Rapport Amstelgesprek 2009

Rapport Amstelgesprek 2009
Visiedocument DeAmstelVerandert.nl
Concept Versie. Deze eerste versie van het rapport: Amstelgesprek 2009 is gedrukt ten bate van de slotbijeenkomst van de Amstelgesprekken op 8 november 2009.
Pagina 1
Voorwoord
De bij de Amstel betrokken overheden: hier komt het voorwoord van de bij de amstel bestrokken bestuurders die het rapport gaan agenderen en medeopdrachtgever zullen worden voor het uitwerken van de resultaten van het eerste Amstelgesprek. Dit zijn: <logo+naam>
Gemeente Amsterdam Stadsdeel Centrum Stadsdeel Oud Zuid Stadsdeel Zuideramstel Stadsdeel Oost- Watergraafsmeer Projectbureau Wibaut aan de Amstel Waterschap AGV/ Waternet Groengebied Amstelland Provincie Noord Holland
DeAmstelVerandert.nl is een gezamenlijk project van:
Voorwoord
Pagina 2
Inhoudsopgave
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Inleiding....................................................................................................................................................................... 6 De Amstel .................................................................................................................................................................. 10 Resultaten: Samenvatting, Visies en Verbeterpunten .......................................................................................... 16 Resultaten: Samenvatting Ideen en Reacties ...................................................................................................... 22 Opdrachtformulering................................................................................................................................................ 42 Ideen en reacties .................................................................................................................................................... 48 Deelnemerprofielen ................................................................................................................................................ 192 Verantwoording ...................................................................................................................................................... 346 Bijlagen.................................................................................................................................................................... 350
Inhoudsopgave
Pagina 3
Pagina 4

1. Inleiding
1. Inleiding
1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Ontwikkelen Amsteloevers........................................................................................................................................ Betrokken overheden................................................................................................................................................. Doel van de Amstelgesprekken ................................................................................................................................ Website, deelnemers en ideen ................................................................................................................................ Leeswijzer ................................................................................................................................................................... 7 7 7 7 8
1. Inleiding
Pagina 6
1. Inleiding
De Amstel is een rivier met vele identiteiten van supergracht tot rivier in het polderland. Nu komt de rivier niet op alle plekken tot zijn recht. Dat wil Amsterdam veranderen. De Amstel wordt beheerd door veel verschillende overheden en stadsdelen. Het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer heeft het initiatief genomen om met alle belanghebbenden: bewoners,overheden, bedrijven en belangengroepen een visie op de Amstel te ontwikkelen. Het stadsdeel neemt dit initiatief vanuit de verantwoordelijkheid voor het beheer van zes kilometer van de oostelijke Amsteloever.
1.1. Ontwikkelen Amsteloevers

Iedereen die betrokken is bij de Amstel, is uitgenodigd om deel te nemen aan het Amstelgesprek van juni tot november 2009. Het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer is de gastheer van dit gesprek. Doel van dit gesprek is om de basis te leggen voor een masterplan voor de Amstel en haar oevers. Het masterplan wordt het kader voor ontwikkelingen op, in en langs de Amstel.
1.2. Betrokken overheden

Veel overheden zijn betrokken bij de Amstel: De gemeente Amsterdam en vier stadsdelen; te weten Centrum, Oud-Zuid, Zuideramstel en Oost-Watergraafsmeer. Daarnaast zijn ook de gemeenten Ouder-Amstel en Amstelveen betrokken. De gemeenten en stadsdelen werken samen aan de Amstel binnen het Groengebied Amstelland. De provincie Noord-Holland is voorzitter van dit overleg. De Amstel wordt op onderdelen mede beheerd door Waternet, BBA en provincie Noord-Holland. Ook de Rijksoverheid heeft een visie op de Amstel.
1.3. Doel van de Amstelgesprekken

Belangrijkste doel van de Amstelgesprekken was om met elkaar in gesprek te gaan. Een gesprek waarin het er om gaat elkaar te verstaan en elkaars ideen te leren kennen. Om op deze wijze keuzes inzichtelijk te maken, gedachten te delen en begrip te kweken voor elkaars positie. Een gesprek is het erkennen van elkaars verlangen en begrip hebben voor de onzekerheid die verandering met zich meebrengt. We kunnen elkaar erop wijzen dat niets doen ook een actie is. Kortom elkaar bevragen, vertrouwen en vooral proberen om elkaar echt te begrijpen.
1.4. Website, deelnemers en ideen

Het gesprek over de Amstel is een gesprek over ruimtelijke ordening. Door middel van het gesprek op de site en tijdens de bijeenkomsten zijn de uitgangspunten en eisen, die de verschillende betrokkenen stellen zo inzichtelijk mogelijk gemaakt. De resultaten; de samenvatting van de ideen en het gesprek over die ideen, laten zien welke samen gaan en welke conflicteren: dus waar wel en niet gekozen moet worden. Dit is de kern van planologie: "De best denkbare wederkerige aanpassing tussen ruimte en samenleving, zulks ter wille van die samenleving". Planologie kijkt naar de inrichting van de ruimte, de ruimtelijke ordening en hoe deze met beleid kan worden verbeterd. Uitgangspunten waar de site aan moest voldoen waren zichtbaarheid van de verschillende partijen en individuen d.m.v. een community-achtige opzet, een forum waarbij onderlinge contacten mogelijk zijn, een plek om ideen te plaatsen, een kennisbank en heldere verslaglegging. Eigenlijk een combinatie van facebook/hyves omgeving, forumsite, transparante ideenbus, wiki en actualiteiten. Een nieuw product dat speciaal voor dit participatie traject is ontwikkeld en in de toekomst kan worden geoptimaliseerd en op bredere schaal in te zetten is. Communicatiemiddelen versterken elkaar. Daarom is gekozen voor een combinatie van online middelen en gesprekken. De bijeenkomsten en de online discussie vulden elkaar aan. De uitkomsten van de online discussie hebben een plek gekregen in de bijeenkomsten en andersom waren de discussies tijdens de bijeenkomsten weer een moment om de geformuleerde ideen te toetsen en zo een stap verder te brengen. Op de site zijn vele ideen geplaatst en is gereageerd op elkaars ideen. De discussie kon op veel belangstelling rekenen. De site is door bijna 3500 mensen bezocht. Ook de bijeenkomsten kenden een hoge opkomst. In totaal hebben 318 deelnemers een profiel aangemaakt op de website. Daarvan hebben 87 deelnemers ook zeer actief meegedaan aan de online debatten door het plaatsen van en reageren op ideen . Een deel van deze groep representeerde een grotere achterban (vereniging, buurtoverleg), mede hierdoor hebben verschillende belangengroepen kennis kunnen nemen van elkaars standpunten en zijn er op de site nieuwe initiatieven ontplooit en verbanden gelegd. De bezoekersloyaliteit en tijd die per bezoek op de site is doorgebracht is spectaculair. Van de unieke bezoekers is er een groep van 500 die zeer regelmatig de site hebben bezocht en de gemiddelde bezoekduur op de site is meer dan acht minuten.
1. Inleiding
Pagina 7
Omdat een online proces niet voor iedereen even toegankelijk is en er bij enkele betrokkenen terughoudendheid bestond voor het aanmaken van een profiel op internet, hebben we geprobeerd zo goed mogelijk ondersteuning te bieden bij het aanmaken van profielen en het plaatsen van ideen op de site. De ideen of standpunten van betrokkenen die anoniem wilden blijven en ons per mail hebben genformeerd, hebben we meegenomen in het proces. De bereikbaarheid van de initiatiefnemers en het waarborgen van privacy is in dit proces van cruciaal belang gebleken. Er zal moeten worden nagedacht hoe dit in de toekomst nog beter kan. Onder andere op de website hebben betrokkenen positieve opmerkingen gemaakt over de manier waarop het gesprek over de toekomst van de Amstel is gevoerd. Zij hadden waardering voor de geboden mogelijkheid om ideen en suggesties te ventileren over de Amstel en de toekomst van het gebied.Er zijn ook mensen die zich, vooral aan het begin van het proces, van het gesprek hebben afgekeerd of zich daarover kritisch hebben uitgelaten. Zij vonden dat bewoners tegen elkaar werden uitgespeeld of dat er geen enkele noodzaak bestaat voor een debat over de Amstel.
1.5. Leeswijzer
Dit rapport is het verslag van de gesprekken van de afgelopen maanden met een voorstel tot voortzetting d.m.v. het uitwerken van de ideen in verschillende scenarios. De kleuren van de site DeAmstelVerandert.nl en dit rapport zijn niet willekeurig gekozen, maar staan voor de onderwerpen die binnen de Amstelgesprekken aan bod zijn gekomen. Rood staat voor alle bijdragen die geleverd zijn over bebouwing langs de Amstel. Grijs is synoniem voor ideen over de bestrating; de infrastructuur en de parkeerbehoefte, rondom de Amstel. Groen is de kleur voor ideen over bomen, natuur en ecologie. Blauw staat voor De Amstel en alles wat met het water te maken heeft. hoofdstuk 2: de Amstel, van dit rapport is samenvatting van de 2 studies die als basis diende om het gesprek te starten. De twee studies Schetsboek Oostelijke Amsteloever en Amsteloevers in Metropolitaan Perspectief zijn als bijlage toegevoegd. De deelnemers hebben dikwijls zeer uitgebreid hun visie op de Amstel weergegeven in hun profiel. Een samenvatting van deze inspirerende teksten staat in hoofdstuk 3: Samenvatting, Visies en Verbeterpunten. Dit hoofdstuk is geschreven door een onafhankelijk journalist. In hoofdstuk 4: Resultaten: Samenvatting, Ideen en Reacties, staat de samenvatting van de ideen en reacties. Deze tekst is gedurende het Amstelgesprek online tot stand gekomen onder de naam: resultatenpagina. De opdracht voor het vervolg de ontwikkelingsopgave die uit dit gesprek voortvloeit staat omschreven in hoofdstuk 5: Opdrachtformulering. Om aan alles wat gezegd en geschreven is over de Amstel recht te doen, is onder het motto van Open & Transparant in dit rapport de complete discussie terug te vinden, van iedere individuele bijdrage. (hoofdstuk 6: Ideen en reacties) tot aan de profielen (hoofdstuk. 7: Deelnemersprofielen). De gespreksverslagen van alle bijeenkomsten staan onder hoofdstuk 9: bijlage. (de videoverslagen zijn te zien via www.deamstelverandert.nl).
1. Inleiding
Pagina 8

2. De Amstel
2. De Amstel
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. De Amstel als historische lijn.................................................................................................................................. 11 Van supergracht tot landschapsrivier .................................................................................................................... 12 De Amstel en de buurten ......................................................................................................................................... 13 De Amstel in de metropool ...................................................................................................................................... 14
2. De Amstel
Pagina 10
2. De Amstel
De Amstel
Voorafgaand aan de start van het Amstelgesprek is in opdracht van stadsdeel Oost-Watergraafsmeer een analyse en visie gemaakt van de oostoever van de Amstel in de context van de opgave voor Wibaut aan de Amstel. Het Schetsboek oostelijke Amsteloever; analyse en visie van Feddes/Olthof Landschapsachitecten in samenwerking met Jord den Hollander en Amsteloevers in Metropolitaan perspectief van de Dienst Ruimtelijke Ordening dienden als start en inspiratie voor het gesprek over de ideen voor de Amstel. De twee stukken zijn als bijlage opgenomen in het rapport. Hier volgend een korte introductie van twee stukken zoals die ook op de site te lezen is. Op de site zijn ook de videoverslagen te zien van de presentatie tijdens het eerste Amstelgesprek op 28 juni 2009
2.1. De Amstel als historische lijn

De Amstel is de basis voor het ontstaan van Amsterdam en vertelt ook nu nog op aanschouwelijke wijze het verhaal van de Hollandse Waterstad. In een traject van 7 kilometer verbindt de Amstel de grachtengordel; ht icoon van de Hollandse Waterstad, met polder de Ronde Hoep; ht icoon van de Hollandse veenweidepolder.
In de karakteristiek van de bebouwing langs de oostoever van de Amstel is de geleidelijke groei van de stad langs de rivier afleesbaar. Daardoor wordt de route vanuit de stad naar buiten ook een tocht langs de ontstaansgeschiedenis van Amsterdam
2. De Amstel
Pagina 11
2.2. Van supergracht tot landschapsrivier

De Amstel eindigt in het centrum op de grens met de middeleeuwse stad als waterplein. Naar buiten toe wordt de rivier een supergracht en een stukje verderop bij de Singelgracht/Torontobrug ontvouwt zich een echte rivier. De breedte van het water is ongekend voor Amsterdam. Bij de Omval begint een groene, parkachtige omlijsting op de oevers van de rivier.
De Amstel in de overgang van stad naar polder bestaat uit vijf deelgebieden met telkens een eigen karakteristiek. De Munt: Op de grens met de middeleeuwse stad is er het waterplein, waar de rivier wordt omgeven door bebouwingswanden. Blauwbrug: In de grachtengordel wordt de Amstel een supergracht, met hoge bruggen op de kruising van de grachten met de Amstel die een wijds uitzicht over het water bieden. Hoogesluis: Op de grens met de Singelgracht ontvouwt zich de grote maat van het water, aan weerszijden geflankeerd door een monumentale boombeplanting. De Amstel wordt een brede rivier in de stad. Berlagebrug: Bij de Omval ligt het omslagpunt van de rivier in de stad naar een rivier in het park. Beide oevers omlijsten de Amstel met groen dat oneindig doorloopt. Rozenoordbrug: Waar de ringweg de Amstel kruist, betreed je het landelijke gebied. De open ruimte van de polder strekt zich voor je uit. De Amstel is een rivier in de polder.
2. De Amstel
Pagina 12
2.3. De Amstel en de buurten

Door de jaren heen heeft de Amstel vele functies vervuld en is het met recht een veelzijdige rivier. Toch heeft de stad niet altijd overal de mogelijkheden van de rivier in de stad benut. De Amstel is door de eeuwen heen aangetast, versmald en soms zelfs dicht geworpen. Ongestoord wandelen of fietsen langs de Amstel is op veel plekken nu niet mogelijk. De mogelijkheden om rust te vinden aan haar oevers zijn beperkt.
Karakteristiek voor de aanhechting van de stad aan de rivier zijn de ensembles bij de bruggen, waar de oever en de openbare ruimte van de brug als n geheel zijn vormgegeven. Bruggen verbinden de rivier met de stad. De hoge bruggen bieden een wijd uitzicht over het water. De brug is meer dan een oversteekpunt: het is een verblijfsplek aan het water. Vanaf de oevers wordt het zicht op de rivier belemmerd door geparkeerde autos, woonschepen en begroeiing. Door de barrire van de spoorlijn is de aanhechting van de Weesperzijde aan het "achterland" van de Oosterparkbuurt en Afrikaanderbuurt nu maar op een paar plekken goed tot stand te brengen. Kansrijke lange lijnen lopen vanaf het Oosterpark naar de rivier: 1e Oosterparkstraat en Ruijschstraat. De reeks van pleintjes in de Oosterparkbuurt zou vervolg kunnen krijgen in een plek aan de Amstel, bij de Nieuwe Amstelbrug. Met de herinrichting van de Parooldriehoek ontstaat een kans voor een nieuwe lange lijn. Door het dempen van monding van de Weespertrekvaart in het gebied de Omval en het afsluiten van het uiteinde van de ringvaart van de Watergraafsmeer door de metrobuis is de aantakking van deze vaarten op de Amstel in het verborgene geraakt. Daardoor wordt nu een kans gemist om een recreatieve doorgaande routes naar het achterland te maken.
2. De Amstel
Pagina 13
2.4. De Amstel in de metropool

In en rond Amsterdam zijn de IJ-oevers en de Schiphol-corridor de belangrijkste ontwikkelingsassen. Deze assen worden met elkaar verbonden door de NoordZuidlijn en de Amstel. De Amstel is een natuurlijke tegenpool voor de drukke NoordZuidlijn.
De ontwikkeling van Amsterdam is de laatste jaren in een stroomversnelling geraakt. De schaal is groter geworden en complexer. Langzamerhand wordt Amsterdam een metropool. Een metropool die duurzaamheid en gastvrijheid hoog in het vaandel heeft staan. Door compact te bouwen en de ruimte in de stad optimaal te benutten wordt het landschap gespaard en zal het groen en water in en om de stad intensiever kunnen worden gebruikt. De Amstel en haar oevers hebben daarbij een belangrijke betekenis. Naast de drukke Noord-Zuidlijn, die de IJ-oevers verbindt met de economische zone Schiphol-Zuidas-Zuidoost, vormt de Amstel de rustige tegenpool.
2. De Amstel
Pagina 14

3. Resultaten: Samenvatting, Visies en Verbeterpunten

3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. Inleiding..................................................................................................................................................................... De Amstel is van iedereen ....................................................................................................................................... Openbare ruimte....................................................................................................................................................... Ordenen van wonen op het water ........................................................................................................................... Recreatiefuncties...................................................................................................................................................... Groen ......................................................................................................................................................................... Verkeer ...................................................................................................................................................................... 17 17 17 17 18 18 19
Pagina 16

3.1. Inleiding
In dit hoofdstuk worden de resultaten geschetst van de visies en verbeterpunten die genoemd zijn door de deelnemers van de website De Amstel Verandert. De resultaten die in dit hoofdstuk naar voren komen, zijn bij elkaar gebracht door een onafhankelijke journalist. Het gaat daarbij uitdrukkelijk om een analyse van de belangrijkste overwegingen, visies en ideen die door de deelnemers in hun profielen zijn achtergelaten. Daarbij is geprobeerd om recht te doen aan verschillende opvattingen, maar is het ondoenlijk om alles op te nemen. Dit hoofdstuk kan voorts niet gezien worden als een definitieve uitslag van voor- en tegenstanders van beoogde beleidsvoornemens. Het vormt niet meer en niet minder dan een indruk van standpunten, argumenten en suggesties.
3.2. De Amstel is van iedereen

Wie de moeite neemt om de profielen van alle 318 unieke deelnemers door te lezen, kan niet anders concluderen dan dat de Amstel alle betrokkenen aan het hart gaat. Of het nu bewoners zijn die op het water wonen of op het water uitkijken, roeiers die het water gebruiken of ambtenaren die in hun vrije tijd langs de oevers wandelen, de rivier wordt door velen de levensader van de stad en cultuurhistorisch erfgoed genoemd. Ook een veel gelezen opmerking is dat de Amstel van iedereen is. Maar wat dat betekent, hoe de Amstel en omgeving het beste voor iedereen moeten en kunnen zijn, daar zijn de meningen soms stevig over verdeeld. Volgens de een kan de Amstel alleen van iedereen zijn als woonboten verdwijnen, volgens anderen alleen als ook de woonboten in ruime mate kunnen blijven dobberen langs de oevers. Vanzelfsprekend heeft de manier waarop mensen gebruik maken van het water en de oevers, invloed op hun houding ten aanzien van de manier waarop de Amstel van iedereen moet zijn. Zo vinden wandelaars asfalt langs de oevers niet mooi, maar vinden anderen die ondergrond wel lekker skaten. Het is opvallend dat veel mensen vanuit hun eigen directe belang hun visie en verbeterpunten naar voren hebben gebracht. Dat maakt die verschillende claims op het water en de oever er niet minder belangrijk om, wel blijkt daar uit dat het gevoel bestaat dat verschillende claims tegenstrijdig (kunnen) zijn en bevochten moeten worden. Over het algemeen kan gesteld worden dat het rustieke, historische en bijzondere karakter van de Amstel behouden moet worden. Dat betekent volgens de deelnemers: geen hoogbouw, geen metershoge woonarken, geen grootschalige horeca, en geen pretparkachtige toestanden. Wl kan het betekenen: het versterken van de charmante rommeligheid door die organisch verder te ontwikkelen. Dat neemt niet weg dat bijvoorbeeld een terras of een strandje kan worden toegevoegd en dat de recreatiefunctie van het water en de oevers hier en daar verbeterd kan worden. Op die manier kan de Amstel een centralere rol in de stad vervullen, vergelijkbaar met de Seine in Parijs en de Thames in Londen, zonder dat dat grote gevolgen heeft voor de bewoners op en aan het water.
3.3. Openbare ruimte

Voor het verbeteren van de openbare ruimte worden veel suggesties gedaan. Naast het beperken van autos op straat, vinden diverse deelnemers dat de gehele Amsteloever meer een eenheid moet worden door bijvoorbeeld de bestrating te uniformeren of door verschillende delen beter op elkaar aan te laten sluiten. Kortom: of de bestrating of logische routes kunnen tot meer eenheid leiden. Verder worden suggesties gedaan om het recreatieve karakter te versterken: meer bankjes, meer en betere verlichting, een waterorgel, waterhappers, meer ruimte voor honden, betere toegankelijkheid voor invaliden en mooier groen. Zo zou een aaneensluitende wandelen recreatieboulevard kunnen ontstaan. Toch wordt ook gewezen op de noodzaak om nieuwe initiatieven goed te onderhouden. En wijzen verschillende mensen erop dat niet iedere vierkante meter een duidelijke invulling hoeft te krijgen. "Het is belangrijk dat er ook ruimte overblijft waar mensen zelf kunnen bedenken wat ze er doen." Dat zou kunnen in de vorm van een open stuk aan het water. Ook het water kan als openbare ruimte worden opgevat. De waterkwaliteit zou kunnen verbeteren als de woonboten op de riolering worden aangesloten. Dat kan de weg vrij maken voor een strandje aan de Amstel zoals dat tot midden jaren zestig ook heeft bestaan en ook in Parijs een succes is. Enkele deelnemers wijzen bovendien op het belang van de Amstel als zoetwaterbekken en de noodzaak van beleid op dat punt. Een van de genoemde punten is om de rivier meer de ruimte te geven, iets wat aansluit bij de wens tot minder harde oevers.
3.4. Ordenen van wonen op het water

Diverse mensen geven aan dat het een goed idee zou zijn om minder woonboten op de Amstel te hebben liggen, opdat meer en directer contact met het water gemaakt kan worden. Een voorbeeld daarvan is de openheid die is ontstaan door de aanleg van de steiger bij de Hermitage. "Ik wist niet wat ik zag," zegt een deelnemer daarover enthousiast. Hoewel sommigen vrij rigoureus alle woonboten het liefste weg zouden willen hebben, richten de meer genuanceerde meningen zich vooral op de metershoge woonarken. "Historische schepen horen bij de stad, maar die vierkante dozen zijn een doorn in het oog," zegt een van hen. Zij vinden het niet realistisch dat woonboten van de Amstel verdwijnen en dat ook
Pagina 17
niet gewenst. Wel zou iets gedaan moeten worden aan de visuele kwaliteit en vinden sommigen dat juist moeite gedaan moet worden om meer historische schepen naar de Amstel te krijgen, als attractie en/of het verhogen van de allure van het gebied. Daarvoor worden suggesties gedaan als een uitsterfbeleid voor woonarken of een afbouwbeleid, gericht op het beperken van de hoogte van de arken. Een effectief welstandsbeleid voor woonboten zou daarvoor ondersteuning kunnen bieden vinden diverse deelnemers, mede voor het handhaven van roestende bijboten. Maar daar staat een geheel andere groep tegenover die wijst op pioniersrol die de bootbewoners hebben gespeeld bij het leefbaar maken van de Amstel en de oevers. Zij zijn over het algemeen sterk gekant tegen het aanharken van de Amstel en vinden dat de woonboten een belangrijke bijdrage leveren aan het bijzondere karakter van de Amstel. "Je ziet al geruime tijd dat oude woonarken plaatsmaken voor mooie, duurzame en eigentijdse exemplaren. En dat is in internationale tijdschriften niet onopgemerkt gebleven," merkt een bootbewoner op. Bovendien hebben de schepen en arken een aantrekkingskracht op toeristen, stellen zij. Volgens deze groep bestaat er geen noodzaak om het wonen op het water anders te ordenen dan nu het geval is. Zij zien het idee van een insteekhaven bij het Oeverbos en een gedwongen verplaatsing daar naartoe niet zitten. Niet alleen omdat dat een tot vetrutting zou leiden, maar ook vanwege de druk die dat op het gebied bij het Oeverbos zou leggen en omdat zij liever op hun huidige plek blijven liggen. De bootbewoners bij het Oeverbos zien op dat punt liever ook weinig veranderen aan hun omgeving. Opvallend is dat maar weinig mensen die vinden dat de lelijke woonarken moeten verdwijnen, ook met een oplossing komen waar die mensen dan naartoe moeten, zij noemen wel dat de gemeente arken zou kunnen opkopen. Anderen noemen de Omval als een locatie om woonboten (weer) neer te leggen zodat elders meer ruimte tussen de schepen kan komen ten behoeve van het zicht op het water vanaf de oevers. "De horeca die daar ooit gepland was, kan daarom het beste definitief worden afgeblazen," zegt een deelnemer. Een andere genoemde mogelijkheid is om de woonboten over dwars te leggen, waardoor als vanzelf meer open ruimte langs de oevers ontstaat. Een ander belangrijk punt is de privatisering van de openbare ruimte en bijbehorende schuttingen. Veel mensen vinden dat daar een einde aan moet komen. Toch noemen juist ook bootbewoners dat zij de oevers aantrekkelijk en leefbaar hebben gemaakt. Hier gaat het waarschijnlijk om mensen die niet een dergelijke schutting hebben opgetrokken.
3.5. Recreatiefuncties
Het is duidelijk dat veel deelnemers op en langs het water recreren. Het gaat dan met name om roeiers, wandelaars en heel veel fietsers. Vooral de wandelaars vragen om meer zicht op het water, een betere, doorgaande en eenduidige route langs de rivier waarbij een enkeling noemt dat daaraan ook informatieborden mogen worden toegevoegd, of een Rembrandtroute van kan worden gemaakt. Hardlopers zien graag een duidelijke kilometeraanduiding. De roeiers vragen over het algemeen om weinig verandering, hun reacties liggen vooral op het vlak van behoud van open water en de zorg van nieuwe functies op en bij het water die het mooiste roeiwater van Nederland kunnen bedreigen. Een enkeling claimt meer rivier op, door de woonboten in de ban te doen. Een enkeling noemt het gebrek aan mogelijkheden om naar de kant te komen in het geval dat zich een calamiteit voordoet. Ook eigenaren van plezierboten zien graag extra mogelijkheden om hun vaartuigen het water in te krijgen en meer mogelijkheden om aan te leggen. Veel deelnemers geven aan fietser te zijn. Over het fietsen zelf en de faciliteiten daarvoor lijken zij redelijk tevreden te zijn. Toch noemen verschillende mensen enkele voor fietsers gevaarlijke punten. Ook vindt een enkeling dat een deel van het fietspad vernieuwd zou kunnen worden. Opvallend is de constatering dat het recreatieve fietsen en het snelle fietsverkeer elkaar steeds meer in de weg zitten. Bijna iedereen die iets heeft opgemerkt over recreatie, vindt dat grootschalige ontwikkelingen hoe dan ook uit den boze zijn omdat die niet passen bij het rustieke karakter van de Amstel en omgeving. Dat betekent liever geen uitbundige horecagelegenheden op het water, of pretparkachtige toestanden. Over de komst van een zwembad in de Amstel zijn de meningen verdeeld, verschillende deelnemers komen spontaan met het idee van een strandje en een extra caf hier en daar langs de oever. Kortom: de recreatiefaciliteiten kunnen beter, maar kunnen alleen worden uitgebreid met gevoel voor de huidige situatie van de Amstel, het groen en de bewoners.
3.6. Groen
Groen is niet voor iedereen een groot thema, toch wordt het veel genoemd. Zo wordt de Amstel ervaren als een groen/blauw gebied dat de natuur de stad inbrengt. In algemene zin wordt gepleit voor het verbeteren van de groenstructuur door meer groen toe te voegen en het verbinden van groengebieden langs de oever opdat een steviger ecolint ontstaat als biotoop voor (water)dieren. Twee gebieden worden in het bijzonder genoemd. Ten eerste het Oeverbos. Het lijkt erop dat wie dat stuk groen kent en daar regelmatig komt of in de buurt woont, zeer veel waarde aan het bos hecht. Het wordt gezien als een mooi stukje ongeregelde natuur. "Wat rommelig lijkt, is vaak een belangrijk gebied voor dieren, let daar op."
Pagina 18
Niet alleen wordt een mogelijke kaalslag als gevolg van de beoogde dwanghaven gezien als volledig tegenstrijdig met het Amsterdamse voornemen om zoveel mogelijk groen te behouden, vlakbij de ringweg A-10 wordt het behoud van groen simpelweg als noodzakelijk gezien. Diverse mensen noemen het groen als een belangrijke kwaliteit van hun woonomgeving, zowel in de zin van schoonheid als in de zin van biodiversiteit, recreatie en luchtkwaliteit. Van deze mensen vinden de meesten dat de huidige situatie gehandhaafd moet blijven, anderen doen juist voorstellen om de ontwikkeling van het groengebied te versterken (extra aanplant) of om de recreatieve functie op een kleinschalige wijze te verbeteren (een buurboshuis, kinderboerderij). Op een andere plek wordt de aanwezigheid van groen juist erg gemist. De Omval wordt als te stenig ervaren waar geen boom te vinden is. Het lijkt erop dat de Omval als een storende en abrupte onderbreking wordt gezien in de verder als logisch ervaren geleidelijke overgang van het groene buitengebied naar de meer stenige stad.
3.7. Verkeer
Wat het verkeer op het water betreft zou volgens diverse deelnemers, voornamelijk roeiers en bootbewoners, de focus op niet-gemotoriseerd vaarverkeer moeten liggen. "Paal en perk stellen aan lawaaierig gemotoriseerd verkeer op het water: alleen nog elektrisch," stelt een deelnemer. Langs de oever is vooral het verkeer aan de Amsteldijk menigeen een doorn in het oog, het is er te druk. Beperking van het autoverkeer is voor meer mensen dan ook een belangrijk punt en er wordt ook gepleit voor luchtschermen tegen geluid en vervuiling langs de ringweg. Toch wordt ook gewezen op de noodzaak van voldoende parkeerruimte, bij voorkeur ondergronds. Dat betekent ook minder blik op straat wat de uitstraling van de Amstel zou kunnen verbeteren. Dan zijn er nog de rigoureuze oplossingen. Zo ziet een deelnemer een brede stadssnelweg onder de Amstel voor zich "vanuit de doorgetrokken IJtunnel tot aan de A10 zuid en de A2, te financieren uit een simpel tolsysteem die na 50 jaar overdragen kan worden aan de gemeente, met onder water parkeren langs de kanten, waardoor de Wibautstraat een lokale weg kan worden." Hoewel de schoonheid van de Amstel niet ter discussie staat, maken diverse deelnemers de opmerking dat de rivier ook een barrire is, voor voetgangers of fietsers die van oost naar west of vice versa willen gaan. Een enkeling zou daarom pontjes op de Amstel willen zien, anderen noemen een brug voor langzaam verkeer bij de Omval.
Pagina 19
Pagina 20

4. Resultaten: Samenvatting Ideen en Reacties

De Amstel / Op het water ............................................................................................................................ 23
De oever................................................................................................................................................................. 23 Wonen op het water, water/landprogramma ....................................................................................... 23
Openbare steigers ............................................................................................................................................ 23 Geen woonboten/vrije oever ........................................................................................................................... 24 Afmeerplekken voor woonboten ..................................................................................................................... 25 Afmeervoorzieningen....................................................................................................................................... 25 Afmetingen van een woonboot, ark of schip ................................................................................................. 26 Welstandseisen ................................................................................................................................................ 26 Aansluiting riolering......................................................................................................................................... 26 Duurzaamheid................................................................................................................................................... 27 Functie van de Amstel .................................................................................................................................... 27 Zicht op de Amstel ........................................................................................................................................... 28
Natuur en recreatieruimte .......................................................................................................................... 29

Wandelpad langs de oever door het groen .......................................................................................... 29 Functie.................................................................................................................................................................... 30 Inrichting en onderhoud ................................................................................................................................ 31 Bomen .................................................................................................................................................................... 32
Verharding ............................................................................................................................................................... 34
Dwarsstraten ....................................................................................................................................................... 34 Parkeren ................................................................................................................................................................ 34
Parkeren op straat ............................................................................................................................................ 34 Parkeergarages................................................................................................................................................. 35 Fietsparkeren .................................................................................................................................................... 35 Aanhechting / Verbindingen ........................................................................................................................ 35 De stoep langs de huizen en gebouwen ................................................................................................ 36 Wandel- en fietsroutes langs het water ................................................................................................. 36 Bruggen ................................................................................................................................................................. 37
Bebouwing .............................................................................................................................................................. 39
Begane grond ..................................................................................................................................................... 39 Incidentele bebouwing ................................................................................................................................... 39 Woningen .............................................................................................................................................................. 39 Horeca .................................................................................................................................................................... 40
Pagina 22
De Amstel / Op het water

De Amstel heeft twee oevers. De Amstel als uitgangspunt nemen leidt tot een andere manier van kijken naar de oevers. Plannen voor de ene oever raken de andere oever. In het midden ligt de vaarweg van 50 meter breed. Langs beide oevers zijn lange linten van woonboten. De onderbrekingen of "zicht op het water" zijn vanaf de overkant zichtbaar vanaf de oever en bebouwing. De doelstelling van het Amsteloeverprogramma is "het verbeteren van de balans tussen wal- en waterfuncties". Het gaat hierbij om het heroverwegen van het ruimtebeslag en de ruimteclaims van de waterfuncties opdat een haalbare en maatschappelijk gedragen toedeling ontstaat van de woonfunctie op het water, de woonfunctie op de wal, de (water)recreatie op stedelijk en op buurtniveau, horeca en terrassen en het watertransport (watertaxi, waterbuslijn). (zie Instellingsbesluit: Amsteloeverprogramma)
De oever
De oeverbescherming verschilt per locatie. Van binnen naar buiten wordt de oever steeds "zachter". De Amstel heeft binnen de grachtengordel kademuren. Buiten de Singelgracht is het overwegend een glooiende oever, verstevigd met basalt. Voorbij de Berlagebrug komen ook "zachte oevers" voor. Er zijn wilgenteenmatten of half open betonmatten toegepast. Om de oever aantrekkelijker te maken zijn vijf ideen aangedragen. De meeste van deze ideen gaan over het vergroten van de biodiversiteit, bijvoorbeeld door andere beplanting langs de oever of het gebruik van andere materialen. 1. Een idee is om op die plekken langs de oever, waar je zicht hebt op de Amstel, een trapconstructie in de kade te maken om op te zitten.
Idee #33 (blz.58)
2. Plaats evenwijdig met de oever ten zuiden van de Roozenoordbrug op een paar plaatsen een beschoeiing enkele meters uit de kant voor het groeien van riet en waterplanten , tevens breekt dit de golfslag en maakt dit een goede biotoop voor flora en fauna.
Idee #281 (blz.51)
3. Om bijzondere muurplanten te laten groeien langs de kade is het voorstel om kalksteenmortel te gebruiken tussen de kadestenen.
Idee #256 (blz.51)
4. Maak daar waar dat mogelijk is van de harde oever een zandstrand. Mogelijke plaatsen zijn de Ouderkerkerdijk of bij het De Mirandabad.
Idee #100 (blz.52)
5. Voor behoud van biodiversiteit op de oever moet de Japanse duizendknoop worden bestreden.
Idee #51 (blz.52)
Wonen op het water, water/landprogramma

Openbare steigers
In eerdere plannen (o.a. visie Weesperzijde) zijn openbare steigers tussen woonboten voorgesteld om "zicht op de Amstel" te creren. Yttje Feddes en Jord den Hollander doen voorstel voor de T-steiger. Dit is een combinatie van een openbare steiger en afmeervoorziening voor woonboten. Het voorstel voor de T-steiger kan niet bij alle deelnemers op veel enthousiasme rekenen. Uit het gesprek blijkt dat er wel behoefte is aan meer openbare steigers. Om aan te kunnen leggen, maar ook om op te zitten en over het water uit te kijken. 1. Het zou goed zijn als er enkele openbare aanlegsteigers komen in de Amstel, zodat mensen op en af kunnen stappen. En een zichtplek vanaf wal over het water hebben.
Idee #104 (blz.74)
2. Een recreatiesteiger bij het Amstelpark aanleggen. En een haven voor pleziervaartuigjes.
Idee #301 (blz.94)
3. Een idee is om een herkenbaar object langs de Amstel te plaatsen dat meerdere functies heeft: openbare steiger, meer uitzicht op de Amstel en meer recreatie langs de Amstel.
Idee #298 (blz.123)
Pagina 23
4. Er zou een openbare helling moeten komen waar mensen zelf hun bootjes te water kunnen laten.
Idee #29 (blz.59)
5. Er zou een openbare stijger aan de Loswal moeten komen.

Idee #177 (blz.60)
6. De steiger voor het De Mirandarestaurant zou openbaar moeten zijn.

Idee #42 (blz.62)
7. De kracht van de Amstel is de breedte van de rivier. Uniek voor een stadsrivier. In een van de bijdrage wordt een pleidooi gehouden om geen concessie te doen aan de breedte van de rivier. Met een specifieke verwijzing naar de ideen over aanlegsteigers voor woonboten.
Idee #148 (blz.100)
8. Roeiliefhebbers de mogelijkheid geven om vanaf de vlotten langs de woonboten naar roeiwedstrijden te laten kijken.
Idee #215 (blz.171)
Geen woonboten/vrije oever

Niet overal liggen woonboten. De loswal is een duidelijk voorbeeld van een "vrije oever". Oevers kunnen vrij gemaakt worden door boten te verplaatsen (anders of elders afmeren) of op te kopen. Het kunnen zien van de Amstel wordt belangrijk gevonden. Kopen van woonboten die te koop staan, is een optie die op steun kan rekenen. Verder een pleidooi voor een meer flexibele maatvoering, ook hierdoor ontstaat meer ruimte tussen de boten, is de verwachting. 1. In stadsdeel Oud-Zuid komen 10 straten uit op de Amstel. Het stadsdeel wil in het verlengde daarvan zichtlijnen creren. Slechts bij 1 straat is er een behoorlijke "zichtlijn". Bij 3 straten liggen woonboten muurvast in de weg, maar bij liefst 6 straten kan er met wat schuiven en snoeien iets heel aardigs gemaakt worden.
Idee #66 (blz.63)
2. Er is meer zicht op de Amstel als wordt gekozen voor een grotere afstand tussen de woonboten, in plaats van de koppen van de zijstraten vrij zicht te geven.
Idee #46 (blz.64)
3. Doordat de woonboten nu dicht tegen elkaar aanliggen is zicht op het water nauwelijks mogelijk. Er zou een minimale maat moeten worden vastgesteld tussen de boten. Dit kan ook in het bestemmingsplan worden vastgelegd.
Idee #107 (blz.61)
4. Mensen ervaren dat er weinig zicht op de Amstel is. Toch valt het best mee als je naar de feiten kijkt.
Idee #48 (blz.72)
5. Voor veel mensen is er voldoende zicht vanaf de wal op het water

Idee #13 (blz.111)
6. Zicht op de Amstel ontstaat ook als de gemeente kiest voor het opkopen van woonboten die op de vrije markt worden aangeboden. De komende jaren ontstaat dan vanzelf meer vrije ruimte langs de oever. Zeker als dit beleid wordt gecombineerd met een flexibele maatvoering voor woonboten.
Idee #213 (blz.171)
7. Als de gemeente de komende 30 jaar alle woonboten opkoopt dan heeft heel Amsterdam zicht op de rivier.
Idee #247 (blz.168)
8. Woonboten die te koop staan zou de gemeente moeten opkopen.

Idee #39 (blz.58)
9. De woonboten zouden opgekocht kunnen worden. Het zicht op de Amstel komt dan weer terug.
Idee #6 (blz.65)
10. Vanaf de Rozenoordbrug ervaar je de openheid en weidsheid van het landschap. De openheid behoud je door vanaf de Rozenoordbrug geen woonboten te laten afmeren.
Idee #289 (blz.63)
Pagina 24
11. In aanvulling op eerdere bijdragen over het verbeteren van het zicht op de Amstel wordt toegevoegd. Dat het belangrijk is om contact met het water te ervaren, juist als je langs de Amstel fietst of loopt. het vergroten van de ruimte tussen woonboten wordt als een mogelijkheid gezien. Met als suggestie om te kijken of de parkeerstrook langs delen van de Amstel opgeheven kan worden.
Idee #151 (blz.63)
Afmeerplekken voor woonboten

Langs beide oevers zijn lange linten van woonboten. Op sommige locaties mogen nu de boten dubbel liggen tot 14 meter in de Amstel. Boten op de tweede rij hebben toegang via de boten op de eerste rij. Op andere locaties is dubbel liggen nu verboden. Veel deelnemers vinden dat woonboten langs de Amstel horen, ook vanuit historisch perspectief. Het idee voor insteekhavens krijgt weinig steun, vooral omdat het gevoel is dat woonbootbewoners veel privacy kwijtraken. Als alternatief wordt voorgesteld om stroomopwaarts enkele landelijke plekken te creren. 1. In de Groene Staart zouden insteekhavens voor woonboten gegraven kunnen worden.
Idee #193 (blz.67)
2. In reactie op het idee om insteekhavens te creeren wordt gevraagd om voldoende rekening te houden met de privacy van woonbootbewoners.
Idee #83 (blz.57)
3. De natuurlijke oever bij het Oeverbos zou volgens de plannen moeten wijken voor aanmeerplaatsen, terwijl de woonboten die nu in de Amstel liggen daarheen verplaatst zouden moeten worden. Dat is geen goed idee. De woonboten in de Amstel misstaan totaal niet, integendeel!
Idee #124 (blz.141)
4. De geschetste plaatsing van de woonschepen in insteekhavens met minieme onderlinge afstanden roepen in dit opzicht grote vraagtekens op. Een alternatief kan zijn luxe ligplaatsen in een te ontpolderen weiland stroomopwaarts.
Idee #88 (blz.71)
5. Een suggestie is om tussen de Amsteloever en de Jan Vroegopsingel landelijke aanlegplekken voor woonboten te creren. Hierdoor blijft vanaf de wandelen fietsroute het contact met het water bestaan.
Idee #144 (blz.68)
6. Er zouden twee of drie nieuwe ligplaatsen gecreerd kunnen worden, die eventueel ook gebruikt kunnen worden voor vrijwillige verplaatsingen.
Idee #184 (blz.68)
7. Woonboten in kleine clusters aan stijgers, als iles flottant,waardoor het water zichtbaar wordt.
Idee #140 (blz.69)
8. Historische schepen zouden naar de ruimte ten zuiden van de Rozenoordbrug verplaatst moeten worden.
Idee #49 (blz.72)
9. Aan de Amstel moet, net als in de rest van de stad, de historie terug te zien zijn. In dat kader leeft de wens om de historische woonboot de Alexander / Bagatelle terug te laten keren langs de Amstel.
Idee #167 (blz.54)
10. De historische woonark Alexander/Batatelle zou teruggelegd moeten worden waar zij thuishoort.
Idee #185 (blz.67)
Afmeervoorzieningen
Woonschepen moeten worden vastgemaakt. Dit kan op verschillende manieren: met touwen aan bolders op de oever en afhouders of met dukdalven De wijze waarop je woonboten kan afmeren was geen onderwerp van discussie. Wel blijkt ook bij dit thema dat er behoefte is aan meer ruimte voor de recreatievaart langs de Amstel. 1. Het water tussen de Schollenbrugstraat en de Ringdijk kan een besloten haventje worden voor sloepen, net zoals in het Spoorwegbassin in het Oostelijk Havengebied. Om de aanleg te kunnen bekostigen kan haven-
Pagina 25
geld o.i.d. worden gevraagd.

Idee #103 (blz.0)
2. Een wens is om op en langs de Amstel meer plek te maken voor recreanten. Meer afmeervoorzieningen en op enkele plaatsen botenverhuur.
Idee #139 (blz.74)
3. Er zou een kleine Weesperhaven moeten komen waar bewoners kleine bootjes en sloepjes kunnen aanleggen.
Idee #59 (blz.88)
Afmetingen van een woonboot, ark of schip

In het beleid van Oost-Watergraafsmeer zijn maximale maten opgenomen. Dit leidt automatisch tot het gebruiken van het maximaal toegestane volume. Het resultaat wordt ook wel schoenendoos genoemd (20x5 lengtexbreedte + 2,5/3/4,5/5 hoogte, afhankelijk van de locatie). De vastgestelde maximale maten zorgen voor weinig variatie in boten langs de Amstel. Om meer zicht te hebben op het water en de oever aantrekkelijker te maken, presenteren enkele deelnemers het idee om de maatvoering flexibeler te maken. 1. De mix van woonboten en huizen is wat Amsterdam bijzonder maakt. Dit kan versterkt worden door de maatvoering voor boten flexibeler te maken En welstandseisen op te stellen.
Idee #259 (blz.178)
2. Meer zicht op de Amstel komt er door voor woonarken een andere maatvoering te kiezen. Hier is nieuw beleid voor nodig.
Idee #218 (blz.76)
3. Geef lengte- en breedtematen van woonboten vrij. Dat kan tot meer zicht op de Amstel leiden.
Idee #47 (blz.77)
4. De woonark dient van de Amstel te verdwijnen. De hoogte van deze boten belemmert te veel het zicht op het water vanaf de oever.
Idee #168 (blz.77)
Welstandseisen
Het huidige woonbotenbeleid van Oost-watergraafsmeer kent geen "welstandseisen". De behoefte aan meer diversiteit in de architectuur van woonboten komt ook aan de orde als het gaat om welstandseisen. Enerzijds is er behoefte aan meer variteit, anderzijds de wens om zicht op de Amstel te houden. En daarmee samenhangend een pleidooi om de boten niet te groot en niet te hoog te laten worden. 1. Grote logge woonschepen zouden weggehaald moeten worden en het zicht op de Amstel moet terug.
Idee #3 (blz.80)
2. Woonboten langs de oevers van de Amstel zijn vaak interessant en leuk voor voorbijgangers om te zien. Verscheidenheid in architectuur moet worden gestimuleerd.
Idee #98 (blz.79)
Aansluiting riolering
Voor 2017 moeten alle woonboten zijn aangesloten op riolering. Een pilot op de Weesperzijde heeft inzichtelijk gemaakt wat de werkzaamheden en kosten inhouden en wat de gevolgen zijn voor woonark/schip en openbare ruimte. Aansluiting op de riolering is gewenst, naar wel op een goede manier. Een van de deelnemers heeft de wens dat de riolering onder de grond komt te liggen. Een ander stelt een duurzaam alternatief voor. 1. Aansluiten van woonboten op de riolering heeft de hoogste prioriteit. Onder andere voor verbetering van de kwaliteit van het water.
Idee #166 (blz.81)
2. De huisaansluitingen op het riool moeten in de grond aangelegd worden.

Idee #179 (blz.54)
Pagina 26
3. Een van de deelnemers stelt een alternatief voor, voor het aansluiten van woonschepen op de riolering. Een mogelijkheid is om het grijze afvalwater te laten zuiveren door een rietkraag. Aan boord kunnen droogtoiletten worden geplaatst.
Idee #235 (blz.81)
Duurzaamheid
Door woonbooteigenaren als het stadsdeel wordt nagedacht over duurzaamheid van het wonen op het water. 1. Een pleidooi voor het behoud van de woonark als vorm van woonboot, omdat dit duurzaam bouwen mogelijk maakt.
Idee #186 (blz.83)
Functie van de Amstel

In het midden van de Amstel ligt de vaarweg van 50 meter breed. De Amstel wordt onder meer gebruikt voor pleziervaart en recretatief varen, maar ook voor andere dingen op het water. Over de functie van de Amstel is veel geschreven. Twee deelnemers hebben een voorstel gedaan om de aansluiting met omliggende waterwegen zo te organiseren dat er een fijnmazig waterwegennet ontstaat. Verder is er veel gezegd over het uitbreiden van de recreatiemogelijkheden op de Amstel. Dat vraagt wel om de aanpak van recreanten die te hard varen. Verschillende malen is geopperd om een busboot over de Amstel te laten varen. Dit versterkt de recreatiefunctie. Tot slot is gesproken over de Amstel als echte rivier. Om van de Amstel weer een echte rivier te maken moet deze zowel achter Uithoorn zijn natuurlijke loop kunnen vervolgen als weer uitmonden in het IJ. 1. Behalve vanwege het karateristieke karakter, wordt er ook een pleidooi gehouden om de Amstel zo breed mogelijk te houden om alle scheep- en pleziervaart voldoende ruimte te geven.
Idee #158 (blz.85)
2. Een idee is om de Duivendrechtsevaart te gebruiken als overslagplaats voor vervoer over de weg naar vervoer over het water. Deze vaart kan het begin zijn van een fijnmazig waterwegennet om de stad te bevoorraden.
Idee #304 (blz.167)
3. Door de ringvaart van de Watergraafsmeer bevaarbaar te maken, ontstaat een fijnmazig netwerk van waterwegen in Amsterdam.
Idee #303 (blz.94)
4. Om meer te genieten van de Amstel is het een idee om een paar recreatie-eilanden aan te leggen.
Idee #54 (blz.89)
5. Er zou een zomerse stadslounge op de Loswal kunnen komen, met zitzakken, ligstoelen en lage tafels.
Idee #191 (blz.156)
6. De Amstel zou gebruikt moeten worden voor zeilles aan kinderen. Dat zorgt voor een levendig beeld op het water.
Idee #18 (blz.90)
7. Om het verkeer op de oever te ontlasten wordt voorgesteld om een nieuwe lijndienst van de canalhopper te openen over de Amstel.
Idee #244 (blz.84)
8. Er moet een busboot over de Amstel komen.

Idee #28 (blz.90)
9. Een busboot laten varen van het Muziektheater naar Ouderkerk.

Idee #282 (blz.84)
10. Laat in de zomer een busboot van het Muziektheater over de Amstel varen naar het Groengebied Amstelland.
Idee #58 (blz.163)
11. De Amstel is een rivier met veel scheepvaart. Veel scheepvaart ook die te hard vaart. Hierdoor is zwemmen gevaarlijk. Zolang deze situatie ongewijzigd is, moeten er geen strandjes of zwemplekken worden aangelegd.
Idee #171 (blz.85)
Pagina 27
12. In reactie op het idee om een zwembad in de Amstel te maken, wordt voorgesteld om een stuk water tijdens het zwemseizoen af te bakenen. Bijvoorbeeld bij de steiger bij het De Miranda Paviljoen.
Idee #133 (blz.86)
13. Er zou meer op hardvaren gecontroleerd moeten worden.

Idee #43 (blz.89)
14. Op de Berlagebrug (en wellicht ook Nieuwe Amstelbrug) zou een opvallend bord, of beter nog een lichtkrant geplaatst kunnen worden, die de recreatieve sloepvaarder maant rekening te houden met andere Amstelgebruikers.
Idee #132 (blz.87)
15. Maak de Amstel wat vriendelijker voor de recreant en de roeier, door boten die grote golven maken te weren.
Idee #101 (blz.87)
16. Plaats een sluis bij de onderdoorgang van de Berlage- en Hoge Sluisbrug om speedboten (en partyboten) tot kalmte te manen.
Idee #10 (blz.91)
17. De Amstel wordt weer een echte rivier als deze uitmondt in het IJ. Hiervoor zou het Rokin kunnen worden uitgebaggerd. De Amstel loopt dan onder de Bijenkorf en de Beurs van Berlage tot het water van het Damrak.
Idee #174 (blz.85)
18. De rivier zou niet moeten eindigen in een blinde kademuur.

Idee #7 (blz.91)
19. De Amstel kan weer een echte rivier worden als deze achter Uithoorn zijn natuurlijk loop kan volgen.
Idee #206 (blz.85)
20. Verbeter de functie van de Amstel als afvoerfunctie van het water uit de polders naar zee. Dit betekent dat er meer ruimte moet komen voor de rivier.
Idee #278 (blz.84)
21. Door de klimaatverandering komen er drogere zomers en nattere winters. Om de hevigere winterregens op te vangen moeten er langs de Amstel opvanggebieden komen.
Idee #291 (blz.50)
22. Maak een wateroverloopmogelijkheid in de Amstel naar het groengebied Amstelland, ten zuiden van de Rozenoordbrug, om het overtollige water na heftige regenbuien kwijt te kunnen raken.
Idee #118 (blz.87)
23. Bovenop de Schollenbrug zou een hondenspeelplaats kunnen komen.

Idee #190 (blz.160)
24. Er moet onderzocht worden in hoeverre de fabrieken langs de Amstel zorgen voor vervuiling van het water.
Idee #192 (blz.79)
Zicht op de Amstel
Op meerdere plekken is gesproken over zicht op de Amstel. Vaak in relatie tot andere onderwerpen. Uit de gesprekken komt naar voren dat er veel waarde wordt gehecht aan zicht op de Amstel vanaf de oever, maar dat er verschillende ideen bestaan over de manier waarop je dat kan realiseren. En ieder van deze ideen kent voor- en tegenstanders. 1. Door de verschillen in waterhoogte zijn T-steigers gevaarlijk. Een voorstel is om zichtlijnen op een andere manier te realiseren, dan door het verplaatsen van woonboten.
Idee #262 (blz.60)
2. Al jaren liggen er langs de Weesperzijde woonboten. Deze horen bij de stad. Dit past ook bij het concept van de Amstel als supergracht en de rivier in de stad. Om ook in de stad de Amstel te kunnen zien, moet er op enkele plekken een doorkijkje komen.
Idee #290 (blz.92)
Pagina 28
Natuur en recreatieruimte
De niet-verharde gedeeltes van de oever zijn ingevuld met "Groen". De recreatieruimte langs de Amstel is vormgegeven met grasstroken en bomen. Bij woonboten zijn oevers tussen wandelpad en waterkant dikwijls beplant of zijn bloembakken geplaatst. Tussen de bomen ligt het wandelpad langs de Amstel.
Wandelpad langs de oever door het groen

Primair is het wandelpad langs de Amstel recreatief. Daarnaast is het ook de ontsluiting van de woonboten. Wandelen langs de oever dat lijken alle deelnemers wel te willen. Op de site zijn vele suggesties gedaan om een lang, aaneengesloten en attractief wandelpad langs de oever van de Amstel te maken. Uit deze bijdragen blijkt eens te meer hoe belangrijk mensen groen in de stad vinden. 1. Er zouden vaar- en wandelroutes moeten komen met een historische toelichting in de hedendaagse context.
Idee #2 (blz.143)
2. Een idee is om 2 3 meter boven maaiveld een zwevend wandelpad te maken langs de Amstel. Vanaf dit wandelpad heb je een weids uitzicht over de Amstel.
Idee #243 (blz.113)
3. Voor wandelaars, hardlopers en fietsers is de Jan Vroegopsingel onveilig. Een mogelijke oplossing is dat aan de Amstelgloriezijde een voetpad wordt aangelegd en aan de Amstelzijde een fietspad.
Idee #231 (blz.114)
4. Langs de Ouderkerkerdijk is een paar jaar geleden een laarzenpad aangelegd. Dit pad wordt weinig gebruikt. Het pad wordt waarschijnlijk beter gebruikt als het verder wordt doorgetrokken tot aan Ouderkerk..
Idee #288 (blz.113)
5. Een voorstel voor het maken van een groene verbinding tussen het (binnenkort uit te breiden) Oosterpark en de Amstel langs de Singelgracht. Hier begon tot eind 19e eeuw de polder buiten de stadswallen: laat dat weer zien door middel van zachte, rietbegroeide oevers met een wandelpad. Deze groene verbinding kan er komen omdat met de recente versmalling van de Stadhouderskade op meer plekken een reconstructie van de verkeerssituatie nodig is.
Idee #306 (blz.113)
6. Een idee is om een educatieve wandelroute door het Oeverbos aan te leggen met toelichtende borden.
Idee #217 (blz.114)
7. Het (her)plaatsen van de "voetpad"borden langs de J.Vroegopsingel en Ouderkerdijk en in de natuurgebiedjes bij de Rozenoordbrug en in en om het oeverbos. Deze borden kunnen worden uitgebreid met informatieborden.
Idee #68 (blz.116)
8. Aanleg van een wandelpad door het groen tussen de Utrechtse brug en Torontobrug, daar is de oever van de Amstel het groenst en breedst. Om er een echt recreatiegebied van te maken kunnen in de Amstel houten eilanden worden aangelegd met picknickbanken. Deze eilanden zijn via het wandelpad toegankelijk.
Idee #78 (blz.174)
9. Maak de al bestaande mooie lommerrijke paden in het Oeverbos iets breder met her en der wat speelplekken in het bos. Deze kant van de Amstel is mooi groen en zou dat ook moeten blijven.
Idee #111 (blz.115)
10. Zorg dat het wandelpad en de natuur eromheen behouden blijven. Dat vraagt duidelijke keuzes in bestemmingsplannen.
Idee #125 (blz.115)
11. Maak een wandelsteiger door de moerasjes langs de Jan Vroegopsingel en maak gebruik van het water van de amstel als overflow bij heftige regenbuien om deze gebiedjes moerassig te houden.
Idee #65 (blz.121)
Pagina 29
12. Een idee uit hoofdstuk 4 van het schetsboek van Yttje Feddes is om de oever van de Omval aan de zuidkant te verbreden tot een oeverpark.
Idee #143 (blz.114)
13. Pad langs de oever bij Zorgvlied verwijderen en de groene oever herstellen. Eventueel wandelpad langs de weg leggen ipv midden over de groenstrook.
Idee #92 (blz.115)
14. De Amsteloever is ter hoogte van het MLKpark fantastisch mooi geworden en mag geen wandelboulevard worden! Het ecolint moet blijven.
Idee #116 (blz.130)
Functie
Groen om naar te kijken of groen met een functie? Picknicken en liggen in het gras of hondenuitlaatplaats? De Amsteloever is een zeer geliefde wandelroute om (ook) de hond uit te laten. Bij de woonboten zijn verschillende vormen van oevergebruik. Op de oost-oever en in ZuiderAmstel zijn duidelijke afspraken gemaakt. In de inleiding wordt de vraag gesteld: groen om naar te kijken of groen met een functie?. De bijdragen laten zien dat er overtuigend wordt gekozen voor groen om te gebruiken. Om het groen langs de Amstel optimaal te kunnen gebruiken, is er echter nog veel verbetering mogelijk. Meer voorzieningen voor joggers bijvoorbeeld en ook meer zitjes langs de oever. Er is ook een enkel pleidooi te lezen voor het behouden en het beschermen van het groen. 1. Er moeten geen woonboten verplicht verplaatst worden naar dwanghavens (a la IJsbaanpad) ten koste van het kostbare groen van het oeverbos.
Idee #27 (blz.142)
2. De Amstel en de aangrenzende natuurgebieden zijn uniek, dit moet behouden blijven door de karakteristieken van een gebied centraal te stellen.
Idee #99 (blz.106)
3. Zitplaatsjes creeeren langs de weg en in de natuurgebiedjes, gemaakt van boomstammen ziet het er ook heel uitnodigend en natuurlijk uit.
Idee #72 (blz.131)
4. Het plaatsen van hufterbestendige trimtoestellen onder de Rozenoordbrug is aantrekkelijker dan lege kale ruimtes.
Idee #73 (blz.120)
5. Plaatsen van uitkijktorens in het verlengde van de assen rond de bocht van de Amstel en aan de noord-westkant van de weide voor werkelijk zicht op het Oeverbos.
Idee #74 (blz.120)
6. Sommige stukken van de Amsteloever hebben nu een onduidelijke functie. Bijvoorbeeld bij de Omval en bij de Utrechtse brug. Maak deze plekken geschikt voor recreatie.
Idee #149 (blz.129)
7. Het Oeverbos kan een breder publiek aanspreken als er een beeldentuin van wordt gemaakt. Genspireerd op de beeldentuin van Krller Mller.
Idee #150 (blz.119)
8. Het water van de Amstel kan ook terugkomen op de oevers en op de stoepen in de Binnenstad. Wonen langs het water betekent niet alleen zicht hebben op het water, maar ook water ervaren. Een idee is om kleine plassen te maken om pootje te baden of fonteinen die uitnodigen om in te spelen.
Idee #172 (blz.129)
9. Natuurbeleving langs de Amstel is belangrijk. Creer plekken voor fauna. Bijvoorbeeld door het plaatsen van een duiventil en een mussenheg op de Weesperzijde bij de Schollenbrug.
Idee #200 (blz.172)
10. Een wens is om zicht te houden op het water en dat er bankjes komen op die plekken waar er zicht is op het water. Hieronder ligt de wens dat de karakteristieken van de Amstel niet aangetast moeten worden. Dus geen zwembad bij de Omval en geen losse vlotten en bootjes aan de walkant. Verder is de wens dat de Loswal on-
Pagina 30
verandert blijft.
Idee #204 (blz.128)
11. Een bescheiden bezoekerscentrum zou een welkome aanvulling zijn op Amstelglorie. Met name in het licht van schoolnatuureducatieprojecten die Amstelglorie uitvoert.
Idee #241 (blz.118)
12. Een pleidooi om niet terug te gaan naar het landschap van Rembrandt, maar het houden zoals het is. Met wel de suggestie om het gebied rondom de Rozenoordbrug groener te maken.
Idee #250 (blz.118)
13. Amstelstation Amstelzijde kan veel groener worden ingericht, hierdoor wordt de achterkant van het Amstelstation een prettige plek om te verblijven, met mooi zicht op de Amstel.
Idee #225 (blz.170)
14. Bij de molen een bankje plaatsen.

Idee #265 (blz.118)
15. De recreatie-erven richting Ouderkerk worden nauwelijks gebruikt. De recreatie-functie wordt beter benut als er weer koeien, schapen en paarden op de dijk komen te lopen.
Idee #286 (blz.117)
16. Middelpolder (en misschien ook andere stukken van Groengebied Amstelland) de bestemming natuurgebied i.p.v. recreatiegebied geven. Dit om de broedplaats voor weidevogels te beschermen.
Idee #248 (blz.118)
17. Een pleidooi voor voldoende groen in de stad. Met als idee om voldoende ruimte te maken voor loslopende honden bij de Rozenoordbrug.
Idee #300 (blz.136)
18. Wandelroutes langs het water ecologisch inrichten en beheren.

Idee #255 (blz.156)
19. Het gebied open en groen houden kost geld. Dat geld zou bijeen gebracht kunnen worden door de verkoop van toerisme en streekproducten.
Idee #209 (blz.137)
20. Ontpolder een deel van het weiland en creer een nieuwe plas. Geeft ruimte voor het afmeren van woonschepen. En er ontstaat meer recreatieruimte op het water.
Idee #219 (blz.170)
21. Aanleggen van een poel naast de picnicweide in het Oeverbos, zowel voor waterberging, tevens goed voor flora en fauna en tegelijkertijd ook leuk voor recreanten.
Idee #67 (blz.121)
22. Aanleggen van een joggingpad vanaf de Utrechtse brug door het moeras en oeverbos naar het groengebied Amstelland en terug.
Idee #69 (blz.120)
23. Er zou een plek moeten komen waar joggers oefeningen kunnen doen.
Idee #40 (blz.122)
24. Er zouden waterfonteintjes moeten komen om de dorst van alle fanatieke sporters te lessen.
Idee #52 (blz.121)
Inrichting en onderhoud
Het stadsdeel probeert het groen op "A-kwaliteit" te onderhouden. Het kan altijd beter. Dit is een kwestie van geld, prioriteit, en de keuze voor het type beplanting. Ideen voor verbetering van het groen langs de oever leven ook bij de deelnemers aan het Amstelgesprek. Voor de Amsteloever van de Berlagebrug tot voorbij de Rozenoordbrug worden voorstellen gedaan om de groenvoorziening te verbeteren. Verder worden ideen gepresenteerd om broeden nestplaatsen voor vogels en vleermuizen te creren. Ook wordt voorgesteld om zitjes langs de oever voldoende te beschutten, zodat het prettig verblijven is.
Pagina 31
1. Herstel het natuurpad dat vroeger door het midden van het Oeverbos liep,daardoor kunnen grote mensen en kinderen een echte boservaring krijgen op loopafstand van de "stad".
Idee #126 (blz.115)
2. Amstelglorie is een afzonderlijk poldergebied met een eigen gemaal. Om de waterhuishouding goed op orde te houden moet regelmatig professioneel worden gebaggerd, ook is het van belang dat de ringsloten worden verbreed.
Idee #233 (blz.127)
3. Nu zijn de tuinders op Amstelglorie veel tijd kwijt met onderhoud van de infrastructuur, dit hoort meer bij de verantwoordelijkheid van het stadsdeelbestuur.
Idee #234 (blz.126)
4. De Amsteloever ten zuiden van de Berlagebrug weer groen maken. De huidige leemlaag verwijderen en weer met groen beplanten, zodat het aansluit bij het ecolint verderop.
Idee #117 (blz.130)
5. De bankjes langs de oever moeten geflankeerd worden door heggen en plantenbakken.

Idee #8 (blz.131)
6. De ruime zitplek tegenover Tabitha zou meer beschut kunnen worden door het plaatsen van heggen of een ander soort afrastering.
Idee #21 (blz.116)
7. Plaats de zitbanken tussen de waterwoningen in.

Idee #210 (blz.128)
8. De tegels bij de Rozenoordbrug moeten weggehaald worden. Zo ontstaat er vanzelf interessante vegetatie.
Idee #178 (blz.160)
9. Een idee is om zwerfkeien en hoog bamboe te plaatsen onder en tussen de verschillende delen van de Roozenoordbrug. Dit stimuleert de biodiversiteit.
Idee #220 (blz.128)
10. In het Oeverbos zijn bijzondere vleermuizen gesignaleerd, behoud van deze vleermuizen zorgt voor biodiversiteit.
Idee #90 (blz.130)
11. Er zouden nestkasten voor de uilen, vleermuizen en roofvogels die in het oeverbos verblijven, moeten komen.
Idee #189 (blz.133)
12. De geitenwei in het oeverbos, kan getransformeerd worden in een kinderboerderij.

Idee #187 (blz.128)
13. Meer notenbomen in het bos en de omgeving zorgt voor grotere biodiversiteit.
Idee #221 (blz.170)
Bomen
Langs de Amstel staan iepen. Incidenteel staan er andere bomen die zijn geplant door bewoners of spontaan zijn opgeschoten. Uitzondering zijn de parken en het oeverbos . In de parken staan bomen groepen van verschillende soorten. In het oeverbos groeit voornamelijk pioniersbeplanting. Het gesprek ging voor een deel over het Oeverbos. Een gebied dat voor veel mensen een bijzondere betekenis heeft. Uit de vele bijdragen over het Oeverbos klinkt het pleidooi om dit stukje groen niet op te offeren en zoveel mogelijk in stand te houden. 1. Laat het oeverbos als uniek stuk natuur bestaan.
Idee #38 (blz.134)
2. Het bos mag niet vernietigd worden.

Idee #62 (blz.121)
Pagina 32
3. En van de conclusies uit het Beheerplan Oeverbos: Er is besloten geen grote ingrepen in het bos te laten plaatsvinden, omdat hierdoor het karakteristieke karakter van het bos zou worden aangetast en dit in het kader van ecologisch beheer helemaal niet noodzakelijk is. Door op een verantwoorde wijze te beheren en plaatselijk nieuwe situaties te creren kan het Oeverbos in de toekomst een omgeving worden die voor zowel mens als dier prettig is om in te verblijven. Daar valt anno 2009 weinig aan toe te voegen.
Idee #81 (blz.131)
4. Behoud het de bomen bij de open afritten van de Utrechtse brug. Deze boompartij is beeldbepalend voor de Amstel, net als het Oeverbos.
Idee #95 (blz.134)
5. De insteekhavens geven geen verbeterd uitzicht, integendeel, rijen woonboten belemmeren dan het uitzicht op de Amstel. aan de overkant is genoeg ruimte met vrij uitzicht voor fietsers en wandelaars, en na de Rozenoordbrug aan onze kant ook... Het is een heerlijke kindvriendelijk plek nu, met het bos en de plekken zoals de geitenweide bij onze buren verderop. Doodzonde als dat zou verdwijnen.
Idee #87 (blz.134)
6. Laat het Oeverbos zoals het is. Laten we zuinig zijn op de kleine stukken natuur in de grote steden! En kies niet voor de makkelijke weg door ligplaatsen te verplaatsen naar buiten de stad.
Idee #136 (blz.140)
7. Het Oeverbos moet blijven, het is een plek waar mens en natuur in perfecte harmonie zijn. De Amstel heeft het nodig om met rust gelaten te worden.
Idee #135 (blz.141)
8. Het is heerlijk om bij de Oudekerkerdijk op bezoek te komen en te genieten van het prachtige groen waar je dan doorheen rijdt. Oeverbos en de woonschepen moeten blijven. Het is een uniek stukje Nederland.
Idee #127 (blz.141)
9. Laat dit oeverbos bos; er is al zoveel groen gesloopt. Een stukje natuur met bedreigde flora en fauna moet je koesteren. Zo ook dit oever-wilgenbos.
Idee #122 (blz.141)
10. Pleidooi voor behoud van het Oeverbos. De natuur moet hier zijn gang kunnen gaan, geholpen door bootbewoners en het stadsdeel.
Idee #115 (blz.133)
11. Pleidooi voor het behoud van het Oeverbos zoals het is. Aanwezigheid van het Oeverbos geeft de woonbootbewoners een prettiger leefklimaat.
Idee #160 (blz.114)
12. Meer afstand tussen woonboten creren. Open plekken niet opvullen met meer boten of obstakels. Op die open plekken bijvoorbeeld openbare opstap aanlegsteigers met bankjes. Verder bomen snoeien of luchtige bomen planten zodat zicht op de Amstel ontstaat vanuit de woningen.
Idee #277 (blz.92)
13. Vanuit de woningen aan de Weesperzijde is er beperkt zicht op het water door de dichte bomen, soms wel 3 rijen dik. Selectief snoeien en kappen geeft meer transparantie.
Idee #106 (blz.133)
14. Aan het pleidooi voor het behoud van het Oeverbos wordt toegevoegd dat het Oeverbos niet opgeofferd mag worden voor flats.
Idee #145 (blz.133)
Pagina 33
Verharding
De oevers van de Amstel zijn verhard (bestraat) ten behoeve van de diverse verkeersfuncties. Bereikbaarheid en verkeersveiligheid zijn belangrijke onderwerpen bij de inrichting en het beheer van de openbare ruimte. Functie en materiaalgebruik bepalen de kwaliteit van de openbare ruimte. De doelstelling van het Amsteloeverprogramma is het verbeteren van de (continuteit van) wandel en fietsroute naar het groengebied Amstelland.
Dwarsstraten
De oostoever is vrij van doorgaand auto verkeer en maakt deel uit van het hoofdnet fiets. De westoever maakt deel uit van het hoofdnet auto en heeft een belangrijke functie voor de bereikbaarheid van het centrum. In het gesprek zijn twee ideen gepresenteerd om de infrastructuur te verbeteren en tegelijkertijd de levendigheid en bedrijvigheid van de buurt op een hoger plan te brengen. 1. De Oetgenstraat biedt mogelijkheden om er een markante verbinding van te maken tussen de Wibautstraat en de Amstel.
Idee #305 (blz.188)
2. Stimuleer bedrijvigheid in de drie centraal gelegen straten tussen de Wibautstraat en de Amstel: de Ruyschstraat, de Eerste Oosterparkstraat en de Blasiusstraat.
Idee #309 (blz.187)
Parkeren
De openbare ruimte wordt gebruikt om te parkeren. Bereikbaarheid van bestemmingen langs de Amstel betekent rijdende maar ook geparkeerde autos en fietsen. Meer ruimte langs de Amstel dat is een wens die impliciet en expliciet in meerdere bijdragen is terug te lezen. Het idee is dat er ruimtewinst behaald kan worden door anders om te gaan met parkeren. Verschillende ideen worden hiervoor gedaan. Zoals het onderzoeken van de mogelijkheid om ondergronds te parkeren of de witkar opnieuw te introduceren. 1. Parkeerplaatsen op maaivelden moeten niet opgeheven worden.
Idee #23 (blz.145)
2. De witkar herintroduceren om parkeeroverlast tegen te gaan.

Idee #312 (blz.165)
3. Een idee is om de Ouderkerkerdijk echt autoluw te maken, zodat fietsers, wandelaars en kleine kinderen volop gebruik kunnen maken van de dijk. Dit kan door recreatief bestemmingsverkeer op een parkeerterrein op te vangen en niet te laten parkeren op de recreatie-erven langs de Amstel.
Idee #287 (blz.145)
4. In combinatie met het aanleggen van parkeergarages onder de grond, kan ook het verkeer van de Amsteldijk onder de grond verdwijnen. Er ontstaat dan ruimte voor een wandelboulevard.
Idee #196 (blz.148)
Parkeren op straat
Een parkeerplaats is 11vierkante meter p.p. oftewel 2x5,5meter. In de Weesperzijdestrook zijn 1445 parkeerplaatsen. Dat is vergelijkbaar met een ruimte zo groot als 3 voetbalvelden. Op de Weesperzijde-oever zijn 325 parkeerplaatsen. Bij de Omval zijn geen parkeerplaatsen aan het water. De parkeerdruk is met name in de Swammerdambuurt erg hoog (meer dan 90%). 68% van de huishoudens heeft GEEN auto. 1. Voor bezoekers en recreanten is er sinds de uitbreiding van Amstelglorie te weinig parkeergelegenheid. Het idee is om 30 plekken te maken op de dijk en een parkeerplaats aan de kant van de Utrechtseweg.
Idee #230 (blz.146)
2. Nu al oplaadpunten inrichten voor elektrische autos.

Idee #257 (blz.146)
Verharding
Pagina 34
3. Langs de Amstel ontstaat meer ruimte als de parkeerplaatsen worden verplaatst naar de huizenkant. Aan de Amstelijk bijvoorbeeld, zijn er aan de huizenkant genoeg lege plaatsen.
Idee #173 (blz.147)
Parkeergarages
Langs de Amstel zijn geen openbare parkeergarages, wel kleine particuliere garages. 1. Een idee om het parkeerprobleem op te lossen en het autoverkeer te verminderen is om parkeergarages onder de Amstel en de grachten te plaatsen.
Idee #176 (blz.148)
2. Door de autos onder te brengen in buurtgarages kunnen de verbindingen tussen de Oosterparkbuurt en de Amstel worden versterkt. Dit geeft namelijk ruimte om de stoep te verbreden.
Idee #252 (blz.144)
3. Een parkeerplaats zou onder de haven bij de Schollenbrug kunnen komen.

Idee #181 (blz.148)
Fietsparkeren
Met name op de Weesperzijde en dan vooral bij horeca is een tekort aan fietsenrekken. Er zijn nauwelijks inpandige fietsenstallingen (in elk geval geen openbare). 1. De openbare weg wordt nu vaak geblokkeerd door geparkeerde fietsen. Er is behoefte aan meer fietsparkeervoorzieningen.
Idee #182 (blz.150)
2. Een idee is om het fietsvignet te herintroduceren. Op deze manier is het makkelijker om fietswrakken te verwijderen. En er ontstaat meer ruimte in de fietsenrekken voor fietsen die daadwerkelijk in gebruik zijn.
Idee #207 (blz.150)
Aanhechting / Verbindingen
Bereikbaarheid van de stad is belangrijk, maar prettig kunnen wonen in een autoluwe omgeving is minstens net zo belangrijk. Veel ideen gaan in op het verminderen van de overlast van geparkeerde en rijdende autos. Daarnaast ook enkele voorstellen om de doorstroming in de stad te verbeteren en kruispunten veiliger te maken. 1. Als de Utrechtsestraat een stadsweg wordt, dan is het belangrijk om tussen de weg en Amstelglorie een brede groenstrook in te richten.
Idee #228 (blz.169)
2. De Ringvaart als een groene corridor tussen de Amstel en het Flevopark. Met bij de Amstel een haventje met terrassen.
Idee #308 (blz.151)
3. Een idee is om van de Weesperzijde een fietsstraat te maken, fietsers zijn hier de hoofdgebruikers. Dit vraagt aanpassing van het profiel van de straat.
Idee #222 (blz.151)
4. Een mogelijkheid om het kruispunt Ruyschstraat/Nieuwe Amstelbrug te ontlasten is door links afslaand autoverkeer te verhinderen. Een suggestie die hiervoor wordt gegeven is het veranderen van de rijrichting van de Oosterparkstraat. Het voordeel hiervan is dat het fietsverkeer, dat erg hard vanaf de brug komt, niet in de problemen komt met het autoverkeer uit de Ruyschstraat dat linksaf slaat. Omdat er dan nog maar heel weinig autoverkeer door de Oosterparkstraat rijdt, alleen verkeer voor deze straat en de Blasiusstraat, zijn de fietspaden niet meer nodig. De aanvullende suggestie is om aan n of twee kanten van de straat schuin parkeren in te voeren.
Idee #137 (blz.152)
5. Een wens is om ooit een ononderbroken wandel/fietsroute te hebben langs de Amstel van de Weesperzijde naar de Korte Ouderkerkerdijk. Een mogelijke oplossing is om het fietspad voor de ingang van het Delta Lloydkantoor tweerichtingverkeer te maken.
Idee #138 (blz.152)
Verharding
Pagina 35
6. Sluit de wegen op beide oevers voor doorgaand verkeer, bewoners krijgen een toegangspas. Op deze manier wordt de Amstel echt een recreatiegebied in de stad.
Idee #79 (blz.116)
7. De Amsteldijk wordt meer autoluw als het autoverkeer van en naar de bedrijven rond het Martin Luther King Park een directe ontsluiting krijgen naar de Kennedylaan via de achterkant.
Idee #30 (blz.153)
8. Ecolint behouden. Wandelpromenade op de plaats van de huidige rijbaan. Een richtingverkeer voor alleen bestemmingsverkeer en voor het verkeer richting de aanwezige bedrijven vanaf de Kennedylaaneen een ontsluiting maken.
Idee #93 (blz.130)
9. Een wens is dat er minder geluidsoverlast is van de A10 op Amstelglorie. Bijvoorbeeld door het plaatsen van geluidsschermen langs de A10.
Idee #232 (blz.151)
10. De geluidsoverlast van de A10 maakt het soms lastig om van de Amstel en haar oevers te genieten. Het verlagen van de maxiumum snelheid op de ring naar 80km zou het woon- en leefklimaat verbeteren.
Idee #80 (blz.173)
11. De luchtkwaliteit moet aangepakt worden om het woon- en leefklimaat op de Amsteldijk te verbeteren.
Idee #19 (blz.154)
De stoep langs de huizen en gebouwen

Naast de toegang tot de woningen heeft de stoep langs de bebouwing op de Weesperzijde een belangrijke recreatieve functie. "hier kan je wandelen in de zon." De stoep is relatief brede, soms meer dan 5 meter. 1. Bij de herprofilering ook zuinige straatverlichting neerzetten.
Idee #253 (blz.155)
2. Een pleidooi voor een vergroening van de bestrating. Waar mogelijk al het overbodige steen vervangen door (hoogwaardig) groen/ natuurlijke bodembedekker.
Idee #275 (blz.166)
Wandel- en fietsroutes langs het water

Primair is het wandelpad langs de Amstel recreatief. Daarnaast is het ook de ontsluiting van de woonboten. Al eerder bleek dat wandelen en fietsen langs de Amstel voor veel mensen belangrijk is. Uit de bijdragen aan dit deel van het gesprek blijkt dat er ideen zijn voor verhoogde wandelen fietsroutes. Deze komen voort uit verschillende wensen. Enerzijds de wens om over verkeer en boten heen zicht op de Amstel te hebben en anderzijds om bijvoorbeeld roeiers goed te kunnen coachen. 1. Er zou een wandelboulevard moeten komen.
Idee #22 (blz.153)
2. Een mooi wandelpad langs de oever, met her en der een zitje, zou dus mooi zijn.
Idee #24 (blz.158)
3. Het stuk vanaf de Omval zou beter bewegwijzerd moeten worden, zodat je heel gemakkelijk en zonder twijfels de brug bij de Korte Ouderdijkerkerk kan vinden.
Idee #1 (blz.158)
4. Meer recreatiemogelijkheden kunnen langs de Amstel ontstaan als je de Omval via een fietsen loopbrug verbindt met het oeverpark Over-Amstel. De groene route is dan continue. Dit idee is uitgebreider verwoord in het schetsboek van Yttje Feddes.
Idee #146 (blz.156)
5. Er zou misschien een verhoogde promenade langs de Amstel kunnen komen.

Idee #44 (blz.58)
Verharding
Pagina 36
6. Ophogen van de Oever van de Omval tussen de Weesperzijde en de Amstelboulevard, zodat je over de boten heen kan kijken.
Idee #142 (blz.156)
7. Bij een toekomstige verandering van de Amsteldijk langs het MLK-park zou een verhoogd fietsen wandelpad kunnen komen. De Amstel is dan beter zichbaar over de woonboten heen. Ook voor coaches van roeiers zou dit zeer welkom zijn.
Idee #131 (blz.157)
8. De Amstel zou alleen bereikbaar moeten zijn voor bestemmingsverkeer en er zouden wandelpaden langs de Amstel moeten komen.
Idee #15 (blz.154)
9. Fietsers moeten niet meer op voetpaden kunnen fietsen.

Idee #41 (blz.157)
10. Bij een toekomstige vernieuwing/verandering van de weg, zou een tweerichtingsfietspad aan de Amstelzijde wenselijk zijn. Roeiers kunnen worden gecoacht, zonder de voetgangers voor de voeten te lopen.
Idee #134 (blz.157)
11. Langs de Amstel staat op dit moment maar 1 kunstwerk. Meer kunst langs de oevers heeft toegevoegde waarde voor de openbare ruimte.
Idee #214 (blz.171)
12. Voetgangers en fietsers langs de Amstel moeten prioriteit krijgen.

Idee #36 (blz.164)
Bruggen
De bruggen verbinden de oevers en bieden zicht op de Amstel. De bruggen zorgen voor het ervaren van de schaal van de rivier, vormen een architectonisch element, maar zijn ook een onderbreking in de rivier en de continuteit van de wandel en fietsroute langs de Amstel. Voor verschillende bruggen over de Amstel worden ideen gegeven om de ruimte op of onder de brug beter te benutten. De meeste ideen gaan over de Rozenoordbrug. Enerzijds is de Rozenoordbrug een brug die de scheiding tussen de stad en het achterland markeert, anderzijds is het een obstakel in het landschap. Enkele ideen gaan over het opheffen van de brug en de weg in een tunnel het verlengde van de Zuidas maken. 1. Om een ononderbroken route langs de westoever te hebben, wordt het voorstel gedaan om een voetgangers/ fietsbrug over de Singelgracht aan te leggen. Hierbij moet rekening worden gehouden met de doorvaarthoogte van de brug.
Idee #162 (blz.161)
2. Een idee waar een aantal ideen in samenkomen. Na de versmalling van de Stadhouderskade is de Torontobrug nu breder dan strikt noodzakelijk. Vanaf de brug heb je mooi uitzicht over de Amstel. De overgebleven ruimte op de brug kan worden benut om paviljoens op te bouwen voor galerien of horeca.
Idee #307 (blz.176)
3. Er zou een directe opgang vanaf Amsteldijk naar Kruispunt Kennedylaan/Rijnstraat moeten komen voor fietsers en wandelaars.
Idee #31 (blz.164)
4. Aantrekkelijk maken voor voetgangers van de openbare ruimte van de onderdoorgang Mauritskade/Torontobrug.
Idee #37 (blz.163)
5. Het zou erg helpen het gebied te ontsluiten als er een hoge brug kwam voor voetgangers en fietsers (maar niet bromfietsen en scooters) van de Lutmastraat naar de Gijsbrecht van Aemstelstraat, of van de Smaragdstraat naar de Graaf Florisstraat of de Marcusstraat. De keuze waar deze brug precies te bouwen moet samenhangen met plannen voor de Wibautstraat.
Idee #163 (blz.161)
Verharding
Pagina 37
6. Een idee is om beter gebruik te maken van de ruimte onder de Utrechtsebrug. Bijvoorbeeld door het plaatsen van bankjes, een waterfonteintje en eventueel een aanlegsteiger.
Idee #216 (blz.160)
7. Meer bankjes op de bruggen, inclusief sfeerverlichting

Idee #16 (blz.122)
8. In Amsterdam zijn de afgelopen jaren veel oefenruimtes voor muzikanten gesloopt of van functie veranderd. Een idee is om gebruik te maken van de leegstaande brugkelders van de Utrechtse Brug als oefenruimte voor bands.
Idee #114 (blz.173)
9. Een suggestie is om van de Schollenbrug een beweegbare brug te maken. Hierdoor kunnen in het haventje bij de Schollenbrugstraat ligplaatsen komen voor monumentale woonboten. Bijvoorbeeld voor de Alexander.
Idee #169 (blz.161)
10. De Rozenoordbrug zou gesloopt moeten worden.

Idee #34 (blz.164)
11. De Rozenoordbrug opheffen en de A10 in een tunnel onder de grond laten lopen. De tunnel komt dan in het verlengde te liggen van het dok van de Zuidas.
Idee #94 (blz.162)
12. Geluidsschermen op de Roozenoordbrug: meer rust/stilte in dit mooie buitengebied

Idee #70 (blz.120)
13. De Rozenoordbrug vormt een barrire tussen het groengebied Amstelland en Amstelglorie. Om planten en dieren en groter leefgebied te geven zou de stobbe onder de brug verlengd moeten worden.
Idee #229 (blz.128)
14. De Rozenoordbrug is nu een obstakel in het landschap. De openheid en de wijdsheid van het groene gebied rondom de Amstel kan meer worden benadrukt als de Rozenoordbrug een verlenging wordt van de tunnel van de Zuidas.
Idee #285 (blz.160)
15. Meer uitzicht op het water kan ook gerealiseerd worden door balkons aan de bruggen te hangen.
Idee #11 (blz.59)
16. Een idee is om de Roozenoordbrug te slopen en alle infrastructuur onder de grond te brengen in een tunnel die aansluit op de verdiepte Zuidas , een oplossing voor veel geluidsoverlast en het geeft de mogelijkheid om vanaf Amsterdam weer richting Ouderkerk te kijken.
Idee #180 (blz.160)
Verharding
Pagina 38
Bebouwing
Op de oever staat bebouwing. Deze overwegend woonbebouwing vormt samen met de openbare ruimte het stedenbouwkundige landsschap van de Amstel. In de bebouwing zitten functies die mede bepalen zijn voor het gebruik en beleving van de Amstel en oevers. Uitgangspunt voor het Amsteloeverprogramma is "het realiseren van meer en betere recreatiefuncties. Hiervoor moet de gewenste kwaliteit gedefinieerd worden, met als uitgangspunten rust, ruimte, ontspannen, bezinnen en onthaasten." (zie Instellingsbesluit: Amsteloeverprogramma)
Begane grond
Stedenbouwkundig heet dit de plint Wat gebeurt er op de begane grond van de bebouwing; woonhuizen, horeca, kantoren en wat betekent dit voor de beleving en het gebruik van de Amsteloever. Veel is er niet gesproken over de plint. Wel wordt de suggestie gedaan om binnentuinen meer te betrekken bij de openbare ruimte. 1. De binnentuinen van woonblokken zouden openbaar toegankelijk moeten worden
Idee #183 (blz.119)
2. Betrek de binnentuinen bij de openbare ruimte langs de Amstel. Een idee is om van de binnentuin achter Weesperzijde nr 90 een beeldentuin te maken.
Idee #188 (blz.173)
3. Geluid over het water draagt ver, hoogbouw kan geluid versterken, bij de ontwikkeling van de Amsteloevers een punt om rekening mee te houden.
Idee #245 (blz.169)
Incidentele bebouwing
Langs de Amstel staan ook losse gebouwen. Denk bijvoorbeeld aan de het Amstelhotel, de roeiverenigingsgebouwen of nutgebouwtjes zoals transformatorhuisjes. Deze bebouwing belemmert het zicht op de Amstel maar heeft vaak ook een relatie met de Amstel. De meeste gesprekken bij het thema incidentele bebouwing gaan over een gebouw dat nog moet komen. Het geplande waterrestaurant wordt gezien als een obstakel. Een beetje compensatie voor dit gebouw in de Amstel kan gegeven worden door het terras vrij en openbaar toegankelijk te maken. 1. Een plek voor onderhoud en reparatie van recreatiebootjes moet behouden blijven.
Idee #130 (blz.75)
2. Er ontstaat zicht in de lengterichting van de Amstel als het plein achter De Hoop wordt afgegraven. Het botenhuis wordt dan een markant los element in de Amstel.
Idee #141 (blz.176)
3. Naar aanleiding van de vergunningenprocedure van de aanleg van een waterreastaurant ter hoogte van de Amstelboulevard zijn diverse berichten geplaatst die vraagtekens zetten bij de esthetische gevolgen en de veiligheid van het plaatsen van een waterrestaurant op deze plek.
Idee #120 (blz.180)
4. Geen restaurant midden in de Amstel, vanwege zichtlijnen.

Idee #129 (blz.176)
5. Een idee is om het terras bij het waterrestaurant openbaar te maken. Dit om gratis te kunnen recreren zonder een verplichte consumptie.
Idee #71 (blz.177)
Woningen
De bebouwing heeft overwegend de bestemming wonen, incidenteel zijn er andere bestemmingen. Wat betekent de ontwikkeling van de oever voor het wonen op de oever? 1. Groene gebieden rondom Amsterdam zijn nodig voor de stad. Een van die gebieden is Amstelglorie. Om dit gebied in stand te houden, moet bebouwing op afstand blijven. Een ruime groenstrook om Amstelglorie kan als
Bebouwing
Pagina 39
buffer werken
Idee #227 (blz.184)
2. Nieuwbouw rond de Amstel voorzien van groene daken. Deze groene daken zorgen voor energiebesparing, wateropvang, zijn geluidswerend en geven de stad een groen gezicht.
Idee #254 (blz.178)
Horeca
Cafbedrijven en restaurants met terrassen vormen de horeca langs de Amstel. Op de Weesperzijde en verder stroomopwaarts zijn geen hotels. Horeca brengt levendigheid met zich mee, maar moet wel in balans zijn met de omgeving. Dat is de wens die uit de bijdragen op dit onderwerp spreekt. 1. Langs de Amsteloever zijn er met name cafs en restaurants. Veel van deze bedrijven hebben een terras langs de gevel. Een enkeling heeft een terras aan het water. Als uitgangspunt wordt voorgesteld dat de Weesperzijde een oase van rust moet blijven. Een bescheiden horeca-aanbod met slechts enkele terrassen aan het water is dan passend.
Idee #32 (blz.182)
2. Een ijskiosk op de Weesperzijde, verlevendigt het straatbeeld.

Idee #91 (blz.0)
3. Plaats daar waar nu ruimte is drijvende terrassen.

