

Öngörülen deðer : 0V

Öngörülen deðere ulaþýlmazsa kablolarý kontrol edin.

5. Kablolar düzgünse, ECU’ü deðiþtirin.

FLA-68
ENJEKTÖR SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI
DÝKKAT
• Yakýt sistemi aþýrý derecede yüksek basýnca maruzdur.
(1350 bar)
• Motor çalýþýrken ya da motor durduktan sonra 30
saniye içinde enjeksiyon sistemi üzerinde kesinlikle
herhangi bir çalýþma yapmayýn.
• Daima güvenlik önlemlerine dikkat edin.
• Mutlak temizlik saðlayýn.
• Enjektörleri kesinlikle çýkarmayýn.
1. Sökme
1) Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.
2) Enjektör elektrik soketini çekin.
3) Raydaki yüksek basýnç borusunu ve enjektörü
ayýrýn.
4) Arka sýzýntý rayýna elle mengeneyi bastýrýn ve
arka sýzýntý rayýný çekip çýkarýn.
5) Arka sýzýntý rayýnýn baðlatýsýný yapýn. Mengene
olmadan kesinlikle yerine takmayýn.
6) Bakýr conta bileziði sökün.
2. Enjektörü tekrar yerine takmadan önce, silindir kapaðý
deliðini ve conta yüzeyini temizleyin.
1) Fýrçayý sokun
2) Conta yüzeyini ve açýlan deliði fýrça ile temizleyin.
3. Takma
1) Yeni bir bakýr conta bileziðini takýn.(Contayý
enjektöre tutturmak için az miktarda gres sürün.)
2) Enjektörü (meme ucuna dokunmayýn) ve kelepçe
civatalý kayar kelepçeyi takýn.
3) Kelepçe civatasýný sýkýn.
Tork deðerleri : 2.7 ± 0.2 kg-m
4) Yüksek basýnç borularýný takýn.
Tork deðerleri : 1.8 ~ 2.3 kg-m
• Yüksek basýnç borularýný takarken, yüksek
basýnç yakýt enjeksiyonu parçalarýndan
altýgen parçayý, yüksek basýnç yakýt
enjeksiyonu parçalarýný çok fazla
þýkýþtýrmayacak þekilde yerleþtirin.
YAKIT SÝSTEM (DÝZEL)
5) Arka sýzýntý rayýnýn baðlantýsýný yapýn. Mengene
olmadan kesinlikle yerleþtirmeyin.
6) Arka sýzýntý rayýnýn sýkýlýðýný kuvvetle asýlarak
kontrol edin.
7) Elektrik soketini baðlayýn.
8) Akünün negatif (-) terminalini tekrar baðlayýn.
9) Motoru çalýþtýrýn ve yüksek basýnç devresinde
sýzýntý olup olmadýðýný kontrol edin.
4. Hata hafýzasýný okuyun ve sökülmüþ enjektör
soketinden kaynaklanan hatalarý silin.
YÜKSEK BASINÇ POMPASI
DÝKKAT
1. Yakýt sistemi aþýrý derecede yüksek basýnca maruzdur.
(1350 bar)
2. Motor çalýþýrken ya da motor durduktan sonra 30
saniye içinde enjeksiyon sistemi üzerinde kesinlikle
herhangi bir çalýþma yapmayýn.
3. Daima güvenlik önlemlerine dikkat edin.
4. Mutlak temizlik saðlayýn.
TAKMA
1. Kaplini pompanýn içine takýn.
2. O-ringe az miktarda gres sürün ve pompayý silindir
kapaðýna takýn. Bu esnada, pompanýn mil ucu
eksantrik miline geçinceye kadar pompayý çevirin.
3. Civata diþlerine orta kuvvetteki vida kilitleme
bileþeninden sürün.
4. Rondelalý tesbit civatalarýný takýn ve
1.3 ~ 1.8 kg.m
5. Yüksek basýnç pompasýný takýn
.
Sýkma torku: 1.8 ~ 2.3 kg-m
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-69

HAVA AKIÞ SENSÖRÜ (MAP VE IAT)

HAVA AKIÞ SENSÖRÜ (AFAS) E53D2DAD

AFS sensör ýsýtýcýsýnýn özelliklerinden yararlanýr. SICAK

FÝLM üniteleri emme havasýnýn miktarýný hesapladýktan
sonra, ardýndan ECM’ye sinyal gönderir.
AFS ,emme havasý sýcaklýðýný ölçmek için entegre olmalýdýr.

[DEVRE ÞEMASI]

ECM

Emme havasý sýcaklýðý,

sinyal

AFS kablo demeti soketi (C206) Güç AÇIK

Sensör þasisi
Sensör gücü (5V)

AFS sinyali
Çýkýþ voltajý (V)

Emme havasý miktarý (kg/h)

FLA-70 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

TEST PROSEDÜRÜ

• Motorun durumu : Çalýþýyor

• Hata kodu : P0100

EVET

• Kablolarda ve ECM’de zayýf baðlantý olupl olmadýðýný HAYIR

kontrol edin • Kabloyu ya da soketi onarýn
• Baðlantý DÜZGÜN MÜ?
EVET

• AFS’yi kontrol edin HAYIR

• Sensörü onarýn
• Düzgün mü?

EVET

• Hafýzada kayýtlý hata kodunu silin

• Tekrar kontrol ettikten sonra hala hata kodu var mý?

EVET

• ECM ünitesini deðiþtirin

ARIZA BULMA VE GÝDERME ÝPUÇLARI

1. Kontak anahtarý açýldýðýnda, AFS çýkýþ voltajý “0”

deðilse (motor duruyor) AFS ve ECM arýzasý
kontrolunu yapýn.
2. Herhangi bir AFS arýzasý meydana gelmemiþ olsa
bile, AFS’nin montaj yönünü kontrol edin.

NOT
• Yeni araç durumu (mili : 500km deðerinin
altýnda)
AFS hava miktarý yaklaþýk %10’nun
üzerinde.
• Doðru dijital voltmetre kullanýn.
• Kontroldan önce, motor soðutma sývýsý
sýcaklýðý 80 ~ 90°C’ye kadar motoru ýsýtýn.
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-71

AFS KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

Güç beslemesi voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): Akü voltajý

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Kablo demetini onarýn.

Sensör güç voltajýný ölçün TAMAM
• Soket: Sökülmüþ durumda
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): 4,8 ~ 5,3V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Kablo demetini onarýn.

Kablolarda bir kýsa devre olup olmadýðýný TAMAM
kontrol edin, veya AFS ve ECM kablo
demeti arasýnda kýsa devre olup
olmadýðýný kontrol edin.
• Soket : Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Kablo demetini onarýn.

Þasi sensörünün sürekliliðini kontrol edin. TAMAM SONA ERDÝ !
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

FLA-72 YAKIT SÝSTEMi (DÝZEL)

EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ KABLO DEMETÝ KONTROL PROSEDÜRLERÝ

Güç beslemesi voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): Akü voltajý

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Sensör güç voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): 4,8 -5,3V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile emme havasý sýcaklýk

sensörü arasýndaki kablo demetini
TAMAM
onarýn.
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Þasi sensörünün sürekliliðini kontrol

edin.
TAMAM SONA ERDÝ !
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-73

TEST PROSEDÜRÜ (EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ)

• Motorun durumu : Çalýþýyor

• Arýza kodu : P0110

EVET

• Kablo grubunu ve soketi kontrol edin, HAYIR • Kablo grubunu veya soketi onarýn.
• Normal midir?

EVET

• Emme havasý sýcaklýk sensörünü kontrol edin. HAYIR

• Sensörü deðiþtirin.
• Normal midir?

EVET

• Hafýzadaki hata kodunu silin.

• Tekrar kontrol yapýldýktan sonra da hala hata
kodu mevcut mu ?

EVET

• ECM ünitesini deðiþtirin

SENSÖRÜN KONTROLÜ 2. Terminal ile emme havasý sýcaklýðý sensörü

arasýndaki direnci ölçün.
1. Bir çoklu test aleti kullanarak sensor direncini ölçün.

DURUM SICAKLIK (ºC) DÝRENÇ (W

W)

Kontak anahtarý AÇIK

3. Direnç deðeri standart dýþý ise, emme havasý sýcaklýk

sensor grubunu deðiþtirin. (gömme AFS)
FLA-74 YAKIT SÝSTEM (DÝZEL)

MOTOR SOÐUTMA SUYU voltajýna göre tahmin eder ve motor soðukken en uygun
yakýt zenginliðinin elde edilmesini saðlar.
SICAKLIK (ECT) SENSÖRÜ
MOTOR SOÐUTMA SIVISI SICAKLIK (ECT)
SENSÖRÜ E96AD3AD Motor
soðutma
sývýsý sýcaklýk
Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörü, silindir kapaðýndaki sensörü
motor soðutma sývýsý kanalýnda bulunur. Motor soðutucu
sývýsý sýcaklýðýný algýlar ve sinyalleri ECU’ya aktarýr.
Sýcaklýktaki deðiþimlere hassas olan bir termistör kullanýr.
Bu termistörün elektrik direnci, sýcaklýða karþýlýk azalýr.
ECU, motor soðutma sývýsý sýcaklýðýný, sensör çýkýþ

[DEVRE ÞEMASI]

Sensör þasisi
Gösterge
tablosu
Sensör kablo demeti
yan soketi (C0216)

ECT sinyali
Direnç

Sýcaklýk
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-75

ARIZA BULMA VE GÝDERME ÝPUÇLARI

Rölanti hýzý uygun deðilse veya siyah duman çýkýyorsa

muhtemelen motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensöründe
bir arýza vardýr.

KABLO GRUBU KONTROL ÝÞLEMLERÝ

Þasi sensörünün sürekliliðini kontrol edin.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM sensörü ile ECM arasýnda kýsa

devre veya kýsa devre yapmýþ kablo TAMAM SONA ERDÝ !
kontrolu yapýn.
ECM soketi : Sökülmüþ durumda
ECT sensör soketi : Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

HI-SCAN KULLANARAK

SENSÖRÜN KONTROLÜ

Kontrol edilecek Veri ekraný Kontrol koþullarý Soðutma sývýsý Öngörülen deðer
madde sýcaklýðý (HI-SCAN)
Motor soðutma Sensör sýcaklýðý • Kontak anahtarý: AÇIK veya motor
sývýsý sýcaklýk çalýþýyor
sensörü
FLA-76 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

ÇOKLU TEST ALETÝNÝN KULLANILMASI TAKMA

1. Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörünü silindir
kapaðýndaki motor soðutma sývýsý kanalýndan
sökün.
2. Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörünün sýcaklýk
algýlamasý yapan kýsmý sýcak suya batýrýlmýþ
durumda iken direncini ölçün.
1) ECT sensörü.
1. Diþli bölüme THREEBOND TB 2403 veya eþdeðeri
sývý conta sürün.
2. Motor soðutma sývýsý sýcaklýk sensörünü takýn ve
öngörülen tork ile sýkýn.
Tork deðerleri : 2.0 ~ 4.0 kg-m
3. Kablo grubu soketini sýkýca baðlayýn.

Sýcaklýk (°C) Direnç (W )

-20 14.13 ~ 16.83
0 5.790
2 2.31 ~ 2.59
40 1.148
60 0.586
80 0.322

2) Gösterge ünitesi

Sýcaklýk (°C) Direnç (W )

60 125
85 42.6 ~ 54.2
110 22.1 ~ 26.2
125 15.2

3. Eðer direnç standart deðerden çok fazla sapýyorsa,

sensörü deðiþtirin.
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-77

EKSANTRIK MÝLÝ POZISYON

SENSÖRÜ (CMP)
CMP sensörü

EKSANTRIK MÝLÝ POZÝSYON SENSÖRÜ

(CMP) E5EA0010

CMP, kompresyon strokunda 1,4 numaralý silindirin

CMP (eksantrik mili konum sensörü) noktasýný algýlar.
Bu sinyal, yakýt enjeksiyon sýrasýný belirlemek üzere
ECM’ye gider.
Krank açýsý sensörü her bir silindirin krank açýsýný algýlar
ve ECM’ye sinyal gönderir. Sinyali, motor hýzýný
belirlemekte kullanýlmak üzere ECM’ye gönderilir ve yakýt
enjeksiyon ayarýný ve ateþleme ayarýný düzenler.

[DEVRE ÞEMASI]

CMP sensörü (C205)

CMP sensörü kablo demeti

tarafýndaki soket

Baðlantý kutusu

CMP sinyali

CKP sinyali

BTDC 108°
FLA-78 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

KABLO GRUBU KONTROL ÝÞLEMLERÝ

Güç beslemesi voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): Akü voltajý

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Þasi sensörünün sürekliliðini kontrol

edin. TAMAM
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

TDC sensörü ile ECM arasýnda þasiye

bir kýsa devre veya kýsa devreli kablo TAMAM SONA ERDÝ !
demeti olup olmadýðýný kontrol edin.
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-79

KRANK MÝLÝ KONUM SENSÖRÜ

(CKP)
KRANK MÝLÝ KONUM SENSÖRÜ
(CKP) E167E720
Krank mili konumu
sensörü
Yanma odasýndaki pistonun konumu enjeksiyon
zamanýnýn baþlamasýný belirlemekte lüzumludur. Tüm mo-
tor pistonlarý baðlantý çubuðu vasýtasýyla krank miline
baðlýdýr. Krank mili üzerindeki sensör tüm pistonlarýn
durumlarýyla ilgili bilgileri saðlayabilir. Devir hýzý krank
milinin 1 dakikalýk devriyle belirlenir. Önceki giriþ deðiþkeni,
krank mili hýz sensörünün meydana getirdiði sinyali
kullanarak ECM’de belirlenir.

[DEVRE ÞEMASI]

Krank mili konumu sensörü (C213)

Kablo demeti tarafýndaki soket

Sensör kalkaný

??? Sinyal

CMP sinyali

CKP sinyali

BTDC 108°Krank açýsý

FLA-80 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

Þasi sensörünün sürekliliðini

kontrol edin.
TAMAM
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Sensör sinyal voltajýný ölçün.

• Motor: Rölanti TAMAM SONA ERDÝ !
• Tepe voltajý : Asgari 1,5V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

SENSÖRÜN KONTROLÜ

1. Krank mili sensörü soketini sökün.

2. 2 ve 3 no’lu terminallerin arasýndaki direnci ölçün.

Standart deðer : 0.65 ~ 1.00 kft

3. Eðer direnç standart deðerden çok fazla sapýyorsa,

sensörü deðiþtirin.

Krank mili konum sensörü ile CKP çarký arasýndaki

boþluk : 0,5 ~ 1,5 mm

4. Öngörülen torka bakarak sensörü takýn.

Önerilen tork deðeri : 0.4 ~ 0.6 kg-m

DÝZEL KONTROL SÝSTEMÝ FLA-81

ENJEKTÖR
Enjektör
ENJEKTÖR EECB6D36

Hidrolik servo sistemli ve elektrikli tetikleme elemanlý özel

enjektörler verimli enjeksiyonun baþlamasýný ve
püskürtülen tam yakýt miktarýný elde etmek için ortak raylý
sistemle kullanýlýr. Enjeksiyonun baþlangýcýnda solenoid
valfin hemen açýlmasý için enjektöre yüksek bir çalýþma
akýmý uygulanýr. Meme iðnesi tam strokunu tamamlar
tamamlamaz meme tamamiyle açýlýr, gelen enerji akýmý
daha düþük bir tutma deðerine indirilir.
Püskürtülen yakýt miktarý bu durumda enjektör açma
zamaný ve ray basýncý tarafýndan belirlenir. Solenoid valf
artýk tetiklenmediðinden ve bundan dolayý da
kapandýðýndan enjeksiyon sona erdirilir.

[DEVRE ÞEMASI]

2 No.lu enjektör 3 No.lu enjektör 1 No.lu enjektör

Enjektör kablo demeti

tarafýndaki soket

Enjektör 2 No.lu 3 No.lu 1 No.lu 1 No.lu

#2 #2, #3 enjektör enjektör enjektör enjektör
FLA-82 YAKIT SÝSTEMi (DÝZEL)

KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

ECM ile enjektör arasýnda bir kýsa devre

36 (Enjektör #1) veya açýk devre olup olmadýðýný kontrol TAMAM
37 (Enjektör #2) edin.
38 (Enjektör #3) • ECM soketi : Sökülmüþ durumda
• Enjektör soketi : Sökülmüþ durumda
• Kontak anahtarý: KAPALI

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile enjektör arasýnda bir kýsa devre

33 (Enjektör #1) veya açýk devre olup olmadýðýný kontrol TAMAM SONA ERDÝ !
40 (Enjektör #2) edin.
39 (Enjektör #3) • ECM soketi : Sökülmüþ durumda
• Enjektör soketi : Sökülmüþ durumda
• Kontak anahtarý: KAPALI

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ENJEKTÖRÜN ÇALIÞMASININ KONTROLU 3. Enjektörün yakýt püskürtüp püskürtmediðini kontrol

1. Motor test cihazýna baðlý klipsli bir ammetre kullanarak
enjektör aktüasyonunu kontrol edin. Klipsli ammetre
aþaðýdaki koþullarý yerine getirmelidir.
Ölçme aralýðý > 25A
Band geniþliði > 100kHz
2. Enjektöre bir soket baðlayýn. Ýlgili enjektörün 2
numaralý piminin ucunun etrafýna klipsli ampermetreyi
baðlayýn. Motor rölantide olsun. Aþaðýdaki þekle göre
öngörülen deðere (akým) bakýn,
Akým (A)
edin. Kontrol prosedürü sýrasýnda her bir kutudan
enjektör soketini ayýrýn ve deðiþtirilen enjektöre
baðlayýn.
Motorun çalýþmasýnda deðiþiklik meydana gelirse
enjektör püskürtme yapýyordur.
Motorun çalýþmasýnda hiç bir deðiþiklik meydana
gelmezse enjektör püskürtme yapmýyordur.
Ancak bu testle enjektörün doðru miktarda püskürtme
yapýp yapmadýðý saptanamaz.
Gerekirse tüm enjektörlerin deðiþtirilmesi zorunludur.
4. Kontak kapalýyken, ECU pim 36 ve pim 39’a (silindir
#3 enjektör) giden ECU 33’deki (silindir #1 enjektör)
ve ECU pim 37’e giden pim 40 (silindir # 2
enjektör)’deki besleme voltajýný ölçün.

Öngörülen deðer : 0V

5. Öngörülen deðere ulaþýlmazsa kablolarý kontrol edin,

ECM’yi deðiþtirin

Öngörülen enjektör deðeri (akým)

NOT
• Tutma akýmý fazýnýn uzunluðu (maksimum 12A)
motor hýzý, enjeksiyon zamaný ve hýzdaki
deðiþimlerle saptanýr.
• Birinci bakým eðrisi ön enjeksiyonu
göstermektedir.
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-83

TERMÝNALLER ARASINDAKÝ DÝRENCÝ ÖLÇÜN

1. Enjektörden soketi ayýrýn.

2. Terminaller arasýndaki direnci ölçün.

Önerilen deðer : 0.3 ~ 0.6W (20°C’de)

3. Soketi enjektöre baðlayýn.

FLA-84 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

HAT BASINÇ SENSÖRÜ (RPS)

Hat basýnç
HAT BASINÇ SENSÖRÜ (RPS) EBEDFB35 sensörü

Uygulanan basýnca uygun bir voltaj sinyalinin ECM’ye

gönderilmesi için hat basýnç sensörünün rayýn içindeki
anlýk basýncý ölçmesi gerekir. Yakýt hattýn içindeki bir
delikten hat basýnç sensörüne doðru akar. Yakýt, ucu
sensör diyaframý tarafýndan kapatýlan bir delikten geçerek
yakýt basýnç sensörüne doðru akar. Tazyikli yakýt kör bir
delikten geçerek sensör diyaframýna ulaþýr. Basýncý bir
elektrik sinyaline dönüþtüren sensör elemaný (yarý iletken
cihaz) bu diyaframýn üzerinde takýlýdýr. Sensör tarafýndan
oluþturulan sinyal, ölçülen sinyali güçlendiren ve onu
ECM’ye gönderen bir deðerlendirme devresine sokulur.

[DEVRE ÞEMASI]

Hat basýnç sensörü (C215)

Kablo demeti tarafýndaki soket (C215)

Güç Sinyal Þasi

(5v)

Üst bölge
Çýkýþ voltajý

Alt bölge

Basýnç (P)
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-85

SENSÖRÜN KONTROLÜ

HI-SCAN KULLANARAK

Kontrol edilecek Veri ekraný Kontrol koþullarý Öngörülen deðer Standart deðer
madde
Hat basýnç Hat basýnç deðeri Motor rölantide 220 ~ 300 bar 260 bar
sensörü

KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

Güç beslemesi voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj (V): 4,5 -5,5V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Kontak açýkken þasiye giden RPS kablo

demeti yan soketi # 2 terminalinin voltajýný TAMAM
ölçün.
• Öngörülen deðer : 0,5V
• Motorun öngörülen rölanti deðeri :
1 .1 - 1 .5V
• Basýnç arttýðýndaki voltaj yükseliþleri:
Max. 4,5V ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile ray basýnç sensörü arasýnda bir

kýsa devre veya açýk devre olup olmadýðýný
TAMAM SONA ERDÝ !
kontrol edin.
• Soket: Sökülmüþ durumda
• Kontak anahtarý: KAPALI

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

SENSÖRÜN DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ 3) RPS’yi takarken gerekirse conta rondelasýna

gres yaðý sükün.
1. Sinyal voltajý öngörülen deðeri aþarsa RPS’yi
deðiþtirin 4) Sýkma torku 35 +/- 2 Nm’dir.

2. Aþaðýdakileri not edin. NOT

Yaþý bir yýldan küçük yeni model araçta arýzalý yakýt
1) Eski sensör tekrar kullanýlsa bile daima conta
ray grubunu deðiþtirin ya da bir yýldan yaþlý araba
rondelasýnýn (dökme demir conta bileziði)
modellerinde arýzalý parçalarý deðiþtirin.
yenileyin.

2) Contayý sökerken conta yüzeyine hasar

vermemeye dikkat edin.
FLA-86 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

YAKIT SICAKLIK SENSÖRÜ bir fonksiyonu olarak sýcaklýðý belirleyen ECM

mikrobilgisayarýnda hafýzaya alýnýr.
(FTS)
YAKIT SICAKLIK SENSÖRÜ
(FTS) EE8DE4AC0

Yakýt sýcaklýk sensöründe 5 voltluk voltaj bölme devresinin Yakýt sýcaklýk

sensörü
bir parçasý olan negatif sýcaklýk katsayýlý (NIC) ýsýya
dayanýklý bir rezistör bulunur.
Rezistör karþýsýndaki voltaj düþmesi bir analog-dijital
konvertörden geçerek ECM içine girer ve bu sýcaklýk için
bir ölçümdür. Karakteristik bir eðri, verilen voltaj deðerinin

[DEVRE ÞEMASI]

Yakýt sýcaklýk sensörü (C208)

Yakýt sýcaklýk sensörü kablo

demeti yan soketi (C208)

Güç Þasi
Direnç

Sýcaklýk
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-87

VOLTMETRE KULLANARAK

SENSÖR MUAYENESÝ

Kontrol edilecek Kontrol

Çýkýþ verileri Yakýt sýcaklýðý (ºC) Direnç (kW )
madde koþullarý

Yakýt sýcaklýk Yakýt sýcaklýðý (+) Kontak anahtarý:

sensörü AÇIK veya MARÞ

KABLO GRUBU KONTROL ÝÞLEMLERÝ

Besleme voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj: 4,8 -5,2V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile yakýt sýcaklýk sensörü arasýnda

açýk veya þasiye doðru kýsa devre olup
TAMAM SONA ERDÝ !
olmadýðýný kontrol edin.
• ECM soketi : Sökülmüþ durumda
• Yakýt sýcaklýk sensörü soketi:
Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

FLA-88 YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL)

YAKIT SÝSTEMÝ (DÝZEL) ölçülür ve her bir çalýþma noktasýnda hava kütlesi
öngörülen nokta deðeriyle karþýlaþtýrýlýr.
EGR SOLENOÝD VALFÝ ECE317DA EGR solenoid valfi

EGR SOLENOÝD VALFÝ

Egzos gazý dolaþýmý esnasýnda (EGR) egzos gazýnýn bir

kýsmý motor emme sistemi içine gönderilir. Belirli bir
dereceye kadar kalan egzos gazý içeriðinin artan kýsmýnýn
enerjiye dönüþüm üzerinde ve böylelikle de egzos gazý
emisyonlarý üzerinde olumlu bir etkisi vardýr. Motorun
çalýþma noktasýna baðlý olarak, silindirlerin içine çekilen
hava/gaz kütlesi %40’a kadar egzos gazýndan oluþmalýdýr.
ECM kumandasýnda mevcut çekilen taze hava kütlesi

[DEVRE ÞEMASI]

EGR solenoidi

EGR solenoid kablo demeti

yan soketi (C224)

Kumanda rölesi
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-89

HAT GRUBU KONTROL ÝÞLEMLERÝ

Güç beslemesi voltajýný ölçün

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): Akü voltajý

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile EGR solenoid valfi arasýnda

açýk veya þasiye doðru kýsa devre olup
TAMAM SONA ERDÝ !
olmadýðýný kontrol edin.
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

HI-SCAN CÝHAZI KULLANILARAK

EGR SOLENOÝD VALFÝNÝN KONTROLU

Kontrol edilecek madde Kontrol koþullarý Motorun durumu Standart deðer

EGR solenoid valfi Solenoid valf Kontak : AÇIK Sesin uygun þekilde çalýþýp
KAPALI ® AÇIK çalýþmadýðýný kontrol edin.

VOLTMETRENÝN KULLANILMASI

Kontrol edilecek madde EGR solenoid valfi direnci

EGR solenoid valf direnci 14 ~ 17W

FLA-90 YAKIT SÝSTEMi (DÝZEL)

HAT BASINÇ KONTROL VALFÝ

HAT BASINÇ KONTROL VALFÝ E6293D54

Hat basýnç kumanda valfi motor yükünün bir iþlevi olarak

hattaki doðru basýncý ayarlar ve basýncý bu seviyede korur. Hat basýnç
Eðer hat basýncý aþýrý ise basýnç kumanda valfi açýlýr, ve kumanda valfi
yakýtýn bir kýsmý bir toplayýcý boru vasýtasýyla yakýt tankýna
raydan geri döner.
Eðer hat basýncý çok düþük ise basýnç kumanda valfi
kapanýr, düþük basýnç aþamasýndan yüksek basýnç
aþamasýný keser.

[DEVRE ÞEMASI]

Hat basýnç kumanda valfi (C214)

Hat basýnç kumanda valfi kablo

demeti yan soketi (C214)

Hýzlý Yavaþ

ARIZA BULMA VE GÝDERME ÝPUÇLARI

Çalýþtýrma test modundan sonra veya yakýt kesme

modundan sonra öngörülen zaman içinde motor devri alt
öngörülen deðerin altýna düþmezse, hata saptanýr.

Nedenleri kýsa devre, baðlantý direnci, arýzalý ray basýnç

sensörü, yakýt pompasý rölesinin sürekliliði, arýzalý ray
basýnç kumanda valfi, arýzalý yüksek basýnç pompasý,
ECM arýzasý, v.b.’dir.
DÝZEL KUMANDA SÝSTEMÝ FLA-91

KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

ECM ile basýnç kontrol valfi arasýnda

açýk veya þasiye doðru kýsa devre olup TAMAM
olmadýðýný kontrol edin.
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

ECM ile basýnç kontrol valfi arasýnda

açýk veya þasiye doðru kýsa devre olup TAMAM SONA ERDÝ !
olmadýðýný kontrol edin.
• Soket: Sökülmüþ durumda

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

VOLTMETRE KULLANILARAK HAT BASINÇ KUMANDA

VALFÝNÝN KONTROLÜ

Kontrol edilecek madde Öngörülen Deðer(W )

Hat basýnç kumanda
direnci 2.07 ~ 2.53W

HATBASINÇ KUMANDA VALFÝNÝN DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ

1. Sinyal voltajý, öngörülen deðeri aþarsa hat basýnç

kumanda valfini deðiþtirin.

2. Bu deðiþtirme iþlemine iliþkin sýkma torksu

5 +/- 1 Nm.

NOT
Yaþý bir yýldan az yeni model araçlarda arýzalý yakýt
ray grubunu deðiþtirin, bir yýldan yaþlý modellerde
aracýn arýzalý parçalarýný deðiþtirin.
FLA-92 YAKIT SÝSTEMi (DÝZEL)

HIZLANMA KONUM SENSÖRÜ kullanýlarak pedalýn konumu daha sonra bu voltajla

hesaplanýr.
(APS)
HIZLANMA KONUM SENSÖRÜ
(APS) EA53DBD3

Geleneksel distribütör ve sýralý tip enjeksiyon pompalarýnýn

aksine ,EDC’de sürücünün hýzlanma girdisi artýk Bowden
kablosu veya mekanik baðlantýyla enjeksiyon pompasýna
gönderilmez, ancak bir hýzlanma konum sensörü
Hýzlanma
tarafýndan kaydedilir ve ECM’ye gönderilir (bu ayný konum sensörü
zamanda kabloyla tahrik olarak bilinir)
Gaz pedalý ayarýnýn bir iþlevi olarak hýzlanma konum
sensöründe potansiyometre karþýsýnda bir voltaj
oluþturulur. Programlanmýþ bir karakteristik eðri

[DEVRE ÞEMASI]

Hýzlanma konum sensörü (APM)

APM kablo demeti soketi

Þase Sinyal Güç Þase Sinyal Güç

Sensör #2 Sensör #1
GENEL FLA-93

KABLO GRUBU KONTROL PROSEDÜRLERÝ

Sensör güç beslemesi voltajýný ölçün.

• Soket: Sökülmüþ durumda TAMAM
• Kontak anahtarý: AÇIK
• Voltaj(V): 4,5 -5,5V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Hýzlanma konum sensörü ile ECM

arasýnda kýsa devre veya açýk devre TAMAM
kontrolu yapýn.
• Soket: Sökülmüþ durumda
• Kontak anahtarý: KAPALI

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

Temas ucu düzgünse, sensor sinyal

voltajýný ölçün. TAMAM SONA ERDÝ !
• Rölantide : 0,6 -0,9V
• Tam gaz durumda : 3,6 -4,6V

ARIZALI Kablo demetini onarýn.

GENEL
GENEL
GENEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-2
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-3
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-3
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . . . .CH-4
DEBR‹YAJ S‹STEM‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-5
HAVA ALMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-6
DEBR‹YAJ ANA MERKEZ S‹L‹ND‹R‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-7
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-7
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-9
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-9
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-9
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-9
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-10
GI–1
Debriyaj
Sistemi
DEBR‹YAJ PEDALI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-11
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-12
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-12
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-13
DEBR‹YAJ KAPA⁄I VE D‹SK‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-14
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-14
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-15
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-15
DEBR‹YAJ AYIRMA S‹L‹ND‹R‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-17
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-18
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-18
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-18
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-18
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CH-19
CH–2 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

GENEL

GENEL K54E8CAA

ÖZELL‹KLER
Kontrol Maddesi Teknik özellikler
Debriyaj çal›flma yöntemi Hidrolik tip

Kavrama diski
Tip Diyaframl› tekli kuru tip
Balata çap› (D›fl x iç) mm 1.3SOHC, 1.5 Dizel: 184x127.5

Debriyaj kapak grubu

Tip Diyafram bant yayl›
Debriyaj ay›rma silindiri
* I.D. mm
Debriyaj ana merkez silindiri
* I.D. mm

* I.D.: ‹ç çap

SERV‹S STANDARDI

Kontrol Maddesi Standart de¤er

Debriyaj diski kal›nl›¤› (boflta iken) 1.3SOHC, 1.5 Dizel: 8.4±0.3 mm

Debriyaj pedal› bofllu¤u

Debriyaj pedal› yüksekli¤i
Debriyaj pedal›n›n stro¤u

Birim: mm
TORK DE⁄ERLER‹

Kontrol Maddesi

Debriyaj pedal› ile pedal tafl›y›c› eleman› aras›

Debriyaj pedal› tafl›y›c› eleman› ile ana silindir aras›
Debriyaj borusu havfla bafll› somunu
Debriyaj borusu braketi
Debriyaj ay›rma silindiri montaj c›vatas›
Debriyaj ay›rma silindiri birlefltirme c›vatas›
Debriyaj kapak grubu
Debriyaj ana merkez silindiri itici kol somunu
Kontak kilitleme somunu
Ana merkez silindir depo kufla¤›
GENEL CH–3

YA⁄LAR K2F7A2C8

Kontrol Maddeleri Önerilen ya¤lar Miktar

Ay›rma yata¤›n›n ve debriyaj ay›rma çatal› a¤z›n›n te- CASMOLY L9508 Gerekti¤i kadar
mas yüzeyi
Debriyaj ay›rma yata¤›n›n iç yüzeyi CASMOLY L9508 Gerekti¤i kadar

Debriyaj ay›rma silindirinin iç yüzeyi ile piston ve kafa- Fren hidroli¤i DOT3 veya DOT4 Gerekti¤i kadar
s›n›n d›fl çevresi
Debriyaj diski freze diflinin iç yüzeyi CASMOLY L9508 Gerekti¤i kadar

Debriyaj ana merkezi iç yüzeyi ile piston grubunun d›fl Fren hidroli¤i DOT3 veya DOT4 Gerekti¤i kadar
çevresi
Debriyaj ana merkez silindiri itici kolu, kilit pimi ve ron- Tekerlek rulman› gres ya¤› SAE J310a, NLGI Gerekti¤i kadar
delas› No.2
Debriyaj pedal› mili ve burçlar› SAE J310a, NLGI No. 2 fiasi gres ya¤› Gerekti¤i kadar

Ay›rma çatal› ile ay›rma silindiri itici kolu temas eden CASMOLY L9508 Gerekti¤i kadar
k›sm›

ÖZEL TAKIMLAR K67DA1D5

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Debriyaj diskinin tak›lmas›
Debriyaj diski k›lavuzu
CH–4 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

ARIZA BULMA VE G‹DERME KF224B6E

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Debriyaj kaç›r›yor Debriyaj pedal bofllu¤u yetersiz Ayarlay›n

• Araç h›zlanma esnas›nda motor
devrine cevap vermiyor
• Araç h›z› yetersiz
• Yokufl yukar› ç›karken güç kayb›
Hidrolik sistemde t›kan›kl›k Parçalar› düzeltin veya de-
¤ifltirin
Debriyaj balatas›nda fazla afl›nma De¤ifltirin
Sertleflmifl debriyaj balatas›, veya yüzeyde ya¤ var De¤ifltirin
Bask› plakas› veya volan hasarl› De¤ifltirin
Bask› yay› zay›f veya k›r›k De¤ifltirin

Vites zor geçiyor (vites de¤iflimi esna- Afl›r› pedal bofllu¤u Ayarlay›n
s›nda diflli sesi) Hidrolik sistemde hidrolik kaça¤›, hava t›kac› veya t›kanma var Parçalar› onar›n
veya de¤ifltirin
Debriyaj diski freze diflinin ola¤an d›fl› afl›nmas› veya korozyonu De¤ifltirin
Debriyaj diskinde afl›r› titreflim (flekil de¤ifltirme) De¤ifltirin

Debriyaj Debriyaj kullan›lmad›¤› Debriyaj pedal›n›n bofllu¤u yetersiz Ayarlay›n

ses yap›- zaman
yor Debriyaj balatas›nda fazla afl›nma De¤ifltirin
Debriyaj ayr›ld›ktan sonra Ola¤an d›fl› afl›nm›fl ve/veya hasar görmüfl ay›rma yata¤› De¤ifltirin
bir ses duyuluyor

Debriyaj b›rak›l›rken bir Yatak kovan›n›n kayma yüzeyindeki gres ya¤› yetersiz Onar›n
ses duyuluyor
Debriyaj grubu veya yata¤› uygun flekilde tak›lmam›fl Onar›n

Debriyaj k›smen kavram›fl K›lavuzlama burcu hasarl› De¤ifltirin

durumda iken, araç aniden
harekete geçirildi¤inde bir
ses duyuluyor

Debriyaj pedal›na zor bas›l›yor Debriyaj pedal›n›n ya¤lamas› yetersiz Onar›n

Debriyaj diski freze diflinin ya¤lanmas› yetersiz Onar›n
Debriyaj ay›rma kolu milinin ya¤lanmas› yetersiz Onar›n
Ön yatak tutucunun ya¤lanmas› yetersiz Onar›n

Tüm viteslerde vites zor geçiyor veya
hiç vites geçmiyor
Debriyaj pedal›nda afl›r› boflluk Pedal bofllu¤unu ayarlay›n
Debriyaj ay›rma silindiri ar›zal› Ay›rma silindirini onar›n
Debriyaj diskinin yüzey düzgünlü¤ü bozuk, afl›r› salg› veya balata Debriyaj diskini kontrol edin
k›r›lm›fl
Girifl mili freze difli veya debriyaj diski kirlenmifl veya çapaklanm›fl Gereken flekilde onar›n
Debriyaj bask› plakas› ar›zal› Debriyaj kapa¤›n› de¤ifltirin

Debriyaj kaç›r›yor Debriyaj pedal› bofllu¤u yetersiz Pedal bofllu¤unu ayarlay›n

Debriyaj zor geçiyor/g›c›rd›yor
Hidrolik sistemde t›kan›kl›k Parçalar› onar›n veya de-
¤ifltirin
Debriyaj diski balatas› ya¤lanm›fl veya afl›nm›fl Debriyaj diskini kontrol edin
Bask› plakas› ar›zal› Debriyaj kapa¤›n› de¤ifltirin
Ay›rma çatal›n›n s›k›flmas› Ay›rma çatal›n› kontrol edin
Debriyaj diski balatas› ya¤lanm›fl veya afl›nm›fl Debriyaj diskini kontrol edin
Bask› plakas› ar›zal› Debriyaj kapa¤›n› de¤ifltirin
Debriyaj diyafram yay› e¤ilmifl Debriyaj kapa¤›n› de¤ifltirin
Burulma yay› afl›nm›fl veya k›r›lm›fl Debriyaj diskini de¤ifltirin
Motor takozlar› gevflemifl Gereken flekilde onar›n

Debriyaj ses yap›yor Debriyaj pedal› burcu hasarl› Debriyaj pedal› burcunu
de¤ifltirin
Yuva içinde gevflek parça var Gereken flekilde onar›n
Ay›rma yata¤› afl›nm›fl veya kirlenmifl Ay›rma yata¤›n› de¤ifltirin
Debriyaj ay›rma çatal› veya ba¤lant›s› yap›fl›yor Gereken flekilde onar›n
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–5

DEBR‹YAJ S‹STEM‹

DEBR‹YAJ KONTROLÜ E2801931

PARÇALAR

Debriyaj diski

Ay›rma çatal›

Debriyaj balatas›

Debriyaj ay›rma rulman›

Debriyaj hatt›

Debriyaj ay›rma silindiri

Destek eleman

Debriyaj pedal›

Debriyaj ana merkez silindiri

TORK: Nm (kg·cm)
CH–6 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

KONTROL ED72A4C9

HAVASINI ALMA

Debriyaj borusu, debriyaj hortumu ve/veya ana merkez

silindiri her söküldü¤ünde veya debriyaj pedal› sünger
gibi oldu¤unda, sistemin havas›n› al›n.

D‹KKAT
Öngörülen hidroli¤i kullan›n. De¤iflik marka hid-
rolikleri birbirine kar›flt›rmaktan kaç›n›n. Öneri-
len hidrolik: SAE J1703 (DOT 3 veya DOT 4)

Hava alma
vidas›

1. Debriyaj ay›rma silindirindeki hava tahliye vidas›n›

sökün.

2. Bütün hava d›flar› at›l›ncaya kadar debriyaj peda-

l›n› yavaflça afla¤›ya itin.

3. Hava tahliye vidas›n› tekrar tak›p s›k›ncaya kadar

debriyaj pedal›n› afla¤›da tutun.

4. Debriyaj ana merkez silindirini öngörülen hidrolik

s›v›s› ile doldurun.

D‹KKAT
Debriyaj pedal›n›n, B-C aras›nda h›zla tekrarla-
nan hareket istemi, ay›rma silindirinin konu-
munun hava alma ifllemi esnas›nda debriyaj
ay›rma silindirinin gövdesinden d›flar›ya ç›k-
maya zorlanmas›na neden olabilir. Debriyaj pe-
dal›na "A" noktas›na tamamen geri geldikten
sonra tekrar bas›n.
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–7

DEBR‹YAJ ANA MERKEZ S‹L‹ND‹R‹

PARÇALAR EC0B853D

Durdurucu halka

Bant

Damper ve itici kol

Kilit segman

Piston

Ana merkez silindir gövdesi

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME K53BFB5E

1. Debriyaj hidroli¤ini hava alma vidas›ndan boflalt›n. Hava alma

vidas›
CH–8 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

2. Ana merkez silindir tesbit somunlar›n› sökün. 4. fianz›man taraf›n›n kavrama hatt› klipsini sökün

Debriyaj ana
merkez silindir

3. Debriyaj boru hatt›n› ay›r›n.

Debriyaj hortumu

Debriyaj
borusu

Klips

Klips

Debriyaj borusu

Ay›rma
silindiri

Debriyaj hortumu
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–9

KONTROL KBA68FDC 3. Debriyaj ana silindirini tak›n.

Debriyaj hortumu ve borusunun iç k›sm›nda pas, kar›n-

calanma veya kaz›nt›lar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

TAKMA K6C0AEEB

1. Debriyaj borusunu tak›n (debriyaj ay›rma silindiri

taraf›).

Debriyaj ana merkez silindir

Ay›rma
silindiri
4. ‹tici kolu debriyaj pedal›na tak›n.

5. Sistemin havas›n› al›n.

SÖKME E7F66AB3

1. Piston kilit segman›n› ç›kart›n.

(ana merkez silindirin parçalar›na bak›n)

2. Debriyaj hatt›n› ve klipsini tak›n. 2. ‹tici çubu¤u ve piston grubunu d›flar› çekin.

NOT
Ana merkez silindir gövdesi ve piston grubuna ha-
sar vermemeye dikkat edin.

KONTROL E4EACABC

1. Silindir gövdesinin iç k›sm›nda pas, kar›ncalanma

veya kaz›nt›lar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Piston kapa¤›nda afl›nma veya burulma olup ol-

mad›¤›n› kontrol edin.

3. Pistonda paslanma, kar›ncalanma veya çizilme

olup olmad›¤›n› kontrol edin.

4. Debriyaj borusu hatt›nda t›kanma olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

5. Debriyaj ana merkez silindiri iç çap›n› bir iç çap

komparatörü ile ve pistonun d›fl çap›n› bir mikro-
metre ile ölçün.
CH–10 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

TAKMA EBBCF048

1. Silindir gövdesinin iç yüzeyine ve piston grubunun

d›fl çevresine öngörülen hidrolikten tatbik edin.

Önerilen hidrolik: DOT 3 veya DOT4 FREN H‹DROL‹⁄‹

2. Piston grubunu yerine tak›n.

3. Piston kilit segman›n› tak›n.

4. ‹tici kol grubunu yerlefltirin. (Kavrama ana merkez

silindirinin parçalar›na bak›n)

5. Silindir gövdesine kavrama hortumunu tak›n.

DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–11

DEBR‹YAJ PEDALI

PARÇALAR E6E0219B

Pedal tafl›y›c›
eleman

Burç

Geri çekme yay›

Kontak kilidi anahtar›

Debriyaj pedal›

Pedal lasti¤i

TORK: Nm (kg·cm)
CH–12 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

SÖKME K5265A9E KONTROL K0C6089B

1. Ana merkez silindir tesbit somunlar›n› sökün. 1. Debriyaj pedal milinde ve burcunda afl›nma olup
olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Debriyaj pedal›nda e¤rilme veya flekil bozuklu¤u

olup olmad›¤›n› kontrol edin.

3. Geri ça¤›rma yay›nda hasar veya bozulma olup ol-

mad›¤›n› kontrol edin.

4. Debriyaj pedal lasti¤inde hasar veya afl›nma olup

olmad›¤›n› kontrol edin.

5. Debriyaj pedal yüksekli¤ini ölçün (pedal lasti¤inin

Debriyaj ana merkez silindir yüzünden araç taban›na kadar).

2. Pedal destek eleman› ba¤lant› c›vatalar›n› sökün. Standart de¤er : (A) 166,7 mm

Debriyaj pedal yüksekli¤i

3. Pedal destek c›vatas›n› sökün.

6. E¤er debriyaj pedal› yüksekli¤i standart de¤er ara-

l›¤›nda de¤il ise, afla¤›daki gibi ayarlay›n:
• C›vatay› döndürün ve ayarlay›n ve sonra kilit-
leme somununu s›karak emniyete al›n.

Yükseklik

D‹KKAT
Ayarlamadan sonra, c›vatay› pedal durdurucu-
ya ulafl›ncaya kadar s›k›n ve kontra somununu
s›k›flt›r›n.

• ‹tici kolu standart de¤ere uymas› için döndü-

rün ve sonrada itici kolu kilit somunu ile tespit
edin.
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–13

D‹KKAT TAKMA K6BC7D03

Debriyaj pedal› yüksekli¤ini ayarlarken, itici

kolu ana merkez silindirine do¤ru itmemeye 1. Çok amaçl› gres ya¤› sürün ve pedal destek civa-
dikkat edin. tas›n› tak›n.

7. Ayarlamalar›n tamamlanmas›ndan sonra, debriyaj

pedal› bofllu¤unun (pedal lasti¤inin yüzünde ölçü-
len) standart de¤er aral›¤›nda oldu¤unu kontrol
edin.

Standart de¤er : (B) 6-13 mm

8. E¤er debriyaj pedal› bofllu¤u standart de¤erler da-

hilinde de¤il ise, bu durum ya hidrolik sistemde bu-
lunan havadan veya ana merkez silindirin veya
debriyaj›n ar›zal› olmas›ndan kaynaklanm›fl olabi-
lir. Havas›n› al›n veya ana merkez silindirini veya
debriyaj› sökün ve kontrol edin.

Debriyaj pedal› bofllu¤u Önerilen ya¤lar :

SAE J310a, NLGI No. 2 fiasi gres ya¤›

2. Pedal destek eleman› ba¤lant› c›vatalar›n› tak›n.

KONTAK K‹L‹TLEME ANAHTARININ

KONTROLÜ

Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminal 3. Ana merkez silindir tesbit somunlar›n› tak›n.

Durum
‹tilmifl

Serbest

Debriyaj ana merkez silindiri

CH–14 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

DEBR‹YAJ KAPA⁄I VE D‹SK‹

PARÇALAR EC2BE42F

Debriyaj bask›s›
Ay›rma çatal›

Debriyaj balatas›

Debriyaj ay›rma rulman›

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME K7AD2AB0

1. Debriyaj hidroli¤ini ve aktarma organ› diflli ya¤›n›

boflalt›n.

2. fianz›man grubunu sökün. ("TR" grubuna baflvu-

run)

3. Diskin yere düflmesini önlemek için özel aleti

(09411-25000) debriyaj diskinin içine sokun.
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–15

4. Debriyaj kapa¤›n› volana ba¤layan c›vatalar› y›ld›z
fleklindeki s›rayla gevfletin.
5. Kapak flanfl›n›n e¤ilmemesi için c›vatalar› her se-
ferinde bir veya iki tur çevirerek dikkatlice gevfle-
tin.
D‹KKAT
Debriyaj diskini veya ay›rma yata¤›n› temizlik
solventi ile temizlemeyin.
3. Burulma yay› bofllu¤unu ve hasar durumunu kont-
rol edin ve e¤er ar›zal› ise debriyaj balatas›n› de-
¤ifltirin
4. Girifl milinin freze difllerini temizleyin ve debriyaj
tak›n.
E¤er rahat bir flekilde kaymaz veya bofllu¤u afl›r›
ise, debriyaj ve/veya girifl milini de¤ifltirin.
DEBR‹YAJ AYIRMA RULMANI

D‹KKAT
Diyafram yay›n›n temas noktalar›n›n afl›n›p
afl›nmad›¤›n› da kontrol edin.
1. Ay›rma yata¤› gres ya¤› ile doldurulmufltur. Temiz-
leme solventi veya ya¤ kullanmay›n. Rulmanda
sarma, hasar veya anormal ses olup olmad›¤›n›
kontrol edin.

2. E¤er ay›rma çatal› temas noktalar› anormal flekil-

de afl›nm›fl ise, yata¤› de¤ifltirin.

DEBR‹YAJ AYIRMA ÇATALI

KONTROL KC80AE3D
E¤er yatak ile temas noktas›nda anormal afl›nma var-
sa ay›rma çatal› grubunu de¤ifltirin.
DEBR‹YAJ KAPAK GRUBU

1. Diyafram yay› uç k›sm›nda afl›nma ve afl›r› ç›k›nt›

TAKMA KF1445CD

olup olmad›¤›n› kontrol edin.

1. Ay›rma rulman› ve debriyaj ay›rma çatal grubunun
2. Bask› plakas› yüzeyinde afl›nma, çatlama ve renk ay›rma silindiri temas yüzeylerine çok amaçl› gres
de¤iflimi olup olmad›¤›n› kontrol edin. tatbik edin.

3. Perçinlerde boflluk olup olmad›¤›n› kontrol edin ve D‹KKAT

e¤er gerekiyorsa debriyaj kapak grubunu de¤iflti- Debriyaj› takarken, afl›r› olmamak kayd›yla her
rin. bir parçaya gres ya¤› tatbik edin. Yoksa debri-
yaj›n kaç›rmas›na ve titreflime neden olur.
DEBR‹YAJ BALATASI
Gres ya¤›
1. Debriyajda balata perçinlerinde boflluk, eksik te-
mas, s›k›flmaya ba¤l› bozulma, ya¤ veya gres kay-
Gres ya¤›
nakl› yap›flma olup olmad›¤›n› kontrol edin ve e¤er
ar›zal› ise debriyaj balatas›n› de¤ifltirin.

2. Serbest iken balatan›n kal›nl›¤›n› ölçün.

CH–16 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

2. Ay›rma yata¤›n›n kanal›na çok amaçl› gres ya¤›

kullan›n.

Gres ya¤› : CASMOLY L9508 Volan

Debriyaj balatas›

Gres ya¤› sürün

Debriyaj bask›
grubu
3. Debriyaj ay›rma çatal› grubunun, debriyaj ay›rma
kolu mesnedinin temas yüzeyine çok amaçl› gres
ya¤› tatbik edin.

Gres ya¤› : CASMOLY L9508

4. Volan ile bask› plakas› yüzeylerini ince bir z›mpa-

ra ka¤›d› veya demir peroksitli kumafl ile iyice te-
mizleyin ve tüm ya¤ veya gres birikimlerinin gide-
rildi¤inden emin olun.

5. Debriyaj ve girifl mili freze difllerine az miktarda

çok amaçl› gres ya¤› tatbik edin.

Gres ya¤› : CASMOLY L9508

D‹KKAT
Gerekenden fazla gres ya¤› sürmeyin. Fazla
gres debriyaj›n kaç›rmas›na veya sars›lmas›na
neden olabilir.

6. Özel aleti (09411-25000) kullanarak, debriyaj bal-

atas›n› volana tak›n. Debriyaj diskini takarken,
üreticinin damgas› bulunan yüzeyin bask› plakas›
taraf›na do¤ru oldu¤undan emin olun.

7. Debriyaj kapak grubunu volana tak›n ve alt› (6) c›-

vatay› debriyaj kapa¤›ndan geçirerek volana tak›n.

8. C›vatalar› karfl›l›kl› olarak s›k›n. Kapak flanfl›n›n

e¤ilmemesi için, c›vatalar› s›ra ile, her seferinde
bir veya iki tur s›k›n.

9. Özel aleti ç›kart›n

10. fianz›man› tak›n. ("TR" grubuna baflvurun).

11. Debriyaj pedal›n›n bofllu¤unu ayarlay›n

DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–17

DEBR‹YAJ AYIRMA S‹L‹ND‹R‹

PARÇALAR EFA284C0

Debriyaj ay›rma silindiri

Hava alma vidas›

Körük

‹tici çubuk

Ay›rma silindiri Debriyaj borusu

gövdesi

Hava alma vidas›

Geri çekme yay›

Piston
Ay›rma silindiri
Körük

Subap yay› ‹tici çubuk

Valf plakas›

Konnektör
Conta

Rekor c›vatas›

SÖKME KA8CDB9D

1. Debriyaj borusunu sökün. Ay›rma silindiri

Debriyaj borusu
CH–18 DEBR‹YAJ S‹STEM‹

2. Debriyaj ay›rma silindiri montaj c›vatas›n› sökün. KONTROL K900273A

1. Ay›rma silindiri deli¤inde paslanma ve hasar olup

olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Ay›rma silindiri deli¤ini iç çap komparatörü ile üç

yerden (alt, orta ve üst) ölçün ve e¤er delik - pis-
ton bofllu¤u limiti afl›yor ise, ay›rma silindir grubu-
nu de¤ifltirin.

Limit: 0.15 mm

KONTROL KDF500F0

1. Debriyaj ay›rma silindirinde hidrolik s›z›nt›s› olup

olmad›¤›n› kontrol edin. Silindir ölçme saati

2. Debriyaj ay›rma silindir muhafaza körüklerinde ha-

sar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

SÖKÜLMES‹ K31BDFBA
TAKILMASI KBDE3DCC

1. Debriyaj hortumunu, valf tablas›n›, yay›, itici kolu

ve muhafaza borusunu ç›kart›n. 1. Ay›rma silindiri deli¤ine ve pistonun d›fl çap› ile
piston contas›na öngörülen fren hidroli¤ini sürün
2. Ay›rma silindiri piston yuvas›n›n a¤z›ndaki her tür- ve piston bilezik grubunu silindirin içine sokun.
lü kiri temizleyin.
Öngörülen hidroli¤i kullan›n : Fren hidroli¤i DOT 3 ve-
3. Bas›nçl› hava kullanarak pistonu ay›rma silindirin- ya DOT 4
den ç›kart›n.
2. Valf tablas›n›, itici mili ve körü¤ü tak›n.
D‹KKAT
1. Pistonun d›flar› f›rlamas›n› ve yaralanmala-
ra neden olmas›n› önlemek için ay›rma si-
lindirinin üzerini bez parçalar› ile örtün.
2. Hidroli¤in gözlerinize veya cildinize s›çra-
mas›na mani olmak için bas›nçl› havay› ya-
vafl uygulay›n.
DEBR‹YAJ S‹STEM‹ CH–19

TAKMA K1F2EEA1

1. Kilit pimine öngörülen gres ya¤› sürün.

Önerilen gres ya¤› : CASMOLY L9508

Kilit pimi

2. Debriyaj ay›rma silindirini ve debriyaj borusunu ta-

k›n.

Ay›rma
silindiri

Debriyaj borusu

3. Debriyaj ay›rma silindiri montaj c›vatas›n› sökün.

GENEL GI–1

fianz›man
GENEL DÜZ fiANZIMAN S‹STEM‹
DÜZ fiANZIMAN GENEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 119
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 2 DÜZ fiANZIMAN
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . .TR - 3 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 120
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 8 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 122
OTOMAT‹K fiANZIMAN TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 126
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 8 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 126
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 9 DÜZ fiANZIMAN V‹TES KUMANDASI
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 10 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 128
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 129
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 130
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . .TR - 11 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 130
D‹AGNOST‹K KONUSU . . . . . . . . . . . . .TR - 55 V‹TES KOLU
OTOMAT‹K fiANZIMAN H‹DROL‹K PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 131
DEVRES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 86 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 132
OTOMAT‹K fiANZIMAN TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 132
GENEL B‹LG‹LER . . . . . . . . . . . . . . .TR - 98
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 99
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 105
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 110
OTOMAT‹K fiANZIMAN V‹TES KUMANDASI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 111
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 112
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 113
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 116
V‹TES KOLU
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 117
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 118
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . .TR - 118
TR–2 fiANZIMAN

GENEL
TEKN‹K ÖZELL‹KLER (M/T) EC68EDFB

Model
Tip 5 ileri vites, 1 geri vites
Motor hacmi
Vites diflli oran› Birinci
‹kinci
Üçüncü
Dördüncü
Beflinci
Geri vites
Son diflli oran›
fianz›man ya¤› OR‹J‹NAL HYUNDAI PARÇALARI MTF 75W/90
Kapasite

SERV‹S ÖZELL‹KLER‹ (M/T)

Kontrol Maddesi Eksenel boflluk
Girifl mili arka rulman eksenel bofllu¤u
Ç›k›fl mili rulman eksenel bofllu¤u
Diferansiyel rulman eksenel bofllu¤u
Diferansiyel pinyonu eksenel bofllu¤u
Girifl mili ön rulman› eksenel bofllu¤u

SIKMA TORKU (M/T)

Kontrol Maddesi
Vites kolu ba¤lant› c›vatas›
Debriyaj ay›rma silindiri
Kumanda kablosu braketi
Ön masura stoperi ile alt flasi aras›
Ön masura stoper lasti¤i c›vatas›
Arka masura stoperi ile alt flasi aras› c›vata
Arka masura stoper lasti¤i c›vatas›
Gövdeye flanz›man tesbit parças›
fianz›man ba¤lant› lasti¤i c›vatas›
GENEL TR–3

ARIZA BULMA VE G‹DERME (M/T) E3A2DAFD

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel Sebebi Giderilmesi

fianz›man veya motor ba¤lant›lar› gevflek veya hasarl› Montaj parçalar›n› s›k›n veya de¤ifltirin
Titreflim, ses
Mil eksenel bofllu¤u uygun de¤il Eksenel bofllu¤u düzeltin

Diflliler afl›nm›fl veya hasarl› Difllileri de¤ifltirin

Ya¤ s›n›f› uygun de¤il Öngörülen ya¤ ile de¤ifltirin

Ya¤ seviyesi düflük Tamamlay›n

Motor rölanti devri uygun de¤il Rölanti devrini ayarlay›n

Ya¤ kaça¤› Ya¤ keçesi veya O-ring kopuk veya hasarl› Kumanda telini de¤ifltirin

Vitese zor geçiyor Kumanda teli ar›zal› Kumanda telini de¤ifltirin

Senkromeç bilezi¤inde ve diflli koni¤inde Düzeltin veya de¤ifltirin

zay›f temas veya afl›nma

Senkromeç yay› zay›flam›fl Senkromeç yay›n› de¤ifltirin

Ya¤ s›n›f› uygun de¤il Öngörülen ya¤ ile de¤ifltirin

Vitesten at›yor Vites geçirme çatal› afl›nm›fl veya destek yay› k›r›lm›fl Vites çatal›n› veya destek yay›n› de¤ifltirin

Senkromeç göbe¤i ile kovan freze difli aras› Senkromeç göbe¤ini ve manflonunu de¤ifltirin
boflluk çok fazla

PROBLEM fiEMASI (M/T)

SERT V‹TES
V‹TESTEN ATIYOR YA⁄ KAÇA⁄I GÜRÜLTÜ
(ÇARPMA SES‹)

Tüm vites kade- Debriyaj mu- Rölanti konumunda Sürüfl esnas›n-

Baz› vites kade- melerinde vitese Keçe veya
hafazas›ndan ses meydana gelir Vites kolundan gelen da anormal ses
melerinde vitese sert takma canta ya¤ ka-
veya kutusun- z›r›lt› sesi
sert takma ça¤›
dan ya¤ kaça-
¤›

Düz flanz›man›n revizyonunda yataklar› kontrol edin.

Rulmanlar sadece afla¤›daki flartlarda de¤ifltirilme-

lidir.
1. Rulman el ile döndürüldü¤ünde anormal ses
meydana geliyor.
2. Gözle kontrol s›ras›nda flekil bozukluklar› ve ar›-
zalar görünüyor.

Not: Kontrol etmeden önce, bas›nçl› hava

kullanarak rulmanlardaki ya¤ kal›nt›lar›-
n› mutlaka temizlemelisiniz.
TR–4 fiANZIMAN

SERT V‹TES (ÇARPMA SES‹)

Baz› vites kademelerinde vitese sert takma

Problemli difllileri kontrol edin ve onar›n

Problemli difllilerle ilgili senkromeç bilezi¤ini Problemli diflliler ile ilgili olarak senkromeç
ve h›z difllisi grubunu kontrol edin. kovan›n› ve göbek grubunu kontrol edin.

1. Senkromeç bilezi¤inin iç çap›n› afl›nma 1. Senkromeç kovan›n›n debriyej difllisine

veya düzgünsüzlük bak›m›ndan kontrol geldi¤i zamanki düzgünsüzlü¤ü kontrol
edin. edin (diflli oluk durumu).
2. Senkromeç bilezi¤inin d›fl difllerinin afl›- 2. Senkromeç yay› ve kama grubunu
n›p afl›nmad›¤›n› kontrol edin. kontrol edin.
3. Rölanti difllisi koni¤ini titreflim veya düz-
gün olmayan afl›nma (yan›k izleri) ba-
k›m›ndan kontrol edin.
4. Rölanti difllisini debriyaj difllisi oluk du-
E¤er problem senkromeç kovan› ise, o za-
rumu için kontrol edin.
man sadece kovan› de¤ifltirin. E¤er göbek
ve yay problemli ise, kovan› ve göbek gru-
bunu de¤ifltirin.

Yukar›daki problemlerden herhangi birisi or-

taya ç›karsa, senkromeç bilezi¤ini ve prob-
lemli diflliler için rölanti difllisini de¤ifltirin.
Onar›m s›ras›nda, kovan›n ve göbe¤in kay-
ma zorluklar› olup olmad›¤›n› görmek için
kontrol edin. E¤er zorluklar varsa, o za-
man kovan› ve göbe¤i de¤ifltirin.
GENEL TR–5

SERT V‹TES (ÇARPMA SES‹)

Tüm vites kademelerinde vite-

se sert takma

Ya¤ kaça¤›n› ve vites teli aya-

r›n› kontrol edin.

Ya¤ ilave ettikten veya ya¤› de¤ifltirdikten

veya vites telini yeniden ayarlad›ktan sonra,
tekrar kontrol edin.

Uygun flanz›man ya¤› kullan›-

Debriyaj sistemini kontrol edin.
l›p kullan›lmad›¤›n› kontrol
edin.

Debriyaj pedal›n› fianz›man ya¤›n› de¤ifltirin

Debriyaj grubunu kont- Ay›rma silindirinin ve ana
sertlik veya yumu- ve kaliteyi kontrol edin.
rol edin (disk, plaka, silindirin uygun olarak çal›-
flakl›k bak›m›ndan
yay vs.). fl›p çal›flmad›¤›n› görmek
kontrol edin (hava
tahliye problemi için kontrol edin. (Ya¤ ka-
vs.). ça¤› vs.)

Debriyaj pedal›n› Bozuk parçay› de¤iflti-

Bozuk parçay› de¤ifltirin.
ayarlay›n veya deb- rin.
riyaj ya¤ sisteminin
havas›n› al›n.

# Herhangi bir çal›flma yapmadan önce, müflterinin sürüfl al›flkanl›klar›n› kontrol edin:
Vitese takma ifllemi debriyaja bas›ld›¤› anda oluyorsa, o zaman vitese sert takma her viteste meydana gelebilir.
TR–6 fiANZIMAN

V‹TESTEN ATIYOR

T.G.S. telinin ayar›n› kontrol edin

Teli ayarlad›ktan sonra tekrar kontrol edin.

‹leri vitesten at›yor Geri vitesten at›yor

Afla¤›daki problemler için kontrol edin ve parçay› Afla¤›daki problemler için kontrol edin ve par-
de¤ifltirin. çay› de¤ifltirin.
1. Valf yay› ve bilyesi yok. 1. Geri vites kol grubu afl›nm›fl.
2. Problemli difllideki senkromeç kovan›n›n difl 2. Geri vites difllisi afl›nm›fl.
3. 1inci ve 2nci kovan afl›nm›fl.
flekli deforme olmufl.
3. Problemli difllide i¤neli rulman yok.
4. Vites çatal› afl›nm›fl.
5. Girifl mili yatak ba¤lant›s› afl›nm›fl.
6. Problemli difllideki debriyaj difllisinin difl flekli
deforme olmufl.

YA⁄ KAÇA⁄I

1. Ya¤ keçesinde ya¤ kaça¤› olup olmad›¤›n› Debriyaj muhafazas›nda ve vites kutusundaki
kontrol edin. (Diferansiyel ya¤ keçesi, girifl mi- çatlaklar veya flekil bozukluklar› yüzünden
li keçesi)
2. Kontrol mili keçesinde ya¤ kaça¤› olup olmad›- meydana gelen ya¤ kaçaklar›n›n nedeni uygun
¤›n› kontrol edin. olmayan döküm kalitesidir. Debriyaj muhafa-
3. Contay› kontrol edin. zas›n› ve vites kutusunu de¤ifltirin. Ya¤ kaçak-
lar›ndan dolay› di¤er parçalarda hasar olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin.
1. Keçeyi ve contay› de¤ifltirdikten sonra, ya¤ ka-
ça¤› olup olmad›¤›na bak›n.
2. E¤er kontrol mili keçesinden ya¤ s›zd›r›yorsa,
kontrol mili grubunu de¤ifltirin.

Ya¤ kaçaklar›ndan dolay› di¤er parçalarda hasar

olup olmad›¤›n› kontrol edin.
GENEL TR–7

GÜRÜLTÜ

Rölantide gürültülü çal›flma Sürüfl esnas›nda gürültülü ça-

meydana gelir l›flma meydana gelir

Diflli t›ng›rt› sesi Rulman gürültüsü Diflli c›yaklama Etkilenen difllinin Diflli t›ng›rt› sesi
kovan›n› de¤iflti-
sesi rin.

1. Uygun olmayan Ya¤ kaçaklar›n› Vites telini soy- Hasarl› veya diflleri yen-
rulman eksenel kontrol edin duktan sonra tek- mifl olan her diflliyi (vites
bofllu¤u rar test edin.
2. Debriyaj diski ile difllisi, diferansiyel difllisi)
girifl mili frezesi Rulmanda ar›za olup olmad›¤›n› kontrol de¤ifltirin. Bu problemler
aras›nda uygun edin. Rulman› de¤ifltirin genellikle diferansiyel difl-
olmayan oturma. 1. Rulman el ile döndürüldü¤ünde veya eksenel bofl-
lu¤u yeniden ayar- lisinde meydana gelir, bu
anormal ses meydana geliyor.
lay›n. yüzden, e¤er hiç bir diflli-
2. Gözle kontrol s›ras›nda flekil bozuk-
Debriyaj diskini de- luklar› ve ar›zalar görünüyor. de herhangi bir difl hasar›
¤ifltirin.Rulman ekse- NOT: Kontrol etmeden önce, ba- bulam›yorsan›z, diferansi-
nel bofllu¤unu yeni- s›nçl› hava kullanarak rul- yel difllisini de¤ifltirin.
den ayarlay›n. manlardaki ya¤ kal›nt›lar›n›
mutlaka uzaklaflt›rmal›s›n›z.

Rulman› de¤ifltirin veya H›z göstergesinin tahrik edilen difllisini kontrol

rulman eksenel bofllu¤unu edin. E¤er gerekiyorsa, tahrik edilen diflliyi de-
tekrar ayarlay›n. ¤ifltirin.

H›z göstergesinin ön gö¤üs taraf›ndaki teline

gres ya¤› sürdükten sonra tekrar test edin.

H›z göstergesi sayac› telini de¤ifltirin.

TR–8 fiANZIMAN

ÖZEL ALETLER (M/T) EA56D3F2

Tak›m (Numaras› ve ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

fianz›man grubunun sökülmesi ve tak›lmas›

Motor destek aleti

TEKN‹K ÖZELL‹KLER (A/T) E4AB01A4

Kontrol Maddesi

Tork konverter tipi 3-elemanl›, 1-kademeli, 2-fazl› tip

fianz›man tipi 4 ileri, 1 geri vites
Motor hacmi
Vites diflli oran› 1inci

2ci
3üncü
4üncü

Geri vites
Son diflli oran›
Eksenel boflluk (mm) : Ön kavrama emniyet segman›

Arka kavrama emniyet segman›

Uç kavrama emniyet segman› 05±01

Düflük ve geri fren
emniyet segman›
GENEL TR–9

SIKMA TORK DE⁄ERLER‹ (A/T)

Kontrol Maddesi
Vites kolu ba¤lant› c›vatas›
Marfl motoru tespit civatas›
Vites kolu kam çubu¤u somunu
Dü¤me ve kol grubu 2’den fazla 20’den fazla
Motora koruma kapa¤›
Gövdeye flanz›man tesbit parças›
fianz›man ba¤lant› lasti¤i c›vatas›
Ön masura stoperi ile alt flasi aras› c›vata
Ön masura stoper lasti¤i c›vatas›
Arka masura stoperi ile alt flasi aras› c›vata
Arka masura stoper lasti¤i c›vatas›
Roketleme servo kilitleme somunu
Kol göstergesi paneli 15’den fazla 150’den fazla
Ya¤ boflaltma tapas›, doldurma tapas›
fianz›man kademe anahtar›

YA⁄ EA9DF82A

Kontrol Maddeleri Önerilen ya¤ Miktar

fianz›man hidrolik ya¤› Lt. GENUINE HYUNDAI ATF SP-III.

Tahrik mili ya¤ keçesi duda¤› Otomatik flanz›man ya¤› Gerekti¤i kadar
Burcun kayar parças› fiasi gres ya¤› SAE J310, NLGI No.0 Gerekti¤i kadar
Vites kolu kayar k›sm› Çok amaçl› gres ya¤› SAE J310, NLGI No.2 Gerekti¤i kadar
TR–10 fiANZIMAN

ÖZEL TAKIMLAR (A/T) E5B92D2F

Tak›m (Numaras› ve ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

fianz›man grubunun sökülmesi ve
Motor destek aleti tak›lmas›

Ya¤ bas›nc›n›n ölçümü (092452-

Ya¤ manometre adaptörü 21002, 09452-21500 ile kullan›n)

Ya¤ bas›nc›n›n ölçülmesi (09452-

Ya¤ manometre adaptörü 21500 ve 09452-21001 aletlerini
kullanarak)

Ya¤ bas›nc›n›n ölçülmesi (09452-

Ya¤ manometresi 21001 ve 09452-21002 aletlerini
kullanarak)
GENEL TR–11

OTOMAT‹K fiANZIMAN
S‹STEM‹
ARIZA BULMA VE G‹DERME (A/T) E1D3E8AE

Müflteriden bilgileri toplay›n

fiikayeti kontrol edin

Scan cihaz›yla iletiflim

mümkün de¤il
Ar›za Belirtisi Kontrol Çizelgesinde kontrol ifl-
DTC’yi kaydedin
lemi No.1

Anormal kod ç›k›fl› Normal kod görüntülendi

DTC’yi silin

Ana kontrol maddesinin ayar›

Anormallik mevcut (DTC yok)

Yol Testi

Anormallik yok

Yol testinden önce okunmufl olan

DTC’leri yeniden kontrol edin

Anormal kod ç›k›fl›

DTC KONTROL Ç‹ZELGES‹- ARIZA BEL‹RT‹S‹ KONTROL Ç‹ZELGES‹-

NE G‹D‹N NE G‹D‹N

Nedeni için araflt›rma

Bulundu Bulunmad›

Onar›n Gelip geçici ar›zalar› kontrol edin

TAMAM

TAMAM
Onay testi (Yol Tamamland›
testi)
TR–12 fiANZIMAN

YOL TEST‹

Kontrol edilecek Bir anormallik varsa,

Yöntem Koflullar Çal›flma fiekli Karar de¤eri
parça kontrol yöntemi
Kontak anahtar›: Overdrive anahtar› • OD Overdrive anahtar› Overdrive anahtar sistemi
AÇIK: • AÇIK • OD-KAPALI
Motor durmufl • KAPALI
Motor: Durmufl P veya N kademe- Çal›flma mümkün Çal›flma mümkün Çal›flt›rma mümkün de¤il
sinde kol ile çal›flma olabilir veya mümkün de- (marfl basm›yor)
testi ¤il

Is›nma var Yavafl yavafl Ya¤ s›cakl›k sensö- Kodlar P0712, P0713 Ya¤
Arac›, otomatik flan- 70~110°C’ye yük- rü s›cakl›k sensörü sistemi
z›man ya¤› s›cakl›¤› selir
70-110°C olacak fle-
kilde 15 dakika veya
daha fazla sürün.

Motor: Rölantide Gaz pedal› • 2 ~ 18% TPS TPS sistemi

Vites kolu : N • Tamamen kapal› • (1)’den yavaflça
• Bas›l› yükseliyor
• Tamamen aç›k (en • 80 ~ 100%
az 2 saniye)

Vites kolu çal›flmas› Anormal vites de- Çal›fl›rken ar›za Motor vites de¤ifltirirken
• N ® D’ye vites ¤ifltirme darbeleri duruyor
• N ® D’ye vites olmamal›. Gecik-
N’den D’ye geçerken dar-
me 2 saniye içinde
beler ve uzun süreli gecik-
kalmal›d›r.
me

N’den R’ye geçerken dar-

beler ve uzun süreli gecik-
me
N’den D’ye, N’den R’ye
geçerken darbeler ve uzun
süreli gecikme

Motor: Rölanti Karar de¤eri Anormal vites de- Araç hareket etmi- ‹leri hareket etmiyor
(Duran araç) • N®D ¤ifltirme darbeleri yor
Hareket etmiyor (ileri veya
Vites kolu seçme • N®R vites olmamal›. Gecikme
geri)
konumu : D 2 saniye içinde kal-
mal›d›r.
GENEL TR–13

Kontrol edilecek Bir anormallik varsa,

Yöntem Koflullar Çal›flma fiekli Karar de¤eri
parça kontrol yöntemi
Motor: Rölanti Gaz pedal› • 75~90% Bas›nç kontrol sole- Kod P0745, P0775 - Ba-
(Duran araç) • Tamamen kapal› • 100% noid valfi (PCSV)- s›nç kontrol solenoid valfi
Vites kolu seçme • Bas›l› A, B sistemi
konumu : D [Sürüfl 5 Km/s
(3.1 mil/saat)]

Gaz pedal› • C Vites de¤ifltirme Kod P0750-Vites de¤ifltir-

• Tamamen kapal› • 1 kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
• Bas›l› valfi A (SCSV-A) A sistemi

Kod P0755-Vites de¤ifltir-

me kumanda solenoid valfi
B sistemi
Kod P0760-Vites de¤ifltir-
me kumanda solenoid valfi
C sistemi
Vites kolu seçme Motor • C Vites de¤ifltirme Kod P0750-Vites de¤ifltir-
konumu : D • Rölanti (Duran • 1 kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
Overdrive : araç) • 3 valfi A (SCSV-A) A sistemi
KAPALI • 10km/saatte sü- • 2
Vites de¤ifltirme Kod P0755-Vites de¤ifltir-
rüfl
kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
• 50km/saatlik
valfi B (SCSV-B) B sistemi
(31mil/saat) sabit
h›zda sürüfl (20 Vites de¤ifltirme Kod P0760-Vites de¤ifltir-
saniye veya daha kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
fazla) valfi C (SCSV-C) C sistemi
• Vites 2nci kade-
mede 40km/saat • KAPALI Roketleme servo Kod P1709 – Roketleme
(25 mil/saat) sabit • AÇIK anahtar› servo anahtar› sistemi
h›zla sürüfl • AÇIK
• Vites D kademe- • KAPALI
sinde 70km/saat Araç h›z› sensörü sistemi
• 0km/h Araç h›z› sensörü
(43 mil/saat) sabit
• 10km/h
h›zla sürüfl
• 50km/h
• 40km/h
(3) Pulse üreteci A Kod P0717 – Pulse üreteci
1,500~2,000rpm (PG-A) A sistemi
(3) Pulse üreteci B Kod P0722 – Pulse üreteci
1,500~2,000rpm (PG-B) B sistemi
(3) 100~300rpm Tork konvertörü Kod P0743-Tork konvertö-
(5) 0~10rpm kavrama solenoidi rü kavrama solenoidi

(5) TCCS görevi Tork konvertörü Kod P0743-Tork konvertö-

: 40~85 kavrama solenoidi rü kavrama solenoidi

(3) ve (5) için h›z- Sürüfl esnas›nda Zay›f h›zlanma

lanma, anormal tit- ar›za Titreflim
reflimler olmadan
düzgün bir biçimde
olmal›d›r.
TR–14 fiANZIMAN

Kontrol edilecek Bir anormallik varsa,

Yöntem Koflullar Çal›flma fiekli Karar de¤eri
parça kontrol yöntemi
Vites kolu seçme Motor (1) 3 vites difllisi Vites de¤ifltirme Kod P0750-Vites de¤ifltir-
konumu : D (1) 50km/saatlik (1) kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
Overdrive : AÇIK (31mil/saat) sabit 1,500~2,000 rpm valfi A (SCSV-A) A sistemi
h›zda sürüfl (20 sa-
Vites de¤ifltirme Kod P0755-Vites de¤ifltir-
niye veya daha faz-
kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
la)
valfi B (SCSV-B) B sistemi
Vites de¤ifltirme Kod P0760-Vites de¤ifltir-
kumanda solenoid me kumanda solenoid valfi
valfi C (SCSV-C) C sistemi
Empülsiyon üreteci Kod P0717 – Pulse ürete-
A (PG-A) ci A sistemi
Pulse üreteci B Kod P0722 – Pulse ürete-
(PG-B) ci B sistemi

Vites kolu seçme • TPS ç›k›fl› 1.5V’da (1), (2) ve (3) belir- Vites de¤ifltirirken Darbeler ve kusurlu vites
konumu : D 4.cü vitese h›zla- lenmifl ç›k›fl mili h›- ar›za de¤ifltirmeler
Overdrive : AÇIK n›n (aç›lma aç›s› z›na (araç h›z›) uy- Yerleri de¤iflmifl vi- Tüm noktalar.
%30) mal›d›r ve anormal tes de¤ifltirme nok-
• Yavaflça duracak darbeler olmamal›- talar›
flekilde h›z› azalt›n d›r. Ar›za emniyeti kodu yok
Vites de¤iflmiyor
• TPS ç›k›fl› 2.5V’da (4), (5) ve (6)’da ifl-
Kod P0717 – Pulse ürete-
4.cü vitese h›zla- lemden hemen
ci A sistemi
n›n (aç›lma aç›s› sonra vites küçül-
%50) tülmelidir. Kod P0722 – Pulse ürete-
• 4üncü viteste ci B sistemi
50km/saat (31
Kod P0750-Vites de¤ifltir-
mil/saat)’de
me kumanda solenoid valfi
Overdrive’› kapa-
A sistemi
t›n.
• 3üncü viteste Kod P0755-Vites de¤ifltir-
50km/saat (31 me kumanda solenoid valfi
mil/saat)’de vites B sistemi
kolunu 2.ci vitese
Kod P0760-Vites de¤ifltir-
al›n.
me kumanda solenoid valfi
• 2nci viteste
C sistemi
20km/saat (12
mil/saat)’de vites Kod P0745, P0775-Bas›nç
kolunu L kademe- kontrol solenoid valfi siste-
sine al›n. mi
Kod P0731 yanl›fl oranl›
1inci vites
Kod P0732 yanl›fl oranl›
2nci vites

Kod P0733 yanl›fl oranl›

3ncü vites
Kod P0734- yanl›fl oranl›
4üncü vites
GENEL TR–15

D‹YAGNOST‹K ARIZA KODLARI ‹Ç‹N

KONTROL Ç‹ZELGES‹

Diyagnoz maddeleri Ar›za alan› (Giderilmesi) MIL

Fren anahtar› • Fren anahtar›n› kontrol edin.
Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü – k›sa • Ya¤ s›cakl›k sensör soketinin kontrolü.
devre - • Ya¤ s›cakl›k sensörü kontrolü.
Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü – aç›k • Ya¤ s›cakl›k sensörü kablo demetinin
devre - kontrolü
• Kick-down servo anahtar›n›n soketini
Kick-down servo anahtar› –aç›k devre- kontrol edin
• Kick-down servo anahtar›n› kontrol edin.
Kick-down servo anahtar› –k›sa devre- • Kick-down servo anahtar› kablo demetini
kontrol edin.
Pulse üreteci • Pulse üreteci A ve pulse üreteci B’yi
A –aç›k devre- kontrol edin
• Araç h›z› reed anahtar›n› (çat›rt› var m›)
Pulse üreteci kontrol edin.
B –aç›k devre- • Pulse üreteci A ve B kablo demetlerini
kontrol edin.
Vites de¤ifltirme kumanda solenoid • Solenoid valf soketini kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi A’y›
valf A kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf
A’n›n kablo demetini kontrol edin.
Vites de¤ifltirme kumanda solenoid • Solenoid valf soketini kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf B’yi
valf B kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf
A’n›n kablo demetini kontrol edin.
Vites de¤ifltirme kumanda solenoid • Solenoid valf soketini kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf C’yi
valf C kontrol edin.
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf
A’n›n kablo demetini kontrol edin.
fianz›man kademe anahtar› – Sinyal
yok • Vites seçici anahtar› soketini ve kablo
fianz›man kademe anahtar› – Çoklu demetini kontrol edin
sinyal
Bas›nç kumanda solenoidi-A valfi aç›k • Bas›nç kumanda solenoid valfini kontrol
devre edin
Bas›nç kumanda solenoidi-B valfi k›sa • Bas›nç kontrol solenoid valf kablo deme-
devre tini kontrol edin.
Damper kavramas› kumanda solenoidi • Solenoid valf soketinin kontrolü
• Damper kavrama kumandas› solenoid
Damper kavramas› – yap›flma KAPALI valfinin bireysel kontrolü.
• Damper kavrama kumandas› solenoid
Damper kavramas› – yap›flma AÇIK valfinin kablo demetini kontrol edin.
• PCM’yi kontrol edin
• Damper kavramas› hidrolik sistemini mu-
ayene edin.
TR–16 fiANZIMAN

DTC No Diyagnoz maddeleri Ar›za alan› (Giderilmesi)

Birinci vites sistemi • Pulse üreteci A ve pulse üreteci B’nin soketleri-
–Ar›zal›- ni kontrol edin.
• Tek yönlü kavrama veya arka kavramay› kontrol
‹kinci vites sistemi edin.
–Ar›zal›- • Pulse üreteci kablo demetini kontrol edin.

Üçüncü vites sistemi • Arka kavrama veya kumanda sistemini kontrol

–Ar›zal›- edin.
• Pulse üreteci A ve pulse üreteci B’nin soketleri-
ni kontrol edin.
• Ön kavraman›n s›y›r›p s›y›rmad›¤›n› veya ku-
manda sistemini kontrol edin.
• Empülsiyon üreteci kablo demetini kontrol edin.
• Geri debriyaj kayd›rmas›n› veya kontrol sistemi-
ni kontrol edin.
Dördüncü vites sistemi • Pulse üreteci A ve pulse üreteci B’nin soketleri-
–Ar›zal›- ni kontrol edin.
• Roketleme fren kaymas›
• Uç kavrama veya kontrol sistemini kontrol edin.
• Pulse üreteci kablo demetini kontrol edin.

ARIZA GÜVENL‹K MADDES‹

DTC No Aç›klama Ar›za emniyet Not (Diyagnostik ar›za kodu ile ilgisi)

A Pulse üretecinde aç›k-devre Üçüncü (D) veya ikinci (2,L) Kod P0717 dördüncü defa oluflursa
viteste kilitli
B Pulse üretecinde aç›k-devre Üçüncü (D) veya ikinci (2,L) Kod P0722 dördüncü defa oluflursa
viteste kilitli
Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf Üçüncü vites de kilitli Kod P0750 dördüncü defa oluflursa
A’da aç›k-devre veya k›sa devre
Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf Üçüncü vites de kilitli Kod P0755 dördüncü defa oluflursa
B’de Aç›k-devre veya k›sa devre
Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf Üçüncü vites de kilitli Kod P0760 dördüncü defa oluflursa
C’de Aç›k-devre veya k›sa devre
Bas›nç kumanda solenoid valfinde Üçüncü (D) veya ikinci Kod P0745 veya P0775 dördüncü defa
aç›k devre veya k›sa devre (2,L)de kilitli oluflursa
Vites de¤iflimi motor devrine uymu- Üçüncü (D) veya ikinci Kod P0731, P0732, P0733 veya
yor. (2,L)de kilitli P0734’den biri dördüncü defa oluflursa
GENEL TR–17

ARIZA BEL‹RT‹LER‹ KONTROL Ç‹ZELGES‹

Ar›za belirtisi Kontrol ifllemi No. Referans sayfas›

Scan cihaz› ile iletiflim kurulam›yor.

Araç hareket etmiyor Çal›flt›rma mümkün de¤il (marfl basm›yor)
‹leri hareket etmiyor
Yedeklemiyor
Hareket etmiyor (ileri veya geri)
Çal›fl›rken ar›za Motor vites de¤ifltirirken duruyor
N’den D’ye geçerken darbeler ve uzun
süreli gecikme
N’den R’ye geçerken darbeler ve uzun
süreli gecikme
N’den D, N ve R’ye geçerken darbeler
ve uzun aral›k.
Vites de¤ifltirirken ar›za Darbeler ve kusurlu vites de¤ifltirmeler
Erken, geç vites de¤ifltir- Tüm noktalar.
me konumlar› Baz› noktalar.
Vites de¤iflmiyor Vites de¤iflmiyor
Sürüfl esnas›nda ar›za Zay›f h›zlanma
Titreflim
Overdrive anahtar sistemi
TR–18 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 1
Scan cihaz› ile iletiflim kurulam›yor. Muhtemel Sebep
Scan cihaz› ile iletiflim kurulam›yorsa, nedeni muhtemelen bozuk • Teflhis hatt›n›n ar›zas›
bir diyagnoz hatt›d›r veya PCM çal›flm›yordur. • PCM’de güç ar›zas›
• PCM flasi devresinin ar›zas›
• PCM’nin ar›zas›

Scan cihaz› kullanarak di¤er sis-

temlerle iletiflim mümkün mü?
HAYIR

PCM ve veri ba¤lant›s› soketinde ARIZALI

ki süreklili¤i devre flemas›ndan Kablo demetini onar›n
takip ederek kontrol edin.
HAYIR

PCM’yi de¤ifltirin
GENEL TR–19

KONTROL PROSEDÜRÜ 2

Çal›flt›rma mümkün de¤il (marfl basm›yor) Muhtemel nedeni

Vites seçme kolu P veya N kademesindeyken araç çal›flt›r›lam›- • Motor sisteminin ar›zas›
yor. Bu durumlarda, neden ar›zal› motor sistemi, tork konvertörü • Ya¤ pompas› ar›zas›
veya ya¤ pompas› olabilir. • Tork konvertörünün ar›zas›

Motor sistem kontrolü

o Kontrol sistemini, ateflleme sistemini, ya-

k›t sistemini ve ana motor sistemini kont-
rol edin ve her fleyin normal oldu¤unu te-
yit edin.
o E¤er bir anormallik varsa, motor sistemi-
ni onar›n veya de¤ifltirin.

Tamamland›ktan sonra

Tamamland›ktan sonra
Tork konvertörü kontrolü Ya¤ pompas› kontrolü

o Tork konvertörü montaj›n›n kusurlu olma- o Ya¤ pompas› s›k›flmas›, anormallikleri,

d›¤›n› (bir aç› ile tak›lm›fl v.s.) kontrol
edin.
o Bir anormallik varsa onar›n. Ancak, e¤er
freze diflliler hasarl›ysa ve onar›m müm-
kün de¤ilse, tork konvertörü grubunu de-
¤ifltirin.
yan boflluk veya c›vatalar›n gevflemesi gi-
bi anormalliklerin olmad›¤›na emin olmak
için kontrol edin.
o E¤er bir anormallik varsa, ya¤ pompas›
grubunu de¤ifltirin.
TR–20 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 3

‹leri hareket etmiyor Muhtemel Sebep

Motor rölantideyken vites kolu N’den D’ye, 2 veya L kademesine • Hat bas›nc› anormal
al›nsa bile araç ileri hareket etmez. Bu durumlara neden, anormal • Geri debriyaj›n ar›zas›
hat bas›nc› veya ar›zal› bir geri debriyaj veya tek yönlü debriyaj ola- • Tek-yönlü debriyaj hatas›
bilir. • Valf gövdesinin ar›zas›

HAYIR
Araç genel olarak çal›fl›r fakat bazen D veya 2’de ile-
ri do¤ru hareket mümkün olmaz.

EVET

ARIZALI
Hidrolik bas›nç testi

o Hidrolik bas›nç, N’den D kademesine geçerken

afla¤›daki durumu almaz.
Ön debriyaj
Uç debriyaj
Kick-down freni
Düflük geri fren

TAMAM

Geri debriyaj sisteminin kontrolü Araç L kademesinde ileri do¤ru hareket eder.
o Ya¤ karterini ve valf gövdesini sökün
o Hava, flanz›man kutusundaki geri debriyaj›n ya¤ EVET
delikleri içinden üflendi¤inde, piston çal›flmal› ve
bas›nç oluflmal›d›r. Tek yönlü debriyaj› de¤ifltirin

TAMAM ARIZALI

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplanmas› Geri debriyaj kontrolü

o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara plaka göv-
desine hasar vermemesi, afl›nmamas› ve kaymamas› için
özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n tamir edilemeyece¤i düflünülürse
valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
o Yanm›fl balatan›n, hasarl› piston keçelerinin ve emniyet
segman› ile uç plaka aras›nda sürtünme olup olmad›¤›n›
kontrol edin.
GENEL TR–21

KONTROL PROSEDÜRÜ 4
Geri hareket etmiyor Muhtemel Sebep
Motor rölantideyken vites kolu N’den R’ye al›nsa bile araç geri hare- • Anormal düflük-geri fren bas›nc›
ket etmez. Bu durumlarda neden, alçak geri frende veya ön kavra- • Anormal ön debriyaj bas›nc›
mada anormal bas›nç veya ar›zal› alçak geri fren veya ön kavrama • Ön debriyaj›n ar›zas›
olabilir. • Düflük-geri fren ar›zas›
• Valf gövdesinin ar›zas›

ARIZALI
Hidrolik bas›nç testi

o Ön kavrama bas›nc›n› R kademesinde ve 2,500

dev./dak.’da ölçün.

TAMAM

Hidrolik bas›nç testi Ön debriyaj sisteminin kontrolü

o Düflük geri fren bas›nc›n› R kademesinde 2,500 o Ya¤ karterini ve valf gövdesini sökün
dev./dak.’da ölçün. o Hava, flanz›man kutusundaki ön debriyaj›n ya¤
delikleri içinden üflendi¤inde, pistonlar çal›flmal›
ve bas›nç oluflmal›d›r.

ARIZALI
TAMAM ARIZALI TAMAM

Düflük geri fren sisteminin kontrolü Ön debriyaj ve düflük geri fren kontrolü

o Ya¤ karterini ve valf gövdesini sökün o Yanm›fl balatan›n, hasarl› piston keçelerinin ve
o Hava, flanz›man kutusundaki düflük geri frenin emniyet segman› ile uç plaka aras›nda sürtün-
ya¤ delikleri içinden üflendi¤inde, pistonlar çal›fl- me olup olmad›¤›n› kontrol edin.
mal› ve bas›nç oluflmal›d›r.

TAMAM

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplan-

mas›

o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara

plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nmamas›
ve kaymamas› için özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflünü-
lüyorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
TR–22 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 5
Hareket etmiyor (ileri veya geri) Muhtemel Sebep
Motor rölantideyken vites kolu N’den D’ye, 2, L ve R kademesine • Anormal düflürme bas›nc›
al›nsa bile araç ileri veya geri hareket etmez. Bu durumlarda ne- • Güç aktar›m ar›zas›
den, anormal azaltma bas›nc› veya ar›zal› bir ya¤ pompas› veya • Ya¤ pompas› ar›zal›
güç hatt› olabilir. • Valf gövdesinin ar›zas›

Hidrolik bas›nç testi

o Düflürme bas›nc›n›, motor rölantideyken N kade- TAMAM

mesinde ölçün. Güç aktar›m kontrolü

ARIZALI o fianz›man› sökün; planet tafl›y›c›n›n, rölanti difllisi-

nin, ç›k›fl mili ve di¤er parçalar›n durumlar›n› kont-
TAMAM
Düflürme bas›nc› ayar› rol edin ve gerekiyorsa de¤ifltirin veya onar›n.

ARIZALI

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplan- Ya¤ pompas› kontrolü

mas›
Tamamlan- o Ya¤ pompas› s›k›flmas›, anormallikleri, yan boflluk
o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara d›ktan sonra veya c›vatalar›n gevflemesi gibi anormalliklerin ol-
plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nmamas› ve mad›¤›na emin olmak için kontrol edin.
o E¤er bir anormallik varsa, ya¤ pompas› grubunu
kaymamas› için özel dikkat gösterin.
de¤ifltirin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflünülü-
yorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–23

KONTROL PROSEDÜRÜ 6

Motor vites de¤ifltirirken duruyor Muhtemel Sebep

Motor rölantideyken vites kolu N’den D, 2, L veya R kademelerine al›n- • Motor sisteminin ar›zas›
d›¤›nda motor duruyor. Bu durumlarda, neden, ar›zal› bir motor sistemi • Tork konvertörü kavrama solenoidi ar›zas›
veya damper kavrama kontrol solenoid valfi olabilir. • Valf gövdesinin ar›zas›
• Tork konvertörünün ar›zas›

Motor sistem kontrolü

o Kontrol sistemini, ateflleme sistemini, yak›t sistemini ve ana motor sistemini kontrol edin ve her fleyin nor-
mal oldu¤unu teyit edin.
o E¤er bir anormallik varsa, motor sistemini onar›n veya de¤ifltirin.

Tamamland›ktan sonra

Solenoid valf ba¤lant› kontrolü

o Soketde su bulunmad›¤›n› görmek için kontrol edin.
o Terminallerin hiç birinin birbirine k›sa devre olmad›¤›n› görmek için kontrol edin.

Tamamland›ktan sonra

Tork konvertörü kavramas› solenoidi kontrolü

o Solenoidin içine gitmifl yabanc› maddelerin valf yap›flmad›¤›n› kontrol edin.
o Bir anormallik varsa solenoid valf donan›m›n› de¤ifltirin.

Tamamland›ktan sonra

fianz›man so¤utma sistemi kontrolü

o So¤utucu hatlar›n›n t›kal› olup olmad›¤›n› kontrol edin
o Ya¤ so¤utucusunun t›kal› olup olmad›¤›n› kontrol edin.

Tamamland›ktan sonra

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplanmas›

o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nma-
mas› ve kaymamas› için özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflünülüyorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.

Tamamland›ktan sonra

Tork konvertörü kontrolü

o Damper kavramas›ndan ayr›lmalara ba¤l› olarak yap›flma olmad›¤›n› kontrol edin.
o E¤er bir anormallik varsa, tork konvertörü grubunu de¤ifltirin.
TR–24 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 7

N’den D’ye geçerken darbeler ve uzun süreli gecikme Muhtemel Sebep

Motor rölantideyken vites kolu N’den D kademesine al›nd›¤›nda anormal • Geri debriyaj›n ar›zas›
darbeler veya 2 saniye veya daha fazla bir gecikme oluflur. Bu durumda • Valf gövdesinin ar›zas›
neden, ar›zal› bir geri debriyaj veya valf gövdesi olabilir. • Kapal› gaz kelebe¤i k onum anahtar› ar›zas›

Bafllarken
Darbeler ne zaman meydana geliyor?

N’den D’ye vites de¤ifltirirken

Geri debriyaj sisteminin kontrolü Darbeler bazen meydana geliyor

o fianz›man›, ya¤ karterini ve valf gövdesini
sökün
o Hava, flanz›man kutusundaki geri debriya-
j›n ya¤ delikleri içinden üflendi¤inde, pis-
tonlar çal›flmal› ve bas›nç oluflmal›d›r.
HAYIR EVET

ARIZALI
TAMAM

Geri debriyaj kontrolü
o Yanm›fl balatan›n, hasarl›
piston keçelerinin ve emni-
yet segman› ile uç plaka
aras›nda sürtünme olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin.
Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temiz-
lenmesi ve toplanmas›
o C›vatalar›n gevflememesi O-ring-
lerin, ve valf ara plaka gövdesine
hasar vermemesi, afl›nmamas› ve
kaymamas› için özel dikkat göste
rin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›la-
mayaca¤› düflünülüyorsa valf
gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
SCAN C‹HAZI Veri listesi
o Kapal› gaz kelebe¤i konum
anahtar›
TAMAM : Gaz pedal› tamamen
kapal› konumdayken yavaflça
bas›ld›¤›nda, AÇIK durumdan
KAPALI duruma geçer.
ARIZALI
Kapal› gaz kelebe¤i konum anahtar›
kontrolü
o Kapal› gaz kelebe¤i konum
anahtar› sistemini kontrol edin.
 OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–25

KONTROL PROSEDÜRÜ 8

N’den R’ye geçerken darbeler ve uzun süreli gecikme Muhtemel Sebep

Motor rölantideyken vites kolu N’den R kademesine al›nd›¤›nda anormal • Anormal ön debriyaj bas›nc›
darbe veya 2 saniye veya daha fazla bir gecikme oluflur. Bu durumlarda • Düflük-geri fren bas›nc› anormal
neden, düflük geri frende veya ön kavramada anormal bas›nç veya ar›- • Ön debriyaj›n ar›zas›
zal› alçak geri fren veya ön kavrama olabilir. • Düflük-geri fren ar›zas›
• Valf gövdesinin ar›zas›

Bafllarken
Darbeler ne zaman meydana geliyor?

N’den R’ye vites de¤ifltirirken

Hidrolik bas›nç testi

o Ön kavrama bas›nc›n› R kademesinde
2,500 dev./dak.’da ölçün.

TAMAM

TAMAM
Hidrolik bas›nç testi Ön debriyaj sisteminin kontrolü TAMAM
o fianz›man›, ya¤ karterini ve valf
o Düflük geri fren bas›nc›n› R kademesin-
gövdesini sökün
de 2,500 dev./dak.’da ölçün.
o Hava, flanz›man kutusundaki ön
debriyaj›n ya¤ delikleri içinden üf-
lendi¤inde, pistonlar çal›flmal› ve
ARIZALI bas›nç oluflmal›d›r.

ARIZALI
Düflük geri fren sisteminin kontrolü
o fianz›man›, ya¤ karterini ve valf gövdesini
sökün
o Hava, flanz›man kutusundaki düflük geri
frenin ya¤ delikleri içinden üflendi¤inde,
pistonlar çal›flmal› ve bas›nç oluflmal›d›r.
ARIZALI
Ön debriyaj, düflük geri fren kontrolü
o Yanm›fl balatan›n, hasarl› piston
keçelerinin ve emniyet segman› ile
uç plaka aras›nda sürtünme olup
olmad›¤›n› kontrol edin.

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temiz-

TAMAM lenmesi ve toplanmas›
o C›vatalar›n gevflememesi O-ring-
lerin, ve valf ara plaka gövdesine
hasar vermemesi, afl›nmamas›
ve kaymamas› için özel dikkat
gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›la-
mayaca¤› düflünülüyorsa valf
gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
TR–26 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 9
N’den D, N ve R’ye geçerken darbeler ve uzun süreli gecikme Muhtemel Sebep
Motor rölantideyken vites kolu N’den D kademesine ve N’den R kademe- • Anormal düflürme bas›nc›
sine al›nd›¤›nda anormal darbeler veya 2 saniye veya daha fazla bir ge- • Ya¤ pompas› ar›zal›
cikme oluflur. Bu durumlarda neden, anormal düflürme bas›nc› veya ar›- • Valf gövdesinin ar›zas›
zal› bir ya¤ pompas› olabilir.

TAMAM
Hidrolik bas›nç testi
o Düflürme bas›nc›n›, motor rölantideyken
N kademesinde ölçün.

ARIZALI

Düflürme bas›nc› ayar› Düflürme bas›nc› ayar›

ARIZALI Vites de¤ifltirildi¤i zaman Bafllarken

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplan- Ya¤ pompas› kontrolü

mas›
o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara
plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nmamas›
ve kaymamas› için özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflünü-
lüyorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
o Ya¤ pompas› s›k›flmas›, anormallikleri, yan boflluk
veya c›vatalar›n gevflemesi gibi anormalliklerin ol-
mad›¤›na emin olmak için kontrol edin.
o E¤er bir anormallik varsa, ya¤ pompas› grubunu
de¤ifltirin.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–27

KONTROL PROSEDÜRÜ 10

Darbeler ve kusurlu vites de¤ifltirmeler Muhtemel neden

• Kick-down servo anahtar› ar›zal›
Sürüfl esnas›nda vites büyültme veya küçültmeye ba¤l› olarak darbeler
oluyor. Buna ilave olarak vites de¤ifltirirken motor h›z›, normal vites de- • Anormal düflürme bas›nc›
¤ifltirmeye göre anormal miktarda art›yor. Bu durumlarda neden, muhte- • Valf gövdesinin ar›zas›
melen anormal düflürme bas›nc› veya hasarl› bir kick-down servo anah- • Kapal› gaz kelebe¤i konum anahtar› ar›zas›
tar›d›r. • Bas›nç kumanda solenoid valfinin ar›zas›
• Debriyajlar›n ve frenlerin ar›zas›

TAMAM
SCAN C‹HAZI Veri listesi
o Kick-down servo anahtar›
TAMAM : Motor D kademesinde rölan-
tide ve gaz pedal› bas›l›nca bir an için
"ON"’dan "OFF"’a geçer.
ARIZALI
TAMAM
Kod P1709 – Kick-down servo anahtar› Kick-down servo ayar›
sistemi kontrolü
ARIZALI TAMAM

TAMAM
Düflürme bas›nc› ayar› SCAN C‹HAZI Aktüatör Testi
o Bas›nç kontrol solenoid valfi
ARIZALI o Motor rölantide ve A/T ya¤ s›cakl›-
¤› 80ºC (176ºF) iken D kademe-
Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temiz- sinde kick-down servo freni uygu-
lenmesi ve toplanmas› lama bas›nc›n› ölçün.
o C›vatalar›n gevflememesi O-
ringlerin, ve valf ara plaka göv-
desine hasar vermemesi, afl›n-
mamas› ve kaymamas› için
özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›la-
mayaca¤› düflünülüyorsa valf
gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.

ARIZALI TAMAM

Bas›nç kumanda solenoid valfi kontrolü Debriyaj ve fren kontrolü

o Her eksenel bofllu¤u kontrol
o Motor rölantideyken D kademesinde ça-
edin; standart de¤erleri afl›yor-
l›flma sesini kontrol edin.
larsa, standart de¤erlerin aras›n-
o Valfin yabanc› maddelerin s›k›flmas› yü-
da olacaklar› flekilde ayarlay›n.
zünden yap›flmad›¤›n› kontrol edin.
o Bir anormallik varsa solenoid valf donan›-
m›n› de¤ifltirin.
TR–28 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 11

Tüm noktalar (erken, geç kavrama konumlar›) Muhtemel Sebep

• Pulse üretecinin B (PG-B) ar›zas›
Sürüfl esnas›nda bütün vites de¤ifltirme konumlar› erken/geç oluyor. Bu
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi A ve-
durumlarda neden, hasarl› bir pulse üreteci B (PG-B) veya vites de¤ifltir-
ya B’nin (SCSV-A, B) ar›zas›
me kontrol solenoid valfi A veya B (SCSV-A, B) olabilir.
• PCM’nin ar›zas›
• Anormal düflürme bas›nc› veya kick-down
servo freni uygulama bas›nc›
• Debriyajlar›n ve frenin ar›zas›

SCAN C‹HAZI Veri listesi TAMAM

o Pulse üreteci B (PG-B)
TAMAM : Araç h›z› oran›nda artar

ARIZALI

Kod No.P0722 – Pulse üreteci B (PG- SCAN C‹HAZI Veri listesi

B) sistem kontrolü
o Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi A ve B’nin tahrik sinyalleri.
TAMAM : Vites de¤ifltirme komuta sinyali gerçek vites
de¤ifltirme ad›m›na uyuyor.

TAMAM TAMAM

PCM’yi de¤ifltirin Hidrolik bas›nç testi

o 2.ci kademede ve 2,500 dev./dak.’da
düflürme bas›nc›n› ve kick-down ser-
vo freni uygulama bas›nc›n› ölçün.

TAMAM TAMAM

Debriyaj ve fren kontrolü Düflürme bas›nc› ayar›

o Her eksenel bofllu¤u kontrol
edin; standart de¤erleri afl›yorlar-
sa, standart de¤erlerin aras›nda
olacaklar› flekilde ayarlay›n.
o C›vatalar›n gevflememesi O-
ringlerin, ve valf ara plaka göv-
desine hasar vermemesi, afl›n-
mamas› ve kaymamas› için özel
dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›la-
mayaca¤› düflünülüyorsa valf
gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–29

KONTROL PROSEDÜRÜ 12

Baz› noktalar (erken, geç kavrama konumlar›) Muhtemel Sebep

Sürüfl esnas›nda baz› vites de¤ifltirme konumlar› erken/geç oluyor. Bu
• Valf gövdesinin ar›zas›
durumlarda neden, hasarl› bir valf gövdesi olabilir veya kontrol ile ilgili bir
durumdur ve bir anormallik de¤ildir.

Baz› vites de¤ifltirme konumlar›nda sapmalar EVET

yaln›z ATF so¤ukken (35°C (95°F) veya daha
düflük) oluflur.

HAYIR

Baz› vites de¤ifltirme konumlar›nda sapmalar yal- EVET Sorun de¤il, çünkü kontrol ile ilgili etken-
n›z ATF çok s›cakken (125°C (267°F) veya daha
yüksek) oluflur. lere ba¤l› bir durum olarak görülür.

HAYIR

Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve

toplanmas›
o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf ara
plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nmamas›
ve kaymamas› için özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflünü-
lüyorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
TR–30 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 13

Vites de¤iflmiyor Muhtemel Sebep

• Overdrive anahtar›n›n ar›zas›
Sürüflte vites de¤ifltirilmiyor ve ar›za emniyet kodu ç›k›fl› yok. • Park konum anahtar›n›n ar›zas›
Bu durumlarda neden, hasarl› bir overdrive anahtar› veya park anahtar› • Güç besleme devresinin ar›zas›
olabilir. • PCM’nin ar›zas›

HAYIR
fianz›man 3. diflli D kademesinde tutulmufl mu?

EVET

PCM’ye yedek güç sa¤land›¤›n› Overdrive çal›fl›yor mu?

kontrol edin.
EVET
ARIZALI TAMAM
o Overdrive anahtar›
TAMAM : Overdrive anahtar› OFF’dan ON’a
PCM’ye güç sa¤land›¤›n› kontrol edin. geçince scan cihaz› göstergesi ON’a dönüflür.

ARIZALI TAMAM TAMAM TAMAM ARIZALI

o Park konum anahtar›

Overdrive anahtar sistemini kontrol edin
TAMAM : TCM girifl sinyali ve vites kolu
pozisyonu eflleflmelidir.

ARIZALI TAMAM
PCM’yi de¤ifltirin

Park konum anahtar› sistem kontrolü

Güç devresi kontrolü

o Kablo demetinde aç›k devrelere, hasarl›
soket ba¤lant›lar›na ve at›k sigortalara
özellikle dikkat edin.
o Bir sigorta atm›flsa, k›sa devrenin nedeni
bulunup de¤ifltirilmelidir.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–31

KONTROL PROSEDÜRÜ 14

Zay›f h›zlanma Muhtemel Sebep

Sürüfl esnas›nda vites küçültülse bile h›zlanma zay›f. Bu durumlarda ne- • Debriyaj›n ve frenlerin ar›zas›
den, ar›zal› bir kavrama veya fren veya kusurlu motor sistemi olabilir. • Motor sisteminin ar›zas›

Motor sistem kontrolü

o Kontrol sistemini, ateflleme sistemini, yak›t sis-
temini ve ana motor sistemini kontrol edin ve
her fleyin normal oldu¤unu teyit edin.
o E¤er bir anormallik varsa, motor sistemini ona-
r›n veya de¤ifltirin.

Tamamland›ktan sonra

Debriyaj ve fren kontrolü

o Her eksenel bofllu¤u kontrol edin; standart de¤erle-
ri afl›yorlarsa, standart de¤erlerin aras›nda olacak-
lar› flekilde ayarlay›n.
o Her balatada yan›k veya afl›nma kontrolü yap›n.
TR–32 fiANZIMAN

KONTROL PROSEDÜRÜ 15

Titreflim Muhtemel Sebep

Sabit h›zda giderken veya en üst kademede h›zlan›rken titreflim oluyor. • Anormal tork konvertör kavrama bas›nc›
Bu durumda neden, anormal tork konvertör kavrama bas›nc› veya hasar- • Motor sisteminin ar›zas›
l› bir tork konvertörü olabilir. • Tork konvertörünün ar›zas›
• Valf gövdesinin ar›zas›

EVET
Hidrolik s›v›s› s›cakl›k sensörü soketi ç›kart›ld›¤›
zaman problem meydana geliyor mu?