Idee #12 (blz.62)
4. Overstekende obers en gasten tussen de restaurants en de terrassen aan het water veroorzaken soms gevaarlijke situaties. Daar dient rekening mee te worden gehouden bij de verdere ontwikkeling van de horeca langs de Amstel en de inrichting van de openbare ruimte.
Idee #9 (blz.183)
5. Ter verlevendiging van de openbare ruimte wordt voorgesteld om een ijskiosk te plaatsen op de Weesperzijde ter hoogte van de Oetgenstraat.
Idee #17 (blz.182)
Bebouwing
Pagina 40

5. Opdrachtformulering
5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. Opdrachtformulering en voorstel voor het vervolg .............................................................................................. 43 Programma doelen ................................................................................................................................................... 44 Presentatie van de studieopdracht......................................................................................................................... 44 Tweede ronde Amstelgesprek................................................................................................................................. 44 Masterplan................................................................................................................................................................. 45
Pagina 42
5.1. Opdrachtformulering en voorstel voor het vervolg De opdracht:
"Maak op basis van de resultaten van het Amstelgesprek een uitwerking van de ideen zodat de keuzes inzichtelijk worden in varianten en of scenarios " De resultaten zijn weergegeven in hoofdstuk 3: Resultaten: samenvating, Visies en Verbeterpunten en hfst 4: Resultaten: Samenvatting Ideen en Reacties Het studiegebied voor de uitwerking van de ideen is aangegeven met een rode lijn en het werkgebied (de ruimte waar concrete uitwerkingen kunnen worden voorgesteld) is aangeven met een groen lijn. (zie afbeelding)
De opdracht is de ruimtelijke implicatie/betekenis van het idee in landschappelijke en stedebouwkundige zin uit te werken.
Pagina 43
Voor zo ver de ideen te maken hebben met wet en regelgeving (zoals apv en verkeersbesluiten) dienen zij mee genomen te worden als mogelijk. Parallel worden de ideen bestudeerd op haalbaarheid op dit vlak. Hiermee willen we voorkomen dat ideen als onrealistisch of te snel terzijde worden geschoven. Elk idee wordt voorzien van een beschrijving hoe en waar het is uitgewerkt. Elk idee, maar ook een bundeling van ideen, dit weegt even zwaar. Ideen zijn te analyseren en mee te nemen in de uitwerking als concreet voorstel voor een ruimtelijke maatregel (bijvoorbeeld doe X op plek Y) en als idee in de betekenis van de geest van het idee. In het laatste geval gaat het om een uitgangspunt dat voor delen of het hele gebied zal worden uitgewerkt. Het uitwerken van de ideen zal inzichtelijk maken waar een versterking van de afzonderlijke ideeen plaats vind en daar waar ze tegenstijdig zijn. De opdracht is om dit inzichtelijk te maken. Dit zal automatisch leiden tot scenarios en varianten. Ideen binnen een categorie die elkaar uitsluiten, of tegenstijdig zijn worden uitgewerkt als opties als ware het n idee: Welk idee kan altijd ? Een analyse van de scenarios en varianten zal inzichtelijk maken welke ideen ongeacht de scenariokeuze uitgevoerd zouden kunnen worden. Welk idee kan wanneer ? Bovendien dient het werk een overzicht op te leveren waarin een onderscheid gemaakt wordt tussen korte en lange termijn.
5.2. Programma doelen

Alle ideen zoals verwerkt in de scenarios (en daar mee de totale scenarios met varianten en opties) worden beoordeeld aan de hand van de progamma doelen. De programma doelen zijn: 1.Verbeteren van de balans tussen wal- en waterfuncties. 2.Beter ordenen van wonen op het water. 3.Realiseren van meer en betere recreatiefuncties en meer en beter groen. 4.Attractiever maken van de wandelen fietsroutes van binnenstad naar het buitengebied.
5.3. Presentatie van de studieopdracht

De scenarios zijn de basis voor de 2de ronde Amstelgesprekken. Zij kunnen inspireren tot nieuwe ideen en maken de keuzes inzichtelijk. De ideen worden globaal uitgewerkt. Het product is dus een schetsmatige uitwerking van ideen en niet ten diepste uitgewerkt (hiermee voorkomen we onnodig werk). Ideen die in alle scenarios voorkomen en tevens onafhankelijk kunnen worden uigevoerd (on geacht de termijn) mogen wel worden uitgewerkt tot een niveau van voorlopig ontwerp. Het resultaat is een set van concept-kaderbeslissingen; wat komt er in het Masterplan, en wat kunnen we nu al besluiten om te doen; de concept-operationele beslissingen.
5.4. Tweede ronde Amstelgesprek

Op basis van de presentatie, die online wordt geplaats op deamstelverandert.nl wordt een tweede ronde Amstelgesprekken gehouden. Na de tweede ronde Amstelgesprekken kan het bestuur opdracht geven tot uitwerken van de kaderbeslissingen op basis van de gesprekken en opdracht geven tot uitvoering dan wel opnemen in de meerjarenplanning van de operationele beslissingen.
Pagina 44
5.5. Masterplan
De Kaderbeslissingen gaan een derde ronde in van formele inspraak. Na vaststelling van dit kader kunnen uitwerkingen worden gemaakt en nieuwe operationele beslissingen worden voorbereid die worden toegevoegd aan de al bestaande lijst van operationele beslissingen.
Pagina 45
Pagina 46

6. Ideen en reacties
De Amstel / Op het water ............................................................................................................................ 49
De oever................................................................................................................................................................. 49 Wonen op het water, water/landprogramma ....................................................................................... 54
Openbare steigers ............................................................................................................................................ 60 Geen woonboten/vrije oever ........................................................................................................................... 63 Afmeerplekken voor woonboten ..................................................................................................................... 66 Afmeervoorzieningen....................................................................................................................................... 74 Aanhorigheden ................................................................................................................................................. 75 Afmetingen van een woonboot, ark of schip ................................................................................................. 76 Welstandseisen ................................................................................................................................................ 79 Aansluiting riolering......................................................................................................................................... 81 Duurzaamheid................................................................................................................................................... 83 Functie van de Amstel .................................................................................................................................... 84 Zicht op de Amstel ........................................................................................................................................... 92 Opinie...................................................................................................................................................................... 94
Natuur en recreatieruimte ........................................................................................................................ 113

Wandelpad langs de oever door het groen ........................................................................................ 113 Functie.................................................................................................................................................................. 117 Inrichting en onderhoud .............................................................................................................................. 123 Bomen .................................................................................................................................................................. 133 Opinie.................................................................................................................................................................... 136
Verharding ............................................................................................................................................................. 144

Dwarsstraten ..................................................................................................................................................... 144 Parkeren .............................................................................................................................................................. 145
Parkeren op straat .......................................................................................................................................... 146 Parkeergarages............................................................................................................................................... 148 Fietsparkeren .................................................................................................................................................. 150 Aanhechting / Verbindingen ...................................................................................................................... 151 De stoep langs de huizen en gebouwen .............................................................................................. 155 Wandel- en fietsroutes langs het water ............................................................................................... 156 Bruggen ............................................................................................................................................................... 160 Opinie.................................................................................................................................................................... 165
Bebouwing ............................................................................................................................................................ 167

Begane grond ................................................................................................................................................... 167 Incidentele bebouwing ................................................................................................................................. 176 Woningen ............................................................................................................................................................ 178 Horeca .................................................................................................................................................................. 180 Kantoren .............................................................................................................................................................. 184 Scholen ................................................................................................................................................................ 186 Winkels................................................................................................................................................................. 187 Opinie.................................................................................................................................................................... 188
Pagina 48

De oever
Idee - #317
UITGANGSPUNTEN VOOR EEN VISIE Alvorens over te gaan tot de formulering van een visie op de Amstel is het denk ik noodzakelijk eerst de kwaliteiten van de Amstel goed te benoemen. Uitgangspunt van de visie zou mijns inziens moeten zijn de huidige kwaliteiten te bewaken of te versterken. Kort en krachtig: "De Amstel is een betrokken gemeenschap met een charmante rommeligheid en een rijke variatie in schaalniveaus, programma, vorm en materiaal." Dit geldt voor bebouwing op het land en op het water maar ook voor verkeer op het land en de vaartuigen op het water. Hieronder een toelichting: 1 CHARMANTE ROMMELIGHEID De Amstel meandert. Ze slingert vanuit het landschap de stad in. Dit is een wezenlijk onderscheid met het overgrote deel van de andere Amsterdamse wateren, die door ingenieurs zijn bedacht en uitgevoerd. De Amstel heeft haar weg gevonden door het landschap en de stad heeft zich op haar beurt naar haar loop gevoegd. Omdat de Amstel van iedereen en niemand was heeft de invulling tot een bepaalde rommeligheid geleid, zowel op het water als op het land. Deze rommeligheid is een kenmerkende eigenschap van de Amstel. Wordt de Amstel netjes aangeharkt en ingericht als bijvoorbeeld de grachtengordel, dan verandert het wezenlijk van karakter en zal het aan kracht inboeten. Daarnaast slingert de Amstel ook langs verschillende stadsdelen, vaak als rand van een stadsdeel. Ieder stadsdeel gaat op eigen wijze om met de aanraking met de Amstel. Ook deze rommeligheid in bestuurlijke zin heeft het natuurlijke, organische karakter van de Amstel versterkt. Wellicht niet overal optimaal, maar is niet te onderschatten. 2 VARIATIE IN VORM EN MATERIAAL De bruggen over de Amstel zijn een prachtig voorbeeld van de variatie in vorm en materiaal. Hout, steen, staal en beton komen allemaal voor. Uitwerking verschilt van strak en zakelijk tot kunstig gedecoreerd. Hetzelfde geldt voor de bebouwing op de wal, het is een geschiedenisles van ruim vier eeuwen architectuur. Waar de bebouwing aan de Amstel repetitief wordt, de vier woontorens aan de Omval, zie je duidelijk dat de kwaliteit van de beleving afneemt. Een opzichtige herhaling van hetzelfde gebouw, dezelfde steiger, of dezelfde woonboot doet afbreuk aan het karakter van de Amstel als een lint van unieke elementen. 3 VARIATIE IN PROGRAMMA De Amstel is een samenkomst van verschillende functies. Alle stedelijke functies zijn aanwezig. Wonen, werken, sporten, logeren, flaneren, het gebeurt allemaal op of aan de Amstel. Publiek programma is volop aanwezig. Cultuur is met de zwaargewichten Kleine Komedie, de Stopera en Carre sterk vertegenwoordigd. Hotels, restaurants en cafes zijn ook sterk vertegenwoordigd. Onder de afgemeerde schepen en arken domineert de woon- en hotelfunctie. Op het water domineren rondvaartboten en roeiboten, maar ook beroeps- en pleziervaart zijn ruim aanwezig. 4 VARIATIE IN SCHAAL De beleving van de Amstel wordt gevormd door de bebouwing op de wal, de openbare ruimte en het verkeer op de kade, de woonarken en -schepen, de schepen op het water en natuurlijk het water zelf. Onderscheidend kenmerk van de Amstel is dat zowel in de bebouwing op het land, als in de woonboten en de schepen op het water uiteenlopende maten gebroederlijk naast elkaar bestaan. Grote gebouwen als de Stopera en Carre staan naast kleinere woonhuizen, het 50m lange schip Generaal Praag ligt
Pagina 49
naast een kleine woonark. Skiffen en vrachtschepen en alle mogelijke tussenmaten delen samen het water. Dit is nergens in Amsterdam zo duidelijk aanwezig! 5 EEN BETROKKEN GEMEENSCHAP! Last but not least. De Amstel is een betrokken gemeenschap, wat al blijkt uit de reacties op het forum en de opkomst bij de Amstelgesprekken. De toekomst van de Amstel gaat de mensen aan het hart. Wellicht meer nog dan de rest van Amsterdam is de Amstel een collectief van sterke individuen.
Uitvoering
HOE PAKKEN WE HET AAN? Nogmaals: Iedere visie of uitwerking van een visie moet mijns inziens de voorgaande kwaliteiten bewaken of versterken. Maar hoe doen we dat? Doen we dat door een groots masterplan uit te tekenen dat precies voorspelt hoe de Amstel er over twintig jaar uit komt te zien? Of is er andere manier? Kan het ook organischer, op een manier die meer past bij het omschreven karakter van de Amstel en haar gebruikers? Ik denk het wel. Kunnen we niet een aantal slimme sturende strategieen bedenken in plaats van dwingende plannenmakerij van bovenaf? Ter illustratie: het voorstel om de standaard bouwenvelop voor arken van 20 bij 5m om te buigen naar een vrije vorm van 100m2 is prachtig. Het is minder voorspelbaar wat het qua beeld oplevert maar komt absoluut de variatie op het water ten goede. Eenvoudig, maar het versterkt absoluut de kwaliteiten van de Amstel. En kunnen we niet in plaats van hele stukken Amstel in een keer te willen transformeren chirurgischer te werk gaan? Als een kans zich aandient hier slim op in spelen en meer natuurlijk transformaties bewerkstelligen? Ruimte te bieden voor interessante initiatieven als die zich voordoen? Ik denk het wel. Enfin, genoeg om over na te denken. Ik hoop in ieder geval dat we nog regelmatig ons steentje kunnen bijdragen.
Geplaatst door Joost Bouman, #262 (blz.215), op 24 oktober 2009, 00:19
Reacties
1 2
Uiteraard met onnoemelijke dank voor Bas Horsting die dit heft geschreven.
"Geen gezicht...." Slopen die handel? Afl. 1 link naar webalbum: http://picasaweb.google.com/BijWeinholtAandeAmstel/GeenGezicht?feat=directlink
Geplaatst door Connie Bos, #262 (blz.214), op 25 oktober 2009, 21:37
Idee - #299
Behoud Gebr Weinholt met de werf functies. Men wil dit graag gezien de vele handtekeningen.
Uitvoering
Als u wil kan u de petitie alsnog in de winkel tekenen
Geplaatst door C I Weinholt, #245 (blz.334), op 23 oktober 2009, 10:43
Idee - #291
Een voorstel Amsterdam, 21 Oktober 2009 De Amstel verandert, het klimaat verandert ook. De stad Amsterdam, de rivier de Amstel en de inwoners van het gehele Amstel bekken, zullen de gevolgen van klimaat veranderingen gaan merken. De gevolgen zullen onder meer zijn: drogere zomers en nattere winters. De aanzetten voor deze veranderingen merken we nu al. Mijn voorstel voor aanpassing voor deze gevolgen, is als volgt: 1) Kijk nu, in het proces van dat door www.deamstelverandert.nl wordt voorgestaan, op een wat langer termijn en naar een wat groter gebied zeg: van Amsterdam tot aan Ouderkerk aan de Amstel. 2) Reserveer nu gebied(en) langs de Amstel, buiten de bebouwde kom van Amsterdam, om de hevigere winterregen op te vangen en daarmee overstromingen te voorkomen en gebruik dat water in de drogere zomers voor drinken/of irrigatiewater voor bijvoorbeeld de geplande moestuinen/landbouwgronden om Amsterdam. Maak gebruik van zonne-energie
Pagina 50
voor de benodigde pompcapaciteit. 3) Start met het maken van een of meerdere opvang bekkens langs de Amstel als de beschreven gevolgen van de klimaatverandering zich duidelijk gaan voordoen, zeg over 10 jaar. Dit voorstel is in lijn met de aanbevelingen van de Staats Commissie Veerman (2008) om het IJsselmeer als extra zoetwater voorraad te gaan inrichten. Het produceren van meer landbouwproducten in de directe omgeving van grote steden is slim, vergroot locale voedselvoorziening en vermindert onder meer (vrachtwagen) transport Er nu op een wat langer termijn naar de Amstel gekeken wordt -> vermindering van luchtverontreiniging en uitstoot van broeikasgassen. Vele groeten, en veel succes gewenst met de ruimtelijke ordening van het Amstel bekken, R.Misdorp, Expert in watermanagement en Technisch secretaris Kustgroep van de UN-IPCC. (Intergovernmental Panel on Climate Change), 1989 1994.
Uitvoering
Zie hierboven; planning en uitvoering
Geplaatst door R Misdorp, #395 (blz.284), op 21 oktober 2009, 22:16
Idee - #281
Plaats evenwijdig met de oever ten zuiden van de Roozenoordbrug op een paar plaatsen een beschoeiing enkele meters uit de kant voor het groeien van riet en waterplanten , tevens breekt dit de golfslag en maakt dit een goede biotoop voor flora en fauna.
Uitvoering
Plaats een beschoeiing een paar meter uit de wal in de Amstel.
Geplaatst door matti de wijs, #153 (blz.339), op 20 oktober 2009, 22:47
Reacties
Heel goed idee! In de Vecht heb ik gezien dat ze dat deden met een soort worst/korf van dik gaas en stenen daarin. Daar konden dan ook weer planten op groeien. Waar woonboten liggen is dat niet nodig, want die beschermen de oever tegen de golfslag.
Geplaatst door Mandy Poema, #153 (blz.297), op 21 oktober 2009, 18:50
Ik heb gehoord dat een rietkraag heel erg waterzuiverend is. Ook is het een fijn nestelgebied voor de watervogels. Soms zie je stukken riet de stad in drijven met een nest erop. Watermigranten, beeldschoon en ontroerend. Maar liever zitten ze in een vaste rietkraag te broeden. Veel jonkies als geschenk aan het voorjaar.
Geplaatst door Anna Lont, #153 (blz.275), op 22 oktober 2009, 00:14
Idee - #256
kalksteenmortel tussen de kadestenen gebruiken, ter bevordering van bijzondere muurplanten ter bevordering ecologie
Uitvoering
bij eventuele opknap kade meenemen
Geplaatst door Roel Kupers, #385 (blz.270), op 15 oktober 2009, 11:52
Idee - #224
Donderdag 08/10 van 20.00 - 22.00 uur vindt er een Amstelgesprek plaats in het Paviljoen in de Tolhuistuin, Buiksloterweg 5c. Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer praat met gasten over de toekomst van de Amstel en haar oevers. De toegang is gratis. Zie www.vrijstaatamsterdam.nl voor meer informatie over de structuurvisie van de Centrale stad. Op donderdag 15/10 spreekt MUST-stedebouw met gasten over hun ontwerp voor de Amstelscheg. Het is een verhalen- en discussieprogramma.
Pagina 51
Uitvoering
Het lijkt me voor de discussie van belang dat mensen er naar toe gaan.
Geplaatst door Rinie Hamel-van Veen, #318 (blz.247), op 7 oktober 2009, 11:26
Idee - #100
Tot 1966 was er een zandstrand naast Poseidon (bij de A2). Dat trok veel gezinnen met kinderen.
Uitvoering
Zon zandstrand kan nu gerealiseerd worden op de korte Ouderkerkerdijk of bij Miranda
Geplaatst door Ruud Goedknegt, #247 (blz.241), op 1 september 2009, 22:54
Reacties
1 2 3 4
In het buitendijks gebied van het Amstelkwartier kan dit prima, maar het projectbureau Zuidoostlob heeft dit al afgewezen.
Geplaatst door Joost Bouman, #247 (blz.215), op 1 september 2009, 23:49
60% van het buitendijks gebied moet worden verhard (dus geen grasparkje of strand) vanwege de daar aanwezige bodemverontreinigingen
Beste Ruud Goedknegt, dank voor dit leuke idee. Het is een idee dat kan worden meegegeven aan de landschapsarchitect voor het maken van het ontwerp-masterplan.
Geplaatst door Sander Meijer, #247 (blz.281), op 3 september 2009, 23:09
@ Sander Meijer Excusez moi, maar de tekeningen zijn al gemaakt. In de zienswijze hebben wij juist aangedrongen op een strandje maar dit werd afgewezen. er komt een walkant met basaltblokken(zodat geen pleziervaartuigjes kunnen aanmeren) en een hekje langs het water zodat kleine kinderen iets moeilijker kunnen verdrinken. De door ons voorgestelde rietkraag komt nu langs de steiger waarin de riooloverstort in zit.
5 6
het gaat om het idee. Er zijn misschien andere plekken geschikt. Ruud Goedkoop noemt twee locaties.
@ Sander Meijer Dus nu ga je ook al plannen laten maken voor Zuideramstel. Jammer dat je niet op de hoogte bent van het projectbesluit De Mirandastrook (juni 2009). Tegen mijn gewoonte in herhaal ik mijzelf maar een keer: ik ben voorstander van een strandje
Ha Joost, Nee GEEN plannen. Maar ideeen verzamelen voor de Amstel. En die heeft twee oevers. En Sharona Ceha zal de resultaten naar de overkant brengen zoals ze met haar collegas heeft afgesproken, maar dat wist je toch al?
Een strandje bij de Mirandapaviljoen? Tussen twee woonboten? Is veel te klein daar, en ik hoor de bewoners daar al....Bovendien meren daar any moment rondvaartboten aan bij die steiger. En heel veel andere bootjes. Ik zit daar regelmatig als het mooi weer is in het rgas, ik moet er niet aan denken dat daar een strand gemaakt wordt. Zou u zich bij uw eigen stadsdeel willen houden en onze kant met rust willen laten?
Idee - #51
Japaanse duizendknoop (Fallopia japonica, syn. Polygonum cuspidatum) groeit op verschillende plekken langs de Amstel tussen de Rozenoordbrug en de Kalfjeslaan. Deze plaag, zo dicht bij het water, dreigt een enorm probleem te worden. Vermoedelijk ligt de verantwoordelijkheid voor bestrijding bij meerdere eigenaren en instanties. Ik zou willen pleiten voor een gezamenlijk plan van aanpak.
Pagina 52
Uitvoering
Geplaatst door Liz Waters, #213 (blz.332), op 14 augustus 2009, 09:50
Pagina 53
Wonen op het water, water/landprogramma

Idee - #283
Het Oeverbos moet gered worden. Het is het lieflijkste, verrassendste plekje van Amsterdam, waar je nog eventjes als een oase kunt induiken, weg van het stadsgewoel... en de woonboten horen daarbij...met hun spannende doorkijkjes...altijd een beetje mysterieus... Ja, het doet wat met je als je hier even mag zijn.
Uitvoering
Mijn idee is dat men juist met aandacht het Oeverbos moet koesteren. Dus het niet laten vervuilen, wat meer variatie in flora aanbrengen, kortom: dit organisch gegroeide paradijsje laten groeien en bloeien...
Geplaatst door Robine Ehrenburg, #392 (blz.235), op 21 oktober 2009, 09:22
Idee - #261
Het is wel zuur dat de woonarkbewoners aan de Omval worden aangesproken op het feit dat er zo weinig zicht op de Amstel is, terwijl de herschikking in 1998 niet onze wens was. Tot en met 1998 waren de ruimtes tussen de woonarken aan de Omval veel breder. Na de herinrichting van de Omval moesten we volgens de wensen van projectontwikkelaar en de deelraad veel dichter bij elkaar liggen t.b.v. een te bouwen restaurant in het midden van de Omval. Er is daar een ruimte voor vrijgehouden van ongeveer 70 meter. Nu 12 jaar later is het plan voor een restaurant nog steeds niet gerealiseerd (is de vergunning niet verlopen?).
Uitvoering
Deze ruimte van 70 meter aan de Omval behouden met bijvoorbeeld een mooie trap de Amstel in om te kunnen recreren of de woonarken weer ruimer afmeren.
Geplaatst door Anja Stroomer, #360 (blz.316), op 15 oktober 2009, 21:24
Idee - #179
Riolering Voor de waterkwaliteit van de Amstel zal het aansluiten van de boten op riolering niet veel verbetering geven (zegt Waternet). Uit oogpunt van recreatie en kwaliteit zwemwater is het zeker frisser om rioolwater te lozen in het riool, daar waar het huis hoort. Huisaansluitingen boten Grotere verbetering van de wallekant wordt behaald door de aanleg van de huisaansluitingen in de grond. Door de lucht, in de boom, zichtbaar over het water is van 1000 jaar gelden. De wallekanten knappen hier flink van op.
Uitvoering
Riolering; Versnellen aanleg rioleringen Huisaansluitingen boten Er zijn prachtige systemen die duurzaam werken, zijn weggewerkt in de grond en onder de loopbruggen c.q. steigers. Dus niet wachten tot de boten over 10 of 20 jaar op hun juiste plaats liggen maar aanleggen deze systemen.
Geplaatst door Reinier te Groen, #147 (blz.242), op 22 september 2009, 23:45
Idee - #167
Creer een mogelijkheid om de Alexander/Bagatelle terug te leggen in het stadsdeel waar hij gezien zijn lange historie thuishoort
Uitvoering
In overleg met alle betrokkenen, bezien of de beleidsnotas mogelijkheden bieden, desgewenst aanpassen.
Geplaatst door Piet Dekker, #116 (blz.231), op 21 september 2009, 11:03
Pagina 54
Reacties
Beste Piet, zou je idee en uitvoering nog iets concreter willen makenijven nu is het van bezoekers van de site niet duidelijk wat je wil. En plaats een afbeelding van de Alexander bij het idee. Voor hulp neem contact op met Doede Bardok.
Idee - #105
aanleg van openbare steigers zodat mensen op en af kunnen stappen
Uitvoering
enekel woonboten opnieuw groeperen zoals voorgesteld door Yttje Feddes
Geplaatst door Frank van Beek, #168 (blz.204), op 1 september 2009, 23:54
Reacties
U bent kennelijk nieuw op de site. Ytje Feddes en Jord Hollander hebben zichzelf onmogelijk gemaakt door bouwplannen voor te stellen in de hoofdgroenstructuur en een ecologisch bos op te offeren voor mensen met ideen als u die een opstapsteiger voor de deur willen. Daarnaast zijn de woonboten opgenomen in bestemmingsplannen en hebben deze dezelfde rechten als huiseigenaren. Loop eerst eens door de ideen op de site en lees wat stukken in de bibliotheek en kom dan nog eens terug.
2 3
Beste Joost, ik vind je reacties toch weinig inhoudelijk en erg op de persoon gespeeld. Lijkt me geen nuttige bijdrage.
@Frank van Beek Als ik u er op wijs dat de woonboten in het bestemmingsplan zijn opgenomen en daar dus niet zomaar mee kan schuiven, ben ik zeer inhoudelijk bezig. Het gaat mij niet om uw persoon, als in plaats van uw de naam van Sharona Ceha in het profiel had gestaan, had ik precies hetzelfde gereageerd. U realiseert zich kennelijk niet dat voor het aanleggen van de door u gewenste steigers aan de Weesperzijde het oeverbos dient te verdwijnen. Het lijkt mij dus zeer nuttige bijdrage om u daar op te wijzen. Maar als geen reacties wenst of alleen maar leuke kunt u natuurlijk met het idee komen: geen poep op de stoep
@Joost Beste Joost, Het idee om de boten langs de Weesperzijde op een andere wijze af te meren is niet afhankelijk van de ideen voor het oeverbos. Je beweert zeer stellig dat dit wel zo is. Het is een voor de hand liggende redenering maar er zijn meer ideen denkbaar. Ik ben blij met je bedrage aan verdere verdieping, zoals bijvoorbeeld het door jou voorgestelde verhoogde wandelpad. Ik ben benieuwd wat jouw reactie zou zijn als je op het idee van frank reageert vanuit je eigen idee voor de Weesperzijde.
@joost (aanvulling) Je idee dat het oeverbos niet mag worden aangepast om veranderingen op de Weesperzijde mogelijk te maken is glas helder. Ik weet zo niet uit mijn hoofd of dit al als los idee is geplaatst. Impliciet is het zeker door diverse deelnemers genoemd.
@ Sander Meijer Ik zeg nergens dat het oeverbos niet mag worden aangepast. Er worden veel creatieve ideen hiervoor gelanceerd. Je moet mij geen woorden in de mond leggen. Maar als het idee is om inclusief de Omval en Duivendrechtse Vaart om 25 woonboten bij de Weesperzijde weg te halen, zal je ze toch ergens anders moeten neerleggen. Dit is gedaan door het "idee" van de woonschepenhaven in het oeverbos. Dus eventule verplaatsingen aan de Weesperzijde zijn wel afhankelijk van de plannen met het oeverbos.
@ Sander Meijer Zolang je geen afstand neemt van je uitspraken mbt parkeren autos en afmeren woonboten in het interview in Het
Pagina 55
Parool, vind ik het onjuist dat je reageert op de site. Nu kan het geen open communicatiekanaal zijn omdat er bij jou een agenda is.
@Joost Bedoel je met agenda mijn opdracht? Die staat in het instellingsbesluit Wibaut aan de Amstel en in het Plan van Aanpak. Wat is jouw agenda? Ik denk dat wij veel de zelfde punten hebben. Het Schetsboek is een optelsom van ideen. Ja, we kunnen ze allemaal uitvoeren. Maar eerst eens kijken welke ideeen er nog meer zijn. In de volgende ronde (ontwerp-masterplan, wellicht met verschillende opties op verschillende gebieden [letterlijk en figuurlijk]) komen pas de afwegingen.
@ Sander Meijer Het zou jouw intelligentie strelen als je direct begreep waar ik op doel. Vanaf het begin predik jij dat alle ideen welkom zijn en dat er vanuit jou of het projectbureau geen plannen zijn. In het kranteninterview blijkt dit anders te zijn. Ook gisteren heb je geen afstand van deze uitspraak genomen en nu doe je weer of de uitspraken niet zijn gedaan. Enkel stellen dat dit nu eenmaal jouw taalgebruik is is onvoldoende. Als programmamanager Amsteloever worden jouw woorden en uitspraken zwaarder gewogen dan die van anderen, dat weet jij. Je zou dus kunnen stellen dat de site een open kanaal was totdat jij je uitspraken deed in Het Parool. Neem simpel afstand van die uitspraken of neem ze terug, en we kunnen weer verder. Als bestuurslid ben ik bezig de belangen van onze leden te behartigen zodra onheuse en onterechte aanvallen worden geopend. Daarnaast doe ik vrolijk mee met ideen op de site zetten en presentaties verzorgen bij de gesprekken. Hoe vond je mijn gedicht afgelopen zondag?
10
Hoi Joost, vind het een heel mooi gedicht. Mag het prominent in het rapport? Over het Parool artikel: ik heb de citaten geaccordeerd. Daar sta ik voor. Als dit proces bijvoorbeeld zou leiden tot andere maten voor woonboten omdat daarmee de relatie tussen oever en rivier wordt versterkt, zal de behoefte tot anders afmeren alleen maar toenemen. Die overtuiging baseer ik op gesprekken met woonbooteigenaren en de pilot in het oeverbos. Dat is wat er staat [zo bedoel ik het].
11
@ Sander Meijer In het artikel staat dat de woonboten anders afgemeerd MOETEN worden; dit is beleidsintentie. Dat is wat anders dan, zoals je nu reageert, op basis van veranderende wensen en behoefte. Dit proces is niet nodig om een nieuwe maatvoering voor de woonboten te maken. Dit hebben wij je al twee jaar geleden voorgesteld. Ook toen hebben wij al gesteld dat daarmee de tussenruimte tussen de woonboten groter wordt. Nu wordt er een heel dikke soep gemaakt die steeds moeilijker om te roeren is en de weerstand om die te eten zal steeds verder toenemen. Leg op de site aan alle deelnemers middels een kort bericht in actueel uit wat je bedoeling was met je stellingen t.a.v. de autos en afmeren woonboten en dan kijken we weer verder.
12 13
Dat zal ik doen. ken je het sprookje van de stenensoep? Die werd heel lekker!
@Sander Meijer, Vrije vertaling van het sprookje met de stenensoep: De gemeente heeft geen geld, maar wel honger naar succes. Gaat aan de burgers vragen of ze bouwstenen willen leveren voor de verandering. En dat gaan we dan allemaal heel erg mooi vinden? ;-)
Geplaatst door Onne-Floris Broekema, #168 (blz.218), op 22 september 2009, 16:03
14
@ Onno-Floris, De soldaat staat voor de gemeente, denk je? Wie is de gemeente? Wet van 14 februari 1992, houdende nieuwe bepalingen met betrekking tot gemeenten Wij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz. Allen, die deze zullen zien of horen lezen, saluut! doen te weten: Alzo Wij in overweging genomen hebben, dat het wenselijk is nieuwe bepalingen vast te stellen met betrekking tot
Pagina 56
de inrichting van gemeenten, alsmede de samenstelling en bevoegdheid van hun besturen; Zo is het, dat Wij, de Raad van State gehoord, en met gemeen overleg der Staten-Generaal, hebben goedgevonden en verstaan, gelijk Wij goedvinden en verstaan bij deze: ... Artikel 7 De raad vertegenwoordigt de gehele bevolking van de gemeente. ... Lasten en bevelen dat deze in het Staatsblad zal worden geplaatst en dat alle ministeries, autoriteiten, colleges en ambtenaren wie zulks aangaat, aan de nauwkeurige uitvoering de hand zullen houden. Gegeven te Lech, 14 februari 1992 Beatrix De Staatssecretaris van Binnenlandse Zaken, D. IJ. W. de Graaff-Nauta De Minister van Binnenlandse Zaken, C. I. Dales
15
@Sandor Meijer Divide et impera!

Idee - #102
Het water tussen de Schollenbrugstraat en de Ringdijk kan een besloten haventje worden voor sloepen, net zoals in het Spoorwegbassin in het Oostelijk Havengebied. Om de aanleg te kunnen bekostigen kan havengeld o.i.d. worden gevraagd.
Uitvoering
Goede steigers maken, al of niet drijvend, los van de wal, met slechts 1 af te sluiten toegang vanaf de wal. Vanaf het water, c.q. de Amstel kan de steiger wel vrij toegankelijk zijn.
Reacties
1 2
Dit voorstel is ook al gedaan op 20 augustus.

Lijkt me een heel goed idee om het stukje gracht langs de Schollenbrugstraat beter in te richten. Het is daar zo onaantrekkelijk nu.
Geplaatst door Arnaud Lykles, #168 (blz.277), op 16 september 2009, 22:10
Idee - #83
Er zou in de geschetste insteekhavens in het huidige Oeverbos voor de toekomstige woonbootbewoners geen enkele privacy bestaan. Over land zou de afstand tot de overburen maximaal 10 meter gaan bedragen, over water maximaal 7 meter.
Uitvoering
Dit zou in reguliere woningbouw een onacceptabele situatie opleveren; derhalve heeft een dergelijke opzet ook geen plaats binnen een fatsoenlijk woonschepenbeleid.
Geplaatst door Hans van Isselt, #218 (blz.256), op 1 september 2009, 14:16
Pagina 57
Idee - #55
http://www.flickr.com/photos/friendsofthehighline/sets/72157605739397352/show/ Kijk eens naar de diashow van de highline in New York. Een dergelijke verhoogde wandelpromenade zou langs de Weesperzijde en de Omval zeer goed uitvoerbaar zijn. De hoogte zou dan ongeveer 5 meter moeten zijn.
Uitvoering
Bij de Weesperzijde zou voor deze verhoogde promenade vanaf de parkeervakken aan de Amstelzijde moeten beginnen en ongeveer 8 10 meter breed moeten zijn (wellicht gedeeltelijk tussen de bomen?) aan de Amstelzijde banken en tribune achtige inrichting in combinatie met bloembakken. Fietspaden onder de wandelpromenade bij de Omval en bij de Weesperzijde kunnen deze op de rijbaan als er nrichtingsverkeer en 30 km zone wordt ingevoerd
Geplaatst door Joost Bouman, #262 (blz.215), op 14 augustus 2009, 18:34
Idee - #44
In navolging van Parijs (http://www.paris-walking-tours.com/promenadeplantee.html) en New York (http://forgottenny.com/SUBWAYS/highline09/highline09.html) is het wellicht te overwegen om op de Weesperzijde een verhoogde (5 meter) promenade langs de Amsteloever te maken. Deze promenade zou dan na de Hoop kunnen beginnen en eindigen bij de Berlage brug. Een dergelijke promenade wordt gekenmerkt door uitnodigende architectuur, beplanting en veel recreatie. Door de grote diversiteit in vorm zullen aantrekkelijke plekken worden gecreerd waar genoten kan worden van het zicht op de Amstel. Deze verhoogde promenade zou dan vanaf de straat moeten beginnen en in een taludvorm weer teruglopen naar de Amstel. Daar dient dan ook ruimte te zijn voor de fietsers en de voetgangers. De city highline is trouwens een ontwerp van een Nederlandse landschapsarchitect.
Uitvoering
Reacties
De naam van de Nederlandse landschapsarchitect is Piet Oudolf (http://www.oudolf.com/piet-oudolf)

Idee - #39
Voor het gewenste zicht op de Amstel alleen woonboten opkopen die te koop staan of zichtlijnen d.m.v. vervangingsbeleid realiseren (zie vervangingsbeleid Zuideramstel). Geen rigoreuze verschuivingen, steigerplannen of uitkopen, want recht op wonen geldt ook voor hen die op het water wonen en telt zwaarder dan een verlangen naar uitzicht. Een lange termijnplan voor het realiseren van zicht op het water waardoor de veranderingen organischer gestalte krijgen.
Uitvoering
Geplaatst door M.H. Bendien, #230 (blz.206), op 30 juli 2009, 10:27
Reacties
Als je bedoeld dat door opkopen van woonboten het bestand aan woonboten wordt verminderd, ben ik het niet met je eens. Het woonbotenbestand in Amsterdam is al 20 jaar bevroren en zelfs gekrompen. Als elders in het stadsdeel nieuwe ligplaatsen komen dan kan op basis van vrijwilligheid over opkopen cq verplaatsingen worden gesproken. Uitgangspunt blijft dat het aantal woonboten hetzelfde blijft of wordt uitgebreid
Idee - #33
Op plaatsen waar straks zicht op de Amstel komt, lijkt mij het aanbrengen van een trapconstructie in de kade erg aardig. Zoals ook in de nieuwe kade langs het polderweggebied/Lineauskade. Niet om bootjes aan te leggen maar om lekker aan het water te kunnen zitten. Het heeft ook minder bezwaren dan het vroegere idee van steigers.
Uitvoering
Geplaatst door Alfons van Stiphout, #81 (blz.314), op 19 juli 2009, 18:37
Pagina 58
Reacties
U neemt wel erg grote stappen in het proces. Bent u helderziende? Langs de Weesperzijde is momenteel al 750 meter zicht op het water maar niet op alle plaatsen is uw trapkade realiseerbaar. Naast de Hoop zou dit ook kunnen, maar het stadsdeel wil daar eigenlijk een kano-centrum realiseren. aan de Omval zou dit ook kunnen , maar daar wordt met instemming van het stadsdeel een restaurant 40 meter breed en 23 meter in het water gebouwd, dus helaas. Het is dus eigen het stadsdeel die de zichtlijnen verminderd.
Idee - #29
Er is nog nergens (voorzover ik weet) een openbare helling waar men zelf een bootje vanaf de trailer te water kan laten. Ik zie mensen dat regelmatig met veel moeite doen aan de oever bij het Mirandapaviljoen, maar door de steile oever gaat dat erg moeilijk en bovendien wordt de groene oever door de autobanden kapotgereden bij die zware klus. Dus: ergens een eenvoudige betonnen helling? B.v. in de buurt van de Rozenoordbrug.
Uitvoering
Reacties
1 2
Bij de Rozenoordbrug is zon helling. Klaar.

Geplaatst door Alper Cugun, #230 (blz.229), op 8 september 2009, 12:38
En wat voor bootjes moeten dan ter water worden gelaten? Speedbootjes, liever niet, zeker niet omdat er in de praktijk geen enkele controle is door de politie en er regelmatig veel te hard wordt gevaren. Ook lekker voor al die roeiers die veelvuldig gebruik maken van de Amstel.
Geplaatst door W Kappa, #230 (blz.263), op 11 september 2009, 00:14
Idee - #11
Balcons aan de bruggen voor de beleving van het weidse water. Vlonders in de bochten van de bruggen voor de beleving van het weidse water. Op strategische plekken de hekspijlen van de bruggen doorzagen voor uitzicht op het weidse water. Een Stadswaterbus inzetten, ook voor fietsers (werkgelegenheid) voor plaatselijk vervoer tussen Stopera en t Kalfje.
Uitvoering
Geplaatst door Anna Lont, #184 (blz.275), op 30 juni 2009, 09:38
Pagina 59
Openbare steigers Idee - #262

In 1998 hebben we een opgelegde verplaatsing van onze woonarken aan de Omval gehad. Dit willen we geen 2e keer Dus ook geen afmering aan T-steigers. Het is onveilig en gevaarlijk voor kinderen, ouderen en hulpbehoevenden. Gezien de forse verschillen in waterhoogte (zie lezing waternet) is afmering aan een steiger niet echt geschikt.
Uitvoering
Behoud van de blijvende stituatie, waarbij zichtruimtes op een andere manier kunnen worden gerealiseerd.
Idee - #177
mijn idee is om aan de Loswal Weesperzijde een openbare aanlegsteiger te bouwen. Hierdoor wordt direct voldaan aan de grote wens om aan te leggen met bootjes en voor de passanten een lekker plekje om te zitten en de Amstel te overzien. Zo ook zijn er een goede openbare steigers mogeljk bij de Hoop, Nereus, Martin Luther Kingpark, Miranda Paviljoen, Rozenoordbrug en Berlagebrug zijde Weesperzijde. Wel een en ander in goede afstemming met huidige gebruikers ter plaatse. Deze openbare steigers geven tevens mogelijkheid voor dubbel gebruik. Bij roeiwedstrijden is er voldoende ruimte voor publiek, notabene bij start en finish. En vervolgens open afstap mogelijkheden voor passanten als er geen roeiwedstrijden zijn. Het zijn goede plekken om de Amstel te ervaren en te overzien. Daarnaast zorgt de nabijheid van functies als roeicentra, restaurants en open overzichtelijke openbare ruimte voor enige sociale veiligheid op steigers. Prachtig toch!!!! Afhankelijk van de robuustheid van de steigers kunnen de openbare steigers ook dienen voor halteplaatsen bij vervoer over water. Belangrijk voordeel is: De woonfunctie op water wordt niet vermengd met de bestemming recreatie. De eigenaren van de woonarken en woonschepen kunnen gezamenlijk in overleg ruimte tussen de boten realiseren op hun woonpercelen. Mede voordeel is: De aanleg van een woonbotenhaven en/of klontering van woonboten aan steigers op de Weesperzijde zoals in eerste idee is geopperd kan worden verlaten. Nadeel: Genoemde locaties hebben van oudsher al een bestemming zoals afmeren kleine bedrijfsvaart (loswal), roeicentra, halteplaats vervoer over water. Er is de mogelijkheid dat de huidige gebruikers niet zitten te wachten op de aanwezigheid van openbare steigers in hun directe omgeving.
Uitvoering
Aanleg openbare steigers: Nou, ontwerpen deze openbare steigers in samenspraak met belanghebbenden en aanwonenden. Na in- en afstemming bouwen deze steigers. realiseren zicht op de Amstel t.p.v. Weesperzijde: Binnen vooraf besproken kaders vrijgeven van de maatvoering voor vervanging woonarken en schepen zoals is aangegeven in de ideeen van Michael Elling. Deze ideeen worden tevens ondersteund door Weesperzij te Water. Toepassen van sterk beperkende lengte en hoogte van de woonarken bij vervanging, maar wel toepassen dubbele woonlagen. Dit vereist nadere afstemming met toelaatbare diepgang (b.v. 2,35 tot 2,50 m). Toepassen van enkele mooie hardstenen traptreden in de wallekant van de Weesperzijde voor locaal gebruik open afstapplekken bootjes buurtbewoners. Prachtig toch!
Reacties
Ben ik in mijn betoog toch nog een belangrijke factor vergeten: de huidige (woon)schepen! Deze passen goed in het beeld van het robuust vaarwater van de Amstel. De huidige beperking van 20 m lengte is destraseus voor de verbetering (lees vervanging van schepen door schepen). Geschikte en mooie robuuste (historische) schepen van circa 17,50 tot 20 m zijn er nagenoeg niet. Vandaar dat al snel wordt gekozen door het vervangen van woonschepen door (goedkopere?) woonarken. Ook hier geldt dat er goede mogelijkheden zijn om verbetering van het woonschepenbestand te verkrijgen met meer zicht op de Amstel vanaf de wal door gerichte maatvoering.
Pagina 60
Goed idee die steigers, hiermee maak je een recreatieve verbetering door in te gaan op de wens van mensen om dichtbij het water te kunnen komen. Het gebruik van de Amstel door pleziervaart is enorm toegenomen en de behoefte om mensen aan boord te nemen vanaf een steiger is er. Dat heb ik gemerkt bij het pontje, verschillende keren stapten daar mensen op een andere boot dan de pont. Ook wordt de steiger bij het Mirandapaviljoen daar veel voor gebruikt.
Geplaatst door Rinie Hamel-van Veen, #147 (blz.247), op 23 september 2009, 11:24
Bij het nadenken over open afstapsteigers moet worden meegenomen hoe de bootjes daar dan naartoe en van weg varen. Voor de verkeersveiligheid en voorkomen van hinder is het onwenselijk dat zulke steigers aanmoedigen tot schuin komen aanvaren, snel versnellen of afremmen, en het nemen van scherpe bochten, wat hoge golven veroorzaakt. Denk er dan ook aan dat veel van de sloepbestuurders (het deel dat deze website niet bezoekt) kennis van vaarregels noch oog voor de medegebruiker van het water heeft.
Geplaatst door Aron Beekman, #147 (blz.205), op 23 oktober 2009, 16:20
Idee - #107
Het is toch wel raar dat de Weesperzijde een recreatieve functie krijgt toegedicht met het wandelen langs de Amstel, terwijl deze nu maar beperkt zichtbaar is! Doordat de woonboten nu dicht tegen elkaar aanliggen is zicht op het water nauwelijks mogelijk. Er zou een minimale maat moeten worden vastgesteld tussen de boten. Dit kan ook in het bestemmingsplan worden vastgelegd.
Uitvoering
Er komt al veel meer zicht op het water als de boten aan goede steigers worden gelegd op de manier zoals mevrouw Feddes heeft voorgesteld.
Reacties
De "goede"steigers die Ytje Feddes heeft getekend gaan 36 meter de Amstel in. Omdat zowel zij als het projectbureau nog steeds vanuit gaan dat het doorvaartprofiel van de Amstel 30 meter is, terwijl dit 50 meter is, kunnen er geen internationale roeiwedstrijden meer worden gehouden. Maar wellicht was dat u ook al een doorn in het oog. Verdiep u eens in de recente bestemmingsplannen en kom dan met steekhoudende voorstellen.
Als je zicht op de Amstel wilt, dan zou je natuurlijk ook een pandje kunnen kopen verderop richting Ouderkerk aan de Amsteldijk. EN niet de boel omdraaien door ergens te gaan wonen en dan mekkeren dat je geen zicht hebt terwijl het er al lag/staat. Dat ik er zondag langs fietste stond er hier en daar wel wat in de verkoop.
Er kan meer ruimte tussen de boten worden gecreeerd als er een ander verbangingsbeleid wordt gehanteerd waarbij een boot bij vervanging korter wordt, maar dan ook hoger mag worden. In Zuideramstel wordt een maximaal zichtvlak gehanteerd van 60m2, waardoor bij vervanging 2 etages kunnen worden gebouwd, dus hoger, in ruil voor lengte. Bij ons is ook een steigerplan aan de orde geweest, maar afgeblazen vanwege protest van roeiverenigingen en van de bootbewoners zelf.
Geplaatst door Mandy Poema, #168 (blz.297), op 2 september 2009, 19:08
@ Joost Bouman 36 meter??? hoe heb je dat gemeten. Leg dat even uit anders raakt iedereen in de war van jouw manier van meten.
@Sander Meijer In de tekening van van de steigers staat een maatvoering. Deze is weliswaar wat onduidelijk maar ik meen echt daar 36 meter te lezen. Kom met een duidelijke tekening en ik ben de eerste mijn ongelijk zal toegeven als het anders blijkt te zijn.
Pagina 61
Allen, Hierbij de afbeelding van het idee van Yttje in een hogere resolutie zodat de afmetingen goed leesbaar zijn. Groet Doede Bardok
Geplaatst door Doede Bardok, #168 (blz.202), op 8 september 2009, 11:04
Idee - #42
Oever tegenover het Mirandarestaurant: maaien in de zomer tbv recreanten en een zitbank over de hele lengte van dit stuk oever. Een openbare steiger i.p.v. de huidige privesteiger die verboden is voor recreanten.
Uitvoering
Geplaatst door M.H. Bendien, #230 (blz.206), op 2 augustus 2009, 11:54
Idee - #12
Plaats bij de horeca waar dit kan drijvende terrassen in het water.
Uitvoering
Pagina 62
Geen woonboten/vrije oever Idee - #289

Vanaf de Rozenoordbrug ervaar je de openheid en weidsheid van het landschap. De openheid behoud je door vanaf de Rozenoordbrug geen woonboten te laten afmeren.
Uitvoering
Geen vergunningen voor ligplaatsen verstrekken voorbij de Rozenoordbrug.
Geplaatst door Karina Kaldewaay, #393 (blz.263), op 21 oktober 2009, 14:15
Idee - #151
Woonboten wegdenken uit Amsterdam, laat staan de Amstel, is ondenkbaar. Ze zijn juist een onderdeel van wat de stad Amsterdam mooi maakt vanuit zowel nationaal als internationaal perspectief. De vraag is eerder hoe plaats je een woonboot zodat iedereen optimaal kan genieten van de Amstel. Het idee hiervoor beslaat enkel de woonboten tussen de Hoop en de Berlage brug aan de kant van de Weesperzijde. Het idee: optimaliseer de ruimte tussen de woonboten en doe wat aan de afmetingen van de boten
Uitvoering
Optimaliseren ruimte tussen de boten: De eerste woonboot aan de kant van de Hoop kan meer richting de Hoop worden geschoven. Hierbij geld als randvoorwaarde dat de hinder van roeiers voor die woonboot niet te groot mag worden en dat de roeiers van de Hoop ook voldoende ruimte moeten behouden om aan te meren (volgens mij is een natuurlijke maximale verschuivingsafstand richting de Hoop een grote boom die daar staat). De laatste boot aan de kant van Cafe Hesp kan ook een aantal meter richting Hesp worden verschoven. Vervolgens kan de afstand tussen alle boten vergroot worden om meer zicht op de Amstel te creren. Het gaat niet zozeer om zicht vanuit de straten. Dit is onzinnig daar in de straten bomen staan en autos evenals dat er bomen en autos staan langs de oever (overwogen kan worden de parkeerstrook aan de kant van de oever te verwijderen en te vervangen met meer groen evenals meer wandelruimte. Het verlies aan parkeerruimte moet dan voor bewoners elders gecompenseerd worden). Tevens brengt die ene seconde eventueel zicht op het water als je over de Wibaut rijdt/fietst ook geen toegevoegde waarde! Het gaat er om dat je als recreant/bewoner aan de Weesperzijde bent, meer zicht op het water hebt en ergens kan zitten met zicht op de Amstel om te genieten van de Amstel. Optimaal benutten van de ruimte tussen de huidige woonboten biedt hier meer dan de mogelijkheid toe. Algemene randvoorwaarde verschuiven woonboten: De kosten en risicos verbonden aan het verschuiven zijn voor rekening van de gemeente. Eventueel waardeverlies dient gecompenseerd te worden. Afmetingen van de boten: Dit is een lastige. Je wilt de afmetingen van de boten niet te strikt maken. Immers we willen geen rijtjeswoonboten die er allemaal hetzelfde uitzien. De charme is juist dat deze verschillen van elkaar. Waar gaat het dus om: hoogte en in mindere mate breedte richting de Amstel. 2,5 meter boven de watergrens vind ik persoonlijk heel laag. Ik zou het ergens zoeken rond de 2,8 meter. Dat ter zijde. Sommige boten zijn nu heel hoog. Deze woonboot eigenaars zouden de mogelijkheid moeten krijgen om hun woonboten te verlagen zonder woonoppervlakte verlies. Als zij hiertoe de middelen krijgen zullen ze daartoe hoogstwaarschijnlijk bereid zijn en kan men sneller genieten van meer zicht op de Amstel (ik kom hier later op terug...)
Geplaatst door P.E.F. Rijcken, #328 (blz.300), op 12 september 2009, 08:27
Idee - #66
In stadsdeel Oud-Zuid komen 10 straten uit op de Amstel. Het stadsdeel wil in het verlengde daarvan zichtlijnen creren. Slechts bij 1 straat is er een behoorlijke "zichtlijn". Bij 3 straten liggen woonboten muurvast in de weg, maar bij liefst 6 straten kan er met wat schuiven en snoeien iets heel aardigs gemaakt worden.
Uitvoering
Voor een inventarisatie en mogelijke oplossingen zie de bijlage.
Geplaatst door Arjan van Ommen, #90 (blz.292), op 29 augustus 2009, 19:29
Pagina 63
Reacties
@ Arjan van Ommen Allereerst moet van mijn hart dat ik het prettig vind dat je zichtlijnen tussen aanhalingstekens zet. Want wat zijn zichtlijnen? De Amsteldijk ligt tussen de 1 en twee meter hoger dan het Amstelwater. Komend uit n van de straten is het dus prettig een boot te zien, want dan weet je ook dat daar water is. Daarnaast zijn "zichtlijnen" een lastig argument binnen de Ruimtelijke Ordening. In Zuideramstel zien de meeste bewoners als ze in de straten richting de Amstel kijken de hoge gebouwen aan de Omval. Dit worden in gemeentelijke termen stadse iconen of beeldbepalende gebouwen genoemd. Maar tegelijkertijd kunnen het horizonvervuilende gebouwen genoemd worden. Dat boten een lange historie hebben met de Amstel (en niet de laatste 30 jaar) mag niet uit het oog worden verloren. Boten dragen bij aan de sfeer en beleving van een belangrijk deel van Amsterdam.
Voor zover mij duidelijk is wat er met zichtlijnen wordt bedoeld, hebben ze wat mij betreft geen hoge prioriteit. Ik zou het liever hebben over plekken waar je aan het water kunt zitten. Of de bedoeling van een zichtlijn is dat je een boot ziet zodat je daar vervolgens bij kunt fantaseren dat er dan ook wel water zal zijn, betwijfel ik. Een aantal boten is overigens perfect vermomd als vijftiger-jaren-rijtjeswoning, dus voor je het weet ontstaat het gruwelijke misverstand dat je tegen een vinex locatie avant la lettre aankijkt. Inmiddels zie ik dat er (woonbootbewoners?) pleiten voor geluidsschermen, omdat ze zon last hebben van de rest van de wereld. Ik zie hier een oplossing: We zetten de hele Amsteloever af met een 3 meter hoog geluids- en privacy scherm. We laten politie en BBA op het water controleren op golfslaghoogte, geluidsproductie, wildplassen en ongepast recreren tegenover een woonboot. In de zichtlijnen die stuk lopen op het geluidsscherm plakken we enorme fotos van de Amstel in vroeger tijden met het bijschrift "hier achter stroomt de Amstel". Ik heb nog een mooie van Jacob Olie aan de muur hangen met inderdaad talloze roeiboten, een zeilbootje 2 stoombootjes, en een lege oever met honderden mensen die langs het water staan. De woonboten zijn kennelijk weggeretoucheerd, maar daar kunnen we in het digitale tijdperk wel wat aan doen.
Geplaatst door Arjan van Ommen, #90 (blz.292), op 3 september 2009, 12:04
@Arjan van Ommen U brengt mij in verwarring. Zelf stelt u voor om de Amsteldijk (750 meter)te overkappen of te ondertunnelen vanwege lawaai en luchtkwaliteit en als iemand anders voorstelt geluidsschermen bij A10 te plaatsen (120 meter) meent u dat gelijk de gehele Amstel wordt bedoeld. Of was dit maar schertsend bedoeld? Feit is dat de afgelopen 10 jaar het aantal pleziervaartuigen is verdubbeld en het aantal woonboten is verminderd. Het is niet voor niets dat zelfs de politie posters maakt om opvarenden van pleziervaartuigen te wijzen op gedragsregels te water. Waarom heeft het BBA een meldpunt overlast te water? Omdat woonbootbewoners klagen? You tell me. Indien genteresseerd kan ik u vele pentekeningen, aquarellen, en fotos laten zien waarop de oever van de Amstel zeer intensief wordt gebruikt (tot 7 boten dik). Uw poging tot samenvatting van opmerkingen van woonbootbewoners is kort door de bocht en vind ik minder geslaagd maar dat neemt niet weg dat we toch verder moeten.
@ Joost Bouman; laatste reactie met voorstel over fotos en aquarellen. Via Doede Bardok kunnen de afbeeldingen op de site worden geplaatst.
Idee - #46
WAT DOEN WE MET EXTRA ZICHT OP DE AMSTEL Stel dat we met het hierboven genoemde nieuwe beleid 150 meter extra zicht op de Amstel hebben gecreerd, hoe zetten we dit dan optimaal in? In de plannen van het stadsdeel wordt vaak gekozen om op de koppen van de zijstraten vrij over de Amstel te kunnen kijken. Dit levert dan 4 extra zichtplekken op van bijna 40 meter. Een alternatief zou zijn om de afstand tussen de woonboten te vergroten. Er ontstaan dan 34 plekjes met 6,5 meter vrij zicht, genoeg voor een bank of een picknicktafel. Bovendien zullen mensen die langs de Amstel wandelen of fietsen bijna continu de Amstel zien en kunnen roeiers overal worden aangemoedigd.
Uitvoering
Geplaatst door Michael Elling, #144 (blz.236), op 13 augustus 2009, 09:33
Pagina 64
Idee - #6
Ht steeds terugkerende thema al 20 jaar is terugkeer van zicht op de Amstel. D blokkade is dat het Stadsdeel alsmaar vergeet woonbotren op te kopen / te verplaatsen. Nu ligt er hier vlakbij een woonboot die uitsluitend als illegaal hotel wordt gebruikt. Was dat de bedoeling? Wie, behalve de eigenaar in Diemen, profiteert ervan? Opkopen dan toch maar??
Uitvoering
Geplaatst door jaap roorda, #172 (blz.303), op 29 juni 2009, 08:45
Pagina 65
Afmeerplekken voor woonboten Idee - #274

In de schets van landschapsarchitecten Feddes en Olthof waren sommige woonboten aan de Omval (net zoals aan sommige delen van de Weesperzijde) gewoon weggetekend. Dat was behoorlijk schrikken en nog steeds is de onrust daarover niet echt verdwenen. Het moet voor niemand moeilijk zijn zich voor te stellen hoe bedreigend het is als men je woonlokatie dreigt uit te gummen. Sander Meijer verzekerde ons tijdens het tweede Amstelgesprek dat hier sprake is van een idee, dat geen hogere status heeft dan alle andere ideen die zijn/worden aangedragen. We hopen inderdaad dat het bij een idee zal blijven. Aan de Omval hebben bewoners 10 jaar geleden overigens, daartoe gedwongen door overheid en projectontwikkelaars, al heel veel moeten inschikken, waardoor het zicht tussen de arken nu veel minder is dan toen.
Uitvoering
Zorg voor een gevoel van veiligheid en vertrouwen in bestuurders door geen woonboten gedwongen te verplaatsen danwel aan steigers te gaan leggen om zo meer zicht te creeren. Zicht(lijnen) blijken sowieso geen rechtmatige reden te zijn om boten te verplaatsen, zo werd eerder in de discussie al opgemerkt. De woonboten aan de Omval zijn opgenomen in een bestemmingsplan en hebben een eigen huisnummer; laat ze daar liggen en zoek naar andere opties. In dat kader toch nog maar weer een keer: het restaurant dat al zon 12 jaar gepland is aan de Omval en er nog steeds maar niet is, biedt 70 meter open doorkijk! In het kader van de meer zicht op de Amstel-discussie is het toch heel vreemd dat die plek nu opeens opgevuld moet gaan worden terwijl bewoners het veld zouden moeten ruimen ten behoeve van meer uitzicht op de rivier. Dat uitzicht is er!
Geplaatst door Monica Neomagus, #242 (blz.288), op 18 oktober 2009, 21:13
Reacties
Als bootbewoner moet je blijkbaar altijd argwanend blijven t.o.v. de overheid! Ook al ben je opgenomen in het bestemmingsplan. Blijf alert, zorg voor een goed buurtoverleg en houdt contact met andere bootverenigingen. Een tijdlang leek het rustig maar ik schrik van de anti-boot/ark reacties van diverse mensen op deze site... Marjo Kriek
Geplaatst door Marjo Kriek, #242 (blz.268), op 22 oktober 2009, 15:37
Idee - #194
De voorgestelde insteekhavens in het "Schetsboek" van Fledder/Olthof zouden een soort woonboten-camping opleveren, met een woonsituatie zonder ENIGE privacy voor de woonbootbewoners. Bovendien zijn de doorzichten voor passanten vanaf de wal en vanaf de Amstel niet om n te zien... Wil je het met eigen ogen aanschouwen? Klik dan het aangehechte pdf-document open!!
Uitvoering
Door een forse verbreding (en dus vermindering van het aantal) insteekhavens kan aan deze problemen tegemoet worden gekomen. Maar in dat geval wordt geen kleine toename (10-14 stuks), maar een afname van ligplaatsen bereikt.
Reacties
1 2
In de wandelgangen is het woord deportatiehaven gevallen.

Geplaatst door Anna Lont, #218 (blz.275), op 27 september 2009, 11:55
@ Anna Lont En wat vind je er er van dat dat woord gevallen is?
Pagina 66
@Arjan Ik vind dat een vreselijke gedachte en doodzonde om het geliefde Oeverbos daarvoor te gebruiken.
Idee - #193
Het plan om in de Groene Staart insteekhavens te graven ten behoeve van verplaatsing van woonboten van elders kan maximaal 10-14 extra ligplaatsen opleveren. Dit licht ik toe in bijgevoegd document. Kijk daar a.u.b. naar!!
Uitvoering
Als dit kleine aantal ligplaatsen zou volstaan, kan zonder twijfel een (vl goedkopere!) uitkoopregeling met woonbootbewoners "in de stad" worden overeengekomen, en blijft de natuurlijke omgeving van het Oeverbos intact.
Reacties
1 2
Helaas alwr technische problemen met het uploaden... Ik probeer een pdf.
Beste Hans, Veel bewondering voor je inspanning en inhoudelijke kennis van zaken. Ten aanzien van je voorstel tot afvloeiingsregeling/uitkopen van 10- 14 woonboten aan de Weesperzijde wil ik namens het bestuur van de vereniging woonboten Groene Staart het volgende kwijt. Ons standpunt is dat enkel over zon regeling gesproken kan worden als elders in het stadsdeel evenveel ligplaatsen worden gecreerd. Een regeling waarbij het bestand inkrimpt is tegenstrijdig met het vigerende beleid en volledig in tegenspraak met het uitgangspunt van de centrale stad dat 500 nieuwe ligplaatsen moeten worden ontwikkeld. Nu komen er in de nabije toekomst 9 nieuwe ligplaatsen in de Duivendrechtse Vaart en zelf heb ik gisteren voorgesteld om naast RIC ook twee of drie ligplaatsen te creren. Nogmaals, hulde voor je inzet maar liever geen voorstellen doen die het woonbotenbestand kunnen aantasten.
@ Joost Bouman Ha die Joost, Dit was geen voorstel (en zeker niet het mijne...) om het woonbotenbestand aan te tasten, integendeel zou ik eigenlijk zeggen. Wie kan in deze opzet nog iets vruchtbaars zien? Ik probeer slechts een en ander te objectiveren. Iets wat in de "schets" regelmatig ontbreekt. Het voorliggende plan levert armzalig weinig op als je het afzet tegen de enorme kosten - qua natuur en qua pingping. Maar daarover morgen. Jullie mogen een uitgebreide inventarisatie tegemoet zien wat betreft de aantasting van de natuur, en de eerder ingenomen standpunten van het Stadsdeel hieromtrent. (Wordt vervolgd...)
Beste hans, Ik kan zowel je word als pdf bestand gewoon lezen. Welke foutmelding/ technisch probleem heb je? Het lijkt erop dat je bijlage in eerste instantie al goed is geupload. Ik hoor van je als er problemen zijn groet, Doede
Idee - #185
Nogmaals, omdat er om gevraagd werd, het idee om de historische woonark Alexander/Bagatelle (zie foto) ergens terug te leggen in het gebied waar zij gezien haar 82-jarige verleden, thuishoort. Zo doet het stadsdeel recht aan haar eigen geschiedenis en die van de Bagatelle/Alexander. Daarbij levert het stadsdeel zonder veel inspanning een belangrijke bijdrage aan de totstandkoming van een monumen-
Pagina 67
tenbeleid voor woonschepen. De discussie over het behoud van ons zgn. mobiele erfgoed wordt landelijk al enige tijd gevoerd en over een jaar of 6 zal er waarschijnlijk wel een mobiele monumentenzorg bestaan. Als er niks gebeurd is dit object dan helaas al weg.
Uitvoering
Om recht te doen aan de monumentaliteit van dit object een ligplaatsvergunning bedenken uitsluitend voor dit object. Dus zonder de mogelijkheid tot vervanging, maar wel met een onderhoudsplicht (en bijvoorbeeld verplicht lidmaatschap van de Provinciale Monumentenwacht). Onderzoek of de ligplaats daadwerkelijk bestuurlijk is opgeheven (door het DB?), of doe recht aan de vigerende woonbotenbeleidsnota waarin staat dat het aantal woonboten per 1993 bevroren zou zijn.
Geplaatst door Piet Dekker, #116 (blz.231), op 23 september 2009, 18:44
Idee - #184
Creer twee of drie nieuwe liplaatsen (eventueel ook te gebruiken voor vrijwillige verplaatsingen) aan de oostzijde van de riooloverstortsteiger (niet meer in gebruik) aan de Korte Ouderkerkerdijk (naast RIC). Alle nutsvoorzieningen zijn aanwezig (lage aanleg kosten voor het stadsdeel)
Uitvoering
Ga eens praten met projectgroep Overamstel
Reacties
@Joost Wat een mooi constructief idee. We gaan daar zeker kijken.
Idee - #144
Creer tussen de amsteloever en de Jan vroegopsingel landelijke aanlegplekken voor woonboten waardoor vanaf de wandel en fietsroute het contact met het water blijft bestaan.
Uitvoering
Het volkstuincomplex Amstelglorie maakt samen met begraafplaats Zorgvliet en het Marten Luther Kingpark de groene poort aan de Amstel, als overgang van stad naar polder. De dijk ligt hier op afstand van de rivier. Omdat de oeverzone wordt ingenomen door een dichte begroeiing en een aaneengesloten zone met woonboten is het contact met het water vanaf de wandelweg verdwenen. Voorgesteld wordt om de typologie van de kleine, gevarieerde volkstuinen, met een verkaveling haaks op de richting van de rivier, ook buitendijks voort te zetten. Aan de groene legakkers ontstaan landelijke aanlegplekken voor woonboten; over de haventjes is het water van de Amstel en de groene overkant zichtbaar. Oever
Geplaatst door Yoran van Boheemen, #324 (blz.211), op 10 september 2009, 10:47
Reacties
Afgezien dat u het schetsboek van Ytje Feddes aan het herhalen bent, geeft u geen blijk van kennis van de functie van de HoofdGroenStructuur (HGS). Binnen de gemeente Amsterdam is afgesproken dat deze niet verder mag worden aangetast. Het maken van een haven is nog steeds een bouwproject, maar geef mij inzicht waarom dit in uw visie anders is.
Pagina 68
@ Joost Bouman: Yoran werkt bij het bureau van Yttje Feddes en heeft op mijn verzoek de ideeen zoals voorgesteld in hoofdstuk 5 van het schetsboek op de kaart gezet. Hiermee maken ze samen met alle andere ideeen en reacties deel uit van de resultatenpagina.
@ Sander Meijer aangezien het schetsboek in opdracht van het stadsdeel is gemaakt en jij het het (ondanks ontkenning van het bestaan) een jaar "onder de pet" hebt gehouden, kunnen we nu vaststellen dat de ideen de uitgangspunten van het stadsdeel zijn.
@ Sander Meijer Laat Yoran van Boheemen zelf ook reageren, of mag hij dat niet?
NIET uitgangspunten MAAR inspiratie voor het voeren van een gesprek en het verzamelen van ideen van bewoners en gebruikers van de Amstel(oever). Iedereen mag reageren. Graag zelfs.
6 7
@ Sander Meijer Dus ik zou het aantasten van de hoofdgroenstructuur en ecolint als inspiratie moeten zien? Leg dat nog eens uit.
welke ideeen zijn er om de hoofdgroenstructuur te versterken en de ecologische waarde van het gebied te vergroten? Hoe zou je dat kunnen combineren met ideeen over de versterking van het beleven van de Amstel als recreant? Zou een insteekhaven ecologische meerwaarde kunnen hebben? Wat is de functie van de legakkers (de ruimte tussen de insteekhavens) voor de natuur, de recreatie, en de bewoners? Wat is de ecologische waarde van de oever?
@ Sander Meijer Dus het bouwen in de Hoofdgroenstructuur moet ik zien als een ecologische verrijking? Hmm, dit zal ik 14 oktober op de bijeenkomst Hoofdgroenstructuur eens voorleggen aan van Poelgeest.
Idee - #140
Woonboten in kleine clusters aan stijgers, als iles flottant,waardoor het water zichtbaar wordt.
Uitvoering
Een losse positie van clusters woonboten in het water maakt de grote maat van de rivier weer zichtbaar en vanaf de oever bruikbaar. Een oplossing met een 4 meter brede, openbaar toegankelijke steiger, waaraan vier woonboten liggen aangemeerd, zou op in een regelmatig ritme langs n van de oevers van de Amstel toegapast kunnen worden. De afstand tussen de steigers is gebaseerd op de ruimte die nodig is om in- en uit te varen. Daardoor is er tussen de clusters in ook voldoende ruimte om over de rivier uit te kijken. In de breedte van de Amstel blijft steeds een maat van minimaal 80 meter vrij water over, waardoor de Amstel als groot water zichtbaar blijft. Om een openbaar gebruik van de steigers te stimuleren is er op de kop ruimte gemaakt voor
Pagina 69
tijdelijke aanlegplekken voor plezierbootjes. De steigers sluiten aan op het wandelpad. De twee aanmeersteigers, haaks op de openbare steiger kunnen door de woonbootbewoners worden afgesloten met een hek. Vanwege het verschil tussen woonschepen en arken heeft het de voorkeur de schepen aan de wal kant af te meren en de arken aan de waterzijde.
Reacties
Dit idee lijkt me niet de oplossing om meer zicht op het water te krijgen: In eerste instantie lijkt me het idee vanuit een vervoerskundig perspectief niet optimaal. Het idee onderschat volgens mij in de zomer het verkeer op de Amstel. De Amstel wordt in de zomer massaal gebruikt door de particuliere vaart, de beroepsvaart en roeiers. Indien je de Amstel versmalt door het creren van steigers de Amstel in, waaraan ook personen nog kunnen aanmeren, dan ontstaat er volgens mij vanuit een vervoerskundig perspectief een zeer onveilige situatie. Vervolgens wordt de Amstel ook gebruikt voor roeiwedstrijden (zoals de Head of the River) en ik vraag me af of er dan nog voldoende ruimte blijft bestaan. Vanuit het perspectief van de woonbootbewoners lijkt het me ook geen goed idee. Allereerst denk ik dat het idee een forse waardevermindering van de woonboot en ligplek met zich meebrengt. Dit zou volledig gecompenseerd moeten worden door de Gemeente. Daarnaast veroorzaakt de openbaarheid van de steigers veel overlast voor de bewoners van de woonboten. Ook verliest een woonboot zijn direct contact met de wal.Tevens is er een groot verlies aan privacy. Vanuit een esthetisch perspectief lijkt me het idee ook niet de juiste. Volgens mij creer je hiermee een tweede ijsbaanpad waar niemand op zit te wachten. Daarnaast krijg je grote eilanden woonboten met weinig groen. Ik denk dat dit vanuit een esthetisch perspectief dit afbreuk doet aan de schoonheid die de Amstel op dit moment heeft. Niemand wil zicht hebben op clusters woonboten (en daarmee minder water/Amstel).
Geplaatst door P.E.F. Rijcken, #324 (blz.300), op 12 september 2009, 08:00
@ Yoran van Boheemen Zonder de woonboten aan de Weesperzijde is de Amstel 89 meter breed tot de woonboten in Oud-Zuid. Door het steigerplan van 26 meter diep de Amstel in, blijft uiteindelijk maar 53 echte meters open water over. Aangezien roeiboten 3 tot 5 meter van de woonboten wegblijven, blijft de minimale doorvaartprofiel van 50 meter over. De huidige rele maatvoering bij de internationale roeiwedstrijden op de Amstel is 65 meter. Hoe ik dit weet? Gewoon Google Earth en met de liniaal in het programma meten, wellicht een tip voor uw organisatie.
STEIGERPLAN LEVERT WEINIG ZICHT OP Als bovengenoemd steigerplan langs de hele Weesperzijde wordt uitgevoerd met het huidige woonbotenbestand, hoeveel vrije oever levert dit dan op? Aan de Weesperzijde liggen 20 schepen van gemiddeld 26 meter die volgens het plan op de eerste rij komen te liggen. Elke steiger van 4 woonboten beslaat dan 58 meter van de oever. (2 x 26m + 4m van de steiger + 2 x 1m ruimte om af te meren). Er blijven dan 8 boten over die niet dubbel kunnen liggen omdat je voor een ark op de eerste rij geen andere ark op 2 meter voor de ramen kunt leggen. De totale lengte van de oever waarlangs woonboten zijn afgemeerd wordt dan: 580 meter 10 steigers van 58 meter 150 meter 7 arken en De IJsbreker -------------730 meter Totaal Zoals ik eerder aangaf in mijn 1e stukje van 13 augustus bedraagt de totale lengte nu 850 meter. Het plan levert dus 120 meter vrije oever op. Dat is beduidend minder dan de 150 meter die de aanpassing van het vervangingsbeleid oplevert (zie hierover mijn 2e stukje van 13 augustus). Aanpassen van het vervangingsbeleid kost de overheid niets en is een verbetering voor de woonbootbewoners. Het steigerplan gaat miljoenen kosten en zal zeer ingrijpend zijn voor veel woonbootbewoners. Daarbij komt dat het steigerplan niet gerealiseerd kan worden zonder ligplaatsen aan de Weesperzijde op te heffen, doordat er tussen de steigers veel ruimte moet blijven om de woonschepen in en uit te kunnen laten parkeren. In het plan van mevrouw Feddes zijn dan ook 12 woonboten van de Weesperzijde verdwenen. Waar deze woonboten blijven vertelt het plan niet. Ze zal toch niet verwachten dat bewoners vrijwillig naar het over het Oever-
Pagina 70
bos geplande woonbotengetto zouden willen verplaatsen? Andere nadelen van het steigerplan zijn al eerder genoemd. Versmalling van de Amstel, esthetische achteruitgang en overlast door ongewenste menging van woon- en recreatiefunktie van de openbare steigers. Waarom het stadsdeel in haar plannen toch elke keer weer terug komt op de openbare steigers is mij een raadsel. Recreeren langs de Amstel kan ook met de trapconstructie in het stukje van Alfons van Stiphout van 19 juli. Voor het afmeren van pleziervaartuigen is het idee van Maarten Deurloo van 20 augustus een prima oplossing.
Geplaatst door Michael Elling, #324 (blz.236), op 17 september 2009, 17:35
4 5
Tevens zorgen deze T-steigers ervoor dat roeivereniging de Hoop geen wedstrijdjes voor de jeugd meer voor zijn deur kan organiseren.
De woonfunctie van de Amsteloever in het huidige bestemmingsplan behouden. Ook bewoners van de waterwoningen voelen zich verbonden met de buurt waar ze wonen. Recreatie versterken vanaf de Omval, met behoudt van de waterwoningen. Uitleggen wat 4000 nieuwe landwoningen voor de Amstel zal gaan betekenen.
Idee - #88
Het beoogde effect van deze operatie (zicht op de Amstel) zal over het traject van het huidige Oeverbos vrijwel niet worden bereikt. Alleen direct aansluitend aan het polder-deel van de Amstel (de laatste 250 m voor de Rozenoordbrug) wordt vrij zicht gecreerd. Het plan van de insteekhavens in het Oeverbos lijkt dan ook uitsluitend bedacht te zijn om een aantal woonschepen van de Weesperzijde hier op te bergen. Bedacht moet dan worden dat het slechts om een relatief klein aantal (minder dan 20) schepen kan gaan, omdat in het plan ook alle huidige schepen aan de Jan Vroegopsingel en de Ouderkerkerdijk hier een plek moeten krijgen. Het valt berhaupt nog te bezien of de geschetste situatie (plm. 50 woonschepen in de insteekhavens) te realiseren is. De geschetste plaatsing van de woonschepen met minieme onderlinge afstanden roepen in dit opzicht grote vraagtekens op.
Uitvoering
Een goed alternatief (elders in Berichten al geplaatst): creer "luxe" ligplaatsen in een te ontpolderen stuk weiland verder stroomopwaarts.
Idee - #85
Over financile consequenties wordt niet gerept. Ontmanteling van het Oeverbos en de aanleg van circa 8 insteekhavens (met afmeer-accommodaties en nutsvoorzieningen voor naar schatting 50 woonschepen) zouden ongetwijfeld zeer aanzienlijke kosten met zich meebrengen. Indien zulke bedragen beschikbaar zijn, kan ook naar alternatieven worden gekeken.
Uitvoering
Als reductie van het aantal langs de Weesperzijde afgemeerde woonschepen werkelijk een hoofddoel is, zou wellicht ook verder stroomopwaarts kunnen worden gekeken naar mogelijkheden om ligplaatsen te creren. Ontpoldering van een enkele stukken weiland zou plaats kunnen maken voor tientallen woonschepen. Op deze manier zou een zr attractieve woonomgeving aangeboden kunnen worden, die mogelijk zelfs woonbootbewoners uit andere delen van de stad kan verlokken daarop in te tekenen. Elders in het land (zie bijv. s-Hertogenbosch) wordt door projectontwikkelaars goud geld gevraagd voor drijvende woningen op dergelijke toplocaties :-(
Reacties
Ja, laten wij dit landschap ook gaan opgeven voor bebouwing; slecht idee, dus
Pagina 71
Idee - #49
Ligplaatsen voor historische schepen en aanleg en recreatie steigers creeren in de amstel ten zuiden van de Rozenoordbrug naar de stadsgrens. Daar is meer dan twee kilometer vrije oever beschikbaar. Historische schepen in de amstel kunnen, als ze dat willen, op die nieuwe ligplaatsen gaan liggen zodat er meer ruimte vrijkomt in de binnenstad. Dat is zeker toegevoegde waarde in dat oerhollandse landschap!
Uitvoering
Geplaatst door matti de wijs, #153 (blz.339), op 13 augustus 2009, 22:15
Reacties
1 2
Laten we dit nou maar niet doen. Eindelijk een plek langs de Amstel dat niet wordt verstoord door boten etc, zodat er een vrij zicht op de Amstel blijft. Ik ben ook benieuwd te horen wat hiervan nu de toegevoegde waarde is.
Voor het roeien is dit zeer onwenselijk. Het stuk tussen de Rozenoordbruggen het Het Kalfje is altijd druk bevaren, en het navigeren is lastig vanwege de onoverzichtelijke bocht voorbij de brug en een zak in de westoever. Daarnaast is dat stuk water zeer geliefd bij hengelaars, waardoor het vaarwater effectief nog nauwer is. De enige plek die het varen niet echt belemmert, is aan de oostkant direct ten zuiden van de bruggen, maar ook daar is niet veel plaats.
Idee - #48
WEESPERZIJDE: WOONBOTEN EN ZICHT, DE FEITEN OP EEN RIJTJE. De Amsteloever aan de Weesperzijde van Torontobrug tot de Omval is 1600 meter lang. Er liggen 48 woonboten afgemeerd langs 850 meter van de oever. Langs de oever liggen 25 arken (totaal ongeveer 450 meter) en 15 woonschepen (400 meter). 8 woonboten liggen op de 2e rij. 200 meter van de oever wordt in beslag genomen door de bruggen en 2 roeiverenigingen. Er zijn 7 ruime zichtplekkenvan totaal 550 meter: Bij de Torontobrug (40 meter) Aan weerzijde van de Nieuwe Amstelbrug (2x 30 meter) Naast roeivereniging de Hoop (60 meter) De Loswal (125 meter) Schollenbrug tot Berlagebrug (145 meter) Ten noorden van der Kunstraat (80 meter) Ten zuiden van der Kunstraat (40 meter) Het beeld dat er nauwelijks zicht op de Amstel zou zijn klopt dus niet. Toch wordt dit kennelijk zo ervaren. Waarschijnlijk omdat woonboten in aaneengesloten clusters afgemeerd liggen. Een ander vervangingsbeleid kan dit verbeteren (zie hieronder). Ook zouden de bestaande zichtplekken beter benut moeten worden.
Uitvoering
Reacties
1 2
Door jouw bijdrage krijgt de inhoudelijke kant eindelijk de aandacht die het verdiend. De algemeenheden en stemmingmakerij die ik in bijdragen van anderen lees stemmen mij niet vrolijk.
AMSTELDIJK: ZELFDE METHODE Aan de Amsteldijk liggen op hetzelfde stuk 72 arken en schepen, waarvan 48 langs de oever. Er zijn 5 zichtplekken, waarvan slechts 2 direct aan de oever: * Bij de Torontobrug (20 meter - direct aan het water) * Weerszijden van de Nwe Amstelbrug (20 + 30 meter) * Ter hoogte van de Willibrordusstraat (45 meter - direct aan het water) * De brug over het Amstelkanaal (58 meter) * Ten Noorden van de Berlagebrug (85 meter) Wordt aan de Weesperzijde over het stuk van 1600 meter ongeveer 65% van de oever benut voor bebouwing en bewoning; aan de Amsteldijk is dat 84%.
Pagina 72
Grootste obstakel is het cluster van 650 meter woonschepen tussen Willibrordusstraat en Amstelkanaal. Er zijn nog 2 factoren die de blokkade van de woonschepen iets massiever doet lijken dan bijv. in de grachten het geval is: * De Amsteloever/kade is laag, waardoor er niet over de schepen heen gekeken kan worden. * Een aantal woonbootbewoners heeft (uit privacy-overwegingen?) allerlei beplanting aangebracht op de wal.
@ Arjan van Ommen Uw bijdrage kan ik waarderen, maar zit wel met de vraag hoe je als voetganger langs de Amstel kan lopen. Er is een fietspad en tussen het fietspad en het water een schampstrook (beter gezegd: schaamstrook) van twee stoeptegels breed. Aan de Amsteldijk tussen de Berlagebrug en de Amstelbrug is het zeer gevaarlijk om te wandelen. Daarnaast is de constante stroom van rijdende autos niet aangenaam. Ook hier zou een verhoogde promenade een mogelijkheid zijn. Uw bezwaren tegen de blokkade van de Amstel door woonschepen heeft u ongetwijfeld geuit tijdens de laatste aanpassingen in het bestemmingsplan en woonschepenbeleid. Als dat zo is (wat ik hoop) heeft u daarop antwoord gekregen en is ws uw bezwaar niet erkend. De Amstel verandert is eigenlijk een proces van het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer. Uw stadsdeel zal een eigen proces moeten opstarten.
@ Joost Bouman Het ontbreken van een voetpad langs de westoever en de grote verkeersdrukte zijn inderdaad precies de grootste problemen, waarvan ik hoop dat ze in de toekomst aangepakt worden. Daar heb ik al eerder een suggestie voor gedaan: het omlaag brengen van de rijstroken en deze vervolgens overkappen (ook goed voor fijnstof) zoals ze in Maastricht langs de Maasoever hebben gedaan. Een andere mogelijkheid is het fietspad aan de westzijde van de Amsteldijk uit te voeren als 2-richtingenfietspad en het fietspad langs de Amstel voetpad te maken. Als ik het goed begrijp treedt stadsdeel Oost op als gastheer voor de gesprekken, maar gaat het over de ontwikkeling van de hele Amstel en zijn ook Oud-Zuid, Centrum, Zuideramstel en de provincie Noord Holland bij het project betrokken. Het uitganspunt van het bestemmingsplan Oud Zuid t.a.v. woonboten vind ik prima en voldoende (zichtlijnen herstellen) alleen in de praktijk betekeningsloos, omdat het op basis van vrijwillige medewerking van wootbootbewoners is.
@ Arjan van Ommen De Amstel verandert is een procesproduct van Wibaut aan de Amstel. Het projectbureau Wibaut aan de Amstel is een coalitieproject tussen het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer en de centrale stad (zij hebben het geld, hopelijk). De andere stadsdelen die een relatie hebben met de Amstel zijn GEEN partij in dit proces. Dat ze belangstellend zijn en wellicht ook nog een mening hebben is leuk voor de gesprekken, maar heeft geen gevolgen voor het beleid in die stadsdelen. Het schetsboek over de oostelijke Amsteloever toont dit ook nog eens aan.
Als reactie op de opmerking van Joost Bouman over relatie met de overkant verwijs ik graag naar het verslag van 28/6 en dan met name de uitspraak over dit aspect van stadsdeelvoorzitter Egbert de Vries [zie het tweede filmpje met eerst Ruud Grondel van groengebied Amstelland over de relatie met het gebied voorbij de A10, en Egbert de Vries over de kant van Zuid]
Geplaatst door Sander Meijer, #144 (blz.281), op 18 augustus 2009, 09:34
@ Sander Meijer Wat Egbert de Vries zegt is meer de basishouding van het stadsdeel, leuk maar nog zonder waarde. Ook in dit stadsdeel is het de stadsdeelraad die uiteindelijk beslist, niet het DB. Het zou een unicum zijn als een stadsdeel zonder eigen overweging en afweging een beleidsstuk van een ander stadsdeel overneemt.
Pagina 73
Afmeervoorzieningen Idee - #195

In het plan insteekhavens-Oeverbos wordt geen rekening gehouden met de brandveiligheid. Deze zal ernstig tekortschieten indien wordt uitgegaan van een maximalisering van het aantal af te meren woonboten. ZIE TER ILLUSTRATIE bijgevoegd pdf-document.
Uitvoering
Uitgaande van de richtlijnen van VROM-Inspectie zou een minimale tussenruimte van 5 meter moeten worden gehanteerd. Bovendien heeft de Gemeente (c.q. het Stadsdeel) de plicht om te zorgen voor adequate vluchtroutes voor bewoners, en adequate voorzieningen en bereikbaarheid voor de brandweer. (Wellicht te realiseren, maar waarschijnlijk ten koste van de groenstroken op de walkanten.)
Reacties
1 2
Het bereikbaarheidsprobleem voor de nooddiensten doet zich ook voor bij het steigerplan
Er wordt niet verteld hoe het moet met parkeren van 50 autos van bewoners plus bezoekers plus recreanten. Dat gaat geen schoonheidsprijs verdienen en wordt zeker ook geen visitekaartje voor landschapsarchitect en deelraad. Gewoon niet doen
Geplaatst door matti de wijs, #218 (blz.339), op 25 september 2009, 21:07
Idee - #139
zorg dat meer mensen van het water kunnen genieten, ook zij die geen eigen bootje hebben, zorg dat er een bootverhuurplek (al dan niet met schipper)komt
Uitvoering
creeer ergens een roeiboten/fluister/motorbotenverhuurplek, bv bij haven bij weinholt/torontobrug., mirandapaviljoen, t kalfje, Misschien zie je dan ook minder gezonken bootjes in de stad. Veel mensen varen nl. maar een paar keer per zomer/jaar.
Geplaatst door i lameris, #270 (blz.271), op 9 september 2009, 21:28
Reacties
Dank dat u ons noemt. Alleen de gemeente heeft ons wegbestemd met een eerder gemaakt bestemmingsplan, momenteel zijn ze bezig ons te onteigenen, maar wij gaan niet zomaar weg want wij willen hier gewoon blijven. U kan ons ook steunen door onze petitie te tekenen in onze winkel.
Geplaatst door R A Weinholt, #270 (blz.336), op 10 september 2009, 17:40
Idee - #104
Het zou goed zijn als er enkele openbare aanlegsteigers komen in de Amstel, zodat mensen op en af kunnen stappen. Tevens te combineren met zichtplek vanaf wal over het water.
Uitvoering
ruimte maken aan de oever door de huidige woonboten anders te groeperen zoals Yttje Feddes heeft voorgesteld.
Reacties
U verslaat uzelf; binnen 4 minuten een zelfde idee opperen

Pagina 74
Aanhorigheden Idee - #130

Onderhoud en reparatie faciliteiten moeten blijven behouden voor de recreanten op het water.
Uitvoering
Behoud Weinholt Watersport!
Geplaatst door C I Weinholt, #245 (blz.334), op 4 september 2009, 12:10
Pagina 75
Afmetingen van een woonboot, ark of schip Idee - #273

En van de goede ideen die gelanceerd werd tijdens de Amstelgesprekken was het creatiever omgaan met de maatvoering van (nieuwe) woonboten. Hierdoor ontstaat variatie en afwisseling; voor iedereen leuker. Tevens kan z uiteindelijk ook meer zicht op de Amstel worden gecreerd.
Uitvoering
Leg vast wat echt algemeen vastgelegd moet worden, maar laat de huidige maatvoering, die leidt tot eenvormigheid en uniformiteit, los en bekijk per lokatie/situatie wat mogelijk en wenselijk is. Wees creatief en vernieuwend, creer een win-win situatie voor zoveel mogelijk mensen en durf het aan eens buiten die bestaande kaders te denken. Haal er mensen bij die het een uitdaging vinden om er iets bijzonders van te maken voor de betrokken bewoners en schrijf geschiedenis, net als de grote Wibaut!
Geplaatst door Monica Neomagus, #242 (blz.288), op 18 oktober 2009, 20:41
Idee - #218
Laat nieuwe woonarken in een ander formaat bouwen geen 5 bij 20 dan krijg je meer zicht op het water !!
Uitvoering
Een nieuw besluit "maten" maken !!
Geplaatst door Alice Schreij, #225 (blz.305), op 5 oktober 2009, 14:24
Reacties
In het stadsgedeelte Zuider Amstel hanteert men een fantastisch alternatief voor vast gestelde maten. Hier wordt gesteld dat je een zij aanzicht mag hebben van 60 m2. Hierdoor ontstaat veel meer diversiteit dan een rechthoekig blok. Zo kan er gevarieerd worden in hoogte (uiteraard met maximum) en lengte (ook met maximum), als je maar niet boven de 60m2 uitkomt. De breedte is afhankelijk van het doorvaar profiel wat voor het desbetreffende water is vastgesteld. Uiteindelijk levert dit naast zicht, ook een fraaier zicht op!
Geplaatst door Onne-Floris Broekema, #225 (blz.218), op 5 oktober 2009, 17:08
Ik vind dat als een oude woonark weg moet, moet die of vervangen worden met een oude monumentale schip of gekocht worden door de overheid om dat te vervangen met een zichtpunt aan het water. Dus geen nieuwe woonarken aub! De bestaande zijn al lelijk genoeg. De bestanden mogen trouwens ook dwaars worden aangelegd, dan krijg je ook meer zicht op het water! Mauro
Geplaatst door Mauro Mastrogiacomo, #225 (blz.280), op 11 oktober 2009, 11:25
3 4
@ Mauro Ook anarchisten hebben recht op een mening

@ M. Mastrogiacomo Twee zaken: a) Lelijk / mooi is een kwestie van smaak. Helaas zijn er meer lelijke woningen en kantoorpanden dan boten cq arken. En nu? Geen nieuwe huizen en kantoren meer? b) Iedereen heeft het maar over dwars laten liggen van de woonboten voor meer zicht. Maar is dat wel zo? Als je door een pvc buisje van een meter kijkt, zie je ook minder (tunnel visie)!
Op het Amstelgesprek van gisteren heeft Waternet duidelijk gemaakt dat voorkomen moet worden dat het doorstroomprofiel wordt aangetast. Dwars afmeren van woonschepen en arken zorgt volgens hem voor ernstige aantasting van het doorstroomprofiel. Dus laten we deze doodlopende weg gedachte nu maar eens loslaten.
Pagina 76
Idee - #168
De woonark dient van de Amstel te verdwijnen.
Uitvoering
Geen nieuwe woonarken meer toestaan. Bestaande arken dienen bij verkoop te worden vervangen door een woonschip. Een snellere methode van vervanging is waarschijnlijk te kostbaar.
Geplaatst door Bart van der Lugt, #146 (blz.323), op 21 september 2009, 11:04
Reacties
Fijn om te lezen dat u voorstander bent van een historisch woonschepenbeleid. Maar gaat het u om de architectuur van de woonschepen of om uw weerstand tegen woonarken? Als ik meega met uw idee dan heeft u als roeier wel een probleem erbij want waar arken maximaal 20 meter lang zijn, zijn woonschepen tussen de 25 en 60 meter lang. Dus dubbelligen en een verdere versmalling van de Amstel, is dat ook uw wens?
Beste Bart, Dit klinkt vriendelijk, maar "elk voordeel heb zn nadeel". Moderne arken kunnen op dit moment CO2-neutraal worden geconstrueerd. Terugwinning van warmte, goede isolatie, gebruik van grijs water voor het toilet zijn maar een paar van de zaken die een historisch schip uit ecologisch oogpunt altijd de mindere maken van een (nieuwe!) ark. Invoering van een verplicht milieu-label A (of beter) voor vervangende boten lijkt mij persoonlijk een beter alternatief. Laat eens horen hoe je hier tegenaan kijkt. Groetjes!
De woonark dient zeker niet van de Amstel te verdwijnen. De omvang en maatvoering van woonarken is juist een uitstekend instrument om een en ander te reguleren op de Amstel. Ik zou juist een pleidooi willen maken voor bescheiden woonarken op de Amstel en een flink aantal historische woonschepen (robuust en passend in het vaarwater Amstel). Er zijn duurzame CO2 neutrale arken te bouwen van b.v. 12,0 m lang, 6,0 m breed en 2,80 m hoog boven water (overigens is 2,50 m boven water ook realiseerbaar). De diepgang van deze arken bedraagt circa 2,35 m. Het vloeroppervlak is groter dan 125 m2 door toepassing van twee bouwlagen. Prachtig toch, efficient en bescheiden aanzicht. In navolging van de ideeen van Weesperzij te Water(zie Michael Elling) is een substantiele verbetering van vrije ruimte tussen de woonboten (arken en schepen) van circa 20% ( dus elke 500 m oever circa 100 m vrij uitzicht!!!!!) goed realiseerbaar. Geweldige oplossing! Voor de historische (echte) schepen, zoals thuishoort op de Amstel zijn de huidige beperkingen in maatvoering bij vervanging destraseus. Er zijn geen robuuste stoere schepen van 20 m, ze bestaan niet. Laat dan robuuste (varende) woonschepen toe van b.v. 28,0 m en 5,5 m breed. Allemaal prachtig en te realiseren door de lengtemaat van de woonark sterk te bekorten maar wel dubbellaagse bouw toe te laten.
Beste Joost, Hans en Reinier, Van het bestaan van duurzame CO2 neutrale woonarken met een beperkte maatvoering was ik niet op de hoogte. Dat zou afhankelijk van hoe ze eruit zien, best iets zijn om over na te denken. Waar het mij om gaat is dat de Amsteloevers er niet uit moeten gaan zien als een gemiddelde nieuwbouwwijk. De woonarken op IJburg zijn wat dat betreft een angstwekkend voorbeeld. Dat oude schepen ook veel langer kunnen zijn maakt mij verder niet heel veel uit. Ik begrijp wel dat vanuit milieu oogpunt ook aan oude schepen nadelen kunnen kleven.
Geplaatst door Bart van der Lugt, #146 (blz.323), op 2 oktober 2009, 16:17
Idee - #47
NIEUW VERVANGINGSBELEID LEVERT 150 METER EXTRA ZICHT OP DE AMSTEL Als woonarken vervangen worden, mogen de nieuwe arken in het huidige beleid maximaal 20x5 meter zijn. Als de lengte en breedte maten worden vrijgegeven en alleen een maximale oppervlakte van 100m2 geldt, kan er een grote verscheidenheid van vormen en maten ontstaan. Woonarken van 14x7 of 10x10 zullen dan eerder gebouwd worden omdat ze beter in te richten zijn door de bewoner. Gemiddeld zullen arken 6 meter korter worden, hetgeen met de huidige 25 arken aan de Weesperzijde in potentie 150 meter extra zicht op de Amstel opleverd. De ervaring leert dat er per jaar 1 a 2 arken
Pagina 77
worden vervangen. Er zal snel resultaat te zien zijn terwijl het de belastingbetaler geen cent kost. Dit lijkt mij een typische win-win situatie.
Uitvoering
Reacties
Dit lijkt me een goede suggestie. Het zal wel even gaan duren tot die 150 meter extra zicht er is. Ook een ander idee, een verdieping onder water, zou ruimte in de lengte kunnen opleveren. Niet alleen de oppervlakte maar ook de totale inhoud van een ark zou je dan moeten meerekenen. Controle op de maten en handhaving daarvan blijft essentieel om niet weer in de fouten van vroeger te vervallen.
Geplaatst door Alfons van Stiphout, #144 (blz.314), op 29 september 2009, 14:32
Dit lijkt me een goede suggestie. Het zal wel even gaan duren tot die 150 meter extra zicht er is. Ook een ander idee, een verdieping onder water, zou ruimte in de lengte kunnen opleveren. Niet alleen de oppervlakte maar ook de totale inhoud van een ark zou je dan moeten meerekenen. Controle op de maten en handhaving daarvan blijft essentieel om niet weer in de fouten van vroeger te vervallen.
Dit lijkt me een goede suggestie. Het zal wel even gaan duren tot die 150 meter extra zicht er is. Het is natuurlijk wel zo dat bij vervanging de boot niet groter mag worden dan de huidige. Ook een ander idee, een verdieping extra onder water, zou ruimte in de lengte kunnen opleveren. Niet alleen de oppervlakte maar ook de totale inhoud van een ark zou je dan moeten meerekenen. Controle op de maten en handhaving daarvan blijft essentieel om niet weer in de fouten van vroeger te vervallen.
4 5
@ Alfons van Stiphout Wat bedoelt u met "de fouten van vroeger" ? Over welke periode heeft u het?
Met "de fouten van vroeger" bedoel ik het afgeven van verkeerde omruilvergunningen door ambtenaren die de regels niet kennen. In Oost (weesperzijde) geldt de regel dat de vervangende woonboot niet groter mag zijn dan de te vervangen woonboot. De juiste maten van de oorspronkelijke woonboot zijn dan belangrijk. Als nergens die maten zijn vastgelegd en zelfs aanvragen worden geaccepteerd zonder vermelding van afmetingen, gaat het natuurlijk fout. Uit de inventarisatie van Sander bleek ook dat het merendeel van de dossiers niet klopte. Gelukkig zijn alle dossiers nu opgeschoond en de afmetingen vastgelegd. Dat moet natuurlijk vooral zo blijven.
Geplaatst door Alfons van Stiphout, #144 (blz.314), op 5 oktober 2009, 23:29
Pagina 78
Welstandseisen Idee - #192

Onderzoeken of chemiefabriek Cindu in Uithoorn nog steeds op de Amstel loost. Zo ja, dan is de waterkwaliteit niet goed te krijgen. Ook de huidige toelevering van olie en andere brandbare stoffen over het water is een gevaar voor de hele stad.
Uitvoering
Weet iemand hier iets over te melden? Anders uitzoeken door planbureau.
Reacties
1 2
Cindu heeft vandaag, 24 september, door een technisch probleem uiterst giftige vloeistof in de Amstel laten stromen. Daarmee is ons aller zorg voor de kwaliteit van het Amstelwater weer actueel geworden.
@Anna Lees Het Parool van vandaag, 24 sep. Erg summiere berichtgeving (logisch, op de dag dat het gebeurt), maar ga de komende paar dagen even NIET zwemmen!!
In de petroleumhaven is het gebruikelijk dat alle voorraad containers omringd worden door dijken zohoog dat meerder containers kunnen leeglopen. De Cindu zou dat principe ook moeten behartigen en dan zal niet zoals laatst de olie weer de Amstel oplopen. Betreffende de Cindu waar in de wereld kan ik de vergunningsverstrekker vinden die de varende bommen toestemming geeft de Amstel te bevaren??
Geplaatst door Carlo Jusche, #184 (blz.262), op 17 oktober 2009, 18:20
Idee - #98
Woonboten langs de oevers van de Amstel zijn vaak interessant en leuk voor voorbijgangers om te zien - mensen, zowel Amsterdammers als toeristen, zijn vaak geinteresseerd in hoe men op het water woont. Er zijn prachtige en innovatieve woonschepen en -arken in de Amstel, daar zouden wij trots op moeten zijn!
Uitvoering
De verscheidenheid in architectuur zou gestimuleerd moeten worden.
Geplaatst door Paula de Wijs, #226 (blz.340), op 1 september 2009, 22:01
Reacties
Er zijn nogal wat verschillen in vormgeving en onderhoud van de woonboten. De echt oude boten zijn het probleem niet, maar wel de uiteenlopende blokkendozen, al dan niet met steenstrips versierd. Er zou net als bij elk gebouw gewoon een bouwaanvraag en welstandstoezicht moeten zijn.
@ Frank van Beek Wederom maakt u duidelijk dat u niet op de hoogte bent van de regelgeving omtrent woonboten. Allereerst vallen woonboten niet onder de woningwet. Er is geen welstandsbeleid voor woonboten maar in woonschepenbeleid zijn wel zaken opgenomen die met de uitstraling en onderhoud van doen hebben. Dat er woonboten zijn die niet bij u in de smaak vallen zegt meer over u dan over het gebrek aan beleid omtrent de woonboten.
In de regels voor vervanging en verbouwing van woonboten in Oost-Watergraafsmeer zitten geen welstandseisen. Alles mag als het maar binnen de maximale maten is. Dat is nu het beleid.
Pagina 79
Idee - #3
Woonboten Ik denk dat het de hoogste tijd is dat de Amstel weer een echte rivier wordt en niet een parkeerplaats voor de meest lelijke woonboten. Dus: al die grote logge woonschepen weg (er is heus wel ergens anders in Amsterdam een plek waar die dingen niemand pijn doen in de ogen) en dubbel of driedubbel geparkeerde woonschepen weg laten halen. Ik vind het behoorlijk asociaal dat mensen denken zo maar een claim te kunnen leggen op de openbare (water)ruimte. Ik wil het uitzicht vanaf de oevers op het water terug!
Uitvoering
Geplaatst door Ger Hartman, #162 (blz.247), op 28 juni 2009, 18:09
Reacties
Zoals je hierboven kunt lezen woon ik zelf op de Amstel op een schip. Ben het er wel mee eens dat de stad wat strikter regels mag opstellen over het soort boten en de staat waarin deze boten mogen verkeren. Mijn verzekering eist dat ik eens in de vijf jaar naar de werf ga voor onderhoud. En dat zie je er ook aan af. Je kunt je dus afvragen hoe het met de verzekering van de schepen zit waar jij je aan stoort. Wat dat betreft kun je met een simpele ingreep als stad al snel tot verbetering / uitdunning komen.
Geplaatst door PC Wingender, #162 (blz.341), op 29 juni 2009, 20:25
@ Ger Hartman, Het is mij niet duidelijk of u nu tegen woonboten in de Amstel bent of dat u bezwaar heeft tegen de uitstraling van sommige woonboten. In het eerste geval is deze site niet de geigende weg om dit te bereiken. Een voorstel tot wijziging van het bestemmingsplan bij uw stadsdeel is dan de weg. Als de uitstraling van de woonboten uw stoort kunt u ook het stadsdeel inschakelen. Het probleem binnen de stadsdelen is vaak dat ze wel regelgeving maken maar zodra het op handhaving aankomt dan krijgen ze klamme oksels. Het is dan makkelijker om nieuw beleid te gaan vormen (de Amstel verandert), want stel dat de burgers gaan protesteren tegen de handhaving. Wel wil ik u nog meegeven dat ook huizen soms in een staat zijn die aandacht vragen. Eigenlijk is het dus de dynamiek van de grote stad. Welkom!
Pagina 80
Aansluiting riolering Idee - #235

Een alternatief voor de foeilelijke rioleringsslangen vanaf de woonschepen is om het grijze afvalwater (afwas, bad, etc) door een rietkraag te laten zuiveren. Aan boord kan dan een droogtoilet geplaatst worden. Dit scheelt veel gegraaf in de kade. Dit dee is van van Phil van Velzen.
Uitvoering
Inventariseren welke waterbewoners hieraan mee willen doen en daarna met de rioleringsinstanties bespreken. Zie website: www.dekleineaarde.nl
Reacties
Een rietkraag is niet afdoende voor resten verzorgingsmiddelen. De firma Wetsus in Leeuwarden heeft een kleinschalige zuiveringsinstallatie ontwikkeld voor grijs water. (grijs water is de uitdrukking voor al het huishoudelijk afvalwater uitgezonderd de WC aansluiting.)
Geplaatst door Ruud Goedknegt, #184 (blz.241), op 9 oktober 2009, 08:50
@ Ruud Goedknecht Bij de Gewoonboot is een dergelijk helofytenfilter toegepast die uitstekend werkt. Het kan wel degelijk. Graag nog de juiste bijlage van uw waterzuiveringsinstallatie
Helofytenfilters doen veel goed werk, maar ze doen niets met moderne cosmetische producten. Bij Wetsus werken ze aan betere compacte zuiveringsinstallaties. Ik ken geen details. Zie www.wetsus.nl en op http://www.waterforum.net/index.asp?url=/template_d1.asp&que=paginanr=3709 en zoek naar grijs water.
Geplaatst door Ruud Goedknegt, #184 (blz.241), op 10 oktober 2009, 23:34
Idee - #166
Aansluiten van woonboten op de riolering heeft de hoogste prioriteit. Door de lozing van woonboten wordt de kwaliteit van het water totaal verziekt.
Uitvoering
Op de kortst mogelijkte termijn (2 jaar?) verplicht stellen. Niet op de riolering aangesloten boten verwijderen.
Reacties
Kijkt u eens op www.schoonschip.nl en u zult zien dat de komende 10 jaar alle woonboten in Amsterdam worden aangesloten op het riool. Dit gebeurt vanuit wetgeving dus alle woonboten moeten meewerken. Waar rioolaansluiting niet mogelijk is zullen IBA aansluitingen worden toegepast. (ga maar lezen op de site wat IBA betekent)
2 3 4
ter aanvulling: n flinke regenbui vervuilt de Amstel meer met vuil van de straten dan alle lozingen van woonboten.
O ja, u weet hopelijk toch wel dat de Amstel en alle grachten kwantitatief tot het rioolsysteem wordt gerekend?
Beste Bart, Even voor de goede orde: woonbootbewoners kunnen niet zelf een riolering aanleggen. Dat is de taak van de Gemeente. Ik kijk er al jaren naar uit, en met mij vele anderen. Langs de Ouderkerkerdijk is een paar jaar geleden een begin gemaakt met de aanleg van een persdrukleiding, en aansluitingen voor enkele woonschepen. Het bleek dat enkele overenthousiaste ambtenaren met iets aan de slag waren gegaan met de uitvoering een project dat later door hun chefs acuut werd stilgelegd. De achtergronden van dit alles heb ik nooit kunnen achterhalen, maar feit is dat de gemeente Amsterdam voorlopig liever de boete aan
Pagina 81
Europa betaalt dan een snelle aansluiting te realiseren. Kortom: geen woonboten verwijderen, maar aansluiten!! Groeten, Hans
Beste Joost en Hans, Tien jaar is erg lang. Ik hoop dat de aansluiting sneller gerealiseerd wordt. Dat het grachtenwater tot het rioolsysteem wordt gerekend is een visie die buitengewoon middeleeuws is! Groet, Bart.
Geef dat maar eens door aan de gemeentebelastingen. Zij vinden namelijk dat woonboten gewoon rioolrechten moeten betalen omdat ze in de Amstel liggen. Deze wordt tot het kwantitatieve rioolsysteem gerekend, is hun redenering. Omdat voor de rioolaansluiting de straten open moeten sluiten ze de woonboten pas aan als in die straat grondwerkzaamheden worden uitgevoerd. De woonbootbewoners willen wel, maar de gemeente gaat niet sneller.
De Weesperzijdestrook is aangelegd toen er nog geen waterleidingen waren. Om dat op te lossen heeft men hier het brandrioolstelsel toegepast. Dat zijn duikers in de Amstel verbonden met het stelsel die een woonblok omsluit en weer op een andere duiker uitkomt. Dit voor het gemak van de brandweer zodat ze ook in de Wibautstraat water konden oppompen. Op dit riool worden de hemelwater aansluitingen geloosd, maar ook alle kolkjes. Hierdoor wordt het op de openbare weg gelekte olien en stof/vuil ongereinigd op de Amstel geloosd. Als we deze lozing via een riool gemaal gaan reinigen wordt de Amstel veel schoner want dan komen de hondendrollen en uw lekkende vuilniszak niet in de Amstel terrecht.
Pagina 82
Duurzaamheid Idee - #186

De woonark dient zeker niet van de Amstel te verdwijnen. De omvang en maatvoering van woonarken is juist een uitstekend instrument om een en ander te reguleren op de Amstel. Ik zou juist een pleidooi willen maken voor bescheiden woonarken op de Amstel en een flink aantal historische woonschepen (robuust en passend in het vaarwater Amstel). Er zijn duurzame CO2 neutrale arken te bouwen van b.v. 12,0 m lang, 6,0 m breed en 2,80 m hoog boven water (overigens is 2,50 m boven water ook realiseerbaar). De diepgang van deze arken bedraagt circa 2,35 m. Het vloeroppervlak is groter dan 125 m2 door toepassing van twee bouwlagen. Prachtig toch, efficient en bescheiden aanzicht. In navolging van de ideeen van Weesperzij te Water(zie Michael Elling) is een substantiele verbetering van vrije ruimte tussen de woonboten (arken en schepen) van circa 20% ( dus elke 500 m oever circa 100 m vrij uitzicht!!!!!) goed realiseerbaar. Geweldige oplossing! Voor de historische (echte) schepen, zoals thuishoort op de Amstel zijn de huidige beperkingen in maatvoering bij vervanging destraseus. Er zijn geen robuuste stoere schepen van 20 m, ze bestaan niet. Laat dan robuuste (varende) woonschepen toe van b.v. 28,0 m en 5,5 m breed. Allemaal prachtig en te realiseren door de lengtemaat van de woonark sterk te bekorten maar wel dubbellaagse bouw toe te passen.
Uitvoering
Bestuurlijk bestemmen. Goede en eenduidige afspraken maken zoals gevellijn en bouwhoogte in het bestemmingsplan vastleggen.
Pagina 83
Functie van de Amstel

Idee - #310
Ondanks dat de Amstel de naamgever van Amsterdam is, gedragen we ons hier niet naar. Ook de landschapsarchitect vindt het zeer legitiem om stukken Amstel aan te plempen. De Hoop mag een kelder bouwen en aan de Omval mag een restaurant in het water worden gebouwd. Het doet mij denken aan iemand op Vrijstaat Amsterdam die zei dat iedereen goede intenties met de Amstel heeft maar zodra de inkt nog niet eens is opgedroogd er al nieuwe plannen worden gemaakt. Zolang mannetjes(of vrouwtjes)makerij de dienst uit maakt dienen de burgers de belangen voor de natuur (in deze de Amstel) te beschermen.
Uitvoering
Wat zou moeten gebeuren is dat het stadsdeel de gebieden achter de Rozenoordbrug dient te stimuleren zodat het stedelijk gebied niet overbelast raakt
Idee - #282
S Zomers een rondvaart/veerboot laten varen van een plek in de stad (Muziektheater? Carr? Hesp? Berlage Brug?) langs de Amstel naar Ouderkerkerk en terug.
Uitvoering
De boot moet elektrisch zijn, fietsen moeten mee kunnen, er moet zowel een open als een overdekt gedeelte zijn. Mensen moeten erop en eraf kunnen stappen op verschillende punten.
Geplaatst door Paula de Wijs, #226 (blz.340), op 21 oktober 2009, 00:29
Reacties
Dit vind ik een erg leuk idee, het makat het gebied op een leuke manier toegankelijk.
Idee - #278
Verbeter de functie van de Amstel als afvoerfunctie van het water uit de polders naar zee.
Uitvoering
Meer ruimte aan de Amstel als rivier geven. Heel concreet bekijken bij concrete plannen of er meer ruimte kan worden gemaakt.
Geplaatst door H.G. Sikma, #372 (blz.307), op 20 oktober 2009, 12:14
Reacties
Om te voorkomen dat uw idee verzandt in wensdenken zou het prettig zijn als Waternet eens stelling neemt bij de bouwplannen van een restaurant in het water bij de Omval. Dit restaurant (niet drijvend) komt 23 met in de Amstel. Om te voorkomen dat de scheepvaart dit gaat aanvaren komt aan de buitenzijde nog een remmingwerk in de Amstel zodat de totale diepte 30 meter wordt. Wat is de rol van Waternet in deze? Kunnen jullie dergelijke obstructies in de afvoerfunctie tegenhouden?
Idee - #244
Maak een nieuwe lijndienst van de canalhopper vanaf het einde van de Amstel (het IJ)via allerlei interessante stops naar het groengebied amstelland of naar Ouderkerk(of nog verder) en weer terug ,dat verlicht het verkeer op de fietspaden en het is interessant om de Amstel te ervaren vanaf het water. Bij veel belangstelling kan een grotere boot ingezet worden en kunnen wellicht de fietsen mee
Uitvoering
Praat met de Canal Company
Pagina 84
Idee - #211
Het lijkt erop dat de voorlopige schetsen niet getoetst zijn aan de visie en het beleid van het Stadsdeel O-WGM en van de Centrale Stad ten aanzien van groenstructuur en recreatie. Dat is wellicht zonde van alle moeite, want de deelraad zal dat wl moeten doen!
Uitvoering
Bij het derde Amstelgesprek (11 oktober) zal ik dit punt toelichten aan de hand van een korte presentatie.
Geplaatst door Hans van Isselt, #218 (blz.256), op 2 oktober 2009, 15:57
Idee - #206
Laat de Amstel weer een echte rivier worden. Bekijk met het Waterschap of de bron van de Amstel achter Uithoorn weer natuurlijk kan worden.
Uitvoering
In samenspraak met de betreffende instanties.
Idee - #174
Het zou fantastisch zijn als de Amstel weer uit kan monden in het IJ, en daarmee weer een echte rivier wordt.
Uitvoering
Uitbaggeren van het Rokin is misschien mogelijk, dan komt het water al tot de Dam. Van de Dam onder de Bijenkorf en Beurs van Berlage door naar het water van het Damrak.
Reacties
Als men op de Dam een kijkgat maakt die de nu onzichtbare Amstel open stelt en tegelijkertijd de waterkelders onder de dam bewandelbaar maakt dan krijgen we een idee hoe men vroeger aan drinkwater kwam en er voor zorgde dat dat toch nog drinkbaar bleef!
Idee - #171
zwemmen in de amstel is gevaarlijk, er is geen toezicht en op warme dagen wordt er door tout amsterdam (hard) gevaren, gedronken, en niet opgelet, zeker niet op zwemmers. ik ben zelf een keer bijna overvaren door een sloep en zal die gebeurtenis niet snel vergeten! ik zwem niet meer in de amstel.
Uitvoering
geen stranden of zwemgelegenheden aan een drukbevaren vaarroute als de amstel.
Reacties
Ben het met u eens dat zwemmen in het "drukke" Amstel water op warme dagen een hele uitdaging is. Het wordt wel de omgekeerde wereld als er niet meer gezwommen mag/kan worden omdat er te hard wordt gevaren. Meer controle op excessen door BBA zou al een hoop gevaar wegnemen. Misschien is het een idee om een ieder een verplichte vaarcursus te laten doen? Hierdoor zullen zowel zwemmers als roeiers minder last ondervinden. Tevens zouden er stukjes Amstel ingericht kunnen worden om te zwemmen, deze omlijnen door een boeienlint, waardoor er uberhaupt geen bootje/sloep bij kan komen.
Idee - #158
De Amstel is ook een belangrijke structurele voorziening voor de waterhuishouding in een groot gebied ten zuiden van de stad. Daarnaast is er beroepsscheepvaart, pleziervaart en roeisport van afhankelijk. Houd de vaargeul zo breed mogelijk,
Pagina 85
en voorkom dus dat woonboten drie tot vierdubbel liggen. Aan- en afmeren tussen de boten heeft al tot aanvaringen geleid met passerende roeiequipes. Schade is het gevolg, naast persoonlijk leed.
Uitvoering
Houd het erop dat er een boot langs de wal ligt en dat er niet dubbel of meer wordt afgemeerd. Handhaaf dit beleid. Hierdoor zal het zicht op de rivier ook toennemen.
Geplaatst door Willem Rodenhuis, #145 (blz.301), op 15 september 2009, 14:01
Reacties
1 2
Er mag niet meer dan enkel worden gelegen om de Amstel zo breed mogelijk te houden voor o.a. roeiers, wat vindt u dan van de verbreding van roeivereniging "de Hoop"?
@ onnefloris broekema De verbreding van De Hoop gaat niet verder de Amstel in, dan de woonboten die direct ten noorden ervan afgemeerd liggen. De blauwe buurmanwoonboot steekt bijna in zijn geheel voorbij de nieuwe aanbouw. Met andere woorden: de aanbouw zou effectief een versmalling zijn als er geen woonboten lagen. Die liggen er wel, dus maakt het niets uit.
@ arjanvanommen, Volgens mij stelde ik een vraag aan deheer Willem Rodenhuis? Maar misschien begrijp ik dat ook niet, naast de vergelijking die u maakt met groter worden en is toch kleiner??? De verbreding de Amstel in, is terdege wel ten koste gegaan van "Amstel ruimte". Dat de bewoners ten noorden gecompenseerd zijn en een stukje verder de Amstel in mochten gaan liggen, ziet u voor het gemak maar even over het hoofd.
4 5
Feitelijk is de versmalling dus het gevolg van de compensatie die aan de woonboten is geboden?
Die is lachen.... ;-)

Idee - #133
N.a.v. het idee een zwembad in de Amstel te maken: Een bak in het water is voor veel gebruikers onwenselijk omdat de vaarruimte ernstig beperkt wordt. (zie ook "Houd de Amstel vrij van obstakels" Parool 8 augustus 2009). Er kan echter prima in de Amstel zelf gezwommen worden. Om dit te faciliteren zou om een stuk geschikt water ballisage kunnen komen zodat men er veilig kan zwemmen. Bovendien kan de ballisage buiten het seizoen opgebost worden zodat de vaarruimte dan terug is. De steiger bij het Miranda Paviljoen is een mogelijke locatie.
Uitvoering
Ballisage en steigers met ladders, mogelijk met strandje of weide.
Geplaatst door Aron Beekman, #126 (blz.205), op 4 september 2009, 16:50
Reacties
Ik dacht dat het idee (goed idee!) was om het in de winter ook als sauna te kunnen gebruiken zoals het Badeschiff in Berlijn. Dus dan heb je wel een iets vastere structuur nodig. Het hoeft niet gigantisch te zijn, lijkt me dat er nog vaarruimte genoeg overblijft.
Pagina 86
Idee - #132
Op de Berlagebrug (en wellicht ook Nieuwe Amstelbrug) zou een opvallend bord, of beter nog een lichtkrant geplaatst kunnen worden, die de recreatieve sloepvaarder maant rekening te houden met andere Amstelgebruikers, bijvoorbeeld: - stuurboordwal houden - golfslag verminderen bij naderen roeiboten - voor- en achteruit op andere vaartuigen letten - geen bochten afsnijden Ook snelheidsindicatoren zoals je op de weg ziet zou veel bewustzijn creren.
Uitvoering
Een bord/lichtkrant plaatsen bij de grote bruggen
Idee - #118
Maak een wateroverloopmogelijkheid in de amstel naar het groengebied Amstelland ten zuiden van de Rozenoordbrug om het overtollige water na heftige regenbuien kwijt te kunnen raken.
Uitvoering
Overloop in Amstel naar groengebied Overamstel.
Idee - #101
Maak de Amstel wat vriendelijker voor de recreant en de roeier door boten die grote golven maken te weren.
Uitvoering
Meet de golfhoogte op verschillende plaatsen en zet daar een groot bod bij met de tekst: uw golfhoogte is xx cm bij te hoge golven. Net zo als de snelheidsmeters bij snelheden boven de 50 km/u. Zorg voor zachtere oevers en golfdempers bij de woonboten.
Geplaatst door Ruud Goedknegt, #247 (blz.241), op 1 september 2009, 23:10
Reacties
De huidige maatschappij is steeds meer "ikke, ikke, ikke en de rest kan stikkuh!" geworden. Beetje rekening houden met elkaar en dan kunnen we allemaal van het water genieten. Roeiers raken steeds meer in de verdrukking door boten die misschien niet eens te hard varen, maar wel een golfslag hebben, waar Robbie Nash nog zijn voordeel mee kan doen. Hetzelfde geldt voor kneiterharde muziek aan boord (sta toch ook niet naast je schutting met een gettoblaster) en pissende mensen uit boord. Zou daarom ook graag zien dat de BBA naast te hard varen ook deze excessen permanent gaat aanpakken.
2 3
Onne-Floris Broekema Klinkt een beetje als iemand die boven een kroeg gaat wonen en daarna gaat klagen over de overlast.......(!).
@ Arjan van Ommen, Als je goed leest, zou je het misschien wel begrijpen en geen gevatte opmerkingen plaatsen die de plank volledig misslaan. Het wordt steeds drukker op het water, geen probleem, de Amstel is van ons allemaal. Helaas gaat dit gepaard met een stijgende lijn aan meer a-sociaal gedrag: steeds harder varen (golfslag), steeds meer lawaai (s nacht met een groep en gettoblaster ronddobberen) en vervuiling (lege flessen en urineren). Er wordt dus nergens geklaagd over bootjes op de Amstel, maar wel een vraag of er meer toezicht kan komen om deze ongewenste excessen te voorkomen. Om uw voorbeeld te gebruiken: boven een cafe wonen geen probleem, maar als ze tegen je voordeur gaan staan pissen, is er iets anders in het geding. Zo duidelijk?
@Onne-Floris Broekema Kennelijk is het gebruik van de boven-de-kroeg-wonen vergelijking alleen toegestaan in heel specifieke gevallen.
Pagina 87
Namelijk in jouw bijdragen, want daar heb ik hem vandaan. Je stelt voor dat de BBA o.a. boten die niet te hard varen maar wel hoge golven maken permanent aan gaat pakken. Op basis waarvan dan? Om je eigen redeneerstijl te gebruiken: Dat boten golven maken is geen nieuwe ontwikkeling. Ik zou durven beweren dat ze dat eigenlijk altijd al hebben gedaan. Een beetje research voordat je op het water ging wonen had dat aan het licht gebracht. Als je niet tegen golven kunt moet je in een huis op de wal gaan wonen. In de richting van Ouderkerk a/d Amstel staat nog e.e.a. te koop.
@ Arjan van Ommen Blijkbaar leg ik het niet goed uit en snap je het nog niet, ik zal een laatste poging wagen: Deheer Goedknegt heeft het over roeien en te hoge golven. Das erg vervelend als je roeit! (voor jou goede orde, maar misschien wil het er wel niet in, het gaat hier over ROEIEN, en niet over wonen) Door de toenemende drukte op het water komen de roeiers steeds meer in de verdrukking. Als we nou eens met zn allen rekening met elkaar houden en dus bijvoorbeeld minder hard gaan varen, of alle andere opties die reeds door deheer Beekman zijn genoemd aanhouden, dan wordt het een stuk aangenamer. BBA zou een rol (daar worden ze tenslotte voor ingehuurd) kunnen spelen. Hopelijk snap je het nu wel?
Excuus, dan heb ik het inderdaad niet goed gelezen. Opkomen voor roeiers is natuurlijk buitengewoon sympathiek (en handig). Ik begrijp niet helemaal waarom roeiers last hebben van wildplassers en kneiterharde muziek, maar daar komen we ook wel uit.
Een sympathiek voorstel. Misschien is een soort drijvende plank met daarop indicaties al voldoende. Daarop moet ook duidelijk vermeld worden wat voor hinder hoge golven veroorzaken (een tekening met een vollopende roeiboot bijvoorbeeld). Snelheidsmeters zelf zouden ook nuttig zijn! Weinig sloepen hebben die zelf aan boord, dus mensen doen maar wat. Precies van die indicatoren die je nu overal op de weg ziet zouden kunnen helpen.
Idee - #59
Aanleg van de "Weesperhaven" voor plaatsen sloepen / bootjes (met voorrang voor buurtbewoners) en verhuur sloepen. Momenteel is deze aftakking van Amstel (tussen Schollenbrugstraat en Ringdijk) een beetje verwaarloosde aanlegplaats voor vaak oude sloepen en bootjes. Dit geeft rommelig beeld wat mijn inziens de algemene veiligheid in dit buurtje niet ten goede komt (is al niet zo lekker s avonds bij het tunneltje richting wibaustraat). Voordelen aanleg kleine haven: - substantieel meer plaats voor bootjes dan nu geval is (van o.a. buurtbewoners)door de opzet van een haven. - haven is beveiligd (hek + camera + sensor lamp) wat ten goede komt aan algemene veiligheid. Deze beveiliging zal trouwens moeten passen in huidige straatbeeld, bijvoorbeeld door gebruik zelfde hekwerk als reeds nu het geval is. - Haven maakt buurt attractief. Mooier straatbeeld. - buurtbewoners kunnen sloep tegen vergoedng in buurt van hun woning kwijt (zoals je als buurtbewoner je auto ook voor de deur kan parkeren met een parkeervergunning). - verhuurmogelijkheid van sloepen. - werkgelegenheid (beheer + verhuur).
Uitvoering
Als de gemeente, "DeAmstelVerandert" en buurtbewoners het een goed idee vinden, zou ik graag samen met mijn partner Han van Beek het idee verder willen uitwerken / verfijnen met Gemeente Amsterdam en alle andere betrokkenen (bijv. Brandweer). Daarna zouden we ook graag het plan willen exploiteren / uitvoeren.
Geplaatst door Maarten Deurloo, #241 (blz.232), op 20 augustus 2009, 11:14
Reacties
Een uitstekend plan.

Pagina 88
Ook voor dit idee (net als http://www.deamstelverandert.nl/ideeen/kaart/bekijk/177) dient meegenomen te worden hoeveel extra overstekend verkeer dit gaat opleveren. Vooral boten die vanuit het noorden of uit het Amstelkanaal komen zullen geneigd zijn schuin over te steken, of vlak voor de Berlagebrug, wat voor gevaarlijke situtaties zou kunnen zorgen. Afmerende roeiboten van Roeicentrum De Berlagebrug zullen hier erg veel mee te maken krijgen. Zeker als hier botenverhuur zou plaatsvinden, is dit reden tot zorg.
Idee - #56
voorkom blokkades in de Amstel waardoor roeiwedstrijden in de knel komen.
Uitvoering
Het steigerplan van Feddes draagt bij dat het doorvaartprofiel enkel nog aan de minimale eisen voldoet. wellicht genoeg voor de roeiwedstrijden maar onvoldoende om ook het oproeien goed te laten verlopen. Het steigerplan heeft tot resultaat dat de roeiwedstrijden gehouden moeten worden op een breedte zoals nu van de Duivendrechtse vaart. Ook het geplande restaurant langs de Omval is een grote bedreiging voor de toekomst van de internationale roeiwedstrijden op de Amstel
Reacties
Inmiddels heeft het stadsdeelbestuur besloten vergunning af te geven voor de bouw van het restaurant in het water bij de Omval !
Geplaatst door Berthe Bletz, #262 (blz.209), op 29 augustus 2009, 22:41
Idee - #54
Het lijkt me prachtig als er een paar recreatie-eilanden in de Amstel gerealiseerd worden. Hier kunnen bootjes aanleggen om te picknicken of de natuur te bewonderen. Ook kan men vanaf de wal hiernaartoe roeien. Het Amstelwater is zwembaar.
Uitvoering
Door Ballast-Nedam bijvoorbeeld.
Geplaatst door Anna Lont, #184 (blz.275), op 14 augustus 2009, 17:40
Reacties
1 2
Waar had u die eilanden in gedachte? Met de beroepsvaart, pleziervaartbootjes n roeiers (en ook vissers langs de kant, waar omheen moet worden geroeid) is daar naar mijn idee geen ruimte voor.
Geplaatst door Anne-Claire Frank, #184 (blz.240), op 31 augustus 2009, 16:49
@Anne-Claire Frank Ik neem aan dat u reageert als ambtenaar in dienst van de gemeente. U heeft kennelijk al een duidelijk beeld (of het is u opgedragen) van waar het naar toe moet met de Amstel. Met uw historische kennis van de Amstel zit het kennelijk wel goed. U zult het een verdiepende vraag noemen maar in een brainstormsessie als deze site mag alles gezegd worden. Kunt u ook wat positiefs zeggen over de boten in de Amstel?
Als je langgerekte eilanden maakt, of steigers, die aansluiten aan de pijlers van bruggen, kan er ook een trap omhoog naar de brug gemaakt worden. B.v. bij de Utrechtse brug. Gezien in Maastricht. Er wordt veel gebruik van gemaakt door (varende) passanten. Wel regelen dat er maar max. 24 uur mag worden aangelegd, anders ligt het zo weer vol met ongebruikt zinkend oudroest.
Idee - #43
Gisteren miste een speedboot ( coureur met oranje helm, afkomstig van Scheen)die in volle vaart over de Amstel scheurde op een haar na een paar zwemmers. Voor zwemmers is de Amstel absoluut onveilig!
Pagina 89
Op dezelfde dag zag ik dat een kruiser, te hard en aan bakboord varend, een roeier zo krap passeerde dat hij over de bladen van de roeispanen voer. Verbetersuggestie: de vaargeul met tonnen begrenzen zodat het vaarwater voor motorboten smaller wordt, wat de snelheid automatisch afremt. Roeiers en zwemmers zijn veiliger buiten de betonde vaargeul. Overigens zou er op de Amstel best wel eens gecontroleerd mogen worden op te hard varen: ik woon hier 17 jaar op het water en heb het nog nooit mogen meemaken!
Uitvoering
Geplaatst door M.H. Bendien, #230 (blz.206), op 9 augustus 2009, 16:25
Reacties
Ik woon nu vijf jaar aan de Amstel en heb ook nog geen controles mogen meemaken. Er wordt soms hard gevaren en sinds dit jaar ook veel disco en house boten over de Amstel; een nieuwe trend, nu ze worden geweerd uit Amsterdam.
Idee - #28
Het kan dan wel jammer zijn dat de Amstel niet overal vanaf de oever is te zien, maar het beste is de Amstel te beleven vanaf het water! Niet iedere Amsterdammer heeft een eigen bootje nodig om de Amstel vanaf het water te beleven als er weer een zomerveerdienst/lijndienst zou worden ingesteld met een waterbus vanaf het centrum naar b.v. het Kalfje met verschillende tussenstops, zoals de Hermitage, Amsteldijk, Omval, Loswal, Mirandapaviljoen. Fiets mee op de boot, en dan gewoon met de strippenkaart of chipkaart.
Uitvoering
Reacties
In Kopenhagen bestaat dit al en er zijn toch geen reders die de Amstel bevaren. De publieke waterbus is toegankelijk voor iedereen met een strippenkaart en ziet er zo uit: http://www.flickr.com/search/?q=copenhagen%20water%20bus&w=all Lijkt me een perfect plan en kan gewoon het hele jaar door denk ik.
Idee - #18
Onlangs zag ik op de Sloterplas dat daar meerdere zeilscholen actief waren. Waarom wordt er op de Amstel geen zeilles gegeven aan kinderen. Optimistjes lijken mij prima bootjes die ook zeilend onder bruggen door kunnen. Draagt bij aan een kleurrijk en levendig beeld op het water http://www.watersportcentrumsloterplas.nl/
Uitvoering
Geplaatst door Bas SP Louwers, #207 (blz.276), op 2 juli 2009, 01:21
Reacties
Beste Bas, vergeet niet dat de Amstel wordt bevaren door beroepsvaart en een drukke route is voor motorbootjes. Het lijkt me absoluut onveilig hier kinderen in optimistjes te laten varen....Ik heb zelf wel eens geprobeerd te zeilen op de Amstel; forget it. De Amstel is geen recreatieplas!
Het is , vanwege de beroepsvaart, verboden om te zeilen op de Amstel

Pagina 90
Het is mij niet bekend dat het verboden is te zeilen. Maar het is wel erg lastig, mogelijk gevaarlijk, en het lijkt me ook niet echt leuk met alle verkeer, en de nauwe dimensies van de rivier. Overigens wordt er recentelijk weer gezeild bij de jeugd bij roeivereniging De Amstel, in het kommetje aan het einde van het Amstelkanaal.
Idee - #10
Plaats een sluis bij de onderdoorgang van de Berlage- en Hoge Sluisbrug om speedboten (en partyboten) tot kalmte te manen.
Uitvoering
Idee - #7
Waar mijn marker staat is volgens mij de plek waar de rivier ondergronds gaat; dit is tevens mijn grootste, wellicht haast onuitvoerbare verbetersuggestie. Wat is een rivier zonder zichtbaar einde? Ik ken in ieder geval geen enkele rivier die uitmondt op een blinde kademuur. Het zegt iets over de wijze waarop wij naar deze rivier kijken. Ik kan me iets dergelijks bij de Rijn of Maas niet voorstellen. Of ben ik hierin de enige?
Uitvoering
Reacties
Inderdaad, wie is er in hemelsnaam ooit op het idee gekomen een dam in de Amstel te leggen....., waar diende die Amsteldam voor, behalve dan onze stad van een naam voorzien? Misschien een goed idee: de dam open graven, het water stroomt uit de Amstel het IJ in, en de boten zakken met het waterpeil van de Amstel mee omlaag: voila, het zicht op de Amstel hersteld, je kan over de boten heenkijken. Hier en daar de oever ophogen, en het hele "probleem" is opgelost.
@M.H. Bendien, De Amstel stroomt uiteindelijk onder oa. Bijenkorf en Beurs van Berlage door het IJ in. Het is dus geen letterlijke dam. De laatste keer dat ik ging varen ben ik ook niet geschut toen ik uit de stad kwam en het IJ op voer. Dat betekent dat het waterpeil op de Amstel gelijke is als op het IJ. Boten zullen dus geen centimeter zakken als we de 2 eerder genoemde panden weghalen en de Amstel weer vrij spel geven! Misschien is het een idee om het Centraal Station weg te halen, dan hebben we met zijn allen weer een fantastisch zicht op ons nautische verleden vanaf de Damrak?
Geplaatst door Onne-Floris Broekema, #183 (blz.218), op 28 augustus 2009, 09:03
Pagina 91
Zicht op de Amstel
Idee - #296
Ik lees in de stadsdeelkrant nr 42 dat het stadsdeel een wedstrijd uitschrijft om duurzame drijvende woningen te ontwerpen, drie van deze woningen krijgen een ligplaats in de Amstel. Om duurzaam drijvende woningen te ontwerpen vindt ik echt fantastisch! Hoe dit echter gerijmd moet worden in het kader van meer zicht op de Amstel begrijp ik niet? Waar komen die drie boten? En hoe wordt dit initiatief uitgelegd?
Uitvoering
Graag uitleg.
Geplaatst door Gisele Carmiggelt, #280 (blz.225), op 22 oktober 2009, 21:25
Reacties
Het stadsdeel wil dan drie woonboten aan de Weesperzijde (vrijwillig) verplaatsen naar de Duivendrechtse Vaart (beschikbaar ergens tussen 2014 en 2018). De nieuwe woonarken dienen dus wel een andere maatvoering te hebben dan de huidige woonboten, anders schiet het stadsdeel er niets mee op.
Idee - #293
Het canal Saint Martin in Parijs was nog niet zo lang geleden een van de meest sfeervolle plekken van Parijs en een inspiratiebron voor veel schilders. (Zie de 2 bijlages met schilderijen van Sisley.) Wat er nu van over is,na het uitvoeren van goot-stedelijke plannen,is een soort speelvijver voor waterfietsen met nog een zielig binnenvaartschip om te illustreren hoe het was.(Zie de bijlages van canalSaint Martin nu)
Uitvoering
Laat dit niet met de Amstel gebeuren er is al te veel opgeschoond en er wordt binnenkort nog meer steriliteit in de vorm van torenhoge projectontwikkeling aan toegevoegd.De sfeer die er nu is kunnen we alleen behouden door er heel bescheiden en terughoudend mee om te gaan,zoals een goed restaurator dat met een schilderij van Rembrandt dat ook zou doen.
Geplaatst door Paul Versteeg, #95 (blz.327), op 22 oktober 2009, 12:25
Idee - #290
Al jaren liggen er langs de Weesperzijde woonboten. Deze horen wat mij betreft bij de stad. Dit past ook bij het concept van de Amstel als supergracht en de rivier in de stad. Omdat ik het ook belangrijk vind dat je in de stad de Amstel kunt zien, moet er op enkele plekken een doorkijkje komen.
Uitvoering
De ligplaatsen langs de Weesperzijde zo indelen dat er vanaf de oever op enkele plekken zicht is op het water.
Reacties
Ik mag hopen dat u doelt op vrijwillige verplaatsingen. De algemene gedachte dat het wel handig dat woonboten drijven, dan kan je ze makkelijk met ze schuiven is onterecht. Ook deze bewoners hebben net als huisbewoners gekozen voor die plek met dat uitzicht. Daarmee wil ik zeggen dat we woonbootbewoners als gewone huisbewoners moeten zien. Sla deze doodlopende weg niet in. Kies voor nieuwe maatvoering van woonboten waarbij de oevergebruiker ook profiteert.
Idee - #277
Opnieuw: Overal waar nu mensen langs de oever wonen de bomen die tussen wonen en water staan waterdoorlatend snoeien f luchtige bomen planten.
Pagina 92
Meer afstand tussen woonboten creren. Open plekken niet opvullen met meer boten of opstakels - gezonde doorstroming houden. Op die open plekken bijv openbare opstap aanlegsteigers met bankjes. Voor mij werkt het helend als ik al met mijn ontbijt van de Amstel kan genieten en de dag kan afsluiten met weer een blik op die machtige Amstel.
Uitvoering
Lijkt me niet zo moeilijk. Hoewel...
Geplaatst door Henritte J. Adama van Scheltema, #340 (blz.193), op 20 oktober 2009, 08:06
Reacties
O jee - het zijn obstakels met een b - sorry. Nou ja, vervelend zijn die dingen wel.
Geplaatst door Henritte J. Adama van Scheltema, #340 (blz.193), op 20 oktober 2009, 08:10
Pagina 93
Opinie
Idee - #314
Wat is er gebeurd dat woonboten opeens zon stempel krijgen van "landjepikkers", "illegale gebruikers" en "belemmeraars van zichtlijnen" Sinds 1993 hebben zij alles gedaan zoals is afgesproken in het stadsdeelsbeleid, bestemmingsplan en woonschepenbeleid en toch worden zij nu kennelijk opeens gezien als "obstructie van de vrije oever" Dat woonbootbewoners een eenduidige positie hebben als iedere Amsterdammer staat, voor een kenner, buiten kijf. Maar kennelijk is er een tendens naar minder gelijkheid. Wanneer hebben we dit eerder gezien? De periode dat woonbootbewoners zogenaamde "waterzigeuners" waren is allang voorbij en het zou de stadsdeelraad sieren als zij zich sterk zou maken voor de bestemmingsplannen waarvoor zij heeft gestemd.
Uitvoering
Populisme en respect voor vigerend beleid meer in balans brengen!!!!!
Idee - #311
Het is wel grappig, maar ook schrijnend, dat op het onderwerp "wonen op het water" geen positieve onderwerpen te vinden zijn. Amsterdam is een waterstad waarbij wonen op het water een eeuwenlang gebruik is. Kennelijk is er een tendens naar vertrutting waarbij woonboten niet passen. Ondanks dat het stadsdeel stelt dat zij respect hebben voor deze individuele woonvorm, blijkt uit de beleidsvoornemens dat de grenzen zijn bereikt. Het controleerbaar zijn van plaats en plek heeft schijnbaar een hogere norm dan de individualistische woonvorm.
Uitvoering
Omdat woonbootbewoners een doorsnee zijn van de bevolking zijn zou het stadsdeel deze bewonersgroep eens wat serieuzer kunnen nemen.
Idee - #303
Zou het niet een fraai zijn om de ringvaart van de Watergraafsmeer bevaarbaar te maken (recreatievaart) en zo het fijnmazige netwerk van waterwegen in Amsterdam uit te breiden naar de Nieuwe Diep.
Uitvoering
Inventarsiatie van knelpunten (metrobuis, lage bruggen, compartimenterende keringskunstwerken), kosten van aanpassingen koppelen aan renovatie / herontwikkeling. Ambittie agenderen bij bestuurders.
Geplaatst door Kasper Spaan, #301 (blz.310), op 23 oktober 2009, 16:44
Reacties
Ook vanuit de provincie zijn plannen in onderzoek om een "rondje" via Amstel-Diemerpark-Weesp-Abcoude en Amstelscheg te gaan maken. Er dienen wel nog enkele waterbouwkundige problemen te worden opgelost, maar het idee is er.
Idee - #301
Geen dwanghaven voor woonboten geen verplaatsing voor zichtlijnen. Maak een recreatiesteiger bij Amstelpark b.v Daar liggen nu oude plezierjachtjes maak daar een haven voor.
Uitvoering
Recreatiesteiger bij Amstelpark
Geplaatst door Kim Boelens, #397 (blz.211), op 23 oktober 2009, 13:57
Pagina 94
Reacties
Goed idee, deze plek is daar prima geschikt voor !!

Idee - #295
In de discussie over de Amstel worden soms de woonarken en autos op n lijn gezet. Het is neerbuigend naar de bewoners in arken/ schepen om gelijkgesteld te worden met geparkeerde autos.
Uitvoering
Wij kunnen toch verwachten dat er een duidelijk onderscheid wordt gemaakt in de eindvisie ten aanzien van wonen (een basisbehoefte van mensen) en vervoermiddelen.
Reacties
Het is inderdaad fascinerend dat de projectmanager Amsteloever in een Amstelgesprek zegt dat hij de opdracht heeft gekregen het probleem van het parkeren en de inrichting van de Amsteloever aan te pakken. En in de volgende zin stelt hij dat dus wat met de woonboten gedaan moet worden. Het proces van de Amstelgesprekken is prima maar wel een overkill voor de gestelde problematiek.
Idee - #294
Het enge is van deze open discussie op de website over de Amstel, dat het verdeeldheid creert tussen bewoners in een buurt. Zie bv. de uitspraak:"de woonark dient van de Amstel verdwijnen". Zo hoor je niet over bewoners te praten. Het zicht op het water is geen valide reden om van bewoners te verwachten dat zij verkassen
Uitvoering
In het programma-akkoord Wgm/ Oost staat: "Leefbaarheid in onze buurten vinden wij belangrijk.............een buurt waarin buurtbewoners prettig samen-leven met elkaar en zij zich thuis voelen". .
Reacties
Fijnzinnigheid is inderdaad vaak ver te zoeken, maar wel inherent aan een dergelijk open proces. Het zou beter geweest zijn als bij aanvang van het proces de informatie over het vigerende bestemmingsplan en woonschepenbeleid beschikbaar was geweest. Nu zijn er vaak vanuit onwetendheid ideen geplaatst die voor je het weet een eigen leven gaan leiden. Want alle ideen worden meegenomen in de resultaten en ik zie nu al bij resultaten zaken staan die volstrekt in tegenspraak zijn met het eigen stadsdeelbeleid.
Idee - #280
Vandaag de eerste keer in 35 jaar twee zwarte zwanen gezien in de Amstel net ten zuiden van de Roozenoordbrug. Ja nu weet ik het zeker dat de Amstel verandert.
Uitvoering
De Amstel laten stromen.
Pagina 95
Reacties
Ha, wat leuk! Zouden dat de twee zwanen kunnen zijn die in een klein hok wonen aan de watergang die rond Zorgvlied ligt? Ik ga gauw eens kijken of ze misschien ontsnapt zijn! Ik gun ze de ruimte van harte!
Idee - #276
Het is mij gelukt om 5 fotos op de site te zetten Het kost wat denkwerk, maar als je ze bekijkt zijn ze wel heel mooi
Uitvoering
Niet
Geplaatst door Joke Krull, #87 (blz.269), op 19 oktober 2009, 15:18
Reacties
Hoezee, en nog leuke fotos ook

Idee - #272
Kan iemand ook uitleggen hoe je fotos in je profiel kan zetten Bijvoorbeeld van een mooie winter, Sint Nicolaasintocht
Uitvoering
Uitleggen
Reacties
klik op mijn profiel dan zie je boven in de groene kolom: Uw profiel * [+]Wijzig uw profiel of wachtwoord * [+]Beheer uw fotoboek klik op beheer uw fotoboek Succes
Geplaatst door Sander Meijer, #87 (blz.281), op 17 oktober 2009, 18:54
dit is een test

Idee - #271
Er mag wel duidelijk in de Stadsdeelkrant vermeld worden dat het laatste Amstelgesprek van 1 november naar 8 november is verplaatst En vergeet daarbij niet de lokatie te vermelden Niet iedereen kijkt op de website
Uitvoering
Mededeling in Stadsdeelkrant
Pagina 96
Idee - #263
Als er iets bij een rivier hoort dan zijn het boten, een werf, een jachthaventje en waterrecreatie.
Uitvoering
Behoud van Weinholt en het jachthaventje
Reacties
Ja laten we ook niet vergeten te tanken; geef dat tankstation 300m de ruimte dus plan niet te veel woningen daar. Een werf heeft een hinderwet radius van 300 tot 500 meter dus ook hier geen woningen plannen. Laten we nu eens de Europeese regelgeving toepassen en laat Amsterdam dat nu eens doen!
Idee - #242
Wanner ik de verslagen lees en het programma voor 11 oktober, wordt het gesprek meer gevoed door presentaties dan een gesprek Omschrijving van het woord gesprek uit het woordenboek: "mondeling onderhoud ; bespreking om de opvattingen der andere partij te leren kennen"
Uitvoering
Meer praten ipv presentaties
Reacties
De opzet voor de Amstelgesprekken op de zondag is dat het programma bestaat uit 4 blokken: 4X20 minuten. De presentaties duren 8 minuten en zijn de inleiding voor het gespreksonderwerp. De persentaties/inleidingen worden gehouden door de gesprekspartners.
Idee - #212
GOEDE VERHOUDINGEN Planmakers maken vaak de fout Amsterdam (700.000 inwoners) te vergelijken met wereldsteden als Parijs of London (15 miljoen inwoners), en de Amstel (31 km) met de Seine (776 km) of de Thames (346 km). De charme van Amsterdam is de kleinschaligheid en het authentieke 17e eeuwse centrum. Geen grote stad in de wereld heeft een centrum van lauter lage bebouwing, en dit maakt Amsterdam uniek. Bij nieuwe plannen moet deze schaal in acht worden genomen. Op de foto in bijlage 1 wordt meteen duidelijk dat niet de woonboten zichtbepalend zijn voor de Amstel maar de maat van de bebouwing. De ruime breedte van de Amstel die op de meeste plekken nog ervaren wordt, is afhankelijk van de hoogte van en de nabijheid van de bebouwing langs de Amstel. De Maas in Luik is een goed voorbeeld hoe een rivier in een sloot verandert als aan weerszijde hoge bebouwing wordt toegepast. Ook de beleving van de weidsheid van het IJ heeft ingeboet nu de oevers zijn volgebouwd met enorme bouwvolumes. Op mijn schilderij uit 1988 (bijlage 2) is nog goed de weidsheid van de Amstel te zien voor de bebouwing aan de Omval en de Nuontorens. Er wordt gesproken over woonboten verplaatsen ten behoeve van zichtlijnen en het groen de stad inhalen, terwijl de Amstel gaat verdwijnen achter een muur van hoogbouw langs de Wibautstraat, bij het Amstelstation en het Overamstelgebied. Dat zijn de ware bedreigingen voor de Amstel. Mevrouw Feddes heeft tijdens het laatste Amstelgesprek toegegeven dat de verhoudingen in haar schetsen niet accuraat zijn, terwijl dit essentieel is voor het beoordelen van de effecten van mogelijke oplossingen. In haar plan komen de woonboten aan steigers te liggen die 25 meter de Amstel in steken. Hoe verder Boten uit de kant liggen des te kleiner de open ruimte ervaren wordt. De meeste winst is te verkrijgen door het plan dat Michael Elling op 13 augustus op deze site heeft geplaatst.
Pagina 97
Uitvoering
Mijn voorstel is dus zoveel mogelijk dingen laten zoals ze nu zijn. Geen megalomane/metropolitane plannen. Kleine ingrepen kosten het minst en leveren de meeste winst.
Reacties
1 2
Er kan helaas maar een bijlage per bericht worden toegevoegd, dus bij deze nog bijlage 2
Mooie foto die dingen inderdaad duidelijker maakt en prachtig schilderij van de Amstel. Het zou heel goed zijn als plannenmakers en landschapsarchitecten ook goed zouden luisteren en kijken naar wat kunstenaars zien en wat hen bezig houdt
Idee - #165
De Amstel verandert is een lofwaardig initiatief, maar dreigt te verworden tot een spreekbuis van die 100 tot 150 bevoorrechten die op een boot op de Amstel wonen! De bijeenkomst op 20 september ging vrijwel uitsluitend over hen over hun particuliere problemen. Op deze wijze loop het hele verhaal dood en zal het resultaat nooit door de politiek serieus genomen worden. Doe hier iets aan!
Uitvoering
Woonbootbewoners zijn een belangengroep. Behandel ze ook als zodanig!
Reacties
Ik zou zeggen: doet u er iets aan!!! Kom met uw verenigingen naar de volgende bijeenkomst en vraag tijd aan om uw verhaal te doen. Uit uw opmerking klinkt meer jaloezie dan optimisme.
@ Bart van der Lugt Daar hebben sommige mensen het zelf naar gemaakt. Het gaat over de complete Amstel, maar de toon die vanaf het begin is gezet richting woonboot bewoners is erg laag en misplaatst. En vervolgens het nog raar vinden ook dat deze in het geweer komen...
De bijeenkomst 20 september hebben wij(woonbootvereniging groene staart)en anderen gebruikt om een positiever beeld over woonboten te tonen.Hierbij dank voor deze mogelijkheid. Wij vonden het eerste amstelgesprek echt veel en veel te veel zwart boek en wilden dat rechtzetten. Dank aan iedereen die daar aan meegeholpen heeft
Ik kan het helemaal met Bart een zijn. Ik vind ook dat de hele discussie, zowel op de website als op de bijeenkomst van 20 september, teveel gedomineerd wordt door een relatief kleine groep woonbootbewoners. Ik begrijp dat wel, zij voelen zich aangevallen en zien hun leefomgeving bedreigd. Maar wederom lijkt het erop dat woonbootbewoners worden uitgespeeld tegen walbewoners. In plaats van dat er samen gezocht wordt naar oplossingen wordt ieder voorstel waarbij bootbewoners iets van hun vrijheid en ruimte moeten inleveren als aanval gezien. De Amstel is de afgelopen dertig jaar, zowel aan de Weesperzijde als aan de Amsteldijk steeds meer dichtgegroeid met steeds grotere boten, opstallen en hagen en de overheid heeft het laten gebeuren. Als bewoners en gebruikers (duizenden Amsterdammers) van de Amsteloever hun deel van het water als onderdeel van hun leefomgeving terug willen, kun je dat niet afdoen als jaloezie of hekel aan woonboten. Het is een rechtvaardige eis. Aan de Weesperzijde voeren we al tientallen jaren deze discussie. Dat gebeurt ondermeer in het Strookoverleg, het gezamenlijk overleg van alle bewonersgroepen in de Weesperzijdestrook, waarin ook de woonbootbewoners vertegenwoordigd zijn. Als eersten hebben wij met elkaar vastgesteld dat wonen op het water een recht is en ook als zodanig vastgelegd moet zijn. Het betekent echter geen allnrecht op het water. Jarenlang hebben we bij het Stadsdeel aangedrongen op duidelijke regelgeving en het handhaven daarvan naast het ontwikkelen van een visie op het gebruik van Amstel en Amsteloever. Eindelijk is het dan zover... Maar meteen al de eerste dag wordt door het Stadsdeel de knuppel in het hok gegooid
Pagina 98
bij mensen die niet eerder aan deze discussie hebben deelgenomen. De voorstelbare reactie overschaduwt naar mijn idee de discussie die eigenlijk gevoerd zou moeten worden: hoe kun je met elkaar zoveel mogelijk van de prachtige Amstel genieten zonder elkaar in de weg te zitten? Ons, walbewoners gaat het helemaal niet over de vraag of het oeverbos weg moet of niet! Het is dan ook niet vreemd dat er vanuit die hoek niet veel reacties komen.
@Alfons van Stiphout Uw bijdrage kan ik waarderen. Er spreekt meer nuancering uit dan ik tot nu toe heb gezien. Toch heb ik enkele kanttekeningen op uw bijdrage. Dat op 20 september veel over woonboten werd gesproken heeft alles te maken met de agenda van die dag. Dat dan veel woonbootbewoners hun stem willen laten horen is in dat licht niet raar. Wel vind ik jammer dat Bart van der Lugt zijn mening niet op dat moment heeft geuit. Nu komt zijn opmerking wat gefrustreerd over. Dat de Amstelgesprekken niet altijd verlopen zoals iedereen wenst is jammer maar neemt niet weg dat dit een participatieproces is waarbij de burger aan de voorkant van de planvorming wordt betrokken. Dat ervaar ik als positief. Ik ben het met u eens dat het stadsdeel de verhouding tussen walbewoners en woonbootbewoners, door het schetsboek en de site, niet beter heeft gemaakt. De wens voor meer ruimte op de Amstel had beter met direct betrokkenen of diens vertegenwoordigers besproken kunnen worden. Zoals op de site te lezen is zijn er vele ideen omtrent maatvoering en vorm. De afgelopen twintig jaar is het aantal woonboten niet gegroeid, eerder afgenomen. Maar de laatste tien jaar is het aantal pleziervaartuigen verdubbeld tot 12.000. Deze laatste nemen meer oeverruimte in beslag (met vaak zeer lelijke zeiltjes) dan de woonboten. Ik mag voor u hopen dat als er in de toekomstige situatie meer ruimte voor zicht op het water komt, dan niet gelijk bootjes in deze ruimte duiken. Wat het oeverbos betreft hoop ik dat u en andere walbewoners zich positief uitspreken over dit natuurbos in de hoofdgroenstructuur. Want zoals Lucebert al schreef: Alles van waarde is weerloos.
Mijn reactie was er niet een van frustratie, maar eerder van verbazing. Overigens werd op de bijeenkomst dit punt al door enkelen aangesneden. Er moet inderdaad ook iets gebeuren aan de almaar toenemende pleziervaart en de handhaving van verkeersregels op het water. Hoe vaak zie je niet boten met meer dan twee maal de toegestane snelheid langsjakkeren! En van het houden van stuurboordwal hebben ook verbazend weinig schippers gehoord. Verder kan ik alleen Alfons van Stiphout ondersteunen dat dit een brede discussie dient te zijn waar alle aspecten aan bod komen en zeker ook de hoofdgroenstructuur.
Idee - #164
Het zou goed zijn om een kaart te publiceren van het plangebied zodat we weten over welk gebied het precies gaat. Een kaart met lijnen zodat duidelijk is waar de oevers ophouden en er geen ideen geplaatst hoeven worden voor gebied wat niet opgenomen wordt in de planvorming.
Uitvoering
Op de website deamstelverandert.nl plaatsen.
Reacties
1 2
Op de kaart is al een begrenzing opgenomen. deze is zeer ruim. Het gaat om ideen voor de Amstel; water, oever bebouwing, zijstraten etc. Alle ideen zijn welkom voor de hele Amstel.
Sander Meijer Als reactie op een antwoord van mij, op een stuk van Onne-Floris Broekema op 2 september "bebouwing", het volgende: de gemeente Amsterdam is bezig met de ontwikkeling van een nieuwe sructuurvisie. Dat antwoord kwam van Joost Bouman. Het stukje van Onne-Floris had o.a. betrekking op Amstelglorie, daar was mijn re. op. Op de bijeenkomst van 20 september kwamen er ook vragen op het gebied van Overamstel, daarvoor zijn plannen al goedgekeurd. Naar mijn idee hoort Amstelglorie niet tot het plangebied, is dat waar? Het is voor burgers niet duidelijk wat het plangebied is en dat vind ik misleidend.
@Rinie Hamel-van Veen, er is geen plan, dus ook geen plangebied. In het te ontwikkelen Masterplan zal de Amstel midden op de kaart staan. Maatregelen/ingrepen op grote afstand van de Amstel kunnen enorme invloed hebben op de Amstel; denk bijvoorbeeld aan het hoofdwegennet in de stad.
Pagina 99
@ Sander Meijer Nu je dit zo zegt realiseer ik mij dat hoe dat masterplan er ook uit komt te zien, in ieder bestemmingsplan zal later opnieuw een afweging worden gemaakt. Hierbij kan het masterplan dan al weer zijn achterhaald. Ergo, wat is de levensduur van het Masterplan? Voor Rinie heb ik de plankaart toegevoegd.
@ Sander Meijer Waarom is afgelopen zondag geen melding gemaakt dat 11 oktober het laatste Amstelgesprek is? Op 31 augustus heb ik op de vraag wanneer een nieuwe datum voor de uitgestelde bijeenkomst van 30 augustus beschikbaar komt. Hierop kreeg ik het het projectbureau het volgende antwoord: "Omdat een optimale werking van de site lang duurde hebben we inhoudelijk een achterstand opgelopen. Dit is de reden dat 30 aug. Niet is doorgegaan. We kijken naar een nieuwe datum voor het gesprek, je zal hierover spoedig bericht krijgen." De open communicatie die jullie zo propageren lijkt zo wel een wassen neus.
6 7
info komt via de nieuwsbrief.

Sorry, hoor, het zal aan mij liggen, maar ik vind het nog steeds onduidelijk. Tenzij anders vermeld wordt, neem ik aan dat Middelpolder ook onderdeel van het gebied is. En ook de boomgaard en de heemtuin.
Geplaatst door Liz Waters, #318 (blz.332), op 24 september 2009, 14:14
Idee - #157
Ik ben van mening dat de heren en dames die banden hebben met de diverse projectbureaus en andere instellingen die te maken hebben met de planvorming, zich niet mogen mengen in discussies die op deze site gevoerd worden. Dit omdat deze mensen al uit gaan van gemaakte plannen en deze site is bedoeld om plannen te maken en niet om plannen erdooe te drukken
Uitvoering
Deze site is voor de gewone mens en mensen in dienst van een projectbureau moeten zich gewoon niet in deze discussies mengen, dat kunnen ze doen op de vergaderingen
Reacties
Na het artikel in Het Parool ben ik ook van mening dat Sander Meijer zich uit de discussie dient terug te trekken. Door zijn stellingname in het artikel dat de autos MOETEN verdwijnen langs de Amstel en dat de woonboten anders MOETEN worden afgemeerd, zijn dit geen ideen meer maar plannen van de ambtelijke organisatie. Daarmee is zijn rol in de discussie dubieus geworden want er is een agenda. Meer dan 30 ambtenaren en door het stadsdeel ingehuurde krachten staan met hun profiel op de site. Aangezien deze onder de verantwoordelijkheid van Sander Meijer werken dienen deze zich ook terug te trekken uit de discussie.
Idee - #148
MIJN VISIE OP DE AMSTEL De Amstel geeft Amsterdam een prachtige natuurlijk schoonheid. En juist het veelvuldig gebruik maakt haar zo bijzonder en maakt Amsterdam zo uniek. Alle bootjes, de woonboten, roeiers, eenden, meerkoeten, zwanen, aalsgolvers en zelfs zwemmers. Voor toeristen is het wonen op het water iets typisch van Amsterdam. Ze bewonderen niet alleen de woonboten (en willen die graag van binnen zien) maar ook de creatieve nesten van meerkoeten die tegen de boten aan worden gebouwd. Wij moeten de Amstel koesteren zo als ze is en niet te veel willen veranderen, want dat brengt altijd niet voorziene en ongewilde consequenties met zich mee. (Dat weet elke Amsterdammer maar al te goed van alle verander/bouw projecten die uitgevoerd worden) Wel kunnen we de open plekken die er toch al zijn optimaliseren voor wandelaars, fietsers en buurtbewoners die even willen genieten van het uitzicht op een bankje. Zoals bij de Schollenbrug en aan de Amsteldijk vlakbij de Nieuwe Amstel-
Pagina 100
brug. ZICHT OP HET WATER OF OP DE AMSTEL? Als men spreekt over zicht op het water dan neem ik aan dat we bedoelen zicht op de Amstel, die prachtige BREDE rivier. Om die mooie breedte te behouden moeten dus juist geen lange stijgers de amstel in leggen met aan het eind woonboten en arken. Dan blijft er toch niets van die amstel over! Ja misschien is er iets meer zicht op het stukje water voor de stijger en een beter ZICHT OP DE WOONBOTEN, maar dat is toch niet de Amstel. Ik vraag me echt af hoe goed dit is onderzocht met architecten die er verstand van hebben? En of het onbedoelde resultaat niet is dat we die mooie brede Amstel vernietigen in plaats de schoonheid ervan te behouden. Teken in dit plaatje maar eens van beiden kanten tigtal stijgers met woonboten in het midden.....is dat het gewenste resultaat? Nog los van of het uberhaupt reeel is omdat deze Amstel ook nog een belangrijke functie heeft voor vrachtverkeer. Wie gaat daar over?
Uitvoering
CONCRETE VERBETERPUNTEN: Bestaande open plekken met zicht een mooiere plek van maken zodat er mensen er gebruik van gaan maken en inrichten zodat er meer mensen gebruik van kunnen maken. Meer bankjes plaatsen, netter en mooi groen. Zoals de Schollenbrug en de open plek aan de Amsteldijk vlakbij de Nieuwe Amstelbrug. Beiden plekken zijn nu geen prettige plek om te zitten en kunnen makkelijk verbeterd worden door mooier groen met bloemen en kleuren en mooie lantaarns. Anderzijds is de magere brug wel een bijzonder mooie plek, alleen zijn daar te weinig bankjes om met meerdere te zitten en te genieten van het prachtige uitzicht. Hetzelfde geldt voor de open plek voor Carre, hier is ruimte, zicht maar zijn geen bankjes. CONCRETE VRAGEN: - Wat zegt een architect van het zicht met stijgers - Wie gaat over het vrachtverkeer en hoe gevaarlijk is dat als die tussen de stijgers door moeten?
Geplaatst door Masha Trommel, #148 (blz.320), op 10 september 2009, 22:23
Idee - #147
Waarom moet Weinholt watersport verdwijnen terwijl er een behoefte is aan ligplaatsen. Er worden door verschillende mensen ideeen aangedragen voor het maken van jachthaventjes, terwijl aan de Amstel jachthaven moeten verdwijnen, Weinholt, Scheen, Jachthaven de Amstel
Uitvoering
Laat Weinholt blijven
Idee - #123
Deze site zou over de Amstel gaan maar nu staan 11 items over woonboten bij de categorien. Het is een schoffering van het vigerend woonschepenbeleid waar dit alles al lang is geregeld. Woonbootbewoners dienen niet vogelvrij te worden verklaard
Uitvoering
Deze site dient zo te worden aangepast dat het woonschepenbeleid gerespecteerd wordt.
Reacties
Het is juist de visie op de Amstel die zal leiden tot, of de basis zal zijn voor, het nieuwe woonbotenbeleid. (zo ook voor horeca, groenonderhoud, recreatieve voorzieningen, parkeerbeleid, etc.) Je kan toch niet ontkennen dat de ontwikkeling van het wonen op het water een belangrijke functie van de Amstel is. Als je pleit voor het voor de eeuwigheid continueren van het huidige beleid hoef je verder niet mee te doen met het gesprek. Dan is jouw idee nu wel duidelijk. De Amstel verandert. Ook als we niks doen aan het beleid zullen ingrepen worden gepleegd en verandert de Amstel. Er komen veel verzoeken van de kant van woonbooteigenaren voor een soepeler beleid voor vervangen en verbouwen van hun woning.
Pagina 101
Een inspirerend voorbeeld is de pilot in het oeverbos waar twee schepen zijn vervangen voor arken met een grotere breedte dan 5 meter. Zullen we dat overal mogelijk maken? Of ben je daar ook tegen? Zullen we het beleid van Zuideramstel 1:1 overnemen? Het gaat om het zoeken naar punten van verbetering. Heb je daar ideen over? ps. 31 maart 2008 heeft de Cie openbare ruimte en economie ingestemd met het DB-besluit regels voor vervangen en verbouwing van woonboten. Op basis van deze duidelijk leesbaar gemaakte bestaande beleidsregels worden vergunningen verleend en echt inspirerend zijn die niet. Ik zal ze in de bibliotheek plaatsen.
2 3
2009 natuurlijk :)
Beste Sander, Hoe opgewonden Joost soms ook mag klinken (en vanuit zijn positie is dat voor mij best te begrijpen), ik ben oprecht van mening dat het je in JOUW positie van projectleider niet aangaat om deelnemers te diskwalificeren. Realiseer je alsjeblieft dat we van je moeten kunnen verwachten dat je boven partijen kunt staan. Bovendien kan het niet zo zijn dat inwoners van O/WGM maar hebben aan te nemen dat beleidsbesluiten (en niet alleen het hier geciteerde) slechts dagwaarde hebben. Hier bouwen we met elkaar op voort. Dat is namelijk de rechtsbasis van onze samenleving. Sure, de Amstel verandert. Goddank. Net als zo vele andere dingen in ons leven. Maar wel in samenspraak, en in goed politiek overleg. Respectfully yours, Hans van Isselt
@Sander Meijer Lezen is een vak!! Ik zeg nergens dat er niks moet veranderen. Ik vraag respect voor vigerende bestemmingsplannen. De wereld is permanent aan het veranderen en in Amsterdam is dat zeker niet anders. Ik weet niet waar je laatste tijd bent geweest maar er staan meerdere ideen van mij op de site. Zelf de Telegraaf noemt mijn idee vernieuwend, dat kan ik van jouw bijdrage om muren bij de Torontobrug af te breken niet noemen. Waar gaat het om? Jullie starten een site, veranderen indelingen, voegen nieuwe zaken toe en verwachten dan dat alerte burgers dit slikken. Als er zaken gewijzigd dienen te worden dan doe je dit op de elegante manier. Sinds het woonschepenbeleid in 1993 is aangenomen heeft juist het stadsdeel verzuimd dit door te ontwikkelen. Er zijn al vele goede ideen door woonbootbewoners aangegeven en het is onzin als ik die ook ga herhalen. Al die zaken die jij noemt in je stuk heb ik jou zelf al twee jaar geleden aangegeven. Jij weigert al twee jaar overleg met de Groene Staart om het woonschepenbeleid verder vorm te geven. Als je karaktermoord wilt plegen moet je van betere huizen komen. Hans heeft gelijk ; je valt uit je rol en gaat de verongelijkte ambtenaar spelen. Al 30 jaar woon ik op het water, dus je kan onmogelijk denken dat daar mijn hart niet ligt.
Beste Joost en Hans, Deze site staat voor een hele nieuwe manier van werken aan beleid/planvorming. Het is een avontuur en een zoeken naar hoe de techniek het beste werkt. Het doel is om een moment te creren. Om een basis te leggen voor een goed plan. Niet reageren op een plan dat al ergens bedacht is, maar een gesprek in de fase daarvoor. Er zijn twee manieren om een basis te leggen voor het maken van een plan: Het probleem/de problemen inventariseren of een idee/de ideen verzamelen. Met DeAmstelVerandert.nl nemen we de ideeen als startpunt. Het schetsboek van Yttje Feddes is ook een verzameling van ideen (hoofdstuk 5). Bedoelt als inspiratie, zoals alle ideeen zouden moeten inspireren. Het is een online brainstorm door ideen te delen en tot nieuwe ideen te komen. De verzameling van ideen plus wat we met elkaar zullen constateren op grond van de verzameling van de ideen vormt de basis voor het maken van het ontwerp-masterplan. Mijn reactie was niet bedoelt als diskwalificering maar als aanmoediging tot vrijdenken. Dat is de opzet van de site,
Pagina 102
dat is de grondgedachte van deze manier van werken en sluit de gedachten van diskwalificeren uit. Iedereen met ideen is welkom. Alle ideen zijn welkom. En deze site zal die ruimte bieden. Er is nog niks besloten. Staand beleid is staand beleid en kan gewijzigd worden door de raad. Eind dit jaar informeren wij de raad over de ideen voor de Amstel en vragen we het db opdracht te geven voor het maken van een ontwerp-masterplan. Dit ontwerp-masterplan gaan we ook weer met elkaar bespreken op deze site. Ik ben verantwoordelijk voor de organisatie, de ontwikkeling en uitvoering van dit concept. Ik maak daarmee deel uit van dit proces. Zoals ik alle partijen, dwars door alle organisaties heen, uitdaag deel te nemen aan het uitwisselen van ideen en deel te nemen aan het proces. Het is nu nog een unieke werkwijze. Ik hoop dat het zal werken en een succes wordt; dat de raad nog nooit zo goed is genformeerd over de ideen van bewoners, gebruikers, beheerders en ontwikkelaars van een prachtig stuk openbare ruimte. Met vriendelijke groet, Sander Meijer programmamanager Amsteloever
@ Sander Meijer Maar als veelal walbewoners aangeven welke problemen woonboten allemaal veroorzaken en dat ze een doorn in het oog zijn, noem ik dat geen ideen geven. Hierdoor ben ik genoodzaakt deze mensen te wijzen op bestaand beleid. Iets wat jullie als achtergrondinformatie hadden moeten doen op de site. Ik kan niet toestaan dat woonbootbewoners als Kop van Jut worden gebruikt. Als er zaken mbt woonboten veranderd dienen te worden, ga je met hen in gesprek en zet je hen niet aan de schandpaal. Met veel plezier gebruik ik de site en ben nimmer boos of opgewonden. Wel wil ik prikkelen en organisatie scherp houden. Waarom zijn de 11 categorien over woonboten nu echt van nut voor het proces?
@ Joost Bouman In een brainstormfase bestaan geen foute ideen. Ik vind dan ook dat je het best over woonboten mag hebben en dat mag ook best scherp. Als je bij voorbaat al onderwerpen taboe verklaart kom je nergens. In de uiteindelijke besluitvorming zal er vervolgens met alle belangen rekening gehouden moeten worden. Als de argumenten die door u en andere woonbootbewoners worden gebruikt om de discussie over woonboten in de kiem te smoren, ook op uw eigen ideen worden losgelaten, dan blijft er weinig van uw 5 meter hoge wandelpromenade op de Weesperzijde over. (of was dat ook de bedoeling?) Als er niet over woonboten gesproken mag worden omdat er bestemmingsplannen zijn en omdat er niet aan bestaand beleid getornd mag worden, dan adviseer ik de beleidsmakers om nu vast luid en duidelijk de oevers terug te eisen, ze in te richten op een manier waar iedereen wat aan heeft en nimmer het privegebruik ervan toe te staan aan woonbootbewoners. Niet om te pesten, maar omdat we anders straks van alles te horen krijgen over gewoonterecht etc. waardoor het weer onmogelijk wordt om ook maar iets voor elkaar te krijgen.
@ Arjan van Ommen Allereerst wil ik u melden dat iets als gewoonterecht niet bestaat. Ik heb nergens gesteld dat er niet over woonboten mag worden gepraat, maar als je het doet dan op de juiste manier. Nu gaat het vaak op de manier dat uw buren vinden dat uw huis niet mooi is en eigenlijk ook qua vorm wat detoneert ten opzichte van hun huizen. Daarom willen zij en het stadsdeel voorstellen om uw huis af te laten breken en in Amsterdam Noord terug te laten bouwen (niet dezelfde hoogte want dat past niet). En u maar denken dat u de zaken bij de gemeente (bestemmingsplan) en de notaris had geregeld. Nu iets duidelijker?
Gewoonterecht is de tegenhanger van het geschreven recht. Een synoniem is costume. Er is sprake van gewoonterecht als er een gewoonte in bepaalde handelingen in de rechtspleging bestaat (usus) en die gewoonte wordt ook als bindend voor de gemeenschap ervaren (opinio nessecitatis). Met gewoonte bedoelt men dat er in een bepaalde groep het gebruik bestaat om zich op een bepaalde manier te gedragen. Maar niet iedere gewoonte geeft aanleiding tot een gewoonterecht. Het is ook nog nodig dat men zich aan die gewoonte houdt, omdat dat als een juridische verplichting wordt ervaren. Het is bijvoorbeeld een gewoonte van veel mensen om een paraplu te gebruiken als ze naar buiten gaan als het regent. Maar ze doen dat niet
Pagina 103
omdat ze het als een plicht ervaren. Een ander voorbeeld: de meeste mensen laten iemand anders uitpraten. Dat voelt ook als een verplichting, maar het is geen juridische verplichting, het is een kwestie van fatsoen. Het verschil tussen gewoonterecht en louter herhaling is dat gewoonterecht maatschappelijk juridische dwang vereist. Doordat gewoonterecht ongeschreven is en aldus een versnipperd karakter heeft is het bij geschillen vaak moeilijk te bewijzen wat de gewoonterechtsregel is. Omstreeks de 13de eeuw werd de rechtsregel bij betwisting vastgesteld door een turbe. Gewoonterecht komt vooral voor waar er weinig geschreven recht is, zoals in de Angelsaksische landen. In een moderne staat zijn er meestal veel meer geschreven regels (grondwet, wetten, verordeningen, circulaires). Dan is er veel minder behoefte aan gewoonterecht. [bewerken] Historisch * In de Angelsaksische wereld steunt men nog veel op de zogenaamde common law, in tegenstelling tot het Europese vasteland, waar sinds de 16e eeuw bij koninklijke edicten het gewoonterecht al werd gecodificeerd. Dat wil zeggen dat de tot dan toe mondeling overgeleverde gebruiken en rechtsregels werden verzameld in wetboeken (codices). * Vr de Franse Revolutie kenden de Nederlanden verschillende gewoonterechtsgebieden, waar verschillende costumes of costuimen heersten. * Met de institutionele hervormingen van de Franse Revolutie werd de regionale costumen afgeschaft en vervangen door centrale wetgeving, wat uiteindelijk uitmondde in de Code Napoleon.
10 11
@ Sander Meijer Bedankt voor je wikipedia kennis, maar je hoeft bij de rechtbank niet met gewoonterecht aan te komen.
@ Joost Bouman U blijft maar vergelijkingen met huizen maken. Laat ik daar eens in meegaan: Van de week s avonds meegevaren van de Nieuwe Amstelbrug naar Het Kalfje. Schitterend al die mooi verlichte woonboten, met grote raampartijen en verzorgde "gevels". (niet cynisch). Hetzelfde stuk loop/fiets ik ook regelmatig. U kunt echt niet ontkennen dat het er vanaf de wal totaal anders uitziet. Over smaak valt niet te twisten, maar de kant van een woonboot die de wal getoond wordt, wijkt fors af van de zijde die vanaf het water is te zien. Zo zijn er aan de walkant nauwelijks ramen en kijk je derhalve tegen grote blinde muren aan. Veelal opgetrokken uit trespa, Praxis-schutting materiaal, of steenstrips. Ik kan u verzekeren dat, wanneer ik houten planken tegen mij gevel timmer, het stadsdeel mijn buren voor zal zijn om te eisen dat ik het er weer af haal. Alsof die merkwaardige achterkanten niet genoeg zijn, schijnen er ook noch allerlei onsamenhangende beplantingen, rieten schuttingen, knullige bouwwerkjes, gammele vlonders, etc. nodig te zijn waarmee het zicht definitief ontnomen wordt. Ook hiervan kan ik u verzekeren dat het op de stoep voor mijn huis op de Amsteldijk, geen week stand zou houden. Iedereen, mijn buren en het stadsdeel, zou zich verwonderd afvragen of ik wel goed bij mijn hoofd was. U zegt zelf in een andere bijdrage dat het aardig is om vanaf de wal een boot te zien liggen, omdat je dan weet dat daar ook water is. Daar hebt u tot op zekere hoogte gelijk in, maar helaas zijn er niet veel boten zichtbaar, of als zodanig herkenbaar vanaf de wal. Nergens beweer ik dat boten naar Amsterdam Noord zouden moeten worden verhuisd. Ik ben wel voor een herschikking en meer contact met de Amstel. Ook de bewering dat bewoners op de vaste wal in opstand zouden komen als hun huis weg zou moeten, deel ik niet. Ik woon met veel plezier in mijn huis, maar er zijn vast heel veel andere fantastische plaatsen om te wonen. Alles heeft zijn prijs zal ik maar zeggen. Het hangt er vanaf wat er tegenover staat.
12
@Arjan van Ommen De vergelijking met huizen maak ik omdat de woonboten net als huizen zijn opgenomen in de bestemmingsplannen. Daarom is het onjuist om enkel de woonboten via dit publieke tribunaal in diskrediet te brengen. Ik kan het waarderen dat u inspanning verricht om zaken aan te kaarten. In tegenstelling tot huizen hebben de woonboten eigenlijk twee voorkanten. zoals u zelf heeft geconstateerd is de waterzijde voor de bewoner vaak de belangrijkste, echter de voordeur zit aan de walzijde. Waar huizen nog een binnentuin, achterom of achterbalkon hebben, is dit bij woonboten niet het geval. Dit brengt vaak lastige situaties met zich mee mbt fietsen, vuilcontainers. De ruimte bij de walkasten wordt dan vaak benut. of dit in tegenspraak met het vigerende oeverbeleid is kan ik nu niet beoordelen. Even checken bij uw stadsdeel zou ik zeggen. Zoals ook door Sander Meijer bevestigd geldt voor woonboten tot op heden geen welstandsbeleid, wel zijn in sommige beleidsstukken regels opgenomen ten aanzien van het minimale raamoppervlak van de woonboot aan de
Pagina 104
walzijde. Dit om te voorkomen dat woonboten zich van wal afkeren. Echter er zijn natuurlijk woonboten die voor die regelgeving al afgemeerd lagen. Daarvoor geldt de nieuwe regeling bij vervanging van de bestaande ark. Dit kan een langdurig onbevredigende situatie opleveren. Een subsidieregeling om de woonboot aan te passen zou wellicht kunnen helpen. Jammer dat u denkt dat het verhuizen naar Noord voor u bedoeld was, het was meer een beeldspraak om de ideen in het schetsboek op huizen te plaatsen. Ik ben het met u eens dat als woonboten op zwaarwegende gronden verplaatst of weg moeten er dan een goede financile regeling getroffen moet worden. Woonboten zijn daar niet heiliger in dan huizen.
Idee - #121
REDT DE AMSTEL!!! Zowel in het schetsboek van Feddes als in het nieuwe bestemmingsplan Amstelkwartier Buitendijks worden stukken water gedempt ten behoeven van recreatie. Het is een gotspe om enerzijds over de waarde van de Amstel te praten en tegelijkertijd wordt door de gemeente demping van stukken Amstel bewerkstelligd.
Uitvoering
Plannen Omval en Amstelkwartier Buitendijks aanpassen en laat de Amstel zijn volledige loop hebben.
Reacties
1 2
op basis van welke visie?

@ Sander Meijer Dus de gemeente heeft geen visie nodig (want dat is het schetsboek niet) en als burgers voor de Amstel opkomen moet er opeens een visie zijn. Leg dat van die visie nog eens uit mbt het geplande restaurant bij de Omval
@ de diverse projectbureaus Wees nou eens een beetje praktisch! Als je wat zinvols wilt bereiken met het gebied, en dan ook nog liefst binnen redelijke termijn, beschouw de huidige bewoners/gebruikers dan niet langer als de vijand, als een lastig groepje dwarsliggers. We zijn best bereid mee te werken aan een zinvolle oplossing voor de Amstel en het omliggende gebied. Sterker nog: lijkt me hartstikke leuk! Maar zolang jullie de integriteit van mijn huis en haard bedreigen, zal ik me met hand en tand verdedigen. Ik, en mijn medebewoners, zullen alles in het werk stellen om jullie plannen te torpederen, te vertragen of tegen te werken. Waarom? Omdat ik hier nou eenmaal woon (vroeger met meer plezier dan nu!) en al mijn geld vastzit in mijn huis. Ik moet wel, ik heb geen alternatief... Stel jezelf eens voor in mijn situatie: al ruim vier jaar kan ik mijn woonboot niet redelijk verkopen. De komende vier jaar mogelijk ook niet... Ik durf geen geld meer te investeren in mijn huis of tuin, want heb ik die binnenkort nog wel? Zou je daar noe zelf ook niet tegen te hoop lopen? Eerlijk zeggen hoor! Het is helemaal niet zo moeilijk om met plannen te komen die onze situatie niet bedreigen. Wij zijn best bereid water bij de wijn te doen. Maar hou dan ook eens rekening met de belangen van de bestaande bewoners en gebruikers van het gebied. Je zult zien: dan loopt alles een stuk soepeler. Het is maar een idee....
Geplaatst door Martin bijleveld, #262 (blz.207), op 4 september 2009, 01:02
@martin bijleveld Als ik het goed lees, stel je de eventuele verplaatsing van een woonboot tegenover de financile risicos die jij daar bij loopt. En volkomen terecht natuurlijk. Maar daarmee draag je ook gelijk een oplossing aan. Als een uitkomst van de Amsteldiscussie zou zijn dat het in het algemeen belang is om een aantal woonboten te verplaatsen, dan moet daar dus voor betaald/gecompenseerd worden. Vervolgens moet de afweging gemaakt worden of dat algemene belang opweegt tegen de kosten die daarvoor gemaakt worden en of de compensatie (financieel/anderszins) voor jou als woonbootbewoner afdoende is.
Laat de Amstel toegankelijk worden voor alle Amsterdammers. Er zijn nu nauwelijks mogelijkheden om bij de Amstel te komen. Maak een aantal plekken langs de oever met steigers waardoor je bij het water kan om op een bootje te stappen, je hengeltje uit te werpen, naar voorbijvarende boten te kijken, eendjes te voeren....... en misschien op een dag als het water schoon genoeg is, om een duik te kunnen nemen.
Geplaatst door Arnaud Lykles, #262 (blz.277), op 16 september 2009, 22:07
Pagina 105
Idee - #108
Dat gelul over woonboten moet nou maar eens afgelopen zijn. Echt, ik meen het. Het gaat hier hier over een plan dat de HELE Amstel, de HELE Wibautstraat en de HELE omgeving daarvan betreft. Mogen we ook eens een ideetje tegemoet zien van iemand die zich bij de Parool-driehoek betrokken voelt? Iets van cultuur? wonen? parkeren? architectuur? foute buren? hondenpoep? wel of niet een nieuwe febo?? En! Dus! Maar! Want! Daarnaast gebeuren in de echte wereld dingen als Overamstel/ Amstelkwartier die een wezenlijke impact zullen hebben op onze stad. Er zal zal zich ook een complete campus ontwikkelen rond het Weesperplein. Leuk of niet leuk, heeft iemand daar oog voor? Wat hebben we daaromheen nodig: kroegen, wifi-hotspots, een hele hoop studentenkamers (!!!!). Openbaar vervoer is er gelukkig al...
Uitvoering
Laat eens horen wat je WERKELIJK belangrijk vindt in dit deelvan de stad. Dan beloof ik dat ik het nooit meer zal hebben over het slopen van dertig woonblokken om zicht op de Amstel te creren, kinderen te laten spelen, of het historische karakter van het 19e-eeuwse Amsterdam te herstellen. Maar dan zou ik het wel fijn vinden als ook jullie dan een of andere vorm van vruchtbare discussie zouden zoeken om te zien wat we nou werkelijk met deze prachtige stad willen. Of t nou makkelijk te realiseren is of niet. Maar nogmaals: hou n keer op met zeiken over boten. Anders begin ik over je auto. Of je hond. Of iets wat je cht raakt.
Reacties
1 2
... ik zou me hier graag bij aansluiten!!!

...je neemt me de woorden uit mn mond .Ik wens jou en paula een fijne vakantie en zie hopelijk bij het volgende amstelgesprek
Idee - #99
De Amstel en de aangrenzende natuurgebieden zijn uniek ,geen eenheidsworst er van maken.
Uitvoering
Alles per locatie bekijken en proberen het voor iedereen ,indien mogelijk, te verbeteren.
Idee - #97
Dwanghavens voor woonboten zijn niet van deze tijd - daar wordt niemand blij of beter van. Het beeld van een IJsbaanpad-achtige situatie langs de mooie Amstel is stuitend.
Uitvoering
Door niet te werken aan aanlegsteigers of dwanghavens!
Idee - #60
Uit een artikel in De Telegraaf blijkt weer dat het kennelijk toch de beleving is dat www.deamstelverandert.nl de discussie over de aanwezigheid van woonboten in de Amstel toch weer oprakelt. Dit terwijl het stadsdeel dat ten stelligste ontkent. Door ruimte te geven aan allerlei figuren die een "mening"hebben over woonboten wordt wel degelijk de publieke opinie benvloed.
Pagina 106
Uitvoering
Het DB dient zich positief uit te spreken over de woonboten.
Reacties
1 2
zie krantenbericht in bijlage

Geachte heer Bouman, Als de overheid ruimte biedt aan burgers (allerlei figuren??) om hun mening te geven, wordt de publieke opinie benvloed? Ik kreeg even de indruk dat u dat betreurt, maar ik neem aan dat ik me vergis. Ik kijk met belangstelling uit naar uw verdere meningen.
@ Arjan van Ommen De meeste woonboten in het stadsdeel zijn opgenomen in het bestemmingsplan. Daarom vind ik het onkies van het stadsdeel om hen tot kop van Jut te maken. Ik lees opmerkingen over woonboten waarvan ik denk: verdiep je eerst eens in de materie. Maar goed, ik kan natuurlijk eens de suggestie doen om de huizen langs de Weesperzijde af te breken zodat we weer een weilands beeld in de stad kunnen krijgen. Op dat niveau zitten veel opmerkingen. Het artikel in De Telegraaf geeft aan dat de discussie meer over de woonboten zal gaan en minder over De Amstel. Dat was volgens mij geen uitgangspunt van de Amstelgesprekken. De verborgen agenda van het stadsdeel vindt je in de bijlage
@Joost Bouman Helaas kan ik beide bijlagen niet lezen. Ik vrees dat een discussie over de Amstel niet mogelijk is zonder ook een discussie over woonboten te voeren. Het valt immers moeilijk te ontkennen dat de woonboten het zicht op de Amstel ontnemen (op straatniveau). Ik begrijp best dat de woonbootbewoners dat als een bedreiging ervaren, maar dat vind ik eerlijk gezegd onvoldoende reden om de discussie dan maar af te blazen. Als de stadsdelen sowieso geen gedwongen woonbootverplaatsingen in de zin hebben, dan is het verstandig om dat nu vast uit te spreken. Dan is wat dat betreft de kou misschien uit de lucht en kunnen we met zn allen verder denken. Wat mij betreft ook over hoe we een aantal woonboten kunnen verplaatsen mt medewerking van de opvarenden. De argumenten daartegen, zoals dat het een belangrijke toeristische attractie zou zijn, vind ik niet bijzonder overtuigend. Ik denk niet dat ze er in China, de VS of bij de VVV wakker van liggen als er 5% van de woonboten van de Amstel verdwijnt of wordt verplaatst. De term deportatie is gevallen. Ook wat onsmakelijk. Zelf geniet ik iedere dag van een fantastisch uitzicht over de Amstel. Ik kijk over de woonboten heen. Als uw suggestie om de huizen aan de Weesperzijde (mijn overburen) af te breken wordt uitgevoerd, kijk ik zelfs nog verder. De weilanden in. Toch is er niet echt contact met het water. In een wijk als De Pijp (n van de minst groene wijken van Nederland) is er wel behoefte aan meer buitenruimte met een zekere kwaliteit. De Pijp grenst over de volle oostgrens aan de Amstel. Maar bijna 90% van dat deel van de Amstel is onbereikbaar en dat is jammer.
@Arjan van Ommen Ik zal de beheerder verzoeken de stukken in de bibliotheek te plaatsen. Woonboten zijn een volledig natuurlijk element in het water en zeker passend in een stedelijke omgeving. In eerdere bijdragen is al aangetoond dat er meer dan 60% vrij zicht over de Amstel is. Toch wordt de overige 40% als ambtelijk probleem neergezet. U bent erg positief als u denkt dat maar 5% van de woonboten maar verplaatst zouden worden in de plannen (verdwijnen is een lelijk woord in de discussie). Het schetsboek gaat echter uit van 40% (dus 50 woonboten). Woonboten zijn geen attractie maar staan wel op de 4e plaats van de charme van de stad Amsterdam. Trouwens, als voor de ondertunneling van de Amsteldijk de meeste huizen aan de Amsteldijk gesloopt zouden moeten worden, zou u dan ook nog enthousiast zijn?
@ Arjan van Ommen, Zicht op de Amstel ontnemen? Complete flauwekul drogreden! Klinkt als: ik koop een huis boven de kroeg en nu ga ik eens lekker even klagen over het feit dat er beneden zoveel mensen zijn. Er is genoeg zicht. Het grootste probleem is de bewoner zelf, deze wil het niet zien, of is te lui om een fiets of benenwagen te pakken en een frisse
Pagina 107
neus te halen. Je woont in een (wereld) stad, maar wil eigenlijk een dorp. Het Vondelpark voor jezelf alleen hebben met 30 graden Celcius is ook zon mooie!
@ onne-floris broekema Misschien kunnen we discussiren zonder allerlei misplaatste vergelijkingen te maken (ik woon al jaren zonder te klagen boven een restaurant. Ik claim het Vondelpark niet. Je zult me er zelden aantreffen. Degene die iets claimt bent u: namelijk het alleenrecht voor woonbootbewoners om de Amsteloever te benutten; de rest fietst maar om). Het komt ook niet in mijn hoofd op om het uitzicht op de Amstel alleen voor mezelf te willen hebben. Juist niet. Zelfs de blunder van de (wereld?)stad Amsterdam om 30 jaar geleden woonboten toe te staan aan de Amsteloevers hoeft wat mij betreft niet teruggedraaid te worden. Dat zou onrechtvaardig zijn voor de (huidige) woonbootbewoners. Maar we kunnen best wel kijken of er niet hier en daar een gaatje gemaakt kan worden. Jammer dat dit soort als door een wesp gestoken reacties een gesprek vrijwel onmogelijk maken.
@ Arjan van Ommen, U begrijpt het waarschijnlijk niet helemaal goed. Allereerst zijn dit geen misplaatste vergelijkingen. Als je in een huis gaat wonen, met een bekende situatie, dan wel met een bestemmingsplan voor de buurt, moet je achteraf niet gaan huilenbalken dat de situatie zo is of dat het een keer gerealiseerd gaat worden. Ten tweede claimt er niemand de Amstel voor zichzelf. Zelfs niet de woonboot bewoners. De Amstel is lang en breed genoeg en herbergt alle facetten om het nog aantrekkelijker te maken. Uiteraard niet voor het gewin van een enkeling, de Amstel is namelijk van ons allemaal, gelijke dat de stad Amsterdam van ons allemaal is. Dat betekent dus niet dat alles maar zo neergezet (verandert) hoeft te worden zodat je vanuit je raam dwars door de gehele stad kan kijken met uitzicht op Artis, het Centraal Station, de Westertoren en Het Wilhelmina Dok in n keer. Het gemak waarmee u met iemand anders zijn huis wil schuiven is schrijnend. Heeft dit een functie, of is het eigen belang, of is het pesterij. De stemmingmakerij waarmee u komt vermoedt inderdaad het laatste.
@ onne-floris broekema Grootschalige overdrijving; anderen wegzetten als klagers en pestkoppen en onzinnige vergelijkingen. Allemaal aardig, maar het leidt een beetje af. Aan de Amsteldijk kunnen 6 "zichtlijnen" worden gemaakt door links en rechts wat te snoeien en een aantal woonboten te verplaatsen. Verplaatsen wil in dit geval zeggen maximaal 15 meter verhalen. Zelfde plaats in het rijtje, alleen een stukje naar het noorden of het zuiden. Om in te gaan op je laatste zin: Dat heeft een functie: Niet dat ik een groot voorstander ben van zichtlijnen (ik vind een plaats om aan het water te zitten leuker) maar het past in het bestemmingsplan van Oud Zuid en lijkt het maximaal haalbare. En ja, daar zit eigen belang bij. Pesterij? Dan zou ik wel een punt maken van alle merkwaardige privacy-beplanting die op gemeentegrond is aangebracht. Ik vind dat geen vertoning, maar als iemand daar nou heel gelukkig van wordt..... Is zon verplaatsing onbespreekbaar en zo ja waarom?
Idee - #57
Iemand met kunde een schetsboek laten maken. Niet met als uitgangspunt om alles op de schop te nemen en naar eigen mond te praten, maar structureel bestaande situaties te verfraaien en toegankelijker en veiliger te maken. De Amstel in zijn waarde laten zoals deze historisch gegroeid is.
Uitvoering
Fotos maken van "open" ruimtes aan de Amstel. Mogelijkheden onderzoeken om hier conform het bestaande profiel het geheel aan te kleden tot plekken waar mensen de mogelijkheid hebben om te recreren. Dat gedeelte wat door de stad loopt, zijn stadse karakter laten behouden en zo ook het meer landelijke gedeelte landelijk laten en niet omtoveren tot een Almere aan de Amstel.
Reacties
Het zou inderdaad beter zijn geweest als het het schetsboek van mw Feddes (met veel ondersteunend materiaal ui het boek "de Amstel", het betere knip en plakwerk dus) niet alleen de Oostelijke Amsteloever had behandeld.
Pagina 108
Nog beter zou geweest zijn dat het enige bos dat langs de amstel ligt niet afgegraven wordt voor deportaties van woonboten die z.g. het uitzicht belemmeren van mensen die op de weesperzijde wonen. Het opofferen van schaars kostbaar groen op deze plaats in deze tijd getuigt niet van een lange termijn visie.
3 4
Mijn vorige reactie was alleen prikkelend bedoeld. Af en toe heb ik moeite met de onduidelijkheid over wat het stadsdeel voor plannen heeft.
Mijn vorige reactie was alleen prikkelend bedoeld. Af en toe heb ik moeite met de onduidelijkheid over wat het stadsdeel voor plannen heeft.
Idee - #35
Is hier nog plek voor een woonboot?
Uitvoering
Geplaatst door Sander Meijer, #122 (blz.281), op 29 juli 2009, 15:31
Reacties
Vanuit jouw functie is deze vraag ongepast!! De vraag zal wel weer "prikkelend" moeten worden beschouwd, maar je moet je wel bewust zijn dat het stadsdeelsbeleid uitvoert. Wat mij betreft mag de Alexander van Piet Dekker hier wel een plekje krijgen. Dit is n van de belangrijkste monumenten op woonbotengebied in NL. Joost Bouman
Nu mijn naam en die van de Alexander gevallen zijn lijkt een kleine toelichting van belang: Den Alexander staat bij velen beter bekend onder haar latere naam: "Bagatelle". Het betreft de rode woonark die van 1923 tot 2004 aan de Omval heeft gelegen (zie foto). In weerwil van de woonbotenbeleidsnota waarin staat dat het aantal woonboten ongewijzigd zou blijven bleek het toch mogelijk deze ark te verwijderen en de ligplaats op te heffen. Op de plek waar hij de laatste jaren tot 2004 heeft gelegen zijn nu vergevorderde plannen om, het reeds genoemde 23 meter brede restaurant, te bouwen. Getroffen door zijn architecturale schoonheid en deplorabele onderhoudstoestand heb ik hem in mei 2004, vlak voordat hij gesloopt zou gaan worden, gekocht. Ik heb hem voor eigen kosten gerestaureerd en gepresenteerd tijdens de expositie "Ligplaats Amsterdam", georganiseerd door de ARCAM in het Oosterdok tijdens de zomer van 2007. Naspeuringen toonden aan dat de Bagatelle nog veel bijzonderder was dan ik aanvankelijk had gedacht. Zo is het een van de eerste onder architectuur ontworpen woonarken, door de bet-overgrootvader van Pieter van den Hoogenband. Ontwerpinvloeden van Berlage maar ook van de Stijlgroep (Mondriaan) zijn duidelijk waarneembaar. Daarnaast staat de ark op de oudst bekende betonnen bak van gewapend beton en is hij dus ook bouwkundig van historisch belang. Ook van het interieur zijn nog veel historische details bewaard gebleven. Wat velen zich nooit hebben gerealiseerd is dat de bak de vorm heeft van een hoefijzer, waardoor je er met een ander bootje onder kan varen. Waarschijnlijk uniek in de wereld. In het archief van het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer bevindt zich de oudst bekende Amsterdamse ligplaatsvergunning uit 1923 (inderdaad, van de Bagatelle). Als deze ark als object op de wal gebouwd zou zijn zou zij onherroepelijk tot rijksmonument zijn benoemd. Helaas echter bestaat er voor het water geen monumentenregeling. Reden voor de Landelijke Woonboten Organisatie om de Bagatelle als n van de speerpunten te gebruiken de Rijksoverheid te bewegen een dergelijke regeling in het leven te roepen. De ark is nog steeds in mijn bezit; hij ligt thans op een soort "opslagplek", ergens achter in Amsterdam Noord. Helaas kan er daar niet op gewoond worden. Gelukkig heeft ook de politiek het belang van deze ark erkend; op mijn verzoek heeft de Commissie Openbare Ruimte en Economie van het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer tijdens haar vergadering van 29 November 2007 de wethouder verzocht er alles aan te doen om dit bijzondere object -met haar historische binding aan de Weesperzijde- voor het stadsdeel te behouden. Nu het gebruik van de Amstel, met inbegrip van haar kade en oevers, zo breed ter discussie wordt gebracht lijkt mij dit een uitgelezen moment het opheffen van de ligplaats van de Bagatelle te heroverwegen en haar terug te leggen in het gebied waar zij gezien haar historie het meest thuishoort.
Pagina 109
Geplaatst door Piet Dekker, #122 (blz.231), op 30 augustus 2009, 17:36
Lijkt me fantastisch als deze woonboot weer komt te liggen waar het vandaan kwam!
Idee - #25
Wat een rare website is dit. Er wordt gesteld dat " d AMstel niet goed tot zijn recht komt". Maar wat is dat dan en waar is dat dan? Nu komen er 1001 bewoners met hun mening dus daar gaan er zeker 900 ontevreden zijn met de uitkomst van dit " project". Maar wat is nu eigenlijk de reden dat dit gestartis? Kan het stadsdeel - Oost geloof ik- die hiermee begonnen is dat toelichten? Nu is het alleen een duur interactief speeltje wel leuke website overigens De Amstel is prachtig. Een van de mooiste recretaieplekken in de stad. En sommige gelukkigen die niet bang zijn voor natte voeten mogen erop wonen. Fantastisch toch? Verdere bebouwing zoals restaurants in het water of nog meer woonboten zouden beperkt moeten worden. En voor de rest is alles pico bello in orde met die Amstel!
Uitvoering
Geplaatst door Jos Matthijsse, #192 (blz.280), op 10 juli 2009, 09:29
Reacties
1 2 3
waar woon je zelf jose?

Geplaatst door Ed buijs, #192 (blz.221), op 10 juli 2009, 19:47
Helemaal met je eens!