HAYIR

Hidrolik bas›nç testi Motor sistem kontrolü

o Tork konvertörü kavrama bas›nc›n› D kademe-
sinde 2,500 dev./dak.’da ölçün (3üncü vites)
ARIZALI
o Kontrol sistemini, ateflleme sistemini, yak›t
sistemini ve ana motor sistemini kontrol edin
ve her fleyin normal oldu¤unu teyit edin.
o E¤er bir anormallik varsa, motor sistemini
TAMAM onar›n veya de¤ifltirin.

Tork konvertörü grubunu de¤ifltirin. Valf gövdesinin da¤›t›lmas›, temizlenmesi ve toplanmas›

o C›vatalar›n gevflememesi O-ringlerin, ve valf

ara plaka gövdesine hasar vermemesi, afl›nma-
mas› ve kaymamas› için özel dikkat gösterin.
o Hasar veya afl›nman›n onar›lamayaca¤› düflü-
nülüyorsa valf gövdesi donan›m›n› de¤ifltirin.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–33

KONTROL PROSEDÜRÜ 16

Overdrive anahtar sistemi Muhtemel Sebep

Yukar›daki gibi durumlarda neden, ar›zal› bir overdrive anahtar› devresi o Overdrive anahtar›n›n ar›zas›
veya ar›zal› kontak anahtar› devresi olabilir. o Ar›zal› soket
o Kontak anahtar›n›n ar›zas›
o PCM’nin ar›zas›

ARIZALI
Overdrive anahtar kontrolü De¤ifltirin

HAYIR

ARIZALI
Overdrive anahtar› soketinde ölçün. Kontak anahtar› ile overdrive anahtar› so- ARIZALI
keti aras›ndaki kablo demetini kontrol edin. Onar›n
o Soketi ay›r›n ve kablo demeti taraf›-
n› ölçün.
TAMAM
o Terminal 3 ve flasi aras›ndaki voltaj
o Kontak anahtar›: AÇIK
Kontak anahtar›
TAMAM : Akü pozitif voltaj› kontrolü
TAMAM

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

Overdrive anahtar› ile TCM soketi ara- ARIZALI

Onar›n
s›ndaki kablo demetini kontrol edin.

TAMAM

PCM’yi de¤ifltirin
TR–34 fiANZIMAN

TEfiH‹S ARIZA KODLARININ ELDE ED‹LMES‹

[HI-SCAN PRO'YU KULLANARAK]

1. Kontak anahtar›n› OFF (KAPALI) konuma getirin.

2. Veri ba¤lant› soketine Hi-Scan Pro’yu tak›n.

3. Kontak anahtar›n› ON(AÇIK)durumuna getirin.

4. Diyagnostik ar›za kodu için Hi-Scan Pro'yu kullan›n.

5. Diyagnostik cetvelinden ar›zal› parçay› onar›n.

6. Diyagnostik ar›za kodunu silin

7. Hi-Scan Pro'yu ay›r›n.

ARIZA GÖSTERGE LAMBASI (MIL)

Panelde bulunan teflhis lambas›, araçtaki herhangi bir

problemi sürücüye iflaret etmek için yanar. Bununla be-
raber, ola¤an d›fl› durum normale döndü¤ünde, 3 sü-
rüfl çevrimi boyunca ayn› ar›za tekrar etmezse ar›za
ikaz lambas› kendili¤inden sönecektir. Konta¤a bas›l-
d›ktan sonra, ar›za ikaz lambas› normal flekilde çal›fl-
maya bafllar. (FL-bölümüne bak›n).

MIL AfiA⁄IDAK‹ HUSUSLARI BEL‹RLER

• Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü
• Pulse üreteci A (PG-A)
• Pulse üreteci B (PG-B)
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi A (SCSV-A)
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi B (SCSV-B)
• Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valfi C (SCSV-C)
• Bas›nç kontrol solenoid valfi (PCSV-A)
• Bas›nç kontrol solenoid valfi B (PCSV-B)
• Damper kavramas› solenoid valf› (DCCSV)
• Vites konum senkromeçi
• fianz›man kademe anahtar›
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹
SERV‹S VER‹LER‹ (HI-SCAN PRO KULLANILDI⁄INDA)
Diyagnoz maddeleri
Gaz kelebe¤i konum sen-
sörü (TPS)
Hidrolik ya¤› s›cakl›k sen-
sörü
Kick-down servo anahtar›
Motor devri
Klima röle sinyalleri
Vites konumu
Pulse üreteci A
Pulse üreteci B
TR–35
Kontrol Yöntemleri Kontrol maddeleri
(Giderilmesi)
Kontrol koflullar› Normal De¤er
Gaz pedal› tamamen serbest • De¤iflme olmazsa, TP sen
sörü ve devre kablo demeti
• TP sensör veya gaz teli
Gaz kelebe¤inin aç›lma-
Gaz pedal›na yavaflça bas›n e¤er tedrici de¤iflim olma-
s›yla de¤ifliyor.
m›flsa
Gaz pedal› sonuna kadar ba-
s›l›
Ortam hava s›cakl›¤›na
Motor so¤uk (çal›flt›rmadan • Ya¤ s›cakl›k sensörü veya
eflde¤er
önce) kablo demeti
Tedrici art›fl
Motor ›s›t›l›rken
Motor ›s›nd›ktan sonra
L konumunda : Rölantide AÇIK • Kick-down servosunun
ayar_ bozuk
D de: birinci veya üçüncü vites AÇIK • Kick-down servo anahtar›
D de: ikinci veya dördüncü vi- veya kablo demeti
KAPALI • Kick-down servo
tes
P kademesinde : Rölantide • Ateflleme sistemi
Gaz pedal› : 600 ~ 800d/dak
• Ateflleme sinyali Pick up
Tamamen kapal›
devresi kablo demeti
P kademesinde : Rölantide
Gaz pedal› :
bas›l›
P kademesinde : Rölantide, • Klima güç rölesi devresi
AÇIK
klima DEVREDE kablo demeti
P kademesinde : Rölantide, KAPALI
klima DEVRE DIfiI
1. vites : 1 0km/s Birinci • PCM
• Vites kademe anahtar› sis-
2. vites : 30km/saat ‹kinci
temi
3. vites : 50km/saat Üçüncü • TPS sistemi
4. vites : 80km/saat Dördüncü
D kademesi (OD KAPALI):
1,500 ~2,000d/dak • Pulse üreteci A veya kablo
Sürüfl 50 Km/s (31 mil/saat)
üçüncü viteste demeti
• Pulse üreteci A blendajl›
D kademesi (OD AÇIK): Sürüfl kablosu
80 Km/s (50 mil/saat) dördün- 1.700 ~ 2,000d/dak • D›flar›dan gelen ses
cü viteste
D kademesi (OD KAPALI):
Sürüfl 50 Km/s (31 mil/saat) • Pulse üreteci B veya kablo
1,500 ~ 2,000d/dak
üçüncü viteste demeti
• Pulse üreteci B blendajl›
D kademesi (OD AÇIK): Sürüfl kablo
80 Km/s (50 mil/saat) dördün- 1,500 ~ 2,000d/dak
• D›flar›dan gelen ses
cü viteste
TR–36
Diyagnoz maddeleri Kontrol Yöntemleri
Normal De¤er
Kontrol koflullar›
• Kontak anahtar›: AÇIK
Overdrive anahtar› • Motor: Durdu¤unda
• Overdrive anahtar› AÇIK
• Kontak anahtar›: AÇIK
• Motor: Durdu¤unda
• Overdrive anahtar› KA-
PALI
fianz›man kademe anahtar›
Vitesi P’ye tak›n
Vitesi R’ye tak›n
Vitesi N’ye tak›n.
Vitesi D’ye tak›n
Vitesi 2’ye tak›n
Vitesi L’ye tak›n
Arac› çal›flt›rmay›n
Araç h›z› sensörü
Sürüfl 40 Km/s (25 mil/saat)
2. kademede
Sürüfl 50 Km/s (31 mil/saat)
D kademesinde, OD KAPALI
D de: Rölantide
PCSV-A oran›
D de: Birinci vites
PCSV-B oran›
D de: Rölantide
D de: Birinci vites
fiANZIMAN
Kontrol maddeleri
(Giderilmesi)
• Overdrive anahtar› veya
OD-AÇIK kablo demeti
OD-KAPALI
• Vites seçici anahtar›
yanl›fl ayarlanm›fl
• Vites seçici anahtar› ve-
ya kablo demeti
• Manuel kumanda teli
• Vites kolu çal›flm›yorsa,
kilitleme mekanizmas›n›
kontrol edin.
0km/s • Araç h›z sensörü e¤er
araç dururken yüksek
40km/s (31 mil/saat) h›z sinyali veriliyorsa.
• Di¤er durumlarda, araç
50km/s (31 mil/saat) h›z sensörü veya devre
kablo demeti.
• D’de rölantideyken gaz
pedal›na hafifçe bas›l›n-
ca görev %100 olmal›-
d›r.
• PCM
• TPS sistemi
• PCM
• TPS sistemi
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–37

Diyagnoz maddeleri Kontrol Yöntemleri Kontrol maddeleri

Kontrol koflullar› Normal de¤er (Giderilmesi)
D de: üçüncü vites difllisi, 0~50d/dak. • Tork Konvertörü
Tork konvertörü kayma
70km/s, OD KAPALI • Ateflleme sinyal kablosu
miktar›
veya pulse üreteci A sis-
temi
• fianz›man› ya¤ bas›nc›
uygun de¤il
• Tork konvertörü kontrol
solenoid valfi

D de: üçüncü vites difllisi, • PCM

DCCSV faktörü • TPS sistemi
70km/s, OD KAPALI
• Pulse üreteci A
sistemi
• Tork konvertörü kontrol
solenoid valfi

HER V‹TESDE KULLANILAN PARÇALAR

Vites seç- Overdrive Vites Kavrama Fren

Motoru ça- Park meka-
me veya kol kontrol difllisi l›flt›rma nizmas›
konumu anahtar›

Bofl Mümkün
Geri vites
Bofl Mümkün
Birinci
‹kinci
AÇIK
Üçüncü
Dördüncü
Birinci
KAPALI ‹kinci
Üçüncü
Birinci
‹kinci
Birinci

C1: Ön debriyaj
C2: Geri kavrama
C3: Uç son kavrama
OWC : Tek yönlü kavrama
B1: Kick-down freni
B2: Düflük ve geri vites freni
TR–38 fiANZIMAN

ELEKTRON‹K KONTROL S‹STEM‹ B‹LEfiENLER‹N‹N KONTROLÜ

1. Kablo Devre flemas›na göre, her kablo

demetinin iletiminin, flase ba¤lant›- Soketin ba¤lant›s› yanl›fl, hasarl›
tesisat› s›n›n, do¤ru olup olmad›¤›n› kontrol Süreklilik yok
veya ayr›lm›fl kablo veya yanl›fl
edin. kablo ba¤lant›s›

Süreklilik
Ba¤lant›y› tekrar irtibatlay›n; kablo
demetini onar›n veya de¤ifltirin.
Normal

2. Ya¤ s›cakl›k Is›ya hassas eleman s›cakl›¤› de¤ifl- Süreklilik yok Hasarl› veya ayr›lm›fl kablolar
sensörü tirin, 1 ve 2 terminaller aras› direnci (direnç:¥)
kontrol edin.
Sensör taraf›
soket ucu
Direnç de¤iflimleri sürekli ve düzgün Ya¤ s›cakl›k sensörünü
de¤ifltirin

1 : (+) taraf› Normal

2 : (-) taraf›
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–39

3. Pulse üreteci A 1 ve 2,3 ve 4 terminaller aras› Direnç : çok K›sa devre veya hasarl› veya
veya B direnci kontrol edin. düflük veya kopuk kablo
çok yüksek
1-2 : Empülsiyon üreteci
3-4: Sinyal üreteci Pulse üretecini de¤ifltirin.

Normal

Pulse üreteci ve gövde kablo de-

4. Pulse üreteci A ve- metini ve osiloskobu ba¤lay›n.
ya B (osiloskopla fiasi dinamosu ile veya ön teker-
kontrol edin) lekler kalk›k durumda kontrol
edin.
Osiloskop dalga formu

Gürültü Vites kolu "L" konumunda ve

motor 1.000d/dak. h›zla çal›fl›r-
ken, 1ci ve 2ci uçlar aras› voltaj Çok düflük Pulse üreteci yanl›fl tak›lm›fl
dalga fleklini kontrol edin voltaj veya pulse üreteci ar›zal›.

Montaj› düzeltin veya pulse

1,000 mVp-p veya daha yüksek üretecini de¤ifltirin.

Gürültülü Pulse üretecini blendajl› kablo

devresinin topraklanmas› ye-
dalga formu tersiz.

Gürültü Pulse üretecini de¤ifltirin.

Vites kolu "L" konumunda ve
motor 1.000d/dak. h›zla çal›fl›r-
ken, 3’ncü ve 4’ncü uçlar aras› Çok düflük
voltaj dalga fleklini kontrol edin voltaj
Pulse üreteci yanl›fl tak›lm›fl
veya empülsiyon üreteci ar›-
zal›.

Montaj› düzeltin veya pulse

500 mVp-p veya daha yüksek üretecini de¤ifltirin.

Gürültülü Pulse üretecini blendajl› kablo

devresinin topraklanmas› ye-
dalga formu tersiz.

Normal Pulse üretecini de¤ifltirin.

TR–40 fiANZIMAN

5. Bas›nç kontrol Solenoid valf soketinin 2, 3 No.lu ucu Direnç : afl›r› K›sa devre veya hasarl› veya
solenoid valfi ile flanz›man kutusu aras›ndaki di- düflük veya kopuk kablo
(PCSV-A.B) renci kontrol edin. afl›r› yüksek

Solenoid valfi taraf›ndaki PCSV-A.B’yi de¤ifltirin.

soketin terminali (68°F)

fianz›man kutusu ve terminal 2, 3 Çal›flma Sesi

aras›na 12V ba¤lay›n; anahtar› aç›p Yok. (strok: Valf ve k›lavuz aras›nda ya-
(ON) ve kapayarak (OFF) çal›flma banc› madde girmifl
sesini kontrol edin. 0.3 mm veya
daha az)

Ses var PCSV-A.B’yi de¤ifltirin

Normal

6. Vites de¤ifltirme Solenoid valf ba¤lant›s›n›n 1, 4 veya

kontrol solenoid Direnç: Çok
5 ucu ile flanz›man kutusu aras› di- K›sa devre veya hasarl› veya
valfi (SCSV) A, B, C düflük veya
renci kontrol edin. kopuk kablo
Solenoid valfi taraf›n- çok yüksek
daki soketin terminali
(68°F) SCSV’yi de¤ifltirin.

fianz›man kutusu ve terminal 1, 4 Çal›flma Sesi

veya 5 aras›na 12V ba¤lay›n; anah- Yok. (strok:
Valf ve yuvas›nda pislik var.
tar›n› AÇIK ve KAPALI konuma geti- 0.25mm veya
rerek solenoidin çal›flma sesini ve daha az)
valf strokunu kontrol edin.

SCSV’yi de¤ifltirin.
Ses var

Normal
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–41

7. Damper kavra- Park frenini çekin ve emniyete

mas› sistemi al›n.

Vites kolunu "P" veya "N" konu-

muna getirin ve motoru çal›flt›r›n.

Motor rölantide iken ayak frenine

kuvvetli bir flekilde bas›n.

Vites kolunu "R" veya "D" konu- Motor Rölanti ayar› uygunsuz.
muna getirin. durmufl

Rölanti ayar› yap.

Motor rölantide çal›fls›n.

Damper kavramas› kontrol solenoid

Normal valfi (s›k›fl›yor) iyi kapatm›yor.

Damper kavrama kumandas› solenoid

valfini de¤ifltirin.

Kavrama kumanda valfi s›k›fl›k.

Valfi tamir edin.

Damper kavramas› s›k›flm›fl (tutuk)

Tork konvertörü grubunu de¤ifltirin.

TR–42 fiANZIMAN

8. Damper kavramas› Solenoid valf soketinin 6 No.ucu Direnç; çok

kontrol solenoid ile flanz›man kutusu aras›ndaki düflük veya Kablolar k›sa-devre, hasarl› veya ba¤-
valfi (DCCSV) direnci kontrol edin. çok yüksek lanmam›fl.

Solenoid valfi taraf›ndaki

soketin terminali DCCSV’yi de¤ifltirin.
Standart de¤er : 3Ω/20°C

fianz›man kutusu ve terminal 6 Çal›flma Sesi

aras›na 12V ba¤lay›n; anahtar› Yok. S›k›fl-
Kablolar k›sa-devre, hasarl› veya
aç›p (ON) ve kapayarak (OFF) may› kontrol
ba¤lanmam›fl.
çal›flma sesini kontrol edin. et. (valf
strok:
0.3mm)
DCCSV’yi de¤ifltirin.
Ses var S›k›flma genelde
boflalma taraf›n-
da olur.
Normal
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–43

9. fianz›man ka- "P" kademesinde terminal 8 ile

deme anahtar› 7 ve 6 ile 9 aras›nda süreklilik
kontrolu yap›n.
Anahtar taraf› so-
ket terminali
Süreklilik var

"R" kademesinde terminal 6 ile

10 ve 3 ile 5 aras›nda süreklilik
kontrolu yap›n.

Süreklilik var

"N" kademesinde terminal 7 ile

8 ve 6 ile 12 aras›nda süreklilik
kontrolu yap›n.
Süreklilik yok Ba¤lant› iyi de¤il veya hasar-
l› veya kablo ba¤lant›s› yok.
Süreklilik var

fianz›man kademe
"D1" kademesinde, terminal 6 ile 11 anahtar›n› de¤ifltirin.
aras›nda süreklilik kontrolü yap›n.

Süreklilik var

"2"de, terminal 6 ile 4 aras›n-

da süreklilik kontrolü yap›n.

Süreklilik var

"L" kademesinde terminal 2 ile 6

aras›nda süreklilik kontrolu yap›n.

Süreklilik var

Normal
TR–44 fiANZIMAN

10. Kick-down Kick-down servo anahtar› termi-

(K/D) servo nali 1 ve flanz›man kutusu aras› Süreklilik yok Ba¤lant› iyi de¤il veya hasarl›
anahtar› süreklilik kontrol edin. veya kablo ba¤lant›s› yok.

Anahtar taraf› so-

ket terminali Süreklilik K/D servo anahtar› de¤ifltirin.

Motoru çal›flt›r›n, "D"ye getirin ve

motor rölantide çal›fls›n, kick-
down servo anahtar› terminali ve
flanz›man kutusu aras›ndaki sü- Süreklilik var Temas iyi de¤il (s›k›fl›yor).
reklili¤i kontrol edin.
NOT: Bu kontrol s›ras›nda frenler
bas›l› olmal›d›r.
K/D servo anahtar› de¤ifltirin.

Süreklilik yok

Normal

11. fianz›man Kablo demetini (A ve B soketle-

kontrol
modülü (PCM) rinin her ikisini), araç PCM'sin-
den ay›r›n. Sorun tekrar et-
Sonra bu kablo demetine yeni Orjinal PCM ar›zal›
medi
bir PCM ba¤lay›n ve yol testi
yap›n.

Yeni bir PCM tak›n.

Orjinal PCM’nin normal oldu¤u-
nu kabul ederek sensörleri,
kablolar› vs. tekrar kontrol edin.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–45

YA⁄ BASINÇ TESTLER‹ 4. Özel ya¤ manometresini (09452-21500) ve adap-

törü (09452-21002) her bir ya¤ bas›nç ç›k›fl deli-
1. fianz›man› tamamen ›s›t›n. ¤ine ba¤lay›n. Geri bas›nç ölçülece¤i zaman,
3,000 Kpa (400 psi) tip gösterge kullan›lmal›d›r.
2. Tekerleklerin rahatça dönebilece¤i flekilde arac›n
önünü krikoya al›n.

3. Bir motor takometresi tak›n, kolayl›kla görülebile-

cek bir yere yerlefltirin.

Son kavrama bas›nc›

Düflük & geri hareket bas›nc›

TR–46 fiANZIMAN

5. De¤iflik flartlar alt›nda ya¤ bas›nc›n› ölçün ve öl-

çümlerin afla¤›daki "standart ya¤ bas›nç tablo-
su"nda görüldü¤ü gibi karakteristik de¤erler ara-
s›nda olup olmad›¤›ndan emin olmak için kontrol
edin. Ya¤ bas›nc› olmas› gereken seviyede de¤il-
se, "Ya¤ Bas›nc› Normal De¤il ise Yap›lacak ‹lk ‹fl-
ler"e ait arka sayfadaki aç›klamalara uygun olarak
kontrol edin ve gerekli onar›m› yap›n.

Damper kavramas› b›rakma bas›nc› Damper kavramas›, bas›nç uygulay›n

Geri kavrama
Düflürme bas›nc› Ön debriyaj

STANDART YA⁄ BASINÇ TABLOSU

Koflullar Standart ya¤ bas›nc› kPa (psi)

Vites (Referans) Motor Vites

Düflür- K/D Ön deb- Son Düflük Damper Damper Geri
seçme araç h›z› devri konu-
me ba- fren riyaj ba- kavrama geri fren kavra- kavramas› kavra-
kolu ko- km/s d/dak. mu
s›nc› bas›nc› s›nc› bas›nc› bas›nc› mas› b›rakma ma ba-
numu (mil/saat)
bas›nc› bas›nc› s›nc›
Mümkün Bofl

Mümkün 2. vites

D (ANAHTAR Yaklafl›k 4. vites

AÇIK 2.500
D (ANAHTAR Yaklafl›k
3. vites
KAPALI 2.500
Yaklafl›k 2. vites
2.500
Yaklafl›k
1. vites
2.500

Yaklafl›k Geri
2.500

NOT
19.6 kPa (2.8 psi) veya daha az olmal›
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹
YA⁄ BASINCI NORMAL DE⁄‹LSE YAPILACAK ‹LK ‹fiLEMLER
Ar›za belirtisi
Hat bas›nçlar›n›n hepsi düflük
(veya yüksek)
"Hat bas›nçlar›", bir önceki say-
fada "standart ya¤ bas›nc› tab-
losunda" 2,3,4,5,6,7 ve 8 nu-
maral› ya¤ bas›nçlar›n› belirtir.
Uygun olmayan düflürme ba-
s›nc›
Kick-down fren bas›nc› yanl›fl
Uygun olmayan ön kavrama
bas›nc›
Muhtemel neden
• T›kal› ya¤ filtresi
• Regülatör valfinin ya¤ bas›nc› (hat
bas›nc›) ayar› bozuk.
• Regülatörün s›k›fl›k oluflu
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Ya¤ pompas› boflaltma bas›nc›
uygun de¤il.
• Hat bas›nc› yanl›fl
• Bas›nç düflürme hatt›n›n filtresinide
t›kanma (L-flekilli tip)
• Düflürme bas›nc›n›n ayar› bozuk
• Düflürme bas›nc›n›n ayar› bozuk
• Redüksiyon valfi s›k›fl›k
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Kovan veya kick-down servo pisto-
nunun D-ringi veya ya¤ keçesi bo-
zuk .
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Valf gövdesi donan›m›n›n ifllevi bo-
zuk.
• Kovan veya kick-down servo pisto-
nunun D-ringi bozuk .
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Valf gövdesi grubu bozuk.
• Ön kavrama pistonu veya tutucusu
eskimifl veya D-ring görev yapm›-
yor. (bir sonraki sayfadaki resme
bak›n)
• Hasarl› ya¤ pompas› contas› veya
ya¤ keçesi (2)
TR–47
Giderilmesi
• Ya¤ filtresini gözle kontrol edin, t›kanm›fl
ise de¤ifltirin.
• Hat bas›nc› 2'yi ölçün (roketleme fren
bas›nc›); e¤er bas›nç standard de¤erde
de¤ilse hat bas›nc›n› yeniden ayarlay›n
veya gerekli ise, valfi gövdesini komple
de¤ifltirin.
• Regülatör valfi çal›flmas›n› kontrol edin,
gerekli ise, tamir edin veya valf grubunu
de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit
c›vatas›n› s›k›n.
• Ya¤ pompas› difllisinin yan bofllu¤unu
kontrol edin, gerekiyorsa ya¤ pompas›
grubunu de¤ifltirin.
• 2 Kick-down fren bas›nc›n› (hat bas›nc›)
kontrol edin, hat bas›nc› karakteristik de-
¤erde de¤ilse, madde 1’de oldu¤u gibi
kontrol edin.
• Valf gövdesini sökün ve filtreyi kontrol
edin, t›kal› ise de¤ifltirin.
• 1 düflürme bas›nc›n› ölçün; karakteristik
de¤erde de¤ilse tekrar ayarlay›n veya
komple valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
• Düflürme valfi çal›flmas›n› kontrol edin,
gerekli ise, tamir edin veya valf grubunu
de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit
c›vatas›n› s›k›n.
• Kick-down servoyu sökün ve ya¤ keçesi
veya D-ringin hasar›n› tespit edin. Kesil-
mifl veya çizilmiflse yag keçesini veya D-
ringi de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit
c›vatas›n› s›k›n.
• Valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
• Kck-down servoyu sökün ve ya¤ keçesi-
nin hasar›n› tespit edin. Kesilmifl veya
çizilmiflse yag keçesini veya D-ringi de-
¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit
c›vatas›n› s›k›n.
• Valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
• fianz›man› tamamen sökün, ön kavrama
pistonu veya tutucusu iç cidarda veya D-
ringde hasar olup olmad›¤›n› kontrol
edin. Afl›nma hasar varsa pistonu, tutu-
cuyu, D-ringi, ya¤ keçesini de¤ifltirin.
TR–48
Ar›za belirtisi
Son kavrama bas›nc› uygun
de¤il.
Düflük-geri fren bas›nc› uygun
de¤il.
Tork konvertör bas›nc› uygun
de¤il.
Geri kavrama bas›nc› uygun
de¤il
Damper kavramas› b›rakma
bas›nc› uygun de¤il.
Muhtemel neden
• Son kavraman›n D-ringi, ya¤ keçesi
veya boru O-ring ar›zal› (bir sonraki
sayfadaki resme bak›n)
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Valf gövdesi grubu bozuk.
• Valf gövdesi ve flanz›man aras›ndaki
O-ring hasarl› veya kay›p.
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Valf gövdesi grubu bozuk.
• Düflük-geri fren pistonu D-ringi veya
tutucunun O-ringi ar›zal› (bir sonraki
sayfadaki resme bak›n).
• Damper kavramas› kontrol solenoid
valfinin (DCCSV) s›k›flmas›
• Ya¤ so¤utucu ve/veya borular t›kal›
veya s›zd›r›yor.
• Girifl mili ya¤ keçesi hasarl›
• Tork konvertörünün ar›zas›
• Geri kavrama D-ringi veya ya¤ keçe-
si görev yapm›yor.
• Valf gövdesi s›kma parças› gevflek
• Valf gövdesi donan›m›n›n ifllevi bo-
zuk.
Damper kavramas› b›rakma bas›nc›nda-
ki muhtemel neden ile ayn›.
fiANZIMAN
Giderilmesi
• Son kavramay› sökün ve ya¤ keçesini,
pistonun D-ringini, muhafazan›n ya¤ ke-
çesini vs. kontrol edin; kesik, çizik, yara
veya hasar varsa de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit c›-
vatas›n› s›k›n.
• Valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
• Valf gövdesi grubunu ç›kar›n ve O-ringin
üst valf gövdesi üst yüzeyinde olup olma-
d›¤›n› veya hasarl› veya kay›p olup olma-
d›¤›n› tespit edin, gerekiyorsa O-ring tak›n
veya de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit c›-
vatas›n› s›k›n.
• Valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
• fianz›man› sökün ve O-ring hasarlar›n›
kontrol edin ve çizik, ezilmifl, kesik veya
hasarl› ise de¤ifltirin.
• Damper kavrama sistemi ve DCCSV’yi
kontrol edin.
• Gerekli ise so¤utucu ve/veya borular› ta-
mir edin veya de¤ifltirin.
• fianz›man› sökün, ya¤ keçesini hasarlar›-
n› kontrol edin ve hasarl› ise ya¤
keçesinide¤ifltirin.
• Tork konvertörünü de¤ifltirin.
• Valf gövdesi s›kma civatas›n› ve tespit c›-
vatas›n› s›k›n.
• Valf gövdesi grubunu de¤ifltirin.
Damper kavramas› b›rakma bas›nc›ndaki çö-
züm ile ayn›.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹
KONVERTÖR BAYILMA (STALL) TEST‹
Durdurma testi, "D" ve "R" kademesinde, gaz kelebe¤i
tamamen aç›kken azami motor h›z›n› saptar. Bu testle
tork konvertörü statörü, damper kavrama çal›flmas› ve
flanz›man kavramalar›n›n ve düflük-geri frenin tutma
yetene¤i tespit olunur.
UYARI
Bu test süresince, kimsenin arac›n önünde
ve arkas›nda bulunmamas›na dikkat edin.
1. fianz›man ya¤ seviyesini kontrol edin, ya¤ normal
çal›flma s›cakl›¤›nda [80-90°C (176-194°F)] olma-
l›d›r. Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›¤› normal çal›fl-
ma s›cakl›¤›nda [80~90°C (176~194°F)] olmal›d›r.
2. Her iki arka tekerle¤e takoz koyun.
3. Bir motor takometresi ba¤lay›n
4. Park ve servis frenlerini tam uygulay›n.
5. Motoru çal›flt›r›n.
6. Vites kolu "D" konumunda iken, maksimum motor
devrini okumak amac›yla gaz pedal›na sonuna ka-
dar bas›n. Maksimum motor devrinin okunmas›
için gerekli süreden daha fazla bir süre ile gaz›
aç›k tutmay›n ve asla bir defada 5 saniyeyi geç-
meyin. E¤er bir defadan fazla çal›flma (stall) testi
gerekiyorsa, testler aras›nda flanz›man ya¤›n› so-
¤utmak üzere, motoru, rölantide yaklafl›k 1,000
devir/dakika’da 2 dakika süre ile çal›flt›r›n.
Yavafllatma (bay›lma) devri : 2,200~2,800 dev./dak.
7. Vites kolunu "R" durumuna getirerek daha önce
anlat›lm›fl olan ayn› yöntemle durdurma testini tek-
rar uygulay›n.
BAYILMA DEVR‹ "D"KONUMUNDA KARAK-
TER‹ST‹K DE⁄ER‹N ÜSTÜNDE
E¤er durma h›z› karakteristik de¤erin üstüne ç›karsa,
flanz›man›n geri debriyaj› veya afl›r› dönme kavramas›
kayd›r›yor demektir. Bu durumda, kayd›rman›n nedeni-
ni anlamak için hirdolik testi yap›n›z.
BAYILMA DEVR‹ "R"KONUMUNDA KARAK-
TER‹ST‹K DE⁄ER‹N ÜSTÜNDE
Durma h›z› karakteristik de¤erlerin üstünde ise, flanz›-
man›n ön kavramas› veya düflük-geri fren kayd›r›yor-
dur. Bu durumda, kayd›rman›n nedenini anlamak için
hirdolik testi yap›n›z.
TR–49
BAYILMA DEVR‹ "D"VE "R" KONUMLARINDA
KARAKTER‹ST‹K DE⁄ER‹N ALTINDA
E¤er durma h›z› karakteristik de¤erin alt›nda ise, yeter-
siz motor gücü veya hatal› tork konvertörü ihtimali var-
d›r. Motorun ateflleme yanl›fll›¤›n›, ateflleme zaman
ayars›zl›¤›n› veya sibop ayarlar›n› vs. kontrol edin.
E¤er bunlar iyi ise, tork konvertörü ar›zal› demektir.
fiANZIMAN YA⁄I SEV‹YE KONTROLÜ
1. Ya¤ normal çal›flma s›cakl›¤›na [80~90°C
(176~194°F)] ulaflana kadar arac› sürün.
2. Arac› düz bir yere getirin.
3. Vites kolunu her konuma hareket ettirin. Bu flekil-
de tork konvertörü ve hidrolik sistem ya¤ ile dolar,
sonra vites kolu "N" (Nötr) konumuna getirilir.
4. Ya¤ seviye çubu¤unu çekmeden önce ya¤ çubu¤u
deli¤i etraf›ndaki pislikleri temizleyin. Sonra ya¤
seviye çubu¤unu ç›kar›n ve ya¤›n durumunu kont-
rol edin. Afla¤›daki durumlarda flanz›man onar›l-
mal›d›r.
• Bir yan›k kokusu varsa,
• Ya¤ rengi belirgin bir flekilde siyahlaflm›flsa
• Ya¤ içinde fazla miktarda metal partiküller gö-
rülüyorsa
5. Ya¤ seviyesinin ya¤ seviye çubu¤u üzerindeki
"HOT" (S›cak) iflaretinde oldu¤unu kontrol edin.
E¤er hidrolik ya¤ seviyesi daha afla¤›da ise "HOT"
çizgisine gelinceye kadar otomatik flanz›man ya¤›
ilave edin.
fianz›man ya¤›: GENUINE DIAMOND ATF SP-III
Ya¤ seviyesinin düflük olmas›, pompan›n içine ya¤
ile birlikte hava girmesine yol açarak birçok anor-
mal duruma yol açabilir. Hidrolik sisteme giren ha-
va, kabarc›klar oluflturarak s›k›fl›r. Bu sebepten,
ya¤ bas›nçlar›, vites de¤iflimlerinin gecikmesine,
debriyaj ve frenlerin s›y›rmas›na vs. yol açacak fle-
kilde yanl›fl de¤erlere ulafl›r. Ya¤ doldurma da ya¤
seviyesinin çok yüksek olmas›na yol açar ve flan-
z›manda gere¤inden çok fazla ya¤ varsa, diflliler-
de y›pranman›n h›zlanmas›na yol açacak flekilde
köpüklenme ve düflük ya¤ seviyesinde olan du-
rumlar›n benzeri koflullara neden olur. Her durum-
da, hava kabarc›klar› afl›r› ›s›nmaya ve ya¤ oksi-
dasyonuna yol açar ki, bu da valf, kavrama ve ser-
vonun normal çal›flma durumunu bozabilir. Ya¤›n
köpüklenmesi, ya¤ s›z›nt›s› ile kar›flt›r›lacak flekil-
de, ya¤›n flanz›man havaland›rma deli¤inden ç›k-
mas›na yol açabilir.
TR–50 fiANZIMAN

6. Ya¤ seviye çubu¤undaki ya¤› dikkatle kontrol edin.

3. Manuel vites kolunu "N" (Nötr) konumuna getirin.

4. Manuel kumanda kolu, anahtar gövdesi flanfl› ile

ayn› hizaya gelecek flekilde (11.94 mm genifl k›-
s›m), flanz›man konum anahtar›n› 12mm kadar
çevirin.

5. Ba¤lant› civatalar›n› (2 adet) önerilen torkla s›k›n.

Konumu
fianz›man Konum Anahtar Ba¤lant› Civatas›:
10~12 Nm (100~120 kg.cm)

NOT

V‹TES KOLU ÇALIfiMASI KONTROLÜ Anahtar gövdesini takarken, anahtar göv-

desinden O-ringin düflmemesine dikkat
1. Vites kolunu her kademeye s›rayla getirin ve kolun edin. Ba¤lant› civatalar›n› dikkatlice s›k›n.
her konuma rahatça getirilebildi¤inden emin olun.
Ayr›ca konum göstergesinin de do¤ru gösterdi¤ini
A-A kesiti
kontrol edin.

2. Vites kolunun her konuma getirilebildi¤ini kontrol

edin.

Manuel
3. Motoru çal›flt›r›n ve, vitesin "N"den "D"ye al›nca
kumanda
arac›n ileriye do¤ru harekete bafllad›¤›n›; "R" ko- kolu
numuna al›nca da geriye do¤ru hareket etti¤ini
kontrol edin. Anahtar

4. Vites kolu düzgün çal›flmad›¤› zaman, kumanda

kablosu ve vites kolu kovan›nu ayarlay›n. Vites ko-
lu grubunun afl›nm›fl k›zakl› parçalar› var m› kont-
rol edin. Manuel kumanda
kolu
fiANZIMAN KONUM ANAHTARININ
AYARLANMASI

1. Vites kolu "N" (Nötr) konumuna getirin.

2. Kablo ve vites kolunu ay›rmak için manuel vites

kolu kilitleme somununu gevfletin.
Ba¤lant› civatalar›
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–51

6. Vites kolunun "N" (Nötr) konumunda bulunmas›na HAT BASINÇ AYARI

dikkat edin.
1. Otomatik flanz›man ya¤›n› boflalt›n.
7. Flanfl somununu, kumanda kablosunda gevfleklik
olmayacak flekilde ayarlay›n ve vites kolunun düz-
gün çal›flt›¤›n› kontrol edin.

8. Arac› sürün ve vites kolu her konuma getirildi¤in-

de flanz›man›n uyum sa¤lad›¤›n› görün.

KICK-DOWN SERVO AYARI

2. Ya¤ karterini ç›kart›n.

1. Kick-down ayar vidas›n›n etraf›na yap›flm›fl bütün

pisli¤i ve kiri tamamen temizleyin.

2. Kilitleme somununu gevfletin.

3. Ayar vidas›n› 5 Nm (3.6 Ib.ft) torkla iki kere gev-

fletin ve s›k›n.

4. Ayar vidas›n› 5 Nm torkla s›k›n ve sonra 3 ila 3-1/3 3. Ya¤ filtresini sökün.
tur gevfletin.

5. Kilitleme somunu öngörülen torkta s›k›n.

Ya¤ filtresi
Kilitleme somunu: 15-22 Nm (150-220 kg-cm)

NOT
Montajdan önce (DC 780) s›v› contadan
ayar vidas›n›n merkez k›sm›na sürün.
TR–52 fiANZIMAN

4. Ya¤-s›cakl›k sensörünü ç›kar›n. 7. Regülatör valfi ayar vidas›n› çevirin ve devre ba-
s›nc› (kick-down fren bas›nc›) karakteristik de¤eri
buluncaya kadar ayarlay›n. Ayar vidas› saat yö-
nünde döndürüldü¤ünde devre bas›nc› azal›r, aksi
yönde döndürüldü¤ünde artar.

Standart de¤er :
860~900 kPa (8.77~9.18 kg/cm2)
Ayar vidas›n›n her bir devrinde ya¤ bas›nc› de¤ifli-
mi:
Ayar vidas›
38 kPa (0.39kg/cm2)

Ayar vidas›
5. Solenoid valf kablo demetinin kauçuk halkas›n›n
ucuna bast›r›n ve içeri itin.

8. O-ringin, valf gövdesi üst yüzeyindeki yerine, tak›l-

m›fl oldu¤unu kontrol edin.

9. Solenoid valf ba¤lant›s› O-ringini yenisi ile de¤iflti-

6. Valf gövdesi grubunu ç›kar›n. Manuel valf yerin- rin.
den ç›kabilir, düflürmemeye dikkat edin.
10. Valf gövdesi grubunu gövdeye tak›n ve sonra so-
lenoid valf soketini gövde içerisine yerlefltirin. So-
ketin çentikli k›sm›n›n resimde görüldü¤ü gibi yer-
lefltirildi¤inden emin olun. Kablolar›n bir yere s›k›fl-
mamas›na özen gösterilmelidir.

11. Valf gövdesi grubu tesbit c›vatalar›n› 10-12 Nm'l›k

tork (100-120 kg.cm) ile s›k›n.

12. Ya¤ filtresini tak›n.

OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–53

Standart de¤er :
Ya¤ filtresi 320±30 kPa (3.2 ± 0.3 kg·cm2)
Ayar vidas›n›n her bir devrinde ya¤ bas›nc› de¤ifli-
mi:
30 kPa (0.3 kg·cm2)

6. Düflürme bas›nc›n›n (ayar yap›ld›ktan sonra) 370-

490 kPa (53-70 psi, 3.8-5.0 kg/cm2) aras›nda ol-
du¤unu kontrol edin.

13. Ya¤ karterini yeni bir conta kullanarak tak›n.
14. Önerilen miktarda flanz›man ya¤› koyun.
D‹KKAT
Bu ayarlama ya¤ s›cakl›¤› 80-90°C aras›nday-
ken yap›lmal›d›r. E¤er ayar çok yüksek s›cak-
l›klarda yap›l›rsa, rölantide hat bas›nc› düfler,
sonuç olarak do¤ru bir ayar yapmak mümkün
olmayabilir.

15. Ya¤ bas›nç testini yap›n. Gerekirse yeniden ayar- GAZ KELEBE⁄‹ KONUM SENSÖRÜNÜN
lay›n. KONTROLÜ

DÜfiÜRME BASINÇ AYARI YAKIT S‹STEM GRUBUNA BAKIN.

E¤er Scan Cihaz› mevcut de¤ilse TAHR‹K M‹L‹ YA⁄ KEÇELER‹N‹N DE⁄‹fiT‹R‹L-
MES‹
1. Hat bas›nc› ayar›nda yap›ld›¤› gibi ya¤ filtresine
kadar olan parçalar› ç›kar›n. Valf gövdesinin ç›ka- 1. Kardan milini flanz›mandan ay›r›n. (TAHR‹K M‹L‹
r›lmas› gerek yoktur. VE ÖN AKS’a bak›n)

2. Alt valf gövdesi ayar vidas›n› çevirin ve redüksiyon 2. Düz uçlu bir tornavida (-) kullanarak, ya¤ keçesini
bas›nc› standart de¤er içinde kalacak flekilde sökün.
ayarlay›n. Ayar vidas› saat yönünde döndürüldü-
¤ünde düflürme bas›nc› azal›r, aksi yönde döndü- SA⁄ TARAF
rüldü¤ünde artar. Ya¤ keçesi

NOT
Düflürme bas›nc›n› ayarlarken, karakteristik de¤er
tolerans›n›n ara de¤erini dikkate al›n (45 kPa, 60
psi).

Standart de¤er :
420 kPa (0.2 kg·cm2) SOL TARAF
Ayar vidas›n›n her bir devrinde ya¤ bas›nc› de¤ifli-
mi:
22 kPa (0.22 kg·cm2)
Ya¤ keçesi
3. Ya¤ filtresi ve ya¤ karterini, hat bas›nc› ayarlama-
s›nda oldu¤u gibi tak›n.

4. Ya¤ bas›nç testini yap›n. Gerekirse yeniden ayar-

lay›n.

E¤er Scan aleti kullan›l›yorsa

5. Scan Cihaz› %50 kapasiteye ulaflacak flekilde

ayarland›¤›nda, kick-down fren bas›nc› karakteris-
tik de¤erde olacak flekilde bas›nç kontrol soleno-
idini ayarlay›n.
TR–54 fiANZIMAN

3. Özel aleti kullanarak (09431-21200) tahrik mili ya¤

keçesini flanz›man›n içine itin.

4. Ya¤ keçesinin duda¤›na flanz›man ya¤›ndan ince

bir tabaka sürün.

PCM’N‹N DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹

PCM (fianz›man kontrol modülü), sürücü taraf›nda,

fren pedal›n›n üst taraf›ndaki ön gö¤üste bulunur.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–55

D‹AGNOST‹K KONUSU EDE42512

D‹AGNOST‹K KONUSU
H‹DROL‹K (YA⁄) SICAKLIK SENSÖR S‹STEM‹ fiasi taraf›na k›sa devre
H‹DROL‹K (YA⁄) SICAKLIK SENSÖR S‹STEM‹ Aç›k

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• 10 dakika sonra motor h›z› > 1000 dev./dak. Ar›za • Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü
• 10 dakika sonra pulse üreteci B > 1000 • Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü • Kablo demeti ve soket
dev./dak. • PCM
• Düflük s›cakl›k taraf› ç›k›fl voltaj› > 4.3 V

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Vites de¤ifltirme vuruntusu
• Güç vitesi modeli mevcut de¤il

DEVRE fiEMASI

PCM

Ya¤ s›cakl›¤› taraf› soket terminali

Sensör flasisi Sensör girifli

Hidrolik ya¤› s›cakl›k sensörü

TR–56 fiANZIMAN

Hidrolik s›cakl›k sensörünü kontrol edin ARIZALI

De¤ifltirin

Hidrolik s›cakl›k sensörü soketinde ölçün.

TAMAM

Hidrolik s›cakl›k sensörü soketinden ölçün.

1) Soketi ay›r›n ve soket taraf›n› ölçün.
2) Terminal 1 ve flasi aras›ndaki voltaj
(kontak anahtar›: AÇIK)
3) Terminal 2 ve flasi aras›nda süreklilik
TAMAM : Süreklilik

TAMAM

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin Hidrolik s›cakl›¤› sensörü ile PCM soketle- Onar›n
ri aras›ndaki kablo demetini kontrol edin.

TAMAM

PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–57

D‹AGNOST‹K KONUSU ED18A0B6

D‹AGNOST‹K KONUSU
KICK-DOWN SERVO ANAHTARI - Aç›k, K›sa devre

TANIMI
• K/D band› çal›fl›rken ya¤ bas›nc›n› kontrol etmek için K/D
band›n›n çal›flmaya bafllad›¤› zaman› tespit eder.

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde
• 1.ci veya 3.cü vites sinyali 5 saniyeden da- • K/D servo anahtar› ar›zas› • Kablo demeti ve soket
ha uzun süre mevcut. • Ar›zal› soket • Roketleme servo anahtar›
• Aktarma mili devri 900 dev./dak.’dan büyük Roketleme servo grubu
• PCM’nin ar›zas› •
• Ya¤ s›cakl›¤› 60°C’nin üzerinde.
• PCM, K/D servo anahtar›ndan "OFF" sinyali
al›r.

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• fianz›man 2.ci ve 4.cü viteslere geçti¤inde darbe hissediliyor.

DEVRE fiEMASI

K/D servo anahtar›

TR–58 fiANZIMAN

ARIZALI
K/D servo anahtar›n› kontrol edin. De¤ifltirin

TAMAM

K/D servo anahtar› soketinde (C13) öl-

çün.
o Soketi ay›r›n ve kablo demeti tara- ARIZALI
f›nda ölçüm yap›n. De¤ifltirin
o Terminal 1 ve flasi aras›nda voltaj›
ölçün. (KONTAK ANAHTARI: "ON")
TAMAM: Akü voltaj›

TAMAM

PCM soketini (83) kontrol edin.

TAMAM

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

ARIZALI
K/D servo anahtar› ile PCM soketi ara-
De¤ifltirin
s›ndaki kablo demetini kontrol edin.

PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–59

D‹AGNOST‹K PARÇASI E94B38B5

D‹AGNOST‹K PARÇASI

Puls Jeneratörü - A -Aç›k, K›sa devre-

AÇIKLAMA

• Damper kavramas›n›n çal›flmayan k›sm›n› tespit eder.

• Vites de¤ifltirirken ya¤ bas›nc›n› kontrol etmek için türbin devir
say›s›n› alg›lar.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• Araç h›z sensörü h›z› > 30km/saat • PG-A’n›n ar›zas› • Kablo demeti ve soket
• fianz›man kademesi: D, 2 veya L • Ar›zal› soket
• Motor devri > 3,000 dev./dak. • PCM’nin ar›zas›
• Vites konumu: 2nci, 3üncü veya 4üncü vites • Son kavrama tutucusunun ar›-
zas›
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• 2.ci ve 4.cü vitese takarken vites de¤ifltirme
floku
• Kod P0717 üretilince otomatik flanz›man
3.cü viteste ("D" kademesi) veya 2.ci viteste
("2" veya "L" kademesi) tutulur.
• P0731, P0732, P0733 ve P0734 kodlar› da
üretilebilir.

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Pals jeneratörü üreteci taraf›

ba¤lant› soketi uçlar›

Pals jeneratörü A
TR–60 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

ARIZALI
PG-A’n›n kontrolü De¤ifltirin

TAMAM

Pals jeneratörü üreteci soketinde ç›- ARIZALI ARIZALI

k›fl dalga formunu ölçün. PG-A izoleli kablo kontrolü Onar›n

TAMAM
● Soketi ay›r›n ve PG-A taraf›nda öl-
çün.
● Motor 1,000 dev./dak. (yakl. 30 PG-A’y› de¤ifltirin
km/s (19 mph))
● Seçme konumu : "D" (3üncü vites)
● Terminal 2 aras›ndaki voltaj
TAMAM : Bir sonraki sayfada gösteri- Ar›za belirtilerini kontrol edin
len dalga flekli ç›k›flt›r ve genli¤i 1.0
V veya daha fazla olmal›d›r. Ç›k›fl ARIZALI
dalga fleklinde parazit olmamal›

Son kavrama tutucusunu de¤ifltirin

TAMAM

Ar›za belirtilerini kontrol edin Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

TAMAM
Parazit kayna¤›n› giderin.

ARIZALI
PCM 102, 109 soketini kontrol edin. Onar›n

TAMAM

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

PG-A ve PCM soketleri aras›ndaki

kablo demetini kontrol edin.

TAMAM

PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–61

D‹YAGNOST‹K PARÇASI E4DBF6C0

D‹AGNOST‹K PARÇASI
PALSE JENERATÖRÜ B - Aç›k/K›sa

AÇIKLAMA

• Araç h›z›n› izlemek için transfer tahrikli difllinin dönüfl de-

vir say›s›n› alg›lar.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• Araç h›z sensörü h›z› > 30 km/saat
• PG-B’nin ar›zas› • PG-B devresinde aç_k devre
• Motor devri > 3,000 dev./dak.
• Ar›zal› soket • PG-B’nin ar›zas›
• Vites konumu: 2nci, 3üncü veya 4üncü vites
• PCM’nin ar›zas› • Sinyalde parazit (Yetersiz veya
• Transfer tahrikli diflli ar›zas› hasarl› izolasyon)
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Araç h›z sensörünün çat›rt›s›
• 2.ci ve 4.cü vitese geçerken vites de¤ifltir-
me floku
• Ar›za emniyeti kodu P0717 üretilince oto-
matik flanz›man 3.cü viteste ("D") veya 2.ci
viteste ("2" ,"L") tutulur.
• P0731, P0732, P0733 ve P0734 kodlar› da
üretilebilir.

DEVRE fiEMASI

Pals jeneratörü üreteci taraf›

ba¤lant› soketi uçlar›

Pals jeneratörü B
TR–62 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

PG-B’nin kontrolü De¤ifltirin

TAMAM

Pals jeneratörü üreteci soketinde ç›k›fl dalga ARIZALI PG-B izoleli ARIZALI
formunu ölçün. kablo kontrolü Onar›n

● Soketi ay›r›n ve PG-B taraf›nda ölçün. TAMAM

● Motor 1,000 dev./dak. (yakl. 30 km/s (19
mph)) PG-B’yi de¤ifltirin
● Seçme konumu : "D" (3üncü vites)
● Terminal 1 ve 2 aras›nda voltaj.

TAMAM : Bir sonraki sayfada gösterilen dalga

formu ç›k›flt›r ve genli¤i 0.50 V veya daha Ar›za belirtilerini kontrol edin
fazla olmal›d›r. Ç›k›fl dalga formunda parazit
olmal›d›r. ARIZALI

Transfer tahrikli diflliyi de¤ifltirin.

Ar›za belirtilerini kontrol edin

TAMAM
ARIZALI

Parazit kayna¤›n› giderin.

ARIZALI
PCM 101, 110 soketini kontrol edin. Onar›n

TAMAM

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

PG-B ve PCM soketleri aras›ndaki ARIZALI

kablo demetini kontrol edin. Onar›n

TAMAM

PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–63

D‹AGNOST‹K PARÇASI E0C9DBCA

D‹YAGNOST‹K PARÇASI
A V‹TES KONTROL SOLENO‹D VALF‹ - Aç›k K›sa devre

TANIMI
• Vites de¤ifltirmeyi kontrol etmek için PCM’den "ON/OFF"
sinyalleri ile vites de¤ifltirme kontrolü valfine (SCV) etki
yapan ya¤ bas›nc›n› kontrol eder.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• KONTAK ANAHTARI "ON" veya start›n ser- • PG-A’n›n ar›zas› • SCSV-A devresinde aç›k k/sa
best b›rak›lmas› • Ar›zal› soket devre
• PCM, SCSV-A’da aç›k/k›sa devre alg›lar. • PCM’nin ar›zas› • SCSV-A ar›zas›

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Kod P0750 üretildi¤inde otomatik flanz›man
3.cü viteste tutar.

DEVRE fiEMASI

Solenoid valf taraf› ba¤-

lant› terminalleri.

Vites de¤ifltir-
me kontrol so-
lenoid valf A
TR–64 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Vites de¤ifltirme kontrol solenoid ARIZALI

valfi A’y› kontrol edin. De¤ifltirin

TAMAM

ARIZALI
PCM soketi 120 ve SCSV-A soke-
Onar›n
ti 5’i kontrol edin

TAMAM

PCM ve SCSV-A soketleri aras›n- ARIZALI

daki kablo demetini kontrol edin Onar›n

TAMAM

SCSV-A’y› de¤ifltirin

TAMAM
ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–65

D‹AGNOST‹K PARÇASI EC9DE14C

D‹AGNOST‹K PARÇASI
B V‹TES KONTROL SOLENO‹D VALF‹ - Aç›k K›sa devre

TANIMI

• Vites de¤ifltirmeyi kontrol etmek için PCM’den "ON/OFF" sinyalleri ile vi-
tes de¤ifltirme kontrolü valfine (SCV) etki yapan ya¤ bas›nc›n› kontrol
eder
• SCSV-B direnç de¤eri çok yüksek veya düflükse P0755 kodu (aç›k veya
k›sa devre) ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• KONTAK ANAHTARI "ON" veya start›n ser- • SCSV-B’nin ar›zas› • SCSV-B devresinde aç›k/k›sa
best b›rak›lmas› • Ar›zal› soket devre
• PCM, SCSV-B’de aç›k/k›sa devre alg›lar
• PCM’nin ar›zas› • SCSV-B’nin ar›zas›
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Kod P0755 üretildi¤inde otomatik flanz›man
3.cü viteste tutar

DEVRE fiEMASI

Solenoid valf taraf› soket

terminalleri.

Vites de¤ifltirme
kontrol solenoid
valf B
TR–66 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Vites de¤ifltirme kontrol solenoid ARIZALI

valf B’yi kontrol edin. De¤ifltirin

PCM soketi 121 ve SCSV-B soke- ARIZALI

ti 4’ü kontrol edin Onar›n

PCM ve SCSV-B soketleri aras›n- ARIZALI

daki kablo demetini kontrol edin. Onar›n

SCSV-B’yi de¤ifltirin

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–67

D‹AGNOST‹K PARÇASI EBDEE855

D‹AGNOST‹K PARÇASI
V‹TES DE⁄‹fiT‹RME KONTROL SOLENO‹D VALF‹ C - Aç›k K›sa devre

AÇIKLAMA

• Vites de¤ifltirmeyi kontrol etmek için PCM’den "ON/OFF"

sinyalleri ile kontrol anahtar› valfine (CSV) etki yapan ya¤
bas›nc›n› kontrol eder.
• SCSV-C direnç de¤eri yüksekse P0760 kodu ç›k›fl› (aç›k devre)
al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde
• KONTAK ANAHTARI "ON" veya start›n ser-
• SCSV-C’nin ar›zas› • SCSV-C devresinde aç›k/k›sa
best b›rak›lmas›
• Ar›zal› soket devre
• PCM, SCSV-C’de aç›k/k›sa devre alg›lar
• PCM’nin ar›zas› • SCSV-C’nin ar›zas›
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Kod P0760 üretildi¤inde otomatik flanz›man
3.cü viteste tutar.

DEVRE fiEMASI

Solenoid valf taraf› soket

terminalleri.

Vites de¤ifltir-
me kontrol so-
lenoid valf C
TR–68 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Vites de¤ifltirme kontrol solenoid ARIZALI

valf C’yi kontrol edin. De¤ifltirin

PCM soketi 118 ve SCSV-C soke- ARIZALI

ti 1’ü kontrol edin Onar›n

PCM ve SCSV-C soketleri aras›n- ARIZALI

daki kablo demetini kontrol edin. Onar›n

SCSV-C’yi de¤ifltirin

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–69

D‹AGNOST‹K PARÇASI EE6EBDDA

D‹AGNOST‹K PARÇASI

BASINÇ KONTROL SOLENO‹D VALF‹ A - Aç›k K›sa devre

AÇIKLAMA

● Vites de¤ifltirmede bas›nc› kontrol etmek için PCM’den

pals geniflli¤i modülasyonlu sinyallerle bas›nç kontrol val-
fi A’ya (PCV-A) etki yapan ya¤ bas›nc›n› kontrol eder.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• KONTAK ANAHTARI "ON" veya start›n ser- • PCSV-A devresinde aç›k/k›sa
• PCSV-A ar›zas›
best b›rak›lmas› devre
• Ar›zal› soket
• PCM aç›k devre alg›lar • PCSV-A ar›zas›
• PCM’nin ar›zas›
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• fianz›man devreye girince flok hissediliyor
• Vites de¤ifltirince flanz›manda vites de¤ifltir-
me floku hissediliyor
• Motor devrinde ani yükselme
• Kod P0745 4.cü kez üretilince otomatik flan-
z›man 3.cü viteste (D) veya 2.ci viteste (2,L)
tutar

DEVRE fiEMASI

Solenoid valf taraf› soket

terminalleri.

Bas›nç kontrol sole-

noid valfi A
TR–70 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

ARIZALI
P’CSV’yi kontrol edin De¤ifltirin

PCM soketi 114 ve PCSV-A soke- ARIZALI

Onar›n
ti 2’yi kontrol edin

PCM ve PCSV-A soketleri aras›n- ARIZALI

daki kablo demetini kontrol edin Onar›n

PCSV-A’y› de¤ifltirin

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–71

D‹AGNOST‹K PARÇASI EE6EBDDA

D‹AGNOST‹K PARÇASI
BASINÇ KONTROL SOLENO‹D VALF‹ B - Aç›k K›sa devre

AÇIKLAMA

● Vites de¤ifltirmede bas›nc› kontrol etmek için PCM’den pals ge-

niflli¤i modülasyonlu sinyallerle bas›nç kontrol valfi B’ye (PCV-
B) etki yapan ya¤ bas›nc›n› kontrol eder.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• KONTAKANAHTARI "ON" veya start›n serbest b›rak›lmas› • PCSV-B’nin ar›zas› • PCSV-B devresinde aç›k/k›sa
• PCM aç›k devre alg›lar • Ar›zal› soket devre
• PCSV-B devresinde k›sa devre • PCM’nin ar›zas› • PCSV-B’nin ar›zas›
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• fianz›man devreye girince flok hissediliyor
• Vites de¤ifltirince flanz›manda vites de¤ifl-
tirme floku hissediliyor
• Motor devrinde ani yükselme
• Kod P0775 4.cü kez üretilince otomatik
flanz›man 3.cü viteste (D) veya 2.ci viteste
(2,L) tutar

DEVRE fiEMASI

Solenoid valf taraf›

soket terminalleri.

Bas›nç kontrol sole-

noid valfi B
TR–72 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

PCSV-B’ yi kontrol edin ARIZALI

De¤ifltirin

PCM soketi 119 ve PCSV-B ARIZALI

soketi 3’ü kontrol edin Onar›n

PCM ve PCSV-B soketleri aras›n- ARIZALI

daki kablo demetini kontrol edin. Onar›n

PCSV-B’yi de¤ifltirin

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–73

D‹AGNOST‹K PARÇASI EE6EBDDA

PO743/PO742/P0741

D‹AGNOST‹K PARÇASI
DAMPER KAVRAMASI KONTROL SOLENO‹D VALF‹ - Aç›k K›sa devre
DAMPER KAVRAMA S‹STEM‹ Yap›flma AÇIK
DAMPER KAVRAMA S‹STEM‹ Yap›flma KAPALI

AÇIKLAMA
• Damper kavramas›n›n çal›flmas›n› kontrol etmek için PCM’den
pals geniflli¤i modülasyonlu sinyallerle damper kavramas› kontrol
valfine etki yapan ya¤ bas›nc›n› kontrol eder.
• Damper kavramas› solenoidi tahrik ifllemi 4 saniye veya daha
fazla süre için %100 olursa, DTC’de damper kavramas› kontrol
sisteminde bir anormallik vard›r, P0743 ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• KONTAK ANAHTARI "ON" veya start›n ser- • DCCSV devresinde aç›k veya
best b›rak›lmas› • Ar›zal› soket
• PCM’nin ar›zas› k›sa devre
• PCM aç›k devre alg›lar
• DCCSV ar›zas›
• DCCSV devresinde k›sa devre
ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Afl›r› yak›t tüketimi
• Düflük performans

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

ARIZALI
DCCSV’yi kontrol edin De¤ifltirin

TAMAM

PCM soketi 117’i ve DCCSV 6’i ARIZALI

Onar›n
kontrol edin

TAMAM

PCM ve DCCSV soketleri aras›nda- ARIZALI

ki kablo demetini kontrol edin Onar›n

TAMAM

DCCSV’yi de¤ifltirin

TAMAM

ARIZALI
Ar›za belirtilerini kontrol edin PCM’yi de¤ifltirin
TR–74 fiANZIMAN

D‹AGNOST‹K PARÇASI

D‹AGNOST‹K PARÇASI
YANLIfi ORANLI B‹R‹NC‹ V‹TES ARIZALI

TANIMI

• PG-A ç›k›fl›n›n (girifl mili dönüfl h›z›) 1.ci vites oran› ile tah-
rikinden elde edilen de¤er, 1.ci vitese tak›ld›ktan sonra
PG-B ç›k›fl›na (ç›k›fl mili dönüfl h›z›) uymazsa DTC P0731
ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

• Motor devri > 400 dev./dak. Ar›za • Pals jeneratörü devresinin ar›-
• Transfer mili dönüfl h›z› > 900 dev./dak. • PG-A veya PG-B zas›
• Hidrolik ya¤› s›cakl›¤› > 60°C • Transfer tahrik edilen diflli • Geri kavrama kaç›rmas›
• PCM, ön programlanm›fl parametrelerin • Geri kavrama • Tek yönlü kavrama kaç›rmas›
aras›nda bulunmayan bir sinyal al›r • Tek yönlü kavrama

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Otomatik flanz›man 3.cü vitesi (D) veya 2.ci
vitesi (2,L) tutar
• Kod P0717 veya P0722’de ayarlanabilir
(pals jeneratörü kodlar›).
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–75

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

SCAN C‹HAZI DTC Evet Kod P0717 (PG-A sistemi)

Otomatik flanz›man kontrolü
DTC P0717 ç›k›fl m›?
TAMAM

SCAN C‹HAZI DTC P0722 kodunu (PG-B sistemi)

A/T, DTC P0722 ç›k›fl› m›? kontrol edin

TAMAM

Pals jeneratörü üreteci soketinde ç›k›fl dalga formunu ölçün.

o Soketi ay›r›n ve PG-A taraf›nda ölçün.
o Motor: 1,000 dev./dak. (yakl. 30 km/s (19 mph))
o Vites seçme kolu konumu : D kademesi (3.cü vites)
o Terminal 1 ve 2 aras›ndaki voltaj (PG-A ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 1.0 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
munda da parazit olmamal›

o Terminal 3 ve 4 aras›ndaki voltaj (PG-B ç›k›fl dalga formu)

TAMAM : Genlik 0.5 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
munda de parazit olmamal› ARIZALI

TAMAM

Geri kavrama de¤ifltirin. PG-A ve PG-B izoleli ARIZALI

kablosunu kontrol edin. Onar›n

TAMAM

PG-A ve PG-B’yi yeni par-

çalarla de¤ifltirin.

Sonraki sayfaya
TR–76 fiANZIMAN

Önceki sayfadan

PG-A ve PG-B izoleli kablosunu kont-

rol edin.

ARIZALI

Transfer tahrik difllisini ve son kavra-

ma kab›n› de¤ifltirin.

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

Parazit kayna¤›n› giderin.

OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–77

D‹AGNOST‹K PARÇASI EDC50587

D‹AGNOST‹K PARÇASI
‹K‹NC‹ V‹TES S‹STEM‹ - ARIZALI -

AÇIKLAMA PG-B ç›k›fl›na (ç›k›fl mili dönüfl h›z›) uymazsa DTC

P0732 ç›k›fl› al›n›r.
• PG-A ç›k›fl›n›n (girifl mili dönüfl h›z›) 2.ci vites oran› ile tah-
rikinden elde edilen de¤er, 2.ci vitese tak›ld›ktan sonra

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

Ar›za • Pals jeneratörü devresinin ar›-
• PG-A ç›k›fl›n›n (girifl mili dönüfl h›z›) 2.ci vi-
• PG-A veya PG-B zas›
tes oran› ile tahrikinden elde edilen de¤er,
• Transfer tahrik edilen diflli • Geri kavrama kaç›rmas›
2.ci vitese tak›ld›ktan sonra PG-B ç›k›fl›na
• Geri kavrama • Kick-down fren kaç›rmas›
(ç›k›fl mili dönüfl h›z›) uymazsa DTC P0732
• Kick-down
ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Otomatik flanz›man 3.cü vitesi (D) veya 2.ci
vitesi (2,L) tutar
TR–78 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

SCAN C‹HAZI DTC Evet Kod P0717 (PG-A sistemi)

Otomatik flanz›man DTC
P0717 ç›k›fl m›? kontrolü

TAMAM

SCAN C‹HAZI DTC P0722 kodunu (PG-B sis-

A/T, DTC P0722 ç›k›fl› m›? temi) kontrol edin
TAMAM

Pals jeneratörü soketinde ç›k›fl dalga formunu ölçün.

o Soketi ay›r›n ve PG-A taraf›nda ölçün.
o Motor: 1,000 dev./dak. (yakl. 30 km/s (19 mph))
o Vites seçme kolu konumu : D kademesi (3.cü vites)
o Terminal 1 ve 2 aras›ndaki voltaj (PG-A ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 1.0 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
munda de parazit olmamal›
o Terminal 3 ve 4 aras›ndaki voltaj (PG-B ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 0.5 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
munda de parazit olmamal›
ARIZALI

TAMAM

Geri kavramay› de¤ifltirin. ARIZALI

PG-A ve PG-B izoleli kab-
losunu kontrol edin. Onar›n

TAMAM

PG-A ve PG-B’yi yeni

parçalarla de¤ifltirin.

Sonraki sayfaya
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–79

Önceki sayfadan

PG-A ve PG-B izoleli kablosunu kont-

rol edin.
ARIZALI

Transfer tahrik edilen diflliyi ve kick-

down frenini de¤ifltirin

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

Parazit kayna¤›n› giderin.

TR–80 fiANZIMAN

D‹AGNOST‹K PARÇASI E1CB6B98

D‹AGNOST‹K PARÇASI
ÜÇÜNCÜ V‹TES S‹STEM‹ - ARIZALI -

TANIMI
• PG-A ç›k›fl›n›n (girifl mili dönüfl h›z›) 3.cü vites oran› ile
tahrikinden elde edilen de¤er, 3.cü vitese geçtikten son-
ra PG-B ç›k›fl›na (ç›k›fl mili dönüfl h›z›) uymazsa DTC
P0733 ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde
• Motor devri > 400 dev./dak. Ar›za • Pals jeneratörü devresinin ar›-
• Transfer mili dönüfl h›z› > 900 dev./dak. • PG-A veya PG-B zas›
• Hidrolik ya¤› s›cakl›¤› > 60°C • Transfer tahrik edilen diflli • Geri debriyaj kaç›rmas›
• PCM, ön programlanm›fl parametrelerin ara- • Son kavrama tutucusu • Ön debriyaj kaç›rmas›
s›nda bulunmayan bir sinyal al›r. • Ön kavrama

ARIZA BEL‹RT‹S‹
• Kod P0731, P0732, P0733, P0734 ç›kt›¤›nda otomatik flanz›man 3.cü viteste (D) veya 2.ci viteste (2,L) tutar
• Kod P0717 veya P0722’de ayarlanabilir (pals jeneratörü kodlar›).
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–81

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

SCAN C‹HAZI DTC Evet Kod P0717 (PG-A sistemi)

Otomatik flanz›man DTC kontrolü
P0717 ç›k›fl m›?

TAMAM

SCAN C‹HAZI DTC P0722 kodunu (PG-B sistemi)

A/T, DTC P0722 ç›k›fl› m›? kontrol edin

TAMAM

Pals jeneratörü soketinde ç›k›fl dalga formunu ölçün.

o Soketi ay›r›n ve PG-A taraf›nda ölçün.
o Motor: 1,000 dev./dak. (yakl. 30 km/s (19 mph))
o Vites seçme kolu konumu : D kademesi (3.cü vites)
o Terminal 1 ve 2 aras›ndaki voltaj (PG-A ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 1.0 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga formu-
nun de parazit olmamal›
Terminal 3 ve 4 aras›ndaki voltaj (PG-B ç›k›fl dalga flekli)
TAMAM : Genlik 0.5 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga formun
da parazit olmamal›
ARIZALI

TAMAM

Ön kavramay› de¤ifltirin. PG-A ve PG-B izoleli kab- ARIZALI

losunu kontrol edin. Onar›n

TAMAM

PG-A ve PG-B’yi yeni par-

çalarla de¤ifltirin.

Sonraki sayfaya
TR–82 fiANZIMAN

Önceki sayfadan

PG-A ve PG-B izoleli kablosunu kont-

rol edin.

ARIZALI

Transfer tahrik difllisini ve son kavra-

ma tutucusunu de¤ifltirin.

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

Parazit kayna¤›n› giderin.

OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–83

D‹AGNOST‹K PARÇASI EDC50587

D‹AGNOST‹K KONUSU
DÖRDÜNCÜ V‹TES S‹STEM‹ - ARIZALI -

TANIMI
● PG-A ç›k›fl›n›n (girifl mili dönüfl h›z›) 4.cü vites oran› ile
tahrikinden elde edilen de¤er, 4.cü vitese tak›ld›ktan sonra
PG-B ç›k›fl›na (ç›k›fl mili dönüfl h›z›) uymazsa DTC P0734
ç›k›fl› al›n›r.

ARIZA BULMA VE G‹DERME KILAVUZU

Tesbit koflulu Muhtemel nedeni Kontrol edilecek madde

● Motor devri > 400 dev./dak. Ar›za ● Pals jeneratörü devresinin ar›-
● Transfer mili dönüfl h›z› > 900 dev./dak. ● PG-B zas›
● Hidrolik ya¤› s›cakl›¤› > 60ºC ● Transfer tahrik edilen diflli ● Kick-down fren kaç›rmas›
● PCM, ön programlanm›fl parametrelerin ara- ● Son kavrama tutucusu
s›nda bulunmayan bir sinyal al›r ● Kick-down freni
● Son kavrama
ARIZA BEL‹RT‹S‹
● Kod P0732, P0733, P0734 ç›kt›¤›nda oto-
matik flanz›man 3.cü viteste (D) veya 2.ci vi-
teste (2,L) tutar.
● Kod P0717 veya P0722’de ayarlanabilir
(pals jeneratörü kodlar›).
TR–84 fiANZIMAN

ARIZA BULMA VE G‹DERME AKIfiI

SCAN C‹HAZI DTC Evet

Kod P0717 (PG-A sistemi)
Otomatik flanz›man DTC
P0717 ç›k›fl m›? kontrolü

TAMAM

SCAN C‹HAZI DTC P0722 kodunu (PG-B sistemi)

A/T, DTC P0722 ç›k›fl› kontrol edin
m›?

TAMAM

Pals jeneratörü soketinde ç›k›fl dalga formunu ölçün.

• Soketi ay›r›n ve PG-A taraf›nda ölçün.
• Motor: 1,000 dev./dak. (yakl. 30 km/s (19 mph))
• Vites seçme kolu konumu : D kademesi (3.cü vites)
• Terminal 1 ve 2 aras›ndaki voltaj (PG-A ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 1.0 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
munda de parazit olmamal›
• Terminal 3 ve 4 aras›ndaki voltaj (PG-B ç›k›fl dalga formu)
TAMAM : Genlik 0.5 V veya daha fazla olmal›. Ç›k›fl dalga for-
mun da parazit olmamal›
ARIZALI

TAMAM

Kick-down frenini de¤ifltirin ARIZALI

PG-A ve PG-B izoleli kab-
Onar›n
losunu kontrol edin.

TAMAM

PG-A ve PG-B’yi yeni

parçalarla de¤ifltirin.

Sonraki sayfaya
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–85

Önceki sayfadan

PG-A ve PG-B izoleli kablosunu

kontrol edin.

ARIZALI

Transfer tahrik difllisini ve son kavra-

ma tutucu de¤ifltirin.

Ar›za belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

Parazit kayna¤›n› giderin.

fiANZIMAN

TORK
KONVERTÖRÜ
ÖN ARKA DÜfiÜK VE SON
KAVRAMA KAVRAMA GER‹ FREN KAVRAMA
K‹CK-DOWN
DAMPER SERVO
KAVRAMASI
A R I Z A
EMN‹YET
VALF‹

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

AKÜMÜLATÖR
DAMPER KAVRAMASI
KONTROL SOLENO‹D DAMPER KAVRA- GER‹ KONTROL
VALF‹ MASI KONTROL KAWRAMA V‹TES ANAHTAR
VALF‹ EGZOZ VALF‹ VALF‹
VALF‹
DÜfiÜRME
EGZOZ A V‹TES KONTROL SOLE-
VALF‹ NO‹D VALF‹
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
T/C
KONTROL ME KONTROL SO-
VALF‹ LENO‹D VALF‹ C
YÜKSEK-DÜ-
fiÜK BASINÇ
VALF‹

DÜfiÜRME BASINCI
OTOMAT‹K fiANZIMAN H‹DROL‹K

HAT BASINCI
REGÜLATÖR
VALF‹
MANUEL
VALF‹
BASINÇ KON-
TROL VALF‹ B
BASINÇ
KON-
TROL
HAT EMN‹- VALF‹ BASINÇ KON-
YA⁄ POMPASI YET VALF‹ TROL VALF‹ A
DEVRES‹ E81BB800

NÖTR VE PARK
TR–86
TR–87

TORK
KONVERTÖRÜ
ÖN DÜfiÜK VE SON
KAVRAMA GER‹ FREN KAVRAMA
K‹CK-DOWN
SERVO
ARIZA EMN‹YET VALF‹

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

AKÜMÜLATÖR
DAMPER KAVRAMASI
DAMPER KAVRA- GER‹ KONTROL
KONTROL SOLENO‹D
MASI KONTROL KAVRAMA V‹TES VALF‹
SON KAVRA- ANAHTAR
VALF‹ MA VALF‹
VALF‹ EGZOZ VALF‹
VALF‹
DÜfiÜRME
VALF‹
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
T/C
ME KONTROL SO-
KONTROL
VALF‹ LENO‹D VALF‹ C
YÜKSEK-DÜ-
fiÜK BASINÇ
VALF‹

DÜfiÜRME BASINCI
SO⁄UTUCU

HAT BASINCI
REGÜLATÖR
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹

VALF‹
BASINÇ KON-
TROL VALF‹ B
BASINÇ
KON-
TROL
HAT EMN‹-
‹LER‹ V‹TES (B‹R‹NC‹)

VALF‹ BASINÇ KON-

YA⁄ F‹LTRES‹ YET VALF‹
YA⁄ POMPASI TROL VALF‹ A
fiANZIMAN

TORK
KONVERTÖRÜ
ÖN DÜfiÜK VE SON
KAVRAMA GER‹ FREN KAVRAMA
KICK-DOWN
SERVO

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

ARIZA EMN‹YET VALF‹
AKÜMÜLATÖR
DAMPER KAVRAMASI DAMPER KAVRA- GER‹ KONTROL
KONTROL SOLENO‹D MASI KONTROL KAVRAMA V‹TES VALF‹
UÇ KAVRAMA ANAHTAR
VALF‹ VALF‹ VALF‹
VALF‹ EGZOZ
VALF‹
DÜfiÜRME
VALF‹
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
T/C
ME KONTROL SO-
KONTROL
VALF‹ LENO‹D VALF‹ C

DÜfiÜRME BASINCI
HAT BASINCI
REGÜLATÖR
VALF‹
BASINÇ
HAT EMN‹- KON-
‹LER‹ V‹TES (‹K‹NC‹)

YET VALF‹ TROL

YA⁄ POMPASI VALF‹
TR–88
TR–89

TORK
KONVERTÖRÜ
DÜfiÜK VE
GER‹ FREN
KICK-DOWN
SERVO
ARIZA EMN‹YET VALF‹

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

AKÜMÜLATÖR
DAMPER KAVRAMASI GER‹ KONTROL
DAMPER KAVRA-
KONTROL SOLENO‹D KAVRAMA ANAHTAR
MASI KONTROLH
VALF‹ EGZOZ VALF‹
VALF‹ V‹TES VALF‹
VALF‹
UÇ KAVRAMA
DÜfiÜRME VALF‹
VALF‹ V‹TES KONTROL
VALF‹ A
V‹TES VALF‹
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
ME KONTROL SO-
LENO‹D VALF‹ C

DÜfiÜRME BASINCI
V‹TES KON-
TROL VALF‹ A BASINÇ

HAT BASINCI
K O N T R O L
VALF‹ B
REGÜLATÖR
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹

VALF‹
BASINÇ
K O N T R O L
VALF‹ A
BASINÇ
‹LER‹ V‹TES (ÜÇÜNCÜ)

K O N -
N-R KONTROL T R O L
HAT EMN‹-
VALF‹ VALF‹ A
YET VALF‹
YA⁄ POMPASI BASINÇ KON-
TROL VALF‹ A
fiANZIMAN

TORK
KONVERTÖRÜ
ÖN ARKA DÜfiÜK VE
KAVRAMA KAVRAMA GER‹ FREN
DAMPER KICK-DOWN
KAVRAMASI SERVO
ARIZA EMN‹YET VALF‹

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

GER‹ AKÜMÜLATÖR KONTROL
DAMPER KAVRA-
DAMPER KAVRAMASI MASI KONTROL KAVRAMA ANAHTAR
KONTROL SOLENO‹D VALF‹ EGZOZ VALF‹
VALF‹ V‹TES VALF‹
VALF‹
UÇ KAVRAMA
DÜfiÜRME VALF‹
VALF‹ V‹TES KONTROL
VALF‹ A
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
ME KONTROL SO-
LENO‹D VALF‹ C

DÜfiÜRME BASINCI
V‹TES KON-
TROL VALF‹ A
BASINÇ

HAT BASINCI
KONTROL
VALF‹ B
REGÜLATÖR
VALF‹
‹LER‹ V‹TES (DÖRDÜNCÜ)

BASINÇ
K O N T R O L
VALF‹ A
BASINÇ
KON-
HAT EMN‹- TROL
YET VALF‹ VALF‹ A
YA⁄ POMPASI BASINÇ KON-
TROL VALF‹ A
TR–90
TR–91

TORK
KONVERTÖRÜ
ARKA SON
KAVRAMA KAVRAMA
KICK-DOWN
DAMPER SERVO
KAVRAMASI
ARIZA EMN‹YET VALF‹

TORK KONVERTÖRÜ VE YA⁄LAMA BASINCI

AKÜMÜLATÖR
DAMPER KAVRAMASI
DAMPER KAVRA- GER‹ KONTROL
KONTROL SOLENO‹D
MASI KONTROL KAVRAMA ANAHTAR
VALF‹
VALF‹ EGZOZ VALF‹
V‹TES VALF‹
VALF‹
DÜfiÜRME
VALF‹ V‹TES KONTROL
VALF‹ A
V‹TES DE⁄‹fiT‹R-
ME KONTROL SO-
LENO‹D VALF‹ C

DÜfiÜRME BASINCI
V‹TES KON-

HAT BASINCI
BASINÇ
TROL VALF‹ A K O N T R O L
VALF‹ B
REGÜLATÖR
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹

VALF‹
BASINÇ
BASINÇ K O N T R O L
K O N - VALF‹ A
T R O L
VALF‹ A
HAT EMN‹-
YA⁄ POMPASI
YET VALF‹
BASINÇ KON-
TROL VALF‹ A
GER‹
TR–92 fiANZIMAN

H‹DROL‹K KUMANDA S‹STEM‹

MANUEL VALF

<D kademesi>
Tork konvertörüne

Vites kontrol valfine

Regülatör valfi

Bas›nç kontrol valfi-

ne

Manuel valf
Ya¤ pompas›

Ya¤ filtresi

N-R kontrol valfine

Ya¤ karteri

<P kademesi>
CSV’ye, Yüksek- Vites kontrol valfine
Düflük bas›nç valfi

Ayar valfine
PCV A, B’ye

Manuel valf

Ya¤ pompas›ndan gelen

 OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–93

<N kademesi> Vites kontrol valfine

CSV’ye, Yüksek-Düflük
bas›nç valfi

Ayar valfine
PCV A, B’ye

Manuel valf

Ya¤ pompas›ndan
gelen

BASINÇ KONTROL VALF‹ A, B BASINÇ KONTROL VALF‹ A, B

Bas›nç kontrol valfi A, B, vites de¤ifltirme s›ras›ndaki floku or- (1) bas›nç kumanda valfi A - Çal›fl›yor.
tadan kald›rmak için, her kavramaya sa¤lanan bas›nc› bas›nç
kontrol solenoid valfi A, B’nin kontrolü alt›nda ayarlar.

(1) bas›nç kumanda valfi A - Çal›flm›yor

1-2.ci vites de¤ifltirme valfine.

1-2.ci vites de¤ifltirme valfine.
Manuel valften

Bas›nç
kontrol
valfi A

Solenoid valf
Solenoid valf KAPALI
AÇIK (PCSV-
A valfi) tara-
Düflürme valfinden
f›ndan kont-
Bas›nç kontrol valfi A
rollü
TR–94 fiANZIMAN

BASINÇ KONTROL VALF‹ A, B V‹TES KUMANDA VALF‹ VE SOLENO‹D VALF

A, B, C
(2) bas›nç kumanda valfi B - Çal›flm›yor
Vites kontrol valfi üzerinden harekete geçen hat bas›n-
Geri kavrama egzoz valfine c›, iki adet vites kontrol solenoid valfi (bunlar flanz›man
kontrol modülü kumandas› ile vites difllisine göre DEV-
REYE G‹RER ve DEVREDEN ÇIKAR) taraf›ndan kont-
Manuel valften rol edilir ve vites kontrol valfi, ya¤ kanallar›n› devreye
sokan vites difllisine göre harekete geçer.

Vites difllisi ile vites kontrol solenoid valfinin "A", "B" ve

"C" iliflkisi afla¤›daki tabloda gösterilmektedir.

Çal›flma fiekli Vites de¤ifltirme kontrol solenoid valf

Bas›nç
kontrol Konum
valfi B 1. vites AÇIK AÇIK KAPALI
2. vites KAPALI AÇIK KAPALI

3. vites KAPALI KAPALI AÇIK

4. vites AÇIK KAPALI AÇIK

Solenoid valf AÇIK BASINÇ KONTROL VALF‹ A, B

(PCSV-B valfi) ta-
raf›ndan kontrol
A4AF2 ile karfl›laflt›rmalar
Düflürme
valfinden
Kontrol
Maddeleri
BASINÇ KONTROL VALF‹ A, B SA, E/C için PCV + PCSV PCV PCV-A + PCSV-A
bas›nç kont- N-D V/v 1-2Vi- PCV-A, 1-2VitesV/v
rolü tesV/v
(2) Bas›nç kontrol valfi B - Çal›fl›rken
R/C için ba- PCV-B + Baflka Sol.
s›nç kontro- V/v (PCSV-B) PCV-B,
lü RCE V/v (toplay›c› ile
birlikte)

DE⁄‹fiT‹R‹LEN NOKTALAR:

- N-D valfi kald›r›lm›flt›r.

- PCSV-B valfi Arka kavrama bas›nç kontrolü için ba-
Bas›nç
¤›ms›z olarak ilave edilmifltir.
kontrol
valfi B
- Mekanik akümülatör benimsenmifltir.
- E/C ay›rma kontrolü: PCV-A, SA, E/C’nin devreye
sokulmas›: CSV

Solenoid valf
KAPALI

Bu valfin ana fonksiyonu, arka kavramay› ba¤›ms›z

olarak kontrol etmektir.
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–95

Kontrol anahtar› valfi ve E/C valfi Kontrol anahtar› valfi ve E/C valfi

- Fonksiyon 2nci - 3üncü vites

E/C ve SA’n›n bas›nc›n›n devreye sokulmas› • SCVS-C, 2nci difllide oldu¤u kadar OFF konumunu
muhafaza eder.
• Vites kontrol valfinden gelen E/C bas›nc›, 2nci vi-
testen 3üncü vitese ç›k›fl s›ras›nda E/C valfi tara-
E/C’ye
SA’ya f›ndan durdurulur.
• SA bas›nc› 1-2 vites valfinden sa¤lan›r, fakat ön
kavrama ve SR bas›nc› da 2-3/4-3 vites valfinden
sa¤lan›r, böylece SR ve SA bas›nc›n›n her ikisinin
de ayar› bozulur.

E/C’ye
SA’ya
SCV’den
1-2.ci vites de¤ifl-
tirme valfinden

1-2.ci vites de¤ifl-

E/C valfi SCV’den tirme valfinden

E/C valfi

Kontrol anahtar› valfi ve E/C valfi

E/C’ye SCV’den
SA’ya

Kontrol anahtar› valfi ve E/C valfi

- 3. vites
1-2.ci vites de¤ifl- • SCSV-C, OFF konumundan ON konumuna de¤iflir.
tirme valfinden • E/C bas›nc›, 2nci vitesten 3üncü vitese ç›k›fl ifllemi
bittikten sonra, CSV’deki 1-2 vites valfi taraf›ndan
E/C valfi sa¤lan›r.
• SA bas›nc› vites kontrol valfinden sa¤lan›r, fakat ön
kavrama ve SR bas›nc› da 2-3/4-3 vites valfinden
sa¤lan›r, böylece SR ve SA bas›nc›n›n her ikisinin
de ayar› bozulur.
SCV’den

• 2nci bas›nç SA’ya CSV üzerinden sa¤lan›r.

• SCSV-C, 1inci difllide oldu¤u kadar OFF konumun-
dad›r.
TR–96 fiANZIMAN

E/C’ye
SA’ya
b. E/C ay›rma oranl› kontrolü
Sadece 4 ➠ 2’ye vites atlama (SCSV-C ON)

E/C’den SA’ya Kontrol Anahtar› Valfi

SCV’den
1-2.ci vites de¤ifl-
tirme valfinden

E/C valfi
1-2.ci vites de¤ifltir- SCSV-C ON
E/C valfinden me valfine.
SCV’den

SCV’den

E/C kavrama bas›nc› ayr›ld›¤› zaman, 4‡ 2’ye

vites atlamas› durumunda sadece PCSV-
4 ➠ 2’ye vites atlama A’n›n görevi taraf›ndan kontrol edilir.

1. Çal›flan elemanlar c. Sürekli olarak SA’ya geçifl

- (SCV)’den (CSV) aras›ndan SA’ya

Ar›za emniyeti fonksiyonu

1. 1inci veya 2nci h›z ile sürüldü¤ünde TCM aksar.

E/C bas›nc›n›n E/C valfi taraf›ndan kesilmesi

2. Kumandalar
a. R/C kavrama oranl› kontrolü
b. E/C ay›rma oranl› kontrolü H›z
c. Sürekli olarak SA’ya geçifl 1inci
2ci
3. Aç›klama
a. R/C kavrama oranl› kontrolü Ar›za
R/C’ye

Manüel v/v’den - F/C, SR : 2-3/4-3 vites valfinden

- R/C : PCV-B’den
- SA : 1-2.ci vites de¤ifltirme valfinden
E/C’den
SA’ya

1-2.ci vites de¤ifltir-

me valfine. SCSV-C
PCSV-B oranl› kontrolü KAPALI
E/C valfi

SCV’den
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–97

2. 1inci veya 2nci h›z ile sürüldü¤ünde TCM aksar.

Hidrolik bas›nç E/C’ye sa¤lan›rsa ve F/C, SR

bas›nc› gecikir mi?

H›z
1. vites
2. vites
Ar›za

- R/C, E/C, SA : Dahili kilit

E/C’ye SA’ya

E/C valfi
SCV’den

NOT

• SA : Servo uygulama bas›nc›

• F/C: Ön debriyaj bas›nc›
• R/C: Geri debriyaj bas›nc›
• K/D: Roketleme
• SCV: Vites kumanda valfi
• CSV: Kontrol Anahtar› Valfi
• PCSV: Bas›nç kontrol solenoid valfi
• SCSV: Vites de¤ifltirme kumanda solenoid valf
• PCV: Bas›nç kontrol valfi
• RCEV: Geri Debriyaj Egzoz Valfi
TR–98 fiANZIMAN

OTOMAT‹K fiANZIMAN A4AF3 onar›m k›sm› onar›m el kitab›na dahil edilmifltir.

GENEL B‹LG‹LER (A4AF3)

Otomatik flanz›man onar›m k›sm› atölye el kitab›ndan

ayr›lm›flt›r.

AYAR PULUNUN SEÇ‹M‹

BASKI RULMANI (4,6,8,9,11,12,13), BASKI B‹LEZ‹⁄‹ (3,7,10), BASKI RONDELASI (1,2,5)

‹ç Çap D›fl çap Kal›nl›k Kod No. ‹ç Çap D›fl çap Kal›nl›k Kod No.

Birim: mm
OTOMAT‹K fiANZIMAN S‹STEM‹ TR–99

OTOMAT‹K fiANZIMAN

PARÇALARI

Tork (kg-m) O.D. x Uzunluk (mm) Tan›tma iflareti

TR–100 fiANZIMAN

PARÇALAR (1)
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-101

PARÇALAR (2)

ÝÇ (yað soðutucusundan)

DIÞ (yað soðutucusundan)

<A-A kesiti>

<‘Q’ görünüþü>

<‘X’ görünüþü>

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

TR-102 ÞANZIMAN

PARÇALAR (3)

<Önden görünüþ>

<C-C kesiti>
<B-B kesiti>

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-103

PARÇALAR (4)

<P görünüþü>

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

TR-104
PARÇALAR (5)
1. Tork Konvertörü
2. Þanzýman destek braketi
3. Cývata rondelasý
4. Ön makaralý destek braketi
5. Cývata rondelasý
6. Þanzýman kutusu
7. Boþaltma tapasý
8. Conta
9. Yað basýnç kontrol tapasý
10. Yað soðutucusu baðlantýsý
11. Sýzdýrmaz kapak
12. Yað karteri
13. Mýknatýs
14. Yað karteri contasý
15. Cývata
16. Ayar vidasý
17. Somun
18. Diferansiyel yatak tutucusu
19. Flanþ cývatasý (8x25)
20. Diferansiyel kapaðý
21. Cývata rondelasý
22. Conta
23. Uç kapaðý
24. Flanþ civatasý
25. Arka makara destek braketi
26. Keçe cývatasý
27. Cývata (10x20)
28. O-ring
29. Havalandýrma kapaðý
30. Arka kavrama
31. Arka kavrama göbeði
32. Baský yataðý
33. Baský yataðý
34. Baský yataðý
35. Ön kavrama
36. Baský rondelasý
37. Baský rondelasý
38. Son kavrama
39. Son kavrama göbeði
40. Baský rondelasý
41. Baský yataðý
42. Emniyet segmaný
43. Fren diski
ÞANZIMAN
44. Fren plakasý 87. Yan rulman
45. Fren baský plakasý 88. Ara pulu
46. Fren karþý plakasý 89. Ara pulu
47. Geri çekme yayý 90. Diferansiyel tahrik eden diþli
48. Dalga yayý 91. Hýz göstergesi tahrik diþlisi
49. Baský yataðý 92. Durdurucu plakasý
50. Baský bileziði 93. Tahdit mili desteði
51. Emniyet segmaný 94. Flanþ cývatasý (8x25)
52. Kik davn kampanasý 95. Somun
53. Keçe 96. Yaylý rondela
54. Düþük ve Geri fren pistonu 97. Manuel kumanda kolu
55. Merkezi destek 98. O-ring
56. Kik davn bandý 99. Cývata
57. Kik davn servosu ve yay pistonu 100. Manuel kumanda:
58. Kik davn servo anahtarý 101. Vida
59. Volan cývatasý 102. Conta rondelasý
60. Transfer tahrik edilen diþli takýmý 103. Sinyal üreteci
61. Cývata 104. Flanþ cývatasý (6x14)
62. Çift açýsal 105. Þanzýman kademe anahtarý
63. Konik makaralý rulman 106. Flanþ civatasý
64. Kilitleme somunu 107. Vites teli braketi
65. Emniyet segmaný 108. Flanþ civatasý
66. Baský yataðý 109. Kelepçe
67. Baský bileziði 110. Emniyet segmaný
68. Yað keçesi 111. Yað pompasý
69. Baský yataðý 112. Yað pompasý contasý
70. Emniyet segmaný 113. Conta pulu
71. Uç kavrama mili 114. O-ring
72. Kilitleme somunu 115. Yað keçesi
73. Planet taþýyýcý 116. Keçe cývatasý
74. Geri güneþ diþlisi 117. Valf gövdesi
75. Ýleri güneþ diþlisi 118. Yað sýcaklýk sensörü
76. Nihai diþli 119. Cývata (6x26)
77. Transfer tahrik eden diþli 120. Cývata (6x36)
78. Çýkýþ flanþý 121. Cývata (6x41)
79. Emniyet segmaný 122. Yað filtresi
80. Diferansiyel kutusu 123. Flanþ cývatasý (6x12)
81. Diferansiyel diþlisi 124. Hýz göstergesi tahrikli diþli
82. Diferansiyel diþlisi ara pulu manþonu
83. Rondela 125. Flanþ cývatasý (6x14)
84. Pinyon mili 126. Yað seviyesi göstergesi ve
85. Kilit pimi doldurma borusu
86. Bilyalý rulman 127. Flanþ cývatasý (8x16)
128. Yað seviye göstergesi
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-105

SÖKME EDFD2A22 3. Vites seçici anahtar soketini sökün.

1. Akü terminalini ve aküyü sökün.

4. Solenoid valf soketini ve yað sýcaklýk sensörünün

soketini sökün.

2. Hava filtresini sökün.

5. Kumanda telinin kupilyasýný sökün.

TR-106 ÞANZIMAN

6. Yað doldurma borusunu sökün. 9. Hýz göstergesi tahrikli diþli soketini sökün, (hýz
sensör soketi)

7. Kumanda kolu kablosunun klipsini sökün.

10. U-mafsalý sökün.

8. Yað soðutucu hortumu sökün.

11. Hidrolik direksiyon geri dönüþ hortumunu sökün.

12. Lastiði sökün.

13. Marþ motorunu sökün.

Marþ motoru
tespit civatasý
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-107

14. Motorun ve þanzýmanýn üst baðlantý cývatasýný sökün. 17. Yað boþaltma tapasýný açýn ve yaðý boþaltýn.

Boþaltma tapasý

18. Þanzýman yan kapaðýný sökün.

15. Aracý yukarý kaldýrarak kaliperi sökün.

Yukarý kaldýrmak için tel

Kaliper

Yan kapak

19. Tekerlek hýz sensörünü ve oynak mafsal baðlantý

16. Rot baþýný pim ve somundan ayýrýn. cývatasýný sökün.
TR-108 ÞANZIMAN

20. Tahrik milini ve sol taraftaki göbek somununu sökün. 23. Ön masura stoperini sökün.

21. Özel aleti, motor destek tertibatýný motor grubuna 24. Arka masura stoperini sökün.
takýn.

22. Delik kapaðýný ve montaj cývatalarýný söktükten sonra, 25. Ön susturucuyu sökün.
þanzýman montaj braketini çýkartýn.

????????
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-109

26. Debriyaj muhafazasý kapaðýný sökün. (Cývatalar: 5 adet) 29. Þanzýmaný desteklemek için krikoyu yerleþtirin.

27. Tork konvertörü montaj plakasý cývatalarýný sökün 30. Þanzýmanýn alt baðlantý cývatalarýný (2 adet) sökün.
(3 adet)
31. Alt þasiyi sökün.

32. Þanzýmaný sökün.

28. Silindir bloðu plaka cývatasýný sökün.

TR-110 ÞANZIMAN

TAKMA EABF5831

1. Þanzýman tarafýna tork konvertörünü baðlayýn ve

þanzýmaný motora monte edin.

DÝKKAT
• Eðer tork konvertörü önce motora baðlanýrsa,
þanzýman tarafýndaki yað keçesi zarar
görebilir. Bunun için, tork konvertörü
þanzýmana baðlanmalýdýr.
• Masura tahditi montaj braketini takarken,
izolatörü kýrmamaya dikkat edin. Kýrýlacak
olursa rölantide titreþim olur.

2. Þanzýman kumanda kablosunu takýn ve aþaðýdaki gibi

ayarlayýn:
a. Vites kolunu ve þanzýman konum anahtarýný “N”
konumuna getirin ve kumanda telini takýn.
b. Kumanda telini þanzýman tesbit parçasýna
baðlarken, klipi temas edecek þekilde kumanda
teline takýn.
c. Ayar somununu ayar ederek kumanda telindeki
boþluðu alýn ve vites kolunun rahatça
çalýþabildiðini kontrol edin.
d. Kumanda telinin doðru ayar edildiðini kontrol edin.
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-111

OTOMATÝK ÞANZIMAN VÝTES

KUMANDASI
PARÇALAR EF06B8DF

Yaylý basma
düðmesi Topuz

Vites kolu
gösterge grubu
Overdrive anahtarý

Kam rotu
ayarý

Rot grubu

A/T aydýnlatma

Park konumu anahtarý

Flanþlý somun

Braket grubu
Vites kilitleme
solenoid grubu

Baðlantý

Kontrol kablosu

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

TR-112 ÞANZIMAN

SÖKME ECA7E663 5. Konum gösterge ýþýðý soketini ayýrýn.

1. Arka konsolu sökün.

6. Vites kolu gösterge grubunu sökün.

2. Ön konsolu sökün.

3. Vites kolu topuzu vidalarýný sökün. 7. Kupilyayý sökün.

4. Overdrive anahtarý soketini ayýrýn, 3 soket pimini,

soketten küçük bir tornavida ile sökün ve sonra vites
kolu topuzunu çýkarýn.
OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-113

8. Vites kolu tarafýndan klipsi çýkarýn.

TAKMA EAACCCE3
9. Torpidodan civata rondelasýný sökün.
1. Burç içine önerilen gresi tabaka halinde sürün.

Önerilen gres yaðý :

Þasi gres yaðý SAE J310, NLGI No.0

10. Vites kolu grubunu sökün.

11. Þanzýman kumanda kablo grubunu sökün.

2. Vites kolunu ve vites seçici anahtarýný “N” konumuna

getirin ve kumanda telini takýn.

3. Kumanda telini þanzýman tesbit parçasýna baðlarken,

klipi temas edecek þekilde kumanda teline takýn.
TR-114 ÞANZIMAN

6. Kupilyayý takýn.

4. Civata rondela grubunu ve somununu takýn.

7. Konum gösterge lambasý, O/D anahtarý, park konumu

anahtarý, normal/ekonomi seçime anahtarý ve vites kilit
solenoidi baðlantý soketlerini takýn.

5. Klips pimini ve kendinden kilitli pimi takýn.

8. Vites kolu indikatör grubunu takýn.

OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-115

9. Þekilde görülen yerlere önerilen gresi sürün. 12. O/D anahtar kablolarýný vites kolu muhafazasý içine
sokun ve sonra O/D anahtar soketi içine pimi takýn.
Önerilen gres yaðý :
Çok amaçlý gres yaðý SAE J310, NLGI NO.2 13. Ön konsolu takýn.

14. Arka konsolu takýn.

10. Vites kolu grubunu takýn.

11. Vites kolunu “N” konumuna getirin, ve sonra kam

ayarýný kam ayarý ile vites kolu mekanizmasýnýn ucu
arasýndaki boþluk karakteristik deðerde olacak þekilde
çevirin.

Standart deðer (A): 15.2-15.9 mm (0.598-0.625 inç)

NOT
Ayar kamýnýn B yüzü, düðmeye (sürücü tarafýndaki)
bakmalýdýr.

KUMANDA TELÝNÝN AYARI

Kovan 1. Ayar flanþ somunu ile kumanda telindeki boþluðu alýn

ve vites kolunun rahatça çalýþabildiðini kontrol edin.

2. Aracý sürerek, vites kolunu deðiþik konumlara getirin

ve bu konumlara þanzýmanýn uyum saðladýðýný görün.

Kol grubu
TR-116 ÞANZIMAN

KONTROL EEF83A70

1. Kumanda kablosunda hasar veya saðlamlýk kontrolü

yapýn.

2. Burçta aþýnma veya hasar kontrolü yapýn.

3. Yayda hasar veya bozulma kontrolü yapýn.

4. Overdrive anahtarýnýn iletimini kontrol edin.

Terminal
Anahtar pozisyonu
Overdrive devrede

Overdrive devre dýþý

OTOMATÝK ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-117

VÝTES KOLU
VÝTES KOLU GRUBU ED3F0D3D

Kol grubu
Kam rotu ayarlayýcýsý
Pim

Rot grubu

Yay
Bilye desteði

Çelik bilye
Alt yay

Kovan
Park konumu anahtarý
Vites kilitleme solenoid grubu

Braket grubu
TR-118 ÞANZIMAN

KONTROL EBB67346

• Tesbit plakasýnda aþýnma kontrolü yapýn.

• Burçta aþýnma veya hasar kontrolü yapýn.
• Yayda hasar veya bozulma kontrolü yapýn.
• Vites kolu grubu ucundaki pimde aþýnma kontrolü
yapýn.

TAKILMASI EE47390DF

1. Burcun kayar kýsmýna bir kat gres sürün.

Önerilen gres yaðý :

Þasi gresi SAE J 310, NLGI No.2

Vites kolu

2. Þekilde görülen yerlere önerilen gresi sürün.

Önerilen gres yaðý :

Çok amaçlý gres yaðý SAE J310, NLGI No.2
DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-119

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ

GENEL BÝLGÝLER (M5AF3) EDF70DAE

Düz þanzýman onarým kýsmý atölye el kitabýndan

ayrýlmýþtýr. A5AF3 onarým kýsmý onarým el kitabýna dahil
edilmiþtir.

KESÝT GÖRÜNÜÞÜ
TR-120 ÞANZIMAN

DÜZ ÞANZIMAN

PARÇALAR (1) EA8473B7

Debriyaj kapaðý

Hýz gösterge teli

Seçme teli

Deðiþtirme

Marþ motoru

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-121

PARÇALAR (2)

Þanzýman kasasý
Giriþ mili grubu
Arka kapak

Þanzýman kutusu

Diferansiyel grubu

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

TR-122 ÞANZIMAN

SÖKME E4B18A20 3. Geri vites lambasý svicini sökün.

1. Akü terminalini ve aküyü sökün.

4. Debriyaj ayýrma silindiri baðlantý cývatalarý

2. Hava filtresini sökün.

5. Vites deðiþtirme telinin kupilyasýný sökün.

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-123

6. Seçme kolu telinin kupilyasýný sökün. 10. U-mafsalý sökün.

7. Vites deðiþtirme kolu kablosunun klipsini sökün. 11. Hidrolik direksiyon geri dönüþ hortumunu sökün.

8. Seçme kolu kablosunun klipsini sökün. 12. Lastiði sökün.

13. Marþ motorunu þanzýmanýn yukarýsýna doðru çýkartýn.

Marþ motoru
tespit cývatasý

9. Hýz göstergesi tahrik edilen diþli soketini sökün.

14. Motorun ve þanzýmanýn üst baðlantý cývatasýný sökün.

TR-124 ÞANZIMAN

17. Yað boþaltma tapasýný açýn ve yaðý boþaltýn.

Boþaltma tapasý

18. Tekerlek hýz sensörünü ve oynak mafsal baðlantý

cývatasýný sökün.

15. Aracý yukarý kaldýrarak kaliperi sökün.

Yukarý kaldýrmak için tel

19. Tahrik milini ve göbek somununu sökün.

Kaliper

16. Rot baþýný pim ve somundan ayýrýn.

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-125

20. Özel aleti, motor destek tertibatýný motor grubuna 23. Arka masura stoperini sökün.
takýn.

24. Ön susturucuyu sökün.

21. Delik kapaðýný ve montaj cývatalarýný söktükten sonra,
þanzýman montaj braketini çýkartýn.

????????

25. Debriyaj muhafazasý kapaðýný sökün. (Cývata: SEA)

22. Ön masura stoperini sökün.

TR-126 ÞANZIMAN

26. Þanzýmaný desteklemek için krikoyu yerleþtirin. ÞANZIMAN DÝÞLÝ YAÐININ DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ
HP GEAR OIL SAE 75W/90 (API-GL-4) KULLANIN

1. Araç düz bir zemin üzerine park edilmiþ halde iken,

boþaltma tapasýný çýkarýn ve þanzýman yaðýný boþaltýn.
2. Contayý bir yenisi ile deðiþtirin ve boþaltma tapasýný
yerine takýn.

Tork deðerleri :
Tahliye tapasý : 30~35 Nm (300~350 kg-cm)

27. Alt þasiyi sökün.

28. Þanzýmanýn alt baðlantý cývatalarýný sökün.

Boþaltma tapasý

3. Doldurma aðzý ile ayný seviyeye kadar yeni yað ilave

edin.

Toplam þanzýman yaðý dolum miktarý :

2.15 litre
Tork deðerleri :
Doldurma tapasý : 30~ 35 Nm (300~ 350 kg-cm)
29. Þanzýmaný sökün.

TAKMA EFD5BFBF

Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

KONTROL EC7D7D34

ÞANZIMAN DÝÞLÝ YAÐI SEVÝYESÝNÝN KONTROLÜ

Þanzýmaný olasý yað kaçýrma bakýmýndan kontrol edin.

Doldurma tapasýný çýkartarak diþli yað seviyesini kontrol Yað doldurma tapasý
edin. Eðer yað kirlenmiþ ise, bunu yeni yaðla deðiþtirmek
gereklidir.

1. Yað doldurma tapasýný çýkartýn ve yað seviyesini

parmaðýnýzla kontrol edin.

2. Yað seviyesi doldurma deliðine kadar olmalýdýr. Eðer

deliðin altýnda ise, dýþarý akana kadar yað ilave edin,
sonra tapayý yerine takýn.

3. Þanzýman diþli yaðý dikkati çekecek kadar

kirlendiðinde veya uygun viskozitede olmadýðý takdirde
yaðý deðiþtirin.
DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-127

TAHRÝK MÝLÝ YAÐ KEÇESÝNÝN DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ

1. Tahrik milini þanzýmandan ayýrýn (Bkz.GRUP DS).

2. Düz aðýzlý bir tornavida kullanarak yað keçesini

çýkartýn.

3. Özel aleti kullanarak (09431-21200) tahrik mili yað

keçesini þanzýmanýn içine itin.
4. Yað keçesinin dudaðýna bir kat diþli yaðý tatbik edin.

Þanzýman diþli yaðý :

ORÝJÝNAL HYUNDAI PARÇALARI MTF 75W/90W API
GL-4’e uygun veya daha yüksek
TR-128 ÞANZIMAN

DÜZ ÞANZIMAN VÝTES

KUMANDASI
PARÇALAR E96BC34C

Düðme

Vites kolu

Muhafaza

Braket

Kablo grubu

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-129

SÖKME EE4620D1 4. Vites deðiþtirme telinin kupilyasýný sökün.

1. Vites kolu topuzunu ve arka konsolu sökün.

5. Seçme kolu telinin kupilyasýný sökün.

2. Ön konsolu sökün.

6. Vites deðiþtirme telinin klipsini ve vites seçme telini

3. Alt ön göðüsün tel montaj cývatalarýný sökün. çýkarýn.

7. Vites kolu grubunu sökün.

TR-130 ÞANZIMAN

TAKMA E070DED0

Takma iþlemi, sökme iþlem sýrasýnýn tersine göre yapýlýr.

KONTROL E5EA1564

1. Seçme kablosunun doðru çalýþtýðýný ve hasarlý

olmadýðýný kontrol edin.

2. Vites kablosunun doðru çalýþtýðýný ve hasarlý

olmadýðýný kontrol edin.

3. Körükte hasar olup olmadýðýný kontrol edin.

4. Her burçta aþýnma, yenme, yapýþma, kýsýtlý hareket

veya hasar olup olmadýðýný kontrol edin.

5. Zayýf veya hasarlý yay olup olmadýðýný kontrol edin.

DÜZ ÞANZIMAN SÝSTEMÝ TR-131

VÝTES KOLU
PARÇALAR EBEE8B7D

Düðme

Vites kolu

Muhafaza

Braket

TORK DEÐERÝ : N-m (kg-cm)

TR-132 ÞANZIMAN

KONTROL ED2C907F

1. Burçta aþýnma veya hasar kontrolü yapýn.

2. Dört yayýnda hasar veya bozulma olup olmadýðýný

kontrol edin.

TAKILMASI EF5FBF8E

1. Burçlarýn kayar parçalarýna çok amaçlý gres yaðý tatbik

edin.

2. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

GENEL GI–1

Tahrik Mili ve
Aks
GENEL ÖN AKS
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 2 ÖN GÖBEK/OYNAK MAFSAL
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 3 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 13
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 3 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 13
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . .DS - 5 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 14
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 15
TAHR‹K M‹L‹ TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 15
ÖN TAHR‹K M‹L‹ GRUBU TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 16
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 6
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 6 ARKA AKS
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 7 ARKA AKS / GÖBEK
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 8 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 17
ÖN TAHR‹K M‹L‹ (T.J.-B.J. T‹P‹) SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 17
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 9 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 18
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 9 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 18
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 10
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . .DS - 11
DS–2 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

GENEL

ÖZELL‹KLER EC1478A5

Tahrik mili (1.3L/1.5L/1.6L)

Mafsal tipi
D›fl B.J.
‹ç T.J.
‹zin verilen maksimum mafsal aç›s› Benzin Dizel-TCI
B.J. 45 veya fazla 45,8° veya fazla
T.J. 22.5° veya fazla 23° veya fazla
Tekerlek rulman›
Tip ‹ki s›ral› aç›sal temasl› bilyal› rulman
Boyut (D.Ç. x ‹.Ç) mm Ön : 70 x 38 Arka: 70 x 28

B.J.: Birfield mafsal› O.D. : D›fl Çap

T.J.: Üç ayakl› mafsal I.D.: ‹ç çap

TORK DE⁄ERLER‹

Kontrol Parças›
Bafll›k somun

Oynak mafsal ile amortisör germe çubu¤u grubu somunu aras›

Alt sal›ncak rotili ile oynak mafsal aras›

Bijon

Arka göbek rulman› flanfl somunu

Arka amortisör germe çubu¤u ile tafl›c›y› somun aras›

Süspansiyon kolu ile tafl›y›c› somunu aras›

Arka suspansiyon kolu ile tafl›y›c› somunu aras›

Denge çubu¤u braket somunu

Denge çubu¤u monteli somunu

Arka süspansiyon kolu flanfl somunu

Arka süspansiyon kolu kaml› c›vata

Ön göbek ile fren disk vidas› aras›

D‹KKAT
Sökme iflleminden sonra kendinden kilitlenen
somunlar› yenileriyle de¤ifltirin.
GENEL DS–3

YA⁄LAYICILAR ED21922A

T.J.-B.J. Tipi tahrik mili Tavsiye edilen ya¤ Miktar

(1.3L/1.5L/1.6L için) Benzin Dizel-TCI

B.J. körük gresi Centoplex278M/136K 85 ± 6gr. 119 ± 6gr.

CASMOLY BJ - Mafsal: 40 ± 3gr. - Mafsal : 55 ± 3gr.
ROLLUBE BJ - Körük : 45 ± 3gr. - Körük : 45 ± 3gr.
Sunlight SW-2

T.J. körük gresi KLKTJ41-182 95 ± 6gr. 120 ± 6gr.

CASMOLY TJ - Mafsal : 60 ± 3gr. - Mafsal : 75 ± 3gr.
ROLLUBE TJ - Körük : 35 ± 3gr. - Körük: 45 ± 3gr.
Oneluber MK

Tekerlek rulman› somunu RAREMAX AF-1 3.5 ~ 4.5g

gres ya¤› (Sadece veya eflde¤eri
Hindistan ve Türkiye)

ÖZEL TAKIMLAR EFBCBD10

Tak›m (Numaras› ve ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Tekerlek rulman› iç bilezi¤inin

Çektirme muhafazadan sökme aparat›

• Tekerlek rulman›n›n oynak mafsaldan

Merkez rulman sökme ve sökülmesi (09517-29000 ile birlikte kul-
takma aleti lan›n).
• Tekerlek göbe¤inin oynak mafsala tak›l-
mas›.

• Arka aks mili rulman tutucusunun tak›l-

Ön aks taban› mas›.
• Ses çark› ile toz kapa¤›n›n B.J.ye tak›l-
mas›
DS–4 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

Tak›m (Numaras› ve ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

• Ön tekerlek göbe¤inin oynak mafsal-
Ön göbek sökme / takma apa- dan sökülmesi (09517-29000 ile birlikte
rat› kullan›n).
• Ön tekerlek rulman› ön yükünün ölçül-
mesi (09532-11600 ile kullan›n)

• Ön tekerlek göbe¤inin oynak mafsal-

Oynak mafsal kolu köprüsü dan sökülmesi (09517-21500 ile birlikte
kullan›n).
• Tekerlek rulman› d›fl bilezi¤inin oynak
mafsaldan sökülmesi (09495-33100 ile
kullan›n)

Oynak mafsal kolu köprüsünün sökülmesi

Oynak mafsal kolu köprü (09517-21500, 09517-29000 ile birlikte
tutucusu kullan›n).

Ön Tekerlek rulman›n›n ön yükünün ölçül-

Ön yük soketi mesi (09517-21500 ile kullan›n).

Tekerlek rulman›n›n oynak mafsala tak›l-

Ya¤ keçesi takma aparat›
mas›.

Ön sal›ncak ile rot bafl› rotilinin ayr›lmas›

Rotil çektirmesi
GENEL DS–5

ARIZA BULMA VE G‹DERME E2ADF0C6

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel nedeni Giderilmesi

Araç bir tarafa do¤ru çekiyor Tahrik mili rotilinin sürtünme sonucu ›s›nmas› De¤ifltirin

Tekerlek rulman›n›n afl›nmas›, tak›rdamas› veya sürtünme De¤ifltirin

sonucu ›s›nmas›
Ar›zal› ön süspansiyon ve direksiyon Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Titreflim Tahrik milinin afl›nmas›, hasar görmesi veya bükülmesi De¤ifltirin

Tahrik milinin tak›rdamas› ve göbe¤in çentiklenmesi De¤ifltirin

Tekerlek rulman›n›n afl›nmas›, tak›rdamas› veya sürtünme De¤ifltirin

sonucu ›s›nmas›
Tekerlekler salg›s› Uygun olmayan tekerlek balans ayar› Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Ar›zal› ön süspansiyon ve direksiyon Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Afl›r› gürültü Tahrik milinin afl›nmas›, hasar görmesi veya bükülmesi De¤ifltirin

Tahrik milinin tak›rdamas› ve göbe¤in çentiklenmesi De¤ifltirin

Tahrik milinin tak›rdamas› ve yan difllinin çentiklenmesi De¤ifltirin

Tekerlek rulman›n›n afl›nmas›, tak›rdamas› veya sürtünme De¤ifltirin
sonucu ›s›nmas›
Gevflek göbek somunu Ayarlay›n veya de¤ifltirin

Ar›zal› ön süspansiyon ve direksiyon Ayarlay›n veya de¤ifltirin

DS–6 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

TAHR‹K M‹L‹

ÖN TAHR‹K M‹L‹ GRUBU

PARÇALAR E6BFBE35

Ön flasi

fianz›man kutusu

Tahrik mili, Sol

Tahrik mili, Sa¤
Sol

B.J. grubu
B.J. körü¤ü
Alt sal›ncak

Dinamik damper
T.J. muhafazas›
T.J. körü¤ü

SÖKME EB4FEDCA
Ön tekerlek Göbek

1. Tekerlek somunlar›n› biraz gevfletin.

2. Arac›n önünü yukar› kald›r›n ve arac› do¤ru bir yer-

de emniyet sehpalar›yla destekleyin.
Yayl› Tahrik mili
halka
3. Tekerlek somunlar›n› ve ön tekerle¤i sökün. Bafll› somun

Kamal› pim

Tekerlek
somunu
TAHR‹K M‹L‹ DS–7

4. Ön göbekten çatal pimi, bafll›k somununu ve ron- 9. Tahrik milini flanz›man kutusundan çekerek ç›kar›n.
delay› sökün.
D‹KKAT
5. Tahrik milini sökmeden önce flanz›man hidroli¤ini
• Kirlenmeyi önlemek için flanz›man kutusu-
boflalt›n.
nun deli¤ine bir parça bez yerlefltirin.
• Tahrik milini uygun flekilde ask›ya al›n.
6. Bir plastik çekiç ile, tahrik milini aks göbe¤inden
• Tahrik milinin flanz›man kutusundan her
sökün.
sökülüflünde yayl› halkay› de¤ifltirin.

KONTROL EA83DA5C

Plastik çekiç 1. Tahrik milindeki körüklerde çatlak, gres s›zmas› ve

gevflek körük band› kontrollerini yap›n. Herhangi
bir hasar bulunursa, körü¤ü ve körük bantlar›n› de-
¤ifltirin.
2. Rotillerin afl›nma ve çal›flma durumlar›n› kontrol
edin.
3. Tahrik milini elle döndürün ve freze diflleri ile maf-
Tahrik mili sallar›n afl›r› biçimde gevflemedi¤inden emin olun.
Hasar bulursan›z, mafsal› de¤ifltirin.

7. Aks göbe¤ini d›flar› do¤ru itin ve tahrik milini aks

Freze difli Dinamik damper
göbe¤inden ay›r›n.

8. fianz›man kutusu ile T.J. muhafazas› aras›na bir

levye çubu¤u sokun ve tahrik milini flanz›man ku-
tusundan ay›r›n. B.J. körü¤ü Tahrik mili T.J. körü¤ü Freze difli

T.J. körü¤ü

4. Freze difllerinde afl›nma ve hasar olup olmad›¤›n›

Levye kontrol edin
çubu¤u 5. Tahrik milinin bükülmedi¤inden veya çatlamad›-
¤›ndan emin olun. Gerekirse de¤ifltirin.
T.J. muhafazas›

fianz›man kutusu Levye çubu¤u

D‹KKAT
• Levye çubu¤unu flanz›man kutusunun ka-
burgas›na soktu¤unuzdan emin olun.
• Levye çubu¤unu çok derine sokmay›n, ak-
si halde ya¤ keçesi zarar görür. [Maksi-
mum derinlik: 7 mm (0.28 inç)]
• Otomatik flanz›manl› araçlarda, tahrik mili-
ni flanz›mandan ç›karmak için, tahrik mi-
lindeki olu¤a levye çubu¤unu sokun.
• Tahrik milinden çekmeyin, mafsallar da¤›-
labilir. Levye çubu¤unun kullan›ld›¤›ndan
emin olun.
DS–8 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

TAKMA ED55850C

1. Tahrik mili freze difllerini ve flanz›man kutusu kay- Amortisör kulesi

gan yüzeyini diflli ya¤› ile kaplay›n.
Oynak mafsal

Tahrik mili freze difli Toz kapa¤›

Tahrik mili
Tahrik mili

B.J. körü¤ü

7. Alt sal›nca¤› oynak mafsala 60-72 Nm (600-720

kg-cm,43-52 lb-ft) s›kma torkuyla tak›n.
T.J.
körü¤ü Segm
an Oynak mafsal 8. Takma iflleminden sonra,tahrik milinde elle ma-
nevra kontrolunu yap›n.
2. Tahrik milini takmadan önce, segman›n aç›k tara-
f›n› afla¤› getirin. 9. Rondelay› d›flbükey yüzeyi d›fla bakacak flekilde
takt›ktan sonra, bafll› somun ile kamal› pimi tak›n.
3. Toz kapa¤›n›, göbe¤i, fren diskini ve tekerlek rul-
man›n› oynak mafsala tak›n.
Bafll› somun
4. B.J. körü¤ünü oynak mafsal içine yerlefltirin.

Oynak mafsal
B.J. Kamal› pim
körü¤ü

Göbek

Pul
Alt sal›ncak

Alt kol rotili

10. Tekerlek ve lasti¤i tak›n.

5. Uygulamada, oynak mafsal, B.J.nin oynak mafsa-

la tak›ld›¤› anda alt sal›nca¤a tak›lmal›d›r. Körü¤e
zarar vermemek için dikkatli olun.

6. Oynak mafsal› amortisör kulesine 75-90 Nm (750-

900 kg-cm, 54-65 lb-ft) s›kma torkuyla tak›n.
TAHR‹K M‹L‹ DS–9

ÖN TAHR‹K M‹L‹ (T.J-B.J. T‹P‹)

PARÇALAR E4178E6B

Segman
T.J. muhafazas›

Emniyet segman›
‹stavroz grubu

T.J. körü¤ü

T.J. körük kelepçeleri

Dinamik damper

Dinamik damper kelepçeleri

Bafll›k somun

B.J. körük kelepçeleri

B.J. körü¤ü
B.J. grubu

ABS difllisi
Y›kay›c›
Toz kapa¤› Toz kapa¤›

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKÜLMES‹ E0B83D67 NOT

Körü¤e zarar vermemek için dikkatli olun.
NOT
• B.J grubunun içini sökmeyin.
• Tahrik mili mafsal›nda özel gres ya¤› kullan›-
l›r. Baflka tip gres kullanmay›n. (YA⁄LAR ko-
nusuna bak›n, DS- sy.3)
Körük kelepçesi
• Körük kelepçesi bir yenisiyle de¤ifltirilmelidir. T.J. körü¤ü

1. T.J. körük kelepçelerini sökün ve T.J. körü¤ünü,

T.J. muhafazas›ndan çekip ç›kar›n.

Körük kelepçesi T.J muhafazas›

DS–10 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

2. T.J. körü¤ünü T.J. muhafazas›ndan ay›r›n. 6. Özel tak›m (09495-33000) veya do¤ru bir aparat
kullanarak toz kapa¤›n› B.J. grubundan ç›kar›n.
3. Emniyet segman›n› ve istavroz grubunu tahrik mi-
linden sökün.
‹stavroz grubu

Tahrik mili

09495-33000 Toz kapa¤›

veya eflde¤eri B.J. grubu
T.J. körü¤ü Emniyet segman›

4. ‹stavroz grubunu temizleyin.

KONTROL E6BD0278

5. B.J. körük kelepçelerini sökün ve B.J. körü¤ünü 1. Tahrik mili freze diflli parças›nda afl›nma veya ha-
çekip ç›kart›n. sar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

2. B.J.’ye su veya yabanc› madde girip girmedi¤ini

kontrol edin.
B.J. grubu

Kelepçe klipsi 3. ‹stavroz grubunda makara dönüfl durumunu ve

afl›nma veya korozyon olup olmad›¤›n› kontrol
edin.

4. T.J. muhafazas›ndaki kanalda afl›nma veya koroz-

yon olup olmad›¤›n› kontrol edin.
Toz kapa¤›
B.J. körük kelepçesi 5. Dinamik damperde hasar veya çatlak olup olmad›-
¤›n› kontrol edin.

NOT
Körük tekrar kullan›lacak ise, körü¤ü korumak için
tahrik milinin freze difllerinin etraf›n› bantla sar›n.

Bant
TAHR‹K M‹L‹ DS–11

TAKILMASI E3F9F0F4 10. B.J. körük kelepçelerini s›k›n.

Segman
T.J. muhafazas› Yayl› halka
Emniyet segman›
‹stavroz grubu
T.J. körü¤ü

Toz kapa¤›
Dinamik B.J. grubu
damper B.J.kelepçesi B.J. grubu

11. T.J. körü¤ündeki havay› kontrol etmek için, körük

B.J. körü¤ü
kelepçeleri aras›nda öngörülen mesafeyi, kelep-
çeler s›k›lm›fl iken muhafaza edin.

NOT Standart de¤er (A)

Sökülmüfl parçalar› solvent ile temizleyin, ve ba- LH RH
s›nçl› hava ile parçalar› iyice kurutun. Lastik parça-
lar› solventle y›kamay›n.
(Dizel) (Dizel)
1. Freze diflini (T.J. taraf›) dinamik damper ile körük-
lerin hasar görmemesi için plastik bant ile sar›n.

2. Tahrik milini dinamik damper ve körüklerin içine ta-

k›n.

3. T.J. körü¤ünü tahrik miline tak›n, sonra plastik

band› ç›kar›n. Körü¤e zarar vermemek için dikkat-
li olun.

4. ‹stavroz grubunu tak›n.

5. Emniyet segman›n› tahrik mili olu¤una yerlefltirin. 12. T.J. körük kelepçelerini s›k›n.
Emniyet segman›n›, tam olarak yerine oturdu¤un-
Kelepçe
dan emin olmak için daima olu¤unda iken döndü-
rün.

6. T.J. gres ya¤›n› iyice sürün. (YA⁄LAR konusuna

bak›n, DS- sp.3)

7. T.J.yi tahrik mili üzerine yerlefltirin ve T.J noktala- Segman

r› yukar›da olacak flekilde, düflmemesi için tahrik
milini tutun.
T.J. muhafazas›
8. B.J. üzerine öngörülen gresi sürün, kontrol
s›ras›nda mümkün oldu¤u kadar fazla gresi silin.
(YA⁄LAR konusuna bak›n, DS- sp.3)

9. B.J. körü¤ünü tak›n.

DS–12 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

13. Dinamik damperi takmak için B.J.’yi ve mili düz bir

hat üzerinde tutun ve dinamik damperi flekilde
gösterildi¤i yönde tak›n ve dinamik damper kelep-
çesini yerine yerlefltirin.

Standart de¤er (A): 325 ± 2mm

Dinamik damper

14. Ses çark›n› ve toz kapa¤›n› B.J. grubuna takarken,

özel tak›m (09517-21200) kullan›n. Ve afla¤›daki
teknik özelli¤e dikkat edin. (Ses çark›ndan sonra
toz kapa¤›n› içeri bast›r›n.)

Toz kapa¤›

ABS difllisi
B.J. grubu

Toz kapa¤›

ABS difllisi
11 ± 0.2 mm
ÖN AKS DS–13

ÖN AKS
ÖN GÖBEK/OYNAK MAFSAL

PARÇALAR EEB227F3

Gergi grubu
Kaliper
Amortisör ger-
Kaliper tespit
me çubu¤u
c›vatas›
tespit somunu

Oynak
mafsal
Tahrik mili

Fren diski

Emniyet segman›
Tekerlek rulman›
Rondela
Alt sal›ncak kilitleme somunu
Kamal› pim

Alt sal›ncak Alt kol rotili Bafll›k somun

Göbek grubu

Kaliper tespit c›vatas› Bafll›k somunu

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME EB33E598 NOT

• Özel tak›m›n (09568-34000) kordonunu ya-
1. Arac› yukar› kald›r›n ve ön tekerle¤i sökün. k›ndaki bir parçaya ba¤lamay› ihmal etmeyin.
• Somunu gevfletin ancak sökmeyin.
2. Bafll›k somununu sökün.
Amortisör kulesi

3. Ön kaliper grubunu oynak mafsaldan ay›r›n ve bir

tel ile ask›ya al›n.
Rot bafl›
4. Tekerlek h›z sensörünü oynak mafsaldan ay›r›n. mafsal›

5. Özel tak›m (09568-34000) kullanarak rot kolu ile

rotili oynak mafsaldan ay›r›n.
DS–14 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

6. Amortisör kulesini oynak mafsaldan ay›r›n. 3. fiekilde gösterildi¤i gibi özel tak›m› (09517-21500,
09517-29000, 09517-3A000) tak›n.

Gergi grubu

Oynak mafsal
Oynak mafsal Toz kapa¤›
Göbek

7. Tahrik milini göbekten ay›r›n. 4. Özel tak›m›n (09517-21500) somununu çevirerek

oynak mafsaldan göbe¤i ç›kar›n.
8. Özel tak›m (09568-34000) kullanarak, sal›ncak ro-
tilini oynak mafsaldan ay›r›n. 5. Özel tak›m› (09517-21500,09517-29000,09517-
3A000) ve toz kapa¤›n› sökün.

6. Özel tak›m› (09495-33000) kullanarak, rulman›n iç

Oynak mafsal bilezi¤ini göbekten ay›r›n.

Alt kol rotili

Rulman iç bilezi¤i

9. Oynak mafsal ile göbe¤i grup olarak sökün. Göbek

SÖKÜLMES‹ EF2A4B0F

1. Fren diskini göbekten ay›r›n. 7. Özel tak›m (09495 -33100, 09517 -29000) ile te-
kerlek rulman› d›fl bilezi¤ini oynak mafsal üzerin-
2. Emniyet segman›n› sökün. den sökün.

Bast›r›n

Oynak mafsal
Emniyet segman›
Oynak mafsal

Fren diski Toz kapa¤›

ÖN AKS DS–15

KONTROL E1EE6002

1. Göbekte çatlak ve kamalarda afl›nma olup olmad›-

¤›n› kontrol edin.
Oynak mafsal
2. Fren diskinde çizik ve hasar olup olmad›¤›n› kont-
rol edin.
Toz kapa¤›
3. Oynak mafsalda çatlak olup olmad›¤›n› kontrol
edin.

4. Emniyet segman›nda çatlak ayar hasar olup olma- Göbek

d›¤›n› kontrol edin.
5. Fren diskini tak›n.
TAKILMASI EDAAFE11
6. Özel tak›m (09517-21500) kullanarak göbe¤i 220-
1. Oynak mafsal ile rulman temas yüzeyine çok 260 Nm’ lik (2200-2600 kg.cm, 159-188 Ib.ft) s›k-
amaçl› gres ya¤›ndan ince bir kat sürün. ma torku ile oynak mafsala tak›n. 09517-21500

2. Özel tak›m kullanarak (09532-31200A) rulman›

oynak mafsala bast›rarak tak›n.
Fren diski

NOT
Oynak mafsal
• Tekerlek rulman›n›n iç bilezi¤ine bask› uygu-
lamay›n. Bu rulman grubunun hasar görmesi-
ne neden olacakt›r.
• Takma s›ras›nda mutlaka yeni rulman kulla- Göbek
n›n.
• Sol ve sa¤ rulman ayn› imalatç›ya ait olmal›- Toz kapa¤›
d›r.

3. Toz kapa¤›n› tak›n.

7. Rulman› oturtmak için göbe¤i birkaç defa döndü-
rün.
Bask›
8. Göbek rulman› bafllang›ç torkunu ölçün.

Tekerlek rulman› Göbek rulman› bafllang›ç torku [Limit] :

1.8 NM (18 kgf·cm) ya da daha az

9. E¤er bafllang›ç torku 0 Nm ise, göbek rulman› ek-

senel bofllu¤unu ölçün.

Toz kapa¤› Oynak mafsal

4. Özel tak›m kullanarak (09495-33100) göbe¤i oy-

nak mafsala bast›rarak tak›n.

NOT
Toz kapa¤›
Tekerlek rulman›n›n d›fl bilezi¤ine bask› uygula-
may›n. Bu rulman grubunun hasar görmesine ne- Mengene
den olacakt›r.
DS–16 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

10. Somun, 220-260 Nm (2200-2.600 kg.cm, 159-188

Ib.ft) torkla s›k›l›rken, göbek rulman› eksenel bofl-
lu¤u s›n›r de¤erini afl›yor ise, rulman, göbek ve oy-
nak mafsal hatal› olarak tak›lm›flt›r. Sökme ve tak-
ma prosedürünü tekrar edin.

Göbek rulman› eksenel bofllu¤u [S›n›r] :

0.064 ~ 0.088 mm ya da daha az

Göbek ünitesi

Mengene

11. Özel tak›m› ç›kart›n. (09517-21500)

TAKMA EEEBF2C1

Takma için yap›lacak ifllem s›ras› sökmenin tersidir.

(sayfa DS-13'e bak›n.)
ARKA AKS DS–17

ARKA AKS

ARKA AKS / GÖBEK

PARÇALAR EAAA4DBD

Arka fren grubu Fren kampanas›

Arka Tekerlek
amortisör göbe¤i
kulesi gres kapa¤›

arka suspansi- Tekerlek Pul

yon kolu gru- H›z Sen-
bu (A) sörü

Extra Göbek Tekerlek rulman›

braket (Porya) somunu
Arka süspan-
siyon kolu

Arka aks tafl›y›c›s›

Arka dengeleme çubu¤u ba¤lant›s›

SÖKME E6A81BB6

1. Tekerlek göbe¤i gres kapa¤›n› bir (-) dayanak çu-

bu¤u ve bir çekiçle ç›kar›n.

2. Tekerlek rulman› somununu ve dilli rondelay› sö-

kün.

3. Fren kampanas›ndan viday› sökün.

DS–18 TAHR‹K M‹L‹ VE AKS

4. Fren kampanas›n› sökün. KONTROL ED914699

5. Tekerlek h›z sensörünü aks tafl›y›c›dan ay›r›n. 1. Arka göbek rulman›nda afl›nma veya hasar olup
olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Arka ABS difllisinde hasarl› difller olup olmad›¤›n›

Amortisör kontrol edin
Arka fren kulesi
grubu
3. Arka göbek ünitesi rulman›n›n dönüflünü ses için
kontrol edin.

Aks tafl›y›c›
4. Göbek iç yüzeyinde afl›nma kontrolu yap›n.

5. Tafl›y›c›larda çatlak olup olmad›¤›n› kontrol edin.

Tekerlek H›z
Sensörü 6. Arka göbek ünitesi rulman› bafllang›ç torkunu
kontrol edin (1.8 Nm (18 kgf-cm,1.33 lbf-ft).den
daha az olmal›d›r.
6. Fren hortumu klipsini sökün ve fren hortumunu
darbe sönümleyiciden ay›r›n.

Fren hortu-
mu

TAKMA E773E3E2

Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

1. Arka göbek ünitesi rulman›n› tak›n.

7. Arka göbek ünitesi rulman›n› fren grubundan sö-
kün. 2. Dilli rondelay› ve tekerlek rulman› somununu ta-
k›n.
Arka
göbek NOT
ünitesi
(Porya) • Sol ve sa¤ rulman ayn› imalatç›dan olmal› ve
iç bilezik freze difllerinin ucuna temas edince-
ye kadar iç bilezik daha ileriye do¤ru bast›r›l-
mal›d›r.
• Tekerlek rulman› somununu s›kt›ktan sonra,
somunun etraf›ndaki bofllu¤a eflit biçimde
gres ya¤› sürün.(Sadece Hindistan ve Türki-
ye), (DS-p.3 "YA⁄LAR "a bak›n.)

Fren grubu 3. Tafl›y›c›daki olu¤a tekerlek rulman› somununu çe-

kiçle vurarak tak›n.

4. Arka h›z sensörünü ba¤lay›n.

5. Fren kampanas›n› arka göbek grubuna vidayla

ayarlay›n.

6. Tekerlek göbe¤i gres kapa¤›n› tak›n.

GENEL GI–1

Süspansiyon
Sistemi
GENEL ARKA SÜSPANS‹YON S‹STEM‹
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-2 ARKA AMORT‹SÖR GERME ÇUBU⁄U
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-4 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-20
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-5 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-21
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . .SS-8 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-21
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-21
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-22
AMORT‹SÖR GERME ÇUBU⁄U GRUBU TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-22
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-10 ÜST SALINCAK, ALT SALINCAK VE
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-11 YARDIMCI BA⁄LANTI . . . . . . . . . . . . .SS-23
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-11 SÜSPANS‹YON KOLU
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-11 DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-24
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-12 ARKA SÜSPANS‹YON KOLU
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-12 DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-25
ALT SALINCAK ARKA DENGE ÇUBU⁄U
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-13 DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-26
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-14
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-14 LAST‹KLER/TEKERLEKLER
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-16 LAST‹KLER
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-17 AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-27
ÖN DENGE ÇUBU⁄U TEKERLEKLER
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-18 AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-29
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-18
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-19
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SS-19
SS–2 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

GENEL

ÖZELL‹KLER E11E6B36

Ön süspansiyon sistemi Helezon yayl› Macpherson germe çubu¤u

Helezon yay

Model Serbest yüksekli¤i mm Tan›t›c› renk

Standart
Yeflil -1
Yeflil –1, Beyaz-1

Sportif suspansiyon
Yeflil -2
Yeflil –1, Pembe-1

Yüksek süspansiyon
Pembe-2
Pembe-1, Sar›-1

Dizel (TCI)
Leylak rengi-1

Amortisör

Kontrol Maddesi Teknik özellikler

Tip Ya¤ tipi/Gaz tipi
Strok mm

0.3 m/s. piston h›z›nda sönümleme kuvveti Standart Hindistan Sportif suspansiyon
Genleflme N (kg)
Kompresyon N(kg)
GENEL SS–3

Arka süspansiyon sistemi Çift ba¤lant›

Helezon yay

Model Serbest yüksekli¤i mm Tan›t›c› renk

Standart Sar›-1
Sportif suspansiyon Pembe-1
Yüksek süspansiyon Yeflil -1
Dizel (TCI) Leylak rengi-1

Amortisör

Kontrol Maddesi Teknik özellikler

Tip Ya¤ tipi/Gaz tipi

Strok mm

0.3 m/s. piston h›z›nda sönümleme kuvveti Standart Hindistan Sportif suspansiyon

Genleflme N (kg)
Kompresyon N(kg)

Lastik ebad›

Lastik bas›nc› (psi)

Tekerlek ebad› Çelik - 5J x 13, 5J x 14

Al - 5J x 14 (‘B’ tip), 5.5J x 15 (‘B’ tip)
SS–4 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

SERV‹S STANDARDI
Ön Arka
Standart de¤er
Genel Yüksek süspansiyon Genel Yüksek süspansiyon

Toe-in mm

Kamber
Kaster
King pim e¤im aç›s›
King pim kaç›kl›¤› mm
Tekerlek salg›s› Çelik jant Alüminyum jant
Radyal 0.6 mm Sol ve sa¤›n ortalamas›
Eksenel 0.8 mm

TORK DE⁄ERLER‹

Kontrol Maddeleri
Bafll›k somun
Amortisör germe çubu¤u üst ba¤lant› somunu
Amortisör germe çubu¤u grubu ile oynak mafsal aras›
Ön amortisör germe çubu¤u kendinden kilitlemeli somun
Alt sal›ncak rotili ile oynak mafsal aras›
Alt sal›ncak/Alt sal›ncak braketi ba¤lant› c›vatas›
Rot bafl› rotili ile oynak mafsal aras›
Arka masura stoperi ile alt flasi aras› c›vata
Arka masura stoperi ba¤lant› somunu
Arka amortisör germe çubu¤u kendinden kilitli somunu
Arka denge çubu¤u ba¤lant›s› ile denge çubu¤u aras›
Arka denge çubu¤u braketi c›vatas›
Arka süspansiyon kolu (A,B) ile aks tafl›y›c› aras›
Arka süspansiyon kolu (A) ile gövde flasisi aras›
Arka süspansiyon kolu (B) ile gövde flasisi aras›
Süspansiyon kolu ile aks tafl›y›c› somunu aras›
Süspansiyon kolu ile braket aras›ndaki somun
Süspansiyon kolu ile gövde flasisi aras›nda

D‹KKAT
Sökme iflleminden sonra kendinden kilitlenen somunlar› yenileriyle de¤ifltirin.

YA⁄LAR E9D2A0CD

Nominal kapasite Tavsiye edilen ya¤ Miktar

Alt sal›ncak rotili içine Variant R-2 gres ya¤› veya poly lub gly 801 K Gerekti¤i Kadar

Amortisör germe çubu¤u izolatör yata¤›n›n içine SAE J310a, flasi gres ya¤› (NLGI No. 0 veya eflde¤eri) Gerekti¤i Kadar

Arka stabilizör ba¤lant› kutusu içine Lubchem SB 6042M veya Sunlight MB2 Gerekti¤i Kadar
GENEL SS–5

ÖZEL TAKIMLAR ECFE5CBA

Alet numaras› ve ad› fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Alt sal›ncak burcunun (G) sökülmesi ve ta-
Ba¤lant› burcu sökme aparat› k›lmas› (09216-21200, 09545-02000 ile bir-
likte kullan›n)

Alt Sal›ncak burcunun (G) sökülmesi ve ta-

Ba¤lant› burcu sökme ve tak- k›lmas› (09216-21100, 09545-02000 ile bir-
ma aparat› tablas› likte kullan›n)

Alt sal›ncak rotilinin ve denge çubu¤u bafl-

Ön yük soketi lang›ç torkunun ölçülmesinde

Alt sal›ncak rotilinin tak›lmas›nda

Alt sal›ncak burcu sökme ve
takma aparat›

Alt sal›ncak rotili toz kapa¤› tak›lmas›

Rotil toz kapa¤› takma aparat›

Alt sal›ncak burcunun (A) sökülmesi ve ta-

Alt sal›ncak burcu sökme ve k›lmas›
takma aparat›
SS–6 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

Alet Numaras› ve Ad› fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Süspansiyon kol burcunun sökülmesi ve
Süspansiyon kolu burcunu sök- tak›lmas›
me ve takma aparat›

Arka süspansiyon kol burcunun sökülmesi

Arka süspansiyon kolunun sö- ve tak›lmas›
külmesi ve tak›lmas›

Alt sal›ncak rotilinin ayr›lmas›

Rotil çektirmesi

Arka helezon yay›n (J38402 kullan›n) s›-

Amortisör germe çubu¤u s›k›fl- k›flt›r›lmas›
t›rma adaptörü

Ön helezon yay›n (J38402 kullan›n) s›k›flt›-

Amortisör germe çubu¤u s›k›fl- r›lmas›
t›rma adaptörü

Ön ve arka helezon yay›n›n (A-42 veya A-

Amortisör germe çubu¤u yay 20 kullan›n) s›k›flt›r›lmas›
s›k›flt›r›c›s›
GENEL SS–7

Alet Numaras› ve Ad› fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Ön alt sal›ncak rotilinin tak›lmas›nda

Rotil sökme ve takma aparat›

Alt sal›ncak burcunun sökülmesi

Alt sal›ncak burcunu sökme
aparat›
SS–8
ARIZA BULMA VE G‹DERME
Ar›zan›n belirtisi
Direksiyon sert
Direksiyon simidinin orta
pozisyona dönmesi yetersiz
Yetersiz veya zor sürüfl
Lastik anormal afl›nm›fl
Araç geziyor
Araç bir tarafa do¤ru çekiyor
Direksiyon simidi titriyor
Tabana vuruyor
SÜSPANS‹YON S‹STEM‹
EAFFFAF8
Muhtemel nedeni Giderilmesi
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Alt sal›ncak rotilinin dönme direnci fazla De¤ifltirin
Düflük lastik bas›nc› Ayarlay›n
Güç deste¤i yok Onar›n ve de¤ifltirin
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Ar›zal› çal›flan amortisör Onar›n veya de¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl denge çubu¤u De¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl helezon yay De¤ifltirin
Afl›nm›fl alt sal›ncak burcu Alt sal›ncak grubunu de¤ifltirin
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Lastik havas› uygun de¤il Ayarlay›n
Ar›zal› çal›flan amortisör De¤ifltirin
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Alt sal›ncak rotilinin dönüfl direnci zay›f Onar›n
Gevflek veya afl›nm›fl alt sal›ncak burcu Tekrar s›k›n veya de¤ifltirin
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Alt sal›ncak rotilinin dönme direnci fazla De¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl helezon yay De¤ifltirin
Alt sal›ncak e¤ilmifl Onar›n
Ön rot ayar› uygun de¤il Düzeltin
Alt sal›ncak rotilinin dönüfl direnci zay›f De¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl denge çubu¤u De¤ifltirin
Afl›nm›fl alt sal›ncak burcu De¤ifltirin
Ar›zal› çal›flan amortisör De¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl helezon yay De¤ifltirin
K›r›k veya afl›nm›fl helezon yay De¤ifltirin
Ar›zal› amortisör De¤ifltirin
GENEL SS–9

TEKERLEK ARIZA TEfiH‹S‹

TEKERLEK OMUZLARI LAST‹⁄‹N LAST‹⁄‹N B‹R
TEKERLE⁄‹N ORTASI AfiINMIfi
AfiINMIfi YIRTILMASI TARAFI AfiINMIfi

Afl›r› fliflme Afl›r› lastik bas›nc› nedeniy- Düflük lastik bas›nc› D›fl lasti¤in bir bölümü gev- Hatal› kamber aç›s›
le merkezdeki difller lasti¤in Omuz k›sm›nda fliflkinlik fledi¤inde, yüksek h›zda gi-
dokuma yüzeyine kadar H›zl› afl›nma derken merkez kaç kuvveti
afl›nm›fl dolay›s›yla lastik yar›l›r.

TEKERLEK VE T‹P TEfiH‹S‹

KISM‹ KABAKLAfiMA DÜZENS‹Z LAST‹K TAMAMEN
ÇAPAKLANMA HATALI YAMA
KISMI AfiINMASI AfiINMIfi LAST‹K

Tekerleklerin kilitlenmesi- Toe-in/toe-out de¤eri afl›r› Birden fazla tapa kullan›- Kötü tekerlek balans›, süs- Lastik diflleri limitin alt›na
ne neden olan ve lastikleri l›rsa, lasti¤in difli tahrip pansiyonda, direksiyon kadar afl›nm›fl
yol yüzeyi boyunca sürten olur ve kord tabakas›nda difllisinde veya rulmanda
sert frenleme nedeniyle hata ile sonuçlan›r ar›za
oluflur.
SS–10 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

AMORT‹SÖR TERT‹BATI

PARÇALAR ED58B07B

Amortisör üst ba¤lant› somunu

Ön helezon yay

‹zolatör toz kapa¤›

Kendinden kilitlemeli somun

Rondela

Piston kolu

Amortisör izolatörü

Helezon yay
yuva grubu
Amortisör toz kapa¤› Amortisör germe çubu¤u alt oy-
Amortisör nak mafsal ba¤lant› c›vatas›

Yay alt tamponu

Yay alt yuvas›

Oynak mafsal

D‹KKAT
* Geçici olarak s›k›labilecek parçalar› gösterir, ve sonra araç yerde yüksüz haldeyken tam ola
rak s›k›lmal›d›r.

TORK: Nm (kg·cm)
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–11

SÖKME E5071996 TAKMA EFDCDFF4

1 Ön tekerle¤i sökün. 1. ‹zolatör toz kapa¤›n› düz uçlu bir tornavida ile ç›-
kart›n.
2. Fren hortum braketini amortisörü grubundan ay›-
r›n. 2. Özel tak›m› kullanarak (J38402), amortisörde çok
az bir gerilim oluncaya kadar helezon yay› bast›-
NOT r›n.
Parçalar› afl›r› derecede kan›rtarak veya zorlaya-
NOT
rak ç›kartmay›n.
Darbeli bir tabanca aleti kullanmay›n.

Amortisör

Fren hortumu
braketi

Kaliper

3. Amortisör üst ba¤lant› somunlar›n›(3) sökün.

3. Amortisörün üst ucundaki kendinden kilitli somunu

sökün.

4. Yay üst yuvas› grubunu, helezon yay›n› ve amorti-

sör toz kapa¤›n› sökün.

KONTROL EIEF38E3

1. Amortisör izolatörünün rulman›nda afl›nma veya

hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

Amortisör germe çubu¤u Amortisör germe

üst ba¤lantu somunu çubu¤u izolatörü

4. Amortisör alt oynak mafsal ba¤lant› c›vatalar›n› (2)

sökün.
Amortisör germe çu-
bu¤u izolatör yata¤›

Amörtisör grubu
Amortisör alt oy-
nak mafsal ba¤-
lant› c›vatas›

2. Lastik parçalar› hasar ve bozulma yönünden kont-

rol edin (‹zolatör toz kapa¤›, Amortisör izolatörü,
Helezon yay yuva grubu, Amortisör toz kapa¤›, Alt
yay dayana¤›).

3. Helezon yayda e¤rilme ve y›pranma kontrolü ya-

5. Amortisör grubunu sökün. p›n.

4. Helezon yay hariç, bütün parçalar› tekrar tak›n.

SS–12 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

5. Damper grubunu gösterildi¤i flekilde kontrol edin Helezon yay yuva grubu

Üst yay yuvas›

6. Tam bir strokla düzgün çal›fl›p çal›flmad›¤›n› kont-
rol edin. Hiç kompresyon veya genleflme yoksa, Üst yay yuvas›
gaz s›z›yordur ve damperin mutlaka de¤ifltirilmesi
gerekti¤i tavsiye edilir.

5. Helezon yay›n›n üst ve alt uçlar›n› üst ve alt yay

yuvas› kanallar›na do¤ru olarak oturttuktan sonra,
yeni kendinden kilitli somunu tak›n, fakat s›kma-
y›n.

TAKILMASI E3F06DCA

1. Alt yay dayana¤›n›, ç›k›nt›lar yay alt tablas›n›n

içindeki deliklere oturacak flekilde tak›n.

Helezon yay
ucu

Helezon yay tablas›

Yay alt yuvas›

Delik (üç yer) 6. Özel tak›mlar› (J38402, A-42) ç›kart›n.

Ç›k›nt› (üç yerde) 7. Kendinden kilitli somunu öngörülen torkta s›k›n.

Yay alt tamponu Tork De¤erleri

60-70 Nm (600-700 kg·cm)
2. Toz kapa¤›n› amortisöre tak›n.
8. Gergi izolatörüne veya rulmana gres ya¤› koyun
3. Özel tak›m (J38402, A -42) kullanarak, helezon ya- ve izolatörün toz kapa¤›n› tak›n.
y› s›k›flt›r›n. Yay tamamen s›k›flt›r›ld›ktan sonra,
onu amortisöre tak›n.
D‹KKAT
NOT ‹zolatör lasti¤inin üzerinde hiç gres ya¤› bulun-
Yay tablas› grubunda bulunan D fleklindeki deli¤i, mad›¤›ndan emin olun. (‘YA⁄LAR’ konusuna
piston kolunun çenti¤i ile hizalay›n. bak›n, SS- sy.3)

4. Piston kolunu tam olarak açt›ktan sonra, yay yuva- TAKMA EEFADBA4

s› grubunu ve amortisör germe çubu¤u izolatörü- Takma için yap›lacak ifllem s›ras› sökmenin tersidir.
nü tak›n. (Bkn. sayfa SS-sy.11)

NOT
Helezon yay›n›, tan›t›c› renk iflareti oynak mafsala
bakacak flekilde tak›n.
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–13

ALT SALINCAK

PARÇALAR EC74726D

Denge çubu¤u
braketi

Denge çubu¤u
burcu

Ön denge çubu¤u
Toz kapa¤›

Ön denge çubu¤u somunu

Ön denge çubu¤u grubu

(A) burç c›vatas›

Sal›ncak burcu (G)

Amortisör alt ba¤lant› c›vatas› Yayl›
Yayl› seg- rondela
man (A) Yayl› rondela
(G) burç c›vatas›

Kilitleme somunu

Rotil
Toz kapa¤›
Emniyet Rotil
segman› tak›m›
Rotil
grubu

TORK: Nm (kg·cm)
SS–14 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

SÖKME EBDAA1AA

Alt sal›ncak Stabilizör ba¤lant›s›

1. Ön tekerlek ve lasti¤i sökün.

2. Çatal pim, bafll›k somunu ve rondelay› sökün.

Ön tekerlek Göbek

Alt sal›ncak rotili

Alt sal›ncak ba¤lant›s›

Rondela Tahrik mili

10. Alt sal›ncak grubunu sökün.
Kamal› pim
SÖKÜLMES‹ E481B1D8
Tekerlek somunu

ROT‹L VE TOZ KAPA⁄ININ DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹

3. Alt sal›ncak rotil somununu gevfletin, fakat sökme- 1. Bir tornavida kullanarak toz kapa¤›n› sal›ncak roti-
yin. linden ay›r›n. E¤er tornavida bir k›skaç ile birlikte
kullan›l›rsa, çal›flma daha kolay olacakt›r.
4. Amortisör germe çubu¤u alt ba¤lant› c›vatalar›n›
(2) sökün.
Rotil saplamas›
5. Tahrik milini aks göbe¤inden sökmek için, aks gö-
be¤ini d›fla do¤ru itin. Toz kapa¤›
(-) sürücü

6. Özel tak›m› (09568 -34000) kullanarak, alt sal›n-

cak rotilini alt sal›ncaktan ay›r›n.

Rotil grubu

2. Emniyet segman›n› sökün.

Alt sal›ncak
Sal›ncak
burcu (G) Alt sal›ncak rotili
Alt sal›ncak rotili toz kapa¤›

Alt sal›ncak

7. Amortisör germe çubu¤u alt takoz c›vatas›n› geçi- Emniyet

segman›
ci olarak tak›n.

8. Denge çubu¤u ba¤lant› somununu sökün.

Alt Sal›ncak
burcu (A) Rotil
9. Alt sal›ncak burcu (A) ve burcunun (G) ba¤lant› c›-
vatalar›n› (2) sökün.
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–15

3. Plastik çekiç kullanarak, rotili alt sal›ncakdan sö- 7. Özel tak›m (09545-21000) kullanarak, toz kapa¤›-
kün. Gösterilen flekilde alt sal›nca¤›n alt›na yerlefl- n› tak›n. Özel tak›m takma ifllemini daha da kolay-
tirilen özel tak›m (09545-3A000) ile çekiçlenmesi, laflt›racakt›r.
alt sal›nca¤›n deformasyonunu önleyebilir.

Plastik çekiç

Sal›ncak
burcu (G)

Denge
çubu¤u ba¤lant›s›

4. Özel tak›m (09545 -11000) kullanarak, rotili sal›n- ALT SALINCAK BURCUNUN (A)
cak grubuna s›k›ca presleyin. S›k›ca bast›r›l›ncaya
DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹
kadar, emniyet segman› olu¤a en iyi flekilde otur-
maz.
1. Özel tak›m› (09545-25000) ve alt sal›nca¤› pres
makinas› üzerine tak›n.

2. (A) burcunu sökün.

Rotil
Pres
Alt sal›ncak

5. Emniyet segman›n› tak›n.

Denge çubu¤u ba¤lant›s›
6. Rotil grubu üzerinde yeterli gres ya¤› yoksa.

3. Afla¤›daki parçalara sabunlu su tatbik edin.

• Yeni burcun(A) d›fl yüzeyine.
Gres ya¤›
• Alt sal›ncak burcu ba¤lant› parças›n›n iç yü-
zeyine
SS–16 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

4. Özel tak›m› kullanarak, yeni burcu alt sal›nca¤a ta- KONTROL EE7D3FCB
k›n.
1. Burcun afl›nma ve bozulma durumunu kontrol
5. Gerekiyorsa afla¤›daki yöntemi kullanarak burcu edin.
merkezleyin.
• Özel tak›m› ve alt sal›nca¤› yeniden ayarla- 2. Alt sal›ncakta e¤ilme veya k›r›lma olup olmad›¤›n›
y›n. kontrol edin.
• Burcu merkezleyin.
3. Rotil toz kapa¤›nda çatlak olup olmad›¤›n› kontrol
NOT edin.
Burcu merkezledikten sonra, sabunlu suyu silerek
temizleyin. 4. Bütün c›vatalar› kontrol edin.

5. Alt sal›ncak rotilinin döndürme torkunu kontrol

edin.

ALT SALINCAK BURCU (G) DE⁄‹fiT‹RME

1. Özel tak›m› (09216-21100, 09216-21200,09545- • E¤er toz kapa¤›nda bir çatlak var ise, rotil gru-
02000) sal›nca¤a tak›n. bunu de¤ifltirin.
• Rotil saplamas›n› birkaç kez sallay›n. (Bkn.
2. Burcu (G), presleyerek d›flar› ç›kar›n. sayfa SS-sy.12)
• Rotilin döndürme torkunu ölçün.
3. Afla¤›daki parçalara sabunlu su tatbik edin.
• Burcun d›fl yüzeyine Standart de¤er
• Alt sal›ncak burcu ba¤lant› parças›n›n iç yü- 2.5-9 Nm (25-90 kg·cm)
zeyine.
• E¤er döndürme torku standart de¤erin üst li-
4. Özel tak›m› kullanarak, yeni burcu alt sal›nca¤a ta- mitini afl›yorsa, rotil grubunu de¤ifltirin.
k›n. (09216-21100, 09216-21200, 09545-02000) • Döndürme torku standart de¤erin alt limitinin
alt›nda olsa bile, afl›r› bofllu¤u ve çekmesi bu-
Pres lunmad›¤› sürece, rotil yeniden kullan›labilir.

Alt sal›ncak

Rotil
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–17

TAKMA E847E9C4

1. Öncelikle, alt sal›ncak burcunu (G) tutturun ve ar-

d›ndan hafifçe civatay› s›k›n.

Rotil
Sal›ncak burcu (G)

Alt
sal›ncak

Ön flasi

Fren diski
Tahrik mili
Sal›ncak burcu (A)

2. Tahrik mili freze diflinin ve oynak mafsaldaki rotilin

hemen hemen ayn› anda tak›lmas› daha uygun
olacakt›r.

3. Tahrik milinin yavafl yavafl tak›ld›¤› anda stabilizör

ba¤lant›s›n› alt sal›ncak grubuna tak›n. Ancak,
kendinden kilitlemeli somunu bu ifllemde henüz
s›kmay›n.

4. Alt sal›ncak burcunu(A) ön flasiye takmak için fren

diskini ve göbe¤i içeri do¤ru itin.

5. Alt sal›ncak burcunun(A) civatas›n› s›k›n.

6. Hafifçe yerine oturmufl olan alt sal›ncak burcunun

(G) civatas›n› tamamiyle s›k›n.

7. 14 mm.lik somun anahtar› kullanarak stabilizör

ba¤lant›s›n› yerine yerlefltirdikten sonra kendin-
den kilitlemeli somunu s›k›n.

Denge çubu¤u ba¤lant›s›

Denge çubu¤u
Tahrik mili

14mm spanner

Alt sal›ncak

8. Çatal pim, bafll›k somunu ve rondelay› tak›n.

9. Tekerlek ve lasti¤i tak›n.

SS–18 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ÖN DENGE ÇUBU⁄U

PARÇALAR EB8ADDBB

Denge çubu¤u ba¤lant›s›

Tahrik mili

Denge çubu¤u braketi

Denge çubu¤u

Denge çubu¤u burcu

Alt sal›ncak grubu

Alt sal›ncak burcu (G)
Ön flasi

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME E3B7B146 3. Denge çubu¤u braketini ve burcu sökün.

1. Ön tekerle¤i sökün.

2. Denge çubu¤u grubunu sökün.

Denge çubu¤u braketi

Denge çubu¤u ba¤lant›s›

Denge çubu¤u

Tahrik mili

Denge çubu¤u burcu

14mm anahtar

Alt sal›ncak
ÖN SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–19

4. Arka masura stoperini sökün. TAKMA E0DFBD2F

1. Burcu denge çubu¤una tak›n.

2. Braket ile burcu ayn› hizaya getirin. Ç›k›nt›l› olan

k›s›mlar›n braket sahas›nda oldu¤undan emin
olun.

Braket

Arka Masura Stoperi

5. Denge çubu¤unu sökün.

KONTROL E7A9EB9F
Burç

1. Denge çubu¤unda hasar ve y›pranma olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.

2. Tüm vidalar›n durumunu ve düzgünlü¤ünü kontrol 3. Girifl aç›kl›¤›n› kullanarak, burç montaj donan›mla-
edin. r›n› geçici olarak s›k›n, daha sonra di¤er taraftaki
burcu yerlefltirin.
3. Denge çubu¤u ba¤lant›s› toz kapa¤›nda çatlak ve-
ya hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin. 4. Denge çubu¤u ba¤lant›s›n› bir ucu aç›k anahtar ile
(14 mm) s›k›n, sonra kendinden kilitlemeli somunu
4. Denge çubu¤u ba¤lant›s› rotilinin döndürme torku- tak›n.
nu kontrol edin.
5. Arka masura stoperini tak›n.

o E¤er toz kapa¤›nda bir çatlak var ise, gres ya-

¤› ekleyin ve de¤ifltirin.
o Denge çubu¤u rotilinin saplamas›n› birkaç
kez sallay›n.
o Kendinden kilitli somunu rotile tak›n ve daha
sonra, rotilin döndürme torkunu ölçün.

Standart de¤er
1.7-3.2 Nm (17.32 kg·cm)

o E¤er döndürme torku standart de¤erin üst li-

mitinin üzerinde ise, denge çubu¤u ba¤lant›-
s›n› de¤ifltirin.
o Döndürme torku standart de¤erin alt limitinin
alt›nda olsa bile, afl›r› bofllu¤u ve çekmesi bu-
lunmad›¤› sürece, rotil yeniden kullan›labilir.
SS–20 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ARKA SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ARKA AMORT‹SÖR GERME ÇUBU⁄U

PARÇALAR E7F457D9

Amortisör üst ba¤lant› somunu

Arka helezon yay

‹zolatör toz kapa¤›

Rondela
Kendinden kilitlemeli somun

Amortisör izolatörü

Yay alt yuvas›

Amortisör toz Amortisör alt aks tafl›y›c›y›

kapa¤› Arka amortisör ba¤layan c›vata
germe grubu

Amortisör toz
kapa¤›

Yay alt tamponu

Arka aks tafl›y›c›

D‹KKAT
* Geçici olarak s›k›labilecek parçalar› gösterir, ve sonra araç yerde yüksüz haldeyken
tam olarak s›k›lmal›d›r.

TORK: Nm (kg·cm)
ARKA SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–21

SÖKME EBD1A95F SÖKME E82E5B09

1. Arka koltuk arkal›¤› grubunu katlay›n. 1. Özel tak›m› kullanarak, amortisörde çok az bir ge-
rilim oluncaya kadar helezon yay› bast›r›n.
2. Hoparlör trimini ve bagaj yan trimini sökün.

NOT
Darbeli bir tabanca aleti kullanmay›n.

A-50

Hoparlör trimi

Bagaj yan trimi

3. Arka amortisör üst ba¤lant› somunlar›n› (3) sökün.

2. Amortisörün üst ucundaki kendinden kilitlemeli so-

Hoparlör trimi munu sökün.

3. Yay üst yuvas›n›, helezon yay›n› toz kapa¤›n› ve

Hoparlör
amortisör germe çubu¤u grubunu sökün.
Amortisör germe çubu¤u
üst ba¤lant› c›vatas› KONTROL E7C55CAF

Bagaj yan trimi 1. ‹zolatörde afl›nma veya hasar olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

2. Lastik parçalarda hasar veya bozulma olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.
4. Tekerlek ve lasti¤i sökün.
3. Helezon yayda e¤rilme ve y›pranma kontrolü ya-
5. Fren hortumunu ve tekerlek h›z sensörünün kablo p›n.
grubunu arka amortisörden ay›r›n.
4. Amortisörde anormal direnç veya al›fl›lmam›fl ses-
6. Amortisör ve tafl›y›c› ba¤lant› c›vatalar›n› (2) sö- ler olup olmad›¤›n› kontrol edin.
kün.

D‹KKAT
Arka amortisörü düflürmemeye dikkat edin.

7. Arka amortisörü sökün.

SS–22 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

TAKILMASI EACCBE9A 5. Helezon yay›n›n üst ve alt uçlar›n› üst ve alt yay
yuvas› kanallar›na do¤ru olarak oturttuktan sonra,
1. Alt yay dayana¤›n›, ç›k›nt›lar yay alt tablas›n›n yeni kendinden kilitli somunu tam olarak tak›n, fa-
içindeki deliklere oturacak flekilde tak›n. kat s›kmay›n.

Yay alt yuvas›

Delik (üç yer)

Helezon yay ucu

Ç›k›nt› (üç yerde)

Yay alt tamponu Yay alt yuvas›

2. Toz kapa¤›n› amortisöre tak›n. 6. Yay yuvas› c›vatas›n›, dayana¤›n ç›k›nt›s› ile çi-
zimde gösterildi¤i gibi hizalamak üzere yerlefltirin.
3. Özel tak›m kullanarak, helezon yay› s›k›flt›r›n. He-
lezon yay tamamen bast›r›ld›ktan sonra amortisö-
re tak›n.

7. Özel tak›m› ç›kart›n.

8. Kendinden kilitli somunu öngörülen torkta s›k›n.

4. Piston kolunu tam olarak açt›ktan sonra, yay yuva- Tork De¤erleri
s›n› ve izolatör grubunu tak›n. 40-55 Nm (400-550 kg·cm)

NOT TAKMA E58BF062

Üst yay tablas› grubunda bulunan (D) fleklindeki

Takma için yap›lacak ifllem s›ras› sökmenin tersidir.
deli¤i, piston kolunun çenti¤i ile hizalay›n.
(Bkn. sayfa SS-sy.21)
ARKA SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–23

ÜST SALINCAK, ALT SALINCAK VE

YARDIMCI BA⁄LANTI

PARÇALAR EFDA3BFC

Suspansiyon kolu braketi

Tork De¤erleri

Kendinden kilitlemeli somun

Toz kapa¤›
Düz rondela
C›vata grubu ve yüksü¤ü
Suspansiyon kolu grubu ‘U’-c›vata somunu

Süspansiyon kolu brake- Somun

ti ba¤lant› c›vatas›

Stabilizör çubuk
ba¤lant›s›

Arka süspansiyon kolu (B)

Arka süspansiyon kolu (A)

Mafsal yüksü¤ü

Düz rondela
Arka aks tafl›y›c› grubu
Flanfl civatas›

D‹KKAT
* Geçici olarak s›k›labilecek parçalar› gösterir, ve sonra araç yerde yüksüz haldey-
ken tam olarak s›k›lmal›d›r.

TORK: Nm (kg·cm)
SS–24 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

SÜSPANS‹YON KOLU BURCU

DE⁄‹fiT‹RME EFE06B4E

1. Özel tak›m› (09551-25000) ve süspansiyon kolunu

bir pres üzerine yerlefltirin.

Bast›r›n

09551-25000

Süspansiyon kolu

2. Burcu, presleyerek d›flar› ç›kar›n.

3. Yeni burca ve süspansiyon kol burcunun ba¤lant›

parças›na sabunlu su sürün.

4. Burcun ç›k›nt›s›n› flekilde gösterildi¤i gibi bir s›ra-

ya yerlefltirin.

Burçlar

Süspansiyon kolu

5. Özel tak›m, (09551 -25000) kullanarak burcu pres-

le çak›n.
ARKA SÜSPANS‹YON S‹STEM‹ SS–25

ARKA SÜSPANS‹YON KOLU

ARKA SÜSPANS‹YON KOLU (A,B)

BURCUNUN DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹

1. Özel tak›m› (09552-25000) ve süspansiyon kolunu

bir pres üzerine yerlefltirin.

Pres

Süspansiyon kolu

2. Burcu, presleyerek d›flar› ç›kar›n.

3. Yeni burca ve süspansiyon koluna sabunlu su sü-

rün.

4. Özel tak›m, (09552 -25000) kullanarak burcu pres-

le çak›n.
SS–26 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ARKA DENGE ÇUBU⁄U

ARKA DENGE ÇUBU⁄U

1. Denge çubu¤unu ve ba¤lant› grubunu sökün.

2. Denge çubu¤u ba¤lant›s› rotilinin döndürme torku-

nu kontrol edin.

Denge çubu¤u ba¤lant›s›

• E¤er toz kapa¤›nda bir çatlak var ise, gres ya-

¤› ekleyin ve de¤ifltirin. ('Ya¤lar' konusuna
baflvurun, Bkn sayfa SS-s.4)
• Denge çubu¤u rotilinin saplamas›n› birkaç
kez sallay›n.
• Kendinden kilitli somunu rotile tak›n ve daha
sonra, rotilin döndürme torkunu ölçün.

Standart de¤er
0.3-1.0 Nm (3-10 kg·cm)

• E¤er döndürme torku standart de¤erin üst li-

mitinin üzerinde ise, denge çubu¤u ba¤lant›-
s›n› de¤ifltirin.
• Döndürme torku standart de¤erin alt limitinin
alt›nda olsa bile, afl›r› bofllu¤u ve çekmesi bu-
lunmad›¤› sürece, rotil yeniden kullan›labilir.

3. Denge çubu¤u ba¤lant›s› alt ba¤lant› somunu-

nu,(A) mesafesi standart de¤erde olacak flekilde
tak›n.

Standart de¤er (A): 4-6 mm

LAST‹KLER/TEKERLEKLER SS–27

LAST‹KLER/TEKERLEKLER ARACIN ÇEKMES‹N‹N VE GEZ‹NMES‹N‹N

KONTROL ED‹LMES‹
LAST‹KLER
E¤er direksiyon bir tarafa do¤ru çekerse, afla¤›daki te-
kerlek yer de¤ifltirme yöntemini kullan›n.
E1C42C9F

1. Ön sa¤ ve ön sol lastiklerin yerlerini de¤ifltirin ve

LAST‹K AfiINMASI arac›n dengesini kontrol etmek üzere yol testi uy-
gulay›n.
1. Lastiklerin difl derinli¤ini ölçün.

Lasti¤in difl derinli¤i (limit) 1,52 mm

2. E¤er kalan difl derinli¤i limit de¤erden daha düflük

ise, lasti¤i de¤ifltirin

NOT
Lastiklerin difl derinli¤i 1.6 mm’den (0.06 inç) daha
az olursa, afl›nma belirtileri ortaya ç›kar.

2. E¤er direksiyon di¤er tarafa do¤ru çekiyorsa, ön

ve arka tekerleklerin yerlerini de¤ifltirin ve yol tek-
rar testi yap›n.

LAST‹K YER DE⁄‹fi‹M‹

fiekilde görüldü¤ü gibi lastiklerin yerlerini de¤ifltirin.

NOT
3. E¤er direksiyon bir yöne do¤ru çekmeye devam
Geçici yedek lastik (stepne), tekerleklerin yer de-
ediyorsa, ön sa¤ ve sol lastiklerin yerlerini tekrar
¤ifltirmesinde kullan›lmamal›d›r.
de¤ifltirin ve yol testini yeniden tatbik edin.
SS–28 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

4. E¤er direksiyon di¤er tarafa do¤ru çekmeye de-

vam ediyorsa, ön tekerlekleri yenileyin.

LAST‹K Z‹NC‹RLER‹ VE KAR LAST‹KLER‹

1. Lastik zincirlerini sadece ön tekerleklerde kullan›n.

Lastik zincirlerini arka tekerleklerde kullanmay›n.

2. Kar lastiklerini kullan›rken, manevra kabiliyeti ve

emniyet aç›s›ndan her dört tekerle¤e de tak›n.
LAST‹KLER/TEKERLEKLER SS–29

TEKERLEKLER
Standart de¤er
EDEAAFA9
Rot bafl› kilit somunlar› :
50~55 Nm (500~550 kgf·cm)
ÖN TEKERLEK ROT AYARI
Tahrik mili
Ön tekerle¤in ayar›n› kontrol etmek amac›yla piyasada
bulunan bilgisayarl› dört tekerlek ayar cihaz›n› (kaster,
kamber, kapan›kl›k ve dönüfl aç›s›) kullan›l›rken daima
Rot bafl›
arac› ön tekerlekleri tam ileri bakacak flekilde düz bir
yere koyun. Kontrolden önce, ön süspansiyon ve direk-
siyon sisteminin normal çal›fl›r durumda bulundu¤un-
dan ve tekerleklerin ve lastiklerin ileriye do¤ru düz dur-
Rot bafl› kilit-
duklar›ndan ve lastiklerin öngörülen standarda göre leme somunu
fliflirilmifl olduklar›ndan emin olun. Alt sal›ncak
Denge çubu¤u
Ön flasi
TOE-IN

Toe-in (B-A veya a aç›s›), rot kolu germe somunu dön-

dürülerek ayarlan›r. Sol ön tekerle¤in toe-in de¤eri, rot KAMBER AÇISI
kolu arac›n arka taraf›na do¤ru döndürülerek azal-
t›labilir. Toe de¤iflikli¤i, sa¤ ve sol tekerleklerin rot kolu Amortisör germe çubu¤u grubu ile entegre halde
afla¤›daki flekilde ayn› anda döndürerek elde edilir: bulanan direksiyon oynak mafsal›, fabrika ç›k›fl›nda ön-
görülen kambere ayarlanm›flt›r ve hiç bir ayar gerektir-
Standart de¤er mez.
Toe-in (B-A) : 0±3 mm
Standart de¤er
Ön kamber : 0° ± 30'
Aç›klama Toe de¤iflimleri mm
KASTER
Rot kolunun tur adedi Yaklafl›k 5.5 (0,217)/32.5'
(sa¤ ve sol için ayn›
miktarda) Yaklafl›k 11 (0.433)/1° Kaster fabrikada ayarlanm›fl olup, daha sonra ayar-
lanamaz. E¤er ölçülen kaster afla¤›daki standart de¤er
dahilinde de¤il ise, e¤ilen veya hasar gören parçalar›
de¤ifltirin.

Standart de¤er
Ön kaster : 1°48' ± 30'

‹leri

‹LER‹

NOT
* Toe-in ayar›, sa¤ ve sol rot kollar› ayn› miktar-
da döndürülerek yap›lmal›d›r.
NOT
* Toe-in'i ayarlarken, körü¤ün bükülmesini ön-
lemek amac›yla d›fl körük klipsini gevfletin. 1. Ön süspansiyon grubu, rot ayar›n› ölçmeden
* Ayardan sonra, rot bafl› uçlar›n›n kendinden önce, afl›nm›fl, gevflek veya hasar görmüfl
kilitli somunlar›n› iyice s›k›n ve körük klipsini parçalardan ar›nm›fl olmal›d›r.
tekrar yerine tak›n. 2. Özel tak›m› (09529-21000) kullanarak rot
ayar›n› ölçün.
3. Kamber ve kaster fabrikada ayarlanm›flt›r ve
tekrar ayarlanamaz.
SS–30 SÜSPANS‹YON S‹STEM‹

ARKA ROT AYARI TEKERLEK SALGISI

TOE-IN 1. Arac› krikoya al›n, kriko sehpas› ile destekleyin.

Standart de¤er 2. Tekerlek salg›s›n›, flekilde gösterildi¤i gibi bir kom-

Arka toe-in : 3 ± 2mm paratör ile ölçün.

NOT
o Daha iyi bir ölçüm için el frenini b›rak›n.
o Ayar esnas›nda arka süspansiyon kolu (B)
ba¤lant› c›vatas›, her iki tarafta eflit miktarda
s›k›lmal›d›r.

Arac›n iç taraf›na do¤ru : toe-in

Arac›n d›fl taraf›na do¤ru : Toe-out
Ölçe¤in taksimat› yaklafl›k 2.4 mm’dir.
(Tek yan kapan›kl›k aç›s› 14 dereceye eflde¤erdir)

D‹KKAT
Eksantrik c›vata, orta noktadan sola ve sa¤a
do¤ru 90°lik aç› içinde ayarlanmal›d›r.

Arka amortisör germe grubu

Toe-in Toe-in

Arka süspansiyon kolu (A)

Arka süspansiyon kolu (B)

KAMBER AÇISI

Standart de¤er
Arka kamber : -41' ± 30'

Arka kamber de fabrikada ayarlanm›fl olup, daha son-

ra ayarlanamaz.
E¤er ölçülen kamber afla¤›daki standart de¤er dahilin-
de de¤il ise, e¤ilen veya hasar gören parçalar› de¤ifl-
tirin. 3. E¤er tekerle¤in salg›s› limiti afl›yorsa, tekerle¤i
de¤ifltirin. (‘SERV‹S STANDARDI’ konusuna
bak›n, SS- sy.3)

Tekerlek salg›s› [Limit]

Çelik jant
- Radyal: 0.6mm: (Sol ve sa¤›n ortalamas›)
- Eksenel: 0.8mm
Alüminyum jant
- Radyal: 0,3mm
- Eksenel: 0,3mm
LAST‹KLER/TEKERLEKLER SS–31

B‹JONLARIN SIKILMASI ALÜM‹NYUM ALAfiIMLI JANTLAR ‹Ç‹N

TAL‹MATLAR
1. Tork Özellikleri. Çelik ve aluminyum alafl›ml› jant.
1. Alüminyum alkalilere karfl› dayan›ks›zd›r. E¤er
Önerilen tork de¤eri araç, otomobil y›kama deterjan›na, deniz suyunun
90-110 Nm (900-1,100 kg·cm) tuzuna veya yoldaki kimyasal maddelere maruz
kalm›fl ise, arac› mümkün olan en k›sa zamanda
D‹KKAT y›kayarak durulay›n. Daha sonra afl›nmay› ön-
Darbeli anahtar kullan›rken, nihai s›kma torku lemek amac›yla jantlara parafin tatbik edin.
bir el tork anahtar› vas›tas›yla kontrol edil-
melidir. 2. E¤er arac› buharla temizlerseniz, buhar› direkt
olarak alüminyum tekerleklerin üzerine uy-
2. S›kma s›ras› Tekerle¤in etraf›nda s›ras›yla her bir gulamay›n.
bijonu, tamam› iyice yerine oturuncaya kadar Alüminyum alafl›ml› jantlar›n bijonlar›n› s›karken
s›k›n. afla¤›dakilere dikkat edin.
Daha sonra her bir bijonun s›k›l›¤›n› iki kez kontrol
edin. 1) Göbek yüzeyini temizleyin.
2) Jant bijonlar›n› elle s›kt›ktan sonra, öngörülen
de¤erlere göre tekrar s›k›n.
3) Darbeli bir s›kma tabancas› kullanmay›n veya
jant bijonlar›n› s›kmak için anahtar› aya¤›n›z-
la itmeyin.
4) Lastiklerin diflli k›s›mlar›na ya¤ sürmeyin.
GENEL GI–1

Direksiyon
Sistemi
GENEL MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-2 S‹STEM‹
YA⁄LAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-3 H‹DROL‹K D‹REKS‹YON D‹fiL‹ KUTUSU
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-4 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-26
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . .ST-7 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-28
GENEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-9 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-29
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-30
D‹REKS‹YON KOLONU VE M‹L‹ KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-33
D‹REKS‹YON KOLONU/M‹L‹ TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-33
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-13 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-36
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-14 H‹DROL‹K D‹REKS‹YON HORTUMLARl
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-15 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-38
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-16 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-39
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-40
MANUAL D‹REKS‹YON S‹STEM‹ KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-42
MANUAL D‹REKS‹YON D‹fiL‹ KUTUSU H‹DROL‹K D‹REKS‹YON YA⁄ POMPASI
PARÇALAR . . . . . . ............. . .ST-18 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-43
SÖKME . . . . . . . . . ............. . .ST-20 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-44
KONTROL . . . . . . . ............. . .ST-21 SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-44
SÖKÜLMES‹ . . . . . ............. . .ST-22 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-46
TAKILMASI . . . . . . ............. . .ST-23 TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-46
TAKMA . . . . . . . . . ............. . .ST-25 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ST-48
ST–2 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

GENEL
ÖZELL‹KLER EDCEBEFE

Kontrol Maddesi Kontrol Maddesi

Düz direksiyon
Mil ve ba¤lant› tipi Katlanabilir, çapraz mafsallar (iki mafsal kullan›l›r)
Direksiyon difllisi tipi Kremayer diflli ve pinyon
Kremayer stroku 134 mm (lock to lock: 3.87 turns)

Hidrolik direksiyon
Mil ve ba¤lant› tipi
Katlanabilir, çapraz ba¤lant›lar, yaylanmal› ayarlanabilir kolon
Direksiyon difllisi tipi
Kremayer diflli ve pinyon
Kremayer stroku
134 mm (kilitliden kilitliye: 3.87 dönüfl)
Ya¤ pompas› tipi Kanatl› tip
Ya¤ pompas› kapasitesi 9.6m3/devir
Ya¤ pompas› bas›nç anahtar› çal›flma bas›nc› 1.5-2.0 MPa (15-20 kg/cm2)

SERV‹S STANDARDI

Kontrol Maddesi Teknik özellikler

Düz direksiyon
Direksiyon simidi bofllu¤u 0-30 mm
Direksiyon aç›s›
‹ç tekerlek 37°37’ ± 1°30’
D›fl tekerlek 31°51’
Rot bafl› rotili bafllang›ç torku 0.5-2.5 Nm (5.25 kg·cm)
Toplam pinyon ön yükü
±180° veya nötr konumdan daha az 0.4-1.1 Nm (4-11 kg·cm)
±180° veya nötr konumdan daha fazla 0.3-1.6 Nm (3-16 kg·cm)
2-5 Nm (20-50 kg·cm)
Rot kolu sal›n›m direnci
Hidrolik direksiyon
Direksiyon simidi bofllu¤u 0-30 mm
Direksiyon aç›s›
‹ç tekerlek 37°37’ ± 1°30’
D›fl tekerlek 31°51’
Sabit direksiyon kuvveti 34.3 Nm (5.25 kg·cm)
Kay›fl sehimi [98 N (10 kg, 22 lb) güç alt›nda] 7-10 mm
Ya¤ pompas› emniyet s›n›r bas›nc› 5.9 Nm (4-11 kg·cm)
Toplam pinyon ön yükü 0.6-1.3 Nm (3-16 kg·cm)
Rot kolu sal›n›m direnci 2-5 Nm (20-50 kg·cm)
GENEL ST–3

TORK DE⁄ERLER‹
Kontrol Maddeleri
Direksiyon simidi kilit somunu
Direksiyon kolonu ve mili tertibat› tespit donan›m›
Direksiyon mili ve ba¤lant›s›
Pinyon diflli ve ba¤lant›s›
Toz kapa¤› ba¤lant› c›vatas›
Diflli kutusu ba¤lant› c›vatas›
Rot bafl› kilitleme somunu
Rot bafl› rotili çentikli somun
Kremayer boyunduruk uç somunu
Rot kolunu kremayere
Sadece direksiyon
Valf gövdesi muhafazas›n› kremayer yuvas› grubuna
Bas›nç ve dönüfl borusu tesbit klipsi
Bas›nç ve dönüfl borusu diflli kutusuna
Pinyon ve dönüfl valfinin kendinden kilitlemeli somunu
Uç tapa
Ya¤ pompas› ba¤lant› braketi c›vatas›
Ya¤ pompas› ayar c›vatas›
Bas›nçl› hortum ba¤lant› c›vatas› (Ya¤ pompas›na)
Ya¤ deposu tesbit c›vatas›
Emme hortumu ba¤lant› kelepçesi (ya¤ pompas› emme
konnektörüne)
Ya¤ so¤utucu borusu ba¤lant› c›vatas›

YA⁄LAR ECA8B4FF

Kontrol Maddeleri Tavsiye edilen ya¤ Miktar

Direksiyon simidi korna kontak halkas› LONG TIME PD2 Gerekti¤i kadar
(OPTIMOL, GERMAN)

Direksiyon mili rulman› ALVANIA #2 veya #3 Gerekti¤i kadar

(KEUK DONG SHELL, KOREA)
Rot bafl› rulman› VALIANT R-2 (SHOSEK I, JAPAN) Gerekti¤i kadar
ONE-LUBER RP
Direksiyon difllisi muhafazas› Gerekti¤i kadar
(KYODOYUSHI, JAPAN)

Diflli kutusunun iç yuvarlak mafsal› LONG TIME PD2

Gerekti¤i kadar
(OPTIMOL, GERMAN)
Diflli kutusu körüklerinin ve rotun temas alan› S‹L‹KON ESASLI GRES Gerekti¤i kadar

Hidrolik direksiyon ya¤› PSF-3 T‹P‹ 0.9 litre

ST–4 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

ÖZEL TAKIMLAR EF298104

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Pinyon diflli yata¤›n›n sökülmesi

Z›mba

Pinyon diflli yata¤›n›n tak›lmas›

Supap gövdesi ya¤ keçesini takma
aparat›

Ya¤ pompas› ya¤ keçesinin tak›lmas›.

Rulman takma aparat›

Valf gövdesi ya¤ keçesinin tak›lmas›

Ara mili yatak takma aparat›

Direksiyon simidinin sökülmesi

Direksiyon simidi çektirmesi

Ana mil ön yükünün ölçümü.

Ön yük soketi
GENEL ST–5

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Pinyon diflli yata¤› ve ya¤ keçesi valf gövde

Pinyon yata¤› sökme ve takma muhafazas›n›n sökülmesi ve tak›lmas›.
aparat›

Diflli kutusu ya¤ keçesinin sökülmesi ve tak›l-

Çubuk mas›.

Direksiyon difllisi boyunduruk tapas›n›n sökül-

Boyunduruk tapas› tork anahtar› mesi, tak›lmas› ve ayar›.
lokmas›

Rot bafl› ile rotilinin ayr›lmas›.

Rotil

Hidrolik direksiyon ya¤ bas›nc›n›n ölçülmesi

Ya¤ manometresi (09572-21200, 09572-22100 ile birlikte kullan›n)

Hidrolik direksiyon ya¤ bas›nc›n›n ölçülmesi

Ya¤ manometre adaptörü (Hortum (09572-21000, 09572-22100 ile birlikte kullan›n)
taraf›)
ST–6 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Hidrolik direksiyon ya¤ bas›nc›n›n ölçülmesi
Ya¤ manometre adaptörü (09572-21000, 09572-21200 ile birlikte kullan›n)

Ya¤ keçesinin tak›lmas›

Ya¤ keçesi takma aleti k›lavuzu (09573-21100, 09573-21200’09517-
11000,09555-21000 ile kullan›n)

Yedek rondela ve ya¤ keçesinin tak›lmas›

Ya¤ keçesi takma aparat› (09573-21000, 09573-21200, 09555-21000'ü
kullan›n)

1. Direksiyon kutusu ya¤ keçesi ve destek pu-

Ya¤ keçesi k›lavuzu lunun sökülmesi (09555-21000 ile kullan›n)
2. Diflli kutusu ya¤ keçesi ve destek pulunun
tak›lmas› (09555-21000’ ve 095733-21000
ile kullan›n)
GENEL ST–7

ARIZA BULMA VE G‹DERME

(MANUAL D‹REKS‹YON) EF47124B

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Direksiyon simidinde afl›r› boflluk
Direksiyon simidi sert çal›fl›yor
Gevflek kremayer destek kapa¤› Yeniden s›k›n
Gevflek direksiyon difllisi montaj c›vatalar› Yeniden s›k›n
Gevflek veya afl›nm›fl rot bafl› S›k›n ve gerekiyorsa de¤ifltirin
Rot kolu rotilinin dönme direnci fazla De¤ifltirin
Afl›r› s›k›flt›r›lm›fl kremayer destek kapa¤› Ayarlay›n
‹ç rot ba¤lant› kolu ve/veya rotili rahat dönmüyor Ya¤lay›n veya rotili de¤ifltirin
Mesnet hasarl› De¤ifltirin
Y›pranm›fl direksiyon mili ba¤lant›s› veya lastik De¤ifltirin
halka gövde rondelas›
Hasar görmüfl pinyon rulman› De¤ifltirin

Direksiyon gerekti¤i gibi geri dön- Rot kolu rotilinin dönme direnci fazla De¤ifltirin
müyor. Afl›r› s›k›flt›r›lm›fl kremayer takviye kapa¤› Ayarlay›n
‹ç rot ba¤lant› kolu ve/veya rotili rahat dönmüyor De¤ifltirin
Afl›nm›fl direksiyon mili mafsal› veya lastik halka
gövde rondelas› Düzeltin veya de¤ifltirin
Mesnet hasarl› De¤ifltirin
Hasar görmüfl pinyon rulman› De¤ifltirin

ARIZA BULMA VE G‹DERME

(H‹DROL‹K D‹REKS‹YON) EA89E9AB

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Direksiyon simidinde afl›r› boflluk Boyunduruk tapas› gevflek Yeniden s›k›n
Gevflek direksiyon difllisi tesbit c›vatalar› Yeniden s›k›n
Gevflek veya afl›nm›fl rot bafl› S›k›n ve gerekiyorsa de¤ifltirin

Direksiyon simidi düzgün çal›flm›yor Tahrik kaç›rmas› Kontrol edin

(Yetersiz hidrolik güç)
Hasar görmüfl tahrik kay›fl› De¤ifltirin
Düflük ya¤ seviyesi Tamamlay›n
Ya¤da hava var Havas›n› al›n
Burulmufl veya hasarl› hortumlar Güzergah› düzeltin veya de¤ifltirin
Ya¤ pompa bas›nc› yetersiz Ya¤ pompas›n› onar›n veya de¤ifltirin
Ak›fl kontrol valfi s›k›fl›k De¤ifltirin
Ya¤ pompas› afl›r› iç kaça¤› Hasarl› parçalar› de¤ifltirin
Diflli kutusundaki kremayerden ve pinyondan
afl›r› ya¤ kaça¤› Hasarl› parçalar› de¤ifltirin
Diflli kutusu veya valf gövde contalar› bozulmufl
veya hasarl› De¤ifltirin
ST–8 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Direksiyon simidi düzgün dön- Rot ucunun dönmeye karfl› afl›r› direnç göster-
müyor mesi De¤ifltirin
Afl›r› s›k›flt›r›lm›fl kremayer destek kapa¤› Ayarlay›n
‹ç rot ba¤lant› kolu ve/veya rotili rahat dönmüyor De¤ifltirin
Diflli kutusu ba¤lant› braketinin gevflek montaj› Yeniden s›k›n
Afl›nm›fl direksiyon mili ba¤lant›s› veya lastik hal-
ka gövde rondelas› Düzeltin veya de¤ifltirin
Mesnet hasarl› De¤ifltirin
Hasar görmüfl pinyon rulman› De¤ifltirin
Burulmufl veya hasarl› hortumlar Tekrar tak›n veya de¤ifltirin
Ya¤ bas›nç kontrol valfi hasarl› De¤ifltirin
Ya¤ pompas› girifl mili rulman› hasarl› De¤ifltirin

Ses Direksiyon Difllisinde Isl›k Sesi

Bütün hidrolik direksiyon sistemlerinde bir miktar ses vard›r.
Bunlardan en yayg›n olan› araç hareket etmezken direksiyon simidi çevrildi¤inde du-
yulan ›sl›k sesidir.
Frene bas›ld›¤›nda direksiyon çevirilirken bu ses çok belirgin olur.
Direksiyon performans› ile bu ses aras›nda bir iliflki yoktur.
"T›slama" sesi çok afl›r› olmad›kca valfi de¤ifltirmeyin.
De¤ifltirilen bir valf de biraz ses yapar ve yap›lan ifllem bu duruma çözüm olmaz.

Kremayer ve pinyonda vuruntu veya Araç gövdesinden hortumlar›n kar›fl›m› Tekrar tak›n
t›k›rt› sesi Gevflek diflli kutusu braketi Yeniden s›k›n
Gevflek rot bafl› ve/veya rotil Yeniden s›k›n
Afl›nm›fl rot bafl› veya rotil De¤ifltirin

Ya¤ pompas›nda ses Düflük ya¤ seviyesi Tamamlay›n

Ya¤da hava var Havas›n› al›n
Pompa tesbit civatalar› gevflek Yeniden s›k›n

NOT
Çok so¤uk havalarda (-20ºC alt›nda), motor çal›flt›r›l›r çal›flt›r›lmaz hafif bir ö¤ütme sesi duyulabilir. Bu çok so¤uk havalar-
da, hidrolik direksiyon ya¤›n›n özelliklerinden kaynaklan›r ve bir ar›za de¤ildir.
GENEL ST–9

GENEL E20AA984 ROT BAfiI ROT‹L‹N‹N BAfiLANGIÇ

TORKUNUN KONTROL ED‹LMES‹
D‹REKS‹YON S‹M‹D‹ BOfiLU⁄UNUN
KONTROLÜ 1. Özel alet kullanarak rotu ve oynak mafsal› ay›r›n.

1. Direksiyon simidi düz durufl konumunda motoru

çal›flt›r›n.

2. Direksiyon simidindeki çevresel bofllu¤u ölçün.

Standart de¤er
Direksiyon simidi bofllu¤u : 0-30 mm

2. Gevflekli¤ini kontrol etmek için, rotil saplamas›n›

bir çok defa dairesel olarak hareket ettirin.

3. Somunlar› rotile tak›n ve daha sonra rotilin bafllan-

g›ç torkunu ölçün.

Standart de¤er
0.5 ~ 2.5 Nm (5~25 kg·cm)

3. Boflluk standart de¤eri aflarsa direksiyon mili ile

direksiyon ba¤lant›s› aras›ndaki ba¤lant›y› kontrol
edin.

D‹REKS‹YON AÇISININ KONTROLÜ

1. Ön tekerle¤i dönüfl yar›çap› ölçme aletinin üstüne

yerlefltirin ve direksiyon aç›s›n› ölçün.

Standart de¤er
Tekerlek aç›s› (yüksüz durum)
‹ç tekerlek : 37°37' ± 1°30'
D›fl tekerlek : 31°51'
4. E¤er bafllang›ç torku standart de¤erinin üst limitini
aflarsa, rot bafl›n› de¤ifltirin.

5. Bafllang›ç torku, standart de¤erin alt limitinin alt›n-

da olsa bile rotilin bofllu¤unu kontrol edin ve gere-
kiyorsa de¤ifltirin.

SAB‹T D‹REKS‹YON KUVVET‹N‹N KONTROLÜ

1. Arac› düz bir konuma getirin veya direksiyonu düz

durufl durumunda tutun.

2. Motor devrini 1000 ± 100 dev/dak'a yükseltin.

2. Ölçülen de¤er standart de¤erler içinde de¤ilse te-

kerlek kapan›kl›¤›n› ayarlay›n ve tekrar kontrol
edin.
ST–10 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

NOT H‹DROL‹K D‹REKS‹YON KAYIfi

Kontrol ettikten sonra, motor devrini standart de- GERG‹NL‹⁄‹N‹N KONTROLÜ
¤ere getirin (rölanti devri).
1. Öngörülen noktaya 98 N (10 kg, 22 Ib)’luk bir ba-
3. Direksiyon simidini saat yönünde ve tersi yönünde s›nç uygulayarak V-kay›fl› bast›r›n ve standart de-
bir buçuk tur çevirerek dönüfl kuvvetini yayl› terazi ¤er içinde oldu¤unu kan›tlamak için sehimi ölçün.
ile ölçün.
Standart de¤er
Standart de¤er V-Kay›fl› sehimi : 7 -10 mm
Sabit direksiyon kuvveti : 34.3N (3.5 kg, 7.8 Ibs)

Hidrolik direksiyon ya¤

pompas› kasna¤›

Motor so¤utma s›v›s›

pompas› kasna¤›

2. E¤er kay›fl sehimi standart de¤erin d›fl›nda ise,

kay›fl gerginli¤ini afla¤›daki gibi ayarlay›n.
4. Direksiyon simidini çevirirken, herhangi bir ani
kuvvet de¤iflmesinin olup olmad›¤›n› kontrol edin. 1) Hidrolik direksiyon "V" kay›fl› gerginlik ayar c›-
vatas›n› gevfletin.
5. E¤er dura¤an direksiyon çevirme kuvvet ihtiyac›
afl›r› ise, afla¤›daki noktalar› kontrol edin ve ayar-
lay›n.

1) Toz kapa¤›nda ve rot bafl› rotilinde hasar ve-

ya çatlaklar.
2) Direksiyon diflli kutusunun pinyon ön yükü ve
rot bafl› rotili bafllang›ç torku.
3) Rotilin bafllangݍ torku.

D‹REKS‹YON S‹M‹D‹ GER‹ DÖNÜfiÜNÜN

KONTROLÜ

Direksiyonun geri dönüflünü kon trol edin ve afla¤›daki

hususlar› teyit edin:
1. Direksiyon simidini çevirmek ve geri dönüfl için ge-
rekli güç, normal veya keskin dönüfl durumunda
sola ve sa¤a dönüfllerin her ikisinde ayn› olmal›d›r.
2) Braket ile ya¤ pompas› aras›na bir çubuk ve-
ya benzerini yerlefltirin ve kay›fl sehimi stan-
dart de¤er dahilinde olacak flekilde gerginli¤i
ayarlay›n.

2. Araç, 35 km/h alt›nda seyrederken direksiyon 90º

çevirilip birkaç saniye tutulduktan sonra b›rak›l›nca
direksiyon nötr konumunun en az 70º kadar a盤›-
na geri dönmelidir.

NOT
Direksiyon çok h›zl› olarak çevirilecek olursa, di-
reksiyon hakimiyeti bir an için zorlaflabilir. Ya¤
pompas›n›n basma gücü daha düflük olaca¤›n-
dan, bu bir ar›za de¤ildir.
GENEL ST–11

3) Hidrolik direksiyon "V" kay›fl gerginli¤ini ayar- H‹DROL‹K D‹REKS‹YON YA⁄ININ

layan c›vatay› s›k›n. DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹

4) Kay›fl sehimini kontrol edin ve gerekiyorsa 1. Ön tekerlekleri krikoya al›n ve sonra sabit sehpa-
tekrar ayarlay›n. lar ile destekleyin.

D‹KKAT 2. Ya¤ haznesinden dönüfl hortumunu ay›r›n ve ya¤

V kay›fl› kendi dönüfl yönüne birden fazla çe- haznesini t›kay›n.
virdikten sonra, kay›fl sehimini tekrar kontrol
edin. 3. Sökülmüfl dönüfl hortumuna bir vinil hortum ba¤la-
y›n ve ya¤› bir kaba boflalt›n.
H‹DROL‹K D‹REKS‹YON YA⁄ SEV‹YES‹N‹N
KONTROLÜ 4. Yüksek gerilim kablosunu ateflleme bobininden
ay›r›n. Ya¤› boflaltmak için, marfla aral›klarla ba-
1. Arac› düz bir zemine park edin. sarken direksiyon simidini tamamen sola ve sonra
sa¤a bir çok kez çevirin.
2. Motoru çal›flt›r›n. Araç sabit tutulurken ya¤ s›cakl›-
¤›n› 50°C’den 60°C'ye (122-140°F) yükseltmek 5. Dönüfl hortumunu ba¤lay›n ve onu sa¤lam bir
için direksiyon simidini bir çok kez ve sürekli ola- klips ile sabitleyin.
rak çevirin.
6. Hidrolik direksiyon hidrolik ya¤› haznesini öngörü-
3. Motor rölantide iken, direksiyon simidini saat yö- len ya¤ ile doldurun.
nünde ve tersi yön istikamette bir çok kez sonuna
kadar çevirin. PSF-3: 0,9 lit. (0.95 qts.)

4. Ya¤ deposunda köpükleflme veya kabarc›k olma- 7. Motoru çal›flt›r›n.Hortumda ya¤ kaçaklar› olup ol-
d›¤›ndan emin olun. mad›¤›n› kontrol edin, sonra motoru durdurun.

5. Motoru durdurun, çal›fl›r haldeki ile duran motor 8. Hidrolik direksiyon hidrolik ya¤› haznesindeki ya¤
aras›nda, hidrolik ya¤ seviyesinde bir de¤ifliklik filtresinin taban›na ya¤ dökün.
olup olmad›¤›n› kontrol edin.
9. Sistemin havas›n› al›n.
NOT
1. Ya¤ seviyesi 5 mm (0.2 inç) veya daha fazla
de¤ifliyorsa tekrar sistemin havas›n› al›n.
2. Ya¤ seviyesi, motor durdurulunca ani olarak
art›yorsa daha fazla hava alma gereklidir.
3. Yetersiz hava alma, pompada t›k›rt› sesine ve
ak›fl kontrol valfinde sese neden olur ve pom-
pan›n ömrünü k›salt›r.
ST–12 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

S‹STEM‹N HAVASININ ALINMASI YA⁄ POMPASI BASINÇ TEST‹

1. Ateflleme bobini yüksek gerilim kablosunu ay›r›n, 1. Bas›nç hortumunu pompadan ay›r›n. Özel aleti,
ve sonra, marfla aral›klarla (15-20 saniye kadar) pompa ile bas›nç hortumu aras›na flekilde göste-
basarken direksiyon simidini tamamen sola ve rildi¤i gibi ba¤lay›n.
sonra sa¤a do¤ru befl veya alt› kez çevirin.
Ya¤ manometresi
NOT (09572-21200)

1. Ya¤›n havas›n› al›rken, ya¤›n seviyesi filtrenin

S›cakl›k göstergesi
taban›ndan daha afla¤› düflmeyecek flekilde
eksilen ya¤› tamamlay›n. Adaptör
2. Araç rölantideyken hava al›nacak olursa, ha-
va kabarc›klar› parçalan›r ve ya¤›n içine kar›-
fl›r. Hava alma ifllemini yaln›z marfla basarken
yap›n.

2. Yüksek gerilim kablosunu ba¤lay›n ve motoru ça-

Depo
l›flt›r›n (rölanti).

3. Direksiyon simidini, ya¤ haznesinde hiç hava ka- Ya¤ pompas› Ya¤ manometre adaptörü
(09572-21000)
barc›¤› kalmay›ncaya kadar sola ve daha sonra
sa¤a döndürün.

4. Ya¤›n beyazlaflmad›¤›n› ve seviyenin haznedeki

"MAX" iflareti ile "M‹N" iflaretleri aras›nda oldu¤u-
nu kontrol edin.
2. Havas›n› al›n, ve sonra motoru çal›flt›r›n ve direk-
5. Direksiyon simidi sola ve sa¤a döndürülünce, ya¤
siyon simidini, ya¤ s›cakl›¤› yaklafl›k 50-60°C
seviyesinde çok az bir de¤iflme oldu¤unu kontrol
(122-132°F) çal›flma s›cakl›¤›na yükselebilecek
edin.
flekilde bir çok kere çevirin.
NOT
3. Motor devrini 1,000 ± 100 dev/dak'a yükseltin.
1. Ya¤ seviyesi 5mm (0.2 inç) veya daha fazla
de¤ifliyorsa tekrar sistemin havas›n› al›n. 4. Özel aletin kapatma muslu¤unu kapat›n ve ya¤
2. Ya¤ seviyesi, motor durdurulunca ani olarak bas›nc›n› ölçerek standart de¤erler içinde oldu¤u-
art›yorsa daha fazla hava alma gereklidir. nu kontrol edin.
3. Yetersiz hava alma, pompada t›k›rt› sesine ve
ak›fl kontrol valfinde sese neden olur ve pom- Standart de¤er
pan›n ömrünü k›salt›r. Tahliye bas›nc› :
5.9 MPa (60 kg·cm2)

D‹KKAT
Manometrenin kapatma muslu¤unu on saniye-
den fazla kapal› tutmay›n.

5. E¤er hidrolik bas›nç standart de¤er aral›¤›nda de-

¤il ise, ya¤ pompas›na bak›m yap›n.

6. Özel aletleri ay›r›n ve bas›nç hortumunu öngörü-

len torkta s›k›n.

Tork De¤erleri
55 ~ 65 Nm (550 ~ 560 kg·cm)

7. Sistemin havas›n› al›n.

D‹REKS‹YON KOLONU VE M‹L‹ ST–13

D‹REKS‹YON KOLONU
VE M‹L‹

D‹REKS‹YON KOLONU/M‹L‹

PARÇALAR E86B6718

[AYARLANAB‹L‹R D‹REKS‹YONLU]

Direksiyon simidi

Korna kapa¤› (Sürücü

hava yast›¤› modülü)

Çok fonksiyonlu kumanda kolu

Direksiyon kolu
Direksiyon kolonu mili üst muhafazas›
ba¤lant› c›vatas›

Direksiyon kilit
somunu
Kardan kavrama
grubu

Direksiyon kolonu alt muhafazas›

Kontak Anahtar› Kilit Grubu

Direksiyon kolonu mili grubu

Alt çarpma koruyucusu

Direksiyon diflli kutusu grubu

ST–14 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

SÖKME EB8EFC27 4. Direksiyon milindeki ve simidindeki iflaretleri hiza-

lad›ktan sonra, özel tak›m kullanarak direksiyon si-
1. Akünün (-) negatif terminalini ay›r›n. midini sökün.

NOT
Direksiyonu sökmek için çekiçle vurmay›n; aksi
halde direksiyon kolonu hasar görebilir.

2. fiekilde görülen c›vatalar› söktükten sonra, sürücü

hava yast›¤› modülünü ç›kart›n.

NOT
SRS hava yast›¤› ile donat›lmam›fl araçlarda kor-
na kapa¤› grubunu sökün. 5. fiekilde görülen 3 c›vatay› söktükten sonra, direk-
siyon kolonu muhafazas›n› ç›kart›n.

3. Direksiyon simidi kilit somununu sökün.

6. Hava yast›¤› saat zembere¤i ile çok fonksiyonlu
kumanda kolunu sökün.
D‹REKS‹YON KOLONU VE M‹L‹ ST–15

7. Direksiyon milinden çok fonksiyonlu anahtar gru- 10. Kardan kavramadan civatay› ve diflli kutusu ba¤-
bunu sökün. lant› k›sm›n› sökün.

8. 4 ba¤lant› civatas›n› söktükten sonra, alt çarpma 11. Direksiyon kolon mil grubunu sökün.
koruyucusunu sökün.

9. Direksiyon kolon milini tutan 4 civatay› sökün.

KONTROL E3F4BFCB

1. Direksiyon kolon milinde hasar ve deformasyon

kontrolü yap›n.

2. Ba¤lant›lar› boflluk, hasar ve yumuflak çal›flma ba-

k›m›ndan kontrol edin.

3. Rotil yata¤›nda afl›nma ve hasar olup olmad›¤›n›

kontrol edin.
ST–16 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

TAKMA EEAEDBB1 4. Alt çarpma koruyucusunu takt›ktan sonra, 4 civa-

tay› s›k›n.
1. Direksiyon kolon milini yerine yerlefltirin ve 4 ba¤-
lant› civatas›n› geçici olarak tak›n.

5. ‹flaretli k›sma eriflinceye kadar itmek suretiyle çok

fonksiyonlu anahtar› direksiyon kolon miline tak›n.
2. Civatay› kardan kavrama üzerine ve diflli kutusu
ba¤lant› k›sm›n› sürücü taraf›nda fren pedal› alt
k›sm›na tak›n.

6. SRS saat zembere¤ini ve çok fonksiyonlu anahtar

soketini tak›n.
3. Direksiyon kolon mili üzerine geçici olarak tak›l-
m›fl 4 ba¤lant› civatas›n› tamamen s›k›n.
DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–17

7. Üst/alt kolon kapa¤›n› takt›ktan sonra 3 civatay› s›- 10. Akünün (-) negatif kablosunu ba¤lay›n.
k›n.

8. Bir kilit somunu ile direksiyon simidini tutturun.

9. SRS modülünü direksiyon simidine 2 civatayla tut-

turun.
ST–18 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹

DÜZ D‹REKS‹YON D‹fiL‹ KUTUSU

PARÇALAR EDA5A9A6

Rot kolu ucu Toz kapa¤›

donan›m›
Rot kolu donan›m› Toz bafll›¤›

Körükler Kremayer muhafazas› Körükler

A GÖRÜNÜfiÜ B GÖRÜNÜfiÜ C GÖRÜNÜfiÜ

DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–19

PARÇALAR EA25D611

Ya¤ keçesi Toz kapa¤›

O-ring Toz bafll›¤›

Pinyon
Üst tapa

Rulman
Destek boyunduru¤u
Ya¤ keçesi Kremayer destek yay›

Kilitleme somunu

Boyunduruk tapas›
Burç

Kremayer muhafazas›
Kremayer Somun
Rod kolu
grubu Rot kolu

Kelepçe

Körükler

Klips

Üst tapa
ST–20 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

SÖKME EB85541F 5. Arac› kriko ile kald›r›n.

1. Arac›n öngörülen noktas›ndan bir kriko destekle-

yin.

6. Düz direksiyon diflli kutusu ba¤lant› civatas› ile ke-

lepçeyi sökün.

2. Ön lastikleri (SA⁄/SOL) sökün.

3. Kupilyay› söktükten sonra, özel tak›m› kullanarak

rotu oynak mafsaldan ay›r›n.

7. Düz direksiyon diflli kutusu grubunu, arac›n sa¤ ta-

raf›na do¤ru çekerek ay›r›n.

4. Mil grubunu sürücü mahallindeki diflli kutusundan

ay›r›n.
DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–21

SÖKMEDEN ÖNCEK‹ 3. E¤er ba¤lant› tapas›n› ayarlar, fakat toplam pinyon

KONTROL VE AYAR ön yükünü elde edemez iseniz, ba¤lant› tapas›n›n
parçalar›n› kontrol edin ve de¤ifltirin.
Diflli kutusunu korumak için bir pirinç veya alüminyum
plakay› mengenenin çenelerine sabitleyin ve menge- ROT SALINIM D‹RENC‹
neye monte edin.
1. Rotu sertçe on kere döndürün.
D‹KKAT
2. Bir yayl› terazi ile rot kolu sal›n›m direncini ölçün.
Diflli kutusunu mengeneye monte ederken, do-
nan›m k›sm›n› çenelere denk getirin. E¤er di-
Standart valf
¤er k›s›mlar› sabitlenirse, diflli kutusu hasar
2~5 Nm (20~50 kg·cm)
görebilir.

TOPLAM P‹NYON ÖN YÜKÜ

1. Toplam pinyon ön yükünü ölçmek için pinyon diflli- 3. E¤er ölçülen de¤er standart de¤eri aflarsa, rot gru-
sini yaklafl›k 4 ile 6 saniye içinde bir tur döndürün. bunu de¤ifltirin.

Standart de¤er D‹KKAT

0.6 ~ 1.3 Nm (6 ~ 13 kg·cm)
Ölçülen de¤er standart de¤erin alt›nda olsa bi-
le , afl›r› bofllu¤u olmay›p yavaflça sallanan rot
NOT kullan›labilir. E¤er ölçülen de¤er 0.44 kg.cm
de¤erinin alt›nda ise, rotu de¤ifltirin.
Kremayerin tüm stroku boyunca pinyon ön yükünü
ölçün. KÖRÜKLER‹N MUAYENES‹

1. Körüklerde hasar veya bozulma muayenesi yap›n.

2. Körüklerin yerlerine do¤ru tak›ld›¤›ndan emin

olun.

3. Körükler hasarl› ise, yenileriyle de¤ifltirin.

2. E¤er ölçülen de¤er standartlar›n d›fl›nda ise, önce

boyunduruk tapas›n› ayarlay›n, sonra toplam pin-
yon ön yükünü tekrar kontrol edin.
ST–22 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

SÖKÜLMES‹ E9ACB6CF 4. Körük klipsini sökün.

1. Rot bafl›n› rottan sökün.

5. Körükleri rota do¤ru çekip ç›kar›n.

2. Rot bafl›n› bir mengeneye ba¤lad›ktan sonra, toz

kapa¤›n› rotilden ç›kart›n. NOT
Körükler de¤ifltirilirken kremayerde pas kontrolü
yap›n.

6. Bir keski kullanarak, rotu ile kremayeri sabitleyen

t›rnakl› pulu ay›r›n.

3. Körük kelepçesini sökün.

7. Boyunduruk tapas› kilit somununu sökün.

DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–23

8. Ba¤lant› tapas›n› 14 mm’lik anahtarla sökün. 11. Kremayeri diflli muhafazas›ndan sökün.

D‹KKAT
Kremayer difllerinin burca hasar vermemesi
için kremayeri arac›n sol taraf›na do¤ru sökün.

9. Tespit somununu, boyunduruk tapas›n›, kremayer

destek yay›n› kremayer destek boyunduru¤unu
ve burcu sökün.
Kilitleme somunu
Boyunduruk tapas›
Kremayer destek yay›

Burç TAKILMASI E5A19CC9

1. Kremayere öngörülen gres ya¤›n› sürün, krema-

Kremayer destek boyunduru¤u
10. Kremayeri tamamen muhafazaya do¤ru hareket
ettirin ve kremayerin diflli k›sm›n› bir mengenenin
pirinç plakas› içine monte edin. 11 numaral› ad›m-
daki durumda rot bafl› rotilini gevfletin ard›ndan
rot grubunu kremayerden sökün.
yeri diflli yuvas›na sokun ve ard›ndan pinyonu difl-
li yuvas› içine sokun.
- Sol taraftan diflli yuvas›na kremayerin sokul-
du¤undan emin olun.
- Pinyonu diflli yuvas›na takarken, pinyon diflli-
si kremayer difllisi ile birbirine geçmelidir.
- Fazla gresi silin.

2. Ya¤ keçesini diflli kutusu içine yerlefltirmeden ön-

ce, ya¤ keçesinin yüzüne gres ya¤› sürün.

NOT
Yeni bir ya¤ keçesi kulland›¤›n›zdan emin olun.
ST–24 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

3. Kremayer destek boyunduru¤unu, kremayer des- 6. Körükleri yerine tak›n ve körü¤ü band ve klipsi ile
tek yay›n›, boyunduruk tapas›n› ve kilit somununu tutturun.
pinyon diflli kutusuna tak›n.
Kilitleme somunu
Boyunduruk tapas›
Kremayer destek yay›
Burç

Kremayer destek boyunduru¤u

7. Rot bafl›n› bir mengenede tutturun ve toz kapa¤›-

4. Boyunduruk tapas›n› 11 Nm(112 kg-cm, 8 lb-ft) s›- n› rot bafl›na tak›n.
k›n ve ard›ndan 30°~60°aras›nda gevfletin. Bo-
yunduruk tapas›n› kilit somunu ile s›k›flt›r›n.

D‹KKAT
1. Bofl konumdayken kremayer ile boyundu-
ruk tapas›n› ayarlay›n.
2. Yuva ile kilit somunu aras›na bir s›v› conta
sürün.

8. Rotu rot bafl›na tak›n.

5. Rotu kremayere takt›ktan sonra, bir keski ile rot

üzerindeki bir noktadan vurun.

Keski
DÜZ D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–25

TAKMA EA6FC125 4. SOL ve SA⁄ oynak mafsallara rotu ba¤lay›n.

1. Sa¤ taraftan itmek suretiyle düz direksiyon diflli

kutusu grubunu tak›n.

5. Lastikleri tak›n (sol/sa¤).

2. Düz direksiyon diflli kutusunu traverse tutturun. 6. Direksiyon mil grubunu sürücü mahallindeki diflli
kutusuna ba¤lay›n.

3. Arac› indirin.
ST–26 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

MEKAN‹K H‹DROL‹K
D‹REKS‹YON S‹STEM‹

H‹DROL‹K D‹REKS‹YON
D‹fiL‹ KUTUSU

PARÇALAR E641CECD

Toz bafll›¤›

Toz kapa¤›

Besleme borusu
Rot kolu grubu

Rot kolu ve grubu Kremayer muhafazas› Körükler

A GÖRÜNÜfiÜ B GÖRÜNÜfiÜ C GÖRÜNÜfiÜ

MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–27

PARÇALAR E4ABC4C7

Toz kapa¤›
Ya¤ keçesi
Toz bafll›¤›
Rulman

Besleme borusu Valf gövdesi muhafazas›

Rulman
Ya¤ keçesi
Pinyon valf grubu

Kilit somunu

Uç tapa
Kremayer muhafazas› yay›
Rulman
Kremayer muhafazas›
Somun

Uç tapa Somun
Kremayer
Rot kolu ve grubu Rot kolu grubu

Kelepçe
Körükler

Klips

Toz kapa¤›
ST–28 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

SÖKME E912F15B 6. Arac› kriko ile kald›r›n.

1. Arac›n öngörülen noktas›ndan bir kriko destekle-
yin.

7. Hidrolik direksiyon bas›nç borusu ba¤lant› kelep-

çesi ile geri dönüfl borusu ba¤lant› kelepçesi ba¤-
lant› civatas›n› gevfletin.
2. Hidrolik direksiyon ya¤›n› boflalt›n.

3. Ön lastikleri (SA⁄/SOL) sökün.

4. Kupilyay› söktükten sonra, özel aleti (09568-

31000) kullanarak rotu oynak mafsaldan ay›r›n.

8. Bas›nç borusunu ve geri dönüfl ba¤lant›s›n› hidro-

lik direksiyon diflli kutusundan ay›r›n.

5. Direksiyon mil grubunu sürücü mahallindeki diflli

kutusundan ay›r›n.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–29

9. Hidrolik direksiyon diflli kutusu ba¤lant› c›vatas› ile TOPLAM P‹NYON ÖN YÜKÜ
kelepçesini sökün.
1. Toplam pinyon ön yükünü ölçmek için pinyon diflli-
sini yaklafl›k 4 ile 6 saniye içinde bir tur döndürün.

Standart de¤er
0.6~1.3 Nm (6~13 kg·cm)

NOT
Kremayerin tüm stroku boyunca pinyon ön yükünü
ölçün.

10. Arac›n sa¤ taraf›na do¤ru çekmek suretiyle hidro-

lik direksiyon diflli kutusunu ay›r›n.

2. E¤er ölçülen de¤er standartlar›n d›fl›nda ise, önce

boyunduruk tapas›n› ayarlay›n, sonra toplam pin-
yon ön yükünü tekrar kontrol edin.

3. Boyunduruk tapas›n› ayarlad›ktan sonra, e¤er top-

lam pinyon ön yükü elde edilemediyse, boyundu-
ruk tapas›n›n parçalar›n› kontrol edin veya de¤iflti-
SÖKMEDEN ÖNCEK‹ KONTROL rin.
VE AYAR KFCA7BDB
ROT SALINIM D‹RENC‹
Diflli kutusunu korumak için bir pirinç veya alüminyum
plakay› mengenenin çenelerine sabitleyin ve menge- 1. Rotu sertçe on kere döndürün.
neye monte edin.
2. Bir yayl› terazi ile rot kolu sal›n›m direncini ölçün.
D‹KKAT
Standart de¤er
Diflli kutusunu mengeneye monte ederken, do- 2~5 Nm (20~50 kg·cm)
nan›m k›sm›n› çenelere denk getirin. E¤er di-
¤er k›s›mlar› sabitlenirse, diflli kutusu hasar
görebilir.
ST–30 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

3. E¤er ölçülen de¤er standart de¤eri aflarsa, rot gru- 3. Körükleri rota do¤ru çekip ç›kar›n.
bunu de¤ifltirin.

D‹KKAT
Ölçülen de¤er standart de¤erin alt›nda olsa bi-
le , afl›r› bofllu¤u olmay›p yavaflça sallanan rot
kullan›labilir. E¤er ölçülen de¤er 0.44 kg.cm
de¤erinin alt›nda ise, rotu de¤ifltirin.