Geplaatst door Paula de Wijs, #192 (blz.340), op 12 juli 2009, 16:59
Kreten die worden geuit als: De Amstel verandert en De Amstel is van ons allemaal, zijn zoals tot nu toe blijkt enkel gericht om woonboten aan de Weesperzijde te verplaatsen of te verwijderen. Daarmee lijkt de site meer een lobby mogelijkheid om walbewoners te activeren die graag een pleziervaartuigje of (meer waarschijnlijk) sloepje willen aanmeren aan de Weesperzijde.
Idee - #20
Het woord woonboot is een Geuzennaam geworden. Betere benamingen kunnen zijn: Waterwoning of drijfhuis. Wil je preciezer zijn om de veelvormigheid van de waterwoning te benoemen kun je spreken van: waterbungalow, watervilla,, varend woonschip, ark, opgebouwde dekschuit, ingebouwd binnenvaartschip, woontjalk of woonklipper, etc.
Uitvoering
Geplaatst door Anna Lont, #184 (blz.275), op 2 juli 2009, 12:08
Reacties
Ik heb nog geen aanmeldingen gekregen voor de Werkgroep Amstelvogels i.o. Wie o wie?
Idee - #14
(1) Komen deze veranderingen de burger ten goede of houden deze de ambtenaren aan het werk? Er is een ernstige financiele crisis gaande, maar de Gemeente Amsterdam gaat rustig door met miljoenen verslindende projecten. Als de de reparatie van de Sarphatiebrug al is uitgegroeid tot een 3-jarig (!) miljoenen project, kun je je afvragen hoe lang andere veranderingen duren en kosten. Mijn advies is dan ook: laat de Amstel voor wat het is, wij zitten echt niet te wachten op veranderingen met ons (!) geld. (2) Het vroeger gezellige en historische stukje van de Amstel (Carre - Hermitage) heeft de Gemeente weten te veranderen
Pagina 110
in een kille en steriel aandoende kale kade met felle witte spaarlampen in oude lantaarns (alsof je in een snackbar zit). De woonboten, groen, plantenbakken en parkeerplaatsen moesten wijken voor grote aanlegsteigers t.b.v. de toeristen. Je moet er toch niet aan denken dat dit ook met de rest van de Amstel gebeurd!
Uitvoering
Geplaatst door John Doe, #188 (blz.232), op 30 juni 2009, 10:11
Idee - #13
Mijn wens is dat mensen ophouden te klagen over woonboten. Deze passen goed in het stedelijk gebied. Er is veel water te zien als je het WILT zien. Ga op een brug staan, of bij de Hoop of op de loswal, of kijk vanaf de kade naar de waterplanten. Zie je nog vogels broeden of is dat verleden tijd? Ik hoop van niet, ons vogelvlot wordt jaarlijks gebruikt door meestal de meerkoeten en soms de futen. Voor watervogels zijn er bijna geen mogelijkheden meer op de Amstel. Ook de beleving van het groen aan de kade en in de geveltuinen is voor veel mensen waardevol. Mensen staar je niet blind op wat je NIET ZIET maar kijk naar wat je WEL ZIET.
Uitvoering
Reacties
Wat ik WEL ZIE zijn woonboten. Twee rijen dik en vaak lelijk. Degenen die er op wonen maken de Amstel tot dat wat ik NIET ZIE. Wat mij betreft hoeven ze niet (allemaal) weg, maar er mogen best wat gaten in de woonbotenmuur geschoten worden. Of leg er een paar haaks op de wal waar dat mogelijk is. Ik vind dat de woonbootbewoners wel erg snel in de verdediging schieten in deze Amsteldiscussie.
Geplaatst door Arjan van Ommen, #184 (blz.292), op 14 juli 2009, 00:02
2 3
Op de wal gaan staan schieten op woonboten en dan zeggen dat de bootbewoner te snel in de verdediging schiet.
@ M.H. Bendien Touch. Dat was een slecht gekozen beeldspraak van mij. Desalniettemin: We zijn uitgenodigd om ideen te opperen die de Amstel beter tot zijn recht laten komen. Niet om ideen te opperen die pers leuk zijn voor woonbootbewoners. Niemand kan ontkennen dat de woonboten een obstakel vormen voor al diegenen die er niet op wonen als het gaat om de zichtbaarheid van de rivier. Dat is een simpel gegeven en het is m.i. nogal kinderachtig om dat te ontkennen, of daar op te reageren met "dan loop je maar naar een brug" of "de walbewoners willen zeker meer ruimte om hun sloepen neer te leggen". Het lijkt mij zinvoller en sympathieker als ook de woonbootbewoners nadenken over alternatieven voor de huidige situatie. Sommigen doen dat overigens ook. De uitkomst zal echt niet zijn dat er massaal woonboten van de Amstel worden verwijderd. Dat zou mij ook veel te ver gaan.
Anna, je hebt groot gelijk. Huizenblokken (mooi of lelijk) verwijderen om zicht op de Amstel te creren, natuur te scheppen, of kinderen speelruimte te geven is politiek gezien geen haalbare optie. Maar over het verwijderen van woonschepen wordt door velen erg lichtvaardig gesproken. Min of meer vergelijkbare discussies over water en het zicht daarop hebben zich afgespeeld rond het weer uitgraven van grachten in de Jordaan, en het verplaatsen van het Centraal Station om weer zicht op het IJ te krijgen. Best interessante gedachten-oefeningen, maar erg onrealistisch.
Geplaatst door Hans van Isselt, #184 (blz.256), op 19 augustus 2009, 12:09
Idee - #5
Al meer dan 30 jaar worden de woonboten gedoogd langs de Amsteloever, de woonbootbewoners genieten van het rustgevende uitzicht, maar dan ook als enige. Was dat de bedoeling? Of mag je als recrerder en walbewoner ook wat zien van de Amstel? Kom op bestuurders: al menig keer is afgesproken dat er zichtlijnen zullen komen, dat er dus woonboten verplaatst, opgekocht danwel kops op de oever worden gelegd. Voer die afspraken nu eens uit, niet over 30 jaar (?!) maar nu! Aub geen nieuwe bestuurlijke smoesjes, gewoon doen, OK?
Uitvoering
Geplaatst door jaap roorda, #172 (blz.303), op 29 juni 2009, 08:41
Pagina 111
Reacties
Ik ben bewoner van een klassiek schip op de Amstel. Als je goed kijkt op oude fotos en schilderijen, kun je zien dat schepen en Amsterdam onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden. Met andere woorden, het was toen en nu n van USPs van de stad. Je kritiek is een beetje als het kopen van een huis naast een restaurant en vervolgens over de etenslucht gaan klagen. Vergeet niet dat de stad economisch enorm profiteert van de boten op het water. Vraag dat maar aan de mensen van de rondvaart. Kom anders een keer een borrel pakken, kun je zien hoe vaak je op de foto kunt.
Het is een misverstand dat woonboten gedoogd worden: zij zijn gelegaliseerd en hebben een vergunning. jaloers zijn mag, misgunnen niet. Een woning op de wal wordt er vast heel veel meer waard van als er een zichtlijn wordt gecreerd, maar moet dat ten koste gaan van de woning van de overburen? Recreanten hebben ruim de gelegenheid aan de oever te verblijven (soms even een stukje fietsen), en daar waar dat mogelijk is zit men zich nog steeds niet te verdringen.
Niet alleen hebben de alle woonboten in Amsterdam een ligplaatsvergunning, ook zijn de meeste al opgenomen in bestemmingsplannen. Ze hebben daarmee een gelijkwaardige positie met de huizen. Als u geen woonboten in de Amstel wilt, staat u de weg vrij om een wijziging van het bestemmingsplan voor te stellen bij het stadsdeelbestuur. Wel ben ik blij dat u het woord "zichtlijnen" tussen aanhalingstekens zet. Zichtlijnen zijn voor statische mensen of drammerige mensen die op een specifieke plek naar de Amstel zouden willen kijken
De woonboten hebben huurcontracten en zijn ook meestal toegevoegde waarde in de amstel. recreanten, toeristen kijken hun ogen uit! zowel vanaf de wal als vanaf het water Hardstikke leuk toch.
Pagina 112
Wandelpad langs de oever door het groen
Idee - #306
Maak een groene verbinding tussen het (binnenkort uit te breiden) Oosterpark en de Amstel langs de Singelgracht. Hier begon tot eind 19e eeuw de polder buiten de stadswallen: laat dat weer zien door middel van zachte, rietbegroeide oevers met een wandelpad.
Uitvoering
Versmal de Mauritskade vanaf de s-Gravesandestraat tot en met de Torontobrug tot slechts n rijstrook in iedere richting en sluit de onderdoorgang voor autos bij het Rhijnspoorplein. Met de recente versmalling van de Stadhouderskade stroomt het verkeer toch niet meer door en is dit trieste rudiment van de megalomane plannen uit de jaren 60 volledig overbodig geworden. Maak van de onderdoorgang b.v. oefenruimtes voor musici of een volgeautomatiseerde parkeervoorziening. Ter hoogte van de Amstelhaven/Amstelhotel zou er een ondiep blok met studentenhuisvesting gebouwd kunnen worden (gesitueerd voor de jaren 80 woningbouw op de hoek van Weesperzijde. Op deze manier zou deze winderige locatie beter gedefinieerd kunnen worden.
Geplaatst door Johannes Hedal Hansen, #398 (blz.247), op 23 oktober 2009, 17:53
Idee - #288
Langs de Oudekerkerdijk is een paar jaar geleden een laarzenpad aangelegd. Dit pas wordt weinig gebruikt. Ik denk omdat het niet goed is aangelegd en ook vrij snel weer stopt. Het pad wordt waarschijnlijk beter gebruikt als het verder wordt doorgetrokken.
Uitvoering
Verleng het laarzenpad tot aan Oudekerk.
Idee - #243
Hoe zou het zijn om evenwijdig aan de oever een zwevend wandelpad, met bankjes er op, te maken, op poten dus, 2 a 3 meter boven het maaiveld. Deze verbindt de bruggen over de Amstel en is ook vanaf de bruggen bereikbaar en hier en daar dmv een trap/glijbaan/liftje. Wat een uitzicht! Lopend tussen de boomkruinen genietend van de weidsheid van de Amstel.
Uitvoering
Een goede ingenieur inhuren die een lichte en sterke constructie bedenkt? Soort brug, maar dan langs de Amstel ipv er over.
Reacties
Wat ik zo interessant vind aan dit idee, is dat het t dilemma van "zicht op de Amstel" nu eens wat concreter maakt. Moet werkelijk op iedere plaats langs de oever "Amstelwater" te zien zijn? Ik heb daar zelf mijn twijfels over. Maar zo ja, wat zijn dan de echte obstakels? Uitvoering van dit plan zou de Amstel-beleving misschien juist wegnemen: "Ja hoor! Wr zon hardware oplossing die een knetterharde scheidslijn tussen stromend water en steen aanbrengt." En toch gaan veel ideen wel degelijk uit van een oplossing in de richting van niveau-verschillen tussen straat, wandelroute en Amstel. Laten we eerlijk zijn: als we deze stad helemaal opnieuw zouden mogen bouwen, zouden we met elkaar vast wel een geniale situatie kunnen construeren. Maar of dit soort kunstwerken in de huidige omstandigheden de uitkomst bieden?? Ik zou zelf eerder kijken of er twee, drie strategische punten zijn te identificeren waar je met relatief kleine ingrepen een heel groot resultaat kunt bereiken. Maar daarvoor zou je eerst een definitie van iets als "zichtkwaliteit" moeten uitvinden. En daarover heb ik zelfs van landschapsarchitecten nog nooit iets gehoord -- laat staan dat de politiek er zijn handen aan wil branden..
Pagina 113
Nou, ik had het niet bedoeld als een knetterharde scheidslijn hoor, meer licht, speels hier en daar, voor de roeiverenigingen langs....en geen plan hoor, een idee, een gedachtenspinsel....Wat de echte obstakels zijn?? Wat vindt u zelf? Ben ik ook benieuwd wat u onder "relatief kleine ingrepen" verstaat. En, de stad opnieuw bouwen?? Nee toch, ik ga juist uit van hoe het nu is, en vind eigenlijk ook dat je er niet omheen kunt dat de woonboten er liggen, en van mij mogen die blijven, vandaar dat ik even meekijk met de mensen die het zicht op de Amstel zo zeggen te missen.
Idee - #231
Een recreatieroute langs de Amstel die goed aansluit op Amstelglorie en het groengebied Amstelland. Voor wandelaars, hardlopers en fietsers is de Jan Vroegopsingel onveilig. Een mogelijke oplossing is dat aan de Amstelgloriezijde een voetpad wordt aangelegd en aan de Amstelzijde een fietspad.
Uitvoering
Feitelijk begint de recreatieroute in de groene omgeving vanaf de Utrechtseburg. Een oplossing zou zijn dat de knik in de weg ter hoogte van de hoofdingang van Amstelglorie eruit zou worden gehaald en deze wordt verplaatst meer in de richting van de Amstel. Maak dan wel de inhammen voor de woonboten in het zogenoemde oeverbos minder diep zodat er voldoende ruimte overblijft voor groen.
Geplaatst door Adriaen de Haer, #257 (blz.245), op 8 oktober 2009, 16:30
Idee - #217
Maak een leuke educatieve wandelroute door het oeverbos in de "Groene Staart" er kan makkelijk een pad gemaakt worden dat door het oeverbos slingert zet borden met info over wat er groeit en leeft, maar svp niet weer van die overbetuttelde "parken" gras/boompje/betonnenzichtlijnen, daar zijn er al genoeg van aan de Mirandakant !!!!! Misschien i.s.m. het Milieucentrum een houten onderkomen met grote picnictafel zetten voor schoolklassen
Uitvoering
In samenwerking met buurtbeheer Groene Staart een mooi wildpark maken en scholen erop attenderen dat er in de direkte nabijheid zon mooie educatieve biologieles/wandeling te doen is en eventueel het plaatsen van een onderkomen om er een boterhammetje te kunnen eten en uit te rusten.
Idee - #160
Het is fantastisch om een stuk door het bos te kunnen lopen vanuit de woonboot en genieten van een stuk natuur bij een prachtige rivier
Uitvoering
Laat oeverbos en de woonboten zoals ze zijn. Vernietig niet dit mooie stukje natuur en woonplezier.
Geplaatst door John de Klerk, #344 (blz.265), op 17 september 2009, 21:38
Idee - #143
Verbreedt de oever van de Omval aan de zuidkant tot een oeverpark
Uitvoering
aanplempen en beplanten
Reacties
Wat heeft een park op die locatie voor nut, je hinderd alleen maar de scheepvaart die door de omval brug heen moet. Dus versmallen op dit punt is niet verstanding.
Pagina 114
@ Yoran van Boheemen Ook hier bent u weer aan het papegaaien uit het schetsboek. Het aanplempen van stukken van de Amstel is een wel letterlijke invulling van De Amstel verandert. Houden landschapsarchitecten niet van water? En verhardingen dienen met extra wateropslag te worden gecompenseerd, waar gaat u dat realiseren? Of hoeft u daar niet over na te denken?
Idee - #126
Herstel het natuurpad wat vroeger door het midden van het oeverbos liep,daardoor kunnen grote mensen en kinderen een echte boservaring krijgen op loopafstand van de "stad"
Uitvoering
Leg een pad aan i.s.m. het noordhollands landschapsbeheer en de buurtvereniging
Idee - #125
Zorgen dat dit wandelpad en de natuur eromheen behouden blijven
Uitvoering
Door het gewoon te laten zoals het is. Alleen is dat niet zo gewoon, omdat je tegenwoordig projectontwikkelaars hebt, die vinden dat alles geld op moet leveren. Daarom moet je het ook stevig in bestemmingsplannen verankeren en eigenlijk ook zorgen, dat er geen bestuurders in de raad komen, die alleen maar aan geld denken.
Geplaatst door Wilbert Boeijen, #310 (blz.211), op 3 september 2009, 22:53
Idee - #111
Geen strakke parken zoals MLK park geworden is, behoud het oeverbos maak de al bestaande mooie lommerrijke paden iets breder met her en der wat speelplekken in het bos. Deze kant van de Amstel is mooi groen aub houden zo. Als je de Amstel wil zien kan je aan de andere kant van de Amstel gaan wandelen. In de strook vanaf de Utrechtse brug en de Rozenoordbrug is er een speciale sfeer, rust ,wandelaars en kippetjes, konijntjes en vele vogels genieten met ons van deze ongerepte natuur,UNIEKE PLEK !!!!!!!!!!!
Uitvoering
De basis is al goed, misschien kunnen de bestaande paden iets worden verbreed en kunnen er tussen het groen nog wat kleine speel en rust plekken worden gemaakt. Het plaatsen van waterfonteintjes (ook voor de joggers en fietsers heel fijn) op enkele strategische plekken Het is ook een perfekte educatieve route (met borden) wat er hier al zo leeft aan dieren en planten, om voor kinderen leuke wandel tochten te maken en ze echt een natuur gevoel te geven. NATUUR IS ZO BELANGRIJK IN DE STAD
Geplaatst door Alice Schreij, #225 (blz.305), op 2 september 2009, 10:53
Idee - #92
Het huidige wandelpaadje op de oever bij Zorgvlied verwijderen: de groenstrook is maar heel smal en wordt door dat paadje in twee wel erg smalle strookjes groen gesneden waardoor je er niet meer lekker in het gras bij de rivier kunt liggen.
Uitvoering
Pad van de oever bij Zorgvlied verwijderen en groene oever herstellen. Eventueel wandelpad langs de weg leggen ipv midden over de groenstrook.
Geplaatst door M.H. Bendien, #230 (blz.206), op 1 september 2009, 17:25
Idee - #86
Het Oeverbos wordt nogal eens gekenschetst als "ondoordringbaar" en "onbekend". Dat is zowel jammer als onnodig.
Pagina 115
Uitvoering
Plaatsing van informatieborden (met daarop aangegeven de wandelpaden, bankjes, picknickplaatsen, de diverse verschijningen in flora en fauna, en t.z.t. eventuele trimtoestellen) kan daarin een hoop ten positieve veranderen. Dergelijke borden zouden een goede plaats kunnen krijgen bij de toegangspaden aan beide zijden van de Jan Vroegopsingel, en op de picknick-/speelweide.
Reacties
Dat het oeverbos "onbekend" is misschien ook wel een van haar charmes.De echte (natuur)liefhebber zal echt wel deze verborgen PAREL vinden en er van genieten.
Idee - #79
Het zou nog lekkerder wandelen en fietsen langs de Amstel zijn als er geen of minder gemotoriseerd verkeer zou rijden op de noordelijk en zuidelijke oever.
Uitvoering
Sluit de wegen op beide oevers in het weekend af voor gemotoriseerd verkeer, bijvoorbeeld door het plaatsen van palen in het wegdek. De wegen zijn wel toegankelijk voor aanwonenden met toegangspas.
Geplaatst door Nanny de Jager, #211 (blz.258), op 1 september 2009, 13:57
Idee - #68
Het (her)plaatsen van de "voetpad"borden langs de J.Vroegopsingel en Ouderkerdijk en in de natuurgebiedjes bij de Rozenoordbrug en in en om het oeverbos. Borden hoe de routes lopen en uitleg over het gebied en interessante punten zou ook heel leuk kunnen zijn
Uitvoering
Plaatsen van palen en borden
Idee - #21
De Amsteldijk heeft een prachtige ruime zitplek tegenover Tabitha. Echter, er zit bijna niemand omdat het zo armoedig en te open is ingericht. Stadsdeel Zuid zou hier nu al veel aan kunnen verbeteren. Plaats heggen of een fantasievolle afrastering in de rug ter afscherming van het verkeer.
Uitvoering
Reacties
Inderdaad het ziet er niet uit. Ik zou het ombouwen naar een plek waar wat voorzienningen zijn voor plasiervaarboten, zo als een extra stijgertje. Vanwege het verkeer is de locatie onaagename voor wandelaars, maar vanuit het water is het juist heel aantrekkelijk.
Geplaatst door Mauro Mastrogiacomo, #184 (blz.0), op 5 juli 2009, 16:33
En al zou er een heg of een schutting staan, wat een herrie achter je! Zon steiger lijkt me een beter idee.
Pagina 116
Functie
Idee - #292
Als ik de ideen rond het oeverbos bekijk op deze site, lijkt een meerderheid dit natuurbos meer te willen ontwikkelen als een recreatiebos dan als woonschepenhaven. Als het recreatiebos-idee betekent dat er betere wandelen mogelijk fietspaden hiertoe ontwikkeld dienen te worden is dat een acceptabele gedachte. Dat deze ontwikkeling veranderingen in de woonomgeving van de woonbootbewoners aan het oeverbos betekent, is dan zo.
Uitvoering
Als het recreatie-idee in het Masterplan wordt vertaald als dat de tuinen bij de woonboten dienen te verdwijnen wil ik alvast de volgende punten naar voren brengen: 1. De tuinen zijn conform het bestemmingsplan uitgegeven. 2. De woonbootbewoners waren verplicht om een tuinperceel te huren omdat anders geen ligplaatsvergunning werd verstrekt. 3. Het beleidsuitgangspunt van het vigerende woonschepenbeleid is dat oevergebruik in de vorm van tuinen mogelijk is, waar dit kan. 4. Zowel zichtlijnen als recreatief gebruik van deze bijzondere natuurwaarde zijn geen reden tot opzegging van huurcontracten. 5. Men dient dus respect voor het vigerende beleid en bestemmingsplan te vertalen in het Masterplan
Idee - #286
In een van de bestemmingsplannen wordt gesproken over de recreatiemogelijkheden langs de Amstel. Om de recreatiemogelijkheden te versterken is een aantal jaar geleden een aantal recreatie-erven aangelegd. Deze erven worden nauwelijks gebruikt. De enige momenten waarop ze wel worden gebruikt is in de zomer, door mensen die een klein feestje komen bouwen. Dit veroorzaakt veel overlast. De recreatie-functie wordt beter benut als er weer koeien, schapen en paarden op de dijk komen te lopen. Met hier en daar een bankje om lekker te kunnen zitten. Zo breng je het buitenleven dicht bij de stad.
Uitvoering
Kijk in overleg met zorgboerderij Kordaan op welke wijze er weer vee op de dijk kan grazen.
Reacties
Het is bijzonder fijn om te zien dat veelal allochtone families in het weekend gebruik maken van de aanwezige picknickplaatsen. In andere landen zie ik dit ook vaak. Zij zijn het voorbeeld hoe wij met elkaar meer gebruik kunnen maken van de buitenruimte. Amsterdammers willen het liefst voor de deur kunnen genieten.
Schapen zou ik heel graag langs de Amstel willen zien. Ik ben geen expert in fruitteelt, maar heb wel het idee dat de boomgaard daar echt beter van zou worden. (De weidevogels mogen er geen last van krijgen, natuurlijk.) Van overlast heb ik niets gemerkt, maar ik heb het idee dat als meer mensen gebruik maken van die erven, dat dat op zich al een stap is in de richting van het oplossen van eventuele overlast. Graag niet al te veel gedragsregels!
Geplaatst door Liz Waters, #393 (blz.332), op 23 oktober 2009, 23:58
Idee - #269
HOOFDGROENSTRUCTUUR Amsterdam beschermt haar belangrijkste groen in het Structuurplan met behulp van een hoofdgroenstructuur (citaat uit: concept Structuurvisie van Amsterdam, 2009). Het Oeverbos, onderdeel van de Groene Staart, is opgenomen in de hoofdgroenstructuur (HGS) (zie: Structuurplan Kiezen voor Stedelijkheid, Gemeente Amsterdam 2003); in genoemde concept Structuurvisie wordt deze bestemming bevestigd. In het Groenstructuurplan Oost-Watergraafsmeer worden onderdelen van de Groene Staart (waaronder het Oeverbos en Amstelglorie) aangemerkt als gebieden met een hoge natuurwaarde.
Pagina 117
Uitvoering
Nieuwe bebouwing in de HGS is strijdig met bepalingen in het toetsingskader van de HGS. In de concept Structuurvisie 2009 wordt bovendien gesteld: In de komende 20 jaar moeten we investeren in de toegankelijkheid van ons groen, met name op belangrijke schakelplekken in de stad als [...] de kop van de Amstelscheg. Ook het Groenstructuurplan Oost-Watergraafsmeer (2000) gaat uit van een visie gericht op het koesteren van waardevol groen, met als doelstellingen: het bereiken van een aaneensluitende ecologische groene en blauwe structuur, het realiseren van goede recreatieve verbindingen, en differentiatie en kwaliteitsverbetering van het groen.
Idee - #265
hier bij de molen een bankje om uit te rusten en te genieten
Uitvoering
gewoon plaatsen
Geplaatst door Marijke Hofland, #386 (blz.250), op 16 oktober 2009, 16:42
Idee - #250
Na het zien van de maquette Amstelscheg op de tentoonstelling Vrijstaat Amsterdam, heb ik het idee om het gebied te laten zoals het nu is. In de visie, daar getoond, zal het gebied een groengebied blijven. Waarom dan zoveel geld uitgeven om het een ander aanzien te geven voor dezelfde bestemming als het nu al heeft? Roeiers, tuinders, fietsers, hardlopers, wandelaars gebruiken het, naar grote tevredenheid, voor recreatie. Kinderen leren een afstand te fietsen, bij Amstelglorie kan er een stop gemaakt worden voor een kleine versnapering, aan de overkant kan men bij het Kalfje op een terras zitten en iets gebruiken. Dan hebben we nog het Mirandapaviljoen. Het is vreemd om terug te gaan in de geschiedenis naar de tijd van Rembrandt, de tijd erna is ook geschiedenis en die kan je aflezen aan bovengenoemde dingen. Wat te denken van de bootbewoners, geschiedenis van een vrijstaat, in de zeventiger jaren meerden zij aan. Al deze mooie geschiedenis moet men niet weg willen gooien.
Uitvoering
De lelijke plek bij de Roozenoordbrug zou groener gemaakt kunnen worden om te passen bij de rest van de Ouderkerkerdijk
Idee - #248
Middelpolder is van enorme waarde als broedplaats voor weidevogels, als voorbeeld van Noord-Hollands landschap en voor de natuur in het algemeen. De bestemming recreatiegebied vind ik te vaag. Sport is natuurlijk ook heel belangrijk, maar ik zou graag willen dat in het geval van Middelpolder, wat nu natuurgebied is natuurgebied blijft.
Uitvoering
Middelpolder (en misschien ook andere stukken van Groengebied Amstelland) de bestemming natuurgebied i.p.v. recreatiegebied geven.
Idee - #241
In het Groenstructuurplan van Oost/Watergraafsmeer uit 2000 werd aangekondigd een onderzoek te doen naar realisatiemogelijkheden van een klein bezoekerscentrum of een milieu-educatiecentrum op het park Amstelglorie. Wij hebben er nooit meer iets over vernomen maar zouden toch graag zien dat beide of n daarvan werd gerealiseerd. Met name voor de schoolnatuureducatieprojecten die wij op Amstelglorie uitvoeren zou dit een enorme verbetering zijn. Uiteraard voor de vele bezoekers die Amstelglorie aandoen.
Uitvoering
In samenwerking het stadsdeel, de gemeente, met Amstelglorie en met instanties die Amstelglorie in een recreatieroute hebben opgenomen zoals de VVV.
Pagina 118
Reacties
Ik vind Amstelglorie een mooi tuinhuiscomplex. Ik kom er al jaren: eerst met eigen zoons en nu met onze kleinkinderen! Ze hebben er allemaal leren fietsen en spelen graag in de speeltuin. Het lijkt me fantastisch als er een milieu-educatiecentrum komt! Als leerkracht basisonderwijs zie ik de interesse van de leerlingen in de natuur en hoe belangrijk het is dat ze "anders"leren kijken en luisteren om de natuur waar te nemen in hun omgeving. Het Oeverbos en het tuinhuiscomplex Amstelglorie ervaar ik altijd als "verbonden"met elkaar en die verbondenheid wordt voorgezet naar de begraafplaats Zorgvlied. Met name de vogels gebruiken deze route.
Idee - #237
Het zou bijzonder interessant zijn als er een actuele digitale kaart van de Hoofdgroenstructuur zou bestaan, die via internet te raadplegen is. Daarop kan dan aangegeven worden waar ontwikkelingen gaande zijn die betrekking hebben op de Hoofdgroenstructuur. Zo is er op ieder moment helderheid over de stand van zaken - hier en elders in de stad.
Uitvoering
Oost-Watergraafsmeer zou de Centrale Stad (Dienst Ruimtelijke Ordening) kunnen vragen om een dergelijke kaart te ontwikkelen.
Idee - #183
Maak de binnentuinen van woonblokken openbaar toegankelijk. Uit recente studie is gebleken dat de binnentuinen n van de beste plekken zijn om te genieten van de rust. Ook in Parijs kent men dit systeem, vlakbij bijvoorbeeld bij het voorplein van de Ntre Dame ligt het ziekenhuis Htel de Ville, deze heeft een prachtig en stille Toscaanse binnentuin. een genot om even uit te rusten. Lees het rapport in de bijlage
Uitvoering
hek openen of als enkel de bewoners er gebruik van kunnen maken dan wellicht een paar panden opkopen en daar een parkeergarage van maken (mag ook onder de binnentuin zoals in Deventer).
Idee - #150
Maak van het oeverbos een beeldentuin a la Kruller Muller ,ook beelden waar kinderen op of mee kunnen spelen ,de hunnebedstenen bij de picnicweide zijn ook een aanwinst zeer zeker ook voor kinderen
Uitvoering
Neem kontakt op met galeries of kunstenaars
Idee - #128
Behoud de werf Gebr Weinholt voor het onderhoud. zodat mensen ook zelf aan hun bootje kunnen werken.
Uitvoering
Het plan wat wij gemaakt hebben tot uitvoering laten komen zodat je uitzicht hebt over de Amstel in combinatie met de werf functies. Alleen moet de gemeente wel mee werken en niet tegenwerken.
Pagina 119
Idee - #84
Noch in het Schetsboek, noch op de site van DeAmstelVerandert wordt een relatie gelegd met het Project Overamstel, dat vrijwel direct aansluit aan het betreffende gebied. In het Bestemmingsplan Overamstel (Binnedijks) wordt in eerste aanleg uitgegaan van de bouw van 1100 woningen. De toekomstige bewoners (zon 3000?) zullen via het Nuon-park en de fietsbrug binnen enkele minuten het eerstvolgende deel van de Groene Scheg (het Oeverbos) kunnen bereiken. Naar verwachting zullen velen dat ook inderdaad gaan doen.
Uitvoering
Eenvoudige voorzieningen voor kleinschalige recreatie (trimtoestellen, speeltoestellen voor kleine kinderen) zouden het Oeverbos voor hen tot een aangename doorgangsroute, c.q. halteplaats kunnen maken bij een wandel- of fietstochtje langs de Amstel.
Idee - #74
Om ter hoogte van het Oeverbos wrkelijk zicht op dit prachtige deel van de Amstel te krijgen, zouden uitkijktorens prima diensten kunnen bewijzen.
Uitvoering
Dergelijke torens zou (bereikbaar vanaf de weg) in het bos en/of de weide kunnen worden aangelegd. De mooiste plaatsen zijn dan zo ongeveer in het verlengde van de assen rond de bocht van de Amstel, en aan de noordwestkant van de weide. Helaas doet de "rode marker" het niet, maar de beste locaties wijzen zich vanzelf!
Reacties
Ook een geweldig idee! En dan die torens met elkaar verbinden d.m.v. een boomtoppenpad?
Idee - #73
Het plaatsen van hufterbestendige trimtoestellen onder de Rozenoordbrug dat is leuker dan die lege kale ruimtes
Uitvoering
trimtoestellen plaatsen
Idee - #70
Geluidsschermen op de Roozenoordbrug: meer rust/stilte in dit mooie buitengebied
Uitvoering
Doorzichtige schermen die geluid tegenhouden maar visueel aantrkkelijk zijn
Geplaatst door Marjo Kriek, #263 (blz.268), op 30 augustus 2009, 00:09
Idee - #69
Aanleggen van een joggingpad vanaf de utrechtse brug door het moeras en oeverbos naar het groengebied amstelland en terug.
Uitvoering
Een voor joggers geschikt pad aanleggen.
Pagina 120
Idee - #67
Aanleggen van een poel naast de picnicweide zowel voor waterberging, tevens goed voor flora en fauna en tegelijkertijd ook leuk voor recreanten
Uitvoering
Baggeren van een poel zoals bij het "vogeleiland " bij de Rozenoordbrug
Idee - #65
Maak een wandelsteiger door de moerasjes langs de jan vroegopsingel en maak gebruik van het water van de amstel als overflow bij heftige regenbuien om deze gebiedjes moerassig te houden.
Uitvoering
Simpele steiger van duurzaam hout op palen.
Reacties
Mattie, dat zijn prima oplossingen. In het amsterdamse Bos, nabij de tennisbanen, Sporting Martinus Amstelveen zijn dit type steigers reeds in gebruik met toepassing van houtsnippers, voor het vasthouden van grondbij overspoeleing. Werkt perfect. Goed idee! Reinier te Groen
Geplaatst door Reinier te Groen, #153 (blz.242), op 29 augustus 2009, 17:50
Fijn voor de padden en kikkers! Marjo Kriek

Idee - #63
Naar mijn mening geeft de vernieuwing van de wibautstraat een fantastische mogelijkheid om grootse grandeur te verenigen met kleinschalige initiatieven. Naast de prachtige lanen van Berlijn en Parijs denk ik ook aan Amsterdamse buurtprojecten zoals de Alberdingk Thijmstraat (1054) of de Hogeweg (1097). Het gaat dan om de groene, buurtgerichte en laagdrempelige opzet van bijvoorbeeld een buurtrestaurant als cafe Toussaint (Bosboom Toussaintstraat 26) of 1900 (hogeweg 48) gecombineerd met een jeu de boulesbaan of fontein. Beide mooie en inspirerende voorbeelden waar jong en oud, van elke achtergrond als vanzelf samenkomt.
Uitvoering
kijk naar bovenstaande voorbeelden
Geplaatst door C. Oise, #289 (blz.291), op 27 augustus 2009, 22:01
Idee - #62
Het is voor veel mensen heel belangrijk dat zij kunnen genieten van de natuur. Daarom is het belachelijk als een van de laatste stukken bos in Amsterdam vernietigt wordt t.b.v. mensen die zicht willen hebben op de Amstel. Ik vind het in een land als Nederland waar we al sinds het onstaan vechten tegen het water om dan van land, water te maken i.p.v. water, land te maken !! Het bos is voor algemeen gebruik en ik heb in de 20 jaar dat ik hier woon nog nooit iemand in dit bos horen klagen over het feit dat ze geen zicht hebben op de Amstel. Iedereen is blij om zo dicht bij de "bewoonde" wereld een bos te hebben waar zij kunnen relaxen, wandelen, ontspannen en joggen..
Uitvoering
Heel simpel ! Laat het bos leven en plant meer bomen !!
Geplaatst door s.m. borgen mackinger, #252 (blz.213), op 27 augustus 2009, 15:36
Idee - #52
waterfonteintjes om de dorst van alle fanatieke sporters te lessen.
Pagina 121
Uitvoering
Geplaatst door Lutske Lodewijk, #266 (blz.273), op 14 augustus 2009, 11:21
Idee - #45
RECREEREN VERSUS WONEN De Weesperzijde is in eerste instantie een woonstraat, maar heeft ook een belangrijke recreatieve funktie. De gemeente wil met het nieuwe masterplan de recreatieve funktie versterken, maar welke recreatieve aktiviteiten heeft ze op het oog? Op dit moment vindt er met name langsrecreatie plaats zoals wandelen, fietsen en roeien. Het versterken van deze vormen van recreatie heeft nauwelijks impact op de woonfunktie, en zou volgens mij de focus moeten zijn. De nadruk zou moeten liggen op groen en rust. Dat is op dit moment de kracht van de Weesperzijde. Meer verblijfsrecreatie, zoals nu vooral bij de loswal, lijkt mij niet wenselijk. Het conflicteert niet alleen met de woonfunktie maar ook met het rustige karakter, dat de Weesperzijde zo aantrekkelijk maakt om te wandelen en te fietsen. Verder moet de inrichting ervoor zorgen dat recreatie en woonfunktie zo min mogelijk last van elkaar hebben. Als er bijvoorbeeld gekozen wordt voor recreatieve steigers, plaats deze dan niet tussen de woonboten, maar daar waar voldoende ruimte is.
Uitvoering
Idee - #40
Langs de Amstel lopen veel joggers, waaronder ikzelf. Wat ik prettig zou vinden is als er een plek wordt gemaakt waar joggers kunnen rekken en strekken maar ook verschillende extra oefeningen kunnen doen om de conditie te verbeteren. Vaststaande toestellen om verschillende spiergroepen te trainen.
Uitvoering
Geplaatst door Sam Seijsener, #100 (blz.307), op 30 juli 2009, 11:07
Reacties
Volgens mij is onder de Roozenoord brug genoeg ruimte voor die toestellen. Plus je staat droog als het regent. Ook in of bij het oeverbos is wel een geschikte plek te vinden bij het nog aan te leggen joggingpad.
Idee - #16
Is het niet een idee om naar Parijs concept op en naast de bruggen bankjes te plaatsen waar een ieder een mooi uitzicht heeft over de Amstel? Uiteraard voorzien van rustieke sfeerverlichting voor de avonduren. Tevens zouden de banken op de loswal bij het park anders neergezet kunnen worden. Nu heb je er weinig aan. Begrijp best dat het geheel zo is neergezet om de commercie (lees: Hiswa) te dienen, maar je zou ze ook demontabel kunnen maken. Dan heeft een ieder er iets aan. Verder de Amstel op zouden er picknick tafels kunnen staan. Net buiten de stad hele fijne plekken om verkeersluw te kunnen genieten van het weer en het water.
Uitvoering
Geplaatst door Onne-Floris Broekema, #82 (blz.218), op 1 juli 2009, 09:20
Pagina 122
Inrichting en onderhoud
Idee - #298
Mijn idee wil een bijdrage leveren aan de volgende aspecten van de Amsteloever: 1. (openbare) aanmeer plaatsen; waar gewenst toevoegen 2. uitzicht mogelijkheden over de Amstel; uitbreiden 3. div. recreatiemogelijkheden aan de amstel; faciliteren Voor dit doel heb ik een soort multiefunktioneel-Amstel-oever-meubel (vergeef me de term) ontworpen -zie bijgaande ideen schets- dat op een aantal plaatsen, (in varianten) gerealiseerd zou kunnen worden. Het kan dienst doen als: - openbare aanmeerplaats - vissers stek - duikplank - (overdekte) zitplek aan het water - verhoogde uitzichtplek boven het water De definitieve vormgeving en technische stijger details even buiten beschouwing gelaten, lijkt het mij leuk, om een herkenbaar object, dat aan verschillende fukties tegemoet kan komen op een aantal plaatsen langs de oever te plaatsen.
Uitvoering
Als houten costructie die toch wel een aantal jaren meekan, zie verder de afbeeldingen als vorm suggestie.
Geplaatst door Paul van Leeuwen, #182 (blz.272), op 22 oktober 2009, 22:56
Reacties
@Paul, Gaaf, leuk idee. Mooi functioneel apparaat waar een ieder iets aan heeft (zou misschien iets minder hoog mogen, maar dat terzijde). Zou inderdaad een symbool kunnen worden tussen de stad en de Amstel.
Hulde voor deze creativiteit! In dit ontwerp worden diverse ideen op deze site vormgegeven. Maar de aanmeerplaats zou ik een op-afstapplaats willen noemen, anders denken mensen dat je daar je bootje lang mag afmeren. Ook mis ik nog het trappetje om uit het water te komen als je in de Amstel hebt gezwommen (wel douchen daarna). Als ik het zo zie ligt het bordes zon 3 meter boven het water, en dat is voor het zicht prima.
Idee - #284
Instellen aanspreekbare WERK-groep voor de Korte Ouderkerkerdijk bij de Omval om de functies die dit gebiedje (Begin Korte Ouderkerkerdijk, het terrein van Jachthaven en -werf Weinholt tot en met de villa met de (tot voor kort nog) prachtige tuin van beeldend kunstenaar Joost van Roojen en het ophaalbruggetje) concreet in kaart te brengen en concreet te bespreken...en hangende alle grote planvorming te onderhouden en zonodig te herstellen en verbeteren.
Uitvoering
Zie boven Bij de eerste opzet van deze site stelde ik het volgende voor onder "visie": ...Een visie op "de" Amstel is onmogelijk en ongewenst. Stop grootscheepse projectontwikkeling, kaalslag, en het eenzijdig en met dwang opleggen van visies. Kijk, leer, heb respect voor mensen die dat al tijden doen. Zet een duurzame constructieve ontwikkeling in gang, waaraan mensen hun bijdrage kunnen en willen leveren.... PM ik heb dit gebied op twee soorten kaarten kunnen vinden:
Pagina 123
- Op de plankaarten is het wit - Op het bord voor het Waternetgebouw ligt er een onduidelijk zootje steigers en een zwembadje los in het water en een soort tribune, genaamd horeca tegen de spoordijk en 1 binnenschip bij de brug... Het groen is groen digitaal prismalo en niet nader gedefineerd. Das niks dus. Zie mijn "idee hierboven.
Reacties
1 2
Namens scheeps- en inmiddels ook scheepswerfkat Sushi, en de futenfamilie: Mee eens.

Namens de ouders: er kon maar een bijlage per keer, dit zijn wij: met ieder een jonkie: uitgebroed op een rieteilandje tussen de buitensteiger van Weinholt en de kantoorboot van Sedijko. 3e baby was van onderaf vermoord, zeiden jochies van bootje uit Nieuwkoop (zogenaamde passant). Door een snoek. Die komen hier ook veel. Kunnen jullie die niet uit je Ecolint of hoe jullie dat noemen, schrappen? En wat voor lint maken jullie voor de ieder jaar terugkerende moedereend? Dit jaar kwam ze met 12 jongen aanstormen over de Spaklerweg, onder het entreehek van weinholt door, direct naar het kleine hellinkje en als de wiede weerga de haven uit.. want vorig jaar was het slecht afgelopen: De oude Mevrouw Weinholt (van de ARK) was de laatste overgebleven 2 aan het voeren, en nadat ze zich even omgedraaid had, waren ook die laatste 2 weg. Maar ja, das natuur. Maar dat hellinkje dat is cultuur; gemaakt door mensen, maar wij gebruiken het allemaal.....
Op zich is het goed dat met het Amstelkwartier buitendijksgebied weer een serieuze verbinding met de Amstel wordt gemaakt. De haven van Weinholt zou moeten worden omgebouwd tot een passantenhaven waarvan iedereen weet dat dit niet economisch haalbaar is. Daarom wordt een horecafunctie toegevoegd en mogelijk een zwembad (welke de eerste is die wordt wegbezuinigd bij besparingsoperaties). Nu wordt het van alles niets en blijft de watersportgebruiker met lege handen staan.
Idee - #279
Wij, de gebroeders Weinholt en ons bedrijf Gebr. Weinholt B.V, exploiteren sinds 1932 aan de oevers van de Amstel een relatief kleine, doch rendabele jachthaven ten behoeve van de verhuur van vaste ligplaatsen, werfactiviteiten in de vorm van onderhoud en reparaties van boten en de berging en stalling van boten gedurende de winter. Ook exploiteren wij een watersportwinkel op ons perceel aan de Korte Ouderkerkerdijk 10. Op 11 oktober jl. woonden wij een informatiemiddag van uw projectbureau bij, waarin wij - net als de andere aanwezigen - werden uitgenodigd tot het geven van onze visie over de toekomstige ontwikkelingen van de Amstel en haar oevers. Op deze uitnodiging gaan wij thans graag in. Al enige tijd ondervinden wij de door de gemeente voorgestane ontwikkelingen rondom de Amstel aan den lijve. Ons bedrijf en onze woningen zijn gelegen in het gebied dat wordt bestreken door het bestemmingsplan Overamstel Buitendijks. Ingevolge dit bestemmingsplan dient het gebied te transformeren tot een groen-blauwe recreatiezone. Volgens de gemeente passen wij en ons bedrijf niet in deze zone en dus zijn wij wegbestemd. Inmiddels is ten aanzien van onze percelen zelfs een onteigeningsprocedure aanhangig. Wij zijn het daar niet mee eens. Wij vinden dat onze jachthaven moet blijven. Wij vormen juist een belangrijke schakel in het recreatie- en parkplan voor de totale Amsteloevers. De Amstel is immers een drukbewoonde en drukbevaren rivier, zodat noodzakelijkerwijs ter plaatse ook gelegenheid moet zijn tot het repareren en opknappen van de diverse jachten, sloepen en roeiboten die de Amstel bevaren en afgemeerd liggen in de grachten.Ook woonbootbewoners hebben jachten, sloepen en roeiboten. Daartoe zijn wij niet alleen de meest aangewezen locatie, maar ook de enige locatie in Amsterdam
Pagina 124
waarop n en ander met inachtneming van het milieu kan plaatsvinden. Ons bedrijf, gelegen op de hoek van de Spaklerweg en de Korte Ouderkerkerdijk, is een jachtwerf die alle denkbare klussen aankan. Wij beschikken namelijk niet alleen over de noodzakelijke voorzieningen en infrastructuur, maar ook over allerhande faciliteiten die het milieu ten goede komen. Hierbij kunt u denken aan een milieustraat (waar alle denkbare chemische stoffen worden opgevangen), de opvang van bilgewater, de aanwezigheid van een afzuiginstallatie voor vuilwater en fecalin en grote slibvangers en olie-afscheiders die dienstig zijn bij het afspuiten van vaartuigen. Vanuit diverse andere werven komt men bij ons om deze werkzaamheden te laten uitvoeren, omdat bij hen deze faciliteiten ontbreken. Het zou dan ook zeer teleurstellend zijn als deze voorziening voor de Amsterdammers verloren zou gaan. Dat is niet alleen een mening die wij zijn toegedaan, maar ook de vele bezoekers en klanten van onze jachtwerf die onze daartoe strekkende petitie hebben ondertekend. Over ons standpunt hebben wij al vele malen met diverse projectbureaus en afdelingen van de gemeente Amsterdam overleg gevoerd. Helaas hebben wij telkens weinig begrip voor ons standpunt getroffen, dit terwijl wij van mening zijn dat wij goed zijn in te passen in de plannen voor de Amsteloevers, zeker ook omdat wij ons bereid hebben getoond in aangepaste vorm daaraan deel te nemen. We hebben ons gezien de houding van de gemeente dan ook genoodzaakt gezien tegen de diverse plannen en besluiten verweer te voeren. Wij hopen echter dat uw projectbureau wel bereid zal zijn met ons een constructieve dialoog aan te gaan. Wij beseffen namelijk dat in de visie van de gemeente de Amsteloevers een groener en recreatiever karakter zullen krijgen. Wij juichen dit ook van harte toe, maar zijn - kennelijk in tegenstelling tot de gemeente - van mening dat ons bedrijf daarin een rol kan spelen, vooral wat betreft het recreatieve aspect. Echter, wat wij in dit kader echter niet kunnen rijmen, is het voornemen van de gemeente om oeverbos aan de Amsteloevers op te offeren voor aanleggelegenheden voor woonboten en om bomen aan de kop van de A2 bij de Utrechtsebrug te vellen ten behoeve van de komst van woningen en kantoren, terwijl ons bedrijf moet verdwijnen voor de aanleg van de hoofdgroenstructuur. Daarmee zullen tevens alle faciliteiten voor milieubewust onderhoud van alle grachtenbootjes uit Amsterdam verdwijnen. Kortom: het huidige gemeentelijk beleid voor wat betreft de ontwikkeling van de Amsteloevers is niet alleen weinig samenhangend en consistent, maar brengt bovendien de stedelijke natuur een aantal gevoelige klappen toe. Wij zouden uw projectbureau dan ook willen aansporen haar groene en recreatieve visie voor de Amsteloevers door te zetten en zijn van mening dat wij en ons bedrijf daarin een waardevolle rol kunnen en zullen spelen.
Uitvoering
overleg
Geplaatst door R A Weinholt, #244 (blz.336), op 20 oktober 2009, 16:35
Reacties
Het zou belachelijk zijn om de scheepswerf/ jachthaven van de Weinholts op te doeken. Dit is weer zo eenzijdig tekentafelachtig bedacht. Doe je werk goed jongens daar van de planning. Ga zelf op pad en kijken. Niet in New York maar in je eigen stad. Als jullie Weinholts een aktiegroep nodig hebben dan kan dat vast geregeld worden. Zijn ze nou helemaal gek geworden daar op het stadhuis?! Getverdemme@#$%?!
Weinholt moet zeker blijven! Amstel en bootjes: dat hoort bij elkaar. Zon kleinschalige helling met haventje en winkel ( ze hebben alles wat je nodig hebt als bootbewoner!) past juist goed in een levendige nieuwe woonwijk. Kleinere bedrijven horen juist deel uit te maken van de leefomgeving. Marjo Kriek
Idee - #267
RECREATIE Onderdelen van de Groene Staart, waaronder het Oeverbos en Amstelglorie, zijn aangemerkt als kerngebied recreatie (zie Groenstructuurplan Oost-Watergraafsmeer 2000). Na realisatie van het plangebied Overamstel (met in totaal circa 4000 nieuwe woningen) ontstaat een groot aanbod (circa 6000 bewoners) van nieuwe recreanten op enkele honderden meters van het Oeverbos. In het bestemmingsplan Overamstel staan dan ook reeds enkele nieuwe fietsverbindingen naar de Groene Staart aangegeven.
Pagina 125
In de concept Structuurvisie van Amsterdam (2009) staat aangegeven: In schakelparken, de schakels tussen de stad en de groene scheggen buiten de stad, ligt de nadruk op groene openluchtrecreatie. Afgezien van de geluidsdruk door wegverkeer (thans 55-60dB) is het Oeverbos in potentie een kwalitatief sterk schakelpark voor kleinschalige recreatie.
Uitvoering
Op de website www.DeAmstelverandert.nl zijn door verscheidene deelnemers suggesties aangedragen ter verbetering van de toegankelijkheid, ter verbetering van recreatiemogelijkheden, ter versterking van de natuurwaarde, en ter informatie van gebruikers. Daarnaar moge ik hier verwijzen. Ook de notitie Stille gebieden in de stad (Ministerie VROM, 14 juli 2009) geeft hier duidelijke aanknopingspunten.
Idee - #238
Het groen heeft niet vanzelfsprekend een stem en blijft daardoor kwetsbaar. De urgentie van andere zaken LIJKT vaak hoger. (citaat Wethouder Van Poelgeest)
Uitvoering
Door het gebruik van parken en plantsoenen te stimuleren en de toegankelijkheid ervan te verbeteren, zal de waardering voor het groen toenemen en de druk er op afnemen. Dat is de beste manier om het groen voor de toekomst zeker te stellen. (citaat Wethouder Van Poelgeest)
Idee - #234
Het dagelijkse onderhoud van het park wordt steeds zwaarder voor onze tuinders. De kerntaak van een volkstuinpark ligt bij de beplanting en niet bij de infra-structuur. Wij zouden graag zien dat de infra-structuur van het park door het stadsdeel zou worden onderhouden. Wij denken hierbij aan de toegangshekken, veiligheidsmaatregelen en voorzieningen, de wegen en paden, bruggen, onderhoud grote bomen en onderhoud waterwegen waaronder baggeren.
Uitvoering
Met het stadsdeel overleggen op welke wijze het onderhoud moet worden verricht. Naar onze mening moet de aanleg en onderhoud van de infra structuur voor rekening komen van het stadsdeel. De beplanting aanschaf en onderhoud voor rekening van Amstelglorie.
Reacties
Ik kan mij nog een informatie-avond herinneren waarin de projectgroep Overamstel het idee lanceerde om Amstelglorie openbaar te maken alsook fietsen wandelpaden te maken. Volgens mij is er toen veel kritiek vanuit uw tuingroep gekomen ivm angst op inbraken en gevaarlijke verkeerssituatie op het complex. Nu bent u kennelijk overstag of zie ik dat verkeerd?
Dat ziet u verkeerd. Amstelglorie is al vele jaren een openbaar park en trekt vele bezoekers uit Amsterdam, uit Nederland en zelfs uit het buitenland. Kom uit uw watervilla en loop eens over Amstelglorie heen. Na zonsondergang is Amstelglorie afgesloten inderdaad i.v.m. de veiligheid.
3 4
Maar kunt u dat afsluiten volhouden als u de gemeente vraagt het onderhoud aan de infrastructuur te doen?
Dat lijkt mij wel. Ook het Amstelpark wordt afgesloten en dat heeft beperkter openingstijden dan Amstelglorie. Al lang voordat de gemeente in 2002 de openbaarheid van dit soort parken aan de orde stelde waren wij al openbaar, dat zal zon 20 25 jaar geleden zijn dat wij daarmee zijn begonnen. Openbaarheid heeft ook een prijs het lijkt mij normaal dat de gemeente bijdraagt in het onderhoud.
Pagina 126
Het lijkt mij dat Amstelglorie een andere doel heeft dan het Amstelpark. Het zou dus niet raar zijn dat het stadsdeel dan permanent openbare fietsen wandelroutes gaat verlangen. Ter informatie aan de andere deelnemers: kijk even in de bijlage
6 7
Ik wil deze discussie sluiten. Het wordt te veel geouwehoer en schiet het doel voorbij.
Dus u vindt dat de gemeentelijke plannen, die ik aanhaal, geouwehoer zijn. Ik denk dat u uw doel niet met dergelijke woorden bereikt. Het vragen om het onderhoud aan de infrastructuur door het stadsdeel te laten uitvoeren, geeft u een signaal af dat uw tuingroep kennelijk niet meer in staat bent het gebied optimaal te onderhouden. Als stadsdeelbestuur zou ik me zorg gaan maken over de levensvatbaarheid en de toekomst van Amstelglorie. Hierdoor wordt dan de weg geopend voor andere plannen met het gebied. Of is dat uw doel?
De gemeentelijke plannen die u aanhaald bestaan gewoon niet. Er zijn wel eens vingeroefeningen gedaan waarin suggesties zijn geplaatst maar dit heeft nooit geleid tot gemeentelijke plannen. Waarom ik vind dat u ouwehoert heeft te maken met de gevraagde toekomst visie en daar heb ik mijn opmerking over gemaakt. Amstelglorie is zeer levensvatbaar maar is permanent aan veranderingen onderhevig. Uw kennis over Amstelglorie is zeer gering. Ik heb eerder al gezegd met deze discussie te willen stoppen omdat uw bijdrage niets bijdraagt aan de toekomstige ontwikkelen.
Idee - #233
De waterhuishouding op Amstelglorie moet goed worden geregeld. Zeker nmaal in de tien jaar dient er professioneel gebaggerd te worden in opdracht van het stadsdeel. De ringsloten om Amstelglorie moeten fors worden verbreed, dit zowel voor de veiligheid op het park als voor de verbeterde waterberging, die absoluut noodzakelijk is als er bebouwing in de buurt van Amstelglorie gaat plaatvinden.
Uitvoering
Amstelglorie is een afzonderlijke poldergebied met een eigen gemaal. Het water is een kwetsbaar onderdeel op ons park. Waternet is de beheerder maar het stadsdeel is de financier van het baggeren. Het stadsdeel kan in de planning een 10 jaarlijkse baggerbeurt op te laten nemen.
Reacties
1 2
Dankzij alertheid van mensen van de Groene Staart heeft het stadsdeel een paar jaar geleden subsidie weten te krijgen voor het uitbaggeren van de waterloop bij Amstelglorie. Een klein bedankje zou op zijn plaats zijn.
Ik begrijp niet waar u dit vandaan haalt. De groene straatgroep heeft geen enkele bemoeienis gehad met de baggerwerkzaamheden. Ik heb als voorzitter van Amstelglorie zes jaar onderhandeld met allerlei instanties om de baggerwerkzaamheden gerealiseerd te krijgen. Wel heb ik jullie groep op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen rond het baggeren. Dus geen bedankje.
De buurtbeheergroep heeft bij de lokale overheid een potje gevonden voor het wegwerken van achterstallig onderhoud aan waterlopen. Onze voorzitter heeft dit doorgegeven aan de wijkbeheerder, hierdoor konden de baggerwerkzaamheden versneld worden uitgevoerd. Maar een bedankje is ook niet nodig, tenslotte hebben we elkaar nodig en jullie zouden hetzelfde doen voor de woonbotenvereniging, toch?
4 5
sorry, landelijke overheid

Al lang voordat de Groene Staartgroep (waarvan ik mede oprichter ben) werd geconfronteerd met de baggerwerkzaamheden op Amstelglorie was ik al lang door het Rijk geinformeerd over extra geld dat aan waterschappen, provincies en gemeenten beschikbaar werd gesteld. Onze aanvraag is behandeld door de voorganger van Waternet, die de prioriteit vaststelde omtrent de verdeling van de subsidiegelden.
Pagina 127
Idee - #229
Wij zouden een betere aansluiting willen op het groengebied Amstelland waarbij dieren en planten een betere kans krijgen om zich ook op Amstelglorie en omgekeerd te ontwikkelen.
Uitvoering
De Rozenoordburg vormt een bariere in de aansluiting. Een deel onder de brug is voorzien van stobbe. Zolang er geen betere oplossing is kan deze zone inclusief de stobben worden verlengd. Ook kan er gedacht worden aan onder tunneling.
Idee - #220
Zwerfkeien onder de Roozenoordbrug en hoog bamboe" tussen "de verschillende delen van de Roozenoordbrug. Ook goed voor de fauna, lijkt me.
Uitvoering
Neerleggen en planten.
Idee - #210
Plaats de zitbanken tussen de waterwoningen in. Iedere ronde wordt aangegeven dat de bankjes niet goed geplaatst zijn. Dus geen tekentafelafstanden maar tussen de waterwoningen in. Zo ook op het stuk tussen nieuwe Amstelbrug en de Berlagebrug.
Uitvoering
Door het Stadsdeel: gewoon verplaatsen.
Idee - #204
De Oever: - Meer bankjes op plekken waar je zicht op het water hebt - Zorg dat je zicht houdt op het water - Laat de Loswal de Loswal blijven - Handhaaf de regels, geen vlotjes en losse bootjes aan de wallenkant Functie: - Niet te veel terrassen aan het water, geen uitbreiding van de huidige terrassen - Laat het idee voor een zwembad bij de Omval varen Inrichting en onderhoud: - Laat BBA voor het zomerseizoen en na het zomerseizoen meteen bootjes controleren en verwijderen, zo houd je ruimte Algemeen: - Probeer te bedenken hoe je iedereen laat weten dat we met zn allen hier wonen en iedereen plezier van de Amstel moet hebben
Uitvoering
In samenwerking met belanghebbenden
Geplaatst door Joke Krull, #87 (blz.269), op 28 september 2009, 11:54
Idee - #187
Transformeer de geitenwei in het oeverbos in een kinderboerderij. Dat zouden de kinderen en volwassenen fantastisch vinden. Er zouden vrijwilligers gevonden moeten worden en ook zouden de kinderen actief mee kunnen werken Vooral als in de toekomst veel meer kinderen en volwassenen hier in de buurt komen wonen.
Pagina 128
Uitvoering
Een kwestie van doen en praten met andere knderboerderijen in amsterdam.
Idee - #172
Breidt de Amstel uit tot op de oevers. Er kan een waterstroompje gerealiseerd worden in de groenstrook maar ook op de stoepen in de binnenstad. Dit kan met 1 waterpomp bediend worden voor pootjebaden, zeilbootje varen of om zomaar overheen te springen. Hier en daar wat speelfonteinen voor (oude en jonge) kinderen zoals ik in Canada zag. Maar ook drinkfonteintjes. Mensen willen niet alleen het water zien (zichtlijnen) maar ook voelen. Geef ze dit gevoel letterlijk, zolang zwemmen in de Amstel nog niet verantwoord is.
Uitvoering
Bijvoorbeeld: 1 waterpomp brengt het (leiding- of Amstel-)water bij de Nieuwe Amstelbrug omhoog en dan stroomt het door een beekje over de Weesperzijde tot aan de Berlage brug en loopt daar de Amstel in via een mooi trappetje. Leg wat keien in dit stroompje voor een speels effect.
Reacties
Ga eens kijken bij de woonboot Monica Elize aan de Amsteldijk iets ten zuiden van de Zuidelijke Wandelweg. Daar is een schitterende stromende waterpartij met watervallen en al! Gewoon Amstelwater met een pompje opgepompt. Honden drinken en spretteren er ook graag rond.
Idee - #149
Maak beter gebruik van sommige stukken langs de Amsteloever waar weinig mee gedaan wordt zowel bij de omval als bij de Utrechtse brug.
Uitvoering
Het aanleggen van aantrekkelijke recreatie plekjes
Idee - #119
Laat het oeverbos en de groene lobben onder de supervisie van groengebied amstelland vallen daardoor ontstaat er misschien een natuurlijkere verbinding tussen de verschillende natuurgebieden(jes)
Uitvoering
Praat met deelraad,noordhollands landschapsbeheer en buurtbeheergroep over wat het beste is voor het groen en recreatie in het gehele gebied langs de amstel
Reacties
De gemeente Amsterdam en stadsdeel Oost-Watergraafsmeer zitten in het bestuur van Groengebied Amstelland. (de centralestad is lid van het dagelijksbestuur, stadsdeel OWGM is lid van het algemeen bestuur) zie voor meer info via de link verdieping -> links Het stadsdeel OWGM pleit voor het ontwikkelen van een visie in samenhang met de visie voor het groengebied met de Amstel als uitgangspunt. De visie van Groengebied Amstelland staat in de bibliotheek.
Pagina 129
Idee - #117
De Amsteloever ten zuiden van de Berlagebrug weer groen maken. Jaren geleden is hier het groen verwijderd en een leemlaag aangebracht: eeuwig zonde.
Uitvoering
Leemlaag verwijderen en weer inzaaien en struiken planten, zodat dit deel aansluit bij de inrichting van het ecolint verderop.
Reacties
Prima idee! weer een les dat we de schaarse natuur zoveel mogelijk zn gang moeten laten gaan en op moeten passen met ingrepen "verbeteringen"
Idee - #116
Ik woon in Zuideramstel. De Amsteloever is ter hoogte van het MLKpark fantastisch mooi geworden en mag nooit een wandelboulevard worden! Het ecolint moet blijven.
Uitvoering
Niet aan het ecolint komen.
Idee - #96
Dat de Amstel nu al heel mooi is, met ruimte voor recreanten, boten (ook woonboten), dieren langs de oevers en de vele vogels.
Uitvoering
Laten we het niet verpesten, maar ons best doen om er goed voor te zorgen.
Idee - #93
Het Ecolint in Zuideramstel behouden! Er zijn plannen er een wandelboulevard (met uitzicht op de Amstel.....)van te maken terwijl met Europesche subsidie eindelijk 5 jaar geleden hier het ecolint is gereed gekomen. Idee: wandelaars op de plek van de huidige rijbaan en aleen incidenteel bestemmingsverkeer toelaten.
Uitvoering
Ecolint behouden. Wandelpromenade op de plaats van de huidige rijbaan. Een richtingverkeer voor alleen bestemmingsverkeer en voor verkeer voor de aanwezige bedrijven vanaf de Kennedylaaneen ontsluiting maken..
Idee - #90
Versterk de flora en fauna in de Groene Staart, incl. het Oeverbos. Vleermuizen zijn in Nederland zeker niet zeldzaam, maar 90% van de populatie bestaat uit de zgn. "gewone dwergvleermuis". Andere soorten (de laatvlieger, de ruige dwergvleermuis en de watervleermuis) zijn door het Stadsdeel gesignaleerd in het Oeverbos en in het open grasland van de Groene Staart. Ze staan in Nederland weliswaar niet op de "rode lijst", maar een beestje als de watervleermuis is wel een beschermde diersoort.
Pagina 130
Uitvoering
Niet door het vernietigen van hun habitat (lees: sloop van het Oeverbos). Wel via een door het Stadsdeel zelf geformuleerde stimuleringsmaatregel: het ophangen van vleermuisnestkasten. Gewoon dn dus.
Idee - #89
Versterking van flora en fauna behoort een uitgesproken doelstelling van Stadsdeel O/WGM te zijn, en is dat gelukkig ook. "De biodiversiteit in Europa gaat drastisch achteruit. Wereldwijd bestaat de ambitie om in de periode tot 2010 de achteruitgang van de biodiversiteit tot stilstand te brengen. Het stadsdeel heeft de Countdown 2010 Declaration, een communicatie-instrument dat aandacht vraagt voor de 2010-biodiversiteits-doelstellingen, mede ondertekend." [citaat uit de Uitvoeringsnotitie flora en fauna van de Sector Stadsdeelwerken & Milieu Oost-Watergraafsmeer; vastgesteld door het Dagelijks Bestuur d.d. 8 april 2008; reg,nr. 2008/66847]
Uitvoering
In de Uitvoeringsnotitie staat (op pag.56) letterlijk: "Het behoud van het landschapstype gevarieerde ruigte is van groot belang voor de hermelijn. Ons stadsdeel ZAL ER DAN OOK ALLES AAN DOEN om er voor te zorgen dat gebieden zoals sportvelden middenmeer en voorland en DE GROENE STAART BLIJVEN BESTAAN. Ik spreek de hoop en de verwachting uit dat deze beleidsvaststelling langer dan een paar maanden mee zal gaan!
Idee - #81
In zijn gehele loop niet alleen binnen de stad, maar van de oorsprong tot aan de Dam stroomt de Amstel maar op n plaats langs een bos: de locatie die in het project wordt aangeduid als Amsteloever bij Amstelglorie, en bij de omwonenden bekend staat als het Oeverbos dat zich over een lengte van circa 400 m langs de Amsteloever uitstrekt. Los van dit unieke aspect als onderdeel van de Amsteloever speelt het algemene belang van behoud van natuur en milieu. Een (ecologisch) Beheerplan Oeverbos werd in 2001 in opdracht van de Gemeente Amsterdam opgesteld door medewerkers van de Hogeschool Larenstein. Daarin worden adviezen geformuleerd, waaraan deels (meer specifiek m.b.t het parkeerbeleid en de houtsnipperpaden) gevolg is gegeven. De meeste geadviseerde ecologische beheersmaatregelen ter versterking van flora en fauna zijn echter nog niet opgevolgd.
Uitvoering
En van de conclusies uit het Beheerplan Oeverbos: Er is besloten geen grote ingrepen in het bos te laten plaatsvinden, omdat hierdoor het karakteristieke karakter van het bos zou worden aangetast en dit in het kader van ecologisch beheer helemaal niet noodzakelijk is. Door op een verantwoorde wijze te beheren en plaatselijk nieuwe situaties te creren kan het Oeverbos in de toekomst een omgeving worden die voor zowel mens als dier prettig is om in te verblijven. Daar valt anno 2009 weinig aan toe te voegen.
Idee - #72
Zitplaatsjes creeeren langs de weg en in de natuurgebiedjes,dat hoeft niet duur te zijn als gebruik gemaakt wordt van b.v.omgevallen bomen die in stukken worden gezaagd. Het kan er ook heel uitnodigend en natuurlijk uit zien
Uitvoering
Boomstammen die ergens in een of ander stadsdeel over zijn in de juiste lengte zagen en creatief neerleggen in overleg met de bewoners of bezoekers van dat gebied
Idee - #8
Waarom zit er nooit iemand op deze designbanken? Te kaal. Mensen willen zich gedekt voelen in de rug. Plaats groene heggen achter de bankjes. Ook veel plantenbakken plaatsen. Keer de bankjes naar het water.
Pagina 131
Voor uitzicht op het water: zaag een aantal spijlen door. Dit lijkt me gemakkelijker te realiseren dan alle woonboten te verplaatsen.
Uitvoering
Pagina 132
Bomen
Idee - #189
Plaats nestkasten voor de uilen verschillende soorten vleermuizen en de roofvogels die in het oeverbos verblijven.
Uitvoering
Plaats nestkasten in de bomen.
Reacties
1 2
@Matti; Eindelijk iemand die aan de vogels denkt. Werkgroep Amstelvogels bestaat inmiddels uit 2 mensen. Zin om je aan te sluiten?
In het Groenstructuurplan Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer (van 18 december 2000) stelt het Stadsdeel stimuleringsmaatregelen te zullen nemen voor onder meer de diverse vleermuissoorten en de bosuil, die alle in het Oeverbos worden gesignaleerd. Concreet wordt daarbij de plaatsing van nestkasten ook genoemd. Helaas is dit in het Oeverbos tot nu toe niet gebeurd. Ik steun je initiatief van harte.
Idee - #145
Het Oeverbos is een verrukkelijke plek met bomen en water. Ik loop en fiets er graag en kijk naar de volkstuinen ( zo nuttig in een grote stad als Amsterdam!)de bomen, de Amstel en de leuke woonboten die daar zo schilderachtig liggen. Zon fraaie plek mag niet opgeofferd worden aan de bouw van flats!
Uitvoering
Mijn idee is: hou alles zoals het is. Dat kost niks en iedereen zal tevreden zijn.
Geplaatst door trude de jong, #325 (blz.230), op 10 september 2009, 13:16
Idee - #115
Alsjeblieft! Behoud dat oeverbos. Stadse mensen hebben behoefte aan natuur, niet aan aangelegde, geplande tekentafel landschapjes.
Uitvoering
in het oeverbos natuur zijn gang laten gaan geholpen door bootbewoners en stadsdeel.
Idee - #106
Vanuit de woningen aan de Weesperzijde is er beperkt zicht op het water door de dichte bomen, soms wel 3 rijen dik. De bomen zijn ook wel erg willekeurig geplant of in stand gehouden. Selectief snoeien en kappen geeft meer transparantie.
Uitvoering
Goed ontwerp voor beplanting laten maken. en selectief snoeien en kappen
Reacties
Volgens mij stonden die bomen er al toen u hier kwam wonen. wellicht had u beter niet deze woning kunnen kopen. In combinatie met de woonboten moet u wel een verschrikkelijke woonomgeving hebben. Heeft u geen last van het verkeer en schreeuwende kinderen?
Pagina 133
Hebben we eindelijk mooie stukken groen IN de stad, moet het weer weg. Lijkt me niet de bedoeling. Groen is er om een stad leefbaar te maken en te houden. Als je graag een betonnen bak wil met heel veel sfeer, zou je naast de Arena kunnen gaan wonen.
Het leuke van bomen is dat ze groeien. tragisch maar waar; ook zij hebben niet het eeuwige leven, maar kunnen wel heel oud worden als de groeiomstandigheden goed zijn. Op sommige plekken concurreren de bomen met elkaar om ruimte en licht. Ik weet dat er een analyse is gemaakt van de bomen op de weesperzijde. Die zal ik zoeken en in de bibliotheek plaatsen. Het dichte bladerdak op het stukje weesperzijde bij de IJsbreker zorgt voor slechte groeiomstandigheden voor het gras aldaar.
4 5 6
@ Sander Meijer LOL!! Dus we gaan wellicht bomen opofferen omdat ander het gras niet kan groeien. Je kan me nu opvegen.
:) dat zou een keuze kunnen worden. Als we met zn allen in de zon in sappig groen gras willen kunnen zitten.
@ Sander Meijer Ik ben blij dat we nog wat verstandige raadsleden hebben die verder kijken dan de wens van de burgers van nu.
Idee - #95
Canadezenbos behouden. Deze boompartij is beeldbepalend voor de Amstel, net als het oeverbos.
Uitvoering
Maak een monument van het canadezenbos.
Idee - #87
RED HET OEVERBOS! Ik vind de situatie prima zoasl hij is in het gebied van de Groene Staart, waar ik woon. Ik zou het heel erg jammer vinden als het Oeverbos verdwijnt, en er insteekhavens komen. Een verbeterd uitzicht zal dat echt niet geven; integendeel, rijen woonboten belemmeren dan het uitzicht op de Amstel. aan de overkant is genoeg ruimtwe met vrij uitzicht voor fietsers en wandelaars, en na de Rozenoordbrug aan onze kant ook... Dus GEEN Rigoreuze Herinrichting, die veel bewoners hier erg ongelukkig zal maken. Het is een heerlijke kindvriendelijk plek nu, met het bos en de plekken zoals de geiten weide bij onze buren verderop. Doodzonde als dat zou verdwijnen.
Uitvoering
Niets veranderen, alleen onderhouden van het bos zoals dat nu al gebeurd.
Geplaatst door K.M. van Klinken, #246 (blz.265), op 1 september 2009, 14:30
Idee - #38
Laat het oeverbos als uniek stuk natuur bestaan. Het oeverbos is beeldbepalend voor de Amstel, met aan de overkant de hoge boompartijen van Zorgvlied en het M.L. Kingpark. Het oeverbos houdt veel herrie en fijnstof van de ringweg tegen. Een laatse stuk oernatuur binnen de ring. De ring is daar niet gelegd als grens voor herinrichting van het gebied. Een authentiek oeverbos hebben we nergens anders!
Uitvoering
Pagina 134
Reacties
Ik ben blij iemand te horen met een realistische kijk op zaken. Ik ben het helemaal met je eens!
Pagina 135
Opinie
Idee - #300
Laat het zo groen mogelijk blijven! Door de bouwplannen van het Amstelkwartier en plannen voor een park en recreatieroutes vind ik het belangrijk dat er een veilig losloopgebied voor honden moet komen! Dus niet zo klein als de weesperzijdestrook en niet langs de weg zoals M.L Kingpark!
Uitvoering
Langs de Jan Vroegopsingel of net na de Rozenoordbrug is plek genoeg en misschien omheind door middel van beplanting of laag hek of combinatie?
Geplaatst door Kim Boelens, #397 (blz.211), op 23 oktober 2009, 13:45
Reacties
Honden zijn serieuze gebruikers van de openbare ruimte en de gemeente moet er voor zorg dragen dat er ook voldoende losloopmogelijkheden zijn voor honden en zo veilig mogelijk ook !! Ook namens de Hondenlobby Amsterdam!! www.amsterdam.dierenbescherming.nl . Er is veel behoefte aan deze gebieden !!!!! En in dit groene recreatiegebied is daar ook wel plek voor te vinden.
Losloopgebied voor honden langs de Jan Vroegopsingel, bij het oeverbos lijkt mij niet verstandig als we de bijzondere natuurwaarde in stand willen houden. Honden en katten zijn een sterke belemmering voor de ontwikkeling van fauna die de bodem nodig heeft om te ontwikkelen. Dit heeft de stadsecoloog al eens gemeld.
Idee - #268
BEHOUD VAN BIODIVERSITEIT Wereldwijd is sprake van een dramatisch verlies aan biodiversiteit (dus een afname van de verscheidenheid aan plantenen diersoorten). Het Stadsdeel heeft zich in 2006 door ondertekening van de CountDown 2010 Declaration gecommitteerd aan de doelstelling om in 2010 alles in het werk te hebben gesteld om verder verlies aan biodiversiteit te voorkomen. In het Milieubeleidsplan Oost-Watergraafsmeer (2008) wordt voorts gesteld: Oost-Watergraafsmeer is een groen stadsdeel dat met ecologisch beheer een meer natuurlijk karakter wil krijgen en door stimuleringsmaatregelen diversiteit wil bevorderen.
Uitvoering
In het Oeverbos zijn door Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer 98 diersoorten genventariseerd, waaronder enkele zeldzame en beschermde soorten (zie: Groenstructuurplan Oost-Watergraafsmeer, 18 december 2000; Uitvoeringsnotitie Flora en Fauna Oost-Watergraafsmeer, 8 april 2008; Flora- en faunawet, 14 juli 1998). Opgeven van het commitment aan de CountDown 2010 Declaration zou getuigen van een zeer cynische opstelling ten aanzien van natuurbeleid.
Idee - #264
In het oeverbos een tafeltennistafel
Uitvoering
Op n open plek, gemaakt van beton
Idee - #246
Wat een mooie opmerking van Joost Barbiers: "Ruimte voor zwier en rafelrand" Ja, ik denk dat het belangrijk is om bij de scheggen een rafelrand te hebben, voor kinderen om te struinen en voor de
Pagina 136
natuur om wild te groeien, mooie plantjes en bloemen groeien dan uit tot een prachtige ongerepte plek Met zon plek krijgen kleine diertjes ook de ruimte
Uitvoering
Goed nadenken wat je van de huidge beplanting kan gebruiken voor Zwier en Rafelrand
Idee - #240
Oeverbos opofferen voor woonboten? Bomen aan de kop van de A2/utrechtse brug weg voor woningen kantoren? Hoe zit het dan met de hoofdgroenstructuur waarvoor o.a. Gebr Weinholt moet verdwijnen? Daarmee alle faciliteiten voor milieu bewust onderhoud van alle grachtenbootjes ook zouden verdwijnen.
Uitvoering
Behoud het bestaande groen en Gebr Weinholt hoeven dan niet weg
Geplaatst door C I Weinholt, #245 (blz.334), op 10 oktober 2009, 17:36
Idee - #209
Het gebied langs de Amstel open en groen houden kost geld. Commercialisering is een vies woord, maar zouden we niet beter moeten kijken naar de mogelijkheden om geld te innen voor het behoud van groen? Ik denk voornamelijk aan toerisme en streekproducten. Combineer biodiversiteit, vogelbescherming en traditioneel Noord-Hollands landschap met ouderwetse voedselproductie (fruit, honing, noten, groenten, granen, kaas). Bij de nieuwe ingang van het Amstelpark een steiger voor de pont bouwen en ergens vlakbij een zaterdagmarkt houden met streekproducten voor zowel Amsterdammers als toeristen en Zuidasexpats.
Uitvoering
Alle mogelijkheden onderzoeken om bestaande elementen (boerderijen, volkstuinen, boomgaard, heemtuin, schooltuin, weidevogelgebieden) te betrekken bij plannen om rondleidingen te geven en streekproducten te verkopen. Niet met het oog op winst maar op duurzaamheid, participatie en het beeld dat buitenlandse toeristen van Nederland krijgen. Meer voetpaden en openbaar vervoer (bv bussen naar de molen/Rembrandtbeeld) zouden onontbeerlijk zijn.
Idee - #202
De ontwikkeling van de stad staat niet stil. Hebben we het hier over De Amstel Verandert (en soms over het Wibautproject), de wethouder van Ruimtelijke Ordening van de centrale stad heeft op 23 april j.l. de notitie "De Pijlers voor de ruimtelijke ontwikkeling van Amsterdam" aangeboden. Daarin wordt een visie beschreven die de Metropool Amsterdam tot 2040 beschrijft. De passages betreffende de Hoofdgroenstructuur en de Amstelscheg heb ik in een pdf-je samengevat.
Uitvoering
Lees de samenvatting (bijgevoegde pdf) of bekijk de hele notitie op: http://www.dro.amsterdam.nl/wat_doen_wij/metropoolstrategie/structuurvisie/de_pijlers/1_aanbiedingsbrief
Reacties
Vanaf 27 september kan men in het Tolhuis (Amsterdam-Noord) in de tentoonstelling "Vrijstaat Amsterdam", de structuurvisie van Amsterdam tot 2040, gaan zien. Het was mij bekend dat het Structuurplan van de gemeente Amsterdam liep tot 2010. Het is nu tijd voor het nieuwe structuurplan en daaraan voorafgaand is nu een structuurvisie gepresenteerd. De Amstel verandert moet dus ruim gezien worden en het is goed om ons op de hoogte te stellen van de structuurvisie van de hele stad. Ik vind het wel heel goed dat Oost-Watergraafsmeer met een visie voor hun gebied, een stem wil hebben in het groter geheel.
Pagina 137
Idee - #199
Inventarisaties in het verleden hebben aangetoond dat het Oeverbos een grote variteit aan planten diersoorten herbergt. Sommige daarvan zijn bovendien beschermd in het kader van de Flora- en faunawet. Een uitvoerig overzicht vind je in bijgevoegd pdf-document.
Uitvoering
Registratie van actueel waargenomen zeldzame dieren en planten zou een ng steviger onderbouwing geven van onze argumentatie om de natuurlijke omgeving van het Oeverbos te beschermen. GA DUS NOOIT MEER UIT WANDELEN IN HET BOS ZONDER JE CAMERA MEE TE NEMEN!!
Idee - #198
De plannen voor insteekhavens in het Oeverbos zijn strijdig met het beleid van het Stadsdeel ten aanzien van de bescherming en stimulering van biodiversiteit, hier en nu, zowel voor later en elders in de wereld. (citaat uit Milieubeleidsplan O-WGM, 4 feb 2008)
Uitvoering
Stadsdeel, houd u aan uw commitment. Uw ondertekening (op 11 oktober 2006) van de CountDown 2010 Declaration zou anders wel in een heel cynisch perspectief komen te staan!
Idee - #197
Plannen voor insteekhavens in het Oeverbos staan haaks op het beleid van Oost-Water-graafsmeer m.b.t. de groenstructuur in het stadsdeel. Oost-Watergraafsmeer is een groen stadsdeel dat met ecologisch beheer een meer natuurlijk karakter wil krijgen en door stimuleringsmaatregelen diversiteit wil bevorderen. (citaat Milieubeleidsplan Oost-Watergraafsmeer) Zie voor een (uitgebreide) toelichting het bijgevoegde pdf-document: "Oeverbos: natuur en recreatie"
Uitvoering
Houd plannen in overeenstemming met lokale en nationale weten regelgeving op het gebied van groenstructuur, flora en fauna. Ik wil iedere politicus, van welke politieke kleur ook, uitnodigen om zich op dit punt uit te spreken!
Idee - #175
* Verplicht halen van (soort) vaarbewijs. Dit om er voor te zorgen dat een ieder normaal van het Amsterdamsche water gebruik kan maken.
Uitvoering
AMsterdamsch Vaarbewijs halen bij de BBA.
Idee - #170
Kan iemand mij de noodzaak van een te veranderen Amstel aangeven?
Pagina 138
Anders dan de (kleinmenselijke) ambtelijke drang tot het bevredigen van ambities en het neerzetten van prestaties? Laat de bomen staan, het groen groen zijn, de vogels zingen en de Amstel stromen. Laat mens en dier genieten van wat is. Bespaar ons de geldverslindend prestatiedruk van betuttelende ambtenarij die milieu en natuur verzieken en willen veranderen in een aangeharkt parkje. Als we nou eens niets doen...wat is daar mis mee? deAmstelverandertNIET...zou ik zeggen. ...Of kan iemand mij ZONDER politieke agenda cq ambtelijke bemoeizucht uitleggen waarom het zonodig wel moet?
Uitvoering
dat gebeurt vanzelf en kost niets!
Geplaatst door md dekker, #358 (blz.230), op 21 september 2009, 21:04
Reacties
Hier ben ik het helemaal mee eens. Er zijn talloze nadelen aan het maken van een masterplan en ik kan geen voordelen bedenken. Verplicht alle stadsdelen die iets aan de Amstel gaan veranderen om ruim op tijd te communiceren met de andere stadsdelen die aan de Amstel grenzen en met het publiek van heel Amsterdam, plus de gemeente. Klaar.
Beste MD, Ik kijk hier toch een beetje anders tegenaan. "De Amstel verandert" is niet zozeer een groots prestigieus project met het doel de Amstel te veranderen - de Amstel en omgeving veranderen zlf al, mede door grootschalige projecten die daar in de directe omgeving (gaan) plaatsvinden. Je ziet dat niet gemakkelijk op de site terug. Maar ontwikkelingen als Overamstel/Amstelkwartier waar over 10 jaar een nieuwe wijk met circa 6000 bewoners zal zijn gerealiseerd (grenzend aan de Omval), en het inrichten van de campus van de Hogeschool Amsterdam bij het Weesperplein zullen een grote woon- en recreatiedruk gaan opleveren op het gebied rond de Amstel. Het hele Wibautproject, zeer omvangrijk en kostbaar, ligt op minder dan 400 m van de Amstel. De Amsteloevers dan NIET meenemen in de planning zou ik een gemiste kans vinden. HOE we dan naar de Amsteoevers kijken is nu (gelukkig) een zaak waar we zelf in een vroegtijdig stadium over kunnen meedenken. Ik ben het met je eens dat een heleboel daar dik in orde is: "Laat de bomen staan, het groen groen zijn, de vogels zingen en de Amstel stromen." Maar ik ben ervan overtuigd dat het ng beter kan. Groetjes.
Dit idee zou menigeen weer eens met beide benen op de grond moeten plaatsen. Er worden op deze site te veel grote plannen geplaatst waardoor het erop gaat lijken dat niet alleen projectontwikkelaars alles groots aan willen pakken maar ook de burgers. Maak niet stuk wat nu al goed is.
Idee - #161
Op bezoek op een woonboot krijg je direct een vakantie gevoel met een prachtig uitzicht over de amstel en tevens kun je een geweldig boswandelingetje maken genietend van de Amsterdamse vogeltjes in de bomen
Uitvoering
Laat alles zoals het nu is !!! Vernietig geen natuur.
Geplaatst door Pien de Haas, #345 (blz.244), op 17 september 2009, 21:55
Reacties
Het gaat dus om het Oeverbos ! Pien de haas

Geplaatst door Pien de Haas, #345 (blz.244), op 17 september 2009, 21:59
Pagina 139
Idee - #153
Soms zie je een bericht langskomen waarvan je denkt, nee, zo bezopen is toch niemand? Het Oeverbosje opofferen om een woonbotenkennel te maken zodat de Amsterdammers eindelijk op hun eigen Amstel kunnen uitkijken? Zodat er meer recreanten van kunnen genieten? Komt er eigenlijk wel eens iemand van het gemeentebestuur kijken? Je breekt in het Oeverbosje je nek over de joggers, fietsers, wandelaars, volkstuinders en roeiers, op het Vondelpark na kan ik geen stukje Amsterdam bedenken waar meer mensen genieten van een zomerse dag. Zou dat niet een teken zijn dat Amsterdam hier iets heeft waar ze zuinig op moet zijn? Verderop is zon fijne betonnen kade met vrij uitzicht en een paar flats in de rug. Daar zie ik nooit een hond omdat het een treurige grijze ellende is. In de herfst zitten er Turken en Italianen en ik in de bomen van het Oeverbos want er staan hier walnoten en fruitbomen en die weten we wel te vinden. Het ooit hilarische voorstel een allochtoon snoepbos te maken is hier allang werkelijkheid zonder dat de overheid zich ermee bemoeid heeft. Maar ja, het is natuurlijk een waardevol stukje grond en ik vermoed dat het niet heel lang meer zal duren nadat de woonboten opgehokt zijn, voordat hier ook flats verschijnen. In de volkstuintjes denk ik.
Uitvoering
Dit is overigens de meest onhandige website die ik sinds lang gezien heb. Inloggen gaat steeds mis, heb al twee keer een nieuw wachtwoord moeten aanvragen, gesleep met pijltjes, lieve hemel, jullie maken het niet makkelijk om mee te praten. Mijn advies: Maak voor het Oeverbos een aparte site met gastenboek of zo, waar mensen makkelijk hun mening neer kunnen zetten, anders haakt 90 procent al af voor ze gearriveerd zijn. Hou een Open Botendag waar Amsterdammers kunnen zien wat er op het spel staat, met gratis rondvaarten door het gebied en handtekenlijsten.
Geplaatst door JJA Ducrot, #317 (blz.234), op 14 september 2009, 01:51
Reacties
@ JJA Ducrot De "schets" van de insteekhavens in het Oeverbos is sterk vertekenend, en zal kwantitatief geen oplossing kunnen bieden voor het verplaatsen van boten vanaf de Weesperzijde. Ik zal dat hier op de site aan jou (en alle anderen) aantonen. Dat vergt nogal wat scan-, teken-, en rekenwerk, dus... kom alsjeblieft over een paar dagen nog eens terug op de site! Groeten, Hans
Idee - #152
BEHOUD HET OEVERBOS en offer het NIET op om de Weesperzijde schepen en woonboot luw te maken ! Het schaarse groen is en wordt steeds belangrijker zeker als hier in de toekomst veel meer mensen komen wonen Die zijn veel meer gediend met een bos wat op allerlei manieren gebruikt kan worden dan een woonboothaven a la ijsbaanpad .
Uitvoering
Verbeter de gebruikskwaliteiten van het oeverbos en laat de Weesperzijde organischer veranderen, verbeteren, De huidige situatie is het resultaat van tientallen jaren
Idee - #136
Laat het Oeverbos zoals het is. Laten we zuinig zijn op de kleine stukken natuur in de grote steden! Er is geen weg terug naar de natuur.
Pagina 140
Uitvoering
Los eventuele problemen op daar waar ze ontstaan en kies niet voor de makkelijkste weg door ligplaatsen te verplaatsen naar "buiten de stad". Ook in de stad horen woonboten in het karakteristieke stadsbeeld van Amsterdam. Gebruikt het budget om de problematiek ter plaatse aan te pakken en zwicht niet voor de argumenten van moderne stadsyuppen.
Geplaatst door Rob Boeijen, #316 (blz.210), op 6 september 2009, 13:30
Idee - #135
ik had mijn bericht alleen in het profiel gezet, zonde. Daarom ook als bericht geplaatst: Sinds mijn zus met haar man op de woonboot op de Amstel is gaan wonen, heb ik het jarenlang gekoesterd als uniek plekje in Amsterdam. Ik heb het zien uitgroeien tot hoe het nu is, mens en natuur in perfecte harmonie. Elk seizoen heeft zo veel moois te bieden. Het is een nachtmerrie te bedenken dat er mensen bestaan die kunnen bedenken dat het verwijderen van het oeverbos een optie is. Dit druist in tegen alle normen en waarden van de laatste jaren op het gebied van milieu en natuur
Uitvoering
Verbeterpunten aan de Amstel De Amstel heeft het nodig met rust gelaten te worden. De mensen die bedenken dat je iets verbetert door een prachtig bos te vernietigen echter, hebben wel een aantal verbeterpunten. Zij zouden er eens moeten gaan kijken en zien dat er genoeg ruimte is om op en aan de Amstel te recreeren zoals het nu is.
Geplaatst door Tineke Boeijen, #308 (blz.210), op 4 september 2009, 21:43
Idee - #127
Het is heerlijk om bij de Oudekerkerdijk op bezoek te komente genieten van het prachtige groen waar je dan doorheen rijdt. Een prachtig boottochtje op de Amstel, waar je heerlijk kunt kijken naar alle woonboten die er liggen. Lekker wandelen op de paadjes door het bos/etc., het vrij zijn in de natuur en toch zo dicht bij de drukke stad.
Uitvoering
Laat Oeverbos en woonschepen zoals ze zijn. Laat dit mooie stuk natuur intact. Dit is uniek in Nederland en dient zeker te blijven bestaan. Woonschepen verslepen is absoluut geen oplossing en gaat ten koste van de charme van Amsterdam.
Geplaatst door AWJM Glaudemans, #313 (blz.241), op 4 september 2009, 09:35
Reacties
Fantastisch om te horen dat mensen uit (de omstreken van) Groningen genieten van de natuur in het Amsterdamsche. Meestal is het namelijk andersom. Geeft wel aan gezien alle reacties dat een ieder dit unieke stuk(je natuur voorop heeft staan. Hopelijk neemt de gemeente dit eens ten harte en verruilt visie "beton" voor "groen"!
Idee - #124
De natuurlijke oever die nu bestaat bij de woonboten ongeveer tegenover Zorgvlied - dat prachtige wilgenbos zou volgens de plannen moeten wijken voor aanmeerplaatsen, terwijl de woonboten die nu in de amstel liggen daarheen verplaatst zouden moeten worden. Dat is geen goed idee. De woonboten in de Amstel misstaan totaal niet, integendeel! Bos weg en nieuwe aanmeerplaatsen (later weer dure jachthaven???) maakt er een kille blote en lege toestand van. NIET DOEN!! Houdt de bestaande schoonheid en natuur in ere!
Uitvoering
Het oeverbos mag niet wijken voor nieuwe aanmeerplaatsen en de woonboten die in de Amstel liggen moeten daar kunnen blijven!
Geplaatst door Elly Booy, #307 (blz.213), op 3 september 2009, 19:51
Idee - #122
Laat dit oeverbos bos; er is al zoveel groen gesloopt. Een stukje natuur met bedreigde flora en fauna moet je koesteren. Zo ook dit oever-wilgenbos.
Pagina 141
Uitvoering
Laat het Oeverbos met rust en schrap de plannen om dit bos te slopen!
Geplaatst door Luuk F.J.M. Wouters, #305 (blz.343), op 3 september 2009, 19:29
Idee - #113
VOOR DE AKTIE RED HET OEVERBOS kan je naar fotos kijken op: www.hetgeheugenvanoost.nl / De Groene Staart van Oost Watergraafsmeer Groeten
Uitvoering
Kijken op de site van het geheugenvanoost
Geplaatst door Alice Schreij, #225 (blz.305), op 2 september 2009, 16:44
Idee - #75
Het "Schetsboek oostelijke Amsteloever" van bureau Feddes/Olthof bevat elementen die om commentaar schreeuwen. Ik heb mijn commentaar verwoord in bijgevoegd pdf-document "Visie op de AMstel", en daar ook een paar suggesties danwel alternatieven geformuleerd.
Uitvoering
Ik nodig u van harte uit om het document te lezen. Commentaar is welkom!!!
Idee - #27
Dat er geen woonboten verplicht verplaatst worden naar dwanghavens (a la IJsbaanpad) ten koste van het kostbare groen van het oeverbos. Dit biedt niet meer zicht op de Amstel en ontrekt een prachtige recreatiegebied aan alle Amsterdammers (pinicweides, wandelpaden, geitenweide, boomhutten, ecolint, enz., enz).
Uitvoering
Geplaatst door matti de wijs, #153 (blz.339), op 12 juli 2009, 17:23
Reacties
Matti, hier ben ik het volledig mee eens. De voorliggende plannen om insteekhavens voor circa 50 woonschepen te creren, zouden het definitieve einde van een uniek natuurlijk bosgebied betekenen - het enige bos langs de gehele loop van de Amstel! Een dergelijke dramatische ingreep zou slechts te rechtvaardigen zijn als er een zeer zwaarwegend algemeen belang mee werd gediend. Dat lijkt me niet het geval. Ik wil dan ook iedere politicus, van welke politieke partij ook, uitnodigen om zich op dit punt uit te spreken.
Ha die Matti!ik ben het ook helemaal met je eens! Het is zon prachtig stukje oerbosje, ik geniet er alleen al van het het er naarkijken al! Ik moet er niet aan denken dat het verdwijnt ten bate van een insteekhaven? Wat een mal idee! zo langs zon mooie rivier! Joke Colijn
Geplaatst door joke colijn, #153 (blz.227), op 29 augustus 2009, 12:45
Idee - #26
Dat de geiten nog lang verwend mogen worden door alle kinderen uit de beurt en niet naar een dwanghaven hoeven te verhuizen!
Uitvoering
Geplaatst door Paula de Wijs, #226 (blz.340), op 12 juli 2009, 17:07
Pagina 142
Idee - #2
Er zouden vaar- en wandelroutes moeten komen met een historische toelichting in de hedendaagse context.
Uitvoering
Geplaatst door Quinten Niessen, #130 (blz.289), op 19 juni 2009, 13:05
Pagina 143
Verharding
Dwarsstraten
Idee - #252
Verbindingen tussen Oosterparkbuurt en de Amstel versterken door autos van de straat te halen en onder te brengen in een buurtgarage. Met de vrijkomende ruimte kunnen de krappe stoepen worden verbreeed. Sommige tussenstraten kunnen misschien wel geheel autovrij worden gemaakt, zodat er meer ruimte is voor groen en spelende kinderen
Uitvoering
bevorderen autodelen buurtgarages realiseren in gesprek gaan met de buurt over het grote verschil in bewonerstarieven op straat versus markttarieven in parkeergarages
Reacties
Op de Weesperzijde (onder Joke Krul) is een heel grote garage. Deze wordt voor E380, per plek per maand verhuurd aan bewoners van de binnenstad. Is dit wat je bedoeld of hoe denk je dat deze geschikt gemaakt kan worden voor buurtbewoners die E51. betalen voor drie maanden buiten parkeren?
Verharding
Pagina 144
Parkeren
Idee - #287
De Ouderkerkerdijk wordt vooral gebruikt voor recreatie. Op dit moment is de dijk alleen voor autos toegankelijk die bestemmingsverkeer zijn. Echter elke auto die er komt is bestemmingsverkeer. Als je naar een recreatie-erf wil, dan ben je ook bestemmingsverkeer. Op sommige dagen geeft de hoeveelheid autoverkeer veel overlast en worden andere gebruikers van de dijk gehinderd. Een idee is om de dijk echt autoluw te maken, zodat fietsers, wandelaars en kleine kinderen volop gebruik kunnen maken van de dijk.
Uitvoering
Verkeersregels op de dijk zo aanpassen dat de Oudekerkerdijk echt autoluw wordt. En een parkeerterrein om mensen de gelegenheid te geven hun auto te parkeren. Wel met de kanttekening dat het parkeerterrein geen terrein moet worden waarop Amsterdammers hun autoparkeren omdat ze geen parkeervergunning kunnen of willen aanvragen.
Reacties
Als we geluk hebben gaat de politie binnen afzienbare tijd gebruik maken van een ontsluiting op de A2 waardoor veel overlast opgelost wordt. Helaas heeft het stadsdeel weer vergunningen afgegeven voor een zorgboerderij van Cordaan en een sportcentrum voor mentaal minder validen. Hierdoor zal het autoverkeer, vooral taxi bussen, weer toenemen. Is hier wat aan te doen? Denk het niet.
Idee - #23
Geen parkeerplaatsen opheffen op maaiveld: Dankzij de bouwplannen van verschillende projectontwikkelaars, waaronder de gemeente ook, zal de Swammerdambuurt (Weesperzijdestrook noord) in de komende jaren ongeveer 20% van de parkeerplaatsen op maaiveld verliezen. Dit heeft 2 onwenselijk gevolgen: vele bomen en vele parkeerplaatsen zullen verdwijnen. Vele parkeerplaasten zullen ook sneuvelen aan het zuidkant van de Weesperzijde (omgeving Parool3hoek). Voor de bewoners met een parkeervergunning is er geen compensatie. Voor de wat rijkere autobezitters zal er een kans zijn om een paar parkeerplekken te kopen/huren, maar echt heel weinig. Bezoekers zullen het makkelijker hebben, dankzij de parkeerplekken onder Amstelcampus en Parool3hoek. Een herprofilering van de Weesperzijde die parkeerplaatsen op maaiveld zou kosten is daardoor in mijn ogen onwenselijk. Een teruggang van 20% (in de Swammerdambuurt) lijkt mij al te veel. Het opheffen van nog meer parkeerplaatsen eist een serieuze investering om een echte compensatie voor bewoners te bieden. Van mij mag de parkeervergunning wat duurder worden maar ik zou een wat minder paternalistisch (ik weet beter dat jij wat goed voor jou is ) aanpak over parkeren op zijn plaats vinden: voor de liefhebbers mijn inventarisatie over parkeerdruk in de Swammerdambuurt (pdf)
Uitvoering
Reacties
Het parkeer probleem kan verminderd worden met de stelling bij nieuwbouw of groot niveau renovatie parkeren op eigen erf. Dat erf kan verderop maar moet wel kadastraal verbonden zijn. Deze niuwbouw zal dan nooit meer een parkeervergunning voor de openbare weg kunnen krijgen. Bij veel nieuwbouw probleem opgelost.
Verharding
Pagina 145
Parkeren op straat Idee - #260

Geen restaurant aan de Omval. Er is nu al een enorme parkeerdruk. Bewoners kunnen vaak niet of nauwelijks parkeren vanwege forenzen en/of parkeerders van de Hogeschool Amsterdam.
Uitvoering
Parkeerdruk niet verhogen . Geen restaurant aan de Omval.
Idee - #257
oplaadpunten electrische autos en scooters
Uitvoering
meenemen bij Pilot Electrische Oplaadpunten
Reacties
1 2
Electrische boten niet vergeten en deze boten voordelen geven zoals (gratis) ligplaatsen met oplaadpunten. Misschien een soort wittebotenplan.
Electrische oplaad punten zijn handig, maar de oudere varende contrapties gebruiken benzine, diesel of LPG. Deze dienen ook aan deze Amstel te kunnen tanken. Het wegbestemmen van deze tankstations dient te worden vermeden. Het gevolg is dat er een zogenaamde gevaren zone moet worden ingesteld waar geen woningen gepland worden.
Idee - #230
Parkeren voor tuinders en bezoekers is een probleem. De lage tuinnummers liggen veel te ver af van de huidige parkeerplaats (circa 1,5 km. en bij de hoofdingang is onvoldoende parkeermogelijkheid. Een oplossing is dat er een tweede afgesloten parkeerplaats komt voor 60 autos voor de tuinders aan de Utrechtsewegzijde of aan de oostkant van het park. Voor bezoekers en recreanten vragen wij minimaal 30 parkeerplaatsen aan Jan Vroegopsingel bij de hoofdingang.
Uitvoering
Aan de Utrechtsewegzijde kan een tweede parkeerplaats worden aangelegd. Amstelglorie zal hiervoor op termijn drie tuinen moeten opofferen. De parkeerplaats moet door de gemeente worden aangelegd en de betrokken tuinders moeten worden gecompenseerd. Bij de hoofdingang van Amstelglorie moeten door de gemeente minimaal 30 parkeerplaatsen voor kort parkeerders worden aangelegd.
Reacties
U heeft lef!! Amstelglorie heeft al 120 parkeerplaatsen en dan nog klagen. Ik dacht altijd dat mensen van de volkstuintjes zeer milieubewust waren en met de fiets of openbaar vervoer naar Amstelglorie gingen. Kennelijk heeft Amstelglorie toch niet zon buurtfunctie als ik dacht. Door nu voor te stellen meer parkeerplekken te creren vraag ik mij wel af of Amstelglorie wel het ecologische imago verdient dat ze graag wil uitstralen. Parkeerplekken aan de oostzijde kunt zeker vergeten want de projectgroep Overamstel gaat daar een extra waterberging creren ivm de geplande woningbouw. Laten we reel zijn, uw argument dat mensen te ver moeten lopen kan nooit gelden voor gezonde mensen. Indien deze mensen een dermate slechte gezondheid hebben kunt u natuurlijk aan hen van die electrische golfkarretjes beschikbaar stellen. Eigenlijk zeg ik dus: het is uw probleem, los het dan ook zelf op
Verharding
Pagina 146
Hoezo lef. Amstelglorie heeft 440 tuinen en circa 1100 leden. Wij vragen conform de Amsterdamse regeling voor parkeerplaatsen 150 parkeerplaatsen voor onze tuinders. 90 parkeerplaatsen op de reeds bestaande parkeerplaats voor de hoge tuinnummers en 60 nieuwe parkeerplaatsen voor de lage tuinnummers. Dat betekent dat wij voor 950 leden geen parkeerplaats vragen. Zij komen met de fiets. En dat is iets anders dan languit liggend in de luxe watervilla oordelen vellen, de beschikking hebben over twee parkeerontheffingen en ook nog eens de Amstel claimen met een enorme voortuin, het oeverbos. Dat is pas lef.
U heeft van de portefeuillehouder Ceha van het stadsdeel al eerder te horen gekregen dat u er geen parkeerplekken bij krijgt. Waarom probeert u het dan via dit forum? Trouwens valt Amstelglorie binnen het plangebied van de Amstel verandert? Wel dank dat u de woonboten niet bestempelt als abjecte objecten in het water.
4 5
Heeft u bij de gesprekken gezeten die ik voerde met stadsdeelbestuurders? Nee toch! Volgens de projectgroep De amstelverandert vallen wij volledig binnen het plangebied.
Bij dat gesprek heb ik niet gezeten, maarde portefeuillehouder heeft in een andere vergadering haar standpunt hierin helder gemaakt. Maar even terug naar uw berekening. U stelt dat uw tuingroep nu 90 parkeerplaatsen heeft (waarvan een belangrijk deel niet gebruikt wordt voor parkeren) en u wil nog 90 parkeerplaatsen. Dat zouden dan 180 parkeerplaatsen op 440 tuintjes zijn, dus ruim 40%. Voor een tuingroep die 6 maanden per jaar mag verblijven (niet wonen) in hun tuinhuisje is een unicum in Amsterdam. Uw tuingroep bestaat al zeer lang en ik ben trots op de uistraling en beheer. Het aantal tuintjes zijn niet toegenomen, waarom dan wel de parkeerbehoefte? Uw onwetendheid over woonboten en het oeverbos vergeef ik u.
Blijkbaar heeft u nog maar net een watervilla in de Amstel liggen anders zou u zon opmerking nooit maken. Amstelglorie is wel degelijk uitgebreid met circa 250 tuinen. Er was voldoende parkeergelegenheid aan de Jan Vroegopsingel maar de gemeente vond de afstand naar de tuinen op het nieuwe gedeelte te groot. Voor deze nieuwe tuinders is dus de parkeerplaats aangelegd door de gemeente. Jaren is het parkeren voor de overige tuinders geen probleem geweest op de Jan Vroegopsingel. Enkele jaren terug is mede door het invoeren van het betaald parkeren in de stad de Jan Vroegopsingel overstelpt met "vreemde" autos, die de instelling van de blauwe zone noodzakelijk maakten. Daar zijn wij voor maar er moet wel voldoende parkeerruimte zijn voor volkstuinders en die is er nu niet. De situatie is nu omgekeerd waarvoor wij een oplossing vragen. Maar dat zal u een zorg zijn. De Jan Vroegopsingel staat nu vol met autos van de paar bootbewoners omdat zij de beschikking hebben over twee ontheffingen. Maar misschien heeft u zelfs geen ontheffing nodig omdat u mogelijk tot de bootbewoners behoord die zin auto clandestien parkeert op een clandestien gestorte betonplaat in het door u zo hoog gewaardeerde oeverbos. Weten we meteen waarom de bootbewoners het oeverbos zo belangrijk vinden. Ook hier wil ik nu de discussie sluiten.
U doelt op de uitbreiding van de tuintjes eind jaren zeventig/begin jaren tachtig? Toen is ook het grote parkeerterrein aangelegd. De perikelen omtrent de blauwe zone op de Jan Vroegopsingel is inderdaad lastig voor uw mensen, maar om nu 90 parkeerplekken extra te gaan eisen vind ik te ver gaan. Dat u jaloers bent op parkeer(ontheffings)vergunningen van bewoners begrijp helemaal niet. U heeft waar u woont toch ook een parkeervergunning? Dat ons stadsdeel als beleid heeft om bij invoering betaald parkeren twee bewonersvergunningen te verstrekken kunt u de bewoners niet verwijten.
Idee - #173
De geparkeerde autos op de Amsteldijk kunnen naar de huizenkant verplaatst worden. Er zijn daar lege parkeerplekken genoeg. Dan kun je langs de Amsteldijk- waterkant een groene wandelen fietspromenade aanleggen.
Uitvoering
Door stadsdeel Zuid en Centrum de parkeervakken aan de waterkant opheffen en een aangename recreatiestrook realiseren.
Verharding
Pagina 147
Parkeergarages Idee - #196

Laat de Amsteldijk onder de grond verdwijnen. in combinatie met parkeergarages onder de grond.Je kunt dan die prachtige wandelboulevard maken die sommige mensen op de weesperzijde wensen. Tevens zijn we af van de geluidsoverlast en van de racebaan die de amsteldijk nu is.
Uitvoering
Het ondertunnelen van de amsteldijk
Reacties
1 2
dat lijkt mij een geweldig idee, heb er nog nooit aan gedacht. zo ook vele andere straten.
Geplaatst door miek deuling, #153 (blz.231), op 29 september 2009, 18:29
@Matti de Wijs Dat heb ik op 4 juli ook al gesuggereerd. De Amsteldijk voldoet al jaren niet aan de normen voor geluid en fijnstof. Een mooie kans om een boel vliegen in 1 klap te slaan. (Ik vrees echter wel een dure klap).
Geplaatst door Arjan van Ommen, #153 (blz.292), op 5 oktober 2009, 00:23
3 4
Hmm, het is wel een DIJK, zou je daar wel zulke grote graafwerken in kunnen verrichten zonder dat de Amstel leegstroomt in die garage?
@Mandy Poema, Nederlanders zijn ook in staat een Noord-Zuid lijn aan te leggen. Waar een klein land groot in is, is het waterwerken.
Idee - #181
Bouw onder het haventje bij de Schollenbrug een parkeergarage voor 100 autos. Verkoop deze plaatsen voor 35.000,- per plaats en je hebt de bouwkosten van 3,500.000,= eruit gehaald. Boven de parkeergarage ligplaatsen voor pleziervaart vetrhuren. (idee is al eerder gedaan)
Uitvoering
bouwen
Idee - #176
Ik heb eigenlijk nooit goed begrepen waarom parkeergarages niet ONDER de Amstel (en ook elders, onder de grachten) kunnen worden gerealiseerd. Daar is evenveel ruimte beschikbaar als langs de kaden, en mogelijk zelfs wat meer. Een bijkomend voordeeltje is dat "zoekende" automobilisten niet meer bijdragen aan het autoverkeer in de straten.
Uitvoering
Ik heb geen enkele relevante technische kennis, maar wellicht is uitvoering mogelijk door uitdiepen (uitbaggeren) van het water, en vervolgens afzinken van caissons. Uiteraard moeten in- en uitritten wel op strategische punten worden ingericht, om nieuwe (verkeerstechnische) problemen te voorkomen.
Verharding
Pagina 148
Reacties
Prima idee en ik wil gelijk de Amsteldijk voordragen als geschikte lokatie. De 2 parkeerstroken aan weerszijden onder de Amstel laten verdwijnen en het voetpad (als iets 1,5 tegel breed is, noem je het dan nog een voetpad?) verbreden tot normale proporties. Er is dan zelfs nog ruimte voor een groenstrookje langs het water.
Verharding
Pagina 149
Fietsparkeren Idee - #207

het aantal geparkeerde fietsen terug brengen en fatsoeneren
Uitvoering
laat alle Amsterdammers een plaatje/sticker kopen voor hun fiets - net als dat dat bij boten of honden (penningen) het geval is. Hoeft helemaal niet veel te kosten, 2 of max. 5,- per jaar. Daarmee markeren ze hun fiets - als een fiets die in gebruik is door een bewoner of regelmatig bezoeker van de stad Amsterdam. Na n jaar na de invoering van deze maatregel kunnen dan alle fietsen zonder een dergelijke markering, worden verwijderd. Zo zijn we in ieder geval in n klap van alle wrakken en ongebruikte fietsen af. Vervolgen kunnen met de opbrengst van deze maatregel extra dubbelzijdige fietsenrekken worden geplaatst - wellicht zelfs gebruik makend van het omgesmolten metaal van alle verwijderde fietsen.
Geplaatst door Robert Roosenstein, #363 (blz.303), op 29 september 2009, 14:52
Reacties
@ Robert Roosenstein Ik ben het volledig met je eens dat het fietsparkeren een steeds groter probleem gaat worden. In alle nieuwbouwplannen wordt nog steeds uitgegaan van 5 fietsparkeerplekken per 10 woningen op straat. Iedereen ziet dat dit veel te weining is. Dan hebben we het nog niet eens over de bakfietsen. Auto te gast, prima maar zorg dan wel voor voldoende voorzieningen voor fietsen.
Vroeger had elke straat zijn eigen fietsenstalling. Daar haast niemand geld wilde uitgeven voor een inpandige stalling zijn ze verdwenen. Deze stallingen opnieuw opstarten stuit weer op de prijs. De stallingen goedkoop maken is de enigste oplossing. Daar het grootstye deel van de huurprijs gebasseerd is op de erfpacht, stel ik voor fietsenstallingen zonder bewaking vrij te stellen van erpacht. Fietsstallingen met bewaking/ bandenplakker de erfpacht te stellen als zijnde berging bij een woning dus 1/4 van de erfpacht van een woning. Tevens stel ik voor om de lokale belastingen voor fietsenstallingen af te schaffen.
Idee - #182
zorg voor ruimere fietsparkeervoorzieningen. Bij het Amstelplein wordt iedere boom, lantaarnpaal en verkeersbord omhelsd door meerdere fietsen. Ook in de plannen voor Overamstel zijn veel te weinig fietsparkeervoorzieningen gepland. We willen het spookbeeld van de binnenstad hier niet krijgen.
Uitvoering
Meer openbare fietsparkeervoorzieningen in de wijk. Lantaarnpalen, bomen en verkeersborden zo plaatsen dat er geen fietsen tegen geplaatst kunnen worden. Hierdoor zullen ook de mindervaliden prettiger gebruik kunnen maken van de stoep (twee vliegen in n klap dus)
Reacties
In de gesprekken over de Wibautas heb ik voorgesteld het westelijk talud aftegraven en daar in meerdere etages een bewaakte fietsenstalling te maken. Tot op heden geen reactie gehad. 3000 plekken zouden te realiseren zijn.
Verharding
Pagina 150
Aanhechting / Verbindingen
Idee - #308
Maak een betere verbinding tussen de Amstel en de Ringvaart. Dit is een relatief eenvoudige manier om een attraktieve groene corridoor te maken die de Amstel koppelt aan Park Frankendael en het Flevopark. Maak er iets leuks van het haventje met de (voor Amsterdam bijzondere) laagliggende kades. Perfect voor enkele terrasjes.
Uitvoering
Open de spoordijk ter hoogte van het haventje aan de Schollenbrugstraat zodat er zichtverbinding ontstaat tussen de Ringvaart en de Amstel. Zo heb je ook uitzicht op de rivier vanuit de Wibautstraat. De spoordijk moet op dit stuk een attraktief vormgegeven spoorbrug worden, zo wordt de verbinding ook sociaal veilig gemaakt. De zuidoostkant van het haventje zou in samenspraak met de huurders/eigenaren levendiger gemaakt kunnen worden (horeca en/of personeel/ scholier-kantines etc.). De kade bij de brandweerkazerne zou tevens openbaar gemaakt moeten worden.
Idee - #270
Het Masterplan De Amstel Verandert mag - ook op onderdelen - niet strijdig zijn met de visie en eerdere raadsbesluiten van het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer en de Centrale Stad ten aanzien van elementen als (1) hoofdgroenstructuur, (2) behoud van biodiversteit, (3) recreatie en (4) wonen op water.
Uitvoering
Bij het derde Amstelgesprek op 11 oktober heb ik een inventarisatie gepresenteerd van de beleidsvisie en raadsbesluiten van Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer en de Centrale Stad op de drie eerste elementen. De betreffende presentatie is ook in het gespreksverslag geplaatst, maar omdat input door het projectbureau wordt gedefinieerd als de ideen die op de site worden geplaatst, herhaal ik hier een aantal van mijn eerder genoemde zienswijzen. De procedure is nu eenmaal zo vastgesteld, en niet anders!
Idee - #232
Langs de A10 zouden wij graag geluidsschermen geplaatst willen zien. Onze tuinders ondervinden heel hinder van het verkeerslawaai. Het geluid dat de A10 produceert is op heel Amstelglorie te horen.
Uitvoering
De gemeente dient in overleg met de betrokkenen en Rijkswaterstaat een oplossing te zoeken voor deze overlast.
Reacties
Tuinhuisjes vallen net als de woonboten niet onder de woningwet waardoor de overheid geluidsbeperkende maatregelen hoeft te nemen. Afgelopen week heb ik informatie gekregen dat de overheid binnen een half jaar met wetgeving zal komen om woonboten als objecten te bestempelen die aanspraak kunnen maken op maatregelen die voortvloeien uit de Wet Geluidshinder. Hoe het dan zit met tuinhuisje, weet ik niet.
sorry, GEEN geluidsbeperkende maatregelen

Idee - #222
Maak van de Weesperzijde een zogenaamde Fietsstraat. Dat is een straat waarin fietsers de hoofdgebruikers zijn en autos te gast. Vanwege de huidige 30 km-zone is dat feitelijk al zo maar door het profiel en speciale borden wordt de status benadrukt en zullen autos zich nog eerder als gast gaan gedragen. Op verschillende plaatsen in het land zijn deze fietsstraten toegepast. Het is natuurlijk niet de bedoeling er een fietssnelweg van te maken. Wielrenners kunnen beter de Wibautstraat nemen.
Verharding
Pagina 151
Uitvoering
Bij de toekomstige herprofilering van de Weesperzijde.
Geplaatst door Alfons van Stiphout, #81 (blz.314), op 6 oktober 2009, 22:02
Reacties
1 2
Goed initiatief. Waarom eigenlijk niet compleet autovrij, dan hebben wandelaars er ook wat aan?
Je zegt het al: feitelijk is het al zo. Het zou beter gestructureerd kunnen worden omdat het soms een wild-west fietsroute lijkt. De situatie van autoluw werkt goed, je ziet bijna alleen maar fietsers. Voor de bewoners in de zijstraatjes moet je toch een mogelijkheid houden om zware dingen bij huis te kunnen brengen.
Idee - #138
Het zou mooi zijn als ooit de wandel/fietsroute langs de Amstel van Weesperzijde naar Korte Ouderkerkerdijk niet onderbroken wordt door de Omval (Amstelplein). Maar dat is toekomstmuziek... Op de fiets de stad uit heb ik er niet zon probleem mee maar op de terugweg wordt ik toch wel geconfronteerd met een rare verkeerssituatie. De Spaklerweg heeft aan de Amstelzijde tot aan de Wenckebachweg een tweerichtingen-fietspad. Het fietspad over het Amstelplein is ook dubbelzijdig. Alleen het kleine stukje voor de ingang van het Delta Lloyd-kantoor is eenrichting. Heel erg onlogisch, dus veel fietsers trekken zich er niets van aan en gaan echt niet oversteken en vervolgens de hele rotonde nemen. Maar eigenlijk kan het dus niet: het is een heel smal fietsstrookje. Bij de (re)constructie van deze rotonde is hier gewoon niet goed over nagedacht. Kan dat niet alsnog gebeuren? En ook van dit ene stukje een tweerichtingen-fietspad maken?
Uitvoering
Met een kleine ingreep kan de fietsroute de stad in weer iets logischer en veiliger worden. En dat hoeft dan geen tien jaar te duren.
Idee - #137
Naar aanleiding van een opmerking van Sander Een mogelijkheid om het kruispunt Ruyschstraat/Nieuwe Amstelbrug te ontlasten is door links afslaand autoverkeer te verhinderen. Ik heb over dit idee nagedacht en gesproken met enkele anderen van ons Strookoverleg (buurtbeheergroep). Wij zien als oplossing de rijrichting van de Oosterparkstraat te veranderen. Het voordeel hiervan is dat het fietsverkeer, dat erg hard vanaf de brug komt, niet in de problemen komt met het autoverkeer uit de Ruyschstraat dat linksaf slaat. Immers het autoverkeer komt straks vanaf de Oosterparkstraat, rijdt op de rechter weghelft en gaat rechtsaf de Blasiusstraat in. Dat is wat overzchtelijker en bovendien is er wat meer ruimte voor het fietsverkeer vanaf de brug en vanaf de kant van de Ruyschstraat. Daarnaast is de aansluiting van de Oosterparkstraat op de Wibautstraat veel ruimer en kan het autoverkeer van die kant direct naar de Oetgenstraat, maar ook andersom is mogelijk omdat daar voldoende ruimte is om een afslag, van n strook, te maken naar rechts de Wibautstraat in. Dat scheelt veel verkeer in de Oosterparkstraat, het stukje Weesperzijde en Blasiusstraat. Dit lijkt mij geen grote ingreep, alleen bij de Oetgendwarsstraat moet de kruising veranderen. Zelfs de stoplichten hoeven nauwelijks aangepast. Het afsluiten van de kruising Ruyschstraat linksaf richting Weesperzijde heeft wel consequenties voor het autoverkeer. Het verkeer de Swammerdambuurt uit wordt latiger als de 1e Boerhaavestraat richting Wibautstraat op termijn wordt afgesloten. Dan kan je vanuit de buurt alln nog maar via de Swammerdamstraat en Ruyschstraat, over de brug, de wijk verlaten. Het open houden van de 1e Boerhaavestraat lijkt mij geen groot probleem want daar is toch al de uitgang van de parkeergarage naar de Wibautstraat. Vervolg idee: Omdat er dan nog maar heel weinig autoverkeer door de Oosterparkstraat rijdt, alleen verkeer voor deze straat en de Bla-
Verharding
Pagina 152
siusstraat, zijn de fietspaden niet meer nodig. Misschien is het dan mogelijk aan n of twee kanten van de straat schuin parkeren in te voeren.
Uitvoering
Gewoon doen
Geplaatst door Wolf Waterman, #251 (blz.332), op 8 september 2009, 16:28
Reacties
Wolf, Sander Ik vind dit een geweldige idee, maar ik zou graag een aanpassing willen. Ik zou dan mogelijkheid willen hebben om van de eersteoosterparkstraat naar de Weesperzijde te kunnen rijden (dus van cafe Amstelstroom naar de Ijsbreker om duidelijk te zijn). Ik ben mee eens dat het links afslaan van de Ruyschstraat naar de Blasiusstraat onprettig is (ook moet het duidelijk zijn dat er geen grote ongelukken zijn vermeld), maar het doorijden langs de Weesperzijde is volgens mij totaal ongevaarlijk voor fietsers langs de weesperzijde en zeer overzichtelijk voor autos en fietsers van de Ruyschstraat. Ik zou dus in eerste instantie het stukje weesperzijde bij de NieuwerAmstel brug voorlopig open houden. Als het dan blijkt dat het niet prettig is kan men altijd er voor kiezen om dat te verbieden. Het is dan maar een kwestie van het plaatsen van een bord. Ik vind dit belangrijk omdat het verkeer in de buurt, na zo een verandering, bijna nihil is, de kans dat onvelige situaties situtaties voorkomen is dan heel laag. Maar met het verbieden om door te rijden langs de weesperzijde wordt de buurt voor de automobilist echter in 2 delen gesplitst, met de Blasiusstraat als grens. Stel maar dat men op zoek is naar een parkeerplaat en van de Ruyschstraat wilt hij/zij in de Blasiusstraat gaan proberen, moet men dan langs 3 verkeerslichten (die van de 1ste Boerhaavestraat en 2 op de Wibautstraat), en dat is echt heel erg! Ik wil opmerken dat juist het woonblok tussen de Ruyschstraat en Blasiusstraat heel vaak langs die grens zich moet verplaatsen, omdat juist daar zijn bijna alle stoepen autovrij. Het zoeken naar een parkeerplek in onze buurt is al een grote klus, en die hoeft niet erger te worden gemaakt met een paar capriolen langs alle verkeerslichten van de Wibautstraat! Ik heb verder veel simpathie voor het idee om de eersteoosterpark anders in te richten. Dit voorstel moet volgens mij worden besproken in combinatie met de herinriching van de Oetgenstraat en eventueel het sluiten van de brug volledig voor autos! Mauro
Geplaatst door Mauro Mastrogiacomo, #251 (blz.280), op 9 september 2009, 10:56
De Blasiusstraat staat op het punt te worden geherprofileerd. Het lijkt mij beter de Blasiusstraat van rijrichting te veranderen. Linksaf verbieden vanaf de Ruysstraat en de richting Blasius - Ruysstraat omdraaien met een linksaf verbod brugover. --Geen extra stoplichten en snel uitvoerbaar.
Idee - #30
De Amsteldijk ter hoogte van het Martin Luther Kingpark kan autoluwer worden gemaakt als de daar aanwezige bedrijven (Ford, Mirandapaviljoen) een directe ontsluiting krijgen naar de Kennedylaan via de achterkant.
Uitvoering
Idee - #22
De Amsteldijk sluit de Amstel af van de wijken aan de westoever. Breng het verkeer omlaag (tunnel) en maak een mooie wandelboulevard die de Amstel weer toegankelijk maakt. Fijnstof omlaag, verkeerslawaai omlaag. Bestemmingsverkeer toestaan, een paar woonboten verplaatsen, een paar terrassen aan het water. In Maastricht is ook een drukke verkeersweg langs de Maas naar onder verwezen om het centrum weer aan de Maas te verbinden. Ga daar eens kijken!
Uitvoering
Geplaatst door Arjan van Ommen, #90 (blz.292), op 4 juli 2009, 16:38
Verharding
Pagina 153
Reacties
De Amsteldijk, zo als de Wibautstraat (en daar is het nog erger) heeft inderdaad te veel doorrijders die de leefbaarheid van de omgeving aantasten. Vertunnelen zou geweldig zijn, maar we weten het antwoord al het kost te veel, we moeten de NZ lijn af maken. Ik zou eerder voorstander zijn van een serieuze heroverweging van de verkeerstromen en van de aannames over verkeercirculatie binnen de ring. Het hoofdnet zou simpelweg niet door de stad heen moeten. Allebei de Amsteldijk en Wibaustraat moet men afwaarderen naar 30km en doorrijden zo vel mogelijk hinderen. Misschien een rijstrook minder zelf of een richting verkeer. Dat kost niet zo veel als vertunnelen en maakt het aantrekkelijker om de ring te gebruiken ipv door de stad rijden (om zich te verplaatsen van zuid naar noord). Allebei Amsteldijk en Wibautstraat worden nu boven hun maximale capaciteit benut ook omdat ze gebruikt worden als sluiproutes.
Idee - #19
Aanpakken luchtkwaliteit Amsteldijk. De Amsteldijk behoort al jaren tot een van de straten van Amsterdam met de slechtste luchtkwaliteit. Dat lijkt me wel een aardig verbeterpuntje.
Uitvoering
Geplaatst door Bas SP Louwers, #207 (blz.276), op 2 juli 2009, 01:41
Reacties
Als prijswinnaar gezonde lucht stel ik voor om op de Amsteldijk mijn voorstel WASSTRAAT VOOR AUTOS toe te passen. Het gaat simpel via nat gehouden SOAB worden de op een kleine helling rijdende autos van af onder nat dit maakt de wielkasten schoon en door vervolg van deze wasstraat spoelt dat verderop in het riool. Mijn idee kwam na vele bezoeken van de Hoge Sluis die in de zomers nat werd gehouden. Omgeving was tiengraden koeler stofvrij en er werd iets langzamer gereden.
Idee - #15
Maak de Amsteldijk autoluw, alleen geschikt voor bestemmingsverkeer, en leg mooie wandelpaden aan. Deze ontbreken helaas.
Uitvoering
Geplaatst door R.F. Korrel, #190 (blz.267), op 30 juni 2009, 11:03
Reacties
Als de Amsteldijk ( ten zuiden van de overgang in Kennedylaan) autoluw ingericht is, dan zou de huidige rijbaan een prachtige wandel/fietsroute kunnen zijn en is aanleg van een apart wandelpad niet meer nodig. Dat spaart weer ruimte voor groen. Vanaf de noordpunt van het Martin Luther Kingpark tot de rotonde bij de molen zou de weg gesloten kunnen worden voor alle verkeer behalve aanwonenden, die zich, als ze er met de auto moeten zijn, zich "te gast" zouden moeten voelen als automobilist op die wandelroute. Parkeren kan o.a. op de Zuidelijke Wandelweg.
Verharding
Pagina 154
De stoep langs de huizen en gebouwen

Idee - #253
straatlantaarns met energiezuinige verlichting (bijv. LED)
Uitvoering
bij herprofilering meenemen
Verharding
Pagina 155
Wandel- en fietsroutes langs het water

Idee - #255
ecologische inrichting en beheer wandelroute
Uitvoering
stadsdeel
Idee - #191
Zomerse stadslounge op de Loswal met zitzakken, ligstoelen, lage tafels, etc.
Uitvoering
Voor de zomer zet de gemeente dit neer en na de zomer halen ze het weer op. s winters wordt het meubilair weer opgeknapt.
Reacties
Goed idee, ik zou het alleen wel laten exploiteren door een of andere horeca bedrijf, zo heb iemand die ervoor zorgt dat alles netjes blijf en kun je ook nog een paar drankjes drinken. En eigenlijk ving ik ook dat de boulevard inrichting die begint bij de berlagebrug zou moeten doorgetrokken tot en met de loswal. Er zitten altijd veel mensen gezellig te lunchen en dergelijke op de bankjes aldaar. Een mooie eenheid creeren, mischien wel zonder de drie woonboten die er nu liggen?
Geplaatst door bart stoppelaar, #184 (blz.315), op 9 oktober 2009, 13:37
Idee - #146
Verbindt de Omval op een recreatief aantrekkelijke manier met het buitendijkspark van overamstel.
Uitvoering
Door het maken van een fiets/voetbrug wordt de wandelweg verbonden met het oeverpark van Over-amstel. Hierdoor wordt de recreatieve route continu. Het is hierdoor niet meer nodig via de drukke spaklerweg om te rijden.
Reacties
1 2
Het park is er nog niet. Waarom moet er een fietspad over een jachthaven heen, er ligt 10 meter verder al een brug
Om de jachthaven heen dan? Een brug als over het Oosterdok bij Nemo b.v. en trek die dan door op ca. 2 a 3 meter boven het maaiveld in de vorm van een zwevend wandel/fietspad langs de Amstel (nou ja, zwevend....op pijlers of zo), zodat je over de boten heen kan kijken, en vanaf het maaiveld er onder door kan worden gekeken. Bankjes er op....wat een uitzicht!
Idee - #142
Ophogen van de van de Oever van de Omval tussen de Weesperzijde en de Amstelboulevard, zodat je over de boten heen kan kijken.
Uitvoering
Meer maat geven aan de doorgaande wandelweg, bijvoorbeeld door het maaiveld langs de grondhelling te verhogen, zie afbeelding.
Verharding
Pagina 156
Reacties
Indien je kaalslag wil hebben kan je verhogen, maar wil je de huidige bomen behouden dan mag je nooit het profiel vehogen. Bomen sterven als je meer dan 10cm zand op hun huidige grond stort.
@ Carlo Jusche Op dit stuk van de Omval staan geen bomen.

Idee - #134
Net als in Amsterdam zelf, is het coachen van roeiers langs de Amstel verderop ook lastig. Vanaf het Kalfje is het wandelpad voor fietsers niet toegankelijk, en de fietssuggestiestrook langs de soms drukke weg vaak ook minder veilig en geschikt. Bij een toekomstige vernieuwing/verandering van de weg, zou een tweerichtingsfietspad aan de Amstelzijde wenselijk zijn.
Uitvoering
Fietspad aanleggen
Reacties
Dit is een heel goed idee, mede ook gezien de grote hoeveeeheid toeristenbussen die van Amsteldijk Noord gebruik maken; verder is er sprake van veel sluipverkeer. Voor fietsers is de "dijk" gevaarlijk, ondanks snelheidsremmende maatregelen die al zijn genomen. Helaas dit zal wel een illusie blijven, maar het is goed om hoop te hebben.
Idee - #131
Bij een toekomstige verandering van Amstelijk langs het MLK-park zou een verhoogd fietsen wandelpad kunnen komen. De Amstel zal dan beter zichbaar zijn, over de woonboten heen. Voor coaches van roeiers zou dit zeer welkom zijn. Vanwege beperkte zichtbaarheid kan coaching voor roeiers van De Hoop, Nereus, De Amstel, Ondine en RIC pas beginnen bij Zorgvlied, voor velen meer dan de helft van de training.
Uitvoering
Met graafmachines
Reacties
Hoe zou het zijn om een verhoogd wandel/fietspad te maken op palen, dus niet in de vorm van een dijk, maar een steiger, boardwalk, die aansluit op en toegankelijk is vanaf de bruggen. Je kan er in ieder geval dan nog onderdoor kijken op de begane grond. Hier en daar tussen door een op/afgang in de vorm vam trappen, of een glijbaan?
Idee - #41
Er zijn verschillende roeiverenigingen langs de Amstel, ikzelf woon in de buurt van roeivereniging de hoop, wanneer er roeiwedstrijden zijn wordt er door veel fietsers hard gereden op de voetpaden langs de Amstel. Er wordt veel gewandeld door zowel dagjesmensen als hondenbezitters, er lopen ouderen, ouders met jonge kinderen. De fietsers zorgen voor zowel ergernis als gevaarlijke situaties op de voetpaden. Ik zou willen dat het niet meer mogelijk is voor fietsers om op voetpaden te fietsen.
Uitvoering
Verharding
Pagina 157
Idee - #24
De Amsteldijk tussen Stadhouderskade en Martin Luterkingpark is nu niet meer dan een hele drukke weg en een druk fietspad. Je kan niet langs de Amstel wandelen, omdat stoepen te smal zijn of ontbreken. Ook zie je het water sowieso nauwelijks, doordat er allerlei afzichtelijk lelijke woonboten langs de oevers liggen. Her en der een woonbootje is leuk, maar hier liggen allerlei wonderlijke (betonnen) gedrochten. Een mooi wandelpad langs de oever, met her en der een zitje, zou dus mooi zijn. Volgens mij kan dit wel gerealiseerd worden met herinrichting van de Amsteldijk en een beter woonbotenbeleid.
Uitvoering
Geplaatst door Ab Flipse, #220 (blz.238), op 7 juli 2009, 21:10
Reacties
Best Ab, her en der een woonbootje is leuk....? Woonboten liggen daar niet ter stoffering van het landschap, maar zijn woningen en zijn een erkende woonvorm. Wandelen of zelfs zitten, langs die drukke Amsteldijk? Ik kan mij niet voorstellen dat er iemand voor zijn plezier langs die drukke weg wil wandelen of zitten, zie ook het stukje van Anna Lont: er zijn bankjes maar er zit geen hond....dan zoek je toch een aardiger en rustiger stukje uit?
Beste M.H. Bendien, Ho, ho, niet zo fel. Ik heb niks tegen woonboten. Het gaat mij er juist om dat, wanneer je langs de Amstel de stad uit wilt lopen (dus vanuit de Pijp naar M.L. King Park), je dan aan je rechterhand een drukke weg hebt, en aan je linker hand alleen woonboten ziet. Bovendien moet je over het fietspad lopen, omdat op grote delen de stoep ontbreekt of te smal is. Dat is inderdaad niet plezierig, zoals u ook al opmerkt. Daarom ook dit voorstel van mij om er wat aan te doen. Met uw suggestie om ergens anders te gaan lopen, slaat u de plank mis. Het gaat er juist om dat deze situatie geldt voor het hele stuk van Stadhouderskade tot aan het Martin Luther Kingpark. Als je dus op het rustig stuk wilt komen (bij het M.L. Kingpark, of buiten de stad), moet je altijd hierlangs. In de Pijp wonen 30.000 mensen, waarvan velen wel eens langs de Amstel willen wandelen en op een bankje over het water willen uitkijken. Er zijn namelijk niet zo heel veel plekken in de Pijp waar zoiets kan. Deze mensen krijgen allemaal te maken met de drukke Amsteldijk en de vele woonboten. Het gaat dus om een weloverwogen afweging van het gebruik van de oever door wandelaars, de woonboten in het water, en het verkeer op de Amsteldijk. Een eerste aanzet tot een oplossing van mijn kant is het herinrichten van de Amsteldijk, zodat er een goed voetpad komt, en een vermindering van het aantal woonboten, waarbij ook wordt gekeken naar de esthetiek van de boten. Ik hoop dat de nuance van dit voorstel u niet ontgaat. Met vriendelijke groet, Ab Flipse
Geplaatst door Ab Flipse, #220 (blz.238), op 22 juli 2009, 14:23
Beste Ab Flipse, We zouden natuurlijk ook een rij huizen weg kunnen halen. Hierdoor ontstaat er naast een fantastisch open zicht richting al die mooie binnentuinen, tevens een hele brede promenade voor al die 30.000 stadse Pijpers om richting het landelijke gedeelte van de Amstel te wandelen! Op maar 10 minuten lopen zit je dan heerlijk in de natuur (geen plantsoen, maar ouderwets ontstane niet aangelegde groen voorzieningen) en kan je genieten. Als de bestuurders tenminste niet van plan zijn om dat om te toveren tot eigen gewin projecten en het vol plempen met beton! De Amsteldijk is volgens mij een provinciale weg en heeft de gemeente hier weinig zeggenschap over. Dit in verband met het feit dat het de doorgaande snelle route is naar De Nedelandsche Bank en hoofdader voor Brandweer, Politie en Ziekenwagens. Er zullen dus wel nooit drempels komen, extra stoplichten worden geplaatst, dan wel versmallingen worden aangebracht. Wat ik het bizarre vindt is dat een ieder spreekt over de Amstel verandert, terwijl het meer is: de Amstel naar mijn eigen ikke zin wijzigen!
Idee - #1
Het stuk vanaf de Omval beter bewegwijzeren, zodat je heel gemakkelijk en zonder twijfels de brug bij de Korte Ouderdijkerkerk kan vinden
Verharding
Pagina 158
Uitvoering
Geplaatst door Mariolein Hoevenaar, #129 (blz.249), op 19 juni 2009, 12:50
Verharding
Pagina 159
Bruggen
Idee - #285
De Rozenoordbrug is nu een obstakel in het landschap. De openheid en de wijdsheid van het groene gebied rondom de Amstel kan meer worden benadrukt als de Rozenoordbrug onder de grond verdwijnt.
Uitvoering
De tunnelbak langs de Zuid-As verlengen en de Rozenoordbrug ook onder de grond brengen.
Idee - #216
Onder de Utrechtsebrug kunnen bankjes geplaatst worden , er zitten daar al vaak vissers , je hebt dan een mooi uitzicht en als het regent zit je ook nog droog. Ook voor de wandelaars en fietsers kan er een waterfontijntje worden geplaatst. Er is ook eventueel plaats voor een aanlegsteiger voor bootjes aan de Mirandazijde onder de brug zodat men even de Rijnstraat in kan voor een boodschap.
Uitvoering
Het plaatsen van bankjes en een waterfontijntje en eventueel een aanlegsteiger
Idee - #190
Op de Schollenbrug en/of bovenop het kale stuk van roeiver. Berlage kan een hondenspeelplaats komen.
Uitvoering
Speeltoestellen plaatsen voor honden + uitlaattoilet.
Idee - #180
Sloop de Roozenoordbrug en stop alle infrastructuur onder de grond in een tunnel die aansluit op de verdiepte zuidas , een oplossing voor heel veel geluidsoverlast en dan kunnen wij weer richting Ouderkerk kijken zoals vroeger het geval was
Uitvoering
Ja dat kost een zak met geld maar is wel goed voor de werkgelegenheid en een "boost" voor de economie
Idee - #178
Haal tegels weg bij de Roozenoordbrug tussen de vangrail en de amstel er zal vanzelf interessante vegetatie ontstaan die de lelijke kale stenen berm mooier zal maken . Dit zal het eco-lint zeer versterken en kost heel weinig.
Uitvoering
Haal tegels weg ,dit idee is verschillende malen geopperd door de buurtvereniging .
Reacties
@ Matti Wat vind je van het idee er een dras-land van te maken. Een soort reconstructie van het oerlandschap zoals het was voor de bewoners van Amstelland de moerasstroom gingen indammen. Waterplanten zoals ze groeide in de schaduw van elsen en wilgen {de brug zorgt nu voor de schaduw}. Moeten we waternet en rijkswaterstaat vragen of we de waterkering mogen verleggen. Maken we van de dijk een vlotbrug voor voetgangers en fietsers.
Verharding
Pagina 160
2 3
plaatje van drasland

Het idee om tegels weg te halen lijkt me goed en eenvoudig. De plaatjes van Sander vind ik overbodig, je hoeft er niet direct iets van te maken, het zal vanzelf ontstaan en een beetje de goede kant opsturen door inzaaien is genoeg. De helling om boten te water te laten vind ik heel sympathiek dus zo laten, voor autos en trailers is nu genoeg ruimte, niets aan veranderen.
Idee - #169
Maak van de Schollenbrug een beweegbare brug. Hierdoor kan in het haventje bij de Schollenbrugstraat het enige monument op woonarkengebied in het stadsdeel, De Alexander van Piet Dekker, zijn verdiende ligplaats krijgen. Wellicht kan dan deze ook als havenmeesterswoning worden gebruikt.
Uitvoering
Schollenbrug beweegbaar maken.
Reacties
Als er geen beweegbare brug kan/mag komen dan kunnen we de Alexander ook gewoon over de brug heen tillen. Is gelijk een goede kostenbesparing.
Idee - #163
Het zou erg helpen het gebied te ontsluiten als er een hoge brug kwam voor voetgangers en fietsers (maar niet bromfietsen en scooters) van de Lutmastraat naar de Gijsbrecht van Aemstelstraat, of van de Smaragdstraat naar de Graaf Florisstraat of de Marcusstraat. De keuze waar deze brug precies te bouwen zou moeten samenhangen met plannen voor de Wibautstraat.
Uitvoering
Geprobeerd zou kunnen worden horeca en misschien middenstand hiervoor te interesseren.
Geplaatst door J.M. (Jan) van Ophuijsen, #349 (blz.293), op 20 september 2009, 00:30
Idee - #162
Maak een voetgangers/fietsbrug over de Singelgracht, zodat Amstel en Amsteldijk met elkaar verbonden worden en er een ononderbroken route langs de westoever ontstaat. De brug moet uiteraard voldoende doorvaarthoogte hebben. Daarnaast moet de Sarphatistraat nog gepasseerd kunnen worden. Dat zou kunnen door een fiets/wandelpad aan te leggen door de meest westelijke boog van de Hoge Sluis; vlak boven het water, zodat het aanzicht van de brug niet wordt aangetast.
Uitvoering
.
Idee - #159
Over de toevoeging van een extra viaduct aan de Rozenoordbrug en de het effect daarvan voor wandelaars en fietsers langs de Amstel zegt Prorail Om de situatie te verbeteren zullen aanvullende maatregelen worden getroffen in de sfeer van vormgeving, inrichting, beheer en verlichting op maaiveldniveau. Mogen we weten wat de plannen hiervoor zijn?
Uitvoering
Aan de betrokkenen uitleggen hoe de onderdoorgangen mooier en veiliger gemaakt worden.
Verharding
Pagina 161
Idee - #94
De Rozenoordbrug opheffen en de A10 met alles wat daar bij hoort door een tunnel, in het verlengde van het dok van de zuidas.
Uitvoering
Nu vast geld inzamelen?
Reacties
1 2
Goed idee beter laat dan nooit!

Ik vind het ook niet leuk maar laten we de realiteit onder ogen zien. Er komen geen geluidsschermen omdat woonboten niet onder de woningwet vallen (en wij maar denken dat de Wet Geluidshinder was gemaakt om mensen te beschermen). Vanwege de verbreding van OV spoor wordt er 2010/2011 nog een brug bij de Rozenoordbrug gebouwd. Die tunnelgedachte is mooi maar wel utopisch.
zonder dromen geen hoop, zonder hoop geen toekomst. Wie heeft de grachtengordel bedacht, of plan zuid, het amsterdamsebos? Dat waren mensen met ideen over de toekomst. Dat waren ideen vanuit hoop en het laatste idee was een goed idee in een tijd waarin veel mensen wanhopig waren.
@ Sander Meijer Nu ben ik geen historicus maar weet wel dat het Amsterdamse bos als werkloosheidsproject is ontstaan. Met de hand werd de bosbaan uitgegraven en alle bomen zijn met de hand geplant. Geen hoogdravende visie op landschapsarchitectuur etc. maar gewoon werk organiseren.
Bij het ontwerpen van het Amsterdamse Bos in de jaren dertig van de vorige eeuw stond n ding vast: het moest een gebruiksbos zijn voor alle Amsterdammers. Ideen hiervoor werden uit het buitenland gehaald. Tot dan waren de Nederlandse parken vooral bedoeld voor een zondagse wandeling. Dat in Londen mensen in parken op het gras mochten zitten of picknicken was revolutionair. De Duitse volksparken hadden als belangrijkste doel mensen de ruimte te geven voor sport en recreatie. Het Amsterdamse Bos moest een ideale mix zijn van natuurlijk parklandschap en mogelijkheden voor recreatie en ontspanning. De grote speelvijver en de grote speelweide zijn een voorbeeld van deze mix: niet alleen om naar te kijken, maar ook om te gebruiken. De ontwerpers van het Boschplan: Cornelis van Eesteren en Jacoba Mulder. zie verder:http://www.amsterdamsebos.nl/historie_0/ontwerp
6 7
De ontwerpers van het Boschplan: Cornelis van Eesteren en Jacoba Mulder.

@ Sander Meijer Uiteraard zijn er ontwerpers bij aanwezig geweest, anders weet je niet waar de faciliteiten moeten komen. Maar serieus, het is een mooi bos geworden alleen de visie is door de uitbreiding van Schiphol (ook een visie) getorpedeerd en blijkt dus maar (zeer) tijdelijk. Ga eens op een mooie dag recreren onder de landingsroute. Gaat dat ook zo met de Amstel?
Verharding
Pagina 162
Jij en ik hopen natuurlijk van niet. Dat visies op deelgebieden met elkaar kunnen conflicteren is een fijt. Daar moet de discussie dus op een hoger niveau worden gevoerd. Hoe krachtiger de visie op een deelgebied, hoe sterker de positie op het hogere niveau is. We zijn nu op deze plek op de site in gesprek onder het idee de Rozenoordbrug (A10/Amstel) om te bouwen tot een tunnel. Dit is een voorbeeld van de relatie tussen twee deelgebieden die samenhangen en elkaar kunnen versterken.
@ Sander Meijer Natuur zal altijd de zwakke partij blijven in de verstedelijkingsplannen waarin de economische factoren de boventoon voeren. Het is zoals Lucebert in zijn gedicht schreef: ALLES VAN WAARDE IS WEERLOOS
Idee - #58
Redt de pont! De Amstel vanaf het water zien de meeste mensen pas als ze gebruik maken van de pont bij Het Kalfje. Het is een heerlijk ritje en de touristen genieten er zeer van, maar ik maak me zorgen over de toekomst van deze dienst, gezien dat er op werkdagen vaak helemaal geen passagiers zijn. Geen wonder: het kost 1 euro per (heel korte) rit, er is een brug vlakbij en de vaartijden zijn zeer beperkt.
Uitvoering
Laat de pont vanaf het Muziektheater varen, de hele zomer dagelijks van 07.30 tot 21.00, met een groot display gratis folders aan boord, bv over fietsroutes en Groengebied Amstelland.
Geplaatst door Liz Waters, #213 (blz.332), op 19 augustus 2009, 09:05
Idee - #37
Aantrekkelijk maken voor voetgangers van de openbare ruimte van de onderdoorgang Mauritskade/Torontobrug. Iedereen gebruikt de fiets tunnel omdat de onderdoorgang langs het water onoverzichtelijk is.
Uitvoering
Reacties
Dag Sander, ik ben benieuwd of dat gaat lukken, de onderdoorgang voor fietsen wordt al sinds jaar en dag door iedereen gebruikt, en aangezien je daar in het zicht loopt en langs het water juist niet ben je daar het veiligst. vooral omdat er nogal eens louche figuren verblijven en slapen langs het water. als er een duidelijke fiets en wandel markering komt kunnen als mensen zich daar aan houden veilig onder de brug door. groet Sam Seijsener
2 3
Ik dacht meer aan maatregelen om het zicht, de overzichtelijkheid te vergroten. bijvoorbeeld het slopen van de betonnen muren.
Sander Ik zou liever de fietspad verkleinen en aan beide kante een voetgangers stoep maken in de tunnel. Voetgangers moeten toch de Amstehaven veilig kunnen bereiken en is de foetspad daar heel breed. Volgens mij blijft het looppad aan het kant van het water een onhangename plek waar weinig aan te doen is. Ik loop savonds altijd via het tuinneltje en niet onder de brug. mauro
Men moet wel de leuningen van de trappen eens aanleggen. Deze zijn nooit geplaatst, wel wettelijk verplicht.
Verharding
Pagina 163
Idee - #36
prioriteit in het verkeer voor voetgangers en fietsers LANGS de Amstel. Veiligere en duidelijkere (overzichtelijk maken) kruising met tram en autos
Uitvoering
Reacties
Het is mij niet bekend dat er ongelukken op dit kruispunt zich voordoen. De auto parkeerplekken zijn daar al weggehaald met dit argument, terwijl nu blijkt dat de enige bedoeling was het vergroten van de horeca terrassen. Verder is de brug al dicht in oostelijke richting, wat een echte bate is geweest voor veiligheid. Verkeerveilgheid is belangrijk maar autos moeten ook ergens kunnen rijden. Er zijn nu zo weinig autos dat enige verdere restrictie van verkeerstromingen op dit punt eerder een teken zijn van autohaat dan een effectieve maatregel voor verkeersveilgheid. Ik vind het linksafslaan van de Ruyschstraat naar de Blasiusstraat inderdaad gevaarlijk voor fietsen, maar volgens mij moeten autos de weespeerzijde in noordelijke richting (eventueel via de eersteoosterparkstraat als die ooit "gedraaid wordt) moeten kunnen reiden. Het gaat alleen maar om bewoners die een (al schaars) parkeerplek zoeken. Mauro
Idee - #34
Het dokmodel gaat door of we dat willen of niet en er komt een boormachine (N/Z-lijn) naar de RAI. Boor dus een tunnel onder de Amstel en sloop de lelijke Rozenoordbrug. Laat het verkeer bij knooppunt Amstel naar boven komen i.p.v. tussen de woningen, scholen (ROC, Dansacademie) en kinderspeelplaatsen (Amstelpark, Beatrixpark), met alle geluidsoverlast en luchtvervuiling die daarmee gepaard gaan. Anders moeten de autos, vrachtwagens en treinen vanuit een tunnel langs de Zuidas op een hoge brug klimmen en gaan we van dit stuk van de Amstel een lawaaierige, vervuilende tunnelmond maken.
Uitvoering
Geplaatst door Liz Waters, #213 (blz.332), op 23 juli 2009, 09:08
Reacties
1 2
Ik weet dat ik u niet vrolijk maak, maar de Rozenoordbrug wordt uitgebreid met nog brug om de spoorlijnen te verdubbelen. De bouw zal 4 jaar duren.
Liz: helemaal mee eens! Mijn idee. De enige echte bijdrage tot een mooiere am,stel is het wegwerken van de Rozenoordbrug.
Idee - #31
Voor diegenen die vanuit de Rijnstraat of vanaf Utrechtsebrug per fiets of te voet naar de Amsteldijk willen of vice versa zou een betere verbinding kunnen worden gemaakt: een directe opgang vanaf Amsteldijk naar Kruispunt Kennedylaan/ Rijnstraat.
Uitvoering
Verharding
Pagina 164
Opinie
Idee - #312
Tijdens de laatste bijeenkomst werd door Roel Kupers een presentatie gegeven over Milieu en Mobiliteit. Hij noemde o.a. het promoten van electrische autos en het aanbrengen van oplaadpunten in parkeergarages. Ik heb toen de mogelijkheid geopperd om het Witkar-idee van Luud Schimmelpenninck nieuw leven in te blazen. Als dat idee grootschalig wordt toegepast zouden er geen parkeergarages meer nodig zijn, omdat de witkarren (in vergelijking met particuliere autos) veel efficienter kunnen worden gebruikt. In Het Parool van 23 oktober j.l. werd in een artikel van Joost Zonneveld vermeld dat de Witkar een nieuwe kans krijgt!
Uitvoering
Ga eens praten met Luud Schimmelpennick. Op 23 november wordt in de Melkweg voor het eerst in 20 jaar weer een algemene ledenvergadering van de Cooperatieve Vereniging Witkar gehouden.
Geplaatst door F.R. de Bruijne, #379 (blz.220), op 23 oktober 2009, 22:24
Reacties
1 2
Hey stadsdeel en projectbureau Wibaut aan de Amstel: wake up!!! Universiteit, Hoge School, OLVG, Amstel Business Park en Sciencepark, hoeveel potentile gebruikers heb je nodig?!
Ok, sorry, over dit soort processen hebben we het hier niet want dat gaat boven de bevoegdheid van het stadsdeel
Idee - #302
De schizofrenie van de zichtlijnen. Omdat zowel het projectbureau als de politiek vindt dat er bij de Amstel zichtlijnen moeten komen, is dit een signaal die serieus te noemen is. Op zich begrijp ik de wens wel maar waar hebben we het in feite over? De Amstel heeft in ons stadsdeel 6,5 km oever en hiervan is ruim 4 km vrije oever beschikbaar. Men zou daarmee kunnen stellen dat er voldoende vrije oeverruimte aanwezig om het zicht op de Amstel te beleven en alle recreatieve behoeftes ingevuld kunnen worden. Waar knelt dan de schoen? De huisbewoners langs de Amstel wensen kennelijk aanlegsteigers en aanmeerplekken voor of nabij hun huis. Het aantal pleziervaartuigen is de laatste tien jaar verdubbeld (inclusief stank- en geluidsoverlast), waardoor meer behoefte is aan aanlegplekken. De bomen langs de Weesperzijde zijn te hoog en ondoorzichtig Ondanks het historisch perspectief zijn minder woonboten aan de Weesperzijde gewenst. Hierop is de handelswijze van het stadsdeel alsvolgt: Het staat toe dat woonbootbewoners, ondanks vigerend woonschepenbeleid en opname in bestemmingsplannen, geschoffeerd mogen worden als inpikkers van het uitzicht van de walbewoners. Men verleent een bouwvergunning voor een hoog en breed restaurant in de Amstel waardoor het zicht aan de Omval geminimaliseerd wordt. Het schrijft een ontwerpwedstrijd voor woonboten uit waarbij 3 ligplaatsen in de Amstel in het vooruitzicht worden gesteld. Ondanks dat het schetsboek met het idee van de woonschepenhaven in het oeverbos al een jaar in het bezit van het stadsdeel is, heeft zij geen afstand genomen van deze aantasting van deze bijzondere natuurwaarde in de hoofdgroenstructuur. Het zichtlijnargument is kennelijk heiliger dan gemeentelijk beleid. Gezien bovenstaande kan het niet enkel over de zichtlijnen gaan, daarvoor zijn de gedragingen te tegenstrijdig. Of is politiek opportunisme door te zeggen dat het beleid voor zichtlijnen gaat maken en de burger tevreden stelt maar tegelijkertijd het tegenovergestelde doet?
Uitvoering
Wie zegt het mij?
Verharding
Pagina 165
Idee - #275
Ik wil pleiten voor een grootse vergroening van de bestrating. Waar mogelijk al het steen vervangen door (hoogwaardig) groen. Dus weg met al die overbodige trottoirs, vluchtheuvels en hardstenen stoepen en vervangen door een natuurlijke bodembedekking.
Uitvoering
De dienst bestrating op laten gaan in de dienst groenbeheer. Eerst kijken waar gras en ander groen geplant kan worden en daarna pas nadenken aan een milieuvriendelijke ! verharding. Noors hardsteen verbannen uit het stadsdeel, daarvoor weer gewone stoeptegels en randen gebruiken.
Reacties
Ik hoop dat je hierbij ook aan de steeds grotere groep minder validen hebt gedacht en dat zij net als alle andere Amsterdammer ook van de buitenruimte willen genieten. Daarnaast ben ik ook erg tevreden met de buurtgroep in Zuid die er voor heeft gezorgd dat o.a. de natuurstenen trottoirbanden op de Apollolaan zijn behouden. Behoudt wat goed is , verbeter wat kan!!
Idee - #223
Ik vind het werkelijk onbegrijpelijk dat er slechts negatieve dingen in het verslag van het Amstelgesprek van 20 september over het gesprek over het Oeverbos gerapporteerd worden - alsof er slechts kritiek op de huidige situatie geleverd werd. Heeft iemand een agenda/mening die per se geventileerd moet worden ten koste van de waarheid? Is het werkelijk zo bedreigend dat het Oeverbos nu al gebruikt wordt door recreanten en onderhouden wordt door Groengebied Amstelland en de bewoners? Moet de huidige situatie zo zwartgemaakt worden dat er hoog nodig ingegrepen moet worden om het Oeverbos te redden? Foei! Hoewel niet alles in een kort verslag vermeld kan worden leidt selectief, suggestief en manipulatief omgaan met verslaglegging niet tot vertrouwen en getuigt beslist niet van de open geest die zo hoog in de vaandel van Het Amstelgesprek wappert.
Uitvoering
Oprechte, objectieve verslaggeving.
Reacties
Je slaat de spijker op zijn kop. Zoals de discussie nu wordt weergegeven zou je bijna denken dat de film over het oeverbos helemaal niet bestaat. Het lijkt er op dat de organisatie dit heeft verheven tot beleid want ook onder het kopje "resultaten" worden samenvattingen gemaakt die niet stroken of afwijken van geopperde ideen. Wellicht is dit vanavond een punt dat kan worden aangehaald.
Idee - #205
Behoudt de huidige woonbestemming van de Amsteloever Oost in het bestemmingsplan. Offer het geliefde en broodnodige Oeverbos niet op voor een waterwoningen haven. Dit is het slechtste idee wat ik tot nu toe gelezen heb.
Uitvoering
Bestemmingsplan op dit punt handhaven.
Reacties
Ik wil hieraan toevoegen dat ook het volkstuincomplex Amstelglorie moet blijven bestaan op zijn plek. Het voorziet in recreatie en educatie.
Verharding
Pagina 166
Bebouwing
Begane grond
Idee - #316
Wat is nu het resultaat geweest van "deamstelverandert"? n ding weten we zeker en dat is dat Amstel zich vasthoudt aan zijn basisprincipes. De Amstel meandert is een beter naam voor wat het schetsboek van Ytje Feddes impliceert. Kennelijk is er een wens om een rivier van meer dan1000 jaar oud dusdanig te veranderen dat"iedereen"daar lol aan beleefd. Echter de beroepsvaart blijft bestaan, en daarmee blijft zij benadrukken dat bedrijven en hun personeel tot nu toe zijn behandeld als marionetten van het politieke spel in plaats van redelijke gesprekspartners
Uitvoering
Samenwerken is kracht in kwadraat
Idee - #313
De opzet van het proces www.amstelverandert.nl is er op gericht geweest dat alle betrokkenen met de Amstel zijn of haar idee hierover konden melden. Dit is uiteindelijk veelal gebeurd. Maar waar zijn de politieke partijen met hun meningen gebleven. Houden zij hun kruit droog voor de behandeling van het Masterplan in de stadsdeelraad?. Maar kan het ook zo zijn dat zij koudwatervrees hebben met het nieuwe inspraakproces? De afwezigheid van de politieke partijen in deze doet vermoeden dat zij hun kruit willen droog houden voor de behandeling in de stadsdeelraad. Daarmee gaat mijn stelling in de bibliotheek( "de Amstel is uw pakkie an") ongewenst in vervulling. De stadsdeelraad spreekt haar eigen (gestuurde) visie uit en laat de burgers in verbijstering achter. Immers de zaken waarover de burgers over praten gaan vaak buiten hun bevoegdheid. Daarmee hebben we de kern van dit proces goed in beeld: We willen veel maar hebben anderen nodig om hiervoor toestemming te krijgen. Zonder dromen geen visie is OK, maar zonder visie nimmer dromen, zou ik zeggen. Is de wens van zicht hebben op de Amstel een visie?
Uitvoering
Ik stel voor dat het stadsdeel zich beperkt tot haar bevoegdheden
Idee - #304
De Duivendrechtsevaart is een schitterende locatie voor overslag van weg (A2/A10) naar vervoer over water om via het fijnmazige waterwegennetwerk de stad te bevoorraden. Het faciliteren van dergelijke voorzieningen is een eerste stap om een dergelijk logistiek netwerk te ontwikkelen.
Uitvoering
In ruimtelijke plannen alleen watergebonden voorzieningen / functies op dergelijke locaties toestaan.
Geplaatst door Kasper Spaan, #301 (blz.310), op 23 oktober 2009, 16:54
Reacties
Het projectbureau Zuidoostlob wil de busremise die aan de Duivendrechtse Vaart ligt veranderen in een P+R plaats met grootschalige detailhandels vestigingen combineren. Waarom daar geen overslagstation?
Idee - #297
Ik vindt de vraagstelling van de poll absoluut niet recht door zee. De vraagstelling is zeer suggestief,waarom moet dat nou zo? De Weesperzijde is een rommelige groenstrook en moet worden ingericht als een weelderige promenade.
Bebouwing
Pagina 167
Uitvoering
Voor de poll stel gewoon duidelijke vragen!
Reacties
Ik ben het met je eens. Zeg je nu ja tegen de rommelige groenstrook of ja tegen de weelderige promenade. En als je nu de Weesperzijde geen rommelige groenstrook vindt (dus nee invullen) maar wel een weelderige promenade wil (dus ja invullen), wat moet je dan antwoorden?
Idee - #251
N.B. geen nieuw idee ,maar: Begrepen hebbende dat deze site binnenkort gesloten wordt,wil ik alsnog de wens uitspreken,dat alle belangghebbende deelraden,dit niet beschouwen als een zoethoudertje,maar serieus bij hun beslissingen rekening houden met wat door de bewoners (wal/boot)naar voren is gebracht!! DE Amstel is niet alleen van de deelraden, maar meer nog van de omwonenden O.K. van alle Amsterdammers.
Uitvoering
Gezien eerdere ervaringer met deelraden :Ben benieuwd. Leonard Niessen
Geplaatst door LMT Niessen, #221 (blz.289), op 14 oktober 2009, 19:36
Idee - #247
Alle woonboten moeten weg. Vreemd dat paar honderd mensen het zicht op de Amstel monopoliseren en rest van Amsterdam nauwelijks van de rivier kan genieten.
Uitvoering
Opkopen door het stadsdeel in de loop van 30 jaar
Geplaatst door P Bison, #382 (blz.208), op 13 oktober 2009, 16:18
Reacties
1 2 3
Dat zou ik ongelooflijk saai vinden. Ik begrijp het argument niet. Waar wilt u naar kijken? Leeg water? Roeiers? Het verkeer aan de overkant?
@ Liz Waters Trek je het niet aan. Zoals ik afgelopen week ook al meldde: ook anarchisten hebben recht op een mening
@B Pisson Geweldig, wat een heerlijke constructieve bijdrage! En niet alleen dat, het getuigt tevens van een immens inzicht en historisch besef. Centraal station ook maar weg doen? Kan IKKE tenminste weer op het IJ kijken!
4 5 6
Alle huizen moeten weg.Vreemd dat een paar honderd huizen het zicht op de Amstel belemmeren en de rest van Amsterdam nauwelijks van de rivier kan genieten.
Ik vind dit 1 zwaar overdreven mening die het gesprek onnodig verhardt.
Ben ik het mee eens , we wonen allemaal hier, maar laten we respect hebben voor elkaars leefwijze en de situatie verbeteren waar dat kan en nodig mocht zijn.
Bebouwing
Pagina 168
Tienjaar geleden heb ik geprobeerd een uitsterfbeleid voor woonschepen/arken in het Bestemmingsplan Weesperzijdestrook te krijgen. Politiek heeft dat afgeschoten. Toen enkele jaren geleden de eerste boot bij de Nieuwe Amstelbrug te koop stond heb ik de Deelraad gemeld en verzocht deze te kopen (E80000)zonder de kosten van een werfgang. Zij weigerden dat te doen want er zouden stijgers komen. Wat kost dat dan vroeg ik, hun antwoord was E 400.000. Te gek voor woorden.
Idee - #245
Er is nog niets gezegd over de bijzondere akoustiek die via het water klinkt. Geluiden worden enorm versterkt, mede door de hoogbouw en dat kan veel overlast geven. Gaarne hiermee rekening houden in de plannen.
Uitvoering
Dit is specialistenwerk waar tot nu toe te weinig aandacht voor is.
Geplaatst door Berthe Bletz, #113 (blz.209), op 12 oktober 2009, 12:31
Reacties
1 2
Dit is mijns inzin groot gezeur!

Geplaatst door bart stoppelaar, #113 (blz.315), op 13 oktober 2009, 14:00
@Bart Stoppelaar Dit is mijns inziens absoluut geen groot gezeur! Geluid draagt heel erg ver over water. Als marine officier zou u dat toch moeten weten. Bij het bouwen van bijvoorbeeld een horeca gelegenheid met een groot terras aan de Amstel is dit zeker een gegeven waar goed naar gekeken (lees geluisterd) dient te worden, daar niemand zit te wachten op overlast!
Geluid plaatst zich ook voort onder water zoals de boot bewoners erkennen. Bij 4 graden is de waterdichtheid het grootst. Dus ook het draagvermogen. Mijn pand ligt op een houtpakket/ koeenhuiden. Hierdoor ben ik feitenlijk een vastgelopen woonboot. In de winter 4graden hoor ik elke tram de klap van de brug passeren. Als er weer een Pride is dan galmen de versterkers over de Amstel passerende vaartuigen met ronkende motoren en vloedgolven veroorzakende speedboten. Er moet een APK komen voor varende kontrapties die de geluidshinder boven als wel onder water regelt. Speciaal voor de beroepsvaart. Een meldpunt betreffende deze overlast moet centraal bekend zijn en er moet lik op stukbeleid komen. B.V. een doorvaart blokkering mogenlijkheid bij de Berlagebrug; hogesluis etc.
Idee - #236
Eerlijk is eerlijk - het veranderd verslag is veel beter. Dank je wel.
Uitvoering
Aub zo doorgaan.
Idee - #228
Wij zijn er voorstander van dat de Utrechtseweg wordt gewijzigd in een stadsweg maar dat tussen deze weg en Amstelglorie een brede groenzone wordt ingericht.
Bebouwing
Pagina 169
Uitvoering
In overleg met projectgroep OverAmstel.
Reacties
Indien de Utrechtseweg daadwerkelijk tot twee rijbanen wordt teruggebracht en het asfalt weer groen wordt is alleen nog een geluidscherm nogig om een beter leefruimte van Amstel-Glorie te maken.
Idee - #226
Wanneer ik alle berichten en ideeen lees, zou ik willen voorstellen niet te veel willen veranderen Zorg dat je zicht krijgt en dat het een fijne wandelroute wordt met prettige zitplekken
Uitvoering
Door alleen dat te doen wat dat mogelijk maakt
Reacties
Op welke wijze wil je zicht krijgen? Graag lees ik je ideen hierover.

Idee - #225
Achterkant Amstelstation. Maak van het versteende pleintje een ontmoetingsparkje met bankjes, groen en desnoods een fontein. Hier kun je dan prettig wachten op je (trein)bezoek, in het zonnetje met ZICHT OP DE AMSTEL. De inrichting van de hele Omval is me een doorn in het oog. Bijna geen groen te vinden. Hier werden bomen als straatmeubilair neergezet. Een versteend en achterhaald idee.
Uitvoering
Praat met de eigenaars van de grond, doe ze goede ideen aan de hand.
Idee - #221
Ruim 4 weken geleden is er een eekhoorn gesignaleerd in een van de tuinen van de bootbewoners! Nooit eerder gezien hier... De notenbomen trekken dit dier waarschijnlijk hierheen. Mr notenbomen in het bos en omgeving.
Uitvoering
Door het planten van diverse notenbomen
Idee - #219
Ontpolder een deel van het weiland en creer een mooie nieuwe plas. Zowel voor afmeren woonschepen als voor recreatie een mooie toevoeging...
Uitvoering
ntb
Geplaatst door Felix Guttmann, #152 (blz.243), op 6 oktober 2009, 09:39
Bebouwing
Pagina 170
Reacties
Tevens kan de plas gebruikt worden als boezemwater bij heftige regenbuien . Goede mogelijkheden voor extra ligplaatsen ,echter wel op vrijwillige basis,maar er zullen echt wel vrijwilligers op de weesperzijde gevonden kunnen worden die de stad uit willen.
Geplaatst door pahm de wijs, #152 (blz.340), op 7 oktober 2009, 13:05
Tevens kan de plas gebruikt worden als boezemwater bij heftige regenbuien . Goede mogelijkheden voor extra ligplaatsen ,echter wel op vrijwillige basis,maar er zullen echt wel vrijwilligers op de weesperzijde gevonden kunnen worden die de stad uit willen.
Geplaatst door pahm de wijs, #152 (blz.340), op 7 oktober 2009, 13:05
Idee - #215
Hang een WELKOM bordje op als de roeiliefhebbers vanaf jouw vlot naar de wedstrijd kunnen kijken.
Uitvoering
De roeiverenigingen kunnen dit realiseren i.s.m. de waterbewoners, dus gewoon langs de deuren en vragen.
Reacties
Als dit gelijk de 5 dik fietsende, schreeuwende, op hol geslagen, alleen op zij kijkende, levensgevaarlijke situaties creerende meute van het fietspad af houdt, dan mogen er op zeker een paar bij mij komen kijken! ;-)
Idee - #214
Langs de hele Amstel ken ik maar een beeld, dat van Nic Jonk bij de Berlagebrug. Plaats kunstwerken in de groenstroken en bv. op de opgang van de Nieuwe Amstelbrug. Ook het nieuwe pleintje op de kop van de 1e Oosterparkstraat kan een kunstwerk aan.
Uitvoering
Kijk in het depot wat er aan moois te vinden is en plaats dit. Of schrijf een nieuwe opdracht uit.
Reacties
1 2
En natuurlijk ook het beeld van Rembrandt bij de molen.

De swammerdambuurt is door een groep van zeven man prive ontwikkeld. Als er nieuwe beelden moeten komen laat dan deze mannen dan herleven in brons op de Weesperzijde vanaf Mauritskade tot de Eerste Oosterparkstraat. P.S. Deze heren zaten aan de overkant in het toenmalige badhuis te discuseren over hoe slecht het ging met de ontwikkeling van de Pijp. Zij hebben na enig beraad (drank? in het hoerenhuis/ badhuis) de oude Ijsbreker opgekocht en de vele wasdrooglandjes en de vier waterpolders van de bierbrouwerijen.
Idee - #213
Zicht op de Amstel. Dat lijkt het moeilijkste onderwerp, aangezien er in n adem gesproken wordt over het verplaatsen/ verwijderen van woonboten. Laten we gewoon afspreken dat er geen sprake kan zijn van gedwongen verplaatsing/verwijdering van woonboten. Want een heel voor de hand liggende oplossing is nl vanaf vandaag al uit te voeren door de gemeente Amsterdam: koop de woonboten/ligplaatsen op die vrijwillig op de vrije markt verschijnen. Jaarlijks wordt een aantal woonboten op de vrije markt aangeboden (in de Amstel). Particulieren kunnen een bod uitbrengen, maar wat let de gemeente om mee te doen aan dit vrijwillige verkoopspel?
Bebouwing
Pagina 171
Op deze manier creeert de gemeente Amsterdam in de aankomende decennia de zo gewenste vrije zichtplekken en hoeven de woonbootbewoners niet wr te vechten voor behoud van hun woonlocatie. Indien we deze routing volgen n het combineren met flexibele(re) maatvoering van de woonboten (niet perse 20 x 5 m, maar wellicht minder lang en breder), dan creeren we in de volgende 30 jaar enkele kilometers extra zicht op de Amstel. En dit is precies het tijdpad dat de gemeente Amsterdam aanhoudt voor uitvoering van het masterplan.
Uitvoering
De gemeente Amsterdam zal een actieve speler worden op de vrije verkoopmarkt van woonboten in de Amstel, met als resultaat zicht op het water. Daarnaast zal de gemeente Amsterdam zorgdragen voor verruiming van het beleid tav maatvoering van woonboten in geval van vervangingsaanvragen (korter, maar breder).
Geplaatst door Dennis Huybrechtse, #367 (blz.255), op 4 oktober 2009, 22:57
Reacties
Het ontwerwedstrijd Duurzaa Drijvend Wonen beloofd drie extra woonplekken in de Amstel. Hoe denk u hier over, vooral omdat ze hier spreken van aanleg verminderingen?
Idee - #203
De Amstel is geen kerstboom die opgesierd moet worden met mooie ideetjes. Dat beeld doemt wel bij mij op bij het bekijken van deze site.
Uitvoering
Rust op de Amsteloevers brengen en houden.
Idee - #201
Als we allemaal de schokkende film An Age of Stupid gaan zien, dan komt deze website in een groter verband te staan. Dan kunnen de gesprekken gaan over duurzaamheid en de rol van de Amstel hierbij. Groene daken, groene stroom, groene oevers, overloopgebieden om de CO2 uitstoot te verminderen en wateroverlast in de toekomst te beheersen. Als het al niet te laat is zoals de film suggereert. Is de Gemeente wel voortvarend en bewust genoeg op dit gebied?
Uitvoering
Plaats een link op de site naar An Age of Stupid op bv. You Tube. Googelen kan ook.
Reacties
Stadsdeelkrant van 15 oktober Ontwerpwedstrijd Duurzaam Drijvend Wonen voorziet in Cradle to cradle wonen op water. Maar waar haalt het Stadsdeel de moed vandaan om zomaar drie van de mogenlijke ontwerpen een ligplaats aan te bieden op de Amstel. Ik dacht dat er niet genoeg zichtlijnen naar het water waren! Was de insteek niet aanlegplekken verminderingen!
Idee - #200
Plaatsen duiventil en mussenheg bij het bestaande kippenhok op de Weesperzijde tegenover de Dierenkliniek.
Uitvoering
Ontwerpwedstrijd "Duiventil". Voordeel: mensen verdiepen zich in het leven van de duif. Werkgroep Amstelvogels of een andere buurtbewoner houdt de duiventil schoon.
Bebouwing
Pagina 172
Idee - #188
Maak een openbare beeldentuin van de grote ongebruikte binnentuin achter Weesperzijde nr.88,89,90, ev. Dit kan een heerlijk rustpunt worden, zeker als mensen die hier wonen dit idee gaan dragen.
Uitvoering
Openbaar toegangshek maken
Reacties
Dag Anne, Ja ik wil me inderdaad aansluiten bij de werkgroep Amstelvogels . Hou me op de hoogte en ik spreek je zeker het volgende amstelgesprek. Er kan inderdaad veel verbeteren aan de habitat van de watervogels. Als er iemand last heeft dat het steeds drukker en drukker wordt op het water zijn het de watervogels wel.
Idee - #114
In Amsterdam zijn de afgelopen jaren veel oefenruimtes voor muzikanten gesloopt of van functie veranderd. Daar zijn vrijwel geen nieuwe oefenruimtes voor in de plaats gekomen. Vooral voor (semi)professionele bands is de nood hoog. Idee: De leegstaande brugkelders van de Utrechtse Brug inrichten als oefenruimte voor bands.
Uitvoering
Zie Bijlage
Geplaatst door Angelique Claes, #287 (blz.226), op 2 september 2009, 16:49
Reacties
De Torontobrug lijkt mij ook geschikt.

Idee - #82
De voorstelling van zaken in het Schetsboek van Feddes is op meerdere punten onduidelijk, en soms ronduit misleidend. Artists impressions suggereren een zeer ruimtelijk eindresultaat, terwijl dat (zie eerdere paragraaf) onmogelijk te realiseren is. Dit wil ik illustreren aan de hand van voorbeelden uit het document Visie oostelijke Amsteloever.
Uitvoering
Op pag. 50 (Overzicht transformatie) staan in een impressie vijf insteekhavens aangegeven. Deze steken vrij ondiep het land in en ze divergeren naar de Amstel; dit zou zonder twijfel een fraai doorzicht opleveren. Daarentegen staan op pag. 68 (wl op schaal?) 6 hele en 2 halve diepe insteekhavens ingetekend, waarbij vanaf de Jan Vroegopsingel uiterst beperkte zichtlijnen op de Amstel resteren. Op pag. 69 wordt in een impressie het ruimtelijk effect nog veel drastischer vertekend: de suggestie wordt gewekt dat de zichtbreedte over het water circa 3540% van de lengte van de havens zal zijn; in nagenoeg alle havens zal deze 615% bedragen, in n geval maximaal 25%. Vergelijkbare vertekening is te vinden op pag. 55, m.b.t. de Weesperzijde, waar vier schepen in de nieuwe situatie meer dan 40% kleiner worden getekend dan in de bestaande situatie. En zelfs het ene overgebleven schip is opeens 10% gekrompen. Een mooie manier om ruimte te creren!
Idee - #80
Belangrijke hinderpaal voor het genieten van de Amstel, haar oevers en het Amstelpark is de geluidsoverlast vanaf A10.
Bebouwing
Pagina 173
Uitvoering
Dit kan deels tegengaan worden door het verlagen van de maximale snelheid tot 80 km per uur op de A10. Dit betekent ook minder geluidsoverlast voor een heleboel bewoners.
Reacties
Ik vrees dat de meeste recreanten/bezoekers/passanten het lawaai al niet meer opmerken. Ze wonen immers zelf in een soortgelijke situatie? De leefomgeving voor mens en dier lijkt er werkelijk niet meer toe te doen. Over 30 jaar zal men mogelijk met grote afschuw op onze generatie terugkijken, in de trant van: "Hadden die mensen dan geen enkel besef van wat hun plaats in de natuur was?" Maar geen zorg: straks heeft wr iedereen in het verzet gezeten! (met dank aan Fokke en Sukke)
Bij de schinkel en de A10 hebben de boot bewoner gevraagd om geluidsschermen maar ze worden niet erkend als woningen en daarom komen er geen geluidsschermen. Erken woonboten/schepen als woningen zodat hier ook de geluidsnormen gaan gelden.
Idee - #78
Tussen de Utrechtse brug en Torontobrug is de noordelijke oever van de Amstel het groenst en breedst. Helaas is dit nu het privdomein van een handvol woonbootbewoners en daardoor niet toegankelijk is voor andere Amsterdammers. Want dit is een uitgelezen plek (o.a. voor bewoners uit de Watergraafsmeer en Rivierenbuurt) om te recreeren en genieten van de rivier.
Uitvoering
Aanleg van een wandelpad (geen beton maar schelpen of houtsnippers) door het groen en langs het water. De aanleg van een paar houten eilanden in het water met picknickbanken.
Reacties
Wat u privdomeinen noemt van een handvol woonbootbewoners is een grove misvatting. Enkele jaren geleden heeft het stadsdeel Zuideramstel afspraken gemaakt over het oeverbeheer en wat er nu is is een gevolg daarvan. Met andere woorden: ga je eerst eens verdiepen in de materie en klop vervolgens bij de juiste instantie (stadsdeel Zuideramstel) aan. Oost-watergraafsmeer gaat niet het gedoe van een ander stadsdeel oplossen.
Nanny, volgens mij ben jij al jaren niet meer naar die oever gaan kijken, want daar is nogal wat veranderd: alle privezaken zijn van de oever verwijderd en de oever is heringericht tot en strook openbaar groen met een ecologische inrichting die door aanwonenden en stadsdeel tezamen wordt onderhouden. Je bent van harte welkom er te komen recreren, geneer je niet en leg je tegenover mijn woonboot in het groen. Ik zou me overigens zelf wel generen om recht tegenover iemands woning te gaan zitten recreeren, en daarom doet niemand het ook, denk ik, maar het mag wel!
Torontobrug???? Bedoelt ze de Rozenoordbrug? Hoe wil je nou genieten van de rivier als er woonboten liggen? En die blijven daar liggen, en ik heb daar geen enkel probleem mee. Die oever is nu prachtig, zonde om daar een pad over/door te leggen. Ik loop altijd over die brede stoeprand. Die mag wel wat breder, en die haakse hoeken er uit, dat zou een mooi wandelpad maken.
In het kader van bestrijding van Fijnstof zouden de paden nooit mogen bestaan uit leemachtige deklagen. Als over leem wordt gelopen bij droog/ winderig weer stoft het geweldig.
Bebouwing
Pagina 174
Idee - #77
Gezien het vandaag geplaatste artikel over het verplaatsen van woonboten, in het kopje ACTUEEL, wil ik het volgende idee opperen. Aangezien het artikel veel onjuistheden bevat en op sommige punten tegenstrijdig is met gemeentelijk beleid, wil ik voorstellen de woonbootbewoners of hun belangenbehartigers net zoveel ruimte op de site te geven als het projectbureau nu heeft. Het projectbureau plaatst nu onbetrouwbare en gedateerde info en dat moet gecorrigeerd kunnen worden.
Uitvoering
de informatie van het projectbureau moet eerst getoetst worden worden of waarheid en relevantie.
Idee - #76
Helaas opent het pdf-bestand niet correct. Ik heb assistentie gevraagd bij de web-beheerder. Hopelijk binnenkort tch in dit theater! Hans van Isselt
Uitvoering
Hopelijk binnenkort dus tch in dit theater!
Bebouwing
Pagina 175
Incidentele bebouwing
Idee - #307
Bouw een paar mooie, lichte paviljoens op de Torontobrug voor galerien en/of horeca. Hier heb je een van de mooiste uitzichten op de Amstel waarvan nu alleen een eenzame fietser en automobilisten in de file kunnen genieten.
Uitvoering
Met de recente versmalling van de Stadhouderskade stroomt het verkeer over de Torontobrug niet meer goed door, waardoor de brug nu veel breder is dan nooodzakelijk. Versmal daarom de Mauritskade vanaf de s-Gravesandestraat tot en met de Torontobrug tot slechts een rijstrook in ieder richting en bouw (indien technisch mogelijk) lichte en transparante paviljoens op de ruimte waar nu de zuidoostelijk gelegen rijstroken zijn. Het is wel van belang dat deze paviljoens door goede architecten ontworpen worden: een buitenkans voor jonge, opkomende talenten.
Reacties
Bedrijvigheid zoals op sommige bruggen in Veneti lijkt wel interessant. Wij zijn tenslotte het Veneti van het Noorden (of was Giethoorn dat?). Laten we er een attractie op de Amstel bij maken, leuk voor de mensen (ook voor de bewoners?)
Idee - #141
Botenhuis De Hoop als markant los element in de Amstel.
Uitvoering
In de historische situatie was het botenhuis een drijvend element in de Amstel Door het plein achter De Hoop af te graven, krijgt het botenhuis weer een vrije positie aan het water, en ontstaat er weer zicht in de lengterichting van de Amstel. Het nieuwe Waterplein kan tevens een interessante verblijfsplek aan het water worden
Reacties
Nu snap ik het. Er moet daar een keerkom komen voor de roeiwedstrijden omdat verder de Amstel in jullie "ideen" veel te smal is geworden.
Idee - #129
Geen restaurant midden in de Amstel, vanwege zichtlijnen. Zichtlijnen zijn de reden dat de Gebr Weinholt moeten verdwijnen
Uitvoering
geen toestemming verlenen om te bouwen in de amstel. Gebruik maar leegstaande gebouwen.
Reacties
Zichtlijnen lijken belangrijk maar doorstroomprofielen zijn belangrijker. Door in de Amstel en vooral in bochten de doorstoombaarheid te verminderen zal stroomopwaarts de dijken eerder doen overstromen, waardoor daar dan weer hogere dijken moeten worden gemaakt hetgeen daardoor een ontgroening van de stroomopwaartse dijken zal kreeren. Kijk naar de ringdijk -Watergraafsmeer daar moeten de bomen weg!
Bebouwing
Pagina 176
Idee - #71
zorg dat het geplande restaurant in de Amstel (goede timing, stadsdeel) een groot openbaar terras aan het water krijgt. Dit om gratis te kunnen recreren zonder een verplichte consumptie. De bewoners beroven van een stuk vrije oever moet worden gecompenseerd.
Uitvoering
aanvullende voorwaarden aan de bouwvergunning cq exploitatievergunning stellen.
Idee - #64
Recentelijk kreeg ik het bericht dat het Bestuur van het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer besloten heeft een vergunning af te geven voor de bouw van een restaurant op het water van de Amstel. Dit gebouw wordt een groot obstakel waardoor een belangrijk deel van het zicht bij de Omval wordt weggenomen. Hoe verhoudt zich de afgifte van deze vergunning tot de hier lopende discussie? Krijgt Joost Bouman toch gelijk (zie zijn bijdrage van juli j.l.)
Uitvoering
Mijn idee is, als er al een restaurant moet komen, dit te plaatsen in het leegstaande halfronde kantoorgebouw aan de Omval.
Geplaatst door Berthe Bletz, #113 (blz.209), op 28 augustus 2009, 21:58
Reacties
Bij bijna alle roeiverenigingen zijn kantines dan wel ander soort horeca; Als alle roeiverenigingen hun terrassen openstellen voor passanten is er geen nieuwe horeca meer nodig. Tevens zal hierdoor hun financiele situatie hierdoor verbeteren.
Bebouwing
Pagina 177
Woningen
Idee - #259
De diversiteit van de woonarken en de uniformiteit van de nieuwbouw zijn een mooie mix. Het is een tegenstelling die Amsterdam bijzonder maakt en waar toeristen en bootjesmensen op het water van genieten.
Uitvoering
Maten voor nieuwe woonarken flexibeler maken en welstandseisen aangeven.
Idee - #254
Groene daken! Goed voor energiebesparing, wateropvang (vertraging waterafvoer), ecologie (vinders, mussen e.d.), geluidswerend en voor de beleving. Sommige groene daken (de zogenaamde "intensieve" groene daken) kun je als gebruiksgroen inrichten (parkdak)
Uitvoering
Afspraken met ontwikkelaars nieuwbouw (Parooldriehoek, Amstelcampus, Amstelstation etc) en gebouweigenaren bestaande bouw. Is op alle platte daken toepasbaar. Externsieve groene daken (sedemdaken) kunnen worden gecombineerd met zonnepanelen
Reacties
Er bestaan ook groene gevels: ik zag laatst een artikel ( welk blad weet ik niet meer)over een Franse architect die gevels had ontworpen waarin een irrigatiesysteem was verwerkt. In die gevel konden planten groeien. De bewoners hoefden ze alleen maar jaarlijks te snoeien.
@ Marjo en Roel Ga eens kijken bij het Ford kantoor aan de Amsteldijk bij de Utrechtse brug. Leuke groene gevels (nog niet genoeg, maar toch) zijn daar afgelopen zomer geplaatst
Idee - #112
Daar de gemeente de contracten voor de volkstuinen niet verlengt achter het Oeverbos, zullen ze daar wel wilde plannen mee hebben om het tegen de vlakte te gooien ten favoure van beton, cement en stenen. Misschien is het een idee om daar een fantastisch groen park van te maken a la Amsterdamsche Bos. Ruimte voor sport, ontspanning en theater. Zo houden we in de stad een hele mooie toegankelijke groene long over!
Uitvoering
In de binnenstad zijn zon beetje alle woningen boven winkelpanden LEEG. Als we er nu eens eerst voor zorgen dat deze bereikbaar en bewoonbaar zijn, denk ik dat er zoveel nieuwe woningen bijkomen, dat oeverloos bouwen met winstbejag niet hoeft. Tevens zouden kantoorpanden die leeg staan en toch niet gebruikt gaan worden kunnen omgetovert worden tot residenties.
Reacties
Dit is nieuws voor mij, en het stemt me erg treurig. Amstelglorie is een dorpsgemeenschap op zich, vol Amsterdammers die midden tussen de stenen leven. Hoe moeten al deze mensen nu weer een eigen tuintje zien te vinden? k Zou deze mensen graag steunen. Is er iemand van Amstelglorie op de site???
Beste Hans, Bekijk het profiel van Adriaen de Haer, voorzitter Amstelglorie. Hij heeft een prachtig verhaal over het volkstuinenpark op zijn profiel staan.
Bebouwing
Pagina 178
Groet Doede
De discussie over Amstelglorie en andere volkstuincomplexen, is enige jaren geleden al gevoerd in de gemeenteraad van de stad. Het plan om de complexen op te heffen is niet aangenomen maar naar Provinciale Staten gegaan, daar is een motie aangenomen waarin staat dat de volkstuincomplexen op hun plek behouden blijven. Voor Amstelglorie geldt dat het volkstuincomplex samen met begraafplaats Zorgvliet en het Marten Luther Kingpark de groene poort aan de Amstel is, als overgang van stad naar polder, maar ook dat deze tot de groene scheggen behoort. Het complex heeft 439 tuinen en je kan wel uitrekenen hoeveel mensen er ongeveer gebruik van maken. Veel gezinnen met jonge kinderen die op bovenwoningen wonen en dus veel baat hebben bij een tuin. Er worden educatieve lessen gegeven aan basisscholen. Vooral scholen uit de buurt maken er dankbaar gebruik van, de klassen gaan te voet naar Amstelglorie. Gezien de scholen niet over ruime budgetten beschikken is het een uitkomst om zo dichtbij deze lessen te kunnen volgen.
@Rinie Hamel-van Veen Reken u niet rijk!! de gemeente Amsterdam is bezig met de ontwikkeling van een nieuwe sructuurvisie. http://www.amsterdam.nl/gemeente/college/maarten_van/redactionele/college_start?ActItmIdt=173006 Binnen 30 minuten Sinds maart 2009 hebben alle inwoners de gelegenheid om hun ideen over de ruimtelijke toekomst van de stad mee te geven aan de makers van de structuurvisie. De publiekscampagne Binnen 30 minuten nodigt mensen in vraagronden van driemaal tien minuten uit hun gedachten in te brengen. Daarnaast is er een ontwerpwedstrijd voor studenten. Berichten hierover vindt u onder: publicaties, en op www.binnen30minuten.nl(http://www.binnen30minuten.nl).
Bebouwing
Pagina 179
Horeca
Idee - #258
Om het zicht op de Amstel te behouden is het niet wenselijk dat er een gigantisch restaurant in het midden op de Amstel aan de Omval wordt gebouwd. Het belemmert het uitzicht, het zicht en geeft mogelijk parkeer-en geluidsoverlast voor de directe omgeving.
Uitvoering
Het weigeren van een bouwvergunning op grond van nautische gronden en beperking van de doorstroming van de Amstel.
Reacties
Ik ben het helemaal eens met wat Anja Stroomer hier neerzet! Marjo Kriek
Idee - #120
Om de toestemming die is verleend om op deze plek in onze Amstel een 9m hoog en zeer ver de Amstel instekend waterrestaurant , zeer tegen de zin van zeer veel omwonenden (wal/boot) te bouwen, weer in te trekken. Mede vanwege het huidige streven , om met inspraak van de omwonenden, onze Amstel en haar oevers, zo fraai mogelijk te ontwikkelen. Gaarne een serieuze reactie van een betrokken bestuurder.
Uitvoering
Dat is aan de deelraad !!!!
Geplaatst door LMT Niessen, #221 (blz.289), op 3 september 2009, 15:45
Reacties
1 2 3
... zelfs tegen een nautisch bezwaren rapport van de BBA in is de vergunning verleend!
Wat vinden de gezamenlijke roeiverenigingen hiervan?

Bewoners: tegen Buurt: tegen Roeiverenigingen: tegen Schuttevaer: tegen BBA: tegen Gemeenteraadsleden: merendeel tegen!!! Rara hoe het zover heeft kunnen komen? PC prive project? Tijdens vakantieperiodes aanvragen indienen? Geld? Ze verschuilen zich achter bestemminsplan van 1986 en dat het onomkeerbaar is. Heel symbolisch, tegenover het "geweldige" architectonische Rivierstaete verschijnt een gedrocht 26 meter de Amstel in!
Als een bestemmingsplan (ik denk van 1996) zo sterk is, waarom wordt er dan steeds over de woonboten gediscussieerd. alle woonboten aan de Weesperzijde, Amsteldijk, Omval en Oeverbos zijn opgenomen in het bestemmingsplan. Bestemmingsplannen zijn te wijzigen maar niet via deze site of de Amstelgesprekken. Kennelijk vindt het projectbureau Wibaut aan de Amstel het allemaal goed dat roeiwedstrijden nu door een bottleneck in de Amstel moeten. Wel moet iedereen wat zeggen over hoogte, breedte, lengte, kleur, plaats, oevergebruik,loopplanken, aanmeren etc van woonboten. Volgens mij weten ze niet waar de prioriteiten liggen.
bestemmingsplannen zijn niet statisch. Tenzij ze expliciet tot doel hebben een bestaande situatie te conserveren. Als dat zo is dan moet die visie duidelijk en houdbaar zijn. Er zijn maar weinig (boeddhisten zouden zeggen geen) zaken (of dingen) die onveranderlijk zijn. Alles verandert. Dat is de natuur en als je je daar alleen maar tegen verzet en niet aan deelneemt zul je voortdurend teleurgesteld zijn.
Bebouwing
Pagina 180
@ Sander Meijer Op een of ander manier denk jij dat ik tegen verandering ben, raar want ik vraag enkel respect voor de zaken die we hebben afgesproken. Planontwikkeling is prima en ik werk daar al jaren aan mee ( project Wonen op Water van het BBA, project SchoonSchip (riolering woonboten), overleg met Projectgroep Overamstel, discussiebijeenkomst Hoofdgroenstructuur (met van Poelgeest), kernlid buurtbeheergroep Groene Staart, bestuurslid woonbotenvereniging Groene Staart). Dit wist jij al maar kennelijk hoop jij met je bijdrage mij weg te zetten.
In aanvulling op de discussie een overzichtje van de procedurele kant van het waterrestaurant: 1) Het waterrestaurant is opgenomen in het bestemmingsplan De Omval, dat 20 juli 1993 door de Gedeputeerde Staten van Provincie Noord Holland is goegekeurd en is nog steeds rechtsgeldig. 3) De bouwvergunning voor dit waterrestaurant is op de normale wijze verleend, het bouwplan heeft ter inzage gelegen van 19 september t/m 30 oktober 2008 . 4) De termijn voor bezwaren tegen de bouwvergunning is gesloten, alleen mensen die binnen de bezwaartermijn bezwaar hebben gemaakt kunnen nu in beroep gaan. Nieuwe bezwaren buiten de termijn alsnog in behandeling nemen, zou niet zorgvuldig ten opzichte van de aanvrager zijn. 5) De provincie Noord Holland is nautisch beheerder en beoordeelt de veiligheid voor het vaarverkeer 6) De provincie Noord Holland gaat waarschijnlijk volgende maand een conceptontheffing publiceren op hun website. Er kunnen zienswijzen ingediend worden bij de provincie over de conceptontheffing, deze worden door de provincie bij hun besluitvorming meegenomen. Met vriendelijke groet, Mariolein Hoevenaar (Projectmanager Amstelpoort)
Geplaatst door Mariolein Hoevenaar, #221 (blz.249), op 8 september 2009, 17:31
@ Marjolein Hoevenaar We hebben het hier op de site over de Amstel verandert en dat we een visie willen ontwikkelen. Maar nogmaals moet ik de vraag stellen: Hoe zit het met die visie ten aanzien van het waterrestaurant. U weet er kennelijk alles van, wilt u mij die visie laten zien of uitleggen?
Hierbij de toelichting op eerder genoemd bestemmingsplan (o.a. blz 23,25 & 34) Met vriendelijke groet, Mariolein Hoevenaar (Projectmanager Amstelpoort)
10 11
Toelichting A
@ Marjolein Hoevenaar U leert snel in de ambtenarij, gewoon een antwoord geven die niet niet op de vraag slaat. Ik vroeg om een visie, dacht ik. Evenwel ben ik wel blij met de plankaarten, want de afmeting van het nu geplande waterrestaurant is afwijkend van de bestemmingsplankaarten uit 1993. Kennelijk is er een aanpassing van het bestemmingsplan geweest. Weet u deze ook te presenteren?
12
@ Marjolein Hoevenaar Zou u mij kunnen uitleggen dat als jullie 2 adviezen hebben over het zelfde stukje water (BBA: levensgevaarlijk en Provincie: geen probleem), jullie er gemakshalve vanuit gaan dat er geen probleem is? Het kan toch niet zo zijn dat de instantie die jullie in geheel Amsterdams water inschakelen om op regelgeving toe te zien ineens buitenspel zetten? Ook al is op dat gedeelte de provincie de gezaghebbende?
13
@ Marjolein Hoevenaar Zou u mij kunnen uitleggen waarom andere stadsdelen niet ingelicht zijn voor deze plannen? Jullie horen deze toch netjes in te lichten zodra er grens overschrijdende plannen zijn?
Bebouwing
Pagina 181
14
@ Marjolein Hoevenaar Betreft het restaurant: In het bestemmingsplan is sprake van een restaurant bij het "omval gebied", nu neem ik aan dat deze toewijzing uiteindelijk naar Blooker is gegaan? Hoe kan het dan dat er jaren later zonder wijziging een tweede restaurant komt? Waar gaan al deze mensen parkeren? Je kan er nu al je auto niet kwijt. Het is zelfs onmogelijk om je fiets ergens neer te zetten. Waar gaat het nieuwe restaurant deze voorzieningen creeren? Ook staat er dat de steiger (terras in dit geval) karakter dient te hebben, maar dan ben ik wel verplicht om consumpties af te nemen, hoe is dat dan te verklaren
15 16
"een openbaar karakter" (dit ter aanvulling op mijn typefout!)

Op de bijeenkomst van 11 oktober heeft een vertegenwoordiger van Waternet te kennen gegeven dat ieder obstakel in de Amstel niet langer wordt toegelaten i.v.m. de waterhuishouding. Dit onder instemmend geknik van SDwethouder Ceha. Op de vraag van een van de aanwezigen hoe zit het dan met het waterrestaurant antwoordde Waternet dat men daar ook niet voor was. Overigens is een aantal omwonenden bij de rechtbank in beroep gegaan tegen de vergunning. Afwachteh dus..
Geplaatst door Berthe Bletz, #221 (blz.209), op 12 oktober 2009, 12:07
17
Als het bestemmingsplan ouder dan tienjaar is dan kunnen belanghebbenden een vernieuwing van het Bestemmingsplan eisen. Hierdoor kan een fout uit het verleden worden hersteld.
Idee - #32
Laat de Weesperzijde zoveel mogelijk de oase blijven die het is. Een bescheiden horeca-aanbod past daarbij. Geen (gebouwde) megaterrassen. Een of twee plekken aan het water zou mooi zijn maar laten we er geen Leidseplein van maken...
Uitvoering
Geplaatst door Alfons van Stiphout, #81 (blz.314), op 19 juli 2009, 18:29
Idee - #17
Ik zou graag een ijskiosk op de Weesperzijde willen hebben! Het past perfect in het beeld van "lopende entrateinment" dus niet mensen die blijven "hangen" maar die lekker doorlopen met een ijsje. Liefts zou ik dat naast school Pinksterbloem willen hebben (zie foto), daar staat onbenut openbare ruimte en er zijn zeker kinderen die dat ook prettig zouden vinden. Misschien dat ook de hangjongeren van de Oetgenstraat een ijsje gaan eten ipv een jontje roken! Als model neem ik ijskiosk Pisa, bij Europaplein, die maar 6 manden in het jaar open is, en de rest van het jaar dicht (http://www.pisa-ijs.com/) ... trouwens het beeste ijs van Amsterdam, een aanrader!
Uitvoering
Reacties
1 2 3
Prima idee, ook goed voor de sociale controle op dat pleintje.

Prima idee, ik zou het zowiezo prettig vinden als er meer horeca langs de Amstel komt.
Beste Mauro, Je komt te weinig op die lokatie. In de zomer en herfst maanden staat op die hoek regelmatig in de middag een mobiele ijsco-kar. Vaak tot ongenoegen van de ouders die hun jengelende kinderen alleen stil krijgen met een ijsje.
Bebouwing
Pagina 182
Idee - #9
Ik voorzie dat er nog eens doden vallen bij cafe Hesp, zo druk is het daar. Zet een "klaarover" in of plaats een stoplicht om de overstekende obers en klanten veilig naar de overkant te brengen.
Uitvoering
Reacties
Het fietsverkeer is hier inderdaad zeer druk maar hoeveel mensen of hun honden zijn er al niet in de Amstel gevallen omdat er geen reling is. Een reddings-boei zou ook best handig zijn. Hier is gelukkig wel een trapje maar is deze wel tot een meter onder de waterspiegel geplaatst?
Bebouwing
Pagina 183
Kantoren
Idee - #227
Wij zouden graag zien dat met de komende stedelijk ontwikkelingen rekening wordt gehouden met de waarde die Amstelglorie heeft voor Amsterdam. Dit betekent dat Amstelglorie moet worden gevrijwaard van zichtbare bebouwing rond het park. Ook de afstand tussen de nieuwe bebouwing en het park moet ruim worden gemaakt en voorzien van een zeer brede groene buffer. Deze buffer moet op een zodanig wijze worden aangelegd dat vanuit Amstelglorie zicht op de bebouwing niet mogelijk is en wij ook niet blootstaan aan lichtvervuiling, waaronder lichtreclames
Uitvoering
In de eerste plaats door goed overleg. En vervolgens dat de ontwikkelaars vanaf Amstelglorie kijken wat mogelijk is zodat een goede groenstrook wordt aangelegd, die voldoet aan onze voorwaarden. Ook aan licht-en lichtreclames moet aandacht worden besteed. De lichtreclame van het Mercurehotel mag verwijderd worden. Verkeer dat over de Urechtseweg rijdt ziet de reclame nauwelijks maar op Amstelglorie is de lichtreclame overal storend dominant aanwezig.
Reacties
Rekent u zich niet te rijk. Bezoek Vrijstaat Amsterdam en zult zien dat in twee plannen de volkstuinen van Amstelglorie zijn verdwenen en dat in n plan woningbouw en sportvelden en in het andere plan het gebied van Amstelglorie wordt ingericht als weilandachtig gebied.
Volkstuinders zijn geneigd zich rijk te rekenen. In al die jaren dat ik voorzitter ben ik talloze plannen voorbij zien komen, van projectontwikkelaars tot plannen de gemeente. Tot nu toe is er niets gerealiseerd. Amstelglorie zal wel blijven bestaan. De scheggen en de groenstructuren hebben inmiddels veel meer aandacht en priorioteit gekregen dan een aantal jaren geleden. En van de zaken die hierin een rol speelt is de instelling van de projectgroep De amstelverandert.
Ik zou u willen voorstellen op 15 oktober toch eens mee te doen aan het Oogstgesprek Amstelscheg in de Tolhuistuin. Vanaf 19.30 kunt u daar terecht. Ze willen de Amstelscheg "bevrijden" en alle volkstuinen bij de Wijngaard De Amsteltuin samenvoegen. Deze volkstuinen worden in de winter onder water gezet en ieder voorjaar worden de percelen verloot onder genteresseerden.
4 5 6
Als de Amstelscheg dan ook bevrijd wordt van de woonboten dan heeft ieder zijn zin. Zowel het een als het ander neemt u toch niet serieus, toch. Discussie gesloten
U realiseert zich kennelijk niet dat wij meer gezamenlijke belangen hebben dan tegenstellingen. Het zou u sieren om vanuit uw functie toenadering te zoeken tot woonbotenvereniging Groene Staart.
Wij realiseren ons dat heel goed. Juist vanwege de gezamenlijke belangen nemen wij deel aan de buurtbeheergroep de Groene Staart, waarvan wij mede oprichter zijn. Op de jaarlijkse vergadering zijn wij dan ook altijd aanwezig maar komen nauwelijks aan bod doordat alle bootbewoners zijn uitgenodigd en er eigenlijk alleen bootbelangen worden geagendeerd, iets wat naar mijn mening niet op de vergadering van de Groene Staart thuis hoort maar besproken dient te worden in de vergadering van de woonbotenvereniging. U vergist zich dus het is geen woonbotenvereniging de Groene Staart maar buurtbeheergroep de Groene Staart. De woonbotenvereniging is een afzonderlijke club met een handjevol aantal leden. Wij hebben al veel langer geleden voortgesteld in de vergadering van de buurtbeheergroep om de gezamelijke belangen te bespreken in dit gebied maar dan niet met alle bootbewoners erbij. Alleen de besturen is voldoende. Wij komen ook niet met alle leden van Amstelglorien naar de vergadering. Van ons voorstel is tot nu toe niets terecht gekomen en wij voelen ons inmiddels nauwelijks nog vertegenwoordigd door de werkgroep de Groene Staart. Wellicht is het beter dat Amstelglorie een eigen werkgroep de Groene Staart opricht. Om twee reden: dat wij dan ook voluit voor ons eigen belang kunnen gaan en gebruik kunnen maken van de helft of meer van de stadsdeelsubsidie.
Bebouwing
Pagina 184
Er bestaat inderdaad de buurtbeheergroep de Groene Staart en een woonbootvereniging met dezelfde naam. Maar die opereren wel gescheiden van elkaar. Het lijkt mij wel zinvol om vanuit het bestuur van de woonbootvereniging eens met uw bestuur samen te komen. Want uiteindelijk staan we samen sterker.
Bebouwing
Pagina 185
Scholen
Idee - #315
Net achter het Waternet kantoor gaat een Brede School worden gebouwd. De speelplaats van deze school komt langs de doorgaande autoverkeerroute te liggen alsmede tegenover de parkeergarage van het Waternet. Dagelijks worden 3200 autoverplaatsingen op dit punt ingeschat. Waar zijn de beleidsmakers mee bezig?
Uitvoering
Wij willen dat onze kinderen en kleinkinderen in een verkeersveilige en laag milieubelastende omgeving onderwijs volgen.
Bebouwing
Pagina 186
Winkels
Idee - #309
Stimuleer bedrijvigheid in de drie centraal gelegen straten tussen de Wibautstraat en de Amstel: In de Ruyschstraat en Eerste Oosterparkstraat is er al wat gaande, maar er zou veel meer kunnen gebeuren. Blasiusstraat heeft m.i. potentie met verschillende mooie oude winkelruimtes waar nu voornamelijk in wordt gewoond.
Uitvoering
Kijk b.v. naar de recente successen in Rotterdam Zuid waar het de gemeente gelukt is om (kleinschalige) bedrijvigheid te stimuleren.
Reacties
1 2 3
Zullen we het hier ons beperken tot de Amstel en zijn naastgelegen oevers?
Dit idee moet gezien worden in het kader van "Wibaut aan de Amstel"...
OK, maar deze site gaat over DE AMSTEL VERANDERT

Bebouwing
Pagina 187
Opinie
Idee - #305
Maak van het oerlelijke gebied rond de Oetgensstraat een markante stedelijke verbinding tussen Wibautstraat en de Amstel: een prettige voetgangersstraat met o.a. winkels, horeca, een nieuwe Montessorischool en woningen. Dit zou ook een nieuwe hoogteaccent aan de Amstel kunnen vormen (als tegenhanger van het Gemeentearchief en de toren aan de Sarphatistraat).
Uitvoering
Sloop niet alleen het gebouw waar nu Albert Heijn en de hogeschool (tijdelijk) in zitten (hier waren volgens mij al eerder plannen voor), maar ook de erg armoedig uitziende woningen en de school rond Oetgensstraat. Trek de Tweede Oosterparkstraat als voetgangerspassage door in een complex van extreem hoge dichtheid. Ja, ik weet dat hoge dichtheid altijd op verzet stuit onder buurtbewoners, maar het is nu eenmaal de hoge dichtheid die de stad leuk maakt. Dichtheid genereert diversiteit. Als de Wibaut aan de Amstel ooit een bruisende boulevard moet worden moeten er hier wel wat mensen wonen, zeker meer dan nu het geval is.
Reacties
Hoge dichtheid zorgt er voor dat er meer (hopelijk echt) groene oases komen in onze dichtbevolkte stad
Idee - #266
WONEN OP WATER Wonen op water is een recht. Dit recht wordt onder meer bestendigd in de overeenkomsten (ligplaatsvergunningen) die door het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer zijn aangegaan met individuele woonbootbewoners. In relatie tot de opdracht zicht op de Amstel lijkt het projectbureau ter hoogte van de Weesperzijde impliciet een knelpunt te signaleren met betrekking tot de ligging van (een niet nader aangegeven aantal) woonboten aldaar. De uitkomst van een eerdere poll op de website (www.deamstelverandert.nl) m.b.t. zichtlijnen bevestigt deze visie overigens niet. Toch lijkt die op voorhand ingenomen visie de belangrijkste impuls te zijn geweest voor de schetsen van steigers ter hoogte van de Weesperzijde, en van dwanghavens (eufemistisch insteekhavens genoemd) in het Oeverbos. Aanleg van nieuwe grote steigers zou echter (volgens medewerkers van Waternet, zie 3e Amstelgesprek) grote problemen veroorzaken m.b.t. het waterbeheer, en ideen over insteekhavens in het Oeverbos staan haaks op de visie en eerdere beleidsbesluiten van het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer en de Centrale Stad m.b.t. hoofdgroenstructuur, biodiversiteit en recreatie (zie mijn opmerkingen op genoemde punten). Overigens is het zr de vraag of de geschetste insteekhavens werkelijk nieuwe ligplaatsen kunnen faciliteren. Uit eigen berekeningen blijkt dat het maximale aantal daar aan te leggen woonboten beduidend geringer zal zijn dan geschetst. Het is zelfs niet uit te sluiten dat (in geval het aantal havens uit brandveiligheidsoverwegingen moet worden gereduceerd) in dit opzicht een negatieve winst moet worden ingeboekt. Bestaande ligplaatsen kunnen ook niet zomaar worden opgeheven. Het zgn. Bever-protocol geeft daarvoor zeer expliciete richtlijnen (zie: Handleiding voor uitvoering van het Bever-protocol, Amsterdam 2005). Het signaleren van een knelpunt is daarvoor te enen male onvoldoende. Last but not least: de gemeente Amsterdam wenst te komen tot een uitbreiding van het aantal bestemde ligplaatsen binnen de gemeentegrenzen, en niet tot een reductie. Waar het Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer deze wens tot uitbreiding niet deelt, kan van reductie uiteraard geen sprake zijn.
Uitvoering
Eventuele knelpunten met betrekking tot woonboten ter hoogte van de Weesperzijde zijn tot op heden noch kwalitatief, noch kwantitatief, noch locatie-specifiek onderbouwd. Zonder een dergelijke onderbouwing kan en mag de rechtspositie van individuele woonbootbewoners niet in het geding komen. Ten slotte mogen plannen met betrekking tot nieuwe locaties van woonboten niet strijdig zijn met beleidsvisie en eerdere raadsbesluiten van Stadsdeel en Centrale Stad.
Bebouwing
Pagina 188
Idee - #249
Bij een plan tot 2040 hoort zeker ook een hoofdstuk over rampen. Wat gebeurt er als we onder water komen te staan? Waar kunnen we dan heen? Als je de berichten leest over overstromingen elders in de wereld, ook in Europa, is een overstroming hier ook zeer wel mogelijk.
Uitvoering
De stadsdelen zouden hier aandacht aan moeten besteden en het gemeentelijke rampenplan toespitsen en opnemen in waterrijke deelprojecten als de komende nota DeAmstelVerandert.
Reacties
Een hele goede oplossing zou zijn om meer woonboten te bouwen!