KÖRÜKLER‹N MUAYENES‹

1. Körüklerde hasar veya bozulma muayenesi yap›n.

2. Körüklerin yerlerine do¤ru tak›ld›¤›ndan emin

olun.
4. Körük klipsini sökün.
3. Körükler hasarl› ise, yenileriyle de¤ifltirin.

SÖKÜLMES‹ ECEDDC89

1. Rot bafl›n› rottan sökün.

5. Körükleri rota do¤ru çekip ç›kar›n.

NOT

2. Rot bafl›n› bir mengeneye ba¤lad›ktan sonra, toz Körükler de¤ifltirilirken kremayerde pas kontrolü
kapa¤›n› rotilden ç›kart›n. yap›n.

6. Kremayeri yavaflca hareket ettirerek diflli muhafa-

zas›ndaki ya¤› boflalt›n.

7. Bir keski kullanarak, rotu ile kremayeri sabitleyen

t›rnakl› pulu ay›r›n.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–31

8. Rotu kremayerden ç›kar›n. 11. Tespit somununu, boyunduruk tapas›n›, kremayer

destek yay›n›, kremayer destek boyunduru¤unu
D‹KKAT ve burcu diflli kutusundan sökün.
Kremayerin bükülmemesine dikkat ederek rotu
kremayerden ç›kar›n. Kilitleme somunu
Boyunduruk tapas›
Kramayer destek yay›
Burç

Kremayer destek boyunduru¤u

12. Kremayer muhafazas›ndan besleme borusunu sö-

kün.

9. Boyunduruk tapas› kilit somununu sökün.

13. Valf gövdeli muhafazas›n›, iki c›vatay› gevfleterek

sökün.
10. Ba¤lant› tapas›n› 14 mm’lik anahtarla sökün.
ST–32 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

14. Kremayer silindiri yuvas›ndaki çentikli delikden 18. Yumuflak bafll› bir çekicle valf gövde muhafaza-
yayl› halkan›n ucu d›flar› ç›kt›¤› zaman kremayer s›ndan valf gövdesini sökün,
stoperini saatin aksi yönünde çevirerek yayl› hal-
kay› sökün.

D‹KKAT
Kremayere zarar vermemek için dikkatli olun.

Destek rondelas›

19. Ya¤ keçesi ve bilyal› rulman› valf gövdesi muhafa-

zas›ndan ay›r›n.

20. Kremayer muhafazas›ndan ya¤ keçesini ve O-rin-

gi sökün.
15. Kremayer burcunu, ve kremayeri, kremayer diflli
yuvas›ndan ç›kar›n. D‹KKAT
Kremayer muhafazas›n›n pinyon valfi silindir
16. Kremayer burcundan O-ringi sökün. çap›na zarar vermemeye dikkat edin.

21. Özel aleti kullanarak, ya¤ keçesi ve bilyal› rulman›

valf gövdesi muhafazas›ndan ay›r›n.

Geri hareket pulu

Ya¤ keçesi
17. Kremayer burcundan ya¤ keçesini sökün.

Kremayer burcu

Ya¤ keçesi
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–33

KONTROL EFAF91F8 4. Di¤erleri

1. Kremayer 1) Kremayer gövdesi silindir deli¤inde hasar

kontrolü yap›n.
1) Kremayer diflli yüzeyinde hasar veya afl›nma
kontrolü yap›n. 2) Muhafazada hasar, çatlak veya eskime kont-
2) Ya¤ keçesi temas yüzeyinde hasar kontrolü rolü yap›n.
yap›n
3) Kremayerde bükülme veya burulma kontrolü TAKILMASI EC1F4F9B
yap›n.
4) Ya¤ keçesi bilezi¤inde hasar veya afl›nma 1. Kremayer ya¤ keçesinin tüm yüzeyine belir-
kontrolu yap›n. lenmifl ya¤› sürün.
5) Ya¤ keçesinde hasar veya afl›nma kontrolü
yap›n. Önerilen hidrolik ya¤ : PSF-3

2) Ya¤ keçesini kremayer muhafazas›ndaki öngörü-

len pozisyona tak›n.

2. Pinyon Valfi

1) Pinyon difllisi difl yüzeyinde hasar veya afl›n-

ma kontrolü yap›n.
3. Kremayer burcu ya¤ keçesinin tüm yüzeyine belir-
2) Ya¤ keçesi temas yüzeyinde hasar kontrolü lenmifl ya¤› sürün.
yap›n
Önerilen hidrolik ya¤ : PSF-3
3) Ya¤ keçesi bilezi¤inde hasar veya afl›nma
kontrolü yap›n. 4. Kremayer burcuna ya¤ keçesini tak›n.

4) Ya¤ keçesinde hasar veya afl›nma kontrolü

yap›n.

3. Rulman

1) Yata¤›n dönüflü esnas›nda tutukluk veya

anormal sesi kontrol edin

2) Afl›r› boflluk kontrolü yap›n.

3) Eksik i¤ne rulmanlar› kontrol edin.

ST–34 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

5. O-ringin tüm yüzeyine öngörülen hidrolik ya¤› tat- 9. Sonra, pinyon valfi grubuna belirlenmifl ya¤ ve
bik edin ve kremayer burcuna tak›n. gresi sürün ve kremayer gövde donan›m›n› tak›n.

6. Kremayer difllerine belirlenmifl gres ya¤›n› sürün.

Tavsiye edilen gres :

Çok amaçl› gres SAE J310a, NLGI #2 EP

NOT
Kremayerdeki hava deli¤ini gres ile t›kamay›n.

10. Ya¤ keçesine öngörülen hidrolik ya¤› tatbik ettik-

ten sonra, keçeyi kremayer muhafazas›na tak›n ve
valf gövde grubu ile O-ringi diflli kutusuna sabitle-
yin.

7. Kremayeri kremayer yuvas›na tak›n ve kremayeri,

kremayer burcunun çentikli deli¤i ile ayn› hizaya
gelinceye kadar içeri itin ve ard›ndan kremayeri ta-
k›n.

Kremayer burcu

11. Rotu tak›n ve rot üzerindeki bir noktadan bir keski

ile vurun.

Kremayer

8. Bir özel alet kullanarak, ya¤ keçesi ile birlikte yata-

¤› valf gövdesi muhafazas›na yerlefltirin.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–35

12. Burcu, kremayer destek boyunduru¤unu, krema- 18. Toz kapa¤›n›n içini ve duda¤› belirtilmifl gres ya¤›
yer destek yay›n› ve boyunduruk tapas›n› resimde ile doldurun ve toz kapa¤›n›, uzun rotun ucundaki
gösterilen s›ra ile tak›n. Montajdan önce boyundu- yive tutturulmufl yayl› segman ile yerine tak›n.
ru¤un diflli k›sm›na yar› kuru dolgu macunu uygu-
lay›n. Önerilen gres
A: POLY LUB GLY 801K veya eflde¤eri
Kilitleme somunu B : SHOWA SUNLIGHT MB2 veya eflde¤eri
Boyunduruk tapas›
Toz kapa¤› içi ve duda¤› : THREE BOND
Kramayer destek yay›
Burç
Gres B

S›v› conta

Kremayer destek boyunduru¤u

Gres A

13. Kremayer, merkez pozisyona yerlefltirilmifl halde

iken, boyunduruk tapas›n› direksiyon kremayer
muhafazas›na tak›n. 14 mm’lik bir duy ile, boyun-
duruk tapas›n› 12 Nm (120 kg-cm, 8.9 Ib-ft) torka
s›k›n. Boyunduruk tapas›n›, yaklafl›k 30° ile 60° 19. Rotu rot bafl›na tak›n.
gevfletin ve boyunduruk somununu öngörülen tor-
ka s›k›n.

Tork De¤erleri
50 ~ 70 Nm (500 ~ 700 kg·cm)

14. Besleme borusunu önerilen torkla s›k›n ve yap›fl-

t›nc› kullanarak lastik parçay› geçirin.
15. Uzun rotun körük tak›lan k›sm›na (yivlere) belirlen-
mifl gres ya¤› uygulay›n.

Tavsiye edilen gres : Silikon esasl› gres

16. Körüklere yeni ba¤lama band› kullan›n.

20. Toplam pinyon ön yükünü kontrol edin.
NOT
Körükler tak›l›rken daima yeni bir bant kullan›lma-
l›d›r.

17. Burulmamas›na dikkat ederek körü¤ü yerine tak›n.

ST–36 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

TAKMA E17B8959 4. Hidrolik direksiyon bas›nç hortumunu ve geri dö-

nüfl borusu ba¤lant› kelepçesini c›vatayla tutturun.
1. Hidrolik direksiyon kutusu donan›m›n› arac›n sa¤
taraf›ndan içeriye itin.

5. Arac› yavafl yavafl afla¤›ya indirin.

2. Hidrolik direksiyon diflli kutusunu traverse tutturun.

6. Rotu oynak mafsallara (SOL/SA⁄) ba¤lay›n.

3. Bas›nç borusunu ve geri dönüfl ba¤lant›s›n› hidro-

lik direksiyon diflli kutusuna tak›n.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–37

7. Lastikleri (SA⁄/SOL) sökün.

8. Direksiyon milini sürücü taraf›ndaki diflliye ba¤la-

y›n.

9. Hidrolik direksiyon ya¤› sürün.

10. Sistemin havas›n› al›n.

ST–38 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

H‹DROL‹K D‹REKS‹YON HORTUMLARl

PARÇALAR EA16160B

Hidrolik direksiyon diflli

kutusu ba¤lant› kelepçesi
Geri dönüfl borusu
Körükler
Bas›nç hortumu ve boru grubu
Rod kolu
Rod bafl›

Bas›nç borusu ve geri dönüfl borusu ba¤lant› kelepçesi

Ya¤ pompas›
Geri dönüfl borusu ve hortumu

Ya¤ haznesi ba¤lant› braketi

Hidrolik direksiyon ya¤ haznesi

Ya¤ haznesi montaj braketi

So¤utucu boru grubu

MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–39

SÖKME E3D334AD 6. Arac› kriko ile kald›r›n.

1. Arac›n öngörülen noktas›ndan bir kriko destekle-

yin.

7. Hidrolik direksiyon bas›nç borusu ba¤lant› kelep-

çesi ile geri dönüfl borusu ba¤lant› kelepçesi ba¤-
2. Hidrolik direksiyon ya¤›n› boflalt›n. lant› civatas›n› gevfletin.

3. Ön lastikleri (SA⁄/SOL) sökün.

4. Kupilyay› söktükten sonra, özel tak›m (09568-

34000) kullanarak rotu oynak mafsaldan ay›r›n.

8. Bas›nç borusunu ve geri dönüfl ba¤lant›s›n› hidro-

lik direksiyon diflli kutusundan ay›r›n.

5. Mil grubunu sürücü mahallindeki diflli kutusundan

ay›r›n.
ST–40 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

9. Arac› afla¤›ya indirin ve bas›nç hortumu soketini 12. 10 mm.lik renkli borunun ba¤lant› klips civatas›n›
ya¤ pompas›ndan ay›r›n. (Bas›nç hortumunu sö- sökün. (renkli boruyu sökerken)
kerken)

13. Hidrolik direksiyon ya¤ haznesi yan hortumundan

10. Bas›nç hortumu grubunu ay›r›n. (Bas›nç hortumu- sökülmüfl renkli boruyu ay›r›n. (renkli boru üzerin-
nu sökerken) de çal›fl›rken)

Renkli boru

11. Renkli borudan klipsi söktükten sonra geri dönüfl

borusu ve hortumunu sökün. (Dönüfl borusu ve TAKMA EEF7E21D
hortumlar› söküldü¤ü zaman)
1. Arac›n öngörülen noktas›ndan bir kriko destekle-
yin.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–41

2. Renkli boruyu ön pompa üst k›sm›ndan alt k›sm›- 5. Arac› bir krikoyla yukar›ya kald›r›n.
na do¤ru itin ve 2 ba¤lant› civatas›n› tak›n.

Renkli boru

3. Renkli boruyu hidrolik direksiyon ya¤ haznesi yan 6. Bas›nç borusunu ve geri dönüfl borusu donan›m›-
hortumuna, geri dönüfl borusuna ve hortum tara- n› hidrolik direksiyon diflli kutusuna tutturun.
f›na ba¤lay›n ve onu klipsler ile tutturun. (renkli
boruyu takarken)

7. Hidrolik direksiyon bas›nç borusunu ve geri dönüfl

borusu ba¤lant› kelepçesini bir c›vatayla tutturun.

4. Bas›nç hortumunu ve boru grubunu yerine yerlefl-

tirin ve onu ya¤ pompas›na ba¤lay›n. (bas›nç hor-
tumunu ve borusunu takarken)
ST–42 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

8. Arac› indirin. KONTROL EB9719BA

1. Hortumu el ile döndürerek, çatlak kontrolü yap›n.

2. Hortumun di¤er bileflenler ile temas edip etmedi¤i-

ni kontrol edin.

H‹DROL‹K D‹REKS‹YON YA⁄ININ

DOLDURULUfi fiEKL‹

1. Hidrolik direksiyon ya¤ haznesini "Max" iflaretine

kadar direksiyon hidrolik ya¤› ile doldurun.

2. Ön tekerlekleri bir kriko ile kald›r›n ve direksiyon

simidini, sadece marfl motorunu çal›flt›rarak kas-
na¤› iflletirken 13 Dev/dak.da 5-6 defa tam sola ve
9. Diflli kutusunu ve yolcu bölümündeki direksiyon sa¤a döndürün.
kolonu mili kardan kavramas›n› ba¤lay›n.
3. Motoru çal›flt›r›n, rölantiye al›n ve direksiyon simi-
dini, hidrolik direksiyon ya¤ haznesinden köpük
baloncuklar› uzaklafl›ncaya kadar tama sola ve
sa¤a bir çok defa çevirin.

4. E¤er ya¤›n rengi süt beyaz›na dönmez ise ve ya¤

seviyesi "MAX" konumunda sabit ise, ya¤ seviye-
si uygun demektir.

10. Rot bafl›n› SOL/SA⁄ oynak mafsallara ba¤lay›n.
11. Lastikleri tak›n (sol/sa¤).
D‹KKAT
E¤er ya¤ seviyesi direksiyon simidi çevrildi-
¤inde de¤iflirse ve motor durduruldu¤unda
ya¤ taflarsa, bu durum havas›n› alma iflleminin
tam olarak yap›lmad›¤›n› gösterir. Bu durum
ses ve erken hasara neden olaca¤›ndan, yuka-
r›daki ifllemleri mutlaka tekrar etmelisiniz.

12. Hidrolik direksiyon ya¤ haznesini hidrolik ile doldu-

run.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–43

H‹DROL‹K D‹REKS‹YON
YA⁄ POMPASI

PARÇALAR E8FDFEB0

Kasnak ve rulman mili grubu

Ba¤lant› civatas›

Ring

Kilitleme pimi

Rotor
Mantaj c›vatas›

Ön
muhafaza
Ya¤ pompas›n›n yan Kanatç›k
plakas› Kam halkas›
Montaj
c›vatas›
Ya¤ pompas›
yan plakas›
Emme borusu
ST–44 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

SÖKME ED697C3E

1. Bas›nç hortumunu ya¤ pompas›ndan ç›kart›n Em-

me borusunu emme soketinden ay›r›n ve hidroli¤i
bir kaba boflalt›n.

5. Hidrolik direksiyon ya¤ pompas› ba¤lant› braketini

sökün.

SÖKÜLMES‹ E4A35FC0

1. 2 c›vatay› (1 Ohm) söktükten sonra, ya¤ pompas›

2. Hidrolik direksiyon "V" kay›fl› gerginlik ayar c›vata- gövdesinden emme borusunu ve O-ringi ay›r›n.
s›n› gevfletin.

2. Dört c›vatay› (12mm) gevfletin ve ya¤ pompas›

kapak grubunu ç›kart›n.
3. "V" kay›fl›n›, hidrolik direksiyon ya¤ pompas› kas-
na¤›ndan sökün. Ya¤ pompas› kapa¤›

Ba¤lant› civatas›

Ön gövde

4. Hidrolik direksiyon ya¤ pompas› ba¤lant› c›vatala-

r›n› ve gerginlik ayar c›vatas›n› söktükten sonra
hidrolik direksiyon ya¤ pompas› grubunu ay›r›n.
MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–45

3. Kam bilezi¤ini ç›kart›n. 6. Ya¤ pompas› yan plakas›n› sökün.

Ya¤ pompas›n›n
yan plakas›

Kam bilezi¤i

Ön gövde Kilit pimi Ön gövde

4. Mil tesbit bilezi¤ini emniyet segman› pensesi kul- 7. Kasnak ve mil grubunu ya¤ pompas› gövdesinden
lanarak sökün. sökün.

5. Rotor ve kanatlar› sökün.

8. Ya¤ pompas› gövdesinden ya¤ keçesini ç›kart›n.

Kanatç›k

Rotor

Ön gövde
ST–46 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

9. Ya¤ pompas› gövdesinden soketi (24mm) sökün 8. Mil ile pompa kapa¤› yüzeyi aras›ndaki yan plaka-
ve ak›fl kontrol valfini, ak›fl kontrol yay› ile birlikte da veya temas parças›nda katmerli afl›nma olup
ç›kart›n. olmad›¤›n› kontrol edin.

TAKILMASI ECCE4CD4

1. O-Ringi sokete takt›ktan sonra, ak›fl kontrol yay›-

n›, ak›fl kontrol valfini ve soketi pompa gövdesi içi-
ne tak›n.

10. O-ringi soketten ç›kart›n.

D‹KKAT
Ak›fl kontrol valfini sökmeyin.

KONTROL E00A265A
2. Özel tak›m kullanarak ya¤ keçesini pompa gövde-
1. Ak›fl kontrol yay›n›n serbest uzunlu¤unu kontrol sine tak›n.
edin.

Ak›fl kontrol valfinin serbest uzunlu¤u: 36,5mm

3. Kasnak ve mil grubunu ya¤ pompas› gövdesine

tak›n.

2. Ak›fl kontrol valfinin bükülme durumunu kontrol

edin.

3. Milde afl›nma ve hasar olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

4. V-kay›fl›n›n afl›nma ve bozulma durumunu kontrol

edin.

5. Rotorun kanallar›nda ve kanatç›klar›nda katmerli

afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin.

6. Kam bilezi¤in ve kanatç›klar›n temas yüzeyinde

katmerli afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin.

7. Kanatç›klarda hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.

MEKAN‹K H‹DROL‹K D‹REKS‹YON S‹STEM‹ ST–47

4. Ya¤ pompas› yan plakas›n› ve rotoru tak›n. 8. Mil tesbit klipsini emniyet segman› pensesiyle ta-
k›n.

Ön yan plaka

Zemberek

5. Kilit pimini ön gövdenin kanal›na soktuktan sonra, 9. O ringi ve ya¤ pompa kapa¤› grubunu tak›n.
kam bilezi¤i yönüne dikkat ederek tak›n.

Ya¤ pompas› kapak taraf›

Ba¤lant› civatas›

Ön gövde
Ön gövde taraf›

Ya¤ pompas› kapak taraf›

10. Emme borusu ve O-ringi tak›n.

6. Rotoru tak›n.

7. Kanatç›klar›, yuvarlat›lm›fl uçlar› d›fla do¤ru gele-

cek flekilde tak›n.

Kanatç›k

Ya¤ pompas› kapak taraf›

‹ç

Düz k›s›m

Bombeli k›s›m
ST–48 D‹REKS‹YON S‹STEM‹

TAKMA E9920B3D

1. Ya¤ pompas›n›, ya¤ pompas› braketine takt›ktan

sonra, "V" kay›fl› yerlefltirin ve gerginli¤i öngörülen
torka ayarlayarak c›vatay› s›k›n.

Standart de¤er
Ya¤ pompas› ayar c›vatas› :
25 ~ 33 Nm (250 ~ 330 kg·cm)

2. Emme hortumunu tak›n.

D‹KKAT
Bas›nç hortumunu, hortumun boyal› k›sm›n›
ya¤ pompas›na do¤ru bakacak flekilde ya¤
pompas›na tak›n.

3. Ya¤ pompas›na bas›nç hortumunu tak›n.

NOT
Bas›nç hortumunu, burulmayacak ve di¤er parça-
larla temas etmeyecek flekilde dikkatli olarak ta-
k›n.

4. Hidrolik direksiyon ya¤› (PSF-3) ilave edin.

5. Sistemin havas›n› al›n.

6. Ya¤ pompa bas›nc›n› kontrol edin.

 ilave Güvenlik
Sistemi

GENEL HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YAN HAVA

GENEL .............................................................. RT-2
ÖZEL TAKIMLAR .............................................. RT-7
SRSCM (ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
KONTROL MODÜLÜ)
SRSCM ............................................................. RT-8
SÝSTEM PARÇALARI VE YERLEÞÝMÝ ............... RT-10
SÖKME ............................................................. RT-12
SRSCM KONNEKTÖRÜ ................................... RT-13
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (SÜRÜCÜ TARAFI)
VE SAAT ZEMBEREÐÝ
PARÇALAR ....................................................... RT-17
SÖKME ............................................................. RT-18
KONTROL ......................................................... RT-19
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU TARAFI)
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU)
SÖKME .......................................................... RT-21
ÖN GERDÝRMELÝ EMNÝYET KEMERÝ
ÖN GERDÝRÝCÝNÝN FONKSÝYONU ................ RT-22
SÖKME ........................................................ RT-24
YASTIÐI)
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YAN HAVA YASTIÐI)
SÖKME .................................................. RT-26
UYDU SENSÖRÜ
UYDU SENSÖRÜ ................................... RT-27
SÖKME .................................................. RT-27
ARIZA BULMA VE GÝDERME
Hi-SCAN CÝHAZI ÝLE DÝYAGNOZ .............. RT-28
OTOMATÝK DÝYAGNOZ SÝSTEMÝYLE ....... RT-29
ARIZA BULMA VE GÝDERME ÝÞ AKIÞI
DÝYAGNOSTÝK ARIZA KODU ÝÇÝN KONTROL
ÇÝZELGESÝ ................................................ RT-31
DEVRE KONTROLÜ ................................. RT-35
HAVA YASTIÐI MODÜLÜNÜ HURDAYA
AYIRMA
AÇIK ALANDA HAVA YASTIÐI AÇTIRMA .
YÖNTEMLERÝ ........................................... RT-92
RT-2 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

GENEL
GENEL K30ECAA5

Ýlave Güvenlik Sistemi (SRS HAVA YASTIÐI) sürücü ve

yolcunun belirli önden veya yandan çarpýþmalarda
yaralanma riski ve þiddetini, sürücü, yolcu ve yan hava
yastýklarýný ve yaný sýra emniyet kemeri gerdiricisini
etkinleþtirip açtýrarak azaltmak için emniyet kemerlerine
destek saðlanmasý amacýyla tasarlanmýþtýr.

SRS (Hava yastýðý), direksiyon mili göbeðine

yerleþtirilmiþ ve içinde katlanmýþ yastýk ve þiþirici ünitesi
bulunan bir sürücü hava yastýðý modülü, yolcu tarafý
çarpma koruyucusu içinde yer alan ve içinde katlanmýþ
yastýk ve þiþirici ünitesi bulunan bir yolcu hava yastýðý
modülü, sürücü ve yolcu koltuklarýnda yer alan ve içinde
katlanmýþ yastýk ve þiþirici ünitesi bulunan yan hava
yastýklarý modülü, sistemi izleyen ve döþeme orta konsol
ortasýnda bulunan SRSCM, araç yavaþlamasýný
algýlayan bir hýz ölçme cihazý, direksiyon kolonu içinde
yer alan bir saat yayý ara baðlantýsý (sarmal yay), sistem
kablo ve kablo baðlantýlarý ile direksiyon kolonunun
altýnda yer alan bir diz takviyesinden oluþur. SRSCM
darbe algýlama fonksiyonu, araç hýzýný sürekli ölçmekte
olan bir elektronik hýz ölçme cihazý tarafýndan yerine
getirilir ve bununla baðlantýlý bir sinyali bir yükseltme ve
filtreleme devresi üzerinden mikro-iþlemciye iletir. Hava
yastýklarýnýn açýlmasý, orta þiddet ila yüksek þiddetli olan
önden ve yandan darbeler sonucunda açýlmak üzere
tasarlanmýþtýr.

SRS aksamlarý üzerinde ve çevresinde yalnýz yetkili

servis personeli çalýþabilir. Servis personelinin herhangi
bir çalýþmaya baþlamadan önce, bu onarým kataloðunu
dikkatlice okumalarý gerekir. Servis personelinin (hava
yastýðýnýn yanlýþlýkla açýlmasý) veya sürücünün (SRS
parçalarýnýn bozulmasý nedeniyle) yaralanmasýna
meydan vermemek için aþýrý dikkat sarf edilmesi gerekir.
GENEL RT-3

ÞÝÞÝRÝCÝ MODÜLÜ (DAB, PAB, SAB)
DAB (Sürücü hava yastýðý), PAB (Yolcu hava yastýðý),
DSAB (Sürücü tarafý hava yastýðý), PSAB (Yolcu tarafý
hava yastýðý) tümünde bir þiþirici ve bir yastýk bulunur.
Baþlatýcý (bir gaz jeneratörü ateþleme cihazý), þiþiricinin
çýkýþýný oluþturur. Araç SRSCM sensörünü kapatmaya
yetecek kadar kuvvette önden veya yandan bir darbe
etkisinde kaldýðýnda, akým açýlma devresinden akmaya
baþlar. Bu akým, malzemeyi ateþler ve hava yastýðý
þiþer.

DAB

Saat zembereði

PAB (Ýsteðe baðlý)

BPT

SRSCM
Uydu SAB (isteðe baðlý)
sensörü

1. Hava yastýðý modülünün sökülmesi veya yeni bir

hava yastýðý modülü ile çalýþma sýrasýnda, ped tarafý
yukarý bakacak þekilde yerleþtirilmelidir. Bu
durumda, çift kilitli tip soket kilit levyesi kilitli konumda
olmalý ve bunun soket hasar görmeyecek þekilde
yerleþtirilmesine dikkat edilmelidir. Bir direksiyon
simidi pedini bir baþkasýný üzerine koymayýn. (Metal
yüzeyi yukarýya gelecek þekilde pedin yerleþtirilmesi,
hava yastýðýnýn yanlýþlýkla açýlmasý durumunda ciddi
yaralanmalara yol açabilir).

2. Hava yastýðý fiþeði direncini kesinlikle ölçmeye

kalkýþmayýn. (Bu çok tehlike içeren hava yastýðýnýn
açýlmasýna yol açabilir.)

3. Hava yastýðý modülünü sýcaklýðý 93ºC (200ºF)

seviyesinin altýnda kalan, nem içermeyen ve
herhangi bir elektriksel parazitin bulunmadýðý
ortamlarda saklayýn.

4. Bir elektrik kaynaðý sýrasýnda, çalýþmaya baþla-

madan önce, ÇOK FONKSÝYONLU ANAHTAR
yakýnlarýnda direksiyon simidinin altýnda bulunan
hava yastýðý soketini ayýrýn.
RT-4 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMLERÝ

MÜÞTERÝLERÝN DÝKKAT ETMESÝ 9. Araç gövdesi üzerinde kaynak yaparken, mutlaka akü
GEREKEN HUSUSLAR negatif (-) kutup baþýný ayýrýn.

Servis çalýþmalarýnýn doðru sýrayla yapýlmamasý halinde,

hava yastýðý sisteminin, çalýþmalar sýrasýnda,
muhtemelen ciddi yaralanmalara yol açacak þekilde,
aniden açýlmasý söz konusu olabilir.

Ayrýca, hava yastýðý sistemiyle ilgili servis çalýþmalarýnda

bir hata yapýlacak olursa, hava yastýðýnýn gerektiðinde
çalýþmamasý ihtimali doðabilir.

Bir servis öncesinde (parçalarýn sökülmesi veya

takýlmasý, kontrolü veya deðiþtirilmesi dahil), bütün ilgili
bölümleri dikkatle okumuþ olduðunuzdan emin olun.
1. Hava yastýðý ile ilgili servis çalýþmasýna devam etmek
için, kontak anahtarý LOCK (kilitli) konumuna
çevrildikten ve akünün negatif (-) kablosunun
ayrýlmasýndan sonra en az 30 saniye veya daha fazla
bir süre beklediðinizden emin olun. Hava yastýðý
sistemi içinde, kaza sýrasýnda akünün ayrýlmýþ
olmasýna karþý hava yastýklarýnýn açýlmasýný
saðlamak için bir yedek güç kaynaðý bulunur. Bu
yedek güç kaynaðý, yaklaþýk 150 ms süre için
etkindir.
2. Akü negatif (-) terminali aküden ayrýlýrsa, saat ve
ses düzeni sisteminin hafýzalarý silinir. Dolayýsýyla
çalýþmaya baþlamadan önce, ses düzeni sistemi
hafýzasýnda bulunan bilgileri bir yer e not edin.
Çalýþmayý bitirdiðinizde, bu bilgileri ses düzeni
sistemi hafýzasýna tekrar yükleyin ve saati ayarlayýn.

3. Hava yastýðý sisteminde meydana gelen arýzalara

ait belirtilerin doðrulanmasý kolay deðildir; dolayýsýyla
sistem ile ilgili arýza bulma çalýþmalarýnda en önemli
bilgi kaynaðý arýza teþhis kodlarýdýr.
4. Hava yastýðý sistemi ile ilgili arýza bulma çalýþmalarýný
yürütürken akü baðlantýsýný ayýrmadan önce mutlaka
teþhis arýza kodlarýný kontrol edin.
5. Baþka araçtan çýkma hava yastýðý sistemine ait
parçalarý kesinlikle kullanmayýn. Parça deðiþiklikleri
yaparken, eskilerin yerine yeni parçalar kullanýn.
6. Hava yastýðý modüllerini, SRSCM’yi, sarmal yayý ve
hava yastýðý kablo demetini tekrar kullanmak üzere
kesinlikle daðýtmaya ve onarmaya kalkýþmayýn.
7. SRSCM veya hava yastýðý yere düþürülürse, veya
kutusunun braketinin ya da soketinde çatlak, çökme
veya benzeri hasarlar varsa, bunlarý yenileriyle
deðiþtirin.
8. Hava yastýðý sistemiyle ilgili çalýþmalar
tamamlandýktan sonra SRS SRI kontrolü yapýn.
Hava yastýðý gösterge lambasý, bazý hallerde bir
baþka devredeki kusurlar nedeniyle yanabilir. Bu
nedenle, bir hava yastýðý gösterge lambasý yanarsa,
sigorta dahil ilgili arýzalý parçalarýn onarýmý
sonrasýnda Hi-Scan Pro ile DTC’nin silinmiþ
olduðundan emin olun.
GENEL RT-5

UYARI/DÝKKAT ETÝKETLERÝ
Aþaðýda verilmekte olan þekilde gösterildiði gibi bir
araç içinde SRS ile ilgili çeþitli uyarý etiketleri yer alýr.
SRS servisi sýrasýnda burada yer alan talimatlara
uyun.
Etiketler pislenmiþ veya hasar görmüþ ise, bunlarý
yenileri ile deðiþtirin.
RT-6
A.DAB + PAB
DÝKKAT
CÝDDÝ YARALANMALARDAN KAÇINMAK ÝÇÝN:
• Her türlü çarpýþmada azami güvenli korunma için
mutlaka emniyet kemerlerinizi takýyor olmalýsýnýz.
• Yüzü arkaya bakan çocuk koltuklarýný ön yolcu
oturma konumuna yerleþtirmeyiniz.
• Hava yastýklarýna gereksiz þekilde yakýn
oturmayýnýz veya eðilmeyiniz.
• Hava yastýðý üzerine veya hava yastýðý ile aranýza
herhangi bir cisim yerleþtirmeyiniz.
• Daha ayrýntýlý bilgi için kullanýcý el kitabýnda verilen
açýklamalarý okuyunuz.
C. UYARI :
Ýçindekiler zehirli ve çok yanýcýdýr. Bir elektrik cihazý ile
muayene etmeyiniz veya bir baþka þekilde herhangi bir
parçasýný kurcalamayýnýz. Bu ünite servisi yalnýzca yetkili
personel tarafýndan gerçekleþtirilmelidir.
E. DÝKKAT : SRS saat zembereði
Bu parça onarýlmaz. Daðýtmayýn veya kurcalamayýn. Sökmeden önce soketi ayýrýn. Takarken, mutlaka
Arýzalanmýþsa, onarým kataloðu içinde yer alan talimata kataloðda yer alan talimatý uygulayýn.
göre üniteyi komple deðiþtirin. Merkezlemek için saat
yönüne sýkýlana kadar döndürün. Daha sonra saatin ters
yönüne yaklaþýk 3 tur gevþetin ve X ile hizalayýn.
Talimatlara uyulmamasý SRS sisteminin bozulmasýna ve
muhtemel bir sürücü yaralanmasýna yol açýlabilir.
G. DÝKKAT: SRS
Direksiyon diþli kutusunu sökmeden önce, servis el kitabýný
okuyun, in tekerlekleri düz doðrultuya getirin ve kontak
anahtarýný kontaktan çýkartýn. Bu talimata uyulmamasý
SRS sarmal yayýnýn arýzalanmasýna ve bunun sonucunda
da SRS sisteminin bozulmasýna ve muhtemel bir sürücü
yaralanmasýna yol açýlabilir.
ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
B. ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ (SRS HAVA YASTIÐI)
BÝLGÝLERÝ
Hava yastýðý bir ilave güvenlik sistemidir (SRS). Emniyet
kemerlerinizi mutlaka takmalýsýnýz. Kontak anahtarý açýk
konuma getirildiðinde gösterge paneli üzerindeki “SRS”
lambasý yaklaþýk 6 saniye süre ile yanýyor ve daha sonra
sönüyorsa, hava yastýðý sisteminin normaldir. Aþaðýda
verilmekte olan durumlardan biri ortaya çýkarsa, sistem
servise götürülmelidir:
1. Kontak anahtarý açýk konuma getirildiðinde “SRS”
lambasý yanmýyor.
2. “SRS” lambasý yanýk kalýyor veya sürekli yanýp
sönüyor.
3. Hava yastýðý açýldý.
Hava yastýðýnýn ön kapý açýklýðýnýn sol tarafýnda yer alan
sertifika etiketinde gösterilen araç imalat tarihinden 10
yýl sonra bir yetkili Hyundai servisi tarafýndan kontrol
edilmelidir.
D. UYARI
Bu aracýn her iki ön koltuklarýnda yan hava yastýklarý
bulunur.
• Aksesuar koltuk kýlýfý kullanmayýnýz.
• Ýlave koltuk kýlýfý kullanýlmasý, sistemin etkinliðinin
azalmasýna yol açar.
• Hava yastýklarý tarafýnda veya yakýnlarýnda herhangi
bir aksesuar bulunmamalýdýr.
• Koltuðun yan tarafýna aþýrý kuvvet uygulamayýn.
• Daha ayrýntýlý bilgi için, servis el kitabýna bakýn.
F. DÝKKAT: HAVA YASTIÐI ESPS ÜNÝTESÝ
KLÝMA SÝSTEMÝ RT-7

ÖZEL TAKIMLAR K14B5C7D

Takým (Numarasý ve Þekil Kullanýldýðý Yer

Adý)
0957A-34100A Hava yastýðý açtýrma adaptörü
Açtýrma aleti PAB,SAB:0957A-38100
DAB,BPT:0957A-38500
PAB(DUAL STAGE):
0957A-25000

0957A-38000 Her bir modül için kablo demeti

Diyagnostik kontrol kontrol cihazý
cihazý

0957A-38200 Her bir kablo demeti direnci

Yedek kontrol simülatörü
Yedek adaptör
PAB,SAB:0957A-38300
DAB,BPT:0957A-38400
PAB(DUAL STAGE):
0957A-25100

* DAB : Sürücü Hava Yastýðý

* PAB : Yolcu Hava Yastýðý

* SAB : Yan Hava Yastýðý

* BPT : Emniyet Kemeri Öngerdiricisi

RT-8 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

SRSCM (ÝLAVE GÜVENLÝK 7. Veri baðlantý soketi : SRSCM hafýzasýna yüklenen

verilere baðlantý saðlamak için bir Hi-Scan Pro tipi
SÝSTEMÝ KONTROL harici çýkýþ cihazý ile baðlantý sürücü tarafý çarpma
MODÜLÜ) koruyucusunun alt tarafýnda yer alan bu soket
kullanýlýr.

SRSCM 8. Eðer sadece BPT’ler açýlýrsa.

SRS hava yastýðý sistemi karmaþýk elektrik ve 9. Çarpýþma çýktýsý

elektronik parçalardan oluþur. Bu nedenle, hava
yastýðý parçalarýnýn açýlmasý çok dikkatle yapýlmalýdýr.
SRSCM (Ýlave Güvenlik Sistemi Kontrol Modülü)
SRSCM, SRSCM’ye takýlmýþ olan sensör vasýtasýyla
algýlanan ön çarpmayý algýlayarak hava yastýðý
modüllerini açar.
1. DC/DC konvertörü: DC/DC konvertör güç besleme
devresi içinde yer alýr ve dört ateþleme devresi için
ateþleme voltajý ve dahili çalýþma voltajý saðlayan
bir yukarý kademe ve aþaðý kademe konvertörden
oluþur. Dahili çalýþma voltajý belirtilen bir eþit
deðerinin altýna düþerse, bir sýfýrlama iþlemi
gerçekleþtirilir.
Çarpýþma çýktýsý, bir çarpýþma durumunda kapýlarýn
kilitlerini açmak için kullanýlýr. Çarpýþma çýktýsý
þöyledir: KAPALI konumda 0-200 øA ve AÇIK
konumda 200 mA. Kilit açma komutu sýrasýnda,
anahtar 200 mS için kapalýdýr.
SRS KABLO DEMETÝ
SRS kablo demeti diðer sistemlerden ayrýlabilmesi için
sarý boru içine yerleþtirilmiþtir. DAB; PAB; SAB ve BPT
þiþirici tarafý kablo baðlantýlarý iç tarafýnda bir kýsa devre
çubuðu bulunur. Kýsa devre çubuðu, soketler ayrýldýðýnda,
DAB, PAB, SAB ve BPT modül devrelerinde akan akýma
kýsa devre yaptýrýr. Þiþirici modülüne giden devreler bu
þekilde kýsa devre yaptýrýlarak hava yastýðý modülü servisi
sýrasýnda hava yastýðýnýn yanlýþlýkla açýlmamasý saðlanýr.

2. Etkinleþtirme/güvenlik sensörü: Etkinleþtirme/

güvenlik sensörü hava yastýðý ateþleme devresi
içinde yer alýr ve hava yastýðý açýlma koþullarý altýnda
hava yastýðý devresini etkinleþtirme, ve normal sürüþ
koþullarýnda ise ateþleme devresini devre dýþý
yapmak içindir. Güvenlik sensörü ikili-kontaklý
elektro-mekanik anahtardýr ve belirtilen eþik deðerini
geçen bir araç yavaþlamasý ile karþýlaþýldýðýnda bu
kontaklar kapanýr.

3. Yedek güç: SRSCM içinde, kaza sýrasýnda akünün

zayýf veya ayrýlmýþ olmasýna karþý hava yastýklarýnýn
açýlmasýný saðlamak için kýsa süreli bir yedek güç
kaynaðý bulunur.

4. Arýza belirleme: SRSCM, kontak anahtarý açýk

konumda iken sürekli olarak SRS’in mevcut çalýþma
durumunu izler ve sistem içindeki olasý arýzalarý
belirler. Bu arýza, Hi-Scan Pro kullanýlarak bir
diyagnostik arýza kodlarý olarak görüntülenebilir.

5. MIL (Arýza Gösterge Lambasý) uyarýsý: Herhangi bir

arýza belirlendiðinde, SRSCM gösterge panelindeki
gösterge lambasýna bir sinyal göndererek sürücünün
uyarýlmasýný saðlar. MIL gösterge lambasý sürücüye
SRS arýzalarýnýn bildirilmesinde anahtar görevini
yapar. Böylece kontak anahtarý ilk defa açýk konuma
getirildiðinde 6 defa yanýp sönerek lambanýn ve
SRSCM’nin normal çalýþmasýný kanýtlar.

6. Arýza kaydý: Sistem içinde bir arýza ortaya çýktýðýnda,

SRSCM, bu arýzayý hafýzaya bir DTC formunda
kaydeder ve bu kod sadece Hi-Scan aracýlýðý ile
silinebilir.
GENEL RT-9

SRSCM BAÐIMSIZ LAMBANIN YANMASI

SRS arýza gösterge lambasý (MIL), gösterge

panelinde bulunur ve SRSCM’den gelen kontrol
sinyalleriyle SRS’nin çalýþma þartlarý hakkýnda bilgi
verir.

HAVA YASTIÐI

SRSCM’nin (SRS Kontrol Modülü) çalýþamadýðý bazý

arýza koþullarý vardýr ve bu nedenle lambanýn
çalýþmasýný kontrol edemez. Bu gibi durumlarda
gösterge lambasýný SRSCM’den baðýmsýz olarak
doðrudan çalýþtýran bir baþka devre bulunur, bu þu
þekilde çalýþýr:
1. SRSCM’ye ateþleme güç beslemenin kesilmesi:
Lamba sürekli yanar.
2. Çalýþma geriliminin kesilmesi: Lamba sürekli yanar.
3. SRSCM ayrýlmýþ: Lambanýn, kablo demeti soketi
üzerindeki kýsa devre üzerinden yakýlmasý saðlanýr.
MIL ÇALIÞMA YÖNTEMÝ

Çalýþma durumu Çalýþma yöntemi

Ý · Geçici arýza
Þ
L
pozisyonundan normal AÇIK ® KAPALI
E pozisyona geri dönüþ
Y · Toplam arýza sýklýðý
Ý >5
Þ Lamba sürekli olarak
Ý
· Aktif arýza yanýk

Ç
A · Normal
L Lambayý 6 kez yanýp sönüyor
I
Þ o Toplam arýza sýklýðý
T <4 6 sn sonra, yanýktan
sönük pozisyona geçiyor
I
R · Toplam arýza sýklýðý 1 saniye
M >5
A o Aktif arýza
6 saniye
RT-10 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

SÝSTEM PARÇALARI VE YERLEÞÝMÝ

Saat zembereði

PAB

BPT

Açýldýðý zaman
SRSCM (SRS KONTROL MODÜLÜ) RT-11
SRSCM (SRS KONTROL MODÜLÜ)
RT-12 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

SÖKME KF3EF45E 3. Orta konsolu sökün.

1. Akü negatif kablosunu ayýrýn ve aküden uzakta
güvenli bir yere yerleþtirin. 4. SRSCM soketini ayýrýn.

5. SRSCM’yi (10mm) sökün.

DÝKKAT
Akü kablolarýný ayýrdýktan sonra yeni bir iþleme
giriþmeden önce asgari 30 saniye bekleyin.

NOT
· SRSCM terminallerine veya soketlere zarar vermeyin.
· SRSCM’yi sökmeyin; Onun bakým yapýlacak parçalarý
2. Orta konsol baðlantý cývatalarýný (10mm) sökün. yoktur.
· SRSCM’yi temiz ve kuru bir yerde muhafaza edin.
· Suyla temas etmiþ veya düþürülmeden ya da uygun
kullanýlmamaktan dolayý çizik, çatlak veya form
bozukluðu gibi iþaretler gösteren hiçbir SRSCM
kullanýlmamalýdýr.

6. SRSCM’yi taktýktan sonra, sistemin uygun çalýþmasýný

saðlayýn: Kontak anahtarýný ON konumuna getirin;
SRS gösterge ýþýðý yaklaþýk 6 saniye için yanmalý ve
sonra sönmelidir.
SRSCM(ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ KONTROL MODÜLÜ) RT-13

SRSCM SOKETÝ K93AAF4F

DAB+PAB+SAB+BPT (SRE-LC)

Kýsa devre çubuðu

SOKET

PÝM NO. FONKSÝYONU GÝRÝÞ/ÇIKIÞ

Çýkýþ
Yolcu uydu sensörü, Yüksek Çýkýþ
Sürücü uydu sensörü, Yüksek Çýkýþ
Sürücü emniyet kemesi ön gerdirmesi, Düþük Çýkýþ
Sürücü emniyet kemesi ön gerdirmesi, Yüksek Çýkýþ
Yolcu emniyet kemesi ön gerdirmesi, Yüksek Çýkýþ
Yolcu emniyet kemesi ön gerdirmesi, Düþük Çýkýþ

Yolcu hava yastýðý, Düþük Çýkýþ

Yolcu hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ

Sürücü hava yastýðý, Düþük Çýkýþ

Sürücü hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
K-Teþhis hattý Giriþ/Çýkýþ

Ýkaz lambasý Çýkýþ

GND Giriþ
Akü beslemesi Giriþ
Sürücü yan hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
Sürücü yan hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Yolcu yan hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Yolcu yan hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
RT-14 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

PÝM NO. FONKSÝYONU GÝRÝÞ/ÇIKIÞ

Yolcu uydu sensörü, Düþük Çýkýþ

Sürücü uydu sensörü, Düþük Çýkýþ
Kýsa devre çubuðu
Kýsa devre çubuðu

Kýsa devre çubuðu

Kýsa devre çubuðu

Çarpýþma çýktýsý Çýkýþ

Kýsa devre çubuðu

Kýsa devre çubuðu

Kýsa devre çubuðu
SRSCM(ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ KONTROL MODÜLÜ) RT-15
DAB+PAB+SAB+BPT (ÝKÝ AÞAMALI HAVA YASTIÐI)

Kýsa devre çubuðu

PÝM NO. FONKSÝYONU GÝRÝÞ/ÇIKIÞ

Kýsa devre çubuðu

Yolcu hava yastýðý aþama 2, Düþük Çýkýþ

Yolcu hava yastýðý aþama 2, Yüksek Çýkýþ
Sürücü hava yastýðý aþama 2, Yüksek Çýkýþ
Sürücü hava yastýðý aþama 2, Düþük Çýkýþ
Yolcu yan hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Yolcu yan hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
Sürücü yan hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
Sürücü yan hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Yolcu emniyet kemesi ön gerdirmesi, Düþük Çýkýþ
Yolcu emniyet kemesi ön gerdirmesi, Yüksek Çýkýþ
Sürücü emniyet kemesi ön gerdirmesi, Yüksek Çýkýþ
Sürücü emniyet kemesi ön gerdirmesi, Düþük Çýkýþ
Yolcu hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Yolcu hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
Sürücü hava yastýðý, Yüksek Çýkýþ
Sürücü hava yastýðý, Düþük Çýkýþ
Þasi Giriþ
Ýkaz lambasý Çýkýþ
Akü beslemesi Giriþ
Sürücü ön elektronik sensörü, Düþük Giriþ/Çýkýþ
RT-16 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

PÝM NO. FONKSÝYONU GÝRÝÞ/ÇIKIÞ

Sürücü ön elektronik sensörü, Yüksek Giriþ/Çýkýþ

Yolcu ön elektronik sensörü, Yüksek Giriþ/Çýkýþ
Yolcu ön elektronik sensörü, Düþük Giriþ/Çýkýþ
Sürücü uydu sensörü, Düþük Giriþ/Çýkýþ
Sürücü uydu sensörü, Yüksek Giriþ/Çýkýþ
Yolcu uydu sensörü, Yüksek Giriþ/Çýkýþ
Yolcu uydu sensörü, Düþük Giriþ/Çýkýþ

Yolcu koltuk kýzaðý sensörü Giriþ

Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý Giriþ
Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý Giriþ
Sürücü koltuk kýzaðý sensörü Giriþ

Arttýrýlmýþ çarpma çýkýþý Çýkýþ

Çarpýþma çýktýsý Çýkýþ

K-Teþhis hattý Giriþ/Çýkýþ

HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (SÜRÜCÜ TARAFI) VE SAAT ZEMBEREÐÝ RT-17
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ
(SÜRÜCÜ TARAFI) VE SAAT
ZEMBEREÐÝ
PARÇALAR

Direksiyon simidi kilit somunu

40-50 (400-500)
Saat zembereði

DAB modülü

Direksiyon simidi

TORK DEÐERÝ : Nm (kg-m)

RT-18 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

UYARI
SÖKME KBE99BBA
Sökülmüþ hava yastýðý temiz ve kuru bir
1. Akü negatif kablosunu ayýrýn ve aküden uzakta ortamda, ped kapaðý yukarý gelecek þekilde
güvenli bir yere yerleþtirin. yerleþtirilmelidir.

UYARI 4. Özel alet (09561-11002) ile direksiyon simidini sökün.

Akü kablolarýný ayýrdýktan sonra yeni bir iþleme
giriþmeden önce asgari 30 saniye bekleyin. DÝKKAT
Direksiyon simidi üzerine çekiçle vurmayýn. Aksi
halde katlanabilir kolon mekanizmasý hasar
görebilir.

2. Direksiyon simidi yan koruma kapaðýný ve hava

yastýðý modülü baðlantý cývatalarýný bir altýgen
anahtar ile sökün.

5. Direksiyon kolonunun üst muhafaza ve alt

muhafazasýný sökün.

3. Sürücü hava yastýðý modül soketini ayýrýn.

HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (SÜRÜCÜ TARAFI) VE SAAT ZEMBEREÐÝ
6. Saat zembereði soketini hava yastýðý modülünden
ayýrýrken, hava yastýðý kilidini dýþarý doðru çekerek
ayrýlmasýný saðlayýn.
DÝKKAT
Hava yastýðý modülü saat zembereðinin
soketini çýkarýrken aþýrý kuvvet uygulamamaya
dikkat edin.
RT-19
KONTROL
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ
Aþaðýdaki kontroller sýrasýnda düzgün olmayan herhangi
bir parçaya rastlanýrsa, hava yastýðý modülü yenisi ile
deðiþtirilmelidir.
Eski hava yastýðý modülünü öngörülen prosedüre göre
imha edin.
UYARI
Hava yastýðý modülü (fiþek) direncini özel bir
test cihazý ile de olsa kontrol etmeye
kalkýþmayýn. Devre direncinin bir test cihazý ile
ölçülmesi sýrasýnda hava yastýðý yanlýþlýkla
açýlabilir ve ciddi yaralanmalar söz konusu
olabilir.
1. Ped kapaðýnda çökme, çatlak veya deformasyon
kontrolü yapýn.
2. Hava yastýðý modülünde, çöküntü, çatlak veya þekil
bozulmasý kontrolu yapýn.
3. Kanca ve soketlerde, hasar, terminallerde þekil
bozulmasý ve kablo demetinde bükülme kontrollarýný
yapýn.
4. Hava yastýðý þiþiricisi gövdesinde, çöküntü, çatlak
veya þekil bozulmasý kontrollarýný yapýn.
5. Hava yastýðý modülünü, direksiyon simidine
uygunluðunu ve ayarýný kontrol etmek için, direksiyon
simidine takýn.
SAAT ZEMBEREÐÝ
Saat zembereði (sarmal yay) iki akým taþýyan bobinden
oluþur. Bu direksiyon kolonu ile direksiyon simidi arasýna
yerleþtirilmiþtir. Bu þekilde bir taraftan direksiyon simidi
hareketi engellenmezken, ayný zamanda þiþirici modülü
üzerinden açýlma devresi ile sürekli temas halinde kalýr.
RT-20 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

Direksiyon simidi direksiyon kolonuna saat zembereði orta

pozisyonda olacak þekilde yerleþtirilmiþ olmalýdýr, aksi
taktirde kablo ayrýlýr ve buna baðlý çeþitli arýzalar meydana
gelebilir.

Kapak

Üst muhafaza Rotor

Diþli

Ýþaret

Çember diþli

Alt kutu

Rotor saat yönünde döndürüldüðü zaman

1. Eðer aþaðýdaki kontroller sonucunda, normal

olmayan bir durumun olmasý halinde bile saat
zembereðini yenisiyle deðiþtirin.
2. Soketleri ve koruyucu kýlýflarý hasar bakýmýndan ve
terminalleri de þekil deðiþiklikleri bakýmýndan kontrol
edin.
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU TARAFI) RT-21

HAVA YASTIÐI MODÜLÜ

(YOLCU TARAFI)
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ
(YOLCU)
SÖKME

UYARI
1. Hava yastýðý modülünü sökmeye veya
onarmaya kesinlikle kalkýþmayýn. 3. PAB modül soketini ayýrýn.
2. Hava yastýðý modülünü yere düþürmemeye
dikkat edin, su, gres yaðý veya yað ile temas
etmemesini saðlayýn. Modülde bir çöküntü,
çatlak, þekil bozukluðu veya pas görürseniz
deðiþtirin.
3. Hava yastýðý modülü düz bir zemin üzerinde
ve yastýk yüzeyi yukarý bakacak þekilde
saklanmalýdýr. Üstüne hiç bir þey koymayýn.
4. Hava yastýðý modülü, 93°C (200°F)
üzerindeki sýcaklýða maruz kalmamalýdýr.
5. Açýlmamýþ bir hava yastýðý modülü ancak
iþlem sýrasýna göre hurdaya ayrýlmalýdýr.
6. Hava yastýðý modülü (fiþek) direncini özel
bir test cihazý ile de olsa kontrol etmeye
kalkýþmayýn. Devre direncinin bir test cihazý 4. Çarpma koruyucusu grubunu sökün, sonra PAB
ile ölçülmesi sýrasýnda hava yastýðý modülünü çýkartýn. (“GÖVDE” bölümüne bakýn)
yanlýþlýkla açýlabilir ve ciddi yaralanmalar
söz konusu olabilir.
7. PAB (Yolcu hava yastýðý) açýldýktan sonra
uzatma kablosu tertibatlý bir yenisi ile
deðiþtirilmelidir. PAB açýldýðýnda fiþek
eridiðinden uzatma kablosu kullanýlamaz
hale gelir.

1. Akü (-) negatif terminal kablosunu ayýrýn.

DÝKKAT
En az 30 saniye bekleyin.

2. Torpido gözünü sökün.

RT-22
ÖN GERDÝRMELÝ EMNÝYET
KEMERÝ
ÖN GERDÝRÝCÝNÝN FONKSÝYONU
Araç belirli seviyeden bir önden darbe alacak þekilde
çarpýþýrsa, gaz jeneratörü SRSCM (Ýlave Güvenlik
Sistemi Kontrol Modülü) tarafýndan verilen bir
elektriksel ateþleme sinyali ile ateþlenir.
Gaz jeneratöründen çýkan gaz, bir kremayer diþliyi
çalýþtýran manifold kutusu (silindir) içindeki pistonun
hareket etmesine yol açar.
ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
Kremayer diþlisi bir piston diþlisini tahrik eden ve bir
pinyon planet diþlileri döndürür.
Son olarak makaranýn dönmesi ile kayýþ çekilir.
Böylelikle emniyet kemeri gerdiricisi emniyet kayýþý
kemerini çekerek ön koltukta bulunan yolcunun
yaralanma þiddetini azaltýr. Bu ise araç çarpýþmasý
sýrasýnda yolcunun öne doðru fýrlamasýný ve direksiyon
simidi veya gösterge paneline çarpmasýný engeller.

Gaz jeneratörü
Yay

Bilya
durdurucusu
Boru

Ýlk aþama Çalýþma durumu Patlama durumu

HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU TARAFI) RT-23

YÜK SINIRLAYICI azaltmak için tasarlanmýþtýr. Çarpýþma kuvveti belli bir

deðere ulaþtýðýnda, emniyet kemeri gerdiricisi içindeki
Yük sýnýrlayýcý, bir çarpýþma sýrasýnda emniyet kemeri burulma çubuðu deforme olur ve kayýþýnýn kayýþ sarýcýdan
ile korunan yolcunun taktýðý emniyet kemeri kayýþýnýn açýlmasý ve böylelikle darbe kuvvetinin azalmasý saðlanýr.
yolcunun göðsü üzerine yaptýðý darbe þiddetini

Mil

Burulma çubuðu

Yük = 5.5 kN

Yük< 5.5 kN

Gerdirilmiþ kayýþ Þekli bozulmuþ burulma çubuðu

RT-24 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
4. Orta direk alt trimini sökün.
SÖKME

1. Akü (-) negatif terminalini sökün.

UYARI
En az 30 saniye bekleyin.

5. Emniyet kemeri üst tespit plakasý kapaðýný ve üst

tespit plakasýný sökün.

2. Kapý pervazý trimini çýkarýn.

3. Emniyet kemeri alt tespit plakasý kapaðýný ve alt

tespit plakasýný sökün.
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU TARAFI) RT-25

6. Kemer ön gerdiricisi soketini ayýrýn.

7. Ön koltuk emniyet kemerini sökün.

UYARI
1. Hiç bir zaman BPT’yi sökmeye veya
onarmaya kalkýþmayýn.
2. BPT’yi yere düþürmemeye dikkat edin, su,
gres yaðý veya yað ile temas etmemesini
saðlayýn. Modülde bir çöküntü, çatlak, þekil
bozukluðu veya pas görürseniz deðiþtirin.
3. BPT üzerine herhangi bir þey yerleþtirmeyin.
4. BPT’yi 93ºC (200ºF) nin üstünde bir sýcaklýða
maruz býrakmayýn.
5. BPT yalnýzca bir kez çalýþýr. Açýldýktan sonra,
BPT’yi deðiþtirmeyi unutmayýn.
6. Açýlmýþ bir BPT üzerinde çalýþýrken, eldiven
ve koruyucu gözlük kullanýn.
RT-26 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

HAVA YASTIÐI MODÜLÜ 3. Hava yastýðý modülü düz bir zemin üzerinde ve
yastýk yüzeyi yukarý bakacak þekilde
(YAN HAVA YASTIÐI) saklanmalýdýr. Üstüne hiç bir þey koymayýn.
4. Hava yastýðý modülü (fiþek) direncini özel bir
test cihazý ile de olsa kontrol etmeye
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YAN HAVA kalkýþmayýn. Devre direncinin bir test cihazý ile
YASTIÐI) ölçülmesi sýrasýnda hava yastýðý yanlýþlýkla
açýlabilir ve ciddi yaralanmalar söz konusu
olabilir.
SÖKME E56D5ED0

1. Akü (-) negatif terminal kablosunu ayýrýn.

DÝKKAT
En az 30 saniye bekleyin.

2. Yan hava yastýðý kablo demetinin 2p soketini ayýrýn.

3. Koltuk grubunu ve koltuk arkalýk döþemesini sökün.

4. Ýki baðlantý somununu ve yan hava yastýðý sökün.

UYARI
1. Hava yastýðý modülünü sökmeye veya
onarmaya kesinlikle kalkýþmayýn.
2. Hava yastýðý modülünü yere düþürmemeye
dikkat edin, su, gres yaðý veya yað ile temas
etmemesini saðlayýn. Modülde bir çöküntü,
çatlak, þekil bozukluðu veya pas görürseniz
deðiþtirin.
HAVA YASTIÐI MODÜLÜ (YOLCU TARAFI) RT-27
UYDU SENSÖRÜ 4. Orta direk alt trimini sökün.

UYDU SENSÖRÜ EBFCDA3D

5. Emniyet kemeri tertibatýný sökün.

Yan hava yastýðý ayýrma sistemi, aracýn ota kýsmýna

yerleþtirilmiþ bir SRSCM ve iki adet – biri sað tarafta,
diðeri de sol tarafta yer alan uydu sensöründen oluþur.
Araç içindeki hava yastýklarýnýn veya emniyet kemeri
gerdirici sistemlerinin açýlmasý sadece

SRSCM tarafýndan yapýlabilen bir iþlemdir. SRSCM ile

uydu arasýndaki iletiþim sýrasýnda, hava yastýðýnýn
açýlma kararýný veren SRSCM’dir.

SRSCM, yan hava yastýðý ile birlikte iki uydu tarafýndan

desteklenir, bu uydular akýllý hýzlanma sensörleri olarak
merkezi hava yastýðý kontrolörüne destek verirler. Her
6. Uydu sensörünün soketini ayýrýn ve uydu
iki uydu, sürekli olarak aracýn sol tarafýndaki ve sað
sensörünü sökün.
tarafýndaki sistem durumunu SRSCM’ye iletirler.
TORK DEÐERÝ : 8 - 10 Nm (80 - 100 kg-cm)
Hýzlanma sensörünü sürekli olarak izler. Test sonuçlarý,
SRSCM’ye periyodik durum sinyalleri aracýlýðý ile rapor
edilir.

UYARI
Kontak AÇIK olduðunda, uydu sensörünün
montaj bölgesi civarýna hiç bir zaman bir çekiç
vs. ile ani darbede bulunmayýn. Aksi halde bu
durum servis iþlemi sýrasýnda hava yastýðý
sisteminin beklenmeyen açýlmasýna neden
olabilir.

SÖKME E70FOF9D

1. Akü negatif kablosunu ayýrýn ve aküden uzakta

güvenli bir yere yerleþtirin.

DÝKKAT
Akü kablolarýný ayýrdýktan sonra yeni bir
iþleme giriþmeden önce asgari 30 saniye
bekleyin.

2. Kapý pervazý trimini çýkarýn.

3. Alt baðlama plakasýný sökün.

RT-28 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMLERÝ

ARIZA BULMA VE GÝDERME

Hi-SCAN CÝHAZI ÝLE DÝYAGNOZ K21FC0A3

KONTROL PROSEDÜRLERÝ
1. HÝ-Scan’i Pro DLC ön göðüs panelinin altýnda yer alan
Araç Veri Baðlantý Soketine baðlayýn.

2. Kontak anahtarý “ON” (Açýk) konuma getirin ve Hi-

Scan Pro ON’u açýn.

3. SRS teþhisini, aracýn model tasarýmýna göre

gerçekleþtirin.

4. Herhangi bir arýza kodu bulunursa, o zaman bileþeni

deðiþtirin. Parçayý onarmaya kalkýþmayýn.

5. Hi-Scan Pro sistem bileþenlerinde bir arýza

belirlediðinde, bu arýzanýn parça içinde deðil, ama SRS
kablo grubunda veya sokette olma olasýlýðý söz
konusudur.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-29

ARIZA BULMA VE GÝDERME

AKIÞ ÞEMASI K95060FF

Þikayeti kontrol edin

Müþteriden alýnan bilgiler
Tekrarlarsa Tekrarlamazsa

Diyagnoz arýza kodunu kontrol edin Diyagnoz arýza kodunu kontrol edin
Arýza kodu yok Görüntülenen Görüntülenen Arýza
veya Hi-Scan diyagnostik arýza diyagnostik arýza kodu yok
Pro ile iletiþim kodu kodu
kuramýyor

Diyagnoz arýza kodunu(larýný)

kaydedin ve sonra onlarý silin

Arýza kodu belirtisini kontrol edin

Arýza kodu
yok
Diyagnoz arýza kodunu kontrol edin

Görüntülenen
diyagnostik arýza
kodu

Arýza belirtileri kontrol Diyagnostik arýza kodlarý Fasýlalý arýza

cetveli kontrol cetveli
RT-30 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMLERÝ
HAVA YASTIÐI FÝÞEK DÝRENÇ LÝMÝTLERÝ (SRE-LC)
DAB

Direnç çok düþük Kesin arýza belirleme

Direnç tolerans içinde Kesin bir arýza belirleme yok

Direnç çok yüksek Kesin arýza belirleme
Arýza belirlenebilir veya
Tolerans aralýðý
belirlenmeyebilir

PAB, SAB, BPT

Direnç çok düþük Kesin arýza belirleme

Direnç tolerans içinde Kesin bir arýza belirleme yok

Direnç çok yüksek Kesin arýza belirleme

Tolerans aralýðý Arýza belirlenebilir veya belirlenmeyebilir

SRE-SMART : ÝKÝ AÞAMALI HAVA YASTIÐI

DAB, DAB (2NCÝ AÞAMA)

Direnç çok düþük Kesin arýza belirleme

Direnç tolerans içinde Kesin bir arýza belirleme yok
Direnç çok yüksek Kesin arýza belirleme

Tolerans aralýðý Arýza belirlenebilir veya belirlenmeyebilir

PAB, SAB, PAB (2NCÝ AÞAMA)

Direnç çok düþük Kesin arýza belirleme

Direnç tolerans içinde Kesin bir arýza belirleme yok

Direnç çok yüksek Kesin arýza belirleme
Arýza belirlenebilir veya
Tolerans aralýðý belirlenmeyebilir

BPT

Direnç çok düþük Kesin arýza belirleme

Direnç tolerans içinde Kesin bir arýza belirleme yok

Direnç çok yüksek Kesin arýza belirleme

Tolerans aralýðý Arýza belirlenebilir veya belirlenmeyebilir

ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-31
DÝYAGNOSTÝK ARIZA KODU ÝÇÝN
KONTROL ÇÝZELGESÝ

SEÇENEKLER: DAB + PAB + SAB +

BPT (SRE-LC)
DTC No. Arýza tanýmý
Akü voltajý çok yüksek
Akü voltajý çok düþük
Sürücü hava yastýðý (DAB), Direnç çok yüksek
Sürücü hava yastýðý (DAB), Direnç çok düþük
Sürücü hava yastýðý (DAB), Þasiye kýsa devre
Sürücü hava yastýðý (DAB), Aküye kýsa devre
Yolcu hava yastýðý (PAB), Direnç çok yüksek
Yolcu hava yastýðý (PAB), Direnç çok düþük
Yolcu hava yastýðý (PAB), Þasiye kýsa devre
Yolcu hava yastýðý (PAB), Aküye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Direnç çok yüksek
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Direnç çok düþük
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Þasiye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Aküye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Direnç çok yüksek
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Direnç çok düþük
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Þasiye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Aküye kýsa devre
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Direnç çok yüksek
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Direnç çok düþük
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Þasiye kýsa devre
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Aküye kýsa devre
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Direnç çok yüksek
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Direnç çok düþük
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Þasiye kýsa devre
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Aküye kýsa devre
Uydu sol yan sensörü arýzalý
Uydu sol yan þasiye kýsa devre
Uydu sol yan aküye kýsa devre
Uydu sað yan sensörü arýzalý
Uydu sað yan þasiye kýsa devre
Uydu sað yan aküye kýsa devre
Dahili arýza
Çarpma kaydý (Önden, SRE-HCM’yi deðiþtirin)
Parametre konfigürasyonu yok/doðru deðil
Ýkaz lambasý arýzasý
RT-32 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

NOT
· DAB direksiyon simidi içine yerleþtirilmiþ.
· PAB ezilme pedi içine yerleþtirilmiþ.
· DSAB sürücü koltuðu sol tarafýna
yerleþtirilmiþ
· PSAB yolcu koltuðu sol tarafýna yerleþtirilmiþ
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-33

SEÇENEKLER: DAB+PAB+SAB+BPT (ÝKÝ AÞAMALI HAVA YASTIÐI)

DTC No. Arýza tanýmý

Akü voltajý çok yüksek
Akü voltajý çok düþük
Ýletiþim voltajý çok düþük
Sürücü tarafý ön elektronik sensörü, þasiye kýsa devre
Sürücü tarafý ön elektronik sensörü, aküye kýsa devre
Sürücü tarafý ön elektronik sensörü arýzalý
Sürücü tarafý ön elektronik sensöründe iletiþim hatasý
Sürücü tarafý ön elektronik sensöründe yanlýþ ID
Yolcu tarafý ön elektronik sensörü, þasiye kýsa devre
Yolcu tarafý ön elektronik sensörü, aküye kýsa devre
Yolcu tarafý ön elektronik sensörü arýzalý
Yolcu tarafý ön elektronik sensöründe iletiþim hatasý
Yolcu tarafý ön elektronik sensöründe yanlýþ ID
Sürücü hava yastýðý (DAB), Direnç çok yüksek
Sürücü hava yastýðý (DAB), Direnç çok düþük
Sürücü hava yastýðý (DAB), Þasiye kýsa devre
Sürücü hava yastýðý (DAB), Aküye kýsa devre
Yolcu hava yastýðý (PAB), Direnç çok yüksek
Yolcu hava yastýðý (PAB), Direnç çok düþük
Yolcu hava yastýðý (PAB), Þasiye kýsa devre
Yolcu hava yastýðý (PAB), Aküye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Direnç çok yüksek
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Direnç çok düþük
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Þasiye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri ön gerdirici (DBPT), Aküye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Direnç çok yüksek
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Direnç çok düþük
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Þasiye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri ön gerdirici (PBPT), Aküye kýsa devre
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Direnç çok yüksek
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Direnç çok düþük
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Þasiye kýsa devre
Sürücü yan hava yastýðý (DSAB), Aküye kýsa devre
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Direnç çok yüksek
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Direnç çok düþük
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Þasiye kýsa devre
Yolcu yan hava yastýðý (PSAB), Aküye kýsa devre
Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, þasiye kýsa devre
RT-34 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DTC No. Arýza tanýmý

Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, aküye kýsa devre
Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, arýzalý
Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, þasiye kýsa devre
Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, aküye kýsa devre
Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, arýzalý
Ateþleme döngüsü iç baðlantý arýzasý
Uydu sol yan sensörü arýzalý
Uydu sol yan þasiye kýsa devre
Uydu sol yan aküye kýsa devre
Uydu sað yan sensörü arýzalý
Uydu sað yan þasiye kýsa devre
Uydu sað yan aküye kýsa devre
Uydu sol tarafýnda iletiþim hatasý
Uydu sað tarafýnda iletiþim hatasý
Uydu sensörü sol tarafý, yanlýþ ID
Uydu sensörü sað tarafý, yanlýþ ID
2nci aþama sürücü hava yastýðý, Direnç çok yüksek
2nci aþama sürücü hava yastýðý, Direnç çok düþük
2nci aþama sürücü hava yastýðý, Þasiye kýsa devre
2nci aþama sürücü hava yastýðý, Aküye kýsa devre
2nci aþama yolcu hava yastýðý, Direnç çok yüksek
2nci aþama yolcu hava yastýðý, Direnç çok düþük
2nci aþama yolcu hava yastýðý, Þasiye kýsa devre
2nci aþama yolcu hava yastýðý, Aküye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý aküye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý þasiye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý aküye kýsa devre
Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý þasiye kýsa devre
Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý arýzalý
Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý arýzalý
Dahili arýza
Çarpma kaydý (Önden-SRE-SMART’ý deðiþtirin)
Sürücü tarafý hava yastýðý çarpma kaydý (Yan Hava Yastýðý-SRE-SMART’ý deðiþtirin)
Yolcu tarafý hava yastýðý çarpma kaydý (Yan Hava Yastýðý-SRE-SMART’ý deðiþtirin)
Çarpma kaydý – Yalnýz kemer ön gerdiricisi
2nci aþama çarpma kaydý (Ön Hava yastaðý-SRE-SMART’ý deðiþtirin)
Ýkaz lambasý arýzasý
Yolcu devreden çýkarma lambasý arýzasý
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-35
DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI
HAVA YASTIÐI) K1D68DD2

B1101 Akü voltajý çok yüksek

DTC
B1102 Akü voltajý çok düþük
B1103 Ýletiþim voltajý çok düþük

DEVRE AÇIKLAMASI
2) Kontaðý açýn.
Kaynak voltajýnýn iniþi veya çýkýþý durumu için,
SRSCM içindeki SRS, bir voltaj yükseltme ve azaltma
devresi (DC-DC konvertörü) ile donatýlmýþtýr. Akü
voltajý düþtüðü veya yükseldiðinde, voltaj yükseltme
SST 0957A-38000’Ý
ve azaltma devresi (DC-DC konvertörü) SRS baðlayýn
voltajýnýn normal seviyesine gelmesini saðlayacak
þekilde voltajýn ayarlanmasýný saðlar. Bu devre için
diyagnoz sistemi arýza göstergesi diðer devrelere
nazaran farklýdýr. SRS ikaz lambasý yanýk durumda
kaldýðýnda ve DTC, B1101 veya B1102 kodunda ise,
akü voltajý çok yüksek veya düþük olarak gösterilir.
Voltaj normale döndüðünde, SRS ikaz lambasý
otomatik olarak söner ve artýk herhangi bir arýza
gösterilmez.
[KONTROL]
KONTROL YÖNTEMÝ
SRS soketinin 50 no’lu terminali ile gövde þasisi
1. Hazýrlýk arasýndaki voltajý ölçün.

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn Limit: 10 -16.5V

ve en az 30 saniye bekleyin.
Akü ve SRSCM arasýndaki kablo
2) DAB modülünü sökün. ARIZALI ➜ demetini kontrol edin. Akü ve þarj
sistemini kontrol edin.
3) RAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
soketlerini ayýrýn. TAMAM
➜

4) SRSCM soketini ayýrýn.

UYARI
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde
yerleþtirin.

2. Kaynak voltajýný kontrol edin

1) Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn.

RT-36 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

3.SRS uyarý lambasý sönüyor mu?

[HAZIRLIK]

1) Kontak anahtarýný “LOCK” (kilitli) durumuna

getirin.

2) DAB modülünü baðlayýn.

3) PAB soketini, sol ve sað yan hava yastýðýný,

emniyet kemeri ön gerdiricisini ve uydu
soketlerini baðlayýn.

4) SRSCM soketini baðlayýn.

5) Kontaðý açýn.

HAVA
YASTIÐI

[KONTROL]
SRS uyarý lambasýnýn söndüðünü kontrol edin.
DTC’leri kontrol edin DTC bir çýktý
ARIZALI ➜ bilgisi ise, DTC Arýza Bulma ve
Giderme iþlemini baþlatýn. Eðer
çýktý bilgisi B1101 veya B1102 ise,
SRSCM ‘yi deðiþtirin.
TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-37
DEVRE KONTROLÜ (SRE-LC) KF2CA5CO

DTC B1111 Akü voltajý çok yüksek

B1112 Akü voltajý çok düþük

2) Kontaðý açýn.
DEVRE AÇIKLAMASI
Kaynak voltajýnýn iniþi veya çýkýþý durumu için, AÇIK
SRSCM içindeki SRS, bir voltaj yükseltme ve azaltma
devresi (DC-DC konvertörü) ile donatýlmýþtýr. Akü SST 0957A-38000’Ý
voltajý düþtüðü veya yükseldiðinde, voltaj yükseltme baðlayýn
ve azaltma devresi (DC-DC konvertörü) SRS
voltajýnýn normal seviyesine gelmesini saðlayacak
þekilde voltajýn ayarlanmasýný saðlar. Bu devre için
diyagnoz sistemi arýza göstergesi diðer devrelere
nazaran farklýdýr. SRS ikaz lambasý yanýk durumda
kaldýðýnda ve DTC, B1111 veya B1112 kodunda ise,
akü voltajý çok yüksek veya düþük olarak gösterilir.
Voltaj normale döndüðünde, SRS ikaz lambasý
otomatik olarak söner ve artýk herhangi bir arýza
gösterilmez.
[KONTROL]
KONTROL YÖNTEMÝ SRS soketinin 21 no’lu (SRE-LC) terminali ile gövde
þasisi arasýndaki voltajý ölçün.
1. Hazýrlýk
Limit: 9 -16V
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
ve en az 30 saniye bekleyin.
ARIZALI ➜ Akü ve SRSCM arasýndaki kablo
2) DAB modülünü sökün. demetini kontrol edin. Akü ve þarj
sistemini kontrol edin.
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin TAMAM
soketlerini ayýrýn.
➜

4) SRSCM soketini ayýrýn.

UYARI
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde
yerleþtirin.

2. Kaynak voltajýný kontrol edin

1) Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn.

RT-38 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

3. SRS uyarý lambasý sönüyor mu?

[HAZIRLIK]

1) Kontak anahtarýný “LOCK” (kilitli) durumuna

getirin.

2) DAB modülünü baðlayýn.

3) PAB soketini, sol ve sað yan hava yastýðýný,

emniyet kemeri ön gerdiricisini ve uydu
soketlerini baðlayýn.

4) SRSCM soketini baðlayýn.

5) Kontaðý açýn.

HAVA
YASTIÐI
[KONTROL]

SRS uyarý lambasýnýn söndüðünü kontrol edin.

ARIZALI ➜ DTC’leri kontrol edin DTC bir çýktý

bilgisi ise, DTC Arýza Bulma ve
Giderme iþlemini baþlatýn. Eðer
çýktý bilgisi B1111 veya B1112 ise,
TAMAM SRSCM ‘yi deðiþtirin.
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-39

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI HAVA YASTIÐI)

B1326 Sürücü tarafý ön elektronik sensörü, þasiye kýsa devre

B1331 Yolcu tarafý ön elektronik sensörü, þasiye kýsa devre
B1348 DAB Þasiye kýsa devre
B1354 PAB Þasiye kýsa devre
B1363 DBPT Þasiye kýsa devre
B1369 PBPT Þasiye kýsa devre
DTC B1380 DSAB Þasiye kýsa devre
B1384 PSAB Þasiye kýsa devre
B1401 Uydu sensörü sol yan þasiye kýsa devre
B1404 Uydu sensörü sað yan þasiye kýsa devre
B1483 2nci aþama DAB, þasiye kýsa devre
B1487 2nci aþama PAB, þasiye kýsa devre

DEVRE AÇIKLAMASI
Fiþek devresi SRSCM, sarmal yay, DAB, PAB, SAB, BPT ve devresinde þasiye kýsa devre belirlendiðinde
uydu sensörlerinden oluþur. SRS açýlma koþullarý yerine yukarýda verilmekte olan bir DTC kodu kaydedilir.
getirildiðinde bu devre SRS’in açýlmasýný saðlar. Fiþek

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

· Fiþek kablo demeti içinde kýsa devre (þasiye) · DAB fiþeði · 2nci aþama DAB fiþeði
· Fiþek arýzasý · PAB fiþeði · 2nci aþama PAB fiþeði
· Saat zembereði arýzalý · PSAB fiþek sensörü · Ön elektronik sensör
· SRSCM arýzalý · BPT fiþeði
· Uydu sensörü
· Saat zembereði
· SRSCM
· Kablo demeti

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek(+)
DSABveyaPSABfiþeði
Düþük (-)
Saat Yüksek (+)
zembe DAB fiþeði
reði
Düþük (-)
Yüksek(+)
PAB fiþeði

Düþük (-)
BPT fiþeði

Yüksek (+)
Uydu sensörü
Düþük (-)
Yüksek(+)
Ön elektronik sensör
Düþük (-)
RT-40 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

KONTROL YÖNTEMÝ ARIZALI ➜ “15”inci adýma gidin.

1. Hazýrlýk
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
ve en az 30 saniye bekleyin. TAMAM

➜
2) DAB modülünü sökün.
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet “9”uncu adýma gidin.
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin ERDD101B
soketlerini ayýrýn.
4) SRSCM soketini ayýrýn. 3. PAB fiþek devresini kontrol edin.

KÝLÝTLÝ

Yüksek(+)

Düþük (-)

Yüksek(+)

Düþük (-)

[KONTROL]
UYARI SRSCM ve PAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin. üzerinde PAB yüksek ve þasi arasýnda direnci ölçün.
Direnç : ¥
2. DAB fiþek devresini kontrol edin.

KÝLÝTLÝ
ARIZALI ➜ Kablo demeti veya SRSCM ve PAB
Saat
Yüksek(+) arasýndaki soketi onarýn veya
zembe
reði Düþük (-)
deðiþtirin.

TAMAM
Yüksek(+)
➜

Düþük (-)
“10”uncu adýma gidin.

[KONTROL]
Sarmal yay ve DAB arasýndaki soket (sarmal yay tarafý)
üzerinde DAB yüksek ve þasi arasýnda direnci ölçün.
Direnç : ¥
 ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-41

4. PSAB ve DSAB fiþek devresini kontrol edin. 6. Uydu sensör devresini kontrol edin.

KÝLÝTLÝ KÝLÝTLÝ

Uydu (Sol) Uydu (Sol)

Uydu (Sað)

Uydu (SAð)

Yüksek(+)
Yüksek(+)

Düþük (-)
Düþük (-)

[KONTROL]
[KONTROL]
SRSCM ve SAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
SRSCM ve BPT arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde SAB yüksek ve þasi arasýnda direnci ölçün.
üzerinde BPT’ler yüksek ve þasi arasýnda direnci ölçün.
Direnç : ¥
Direnç : ¥

ARIZALI ➜ SRSCM ve SAB arasýndaki kablo ARIZALI ➜ SRSCM ve BPT arasýndaki kablo
demetini onarýn veya deðiþtirin. demetini onarýn veya deðiþtirin.

TAMAM TAMAM
➜

“11”inci adýma gidin. “13”ncü adýma gidin.

5. BPT fiþek devresini kontrol edin. 7. Ön elektronik sensör devresini kontrol edin.
KÝLÝTLÝ
KÝLÝTLÝ
BPT(Sol)
Ön elektronik sensör (Sol)

BPT(Sað)
Ön elektronik sensör(Sað)

Yüksek(+)
Yüksek(+)

Düþük (-)
Düþük (-)

[KONTROL]

SRSCM ve uydu sensörü arasýndaki soket (SRSCM [KONTROL]

tarafý) üzerinde uydu sensörü yüksek ve þasi arasýnda SRSCM ve ön elektronik sensörü arasýndaki soket
direnci ölçün. (SRSCM tarafý) üzerinde ön elektronik sensörü yüksek
Direnç : ¥ ve þasi arasýnda direnci ölçün.
Direnç : ¥
ARIZALI ➜ SRSCM ve Uydu sensörü
arasýndaki kablo demetini onarýn
veya deðiþtirin. ARIZALI ➜ SRSCM ve ön elektronik sensörü
arasýndaki soket

TAMAM
TAMAM
➜

“12”inci adýma gidin.

➜

SRSCM ve Ön elektronik sensörü arasýndaki

kablo demetini onarýn veya deðiþtirin.

“14”üncü adýma gidin.

RT-42 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

8. SRSCM’yi kontrol edin.

9. DAB fiþeðini kontrol edin.
[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. SRSCM’ye soketi baðlayýn
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Bir servis kablosundan yararlanarak, sarmal 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
yay ile DAB arasýndaki soketin sarmal yay 30 saniye bekleyin.
tarafý üzerinde, DAB yüksek ile DAB alçak 3. DAB soketini baðlayýn.
arasýný irtibatlayýn. 4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.
3. Bir servis kablosu ile SRSCM ve PAB
arasýnda SRSCM tarafý soket üzerinde PAB
yüksek ve alçak arasýný irtibatlayýn.

4. SAB ve BPT arasýný ayný yöntem ile

irtibatlayýn.

5. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn AÇIK

ve en az 30 saniye bekleyin. Yüksek(+)

Saat
yayý
Düþük (-)
SAB (Sol)

SAB (Sað)
Saat DAB
yayý
PAB

BPT (Sað)

BPT (Sol)
[KONTROL]
Uydu (Sol)
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
Uydu (Sað) ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
[KONTROL] 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30 saniye bekleyin.
en az 30 saniye bekleyin. 5. Hi-Scan’i kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza DTC yok.
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin
ve 30 saniye bekleyin. ARIZALI ➜ DAB’ý deðiþtirin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol TAMAM
edin.
DTC yok.
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

[ÝPUCU] normal olarak kabul edilebilir.
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
onlar bu kontrol ile ilgili deðildir.
ARIZALI ➜ SRSCM’yi deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-43
11. SAB fiþeðini kontrol edin.
10. PAB fiþeðini kontrol edin.
[HAZIRLIK]
[HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn 30 saniye bekleyin.
ve 30 saniye bekleyin. 3. SAB soketini baðlayýn.
3. PAB soketini baðlayýn. 4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ve 30 saniye bekleyin.
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK
AÇIK Yüksek(+)
SAB (SOL)
Yüksek(+) Düþük (-)
Yüksek(+)
Düþük (-) SAB (SAÐ
Düþük (-)

[KONTROL] [KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin 1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin. ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza 2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin. kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
ve 30 saniye bekleyin. 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin. 30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol 5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
edin. DTC yok.
DTC yok.
[ÝPUCU]
[ÝPUCU] Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ SAB’ý deðiþtirin.

ARIZALI ➜ PAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi normal olarak kabul edilebilir.
normal olarak kabul edilebilir.
ERJBO411
ERJBO41H
RT-44 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

12. BPT fiþeðini kontrol edin. 13. Uydu sensörlerini kontrol edin.

[HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný “KÝLÝTLݔ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
ve 30 saniye bekleyin.
3. BPT soketini baðlayýn.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin.
[HAZIRLIK]
1. Kontaðý “LOCK” durumuna getirin.
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
en az 30 saniye bekleyin.
3. Uydu sensör soketini baðlayýn.
4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve en az 30 saniye bekleyin.

AÇIK AÇIK

Uydu sensörü (Sol)

BPT (SAÐ)

BPT (SOL) Uydu sensörü (Sað)

[KONTROL]
[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin. 1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza en az 30 saniye bekleyin.
kodunu temizleyin. 2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin kodunu temizleyin.
ve 30 saniye bekleyin. 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en az 30 saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin. 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol en az 30 saniye bekleyin.
edin. 5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol
DTC yok. edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, [ÝPUCU]
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir. Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
ARIZALI ➜ BPT’yi deðiþtirin
ARIZALI ➜ Uydu sensörünü deðiþtirin.

TAMAM
TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
normal olarak kabul edilebilir. normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-45

14. Ön elektronik sensörleri kontrol edin. 15. Sarmal yay devresini kontrol edin.
[HAZIRLIK]
[HAZIRLIK] SRSCM ve sarmal yay arasýndaki soketi ayýrýn.

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin KÝLÝTLÝ

2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
en az 30 saniye bekleyin.
Saat Yüksek(+)
3. Ön elektronik sensör soketini kontrol edin. zembe
reði
4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn Düþük (-)

ve en az 30 saniye bekleyin.
Yüksek(+)

Düþük (-)
AÇIK

Ön elektronik sensor (SOL)

Ön elektronik sensor (SAÐ ) [KONTROL]

Sarmal yay ve DAB ve þasi arasýnda yer alan DAB
yüksek ile sarmal yay arasýndaki soketin direnci ölçün.
Direnç : ¥

[KONTROL] ARIZALI ➜
Saat zembereðini deðiþtirin.
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin. TAMAM
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
➜

3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve

en az 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve Kablo demeti veya SRSCM ve saat zembereði
en az 30 saniye bekleyin. arasýndaki soketi onarýn veya deðiþtirin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol ERDA027R
edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ Ön elektronik sensörü deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-46 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI HAVA

YASTIÐI) K874A970

B1327 Sürücü tarafý ön elektronik sensörü, aküye kýsa devre

B1332 Yolcu tarafý ön elektronik sensörü, aküye kýsa devre
B1349 DAB Aküye kýsa devre
B1355 PAB Aküye kýsa devre
B1364 BPT (Sürücü) Aküye kýsa devre
B1370 BPT (Yolcu) Aküye kýsa devre
DTC B1381 SAB (Sürücü) Aküye kýsa devre
B1385 SAB (Yolcu) Aküye kýsa devre
B1402 Uydu sol yan aküye kýsa devre
B1405 Uydu sað yan aküye kýsa devre
B1484 2nci aþama DAB, aküye kýsa devre
B1488 2nci aþama PAB, aküye kýsa devre

DEVRE AÇIKLAMASI açýlmasýný saðlar. Fiþek devresinde B+ kýsa devre

belirlendiðinde yukarýda verilmekte olan bir DTC kodu
Fiþek devresi SRSCM, sarmal yay, DAB, PAB, SAB,
kaydedilir.
BPT ve uydu sensöründen oluþur. SRS açýlma
koþullarý yerine getirildiðinde bu devre SRS’in

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

· Fiþek kablo demeti içinde kýsa devre (B+’ya) · DAB fiþeði · 2nci aþama DAB fiþeði
· Fiþek arýzasý · PAB fiþeði · 2nci aþama PAB fiþeði
Spiral kablo arýzasý · DSAB fiþeði veya
·
PSAB fiþeði · Ön elektronik sensör
· SRSCM arýzalý · BPT fiþeði
· Uydu sensörü
· Kablo demeti

Yüksek(+)
DSAB veya PSAB fiþeði
Düþük (-)

Saat Yüksek(+)
DAB fiþeði
zembereði Düþük (-)

Yüksek(+)
PAB fiþeði
Düþük (-)

Yüksek(+)
BPT fiþeði
Düþük (-)

Yüksek(+)
Uydu sensörü
Düþük (-)

Yüksek(+)
Ön elektronik
sensör
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-47
KONTROL YÖNTEMÝ
ARIZALI ➜ “15”inci adýma gidin.
1. Hazýrlýk

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn

ve en az 30 saniye bekleyin.
TAMAM

➜
2) DAB modülünü sökün.
“9”uncu adýma gidin.
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet 3. PAB fiþek devresini kontrol edin.
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
AÇIK
soketlerini ayýrýn.
Yüksek(+)
Saat PAB
4) SRSCM soketini ayýrýn. zembe
reði Düþük (-)

Yüksek(+)

Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve PAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde PAB yüksek ve gövde þasisi arasýndaki voltajý
ölçün.
Voltaj: 0 V
UYARI Kablo demeti veya SRSCM ve PAB
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin. ARIZALI ➜ arasýndaki soketi onarýn veya
deðiþtirin.
2. DAB fiþeði devresini deðiþtirin.

AÇIK TAMAM
➜

Yüksek(+)
Saat
zembe
reði Düþük (-) “10”uncu adýma gidin.

Yüksek(+)

Düþük (-)

KONTROL
Saat zembereði ve DAB arasýndaki soket (saat
zembereði tarafýnda) için DAB yüksek ve gövde þasisi
arasýndaki voltajý ölçün.
Voltaj: 0 V
RT-48 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
4. SAB fiþek devresini kontrol edin.
ARIZALI ➜ SRSCM ve BPT arasýndaki kablo
AÇIK
demetini onarýn veya deðiþtirin.
SAB (SOL)

SAB (SAÐ)
TAMAM

➜
Yüksek(+) “12”nci adýma gidin.
Düþük (-)

6. Uydu sensör devresini kontrol edin.

AÇIK

Uydu sensörü
[KONTROL] (SOL)

SRSCM ve SAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)

uydu sensörü
üzerinde SAB yüksek ve þasi arasýnda voltajý (SAÐ)
ölçün. Voltaj: 0 V

ARIZALI ➜ SRSCM ve SAB arasýndaki kablo Yüksek(+)

demetini onarýn veya deðiþtirin.
Düþük (-)

TAMAM
[KONTROL]
SRSCM ve uydu sensörü arasýndaki soket
➜

“11”inci adýma gidin. (SRSCM tarafý) üzerinde uydu sensörü yüksek ve

þasi arasýnda voltajý ölçün.
5. BPT fiþek devresini kontrol edin. Voltaj: 0 V

AÇIK SRSCM ve Uydu sensörü

BPT (SAÐ) ARIZALI ➜ arasýndaki kablo demetini onarýn
veya deðiþtirin.
BPT (SOL)

TAMAM
➜

Yüksek(+)

Düþük (-) “13”üncü adýma gidin.

[KONTROL]
SRSCM ve BPT arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde BPT yüksek ve þasi arasýnda voltajý ölçün.
Voltaj: 0 V
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-49
7. Ön elektronik sensör devresini kontrol edin. 5. Bir servis kablosu ile SRSCM ve BPT arasýnda
SRSCM tarafý soket üzerinde BPT yüksek alçak
AÇIK arasýný irtibatlayýn.
Elektronik ön sensör (SOL) 6. Bir servis kablosu ile SRSCM ve uydu sensörü
arasýnda SRSCM tarafý soket üzerinde uydu
Elektronik ön sensör (SAÐ)
konektörü yüksek alçak arasýný irtibatlayýn.
7. Akünün negatif (-) terminal kablosunu aküye
baðlayýn ve en az 30 saniye bekleyin.
Yüksek(+)
[KONTROL]
Düþük (-)
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
[KONTROL] kodunu temizleyin.
SRSCM ve ön elektronik sensörü arasýndaki soket 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
(SRSCM tarafý) üzerinde ön elektronik sensörü en az 30 saniye bekleyin.
yüksek ve þasi arasýnda voltajý ölçün. 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
Voltaj: 0 V az 30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
SRSCM ve Ön elektronik sensörü
ARIZALI ➜ arasýndaki kablo demetini onarýn DTC yok.
veya deðiþtirin.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
TAMAM ancak bunlar bu kontrol için geçersizdir.
➜

ARIZALI ➜ SRSCM’yi deðiþtirin.

14. adýma gidiniz.

8. SRSCM’yi kontrol edin. TAMAM

➜

AÇIK
SAB (Sol)
Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
SAB (Sað) normal olarak kabul edilebilir.
Saat
zembe DAB
reði
PAB

BPT (Sað)

BPT (Sol)

Uydu (Sol)

Uydu (Sað)

[HAZIRLIK]
1. SRSCM’ye soketi baðlayýn
2. Bir servis kablosundan yararlanarak, sarmal yay
ile DAB arasýndaki soketin sarmal yay tarafý
üzerinde, DAB yüksek ile DAB alçak arasýný
irtibatlayýn.
3. Bir servis kablosu ile SRSCM ve PAB arasýnda
SRSCM tarafý soket üzerinde PAB yüksek ve
alçak arasýný irtibatlayýn.
4. Bir servis kablosu ile soket SRSCM ve SAB
arasýnda SRSCM tarafý soket üzerinde SAB
yüksek alçak arasýný irtibatlayýn.
RT-50 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
9. DAB fiþeðini kontrol edin. 10. PAB fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin.
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin.
3. PAB soketini baðlayýn.
3. DAB soketini baðlayýn.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK AÇIK

Yüksek(+) Yüksek(+)
Saat
zembe
reði Düþük (-) Düþük (-)

[KONTROL]
[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin ve
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
en az 30 saniye bekleyin.
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok.
DTC yok.

[ÝPUCU] [ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir. bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ PAB’ý deðiþtirin.

ARIZALI ➜ DAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor-
normal olarak kabul edilebilir. mal olarak kabul edilebilir.
 ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-51

11. SAB fiþeðini kontrol edin. 12. BPT fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin 1. Kontak anahtarýný “KÝLÝTLݔ konumuna

2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn çevirin
ve 30 saniye bekleyin. 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
3. SAB soketini baðlayýn. ve 30 saniye bekleyin.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu 3. BPT soketini baðlayýn.
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin. 4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK Yüksek(+) AÇIK

SAB (SOL) BPT (SAÐ)
Düþük (-)
Yüksek(+)
SAB (SAÐ) BPT (SOL)
Düþük (-)

[KONTROL] [KONTROL]

1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna 1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30

getirin ve en az 30 saniye bekleyin. saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza 2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin. kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
ve 30 saniye bekleyin. 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
30 saniye bekleyin. saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol 5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
edin. DTC yok.
DTC yok.
[ÝPUCU]
[ÝPUCU] Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ SAB’ý deðiþtirin. ARIZALI ➜ BPT’yi deðiþtirin.

TAMAM TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
normal olarak kabul edilebilir. normal olarak kabul edilebilir.
RT-52 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

13. Uydu sensörlerini kontrol edin. 14. Ön elektronik sensörleri kontrol edin.

[HAZIRLIK]
1. Kontaðý “LOCK” durumuna getirin.
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
en az 30 saniye bekleyin.
3. Uydu sensör soketini baðlayýn.
4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve en az 30 saniye bekleyin.
[HAZIRLIK]
1. Kontaðý “LOCK” durumuna getirin.
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
en az 30 saniye bekleyin.
3. Ön elektronik sensör soketini kontrol edin.
4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve en az 30 saniye bekleyin.

AÇIK
AÇIK
SAB (SOL) Ön elektronik sensör (Sol
taraf)

SAB (SAÐ Ön elektronik sensör (Sað

taraf)

[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
KONTROL]
· Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
az 30 saniye bekleyin.
· Hi-scan ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza kodunu
temizleyin.
· Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
· Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
az 30 saniye bekleyin.
· Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ Ön elektronik sensörü deðiþtirin.

ARIZALI ➜ Uydu sensörünü deðiþtirin.

TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor-

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor- mal olarak kabul edilebilir.
mal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-53

15. Sarmal yayý kontrol edin.

[HAZIRLIK]

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin

2. SRSCM ve sarmal yay arasýndaki soketi ayýrýn.

AÇIK

Yüksek (+
Saat
zembe
reði
Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
Kontak anahtarý açýk konuma getirin, DAB yüksek
ve þasi arasýndaki voltajý kontrol edin.
Voltaj: 0 V

ARIZALI ➜ Saat zembereðini deðiþtirin.

TAMAM
➜

Kablo demeti veya SRSCM ve saat zembereði

arasýndaki soketi onarýn veya deðiþtirin.
RT-54 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) KOBD246A
B1328 Ön elektronik sensörü sol tarafý arýzalý
B1329 Ön elektronik sensörü sol tarafýnda iletiþim hatasý
B1330 Ön elektronik sensörü sol tarafýnda yanlýþ ID
B1333 Ön elektronik sensörü sað tarafý arýzalý
B1334 Ön elektronik sensörü sað tarafýnda iletiþim hatasý
B1335 Ön elektronik sensörü sað tarafýnda yanlýþ ID

DEVRE AÇIKLAMASI

Hava yastýðý ayýrma sistemi, SRSCM ve iki adet - biri

sað tarafta, diðeri de sol tarafta yer alan ön elektronik
sensörlerden oluþur. Ön elektronik devresinde ön
elektronik sensörü bir arýza veya haberleþme arýzasý
belirlendiðinde, yukarýda verilen DTC kodlarý kaydedilir.

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+
Ön elektronik sensör (Sol taraf)
Düþük (-)

Yüksek (+
Ön elektronik sensör (Sað taraf)
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-55

KONTROL YÖNTEMÝ 3. Ön elektronik sensörünü kontrol edin (Arýzalý).

1. Hazýrlýk [HAZIRLIK]

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
en az 30 saniye bekleyin. 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
2) DAB modülünü sökün. 3. Ön elektronik sensör soketini kontrol edin.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet ve 30 saniye bekleyin.
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
soketlerini ayýrýn.
AÇIK
Yüksek (+
Ön elektronik sensör (Sol taraf)
4) SRSCM’den soketi ayýrýn.
Düþük (-)
Yüksek (+
DÝKKAT Ön elektronik sensör (Sað taraf)

Düþük (-)
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.

2. Ön elektronik sensör devrelerini kontrol edin (Ýletiþim

hatasý).

AÇIK
Yüksek (+
Ön elektronik sensör (Sol taraf) [KONTROL]
Düþük (-) 1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin ve
Yüksek (+
Ön elektronik sensör (Sað taraf)
en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro’nun hafýzasýnda kaydedilmiþ arýza
Düþük (-)
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.
[HAZIRLIK]
SRSCM soketi ve ön elektronik sensörü soketi yüksek
(+) ve alçak (-) tarafý arasýnda sensör sürekliliðini [ÝPUCU]
kontrol edin. Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
TAMAM : Süreklilik bunlar bu kontrol için geçersizdir.

SRSCM ve Ön elektronik sensörü ARIZALI ➜Ön elektronik sensörü deðiþtirin.

ARIZALI ➜
arasýndaki kablo demetini onarýn veya
deðiþtirin.
TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-56 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (SRE-LC) K65B3E0B

B1348 DAB þasiye kýsa devre

B1354 PAB þasiye kýsa devre
B1363 DBPT þasiye kýsa devre
DTC B1369 PBPT þasiye kýsa devre
B1380 DSAB þasiye kýsa devre
B1384 PSAB þasiye kýsa devre
B1401 Uydu sensörü sol yan þasiye kýsa devre
B1404 Uydu sensörü sað yan þasiye kýsa devre
DEVRE AÇIKLAMASI

Fiþek devresi SRSCM, sarmal yay, DAB, PAB, SAB, BPT

ve uydu sensörlerinden oluþur. SRS açýlma koþullarý Fiþek devresinde þasiye kýsa devre belirlendiðinde
yerine getirildiðinde bu devre SRS’in açýlmasýný saðlar. yukarýda verilmekte olan bir DTC kodu kaydedilir.

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

· DAB fiþeði
· Fiþek kablo demeti içinde kýsa devre (þasiye) · PAB fiþeði
· Fiþek arýzasý · DSAB fiþeði
· Saat zembereði arýzalý · PSAB fiþeði
· SRSCM arýzalý · BPT fiþeði
· Uydu sensörü
· Saat zembereði
· SRSCM
· Kablo demeti

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+ DSAB fiþeði veya

Düþük (-)
PSAB fiþeði

Saat Yüksek (+
zembe DAB fiþeði
reði Düþük (-)

Yüksek (+
PAB fiþeði
Düþük (-)

Yüksek (+

BPT fiþeði
Düþük (-)

Yüksek (+
Uydu Sensörü
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-57
ARIZALI ➜ 13. adýma gidiniz
KONTROL YÖNTEMÝ

1. Hazýrlýk
TAMAM
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve

➜
en az 30 saniye bekleyin.
“8”inci adýma gidin.
2) DAB modülünü sökün.
3. PAB fiþek devresini kontrol edin.
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin KÝLÝTLÝ
soketlerini ayýrýn.
Yüksek (+

4) SRSCM soketini ayýrýn. Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
Sarmal yay ve DAB arasýndaki soket (sarmal yay
tarafý) üzerinde DAB yüksek ve þasi arasýnda direnci
ölçün.
Direnç : ¥
UYARI
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.
ARIZALI ➜ Kablo demeti veya SRSCM ve PAB
2. DAB fiþek devresini kontrol edin. arasýndaki soketi onarýn veya
deðiþtirin.
TAMAM
➜

KÝLÝTLÝ

Saat Yüksek (+ 9. adýma gidiniz.

zembe
reði
Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve PAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde PAB yüksek ve þasi arasýnda direnci ölçün.
Direnç : ¥
RT-58 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

6. Uydu sensör devresini kontrol edin.

4. PSAB fiþek devresini kontrol edin.

KÝLÝTLÝ KÝLÝTLÝ

Yüksek (+ uydu sensörü

BPT (SOL) (SOL)

BPT (SAÐ)
uydu sensörü
Düþük (-) (SAÐ)

Yüksek (+) Yüksek (+

Düþük (-)
Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve SAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý) [KONTROL]
üzerinde SAB yüksek ve ºasi arasýnda direnci ölçün. SRSCM ve uydu sensörü arasýndaki soket (SRSCM
Direnç : ¥ tarafý) üzerinde uydu sensörü yüksek ve þasi arasýnda
direnci ölçün.
Direnç : ¥

ARIZALI ➜ SRSCM ve Uydu sensörü arasýndaki

➜ SRSCM ve SAB arasýndaki kablo kablo demetini onarýn veya deðiþtirin.
ARIZALI
demetini onarýn veya deðiþtirin.
TAMAM
TAMAM
➜
➜

“12”nci adýma gidin.

“10”uncu adýma gidin.

5. BPT fiþek devresini kontrol edin.

KÝLÝTLÝ

BPT (SAÐ)

BPT (SOL)

Yüksek (+)

Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve BPT arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde BPT’ler yüksek ve þasi arasýnda direnci
ölçün.
Direnç : ¥

ARIZALI ➜ SRSCM ve BPT arasýndaki kablo

demetini onarýn veya deðiþtirin.

TAMAM
➜

“11”inci adýma gidin.

ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-59

7. SRSCM’yi kontrol edin. 8. DAB fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. SRSCM’ye soketi baðlayýn 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Bir servis kablosundan yararlanarak, sarmal yay 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
ile DAB arasýndaki soketin sarmal yay tarafý 30 saniye bekleyin.
üzerinde, DAB yüksek ile DAB alçak arasýný 3. DAB soketini baðlayýn.
irtibatlayýn. 4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
3. Bir servis kablosu ile SRSCM ve PAB arasýnda ve 30 saniye bekleyin.
SRSCM tarafý soket üzerinde PAB yüksek ve
alçak arasýný irtibatlayýn.
4. SAB ve BPT arasýný ayný yöntem ile irtibatlayýn.
5. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn ve
en az 30 saniye bekleyin.

AÇIK Saat Yüksek (+)

zembe
reði
Düþük (-)
SAB (SOL)

SAB (SAÐ)
Saat
zembe- DAB
reði
PAB

BPT(SOL)

BPT (SAÐ) [KONTROL]

uydu sen
sörü (sol) 1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
Uydu sen
sörü (sað) ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
[KONTROL] 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan’i kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
DTC yok.
az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza kodunu
temizleyin. ARIZALI ➜ DAB’ý deðiþtirin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30 TAMAM
saniye bekleyin.
➜

5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.

DTC yok. Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
normal olarak kabul edilebilir.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
onlar bu kontrol ile ilgili deðildir.

ARIZALI ➜ SRSCM’yi deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor-

mal olarak kabul edilebilir.
RT-60 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

9. PAB fiþeðini kontrol edin. 10. SAB fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin.
3. PAB soketini baðlayýn.
3. PAB soketini baðlayýn.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.
ve 30 saniye bekleyin.

KÝLÝTLÝ AÇIK
Yüksek (+
Yüksek (+ SAB (SOL)
Düþük (-)

Yüksek
Düþük (-) SAB(SAÐ)
Düþük (-)

[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ SAB’ý deðiþtirin.

ARIZALI ➜ PAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor-

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor- mal olarak kabul edilebilir.
mal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-61
11. BPT fiþeðini kontrol edin. 12. Uydu sensörlerini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný “KÝLÝTLݔ konumuna çevirin 1. Kontaðý “LOCK” durumuna getirin.
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin. en az 30 saniye bekleyin.
3. BPT soketini baðlayýn. 3. Uydu sensör soketini baðlayýn.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn 4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin. ve en az 30 saniye bekleyin.

[KONTROL]
AÇIK
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
BPT (SOL) az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
BPT(SAÐ) kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
az 30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.

[KONTROL]
[ÝPUCU]
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
30 saniye bekleyin. bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin. ARIZALI ➜ Uydu sensörünü deðiþtirin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve TAMAM
30 saniye bekleyin.
➜

5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.

DTC yok. Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor-
mal olarak kabul edilebilir.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ BPT’yi deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi nor

mal olarak kabul edilebilir.
RT-62 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
13. Sarmal yay devresini kontrol edin.

[HAZIRLIK]

SRSCM ve sarmal yay arasýndaki soketi ayýrýn.

KÝLÝTLÝ

Yüksek (+
SAAT DAB
YAYI
Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
Sarmal yay ve DAB ve Þasi arasýnda yer alan DAB
yüksek ile sarmal yay arasýndaki soketin direnci ölçün.
Direnç : ¥

ARIZALI ➜
Saat zembereðini deðiþtirin.

TAMAM
➜

Kablo demeti veya SRSCM ve saat zembereði arasýndaki

soketi onarýn veya deðiþtirin.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-63

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) K7933EDD

B1346 DAB direnci çok yüksek (R³ 6.0Q)

DTC B1347 DAB direnci çok düþük (R £ 0.9Q)
B1481 2nci aþama DAB direnci çok yüksek (R ³ 6.0Q)
B1482 2nci aþama DAB direnci çok düþük (R £ 0.9Q)

DEVRE AÇIKLAMASI
DAB fiþeði SRSCM, sarmal yay, DAB’dan oluþur. Bu hava DAB devresi açýk olduðunda veya DAB direncinin çok
yastýðýnýn açýlma koþullarý saðlanmýþ olduðunda hava yüksek veya çok düþük olmasý durumunda yukarýdaki
yastýðýnýn açýlmasýný saðlar. DAB fiþeði devresi içinde, DTC kodlarý kaydedilir.

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

· Fiþek üzerinde DAB yüksek (+) kablo demeti ile · DAB fiþeði
DAB düþük (-) kablo demeti arasýnda çok yüksek · Saat zembereði
veya çok düþük direnç. · SRSCM
· DAB arýzalý · Kablo demeti
· Saat zembereði arýzalý · 2nci aþama DAB fiþeði
· SRSCM arýzalý

Yüksek (+
Saat
DAB fiþeði
zembereði
Düþük (-)
RT-64 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

KONTROL YÖNTEMÝ AÇIK

Saat Yüksek (+
1. Hazýrlýk zembe-
reði DAB
Düþük (-)

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve

en az 30 saniye bekleyin.
Saat
zembe- DUMMY
2) DAB modülünü sökün. reði

3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet Dummy adapter

kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
soketlerini ayýrýn.
[KONTROL]
4) SRSCM soketini ayýrýn. DAB yüksek (+) ve düþük (-) arasýndaki direnci ölçün.
1.6W
W £ R £ 4.1W
W

ARIZALI ➜ “4”üncü adýma gidin.

TAMAM
➜

UYARI

DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.

2. DAB direncini kontrol edin.

[HAZIRLIK]
Hava yastýðý fiþek tarafý SRSCM tarafý üzerindeki
hava yastýðý açýlmasýný önleme mekanizmasýný
ayýrýn. Sarmal yay yan soketine (0957A-38200) ve
(0957A-38400) yedek adaptörlerini takýn.

UYARI
Hava yastýðý modülü (fiþek) direncini özel bir test
cihazý ile de olsa kontrol etmeye kalkýþmayýn.

NOT
Direnci kontrol etmeden önce, teþhis kontrol
cihazýna takýlmýþ bulunan kýsa devre çubuðunu
SRSCM soketine takmalýsýnýz.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-65
3. DAB fiþeðini kontrol edin.
4. Sarmal yayý kontrol edin.

[HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin [HAZIRLIK]
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn SRSCM ile sarmal yay arasýndaki soketi ayýrýn ve
ve 30 saniye bekleyin. yedek soketi (0957A-38200) ve yedek adaptörü
3. DAB soketini baðlayýn. (0957A-38400) sarmal yay yan soketine takýn.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin. UYARI
Direnci kontrol etmeden önce, teþhis kontrol cihazýna
takýlmýþ bulunan kýsa devre çubuðunu SRSCM
AÇIK
soketine takmalýsýnýz.