Idee - #239
Zef Hemel heeft zich in zijn blog over het Amstelgesprek in de Vrijstaat Amsterdam gepresenteerd als een 50 jaar oude man ( zijn eigen woorden) die zich, op onderdelen, slecht voorbereid op dit evenement manifesteerde. Hierbij heb ik het niet over zijn uiteenzetting van het communicatieproces en de 9 principes van polderen want die was erg leuk, zelfs insprerend te noemen. Nee, ik heb het meer over zijn kennis, aannames en opmerkingen over het oevergebruik bij woonboten in het oeverbos en het toedichten van opmerkingen uit de deelnemers aan woonbootbewoners. Na zijn beschouwing over de 9 principes, bleek bij de maquette van het bureau MUST dat zijn kennis tekort schoot wat betreft het gebied van de Kop van de Amstelscheg. Hij meldde, als altijd overtuigd van zijn gelijk, dat de woonbootbewoners bij het oeverbos landjepik hadden gedaan. Waar hij deze informatie vandaan had (wellicht het Paroolartikel of gesprekken met Sander Meijer) weet ik niet. Wij hebben hem toen op correcte wijze uitgelegd dat hier geen sprake van is en dat voor alle tuinen daar huurcontracten met de gemeente zijn afgesloten. Van het hierdoor gijzelen van de ontwerpers, zoals hij dat noemt in zijn blog, is geen sprake geweest. Iemand van Amstelglorie maakte opmerkingen over de ligplaatsen van de woonboten in de Amstel en direct werd de conclusie getrokken dat deze wel een woonbootbewoners moest zijn. Het bijzondere van Zef Hemel (onderdirecteur DRO) is dat hij lyrisch kan zijn over de gepresenteerde maquette, waarbij het bevrijden van de Amstelscheg van al zijn overbodige bouwsels, de kern is. Hierbij is het oeverbos vrij van bebouwing, iets wat wij als woonbootvereniging ook voorstaan. Maar tegelijkertijd verdedigt hij dit standpunt niet als het schetsboek van Ytje Feddes ter sprake komt, waarin het oeverbos door een bouwplan idee wordt aangetast. Het argument dat hij daar de inhoud niet van kent, lijkt voor een man in zijn postitie haast niet voor te stellen. Het lijkt daarom wel of hij de visie/droom van de toekomstige Amstelscheg omhelst , terwijl dezelfde gemeente ideen ontwikkelt om te gaan bouwen in het oeverbos. In wat voor spagaat moet hij zich nu niet voelen, of is het de permanente schizofrenie van dromers en beleidsmakers. In zijn blog heeft Zef Hemel n van de belangrijkste pijlers van het polderen eigenhandig de nek omgedraaid, namelijk de pijler: wapens neer. Hij heeft zijn blog als wapen gebruikt tegen woonbootbewoners, die daar enkel waren om het oeverbos binnen het Amstelgesprek te vertegenwoordigen. Want zoals Lucebert in de jaren vijftig al schreef: Alles van waarde is weerloos
Uitvoering
Machinaties van gemeentelijke ambtenaren verbieden.
Idee - #208
Een lijst met alle veranderingen aan de Amstel, zeker als ze al het groene licht hebben gekregen, op deze site plaatsen. Dan hebben we een uitgangspunt voor onze ideen. Ik denk bijvoorbeeld aan het verdubbelen van de spoorlijn, het dokmodel, waterberging langs de oostelijke kant van het Amstelpark, de woningen van Overamstel en de nieuwe schooltuin naast de Kalfjeslaan. Ik wist niets van tevoren over bv de uitbreiding van de golfbaan op Middelpolder vorig jaar of uitbreiding van de politie trainingcentrum en de sloop van Deneba in augustus dit jaar (de beeld op de homepage is al gedateerd).
Uitvoering
Maak van deamstelverandert.nl een permanente website met informatie over toekomstige veranderingen die officieel besproken worden.
Bebouwing
Pagina 189
Idee - #4
Ik kom vaker op het terras van caf Hesp. Wat ik dit weekend heb meegemaakt tart iedere beschrijving. Ik heb er mijn wekelijkse column aan gewijd. Zie: http://www.nijmegencentraal.nl/index.php?itemiwww.amsterdam=939#more
Uitvoering
Geplaatst door vincent cantrijn, #173 (blz.224), op 28 juni 2009, 21:43
Bebouwing
Pagina 190

7. Deelnemerprofielen
Achternamen beginnend met de letter A (12 deelnemers) ......................................................................................... 193 Achternamen beginnend met de letter B (49 deelnemers) ......................................................................................... 199 Achternamen beginnend met de letter C (13 deelnemers) ......................................................................................... 223 Achternamen beginnend met de letter D (14 deelnemers) ......................................................................................... 230 Achternamen beginnend met de letter E (5 deelnemers) ........................................................................................... 235 Achternamen beginnend met de letter F (5 deelnemers) ........................................................................................... 238 Achternamen beginnend met de letter G (7 deelnemers)........................................................................................... 241 Achternamen beginnend met de letter H (24 deelnemers) ......................................................................................... 244 Achternamen beginnend met de letter I (1 deelnemer) .............................................................................................. 256 Achternamen beginnend met de letter J (8 deelnemers) ........................................................................................... 258 Achternamen beginnend met de letter K (20 deelnemers) ......................................................................................... 263 Achternamen beginnend met de letter L (15 deelnemers) ......................................................................................... 271 Achternamen beginnend met de letter M (20 deelnemers) ........................................................................................ 278 Achternamen beginnend met de letter N (7 deelnemers) ........................................................................................... 287 Achternamen beginnend met de letter O (12 deelnemers)......................................................................................... 291 Achternamen beginnend met de letter P (6 deelnemers) ........................................................................................... 296 Achternamen beginnend met de letter R (14 deelnemers) ......................................................................................... 298 Achternamen beginnend met de letter S (35 deelnemers) ......................................................................................... 304 Achternamen beginnend met de letter T (8 deelnemers) ........................................................................................... 318 Achternamen beginnend met de letter V (22 deelnemers) ......................................................................................... 323 Achternamen beginnend met de letter W (23 deelnemers) ........................................................................................ 331 Achternamen beginnend met de letter Z (1 deelnemer) ............................................................................................. 344
Pagina 192
Winfried Achterberg - #229

Betrokkenheid Functie Recreant / Roeier IT
Mijn visie op de Amstel

Pracht van een rivier
Verbeterpunten aan de Amstel

Zichtbaar maken
Ideeen en reacties
Winfried Achterberg heeft geen ideen ingediend. Winfried Achterberg heeft geen reacties geplaatst.
Henritte J. Adama van Scheltema - #340

Betrokkenheid Bewoner op de wal

De Amstel is een historisch prachtige rivier, die zoveel mogelijk open en zichtbaar moet blijven.

De meeste mensen die aan de Amstel wonen, wonen er omdat het zicht op het water uitermate belangrijk is voor hen. Zo ook voor mij. Is het mogelijk om de bomen bij de Omval, vr gebouw De Hoefsmidt, niet ng hoger te laten groeien, door ze jaarlijks te toppen en de dwars takken zodanig te snoeien dat lucht en water zichtbaar blijven? De Amstel richting Berlagebrug is niet meer te zien, heel erg helaas. Ik ben dus niet voor het volledig kappen van bomen, maar voor luchten waterdoorlatend snoeien. Niet nog meer woonboten in de Amstel, ruimte tussen de boten voor doorkijk en helemaal nooit een waterrestaurant bij de Omval - dat zou desastreus zijn. Naast Kaap Kot is een prima plek voor eventueel nog een horecagelegenheid met parkeerplaatsen.
Ideeen en reacties
Henritte J. Adama van Scheltema heeft de volgende ideeen ingediend: #277 (blz.92) Henritte J. Adama van Scheltema heeft op de volgende ideeen gereageerd: #277 (blz.129)
Pagina 193
Duco Adema - #80

Betrokkenheid Functie Organisatie bestuurder Stadsdeelvoorzitter Stadsdeel Zuideramstel
Wie ben ik
Stadsdeelvoorzitter Zuideramstel

De Amstel is een prachtige ader in de groene lob
De mooiste plek langs de Amstel

Het zicht op de Amstel vanaf het standbeeld van Rembrandt.
Ideeen en reacties
Duco Adema heeft geen ideen ingediend. Duco Adema heeft geen reacties geplaatst.
Trees J.G.H. AERTS - #284

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewonderaar Verpleegkundige Ziekenhuis

Indrukwekkend

Nog te ontdekken
Ideeen en reacties
Trees J.G.H. AERTS heeft geen ideen ingediend. Trees J.G.H. AERTS heeft geen reacties geplaatst.
Anna Maria Al - #91

Betrokkenheid Functie Organisatie Eigenaar Luxe winkel Winkel
Ideeen en reacties
Anna Maria Al heeft geen ideen ingediend. Anna Maria Al heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 194
Maarten Albers - #208

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant Planoloog / Financieel economisch adviseur Stadinzicht

De rivier moet weer een stempel drukken op de stad die zijn bestaansrecht ontleent aan die rivier. Goede ruimtelijke kwaliteit van de Amstel en zijn oevers zorgt voor een beter woonklimaat in aanliggende buurten en heeft dus directe uitstraling op aangelegen vogelaarwijken, en heeft een gunstig effect op het internationale vestigingsklimaat van Amsterdam voor de creatieve sector en het bedrijfsleven m.n. de zakelijke dienstverlening.

Meer zicht vanaf de wal op het water. De kwaliteit van de verblijfruimte aan de oevers dient aan beide kanten opgewaardeerd te worden bijvoorbeeld tot brede stadsboulevard of promenade met boardwalks.
Ideeen en reacties
Maarten Albers heeft geen ideen ingediend. Maarten Albers heeft geen reacties geplaatst.
Martine Allessie - #105

Betrokkenheid Functie Organisatie copywriter zelfstandig
Ideeen en reacties
Martine Allessie heeft geen ideen ingediend. Martine Allessie heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 195
Ingrid van Alphen - #179

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Bewoner op de wal / Fietser Taalwetenschapster UvA http://home.medewerker.uva.nl/i.c.vanalphen/
Wie ben ik
Ik ben als betrokken buurtbewoonster contactpersoon van de Denktank Archiefterrein (oftewel voormalig gemeente-archiefterrein aan de Amsteldijk). Deze groep van omwonenden van niet alleen de Amsteldijk maar ook het Dora Tamanaplein, de Tolstraat en de Rustenburger(dwars)straat e.o. probeert al ruim 2 jaar tegenwicht te bieden tegen van boven opgelegde bouw-en ontwikkelingsplannen.

dat deze rivier de slagader van de stad is

toegankelijkheid, zowel wandelend als fietsend. Grote roestende rijnaken (Amsteldijk) zijn voor niemand leuk.
Ideeen en reacties
Ingrid van Alphen heeft geen ideen ingediend. Ingrid van Alphen heeft geen reacties geplaatst.
S. Annema - #271
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant chauffeur

Blij dat ik vlak bij de Amstel woon (in de Rivierenbuurt) en er iedere dag langs mag wandelen met mijn hond. Het is ook mijn route als ik de stad in en uitfiets. Ik ken iedere woonboot ondertussen en hou ervan daarlangs te fietsen en te wandelen.

Hoorde onlangs dat stadsdeel Zuideramstel van plan is een boulevard te maken van de Amsteloever, wat vreselijk! Het is er sinds een aantal jaren prachtig natuurlijk begroeid geraakt en ik zie steeds meer bloemen en planten verschijnen. Die groenstrook lijkt me ook niet echt geschikt om op te recreren: wie gaat er nu vlak voor een woonboot zitten? Laat ze de stukken waar geen boten liggen aantrekkelijker maken (bankjes), maar wel groen! Voor de rest vind ik de huidige situatie prima. Alleen het stuk oever ten zuiden van de Berlagebrug mag wel wat groener, zodat het aansluit bij de natuurlijke oevers verderop. O ja, ik loop altijd op die brede stoeprand langs de oever, maak die ietsje breder en haal de haakse hoeken er uit bij de parkeerplaatsen: die lopen niet lekker. Kunnen die parkeerplekken niet aan de andere kant van de weg?
Ideeen en reacties
S. Annema heeft geen ideen ingediend. S. Annema heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 196
S. Annema - #293

behoud het oeverbos! behoud ecolint zuideramstel
Ideeen en reacties
S. Annema heeft geen ideen ingediend. S. Annema heeft geen reacties geplaatst.
Arjin van As - #77

Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer Oprichter Elektrohaven Oud-West
Wie ben ik
Arjin van As is oprichter van Elektrohaven Oud-West. Arjin is al jaren voorvechter van Elektrisch Varen in Amsterdam en Elektrohaven Oud-West is het eerste en enige concrete initiatief om elektrisch varen in Amsterdam mogelijk te maken.

Vanuit de overtuiging dat de consument bereid is om te kiezen voor elektrisch varen als ze maar de mogelijkheid hebben, probeert Elektrohaven op verschillende lokaties in Amsterdam oplaadpunten voor particuliere botenbezitters te realiseren. Uitgangspunt is daarbij dat de zekerheid van beschikbaarheid van een oplaadpunt een absolute voorwaarde is om voor een elektrische aandrijving te kiezen. Het is immers niet reeel om te verwachten dat de consument bereid is om in een elektrische aandrijving te investeren als er geen zekerheid kan worden geboden dat de elektrische aandrijving dan ook kan worden opgeladen. Elektrohaven wil dat probleem oplossen door overal in Amsterdam groene oplaadpunten aan het water aan te leggen voor plziervaartuigen. Uitgangspunt is daarbij dat de bootjes vanzelf komen als de je de oplaadpunten maar aanbiedt. Verder is de visie van Elektrohaven dat de markt sterk genoeg is om elektrisch varen zelf van de grond te krijgen. De enige bijdrage die elektrisch varen van de overheid nodig heeft is de ruimte om de oplaadpunten aan te leggen en de bereidheid om de ligplaatsen bij die oplaadpunten ook exclusief aan elektrisch aangedreven vaartuigen toe te wijzen.
Ideeen en reacties
Arjin van As heeft geen ideen ingediend. Arjin van As heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 197
Praeses der ASR Nereus - #165

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Roeier Praeses ASR Nereus http://www.nereus.nl

De Amstel is het mooiste water van Amsterdam. Meer flair voor, en zich op het water zou fantastisch zijn. Geef de Amsterdammers hun Amstel terug en laat ze ervan genieten zoals ze genieten van bijvoorbeeld het Vondelpark of het Amsterdamse Bos. Momenteel is er door alles wat er aan de kant van de Amstel ligt bijna geen zicht op de Amstel. Idealiter zou er meer ruimte naar, langs en op het water moeten komen, met uiteraard sport als entertainment en inspiratiebron.

Natuurlijk ons prachtige botenhuis aan de Amsteldijk 130a, maar verder wordt de Amstel pas echt prachtig als hij open is, zichbaar in als zijn schoonheid. Vlak voorbij de Rozenoordbrug begint die weelde...

Alle woonboten uit (en motorboot verkeer van) de Amstel.
Ideeen en reacties
Praeses der ASR Nereus heeft geen ideen ingediend. Praeses der ASR Nereus heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 198
Marieke Baan - #232

Betrokkenheid Functie Organisatie werk aan project voormalig Archiefterrein assistent projectmanager ProjectManagement Bureau

Dat het een plek wordt in de stad waar mensen langs kunnen (hard-lopen), op terrasjes zitten...een soort boulevard idee.

zichtbaarheid; op veel plekken liggen veel woonboten en staan andere objecten in de weg van het zicht op de Amstel.
Ideeen en reacties
Marieke Baan heeft geen ideen ingediend. Marieke Baan heeft geen reacties geplaatst.
Rob Baarda - #143

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Recreant / Roeier Consultant

dat het rivier is voor iedereen en slechts heel beperkt ter beschikking wordt gesteld aan individuen en bedrijven. Dat geldt ook voor de randen.

Het bestemmingsplan NIET zodanig uitbreiden dat n onderneming 1/3 van de breedte in beslag kan nemen zoals het plan is bij het restaurant in de Amstel bij de Amstelboulevard.
Ideeen en reacties
Rob Baarda heeft geen ideen ingediend. Rob Baarda heeft geen reacties geplaatst.
R.J Bakker - #114

Betrokkenheid
Ideeen en reacties
R.J Bakker heeft geen ideen ingediend. R.J Bakker heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 199
Joost Barbiers - #274

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser Beeldhouwer
Wie ben ik
Ik woon en werk aan de Amstel.

Maak ik graag kenbaar d.m.v.: Ode aan de Amstel. Fietsers, joggers en wandelaars die vanuit de stad de Utrechtse brug zijn overgestoken en zij die vanuit de richting Amstelstation de fietsbrug zijn gepasseerd voelen voorbij de botenhuizen van Posseidon, Skoll en WillemIII, dat ze in het buitengebied van Amsterdam zijn beland. Aan de linkerkant is er het mooie park van het tuinhuizencomplex Amstelglorie en aan de rechterkant het kleine maar wilde Oeverbos. Het bos schenkt direct al een ruime speelweide met picknickplaats aan de recreant. Wat verderop buigen van twee kanten de bomen hun toppen naar elkaar, waarmee ze een beweeglijke groene boog vormen over de Ouderkerkerdijk. Er kan even opgelucht adem worden gehaald, de drukte van de stad ligt op afstand. Toen het bos en ik in 1972 elkaar leerden kennen waren we beiden nog adolescent. Ik vond het bos wat sprieterig en eenzijdig met zn schietwilgen en vlier, maar zulk soort kritiek was in die dagen ook op mij mogelijk. In de schaduw van de wilgen voelden de eerste bootbewoners zich als jonge Goden tijdens lange hete zomers. In koude winters lieten we ons met schaatsen ondergebonden vanaf onze gangboorden op het ijs zakken. In natte herfsten bouwden we primitieve dammetjes naar onze boten over het nog niet geheel verdwenen moeras. Elke lente bracht het bos meer plantensoorten, andere bomen, veel insecten en een verscheidenheid aan vogels. Afgezien van een hele waaier watervogels aan de Amsteloever biedt het bos onderdak aan kool- en pimpelmezen, roodborstjes en winterkoninkjes, de boomklever en het boomkruipertje. Het door Carel Fabritius zo prachtig geportretteerde puttertje vliegt met zn vriendjes in golven van hoge paarse distel naar distel omdat het tenslotte distelvinken zijn. De groene en bont specht bekloppen als vaklui het dode hout. In de schemering buitelen vleermuizen in de krappe ruimtes tussen de bomen. s Nachts neemt een uil zijn toevlucht tot een kale tak. Bij het brutale zooitje ongeregeld heeft zich een groenstaartpapegaai gevoegd. Deze druktemakers beweren nu dat het Oeverbos van de Groene Staart naar hen werd vernoemd... Een paar jaar geleden was er grote opwinding aan de wal van het Oeverbos. Er was een beverrat gesignaleerd, in zn eentje een bedreiging voor de stad Amsterdam. Ik zag het beest , groter dan een kat maar veel meer bever dan een rat. Zefbewust graasde hij onze grasmat af langs de waterlijn. Geen zeeduivel deze schat, die op die lange bovenlip na z je broer had kunnen zijn. Rustig peddelend met zin grote zwemvliezen besloot hij zn intrek te nemen op een oud meeerkoetnest. Daar werd hij afgeknald door twee jagers. Doodschieten zal men ons woonbootbewoners niet zo gauw, maar ten aanzien van ons is wel steeds nadrukkelijker sprake van een uitsterfbeleid. Het idee dat het prachtige Oeverbos van de Groene Staart wordt opgeheven om een dwanghaven te creren voor woonbootbewoners vervult me met ongeloof. Welk belang wordt hiermee gediend? Het is een moordaanslag op de groenstructuur van de Amstel. De recreant ziet niet langer een mooi bos op weg naar een ruime Amstel maar een aantal waterstraten met arken en schepen aan de ketting. Amsterdam gaat steeds meer op Nederland lijken, alles keurig en strak aangeharkt. Is er in de stad nog wel ruimte voor zwier en rafelrand? Joost Barbiers, augustus 2009 De Amstel meandert. Oktober 2009 Over het ontstaan van de Amstel en de richting waarin de rivier oorspronkelijk stroomde wordt heel wat heen en weer gepraat. De ontstaansgeschiedenis van de Lage Landen is er n van rivierafzetting, moeras en veenvorming, veenbulten met veenwaterstroompjes, aanvallen van de zee, het ontstaan van meren met expantiedrift en de invloed van de mens op dit geheel: het graven van weteringen, vervening, bedijking en inpoldering. Volgens mijn vriend de landschapsarchitect Wouter Reh gaat men ervan uit dat de Amstel gevoed werd door veenwaterstromen, zogenaamde din afkomstig van de enorme veenbult die bij waterland lag. Het water werd afgevoerd in zuidelijke richting en bereikte via de Oude Rijn bij Katwijk de zee. Door een serie aanvallen van de Zuiderzee (Almere) op het veenland ontstond het IJ. De Amstel werd daarbij als het ware onthoofd. Het karakter van de Amstel veranderde van afwateringsrivier in een getijderivier. Zoals de Amstel stroomt zo gaat mn baaien rok, zullen veel Amsterdammers hebben gedacht. Vanaf het eerste begin van Amsterdam waren Amstel en IJ geologisch bepalend voor de ontwikkeling van de stad. Steden die geen natuurlijke geologische belemmeringen kennen, missen een ziel. Of ze nu Lelystad, Los Angeles of Harare heten.
Pagina 200
De Amstel blijft rivier als zij bij wijze van uiterwaarden ruime groene oevers kan behouden. Het uitzicht op een sterk verstedelijkte Amstel wordt zomaar zicht op kubieke meters water met een hoog H2O gehalte. De schoonheid van de Amstel laat zich bezingen in pozie. Groene oevers: tussen de Utrechtse brug en de Roozenoordbrug ligt aan de westoever het M.L.Kingpark gevolgd door de begraafplaats Zorgvlied, aan de oostoever het Oeverbos geflankeerd door het tuinhuiscomplex Amstelglorie. De geschiedenis van het Oeverbos dat opschoot uit het moeras van het baggerdepot dat nodig was bij het bouwen van de Utrechtsebrug, doet denken aan aan het ontstaan van het Vliegenbos in het buitendijkse baggerdepot aan het IJ. Ook daar veel particulier initiatief om een in de schoot geworpen stuk natuur te behouden. De Oostvaardersplassen betekende een streep door de rekening van planologen. Gelukkig moeten bestuurders regelmatig het hoofd buigen voor de brutale natuur die tegen de klippen opgroeit. Elke keer dat BenW van Amsterdam een uitbreiding overweegt of een wijk die aan de Amstel grenst wil veranderen, moet het groen zich opnieuw teweer stellen tegen aanvallen op de rivieroevers. Niet de Amstel verandert, mensen veranderen. De Amstel meandert...... Joost Barbiers oktober 2009
Ideeen en reacties
Joost Barbiers heeft geen ideen ingediend. Joost Barbiers heeft geen reacties geplaatst.
Joram Barbiers - #341

Betrokkenheid Functie Organisatie familielid bewoner op het water Eigen ondernemer ACA - Aluminium Centrum Amsterdam
Wie ben ik
Ik ben een zoon van de bewoners op het water aan de Amstel. Ik ben geboren en getogen in het Oeverbos. Het bos heeft dan ook een bijzondere betekenis voor mij. Het is een waanzinnige plek om als kind te mogen opgroeien. De vrijheid om hutten te bouwen, fikies te steken, kortom volop te kunnen spelen, heeft er toe bijgedragen dat ik hier een heerlijke jeugd heb genoten. Nu genieten ook mijn kinderen op hun beurt weer van deze zelfde vrijheden. En het is een plek die nog steeds ontzettend bijzonder is. Niet alleen voor de bewoners, maar ook voor iedereen die hier vrij is om te wandelen. Het is een stukje buiten, binnen in de stad. Kortom ook zou het heel erg jammer vinden als deze bijzondere plek qua natuur en vrijheid zou verdwijnen.

Het gehele Oeverbos natuurlijk!
Ideeen en reacties
Joram Barbiers heeft geen ideen ingediend. Joram Barbiers heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 201
Doede Bardok - #135

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Fietser / Recreant Assistent programmamanager Amsteloever, Student Architectuurgeschiedenis ProjectManagement Bureau Gemeente Amsterdam, Contact mob. 06 309 47187, email dbardok@pmb.amsterdam.nl http://www.flickr.com/photos/dbardok/
Wie ben ik
Doede Bardok, Assistent programmamanager Amsteloever

....Heel lang geleden zat er een man aan de monding van de Amstel. Hij verveelde zich, pakte een steentje en gooide deze met boogje en een kleine plons in het water. Het stuwde golfjes op, die aan alle kanten, in steeds groter groeiende kringen hun weg naar de walkant zochten. Op dat moment kreeg de man, starend over het water, een geweldig visioen. hij voorzag dat er ooit, in de vorm en regelmaat van deze kringen, een stad zou verreizen aan dit water....... en zo geschiedde. De stad ontwikkelde zich naar deze vorm met de rivier als logisch middelpunt en levensader. Echter de deining bereikte de kade en stierf lanzaam weg, men vergat hoe het ooit begonnen was. Nu moesten de inwoners zelf bedenken hoe de stad verder moest groeien. Iedereen leek het beste plan te hebben en zoals dat dan gaat kon men het niet eens worden, werden er groepjes gevormd en ging men allemaal met een andere visie aan de slag. Dit kon natuurlijk niet goed gaan. De plannen druisden tegen elkaar in, zorgde voor veel oneenigheid en al snel het besef dat het op deze manier niet ging werken. Maar hoe dan wel? Na jaren van stilstand en verdeeldheid kwam de oplossing door de toevallige vondst van en eeuwenoud dagboek. Het was het dagboek van een man die ooit een steen in de rivier gooide en voorzag dat de deining, vorm en het karakter van de stad zou bepalen. Hierop besloot men zich te verenigen aan de oever van de rivier en opnieuw een steen te werpen. Allen waren benieuwd naar wat de rivier hen zou vertellen........

Er zijn veel mooie plekken langs de Amstel. De mooiste plek bevindt zich voor mij echter op het water en wel op een mooie zomeravond in mijn bootje tussen Carr en de magere brug. In alle windrichtingen een prachtige aanblik. Naar het noorden de binnenstad met op de voorgrond de magere brug en daarachter de stopera en Zuiderkerktoren. Naar het zuiden een blik door de sluizen waarachter de rivier verbreedt, met een prachtige zichtlijn en meander richting de Omval. In oostelijke richting het rumoer van de rij en het borrelende publiek vlak voor de voorstelling in carr en het fijne terras van de Magere brug. Ten slotte in westelijke richting, De prachtige doorkijk op de Prinsengracht. Op de de Amstel laat de stad zich zien zoals zij bedoeld is. de Architectuur komt het beste tot haar recht omdat de verhoudingen vanaf het water het beste kloppen. De rivier fungeert als een tijdsbalk waar je langs kunt varen lopen of fietsen en je een mooie blik gunt op de Keyser, Sarphati, Berlage en ander stadsschoon. De geschiedenis trekt aan je voorbij. je kunt net als op andere plekken in de stad de ambities, hoogte en dieptepunten, bloei en verval aflezen aan wat je ziet.......Dat maakt het kijken ernaar fascinerend en je krijgt er nooit genoeg van.

Een collectief besef van de waarde van de Amstel voor de stad! Laat de Amstel geen verstrooide grens zijn van allerlei losse ontwikkelingen maar het hart van waaruit ontwikkeld zou moeten worden.
Ideeen en reacties
Doede Bardok heeft geen ideen ingediend. Doede Bardok heeft op de volgende ideeen gereageerd: #107 (blz.180) - #112 (blz.129) - #193 (blz.55)
Pagina 202
Hannie van Barneveld - #222

Betrokkenheid Roeier
Ideeen en reacties
Hannie van Barneveld heeft geen ideen ingediend. Hannie van Barneveld heeft geen reacties geplaatst.
Jose Bastiaenen - #171

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal directeur org. Onderzoek&Ontwikkeling Thuiszorg

Geef de Amsteloevers het karakter van een boulevard met mogelijkheden voor kreatieve initiatieven en ondernemerschap. Maak er een culturele, recreatieve en toeristische attractie van!

Laat de schoonheid van de Amstel ook op straathoogte zichtbaar en toegankelijk worden zodat iedereen er ook -buiten de TV-beelden rond koninklijke bezoeken om - van kan genieten
Ideeen en reacties
Jose Bastiaenen heeft geen ideen ingediend. Jose Bastiaenen heeft geen reacties geplaatst.
maria bastiaens - #377

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water docente VU

de Amsteloever als groen- en wandelplaats voor iedereen met behoud van ligplaatsen voor de zo karakteristieke woonboten van Amsterdam

opruimen van rommel zoals rondslingerend vuil; mr groenstroken met struiken en kleine bomen en een schelpenpad erdoorheen. Geen betonpaden.
Ideeen en reacties
maria bastiaens heeft geen ideen ingediend. maria bastiaens heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 203
Frank van Beek - #168


EEN RECREATIEVE FIETS- WANDEL EN HARDLOOPROUTE MET ZICHT OP HET WATER

MEER AFSTAND TUSSEN DE WOONBOTEN ZODAT HET WATER VOOR DE VOORBIJGANGER IS TE ZIEN; WELSTAND TOEZICHT OOK VOOR DE WOONBOTEN; AANLEGSTEIGERS VOOR SLOPEJES IN DE AMSTEL; MIN OF MEER AFGESLOTEN HAVENTJE VOOR SLOEPEN MAKEN TUSSEN SCHOLLENBRUGSTRAAT EN RINGDIJK, ZOALS IN HET SPOORWEGBASSIN IN HET OOSTELIJK HAVENGEBIED; GEEN BEZWAAR TEGEN BETALING; VANUIT DE WONINGEN AAN DE WEESPERZIJDE IS ER BEPERKT ZICHT OP HET WATER DOOR DE DICHTE BOMEN, SOMS 3 RIJEN DIK. SELECTIEF SNOEIEN EN KAPPEN MAAKT HET WAT TRANSPARANTER
Ideeen en reacties
Frank van Beek heeft de volgende ideeen ingediend: #102 (blz.57) - #104 (blz.74) - #105 (blz.55) - #106 (blz.133) - #107 (blz.61) Frank van Beek heeft op de volgende ideeen gereageerd: #59 (blz.108) - #98 (blz.0) - #105 (blz.180)
Yvonne van Beek - #267

Betrokkenheid Functie Recreant lerares

De Amstel is prachtig en dat moeten we zo houden.

Het wandelpad richting Ouderkerk aan de drukke kant graag breder. Nu kan je niet naast elkaar lopen met 2 personen.
Ideeen en reacties
Yvonne van Beek heeft geen ideen ingediend. Yvonne van Beek heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 204
Aron Beekman - #126

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Roeier Bestuurslid Amsterdamsche Roeibond http://amsterdamscheroeibond.nl/
Wie ben ik
Sinds 2007 in het bestuur van de Amsterdamsche Roeibond, overkoepelend orgaan van roeiverenigingen in en om Amsterdam. Daarin behartig ik hun belangen naar de gemeente, stadsdelen, provincie, Binnenwaterbeheer Amsterdam en andere instanties. Bereikbaar via amsterdam@amsterdamscheroeibond.nl meer dan 10 jaar woonachtig in de Rivierenbuurt roeier bij Nereus aan de Amsteldijk

Het mooiste roeiwater in Nederland

Meer rekening houden met elkaar in het verkeer
Ideeen en reacties
Aron Beekman heeft de volgende ideeen ingediend: #131 (blz.157) - #132 (blz.87) - #133 (blz.86) - #134 (blz.157) Aron Beekman heeft op de volgende ideeen gereageerd: #18 (blz.163) - #49 (blz.107) - #59 (blz.108) - #101 (blz.87) - #177 (blz.176)
Bas Beekman - #394

Betrokkenheid Functie Organisatie Betrokken ambtenaar Programma Management Milieu en Mobiliteit PMB gemeente Amsterdam

De Amstel is de levensader van de woonwijken die er aan gelegen zijn. Laten we de rivier ook zo benutten. De Amstel en zijn oevers creren lucht, levendigheid en bieden daarmee ruimte voor ontspanning.

Gebrek aan gebruiksvriendelijkheid op delen van de oevers: -Een fietsroute het achterland in zou fijn zijn. - Veel parkeerplekken die zicht op Amstel ontnemen mogen weg. - etc.
Ideeen en reacties
Bas Beekman heeft geen ideen ingediend. Bas Beekman heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 205
Jack Beets - #217

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Recreant Interim manager

De Amstel is van ons allemaal, dus ligt er een verantwoordelijkheid bij ons allemaal. Dat betekent dat alle belanghebbenden ervoor moeten zorgen dat de Amstel een mooie en waardevolle plek is en blijft. Dit geldt zowel voor recreanten, bewoners als gemeente. Recreanten gooien nu afval op de kade of zien de kade als toilet, dat moet dus anders. Bewoners op het water kunnen hun bijdrage leveren door hun woonschip of -ark goed te onderhouden. Net zoals op het land geldt dat of het nu een authentiek schip is of moderne ark, krotten doen het aanzicht sterk verarmen. Een welstandscommisie voor woonboten zou wellicht een rol kunnen spelen. De gemeente op haar beurt heeft de taak de wal goed te onderhouden. Langs een groot deel van de Amstel is het slecht gesteld met het onderhoud. Onkruid wordt nu slechts maximaal twee keer per jaar aangepakt en dat is veel te weinig. Ook wordt zwerfvuil onvoldoende verwijderd. Wonen op het water is onlosmakelijk verbonden aan de Amstel, daar staan we zelfs in het buitenland om bekend. Als alle partijen in goed overleg hun verantwoordelijkheid nemen, kan de Amstel haar waarde behouden en zelfs verbeteren.

Zicht op de Berlagebrug ten hoogte van de Omval en zicht vanaf de Blauwbrug beide kanten op.

Oever beter onderhouden (vuil + onkruid), drijvende krotten of slecht onderhouden objecten aanpakken, waterkwaliteit verbeteren door woonboten aan te sluiten op het riool, beleid voeren op te snel en gevaarlijk varende boten.
Ideeen en reacties
Jack Beets heeft geen ideen ingediend. Jack Beets heeft geen reacties geplaatst.
M.H. Bendien - #230

Betrokkenheid Bewoner op het water / Fietser / Recreant
Wie ben ik
Na het lezen van het artikel in het Parool heb ik deze site de rug toegekeerd: ik doe niet meer mee. Sander Meyer zegt dan wel dat hij de bootbewoners niet de oorlog wil verklaren maar met dit artikel heeft hij dat in alle toonaarden gedaan, alleen al door het over "ze" te hebben. Wat een negativiteit! Is dat wel verstandig voor een projectleider die iets wil met de Amstel? Op deze manier heeft Sander de hele groep bootbewoners tegen zich in het harnas gejaagd. En, erger nog, verschillende groeperingen van bewoners tegen elkaar opgezet. Ik heb hier een nare smaak aan overgehouden.
Ideeen en reacties
M.H. Bendien heeft de volgende ideeen ingediend: #28 (blz.90) - #29 (blz.59) - #30 (blz.153) - #31 (blz.164) - #38 (blz.134) - #39 (blz.58) - #42 (blz.62) - #43 (blz.89) #92 (blz.115) - #93 (blz.130) - #94 (blz.162) - #95 (blz.134) M.H. Bendien heeft op de volgende ideeen gereageerd: #5 (blz.154) - #7 (blz.110) - #13 (blz.116) - #15 (blz.154) - #18 (blz.163) - #21 (blz.109) - #24 (blz.72) - #34 (blz.108) #78 (blz.61)
Pagina 206
TJ Bergval - #204
Betrokkenheid bewoner in de buurt

Ik dacht aan bijvoorbeeld (meer) voorzieningen plaatsen en/of een soort boulevard (zoals in Keulen) en minder verkeer. Het kan een heel mooi en bijzonder stuk Amsterdam zijn.Het wordt nu als een soort snelweg gebruikt.Ik hoop dat hierover ook over nagedacht wordt. vr. gr. Tony
Ideeen en reacties
TJ Bergval heeft geen ideen ingediend. TJ Bergval heeft geen reacties geplaatst.
Martin bijleveld - #312

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Ondernemer / Recreant ondernemer de groene staart
Wie ben ik
Woonbootbewoner. Dus kennelijk aangeschoten wild....

Dertig, veertig jaar geleden was onze woonplek een rafelrand van de stad. Een plek waar weinig mensen interesse in hadden, op een paar woonbootbewoners na. Zij legden hun schepen aan en ontwikkelden een hartstikke mooi en leuk woongebied in een oud industriegebied. Nu zijn de bestuurders wakker geworden en willen onze buurt aanharken en vertrutten. Waar blijft dan de charme van de Amsterdamse woonboten? Waar blijft dan het groen dat we o nodig hebben? Waar blijft dan onze woonplek? Dat wordt, op zn allerbest, een keurig grasveld rond een modern flatgebouw...

Mijn ligplaats met uitzicht op het NUON terrein

Vergeet die politieke wensen nou eens en laat de bestuurders inzien dat zij ook verantwoordelijk zijn voor de belangen van bestaande bewoners. Ik leef al vier jaar in onzekerheid over mijn woonomgeving. Jarenlang heb ik mijn tuin netjes onderhouden en nu durf ik er geen geld meer in te stoppen. Want wat is er morgen (of over vijf jaar) van over? Geef de bestaande bewoners nou eindelijk weer eens uitzicht op een zekere woon-toekomst. Wat is daar nou zo moeilijk aan?
Ideeen en reacties
Martin bijleveld heeft geen ideen ingediend. Martin bijleveld heeft op de volgende ideeen gereageerd: #121 (blz.102)
Eliezer Birnbaum - #303

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Recreant vertaler
Ideeen en reacties
Eliezer Birnbaum heeft geen ideen ingediend. Eliezer Birnbaum heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 207
Miranda Birney - #119

Betrokkenheid Bewoner op het water
Ideeen en reacties
Miranda Birney heeft geen ideen ingediend. Miranda Birney heeft geen reacties geplaatst.
P Bison - #382
Betrokkenheid
Ideeen en reacties
P Bison heeft de volgende ideeen ingediend: #247 (blz.168) P Bison heeft geen reacties geplaatst.
Pascal Blatter - #306

Betrokkenheid Functie Recreant Quality manager

Hoe haalt de gemeente het in zn harsens om een stuk natuurlijk oeverbos, waar het overigens heerlijk toeven is, af te graven om daar dan de o zo karakteristieke Amstel woonboten in weg te stoppen.

Laat de huidige (stads)natuur met rust.
Ideeen en reacties
Pascal Blatter heeft geen ideen ingediend. Pascal Blatter heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 208
Berthe Bletz - #113

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Bewoner op de wal / Fietser http://bletzvri@xs4all.nl
Wie ben ik
Een Amsterdamse die woont aan de Omval en die zich bekommert om de blijvende schoonheid van de rivier de Amstel.

De Amstel moet een open rivier blijven met zo weinig mogelijk obstakels in het water die de zichtlijn bederven. In het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer gaat men zeer waarschijnlijk een vergunning afgeven voor de bouw van een restaurant dat 23 meter van de wal midden in het water komt. Hierdoor dreigt het mooie brede zicht bij de Omval verpest te worden.

Bij de Prinsengracht/Magere Brug en ook het brede stuk bij de Omval.

Het moet niet te netjes braaf worden; het moet een rivier blijven en geen kanaal met harde walkanten en "aangeharkte tuintjes" .
Ideeen en reacties
Berthe Bletz heeft de volgende ideeen ingediend: #64 (blz.177) - #245 (blz.169) Berthe Bletz heeft op de volgende ideeen gereageerd: #56 (blz.112) - #120 (blz.64)
Miep Blokzijl - #336

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant secretaris Watersportverbond-Amsterdam

Recreatievaarwater voor roeiers, kanos, zeilboten en motorboten

aanlegplaatsen
Ideeen en reacties
Miep Blokzijl heeft geen ideen ingediend. Miep Blokzijl heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 209
paula boeijen - #277


zo weinig mogelijk aan doen, is mooi zoals die is

Ik ben erg benieuwd over welk deel van de Amstel we nu eigenlijk praten. Als ik mijn postcode intik, is er geen informatie beschikbaar. Ik heb de indruk dat ons mooie oeverbos geofferd gaat worden omwille van het uitzicht van mensen met dure woningen, die er overigens later kwamen dan de woonboten. Dat neemt niet weg dat ik onlangs met genoegen zag hoe veel mensen genoten van een open Amstel en daar meteen gingen zonnenbaden en picknicken. Ik ben niet per se tegen hier en daar wat open plekken. Maar nooit ten koste van een uniek isotoop als het Oeverbos. Een probleem is er om op te lossen, niet om ten koste van ademend groen te verplaatsen.
Ideeen en reacties
paula boeijen heeft geen ideen ingediend. paula boeijen heeft geen reacties geplaatst.
Rob Boeijen - #316

Betrokkenheid Amsterdammer
Ideeen en reacties
Rob Boeijen heeft de volgende ideeen ingediend: #136 (blz.140) Rob Boeijen heeft geen reacties geplaatst.
Tineke Boeijen - #308

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Recreant technische administratie InterNLnet ISP

Sinds mijn zus met haar man op de woonboot op de Amstel is gaan wonen, heb ik het jarenlang gekoesterd als uniek plekje in Amsterdam. Ik heb het zien uitgroeien tot hoe het nu is, mens en natuur in perfecte harmonie. Elk seizoen heeft zo veel moois te bieden. Het is een nachtmerrie te bedenken dat er mensen bestaan die kunnen bedenken dat het verwijderen van het oeverbos een optie is. Dit druist in tegen alle normen en waarden van de laatste jaren op het gebied van milieu en natuur.

De Amstel heeft het nodig met rust gelaten te worden. De mensen die bedenken dat je iets verbetert door een prachtig bos te vernietigen echter, hebben wel een aantal verbeterpunten. Zij zouden er eens moeten gaan kijken en zien dat er genoeg ruimte is om op en aan de Amstel te recreeren zoals het nu is.
Ideeen en reacties
Tineke Boeijen heeft de volgende ideeen ingediend: #135 (blz.141) Tineke Boeijen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 210
Wilbert Boeijen - #310

Betrokkenheid politieke interesse in het wel en wee van onze stad
Ideeen en reacties
Wilbert Boeijen heeft de volgende ideeen ingediend: #125 (blz.115) Wilbert Boeijen heeft geen reacties geplaatst.
Kim Boelens - #397

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Bewoner op het water

Laat het zo groen mogelijk en maak meer hondenlosloopgebieden en dan veiliger dan M.L Kingpark en groter dan strookje weesperzijde
Ideeen en reacties
Kim Boelens heeft de volgende ideeen ingediend: #300 (blz.136) - #301 (blz.94) Kim Boelens heeft geen reacties geplaatst.
Justin Boer - #97

Betrokkenheid Functie Organisatie student/ illustrator Uv
Ideeen en reacties
Justin Boer heeft geen ideen ingediend. Justin Boer heeft geen reacties geplaatst.
Yoran van Boheemen - #324

Betrokkenheid Functie Organisatie betrokken bij schetsboek oostelijke Amsteloever landschapsarchitect Feddes/Olthof landschapsarchitecten

Een landschappelijke verbinding tussen het centrum en het buitengebied in de vorm van breed en beleefbaar water met groene oevers en recreatieve routes

zicht op het water doorgaande route van centrum naar buitengebied
Ideeen en reacties
Yoran van Boheemen heeft de volgende ideeen ingediend: #140 (blz.69) - #141 (blz.176) - #142 (blz.156) - #143 (blz.114) - #144 (blz.68) - #146 (blz.156) Yoran van Boheemen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 211
h bolscher - #352
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant / Roeier econoom Rijk

Hardstikke mooi, vooral de diversiviteit/ variatie. svp geen vertrutting. Alle wandelaars zijn juist enthousiast over de wanorde

stop de vertrutting
Ideeen en reacties
h bolscher heeft geen ideen ingediend. h bolscher heeft geen reacties geplaatst.
A.J.F. de bont - #121

Betrokkenheid Functie zelfstandige
Ideeen en reacties
A.J.F. de bont heeft geen ideen ingediend. A.J.F. de bont heeft geen reacties geplaatst.
D G Boot - #128
Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer Eigenaar horeca Amstelijs

Een prachtige rivier waar aan ik 38 jaar heb gewoond. En 25 jaar horeca heb gerund met vele ideeen voor uitbreiding naar een pannenkoekenrestaurant. Helaas door toedoen van de toenmalige buren en de destijds zittenden deelraad, die het 6 jaar hebben tegen gehouden waren we genoodzaakt deze op te heffen . Inmiddels 3 jaar later zijn we op verzoek van diverse bewoners en bezoekers van Groengebied Amstelland wederom gestart met klein horeca waar we velen positieven reacties van krijgen .

Vuilbakken op de recreatie plaatsen waar door je geen zwerfvuil krijgt en de oever mooi schoon blijft . en graag meer samenspraak met bewoner en ondernemer.
Ideeen en reacties
D G Boot heeft geen ideen ingediend. D G Boot heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 212
Elly Booy - #307

Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant / Roeier beeldend kunstenaar

de amstel is prachtig. hij geeft jus aan de stad en ruimtelijkheid tot in het centrum en je bent in een wip en een zucht uit het centrum in de natuur, waar Rembrandt zijn schetsen maakte, die nog steeds kloppen! Houden zo!
Ideeen en reacties
Elly Booy heeft de volgende ideeen ingediend: #124 (blz.141) Elly Booy heeft geen reacties geplaatst.
s.m. borgen mackinger - #252

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water kunstenaar
Ideeen en reacties
s.m. borgen mackinger heeft de volgende ideeen ingediend: #62 (blz.121) s.m. borgen mackinger heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 213
Connie Bos - #161

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Bewoner op de wal / Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer cultuurpsycholoog | -projectontwikkelaar & webdeveloper a/b Het Houten Paard bij Jachthaven/-werf Weinholt http://www.conniebos.nl
Wie ben ik
an "old" urban professional, mobiel, per boot, met vaste plekken, waar ik graag terugkeer als "passant" , met roots (past, present, future.....) zie *)

Een visie op "de" Amstel is onmogelijk en ongewenst. Stop grootscheepse projectontwikkeling, kaalslag, en het eenzijdig en met dwang opleggen van visies. Kijk, leer, heb respect voor mensen die dat al tijden doen. Zet een duurzame constructieve ontwikkeling in gang, waaraan mensen hun bijdrage kunnen en willen leveren. Wordt vervolgd.

*) s Ochtends vroeg bij Jachthaven Weinholt. Foto boven is 1 van de achteruitzichten vanaf 1 van de diverse passanten-plekken .

Vele; Maar niet in 1 klap; zie boven.
Ideeen en reacties
Connie Bos heeft de volgende ideeen ingediend: #284 (blz.123) Connie Bos heeft op de volgende ideeen gereageerd: #284 (blz.78) - #317 (blz.127)
R Bos - #268
Betrokkenheid Functie Organisatie Handhaver van het stadsdeel Handhaver Openbare Ruimte Zuid Gemeente

Tussen het kleine kalfje en de Rozenoordbrug een stuk of 10 parkeerplaatsen inrichten voor invaliden
Ideeen en reacties
R Bos heeft geen ideen ingediend. R Bos heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 214
Joost Bouman - #262

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier directeur Educater
Wie ben ik
Al 30 jaar woon ik aan de Amstel. In deze tijd heb ik meerdere malen een strijd moeten leveren om woonboothatende bestuurders te weerhouden om idiote plannen te laten uitvoeren. Als bestuurslid van de vereniging woonboten Groene Staart heb ik veel werk om het ambtenarenapparaat informatie te verschaffen omtrent status en rechtsbescherming van woonbooteigenaren. Al twee jaar proberen wij een regulier overleg met het stadsdeel te krijgen om het nieuwe woonschepenbeleid vorm te geven (iets wat door het DB is toegezegd). Tot nu toe wordt de boot afgehouden en worden individuele woonbootbewoners murw gemaakt. Een rijksambtenaar zei laatst hetvolgende tegen mij: Ambtenaren zijn als meeuwen; ze komen ongevraagd bij je aan, schijten de boel onder en gaan weer weg. Ik wil dmv overleg het onderschijten voorkomen.

De Amstel is door gemeentelijk ingrijpen veranderd van rivier naar een stadsgracht. Het zou de stad sieren als ze de opening naar het IJ weer zouden herstellen. De natuurlijke elementen die horen bij een stedelijke omgeving van een rivier dienen te worden beschermd. De Amstel beleven? Trek er een klein stukje op uit!!! Voldoende bruggen, loswallen, terrassen en weiland binnen 10 minuten aanwezig. De Amstel is uw pakkie-an, zegt het stadsdeel. Net als het kabinet wil het stadsdeel (Amstel)gesprekken met de burgers houden. Het stadsdeel doet dit om het Masterplan Amsteloever te kunnen ontwikkelen. Alle verantwoordelijke burgers die geen rommel maken, niet onbeleefd zijn, geen overlast veroorzaken, netjes met het milieu omgaan, geen kort lontje hebben en nog wat van die zaken, mogen meedoen. Wat moet je hiermee? Op het eerste gezicht is het een loffelijk streven om de Amstel, als naamgever van de stad, een meer prominente rol en functie te geven. Voor velen zal dit sympathiek in de oren klinken. Maar dan beginnen de twijfels. Men hoeft geen verzuurde cynicus te wezen om te begrijpen dat de hele exersitie zal resulteren in oeverloos gepraat en een grote hoeveelheid bedrukt papier en dat veel hetzelfde zal blijven als het was. Immers hoe de Amstel nu is, is een resultaat van tientallen jaren bestuurlijk beleid. Alle woonbootbewoners hebben legale ligplaatsen en veel zijn reeds opgenomen in bestemmingsplannen (Weesperzijde, Omval en Oeverbos). Twee beleidstukken die het oevergebruik , maatvoering- en verbouwingingsmogelijkheden regelen zijn weliswaar wat ouder maar in 2004 in het kader van de dualisering door de stadsdeelraad opnieuw ongewijzigd vastgesteld. Een stevig juridisch kader dus Is er dan iets ergs gebeurd wat deze actie noodzakelijk maakt? De grootste pekelzonde van de woonbootbewoners is kennelijk dat zij een ligplaats in de Amstel hebben en dat is kennelijk een oneerlijke situatie ten opzichte van andere burgers. Waar het om draait is dit. Het gaat hier niet om een poging de Amstel te verbeteren -hoewel het stadsdeel dat waarschijnlijk wel zelf oprecht gelooft-, maar om een tactische zet op het schaakbord van de interactie tussen het stadsdeel en de burger. Deze zet is gewiekst en biedt het stadsdeel verschillende voordelen. Keuzes worden eerst gedepolitiseerd, want het is de verantwoordelijkheid van de deelnemers aan de gesprekken. Hierdoor ontloopt het DB zijn aanspreekbaarheid op beleidskeuzes, immers de burgers wilden het zo. Dat is mooi meegenomen. Daarnaast kan de burger na uitvoering van het Masterplan niet meer klagen bij de politiek. Zij hebben het namelijk niet verzonnen dus eigen schuld, dikke bult! Anders gezegd, de verantwoordelijkheid voor rust en orde op de Amstel wordt geprivatiseerd. Dat het hierdoor in de praktijk op neer komt dat het stadsdeel haar verantwoordelijkheid in deze aan de burger overdraagt. Wat het DB en de ambtenaren expliciet zeggen en misschien ook zelf oprecht geloven is vaak maar een klein deel van de werkelijke betekenis van hun doen en laten. De Amstelgesprekken sluiten overigens naadloos aan bij het streven van het stadsdeel om de burger bij de publieke besluitvorming te betrekken. Ook dat klinkt mooi en verheven, maar ook daar is de realiteit een heel andere. Wanneer de burger om zijn mening wordt gevraagd, dan ligt in feite al vast dat er zaken gaan gebeuren. Burgerparticipatie is zelden meer dan een poging om draagvlak te krijgen voor reeds genomen beslissing (de Amstel verandert!!). Dit is wat je de privatisering van de democratie kunt noemen en waar de burger de verantwoordelijkheid te dragen krijgt voor het doen en laten van het stadsdeel. Inderdaad, de vlucht voor de verantwoordelijkheid is het grote bestuurlijke principe van onze tijd. Amsterdam, 3 juli 2009 Joost Bouman ( met dank aan Frank Ankersmit)
Pagina 215

Vanaf mijn watervilla uitkijkend op de Amstel, waar de mix van roeiers, watervogels, hoge bomen van het Canadese bos, pleziervaartuigen en beroepsvaart het beeld vullen. De wandelaars en de fietsers die speciaal op de fietsbrug stil blijven staan om naar de woonboten te kijken

De Amstel verandert is een raar statement als je bedenkt dat het hier enkel over de oostelijke oever van de Amstel gaat. Een betere naam zou kunnen zijn: de halve Amstel verandert. Het zogenaamde "prikkelende" schetsboek van mw Feddes is een uiting van onwetendheid omtrent zaken als vigerende bestemmingsplannen, een schoffering van het stedelijke beleid omtrent de Hoofdgroenstructuur en geeft incorrecte informatie omtrent de doorvaartprofiel van de Amstel. Dit laatste zorgt, in combinatie met het steigerplan langs de Weesperzijde, er voor dat in de toekomst geen grote roeiwedstrijden in de Amstel kunnen worden gehouden. Graag wil ik een stukje geschiedenis van de Amstel weergeven: De Amstel is de moeder van Amsterdam. De rivier droeg de kiem van de stad en was de naamgever, de kern van de vroegste nederzetting. Tegelijk was het diezelfde stad die de Amstel van zijn karakter beroofde, die zijn rustige stroom stuitte en zijn monding verstopte in een labyrint van grachten. Ooit - we spreken nu over de twaalfde eeuw - was de Amstel een echte rivier. Het was een stroom die zich meters diep had gebed in het sponzige hoogveen waarmee het grootste deel van Holland was bedekt, op dezelfde plaatsen waar nu tussen de dijken het water soms metershooog boven het land ligt. De eerste inwoners maakten afwateringen om hun boerenspulletjes droog te houden, het hoogveen begon in te klinken, de boeren maalden Holland steeds verder omlaag, en nu ligt de bedijkte Amstel op bepaalde plaatsen metershoog boven het land. Aan het einde van die twaalfde eeuw begonnen de pioniers hun zakkende grond te beschermen met een dijk langs het IJsselmeer en het IJ. Bij de monding van de Amstel legden ze een dam met een sluis, waardoor een natuurlijke haven ontstond: het begin van de nederzetting "Amstelredamme", een dijkstad en een damstad, de rivier als een tang omklemmend. Toen de stadschroniqueur Commelin in 1693 vanaf de Hoge Sluis de Amstel afkeek, richting Ouderkerk, zag hij een rivier vol speeljachten, sloepen en schuiten die alderley groente, melk en diergelijke verversingen aenbrengen, behalven de turfponten en schepen, die de stadt met brandt voorzien Later was de rivier van levensbelang voor de stad Amsterdam; deze nooit stromende rivier was zeker twee eeuwen lang de belangrijkste transportader voor water. Schoon drinkwater wel te verstaan, dat uit het Gein en de Utrechtse Vecht werd gehaald en via Weesp in speciale waterschuiten naar de stad werd vervoerd, waar het grif van de hand ging. De Amstel bestaat dus, al is het water omringd met raadsels. De Amstel bestond ooit als rivier, verkeersader, waterdrager van de stad. De Amstel bestaat nog als psychologische grens, als culturele breuklijn. Uit: De Amstel, Uitgeverij Bas Lubberhuizen Bovenstaande geeft een duidelijk historisch beeld van de functie en gebruik van de Amstel en dat de oever meer is geweest dan een recreatiefunctie zoals gesteld in het Programma Amsteloever. Speelvaartuigen, sloepen en schuiten (waar ook op werd gewoond) maken al eeuwen gebruik van water en oever van de Amstel. Dit benoemen als een barrirewerking van de openbare ruimte beschouwen wij als ontkennen van de historie van de Amstel. De huidige inrichting van de oever is weliswaar niet meer als van origine (maar wat wel in Amsterdam) maar nog steeds overeenkomend met het historisch kader van de ontwikkeling van de Amstel. Volgens de landschapsarchitect heeft de Amstel een doorvaartprofiel van 30 meter, dit is echter onjuist. Dit moet zijn 50 meter (zie brochure: Vlot en veilig varen in Amsterdam: A2+: minimaal 50 m: op de Amstel) Het Programma Amsteloever, zoals beschreven in het instellingsbesluit Wibaut aan de Amstel lijkt voorbij te gaan aan het feit dat de woonboten in Amsterdam op de 4e plaats staan van aantrekkelijkheid van de stad voor toeristen. Dit na de grachtengordel, de rijksmusea en de Wallen. Het stadsdeelbestuur zou dus wat zorgvuldiger om kunnen gaan met de parels in haar stadsdeel. Het is typisch ambtelijk opportunisme om woonboten in de Amstel te zien als een factor met een barrirewerking van de openbare ruimte, als een beperkende factor voor de gastvrije oever en als een woonfunctie met een lagere kwaliteit. Dat woonboten weer (ambtelijk) worden neergezet als een probleem is onterecht en doet geen recht aan 35 jaar gemeentelijk woonbotenbeleid alsook aan de vigerende beleidsnotas. De primaire doelstelling van ineenschuiven van twee woonbootbeleidsnotas mag niet leiden tot hernieuwde negatieve beeldvorming. Dan toch maar even wat cijfers en feiten: De lengte van de Amsteloever binnen het stadsdeel is ongeveer 6,5 km. Aangezien er een paar clusters van woonboten zijn (Weesperzijde, Omval en Oeverbos), betekent dit dat er 4 kilometer vrije oeverruimte aanwezig is. Hier kan de ruimtelijke kwaliteit en de weidsheid van de oever en de Amstel ruimschoots worden ervaren. Als de westelijke oever ook wordt meegemeten komen we aan ruim 8 kilometer vrije oever en zicht. Ook het gemiddelde waterbeslag van ongeveer 83 m2 per boot is (varende woonschepen hebben hiervan maar 60% nuttig woonoppervlak) niet afwijkend van de gemiddelde woonoppervlak van huizen in Amsterdam. Alle woonboten in de genoemde clusters zijn opgenomen in bestemmingsplannen en dienen (ook ambtelijk) te worden beschermd en zeker te worden gevrijwaard van stemmingmakerij alsof zij zomaar ligplaatsen inpikken.
Pagina 216
Het aantal woonboten is de laatste twintig jaar niet toegenomen, echter het aantal pleziervaartuigen is de laatste 10 jaar verdubbeld. En toch zijn de woonboten kennelijk het probleem. Amsterdam heeft in 2006 vastgelegd dat bij verplaatsingen van woonboten het Bever protocol wotdt toegepast: http://www.bba.amsterdam.nl/aspx/download.aspx?file=/contents/pages/69760/locatiesbeverhandleidingjan06.pdf Uit dit beleidsdocument wordt duidelijk dat zicht op het water valt niet onder de criterea om besluitvorming omtrent verplaatsingen op te starten. Dan het idee om in het oeverbos een dwanghaven voor 50 woonboten te maken. Dit bos is onderdeel van de Hoofdgroenstructuur en dient daarom actief te worden beschermd tegen bouwplannen. Om tegengas te geven aan de stelling van het projectbureau dat het oeverbos als een voormalig baggerdepot gezien moet worden, geef ik hieronder een stuk tekst uit het bestemmingsplan Groene Staart: Uitgangspunt van de herindeling van het openbare gedeelte van het Oeverbosis het vergroten van de recreatieve en natuurwaarde van het gebied o.a. door ecologisch groenbeheer en uitbreiding van het aantal biotopen door verlanding cq drassiger maken van gebiedjes, zodat er een diversiteit aan beplanting ontstaat. Dit natuur-rustgebied met een hoge ecologische waarde moet vooral beschouwd worden als natuurgebied en kijkgroen in tegenstelling tot de meer voor intensieve recreatie bestemde recreatieve erven langs de Ouderkerkerdijk. Dit roept bij mij de vergelijking met het park Frankendael op, waar het stadsdeel eerst woningbouw wilde plegen, Gelukkig werd door particulier verzet uiteindelijk deze plannen van tafel geveegd en kreeg het park zijn huidige uitstraling. Iets waar het bestuur van het stadsdeel geen gelegenheid onbenut laat om dit succes te etaleren.
Ideeen en reacties
Joost Bouman heeft de volgende ideeen ingediend: #44 (blz.58) - #55 (blz.58) - #56 (blz.89) - #60 (blz.106) - #71 (blz.177) - #77 (blz.175) - #121 (blz.105) - #123 (blz.101) - #169 (blz.161) - #181 (blz.148) - #182 (blz.150) - #183 (blz.119) - #184 (blz.68) - #239 (blz.189) - #292 (blz.117) - #302 (blz.165) - #310 (blz.84) - #311 (blz.94) - #313 (blz.167) - #314 (blz.94) - #315 (blz.186) - #316 (blz.167) #317 (blz.49) Joost Bouman heeft op de volgende ideeen gereageerd: #3 (blz.110) - #5 (blz.154) - #18 (blz.163) - #25 (blz.0) - #33 (blz.73) - #34 (blz.108) - #35 (blz.73) - #39 (blz.111) #44 (blz.109) - #47 (blz.107) - #48 (blz.107) - #54 (blz.121) - #57 (blz.108) - #60 (blz.64) - #66 (blz.162) - #78 (blz.61) #91 (blz.61) - #94 (blz.174) - #98 (blz.0) - #100 (blz.64) - #102 (blz.110) - #103 (blz.64) - #104 (blz.180) - #105 (blz.180) - #106 (blz.180) - #107 (blz.180) - #112 (blz.129) - #120 (blz.64) - #121 (blz.102) - #123 (blz.181) - #140 (blz.105) - #141 (blz.62) - #143 (blz.86) - #144 (blz.90) - #157 (blz.68) - #164 (blz.162) - #165 (blz.162) - #166 (blz.69) #168 (blz.162) - #169 (blz.163) - #192 (blz.55) - #193 (blz.55) - #195 (blz.55) - #207 (blz.56) - #218 (blz.56) - #223 (blz.56) - #226 (blz.57) - #227 (blz.161) - #230 (blz.61) - #232 (blz.99) - #233 (blz.99) - #234 (blz.100) - #235 (blz.100) #247 (blz.74) - #254 (blz.98) - #275 (blz.148) - #276 (blz.171) - #278 (blz.89) - #284 (blz.78) - #286 (blz.152) #287 (blz.152) - #290 (blz.171) - #294 (blz.126) - #295 (blz.127) - #296 (blz.126) - #297 (blz.147) - #298 (blz.127) #300 (blz.147) - #303 (blz.151) - #304 (blz.151) - #305 (blz.126) - #307 (blz.147) - #309 (blz.81) - #312 (blz.127) #317 (blz.127)
Arjen Breur - #237

Betrokkenheid Functie Organisatie Belanghebbende bij stedelijk groen Beleidsadviseur Stadsnatuur Milieucentrum Amsterdam

De koppen van de scheggen staan stevig onder druk. Het is van het grootste belang om te zorgen dat de kop van de Amstelscheg niet verrommeld met functies die niets te maken hebben met het gebruik van de scheg als uitloop gebied voor Amsterdammers
Ideeen en reacties
Arjen Breur heeft geen ideen ingediend. Arjen Breur heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 217
g.j. Brinkhaus - #219

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water Pabo student

Alle gezichten van de Amstel tot zijn recht laten komen
Ideeen en reacties
g.j. Brinkhaus heeft geen ideen ingediend. g.j. Brinkhaus heeft geen reacties geplaatst.
Onne-Floris Broekema - #82

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier Creative Director Crsystems
Wie ben ik
Amstelbewoner.

De Amstel is van iedereen! Al eeuwen heeft deze rivier zijn functies die zij nu nog heeft, dat is mooi om te zien en mooi om te behouden! Geen vertrutting en er een aangeharkt plantsoentje van maken! De Amstel heeft vanuit de stad terug naar zijn oorsprong alle facetten die je je zou mogen wensen. Pak je stalen ros en fiets deze eens af, een genot!

Manhattan aan de Amstel ;-)

Meer groen tussen weg en water. Minder negatieve inslag en gezeur jegens anderen. Constructief met ideeen komen die niet ten koste gaan van anderen. Stoppen met dat "ikke, ikke, ikke de rest kan stikke" mentaliteit
Ideeen en reacties
Onne-Floris Broekema heeft de volgende ideeen ingediend: #16 (blz.122) - #57 (blz.108) - #112 (blz.178) - #175 (blz.138) Onne-Floris Broekema heeft op de volgende ideeen gereageerd: #7 (blz.110) - #24 (blz.72) - #35 (blz.73) - #60 (blz.64) - #101 (blz.87) - #105 (blz.180) - #106 (blz.180) - #107 (blz.180) - #108 (blz.101) - #120 (blz.64) - #127 (blz.105) - #140 (blz.105) - #158 (blz.70) - #165 (blz.162) - #171 (blz.69) #215 (blz.140) - #218 (blz.56) - #222 (blz.60) - #245 (blz.67) - #247 (blz.74) - #249 (blz.79) - #298 (blz.127)
Pagina 218
Piet Broekhuizen - #319

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water manager MBO

Mijn visie op de Amstel Voordat steeds meer Amstelgebruikersen passanten zich het hoofd breken over de stelling dat de Amstel aan het veranderen is, eerst maar even iedereen uit de droom helpen. De Amstel verandert niet! De Amstel verandert pas als we b.v. de prachtige grote bocht, - zo bekend bij de honderden roeiers-, gaan kanaliseren, m.a.w. als we de rivier zelf, zoals deze in duizenden jaren is ontstaan, gaan aantasten. Wat wel verandert is de burger. Zijn toenemende hang naar vrijheid, het groeiende egocentrisme en consumentisme ligt ten grondslag aan een enorme hoeveelheid wensen, soms zelfs eisen. Wensen die er nog niet zo heel lang geleden of nog niet waren of niet werden uitgesproken. Het zien van de Amstel, op elk moment en op elke plek is zon wens. Om die wens in vervulling te zien gaan moeten er dan maar woningen verdwijnen (dat zijn voor de bewoners nl de woonboten) of worden verplaatst. Vele decennia was geen stads(deelraad)bestuur bij machte om de nu gewenst ordening op het water van de Amstel aan te brengen. Onder de toenemende roep om zichtlijnen ( bij Wikipedia gelukkig nog denkbeeldige lijnen) echter dreigt die ordening nu voortvarend te worden aangepakt; alsof het stadsdeel en de gemeente Amsterdam geen andere zorgen aan beider hoofd heeft. Zichtlijnen! We gaan er steigers voor bouwen in onze geliefde Amstel en graven er zelfs een zeldzaam stuk bos (het Oeverbos ten zuiden van de Utrechtse brug) voor af alsof er geen vastgelegde Hoofdgroenstructuur bestaat! Het liefst waren planologen en projectontwikkelaars die vermaledijde woonboten natuurlijk helemaal kwijt, maar daar heeft ons stadsdeelbestuur recent een stokje voor gestoken door ze alle te legitimeren. Hulde! Als die zichtlijnen voor zoveel Amsterdammers nu zon vergroting van hun levensgeluk betekent, als dat stukje zichtbare Amstel een dagelijkse behoefte aan Zicht op het water inlost, waarom dan niet n keer per week lopend, joggend, rennend, fietsen, skatend het 2-bruggenparcours afgelegd tussen de Utrechtse brug en die van Ouderkerk aan de Amstel. Daar wordt die behoefte nl pas echt bevredigd middels prachtige rietkragen, ideale picknickplekjes met ruim zicht op alles wat de Amstel te bieden heeft en vooral geen onderbreking door woonboten. Ik begrijp dat een woonboot moet wijken als er een brug wordt gebouwd of als er voor een prachtig museum een aanlegsteiger moet komen. Dan wordt die bewoner, neem ik aan, fatsoenlijk behandeld en schadeloos gesteld. Om echter voor,verondersteld noodzakelijke-, zichtlijnen de boel op zijn kop te zetten en de Amstel inderdaad ingrijpend te veranderen, dat gaat mij een zevenmijlsstap te ver.

1.Het repareren van schade aan de schoeing ontstaan door veel te hard varende plezierboten 2. De Ouderkerkerdijk tot aan Ouderkerk aan de Amstel nu eens echt autoluw maken om optimaal van de Amstel te kunnen genieten
Ideeen en reacties
Piet Broekhuizen heeft geen ideen ingediend. Piet Broekhuizen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 219
J.F. Brouwers - #195

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal Bankier
Wie ben ik
Bewoner aan de Amstel.

Wandelboulevard en nrichtingverkeer in de binnenstad van Munt tot Sarphatistraat langs de Binnen-Amstel.

Bij de Blauwbrug.

De Amstel van Munt tot Blauwbrug is in het verleden al een verbreed om tramverkeer mogelijk te maken. Het is nu onderdeel van de Cityring voor parkeren en een route voor zwaar vrachtverkeer. De huizen langs de Amstel kunnen dit absoluut niet aan. Kort geleden is de monumentale trappartij van Amstel 190 losgetrild. Het zou fijn zijn als deze concentratie van gemotoriseerd verkeer minder zou worden (bijv. door nrichtingverkeer).
Ideeen en reacties
J.F. Brouwers heeft geen ideen ingediend. J.F. Brouwers heeft geen reacties geplaatst.
F.R. de Bruijne - #379

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Vijfenzestigplusser
Ideeen en reacties
F.R. de Bruijne heeft de volgende ideeen ingediend: #312 (blz.165) F.R. de Bruijne heeft geen reacties geplaatst.
Henk Jan Buchel - #118

Betrokkenheid Functie Organisatie Directeur Rederij de Nederlanden
Ideeen en reacties
Henk Jan Buchel heeft geen ideen ingediend. Henk Jan Buchel heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 220
Ed buijs - #174
Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant / Roeier planoloog DRO
Wie ben ik
Opgegroeid in een zielloze jaren 50 wijk in Zaandam, sinds mijn 18e in Amsterdam. Oorspronkelijk bioloog, lang gewerkt bij de dienst landelijk gebied van LNV. Sinds 2001 bij de dienst RO van Amsterdam. Houdt me daar voornamelijk bezig met de amsterdamse belangen in het landelijke gebied. 3 kinderen tussen de 8 en 18.

De amstel is de mooiste lijn van de stad en (met de waterlandse zeedijk) van het ommeland. Het is belang van de hele stad om kwaliteit als verblijfsgebied zo hoog mogelijk te maken. Daarbij uitgaan van een stedelijk milieu tot ca. de berlagebrug, een parkmileu tot ca. de rozenoordbrug en een agrarisch cultuurlandschap ca. zuid van de rozenoordbrug. Zo ongeveer als mevr. Feddes dat ziet dus.

1)De westoever van de Amstel bij het paradeterrein (kingpark heet het daar geloof ik). Mooi zicht op een breed en kronkelig stuk van de rivier met het waternetgebouw op de achtergrond. prachtige en goed zichtbare tuintjes van de woonbootbewoners die daar eens een keer niet zich alles hebben toegeeigend. 2) de oostoever bij de ruijschstraat, die schitterende tuin op het talud. Ik vond de tuin voor de herinrichting nog mooier, maar hij is nog steeds erg goed. De verkeerssituatie is wel een stuk beter nu en de totale inrichting ook. Mooie plek om fotos te nemen. 3) De oostoever voorbij het eerste speelerf, als je komend uit Amsterdam voor het eerst een stukje echt landschap ziet. De ouderkerkerdijk heet het daar

privatisering van openbare en groene ruimte zoveel mogelijk terugdringen, op de oever en in de scheg. Proberen meer zicht en contact met het water te krijgen. Alleen nog maar hoogwaardige en toegankelijke functies toevoegen, daar ruimte voor scheppen. Zorgen dat er meer kan dan alleen wonen en parkeren langs het water. De wegen aan de oever meer richten op langzaam verkeer, de weesperzijde is een vrij goed voorbeeld.
Ideeen en reacties
Ed buijs heeft geen ideen ingediend. Ed buijs heeft op de volgende ideeen gereageerd: #25 (blz.0)
w.j. bult - #199

Betrokkenheid Fietser
Ideeen en reacties
w.j. bult heeft geen ideen ingediend. w.j. bult heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 221
Adri Burgmeijer - #256

Betrokkenheid Functie Organisatie stedebouwkundige ARS gemeente Amsterdam
Ideeen en reacties
Adri Burgmeijer heeft geen ideen ingediend. Adri Burgmeijer heeft geen reacties geplaatst.
Holger Buttner - #355

Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant Architect

groot potentiaal als belangrijke stedelijke arterie van rust ...

oevers buiten het centrum zijn ten dele ongestructureerd en onsamenhangend. Amsteldijk te druk (qua auto verkeer)
Ideeen en reacties
Holger Buttner heeft geen ideen ingediend. Holger Buttner heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 222
E.A.M. Camphuijsen - #154

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser meester van groep 5&6 op de 5e Montessorischool Watergraafsmeer Initiatiefgroep Natuurlijke Amsteloevers

Als ik zeg Amstelscheg..... Waaieren mijn gedachten uit over de Amstelstroom haar oevers haar dijken laaggelegen weilanden eilanden van rust werelden van stilte oceanen van weidsheid met aan beide horizonten de beklemming van stadse grenzen elkaar verdingende blokkendozen van stadse lobben verbonden door een blikkerende kralenketting van het heen en weer fileverkeer Als ik zeg Amstelscheg..... trekken slanke boten in de ochtendschemer hun blinkende vore geluidloos naar het riet trefzeker raken zij zwarte schepen dromend van oude lasten terwijl eenzame fietsers opgaan in hun zwijgzaam ijle niets totdat eensklaps boven hen het gebulder van neerdalend vliegverkeer boten en fietsers teneerplet neerzet stram en ark stijf van stress opgeslokt door de stad van steen Als ik zeg Amstelscheg..... blinkend in de zon waaieren kinderstemmen hun kristallen klanken uit over het water klateren kleurige stadsen varend in wat varen kan pedalend al wat fietsen kan lopend de rest en tot diep in de nacht keren zij weer bootjes fietsers wandelaars
Pagina 223
kinderkopjes moegeknakt opzij op sterke armen en benen verkwikt gelaafd en opgetogen geen beklemming van hun stad meer nabij eindelijk vrij
Ideeen en reacties
E.A.M. Camphuijsen heeft geen ideen ingediend. E.A.M. Camphuijsen heeft geen reacties geplaatst.
vincent cantrijn - #173

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant n.v.t. nijmegen centraal

zie: http://www.nijmegencentraal.nl/index.php?itemiwww.amsterdam=939#more

zie: http://www.nijmegencentraal.nl/index.php?itemiwww.amsterdam=939#more
Ideeen en reacties
vincent cantrijn heeft de volgende ideeen ingediend: #4 (blz.190) vincent cantrijn heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 224
Gisele Carmiggelt - #280

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Pedagogisch werkster Woestzuid

Laat dit unieke stukje NATUUR vooral haar gang gaan,hier wonen veel bijzondere dieren! Ben opgegroeit met dit unieke stukje natuur dicht bij de stad. En ik werk nu met kinderen die hier komen spelen en hutten bouwen in de natuur.. Er genieten dagelijks heel veel mensen op deze plek! Waar anders kan dat nog?

Minder roeiers die niet kunnen roeien.
Ideeen en reacties
Gisele Carmiggelt heeft de volgende ideeen ingediend: #296 (blz.92) - #297 (blz.167) Gisele Carmiggelt heeft op de volgende ideeen gereageerd: #196 (blz.99)
Michiel ten Cate - #290

Betrokkenheid Functie Organisatie Technisch inkoop directeur handelsfirmas Handelsfirmas in hout en bamboe

Dat het een mooi stukje Amsterdam is welke ook recht heeft op een beetje vrijheden van de bewoners. Een beetje scharme in Amsterdam moet gekoesterd worden en niet in allerlei hokjes en vakjes geplaatst worden, en zodra je er buiten komt direct beboet wordt. Dit maakt het leefcomfort in deze stad niet beter. Ik ben daarom veel meer voor stimulerende maatregelingen. Zo zie ik liever een autentiek schip i.p.v. een vierkant ark bekleed met plastic delen. Mensen moeten wel die vrijheid hebben er voor te kiezen echter zou ik de mensen met een autentiek schip extra stimuleren om deze mooi en goed verzorgd er uit te laten zien. Geef ze bijvoorbeeld een korting op hun liggeld wanneer het schip er volgens bepaalde richtlijnen onderhouden is en blijft.

Minder arken meer schepen. De binnenstad moet qua drukte ontlast worden. Zorg er dan voor dat mensen buiten de kern ook mooie en leuke dingen zien, zoals mooie oude schepen.
Ideeen en reacties
Michiel ten Cate heeft geen ideen ingediend. Michiel ten Cate heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 225
Sharona Ceha - #164

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier dagelijks bestuur, portefeuillehouder stadsdeel oost watergraafsmeer

dat de amstel van ons allemaal is.

dat is waar we op zoek naar gaan mbv deze site
Ideeen en reacties
Sharona Ceha heeft geen ideen ingediend. Sharona Ceha heeft geen reacties geplaatst.
Angelique Claes - #287

Betrokkenheid Functie Organisatie Website overheid Assistent Projectmanager Bureau Broedplaatsen Amsterdam http://www.deamstelverandert.nl/resources/uploads/files/selectiebrochure%20bob%20def.doc
Wie ben ik
Assistent manager Bureau Broedplaatsen Gemeente Amsterdam Bands onder de Utrechtse Brug In Amsterdam zijn de afgelopen jaren veel oefenruimtes voor muzikanten gesloopt of van functie veranderd. Daar zijn vrijwel geen nieuwe oefenruimtes voor in de plaats gekomen. Vooral voor (semi)professionele bands is de nood hoog. Bureau Broedplaatsen van de gemeente Amsterdam wil deze groep beter gaan bedienen en heeft het initiatief genomen voor Bands Onder Bruggen. In 2007 zijn de mogelijkheden onderzocht voor het realiseren van oefenruimtes in brugkelders, die op dit moment leegstaan of onderbenut zijn. Uit het haalbaarheidsonderzoek Bands Onder Bruggen (zie bijlage 1) is de Utrechtsebrug over de Amstel, ter plaatse van het Martin Luther King park, naar voren gekomen als geschikte locatie. Bureau Broedplaatsen zoekt in opdracht van Stadsdeel ZuiderAmstel een investeerder/exploitant van oefenruimtes voor Bands onder De Utrechtsebrug. Onder de Utrechtsebrug dienen circa 15 oefenruimtes te worden gerealiseerd voor uitsluitend semi-professionele bands. Het totale bruto vloeroppervlakte van het project bedraagt 1.070 m. De oefenruimtes worden gebouwd voor rekening en risico van de investeerder/exploitant. Stadsdeel ZuiderAmstel verhuurt de grond onder de brug voor lange tijd (minimaal 20 jaar) aan de investeerder/exploitant. Erfpacht is ook mogelijk. De opgave is onder te verdelen in: Realisatie van de oefenruimtes Exploitatie van de oefenruimtes en het daarmee bedienen van de beoogde doelgroep Voor meer informatie Bands onder Bruggen - selectiebrochure bands onder bruggen op de verdiepngspagina Voor meer informatie Bureau Broedplaatsen - http://bureaubroedplaatsen.amsterdam.nl/
Ideeen en reacties
Angelique Claes heeft de volgende ideeen ingediend: #114 (blz.173) Angelique Claes heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 226
Dror M.M. Cohen Rapoport - #175

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal mobiliteitsnetwerker Viziris/RAR/gbow

dE aMSTEL IS EEN RIVIER MET VEEL NEGATIEVE MILIEUASPECTEN. uITSTOO VA RIJNAKEN EN PLEZIERVAART. uITSTOOT VAN DE WOONARKEN. De Amstel vormt een barriere voor voetgangers. Fietsers gebruiken voetpaden om zich aan de verkeerde kant van de bruggen te verplaatsen. Veel lawaai vanaf de rivier T

Geen woonarken. Indammen restaurants. Zuinig zijn met het veranderen van de trottoirs in terrassen. Begaanbaar maken van trottoirs op de bruggen.
Ideeen en reacties
Dror M.M. Cohen Rapoport heeft geen ideen ingediend. Dror M.M. Cohen Rapoport heeft geen reacties geplaatst.
joke colijn - #265


het is mijn lievelingsrivier en een bron van inspiratie, ik geniet van de afwisseling, boten rietkragen en boerderijen en het landschap

er hoeft geen verbetering plaats te vinden hij is mooi zoals hij is
Ideeen en reacties
joke colijn heeft geen ideen ingediend. joke colijn heeft op de volgende ideeen gereageerd: #27 (blz.80)
Jan Conijn - #106

Betrokkenheid Functie Organisatie Senior Planner Stadsdeel Centrum
Wie ben ik
Ik werk bij de sector Bouwen en Wonen en maak planningen voor veel middelgrote bouwprojecten in de binnenstad. Daarnaast werk ik mee aan Plantage aan de Amstel.
Ideeen en reacties
Jan Conijn heeft geen ideen ingediend. Jan Conijn heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 227
Liz Cornelissen - #98

Betrokkenheid Functie Organisatie Psycho therapeut Buurt bewoner/ direct belanghebbende
Ideeen en reacties
Liz Cornelissen heeft geen ideen ingediend. Liz Cornelissen heeft geen reacties geplaatst.
Guus Courlander - #141

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water gepensioneerd

een mooi en herkenbaar onderdeel van de stad Amsterdam; gevarieerd, mooi breder worden naar het landschappelijk deel.

Ik ben niet ontevreden met de huidige situatie. Realiseer me dat het moeiljk is, maar zichtbaar maken dat de rivier uitmondt in het IJ
Ideeen en reacties
Guus Courlander heeft geen ideen ingediend. Guus Courlander heeft geen reacties geplaatst.
Alexander Croiset - #238

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser / Recreant consultant

De Weesperzijde is duidelijk te verdelen in gebieden met een verschillende uitstraling. Het is belangrijk dat de sfeer en de omgevingskwaliteit op een hoger plan komen zonder dat het doorslaat naar te veel regels. Het is en blijft een woon werkgebied en hoeft niet ontwikkeld te worden als toeristische wandelroute.

1 hondenbezitters hebben een beperkte ruimte voor de honden en een gedeelte van de bezitters ruimt de uitwerpselen niet op, zolang dit probleem blijft bestaan blijft de weesperzijde strook een matig gebied. 2 toegang tot het water, ik woon zelf op een boot en zie niet helemaal voor me hoe we de toegang zouden kunnen verbeteren. Visie ontiwkkeling over wat een mooie boot is en wat niet zou hierbij kunnen helpen. betonnenbakjes zijn over het algemeen erg saai, hoe je ze ook legt. 3 zicht op het water, hier is duidelijk wat aan te doen, door minimale aanpassingen van de ligplaatsen zijn doorkijkjes makkelijk te realiseren, kleine moeite groot effect, alleen zorg dat dit in goed overleg gaat. 4 parkeren, bouw een parkeergarage onder de tulpbrug, verhuur die aan de bewoners en maak overal langsparkeren. 5 verlichting, mooi straat meubilair doet veel voor de uitstraling.
Ideeen en reacties
Alexander Croiset heeft geen ideen ingediend. Alexander Croiset heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 228
Alper Cugun - #323

Betrokkenheid Twitter Bewoner op de wal / Fietser / Recreant alper
Ideeen en reacties
Alper Cugun heeft geen ideen ingediend. Alper Cugun heeft op de volgende ideeen gereageerd: #28 (blz.59) - #29 (blz.72) - #133 (blz.134)
Pagina 229
trude de jong - #325

Betrokkenheid Functie Recreant schrijver

De situatie zoals nu is ideaal: volkstuinen, bossen met notenbomen, mooie woonboten, heerlijk om te wandelen of te fietsen

zijn er niet!
Ideeen en reacties
trude de jong heeft de volgende ideeen ingediend: #145 (blz.133) trude de jong heeft geen reacties geplaatst.
Alet de Mol van Otterloo - #123

Betrokkenheid Mede organisator Amstelgesprekken
Ideeen en reacties
Alet de Mol van Otterloo heeft geen ideen ingediend. Alet de Mol van Otterloo heeft geen reacties geplaatst.
md dekker - #358
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Recreant financieel controller -

Hou het zoveel mogelijk bij het oude. Het is goed zoals het is. Hak geen bomen om, laat groen dat groen is en respecteer wat is. Dat spaart een hoop gedonder en gedoe en levert net zoveel op, want het is al mooi genoeg.

geen.
Ideeen en reacties
md dekker heeft de volgende ideeen ingediend: #170 (blz.138) md dekker heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 230
Piet Dekker - #116

Betrokkenheid Organisatie lid van de werkgroep historische woonschepen van de Landelijke Woonboten Organisatie
Ideeen en reacties
Piet Dekker heeft de volgende ideeen ingediend: #167 (blz.54) - #185 (blz.67) Piet Dekker heeft op de volgende ideeen gereageerd: #35 (blz.73)
miek deuling - #364

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier

voor wij het hebben over hoe het over 30 jaar moet zijn, zouden eerst de hedendaagse problemen moeten worden opgelost.

is er een mooiste plek? Moet ik perse kiezen dan is het waar ik woon. Op de Nieuwe Amstelbrug met uitzicht op de brug van Berlage die in de visie van het gemeentebestuur nog in 1983 weg moest, net als het stukje Weesperzijde tussen Ruysch- en Blasiusstraat, om via een lelijke nieuwe brug, ala Tulpbrug, aansluiting te maken op de verwoeste Wibautstraat. Dankzij de enorme inzet van de aktiegroep uit de buurt staat hij er gelukkig nog. Een unieke plek met een weids uitzicht tot in de Van Woustraat, de zon die 1 week per jaar op het hoogtepunt van de zomer weer terugkomt vanachter de lelijke Nederlandsche Bank, de prachtige huizen aan de overkant, behalve dan het gruwelijke Tabitha. En ondanks de fluistertram, met dank aan Mw.Ter Horst toen wetehouder vervoer en nu minister van binnenlandse zaken, die rammelend en ratelend gierend door de bocht gaan. Veni, vidi, VISIE.

- fiets parkeerproblemen - afmaken van het herinrichten van de Weesperzijde (er zijn alweer geruchten dat de voltooide herinrichting van de herinrivchting, tussen Oosterparkstraat en Blasiusstraat, wederom heringericht gaat worden) - handhaving van de regels voor autoluwe Nieuwe Amstelkbrug - handhaving van de regels voor de recent zeer uitgebride horecaterrassen - de infrastructuur gebruiksvriendelijker maken voor de voetgangers mn ouderen - ophouden met geld over de balk te smijten
Ideeen en reacties
miek deuling heeft geen ideen ingediend. miek deuling heeft op de volgende ideeen gereageerd: #196 (blz.99)
Pagina 231
Maarten Deurloo - #241

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Ondernemer General Manager Consumer Foods company Danone
Ideeen en reacties
Maarten Deurloo heeft de volgende ideeen ingediend: #59 (blz.88) Maarten Deurloo heeft geen reacties geplaatst.
Marijke Dinnissen - #96

Betrokkenheid Functie Organisatie Niet relevant, bewoner Amstel Niet relevant
Ideeen en reacties
Marijke Dinnissen heeft geen ideen ingediend. Marijke Dinnissen heeft geen reacties geplaatst.
John Doe - #188

Ideeen en reacties
John Doe heeft de volgende ideeen ingediend: #14 (blz.110) John Doe heeft geen reacties geplaatst.
Ariadne Doll - #76

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser Projectleider Schoner Varen Dienst Binnenwaterbeheer
Wie ben ik
Ik ben projectleider schoner varen bij de dienst Binnenwater beheer en ik stimuleer/ promoot/maak bewust iedereen die het maar horen wil (of niet) de voordelen van schoner varen (ook in de pleziervaart) en welke randvoorwaarden nodig zijn om dit een krachtige inpuls te geven. Tevens ben ik fietser (elke dag fiets ik over de Weesperzijde en Amstel naar De Ruijterkade).

Amstel stromend hart van Amsterdam

Als het donker is de magere brug, bij opgaande zon zicht vanaf de Berlage brug en zonnige zwoele zomeravond langs de oever richting Ouderkerk aan de Amstel
Ideeen en reacties
Ariadne Doll heeft geen ideen ingediend. Ariadne Doll heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 232
Victor L. Dolman - #186

Betrokkenheid bewoner van achterliggende Oosterparkbuurt

Maximale kwaliteit van de inrichting van de oevers met het oog op wandelen en verblijven. Zicht op de rivier waar dat maar mogeljk is. Breed draagvlak onder bewoners op de wal.

Meer zicht op de rivier. Inrichting kan beter op sommige trajecten.
Ideeen en reacties
Victor L. Dolman heeft geen ideen ingediend. Victor L. Dolman heeft geen reacties geplaatst.
Frank van Dongen - #110

Betrokkenheid Functie Organisatie leerkracht basisonderwjs Amsterdam West binnen de Ring ( AWBR)
Ideeen en reacties
Frank van Dongen heeft geen ideen ingediend. Frank van Dongen heeft geen reacties geplaatst.
arjan dros - #314

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water zelfstandig

Als er gezocht wordt naar een manier om meer zicht op de amstel te krijgen( in de breedte), verander dan de regelgeving betreffende de afmeting van de nieuwbouw woonboot bv ipv 20mx5mx2.50m geef vergunning voor 12 mx6mx5.50m. Hierdoor krijg je meer zicht op de amstel en bewoner kan fatsoenlijk een ark bouwen met 2 verdiepingen en voldoende woonoppervlakte

Mijn planten op de oever aan de weesperzijde zijn verwijderd, er is onkruid en vuilnis voor in de plaats gekomen , schande en onbeschaamd.
Ideeen en reacties
arjan dros heeft geen ideen ingediend. arjan dros heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 233
Bonnie Dubois - #296

Betrokkenheid

Hoe komen mensen er op om zo een prachtig stukje natuur te herzien. Niet alleen een mooi plekje voor bij de woonboten en arken, maar evengoed een uniek stukje Amsterdam aan de Amstel. Dat veeg je niet zondermeer van de kaart...
Ideeen en reacties
Bonnie Dubois heeft geen ideen ingediend. Bonnie Dubois heeft geen reacties geplaatst.
JJA Ducrot - #317

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Recreant
Ideeen en reacties
JJA Ducrot heeft de volgende ideeen ingediend: #153 (blz.140) JJA Ducrot heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 234
Robine Ehrenburg - #392

Betrokkenheid Functie Recreant edelsmid

Mooi, romantisch, vrij, hier en daar heerlijk bohemien, zelfs (of juist) in de stad, waarbij de historie van Amsterdam goed te voelen/zien is...
Ideeen en reacties
Robine Ehrenburg heeft de volgende ideeen ingediend: #283 (blz.54) Robine Ehrenburg heeft geen reacties geplaatst.
rob van eijbergen - #348

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Bewoner op het water / Fietser hoogleraar organisatie verandering
Ideeen en reacties
rob van eijbergen heeft geen ideen ingediend. rob van eijbergen heeft geen reacties geplaatst.
Henk Eissens - #196

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer architect zelfstandige

De Amsteldijk is te weinig een eenheid met de Amstel. Verkeer is te druk. Verkeerscirculatie moet verbeterd.

Betere zichtlijnen op diverse plekken ; betere wandelpaden; andere aanleg van boten (zie Weesperzijde). Verkeerssituatie verbeteren. Eenrichtingsverkeer en de andere kant naar de van Woustraat (ook eenrichtingsverkeer)
Ideeen en reacties
Henk Eissens heeft geen ideen ingediend. Henk Eissens heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 235
Michael Elling - #144

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant vertegenwoordiger woonbootbewoners aan de Weesperzijde Weesperzijde te Water
Wie ben ik
Ik vertegenwoordig de woonbootbewoners aan de Weesperzijde in het Strookoverleg, een gezamenlijk overleg van verschillende bewonersgroepen van de Weesperzijdestrook en tevens buurtbeheergroep.

De kracht van de Amstel is de verscheidenheid en het spontane karakter, "de rafelranden van de stad". Wandelen, fietsen, roeien, varen, werken en wonen, zowel op het land als op het water gaan hand in hand. Versterk deze verscheidenheid, probeer niet te veel te regelen en aan te harken, en houd de oevers groen. Veranderingen zijn pas verbeteringen als alle partijen er bij winnen.

Misschien wel mijn eigen plek.

- De huidige eisen aan woonarken van maximaal 20x5 meter leidt tot eenvormigheid. Als de lengte en breedte maten worden vrijgegeven en alleen een maximale oppervlakte van 100m2 geldt, kan er een grote verscheidenheid van vormen en maten ontstaan. Woonarken van 14x7 of 10x10 zijn voor de bewoner beter in te richten en leveren tot 50% MEER ZICHT op de Amstel op. - Authentieke woonschepen zijn een sierraad voor de stad. Toch voert het stadsdeel een uitsterfbeleid voor woonschepen. Dat moet veranderen. - Verbeter de nutsvoorzieningen naar woonboten toe en sluit ze aan op het riool. Dan zijn we af van al die lelijke kasten op de oever en de wirwar van kabels en leidingen tussen wal en schip.
Ideeen en reacties
Michael Elling heeft de volgende ideeen ingediend: #45 (blz.122) - #46 (blz.64) - #47 (blz.77) - #48 (blz.72) Michael Elling heeft op de volgende ideeen gereageerd: #140 (blz.105)
Pagina 236
A Erbilir - #288
Betrokkenheid Functie Recreant ondernemer

Ik vind het te zot voor woorden dat het uberhaupt ter sprake komt om iets kunstmatigst te gaan doen met een stukje natuurbos in Amsterdam. Laat het stukje groen leven ! Het argument om het zicht op de Amstel te vergroten is gebaseerd op pure onzin ! Als je je realiseert dat er vanaf de oevers vd Amstel 99,6% zicht is op het water is het onzinnig om dit laatste stukje groen voor die 0,4 procent zicht op te geven. Leven en laten leven is mijn devies en het genot om vanaf de Utrechtse brug eerst een stukje bos tegen te komen en daarna zicht op de Amstel is zeer groot. Zoals ik het als "buitenstaander" bekijk lijkt het wel of de basisgedachte gevormd is door mensen die jaloers zijn op de woonboot bewoners. Jaloezie en afgunst zijn negatieve uitlatingen waaraan natuurlijk geen gehoor gegeven moet worden !!!!

Meer bomen planten in het bos en meer groen langs de Amstel om de zeer slechte lucht van het gebied rond de Rai en tussen de 2 snelwegen te verbeteren !!
Ideeen en reacties
A Erbilir heeft geen ideen ingediend. A Erbilir heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 237
Ab Flipse - #220
Betrokkenheid Bewoner op de wal / Fietser / Recreant

Een rivier met mooie oevers voor de buurtbewoners

De Amsteldijk tussen Stadhouderskade en Martin Luterkingpark is nu eigenlijk niet meer dan een drukke weg en een druk fietspad. Je kan niet langs de Amstel wandelen, omdat stoepen te smal zijn of ontbreken. Ook zie je het water sowieso nauwelijks, doordat er allerlei afzichtelijk lelijke woonboten langs de oevers liggen. Her en der een woonbootje is leuk, maar hier liggen allerlei wonderlijke (betonnen) gedrochten. Een mooi wandelpad langs de oever, met her en der een zitje, zou dus mooi zijn. Volgens mij kan dit wel gerealiseerd worden met herinrichting van de Amsteldijk en een beter woonbotenbeleid.
Ideeen en reacties
Ab Flipse heeft de volgende ideeen ingediend: #24 (blz.158) Ab Flipse heeft op de volgende ideeen gereageerd: #24 (blz.72)
Pagina 238
B. Fraenkel - #378
Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant vrijdenker Amsterdammer

Ga voor persluchtvervoer bij de verandering van de Amstel. Naar aanleiding van het Amstelgesprek van 11 oktober waarbij ook het inzetten op elektrisch vervoer aan de orde kwam, hieronder mijn krtische mening hierover. Willen we ons laten misleiden door de "elektrische" autolobby? Een Hummer is minder milieubelastend dan een Toyota Prius en gaat drie keer zolang mee. De duizend ton nikkel die Toyota jaarlijks voor accus afneemt is voor verantwoordelijk voor bijna alle zure regen. Elektrische autos belasten het milieu meer en zijn minder efficint met energie dan moderne dieselautos. De stroom die duurzaam wordt opgewekt voor de elektrische autos wordt weggehaald bij andere elektriciteitsgebruikers en geeft dus per saldo geen vermindering van uitstoot. Na de crisis in de automarkt is er behoefte aan goed nieuws. Naar de waan van de dag richt deze zich naar nu op de elektrische en hybride auto, anders stort de hele industrietak in elkaar. Daarbij komt dat er nog altijd veel te veel belangen in olie en gas zitten om op werkelijke energie alternatieven in te zetten. Het belang van Nederland met de gasbel van Slochteren, nieuwe grote aanvullende gasreserves en de olieoverslaghaven Rotterdam is heel groot. Dit kan ook een reden zijn dat er hier weinig nieuws is over de ontwikkelingen op het gebied van persluchtautos. De informatie die ik over de mogelijkheden van persluchtautos heb onderzocht lijkt veel belovend. Op onze nationale luchthaven Schiphol wordt proef gereden met een aantal persluchtautos van het Franse bedrijf Motor Development International (MIDI). Air France KLM investeert hierin. De motorgigant Tata heeft de licentie gekocht van de MIDI voor heel India. De eerste MIDI is een stadsautotype. Binnenkort moet er een volwaardige personenauto van MIDI uitkomen. Het ziet er naar uit dat het mogelijk wordt de lucht die bij het rijden wordt aangezogen in perslucht om te zetten. Hierdoor zou de persluchtauto het mysterie van het perpetuum mobile benaderen. Naast een laag gewicht van de auto is het voordeel van een persluchtmotor ook, dat deze niet meer dan handwarm wordt en dat de koude die vrijkomt simpel voor koeling in de auto kan worden gebruikt. De actieradius van een auto die alleen op met een tank perslucht rijdt is nu nog beperkt tot ruim 200 km. In hybride vorm is een actieradius van meer dan 1500 km mogelijk. Als de Rijksdienst voor het Wegverkeer toestaat ermee aan het verkeer deel te nemen meld ik mij als eerste aan om op te gaan rijden. Ga dus voor persluchtvervoer bij de verandering van de Amstel. Berend Fraenkel www.aircars.tk http://extra.volkskrant.nl/opinie/artikel/show/id/4144/Elektrische_auto_lost_niets_op
Ideeen en reacties
B. Fraenkel heeft geen ideen ingediend. B. Fraenkel heeft geen reacties geplaatst.
Glenn Francois - #264

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water junior consultant MeetingMoreMinds

Een oase van natuur door de stad, waarbij veel ruimte voor groen, bloemen, terrassen en zitmogelijkheden worden gemaakt.
Ideeen en reacties
Glenn Francois heeft geen ideen ingediend. Glenn Francois heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 239
Anne-Claire Frank - #120

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Roeier adviseur/projectmanager
Ideeen en reacties
Anne-Claire Frank heeft geen ideen ingediend. Anne-Claire Frank heeft op de volgende ideeen gereageerd: #54 (blz.121)
Els Franken - #380

Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant procesmanager

Ik maak dankbaar gebruik van de helling bij de Rozenoordbrug om met mijn sloepje met elektrische motor de Amstel te bevaren. De helling moet blijven en een extra helling aanleggen is geen overbodige luxe. Verder fiets ik graag door het groengebied, maar ik moet dit nog verder verkennen om te weten of er fietsroutes missen. Ik droom van een herberg aan de Amstel voor recreanten en voor creatievelingen. Hierbij denk ik aan samen muziek maken, discussiren en schrijven. In de geluidszone van de A10 zal enige rring geen verstoring geven van de rust, die elders in het gebied wel heerst. In de keuken van de herberg zullen locaal gekweekte etenswaren worden verwerkt. En de van elders te betrekken waar wordt aangevoerd vanaf het Food Center met een elektrisch aangedreven boot. De herberg zal heten: Healthy Chelsea.

afmeerpunten en logiesgelegenheid toevoegen.
Ideeen en reacties
Els Franken heeft geen ideen ingediend. Els Franken heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 240
AWJM Glaudemans - #313

Betrokkenheid Functie Organisatie Medisch specialist UMC Groningen

Prachtig stuk natuur, schitterend om door heen te varen, te kijken naar de woonboten, om het rustige stuk van Amsterdam te bekijken.

Laat het zoals het is
Ideeen en reacties
AWJM Glaudemans heeft de volgende ideeen ingediend: #127 (blz.141) AWJM Glaudemans heeft geen reacties geplaatst.
Ruud Goedknegt - #247

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Roeier chemicus

uniek roeiwater, al 63 jaar door mij bevaren, helaas met te veel harde oevers en woonboten waardoor golven niet worden gedempt. Veel waardering voor beurtschippers zoals Gebr.Rijnbeek, die nauwelijks golven maken

Tot 1965 was er een heerlijk en gezellig zandstrandje tussen A2 en Poseidon. Heel wat Amsterdamse gezinnen brachten hier de zomerse dagen door. Kan ergens zoiets weer komen? In plaats van maximum vaarsnelheid een maximale boeggolfhoogte instellen. Bij de bruggen groot bord waarop aangegeven de gemeten golfhoogte. Minimaal 20m afstand tussen de woonboten, waardoor het zicht op de rivier enigszins hersteld wordt. Onmiddellijk ingrijpen als er ontoelaatbare dingen gebeuren, zoals een transportbedrijf die 500m2 puin gestort heeft om zijn vrachtautos te kunnen parkeren. (zie 521500"N 45157" O Verbieden dat mensen met geluidsinstallaties met meer dan 85 dB vanaf de wal communiceren met inzittenden van (roei)boten. Er zijn tegenwoordig modernere technieken die minder overlast veroorzaken.
Ideeen en reacties
Ruud Goedknegt heeft de volgende ideeen ingediend: #100 (blz.52) - #101 (blz.87) Ruud Goedknegt heeft op de volgende ideeen gereageerd: #235 (blz.100)
j goeman borgesius - #353

Betrokkenheid Recreant
Ideeen en reacties
j goeman borgesius heeft geen ideen ingediend. j goeman borgesius heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 241
J Grandjean - #283

dat er al heel lang heel veel over gepraat wordt, en dat het tijd is dat er dingen gaan gebeuren. In steden als Parijs en Berlijn vormen de oevers een levensader voor de stedeling met ruimte voor sport, recreatie maar ook rust en natuur. Als Amsterdam de hele Amsteloever aanpakt op een vergelijkbare wijze, dan wint de stad aan leefbaarheid, duurzaamheid en aantrekkingskracht. Dat willen we toch allemaal?!

parkeerbeleid voor zowel fietsen als autos, onderhoud publieke ruimte en straatmeubilair
Ideeen en reacties
J Grandjean heeft geen ideen ingediend. J Grandjean heeft geen reacties geplaatst.
Reinier te Groen - #147

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water projectmanager Advin BV

De verscheidenheid langs de Amstel - de huizen, kantoren, woonboten, de schepen, de roeiers, het groen, de fietsers en wandelaars maken de oever en de Weesperzijde bijzonder. Al die functies op en langs het water verdragen en versterken elkaar, op voorwaarde dat er niet een functie is die de boventoon zal voeren. De Amsteloever verandert, maar juist door die verscheidenheid zal de kwaliteit en dus de aantrekkelijkheid van het gebied zich kunnen handhaven. Niet alles reguleren en ruimtelijk ordenen op en langs de Amstel.

Komt nog
Ideeen en reacties
Reinier te Groen heeft de volgende ideeen ingediend: #177 (blz.60) - #179 (blz.54) - #186 (blz.83) Reinier te Groen heeft op de volgende ideeen gereageerd: #65 (blz.163) - #168 (blz.162) - #177 (blz.176)
Pagina 242
r.c. de groot - #334

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant rentenier n.v.t.

1 van de belangrijkste blauwe zones van de stad (en omgeving) moet worden "gered".

opruimen van puin/pijnpunten.
Ideeen en reacties
r.c. de groot heeft geen ideen ingediend. r.c. de groot heeft geen reacties geplaatst.
Felix Guttmann - #152

Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer directeur Canal Company
Ideeen en reacties
Felix Guttmann heeft de volgende ideeen ingediend: #219 (blz.170) Felix Guttmann heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 243
H.M. van der Haar - #228

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water docent

een prachtige entree en bij de stad betrekken

door daadwerkelijke inspraak door de betrokkenen tot een plan komen
Ideeen en reacties
H.M. van der Haar heeft geen ideen ingediend. H.M. van der Haar heeft geen reacties geplaatst.
Pien de Haas - #345

Betrokkenheid Functie Recreant arts
Ideeen en reacties
Pien de Haas heeft de volgende ideeen ingediend: #161 (blz.139) Pien de Haas heeft op de volgende ideeen gereageerd: #161 (blz.162)
Pagina 244
Adriaen de Haer - #257

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner volkstuinpark Amstelglorie Voorzitter Amstelglorie

Amstelglorie is een volkstuinpark met 440 tuinen met de hoofddoelstelling tuinieren. Wij zijn van mening dat Amstelglorie een belangrijke rol kan vervullen in de ontwikkeling van de recreatiezone op dit deel van de Amsteloever. Het park heeft een grote aantrekkingskracht op de bewoners van de omliggende buurten, vanwege de ligging langs de Amsteloever en direct aansluitend aan de stadskernen en het recreatiegebied Groen Amstelland. Het park is circa 26 hectare groot waarvan de helft in gebruik is voor volkstuinieren. Het is een ouder park met prachtige bomen en waterpartijen die voor velen een genot zijn om er te vertoeven. De uitstraling van dit park, ook als openbaar wandelgebied, is geleidelijk ontstaan waarbij een balans is gegroeid tussen het algemene groen en de verzorgde tuinen. Het is een populair park dat druk wordt bezocht. Er zijn vele Amsterdammers uit de omliggende buurten die hier een tuin hebben of zoeken. De behoefte aan een eigen stukje groen van Amsterdammers is zo groot dat er tijdelijke inschrijvingsstops moeten worden toegepast. Amstelglorie is een vereniging die met bescheiden middelen en met veel eigen inzet het park en de gebouwen onderhoudt. Dat dit vrijwilligerswerk is, is niet voor iedereen duidelijk. In de praktijk wordt dankzij een kleine groep leden, die zich bovenmatig inzet, aan alle leden en bezoekers een prachtige voorziening geboden. Het natuurvriendelijk tuinieren is al jaren een vast gegeven op Amstelglorie. Er zijn in middels vele los van elkaar staande projecten gerealiseerd. We zijn er nu aan toe om verbindingen tot stand te brengen die meer variatie en meer mogelijkheden aan een natuurlijke ontwikkeling kunnen gaan bieden. De ontwikkeling van de biodiversiteit zal worden gevolgd door regelmatig uit te voeren inventarisaties. Daarnaast zal het bevorderen van de samenhang van het openbaar groen een grote rol spelen. De leden tuinieren nu op zeer verschillende manieren. Deze verschillen blijven uiteraard bestaan. Juist deze diversiteit, die nu al voorhanden is op Amstelglorie, biedt veel aanknopingspunten om de kleinschalige natuurontwikkeling op het complex als geheel te bevorderen. Uiteindelijk is het de bedoeling om ook de leden tijdens de verplichte werkuren meer in te zetten op het onderhoud en aanleg van het groen. De komende jaren gaat Amstelglorie zich dus richten op de volgende missie, hetgeen betekent dat we binnen onze doelstelling gaan streven naar een bijzonder doel. Amstelglorie wil zich de komende jaren sterker profileren op natuurontwikkeling. Zij wil sterk zijn in kleinschalige natuurontwikkeling met behoud van het karakter van een volkstuinpark. De toename van biodiversiteit (biodiversiteit betekent letterlijk verscheidenheid in leven, zeg maar veel verschillende plantenen diersoorten) is daarbij het uitgangspunt. Amstelglorie zal gelegenheid bieden aan zoveel mogelijk verschillende plantenen diersoorten om zich op het park te vestigen. Vroeger was er vanaf de Jan Vroegopsingel een prachtig zicht op de Amstel. De Amstel liep toen direct langs de dijk later heeft de gemeente dit brede stuk Amstel in gebruik genomen als baggerdepot. Dit depot is opgeven en vervolgens verwaarloosd maar uiteraard komt de begroeiing spontaan met zaailingen zoals struiken en bomen. De woonbootbewoners noemen dit stukje terrein het oeverbos. Het zicht op de Amstel is nu volledig weggenomen door de woonboten, schuttingen, bebouwingen en slecht onderhouden begroeiing. Wij vinden dat Amstelglorie als een grote recreatievoorziening veel beter toegankelijk is en een veel grotere uitstraling heeft dan het zogenoemde oeverbos. Vanwege de rijke natuur wordt Amstelglorie door veel Amsterdammers wordt bezocht De gemeente wil onder andere het zogenoemde oeverbos, verbeteren en het zicht op de Amstel voor een deel terug brengen. Wij onderschrijven voorlopig deze visie. Wij zijn van mening dat Amstelglorie een belangrijke rol kan vervullen in recreatieve ontwikkeling van dit deel van de Amsteloever maar dit niet zonder steun van de gemeente en het stadsdeel Oost/Watergraafsmeer. Het stadsdeel Oost/Watergraafsmeer heeft zich tot nu toe weinig bemoeid met Amstelglorie. Dit moet veranderen ook het stadsdeel zal meer betrokken moeten zijn en investeren in het behoud en de verdere ontwikkeling van ons park. De ligging van Amstelglorie langs de Amstel, dat op de grens ligt van natuur en aankomende stedelijke ontwikkelingen kan een mooie uitdaging worden voor de planontwikkelaars. Namens bestuur Amstelglorie A.J. de Haer

o Wij zouden graag zien dat met de komende stedelijk ontwikkelingen rekening wordt gehouden met de waarde die Amstelglorie heeft voor Amsterdam. Dit betekent dat Amstelglorie moet worden gevrijwaard van zichtbare bebouwing rond het park. Ook de afstand tussen de nieuwe bebouwing en het park moet zeer ruim worden gemaakt en voorzien van een groene buffer. Deze buffer moet op een zodanig wijze worden aangelegd dat vanuit Amstelglorie zicht op de bebouwing niet mogelijk is en wij ook niet blootstaan aan lichtvervuiling, waaronder lichtreclames. o Wij zijn er voorstander van dat de Utrechtseweg wordt gewijzigd in een stadsweg maar dat tussen deze weg en Amstelglorie een brede groenzone wordt ingericht.
Pagina 245
o Ook zouden wij een betere aansluiting willen op het groengebied Amstelland waarbij dieren en planten een betere kans krijgen om zich ook op Amstelglorie en omgekeerd te ontwikkelen. o Parkeren voor tuinders en bezoekers is een probleem. De lage tuinnummers liggen veel te ver af van de huidige parkeerplaats en bij de hoofdingang is onvoldoende parkeermogelijkheid. Een oplossing is dat er een tweede afgesloten parkeerplaats komt voor 60 autos voor de tuinders aan de Utrechtsewegzijde of aan de oostkant van het park. Voor bezoekers vragen wij minimaal 30 parkeerplaatsen aan Jan Vroegopsingel bij de hoofdingang. o Een recreatieroute langs de Amstel die goed aansluit op Amstelglorie en het groengebied Amstelland. o Voor wandelaars, hardlopers en fietsers is de Jan Vroegopsingel onveilig. Een mogelijke oplossing is dat aan de Amstelgloriezijde een voetpad wordt aangelegd en aan de Amstelzijde een fietspad. o Een oplossing zou zijn dat de knik in de weg ter hoogte van de hoofdingang van Amstelglorie eruit zou worden gehaald en deze wordt verplaatst meer in de richting van de Amstel. o Langs de A10 zouden wij graag geluidsschermen geplaatst willen zien. o De waterhuishouding op Amstelglorie moet goed worden geregeld. Zeker nmaal in de tien jaar dient er professioneel gebaggerd te worden in opdracht van het stadsdeel. Ook de ringsloten om Amstelglorie moeten worden verbreed, dit zowel voor de veiligheid op het park als voor de verbeterde waterberging. o Het onderhoud van het park wordt steeds zwaarder voor onze tuinders. De kerntaak van een volkstuinpark ligt bij de beplanting en niet bij de infra-structuur. Wij zouden graag zien dat de infra-structuur van het park door het stadsdeel zou worden onderhouden. Wij denken hierbij aan de toegangshekken, veiligheidsmaatregelen en voorzieningen, de wegen en paden, bruggen, onderhoud grote bomen en onderhoud waterwegen waaronder baggeren. namens bestuur Amstelglorie A.J. de Haer
Ideeen en reacties
Adriaen de Haer heeft de volgende ideeen ingediend: #227 (blz.184) - #228 (blz.169) - #229 (blz.128) - #230 (blz.146) - #231 (blz.114) - #232 (blz.151) - #233 (blz.127) #234 (blz.126) - #241 (blz.118) Adriaen de Haer heeft op de volgende ideeen gereageerd: #227 (blz.161) - #230 (blz.61) - #233 (blz.99) - #234 (blz.100)
ROLAND HAFFMANS - #354

Betrokkenheid

OEVER EN WOONSTRATEN AUTOLUW/VRIJ Het parkeren niet ondergronds in de wijk, maar aan de rand. Ondergrondsparkeren vermindert niet de overlast van rijdend autoverkeer Maak In Overamstel een parkeergebouw langs de Spaklerweg en het het spoor. Het parkeergebouw vermindert de geluidsoverlast van het spoor. De nieuwe woonwijk kan dan autoluw/vrij worden ingericht.
Ideeen en reacties
ROLAND HAFFMANS heeft geen ideen ingediend. ROLAND HAFFMANS heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 246
Rinie Hamel-van Veen - #318

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant medewerkster schoolbibliotheek school van Maas & Waal

Ik zou graag willen dat het landelijke karakter van de Amstel vanaf Utrechtsebrug tot Ouderkerk behouden blijft. Amstelglorie, Oeverbos, Roeiverenigingen, de Jan Vroegopsingel met zijn mooie bomen, de woonboten; zou ik graag houden zoals het nu is.

Vanuit het Oeverbos zou ik weer zicht op de Amstel willen, bijvoorbeeld door tussen de boten wat ruimte aan de wal open te laten.
Ideeen en reacties
Rinie Hamel-van Veen heeft de volgende ideeen ingediend: #164 (blz.99) - #224 (blz.51) - #250 (blz.118) Rinie Hamel-van Veen heeft op de volgende ideeen gereageerd: #112 (blz.129) - #164 (blz.162) - #170 (blz.69) - #177 (blz.176) - #178 (blz.100) - #202 (blz.55) - #205 (blz.55) #222 (blz.60)
Johannes Hedal Hansen - #398

Betrokkenheid Functie buurtbewoner Architect
Ideeen en reacties
Johannes Hedal Hansen heeft de volgende ideeen ingediend: #305 (blz.188) - #306 (blz.113) - #307 (blz.176) - #308 (blz.151) - #309 (blz.187) Johannes Hedal Hansen heeft op de volgende ideeen gereageerd: #309 (blz.81)
Ger Hartman - #162

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser docent

Vanaf de oevers moet het water van de Amstel in volle glorie te zien zijn. Dat is nu niet (meer) het geval als gevolg van asociaal gedrag van veelwoonbotenbezitters

De grote woonboten die het uitzicht op het water belemmeren weg; idem: boten die dubbel of driedubbel naast elkaar liggen en zo de Amstel versmallen.
Ideeen en reacties
Ger Hartman heeft de volgende ideeen ingediend: #3 (blz.80) Ger Hartman heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 247
AEA van Heertum - #347

Betrokkenheid Functie Organisatie bewoner Amsterdam compliance manager Park West

historisch belangrijk - hangtekening van Amsterdam

-
Ideeen en reacties
AEA van Heertum heeft geen ideen ingediend. AEA van Heertum heeft geen reacties geplaatst.
T.C. Helder - #200

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant geen geen

Een mooie rivier die veel meer centraal zou moeten staan in Amsterdam. Londen heeft de Thames, Parijs de Seine, New York de Hudson en Amsterdam de Amstel. Overigens is de Hudson niet heel geschikt als voorbeeld, het is nogal sfeerloos en dus niet aantrekkelijk om er een wandeling langs te maken.

Mijn advies is, maar de Amstel ook echt voor Amsterdam wat de Seine voor Parijs is. Neem een voorbeeld hieraan. Zorg dat je lange stukken direct aan het water kan lopen met mooie stukjes groen hier en daar. Zorg dat er meer sfeer komt en dan wordt de Amstel vanzelf van het zelfde caliber als de Thames en de Sceine.
Ideeen en reacties
T.C. Helder heeft geen ideen ingediend. T.C. Helder heeft geen reacties geplaatst.
E. Hessel - #359
Betrokkenheid Functie Organisatie Kunstenaar Beeldend Kunstenaar Spazio Mobile
Ideeen en reacties
E. Hessel heeft geen ideen ingediend. E. Hessel heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 248
Jaap Heuwekemeijer - #92

Betrokkenheid Functie Organisatie -
Ideeen en reacties
Jaap Heuwekemeijer heeft geen ideen ingediend. Jaap Heuwekemeijer heeft geen reacties geplaatst.
C. Hilbrand - #176
Betrokkenheid Functie Organisatie werkzaam bij Stadsdeel Oud-Zuid Beleidsadviseur Stadsdeel Oud-Zuid
Ideeen en reacties
C. Hilbrand heeft geen ideen ingediend. C. Hilbrand heeft geen reacties geplaatst.
Mariolein Hoevenaar - #129

Betrokkenheid Functie Organisatie werkzaam bij Wibaut ad Amstel Projectmanager Projectbureau Wibaut aan de Amstel
Wie ben ik
Projectmanager projectbureau wibaut aan de Amstel

De Amstel is n van de mooiste stukken van de stad, daar zouden meer mensen van moeten genieten!

Hogesluisbrug bij Amstelhotel. Je ziet hier vanaf 1 punt de Stopera uit de 80s, de historische grandeur van het Amstelhotel, de Rembrandtoren als icoon van de 90s en het water als symbool van de tijdloze altijd in beweging zijnde natuur.
Ideeen en reacties
Mariolein Hoevenaar heeft de volgende ideeen ingediend: #1 (blz.158) Mariolein Hoevenaar heeft op de volgende ideeen gereageerd: #120 (blz.64)
Pagina 249
Marijke Hofland - #386


Sinds 1973 woon ik in Ouderkerk aan de Amstel. Vaak heb ik langs de Amstel gefietst en gewandeld. Langs de stille kant via het weidepad naar de molen de zwaan en daar richting Amsterdam. Onderweg een ijsje eten op een bankje en naar de boten en vogels kijken. Prachtig! Ik hoop dat hier nooit gebouwd gaat worden en dat het hier altijd zo prachtig zal blijven.

Iets minder nadrukkelijk zicht op de oprukkende Bijlmermeer met de Arena etc. Ook zorgen dat de oude villas aan de overkant niet worden vervangen door lelijke protserige woonhuizen die helemaal niet in ons landschap passen.
Ideeen en reacties
Marijke Hofland heeft de volgende ideeen ingediend: #265 (blz.118) Marijke Hofland heeft geen reacties geplaatst.
Maurits Hol - #102

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal Software Developer TomTom
Wie ben ik
Bewoner
Ideeen en reacties
Maurits Hol heeft geen ideen ingediend. Maurits Hol heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 250
Ries M.J. Hoogendoorn - #198

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Roeier Gepensioneerd Prive

ik heb al eens een brief naar de burgemeester gestuurd daar geen antwood op gekregen over dat ik de Amstel niet meer kan zien. nu komen er eindelijk een initiatief waar ik dan mijn ei in kwijt kan. 1e alle woonboten weg van de kant ze nemen de wandelpromenade in beslag het uit zicht en maak voor deze een polder vrij die we weer onder laten lopen zodat we weer wat water kwijt kunnen en maak daar een vlothaven van als men graag aan en op het water wil wonen maar belemmer niet het uitzicht van alle Amsterdamers. 2e maak bij de sluis bijvoorbeeld een soort haven waar wat nostalgiese binnenvaart schepen "die nu als woonboot dienen" kunt afmeren goed voor de toeristen.

1e woonboten weg 2e nostalgiese haven met oude binnen schepen "tussen magerebrug en de sluis" 3e voor de hermitage moet zeker alles vrij zijn want dat is zon mooi gebouw
Ideeen en reacties
Ries M.J. Hoogendoorn heeft geen ideen ingediend. Ries M.J. Hoogendoorn heeft geen reacties geplaatst.
Marcel Hoogland - #181

Betrokkenheid Organisatie Website Twitter Gespreksleider Amstelgesprekken IJsbeer Communicatie http://www.ijsbeer.com ijsbeer
Ideeen en reacties
Marcel Hoogland heeft geen ideen ingediend. Marcel Hoogland heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 251
Bas Horsting - #399


UITGANGSPUNTEN VOOR EEN VISIE Alvorens over te gaan tot de formulering van een visie op de Amstel is het denk ik noodzakelijk eerst de kwaliteiten van de Amstel goed te benoemen. Uitgangspunt van de visie zou mijns inziens moeten zijn de huidige kwaliteiten te bewaken of te versterken. Kort en krachtig: "De Amstel is een betrokken gemeenschap met een charmante rommeligheid en een rijke variatie in schaalniveaus, programma, vorm en materiaal." Dit geldt voor bebouwing op het land en op het water maar ook voor verkeer op het land en de vaartuigen op het water. Hieronder een toelichting: 1 CHARMANTE ROMMELIGHEID De Amstel meandert. Ze slingert vanuit het landschap de stad in. Dit is een wezenlijk onderscheid met het overgrote deel van de andere Amsterdamse wateren, die door ingenieurs zijn bedacht en uitgevoerd. De Amstel heeft haar weg gevonden door het landschap en de stad heeft zich op haar beurt naar haar loop gevoegd. Omdat de Amstel van iedereen en niemand was heeft de invulling tot een bepaalde rommeligheid geleid, zowel op het water als op het land. Deze rommeligheid is een kenmerkende eigenschap van de Amstel. Wordt de Amstel netjes aangeharkt en ingericht als bijvoorbeeld de grachtengordel, dan verandert het wezenlijk van karakter en zal het aan kracht inboeten. Daarnaast slingert de Amstel ook langs verschillende stadsdelen, vaak als rand van een stadsdeel. Ieder stadsdeel gaat op eigen wijze om met de aanraking met de Amstel. Ook deze rommeligheid in bestuurlijke zin heeft het natuurlijke, organische karakter van de Amstel versterkt. Wellicht niet overal optimaal, maar is niet te onderschatten. 2 VARIATIE IN VORM EN MATERIAAL De bruggen over de Amstel zijn een prachtig voorbeeld van de variatie in vorm en materiaal. Hout, steen, staal en beton komen allemaal voor. Uitwerking verschilt van strak en zakelijk tot kunstig gedecoreerd. Hetzelfde geldt voor de bebouwing op de wal, het is een geschiedenisles van ruim vier eeuwen architectuur. Waar de bebouwing aan de Amstel repetitief wordt, de vier woontorens aan de Omval, zie je duidelijk dat de kwaliteit van de beleving afneemt. Een opzichtige herhaling van hetzelfde gebouw, dezelfde steiger, of dezelfde woonboot doet afbreuk aan het karakter van de Amstel als een lint van unieke elementen. 3 VARIATIE IN PROGRAMMA De Amstel is een samenkomst van verschillende functies. Alle stedelijke functies zijn aanwezig. Wonen, werken, sporten, logeren, flaneren, het gebeurt allemaal op of aan de Amstel. Publiek programma is volop aanwezig. Cultuur is met de zwaargewichten Kleine Komedie, de Stopera en Carre sterk vertegenwoordigd. Hotels, restaurants en cafes zijn ook sterk vertegenwoordigd. Onder de afgemeerde schepen en arken domineert de woon- en hotelfunctie. Op het water domineren rondvaartboten en roeiboten, maar ook beroeps- en pleziervaart zijn ruim aanwezig. 4 VARIATIE IN SCHAAL De beleving van de Amstel wordt gevormd door de bebouwing op de wal, de openbare ruimte en het verkeer op de kade, de woonarken en -schepen, de schepen op het water en natuurlijk het water zelf. Onderscheidend kenmerk van de Amstel is dat zowel in de bebouwing op het land, als in de woonboten en de schepen op het water uiteenlopende maten gebroederlijk naast elkaar bestaan. Grote gebouwen als de Stopera en Carre staan naast kleinere woonhuizen, het 50m lange schip Generaal Praag ligt naast een kleine woonark. Skiffen en vrachtschepen en alle mogelijke tussenmaten delen samen het water. Dit is nergens in Amsterdam zo duidelijk aanwezig! 5 EEN BETROKKEN GEMEENSCHAP! Last but not least. De Amstel is een betrokken gemeenschap, wat al blijkt uit de reacties op het forum en de opkomst bij de Amstelgesprekken. De toekomst van de Amstel gaat de mensen aan het hart. Wellicht meer nog dan de rest van Amsterdam is de Amstel een collectief van sterke individuen. HOE PAKKEN WE HET AAN? Nogmaals: Iedere visie of uitwerking van een visie moet mijns inziens de voorgaande kwaliteiten bewaken of versterken. Maar hoe doen we dat? Doen we dat door een groots masterplan uit te tekenen dat precies voorspelt hoe de Amstel er over twintig jaar uit komt te zien? Of is er andere manier? Kan het ook organischer, op een manier die meer past bij het omschreven karakter van de Amstel en haar gebruikers? Ik denk het wel. Kunnen we niet een aantal slimme sturende strategieen bedenken in plaats van dwingende plannenmakerij van bovenaf? Ter illustratie: het voorstel om de standaard bouwenvelop voor arken van 20 bij 5m om te buigen naar een vrije vorm van 100m2 is prachtig. Het is minder voorspelbaar wat het qua beeld oplevert maar komt absoluut de variatie op het water ten goede. Eenvoudig, maar het versterkt absoluut de kwaliteiten van de Amstel. En kunnen we niet in plaats van hele stukken Amstel in een keer te willen transformeren chirurgischer te werk gaan? Als een kans zich aandient hier slim op in spelen en meer natuurlijk transformaties bewerkstelligen? Ruimte te bieden voor interessante initiatieven als die zich voordoen? Ik
Pagina 252
denk het wel. Enfin, genoeg om over na te denken. Ik hoop in ieder geval dat we nog regelmatig ons steentje kunnen bijdragen.

- Waar mogelijk een vrijer vormbeleid voor woonarken (minder schoenendozen) - Op strategische plekken nieuwe publieke functies toevoegen (bv. zwembad in de Amstel)
Ideeen en reacties
Bas Horsting heeft geen ideen ingediend. Bas Horsting heeft geen reacties geplaatst.
Jeroen Huesmann - #111

Betrokkenheid Functie Organisatie nvt nvt
Ideeen en reacties
Jeroen Huesmann heeft geen ideen ingediend. Jeroen Huesmann heeft geen reacties geplaatst.
Saskia Huft - #151

Betrokkenheid Organisatie Werkzaam bij stadsdeel Stadsdeel Zuideramstel

Meer uitstraling en beleving bij de De Mirandastrook. Het stadsdeel heeft een nieuw projectbesluit ter in zage gelegd. Op 24 juni is een inspraakavond, op 8 juli sluit de inspraaktermijn. Voor meer informatie: http://www.zuideramstel.amsterdam.nl/smartsite.shtml?id=69804%20
Ideeen en reacties
Saskia Huft heeft geen ideen ingediend. Saskia Huft heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 253
h.m.j. Huisman - #258

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier schipper div. reders van Amsterdam

geschokt. Ik begrijp werkelijk niet dat Amsterdam de waterstad "het venetie" van het noorden" in zijn plannen rondom de omval de bedrijven die de watersport moeten bedienen weg willen halen. We hebben niets aan enkel een haven plaats. Boten zijn net als autos regelmatig aan onderhoud toe. Als je de watersport bekijkt is er altijd een schreeuwende behoefte aan een winkeltje met watersport benodigdheden bereikbaar vanaf het water! Een werf met helling mogelijkheden, (als de gemeente de Amsterdamse wateren wat beter schoon zou houden hoeven de boten wat minder uit het water met plastic oid in de schroef) Een tankstation voor diesel etc. Een werfplaats voor onderhoud aan boten. Hoe kan Amsterdam verantwoorden een boten stad te zijn zonder voorzieningen daarvoor te genereren. Het zuiden van de stad wordt daarmee ernstig achter gesteld met het noorden. Handig als je bij Ouderkerk averij oploopt en je moet met je boot in Noord zien te komen om een werf tegen te komen!!
Ideeen en reacties
h.m.j. Huisman heeft geen ideen ingediend. h.m.j. Huisman heeft geen reacties geplaatst.
JH Huizinga - #166
Ideeen en reacties
JH Huizinga heeft geen ideen ingediend. JH Huizinga heeft geen reacties geplaatst.
Henk. H.J van Hunnik - #210

Betrokkenheid Functie Organisatie Consulent Openbare orde & Veiligheid/beheer openbare ruimte/gehandicaptenbeleid Adviesbureau Lokale Overheid

Uitzicht belemmerende woonschepen moeten verdwijen langs de weesperzijde zodat deze een mooie wandelpromenade wordt met terrasjes veel bankjes om op te zitten, maar ook dat deze promenade goed bereikbaar wordt voor gehandicapten/ouderen.
Ideeen en reacties
Henk. H.J van Hunnik heeft geen ideen ingediend. Henk. H.J van Hunnik heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 254
Dennis Huybrechtse - #367

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water ondernemer

Zicht op de Amstel. Dat lijkt het moeilijkste onderwerp, aangezien er in n adem gesproken wordt over het verplaatsen/ verwijderen van woonboten. Laten we gewoon afspreken dat er geen sprake kan zijn van gedwongen verplaatsing/verwijdering van woonboten. Want een heel voor de hand liggende oplossing is nl vanaf vandaag al uit te voeren door de gemeente Amsterdam: koop de woonboten/ligplaatsen op die vrijwillig op de vrije markt verschijnen. Jaarlijks wordt een aantal woonboten op de vrije markt aangeboden (in de Amstel). Particulieren kunnen een bod uitbrengen, maar wat let de gemeente om mee te doen aan dit vrijwillige verkoopspel? Op deze manier creert de gemeente Amsterdam in de aankomende decennia de zo gewenste vrije zichtplekken en hoeven de woonbootbewoners niet wr te vechten voor behoud van hun woonlocatie. Indien we deze routing volgen n het combineren met flexibele(re) maatvoering van de woonboten (niet perse 20 x 5 m, maar wellicht minder lang en breder), dan creeren we in de volgende 30 jaar enkele kilometers extra zicht op de Amstel. En dit is precies het tijdpad dat de gemeente Amsterdam aanhoudt voor uitvoering van het masterplan.
Ideeen en reacties
Dennis Huybrechtse heeft de volgende ideeen ingediend: #213 (blz.171) Dennis Huybrechtse heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 255
Hans van Isselt - #218

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Recreant nucleair geneeskundige
Wie ben ik
Ik woon sinds 1989 met mijn vrouw Paula op de Amstel. Na mijn verhuizing uit de binnenstad heb ik hier eindelijk weer contact met de natuur ervaren. De seizoenen, de eenden, meerkoeten, aalscholvers, zwanen en futen die mt ons dit gebied bewonen en de strijd tegen ratten en katten moeten zien te overleven, het overweldigende groen, schaatsen op de Amstel. De coherentie en de saamhorigheid in deze buurt met al zijn diverse bewoners - waar vind je dat elders in de stad? Houd deze unieke omgeving in stand. We hebben er met ons allen hard voor gewerkt, en onze ziel en zaligheid erin gestoken. Een serieus advies? Maak het oeverbos tot beschermd stadsgezicht!!

1. Wonen op het water hoort bij Amsterdam, bij de Amstel, en bij goed omgaan met de natuur. 2. Waterzuiverheid moet geoptimaliseerd worden, zo mogelijk tot zwemkwaliteit. 3. De Amstel is geen eenheidsworst. EN DAT MOET ZO BLIJVEN!! Hij heeft vele gezichten, zowel vanaf de wal als vanaf het water. Kijk eens bij de Stopera, bij de Berlagebrug, bij Zorgvlied, bij de boerderijen richting Ouderkerk. En van de interessantste trajecten is misschien wel het oeverbos tussen Utrechtsebrug en Rozenoordbrug, het ENIGE bos dat waar dan ook langs de loop van de Amstel te vinden is! Op dit stuk vind je zowel belangrijke recreatieve functies (drie roeiverenigingen en het volkstuinencomplex, beide met honderden actieve leden, en het bos met zijn speelweide) als een unieke woonfunctie (circa dertig prachtig onderhouden woonschepen). Vanaf het jaagpad n vanaf het water zie je hier aspecten van onze geliefde rivier en de omgevende natuur en cultuur die je NERGENS anders in Amsterdam gewaar zult worden. Wie in plaats daarvan per se de rivier wil zien, moet 800 m doorfietsen - daarna heb je weer kilometers lang open zicht op het water! 4. Het beheer van het oeverbos tussen Utrechtsebrug en Rozenoordbrug is door de gemeente decennialang overgelaten aan de woonbootbewoners. De pracht van dit gebied is dan ook vooral aan hen te danken. N grootscheeps ingrijpen in de structuur van de bewoning aldaar (en daarmee in de kern van het leven van de bootbewoners) is onaanvaardbaar. 5. Het allerbelangrijkst: natuur en milieu. De voorliggende plannen om insteekhavens voor een aantal woonschepen te creren, zouden het definitieve einde van een uniek natuurlijk bosgebied betekenen. Nogmaals: het enige bos langs de loop van de Amstel! Een dergelijke dramatische ingreep zou slechts te rechtvaardigen zijn als er een zeer zwaarwegend algemeen belang mee werd gediend. Dat lijkt me niet het geval. Ik wil dan ook iedere politicus, van welke politieke partij ook, uitnodigen om zich op dit punt uit te spreken. Overigens wordt de ligplaatsen-capaciteit van de insteekhavens in de "schetsen" waarschijnlijk sterk overschat. Misschien valt er zelfs niet n extra ligplaats mee te winnen; dit is mede afhankelijk van een (brand)veilige indeling van beoogde ligplaatsen.

Tsja, hoe kan het ook anders, het oeverbos en alles daaromheen :-) Maar het allermooist blijft toch de Amstel zelf. Vanaf het water kun je zo intens genieten van alles wat je ziet. Vogels in alle soorten en maten. Andere mensen in hun sloepjes, de enorme diversiteit aan woonschepen. De variteit in bebouwing, terrasjes en groen langs de oevers. En - maar toch alleen die paar weken dat het zonnetje schijnt - her en der groepjes mensen op de wal, die dan weer zitten te kijken naar ns, gezellig met de benen over de wallekant bungelend .

- waterkwaliteit; - effectiever toezicht op rustig bevaren door beroeps- en recreatieschippers; - verbetering van de communicatie tussen (deel)gemeente en bewoners.
Ideeen en reacties
Hans van Isselt heeft de volgende ideeen ingediend: #74 (blz.120) - #75 (blz.142) - #76 (blz.175) - #81 (blz.131) - #82 (blz.173) - #83 (blz.57) - #84 (blz.120) - #85 (blz.71) #86 (blz.115) - #88 (blz.71) - #89 (blz.131) - #90 (blz.130) - #108 (blz.106) - #176 (blz.148) - #193 (blz.67) - #194 (blz.66) - #195 (blz.74) - #197 (blz.138) - #198 (blz.138) - #199 (blz.138) - #202 (blz.137) - #211 (blz.85) - #237 (blz.119) #238 (blz.126) - #266 (blz.188) - #267 (blz.125) - #268 (blz.136) - #269 (blz.117) - #270 (blz.151)
Pagina 256
Hans van Isselt heeft op de volgende ideeen gereageerd: #13 (blz.116) - #27 (blz.80) - #80 (blz.74) - #109 (blz.102) - #112 (blz.129) - #123 (blz.181) - #153 (blz.59) - #166 (blz.69) - #168 (blz.162) - #170 (blz.69) - #189 (blz.104) - #192 (blz.55) - #193 (blz.55) - #243 (blz.100)
Pagina 257
Nanny de Jager - #211

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal communicatieadviseur Nanny de Jager communicatieadvies

Levensader voor de stad. Voor bewoners een ongelooflijk belangrijke plek om dichtbij huis op of langs het water te recreeren.

De Amstel is nu onbereikbaar op de plekken waar de oevers het groenst en breedst zijn (tussen Utrechtse brug en Torontobrug) en waar je dus het beste kunt recreeren. Wegen tussen Ouderkerk a/d Amstel en Amsterdam afsluiten voor autoverkeer zodat wandelaars en fietsers er ongestoord kunnen recreeren. Belangrijke hinderpaal voor het genieten van de Amstel, haar oevers en het park is de geluidsoverlast vanaf A10. Dit zou deels tegengaan kunnen worden door het verlagen van de maximale snelheid tot 80 km per uur.
Ideeen en reacties
Nanny de Jager heeft de volgende ideeen ingediend: #78 (blz.174) - #79 (blz.116) - #80 (blz.173) Nanny de Jager heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 258
Ren Vincent Jansen - #93

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Twitter Bewoner op de wal Consultant I-Bizz IT Services and Consultancy http://rvjansen@xs4all.nl rvjansen
Wie ben ik
Ik ben Ren Jansen en ik bezit een adviesbedrijf voor Knowledge Management en IT/Managementsupport. Ik heb mijn hele leven in Amsterdam Zuid gewoond, eerst op de Albert Cuypmarkt, daarna op de Churchill-laan en nu alweer 12 jaar aan de Amsteldijk.

De Amstel is een mooie rivier en we moeten er zuinig op zijn.

Waar ik woon; het uitzicht vanaf de Torontobrug in het donker (ook omdat je vanaf daar de Torontobrug niet ziet).

1) Recreatie op het water - elke avond bootjes met dreunende drums en lallende opvarenden in de zomer is wat veel. Het is misschien beter om het geluidsniveau te handhaven dan de verplichte vaarrichting. 2) Voordurende druk op het aantal parkeerplaatsen is heel vervelend voor werkende mensen - die betalen heel veel voor parkeren en zien het aantal beschikbare plaatsen alleen maar afnemen. Beloften over parkeergarages blijken kiezersbedrog en wij moeten zelfs bevreesd zijn dat een gemiste betaling het einde kan zijn van de parkeervergunning. 3) De druk op de woonbotenbewoners moet ophouden. Het kan niet zo zijn dat mensen opgejaagd worden door een gemeente waar woonboten al decennia een realiteit zijn. De overheid moet de burger ondersteunen en niet bedreigen. 4) De Amsteldijk is niet geschikt voor zwaar verkeer. Onze huizen zwaaien heen en weer als er zware vrachtwagens rijden - wie gaat de fundering betalen als die het eindelijk opgeeft?
Ideeen en reacties
Ren Vincent Jansen heeft geen ideen ingediend. Ren Vincent Jansen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 259
Rocco Janssen - #78

Betrokkenheid Functie Organisatie Manager Nautische Zaken Dienst Binnenwaterbeheer
Wie ben ik
Ik ben Manager Nautische Zaken van de dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam (BBA). BBA is namens het College van B&W nautisch vaarwegbeheer op de Amstel (tot aan de Omval). Verder heeft het stadsdeel Oost-Watergraafsmeer de vergunningverlening voor woonboten en andere drijvende objecten gemandateerd aan BBA.

Jij en ik in een bootje In een gezellig slootje Jij en ik alleen Niemand om ons heen

De Magere Brug
Ideeen en reacties
Rocco Janssen heeft geen ideen ingediend. Rocco Janssen heeft geen reacties geplaatst.
Bas Janssens - #332

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant Directeur Pepperminds Professionals Pepperminds Professionals

De Amstel is prachtig en geen eenheidsworst met alle verschillende functies. Er zijn veel plekken waar snel verbetering gecreeerd kan worden. Voorbeeld is het stuk van de nieuwe Amstelbrug naar 1e Oosterpark straat. Van een lelijke strook met een onmogelijke verkeersituatie naar een prachtige plek voor bewoners horeca ondernemers en recreanten. De Amstel mooier maken door daar waar ruimte is voor recreatie meer recreatie voorzieningen te maken een meer doorlopende groenstrook te creeren. En te streven naar een unieke prachtige rij woonboten.

Streven naar een unieke diverse maar vooral ook prachtige rij woonboten. Samen met de bewoners de mogelijkheid creeren om boten neer te leggen die: - mooi zijn ontworpen - korten en breder zijn (waardoor meer zicht) - wisselende afstand van de kant hebben (meer en leuker zicht) - duurzaam zijn (om de harmonie van leven met/op het water te onderstrepen) - divers zijn (om de diversiteit van Amsterdam en de Amsterdammers de Amstel te benadrukken) - goede nette afmeer voorzieningen krijgen - goed weggewerkte nuts voorzieningen krijgen Meer ruimte voor groen mooiere paden (met name de Amsteldijk tot aan Oudekerk a/d Amstel ) Lelijke knelpunten aanpakken zoals: tunnel onder Wiboudstraat bij Amstelhotel, weinig groen bij de Omval ... Succes :-)
Ideeen en reacties
Bas Janssens heeft geen ideen ingediend. Bas Janssens heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 260
Masjha Jaring - #346

Ideeen en reacties
Masjha Jaring heeft geen ideen ingediend. Masjha Jaring heeft geen reacties geplaatst.
Eefje Jonker-van Dun - #112

Betrokkenheid Functie Organisatie Marketing Manager ING
Ideeen en reacties
Eefje Jonker-van Dun heeft geen ideen ingediend. Eefje Jonker-van Dun heeft geen reacties geplaatst.
fleur jurgens - #342

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant journalist/schrijver

De Amstel als groene long van Amsterdam De Amstel als historisch erfgoed De Amstel als rivier om van te genieten

weg met de Amsteldijk als verkeersader! Maak van de Amsteloevers mooie fiets -wandelroutes, in plaats van ondefinieerbare grens tussen stadsdelen. Maak wandelbrug van stadhouderskade naar sarphatikade, zodat er een wandel en fietsroute ontstaat langs de gehele Amstel langs beide oevers. taxiboten over de amstel, meer zicht op de de rivier. Wel woonboten, maar niet langs de gehele oever etc. om nog iets geks te noemen: speciale zwemdag in augustus schaatsdagen in januari?
Ideeen en reacties
fleur jurgens heeft geen ideen ingediend. fleur jurgens heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 261
Carlo Jusche - #373

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser rentebier/ restaurateur

De participatie gaat te snel voor een project dat 35 jaar gaat duren.

Meer zuurstof in de Amstel brengen via luchtschermen en/of b.v. een waterorgel bij de Nieuwe Amstelbrug met toetsenbord in Tabitha/ Amstra.
Ideeen en reacties
Carlo Jusche heeft geen ideen ingediend. Carlo Jusche heeft op de volgende ideeen gereageerd: #9 (blz.111) - #17 (blz.158) - #19 (blz.182) - #23 (blz.58) - #37 (blz.164) - #64 (blz.164) - #78 (blz.61) - #80 (blz.74) #114 (blz.61) - #120 (blz.64) - #129 (blz.134) - #137 (blz.88) - #142 (blz.59) - #166 (blz.69) - #174 (blz.69) - #182 (blz.104) - #192 (blz.55) - #201 (blz.179) - #207 (blz.56) - #213 (blz.139) - #214 (blz.77) - #228 (blz.181) - #245 (blz.67) #247 (blz.74) - #252 (blz.74) - #257 (blz.137) - #263 (blz.78)
Pagina 262
Welmoed Kaan - #223

Ideeen en reacties
Welmoed Kaan heeft geen ideen ingediend. Welmoed Kaan heeft geen reacties geplaatst.
Karina Kaldewaay - #393


De Amstel heeft voorbij de Rozenoordbrug een duidelijke functie als recreatief en groen gebied voor Amsterdammers. Dat kan beter worden benut, maar wel met aandacht voor behoud van het landschap.
Ideeen en reacties
Karina Kaldewaay heeft de volgende ideeen ingediend: #285 (blz.160) - #286 (blz.117) - #287 (blz.145) - #288 (blz.113) - #289 (blz.63) - #290 (blz.92) Karina Kaldewaay heeft op de volgende ideeen gereageerd: #282 (blz.156)
W Kappa - #333

Vanaf de snelwegbrug over de amstel behoud van landschapskarakter en focus op niet-gemotoriseerd recreatie. Dus geen bussen met toeristen over de dijk, sluipverkeer tegengaan, etc. Het moet een rustpunt dichtbij de stad zijn waar mensen en dieren kunnen genieten van de natuur.

Verbetering van horeca langs de Amstel, dus meer locaties om met sloep te kunnen aanleggen; verminderen van bussen en autoverkeer. Betere controle op geluidsoverlast (dit jaar is duidelijk merkbaar dat in de stad meer gecontroleerd wordt; er is sprake van een substantiele toename van house en disco boten over de amstel
Ideeen en reacties
W Kappa heeft geen ideen ingediend. W Kappa heeft op de volgende ideeen gereageerd: #29 (blz.72) - #43 (blz.109) - #49 (blz.107) - #85 (blz.87) - #134 (blz.141)
Pagina 263
A.C.I. Kerstens - #260

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser psycholoog

dat deze zo karakteristiek is voor de stad Amsterdam omdat hij is zoals hij is, zo geworden zonder al teveel bemoeienis van overheden, enerzijds nog steeds functioneel als serieuze vaarweg, maar tegelijk verrijkt en opgefleurd door de vindingrijkheid en de zorg van de burgers zelf die er wonen. Laat de Amstel alsjeblieft gewoon met rust, onderhoud hem, koester hem, houd hem schoon, en laat hem niet het speeltje worden van de aan veranderzucht lijdende stadsdeelbestuurders & -ambtenaren en projectontwikkelaars. Het vooringenomen standpunt dat het een soort natuurwet zou zijn dat de Amstel moet veranderen vormt geen uitgangspunt voor een eerlijk & open "gesprek" met betrokken burgers over de toekomst van de Amstel.

Dat bedoel ik dus met "vooringenomenheid"....; als ik dingen wil behouden, beschermen, versterken past dat al niet echt onder dit label!
Ideeen en reacties
A.C.I. Kerstens heeft geen ideen ingediend. A.C.I. Kerstens heeft geen reacties geplaatst.
Andrew King - #104

Betrokkenheid Functie Organisatie ICT Reflex Web
Wie ben ik
Wij wonen in de Amstel aan het MLK park

wonen en recreeren hand in hand
Ideeen en reacties
Andrew King heeft geen ideen ingediend. Andrew King heeft geen reacties geplaatst.
trees kleinwee - #396

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water arts

Zonder Amstel geen Amsterdam.

laten zoals het is!!
Ideeen en reacties
trees kleinwee heeft geen ideen ingediend. trees kleinwee heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 264
John de Klerk - #344

Betrokkenheid Functie arts
Ideeen en reacties
John de Klerk heeft de volgende ideeen ingediend: #160 (blz.114) John de Klerk heeft geen reacties geplaatst.
K.M. van Klinken - #246

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water telefoniste HUmanistisch Verbond

dat het prima is zoals het is, en ik absoluut onze tuin niet kwijt wil. Mijn schoonouders zijn hier al dertig (!) jaar geleden als de eersten komen wonen. het is erg jammer als we opeens in rijtjes gedwongen worden zoals bij het ijsbaanpad, zonder de eigen tuin

dat het georganiseer en in vakjes plaatsen vanuit de gemeenten nu eens eindelijk ophoudt. Laat ons hier rustig wonen.
Ideeen en reacties
K.M. van Klinken heeft de volgende ideeen ingediend: #87 (blz.134) K.M. van Klinken heeft geen reacties geplaatst.
Benjamin Kooijman - #357

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal architect

Stad aan de Amstel!

- woonboten/arken beletten zicht op de amstel - regelgeving op woonboten/arken is nihil tov bouwbesluit. - veel woonarken en boten zijn ronduit lelijk en slecht onderhouden. woonarken zijn met name het storendst. - dit geldt naast de Amstel ook voor de grachten. - zonde dat de bewoners niet meer van het weidse water kunnen genieten.
Ideeen en reacties
Benjamin Kooijman heeft geen ideen ingediend. Benjamin Kooijman heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 265
Nynke Koopmans - #167

Betrokkenheid Fietser / Recreant

De Amstel is de levensader van Amsterdam. Het gehele deel Amstel wat ligt tussen de Rozenoordbrug en de Munt dient beschermd te worden. Omdat ik ben opgegroeid aan de Amsteldijk geeft de Amstel mij een "thuisgevoel". De brede waterstroom geeft onze volle stad wat lucht, een plek om adem te halen.

De hoeveelheid woonarken die het uitzicht en gevoel van vrijheid belemmeren zou aan banden moeten worden gelegd. Mensen die hun woonwensen uitgebreid bot willen vieren op het water moeten dat maar elders (bij voorkeur op het land) doen! Dit geldt in mijn ogen niet voor de woonboten, die zijn een waardevolle toevoeging aan het stadsgezicht! Verschil woonboot en woonark: een boot kan zelfstandig varen en heeft een voor- en achterkant waar je langs kunt kijken, een ark is een (meestal rechthoekig) huis op het water. Het enige wat een ark met een boot gemeen heeft is dat het blijft drijven...
Ideeen en reacties
Nynke Koopmans heeft geen ideen ingediend. Nynke Koopmans heeft geen reacties geplaatst.
Machiel Koper - #389

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Fietser / Roeier

Deze moet zo blijven als die nu is

De woonboten moeten weg, omdat de oevers dan mooier worden
Ideeen en reacties
Machiel Koper heeft geen ideen ingediend. Machiel Koper heeft geen reacties geplaatst.
Jos G.A.M. Koper o/g Jansen - #201

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant met VUT diverse, w.o. Sportadviesraden, sportbond, Vereniging van Eigenaren

dat hij zo mooi is al hij is. Je mag er alleen aan knoeien als er iets verbeterd moet worden wat nu storend verkeerd is!

schoonhouden van Amstel en van de omgeving, bewegwijzering voor recreatieve doeleinden, instandhouding van de flora en fauna!
Ideeen en reacties
Jos G.A.M. Koper o/g Jansen heeft geen ideen ingediend. Jos G.A.M. Koper o/g Jansen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 266
R.F. Korrel - #190

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal Verpleegkundig cordinator Thuiszorg

Een icoon voor de stad, een walhalla voor recreatie en de ader voor de grachten.

Maak mooie wandelpaden, langs de Amstel, in het poldergebied (vanaf de Rivierenbuurt, Buitenveldert en verder). Hier zijn alleen fietspaden. Maak dit stuk ook autoluw, alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer. Haal oude, niet identificeerbare bootjes weg.
Ideeen en reacties
R.F. Korrel heeft de volgende ideeen ingediend: #15 (blz.154) R.F. Korrel heeft geen reacties geplaatst.
Erik Kraak - #83

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Voorzitter Roei- en Zeilvereniging De Amstel
Wie ben ik
Voorzitter van Roei- en Zeilvereniging De Amstel. Geboren en getogen in de Rivierenbuurt. Geschaatst en geroeid op de Amstel sinds mjin jeugd. Nog minimaal eenmaal per week als roeier varend op de Amstel.

De Amstel is het gezicht van Amsterdam. De Amstel moet de verschillende stadsdelen verbinden en open zijn voor alle Amsterdammers

Kijkend vanaf de Rozenoordbrug richting Kalfje op een mistige ochtend.

Het betrekken van het water bij de wal
Ideeen en reacties
Erik Kraak heeft geen ideen ingediend. Erik Kraak heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 267
carla kriek - #295

Betrokkenheid

van bos in Amsterdam moet je afblijven!!! De arken en woonboten storen nu niet, maar het ziet er natuurlijk uit. Een dwanghaven is GEEN optie.
Ideeen en reacties
carla kriek heeft geen ideen ingediend. carla kriek heeft geen reacties geplaatst.
Marjo Kriek - #263

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water leerkracht basisonderwijs
Wie ben ik
Ik ben al meer dan 35 jaar bootbewoner aan het oeverbos. Na heel wat jaren gewoond te hebben op een varend woonschip, sinds ruim 2 jaar arkbewoner. Mijn man Joost, beeldhouwer met atelier aan de Amstel bij Ouderkerk,en ik hebben onze 2 zoons hier grootgebracht. Een avontuurlijke leefomgevingomgeving voor kinderen: in en mt water spelen, hutten bouwen, bomen klimmen enz.enz. N maken onze kleinkinderen dit alles mee. Een van de tradities is het geitenweitje bezoeken. De oudsten hebben ook hier leren fietsen... Onze verbondenheid met de Amstel en met name het oeverbos is groot!

Als ik denk aan het oeverbos en de plannen die ik nu heb mogen aanschouwen worden hier grote (be)denkfouten gemaakt: het oeverbos opofferen aan "tuttige"aanlegsteigers, waardoor krappe straatjes onstaan. De Amstel heeft overal zijn eigen sfeer: houd die vooral vast! Grijp niet teveel in maar voeg evt. toe....

Tja: wij wonen hier natuurlijk fantastisch! We hebben schitterend zicht op de Amstel door onze grote schuifpui.Kijk ik bij de buren verderop dan zie ik een ander prachtig beeld. Daar hebben we ook flink voor moeten knokken: om hier te mogen liggen, om het oeverbos te behouden, om geen asfalweg te krijgen ....wat al niet meer.

Het oeverbos heeft een prachtig picknickweitje, er ontstaat misschien, na verwijderen van een aantal dode bomen, ng een open plekje waar zoiets kan ontstaan. Het lijkt me een heel goed plan Weinholt juist op te nemen in de nieuwbouwplannen: In andere delen van de stad waar nieuwbouw plaatsvindt wordt juist gepleit voor het opnemen van bedrijfjes in woonwijken: het zorgt voor levendigheid van n stad! Dit bedrijf hoort gewoon aan de Amstel! Er zou beter gezorgd moeten worden voor het behouden van de binnenvaartschepen in de stad: deze historische schepen verdwijnen nu, door verkoop, naar het buitenland. Amsterdam krijgt daar nog spijt van! Soepeler beleid rond afmetingen van arken, daardoor ontstaan er vanzelf "zichtzijdes"op de Amstel. De ark van de buren en die van ons zijn daar een goed voorbeeld van. Variatie is belangrijk...
Ideeen en reacties
Marjo Kriek heeft de volgende ideeen ingediend: #70 (blz.120) - #220 (blz.128) - #221 (blz.170) - #264 (blz.136) Marjo Kriek heeft op de volgende ideeen gereageerd: #65 (blz.163) - #241 (blz.100) - #254 (blz.98) - #258 (blz.66) - #274 (blz.98) - #279 (blz.157)
Pagina 268
Joke Krull - #87

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal Raadslid/Buurtbewoner GroenLinks Oost-Watergraafsmeer
Wie ben ik
Ik ben bewoonster aan de wal, ik woon sinds 1983 aan de Weesperzijde Ik voel mij betrokken omdat ik graag meedenk hoe de Openbare Ruimte eruit moet zien voor bewoners aan de wal en bewoners op het water Vanuit alle bewonersgroepen tussen Torontobrug en Berlagebrug zitten afgevaardigden in het Strookoverleg, een overleg waar bewoners met elkaar zorgen dat hun buurt een fijne buurt is Waar we graag meedenken met het Stadsdeel over plannen en projecten, waarin we kunnen participeren De Amsteloever en Weesperzijde zijn zon plan/project Vanuit mijn raam zie ik de Amstel, de roeiers bij de verschillende roeiwedstrijden Bootjesliefhebbers die een toertocht maken Wij hebben ook een bootje en als wij met vakantie gaan, leggen we even aan bij de Loswal om de vakantiespullen aan boord te brengen De Loswal, zon fijne plek, waar passanten met hun benen over de rand bengelen, genietend van het water en de zon De intocht van Sinterklaas, waarbij Pieten de ruimte hebben op de Weesperzijde om te skaten, eenwielerfietsen, rolschaatsen Al die kinderen die dan langs de Amstel staan om naar Sint te zwaaien, het is een pracht gezicht Vanuit mijn raam zie ik ook de prachtigste luchten, onweer, zonnestralen, maar ook het vuurwerk dat weer een nieuw jaar inluid Ik fiets graag, ben blij dat je zo fijn langs de Amstel kan fietsen Omdat er alleen bestemmingsverkeer komt, kunnen kinderen er ook prettig fietsen

Mijn statement zou zijn: wonen op het water is gelijk aan wonen op de wal, we wonen er met zn allen

Een van de mooiste momenten van de Amstel: Op een gegeven moment moest het water de andere kant op stromen in verband met de dijkdoorbraak bij Wilnis, o.a. de sluis bij het Olympisch Stadion was gesloten Ik had niet gedacht dat je dat echt zou zien, maar je zag het, het was echt fantastisch om te zien

- Zorg dat je zicht houdt op het water - Handhaaf de regels, geen vlotjes en losse bootjes aan de wallekant - Niet te veel terrassen aan het water, geen uitbreding van de huidige terrassen - Laat de Loswal de Loswal blijven - Probeer te bedenken hoe je iedereen laat weten dat we met zn allen hier wonen en iedereen plezier van de Amstel moet hebben - Meer bankjes op plekken waar je zicht op het water hebt - Probeer te schuiven met woonboten voor meer zicht, eeen kleine voor en grote - Laat het idee voor een zwembad bij de Omval varen - Laat BBA voor het zomerseizoen en na het zomerseizoen meteen bootjes controleren en verwijderen, zo houd je ruimte
Ideeen en reacties
Joke Krull heeft de volgende ideeen ingediend: #204 (blz.128) - #226 (blz.170) - #242 (blz.97) - #246 (blz.136) - #271 (blz.96) - #272 (blz.96) - #276 (blz.96) Joke Krull heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 269
jos kuijs - #350

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal adviseur lokale politiek

De Amstel is een van de weinige gebieden in het centrum van de stad waar een gevoel van ruimte kan worden ervaren. Tegelijkertijd wordt daar weinig mee gedaan. Een drukke verlkeersweg langs vrijwel de hele zuidkant en woonboten aan de andere kant, maken dat de rivier wordt ontrokken aan het zicht of een onprettig verblijfsklimaat heeft. Ingezte moet worden op een wandel en fietspromenade met terassen en verblijfsmogelijkheden direct aan het water. Dit betekent dat er moet worden gekeken of het verkeer niet ander kan wordne afgewikkeld en woonboten moeten wordn geclusterd of verplaatst (zeker de drijvende flatgebouwen). Beter zicht op de amstel betekent ook dat niet elke boom hoeft wordne gehandhaafd. Bomene zijn heilig in een stad, maar is het nu echt nodig om langs ene groot deel van de noordzijde drie rijen bomen te hebben? Een rijtje minder zorgt er voor dat zomers de amstel direct aanwonenden niet tegen een compact gesloten bladerblokkade aankijken en pas in de herfst de amstel weer te voorschijn komt.

stijgers in het water. clustering van woonboten. een uitstef beleid voor een rijd bomen. mooiere verlichting. omleggen van de verkeerstroom aan de zuidzijde.
Ideeen en reacties
jos kuijs heeft geen ideen ingediend. jos kuijs heeft geen reacties geplaatst.
Astrid Kuiper - #321

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Fietser / Recreant / Roeier
Ideeen en reacties
Astrid Kuiper heeft geen ideen ingediend. Astrid Kuiper heeft geen reacties geplaatst.
Roel Kupers - #385

Betrokkenheid Organisatie Programma manager Milieu en Mobiliteit Wibaut aan de Amstel, tevens dagelijks gebruikmakend van de fietsroute Weesperzijde Wibaut aan de Amstel

Ik zie de Amstel als ondergewaardeerde historische waterlijn. Het is een prachtige rivier met (op een enkele plek na) een prachtige architectuur op de wal. Ik vind de openbare ruimte van matige kwaliteit en er is veel te weinig zicht op de Amstel; vanaf de wal.

Openbare ruimte: opnieuw inrichten met meer ruimte voor voetgangers, groen, fietsers en minder blik op straat.
Ideeen en reacties
Roel Kupers heeft de volgende ideeen ingediend: #252 (blz.144) - #253 (blz.155) - #254 (blz.178) - #255 (blz.156) - #256 (blz.51) - #257 (blz.146) Roel Kupers heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 270
i lameris - #270
Betrokkenheid Bewoner op het water / Fietser / Recreant / Roeier

heerlijk, zoals het nu is. varend op de amstel (wat op een moie dag honderden bootjes doen) zie je de heerlijke diversiteit van wonen aan de amstel, en recreeren op, in en aan de amstel.

Het uitzicht op de amstel als je op de utrechtsebrug staat en richting ouderkerk kijkt; enkele woonschepen en veel groen en grote bomen erachter . Zowel overdag als s avonds vind ik dit een geweldig rustig bijna idyllisch beeld.

Pontje van de stopera naar het kalfje Een terras of kiosk op de hoogte van t kalfje, maar dan aan de andere kant van de amstel, in de buurt van het pontje en de recreatieweide. ( is er nu ook improvisorisch) groenstrook ook onder de rozenoordbrug.
Ideeen en reacties
i lameris heeft de volgende ideeen ingediend: #139 (blz.74) i lameris heeft geen reacties geplaatst.
M Lee - #335
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Logistiek manager Commerciele kindersportkampen organisator
Wie ben ik
In 1990 voor de studie in Amsterdam beland. Wat een lekkers stad, maar er zijn nog zoveel kansen en mogelijkheden het helemaal prachtig te maken!! Na 15 jaar dromen van wonen op het water in de stad een woonboot (Stalen Tjalk) gekocht. Nu verbouwen en oa aansluiting op riool-klaar maken. Werk in de stad en heb de auto ingeruild voor een (schone, 4tank) scooter.

De schoonheid van Amstel wordt jammerlijk aan het zicht van de stad onttrokken door rommelige inrichting, gammele bootjes en geparkeerde autos. Adam is al zo mooi, als de Amstel en sommige grachten in de toekomst beter beheerd en ingericht worden zal alles en iedereen er op vooruit gaan!

moeilijk kiezen, heb niet 1 favoriete plek

Betere inrichting wal en gracht. Uitdunnen van woonboten, onderhoudsverplichting van woonboten, autos aan de amstel weren, meer zicht op water! Woonarkenbewoners verplichten bij vervanging, een echte boot neer te leggen, geen gammele of gigantische vierkante woonark (caravans op het water). De maximale afmetingen (lengte, en zeker hoogte) van woonboten, -arken actief handhaven.
Ideeen en reacties
M Lee heeft geen ideen ingediend. M Lee heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 271
w.a. de leeuw - #149

Betrokkenheid buurtbewoner

dat die voor iedereen zichtbaar moet blijven en niet ten prooi moet vallen aan de expansiedrang van woonbootbewoners. Mensen zijn destijds op boten gaan wonen omdat er geen woonruimte in Ansterdam te vinden was. Nu lijkt het meer een luxe-optie en wonen mensen in villas op het water, waar je niet over of omheen kunt kijken. Laat de Amstel zichtbaar blijven!
Ideeen en reacties
w.a. de leeuw heeft geen ideen ingediend. w.a. de leeuw heeft geen reacties geplaatst.
Marco van Leeuwen - #191

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Recreant

Een mooi stuk Amsterdam dat behouden moet blijven. Ook minder autoverkeer aan de overkant net als aan de auutoluwe kant zou mooi zijn voor wandelaars, fietsers en hardlopers. Op die manier is het veilig en nog mooier genieten van dit unieke stukje NoordHolland

Zorg voor een veilige hardlooproute via Ouderkerk met een goede kilometeraanduiding.
Ideeen en reacties
Marco van Leeuwen heeft geen ideen ingediend. Marco van Leeuwen heeft geen reacties geplaatst.
Paul van Leeuwen - #182

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant architect Freelance

in ontwikkeling, ik heb me er tot nu toe niet zo mee bezig gehouden.

voorlopig: meer continuteit in groene/wandel/fiets/eco route
Ideeen en reacties
Paul van Leeuwen heeft de volgende ideeen ingediend: #298 (blz.123) Paul van Leeuwen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 272
huib leijssen - #376

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water huisarts

laat alles bij het oude
Ideeen en reacties
huib leijssen heeft geen ideen ingediend. huib leijssen heeft geen reacties geplaatst.
Robert Leliveld - #253

Ideeen en reacties
Robert Leliveld heeft geen ideen ingediend. Robert Leliveld heeft geen reacties geplaatst.
Peter Lemmen - #330

Betrokkenheid Fietser / Recreant / Roeier
Ideeen en reacties
Peter Lemmen heeft geen ideen ingediend. Peter Lemmen heeft geen reacties geplaatst.
Lutske Lodewijk - #266

Betrokkenheid Organisatie Fietser / Recreant Lucas Andreas Ziekenhuis

water fonteintjes op de weesperzijde voor de fanatieke sporters
Ideeen en reacties
Lutske Lodewijk heeft de volgende ideeen ingediend: #52 (blz.121) Lutske Lodewijk heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 273
Lourens Loeven - #304

Betrokkenheid Functie Organisatie Projectbureau Wibaut ad Amstel Projectdirecteur Projectbureau Wibaut aan de Amstel

Als projectdirecteur Wibaut aan de Amstel mag ik sturing geven aan de integrale gebiedsontwikkeling van het hele Wibaut aan de Amstel-gebied. Waar tot enkele jaren geleden de noord-zuid relatie (de Wibautstraat) centraal stond in het denken over het gebied is nu meer de opvatting dat de oost-west relaties versterkt moeten worden. Alle buurten die grenzen aan de Amstel moeten hun adres aan de Amstel krijgen. En een adres betekent een mooie voorkant, een mooie gevel, een mooie voordeur. De Amstel is nu al een prachtige rivier die de stad en haar bewoners en bezoekers veel te bieden heeft. Zicht op de Amstel, een recreatieve fietsroute van binnenstad naar ommeland, wonen op het water. Het gaat erom hoe we de Amstel en zijn oevers nog beter om mooier kunnen maken zodat deze rivier nog meer het visitekaartje van de stad wordt.

Meer zicht op het water. Minder obstakels en meer ruimte voor de voetganger en fietser. Een plek waar het prettig is om te vertoeven
Ideeen en reacties
Lourens Loeven heeft geen ideen ingediend. Lourens Loeven heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 274
Anna Lont - #184

Wie ben ik
Actief buurtbewoonster, Weesperwief, kunstenares, bewoon 20 jaar een zelf gebouwde woonark.

Je ziet water als je het wilt zien. Ik heb geen goed gevoel over de eerste bijeenkomst. Het venijn zat in de staart met de steigers. Laat de woonboten nu eens met rust! Het Stadsdeel creert hiermee een nieuwe en onnodige spanning tussen bewoners nu het net eens rustig was geworden aan de Amstel. Wie betaalt in deze crisis al die ambtenarenuren om dit prestigeproject vorm te geven? Er moet een slot op de portemonnee voor dit soort luxe projecten. Kunnen we niet bezig zijn met een duurzamere buurt te maken, gericht op een toekomst voor allemaal? Moeten we als buurt beducht zijn op de zeespiegel- verhoging? Hoe kunnen we de pijn van de crisis verzachten voor mensen die hun baan verliezen? Ook voor de andere dan witte culturen in de buurt leeft dit onderwerp niet. Die zijn massaal weggebleven bij deze discussie. Wat zijn de echte problemen in de buurt? Hoe gaat het met de kinderen en de jongeren? Hoe gaat het echt met de natuur langs de Amstel? Waar moeten b.v. de watervogels heen nu alle oevers kaalgeslagen worden? Verder: JE ZIET WATER ALS JE HET WILT ZIEN. Op de bruggen, bij de open plekken als de Hoop en Loswal. Zitbalcons op/aan de bruggen is een idee. Zicht op het water is het meest relevant voor wandelaars, en die kijken naar het beeld dat ze passeren: soms een mooie bloem, soms een lieve hond en soms een lelijke woonboot. Dan weer een lelijke bloem of enge hond en een mooie woonboot. Fietsers en automobilisten moeten langs de Amstel heel goed op het verkeer letten, voor hen is het uitzicht van minder belang. Kan er een stoplicht komen bij cafe Hesp? Roeiers en motorbootvaarders ervaren de Amstel volop als rivier. Vandaar mijn oproep aan de gemeente om een veerboot in te stellen die met tussenhaltes tussen Stopera en t Kalfje vaart, ook geschikt voor fietsers. Heerlijk iedere dag met de boot over de Amstel.

Fietsend of lopend naar Uithoorn met de Amstelpolders en het Amstelpark.

1. Veiligheid voor fietsers en overstekers bij drukke punten: Blauwbrug; Amstelhotel- linksaf Sarphatistraat; Nieuwe Amstelbrug oversteken naar Weesperzijde; oversteken Montessorischool; oversteken cafe Hesp; Weesperzijde - linksaf Amstelstation - achterzijde. Amsteldijk - linksaf Stadhouderskade; kruising Amsteldijk- Ceintuurbaan; Amsteldijk - linksaf Berlagebrug; Amsteldijk linksaf Wandelweg. 2. Meer natuurlijke voorzieningen voor de (water)vogels. Bv. een mussenheg op de Berlage roeivereniging en begroeide (vogel)vlotten langs de oevers. 3. Een natuurlijker biotoop langs de oevers realiseren. 4. Groene ruimte creren door minder autos op straat, zie als voorbeeld het stukje Weesperzijde tussen Nieuwe Amstelbrug en de 1e Oosterparkstraat.
Ideeen en reacties
Anna Lont heeft de volgende ideeen ingediend: #8 (blz.131) - #9 (blz.183) - #10 (blz.91) - #11 (blz.59) - #12 (blz.62) - #13 (blz.111) - #20 (blz.110) - #21 (blz.116) - #54 (blz.89) - #172 (blz.129) - #173 (blz.147) - #174 (blz.85) - #188 (blz.173) - #190 (blz.160) - #191 (blz.156) #192 (blz.79) - #200 (blz.172) - #201 (blz.172) - #205 (blz.166) - #206 (blz.85) - #210 (blz.128) - #214 (blz.171) #215 (blz.171) - #225 (blz.170) - #235 (blz.81) - #249 (blz.189) - #275 (blz.166) Anna Lont heeft op de volgende ideeen gereageerd: #17 (blz.158) - #20 (blz.163) - #140 (blz.105) - #184 (blz.86) - #189 (blz.104) - #194 (blz.55) - #214 (blz.77) - #247 (blz.74) - #279 (blz.157) - #281 (blz.171)
Pagina 275
Bas SP Louwers - #207

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Recreant Horecaondernemer

Diversiteit op en rond het water draagt bij aan de attractiviteit van de stad Amsterdam.

Wandel- en fietspaden. Recreatiemogelijkheden aan de Amstel buiten de "bebouwde kom".
Ideeen en reacties
Bas SP Louwers heeft de volgende ideeen ingediend: #18 (blz.90) - #19 (blz.154) Bas SP Louwers heeft geen reacties geplaatst.
Hans Ludenhoff - #338

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer Vastgoedadviseur Schipper MS Vertrouwen

Offer het Oeverbos op om andere delen van de Weesperzijde scheepsvrij te maken en de stad meer in contact te brengen met de Amstel. Op een gereguleerde plek voor woon- en motorschepen kun je ook de milieubelastende aspekten van wonen op het water goed regelen Tegelijkertijd kun je de vrije oevers veel beter toegankelijk maken voor de stedeling.

Het saneren van de vloot van roestbakkende bijboten. Iemand met een woonschip heeft tegelijkertijd drie bijboten om zijn territorium af te bakenen. Pak dat aan op dezelfde wijze als parkeervergunningen.
Ideeen en reacties
Hans Ludenhoff heeft geen ideen ingediend. Hans Ludenhoff heeft geen reacties geplaatst.
jasper ludolph - #125

Betrokkenheid genteresseerd
Ideeen en reacties
jasper ludolph heeft geen ideen ingediend. jasper ludolph heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 276
Arnaud Lykles - #159

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal projectmanager bouw

Ik heb graag dat de oevers een goede plek wordt om te verblijvenen en het water van de Amstel voor alle Amsterdammers goed toegankelijk is. Het water van de Amstel is zo schoon dat erin kan worden gezwommen bij mooit weer in de zomer.

Grote lengtes van de oevers van de Amstel zijn bezet door woonboten. Daardoor is de Amstel voor Amsterdammerz zonder woonboot slecht toegankelijk. Op meer plekken dan nu het geval moeten zouden woonboten plaats moeten maken om vrije oeversen eventueel steigers. De waterkwaliteit van de Amsterdamse binnenwateren moet worden verbeterd.
Ideeen en reacties
Arnaud Lykles heeft geen ideen ingediend. Arnaud Lykles heeft op de volgende ideeen gereageerd: #102 (blz.110) - #121 (blz.102)
Pagina 277
B Maas - #197
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Informatieanalist

De Amstel, de levensader van Amsterdam.

Een goed en veilig Skate/fietspad van het centrum tot Ouderkerk.
Ideeen en reacties
B Maas heeft geen ideen ingediend. B Maas heeft geen reacties geplaatst.
n manders - #337
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser ZZP interimmanager Nelke Manders interimmanagement

De Amstel als creatieve en energiegevende ader van de stad: cultuurcluster, hermitage, carre, de woonboten, de roeiverenigingen, recreatie op het water,... Vraagt om aandacht van de inrichting van de wal, maar waak voor vertrutting.

Parkeerpleintjes ondergronds, recreatief verkeer op de Amstel houden aan maximum snelheden en volume, aanpak graffiti-muur naast woonblok nr 53-54.
Ideeen en reacties
n manders heeft geen ideen ingediend. n manders heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 278
steef manssen - #390

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer zelfstandige

Wat een prachtige rivier is het toch. De afwatering van het achterland en de scheepvaart zijn van oudsher de hoofdfuncties van de Amstel. Door de eeuwen heen hebben die de rivier gemaakt tot een samenhangend en gevarieerd geheel, en bepalen ook in de toekomst de grote lijnen. De woonboten langs de oever hebben hier nog een nieuwe dimensie aan toegevoegd,een organische overgang met de wal; dit hoort echt bij de stad. Voor de veiligheid en het plezier van ieder die de rivier als vaarwater gebruikt ( toch een van de hoofdfuncties), lijkt het me ongewenst om op welke nieuwe plek dan ook het vaarwater te versmallen. Dus geen restaurant tot midden in de Amstel, geen bruggen erbij en woonboten gewoon aan de oever. Op een mooie dag krioelt het van de bootjes , de beroepsvaart en de roeiers, ieder kent zijn plaats en het gaat meestal goed, maar je moet natuurlijk niet opeens een chicane in het vaarwater gaan leggen.... Faciliteiten voor de pleziervaart zoals een plek om te tanken en een werf waar je boot uit het water kan (Weinholt) horen er gewoon bij. Aan de Amstel zit bijvoorbeeld verder nergens meer een plek waar je terecht kunt als je iets in de schroef hebt gekregen . Kortom: vooral niet te veel veranderen aan de Amstel, beleef de rivier vanaf het water of vanaf de wal (dit kan ook op heel veel plaatsen) en geniet ervan zoals ie is, het hoeft niet overal een pretpark te worden.
Ideeen en reacties
steef manssen heeft geen ideen ingediend. steef manssen heeft geen reacties geplaatst.
steef manssen - #391

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer zelfstandige
Ideeen en reacties
steef manssen heeft geen ideen ingediend. steef manssen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 279
E.F Markus - #133

Betrokkenheid Functie Organisatie Kinderpsycholoog PCOS
Wie ben ik
Amsterdammer, woon vlak bij de amstel,vriendin van Doede.

Heel fijn om met het bootje te varen, bij de magere brug te zitten en te kijken.

Ik heb niet 1 mooste plek langs de Amstel. Het is juist leuk om er bijvoorbeeld helemaal langs te fietsen. De overgang van stad naar meer landelijk.

Sommige stukken zijn wel erg vol/druk. Veel woonboten en boten. Zou iets serener kunnen.
Ideeen en reacties
E.F Markus heeft geen ideen ingediend. E.F Markus heeft geen reacties geplaatst.
Mauro Mastrogiacomo - #138


Ik vind de huidige profiel prima, maar ik zou het water ook willen zien. Verplaatst een aantal woonarken elders anders.

Zicht op het water
Ideeen en reacties
Mauro Mastrogiacomo heeft geen ideen ingediend. Mauro Mastrogiacomo heeft op de volgende ideeen gereageerd: #36 (blz.73) - #37 (blz.164) - #137 (blz.88) - #218 (blz.56)
Jos Matthijsse - #192

Ideeen en reacties
Jos Matthijsse heeft de volgende ideeen ingediend: #25 (blz.110) Jos Matthijsse heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 280
Sander Meijer - #122

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant Programmamanager Amsteloever Stadsdeel Oost - Watergraafsmeer / Wibaut aan de Amstel
Wie ben ik
Amsterdammer; geboren in Slotermeer in 64; naar school op plein 40-45 en spelen op het Waterlooplein; in 72 naar Ouderkerk a/d Amstel (zwemmen in, en varen op de Amstel) en in Amstelveen naar school (met de fiets de Amstel over); middelbare school in Zuid (met de fiets langs de Amstel); 82 naar Bos en Lommer; 83 naar de Pijp (terras van de Ijsbreker); 92 naar de Nieuwmarkt (savond wandelen rond het Oosterdok wat mooi alternatief is voor de Amstel qua ruimte in de stad); 2004 Wittenburg (sinds 06 projectleider Amsteloever iov Oost-Watergraafsmeer) Eerdere projecten voor Amsterdam (periode 93-98): Stadshartproject(Rokin); IJoevers(o.a. tijdelijkbeheer, communicatie, woonboten inventarisatie, bestemmingsplan); Museumplein (secr. van Anderson, communicatie, en projectleider Maaiveld o.a. verplanten van de linden); pilot integraalbuurtbeheer in Zuid. 99-2006 ontwikkeling en beheer van groepsaccommodatie Rekelershof voor cursus en trainingen gericht op zelfontplooiing sinds 2006 weer werken voor Amsterdam en nu dus aan de Amstel

Als ik op mijn vrije dag langs de Amstel wandel en loskom van de dagenreeks, de waan verlaat, al het handelen stil leg, de ogen open; een lief aan mijn zij, koffie in het verschiet, adem tussen de iepen op de oever, in de verte knarst een tram, dan ben ik in je armen en vind ik weer de rust van mijn zondag in Amsterdam; spelen op straat, koffie met de krant van gisteren op een terras, zoenen bij de brug: De dagen dat de stad tot rust kwam, en rust gaf aan wie haar zo onrustig had gemaakt.

aan het eind van de dag: het brughoofd van de Nieuwe Amstelbrug aan de Weesperzijdekant met het zicht op het zuiden.

ik sta natuurlijk helemaal achter de opdracht zoals omschreven in het instellingsbesluit (2. Amsteloeverprogramma) van Wibaut aan de Amstel (ligt op de leestafel of zie Wibaut aan de Amstel)
Ideeen en reacties
Sander Meijer heeft de volgende ideeen ingediend: #35 (blz.109) - #36 (blz.164) - #37 (blz.163) Sander Meijer heeft op de volgende ideeen gereageerd: #37 (blz.164) - #48 (blz.107) - #66 (blz.162) - #94 (blz.174) - #98 (blz.0) - #100 (blz.64) - #105 (blz.180) - #106 (blz.180) - #107 (blz.180) - #109 (blz.102) - #119 (blz.162) - #120 (blz.64) - #121 (blz.102) - #123 (blz.181) - #142 (blz.59) #144 (blz.90) - #164 (blz.162) - #167 (blz.104) - #178 (blz.100) - #242 (blz.133) - #272 (blz.99)
Pagina 281
A.J.Th. Melchers - #180

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier geen geen

zie hieronder

Vanaf het water weer een ongehinderd uitzicht op de oevers en de huizen langs oa. de Weesperzijde en Amsteldijk. Dit uitzicht wordt thans ernstig belemmerd door de woonboten.
Ideeen en reacties
A.J.Th. Melchers heeft geen ideen ingediend. A.J.Th. Melchers heeft geen reacties geplaatst.
ren mentink - #94

Betrokkenheid Functie Organisatie personeelsmanager Tropeninstituut
Ideeen en reacties
ren mentink heeft geen ideen ingediend. ren mentink heeft geen reacties geplaatst.
Corrie Meus - #361

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant Sociaal wetenschappelijk onderzoeker zelfstandig

Zijn alle discussies over het behoud van de natuur aan het stadsdeel voorbij gegaan? Iedereen kent toch de argumenten om de natuur te behouden? Ik wandel en fiets veel langs de amstel, en vind het leuk dat er ook wat variatie is. En dat er ook nog wat rust is, niet te ver van de stad. Moet een aardig stukje bos gekapt worden voor een paar woonboten? Probeer eventueel het bos iets toegankelijker te maken, maar behoud wel de rust aan de Amsteloevers. Corrie Meus
Ideeen en reacties
Corrie Meus heeft geen ideen ingediend. Corrie Meus heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 282
A.A.Y Millhim - #276

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Recreant / Roeier Student Mediacollege Amsterdam
Wie ben ik
Ik ben een student die roeit op de Amstel, op roeivereniging De Hoop. Ik roei al sinds mijn 15e op de Amstel en laat vaak mijn hond uit door rond de Amstel te lopen.

Een hele mooie rivier voor zowel recreanten, roeiers, en woonboot bewoners. Een van de meest historische plekken in Nederland en Amsterdam!

Oudekerk en/of Nes aan de Amstel.

Minder boten die ook nog eens minder hard varen, roeiers hebben last van de golven en woonboten trouwens ook... Misschien ook nog meer plek om aan te leggen met jouw roeiboot? Het is meestal niet mogelijk om aan te leggen door de woonboten met hekken om hun woonboten heen waardoor het gevaarlijk wordt als je omslaat bij koud water, want je kan niet naar de kant zwemmen.
Ideeen en reacties
A.A.Y Millhim heeft geen ideen ingediend. A.A.Y Millhim heeft geen reacties geplaatst.
KF Miner - #291
Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant Directeur Maitreya Instituut
Ideeen en reacties
KF Miner heeft geen ideen ingediend. KF Miner heeft geen reacties geplaatst.
r misdorp - #388
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant gepensionnered

Breed

Behoud de ruimte voor de rivier
Ideeen en reacties
r misdorp heeft geen ideen ingediend. r misdorp heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 283
R Misdorp - #395
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant gepensioneerd rijksoverheid

Behoud de ruimte voor de rivier

Een voorstel Amsterdam, 21 Oktober 2009 De Amstel verandert, het klimaat verandert ook. De stad Amsterdam, de rivier de Amstel en de inwoners van het gehele Amstel bekken, zullen de gevolgen van klimaat veranderingen gaan merken. De gevolgen zullen onder meer zijn: drogere zomers en nattere winters. De aanzetten voor deze veranderingen merken we nu al. Mijn voorstel voor aanpassing voor deze gevolgen, is als volgt: 1) Kijk nu, in het proces van dat door www.deamstelverandert.nl wordt voorgestaan, op een wat langer termijn en naar een wat groter gebied zeg: van Amsterdam tot aan Ouderkerk aan de Amstel. 2) Reserveer nu gebied(en) langs de Amstel, buiten de bebouwde kom van Amsterdam, om de hevigere winterregen op te vangen en daarmee overstromingen te voorkomen en gebruik dat water in de drogere zomers voor drinken/of irrigatiewater voor bijvoorbeeld de geplande moestuinen/landbouwgronden om Amsterdam. Maak gebruik van zonne-energie voor de benodigde pompcapaciteit. 3) Start met het maken van een of meerdere opvang bekkens langs de Amstel als de beschreven gevolgen van de klimaatverandering zich duidelijk gaan voordoen, zeg over 10 jaar. Dit voorstel is in lijn met de aanbevelingen van de Staats Commissie Veerman (2008) om het IJsselmeer als extra zoetwater voorraad te gaan inrichten. Het produceren van meer landbouwproducten in de directe omgeving van grote steden is slim, vergroot locale voedselvoorziening en vermindert onder meer (vrachtwagen) transport Er nu op een wat langer termijn naar de Amstel gekeken wordt -> vermindering van luchtverontreiniging en uitstoot van broeikasgassen. Vele groeten, en veel succes gewenst met de ruimtelijke ordening van het Amstel bekken, R.Misdorp, Expert in watermanagement en Technisch secretaris Kustgroep van de UN-IPCC. (Intergovernmental Panel on Climate Change), 1989 1994.
Ideeen en reacties
R Misdorp heeft de volgende ideeen ingediend: #291 (blz.50) R Misdorp heeft geen reacties geplaatst.
hendrik moes - #374

Betrokkenheid Functie Recreant gepensioneerd

vrij parkeren op de groenstrook aan het water voor sport vissers
Ideeen en reacties
hendrik moes heeft geen ideen ingediend. hendrik moes heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 284
Joop Moes - #365

Betrokkenheid Functie Organisatie volkstuinder aan de Jan Vroegopsingel penningmeester Tuinpark Amstelglorie
Ideeen en reacties
Joop Moes heeft geen ideen ingediend. Joop Moes heeft geen reacties geplaatst.
M Molina Espeleta - #371

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Ondernemer / Recreant

meer zicht op de amstel

minder woonboten
Ideeen en reacties
M Molina Espeleta heeft geen ideen ingediend. M Molina Espeleta heeft geen reacties geplaatst.
Jan Mooij - #234

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water docent HBO Hogeschool Utrecht
Wie ben ik
Docent informatica en wis- en natuurkunde aan de Hogeschool Utrecht.

De Amstel biedt rust en ruimte aan wandelende en varende passanten en aan de bewoners van de oevers. Tenminste zo zou het idealiter kunnen zijn. Het gaat hier en daar en nu en dan wel eens mis.

op weg naar t kalfje

Lawaai plezierboten drastisch verminderen Verbied alle scheepsverkeer, dat door lawaaiige motoren wordt voortbewogen. Geef alleen door electromotoren of met de hand of wind voortbewogen vaartuigen toestemming door de stad te varen. Begin een electrische sleepdienst die lawaaiige boten door de stad sleept. Verbied ook elecrisch versterkte muziek aan boord van schepen, tenzij deze stil liggen aan de wal bij HESP en tangomuziek ten gehore brengen waarop de mensen aan de wal kunnen dansen!
Ideeen en reacties
Jan Mooij heeft geen ideen ingediend. Jan Mooij heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 285
Jan Mulder - #187

Ideeen en reacties
Jan Mulder heeft geen ideen ingediend. Jan Mulder heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 286
J Neek - #331
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant business controller

Natuurlijke uitstraling, zonder woonboten / arken.

Zicht vanaf de wal op de Amstel verbeteren
Ideeen en reacties
J Neek heeft geen ideen ingediend. J Neek heeft geen reacties geplaatst.
Anne Neijzen - #294

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water advocaat Advocatenkantoor Neijzen

De Amstel en de Amsteloever zijn een uniek natuurgebied, waarvan de woonboten een onlosmakelijk onderdeel uitmaken. Het bepaalt het stadsbeeld en bewoners, wandelaars en toeristen genieten van dit TOTAALPLAATJE.
Ideeen en reacties
Anne Neijzen heeft geen ideen ingediend. Anne Neijzen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 287
Monica Neomagus - #242

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser werkzaam in de volwasseneneducatie

Dat het in de eerste plaats een prachtige rivier is waar gelukkig heel veel mensen van genieten. Wandelaars, joggers, fietsers, terrasbezoekers, verliefde stellen op de plekjes waar je ongestoord kunt zitten, de mensen in de hoge kantoren rondom de Omval die elke werkdag weer zon geweldig uitzicht op het water hebben en natuurlijk al die mensen die in grote getale langsroeien of voorbijvaren in de zomermaanden. En zeer beslist: k de bewoners van de Amstel waar ik er zelf n van ben. Een hele dankbare, zij het dat de plannenmakerij in het kader van De Amstel verandert, mij somber stemt en het ergste doet vrezen. Dat niets blijft zoals het is en alles steeds weer verder ontwikkelt, is a fact of life dat we moeten accepteren. Maar dat voor "een ruime Amstelboulevard met allure en met veel doorkijkjes naar het water waar je zomers zo prettig kunt recreeren" straks vele bewoners van de Amstel wellicht de tol moeten betalen (een deel van hen zal, zo blijkt uit de schetsen van Feddes en Olthof landschapsarchitecten, verplaatst worden en ver verwijderd van hun huidige woonplek aan steigers komen te liggen) drover zou iedereen die dit zon prachtig idee vindt toch ook even na mogen denken. Stelt u het zich gewoon even voor: u woont prettig en op een mooie lokatie en op een dag bedenkt men dat u maar elders moet gaan wonen omdat men het parkje voor uw huis vier keer zo groot wil maken zodat er zoveel mogelijk mensen van kunnen genieten. Tien tegen n dat u van zon plan en de onzekerheid die het met zich meebrengt, niet echt gelukkig wordt. Z ongeveer is nu de situatie voor de bewoners van de woonboten aan de Amstel in stadsdeel Oost/Watergraafsmeer. Natuurlijk ga ik meepraten in het kader van de Amstelgesprekken, maar ik hoop z dat de mensen die in dit project participeren nu eens echt zullen kijken naar de belangen van lle partijen. We gaan het zien!

-Geen hoogbouw meer aan de Amstel -Geen restaurant gaan bouwen dat 23 meter de Amstel insteekt en enkele verdiepingen hoog wordt waarmee nu juist zon heerlijk plekje waar mensen vaak zitten en van het water genieten, verdwijnt (betreft lokatie Amstelboulevard) -Meer oog voor de belangen van lle mensen die de Amstel liefhebben, inclusief haar vele bewoners
Ideeen en reacties
Monica Neomagus heeft de volgende ideeen ingediend: #273 (blz.76) - #274 (blz.66) Monica Neomagus heeft geen reacties geplaatst.
Jack van de Nes - #327

Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer Ondernemer Ecological Management Institute

een brede stadssnelweg onder de amstel vanuit de doorgetrokken IJtunnel tot aan de A10 zuid en de A2, te financieren uit een simpel tolsysteem en na 50 jaar overdragen aan de gemeente, onder water parkeren langs de kanten, ruimte genoeg, de Wibautstraat een lokale weg, geen parkeren meer langs de oevers, aanrij mogelijkheden naar de vier hoofdgrachten in de oude binnenstad voor ondergrachts parkeren. De woonboten gaan allemaal naar de westelijke zijde en worden over dwars afgemeerd. De oostzijde wordt de mooiste boulevard van Amsterdam

zie hierboven
Ideeen en reacties
Jack van de Nes heeft geen ideen ingediend. Jack van de Nes heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 288
LMT Niessen - #221

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Tandarts in ruste

Buiten de stad voornamelijk , fiets en wandel recreatie.Vooral geen horeca toelaten. Ook niet het uitzicht laten belemmeren door woonboten .

Afwijzen van restaurantboot, die dreigt te komen aan het einde van de Amstelboulevard/ Omval tegen de wil van de meeste omwonenden ( huis/woonboot ), ver de Amstel in.
Ideeen en reacties
LMT Niessen heeft de volgende ideeen ingediend: #120 (blz.180) - #251 (blz.168) LMT Niessen heeft geen reacties geplaatst.
Quinten Niessen - #130

Betrokkenheid Functie Organisatie watercoordinator Stadsdeel Watercoordinator Stadsdeel Centrum
Wie ben ik
Watercoordinator Stadsdeel Centrum

Een diamantsliert door ommeland en stad, die hier en daar een poetsbeurt en ter afwisseling een aantal parels nodig heeft.

De hermitage
Ideeen en reacties
Quinten Niessen heeft de volgende ideeen ingediend: #2 (blz.143) Quinten Niessen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 289
C. Nuyten - #369
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser management coach

Het water moet worden teruggegeven aan de bewoners van de wal

Alle woonboten die geen schip zijn verplaatsen
Ideeen en reacties
C. Nuyten heeft geen ideen ingediend. C. Nuyten heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 290
rachell oconnell - #233

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water photographer

Voor de woonbootbewoners en iedere bezoeker kunnen leven in harmonie met de natuur en de Amstel.

Voor de woonbootbewoners en iedere bezoeker kunnen leven in harmonie met de natuur en de Amstel.
Ideeen en reacties
rachell oconnell heeft geen ideen ingediend. rachell oconnell heeft geen reacties geplaatst.
C. Oise - #289

Ik ben zeer enthousiast over de ideeen zoals deze geformuleerd staan in het artikel Lelijke straat wordt Wibautboulevard (Het Parool, 21 aug 2009)

Naar mijn mening geeft de vernieuwing van de Wibautstraat een fantastische mogelijkheid om grootse grandeur te verenigen met kleinschalige initiatieven. Naast de prachtige lanen van Berlijn en Parijs denk ik ook aan Amsterdamse buurtprojecten zoals de Alberdingk Thijmstraat (1054) of de Hogeweg (1097). Het gaat dan om de groene, buurtgerichte en laagdrempelige opzet van bijvoorbeeld een buurtrestaurant als cafe Toussaint (Bosboom Toussaintstraat 26) of 1900 (hogeweg 48) gecombineerd met een jeu de boulesbaan of fontein. Beide mooie en inspirerende voorbeelden waar jong en oud, van elke achtergrond als vanzelf samenkomt.
Ideeen en reacties
C. Oise heeft de volgende ideeen ingediend: #63 (blz.121) C. Oise heeft geen reacties geplaatst.
Hester Ombre - #302

Betrokkenheid Organisatie medewerker projectbureau Wibaut aan de Amstel Projectbureau Wibaut aan de Amstel
Ideeen en reacties
Hester Ombre heeft geen ideen ingediend. Hester Ombre heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 291
Arjan van Ommen - #90

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal Consultant Arend Consultants
Wie ben ik
Bewoner van een appartement aan de Amstel (Amsteldijk t.o. De Hoop)

Fantastisch deel van Amsterdam dat helaas niet genoeg bij de stad betrokken wordt.

Mijn balkon: Links uitzicht op de nieuwe Amstelbrug, Het Amstelhotel, Carr en de Stopera. Aan de overkant statige huizen en "De Hoop". Rechts de Rembrandt-, Mondriaan- en Breitnertoren. Een schitterend contrast. En uitzicht op een jaarlijks hoogtepunt: de roeiwedstrijden die in maart de lente aankondigen.

De stad aan laten sluiten op de rivier: terrassen, wandelpaden, bankjes met uitzicht, etc. (een paar woonboten minder mag ook)
Ideeen en reacties
Arjan van Ommen heeft de volgende ideeen ingediend: #22 (blz.153) - #66 (blz.63) - #162 (blz.161) Arjan van Ommen heeft op de volgende ideeen gereageerd: #13 (blz.116) - #48 (blz.107) - #60 (blz.64) - #66 (blz.162) - #101 (blz.87) - #121 (blz.102) - #123 (blz.181) - #158 (blz.70) - #176 (blz.69) - #194 (blz.55) - #196 (blz.99)
Wouter Onclin - #127

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal Adviseur Stedelijke Ontwikkeling NADC (een privaat adviesbureau)

Een blauw/groen lint vanuit het platteland tot in het hart van de stad. Oevers toegankelijk voor recreatie en het water voor iedereen beleefbaar.

Een continue recreatie route voor fiets, wandelaar, skater van A10 tot S100 aan beide kanten van de Amstel. M.n. meer ruimte voor langzaam verkeer aan Amsteldijk (bijvoorbeeld door minder parkeren en smaller wegprofiel). Reorganiseren woonboten (overdwars?) zodat het water toegankelijk is voor iedereen.
Ideeen en reacties
Wouter Onclin heeft geen ideen ingediend. Wouter Onclin heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 292
Aad/ALC Onderwater - #269

Betrokkenheid Fietser / Recreant / Roeier

De Amstel verdient het door een ieder bekeken en bewonderd te kunnen worden; vrij van beeldvervuilende woonschepen.

Alle woonschepen verwijderen, bijvoorbeeld concentreren in waterwijk(en)
Ideeen en reacties
Aad/ALC Onderwater heeft geen ideen ingediend. Aad/ALC Onderwater heeft geen reacties geplaatst.
Mary Oostdam - #356

Betrokkenheid Bewoner op het water / Fietser / Recreant / Roeier
Ideeen en reacties
Mary Oostdam heeft geen ideen ingediend. Mary Oostdam heeft geen reacties geplaatst.
J.M. (Jan) van Ophuijsen - #349

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser hoogleraar Universiteit Utrecht

onontgonnen rijkdom

Het zou erg helpen het gebied te ontsluiten als er een hoge brug kwam voor voetgangers en misschien fietsers (geen bromfietsen of scooters) van Saffierstraat naar Graaf Florisstraat of misschien Marcusstraat, of van Lutmastraat naar Gijsbrecht van Aemstelstraat.
Ideeen en reacties
J.M. (Jan) van Ophuijsen heeft de volgende ideeen ingediend: #163 (blz.161) J.M. (Jan) van Ophuijsen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 293
A Oskam - #261

Als ik vanuit de Watergraafsmeer naar de linkeroever van de Amstel richting Ouderk wil, moet ik nu over de Berlagebrug. Een omslachtige route met veel verkeer en erg veel stoplichten. Het zou mooi zijn als er een fietsbrug zou komen tussen de Omval of de Oudekerkerdijk en de Amsteldijk. Mocht dat te duur worden, dan is tweerichtingsfietsverkeer op de zuidzijde van de Berlagebrug wellicht een mogelijkheid?
Ideeen en reacties
A Oskam heeft geen ideen ingediend. A Oskam heeft geen reacties geplaatst.
marianne osnabrug - #362

Betrokkenheid Functie volkstuinder amstelglorie ambtelijk secretaris

Afgraven oeverbos in de HGS voor woonbotenwijk. En van de mooie aspecten van de plattegrond van Amsterdam is het feit dat de natuur via scheggen ver de stad in kan dringen. Dit is het geval bij Durgerdam, de Nieuwe Meer en langs de Amstel, Deze scheggen maken deel uit van de hoofdgroenstructuur (HGS). In de kop van de Amstelscheg langs de oostelijke zijde aan de Amstel, tussen de Utrechtsebrug en de Rozenoordbrug, liggen aan de Jan Vroegopsingel, veldjes en een oeverbos. De af te graven veldjes en het oeverbos hebben een landelijk karakter en maken deel uit van de hoofdgroenstructuur. Kortom spontane ontstane ruige natuur vlak bij de stad. Vanaf de Jan Vroegopsingel is dit gebied met het bos goed zichtbaar. Daar maken, bij mooi weer, veel mensen gebruik van om snel buiten te zijn en er te picknicken en daarna verder te fietsen, wandelen of te joggen. Het idee om het probleem van boventallige woonboten door uitdunning langs de oostelijke Amsteloever hier op te lossen voor meer zicht op de Amstel gaat ten koste van een deel van de hoofdgroenstructuur. De stad schuift weer op richting buitengebied. In ieder geval is het gebied niet landelijk meer maar een woonbotenwijk geworden.

- Offer geen grond in de hoofdgroenstructuur op voor aanlegsteigers van een woonbotenwijk. - Sta niet meer toe dat oevergrond voor privdoeleinden in gebruik genomen wordt, waardoor de schuttingen eromheen verdwijnen, om het zicht op de Amstel mogelijk te maken.
Ideeen en reacties
marianne osnabrug heeft geen ideen ingediend. marianne osnabrug heeft geen reacties geplaatst.
martin van overbeeke - #248

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water ondernemer n.v.t.
Ideeen en reacties
martin van overbeeke heeft geen ideen ingediend. martin van overbeeke heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 294
Joy Overmeer - #108

Betrokkenheid Functie Organisatie Strategy Consultant A
Ideeen en reacties
Joy Overmeer heeft geen ideen ingediend. Joy Overmeer heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 295
Bas Pedroli - #124

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water onderzoeker landschap Alterra Wageningen UR
Ideeen en reacties
Bas Pedroli heeft geen ideen ingediend. Bas Pedroli heeft geen reacties geplaatst.
KTS Peeters - #193

Betrokkenheid Fietser

De Amstel vormt naar mijn mening een van de mooiste stukjes van Amsterdam. Het is jammer dat het "pad langs de beide Amsteloevers" niet aaneengesloten is. De route van het Rokin tot de bocht bij het Waterlooplein (de Binnenamstel) is het eindpunt, maar sluit niet altijd direct aan op de rest van de rivier. Dit zorgt ervoor dat naar mijn mening te weinig mensen hun weg vinden naar bijvoorbeeld de prachtige Weesperzijde.

Het is de bedoeling dat het Damrak, de Dam en het Rokin de "rode loper" van Amsterdam gaan vormen. De Amstel is oorspronkelijk vanaf de Dam het verlengde hiervan. Maak daarom van de Amstel de "rode stromer", die duidelijk in het verlengde ligt van de rode loper. D.w.z.: soortgelijke stijl, materialen, etc. en een doorlopende kade.
Ideeen en reacties
KTS Peeters heeft geen ideen ingediend. KTS Peeters heeft geen reacties geplaatst.
M.L. Perry - #343

Betrokkenheid Functie Organisatie Recreant Sales Consultant Oracle Nederland
Ideeen en reacties
M.L. Perry heeft geen ideen ingediend. M.L. Perry heeft geen reacties geplaatst.
l Peters - #249
Betrokkenheid Functie Organisatie assistent-manager PMB
Ideeen en reacties
l Peters heeft geen ideen ingediend. l Peters heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 296
Mandy Poema - #259

Wie ben ik
bewoner van de rivierenbuurt

Orintatiepunt vanuit de hele stad. Is goed zoals het is. Waar in de stad ik ook ben langs de Amstel; ik weet van de Amstel te genieten. Geniet het meest van de prachtig begroeide oevers ter hoogte van de Parade en zuidelijker. En ik vind het leuk om langs de boten te fietsen en te kijken en geniet van de enorme variteit van verschijningsvormen. Er is veel creativiteit bij de waterbewoners. Woonboten zijn uniek voor deze stad.

De oever ter hoogte van het Martin Luther Kingpark

Meer groen waar het nu nog niet is en het groen dat er is behouden. Respect voor wat er is, niet te veel aanharken, niet te veel plannen of willen ontwikkelen! terughouding betrachten. Bomen langs de Omval, bomen bij Zorgvlied tussen de parkeerplaats en de weg.
Ideeen en reacties
Mandy Poema heeft de volgende ideeen ingediend: #115 (blz.133) - #116 (blz.130) - #117 (blz.130) - #171 (blz.85) - #203 (blz.172) - #243 (blz.113) Mandy Poema heeft op de volgende ideeen gereageerd: #54 (blz.121) - #74 (blz.79) - #78 (blz.61) - #100 (blz.64) - #107 (blz.180) - #131 (blz.103) - #146 (blz.153) - #172 (blz.69) - #196 (blz.99) - #243 (blz.100) - #280 (blz.76) - #281 (blz.171)
David Valentijn Pruijt - #202

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Communicatieadviseur bij Projectbureau Wibaut aan de Amstel Communicatieadviseur Projectbureau Wibaut aan de Amstel http://www.wibautaandeamstel.nl

Lekkere frisse ruimte in de stad. Daar wil ik van kunnen genieten. Zonder overlast van autos en andere viezigheden.

De Ysbreker

Minder autos in de omgeving
Ideeen en reacties
David Valentijn Pruijt heeft geen ideen ingediend. David Valentijn Pruijt heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 297
Jan Willem van der Raad - #101

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Bewoner op de wal voorzitter GBOW http://www.gbow.org
Wie ben ik
Ik ben sinds ruim drie jaar voorzitter van de Gehandicapten Belangen Oost/Watergraafsmeer (GBOW); een vereniging, die opkomt voor de belangen van de circa 7.000 gehandicapten en chronisch zieken en de ongeveer 6.000 mantelzorgers in het stadsdeel. Kijk voor meer informatie op onze, enigszins verouderde, website:www.gbow.nl. De nieuwe gaat in oktober de lucht in.