Saat Yüksek (+
zembe DAB KÝLÝTLÝ
reði
Düþük (-)
Yüksek (+)
Saat
zembe
reði
Düþük (-)

Yüksek (+)

Düþük (-)

[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin. [KONTROL]
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin DAB yüksek (+) ve düþük (-) arasýndaki direnci
ve 30 saniye bekleyin. ölçün.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 1.6WW £ R £ 4.1W
W
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol ARIZALI ➜
edin. Saat zembereðini deðiþtirin.
DTC yok.
TAMAM
[ÝPUCU]
➜

Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,

ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir. Kablo demeti veya SRSCM ve saat zembereði
arasýndaki soketi onarýn veya deðiþtirin.

ARIZALI ➜ DAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-66 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (SRE-LC) K5IA4A7E0

B1349 DAB Aküye kýsa devre

B1355 PAB Aküye kýsa devre
DTC B1364 BPT (Sürücü) Aküye kýsa devre
B1370 BPT (Yolcu) Aküye kýsa devre
B1381 SAB (Sürücü) Aküye kýsa devre
B1385 SAB (Yolcu) Aküye kýsa devre
B1402 Uydu sol yan aküye kýsa devre
B1405 Uydu sað yan aküye kýsa devre
DEVRE AÇIKLAMASI
Fiþek devresi SRSCM, sarmal yay, DAB, PAB, SAB, BPT Fiþek devresinde B+ kýsa devre belirlendiðinde yukarýda
ve uydu sensöründen oluþur. SRS açýlma koþullarý yerine verilmekte olan bir DTC kodu kaydedilir.
getirildiðinde bu devre SRS’in açýlmasýný saðlar.

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

· DAB fiþeði
· Fiþek kablo demeti içinde kýsa devre (B+’ya)
· PAB fiþeði
· Fiþek arýzasý
· DSAB fiþeði veya PSAB fiþeði
· Spiral kablo arýzasý
· BPT fiþeði
· SRSCM arýzalý
· Uydu sensörü
· Kablo demeti

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+
DSAB fiþeði veya
Düþük (-) PSAB fiþeði

Yüksek (+
Saat
yayý DAB fiþeði
Düþük (-)

Yüksek (+
PAB fiþeði
Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)
BPT fiþeði

Yüksek (+
Uydu Sensörü
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-67

KONTROL YÖNTEMÝ ➜ “13”üncü adýma gidin.

ARIZALI
1. Hazýrlýk
TAMAM
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
ve en az 30 saniye bekleyin.

➜
2) DAB modülünü sökün. “8”inci adýma gidin.

3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet

kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin 3. PAB fiþek devresini kontrol edin.
soketlerini ayýrýn.

4) SRSCM soketini ayýrýn. AÇIK

Yüksek (+

Düþük (-)

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
Sarmal yay ve DAB arasýndaki soket (SRSCM
tarafýnda) üzerinde PAB yüksek ve þasi arasýnda
UYARI voltajý ölçün.
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.
Voltaj: 0 V
2. DAB fiþek devresini kontrol edin.
ARIZALI ➜ SRSCM ve PAB arasýndaki kablo
demetini onarýn veya deðiþtirin.
AÇIK

Yüksek (+ TAMAM
Saat
zem- DAB
➜

bereði Düþük (-)

“9”uncu adýma gidin.

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve PAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde PAB yüksek ve þasi arasýnda voltajý
ölçün.
Voltaj: 0 V
RT-68 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
4. SAB fiþek devresini kontrol edin. ARIZALI ➜ SRSCM ve BPT arasýndaki kablo
demetini onarýn veya deðiþtirin.
AÇIK
TAMAM
SAB (SOL)

➜
SAB (SAÐ) “11”inci adýma gidin.

Yüksek (+ 6. Uydu sensör devresini kontrol edin.

AÇIK
Düþük (-)
Uydu sensörü
(SOL)

Uydu sensörü
(SAÐ)

[KONTROL]
SRSCM ve SAB arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
Yüksek (+
üzerinde SAB yüksek ve þasi arasýnda voltajý
ölçün. Voltaj: 0 V Düþük (-)

ARIZALI ➜ SRSCM ve SAB arasýndaki kablo

demetini onarýn veya deðiþtirin.
[KONTROL]
TAMAM SRSCM ve uydu sensörü arasýndaki soket
(SRSCM tarafý) üzerinde uydu sensörü yüksek ve
➜

þasi arasýnda voltajý ölçün.

“10”uncu adýma gidin. Voltaj: 0 V

5. BPT fiþek devresini kontrol edin. ARIZALI ➜ SRSCM ve Uydu sensörü arasýndaki
kablo demetini onarýn veya deðiþtirin.

AÇIK
TAMAM
BPT (SOL)
➜

BPT (SAÐ) 12. adýma gidiniz.

Yüksek (+

Düþük (-)

[KONTROL]
SRSCM ve BPT arasýndaki soket (SRSCM tarafý)
üzerinde BPT yüksek ve þasi arasýnda voltajý
ölçün.
Voltaj: 0 V
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-69
7. SRSCM’yi kontrol edin.
ARIZALI ➜ SRSCM’yi deðiþtirin.
AÇIK
SAB (Sol)

SAB (Sað)
Saat TAMAM
zembe DAB
reði

➜
PAB

BPT (Sað)
Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
BPT (Sol) normal olarak kabul edilebilir.
Uydu (Sol)

Uydu (Sað)

[HAZIRLIK]

1. SRSCM’ye soketi baðlayýn

2. Bir servis kablosundan yararlanarak, sarmal yay
ile DAB arasýndaki soketin sarmal yay tarafý
üzerinde, DAB yüksek ile DAB alçak arasýný
irtibatlayýn.
3. Bir servis kablosu ile SRSCM ve PAB arasýnda
SRSCM tarafý soket üzerinde PAB yüksek ve
alçak arasýný irtibatlayýn.
4. Bir servis kablosu ile soket SRSCM ve SAB
arasýnda SRSCM tarafý soket üzerinde SAB
yüksek alçak arasýný irtibatlayýn.
5. Bir servis kablosu ile SRSCM ve BPT arasýnda
SRSCM tarafý soket üzerinde BPT yüksek alçak
arasýný irtibatlayýn.
6. Bir servis kablosu ile SRSCM ve uydu sensörü
arasýnda SRSCM tarafý soket üzerinde uydu
konektörü yüksek alçak arasýný irtibatlayýn.
7. Akünün negatif (-) terminal kablosunu aküye
baðlayýn ve en az 30 saniye bekleyin.

[KONTROL]

1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en

az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve en
az 30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu kontrol için geçersizdir.
RT-70 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
8. DAB fiþeðini kontrol edin.
9. PAB fiþeðini kontrol edin.
[HAZIRLIK]
[HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
30 saniye bekleyin. 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
3. DAB soketini baðlayýn. 30 saniye bekleyin.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn 3. PAB soketini baðlayýn.
ve 30 saniye bekleyin. 4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK AÇIK

Yüksek (+ Yüksek (+
Saat
zem-
bereði
Düþük (-) Düþük (-)

[KONTROL] [KONTROL]

1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin
ve 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol
edin.
DTC yok.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin
ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC çýktýsý olmadý.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ PAB’ý deðiþtirin. ARIZALI ➜ DAB’ý deðiþtirin.

TAMAM TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
normal olarak kabul edilebilir. normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-71

10. SAB fiþeðini kontrol edin. 11. BPT fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn 1. Kontak anahtarýný “KÝLÝTLݔ konumuna çevirin
ve 30 saniye bekleyin. 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
3. SAB soketini baðlayýn. 30 saniye bekleyin.
4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu 3. BPT soketini baðlayýn.
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin. 4. Aküden negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK Yüksek (+ AÇIK

SAB(SOL) BPT (SOL)
Düþük (-)
Yüksek (+)
SAB(SAÐ) BPT (SAÐ)
Düþük (-)

[KONTROL]
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin [KONTROL]
ve en az 30 saniye bekleyin. 1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza 30 saniye bekleyin.
kodunu temizleyin. 2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin kodunu temizleyin.
ve 30 saniye bekleyin. 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30 saniye bekleyin.
30 saniye bekleyin. 4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol 30 saniye bekleyin.
edin. 5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok. DTC yok.

[ÝPUCU] [ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu kontrol iþlemi ile ilgili deðildir. ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ BPT’yi deðiþtirin.

TAMAM
➜

SAB’ý deðiþtirin.
Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi
normal olarak kabul edilebilir. normal olarak kabul edilebilir.
RT-72 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
12. Uydu sensörlerini kontrol edin. 13. Sarmal yayý kontrol edin.

[HAZIRLIK] [HAZIRLIK]
1. Kontaðý “LOCK” durumuna getirin. 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn 2. SRSCM ve sarmal yay arasýndaki soketi ayýrýn.
ve en az 30 saniye bekleyin.
3. Uydu sensör soketini baðlayýn.
4. Aküye negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve en az 30 saniye bekleyin. AÇIK

Yüksek (+
Saat
AÇIK zem-
bereði
Düþük (-)
Uydu sensörü
(SOL)
Yüksek (+
Uydu sensörü
(SAÐ)
Düþük (-)

[KONTROL]
[KONTROL] Kontak anahtarý açýk konuma getirin, DAB yüksek
ve þasi arasýndaki voltajý kontrol edin.
1. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve Voltaj: 0 V
en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ARIZALI ➜ Saat zembereðini deðiþtirin.
ve en az 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
en az 30 saniye bekleyin.
TAMAM
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol
➜

edin.
DTC yok. Kablo demeti veya SRSCM ve saat zembereði
arasýndaki soketi onarýn veya deðiþtirin.
[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu kontrol iþlemi ile ilgili deðildir.

ARIZALI ➜ Uydu sensörünü deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-73

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) K5AC7E40
B1352 PAB direnci çok yüksek (R > 4.2Q)
DTC B1353 PAB direnci çok düþük (R < 1.0Q)
B1485 2nci aþama PAB direnci çok yüksek (R > 4.2Q)
B1486 2nci aþama PAB direnci çok düþük (R < 1.0Q)
DEVRE TANIMI
direncinin çok yüksek veya çok düþük olmasý
PAB Fiþek devresi SRSCM, ve PAB’dan oluþur. Bu durumunda yukarýdaki DTC kodlarý kaydedilir.
hava yastýðýnýn açýlma koþullarý saðlanmýþ olduðunda
hava yastýðýnýn açýlmasýný saðlar. PAB fiþeði devresi
içinde, PAB devresi açýk olduðunda veya PAB
DTC Saptama Koþulu Arýza alaný
• Fiþek üzerinde PAB yüksek (+) kablo demeti ile PAB • PAB fiþeði
düþük (-) kablo demeti arasýnda çok yüksek veya çok • SRSCM
düþük direnç. • Kablo demeti
• PAB arýzalý • 2nci aþama PAB fiþeði
• SRSCM arýzalý

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+)
PAB fiþeði
Düþük (-)
RT-74 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

KONTROL YÖNTEMÝ 2. PAB direncini kontrol edin.

[HAZIRLIK]
1. Hazýrlýk Hava yastýðý fiþek tarafý SRSCM tarafý üzerindeki
hava yastýðý açýlmasýný önleme mekanizmasýný
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ayýrýn. SRSCM soketi tarafý PAB soketine (0957A-
ve en az 30 saniye bekleyin. 25100) ve (0957A-38400) yedek adaptörlerini takýn.

2) DAB modülünü sökün. UYARI

3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
soketlerini ayýrýn.
Direnci kontrol etmeden önce, teþhis kontrol
cihazýna takýlmýþ bulunan kýsa devre çubuðunu
SRSCM soketine takmalýsýnýz.
KÝLÝTLÝ

4) SRSCM soketini ayýrýn. Yüksek (+)

Düþük (-)

Yüksek (+)
Yedek

Düþük (-)
Yedek adaptör

[KONTROL]
PAB yüksek (+) ve PAB düþük (-) arasýndaki direnci
ölçün.
UYARI 1.8W
W £R£2.8W
W
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.

ARIZALI ➜ SRSCM ve PAB arasýndaki kablo

demetini onarýn veya deðiþtirin.

TAMAM
➜
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-75

3. PAB fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK]

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin

2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn
ve 30 saniye bekleyin.
3. PAB soketini baðlayýn.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu
baðlayýn ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK

Yüksek (+)

Düþük (-)

[KONTROL]

1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin

ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin
ve 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol
edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ PAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-76 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) KDFECBCC
B1361 DBPT direnci çok yüksek (R > 4.7W )
DTC B1362 DBPT direnci çok düþük (R < 0.9W )
B1367 PBPT direnci çok yüksek (R > 4.7W )
B1368 PBPT direnci çok düþük (R < 0.9W )

DEVRE TANIMI
BPT Fiþek devresi SRSCM, ve BPT’den oluþur. Bu
hava yastýðýnýn açýlma koþullarý saðlanmýþ olduðunda
hava yastýðýnýn açýlmasýný saðlar. BPT fiþeði devresi
içinde, BPT
devresi açýk olduðunda veya BPT direncinin çok
yüksek veya çok düþük olmasý durumunda
yukarýdaki DTC kodlarý kaydedilir.

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

•· Fiþek üzerinde BPT yüksek (+) kablo demeti ile · BPT fiþeði
BPT düþük (-) kablo demeti arasýnda çok yüksek veya
çok düþük direnç. · SRSCM
· BPT arýzalý · Kablo demeti
· SRSCM arýzalý

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+)
BPT (SOL)
Düþük (-)

Yüksek (+)
BPT (SAÐ)
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-77

2. BPT direncini kontrol edin.

KONTROL YÖNTEMÝ
[HAZIRLIK]
1. Hazýrlýk Hava yastýðý fiþek tarafý SRSCM tarafý üzerindeki
hava yastýðý açýlmasýný önleme mekanizmasýný
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ayýrýn. SRSCM soketi tarafýndaki BPT soketine
ve en az 30 saniye bekleyin. (0957A-38400) ve (0957A-38400) yedek
adaptörlerini takýn.
2) DAB modülünü sökün.

3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet

NOT
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin Direnci kontrol etmeden önce, teþhis kontrol
soketlerini ayýrýn. cihazýna takýlmýþ bulunan kýsa devre çubuðunu
SRSCM soketine takmalýsýnýz.
4) SRSCM soketini ayýrýn.

Yüksek (+)
Yedek

Düþük (-)
Yedek adaptörü

[KONTROL]
UYARI BPT yüksek (+) ve BPT düþük (-) arasýndaki
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin. direnci ölçün.
1.8W
W £R£3.1W W

ARIZALI ➜ SRSCM ve BPT arasýndaki kablo

demetini onarýn veya deðiþtirin.

TAMAM
➜
RT-78 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
3. BPT fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK]

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin

2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
3. BPT soketini baðlayýn.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK
Yüksek (+)
BPT (SOL)
Düþük (-)
Yüksek (+)
BPT (SAÐ)
Düþük (-)

[KONTROL]

1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin

ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin
ve 30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol
edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ BPT’yi deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-79

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) KD605008
B1378 DSAB direnci çok yüksek (R > 4.2W )
DTC
B1379 DSAB direnci çok düþük (R < 1.0W )
B1382 PSAB direnci çok yüksek (R > 4.2W )
B1383 PSAB direnci çok düþük (R < 1.0W )

DEVRE TANIMI
SAB Fiþek devresi SRSCM, ve SAB’dan oluþur. Bu içinde, SAB devresi açýk olduðunda veya SAB
hava yastýðýnýn açýlma koþullarý saðlanmýþ olduðunda direncinin çok yüksek veya çok düþük olmasý
hava yastýðýnýn açýlmasýný saðlar. SAB fiþeði devresi durumunda yukarýdaki DTC kodlarý kaydedilir.

DTC Saptama Koþulu Arýza alaný

• Fiþek üzerinde SAB yüksek (+) kablo demeti ile SAB
düþük (-) kablo demeti arasýnda çok yüksek veya çok · SAB fiþeði
düþük direnç. · SRSCM
• SAB arýzalý · Kablo demeti
• SRSCM arýzalý

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+)
BPT (SOL)
Düþük (-)

Yüksek (+)
BPT (SAÐ)
Düþük (-)
RT-80 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
KONTROL YÖNTEMÝ 2. SAB direncini kontrol edin.
[HAZIRLIK]
1. Hazýrlýk Hava yastýðý fiþek tarafý SRSCM tarafý üzerindeki
hava yastýðý açýlmasýný önleme mekanizmasýný
1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ayýrýn. SRSCM soketi tarafýndaki SAB soketine
ve en az 30 saniye bekleyin. (0957A-38200) ve (0957A-38400) yedek
adaptörlerini takýn.
2) DAB modülünü sökün.
KÝLÝTLÝ
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin SAB (SOL)

soketlerini ayýrýn. SAB (SAÐ)

4) SRSCM soketini ayýrýn.

Yüksek (+)
Yedek
Düþük (-)

Yedek adaptör

UYARI
Direnci kontrol etmeden önce, teþhis kontrol
cihazýna takýlmýþ bulunan kýsa devre çubuðunu
SRSCM soketine takmalýsýnýz.

UYARI [KONTROL]
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin. SAB yüksek (+) ve SAB düþük (-) arasýndaki direnci
ölçün.
1.8W <R<2.8W

ARIZALI ➜ SRSCM ve SAB arasýndaki kablo

demetini onarýn veya deðiþtirin.

TAMAM
➜
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-81

3. SAB fiþeðini kontrol edin.

[HAZIRLIK]

1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin

2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
3. SAB soketini baðlayýn.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK Yüksek (+
SAB(SOL)
Düþük (-)
Yüksek (+)
SAB(SAÐ)
Düþük (-)

[KONTROL]

1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin

ve en az 30 saniye bekleyin.
2. Hi-Scan Pro ile hafýzaya kaydedilmiþ arýza
kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’yi kontrol edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu iþlem sýrasý için geçersizdir.

ARIZALI ➜ SAB’ý deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-82 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI) K9CBEFD9
B1387 Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, þasiye kýsa devre
B1388 Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, aküye kýsa devre
B1389 Sürücü koltuk kýzaðý konum sensörü, arýzalý
DTC
B1390 Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, þasiye kýsa devre
B1391 Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, aküye kýsa devre
B1392 Yolcu koltuk kýzaðý konum sensörü, arýzalý

DEVRE TANIMI
AÇIK
Bu sistem, sürücü ve yolcu koltuklarýnýn konumunu
tanýr ve hava yastýðý açýlma þartýný belirler. (Eðer Koltuk kýzaðý konum sensörü
koltuk pozisyonunun koltuk kýzaðý ileri hareketi 5
kademe dahilindeyse düþük basýnçlý açýlma belirlenir.
Aksi halde, duruma baðlý olarak yüksek veya düþük
basýnçlý açýlma.) Yüksek (+)

KONTROL YÖNTEMÝ Düþük (-)

1. Hazýrlýk

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn [KONTROL]

ve en az 30 saniye bekleyin. Koltuk kýzaðý konum sensörü yüksek ve gövde
þasisinin voltajýný ve direncini, SRSCM soketi ile koltuk
2) DAB modülünü sökün. kýzaðý konum sensörü soketi arasýnda ölçün
Direnç : ¥
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet Voltaj: 0 V
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
soketlerini ayýrýn. ARIZALI ➜ SRSCM ve koltuk kýzaðý konum
sensörü arasýndaki kablo demetini
4) SRSCM’den soketi ayýrýn. onarýn veya deðiþtirin.
TAMAM
DÝKKAT
➜

DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde

yerleþtirin.

2. Koltuk kýzaðý konum sensörü devresini kontrol

edin (Þasiye/Aküye kýsa devre)

KÝLÝTLÝ

Koltuk kýzaðý konum sensörü

Yüksek (+)

Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-83

3. Koltuk kýzaðý konum sensörünü kontrol edin. 4. Koltuk kýzaðý konum sensörünü kontrol edin.
(Arýzalý)
KÝLÝTLÝ
[HAZIRLIK]
Koltuk kýzaðý
konum sensörü 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
Yüksek (+)
3. Koltuk kýzaðý konum sensörü soketini kontrol
edin.
Düþük (-) 4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.

AÇIK
Yüksek (+)
[KONTROL] Düþük (-)
Koltuk kýzaðý konum sensörü (Sol)

Direnci kontrol edin.

Yüksek (+)
ANAHTAR AÇIK : R = 900Q ± %10 (Geriye Koltuk kýzaðý konum sensörü (Sað)
Düþük (-)
doðru: 5 klikten fazla)
ANAHTAR KAPALI : R = 300Q ± %10 (Ýleriye
doðru: 5 klikte olmalýdýr)

ARIZALI ➜ Koltuk kýzaðý konum sensörünü

deðiþtirin. [KONTROL]

TAMAM 1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin

ve en az 30 saniye bekleyin.
➜

2. Hi-Scan Pro’nun hafýzasýnda kaydedilmiþ arýza

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý kodunu temizleyin.
parça þimdi normal olarak kabul edilebilir. 3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol
edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir,
ancak bunlar bu kontrol için geçersizdir.

ARIZALI ➜ Koltuk kýzaðý konum sensörünü

deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-84 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI
HAVA YASTIÐI)

B1400 Uydu sensörü sol yaný arýzalý

B1403 Uydu sensörü sað yaný arýzalý
DTC B1409 Uydu sensörü sol iletiþim hatasý
B1410 Uydu sensörü sað iletiþim hatasý
B1414 Uydu sensörü sol tarafý, yanlýþ ID
B1415 Uydu sensörü sað tarafý, yanlýþ ID

DEVRE AÇIKLAMASI
Hava yastýðý ayýrma sistemi, SRSCM ve iki adet – bir arýza veya haberleþme arýzasý belirlendiðinde,
biri sað tarafta, diðeri de sol tarafta yer alan uydu yukarýda verilen DTC kodlarý kaydedilir.
sensöründen oluþur. Uydu devresinde uydu sensörü

KABLO BAÐLANTI ÞEMASI

Yüksek (+)
Uydu Sensörü
Düþük (-) (SOL)

Yüksek (+) Uydu Sensörü

(SAÐ)
Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-85

KONTROL YÖNTEMÝ 3. Uydu sensörünü kontrol edin (Arýzalý).

1. Hazýrlýk [HAZIRLIK]

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve 1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
en az 30 saniye bekleyin. 2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
2) DAB modülünü sökün. 3. Uydu soketini baðlayýn.
4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet ve 30 saniye bekleyin.
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin
AÇIK
soketlerini ayýrýn. Yüksek (+)
Düþük (-)
Uydu (Sol)
4) SRSCM soketini ayýrýn. Yüksek (+)
Düþük (-) Uydu (Sað)
DÝKKAT
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde yerleþtirin.

2. Sensör uydu devrelerini kontrol edin (Ýletiþim hatasý).

[KONTROL]
KÝLÝTLÝ
Yüksek (+) 1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin ve
Uydu (Sol) en az 30 saniye bekleyin.
Düþük (-)

Yüksek (+)
2. Hi-Scan Pro’nun hafýzasýnda kaydedilmiþ arýza
Uydu (Sað) kodunu temizleyin.
Düþük (-)
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.
[HAZIRLIK]
SRSCM soketi ve uydu soketi yüksek (+) ve alçak [ÝPUCU]
(-) tarafý arasýnda sensör sürekliliðini kontrol edin. Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
TAMAM : Süreklilik bunlar bu kontrol için geçersizdir.

➜ SRSCM ve Uydu sensörü arasýndaki ARIZALI ➜ Uydu sensörünü deðiþtirin.

ARIZALI
kablo demetini onarýn veya deðiþtirin.
TAMAM
TAMAM
➜
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça

þimdi normal olarak kabul edilebilir.
RT-86 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI
HAVA YASTIÐI)
B1511 Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý aküyü açýk/kýsa devre
B1512 Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý, þasiye kýsa devre
DTC B1513 Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý aküyü açýk/kýsa devre
B1514 Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý, þasiye kýsa devre
B1515 Sürücü emniyet kemeri tokasý anahtarý arýzalý
B1516 Yolcu emniyet kemeri tokasý anahtarý arýzalý

DEVRE AÇIKLAMASI AÇIK

Sistem, sürücü veya yolcunun emniyet kemerlerinin Emniyet kemeri

svici
kilitli olup olmadýðýna karar verir ve sonra kemer
gerdiricisinin çarpma durumunda açýlmasýný önler.
Yüksek (+)
KONTROL YÖNTEMÝ
Düþük (-)
1. Hazýrlýk

1) Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn

ve en az 30 saniye bekleyin.
[KONTROL]
2) DAB modülünü sökün. Koltuk kýzaðý konum sensörü yüksek ve gövde þasisinin
voltajýný ve direncini, SRSCM soketi ile koltuk kýzaðý
3) PAB, sol ve sað yan hava yastýklarý, emniyet konum sensörü soketi arasýnda ölçün
kemeri gerdiricileri ve uydu sensörlerinin Direnç : ¥
soketlerini ayýrýn. Voltaj: 0 V
4) SRSCM soketini ayýrýn.

DÝKKAT ARIZALI ➜ SRSCM ve emniyet kemeri anahtarý

arasýndaki kablo demetini onarýn veya
DAB’ý ön yüzü yukarý gelecek þekilde
deðiþtirin.
yerleþtirin.
TAMAM
2. Kemer tokasý anahtar sensör devresini kontrol
➜

edin (Þasiye/Aküye kýsa devre)

KÝLÝTLÝ

Emniyet kemeri
anahtarý

Yüksek (+)

Düþük (-)
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-87

3. Emniyet kemeri anahtarýný kontrol edin. 4. Emniyet kemeri tokasý anahtarýný (Arýzalý) kontrol edin.

KÝLÝTLÝ
[HAZIRLIK]
Emniyet
kemeri
svici
1. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna çevirin
2. Aküden negatif (-) terminal kablosunu ayýrýn ve
30 saniye bekleyin.
3. Emniyet kemeri tokasý anahtar soketini takýn.
Yüksek (+) 4. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn
ve 30 saniye bekleyin.
Düþük (-)

AÇIK
Yüksek (+)
Kemer tokasý anahtarý
(Sol)
Düþük (-)
Yüksek (+) Kemer tokasý anahtarý
[KONTROL] (Sað)
Anahtar açýk ve kapalý iken direnci kontrol edin. Düþük (-)

ANAHTAR AÇIK : R = 4K ± %10 (kemer takýlý)

ANAHTAR AÇIK : R = 1K ± %10 (kemer takýlý
deðil)

ARIZALI ➜ Emniyet kemeri anahtarýný

deðiþtirin.
[KONTROL]
TAMAM
1. Kontak anahtarýný “AÇIK” pozisyonuna getirin ve
➜

en az 30 saniye bekleyin.
Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi 2. Hi-Scan Pro’nun hafýzasýnda kaydedilmiþ arýza
normal olarak kabul edilebilir. kodunu temizleyin.
3. Kontak anahtarýný KÝLÝTLÝ konumuna getirin ve
30 saniye bekleyin.
4. Kontak anahtarýný AÇIK konumuna getirin ve 30
saniye bekleyin.
5. Hi-Scan Pro’yu kullanarak, DTC’leri kontrol edin.
DTC yok.

[ÝPUCU]
Bu sýrada bunlarýn dýþýndaki kodlar verilebilir, ancak
bunlar bu kontrol için geçersizdir.

ARIZALI ➜ Kemer tokasý anahtarýný deðiþtirin.

TAMAM
➜

Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, arýzalý parça þimdi

normal olarak kabul edilebilir.
RT-88 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

DEVRE KONTROLÜ (SRE-LC)

B1620 Dahili arýza

DTC B1650 Çarpma kaydý (Önden-SRSCM’yi deðiþtirin)
B1661 Parametre konfigürasyonu yok/doðru deðil

DEVRE AÇIKLAMASI

SRSCM ARIZASI

SRSCM aþaðýda verilenleri izler:

1. Ateþleme devresi etkinleþtirme transistörlerinin

durumu.

2. Açýlmaya yeterli enerji varlýðý.

3. Güvenlik sensörünün durumu, (arýzalý kapatmanýn

saptanmasý)

4. Hýz ölçme cihazý sinyali belirsizliði.

5. SRSCM parçalarýnýn çalýþmasý.

Bütün testlerin zamanýnda tamamlanmýþ olmasý ayrý bir

donaným izleme aygýtý tarafýndan izlenir. Normal çalýþma
sýrasýnda, bu izleme aygýtý, SRSCM tarafýndan düzenli
aralýklarla devreye alýnýr. SRSCM’nin izleme aygýtýný
devreye almamasý durumunda, izleme aygýtý SRSCM’yi
sýfýrlar ve SRS’i (Servis Hatýrlatma Göstergesi) etkinleþtirir.
SRSCM’nin yukarýdaki arýza kodlarýnýn teyit edilmiþ olmasý
durumunda deðiþtirilmesi gerekir.
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-89
DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI
HAVA YASTIÐI) K7512515
B1395 Ateþleme döngüsü iç baðlantý arýzasý
B1620 Dahili arýza
B1650 Çarpma kaydý (Ön hava yastýðý)
B1651 Çarpma kaydý (Sürücü tarafý hava yastýðý)
DTC
B1652 Çarpma kaydý (Yolcu tarafý hava yastýðý)
B1657 Çarpma kaydý (Yalnýz kemer ön gerdiricisi)
B1670 2nci aþama çarpma kaydý (Ön hava yastýðý)

DEVRE AÇIKLAMASI

SRSCM ARIZASI

SRSCM aþaðýda verilenleri izler:

1. Ateþleme devresi etkinleþtirme transistörlerinin

durumu.

2. Açýlmaya yeterli enerji varlýðý.

3. Güvenlik sensörünün durumu, (arýzalý

kapatmanýn saptanmasý)

4. Hýz ölçme cihazý sinyali belirsizliði.

5. SRSCM parçalarýnýn çalýþmasý.

Bütün testlerin zamanýnda tamamlanmýþ olmasý ayrý bir

donaným izleme aygýtý tarafýndan izlenir. Normal çalýþma
sýrasýnda, bu izleme aygýtý, SRSCM tarafýndan düzenli
aralýklarla devreye alýnýr. SRSCM’nin izleme aygýtýný
devreye almamasý durumunda, izleme aygýtý SRSCM’yi
sýfýrlar ve SRS’i (Servis Hatýrlatma Göstergesi)
etkinleþtirir. SRSCM’nin yukarýdaki arýza kodlarýnýn teyit
edilmiþ olmasý durumunda deðiþtirilmesi gerekir.

B1657 için beþ kere tekrar kullanma imkaný vardýr.

RT-90 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ
DEVRE KONTROLÜ (SRE-LC)

DTC B2500 Ýkaz lambasý arýzasý

SRS uyarý lambasý gösterge tablosu içine yerleþtirilmiþtir. ARIZALI ➜ SRS uyarý aydýnlatma ampulünü
Hava yastýðý sistemi normal olduðunda, Kontak anahtarý kontrol edin/SRS uyarý aydýnlatma
açýk konuma getirildiðinde SRI yaklaþýk 6 saniye süre devresini onarýn.
ile yanýp söner ve daha sonra kendi kendine söner. Hava TAMAM
yastýðý sistemi içinde bir arýza varsa, SRI ýþýðý sürekli

➜
yanýk kalýp sürücüye bu anormalliði bildirir. SRSCM, hava
yastýðý SRI (Arýza gösterge lambasý) çýkýþ piminden
geçen voltajý, hem lamba yanýkken hem de lamba
2. SRS SRI’yý (Servis Hatýrlatma Göstergesi) kontrol
sönükken ölçerek, o anda kumanda ettiði durumun,
edin.
gerçek duruma uygun olup olmadýðýný saptar.
TAMAM : SRS SRI AÇIK
KONTROL YÖNTEMÝ
ARIZALI ➜ Kablo demetinde veya sokette arýza
bulunmadýysa, SRSCM’yi deðiþtirin.
1. Sigortayý kontrol edin

[HAZIRLIK] TAMAM➜
1. Hava yastýðý sigortasý ve hava yastýðý ikaz
lambasý sigortasýný irtibat kutusundan ayýrýn. Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, parça þimdi normal
2. Sigortalarýn durumunu kontrol edin. olarak kabul edilebilir.
3. Gerekirse deðiþtirin.

2. SRS ikaz lamba devresini kontrol edin.

[HAZIRLIK]
1. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn.
2. Kontak anahtarýný ON durumuna getirin.

AÇIK

SST 0957A-38000’Ý
baðlayýn

[KONTROL]

1. SRSCM’nin kablo demetinin yan soketindeki

voltajý ölçün. Voltaj: 9 -16V
ARIZA BULMA VE GÝDERME RT-91

DEVRE KONTROLÜ (ÝKÝ AÞAMALI

HAVA YASTIÐI)
DTC B2500 Ýkaz lambasý arýzasý
B2502 Yolcu devreden çýkarma lambasý arýzasý

SRS uyarý lambasý gösterge tablosu içine yerleþtirilmiþtir.

Hava yastýðý sistemi normal olduðunda, Kontak anahtarý ARIZALI ➜ SRS uyarý aydýnlatma ampulünü
kontrol edin/SRS uyarý aydýnlatma
açýk konuma getirildiðinde SRI yaklaþýk 6 saniye süre
devresini onarýn.
ile yanýp söner ve daha sonra kendi kendine söner. Hava
yastýðý sistemi içinde bir arýza varsa, SRI ýþýðý sürekli TAMAM
yanýk kalýp sürücüye bu anormalliði bildirir. SRSCM,

➜
hava yastýðý SRI (Arýza gösterge lambasý) çýkýþ piminden
geçen voltajý, hem lamba yanýkken hem de lamba
sönükken ölçerek, o anda kumanda ettiði durumun,
gerçek duruma uygun olup olmadýðýný saptar.

KONTROL YÖNTEMÝ 2. SRS SRI’yý (Servis Hatýrlatma Göstergesi)

kontrol edin.
1. Sigortayý kontrol edin TAMAM : SRS SRI AÇIK

[HAZIRLIK]
ARIZALI ➜ Kablo demetinde veya sokette arýza
1. Hava yastýðý sigortasý ve hava yastýðý ikaz bulunmadýysa, SRSCM’yi deðiþtirin.
lambasý sigortasýný irtibat kutusundan ayýrýn.
2. Sigortalarýn durumunu kontrol edin.
3. Gerekirse deðiþtirin. TAMAM
2. SRS ikaz lamba devresini kontrol edin.
➜

[HAZIRLIK] Yukarýdaki kontrol sonuçlarýndan, parça þimdi normal

olarak kabul edilebilir.
1. Akünün negatif (-) terminal kablosunu baðlayýn.
2. Kontak anahtarýný ON durumuna getirin.

AÇIK

SST 0957A-
38000’Ý baðlayýn

[KONTROL]

1. SRSCM’nin kablo demetinin yan soketindeki

voltajý ölçün.
Voltaj: 10 -16.5 V
RT-92 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

HAVA YASTIÐI MODÜLÜNÜ HAVA YASTIÐINI HURDAYA AYIRMA

YÖNTEMLERÝ
HURDAYA AYIRMA
Hava yastýðý bulunan araçlarýn hurdaya ayrýlmasý
AÇIK ALANDA HAVA YASTIÐI öncesinde veya hava yastýðýnýn hurdaya ayrýlmasý
öncesinde, aþaðýda verilmekte olan iþlem sýrasýna göre
AÇTIRMA YÖNTEMLERÝ hava yastýðý açtýrýlmalýdýr.

UYARI
Açýlmýþ bir hava yastýðý ile çalýþma sýrasýnda,
gözünüze toz kaçmamasýna dikkat edin ve
mutlaka toz ile direkt temastan kaçýnmak için
eldiven giyin.

HAVA YASTIÐI UZAKTAN AÇTIRMA

CÝHAZLARI

Alet, Numarasý, Adý Kullanýldýðý Yer

Açtýrma aleti (0957A-34100A) Araç içinde açtýrma (araç artýk kullanýlmayacaksa)

SRS AÇTIRMA ADAPTÖRÜ KABLO DEMETÝ
DAB, BPT : 0957A-38500
PAB(YOLCU HAVA YAS.), SAB (YAN HAVA YAS.) :
0957A-38100
PAB (ÝKÝ AÞAMALI) : 0957A-25000

HURDAYA AYIRMA PLANI

Aþaðýda verilmekte olan hurdaya ayýrma aþamalarýný uygulayýn.

KONU HURDAYA AYIRMA PLANI

Hava yastýðý modülünde normal olmayan sorunlar Açtýrýn ve hurdaya ayýrýn
Araba parçalama sistemi DAB, PAB, BPT, SAB SST ile hava yastýðý modülünü açtýrýn
Çarpma (açýlmýþ) Hurdaya ayýrýn
HAVA YASTIÐI MODÜLÜNÜ HURDAYA AYIRMA RT-93
AÇILMAMIÞ HAVA YASTIÐI MODÜLÜNÜ 6. Araçtan mümkün olduðunca uzaklaþarak, hava
HURDAYA AYIRMA yastýðýný açtýrmak için düðmeye (araçtan uzaklaþ-
týrýlmýþ olan) basýn.
DÝKKAT
1. Araç parçalanacak, araç mezarlýðýna atýlacak
ya da hurdaya atýlacaksa, araçta bulunan
hava yastýðý açtýrýlmalýdýr.
2. Hava yastýðý açtýrma sýrasýnda büyük bir
gürültü çýkar; bu nedenle yerleþim
alanlarýndan mümkün olduðunca uzakta
bulunulmalýdýr. Yakýnlarda bulunanlar
çýkacak gürültü konusunda uyarýlmalýdýr.
3. Hava yastýðý açýlmasý sýrasýnda çok fazla
duman çýkar; bu nedenle iyi havalandýrýlmýþ
ortam seçilmelidir. Ayrýca, bir aleve veya
duman algýlayýcý yakýnlarýnda açtýrma
iþleminden kaçýnýlmalýdýr.
UYARI
ARAÇ ÝÇÝNDE HAVA YASTIÐININ 1. Bu þekilde hava yastýðýný açtýrmadan önce,
AÇTIRILMASI araç yakýnlarýnda herhangi birinin
olmadýðýndan emin olun. Koruyucu gözlük
Artýk araç hiç sürülmediðinde takýn.
2. Açtýrma iþleminden sonra þiþirici çok sýcak
1. Aracýn tüm pencerelerini ve kapýlarýný açýn. Aracý olabilir, bu nedenle, þiþiriciyi ellemeden önce
tecritli (izole) bir yere götürün. en az 30 dakika süre geçmesini bekleyin. Her
ne kadar zehirli deðilse de, hava yastýðý
2. Akü negatif (-) ve pozitif (+) kutup baþlarýný akü açýlmasýndan sonra çýkan gazý solumaktan
üzerinden ayýrýn, daha sonra araçtan aküyü alýn. kaçýnýn. Açtýrma iþlemi sonrasý talimatlar ile
ilgili olarak Açtýrýlmýþ Hava Yastýðý Modülü
UYARI Hurdaya Ayýrma Yöntemleri’ne bakýn.
3. Yukarýdaki iþlem sýrasýna göre hava yastýðý
Akü kablolarýný ayýrdýktan sonra yeni bir açtýrýlamazsa, modül yakýnlarýna
iþleme giriþmeden önce asgari 30 saniye yaklaþmayýn. Yerel bayiinize baþ vurun.
bekleyin.

3. Orta çarpma koruyucusu yan kapaðýný sökün.

4. Hava yastýðý SRSCM soketini sökün.

5. Açtýrma aletini her bir modül soketlerine takýn.

RT-94 ÝLAVE GÜVENLÝK SÝSTEMÝ

AÇTIRILMIÞ HAVA YASTIÐI MODÜLÜ

HURDAYA AYIRMA YÖNTEMLERÝ

Açtýrma sonrasý, hava yastýðý herhangi bir baþka hurda

gibi hurdaya ayrýlýr, ancak bu sýrada aþaðýda verilmekte
olan hususlarýn göz önünde bulundurulmasý gerekir.

1. Açtýrma iþleminden sonra þiþirici çok sýcak olabilir, bu

nedenle, þiþiriciyi ellemeden önce en az 30 dakika süre
geçmesini bekleyin.

2. Hava yastýðý açtýrma sonrasýnda üzerine su veya yað

dökmeyin.

3. Hava yastýðý modülü üzerinde göz ve/veya deri için

rahatsýzlýk verici malzemeler bulunuyor olabilir, bu
nedenle açtýrýlmýþ bir hava yastýðý modülü üzerinde
çalýþýrken eldiven ve koruyucu gözlük kullanýn. Bütün
bu önlemlere göre gözleriniz veya cildinize herhangi
bir þey bulaþmýþsa, etkilenmiþ alaný bol su ile yýkayýn.
Rahatsýzlýðýnýzýn artmasý durumunda doktora
baþvurun.

4. Hava yastýðý modülünü saðlam bir plastik torbaya

yerleþtirerek hurdaya ayýrýn.

Plastik
torba

5. Bu iþlemi tamamladýktan sonra, mutlaka ellerinizi

yýkamayý unutmayýn.
GENEL GI–1

Fren Sistemi
GENEL ORANTILAMA VALF‹
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-2 TANIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-28
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-3 SÖKME VE KONTROL . . . . . . . . . . . .BR-28
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . . . .BR-4 TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-28
AYAR ‹fiLEM‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-5
EL FREN‹ S‹STEM‹
EL FREN‹
FREN S‹STEM‹ PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-29
FREN SERVOSU
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-29
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-9
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-30
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-9
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-30
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-10
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-11
ANA MERKEZ S‹L‹ND‹R
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹)
TANIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-31
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-12
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-32
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-12
H‹DROL‹K S‹STEM fiEMASI . . . . . . . .BR-33
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-13
ABS KUMANDASI . . . . . . . . . . . . . . . .BR-34
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-13
DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-38
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-14
ARIZA BEL‹RT‹S‹ KONTROLU . . . . . .BR-40
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-14
K‹L‹TLEMES‹Z FREN S‹STEM‹
ÖN FREN D‹SK‹
KONTROL MODÜLÜ
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-15
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-55
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-15
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-56
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-17
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-56
SÖKÜLMES‹ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-17
HECU TERMINALLER‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-18
KONTROLÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-57
TAKILMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-18
DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . .BR-58
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-19
ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹
ARKA KAMPANALI FREN
TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-20
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-59
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-20
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-59
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-21
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-60
DE⁄‹fiT‹RME . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-22
FREN S‹STEM‹N‹N HAVASININ
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-23
ALINMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-61
FREN PEDALI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-24
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-25
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-25
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-25
FREN HATTI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-26
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-27
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-27
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BR-27
BR–2 FREN S‹STEM‹

GENEL
ÖZELL‹KLER EACD3FFF

KONTROL MADDELER‹ ÖZELL‹KLER

Ana silindir
Tip Tandem(Çift pistonlu) tip
I.D. mm 22.222
Hidrolik seviyesi ikaz sensörü Temin edilmifl

Fren servosu
Tip Tandem fren servolu vakumlu tip
‹ç çap› mm 228.6
Fren servosu oran› 5.1 : 1
Orant›lama valfi
Kesme bas›nc› (ay›rma noktas›) 2.94 MPa (30 kg/cm2)
Bask› azaltma oran› 0.27 : 1

Ön fren
Tip Gezer tip hava so¤utmal› disk
Disk d›fl çap› mm 241
Disk kal›nl›¤› mm 19
Balata kal›nl›¤› mm 9
Silindir iç çap› mm 54

Arka fren (kampanal›)

Tip Ön sürükleme kampanas›
Kampana iç çap› mm 180
Tekerlek silindiri iç çap›, mm 17.78
Boflluk ayar› Otomatik
El freni
Hareket Arka tekerlek mekanik frenleri
Tip Kol
Kablo tertibat› V tipi

Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS)

HECU (HU+ECU)
ECU tipi Motor, valf rölesi entegreli tip
Motor gücü Maks.150W
Akümülatör hacmi 3.0cc
Emme valfi (Ön / Arka) mm (inç) 0.5
Ç›k›fl valfi (Ön / Arka) mm (inç) 0.56

Tekerlek H›z Sensörü 20 ~ 2,00Hz

Ç›k›fl frekans› Min.130mV p.p
Ç›k›fl voltaj› 1,385 ± 110Ω
Dahili direnç 44 teeth
Ses çark› difli 0.2 ~ 1.1
Hava bofllu¤u mm (inç)
ABS ve EBD uyar› lambas›
Tip Aktif uyar› lambas› modülü
Çal›flma voltaj› 12V
Ak›m 80mA
GENEL BR–3

SERV‹S STANDARDI

KONTROL MADDES‹ STANDART DE⁄ER SERV‹S L‹M‹T‹

Fren pedal› yüksekli¤i

Fren pedal› stroku 125.6 mm (4.95 inç) veya daha fazla

Stop lambas› anahtar› d›fl muhafazas›

ile pedal durdurucusu aras›ndaki boflluk
Fren pedal› bofllu¤u

Fren servosu itme çubu¤u/merkez silin- 0 (500mmHg vakum’da)

dir pistonu aras›ndaki boflluk
6-7 klik
Vites kolu grubu 196N'lik (20kg, 441b'lik
güç) ile çekildi¤inde el freni kolu stroku

Ön fren diski balatas›n›n kal›nl›¤›

Ön disk kal›nl›¤› (minimum)
Ön disk afl›nmas›
Kampanal› fren balatas›n›n kal›nl›¤›
Fren kampanas› iç çap› (azami)
Tekerlek silindiri ile piston aras›ndaki boflluk

TORK DE⁄ERLER‹

Ana merkez silindir ile fren servosu aras›ndaki montaj somunu

Fren servosu montaj somunu
Fren servosu vakum hortumu ba¤lant›s› ile vakum deposu aras›
Hava alma vidas›
Fren borusu havfla bafll› somunu, fren hortumu
Orant›lama valfi ba¤lant›s›
Kaliper k›lavuz çubu¤u c›vatas›
Kaliper pim c›vatas›
Kaliper grubu ile oynak mafsal aras›
Fren hortumu ile ön kaliper aras›
Fren borusu ba¤lant› somunu
HECU ba¤lant› c›vatas›
Tekerlek sensörü ba¤lant› c›vatas›

ÖZEL TAKIMLAR E9BBD0E7

TAKIM (Numaras› ve ad›) fiEK‹L KULLANIM

Ön disk fren pistonunun ayr›lmas›

Piston geniflletme aleti
BR–4
ARIZA BULMA VE G‹DERME
ARIZA BEL‹RT‹S‹
Frenlere bas›ld›¤›nda ses veya
titreflim var
Fren yap›ld›¤›nda araç bir yöne
çekiyor
Yetersiz frenleme kuvveti
Pedal stokunun art›r›lmas› ge-
rekiyor
(Zemin kaplamas›na olan pedal
bofllu¤u azalt›lm›fl)
Fren sürtünmesi
El freni fonksiyonu yetersiz çal›-
fl›yor
FREN S‹STEM‹
ECDE8EE5
MUHTEMEL NEDEN G‹DER‹LMES‹
Takviye plakas› veya kaliper yanl›fl ba¤lanm›fl Düzeltin
Takviye plakas› ve kaliper ba¤lama c›vatalar› gevflek Yeniden s›k›n
Fren kampanas› veya fren diski düzensiz afl›nm›fl veya k›r›k De¤ifltirin
Fren kampanas›nda yabanc› madde var Temizleyin
Yanl›fl balata ve balata temas› hatal› De¤ifltirin
Kaliper ile balata grubu aras›nda afl›r› boflluk Düzeltin
Düzensiz balata temas› Düzeltin
Hareketli parçalarda ya¤›n azalm›fl olmas› Ya¤lay›n
Süspansiyon parçalar› gevflek Yeniden s›k›n
Sol ve sa¤ lastik aras›ndaki hava bas›nc› farkl› Ayarlay›n
Ön rot ayar› uygun de¤il Ayarlay›n
Balatan›n veya pabucun temas› yetersiz Düzeltin
Balata veya fren pabucu yüzeyinde ya¤ veya gres var De¤ifltirin
Kampanada çarp›kl›k veya düzensiz afl›nma De¤ifltirin
Yanl›fl tekerlek silindir montaj› Düzeltin
Otomatik ayarlay›c› ar›zas› Düzeltin
Seviyesi düflük veya bozulmufl fren hidroli¤i Yeniden doldurun veya de¤ifltirin
Fren sisteminde hava var Sistemin havas›n› al›n
Fren servosu ar›zas› Düzeltin
Balatan›n veya pabucun temas› yetersiz Düzeltin
Balata veya fren pabucu yüzeyinde ya¤ veya gres var De¤ifltirin
Otomatik ayarlay›c› ar›zas› Düzeltin
Balatan›n veya pabucun çekmesi nedeniyle afl›r› ›s›nm›fl fren rotoru Düzeltin
T›kanm›fl fren hatt› De¤ifltirin
Orant›lama valfi ar›zas› De¤ifltirin
Sistemde hava var Sistemin havas›n› al›n
Fren hidroli¤i kaça¤› Düzeltin
Otomatik ayarlay›c› ar›zas› Düzeltin
‹tme çubu¤u ile ana merkez silindiri aras›ndaki boflluk fazla Ayarlay›n
El freni tamamen boflalm›yor Ayarlay›n
El freni ayar› yanl›fl Ayarlay›n
Fren pedal› geri dönüfl yay› afl›nm›fl De¤ifltirin
Ana merkez silindir ya¤ geri dönüfl a¤z› t›kal› Düzeltin
Arka kampanal› fren pabucu geri çekme yay› k›r›lm›fl De¤ifltirin
Hareketli parçalarda ya¤›n azalm›fl olmas› Ya¤lay›n
Ana merkez silindir çek valfi veya piston geri çekme yay› ar›zal› De¤ifltirin
‹tme çubu¤u ile ana merkez silindir aras›ndaki boflluk yetersiz De¤ifltirin
Afl›nm›fl fren veya balata De¤ifltirin
Fren pabucu veya balata yüzeyinde ya¤ veya gres var De¤ifltirin
El freni kablosu tutukluk yap›yor De¤ifltirin
Otomatik ayarlay›c› ar›zas› Ayarlay›n
El freni kolunun stroku fazla El freni kolunun strokunu ayarla-
y›n veya el freni kablo hatt›n›
kontrol edin.
GENEL BR–5

AYAR ‹fiLEM‹ EF6EC570 3) Stop lambas› anahtar›n›, stoper ile stop lambas›
anahtar›n›n d›fl muhafazas› aras›ndaki boflluk 0.5-
FREN PEDALI YÜKSEKL‹K AYARI 1.0 mm. oluncaya kadar çevirin.Kontra somununu
s›k›ca s›k›n.
1. Paspas› kald›r›n ve pedal yüksekli¤ini ölçün. E¤er
yükseklik standart de¤erin üstündeyse, afla¤›daki Kilitleme somunu
prosedürlere göre ayarlay›n.
Stop lambas› anahtar›

Standart de¤er : 157.1 (+5.0) mm

‹tici çubuk

Stop lambas› anahtar›

Fren pedal› durdurucusu
‹tici kol kilitle-
me somunu Stop lambas› anahtar›
kilitleme somunu

(Fren pedal› yüksekli¤i)
1) Stop lambas› anahtar› soketini ay›r›n, stop
lambas› anahtar› kilit somununu gevfletin ve
stop anahtar›n› anahtar fren pedal› koluna
ulaflmayacak kadar aç›n.
NOT
Fren pedal› stroku 125.6 mm (4.95 inç) veya daha
fazla olmal›d›r. E¤er fren pedal› yüksekli¤i 125.6
mm veya üzerinde de¤ilse, fren pedal yüksekli¤ini
ve stop lambas› anahtar› aç›kl›¤›n› yeniden ayar-
lay›n.
4) Stop lambas› anahtar soketini ba¤lay›n.
5) Fren pedal› serbest b›rak›ld›¤›nda, stop lam-
bas›n›n söndü¤ünden emin olun.

6) Motor kapal›yken, bask›y› kald›rmak için pe-

dala 2-3 kez bast›r›n ve daha sonra pedal
Çatal pim üzerindeki bofllu¤u pedal› elle itmek suretiyle
Rondela kontrol edin.

Stop lambas› Standart de¤er : 3-8 mm

soketi
E¤er boflluk standart de¤erin alt›nda ise, stop
lambas› anahtar›n›n d›fl muhafazas› ile fren
Kilit pimi
Somunlar pedal›n›n aras›ndaki bofllu¤un, standart de-
¤er dahilinde oldu¤unu kontrol edin.
E¤er boflluk standart de¤erin üstündeyse, kilit
2) ‹tme çubu¤u kilit somununu gevfletin ve stan- pimi ile fren pedal›n›n kolu aras›ndaki boflluk
dart pedal yüksekli¤i yere ulafl›ncaya kadar it- standart de¤eri aflar. Ar›zal› parçalar› kontrol
me çubu¤unu pense ile içeriye ya da d›flar›- edin ve gerekiyorsa onlar› de¤ifltirin.
ya s›k›n.

Pedal›n inme yönü

Pedal›n yükseltme
yönü
‹tici kol kilitleme somunu
BR–6 FREN S‹STEM‹

FREN HATTI KONTROLU KONTROL VALF‹ ÇALIfiMA KONTROLÜ

Motor çal›fl›rken, fren pedal›na yaklafl›k 120 kgf’lik bir Kontrol valfini kontrol ederken, kontrol valfini vakum
kuvvet ile bas›n. Fren ana silindirinde, fren hortumun- hortumunda tak›l› olarak tutun.
da ve herbir ba¤lant›da hidrolik s›z›nt›s› kontrolu yap›n
ve tamir edin. 1. Vakum hortumunu sökün.

TEST C‹HAZI KULLANMADAN FREN NOT

SERVOSUNUN ÇALIfiMA TEST‹ Kontrol valfi, vakum hortumuna iflaretli konumun-
da presle çak›lm›flt›r.
Servo fren çal›flmas›n› basitçe kontrol etmek için afla-
¤›daki testleri yap›n. Vakum hortumu Booster

1. Motoru bir veya iki dakika için çal›flt›r›n ve daha

sonra kapat›n. Normal ayak kuvveti ile fren peda-
l›na bir kaç kere bas›n. E¤er pedal ilk basmada
afla¤›ya iniyorsa, fakat ikinci veya üçüncü basma-
da yavafl yavafl yükseliyorsa, servo fren iyi çal›fl›-
yor demektir. E¤er pedal yüksekli¤i de¤iflmiyorsa
Ana silindir
fren servosu hasar görmüfl demektir.

2. Motor duruyorken, fren pedal›na birkaç kez bas›n Fren servosu

ve pedal yüksekli¤inin de¤iflip de¤iflmedi¤ini kont-
rol edin. Sonra, Pedal bas›l› iken, motoru çal›flt›-
r›n. E¤er pedal yavaflça afla¤›ya iniyorsa, fren ser- 2. Bir vakum pompas› kullanarak kontrol valfinin ça-
vosu iyi çal›fl›yor demektir. E¤er pedal yüksekli¤i l›flmas›n› kontrol edin.
de¤iflmiyorsa fren servosu hasar görmüfl demektir.

3. Motor çal›fl›rken frene bas›n ve sonra motoru durdu- Vakum pompas› ba¤lant›s› Kabul/Red kriterleri

run. Pedal› 30 saniye süreyle bas›l› tutun. E¤er pe-

dal yüksekli¤i de¤iflmez ise, fren servosu iyi durum- Servo fren taraf›ndaki ba¤lant› Bir negatif bas›nç (vakum) ya-
dad›r, e¤er pedal yükselir ise, fren servosu ar›zal›d›r. (A) rat›l›r ve kal›r.
E¤er, yukar›daki üç kontrol iflleminden herhangi
biri olumsuz ise, vakum hortumlar›n› ve fren servo- Emme manifoldu taraf›ndaki Bir negatif (Vakum) bas›nç ya-
ba¤lant› (B) rat›lmaz
sunu kontrol edin ve gerekiyorsa düzeltin. E¤er
bütün testler olumlu ise, fren servosu iyi durumda
demektir.
D‹KKAT
‹yi ‹yi de¤il
Kontrol valfi hasarl› ise, ve vakum hortumuyla
bütünleflik bir üniteyse hortumla birlikte de¤ifl-
tirin.

Supab Yay

Servo fren Emme manifol-

Motor durduruldu¤u zaman Motor çal›flt›r›ld›¤› zaman taraf› du taraf›
GENEL BR–7

FREN S‹STEM‹N‹N HAVASININ ALINMASI 4. Fren pedal›n› tam bast›r›rken, hava alma tapas›n›
hidrolik ç›k›ncaya kadar gevfletin. Sonra hava al-
1. Hidrolik depo kapa¤›n› aç›n ve depoyu fren hidro- ma tapas›n› kapat›n.
li¤i ile doldurun.
Pedal

D‹KKAT
Boyal› yüzeyde fren hidroli¤i mevcutsa, hemen y›-
kanmal›d›r.
Tube
NOT
Sistemin havas› bas›nçl› hidrolik ya¤› varken al›n›-
yorsa, fren pedal›na basmay›n.

5. Hidrolikte hava kabarc›¤› kalmay›ncaya kadar 3 ve

4. ad›mlar› tekrar edin.

6. Hava alma tapas› vidas›n› s›k›n.

Hava alma vidas› s›kma tork de¤eri?

7~9 Nm (70~90 kgf·cm)

7. Yukar›daki ifllemi her tekerlek için flekilde gösteri-

len s›raya göre tekrarlay›n.

2. Bir vinil boruyu tekerlek silindirinin, hava alma bu-

jisine ba¤lay›n ve borunun di¤er ucunu, içinde do-
lu fren hidroli¤i bulunan hazneye dald›r›n.

3. Fren pedal›na birkaç kez bas›n.

BR–8 FREN S‹STEM‹

EL FREN‹ STROK AYARI

1. Hava alma iflleminden sonra, fren pedal›na 20 kez

10 kgf’lik bir kuvvet ile bas›n.

2. Fren kolunu 3 defadan fazla tam strokla çekin.

3. Kolu [çekme noktas›: 25 mm.de (0.98 inç)], resim-

de gösterildi¤i gibi kol tertibat› ucundan çekerken,
kolun 6-7 ç›tta kilitlenmesi gerekir. E¤er kol stan-
dart de¤erin d›fl›nda ç›t sesi ç›kar›rsa el frenini
ayarlay›n.

4. El freni kolu tamamen b›rak›ld›¤›nda ikaz lambas›

söner ve el freni kolu bir difl çekildi¤inde ikaz lam-
bas› yanar. E¤er düzgün çal›flm›yorsa, de¤ifltirin.

5. Ayardan sonra, el freni kolu b›rak›ld›¤›nda arka

frenlerin çekip çekmedi¤ini kontrol edin.
FREN S‹STEM‹ BR–9

FREN S‹STEM‹

FREN SERVOSU

PARÇALAR EADDADC2

Kelepçe

Kilit pimi Vakum hortumu

Ara pulu
Conta

Servo fren grubu

Tork: Nm

Hava filtresi grubu

SÖKME 1. Hava kanal› ile hava filtresini sökün.

D‹KKAT
• Ana merkez silindiri sökerken fren borula-
Hava filtresi
r›n› bükmemeye veya onlara hasar verme-
grubu
meye dikkat edin.
• Araç üzerine fren hidroli¤ini dökmeyin;
Hava kanal›
boyaya hasar verebilir; e¤er fren hidroli¤i
boya ile temas edecek olursa, su ile he-
men y›kay›n.
• Dökülmeyi önlemek için, hortum mafsalla-
r›n›n üzerini bezlerle veya atölye bezleriyle
örtün.
BR–10 FREN S‹STEM‹

2. Fren hidroli¤i seviye anahtar› soketini sökün. KONTROL ED00CEDA

KONTROL VALF‹ ÇALIfiMA KONTROLÜ

Kontrol valfini kontrol ederken, kontrol valfini vakum

hortumunda tak›l› olarak tutun.

1. Vakum hortumunu sökün.

NOT
Kontrol valfi, vakum hortumuna iflaretli konumun-
da presle çak›lm›flt›r.

Vakum hortumu Fren borusu

3. Fren haznesi kapa¤›n› söktükten sonra, haznede-
ki fren hidroli¤ini bir fl›r›nga ve benzeri aletle çekin.

4. Fren borusunu ana merkez silindirden sökün.

D‹KKAT
Fren hidroli¤inin di¤er parçalara bulaflmama- Ana
silindir
s›na dikkat edin.
Fren servosu
5. Ana merkez silindirini servo frenden sökün.

6. Vakum hortumunu fren servosundan sökün. 2. Bir vakum pompas› kullanarak kontrol valfinin ça-
l›flmas›n› kontrol edin.
Vakum hortumu Fren borusu
Vakum pompas›
Kabul/Red kriterleri
ba¤lant›s›
Servo fren taraf›ndaki Bir negatif bas›nç (va-
ba¤lant› (A) kum) yarat›l›r ve kal›r.

Emme manifoldu taraf›n- Bir negatif (Vakum) ba-

Ana
daki ba¤lant› (B) s›nç yarat›lmaz.
silindir

Fren servosu
D‹KKAT

7. ‹tici kolu fren pedal›ndan ay›r›n. Kontrol valfi hasarl› ise, ve vakum hortumuyla
bütünleflik bir üniteyse hortumla birlikte de¤ifl-
8. Fren servosu ba¤lant› somunlar›n› ç›kar›n. tirin.

Supab Yay

Servo fren Emme mani-

taraf› foldu taraf›
Çatal pim

Rondela

Stop lamba-
s› soketi

Kilit pimi
FREN S‹STEM‹ BR–11

TAKMA EF2D5054

1. Servo freni tak›n ve montaj somununu s›k›n.

Vakum hortumu

Tork De¤erleri Nm (kgf-cm)

Fren servosu montaj somunu: 8-10 (80-100, 6-7.3)

Vakum borusu

6. Fren hidroli¤i haznesini doldurun ve sistemin ha-

vas›n› al›n. (Ayar prosedürlerinde "Sistemin Hava-
Stop lamba-
s› soketi s›n›n al›nmas›" bölümüne baflvurun)

Nuts
8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kgf·cm)

2. Fren pedal›n›n ve itici kolun temas noktalar›na

gres ya¤› sürün.

3. Kilit pimi ile kilidi ve fren pedal›n› ba¤lay›n ve çatal

pimi kilit pimine tak›n.

4. Ana merkez silindiri takt›ktan sonra, fren borusunu

ana merkez silindire tak›n.

7. Fren hidroli¤i kaçaklar› olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

8. Fren pedal›n› kontrol edin ve ayarlay›n. (Ayar pro-

sedürlerinde "Fren pedal› yükseklik ayar›" bölümü-
ne baflvurun)

9. Takma ifli bitince, çatala ve fren pedal› temas yer-

lerine yeterli miktarda gres sürün.

5. Vakum hortumunu servo frene ba¤lay›n.

D‹KKAT
• Vakum hortumunda hiçbir k›vr›lma, bükül-
me veya s›z›nt› olmad›¤›ndan emin olun.
• Vakum hortumunu vakum borusuna takar-
ken, vakum borusu resimde gösterildi¤i
gibi 25~27 mm (0.98-1.06 inç) derinli¤e ta-
k›lmal›d›r.
BR–12 FREN S‹STEM‹

FREN S‹STEM‹

PARÇALAR E9347DEA

Depo kapa¤›

Depo

Durdurucu segman›

Primer piston grubu

Ana silindir Sekonder piston grubu

Orant›lama valfi

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME E4C4BBEC 2. Fren hidroli¤i seviye sensörü soketini sökün.

1. Hava kanal› ile hava filtresinin kapa¤›n› sökün.

Hava filtresi
grubu

Hava kanal›
FREN S‹STEM‹ BR–13

3. Fren borusunu ana silindirden sökün ve tapay› ta- 4. Primer piston ve sekonder pistonu ana merkez si-
k›n. lindir gövdesinden ç›kart›n.

D‹KKAT NOT
• Ana merkez silindiri sökerken fren borula- Primer ve sekonder piston grubunu sökmeyin.
r›n› bükmemeye veya onlara hasar verme-
meye dikkat edin.
• Araç üzerine fren hidroli¤ini dökmeyin;
boyaya hasar verebilir; e¤er fren hidroli¤i
boya ile temas edecek olursa, su ile he-
men y›kay›n.
• Dökülmeyi önlemek için, hortum mafsalla-
r›n›n üzerini bezlerle veya atölye bezleriyle
örtün.

4. Fren ana merkez silindiri ba¤lant› somunlar›n› sö-

kün ve fren merkezini d›flar› al›n.

Vakum hortumu
Fren servosu

KONTROL EBC9A590

1. Ana merkez silindir deli¤inde pas ve afl›nma kont-

rolü yap›n.

2. Ana merkez silindirde afl›nma veya hasar olup ol-

Ana silindir
mad›¤›n› kontrol edin. E¤er gerekirse, silindiri te-
mizleyin veya de¤ifltirin.
Fren borusu
NOT
1. E¤er silindir deli¤i hasar görmüflse, ana mer-
kez silindir grubunu de¤ifltirin.
SÖKÜLMES‹ EC8F0E88
2. Kirlenmifl parçalar› alkolle y›kay›n.
1. Hidrolik deposu kapa¤›n› ç›kar›n ve fren hidroli¤ini
uygun bir kaba boflalt›n.

2. Ba¤lant› vidalar›n› söktükten sonra, depoyu fren

ana merkez silindirinden ay›r›n.

3. Emniyet segman› pensesini kullanarak emniyet

segman›n› sökün.
BR–14 FREN S‹STEM‹

TAKILMASI EE5FD2A5 TAKMA E0CB90E5

1. Silindir tak›m›n›n lastik parçalar›na ve kauçuk hal- 1. Ana merkez silindirini servo frene tak›n.
kalara hakiki fren hidroli¤i sürün.
2. Fren borular›n› ana merkez silindire ba¤lay›n.

D‹KKAT
Fren borusunda k›vr›lma ve bükülme kontrolu
yap›n.

2. Yaylar› ve pistonlar› do¤ru yönde dikkatli bir flekil-

de yerlefltirin.

3. Pistonlara tornavida ile bast›r›n ve tesbit segman›-

n› tak›n.
3. Fren hidroli¤i haznesini doldurduktan sonra siste-
min havas›n› al›n. (Ayar prosedürlerinde "Sistemin
Havas›n›n al›nmas›" bölümüne baflvurun)

4. ‹ki lastik halkay› tak›n.

5. Depoyu silindire tak›n.

FREN S‹STEM‹ BR–15

ÖN FREN D‹SK‹

PARÇALAR E52A4270

Hortum Körük
Pul
Pin
Ba¤lant› c›vatas› Kaliper montaj c›vatas›

Hava tahliye

Tafl›y›c›
Kovan
Körükler
C›vata

Kovan körü¤ü
Silindir Yay

fiim

fiim

Conta
Piston

Körükler

Balata

DE⁄‹fiT‹RME EB2F0A8A
2. Balatalar› sökün.
SÖKME D‹KKAT
1. Alt c›vatay› sökün ve kaliper grubunu yukar› kald›- Balatalar› ç›kart›rken fren pedal›na basmay›n.
r›n ve bir tel ile veya baflka bir ba¤lama metoduy-
la emniyete al›n.

‹ç balata tak›m› D›fl balata tak›m›

BR–16 FREN S‹STEM‹

KONTROL 3. Özel tak›m (09581-11000) kullanarak, silindirin içi-

ne pistonu sokun.
1. Balatalarda afl›nma veya ya¤ kirlenmesi olup ol-
mad›¤›n› kontrol edin, gerekiyorsa de¤ifltirin.

D‹KKAT
• Sa¤ ve sol tekerlek balatalar› ayn› anda de-
¤ifltirilmelidir. Fren balatas› tak›mlar›n› hiç-
bir zaman "düflürmeyin" veya birbirine ka-
r›flt›rmay›n.
• Dört balata tak›m halinde de¤ifltirilmelidir.
• Fren balatas›n› de¤ifltirirken, flekil bozuk-
lu¤u olup olmad›¤›n› kontrol edin. K›lavuz
yay›n› de¤ifltirirken, yenisini veya yabanc›
maddeleri temizledikten sonra kullan›lm›fl
olan› kullan›n. 4. Yeni balatalar› tak›n. Ara parçalar her balataya re-
simde görüldü¤ü gibi tak›lmal›d›r.
2. Balatada hasar veya flekil de¤iflikli¤i olup olmad›-
¤›n› kontrol edin D‹KKAT
Fren balatas› kal›nl›¤› : Diskin veya balatan›n gres ile kirlenmedi¤ine
Standart de¤er : 9 mm dikkat ediniz.
Servis limit de¤eri : 2 mm
D›fl balata tak›m›
‹ç balata tak›m›

D›fl ayar pulu

D›fl balata

Alg›lay›c› ve iç balata
‹ç ayar pulu
Balata k›skac›

TAKMA
5. C›vatay› tak›n ve öngörülen de¤erde s›k›n.
1. Balata klipslerini tak›n
Tork De¤erleri
2. Her balata klipsinin üzerine balatalar› tak›n. K›lavuz çubu¤u körü¤ü : 22~32 Nm (220~320 kgf·cm)

NOT
Balatay› afl›nma göstergesi ile birlikte piston tara-
f›na yüzü yukar› bakar flekilde yerlefltirin.

Balata klipi
FREN S‹STEM‹ BR–17

SÖKME E4ED28F4 SÖKÜLMES‹ EFA6EAAF

KAL‹PER GRUBU 1. Piston körü¤ünü ç›kart›n.

1. Tekerlek ve lasti¤i sökün. 2. Bas›nçl› hava kullanarak pistonu ç›kart›n.

2. Fren hortumunu ay›r›n. D‹KKAT

1. Bas›nçl› hava kullan›rken parmaklar›n›z› pis-
Fren hortumu
Kaliper tonun önüne getirmeyin.
2. Hidroli¤in etrafa saç›lmamas›na dikkat edin.

Rondela

Hortum ba¤lant› c›vatas› Kaliper

D‹KKAT
• Araç üzerine fren hidroli¤ini dökmeyin;
boyaya hasar verebilir; e¤er fren hidroli¤i
boya ile temas edecek olursa, su ile he-
men y›kay›n.
• Dökülmeleri önlemek için, hortum giriflleri- 3. Piston keçesini, tornavida kullanarak kaliperden
ni bezlerle veya atölye bezleriyle t›kay›n. sökün.

3. Silindir montaj c›vatas›n› sökün. D‹KKAT

Piston cidar› yüzeyine hasar vermemeye dikkat
4. Kaliper braketinden silindir ve balatalar› sökün. edin.

Kaliper braketi

Piston keçesi
Cylinder pad

5. Kaliper ba¤lant› c›vatalar›n› oynak mafsaldan ç›-

kart›n.

6. fianz›man ba¤lant› braketini sökün.

BR–18 FREN S‹STEM‹

KONTROL ECA9A39E TAKILMASI E0DA7091

1. Kaliperde afl›nma, hasar, çatlak, pas olup olmad›- 1. Balatalar ve ara flimler hariç bütün parçalar› izo-
¤›n› kontrol edin. propil alkol ile temizleyin.

2. Piston d›fl yüzünde toz, hasar, çatlak ve afl›nma 2. Piston keçesine lastik gresi sürün ve keçeyi silin-
olup olmad›¤›n› kontrol edin. dir içine tak›n.

3. Kovan ve pimde hasar ve toz olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

4. Balata yay›nda ve körüklerde hasar olup olmad›¤›-

n› kontrol edin.

5. Tafl›y›c›dada hasar, toz, afl›nma ve çatlak olup ol-

mad›¤›n› kontrol edin.

D‹KKAT
Piston Piston körü¤ü
1. Piston yüzeyine z›mpara ka¤›d› sürmeyin.
2. Bütün lastik aksam yeni parçalar ile de¤ifl-
tirilmelidir.
3. Afla¤›daki ifllemleri uygulayarak piston ve piston
körüklerini tak›n.
6. Kaliper ve komparatör kullanarak diski kontrol
edin.
1) Kaliper a¤z›na, pistonun d›fl yüzeyine ve pis-
ton körüklerine lastik gresi sürün.
Disk kal›nl›¤› mm
2) fiekilde gösterildi¤i gibi piston körü¤ünü pisto-
Standart de¤er : 19
na tak›n.
Servis s›n›r›: 17
Disk salg›s› mm : 0.04
3) Kaliperin iç kanal›na piston körü¤ünü sokun
Kal›nl›k fark› mm : 0.01
ve pistonu kaliperin içine itin.

NOT
4. Kayar parçalar› afla¤›daki belirtildi¤i gibi tak›n.
1. Bir mikrometre kullanarak, diskin kal›nl›¤›n›
diskin kenar›ndan yaklafl›k 10 mm uzakl›kta 1) Manflon ve pimin d›fl yüzeyine, kaliperin ko-
ve 45° aral›klarla sekiz pozisyonda ölçün. van ve pim deli¤ine, pim körü¤üne ve kovan
E¤er ölçümlerin asgari de¤erini azami de¤er- körü¤üne lastik gres sürün.
den ç›kar›rsan›z, diskin kal›nl›k fark›n› bulur-
sunuz.
2. Diskin salg›s›n› ölçerken, diskin d›fl kenar›n-
dan yaklafl›k 5 mm uzakl›¤a bir komparatör
yerlefltirin ve diski 360° döndürün. Bu defa,
e¤er ölçümlerin asgari de¤erini azami de¤er-
den ç›kar›rsan›z, diskin salg›s›n› bulursunuz.

7. Gerekiyorsa fren diskini de¤ifltirin.

FREN S‹STEM‹ BR–19

2) Körü¤ü, kaliperin yivine sokun. 6. Fren hortumu ba¤lant› c›vatas›n› s›k›n.

Kaliper
Kovan taraf›
Tork de¤eri
Kayar pim
Kayar c›vata
Tafl›y›c› ba¤lant› c›vatas›
Fren hortumu montaj c›vatas›

NOT
1. S›kmadan önce pim ve c›vatalar›n yüzeylerin-
Kovan
de hasar olup olmad›¤›n› kontrol edin.
2. Sistemin havas›n› al›n. Bir kaç defa fren pe-
Pin taraf› dal›na bas›n ve tüm ba¤layan parçalardan
herhangi bir hidrolik ya¤ s›z›nt›s› olup olmad›-
¤›n› araflt›r›n.

TAKMA EFFFDDF3

Dar Genifl Silindir

KAL‹PER GRUBU
Pim

Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

1. Balata ve fren diski temas yüzeyi üzerine gres ve-

ya ya¤ dökmemeye dikkat edin.

5. Balatalar› tak›n. 2. Kaliper ba¤lant› c›vatas›n› belirtilen tork de¤erine

kadar s›k›n.
NOT
3. Fren hortumunu tak›n.
Diskin veya balatan›n gres ile kirlenmedi¤ine dik-
kat ediniz.
Fren hortumu

Pin taraf›

Silindir
Dar Genifl

Pim

4. Sistemin havas›n› al›n. (Ayar prosedürlerinde "Sis-

temin Havas›n›n al›nmas›" bölümüne baflvurun)
BR–20 FREN S‹STEM‹

ARKA KAMPANALI FREN

PARÇALAR EIFD0EF0

Takviye plakas›

Tekerlek silindiri grubu

Fren balata ayarlay›c›s›

Çal›flt›rma kolu
Balata üst geri çekme yay›

Kol kilit mandal›

Balata grubu k›lavuz hatl›
Balata tespit yay›
Kapak pulu

Balata tutma pimi

Arka balatalar Balata dönüfl alt yay›

Ayarlay›c› yay›
Fren kampanas›

SÖKME E99D5505 NOT

Fren kampanas›n› sökece¤iniz zaman, viday› sö-
1. El frenini b›rak›n.
kün.
2. Tekerle¤i ç›kard›ktan sonra fren kampanas›n› sö-
3. Ayarlay›c› yay ve ayarlay›c› kolu sökün.
kün.
4. Kapak pulu, pabuç tespit yay›, pabuç tespit pimini
Kampana sökün.

Vida
FREN S‹STEM‹ BR–21

5. Pabucu ay›r›n ve pabuç ayar parças›n› sökün. 2. Fren pabucu balata kal›nl›¤›n› ölçün.

‹ç çap mm
Tekerlek
Standart de¤er : 180
Ayar kolu
silindiri Servis s›n›r›: 182

Üst balata
Ayarlay›c› yay›
yay›
Balata Balata ayar-
lay›c›s›

Kapak pulu (balata

Alt balata tespit yayl› ve balata
yay› tespit pimli)

6. Alt pabuç yay› ve üst pabuç yay›n› ç›kar›n ve el

freni kablosunu çal›flt›rma kolundan sökün.

3. Kampana ve balatan›n düzgün olarak temas edip

Balata
etmedi¤ini kontrol edin.

Çal›flt›rma
kolu Fren balatas›

Kampana

El freni
teli

KONTROL E363EFB8

1. Fren kampanas›n›n iç çap›n› ölçün. Komparatör

kullanarak fren kampanas›n›n salg›s›n› kontrol
edin.
4. Tekerlek silindirinin d›fl›nda afl›nma ve hasar kont-
Balata kal›nl›¤› mm rolü yap›n.
Standart de¤er : 180
Servis s›n›r›: 182 5. Takviye plakas›nda afl›nma veya hasar kontrolü
Fren kampanas›n›n ovalli¤i mm yap›n.
Servis s›n›r›: 0.05
BR–22 FREN S‹STEM‹

TAKMA E5822B1D 5. Ayarlay›c› kolu ve ayarlay›c› yay› tak›n.

1. fiekilde gösterilen yerlere ve her bileflene öngörü-

len gres ya¤›ndan tatbik edin. Tekerlek
Ayar silindiri
• Balata ve destek plakas› temas yüzeyleri. kolu
• Balata ve ba¤lama plakas› temas yüzeyleri.
Üst balata
Ayarlay›- yay›
Tavsiye edilen gres : c› yay›
Çok amaçl› gres ya¤› SAE J310, NLGI No.2 Balata ayar-
Balata lay›c›s›

Kapak pulu (balata

Alt bala- tespit yayl› ve bala-
ta yay› ta tespit pimli)

6. Kampanay› monte ettikten sonra, el freni kolunu

tam stroka bir kaç kere çekin.

D‹KKAT
Kampanan›n iç yüzeyinin gres veya di¤er mad-
delerle kirlenmemifl olmas›na dikkat edin.

2. El freni kablosunu çal›flt›rma koluna tak›n.

Balata

Çal›flt›r-
ma kolu

El freni
teli

3. Balata tutma pimini tak›n.

4. Balata ayarlay›c›s›n› tak›n ve geri dönüfl yay›n› ta-

k›n.
FREN S‹STEM‹ BR–23

TEKERLEK S‹L‹ND‹R‹N‹N 8. Takma ifllemi, sökme ifllem s›ras›n›n tersine göre

DE⁄‹fiT‹R‹LMES‹ EFC940B9
yap›l›r.

1. Fren balatas›n› sökün. NOT

1. Silindiri ve iç parçalar› montajdan önce izop-
2. Fren borusunu ay›r›n. ropil alkol ile temizleyin.
2. Piston kapaklar›na ve silindire yeterince fren
3. Tekerlek silindir grubunu ç›kart›n. hidroli¤i sürün.
3. Yeni piston bilezikleri ve toz körükleri kullan›n.

D‹KKAT
Hava alma tertibat›ndaki çelik bilyan›n gevfle-
Fren
borusu
memesine dikkat edin.

4. Toz körü¤ünü ç›kart›n.

5. Piston ve piston bilezi¤ini sökün.

6. Geri çekme yay›n› sökün.

Tekerlek silindiri gövdesi

Toz kapa¤› Tekerlek silindiri yay›

Piston

L type seal

Hava alma vidas›

7. Tekerlek silindirini toplamadan önce afla¤›dakileri

kontrol edin

1) Silindir ve pistonda afl›nma, hasar ve toz olup

olmad›¤›n› kontrol edin.

2) Silindir gövdesinde hasar ve çatlak olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.

3) Piston ve balata temas yüzeyinde afl›nma

olup olmad›¤›n› kontrol edin.

4) Piston yay›n›n gevflek olup olmad›¤›n› kontrol

edin.
BR–24 FREN S‹STEM‹

FREN PEDALI

PARÇALAR ECBD9CCA

Pedal destek eleman

Burç

Stop lambas› anahtar›

Geri çekme yay›

Fren pedal›

TORK: Nm (kg·cm)
FREN S‹STEM‹ BR–25

SÖKME E9ACE0D0 TAKMA EDF75766

1. Stop lambas› anahtar›n› sökün. 1. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

NOT
Çal›flma kolu kilit piminine çatal pim takmay› unut-
may›n. (NLGI No.2) gres ya¤› sürün

Kilit pimi

Rondela

Stop lambas› Fren servosu

soketi

Nuts Kilit pimi

Kilit pimi

Rondela
2. Çatal pim ve kilit pimini sökün. Emniyet segman›

3. Fren pedal› kirifli ba¤lant› somununu sökün.

4. Fren pedal› grubunu sökün. 2. Fren pedal› grubunu yerine tak›n ve flanfll› somun-
lar› (Servo fren ba¤lant› somunlar›) ve c›vatay› s›-
KONTROL E0B1F56D k›n.

1. Burçta afl›nma olup olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Fren pedal›nda bozulma olup olmad›¤›n› kontrol

edin.

3. Fren pedal› geri çekme yay›nda hasar olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.

4. Stop lambas› anahtar›n› kontrol edin.

Stop lambas›
1) Stop lambas› anahtar terminallerine bir ohm- soketi
metre ba¤layarak iletkenli¤i kontrol edin.
Nuts
2) E¤er pistonuna bas›ld›¤›nda iletkenlik yoksa
ve b›rak›ld›¤›nda varsa, stop lambas› anahta-
r› iyi durumdad›r.
3. Stop lambas› svicini yerine tak›n

4. Fren pedal› yüksekli¤ini ve bofllu¤unu ayarlay›n.

("Ayar prosedürü"ne baflvurun)

Fren anahtar kontrolü

BR–26 FREN S‹STEM‹

FREN HATTI

PARÇALAR ED38332B

[ABS S‹STEMS‹Z]

Ana silindir

ÖN SA⁄ ARKA SA⁄

Fren servosu

ÖN SOL ARKA SOL

[ABS S‹STEM‹] Fren servosu

Ana silindir

ÖN SA⁄ ARKA SA⁄

Tekerlek H›z Sensörü

Hidrolik ünite
Tekerlek h›z sensörü

Tekerlek h›z sensörü

ÖN SOL Tekerlek h›z sensörü

ARKA SOL
FREN S‹STEM‹ BR–27

SÖKME E1B50A33 TAKMA E4721ECD

D‹KKAT 1. Fren hortumlar›n› k›vr›lmayacak flekilde tak›n.

Araç üzerine fren hidroli¤ini dökmeyin; boyaya
2. Fren borular›, kenarlardan,kaynak çapaklar›ndan
hasar verebilir; e¤er fren hidroli¤i boya ile te-
veya hareketli parçalardan uza¤a monte edilmeli-
mas edecek olursa, su ile hemen y›kay›n.
dir.
NOT
1) Fren hortumu soketini braket kanal›na hizala-
Tekrar takmadan önce tozdan ve di¤er yabanc› y›n.
partiküllerden temizlenmifl oldu¤unu kontrol edin.
2) Fren hortumu klipsini tak›n.
1. E¤er hortumda bükülme, çatlakl›k veya s›z›nt› var-
sa, fren hortumunu de¤ifltirin.
Fren borusu
2. Havfla bafll› somun anahtar› kullanarak fren boru-
sundan fren hortumunu sökün.
Clip
Havfla bafll› somun
anahtar›
Fren hortumu

Fren
hortumu
Fren hortumu
Hortum
Fren
kelepçesi
hortumu
3) Fren hortumunu tutan havfla bafll› somunu s›-
k›n.
3. Bir çekiç veya kargaburun kullanarak, fren hortu-
Havfla bafll› somun
mundan fren hortumu klipsini ç›kar›n.
anahtar›
Fren hortumu

Fren borusu

Fren
hortumu

Hortum
Fren
kelepçesi
hortumu
Clip

Fren hortumu 3. Ba¤lant›lar› öngörülen torkla s›k›n.

Havfla bafll› somunlar : 13-17 Nm (180-170 kgf·cm)

4. Fren hortumunu sökün. Fren hortumu ile ön kaliper aras› :
25-30 Nm (250-300 kgf·cm)
KONTROL EE05CD4D
4. Fren hortumunu de¤ifltirdikten sonra, sistemin ha-
1. Fren borular›nda çatlak, k›vr›lma ve paslanma vas›n› al›n. (Ayar prosedürlerinin "Sistemin Hava-
olup olmad›¤›n› kontrol edin. s›n›n al›nmas›" bölümüne baflvurun)

2. Fren hortumlar›nda çatlak, hasar ve s›z›nt› olup ol-

mad›¤›n› kontrol edin.

3. Fren borular›ndaki havfla bafll› somunlarda hasar

ve s›z›nt› olup olmad›¤›n› kontrol edin.
BR–28 FREN S‹STEM‹

ORANTILAMA VALF‹ EF29500B

TANIMI
C/In(kgf/cm2) Input(kgf/cm2) Output(kgf/cm2)

Orant›lama valfi frenleme etkisini art›racak flekilde ön 30 Ref.

ve arka tekerleklere gerekli ya¤ bas›nc› da¤›t›m›n› sa¤-
lar ve böylelikle arka tekerleklerin erkenden kilitlenme-

Ç›k›fl bas›nc› (kgf/cm2)

lerini önler. Bu valf› da¤›tmamal›s›n›z, çünkü bu valf›n
çal›flmas›, büyük ölçüde yay›n tak›lm›fl durumdaki ger-
ginli¤i ile yak›ndan ba¤lant›l›d›r.

SÖKME VE KONTROL E6FCC7A9

1. Orant›lama valfini ana merkez silindirinden sökün.

2. Biri girifl ve biri ç›k›fl taraf›na olmak üzere iki adet

bas›nç göstergesi (manometresi) ba¤lay›n. Girifl bas›nc› (kgf/cm2)

NOT
Bas›nç göstergelerini ba¤lad›ktan sonra sistemin
havas›n› ald›¤›n›zdan emin olun.
TAKMA EABE8DB7
3. Frenler bas›l› iken, girifl ve ç›k›fl bas›nc›n› ölçün.
E¤er ölçülen bas›nçlar belirtilen aral›klarda ise, 1. Orant›lama valfini merkez silindirine tak›n.
orant›lama valfi iyi durumdad›r.
2. Bütün havfla bafll› somunlar› s›k›n ve sistemin ha-
vas›n› al›n.

Tork De¤erleri
Fren borusu havfla bafll› somunu:
13~17 Nm (130~170 kgf·cm)
Orant›lama valfi montaj somunu :
35~55 Nm (350~550 kgf·cm)

Orant›lama valfi

4. Fren hatlar›n› orijinal durumlar›na tekrar ba¤lay›n

ve sistemin havas›n› boflalt›n.

NOT
Bu flekil, orant›lama valfinin bas›nç art›fl› s›ras›n-
daki özelliklerini gösterir.
EL FREN‹ S‹STEM‹ BR–29

EL FREN‹ S‹STEM‹

EL FREN‹

PARÇALAR E8E3BDBB

Park freni kolu

Ayar somunu

El freni kablosu

SÖKME E4EAF3C3 3. El freni anahtar grubunu ay›r›n.

1. Konsolu sökün. 4. El freni kol grubunu sökün.

2. Ayar somununu gevfletin ve el freni kablosunu ay›- 5. Arka tekerle¤i sökün.

r›n.
6. Fren kampanas›n› sökün.

7. Arka poyra grubunu sökün.

8. Fren balatas›n› sökün.

BR–30 FREN S‹STEM‹

9. El freni kablosunu fren pabucu çal›flt›rma kolun- TAKMA EE1EAA4D

dan sökün.
1. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

2. El freni telinin ayar›

Pabuç
1) Fren pedal›na 20 kez 10 kgf’lik bir kuvvet ile
bas›n ve serbest b›rak›n..
Çal›flt›rma
kolu
2) El freni kolunu 3 seferden fazla tam stroka çe-
kin.

3) Kolun ucundan 20 kgf’lik bir kuvvetle 25 mm

Park Fren (0.98 inç) uzakl›ktaki noktaya çekilirken, kolun
Kablo 6-7 çenti¤e sabitlenmesi için ayar somununu
kol grubuna ayarlay›n.

10. Takviye plakas›n›n arkas›na tak›l› el freni kablosu

tesbit sagman›n› sökün.

Bilezik

11. El freni kablosunun kelepçesini gevfletin ve el fre-

ni kablosu grubunu sökün.

KONTROL ED78B85F

1. El freni anahtar›n›n çal›fl›p çal›flmad›¤›n› kontrol

edin.

2. El freni kolunun c›rc›r›nda afl›nma olup olmad›¤›n›

kontrol edin.

3. El freni kablosunda afl›nma veya hasar olup olma-

d›¤›n› kontrol edin.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–31

ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹)

TANIMI EA9FA5EA

Anti blokaj fren sistemi (ABS), ani fren yap›ld›¤›nda ve

bozuk yollardaki frenlemede tekerleklerin hidrolik fren
bas›nc›n› kontrol ederek tekerleklerin kilitlenmesini ön-
ler. ABS afla¤›daki faydalar› sa¤lar.

1. Acil durumda frenlemeler esnas›nda dahi engelle-

rin etraf›ndan daha fazla bir emniyet derecesi (aç›-
s›) ile dolaflabilme imkan› sa¤lar.

2. Acil frenleme s›ras›nda viraj al›rken dahi araç ha-

kimiyeti ve direksiyon hakimiyeti koruyarak arac›n
durmas›n› sa¤lar.

Herhangi bir ar›za meydana gelirse, servis ifllemlerin-

de kolayl›k sa¤lamak üzere sisteme bir diyagnoz fonk-
siyonu ve ar›za emniyeti sistemi dahil edilmifltir.

Hidrolik ve elektronik kontrol ünitesi (HECU) araç h›z›,

yönü ve yol koflullar› hakk›nda araçta bulunan çeflitli
sensörlerden sinyaller al›r.

Bu sinyallere dayanarak kontrol ünitesi optimum teker-

lek dönüflünü belirler.
BR–32 FREN S‹STEM‹

PARÇALAR E99C45C2

ABS uyar› lambas›

Park / EBD Uyar› lambas›

1. ABS Kontrol modülü (HECU)

2. Ön tekerlek h›z sensörü
3. Arka tekerlek h›z sensörü
4. ABS/EBD Uyar› lambas›
5. Diyagnoz
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–33

H‹DROL‹K S‹STEM fiEMASI E5C751F7

MCP MCS

Ön sa¤ tekerlek Arka sol tekerlek Arka sa¤ tekerlek Ön sol tekerlek

HPA : Yüksek Bas›nç Akümülatörü HAYIR : Normal Aç›k Valf

LPA : Düflük Bas›nç Akümülatörü NC : Normal Kapal› Valf
M : Pompa Motoru MCP : Primer ana merkez silindiri
MCS : Sekonder ana merkez silindiri
BR–34 FREN S‹STEM‹

ABS KUMANDASI E6AA6B7D

1. NORMAL FREN
Solenoid valf Durum Supab Kanal Pompa motoru
‹ÇERDE
(NORMAL AÇIK)
KAPALI AÇIK Ana merkez silindiri <=> Tekerlek silindiri
KAPALI
DIfiARDA
KAPALI KAPALI Tekerlek silindiri <=> Depo
(NORMAL KAPALI)

Normal fren yapmada, voltaj solenoid valfe gitmez, girifl valfi aç›l›r ve ç›k›fl valfi kapan›r. Frene bas›ld›¤›nda, fren hid-
roli¤i freni çal›flt›rmak için solenoid valf arac›l›¤›yla tekerlek silindirine gider. Fren b›rak›ld›¤›nda, fren hidroli¤i girifl
valfi ve kontrol valfi arac›l›¤›yla ana merkez silindirine geri döner .

2. SÖNÜMLEY‹C‹ MODU
Solenoid valf Durum Supab Kanal Pompa motoru
‹ÇERDE AÇIK KAPALI Ana merkez silindiri <=> Tekerlek silindiri
(NORMAL AÇIK) AÇIK
DIfiARDA AÇIK AÇIK Tekerlek silindiri <=> Depo
(NORMAL KAPALI)

Acil fren durumunda, tekerlekler kilitlenmeye bafllarsa, HECU fren hidroli¤ini azaltmas› için solenoid valfe bir sinyal
gönderir, ard›ndan voltaj her bir solenoide gider. Bu anda, girifl valfi kapan›r ve fren hidroli¤i ana merkez silindirin-
den engellenir. Bunun tersine olarak ç›k›fl valfi aç›l›r ve fren hidroli¤i bas›nçta meydana gelen azalma sonucu te-
kerlek silindirinden geçerek hazneye gider.

3. TUTMA MODU
Solenoid valf Durum Supab Kanal Pompa motoru
‹ÇERDE AÇIK KAPALI Ana merkez silindiri <=> Tekerlek silindiri
(NORMAL AÇIK) AÇIK
DIfiARDA
KAPALI KAPALI Tekerlek silindiri <=> Depo
(NORMAL KAPALI)

Fren hidroli¤i bas›nc› tekerlek silindirinde azami ölçüde azald›¤› zaman, HECU solenoid valfe hidrolik bas›nc›n› mu-
hafaza etmek için bir sinyal gönderir, voltaj girifl valfine gider ancak ç›k›fl valfine gitmez. Bu anda, girifl ve ç›k›fl valf-
leri kapan›r ve fren hidroli¤i tekerlek silindirinde tutulur.

4. ARTTIRMA MODU
Solenoid valf Durum Supab Kanal Pompa motoru
‹ÇERDE KAPALI AÇIK Ana merkez silindiri <=> Tekerlek silindiri
(NORMAL AÇIK) AÇIK
DIfiARDA
KAPALI KAPALI Tekerlek silindiri <=> Depo
(NORMAL KAPALI)

E¤er HECU tekerlekte hiç kilitlenme olmad›¤›n› belirlerse, HECU solenoid valfe giden voltaj› keser. Böylece voltaj
her bir solenoid vakfe gitmez, fren hidroli¤i bas›nçta bir art›fl meydana gelmesi sonucu girifl valfinden geçerek teker-
lek silindirine gider.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–35

EBD (ELEKTRON‹K FRENLEME-KUVVET‹

DA⁄ILIMI) S‹STEM‹

ABS sistemin bir alt sistemi olarak EBD sistemi (elekt-

ronik fren gücü da¤›t›m›) arka tekerlekler vas›tas›yla
etkin yap›flman›n kullan›m›na kumanda eder.

EBD sistemi, k›smi fren mesafesinde arka tekerlekler-

deki patinaja kumanda etmek suretiyle çok gelifltirilmifl
ABS donan›m›n›n etkinli¤ini daha da ileriye götürür.

Fren gücü optimuma daha yak›n hareket eder ve oran-

t›lama valfi için gereken dozajla fren gücüne elektronik
olarak kumanda edilir.

Orant›lama valfi, mekanik bir cihaz oldu¤undan, araç

yükü veya a¤›rl›k art›fl›na uygun esnek fren gücü da¤›-
t›m›n› yapmak için, ideal bir fren gücü da¤›t›m›n› elde
etme hususunda s›n›rlamalar› vard›r. Ve ar›za halinde
sürücü valfin ar›zal› olup olmad›¤›n›n fark›na varamaz.

ABS Kumanda Modülü taraf›ndan kumanda edilen

EBD sistemi, her zaman herbir tekerle¤in patinaj oran›-
n› hesaplar ve arka tekerleklerin fren bas›nc›n›n ön te-
kerleklerin fren bas›nc›n› aflmamas›n› kontrol eder.

EBD ar›zalan›rsa, EBD ikaz lambas›(el freni lambas›)

yanar.

AVANTAJLAR

- Temel fren sisteminin ifllevinin gelifltirilmesi.

- Farkl› sürtünme katsay›lar› için dengeleme
- Orant›lama valfinin ç›kar›lmas›
- Uyar› lambas›yla ar›za tesbiti
BR–36 FREN S‹STEM‹

ORANTILAMA VALF‹ ‹LE EBD ARASINDA

KIYASLAMA

[P-valfi ile] [EBD ile]

Sabit da¤›t›m

‹deal da¤›t›m
‹deal da¤›t›m
Arka bas›nç

Arka bas›nç
Kesme noktas› EBD bafllama noktas›

Ön bas›nç Ön bas›nç

ARIZA EMN‹YET‹

S‹STEM ‹KAZ LAMBASI

ARIZA NEDEN‹
ABS EBD ABS EBD
Yok AÇIK AÇIK KAPALI KAPALI
Stop lambas› anahtar› ar›zal› AÇIK AÇIK KAPALI KAPALI
Bir tekerlek h›z sensörü ar›zas› KAPALI AÇIK AÇIK KAPALI
Pompa ar›zas› KAPALI AÇIK AÇIK KAPALI

Düflük voltaj KAPALI AÇIK AÇIK KAPALI

‹ki veya daha fazla tekerlek h›z sensörü ar›zas›
Solenoid valf ar›zas›
HECU bozuk
KAPALI AÇIK AÇIK AÇIK
Yüksek voltaj
Valf rölesi ar›zas›
Di¤er ar›za
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–37

‹KAZ LAMBASI KUMANDASI

ABS uyar› lambas›

Park / EBD Uyar› lambas›

1. ABS uyar› lambas› modülü

Aktif ABS ikaz lambas› modülü ABS sisteminin ça-
l›flma durumunu gösterir.

ABS ikaz lambas› afla¤›daki koflullar alt›nda ya-

nar.
- Kontak anahtar› AÇIK konumuna getirildikten
sonra bafllang›ç safhas› esnas›nda. (3 sani-
ye)
- Ar›za nedeniyle ABS ifllevlerinin gecikmesi
durumunda.
- Kontak gücü uygulansa bile ECU sistemi ka-
pal› oldu¤unda.
- Diyagnostik mod esnas›nda.

2. EBD uyar› lambas› modülü

Aktif EBD ikaz lambas› modülü EBD sisteminin ça-
l›flma durumunu gösterir. Ancak,el freni anahtar›
devrede oldu¤unda, EBD ikaz lambas› EBD ifllev-
lerine bakmayarak daima yanar.

EBD ikaz lambas› afla¤›daki koflullar alt›nda ya-

nar.
- Kontak anahtar› AÇIK konumuna getirildikten
sonra bafllang›ç safhas› esnas›nda. (3 sani-
ye)
- Ar›za nedeniyle EBD ifllevlerinin gecikmesi
durumunda.
- Kontak gücü uygulansa bile ECU sistemi ka-
pal› oldu¤unda.
- El freni anahtar› AÇIK oldu¤unda veya fren
hidroli¤i düflük seviyede oldu¤unda.
BR–38 FREN S‹STEM‹

DEVRE fiEMASI EADA09F6

DEVRE fiEMASI

AÇIKKEN VEYA MARfi SIRA-

DA‹MA DEVREDE SINDA SICAK

MOTOR S‹GORTA
KOM- KUTUSU
S‹GORTA S‹GORTA PART-
BA⁄LANTISI BA⁄LAN- MANI VE
(ABS) 30A TISI(ABS) S‹GORTA
30A KUTUSU

DATA LINK
CONNECTOR

A B S B L E E D I N G C O N N E C TO R

Diagnosis
Haf›za aç›k Haf›za aç›k G‹R‹fi AÇIK ABS KONTROL
fiAS‹
MODÜLÜ

Tekerlek h›z› girifli

SOL ÖN SA⁄ ÖN
TEKERLEK TEKERLEK
SENSÖRÜ SENSÖRÜ
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–39

DEVRE fiEMASI (2)

DA‹MA DEVREDE AÇIKKEN VEYA MARfi SIRASINDA SICAK

S‹GORTA
KUTUSU
S‹GORTA S‹GORTA 2
8 10A 10A

Gösterge Sigorta JOINT

Kutusu Detaylar›na
bak›n CON-
NECTOR

INSTRUMENT
UYARI FREN CLUSTER
LAMBASI UYARISI

BRAKE

Uyar› lambas›n›
bak›n›z
See Indicators & Gauges

ABS CONTROL
Stop lambas› anahtar› ABS uyar› lambas›
MODULE
sinyali girifli kontrolu

Tekerlek h›z› giriflleri

SOL ÖN SA⁄ ÖN
TEKERLEK TEKERLEK
SENSÖRÜ SENSÖRÜ
BR–40 FREN S‹STEM‹

ARIZA BEL‹RT‹LER‹ KONTROLÜ EA79AF9B

D‹YAGNOST‹K ARIZA BULMA

STANDART AKIfi fiEMASI

Müflteriden al›nan bilgiler

Tekrarlarsa Tekrarlamazsa

Diyagnostik kodunu kontrol edin Diyagnostik kodunu kontrol edin

Ar›za kodu yok Ar›za kodu görüntülendi Ar›za kodu Ar›za kodu yok
görüntülendi

Ar›za kod(lar›n›)unu tekrar kontrol edin sonra silin

Ana fren sistemi normal veya de¤il Ar›za belirtisini tekrar kontrol edin

Anormal Normal
Ar›za kodu yok
BR-Ar›za Bulma ve Giderme’ye bak›n Ar›za kodlar›n› kontrol edin

Ar›za kodu görüntülendi

Problem gelip geçicidir veya onar›lm›flt›r ve

Diyagnostik ar›za kodlar› kontrol cetveli
haf›za silinmemifltir.
Fas›lal› ar›za

* Müflteri problem analizi kontrol formunu referans olarak kullanarak, müflteriye problem
hakk›nda mümkün oldu¤u kadar çok detay sorun.

D‹YAGNOST‹K ‹LE ‹LG‹L‹ NOTLAR

Afla¤›daki tabloda listelenen olgular anormal de¤ildir.

OLGU AÇIKLAMASI

Motoru çal›flt›r›rken, zaman zaman motor bölmesinden bir u¤ultu sesi duyulur. Bu, sistem ifllem
Sitem kontrol sesi
kontrolünün gerçeklefliyor olmas›ndan kaynaklan›r.

1. ABS hidrolik ünitesi içindeki motor çal›flmas› sesi (v›nlama)

2. Fren pedal›n›n titreflimi ile birlikte bir ses oluflur (kaz›nma)
ABS ifllemi sesi
3. ABS çal›fl›rken, art arda sürekli fren uygulama ve fren ay›rma nedeniyle bir ses oluflur.
(yumruklama sesi: süspansiyon, g›c›rdama: lastikler)

Kar kapl› veya çak›ll› yol yüzeylerinde ABS’li araçlarda frenleme mesafesi, di¤er araçlara k›yasla
ABS çal›flmas› (Uzun frenleme mesafe-
daha uzun olabilir. Buna ba¤l› olarak, müflterilerinize bu tür yol yüzeylerinde dikkatli araç kullan-
si)
malar›n› ve araç h›zlar›n› düflürmelerini öneriniz.

Pedal geri atma Pedal geri atma, normal bir çal›flmad›r.

Diyagnostik tesbit koflullar›, diyagnostik kodlar›na ba¤l› olarak de¤iflir. Bir diyagnostik kodunun silinmesinden sonra ar›za belirtilerinin kontro-
lü s›ras›nda, "Öneriler" içinde listelenen gerekliliklerin yerine getirmifl oldu¤undan emin olun.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–41

ABS KONTROL SAYFASI

Kontrol Edenin
ABS Kontrol Sayfas› Ad›

Kay›t Numaras›

Müflterinin Ad› Kay›t Y›l›

VIN.
Arac›n Getirildi¤i Km
Kilometre Sayac›
Tarih Mil

Ar›zan›n ‹lk Meydana Geldi¤i Tarih

Ar›zan›n Meydana Gelme S›kl›¤› Sürekli Arada bir (Günde kaç kez)

ABS çal›flm›yor.

Belirtiler ABS verimli çal›flm›yor. Arada bir (Günde kaç kez)

ABS Uyar› Lam-
AÇIK Kal›yor Lamba Yanm›yor
bas› Normal De¤il

Birinci Kez Normal Kod Ar›za Kodu (Kod)

Diyagnostik Ar›za
Kodu Kontrolü
‹kinci Kez Normal Kod Ar›za Kodu (Kod)
BR–42 FREN S‹STEM‹

HI-SCAN (PRO) KONTROLÜ

fiasi
1. Konta¤› OFF durumuna getirin.

2. H‹-Scan'i (Pro) çarpma koruyucusu panelinin alt›n-

da yer alan Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.

3. Konta¤› aç›n.

4. Diyagnostik ar›za kodlar› için Hi-Scan (Pro)'yu kul- Güç

lan›n.
VER‹ BA⁄LANTI SOKET‹
5. Problem onar›m›n›n veya düzeltilmesinin tamam-
lanmas›ndan sonra Hi-Scan (Pro) üzerindeki sil- ARIZA BEL‹RT‹LER‹ KONTROL Ç‹ZELGES‹
me tuflunu kullanarak kaydedilmifl ar›zalar› silin.
Belirtileri bulun ve kontrol ifllemleri çizelgesi arac›l›¤› ile
6. Hi-Scan (Pro)'yu ay›r›n. kontrol edin.

ARIZA BEL‹RT‹LER‹ KONTROL ‹fiLEM‹ NO.

Herhangi bir sistem ile iletiflim kurulam›yor.

Hi-Scan (Pro) ile iletiflim kurulam›yor.
Yaln›z ABS ile iletiflim kurulam›yor.
Kontak anahtar› "ON" konumuna getirildi¤inde (motor KAPALI), ABS uyar› lambas› yan-
m›yor.
Motor çal›flt›ktan sonra, lamba yan›k kal›yor.
ABS çal›flmas› ar›zal›. Her iki tarafta eflit olmayan frenleme gücü.
Yetersiz frenleme kuvveti.
ABS normal frenleme koflullar›nda çal›fl›yor.
ABS, araç normal frenleme koflullar› alt›nda
durmadan önce çal›fl›yor.
Fren pedal› titreflimi fazla. (Bkz. Dikkat)

D‹KKAT
ABS çal›flmas› s›ras›nda, fren pedal› titreflebi-
lir veya üzerine bas›lamayacak hale gelebilir.
Bu durum, tekerleklerin kilitlenmesini önlemek
için fren hatt› içindeki hidrolik bas›nc›n fas›lal›
de¤iflmesinden kaynaklan›r ve bu bir anormal-
lik de¤ildir.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–43

ARIZA BEL‹RT‹S‹ KONTROL Ç‹ZELGES‹

KONTROL PROSEDÜRÜ 1

Hi-Scan (Pro) ile iletiflim kurulam›yor. Muhtemel neden

(Herhangi bir sistem ile iletiflim kurulam›yor.)

Teflhis hatt› için güç besleme sisteminde (flasi dahil) olas› ar›za. • Ar›zal› soket.
• Kablo demeti ar›zas›.

KONTROL PROSEDÜRÜ 2

Hi-Scan (Pro) ile iletiflim kurulam›yor.

Muhtemel neden
(Yaln›z ABS ile iletiflim kurulam›yor.)
Hi-Scan (Pro)ile haberleflme kurulamad›¤›nda, bunun olas› nedeni • Atm›fl sigorta.
HECU güç devresinde bir aç›k devre veya diyagnostik ç›k›fl devre- • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
sinde bir aç›k devredir.
• HECU ar›zas›.

ARIZALI ARIZALI
HECU soketi E47, 7 No.lu terminal ile Belirtilen soketi kontrol edin EM04 Onar›n
DLC aras›ndaki direnci ölçün.
o Soketi sökün ve kablo demeti taraf›n- TAMAM

da ölçüm yap›n. HECU ve diagnoz soketi aras›ndaki

ARIZALI
o Afla¤›daki terminaller aras›nda ilet- Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin. kablo demetlerini kontrol edin, ve gere-
kenlik: HECU taraf›ndaki terminal 7 kirse onar›n.
ile DLC’deki terminal 1 aras›nda
TAMAM:süreklilik var

TAMAM

HECU soketinin E47 direncini ölçün

ARIZALI ARIZALI ABS sigortas› (10A) ile HECU aras›nda-
o Soketi ay›r›n ve kablo demeti taraf›n- Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin. ki kablo demetini kontrol edin ve gereki-
da ölçüm yap›n. yorsa onar›n
o Kontak anahtar› AÇIK
Terminal 4 ve gövde flasisi aras›nda-
ki voltaj.
TAMAM : Sistem voltaj› (12V)

TAMAM

HECU soketinin E47 direncini ölçün

o Soketi ay›r›n ve kablo demeti taraf›n-
ARIZALI
da ölçüm yap›n. Onar›n
o Terminal 24, 8 ile gövde flasisi ara-
s›ndaki iletkenlik.
TAMAM : Süreklilik var

TAMAM

ARIZALI
(E47) soketini kontrol edin Onar›n
TAMAM

ARIZALI
Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin. HECU’yu de¤ifltirin
BR–44 FREN S‹STEM‹

KONTROL PROSEDÜRÜ 3
Kontak anahtar› "ON" konumuna getirildi¤inde (motor KAPALI), Muhtemel neden
ABS uyar› lambas› yanm›yor.

HECU üzerinden ak›m ak›fl› s›ras›nda ABS uyar› lambas›, ilk kont- • Sigorta yanm›fl
rol amac›yla aç›k durumdan kapal›ya geçer. Bu nedenle, lamba • ABS uyar› lambas› ampulü yanm›fl.
yanm›yorsa, bunun nedeni, lamba güç besleme devresinde bir aç›k • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
devre, bir yan›k ampul veya ABS uyar› lambas› ve HECU ile HECU • Aktif uyar› lambas› modülü ar›zas›.
ar›zas› aras›ndaki devrelerinin her ikisinde bir aç›k devre olabilir. • HECU ar›zas›

ARIZALI
13 No’lu sigorta (10A’lik) kontrolü. Sigortay› de¤ifltirin
TAMAM

ARIZALI
ARIZALI
ABS uyar› lambas› ampulunun patlay›p
HECU soketini (E47) sökün ve kablo de- ABS uyar› lambas› ampulünü de¤ifltirin.
patlamad›¤›n› kontrol edin.
meti taraf›n› ölçün.
Kontak anahtar›n› ON(AÇIK)durumuna TAMAM
getirin.
o 16 No.lu terminal flasilendi¤inde ARIZALI
Gösterge tablosu ile HECU aras›ndaki kablo-
ABS&EBD uyar› lambas› sönüyor Onar›n
da bir aç›k devre olup olmad›¤›n› kontrol edin.
mu?
TAMAM : Kapal› TAMAM
o 16 No.lu terminal flasilenmedi¤inde ARIZALI
ABS&EBD uyar› lambas› yan›yor mu Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin Gösterge grubunu de¤ifltirin.
?
TAMAM : Yan›yor

TAMAM

HECU’yu de¤ifltirin.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–45

KONTROL PROSEDÜRÜ 4

Motor çal›flt›ktan sonra bile ile ABS uyar› lambas› yan›k kal›yor. Muhtemel neden

ABS ikaz lambas› ayd›nlatma devresinde olas› bir k›sa devre • Gösterge ar›zas›.
• HECU ar›zas›.
• Kablo demeti ar›zas›.

NOT
Bu ar›za belirtisi, Hi-Scan (Pro) ile haberleflme kuru-
labildi¤i (HECU güç besleme normal) ve DTC'nin
normal oldu¤u durumlarla s›n›rl›d›r

M71-1 ve M71-2 soketini ay›r›n ve kontak anahtar›n› AÇIK konuma EVET

getirin. Gösterge grubunu de¤ifltirin.
o ABS uyar› lambas› hala yan›k kal›yor mu?

HAYIR

HECU soketini E47 sökün ve kontak anahtar›n› AÇIK konumuna ge- EVET
tirin. HECU’yu de¤ifltirin.
o ABS uyar› lambas› sönüyor mu?

HAYIR

Gösterge paneli ve HECU aras›ndaki kablo demetlerini kontrol edin.

Gerekiyorsa onar›n
BR–46 FREN S‹STEM‹

KONTROL PROSEDÜRÜ 5
Fren çal›flmas› anormal. Muhtemel neden
Fren ifllevi sürüfl koflullar› ve yol yüze- • Tekerlek h›z sensörü yanl›fl ta- • Tekerlek h›z sensörü ar›zas›.
yi koflullar›na ba¤l›d›r ve bu nedenle k›lm›fl • Rotor ar›zas›.
teflhisi zordur. Bununla birlikte, nor- • Kablo demeti temas› yetersiz. • Tekerlek rulman› ar›zas›.
mal DTC görüntülenmiflse, afla¤›da • Tekerlek h›z sensöründe yaban- • HECU ar›zas›.
verilmekte olan kontrolleri yap›n.
c› madde.

ARIZALI

Tekerlek h›z sensörü tak›lma kontrolü Onar›n

TAMAM

ARIZALI
ARIZALI
Tekerlek h›z› sensör ç›k›fl voltaj› kont- Tekerlek h›z sensörü kontrolü Tekerlek h›z sensörünü de¤ifltirin.
rolü
TAMAM
TAMAM
ARIZALI
Rotor kontrolü Rotoru de¤ifltirin (veya uyar›c›y›)
Hidrolik ünite kontrolü
TAMAM

ARIZALI
Tekerlek rulman›n› kontrol edin Onar›n
TAMAM

Afla¤›daki soketleri kontrol edin, E36, ARIZALI

E40, M38, M66, EM04 Onar›n
TAMAM

Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin

ARIZALI

HECU soketindeki E47 direnci ölçün ARIZALI

o Soketi ay›r›n ve kablo demeti taraf›n- Onar›n

da ölçüm yap›n.
o 1 ile 2’nin, 19 ile 20’nin, 5 ile 6’n›n ve
22 ile 23’ün aras›ndaki direnç de¤er-
leri
OK: 1,385 ± 110Q
(Ba¤lant› kesikliklerini saptamak üze-
re bu kontrollar yap›l›rken, sensor
kablo demeti ve soket yerinden sökül-
melidir.)
TAMAM

(E47) soketini kontrol edin ARIZALI

Onar›n
TAMAM

ARIZALI
Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin HECU’yu de¤ifltirin
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–47

D‹YAGNOST‹K ARIZA KODLARI ‹Ç‹N

KONTROL Ç‹ZELGES‹

Ar›za koduna uygun fleman›n kontrolüne göre kontrol

edin.

Ar›za Yeri Notlar

Afl›r› voltta akü voltaj› : 18V veya fazla

Düflük voltta akü voltaj› : 9,5V veya daha düflük

FL tekerlek sensörü: aç›k veya flasiye k›sa devre

-Aral›k / Performans: H›z atlamas› veya hasarl› ikaz cihaz›

- Sinyal yok: Hava bofllu¤u hatas› veya hatal› ikaz

FR tekerlek sensörü : aç›k veya flasiye k›sa devre

-Aral›k / Performans: H›z atlamas› veya hasarl› ikaz cihaz›

- Sinyal yok: Hava bofllu¤u hatas› veya hatal› ikaz

RL tekerlek sensörü : aç›k veya flasiye k›sa devre

-Aral›k / Performans: H›z atlamas› veya hasarl› ikaz cihaz›

- Sinyal yok: Hava bofllu¤u hatas› veya hatal› ikaz

Arka tekerlek sensörü : aç›k veya flasiye k›sa devre

-Aral›k / Performans: H›z atlamas› veya hasarl› ikaz cihaz›

- Sinyal yok: Hava bofllu¤u hatas› veya hatal› ikaz

ECU Donan›m›: ECU dahili veya valf ar›zas›

Valf rölesi: Valf rölesi veya sigorta ar›zas›

Motor-Elektrik: Aküye aç›k veya k›sa devre, motor rölesi, sigorta veya motor kilitleme ar›zas›
BR–48 FREN S‹STEM‹

AKTÜATÖR SÜRÜfiÜ

Aç›klama Durum Tan›ma Zaman

Motor Motorlu pompa rölesi çal›flmas› (klik sesleri)

Ön sol valf (‹ç) Ön sol solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Ön sa¤ valf (‹ç) ANAH- Ön sa¤ solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Arka sol valf (‹ç) TAR AÇIK Arka sol solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Arka sa¤ valf (‹ç) Ön sa¤ solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri) saniyeler
MOT.
Ön sol valf (D›fl) KAPALI Ön sol solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Ön sa¤ valf (D›fl) Ön sa¤ solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Arka sol valf (D›fl) Arka sol solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)
Arka sa¤ valf (D›fl) Ön sa¤ solenoid valf çal›flmas› (klik sesleri)

AKIM VER‹S‹
Aç›klama Tan›ma Ünite

Akü Akü Voltaj

FL tekerlek h›z SENSÖRÜ
FL tekerlek h›z SENSÖRÜ
RL tekerlek h›z SENSÖRÜ
RR tekerlek h›z SENSÖRÜ
Ön sol tekerlek devir sensörü
Ön sa¤ tekerlek devir sensörü
km/h
Arka sol tekerlek h›z sensörü
Arka sa¤ tekerlek h›z sensörü

ABR SRI durumu ‹kaz lambas›

Fren anahtar› Fren anahtar›
Motor pompa rölesi Motor rölesi
Valf rölesi Valf rölesi
Motor pompa durumu Motor
Ön sol valf (‹ç) Ön sol valf (‹ç)
Ön sa¤ valf (‹ç) Ön sa¤ valf (‹ç) AÇIK/KAPALI
Arka sol valf (‹ç) Arka sol valf (‹ç)
Arka sa¤ valf (‹ç) Arka sa¤ valf (‹ç)
Ön sol valf (D›fl) Ön sol valf (D›fl)
Ön sa¤ valf (D›fl) Ön sa¤ valf (D›fl)
Arka sol valf (D›fl) Arka sol valf (D›fl)
Arka sa¤ valf (D›fl) Arka sa¤ valf (D›fl)
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–49

D‹YAGNOST‹K ARIZA KODLARI ‹Ç‹N KONT-

ROL PROSEDÜRÜ
DTC No. C1200, C1203, C1206, C1209 Muhtemel neden
Tekerlek h›z sensöründe aç›k veya GND’ye k›sa devre
HECU tekerlek devir sensöründe bir veya daha fazla kabloda bir • Tekerlek h›z sensörü ar›zas›
aç›k veya k›sa devre belirliyor • Kablo demeti veya soketi ar›zas›
• HECU ar›zal›

ARIZALI
Tekerlek h›z sensörü tak›lma kontrolü Onar›n

TAMAM

HECU soketlerini ölçün

o Soketi ay›r›n ve kablo demeti taraf›n- ARIZALI ARIZALI
Afla¤›daki soketleri kontrol edin EM04,
dan ölçün. M66, M38, E40, E36 Onar›n
o 1 ile 2,19’un, 19 ile 20’nin, 5 ile 6’n›n
ve 22 ile 23’ün aras›ndaki direnç de-
¤erleri TAMAM Her tekerlek h›z sensörünü ve HECU
ARIZALI
aras›ndaki kablo demetlerini kontrol
TAMAM : 1.385 110Ω edin, ve gerekirse onar›n.
Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin

TAMAM

ARIZALI ARIZALI
Tekerlek h›z› sensör ç›k›fl voltaj› kontrolü Tekerlek h›z sensörü kontrolü Tekerlek h›z sensörünü de¤ifltirin.

TAMAM TAMAM

ARIZALI
(E47) soketini kontrol edin Rotorun kontrolü Rotoru de¤ifltirin

TAMAM TAMAM

Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin Tekerlek rulman kontrolü

ARIZALI

HECU’yu de¤ifltirin
BR–50 FREN S‹STEM‹

DTC No C1201, C1204, C1207, C1210

Tekerlek devir sensörü sinyali hatas› Muhtemel neden

Bir tekerlek h›z sensöründen, aç›k veya k›sa devreden baflka bir • Tekerlek h›z sensörü yanl›fl tak›lm›fl.
anormal ç›k›fl sinyali.
• Tekerlek h›z sensörü ar›zas›.
• Rotor ar›zas›
• Tekerlek rulman› ar›zas›.
• Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
• HECU ar›zas›.

ARIZALI
Tekerlek h›z sensörü tak›lma kontrolü Onar›n

TAMAM

ARIZALI ARIZALI
Tekerlek h›z› sensör ç›k›fl voltaj› kontrolü Tekerlek h›z sensörü kontrolü Tekerlek h›z sensörünü de¤ifltirin.

TAMAM
TAMAM

ARIZALI ARIZALI
Soketi kontrol edin Rotor kontrolü Rotoru de¤ifltirin

TAMAM TAMAM

ARIZALI
Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin Ar›zan›n belirtilerini kontrol edin Her tekerlek h›z sensörünü ve HECU
aras›ndaki kablo demetlerini kontrol
ARIZALI
edin, ve gerekirse onar›n.

HECU’yu de¤ifltirin
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–51

DTC No. C1202, C1205, C1208, C1211

(Uç aral›¤› büyük) Muhtemel neden

Tekerlek h›z sensörü ç›k›fl sinyali yok.
• Tekerlek h›z sensörü ar›zas›
• Tekerlek h›z sensörü yanl›fl tak›lm›fl
• Rotor ar›zas› (uyar›c›)
• Kablo demeti veya soketi ar›zas›
• HECU ar›zal›

ARIZALI
Tekerlek h›z sensörü tak›lma kontrolü Onar›n

TAMAM

Tekerlek h›z sensörü ile ses çark› ara- ARIZALI

Onar›n
s›ndaki hava bofllu¤unu kontrol edin
Hava aral›¤› : 0.2-1. 1mm

TAMAM

ARIZALI
Afla¤›daki soketleri kontrol edin EM04, Onar›n
M66, M38, E40, E36

TAMAM

HECU’yu de¤ifltirin
BR–52 FREN S‹STEM‹

DTC No. C1101, C1102 voltajlar› aral›k d›fl›. Muhtemel neden

(Afl›r› veya düflük voltaj)
HECU güç besleme voltaj› belirtilen de¤erin alt›na düflüyor veya • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
üzerine ç›k›yor. Voltaj belirtilen de¤ere geri dönerse, bu kod bir • HECU ar›zal›
daha verilmez.
• Atm›fl ABS sigortas›.

D‹KKAT Afla¤›daki kontrolü yapmadan önce, akü sevi-

yesini kontrol edin ve gerekirse tamamlay›n.
Kontrol s›ras›nda akü voltaj› düfler veya yük-
selirse de bu kod verilir. Voltaj standart de¤e-
re geri dönerse, bu kod bir daha verilmez.

ARIZALI ARIZALI
HECU soketi E47’deki sistem voltaj›n› ABS eriyebilir ba¤lant›y› (30A) ve ABS si-
Aküyü kontrol edin
afla¤›daki gibi ölçün. gortas›n› (10A) kontrol edin.
o Soket E47’yi HECU’den ay›r›n.
TAMAM
o Kontak anahtar›n›n aç›lmas›yla, 4 ter-
minal ve flasi aras›ndaki voltaj› ölçün.
Motor bölümü irtibat blo¤undaki akü pozi-
TAMAM : Sistem voltaj› (12V) ARIZALI
o Kontak anahtar›n›n kapat›lmas›yla, tif kablo terminal ba¤lant›s›nda gevflek Gevflek ba¤lant›y› onar›n.
8,24 terminaller ve flasi aras›ndaki ba¤lant› kontrolunu yap›n.
voltaj› ölçün.
TAMAM
TAMAM: 0V
o Kontak anahtar›n›n kapat›lmas›yla, 9,
Tekerlek h›z sensörü tak›lma kontrolü
25 terminaller ve flasi aras›ndaki vol-
taj› ölçün.
TAMAM : Akü voltaj› (12V)

TAMAM

HECU’yu de¤ifltirin
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–53

DTC No. C1604 HECU Donan›m›. CAN Donan›m hatas›. Muhtemel neden
(EEPROM ve ECU ar›zas›)
HECU solenoid valf tahrik devresini sürekli izler. Solenoid bobini veya bir • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
kablo demetinde solenoid veya HECU üzerinden herhangi bir ak›m ak›fl› • HECU ar›zal›
olmamas›na karfl›n bir aç›k veya bir k›sa devre belirliyor.

DTC No. C2112 Valf rölesi hatas›.

Muhtemel neden
(Sigorta ar›zas› dahil)
Kontak anahtar› ON konumuna getirildi¤inde, HECU valf rölesini kapat›r ve • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
ilk kontrol s›ras›nda ise açar. Bu süre içinde, valf rölesine gönderilen vol- • HECU ar›zal›
taj, valf güç monitörü hatt›ndaki voltaj ile karfl›laflt›r›l›r. E¤er valf güç moni-
• Valf rölesinin ar›zas›
törü hatt›nda hiç bir ak›m tespit edilmediyse, HECU ünitesi bir aç›k devre
oldu¤unu belirler ve DTC C21 12 kaydedilir. • Zay›f flasi.

ARIZALI
ABS eriyebilen sigorta teli (30A) kontrolü Eriyebilir sigorta telini de¤ifltirin.

TAMAM

HECU soketindeki (E47) 25 no.lu termi- ARIZALI

nal ile flasi aras›ndaki voltaj› ölçün. Onar›n
TAMAM : Akü voltaj› (12V)

TAMAM

HECU soketi (E47) 24 No.lu terminalde ARIZALI

flasiye aç›k veya k›sa devre olup olmad›- Onar›n
¤›n› kontrol edin.

ARIZALI

HECU’yu de¤ifltirin.
BR–54 FREN S‹STEM‹

DTC No. C2402

Muhtemel neden
Motor pompas› hatas›.
Motor güç hatt› normal, fakat motor monitör hatt›nda hiç bir sinyal • Kablo demeti veya soketi ar›zas›.
yok.
• HECU ar›zal›
• Zay›f flasi

D‹KKAT
Motora Hi-Scan (Pro) ile güç vermek aküyü bo-
flalt›r. Test çal›flmas› tamamland›ktan sonra
marfla bas›n ve motoru çal›flt›r›n.

EVET
Hi-Scan (Pro) hareket eleman› testi Kablo demetini kontrol edin ve gerekir-
Motorun çal›flma sesi duyuluyor mu? se onar›n.

HAYIR

ARIZALI
Soketin (E47) 8 No.lu terminalinde flasi Kablodaki aç›k devreyi veya zay›f flasi-
ile süreklilik olup olmad›¤›n› kontrol edin. yi onar›n.

TAMAM

E47 HECU soketini sökün.

9 no.lu terminal ile flasi aras›ndaki voltaj› ARIZALI
Kablo grubunu veya soketi onar›n.
ölçün.
TAMAM : Sistem voltaj› (12V)

TAMAM

HECU’yu de¤ifltirin.
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–55

K‹L‹TLEMES‹Z FREN S‹STEM‹ 3. Fren borular›n› HECU’den ay›r›n.

KONTROL MODÜLÜ
SÖKME EFEBC9FD

1. Hava filtresini ve emme hortumunu sökün.

NOT
• Araç üzerine fren hidroli¤ini dökmeyin;
boyaya hasar verebilir; e¤er boya üzerine
dökülecek olursa, su ile hemen y›kay›n.
• Sökme ve takma ifllemleri s›ras›nda fren
borular›na hasar vermemeye veya onlar›
deforme etmemeye dikkat edin.
• Fren hidroli¤inin akmas›n› önlemek için,
hortumun uçlar›n› ve mafsallar› bir atölye
bezi veya benzeri bir malzemeyle t›kay›n
ve kapat›n.

4. HECU braket ba¤lant› c›vatalar›n› ve HECU’yu sö-

kün.

2. Çift kilit soketini HECU’den ay›r›n.

D‹KKAT
1. Hiç bir zaman HECU'yu sökmeye kalk›fl-
may›n.
2. HECU dik durumda tafl›nmal› ve muhafaza
edilmeli ve aç›k yerleri t›kanmal›d›r. HE-
CU'nun içindekiler ak›t›lmamal›d›r.

Tork De¤erleri
HECU braket ba¤lant› c›vatas› :
3 ~ 10 Nm (80 ~ 10 kg·cm)
BR–56 FREN S‹STEM‹

TAKMA E0C4241F KONTROL EFA77A26

1. HECU’yu tak›n, sonra fren hatlar›n› ba¤lay›n. TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ ÇIKIfi VOLTAJI
KONTROLÜ
HECU ba¤lant› c›vatalar›n› ve fren borusu somun-
lar›n› belirtilen torkla s›k›n. 1. Arac› kald›r›n ve el frenini b›rak›n.

Tork De¤erleri 2. HECU soketini ay›r›n ve kablo demeti soketi tara-

HECU ba¤lant› c›vatas› : f›ndan ölçüm yap›n.
8 ~ 10 Nm (80 ~ 100 kg·cm)
Fren borusu somunu : D‹KKAT
13 ~ 17 Nm (130 ~ 170 kg·cm)
Soket çift kilidini açt›¤›n›zdan emin olun ve
probu kablo demeti taraf›na sokun (geri-prob).
2. HECU soketini ba¤lay›n.
Terminal taraf›ndan kontrol yap›lmas› ba¤lant›-
n›n sa¤lanamamas›na yol açar.
3. Fren sisteminin havas›n› al›n.
3. Ölçüm yap›lacak tekerle¤i yaklafl›k saniyede
4. Motoru çal›flt›r›n ABS göstergesinin söndü¤ünü
1/2X1 devir yapacak flekilde döndürün ve bir dev-
kontrol edin.
re test cihaz› veya osiloskop ile ç›k›fl voltaj›n› öl-
çün.
5. Arac› test sürüflüne tabi tutun, ve ABS göstergesi-
nin çal›flmad›¤›n› kontrol edin.
Tekerlek
H›z Ön sol Ön sa¤ Arka sol Arka sa¤
Sensörü

Terminal

Ç›k›fl voltaj› :
Osiloskop ile ölçüm:
‹ki pik aras› de¤er 130mV veya daha fazla
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–57

HECU TERMINALLER‹
KONTROLÜ EAC2FAB3

(HECU KABLO DEMET‹ YAN SOKET‹)

Ba¤lant› terminali
Teknik özellikler Not
No ‹flaret Terminal ad›

Afl›r› voltaj aral›¤› : 16.5 ± 0.5V < V < 20V

Çal›flma voltaj› aral›¤› : 9.5 ± 0.5V < V < 16.5 ± 0.5V
Kontak anahtar› terminali
Düflük voltaj› aral›¤› : 8.0V < V <9.5 ± 0.5V
arac›l›¤›yla güç kayna¤›
Sistem çökme aral›¤›: V < 7.5 ± 0.5V
Azami ak›m: I < 300mA

fiasi terminali Azami ak›m (2 terminalin toplam›): I < 60A ABS kumandas›nda

Fren lambas› anahtar› girifl Girifl voltaj› (Düflük) : 1 .00 V < VIL < 2.00V
FREN Girifl voltaj› (Yüksek) : 7.00V < VIH <1 6.00V
terminali

Asgari sensör voltaj : Vs > 130mVpp

Direnç : 1 ,385 ±1 1 0n
Tekerlek sensörü girifl ter-
Girifl aral›¤› : 20 -2000 Hz
minali
Endüktans : 0.7H ± %50
‹zin verilen offset voltaj aral›¤› : 2.15V < V0feet < 3.5V

ABS ve EBD uyar› lambas› Azami ak›m: 1 < 200mA

ç›k›fl terminali I = 200mA ‘daki doyurma voltaj›: Vsai < 1.5V

Diagnostik ara birim termi- Girifl voltaj› : VIL < 0.3 VBV, VIH > 0.7 VBV
VB: Ateflleme voltaj›
nali Ç›k›fl voltaj› : VOL < 0.2 VBV, VOH > 0.8 VBV

Azami ak›m: 1 < 10mA

ÖN-Ç›k›fl Tekerlek h›z› ç›k›fl terminali D›fl çekme direnci: yaklafl›k 10k
(aç›k kollektör tip)

Akü gücü
Kaynak 1 terminal
(Valf güç kayna¤›)
Akü gücü
Kaynak 2 terminal
(Motor güç kayna¤›)
Azami ak›m (iç kumanda): 1 < 30A
Azami ak›m (d›fl kumanda): 1 < 20mA
ABS kumandas›nda
Azami ak›m art›fl›: I < 100A (t < 100 milisaniye)
Azami ak›m: I < 30A (t > 100 milisaniye) t : motor çal›flma sü-
resi
KONTAK kapal› iken
Art›k ak›m : I < 0,5mA
BR–58 FREN S‹STEM‹

DEVRE fiEMASI EHAABAB9

AKÜ

Fren svici

ANA SOKET
POMPA+
Fren

POMPA MOTORU
lambas›

POMPA-
El freni svici

Tekerlek sensörü (FR)

Tekerlek sensörü (ÖN SA⁄)

Tekerlek sensörü (ÖN SA⁄)

Tekerlek sensörü (ARKA SOL)

Tekerlek sensörü (ARKA SA⁄)

ANA
SOKET
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–59

ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹

TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

PARÇALAR EFBDB106

Ön tekerlek devir sensörü

8-10(80-100)

Arka tekerlek devir sensörü

8-10(80-100)

TORK: Nm (kg·cm)

SÖKME E589C2A8 2. Ön tekerlek çamurlu¤unu sökün.

ÖN TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

1. Ön tekerlek h›z sensörü montaj c›vatas›n› sökün.

BR–60 FREN S‹STEM‹

3. Tekerlek h›z sensörü soketini ay›rd›ktan sonra ar- KONTROL EED2AB14

ka tekerlek h›z sensörünü sökün.
1. Tekerlek h›z sensörü terminalleri aras›na bir ohm-
metre ba¤lay›n ve direnci ölçün.

ARKA TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

1. Arka tekerlek h›z sensörü montaj c›vatas›n› sökün. Servis standard›

Ön, Arka : 1,385 ± 110 Ω

2. Tekerlek h›z sensörü terminalleri aras›na bir volt-

metre ba¤lay›n ve tekerle¤i döndürürken voltaj› öl-
çün.

NOT
Voltmetreyi AC voltaj›n› ölçmek için yerlefltirin.
Servis standard›: AC voltaj› tespit edildi

2. Bagaj kaplamas›n› sökün ve kablo soketini arka

tekerlek h›z sensöründen ay›r›n.

Servis standard›
Ç›k›fl voltaj› : Min.130mVp.p
ABS (ANT‹-BLOKAJ FREN S‹STEM‹) BR–61

FREN S‹STEM‹N‹N HAVASININ

ALINMASI EF7AEEE9

Bu prosedür, havan›n uygun flekilde al›nmas›n› ve ABS

ünitesini, fren hatlar›n› ve ana merkez silindiri fren hid-
rolik ya¤› ile doldurulmas›n› sa¤lama almak için takip
edilmelidir.

1. Hidrolik depo kapa¤›n› aç›n ve depoyu fren hidro-

li¤i ile doldurun.

D‹KKAT
Boyal› yüzeyde fren hidroli¤i mevcutsa, he-
men y›kanmal›d›r.
NOT
Sistemin havas› bas›nçl› hidrolik ya¤› varken al›n›-
yorsa, fren pedal›na basmay›n.
Önerilen hidrolik.............DOT3 veya DOT4
4. Hi-Scan (Pro)’da görüntülenen talimatlara göre
seçin ve çal›flt›r›n.
D‹KKAT
Pompa motorunun yanmas›n› önlemek için, Hi-
Scan (Pro) ile birlikte ABS motorunun azami
çal›flma süresine mutlaka uymal›s›n›z.

1) Hyundai araç diyagnosti¤ini seçin.

2. Tekerlek silindiri hava alma tapas›na temiz bir 2) Araç ismi seçin.
plastik boru ba¤lay›n ve borunun di¤er ucunu yar›
dolu temiz bir plastik flifleye sokun. 3) ABS Fren sistemi seçin.

4) Hava alma modunu seçin.

5) Motor pompas› ve solenoid valfini çal›flt›rmak

için 'EVET' tufluna bas›n.

3. H‹-Scan'i (Pro) gösterge panelinin alt›nda yer alan

Veri Ba¤lant› Soketine ba¤lay›n.
BR–62 FREN S‹STEM‹

6) Hava alma ifllemini yapmadan 60 san. bekle-

yin. (E¤er beklemezseniz, motora zarar vere-
bilirsiniz.)

5. Fren pedal›n› bir çok defa pompalay›n, ve sonra

fren hidrolik ya¤› hava kabarc›ks›z olarak d›flar›ya
ç›k›ncaya kadar hava alma vidas›n› gevfletin.
Sonra hava alma vidas›n› kapat›n.

6. 5 no’lu ad›m›, fren hidrolik ya¤›nda hiç hava kabar-

c›¤› kalmay›ncaya kadar her tekerlek için tekrar
edin.

7. Hava alma vidas›n› s›k›n.

Hava alma vidas› s›kma tork de¤eri:

7 ~ 13 Nm (70 ~ 130 kg·cm)
GENEL GI–1

Gövde
(‹ç ve D›fl)
GENEL ÇARPMA KORUYUCUSU
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-2 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-36
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-4 SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-37
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . . . .BD-6 ‹Ç TR‹MLER
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-40
ARACIN DIfiI SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-41
KAPUT ÖN CAM
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . .BD-7 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-46
AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-8 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-47
BAGAJ KAPA⁄I TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-48
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-9 ARKA KAPAK CAMI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-10 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-51
AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-11 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-52
ARKA KAPAK TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-52
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-12 YAN CAM
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-13 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-55
AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-15 SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-56
ÖN KAPI TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-56
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-16
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-17 TAMPON
AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-19 ÖN TAMPON
ARKA KAPI PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-58
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-20 SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-59
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-21 ARKA TAMPON
AYARLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-24 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-60
GÖVDE YAN F‹T‹LLER‹ SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-61
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-25
AÇILIR TAVAN KOLTUK
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-29 ÖN KOLTUK
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-30 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-63
DIfi D‹K‹Z AYNASI SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-64
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-32 ARKA KOLTUK
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-33 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-65
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-66
ARACIN ‹Ç‹ ÖN KOLTUK EMN‹YET KEMER‹
KONSOL ÖNLEMLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-67
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .BD-34 SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-68
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-35 ARKA KOLTUK EMN‹YET KEMER‹
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . .BD-69
BD–2 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

GENEL

ÖZELL‹KLER E8DDC73C

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

Kaput Arkadan mentefleli, önden aç›lan tip Aç›k durumda kalan
Tip çubuk tip

Ön kap›
Yap› Önden mentefleli, komple kap› yap›s›.
Cam açma kapama sistemi Tel kasnakl› tipi
Kilitleme sistemi Pim-çatall› sistem
Arka kap›
Yap› Önden mentefleli, komple kap› yap›s›.
Cam açma kapama sistemi Tel kasnakl› tipi
Kilitleme sistemi Pim-çatall› sistem

Bagaj kapa¤›
Tip Burulma çubu¤u tipi
Arka kapak
Tip ‹çten mentefleli, haval› amortisörlü
Cam kal›nl›¤› mm
Ön cam 5.0
Ön kap› cam› 3.2
Arka kap› cam› 3.2
Sabit cam 3.5
Arka cam (5 kap›l›) 3.5

Emniyet kemerleri E.L.R.'li 3 noktadan ba¤lant›l› tip

E.L.R.: Acil Durum Kilitlemeli Toplama Tertibat›

GENEL BD–3

TORK DE⁄ERLER‹

Nm Kg-cm
Kap›
Kap› menteflesi ile gövde aras›
Kap› menteflesi ile kap› aras›
Kap› kilit karfl›l›¤› ba¤lant› c›vatas›
Bagaj kapa¤›
Bagaj kapa¤› menteflesi ile gövde aras›
Bagaj kapa¤› menteflesi ile bagaj kapa¤› aras›

Arka kapak
Arka kapak menteflesi ile gövde aras›
Arka kapak menteflesi ile arka kapak aras›
Arka kapak kilidi ba¤lant› c›vatas›
Arka kapak kilit karfl›l›¤› ba¤lant› c›vatas›

Kaput
Kaput menteflesi ile gövde aras›
Kaput menteflesi ile kaput aras›
Kaput kilit mandal› ile gövde aras›

Koltuk
Ön koltuk ile döfleme aras›ndaki c›vata
Arka koltuk arkal›¤› merkez braketi c›vatas›
Arka koltuk arkal›¤› alt yan braket c›vatas›
Arka koltuk minderi ba¤lant› c›vatas›

Emniyet kemeri
Ön koltuk kemeri toplama tertibat› montaj c›vatas›
Ön emniyet kemeri alt tespit eleman› montaj c›vatas›
Ön koltuk kemeri ayar çubu¤u montaj civatas›
Ön koltuk kemeri yükseklik ayarlay›c›s› ba¤lant› c›vatas›
Arka koltuk kemeri toplama tertibat› montaj c›vatas›
Arka emniyet kemeri üst tespit eleman› montaj c›vatas›
Ön emniyet kemeri tokas› ba¤lant› c›vatas›

Aç›l›r Tavan
Aç›l›r tavan kapak paneli ba¤lant› somunu
Aç›l›r tavan tertibat› ba¤lant› c›vatas›
BD–4 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ÖZEL TAKIMLAR K4AACB1D

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Kap› menteflesinin ayarlanmas›, sökülmesi
Kap› menteflesi ayar anahtar› ve tak›lmas›

Trimin sökülmesi
Ç›ta sökme aparat›

Tavan trimi klipsinin sökülmesi

Tavan trimi klips sökücüsü

Ön cam contas›n›n kesilmesi

S›v› conta ç›karma spatulas› (09861-31200 ile birlikte kullan›n)

Ön cam contas›n›n kesilmesi

S›v› conta keskisi (09861-31100 ile birlikte kullan›n)

Ön cama conta uygulanmas›

S›v› conta tabancas›
GENEL BD–5

Tak›m (Numaras› ve Ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Ön cam›n sökülmesi ve tak›lmas›
Cam tutucusu

Ön cam çerçevesinin sökülmesi

Ön cam çerçevesi sökme
aparat›

Bagaj bölümünde, burulma çubu¤unun

Burulma çubu¤u anahtar› sökülmesi veya tak›lmas›
BD–6 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ARIZA BULMA VE G‹DERME E1E56875

Ar›za belirtisi Muhtemel neden Giderilmesi

Aç›l›r tavandan su s›z›yor Boflaltma borusunda birikmifl pislik Boflaltma borusundaki pisli¤i temizleyin

Boflaltma borusu t›kal› Pisli¤i temizlemek için boflaltma

borusuna hava bas›n.
Tahliye borusu k›r›k veya yerinden ç›km›fl, klips ar›zal› veya çatlak Boru montaj›n› ve ba¤lant› temas›n›
kontrol edin.

Aç›l›r tavan kapa¤› fitili bozulmufl De¤ifltirin

Aç›l›r tavan kapa¤› ile gövde aras›ndaki aral›k fazla ve fitil iyi otur- Ayarlay›n
mam›fl

Aç›l›r tavan çevresinde Yans›t›c› gevflek veya deforme olmufl, gövdede aral›klar var Tekrar s›k›n, ayarlay›n veya de¤ifltirin.
rüzgar sesi

Kap› etraf›nda rüzgar K›lavuz ray üzerinde yabanc› madde var. Kap›n›n al›flt›rma ayar›n› yap›n
sesi
Düzgün tak›lmam›fl kap› fitili veya düzgün yap›lmam›fl fitil ayar› Onar›n veya de¤ifltirin

Kap› iyi kapat›lmam›fl Ayarlay›n

Kap› uygun de¤il Ayarlay›n

Kap› cam› ile ayr›labilir kanal aras› boflluk uygun de¤il Ayarlay›n

Kap› deforme olmufl Onar›n veya de¤ifltirin

Kap› cam› yukar› ve Hatal› pencere cam› montaj› Konumunu ayarlay›n
afla¤› çal›flm›yor
Hasarl› veya kusurlu cam açma kolu veya cam mekanizmas› Düzeltin veya de¤ifltirin
Kap› tam olarak aç›l›p Hatal› kap› montaj› Konumunu ayarlay›n
kapanm›yor
Kap› kontrol grubu ar›zal› Düzeltin veya de¤ifltirin

Kap› menteflesi ya¤lanmal› Gres ya¤› sürün

Kaput tam aç›lm›yor veya Kilit mandal› karfl›l›¤› ile kilit mandal›n›n hiza ayar› yanl›fl Ayarlay›n
kapanm›yor
Kaput montaj› yanl›fl Ayarlay›n

Kaput lastik tampon yükseklik ayarlar› yanl›fl Ayarlay›n

Ön ve arka camdan su Ar›zal› conta S›v› conta ile doldurun
s›z›nt›s›
Ar›zal› flanfl Düzeltin

Kap› etraf›nda rüzgar Kap› fitili s›k› tutmuyor Kap›n›n al›flt›rma ayar›n› yap›n
sesi
Kap› fitili yanl›fl tak›lm›fl Onar›n veya de¤ifltirin

Kap› iyi kapat›lmam›fl Ayarlay›n

Kap› iyi al›flt›r›lmam›fl. Ayarlay›n

Kap› cam› ile ayr›labilir kanal aras› boflluk uygun de¤il Ayarlay›n

Kap› deforme olmufl Onar›n veya de¤ifltirin

ARACIN DIfiI BD–7

ARACIN DIfiI 2. Kaput menteflesi montaj c›vatalar›n› gevflettikten

sonra (4 adet), kaputu sökün.

KAPUT 3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

SÖKME VE TAKMA E0A20DFF D‹KKAT

Kaputu söküp takarken bir yard›mc› kifli
KAPUT gerekir.

1 . Ön cam y›kama memesi ba¤lant› borusunu ve

klipsini sökün.

Kaput

Klips Ayr›lm›fl

Ön cam

TORK DE⁄ER‹ : Nm (kg·cm)

BD–8 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

KAPUT MANDALI AYARLAR EE2D3DEF

1. Kaput mandal› montaj civatalar›n› (3 adet) sökün. KAPUT

1. Kaput menteflesi ba¤lant› c›vatas›n› gevflettikten

sonra, kaputu yukar› veya afla¤›ya ya da sa¤a
veya sola hareket ettirerek ayarlay›n.

2. Darbe tamponu üzerinden kaputu çevirerek kaput

yüksekli¤ini ayarlay›n.

TORK DE⁄ER‹ : 7 ~ 11 Nm (70 ~ 110 kg·cm)

2. Kaput mandal› ve kaput mandal› kablosunu sök-

tükten sonra, kaput mandal›n› sökün.
Darbe tamponu

KAPUT MANDALI

1. Kaput mandal› ba¤lant› c›vatas›n› hafifçe gevfle-

tin.
3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
2. Kaput mandal›n› yukar› veya afla¤›ya ya da sa¤a
veya sola hareket ettirerek ayarlay›n.
ARACIN DIfiI BD–9

BAGAJ KAPA⁄I
PARÇALAR EE8BB84F

Darbe tamponu

Bagaj kapa¤› kilidi

Bagaj kapa¤› kilit mandal›

Mentefle
Burulma çubu¤u

Bagaj kapa¤› kilit karfl›l›¤›

S›zd›rmazl›k fitili

TORK: Nm (kg·cm)
BD–10 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME VE TAKMA E58EDF3E 3. Bagaj kapa¤› kilit mandal›n› ve bagaj kapa¤› kilidi-
ni sökün.
1. Bagaj kapa¤› menteflesinin montaj c›vatalar›n› ç›-
kar›n ve bagaj kapa¤›n› sökün.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

2. Burulma çubu¤u anahtar›n› (09861-22000) kulla-

narak, flekilde gösterildi¤i gibi burulma çubu¤unu
sökün.
ARACIN DIfiI BD–11

AYARLAR E03CD99D

1. Bagaj kapa¤› ile gövdenin arka kenar› taflma yap-

mayacak konuma gelene kadar, kilit karfl›l›¤› yuka-
r›-afla¤› veya sa¤a- sola do¤ru ayarlay›n.

2. Bagaj kapa¤› ile gövde aras›ndaki boflluk hizala-

n›ncaya kadar, kapak menteflelerini yukar›-afla¤›
ve sa¤a-sola do¤ru ayarlay›n.

3. Bagaj kapa¤›n›n yüksekli¤ini ayarlamak için kapa-

¤›n tamponlar›n› saat yönüne veya saat yönünün
tersine çevirin.
BD–12 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ARKA KAPAK

PARÇALAR EE27C77A

Mentefle Arka spoyler

Arka cam

Arka kapak

Arka kapak mandal›

Gazl› amortisör

Kapak fitili

Arka kapak kilit parças›

TORK: Nm (kg·cm)
ARACIN DIfiI BD–13

SÖKME VE TAKMA EB290DEF ARKA S‹LECEK GRUBU

ARKA KAPAK ÇITASI 1. Arka kapak trimini sökün.

1. Arka kapak ba¤lant› vidalar›n› (8 adet) sökün. 2. Arka silece¤i sökün.

2. Arka kapak trimi ba¤lant› c›vatas›n› sökün.

3. Arka silecek motoru ba¤lant› c›vatalar›n› (2 adet)

gevflettikten sonra, arka silecek motorunu sökün.

SIKMA TORKU: 4 ~ 7 Nm (40 ~ 70 kg·cm)

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Soket

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–14 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ANAHTAR S‹L‹ND‹R‹ ARKA KAPAK DÖfiEMES‹

1. Arka kapak trimini sökün. (sayfa BD-13'e bak›n.) 1. Arka kapak trimini sökün. (sayfa BD-13'e bak›n.)

2. Kilit ba¤lant› kolunu sökün, ba¤lant› c›vatas›n› 2. Arka kapak döflemesi ba¤lant› somununu (4 adet)
gevfletin ve sonra anahtar silindirini ç›kar›n. gevfletin ve arka kapak döflemesini sökün.

Ba¤lant› c›vatas›n›
gevfletin

Anahtar silindiri

Arka kapak
3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. döflemesi

MANDAL

1. Arka kapak trimini sökün. (sayfa BD-13'e bak›n.)

2. Anahtar silindiri ve kilit biyelini sökün.

3. Kilit ba¤lant› c›vatas›n› (3 adet) gevflettikten son- Arka kapak paneli

ra, kilidi sökün.

3. Plaka lambas› ba¤lant› vidalar›n› (4 adet) gevfletin

ve plaka lambas›n› sökün.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ARACIN DIfiI BD–15

AYARLAR EDBD83E3

1. Kilit mandal› karfl›l›¤›n› yukar› afla¤› veya sola sa-

¤a hareket ettirerek arka kapak ile gövdeyi hizala-
y›n.

2. Arka kapak menteflesini hareket ettirerek arka ka-

pak ile gövde aras›ndaki bafll›¤› hizalay›n
BD–16 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ÖN KAPI

PARÇALAR E471EFE3

Kap› fitili
Cam Kap› tokma¤›

‹ç kol

Ba¤lant› kolu

Kap› kilidi
Kilit parças›
D›fl kol

Cam motoru
Ön kap› paneli

Kol

Ayar grubu
ARACIN DIfiI BD–17

SÖKME VE TAKMA KA7F029C 3. Kap› trimi contas›n›, hoparlörü ve soketi sökün.

ÖN KAPI TR‹M‹

1. ‹ç kolu tutan vidalar› sökün.

2. Kap› trimi ba¤lant› vidalar›n› (7 adet) gevfletin, bir

trim sökme aleti kullanarak trimi sökün ve sonra
Hoparlör
elektrikli cam anahtar soketini sökün.

NOT
Trim sökme aletini kullan›rken, boyal› yüzeylere
zarar vermemesi için aleti bir parça bez ile sar›n. Kap› trimi contas›

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Kilit kolu

Sökme aparat›

Sökme
aparat›
BD–18 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

CAM VE AÇMA KAPAMA MEKAN‹ZMASI 4. Otomatik cam açma motorunun soketini ay›r›n.

1. Kap› trimini, kap› trim contas›n›, hoparlörü sökün. Soket

(sayfa BD-17'e bak›n.)

2. 2 montaj civatas› görününceye kadar otomatik

cam anahtar› vas›tas›yla cam› dikkatli biçimde ha-
reket ettirin, daha sonra civatalar› sökün.

TORK DE⁄ER‹: 8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kg·cm)

Cam motoru

5. Cam açma kapama tertibat› ba¤lant› somunlar›n›

(4Ad) ve otomatik cam açma motorunun ba¤lant›
somunlar›n› (3Ad) gevfletin ve cam açma kapama
Cam tertibat›n› sökün.

TORK DE⁄ER‹: 4 ~ 6 Nm (40 ~ 60 kg·cm)

Ayarlay›c›

3. Cam›, cam ray›ndan ay›r›n ve cam› dikkatli biçim-

de pencere olu¤undan d›flar›ya ç›kar›n.

D‹KKAT Motor
ba¤lant›
Cam›n yere düflmemesine ve cam yüzeyinin çi- somunlar›
zilmemesine dikkat edin.

Regülatör grubu

6. Ön kanal ba¤lant› somunlar›n› (2 adet) gevflettik-

ten sonra, ön kanal› sökün.

7. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ARACIN DIfiI BD–19

MANDAL VE DIfi KOL AYARLAR EBD3DCE9

1. Ön kap› trimini, kap› trim contas›n›, hoparlörü sö- KAPI

kün. (sayfa BD-17'e bak›n.)
1. Kap› menteflesi ba¤lant› c›vatas›n› hafifçe gevflet-
2. Cam ve açma-kapama mekanizmas›n› sökün. tikten sonra, kap›y› yukar› veya afla¤›ya ya da sa-
(sayfa BD-18'e bak›n.) ¤a veya sola hareket ettirerek ayarlay›n.

3. Mandal› ba¤layan vidalar› (3 adet) gevfletin. 2. Kap› kilit karfl›l›¤› ba¤lant› vidas›n› hafifçe gevflet-
tikten sonra, kilit karfl›l›¤›n› yukar› veya afla¤›ya ya
TORK DE⁄ER‹: 8 ~ 11 Nm (80 ~ 110 kg·cm) da sa¤a veya sola hareket ettirerek ayarlay›n.

Striker

4. D›fl kol ba¤lant› c›vatalar›n› (2 adet) gevfletin, çu-

bu¤u ç›kar›n ve d›fl kolu sökün. Mentefle

TORK DE⁄ER‹: 8 ~ 11 Nm (80 ~ 110 kg·cm)

CAM

1. Cam ba¤lant› c›vatas›n› gevflettikten sonra, cam›

yukar› ve afla¤› hareket ettirerek ayarlay›n.

2. Cam açma kapama tertibat› montaj civatas›n› gev-

flettikten sonra, açma kapama tertibat›n› afla¤› yu-
kar› veya sola sa¤a hareket ettirerek tertibat› ve
cam› ayarlay›n.

D›fl kol
ba¤lant› kolu

Kilit kolu

5. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–20 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ARKA KAPI

PARÇALAR EC387FCD

Arka kap› paneli

Sabit cam çerçevesi Kap› fitili

Sabit cam
Arka kap› paneli
‹ç kol

Kap› tokma¤›

Kilit parças›

Ba¤lant› kolu
D›fl kol

Arka kap› trimi

Camtutucu Kap› kilidi

Kol

Ayar grubu
ARACIN DIfiI BD–21

ARKA KAPI TR‹M‹N‹N SÖKÜLMES‹ VE 3. Kap› trim contas›n› sökün.

TAKILMASI EDFA317A

1. ‹ç kolu tutan vidalar› sökün.

2. Kap› trimi montaj vidalar›n› (4 adet) gevfletin ve bir

trim sökme aleti kullanarak arka kap› trimini sökün.

NOT
Trim sökme aletini kullan›rken, aletin boyal›
yüzeylere zarar vermemesi için aleti bir parça
bez ile sar›n. Kap› trimi contas›

Kilit kolu
4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

‹ç kol çubu¤u

Sökme
aparat›
BD–22 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

CAM VE AÇMA KAPAMA MEKAN‹ZMASI 6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

1. Arka kap› trimini, kap› trim contas›n› sökün. (sayfa SAB‹T CAM
BD-21'e bak›n.)
1. Arka kap› trimini sökün. (sayfa BD-21'e bak›n.)
2. 2 montaj civatas› görününceye kadar otomatik
cam anahtar›n› dikkatli biçimde hareket ettirin, da- 2. Cam ve açma-kapama mekanizmas›n› sökün.
ha sonra onlar› sökün. (sayfa BD-22'e bak›n.)

3. Kanal› sökün. Resimde gösterildi¤i gibi çekmek

suretiyle sabit cam› sökün.

Cam Sabit cam

Açma kapama

Arka kap›
3. 6 adet açma kapama tertibat› montaj somununu
sökün ve açma kapama tertibat›n› sökün.

TORK DE⁄ER‹ : 8 ~ 12 Nm (80 - 120 kg-cm)

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
4. Cam ray›n› kanal›ndan sökün.

Cam ray›

5. Üst kanal› ba¤layan viday› gevflettikten sonra ka-

nal› sökün.

Kap› fitili Kanal

ARACIN DIfiI BD–23

MANDAL VE DIfi KOL 6. D›fl kol ba¤lant› c›vatalar›n› (2 adet) gevfletin, çu-
bu¤u ç›kar›n ve sonra mandal› ve d›fl kolu sökün.
1. Arka kap› trimini, kap› trim contas›n› sökün. (sayfa
BD-21'e bak›n.) TORK DE⁄ER‹ : 8 ~ 12 Nm (80 - 120 kg-cm)

2. Cam ve açma-kapama mekanizmas›n› sökün. Sökülmüfl

(sayfa BD-22'e bak›n.)
D›fl kol çubu¤u D›fl kol
3. Emniyet kilidi çubuk kapa¤› montaj vidalar›n› (2
adet) gevflettikten sonra, bir sökme aleti kullana-
rak emniyet kilidi çubuk kapa¤›n› sökün.

Emniyet kilidi çubuk kapa¤›

Kilit tertibat›
Kilit kolu

‹ç kol çubu¤u

4. Aktüatör soketini sökün ve mandal› ba¤layan vida-

lar› (3 adet) gevfletin.
D›fl kol
TORK DE⁄ER‹ : 8 ~ 11 Nm (80 - 110 kg-cm)

7. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Connector

5. Mandal› ba¤layan vidalar› gevfletin.

BD–24 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

AYARLAR K836EA81

KAPI

1. Kap› menteflesi ba¤lant› c›vatas›n› hafifçe gevflet-

tikten sonra, kap›y› yukar› veya afla¤›ya ya da so-
la veya sa¤a hareket ettirerek ayarlay›n.

2. Kap› kilit karfl›l›¤› ba¤lant› vidas›n› hafifçe gevflet-

tikten sonra, kilit karfl›l›¤›n› yukar› veya afla¤›ya ya
da sola veya sa¤a hareket ettirerek ayarlay›n.

Kap› parças›

Mentefle

CAM

1. Cam ba¤lant› c›vatas›n› gevflettikten sonra, cam›

yukar› ve afla¤› hareket ettirerek ayarlay›n.

2. Açma kapama tertibat› montaj civatas›n› gevflet-

tikten sonra, açma kapama tertibat›n› afla¤› yuka-
r› veya sola sa¤a hareket ettirerek tertibat› ve ca-
m› ayarlay›n
ARACIN DIfiI BD–25

GÖVDE YAN F‹T‹LLER‹

NOT

SÖKME VE TAKMA KB7FC4B5 - Kaportay› çizmemeye dikkat edin.

- Ön k›s›mdan ön cam fitilini sökün.
- Ön cam fitiline hasar vermemeye dikkat edin.
TAVAN F‹T‹L‹
- Hasarl› tavan fitilini tekrar kullanmay›n.
D‹KKAT
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi-
ven giyin.
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n.

Tavan fitili

Tavan fitili

Tavan paneli
BD–26 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

KAPI F‹T‹L‹
NOT
D‹KKAT - Kaportay› çizmemeye dikkat edin.
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi- - Hasarl› tavan fitilini tekrar kullanmay›n.
ven giyin.
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n.

Kap› fitili

Kap› paneli

Clip

Fitil
ARACIN DIfiI BD–27

ÇAMURLUK VE TEKERLEK ÇAMURLU⁄U

NOT
Çamurlu¤u ve tekerlek çamurlu¤u montaj vidas›n› gev- - Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldiven
flettikten sonra, çamurluk ve tekerlek çamurlu¤unu sö- giyin.
kün. - Hasarl› kilpsi tekrar kullanmay›n.

Ön tekerlek davlumbaz›

Ön paçal›k

ÖN

Arka tampon

Arka çamurluk

ARKA
BD–28 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SPOYLER
NOT
Spoyler montaj vidas›n› (2 adet) gevflettikten sonra, - Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldiven
spoyleri sökün. giyin.
- Kaportaya hasar vermemeye dikkat edin.

Spoyler

Balata
Lamba

Balata
Somun

Balata
ARACIN DIfiI BD–29

AÇILIR TAVAN

PARÇALAR E6DE4DF5

Fitil

Aç›l›r tavan trimi

Aç›l›r tavan cam paneli

Aç›l›r tavan açma trimi

Aç›l›r tavan pen-

ceresi menteflesi

Aç›l›r tavan kaplamas›

BD–30 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME VE TAKMA EE24BA5F 4. Aç›l›r tavan deflektörünü sökün.

1. Aç›l›r tavan› sökmek için önce afla¤›daki parçalar›

sökün Günefllik

1) Tavan konsolu lambas› grubu

2) Günefllik ve iç dikiz aynas›

3) Ön direk trimi

4) Tavan yard›mc› tutma kolu

2. Günefllik donan›m›n› aç›l›r tavan cam›ndan sökün.

Cam 5. Aç›l›r tavan penceresi kolu yuvas›n› ve günefllik

açma kolu alt plakas›n› sökün.

Günefllik

Günefllik

Açma kolu yuvas›

3. Aç›l›r tavan k›lavuz ray›n› ve kapa¤›n› sökün.

Tavan paneli
6. Aç›l›r tavan penceresi menteflesini sökün.

Cam
ARACIN DIfiI BD–31

7. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Cam

Fitil

Açma trimi
Bafll›k ç›tas›

8. Aç›l›r tavan penceresi açma tertibat› trimini takar-

ken trim ile üst döfleme aras›nda boflluk kalmama-
l›d›r.
BD–32 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

DIfi D‹K‹Z AYNASI

PARÇALAR E620D1C4

[ELEKTR‹KL‹ KUMANDALI KONTROL T‹P‹]

O/S d›fl dikiz aynas› yuvas›

Aktüatör grubu

Cam tutucusu

[MANUAL KUMANDALI KONTROL T‹P‹]

O/S d›fl dikiz aynas› yuvas›

Cam tutucusu
ARACIN DIfiI BD–33

SÖKME VE TAKMA E65BC2CE

D‹KKAT
Ayna deste¤ini söküp takmak için eldiven gi-
yin.

1. D›fl dikiz aynas› tutucusu ile ayna donan›m› aras›-

na bir düz uçlu tornavida yerlefltirin.

D‹KKAT
Düz uçlu tornavida ile hasar vermemek için
tornaviday› bir bez ile sar›n.

2. D›fl dikiz aynas› aktüatörünü d›fl dikiz aynas› yuva-

s›ndan sökün.

Ayna yuvas›

Ayna aktüatörü

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–34 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ARACIN ‹Ç‹

KONSOL

PARÇALAR E010B75F

Ön konsol

Arka konsol
Ön konsol
ARACIN ‹Ç‹ BD–35

SÖKME VE TAKMA E95FECA2

1. Arka konsol tespit vidalar›n› sökün ve sonra arka

konsolu çekerek ç›kart›n.

2. Vites kolunu sökün.

3. Ön konsolu ç›kar›n ve sonra ba¤lant›lar› ay›r›n.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–36 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ÇARPMA KORUYUCUSU

PARÇALAR EF67DEA0

Ana çarpma koruyucusu yan trimi

Torpido kutusu

Orta gö¤üs paneli

Çarpma koruyucusu alt trimi

Çarpma koruyucusu orta braketi

Orta gö¤üs paneli

Direksiyon kapak braketi
ARACIN ‹Ç‹ BD–37

SÖKME VE TAKMA KE820C44 ÇARPMA KORUYUCUSU ALT PANEL‹N‹N

SÖKÜLMES‹ VE TAKILMASI

GÖSTERGE PANEL‹N‹N SÖKÜLMES‹ D‹KKAT

VE TAKILMASI
D‹KKAT
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n.
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi-
ven giyin.
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n.
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi-
ven giyin.
NOT
Çarpma koruyucusunu çizmemeye dikkat edin.

1. Alt direksiyon kolonu. 1. Direksiyon kolonunu kald›r›n.

2. Montaj vidas›n› gevflettikten sonra, bir tornavida 2. 4 ba¤lant›y› gevfletin. Otomatik diyagnoz soketini
kullanarak gösterge panelini sökün. ve kaput ay›rma telini ay›r›n ve çarpma koruyucu-
su alt panelini sökün.

Gösterge çerçeve paneli

Kaput açma teli

3. Gösterge montaj vidalar›n› gevflettikten sonra,

muhafazadan göstergeyi ç›kar›n. 3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Gösterge tablosu

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–38 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

TORP‹DO GÖZÜ SÖKÜLMES‹ VE TAKILMASI ORTA ÇERÇEVE PANEL‹N‹N SÖKÜLMES‹ VE

TAKILMASI
D‹KKAT
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan- D‹KKAT
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna- - Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n. d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi- viday› koruyucu bir bant ile sar›n.
ven giyin. - Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi-
ven giyin.
NOT
Çarpma koruyucusunu çizmemeye dikkat edin. NOT
Çarpma koruyucusunu çizmemeye dikkat edin.
1. Torpido gözü stoperini sökün.
1. Torpido gözünü sökün.

2. Çarpma koruyucusu alt panelini sökün. (sayfa

BD-37'e bak›n.)

Stoper 3. Emme kumanda modunu, mod kumandas›n› ve

hava kar›fl›m kumanda kablosunu sökün. Trim
sökme aleti kullanarak alt k›s›mdan orta çerçeve
panelini sökün.

Torpido gözü

2. Torpida gözü montaj vidalar›n› (3 adet) gevflettik-

ten sonra, torpido gözünü sökün.

Torpido gözü

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ARACIN ‹Ç‹ BD–39

4. 4 adet ba¤lant› vidas›n› gevfletin ve audio grubu- ANA ÇARPMA KORUYUCUSU

nu sökün.
D‹KKAT
- Bir tornavida veya benzeri bir alet kullan-
d›¤›n›z zaman, hasar vermemek için torna-
viday› koruyucu bir bant ile sar›n.
- Ellerinizi yaralamaktan korunmak için eldi-
ven giyin.

NOT
Çarpma koruyucusunu çizmemeye dikkat edin.

1. Direksiyon simidi ve hava yast›¤› modülünü sö-

kün.

5. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. 2. Torpido gözünü sökün. (sayfa BD-38'e bak›n.)

3. Çarpma koruyucusu alt panelini sökün. (sayfa

BD-37'e bak›n.)

4. Orta çerçeve panelini sökün ( BD-38 sayfas›na

bak›n).

5. Audio grubunu sökün.

6. Çarpma koruyucusu yan trimini sökün.

7. Anten ba¤lant› soketini sökün.

8. Ana çarpma koruyucusu montaj c›vatalar›n› gev-

flettikten sonra ana çarpma koruyucusunu sökün.

9. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–40 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

‹Ç TR‹M

PARÇALAR EA66F852

4 KAPILI
Yan iç trim
Arka direk trimi

Ön direk trimi
Otomatik kapatma trimi

Orta direk trimi

Bagaj yan trimi

Kaporta yan trimi

Kap› pervaz› trimi

3 KAPILI

Arka direk trimi

Ön direk trimi

Arka bagaj trimi

Çeyrek direk trimi

Kaporta yan trimi

Kap› pervaz› trimi Bagaj yan trimi

5 KAPILI
Tekerlek yuvas›
Arka direk trimi

Ön direk trimi
Arka bagaj trimi

Orta direk trimi

Kaporta yan trimi Bagaj yan trimi

Kap› pervaz› trimi
ARACIN ‹Ç‹ BD–41

SÖKME VE TAKMA KA066A3A KAPORTA YAN TR‹M‹

NOT 1. Ön kap› pervaz› trimini sökün.

Trimleri sökmeden once, d›fl fitili sökün.
2. Kaporta yan trimi montaj klipsinin ba¤lant›s›n› kes-
tikten sonra, kaporta yan trimini sökün.
ÖN D‹REK TR‹M‹

Bir trim sökme aparat› kullanarak ön direk trimini sö-

kün.

Bafll›k ç›tas›

Ön cam

Sökme aleti Kaporta yan trimi

Ön direk trimi

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ORTA D‹REK ALT KAPLAMASI

ÖN KAPI PERVAZ TR‹M‹
1. Ön kap› pervaz› trimini sökün.
1. Trim montaj klipslerinin ba¤lant›s›n› kestikten son-
ra, ön kap› pervaz trimini sökün. 2. Ö koltuk emniyet kemeri alt tespit eleman› ba¤lan-
t› c›vatas›n› söktükten sonra, orta direk alt trimini
4/5 KAPILI sökün.

3 KAPILI

2. Takma sökmenin tersidir.

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–42 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ORTA D‹REK ÜST TR‹M‹ ARKA ÇAPRAZ TR‹M

1. Ön kap› pervaz› trimini sökün. (sayfa BD-41'e ba- 1. Kapatma trimini sökün
k›n.)
2. Bagaj kapatma has›r›n› sökün.
2. Orta direk alt trimini sökün. (sayfa BD-41'e ba-
k›n.) 3. Çapraz trim montaj vidalar›n› (3 adet) gevflettikten
sonra, çapraz trimi sökün.
3. Ön emniyet kemeri tespit eleman› kapa¤›n› sökün,
tespit eleman› montaj c›vatas›n› gevfletin ve orta
direk üst kaplamas›n› sökün.
Kapak

C›vata

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BAGAJ ARKA TR‹M‹

1. Arka çapraz trimi sökün.

2. Bagaj arka trim montaj vidalar›n› (2 adet) gevflet-

tikten sonra, bagaj arka trimini sökün.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

KAPATMA TR‹M‹

1. Montaj telini yerinden ay›r›n, kapat›c› raf trimini yu-

kar›ya do¤ru çekmek suretiyle sökün.

2. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ARACIN ‹Ç‹ BD–43

BAGAJ TR‹M‹ ARKA D‹REK TR‹M‹

1. Arka koltu¤u kald›r›n. 1. Bir trim sökme aparat› kullanarak arka direk trimi-
ni sökün.
3/5 KAPILI

2. Bagaj kapatma has›r›n› sökün.

4 KAPILI
3. Arka çapraz trimi sökün.

4. Tekerlek yuvas› trimini sökün.

5. Vidalar› ve klipsleri ve bagaj yan trimini sökün.

Arka direk trimi

3/5 KAPILI

2. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

GÜNEfiL‹K

1. Günefllik montaj vidalar›n› (2 adet) ve tutucu ba¤-

lant› vidas›n› gevfletin sonra günefllik ve tutucuyu
sökün.
4 KAPILI

2. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–44 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

TUTAMAK KOLU TAVAN KONSOLU

1. Her iki tutamak kolu koruyucular›n› ç›kar›n, 2 mon- 1. Tavan lambas› kapa¤›n› sökün.
taj civatas›n› gevfletin ve tutamak kolunu sökün

Tepe konsolu

Lens
(-) tornavida
Koruyucular

2. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. 2. 2 montaj vidas›n› gevfletin, soketi ç›kar›n ve son-
ra tavan konsolunu sökün.

Konnektör

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

ARACIN ‹Ç‹ BD–45

TAVAN KAPLAMASI

1. Tavan kaplamas›n› sökmeden evvel, afla¤›da be-

lirtilenleri sökün:
- Ön koltuk
- Arka koltuk
- Tavan konsolu
- Ön direk trimi
- Ön kap› pervaz trimi
- Arka kap› pervaz trimi
- Ön emniyet kemeri
- Orta direk alt, üst trimi
- Arka koltuk emniyet kemeri alt tespit eleman›
- Çapraz trimi
- Arka orta koltuk emniyet kemeri tespit elema-
n›
- Bagaj yan trimi
- Arka direk trimi
- Günefllik ve tutamak kollar›

2. Tavan kaplamas› montaj klipsini ay›rd›ktan sonra

tavan kaplamas›n› ç›kar›n.

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–46 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ÖN CAM

PARÇALAR E0625B7C

‹ç dikiz aynas›

Ön cam fitili

Ön cam

Ön cam dayana¤›

Ön cam ara pulu

ARACIN ‹Ç‹ BD–47

SÖKME E4DCBFF4 3. Cam tekrar tak›lacaksa cama ve gövdeye, efllefl-

me iflaretleri koyun.
1. Ön cam› sökmek için önce afla¤›daki parçalar› sö-
kün:

1) Ön direk kaplamalar›

2) ‹ç dikiz aynas›

3) Silecek kollar›

4) Fitil ve kaporta üst kapa¤›

5) Ön cam fitili

4. Özel aleti (09861-31400) kullanarak ön cam› ç›ka-

Ön cam r›n.

S›v› conta

2. Contay› boydan boya kesmek için özel tak›m

(09861-31100) kullan›n.
BD–48 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

TAKMA E963EDFF 4. Yeni bir ön cam› cam bofllu¤una ortalay›n. Resim-

de görüldü¤ü gibi dört noktada cam ve gövdenin
1. Bir keski veya özel alet (09861-31200) yard›m›yla, birleflti¤i yeri mum boya ile iflaretleyin.
ön cam flanfl›n›n çevresindeki yap›flt›rma yüzeyi
boyunca eski dolgu s›v› contay› yaklafl›k 2 mm
(0.08 inç) kal›nl›¤›nda düzgün biçimde kaz›y›n.

D‹KKAT
Gerekenden daha fazla yap›flt›r›c›y› sökmeme-
ye ve gövde üzerindeki boyaya b›çak ile hasar
vermemeye dikkat edin. Boya hasar görmüflse,
rötufl boyas› ile onar›n.

5. Ön cam lastik fitilini hiç boflluk olmadan yerine ta-

k›n.

2. Gövdedeki yap›flt›rma yüzeyini, alkol veya cila ve

gres temizleyiciye bat›r›lm›fl bir sünger ile temizle-
yin.

3. Ara pulunu ön cam olu¤una tak›n.

6. Takma ifllemi s›ras›nda s›v› contay› tutmas› için
Ara pulu
lastik fitili flekilde gösterilen biçimde cam›n iç yü-
zeyine çepeçevre yap›flt›r›n.

Parça “A” Notlar

Üst Cam fitili alt

Yan

Alt

Cam fitili

Fitil

Ön cam
ARACIN ‹Ç‹ BD–49

7. Fitilin d›fl›na ince bir tabaka cam astar› sürün.

NOT
1. Astar uygulanm›fl yüzeylere asla elinizle do-
kunmay›n.
E¤er dokunursan›z yap›flkan cama uygun
olarak yap›flmayabilir ve ön cam tak›ld›ktan
sonra su s›z›nt›lar›na neden olabilir.
2. Cama, kaporta astar› sürmeyin.
3. Astarl› yüzeyleri su, toz ve afl›nd›r›c› madde-
lerden koruyun. ALT

S›v› conta

NOT
Cama yap›flkan astar sürüldükten 5 dakika sonra
sürülmelidir.

10. Cam aç›kl›¤›n›n etraf›nda kalan orijinal contan›n

üzerine ince bir kat kaporta astar› sürün. Astar sü-
rüldükten 5 dakika içinde cam tak›lmal›d›r.

8. Cam alt›na gösterildi¤i gibi astar sürün.

11. Vantuz veya özel aleti (09861-31400) kullanarak,

cam› yuvas›na yaklaflt›r›n, madde 4’de görüldü¤ü
gibi eflleflme iflaretlerini karfl›laflt›rarak, s›v› conta
sürülmüfl yüzeylerin üzerine oturtun.

9. Cam kenarlar›na s›v› conta uygulay›n.

Conta
SET

Cam

Fitil

ÜST VE YAN
BD–50 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

12. Yap›flkan›n fazlas›n› macun b›ça¤› veya ince telle

kaz›y›n veya silin. Ön cam›n çevresindeki tüm
boflluklar› doldurun.

13. Ön cam için bir su kaçak testi yap›n. Yeni yap›flkan

malzeme üzerine çok kuvvetli bir su ak›fl› yönelt-
memeye dikkat ederek so¤uk su püskürtücüsü
kullan›n. Suyun, cam›n kenarlar›ndan dökülecek
flekilde akmas›n› sa¤lay›n.

14. E¤er su s›z›nt›lar› varsa, etkilenen bölgeyi kuru-

tun, sonra s›v› conta uygulay›n.

15. Sökülen parçalar› tak›n.

D‹KKAT
1. Ön cam› takt›ktan sonra ilk bir saat boyun-
ca kuru tutunuz.
2. Ön cam› takma iflleminden sonra araban›n
en az dört saat durmas› laz›md›r. E¤er ara-
c›n kullan›lmas› zorunlu ise, ilk 8 saat için-
de yavafl sürülmelidir.
3. Tüm camlar kapal› durumda iken kap›lar›
çarparak kapatmamaya dikkat edin.
4. Arac› afl›r› flekilde çevirmemeye dikkat
edin (yollara bir aç› alt›nda girip ç›kmak
veya arac› çok kaba ve düzgün olmayan
yollarda kullanmak gibi).
ARACIN ‹Ç‹ BD–51

ARKA KAPAK CAMI

PARÇALAR EB2DE9A6

3/5 KAPILI
Arka kapak üst fitili

Arka kapak cam çerçevesi

Arka cam yan fitili

Arka kapak çerçevesi

Arka kapak cam›

4 KAPILI

Arka cam fitili

Arka cam çerçevesi

Arka cam
BD–52 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME EFF092FD TAKMA EAD9F0F3

1. Arka kapak cam›n› sökmek için önce, afla¤›daki 1. Bir keski veya özel tak›m (09861-31200) yard›-
parçalar› sökün: m›yla, arka kapak cam›n›n çevresindeki yap›flt›r-
ma yüzeyi boyunca eski dolgu s›v› contay› yakla-
1) Arka cam rezistans› kablo soketi. fl›k 2 mm (0.08 inç) kal›nl›¤›nda düzgün biçimde
kaz›y›n.

D‹KKAT
Gerekenden daha fazla yap›flt›r›c›y› sökmeme-
Rezistans
ye ve gövde üzerindeki boyaya b›çak ile hasar
kablo soketi vermemeye dikkat edin. Boya hasar görmüflse,
rötufl boyas› ile onar›n.

2) Arka kapak trimleri.

3) Arka silecek ve silecek motoru.

4) Yükse¤e monteli stop lambas›

2. Gövdedeki yap›flt›rma yüzeyini, alkol veya cila ve

gres temizleyiciye bat›r›lm›fl bir sünger ile temizle-
yin.

3. Arka kapak cam› bofllu¤una yeni cam› ortalayarak

oturtun. Resimde görüldü¤ü gibi dört noktada cam
ve gövdenin birleflti¤i yeri mum boya ile iflaretle-
yin.

2. Arka cam› ön cam için uygulanan ifllem s›ras›na

göre sökün.
ARACIN ‹Ç‹ BD–53

4. Arka kapak fitilini boflluksuz olarak tak›n. 7. Cam aç›kl›¤›n›n etraf›nda kalan orijinal contan›n
üzerine ince bir kat kaporta astar› sürün. Astar
5. Arka kapak cam›n›n etraf›na ince bir kat cam asta- sürüldükten 5 dakika içinde cam tak›lmal›d›r.
r› sürün.
8. Vantuz veya özel aleti (09861-31400) kullanarak,
NOT cam› yuvas›na yaklaflt›r›n, madde 3’de görüldü¤ü
1. Astar uygulanm›fl yüzeylere asla ellerinizle gibi eflleflme iflaretlerini karfl›laflt›rarak, s›v› conta
dokunmay›n. sürülmüfl yüzeylerin üzerine oturtun.
E¤er dokunursan›z yap›flkan cama uygun
olarak yap›flmayabilir ve arka kapak cam› ta-
k›ld›ktan sonra su s›z›nt›lar›na neden olabilir.
2. Cama, kaporta astar› sürmeyin.
3. Astarl› yüzeyleri su, toz ve afl›nd›r›c› madde-
lerden koruyun.

Astar sürün

9. Yap›flkan›n fazlas›n› macun b›ça¤› veya ince telle

kaz›y›n veya silin. Arka kapa¤›n cam› çevresinde-
ki tüm boflluklar› doldurun.

10. Arka kapak cam› için bir su s›z›nt›s› testi yap›n.

Yeni yap›flkan malzeme üzerine çok kuvvetli bir su
Cam kenarlar›na s›v› conta uygulay›n. ak›fl› yöneltmemeye dikkat ederek so¤uk su püs-
kürtücüsü kullan›n. Suyun, cam›n kenarlar›ndan
Parça dökülecek flekilde akmas›n› sa¤lay›n.

Üst Cam fitili alt

Yan

Alt

11. E¤er su s›z›nt›lar› varsa, etkilenen bölgeyi kuru-

tun, sonra s›v› conta uygulay›n.

NOT
Cama yap›flkan astar sürüldükten 5 dakika sonra
sürülmelidir.
BD–54 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

12. Sökülen parçalar› tak›n.

D‹KKAT
1. Arka kapak cam›n› takt›ktan sonra ilk bir
saat boyunca kuru tutunuz.
2. Arka kapak cam›n› takma iflleminden son-
ra araban›n en az dört saat durmas› laz›m-
d›r. E¤er arac›n kullan›lmas› zorunlu ise,
ilk 8 saat içinde yavafl sürülmelidir.
3. Tüm camlar kapal› durumda iken kap›lar›
çarparak kapatmamaya dikkat edin.
4. Arac› afl›r› flekilde çevirmemeye dikkat
edin (yollara bir aç› alt›nda girip ç›kmak
veya arac› çok kaba ve düzgün olmayan
yollarda kullanmak gibi).
ARACIN ‹Ç‹ BD–55

YAN CAM

PARÇALAR EC99979D

Fitil

Çeyrek
s a b i t
cam
BD–56 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME E6D119B1 TAKMA EDB7C93D

1. Orta direk üst trimini ve yan cam iç trimini sökün, 1. Sabit arka yan cam fitilini bulafl›k teli ile temizleyin.
sonra cam fitili tespit somunlar›n› gevfletin.

2. Cama ve cam fitiline cam astar› sürün.

2. Arka sabit yan cam fitilini söktükten sonra özel ta-
k›m› kullanarak contay› kesin.

3. Cam›n tüm çevresine conta uygulay›n.

3. Sabit yan cam› ç›kart›n. NOT

Cam› befl dakika içinde gövdeye tak›n.
ARACIN ‹Ç‹ BD–57

4. Sabit yan cam› bofllu¤una göre ayarlad›ktan son-

ra. Sabit yan cam› takmak için, cam fitili takma so-
munlar›n› s›k›n.
BD–58 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

TAMPON

ÖN TAMPON

PARÇALAR E60DA9EB

Energy absorber
Yan braket
Üst braket
Ray

Alt braket

Izgara

Darbe emici Sis lambas›

TAMPON BD–59

SÖKME VE TAKMA E328A0DF 4. Arac› yukar› kald›r›n, alt elemandan klips ve vida-
y› sökün ve tampon kapa¤›n› sökün.
1. 2 far› gevfletin, tüm soketleri sökün ve far› ç›kar›n.
Çamurluk

Tekerlek k›lavuzu

Ön tampon

2. Üst tampondaki 6 montaj klipsini ve iç tamponda-

ki 2 klipsi sökün.

5. Tampon tesbit taban›n› sökün.

3. Tampon taraf›ndaki montaj civatas›n› ve somunu-

nu sökün.

C›vata

Somun

6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

BD–60 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

ARKA TAMPON

PARÇALAR ED32D132

Ray

Darbe emici

Yan braket

Side bracket

Lamba

Lamba

Tampon kapa¤›
TAMPON BD–61

SÖKME VE TAKMA EDE0F784 3. Arka stop lambas› grubunu sökün.

1. Çapraz trimi ve bagaj arka trimi sökün.

Arka stop lambas›

4. Çamurluktaki 3 montaj vidas›n› gevfletin, çamurlu-

¤u sökün ve arka tekerlek yuvas› iç montaj vidas›-
n› gevfletin.

Arka tampon

Arka çamurluk

2. Bagaj arka trim içi arka tampon kapa¤›ndan 2

montaj civatas›n› ve 2 somunu sökün.

Arka tampon

Bagaj yan trimi

BD–62 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

5. Üst arka tampon kapa¤›ndaki 6 montaj vidas›n› 8. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
gevfletin.

6. Arka tampon kapa¤› iç ray montaj civatalar›n› (sol-

da:2, sa¤da:2) gevflettikten sonra, arka tampon
grubunu sökün.

Arka tampon

7. Arka tampon kapa¤›ndaki 5 montaj vidas›n› gev-

flettikten sonra, kapa¤› raydan ay›r›n.
KOLTUK BD–63

KOLTUK

ÖN KOLTUK

PARÇALAR E1D449E2

Koltuk bafll›¤›
Ön koltuk arkal›¤› koruyucusu

Ön koltuk arkal›k döflemesi

Bel deste¤i kumanda kolu

Ön koltuk aral›k çerçevesi

Ön koltuk minder kapa¤›

Koltuk minder altl›¤›

fiase

Ön koltuk muhafaza kapa¤›

35 ~ 55 (35 ~ 550)

24 ~ 36 (240 ~ 360)

Koltuk minderi kontrol dü¤mesi

Koltuk kilidi ay›rma kolu

Ön koltuk k›za¤›

TORK: Nm (kg·cm)
BD–64 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME VE TAKMA E6A4B893

1. Ön koltuktaki 4 montaj civatas›n› gevfletin.

TORK: 35 ~ 55 Nm (350 ~ 550 kg·cm)

2. Hava yast›¤› soketini ç›kar›n ve ön koltu¤u sökün.

Soket

3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

KOLTUK BD–65

ARKA KOLTUK

PARÇALAR E17A71DC

Arka koltuk arkal›k mandal›

Arka koltuk arkal›¤› koruyucusu

Arka koltuk arkal›-

¤› döflemesi

Arka koltuk minder

Arka koltuk arkal›-
örtüsü
¤› orta braketi

Arka koltuk arkal›¤› alt

yan ba¤lant› braketi
Arka koltuk minder
döflemesi

Arka koltuk yast›¤›

TORK: Nm (kg·cm)
BD–66 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME VE TAKMA E50E0D26 3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
Arka koltuk arkal›¤›n› takarken, çengeli brakete
1. Arka koltuk minderi tespit c›vatalar›n› gevfletin ve soktuktan sonra tespit braketini s›k›n.
arka koltuk minderini ç›kart›n.

2. Arka koltuk tespit c›vatalar›n› gevfletin ve sonra

arka koltuk arkal›¤›n› (sabit tip) ç›kart›n.
Arka koltu¤un ayr›lan arkal›¤›n› öne do¤ru e¤in ve
sonra montaj braketini gevfletin. Koltuk arkal›¤›n›
ç›kar›n (Ayr›labilen tip).

Sabit tip

Ayr›lm›fl tip
KOLTUK BD–67

ÖN KOLTUK EMN‹YET KEMER‹ OTOMAT‹K ÖNGERD‹R‹C‹L‹ EMN‹YET

KEMER‹ KULLANILMASINDAK‹ ÖNLEMLER
ÖNLEMLER
1. Öngerdiricili emniyet kemerini tekrar kullanma-
MEKAN‹K ÖNGERD‹R‹C‹L‹ EMN‹YET y›n.Bu kemer sadece bir kez kullan›m için yap›l-
KEMER‹N‹N KULLANILMASINDAK‹ m›flt›r.
ÖNLEMLER
2. Öngerdiricili emniyet kemeri uygulamas›nda
WEBB’G.yi tutmay›n. Beklenmedik flekilde aç›l-
1. Öngerdiricili emniyet kemerini tekrar kullanma-
mayla parçalara zarar verebilece¤i gibi ellerinizi
y›n.Bu kemer sadece bir kez kullan›m için yap›l-
ciddi biçimde yaralayabilir.
m›flt›r.
3. ön gerdiricili emniyet kemerini sökmeye veya
2. Öngerdiricili emniyet kemeri uygulamas›nda
onarmaya kalk›flmay›n.
WEBB’G.yi tutmay›n. Parçalara zarar verebilece¤i
gibi beklenmedik flekilde aç›lmayla ellerinizi ciddi
4. Öngerdiriciyi iyice yerine takt›ktan sonra, aküyü
biçimde yaralayabilir.
ba¤lay›n.
3. ön gerdiriciLi emniyet kemerini sökmeye veya
5. Öngerdiricinin sökme prosedürü
onarmaya kalk›flmay›n.
- Enerjinin kapal› ve kontak anahtar›n›n STOP
konumunda oldu¤unu kontrol edin.
4. Montaj civatas›n› geçici olarak takt›ktan sonra,
- Akünün (-) negatif terminalini ç›kar›n.
WEBB’G.yi kemer toplama mekanizmas›ndan 500
- Yaklafl›k bir dakika bekleyin.
mm uza¤a tak›n.( takma ifllemi esnas›nda aç›lma
- Gaz jeneratörünü ay›rd›ktan sonra, montaj ci-
yapabilir.)
vatas›n› gevfletin ve öngerdiriciyi ay›r›n.
5. Takma iflleminden sonra, WEBB’G 2000 mm d›fla-
6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
r› çekildi¤inde (alt çapa plakas›n›n ortas› kemer
toplama mekanizmas›n›n ortas›na) az bir darbe
aç›lmaya neden olabilir.

6. Öngeridiriciyi 40 cm.den yukar› takmay›n..

7. Öngerdirici say›s› birden fazla oldu¤unda, onlar›

elle tafl›may›n.
BD–68 GÖVDE (‹Ç VE DIfi)

SÖKME VE TAKMA E4CDAB9 - Ön kap› pervaz trimi

- Arka kap› pervaz trimi
NOT - Orta direk alt trimi
- Orta direk üst trimi
Bir tornavida veya trim sökme aparat› kulland›¤›- 2. Ön koltuk emniyet kemerini sökün.
n›z zaman, hasar vermemek için tornaviday› koru-
yucu bir bant ile sar›n. 3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.
1. Önce afla¤›da belirtilenleri sökün.

Ön direk üst trimi

Yükseklik ayarlay›c›s›

Üst tespit

Toka

Gerdirici

C›vata

Alt tespit

Ön direk alt trimi Soket

KOLTUK BD–69

ARKA KOLTUK EMN‹YET KEMER‹ 1. Önce afla¤›da belirtilenleri sökün.

- Çapraz trim
- Bagaj yan trimi
SÖKME VE TAKMA - Arka direk trimi

ARKA KOLTUK EMN‹YET KEMER‹ 2. Arka koltuk kemerini sökün.

NOT 3. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Bir tornavida veya trim sökme aparat› kulland›¤›-
n›z zaman, hasar vermemek için tornaviday› koru-
yucu bir bant ile sar›n.

Yan panel
Bagaj yan trimi

Gerdirici

Yan panel

K›lavuz trim

TORK: Nm (kg·cm)
GENEL GI–1

Gövde Elektrik
Sistemi
GENEL S‹GORTALAR VE RÖLELER
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -3 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -61
ÖZEL TAKIMLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -6 RÖLE KUTUSU (MOTOR BÖLMES‹)
ARIZA BULMA VE G‹DERME . . . . . . . . . . BE -7 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -63
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -65
RADYO-TEYP S‹STEM‹ RÖLE KUTUSU (YOLCU BÖLMES‹)
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -30 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -67
RADYO-TEYP ÜN‹TES‹ KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -69
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -31
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -34 GÖSTERGELER VE ÖLÇME ALETLER‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -34 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -71
HOPARLÖRLER GÖSTERGE GRUBU
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -35 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -72
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -35 DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . BE -73
ANTEN SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -74
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -36 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -74
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -36
MERKEZ‹ KAPI K‹L‹TLER‹
ÇOK FONKSIYONLU KUMANDA KOLU PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -80
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -37 MERKEZ‹ KAPI K‹L‹D‹ AKTÜATÖRÜ
ÇOK FONKSIYONLU KUMANDA KOLU KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -81
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -39 MERKEZ‹ KAPI K‹L‹D‹ RÖLES‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -40 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -83

KORNALAR ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z AYNALARI

PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -42 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -84
KORNA ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z AYNASI ANAHTARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -43 DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . BE -85
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -43 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -86
ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z AYNASI AKTÜATÖRÜ
UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -87
VE HIRSIZ ALARMI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -44 OTOMAT‹K CAMLAR
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -45 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -88
ETACS MODÜLÜ (ETACM) OTOMAT‹K CAM MOTORU
HIRSIZLI⁄A KARfiI KORUMA KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -89
FONKS‹YONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -50 OTOMAT‹K CAM ANAHTARI
S‹NYAL VER‹C‹ DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . BE -90
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -53 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -92
S‹NYAL VER‹C‹ KOD KAYDI . . . . . . . BE -53
ARKA CAM REZ‹STANSI
ETACS (ELEKTRON‹K ZAMAN VE PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -94
ALARM KONTROL S‹STEM‹) ARKA CAM REZ‹STANSI BASKILI ISITICI
TANIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -55 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -95
ÖZELL‹KLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -55 ARKA CAM REZ‹STANS ANAHTARI
ELEKTRON‹K ZAMAN VE ALARM KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -97
KONTROL MODÜLÜ
DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . BE -56
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -57
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -57
BE–2 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ÖN CAM S‹LECE⁄‹/ YIKAYICI GÜNDÜZ FARI

PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -98 DRL KONTROL MODÜLÜ
ÖN CAM S‹LECE⁄‹/ YIKAYICI ANAHTARI DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . BE -129
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . . BE -99 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -130
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -100
ÖN S‹LECEK MOTORU FAR AYAR C‹HAZI
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -101 PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -131
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -102 FAR AYARLAMA ANAHTARI
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -102 DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . BE -132
ÖN YIKAYICI MOTORU KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -132
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -103
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -103 FAR YIKAYICI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -134
ARKA CAM S‹LECE⁄‹/ YIKAYICI DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -135
ARKA S‹LECEK MOTORU FAR YIKAYICI ANAHTARI
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -104 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -136
SÖKME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -105 FAR YIKAYICI RÖLES‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -105 KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -137
TAKMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -106 FAR YIKAYICI MOTORU
ARKA YIKAYICI ANAHTARI KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -138
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -107
ARKA YIKAYICI MOTORU ‹MMOB‹L‹ZER KUMANDA S‹STEM‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -108 TANIMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -139
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -141
KOLTUK ISITICI BLOK fiEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -143
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -109 AC‹L DURUM FONKS‹YONU . . . . . . . . BE -144
KOLTUK ISITMA ANAHTARI ELEKTRON‹K ÇALIfiTIRMA ENGEL‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -109 ‹LE ‹LG‹L‹ ARIZALARIN D‹YAGNOZU . . BE -145

V‹TES VE ANAHTAR K‹L‹D‹ ATEfiLEME S‹STEM‹

KUMANDA S‹STEM‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -110
DEVRE fiEMASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -111
S‹STEM KONTROLÜ . . . . . . . . . . . . . . BE -112
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -113
KONTAK ANAHTARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -147
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -148

AYDINLATMA S‹STEM‹
PARÇALAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -115
FARLAR
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -116
‹fiARETLEME TAL‹MATI . . . . . . . . . BE -116
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -119
DÖNÜfi S‹NYAL‹ LAMBASI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -120
TAVAN LAMBASI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -121
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -121
DÖNÜfi/FLAfiÖR LAMBALARI
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -122
FLAfiÖR ÜN‹TES‹
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -123
ÖN S‹S LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -124
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -124
ARKA S‹S LAMBALARI
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -125
ARKA LAMBA, PARK LAMBASI VE
PLAKA LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -126
STOP LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -127
AYAK BÖLMES‹ VE BAGAJ LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA . . . . . . . . . . . . . BE -128
KONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BE -128
GENEL BE–3

GENEL

ÖZELL‹KLER

ÇOK FONKS‹YONLU KUMANDA

ANAHTARI

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

Nominal voltaj
Çal›flma s›cakl›k aral›¤›
Nominal yük
K›sa far ve selektör anahtar› Yüksek : 15A (Lamba yükü)
Düflük: 10A (Lamba yükü)
Selektör : 15A (Lamba yükü)
Ayd›nlatma anahtar› Ayd›nlatma : 0.22±0.05A (Röle yükü)
Dönüfl sinyali ve flerit de¤ifltirme anahtar› 6.6 ± 0.5A (lamba yükü)
Silecek & bu¤u anahtar› Düflük, Yüksek : 4A (Motor yükü)
Fas›lal› : 0.22±0.05A (Röle yükü)
Kilit : 23A (Motor yükü)
Puslu hava : 4A (Motor yükü)
Cam y›kay›c› anahtar› 4A (Motor yükü)
De¤iflken fas›lal› silecek süre ayar› anahtar› Max. 25mA
Korna anahtar› 1A (röle yükü)

GÖSTERGELER VE ‹KAZ S‹STEM‹

‹kaz lambalar› Ampul watt de¤eri (W) Renk

Ayd›nlatma Ampul tipi : 12V, 1.5W Beyaz yeflil

EL tipi : 47V, 470 Hz
Uzun far LED Mavi
Düflük yak›t seviyesi LED Kehribar rengi (Sar›)
Dönüfl sinyali (SOL, SA⁄) LED Yeflil
Akü (flarj›) LED K›rm›z›
Ya¤ bas›nc› LED K›rm›z›
Hava yast›¤› Ampul (1.1W) K›rm›z›
El freni LED K›rm›z›
Emniyet kemeri LED K›rm›z›
Motor kontrolü Ampul (1.1W) Kehribar rengi (Sar›)
ABS Ampul (1.1W) Kehribar rengi (Sar›)
Kap› aral›k LED K›rm›z›
Bagaj kapa¤› aç›k LED Kehribar rengi(Sar›)
Elektronik çal›flt›rma engeli LED Kehribar rengi (Sar›)
OD/KAPALI LED Kehribar rengi (Sar›)
Ön ›s›tma (Dizel) LED Kehribar rengi (Sar›)
Su ay›r›c›s› (Dizel) LED K›rm›z›
BE–4 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

GÖSTERGELER VE ÖLÇME ALETLER‹

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

H›z göstergesi
Tip o Kademeli motor tipi
Girifl özelli¤i o Hall 1C tipi: 4 sinyal/devir
Gösterge o km/saat: 637 dev/dak x 4 impuls/devirli, 60 Km/saat’i gösterir.
o M‹L/SAAT: 1025 dev/dak x 4 sinyal/devir, göstergeler 60mil/saat
Standart de¤erler
H›z (km/saat)
Tolerans (km/saat)
H›z (km/saat)
Tolerans (km/saat)

H›z (M‹L/SAAT)
Tolerans (mil/saat)
Tolerans (mil/saat)
H›z (M‹L/SAAT) Not
Tolerans (mil/saat) A.B.D hariç
Tolerans (mil/saat) A.B.D
o Kontrol s›ras›nda manyetik gecikme etkilerini (histeresiz) önlemek için h›z göstergesine hafif-
çe vurun.
Takometre Kademeli motor tipi
Tip o (4sil:2 impuls/dev, 4sil:4 impuls/dev)
Standart de¤erler
Devir say›s› (dev/dak) Not
Tolerans (dev/dak) Benzin
Tolerans (dev/dak) Dizel
o Kontrol s›ras›nda manyetik gecikme etkilerini (histeresiz) önlemek için takometreye hafifçe vu-
run.
Yak›t göstergesi
Tip o Kademeli motor tipi
Standart de¤erler
Gösterge
Seviye
Direnç (Q) Gösterge aç›s›
E (Bofl)

F (Dolu)
o Denetim s›ras› : E®F®E
GENEL BE–5

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

S›cakl›k göstergesi
Tip
o Kademeli motor tipi
Gösterim standard›
S›cakl›k Aç› (°) Tak›lma tolerans› (°)

K›rm›z› bölge (125°C’nin üstünde)

Denetim s›ras› : KAPALI ® C(so¤) ® H(s›c)

S›cakl›k (°C) K›rm›z› bölge (125°C’nin

üstünde)
S›cakl›k vericisinin
Direnç (W)
(NTC) direnci

AYDINLATMA S‹STEM‹

Kontrol Maddeleri Buld wattage (W)

Ampul gücü 60W / 55W (Uzun / K›sa far)
Ön sinyal lambas›
Ön pozisyon lambas›
Ön sis lambas›
Arka birleflik lambalar
Arka lamba/stop lambas›
Geri vites lambas›
Dönüfl sinyali lambas›

Bagaj lambas›

Tavan lambas›
Orta üst stop lambas›
Harita lambas›
Plaka lambas›

RADYO-TEYP

Kontrol Maddeleri
Nominal ç›k›fl gücü Max. 20W x 2 Max. 20W x 4
Yük empedans›
Bant
Kanal ayarlama flekli PLL sintizayz›rl› tip PLL sintizayz›rl› tip
Art›k ak›m Max. 2mA Max. 3,8mA

Frekans aral›¤› / Kanal

BE–6 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ÖN CAM S‹LECE⁄‹ VE YIKAYICI

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

Silecek motoru Düflük: 44-52 dev/dak/3.5A veya daha az
10kg-cm yük testindeki h›z/ak›m Yüksek : 64-78 dev/dak/4,5A veya daha az
(1.0 Nm, 0.7 Ib-ft) Düflük: 39-47 dev/dak/5,5A veya daha az
40kg-cm yük testindeki h›z/ak›m Yüksek : 56-68 dev/dak/7,0A veya daha az
(3.9 Nm, 2.9 Ib-ft) Düflük: 24A veya daha az
Kilitleme durumundaki ak›m yüksek : 28A veya daha az

Ön cam y›kay›c›
Motor tipi DC(do¤ru ak›m) ferrit manyetik
Pompa tipi Santrifüjlü tip
Ak›m 3,8A
Boflaltma bas›nc› 1.2 kg/cm2 veya daha fazla
Ak›fl miktar› (debi) 1,320 cc/dak. veya daha fazla
Afl›r› yük kapasitesi (Sürekli çal›flma)
Su ile 60 veya daha az
Susuz 20 veya daha az

ÖZEL TAKIMLAR EAC63C6C

Tak›m (Numaras› ve ad›) fiekil Kullan›ld›¤› Yer

Hi-Scan cihaz›n›n DLC (veri ba¤lant› soke-

Uzaktan kumanda adaptörü ti) kablosunu, çok amaçl› kontrol soketine
ba¤layarak verici kodunu haf›zaya al›n.
GENEL
ARIZA BULMA VE G‹DERME
GÖSTERGELER VE ‹KAZ S‹STEM‹
Ar›zan›n belirtisi
Takometre çal›flm›yor
Yak›t göstergesi çal›flm›yor
Düflük yak›t seviyesi ikaz lambas›
yanm›yor
Su s›cakl›k göstergesi çal›flm›yor
Ya¤ bas›nc› ikaz lambas› yanm›yor
Düflük fren hidrolik ya¤› seviyesi ikaz
lambas› yanm›yor
Kap› aç›k ikaz lambas› yanm›yor
Emniyet kemeri ikaz lambas› yanm›yor
BE–7
EE2AB0E0
Muhtemel nedeni Giderilmesi
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Takometre ar›zal› Takometreyi kontrol edin
Kablo ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Yak›t göstergesi ar›zal› Göstergeyi kontrol edin
Yak›t vericisi ar›zal› Yak›t vericisini kontrol edin
Kablo ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Yak›t seviye sensörü ar›zal› Sensörü kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Su s›cakl›¤› göstergesi ar›zal› Göstergeyi kontrol edin
Su s›cakl›¤› vericisi ar›zal› Vericiyi kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Ya¤ bas›nc› anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Fren hidrolik ya¤› seviyesi ikaz lambas› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
El freni anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
Tavan lamba sigortas› atm›fl (10A) K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Akü eriyebilen sigorta teli (50A) atm›fl Eriyebilir sigorta telini de¤ifltirin
Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Kap› anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
2 No’lu sigorta (10A) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Kemer tokas› anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
BE–8 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

AYDINLATMA S‹STEM‹

Ar›zan›n belirtisi Muhtemel nedeni Giderilmesi

Sadece bir lamba yanm›yor (tüm d›fl) Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin
Duy, kablo veya flasi ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Ön farlar yanm›yor Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin

10 No’lu sigorta (10A’lik) atm›fl K›sa devre kontrolü yap›n ve sigortay› de¤ifltirin
Eriyebilen sigorta teli (50A) atm›fl Eriyebilir sigorta telini de¤ifltirin
Far rölesi ar›zal› Röleyi kontrol edin
Ayd›nlatma anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Arka lamba ve plaka ayd›nlatma
lambalar› yanm›yor
Arka lamba sigortas› atm›fl (10A) Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Akü eriyebilen sigorta teli (50A) atm›fl Eriyebilir sigorta telini de¤ifltirin
Arka lamba rölesi ar›zal› Röleyi kontrol edin
Ayd›nlatma anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Fren lambalar› yanm›yor 8 No’lu sigorta (10A) atm›fl Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Stop lambas› anahtar› ar›zal› Anahtar› ayarlay›n veya de¤ifltirin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Stop lambalar› yan›k kal›yor Stop lambas› anahtar› ar›zal› Anahtar› ayarlay›n veya de¤ifltirin

Gösterge lambalar› yanm›yor (arka lambalar Reosta ar›zal› Reostay› kontrol edin.
yan›yor) Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Bir taraftaki dönüfl sinyali lambas› Ampul yanm›fl Ampulü de¤ifltirin

yan›p sönmüyor Dönüfl sinyali anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Dönüfl sinyal lambalar› çal›flm›yor 1 No’lu sigorta (10A) atm›fl Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Flaflör ünitesi ar›zal› Flaflör ünitesini kontrol edin
Dönüfl sinyali anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Flaflörler çal›flm›yor 7 No’lu sigorta (10A) atm›fl Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Flaflör ünitesi ar›zal› Flaflör ünitesini kontrol edin
Flaflör anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Flaflör rölesi ar›zal› Röleyi de¤ifltirin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Flaflör yan›p sönme h›z› çok yavafl Lambalar›n watt de¤erleri belirtilenden Lambalar› de¤ifltirin
veya çok h›zl› daha küçük veya büyük
Flaflör ünitesi ar›zal› Flaflör ünitesini kontrol edin

Geri vites lambalar› yanm›yor 5 No’lu sigorta (10A) atm›fl Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Geri vites lambas› anahtar› ar›zal› Anahtar› kontrol edin
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n

Tavan lambas› yanm›yor Tavan lamba sigortas› atm›fl (10A) Sigortay› de¤ifltirin ve k›sa devre kontrolü yap›n
Kablo tesisat› veya flasi ba¤lant›s› ar›zal› Gerekiyorsa onar›n
GENEL BE–9

RADYO-TEYP

Ortaya sorun ç›karacak alt› bölge vard›r: kablo demeti,

radyo, kaset çalar, CD çalar, hoparlör ve anten. Ar›za
bulma ve giderme sorunu belirli bir bölgede s›n›rland›r-
man›z› sa¤lar.

Kontak anahtar›n› ACC konu-

muna al›n

Radyo veya kaset çalar› çal›flt›-

r›n.
1) Balans ve ses k›sma kontrolünü orta
konuma getirin.
2) Ses ayar kumandas›n› uygun konuma
Müflterinin flikayetinin do¤rulu- ayarlay›n.
¤unu araflt›r›n veya uyar› ar›za
belirtisini belirleyin.

Ses Radyo Kaset çalar Gürültü CD çalar Muhtelif

Ç‹ZELGE 1’e bak›n Ç‹ZELGE 2’e bak›n Ç‹ZELGE 3’e bak›n Ç‹ZELGE 4’e bak›n Ç‹ZELGE 5’e bak›n

Arama/tarama
Zay›f al›fl Zay›f ses fliddeti Bant sar›yor Motor anteni
sorunu

Ç‹ZELGE 6’e bak›n Ç‹ZELGE 7’e bak›n Ç‹ZELGE 8’e bak›n Ç‹ZELGE 9’e bak›n Ç‹ZELGE 10’e bak›n
BE–10 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

fiEMA 1

Ses

1. Radyo ve kaset çalarda hiç

ses yok

Tüm hoparlörler Bir hoparlör

Hoparlör kablo demetini ARIZALI

Ifl›klar yan›yor mu? kontrol edin

TAMAM Onar›n
Atm›fl Tekrar atm›fl
Evet Hay›r
Radyo teyp sigorta- Radyo teyp si-
Sigortay› K›sa devreyi
s›n› (10A) kontrol gortas›n› (10A)
de¤ifltirin kontrol edin
edin. kontrol edin.
TAMAM ARIZALI
Radyo ünitesinin sigor- Hoparlör soketini kontrol
tas›n› kontrol edin. edin.

Radyonun ve kaset çalar›n arka- Hay›r TAMAM

Düzgün
s›ndaki tüm soketler düzgün ola- tak›n Düzgün
rak ba¤lanm›fl m›? tak›n

Evet
TAMAM
Geçici olarak bir baflka ho-
I16'n›n 16 no’lu terminal ile göv- Hay›r
Kabloyu parlör ba¤lay›n.
de flasisi aras›nda gerilim (12V)
kontrol edin
var m›?
ARIZALI
Hoparlör
Evet de¤ifltirin

Radyo ve kaset çalar düzgün Hay›r Yeniden

do¤ru olarak Radyo ünitesini de¤ifltirin.
olarak ba¤lanm›fl m›d›r? tak›n

Evet

Radyonun ç›k›fl soketiyle araç

aras›ndaki ba¤lant›y› kontrol
edin.

TAMAM

Radyo ünitesini de¤ifltirin.

GENEL BE–11

2. Kasetçalar iyi durumda, fakat radyodan ses gelmiyor

Evet TAMAM
Antenin radyoya tak›l› oldu¤u-
Fifli yeniden sokun. Düzeldi mi? Anten fiflini kontrol edin
nu kontrol edin
Tamam de¤il
Hay›r Evet
Radyo tek bafl›na çal›fl›yor mu? Radyoyu de¤ifltirin
Uygun flekilde tak›n
Hay›r
Geçici olarak baflka bir anten TAMAM Anteni ve anten kablosunu
tak›n. TAMAM ? kontrol edin ve gerekiyorsa de-
¤ifltirin.
Tamam de¤il

Radyoyu de¤ifltirin

fiEMA 2

Radyo problemi

Zay›f Zay›f ton

Anteni kontrol edin Do¤ru ayarlay›n. Hala zay›f m›?

(anteni tam aç›n)
Evet
Tamam de¤il
Hoparlör kablo demetinde k›sa
Anten fiflinin ba¤lant›s›n› kont- devre kontrolü yap›n Kablo demetini onar›n
rol edin
TAMAM
Tamam de¤il
Hoparlörün üstünde duran ve
t›k›rdayan eflya kontrolü yap›n Cismi ç›kar›n
Geçici olarak baflka bir anten
tak›n. TAMAM ?
TAMAM
Tamam de¤il Anteni uzat›n. Hala zay›f m›?
TAMAM
Radyoyu de¤ifltirin Evet

Antende ve girifl telinde k›r›k

Evet
soket kontrolü yap›n. Test ciha-
Anteni de¤ifltirin Anteni de¤ifltirin
z› aç›k bir devre oldu¤unu mu
iflaret ediyor?

Hay›r

Yay›n kalitesi ton kalitesinin Evet

nedeni midir? Radyo ünitesini de¤ifltirin.
 BE–12

fiEK‹L 3

Kaset çalar

Ses düflük veya ses kalitesi Kaset girmiyor veya d›flar›

Çal›flm›yor zay›f ç›km›yor

Tamam de¤il
Kaset girifl kapa¤›nda engel
Teyp kafas›n› ve kapstan› te-
kontrolü yap›n
mizleyin (sayfa BE-34)

‹spirtoya bat›r›lm›fl bir pamuklu

Engeli ç›kar›n çubuk kullan›n (Kullan›m k›la-
vuzuna bak›n)
TAMAM
Test kasetini çal›n Test kasetini çal›n Test band›n› kullanarak kontrol yap›n
Test kasetini çal›n

Tamam de¤il Tamam de¤il Tamam de¤il

Tamam de¤il

MÜfiTER‹Y‹ B‹LG‹LEND‹RME MÜfiTER‹Y‹ B‹LG‹LEND‹RME

1. ‹yi nitelikli kaset kullanmas› için 1. ‹yi nitelikli kaset kullanmas› için
2. Kaset bölümüne kaset d›fl›nda 2. Teyp kafas›n› ve kapstan› 100
fleyler koymay›n saatten uzun olmayan aral›klarla
3. C-120 tip kaset kullanmay›n. temizlemesi için

Onar›m için üniteyi Radyo ünitesini de¤ifltirin. Radyo ünitesini de¤ifltirin. Radyo ünitesini de¤ifltirin.
sökün
GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹
GENEL BE–13

fiEMA 4

1. RADYO

Gürültü

Motoru çal›flt›r›n

Do¤ru olarak ayarlay›n, hala gürül-

tü var m›?
Evet Tamam
de¤il
Soketleri kontrol edin Soketi tam olarak sokun

TAMAM Tamam
de¤il
Montaj vidalar›n› kontrol edin Vidalar› s›k›flt›r›n

TAMAM
Evet
Anten girifl teli kablo demetine çok Anten girifl ucunun yolunu tekrar
yak›n m› döflenmifl ? ayarlay›n

Hay›r
AÇIK KAPALI
Motor

Hay›r Evet
Anten ucunu çekerken, bir ses ç›- Anten ucunu çekerken, bir ses ç›-
Radyo ünitesini de¤ifltirin.
k›yor mu? k›yor mu?

Evet Evet Hay›r

Yukar›daki noktalar› kontrol ettikten son- Harici kaynaktan gelen gürültü

Kablo ba¤lant›s› do¤ru mu?
ra gürültü hala devam ediyorsa, d›flar›- (Radyo ünitesinde ar›za yok)
dan kaynaklanan gürültüleri (muhtelif ak-
sesuarlar, örne¤in; korna, silecekler v.s.) Hay›r
kontrol edin
Kablo demetini onar›n
BE–14 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

2. KASET ÇALAR

Gürültü

Motoru çal›flt›r›n

Tamam de¤il
fiasiyi kontrol edin Tamamen topraklay›n

TAMAM
Tamam de¤il
Montaj vidalar›n› kontrol edin Vidalar› s›k›n

TAMAM
TAMAM
Baflka bir kasetle kontrol edin Kaset ar›zal›

Tamam de¤il
Evet
Kablo ba¤lant›s› do¤ru mu? Radyo ünitesini de¤ifltirin

Hay›r

Kablo demetini onar›n

fiEMA 5

1. CD KABUL ED‹LM‹YOR

Hay›r
Bir CD koyabilir misin? Cihaz›n içerisinde zaten bir CD var.

Evet

CD sokulabilmesine ra¤men, sokma yerin- Hay›r

den yaklafl›k 15mm girdikten sonra m› red- TAMAM
dediliyor?

Evet

CD tamamen sokulduktan sonra "hata" gös- Hay›r

terilip CD reddediliyor mu? TAMAM

Evet

CD'yi kontrol edin.

o Etiketli taraf› afla¤›da m›? Hay›r
CD'yi do¤ru tak›n veya CD'de ar›za olup
o CD'nin çalan yüzü kirli mi? olmad›¤›n› kontrol edin.
o CD'nin çalan yüzü nemlenmifl mi?

Hay›r

CD çalar› de¤ifltirin
GENEL BE–15

2. SES YOK

Evet
‹yi kalite bir CD tak›ld›¤›nda çal›fl›yor
Ar›zal› CD'yi de¤ifltirin
mu?

Hay›r
Evet Normal s›cakl›¤a döndürün ve çal›fl- Evet
"WAIT" (bekle) göstergesi yan›p mas›n› tekrar kontrol edin. Düzgün ça- TAMAM
sönüyor mu?
l›fl›yor mu?
Hay›r
Hay›r
Hay›r Radyo ve CD çalar› sa¤lam
Radyo seti ve CD çalar› sa¤lam ba¤lan-
m›fl m›? bir flekilde birbirleriyle irtibat-
land›r›n.

Evet

E¤er kombine radyo kaset do¤ru çal›fl›-

yorsa, CD çalar› onar›n veya de¤ifltirin.

3. CD MÜZ‹⁄‹NDE ATLAMA VAR

1) Ses, bafllang›ca gelifl esnas›nda bazen atl›yor.

Evet
CD yüzü çizilmifl veya kirli mi? CD ar›zal› veya CD'yi temizleyin.

Hay›r

Hay›r
Sa¤lam bir CD tak›ld›¤›nda çal›fl›yor mu? CD çalar› onar›n veya de¤ifltirin.

Evet

CD'yi de¤ifltirin

2) Arac›n seyri esnas›nda bazen atl›yor.

(arac› durdurun, kontrol edin.)
(Çiziksiz, temiz, ve baflka hasar› olmayan bir CD kullanarak kontrol edin.)

Hay›r
CD çalar›n kenar›na bast›r›ld›¤›nda ses atl›- Sürüfl s›ras›nda CD’nin atlay›p atlamad›¤›n›
yor mu? kontrol edin ve bir servisle irtibat kurun.

Evet

CD çalar› sa¤lam kurun

BE–16 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

4. SES KAL‹TES‹ ZAYIF

Evet
Baflka bir iyi kalite CD yerlefltirildi¤inde uy- CD'yi de¤ifltirin
gun flekilde çal›yor mu?

Hay›r

CD çalar› onar›n veya de¤ifltirin.

5. CD ÇIKMIYOR
Hay›r
Kontak anahtar› ACC veya ON konumunda m›? Anahtar› ON' a getirin.

Evet

Kombine amplifikatör veya radyo sa¤lam ba¤- Hay›r

lanm›fl m›? Sa¤lam ba¤lay›n.

Evet

CD d›flar› ç›km›yorsa, onu ç›karmaya çal›fl-

may›n.
CD çalar zarar görebilir.
Onar›m için yetkili servise baflvurun.

6. B‹R HOPARLÖRDEN SES YOK

Hay›r
CD çalar kombine radyoya ba¤l› m›? Onlar› s›k›ca ba¤lay›n.

Evet

Baflka bir CD çalar tak›ld›¤›nda düzgün çal›fl›- Hay›r

yor mu? CD çalar› onar›n veya de¤ifltirin.

Hay›r

Kombine radyoyu onar›n veya de¤ifltirin.

GENEL BE–17

fiEMA 6

Zay›f al›fl

Evet Geçici olarak bir baflka hoparlör ba¤la- Evet

Anten tam d›flar› çekilse bile al›fl ve sta- Hoparlörü de¤ifltirin
y›n. DÜZELD‹ M‹ ?
tik zay›flama art›yor mu?
Hay›r
Hay›r
Radyo ünitesini de¤ifltirin.
Anteni kontrol edin

Geçici olarak bir baflka anten ba¤lay›n.

DÜZELD‹ M‹ ?

Hay›r Evet

Radyoyu de¤ifltirin Anteni ve kabloyu kontrol edin ve gerek-

ti¤i flekilde onar›n

fiEMA 7

Zay›f ses fliddeti

Kasetten radyoya geçince sorun yok Hay›r Yanl›fl ba¤lanm›fl kablo demeti veya Kablo demetinin veya soketin ba¤lan-
oluyor mu? soket t›s›n› düzeltin.

Evet
Hay›r
Teyp okuyucu kafas› TAMAM MI? Teyp okuyucu kafas›n› temizleyin ve-
Teyp okuyucu kafas› kirli, afl›nm›fl ve-
ya de¤ifltirin.
ya hasarl›, yanl›fl tak›lm›fl teyp okuyu-
Evet
cu kafas›.

Teyp okuyucu kafas›n›n yanl›fl ba¤lan- Ba¤lant›y› düzeltin veya ar›zal› parça-
m›fl veya kaset çalar›n kendisinde bir lar› de¤ifltirin
ar›za olup olmad›¤›n› kontrol edin. Test
edilen teyp iyi stereo kalitesinde olmal›-
Stereo kay›t yap›lm›fl kasetleri kulla-
d›r.
n›n
BE–18 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

fiEMA 8

Arama/tarama sorunu

Hay›r
Anten girifl teli düzgün olarak tak›lm›fl
Anteni düzgün olarak tak›n
m›?
Evet

Antenin anten girifline tam sokulmufl Tamam de¤il

oldu¤unu kontrol edin Anten tam sokulmufl

TAMAM

Antende ve girifl telinde k›r›k soket Evet

kontrolü yap›n. Test cihaz› aç›k devre Anteni de¤ifltirin
gösteriyor mu?

Hay›r

Radyo ünitesini de¤ifltirin.

fiEMA 9

Bant sar›yor

Tamam
Kapstan parças›nda ve sar›c› makara- de¤il Kafay›, kapstan› ve sar›c› makaray› temizle-
da oksitlenme ve pislik kontrolü yap›n yin. Kafa temizleyici veya ispirto kullan›n.

TAMAM Tamam
Kasetin içindeki bantta gevfleklik kont- de¤il Bir kalemle band› gerdirin
rolü yap›n
TAMAM
Tamam
C-120 veya daha uzun kaset kullan›l›p de¤il C-30, 60, 90’l›k kaset kullan›n (C-120'lik bant
kullan›lmad›¤›n› kontrol edin çok ince ve hassast›r)

TAMAM
TAMAM
Baflka bir kasetle kontrol edin Teyp ar›zal›d›r. Teybi de¤ifltirin

Tamam de¤il

Kaset çalar› de¤ifltirin

GENEL BE–19

fiEMA 10
1. MOTOR ANTEN‹ UZAMIYOR VEYA KISALMIYOR
Anten çubu¤unun yüzeyini temizleyin ve parlat›n.
Hay›r
Radyo anahtar› ON' da m›? ON' a getirin

Evet

Hay›r
Radyonun anten motoru terminaline uygula- Radyoyu veya kabloyu onar›n veya
nan voltaj 12V mu? de¤ifltirin

Evet
Evet Büküklü¤ü onar›n, veya anten çubu¤u-
Anten bükülmüfl mü? nu de¤ifltirin.

Hay›r
Hay›r
Anten rölesi TAMAM MI? Anten rölesini de¤ifltirin.

Evet
Hay›r
Motor TAMAM MI? Motoru de¤ifltirin

Evet

Anten flasisini onar›n.

2. MOTOR ANTEN‹ UZAYIP KISALIYOR AMA SES ALMIYOR

Hay›r
Antenin kendisi TAMAM MI? Anteni de¤ifltirin.

Evet
Hay›r
Yeni bir anten tak›ld›¤›nda normal çal›fl›yor "Radyo ar›za bulma ve giderme"ye ba-
mu? k›n. (çizelge 2).

Evet

Besleme kablosunu de¤ifltirin.

BE–20 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ÖN CAM S‹LECE⁄‹

1. Düflük h›zl› silecek ve yüksek h›zl› silecek çal›flm›yor.

ARIZALI
11 No.lu sigortada (20A) k›sa devre olup ol- Sigortay› de¤ifltirin
mad›¤›n› kontrol edin.

TAMAM

Soket (M10-19 1,2 terminaller ile flasi ara- ARIZALI

s›ndaki silecek anahtar›n›n akü besleme vol- Kablo demetini ve zay›f flasiyi
taj›n› kontrol edin. (G06) onar›n.
TAMAM : Akü voltaj› (12V)

TAMAM

ARIZALI
Silecek anahtar›n›n kontrolu (servis el kitab› Silecek anahtar› de¤ifltirin
sayfa BE-100’e bak›n)

TAMAM

ARIZALI
Ön cam silecek motorunun kontrolu (servis Silecek motorunu de¤ifltirin
el kitab› sayfa BE-102’e bak›n)

2. Y›kama anahtar› aç›k oldu¤unda, silecek çal›flmaz.

ARIZALI
11 No.lu sigortada (20A) k›sa devre olup ol- Sigortay› de¤ifltirin
mad›¤›n› kontrol edin.

TAMAM

ARIZALI ETACM soketi (M70-2) terminal 3 ve y›kay›-

Kontak anahtar›n› aç›n, daha sonra ETACM
c› anahtar› soketi (M10-1) terminal 7 aras›n-
soketi (M70-2) terminal 3 ile flasi aras›ndaki
daki kablo demetini onar›n ya da y›kay›c›
ç›k›fl voltaj›n› ölçün.
anahtar›n› kontrol edin.
- Y›kay›c› anahtar› AÇIK : 0V
- Y›kay›c› anahtar› KAPALI: 12V

TAMAM

ARIZALI
Silecek çal›flmas›n›n kontrolu. Yukar›daki" 1. Silecek çal›flm›yor" a bak›n.

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

GENEL BE–21

OTOMAT‹K CAM

1. Sürücü kap›s›ndaki ana anahtar pencereleri çal›fl-

t›rm›yor.
ARIZALI
10 no.lu sigorta (10A) ve eriyebilir sigorta Sigortay› ya da eriyebilir sigorta telini de¤ifltirin.
telinde (30A)k›sa devre kontrolu.

TAMAM

ARIZALI
Otomatik cam rölesinin kontrolu (servis el
Röleyi de¤ifltirin
kitab› sayfa BE- 69’a bak›n)

TAMAM

ARIZALI
Zay›f flasinin (G04) ve kablo demetinin Kablo demetini ve zay›f flasiyi
kontrolu. (G04) onar›n.

2. Sürücü taraf›ndaki cam çal›flm›yor.

Soket (D05-1) 5 ve 6 terminaller aras›ndaki ARIZALI

ana otomatik cam anahtar›n›n akü besleme Kablo demetini ve zay›f flasiyi
voltaj›n› kontrol edin. (G04) onar›n.
TAMAM : Akü voltaj› (12V)

TAMAM

ARIZALI
Ana otomatik cam anahtar›n›n kontrolu Ana otomatik cam açma dü¤mesini de¤ifltirin.
(servis el kitab› sayfa BE- 91’e bak›n)

TAMAM

ARIZALI
Sürücü taraf›ndaki otomatik cam motoru-
Otomatik cam motorunu de¤ifltirin.
nun kontrolu (servis el kitab› sayfa BE- 93’e
bak›n)
BE–22 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

3. Yolcu taraf›ndaki cam çal›flm›yor.

Soket (D15) 1 ve 3 terminaller aras›ndaki ARIZALI

yolcu taraf› otomatik cam anahtar›n›n akü Kablo demetini ve zay›f flasiyi
besleme voltaj›n› kontrol edin. (G04) onar›n.
TAMAM : Akü voltaj› (12V)

TAMAM

ARIZALI
Yolcu taraf›ndaki otomatik cam anahtar›n›n Otomatik cam anahtar›n› de¤ifltirin.
kontrolu
(servis el kitab› sayfa BE- 92’e bak›n)

TAMAM

Yolcu taraf›ndaki otomatik cam motorunun ARIZALI

Otomatik cam motorunu de¤ifltirin.
kontrolu
(servis el kitab› sayfa BE- 93’e bak›n)
GENEL BE–23

MERKEZ‹ KAPI K‹L‹D‹ 2. Açma ifllevi çal›fl›yor ancak kilitleme ifllevi çal›flm›-
1. Kilitleme ifllevi çal›fl›yor ancak açma ifllevi çal›flm›- yor.
yor. Þ Kap› kilitleme rölesi çal›flmad›¤› için, kap› kilitle-
Þ Kap› açma rölesi çal›flmad›¤› için, kap› açma me rölesini de¤ifltirin.
rölesini de¤ifltirin.
3. Yolcu taraf›ndaki dü¤meye bas›ld›¤›nda, tüm kap›-
lar kilitlenir, ancak sürücü taraf›ndaki dü¤meye ba-
s›ld›¤›nda, tüm kap›lar kilitlenmez.

Yolcu taraf›ndaki aktüatörün ARIZALI Yolcu taraf› kap› kilitleme aktüatö-

çal›flmas›. ründeki ba¤lant› çubu¤u ar›zal›.

TAMAM 1. M70-2 (5) ve D01 (3) aras›ndaki kablola-

1. Sürücü taraf› kap› kilitleme
anahtar›ndaki girifl kablolar›nda
ARIZALI k›sa devre.
Sürücü taraf› kap› kilidi anahtar›
kontrolü 2. Sürücü taraf› kap› kilitleme aktü-
atöründeki dahili anahtarda te-
mass›zl›k.
r› kontrol edin.
2. D01 (1) ve flasi (G04) aras›ndaki kablo-
lar› kontrol edin.
Aktüatör ünitesinin her iki ucuna bir ohmmet-
re ba¤lad›ktan sonra aktüatörü elinizle kul-
lanmak suretiyle aktüatörü direncini ölçün.
Kilitli durum : w
Aç›k durum : 1 ohm’un alt›nda ise normaldir.

(Sürücü taraf› kap› kilitleme aktüatö-

rünün soket terminali)

TAMAM 1. Tüm kap›lar kilitleme aktüatö-
ründe bulunan ç›k›fl kablolar›n-
da k›sa devre.
2. Tüm kap›lar kilitleme aktüatö-
ründe ar›za.
Kap› kilitleme rölesi ile tüm kap›lar aktüatörü
aras›ndaki ç›k›fl kablolar›n› kontrol edin.
Tak›l› halde de¤ilken her iki uca 12V uygula-
y›n, aktüatör çal›fl›rsa düzgün demektir.

(Tüm kap›lar kilitleme aktüatörünün

soket terminali)
BE–24 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

4. Yolcu taraf›ndaki dü¤meye bas›ld›¤›nda tüm kap›-

lar kilitlenir. Ancak, sürücü taraf›ndaki dü¤meye
bas›ld›¤›nda tüm kap›lar kapanmaz.

ARIZALI
Sürücü taraf›ndaki aktüatörün Sürücü taraf› kap› kilitleme aktüatö-
çal›flmas›. ründeki ba¤lant› çubu¤u ar›zal›.

1. M70-2 ④ ve D11 ③ aras›ndaki kablolar›

TAMAM
kontrol edin.
2. D11 ① ve flasi (G06) aras›ndaki kablola-
1. Yolcu taraf› kap› kilitleme anah- r› kontrol edin.
tar›ndaki girifl kablolar›nda k›sa
ARIZALI devre.
Yolcu taraf› kap› kilidi anahtar›
kontrolü 2. Yolcu taraf› kap› kilitleme aktü-
Aktüatör ünitesinin her iki ucuna bir ohmmet-
atöründeki dahili anahtarda te-
re ba¤lad›ktan sonra aktüatörü elinizle kul-
mass›zl›k.
lanmak suretiyle aktüatörü direncini ölçün.
Kilitli durum : ¥
Aç›k durum : 1 ohm’un alt›nda ise normaldir.

(Yolcu taraf› kap› kilitleme aktüatörü-

nün soket terminali)

TAMAM 1. Tüm kap›lar kilitleme aktüatö- Kap› kilitleme rölesi ile tüm kap›lar aktüatörü
ründe bulunan ç›k›fl kablolar›n- aras›ndaki ç›k›fl kablolar›n› kontrol edin.
da k›sa devre.

2. Tüm kap›lar kilitleme aktüatö-

ründe ar›za. Tak›l› halde de¤ilken her iki uca 12V uygula-
y›n, aktüatör çal›fl›rsa düzgün demektir.

(Tüm kap›lar kilitleme aktüatörünün

soket terminali)
GENEL BE–25

5. Her iki taraf da kilitlenmez.

ARIZALI
6 No.lu sigortada (10A) k›sa devre kontrolu. Sigortay› de¤ifltirin

TAMAM

ARIZALI
Kap› kilitleme/açma rölesinin kontrolu (ser-
Sigortay› de¤ifltirin
vis el kitab› sayfa BE- 83’e bak›n)

TAMAM

Sürücü taraf› kap› kilitleme anahtar› girifl ARIZALI

sinyali kontrolu (ETACS modülü soketi M70- Kabloda aç›k devre olup olmad›¤›n› kontrol edin
2 terminali ⑤)

TAMAM

Yolcu taraf› kap› kilitleme anahtar› girifl sin- ARIZALI

yali kontrolu (ETACS modülü soketi M70-2 Kabloda aç›k devre olup olmad›¤›n›
terminali ④) kontrol edin.

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

BE–26 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ

ALARMI S‹STEM‹

1. Alarm çal›flm›yor. (Flaflör lambas› çal›fl›yor)

ARIZALI
7 No.lu sigortada (10A) k›sa devre kontrolu. Sigortay› de¤ifltirin

TAMAM

H›rs›z alarm kornas› ç›k›fl kablolar›n›n kont- ARIZALI

Kablo demetini ve zay›f flasiyi
rolu. (G01) onar›n.

TAMAM

H›rs›z alarm kornas›n›n kontrolu (servis el ARIZALI

H›rs›z alarm› kornas›n› de¤ifltirin
kitab› sayfa BE-49’a bak›n)

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

2. Alarm testinde oldu¤u gibi arac›n içinden kaput aç›l-

d›¤›nda, korna çal›flmaz.

ARIZALI
Kaput anahtar› girifl kablolar›nda k›sa devre
olup olmad›¤›n› kontrol edin. Soket (M70-2) terminal 8 ile kaput anahtar›
(E44) aras›nda bulunan kablodaki aç›k dev-
reyi onar›n
TAMAM

ARIZALI
Kaput anahtar›n›n kontrolu (servis el kitab›
Kaput anahtar›n› de¤ifltirin
sayfa BE-48’e bak›n)

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

GENEL BE–27

3. Alarm testinde oldu¤u gibi arac›n içinden kap› aç›l-

d›¤›nda, korna çal›flmaz (bagaj kapa¤› ve kaput
aç›l›rsa, alarm çal›fl›r).
ARIZALI
Tüm kap›lar anahtar› girifl kablolar›nda k›sa
devre olup olmad›¤›n› kontrol edin. Soket (M70-2) terminal 10,11,12 ile kap›
anahtar› aras›nda bulunan kablodaki aç›k
devreyi onar›n.
TAMAM

ARIZALI
Tüm kap›lar anahtar›n›n kontrolu (servis el
Kap› anahtar›n› de¤ifltirin
kitab› sayfa BE- 47’e bak›n)

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

4. Alarm testinde oldu¤u gibi arac›n içinden bagaj kapa¤› aç›ld›¤›nda, korna çal›flmaz.

ARIZALI
Bagaj kapa¤› anahtar› girifl kablolar›nda k›sa
devre olup olmad›¤›n› kontrol edin Soket (M70-2) terminal 14 ile bagaj kapa¤›
anahtar› aras›nda bulunan kablodaki aç›k
devreyi onar›n.
TAMAM

Bagaj kapa¤› anahtar›n›n kontrolu (servis ARIZALI

el kitab› sayfa BE- 48’e bak›n) Arka kapak anahtar›n› de¤ifltirin

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

BE–28 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

5. Araç uzaktan kumanda ile kilitlendi¤inde, merkezi

kap› kilitleme ifllevi çal›fl›r ancak flaflör lambas› ya-
n›p sönmez.

ARIZALI
Kaput üzerindeki lastik kaput anahtar›na ye- Soket (M70-2) ile kap› anahtar› aras›nda bu-
terince bask› yapm›yor. lunan kablodaki aç›k devreyi onar›n.

TAMAM

ARIZALI
Kapal› durumda kaput anahtar› kontrol Soket (M70-2) ile bagaj kapa¤› anahtar› ara-
ederken s›nda bulunan kablodaki aç›k devreyi onar›n.

TAMAM

Aç›k durumu
Tüm kap›lar anahtar› girifl kablolar›nda k›sa gösterin. Bagaj kapa¤› anahtar› girifl kablolar›nda k›-
devre olup olmad›¤›n› kontrol edin. sa devre olup olmad›¤›n› kontrol edin.

TAMAM

ETACS modülünü de¤ifltirin

6. Alarm aç›k durumdayken motor çal›flmaz.

EVET
Marfl motoru çal›fl›yor mu? Marfl devresini kontrol edin.

TAMAM
Durumda de-
¤ifliklik yap›n.
Marfl geciktirme ç›k›fl›n› izlerken kontak ETACS modulü flu anda alarm durumu mo-
anahtar›n› marfl konumuna getirin. dundad›r.

Kapal› kals›n.

Marfl devresini kontrol edin.

GENEL BE–29

7. Merkezi kap› kilitleme ifllevi çal›fl›r, ancak uzaktan

kumandal› girifl sistemi çal›flmaz.

EVET HAYIR
Uzaktan kumanda dü¤mesine bas›ld›-
¤›nda kap› kilitleniyor veya aç›l›yor mu?

Uzaktan kumanda pili/de¤iflimi

TAMAM Kontak anahtar› ç›kar›ld›ktan sonra ARIZALI

uzaktan kumanda ile çal›flt›rma oluyor
mu?

Uzaktan kumanda de¤ifltirildikten sonra,

Hi-Scan cihaz› kullanarak verici kodunu
kaydedin (servis el kitab› sayfa BE-53’e
bak›n)

TAMAM

Dü¤mesine bas›ld›¤›nda uzaktan ku-

manda lambas› yan›yor mu?

HAYIR

ETACS modülü ar›zal› oldu¤u için,

ETACS modülünü de¤ifltirin ve verici ko-
Normal dunu kaydedin.
BE–30 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

RADYO-TEYP S‹STEM‹

PARÇALAR E15C58E9

Arka hoparlör
Arka hoparlör

Elektrikli anten motoru

Radyo-teyp ünitesi

Ön hoparlör

Ön hoparlör

Anten besleme kablosu

RADYO-TEYP S‹STEM‹ BE–31

RADYO-TEYP ÜN‹TES‹

PARÇALAR E3FE8FD6

Soket Anten

Soket Terminal Aç›klama

Anten
Arka sol hoparlör (-)
Ön sol hoparlör (-)
Ön sa¤ hoparlör (-)
Arka sa¤ hoparlör (-)
Ayd›nlatma (-)
ACC (+)
fiasi
Arka sol hoparlör (+)
Ön sol hoparlör (+)
N.C.
N.C.
Ön sa¤ hoparlör (+)
Arka sa¤ hoparlör (+)
Ayd›nlatma (+)
Akü (+)
BE–32 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

Soket Anten

Soket Terminal Aç›klama

Anten
Arka sol hoparlör (-)
Ön sol hoparlör (-)
Ön sa¤ hoparlör (-)
Arka sa¤ hoparlör (-)
Ayd›nlatma (-)
ACC (+)
fiasi
Arka sol hoparlör (+)
Ön sol hoparlör (+)
N.KP.
N.KP.
Ön sa¤ hoparlör (+)
Arka sa¤ hoparlör (+)
Ayd›nlatma (+)
Akü (+)
RADYO-TEYP S‹STEM‹ BE–33

CD De¤ifltirici Anten

Soket

Soket Terminal Aç›klama Soket Terminal Aç›klama

N.KP. (CD De¤ifltirici) Soket
Arka sol hoparlör (-) (CD De¤ifltirici)
Ön sol hoparlör (-) Terminal
Ön sa¤ hoparlör (-) Aç›klama
Arka sa¤ hoparlör (-) M.fiasi
Ayd›nlatma (-) N.KP.
ACC (+) L
fiasi A fiasi
Arka sol hoparlör (+)
Ön sol hoparlör (+)
N.KP.
N.KP.
Ön sa¤ hoparlör (+)
Arka sa¤ hoparlör (+)
Ayd›nlatma (+)
Akü (+)
BE–34 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

SÖKME VE TAKMA E131AA95 KONTROL E12D99FC

1. Akünün eksi terminalini ç›kar›n. OKUYUCU BANT KAFASI ‹LE KAPSTANIN

TEM‹ZLENMES‹
2. Torpido gözünü sökün.
1. En iyi çal›flma koflullar›n› elde etmek için kullan›m
3. Alt ezilme pedi ve torpido gözünün alt›ndaki ›s›t›c› s›kl›¤›na ve bant temizli¤ine ba¤l› olarak kafay› ve
kumanda kablolar›n› ay›r›n. kapstan› gerekti¤i kadar s›k temizleyin.

2. Teyp kafas›n› ve kapstan› temizlemek için ispirto-

ya bat›r›lm›fl pamuk çubuk kullan›n. Kafay› ve
kapstan› silin.

Kafa

Kapstan

4. Vidalar› gevfletin ve çerçeve paneli sökün.

5. Ses düzeni ba¤lant› vidalar›n› (4 adet) ve sonra

ses düzeni sistemini sökün.

6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

RADYO-TEYP S‹STEM‹ BE–35

HOPARLÖRLER KONTROL EC1BDD7D

ÖN HOPARLÖR SÖKME VE TAKMA 1. Bir ohmmetre ile hoparlörü kontrol edin. Ayn› ka-
nal›n (+) ve (-) hoparlör uçlar› aras›n› kontrol eder-
EEB9BA02
ken, ohmmetre hoparlörün do¤ru empedans›n›
gösterirse, hoparlör normaldir.
1. Ön kap› trim panelini ve ön hoparlörü sökün. (BD
bölümüne bak›n)
2. Ohmmetrenin hoparlör terminallerine ba¤land›¤›n-
da hoparlörden bir klikleme sesi duyuluyorsa, ho-
parlör iyi durumdad›r.

Hoparlör

2. Takma ifllemi sökmeiflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. Ohmmetre

ARKA HOPARLÖR

1. Arka eflya raf›n› veya raf trimini sökün. (BD bölü-

müne bak›n)

2. Arka hoparlörü sökün.

BE–36 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ANTEN KONTROL EBF9AE5A

1. Anten donan›m›ndan soketi sökün.

SÖKME VE TAKMA EC0EE7EA

2. 1 ve 3 no’lu terminallerin aras›ndan akü voltaj›n›n

1. Akünün eksi terminalini ç›kar›n.
daima geçti¤ini kontrol edin.
2. Arka kirifl trimini ve sol taraf arka bagaj trimini sö-
3. Kontak anahtar› ve ses düzeni grubu anahtar› aç›l-
kün.
d›¤›nda, 1 ve 2 no’lu terminallerin aras›nda akü
voltaj›n›n ölçülüp ölçülmedi¤ini kontrol edin.

Kablo demeti taraf›

3. Anten ba¤lant› somununu ve c›vatas›n› sökün.

Kablo soketini ve anten besleme kablosunu sö-
4. Parça taraf›n›n 2 ve 3 no’lu terminallerine akü kay-
kün.
na¤› ba¤land›ktan sonra motorun uygun olarak ça-
l›fl›p çal›flmad›¤›n› kontrol edin (anten yukar› ç›-
kar.)

5. 2 no’lu terminal akü kayna¤›ndan ayr›ld›¤›nda mo-

torun çal›fl›p çal›flmad›¤›n› (anten afla¤› iner) kont-
rol edin.

4. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

Bileflen yan taraf›

ÇOK FONKS‹YONLU KUMANDA KOLU BE–37

ÇOK FONKSIYONLU
KUMANDA KOLU
PARÇALAR ECC6D2D

[HAVA YASTIKSIZ]

HIZLI

YAVAfi

Devre ba¤lant›s›

Soket Terminal Soket Terminal

Aç›klama Aç›klama
No No. No No.
Uzun far selektörü Cam silece¤i yüksek h›z
Uzun far huzme gücü Cam silece¤i düflük h›z
Cam silece¤i park durumu
Bu¤u anahtar›
Cam silece¤i ve y›kay›c› flasi ba¤lant›s›
Fas›lal› silecek
Sa¤ dönüfl sinyali lambas› Ön cam y›kay›c› anahtar›
Flaflör ünitesi gücü Korna
Sola dönüfl sinyali lambas›
K›sa far huzme gücü
K›sa far ve selektör flasi ba¤lant›s›

Fas›lal› silecek süre ayar›

Arka lamba anahtar› Fas›lal› silecek flasisi
Far anahtar›
Arka sis lambas›
Ayd›nlatma anahtar› flasi ba¤lant›s›
BE–38 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

[HAVA YASTIKLI]

HIZLI

YAVAfi

Devre ba¤lant›s›

Soket Terminal Soket Terminal

Aç›klama
No No.
Uzun far selektörü
Uzun far huzme gücü
Sa¤ dönüfl sinyali lambas›
Flaflör ünitesi gücü
Sola dönüfl sinyali lambas›
K›sa far huzme gücü
K›sa far ve selektör flasi ba¤lant›s›
Aç›klama
No No.
Cam silece¤i yüksek h›z
Cam silece¤i düflük h›z
Cam silece¤i park durumu
Bu¤u anahtar›
Cam silece¤i ve y›kay›c› flasi ba¤lant›s›
Fas›lal› silecek
Ön cam y›kay›c› anahtar›

Fas›lal› silecek
Arka lamba anahtar› Fas›lal› silecek flasisi
Far anahtar› Sürücü bafllat›c›s› düflük
Arka sis lambas› Sürücü bafllat›c›s› yüksek
Ayd›nlatma anahtar› flasi ba¤lant›s› Korna (B+)
ÇOK FONKS‹YONLU KUMANDA KOLU BE–39

ÇOK FONKSIYONLU KUMANDA KOLU saklanmal›d›r. Üstüne hiç bir fley koyma-
y›n.
• Hava yast›¤› modülünü 93°(200°F)’nin üs-
SÖKME VE TAKMA tündeki s›cakl›klara maruz b›rakmay›n.
• Hava yast›¤› aç›ld›ktan sonra sarmal yay›
HAVA YASTIKSIZ yenisiyle de¤ifltirin.
• Aç›lm›fl bir hava yast›¤› ile çal›fl›rken eldi-
1. Korna kapa¤›n› ve direksiyon simidini sökün. ven giyin ve emniyet gözlü¤ü tak›n.
• Aç›lmam›fl bir hava yast›¤› modülü sadece
s›n›rland›rma bölümünde bahsedilen pro-
sedürlere uygun olarak imha edilmelidir.
• Hava yast›¤› modülü sarmal yay›n›n soke-
tini ç›kar›rken afl›r› kuvvet uygulamamaya
dikkat edin.
• Sökülen hava yast›¤› modülü temiz ve ku-
ru bir yerde saklanmal›d›r.
• Takmadan önce sarmal yay›n çak›flma ifla-
reti ile "NÖTR" konum iflaretini hizalay›n
ve ön tekerlekleri düz ön konuma çevirdik-
ten sonra sarmal yay› kolon anahtar›na ta-
k›n. E¤er sarmal yay eflleflme iflareti düz-
gün hizalanmazsa, direksiyon çevirme s›-
2. Direksiyon kolonunun üst ve alt muhafazalar›n› ras›nda tam dönmeyebilir veya sarmal ya-
sökün. y›n içinde bulunan yass› kablo ayr›labilir,
SRS’nin normal çal›flmas› engellenir ve
araç sürücüsü olas› ciddi yaralanmalara
maruz kalabilir. Sarmal yay› kontrol etmek
için s›n›rland›rma bölümüne bak›n.

1. Akünün eksi terminalini ç›kar›n.

NOT
Akü kutbunun sökülmesinden sonra herhangi bir
ifl yapmadan önce en az 30 saniye bekleyin.

3. Çok fonksiyonlu anahtar grubu montaj vidalar›n›

sökün ve çok fonksiyonlu anahtar grubunu ç›kar›n.

4 Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

HAVA YASTIKLI

Hava yast›klar›yla donat›lm›fl olan araçlarda çok fonk-

siyonlu anahtar grubunu sökmeden önce, afla¤›dakiler
dikkatle takip edilmelidir:

D‹KKAT
• Hava yast›¤› modülünü veya sarmal yay›
asla sökmeye ve onarmaya kalk›flmay›n.
E¤er ar›zal› ise de¤ifltirin.
• Hava yast›¤› modülü veya sarmal yay› ye-
re düflürmemeye dikkat edin, su, gres ya¤›
veya ya¤ ile temas etmemesini sa¤lay›n.
Modülde bir çöküntü, çatlak, flekil bozuk-
lu¤u veya pas görürseniz de¤ifltirin.
• Hava yast›¤› modülü düz bir zemin üzerin-
de ve yast›k yüzeyi yukar› bakacak flekilde
BE–40 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

2. Hava yast›¤› modülü montaj civatalar›n› (2EA) bir 5. Çok fonksiyonlu kumanda kolu grubu montaj vida-
y›ld›z anahtarla (tor-x lokmas›) sökün. Korna so- lar›n› (3 adet) ve soketleri ç›kard›ktan sonra çok
ketini ve hava yast›¤› modülü soketini ay›r›n ve ha- fonksiyonlu kumanda kolu grubunu sökün.
va yast›¤› modülünü sökün.

6. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

3. Bir somunu söktükten sonra direksiyon simidini ç›-
kar›n. KONTROL E2517BFD

FAR ANAHTARI KONTROLÜ

Çok fonksiyonlu kumanda kolunu her bir konuma geti-

rerek afla¤›da öngörülen terminaller aras›nda süreklilik
oldu¤unu kontrol edin. E¤er süreklilik öngörülen gibi
de¤ilse, çok fonksiyonlu anahtar› de¤ifltirin.

4. Phillips tornavida kullanarak, direksiyon kolonu-

nun üst ve alt muhafazalar›n› sökün.
ÇOK FONKS‹YONLU KUMANDA KOLU BE–41

FAR ANAHTARI (SOKET NO.: M10-2) S‹LECEK VE YIKAYICI ANAHTARI KONTROLÜ

Terminal Çok fonksiyonlu kumanda kolunu her bir konuma geti-

Konum
rerek afla¤›da öngörülen terminaller aras›nda süreklilik
oldu¤unu kontrol edin. E¤er süreklilik öngörülen gibi
de¤ilse, çok fonksiyonlu anahtar› de¤ifltirin.

KISA FAR VE SELEKTÖR ANAHTARI (SOKET

NO.: M10-2)

Terminal
Konum

KAPALI

II

HU: Uzun far huzme

HL: K›sa far huzme
P : Uzun far selektörü anahtar›
DÖNÜfi S‹NYAL‹ ANAHTARI
(SOKET NO.: M10-2)

Terminal
S‹LECEK ANAHTARI (SOKET NO.: M10-1)
Flaflör Dönüfl sinya-
anahtar› li anahtar› Terminal
Konum

MIST
KAPALI
KAPALI

INT

KISA

UZUN

YIKAYICI ANAHTARI (SOKET NO.: M10-1)

Terminal
Konum

KAPALI

AÇIK
BE–42 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

KORNALAR

PARÇALAR EDA8909E

Korna anahtar›

Saat zembere¤i
Engine compartment relay box

korna rölesi

Korna
KORNA BE–43

KORNA
SÖKME VE TAKMA E9B2280E

1. Civatay› sökün ve korna soketini ay›r›n, ard›ndan

kornay› sökün.

2. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r.

KONTROL E44B76AB

1. Akü voltaj›na 1 terminalini, flaseye 2 terminalini

ba¤layarak kornay› test edin.

2. Korna ses ç›karmal›d›r. Korna ses ç›karm›yorsa,

de¤ifltirin.

AYARLAR

Kornay› çal›n,ayar civatas›n› çevirerek uygun ses

seviyesineayarlay›n.

NOT
Ayarlama yapt›ktan sonra, gevflemesini önlemek
için vida kafas›n›n etraf›na az miktarda boya
sürün.

Afla¤› Yukar›
BE–44 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi

VE HIRSIZ ALARMI
PARÇALAR EACF4CA2

Transmitter

Kilitli ve aç›k dü¤mesi

Ön kap› anahtar›

Ön kap› kilit aktü-

atörü ve anahtar›

Kaput anahtar› Arka kap› kilit aktüatörü

ve anahtar›
H›rs›z alarm› kornas› Kap› ikaz anahtar›
Arka kap› anahtar›

Arka kapak kilidi motoru

(3 kap›l›/5 kap›l›)

ETACS modülü

Ön kap› anahtar›

Ön kap› kilit aktüatö- Arka kapak anahtar›

rü ve anahtar› (3 kap›l›/5 kap›l›)
Bagaj kapa¤› anahta-
r› (4 kap›l›)

Arka kap› kilit aktü-

atörü ve anahtar›
Arka kap› anahtar›
UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ ALARMI BE–45

KONTROL E713CA2F ARKA KAPI K‹L‹T AKTÜATÖRÜ KONTROLÜ

ÖN KAPI K‹L‹D‹ HAREKET ELEMANI 1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu-
KONTROLÜ run-Arka kap›)

1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu- 2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.
run-Ön kap›)

2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.

3. Tabloya gore güç ve flasiyi ba¤lamak suretiyle ak-

tüatörün çal›flmas›n› kontrol edin. Aktüatöre zarar
vermemek için, yaln›zca çok k›sa sure için (bir
anl›k) akü voltaj› uygulay›n.
3. Tabloya gore güç ve flasiyi ba¤lamak suretiyle ak-
tüatörün çal›flmas›n› kontrol edin. Aktüatöre zarar Terminal
Konum
vermemek için, yaln›zca çok k›sa sure için (bir
anl›k) akü voltaj› uygulay›n. Kilitli
Arka sol
Kilitli de¤il
Terminal
Konum Kilitli
Arka sa¤
Kilitli de¤il Kilitli de¤il
Ön sol
Kilitli

Kilitli de¤il
Ön sa¤
Kilitli
BE–46 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ÖN KAPI K‹L‹D‹ ANAHTARI KONTROLÜ ARKA KAPI K‹L‹D‹ ANAHTARI KONTROLÜ

1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu- 1. Arka kap› trimi panelini sökün. ("BD" grubuna bafl-
run-Ön kap›) vurun-Arka kap›)

2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n. 2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.

3. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için 3. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için
terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin. terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminal
Terminal Konum
Konum
Kilitli
Kilitli
Arka sol
Ön sol
Kilitli de¤il
Kilitli de¤il
Kilitli
Kilitli
Arka sa¤
Ön sa¤
Kilitli de¤il
Kilitli de¤il
UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ ALARMI BE–47

KAPI ANAHTARI KONTROLÜ ARKA KAPAK ANAHTARI KONTROLÜ(4

kap›l›)
Kap› anahtar›n› sökün ve terminaller aras›ndaki sürek-
lili¤i kontrol edin. 1. Akünün negatif (-) terminalini ç›kar›n.

2. Bagaj› açt›ktan sonra, soketi arka kablo demetin-

den ay›r›n.

Terminal fiasi (gövde)

Konum

Bas›l› de¤il (kap› aç›k) 3. Çubu¤u iterken terminal ile gövde aras›ndaki sürek-
lili¤i kontrol edin.
Bas›l› (kap› kapal›)
Anahtar kolunun konumu Süreklilik

‹tilmifl (KAPALI) ‹letken de¤il (W)

Serbest b›rak›lm›fl (AÇIK) ‹letken ( W)

BAGAJ KAPA⁄I ANAHTARI KONTROLÜ
(4 KAPILI)

1. Akünün eksi terminalini ç›kar›n.

2. 2 P soketini aktüatörden ay›r›n.

3. Tabloya gore güç ve flasiyi ba¤lamak suretiyle ak-

tüatörün çal›flmas›n› kontrol edin. Aktüatöre zarar
vermemek için, yaln›zca çok k›sa sure için akü vol-
taj› uygulay›n.

Terminal
Konum

K‹L‹TLEME®AÇMA

AÇMA®K‹L‹TLEME
BE–48 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ARKA KAPAK K‹L‹T MOTORU KONTROLÜ(3/5 2. Tabloya gore terminal ile flasi aras›ndaki süreklili-
KAPILI) ¤i kontrol edin.

1. Arka kapak panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu- Terminal

fiasi (gövde)
run-Arka kapak) Konum

Kaput aç›k (Serbest)

2. 3 civatay› söktükten sonra bagaj kapa¤› mandal›-
n› ç›kar›n ve 1P soketini bagaj kapa¤› anahtar›n- Kaput kapal› (Bas›l›)
dan ay›r›n.

KAPI ‹KAZ LAMBASI ANAHTARI KONTROLÜ

1. Sürücü çarpma koruyucusu alt panelini sökün.

("BD" grubuna baflvurun-Çarpma koruyucusu)

2. 2P soketini kap› uyar› anahtar›ndan ay›r›n.

3. Tabloya gore terminal ile flasi aras›ndaki süreklili-

¤i kontrol edin.

Terminal
fiasi (gövde)
Konum

Kapak aç›k

Kapak kapal›

KAPUT ANAHTARI KONTROLÜ

1. 1P Soketini kaput anahtar›ndan ay›r›n.

3. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için

terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminal

Anahtar konumu
Bas›l›

Bas›l› de¤il
UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ ALARMI BE–49

HIRSIZ ALARM KORNASI KONTROLÜ

1. Civatay› söktükten sonra kornay› ç›kar›n ve 2P so-

ketini kornadan ay›r›n.

2. 1 no’lu terminale akü gücü ba¤layarak 2 no’luter-

minali flasiye ba¤layarak kornay› test edin.Korna
ses ç›karmal›d›r. Korna ses ç›karm›yorsa, de¤iflti-
rin.
BE–50 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ETACS MODÜLÜ 2. DEVREDEN ÇIKMA FONKS‹YONU

HIRSIZLI⁄A KARfiI KORUMA
FONKS‹YONU
1. DEVREYE G‹RME FONKS‹YONU
Uzaktan kumanda anahtar› kilitleme dü¤mesine ba-
s›lmas›, tüm kap›lar›n kilitlenmesi için gönderilen 0.5
saniyelik bir sinyalle sonuçlan›r. Uzaktan kumanda
anahtar› açma dü¤mesine bas›lmas›, tüm kap›lar›n
aç›lmas› için gönderilen 0.5 saniyelik bir açma sin-
yaliyle sonuçlan›r.
Korunmaya girme s›ras›n›n bir parças› olarak, ko-
runma konumuna geçilmeden önce alarm bafllan-
g›çta ön korunma konumuna geçer. Bu ön korunma
konumu s›ras›nda, alarm tetiklemeleri dikkate al›n-
maz. Alarm konumundan, marfl geciktirme konu-
mundan veya korunmadan ç›kma konumundan ön
korunma konumuna eriflilmesi mümkündür. Alarm›n
ön korunma konumu uzaktan kumandal› anahtar›n
dü¤mesine bir bas›flla elde edilebilir.
Ön korunma konumunda, görünür ve iflitilir uyar›lar
devrede de¤ildir.
E¤er sistem ön korunma konumunda ise bu sistem
korunma konumuna geçer, 0.6 saniye sonra, aktü-
ator kilidini ve her bir kap›y›, kaputu, bagaj kapa¤›
kapan›fl›n› ve hiçbir kap› uyar›s› olmad›¤›n› (kontak-
ta anahtar yoktur)kontrol edin.
Araç korunma konumuna geçti¤inde, 2 saniyelik de-
vir periyodunda, %50 kullan›m oran›yla flaflör lam-
Alarm devreye girerken veya alarm çal›yorken veya
alarm çald›ktan sonra korunmadan ç›k›fl konumuna
geçilebilir. Alarm afla¤›daki yöntemlerle devre d›fl›
b›rak›labilir.
• TX anahtar› üzerindeki aç dü¤mesine bas›larak.
Flaflör lambalar› bir saniyelik periyodla (zaman),
%50 kullan›m oran›yla iki kez yan›p söner.
• E¤er kap› uyar› anahtar› aç›k ise, KONTAK 1 ve
KONTAK 2 devrede ise, bu takdirde korunma ko-
numu derhal ertelenecektir. Bu TX kilitlemeye
bas›lmadan önce, sürücünün araç içinde oldu¤u
anlam›na gelir, bundan dolay› sistem korunmaya
geçmeyecektir.
Korunmadan ç›kma konumunda görünür ve iflitilir
uyar›lar devreden ç›kar ve marfl devreye girer.
Korunmadan ç›kma konumunda e¤er TX anahtar›n-
dan aç komutu al›n›rsa, bu takdirde flaflör lambalar›,
1 saniyelik zaman periyoduyla, %50’lik kullan›m ora-
n›yla iki kez yan›p söner.
Anahtar vas›tas›yla kap› kilitlerinin aç›lmas›yla ko-
runmadan ç›kma konumuna eriflilemez.
TX
K‹L‹TL‹
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
K‹L‹TL‹ AÇIK
ÇIKIfi KAPALI
DONANIM DONANIM ‹Ç‹
DURUMU DONANIM DIfiI
FLAfiÖR AÇIK
KAPALI
LAMBASI

balar›n›n tekli yan›p sönmesi olmaz.

Bir kap›, bagaj kapa¤› veya kaput aç›kken TX kilitle-
me sinyali al›n›rsa,bu takdirde kilitleme ç›k›fl› gönde-
rilir ve flaflörün yan›p sönmesi olmaz. Zaman de¤eri
Araç korunma konumuna geçtikten sonra, e¤er kilit- T1, T2 : 0.5 ±0.1 san.
leme sinyali al›n›rsa, bu takdirde flaflör lambalar›nda
2 saniyelik devre periyodunda, %50’lik kullan›m ora- 3. ALARM ‹fiLEV‹
n›yla bir yan›p sönme olur
Arac›n anahtarlarla kilitlenmesiyle korunma konu- 1) Avrupa ülkeleri
muna eriflilemez. Bir defa korunma konumuna geçildi¤inde, her-
hangi bir kap›n›n, kaputun veya bagaj kapa¤›n›n
KAPI KAPUT AÇIK aç›lmas› halinde;
KAPALI
BAGAJ KAPA⁄I • Marfl rölesi tahrik ç›k›fl› devre d›fl› kal›r, bu ne-
TX
K‹L‹TL‹
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
denle de marfl ertelenir.
• ‹flitilir (korna) ve görülür (flaflör lambas›) uyar›-
KAPI K‹L‹D‹ AÇIK
ÇIKIfiI KAPALI lar› 27 saniye süreyle ortaya ç›kar. Korna uya-
DONANIM DONANIM ‹Ç‹ r›s› bu dönem içinde sürekli olarak meydana
DONANIM DIfiI
DURUMU gelir. Flaflör lambalar› 1 saniyelik periyodla, %
FLAfiÖR AÇIK
LAMBASI KAPALI
50’lik kullan›m oran›yla çal›fl›rlar.

Bir kap›n›n anahtarla aç›ld›¤› durumda alarm sesi

ç›kar›l›r.
Zaman de¤eri
T1 : 0.5 saniye
T2 : Max. 2 saniye
T3 : 1.0 ± 0.2 saniye
UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ ALARMI BE–51

DONANIM DONANIM DONANIM 4. ALARM KOfiULLARI ESNASINDA ÇALIfiMA

DONANIM ‹Ç‹
DURUMU DIfiI DIfiI

1) Uzaktan kumanda ile iflitilir alarm›n ertelenmesi

TÜM AÇIK
KAPILAR KAPALI MUHAFAZA 1: Kap› kapal›
AÇIK
Alarm çalma esnas›nda veya alarm çald›ktan
KORNA
KAPALI sonra ve ard›ndan tüm kap›lar›n kapat›lmas›yla
FLAfiÖR AÇIK bir TX kilitleme sinyali al›n›r. Ard›ndan
LAMBASI KAPALI
- Kilitleme komutu 0.5 saniye süreyle yerine ge-
tirilir. AÇIK
- Korna ve marfl geciktirmesi KAPALIDIR
Zaman de¤eri - Flaflör lambas› bir kez (period : 2 saniye, % 50
T1 : 27 ± 2 san. kullan›m oran›, 2 saniye müddetle) yan›p sö-
T2 : 0.4 -0.5 san. ner.
- Konum korunma moduna geçer (kilitleme ko-
2) Avrupa d›fl›ndaki ülkeler numu kontrolundan sonra)
Bir defa korunma konumuna geçildi¤inde, her- - Marfl basabilir.
hangi bir kap›n›n, kaputun veya bagaj kapa¤›n›n
aç›lmas› halinde; KAPI
AÇIK
KAPALI
• Marfl rölesi tahrik ç›k›fl› devre d›fl› kal›r, bu ne-
denle de marfl ertelenir. TX
K‹L‹TL‹
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
• ‹flitilir (korna) ve görülür (flaflör lambas›) uyar›-
K‹L‹TLEME
lar› 3 devre için her 27±2 saniye aç›k kal›r ÇIKIfi
AÇIK
KAPALI
10±1 saniye kapal› kal›r Korna uyar›s› aç›k pe- AKTÜATÖR K‹L‹TL‹
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
riyodunda sürekli olarak meydana gelir. Fla-
MARfi AÇIK
flör lambalar› 1 saniyelik periyodla, % 50’lik GEC‹KT‹RME KAPALI
kullan›m oran›yla çal›fl›rlar.
FLAfiÖR AÇIK
LAMBASI KAPALI
Bir kap›n›n anahtarla aç›ld›¤› durumda alarm sesi
ç›kar›l›r.
Bu süreden sonra, sistem ,hiçbir iflitilir ve görülür
uyar›n›n olmad›¤› marfl geciktirme konumunu ko- Zaman de¤eri
rur, ancak motorun çal›flmas› mümkün olmaz. T1 : 0.5 san.
T2 : 1.0 ± 0.2 san.

DONANIM DONANIM
DONANIM
DIfiI DIfiI MUHAFAZA 2: Kap› Aç›k
DURUMU DONANIM ‹Ç‹
Alarm çalma esnas›nda veya alarm çald›ktan
TÜM AÇIK
sonra ve bir kap›n›n aç›lmas›yla bir TX kilitleme
KAPILAR KAPALI sinyali al›n›r. Ard›ndan
KORNA
AÇIK - Kilitleme komutu 0.5 saniye süreyle yerine ge-
KAPALI
tirilir.
AÇIK
- Korna devre d›fl›d›r ve aktüatör kilidinin teyi-
FLAfiÖR
LAMBASI KAPALI dinden sonra marfl basabilir.
Bu anda, kap› kapat›ld›¤›nda,
- Flaflör lambas› bir kez (period : 2 saniye, % 50
kullan›m oran›)
Zaman de¤eri - Konum korunma moduna geçer.
T1 : 27 ± 2 san.
T2 : 10 ± 1 san.
T2 : 0.4 -0.5 san.
BE–52 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

Alarm çalma esnas›nda kap› uyar› anahtar›

AÇIK
KAPI
KAPALI
(anahtar tak›l›) DEVREDE durumunda ve ard›n-
dan KONTAK 1 ve KONTAK 2 her ikisi de 30 sa-
K‹L‹TL‹
TX
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L niye boyunca sürekli olarak AÇIK ise, alarm erte-
AÇIK
K‹L‹TLEME
ÇIKIfi KAPALI
lenir ve sistem korunma konumundan ç›kar.
AKTÜATÖR
K‹L‹TL‹ Alarm çald›ktan sonra kap› uyar› anahtar› (anah-
K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
MARfi AÇIK tar tak›l›) DEVREDE durumunda ve ard›ndan
GEC‹KT‹RME KAPALI KONTAK 1 ve KONTAK 2 her ikisi de 30 saniye
boyunca sürekli olarak AÇIK ise, alarm ertelenir
FLAfiÖR AÇIK
LAMBASI KAPALI ve sistem korunma konumundan ç›kar.

ANAHTAR
Zaman de¤eri DOOR ‹ÇERDE
WARN’G
T1 : 27 ± 2 san. SWITCH
ANAHTAR
DIfiARDA
T2 : 0.4 -0.5 san. IGN. AÇIK
SWITCH KAPALI 30 san.
AÇIK
2) Yeni alarm durumlar› KORNA
KAPALI
Alarm çalma esnas›nda ikinci alarm durumu
Alarm çalarken bir di¤er alarm meydana gelirse, DONANIM DONANIM ‹Ç‹
DURUMU DONANIM DIfiI
marfl basmaz ve alarm uyar› sinyalinin kalan sü-
resi boyunca çalmaya devam eder.
Alarm, ikinci alarm durumu ortadan kalkt›ktan
sonra çalmaya devam eder.
Alarm çald›ktan sonra ikinci alarm durumu mey- 5. GÜÇ AZALMASINDA ALARM DURUMU
dana gelir (tüm girifller kapal›yken) Afla¤›daki durumlarda e¤er akünün ETACS modülü
Arac›n herhangi bir girifli tekrar aç›l›rsa, bu du- ile ba¤lant›s› kesilirse:
rumda; • Alarm
- Korna 3 kez ÇALAR (Avrupa Birli¤i ülkelerin- • Alarm çald›ktan sonra
de 27 saniye süreyle bir kez çalar.)
- Marfl basmaz Akünün eski durumuna getirilmesiyle alarm konu-
- Flaflör lambalar› kornan›n ÇALMA süresince muna girilecek ve alarm devresi yeniden bafllaya-
yan›p söner. cakt›r ( zamanlay›c› 0 a yeniden ayarlan›r).
Akünün eski durumuna getirilmesiyle alarm konu-
Alarm çald›ktan sonra yeni alarm durumu mey- muna girilecek ve alarm devresi yeniden bafllaya-
dana gelir (herhangi bir girifl aç›kken) cakt›r ( zamanlay›c› 0 a yeniden ayarlan›r).
Bir di¤er girifl aç›l›rsa, ETACS modülü marfl› dev-
re d›fl› tutar ve hiçbir korna ç›k›fl› olmaz. DONANIM DONANIM DONANIM
DURUMU DIfiI DONANIM ‹Ç‹ DIfiI

KAPUT AÇIK
TÜM AÇIK ANAHTAR KAPALI
KAPILAR KAPALI
SÖKME
AKÜ
MARfi AÇIK TAKMA
GEC‹KT‹RME KAPALI MARfi AÇIK
GEC‹K- KAPALI
AÇIK T‹RME
KORNA AÇIK
KAPALI
KORNA KAPALI

FLAfiÖR AÇIK 3 times (EC: 1 T‹ME)

LAMBASI KAPALI

3) Alarm esnas›nda anahtar›n kullan›lmas›

Alarm konumuna veya marfl geciktirme konumu-
na girildikten sonra, kap› uyar› anahtar› aç›ksa
(anahtar kontakta) ve KONTAK 1 AÇIKSA, 30 sa-
niye içinde KONTAK 2 konumu KAPALIYA de¤ifl-
tirilirse alarm konumunda kal›n›r.

4) Anahtar kullan›larak korunmadan ç›k›lmas›

UZAKTAN KUMANDALI G‹R‹fi VE HIRSIZ ALARMI BE–53

UZAKTAN KUMANDA S‹NYAL VER‹C‹

KOD KAYDI E2B15C37

KONTROL E7AA0DB2
1. Verici kodunu kaydetmek için, resimde gösterildi¤i
flekilde öncelikle uzaktan kumanda adaptörünü
1. Sinyal verici üzerindeki kap› kilit dü¤mesine veya (09900-21300), Hi-Scan cihaz›n›n DLC kablosuna
kilit aç›k dü¤mesine bas›ld›¤›nda, k›rm›z› ›fl›¤›n (veri ba¤lant› soketi) ba¤lay›n.
yan›p sönme durumunu kontrol edin.

2. E¤er k›rm›z› ›fl›k yan›p sönmüyorsa, pili ç›kart›n ve

DLC Kablosu
voltaj› kontrol edin.

Standart voltaj: 3V

Hi-scan(pro) Uzaktan kumanda adaptörü

(09900-21300)

2. Uzaktan kumanda adaptörünü, sürücü taraf› ezil-

me pedi alt panelinde bulunan veri ba¤lant› soketi
yan›ndaki çok amaçl› kontrol soketine (10 pimli)
ba¤lad›ktan sonra, Hi-Scan cihaz›n› çal›flt›r›n.

3. Uzaktan kumandan›n pilini yenisiyle de¤ifltirin, vol-

taj 3V’un alt›nda ise bu durumda uzaktan kuman-
dan›n kilitleme veya açma dü¤mesine befl alt› de-
fa basmak suretiyle kap›lar› kilitlemeye veya aç-
maya çal›fl›n.

4. Kap›lar kilitlenir ve aç›l›rsa, uzaktan kumanda ça-

l›fl›yordur, ancak kap›lar kilitlenmez ve aç›lmazsa,
uzaktan kumanda sinyal kodunu kaydedin, ard›n-
dan kap›lar› kilitlemeye ve açmaya çal›fl›n (Servis
el kitab› sayfa BE-29’a bak›n).

5. Kap›lar kilitlenir ve aç›l›rsa, uzaktan kumanda ça- 3. Arac›n modelini seçin ve ard›ndan "CODE SA-
l›fl›yordur, ancak kap›lar kilitlenmez ve aç›lmazsa, VING (KOD SAKLAMA) yap›n.
uzaktan kumanday› de¤ifltirin.
BE–54 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

4. "KOD SAKLAMA" menüsünü seçtikten sonra,

"ENTER (G‹R‹fi)" tufluna bas›n, daha sonra ekran
afla¤›daki gibi gösterilecektir.

5. Kontak anahtar›n› anahtar silindirinden söktükten

sonra, kod saklamadaki bir sonraki moda geçmek
için " ENTER (G‹R‹fi)" tufluna bas›n.

6. 1’den 3’e kadar olan ifllem ad›mlar›n› izleyin,ve ar-

d›ndan kod saklama ifllemi tamamlan›r.

7. DLC kablosundan uzaktan kumanda adaptörünü

(09900-21300) ay›r›n ve ard›ndan DLC ba¤l› hal-
de otomatik teflhis ifllemine geçin.
ETACS (ELEKTRON‹K ZAMAN VE ALARM KONTROL S‹STEM‹) BE–55

ETACS (ELEKTRON‹K ZAMAN

VE ALARM KONTROL
S‹STEM‹)
TANIMI EB4768BE

ETACS modülü çeflitli girifl sviçleri sinyallerini al›r ve saate ve alar-

ma örne¤in fas›lal› silecek ayar›na, y›kay›c› zamanlay›c›s›na, emni-
yet kemeri uyar›s›na, yavafl sönen tavan lambas›na, merkezi kap› ki-
lidine, kontak anahtar› hat›rlat›c›s›na, otomatik cam zamanlay›c›s›na,
kap› uyar›s›na, arka lamba otomatik devre kesifline, acil kap› aç›l›fl›-
na ve uzaktan kumanda girifline&h›rs›z alarm›na otomatik olarak ku-
manda eder.

ETACS modülü

ÖZELL‹KLER EERE1R32

Kontrol Maddeleri Teknik özellikler

Nominal voltaj DC 12V

Çal›flma voltaj› DC 9 ~ 16V

Çal›flma s›cakl›¤› -30°C ~ -80°C

Yal›t›m direnci 100MX veya daha fazla

Nominal yük
Korna rölesi DC 1 2V, 200mA (Endüktans yükü)
Sesli uyar› sinyali DC 12V, 350mA (Endüktans yükü)
Arka rezistans rölesi DC 12V, 200mA (Endüktans yükü)
Flaflör lambas› rölesi DC 12V, 200mA (Endüktans yükü)
Arka lamba rölesi DC 12V, 200mA (Endüktans yükü)
Emniyet kemeri uyar› göstergesi DC 12V, 1.2W (Lamba yükü)
TAVAN LAMBASI DC 12V, 10W (Lamba yükü)
Kap› kilitleme rölesi DC 1 2V, 200mA (Endüktans yükü)
Kap› kilit açma rölesi DC 1 2V, 200mA (Endüktans yükü)
H›rs›z alarm› rölesi DC 12V, 200mA (Endüktans yükü)
BE–56 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ELEKTRON‹K ZAMAN VE
ALARM KONTROL MODÜLÜ
DEVRE fiEMASI E3DD824B

ST
IG1 IG2 B+ ALT”L” B+ IG1 B+ B+

H›rs›z alarm›
Korna
rölesi

Kaput anahtar›

Emniyet kemeri
göstergesi

CODE Arka lamba rölesi

SAVING
Arka rezistans rölesi B+
Çarpma sensörü IG2
IG2
Y›kay›c›
motoru
Silecek motoru

Silecek
Yard›mc› kap› kilitleme anahtar›
rölesi
Sürücü kap›s› kilitleme anahtar›
Kap› ikaz anahtar›
Emniyet kemeri anahtar›

Arka lamba anahtar›

Sesli uyar› sinyali

4 kap› açma anahtar›

Sürücü kap›s› açma anahtar›

Yard›mc› kap›s› açma anahtar›

Arka bu¤u giderici anahtar›

Bagaj kilidi açma anahtar› (4 kap›l›)

Kap› kilidi
Arka ve Arka kapak kilitleme anahtar›

Arka kapak anahtar›

Kap› kilit açma

H›z sensörü
Yolcu/pence-
Tavan lambas› re rölesi

Otomatik cam rölesi

Otomatik cam
Flaflör lambas› (Sol taraf) ana anahtar›
Flaflör lambas› (Sa¤ taraf)
ETACS (ELEKTRON‹K ZAMAN VE ALARM KONTROL S‹STEM‹) BE–57

SÖKME VE TAKMA E69B00C6 KONTROL E0B6C855

1. Akünün eksi (-) terminalini ç›kar›n. Afla¤›daki parçalar›n zamanlama çizelgesinde görül-
dü¤ü gibi normal çal›flt›klar›n› kontrol edin.
2. Sürücü ezilme pedi alt panelini tutan 2 vida ve 2 ci-
vatay› sökün. 1. ARAÇ HIZINI ALGILAYAN FASILALI S‹LECEK

KONTAK AÇIK
ANAHTARI KAPALI

INT WIPER AÇIK

SWITCH KAPALI

FASILALI AÇIK
S‹LECEK KAPALI
MOTORU

Kaput açma kablosu

Zaman de¤eri
T1 : Maks. 0.5 san.
T2 : 0.6~0.7 san. (Cam silecek motorunun 1 tur yapma
3. Sürücü ezilme pedi alt panelinin alt›ndan kaput aç- süresi)
ma kablosu ile veri ba¤lant› soketini ay›r›n. T3 : Araç h›z›: 0km/saat
2.6 ± 0.7 sn(UR=0kΩ)
Arac›n h›z› = 100 km/saat veya daha fazla 1.0±0.2san.
Veri ba¤lant› soketi
(VR=0kΩ)~10.0±1 san. (VR=50kΩ)

KONTAK AÇIK
ANAHTARI KAPALI

YIKAYICI AÇIK
ANAHTARI KAPALI

S‹LECEK AÇIK
ÇIKIfiI KAPALI

4. Civatalar› söktükten sonra braketten ETACS mo-

dülünü ç›kar›n. 2. YIKAYICI
a. Zaman de¤eri
T1 : 0.3 san.
T2 : 0.6~0.8 san.
T3 : 0.2~0.6 san.
b. Zaman de¤eri
T1 : 0.3 san.
T2 : 2.5~3.8 san.
T3 : 0.6 san. or more
c. Bu ifllev tercihen fas›lal› silecek çal›flmas›na ra¤-
ETACS modülü
men iflletilmelidir.

3. REZ‹STANS AYARI (D›fl ayna bu¤u gidericisi dahil)

5. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. 1) ALTERNATÖR "L (DÜfiÜK)" KONUMUNA getiril-
dikten sonra, rezistans AÇILDI⁄INDA, rezistans
ç›k›fl› 20 dakika süreyle AÇIK kal›r.
BE–58 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

2) Rezistans anahtar›na tekrar bas›l›rsa, veya 2) E¤er kap› anahtar› 0.1 saniyeden daha az sü-
bu esnada kontak KAPATILIRSA, rezistans reyle aç›k kal›rsa,o zaman hiç ayd›nlatma ol-
ç›k›fl› KAPANIR. maz.
T1:20±1 dk.
3) Yavafl sönme bitimi 32 ad›mdan fazlad›r.

AÇIK 4) Kontak AÇILIRSA yavafl sönme esnas›nda

Alternatör
KAPALI tavan lambas›n›n titrek titrek yanmamas› ge-
Rezistans AÇIK
rekir.
anahtar› KAPALI

5) Kap› kapal›yken uzaktan kumandan›n AÇ ko-

Bu¤u giderici AÇIK
ç›k›fl› KAPALI mutuyla, tavan lambas› YANAR, ard›ndan
yaklafl›k 30 saniye sonra SÖNER. Uzaktan
kumandan›n AÇ konumu nedeniyle tavan
lambas› YANAR, bir di¤er AÇ komutu al›n›rsa,
tavan lambas› 30 saniye süreyle tekrar YA-
NAR.
4. EMN‹YET KEMER‹ ‹KAZ ZAMANLAYICISI Tavan lambas› YANIKKEN, kap› aç›l›rsa, lam-
ba YANIK kalmaya devam eder. Kap› kapa-
1) Kontak AÇILDI⁄INDAN, emniyet kemeri uya- n›rsa, yukar›daki 1.ad›mdaki gibi lamba onu
r› göstergesi yanar (0.6 saniye sure, % 50 kul- izler kapan›r.
lan›m oran› ile). Sönme esnas›nda uzaktan kumanda kilidi
Ve sesli uyar› zili çalar. (0.9 saniye sure % 50 (korunma konumu) sinyali al›n›rsa araç içi
kullan›m oran› ile) lamba hemen kapan›r.
Toplam 6 saniye süreyle

2) Gösterge yanarken ve sesli uyar› varken kon- KAPI AÇIK

tak kapat›l›rsa, gösterge söner ve sesli uyar› ANAHTARI KAPALI

kesilir. KONTAK2
AÇIK
KAPALI
Gösterge yanarken ve sesli uyar› çalarken
emniyet kemerinin ba¤land›¤› alg›lan›rsa, UZAKTAN K‹L‹TL‹
K‹L‹TL‹ DE⁄‹LI
KUMANDA
sesli uyar› hemen KES‹L‹R ve emniyet keme-
TAVAN AÇIK
ri uyar› göstergesi kalan saniye süresince ya- LAMBASI KAPALI
n›k kal›r.

3) Kontak zaten AÇIKSA, emniyet kemeri çözü-

lürse, uyar› göstergesi ve sesli uyar› toplam 6 6. MERKEZ‹ KAPI K‹L‹TLEME/K‹L‹T AÇMA
saniye süreyle aç›k kal›r.
1) Sürücü kap› kilidi, sürücü yan› yolcu kap› kili-
di veya dahili kap› kilitleme dü¤mesi K‹L‹TL‹
AÇIK
KONTAK
ANAHTARI KAPALI konumdan AÇIK konuma veya AÇIK konum-
EMN‹YET KEME-
AÇIK dan K‹L‹TL‹ konuma getirilirse, tüm kap›lar ki-
KAPALI
R‹ ANAHTARI
litle ve aç ifllemleri birbirini izleyecektir.
SESL‹ UYARI AÇIK SÜRÜCÜ KAPISI K‹L‹D‹ K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
S‹NYAL‹ KAPALI ANAHTARI K‹L‹TL‹

EMN‹YET KEMER‹ AÇIK

‹KAZ GÖSTERGES‹ KAPALI YARDIMCI KAPI K‹L‹D‹ K‹L‹TL‹ DE⁄‹L
ANAHTARI K‹L‹TL‹

AÇIK
KAPI K‹L‹D‹ ÇIKIfiI KAPALI
5. YAVAfi YAVAfi KARARAN ARAÇ ‹Ç‹ LAMBASI VE
KAPI K‹L‹D‹ AÇIK AÇIK
UZAKTAN KUMANDA K‹L‹T AÇMA ZAMANLAYI- ÇIKIfiI KAPALI
CISI

1) Aç›lan ilk kap›da (sürücü veya sürücü yan›)

tavan lambas› ayd›nlan›r. Son kap› kapand›- 2) Akü ba¤lant›s› K‹L‹TLE/AÇ konumlar›n› de-
¤›nda, araç içi lamban›n ›fl›k yo¤unlu¤u %75 ¤ifltirmez.
düflecek ve ard›ndan 5-6 saniyede sönecek-
tir.
ETACS (ELEKTRON‹K ZAMAN VE ALARM KONTROL S‹STEM‹) BE–59

7. KONTAK ANAHTARI ‹KAZ S‹NYAL‹ 9. KAPI AÇIK UYARISI

Anahtar kontakta ve sürücü kap›s› ile sürücü ya- 1) Anahtar kontak anahtar› deli¤inde ise ve sü-
n› yolcu kap›s› aç›k ise araç sürücünün dü¤mesi rücü kap›s› aç›l›rsa, sesli uyar› sürekli biçimde
veya sürücü yan› yolcunun dü¤mesi kullan›larak çalar.(0.9 saniye sure , % 50 kullan›m oran›)
kilitlenir, bu takdirde merkezi kilitleme sistemi tüm
kap›lara arac›n bu flekilde kilitlenmesini önlemek 2) Kap› kapand›¤›nda veya anahtar ç›kar›ld›¤›n-
için 1 saniye süreli bir adet kap›lar› aç sinyali gön- da, sesli uyar› hemen durur.
derecektir. Aktüatördeki anahtar de¤ifltirilmezse,
bir dü¤menin kilitli kalmas› halinde, merkezi kap›
kilitleme sistemi arac›n kap›lar›n›n aç›lmas› için 1 KAPI ‹KAZ LAM- ANAHTAR
BASI ANAHTARI ‹ÇERDE
saniye süreli 1 sinyal ve 0.5 saniye süreli 3 sinyal ANAHTAR
gönderecektir. DIfiARDA
SÜRÜCÜ AÇIK
KAPISI KAPALI

KAPI ‹KAZ LAM-AÇIK SESL‹ UYARI AÇIK

BASI ANAHTARI KAPALI S‹NYAL‹ KAPALI

KAPI ANAHTARI AÇIK

KAPALI
AÇIK
KAPI ANAHTARI
KAPALI
K‹L‹TL‹

KAPI ÇIKIfiI AÇIK

AÇIK KAPALI T1, T2 : 0.45 ± 0.1 san.

10. ARKA LAMBA OTOM. KESME

1) Arka lamba YANIKKEN kontak KAPATILIR ve
sürücü kap›s› aç›l›rsa, arka lamba otomatik
olarak SÖNER.
T1,T3 : 0.5 saniye, T2: 1 saniye, T4 : Maks. 0.5 san.
2) Kontak AÇIKKEN, sürücü kap›s› aç›l›r ve kon-
8. OTOMAT‹K CAM ZAMANLAYICISI tak KAPATILIRSA, arka lamba otomatik ola-
rak SÖNER.
1) Kontak AÇILDI⁄INDA otomatik cam role ç›k›-
fl› DEVREYE girer. 3) Arka lamba otomatik olarak kapand›¤›nda, ar-
ka lamba anahtar› KAPATILIR ve AÇILIRSA,
2) Kontak KAPATILDI⁄INDA, otomatik cam ç›k›- arka lamba yanar ve otomatik kapatma ifllemi
fl› 30 saniye süreyle DEVREDE kal›r ve ard›n- iptal olur.
dan DEVREDEN ç›kar.
Arka lamba Arka lamba
3) 2.ad›mdaki durumda, sürücü kap›s› veya sü- kesme kesme

rücü yan› yolcu kap›s› aç›l›rsa, otomatik cam

KONTAK ANAH- AÇIK
sistemi hemen DEVRE d›fl› olur. TARI KAPALI

ARKA LAMBA AÇIK

KONTAK AÇIK KAPALI
ANAHTARI
ANAHTARI KAPALI
SÜRÜCÜ AÇIK
KAPISI KAPALI
KAPI AÇIK
ANAHTARI KAPALI AÇIK
ARKA LAMBA
POWER WIN- RÖLE KAPALI
AÇIK
DOW OUTPUT KAPALI

T1 : 30 ± 3 san.
BE–60 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

11. ZORLANMAYA KARfiI KAPININ AÇILMAMASI

1) Kontak AÇIKKEN, hava yast›¤› aç›l›rsa, bir

çarpma sinyali al›n›r ve tüm kap›lar›n AÇIL-
MASI için bir AÇ komutu gönderir.

2) AÇ komutundan sonra, K‹L‹T konumuna geti-

rildi¤inde AÇ sinyali 5 saniye sure için tekrar
gönderilir.

HAVA YASTI⁄I AÇ- HIZLI

MA S‹NYAL‹ YAVAfi

KAPI K‹L‹D‹ AÇIK AÇIK

ÇIKIfiI KAPALI

T1 : 200 msn.
T2 : 40 msn.
T3 : 5±0.5 sn.
S‹GORTALAR VE RÖLELER BE–61

S‹GORTALAR VE RÖLELER
PARÇALAR E53685D9

[MOTOR BÖLMES‹ RÖLE KUTUSU]

Ön sis lambas›
Radyatör fan›
Kondensör fan› 2
Kondensör fan› 1
Fan

Arka lamba

Korna Rezistör

Start

Alternatör
Silecek

Yak›t pompas›
BE–62 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

[YOLCU BÖLMES‹ RÖLE KUTUSU]

Arka silecek rölesi (3/5 kap›l›)

Emniyet kemeri zamanlay›c›s› (ETACS s›z)

ETACS modülü/ Arka cam
bu¤u giderici zamanlay›c›s›
Fas›lal› silecek zamanlay›c›s› (ETACS s›z)
(ETACS s›z)
Sesli uyar› sinyali

Sigorta kutusu
Yolcu bölmesi röle kutusu

Ön Kap› Otoma-
far kilidi 1 tik cam

Arka H›rs›z
sis Alarm›
Flaflör
ünitesi
Arka cam Kap› Yak›t
rezis- pom-
tans›
kilidi 2 pas›
S‹GORTALAR VE RÖLELER BE–63

RÖLE KUTUSU
(MOTOR BÖLMES‹)
PARÇALAR E133DBDA

(Beyaz) (Siyah) (Siyah)

FAN KONDENSER
ÖN S‹S LAM- RADYATÖR
RÖLES‹ FANI
BASI RÖLES‹ FANI RÖLES‹
2. RÖLES‹

E50 Fuel Pump Check

Connector

(Siyah) (Siyah) (Siyah)

EC01 KORNA KONDENSÖR
KL‹MA
Kumanda kablo RÖLES‹ FANI
RADYATÖR RÖLES‹
demetiyle EC01 1. RÖLES‹
ba¤lant›s› FANI

30A (DSL)
20A (DSL
hariç) ECM

LAMBA (Siyah) (Beyaz) (Mavi) BA⁄LANTI

SOKET‹
MARfi ÖN UYAR- ARKA LAM-
RÖLES‹ MA D‹RENC‹ BA RÖLES‹

AKÜ

FAN
COND.
FAN

DIODE (Siyah) (Siyah)

YAKIT S‹LECEK
POMPA RÖLES‹
RÖLES‹
DIODE
BE–64 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

S‹GORTA VE RÖLE B‹LG‹S‹

TANIMI ‹LG‹L‹ DEVRE
ALT (alternatör) fiarj etme (Alternatör)
AKÜ Sigorta 6,7,8,9, Korna Sigortas›, Tavan Lambas› Sigortas›
LAMBA Far Sigortas›, Ön Sis Lambas› Sigortas›, Arka Lamba Sigortas›
ECM Motor Kontrol Rölesi, Alternatör, Yak›t Pompas› Rölesi, ECU 3 Sigortas›
ER‹YEB‹- KONTAK Kontak Güç Kayna¤›, Marfl Rölesi
LEN S‹-
RADYATÖR FANI Radyatör Fan Kumandas›
GORTA
TEL‹ FAN Üfleme Fan› Kumandas›
ABS ABS Kumandas›, ABS Hava Alma Soketi
ABS ABS Kumandas›, ABS Hava Alma Soketi
ELEKTR‹KL‹ CAM Otomatik Cam Rölesi
KONDENSÖR FANI Kondenser Fan Kumandas›
ECU.1 Radyatör Fan›, Kondenser Fan›, ECM, Is›t›lan Oksijen Sensörü, DMTL
KL‹MA 1 Klima Rölesi
KORNA Korna Rölesi
ARKA SOL TARAF Sol Arka Kombine Lamba, Plaka Lambalar›, Ayd›nlatma Lambalar›
ARKA SA⁄ TARAF Sa¤ Arka Kombine Lamba, Plaka Lambas›, Ayd›nlatma Lambalar›
H/LP LH Sol Far
S‹GORTA
H/LP RH Sa¤ Far
ÖN S‹S Ön Sis Lambas› Rölesi
TAVAN LAMBASI Bagaj ‹çi Lambas›, Gösterge Paneli, Ayak Bölmesi Lambas›, ETACM, DLC
RADYO-TEYP Radyo-teyp, Dijital Saat, Elektrikli Anten
ECU.2 Rölanti H›z› Aktüatörü, ECM
ECU.3 ECM
F/PUMP CHK (E50) Yak›t Pompas› Rölesi, Yak›t Pompas› Motoru
S‹GORTALAR VE RÖLELER BE–65

KONTROL EEAE4A7D GÜÇ RÖLES‹ TEST‹ (T‹P B)

GÜÇ RÖLES‹ TEST‹ (T‹P A) Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin. 1. Güç ve flasi 3 ve 4 No.lu terminallere ba¤land›¤›n-
da 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda süreklilik ol-
1. Güç ve flasi 1 ve 2 No.lu terminallere ba¤land›¤›n- mal›d›r.
da 3 ve 4 No.lu terminaller aras›nda süreklilik ol-
mal›d›r. 2. Güç kesildi¤inde 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda
hiç süreklilik olmamal›d›r.
2. Güç kesildi¤inde 3 ve 4 No.lu terminaller aras›nda Ön sis lambas› Radyatör fan›
hiç süreklilik olmamal›d›r.
Kondensör fan› 1
Fan rölesi
KL‹MA
Korna Arka lamba

Start

Yak›t pompas›

Terminal
Güç
Terminal (No.3-No.4)

Güç Sökülmüfl durumda

(No.1-No.2)
Ba¤lanm›fl durumda
Sökülmüfl durumda

Ba¤lanm›fl durumda
BE–66 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

GÜÇ RÖLES‹ TEST‹ (T‹P C)

Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

1. Güç ve flasi 3 ve 5 No.lu terminallere ba¤land›¤›n-

da 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda süreklilik ol-
mal›d›r.

2. Güç kesildi¤inde 1 ve 4 No.lu terminaller aras›nda

süreklilik olmal›d›r.

Kondenser fan› rölesi 2.

Terminal
Güç
(No.3-No.5)
Sökülmüfl durumda

Ba¤lanm›fl durumda
S‹GORTALAR VE RÖLELER BE–67

RÖLE KUTUSU
(YOLCU BÖLMES‹)
PARÇALAR EB3A7E7D

[ÖN PANEL S‹GORTA KUTUSU]

YERLEfi‹M‹ DEVRE

S‹GORTA AMPERAJLAR ‹LG‹L‹ DEVRE

S‹GORTA KUTUSU
Flaflör, Geri Vites Lambas› Anahtar›, Otomatik Vi-
tes ve Anahtar Kilidi Kontrol Modülü

ETACM, Alternatör, Rezistör, Gösterge Paneli

Gösterge Paneli
Gösterge Paneli
Hava Yast›¤›
ECM, TCM, Otomatik Vites Kolu
Kullan›lm›yor Otomatik Kap› Kilidi
Flaflör, ETACM
Stop Lambas›, Otomatik Vites Kolu, O/fi Anahta-
r› Ara Kilit Solenoidi
Arka Cam Rezistans›

Far, Otomatik Cam, ETACM, Ön Sis Lambas›,

Kumandal› Far, Cam Silece¤i

Ön Cam Silece¤i ve Y›kay›c›

(Kullan›lm›yor)
ABS Kumandas›, ABS Hava Alma
Saat, Radyo-teyp
Çakmak
Elektrikli D›fl Dikiz Aynas› Anahtar›
Elektrikli D›fl Dikiz Aynas› Motoru ve Bu¤u Giderici
Arka Silecek
BE–68 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

[YOLCU BÖLMES‹ RÖLE KUTUSU]

FAR MERKEZ‹ OTOMAT‹K

RÖLES‹ KAPI K‹L‹D‹ CAM
RÖLES‹ RÖLES‹

ARKA S‹S HIRSIZ

LAMBASI ALARM
RÖLES‹ RÖLES‹

FLAfiÖR
ÜN‹TES‹

ARKA CAM MERKEZ‹ YAKIT

REZ‹STANS KAPI K‹L‹D‹ POMPA
RÖLES‹ RÖLES‹ RÖLES‹
M24
S‹GORTALAR VE RÖLELER BE–69

KONTROL E7C12DFA GÜÇ RÖLES‹ TEST‹ (T‹P B)

GÜÇ RÖLES‹ TEST‹ (T‹P A) Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin. 1. Güç ve flasi 3 ve 4 No.lu terminallere ba¤land›¤›n-
da 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda süreklilik ol-
1. Güç ve flasi 3 ve 5 No.lu terminallere ba¤land›¤›n- mal›d›r.
da 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda süreklilik ol-
mal›d›r. 2. Güç kesildi¤inde 1 ve 2 No.lu terminaller aras›nda
hiç süreklilik olmamal›d›r.
2. Güç kesildi¤inde 1 ve 4 No.lu terminaller aras›nda
süreklilik olmal›d›r. Far rölesi Otomatik cam rölesi

Kap› kilitleme rölesi 1

Arka sis lam-
bas› rölesi

Arka cam bu¤u

giderici rölesi

Kap› kilitleme rölesi 2

Terminal
Güç
(No.3-No.4)
Terminal
Sökülmüfl durumda
Pozisyon
Ba¤lanm›fl durumda
Sökülmüfl durumda

Ba¤lanm›fl durumda
BE–70 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

S‹GORTA KONTROLÜ 2. Sigorta, ak›m›n art arda devreye verilip kesil-

1. Sigorta tutucularda herhangi bir boflluk olup olma-
d›¤›n› ve tutucular›n sigortay› sa¤lam bir flekilde
tutup tutmad›¤›n› kontrol edin.
2. Sigorta kapasiteleri her bir devre için uygun mu ?
mesi nedeniyle atm›flt›r.
Normal olarak bu tür sorun uzun süreli kullan›m-
dan sonra belirir ve yukar›da 1nolu maddedeki ne-
denden daha nadir meydana gelir. Bu durumda
ayn› kapasite de yeni bir sigorta ile de¤ifltirin.

3. Her hangi bir atm›fl sigorta var m›? Bir sigortan›n Is›l yorgunluk nedeniyle atm›fl sigorta
de¤ifltirilmesi gerekiyorsa ayn› kapasitede yeni bir
sigorta kullanmaya özen gösterin. Her zaman, ilk
önce sigortan›n atma nedenini araflt›r›n ve yeni bir
sigorta takmadan evvel ilgili nedeni ortadan kald›-
r›n.

D‹KKAT
Asla ön belirtilenden daha yüksek bir kapasite-
de sigorta kullanmay›n.

D‹KKAT
Kanatl› tip sigorta üzerinde yaz›l› olan say›sal
amper de¤eri ile teflhis edilir. E¤er sigorta yan-
m›fl ise, yerine ayn› amper de¤erinde sigorta
takmaya dikkat edin. E¤er öngörülenden yük-
sek kapasitede bir sigorta kullan›lacak olursa,
parçalar hasar görebilir ve yang›n tehlikesi or-
Sigorta taya ç›kabilir. Bir sigortay› sökmek veya tak-
kutusu mak için sigorta kutusundaki sigorta çektirme-
sini kullan›n.

S‹GORTALAR

Bir sigorta atm›flsa, buna sebep olabilecek iki neden

vard›r. Sigortalar söküldükten sonra gözle kontrol edi-
lerek sorunu yaratan iki neden kolayca belirlenebilir.

1. Sigorta, afl›r› ak›m nedeniyle atm›flt›r

Sigortay› yenisiyle de¤ifltirmeden önce, k›sa devre
ve ilgili parçalarda anormal bir durum olup olmad›-
¤›n› kontrol edin. Sadece k›sa devre giderildikten
veya anormal durumda oldu¤u saptanan parçalar
de¤ifltirildikten sonra, ayn› nominal ak›ma sahip
bir sigorta tak›lmal›d›r.

Afl›r› ak›m nedeniyle atm›fl sigorta

GÖSTERGE ÖLÇME ALETLER‹ BE–71

GÖSTERGELER VE ÖLÇME
ALETLER‹
PARÇALAR ED3010AA

Yak›t gösterge vericisi ve düflük

yak›t seviyesi sensörü

El freni anahtar›

Arka kapak anah-

tar› (3/5 kap›l›)
Bagaj kapa¤›
Gösterge grubu anahtar› (4 kap›l›)

Araç h›z› sensörü

Kap› anahtar›

Emniyet kemeri anahtar›

Fren hidrolik ya¤› seviyesi ikaz lambas›

Motor so¤utma s›v›s› s›cakl›k müfliri

Ya¤ bas›nç sivici

BE–72 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

GÖSTERGE GRUBU
PARÇALAR E2ACA717

A SOKET‹ B SOKET‹
GÖSTERGE ÖLÇME ALETLER‹ BE–73

CIRCUIT DIAGRAM EECECD25

AKÜ
POWER
SUPPLY
KONTAK KONTAK

GÜÇ fiAS‹S‹
S‹NYAL fiAS‹S‹
YAKIT fiAS‹

HIZ G‹R‹fi‹ HIZ

TAKO-
YAKIT SICAKLIK
METRE

TAKOMETRE G‹R‹fi‹
YAKIT G‹R‹fi‹

ORTAM SICAKLI⁄I

SICAKLIK G‹R‹fi‹
Kontak
YAKIT TÜKET‹M‹
basma dü¤mesi
KONTAK
EMN‹YET KEMER‹
Kontak

MOTOR KONTROLÜ
DÜfiÜK YANMA Düflük Yak›t

YA⁄ BASINCI
ÖN ISITMA (D‹ZEL)

ABS/EBD

ALTERNATÖR
FREN
FREN

SU AYIRICISI (D‹ZEL)
Kontak
D‹YAGNOST‹K
AfiIRI HIZ UYARISI

KONTAK
‹MMOB‹L‹ZER (D‹ZEL)

HAVA YASTI⁄I BESLEMES‹

HAVA YASTI⁄I G‹R‹fi‹

AKÜ
KAPI AÇIK
BAGAJ KAPA⁄I AÇIK LAMBASI
TRUNK LID OPEN

HIGH BEAM INPUT (+)

HIGH BEAM GND (-)

DÖNÜfi SOL
DÖNÜfi SA⁄
O/D OFF
V‹TES S‹NYAL‹

ILLUMINATION (-)

V‹TES S‹NYAL‹ “P”

V‹TES S‹NYAL‹ “L”

‹NVERTÖR

EL levhas›

V‹TES S‹NYAL‹ “N”

V‹TES S‹NYAL‹ “D”

V‹TES S‹NYAL‹ “2”

ILLUMINATION (+)

Sadece EL tipi Sadece AMPUL tipi

BE–74 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

SÖKME VE TAKMA EBDFFBBA

1. Akünün eksi (-) terminalini ç›kar›n. Ayd›nlatma (-)

EL LEVHASI
‹NVERTÖR
2. Gösterge çerçeve panelini sökün.

Ayd›nlatma (+)

1. Gösterge tablosunun ön kapa¤›n› ç›kar›n ve EL

levhas›ndan kablo ucu soketini ay›r›n.

Gösterge grubu
Kablo ba¤lant› ucu

3. Muhafazadan göstergeyi ç›kar›n ve sonra vidalar›

sökün.
‹nvertör
EL levhas›

2. Gösterge tablosundaki invertöre akü voltaj› (DC

13.5V) uygulay›n ve 1 ve 2 numaral› terminal ara-
s›ndaki ç›k›fl voltaj›n› ölçün.

3. Ayr›ca terminaller aras›ndaki ç›k›fl frekans›n› öl-

çün.
4. Kablo soketlerini göstergeden ay›r›n.
(ÇIKIfi)
5. Takma ifllemi, sökme iflleminin tersi s›ra ile yap›l›r. DC GÜÇ KAYNA-
⁄I (13.5V)
KONTROL E7C5D031

‹NVERTÖR (EL T‹P‹ GÖSTERGEL‹)

Invertör gösterge tablosunda bulunur ve do¤ru ak›m›

(DC) alternatif ak›ma (AC) çevirir. ‹NVERTÖR
Gösterge tablosundaki invertöre uygulanan ayd›nlatma
(G‹R‹fi)
gücü, yanmalar› için EL (elektro ›fl›k yayan lamba) lev-
halar›n› besleyen alternatif ak›ma (AC) çevrilir
GENEL BE–75

4. E¤er tabloda verilen de¤erde de¤ilse, invertörü HIZ GÖSTERGES‹

de¤ifltirin.

Girifl Girifl Ç›k›fl Ç›k›fl EL levhas›

voltaj› ak›m› voltaj› frekans› parlakl›l›¤›

Tekerlek takozlar›

NOT
‹nvertör düzgün ise, EL ile invertörü irtibatlay›n,
gösterge tablosuna güç verin ve karanl›kta EL’nin 1. Lastiklerin bas›nçlar›n› belirtilen seviyeye ayarlar›-
yand›¤›n› kontrol edin. n›z.
EL’in ›fl›¤› çok karanl›k ise, EL’in de¤ifltirilmesi ge-
rekir. 2. Arac› h›z göstergesi test cihaz› üzerine sürün.
Uygun flekilde tekerlek takozlar›n› kullan›n.

3. H›z gösterge aral›¤›n›n standart de¤erler içinde ol-

du¤unu kontrol edin.

D‹KKAT
Test ederken kavramay› aniden çal›flt›rmay›n
veya h›zl› bir fleklide h›z› artt›rmay›n/ azaltma-
y›n.

NOT
Lasti¤in afl›nmas›n›n ve lasti¤in normalden az ve-
ya çok fliflirilmesinin gösterim hatalar›na neden
olaca¤› bilinmelidir.

H›z (km/saat)

Tolerans (km/saat)

H›z (km/saat)

Tolerans (km/saat)

H›z (M‹L/SAAT) Not

Tolerans (mil/saat) A.B.D hariç

Tolerans (mil/saat)

TAKOMETRE
D‹KKAT
1. Scan cihaz›n› teflhis ba¤lant› soketine ba¤lay›n 1. Takometre ba¤lant›s›n›n ters çevrilmesi
veya bir takometre tak›n. içindeki transitöre ve diyotlara zarar verir.
2. Takometreyi ç›kar›rken veya yerine takar-
2. Motor çal›fl›r vaziyette, test cihaz› ile takometrenin ken elinizden düflürmemeye veya a¤›r bir
gösterdi¤i de¤erleri karfl›laflt›r›n. Tolerans afl›ld›- darbe almamas›na dikkat edin.
¤›nda takometreyi de¤ifltirin.

Devir say›s› (dev/dak) Not

Tolerans (dev/dak) Gaz

Tolerans (dev/dak) Dizel

BE–76 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

YAKIT GÖSTERGES‹ DÜfiÜK YAKIT SEV‹YES‹ SENSÖRÜ

ÇALIfiMA KONTROLÜ 1. Test lambas›n› (12v, 3.4W) ve aküyü terminal 1 ve

3 vericisine ba¤lay›n.
1. Yak›t vericisinden yak›t vericisi soketini ç›kar›n.
2. Vericiyi suya dald›r›n. Termistör suya bat›r›l›rken
2. Kablo demeti taraf›ndaki soketin 2 ve 3 no’lu ter- lamba sönük olmal› ve verici sudan ç›kar›ld›¤›nda
minalleri aras›na 3.4 watt 12V'luk test ampulü ba¤- yanmal›d›r.
lay›n.
NOT
3. Konta¤› aç›n ve sonra ampulün yand›¤›n› ve yak›t E¤er bir ar›za varsa, yak›t vericisini tak›m halinde
göstergesi ibresinin sonuna kadar hareket etti¤ini de¤ifltirin.
kontrol edin.
Yak›t göstergesi D‹KKAT
Bu testi tamamlad›ktan sonra vericiyi silerek
Kontak kurulay›n ve yak›t deposuna yeniden tak›n.
anahtar›

Akü

YAKIT VER‹C‹S‹

1. Bir ohmmetre kullanarak, her flamand›ra seviye-

sinde 2 ve 3 no’lu terminaller aras›ndaki direnci öl-
çün.
fiamand›ra konumu MOTOR SO⁄UTMA SIVISI SICAKLIK
Direnç (Ω) GÖSTERGES‹
1. Kablo devresi soketini motor bölmesindeki motor
so¤utma s›v›s› s›cakl›k vericisinden ay›r›n.
Yak›t hortumu
2. Kontak anahtar›n› ON(AÇIK)durumuna getirin.
Gösterge ibresinin so¤uk gösterdi¤ini kontrol edin.
Kontak anahtar›n› OFF (KAPALI) konuma getirin.
Kablo grubu
3. Kablo demeti taraf›ndaki soket ve flasi aras›na 12
Yak›t pompas› V'luk 3.5 watt test ampulü ba¤lay›n.

2. Ayr›ca flamand›ra "E"den "F"ye hareket ederken

direncin düzgün olarak de¤iflti¤ini kontrol edin.

4. Kontak anahtar›n› ON(AÇIK)durumuna getirin.

GENEL BE–77

5. Test ampulünün çakt›¤›n› ve göstergenin HOT (SI-
CAK)’¤a do¤ru hareket etti¤ini kontrol edin.
E¤er çal›flma flekli öngörülen gibi de¤ilse motor so¤ut-
ma s›v›s› s›cakl›k göstergesini de¤ifltirin. Sonra sistemi
yeniden kontrol edin.
MOTOR SO⁄UTMA SIVISI SICAKLIK VER‹C‹S‹
1. Bir ohmmetre kullanarak terminal 2 ile flasi aras›-
daki direnci ölçün.
YA⁄ BASINCI ‹KAZ LAMBASI
1. Soketi ikaz anahtar›ndan ay›r›n ve kablo demeti
taraf›ndaki soketin terminalini flasiye ba¤lay›n.
2. Kontak anahtar›n› ON(AÇIK)durumuna getirin.
‹kaz lambas›n›n yand›¤›n› kontrol edin. ‹kaz ›fl›¤›-
n›n yanmamas› halinde ampulü veya kablo deme-
tini kontrol edin.

FREN H‹DROL‹K SEV‹YES‹ ‹KAZ ANAHTARI

2. E¤er direnç tabloda verilen de¤erde de¤ilse,s›cak- 1. Soketi fren hidroli¤i haznesinde bulunan anahtar-
l›k vericisini de¤ifltirin. dan ç›kar›n.

S›cakl›k (°C) 55 85 110 125 2. Anahtar› (flamand›ra) bir çubukla afla¤› bast›r›r-
ken, anahtar›n 1 ve 2. no’lu terminalleri aras›nda
Direnç (Ω) 160.3 70.3 27.9 18.6
süreklilik oldu¤undan emin olun.

YA⁄ BASINCI

1. Motor çal›flmaktayken terminal ile flasi aras›nda

‹letim olmad›¤›n› kontrol edin.

2. Motor çal›flmaktayken terminal ile flasi aras›nda

süreklilik olmad›¤›n› kontrol edin.

3. E¤er çal›flma flekli öngörülen gibi de¤ilse anahtar›

de¤ifltirin.
BE–78 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

FREN H‹DROL‹K SEV‹YES‹ ‹KAZ LAMBASI KAPI ANAHTARI

1. Motoru çal›flt›r›n. Kap› anahtar›n› sökün ve terminaller aras›ndaki sürek-

lili¤i kontrol edin.
2. El frenini b›rak›n.

3. Soketi fren hidrolik seviye ikaz anahtar›ndan ay›-

r›n.

4. Kablo demeti taraf›ndaki soketi flasiye ba¤lay›n.

5. ‹kaz lambas›n›n yand›¤›ndan emin olun.

Terminal
Konum fiasi (gövde)

Bas›l› de¤il (kap› aç›k)

Bas›l› (kap› kapal›)

EMN‹YET KEMER‹ ANAHTARI

EL FREN‹ SV‹C‹
1. Soketi anahtardan ay›r›n.
El freni anahtar› park freni kolunun alt›nda bulunan
basmal› bir tiptir. Ayarlamak için, el freni kolu tamamen 2. Terminaller aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.
b›rak›lm›flken anahtar› yukar› afla¤› hareket ettirin.

1. Anahtar ON konumdayken (kol çekili durumda) Emniyet kemerinin durumu Süreklilik

terminal ile anahtar gövdesi aras›nda süreklilik ol- Ba¤l› ‹letken de¤il (wΩ)
du¤unu kontrol edin.
Ba¤l› de¤il Iletken (Ω)
2. Anahtar OFF(Kapal›) konumdayken (kol b›rak›l-
m›fl durumda) terminal ile anahtar gövdesi aras›n-
da süreklilik olmad›¤›n› kontrol edin.

E¤er süreklilik yukar›da önerilen flekilde de¤ilse, anah-

tar› de¤ifltirin veya flasi noktas›n› kontrol edin.
GENEL BE–79

EMN‹YET KEMER‹ ‹KAZ LAMBASI

Kontak anahtar› "ON(AÇIK)" konumundayken, lamba-

n›n yand›¤›ndan emin olun.

Emniyet kemerinin durumu Süreklilik

Ba¤l› KAPALI

Ba¤l› de¤il AÇIK

BE–80 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

MERKEZ‹ KAPI K‹L‹TLER‹

PARÇALAR E192EECC

Yolcu bölmesi röle kutusu

Kap› kilit dü¤mesi

Kap› kilitleme rölesi 1

Kap› kilitleme rölesi 2

Ön kap› kilit aktüatörü ve

anahtar›

Arka kapak kilit motoru (3/5

kap›l›)
Arka kap› kilit aktüatörü ve
anahtar›
GENEL BE–81

MERKEZ‹ KAPI K‹L‹D‹ ARKA KAPI K‹L‹T AKTÜATÖRÜ KONTROL

AKTÜATÖRÜ 1. Arka kap› trimi panelini sökün. ("BD" grubuna bafl-

vurun-Arka kap›)
KONTROL E95CE5CD
2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.
ÖN KAPI K‹L‹D‹ AKTÜATÖRÜ KONTROL

1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu-

run-Ön kap›)
2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.

3. Tabloya gore güç ve flasiyi ba¤lamak suretiyle ak-

tüatörün çal›flmas›n› kontrol edin. Aktüatöre zarar
vermemek için, yaln›zca çok k›sa sure için akü vol-
taj› uygulay›n.
3. Tabloya gore güç ve flasiyi ba¤lamak suretiyle ak-
tüatörün çal›flmas›n› kontrol edin. Aktüatöre zarar Terminal
Konum
vermemek için, yaln›zca çok k›sa sure için akü vol-
taj› uygulay›n. Kilitli
Arka sol
Kilitli de¤il

Terminal Kilitli
Konum Arka sa¤
Kilitli de¤il
Kilitli de¤il
Ön sol
Kilitli

Kilitli de¤il
Ön sa¤
Kilitli
BE–82 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ÖN KAPI K‹L‹D‹ ANAHTARI KONTROL ARKA KAPI K‹L‹D‹ ANAHTARI KONTROL

1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu- 1. Arka kap› trimi panelini sökün. ("BD" grubuna bafl-
run-Ön kap›) vurun-Arka kap›)

2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n. 2. 4P soketini aktüatörden ay›r›n.

3. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için 3. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için
terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin. terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminal Terminal
Konum Konum
Kilitli Kilitli
Ön sol Arka sol
Kilitli de¤il Kilitli de¤il
Kilitli Kilitli
Ön sa¤ Arka sa¤
Kilitli de¤il Kilitli de¤il
GENEL BE–83

MERKEZ‹ KAPI K‹L‹D‹ RÖLES‹

KONTROL E463B25A

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Sürücü taraf› çarpma koruyucusu alt panelini sö-

kün. ("BD" grubuna baflvurun)

Kaput açma
halat›

3. Yolcu bölümü role kutusundaki kap› kilidi rölesini

sökün, daha sonra terminaller aras›ndaki süreklili-
¤i kontrol edin.

Merkezi kap› kilidi rölesi 1

Merkezi kap› kilidi rölesi 2

Terminal
Konum

Sökülmüfl durumda

Ba¤lanm›fl durumda
BE–84 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z

AYNALARI
PARÇALAR E62C2058

Elektrikli kap› aynas

Elektrikli d›fl dikiz aynas› anahtar›

GENEL BE–85

ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z AYNASI

ANAHTARI
DEVRE fiEMASI EBA8A7D4

ACC (+)

AfiA⁄I Seçme
anahtar›

Ayna (Sol taraf) Ayna (Sa¤ taraf)

BE–86 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

KONTROL

1. Elektrikli d›fl dikiz aynas› anahtar›n› kap› trim pa-

nelinden sökün.

2. Tabloya uygun olarak anahtar›n her konumu için

terminallerin aras›ndaki süreklili¤i kontrol edin.

Terminal
S›n›f
Yön

AfiA⁄I

YUKARI

SOL
TARAF KAPALI

SOL

SA⁄

AfiA⁄I

YUKARI

SA⁄
TARAF KAPALI

SOL

SA⁄
GENEL BE–87

ELEKTR‹KL‹ DIfi D‹K‹Z AYNASI

AKTÜATÖRÜ
KONTROL E24BF3E8

1. Elektrikli d›fl dikiz aynas› soketini kablo demetin-

den ay›r›n.

2. Afla¤›daki tabloda gösterildi¤i gibi her terminale

akü voltaj› verin ve aynan›n do¤ru çal›flt›¤›n› kont-
rol edin.

Is›t›c› (+)

Is›t›c› (-) Sol/Sa¤ Yukar›/Afla¤›

Terminal
Konum
YUKARI

AfiA⁄I

KAPALI

SOL

SA⁄

AYNA ISITICI KONTROLÜ

Terminal
Konum
Is›t›c›
BE–88 GÖVDE ELEKTR‹K S‹STEM‹

OTOMAT‹K CAMLAR
PARÇALAR EFCF6AFF

Yolcu bölmesi röle kutusu

Yolcu cam› anahtar›

Otomatik cam Ön cam motoru

rölesi
Arka cam motoru

Arka cam anahtar›

Sürücü cam› ana

anahtar›

Ön cam motoru

Arka cam motoru

Arka cam anahtar›

GENEL BE–89

OTOMAT‹K CAM MOTORU ARKA OTOMAT‹K CAM MOTORU KONTROL

1. Arka kap› trimi panelini sökün. ("BD" grubuna bafl-

KONTROL EA9R8992 vurun-Arka kap›)

ÖN OTOMAT‹K CAM MOTORU KONTROL 2. 2P soketini motordan ç›kar›n.

1. Ön kap› trim panelini sökün. ("BD" grubuna baflvu-

run-Ön kap›)

2. 2P soketini motordan ç›kar›n.

3. Motor terminallerini do¤rudan 12 V'luk aküye ba¤-

3. Motor terminallerini do¤rudan 12 V'luk aküye ba¤-
lay›n ve motorun düzgün biçimde çal›flt›¤›n› kont-
rol edin. Ard›ndan kutuplar› ters çevirin ve motorun
ters yönde düzgün olarak çal›flt›¤›n› kontrol edin.
E¤er çal›flma normal de¤il ise, motoru de¤ifltirin.
lay›n ve motorun düzgün biçimde çal›flt›¤›n› kont-
rol edin. Ard›ndan kutuplar› ters çevirin ve motorun
ters yönde düzgün olarak çal›flt›¤›n› kontrol edin.
E¤er çal›flma normal de¤il ise, motoru de¤ifltirin.
Terminal
Yön

YUKARI (Saat yönünde)

Terminal AfiA⁄I (Saatin tersi

Yön yönünde)

YUKARI (Saat yönünde)

AfiA⁄I (Saatin tersi

yönünde)
BE-90 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

OTOMATÝK CAM ANAHTARI

DEVRE ÞEMASI

[OTOMATÝK CAM ANA ANAHTARI]

AÞAÐI YUKARI

LAMBA
OTOMATÝK
AÞAÐI
KUMANDA

(AYD.+)
AÞAÐI YUKARI AÞAÐI YUKARI AÞAÐI YUKARI

MOTOR (ÖN-SOL)

AÞAÐI YUKARI AÞAÐI YUKARI AÞAÐI YUKARI

MOTOR (ÖN-SAÐ) MOTOR (ARKA-SOL) MOTOR (ARKA-SAÐ)

ARKA LAMBA
OTOMATÝK CAMLAR BE-91

[OTOMATÝK CAM TALÝ ANAHTARI]

AYDINLATMA (+)

AÞAÐI YUKARI

MOTOR
BE-92 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL

OTOMATÝK CAM ANA ANAHTARI

1. Elektrikli cam ana kumandasýný sürücü kapý trim

panelinden sökün.

2. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal Ön sol Ön sað Arka sol Arka sað

Konumu

YUKARI

KAPALI

AÞAÐI

OTOMATÝK CAM KÝLÝDÝ ANAHTARI

Terminal
Konumu

NORMAL

KÝLÝTLÝ
OTOMATÝK CAMLAR BE-93

OTOMATÝK CAM YEDEK ANAHTARI

1. Elektrikli cam alt kumandasýný arka kapý trim

panelinden sökün.

2. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin. Eðer

süreklilik tabloda belirtildiði gibi deðilse, otomatik
cam açma tali anahtarýný deðiþtirin.

Terminal
Konumu

YUKARI

KAPALI

AÞAÐI
BE-94 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ARKA CAM REZÝSTANSI

PARÇALAR

Arka cam buðu giderici anahtarý

Arka cam buðu giderici için zamanlayýcý
(ETACS olmadan)

Arka cam buðu giderici

Arka cam buðu giderici rölesi

Yolcu bölmesi röle kutusu

ARKA CAM REZÝSTANSI BE-95

ARKA CAM REZÝSTANSI 2. Bir ýsýtma hattý orta nokta ile (+) terminali arasýnda
yanmýþsa, voltmetre 12V gerilim gösterir.
BASKILI ISITICI
Yanmýþ nokta
KONTROL

DÝKKAT
Isýtma hattýna zarar vermemek için voltmetre test
kablosunun uç kýsmýnýn çevresini kalay kaplý
folyo ile sarýn. Açýk devre kontrolü yapmak üzere
folyoyu ýsýtma hattý boyunca hareket ettirirken,
folyonun üzerine parmaðýnýzla bastýrýn.

Parmak basýncý
Test çubuðu
3. Bir ýsýtma hattý orta nokta ile (+) terminali arasýnda
yanmýþsa, voltmetre 0V gerilim gösterir.

Yanmýþ nokta
Kalay folyo
Baskýlý ýsýtýcý hattý

1. Rezistansý devreye alýn ve camýn orta noktasýnda her

ýsýtma hattýnýn voltajýný ölçmek için bir voltmetre kullanýn.
Voltmetre tarafýndan yaklaþýk 6V’luk bir voltaj deðeri tespit
edilirse, arka cam rezistansýnýn iyi durumda olduðu kabul
edilir.

4. Açýk devre kontrolü yaparken, test çubuðunu açýk

devre olduðu düþünülen noktaya doðru yavaþça
hareket ettirin. Voltajýn geçtiði veya 0V’a deðiþtiði bir
nokta bulmaya çalýþýn. Gerilimin deðiþtiði nokta, açýk
devre olan noktadýr.

6 volt (normal) Voltaj açýk devre olan noktadan

önce ve sonra deðiþir

Burada gerilim deðeri 0 V’ tur. Terminal

BE-96 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

5. Bir terminal ile bir ýsýtýcý hattý merkezi ve ayný termi-

nal ile bitiþik ýsýtma hattý arasýndaki her bir ýsýtýcýnýn
direncini ölçmek için bir ohmmetre kullanýn. Kopuk
ýzgara hattýnýn bulunduðu kýsýmda diðer kýsýmlardaki
direnç deðerinden iki kat daha büyük direnç okunur.
Hasar gören kýsýmda, test çubuðunu direncin aniden
deðiþtiði noktaya hareket ettirin.

Negatif terminal tarafýndan

ölçüldüðünde (kopma olmamýþ
kýsým)

(Isýnma hattýnýn kopmuþ olduðu kýsým)

Orta nokta

B test
cihazý
test terminalinin iki katý direnç okur.

ARIZALI ISITICI HATTIN ONARIMI

Aþaðýda sýralanan malzemeleri hazýrlayýn.
1. Ýletken boya.
2. Boya tineri
3. Maskeleme bandý.
4. Silikon sökücü.
5. Bir ince fýrça kullanarak :
Kopuk ýsýtma hattýnýn yanýndaki cam yüzeyini silin,
silikon sökücüyle temizleyin ve maskeleme bandýný
þekilde görüldüðü gibi tutturun. Ýletken boyanýn
kutusunu iyice çalkalayýn ve boyama iþlemleri
arasýnda yaklaþýk 15 dakika fasýla býrakarak fýrça
yardýmýyla üç kat boya sürün. Bandý çýkarýn ve
devreye enerji vermeden önce boyanýn kurumasý için
yeteri kadar bekleyin. Daha iyi sonuç elde etmek
için boya tamamen kuruduktan sonra boya
fazlalýklarýný býçakla kazýyýn. (24 saat sonra).

Maskeleme bandý
ARKA CAM REZÝSTANSI BE-97

ARKA CAM REZÝSTANS

ANAHTARI
KONTROL

1. Akünün (-) negatif ucunu sökün.

2. Anahtar soketlerini ayýrýn sonra orta çerçeve

panelini sökün.

3. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Eðer iletkenlik tabloda belirtildiði gibi deðilse, buðu
giderici anahtarýný deðiþtirin.

Terminal
Konumu

AÇIK

KAPALI
BE-98 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ÖN CAM SÝLECEÐÝ/
YIKAYICI
PARÇALAR

Cam silecek ve yýkayýcý anahtarý

Ön cam silecek kolu ve lastiði

Cam sileceði motoru

Yýkayýcý suyu deposu

Yýkayýcý motoru

[ÖN CAM YIKAYICI MOTORU] [ÖN CAM VE ARKA YIKAYICI MOTORU]

Yýkayýcý suyu deposu Yýkayýcý suyu deposu

Ön cam yýkayýcý hortumu Ön cam yýkayýcý hortumu
Arka cam yýkama hortumu
Ön cam yýkayýcý motoru Ön cam ve arka yýkayýcý motoru
ÖN CAM SÝLECEÐÝ/YIKAYICI BE-99

ÖN CAM SÝLECEÐÝ/ YIKAYICI 4. Direksiyonu özel takýmla (09561-11002) sökün.

ANAHTARI DÝKKAT
Sökmek için direksiyon simidini çekiçlemeyin.
SÖKME VE TAKMA Aksi halde katlanabilir mekanizma hasar
görebilir.
1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

5. Üç cývatayý çýkarttýktan sonra direksiyon kolonu

2. 2 adet cývatayý sökün ve hava yastýðý ve korna muhafazasýný sökün.
soketlerini çýkartýn, sonra hava yastýðý modülünü
sökün.

DÝKKAT
Sadece hava yastýðý olmayan araçta korna
tablasýný sökün.

6. Kablo soketlerini çýkarýn ve çok fonksiyonlu

anahtarý ayýrýn ve vidalarý sökün.

3. Direksiyon simidi kilit somununu sökün.

7. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

BE-100 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL

Silecek ve yýkayýcý anahtarýný çalýþtýrarak terminaller

arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

SÝLECEK ANAHTARI [M10-1]

Terminal
Konumu

BUÐU

KAPALI

FASILALI

DÜÞÜK

YÜKSEK

YIKAYICI ANAHTARI [M10-1]

AÇIK

KAPALI
ÖN CAM SÝLECEK MOTORU BE-101

ÖN SÝLECEK MOTORU Tork Deðerleri

7-11 Nm (70-110 kg.cm)
SÖKME
4. Silecek baðlantý kolu montaj cývatalarýný sökün ve
1. Ön cam silecek kolu ve lastiðini söktükten sonra silecek baðlantý kolu grubunu kaput üst panelinden
somunu çýkarýn. dýþarý çýkartýn.

5. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

Tork Deðerleri
18-23 Nm (70-110 kg.cm)

2. 4 klipsi söktükten sonra, cam yuvasý contasý ile

kaporta (kaput) üst kapaðýný çýkarýn.

3. 3 adet civatayý söktükten sonra ön cam silecek

motorunu sökün.
BE-102 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL

ÇALIÞMA HIZI KONTROLÜ

1. Soketi silecek motorundan çýkarýn.

2. Akünün pozitif (+) ucunu 1 no’lu ve negatif (-)

ucunu 3 no’lu terminale takýn.

3. Motorun düþük hýzda çalýþtýðýný kontrol edin.

4. Akünün pozitif (+) ucunu 2 no’lu ve negatif (-)

ucunda da 3 no’lu terminale baðlayýn.

5. Motorun yüksek hýzda çalýþtýðýný kontrol edin.

TAKMA

1. Belirtilen konuma göre silecek kolunu ve lastiði

takýn.

Önerilen pozisyon

Mesafe (mm)

1. Yavaþ 4. KONTAK +
2. Hýzlý 5. Park
3. Þasi 6. Boþ

2. Yýkayýcý memeyi belirtilen püskürtme pozisyonuna

göre ayarlayýn.
Birim: mm
OTOMATÝK DURMA ÝÞLEMÝNÝN KONTROLÜ

1. Yürüyüþ kontrolünü kullanarak motoru düþük hýzda

çalýþtýrýn.
2. 1 no’lu terminali ayýrarak, kapalý konumdayken
hariç olmak üzere, motoru herhangi bir noktada
durdurun.

3. 1 ve 5 no’lu terminalleri birbirine baðlayýn.

4. Akünün pozitif (+) ucunu 4 no’lu ve negatif (-)

ucunda da 3 no’lu terminale baðlayýn.

5. Motorun kapalý konumda iken durduðunu kontrol

edin.
ÖN CAM SÝLECEK MOTORU BE-103

ÖN YIKAYICI MOTORU
SÖKME VE TAKMA

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Ön tampon kapaðýný sökün. (“BD” grubuna baþvurun)
3. Yýkama hortumunu ve yýkama motoru soketini
sökün.
4. 2 cývatayý söktükten sonra yýkayýcý suyu deposunu
çýkarýn.

1. Ön cam yýkayýcý (-)

2. KONTAK (+)
3. Arka yýkayýcý (-)

Cam yýkayýcý anahtarý

Ön
5. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

Arka
KONTROL

1. Yýkayýcý motor yedek haznede baðlý iken, yedek

hazneyi su ile doldurun.

2. Akünün (+) ve eksi (-) kablolarýný ayrý ayrý 2 ve 1 no’lu

terminallere baðlayarak yýkayýcý motorunun çalýþtýðýný
ve suyun ön memelerden püskürtüldüðünü görün.
<Ön cam ve arka yýkayýcý motoru>
3. Motorun normal bir þekilde çalýþtýðýný kontrol edin.

Yýkayýcý motoru

<Ön cam yýkayýcý motoru>

BE-104 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ARKA CAM SÝLECEÐÝ / YIKAYICI

ARKA SÝLECEK MOTORU
PARÇALAR

Somun

Arka silecek kolu ve lastiði

Baþlýk ve altlýk

Kapak

Somun

Arka cam silecek motoru

Cývata

TORK DEÐERÝ : Nm (kg-cm)

ARKA CAM SÝLECEÐÝ/YIKAYICI BE-105

SÖKME 4. Arka silecek motoru 2 cývatasýný söktükten sonra

ve kablo soketini ayýrýn.
1. Arka kapak trimini sökün.

2. Bir somunu söktükten sonra arka silecek kolunu Tork Deðerleri

çýkarýn. 4-7 Nm (40-70 kg.cm)

5. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

KONTROL
Somun
1. Soketi arka silecek motorundan ayýrýn.

2. Akünün pozitif (+) ucunu ve negatif (-) ucunu 1 ve

4 no’lu terminallere sýrasýyla baðlayýn.

3. Motorun normal bir þekilde çalýþtýðýný kontrol edin.

Eðer anormal bir þekilde çalýþýyorsa motoru deðiþtirin.
Tork Deðerleri
7-11 Nm (70-110 kg.cm)

3. Mil kapaðýný söktükten sonra altýgen somunu

çýkarýn.

NOT
Baþlýðý ve altlýðý takarken ok iþareti yukarýyý
göstermelidir.

Mil kapaðý
Altýgen somun
1. Kontak (+)
Baþlýk ve altlýk 2. Park
3. Anahtar
4. Þasi

Tork Deðerleri
10-14 Nm (70-110 kg.cm)
BE-106 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

TAKMA

1. Belirtilen konuma göre arka silecek kolunu ve

lastiði takýn.
Önerilen pozisyon

Mesafe

2. Arka yýkayýcý memeyi belirtilen püskürtme

pozisyonuna göre ayarlayýn.

Birim: mm
ARKA CAM SÝLECEÐÝ/YIKAYICI BE-107

ARKA YIKAYICI ANAHTARI

KONTROL

1. Soketi arka silecek ve yýkayýcý anahtarýndan ayýrýn.

2. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal
Konumu

AÇIK

Silecek KAPALI
anahtarý
FASILALI

Cam yýkayýcý AÇIK

anahtarý
KAPALI
BE-108 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ARKA YIKAYICI MOTORU

KONTROL E7OCOAA2

1. Yýkayýcý motor yedek haznede baðlý iken, yedek

hazneyi su ile doldurun.

2. Akünün pozitif (+) ve negatif (-) kablolarýný sýrayla 2 ve

3 no’lu terminallere baðlayarak yýkayýcý motorunun
çalýþtýðýný ve suyun püskürtüldüðünü görün.

3. Motorun normal bir þekilde çalýþtýðýný kontrol edin.

Eðer anormal bir þekilde çalýþýyorsa motoru deðiþtirin.

1. Ön cam yýkayýcý (-)

2. KONTAK (+)
3. Arka yýkayýcý (-)

Cam yýkayýcý anahtarý

Ön

Arka

<Ön cam ve arka yýkayýcý motoru>

KOLTUK ISITICI BE-109

KOLTUK ISITICI
PARÇALAR EAC0D81D

Isýtýcý Isýtýcý

Koltuk ýsýtýcý anahtarý

KOLTUK ISITMA ANAHTARI

KONTROL E801ED2E
3. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal
1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.
Konumu
2. Koltuk ýsýtýcý anahtarýný döþeme konsolu panelinden AÇIK
ayýrýn.
KAPALI
BE-110 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

VÝTES VE ANAHTAR KÝLÝDÝ

KUMANDA SÝSTEMÝ
PARÇALAR E3B2BBB2

A. Otomatik þanzýman ve anahtar kilit kontrol modülü

B. Otomatik þanzýman solenoidi
C. Anahtar kilit solenoidi
D. P/konum anahtarý

A. Otomatik þanzýman ve anahtar kilit kontrol modülü B. A/T solenoidi

VÝTES VE ANAHTAR KÝLÝDÝ KUMANDA SÝSTEMÝ BE-111

C. Anahtar kilit solenoidi D. P/konum anahtarý

DEVRE ÞEMASI E5E21A3F

OTOMATÝK
KAPALI ÞANZIMAN
SOLENOÝDÝ
STOP LAMBASI ANAHTARI
ATM
KONTROLÜ

AKÜ
KAMALI ARA KÝLÝT

ANAHTAR SOLENOÝDÝ
ANAHTAR
ARA KÝLÝT
KUMANDASI

STOP
LAMBASI
KAMALI ARA KÝLÝT ANAHTARI

(Otomatik vites ve kamalý kilit kontrol modülü)

BE-112 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

SÝSTEM KONTROLÜ EB5DAEC5 VÝTES KÝLÝT SÝSTEMÝ

ANAHTAR KÝLÝT SÝSTEMÝ 1. Aþaðýdaki koþullar altýnda vites kolunun “P”

konumundan her hangi bir baþka konuma geçmediðini
1. Vites kolu “P” konumunda deðilken kontak anahtarýnýn kontrol edin.
“KÝLÝTLÝ (KAPALI)” konuma çevrilemediðini kontrol KONTAK ANAHTARI KONUMU : “DEVREDE”
edin. FREN PEDALI : BASILI DEÐÝL
DÜÐME : BASILI

NORMA

2. Vites kolu “P” konumuna getirildiðinde kontak

anahtarýnýn “ KÝLÝTLÝ (KAPALI)” konuma çevrilebildiðini
2. Aþaðýdaki koþullar altýnda vites kolunun “P”
kontrol edin.
konumundan her hangi bir baþka konuma
geçirilebildiðini kontrol edin.
KONTAK ANAHTARI KONUMU : “DEVREDE”
FREN PEDALI : BASILI
DÜÐME : BASILI
 VÝTES VE ANAHTAR KÝLÝDÝ KUMANDA SÝSTEMÝ BE-113

KONTROL EE8F35C4

ZAMANLAMA TABLOSU

AL

KONTAK AÇIK
KONTAK ANAHTARI KLÝMA AÇIK
KÝLÝTLÝ (KAPALI)

A/T VÝTES KOLU P POZÝSYONU

“P” KONUMU HARÝÇ

AÇIK
STOP LAMBASI
ANAHTARI KAPALI

DEVREDE
A/T VÝTES KOLU
SOLENOÝDÝ
KAPALI
DEVREDE san. san.
(7-10 V)
(6-9 V)
KONTAK ANAHTARI
SOLENOÝDÝ

KAPALI

AÇIK
KAMALI ARA KÝLÝT
ANAHTARI
KAPALI
BE-114 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

A/T VÝTES KÝLÝT SOLENOÝDÝ A/T KAMALI ARA KÝLÝT SOLENOÝDÝ

1. Solenoid soketini çýkartýn. 1. Solenoid soketini çýkartýn.

2. Bir ohmmetre kullanarak terminaller arasýndaki 2. Bir ohmmetre kullanarak terminaller arasýndaki
direnci ölçün. direnci ölçün.

Standart direnç : 12-16W Standart direnç : 12-16W

3. Akünün artý (+) ucunu 9 no’lu terminale ve (-) ucunu 3. Akünün artý (+) ucunu 2 no’lu terminale ve (-) ucunu
8 no’lu terminale baðlayýn. 1 no’lu terminale baðlayýn.

4. Solenoidden çalýþma sesi gelip gelmediðini kontrol 4. Solenoidden çalýþma sesi gelip gelmediðini kontrol
edin. edin.
AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-115

AYDINLATMA SÝSTEMÝ
PARÇALAR EBFAFB59

Flaþör anahtarý
Aydýnlatma anahtarý
Ön sis lambasý anahtarý
Arka sis lambasý anahtarý
Stop lambasý anahtarý

Ön sis lambasý rölesi

Arka lamba rölesi

Ön far Yolcu bölmesi röle kutusu

rölesi

Röle kutusu

Flaþör ünitesi
Arka sis
lambasý rölesi

Üst stop lambasý

Plaka lambasý

Ön far
Dönüþ sinyali lambasý

Pozisyon lambasý
Ön sis lambasý
Dönüþ sinyali lambasý

Arka sis lambasý

Geri vites lambasý

Arka lamba ve stop lambasý
BE-116 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

FARLAR AYAR TALÝMATI E1C4786B

SÖKME VE TAKMA EE97505A

FAR AYARI

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.
2. Far tespit cývatalarýný (2 adet) sökün, sonra lamba
soketlerini ayýrýn.
Farlar doðru huzme ayar donanýmýyla ve üreticinin
talimatýndaki donanýma uygun olarak ayarlanmalýdýr.
NOT
Aracýn kullanýlacaðý bölgede farlarýn ayarlanmasý ile
ilgili her hangi bir yönetmelik varsa, ayarlamayý bu
yönetmeliðe uygun olarak yapýn.

Far ayarýný yapmak için ayar diþlisini sýrayla döndürün.

Eðer huzme ayar donanýmý mevcut deðilse, aþaðýdaki yolu
izleyin:

1. Lastiklere öngörülen basýnçta hava basýn ve sürücü,

stepne ve alet hariç araçtan yükleri indirin.

2. Araç düz bir zeminde olmalýdýr.

3. Panoya dikey çizgiler (dikey çizgiler ilgili far

merkezlerinden geçen) ve bir yatay çizgi (yatay çizgi
Pozisyon lambasý farlarýn merkezinden geçen) çizin.

4. Farlar ve akü normal durumda iken, parlak kýsým yatay

ve dikey çizgilere düþecek þekilde farlarý ayarlayýn.
Ayar çarkýný kullanarak kýsa huzmeye dikey ve yatay
ayarlarý yapýn.

Far lambasý
Dönüþ sinyali lambasý
Dikey
ayar Yatay
ayar

3. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-117

ÖN SÝS LAMBASI HEDEFÝ

Ön sis lambalarý, farlarýn ayarlandýðý ayný þekilde

ayarlanmalýdýr.
Ön sis lambalarý ve akü normal durumda iken, ayar
diþlisini çevirerek ön sis lambalarý ayarlayýn.

Ön sis lambasý
ayar vidasý

H1: Far ampul merkezi ve þasi arasýndaki yükseklik W1: Far ampul merkezi arasýndaki mesafe
H2: Sis lambasý ampul merkezi ve þasi arasýndaki yükseklik W2: Sis lambasý ampul merkezi arasýndaki mesafe
L: Far ampul merkezi ve pano arasýndaki mesafe

FAR LAMBASI VE SÝS LAMBASI HEDEF NOKTASI

Birim: mm

Araç durumu

Benzinli motor
Sürücüsüz
Dizel motoru

Benzinli motor
Sürücülü
Dizel motoru
 BE-118 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

1. Sürücü araçta yok iken, kýsa huzmeyi açýn. Kesme

hattý, izin verilen aralýða düþürülmelidir (gölgeli
bölge).
Birim: mm

Sol far ampul Sað far ampul merkezinin

Araç ekseni
merkezinin dikey hattý dikey hattý

Far ampul merkezinin

yatay hattý

KESME HATTI

hattý Yer çizgisi

hattý
tý

2. Sürücü araçta yok iken, uzun huzmeyi açýn.

Sýcak bölge kabul edilebilir aralýk içine düþürmelidir
(gölgeli bölge).
Birim: mm

Sol far ampul Sað far ampul merkezinin

Araç ekseni
merkezinin dikey hattý dikey hattý

Far ampul merkezinin

yatay hattý

Yer çizgisi
AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-119

3. Sürücü araçta yok iken, ön sis lambasýný açýn.

Kesme hattý, izin verilen aralýða düþürülmelidir
(gölgeli bölge).

Birim: mm

Araç ekseni
Sol sis lambasý ampul
merkezinin dikey hattý Sað sis lambasý ampul
merkezinin dikey hattý
Sis lambasý ampul
merkezinin yatay hattý

Þasi hattý

KONTROL E9FDED75
2. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.
FAR RÖLESÝ

1. Far rölesini, yolcu bölmesindeki röle kutusundan

çekerek çýkarýn.

Far
rölesi

Terminal
Konum

Besleme yokken

Besleme yapýldýðýnda
BE-120 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

DÖNÜÞ SÝNYALÝ LAMBASI

SÖKME VE TAKMA E41DBBEA

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Arka grup lambasýný tutan 2 vidayý sökün.

3. Kablo soketini arka kombine lambadan ayýrýn.

Dönüþ sinyali lambasý

Arka lamba ve
stop lambasý

Geri vites lambasý

4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-121

TAVAN LAMBASI KONTROL

Üst konsol lambasý anahtarýný sökün daha sonra anahtarý

SÖKME VE TAKMA çalýþtýrýn ve terminaller arasýndaki sürekliliði bir ohmmetre
ile kontrol edin.
1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Düz aðýzlý bir tornavida ile tavan lambasýndan lamba

merceðini sökün.

3. Montaj vidalarýný (2 adet) sökün ve kablo soketini ayýrýn

daha sonra tavan lambasý grubunu sökün.

Terminal
Konum
AÇIK
KAPI
KAPALI

4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

BE-122 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

DÖNÜÞ/FLAÞÖR LAMBALARI
KONTROL E7734D9B

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Düz uçlu bir tornavida ile orta çerçeve panelini sökün,

daha sonra anahtar soketini ayýrýn.

3. Anahtarý çalýþtýrýn ve bir ohmmetre kullanarak

terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.
Terminal
Konum

KAPALI

AÇIK
AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-123

FLAÞÖR ÜNÝTESÝ
KONTROL

1. Flaþör ünitesini yolcu bölümündeki röle kutusundan

sökün.

Flaþör
ünitesi

2. Akünün pozitif (+) ucunu 2 no’lu ve negatif (-) ucunda

da 3 no’lu terminale baðlayýn.

3. Ýki dönüþ sinyali lambasýný birbirlerine paralel olarak

1 no’lu terminale baðlayýn, ampullerin yanýp
söndüklerini kontrol edin.

NOT
Dönüþ sinyal lambalarý dakikada 60 ila 120 kez yanýp
sönmelidir. Eðer ön veya arka dönüþ sinyali
lambalarýndan birinde kýsa devre varsa, yanýp sönme
sayýsý dakikada 120’den fazla olur. Eðer çalýþma
öngörülen þekilde deðilse, flaþör ünitesini deðiþtirin.
BE-124 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ÖN SÝS LAMBALARI KONTROL EE5E753C

SÖKME VE TAKMA E8FA6008

ÖN SÝS LAMBASI ANAHTARI

1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn. 1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.

2. Ön tekerlek çamurluðunu sökün. 2. Düz uçlu bir tornavida ile orta çerçeve panelini sökün,
daha sonra anahtar soketini ayýrýn.

3. Vidalarý söktükten sonra ön sis lambasý grubunu

sökün, daha sonra kablo soketini ayýrýn.

3. Anahtarý çalýþtýrýn ve bir ohmmetre kullanarak

terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal
Konum

KAPALI

AÇIK
4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.
AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-125

ARKA SÝS LAMBALARI

KONTROL EB8AABCB

ARKA SÝS LAMBASI ANAHTARI

1. Akü negatif (-) terminalini sökün.

2. Düz uçlu bir tornavida ile orta çerçeve panelini sökün,

daha sonra anahtar soketini ayýrýn.

3. Anahtarý çalýþtýrýn ve bir ohmmetre kullanarak

terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal
Konum

KAPALI

AÇIK
BE-126 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ARKA LAMBA, PARK LAMBASI VE

PLAKA LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA E7F1DA4E

1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.

2. Arka kapak trimini sökün.

3. Araç plaka lambasýný sökün ve kablo soketini

ayýrýn.

4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

AYDINLATMA SÝSTEMÝ BE-127

STOP LAMBALARI
SÖKME VE TAKMA EBF8B758

1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.

2. Arka kapak trimini sökün.

3. 5 adet civatayý sökün, kablo soketini ayýrýn ve daha

sonra ortadaki aksesuar stop lambasýný sökün.

4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

BE-128 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

AYAK BÖLMESÝ VE BAGAJ KONTROL ECFDC2DC

LAMBALARI BAGAJ TAVAN LAMBASI ANAHTARI

SÖKME VE TAKMA E0EB15DC

1. Akünün eksi terminalini çýkarýn.

1. Akünün eksi terminalini çýkarýn. 2. Bagajý açtýktan sonra, soketi arka kablo
demetinden ayýrýn.
2. Düz uçlu bir tornavida ile bagaj yan döþemesinden
bagaj lambasý grubunu ayýrýn.

3. Çubuðu iterken terminal ile gövde arasýndaki

sürekliliði kontrol edin.
3. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.
Anahtar kolunun konumu Süreklilik

Ýtilmiþ (KAPALI) Ýletken deðil (¥ W )

Serbest býrakýlmýþ(AÇIK) Iletken (0W )
GÜNBOYU YANAN LAMBALAR (DRL) BE-129

GÜNBOYU YANAN LAMBALAR (DRL)

DRL KONTROL MODÜLÜ
DEVRE ÞEMASI EF069078

ALTERNATÖR KONTAK ANAHTARI KISA FAR VE

ACC IG2 IG1
FAR ANAHTARI SELEKTÖR
ST
ACC
AG2 OFF Düþük

AG1 Yüksek
Arka
ST Selektör

Arka lamba rölesi

Arka lamba (SAÐ)

Alçak

Arka lamba Arka Ön

(SOL)

Yüksek Arka röle

Reosta

DRL
Arka lamba rölesi
DRL rölesi
Arka lamba rölesi
Akü
BE-130 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

KONTROL E50CEEF GÜNDÜZ FARI SÝSTEMÝ ÝÇÝN DEVRELERÝ KONTROL

EDÝN
ÇALIÞMA KONTROLÜ
1. DRL (GÜNDÜZ FARI) modülü ile baðlantýlý kablo
Lambalarýn aþaðýda yer alan zamanlama çizelgesine soketini motor bölümünden ayýrýn.
uygun olarak çalýþtýðýný kontrol edin.
2. Gösterildiði þekilde kablo demeti tarafýndaki soketi
kontrol edin.
Devre öngörüldüðü gibi deðilse, þematik diyagrama
bakýn ve kýsa devreleri veya devreleri kontrol edin.

KONTAK ANAHTARI AÇIK

KAPALI
ALTERNATÖR “L” AÇIK
KAPALI

D.R.L. GÜNBOYU AÇIK

YANAN FARLAR KAPALI

ARKA LAMBA AÇIK

ANAHTARI KAPALI Kablo demeti tarafý
REOSTA AÇIK
KAPALI

Kontrol edilecek olan Test baðlantýsý Durum Test deðeri

AÇIK Süreklilik yok

10-þasili Arka lamba anahtarý
KAPALI Süreklilik
Süreklilik
9-þasili Sabit Süreklilik
6-þasili Sabit Süreklilik

KAPALI Akü voltajý

7-þasili Far anahtarý
AÇIK Gerilim yok
KAPALI Akü voltajý
1-þasili Far anahtarý
AÇIK Gerilim yok
Voltaj 11-þasili Sabit Akü voltajý
Durdurucu Gerilim yok
3-þasili Motor
Çalýþýyor Akü voltajý

Devre öngörüldüðü gibi deðilse, þematik diyagrama

bakýn ve kýsa devreleri veya devreleri kontrol edin.
FAR AYAR CÝHAZI BE-131

FAR AYAR CÝHAZI

PARÇALAR EFC0E582

Far ayar anahtarý

Far ayar
aktüatörü
BE-132 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

FAR AYARLAMA ANAHTARI

DEVRE ÞEMASI E2EEAB81

Far rölesi
PÝM BAÐLANTISI
Arka lamba rölesi
PÝM NO. Açýklama
KONTAK (+)
Aydýnlatma (+)
Aktüatör (+)
Þasi
Aktüatör (-)
Aydýnlatma (-)

Far ayar anahtarý

KONTROL E7FCE0F5
3. 3 ve 4 no’lu terminallerin arasýndaki gerilimi ölçün (V).

1. Çarpma koruyucusu alt panelinden anahtar soketini

ayýrýn.
Far ayar anahtarý

2. 1 ve 4 no’lu terminaller arasýna akü voltajýný baðlayýn

(Referans voltajý=VB)
FAR AYAR CÝHAZI BE-133

4. Her konum için VB ve V gerilimleri arasýndaki yüzde

oranýný (V/VB x %100) kontrol edin.

Konum No. Dönme Oran (±%5) Voltaj (V)

%90
%73.5
%67.5
%56

5. Eðer voltaj belirtilen gibi deðilse, far ayar anahtarýný

deðiþtirin.
BE-134 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

FAR YIKAYICI
PARÇALAR E3E1CEAD

A. FAR YIKAYICI MOTORU B. FAR YIKAYICI RÖLESÝ

C. FAR YIKAYICI MEMESÝ D. FAR YIKAYICI ANAHTARI

FAR YIKAYICI BE-135

DEVRE ÞEMASI E05D2C1B

Kontak anahtarý Sigorta

Far yýkayýcý
motoru

Far yýkayýcý
Arka lamba
rölesi
Eriyebilen rölesi
sigorta teli

Arka lamba
Arka lamba
Far yýkayýcý
anahtarý
anahtarý
Akü
BE-136 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

FAR YIKAYICI ANAHTARI

KONTROL EFFFA2D

1. Akünün eksi (-) terminalini çýkarýn.

2. Düz uçlu bir tornavida ile orta çerçeve panelini

sökün, daha sonra anahtar soketini ayýrýn.

3. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

Terminal
Konum

AÇIK (BASILI)

KAPALI (SERBEST)
AYDINLATMA

NOT
Arka lamba anahtarý açýldýðýnda aydýnlatma
lambasýnýn yandýðýný gösterir.
FAR YIKAYICI RÖLESÝ BE-137

FAR YIKAYICI RÖLESÝ

KONTROL EBDF0823

1. Akünün artý (+) ucunu 3 ve 4 no’lu terminallere ve 1

no’lu þasi terminaline baðlayýn.

2. 5 ve 6 no’lu terminaller arasýndaki iletkenliði kontrol

edin.

ÇALIÞMA ÖZELLÝKLERÝ

Parçalarýn aþaðýda yer alan zamanlama çizelgesine

uygun olarak çalýþtýðýný kontrol edin.
KONTAK AÇIK
ANAHTARI KAPALI

FAR AÇIK
ANAHTARI KAPALI

YIKAYICI AÇIK
ANAHTARI KAPALI

FAR YIKAYICI AÇIK

MOTORU KAPALI
BE-138 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

FAR YIKAYICI MOTORU

KONTROL EC8FD2AB

1. Far yýkayýcý motoru soketini su haznesinden kabýndan

ayýrýn.

2. Akünün artý (+) ucunu ve eksi (-) ucunu 2 ve 1 no’lu

terminallere baðlayýn.

3. Motorun çalýþtýðýný ve yýkama sývýsýnýn

püskürtüldüðünü kontrol edin.
ÝMMOBÝLÝZER KUMANDA SÝSTEMÝ
ÝMMOBÝLÝZER KUMANDA SÝSTEMÝ
TANIMI E9C3F5CA
Ýmmobilizer sistemi, anahtar baþlýðý içinde bulunan pasif
bir karýþýk cevap (doðru olduðunu karþýlýklý ispatlama)
transponderi ve SMARTRA (SMARt TRansponder
Antenna- Akýllý aktarýcý anten) ünitesidir.
SMARTRA ünitesi, kilit grubunun civarýnda entegre edilmiþ
bir endüktif anten ve elektronik parçalarý içerir. SMARTRA,
tahsis edilmiþ bir iletiþim hattý üzerinden ECM (motor
kontrol modülü) ile haberleþir.
Araç motor yönetim sistemi, motor hareketliliðini kontrol
etme imkanýna sahip olduðu için, kontrol edilecek en
uygun ünite SMARTRA ünitesidir.
SMARTRA ünitesi
SÝSTEME GENEL BAKIÞ
Araç immobilizer sistemi, ECM’den, SMARTRA’dan ve
içine TRANSPONDER monte edilmiþ olan kontak
anahtarlarýndan meydana gelir.
ECM, transponder ile ECM’de paralel olarak çalýþan özel
þifreleme algoritmasýyla kontak anahtarýnýn kontrolunu
yapar. Eðer sonuçlar eþit ise, ancak o zaman motor
çalýþtýrýlabilir. Araç için geçerli olan tüm transponderlerin
verileri ECM’de depolanmýþtýr.
ECM ve SMARTRA özel hatla birbirleriyle iletiþirler. ECM
ve SMARTRA’nýn bu iletiþimi esnasýnda ECM’nin K hattý
iletiþim için kullanýlamaz. ECM, K hattý üzerinde özel
iletiþim prosedürleri ve bir çoklayýcýnýn deðiþtirmesiyle ya
SMARTRA’ya ya da diðer cihazlara (örneðin servis test
cihazý) kumanda eder. Çoklayýcý ECM donanýmýnýn bir
parçasýdýr. SMARTRA, kontak anahtarýna monte edilmiþ
olan transponderle iletiþimi saðlar. Telsiz iletiþim, RF (125
kHz’lik radyo frekansý) üstünden çalýþýr. SMARTRA,
kontak kilidindeki RF aktarýcý ve alýcý anten bobininin
yanýndadýr. Trasponderden gelen RF sinyali anten bobini
tarafýndan alýnýr ve SMARTRA ünitesi tarafýndan seri
iletiþim için mesajlara dönüþtürülür. Ve, ECM tarafýndan
BE-139
alýnan mesajlar, anten tarafýndan transpondere aktarýlan
RF sinyallerine dönüþtürülür.
SMARTRA, transponderin geçerlilik kontrolünü veya kripto
algoritminin hesaplamasýný yapmaz. Bu ünite sadece
geliþmiþ bir ara birimdir ve transponderin RF veri akýþýný
ECM’ye doðru veya tersi þeklinde seri iletiþime
dönüþtürür.
Transponder, ileri düzeydeki þifre algoritmalý Hitag2
tipindedir. Transponder, anahtar eðitme iþlemi sýrasýnda
aracýn özel verileri ile programlanýr.
Aracýn özel verileri transponderin hafýzasýna yazýlýdýr.
Yazma iþlemi sadece bir defa yapýlýr; transponderin içeriði
hiç bir zaman modifiye edilemez veya deðiþtirilemez.
Veriler aracýn imalatçýsý tarafýndan belirlenen 9 byte’lýk bir
dizgidir. Transponderin belleði biri doðrulayýcý diðeri
anahtar þifre adlý iki dizgiye bölünür.
Bu programlama iþleminden sonra transponder belleði
kilitlenir ve veriler ne okunabilir ne de deðiþtirilebilir.
Transponderin durumu “boþtan” “bilgiliye” çevrilir.
Buna ek olarak her transponderde 32 bitlik tek bir IDE
(tanýtýcý numara) bulunur. IDE’nin tekliði tüm
transponderlerin IDE’lerinin birbirlerinden farklý olmasý
demektir. IDE transponderin imalatçýsý tarafýndan
programlanýr ve salt okunur deðerdedir.
Doðrulayýcý ve anahtar þifre ECM’den transpondere veya
bunun tersi yönde aktarýlmaz. Sadece þifre algoritmasýnýn
sonuçlarý aktarýlýr. Þifreleme sonucundan çýkan araç özel
verilerinin hesaplanmasý hemen hemen olanaksýzdýr.
Anahtarlarýn ve özel amaçlarýn öðretilmesinde ECM test
cihazýna baðlanýr. Bu, servis bakým istasyonunda kullanýlan
imalatçýnýn servis test cihazý olabilir.
Ýletiþim protokolu ECM’in K hattýdýr.
EÐÝTME ÝÞLEMLERÝ
1. ANAHTAR EÐÝTME ÝÞLEMÝ
Anahtarýn öðretilmesi, arýzalý bir ECM deðiþtirildikten sonra
veya araç sahibine ilave anahtarlar verildiðinde mutlaka
yapýlmalýdýr.
Bu iþlem, ECM’nin aracýn özel verilerini test cihazýndan
talep etmesi ile baþlar. “Kullanýlmamýþ yeni” olan motor
kontrol modülü, aracýn özel verilerini depolar ve eðitme
iþlemi baþlayabilir. “Öðretilmiþ” ECM, test cihazýndan gelen
aracýn özel verilerini depolanmýþ veriler ile karþýlaþtýrýr. Eðer
veriler doðru ise, öðretmeye devam edilebilir.
Eðer ECM’ye doðru olmayan araç özel verileri üç defa
gönderilirse, ECM anahtar eðitme talebini bir saat için
reddeder. Bu süre, aküyü ayýrarak veya herhangi bir baþka
iþlemle azaltýlamaz. Akü kablosu tekrar takýldýktan sonra,
zaman saati tekrar bir saat için çalýþmaya baþlar.
BE-140 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

Anahtarýn öðretilmesi, anahtar ile kontak açýk iken ve
ilaveten test cihazýnýn komutlarý ile yapýlýr. ECM,
EEPROM’daki ve transponderdeki ilgili verileri depolar.
Sonra ECM, eðitme iþleminin doðruluðunu teyit eder.
Daha sonra baþarýlý programlama bir mesaj ile test
cihazýna teyit edilir.
Eðer ECM’ye üç defa yanlýþ kullanýcý þifresi veya hatalý
araç özel verisi gönderilmiþ ise, ECM þifre deðiþtirme
talebini bir saat için reddeder. Bu süre, aküyü ayýrarak
veya herhangi bir baþka iþlemle azaltýlamaz. Akü kablosu
tekrar takýldýktan sonra, zaman saati tekrar bir saat için
çalýþmaya baþlar.

Eðer anahtar önceki öðretmeden dolayý ECM tarafýndan
zaten tanýnýyorsa, doðruluðunu ispatlama kabul edilir ve
EEPROM verileri güncelleþtirilir. Transponder içeriðinin
deðiþtirilmesi olmaz (bu, öðretilmiþ bir transponder için
mümkün deðildir).
Zaten ayný öðretim çevrimiyle eðitilmiþ olan bir anahtar
için tekrarlanan eðitme teþebbüsü, ECM tarafýndan fark
edilir. ECM, anahtarý reddeder ve test cihazýna bir mesaj
gönderir.
ECM, öðretmeye sunulan geçersiz anahtarlarý reddeder.
Test cihazýna bir mesaj gönderilir. Anahtar, transponderdeki
arýzalardan veya verilerin baþarýsýz programlanmasý ile
sonuçlanan diðer nedenlerden dolayý geçersiz olabilir. Eðer
ECM, bir transponderin veya ECM’nin farklý
doðrulayýcýlarýný tespit ederse, anahtar geçersiz olarak
kabul edilir.
Öðretilmiþ anahtar sayýsý maksimum 4 adettir.
Eðer immobilizer servis menüsü sýrasýnda bir hata ortaya
çýkarsa, ECM’nin durumu deðiþmeden kalýr ve özel bir
hata kodu depolanýr.
Eðer ECM’nin durumu ve anahtarýn durumu anahtarlarýn
eðitilmesi için birbirini tutmuyorsa, test cihazý iþlemi
durdurulur ve ECM’de özel bir hata kodu depolanýr.
KULLANICI ÞÝFRESÝ DEVREDE OLABÝLÝR
00. HENÜZ KONTROL EDÝLMEDÝ
Bu durum EEPROM’da depolanmýþtýr. Eðer devreden doðru
olmayan veya mantýksýz veri gelirse, ECM durumu kontrol
edemez ve 00 mesajýný gönderir.
01. ÖÐRENÝLDÝ
Þifrenin ECM’ye eðitim iþlemi baþarýlý bir þekilde
sonuçlanmýþtýr.
02. KULLANILMIÞ
Bu durum, nihai tüketiciye sevk edilmeden önce ECM
üretim hattýnýn sonundaki durumdur.
04. ZAMANLAYICI TARAFINDAN KÝLÝTLENMÝÞ
ECM, çeþitli sayýda doðru olmayan giriþlerden sonra bir
saat süre için kilitlenmiþtir ve bu süre içinde hiç bir giriþ
kabul edilmez.
05. EÐÝTME ÝÞLEMÝ KABUL EDÝLMEDÝ
Eðer, örn. ECM nötr konumda ise, bu durum oluþur.

2. KULLANICI ÞÝFRE EÐÝTME ÝÞLEMÝ

Acil durum kullanýcý þifresi servis istasyonunda eðitilir.

Aracýn sahibi dört haneli bir numara seçer.

Kullanýcý þifre öðretimi sadece “Öðretilmiþ” bir ECM

tarafýndan kabul edilir. Kullanýcý þifresinin bir ECM’ye
yapýlacak birinci eðitme iþleminden önce, þifrenin durumu
“Kullanýlmamýþ yeni” dir. Herhangi bir acil durum fonksiyonu
mümkün deðildir.

Öðretim iþlemi, geçerli bir anahtarla ve kullanýcý þifresinin

test cihazýna gönderilmesiyle kontak açýk iken baþlatýlýr.
Öðretme iþlemi baþarýlý olarak sonuçlandýktan sonra,
kullanýcý þifre durumu “Kullanýlmamýþ yeni”’den
“Öðretilmiþ” durumuna geçer.

Öðretilmiþ kullanýcý þifresi de ayrýca deðiþtirilebilir. Bu iþlem

ancak, eðer kullanýcý þifre durumu “Öðretilmiþ” ise ve test
cihazý eriþim yetkisini ya eski kullanýcý þifresi yada araç
özel verisi olarak gönderirse, yapýlabilir. Doðru
yetkilendirmeden sonra, ECM yeni kullanýcý þifresini talep
eder. Durum “Öðretilmiþ” olarak kalýr ve yeni kullanýcý þifresi
bir sonraki acil durum modu için geçerli olur.
ÝMMOBÝLÝZER KUMANDA SÝSTEMÝ
PARÇALAR E47D4EDC
PARÇALAR
TRANSPONDER (anahtara monteli)
ÝMMOBÝLÝZER ANTEN ÜNÝTESÝ (SMARTRA)
MOTOR KONTROL ÜNÝTESÝ (ECM)
BE-141
TANIMI
Kontak açýkken, bobin transpondere enerji besler, bu da
geriye dönüþte kondansatöre enerji depolar.
Bobinden gelen enerji durduðunda, kondensatörde
depolanan enerjiyi kullanmak suretiyle, verici gizli bilgiyi
gönderir.
Transponder, geliþtirilmiþ bir kripto algoritmine sahiptir.
Transponder, anahtar eðitme iþlemi sýrasýnda aracýn özel
verileri ile programlanýr. Aracýn özel verileri transponderin
hafýzasýna yazýlýdýr.
Yazma iþlemi sadece bir defa yapýlýr; transponderin
içeriði hiç bir zaman modifiye edilemez veya
deðiþtirilemez.
SMARTRA, kontak anahtarýna monte edilmiþ olan
transponderle iletiþimi saðlar. Telsiz iletiþim, RF (125
kHz’lik radyo frekansý) üstünden çalýþýr. SMARTRA,
kontak kilidi çevresindeki RF aktarýcý ve alýcý anten
bobininin yanýndadýr. Trasponderden gelen RF sinyali
anten bobini tarafýndan alýnýr ve SMARTRA ünitesi
tarafýndan seri iletiþim için mesajlara dönüþtürülür. Ve,
ECM tarafýndan alýnan mesajlar, anten tarafýndan
transpondere aktarýlan RF sinyallerine dönüþtürülür.
SMARTRA, transponderin geçerlilik kontrolünü veya
kripto algoritminin hesaplamasýný yapmaz. Bu ünite
sadece geliþmiþ bir ara birimdir ve transponderin RF
veri akýþýný ECM’ye doðru veya tersi þeklinde seri
iletiþime dönüþtürür.
ECM, transpondere ve ayný anda ilave olarak ECM’ye
programlanmýþ olan özel bir kripto algoritmasýný
kullanarak kontak anahtarýnýn kontrolünü saðlar.
Eðer sonuçlar eþit ise, ancak o zaman motor
çalýþtýrýlabilir. Araç için geçerli olan tüm
transponderlerin verileri ECM’de depolanmýþtýr.
BE-142 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

PARÇALAR TANIMI
VERÝ BAÐLANTI SOKETÝ (DLC) Voltmetre veya HI-SCAN baðlanarak kontrol modülü
diyagnostik kodu okunabilir.

DÝAGNOSTÝK TEST CÝHAZI (HI-SCAN) Teþhis test cihazýnýn, ICM (SMARTRA), ECM ve
anahtar arýza teþhisi ve deðiþiklik iþlevleri mevcuttur.
ÝMMOBÝLÝZER KUMANDA SÝSTEMÝ BE-143

BLOK ÞEMA EE77E0C3

ÝMMOBÝLÝZER ANTEN ÜNÝTESÝ (SMARTRA)

AKÜ (12V)
VOLTAJ
DÜZENLEYÝCÝ
ÞASÝ

ÝLETÝÞÝM
ARABÝRÝMÝ ÝLETÝÞÝM HATTI

ANTEN (+)
TRANSPONDER
ARAYÜZÜ VE
ANTEN
ANTEN (-)
BE-144 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ACÝL DURUM FONKSÝYONU EBE722CF

o NORMAL KOÞUL

Start Start

KONTAK

LAMBA

Motor duruyor
o ÇALIÞTIRMA MÜMKÜN
Start Start
AÇIK
KAPALI
KONTAK

AÇIK
KAPALI
LAMBA
Kullanýcý þifresi
(1234H)

o ÇALIÞTIRMA MÜMKÜN
DEÐÝL Start Start
AÇIK

KONTAK KAPALI

AÇIK

LAMBA KAPALI

Kullanýcý þifresi
(1234H)

NOT
T1 > 5 san.
3 san. <T2 < 10 san.
0.2 san. <T3 < 5 san.
0.2 san. <T4 < 3 san.
T5 = 5 san.
T6 < 5 san.
T7 < 30 san.
T8 < 8 san.
ÝMMOBÝLÝZER KUMANDA SÝSTEMÝ BE-145

1. TEST CÝHAZI TARAFINDAN ACÝL DURUM

Elektronik Teþhis
Eðer ECM, SMARTRA’nýn veya transponderin bir Arýza tipleri
Çalýþtýrma Engeli Kodlarý
hatasýný algýlarsa, ECM elektronik çalýþtýrma engeli ile Ýlgili Hatalar
için acil durum fonksiyonuna izin verir. Acil durum
Transponder Geçersiz transponder verisi
fonksiyonu sadece, eðer kullanýcý þifresi (4 haneli sayý)
Hatasý Transponder þifre modunda
ECM’ye önceden verilmiþ ise, ancak o zaman
mümkündür. Bu þifre araç sahibi tarafýndan seçilebilir deðil ya da taþýnan veri
ve servis istasyonunda programlanýr. deðiþtirilmiþ.
Kullanýcý þifresi ECM’ye test cihazý özel menüsü
üzerinden gönderilebilir. Programlama hatasý
Sadece eðer ECM “Öðretilmiþ” durumda ve kullanýcý
þifre durumu “Öðretilmiþ” ve kullanýcý þifresi doðru ise, SMARTRA Anten hatasý
ECM’nin kilidi bir süre için (30 san.) açýlýr. Motor ancak Hatasý
ECM’den geçersiz talep
bu süre içinde çalýþtýrýlabilir. Bu süre geçtikten sonra, veya bozuk veri
motorun çalýþtýrýlmasý imkansýzdýr. SMARTRA’dan hiç cevap
Eðer yanlýþ kullanýcý þifresi gönderildiyse, ECM acil yok
durum talebini bir saat süre için reddeder. Akünün
SMARTRA’dan ECM’ye
kablosunu sökmek veya herhangi bir diðer hareket
geçersiz mesaj
bu süreyi azaltamaz. Akü kablosu tekrar takýldýktan
sonra, zaman saati tekrar bir saat için çalýþmaya EEPROM EEPROM ’dan çeliþkili veri
baþlar.
EEPROM’a geçersiz yazma
2. KONTAK ANAHTARI TARAFINDAN ACÝL DURUM iþlemi
Acil durum ayrýca kontrol anahtarý tarafýndan da
Ýmmobilizer ECM’de hafýzaya alýnan immo-
devreye sokulabilir. Kullanýcý þifresi, özel sýralý bir
kontak açma/kapama iþlemi ile ECM’ye girilebilir. göstergesi veya bilazer göstergesi makul deðil.
ECM Arýzalarý
Sadece eðer ECM “Öðretilmiþ” durumda ve kullanýcý ECM tarafýndan 3 deneme
þifre durumu “Öðretilmiþ” ve kullanýcý þifresi doðru ise, sonunda SMARTRA’dan
ECM’nin kilidi bir süre için (30 san.) açýlýr. Motor, bu geçersiz veri
süre içinde çalýþtýrýlabilir. Test cihazýndan gelen
Bu süre geçtikten sonra, motorun çalýþtýrýlmasý geçersiz mesaj veya
imkansýzdýr. Yeni bir þifre girildikten sonra, zaman beklenmeyen talepler
saati (30 san.) tekrar çalýþmaya baþlar.
Kontak kapatýldýktan sonra, eðer zaman saati 8
saniyeyi geçmiþse, ECM kilitlenir. Bir sonraki
ECM’NÝN VE SMARTRA’NIN DEÐÝÞTÝRÝLMESÝ
çalýþtýrma için, kullanýcý þifresinin girilmesi tekrar talep
edilir.
Eðer ECM arýzalý ise, “Kullanýlmamýþ yeni” veya “Nötr” bir
ECM ile deðiþtirilmelidir. Tüm anahtarlar yeni ECM’ye
ELEKTRONÝK ÇALIÞTIRMA ENGELÝ ÝLE programlanmalýdýr. ECM’ye programlanmayan anahtarlar,
ÝLGÝLÝ ARIZALARIN DÝYAGNOZU E7BB6557 yeni ECM için geçerli deðildir (Bkz. Anahtar eðitme iþlemi).
Aracýn özel verileri, transponderin tek olarak
TEÞHÝS ÞUNLARI ÝZLER : programlanmasýndan dolayý deðiþmez olarak kalmalýdýr.

• ECM ile SMARTRA arasýndaki iletiþim SMARTRA’nýn arýzalý olduðu durumda, herhangi bir özel
• SMARTRA ve transponder fonksiyonu. iþlem gerekli deðildir. Yeni bir SMARTRA cihazý ile eskisi
• Elektronik çalýþtýrma engeli fonksiyonu ile ilgili veriler deðiþtirilir. Bu cihazýn içinde transponder ile ilgili
(ECM’de kayýtlý olan). kaydedilmiþ herhangi bir veri yoktur.

Elektronik çalýþtýrma engeli sistemi için saptanmýþ dört

deðiþik hata vardýr. Her hata dört ayrý tipe ayrýlýr (devre
arýzasý, devre kademe/performans problemi, düþük giriþ,
yüksek giriþ). Aþaðýdaki tablo elektronik çalýþtýrma engeli
ile ilgili hatalarýn her bir tipini gösterir:
BE-146 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

ECM’NÝN NÖTR DURUMA GETÝRÝLMESÝ

ECM, test cihazý tarafýndan “Nötr” duruma getirilebilir.

Geçerli bir kontak anahtarý takýlýr ve kontak açýldýktan sonra

kaydedilir, ECM test cihazýndan aracýn özel verilerini talep
eder. Ýletiþim mesajlarý “Nötr Mod”’da açýklanmýþtýr. Veriler
baþarýlý bir þekilde alýndýktan sonra, ECM nötrlendirilmiþ
olur.

ECM kilitli olarak kalýr. Ne acil durum modu, ne de “Çiftli

kontak açma” fonksiyonu ECM tarafýndan kabul edilmez.

Anahtarlarýn eðitme iþlemi “Kullanýlmamýþ yeni” ECM için

açýklanmýþ olan iþleme göre yapýlýr. Aracýn özel verileri,
transponderin tek olarak programlanmasýndan dolayý
deðiþmez olarak kalmalýdýr. Eðer verilerin deðiþtirilmesi
gerekiyorsa, yeni anahtarlar “Kullanýlmamýþ yeni” bir tran-
sponder ile talep edilir.
ATEÞLEME SÝSTEMÝ BE-147

ATEÞLEME SÝSTEMÝ 3. Direksiyon simidi kilit somununu sökün.

KONTAK ANAHTARI
SÖKME VE TAKMA E5726B69

1. Akü negatif (-) terminalini sökün

4. Direksiyonu özel takýmla (09561-11002) sökün.

DÝKKAT
Sökmek için direksiyon simidini çekiçlemeyin.
Aksi halde katlanabilir mekanizma hasar
görebilir.

2. 2 adet cývatayý sökün ve hava yastýðý ve korna

soketlerini çýkartýn, sonra hava yastýðý modülünü
sökün.

DÝKKAT
Sadece hava yastýðý olmayan araçta korna
tablasýný sökün.

5. Üç cývatayý çýkarttýktan sonra direksiyon kolonu

muhafazasýný sökün.
BE-148 GÖVDE ELEKTRÝK SÝSTEMÝ

6. Çok fonksiyonlu kumanda kolunu tutan vidalarý sökün KONTROL E0F3BAE4

ve kablo soketini ayýrýn. Çok fonksiyonlu kumanda
kolu grubunu sökün. 1. Sürücü tarafý çarpma koruyucusu alt panelini sökün.

7. Direksiyon milini baðlayan cývatalarý sökün. 2. Direksiyon kolonunun altýndaki kontak anahtarý
soketini ve kapý ikaz anahtarý soketini ayýrýn.

8. Anahtar kilidi grubunu direksiyon kolonundan sökün.

(ST grubuna baþvurun)

9. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

Kontak sivici Kapý uyarý sivici

3. Terminaller arasýndaki sürekliliði kontrol edin.

ATEÞLEME SÝSTEMÝ BE-149

4. Eðer süreklilik öngörülen gibi deðilse, anahtarý

deðiþtirin.

TERMÝNAL DÝREKSÝYON KAPI ÝKAZ LAM-

KONTAK ANAHTARI BASI ANAHTARI
KÝLÝDÝ
SEYAHAT SEYAHAT
KONUMU ANAHTAR
SÖKME KÝLÝTLÝ
KÝLÝTLÝ
KÝLÝTLÝ KÝLÝTLÝ
DEÐÝL
ACC
TAKMA AÇIK
AÇIK

MARÞ
 Isýtma,
Havalandýrma ve
Klima
GENEL
ÖZELLÝKLER ................................................. HA-2 SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI ...................... HA-31
ÖZEL TAKIMLAR .......................................... HA-3 TAKMA ........................................................ HA-31
ARIZA BULMA VE GÝDERME ....................... HA-4 KANAL
PARÇALAR ................................................. HA-32
KLÝMA SÝSTEMÝ
GENEL .......................................................... HA-6 EVAPORATÖR
DÝYAGNOSTÝK .............................................. HA-12 EVAPORATÖR ÜNÝTESÝ
SOÐUTMA ÇEVRÝMÝ .................................... HA-15 PARÇALAR ........................................... HA-33
SÖKME ................................................. HA-34
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI ................. HA-35
(MANUEL) TAKMA .................................................. HA-35
KONDENSER KLÝMA HAVA FÝLTRESÝ
PARÇALAR ................................................ HA-16 DEÐÝÞTÝRME ........................................ HA-36
SÖKME ...................................................... HA-17
TAKMA ....................................................... HA-17 FAN KUMANDALARI
KONTROL .................................................. HA-17 FAN ÜNÝTESÝ
ÜÇLÜ BASINÇ ANAHTARI PARÇALAR ........................................... HA-37
ÇALIÞMASI ................................................... HA-18 SÖKME ................................................. HA-38
KOMPRESÖR SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI ................. HA-39
PARÇALAR ................................................ HA-19 TAKMA .................................................. HA-39
SÖKME ...................................................... HA-22 FAN MOTORU
SÖKÜLMESÝ ............................................... HA-22 KONTROL ............................................. HA-40
TAKILMASI ................................................. HA-24 FAN REZÝSTÖRÜ
TAKMA ....................................................... HA-26 KONTROL ............................................. HA-41
ÇALIÞMASI ................................................ HA-28
FAN VE KLÝMA KUMANDALARI
ISITICI (MANUEL)
ISITICI ÜNÝTESÝ ÞEMATÝK DÝYAGRAM .............................. HA-42
PARÇALAR ................................................ HA-29 KUMANDA PANELÝ
SÖKME ...................................................... HA-30 PARÇALAR ........................................... HA-45
SÖKME VE TAKMA ............................... HA-47
SÖKÜLMESÝ VE TAKILMASI ................. HA-47
HA-2 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

GENEL

ÖZELLÝKLER K3125E7E

Kontrol Maddesi Teknik özellikler

Isýtýcý Tip Hava karýþýmlý tip
Kapasite (Kcal/saat)
Klima Evaporatör
- Soðutma kapasitesi (Kcal/saat)
- Çalýþma basýncý
Min 28.1 kgf/cm2
Kompresör
- Tip Plakalý (HS-15)
- Yað kapasitesi
- Piston stroku 154cc/rev
Kondenser
- Isýtma kapasitesi

Manyetik kavrama
Voltaj & watt deðeri
Tork
Soðutucu sývý ve miktarý

Üçlü basýnç anahtarý Yüksek basýnç

- KAPALI 32kgf/cm2
2
- AÇIK 18kgf/cm
Orta basýnç
- KAPALI 14kgf/cm
- AÇIK 18kgf/cm2
Alçak basýnç
- KAPALI 2.0kgf/cm2
- AÇIK 2.25kgf/cm2
Termostat KAPALI 1.5 ± 0.6°C
AÇIK 3.0 ± 0.6°C
Isýtýcý kumanda grubu Döner Kablo Tip
I
GENEL HA-3
ÖZEL TAKIMLAR K975FD75

Takým (Numarasý ve Adý) Þekil Kullanýldýðý Yer

Bobininin sökülmesi
Rulman ve diþli çektirme

Basýnç plakasýnýn sökülmesi

Basýnç plakasý cývata sökme
aparatý

Mil keçe yuvasýnýn sökülmesi ve

Mil keçesi sökme ve takma takýlmasý
aleti

Emniyet segmanýnýn sökülmesi

Emniyet segmaný çýkarma
aleti
HA-4 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

ARIZA BULMA VE GÝDERME KE0EA98E

Arýza nedenini belirlemede yararlanýlmak üzere

aþaðýdaki tablolarý geliþtirilmiþtir.

Hava üflüyor, 1.Manyetik kavrama 1.Sigortayý kontrol edin Deðiþtirin

ancak soðuk deðil devrede deðil.

2.Klima anahtarýný kontrol edin Deðiþtirin

3.Üçlü basýnç anahtarýný kontrol Deðiþtirin

edin.

4.Termostatik anahtarý kontrol Deðiþtirin

edin.

5.Kompresör rölesini kontrol Deðiþtirin

edin

6.Manyetik kavramayý kontrol edin Deðiþtirin

7.Klima kumanda ünitesini Deðiþtirin

kontrol edin

2.Yetersiz soðutucu Soðutucu sývý miktarýný kontrol edin Soðutucu

sývý sývý ekleyin.

3.Týkalý toplama 4.Toplama deposu- kurutucuyu kontrol edin Deðiþtirin

deposu - kurutucu

4.Kompresörün Tahrik kayýþýnýn gerginliðini kontrol edin Kayýþý

anormal dönüþü
ayarlayýn

5.Zayýf kompresör Kompresörü kontrol edin Deðiþtirin

sýkýþtýrmasý

6.Genleþme valfi týkalý Deðiþtirin

GENEL HA-5

Soðutma 1.Fazla soðutucu Soðutucu sývý miktarýný kontrol edin Soðutucu sývý ekleyin.
yetersiz sývý

2. Clogged receiver Toplama deposu- kurutucuyu kontrol edin Deðiþtirin

drier

3. Clogged con- Soðutma kanatçýk yüzeylerini kontrol edin.

Yüzeyleri
denser. temizleyin.

4. Excessive Soðutucu sývý miktarýný kontrol edin Fazla soðutucu

refrigerant. sývýyý boþaltýn

5.Kompresörün Tahrik kayýþýnýn gerginliðini kontrol edin Kayýþý ayarlayýn

anormal dönüþü

6.Zayýf kompresör Kompresörü kontrol edin Deðiþtirin

sýkýþtýrmasý

7.Ünite içinde hava Basýncý ölçün. Vakum uygulayýn

ve soðutma
maddesini
tamamlayýn.

8.Týkalý genleþme valfi Deðiþtirin

9.Manyetik debriyajýn Manyetik kavramayý kontrol edin Deðiþtirin

arýzasý

Deðiþtirin
Yetersiz hava 1.Hava kanalý baðlantý Hava kanalýný kontrol edin.
akýþý yerinde sýzýntý

2.Evaporatör donmuþ Emme havasý sýcaklýk svicini Deðiþtirin

kontrol edin.

3.Fan motoru Fan motorunu kontrol edin Deðiþtirin

arýzalý

1.Soðutucu sývý içinde Vakum uygulayýn

Soðuk hava hava. Basýncý ölçün.
ve soðutucu sývý
akýþý yetersiz tamamlayýn.

2. Ayar valfinde Deðiþtirin

arýza

Rölantide 1.ISA motorun arýzasý Rölanti devrini, ISA sistemini ve Rölantiyi ayarlayýn
yetersiz çalýþma 2.ECU’nun arýzasý ECU’yu kontrol edin. veya deðiþtirin
HA-6 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

KLÝMA SÝSTEMÝ

GENEL KF0B5EF4

SOÐUTUCU KULLANIRKEN

1. R-134a soðutma maddesi çok uçucudur. Cilt üzerine

temas eden yerde donma oluþturur. Soðutma
maddesi ile çalýþýrken eldiven takmayý unutmayýn.

2. Gözlerinizi korumak için gözlük takmak ve ellerinizi KLÝMA SÝSTEMÝNDEKÝ PARÇALARI

korumak için eldiven giymek standart uygulamadýr.
Eðer soðutma maddesi gözlerinize sýçrarsa, derhal
temiz su ile yýkayýn.
3. R-134a tüpü yüksek basýnç altýndadýr. Hiç bir zaman
sýcak bir yerde býrakmayýn ve depolama sýcaklýðýnýn
52ºC’nin üzerinde olmamasýna dikkat edin.
4. Sistemde soðutucu kaçaðý kontrolü için elektronik
kaçak detektörü kullanýlmalýdýr. R-1 34a’nýn alev ile
temasý sonucunda zehirli bir gaz olan fosjen
çýkardýðýný unutmayýn.
5. R-1 34a sistemleri için yalnýzca önerilen yaðý kullanýn.
Önerilen dýþýnda bir yað kullanýlýrsa, sistem arýzasý
ile karþýlaþýlabilir.
DEÐÝÞTÝRÝRKEN
1. Sistemi boþaltmadan önce kesinlikle herhangi bir
baðlantýyý açmayýn veya gevþetmeyin.
2. Nemin veya tozun giriþini önlemek amacýyla,
parçalarýn açýk baðlantý kýsýmlarýný derhal bir kapak
veya tapa ile týkayýn.
3. Takýlmaya hazýr hale getirilinceye kadar, deðiþtirilecek
parçalara takýlmýþ sýzdýrmaz kapaklarý çýkarmayýn.
4. Açýk bir rakoru takmadan önce, mutlaka yeni bir yað
keçesi takýn. Baðlantýyý yapmadan önce rakor ve
contanýn her tarafýna soðutucu sývý yaðý sürün.

6. PAG yaðý, havadaki nemi çok süratli bir þekilde emer, Nem
bu nedenle aþaðýdaki önlemlere mutlaka uyulmalýdýr.
· Bir araçtan soðutma sistemi parçalarýný Toz
sökerken, içine nem girmesini önlemek için
parçalarýn aðýzlarýný derhal týkayýn.
· Soðutucu sistemi parçalarýný araca tekrar
takarken, baðlantý iþleminden hemen önce
parçalara takýlan baþlýðý sökün. Tapa
· Klima sistemine nemin giriþin önlemek amacýyla
bütün soðutucu sývý borularýnýn ve
hortumlarýnýn baðlantýlarýný gecikmeden BAÐLANTI PARÇALARINI TAKARKEN
tamamlayýn.
· Yalnýzca sýzdýrmaz bir kapta bulunan tavsiye
1. CIVATA/SOMUN BAÐLANTI TÝPÝ
edilen yaðý kullanýn.
1) Parçalarýn kolaylýkla sýkýlmasý için her bir baðlantý
7. Eðer yanlýþlýkla sistem boþalacak olursa, yeniden
parçasýný, soðutucu madde sýzýntýlarýný
servis iþlemine baþlamadan önce çalýþma alanýný
önleyecek kadar kompresör yaðý ile yaðlayýn.
havalandýrýn.
2) Borunun bükülmemesi için iki anahtarý kullanýn

3) Somunu belirtilen torka sýkýn.

KLÝMA SÝSTEMÝ HA-7
2. YAÐ DÖNÜÞ ÝÞLEMÝ
Yað seviyesini kontrol etmek veya yað ilave etmek
için, yaðýn kompresöre geri dönmesini saðlamak
üzere, ýsýtýcý kumandayý azami soðutma ve fan
seviyelerine ayarlanmýþ olarak, motoru 20~30
dakika rölantide çalýþtýrýn.
3. KOMPRESÖR YAÐ SEVÝYESÝNÝN
KONTROLÜ VE EKLENMESÝ
Çalýþan bir kompresöre yað ilave etmek için
kompresör yaðýný aþaðýdaki prosedürle kontrol edin:
1) Yaðý geri dönüþ iþlemini yapýn, motoru durdurun;
soðutucu sývýyý boþaltýn ve kompresörü araçtan sökün.
2. KILAVUZ PÝMLÝ FLANÞ TÝPÝ 2) Sistem hattý çýkýþýndan yaðý tahliye edin.

1) O-ringin eksik veya hasarlý olmamasýna

dikkat edin ve kompresör yaðý ile yaðlayýn. NOT
Kompresör soðuksa, yaðý boþaltmak bazen zor olabilir.
2) Resimde gösterildiði boruyu itin ve somunu Yaðý boþaltmak için kompresörü ýsýtýn (yaklaþýk 40-
elle sýkýn. 50ºC).
3) Boþaltýlan yaðýn miktarýný kontrol edin. Þayet
3) Somun belirtilen torka sýkýlmalýdýr.
70cc’den azsa, küçük bir gaz kaçaðý var
Saplama Kýlavuz pim demektir. Sistemdeki her baðlantý yerine kaçak
civatasý testi uygulayýn, ve hatalý parçalarý onarýn veya
gerekiyorsa deðiþtirin.
4) Yaðýn kirliliðini kontrol edin ve seviyesini
Erkek rakor Diþi rakor aþaðýdaki yöntemle ayarlayýn:
Somun
YAÐ TEMÝZSE
Boþaltma Ayar
Yað seviyesi normal, boþaltýlmýþ olan
70cc’nin üzerinde
miktarda yað ilave edin.
Basýnýz
70cc’nin altýnda Yað seviyesi düþük, 70cc yað ilave edin.

KOMPRESÖR YAÐI
Kompresörün yaðlamasý için kullanýlan yað, kompresör
çalýþýrken sistemde dolaþýr. Sistemin herhangi bir
parçasýný deðiþtirirken veya büyük miktarda bir gaz
kaçaðý olduðunda, orijinal yað miktarýný ayný seviyede
tutmak için yað ilavesi yapýn.
Tek : 170 ~ 190 cc
1. YAÐIN KULLANILMASI
1) Yaðda nem, toz, metal talaþý, vs
bulunmamalýdýr.
2) Yaðlarý birbirine karýþtýrmayýn.
MANÝFOLD GÖSTERGE TAKIMININ
TAKILMASI
DÝKKAT
Manifold gösterge takýmýný baðlarken, tüm güvenlik
önlemlerine uyun.
1. Manifold gösterge takýmýna ait her iki el valfini kapatýn.
2. Gösterge takýmýnýn þarj hortumlarýný rakorlara
baðlayýn. Alçak basýnç hortumunu alçak basýnç servis
giriþine ve yüksek basýnç hortumunu da yüksek basýnç
giriþine baðlayýn. Hortum somunlarýný el ile sýkýn.

3) Yaðlar uzun süreli olarak havayla temas

ettiðinde, yaðdaki nem miktarý artar.
Kullandýktan sonra yað kabýný iyice kapatýn.
HA-8 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

Yavaþ Hýzlý
Yavaþ
Hýzlý

Kapatýn
Açýk Açýk
Kapatýn
Hava

Vakum
Vakum pompasý veya pompasý
soðutma maddesi tüpü

NOT
SOÐUTUCU SIVIYI BOÞALTILMASI
Soðutucu sývýyý doldururken, bu iþlemi motor
kaputunu ve hava emme hortumunu söktükten
sonra yapýn.
NOT
SOÐUTUCU SIVIYI BOÞALTMA PROSEDÜRÜ Klima sisteminin parçalarýnýn söküldüðü her seferinde
sisteminin boþaltýlmasý gereklidir. Boþaltma iþlemi
1. Manifold gösterge takýmýný sisteme baðlayýn. sisteme girmiþ olabilecek hava ve nemin giderilmesi
için gerekmektedir. Bir parça takýldýktan sonra sisteme
Düþük en azýndan 15 dakika boyunca hava alma iþlemi
basýnç yapýlmalýdýr. Bakým sýrasýnda açýlmýþ olan bir parça
için 30 dakikalýk hava alma iþlemi yapýlmalýdýr.

Düþük Yüksek

Yüksek
basýnç Hava
Kapatýn Kapatýn

Vakum
2. Orta hortumun açýk ucunun altýna bir havlu pompa
yerleþtirin. sý

3. Soðutucuyu yavaþça boþaltmak için yüksek basýnç

valfini açýn.
1. Motoru durdurun.
NOT
2. Kompresör gösterge rakorlarýna bir manifold gösterge
Soðutucu çok hýzlý boþaltýlacak olursa, sistemden takýmý baðlayýn. Yüksek ve alçak basýnç valflerinin her
kompresör yaðý akabilir. ikisini de kapatýn.

4. Havlunun yaðlanmýþ olup olmadýðýný kontrol edin. 3. Soðutucu sývý sistemden boþaltýlmýþ olduðundan emin
Yaðlanmýþsa, valfi yavaþça kapatýn. olun.

5. Manifold göstergede okunan deðer 3.5 kg/cm2’nin 4. Gösterge takýmýnýn ortadaki hortumunu, vakum
altýna düþüyorsa alçak basýnç valfini yavaþça açýn. pompasýnýn giriþine baðlayýn.

6. Sistem basýncýný, gösterge 0kg/cm2 deðerini
gösterene kadar düþürmek için yüksek ve alçak
basýnç valflerini yavaþça açýn.
5. Vakum pompasýný çalýþtýrýn ve daha sonra yüksek ve
alçak basýnç manifold valflerini açýn.
6. Yaklaþýk on dakika içinde alçak basýnç gösterge
deðerinin 94.39 kPa’dan (0.96 kg/cm2, 13,7 psi) daha
yüksek olduðunu kontrol edin. Negatif basýnç elde
edilemezse, sistemde bir kaçak vardýr. Bu durumda,
sýzýntýyý aþaðýda belirtilen þekilde onarýn:
KLÝMA SÝSTEMÝ HA-9

1) Her iki manifold valfini kapatýn ve vakum 6. Sistemin havasýný bir kaç saniye süreyle kaçýrýn ve
pompasýný durdurun. bilahare somunu sýkýn.

2) Sistemi bir soðutma tüpü veya soðutucu sývý SÝSTEME SOÐUTUCU (GAZ) ÞARJ
[yaklaþýk 0.4 kg (0.9 lb)] ile doldurun. EDÝLMESÝ
soðutucu sývý Þarjý bölümüne bakýn.
NOT
3) Bir kaçak detektörü ile soðutma maddesi kaçaðý
kontrolü yapýn. Belirlenen kaçaklarý onarýn. Bu aþamada sistem alçak basýnç tarafýndan buhar
Soðutucu sývý kaçaðý bölümüne bakýn. halindeki soðutucu ile doldurulur. Soðutucu tüpü dik
konumda yerleþtirilirse, soðutucu sisteme gaz
4) Soðutucu sývýyý tekrar boþaltýn ve daha halinde girer.
sonra sistemi yeniden boþaltýn. Hiçbir kaçak
tespit edilemezse, sistemi boþaltmayý sürdürün. Düþük Yüksek

7. Vakum pompasýný çalýþtýrýn.

8. 94.39 kPa (0.96 kg/cm2, 13,7 psi) vakum elde etmek

üzere her iki manifold valfini açýn. Kapatýn Kapatýn

9. Alçak basýnç manifoldu göstergesi yaklaþýk 94,39

Vakum
kPa (0,96 kg/cm2, 13,7 psi) vakum gösterdiðinde, pompa
boþaltma iþlemini 15 dakika daha sürdürün. sý

10. 15 dakikalýk boþaltma sonrasýnda, her iki manifold

valflarýný kapatýn ve vakum pompasýný durdurun.
Hortumu vakum pompasýndan sökün. Sistem artýk 1. Soðutucu tüpünün valfýný, Soðutucu Servis Valfý
þarj iþlemi için hazýr durumdadýr. Kullanýlmasý bölümünde anlatýldýðý gibi yerleþtirin.
2. Alçak basýnç valfini açýn. Alçak basýnç göstergesinde
Düþük en fazla 412 kPa okunacak (4,2 kg/cm2, 60 psi)
Yüksek
þekilde valfý ayarlayýn.
3. Tüpteki buhar basýncýný, sistemdeki buhar
basýncýndan biraz daha yüksek tutmak için soðutucu
tüpünü bir kaptaki sýcak suya koyun (yaklaþýk 40ºC)
Açýn Açýn
4. Motoru yüksek rölantide çalýþtýrýn ve klimayý açýn.
Hava

Vakum
pompasý
Düþük Yüksek

SOÐUTUCU SERVÝS VALFÝNÝN Hava

KULLANILMASI
Kapatýn Kapatýn
1. Valfi soðutma maddesi kabýna baðlamadan önce,
kolu saat yönünü tersine doðru sonuna kadar
çevirin. Vakum
pompa
2. En yüksek konuma eriþinceye kadar diski saatin sý
aksi yönünde döndürün.

3. Ortadaki hortumu, valf rakoruna baðlayýn. Diski NOT

elinizle saat yönünde sonuna kadar çevirin. Soðutma maddesinin sývý halde emme tarafýndan
sisteme dolmasýný önlemek için soðutucu tüpünün
4. Sýzdýrmaz üst yüzeyde bir delik açmak için kolu dik tutulmasý gerektiðini unutmayýn, aksi takdirde
saat yönünde çevirin. kompresör hasar görebilir.

5. Manifold göstergesinin orta rakoruna baðlanmýþ

olan ortadaki hortumu gevþetin.
HA-10
5. Sisteme, belirtilen miktarda þarj edin. Daha sonra
düþük basýnç valfini kapatýn.
Belirtilen miktar: 550 ± 25g
6. Soðutucu þarj hýzý düþük ise, soðutucu tüpünü
yaklaþýk 40oC ýsýtýlmýþ suya batýrýn.
UYARI
· Soðutucu tüpü, kesinlikle sýcaklýðý 52ºC’ýn
üzerinde olan su içerisinde ýsýtýlmamalýdýr.
· Tüpü ýsýtmak için kesinlikle bir kaynak
ýsýtýcý veya ocak kullanýlmamalýdýr.
SÝSTEME SOÐUTUCU MADDE (SIVI)
ÞARJ EDÝLMESÝ
NOT
Bu aþamada boþ haldeki sistem yüksek basýnç
tarafýndan sývý haldeki soðutucu ile doldurulur.
Soðutucu kabý baþ aþaðý tutulduðunda soðutucu
sisteme sývý olarak girecektir.
DÝKKAT
Sistemi, yüksek basýnç tarafýndan þarj ederken
motoru asla çalýþtýrmayýn. Sistem, sývý haldeki
soðutma maddesi ile þarj edilirken alçak basýnç
valfini açmayýn.
1. Sistemi boþalttýktan sonra yüksek ve alçak basýnç
valflerinin her ikisini de kapatýn
2. Soðutucu tüpünün valfýný, “Soðutucu Servis Valfý
Kullanýlmasý” bölümünde anlatýldýðý gibi yerleþtirin.
3. Yüksek basýnç valfini tamamen açýn ve kabý baþ
aþaðý tutun.
4. Soðutucu sývý bir tartýn ve belirtilen miktarda soðutucu
sývý þarjý yapýn. Aþýrý þarj boþalma basýncýnýn
(yüksek taraf) yükselmesine neden olacaktýr. Daha
sonra yüksek basýnç valfini kapatýn.
Belirtilen miktar: 550±25g
5. Sisteme belirtilen miktarda soðutucu þarjý yapýldýktan
sonra manifold gösterge valfini kapatýn.
6. Bir kaçak detektörü ile sistemde kaçak olmadýðýný
belirleyin. Soðutma Maddesi Kaçaklarý Kontrolü
bölümüne bakýn.
ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
NOT
Manifold göstergesini sökmeden önce bir
performans testinin yapýlmasý servis uygulamasý
açýsýndan yararlý olacaktýr.
SOÐUTUCU KAÇAKLARININ KONTROLÜ
Soðutma maddesi kaçaðýndan kuþkulanýldýðý veya
sistem üzerinde rakorlarý sökme, gevþetme veya takma
ile ilgili servis iþlemlerinin yapýldýðý her seferinde,
elektronik kaçak detektörü ile kaçak kontrolü yapýn.
1. Baðlantý rakorun torkunu kontrol edin, eðer çok gevþek
ise, uygun torka sýkýn.Bir kaçak detektörü vasýtasýyla
gaz kaçaðý kontrolü yapýn.
2. Rakorun tekrar sýkýlmasýndan sonra da eðer kaçak
devam ediyorsa, soðutucuyu sistemden boþaltýn,
rakoru sökün ve yuvanýn hasarlý olup olmadýðýný
kontrol edin. Hasar hafif olsa bile her zaman
deðiþtirin.
3. Kompresör yaðýný kontrol edin ve gerekiyorsa yað
ilave edin.
4. Sistemi þarj edin ve tekrar kaçak kontrolü yapýn.
Herhangi bir kaçak bulunmaz ise, sistemi tekrar
boþaltýn ve þarj edin.
KAYIÞIN SEHÝM MÝKTARI
Kontrol Maddesi Sehim L (mm)
Yeni
Kullanýlmýþ
Sürüþ sonrasýnda
KOMPRESÖR
MOTOR
Gergi rulmaný
PERFORMANS TESTÝ
1. Manifold gösterge takýmýný takýn.
2. Motoru 2000 dev/dak.da çalýþtýrýn ve kumandalarý
azami soðutma ve yüksek fan devrine ayarlayýn.
3. Bütün camlarý ve kapýlarý açýk tutun.
KLÝMA SÝSTEMÝ
4. Soðuk hava çýkýþýna kuru-hazneli bir termometre
yerleþtirin.
5. Soðutma ünitesinin giriþine bir psikrometre
yerleþtirin.
6. Yüksek manometresinde okunan deðerin 1.373-
1.575 kPa 14-16kg/cm2, 199-228 psi) olmasýna
dikkat edin. Þayet bu deðer çok yüksekse
kondenserin üzerine su dökün. Eðer okunan deðer
çok düþük ise, kondenserin önünü kapatýn.
Termometre (Kuru)
Psikrometre (Kuru-
Islak)
GRAFÝK NASIL OKUNUR:
Evaporatör hava giriþindeki yaþ ve kuru hazneli
termometre sýcaklýklarýný ölçtükten sonra, baðýl
nem (%) elde edilebilir.
Örnek: Evaporatör hava giriþindeki yaþ ve kuru
hazne sýcaklýklarý sýrasý ile 25°C ve 19.5°C ise,
grafikte noktalý çizgilerin kesiþme yeri % 60
deðerini gösterecektir.
ISLAK TERMOMETRE SICAKLIÐI
HA-11
7. Hava giriþindeki kuru-hazneli termometrede okunan
deðerin 25~35ºC (77~95ºF) olduðunu kontrol edin.
8. Hava giriþindeki psikrometrenin yaþ ve kuru
termometre deðerlerini karþýlaþtýrarak psikrometrik
grafikten baðýl nemi hesaplayýn.
9. Soðuk hava çýkýþýndaki kuru termometre sýcaklýðýný
ölçün ve giriþ kuru termometre sýcaklýðý ile çýkýþ
kuru termometre sýcaklýðý arasýndaki farký
hesaplayýn.
10. Baðýl nem ile sýcaklýk farkýnýn kesiþmesinin koyu
bölge arasýnda olduðunu kontrol edin. Eðer
kesiþme noktasý koyu bölge içinde ise, soðutma
performansý normaldir.
Giriþ ve çýkýþ arasýnda
Sýcaklýk farký
Baðýl nem (%)
Baðýl nem (%)
HA-12 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

DÝYAGNOZ K53E6BBB

GÖSTERGE DEÐERLERÝ DÝÐER BELÝRTÝLER DÝYAGNOSTÝK DÜZELTME

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Hafifçe Sistemde bir miktar hava · Kaçaklarý kontrol edin.
NORMAL NORMAL soðuk ve nem var. · Sistemden soðutucu
· Termostatik anahtar sývý boþaltýn.
(termistörlü): · Kaçaklarýn yerini
Alçak basýnç tarafýndaki buldukça onarýn.
gösterge, açýlýp · En az 30 dakika süre
kapatýlmasý ile gidip ile sistemi boþaltýn.
gelmiyor. · Sisteme soðutma
maddesi doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.
DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Günün Sistemde bir miktar hava · Soðutucu sývý boþaltýn.
NORMAL NORMAL sýcak bölümünde daima ve nem var. · Bir vakum pompasý
ýsýnýr. kullanarak sistemi
boþaltýn.
· Sistemi uygun
kapasitede tekrar þarj
edin.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Kompresör: Çok hýzlý
NORMAL NORMAL devreye girer ve çýkar.
· Termostatik anahtarý
Termostatik anahtar arýzalý. deðiþtirin.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

· Termostatik anahtarý
DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Kompresör: Düþük Termostatik anahtar arýzalý. deðiþtirin.
NORMAL NORMAL taraf basýncý, kompresör · Sistemi çalýþtýrýn ve
çalýþmadan önce hýzla performansýný kontrol
yükseliyor (Devreye edin.
girme çevrimi çok
yüksek).
KLÝMA SÝSTEMÝ HA-13

GÖSTERGE DEÐERLERÝ DÝÐER BELÝRTÝLER DÝYAGNOSTÝK DÜZELTME

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF ·Çýkýþ havasý: Sistemde soðutucu bir · Kaçaklarý kontrol edin.
DÜÞÜK DÜÞÜK Hafifçe soðuk miktar az. · Soðutucu sývý boþaltýn.
· Kaçaklarý onarýn.
· Bir vakum pompasý
kullanarak sistemi
boþaltýn.
· Sisteme soðutma
maddesi doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF ·Çýkýþ havasý: Sýcak · Sistemde soðutucu · Kaçaklarý kontrol edin.
DÜÞÜK DÜÞÜK · Soðutucu sývý boþaltýn.
çok az.
· Sistemde muhtemelen · Bir vakum pompasý
bir kaçak var. kullanarak sistemi
boþaltýn.
· Sisteme soðutucu sývý
doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Hafifçe · Ayar valfi sýkýþmýþ. · Sistemi boþaltýn.
DÜÞÜK DÜÞÜK soðuk · Süzgeç týkalý · Genleþme valfý giriþ
· Genleþme valfý: · Algýlayýcý prob arýzalý hattýný sökün ve süzgeci
Buzlanma meydana sökerek kontrol edin.
geliyor. · Süzgeci yerine takýn,
giriþ hattýný tekrar takýn.
· Bir vakum pompasý
kullanarak sistemi
boþaltýn.
· Sisteme soðutucu sývý
doldurun.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF

DÜÞÜK DÜÞÜK
· Çýkýþ havasý: Hafifçe · Sistemin yüksek · Sistemi boþaltýn.
soðuk tarafýnda týkanma · Bir vakum pompasý
· Yüksek basýnç tarafý kullanarak sistemi
borusu: Soðuk ve ayný boþaltýn.
zamanda nem ve · Sisteme soðutucu sývý
buzlanma var. doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.
HA-14 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

GÖSTERGE DEÐERLERÝ DÝÐER BELÝRTÝLER DÝYAGNOSTÝK DÜZELTME

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Kompresör: Gürültülü Kompresör arýzalý
YÜKSEK DÜÞÜK · Kompresörü sökün.
· Kompresörü kontrol
edin.
· Kompresör yað
seviyesini kontrol edin.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Sýcak · Fan kayýþýnýn gevþek
· Arýzalý kondenser.
YÜKSEK YÜKSEK · Yüksek basýnç tarafý
· Aþýrý þarj olmuþ. veya aþýnmýþ olup
borusu: Çok sýcak. olmadýðýný kontrol edin.
· Kondenser hava
kanallarýnýn týkalý olup
olmadýðýný kontrol edin.
· Soðutucu sývý
miktarýnýn aþýrý olup
olmadýðýný kontrol edin.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.
DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Çok miktarda hava ve
YÜKSEK YÜKSEK
· Soðutucu sývý boþaltýn.
Hafifçe soðuk nem. · Bir vakum pompasý
kullanarak sistemi
boþaltýn.
· Soðutucu sývý
doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.

DÜÞÜK TARAF YÜKSEK TARAF · Çýkýþ havasý: Sýcak Genleþme valfi sýkýþmýþ. · Sistemi boþaltýn.
YÜKSEK YÜKSEK · Evaporatör: Nem veya · Genleþme valfini
buzlanma var. deðiþtirin.
· Bir vakum pompasý
kullanarak sistemi
boþaltýn, sonra sisteme
tekrar soðutma maddesi
doldurun.
· Sistemi çalýþtýrýn ve
performansýný kontrol
edin.
KLÝMA SÝSTEMÝ HA-15

SOÐUTMA ÇEVRÝMÝ E88203AD

GENLEÞME VALFÝ
Soðutucu sývý düþük sýcaklýkta ve alçak basýnçta sývýya
hýzla genleþmesini (atomize olmasýný) saðlar.
EVAPORATÖR
Atomize haldeki soðutucu, soðutma faný iþlemi
vasýtasýyla çevredeki ýsýyý alýrken gaz haline dönüþür
(çevrenin ýsýsý düþecektir)

Dýþ veya
Fan motoru sirkülasyon
FAN havasý
Aracýn içindeki havayý basýnç
altýnda evaporatöre gönderir ve
soðutulan havayý tekrar aracýn
içerisine verir.

KOMPRESÖR
Buharlaþmýþ soðutma maddesi yüksek
basýnçlý (yüksek sýcaklýklý) gaza çevirmek
ve kondensere beslemek üzere motor
tarafýndan V-kayýþýyla tahrik edilir. Bir
manyetik kavrama sayesinde
kompresörün durmasý saðlanýr.

Kondenser faný

KONDENSER
Alt soðutma Radyatörün önüne takýlmýþtýr. Vantilatör ve
kondenseri araç hýzý vasýtasýyla yüksek basýnç ve
yüksek sýcaklýktaki soðutucuyu, tekrar
yüksek basýnçlý sývý haline dönüþtürmek
üzere yoðuþma noktasýna kadar soðutur.

Yüksek basýnç ve Alçak basýnç ve düþük

yüksek sýcaklýkta gaz sýcaklýkta sývý

Yüksek basýnç ve Alçak basýnç ve düþük

yüksek sýcaklýkta sývý sýcaklýkta gaz
HA-16 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

KLÝMA KOMPRESÖR
KUMANDALARI (MANUEL)
KONDENSER
PARÇALAR E86FF6E0

Kondenser baðlantý cývatasý 8-12 (80-120)

Ýleri

Kondenser Soðutma
modülü
soketi
Alt soðutma
kondenseri Kondenser faný baðlantý
cývatasý
Kondenser faný

Kondenser baðlantý cývatasý 8-12 (80-120,)

Ýleri

Kondenser

Alt soðutma kondenseri

TORK DEÐERÝ: Nm(kg.cm)
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL) HA-17

SÖKME TAKMA K79F48FE

1. Soðutma modülü soketini sökün. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

KONTROL

1. Kondenser peteklerinde týkanma ve hasar olup

olmadýðýný kontrol edin. Týkalýysa, su ile yýkayýn ve
tazyikli hava ile temizleyin. Eðilmiþlerse, tornavida
veya bir karga burun kullanarak dikkatlice düzeltin.

2. Kondenser baðlantý alanýnda kaçak kontrolü yapýn

Soðutma ve gerekiyorsa onarýn veya deðiþtirin.
modülü soketi

2. Soðutma modülünü (kondenser faný) sökün.

3. Sývý tüpü somununu sökün.

Kondenser
Sývý tüpü

4. Kondensör baðlantý civatalarýný (2) sökün.

Tork deðerleri : 8 -12Nm

Kondenser baðlantý
cývatasý 8-12 (80-120)

Kondenser Soðutma
Alt modülü soketi
soðutma Kondenser
kondenseri Kondenser faný baðlantý
faný cývatasý

5. Radyatörü geriye araca doðru bastýrmak suretiyle

kondensörü yukarýya doðru çýkarýn.
 HA-18 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

ÜÇLÜ BASINÇ ANAHTARI

ÇALIÞMASI K1E2BBFF

Üçlü anahtar, bir orta seviye anahtarý ile birlikte ayný

zamanda klasik alçak basýnç ve yüksek basýnç
anahtarlarýnýn kombinasyonudur. Soðutucu basýncý
düþükse, kompresörü durdurmak için alçak basýnç
anahtarý devreyi keser. Soðutucu basýncý çok
yüksekse, kompresörü durdurmak için yüksek basýnç
anahtarý devreyi keser. Anahtarýn orta konumu, klima
sisteminin aþýrý ýsýndýðýný saptamak için, bir orta
seviye basýnca çevirir. Radyatör fanýný ve kondenser
fanýný yüksek hýzda çalýþtýrarak klima sistemini
soðutur.

ÇALIÞMA ÖZELLÝKLERÝ

Basýnç AÇIK KAPALI

Yüksek
Düþük
Orta

ALÇAK VE YÜKSEK

AÇIK

KAPALI

ORTA

AÇIK

KAPALI
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL) HA-19
KOMPRESÖR
PARÇALAR E7D316C6

1. Kompresör ve debriyaj grubu 18. Ön plaka 35. Disk ve göbek

2. Kompresör grubu 19. Pin 36. Segman
3. Silindir ve mil grubu 20. Arka plaka grubu 37. Ara pulu
4. Ön silindir 21. Arka plaka 38. Cývata
5. Arka silindir 22. Boþaltma 39. Vida
6. Burç 23. Ön conta 40. Soket braketi
7. Baský yataðý bileziði A 24. Arka conta 41. Manifold grubu
8. Baský yataðý 25. Conta 42. Manifold
9. Baský yataðý bileziði L 26. Arka kapak 43. Emme kepi
10. Plaka 27. Ön kapak 44. Boþaltma kepi
11. Mil 28. Cývata 45. Emniyet valfi
12. Baský 29.Düz rondela 46. O-ring
13. Piston 30. Mil keçesi 47. Yivli pim
14. Baský yataðý bileziði E 31. Segman 48. Falanþ baþlý civata
15. Pim yayý 32. Conta 49. Cývata anahtarý
16. Giriþ aralýðý 33. Alan bobini 50. Conta.
17. Ön plaka grubu 34. Kasnak
HA-20 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

1. Kompresör ve debriyaj grubu 18. Ön plaka 35. Kasnak

2. Kompresör grubu 19. Pin 36. Disk ve göbek
3. Silindir ve mil grubu 20. Arka plaka grubu 37. Segman
4. Ön silindir 21. Arka plaka 38. Ara pulu
5. Arka silindir 22. Boþaltma 39. Cývata
6. Burç 23. Ön conta 40. Vida
7. Baský yataðý bileziði A 24. Arka conta 41. Soket braketi
8. Baský yataðý 25. Conta 42. Manifold grubu
9. Baský yataðý bileziði L 26. Arka kapak 43. Manifold
10. Plaka 27. Ön kapak 44. Emme kepi
11. Mil 28. Cývata 45. Boþaltma kepi
12. Baský 29. Düz rondela 46. Emniyet valfi
13. Piston 30. Mil keçesi 47. O-ring
14. Baský yataðý bileziði E 31. Segman 48. Yivli pim
15. Pim yayý 32.1. Conta 49. Flanþ baþlý civata
16. Giriþ aralýðý 32.2. Baðlantý pulu 50. Cývata anahtarý
17. Ön plaka grubu 32.3. Baðlantý pulu 51. Conta.
34. Alan bobini
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL) HA-21
KOMPRESSOR YERLEÞÝMÝ

Kompresör

Kompresör
kasnaðý

V-
Kompresör kayýþý
baðlantý
cývatasý

Gergi kasnaðý
Krank mili kasnaðý
Manyetik kavrama soketi

Boþaltma Emme hortumu

hortumu

Kompresör
baðlantý
cývatasý (4
nokta)

DÝKKAT

* Ýþaretli cývata ilk önce sýkýlmalýdýr.

HA-22 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
SÖKME KD3B1FEB SÖKÜLMESÝ EFA55CAF

1. Soðutucu sývýyý boþaltýn. KAVRAMA GÖBEÐÝ VE KASNAÐI

2. Gerdirici cývatayý sökün.
1. Bir lokma anahtar kullanarak kavrama göbeðinin
destek somununu sökün.

3. V- kayýþýný sökün.
2. Kavrama göbeði ve ayar pulunu kompresör milinden
çekip çýkarýn. Eðer çýkarmak zor olursa, göbeði
milden çýkartmak için mil deliðine 8mm bir somun
yerleþtirin.

4. Emme hortumunu ve boþaltma hortumunu

kompresörden sökün.

5. Kompresöedeki 4 baðlantý cývatasýný sökün.

3. Emniyet segmanýnýn destek kasnaðýný çýkartýn.

6. Kompresörü aþaðýya doðru sökün.

KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL)
4. Kasnak ve rulman grubunu kompresörden çekip
çýkarýn.
KAVRAMA ALANI BOBÝNÝ
1. Kavrama göbeðini ve kasnaðý sökün.
2. Kompresör açýklýðýna bir mil koruma aparatý takýn.
3. Kasnaðý kompresörün üzerine takýn. Çektirmenin
vidalý ucunu mil koruyucularýnýn merkez çanaðýna,
ve çektirme çýkýntýsýný arka tarafýnda olan bobininin
çevresine yerleþtirin.
4. Çektirme vidasýný bir anahtarla çevirerek bobini
çýkartýn.
DÝKKAT
Havalý takýmlar kullanmayýn.
MÝL KEÇESÝ
Kompresör milini deðiþtirmeden önce, kompresörü
araçtan çýkarýn ve soðutucuyu boþaltýn.
1. Kavrama göbeðini kompresörden sökün.
2. Mil keçesini, sivri bir aletle kompresör burnundan
sökün.
HA-23
3. Kompresörün burnundaki birikintileri alçak basýnçlý
hava tutarak temizleyin. Sonra yað ve pisliði
temizlemek için ipliklenmeyen bir bezle kompresörün
burun kýsmýnýn içini ve dýþýný temizleyin.
4. Bir emniyet segmaný sökme aleti kullanarak, mil
keçesi destek emniyet segmanýný kompresör
burnundan dýþarýya çýkarýn.
1) Emniyet segmaný sökme aletinin ucunu emniyet
segmaný gözlerinden birinin içine
takýn.(görünüþü)
2) Aletin ucunun ve emniyet segmaný gözünün
kompresör milinin en yakýnýna konumlanmasý
için emniyet segmaný sökme aletini çevirin. (B
görünüþü)
3) Emniyet segmanýný çýkarmak için, aletin sapýný
burun açýklýðýnýn yanýna bastýrarak emniyet
segmaný pensesini hýzla çekin (C görünüþü).
5. Segman pensesini (09977-33700) kompresör milinin
üzerine yerleþtirin ve aleti, kompresör ucuna ve mil
keçesine karþý aþaðý doðru itin. Mil keçesinin iç çapý
ile aletin ucunu birbirine geçirin. Aletin altýgen kýsmýný
tutarken, aletin ucunu keçenin iç çapýnda geniþletmek
için, aletin sapýný saat yönünde çevirin. Sonra, mil
keçesini alet ile kompresörden çekin.
HA-24 ISITMA HAVALANDIRMA VE KLÝMA

Mil keçesini tutan emniyet segmanýnýn sökülmesi

TAKMA E172F9DF
MÝL KEÇESÝ

1. Yeni bir mil keçesi takýmý alýn. Paketin içinde

bulunanlarý dikkatle çýkartýn ve plastik mil keçesi
koruyucusunu yerine yerleþtirin. Koruyucuda çapak
veya baþka herhangi bir hasar olup olmadýðýný
kontrol edin. Eðer koruyucu hasarlý ise kullanmayýn.
Baþka bir mil keçesine ait koruyucuyu kullanýn.

2. Ýpliklenmeyen temiz bir bez kullanarak kompresör

burnunun içindeki mili ve keçe yuvasýný temizleyin.

3. Mil keçesi koruyucusunu ve keçeyi temiz soðutucu

yaðýna batýrýn ve keçe dudaðý, koruyucunun geniþ
ucuna bakacak þekilde keçeyi koruyucuya
yerleþtirin.
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL)
4. Keçe koruyucu ve mil keçesini kompresör milinin
ucuna yerleþtirin.
HA-25
4. Kompresör ve kompresör aletine iki adet 8 inçlik
çektirme aleti yerleþtirin. Çektirme aletinin çeneleri
komresörün ön montaj kýsmýný en dibine kadar
tutmasý gerekir, daha sonra vida kompresör aletinin
orta kýsmýna yerleþtirilmelidir.

5. Bir ingiliz anahtarý kullanarak, bobinin kompresör ön

kapaðý üzerine iyice oturmasý için vidayý sýkýn.

6. Kavrama kasnaðýný ve göbeði kompresöre takýn.

5. Mil keçesini takma aletini mil keçesi koruyucusunun

üst ucuna yerleþtirin. Sonra, kompresöre oturuncaya
kadar mil keçesini aþaðý itin.

KAVRAMA GÖBEÐÝ VE KASNAÐI

1. Kompresör kapaðýndaki kasnak rulmaný yüzeyini

temizleyin ve kiri ve pasý silin.

2. Kasnak ve rulman grubunu kompresöre takýn.

6. Keçe takma aletini ve yuva koruyucusunu

kompresörden sökün.

7. Kompresör burun açýklýðýna yeni bir keçe emniyet

segmaný yerleþtirin ve sökme aleti ile segmaný
kanala oturtun.

8. Kavrama göbeðine yaklaþýk 10 tur döndürdükten

sonra taktýðýnýz mil keçesinde kaçak kontrolü yapýn.

9. Kompresörün burun kýsmýna yeni bir keçe takýn.

10. Bu bölümde anlatýldýðý þekilde, kompresör kavrama

göbeðiný takýn.

KAVRAMA ALANI BOBÝNÝ

1. Ön kapak bobini montaj kýsmýný temizleyin.

2. Kompresörü dikine yerleþtirin ve bobini kompresör

ön kapaðýndaki yerine koyun.
Kavrama bobini elektrik soketinin yerine yerleþip
yerleþmediðini kontrol edin.

3. Bobin kompresör aletini kompresör burnuna ve alan

bobininin ortasýna yerleþtirin.
HA-26 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

3. Emniyet segmanýný, pahlý tarafý dýþa gelecek þekilde Kavrama havasý boþluðu : 0.05~0.08mm
takýn.
Kasnaðýn etrafýndaki aralýklarý 3 noktada kontrol edin.

4. Belirlenmiþ boyuttaki bir ayar pulunu göbek aralýðý

üzerine yerleþtirin ve göbeði kompresör mili sonuna
kaydýrýn.
7. Kavramanýn aralýðý normal ölçülerin dýþýndaysa,
uygun ölçüde bir ayar pulu kullanarak düzeltin.

TAKMA E3204BDA

1. 4 compresör baðlantý cývatalasýný sýkýn.

5. Kompresör mili sonuna bir yeni göbek destek

cývatasýný takýn. Cývatayý öngörülen tork deðerine
kadar sýkýn.

Tork deðerleri: 110~140kg.cm

DÝKKAT
Havalý takýmlar kullanmayýn.
2. Emme hortumunu ve boþaltma hortumunu
kompresöre baðlayýn.

3. V- kayýþýný baðlayýn.

6. Kavrama göbeði ile kasnaðýn temas yüzeyi

arasýndaki kavrama aralýðýný bir boþluk ölçme
mastarý kullanarak kontrol edin.
KLÝMA KOMPRESÖR KUMANDALARI (MANUEL) HA-27

4.Kayýþ gerginliðini ayarlayýn

Kontrol Maddesi Sehim L (mm)

Yeni bir
Kullanýlmýþ bir
Sürüþ sonrasýnda

COMP.
ENG.
T/P

5. Soðutucu sývý ikmal edin.

Belirtilen miktar: 550 ± 25g

Alçak
basýnç

Yüksek
basýnç
HA-28 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

ÇALIÞMASI E6ED05FC

MANYETÝK KAVRAMA

1. Kontak anahtarý “AÇIK” Motoru çalýþtýrma

Motor hýz sinyali

(SADECE MPI MOTOR)

2. Fan anahtarý “AÇIK” Fan rölesi “AÇIK” (Fan

Motoru ‘’ÇALIÞIYOR’’)

3. Klima anahtarý “AÇIK”

4. Termistör “AÇIK”

5. Üçlü basýnç anahtarý “AÇIK”

6. Motor soðutucusu sýcaklýk

anahtarý “AÇIK”

7. ECU ISA servosu kadar rölantiyi yukarýya ayarlayýn.

8.Manyetik kavrama “AÇIK”

ISITICI HA-29

ISITICI

ISITICI ÜNÝTESÝ
PARÇALAR ECCBA5CF

1. Isýtýcý kutusu sol

2. Isýtýcý muhafazasý sað
3. Isý kapaðý
4. Havalandýrma kapaðý
5. Döþeme kapaðý
6. Defrost kapaðý
7. Isý kapaðý manivelasý
8. Havalandýrma menfezi manivelasý
9. Döþeme kapaðý manivelasý
10. Defrost kapaðý manivelasý
11. Isý kapaðý kolu
12. Havalandýrma kapaðý kolu
13. Buz çözme kapaðý kolu
14. Mod kamý
15. Isýtýcý peteði kapaðý
16. Isýtýcý çekirdek & conta
17. Kontrol kablosu kelepçesi
18. Tapa vidasý
19. Klips
20. Kapý konum kamasý
21. Yaylý rondela
22. Burulma yayý
23. Conta
HA-30 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

SÖKME EB9E9BE1
5. Alt kýsýmdan orta çerçeve panelini sökün.
1. Akünün (-) negatif terminalini çýkarýn.

2. Radyatörün soðutma sývýsýný tahliye edin.

3. Klima emme hortumunu, lastik halkayý ve sývý

tüpünü sökün.

Emme hortumu Genleþme valfi

Orta çerçeve paneli

Rondela

6. Anahtar soketlerini sökün ve orta çerçeve panelini

sökün.
7. Baðlantý cývatalarýný söktükten sonra, ana çarpma
Sývý tüpü koruyucusunu sökün. BD grubu “ANA ÇARPMA
KORUYUCUSU” konusuna baþvurun.
4. 2 adet ýsýtýcý tarafý kontrol kablosunu ve bir fan 8. Evaporatör çekirdek sýcaklýk sensörünü
tarafý kontrol kablosunu sökün. (termistörü), fan rezistör soketini ve fan motoru
soketini sökün.
Fan
motoru
Evaporator

Fan rezistor
soketi
Fan motoru
Evaporatör çekirdek soketi
sýcaklýk sensörü soketi

9. Evaporatör ünitesini sökün.

Evaporatör
grubu
ISITICI HA-31
10. Isýtýcý grubunu sökün.

SÖKME VE TAKMA EAEECF73

Sökme ve takma için “PARÇALAR” kýsmýna baþvurun.

Sýcaklýk kontrol ve mod kumanda kablosunu takarken
ve tekrar takarken aþaðýdaki çizelgeye baþvurun.

Manivela yükü
Durum Sýcaklýk kumanda Mod kumanda
kablosu kablosu
Fan : 1 2V
Mod : HEPSÝ Max 2.0kgf Max 2.0kgf

TAKMA E6CC0075

Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

(Sýcaklýk kumanda ve mod kumanda kablosunu
takmadan önce, ilk olarak merkezleme pimini takýn.)

Sonsuz vida

Defroster
Sýcaklýk kumandasý
Havalandýrma Defroster
Mod kumanda
HA-32 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

KANAL
PARÇALAR E394FBBF

Arka ýsýtýcý kanalý

(SOL)

Arka kanal (arka)

Isýtýcý grubu

1Arka ýsýtýcý kanalý (SAÐ)

Ön koltuk traversi
Arka kanal (RR)
EVAPORATOR HA-33

EVAPORATÖR
EVAPORATÖR ÜNÝTESÝ
PARÇALAR KACAFFBD

1. Evaporatör üst muhafazasý

2. Evaporatör alt muhafazasý
3. Evaporatör peteði
4. Evaporatör çekirdeði boru
sabitleme braketi
5. Evaporator ve gösterge paneli
contasý
6. Hava filtresi
7. Hava filtresi kapaðý
8. Evaporatör çekirdek sýcaklýk
sensörü
9. Klips
10. Tapa vidasý
11. Tahliye contasý
12. O-ring
 HA-34 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
4. Alt kýsýmdan orta çerçeve panelini sökün.
SÖKME KODE4BA5

1. Soðutucu sývýyý boþaltýn.

2. Klima emme hortumunu, lastik halkayý ve sývý
tüpünü sökün.
Emme hortumu Genleþme valfi

Kauçuk
rondela Orta çerçeve paneli

Sývý 5. Anahtar soketlerini sökün ve orta çerçeve panelini

tüpü sökün.
6. Ana çarpma koruyucusu baðlantý cývatalarýný
gevþetin ve ana çarpma koruyucusunu sökün. BD
3. 2 adet ýsýtýcý tarafý kontrol kablosunu ve bir fan grubu “ANA ÇARPMA KORUYUCUSU” konusuna
tarafý kontrol kablosunu sökün. baþvurun.
7. Evaporatör çekirdek sýcaklýk sensörü (termistörü)
soketini sökün.

ECM
Þasi Klima anahtarý

A yönü
EVAPORATOR HA-35

Termistor

8. Fan resistörünü ve fan motoru soketini sökün.

Fan
motoru

Evaparatör

Fan rezistörü
soketi
Üfleyici
Evaporatör çekirdek motoru
sýcaklýk sensörü soketi
soketi
9. Evaporatör grubunu sökün.

Evaporatör
grubu

SÖKME VE TAKMA KAD9CFFF

“PARÇALAR” kýsmýna baþvurun.

TAKMA KDD50FB6

Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

HA-36 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

KLÝMA HAVA FÝLTRESÝ 3. Klima tarafýndaki hava filtresi kapaðýna kancayý

bastýrýn ve kapaðý sökün.

KLÝMA HAVA FÝLTRESÝ

DEÐÝÞTÝRME

1. Torpido kutusunu açýn, alt ezilme pedindeki (yolcu

koltuðu tarafý) torpido kutusu durdurucusunu sökün,
ve torpido kutusunu tamamiyle aþaðýya indirin.
Filtre
kapaðý
Stoper

4. Alt ve üst hava filtrelerini deðiþtirin.

Çarpma
koruyucusu

Hava filtresi
kapaðý
NOT
Sökerken ve takarken, klimada 2 hava filtresi
olduðunu unutmayýn
Evaporatör Fan
ünitesi ünitesi

2. Emme ve egzoz kablosunu fan unitesinden sökün.

Emme ve egzoz kablosu

FAN KUMANDALARI HA-37

FAN KUMANDALARI
FAN ÜNÝTESÝ
PARÇALAR E1E4DB8F

1. Hava giriþ kanalý muhafazasý

2. Fan muhafazasý
3. Hava giriþ A kapaðý
4. Hava giriþ B kapaðý
5. Hava giriþ kapaðý manivelasý
6. Hava giriþ kapaðý A kolu
7. Hava giriþ kapaðý B kolu
8. Motor & Tekerlek grubu
9. Rezistör
10. Hava giriþ kapaðý hattý
11. Kontrol kablosu kelepçesi
12. Hat çubuðu tutucusu
13. Yaylý rondela
14. Vida
15. Kapý konum kamasý
16. Kurþun tel tutucusu
17. Conta
HA-38 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

SÖKME E421EAF2 3. Anahtar soketlerini sökün ve orta çerçeve panelini

sökün.
1. 2 adet ýsýtýcý tarafý kontrol kablosunu ve bir fan 4. Baðlantý cývatalarýný söktükten sonra, ana çarpma
tarafý kontrol kablosunu sökün. koruyucusunu sökün. BD grubu “ANA ÇARPMA
KORUYUCUSU” konusuna baþvurun.
5. Evaporatör çekirdek sýcaklýk sensörünü
(termistörü), fan rezistör soketini ve motor soketini
sökün.
Fan
motoru
Evaparatör

Fan rezistörü
soketi
Üfleyici
Evaporatör çekirdek motoru
sýcaklýk sensörü soketi
soketi
6. Evaporatör ünitesini sökün.

Evaporatör
grubu

7. Isýtýcý ünitesini çýkarýn.

2. Alt kýsýmdan orta çerçeve panelini sökün.

Orta çerçeve
paneli
 FAN KUMANDALARI HA-39
4. Fan rezistörünü sökün.
SÖKME VE TAKMA E7FB351F

1. Motor montaj vidalarýný gevþetin.

Fan
muhafazasý

Rezistör

Fan motoru ve çark grubu

5. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.
2. Kanal ve fan mahfazasýný gevþetin.
TAKMA E28BE8A4

Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.

(Emme ve egzoz kablolarýný takmadan önce, ilk olarak
Conta merkezleme pimini takýn)
Sonsuz vida 10.0 Max

Fan
muhafazasý

Defroster

Sýcaklýk kumandasý Havalandýrma Defroster

3. Kapý manivelasý ve kolunu sökün. [Mod kontrolü]

Kanal
muhafaza
HA-40 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

FAN MOTORU
KONTROL E9DBB316

1. Fan motoru milini eðilme yönünden kontrol edin.

2. Salmastrada çatlak olup olmadýðýný kontrol edin.

3. Fanda hasar olup olmadýðýný kontrol edin.

4. Fan mahfazasýnda hasar kontrolü yapýn.

5. Hava seçme damperinin çalýþmasýný kontrol edin.

6. Fan motorunu aküye baðlayýn ve düzgün çalýþýp

çalýþmadýðýný kontrol edin.

7. Fan motorunu akünün zýt kutuplarýna baðlayýn ve

ters çalýþýp çalýþmadýðýný kontrol edin.
FAN KUMANDALARI HA-41

FAN REZÝSTÖRÜ
KONTROL EEB7A0BB

Terminaller arasýndaki direnci ölçün ve eðer ölçülen

deðer belirlenen aralýkta deðilse fan rezistörünü
deðiþtirin.

Rezistör

Giriþ Direnç
Hýz LO HI (W)

Süreklilik
HA-42 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
FAN VE KLÝMA
KUMANDALARI (MANUEL)
EADOC82B

ÞEMATÝK DÝYAGRAM (EL KÝTABI) (1)

DAÝMA DEVREDE
E/R J/KUTUSU

FAN
SÝGORTA
HATTI

Fan Baðlantý
rölesi konnektörü

Yolcu Bölümü Sigorta

Detaylarý

FAN
MOTORU

FAN
REZÝSTÖRÜ

Aydýnlatmalar

FAN
ANAHTARI
KAPALI
TEMAS NOKTASI

Aydýnlatmalar
FAN VE KLÝMA KUMANDALARI (MANUEL) HA-43

ÞEMATÝK DÝYAGRAM (EL KÝTABI) (2)

AÇIKKEN SICAK DAÝMA DEVREDE

E/R-J/
SÝGORTA 10 RADYO- KUTUSU
TEYP
SÝGOR
TASI

Güç
Distribütörü
Aydýnlatmalar

Klima
AÇIK giriþ Hafýza gücü
anahtarý

Aydýnlatmalar

Thermistor
HA-44 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA
ÞEMATÝK DÝYAGRAM (EL KÝTABI) (3)

MOTOR KONTROL RÖLESÝ AKTÝF ÝKEN DEVREDE Klima

E/R-J/KUTUSU Sigortasýndan

TERMOSTATÝK
ANAHTAR
Klima
Rölesi

ÜÇLÜ
ANAHTAR

Klima röle Klima anahtarý A/C sinyali Klima basýnç

KLÝMA kumandasý “AÇIK” giriþi
KOMPRE çýkýþý; anahtarý giriþi
SÖRÜ
FAN VE KLÝMA KUMANDALARI (MANUEL) HA-45

KUMANDA PANELÝ
PARÇALAR ED71A5BD

Fan düðmesi Mod kumanda düðmesi Sýcaklýk kumanda düðmesi

Klima anahtarý Emme manivelasý

HA-46 ISITMA, HAVALANDIRMA VE KLÝMA

FAN ANAHTARI SOKETÝ VE BAÐLANTI ÞEMASI

SOKET BAÐLANTI ÞEMASI

FAN FAN ANAHTARI VE

RÖLESÝ Rezistör REZÝSTÖRÜ
FAN
MOTORU

TANIMI
YAVAÞ
ORTA YAVAÞ
ORTA YÜKSEK KONUM DEVRE YAPISI
AYDNT (+) Akü KAPALI
ÞASÝLEME
ORTAK
YÜKSEK
AYDNT(-)

KLÝMA ANAHTARI VE BUZ ÇÖZME ANAHTARI SOKETÝ KLÝMA ANAHTARI ÞEMASI

SOKET

Regülatör

TANIMI
B (+) A/C SÝNYALÝ
ÇIKIÞI ((+)
ATEÞL. FAN (-)
KUMANDASI)
KONTROLÜ
FAN
AYDNT (+)
AYDNT (+)
AYDNT (-) LÝMÝT AYDNT (-)
ANAHTARI
ÞASÝ (MOD
ANAHTARI
A/C SÝNYALÝ ÇIKIÞI MIX/DEF POZÝSYONU : AÇIK)
FAN VE KLÝMA KUMANDALARI (MANUEL) HA-47

SÖKME VE TAKMA SÖKME VE TAKMA

1. Fan tarafýndaki bir kontrol kablosunu ve ýsýtýcý “PARÇALAR” kýsmýna baþvurun.
tarafýndaki 2 kontrol kablosunu sökün.

2. Alt kýsýmdan orta çerçeve panelini sökün.

Orta çerçeve
paneli

3. Anahtar soketlerini sökün ve orta çerçeve panelini

sökün.

4. Takma iþlemi, sökme iþleminin tersi sýra ile yapýlýr.