Er wordt binnenkort door Soundtrackcity een geluidswandeling langs de Amstel georganiseerd. Voor meer info, kijk op: http://www.soundtrackcity.nl/langs_de_amstel.html

het uitzicht vanaf de Nieuwe Amstelbrug.

bereikbaarheid,toegankelijkheid en bruikbaarheid voor mensen die minder mobiel zijn, inclusief mensen met een kinderwagen.
Ideeen en reacties
Jan Willem van der Raad heeft geen ideen ingediend. Jan Willem van der Raad heeft geen reacties geplaatst.
M Rep - #109
Betrokkenheid Functie Organisatie Zelfstandig ondernemer Confriends
Ideeen en reacties
M Rep heeft geen ideen ingediend. M Rep heeft geen reacties geplaatst.
Judith van der Riet - #297

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal GZ-psycholoog De Waag

De Amstel moet blijven zoals hij nu is.
Ideeen en reacties
Judith van der Riet heeft geen ideen ingediend. Judith van der Riet heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 298
Nic van der Riet - #282

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant docent ROC van Amsterdam

Als woonbootbewoner woon ik al 37 jaar op de Amstel bij het Oeverbos. Eerst in een varende klipperaak, nu sinds 7 jaar op een comfortabele woonark. Sommige buren wonen er al meer dan 40 jaar. Wij hebben met elkaar (26 boten/arken) hier aan het Oeverbos gezamelijk en in overleg met groenvoorziening en andere afdelingen van de deelraad de verantwoordelijkheid genomen om onze direkte woonomgeving goed te onderhouden. Zo hebben we elk jaar een grote opruimaktie met aansluitend een buurtfeest. Als er bomen omvallen herplanten we nieuwe ervoor in de plaats en onderhouden we de paden. Veel Amsterdammers komen naar onze walnoten- en fruitbomen, als de vruchten rijp zijn. Wijzelf hebben die 20 jaar geleden geplant. Het is en blijft mooi stukje natuur wat in feite van iedere Amsterdammer is. Heel veel mensen zien wij dan ook regelmatig wandelen en hardlopen of gebruik maken van de picnickweide. Zo is het goed en willen wij het graag houden. Misschien enkele verbeteringen aanbrengen zoals eerder dode bomen verwijderen en misschien nog een open plek creren. Onze kinderen zijn hier opgegroeid, hutten bouwen, geitenweidje, en onze kleinkinderen komen hier weer terug om hier te spelen. Jarenlang heb ik met mijn klipperaak gevaren, al of niet met mijn eigen schoolklassen en als ik dan weer terug kwam vanuit Uithoorn, Ouderkerk besefte ik elke keer weer hoe mooi dit bos was en deze entree in Amsterdam. Nergens langs de Amstel, ik fiets er ook graag, vind je zoveel natuur bij elkaar. De plannen die er nu gemaakt zijn om dit gebied geheel om te ploegen en er een dwanghaven van te maken voor minstens 50 boten is niet alleen een slecht vooruitzicht voor ons als bewoners, maar doet ook geen recht aan Amsterdam. Er gaat dan weer kostbaar groen verloren en de Amstel komt dan pas weer tot zijn recht voorbij de Roosenoordbrug.

Dit punt wil ik veranderen in: Verbeteren van het proces: "de Amstel verandert". Alleen in overleg met direkt en indirekt belanghebbenden kunnen er alleen nieuwe plannen gemaakt worden. Als woonbootbewoners hebben wij een lange geschiedenis achter ons, van gedoogd naar volledige erkenning met alle vergunningen en officiele contracten die daarbij horen. Het is een mooie woonvorm waarmee Amsterdam in het buitenland zeer positief om bekend staat. Woonschepen en arken komen volstrekt niet tot hun recht in een getto-achtige omgeving zoals een dwanghaven. Een steriele vinex-achtige omgeving waar woonboten op een kluitje bij elkaar worden gelegd, schoffeert niet alleen de bewoners, maar is ook Amsterdam onwaardig. Dan zou de Amstel, in ieder geval op dat stuk, zeer onaantrekkelijk worden. En is dan weer meer groen verdwenen uit Amsterdam. Er komen in zon gebied zeker ook geen wandelaars of hardlopers, het is onaantrekkelijk en het zicht op de Amstel verbetert er niet door. Speel dan open kaart, dames en heren bestuurders. Waar gaat het jullie om? Een eventueel probleem aan de Weesperzijde oplossen ten koste van de bewoners daar en de bewoners aan het Oeverbos of gaat het daadwerkelijk om de Amstel te verbeteren?
Ideeen en reacties
Nic van der Riet heeft geen ideen ingediend. Nic van der Riet heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 299
P.E.F. Rijcken - #328

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Consultant Policy Research Corporation

Optimaal benutten van de ruimte die er nu is om tegemoet te komen aan de wensen van de (water)bewoner, de ondernemer, de beroepsgebruiker van de Amstel en de recreant tegemoet te komen. Dit impliceert geen grote ingrijpende maatregelen met hinder en last voor de omgeving, waarvan de kosten eveneens niet te overzien zijn en het draagvlak te betwisten is.
Ideeen en reacties
P.E.F. Rijcken heeft de volgende ideeen ingediend: #151 (blz.63) P.E.F. Rijcken heeft op de volgende ideeen gereageerd: #140 (blz.105)
A. Ritsema - #236
Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser manager Hogeschool van Amsterdam (gepensioneerd)
Ideeen en reacties
A. Ritsema heeft geen ideen ingediend. A. Ritsema heeft geen reacties geplaatst.
Menno Robberegt - #339

Betrokkenheid Functie Organisatie Organisatieadviseur / Directeur Adviesteam
Ideeen en reacties
Menno Robberegt heeft geen ideen ingediend. Menno Robberegt heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 300
Willem Rodenhuis - #145

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Historicus / Bestuurslid K.A.R.& Z.V. "De Hoop" Koninklijke Amsterdamsche Roei- en Zeilvereeniging "De Hoop"

Levensader voor de stad; unieke locatie voor de roeisport in Nederland en daarbuiten. Ruimtebeheer is een noodzaak, gezien de verschillende gebruiksfuncties. De vaargeul moet zo breed mogelijk gehouden worden, ook met het oog op de (inter)nationale wedstrijdkalender voor de roeisport, die sinds het midden van de 19e eeuw op de Amstel beoefend wordt!

Zicht op de rivier, Aanlegplekken voor boten, Samenwerking met autoriteiten op het terrein van binnenwaterbeheer tijdens wedstrijden.
Ideeen en reacties
Willem Rodenhuis heeft de volgende ideeen ingediend: #158 (blz.85) Willem Rodenhuis heeft geen reacties geplaatst.
Onno Roelofs - #205

Betrokkenheid Bewoner op de wal / Fietser

Allereerst, hartelijk dank dat ik in de mogelijkheid word gesteld om een inbreng te toen. Mijn visie: De ader van Amsterdam. Een practige aanschouwing wanneer ik over de Berlagebrug loop. Een plek voor reacreatie. Ontspanning. Kijkend over het water even los van de dagelijkse hectiek.

Op de Berlagebrug heb ik een prachtig uitzicht over De Amstel. Maar wanneer ik vanuit Zuid linksaf ga, de roeivereniging en Hesp voorbij ben zie ik niets meer mijn/onze prachtige Amstel. Dit met uitzondering van de wellicht maar paar honderd arkbewoners en overige bewoners van de Weesperzijde (wel vanaf n hoog). Natuurlijk, oude, klassieke schepen horen bij Amsterdam en horen er ook thuis maar die moderne arken zeker niet wat mij betreft. Zij zijn voor mij een dissonantie en ontnemen mij het zicht. Het zicht op ONZE Amstel. Daarnaast de tuintjes en het overige. Natuurlijk, verscheidenheid hoort bij ons wat mij betreft en vind ik ook prachtig. Maar al die oude rommel en oude opstallen die de bootbewoners daar hebben liggen, staan en drijven...ik ben er zeker niet op tegen als ook in die "afwisseling" wat orde komt. Met vriendelijke groet, Onno Roelofs
Ideeen en reacties
Onno Roelofs heeft geen ideen ingediend. Onno Roelofs heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 301
Evelien Rfekamp - #115

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant nvt
Wie ben ik
Huisbewoonster met (nog) uitzicht op de Amstel

Na twee discussiemiddagen is het wel duidelijk! Er zijn huisbewoners/recreanten en boot/arkbewoners. De boot/arkbewoner wil zicht op het water en datzelfde wil de huisbewoner/ recreant. Er is een stadgedeelte, zeg tot aan de Utrechtsebrug,een semi-buitengedeelte tot aan de Roozenoordbrug en dan een landelijk buitengedeelte. Een gedachte zou kunnen zijn dat er gewerkt wordt naar een situatie waarbij liefst n, maar maximaal twee boten naast elkaar komen te liggen met een behoorlijke tussenruimte tussen kop en kont. Op deze manier kan de stadbewoner voldoende zicht op het water hebben. Voor arken zou een afbouwbeleid ontwikkeld moeten worden. Zij ontnemen n.l door hun massieve en hoge bouw elk uitzicht op de Amstel. Verder is de ark vanaf de wallekant een grote houten muur met een deur. Het stuk aan de oostkant tussen Berlage-en Utrechtsebrug zou gehandhaafd kunnen blijven. In het semi-buitengedeelte tot aan de Roozenoordbrug zou aan de oostkant het boot/arkgedeelte kunnen blijven. De toekomstige woningbouw in dat gebied indachtig, lijkt het mij bijzonder waardevol dat het Oeverbos blijft zoals het is. Recreatief meubilair te plaatsen lijkt mij onnodig, de mens wordt toch al te veel vermaakt. Dan het buitengebied vanaf de Roozenoordbrug. De stad breidt zich uit, o.a. door de geplande woningbouw in het Overamstelgebied. Waterwoningen ontwerpen is al een nieuwe richting in de architectuur. Dit buitengebied zal zeer gewild worden om deze woonvorm in te voeren. Omdat dit Amstelplan een visie tot 2040 is, pleit ik ervoor nu al een beleid te maken om geen woon/ligplaatsvergunningen te verstrekken. Zo blijft het hier een open en landelijk gebied, de stadbewoner kan lopend of met de fiets snel van de open ruimte genieten als compensatie van het op elkaar wonen. Verder lijkt het mij dat de stadsdelen nu al actief moeten samenwerken en meedenken. In stadsdeel Oud-Zuid is er b.v. geen welstandsbeleid ten aanzien van het wonen op het water. Arken mogen vier meter hoog zijn, boten en arken mogen drie rijen dik naast elkaar liggen en er is totaal geen ruimte tussen de boten en arken. Men kan zelfs eigenaar zijn van drie naast elkaar liggende kavels zijn en daar drie arken neerleggen en verhuren.Bewoners n hoog op de Amsteldijk zien geen water meer. Daarom moeten de deelraden nauw samenwerken. Het landelijk gebied moet beschermd worden door geen ligplaatsvergunningen te verlenen.
Ideeen en reacties
Evelien Rfekamp heeft geen ideen ingediend. Evelien Rfekamp heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 302
jaap roorda - #172

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier zelfstandig ondernemer

Onze Amstel mkt onze stad: brengt het verkoelende, rustgevende water waarvan iedereen mag genieten. Geeft naam en karakter aan onze stad, moet dus voor iedereen toegankelijk en bereikbaar zijn.

Amstel is nu veel te veel verstopt: te veel en soms absurd hoge woonboten die hele stukken wal claimen, soms voor handel in oude wasmachines (?!?!?), en het water onzichtbaar houden; afgrijselijk lelijke grijze elektra-kasten, te veel geparkeerd blik, scharminkelig openbaar groen.
Ideeen en reacties
jaap roorda heeft de volgende ideeen ingediend: #5 (blz.111) - #6 (blz.65) jaap roorda heeft geen reacties geplaatst.
Robert Roosenstein - #363

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal producer
Ideeen en reacties
Robert Roosenstein heeft de volgende ideeen ingediend: #207 (blz.150) Robert Roosenstein heeft geen reacties geplaatst.
J.J.E. Rotthier - #117

Betrokkenheid Functie Organisatie Assistent rayonmanager Centrum Oost Stadsdeel Centrum
Ideeen en reacties
J.J.E. Rotthier heeft geen ideen ingediend. J.J.E. Rotthier heeft geen reacties geplaatst.
Fransien Rubens - #103

Betrokkenheid Functie Organisatie geen geen
Ideeen en reacties
Fransien Rubens heeft geen ideen ingediend. Fransien Rubens heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 303
se Sande - #84
Betrokkenheid Functie Organisatie docent wwbz
Ideeen en reacties
se Sande heeft geen ideen ingediend. se Sande heeft geen reacties geplaatst.
Inge Schagen - #136

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser beeldend kunstenaar

meer zicht op het water

minder woonboten
Ideeen en reacties
Inge Schagen heeft geen ideen ingediend. Inge Schagen heeft geen reacties geplaatst.
Wilma Schaminee - #311


Telkens als ik de Amstel zie gaat mijn hart sneller kloppen. Hij slingert langs prachtige ongerepte natuur en imposante gebouwen. Het is d plek voor een cultureel en ontspannend weekend. Ik ga dan meestal op zaterdag naar een voorstelling in de stad en daarna bij mijn zus en zwager op de boot logeren. Wat is het heerlijk wakker worden naast de eendjes, zwanen en meerkoeten, te luisteren naar het geklots van het water, mensen in alle vroegte al te zien joggen aan de overkant of te zien roeien, vlak naast je raampje. Ga je je bed uit en loop je over de brug naar de oever, dan waan je je in een natuurreservaat terwijl de stad zo vreselijk dichtbij is en er vliegmachines laag overheen vliegen.

Ik zou het niet weten....vooral zo laten als het is en hooguit de varkens, die er van alles in gooien, flink straffen.
Ideeen en reacties
Wilma Schaminee heeft geen ideen ingediend. Wilma Schaminee heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 304
W.J. Schamine-Boeijen - #309

Betrokkenheid Functie Organisatie regelmatig op familiebezoek administratief medewerkster Kon. Nooteboom Trailers BV

een rivier die mijn hart sneller doet kloppen
Ideeen en reacties
W.J. Schamine-Boeijen heeft geen ideen ingediend. W.J. Schamine-Boeijen heeft geen reacties geplaatst.
PC Schimmel - #160
Betrokkenheid Organisatie bewoner volkstuinpark Amstelglorie Volkstuinpark Amstelglorie
Ideeen en reacties
PC Schimmel heeft geen ideen ingediend. PC Schimmel heeft geen reacties geplaatst.
Alice Schreij - #225

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water zelfstandig ondernemer

Aan de oostzijde geen uniforme parken zoals het MLKingpark nu is geworden (dus gras met een enkele boom en strakke zichtlijnen) wel wat breder lommerrijke wandelpaden na de drie roeiverenigingen t/o Amstelglorie met bv speelplekken en water fontijntjes.

Mijn eigen woonplek, net naast de Utrechtse brug, met uitzicht onder de brug naar de bocht van het Miraandapaviljoen en aan de andere kant de skyline !!

Groene beplanting bevorderen zoals div. struiken ook voor de vogeltjes dus GEEN grasparken met alleen bomen hier en daar en 60 cm hoge trutplantjes . diversiteit in park en oeverbos het echte groene gevoel moet blijven dus niet STRAK
Ideeen en reacties
Alice Schreij heeft de volgende ideeen ingediend: #111 (blz.115) - #113 (blz.142) - #216 (blz.160) - #217 (blz.114) - #218 (blz.76) Alice Schreij heeft op de volgende ideeen gereageerd: #300 (blz.147) - #301 (blz.127)
Pagina 305
ruud schuitemaker - #132

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal regisseur film& tv, docent akteren Bewoners Overamstel

Behalve recreatieboulevard met commerciele horeca moet er ook een groot gebied zijn (openbare ruimte) waar mensen op hun eigen manier moeten kunnen zitten of liggen. daarnaast is het ook een woongebied en dat geeft een aantal beperkingen aan de recreatie.

De doorgaande fietsroute (snel van A naar B per fiets) vloekt met de recreantfietsers, die veel onvoorspelbaarder zijn en vooral een heel ander tempo hebben. Met de populariteit van de fiets (ook voor ongeoefende toeristen) gaan die 2 vormen van je verplaatsen per fiets steeds minder goed samen.
Ideeen en reacties
ruud schuitemaker heeft geen ideen ingediend. ruud schuitemaker heeft geen reacties geplaatst.
bee seegers - #329

Betrokkenheid amsterdammer

zoveel mogelijk ruimte en groen, banken en wandelpaden langs de Amstel

veel minder geparkeerde autos en slecht onderhouden boten accepteren
Ideeen en reacties
bee seegers heeft geen ideen ingediend. bee seegers heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 306
Sam Seijsener - #100

Wie ben ik
ik woon in het weesperzijdekwartier en wandel en jog veel langs de weesperzijde en de amsteloevers.

ik zou het geweldig vinden als vanaf het centrum tot aan het amstelstation n brede wandel en recreatie boulevard wordt.

het uitzicht vanaf de berlagebrug richting het centrum

Sommige plekken afgelopen jaar en dit jaar op de schop gegaan langs de amstel, maar inmiddels weer verwaarloost, dat vind ik erg jammer.
Ideeen en reacties
Sam Seijsener heeft de volgende ideeen ingediend: #40 (blz.122) - #41 (blz.157) Sam Seijsener heeft op de volgende ideeen gereageerd: #17 (blz.158) - #37 (blz.164)
D.J.W. Sijpkens - #387

Betrokkenheid Functie Roeier student
Ideeen en reacties
D.J.W. Sijpkens heeft geen ideen ingediend. D.J.W. Sijpkens heeft geen reacties geplaatst.
H.G. Sikma - #372

Betrokkenheid Functie Organisatie Werkgerelateerd, belang waterschap Senior Projectleider Waternet

De Amstel als snelweg voor de afvoer van het water naar zee behouden voor nu en de toekomst! En hiervoor ook de ruimte geven, zodat we ook in de toekomst in dit deel van Nederland droge voeten houden.

De Amstel is de belangrijkste snelweg voor de afvoer van het water vanuit de omliggende polders uit Amstelland naar zee. De Amstel heeft nu al problemen om al het water goed af te voeren. De huidige knelpunten in de waterafvoer moeten worden opgelost en daarnaast moet ook de ruimte voor de Amstel als waterafvoer in de toekomst blijven bestaan en zou meer beschermd moeten worden.
Ideeen en reacties
H.G. Sikma heeft de volgende ideeen ingediend: #278 (blz.84) H.G. Sikma heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 307
Paul Slettenhaar - #79

Betrokkenheid Functie Organisatie Bestuurder Bestuurder Stadsdeel Zuideramstel
Wie ben ik
Bestuurder Stadsdeel Zuideramstel

Amstel is een historische rivier, de oorsprong van de stad, ik ben afkomstig uit Uithoorn, heb in de pijp naast de Amstel gewoond en de Amstel is een prachtige rivier die in allerlei opzichten meerwaarde heeft.
Ideeen en reacties
Paul Slettenhaar heeft geen ideen ingediend. Paul Slettenhaar heeft geen reacties geplaatst.
Otto Sluizer - #366

Betrokkenheid Functie Roeier Gepensioneerd
Ideeen en reacties
Otto Sluizer heeft geen ideen ingediend. Otto Sluizer heeft geen reacties geplaatst.
Geert van der Sman - #384

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Voorzitter RIC

prachtige plek om te ontspannen en te sporten met inachtneming van alle gebruikers

Meer zicht vanaf de wal op de Amstel. Meer info aan motorbootbestuurders tav maximum snelheid
Ideeen en reacties
Geert van der Sman heeft geen ideen ingediend. Geert van der Sman heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 308
J. Smit - #273
Betrokkenheid Functie Bewoner op het water Commercieel Directeur

Amstel, woonboten en zicht op het water zijn verankerd in de historie van Amsterdam en dat moet zo blijven

Voor de woonboten: breedte voor lengte, zo creer je zichtlijnen
Ideeen en reacties
J. Smit heeft geen ideen ingediend. J. Smit heeft geen reacties geplaatst.
Joost Smit - #368


Ik vind dat er een welstandscommissie voor woonboten moet komen. Inclusief het systeem van aanschrijvingen dat ook de wal geldt voor huizen. Daarnaast wil ik voorstellen dat er een kinderboerderij komt in of bij het Oeverbos. Dit past bij de natuurlijke omgeving en zal de hele buurt positief versterken met name door de aanwezigheid van kinderen ook met het oog op de nieuwe wijken die komen rond de Utrechtsebrug
Ideeen en reacties
Joost Smit heeft geen ideen ingediend. Joost Smit heeft geen reacties geplaatst.
R v soest - #150
Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant beleidsadviseur stadsdeel zuideramstel

de plek om de geschiedenis van amsterdam te voelen

waterkwaliteit (woonboten aanluiten op riolering) verkeerdrukte op sommige plekken, probeer meer verkeer van de Amsteldijk naar de Wiboutstraat te geleiden zodat hier meer ruimte is voor het langzaamverkeer en verpozing.
Ideeen en reacties
R v soest heeft geen ideen ingediend. R v soest heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 309
Kasper Spaan - #301

Betrokkenheid Functie Organisatie Senior planadviseur Waternet

Een multifunctionele gebruiksruimte die middels de unieke ruimtelijke kwaliteit stad en land verbindt.

Hydraulische knelpunten wegnemen
Ideeen en reacties
Kasper Spaan heeft de volgende ideeen ingediend: #303 (blz.94) - #304 (blz.167) Kasper Spaan heeft geen reacties geplaatst.
Tigran Spaan - #158

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser ICT-ondernemer in Amsterdam

De Amstel is een geweldig mooie rivier. Daarom vind ik dat alle Amsterdammers van de Amstel moeten kunnen genieten. Ik vind woonboten mooi -- zolang het echte boten zijn en geen "arken". Het is alleen jammer dat het er zoveel geworden zijn dat het uitzicht op de Amstel nu voorbehouden is aan een select groepje boot- en ark-bewoners. Dat vind ik een oneerlijke situatie. De opgave is dus hoe we in samenwerking kunnen komen tot een betere situatie. Het minimum lijkt me toch dat je vanuit iedere zijstraat de Amstel kunt zien. Maar misschien kan het zelfs beter.

Zicht op de Amstel moet beter, minimaal vanuitn iedere zijstraat moet er open zicht komen. Aan de oever moet je als overheid niet teveel sleutelen, laat wal- en bootbewoners samen daar een mooie ruimte van maken en faciliteer dat. Wel afscheidingen en hekken weghalen natuurlijk, de oever is van ons allemaal. Overheid moet zich beperken tot handhaving en niet teveel zijn eigen ideeen doordrukken. Laat het maar uit de bewoners komen.
Ideeen en reacties
Tigran Spaan heeft geen ideen ingediend. Tigran Spaan heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 310
Ruut Spaargaren - #163

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser Gepensioneerd

Fietsend over de Amsteldijk of de Weesperzijde is de rivier nauwelijks te zien: het enige wat ik zie zijn woonboten, soms wel 3 rijen breed.

Het botenbestand zou moeten worden uitgedund, zodat ten minste 50% van de walkant zicht op het water van de Amstel biedt.
Ideeen en reacties
Ruut Spaargaren heeft geen ideen ingediend. Ruut Spaargaren heeft geen reacties geplaatst.
Desiree Spies - #86

Betrokkenheid Functie Organisatie Projectleider Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer
Ideeen en reacties
Desiree Spies heeft geen ideen ingediend. Desiree Spies heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 311
Paul Spoek - #206

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant / Roeier Klerk (Amsterdam Noord), figurant (Opera). volkstuinder (Geuzenveld), redacteur (Binnenkrant en Woonbotenkrant), schipper Divers
Wie ben ik
Sinds 1970 fietsend langs de Amstel van het Kalfje naar de stad of Ouderkerk en verder. Vanaf 1974 ook wandelend langs of per vlot of roeiboot over de rivier, omdat ik in het centrum op slechts vijftig meter afstand van de Amstel een woonboot wist te kopen. Inmiddels ben ik volledig ingeburgerd en al vele jaren betrokken bij buurtkrant, wijkcentrum, buurtraad, beheergroep en botencomites. Ik heb eerder gereageerd op notas zoals het Blauwe Goud en de Amstelscheg, maar kwam er heel toevallig achter dat opnieuw het wiel der veranderingen in beweging is gezet. Hopelijk weten ook voldoende andere rechtstreeks betrokkenen dat de discussie opnieuw gestart is.

Heerlijk om te roeien (buiten drukke hoogtijdagen). Prachtig omzoomd met bomen en levendig danzij broedende watervogels en een vrolijke diversiteit aan bewoonde boten. Een groot deel van de oever aan de Amsteldijk is mij te druk met autoverkeer, maar de Weesperzijde daarentegen is heerlijk luw. Als wandelaar geniet ik aan beide oevers zeer van de plantenrijkdom langs de waterkant, terwijl er op de troittoirs langs de huizenkant maar hoogst zelden iets interessants is te beleven, al zijn er gelukkig wel enige walbewoners met geveltuin of andere fantasie.

De hele Amstel biedt door haar breedte een ruime blik op schone, verre luchten. Of je nou staat op de hoek van de Zwanenburgwal met uitzicht op de Munt of bij welke brug dan ook, de enorme ruimte die de Amstel biedt is uniek voor de rest van Amsterdam. Als ik dan toch moet kiezen, dan heb ik het oeverbos lief nabij Amstelglorie. Toch moet ik ook lelijke plekken noemen: Mondriaan- en Rembrandttoren (deze schilders zouden hun naam daaraan zeker niet willen lenen) en natuurlijk ook het oudere gedrocht Rivierstaete. Eeuwig zonde. Wel heerlijk is het door het Amstelhotel geprivatiseerde stukje oever, maar daar mag je helaas niet zomaar komen (gelukkig is het Begijnhof nog wel openbaar).

Al jaren mis ik de waterpomp aan de Weesperzijde (en Damrak). Met een stel waperhappertjes om de vijfhonderd meter langs de Amsteloever kan je niet alleen van onze prachtige Amstel genieten, maar ook van het fantastische Amsterdamse drinkwater. Wederom denken sommige mensen dat je zomaar makkelijk met andermans woning kan schuiven, omdat die toevallig drijft. Wie weet hoe gevoelig al de positie, materiaal of hoogte van een schutting kan wezen in een achtertuintje op de wal, begrijpt dat zonder een enorme smak geld geen bootbewoner bereid is zijn eigen, duur betaalde, legale plek of uitzicht zomaar in te leveren. Waar blijft het zicht op de binnentuinen? Maar weinig Amsterdammer kunnen genieten van de vaak prachtige natuur die achter de gesloten huizenblokken verborgen ligt. Probeer eens een huis uit te kopen en te slopen voor een beter doorzicht. Dat is natuurlijk flauwe kul. Wel valt er best subtiel heel veel te verbeteren. Een andere forumdeelnemer noemde al de kale steriele bankjes bij de Berlagebrug. Zelf verfoei ik de metalen bankjes langs de Weesperzijde; te heet in de zomer en te koud in de winter. Niet voor niets grijpen vele naar een krantje voor onder hun zitvlak. Gebruik toch gewoon houten banken. Misschien iets duurder in onderhoud, maar zoveel comfortabel. Maak geen geasfalteerd wandelpad. De snelle rollerskaters horen niet thuis tussen de hondenuitlaters en rustige wandelaars.
Ideeen en reacties
Paul Spoek heeft geen ideen ingediend. Paul Spoek heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 312
ingrid spruit - #107

Betrokkenheid Functie Organisatie communicatieadviseur IScommunicatie
Ideeen en reacties
ingrid spruit heeft geen ideen ingediend. ingrid spruit heeft geen reacties geplaatst.
T.R. van der Spruit - #137

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water ontwerper D&A Design&Architecture

Geweldige rivier met veel mogelijkheden

Alle woonboten aansluiten op het riool en de Amsteloever af maken en onderhouden. Om te beginnen schoonhouden van de afvalplekken en gras inzaaien.
Ideeen en reacties
T.R. van der Spruit heeft geen ideen ingediend. T.R. van der Spruit heeft geen reacties geplaatst.
Jonneke Stans - #299

Betrokkenheid
Ideeen en reacties
Jonneke Stans heeft geen ideen ingediend. Jonneke Stans heeft geen reacties geplaatst.
Jannie (H.B.J.) Stegeman - #381

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Roeier bewoner

de Amstel moet meer open worden en de wallekanten moeten meer voor iedereen worden

1.veerpont tussen Berlagebrug en Utrechtsebrug 2. aan de amsteldijkkant ook meer mogelijkheden om bij het water te zitten en/of terrassen. Maak ruimte bij het voormalige gemeentearchief en/of bij Nereus of de particuliere haven naast Nereus 3. meer daktuinen met uitzicht over de Amstel
Ideeen en reacties
Jannie (H.B.J.) Stegeman heeft geen ideen ingediend. Jannie (H.B.J.) Stegeman heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 313
Mireille Steinmetz - #139

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water advocaat
Ideeen en reacties
Mireille Steinmetz heeft geen ideen ingediend. Mireille Steinmetz heeft geen reacties geplaatst.
Saskia Stern - #281

Betrokkenheid Bewoner op het water / Fietser
Ideeen en reacties
Saskia Stern heeft geen ideen ingediend. Saskia Stern heeft geen reacties geplaatst.
Alfons van Stiphout - #81

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer / Recreant Bewoner Bewonersvereniging t Streekje
Wie ben ik
Ik woon inmiddels bijna 30 jaar in de Weesperzijdestrook. Ik ben voorzitter van bewonersvereniging t Streekje (hoek Weesperzijde-Eerste Oosterparkstaat) en zit namens die vereniging in het Strookoverleg. Dit is het gezamenlijke overleg van de verschillende bewonersgroepen die in de Weesperzijdestrook actief zijn. Sinds enige jaren vervult het overleg ook de functie van buurtbeheergroep. Ik ben mede-organisator van het tweejaarlijkse Weesperzijdefestival. Ik ben werkzaam als zelfstandig grafisch ontwerper.

De Amstel is van ons samen. De Amstel en de verkeersluwe Weesperzijde moet een mooie plek zijn in de drukke stad waar iedereen zich kan ontspannen zonder elkaar in de weg te zitten.

Ik heb niet echt een mooiste plek. Ik zie onze Amstel en Amsteloever graag als een geheel.

Herschikking van woonboten om weer contact met het water te krijgen. De Weesperzijde zou een mooie, schone openbare ruimte moeten worden waar men prettig kan vertoeven zonder elkaar in de weg te zitten. Dat betekent een beperkt aantal terrassen, een groene uitstraling, voldoende mogelijkheden om te zitten, wandelen, rennen, fietsen, roeien, picknicken, etc., zo min mogelijk geparkeerde autos.
Ideeen en reacties
Alfons van Stiphout heeft de volgende ideeen ingediend: #32 (blz.182) - #33 (blz.58) - #138 (blz.152) - #222 (blz.151) Alfons van Stiphout heeft op de volgende ideeen gereageerd: #47 (blz.107) - #91 (blz.61) - #165 (blz.162)
Pagina 314
Jeanne Stockmann - #189


Het is een prachtrivier, houd vooral ruimte voor ongemotoriseerde recreatie.

Meer ruimte voor zicht op het water.
Ideeen en reacties
Jeanne Stockmann heeft geen ideen ingediend. Jeanne Stockmann heeft geen reacties geplaatst.
bart stoppelaar - #85

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal marine officier nvt
Wie ben ik
bewoner aan de weesperzijde.
Ideeen en reacties
bart stoppelaar heeft geen ideen ingediend. bart stoppelaar heeft op de volgende ideeen gereageerd: #191 (blz.55) - #245 (blz.67)
louis indrasurya von stralendorff - #275

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water javaans genezer/energiebalseur St. Energiebalans Nederland
Ideeen en reacties
louis indrasurya von stralendorff heeft geen ideen ingediend. louis indrasurya von stralendorff heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 315
Anja Stroomer - #360

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser Leerkracht

Voor mij is de Amstel een prachtige rivier met een grote diversiteit in gebruik: natuur, vrachtverkeer, werken, wonen, recreren , roeien, en plezierboten. Alles samen naast elkaar. Wat is mooi? Wat is n visie op de Amstel. Zoveel mensen zoveel wensen. Hoe kunnen we verwachten dat het n visie wordt. De een vindt de veelzijdigheid van woonarken mooi en de ander het uniforme van bijvoorbeeld de hoogbouw aan de Omval. Misschien maakt de combinatie het bijzonder en hoort dat bij een stad als Amsterdam.

Ten aanzien van de zichtmogelijkheden aan de Omval op de Amstel. Tot en met 1998 waren de ruimtes tussen de woonarken veel breder (soms wel 5 a 6meter). En was er dus vanaf de Omval meer zicht tussen de boten op de Amstel. Er was een prachtig groen lint langs de Omval van allerlei soorten bomen. Na de herinrichting van de Omval werden de opgangen naar de arken dusdanig gerealiseerd waardoor de arken nu veel dichter bij elkaar liggen. Er zou in het midden van de Omval een groot restaurant gebouwd worden op de Amstel en daarvoor is er nu een ruimte van ongeveer 70 meter open. Nu ongeveer 12 jaar later is dat nog niet gerealiseerd (is de vergunning niet verlopen?). Als het restaurant er komt dan betekent het dat er weer 70 meter vrij uitzicht verdwijnt. Mijn idee is om het restaurant niet te bouwen en dat de woonarken weer op de oude plek afgemeerd kunnen worden. Er ontstaat dan meer zicht op het water tussen de woonarken. Het is overigens wel zuur voor ons dat wij nu aangesproken worden op het feit dat er zo weinig zicht op de Amstel is, terwijl de herschikking van de woonarken in 1998 niet onze wens was. Om de diversiteit te behouden pleit ik voor het behoud van Weinholt en het jachthaventje. Als er iets bij een rivier hoort zijn het boten, een werf en waterrecreatie.
Ideeen en reacties
Anja Stroomer heeft de volgende ideeen ingediend: #258 (blz.180) - #259 (blz.178) - #260 (blz.146) - #261 (blz.54) - #262 (blz.60) - #263 (blz.97) - #294 (blz.95) #295 (blz.95) Anja Stroomer heeft geen reacties geplaatst.
Ellen Surger - #224

Betrokkenheid
Ideeen en reacties
Ellen Surger heeft geen ideen ingediend. Ellen Surger heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 316
A.R. Surink - #351

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Interieurarchitect/ontwerper Studio Anton Surink
Ideeen en reacties
A.R. Surink heeft geen ideen ingediend. A.R. Surink heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 317
Erik Termeer - #131

Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer Organisator rondvaart Vaarmij
Wie ben ik
De Hollandsche Vaartochten Maatschappij (www.vaarmij.nl), HVM, verzorgt de rondvaart op klassieke schepen in Amsterdam en omgeving. Tevens verzorgen wij rondvaarten op de Amstel. Zie http://www.vaarmij.nl/arrangementen/vaartocht-amstel

Ik ben zelf geboren en opgegroeid langs de Amstel. Het verwondert dat er zon enorme kaalslag heeft plaatsgevonden van bomen en begroeiing langs de Amstel.
Ideeen en reacties
Erik Termeer heeft geen ideen ingediend. Erik Termeer heeft geen reacties geplaatst.
Dick Thoolen - #326

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Recreant Docent ROC van Amsterdam

Hou de Amstel en haar omgeving zo groen mogelijk. Profileer de Amstel zoveel mogelijk als de historische moeder en de ingang van Amsterdam (oude naam: Amsteldam, dam aan de Amstel). Nederlands is beroemd om Amsterdam en om onze dijken. Amsterdam combineert beiden.

Diversen, om te beginnen: een plek waar recreanten hun bootje te water kunnen laten (gebeurt nu illegaal en slordig onder de Rozenoord brug. Creeer zwemplekken. Bankjes om te zitten en over het water uit te staren (Sitting on the dock of the bay...). Verzamel verhalen, gedichten, leidjes, schilderijen, tekeningen etc. en plaats kopieen langs de Amstel. Geef recreanten ruimte maar ook: respecteer de bewoners (die al zoveel aan en om de Amstel hebben gedaan). Wordt vervolgd.
Ideeen en reacties
Dick Thoolen heeft geen ideen ingediend. Dick Thoolen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 318
Ton Tijhuis - #250

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Bewoner op het water / Fietser directeur / docent instituut Easy Dutch Plus http://ton.tijhuis@hetnet.nl

De handhaving van de huidige situatie : 1 De ligplaatsen+tuincontracten 2 Het oeverbos j.vroegopsingel en ouderkerkerdijk gezond en toegankelijk houden voor wandelaars 3 geen zeer kostbare onnodige veranderingen plannen(er is geen geld!) 4 anti-woonboten politiek bestrijden voor de volgende gemeenteraadsverkiezingen! 5 Politici en ambtenaren dienen hun tijd,geld en energie te besteden aan het ondersteunen en verbeteren van het welzijn van de bevolking en buurten langs de Amstel i.p.v. tijdrovende en kosten verslindende projecten te produceren die het welzijn juist afbreken .Die partijen zullen dat bij de volgende verkiezingen (maart 2010) merken !

De bochten halverwege Ouderkerk en tussen Ouderkerk en Nes

De beplanting van het oeverbos en het onderhoud van de paden Het bouwen van een buurtboshuis dat openbaar is en centraal in de communicatie Een een voudig houten buurthuis is zeer buurtondersteunend en kost weinig(zie het tuinbuurthuis Amstelglorie) voor een buurt die jarenlang werd verwaarloosd ! Ik woon er nu 30 jaar
Ideeen en reacties
Ton Tijhuis heeft geen ideen ingediend. Ton Tijhuis heeft geen reacties geplaatst.
C.J.I.M. van Tilburg - #255

Ideeen en reacties
C.J.I.M. van Tilburg heeft geen ideen ingediend. C.J.I.M. van Tilburg heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 319
Philip Todd - #89

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Consultant Distant Teamwork
Wie ben ik
Ik woon met een prachtig uitzicht [geen woonboten voor mijn neus!] op de Amstel en ben roeier bij De Hoop.

..mijn mening moet nog gevormd worden...

..waar ik nu woon!
Ideeen en reacties
Philip Todd heeft geen ideen ingediend. Philip Todd heeft geen reacties geplaatst.
Masha Trommel - #148

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Bewoner op het water / Fietser / Recreant Directeur Stichting Monkey Business

De Amstel geeft Amsterdam een prachtige natuurlijk schoonheid. En juist het veelvuldig gebruik maakt haar zo bijzonder en maakt Amsterdam zo uniek. Alle bootjes, de woonboten, roeiers, eenden, meerkoeten en aalsgolvers. Toeristen vinden bijvoorbeeld de woonboten prachtig, waar de meerkoeten weer hun creatieve nesten tegen aan bouwen. Wij moeten haar koesteren zo als ze is en niet te veel willen veranderen. Wel kunnen we de plekken die er toch al zijn optimaliseren voor wandelaars die even willen genieten van het uitzicht op een bankje. Zoals bij de Schollenbrug en aan de Amsteldijk vlakbij de Nieuwe Amstelbrug.

Bestaande plekken met zicht op de Amstel verbeteren met meer bankjes en meer groen, zoals de Schollenbrug en de open plek aan de Amsteldijk vlakbij de Nieuwe Amstelbrug. Beiden kunnen een prettigere plek worden door mooie groen/ bloemen/lantaarns. Bij de magere brug wil iedereen even stilstaan en genieten van het prachtige uitzicht, hiervoor kan meer gelegenheid gemaakt worden door meer bankjes te plaatsen.
Ideeen en reacties
Masha Trommel heeft de volgende ideeen ingediend: #148 (blz.100) Masha Trommel heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 320
J Tromp - #300
Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant docent UvA

Ik fiets vaak langs de Amstel als recreant. Wat zo mooi is aan die fiets tocht is dat de oever zeer afwisselend is. De bebouwing van de stad, de woonboten, het bos na de Utrechtse brug met de vele vogels, de boerderijen en het speelveldje bij het pontje tegenover het Kalfje. De afwisseling is de aantrekkingskracht van een fietstocht langs de Amstel. Het zou eeuwig zonde zijn wanneer de oevers van de Amstel te veel gecultiveerd worden. De in het verleden ontstane orde en wanorde is de charme van de Amstel. Ik hoop dat dat behouden blijft.
Ideeen en reacties
J Tromp heeft geen ideen ingediend. J Tromp heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 321
Bernard Tulp - #286

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Ondernemer / Recreant Film producent

Met verbijstering las ik in het grote sprookjesboek van de landschapsarchitecten Feddes & Olthof, dat de Amstel aangeharkt moet worden. Lang leve de deelraadstructuur zou ik zeggen, want zo blijft de schade beperkt tot de kant van de Oost watergraafsmeer! Als ik door het nieuwe virtuele park van Feddes loop en vanaf de oever van de Weesperzijde naar de overkant van de Amstel kijk, wat zie ik dan? Is dat nou niet vreemd, aan de ene kant van de Amstel (Weesperzijde) een aangeharkt perkje en aan de andere kant (Amsteldijk), een echte oever met schepen, zoals dat hoort bij een nautische stad. Ik hoorde iemand op een inspreekavond zeggen dat het schetsboek moet prikkelen om bewoners, recreanten en vaarlieden aan te zetten om mee te denken over de inrichting van de Amstel en haar oevers. Het is alleen verbijsterend dat het kader volledig ingevuld is, zodat wij burgers, alleen nog kunnen meedenken over de kleur van het nieuwe parkbankje. Het schetsboek van Feddes is een vertrutting van de stad Amsterdam met clusters van woonboten, alles netjes geordend, met ruimte voor 1 geraniumbak op het zuiden. Er wordt ook een dwanghaven gecreerd in het oeverbos om de overtollige schepen van de Weesperzijde te lozen. Hieruit mag ik toch concluderen dat Feddes nooit op het IJsbaanpad is gaan kijken. Het IJsbaanpad, waar woonboten ongeveer op elkaar liggen is toch een schoolvoorbeeld hoe het juist niet moet. Er is daar geen enkele schoonheid te bekennen en er is 1 zichtlijn: als je naar de lucht kijkt. Uitgerekend zon situatie moet het nieuwe voorstel worden om het probleem van de Weesperzijde op te lossen. We kappen het oeverbos voor een 2e IJsbaanpad met het gevolg dat het zuidelijke gedeelte van de Amstel geheel verwoest wordt. Wat zou Joke Krull (Groen links, Oost watergraafsmeer) daar nu van denken vraag ik mij af; of heeft zij tegenstrijdige belangen, want ze woont op de Weesperzijde op 1 hoog en dat is natuurlijk niet hoog genoeg om de Amstel te kunnen zien. Is er niet al genoeg groen gekapt in de Oost watergraafsmeer? De verandering op de Amstel is al lang aan de gang, het is alleen jammer dat veel mensen dat niet zien. Wanneer je nu eens kritisch naar de schepen op de Amstel kijkt, zie je dat er een nieuwe trend aan het ontstaan is. Oude schepen worden vervangen voor mooi ontworpen nieuwe, duurzame arken. Nogal wat van deze arken aan de Amstel hebben binnenlandse- en buitenlandse design bladen gehaald vanwege het nieuw eigentijdse karakter en de bijzondere ligging in de stad. De oplossing om de Amstel vanaf de oever te laten zien wordt al jaren zelf geblokkeerd door het gebrekkige beleid van de deelraad. Wanneer een ark vervangen wordt zou je ook eens een andere maatvoering kunnen hanteren zodat niet alles de standaard 20x5 meter wordt. Een heel aardig voorbeeld is te bewonderen aan het oeverbos, waar een paar bewoners zelf hebben gepleit voor een andere maatvoering. Het resultaat is 2 kleinere arken met een grote open ruimte er tussen in. Feddes heeft ook niet nagedacht waar alle plezierbootjes moeten liggen die wel overdag mogen recreren aan de nieuwe steigers (van de woonboten), maar die daar savonds toch echt weg moeten. Denk niet dat u straks uw scheepje ergens aan een kade op de Amstel achterlaat, want dat wordt rommelig gevonden en mag straks dus niet meer. De 2 jachthavens (Scheen en Weinholt) staan niet meer op haar kaarten ingetekend en andere voorzieningen heb ik niet kunnen ontdekken. De Amstel moet blijven zoals het is! Laat de gemeente een aantal woonbootligplaatsen opkopen om extra steigers te maken zoals reeds bij de Hermitage is gerealiseerd. Zorg dat plezierboten voorzieningen krijgen (en behouden) om af te meren. Want eigenlijk wil iedereen een boot om op een mooie dag heerlijk vanaf het water naar al die mooie woonboten te kunnen kijken.

betere geluidswal rozenoordbrug Een eigen oprit voor het politiecomplex
Ideeen en reacties
Bernard Tulp heeft geen ideen ingediend. Bernard Tulp heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 322
Minke Valk - #292

Betrokkenheid Bewoner op het water / Fietser
Ideeen en reacties
Minke Valk heeft geen ideen ingediend. Minke Valk heeft geen reacties geplaatst.
Bart van der Lugt - #146

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Jeugdcommissaris K.A.R & Z.V. De Hoop

Uitloper van der natuur in de stad. Prachtig roeiwater. Schat die goed behouden moet blijven.

Verbetering waterkwaliteit.
Ideeen en reacties
Bart van der Lugt heeft de volgende ideeen ingediend: #165 (blz.98) - #166 (blz.81) - #168 (blz.77) Bart van der Lugt heeft op de volgende ideeen gereageerd: #165 (blz.162) - #166 (blz.69) - #168 (blz.162)
Maria R. Vandenbosch - #212

Betrokkenheid Functie Organisatie Amsterdammer Bedrijfsjuriste nvt

De mooiste rivier in Amsterdam met heel veel mogelijkheden.

Een strand zoals langs de Seine, een groot succes bij de bewoners van Parijs. Het zand kan daarna naar Bloemendaal oid. voor strandverbetering. Intensieve waterrecreatie. Klassieke concerten in voor-en najaar. Promoten via scholen in "Buitenwijken". Verhoogt cultuurkennis. Maak de Amstel een Centrum voor Cultuur en Ontspanning die bereikbaar is voor iedere Amsterdammer. Promoot via supermarkten en maak het "Hip". En er zijn nog veel meer mogelijkheden.
Ideeen en reacties
Maria R. Vandenbosch heeft geen ideen ingediend. Maria R. Vandenbosch heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 323
Yvo Manuel Vas Dias - #243

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Twitter Weblog Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Casemanager en Public Relations Manager The Heritage and Art Protector en De werkgroep transgender, religie, levensbeschouwing en ethiek. http://theheritageandartprotector.ning.com http://twitter.com/HeritageandArt http://www.youtube.com/theheritageprotector
Wie ben ik
Ik ben bewoner van Amsterdam Oost. Als ik mijn straat uitloop komt ik meteen bij de Amstel. Wandel en fiets er graag. Oprichter van The Heritage and Art Protector een internationaal netwerk voor cultureel erfgoed en kunst. Verder studeer ik kunstgeschiedenis.

Waar mensen heerlijk kunnen blijven wandelen en fietsen een natuurlijke overgang kunnen voelen van stad naar natuur. Authentieke sfeer van gebouwen en natuur behouden. Niet volbouwen met beton en niet zeggende gebouwen.

De route naar Oude Kerk aan de Amstel waar mijn opa op de Joodse begraafplaats ligt.

De stenen bij het begin punt langs de Amstel (Amsteldijk/President Kennedylaan) zijn al jaren een vervelende plek om te fietsen. Deze zijn aan vernieuwing toe.
Ideeen en reacties
Yvo Manuel Vas Dias heeft geen ideen ingediend. Yvo Manuel Vas Dias heeft geen reacties geplaatst.
ber van der veen - #156

Ideeen en reacties
ber van der veen heeft geen ideen ingediend. ber van der veen heeft geen reacties geplaatst.
Bart Veilbrief - #214

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser Communicatieadviseur Gemeente Amsterdam / Projectbureau Wibaut aan de Amstel

Een geweldige groene rivier die de stad in stroomt, een levensader en een verademing!

Meer zicht op het water in de stad, een prominentere plek voor deze mooie rivier!
Ideeen en reacties
Bart Veilbrief heeft geen ideen ingediend. Bart Veilbrief heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 324
M van Veldhuijzen - #231

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier Creative Director

Tijdens de eerste bijeenkomst vroeg ik me af of kwaliteit ook een eis of dat het bij elkaar komen op zich al genoeg was. De presentatie van de heer Jort den Hollander was toch echt beneden elk pijl? Was er echt moeite gedaan om een helder punt te communiceren? Zo ja, dan heb ik die - en velen anderen met mij- compleet gemist. Wellicht kunnen jullie alsnog communiceren wat de doelstelling van dat onderdeel was? Of had het alleen het doel om een bootbewoner aan het woord te laten? Screen die voortaan dan eerst? Er is er vast een te vinden die zijn zienswijze op de oever en het water beter kan weergeven. Is dit een serieuze woordvoerder? Dan begin ik me serieus zorgen te maken over de kwaliteit van dit hele project... Ik hoop dat er de volgende keer serieuze kwalitatieve presentaties kunnen worden gehouden. Is het een mogelijkheid om echte woordvoerders zoals de raadsleden een woordje te laten doen?

De presentaties die worden gehouden tijdens de bijeenkomsten, en graag alsnog het punt en het doel van de presentatie van de heer Jort den Hollander.
Ideeen en reacties
M van Veldhuijzen heeft geen ideen ingediend. M van Veldhuijzen heeft geen reacties geplaatst.
Rutger Veldhuijzen van Zanten - #177

Betrokkenheid Functie Organisatie Ik bemoei me met de planvorming (beroepsmatig) Adviseur verkeer en economie Gemeente Amsterdam - Ingenieursbureau

Ik heb (nog) geen uitgesproken visie op de Amstel, maar het zou mooi zijn als het water toegankelijker wordt vanaf de oevers. Steekwoorden die wat mij betreft in een visie op de Amstel thuishoren zijn wonen, recreatie en meervoudig ruimtegebruik.

Toegankelijkheid vanaf de oever en gebruik water voor vervoer van personen en goederen.
Ideeen en reacties
Rutger Veldhuijzen van Zanten heeft geen ideen ingediend. Rutger Veldhuijzen van Zanten heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 325
Kees Veling - #157

Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier ledencommissaris Roeivereniging Willem III Roeivereniging Willem III

oppassen dat het niet een evenementenlocatie wordt zoals dat in delen van de binnenstad bebeurt.

niet te veel aan doen anders dan onderhouden e.d.
Ideeen en reacties
Kees Veling heeft geen ideen ingediend. Kees Veling heeft geen reacties geplaatst.
Phil van Velzen - #99

Betrokkenheid Functie Organisatie Ondernemer Bewoner/ direct belanghebbende
Ideeen en reacties
Phil van Velzen heeft geen ideen ingediend. Phil van Velzen heeft geen reacties geplaatst.
Hendrik A H Vermaas - #194

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Ondernemer Vermapack Holding B.V.

Een uniek en beeldschoon stuk identiteit van de stad Amsterdam dat naar bewoners, bezoekers en gebruikers moet worden uitgedragen. De Amstel verdient dan ook een (veel) prominente(re) rol in de visie op de ontwikkeling van de openbare ruimte van Amsterdam

De Amstel moet niet alleen voorbehouden zijn als exclusief gebruiksvoorwerp van bootbewoners en vaartuigbestuurders. Wandelen en fietsen langs de Amstel, uitzichtontwikkeling zijn (zwaar) ondergeschoven kinderen van de visie van de stad op de rivier. Het openbreken van zichtlijnen en wandel/fietspaden vergt lef om te realiseren. Stijg uit boven de detailkritiek waar Amsterdammers kampioen in zijn. Laat design-dwang niet burgervriendelijkheid/gebruiksvriendelijkheid inhalen zoals bij veel projecten. Materialen graag solide en liefst iets ouderwets zodat de band met de bebouwde rivieromgeving niet wordt doorbroken door de drang tot invoeren van onduidelijk-genspireerde noviteiten. Zetm op!
Ideeen en reacties
Hendrik A H Vermaas heeft geen ideen ingediend. Hendrik A H Vermaas heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 326
Alex vermeulen - #88

Betrokkenheid Functie Organisatie psychiater mentrum
Ideeen en reacties
Alex vermeulen heeft geen ideen ingediend. Alex vermeulen heeft geen reacties geplaatst.
Gerrit Verschoor - #203

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser / Recreant / Roeier Ambtenaar Waternet

De Amstel en zijn oevers is een hoogwaardige lokatie voor vervoer,recreatie touristme en sport.

De vele en soms ook lelijke woonboten ontnemen het zicht op de rivier vanaf de oevers en ook het zicht vanaf de rivier op de aantrekkelijke bebouwing op de oevers. Mijn voorstel is echter niet om alle woonboten te verwijderen maar meer ruimte tussen de woonschepen te laten waardoor een aantrekkelijker geheel ontstaat. De oevers worden dan veel meer geschikt voor bv wandelen. Dit geldt in het bijzonder voor de Weesperzijde kant.
Ideeen en reacties
Gerrit Verschoor heeft geen ideen ingediend. Gerrit Verschoor heeft geen reacties geplaatst.
Paul Versteeg - #95

Betrokkenheid Functie Organisatie beeldend kunstenaar Atelier Paul Versteeg
Ideeen en reacties
Paul Versteeg heeft de volgende ideeen ingediend: #212 (blz.97) - #293 (blz.92) Paul Versteeg heeft op de volgende ideeen gereageerd: #212 (blz.85)
M.H Verwey - #322

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Onderzoeksverpleegkundige Leids Universitair Medisch Centrum
Ideeen en reacties
M.H Verwey heeft geen ideen ingediend. M.H Verwey heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 327
S.V. Villerius - #216

Betrokkenheid Ex bewoner
Ideeen en reacties
S.V. Villerius heeft geen ideen ingediend. S.V. Villerius heeft geen reacties geplaatst.
Ineke Visser - #383

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Recreant net gepensioneerd, was redactrice

Als bootbewoner is mijn visie op de Amstel letterlijk het zicht op de rivier vanuit de stuurhut van mijn voormalig binnenvaartschip. En dat verveelt nooit. Was zondag voor het eerst bij een Amstelgesprek, aangemoedigd door enthousiaste buren. Dus op de valreep ook nog maar een bijdrage aan de site: Voor wat betreft het landelijke deel van de rivier voorbij de Utrechtsebrug vind ik: laten zo. Als ik aan mensen vertel waar ik woon, krijg ik negen op de tien keer de reactie: ,,O, daar! Aan die prachtige landelijke kant van de Amstel! Daar fiets/wandel/skate ik vaak!. Er wordt volop van genoten. Niet dat het niet mooier kan. In de loop der jaren zag ik een schilderachtige oever met overhangende bomen langs de rivier richting Ouderkerk kaalgeslagen worden omwille van dijkversteviging. En door de aanleg van de Rozenoordbrug met zijn ringweg-, treinen metrobanen en de toegenomen drukte op Schiphol is het op de Ouderkerkerdijk voorgoed met de landelijke stilte gedaan, althans op het eerste deel waar de woonschepen liggen. Maar daarover simpen heeft weinig zin. Als bootbewoner van het eerste uur heb ik aan veel acties meegedaan voor het recht om op het water te wonen. Dat recht werd tegen de verdrukking in min of meer verworven, want we liggen er nog steeds. Toen ik hoorde dat er voor de zoveelste keer nieuw woonschepenbeleid op ons werd losgelaten wilde ik er niets meer van weten. Toch gegaan zondag. Een positieve ervaring. Mensen van Waternet gaven een leuke en leerzame presentatie over de Amstel als werkrivier en buurman Hans van Isselt hield een inspirerend verhaal over natuur en milieu met vermakelijke plaatjes erbij. Wel weer de nodige stemming tegen bootbewoners beluisterd. Wat hardnekkig toch. Waarom zouden zij niet voorop lopen? Het is nieuw woonschepenbeleid van Oost-Watergraafsmeer dat aan deamstelverandert ten grondslag ligt en het was een tekening van een dwanghaven op de plaats van het Oeverbos die de gemoederen in beweging bracht. Als huisbewoners aan de Weesperzijde te horen kregen dat er hoogbouw voor hun neus werd gepland om de oostkant van Amsterdam een grootstedelijker allure te geven zouden zij met recht het hoogste woord voeren, toch? Een positieve noot: ik las op de site dat de deelraad onze ligplaatsen onlangs heeft gelegaliseerd. Hoera!!

Simpele suggesties die mensen op de site hebben gedaan, zoals meer zitbanken, kunnen het plezier in de Amstel vast nog vergroten. Maar er moet aandacht en geld zijn om voorzieningen te onderhouden. Daar schort het nog wel eens aan, vooral bij megalomane projecten. De bedenkers daarvan verliezen vaak elke belangstelling zodra hun plan is verwezenlijkt.
Ideeen en reacties
Ineke Visser heeft geen ideen ingediend. Ineke Visser heeft geen reacties geplaatst.
E.M. Vogelezang - #370

Ideeen en reacties
E.M. Vogelezang heeft geen ideen ingediend. E.M. Vogelezang heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 328
Ester van Vreden - #298

Betrokkenheid Functie familielid bewoner op het water Executive producer

Mijn partner is opgegroeid aan de Amstel. En heeft hier een ongekende prachtige jeugd mogen beleven met speelmogelijkheden, die eigenlijk alleen denkbaar zijn bij locaties buiten Amsterdam gelegen. Nu genieten zijn kinderen van dezelfde onbezonnenheid als hutten bouwen, geitjes eten geven, vlotten bouwen en in de zomer verfrissende duiken nemen. Het zou doodzonde zijn als deze mooie herinneringen en nog toekomstige belevenissen verloren gaan door de verstrekkende maatregelen, zoals deze er nu liggen. Als familielid van de bewoners op het water pleit ik dan ook van een behoud van het Oeverbos!

Uiteraard de prachtige woonark van mijn schoonouders!
Ideeen en reacties
Ester van Vreden heeft geen ideen ingediend. Ester van Vreden heeft geen reacties geplaatst.
Reinout de Vries - #74

Betrokkenheid Functie Organisatie Communicatieadviseur Politiek Online
Ideeen en reacties
Reinout de Vries heeft geen ideen ingediend. Reinout de Vries heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 329
Jan-Bert Vroege - #375

Betrokkenheid Functie Organisatie Website Twitter Weblog Bewoner op de wal Voorzitter & kandidaat-deelraadslid D66 Amsterdam oost http://www.d66amsterdam.nl/oost jan_bert http://www.d66blog.nl/jan-bert-vroege
Wie ben ik
D66-er in Oost, vanaf april 2009 buurbewoner in het huis van acht. http://www.huisvanacht.nl

De Amstel is van alle Amsterdammers

Savonds wandelen of fietsen over een van de bruggen over de Amstel

ontsluit de Amstel voor alle Amsterdammer
Ideeen en reacties
Jan-Bert Vroege heeft geen ideen ingediend. Jan-Bert Vroege heeft geen reacties geplaatst.
Laurens de Vroom - #140

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Ondernemer woonschepenarchitect/bouwer waterboten BV

De Amstel is de Amstel, er zouden wel wat minder huizen/flats en woontorens langs de Amstel mogen staan en wat meer mooie schepen, ipv die polyester badkuipen, meer bedrijvigheid, kijk wat er met het Y is gebeurt, alle walkanten worden volgebouwd met torenhogeflats, ipv feeling met het Y kun je het Y nergens meer beleven, dan alleen op het water

meer mooie schepen( die nu allemaal naar de museumhaven van Rotterdam worden gedwongen, meer scheepsaktiviteit, minder torens
Ideeen en reacties
Laurens de Vroom heeft geen ideen ingediend. Laurens de Vroom heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 330
Ronald Wagemakers - #279

Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant / Roeier Student

Minder pleziervaart op de amstel, minder golven (door middel van lagere maximum snelheden) om (roei)sport te vereenvoudigen/bevorderen... in de zomer is dit nauwelijks goed mogelijk door de vele en hoge golven.

Zicht op de Amstel, Minder begroeiing, zodat roeiboten beter vanaf de kant begeleid kunnen worden; lagere maximum snelheid zodat roeiers niet door golven gehinderd worden; minder boten bevorderen (sluizen en bruggen minder vaak open); meer controle op snelheid (zeker bij mooi weer);
Ideeen en reacties
Ronald Wagemakers heeft geen ideen ingediend. Ronald Wagemakers heeft geen reacties geplaatst.
Chris Wagter - #209


De Amstel, een rivier in een weids landschap, een laan, een stadse weg, een waterplein, vanuit een stille poldernatuur tot in het dynamische hart van d wereldstad. Levert in dat hart de belangrijkste bijdrage aan de beleving van ruimte, licht, van verte in een uniek stedelijk klimaat van terrassen en uitgaansgelegenheden. De Amstel brengt de natuur dicht bij de kern van de stad waardoor er een interessant geconcentreerd overgangsgebied is ontstaan tussen stedelijke cultuur en polderlandschap, van hoogwaardig stedelijk naar wandelboulevard naar natuur. De buitenruimte binnen de stad wordt uiteraard vormgegeven vanuit de beste tradities voor stedelijke architectuur dat overgaat in een tussengebied waar tuinarchitectuur belangrijker wordt. Al redelijk snel wordt die gedetailleerde vormgegeven invloed uit handen gegeven aan de cultuur uit de wereld van landschapsarchitecten. De omgeving van de rivier bij het centrum van de stad is natuurlijk stenig en gemakkelijk bereikbaar maar wordt naar buiten steeds natuurlijker, steeds wilder, wat moeilijk toegankelijk. Een rivier met ontspanning, met een natuurlijk drijvend zwembad in het water, misschien gecombineerd met een drijvende tuin, met roeiverenigingen, met een stuk wandelboulevard met fietspaden, waarbij naar buiten toe vooral menselijke inspanning voorrang krijgt, ook op het water

- een ruimtelijk beleid en organisatie over de lengte van de rivier in samenwerking met belendende oeverorganisaties -die ruimtelijke invulling laten afhangen van de positie tussen stad en natuur (vergelijk bijv. het stedelijk terras van "de Jaren" met het boulevardterras "de IJsbreker"). -investeer in de stad in stedelijke (architectonische) oplossingen en naar buiten steeds meer in natuurlijke plantaardige oplossingen (Parijs heeft mooi maar inconsequente voorbeelden) - meer ruimte, minder verrommeling, ook buiten de stad - de Amstel is van iedereen, zelfs een beetje van Japanse toeristen
Ideeen en reacties
Chris Wagter heeft geen ideen ingediend. Chris Wagter heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 331
Wolf Waterman - #251

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant gepensioneerd
Ideeen en reacties
Wolf Waterman heeft de volgende ideeen ingediend: #137 (blz.152) Wolf Waterman heeft geen reacties geplaatst.
Liz Waters - #213

Betrokkenheid Functie Organisatie Fietser vertaler freelance

Ik fiets regelmatig langs de Amstel tussen de Rozennoordbrug en Ouderkerk en het idee van n visie op de Amstel geeft me een naar gevoel. Wat nu misschien als rommelig gezien wordt, is vaak een belangrijke leefmilieu voor vogels (kleine karekiet, visdief, specht), dieren (rode eekhoorn, hermelijn) en vooral voor insecten. Maak het altublieft niet allemaal netjes. De natuurlijke begroeiing moet blijven. Er is wel ruimte voor verbetering, maar ik geloof niet dat denken in termen van een visie op de Amstel gaat helpen. Integendeel.

Probeer het stuk naast de molen en Rembrandtbeeld tussen Kalfjeslaan en Amstelpark door de ogen van n van de vele touristen te zien. Probeer bijvoorbeeld een foto van de rivier te nemen zonder die oerlelijke, knalgele borden die waarschuwen voor (!!) fietsers. Het verkeer is inderdaad gevaarlijk, zowel langs de rivier als aan het begin van de Kalfjeslaan. Daar moet er iets aan te doen zijn. En waarom zon saaie monocultuur op die rotonde? Daar zou mooie, natuurlijke beplanting kunnen staan.
Ideeen en reacties
Liz Waters heeft de volgende ideeen ingediend: #34 (blz.164) - #51 (blz.52) - #58 (blz.163) - #159 (blz.161) - #208 (blz.189) - #209 (blz.137) - #248 (blz.118) Liz Waters heeft op de volgende ideeen gereageerd: #164 (blz.162) - #170 (blz.69) - #247 (blz.74) - #286 (blz.152)
olivier Wegloop - #239

Betrokkenheid Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer / Recreant / Roeier Boomerang
Ideeen en reacties
olivier Wegloop heeft geen ideen ingediend. olivier Wegloop heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 332
Hans Wehling - #320

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water / Fietser / Recreant psychosociale zorgverlening

"De Amstel verandert" vind ik omineus klinken. Moet dat van iemand ? Wat nooit verandert is de geldingsdrang van bestuursambtenaren en projectontwikkelaars. Voorbeeld van een dwaas plan lijkt me toch de vervanging van het zogeheten Oeverbos door een insteekhaven voor woonboten. Dit visueel bedrieglijk gepresenteerde plan kan bij een kritische kosten/baten-analyse alleen tot een negatieve conclusie leiden en is beslist geen bijdrage aan het algemeen welzijn.

Hier en daar kleinschalige dingen.
Ideeen en reacties
Hans Wehling heeft geen ideen ingediend. Hans Wehling heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 333
C I Weinholt - #245
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Ondernemer / Recreant jachtwerf eigenaar Gebr Weinholt
Wie ben ik
Geschreven door jurist De gemeentelijke overheid van Amsterdam heeft een masterplan ontwikkeld voor het levendig maken van de Amstelbocht nabij De Omval en de aftakking van de Weespertrekvaart. Alle belanghebbenden (bewoners van zowel vaste huizen als van woonboten, alsmede ondernemers, belangengroepen en andere omgevingsgebruikers) zijn uitgenodigd om over dit masterplan mee te denken. En van de ondernemers/gebruikers is Gebr. Weinholt B.V., sinds 1932 gevestigd aan de Korte Oudekerkerdijk en tevens eigenaar/bezitter van scheepswerf en de grond waarop de werf is gevestigd. Ook het perceel water vanaf de kade en de Amsteloever tot aan de havenpalen is eigendom van Gebr. Weinholt B.V. In de eerste bespreking, gehouden op 28 juni 2009 aan het ROC aan de Meester Treublaan is het masterplan onder de naam De Amstel verandert gentroduceerd. Uitgangspunt is de Amstel is van ons allemaal, naar later blijkt een eufemisme voor het ontkennen van eigendomsrechten door de gemeentelijke overheid. Uit het verloop van de bespreking en de door de gemeente aangevoerde argumenten ontstaat een beeld van een verdeelen heersstrategie. Hiervoor heeft de gemeente een bepaalde combinatie van belangengroepen uitgenodigd, waarvan zij kon verwachten dat deze geen gelijkluidende standpunten zouden innemen. Doel van een dergelijke opzet is uiteindelijk het overnemen van de besluitvorming door de gemeente zelf omdat er toch geen overeenkomst zal ontstaan tussen deze belangengroepen. Het probleem is uiteraard dat dit een zoveelste bewijs van bestuurlijke arrogantie lijkt te worden. De overheden zijn te lineair en te star geworden in hun politieke handelen en lijken uitsluitend geldelijk gewin als doel te hebben. In feite ondermijnt zij hiermee deels haar eigen bestaansrecht, doordat zij blind is voor de onvrede die onder haar burgers heerst. De combinatie van deze ongevoeligheid plus de drang van bestuurders om zich ten koste van gemeenschapsgeld en ten koste van de tevredenheid van de burger (wat toch het eerste doel van een deel-gemeentebestuur moet zijn) zich hoedan-ook te manifesteren en het eigen ego te strelen door een project van betekenis te realiseren, leidt tot excessen als in casu . En slimme projectontwikkelaars zullen niet nalaten het gewillige ego van dergelijke bestuurders te strelen en te paaien, omdat de betreffende bestuurder immers verblind is door het idee dat zijn of haar naam verbonden zal zijn aan het grote project. Dat hij of zij daar zelf overigens geen cent aan meebetaalt en in het Nederlandse systeem waarin een ambtenaar uiteindelijk nauwelijks op veroorzaakte schade kan worden aangesproken- nooit materieel verantwoordelijk zal worden gesteld, doet niet ter zake. Dit is de ambtelijke en bestuurlijke hel waarin de Nederlandse burger terecht is gekomen: een bestuurder die zich wil gedragen als een bedrijf zonder het risico te lopen dat een ondernemer wel durft te lopen. Macht zonder verantwoordelijkheid, een hel voor de afhankelijke. Het gevolg van dit alles is dat procedures door zowel Gemeente als Provincie als door de Raad van State van tafel worden geveegd. Door de eerste twee als ongegrond, en door de laatste omdat die geen andere mogelijkheid binnen de Nederlandse bestuurswetten heeft: zolang de beide overheden min of meer de juiste procedure volgen, weten zij zich beschermd door de wet omdat de RvS immers alleen formeel mag toetsen. Een wet die diezelfde RvS overigens heeft goedgekeurd, en waarin vaak de rechtsbescherming van de burger, nota bene vastgelegd in de Algemene wet bestuursrecht, evenzo vaak weer wordt uitgesloten . Hiermee wordt de burger in feite vogelvrij en staat niets in de weg van een bestuurder om ongestraft corrupt te worden. Immers, ontslag is in het huidige ambtelijke systeem ook uitgesloten tenzij er zware strafrechtelijke feiten worden begaan. En dan nog wijst Pikmeer II uit dat ambtenaren blijven zitten waar ze zitten. Alleen wegpromoveren is een optie, ter frustratie van ambtenaren te goeder trouw, die blijven, en ter bevordering van de ambtelijk en bestuurlijk waardelozen die naar boven gaan. In dit systeem is het dus alleen al statistisch een zekerheid dat de mensen die nu uw bestuur vormen, ambtelijk volstrekt incapabel zijn. Het kan immers niet anders dan dat een deel van hen door fouten omhoog is geklommen. Het tegendeel wil ik graag in harde feiten bewezen zien. De gemeente kan ontwikkelen en de benadeelde belanghebbende wordt aan het lijntje gehouden. Wat ons tijdens deze eerste bespreking opviel, is dat n aspect consequent onbehandeld werd gelaten, zowel door de projectontwikkelaars als door de gemeente, en dat is een jachtwerf annex jachthaven. Ee jachtwerf die voldoet aan een grote behoefte van veel Amsterdamse booteigenaars, met name de gebruikers van dit gedeelte van de Amstel. De Weinholt-jachtwerf heeft anciniteit opgebouwd sinds 1932. De projectontwikkelaars en planologen blijken echter geen enkele belangenafweging te hebben gemaakt. In ieder geval is er geen enkel cijfer hieromtrent genoemd, terwijl dit ons inziens toch tot de eerste beginselen van besluitvorming door de overheid behoort. Zoals reeds hierboven omschreven, is goede besluitvorming, hoewel deze term nog steeds wordt gebruikt, verworden tot machtsuitoefening door geperverteerde bestuurders. Het Amstelkwartier degradeert deze goed renderende jachtwerf, die in een enorme behoefte voorziet gezien het aanbod van werk, tot een passantenhaven die nimmer renderend te krijgen is. De door de deelgemeente Watergraafsmeer toegevoegde Horecavoorziening (om de passantenhaven alsnog rendabel te maken) is volstrekt absurd, niet onderbouwd
Pagina 334
met cijfers en getuigt van een totaal gebrek aan inzicht in de materie (ik verwijs hier naar het voorstel van Germaine Princen en Sharona Ceha). Immers, niet alleen is de vraag niet beantwoord door wie deze Horecavoorziening dan moet worden uitgebaat , ook is er geen enkel onderzoek getoont naar de relevante-marktmogelijkheden voor een dergelijke voorziening, zoals mogelijke omzet en de positie van andere horecavoorzieningen in de omgeving. Een volledig gebrek aan inzicht in dergelijke zaken dus, een compleet gebrek aan diepgang en een helaas gebruikelijke- demonstratie van bestuurlijk onvermogen en alweer- ambtelijke desinteresse in datgene waar het in eerste instantie om zou moeten gaan bij een overheidsorgaan, te weten de burger. Naast de anciniteit is er het punt van uniciteit bij Gebr. Weinholt B.V. De eigenaren van de werf beschikken over een unieke expertise op scheepsbouwgebied. Ieder van de twee broers heeft decennialange expertise op zijn eigen terrein, de een op het gebied van historisch houtwerk, de ander op het gebied van historische metalen schepen. Overigens is men nu bezig de derde generatie op te leiden op dit gebied. De gemeente heeft helaas enkele jaren geleden al veel van deze historische expertise in Amsterdam verloren laten gaan met het sluiten van de werfactiviteiten van Kromhout aan de Hoogte Kadijk. Wat overblijft zijn werven achter het Olympisch Stadion en aan de Diemerzeedijk, Dit zijn echter werven waar de specifieke expertise van Weinholt vrijwel ontbreekt, en de werf waar deze wel nog enigszins voorhanden is, zal het aanbod van werk nooit aankunnen. Met andere woorden: de gemeente zal er met haar beleid voor zorgen dat het noodzakelijke minimumaanbod binnen een bepaalde marakt niet kan worden gegarandeeerd. Een EU-voorschrift en sowieso een morele doodzonde voor een bestuurder, omdat hiermee immers de Algemene Beginselen van Behoorlijk Bestuur worden geschonden. Bij de overblijvende werven bestaat voornamelijk kennis van polyester . Na de bespreking hebben wij aan dhr Sander Meijer gevraagd waarom ons, op het onderhoud en de reparatie van de recreatieve vaart gerichte bedrijf niet was vernoemd. Dhr. Meijer beperkte zijn antwoord tot de constatering dat Weinholt met het Amstelkwartier in een situatie van onenigheid zijn beland en zodoende (sic!) in procedures verzeild is. Niet meer dan dat, hetgeen ons steunt in onze opvatting dat er van een uiterst ongewenste vervaging van de grenzen tussen bestuurders en grote projectontwikkelaars sprake is. De bouwfraude-enqute drukte ons al met onze neus op dit feit, maar veel meer nog is beangstigend het feit dat er daarna geen verbetering is opgetreden. Dhr. Meijer, die zich in onze ogen zeer onvolwassen gedroeg, is niet gewend gehinderd te worden in de uitoefening van zijn projecten. In ieder geval is hij niet bereid tot dialoog , maar deze houding kan hij zich uiteraard veroorloven met de bestuurders als gewillige uitvoerder (zie hierboven).

plezier voor een ieder die erop vaart

Onze jachtwerf
Ideeen en reacties
C I Weinholt heeft de volgende ideeen ingediend: #129 (blz.176) - #130 (blz.75) - #157 (blz.100) - #240 (blz.137) - #299 (blz.50) C I Weinholt heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 335
R A Weinholt - #244
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Bewoner op het water / Ondernemer / Recreant Jachtwerf eigenaar Gebr Weinholt BV
Wie ben ik
In Amsterdam is het ambtelijk besef gerezen dat men wat met de Amstel moet doen, een soort masterplanen daarbij alle facetten naar voren haalt die de Amstel zo levendig en mooi maakt voor iedereen. Wij gaan er allemaal over in discussie en meedenken, d.w.z. met (woonboot)bewoners, ondernemers, belangengroepen en andere gebruikers van en bij het Amstelgebied . Voor ons, de Gebr.Weinholt, is alles met betrekking op het hier bovenstaande van toepassing en zelfs nog meer: wij zijn n.l. de trotse bezitters van een stuk grond en water aan de Amstel , dus ook van een stuk Amsteloever. In de eerste bespreking van 28 juni j.l. in het ROC aan de Mr.Treublaan . De Amstel verandert, werd zo mooi verwoord, die Amstel is van ons allemaal, wat zo veel betekent als, de Gemeente Amsterdam is bezig deze gespreksgroepen tegen elkaar op te zetten, waardoor de planmakerij voor Amsterdam soepeltjes zal verlopen, wat volgens ons, na Gemeentelijke Besluitvorming, zal leiden tot veel botsingen en onvrede onder de mensen. Het gevolg daarvan is procedures, die later door de Gemeente, de Provincie en de Raad van State van tafel geveegd worden onder het veelzeggende woord ONGEGROND. Vervolgens kan de Gemeente ontwikkelen en wij allen zijn voor niets aan het lijntje gehouden. Zo hoort de Gemeente n.l. om te gaan met zijn burgerij. Wat ons opviel tijdens deze eerste bespreking is, dat angstvallig door betreffende plannenmakers en gemeenteambtenaren aldaar, n facet werd weggehouden en stilgezwegen en dat is een jachtwerf annex jachthaven. Een jachtwerf/haven die broodnodig is gezien het feit dat er enorm veel boten juist op dat stuk Amstel varen waar deze plannenmakerij over gaat. Welnu, die jachtwerf/ haven is er al in dat gebied, al heel lang, en dat is de jachtwerf van de Gebr.Weinholt en opvolging, bij de Omvalbrug. Nu doet het geval zich voor dat wij, de Gebr.Weinholt, worden wegbestemd of tot een nietszeggend passantenhaventje worden teruggebracht en dit komt allemaal door het bouwplan Amstelkwartier. Dit besprak ik, R.A.Weinholt, een der gebroeders, even met Dhr,Sander Meijer toen wij naar buiten liepen . Mijn vraag was waarom ons,op recreatie gericht bedrijf, niet was genoemd in de gesprekken, waarop hij antwoordde : omdat u met het plan Amstelkwartier in de clinch ligt en zodoende in procedures verzeild bent geraakt, en daar kun je het mee doen! Nog even terugkomend op onze wegbestemming of inkrimping tot een passantenhaventje, daar hebben wij allemaal niets aan, wij niet maar ook de bootbezitter niet, want waar vindt men in deze regio nog zulke faciliteiten? Nergens dus.Het wiel hoeft niet te worden uitgevonden, het is er al. Wij, de Gebr.Weinholt (van onze kant), proberen al onze medewerking te verlenen, door aanpassing van onze werf aan het park, zoals verplaatsing van gebouwen enz. Er wordt alleen niet geluisterd en meegedacht met ons door ambtenaren die op dit plan Amstelkwartier zitten. Het verbaast en frustreert ons, zacht gezegd, in hoge mate. Wij zijn hier al jaren mee bezig en worden ook bijgestaan door advocaten en adviseurs, het kost ons goud geld, alle investeringen om onze kop boven water te houden gaat daar in zitten. De Provincie en de Raad van State hebben allemaal de handen op de buik van de Gemeente liggen en de Gemeente wil alleen maar aan onteigenen denken, tunnelvisie dus. Hebben we daarvoor ons hele leven gewerkt, tot nu al de 3e generatie? Nu zitten wij, de Gebr.Weinholt, in de laatste fase. Toch wel vreemd dat nu juist op dit moment men vanuit de Gemeente komt met alle aandacht voor die Amstel. En daarbij met het plan Amstelkwartier ons maar alvast even heeft weggestreept.(deze opzet van de Gemeente is met voorkennis/vooropgezet )De zoveelste fase in het vooropgezet plan van de gemeente om hun doel te bereiken. Wij zouden eens lastig kunnen worden. Wij zijn immers vooruit wegbestemd. Zeer bedenkelijk. Even over ons. Wij, de Gebr.Weinholt, hebben hier ons werk, de opvolging 3e generatie is hier ook werkzaam. Het heeft ons enorm veel moeite gekost om het zo op te bouwen zoals het nu is. Ook wonen wij hier in woonboten, maar ook in het huis. De werf en de haven,dus ook het water is ons bezit. Wij hebben dit in vele jaren opgebouwd, vanaf 1932 was onze vader hier bezig. Wij, de gebroeders, zijn hier op de plek geboren: resp.in 1949 en 1950 op een woonboot. De kinderen van n der gebroeders zijn hier ook geboren op een woonboot, waar zijn onze rechten? Hebben wij die niet meer? De Gemeente meet met twee maten zoals wij bespeuren uit de eerste bespreking van De Amstel verandert, dat Dhr. Dijkhuis van Cedijko of de Sprang(whatever) een restaurant mag bouwen, die diep de Amstel in steekt en vervolgens afbreuk doet aan de zichtlijnen over de Amstel.Op de vraag van iemand waarom dat bouwplan er wel komt was het antwoord van een ambtelijke spreker: dit is oudzeer, wat al terugging tot minstens 1996 (?) Onze eventuele verdwijning van het toneel is nou juist voor het grootste deel ontstaan dat wij de zichtlijnen v/a Amstelkwartier en v/a de Amstel belemmeren. Wij snappen er niets meer van! Juist nu wij een plan hebben gepresenteerd dat ons volledig uit de zichtlijnen plaatst. Als men over oud zeer praat dan gaat deze bij ons minimaal terug tot 1932. Nogmaals wij hebben aanpassingen en plannen die wij graag doorgevoerd zien. Wij willen dan ook graag wat betekenen in deze besprekingen. Ons plan voor het Amstelkwartier , wat eigenlijk nu niet voor Amstelkwartier is, omdat dit buitendijks is en dus valt onder De Amstel verandert van het project bureau Wibaut a/d Amstel. Het buitendijkse deel werd door de Gemeente gesplitst van het binnendijkse in het plan Am-
Pagina 336
stelkwartier , omdat men dan de buitendijkse eigenaren stuk voor stuk aan kon pakken. Welnu, wat zijn wij buitendijksen nu: Amstelkwartierders of www De Amstelverandert.nl.lers. Dit zou betekenen dat het halve bestemmingsplan het buitendijks geheel onterecht is ingezet, dus kappen ermee! Om even terug te komen op ons plan. Dit plan van ons bestaat uit het onderbrengen van het reparatiedeel van de werf naar binnen, dus geluid, stof en andere zaken blijven binnen in een gebouw waarin werkplaats, opslag, Caf Restaurant, Havenkantoor, de daarbij behorende toiletten en douches, een nautische winkel/showroom en een viertal woningen voor de familie Weinholt. Deze kleine gemeenschap willen wij graag bij elkaar houden. Parkeren gaat plaats vinden onder het gebouw en dit geheel komt in het talud van de Omvalbrug te staan, zodat wij zijn verdwenen uit de zichtlijnen voor Amstelkwartier en de Amstel. Wat leuk is te vermelden, dit gebouw vormt een geluidsbuffer tussen het spoor, de Metro en de Spaklerweg enerzijds en het park anderzijds. Vanuit het park is het uitzicht naar ons gebouw leuker en rustiger dan wanneer het gebouw er niet staat en dan uitzicht heeft op het Spoor, de Metro en de Spaklerweg. Zeg het maar! Wakker worden Gemeente Ding dong. Als laatste willen wij de milieuproblematiek naar voren brengen. Dit is er ook zo een waarvoor onze werf zonodig wegbestemd moet worden! Wat de Gemeente niet beseft, omdat men nu eenmaal blind is geworden door het plan Amstelkwartier, waar alleen nog tekens voorkomen. Wij zijn nu juist de oplossing voor een groot milieuprobleem aan de Amstel, het water dus met onze vuilwater opvanginstallaties, alle vieze klusjes en werken worden bij ons verricht, of dit nu met verf, olie, oplosmiddelen, oude brandstoffen, bilgewater en faecalin te maken heeft. Wij zorgen ervoor dat er van onze kant door de Jachtwerf minder troep op en in het water terecht komt. Nooit aan gedacht h Gemeente, welk een belangrijke functie of schakel wij binnen dit masterplan van U vormen en altijd geweest zijn. Uit oogpunt van veiligheid is tanken van brandstoffen op een jachthaven ook belangrijk. Stel je voor dat al deze bootvaarders zelf gaan knoeien met losse tankjes, thuis of in de haven. Als je de kranten leest hoe branden op jachtjes ontstaan, dan weten wij waar het door komt. Eigenlijk moet niet de Amstel veranderen, maar Amsterdam, de hele huidige politiek moet er uit en tevens al haar ambtenaren. Aan deze kliek gaan wij allemaal kapot! Kijk maar naar de vele projecten waar Amsterdam zwaar kraakt en onder gebukt gaat. Een frisse wind moet er waaien, nieuwe mensen er in met hersens! Een nieuwe leiding, dan wordt Amsterdam een Metropool, nu is het een dorp!!

Pleizier voor een ieder die er op vertoefd

Onze Werf, met al zijn levendigheid

Behoud Weinholt Watersport voor alle bootbezitters van Amsterdam, bootjes moeten onderhouden worden. Waar moet dit anders gebeuren!
Ideeen en reacties
R A Weinholt heeft de volgende ideeen ingediend: #128 (blz.119) - #147 (blz.101) - #279 (blz.124) R A Weinholt heeft op de volgende ideeen gereageerd: #139 (blz.88) - #143 (blz.86) - #146 (blz.153)
m.s. westerop - #169

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water interim-manager HRM zelfstandig
Ideeen en reacties
m.s. westerop heeft geen ideen ingediend. m.s. westerop heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 337
NE Wielink - #315
Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant vertaalster

Ik heb hard moeten lachen om het vrije-zicht-op-de-Amstel-argument. Afgelopen maand augustus ben ik 2 keer vanuit Amsterdam langs de Amstel naar Nes en terug gefietst. En ik kan iedereen verzekeren dat je kilometers en kilometers lang een uitstekend zicht op de Amstel hebt! Het kleine Oeverbos waar de woonboten liggen is een mooi stukje ongeregelde natuur, dat, ook door het afwisselende karakter ten opzichte van de rest van de Amsteloevers, een grote waarde heeft. Waarom zoiets charmants, waarvan niet alleen de mens maar ook talrijke dieren plezier hebben, vernietigen? Gemeente Amsterdam, als u geld overhebt, zou ik dat maar opzijleggen voor de verdere verrassingen die de bouw van de Noord-Zuidlijn nog weleens zou kunnen bieden!
Ideeen en reacties
NE Wielink heeft geen ideen ingediend. NE Wielink heeft geen reacties geplaatst.
M van Wijk - #215


Ik ben een voorstander van meer zicht op de Amstel zodat je, als je langs de boten loopt, op zn minst iets ziet van het water. Dus wat mij betreft, doe het zoals in Zuideramstel, bij ons aan de overkant. Wel allerlei begroeiing, maar geen hoge schuttingen. Kleine schuurtjes waar bepaalde afmetingen voor gelden. Laat bewoners komen met een plan en praat er in openheid over met elkaar, geen verborgen agendas van plannen die al klaar liggen. In Zuideramstel zie je hoe creatief kan worden omgegaan met de vrijheid om een boot volgens bepaalde afmetingen te laten bouwen. Vertrouw op de burgers! Ze zijn zo kwaad nog niet, maar worden dat wel als hen de duimschroeven wordt aangedraaid. Praten als alles al eigenlijk bepaald is, is niet eerlijk. Alleen denk ik dat beide partijen niet hun hakken al vantevoren in het zand moeten zetten in niet van wijken willen weten. Je moet -vind ik- bereid zijn water bij de wijn te doen anders beslist uiteindelijk toch echt de overheid. Maar overheid: wees een eerlijke en open gesprekspartner en wees ook duidelijk over je doel.

meer zicht op de Amstel, meer variatie toelaten in de bouw van woonboten, evt sponsoren van de oude schepen zodat ze in tact kunnen blijven, bootbewoners als welkome bewoners behandelen
Ideeen en reacties
M van Wijk heeft geen ideen ingediend. M van Wijk heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 338
M.M. Wijn - #155

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Fietser / Ondernemer xxx xxx

xxx

xxx
Ideeen en reacties
M.M. Wijn heeft geen ideen ingediend. M.M. Wijn heeft geen reacties geplaatst.
matti de wijs - #153

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser / Ondernemer / Recreant ondernemer buurtbeheergroep groene staart

De Amstel en de aangrenzende natuurgebieden zijn uniek ,geen eenheidsworst er van maken, maar alles per locatie bekijken en proberen het voor iedereen ,indien mogelijk, te verbeteren.

Minder rigide met de regels omgaan zodat er een speelser karakter ontstaat, wat behalve de amsterdammers ook de toeristen "fantastic" vinden.
Ideeen en reacties
matti de wijs heeft de volgende ideeen ingediend: #27 (blz.142) - #49 (blz.72) - #65 (blz.121) - #67 (blz.121) - #68 (blz.116) - #69 (blz.120) - #72 (blz.131) - #73 (blz.120) - #99 (blz.106) - #118 (blz.87) - #119 (blz.129) - #126 (blz.115) - #149 (blz.129) - #150 (blz.119) - #152 (blz.140) #178 (blz.160) - #180 (blz.160) - #187 (blz.128) - #189 (blz.133) - #196 (blz.148) - #244 (blz.84) - #280 (blz.95) #281 (blz.51) matti de wijs heeft op de volgende ideeen gereageerd: #5 (blz.154) - #38 (blz.109) - #40 (blz.142) - #57 (blz.108) - #86 (blz.0) - #94 (blz.174) - #108 (blz.101) - #117 (blz.102) #165 (blz.162) - #188 (blz.71) - #195 (blz.55) - #212 (blz.85) - #247 (blz.74) - #257 (blz.137)
Pagina 339
pahm de wijs - #278

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op de wal / Recreant Architectuurhistoricus Stichting Architectuur-Historisch Adviesbureau

Breed komt de Amstel de stad binnen.Voor de Utrechtse brug is het landelijk, met een snoer van woonboten in het water. Dan begint de stad en begeleiden de huizen de rivier. Deze beelden werden door schilders als Rembrandt vastgelegd. Zo wil ik het graag houden. Elle de Wijs

De lange termijn visie moet de waarden die er nu zijn versterken. Er moet niet toegegeven worden aan een visie voor profijt op de korte termijn die nadelig uitpakt in de toekomst.
Ideeen en reacties
pahm de wijs heeft geen ideen ingediend. pahm de wijs heeft op de volgende ideeen gereageerd: #219 (blz.56)
Paula de Wijs - #226

Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water / Fietser bestuurslid verschillende organisaties FPMT, Maitreya Instituut, Stg. Bezoek Dalai Lama

Dat de Amstel nu al heel mooi is, met ruimte voor recreanten, boten (ook woonboten), dieren langs de oevers en de vele vogels - laten we het niet verpesten, maar ons best doen om er goed voor te zorgen. Dwanghavens voor woonboten zijn niet van deze tijd - daar wordt niemand blij of beter van.

Laat het een beetje natuurlijk blijven en koester de natuurgebieden!
Ideeen en reacties
Paula de Wijs heeft de volgende ideeen ingediend: #26 (blz.142) - #96 (blz.130) - #97 (blz.106) - #98 (blz.79) - #223 (blz.166) - #236 (blz.169) - #282 (blz.84) Paula de Wijs heeft op de volgende ideeen gereageerd: #25 (blz.0)
J. de Wilde - #240
Betrokkenheid Functie Organisatie Roeier Bootsman/beheerder Roeicentrum Berlagebrug stadsdeel Oost-watergraafsmeer

Dit korte stuk water is zeer veelzijdig en moet dit ook nog lang blijven.
Ideeen en reacties
J. de Wilde heeft geen ideen ingediend. J. de Wilde heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 340
dm Wind - #285
Betrokkenheid Functie walbewoner
Ideeen en reacties
dm Wind heeft geen ideen ingediend. dm Wind heeft geen reacties geplaatst.
PC Wingender - #183
Betrokkenheid Functie Organisatie Bewoner op het water Media ondernemer / producent Screentime

Respect voor alle verschillende gebruikers. Verpaupering tegen gaan door boten verplicht onderhoud te laten plegen en met name klassieke schepen het beeld te laten bepalen. Verder terugdringen autos langs de kade in het centrum. Beter toezicht op het water, etc, etc. Waterloop zoveel mogelijk herstellen.

Zie hieboven.
Ideeen en reacties
PC Wingender heeft de volgende ideeen ingediend: #7 (blz.91) PC Wingender heeft op de volgende ideeen gereageerd: #3 (blz.110) - #5 (blz.154)
h de wit - #227
Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal freelancer

Houden zoals het is, geen gemeenschapsgeld aan onnodige zaken verspillen

Pontjes instellen
Ideeen en reacties
h de wit heeft geen ideen ingediend. h de wit heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 341
Sjors van der Woerd - #185

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal / Fietser / Recreant Uitgever

De Amstel is van iedere Amsterdammer. De rivier is een prachtig waterpark, met unieke recreatieve mogelijkheden. Water zorgt voor een rustpunt in een hectische stad. Amsterdammers en toeristen hebben nu te weinig contactmogelijkheden met het open water. Mijn ideaal is een meer toegankelijke en meer open stadsrivier.

1. Een prachtig voorbeeld van een geslaagde verbetering is de onlangs aangelegde steiger voor de Hermitage. Door het verplaatsen van een paar woonboten is er ineens een open stuk water ontstaan met ruime zichtlijnen op het water en de mooie panden aan de overzijde. Ik fiets al 25 jaar dagelijks langs dat stuk Amstel en wist niet wat ik zag toen dat water voor het eerst in zicht kwam. De grote steiger is er pas een paar weken, maar ik zie nu al hoe geweldig goed deze plek door bewoners en toeristen wordt gebruikt. Bij lekker weer is er geen vrij plekje meer te vinden. Zon steiger voldoet duidelijk aan een behoefte. 2. Naast roeivereniging De Hoop is ook een paar meter waar vrij zicht is op het water. Er staan daar twee bankjes. Die zijn praktisch altijd bezet. Je zit daar prachtig en je hebt direct contact met de rivier. Dat doet iets met mensen. Op dat stuk Weesperzijde staan nog vele andere bankjes, maar daar zit nooit iemand, want je kijkt tegen een muur van woonboten aan. Tussen de woonboten zou een paar meter vrije ruimte moeten zijn. Dan wordt het een totaal andere beleving om langs dat stuk stadsrivier te fietsen of te lopen. 3. Een derde verbetering zou zijn om de schuttingen bij woonboten te verwijderen. Het ergste is dit aan de oostzijde van de rivier, net binnen de ring A10. Daar vormen een stuk of tien woonboot-eigenaren een aaneengesloten schutting die op openbare ruimte is geplaatst. De schutting is totaal dicht en is hoger dan twee meter. Je ziet in die mooie bocht helemaal nergens water. De woonbootbewoners monopoliseren daar op een schandalige manier het gebruik van de rivier. Op dat stuk zou ook de toe geigende openbare grond weer publiekelijk gemaakt moeten worden en kan begroeien worden gesnoeid. 4. De hoge woonboot aan de westszijde van de Amstel bij de Magere Brug is het beste voorbeeld van hoe het niet moet. De boot ligt dicht bij de brug en ontneemt vanaf die kant elk zicht op deze belangrijke toeristische trekpleister. Het mooiste zou zijn als dit soort gedrochten door de gemeente kunnen worden opgekocht en weggesleept als verplaatsing geen optie meer is. Punt 4 neigt naar eigenbelang, want ik woon ter hoogte van deze lelijke boot, maar gelukkig ligt hij aan de overkant en heb ik er geen directe last van. Ik vind het wel een blamage voor toeristen die hier voor de brug naar dit stuk water komen. 5. Woonboten geven ook een speciale sfeer in de stad. Deze allemaal weghalen om meer zicht te krijgen lijkt me niet de oplossing. Er zijn voorbeelden genoeg van hoe een woonboot prima past in de Amstel. Er liggen voor mijn huis twee historische boten, een tjalk en een klipper. Ze zijn laag, goed onderhouden, hebben geen parasols, schuttingen of zonnedekken en voegen zo iets toe aan de stad. Helemaal ideaal zou het zijn als de ruimte tussen de volgende boot groter zou kunnen zijn. Een stuk waar de Amstel optimaal wordt gebruikt is de oever bij caf Hesp. Bij mooi weer is de kade vol met Amsterdammers die met hun benen over de rand genieten van een open stuk water. Het intensieve recreatieve gebruik van dit deel maakt duidelijk dat er een grote behoefte aan dit soort plekken bestaat.
Ideeen en reacties
Sjors van der Woerd heeft geen ideen ingediend. Sjors van der Woerd heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 342
Pieter Wolff - #178


Zoveel als mogelijk en wenselijk:laat de Amstel ons veranderen en wij niet de Amstel.

Tegenhoudpunt: bouw geen 30 meter hoog restaurant met een ver in de Amstel uitlopend terras, nota bene precies in de bocht waar Amstel en Weespertrekvaart samenkomen en het water druk bevaren wordt (beroeps en recreatief en sportief). Een ernstige verminking van de de "toegangspoort" tot de stad, wat het Stadsdeel de Amstel wil laten blijven en zijn.
Ideeen en reacties
Pieter Wolff heeft geen ideen ingediend. Pieter Wolff heeft geen reacties geplaatst.
Rita Wolff - #170

Betrokkenheid Functie Bewoner op de wal Gepensioneerd

Geen lelijke arken en metershoge woonboten Niet 3 kavels voor een eigenaar, zodat verhuur of zgn. hotels worden gecreeerd.

Amsteldijk in woongebied
Ideeen en reacties
Rita Wolff heeft geen ideen ingediend. Rita Wolff heeft geen reacties geplaatst.
Luuk F.J.M. Wouters - #305

Betrokkenheid Functie Fietser / Recreant / Roeier research-psycholoog

Wat een geweldig gebied zo direct bij de stad, en vooral dat oeverbos!
Ideeen en reacties
Luuk F.J.M. Wouters heeft de volgende ideeen ingediend: #122 (blz.141) Luuk F.J.M. Wouters heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 343
g.j.a. van zoolingen - #235

Betrokkenheid Functie Bewoner op het water geluidstechnicus
Ideeen en reacties
g.j.a. van zoolingen heeft geen ideen ingediend. g.j.a. van zoolingen heeft geen reacties geplaatst.
Pagina 344

8. Verantwoording
8. Verantwoording
8.1. Verantwoording Amstelgesprek 2009 .................................................................................................................. 347
8. Verantwoording
Pagina 346
8. Verantwoording
8.1. Verantwoording Amstelgesprek 2009
Op deze plek een woord van dank aan iedereen die heeft deelgenomen aan de Amstelgesprekken. Een bijzonder gesprek tussen omwonenden, belanghebbenden en overheden. Doel van het gesprek was om met elkaar te verkennen welke mogelijkheden er zijn voor de ontwikkeling van de Amsteloevers. Een gesprek over de ruimtelijke inrichting. Een gesprek ook om te kijken waar uitgangspunten en eisen overeenkomen en waar ze verschillen. De Amstelgesprekken hebben inzicht gegeven in de punten waarop keuzes gemaakt moeten worden. De Amstelgesprekken 2009 waren een combinatie van een online discussie en fysieke bijeenkomsten. De bijeenkomsten zijn goed bezocht, per keer waren er tussen de 75 en de 100 mensen aanwezig. Met, zoals van te voren bedacht, de website als drager van de discussie. Op de website hebben 324 mensen een profiel aangemaakt. Honderden bijdragen zijn er geplaatst door de deelnemers, daarnaast is er volop gereageerd op elkaars ideen. De site is bijna 10.000 keer bezocht door 3.456 unieke bezoekers. De bezoekers waren gemiddeld acht minuten en dertig seconden op de site. Een groep van zon 500 bezoekers heeft de site zeer frequent bezocht. En het laatste getal: alle bezoekers samen hebben 86.855 paginas bekeken. Organisatie De Amstelgesprekken zijn georganiseerd door: Stadsdeel Oost-Watergraafsmeer / Projectbureau Wibaut aan de Amstel Sander Meijer Doede Bardok In samenwerking met: Impeccable Communicatie Alet de Mol van Otterloo IJSbeer communicatie Marcel Hoogland Paragin Jeroen Bakker Peter de Blieck Politiek Online Jonneke Stans Reinout de Vries Jounalist Onderzoeker Joost Zonneveld Journalist onderzoeker Feddes/Olthof Landschapsarchitecten Yttje Feddes Yoran van Boheemen Metro(pool)-team Dienst Ruimtelijke Ordening, Gemeente Amsterdam Eric van der Kooij
8. Verantwoording
Pagina 347
8. Verantwoording
Pagina 348

9. Bijlagen
9. Bijlagen
9. Bijlagen
Pagina 350
9. Bijlagen
Bijlage 1 Schetsboek Oostelijke Amsteloever (ook online) Bijlage 2 Amsteloevers in Metropolitaan Perspectief (ook online) Bijlage 3 Gespreksverslagen Bijeenkomsten
Verslag 28 juni 2009 (online) Verslag 20 september 2009 (online) Verslag 11 oktober 2009 (online) Verslag 8 november 2009 , Slotbijeenkomst (volgt online)
9. Bijlagen
Pagina 351

Rapport Amstelgesprek 2009

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Rapport Amstelgesprek 2009

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Rapport Amstelgesprek 2009

DeAmstelVerandert.nl is een gezamenlijk project van: